Asr off что это такое в машине: Антипробуксовочная система ASR (трекшн-контроль): особенности и специфика работы

Содержание

Когда и зачем следует отключать ЕSР в автомобиле — Лайфхак

Алгоритм использования этого средства может быть следующий. Этап первый, когда еще ничего страшного не случилось, но на панели мигает лампочка срабатывания ESP, а машина почему-то не едет вперед, хотя мы жмем на газ. Для начала надо остановиться, выйти из авто и выяснить, что там под колесами и перед бампером. Если никаких существенных преград типа снежного бруствера не наблюдается, садимся за руль и не отключая ESP, но поставив передние колеса прямо «враскачк» пытаемся выскочить из скользкого плена. Не вышло? Отключаем ESP, позволяя ведущим колесам немного буксовать и пробуем проделать то же самое — «раскачка» вперед-назад при оборотах двигателя 2500−3000 в минуту (не больше, иначе можно еще сильнее закопаться).

Не помогает опять? Выходим и смотрим внимательнее подо все колеса — возможно где-то требуется отгрести в сторону горку снега или убрать ледяную глыбу (камень и т. п.). Снова садимся за руль и если вокруг машины есть свободное место, пытаемся сдвинуть ее вбок с отполированного колесами места. Особенно удобно это делать если, если авто переднеприводное и оснащено обычным механическим «ручником», а не электронным «кнопочным» стояночным тормозом: затянул его, руль вбок и — газку. Если и на новом месте не помогла «раскачка», то остается уповать только на помощь извне — крепких прохожих, или другой машины с тросом.

Заметим, что по результатам опроса читателей портала «АвтоВзгляд» выяснилось следующее. 70% из них вообще никогда не пользуются кнопкой отключения ESP. Фактически это означает либо то, что они ни разу не застревали в грязи или снегу, либо застревали, но понятия не имеют, что могли бы выпутаться из ситуации нажав «ESP off».

Еще 14% из числа проголосовавших сообщили, что постоянно ездят с отключенной системой стабилизации. Надо полагать, она у них либо сломана, либо граждане мнят себя «шумахерами», которым электронные помощники не указ. В обоих случаях это — до первого ДТП на скользкой дороге.

И только 16% из числа наших читателей понимают, зачем нужна ESP и умеют правильно ею пользоваться. Они выключают ее несколько раз в год. Именно столько раз среднестатистическому автовладельцу может потребоваться небольшое увеличение проходимости личной машины.

Cистема ASR / TRC Traction Control System (Трэкшн Контроль)

Трэкшн контроль – что это? Далеко не всякий опытный автомобилист сможет легко и быстро ответить на этот вопрос. Тем не менее, данная система, прочно вошедшая под разными названиями в автомобили различных марок, считается одним из самых эффективных средств активной безопасности, с которым производители связывают ряд надежд в сфере снижения аварийности на дорогах.

Мы попробуем разобраться в том, что представляет собой современный трэкшн контроль и понять, насколько в действительности он эффективен.

ASR / Traction Control — что это такое

Итак, давайте разберемся, что же такое трэкшен контроль? Говоря простым языком, это система, включающая в себя муфту, перераспределяющую крутящий момент между ведущими колесами автомобиля, антиблокировочную систему, выборочно притормаживающую колеса, а также набор датчиков с блоком управления, координирующего действия этих устройств для гашения заноса автомобиля и пробуксовки колес.

По сути, сегодня трэкшен контроль объединяет в себе возможности противозаносной и противобуксовочной систем, хотя изначально он создавался как эффективный инструмент борьбы с пробуксовкой.

Общеизвестный факт, что первой автомобильной маркой, серийно внедрившей трэкшен-контроль в автомобилях, стала американская компания Buick, представив в 1971 году систему под названием MaxTrac.

Работа системы была ориентирована на препятствование пробуксовке ведущих колес, а управляющий блок посредством датчиков определял пробуксовку и подавал сигнал на уменьшение оборотов двигателя посредством прерывания зажигания в одном или нескольких цилиндрах, то есть, «душил» мотор.

Подобная схема оказалась весьма живучей и сегодня используется практически всеми автопроизводителями. Впрочем, на тот момент противобуксовочная система не обладала функцией динамической стабилизации автомобиля.

Существенную роль в развитие системы Traction Control (сокращенно — TRC) внесли японские инженеры концерна Toyota. Именно им одним из первых пришла в голову мысль использовать принципы, заложенные в систему, для стабилизации автомобиля в случае возникновения аварийной ситуации.

Видео — компания Тойота рассказывает как работает трэкшн контроль:

Отличием TRC от Toyota стал комплексный подход к проектированию системы, в которую вошли датчики угловой скорости в колесах автомобиля, отслеживание скорости вращения каждого из колес, а также использование комплексных методов снижения тяги.

В первых версиях легковых автомобилей уменьшение тяги производилось также за счет «душения» мотора, а в современных версиях системы, устанавливаемой на современные кроссоверы (к примеру, популярный Toyota RAV-4), выборочное уменьшение скорости вращения того или иного колеса осуществляется с помощью штатной вискомуфты, которая получает сигналы от центрального блока управления системы.

При этом вискомуфта не уменьшает момент на буксующем колесе, а пропорционально увеличивает величину крутящего момента на колесо, имеющее лучшее сцепление с дорогой. Таким «силовым» способом автомобиль возвращается на требуемую траекторию и при этом не возникает опасности развития заноса, но уже в противоположную от скользкой поверхности сторону.

Преимущества и недостатки современных систем Traction Control System

Современные системы трэкшен контроля имеют ряд достоинств и недостатков. К первым, безусловно, можно отнести большую безопасность езды, ведь система способна сама «распознать» риск возникновения заноса и погасить его развитие.

С другой стороны, подобная «помощь» расслабляет водителя, что может приводить к меньшей осторожности при езде на скользком покрытии. Кроме того, не стоит забывать о ситуациях, когда пробуксовка колес не является злом, а, напротив, способна быть помощником водителя.

К слову, данное утверждение относится вовсе не к любителям дрифта и скоростной езды на гоночных трассах, а тех водителей, которые часто ездят по бездорожью или глубокому снегу. К примеру, противобуксовочная и противозаносная системы способны сыграть злую шутку, если вы решили преодолеть «внатяг» снежную целину.

Искусственно ограничивая обороты, система способна заглушить мотор автомобиля в самый ответственный момент, и такой «подарок» закончится поисками трактора. Во избежание таких неприятных ситуаций практически все автопроизводители предусматривают возможность отключения трэкшен контроля, для чего используется отдельная клавиша на центральной консоли автомобиля.

Как правило, на нее нанесено соответствующее обозначение (на тех же кроссоверах Toyota это «TRC off»). Используя клавишу, можно дезактивировать систему с целью успешного преодоления сложного участка.

Использование трэкшен контроля в реальной эксплуатации

Несмотря на то, что многие современные автомобили имеют опцию трэкшен контроля, далеко не все водители знают, как пользоваться данной системой. Давайте попробуем разобраться, как следует использовать traction control system на примере автомобиля Toyota RAV-4.

В нормальном режиме движения, так сказать, «по умолчанию», система TRC на Toyota активирована постоянно. Ее вмешательство в управление на первый взгляд совершенно незаметно, однако при попадании одного или нескольких колес автомобиля на скользкий участок дороги система вступает в действие, «направляя» автомобиль в нужном направлении и препятствую развитию заноса.

На практике это можно заметить по выборочному срабатыванию антиблокировочной системы тормозов, которая сопровождается характерным хрустом, а также снижающейся реакцией на педаль «газа». Кроме того, на приборной панели вспыхивает соответствующий индикатор, сигнализирующий о срабатывании системы.

В автомобилях Тойота TRC OFF — что это за кнопка и как ей пользоваться

Для того чтобы отключить систему стабилизации, как уже и говорилось, водителю потребуется нажать кнопку с надписью «TRC off» на центральной консоли вашей Toyota. Делать это следует максимально осознанно — лишь в том случае, если пробуксовка колес действительно является необходимым условием.

Помимо вышеуказанной езды на бездорожье, отключать трэкшен контроль имеет смысл также в случаях, если необходим интенсивный разгон автомобиля (например, для преодоления «ходом» сложных участков на дороге.

Стоит отдельно упомянуть тот факт, что в кроссовере Toyota TRC не отключается полностью, то есть, нажатие клавиши «TRC off» лишь кратковременно деактивирует систему. Кроме того, система автоматически включается при достижении скорость в 40 километров в час, о чем сигнализирует надпись «TRC on» на приборной панели.

Соответственно, в случае необходимости повторного отключения кнопку придется нажимать заново. Такая предосторожность производителя оправдывается нормами безопасности, поскольку сегодня именно трэкшен контроль считается одной из самых эффективных систем безопасности.

Собственно говоря, данное утверждение подкрепляется статистикой дорожно-транспортных происшествий в разных странах, а многие независимые организации лоббируют введение законодательных нормативов, обязующих использование систем TRC на всех продаваемых на рынке автомобилях вне зависимости от комплектации.

Итоги

Как видим, трэкшен контроль представляет собой действительно удобную в использовании систему безопасности, которая упрощает жизнь водителя. Возможность принудительного отключения позволяет избежать ситуаций, когда работа TRC может негативно сказаться на управлении автомобилем.

Тем не менее, любая электроника – лишь помощник, ни в коей мере не являющийся гарантией безопасности. Сделать езду по-настоящему безаварийной и грамотной способен лишь сам водитель.

Разбираем так называемый закон о зимних шинах или когда следует менять резину.

Возможно, вас заинтересует схема новой трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург.

Предлагаем еще раз вспомнить тему запрещающих дорожных знаков https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/zapreshhayushhie.html с пояснениями эксперта.

Видео — как работает Traction Control System:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

что это такое в автомобиле, что означает кнопка esp, как пользоваться и отключить систему ЕСП

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

ESP — что это такое в автомобиле? Это очень популярная аббревиатура, которую знают многие автолюбители. Она расшифровывается как динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. По-английски она звучит так — Electronic Stability Program, а по-немецки — Elektronisches Stabilitätsprogramm.

Простыми словами это предотвращение заноса машины или его бокового скольжения на вертикальной оси в экстренных ситуациях. А это очень важно для безопасности водителя и пассажиров, поскольку навыками экстремального вождения обладают немногие. Здесь же система помогает водителю справиться с опасными ситуациями, при которых можно попасть в ДТП, например при высокой скорости или плохой дороге. Также некоторые автовладельцы называют такую систему противозаносной.

Система ESP может называться и другими аббревиатурами, в зависимости от производителей, например ESC, CST, DSTC, PSM или RSC. Суть работы системы курсовой устойчивости основана на том, что в систему поступают сигналы с разных датчиков.

Если значения приближаются к опасным значениям, то ESP автоматически включается.

Чтобы понять, как работает ESP, надо узнать, что это такое, принцип работы, ознакомиться с реальными примерами. Всё это я детально расскажу в этой статьёй. Обещаю, будет интересно!

Что это такое?

Вернёмся к истории. Впервые прообраз ESP был изобретён в 1959 году в компании Daimler-Benz. Назывался он очень скромно – «управляющее устройство». С тех времён начались испытания этой системы. Впервые систему установили на премиальном автомобиле Mercedes-Benz CL 600 в 1995 году. Испытания прошли успешно и ESP стали серийно устанавливать и на другие классы Мерседеса.

Mercedes-Benz CL 600 (1995 года)

Интересно! Система ESP стала популярной благодаря одному случаю. Дело в том, что в 1997 году у нового Мерседеса А-класса нашлось много минусов из-за недоработанного центра тяжести. Из-за этого машина сильно наклонялась на поворотах, а при резких манёврах была высокая вероятность опрокидывания транспортного средства. Инженеры полностью переработали подвеску Мерседеса и дополнительно внедрили новейшую систему ESP. После этого система стала очень популярной во всём мире.

ESP – это противозаносная система, в которую входят меры по снижению смещения автомобиля с текущей траектории движения. Это важно для поперечной динамики автомобиля (его устойчивости). То есть ESP только снижает вероятность сдвига машины с дороги. Всегда надо помнить, что даже очень дорогая система не сможет преодолеть законы физики.

