Чем внутри машины обработать дно: Обработка днища автомобиля внутри салона своими руками

Антикоррозийная обработка автомобиля,фото и видео

Любой металл имеет свойство ржаветь, и он всегда не зависимо от погоды или время года подвергнут коррозии. Коррозия является самым опасным врагом для автомобиля, которая рано или поздно может появиться на любом автомобиле. Эта проблема достаточно серьезная и к счастью выход есть. Ведь если есть проблема с ней нужно бороться, тем более что материалы позволяют. Выход из данной ситуации один – антикоррозийная обработка автомобиля. Такую обработку следует делать, потому что она сможет защитить скрытые полости сварных швов автомобиля, днища, колесных арок, а также самого лакокрасочного покрытия.

как правильно обработать днище антикваром авто.

Коррозия на автомобиле может появиться вследствие трещин, царапин, сколов. Со временем такие повреждения превращаются в очаг коррозии и если ничего не делать, они перерастают в дырки на кузове или днище. Учитывая это, придумали способ, как избежать такой проблемы еще на ранней стадии. Можно выдели несколько самых основных способов борьбы с коррозией:

схема обработки деталей кузова

1. Пассивный способ включает в себя защиту кузова автомобиля от ржавчины в виде обрабатывания мастиками, которые в свою очередь наносятся на днище автомобиля и защищают его от камней и попадание влаги. Мастика изготавливается из смолы, битума, каучука и других примесей, это и отличает его от лакокрасочных средств. Некоторые владельцы производят обработку нового автомобиля дополнительно к заводской. Таким образом, образуя двойную защиту и увеличивая прочность и стойкость защитного слоя. Но такая обработка днища требует повторного проведения через 2-3 года. За счет того что мастика отлетает и разбивается камнями, гравием и другими частями.

как защитить дно после сварочных работ

2. Преобразующий вид антикоррозийной обработки автомобиля производится методом пропитывания очагов коррозии при помощи специального вещества, в основе которого лежит лак. Таким образом, обработка ржавчины на автомобиле не позволяет ей распространяться, из-за созданного слоя, подобного краске.

болезненные места где нужно обработать

3. Активный метод обработки кузова автомобиля базируется на основе защитного слоя, который является весьма стойким к воздействию коррозии. Если ржавчина появилась на крашеных местах, такой метод сопутствуется покраской.

Убираем ржавчину своими руками

зачищаем ржавые места

Как правило, новые автомобили очень редко требуют дополнительной антикоррозийной защиты, но к сожалению время никого не щадит и показывает вскоре времени их слабые места. Если покупать отечественный автомобиль, то показывает практика лучше незамедлительно сделать обработку кузова автомобиля. Заводская противошумная антикоррозийная защита полностью не защищает автомобиль от коррозии, а только закрывает днище автомобиля и колесные арки, чем самым защищает металл только от механических воздействий. Частота антикоррозийной обработки кузова автомобиля напрямую связаны и зависят от того, как и в каких условиях эксплуатируется машина, также от того в каком состоянии и какими препаратами была произведена предыдущая обработка. Но в любом случае рекомендуется хотя бы раз в два года проверять состояние антикоррозийного покрытия, с целью профилактики.  Также следует помнить, что после зимнего периода, следует хорошенько вымыть автомобиль, дабы целиком удалить остатки химических реагентов, которые остались на кузове после зимы. Даже если Вы собрались сделать  антикоррозийную обработку своими силами в гараже, то лучше провести туда сантехнику, с помощью которой можно будет вымыть авто, кстати необходимое для этого оборудование можете купить здесь.

как помыть дно автомобиля

Все эти составы очень плохо влияют на кузов автомобиля. Но и после тщательного вымывания автомобиля можно будет заметить и если нужно устранить появившиеся дефекты. Не стоит забывать, что детали кузова, которые были поменяны после аварии или отрихтованы, также требуют антикоррозийной обработки.

Ведь если данные работы не сделать ремонт придется повторить через некоторое время.

наносим антикор

Антикоррозийная обработка днища автомобиля делается при помощи специальных материалов, которые образуют защитную пленку, весьма прочную и эластичную. Делаться она должна на абсолютно чистую или грунтованную поверхность. Работа сама по себе не сложная и никаких секретов не имеет, так что обработку днища автомобиля своими руками можно сделать просто в гараже. Наносится мастика в домашних условиях простой кисточкой. И дается время на высыхание.

Кроме днища также очень подвержены коррозии и колесные арки. Использовать можно те же материалы, что и для днища, но есть маленькое исключение. Арки колес постоянно взаимодействуют с абразивом, это лед, снег, песок, гравий и все остальное, что может вылетать из-под колес. Если арки как следует не защитить, можно с ними попрощаться. Первое что можно сделать поставить подкрылки, но сейчас на рынке появилась новинка, которая называется «жидкие подкрылки». Этот материал наносится на поверхность колесных арок и надежно сохраняет их от разного рода износа. Сам по себе материал очень прочный и эластичный. Также его плюс в том, что он не заметен глазу как стандартные подкрылки, а это для некоторых машин как спасение. Наносить его можно обычной кистью.

Как убрать ржавчину в домашних условиях

обработка под крыльями

Все автомобили имеют свои скрытые полости. К примеру, это могут быть пороги, швы, усилители, лонжероны и многое другое. Доступ к ним возможен только через специальные отверстия, изготовлены заводом производителем. Жидкости для таких деталей по своей консистенции напоминают моторное масло, они хорошо проникают во все щели и дырочки, кроме того вытесняют влагу, образуя на стенках металла защитную пленку. Самым известным и хорошим средством является мовиль. Купить ее можно в любом магазине, в любой расфасовке. Такая защита как обработка порогов автомобиля производится именно мовилью и наносится материал методом распыления в отверстия.

обработка внутри авто

Как же происходит полная защита автомобиля от ржавчины и какое оборудование для антикоррозийной обработки автомобилей необходимо использовать? Самое первое что делается, это подготавливается автомобиль для дальнейшей работы. Иными словами его нужно тщательно вымыть. После чего нужно осмотреть автомобиль на наличие дефектов или сколов. Кстати для обработки днища, нужно снять колеса, дабы обеспечить легкий доступ к его элементам. После осмотра и если необходимо устранения дефектов, наносят антикор. На сервисах это происходит путем распыления смеси под давлением. Для полного высыхания состава потребуется около двух суток. Если на сервисе вам объявили, сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля, но цена для вас слишком высока, а автомобиль нужно обработать после сварочных работ, не расстраивайтесь… Ведь все можно сделать просто у себя дома.

В случае если сварные швы автомобиля находятся, к примеру, на полу внутри салона, то необходимо их замазать специальным герметиком для швов. Такой герметик можно как красить, так и обрабатывать другими средствами, к примеру, мастикой. Нужно отметить, что отечественная мастика не очень хороша, но если все же наноситься будет именно она, то поверхность нужно изначально загрунтовать, потому, как на металле она долго не продержится, и будет отслаиваться.

Обрабатывать днище автомобиля нужно не только снаружи, но и внутри

Итак, для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками потребуется:

1. Щетка по металлу или специальная насадка на дрель;
2. Стамеска или заточенная отвертка;
3. Кисточки;
4. Компрессор;
5. Преобразователь ржавчины
6. Мастика;
7. Мовиль;
8. Наждачная бумага;
9. Грунт.

Во время подготовки автомобиля нужно хорошо очистить все участки, которые нужно обработать. Убрать всю грязь, жирные пятна и ржавчину. После чего поверхность нужно обезжирить, таким образом, препараты антикоррозийной обработки будут держаться надежнее.

Также нужно помнить, что поверхность лучше мыть под сильным напором воды. В воду желательно добавить моющее средство. После мойки все протереть и подождать пока полностью высохнет поверхность. Также можно четко увидеть всю картину и последствия после зимы. В случае если краска потрескалась или вздулась, то нужно произвести обработку лакокрасочного покрытия автомобиля. При помощи наждачной бумаги, специальных дисков для болгарки для удаления ржавчины нужно зачистить все изъяны покрытия до самого металла. После того как поверхность зачистили необходимо ее обезжирить и нанести преобразователь ржавчины. Если ваш автомобиль уже старенький, то дефектов будет много. Лучше не пожалеть денег и заехать на сервис чтобы произвести пескоструйную обработку кузова автомобиля. При помощи такой обработки удалится вся ржавчина, отслоившаяся краска и старая мастика. Да и сам процесс сэкономит вам время и силы.

После обработки деталей можно переходить к нанесению грунта. Делать это можно как кисточкой, так и при помощи компрессора или уже готового грунта в баллончике. После высыхания загрунтованных деталей, можно наносить мастику и другие вещества.  Самой удобной мастикой для нанесения кистью является битумная. Она отлично защищает кузов от солей и влаги, но практически бессильна перед камнями и песком. Также такая мастика боится морозов, в зимнее время может хватить даже легкого удара вылетевшего камешка из-под колес, чтобы кусочек мастики откололся. Поэтому лучше сделать еще один дополнительный слой антигравия, который наносится поверх мастики. Для защиты внутренних полостей кузова, таких как пороги двери и другие закрытые пространства нужно использовать жидкие антикоррозийные вещества. Самым известным является мовиль. Ним делают обработку дверей автомобиля, порогов и иных деталей. Чтобы он был нанесен равномерно, его следует наносить под давлением примерно в 6 атм.

Цена антикоррозийной обработки автомобиля напрямую зависит не только от габаритов машины, но и от метода обработки. Помимо вышеописанных методов, существуют и иные виды обработки кузова.

1. Катодно-протекторная защита кузова автомобиля от ржавчины. Данный метод

целиком заменяет оцинковку кузова. Происходит поляризация металла при помощи специального устройства катодно-протекторной защиты. После данной обработки металл не поддается окислению, а значит и не ржавеет. С помощью такой обработки защищаются даже самые труднодоступные места.

2. Обработка кузова автомобиля воском. Данная защита включает в свой состав ингибиторы коррозии, которые защищают лакокрасочное покрытие автомобиля. Производят их, как правило, в жидкой форме. Воск должен наноситься на чистый металл и после его высыхания образуется эластичная защитная пленка. Но также обработка автомобиля воском может быть горячей, холодной и твердой.  Горячий воск разводится в горячей воде и после чего наносится на кузов авто. Защищает детали не только от грязи, но и от коррозии. Холодный воск втирается в поверхность лакокрасочного покрытия. Также защищает от повреждений, но степень защиты ниже, чем у горячего. Твердый воск самый долговечный способ из всех видов нанесения воска. Достаточно наносить раз в 4 месяца. Обрабатывать кузов воском лучше всего в осенний и зимний период. Это позволит защитить краску и детали автомобиля. Нанесение воска на автомобиль является самым простым методом и стоимость антикоррозийной обработки автомобиля самая дешевая и простая.

3. Антикоррозийная обработка автомобиля раст стоп. В основе данной обработки метода лежит масло с достаточно высоким коэффициентом очистки, материал очень хорошо проникает в самые укромные места автомобиля и отлично пропитывает детали. Раст стоп переводится как стоп ржавчина, материал хорошо смешивается с водой, выталкивая ее и практически «врастает» в металл. Данный вид обработки все время ищет влагу и вытесняет ее из деталей автомобиля, что не характерно для всех видов мастик. Такая обработка не требует тщательной подготовки, раст стоп само проникает в нужные полости и швы, а также в другие места, где начинается коррозия. Кроме всего прочего препарат имеет приятный запах и не требует просушивания. Даже если вы только нанесли его на автомобиль можно смело садиться и ехать и в машине не будет запаха от антикоррозийной обработки. К тому же он безвреден для здоровья.

Отзывы антикоррозийной обработки автомобиля данным способом в интернете только положительные. Все автолюбители, которые попробовали такой метод, остаются довольные.

4. Обработка автомобиля динитрол. Данный препарат изолирует металл от влаги и кислорода, таким образом, не допускает окислению. Дититрол также легко покрывает скрытые полости, при этом с автомобиля не нужно снимать какие-либо детали. Что само собой снижает стоимость антикоррозийной обработки автомобиля. Динитрол продается в удобных упаковках, в виде аэрозоля. За счет чего легко обрабатываются любые части машины. Еще один плюс в сторону динитрола в том, что помимо антикоррозийной защиты он имеет и не плохие шумоизоляционные свойства. Обработка данным препаратом обеспечит защиту на срок до 5 лет.

Химчистка салона своими руками: экономно и легко

Мы уверены, что каждый из вас заботится о чистоте и порядке в салоне своей машины. Но если посещать профессиональные мойки, не всегда есть возможность, что делать в таком случае? Решение есть – это химчистка салона своими руками. И сейчас мы расскажем о том, как сэкономить время и деньги, при этом поддерживать чистоту в вашем автомобиле. Вы узнаете, как и чем мыть каждую часть салона: от потолка до днища. Готовы? – Моем!

Содержание:

Стоит ли проводить химчистку салона самому? – Чтобы у вас больше не возникало подобных вопросов, советуем внимательно ознакомиться со следующей информацией.

Преимущества химчистки салона своими руками

Плюсы:

• можно сэкономить материальные средства;
• не требует, особых навыков и знаний;
• для некоторых — удовольствие от самого процесса;
• есть возможность, самостоятельно выбрать химию для уборки.

Вы набьете руку и усовершенствуете этот процесс, проведя несколько уборок самостоятельно.

Основные этапы

Транспортное средство – это особая система, и каждый его элемент находится в тесной связи с другим. Внутренняя чистота, при этом, играет главенствующую роль, она дарит водителю ощущения красоты и комфорта. Для того, чтобы это чувство не покидало вас длительное время, химчистку нужно проводить регулярно. Самое важное – соблюдать этапность этого процесса.

Начинать уборку салона лучше всего сверху, а заканчивать низом.

1. Сначала займитесь потолком.
2. Далее нужно привести в нормальное состояние двери, транспортного средства.
3. Затем рекомендуем почистить приборную панель.
4. Когда химическая очистка этих зон выполнена, смело можно перейти к чистке сидений. Тут необходимо очень постараться. Больше всего пыли скапливается именно на них.
5. Когда вся пыль и загрязнения сверху будут удалены, стоит переходить к чистке пола. Здесь поможет пылесос и специальные чистящие средства.
6. К уборке багажника советуем вам приступать в последнюю очередь. Остатки загрязнений в нем, необходимо убирать особо тщательно.

Провести самостоятельную чистку не составит труда, если подобрать подходящие и профессиональные чистящие средства. Это очень важно, ведь каждая отдельная часть машины, может быть сделана из кожи, текстиля, пластика и прочих материалов.

Подготовка

После некоторого времени эксплуатации транспортного средства, проведение химической очистки обязательно. И тщательная подготовка – залог качественной уборки.

Не начинайте этот процесс, если в запасе нет 6-8 часов для того, чтобы дать машине полностью высохнуть.

Запаситесь перчатками, щетками для чистки разной жесткости, тряпками, салфетками из микрофибры, пылесосом, емкостью с водой.

Перед началом процесса необходимо:

• заглушить двигатель авто, извлечь ключ из зажигания;
• избавить салон от ненужных вещей;
• провести поверхностную сухую очистку.

Если сиденья мешают очистке, извлеките. Только теперь можно, провести химчистку салона.

Как почистить потолок в машине самому

Потолок в салоне разных моделей машин может быть изготовлен из различных материалов:

• тканевая обивка;
• алькантара;
• натуральная кожа;
• искусственные заменители кожи.

Каждый отдельный вид материала имеет свойства накапливать пыль, грязь разного происхождения. Избавляться от них нужно, с соответствием материала. Делать это нужно аккуратно, при помощи специальных средств и приспособлений. Если у вас кожаный потолк, то соответственно использовать надо средства для кожи.

Рекомендации:

• Выбирайте химию исключительно по типу обивки потолка. Если потолок из ткани, мочить его нельзя;
• При покупке руководствуйтесь степенью его загрязнения;
• Не нужно сразу наносить моющее средство на весь потолок. Для начала нужно протестировать его на маленьком, почти невидимом участке, чтобы избежать неприятностей.

Потолочное покрытие деликатное, поэтому инструменты для чистки нужно выбирать особенные.

Ворсистую ткань, нельзя чистить грубой щеткой. Ворсистые тряпки оставляют следы, в виде ниток на высохшем потолке.

Рекомендуем приобрести универсальные инструменты для уборки: микрофибровые тряпки, мягкие щетки, моющий пылесос, хлопковые полотенца для избавления от лишней влаги.

Успешное проведение всех работ, непосредственно зависит от достаточного освещения. Этот нюанс даст возможность избавиться от самых мелких пятен и грязи.

Как помыть потолок?

• микрофиброй уберите верхний слой пыли;
• очиститель распределите равномерно, по всему периметру потолка. Согласно инструкции, подождите необходимое время.
• аккуратно смойте химию.
• при помощи фена просушите потолок.

Ничего сложного. Уверяем, у вас получится самостоятельно вычистить его не хуже опытного профессионала.

Как обработать двери авто изнутри

Двери машины нужно мыть регулярно, ведь их открывают и закрывают много раз за день. На них оседает большое количество пыли, грязи, которую необходимо постоянно удалять.

Чем обработать двери авто изнутри? – От того, какое покрытие на них: тканевое, кожаное или же сделанное из искусственных материалов, зависят нюансы уборки, а также характер средств, которые стоит для этого использовать.

1. В зависимости от характера и степени загрязнений используйте мягкую или грубую щетку.
2. Чистящее средство следует равномерно распределить по поверхности, оставить на некоторое время.
3. Затем при помощи микрофибры его нужно аккуратно удалить.
4. После стоит еще раз промыть обычной водой дверное покрытие.
5. Рекомендуем сушить поверхность в естественных условиях. Для ускорения процесса сушки, можно использовать фен.

Приборная панель

Торпеда – часть салона, которая притягивает к себе, больше всего внимания. Водитель за ее чистотой и состоянием, обязан следить, особенно тщательно.

В большинстве случаев приборные панели выполнены из пластика. Производители транспортных средств покрывают их натуральными материалами или же искусственными аналогами. Основываясь на этом, химчистка должна производиться:

• салфетками из микрофибры, хлопка;
• подходящими чистящими средствами;
• полиролем, для закрепления результата очистки.

Последовательность уборки следующая:

• протестируйте химию на небольшом участке торпеды;
• распределите жидкость по всей поверхности, оставьте на несколько минут;
• микрофиброй удалите химию. При необходимости повторите действия;
• полиролем протрите панель. Он придаст блеска, поможет в удалении неприятных запахов.

Такие незатейливые манипуляции помогут содержать панель в чистом и ухоженном состоянии.

Как почистить сиденья

Сиденья машины, неспроста считают самым загрязненным местом. Пятна на сиденьях авто появляются даже у самых чистоплотных водителей. Если же в машине ездит ребенок, то их появления не избежать.

Сиденья впитывают в себя много грязи, а на поверхности собирают пыль, поэтому химчистка салона в этих местах должна быть регулярной.

В зависимости от класса авто, его покрытие может быть выполнено из ткани, кожи, искусственных материалов, как и любые другие части салона. Соответственно, методы очистки и средства, которые для этого необходимы, будут совсем разными.

Как постирать сиденья автомобиля? Сделать это очень легко, стоит лишь придерживаться несложных правил:

• удалите при помощи пылесоса крошки, мелкую грязь;
• кожаные сиденья или те, которые покрыты заменителем, необходимо мыть специальным средством, сухим или влажным методом;
• если сиденье обито тканью, помыть его проще. Для этого можно использовать автомобильные чистящие средства, для ткани;
• для удаления средств лучше всего применять микрофибровые салфетки. Сохнуть сиденья должны естественным методом. Если времени для сушки недостаточно, можно использовать фен.