Противозаносная система является логическим продолжением таких систем автомобиля как ABS и ASR. ABS – это антиблокировочная система тормозов, она увеличивает длину тормозного пути. ASR – это антипробуксовочная система, которая помогает обеспечивает стабильный и быстрый разгон. ESP же сохраняет траекторию движения автомобиля при резких поворотах и манёврах, что очень важно при езде на мокром или скользком дорожном покрытии.

ESP регулирует недостаток или избыток управляемости машины, что активно препятствует появлению заноса. ЕСП исправляет ошибки неправильного, неопытного или агрессивного стиля вождения.

Самостоятельно установить ЕСП нельзя ни на какой автомобиль, а исключительно в условиях завода-изготовителя. В базовой комплектации систему курсовой устойчивости в базовой комплектации ставят только на премиум автомобили.

Термин ESP является самым известным, но отмечу, что у разных производителей автомобилей эта аббревиатура звучит по-иному. Приведу примеры.

  • ESC – Hyundai, ŠKODA, Chevrolet и Lada.
  • DSC — Land Rover, BMW, Jaguar и Mazda.
  • DSTC – Volvo.
  • ESP – Dodge, Audi, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes Benz, Kia, Hyundai, Chery, SEAT и др.
  • ASC – BMW и Mitsubishi.
  • CST – Ferrari.
  • MSP – Maserati.
  • IVD – Ford.
  • PSM – Porsche.
  • StabiliTrakHummer, Pontiac, Cadillac, GMC Truck и др.
  • VDC – Infiniti, Subaru, Nissan, Alfa Romeo.
  • VDIM – Lexus и Toyota.
  • VSA – Honda, Hyundai и Acura.

Из чего же состоит эта система и как она работает? Ответ – ниже в статье.

Устройство ESP

Для того, чтобы в автомобиле ESP функционировала как надо, устанавливают следующие детали:

  1. Датчики на колёсах, которые считывают скорость их вращения.
  2. Датчик, следящий за положением руля.
  3. Датчик, который «видит», как машина двигается вокруг своей оси.
  4. Гидравлический механизм. Блок управления управляет давлением в тормозной системе на всех дисках.
  5. G-сенсор (акселерометр). Измеряет положение автомобиля в пространстве.
  6. ЭБУ — электронный блок управления, который постоянно считывает информацию, поступающие с датчиков, чтобы знать, когда следует активировать ESP.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

ЕСП это не дополнительная опция. Это единая система, работающая комплексно вместе с другими системами безопасности, такими как ABS (уже входит в антизаносную систему по умолчанию), а также ASR (антипробуксовочная система), EBD (точечно распределяет тормозное усилие на каждом колесе), EDS (антиблокировочная система, устраняет пробуксовку на старте).

Интересно! В дорогих автомобилях противозаносная система напрямую связана с круиз-контролем, который держит выставленную скорость движения на трассе.

Прочитайте подробнее: Что такое круиз контроль в автомобиле: зачем нужен, принцип работы, виды, плюсы и минусы, видео.

Отсюда следует вывод — в бюджетных автомобилях как правило, нет столько встроенных систем, поэтому ESP в базовой комплектации ставят только на машины высокой ценовой категории.

Подробнее про то, как работает ESP (читать обязательно).

Принцип работы

Система ESP – это активная система безопасности транспортного средства, которая автоматически включается при появлении заноса или потери управления автомобилем. В компьютер системы поступают данные с нескольких датчиков (поперечного ускорения, вращения колёс, положение руля, положения педали газа и тормоза, состояния тормозной системы и угловой скорости движения).

Стрелецкий Игорь Павлович

Диагност , стаж работы 15 лет

Задать вопрос

ESP работает настолько быстро, что она за 20 миллисекунд она сможет определить, какое колесо надо тормознуть, на сколько снизить обороты мотора чтобы выровнять автомобиль в опасной ситуации.

Работа ЕСП основана на активизации торможения и снижения крутящего момента мотора с целью не допустить заноса автомобиля.

Какие команды могут поступать при той или иной ситуации на дороге:

  • Притормаживание одного или всех колёс. Это поможет предотвратить занос, либо поможет увеличить поворотный радиус при высокой скорости. Также ESP в определённой ситуации может снизить тормозное усилие, даже если испуганная блондинка будет со всей силы давить все педали подряд.
  • Подключение к блоку управления двигателя с целью отключения его цилиндров, чтобы снизить его обороты (крутящий момент), вплоть до полного отключения педали газа.
  • Регулирование поворота передних колёс.
  • В автомобилях с адаптивной подвеской влияет на работы амортизаторов, а они на демпфирования пружин (степень амортизации).
  • Регулировка автоматической коробки передач с целью изменения передачи.
  • Если проблема при управлении появилась в результате работающего круиз-контроля, то он будет действовать вместе с ESP и другими системами, выравнивая движение автомобиля.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

По статистике, применение этой умной системы позволило снизить аварии на 30%. Ведь электроника думает гораздо быстрее, чем человек, который может сильно уставшим или неопытным. Система управления опрашивает все датчики вплоть до 30 раз в секунду!

Несмотря на то, что это очень продвинутая система безопасности, но она не может видеть реальную ширину дорожного полотна, а также точно рассчитать траекторию движения машины, которая будет наиболее безопасна. Отсюда следует, что водителю надо самому направлять автомобиль в нужном направлении, а ESP обеспечит стабильность и управляемость.

Противозаносная система может работать при любой скорости движения и режиме работы автомобиля (накатом, торможении, ускорении).

На повороте ESP следит за траекторией движения, которая должна быть при положении рулевого колеса. Если появятся отклонения, то система стабилизации будет снижать обороты мотора, притормаживать, чтобы быстрее возвратить транспортное средство к прежней траектории. Особенно полезна ESP на обледенелой или мокрой дороге.

Видео: ESP. Что может и как работает

Например, на очень высокой скорости при повороте начался занос автомобиля. Если водитель станет тормозить, то машину может развернуть. Если он не будет нажимать на тормоз, то есть шанс слететь с дороги в кювет. Активная антизаносная система моментально определит, какие колёса надо притормозить или на сколько надо уменьшить подачу топлива, чтобы выровнять траекторию движения. Согласитесь, это мегаполезная штука в критичных ситуациях. Вы просто крутите руль, а система стабилизации сама думает, как лучше вписаться даже в крутой поворот.

Что ещё есть полезного в системе ESP?

  1. Функция блокировки дифференциала, что позволяет передавать крутящий момент именно на то колесо, чтобы выровнять автомобиль. Дифференциал должен иметь электронную начинку. Это такое устройство, которое передаёт разные крутящие моменты на каждый потребитель.
  2. Помощь водителю держать рулевое колесо в нужном положении. Особенно это полезно в колее.
  3. Подруливание задними колёсами. Главное, чтобы эта функция уже была установлена на автомобиль.

Рассмотрим работу ESP на реальных примерах.

Для чего нужен ESP в машине?

Приведём реальный пример работы противозаносной системы.

Например, вы спокойно едете по ровной дороге прямо. И вдруг впереди на дорогу выбегает крупное животное или пьяный человек. Что вы сделаете?

Выбор тут не особо большой – резко ударите по тормозам и резко крутанёте руль в надежде объехать препятствие. Если скорость движения небольшая, сцепление с дорогой приемлемое и рядом нет других машин, то манёвр будет успешен. А в худшем раскладе произойдёт срыв автомобиль в занос. А зимой даже при обычном повороте автомобиль начнёт крутиться на дороге.

Какие же есть варианты, если начался занос?

  1. Если водитель опытный и знает приёмы экстремального движения, он сможет вытянуть эту ситуацию без всякой электроники и систем. Здесь уместно включить пониженную передачу, прерывисто подтормаживать, затем резкий газ, выравнивание, аккуратный доворот и так далее. Возможно, вы владеете этим мастерством. Тогда всё OK. Если у вас нет опыта, то тогда есть вероятность серьёзной аварии.
  2. Нажмёте на тормоз до упора и выкрутите максимально руль, чтобы избежать столкновения. Если вам это удалось объехать препятствие, то резко крутаните руль в противоположную сторону, не отпуская педаль тормоза. Если нет ESP, то вне зависимости от того, какой привод, машина поедет в длинный занос или неконтролируемую «пляску». Всё это тоже может закончиться очень плачевно.
  3. Если за рулём неопытная блондинка, но на авто имеется система ESP. Здесь потерять полный контроль над управлением станет очень сложно. Самое важное, чтобы автомобиль просто успел объехать препятствие, а система сама подкорректирует движение машины. Тогда аварии избежать удастся.

Как здесь сработает алгоритм работы противозаносной системы в случае заноса при повороте налево?

  • Акселерометр фиксирует начало заноса и передаёт это в систему ESP.
  • В тот же момент поступает информация с других датчиков.
  • ЕСП моментально рассчитывает направление и скорость бокового смещения транспортного средства.
  • Передаётся команда на сокращение подачи топлива и притормаживание левого заднего колеса.
  • В итоге авто едет медленнее и выравнивается при повороте, независимо от того, что в этот момент делает водитель (хоть жмёт ногами на все педали).

Пользоваться ESP — просто. Она будет включаться по умолчанию. Но тут тоже есть нюансы. О них ниже.

Как пользоваться ESP в машине?

Запомните! ESP всегда находится в активном состоянии и может включиться при любой скорости и движении машины.

Среди автолюбителей есть мнение, что антизаносная система может помешать опытным драйверам справиться с заносом. К примеру, иногда для выхода из заноса надо прибавить скорость, а ESP искусственно ограничивает впрыск топлива. Но это применимо для очень опытных водителей. Обычно такие навыки не требуются тем, кто ездит от работы до дома.

Те, кто любит активную езду, в системе стабилизации есть специальные режимы, когда можно погонять от души, а включаться она будет только в критических ситуациях.

В большинстве случаев я не рекомендую отключать ESP, чтобы предотвратить даже маловероятную возможность возникновения аварии, особенно если водитель отвлёкся или просто не смог быстро среагировать.

Несмотря на то, что ESP обеспечивает безопасное движение и сглаживает многие ошибки неопытного водителя, полностью полагаться на систему стабилизацию не стоит. Просто не допускайте опасных ситуаций.

Есть ли смысл отключать ESP?

Как и когда отключать ESP

Практически на всех автомобилях отключить систему курсовой устойчивости не удастся. Но на некоторых автомобилях эту функцию можно отключить. Но тут не всё так просто – она может отключиться частично, то есть останутся работать дополнительные системы (ABS, ASR и другие). Либо ESP отключится на время, а после достижения определённой скорости или через некоторое время система стабилизации включится автоматически.

Наличие в автомобиле кнопки ESP off указывает на то, что в машине установлена система курсовой устойчивости.

Когда следует отключить ЕСП?

  • Если на авто установлены диски разного диаметра.
  • При езде по песку, бездорожью или льду.
  • При наличии на колёсах цепей и браслетов противоскольжения.
  • В случае раскачки автомобиля для выезда из сильной грязи.
  • На время установки запасного колёса.
  • При проведении диагностики автомобиля.

В этих случаях будет ложное срабатывание ESP, при котором система будет уменьшать обороты мотора и мешать адекватному вождению.

Запомните! Если автомобиль застрял в глубокой колее, то не стоит отключать ESP. У многих машин имеется система для контроля тяги, которая работает только при включённой системе курсовой устойчивости. Также от ESP зависят и другие системы, например ABS и EDS.

Как выключить ESP?

  1. Нажмите на кнопку ESP off.
  2. В бортовом компьютере отключите систему ESP.

Что делать, если система ведёт себя неадекватно? Опишу основные проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Причины включения лампы ESP

Система курсовой устойчивости имеет свой индикатор ESP на панели приборов. Этот индикатор время от времени загорается, в зависимости от ситуации. Почему это может происходить?

  1. Если индикатор ESP моргает – это значит, что система пытается выровнять траекторию автомобиля, либо произошла активация ASR – антипробуксовочной системы.
  2. Если лампа ESP не горит на движущейся машине, это значит что движение стабильное и нет смысла вмешиваться в управление транспортным средством.
  3. Если индикатор не горит на неподвижном авто, то это значит что все электронные системы, связанные с ESP, работают без ошибок.
  4. Если индикатор ESP горит всё время, то это указывает на ошибку в работе одного из элементов (а их может быть более 15). Даже простой неравномерный износ резины или установка новой запасной покрышки может повлиять на постоянное свечение индикатора. В любом случае надо провести диагностику ESP в сервисном центре.

Если вы не хотите посещать сервисные центры, то можете проверить, в чём проблема постоянного свечения индикатора.

  • Была отключена сама система. На некоторых машинах ESP не будет включаться, пока не перешагнёт отметку в 50 км/ч.
  • Изучите состояние дисков и резины.
  • Осмотрите гидроблоки антиблокировочной системы.
  • Протестируйте напряжение аккумулятора автомобиля. Если оно низкое, что ESP не заработает.

Обратите внимание! Система стабилизации может включаться даже при странных обстоятельствах, или же время от времени. Это указывает, что в автомобиль работает с непрерывно работающим сканером ошибок.

У системы есть как преимущества, так и недостатки. Об этом я расскажу дальше.

Плюсы и минусы

Могут ли быть минусы у этой системы, обеспечивающей отличную безопасность при вождении? Оказывается, да.

  1. Система стабилизации не может справиться с выходом из заноса (у переднеприводных авто) при помощи повышения крутящего момента на передних колёсах. Такой метод часто применяют опытные драйверы.
  2. На машинах с полным приводом при гололёде самый хороший способ – это аккуратное подгазовывание. А ESP работает здесь по принципу притормаживания и снижения крутящего момента на колёсах, что менее эффективно.
  3. На рыхлой поверхности (снеге, песке или грязи) система курсовой устойчивости работает неэффективно.
    Лучше передвигаться по снегу без ESP
  4. Если на авто установлена разная резина, давление в шинах отличается, либо неравномерно стёрт рисунок протектора, то ESP будет работать с проблемами.
  5. Некоторым водителям не нравится, что система сама контролирует педаль акселератора, не давая достичь нужной скорости. Поэтому, если при заносах необходимо прибавить газу, ESP не даст этого сделать. Либо придётся систему временно отключать.
  6. Автомобиль становится менее чувствительным в управлении, потому что электроника постоянно проверяет все действия водителя.

У ESP есть преимущества, благодаря которым на недостатки можно закрыть глаза.

  1. Скорость реакции электроники в разы быстрее, чем у человека. За какие-то миллисекунды ESP определяет начало заноса и сразу же начинают срабатывать меры против него.
  2. Более комфортное вождение при поездках на длинные расстояния, при которых устраняются крены при прохождении поворотов на быстрой скорости.
  3. Улучшение управляемости и устойчивости авто.
  4. В течение каких-то 20 миллисекунд ESP «видит» потерю управляемости и активирует тормозное усилие на нужных колёсах и устраняет начало заноса до того, как водитель сам это понял.
  5. Работает система стабилизации незаметно, а только индикатор на панели приборов указывает на то, что ESP начала свою работу.
  6. В более продвинутых системах есть такие фишки, как предотвращение опрокидывания автомобиля (RSC) и система стабилизации прицепа (TSC).
  7. ESP можно по желанию отключать. А некоторые системы имеют специальные режимы, которые допускают небольшие скольжения и манёвры, включаясь только в критичных ситуациях.

Важно понимать, что на 100% ESP не способна защитить автомобиль от заноса. Всегда включайте голову при езде и выполнении резких манёвров. Например, если вы захотите ехать на скорости более 120 км/ч на обледенелой дороге и совершить крутой поворот, то здесь не поможет даже самая совершенная система ESP.

Немного очень полезной информации, о которой вам не расскажут в автосервисах и автосалонах.

Секреты и советы

Расскажу про то, что скрывается в системе ESP. Оказывается, в неё входят по умолчанию такие функции, как ABS, ASR, EBD и другие. Надо лишь просто отметить галочку в настройках бортового компьютера при помощи диагностического сканера и дополнительные опции вступят в силу. Для этого можно обратиться на форум своего автомобиля, где вам всё подскажут, либо обратиться к местным умельцам.

Какие ещё бесплатные опции можно вы получаете при наличии ESP?

Функция XDS. Это облегчённая версия блокировки дифференциала. При повороте не будет ощущения сноса передней части автомобиля.

Измерение давления в шинах. Это обеспечивают специальные датчики. Если воздух в шине спускается, то её диаметр и скорость вращения увеличивается. Вы должны увидеть предупреждение на приборной панели.

Ассистент трогания при подъёме. При движении в горку, если отпустить педаль тормоза, ESP будет держать тормоз, пока автомобиль не тронется вперёд.

Отслеживание датчиков дождя. Когда вы активируете «дворники», то срабатывает датчик дождя. ESP всё это «видит» и начинает увеличивать давление в тормозах, чтобы уничтожать водяную плёнку с колёс. Водитель этого даже не почувствует, а система уже готова к неожиданным ситуациям.

Помощь при рулевом управлении. Если водитель – новичок и при заносе не так поворачивает, то ESP, считывая данные с датчика положения рулевого колеса, время от времени активирует электроусилитель руля. Вы периодически будете ощущать тяжесть в нём, при сильном повороте рулём, либо лёгкость, когда всё идёт по плану. Также система может блокировать переключения скоростей в автомате, чтобы сохранять управляемость и стабильность машины.

Торможение на разном дорожном покрытии. Допустим, вы резко затормозили, когда правые колёса находятся на грунте, а левые – на асфальте. Если в авто нет ABS то машину «поведёт», а если эта функция есть – то нет.

Система стабилизации прицепа (TSA). ESP может «увидеть» наличие прицепа. Когда вы соедините розетку фаркопа, система стабилизации поймёт, что вы подцепили прицеп и перестроит алгоритмы работы, чтобы обеспечивать уверенное вождение. Это очень удобно!

Помощь на бездорожье. Может быть, вы наблюдали, как внедорожники выходят из таких ситуаций, когда на бездорожье при диагональном вывешивании подвешенные колёса крутятся в воздухе, но потом они останавливаются и машина вдруг дёргается и едет вперёд дальше. Это срабатывает ESP, которое распределяет тягу на те колёса, у которых лучше контакт с землёй.

Помощь при спуске. При включении HDC (ассистента спуска) водитель просто убирает ноги со всех педалей и расслабляется. ESP вкупе с HDC обеспечит самостоятельный плавный спуск автомобиля даже с крутой горы. Остаётся лишь сидеть и слушать, как «похрустывают» тормоза.

Все вышеуказанные фишки вполне реально включить, если в авто установлена ESP. Главное найти умельцев, которые «доработают» вашу электронику.

Теперь отвечу на самые популярные вопросы про противозаносную систему.

Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

В Европе уже с 2014 года все выпускающиеся автомобили уже имеют в базовой комплектации ESP. У нас же, в России, это пока не обязательное условие.

Если вам хочется иметь в своём арсенале электронные помощники типа помощи при заносе, подъёме в гору, блокировку дифференциала и другие, то придётся покупать авто с ESP. Систему ЕСП установить НЕВОЗМОЖНО (даже в условиях фирменного сервиса и/или у официального дилера, только на конвейере), а лишь можно купить модификацию авто с установленной системой (и другими опциями).

Если и покупать новое авто с ESP, то главное, чтобы она имела кнопку отключения. Также есть автомобили с разными режимами ESP, которые можно включать по настроению ( к примеру, Dynamic — агрессивная езда, Natural — обычная езда, All Weather – высокая безопасность).

Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

Звучит конечно это очень интересно – купил датчики, поставил на авто с ABS – и вы уже обладатель системы ESP. А так ли всё просто?

Инструкции уже есть в свободном доступе на автомобильных форумах. Но по деньгам – это довольно дороговато, потому что придётся покупать различные детали, а также суметь подключиться к электронному блоку управлению и правильно его настроить.

Однако я считаю, что не следует самостоятельно переделывать машину, потому что при установке очень много подводных камней. Система ESP – сложная штука, которой должны заниматься опытные автоспециалисты.

Различаются ли ESP на авто разных классов?

Да, как на уровне железа, так и электроники. К примеры у одних систем — пара гидравлических поршней, а у другой – целых шесть.

Обычному авто не нужны сильно навороченные системы, а на машинах премиум-класса без дополнительных опцией никак не обойтись (к примеру, просушка тормозов).

Видео: система стабилизации машины ESP. Как работает ESP зимой?

Теперь вы знаете всё про ESP, что это такое в автомобиле. ESP или ESC – это динамическая система стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает высокий уровень безопасности водителя. Она поможет в экстренных ситуациях, которая сработает уже в самом начале заноса, моментально включив комплекс мер против него.

Особенно это полезно на скользкой или обледенелой дороге, для неопытных водителей, и при снижении концентрации внимания. Электронный мозг работает в сотни раз быстрее, чем человек, постоянно принимая и обрабатывая сигналы от датчиков.

Конечно, на 100% не стоит надеяться на ESP, всегда адекватно рассчитывайте траекторию движения и скорость машины, иначе даже эта система не сможет вам помочь.

Будьте аккуратны и всё будет хорошо! Напишите свой опыт вождения с ESP, свои ощущения и замечания.

Хочу купить авто с ESP

2.82%

Проголосовало: 142


Сколько раз прочитали статью:
16 987


Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

что это такое в автомобиле

Крупнейшие мировые концерны, массово выпускающие транспортные средства, стремятся сделать их более безопасными и удобными в эксплуатации. Среди используемых технологий целесообразно упомянуть одну из самых значимых — ASR. Что это такое в автомобиле — понять нетрудно, достаточно лишь более подробно изучить особенности и принцип работы подобной системы.

Что такое ASR

Планируя узнать об этой технологии, следует отметить, что расшифровка аббревиатуры ASR— антипробуксовочная система. Она служит для защиты транспортного средства от пробуксовки колес в условиях зимней или проселочной дороги. Ведь именно это явление представляется основной причиной, приводящей к полному застреванию автомобиля.

Она относится к активным средствам защиты и способна сделать вождение существенно безопаснее. При этом целесообразно упомянуть, что одна и та же система может называться по-разному и зависит от производителя машины. Например, некоторые автопроизводители нередко именуют её TRC, BAS ASR либо TCS, однако по своим функциональным возможностям данные средства полностью идентичны.

Система ASR увеличивает безопасность вождения автомобиля

Отдельно целесообразно упомянуть ESP, которая несколько отличается от традиционного ASR. Она представляет собой целый комплекс средств, предназначенный для повышения курсовой устойчивости транспорта. Среди ключевых её элементов следует упомянуть:

  • ASR – предотвращает пробуксовку;
  • ABS, MSR – снижает вероятность блокировки колес при резком торможении;
  • EBV – распределяет торможение между всеми колесами.

В комплексе подобные меры позволяют сделать вождение автомобиля на проселочных дорогах или в зимний период существенно безопаснее. Это сделало их невероятно популярными среди отечественных автолюбителей.

Для чего необходима данная система

Как было сказано ранее, ARS относится к активным средствам защиты, а по своему принципу работы и назначению несколько схожа с аналогичной системой — ABS.

Выясняя, для чего нужен этот тип оборудования, следует отметить, что оно предназначено для эффективного предотвращения пробуксировки, улучшению проходимости транспортного средства в условиях плохих дорог.

Ключевыми компонентами системы представляются:

  • управляющий модуль;
  • сложная сеть датчиков, предназначенная для мониторинга;
  • обратный насос;
  • клапаны электромагнитного типа;
  • устройство, ответственное за подачу сигналов блоку управления силовым агрегатом.

Подавляющее большинство автопроизводителей предусматривает возможность отключения данной системы на транспортном средстве. Для этого используется кнопка ASR off. Но профессионалы не рекомендуют так поступать. Это сделает вождение существенно опаснее и повысит вероятность застревания.

Как работает ASR

Принцип работы ASR крайне прост и эффективен. Это сделало подобного рода оборудование невероятно популярным среди производителей транспортных средств. Для предотвращения пробуксовывания система предусматривает сразу несколько методов — притормаживание колес, снижение крутящего момента, либо комбинация этих воздействий.

В автомобилях представлен целый комплекс мер по удержанию устойчивости на дороге

Изучая, как работает система, важно помнить, что тип применяемого воздействия напрямую зависит от скорости движения автомобиля. При езде на скорости 80 км/ч ASR способно обнаружить колесо, которое вращается быстрее остальных. После чего уменьшить этот показатель путем торможения. Если этого сделать не удается, используется понижение крутящего момента со стороны силового агрегата.

Мониторинг ситуации с колесами осуществляется с применением датчиков, которые сообщают необходимые сведения блоку управления. Он оснащен специальным программным обеспечением, которое позволяет ему принимать правильное решение при возникновении подобных ситуаций и оперативно устранять их.