Обработка днища внутри салона

Салон авто, безусловно, очень важен. Его днище требует не меньше ухода. Это своего рода платформа, которая удерживает важные механизмы транспортного средства. Обработка днища внутри салона – важная процедура, позволяющая защитить его от коррозий, повреждений, разного рода загрязнений. При выборе средств, советуем обращать внимание на его химический состав.

Важно! Если на место обработки может попадать влага, покрывайте его водоотталкивающими средствами.

1. Очистите днище от грязи, пыли при помощи пылесоса.
2. Равномерным слоем, если необходимо, покройте дно специальным средством.
3. Дайте время, чтобы поверхность полностью высохла.

Ничего сложного нет. Подробно изучив эту информацию, вы сможете сделать все самостоятельно.

Багажник

Багажный отсек также нуждается в регулярной очистке, к его уборке водители приступают в последнюю очередь. Справиться с загрязнениями можно довольно быстро, так как пространство небольшое.

Большинство багажников устелены тканевым покрытием. Очистить его также просто.

При помощи моющего пылесоса удалите все загрязнения. Используя мягкую или жесткую щетку, в зависимости от надобности. Химию для чистки, – помойте покрытие. Не забудьте уделить внимание пластиковым деталям. На них тоже оседает пыль, грязь.

Оставьте средство на пару минут. Затем при помощи тряпки и чистой воды удалите его. Высушите багажник, естественным способом, или если необходимо, при помощи фена.

Чтобы он всегда выглядел опрятно, проводите уборку регулярно.

Сушка

Окончательная стадия ухода за машиной ー это сушка. Лучше всего дать возможность обивочным материалам салона, багажника высохнуть естественным образом. Если же времени нет, советуем использовать фен.

Важно! Не включайте его на всю мощность во избежание порчи обивки. В таком случае гораздо лучше потратить больше времени на сушку, нежели менять покрытие салона, багажника.

Заключение

Изучив изложенную информацию, вы поймете, что почистить салон авто самостоятельно – это очень просто и легко. Это прекрасная возможность сэкономить денежные средства и получить незаменимые для жизни навыки. Рекомендуем:

• применять подходящие инструменты, средства, для сохранности обивочных материалов;
• соблюдать этапность в процессе уборки, ее правила;
• не спешить и быть аккуратным.

Кстати более 120 автомоек по Украине, пользуются химией от Romax Group — поробуйте и вы.

Как выполняется шумоизоляция днища автомобиля

Шумоизоляция днища авто изнутри

Как правильно проклеить машину шумоизоляцией – многие владельцы машин задаются подобным вопросом. Разумеется только комплексный подход к этому вопросу даст ощутимые результаты, а так как днище любого автомобиля является наиболее крупным источником возникновения шума, поэтому пропустить его обработку при комплексной шумоизоляции никак нельзя.
На сегодня существует большое количество разных технологий обработки днища машины снаружи и изнутри, остановимся на важных нюансах при выполнении своими руками.

Нюансы внутренней обработки

Начнем с обработки изнутри, так как здесь гораздо больше работы и трудностей соответственно:

• Стоит отсоединить клемму аккумулятора на всякий случай, а не подключать её пока не завершите обработку изнутри, так как возможно появлению ошибок в БК.
• Разбирая салон следует быть максимально внимательным, особенное внимание вам следует уделить точкам крепления элементов в салоне(таким как сидения и центральный тоннель)
• При этом следует запомнить расположение крепежных отверстий и не заклеивать их, вокруг них следует дополнительно оставлять 1-2сантиметра свободного пространства
• Если забудете о соблюдении этого простого, но главного правила – тогда сборка превратится для вас в мучения
• Стоит обратить внимание на толщину слоя стандартной (заводской) шумовой и виброизоляции автомобиля (если она есть), а также учитывать толщину металла
• Только исходя из полученной толщины можно делать выводы по какой схеме нужно вести монтаж
• Чаще всего требуется комбинировать первый и второй слой накладываемых материалов, иначе возникают проблемы при сборке
• Например, пол автомобиля с завода был полностью покрыт материалом П8 (толщина 8миллиметров), а места под задними сидениями П4 (4миллиметра)
• Если вы смонтируете туда изоляцию толще, тогда сборка у вас существенно усложнится
• Внимательно осмотрите провода которые пролегают по днищу вашей машины
• Зачастую не стоит укладывать материал для шумоизоляции под толстыми жгутами проводов или скруток, это тоже создаст проблемы со сборкой
• В случае необходимости можно дополнительно обработать провода
• Осмотрите конструкцию вашего центрального тоннеля, возможно будет необязательно делать полный его демонтаж
• Стоит уделить внимание всем трущимся деталям, а так же месту соприкосновения вашего тоннеля с консолью
• В случае, когда в тоннеле множество кнопок либо проводов — непременно подпишите их все
• Клеить надо с умом, выбирая толщину и наиболее подходящий материал не всё подряд!
• Если например, вы наклеите 5сантиметров на порог практически ничего не изменится, зато во время сборки вам придется сдирать лишний слой материала, т. к скорее всего не встанет на место пластиковый порог

  Варианты шумоизоляции

Шумоизолирующее покрытие можно наклеивать на днище, инструкция говорит, что предварительно днище зачищается от старой изоляции и обезжиривается:

• Первым слоем всегда кладут материал, защищающий от вибрации, а вторым слоем идет защита от шума (поглотитель шума)
• Такой способ разумеется трудоёмкий, но полностью оправдывает себя
• Только плотное прилегание к полу шумоизоляции не даст возможности скапливаться в пространстве воде и грязи
• Наш второй способ отнимет меньше времени, и цена будет меньше
• Заключается способ в том, чтобы не клеит изоляцию, а просто постелить на пол
• Однако такая замена не слишком удачная, потому что и срок службы покрытия уменьшается, и защита у него получается ниже
• И грязи и влага могут легко попасть между материалом и днищем, что вызовет появления запаха плесени и коррозии кузова
• Если говорить о том как правильно шумоизолировать машину начиная с пола (днища), тогда здесь есть свой выбор:
• Например, обработка панелей пола мастичными либо битумными листами, а иногда фольгированными материалами, спленом и другими так называемыми «строительными» материалами
• Вроде бы эффект от таких действий невозможно недооценить, салоне машины действительно стало значительно тише
• Но чтобы сделать подобную шумоизоляцию автомобиля, салон нужно практически полностью разобрать, а грозит вам появлением новых шумов – так называемых «сверчков»
• Тут дело вовсе не в качестве выполненной работы, иногда она конечно вызывает нарекания у владельцев, не только то того, что почти все метизы и пистоны одноразовые, и не годятся к использованию повторно
• Просто современные автомобили все спроектированы таким образом, что лишние 5-10миллиметров, съеденные при прокладке шумки, попросту не позволяют потом вернуть снятые кресла и другие детали на свои места
• Масса таких материалов огромная, что приводит к некоторому перерасходу топлива
• Дилеры авто и фирменные автосервисы зачастую выступают против подобной шумоизоляции, так как кроме проблем со скрипами могут добавиться и неприятные запахи и даже коррозия днища и панелей кузова
• Возникает разница температур внутри и снаружи, а если образуются полости, они тоже способствуют коррозии

Более перспективным и технологичным методом считается шумоизоляция днища машины снаружи, фото внизу.

Напыленная шумоизоляция днища

Итак:

• Применяются для этого специальные жидкие вещества – водорастворимые полимеры
• Наносятся они на днище машины снаружи с помощью пульвелизатора, а после высыхания они образуют пористую пленку
• Этот метод в сравнении с тем, что был выше описан недостатков не имеет, поэтому его стали применять производители, пока только в автомобилях верхней ценовой планки
• Сегодня такую процедуру легко можно выполнить без специализированных центров и вне стен завода
• Материалы после нанесения на днище машины образуют прочный пористый слой, который устойчив к механическим воздействиям, а так же агрессивному влиянию факторов внешней среды
• Машины с хорошей шумоизоляцией сейчас пользуются спросом, так как установив акустику хорошую получают великолепный звук в салоне
• Нанеся на днище а так же арки автомобиля жидкую шумоизоляцию, достигается дополнительная антикоррозионная и анти абразивная устойчивость кузова
• Главное достоинство — этот материал является очень легким и даже если нанести до восьми слоев, прибавление в массе получится лишь 10 килограмм
• О пользе этого метода за него говорит стремительное распространение такой изоляции в промышленности, производстве яхт и вагоностроении

Дополнительно можете посмотреть видео материал, чтобы избежать ошибок и потерь времени и денег.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

Чем лучше обработать днище авто

Обработка днища автомобиля своими руками

Содер­жа­ние ста­тьи:

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Про­стая вода без солей не несёт такой опас­но­сти для авто­мо­би­лей, име­ю­щих стан­дарт­ную завод­скую защи­ту. Уско­ря­ет появ­ле­ние и рас­про­стра­не­ние кор­ро­зии имен­но нали­чие солей в кли­ма­те и на доро­гах. Боль­ше все­го соль воз­дей­ству­ет, когда тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­ет­ся выше нуля. При моро­зах тако­го силь­но­го дей­ствия соли нет. Поэто­му очень важ­но чаще мыть дни­ще и колёс­ные арки во вре­мя сля­ко­ти.

Таким обра­зом, защит­ное покры­тие долж­но так­же обес­пе­чи­вать хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

Ржав­чи­на как айс­берг, её вид­но толь­ко на 10 про­цен­тов. Вла­га попа­да­ет и оста­ёт­ся в труд­но­до­ступ­ных местах без вен­ти­ля­ции. В боль­шин­стве слу­ча­ев кор­ро­зия начи­на­ет­ся изнут­ри и пере­хо­дит нару­жу.

Уяз­ви­мы­ми для кор­ро­зии зона­ми явля­ют­ся места с точеч­ной свар­кой. При свар­ке из метал­ла испа­ря­ет­ся галь­ва­ни­че­ское покры­тие и ослаб­ля­ет­ся моле­ку­ляр­ная струк­ту­ра метал­ла. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск окис­ле­ния метал­ла – кор­ро­зии. Може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать ржав­чи­ну с авто­мо­би­ля”, где подроб­но опи­сы­ва­ют­ся спо­со­бы борь­бы с кор­ро­зи­ей.

В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый  пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане (PU) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а  услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

• покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
• покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Пушечное сало

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Подготовка к обработке днища автомобиля

• Будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся под­го­тов­ка и обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми анти­гра­вий­ным соста­вом. Обра­бот­ка дру­ги­ми сред­ства­ми име­ет свои осо­бен­но­сти, но в целом про­цесс оди­на­ко­вый.
• Перед нане­се­ни­ем сред­ства, дни­ще долж­но быть чистым. Про­це­ду­ру нуж­но делать на подъ­ём­ни­ке, яме или исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный опро­ки­ды­ва­тель. Дни­ще и арки про­мы­ва­ют­ся горя­чей водой (60–80 гра­ду­сов) под дав­ле­ни­ем. При отсут­ствии воз­мож­но­сти мой­ки под дав­ле­ни­ем, нуж­но исполь­зо­вать щёт­ки для тща­тель­ной чист­ки дни­ща.
• Если тре­бу­ет­ся защи­тить покры­ти­ем колёс­ные арки, то сни­ма­ют­ся колё­са.
• Потом дни­ще и арки высу­ши­ва­ют­ся теп­ло­вой пуш­кой или инфра­крас­ной суш­кой и про­ду­ва­ют­ся сжа­тым воз­ду­хом.
• Если есть ржав­чи­на, то её нуж­но убрать и загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том с пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны. Луч­шей под­го­тов­кой мож­но счи­тать пес­ко­струй­ную обра­бот­ку. Если защит­ное покры­тие нане­сти на ржа­вую и нечи­стую поверх­ность, то оно толь­ко уско­рит появ­ле­ние ржав­чи­ны.
• В иде­а­ле, допол­ни­тель­ное покры­тие дни­ща долж­но нано­сить­ся, когда авто­мо­биль ещё новый и чистый. Чем тол­ще покры­тие на дни­ще, тем оно эффек­тив­нее дей­ству­ет как шумо­изо­ля­ция. Сни­жа­ет­ся дорож­ный шум, шум от покры­шек.
• На отбор­тов­ку поро­га луч­ше накле­ить маляр­ную лен­ту с мас­ки­ро­воч­ным мате­ри­а­лом, что­бы рас­пы­ля­е­мый состав не попа­дал на лако­кра­соч­ное покры­тие. Если буде­те покры­вать защит­ным покры­ти­ем арки колёс, то по кра­ям кры­льев тоже сле­ду­ет накле­ить мас­ки­ро­воч­ный мате­ри­ал.

• Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
• Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
• В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

• Тем­пе­ра­ту­ра при нане­се­нии долж­на быть от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Влаж­ность воз­ду­ха не более 60 %.
• Анти­гра­вий­ный состав име­ет очень корот­кий срок хра­не­ния (6 с неболь­шим меся­цев), после чего его слож­но или невоз­мож­но пере­ме­шать в одно­род­ную мас­су.
• 1 лит­ра анти­гра­вия обыч­но хва­та­ет на 1 кв. м. 4.5 бан­ки хва­та­ет для покры­тия 4-х арок, дни­ща и ниж­ней части поро­гов на неболь­шом лег­ко­вом авто­мо­би­ле.
• Перед рас­пы­ле­ни­ем сред­ства нуж­но встрях­нуть бал­лон не менее мину­ты, после того, как ста­нет слыш­но шарик.
• Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии долж­но быть 3–4 PSI. Это даст покры­тие, по внеш­не­му виду срав­ни­мое с завод­ским. Боль­шее дав­ле­ние даст более глад­кое покры­тие. Чем мень­ше дав­ле­ние, тем более гру­бое, шеро­хо­ва­тое покры­тие.
• Нель­зя рас­пы­лять на ком­по­нен­ты выхлоп­ной систе­мы, тер­мо­за­щи­ту, колен­вал, дви­га­тель, транс­мис­сию, диф­фе­рен­ци­ал, ком­по­нен­ты тор­моз­ной систе­мы.
• Защит­ный состав рас­пы­ля­ет­ся мед­лен­ны­ми рав­но­мер­ны­ми дви­же­ни­я­ми. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 30–40 см. Это предот­вра­тит неже­ла­тель­ное обра­зо­ва­ние пузы­рей.
• Анти­гра­вий нано­сит­ся мок­рый по мок­ро­му, без дли­тель­ной меж­с­лой­ной суш­ки.
• Тол­щи­на покры­тия может быть раз­ной от 1 до 3 мм. При высы­ха­нии сред­ство осе­да­ет и его тол­щи­на сокра­ща­ет­ся.

Печа­тать ста­тью

kuzov.info

Как выбрать подходящее средство против коррозии для обработки днища автомобиля

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Варианты антикоррозийной обработки днища автомобиля.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

• Dinitrol;
• Mercasol;
• Мовиль;
• Waxoyl;
• Valvoline;
• Кордон;
• Rust Stop;
• Soudal;
• Ferro;
• HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Рекомендации по выбору

Антикор классифицируется в зависимости от:

• особенностей нанесения;
• вида;
• химического состава;
• места применения.

Для начала нужно запомнить, что антикор можно условно поделить на средства для внутренних и наружных поверхностей. Не рекомендуется использовать внутренние антикоррозийные составы для обработки днища автомобиля. Они не смогут продемонстрировать аналогичную эффективность, как средства, специально предназначенные для наиболее часто подвергающихся негативным воздействиям поверхностям. Автовладельцу следует определиться с подходящим видом мастики, разобраться в предъявляемых требованиях, а затем приобрести максимально эффективный состав. На этот счёт есть несколько дельных советов.

Виды

Есть средства, которые по своему назначению используются при обработке скрытых и труднодоступных поверхностей. Их не применяют для днища по причине низкой эффективности и особенностей структуры вещества. Такие препараты против ржавчины изготавливаются на основе масел или парафинов. Маслянистые средства характеризуются жидкой структурой, которая не меняется даже после высыхания. Хорошо справляется с микротрещинами и царапинами. А парафиновые делают из воска. Когда препарат высыхает, остаётся эластичная плёнка. Качественные смеси не теряют своей эффективности даже при условии резких температурных перепадов. Если же нужно обработать именно днище транспортного средства, здесь в ход идут следующие виды антикоров:

1. Битумные. При изготовлении битумных мастик применяются различные смолы. Средства предназначены для выполнения одновременно двух функций. Для начала они способствуют обеспечению защиты днища кузова от механических повреждений. Дополнительно возникает эффект консервации металла, что положительно сказывается на снижении активности распространения уже образовавшейся ржавчины. Чем качественнее битумная мастика, тем больше сохраняется защитный и консервирующий эффект. При нанесении нужно использовать слой толщиной около 300 – 400 мкм. Тут следует отталкиваться от текущего состояния днища, а также от рекомендаций производителя.
2. Каучуковые и поливинилхлоридные. Каучук и ПВХ также являются крайне эффективной основой для создания антикоррозийных средств. Среди всех конкурентов они самые долговечные. Но применяются в основном на этапе заводской обработки.
3. Пластиковые. Есть также антикор, изготовленный на базе жидкого пластика. Подходит для бытового применения, но вот в плане защиты днища автомобиля показывает себя с не самой лучшей стороны. Основная проблема заключается в низкой механической устойчивости.

Вполне закономерно возникает вопрос относительно того, какой же антикор для авто самый лучший, чтобы эффективно противостоять ржавчине и коррозии.

Ответ найти не так просто, поскольку антикоррозийные средства действительно могут существенно отличаться друг от друга. Но практика наглядно показывает, что при обработке днища лучше применять битумные, каучуковые или ПВХ составы. Не забывайте о высокой значимости качества, поскольку далеко не все производители используют заявленные на упаковке компоненты. Экономить тут не стоит, так как действительно хорошее антикоррозийное средство не может быть дешёвым.

Предъявляемые требования

Всё ближе подходим к тому, какой антикор лучше выбрать для своего автомобиля. У достаточно старого транспортного средства состояние заводской защиты оставляет желать лучшего. Выбирая антикоррозийный состав, нужно ориентироваться на максимальную эффективность создаваемого им защитного слоя. Чтобы средство работало качественно, и не давало ржавчине дальше распространяться по днищу машину, нужно предъявить определённые требования. А именно:

1. Качественное сцепление. Материал должен надёжно цепляться за металлические поверхности, которые обрабатываются антикором, для создания эффективной адгезии. Тут не последнюю роль будет играть подготовительный этап. Опираясь на инструкции производителя, автовладельцу нужно будет удалить все загрязнения, зачистить уже проржавевшие участки, возможно, обезжирить металл специальными составами.
2. Срок действия. Средство должно сохранять свои свойства длительный период, а не иметь временный эффект. Качественные антикоры рассчитаны на несколько лет эксплуатации без повторных профилактических нанесений. Но если взять сомнительное средство, оно может не продержаться на металле и нескольких месяцев.
3. Однородность. Следите за тем, чтобы антикор был максимально однородным, густым, не слишком жидким. Если вы видите, как средство начинает отслаиваться, лучше сразу поменять банку у продавца. Перед нанесением всё равно тщательно перемешайте средство.
4. Заполнение трещин, сколов и других участков. Не по всему днищу автомобилист может тщательно обработать буквально каждый миллиметр. Потому хорошие антикоры обладают свойством эффективно заполнять все трещины и труднодоступные участки. Это не отменяет того факта, что при обработке металла автомобиля нужно быть внимательным, аккуратным и стараться не пропускать участки.
5. Отслаивание и образование трещин. Этим отличаются низкокачественные антикоррозийные мастики и средства, которые спустя короткий промежуток времени после нанесения покрываются мелкими трещинами. Либо же образовавшаяся плёнка начинает отслаиваться. Не исключено, что это вызвано нарушением технологии обработки. Но если вы действовали согласно инструкции производителя, то у вас просто оказалась некачественная защита. Поскольку на рынке присутствуют подделки качественных антикоров, то нельзя исключать вероятность покупки фальсификата.
6. Устойчивость к высоким температурам и пламени. Все антикоры должны обязательно быть огнеупорными. Нарушение этого требования может привести к опасным последствиям.
7. Эластичность и защита от электролитов и влаги. Качественные антикоры после высыхания на днище образуют прочную эластичную плёнку, благодаря которой через барьер к металлу не проникают опасные электролиты и влага, являющиеся катализатором для коррозийных процессов.