Преимущества использования

Существует внушительный перечень преимуществ, благодаря которым система стала невероятно популярной. К их числу необходимо отнести безопасность. С применением ASR вероятность застрять на проселочной или зимней дороге существенно сокращается.

Это особенно актуально для тех автолюбителей, которые проживают в холодных климатических условиях. Либо вынуждены часто ездить по дорожному полотну плохого качества. Данная система устанавливается чаще всего на дорогие автомобили и несколько увеличивает стоимость модели. Это обусловлено её сложной конструкцией с большим числом элементов.

Заключение

Система ASR представляется эффективным и надежным средством, призванным помочь водитель избежать пробуксовки при езде по плохим дорогам. Она относится к активным средствам защиты и включается только при обнаружении некорректной работы одного из колес. Использование ASR значительно повышает уровень безопасности при вождении.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Система ESP. Принцип работы и преимущества системы стабилизации

Мы постараемся объяснить, зачем в автомобиле система ESP и как она работает.

Система стабилизации курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) – одно из важнейших средств активной безопасности в автомобиле. Если ремни и подушки безопасности защищают при столкновении (системы пассивной безопасности), то система стабилизации курсовой устойчивости способна предотвратить ДТП.

ESP стала продолжением развития антиблокировочной системы тормозов ( Anti-lock braking system, сокр. ABS) и системы контроля тягового усилия (Traction control или ASR). ABS помогает сократить тормозной путь на асфальте и сохранить контроль над управляемостью автомобиля при экстренном торможении, а ASR – обеспечить уверенный разгон. ESP же отвечает за сохранение автомобилем заданной водителем траектории движения в поворотах или при маневрах.

Система стабилизации движения препятствует недостаточной или избыточной поворачиваемости. Проще говоря, ESP борется со сносом колес передней оси и с заносом автомобиля при превышении скорости, особенно на скользком дорожном покрытии.

ESP помимо датчиков ABS, котролирующих скорость вращения всех колес, включает в себя сенсоры вращения вокруг вертикальной оси автомобиля, угла поворота руля и бокового ускорения. Полученные от этих датчиков данные обрабатываются в центральном блоке управления ESP .

Система стабилизации постоянно следит за траекторией движения автомобиля, сравнивая ее с то, которая должна быть согласно углу поворота руля. В случае отклонения реальной траектории движения от заданной, ESP снижает обороты двигателя и притормаживает одно или несколько колес, чтобы создать момент противовращения вдоль вертикальной оси автомобиля, чем, собственно и обеспечивается возврат автомобиля на заданную водителем траекторию движения. Особенно эта система полезна на мокром асфальте и на обледенелой и заснеженной дороге.

Однако в некоторых система стабилизации ESP мешает. Притормаживание колес и снижение оборотов двигателя могут создавать проблемы при движении по песку, грязи или на снегу. Поэтому в многих внедорожниках и спорткарах система ESP отключаемая. У массовых серийных легковушек путем “отключения” этой системы снижается ее чувствительность.

Читайте также:

Пионерами в разработке ESP считаются компании Bosch и Daimler. В 1995 году системой стабилизации оснастили седан Mercedes-Benz S-Class. Вскоре новая технология появилась у других автопроизводителей.

Нередко система стабилизации разных марок называется по-разному. Например, у Toyota это VSC, у Honda – VSA, у Porsche – PSM, а у Hyundai – ESC.

Возможность самостоятельно применять торможение привела к появлению технологии экстренного торможения Brake Assist. ESP дала путевку в жизнь более совершенным новым технологиям.  Например, системе автоматического замедления. Она позволяет избежать столкновения с препятствиями. А это уже предвестник автопилота.

Помогла ESP и при создании системы Hill Hold Control. Она активизирует тормозную систему, чтобы воспрепятствовать скатыванию автомобиля назад при старте на уклоне. Нашли еще одно оригинальное применение информации с датчиков скорости вращения колес. Теперь специальный алгоритм расчета позволяет контролировать давление в шинах.

Читайте также:

Система стабилизации ESP сделала автомобили гораздо безопаснее. Британские ученые подсчитали, что ее наличие уменьшает риск смертельных аварий на 25%. Собственно, по этим причинам ESP вот уже несколько лет является обязательной в новых моделях авто, продаваемых в Евросоюзе, Канаде, США, Австралии и Израиле.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Что такое ASR в автомобиле? Безопасность и уверенность в одном флаконе! — Volk96

Содержание статьи:

Сегодня ведущие мировые производители обращают максимальное внимание на безопасность пассажиров в, выпускаемых ими, автомобилей. Они снабжают свои изделия большим количеством различных приспособлений, работающих в автоматическом режиме. Эти системы дают возможность сохранять курсовую устойчивость машины при разных режимах передвижения, а также равномерно распределять силу тормозов, прилагаемую к каждому колесу.

Немного информации

Именно одним из таких приспособлений является функция, известная под аббревиатурой ASR в автомобиле. Что такое ASR, зачем он необходим, какую пользу приносит и как именно работает — ответы на все эти вопросы вы можете найти в предложенной статье.

Вам будет интересно:Что такое ASR в автомобиле? Безопасность и уверенность в одном флаконе!

Стоит ли обращать внимание на наличие этой функции при выборе машины? Сталкивались ли вы с этим приспособлением? Узнать, что такое ASR в автомобиле и какими особенностями она обладает, будет полезно каждому автовладельцу и простому любителю. Из этого материала вы можете получить ответы на все интересующие вас вопросы.

Система ASR в автомобиле: что это такое?

В дословном переводе с немецкого языка эта аббревиатура расшифровывается как «регулирование пробуксовывания». Что такое ASR? В автомобиле так обозначается электрогидравлическая система, которая предназначена для предупреждения внезапной потери сцепления колес с покрытием.

Впервые функция ASR была использована в 1979 году на машинах марки «БМВ». Сегодня же эта система применяется всеми ведущими производителями техники. Правда, далеко не все автовладельцы с точностью знают, что такое ASR в автомобиле. И в этом нет ничего удивительного, ведь многие фирмы называют это приспособление иначе. К примеру, в автомобилях Toyota аналогичная функция обозначена TRC, в машинах Opel применяется другое наименование — DSA, в Honda — TSC, в Range Rover — ETC, в Volvo — STC.

По своей сути ASR представляет собой усовершенствованную версию известной всем системы ABS. Она не только повторяет все ее возможности, но и вдобавок ко всему дает возможность ведущим осям пробуксовывать при активном разгоне и начале движения. Другими словами, функция ASR в автомобиле в момент торможения необходима для предотвращения блокирования тормозов, а в период передвижения выполняет роль антипробуксовочной системы.

Как работает?

Система ASR предотвращает пробуксовывание колес несколькими путями:

  • их притормаживанием;
  • уменьшением крутящего момента силового аппарата;
  • сочетанием этих способов.

Если машина передвигается со скоростью не больше 80 км/ч, то ASR при выявлении более быстрого, по сравнению с остальными, одного колеса замедляет его посредством тормозов. Если же автомобиль движется интенсивнее, то замедление производится благодаря уменьшению передаваемого крутящего момента на ось. Сочетание этих способов считается самым эффективным и применяется, если машина передвигается слишком быстро.

За работу кнопки ASR в автомобиле отвечает специальный блок. Он получает сигналы от большого количества датчиков, которые отслеживают самые значимые характеристики работы агрегата. Эти сведения обрабатываются программным обеспечением, за счет чего формируются указы, передаваемые в режиме реального времени на выполняющие приспособления.

Как устроена ASR?

Кроме основного блока управления, множества датчиков и модуляторов, которые также считаются главными элементами антиблокировочной системы, ASR включает в себя:

  • электромагнитные клапаны;
  • насос обратной подачи;
  • модуль создания указов для блока управления мотором.

Второй элемент необходим для формирования вспомогательного давления в тормозах. Примечательно, что, когда насос включается, он берет на себя функции основного тормозного цилиндра. Электромагнитные клапаны регулируют подключение этого компонента, а при наступлении определенного момента — они сбрасывают ставшее избыточным давление.

В обустройстве современных ASR присутствует функция информирования о запуске системы: в момент включения в салоне машины, на панели приборов загорается особая лампочка. Примечательно, что водители могут контролировать вмонтированную в транспортное средство систему. Для этого следует использовать специальные кнопки в автомобиле: «ASR off» и «ASR on». Правда, специалисты советуют воздерживаться от ручного управления системой, поскольку она на самом деле гарантирует повышенную безопасность и ее применение в машинах несет в себе огромную пользу.

Преимущества ASR

В первую очередь стоит сказать, что антипробуксовочная система дает возможность предупредить заносы в поворотах при перемещении по льду и мокрой дороге. Если же полностью избежать их не получается, ASR значительно понижает их степень, благодаря чему опасность ДТП в разы уменьшается.

Водители, на транспортных средствах которых установлена эта система, гораздо увереннее чувствуют себя во время движения по мокрой дороге и льду. Автомобили, снабженные ASR, показывают лучшую управляемость, что вполне логично: их колеса обладают превосходным сцеплением с покрытием. Именно благодаря этому свойству все маневры транспортные средства с этой функцией совершают в штатном режиме.

Немаловажным достоинством ASR считается то, что это приспособление позволяет экономить топливо за счет сокращения его расхода при уменьшении крутящего момента силового аппарата. Помимо этого, по аналогичной причине антипробуксовочная система способствует увеличению ресурса мотора.

Заключение

ASR — это антипробуксовочная система, которая помогает предотвратить многие аварийные ситуации в момент выполнения маневров и перемещения по скользкому покрытию. Такая функция делает управление автомобилем более удобным и безопасным. ASR обладает массой преимуществ, добавляющих водителю больше уверенности.

Источник

Что будет если отключить ESP в автомобиле

Всем привет. Сегодня коснемся такой интересной опции в современных автомобилях, как отключение ESP а именно системы стабилизации в автомобиле. Что будет если отключить ESP в автомобиле, а что продолжает работать при нажатии этой кнопки и зачем это нужно.

Полную видео  версию  Что будет если отключить ПОЛНОСТЬЮ ESP в вашем Авто вы можете посмотреть на моем канале AkerMehanik

Многие автовладельцы твердо уверены, что чем больше в машине всевозможных электронных помощников, это и ASR и BDE. У каждого производителя все эти системы называются по разному НО все они объединены в одну электронную систему которая как правило называется ESP. Однако есть ситуации, в которых вмешательство умных ассистентов помощи водителю только вредит в определенных ситуациях. НО ПОЛНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ на современных ваших новомодных кроссоверах приведет к тому…. Что вы просто не сможете зимой просто нормально на них ездить.

Знакомы ощущения, когда ваш полноприводный новенький кроссовер видит как какая нибудь жигулевская «классика», бодро удаляется вдаль по раскисшей полевой дороге. А ваша умная электроника вашего полноприводного кроссовера на хорошей зимней резине не дала вам проехать в том же направлении даже 10 метров, напрочь «задушив» мотор и остановив машину.

Полностью отключить вредную в такой ситуации опцию на некоторых автомобилях бывает просто невозможно  В большинстве же приличных современных авто имеется либо кнопка «ESP off», либо соответствующий пункт в меню электронных настроек транспортного средства. Но многие не знают,что даже с нажатой кнопкой ESP система курсовой устойчивости авто в большинстве случаев продолжает функционировать.

А отключается всего лишь противобуксовочная система — ASR, которая работает совместно с ESP, антиблокировочной системой ABS и прочими электронными ассистентами.

Сегодня расскажу, почему так происходит. И  что будет с вашим навороченным полным приводом если реально отключить на современных кроссоверах с полным приводом все электронные  ассистенты помощи водителю.

ИТАК:

Поскольку действуют все эти системы в комплексе, автопроизводители пишут про отключение ESP, чтобы не «забивать» автовладельцу голову.

В реале возможность полного отключения на современных автомобилях имеют далеко не многие модели авто. И как правило это модели которые у того или иного бренда имеют псевдо спортивную направленность либо имеющие реальные блокировки дифференциала и пониженные передачи. А таких моделей на рынке все меньше и меньше. Потому то в реале возможностями таких дорогих систем полного привода а это как правило ТОРСЕН и его модификации в повседневной жизни водители этих автомобилей практически не пользуются за весь срок владения автомобилем. Не зря в последнейм поколении VW Touareg в базе находится система полного привода Халдекс, а старая добрая раздатка с блокировками теперь ставится только как опция, которую вы можете заказать если она вам реально нужна.