Если антикор не соответствует хотя бы одному из предъявляемых требований, от его применения лучше отказаться. Всё равно эффект окажется непродолжительным. Когда вы покупаете новую машину и планируете продать её уже через несколько лет, необходимости в покупке дорогостоящих антикоров нет. Заводской защиты хватит, чтобы выдержать даже достаточно агрессивные условия эксплуатации в этот период.

Но если машина уже не новая, а условия на дороге далеки от совершенства, антикор вам точно не помешает. Покупайте только высококачественные смеси, предназначенные именно для днища автомобиля. И не забывайте строго соблюдать требования по нанесению, прописанные самим производителем. Некоторые составы отличаются особой технологией применения. Потому должного эффекта удастся достичь только путём детального изучения оригинальной инструкции.

Свойства и возможности разных составов

Чтобы подобрать самый лучший антикор для своего авто, нужно детальнее разобраться в особенностях разных материалов, их свойствах и реальных возможностях. Не всеми составами можно одинаково эффективно обрабатывать днище автомобиля. Если вы хотите, чтобы у обработанной поверхности была максимальная защита, хорошо подумайте о том, каким антикором будет лучше воспользоваться в вашем конкретном случае. Ведь обработать машину можно разными составами. Наибольшую популярность среди автомобилистов завоевали мастики. Но тут учтите, что состав мастики бывает разным, в зависимости от используемых компонентов. Выделяют несколько категорий мастик:

1. Битумно-каучуковые. Создают прочный и эффективный защитный барьер. Химические свойства обеспечивают надёжное предотвращение проникновения электролитов.
2. Сланцевые. Надёжные мастики, которые оптимально подходят для днища и стоек. Обрабатывать иные поверхности не рекомендуется.
3. Резиново-битумные. Показывают свои лучшие качества при эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры воздуха. Добавляемые пластификаторы создают эластичную, но устойчивую к износу плёнку.
4. Пороговые. Актуальны для тех участков, которые уже были поражены коррозией. В состав входят антиоксиданты, выталкивающие влагу и не дающие ржавчине распространяться дальше. Перед использованием обязательно применяются консерванты для обработки поражённых участков.

Но на мастиках выбор не заканчивается. Есть ещё несколько категорий средств, которые классифицируют отдельно от мастик:

1. ПВХ антикоры. Если вас волнует вопрос долговечности антикоррозийной защиты, стоит выбрать качественные ПВХ составы. Проблема заключается в сложности применения. Сначала материал следует правильно расплавить, после чего уже нанести на поверхности днища. Потому ПВХ в основном используется на этапе заводской обработки.
2. Мовили. Это антикоры, основой состава которых выступает воск. Подходят для внешней и внутренней обработки. Прежде чем наносить средство, нужно тщательно обработать кузов и удалить все следы имеющейся ржавчины. Мовиль отличается свойством герметизировать и изолировать металл от электролитов. Специальные полимеры обеспечивают создание эластичной, но высокопрочной плёнки.
3. Жидкий пластик. Это комбинация из разных полимеров, которые вступают в молекулярную реакцию с лакокрасочным покрытием. Пластик не придаёт машине дополнительный вес, хотя защитные свойства на высоком уровне. Но в качестве защиты для днища не подходит. Устойчивость к механическим повреждениям крайне низкая, а потому долго на дне авто средство не продержится.
4. Антигравий. Полимерные антигравийные средства, защищающие от механических повреждений. Добавление антикоррозийных компонентов расширяет полезные свойства. Если в антигравии отсутствует защита против ржавчины, лучше поэтапно использовать два разных средства. Сначала проводится антикоррозийная обработка, а потому уже наносится антигравий.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

drivertip.ru

Как обработать днище автомобиля — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;

▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.

5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

www.drive2.ru

Материалы для антикоррозионной обработки днища автомобиля

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, ведь это важная составляющая безопасной эксплуатации? В современной промышленности применяются технологии, в которых используются полимеры при изготовлении кузовов, но это не во всех автомобилях. Конечно, в самых дорогостоящих машинах применяется оцинковка или анодирование металла – это самые стойкие к коррозии автомобили.

Но большинство машин отечественного производства изготовлены из обычного металла и защита кузова от коррозии автомобиля требуется. Наиболее дорогостоящим элементом в авто является низ и он заржавеет достаточно быстро без должного ухода за ним. Производить его замену будет экономически необоснованным решением, и лучше всего будет приобретение новой техники. Чтобы обезопасить себя от ненужных проблем рекомендуется за автомобилем в процессе эксплуатации.

Коррозия автомобиля довольно быстро распространится по всему кузову и в результате появятся перекосы, остаточные деформации и перегибы, которые сложно будет исправить. Подвеска и ходовая часть тоже будут задеты, развал и схождение, безусловно, подвергнутся изменениям. Такие обстоятельства рано или поздно спровоцируют возникновение аварийной ситуации на дороге.

Об антикоррозийных материалах

Как защитить автомобиль от коррозии, чтобы продлить его срок службы. Обработка автомобилей производится двумя составами. К ним относятся битумные и восковые. Многие автолюбители считают, что лучшим решением будет применения консерванта Мовиля. Но это заблуждение, так как наиболее подходящим он будет для обработки труднодоступных мест.

Обработка кузова возможна при использовании следующих средств:

1. Нанесение битумной мастики толщиной от 0,25 до 0,45 мм, в состав ее входит синтетическое масло и битум, они устойчивые к окружающей среде.
2. Мастика ПВХ на основе каучука поможет при борьбе с коррозией и при этом обработка будет практичной, эффективной и обладать устойчивостью.
3. Если решением будет применение жидкого пластика, то следует принять во внимание, что он неустойчив к воздействию механических усилий.

Обработка днища автомобиля от коррозии последним способом возможна лишь в качестве поверхностного косметического слоя. Наилучшую обработку любители авто считают использование для этих целей резинобитумной мастики, потому что она обеспечивает защиту от ржавчины, шумоизоляцию и сопротивление от попадания мелкой гравийной крошки.

Перед непосредственным использованием мастики разбавляются скипидаром, а затем универсальным растворителем – сольвентом, до рабочей консистенции.

Электрохимическая защита кузова автомобиля от коррозии со скин-эффектом. Также она называется катодная защита. Как избавиться от образования ржавчины этим способом? Сущность метода заключается в наложении отрицательного электронного заряда. Разность потенциалов получается в результате сдвига между протекторным анодом и источником тока. Это придаст устойчивость обрабатываемым поверхностям.

Частота проводимой обработки

Коррозионную стойкость для рубежных автомобилей выполняют посредством оцинковки или анодным покрытием, и качественные характеристики этой обработки гораздо выше, чем у отечественных производителей. При этом цена технического средства за счет реализации с голым днищем гораздо ниже.

Кузов автомобиля российского производителя может быть не обработан вообще от коррозии. Поэтому желательна защита днища автомобиля после его приобретения. Защитить пороги автомобиля, приобретенного у частного лица, нужно обязательно, иначе щелевая коррозия довольно быстро проявится.

Борьба с ржавчиной и удаление отслоившейся эмали профессионально выполняется в автосалонах. Ремонт автомашины по части ее защиты от коррозии может быть выполнен своими руками.

Выполнение антикоррозийной обработки в специализированных салонах

Идеальным решением для защиты от коррозии будет обращение с сервисный центр. В Москве или в окрестностях Санкт-Петербурга, в том числе на сайтах СПБ и Москвы выбрать подходящий сервис несложно. О том, как избавиться от коррозии или как бороться с ней в будущем следует поинтересоваться у специалистов:

• какое средство от коррозии они применяют;
• как производится грунтование поверхности;
• какие покрывающие средства используются на ржавчине, для ее нейтрализации;
• как узнать, какой состав на кузове автомобиля нанесен, чтобы сделать правильный выбор средства.

Даже судя по тому, как в Москве или ином городе вам отвечают можно понять профессионализм исполнителей и заранее убедиться в хорошем ремонте. Сколько стоит удаление старых покрытий и ремонт кузова можно узнать в самих салонах.

Технологический процесс самостоятельного нанесения антикоррозионной защиты

Обработка ржавчины на автомобиле своими руками трудоемка и для этого нужно терпение. Но если делать ремонт самостоятельно, то для начала следует:

1. Приобрести все необходимые инструменты для ремонта, в том числе очистки для обработки днища (фонарь, металлическая щетка, отвертка, зеркальная поверхность).
2. Для отшелушивания строй краски и ржавчины необходимо подготовить наждачную бумагу, резиновые абразивы и углошлифовальную машину.
3. Выбрать средство, чем обработать пороги автомобиля.

Ремонт следует выполнять не спеша, поэтапно.

Остановить коррозию кузова автомобиля можно с использованием специализированных средств и при соблюдении последовательности операций. Технологический процесс обработки днища автомобиля:

• Произвести установку транспортного средства на эстакаду, при этом не рекомендуется использовать дополнительные подпорки, так как это может отрицательно сказаться на личной безопасности.
• Промыть сильным водным напором арки и днище автомобиля снаружи. Далее просушить. Без этого этапа обойтись нельзя, ведь мастика лучше сцепится с чистой поверхностью.
• После необходимо избавляться от старых отшелушившихся слоев. Можно для этих целей использовать УШМ, наждачную бумагу с крупными зернами.
• При помощи преобразователя ржавчины коррозия кузова автомобиля отчасти убираем ненужный слой.
• Скрытые полости несложно обнаружить при помощи фонаря. Ремонт порогов будет результативен, если все дефекты обнаружатся.
• Далее следует провести обезжиривание поверхности.
• Грунтовка металлической поверхности осуществляется специализированным средством, содержащим цинк. После необходимо дать время на просыхание.
• Обрабатываемая поверхность после подсыхания подлежит покрытию мастикой. Как правило, слои этого материала наносятся в 2 или 3 слоя, при этом важно учитывать, что время высыхания предыдущего должно быть не менее 6 часов. Температурный режим должен быть положительным и составлять не мене 15 0С.

Итого толщина нанесенного слоя получается от 1,5 до 2 мм.  для этих целей расходуется не менее 5 кг средства.

Экономичным и уникальным решением будет защита автомобиля от коррозии, включая днище и арки. Хотя для обеспечения этих целей придется снять колоса с осей и временно демонтировать защиту, при ее наличии.

На практике зачастую встречаются ошибки, к примеру, неравномерность нанесенного покрытия или местами красят толстым слоем. Чтобы качественно защитить кузов от внешних негативных факторов следует равномерно укрывать всю поверхность.

Защита днища автомобиля от коррозии должна осуществляться не только снаружи, но и изнутри салона, в том числе дверей. Влага, попадая под резиновые коврики, разъедает металл.

Процесс правильного нанесения антикоррозионной защиты:

1. Покраска арок.
2. Защищаем слоем мастики крепежные элементы, и покроешь болты.
3. Покрасить пороги и подвеску, двери.
4. Выполнить обработку шаровых опор.
5. Промазываем мастикой сварные соединения.
6. Обработка порогов.

Устранения ржавчины придадут продолжительную эксплуатацию новому автомобилю.

Как убрать сквозную коррозию с кузова автомобиля своими руками? Как заделать сквозные отверстия в кузове? Можно узнать из интернет-ресурсов наглядно.

Видео: антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Советы

• Хранение автомобиля должно осуществляться в вентилируемом и сухом помещении. При условиях хранения в сырости возникает коррозия электрохимического характера.
• Необходимо периодические производить текущие осмотры технического средства для обнаружения недостатков. Лучше устранять их немедленно, чем ждать, когда они приобретут больший размах.
• Изучить материал, каким покрыт кузов авто, чтобы знать какую мастику для обработки выбирать.

metmastanki.ru



Обработка автомобиля антикором — как защитить авто от коррозии

Чтобы обеспечить уход за вашим авто и сохранить его внешний вид без антикоррозийной обработки не обойтись.

Первым врагом любого кузова является коррозия, которая представляет собой, некий процесс замедленного разрушения метала при воздействии внешних факторов.

Если процесс уже начался, то его невозможно остановить, но вот замедлить вполне реально. Специально для этого и применяется антикор, который можно считать самым доступным и простым способом.

Содержание статьи:

Услуги по такой обработке предоставляет множество мастеров, но если вы желаете снизить затраты, но при этом обеспечить достойный уход авто, то всегда можно нанести покрытие своими силами.

Суть антикоррозийной обработки автомобиля

Влага и химические реагенты оказывают негативное влияние на состояние металла. В итоге, он теряет свою прочность и с годами может рассыпаться просто на глазах.

Если этой проблеме не уделять должного внимания, то со временем проявиться ржавчина, с которой уже сложнее бороться, но все же можно замедлить процесс ее развития.

Антикоррозийная обработка машины значительно продлевает срок службы и обеспечивает защитную функцию. Так поверхность кузова будет защищена надежно от всех воздействий окружающей среды и естественного процесса старения.

Приступая к подобной работе необходимо определиться с периодичностью проведения процедуры.

Процедура непосредственно зависит от самого авто, его состояния, марки. Разумеется, если вы только приобрели новенькую иномарку, но ближайшие несколько лет можно не думать об этой проблеме.

Если вы пополнили свой гараж недорогим авто, то стоит сразу же провести обработку, ведь на заводе-производителе наверняка не обеспечили должного ухода.

Составами, которыми обрабатываются колесные арки, днище, обеспечивается защита только от механических воздействий. Если вы желаете, чтобы автомобиль служил долгое время, стоит обрабатывать его антикором раз в год.

Такая периодичность позволит обеспечить диагностический осмотр и устранить незначительные повреждения, которые уже возникли на защитном покрытии.

Материалы для работы

Компоненты, которые применяются при этих работах – это составляющие части для дна любого кузова, внутренних составляющих поверхностей крыльев.

Используя их правильно, вы обеспечите защиту каждой детали кузова.

1. Для днища авто. Их задача образовать на поверхности некую пленку для защиты. Наносятся они только после проведения очистки и грунтовки.

В составе обязательно должны быть элементы (замедлители) коррозии, а также мелкодисперсного порошка алюминия. Если вы наносите состав самостоятельно, то стоит использовать обычную кисть.

Из отечественных вариантов больше всего подходит битумная мастика с содержимым из резиновой крошки.

2. Для арок под колеса. Данный участок больше всего подвергается абразивному износу. На поверхность попадают снег, песок, грязь, камни. Поэтому данный участок требует еще большего внимания и ухода.

Материалы для покрытия имеют на практике такие же свойства, как и вышеперечисленные. В качестве защиты можно воспользоваться пластиковыми щитками, а также нанести жидкий локер, который представляет собой прочный эластичный элемент.

Наносите этот материал плотным слоем и только так вы сможете избежать последствий абразивного износа. Можно использовать и материалы для нижней части машины, но наносить их в два слоя, в работе используйте кисточку.

3. Для скрытых полостей. Лонжероны, усилители пола, стойки – все это полости, которые скрыты от нас, но воздействовать на них можно через специальные отверстия.

Для работ с этими участками кузова используются консерванты скрытых полостей, которые в составе имеют ингибиторы коррозии, а их консистенция подобна маслу.

Совсем не удивительно, что она такова, ведь должна попасть во все стыки и щели. Поверхность будет покрыта пленкой, которая защитит и при необходимости вытеснит воду с поверхности металла. Такие материалы продаются даже в аэрозольной форме, что значительно упрощает все работы.

Такое разнообразие материалов приятно удивит любого владельца авто. На рынке представлены различные производители, формы материалов, но как же выбрать лучшее для своего автомобиля и то, что ему подойдет беспрекословно.

Как выбрать хороший антикор?

Прежде всего, необходимо решить вопрос с тарой. Если вам необходимо осуществить незначительные ремонтные работы существующего покрытия, то лучшее решение – это покупка материала в аэрозольных баллонах.

В основе имеется пропеллент и растворитель, поэтому раствор не настолько мощный.

Если необходимо провести более серьезные работы, то лучше всего выбрать антикор, разлитый в тару, которая предоставляется в разных объемах.

Во время покупки обязательно ознакомитесь с составом, указанным на упаковке. К тому же даже этикетка может сказать о многом.

Если продукт качественный, то там указывается сведения о производителе, номер стандарта, партии, срок годности, при каких условиях хранить продукт, а также какие существуют меры предосторожности и многое другое.

Выбор зависит и от типа антикора. Одни созданы для обработки внешних поверхностей, а вторые для внутренних. Разделение легко объяснить составом и функциями, которые выполняют материалы.

Поскольку внешняя сторона подвергается механическим воздействиям, то внутренняя постоянно нуждается в проветривании, у каждого материала своя задача.

Ко всему прочему подборка осуществляется и по составу. Все средства по этому критерию можно классифицировать на материалы, в основе которых имеется воск и те, что имеют битумный состав. Потом к подобной основе примешиваются различные антикоррозийные присадки.

И даже в этом случае примеси разные, к восковому материала добавляют ингибиторы, которые позволяют противостоять коррозии и защищать металлическую поверхность. К битумным антикорам добавляют цинк, бронзу и прочие металлы. Это главные компоненты, но есть и другие.

Можно найти вещества на парафиновой или пластполимерной основе с добавлением различных примесей в виде резины, пластика. В большей части составов имеется элемент, позволяющий вытеснять воду. Вот такой элемент в составе необходим для обработки полостей, которые постоянно находятся в подобной среде.

Все антикоррозийные материалы бывают жидкими либо густыми. Но какие бы вы не выбрали, они должны образовать плоскую и эластичную пленку, которая не стекает, не сохнет и не идет вся трещинами.

Во время проникновения антикоррозийной жидкости в микротрещины и швы кузова, влага из них вытесняется, чем замедляется процесс коррозии.

Густой антикоррозийный состав имеет компоненты, которые образуют прочную связь с металлом. Пленка, которая образуется, замедляет процесс коррозии и защищает авто на 8 лет. Днище защищено от воздействия дорожных абразивов.

Как сделать антикор своими руками

Для создания антикора собственными руками, необходимо запастись такими составляющими:

1. Шумоизолятором, объемом 400 мл;
2. Защитное средство от механических воздействий;
3. Средство для антикоррозийной обработки «Кордон» с возможностью вибропоглощения;
4. Антикор «Мовиль-НН», который можно приобрести в автосалоне, объемом 2,7 литров;
5. Уайт-спирт для того, чтобы обезжирить поверхность;
6. Герметический материал для замазывания трещин;
7. Обычный пластилин, пушечное сало, что можно отыскать на рынке.

Чтобы провести работы собственными силами, стоит запастись кисточками, отверткой, ключами, перчатками и терпением.

Чтобы обработать днище, придется снять колеса, что ускорит процесс. Корпус тоже должен быть подготовлен, стоит снять стеклоочистители и прочие детали, накрыть сидения в салоне. Под колесами осуществляется обработка сольвентом и шумоизолятором.

Перед следующим нанесением слоя необходимо, чтобы предыдущий просох. Но учтите, что больше 4-ех слоев шумоизолятора наносить не стоит.

Готовим смесь из пластилина, «Кордона», сала, помещаем ее в металлическую посудину и готовим на водяной бане. В итоге должна получиться однородная масса черного оттенка, только после этого выключаем огонек. Данная смесь наноситься кисточкой плотным слоем.

После обработки им днища, оставьте авто на несколько часов. Только когда все хорошенько просохнет, вы можете размещать снятые ранее запчасти на свои места, в среднем это происходит через три час после последнего промазывания.

Данная процедура позволяет защитить днище до следующей весны, когда и рекомендуется снова осуществить подобную работу. Все составляющие запчастей, которые ранее были сняты, необходимо поддать обработке антикором «Мовиль-НН».

Главные правила нанесения аникора своими силами:

• Подготовить поверхность машины к нанесению антикора;
• В составе должны быть профессиональные вещества и вышеперечисленные компоненты;
• Старайтесь соблюдать условия обработки с теми, что предоставляются в автосервисах.

Этапы антикоррозийной обработки авто

Перед тем как приступить к непосредственным работам, следует определиться с необходимыми инструментами и самой поверхностью.

Главные элементы, которые могут понадобиться – дрель, кисти, хлопчатобумажные салфетки, распылительное оборудование.

Основные этапы нанесения аникора в труднодоступных областях:

1. Очистите автомобиль от загрязнения. Лучший результат принесет многоэтапная чистка с помощью теплой воды.

Сбивайте всю прилипшую грязь струей воды. Только потом используйте моющие средства, в завершении чистки стоит ополоснуть машину.

Пока кузов не обсохнет, не стоит приступать к следующим действиям. Ведь на влажной поверхности ни один материал не будет держаться.

2. Снимаются дворники, освобождается багажник, салон, который потом для защиты накрывается пленкой. Прикройте перед работой и педаль, ведь если на нее или дорожку попадет антикор, то скольжения обувью не избежать.

Внутренняя часть авто – полости покрываются с применением гибкой насадки, которая вводится в отверстие до упора. Непрерывно распыляя антикор, убирайте насадку обратно. Определенной скорости выполнения этой процедуры нет.

3. Качественным нанесением можно считать, когда капли начали выделяться через технологические отверстия. Если не удалось сразу достигнуть такого результата, тогда стоит проделать все сначала.

Причиной может быть загромождение полости различными крепежами, ржавчиной или грязью. В таком случае необходимо использовать металлическую насадку.

4. В качестве подготовительных работ можно рассматривать и сверление кузова, если необходимо добраться к внутренним полостям, которые скрыты от внешних глаз.

Тщательно осмотрите кузов, чтобы отыскать все технологические отверстия и чтобы не пришлось их делать самостоятельно путем сверления. Найдите все что есть, независимо сделаны они сами или на заводе.

Чтобы самостоятельно сделать отверстие используйте сверло по металлу диаметром 13,5 мм. Проводите такие работы только там где один слой профиля.

Если же сделать это в области двойных профилей, то вы значительно снизите надежность кузова. Участки, которые уже поражены коррозией не стоит и трогать.

Поэтапное проведение антикоррозионной обработки кузова и его составляющих:

1. Более популярной услугой можно считать обработку дна и арок. Подготовка дна осуществляется на подъемнике, смотровой яме.

Обрабатывайте скрытые поверхности, пройдитесь по всем соединениям, снимите подкрылки. Антикор стоит накладывать равномерным слоем на имеющееся покрытие. При проведения обработки капота и моторного отсека, старайтесь, чтобы средство не попало на генератор или радиатор.

Скользкое вещество ухудшит процесс охлаждения двигателя. Под капотом имеются сваренные швы, по которым необходимо хорошенько пройтись антикоррозийным покрытием.

Нанесите средство вокруг оптики, усилителей подвески, цилиндр сцепления. Обработайте всю крышку капота.

2. При обработке багажного отсека особое внимание стоит уделить скрытым швам кузова. Старайтесь использовать различные насадки, чтобы упростить доступ к скрытым полостям.

Обрабатывайте пол багажного отделения тонким слоем раствора. Чтобы предотвратить окисление контактов, стоит обработать тыльную сторону фонарей.

3. Перед тем как наносить антикор определитесь, какие части кузова будут обрабатываться. Специально для этого случая подготовьте поверхность заранее.

Как только проверите наличие защитного покрытия на сидениях, сразу же можете приступать к работе. коробчатые элементы, испытывающие давление обрабатываются не только внутри, но и снаружи.

4. Следующий этап работ – обработка проема дверей. Здесь предусмотрена обработка по соединениям и по скрытым полостям порогов.

Старайтесь избегать сильного напыления, чтобы на составляющих салона не осталось следов. Во время обработки двери обязательно особе внимание уделите механизмам. Антикоррозионные составы абсолютно не влияют на электрические контакты, навредить можно только механическим способом.

Например, если резко ввести насадку в скрытую полость. Если слишком много дополнительных элементов на дверях, то всегда можно воспользоваться техническими отверстиями, которые расположены в нижней части двери.

5. Пороги, лонжероны и стойки обработайте консервантами типа «Мовиль». Мастика наносится на 2-3 часа, после этого стоит использовать антигравий в баллонах.

Какого бы качества не был антикор он не в состоянии остановить процесс разрушения металла, но вот замедлить этот процесс или отсрочить вполне может.

Эффективность проведенной процедуры напрямую зависит от качества выбранных материалов, соблюдения правил распыления, скорости вождения, а также общее состояние авто.

Если желаете изначально предупредить проблему, то следите за целостностью поверхности, ведь появление малейшего изъяна ведет к быстрому развитию коррозии.

Защитное покрытие в среднем может прослужить от 1 -3 лет, все зависит от уровня износа средства. Плохие погодные условия – главные причины разрушения антикоррозийного покрытия.

Разогретый кузов авто негативно влияет на воск, который стекает, при охлаждении он твердеет и лучше держится на кузове. Если у вас битумный состав, то в жаркое время года он поведет себя достойно, но вот этого не скажешь в условиях мороза, под действием которого он просто начнет трескаться.

Причиной моментального износа антикоррозийного покрытия можно считать изначально неправильной процедуры нанесения.

Поэтому если вы решили самостоятельно нанести покрытие, стоит отнестись к этому вопросу серьезно и подойти с ответственностью.

От проведенного результата работ зависит не только внешнее состояние авто, но и его срок службы.

Полезные советы для новичков

Учитывайте некоторые советы, которые могут пригодиться в процессе обработки:

1. Покрывайте дно автомобиля и легкодоступные места валиком, кисточкой, когда вы наносите препарат своими силами;
2. При температуре в пределах +15 С наносите не менее трех слоев с предварительной сушкой промежуточных слоев;
3. Во время работы рекомендуется надевать резиновые перчатки при работе на улице или в помещении;
4. Нанесение на чистый металл битумно-каучуковой мастики невозможно. Данный материал весьма не практичный, без предварительной грунтовки поверхности ничего не получиться, ведь материал будет просто отслаиваться, и проявиться ржавое железо.
5. Не сокращайте проведение подготовительных работ;
6. Точно следуйте вышеизложенным рекомендациям, которые проверены уже многими владельцами авто, и вы значительно продлите срок службы.

На этом все, защищайте свои автомобили антикором и продлевайте срок службы кузова.

Покраска днища автомобиля своими руками: чем и как красить

Основным моментом, о котором приходится задуматься собственнику транспортного средства является покраска днища автомобиля, а также выбор наиболее подходящего материала. Требуется подобрать такое покрытие, которое будет максимально устойчивым к влаге, песку и гравию, которое способно идеально ложиться на поверхность, сильно изъеденную коррозией. Днище транспортного средства – это такая деталь, где эстетические качества уходят на второстепенный план, а во главе находятся такие параметры, как долговечность и надежность.

Особенности выбора материала

Для эффективной защиты днища автомобиля применяется большое количество разнообразных материалов, где больше половины занимают краски. Среди разнообразных грунтовок с антикоррозийным эффектом можно выделить следующие составы:

• Эпоксидный грунт, который в состоянии задать достаточные высокие параметры адгезии, а также присутствуют показатели долговечности;
• Плюмбат свинца или специальный свинцовый сурик, который дает оптимальную защиту от влаги и разнообразных механических повреждений;
• Применяется специальный жидкий, холодный цинк, способный заменить заводскую оцинковку;
• Жидкий пластик, а также особые устойчивые к коррозии мастики. По своему уровню защиты они немного похожи на грунт, но при достаточно сильной вибрации могут отслаиваться;
• Антигравийные составы, которые по своим свойствам немного похожи на резину. Кроме того, эффективно корректируют специальные амортизационные свойства, который присущи металлу;
• Оптимальную защиту в состоянии обеспечить специальное пушечное масло. Его рекомендуется использовать только на отдельных участках, так как при постоянном механическом воздействии он стирается;
• Поверх относительно несильной коррозии можно использовать специальную молотковую краску.

Выбор того или иного материала прямо зависит от особенностей и общего состояния днища автомобиля.

Предварительная подготовка поверхности

 

Полное удаление старой или заводской краски не считается обязательным, но такой процесс, как зачистка днища автомобиля, должен быть осуществлен, причем максимально качественно. В обязательном порядке требуется удалить все очаги коррозии, так как в противном случае они будут продолжать свое разрушительное действие даже после того, как будет произведена покраска днища автомобиля.

Транспортное средство очень тщательно моется, а затем устанавливается на специальный подъемник над смотровой канавой. По возможности необходимо демонтировать колеса. Поверхность днища автомобиля особым образом сушится, а также ошкуривается. Для этой цели используются особые комбинации со специальными железными щетками. Практически каждый элемент авто в обязательном порядке обрабатывается отдельно, только потом проводится покраска днища автомобиля.

Даже при осуществлении относительно поверхностной полировки нижняя часть транспортного средства нуждается в достаточно серьезной обработке. Пристальное внимание уделяется тщательной зачистке поверхности от разрушительной коррозии. Именно по той причине, что днище подвергается особенно жесткой проверке щебнем, влагой и грязью, процесс окрашивание днища прямо подразумевает под собой эффективную защиту поверхности именно от этих разрушительных факторов.

Процесс покраски днища

Покраска или антикоррозийная обработка днища транспортного средства осуществляется посредством применения выбранного для защиты материала. Перед его нанесением следует полностью обезжирить поверхность, а также полностью очистить его от пыли, только потом можно покрасить данный элемент.

Если были выбраны такие материалы, как мастика и грунтовка, наносить их рекомендуется кистью или специальным устройством – краскопульт. В грунтовке обычно присутствует некоторое количество цинка, что в значительной степени повышает его устойчивость к процессам разрушительной коррозии. Перед применением данные материалы требуется очень тщательно смешать. Цинковый порошок добавляется самостоятельно, но данная операция допускается далеко не для всех типов и разновидностей грунта.

При обработке поверхности порошок цинка можно вполне добавлять и самостоятельно, но данный процесс допустим далеко не для всех типов грунта. Прежде всего, это необходимо для полного удаления с поверхности днища образовавшейся ржавчины.

Процесс нанесения мастики осуществляется уже строго поверх грунтовки. Изначально рекомендуется полностью обезжирить поверхность, а также подвергнуть ее тщательному ошкуриванию.

Уайт спирит

Для этой цели используется уайт-спирит, а также специальный абразив не мельче марки Р280. Перед тем как нанести мастику все присутствующие труднодоступные щели тщательно заполняются специальным составом, который предназначен для автомобильной консервации. Это может быть пушечное сало или мовиль, которые в состоянии эффективно предотвратить проникновение в них воды. Чтобы продолжить работу требуется дождаться полного высыхания используемого мовиля. Обычно на это уходит минимум 4 часа.

Что касается процесса высыхания мастики, то данный процесс осуществляется в течении двух суток.
Не рекомендуется допускать при высушивании данных составов полного окончания. Достаточно для двух слоев выдержать 5-6 часов при комнатной температуре.

Для максимально качественного нанесения мастики специалисты рекомендуют использовать два шпателя – узкий и широкий. Раствор требуется очень тщательно втирать, не оставляя без внимания ни одного отверстия, а также неровности. Покраска осуществляется поэтапно, состав наносится слой за слоем с достаточно сильным давлением, которое требуется для выдавливания из щелей воздуха и влаги.

Чтобы достигнуть максимального эффекта требуется нанести не менее 3 слоев мастики, при этом толщина каждого должна быть от 0,2 до 0,4 мм, не больше и не меньше. Покраска сверх мастики производится достаточно редко, так как антигравийный состав распыляется уже после полного высыхания последнего слоя.

Для обработки днища транспортного средства своими руками, применяется принцип пропитывания коррозии особым составом, который изготавливается на базе лака. При этом ржавчина особым образом связывается и превращается в специальный состав, который немного похож на краску. Кроме того, существует покрытие, которое предназначено именно для эффективной защиты разных хромированных деталей транспортного средства. Чтобы обработать днище обычно применяется специальный лак «Антикор», формирующий на поверхности деталей защитную, блестящую пленку. Желательно очень хорошо вычистить их перед тем как покрасить и осуществить обработку специальным лаком.

Чтобы осуществить обработку днища своими руками и покрасить его, специалисты рекомендуют выбирать марку одного какого-то цвета и уже ей отдавать предпочтение, так как старое покрытие днища убрать практически невозможно.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Все, что вам нужно знать

Эллиот Кадота / EyeEmGetty Images

Прямая цена — это, по сути, ваша прибыль при покупке нового автомобиля, грузовика или внедорожника. Это общая сумма наличных денег, которую вы заплатите за свой новый автомобиль. Это означает, что он включает любые дополнительные сборы, взимаемые дилерским центром. Некоторые из этих дополнительных элементов могут включать:

• Расширенная гарантия
• Плата за обслуживание дилера
• Комиссия за обслуживание дилера
• Плата за рекламу
• Плата за обработку

Самое важное, что нужно помнить о открытой цене, — это то, что это стоимость съезда автомобиля со стоянки. Это может быть не окончательное число, когда речь идет об общей сумме, если вам нужно делать ежемесячные платежи из-за процентов. Продолжаются обсуждения, связанные с путаницей, связанной с ценой на CarGurus.

Что такое рекомендованная производителем розничная цена?

Рекомендованная производителем розничная цена или рекомендованная производителем розничная цена — это не фактическая цена, которую вы заплатите при покупке нового автомобиля в представительстве. Несмотря на то, что оно наклеено на окно автомобиля, в большинстве случаев это не реальная цена. Это важно понимать при покупке автомобиля.Наклейки на окна не дают полной картины окончательной стоимости автомобиля. Дополнительные расходы, такие как налоги, лицензионные сборы, сборы за документацию или дилерские сборы, не включены. Рекомендуемая производителем розничная цена является лишь показателем того, насколько, по мнению автопроизводителя, будет справедливая цена за автомобиль.

MSRP также не включает никаких обновлений для:

• Дополнительные детали отделки
• Пакеты салона
• Пакеты внешних колес
• Дополнительные технологические изменения

При переговорах важно помнить, что MSRP предназначена для стандартных отделок и только пакеты.Покупка нового автомобиля может быть дорогостоящей, и, чтобы убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от своих долларов, рекомендуется провести дополнительное исследование, прежде чем идти в автосалон. Для получения дополнительной информации об обновлениях, комплектациях и улучшениях вы можете обратиться к руководству покупателя в Интернете. Наличие этой информации позволит вам увидеть, где дилерский центр может добавлять скрытые расходы.

При посещении автосалона важно понимать следующие дополнительные расходы:

• Налоги
• Правовой титул
• Лицензии
• Любые сборы за документацию

Эти предметы добавляют покупателю к общей сумме личных расходов. , поэтому при заключении сделки важно обсудить эти сборы до подписания любого имеющего обязательную силу контракта с дилерским центром.Согласно Credit Karma, эти дополнительные сборы обычно могут добавить от 1000 до 1400 долларов к рекомендованной рекомендованной производителем цене. Эти дополнительные расходы могут иметь большое значение с точки зрения финансирования, особенно при планировании ежемесячных платежей.

К счастью, в Интернете есть новые инструменты, помогающие оценить общую ежемесячную стоимость, которая будет включать дополнительные сборы за документацию, государственные налоги и лицензии. Это поможет вам лучше понять цену, которую вы заплатите.

Как ежемесячные платежи влияют на отпускную цену?

При оценке общих ежемесячных затрат важно понимать, какие сборы будут добавлены для получения конечной цены.При этом нужно иметь в виду, что ежемесячный платеж рассчитывается только от стоимости автомобиля. Существуют дополнительные сборы, которые должны быть оплачены либо авансом как часть первоначального взноса, либо включены в ежемесячный платеж. Факторы, которые могут увеличить ежемесячный платеж, включают:

• Государственные налоги
• Комиссия за обслуживание ссуды
• Плата за документацию
• Проценты
• Гарантии
• Дополнительное страховое покрытие

Некоторые из этих сборов должны гарантировать, что оба покупателя и представительства защищены в случае, если физическое лицо не может выплатить ссуду за автомобиль.У Edmunds есть онлайн-оценщик платежей, который учтет эти дополнительные сборы за вас. Они также рекомендуют во время переговоров получить предварительное одобрение, прежде чем идти в дилерский центр. Это означает, что вы уже точно знаете, сколько вам нужно потратить, прежде чем дилерский центр будет использовать ваш кредит. Установленная цена отговорит любые дополнительные услуги от добавления в стандартные комплектации или пакеты транспортного средства.

Что входит в отпускную цену?

Есть некоторые позиции, включенные в отпускную цену, и важно с ними ознакомиться перед тем, как сесть за стол переговоров.В их число входят:

• Подготовка для дилера
• Травление идентификационного номера автомобиля
• Расширенная гарантия
• Защита ткани и лакокрасочного покрытия
• Дополнительные сборы дилера

При завершении продажи дилер удостоверится, что автомобиль находится на идеальном уровне обслуживания. до того, как покупатель уедет со стоянки. Это означает, что они будут выполнять текущее обслуживание, такое как проверка уровней жидкости, заправка автомобиля бензином, мойка автомобиля и проверка давления в шинах.

Теперь у каждого автомобиля есть идентификационный номер или VIN. Это процесс нанесения информации на лобовое стекло водителя, которое обычно находится над рулевым колесом, поясняет Autolist. Наличие VIN-кода рекомендуется для защиты от кражи, поскольку по этому номеру можно отслеживать транспортное средство.

Некоторые дилерские центры перед тем, как согласиться на общую сумму продаж, позаботятся о том, чтобы покупатели обладали необходимой им информацией о расширенных гарантиях. Авторитетный дилер автоматически включит расширенную гарантию в отпускную цену, поэтому при внесении первоначального или ежемесячного платежа не будет никаких сюрпризов.У добавления расширенных гарантий есть свои плюсы и минусы, но важно определить, что вам нужно, прежде чем выбирать этот вариант. Иногда за отмену гарантии взимается плата, если она добавлена ​​к отпускной цене.

Как и любая другая поверхность, тканевая обивка автомобиля со временем может потускнеть и испачкаться. Так что вы можете добавить защиту ткани. Кроме того, окраска может поблекнуть или поцарапаться, поэтому стоит подумать о какой-либо защите от краски.Конечно, добавление этих вещей добавит дополнительных затрат к вашей отпускной цене.