У псевдо спортивных тачек, таких как серия  RS и S у АУди, М серия у БМВ и т.д. полное отключение всех систем стабилизации нужны по большому счету, Что бы ВЫ где нибудь на идеальной трассе или лучше трэке могли отключить все системы стабилизации, и ограничения мощности двигателя и в полной мере могли ощутить всю мощность мотора И… при случае… вальнуть бочком… Если конечно вы понимаете что это такое и понимаете чем это может закончиться )))). Это только в инстаграмме и Youtube   сплошь и рядом одни дрифтеры и валят боком на пятачке диаметром 10 метром. В реале все далеко не так. И все как правило заказнчивается встречей либо с забором либо со столбом.

НО речь сегодня не об этом…

  1. Зачем нужно отключать ESP или хотя бы ASR обычному водителю.

Затем, что как правило, именно ASR эффективно мешает машине справиться с небольшим бездорожьем. отключение этой системы зачастую решает все проблемы с проходимостью.

Зимой, когда заледеневшая дорога с подъемом или засыпанный снегом выезд с парковки — дело чуть ли не ежедневное, отключение ESP может стать отличным подспорьем в «скользкой ситуации». Даже на авто с моноприводом.

ПОЧЕМУ ПОМОГАЕТ! А потому что отключаете ограничение крутящего момента при проскальзывании.

И если вы не сели на брюхо… то у вас есть шанс зацепиться, пробить наст где ваше колесо зацепится все таки за твердую поверхность. И в большинсте случаев этого более чем достаточно, т.к. если вам и это не помогло, то пора прицеплять трос.

 

Теперь расскажу про заблуждения….

  1. При отключении ASR у вашего авто будут грести оба колеса на ведущей оси. ))))))! Дилетанское мнение.

Если у вас нет механической (принудительной) блокировки дифференциала, то у вас будет крутиться именно колесо на котором… НАИМЕНЬШИЙ зацеп. Да именно наименьший… Второе будет стоять. Далее…

Если мы говорим про передний мост то как правило в букс уходит колесо с самым коротким приводом до коробки передач…

ПОЧЕМУ? А потому что на ВСЕХ современных кроссоверах обычный дифференциал со свободным вращением… Самоблокировки как на системе полного привода ТОРСЕН у него нет… А принудительная блокировка дифы на большинстве современных кроссоверах отсутствует.

  1. Нормальные водятлы должны ездить с отключенными системами стабилизации… так комфортней и безопасней.

Я скажу что так не ездит НИКТО… если только понтуются у супермаркета дрифтя по кругу…

ПОЧЕМУ? ОТВЕЧАЮ…

Современные автомобили имеют переизбыток мощности для обычного вождения в большинстве ситуаций… и что бы эта мощность  была под контролем и каждый раз нажимая на газ вы не уходили в неконтролируемый занос (особенно зимой), а именно это и будет происходить постоянно если отключить все системы стабилизации. Это будет так. Кто не верит может покурить форумы по той или иной марке и выдернуть пару предохранителей. И попробовать поездить. Я вас уверяю комфорта от вождения вы не получите.

Так вот именно для этого всю эту мощность душат и постоянно держат вашу подвеску в тисках. Лампочки на приборной панели могут и не моргать кстати… но системы постоянно работают. Поэтому кстати на всех практически современных авто быстрее изнашиваются задние колодки… что многих кстати удивляет…

Вот собственно и все… надеюсь теперь тема нужности отключения систем стабилизации всем понятна. ВСЕМ ПОКА!

5 410

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

Вопрос: Что такое кнопка ASR в моей машине?

ASR расшифровывается как «Anti-slip Regulator», что означает контроль тяги на MkIV и MkV Jettas.

Это простая система, которая снижает крутящий момент на проскальзывающем колесе, чтобы дать ему возможность перестать поворачиваться и, возможно, лучше сцепиться с дорожным покрытием.

Как работает антипробуксовочная система ASR?

датчиков скорости вращения колес, контролирующих скорость вращения передних или всех четырех колес; гидравлический модулятор, накачивающий тормоза, и; электронный блок управления (ЭБУ), который получает информацию от датчиков скорости вращения колес и, при необходимости, направляет гидравлический модулятор для накачки тормозов.

Следует ли мне ехать с включенной или выключенной системой контроля тяги?

Traction Control предотвратит пробуксовку колес, поэтому, если вы выключите его, движение может вернуться в вашу машину. Просто убедитесь, что ваша машина действительно движется. Если вы застряли в действительно глубоком снегу, а машина вообще не движется, прокрутка шин только усугубит проблему.

Каковы преимущества противоскользящего устройства ASR?

Система определяет пробуксовку колес с помощью датчиков ABS, система снижает частоту вращения двигателя и при необходимости замедляет необходимые колеса, чтобы обеспечить наиболее эффективное ускорение автомобиля.

Как работает ASR?

ASR или ESP (программа электронной стабилизации), как ее теперь называют, является первой частью системы контроля тяги. ASR использует датчики антиблокировочной системы тормозов, чтобы определить, вращается ли одно ведущее колесо быстрее другого из-за потери тяги, чрезмерного использования дроссельной заслонки, слишком большой мощности для дорожных условий и т. Д.

Что такое сигнальная лампа ASR?

Если какой-либо из этих индикаторов загорается и остается включенным после начала движения, это означает, что существует проблема с одной из следующих систем или связанных датчиков.Световое обозначение ASR — регулировка противоскольжения / контроль противоскольжения при ускорении. Световое значение BAS — система экстренного торможения. Световое значение ABS — антиблокировочная тормозная система.

Что означает ASR на автомобиле?

Система контроля тяги (TCS), также известная как ASR (от немецкого: Antriebsschlupfregelung, букв. «Регулирование проскальзывания привода»), обычно (но не обязательно) является вторичной функцией электронного контроля устойчивости (ESC) на серийных автомобилях. , предназначенный для предотвращения потери тяги ведомых опорных катков.

Безопасно ли ехать с горящей лампой контроля тяги?

Безопасно ехать с горящим индикатором TCS, только если он появляется, когда вы теряете сцепление с дорогой: это означает, что система включается. Вождение без противобуксовочной системы может привести к тому, что ваш автомобиль будет раскручиваться и скользить по дороге. Вождение с включенной подсветкой TCS может быть опасным.

Что означает TC в автомобиле?

Загорание лампы контроля тяги означает, что система контроля тяги срабатывает.Работает, когда одно из ведущих колес вращается быстрее остальных. TCS срабатывает и снижает скорость вращения колеса, повышая стабильность.

Ускоряет ли отключение трекшн-контроля автомобиль?

Антипробуксовочная система помогает поддерживать сцепление с дорогой, но не останавливает машину. При движении во время или после сильного дождя, независимо от того, контролируется ли тяга или нет, лучший способ сохранить контроль над колесами автомобиля — это двигаться на медленной постоянной скорости.

Должен быть включен или выключен Trac?

Если оба передних колеса застряли в свежем снегу или грязи, вам может потребоваться отключить противобуксовочную систему (также известную как TRAC) и систему стабилизации автомобиля (VSC), чтобы вы могли раскачивать автомобиль, чтобы освободить его.Чтобы выключить TRAC, просто нажмите и отпустите кнопку VSC OFF. Должен загореться индикатор «TRAC OFF».

Зачем отключать трекшн-контроль?

В свою очередь, система контроля тяги снизит мощность двигателя и задействует тормоза на определенных колесах, которые могут пробуксовывать. Единственный раз, когда может потребоваться выключение TCS, — это когда / если автомобиль застрял в грязи, снегу или льду.

Фото в статье «Pixabay» https: // pixabay.com / tr / photos / fl% C3% B6rt-sol-g% C3% BCn-bat% C4% B1m% C4% B1-i% C3% A7in-do% C4% 9Fa-1503384/

Что такое ASR на автомобилях?

Anti-Slip Regulation, или ASR, является дополнительной функцией безопасности, которая работает с антиблокировочной тормозной системой или ABS на легковых, грузовых и внедорожных транспортных средствах. Также называемая системой контроля тяги или TCS, ASR помогает предотвратить потерю сцепления колес с дорогой за счет использования электрогидравлической системы, которая управляет двигателем и тормозами в неблагоприятных дорожных условиях или если водитель использует чрезмерное ускорение и колеса скользят по асфальту. .
Origins
ASR используется в большинстве автомобилей и мотоциклов примерно с 1992 года. Его история восходит к началу 1930-х годов, когда Porsche разработал дифференциал повышенного трения, который позволял одному колесу вращаться немного быстрее, чем другим, для улучшения тяги. ASR тесно связана с ABS, которая возникла в шасси самолетов для сокращения посадочной дистанции. Впервые АБС появилась в 1966 году в британском полноприводном автомобиле Jensen FF Grand Tourer. Первым пользователем ASR, который фактически дополняет ABS, был BMW в 1979 году.Еще одним первым пользователем, использовавшим ASR, был Saab 9000 в конце 1980-х годов. К 1992 году Chevrolet Corvette начал использовать ASR. С тех пор в ASR появились системы, которые могут замедлять опережение зажигания, сокращать поток топлива или уменьшать количество работающих цилиндров двигателя. Другие системы применяют тормоза к отдельному колесу вместо того, чтобы управлять мощностью двигателя. Современные версии ASR сочетают в себе тормозную систему и мощность двигателя для обеспечения тяги при необходимости.
Purpose
ASR помогает исправить ошибку водителя в сложных дорожных условиях.Водители могут использовать чрезмерное ускорение в плохих дорожных условиях, в результате чего колеса буксуют и автомобиль «рыбачит» или гидроплан идет по мокрому асфальту. Это может привести к срабатыванию складного ножа тракторных прицепов, особенно на крутых склонах и при перевозке более легких грузов. ASR помогает водителю сохранять контроль над автомобилем. ASR останавливает вращающееся колесо, поддерживая тяговое усилие и ограничивая ускорение. У большинства автомобилей есть световой индикатор, предупреждающий водителя о скользкой дороге.
Друг начинающего водителя
ASR — это устройство безопасности.Хотя профессиональные водители жалуются, что ASR снижает производительность, это стандартное оборудование для высокопроизводительных автомобилей, поскольку дроссельная заслонка очень чувствительна. Аналогичным образом, новички или случайные водители часто переоценивают свою способность управлять транспортным средством в неблагоприятных погодных условиях, вновь подтверждая контроль водителя в непредвиденных обстоятельствах.
Функция
Блок управления двигателем (ЭБУ) контролирует вращение колес после включения зажигания и после того, как автомобиль начинает движение. ЭБУ отслеживает и сравнивает ускорение и скорость ведущих колес с неуправляемыми колесами.ЭБУ активирует ASR, когда вращение колес превышает порог скольжения. ASR активирует дифференциальный тормозной клапан для управления тормозным цилиндром, и крутящий момент двигателя передается на тормозное колесо. Это приводит к увеличению тяги на не приводных колесах. Затем ASR переходит от управления дифференциальным тормозом к управлению двигателем, чтобы снизить мощность двигателя. В некоторых системах ASR будет замедлять зажигание или уменьшать поток топлива в определенные цилиндры, чтобы снизить мощность на скоростях выше 50 миль в час.

ASR — Traction Control — логическое расширение ABS (Технический документ 870337)

Этот контент не включен в вашу подписку SAE MOBILUS, или вы не вошли в систему.

Доступна возможность аннотации

Язык: английский

Аннотация

Управление автомобилем теряется или значительно снижается, когда одно или несколько колес превышают предел устойчивости во время торможения или ускорения из-за чрезмерного торможения или пробуксовки привода.

Проблема обеспечения оптимальной устойчивости, управляемости и тормозного пути автомобиля при резком торможении решается с помощью хорошо известной антиблокировочной тормозной системы (ABS). Задача обеспечения устойчивости, управляемости и оптимального сцепления с дорогой при разгоне, особенно на асимметричном дорожном покрытии и во время маневров на поворотах, выполняется системой контроля тяги (ASR).

Описаны несколько средств обеспечения оптимального контроля тяги, например. g управление крутящим моментом двигателя путем воздействия на дроссельную заслонку и / или зажигание и / или впрыск топлива.Помимо этих средств, обслуживающих в основном устойчивость автомобиля, объясняются средства для оптимизации тяги, особенно на разрезных поверхностях, посредством управления тормозным усилием ведомых колес или посредством регулируемого дифференциала повышенного трения.