Дилеры, предлагающие многие популярные или престижные модели, могут взимать дополнительную комиссию. Эта дополнительная плата является надбавкой, аналогичной плате за обработку, связанной с обработкой транспортного средства, и накладными расходами, необходимыми для доставки модели на место.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.ком . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-ds543041

https://www.edmunds.com/car-buying/know-all-the-costs-before-saying- yes.html

What is a car’s out-the-door price?

https://www.autolist.com/guides/out-the-door-price

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как вести переговоры о покупке подержанного автомобиля

Независимо от того, ведете ли вы переговоры о покупке подержанного автомобиля у частного лица или у дилера, изучение нескольких простых концепций может сэкономить вам много денег.

Раньше переговоры о покупке подержанных автомобилей велись лицом к лицу, либо на стоянке автомобилей, либо стоя у обочины, торгуясь с предыдущим владельцем. Сегодня многие покупатели договариваются о подержанной машине, запрашивая расценки по электронной почте или даже отправляя текстовые сообщения владельцу.Если переговоры заставляют вас нервничать, мы настоятельно рекомендуем эти альтернативные стратегии.

Однако, если вы предпочитаете придерживаться старой школы и вести переговоры лично, читайте дальше. И воспользуйтесь нашей шпаргалкой по покупке автомобилей, чтобы провести вас через весь процесс. Но сначала мы кратко изложим вам процесс.

Краткий обзор: обзор подержанных автомобилей

1. Получите цифры: узнайте текущую рыночную стоимость автомобиля.

2. Сделайте правильное начальное предложение: держите свое предложение низким, но реалистичным.

3. Сделайте встречное предложение: сделайте сделку лучше, но не слишком сильно.

4. Как ответить «да»: прежде чем пожать руку, просмотрите числа и все термины.

5. Подписание сделки: перед оплатой убедитесь, что у вас есть все необходимые документы.

Теперь вот подробности каждого шага, которые помогут вам заключить выгодную сделку с подержанным автомобилем.

При обсуждении цены на подержанный автомобиль важно вооружиться достоверной информацией, на которой будут основываться ваши переговоры.Посмотрите текущую рыночную стоимость — сколько другие покупатели заплатили за этот подержанный автомобиль — в справочниках по ценам, таких как Edmunds или Kelley Blue Book. Текущая информация о ценах, полученная из этих беспристрастных источников, вселит в вас уверенность и покажет, сколько стоит покупать подержанный автомобиль.

Кроме того, получите предварительное одобрение на автокредит, даже если вы думаете, что можете выбрать финансирование от дилерского центра. Вот почему: в автосалоне или на независимой стоянке подержанных автомобилей вас встретит продавец, который, вероятно, спросит: «Какой вид ежемесячного платежа уместится в вашем бюджете?» Ведение переговоров в качестве «покупателя с ежемесячным платежом» является ошибкой, поскольку это скрывает цену автомобиля.Если вы прошли предварительное одобрение, вместо этого вы можете вежливо сообщить продавцу, что будете платить наличными, и вам просто нужно рассчитаться по продажной цене автомобиля.

Если вы покупаете подержанный автомобиль на частной вечеринке, владелец, вероятно, будет рассчитывать на оплату наличными. Кроме того, вы можете договориться о встрече в своем банке и выдать им кассовый чек.

2. Сделайте правильное начальное предложение

После того, как ловушка ежемесячных платежей была аккуратно устранена, пора начать переговоры. В переговорах есть правило, которое гласит: «Первый, кто говорит, проигрывает.«Это означает, что, как только ваше вступительное предложение находится на столе, оно задает тон для остальной части переговоров. Итак, в идеале вам нужно, чтобы продавец сделал первое предложение, потому что оно может быть намного ниже той суммы, которую вы готовы заплатить.

Один из способов сделать открытое предложение — сказать: «Я провел небольшое исследование о том, сколько другие платят за эту машину. Какую скидку вы предлагаете? » Если продавец не кусается, решать вам.

Посмотрите на текущую рыночную стоимость и установите начальное предложение намного ниже, но все же в пределах того, что может принять дилер.Если вы знаете, что текущая рыночная стоимость автомобиля составляет 25 000 долларов, предложите гораздо меньше, возможно, 23 000 долларов.

После того, как вы представите свое вступительное предложение, ничего больше не говорите, но следите за языком тела продавца, тоном голоса и выражением лица. Продавцы могут стонать, жаловаться и разыгрывать всевозможные игры; но если они примут ваше предложение своему руководителю, вы, вероятно, занимаетесь бизнесом.

Переговоры с частным владельцем немного отличаются. Низкое предложение может их обидеть, поскольку они продают их любимую машину.Обычно их начинают спрашивать: «Какая у вас лучшая цена?» Это приглашение для них вести переговоры против самих себя и немного снизить цену. Если они немного снизят цену, вы можете вернуться с еще более низким предложением.

Если продавец делает встречное предложение, близкое к текущей рыночной стоимости, которую вы обнаружили в ходе исследования, вы приближаетесь к выгодной сделке. Если встречное предложение слишком велико, возможно, вы захотите просто уйти, так как это будет непросто. Но уходите очень медленно — это может подсказать лучшее предложение.

В дилерских центрах, когда продавец передает ваше предложение менеджеру, это начало игры, которая может продолжаться долгое время и должна вас утомить. Вместо того, чтобы вариться в тесноте в офисе продаж, немедленно положите этому конец. Скажите продавцу, что ваше время ограничено и вам нужен ответ немедленно, иначе вы уйдете.

Увеличивайте начальное предложение все меньше и меньше. Например, если текущая рыночная цена составляет 25 000 долларов, а ваше начальное предложение составляло 23 000 долларов, вы можете предложить дополнительно 500 долларов или 23 500 долларов в сумме.Но в следующий раз увеличьте цену всего на 250 долларов, а потом только на 100 долларов. Действуйте медленно и запишите свои предложения на листке бумаги или карточке продавца, чтобы избежать путаницы.

Если вы ведете переговоры с частным лицом и зашли в тупик, вы можете оставить ему свой номер телефона. Часто, поразмыслив, они примут ваше предложение позже. Другой подход — найти способ сделать сделку приятнее, не повышая цену. Например, вы можете указать, что требуется проверка смога, но вы готовы за это заплатить.Или укажите, что регистрационные сборы должны быть внесены в ближайшее время, поэтому вам придется заплатить эти сборы, если вы купите его сейчас.

По мере приближения к соглашению продавец может попытаться усложнить сделку, предложив дополнительные услуги, такие как бесплатное обслуживание. Проблема в том, что ценность этих дополнительных услуг трудно определить количественно, поэтому вы действительно не знаете, улучшилась ли сделка. Лучше сделать сделку проще и придерживаться только цены машины.

Если вас устраивает цена, не принимайте сделку, пока не просмотрите все цифры.Спросите о разбивке сборов или о ценах вне дома, которые вычеркнут любые дополнительные сборы. Вы должны платить только стоимость автомобиля, налог с продаж (в большинстве штатов), сбор за оформление документации и регистрационный сбор. Если вы платите наличными или заранее утвержденной ссудой, это упрощает сделку.

Улыбающийся продавец часто вскакивает из-за стола, протягивает руку и говорит: «Поздравляю, у нас есть сделка!» Однако важно понимать, что пока все лишь словесные обещания.Теперь вам нужно оформить «выгодную сделку» в письменной форме. В представительстве это происходит в отделе финансов и страхования (F&I).

Специалист по F&I создаст договор купли-продажи и предложит вам дополнительные продукты, такие как расширенные гарантии, дополнительные системы сигнализации и даже защиту от краски. Это высокоприбыльные товары для дилера, и вы, как правило, можете купить их позже по более низкой цене. Кроме того, здесь вы можете сравнить любое финансирование, предлагаемое дилером, с заранее утвержденными условиями кредита.

При покупке у частного лица заранее узнайте, какие документы требуются в вашем штате. Так у вас не возникнет проблем с регистрацией автомобиля. В большинстве случаев вам необходимо получить четкое название и купчую.

Дополнительные советы по заключению частной сделки

Договариваться о подержанной машине с частной вечеринкой проще, чем выступать против продавца автомобилей. Кроме того, вы имеете дело напрямую с лицом, ответственным за принятие решений, поэтому нет никаких глупых разговоров, чтобы согласовать сделку с менеджером по продажам.

Часто частный продавец может произвольно выбрать цену, не имеющую отношения к текущей рыночной стоимости автомобиля. Это делает особенно важным заранее ознакомиться с инструкциями по ценообразованию. Затем, когда начнутся переговоры, вы можете обезличить свое предложение, сказав: «В Kelley Blue Book оно указано по гораздо более низкой цене».

Когда вы делаете предложение ниже «запрашиваемой цены» продавца, это помогает обосновать цену. Например, вы можете сказать: «Я просто смотрел на другую машину, и они просили меньше, чем вы.Или: «Это действительно выходит за рамки моего бюджета, но я все равно готов сделать предложение».

Дополнительные советы по ведению переговоров о покупке подержанного автомобиля

В конечном итоге вам придется адаптировать свой стиль переговоров к вашей личности. Тем не менее, вот еще несколько советов о том, как договориться о подержанной машине:

• Держите это на легком уровне. Не делай это на личном уровне. Придерживайтесь цифр и фактов.

• Избегайте откровенных переговорщиков. Даже не начинайте переговоры с продавцом подержанных автомобилей, который пытается запугать или запугать вас.

• Ведите переговоры медленно и повторяйте числа. Легко запутаться, поэтому запишите или повторите цену, которую вы предлагаете за подержанный автомобиль.

• Не начинайте, пока не будете готовы. Избегайте переговоров в дилерском центре до тех пор, пока вы не будете полностью вооружены и готовы к заключению сделки. Часто продавцы автомобилей делают это непринужденным, предлагая: «Давайте зайдем внутрь и посмотрим на какие-нибудь цифры».

• Будьте готовы к прогулке. Это классический совет при переговорах с подержанными автомобилями, но он верный.Если у вас нет прогресса или вам не нравится, как с вами обращаются, пора идти.

Как покупать новые автомобили ниже цен, выставленных дилером

Если вы хотите получить самые низкие цены на новый автомобиль, избегайте давления со стороны дилеров, то вы попали в нужное место. Информация, которую вы получите в этом руководстве, скорее всего, удивит вас …

Вы узнаете один из самых заветных секретов торговца …

Настоящая дилерская цена (и нет, это НЕ цена счета!)

Во-первых, проблема:

Дилерские цены полны скрытой прибыли, которую часто не передают покупателю.Даже цены, выставленные дилерами, часто на тысячи долларов превышают фактическую стоимость …

… Куда бы вы ни пошли в Интернете, вы читаете о том, «Как купить на 500 или 1000 долларов по счету дилера» — обычно за эту информацию приходится платить — это плохой совет.

Две причины НЕ покупать у дилера или рядом с ним счет-фактура:

Причина первая : Дилерские счета-фактуры имеют задержку до двух-трех процентов, которая обычно резервируется для клиентов парка. Широкая общественность не осведомлена об этой инфляции.

Причина вторая: Производитель также предлагает скидки и надбавки за доставку в диапазоне от нескольких сотен до тысяч долларов, которые, как предполагается, выходят за рамки цены — опять же, легко украдены нечестным дилером.

Сочетание скрытого удержания с множеством скидок, предлагаемых производителем, часто может привести к разнице в 2000 или 3000 долларов между ценой в счете и фактической ценой дилера. Если вы покупаете автомобиль по счету-фактуре — с разницей в 3000 долларов — дилер зарабатывает на этом автомобиле 3000 долларов.Многие дилеры легко согласятся на прибыль от 1500 до 2500 долларов. Если они это сделают, и вы купите автомобиль правильно, вы будете намного меньше, чем счет дилера!

Ваша осведомленность об этих скрытых сбережениях в сочетании с использованием правильных онлайновых «услуг по ценообразованию на автомобили» может положить эти деньги в ваш карман, а не в их карман. Услуги по ценообразованию автомобилей предлагают бесплатные ценовые предложения от обширной сети обученных дилеров.

Вот список качеств, которыми должна обладать хорошая служба ценообразования на автомобили:

• Хорошие услуги онлайн-ценообразования бесплатны.
• Хорошие онлайн-сервисы ценообразования полностью обходят стороной продавца — вам не нужно беспокоиться о мошенничестве, системах продаж или назойливых телефонных звонках.
• Они заранее сообщают вам цены и льготы по счетам дилеров. Вы можете легко определить истинную дилерскую стоимость транспортного средства, используя формулу ниже: «Знания — сила».

По стоимости автомобиля вы знаете, где стоите. Затем вы можете выяснить, что дилер делает на вашей продаже. Дилеры, пользующиеся услугами онлайн-ценообразования, знают, что у вас есть эта информация, и соответственно предоставляют расценки — обычно в области ценообразования автопарка. (Ценой не долбят!)

Как использовать услуги ценообразования для экономии денег:

Чтобы использовать эту систему для получения максимальной экономии, вам необходимо получить как можно больше предложений от конкурирующих онлайн-сервисов ценообразования. Дилеры будут конкурировать за ваш бизнес на основе цены, а не давления со стороны продавцов. Лучшие услуги по ценообразованию работают с менеджерами автопарка или интернет-менеджерами. Они зарабатывают не на общей прибыли, а на объеме продаж, и они рады предложить вам самую низкую цену для вашего бизнеса.

Использование онлайн-сервисов ценообразования предлагает наилучшую возможную ситуацию покупки для потребителя, который ненавидит покупки автомобилей. Заполните несколько форм и в течение нескольких минут вы находитесь на пути к экономии средств, которые будут принимать лучшие переговорщики недели напряженной работы, чтобы достичь. Но будьте осторожны — не все ценовые услуги одинаковы. Некоторые позволяют продавцам пытаться заставить вас посетить дилерский центр, не сообщая заранее. Если вы хотите избежать этого, узнайте цены от Car Clearance Deals, NADAguides, Cars Direct и MotorTrend.Эти службы используют обученных дилеров, которые привыкли иметь дело с информированной публикой в ​​Интернете. Все эти источники предлагают превосходное обслуживание клиентов и низкие цены!

Car Clearance Deals, NADAguides, Cars Direct и MotorTrend. предлагают следующие преимущества:

• One: Вы абсолютно ничего не платите за услугу! Это бесплатно.
• Два: Договоритесь с менеджером по автопарку или через Интернет — продажи без давления.
• Three: Предложите всю информацию, необходимую для принятия осознанного решения: цены, скидки и льготы, разбивку опций и их стоимость.(Необходимо для расчета истинной дилерской стоимости)
• Четыре: Предлагайте быстрое выполнение работ. Вы часто будете получать расценки в первый день — иногда менее чем за час!
• Five: Когда пришло время забрать доставку, вы просто платите и уезжаете на машине, которую хотите, по желаемой цене — они не переключат вас на другой автомобиль по более высокой цене.

Многие аналогичные сервисы в Интернете взимают за эту услугу до трехсот долларов и обещают вам выставить счет-фактуру.Вы знаете, что цена счета-фактуры удерживается и скидки, которые необходимо снять. Оплата по счетам-фактурам — все равно что платить комиссию за то, чтобы вас обокрали.

Примечание: На самом деле существуют сотни служб ценовых предложений, но 99% из них просто продают вашу информацию тому, кто предложит самую высокую цену. (От многих к нескольким источникам!) Предложения по оформлению автомобилей, NADAguides, Cars Direct и MotorTrend. защитит вашу конфиденциальность и предложит удобные покупки.

С чего начать — определение истинной дилерской стоимости…

Первое, что вам нужно сделать, это посетить сайт Car Clearance Deals, NADAguides, Cars Direct и MotorTrend — заполнить вашу информацию, автомобиль, который вы хотите, и оборудование. По мере того как вы это делаете, вы получите MSRP и дилерский счет-фактуру для автомобиля и выбранных опций. Вы также получите текущую скидку, на которую имеете право. Скопируйте эту информацию. Когда вы закончите процесс цитаты, вы сможете рассчитать дилерскую стоимость, используя следующую формулу:

Вот пример:

Для простоты стоимость пункта назначения и параметры опущены…

Цена счета: 20 000 долл. США
Задержка: 700 долл. США
Скидка: 3000 долл. США

Обратите внимание, что приведенные выше цены не отражают реальный автомобиль — это просто примеры, помогающие проиллюстрировать формулу.

20000 долларов — 700 долларов = 19 300 долларов дилерской стоимости. Если вы покупаете этот автомобиль за 19 300 долларов, вы только что сделали покупку по цене дилера (700 долларов ниже счета-фактуры). Дилер заработал 3000 долларов, потому что они оставили скидку в качестве прибыли.

Многие дилеры готовы получать гораздо меньшую прибыль, чем 3000 долларов.Если автомобиль в большом количестве с хорошей скидкой, вы можете добиться большего, чем в приведенном выше примере. Получите ценовые предложения от Car Clearance Deals, NADAguides, Cars Direct и MotorTrend. Дождитесь ваших ценовых котировок и посмотрите, кто из них самый низкий. Вы будете знать, сколько они зарабатывают на машине, и у вас будет отличная цена — обычно ниже счета-фактуры.

Почему это работает …

• Дилеры в этих сетях знают, что вы получите конкурирующие предложения — они должны конкурировать на основе цены.
Дилеры
• также знают, что вы информированный покупатель в Интернете и что вы вооружены этой информацией — они будут соответственно оценивать автомобиль.
• Пожалуй, самый важный пункт — это скидка. Если скидка составляет 2000 долларов, и вы покупаете автомобиль на 100 долларов ниже счета-фактуры, дилер по-прежнему зарабатывает хорошие деньги, и вы получаете отличную цену.

Попробуйте! Дайте нам знать, как вы закончили. Мы получаем отличные отзывы от людей, пользующихся этой услугой, и будем рады получить их от вас.Опять же, услуги, предлагающие лучшие цены: Car Clearance Deals, NADAguides, Cars Direct и MotorTrend.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание, что в некоторых случаях вы имеете право на скидки только в том случае, если вы не выберете объявленный низкий процент финансирования от производителя. Другими словами, у вас не может быть и того, и другого. Опять же, это зависит от автомобиля, времени года и местоположения. Получение котировок от Car Clearance Deals, NADAguides, Cars Direct и MotorTrend предоставит вам необходимую информацию о скидках.

Бесплатные услуги по ценообразованию, упомянутые в этом руководстве:

• NADAguides

• MotorTrend

Статьи о новых автомобилях по теме:

Цена дилерского счета по сравнению с действительной дилерской стоимостью новых автомобилей:

Дорога к электромобилям с более низкими ценами, чем на бензиновые — объяснение затрат на аккумуляторы

Продажи электромобилей в последние годы росли в геометрической прогрессии, что сопровождалось падением цен. Однако внедрение электромобилей по-прежнему ограничено их более высокой ценой по сравнению с сопоставимыми газовыми автомобилями, хотя общая стоимость владения электромобилями ниже.

электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, вероятно, в ближайшее десятилетие достигнут паритета цен по установленной цене. Время зависит от одного решающего фактора: стоимости батареи. Аккумулятор электромобиля составляет около четверти общей стоимости автомобиля, что делает его наиболее важным фактором в продажной цене.

Цены на аккумуляторные батареи стремительно падают. Типичный аккумуляторный блок электромобиля хранит 10-100 киловатт-часов (кВтч) электроэнергии. Например, Mitsubishi i-MIEV имеет емкость аккумулятора 16 кВтч и запас хода до 62 миль, а модель Tesla S имеет емкость аккумулятора 100 кВтч и запас хода до 400 миль.В 2010 году стоимость аккумуляторной батареи для электромобиля составляла более 1000 долларов за киловатт-час. В 2019 году эта цифра упала до 150 долларов за кВтч. Перед автомобильной промышленностью стоит задача выяснить, как еще больше снизить стоимость.

Задача Министерства энергетики для отрасли — снизить цену на аккумуляторные блоки до менее 100 долларов за кВтч и, в конечном итоге, примерно до 80 долларов за кВтч. При таких ценах на аккумуляторы цена электромобиля, вероятно, будет ниже, чем у сопоставимого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

[ Глубокие знания, ежедневно. Подпишитесь на рассылку новостей The Conversation.]

Для прогнозирования того момента, когда произойдет такое пересечение цен, необходимы модели, которые учитывают переменные стоимости: дизайн, материалы, труд, производственные мощности и спрос. Эти модели также показывают, где исследователи и производители сосредотачивают свои усилия на снижении затрат на батареи. Наша группа в Университете Карнеги-Меллона разработала модель затрат на аккумуляторы, которая учитывает все аспекты производства аккумуляторов для электромобилей.

снизу вверх

Модели, используемые для анализа стоимости аккумуляторов, классифицируются как «сверху вниз» или «снизу вверх».«Нисходящие модели прогнозируют затраты, главным образом, на основе спроса и времени. Одной из популярных нисходящих моделей, которая может прогнозировать стоимость батареи, является закон Райта, который предсказывает, что затраты будут снижаться по мере производства большего количества единиц. Экономия на масштабе и опыт, приобретаемый отраслью с течением времени, снижают затраты.

Закон Райта носит общий характер. Он работает со всеми технологиями, что позволяет прогнозировать снижение стоимости батарей на основе снижения стоимости солнечных батарей. Однако закон Райта, как и другие нисходящие модели, не позволяет анализировать источники снижения затрат.Для этого требуется восходящая модель.

Аккумуляторная батарея, большой серый блок, заполняющий шасси на этой схеме электромобиля, вносит наибольший вклад в стоимость электромобиля. Свен Лёффлер / iStock через Getty Images

Чтобы построить восходящую модель затрат, важно понимать, что нужно для создания батареи. Литий-ионные батареи состоят из положительного электрода, катода, отрицательного электрода, анода и электролита, а также вспомогательных компонентов, таких как клеммы и корпус.

У каждого компонента есть стоимость, связанная с его материалами, производством, сборкой, расходами, связанными с заводским обслуживанием, и накладными расходами. Для электромобилей батареи также необходимо интегрировать в небольшие группы ячеек или модулей, которые затем объединяются в блоки.

Наша восходящая снизу вверх модель стоимости батарей с открытым исходным кодом следует той же структуре, что и сам процесс производства батарей. Модель использует исходные данные для процесса производства аккумуляторов в качестве исходных данных для модели, включая спецификации конструкции аккумуляторов, цены на товары и рабочую силу, требования к капиталовложениям, такие как производственные предприятия и оборудование, накладные расходы и объем производства для учета эффекта масштаба.Эти исходные данные используются для расчета производственных затрат, затрат на материалы и накладных расходов, и эти затраты суммируются для получения окончательной стоимости.

Возможности снижения затрат

Используя нашу восходящую модель затрат, мы можем разбить вклад каждой части батареи в общую стоимость батареи и использовать эту информацию для анализа влияния инноваций в области аккумуляторов на стоимость электромобилей. Материалы составляют большую часть общей стоимости батареи, около 50%. На катод приходится около 43% стоимости материалов, а на другие материалы ячеек — около 36%.

Улучшения в материалах катода являются наиболее важными нововведениями, потому что катод является самым большим компонентом стоимости батареи. Это вызывает большой интерес к ценам на сырьевые товары.

Наиболее распространенными катодными материалами для электромобилей являются оксид никель-кобальт-алюминий, используемый в автомобилях Tesla, оксид никель-марганца, кобальта, используемый в большинстве других электромобилей, и фосфат лития-железа, используемый в большинстве электрических автобусов.

Никель-кобальт-оксид алюминия имеет самую низкую удельную стоимость энергии и самую высокую удельную энергию из этих трех материалов.Низкая стоимость единицы энергии является результатом высокой удельной энергии, поскольку для создания аккумуляторной батареи требуется меньше элементов. Это приводит к более низкой стоимости других материалов ячеек. Кобальт — самый дорогой материал внутри катода, поэтому составы этих материалов с меньшим содержанием кобальта обычно приводят к более дешевым батареям.

Неактивные материалы для ячеек, такие как вкладки и контейнеры, составляют примерно 36% от общей стоимости материалов для ячеек. Эти другие материалы ячеек не добавляют энергии к батарее.Следовательно, уменьшение количества неактивных материалов снижает вес и размер аккумуляторных элементов без снижения энергозатрат. Это пробуждает интерес к усовершенствованию конструкции ячеек с помощью таких инноваций, как настольные батареи, подобные тем, что дразнит Tesla.

Стоимость аккумуляторной батареи также значительно снижается с увеличением количества производителей элементов питания в год. По мере того, как все больше заводов по производству аккумуляторов для электромобилей начинают работать, экономия на масштабе и дальнейшее совершенствование производства и дизайна аккумуляторов должны привести к дальнейшему снижению затрат.

Обновленные аккумуляторы Tesla для электромобилей

22 сентября Tesla представила серию инноваций в производстве литий-ионных аккумуляторов. Каждое изменение влияет на конечную стоимость аккумуляторных элементов и их производительность. Наша модель стоимости батареи показывает, что изменения, которые Tesla вносит в размер и форму элемента батареи, приведут к тому, что на два электрода батареи, анод и катод, будет приходиться 80% стоимости батареи.

Одно изменение — это больший размер элемента батареи, что уменьшает количество упаковочного материала и увеличивает количество энергии, которое может хранить каждый элемент.Новая форма снижает долю вспомогательных материалов в общей стоимости аккумуляторной батареи до 15% по сравнению с 35%. Вспомогательные материалы — это все, кроме анода, катода и энергоаккумулирующего электролита.

Это позволяет снизить стоимость электродов. На один только катод сейчас приходится 55% стоимости элемента. Тесла описал несколько изменений в процессе производства катодов, которые должны снизить затраты, но пока неясно, насколько.

Еще одно изменение, представленное компанией, — это конструкция батареи, в которой удалены язычки, которые представляют собой полосы металла, соединяющие анод и катод с внешней стороной элемента.Удаление вкладок снижает затраты и увеличивает почасовую производительность завода. Чем больше ячеек может быть изготовлено, тем ниже стоимость за счет экономии на масштабе и улучшений в производстве.

По словам компании, вероятно, потребуется около трех лет, чтобы все эти изменения вступили в производство и новые батареи появились в более дешевых электромобилях.

Дорога к паритету цен

Для прогнозирования сроков паритета цен на автомобили с ДВС необходимо спрогнозировать будущую траекторию затрат на аккумуляторные батареи.По нашим оценкам, сокращение затрат на сырье, повышение производительности и обучение в процессе производства вместе, вероятно, приведут к созданию аккумуляторов с ценой батареи ниже 80 долларов США за кВт · ч к 2025 году.

Предполагая, что батареи составляют четверть стоимости электромобиля, аккумуляторная батарея на 100 кВтч по цене 75 долларов за киловатт-час дает стоимость около 30 000 долларов. Это должно привести к тому, что цены на электромобили будут ниже, чем цены на аналогичные модели автомобилей с газовым двигателем.

Абхинав Мисалкар участвовал в написании этой статьи, когда был аспирантом Университета Карнеги-Меллона.

Эта статья была обновлена ​​25 сентября с подробностями о новой конструкции батареи электромобиля Tesla.

Получите лучшее предложение на новый автомобиль с одним простым электронным письмом

Как человек, зарабатывающий на жизнь прибыльным автомобильным бизнесом, я могу возразить, что не всегда разумно заставлять дилеров снижать цену на ваш следующий новый автомобиль ниже суммы счета. (Да, я знаю, что большинство из вас не согласны.)

При этом за последние 15 лет я видел, как все переговорщики проходили через двери моего выставочного зала.Я знаю, что нужно, чтобы кто-то уволился с курением. И сегодня я собираюсь поделиться с вами тем, что действительно работает: от исследования до финансирования до одного простого электронного письма, которое заставит дилеров изо всех сил предложить вам свою лучшую цену.

Как узнать о лучшем предложении нового автомобиля

Все начинается с исследования. Вы не можете прийти в дилерский центр с приложением Kelly Blue Book на телефоне и ожидать, что у вас будет все необходимое для заключения сделки. Опытные покупатели делают большую часть работы, не вставая с дивана, прежде чем ступить в магазин.

Вы хотите определиться с конкретной маркой и моделью автомобиля, которую хотите купить, прежде чем договариваться о цене. Не пропустите эту часть! Покупка подходящего автомобиля не менее важна, если не более важна, чем сделка, которую вы получите. Вы должны прожить с машиной следующие несколько лет. Купите не тот автомобиль, и вы забудете о том, «какая у вас сделка», когда вы безрадостно бормочете поворот или, что еще хуже, будете ждать эвакуатора холодной зимней ночью.

По теме: ознакомьтесь с нашим руководством по покупке автомобилей

Посетите несколько выставочных залов для презентаций автомобилей и тест-драйвов.Сообщите консультанту по продажам, что вы просто тестируете автомобиль и все еще рассматриваете несколько моделей. Хороший продавец по-прежнему будет стараться изо всех сил продавать вам, но есть вероятность, что вы получите недооцененную презентацию и никаких назойливых последующих звонков.

После того, как вы определились с автомобилем, который вам нужен, начните сравнивать цены на яблоки и яблоки в разных дилерских центрах. Проведите больше исследований. Найдите дилеров, продающих эту модель. Посетите их сайты. Изучите онлайн-обзоры этих дилеров на таких сайтах, как Google, Yelp и Dealerrater, чтобы знать, чего ожидать от каждого дилера, когда придет время вести переговоры.

Затем перейдите на сайт производителя. Узнавайте обо всех специальных предложениях, скидках и финансовых льготах. Наконец, перейдите на сторонние потребительские веб-сайты, такие как Edmunds.com или TrueCar.com, чтобы собрать информацию о ценах.

Понимание условий рынка новых автомобилей

Теперь, когда у вас есть приблизительная цифра того, сколько вы должны платить за машину, пора принять во внимание текущий рынок. У дилеров есть дорогое программное обеспечение и результаты аукционов, которые предоставляют самые свежие рыночные данные, но потребителям придется использовать более ручной подход.

Связано: бывший автомобильный дилер говорит все: как вести переговоры с продавцом автомобилей

Ваша цель — определить уровень спроса на модель автомобиля, которую вы хотите купить. Подъезжайте к местному дилеру Chevrolet или Toyota и просмотрите инвентарь. Вы увидите большие объемы Silverados и Malibus по сравнению с Corvettes. Камри и Рав-4 будет больше, чем Ленд Крузеров. Вы увидите автомобили-хлеба с маслом, у которых в наличии более двадцати, а также модели с меньшим спросом и меньшим предложением.

Ваша цель — выяснить, насколько дилер хочет переместить конкретную машину, которую вы хотите. Если определенная модель продается быстро, у дилера мало стимулов к переговорам. В противном случае дилеры могут быть готовы сделать все возможное, чтобы снять машину со стоянки.

Получение лучшего финансирования нового автомобиля

Это миф, что вам нужно обратиться в местный банк или кредитный союз, чтобы получить самые низкие процентные ставки.

Дилеры ежедневно отправляют несколько «сделок» различным кредиторам, и у них есть большая гибкость в отношении того, кто будет одобрен и по какой ставке.

Прежде чем вы начнете нервничать по поводу того, что дилер попытается дать вам более высокую годовую ставку, чем вы могли бы получить в другом месте, помните: главная цель дилера — продать вам автомобиль. Получение прибыли от финансирования — это «плюс бизнеса». Дилер предпочел бы предложить вам финансирование по «ставке покупки» и заработать «фиксированно». «Ставка покупки» — это процент, который дилер платит за деньги, а «фиксированная ставка» — это фиксированная плата, выплачиваемая дилеру, если деньги ссужаются с небольшой надбавкой или без нее.

Если вы подготовились к тарифам, предлагаемым местными банками, вы обычно можете воспользоваться еще более выгодной сделкой по финансированию в представительстве.Ключевым моментом является знание вашего кредитного рейтинга и того, на какой уровень вы попадаете. Будьте честны в отношении того, какие ставки вы нашли и подходите для других, потому что дилер может назвать ваш блеф — у них есть небольшая книжка со ставками конкурирующих кредиторов.

По теме: Советы по экономии на автокредите

Единое электронное письмо, по которому вы получите самое выгодное предложение на новую машину.

Пришло время выложить все это. Имея список дилеров, у которых есть автомобиль, который вам нужен, вы собираетесь составить электронное письмо, по которому вы сядете за руль.Не делайте этого через контактную форму на их сайте, если вы не можете найти адрес электронной почты продавца. Вы хотите, чтобы дилеры видели, с чем они борются, поэтому убедитесь, что имена всех дилеров видны в строке CC.

Электронная почта должна включать:

• Тот факт, что вы выбрали автомобиль, который хотите купить, и уже протестировали его у местного дилера.
• То, что вы готовы и хотите купить к определенной дате.
• Варианты, которые у вас должны быть, и любые гибкие.
• Что вам известно обо всех расходах, связанных со счетом и опциями.
• Любые программы, такие как лояльность или дилерские деньги, которые вы нашли в ходе своего исследования.
• Что вы предварительно одобрены для финансирования, но предпочитаете финансировать через дилера, чтобы упростить сделку.

А вот и вишенка на вершине: дайте дилерам 24 часа, чтобы они ответили с их лучшим предложением, и скажите им, что вы внесете залог по кредитной карте по телефону, чтобы обеспечить сделку.

Чего ожидать, когда вы отправите это письмо автосалону

Как дилер, я ненавижу такие электронные письма. Я знаю, что это будет долгая и неудачная сделка, но, в конце концов, дилерам нужно продавать единицы, поэтому умные отреагируют. (Не удивляйтесь, если из 10 представительств только шесть или семь ответят на письма.)

Вы получите конкурентоспособные котировки. В зависимости от спроса и предложения вы можете увидеть некоторые сделки со счетами или заниженными счетами. Только не ждите особого отношения от дилера с самой низкой ценой.

Что вы можете сделать, так это отправить электронное письмо каждому дилеру, кроме вашего местного специалиста. Желательно тот, где вы делали тест-драйвы. Затем возьмите там свои конкурирующие котировки.

Почему? Дилеры территориальные. Обращаем внимание на то, где вы живете и где купили последнюю машину. Мы принимаем это на свой счет, если вы не покупали его у местного дилера. Производители и менеджеры дилеров обращают внимание на так называемый отчет о перекрестных продажах. Он точно указывает, какие дилеры достаточно сильны, чтобы держать своих местных покупателей на местах, а также искать клиентов за пределами своей территории.Потеряйте слишком много своих местных клиентов, и это будет плохо выглядеть. Этот отчет ставит некоторых дилеров выше остальных в очень черно-белых тонах. Так что умный, уважаемый дилер сделает все необходимое, чтобы заработать на вашем бизнесе и сохранить вас на месте.

Время решает все. У дилеров есть квоты. Если вы выполнили описанные мной шаги и при прочих равных, у вас больше шансов получить лучшую сделку на новую машину в последние два дня месяца.

Сводка

Проведя небольшое исследование и приложив дополнительные усилия, каждый может получить именно ту машину, которую он хочет.Вы даже можете написать электронное письмо, которое гарантирует вам сделку, прежде чем ступить на место дилера.

Подробнее:

Парк развлечений с физикой

Люди без ума от парков развлечений. Каждый день мы миллионами стекаемся в ближайший парк, платя приличную кучу денег, чтобы простоять в длинных очередях короткую 60-секундную поездку на наших любимых американских горках. Эта мысль побуждает задуматься о том, что такого особенного в поездке на американских горках, что вызывает такое всеобщее волнение среди многих из нас и такой ужасный страх у остальных? Мы восхищаемся подстаканниками из-за их высокой скорости? Точно нет! На самом деле, было бы глупо тратить столько времени и денег на катание на американских горках, если бы это было из соображений скорости.Более чем вероятно, что большинство из нас выдерживает более высокие скорости во время поездки по межгосударственному шоссе на пути к парку развлечений, чем когда мы въезжаем в парк. Американские горки вызывают восторг не из-за их скорости, а из-за их ускорений и ощущения невесомости и тяжести, которое они вызывают. Американские горки восхищают нас своей способностью в одно мгновение ускорять нас вниз, а в следующий — вверх; влево в один момент и вправо в следующий. Американские горки — это ускорение; вот что делает их захватывающими.И в этой части Урока 2 мы сосредоточимся на центростремительном ускорении, которое испытывают гонщики на круговых участках трассы американских горок. Эти участки включают петли клотоиды (которые мы будем аппроксимировать как круг), крутые повороты с наклоном на 180 градусов, а также небольшие провалы и холмы, расположенные вдоль прямых участков пути.



Физика петель американских горок

Наиболее очевидный участок на американских горках, где происходит центростремительное ускорение, находится внутри так называемых петель клотоиды .Петли американских горок имеют каплевидную форму, которая геометрически называется клотоидой. Клотоида — это участок спирали, радиус которого постоянно меняется. В отличие от круглой петли, в которой радиус является постоянным значением, радиус в нижней части петли клотоиды намного больше, чем радиус в верхней части петли клотоиды. Простой осмотр клотоиды показывает, что величина кривизны в нижней части петли меньше, чем величина кривизны в верхней части петли.Чтобы упростить наш анализ физики петель клотоиды, мы будем аппроксимировать петлю клотоиды как серию перекрывающихся или смежных круговых секций. Радиус этих круглых секций уменьшается по мере приближения к вершине петли. Кроме того, мы ограничим наш анализ двумя точками петли клотоиды — верхней частью петли и нижней частью петли. По этой причине наш анализ будет сосредоточен на двух окружностях, которые можно сопоставить с кривизной этих двух участков клотоиды.На диаграмме справа показана клотоидная петля с двумя кругами разного радиуса, вписанными в верхнюю и нижнюю части петли. Обратите внимание, что радиус в нижней части петли значительно больше, чем радиус в верхней части петли.

Когда наездница американских горок движется по клотоидной петле, она испытывает ускорение, связанное как с изменением скорости, так и с изменением направления. Всадник, движущийся вправо, постепенно становится всадником, движущимся вверх, затем всадником, движущимся влево, затем всадником, движущимся вниз, прежде чем, наконец, снова стать всадником, движущимся вправо.Направление всадника постоянно меняется по мере того, как она движется по клотоидной петле. И, как мы узнали из Урока 1, изменение направления — одна из характеристик ускоряющегося объекта. Помимо изменения направления, всадник также меняет скорость. Когда всадник начинает подниматься (подниматься вверх) по петле, она начинает замедляться. Согласно энергетическим принципам, увеличение высоты (и, в свою очередь, увеличение потенциальной энергии) приводит к уменьшению кинетической энергии и скорости. И наоборот, уменьшение высоты (и, в свою очередь, уменьшение потенциальной энергии) приводит к увеличению кинетической энергии и скорости.Таким образом, всадник испытывает наибольшую скорость в нижней части петли — как при входе в петлю, так и при выходе из нее — и наименьшую скорость в верхней части петли.