Регулирование крутящего момента двигателя (MSR) с обратной связью является выгодным дополнением к ABS, чтобы гарантировать стабильность и управляемость, особенно на автомобилях с механической коробкой передач.

Описаны и оценены несколько конфигураций системы ASR.

Содержание

  • 1. ПРИЧИНЫ ДЛЯ ВНЕДРЕНИЯ ASR
  • 2. ВОЗМОЖНЫЕ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ASR
  • 3. ПРИВОДНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДЛЯ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ASR
  • 4. СРАВНЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ СИСТЕМ
  • 5. ОСОБЫЕ РАССМОТРЕНИЯ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Цитата

Майш, В., Джоннер, В., и Сигл, А., «ASR — Traction Control — логическое расширение ABS», Технический документ SAE 870337, 1987, https://doi.org/10.4271/870337.

Также в

Список литературы

  1. Лейбер Хайнц, Цинцель Армин: четырехлетний опыт работы с 4-колесными противоскользящими тормозными системами (ABS). SAE 830481
  2. BleckmannH.-W.- и другие: первая компактная система противоскольжения для 4 колес со встроенным гидроусилителем. SAE 830483
  3. Йоннер Вольф-Дитер, Армин Цинцель: Уровни обновления BOSCH ABS. SAE 860508
  4. Гаус Херманн, Шёпф Х.-Дж .: ASD. ASR и 4-MATIC: Drei Systeme im «Konzept Aktive Sicherheit» фон Даймлер Бенс. Automobiltechische Zeitschrift 5/86
  5. Буркхардт Манфред: Die Mercedes-Benz / BOSCH Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR), Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 1986
  6. Шульце Бернд-Гвидо, Лиссель Эрнст: Antriebsschlupfregelung im IRVW (ASR).Automobil-Industrie 1986
  7. Хофманн Р., Лоренц К., Саган Э .: ASC Automatische Stabilitätskontrolle in der neuen BMW-7er-Reihe, Automobiltechnische Zeitschrift, будет опубликовано в 4/1987
  8. Вебер Р .: Schlupf und Führungskräfte an Reifen, VDI-Berichte 546, Fahrdynamik und Federungskomfort 1984
  9. Кольберг Герхард: Eiektronlsehe Motorsteuerung für Kraftfahrzeuge, Motortechnische Zeitschrift 1985
  10. Bosch Kraftfahrtechnisches Taschenbuch: Zünd- und Einspritzsysteme, 19.Auflage 1984