Это изменение скорости по мере того, как гонщик движется по петле, является вторым аспектом ускорения, которое испытывает гонщик. Для всадника, движущегося по круговой петле с постоянной скоростью, ускорение можно описать как центростремительное или по направлению к центру круга.В случае всадника, движущегося по некруглой петле с непостоянной скоростью, ускорение всадника состоит из двух компонентов. Есть компонент, который направлен к центру круга ( a _c ) и приписывает себя изменению направления; и есть компонент, который направлен по касательной ( a _t ) к рельсам (либо в противоположном, либо в том же направлении, что и направление движения автомобиля) и приписывает себя изменению скорости автомобиля.Этот тангенциальный компонент будет направлен против направления движения автомобиля при уменьшении его скорости (при подъеме к вершине) и в том же направлении, что и движение автомобиля при увеличении его скорости (при спуске сверху). В самом верху и в самом низу петли ускорение в первую очередь направлено к центру круга. Вверху это будет в направлении вниз, а в нижней части петли — в направлении вверх.




Анализ силы петли каботажного судна

В Уроке 1 мы узнали, что внутреннее ускорение объекта вызывается направленной внутрь силой.Круговое движение (или просто движение по изогнутой траектории) требует внутренней составляющей чистой силы. Если бы все силы, действующие на объект, были сложены вместе как векторы, то итоговая сила была бы направлена ​​внутрь. Если пренебречь трением и сопротивлением воздуха, американские горки будут испытывать две силы: силу тяжести (F _grav ) и нормальную силу (F _norm ). Нормальная сила направлена ​​в направлении, перпендикулярном дорожке, а сила тяжести всегда направлена ​​вниз.Мы будем интересоваться относительной величиной и направлением этих двух сил для верха и низа петли. Внизу петли гусеница с нормальной силой толкает машину вверх. Однако в верхней части петли нормальная сила направлена ​​вниз; поскольку гусеница (источник нормальной силы) находится над автомобилем, она толкает его вниз. Диаграммы свободного тела для этих двух положений показаны на диаграммах справа.

Величину силы тяжести, действующей на пассажира (или автомобиль), можно легко найти с помощью уравнения F _grav = m • g , где g = ускорение свободного падения (9.8 м / с ² ). Величина нормальной силы зависит от двух факторов — скорости автомобиля, радиуса петли и массы всадника. Как показано на диаграмме свободного тела, величина нормы F _{всегда больше внизу петли, чем вверху. Нормальная сила всегда должна быть соответствующего размера, чтобы она могла сочетаться с F grav таким образом, чтобы создавать требуемую направленную внутрь или центростремительную чистую силу. В нижней части петли F grav указывает наружу от центра петли.Нормальная сила должна быть достаточно большой, чтобы преодолеть эту F grav и предоставить некоторую избыточную силу, чтобы в результате получилась чистая внутренняя сила. В некотором смысле, F grav и F norm находятся в состоянии перетягивания каната; и F norm должен выиграть на сумму, равную чистой силе. В верхней части петли оба F grav и F norm направлены внутрь. F grav находится обычным способом (используя уравнение F grav = m • g). Еще раз, F norm должен обеспечивать достаточную силу для создания требуемой внутренней или центростремительной чистой силы.}

Ранее в Уроке 2 было проиллюстрировано использование второго закона Ньютона и диаграмм свободного тела для построения диаграмм кругового движения. В то время подчеркивалось, что любая физическая ситуация может быть проанализирована с точки зрения индивидуальных сил, действующих на объект. Эти отдельные силы должны складываться как векторы в результирующую силу. Кроме того, результирующая сила должна быть равна массе, умноженной на ускорение. Процесс проведения силового анализа физической ситуации был впервые представлен в Блоке 2 Физического Класса.Теперь мы исследуем использование этих фундаментальных принципов при анализе ситуаций, связанных с движением объектов по окружности. Мы будем использовать базовый подход к решению проблем, который был представлен ранее в Уроке 2. Этот подход можно резюмировать следующим образом.

Предлагаемый метод решения задач кругового движения Из словесного описания физической ситуации постройте диаграмму свободного тела.Обозначьте каждую силу векторной стрелкой и обозначьте силы в соответствии с типом. Определите данную и неизвестную информацию (выразите через такие переменные, как m =, a =, v = и т. Д.). Если какие-либо отдельные силы направлены под углами к горизонтали и вертикали, используйте векторные принципы, чтобы разделить эти силы на горизонтальные и вертикальные составляющие. Определите величину любых известных сил и отметьте их на диаграмме свободного тела. (Например, если дана масса, то можно определить F grav . И в качестве другого примера, если нет вертикального ускорения, то известно, что вертикальные силы или компоненты силы уравновешиваются, что позволяет возможное определение одной или нескольких отдельных сил в вертикальном направлении.) Используйте уравнения кругового движения для определения любой неизвестной информации. (Например, если известны скорость и радиус, то можно определить ускорение.И в качестве другого примера, если известны период и радиус, то можно определить ускорение.) Используйте оставшуюся информацию, чтобы найти запрошенную информацию. Если проблема запрашивает значение отдельной силы, используйте кинематическую информацию (R, T и v) для определения ускорения и F net ; затем используйте диаграмму свободного тела, чтобы найти индивидуальное значение силы. Если проблема требует значения скорости или радиуса, используйте значения отдельных сил для определения чистой силы и ускорения; затем используйте ускорение, чтобы определить значение скорости или радиуса.

Совместите анализ сил с вышеуказанным методом, чтобы решить следующую проблему американских горок.

Пример проблемы с американскими горками Анна Литикал едет верхом на Демоне в Великой Америке. Анна испытывает ускорение вниз 15,6 м / с 2 в верхней части петли и ускорение вверх 26.3 м / с 2 внизу петли. Используйте второй закон Ньютона, чтобы определить нормальную силу, действующую на 864-килограммовую американскую горку Анны.

Шаги 1 и 2 включают построение диаграммы свободного тела и идентификацию известных и неизвестных величин. Это показано ниже.

Информация: м = 864 кг a верх = 15.6 м / с 2 , вниз низ = 26,3 м / с 2 , вверх Найдите: F стандарт сверху и снизу

Шаг 3 предлагаемого метода неприменим к этой задаче, поскольку отсутствуют силы, направленные «под углом» (то есть все силы направлены либо горизонтально, либо вертикально). Шаг 4 предлагаемого метода включает определение любых известных сил.В этом случае силу тяжести можно определить из уравнения F _grav = m • g . Используя значение g , равное 9,8 м / с ² , сила тяжести, действующая на автомобиль массой 864 кг, составляет приблизительно 8467 Н. Шаг 5 предлагаемого метода будет использован, если бы ускорение не было задано. В этом случае ускорение известно. Если бы ускорение не было известно, его нужно было бы рассчитать на основе информации о скорости и радиусе.

Шаг 6 предлагаемого метода включает определение индивидуальной силы — нормальной силы.Это будет включать двухэтапный процесс: сначала необходимо определить чистую силу (величину и направление); тогда чистая сила должна использоваться со схемой свободного тела для определения нормальной силы. Этот двухэтапный процесс показан ниже для верхней и нижней части цикла.

Нижняя часть петли F нетто = м * а F , нетто = (864 кг) * (26,3 м / с 2 , вверх) F net = 22 723 N, до из FBD: F norm должен быть больше, чем F grav на 22723 Н, чтобы обеспечить чистую направленную вверх силу 22723 Н.Таким образом, F norm = F grav + F net F норма = 31190 N

Верх петли F нетто = м * а F , нетто = (864 кг) * (15,6 м / с 2 , вниз) F net = 13478 N, вниз из FBD: F norm и F grav вместе должны объединяться (т.е., сложите), чтобы обеспечить требуемую внутреннюю чистую силу в 13478 Н. Таким образом, F norm = F net — F grav F норма = 5011 N

Ощущение невесомости

Обратите внимание на то, что нормальная сила в нижней части петли больше, чем в верхней части петли. Это становится разумным фактом, если принять во внимание принципы кругового движения.Во всех точках петли, которую мы будем называть круглой по форме, должна присутствовать внутренняя составляющая чистой силы. Когда он находится наверху петли, гравитационная сила направлена ​​внутрь (вниз), и поэтому нет необходимости в нормальной силе для удовлетворения требований чистой центростремительной силы. Находясь в нижней части контура, сила тяжести направлена ​​наружу (вниз), и поэтому теперь требуется большая нормальная сила, направленная вверх, чтобы соответствовать требованиям центростремительной силы.Этот принцип часто демонстрируется на уроках физики с использованием ведра с водой, привязанного к веревке. Вода вращается по вертикальному кругу. По мере того как вода движется по круговой траектории, натяжение струны постоянно меняется. Сила натяжения в этой демонстрации аналогична нормальной силе для райдера американских горок. Вверху вертикального круга сила натяжения очень мала; а внизу вертикального круга сила натяжения очень велика. (Вы можете попробовать это занятие сами на улице с небольшим пластиковым ведром, наполовину наполненным водой.Будьте особенно осторожны, чтобы не приближаться к людям, окнам, деревьям и воздушным линиям электропередач. Повторите столько циклов, чтобы увидеть заметную разницу в силе натяжения, когда ковш находится вверху и внизу круга.)

Если вы когда-либо катались на американских горках и проезжали петлю, то вы, вероятно, испытали эту небольшую нормальную силу в верхней части петли и большую нормальную силу в нижней части петли. Нормальная сила дает ощущение веса человека .(Как будет обсуждаться позже в Уроке 4, мы никогда не сможем почувствовать свой вес; мы можем только почувствовать другие силы, которые действуют в результате контакта с другими объектами.) Чем больше вы весите, тем более нормальную силу вы испытываете, когда находитесь в отдыхайте на своем месте. Но если вы сядете на американские горки и разгонитесь по кругам (или петлям клотоиды), вы почувствуете нормальную силу, которая постоянно меняется и отличается от той, к которой вы привыкли. Эта нормальная сила дает ощущение невесомости или тяжести.Находясь в верхней части петли, всадник будет чувствовать частично невесомым, если нормальные силы станут меньше веса человека. А внизу петли всадник будет чувствовать себя очень «увесистым» из-за повышенных нормальных сил. Важно понимать, что сила тяжести и вес вашего тела не меняются. Меняется только величина поддерживающей нормальной силы! (Явление невесомости будет обсуждаться более подробно позже в Уроке 4.)

За постепенным использованием клотоидных петель в поездках на американских горках стоит интересная история (и физика).На заре создания петель для американских горок использовались круглые петли. Возникло множество проблем, некоторые из которых привели к гибели людей в результате использования этих круговых петель. Машины каботажных судов, входящие в круговые петли на высоких скоростях, столкнулись с чрезмерными нормальными силами, которые могли вызвать хлыстовые травмы и переломы костей. Попытки решить эту проблему путем снижения входных скоростей привели к тому, что автомобили не смогли пройти весь круг, не выпав из петли при достижении вершины.Снижение скорости по мере того, как автомобили поднимались по большой круговой петле, привело к тому, что каботажные машины превратились в машины-снаряды (ситуация, как известно, не очень хороша для бизнеса). Решение проблемы заключалось в использовании низких входных скоростей и петли с более резкой кривизной вверху, чем внизу. Поскольку петли клотоиды имеют постоянно изменяющийся радиус, радиус большой в нижней части петли и укороченный в верхней части петли. В результате каботажные машины могут выезжать на петли на высоких скоростях; однако из-за большого радиуса нормальные силы не превышают 90 · 106 3.5 G’s . В верхней части петли радиус небольшой, что позволяет более низкоскоростному автомобилю поддерживать контакт с гусеницей и успешно преодолевать петлю. Клотоидная петля является свидетельством применения инженером уравнения центростремительного ускорения — a = v ² / R. Вот и физика для лучшей жизни!

Физика каботажных спусков и холмов

Вышеупомянутое обсуждение и анализ сил применимы к кругообразному движению автомобиля американских горок по клотоидной петле.Второй участок трассы американских горок, где наблюдается круговое движение, проходит по небольшим спускам и холмам. Эти участки дороги часто встречаются в конце катания на американских горках и включают в себя серию небольших холмов, за которыми следует крутой обрыв. Всадники часто чувствуют себя тяжелыми при подъеме на холм (по участкам A и E на схеме ниже). Затем у гребня холма (области B и F) их движение вверх заставляет их чувствовать, как будто они вылетят из машины; часто только ремень безопасности предотвращает такую ​​аварию.Когда автомобиль начинает спускаться по крутому склону, гонщики на мгновение находятся в состоянии свободного падения (по участкам C и G на диаграмме ниже). И, наконец, когда они достигают дна резкого падения (области D и H), возникает большая восходящая сила, которая замедляет их движение вниз. Цикл часто повторяется безжалостно, взбивая желудки всадников и смешивая послеобеденную сахарную вату с кашицей … Эти небольшие провалы и холмы сочетают в себе физику кругового движения с физикой снарядов, чтобы вызвать невероятное ощущение ускорения — быстро меняющиеся величины и направления ускорения.На диаграмме ниже показаны различные направления ускорений, которые могут возникнуть у гонщиков на этих холмах и спусках.

Анализ силы Coaster Hills

В разных местах на этих холмах и склонах всадники на мгновение перемещаются по дуге окружности. Дуга является частью круга — эти круги были вписаны на диаграмме выше синим цветом. В каждой из этих областей есть внутренний компонент ускорения (как показано черными стрелками).Это внутреннее ускорение требует, чтобы сила была направлена ​​к центру круга. В области А центростремительная сила создается путем толкания гусеницы перпендикулярно поверхности гусеницы. Вдоль области B центростремительная сила создается силой тяжести и, возможно, даже предохранительным механизмом / стержнем. На особенно высоких скоростях предохранительный стержень должен обеспечивать еще дополнительную направленную вниз силу, чтобы тянуть гонщиков вниз и обеспечивать оставшуюся центростремительную силу, необходимую для кругового движения.На машине также есть колеса, которые обычно заправлены под гусеницу и тянутся гусеницей вниз. Вдоль области D центростремительная сила снова создается нормальной силой гусеницы, толкающей вверх автомобиль.

Величина нормальных сил вдоль этих различных участков зависит от того, насколько круто изгибается рельсовый путь вдоль этого участка (радиус круга), и от скорости автомобиля. Эти две переменные влияют на ускорение в соответствии с уравнением

. а = v ² / R

и, в свою очередь, влияют на чистую силу.Согласно уравнению, большая скорость приводит к большому ускорению и, таким образом, увеличивает потребность в большой чистой силе. А большой радиус (постепенно изогнутый) приводит к небольшому ускорению и, таким образом, снижает потребность в большой чистой силе. Взаимосвязь между скоростью, радиусом, ускорением, массой и чистой силой может использоваться для определения величины силы , действующей на сиденье, (то есть нормальной силы), действующей на гонщика американских горок на различных участках трассы. Приведенный ниже пример проблемы иллюстрирует эти отношения.В процессе решения проблемы будет использоваться та же стратегия решения проблем, перечисленная выше.

Пример проблемы с американскими горками Анна Литикал едет на «Американском орле» в Великой Америке. Анна движется со скоростью 18,9 м / с по вершине холма с радиусом кривизны 12,7 м. Воспользуйтесь вторым законом Ньютона, чтобы определить величину приложенной силы гусеницы, которая тянет вниз автомобиль Анны с американскими горками весом 621 кг.

Шаги 1 и 2 включают построение диаграммы свободного тела и идентификацию известных и неизвестных величин. Это показано ниже.

Информация: м = 621 кг v = 18,9 м / с R = 12.7 м Найдите: F приложение на вершине холма

Шаг 3 предлагаемого метода неприменим к этой задаче, поскольку отсутствуют силы, направленные «под углом» (то есть все силы направлены либо горизонтально, либо вертикально). Шаг 4 предлагаемого метода включает определение любых известных сил.В этом случае силу тяжести можно определить из уравнения F _grav = m * g . Таким образом, сила тяжести, действующая на автомобиль массой 621 кг, составляет примерно 6086 Н. Шаг 5 предлагаемого метода включает расчет ускорения по заданным значениям скорости и радиуса. Используя уравнение, приведенное в Уроке 1, ускорение можно рассчитать следующим образом:

а = v ² / R

a = (18,9 м / с) ² / (12,7 м)

а = 28.1 м / с ²


Шаг 6 предлагаемого метода включает определение индивидуальной силы — приложенной силы. Это будет включать двухэтапный процесс: сначала необходимо определить чистую силу (величину и направление); тогда чистая сила должна использоваться со схемой свободного тела для определения приложенной силы. Этот двухэтапный процесс показан ниже.

F net = m • a F нетто = (621 кг) • (28.1 м / с 2 , вниз) F net = 17467 N, вниз Как показано в FBD справа: F приложение = F net — F grav F норма = 11381 N

F app и F grav должны объединяться вместе (т.е.е., сложите), чтобы обеспечить требуемую чистую силу вниз 17467 Н.

Этот же метод можно применить для любого участка трассы, в котором водители американских горок на мгновение испытывают круговое движение.

Мы хотели бы предложить … Иногда просто прочитать об этом недостаточно. Вы должны с ним взаимодействовать! И это именно то, что вы делаете, когда используете один из интерактивных материалов The Physics Classroom.Мы хотели бы предложить вам совместить чтение этой страницы с использованием нашей интерактивной модели американских горок и / или интерактивной модели американских горок. Вы можете найти эти интерактивы в разделе Physics Interactives на нашем веб-сайте. Эти интерактивные материалы позволяют учащемуся в интерактивном режиме изучать принципы физики, лежащие в основе безопасной конструкции американских горок.

.

Проверьте свое понимание

1.Анна Литикал катается на «Шоковой волне» в Великой Америке. Анна испытывает ускорение вниз 12,5 м / с ² в верхней части петли и ускорение вверх 24,0 м / с ² в нижней части петли. Используйте второй закон Ньютона, чтобы определить нормальную силу, действующую на тело Анны весом 50 кг вверху и внизу петли.




2. Noah Formula едет на американских горках и наталкивается на петлю.Ной движется со скоростью 6 м / с в верхней части петли и 18,0 м / с в нижней части петли. Верхняя часть петли имеет радиус кривизны 3,2 м, а нижняя часть петли имеет радиус кривизны 16,0 м. Используйте второй закон Ньютона, чтобы определить нормальную силу, действующую на 80-килограммовое тело Ноя вверху и внизу петли.

3. Noah Formula едет на старинных американских горках.Ной встречает небольшой холм с радиусом кривизны 12,0 м. На гребне холма Ноя поднимают со своего места и удерживают в машине за поручень безопасности. Если Ной движется со скоростью 14,0 м / с, тогда используйте второй закон Ньютона, чтобы определить силу, приложенную перекладиной безопасности к 80-килограммовому телу Ноя.




4. Анна Литикал катается на «деревянных» американских горках. Анна встречается со дном небольшого провала с радиусом кривизны 15.0 мин. Внизу этого падения Анна движется со скоростью 16,0 м / с и испытывает гораздо большую, чем обычно, нормальную силу. Используйте второй закон Ньютона, чтобы определить нормальную силу, действующую на тело Анны весом 50 кг.




YETI Tundra Cooler Ответы на вопросы

Тундра жесткий кулер

Что такое кулер YETI® Tundra®?

YETI Tundra была создана для решения давней проблемы выхода из строя некачественных охладителей в полевых условиях.Устав от сломанных защелок, загнутых крышек и растаявшего льда, братья Рой и Райан Сейдерс решили создать превосходный охладитель для охоты и рыбалки — так родился YETI.

Охладители

Tundra и Roadie® подвергаются центробежному формованию, что аналогично процессу изготовления каяков с бурной водой. И мы спроектировали охладители, чтобы хранить лед дольше — намного дольше — за счет прокачки их с более чем вдвое большей изоляцией по сравнению с большинством обычных ящиков для льда. В результате получилось семейство кулеров с невероятной долговечностью и преимуществом в удержании льда по сравнению с большинством других кулеров на рынке.

Тундры отлично подходят для охоты, спортивной рыбалки, кемпинга, катания на лодках, рафтинга, гребли на воде, гребли и барбекю. Да, и пиво пить тоже. Есть даже Tundra 250 и 350 для коммерческого использования, например, для нефтегазовой, строительной и медицинской промышленности. Роуди — новый лучший друг BYOB. Roadie Hard Cooler и избранные размеры Tundra Hard Cooler доступны во многих цветах, включая классический белый, темно-синий, темно-коричневый и цвета ограниченного сезонного выпуска.

Есть ли гарантия на Тундру?

На YETI Tundra предоставляется пятилетняя гарантия.Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу с информацией о гарантии.

Что означает ротационное формование?

Процесс ротационного формования (также известный как ротационное формование) — это процесс пластического формования при высоких температурах и низком давлении, в котором используется тепло и двухосное вращение (то есть вращение по двум осям) для производства полых цельных деталей. Форма охладителя YETI загружается полиэтиленом в виде порошка. Затем форма помещается в большую печь, в то время как она вращается по двум осям с разной скоростью, что помогает предотвратить накопление порошка в одном месте.Полиэтилен плавится и равномерно прилегает к стенке формы. Как только полиэтилен расплавится, формы вынимаются из духовки для охлаждения. После охлаждения контейнер для льда вынимается из формы. Это что-то вроде огромной вращающейся духовки Easy-Bake, в которой вместо пирогов используются кулеры.

Этому процессу присущи конструктивные достоинства, такие как постоянная толщина стенок и прочные внешние углы, практически не подверженные напряжению. Процесс ротационного формования придает кулерам цельную конструкцию и непревзойденную долговечность.

Насколько сильны кулеры Tundra?

Наши кулеры сильнее этого гризли и этого парня. Также они пережили бои с фейерверком, рогаткой и каскадерской экскурсией. Так что мы бы сказали, чертовски сильно.

Что означает «устойчивость к гризли»?

Наши кулеры с жесткими стенками были протестированы Межведомственным комитетом по медведям гризли (IGBC), комитетом Министерства сельского хозяйства США лесной службы, который работает как в контролируемых, так и в диких условиях с медведями гризли.

IGBC публикует минимальные стандарты конструкции и конструкции, а также методологию проверки и испытаний для устойчивых к медведям контейнеров. YETI Tundra выполнила требования IGBC как в инженерном тесте, так и в тесте на живого медведя. IGBC официально одобрил жесткие кулеры YETI Tundra Hard Cooler и Roadie Hard Cooler для использования в общественных местах и ​​национальных парках, населенных гризли.

Как долго «ЕТИ Тундра» будет держать лед?

На удержание льда влияет множество переменных, поэтому нам сложно ответить на этот вопрос.Переменные, которые могут повлиять на удержание льда, включают качество льда, количество льда, тип льда (дробленый, блочный, кубический, сухой), внешнюю среду, воздействие прямых солнечных лучей и т. Д. То есть вы можете многое сделать, чтобы повлиять на долговечность вашего льда.

Из-за большого количества переменных, а также из-за отсутствия отраслевого стандарта для измерения удержания льда, утверждения, которые устанавливают определенное время (5, 10, 14 дней), часто основаны на условиях испытаний, а не на реальных ситуациях.

В конце концов, Tundra предлагает до 3 дюймов изоляции из пенополиуретана в сочетании с уплотняющей прокладкой морозильного типа. Помимо этого, все остальное находится вне нашего контроля. Но если вы можете свести к минимуму негативные факторы, влияющие на удержание льда, кулеры YETI не победят. И мы составили исчерпывающий список советов и рекомендаций по максимальному удержанию льда.

Могу ли я использовать сухой лед в моей тундре?

Совершенно верно! Толщина стен в сочетании с количеством теплоизоляции делает сухой лед Tundra совместимым.Ознакомьтесь с нашими инструкциями по использованию сухого льда с вашей Tundra.

Когда я бросил мешок со льдом в свою Тундру и дешевый кулер, в моем дешевом холодильнике лед держался дольше. Почему?

Небольшое количество льда не является хорошим индикатором того, насколько хорошо ваш ящик для льда может удерживать лед из-за избыточного воздушного пространства внутри холодильника. Избыточное воздушное пространство мешает удержанию льда. Чтобы максимально удерживать лед, наполните кулер до верха льдом и продуктами. Кроме того, если вначале ящик для льда теплый, небольшое количество льда в холодильнике YETI может сначала растаять быстрее, чем в охладителе с более тонкими стенками.

Наилучшие результаты удержания льда достигаются при полном заполнении контейнера для льда высококачественным льдом, что означает использование глыбового льда, температура которого значительно ниже точки замерзания. Кроме того, максимального удержания льда можно добиться, предварительно охладив охладитель. Это достаточно охладит изоляцию и внутреннюю часть кулера, что поможет толстым полиуретановым стенам работать на вас, а не против вас.

YETI Tundras имеют изоляцию из пенополиуретана толщиной до 3 дюймов, что значительно больше, чем у большинства обычных ящиков для льда.Если вы используете достаточно льда, чтобы охладить стены, YETI определенно превзойдет конкурентов.

Будет ли мой YETI поддерживать горячие блюда?

Вы можете быть удивлены, прочитав это, но ДА. Та же изоляция и толстые стены, которые сохраняют прохладу, также сохраняют тепло.

Тундра какого размера мне купить?

Полную разбивку по размерам см. В нашей таблице размеров и емкости.

Серия Tundra точно соответствует (обычно в пределах дюйма) многим популярным кулерам, которые присутствуют на рынке в течение многих лет.Однако размер кварты Тундры будет немного меньше из-за толщины стен и количества утеплителя. Еще одна вещь, которую следует учитывать при выборе размера, — это то, что вы хотите заполнить кулер как можно большим количеством льда, минимизируя воздушное пространство для достижения максимального удержания льда. Поэтому, если у вас есть небольшое количество предметов, которые нужно охладить, вы можете выбрать ящик для льда меньшего размера, и наоборот. Довольно простая идея, но ознакомьтесь с нашими приблизительными рекомендациями по поиску кулеров подходящего размера для ваших нужд.

• Роуди 24

  • Персональный портативный холодильник для грузовика или автомобиля

  • Отлично подходит для ланч-бокса на стройплощадке или стройке

  • Подходит для каноэ, байдарки или доски для серфинга

• Тундра 35

  • Портативный и удобный для переноски с полной загрузкой

  • Отличный компаньон на заднем сиденье в грузовике, легковой машине, внедорожнике или 4-колесном автомобиле

  • Легко помещается в байдарки большего размера и идеально подходит для SUP

  • Может использоваться как разливочная платформа для небольших лодок

• Тундра 45

  • Наш универсальный кулер, идеально подходящий для ночных походов

  • Может перевозиться одним человеком

  • Отлично подходит для внедорожников

  • Легко использовать в качестве литейной платформы

• Тундра 65

  • Отлично подходит для небольших встреч и мероприятий выходного дня

  • Варианты универсального использования, например, спуск на заднем сиденье, рыбалка и охота

  • Может содержать морского окуня или белохвостого оленя

  • Работает как эстакада для заливки лодок

• Tundra Haul

  • Революционное дополнение к задней двери

  • Отлично подходит для пикника или дня на озере

  • Можно легко пройти короткую тропу до любимого кемпинга

• Тундра 75

  • Идеальный охладитель для лодок или морских судов, подходит для большинства наклонных стоек.

  • Может использоваться как сиденье перед центральной консолью

  • Также подходит для выходных, семейного барбекю или дня на пляже

• Тундра 105

  • Подходит для длительных поездок на охоту или рыбалку

  • Более высокая конструкция позволяет складывать слои холодного содержимого и увеличивать удержание льда для длительных поездок

  • Может использоваться как сиденье перед центральной консолью

  • Переносит два человека

  • Устанавливается в станине пикапа с зазором для чехла

• Тундра 110

  • Специально разработан для любителей рафтинга и подходит для всех стандартных рафтов

  • Построен для хранения запасов еды и напитков для многодневных экспедиций по реке

  • Отличный морской или охотничий охладитель, а также

• Тундра 125

  • Подходит для оленя, разделенного на четвертинки, или для нескольких видов морского окуня, окуня, форели

  • Отлично подходит для семейного отдыха или походов

• Тундра 160

  • Идеально для крупных морских видов (тунец, ваху, скумбрия)

  • Отлично подходит для длительных поездок на охоту или рыбалку

• Тундра 210

  • Вмещает 140 банок с рекомендуемым соотношением льда к содержимому 2: 1 по объему

  • Идеально подходит для длительных поездок на охоту или рыбалку

  • Более высокий корпус обеспечивает большую грузоподъемность при сохранении компактности

• Тундра 250

  • Работает как охладитель для морской рыбалки или охладитель для крупной дичи

  • Может быть большим пивным поддоном для большой вечеринки или задней дверью

  • Также выступает в роли спортсмена в ледяной бане

• Тундра 350

  • Работает как охладитель для морской рыбалки или охладитель для крупной дичи для гигантских уловов

  • Отлично подходит для погрузки и транспортировки целых свиней

  • Самая большая тундра в серии

Сколько банок поместится в моей тундре?

Используя 12 унций.банки в качестве измерения, вы можете увидеть, как каждая из тундр складывается с точки зрения грузоподъемности, используя рекомендуемое соотношение льда к содержимому 2: 1 по объему.

Как почистить тундру?

Для общей очистки рекомендуется использовать теплую воду с мылом.

Для более тщательного очищения и устранения сильных запахов используйте раствор теплой воды и отбеливателя (соотношение 6: 1) с губкой или слегка абразивной тряпкой. Запахи могут легко скапливаться в труднодоступных местах, например вокруг прокладки и сливной пробки, поэтому обязательно тщательно протрите эти места.

Для стойких пятен и очень неприятного запаха мы рекомендуем мыть YETI с помощью мыльного спрея под высоким давлением, которое можно купить на местной автомойке.

Как поменять прокладку Tundra?

Позвоните нам по телефону 1-512-394-9384, чтобы заказать новую прокладку.

Как поменять Т-образные защелки Tundra?

Позвоните нам по телефону 1-512-394-9384, чтобы заказать новые Т-образные защелки, затем посмотрите видео ниже.

Могу ли я настроить свою Тундру?

В настоящее время мы можем настроить Tundra 35, Tundra 45, Tundra 65, Tundra Haul и Tank 85 по соответствующим заказам в рамках нашей программы корпоративных продаж.Свяжитесь с нами по телефону (512) 402-5895, [email protected] или заполните эту форму для получения более подробной информации.

Мы также предлагаем различные кулеры типа Collegiate и MLB ™ . Нажмите здесь, чтобы увидеть всю коллегиальную коллекцию. Щелкните здесь, чтобы увидеть всю коллекцию MLB ™ . Обратите внимание, что действуют ограничения, и эти логотипы доступны не для всех размеров и цветов.

Есть ли запасные части для моей перевозки?

Да. В то время как мы разрабатываем и тестируем каждый производимый нами продукт, чтобы он был самым надежным в своем роде на рынке, иногда все становится действительно безумным.У нас есть специальные запасные части для колес и ручки. Свяжитесь с нашей командой специалистов по экипировке здесь для получения дополнительной информации.

Безопасно ли использовать шины Tundra Haul на любой местности?

Колеса

отлично подходят и достаточно прочные, чтобы преодолевать каменистые тропы, гравийные тропы и разбитые морские доки. И, хотя колеса, безусловно, могут противостоять песку, вы можете столкнуться с трудностями при перекатывании по мягкому грунту такого типа или по нему.

Будет ли Tundra Haul Hard Cooler оставлять следы на моих полах?

Нет, не беспокойся об этом.Не оставляющие следов шины этого кулера не должны оставлять следов при нормальной эксплуатации.

Как я могу ухаживать / убирать свой Haul?

Для общей очистки рекомендуется использовать теплую воду с мылом. Для более тщательного очищения и устранения проблем с сильным запахом используйте раствор теплой воды и отбеливателя (соотношение 6: 1) с губкой или слегка абразивной тряпкой. Запахи могут легко скапливаться в труднодоступных местах, например вокруг прокладки и сливной пробки, поэтому обязательно тщательно протрите эти места. В случае сильных пятен и очень неприятного запаха мы рекомендуем мыть YETI с помощью мыльного спрея под высоким давлением, которое можно купить в местной автомойке.

Есть ли у YETI аксессуары для моей перевозки?

Haul совместим с замком и кронштейном защитного троса, фиксирующим кронштейном, комплектом Tundra® Tie-Down, медвежьими замками, комплектом угловых упоров, держателем для напитков и кобурой для удочки.

The Haul несовместим с разделителем, подушкой сиденья или SeaDek и не поставляется с корзиной.

Сколько YETI ICE рекомендуется для моей перевозки?

Мы рекомендуем два 4-фунтовых YETI ICE в нижней части Haul. Один лицом вперед, один боком.

Могу ли я складывать другие предметы поверх моего переноски?

Несмотря на то, что ваша переноска определенно может выдержать вес, из-за того, что она катится / нестационарна, мы не рекомендуем складывать предметы штабелями или стоять на переноске в любое время.

Совместим ли сухой лед Tundra Haul?

Совершенно верно. Прокладка Tundra позволяет улетучиваться углекислому газу, что делает его совместимым с сухим льдом. Кроме того, толщина стен и превосходная изоляция делают Tundra идеальным для использования сухого льда.Ознакомьтесь с нашими инструкциями по использованию сухого льда с вашей Tundra.

Конденсация конденсата на моем Tundra Haul — это нормально?

Конденсат — это нормальное явление вокруг крышки и сливной пробки, но корпус кулера не должен потеть.

Будет ли охладитель пометить мои полы?

Наши нескользящие ножки Bearfoot ™ не оставляют следов при правильном использовании.

Могут ли камни или гравий попасть в шины транспортного средства?

Нет канавок, в которых могут застревать камни или гравий.

Легко ли дренировать приманку?

Сливная пробка находится на противоположном конце ручки, поэтому слить воду так же просто, как открутить сливную пробку и наклонить транспортировочное устройство с помощью ручки.

Будет ли ржаветь ручка или колеса при воздействии влаги, воды или соли?

Мы выбрали материалы, которые хорошо работают в соленой воде, и тщательно протестировали их, и все детали прошли наши испытания на воздействие воды, влажности и соленой воды. Специальное покрытие и нержавеющая сталь более высокого качества гарантируют, что ваш продукт не ржавеет и не ослабнет из-за элементов.

Могу ли я настроить свой автопоезд?

В настоящее время мы можем настроить Tundra 35, Tundra 45, Tundra 65, Tundra Haul и Tank 85 по соответствующим заказам в рамках нашей программы корпоративных продаж. Свяжитесь с нами по телефону (512) 402-5895, [email protected] или заполните эту форму для получения более подробной информации.

Мы также предлагаем широкий выбор кулеров общего назначения. Щелкните здесь, чтобы увидеть всю коллекцию. Обратите внимание, что действуют ограничения, и эти логотипы доступны не для всех размеров и цветов.

Роуди жесткий кулер

Чем жесткий кулер Roadie® 24 отличается от оригинального жесткого кулера Roadie® 20?

Вопрос загружен, но рад, что вы задали. В целом, Roadie® 24 Hard Cooler на 10% легче, вмещает на 20% больше и имеет на 30% большую теплоизоляцию. Мы также увеличили его высоту, чтобы вместить 2-литровые бутылки и критические бутылки вина, модернизировали защелки до механизма, открывающегося одной рукой, и заменили металлическую ручку на ремешок промышленного класса для облегчения транспортировки.Кроме того, мы уменьшили его размер, чтобы он занимал больше места, и заменили сливную пробку на дополнительный ручной слот — теперь вам просто нужно перевернуть ее, чтобы слить. Тем не менее, этот кулер по-прежнему сохраняет легендарную долговечность своего предшественника.

Какие аксессуары к нему прилагаются?

Ну, этот кулер не поставляется с какими-либо аксессуарами, но мы предлагаем два отличных аксессуара, которые вы можете приобрести отдельно.

• Корзина-холодильник Roadie® 24 — прозрачная, невероятно прочная, безопасная для пищевых продуктов и мыть в посудомоечной машине корзина для организованного хранения и хранения сухих товаров… сухими.Вы можете установить одну корзину-холодильник, чтобы оставить высоту для бутылки вина. Или вы можете купить два и установить их бок о бок в кулере. Ваш звонок. *
• Подушка сиденья Roadie® 24 — это устойчивый к истиранию водоотталкивающий материал с мягким верхом, который служит дополнительным сиденьем вокруг огня. *

* Совместимо только с жестким кулером Roadie® 24.

Обратите внимание: Roadie 24 также совместим с комплектом Tie Down Kit (продается отдельно).

Герметичен ли жесткий охладитель Roadie® 24?

Не герметичен.Если он когда-нибудь окажется на боку или вверх ногами, жидкость, скорее всего, выскользнет. Тем не менее, мы приняли чрезвычайные инженерные меры, чтобы минимизировать утечки. Но если для вас важна герметичность, мы рекомендуем ознакомиться с семейством мягких охладителей Hopper®.

Съемный ли ремешок у Roadie 24 Hard Cooler?

Да. Хотя мы не предполагаем, что вам потребуется снимать или заменять ремешок, вы можете снять его с помощью инструмента с шестигранным ключом.

Как очистить Roadie Hard Cooler?

Для общей очистки рекомендуется использовать теплую воду с мылом.Для более тщательного очищения и устранения проблем с сильным запахом используйте раствор теплой воды и отбеливателя (соотношение 6: 1) с губкой или слегка абразивной тряпкой. Запахи могут легко скапливаться в труднодоступных местах, например вокруг прокладки и сливной пробки, поэтому обязательно тщательно протрите эти места. В случае сильных пятен и очень неприятных запахов мы рекомендуем мыть YETI с помощью мыльного спрея под высоким давлением, которое можно купить на местной автомойке.

Есть ли запасные части для Roadie Hard Cooler?

Да.Пока мы тестируем каждый продукт на пределе возможностей, чтобы убедиться, что он максимально долговечен, мы понимаем, что дикая природа, ну, дикая. Поэтому у нас есть специальные запасные части для ручки, защелок, нескользящих ножек и прокладки. Свяжитесь с нашей командой специалистов по экипировке здесь для получения дополнительной информации.

Могу ли я стоять на жестких кулерах Roadie?

Мы бы не стали. Хотя кулер более чем способен выдержать вес практически любого человека, его меньшая занимаемая площадь увеличивает его «опрокидывающий» потенциал.

Почему Т-образные защелки у Roadie 24 Hard Cooler отличаются?

Специально для этого кулера мы создали новую систему защелок, чтобы его было легче открывать в дороге. (В конце концов, он называется Roadie® Hard Cooler.)

Есть ли у Roadie перегородка / могу ли я купить перегородку?

Нет и нет.

Есть ли у Roadie корзина-холодильник / могу ли я купить корзину-холодильник?

Ни один из наших жестких кулеров Roadie не поставляется с корзиной, но вы обязательно купите здесь ту, которая подходит к жесткому кулеру Roadie 24.

No related posts.