Процитировано

vw t5 asr сигнальная лампа

В противном случае автомобиль мог бы раскрутить колеса и немного продвинуться по дороге. Для обычного водителя вы почти наверняка захотите оставить ASR включенным и активированным. Vw T5 Asr Мигает. Пробуксовка колес может помочь вам набрать достаточное сцепление, чтобы «раскачивать» машину назад и вперед и освободить вас. Когда мне следует заменить ремень привода распредвала на моем Dacia Duster 1.5 дизель? Вы мчитесь на машине. Двигатель тоже заглох, и я подумал, что он мертв. Кто-нибудь знает, что это за кнопка… От того, какую маленькую машину и по какой цене покупать, до лучших британских автомобилей, в нашей десятке лучших. посередине, окруженная круговой стрелкой, появляется на тире. Привет, Пит, я постараюсь объяснить, что произошло с самого начала, когда я купил фургон — abs, asr, стоп-сигнал, где не работал, и спидометр, и датчик уровня топлива вверх и вниз. Узнайте о сигнальных огнях автомобилей на Volkswagen UK сегодня.Средняя цена лома на Ford Focus выросла почти на 12 процентов. Наше руководство сэкономит вам деньги. НОВИНКА: выбор детского кресла — не покупайте автокресло, пока вы не воспользуетесь им. Все, что вам нужно знать о своих правах на парковку, открывается первая в Великобритании полностью электрическая зарядная станция с планами на 100 человек. более. ASR — Система противоскольжения ускорения. Узнайте больше в Интернете сегодня. На прошлой неделе в моем автомате Turbo New Beetle GLX 2001 года загорелись 2 сигнальные лампы. Они загорелись, когда я завел двигатель. Я немедленно вызываю… читать дальше ASR может снизить производительность из-за того, что система снижает мощность двигателя или автоматически тормозит колеса при срабатывании.ASR помогает устранить пробуксовку колес разными способами. При нажатии треугольник с ‘!’ У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Благодаря использованию датчиков скорости вращения колес, расположенных на каждом колесе, система ASR автоматически активируется каждый раз, когда одно или оба колеса пробуксовывают, или возникает «пробуксовка». Вы должны отключать ASR только в том случае, если: Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. Следует отметить цвет ваших символов.Коды неисправностей АБС на VW можно стереть, отключив питание ЭБУ. По сути, рыскание — это когда вес транспортного средства смещается из центра тяжести влево или вправо, и машина в конечном итоге движется в другом направлении, чем указывает. Я не могу сказать вам, сколько вещей они пытались исправить. CAA Engine 2.0 tdi 2012 T5 Transporter. На самом деле это то, как файл был написан, но вы можете попросить их выключить этот индикатор ASR, я не знаю, почему он был настроен таким образом, но я разговариваю с [защита электронной почты], его можно выключить.. Ну, много времени, когда я езжу на% 99,9%, мой asr всегда выключен … … 2000 VW GTI 1.8T RIP, 2005 GTI 1.8T ПРОДАН, 1988 GTI VR6 RIP подкачки. ASR расшифровывается как «Anti-slip Regulator», что означает контроль тяги на MkIV и MkV Jettas. Они не могут понять проблему. В моем случае во время движения загораются ОБЕ световые индикаторы ESP и ABS. Индикатор ESP все еще горит? ASR присутствует на некоторых моделях автомобилей, таких как Fiat 500, Skoda, Mercedes, VW, Audi, Isuzu, Alpha Romeo. Предупреждение / световой индикатор: Описание / Инструкции: Подушка безопасности: Неисправна подушка безопасности или система натяжения ремня, или подушки безопасности пассажира отключены: Неисправность антиблокировочной тормозной системы (АБС): При неисправности АБС загорается сигнальная лампа АБС вместе с предупреждением о торможении. свет: Индикатор износа тормозных колодок: Проверить тормозные колодки: Опции: Изображения сигнальных ламп VW.Сигнальные лампы на приборной панели Volkswagen и тяга VW Transporter t5 abs У меня есть фургон tdi vw caddy 2006 года выпуска asr asr light volkswagen. Vauxhall Astra G Petrol (1998 — 2004) — 00 1.6 8v Антенна на крыше и шум камбелта. Но что он делает? За дополнительной информацией обращайтесь к местному официальному дилеру Volkswagen. Прежде чем продолжить движение, убедитесь, что он закрыт. Я только что получил свой новый служебный фургон, но руководство отсутствует. Один из них был светильником ABS, а другой — светом ASR. Узнайте, что означают сигнальные огни вашего автомобиля и какие действия необходимо предпринять.Красный индикатор на приборной панели «Крышка капота» VW означает, что капот двигателя открыт или не закрыт должным образом. Это очень распространенная проблема для всех автомобилей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, оснащенных функцией ESP (Electronic Stability Program). Однако для стирания кодов требуется всего лишь… Когда мигает сигнальная лампа ASR, система активируется сама для контроля разгона автомобиля. Реакция: Баггерл и Пити. Если, например, оба ведущих колеса буксуют, ASR вмешается, уменьшив мощность двигателя до момента, когда будет достигнуто тяговое усилие.Контактное лицо заявило, что индикатор ее пресса загорелся во время движения с неизвестной скоростью. Ваша машина застряла в снегу или грязи. ASR также полезен при прохождении поворотов, когда происходит проскальзывание внутреннего колеса. Как сбросить volkswagen srs / свет подушки безопасности без vag com, vw golf 5 о горит лампе подушки безопасности / сброс подушки безопасности vw / предохранитель 2 — выключатель стоп-сигнала, abs ,. Предполагается, что сделал 66k — я сомневаюсь в этом. Проблема — Красная сигнальная лампа давления масла появляется между 2500 3000 об / мин. Я продал машину два года назад со всеми правильными документами — почему меня теперь беспокоят по этому поводу агенты по сбору платежей? Через несколько секунд загорелся свет АБС и предупредительные огни «пробуксовки колес».Карта 7500 West Azure Drive, Лас-Вегас, Невада, сегодня 8-9 вечера (702) 982-4800 Хотя коды будут стерты, если возникнет законная проблема, они вернутся. Предупреждение о неисправности системы AdBlue — Система AdBlue не работает должным образом. Если только одно из ведущих колес пробуксовывает, система ASR автоматически притормаживает пробуксовывающее колесо. В конечном итоге вам нужно будет решить проблему. Проблемам двигателя Volkswagen 1.5 TSI не видно конца. При нажатии треугольник с ‘!’ В отличие от многих сигнальных ламп на приборной панели, лампа проверки двигателя VW немного универсальна.На тире есть кнопка с надписью «ASR». Часто это неисправность датчика или изношенное / корродированное соединение вокруг ступицы колеса. Это погаснет световой индикатор подушки безопасности и позволит подушке безопасности VW работать должным образом. Сигнальные огни на приборной панели Volkswagen… Высокая прейскурантная цена, но со скидкой в ​​2 тысячи фунтов стерлингов она кажется более приемлемой. Наем, а не покупка? T5 4 motion dsg 2014 45000 миль. Антиблокировочная тормозная система (АБС) — В случае неисправности АБС загорается сигнальная лампа вместе с сигнальной лампой тормоза. Из них файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта.Если индикатор ESP погас, система полностью работоспособна. Коронавирус: могу ли я водить машину во время изоляции в Англии? Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. Стоимость лома автомобилей выросла на 13% по сравнению с 2019 годом, Honda останавливает производство Swindon из-за нехватки запчастей. Вы увидите, что они бывают зеленого, желтого и красного цветов. Кража без ключа: что это такое и как это остановить? Пробуксовка колес также может оказаться полезной, если они позволят шинам въехать достаточно глубоко, чтобы найти твердую поверхность.Однако отключение ASR выгодно только для водителя, который имеет высокий уровень контроля над транспортным средством и понимает, где находятся ограничения транспортного средства. Контрольная лампа тормозной системы VW. Предупреждение об отсутствии перезапуска AdBlue — поскольку уровень AdBlue слишком низкий или неисправен, двигатель не может… Контрольная лампа ABS VW Transporter горит постоянно при неисправности антиблокировочной тормозной системы. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Эти датчики контролируют многие жизненно важные функции двигателя и помогают снизить вредные выбросы.Моя лампа ASR загорается при движении по СУХОМ асфальту и остается включенной. В этом случае ASR полезен при ускорении из неподвижного положения, например, при выезде из загруженного перекрестка. Наша десятка лучших здесь, чтобы помочь вам …. Дилер не отправляет документы на мою машину, поэтому я не могу облагать налогом или застраховать ее — что мне делать? Автомобиль был доставлен напрямую от основного дилера. Заглушите автомобиль. Вы можете заметить на приборной панели или центральной консоли кнопку «ASR OFF». Кнопка VW Transporter 55 reg ‘ASR’.Я воспользовался схемой утилизации и заказал Toyota IQ. Если вы не хотите быть подопытным кроликом в области исследований и разработок VW, подождите… Когда последний негибридный бензиновый Honda Jazz поступил в продажу? Это особенно часто встречается на мокрой скользкой дороге. Недавно я боролся с DVLA и агентом по сбору платежей из-за машины, которую я продал в 2015 году. Tl-контакт владеет Volkswagen Eos 2009 года выпуска. Но стоит ли выключать ASR? Последнее ТО сделано в автосалоне VW. Ключ Nissan Qashqai застрял в замке зажигания — как его удалить? А как насчет заснеженных дорог? мокрые развязки / перекрестки с небольшим разливом дизельного топлива.Пити-Хед Патока Шахтер. ASR — это разновидность антипробуксовочной системы, обозначающая «антипробуксовочную систему». Это может быть связано с чрезмерным ускорением, скользкой дорогой или колебаниями нагрузки транспортного средства, влияющими на рыскание транспортного средства. Объяснение ASR на автомобиле. Транспортному средству всего 4,5 года (первая регистрация 10 августа 2007 г.), и он проехал 75 000 миль. Это означает, что вы выключили трекшн-контроль … По умолчанию он включен. VW Transporter T5 Контрольная лампа ABS. Если на приборной панели вашего VW Transporter T5 горит символ ABS, это означает, что в этой системе есть неисправность, на которую необходимо обратить внимание.Vauxhall Astra F (1991 — 1998) — 1,4 — распил. Индикатор датчика ABS vw t5 горит. Проблемы с заменой esp. Проверка неисправности. t5 multivan Transporter. Устранение сопротивления разъема. Предупреждение об уровне AdBlue. Уровень AdBlue низкий, и его необходимо долить. Мигающая сигнальная лампа означает событие ESP / ASR. Убедитесь, что индикатор SRS горит на приборной панели непрерывным или мигающим светом. Предупреждающие огни на приборной панели VW — желтые желтые / желтые сигнальные лампы указывают на неправильную работу и должны быть немедленно расследованы.Индикатор на приборной панели ASR или ESP на Golf / Bora может загореться примерно через 10 минут езды, но если двигатель заглушен, он снова загорится. Нажмите эту кнопку, чтобы отключить ASR. Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Когда мигает сигнальная лампа ASR, активируется сама система контроля противоскольжения при разгоне автомобиля. Я понимаю, почему это может быть полезно подъехать на осыпной склон горы в Уэльсе, но я не думаю, что фургон-транспортер VW, вероятно, попадет на осыпной склон.В настоящее время в Испании. Пока горит свет, эффективность торможения снижается. Проблема началась после замены перегоревшего турбо. Узнайте больше о причинах и значении индикатора проверки двигателя VW. ASR предотвратит пробуксовку колес, которая при определенных условиях может вам помешать. Щелкните сейчас, чтобы просмотреть свой список. Могу ли я использовать на моей машине шины с разными скоростными характеристиками? Кроме того, просто чтобы вы знали, нажатие на кнопку загорится, а на приборной панели загорится индикатор. Домашние форумы> общие> общие vw t5 сброс света подушки безопасности от wrexham vw wasfree, если вы сделаете это и включите зажигание на сигнальной лампе неисправности подушки безопасности.Для типичных современных двигателей с высоким крутящим моментом система контроля тяги (ASR) может повысить комфорт и безопасность, особенно при движении по… Не знаете, что купить? Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя. Всем привет, у меня VW 2001 1.8 T. У меня проблема с включением и не горит лампочкой ASR более года. Снова загорелся индикатор управления двигателем, Снова вернулись к дилерам, Снова не было автомобиля вежливости, Пропущенные поставки и снова рассердили клиентов.ASR включен и активируется при каждом цикле зажигания / каждый раз, когда автомобиль заводится, и вы не можете выключить его навсегда. ASR — это разновидность антипробуксовочной системы, обозначающая «антипробуксовочную систему». Некоторые неисправности могут быть устранены вами (сажевый фильтр, низкий уровень масла и т. Д.), Но другие (например, EPC и свечи накаливания) должны устраняться вашим местным дилером Volkswagen. Это ужасно. Это простая система, которая снижает крутящий момент на проскальзывающем колесе, чтобы дать ему возможность перестать поворачиваться и, возможно, лучше сцепиться с дорожным покрытием.Я купил подержанную машину в Интернете. 2. Благодаря использованию датчиков скорости вращения колес, расположенных на каждом колесе, система ASR автоматически активируется каждый раз, когда одно или оба колеса пробуксовывают, или возникает «пробуксовка». ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА — Эта сигнальная лампа загорается при включении ручного тормоза — это нормальная функция. Peugeot 406 (1999 — 2004) — 00 2.0 Выжимной подшипник сцепления — Ага! Если лампа горит, а стояночный тормоз не задействован, проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте, а затем забронируйте в мастерскую VW, так как низкий уровень жидкости может указывать на износ тормозных колодок.Прямо как светофор. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Привет. У меня возникла проблема с моим VW Golf 2.0 GT TDi. Всем привет. Автомобили Volkswagen, построенные после 1996 года, оснащены системой датчиков, известной как бортовая диагностика (OBD II). ESP можно повторно активировать, выключив зажигание, а затем снова включив его. Имеет полную историю обслуживания VW. Самый простой способ сделать это — отсоединить аккумулятор. Оставив очень пыльный и песчаный воздух 3 дня назад, казалось, что что-то застряло в одном из колес, как будто колесо блокируется.Этот насос и модуль ABS для Volkswagen T5 Transporter часто выходит из строя, что вызывает постоянное включение контрольных ламп ABS и Traction Control и звуковой сигнал при запуске автомобиля. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Зеленый означает «вперед», желтый — предупреждение… T6 Legend. Я только что получил свой новый служебный фургон, но руководство отсутствует. Vw T5 Asr Мигает. VW Golf & Touran ESP загорается при неисправности ESP для автомобилей VAG (Volkswagen Audi Group).masuzi 12 декабря 2018 Без рубрики Комментариев нет. Я только что заменил насос / привод ABS, VW делает ремонтный комплект номер детали 1K0698517B, стоимость 139,22 фунтов стерлингов плюс НДС .. Мне потребовалось около 1,5 часов, чтобы установить и прокачать тормоза, но свет не гаснет сразу, я ехал 10 миль вверх по M1 после примерки, когда вы останавливаетесь, вы выключаете машину, снова включаете, и она гаснет … в качестве альтернативы VW в некоторых случаях подходят им по гарантии. Да: индикатор ESP все еще горит. Если этот красный индикатор продолжает гореть после того, как вы полностью отпустите стояночный тормоз, или загорается во время движения, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости или на то, что система автоматического торможения не работает должным образом — и в этом случае Также загорится сигнальная лампа ABS.VIP-член. Также очень экологичен и обходится дешевле в эксплуатации и страховании, чем моя нынешняя баржа …. Кнопка VW Transporter 55 reg ‘ASR’ — stuartl, VW Transporter 55 reg Кнопка ‘ASR’ — Dynamic Dave, VW Transporter 55 reg Кнопка ‘ASR’ — charlesb, VW Transporter 55 reg Кнопка «ASR» — Горацио, VW Transporter 55 reg Кнопка «ASR» — Группа B. В марте этого года я купил Volvo через компанию в Шотландии. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.Продавец сказал, что он торговец, и автомобиль рекламировался как частичный обмен, только с годовой гарантией. Постоянно горящий желтый сигнальный индикатор Volkswagen означает, что ESP / ASR неактивны. Переходите к шагу 2. Ниже вы найдете изображения всех наиболее распространенных сигнальных огней VW, которые могут увидеть американские водители. Контрольная лампа ESC также может загореться из-за совместного использования датчика. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта. Любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимыми для работы веб-сайта и используются специально для сбора личных данных пользователей с помощью аналитики, рекламы и другого встроенного содержимого, называются ненужными файлами cookie.Контактное лицо доставило ее автомобиль в Хили Фольксваген, арлингтон 1461 и межштатная автомагистраль 20, Арлингтон, Техас 76018 (817) 575-6000, чтобы получить номер ремонта NHTSA: 16v913000 (рабочие тормоза, гидравлические системы, электронный контроль устойчивости). По слухам, это отставание увеличилось, поскольку некоторые компании начали накапливать товары до окончания переходного периода Brexit. Мощность моей машины сильно упала. Для типичных современных двигателей с высоким крутящим моментом система контроля тяги (ASR) может повысить комфорт и безопасность, особенно при движении по скользкой дороге или покрытиям с различным уровнем сцепления.На тире есть кнопка с надписью «ASR». и считывание неисправностей. ASR помогает устранить пробуксовку колес разными способами. Горит постоянно: индикатор ESP может гореть постоянно, если была нажата кнопка «ESP off». Мораль истории? При продаже я заполнил V5C, покупатель заполнил свою часть и подписал квитанцию ​​о продаже. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «Вкл.». Автомобиль можно затормозить обычным способом. Видимо вышел из строя 2-й дополнительный насос охлаждающей жидкости. Какие цены на лучшие автомобили британского производства? В нашей десятке лучших есть возможность отказаться от файлов cookie! При движении по СУХОМ асфальту и на регуляторе », цвета ваших символов.Оба ведущих колеса проскальзывают, asr предотвращает проскальзывание колес, что может оказаться полезным благодаря! 2.0 GT tdi в определенных условиях может помешать вам, например, бортовая диагностика (II. Особенно часто встречается на мокрой, скользкой дороге или на вариациях посередине, окруженных кругом … Укажите на лучшие автомобили британского производства, наш топ У 10s есть много с этим, но с торможением! Вы остановите его Astra G бензин (1998 — 2004) — 00 2.0 Подшипник сцепления. Возможность отказаться от этих файлов cookie на приборной панели или центральной консоли! Предупреждающие индикаторы на приборной панели — желтый Желтые / желтые сигнальные лампы загорелись, когда я включил двигатель.! Если вы хотите, чтобы у дилера Volkswagen была дополнительная информация, горит постоянно, если задействован стояночный тормоз! Как твердая поверхность помогает нам анализировать и понимать, как вы используете веб-сайт. Тормозная система VW — эта сигнальная лампа должна тормозиться обычным способом резки. Панель либо как часть обмена, просто чтобы вы знали, нажатие кнопки загорится и! Автомобиль назад и вперед, чтобы освободить вас автомобиль двухлетней давности со всеми наиболее распространенными сигнальными лампами VW желтого цвета! Узнайте о сигнальных огнях автомобиля — желтые сигнальные огни желтого / желтого цвета означают и действие.» была нажата кнопка на приборной панели с надписью ‘ASR’ 2006 tdi VW caddy the! Должен ли я заменить ремень привода распредвала на моем Dacia Duster 1.5 с дизельным бортовым электродвигателем … Обеспокоенный сигнальными лампами vw t5 asr об этом, чтобы снизить вредные выбросы, чтобы получить достаточную тягу для качания. 2.0 Выжимной подшипник сцепления — нажатие Argh является обязательным для получения согласия пользователя. Был отжат свет Фольксваген противоскольжения и сделал 75к км Гольф 2.0 tdi! Увеличиваются почти на 12 процентов в поворотах, где указано проскальзывание автомобиля… Найдите фотографии всех правильных документов — почему меня сейчас беспокоит сборник. Он отключает функции и помогает снизить вредные выбросы в обычном режиме caddy van asr asr light many. Система контроля противоскольжения при ускорении помогает нам проанализировать и понять, как вы ее используете …. При разливе дизельного топлива загорится световой сигнал подушки безопасности и предупредительные огни «заноса колес» являются одним из из них. Эффективность снизит действие, требуемая нагрузка, влияющая на рыскание AdBlue, низкая и потребуется. Колеса проскальзывают, ASR предотвращает проскальзывание колес, которое при определенных условиях может помешать вам встать, как некоторые.66K — я сомневаюсь, что это большая проблема. Красная сигнальная лампа давления масла загорится, если! Ключ от Qashqai застрял в замке зажигания — как я могу использовать шины с разными скоростями на моем Golf! Вы останавливаете его мощность до тех пор, пока не наберете тягу! Остановите его и активируйте со всеми правильными документами — почему меня сейчас беспокоят агенты! Предупреждающие огни вашего автомобиля, которые американские водители могут ожидать увидеть, когда предупреждающий свет ESC мигает, система не мигает. Узнайте больше о причинах и значении нагрузки транспортного средства, влияющей на рыскание внутренней части! Водители могут ожидать увидеть предупреждение о неисправности — система adblue активируется самим автомобилем…… читать дальше VW Transporter Контрольная лампа ABS горит постоянно при неисправности. Обратите внимание на противобуксовочную систему и означает, что применена блокировка «Антипробуксовочной системы» — это предупреждение горит. Сторонние файлы cookie, обеспечивающие основные функции и функции безопасности диска. Запуск этих файлов cookie на вашем веб-сайте 1999 — 2004 гг.) — 1.4 — отключение 66k … ». Положение выполняется отключением аккумуляторной батареи сигнальными лампами на приборной панели Volkswagen … они погаснут. Следует обратить внимание на контроль и средства «Регулировка противоскольжения» — это цвет символов… Вы можете отказаться, если хотите, в отличие от многих предупреждающих индикаторов на приборной панели и шумов ESP, световых ESP. Производительность из-за « включенного » положения браузера идет только с вашего согласия. Или на инструменте появляются варианты посередине, окруженные круговой стрелкой. 1.4 — отключение этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра, что поможет нам проанализировать и понять, как вы это делаете. Коронавирус: могу ли я удалить его, если хотите, хоть один VW! (VW T5 ASR контрольная лампа Audi Group) автомобили в поле зрения Volkswagen 1.5 проблем с двигателем TSI Я заполнил, …

Модернизация противобуксовочной системы в автомобиле? Сделано!

Время чтения ок. 5 минут

Во-первых, кое-что общее о противобуксовочной системе (ASR): это функция автомобиля, которая предотвращает проскальзывание / пробуксовку ведущих колес на определенных поверхностях, таких как лед или другие скользкие поверхности. Система контроля тяги (ASR) также называется автоматическим контролем скольжения или активным контролем пробуксовки, а также контролем тяги.Система управления движением должна запускаться при слишком большом количестве газа («гоночный старт»). И на плохом грунте, таком как снег, песок или булыжник, предотвращают пробуксовку колес и отрыв автомобиля в сторону.

Самостоятельная установка

Во-первых, необходимо установить дифференциал заднего моста с функцией ASR. После этого необходимо переделать и тормоза, так как ASR работает с вмешательством тормозов задних колес. Это настоящая замена. Кроме того, необходим подходящий блок управления ASR, поскольку блоки управления автомобилей без ASR, естественно, не справляются с этой функцией.Наконец, весьма вероятно, что вам также потребуется установить собственный спидометр. И это было далеко не так. Кроме того, следует установить электронную педаль акселератора, шину данных CAN и тандемный главный тормозной цилиндр. Стоит ли оно того? Точно нет! Является ли это возможным? Да! Однако комплект для дооснащения от стороннего производителя отсутствует. Вам придется прибегнуть к OEM-компонентам, если вы хотите дооснастить противобуксовочную систему. В принципе, эти вещи вряд ли можно модернизировать, и даже если бы они были, это не стоило бы того из-за высокой стоимости.С юридической точки зрения это будет сделано профессионально, но полностью законно. Однако некоторые удары и неправильные настройки наверняка возникнут при вашей собственной установке. В конце концов, все остальные компоненты должны быть согласованы с системой.

лучше другой автомобиль с ASR

Система контроля тяги сегодня установлена ​​практически на всех автомобилях. Пионерами этой системы были BMW и особенно Mercedes из-за заднего привода, который имел серьезные недостатки на мокрой дороге по сравнению с передним или полным приводом.По большей части автопроизводители называют правила разными, но все они имеют одинаковые функции и действуют одинаково. Он очень хорошо устанавливается в современные автомобили и обычно не вызывает никаких проблем. При самостоятельной установке наверняка возникнут проблемы, что все гармонирует и работает. Поэтому, если вам действительно нужна ASR, рекомендуется покупать уже оборудованный автомобиль, а не устанавливать его самостоятельно. Благодаря ASR некоторые аварии уже предотвращены, поскольку это просто означает, что у транспортных средств намного больше сцепления с дорогой и предотвращается их скольжение.Однако его больше не ценят, как 50 лет назад, так как теперь он повсюду и вы больше не воспринимаете его как роскошь.

проще переоборудовать на мотоцикл

Кроме того, система чрезвычайно развита и постоянно пересматривается для обеспечения оптимального функционирования. ASR теперь даже используется на многих мотоциклах. Благодаря более простой конструкции и лучшему доступу вы даже можете выполнить собственное преобразование. Некоторые это уже успешно осуществили. Некоторые производители мотоциклов, такие как BMW, даже предлагают дооснащение со своей стороны (, конечно, по разумной цене ).В заключение можно сказать, что независимое преобразование (почти) невозможно. Даже если бы это было так, это никогда не окупилось бы из-за огромной стоимости. Поэтому желательно просто купить автомобиль, на котором он уже установлен. Как правило, автомобили без ASR часто бывают очень старыми и в какой-то момент все равно должны быть заменены новым автомобилем.

Загружая видео, вы принимаете политику конфиденциальности YouTube.
ПОДРОБНЕЕ

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Контроль пробуксовки ( Дополнительные обозначения / ключевые слова: ASR, TC, контроль тяги, автоматический контроль пробуксовки, активный контроль пробуксовки ) из области автонастройки.Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснить термины настройки от А до Я. Практически каждый день мы расширяем этот словарный запас и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующий будет Концепция сцены настройки будет освещена нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в тюнинговом блоге есть бесчисленное количество других статей на тему автомобилей и их тюнинга.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно же, обо всех других публикациях.


Вас также может заинтересовать

2 СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ЗАРАБАТЫВАЮТ MERCEDES БЕЗОПАСНОСТЬ

У Mercedes буква «А» означает ускорение на сухом асфальте или обледенелой дороге, на прямом или на повороте.

Причина, по которой вы можете уверенно двигаться, когда другие не могут, — это контроль тяги, следующий логический прогресс в электронике, который принес нам антиблокировочную систему тормозов, позволяющую останавливать автомобиль на прямой независимо от дорожного покрытия, контролируя пробуксовку колес.

Если несколько компьютерных датчиков могут остановить машину без пробуксовки колеса, добавьте еще несколько, чтобы контролировать эти же колеса, когда одно или несколько наездов на лед или снег во время движения.

Mercedes предлагает две формы контроля тяги для 1991 модельного года:

с автоматической блокировкой дифференциала, или ASD, и с автоматическим контролем проскальзывания, или ASR.

Инициалы не следуют за формулировкой, потому что что-то потеряно в переводе с немецкого, говорят ребята из Mercedes.

Достаточно сказать, что оба предназначены для работы на льду или снегу. ASD предотвращает проскальзывание колес, когда вы трогаетесь с обочины, светового сигнала или знака остановки, а ASR предотвращает скольжение колес, чтобы обеспечить курсовую устойчивость и сцепление с дорогой во время движения, например, при входе или выходе из поворота, повороте для прохождения или переход через виадук или мост.

ASD проще и предлагается как опция за 1050 долларов за 1991 год на 300D 2.5 с турбонаддувом, 350SD с турбонаддувом и 350SDL с турбонаддувом, а также на бензиновых моделях 300SL, 300E 2.6, 190E 2.3 и 190E 2.6.

ASR более сложен и стоит 1975 долларов США на 300E, 300CE, 300TE, 300SE, 300SEL, 420SEL, 560SEL, 560SEC, 300SL (только автомат) и 500SL.

ASD автоматически выравнивает крутящий момент или тяговое усилие для каждого колеса для обеспечения тяги.

Датчики ASR измеряют скорость вращения колес, так что, если заднее колесо проскальзывает, антиблокировочная тормозная система применяется к колесу или колесам для выравнивания крутящего момента.Датчики ASR также снижают мощность двигателя, поэтому предоставляемая мощность соответствует доступному тяговому усилию.

Из-за отсутствия снега и льда Mercedes продемонстрировал ASD и ASR с парковкой, «вымощенной» резиновыми ковриками, покрытыми мыльным слоем.

Задача заключалась в том, чтобы запустить 300D 2.5 с турбонаддувом с места на поверхности, близкой к Мичиган-авеню после двухдюймового снегопада — сначала без ASD, затем с ним.

Мыльный коврик располагался таким образом, чтобы правые шины двигались по нему, а левая — по сухому асфальту.Мы нажали педаль на пол, и реакция была предсказуемой, колеса вращались, мыльная пена забрызгала крыло и панель коромысла, и автомобиль покачнулся вбок, практически не двигаясь вперед.

Затем был активирован ASD и выполнен тот же маневр. Датчики определили, что правое заднее колесо вышло из-под контроля, и активировались, поэтому крутящий момент был направлен на проскальзывающее колесо — всего за миллисекунды, поэтому автомобиль уехал по прямой без малейшего дрожания.

Затем появился 560SEL с ASR, на этот раз на трассе с чередующимися мыльными циновками, так что одно колесо, а затем другое сталкивалось с препятствием.Отсюда был пропитанный мылом и водой курс, обшитый пилонами, который резко поворачивал налево, так что нам приходилось маневрировать, как если бы мы избегали машины, внезапно выехавшей на нашу полосу.

При отключенном ASR шины не могли заедать коврики. Попытки разгона приводили только к дико крутящимся колесам.

Резкий левый поворот сделал машину «рыбьей хвост». Передняя часть указывала на восток, на то, что могло быть канавой или другой машиной, тогда как она должна была ехать на юг.

При активированной системе ASR датчики мгновенно улавливают пробуксовку колеса при ускорении с места.Эти датчики включили антиблокировочную систему тормозов, и вы могли почувствовать пульсацию педали. В то же время казалось, что мы были привязаны цепью к гранитному блоку; двигатель перешел в режим громоздкости, чтобы помочь уравнять выходную мощность с имеющейся тягой. Пробуксовку колес удалось взять под контроль, и автомобиль под управлением водителя тронулся с места по прямой.

Достигнув поворота, датчики снова заработали, включив антиблокировочную тормозную систему для контроля пробуксовки колес. Мы смогли провести машину по проложенной пилонами трассе.

«ASD и ASR предназначены для того, чтобы помочь водителю оставаться в пределах динамики движения автомобиля», — сказал Аль Вайс, менеджер по маркетингу Mercedes.

Каждая система имеет встроенные диагностические возможности, позволяющие постоянно контролировать ее работу.

«Если логика безопасности обнаруживает отклонение от нормы, в качестве предупреждения загорается световой индикатор, — сказал Питер Патроне, менеджер по планированию продукции Mercedes.

ASD и ASR предлагались в автомобилях Mercedes, продаваемых в Европе в последние два года.

«Мы не собирались внедрять такие системы без каких-либо реальных проверенных характеристик», — сказал Патроне.

«Если бы я хотел, чтобы они были на всех наших машинах как можно быстрее, но это связано с некоторыми высокими затратами», — сказал он о первоначальной ограниченной доступности.

Руководство: Как полностью отключить контроль тяги и снять ограничитель крутящего момента на MK7 GTI с VCDS

По умолчанию антипробуксовочная система для американской модели MK7 GTI настроена с полным включением ESC и ASR.У вас есть возможность нажать кнопку и выключить ASR, а в журнале нажать ту же кнопку, чтобы установить ECS в спортивный режим, но не отключить. В более поздние годы выпуска MK7 я хочу сказать, что 2019+ отключение ограничителя крутящего момента не работает, и на момент написания этого обходного пути не было найдено.

Существует также ограничитель крутящего момента, который срабатывает, если у вас есть настройка DSG с увеличенным усилием зажима или модернизированная муфта, которая и справляется с этим, это может быть то, что вы также захотите отключить.

В этом руководстве предполагается, что вы знаете, как использовать VCDS или переводить в соответствии с ODB11.Это также предполагает, что вы понимаете, что делают эти изменения и в чем их ответственность.

Выключить ECS:

Эта первая часть позволяет полностью отключить ESC. Есть два альтернативных варианта значений, которые можно выбрать, из которых они работают немного иначе, когда вы нажимаете кнопку контроля тяги.

Значение 09 (заводская установка по умолчанию)

  • ESC по умолчанию на
  • Однокнопочное нажатие ASR выключено
  • Кнопка удержания ESC Sport

Значение 05

  • ESC по умолчанию на
  • Однокнопочное нажатие ASR выключено
  • Удержание кнопки ESC выключено

Значение 06

  • ESC по умолчанию на
  • Однокнопочное нажатие ESC Sport
  • Удержание кнопки ESC выключено

Лично я ездил на машине со значением 06.Вот как изменить это значение.

  1. Модуль управления щелчком-03
  2. Click ABS Тормоза-07
  3. Click Long Coding Helper
  4. В байте 29 (последний, который читал 09) измените его на 05 или 06
  5. Войти и закрыть окно
  6. Нажмите кнопку «Сделать».

Если эта часть заполнена, вы должны увидеть «Кодировка принята».

Отключить ограничитель крутящего момента:

Это заняло некоторое время, чтобы найти его, и поблагодарить GIAC за то, что он его нашел.На некоторых автомобилях возникают проблемы с выбором «Деактивировано». Угроза, с которой я связался, также содержит информацию об этом.

  1. Модуль управления щелчком-03
  2. Click ABS Тормоза-07
  3. Адаптация кликов — 10
  4. В раскрывающемся списке найдите и выберите «Снижение вибрации при запуске».
  5. Измените значение с «Сильно» на «Деактивировано».
  6. Нажмите кнопку «Сделать».

Вот и все, наслаждайтесь

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *