Что дешевле тосол или антифриз: Тосол и антифриз: какая разница?

Содержание

Тосол и антифриз: какая разница?

Владельцы машин редко задаются вопросом, что залито в систему охлаждения их автомобилей: тосол или антифриз. Между тем от типа хладагента может зависеть стабильность работы силового агрегата и, как следствие, транспортного средства в целом

Евгений Яблоков

Прежде всего, стоит отметить, что по статистике до 23% неисправностей в автомобиле непосредственно связано с системой охлаждения двигателя. Косвенных поломок еще больше, порядка 40%. Это красноречиво говорит о важности типа охлаждающей жидкости и ее свойств. Оговоримся сразу, что классификация на тосолы и антифризы существует только в России. Разумеется, те и другие присутствуют на нашем рынке. Процесс изготовления тосола базируется на традиционной технологии, при которой в состав жидкости входят присадки на основе солей неорганических кислот, таких как нитраты, нитриты, силикаты, фосфаты и пр. Антифриз изготавливается с использованием присадок, состоящих из солей органических кислот, карбонатов. При работе двигателя тосол образуют на поверхности металла защитный слой, толщина которого составляет до 0,5 миллиметра. Хорошо это или плохо? С одной стороны, хорошо, ведь это помогает противостоять коррозии металла. С другой стороны, что в данном случае намного важнее, защитный слой из-за своей мизерной теплопроводности негативно влияет на теплоотдачу. Эффективность теплообмена снижается почти вполовину. Тосол играет роль теплоизолятора. Как следствие, мотор функционирует при повышенных температурах, что, в конечном счете, ведет к снижению его мощности, повышенному расходу топлива и ускоренному износу силового агрегата в целом. Антифриз, в отличие от тосола, формирует защитный слой непосредственно в очагах коррозии.

Причем толщина его слоя всего 0,0006 мм. Теплоотдача, соответственно, не снижается, что существенно увеличивает эффективность системы охлаждения двигателя.

Еще один аспект, выгодно отличающий антифриз от тосола, заключается в составе хладагента. Изначально количество силикатов, входящих в состав тосола и обеспечивающих антикоррозионную стойкость алюминиевых поверхностей, а также нитритов, противостоящих кавитационной эрозии (воздействие лопающихся пузырьков газа на поверхность металла), сбалансировано с количеством прочих присадок. Однако в процессе работы компоненты расходуются по-разному. Силикаты и нитриты вырабатываются довольно быстро. Пропорция нарушается, и через 30–40 тыс. км охлаждающая жидкость на их основе существенно теряет свои защитные качества. Антифриз же благодаря иному составу сохраняет стабильность качеств гораздо дольше. Срок его «жизни» достигает 250 тыс. км.

Еще одним слабым звеном тосола является неспособность входящих в его состав присадок в достаточной мере при высоких, свыше 105 оС, температурах защищать алюминий. А ведь «крылатый металл» сейчас используется в автомобилестроении очень активно. Антифриз защищает детали из алюминия и его сплавов гораздо лучше. Уже упомянутая кавитация существенно влияет на уменьшение срока службы различных узлов двигателя. В частности, водяного насоса или, иными словами, помпы. Возникающие во время работы насоса и затем лопающиеся пузырьки газа из охлаждающей жидкости провоцируют возникновение гидродинамических микроударов, воздействующих на поверхность лопастей. В результате в металле образуются раковины, со временем ведущие к разрушению лопастей и выходу помпы из строя. Такое явление имеет место при использовании любой охлаждающей жидкости, но антифриз в силу своего состава минимизирует воздействие кавитации по сравнению с тосолом, увеличивая срок эксплуатации помпы более чем на 50 %.

Продолжая выяснять, чем отличается тосол от антифриза, стоит упомянуть, что для силикатов, в большинстве случаев входящих в состав тосола, характерно образование гелеобразных побочных продуктов. А фосфаты зачастую провоцируют образование нерастворимых осадков. Эти отложения постепенно забивают систему охлаждения, в первую очередь радиатор и термостат, что в лучшем случае ведет к перегреву силового агрегата. Для антифриза характерна стабильность качеств, образование гелей и осадка в процессе работы ему не свойственно.

Помимо прочего, антифриз, в отличие от тосола, не проявляет агрессивности к резиновым, пластиковым и прочим деталям, которые в изобилии встречаются в системе охлаждения двигателя у современных автомобилей. И еще антифриз гораздо дольше, чем тосол, сохраняет свойства при высоких температурах и давлении (порядка 135 оС и 3 атм), являющихся типичными для современных моторов. Приятным бонусом антифриза можно считать его более высокий класс экологической чистоты.

В заключение нелишне будет напомнить, что, если возникла необходимость выбора охлаждающей жидкости, в первую очередь стоит заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы прояснить для себя тип и нюансы использования рекомендованной автопроизводителем охлаждающей жидкости.

Хочу получать самые интересные статьи

Что лучше — тосол или антифриз? Разница между тосолом и антифризом, и что будет если их смешать

Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем разница между тосолом и антифризом, и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать? На эти и многие другие вопросы об охлаждающих жидкостях для автомобиля вы найдёте ответы в нашей статье.

Мифов о том, что лучше заливать в систему охлаждения, действительно много. Поэтому рядовому автолюбителю очень сложно найти истину в той массе противоречивой информации, которая скопилась в интернете. Мы постараемся помочь вам в этом и развенчать все мифы о тосоле и антифризе.

Сперва предлагаем выяснить разницу между антифризом и тосолом, а затем рекомендуем посмотреть видео в конце статьи – это поможет вам лучше усвоить прочитанное.

Инструкцию по замене тосола в системе охлаждения двигателя можно найти здесь, возможно она вам пригодится.

Разница между тосолом и антифризом

В чём же заключается разница между тосолом и антифризом, и как их можно отличить друг от друга?

  1. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей (обязательно к прочтению: большой ликбез по антифризам).
  2. Тосол – это тоже антифриз, только отечественного производства. Он не хуже и не лучше других охлаждающих жидкостей.

Слово «тосол», на самом деле, является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно – ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность к группе спиртов.

В те времена никто не подумал запатентовать название «тосол» и сейчас его используют многие отечественные производители антифризов. На сегодняшний день ни один производитель не изготавливает тосол по рецептуре того самого настоящего советского «Тосола».

Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».

Антифризы делятся на минеральные (класс G11), органические (класс G12) и лобридные (класс G12++ и G13) – разница между ними состоит в применяемой основе и присадках.

  • Тосол относится к минеральным антифризам. Его срок службы составляет 50 000 км или 2 года эксплуатации.
  • Органические антифризы допускается использовать до 5 лет или 250 000 км пробега.
  • А лобридные антифризы совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями для автомобилей, и их можно смело доливать в новые моторы.

Тосол больше применяется в отечественных машинах. Основа у тосола и антифриза одна – этиленгликоль, а плотность у них разная. Поэтому для измерения плотности тосола используют один ареометр, а для антифриза – другой.

Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:

  • Температуре кипения;
  • Температуре замерзания;
  • Антикоррозийным свойствам;
  • Смазывающим свойствам.

Выпускаются охлаждающие жидкости в таких цветах как зеленый, синий, желтый и красный. Достигается это за счет применения красителей.

С разницей между тосолом и антифризом мы разобрались, теперь можно переходить к следующему распространенному среди автолюбителей вопросу.

Антифриз или тосол – что лучше использовать?

Выбирать, что лучше использовать (тосол или антифриз), нужно исходя из особенностей охлаждающей системы машины.

Так как у разных автомобилей она состоит из различных материалов, то у одних марок в охлаждающей системе применяется преимущественно больше меди и латуни, а у других – алюминия и его сплавов.

Таким образом:

  1. Красный антифриз подойдёт, если ваш авторадиатор в большей мере состоит из меди и латуни (радиатор желтого цвета).
  2. Зелёный антифриз
    подходит, когда в теплообменнике больше алюминия и его сплавов (радиатор серебристого цвета).
  3. Тосол в большинстве случаев подойдёт, если у вас отечественный автомобиль (особенно это касается старых чугунных двигателей).

Для каждой машины существуют рекомендации завода-производителя. Поэтому самым правильным будет заливать в систему антифриз или тосол, марка которого указана в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать?

Многим не дает покоя вопрос о том, что будет если смешать тосол с антифризом, и можно ли эти жидкости мешать вообще? Отвечаем.

По ГОСТу охлаждающая жидкость, будь то тосол или антифриз, не должна содержать механических примесей. Она должна быть прозрачной и однородной. У антифризов разных классов может быть один и тот же цвет, но это вовсе не означает, что их можно смешивать друг с другом. Даже при смешивании тосола разных производителей может появиться взвесь мелких, но твердых частиц.

А уж при смешивании минерального и синтетического антифриза, будь они хоть одного цвета, практически гарантированно выпадет мутный осадок, который обязательно осядет в охлаждающей системе автомобиля. Этот осадок со временем забьёт радиатор, остановит помпу и приведёт к закипанию мотора.

Если смешать антифризы одной категории, но разных цветов и производителей, то, скорее всего, их характеристики (например, температура замерзания и кипения) не изменятся. Однако после нагревания в такой смеси может образоваться взвесь из едва заметных твердых частиц. Нельзя однозначно сказать или как-то спрогнозировать, как себя поведёт данная «суспензия» в системе охлаждения двигателя.

Воизбежание возникновения проблем с автомобилем, мы не советуем заниматься подобными сомнительными экспериментами по смешиванию антифризов, и рекомендуем периодически проводить промывку системы охлаждения двигателя.

Опыт показывает, что относительно безопасно и без плачевных последствий для мотора, минеральные (G11 или тосол) и органические (G12) антифризы можно смешивать только с качественным универсальным антифризом класса G12++. Поэтому если вы точно не знаете какая охлаждающая жидкость залита в вашем автомобиле, то лишний раз рисковать не стоит – доливайте только универсальный антифриз.

Видео: тосол или антифриз — что лучше заливать в систему охлаждения?

ТОСОЛ ИЛИ АНТИФРИЗ, ЧТО ЛУЧШЕ? Чем отличается тосол от антифриза?

Владельцы автомобиля, если они дорожат своими машинами и заботятся о состоянии их узлов и агрегатов задают, в первую очередь себе, этот вопрос: «чем отличается тосол от антифриза?». Сегодня мы приоткроем занавес, разобравшись, что лучше антифриз или тосол и можно ли смешивать тосол и антифриз в процессе эксплуатации автомобиля?

Начнем с тосола — наследия советского прошлого, который был разработан предприятием с громким названием: «Технологии Органического синтеза», начальные буквы которого и положили начало легенды — ТОСол. Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость (воду), утром бегать с ведром вливая ее обратно. Просто сел, завел, поехал. На обладателя чуда смотрели с уважением и завистью — живут же люди. Слава Всевышнему это уже в прошлом. Так что это такое? Тосол – это АНТИФРИЗ, разработанный специально для автомобиля ВАЗ вначале семидесятых годов прошлого века. Если у вас прекрасный автомобиль ВАЗ любой модели — тогда тосол. Хотя за время существования этот продукт прошел тернистый путь от заводского изделия до гаражного разлива и изготовления различными артелями. Так как антифриз, в переводе с немецкого –незамерзающий, в большинстве случаев тосол этому соответствует, хотя исключения бывают.

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

Охладитель для новых автомобилей

Если у вас, дай Бог каждому гражданину нашей страны, новый автомобиль, вопрос решается просто — посмотрел в руководство по эксплуатации и ясно, какой марки охлаждающую жидкость заливать в систему. Также там указан регламентный промежуток замены, но и это не константа т.к. в процессе эксплуатации могут возникнуть некоторые нюансы, о чем мы поговорим ниже.

Охлаждающая жидкость для подержанных авто

А если автомобиль с пробегом? В таком случае количество вопросов увеличивается. К вопросу, «когда?» добавляется еще и «какой?». Конечно есть руководство по эксплуатации, там указано что, где, когда, но где гарантия, что предыдущий владелец советовался с этим руководством? Ее нет. Можно по совету опытных людей со стоянки, которые сами ездят и точно знают, что красная (синяя или зеленая) жидкость очень хорошая, сами ездят — проверено собственным опытом. Поменял и забыл, все решено окончательно и бесповоротно, вот оно счастье. Не все так однозначно. Теперь поговорим о нюансах. Каждый автомобиль уникален со своим характером, причудами и требованиями. С увеличением пробега индивидуальность антифризов проявляется четче, этот фактор надо учитывать всенепременно. Система охлаждения автомобиля очень важна для нормальной, комфортной езды — на перегретом моторе далеко не уедешь, а каждая из них требует своего, подходящего именно ей ингредиента, разведенного в правильной пропорции, с правильным составом и правильной плотности. Этим должны заниматься специалисты, которые не только подберут подходящий тип охлаждающей жидкости, но и диагностируют состояние системы в целом, зальют правильно, дадут гарантию как на произведенные работы, так и на охлаждающую жидкость, проинформируют о сроках, когда потребуется следующая замена антифриза. Очень важно чтобы товар был сертифицирован, произведен на заводе и получен из официальных источников — подделок очень много, а оно вам надо?

Можно ли доливать антифриз?

Теперь о «доливе». В процессе эксплуатации этот вопрос насущен т.к. в состав любого антифриза входит вода. Если надо долить незначительное количество — до 150мл, долейте дистиллированную воду, но это разовая акция, будет уходить — придется доливать антифриз, но только совместимый с ранее залитым. Расхожее мнение о том, что антифриз можно подобрать по цвету принесло достаточно неприятностей автовладельцам, поверившим в миф. Охлаждающие жидкости даже одного производителя бывают разных цветов, не говоря уже об оттенках. Все дело в допусках завода изготовителя транспортного средства, а их много.

Вывод прост — отдайте авто в руки профессионалов, которые подберут, зальют, починят, а вы обретете уверенность в работе системы охлаждения вашего железного друга, а это, согласитесь, не мало.

Удачных вам поездок.

ТОСОЛ или антифриз. В чем разница. Что лучше. Можно ли мешать.

На чтение 14 мин.

Что лучше, ТОСОЛ или антифриз – такой вопрос часто возникает у автомобилистов и не только. И вообще, чем они отличаются? Нередко можно встретить мнение, что это вообще-то одно и то же. И резко противоположное пренебрежительное отношение к тосолу, с подчеркиванием того, что антифриз однозначно лучше. Кто прав и где находится истина? Попробуем разобраться.

Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке автомобиля

В процессе работы двигателя он неизменно перегревается, особенно при повышенных мощностях, при работе на высокой скорости или при минусовых температурах зимой. Перегрев вредит мотору и автомобилю в целом, приводит к поломкам и выходу из строя. Поэтому работающий двигатель необходимо охлаждать.

Когда-то существовали системы воздушного охлаждения – с обдувом, но более совершенной и используемой во всех современных транспортных средствах является жидкостная система охлаждения. Жидкость, заливаемая в нее, омывает нагревающийся двигатель, при этом охлаждает его и нагревается сама. Поступая в радиатор, она отдает тепло его пластинам и охлаждается.

Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?

ОЖ – это не вода. Вода закипает уже при 100 градусах Цельсия, расширяется при застывании, что приводит к разрыву патрубков и другим повреждениям системы. Неизбежным последствием ее использования будет и коррозия – попросту говоря, ржавчина и разрушение металлических частей системы.

В составе антифризов есть и вода, но основной компонент – спирт (этиленгликоль, пропиленгликоль, моноэтиленгликоль и др.), плюс присадки в виде различных химических соединений, которые обладают антикоррозийными, смазывающими свойствами, продлевают срок службы такой жидкости и выполняют ряд других полезных функций.

Интересно! Принято различать тосол и антифриз. По идее, последним можно назвать любую охлаждающую жидкость. Английское слово antifreeze переводится как «незамерзающий». То есть не так уж не правы те, кто утверждает, что это одно и то же. А тосол – это имя собственное, давно ставшее нарицательным. Однако в нашей стране принято отделять одно от другого. Далее рассмотрим подробно, что это такое и чем они отличаются.

Что такое ТОСОЛ?

Тосол А-40М и ОЖ-40

Многие автомобилисты считают тосол примитивным антифризом и даже не догадываются, что означает это название и откуда оно пошло. Так что же все-таки такое тосол?

История создания ТОСОЛа

ТОСОЛ – это охлаждающая жидкость, изобретенная в середине 20 века советскими учеными. До этого существовала единственная отечественная ОЖ – антифриз по ГОСТ 159, так его называли (в некоторых случаях пользовались и водой). У этого продукта было низкое качество. Если со своими охлаждающими обязанностями он еще как-то справлялся, то в остальном оставлял желать лучшего: пенился, быстро приходил в негодность, вызывал возникновение коррозии.

А вот отечественный автопром не стоял на месте. Новая модель «Жигулей» подтолкнула ученых к мысли, что необходимо и совершенно новое качество охлаждения. К разработкам приступил Государственный Союзный НИИ органической химии и технологии. Работа шла три года.

Наконец, ученым из отдела Технологии органического синтеза (сокращенно ТОС) удалось создать совершенно новый антифриз для «Жигулей». Он получил название ТОСОЛ. Эта аббревиатура состоит из двух частей: ТОС – по названию отдела-создателя, и ОЛ – по химической номенклатуре это окончание показывает, что в состав вещества входит спирт.

Состав ТОСОЛа

В советское время существовал один-единственный вид, состав которого был строго регламентирован государственным стандартом. В настоящее время это название широко используется различными производителями на территории России и стран СНГ, состав которых различается и регламентируется собственными ТУ. Поэтому и качество таких жидкостей различается.

Однако в основе жидкости, называемой тосолом, всегда лежит этиленгликоль и дистиллированная вода. Также часто используется глицерин. Разница, преимущественно, состоит в присадках. Используются силикаты, бензоат натрия, буры (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель. Их наличие или отсутствие, а также процентное соотношение у разных производителей различны.

Другие особенности ТОСОЛа

Какого цвета ТОСОл?

Окрашивают тосолы, как правило, в голубой или синий цвет – как тот самый первый, советский. Однако выбор красителя – дело произвольное и на характеристики и свойства жидкости никак не влияет. Поэтому, по идее, изготовитель может придать ему любой оттенок – например, красный (используется для тосолов-65), зеленый или желтый.

Температура замерзания и закипания

Классический тосол обеспечивает защиту от замерзания до -40 градусов, а защиту от закипания – в среднем до +110 градусов Цельсия. Однако существуют и концентрированные варианты этого хладагента (как у антифризов), а также состав с пометкой -65, то есть, обеспечивающий защиту до минус 65 градусов Цельсия и подходящий для северных регионов.

Первый ТОСОЛ был разработан специально для марки «Жигули». Выпускаемые сегодня его потомки тоже, как правило, имеют одобрения и рекомендации для отечественных автомобилей, как легковых, так и грузовых, специализированной техники.

Тосол с пометкой -65 рекомендуется использовать в тяжелой промышленной, грузовой, строительной технике, вынужденной работать в условиях Крайнего Севера. Подходят большинство тосолов для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и других машин российского производства.

Такая охлаждайка имеет небольшой ресурс – до двух лет, или 50-60 тысяч километров пробега.

Что такое антифриз?

Антифриз G12+ и G11

Антифриз, как уже было сказано, происходит от английского слова «незамерзающий». То есть, это жидкость, не замерзающая в морозы. Попробуем разобраться, какие жидкости распространены сегодня под этим названием.

Антифриз – это охлаждающая жидкость для современных ДВС, в состав которой входит спиртовая (глицериновая) основа и присадки. Собственно, в присадках, отличающихся от использованных в тосоле и друг от друга, и есть вся суть.

Какие антифризы бывают?

Все существующие на сегодняшний день антифризы в зависимости от состава и технологии производства можно разделить на две большие группы – силикатные, произведенные по традиционной технологии, и карбоксилатные – произведенные по технологии органических кислот. Есть также варианты, где задействована и та, и другая, и во всех этих отличиях легко запутаться.

Какой-то международной классификации антифризов не существует. Поэтому многими производителями была негласно принята за эталон система стандартов, которая первоначально была придумана и использовалась концерном Фольксваген для собственных ОЖ. Ее заимствование позволяет разложить все виды по полочкам.

Классификация антифриза

На сегодняшний день используются следующие стандарты:

  1. G11. Традиционный, или силикатный. В его состав входят этиленгликоль, силикаты и другие неорганические вещества: фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины. В этом антифриз схож с тосолом – в нем, как было написано выше, тоже присутствуют различные соединения. Такие ОЖ покрывают детали системы охлаждения изнутри ровным слоем, который обеспечивает им смазывание и защищает от износа и коррозии. Однако этот же слой значительно ухудшает теплообмен, а от вибрации и перепадов температур выпадает в осадок. Поэтому менять такую жидкость лучше не реже чем раз в два года.
  2. G12. Хладагенты этого стандарта – следующее поколение. В их основе лежит технология органических (карбоновых) кислот. Поэтому называются они карбоксилатными. В их составе отсутствуют силикаты, а также вся их компания в лице боратов, аминов, нитратов и других соединений. Такие жидкости не создают никакого слоя на поверхности деталей, благодаря чему получается превосходный теплообмен. А вот от коррозии они действуют точечно – то есть, направляя ингибиторы туда, где эта коррозии уже началась. К сожалению, сделать так, чтобы она не начиналась, карбоксилатные антифризы не могут.
  3. G12+. Так называемый гибридный антифриз. Создавая его, производители решили соединить все лучшее, что есть в традиционных и карбоксилатных технологиях и смешали органические присадки с неорганическими. В результате такой состав одновременно и создает защитный слой, и уничтожает уже зародившиеся очаги коррозии.
  4. G12++. Еще более усовершенствованный карбоксилатный хладагент. В нем к органической основе добавлены минеральные присадки.
  5. G13. Это самое новое поколение ОЖ. Лобридный антифриз производится на основе не этиленгликоля (и его вариаций), а пропиленгликоля. В отличие от своего предшественника, он не ядовит и считается экологически чистым. А еще у таких хладагентов практически неограниченный срок службы.

У каждого из этих стандартов есть свои преимущества и недостатки, поэтому каждый находит своего ценителя.

Цвет антифриза

Антифризы разных цветов

Антифриз можно встретить практически любого цвета. Существует распространенный миф, что одни и те же цвета означают одинаковые свойства, значит, зеленый можно смело доливать к зеленому, а красный к красному. Это ошибочное мнение.

На самом деле все охлаждающие жидкости (в том числе и тосол!) сами по себе прозрачные и бесцветные. Краситель к ним стали добавлять, потому что они ядовиты, чтобы не перепутать с водой. Кстати, по этой же причине во многие хладагенты иностранного производства добавляется горькая вкусовая добавка, чтобы, к примеру, ребенок не смог из любопытства выпить слишком много и в результате отравиться.

Вторая причина добавки красителя – чтобы быстро находить и устранять места протечек. Многие производители добавляют с этой целью еще и флуоресцентный компонент.

Важно! Краситель никак не влияет на состав и свойства продукта, а стандартов, регламентирующих выбор оттенка, не существует. Поэтому выбор остается за производителем. Вот почему смешивать антифризы по цвету не стоит.

Однако хоть стандартов в этом плане и не существует, большинство производителей стараются придерживаться следующих правил:

  • ОЖ G11 – синие, голубые, зеленые, сине-зеленые, бирюзовые;
  • ОЖ G12 (с плюсами и без них) – все оттенки красного, оранжевого;
  • ОЖ G13 – розовые, фиолетовые.

Это приблизительно. На самом деле есть карбоксилатные жидкости зеленого цвета и лобридные – желтого. У некоторых производителей существуют целые линейки, в которых один и тот же по составу антифриз окрашен, к примеру, в четыре разных цвета.

Температурный диапазон

Температурный диапазон у современных охлаждающихся жидкостей также отличается. Температура закипания находится примерно на одном уровне – +110-115 градусов Цельсия. А вот температура замерзания варьируется. Большинство готовых к применению ОЖ работают до предела в минус 36-40 градусов Цельсия. Есть варианты и для северных регионов – минус 50 и 65.

Кроме того, есть концентраты охлаждающих жидкостей. Их нельзя использовать в чистом виде, нужно разводить дистиллированной или деминерализованной водой. Температура начала кристаллизации у них зависит как раз от процентного соотношения воды и основы.

Область применения и сроки использования

Антифризов на современном рынке большое разнообразие. Поэтому подобрать свой вариант можно для машины любой марки, отечественной и зарубежной, старой и новой, с разными типами двигателей и топлива, на котором она работает.

Сроки годности антифризов тоже варьируются в зависимости от их состава и технологии производства. У большинства традиционных он составляет 2-3 года, у карбоксилатных – 5 лет, у лобридных – от 5 лет и выше. Однако все это приблизительно. Кроме интервала замены самой ОЖ нужно учитывать еще и рекомендации производителя автомобиля.

Что лучше использовать, тосол или антифриз?

Что бы ответить на этот вопрос, нужно понять, в чем отличие тосола от антифриза, но, как было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен стоять не или-или, а какой из антифризов использовать лучше всего?

На этот вопрос однозначного ответа быть не может. Принципиальных отличий между тосолом и, к примеру, антифризом G11 – нет. У них схожий состав, свойства и срок действия, т.о. антифриз G11 по сути тот же ТОСОЛ.

В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?

Бытует мнение, что тосол подходит для стареньких отечественных машин, а антифризы – для иномарок. Отчасти это верно, поскольку система охлаждения тех же «Жигулей» менее требовательна. Однако есть люди, успешно использующие тосол и в иномарках.

Поэтому, задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, что рекомендует автопроизводитель. В плане выбора жидкости нужно помнить об интервале замены.

Так, тосол придется часто менять, а, к примеру, лобридный антифриз – редко. Зато у первого и стоимость будет в несколько раз ниже. Особенно важны допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

Ну и, конечно, качество. Сейчас существует немало плохо сделанных ОЖ, а еще подделок, использовать которые просто опасно. И некачественный карбоксилатная жидкость будет гораздо вреднее для двигателя, чем качественный тосол.

Поэтому определить, тосол или антифриз лучше использовать, можно, только решив для себя, что в приоритете, и выбрав по-настоящему качественный продукт.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз


Еще часто встречается вопрос, а можно ли смешивать тосол и антифриз? Поскольку, опять же, мы выяснили, что тосол – это разновидность антифриза, то уместнее будет просить, можно ли смешивать антифризы между собой?

Важно! Стоит знать, что мешать между собой разные охлаждающие жидкости без острой необходимости не стоит. Даже имеющие аналогичный состав, они могут в чем-то не совпадать (к примеру качеством присадок), поэтому качество смеси будет хуже качества каждой из них в отдельности.

Поэтому доливать другую ОЖ можно только в крайних случаях и по чуть-чуть. А вот заливать то, что под руку подвернется, не разобравшись, что находится в бачке, и вовсе опасно. Вступившие в конфликт присадки могут превратить жидкость в гель или образовать обильный осадок.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета?

Также можно встретить вредный совет доливать антифриз по цвету. Это неправильно, так как цвет – всего лишь выбор производителя и не означает принадлежность к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при выборе доливки, это технология и состав.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?

Как мы уже определили, цвет охлаждайки не влияет на ее состав, так как это всего лишь краситель. Смешивать, при необходимости, лучше вещества одинаковые по составу, например, не замерзайку G11 можно смешивать с такой же, с гибридной или тосолом. Карбокислатные – мешать с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя смешивать карбоксилатный антифриз с традиционным или тосолом!

Если есть возможность, то лучше выбирать охлаждайку такого же производителя или, проще говоря, просто долить такую же.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Таким вопросом чаще всего автомобилисты задаются в летнее время. Охлаждающая жидкость может испаряться и приходится выбирать между покупкой еще одного литра химии или просто долить воды.

Если посмотреть сервисную книжку, то все вопросы отпадают. Автопроизводитель категорически запрещает разбавлять антифриз водой.

Заливка обычной воды в систему охлаждения может привести к закупорке радиатора СО, разъеданию алюминиевых деталей двигателя и уменьшению защитных свойств жидкости. Если отечественные автомобили еще смогут выдержать эту смесь, то на иномарках лучше не экспериментировать.

Как перейти с тосола на антифриз?

Инструкция по переходу с одной жидкости на другую очень проста, но перед этим убедитесь, что в Ваш автомобиль разрешено заливать выбранный хладагент.

Процедура смены жидкости:

  1. Автомобиль фиксируется на смотровой яме или эстакаде с охлажденным (заглушенным) двигателем.
  2. Отсоединяется клемма аккумулятора и модуль зажигания (на некоторых отечественных автомобилях).
  3. Откручивается сливная пробка, пробка бачка и радиатора. Сливается вся жидкость.
  4. Закручиваются обратно все пробки, заливается дистиллированная вода и прогоняется по системе охлаждения с заведенным двигателем. Такая промывка повторяется пару раз.
  5. После слива промывочного состава необходимо залить антифриз, прогнать воздушные пробки, закрутить все крышки и начать эксплуатацию автомобиля.
  6. Долить необходимое количество антифриза после обкатки.

Вывод

Подводя итог, можно сказать, что выбрать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля в наше время – не проблема, будь это хоть тосол, хоть дорогущий лобрид. Проблема в другом: их слишком много, и легко запутаться в разнообразии.

Главное – учесть все рекомендации производителя и не гнаться за тем, что дешевле всего, а выбрать качественный состав, который точно не навредит машине. Тем более, что потратиться придется раз и на долгое время.

Видео

Тосол или антифриз что лучше — использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном

Тосол или антифриз? Выбираем охлаждающую жидкость

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.

Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.


Миф 1. О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.


Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.


Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.


Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

  • красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
  • зеленый антифриз средний, служит 3 года,
  • синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.


Миф 5. Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.


Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.


Миф 7. О смазывающих свойствах

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.


Миф 8. О вспениваемости

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.

Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.

При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.


Миф 9. О «резерве щелочности»

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости. » Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.

Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.


Миф 10. О смачиваемости

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».

Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.

При частичном или полном цитировании материалов ссылка на АО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.

что лучше заливать в систему охлаждения? Что дешевле и дороже, какое отличие и что лучше для двигателя?

Очень частый вопрос, который я слышу от владельцев автомобилей, звучит так: «Что лучше: тосол или антифриз?» Как правило, многие сторонятся тосола и заливают только антифриз, который дороже. Прочитайте внимательно статью, и вы будете точно знать, в чём их разница, что лучше для охлаждения двигателя.

Тосол — это охлаждающая жидкость (сокращённо – ОЖ), которую придумали ещё во времена СССР. А антифриз — это обобщающее название всех охлаждающих жидкостей, к нему относится и советский тосол. Их заливают в систему охлаждения авто для снижения высокой температуры двигателя. Дополнительные присадки в ОЖ предотвращают развитие коррозии на деталях системы охлаждения.

Только в России и странах СНГ все автомобильные охлаждающие жидкости условно делят на тосол и антифриз.

Более трети всех проблем с работой двигателя связаны с неправильным обслуживанием системы охлаждения мотора. Это такие ошибки, как

  1. Отсутствие контроля за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться между отметками min и max.
  2. Несвоевременная смена ОЖ.
  3. Отсутствие контроля за тем, что залито в систему охлаждения – тосол, антифриз или вода.

Чтобы сохранить работу двигателя, надо не допускать ошибок, которые указаны выше, ведь это поможет вам сократить расходы на ремонт и техническое обслуживание автомобиля.

При выборе охлаждающей жидкости для марки своего автомобиля надо узнать, что рекомендует производитель. Как правило, указывается список марок и названий всех жидкостей, которые прошли официальные тесты именно для вашего авто.

К сожалению, в России имеются лишь поверхностные и искажённые данные про охлаждающие жидкости для автомобилей. Это произошло из-за отсутствия научных центров, грамотных специалистов и государственных заказов на разработку ОЖ. Поэтому среди работников автосервисов, магазинов и обычных автолюбителей имеется множество мифов, про которые я обязательно упомяну в статье.

Но для начала давайте выясним, для чего вообще нужны охлаждающие жидкости в машинах.

Роль охлаждающих жидкостей в автомобиле

Охлаждающая жидкость необходима для того, чтобы двигатель не перегревался в процессе своей работы. Чаще всего двигатель достигает максимальных температур в жаркое время и при повышенных оборотах. Если случится перегрев, то мотор может вообще выйти из строя (его заклинит) и придётся вызывать эвакуатор.

Коррозия в системе охлаждения двигателя

Раньше были воздушные системы охлаждения, но они были неэффективными. В дальнейшем разработали жидкостную систему охлаждения с дистиллированной водой. Но она имела значительные недостатки, такие как замерзание и расширение при отрицательной температуре, и кипение при t более +100°C, а также появление коррозии. Поэтому было решено разработать такую охлаждающую жидкость, которая бы работала при расширенном температурном диапазоне и не вызывала бы коррозии. Так появилась охлаждающая жидкость — тосол, в состав которой входили вода, спирт, присадки. Температурный режим тосола от -40°C до +110°C.

Главное отличие при выборе производителя ОЖ – это качество присадок, которые обладают антикоррозийными, морозостойкими и другими свойствами.

Факт! В России и странах СНГ среди автомобилистов принято различать антифриз и тосол. Антифриз – это абсолютно любая охлаждающая жидкость, да и переводится с английского она как «морозостойкий». Тосол – это скорее нарицательный термин, который придумали очень давно.

Давайте выясним, что такое тосол и антифриз, и чем же они отличаются друг от друга.

Тосол

Тосол создали в СССР в ответ на импортный антифриз. Из чего состоит слово «ТОСол»? «ТОС» — расшифровывается как «Технология Органического Синтеза» (так назывался отдел, где придумали тосол), а окончание «ОЛ» указывает, что в состав ОЖ входит спирт. Разрабатывали тосол в течение 3 лет в конце 1960-х годов в институте ГосНИИОХТ. Впервые тосол применили для автомобиля Жигули. Поэтому у многих слово «тосол» ассоциируется с «Жигулями».

Тосол бывает только двух цветов: красный и синий. Но некоторые производители могут окрашивать его в такие цвета, какие захотят, что может вызвать недоумение среди автомастеров и автомобилистов.

  1. Красный тосол допускается использовать при температуре до -65°C. В нём больше спирта, чем в синем.
  2. Синий тосол можно применять при температуре до -40°C.

В состав тосола входят:

  • Краситель.
  • Дистиллированная вода.
  • Этиленгликоль (или по-другому двухатомный спирт).
  • Разные присадки.

Секрет работы тосола – в присадках. Они имеют химическое происхождение: нитриты, фосфаты, бораты (буры), силикаты и другие. Их польза – защита деталей системы от коррозии, которую со временем могут вызвать вода и спирт. Тосол меняют полностью один раз в два года. Если это не сделать, то сухой остаток забьёт патрубки, что приведёт к заклиниванию мотора.

Стрелецкий Игорь Павлович

Диагност , стаж работы 15 лет

Задать вопрос

Внимание! Химический состав тосола не менялся уже лет 40, его как готовили раньше, так и делают до сих пор в точно таком же составе. Никаких научных разработок по совершенствованию формулы не происходит. В настоящее время оригинальной рецептуры никто не придерживаются. Частные компании изготавливают тосол по своему рецепту, а по-настоящему никто так и не улучшил его состав. Здесь есть высокий риск нарваться на ОЖ плохого качества.

Виды тосола

Тосол разрабатывался специально для отечественных автомобилей. Расскажу, какие виды тосола продаются на авторынке.

Тосол А. Это концентрат. Перед эксплуатацией его надо развести дистиллированной водой в соответствии с рекомендацией на упаковке. Буква «А» расшифровывается «автомобильный».

Тосол АМ (концентрат). Это улучшенная версия концентрата. В состав этого тосола входят такие же компоненты, как и в другие виды охлаждающего средства, но он замерзает уже при температуре -35°C. Цвет – голубой, цена невысокая.

Тосол А-40М. Главный компонент этого российского тосола – гликолевый спирт. В него добавляется около десяти добавок, которые защищают от ржавчины и предотвращают появление пены. У тосола А-40М нет запаха. Цвет – светло-зелёный или голубой. Жидкость очень ядовита, следите, чтобы она не попадала на кожу. Мешать эту ОЖ с другими антифризами запрещено.

Свойства тосола А-40М:

  • Начинает кипеть при температуре более +108°C.
  • Держит температуру до-40°C.
  • Отсутствует эффект вспенивания.
  • Высокая теплопроводность.
  • Сохраняет стабильность.
  • Не портит детали системы охлаждения.

В тосоле А-40М есть присадки, которые защищают медь, сталь, латунь и чугун от ржавчины. Алюминий же эта жидкость защитить не способна. Поэтому такой тосол не применяют в иномарках, а только в наших ВАЗах и грузовых автомобилях.

Менять этот вид тосола следует один раз в 40-60 тыс. километров пробега или раз в 1-2 года.

Тосол А-65М. Эта ОЖ применяется для обычных легковушек, тракторов, грузовых машин, иномарок. Этот вид тосола обладает расширенным температурным режимом от -65°C до +110°C. Также он не вредит металлическим, пластмассовым и резиновым деталям системы охлаждения.

Главный компонент тосола А-65М – этиленгликоль, который иногда разрешается смешивать с другими ОЖ на этой основе (в экстренных случаях).

Свойства тосола А-65М:

  • Пониженное пенообразование. Пена исчезает за пару секунд.
  • Отличная теплопроводность.
  • Хорошо смазывает детали системы.
  • Это агрессивный антифриз, который при постоянном применении может нарушить состояние деталей системы охлаждения.
  • Кристаллизируется при температуре ниже -65°C.
  • «Кипит» при температуре выше +110°C.

С тосолом теперь всё понятно, перейдём к более современным антифризам.

Антифриз

Антифриз – это жидкость, которая не замерзают. Их применяют, например, с солями и другими химикатами, которыми щедро посыпают дороги в зимнее время.

В автомобилестроении используется термин Antifreeze Coolant, его же часто и пишут на ёмкостях с антифризом. Это обобщающее название различных охлаждающих жидкостей для автомобиля. Абсолютно все охлаждающие жидкости между собой отличаются дополнительными компонентами (присадками).

Интересен тот факт, что базовый состав антифриза идентичен тосолу.

Состав антифриза:

  • Дистиллированная вода – от 5 до 7%.
  • Иногда добавляют глицерин.
  • Пропиленгликоль (этиленгликоль) 90%. Двухатомный спирт имеет температуру замерзания -12°C, а кипения +200°C.
  • Присадки и пеногасители – от 3 до 5%.

Несмотря на то, что состав одинаковый, некоторые виды антифриза имеют огромную разницу с тосолом. Как правило, чем дороже ОЖ, тем качественнее присадки и добавки.

Поэтому самое главное отличие между тосолом и антифризом – это наличие органической (или неорганической) кислоты и химических присадок. Какая же польза от добавок и присадок?

  • Защита от коррозии металлов, которую может вызвать вода, содержащаяся в ОЖ.
  • Срок службы антифриза.
  • Морозоустойчивость.
  • Сопротивление кипению.
  • Эффективность работы антифриза.
  • Экологичность.

Если вдруг вздумается смешать несколько разных видов ОЖ с разными присадками, чтобы получить более «мощную» ОЖ, то это может привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому не надо экспериментировать.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

Обратите внимание! По цвету антифризы не делятся на классы, от этого не зависят их характеристики. Жидкости специально окрашивают в разные цвета, чтобы автомастера и автовладельцы могли их отличать друг от друга и визуально определять их температурный режим. Но некоторые производители меняют цвет на своё усмотрение, поэтому часто происходит путаница.

А какие классы антифриза существуют? Ответ – ниже.

Виды антифриза

На самом деле нет никакой официальной классификации антифризов. Поэтому среди автомобилистов используется классификация, которую разработали в концерне Фольксваген (Volkswagen) для своих охлаждающих жидкостей.

G11. Это силикатный зелёный антифриз. Также встречаются бирюзовые, голубые, синие и сине-зелёные цвета. По составу – это и есть наш советский тосол. Присадки в G11 обладают защитными свойствами, покрывая патрубки системы охлаждения плёнкой, предотвращая ржавчину. Добавки здесь используются дешёвые. Минус – защитный слой ухудшает теплоотдачу на 20%. Также со временем может появиться осадок. Срок службы антифриза G11 до полной замены – 1-2 года. Его часто покупают для автомобилей старше 1996 года, где требуется много ОЖ, а также в коммерческих и грузовых автомобилях.

G12. Это карбоксилатный красный антифриз. Состав примерно такой же, как и у G11, но без силикатов, которые могут вызвать загустение ОЖ. Основная присадка в G12 – это карбоновая кислота. Она образует защитный слой только там, где образовалась ржавчина, моментально её устраняя. Это обеспечивает отличный теплообмен. Но при этом имеется слабая защита от коррозии. Это самый популярный вид антифриза. Срок его работы – 3-5 лет.

G12+. Это гибридный красный антифриз (Lobrid) с минеральными присадками, которые менее агрессивен по сравнению с G12. G12+ одновременно защищает от коррозии и точечно уничтожает появившуюся ржавчину. Эта ОЖ и более улучшенные версии применяются для автомобилей старше 2008 г.

G12++. Улучшенная формула лобрида G12. Имеет длительный срок работы — без замены он достигает 10 лет.

G13. Это сбалансированный тип антифриза. Его цвет – фиолетовый или жёлтый. Это экологичные охлаждающие жидкости, которые изготавливают на основе пропиленгликоля, более безопасного двухатомного спирта. Такой антифриз подходит как легковым машинам, так и мотоциклам и даже гоночным авто. Срок службы такого антифриза неограничен(!). Иногда эту ОЖ обозначают как G12+ или G12++, что тоже верно. G13 обеспечивает как нужный уровень защиты деталей системы, так и устраняет ржавчину.

G13+. Это улучшенный G13. Отличие только в повышенной экологичности охлаждающей жидкости.

Теперь, когда мы выяснили, что такое тосол и антифриз, давайте их сравним, чтобы определиться, что лучше.

Чем отличается тосол от антифриза и что же всё-таки лучше?

Давайте разбираться, какая охлаждающая жидкость лучше – ТОСОЛ или антифриз и как сделать правильный выбор? Некоторые могут так сформулировать вот такие вопрос: «Что лучше заливать в радиатор?», «Что лучше заливать в машину?», «Что залить в двигатель?». Это у многих может вызывать улыбку. Повторюсь, на самом деле жидкость заливается в расширительный бачок, а никак не в мотор.

Ещё раз повторюсь, антифриз – это общий термин всех существующих охлаждающих жидкостей. А тосол – это советская разработка, который имеет идентичный основные компоненты, которые используются в ОЖ. Тосол считается минеральным антифризом.

Самое главное отличие тосола от антифриза – в присадках (добавках). Именно они определяют характеристики и цену ОЖ. Основа у всех ОЖ абсолютно одинаковая.

Дополнительные параметры, по которым различаются тосол и антифриз:

  • Защита от коррозии.
  • Температура замерзания и кипения.
  • Срок службы.
  • Цвет.
  • Плотность.
  • Стабильность.
  • Теплопроводность.

Тосол разрешено применять в российских автомобилях, а для иномарок он может оказаться вреден из-за отсутствия защиты алюминиевых деталей.

Что касается стабильности. Антифриз более стабилен, чем тосол, поэтому он увеличивает срок службы радиатора охлаждения, гильз цилиндров мотора и водяного насоса до 50% из-за пониженной кавитации (схлопывания пузырьков газа у лопастей помпы). На пластмассовые и резиновые детали антифриз и тосол влияет одинаково, не причиняя им никакого вреда.

Со временем тосол может принять гелеобразную форму из-за силикатов, что может нарушить циркуляцию антифриза в системе охлаждения. А фосфаты в тосоле провоцируют выпадение осадка. Все эти отложения забивают радиатор и патрубки, что нарушает нормальную работу системы охлаждения.

Загустение охлаждающей жидкости

Что быстрее нагревается? Быстрее нагревается тосол из-за того, что защитная плёнка (толщиной до 0,5 мм), образующаяся на деталях, ухудшает теплоотвод. Это приводит к быстрому износу мотора из-за его перегрева (особенно летом). А антифриз образует очень тонкую плёнку (толщиной всего 0,0006 мм) только там, где появляется коррозия, обеспечивая прекрасный отвод тепла от деталей.

Также некоторые спрашивают, что лучше греет (у кого лучше теплоотдача). Отвечаю: самая лучшая теплоотдача у воды, затем у антифриза и тосола. Но на самом деле на нагрев печки в автомобиле больше влияет сам двигатель, чем ОЖ.

Что лучше использовать зимой? Антифриз класса G12, G13 или тосол А-65М, они уверенно держат высокую отрицательную температуру. Но лучше перед покупкой изучить информацию на ёмкости, потому что европейские антифризы могут замерзать уже при температуре -20°C.

Что служит дольше? Тосол служит меньше, чем антифриз. Срок службы тосола – 30-50 тыс. км пробега (примерный), а антифриза – 100-250 тыс. км пробега, а некоторые виды могут служить от 2 до 10 лет и более. Антифриз более экологичен, чем тосол.

Что лучше для двигателя? Тосол обеспечивает плохую защиту при температуре мотора свыше +105°C, а антифриз обеспечивает защитные свойства до +135°C. Поэтому при повышенной работе мотора или высокой температуре окружающей среды рекомендуется применять антифриз. При этом не имеет значения, дизельный двигатель в автомобиле, или инжекторный.

Что обозначает цвет ОЖ? Объясню, как по цвету определить, какой вероятнее всего подходит для вашего автомобиля. Красный антифриз подходит при наличии меди и латуни в деталях системы (у радиатора желтоватый оттенок). Антифриз зелёного цвета подходит для системы охлаждения с алюминием, которые имеются в большинстве современных автомобилей (здесь радиатор имеет серебристый цвет). Тосол же идеально подходит для многих марок ВАЗа и других отечественных производителей машин, особенно при наличии чугунных деталей под капотом.

Также среди автомобилистов бытует такая примерная классификация среди всех антифризов:

  • Синий – самый дешёвый, срок службы 1-2 года.
  • Зелёный – среднего качества, прослужит 3 года.
  • Красный – самый качественный, срок службы до замены 5 лет.

Сразу скажу – антифризы и тосолы на самом деле – прозрачные. Производители в них добавляют окрашивающее вещество для придания ему особенности и чтобы его не перепутали с водой. Также подкраска и флуоресцентное вещество в ОЖ помогает определить место утечек в системе охлаждения.

К сожалению, некоторые, особо «умные» производители, специально подкрашивают плохие антифризы в более «дорогие» цвета, чтобы «навариться». Всегда смотрите на состав, а не на цвет. В некоторые хладагенты также добавляют горькие вещества, чтобы ребёнок не смог её выпить и отравиться.

Смазываемость. Также никаких специальных смазывающих средств в антифриз не добавляют. Только базовые компоненты «охлаждайки» влияют на смазочный показатель.

Резерв щёлочности. Также есть такой интересный показатель, как резерв щёлочности. Он подходит только для Тосола, для которого и был разработан ГОСТ 28084–89, где и был впервые указан этот показатель. Чем больше резерв щёлочности, тем лучше. За эталон берётся показатель 10. Но для современных антифризов этот показатель может быть ниже, потому что в них отсутствуют химические вещества, влияющие на эту самую щёлочность.

Что лучше? Поскольку найти по-настоящему качественно сделанный Тосол непросто (производитель вместо оригинального рецепта используют свой), то лучше всего в систему охлаждения лить антифриз, который имеет допуск производителя вашего авто. Это может быть как G12, так и более дорогой G13. Всё зависит от размера вашего кошелька.

Как отличить поддельный антифриз?

Всегда покупайте ОЖ в одном и том же магазине (даже если лучший друг подсказал место, где её можно купить за очень низкую цену). В этом случае шанс нарваться на подделку очень мал. Ёмкость не должна быть прозрачной, этикетки должны быть наклеены ровно. ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть отметки о допуске, товарный знак, название фирмы, с каким автопроизводителями имеется сотрудничество.

При дефектах пластика или при наличии протеканий, откажитесь вообще от этой марки. Ведь если при производстве охлаждающей жидкости сэкономили на упаковке, то какая может идти речь о качестве самого продукта. Отмечу, что поддельный антифриз причинит больше вреда, чем качественный «ТОСОЛ».

Если вы на канистре увидели такие надписи, что антифриз соответствует требованиям или спецификациям автопроизводителей (далее указывается длинный список разных марок Ford, Toyota, Mercedes и пр.), либо «разработан с учётом требований», «соответствует международным стандартам», «рекомендован для», то не верьте этим маркетинговым надписям. Это рассчитано на наивных автомобилистов, которые видят свою марку на ёмкости с антифризом, и думаю, что он подходит для их автомобиля. Если взглянуть на официальном сайте указанных автомобильных марок список разрешённых антифризов, то вряд ли можно там найти эту ОЖ.

Подделка антифриза Hepu P999

На ёмкости должен быть список допусков, если они имеются. Всё остальное – полная чушь. Только после проведения испытаний тот или иной автопроизводитель выдаёт допуск на применение антифриза для своих транспортных средств, вносит её в сервисные книжки и официальные списки. Все испытания должна оплатить фирма, которая производит антифриз.

Допуски автопроизводителей на ёмкости с антифризом G12+

Также не верьте продавцам, которые нахваливают так называемую смачиваемость антифриза. Это свойство никак не влияет на качество работы системы охлаждения, ни в одной из спецификаций про это не сказано ни слова. Смачиваемость никак не измеряется.

Если вы вдруг захотели проверить качество ОЖ, то для этого существуют следующие способы.

Опыт проводите при комнатной температуре. Капните ОЖ на лакмусовую бумажку. Этот тест покажет уровень кислотно-щелочной баланс (pH). Зелёный цвет бумажки показывает нормальный кислотно-щелочной баланс – брать можно. Синий или фиолетовый цвет указывает на избыток щелочи, а розовый – на повышенную кислотность. В любом случае товар можно сдать в магазин обратно, показав результаты теста.

Также есть более простой способ. Подделки, как правило, делают на основе кислот. Чтобы отличить поддельную жидкость от фирменной налейте в крышку, и насыпьте немного пищевой соды. Если нет бурной химической реакции, то с антифризом всё хорошо. В ином случае сдайте охлаждающую жидкость обратно продавцу.

Если продукт по-настоящему качественный, то даже под маркой «ТОСОЛ» можно купить очень хороший продукт. Главное тщательно подойти к выбору производителя.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз?

Это тоже довольно частый вопрос, который задают автовладельцы. Тосол – это один из видов антифриза, поэтому здесь более корректный вопрос – можно смешивать разные виды антифриза?

Запомните! Смешивать жидкости разных производителей между собой можно только при экстренных ситуациях. Даже если состав смешиваемых жидкостей будет одинаков, то присадки могут не совпадать. Отсюда следует, что качество получившейся смеси будет плохим. Доливать можно понемногу, иначе жидкость может загустеть, или выпадет сильный осадок. Поэтому не заливайте первую попавшуюся ОЖ во избежание поломки всей системы охлаждения.

Что будет, если смешать антифриз G11 и G12

Также некоторые «специалисты» советуют доливать ОЖ, ориентируясь на цвет. Это тоже неверно, потому что производители красят охлаждающие жидкости на своё усмотрение. Поэтому лучше смотреть на класс ОЖ и состав, а не на цвет.

Запрещается смешивать синтетические и минеральные охлаждающие жидкости, иначе при нагреве смесь может превратиться в гелеобразную массу или возникнет осадок.

К тосолу можно доливать G11 и G12. Также G11 можно смешивать с G12 (одного производителя). Но при смешивании зелёного G11 и красного G12 двигатель может перегреться, поэтому их смешивать не следует.

G13, G13+ и G12++ нельзя смешивать с G11 и G12, а также тосолом, то есть вообще ни с какими ОЖ. Смесь выпадет в осадок, а автомобиль придётся сдать на ремонт из-за серьёзной поломки системы охлаждения.

Со смесью разных антифризов нельзя ездить долгое время. При возможности залейте ОЖ, предварительно промыв охлаждающую систему автомобиля.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

Если у вас сомнения, какой антифриз залит в систему, то слейте всю ОЖ полностью и залейте ту, которая рекомендована производителем автомобиля.

А можно ли смешивать антифриз с дистиллированной водой? Поскольку в антифризе большой процент воды, то в него можно долить воду, но только в экстренном случае и в летнее время года. После этого поскорее найдите магазин и долейте нормальной охлаждающей жидкости. А некоторые бывалые автолюбители утверждают, что летом часть воды из охлаждающей жидкости выпаривается, и ОЖ становится более концентрированной. Поэтому туда иногда доливают туда воду.

Если зимой долить воду в антифриз, то может треснуть расширительный бачок или патрубки (причём трещины найти не так уж просто), а также ОЖ может попросту замёрзнуть.

Видео: эксперимент! Смешиваем антифризы и тосол

Цена

Что дороже и что дешевле? За 5 литров тосола надо заплатить 300 р., антифриз G12 – 800 р., а G13 – 1500 р. Это минимальные цены.

Но если вы вдруг захотите сэкономить и залить более дешёвый тосол, то при поломке деталей автомобиля вам откажут в проведении гарантийных работ. Поэтому не экономьте на охлаждающей жидкости, которую надо менять несколько раз за весь цикл работы автомобиля. Также учтите, чем выше допуск антифриза (G12++ и G13), тем он более экологичен. Это больше подходит для Европы, где все помешаны на экологии. У нас же с этим пока не так строго.

Всегда при выборе ОЖ ориентируйтесь не на цену, а на информацию об одобрении (допуске) производителя на использование той или иной марки охлаждающей жидкости.

Посмотрите очень полезное видео:

Видео: тосол или антифриз (antifreeze)?

Видите, не так уж сложно определить, что лучше, тосол или антифриз именно для вашей марки автомобиля. Для импортных авто всегда используйте только антифриз G12 и G13, чтобы защитить алюминиевые компоненты системы охлаждения от коррозии. Поэтому у владельцев иномарок редко возникает вопрос, что выбрать тосол или антифриз.

А тосол идеально подходит для старых машин и всей нашей линейки ВАЗов, где используются другие виды металлов. Также уточню, охлаждающая жидкость G11 – это тот же самый тосол, будьте внимательны при покупке.

Запомните, что промывка системы и смена ОЖ на более дорогой антифриз никак не улучшит динамику и мощность двигателя. В плане работы при очень высокой и низкой температуре выигрывает антифриз, он же и служит дольше. А все тосолы, которые выпускаются на рынке, не соответствуют оригиналу. Если вы нашли по-настоящему качественный тосол – то нет проблем, используйте его.

Для тех, кто особо не разбирается в марках тосолов и антифризов, разница очевидна – лучше не рисковать, а взять ОЖ, которая имеет допуск к использованию в вашем автомобиле.

Обязательно напишите свой комментарий, мне важно знать, что именно для вас лучше – тосол или антифриз.

Антифриз G11

18.75%

Антифриз G12 (+,++)

31.25%

Антифриз G13 (+)

18.75%

Проголосовало: 16


Сколько раз прочитали статью:
1 654

тосол или антифриз

Что лучше тосол или антифриз? Такой вопрос задают многие водители любого транспортного средства с жидкостной системой охлаждения. Некоторые задаются и другими вопросами, например: в чём разница между тосолом и антифризом, или можно ли тосол смешивать с антифризом и наоборот? Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Есть и другие интересные вопросы и все они будут рассмотрены в этой статье.

Чтобы ответить на многие вопросы, для начала следует разъяснить, что представляет из себя незамерзающая охлаждающая жидкость, под названием Тосол, и что представляет из себя Антифриз. То есть следует понять, чем они отличаются друг от друга.

Охлаждающая жидкость Антифриз. Название антифриз вошло в обиход просто от английского слова «antifreeze», что означает незамерзающий. Из этого следует сделать простой вывод — все охлаждающие жидкости, которые не замерзают — можно назвать антифризом в том числе и Тосол.

Тосол — это просто марка (название) антифриза, которая была разработана во времена союза (об этом ниже) и так это название и прижилось для отечественной охлаждающей жидкости. Только у Тосола и современного антифриза (большинства антифризов) есть некоторая разница в химическом составе, но об этом ниже.

Охлаждающая жидкость Тосол. Название Тосол произошло от трёх первых букв, которые означают Технология Органического Синтеза и от последних двух букв «ОЛ», которые означают окончание слов таких спиртов как метанол, этанол, бутинол . Тосол был разработан у нас в России (вернее в СССР) в 1971 году в Государственном научно исследовательском институте органической химии, как альтернатива итальянскому антифризу «Парафлю», который заливался в радиаторы первых «копеек» (ВАЗ 2101).

По сути Тосол разработали для элитных (для советского человека в то время) машин Жигули. До появления Жигулей, все машины, вернее их система охлаждения, заливалась обыкновенной водой, которая или сливалась зимой во время стоянки машины, или разбавлялась этиленгликолем, который делал воду незамерзаемой, до определённой минусовой температуры.

Тосол при союзе не был зарегистрирован как торговая марка (это было не принято в советские времена) и поэтому его до сих пор его клепают все кому не лень. И достаточно много потделок, особенно тот Тосол, который существенно дешевле обычного. И многие потделки существенно отличаются от того Тосола, который был во времена союза.

Комплект присадок в такой охлаждайке минимальный и сами присадки многие подвальные фирмы добавляют в минимальных количествах (в целях экономии), и защита от коррозии системы охлаждения и рубашки блока минимальна, а ресурс таких жидкостей раз в пять меньше, чем у фирменных антифризов.

Для таких производителей это имеет двойную выгоду — и покупать будут чаще и затраты производства минимальные. Это ещё больше ослабило авторитет Тосола. Да и многие водители не особенно вникают в тему и называют Тосолом любой антифриз, предназначенный для отечественных машин.

К тому же со временем, Жигули из элитной машины превратились в машину для бедных людей, и авторитет Тосола из-за этого тоже упал. Исходя из вышеописанного, любой антифриз, который не назван Тосолом, стал считаться лучше Тосола.

Некоторые подвальные производители это поняли и на канистре с тем же залитым Тосолом, с минимальным пакетом присадок, начали писать АНТИФРИЗ. А чем не правда? Ведь Тосол это тоже антифриз. И в лучшем случает в такой Антифриз будет залит Тосол, но далеко уже не тот, что был при союзе.

А какой это антифриз (карбоксилатный, силикатный, пропиленгликолевый — спросите у продавца — многие из них посмотрят на вас искоса, как на полоумного) и для какого мотора предназначен, многие не пишут на канистре — зачем? И так купят, так как он дешевле фирменного зарубежного антифриза.

Но вот беда в том, что такой подвальный антифриз, может разрушить алюминиевую рубашку никасилевого блока современных моторов довольно быстро, и алюминиевый радиатор тоже. Да и крыльчатка помпы, патрубки (штуцеры) системы охлаждения, корпуса термостатов, на современных машинах изготовлены из лёгкого сплава, который горячий антифриз без соответствующих присадок, начинает разрушать в первые часы работы двигателя.

Ведь для систем охлаждения современных моторов, зарубежные фирмы производят антифризы с специальным пакетом ингибиторных и других присадок, от которых не только не возникает коррозия алюминия, но ещё и такой антифриз останавливает уже имеющуюся коррозию (если до этого заливали не ту жидкость). И такой антифриз в Европе маркируют определённым цветом, в зависимости от класса (но о цветах чуть позже).

Так в чём же разница настоящего Тосола по ГОСТу и настоящего Антифриза?

  • Антифриз — это обобщённое название всех охлаждающих незамерзающих жидкостей
  • Тосол — это название марки советского антифриза, которое так и осталось после распада союза.
  • Кроме спиртов, которые делают охлаждающую жидкость незамерзающей, добавляют в состав ещё и различные присадки, которые у Тосола в основном неорганические, а у Антифриза органические.
  • При работе системы охлаждения Тосол (нормального советского качества) создаёт на всей внутренней поверхности рубашки охлаждения тонкую силикатную плёнку (до 0,5 мм) защищающую металл от коррозии, но при этом плёнка ухудшает теплообмен мотора.
  • Антифриз начинает создавать защитную плёнку только там, где металл рубашки охлаждения, радиатора и других деталей системы охлаждения, начал корродировать (это позволяет не нарушать теплоотдачу двигателя). Плёнка создаётся только на начавших корродировать поверхностях деталей охлаждения, так как плёнка у большинства импортных антифризов не силикатная, а создаётся на прокородированном участке за счёт ингибиторов коррозии.
  • Тосол теряет большинство своих свойств уже через 35 — 40 тысяч пробега.
  • Антифриз (от авторитетных фирм) способен проработать без существенной потери своих свойств до 200 тысяч км.
  • Тосол (большинство из них) закипает после повышения температуры до 105 градусов.
  • Антифриз закипит после температуры 115 градусов, то есть температура кипения антифриза выше.
  • В химическом составе Тосола присутствует этиленглюколь и вода (как и у антифриза). Но вот присадки в составе Тосола созданы на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, силикатов и фосфатов).
  • В химическом составе антифриза так же имеется этиленглюколь и вода, но кроме этого присутствует глицерин, спирт и пропиленгликоль. Ну и присадки на основе солей органических кислот, присадки как правило антикорозийные, антипенные и антикавитационные и смазывающие. У Тосола такие присадки тоже есть, то как правило их меньше. От этого Тосол раньше теряет свои свойства, чем антифриз. А раз меньше присадок (которые наиболее ценны), значит и цена тосола меньше чем антифриза.

К тому же, как я говорил, многие современные антифризы, имеют присадки, которые не позволяют портиться (корродировать) легкосплавным радиаторам (и другим алюминиевым деталям) современных машин. А в Тосоле, сделанном по советской технологии, таких присадок разумеется нет. Так как Тосол (его химический состав по ГОСТу) разрабатывался ещё в то советское время (1971 год), когда машины были только с латунными радиаторами и чугунными блоками двигателей, и даже крыльчатка помпы (насоса охлаждения) была не легкосплавной, а чугунной.

Можно ли смешивать Тосол и Антифриз?

Многие начинающие водители задаются таким вопросом, и здесь всё просто. Как было описано выше, отечественный Тосол и импортный Антифриз имеют в своём составе присадки различного органического происхождения, которые рассчитаны на заливку в систему охлаждения и нормальную эксплуатацию деталей системы, изготовленных из разных материалов (чугун и алюминий).

И если смешать обе жидкости разного состава, то разные по химическому составу и несовместимые присадки, испортят или ослабят полезные свойства друг друга. К тому же добавление Тосола в залитый в алюминиевый радиатор антифриз, если даже и не испортит свойства антифриза, то всё равно Тосол испортит со временем стенки легкосплавного радиатора и других алюминиевых деталей системы охлаждения.

Да и зачем добавлять в антифриз Тосол, когда многие антифризы концентраты, изначально предназначены, чтобы их разбавляли дистиллированной водой, которую можно купить или приготовить и она обойдётся дешевле Тосола. На таких канистрах с антифризом концентратом обычно написано соотношение воды и антифриза 50 на 50, и при таком смешивании половины канистры концентрата и половины канистры воды, температура замерзания полученной охлаждающей жидкости будет -40 градусов.

Если в вашем регионе температура даже в самые суровые зимы не опускается ниже -25, то разбавить концентрат можно даже так 60% воды и 40% концентрата. Если же вы эксплуатируете автомобиль в северных районах, где температура зимой может удивить «морозцем» до -50, то тогда воды следует добавить в концентрат не более 40%. То есть  концентрированные антифризы удобны тем, что их можно подогнать (разбавить) практически под любой регион с любыми температурами.

Цвет антифриза.

В некоторые японские машины (и не только) разных марок, производитель заливает антифриз разного цвета — почему? И можно ли их смешивать. Давайте по порядку.

У японских производителей цвет красителя, добавляемого в антифриз, означает различную температуру замерзания жидкостей разного цвета.

 

 

  • Жёлтый цвет означает, что такой антифриз следует заливать в тёплых регионах, так как температура замерзания всего минус двадцать градусов.
  • Зелёный цвет антифриза означает, что температура его замерзания чуть ниже, то есть до минус двадцати пяти мороза.
  • Красный цвет означает самый холодостойкий антифриз, температура замерзания которого до минус тридцати. Если у вас морозы больше -30, то тогда покупайте антифриз концентрат (о концентратах выше). Или можно купить красный антифриз не от японского производителя, а от другого (у других производителя температура замерзания красного антифриза может быть ниже, чем у японцев).

Надеюсь с цветом пока всё понятно, но кое что я ещё добавлю ниже, (что означает цвет у европейских производителей), а пока идём дальше. Следует ещё знать, что в некоторые японские машины, производитель заливает антифриз разных цветов не только исходя из температуры окружающего воздуха зимой, при котором машина будет эксплуатироваться.

А ещё из-за того, что они знают, что чем ниже температура замерзания антифриза, тем ниже будет теплоотдача у мотора с таким антифризом. Это свойство кстати можно использовать, если заливать концентрат в свой двигатель. И если у вас мотор склонный к перегреву летом, то разбавьте его добавочной порцией дистиллированной воды.

Японские производители, зная это свойство, в наиболее сложные и теплонапряжённые двигатели (например моторы Субару или спортивных Нисанов) заливают зелёный тосол. А в менее форсированные моторы других японских машин, производитель льёт жёлтый или красный антифриз. Хотя опять же цвет антифриза, залитого на заводе, может зависеть от региона, для отправки в который предназначена определённая партия машин.

У европейского производителя всё несколько иначе. Цвет антифриза у них определяет класс допуска к машине и маркируются буквой G и цифрой. Например G30, G 40 — это концентраты, а G 12 — это готовый к использованию антифриз красного цвета, а G 11 — готовый к использованию антифриз зелёного цвета.

Но вот в отличае от японских производителей, что G11, что G 12 имеют одинаковую температуру замерзания в — 37 градусов, несмотря на то, что эти жидкости разного цвета. Так как температура замерзания у них одинаковая, значит и теплоотдача мотора будет тоже одинаковой, но вот присадки у этих жидкостей совершенно разные. И как я уже говорил, цвет антифриза у европейцев определяет класс машины, в которой будет использоваться тот или иной антифриз и этот класс полностью зависит от присадок.

Производитель европейских машин, заливает в определённые марки своих автомобилей антифриз того класса, который соответствует этой марке автомобиля (опять же исходя из присадок, которые предназначены для деталей системы охлаждения, изготовленной из разных металлов).

Поэтому не советую доливать зелёный японский антифриз в зелёный европейский, так как несмотря на одинаковый цвет, температура замерзания у них разная (у японца до -25, а у европейца до -37 градусов). Ну и присадки тоже могут быть разные и возможно они несовместимы.

Смешивать японский антифриз разного цвета можно, но с учётом температуры застывания, то есть если вы доливаете в красный антифриз зелёный, то естественно температура замерзания повысится ближе к нулю градусов. Если же в зёлный антифриз дольёте красный, то температура замерзания понизится.

Европейские антифризы разных цветов смешивать нежелательно, несмотря на их одинаковую температуру замерзания. Ведь присадки у них разные и неизвестно как они смешаются друг с другом. И рассчитаны антифризы разных классов разумеется для разных машин. Да и зачем эти экспирименты, когда выбор в магазинах сейчас не то что раньше, и всегда можно найти для доливки точно такой же антифриз (по цвету и маркировке) какой вы заливали в машину ранее. Это избавит вас от различных ненужных вопросов — подойдёт-не подойдёт.

Выводы для водителя.

Что заливать в систему своей машины, каждый конечно же выбирает сам. Но всё же следует учесть, что потделок Тосола у нас намного больше, чем потделок антифриза. Так как чтобы потделать фирменный антифриз от зарубежного производителя, потребуются лишние затраты, а многие подвальные фирмочки, не любят тратить деньги, а любят только лишь их зарабатывать.

К тому же нынешний Тосол, у большинства производителей не идёт ни в какое сравнение с Тосолом советских лет, и многие производители даже не знают, что такое ГОСТ и какой состав был у того Тосола. Но дело даже не в этом, а в том, что всё зависит от того, на чём вы ездите. Если на современной иномарке, у которой омываются охлаждающей жидкостью детали, изготовленные из лёгкого сплава, то однозначно следует лить только антифриз, специально предназначенный для таких машин.

А чтобы не заморачиваться с выбором (так как антифризов для алюминия может быть несколько) лейте ту жидкость, которую заливает в двигатель производитель на заводе, изготавливающем вашу машину, и вы не ошибётесь (найти эту информацию сейчас легко, благодаря интернету).

И хотя цены на охлаждающие жидкости от авторитетного производителя выше, но несмотря на это вы всё равно сэкономите. Помимо того, что европейский товар от авторитетной фирмы — это качество, за которое стоит переплатить. Так ещё и большинство более дешёвых Тосолов рассчитано всего на пару лет (а то и раньше) эксплуатации и всего 30 — 40 тысяч км пробега, и их следует заменить (перед заменой не забудьте сделать промывку системы).

А качественный европейский или японский антифриз, можно будет заменить лет через пять или через 200 — 250 тысяч пробега. Разница ощутимая и на этой разнице и идёт экономия средств и подтверждается пословица, что скупой платит дважды.

Ну и самое главное — если залить не качественную жидкость, то ресурс радиаторов и других деталей системы охлаждения, будет намного меньше, и водителю придётся тратиться ещё и на новые детали системы охлаждения, взамен испорченных.

А если некачественный антифриз разъест алюминиевый блок современного двигателя (точнее его рубашку охлаждения), то трата будет не маленькой, да ещё и морока с заменой блока и переоформлением.

Конечно же есть в продаже и Тосол нормального качества (производителя такого Тосола можно вычитать на форумах, ведь отзывы многих людей всегда лучше похвалы одного человека). Но как правило состав даже качественного Тосола, рассчитан на старые модели машин отечественного производства, с чугунным блоком и латунным радиатором. И если у вас классические Жигули, Москвич, Волга или другая подобная машина с чугунным блоком и латунным радиатором, то заливать в них можно Тосол, который всё же следует купить в автомагазине, а не на обочине (об этом ниже).

Ну и последний совет. Часто можно увидеть стоящих вдоль дорог продавцов, у которых что Тосол, что антифриз дешевле чем в фирменных магазинах, и эта дешивизна привлекает многих водителей. Покупать здесь охлаждающую жидкость стоит только лишь в крайнем случае, если вам нечего долить в систему. Хотя у адекватного водителя всегда присутствует запас нормальной охлаждайки в багажнике.

Поверьте, никто просто так не продаст вам качественный товар, дешевле чем в магазине. Значит такой товар сделан подпольно, и состав его как правило с минимальным пакетом присадок. Сэкономив на такой охлаждайке, вы всё равно переплатите потом деньги, за новый радиатор или помпу.

Так не проще ли переплатить за качественный товар у фирменных дилеров, зато ресурс деталей системы охлаждения будет как и положено, и в последствии не будет лишних трат на ремонт и на новые детали. И надеюсь прочитав эту статью, каждый водитель, исходя из того, на какой машине он ездит (с каким радиатором) решит для себя, что лучше тосол или антифриз, успехов всем.

Прямой антифриз в сравнении с растворами антифриза

25 апреля 2018, 22:06 Опубликовано Writer

Если вы не очень хорошо знакомы с автомобилями и стандартными задачами по обслуживанию автомобилей, возможно, вы не знаете, как правильно добавлять антифриз в свой автомобиль. На самом деле, мы получаем много вопросов от наших клиентов об антифризах, поскольку это одна из тех задач, которую довольно легко выполнить самостоятельно.

Самый распространенный вопрос об антифризе, который мы получаем в нашей авторемонтной мастерской в ​​Мэдисоне, штат Теннесси, звучит так: «Почему я не могу просто заливать антифриз в систему охлаждения?» Если вы мало разбираетесь в автомобилях, это вполне понятный вопрос: заливка антифриза поможет вам сэкономить время, необходимое для смешивания нужных пропорций. Обычно рекомендуется смесь 50/50, но другие говорят, что смесь антифриза и воды 70/30 подойдет.

Есть несколько механиков, которые скажут, что использовать обычный антифриз — это нормально, но другие эксперты по автомобилям скажут, что чистый антифриз может нанести значительный ущерб вашему автомобилю.

Мы согласны с последним мнением — никогда не используйте чистый антифриз в своем автомобиле. Вот несколько причин, почему.

Он может замерзнуть внутри вашего автомобиля.

Название «антифриз» может обмануть вас, заставив думать, что охлаждающая жидкость вообще не может замерзнуть.Но на самом деле чистый антифриз, представляющий собой этиленгликоль, замерзнет при температуре от нуля до минус пяти градусов по Фаренгейту. Только смешав антифриз с водой, вы сможете снизить температуру замерзания.

Таким образом, если вы живете в районе, где особенно холодно, и вам необходимо защитить свой автомобиль ниже этой нулевой отметки, абсолютно необходимо смешать антифриз с водой до степени, указанной в руководстве вашего автомобиля или в инструкция к антифризу. Точно следуйте этим инструкциям, чтобы избежать серьезных повреждений вашего автомобиля.

Отсутствие способности теплопередачи

Чистый антифриз не обладает такой способностью передавать тепло, как смесь антифриза и воды. Использование чистого антифриза в системе охлаждения вашего автомобиля приводит к тому, что эта система теряет около 35 процентов своей способности передавать тепло по сравнению с правильной смесью антифриза и воды.

Это не сильно повредит вам зимой, но при вождении летом чрезвычайно важно, чтобы охлаждающая жидкость могла поглощать это тепло и отталкивать его от двигателя как можно быстрее.В противном случае ваш двигатель может перегреться и выйти из строя. По этой причине не следует запускать автомобиль на чистом антифризе.

Отсутствие суспензии присадок

При смешивании воды с охлаждающей жидкостью-антифризом такие присадки, как нитраты, фосфаты и силикаты, остаются во взвешенном состоянии. В противном случае они осядут внутри системы, что может привести к потере защиты от коррозии, которую обеспечивают эти присадки.

Это также одна из причин, по которой рекомендуется взболтать антифриз перед тем, как добавить его в систему охлаждения — он заставляет присадки взвешиваться в контейнере еще до того, как вы начнете его дозировать.

Для получения дополнительной информации о правильном использовании антифриза обратитесь в автомастерскую в Мэдисоне, штат Теннесси.

Категория: Авторемонтная мастерская

Это сообщение было написано Writer

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Что касается радиатора автомобиля, зима — и низкие температуры, которые она приносит по всему миру, — самое опасное время года. Холод может вызвать заклинивание и серьезно повлиять на двигатель автомобиля; выводит его из строя и требует дорогостоящего ремонта.Возможно, вам даже придется полностью сдать машину в слом!

Чтобы обойти эту проблему, автовладельцы используют антифриз, который часто путают с охлаждающей жидкостью. Хотя вы можете подумать, что охлаждающая жидкость и антифриз — одно и то же, вы правы и неправы.

Что такое антифриз?

Антифриз обычно используется в качестве одного из компонентов охлаждающей смеси — охлаждающая жидкость, как правило, представляет собой 50-50 долей между антифризом и водой. Антифриз (в частности, этиленгликоль, который является его основным ингредиентом) используется для снижения точки замерзания жидкости, циркулирующей вокруг двигателя транспортного средства.Это помогает предотвратить замерзание жидкости при низких температурах, а также повышает температуру кипения жидкости, чтобы она не испарялась. Охлаждающая жидкость также поддерживает смазку внутренних частей двигателя, чтобы они работали бесперебойно.

Антифриз залил в радиатор автомобиля. Изображение предоставлено: Evelyn Giggles через Wikimedia Commons

Какого цвета антифриз?

Два распространенных цвета антифриза также могут быть причиной путаницы. Почему один должен быть зеленым, а другой — оранжевым? Оранжевый антифриз обычно представляет собой антифриз с «увеличенным сроком службы», который служит дольше, чем зеленый тип, из-за другого типа ингибитора коррозии.

Антифриз охлаждающий?

Несмотря на то, что существует два цвета антифриза, ни один из типов антифриза не совпадает с охлаждающей жидкостью. Вместо этого их следует смешивать с водой (не друг с другом) для получения охлаждающей жидкости, и никогда не заливать их в систему двигателя сами по себе. Добавление воды отличает антифриз от охлаждающей жидкости двигателя или охлаждающей жидкости радиатора — превращая антифриз в охлаждающую жидкость и обеспечивая эффективное выполнение своей основной задачи: предотвращение как замерзания, так и перегрева двигателя транспортного средства.

Попадает ли антифриз в охлаждающую жидкость двигателя?

После смешивания с водой вы просто заливаете антифриз в то же место, что и охлаждающая жидкость двигателя: в расширительный бачок или бачок. Затем он фильтруется по двигателю и смешивается с охлаждающей жидкостью, чтобы жидкость не замерзла. Если вы уже нанесли K-Seal на свой автомобиль, все три охлаждающей жидкости двигателя, антифриз и K-Seal будут смешаны без проблем, защищая ваш автомобиль от утечек и возможного повреждения двигателя.

Что делать, если мне постоянно нужно доливать антифриз в охлаждающую жидкость?

Если в вашем автомобиле теряется охлаждающая жидкость, это часто может указывать на проблему с радиатором или прокладкой головки блока цилиндров. K-Seal — это научно доказанная система устранения утечек охлаждающей жидкости для решения этой проблемы. Воспользуйтесь нашей простой поисковой системой, и вы сможете быстро вернуться в дорогу.

Нужна консультация по поводу утечки радиатора вашего автомобиля?

Узнайте, как обслуживать и ремонтировать радиатор вашего автомобиля с помощью наших профессиональных руководств.

Узнать больше

Вы должны чувствовать себя виноватыми, покупая предварительно разбавленный антифриз 50/50

«ГОТОВ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ», — написано на бутылке с предварительно разбавленной охлаждающей жидкостью 50/50, пытаясь заманить вас желтыми буквами на ярко-красном фоне. «Все, что тебе нужно сделать, это купить меня и налить», — шепчет бутылка, пока вы просматриваете бутылки на полке. Удержаться от соблазна. Предварительно разбавленный антифриз для слабых.

Я пишу это по двум причинам. Во-первых, сегодня суббота, и я веду веб-сайт, так что я могу написать все, что я, черт возьми, хочу для шести человек, которые действительно проводят субботу в этом уголке Интернета.(Это означает, что будет контент, связанный с мучениями). И, во-вторых, я даю бесплатные практические советы потребителям.

Скриншот: Walmart

Недавно, прогуливаясь по магазину, который я когда-либо посещаю только для того, чтобы купить дешевые автомобильные жидкости или рыболовные принадлежности — Walmart (вы, возможно, слышали о нем) — я зацепил охлаждающую жидкость для моего Willys CJ-2A 1948 года — Project Slow Дьявол — как будто я только что попросил заменить головку блока цилиндров в магазине. Позже я обнаружил, что все это оказалось бессмысленным, но это действительно напомнило мне стыдить любого, кто покупает предварительно разбавленный антифриз 50/50.

Это глупо. Не делай этого.

Посмотрите, с чисто финансовой точки зрения вы можете получить концентрированную охлаждающую жидкость за 9,88 долларов и галлон дистиллированной воды за 0,80 доллара:

Скриншот: Walmart

G / O Media может получить комиссию

В общем, вы смотрите на 10,68 доллара за два галлона охлаждающей жидкости двигателя 50/50 или 5,34 доллара за галлон. Это более чем на 2,50 доллара дешевле, чем один галлон уже разбавленной охлаждающей жидкости, который обойдется вам в 7,88 доллара. Таким образом, покупка смеси 50/50 означает, что вы тратите слишком много денег на воду.

Не поддавайтесь обещанию «готовность к использованию», заключающемуся в большой практичности, потому что в этом слове нет большей траты денег, чем удобство. Вот почему ведущий поставщик охлаждающей жидкости Prestone считает, что вам следует покупать его предварительно разбавленный антифриз в соотношении 50/50:

Prestone Ready to Use Coolant специально разработан, чтобы предложить простой и удобный способ пополнения охлаждающей системы вашего автомобиля, , и считается самым простым. вариант из двух предлагаемых охлаждающих жидкостей. Готовую формулу можно добавить в резервуар для охлаждающей жидкости прямо из бутылки, в то время как концентрированную альтернативу необходимо смешать с водой перед использованием.

Оба продукта гарантированно смешиваются с охлаждающей жидкостью любого цвета, поэтому вы можете с уверенностью добавлять ее в систему охлаждения двигателя

Не поддавайтесь на это. Просто возьмите кувшин с водой в одну руку, кувшин с охлаждающей жидкостью в другую и залейте их вместе в радиатор / переливную бутылку. Сэкономьте 2,50 доллара на новую свечу зажигания, противозадирные средства или целый набор инструментов от Harbour Freight, великолепного магазина для дешевых ублюдков, который есть во всех нас и который, кажется, находит самые странные причины, чтобы убедиться, что в нем всегда есть какие-то своего рода «распродажа» (серьезно, прямо сейчас идет распродажа високосного года).

Должен признать, что в редких случаях использовал предварительно разбавленную охлаждающую жидкость в соотношении 50/50. Во-первых, каждый раз, когда я путешествую, я ношу с собой предварительно разбавленный раствор, так как он экономит место по сравнению с хранением двух кувшинов с охлаждающей жидкостью в задней части моей машины. Во-вторых, если мне нужен только галлон охлаждающей жидкости или меньше, нет смысла получать концентрат; Конечно, это на 2,54 доллара дешевле из расчета на галлон, но в целом я все равно трачу больше денег, чтобы приобрести тот же объем жидкости.

Тем не менее, несмотря на эти совершенно логические соображения, я должен признать, что чувствую некоторую вину каждый раз, когда беру предварительно разведенный продукт.Я один из самых дешевых ублюдков, которых я знаю — многие люди покупают билеты на самолет, которые стоят больше трех моих машин вместе взятых, поэтому потратить 2,50 доллара на ветер — большое дело. Это полпроцента от машины!

В любом случае, я подумал, что переложу эту вину на остальных из вас. Сэкономьте деньги и купите одну из этих щеток для чистки ногтей. Черт, я мог бы использовать один из них.

В чем разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом? | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать автомобиль

Antifreeze — это жидкость на основе этиленгликоля, которая не замерзает и не вскипает.

С другой стороны, охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды, которую вы можете купить предварительно смешанной.

Антифриз и охлаждающая жидкость имеют одинаковые функции. Вопрос только в том, покупаете ли вы предварительно смешанный вариант или концентрат.

Антифриз, купленный в виде предварительно смешанного раствора (охлаждающая жидкость двигателя) или концентрата, который можно смешать дома, снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения жидкости, циркулирующей вокруг двигателя.В сочетании с водой антифриз также помогает смазывать внутренние компоненты двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя обычно представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Однако некоторые охлаждающие жидкости состоят из антифриза и воды в соотношении 70/30. Они разработаны для предотвращения коррозии и обычно немного дороже, чем их аналоги 50/50. Вы можете смешивать антифриз с дистиллированной водой в любом из этих соотношений.

Прочтите здесь о различных составах антифриза / охлаждающей жидкости.

Хотя антифриз и охлаждающая жидкость, по сути, одно и то же, для покупки доступно несколько типов. Здесь перечислены различные типы.

Убедитесь, что вы выбрали идеальный вариант для вашего автомобиля, выполнив поиск по номеру ниже. Наш инструмент для поиска автомобилей покажет вам все охлаждающие жидкости, наиболее подходящие для вашей марки и модели.

Искать Мой номерной знак

Все запчасти для автосервисов производятся самими надежными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Магазин автозапчастей сейчас

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам детали.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?

Когда вы говорите о жидкости в вашей системе охлаждения, тогда да, вы можете говорить о охлаждающей жидкости и антифризе как об одном и том же.

В зависимости от того, куда вы возьмете свой автомобиль для ремонта или обслуживания, вы можете услышать, как механики называют жидкость внутри системы охлаждения охлаждающей жидкостью или антифризом, или и тем, и другим. Это потому, что они используются как синонимы для описания жидкости в системе охлаждения, которая помогает двигателю работать при правильной температуре.

Ключевое отличие в терминах прост; двигатель необходимо охлаждать до оптимальной температуры круглый год, даже зимой. Таким образом, двигателю нужна «охлаждающая жидкость» 365 дней в году.В холодную погоду охлаждающая жидкость должна обладать «антифризными» свойствами, чтобы предотвратить ее замерзание. В охлаждающей жидкости хорошего качества уже есть антифриз, поэтому вам не нужно менять жидкость внутри двигателя каждый сезон.

Может сбивать с толку то, что у него два названия, и, чтобы добавить путаницы, стеклоомыватель также может иметь свойства антифриза. Мы составили это руководство, чтобы помочь вам разобраться в жидкостях в вашем автомобиле и их предназначении.

Охлаждающая жидкость / антифриз

В компании Prestone мы говорим о охлаждающей жидкости / антифризе, поскольку это один продукт.Охлаждающая жидкость / антифриз — это смесь антифриза и воды, которая поступает в систему охлаждения вашего автомобиля для регулирования температуры. Он предотвращает замерзание зимой, но также предотвращает перегрев в течение всего года. Вместе с подходящим моторным маслом охлаждающая жидкость / антифриз является самой важной жидкостью в вашем автомобиле. Без них двигатель может катастрофически выйти из строя. Хотя может быть хорошей идеей провести дополнительную проверку охлаждающей жидкости / антифриза в холодную погоду, вашему двигателю требуется охлаждающая жидкость круглый год.

Другие продукты, такие как стеклоомыватель, могут описывать себя как содержащие антифриз или способные растопить лед, но важно понимать, что они отделены от жидкости в вашей системе охлаждения — их смешивание может иметь катастрофические последствия!

Из чего состоит охлаждающая жидкость / антифриз?

Охлаждающая жидкость / антифриз содержит органическое соединение под названием моноэтиленгликоль (МЭГ), бесцветную сладкую жидкость без запаха, известную своими антифризовыми свойствами. При добавлении в воду в системе охлаждения автомобиля этиленгликоль снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения, так что жидкость, циркулирующая через моторный отсек, может продолжать работать независимо от сезона или погодных условий.

Моноэтиленгликоль (МЭГ) токсичен для людей и животных, поэтому при использовании охлаждающей жидкости / антифриза обязательно следуйте советам и инструкциям производителя по технике безопасности, особенно при утилизации продукта.

Какую защиту предлагает Prestone Coolant / Antifreeze?

Готовая охлаждающая жидкость / антифриз Prestone предварительно смешана для обеспечения наилучшей защиты от экстремальных температур, от -37 ° C до + 129 ° C, поэтому вы можете быть уверены, что независимо от того, насколько экстремальными станут условия, вы всегда могу продолжить движение.Наша запатентованная формула была протестирована в самых экстремальных и сложных условиях на Земле, поэтому мы знаем, что она может работать даже в тяжелых условиях.

Одним из основных преимуществ Prestone Coolant / Antifreeze является то, что он гарантированно работает в любом автомобиле и может смешиваться с любым другим типом охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Это единственная формула, которую можно безопасно смешивать с другими охлаждающими жидкостями, не вызывая засорения или дорогостоящего отказа двигателя, что делает ее идеальной для доливки между интервалами обслуживания.Поскольку Prestone подходит для замены любой охлаждающей жидкости в любом автомобиле, он также идеально подходит для тех случаев, когда вашему автомобилю требуется обслуживание охлаждающей жидкости.

Помимо предотвращения замерзания и перегрева, охлаждающая жидкость / антифриз Prestone также обеспечивает исключительную защиту от коррозии и образования накипи, которые являются основной причиной проблем в системе охлаждения. Фактически 60% всех отказов двигателей можно отнести на счет использования некачественной охлаждающей жидкости. Престон также содержит битрекс, чтобы дети и животные не могли его есть.

Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости / антифриза лучше всего подходит для вашего автомобиля, выберите Prestone Coolant / Antifreeze, который гарантированно будет безупречно работать в любом автомобиле, независимо от марки или модели.

Надежный, эффективный и проверенный временем; Продукты Prestone проходят испытания в самых экстремальных условиях, поэтому они гарантированно обеспечивают безупречную работу и защиту. Для получения дополнительной информации щелкните здесь , чтобы перейти на домашнюю страницу Prestone.

3 Лучший антифриз (2020) | Привод

Лучший в целом

Сводка

Безводная охлаждающая жидкость, продлевающая срок службы двигателя и уменьшающая коррозию.Это химически стабильная формула, которая снижает нагрузку на систему охлаждения автомобиля за счет устранения потерь охлаждающей жидкости.

Плюсы

Предотвращает коррозию и проблемы с электролизом. Снижает затраты на обслуживание двигателя. Высокая температура кипения. Нет проблем с испарением.

Минусы

Дорогая. Более низкая точка охлаждения, чем у других высокоэффективных охлаждающих жидкостей. Преобразование охлаждающей жидкости в безводную систему требует много времени.

Лучшее значение

Сводка

Универсальный антифриз, предназначенный для работы практически с любым легковым автомобилем, седаном, внедорожником или малотоннажным грузовиком, независимо от конструкции и состояния.

Плюсы

Formula содержит присадки с большим пробегом, которые идеально подходят для старых автомобилей с большим пробегом.

Минусы

Упаковка иногда имеет дефекты или повреждения, которые могут привести к неожиданной утечке.

Похвальный отзыв

Сводка

Star Brite — это высокоэффективный антифриз, который регулирует температуру двигателя для повышения мощности. В его состав входит присадка PCT, которая дольше сохраняет охлаждение двигателя по сравнению с обычным маслом.

Плюсы

Обеспечивает смазку и плавность хода автомобиля. Экологичный дизайн. Соответствует стандартам OEM и ASTM и, следовательно, является подлинным продуктом.

Минусы

Дорогой товар. Не подходит для двигателей BMW. Легко загрязняется посторонними охлаждающими жидкостями.

Автор: Никола Петровский

Опубликовано 5 апреля 2019 г.

Антифриз — это жидкость, спасающая ваш двигатель от перегрева при высоких и низких температурах. Жидкий антифриз обычно представляет собой смесь воды и гликоля, которая действует как смазка и антикоррозионное средство, чтобы поддерживать радиатор в хорошем состоянии. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых из лучших антифризов, которые может предложить рынок.

Лучшие обзоры и рекомендации антифризов 2020

Лучший в целом

Evans High-Performance Coolant возглавляет наш список как лучший антифриз из-за его высоких характеристик в качестве безводной охлаждающей жидкости.Исключение воды из его состава делает охлаждающую жидкость более устойчивой к коррозии, что продлевает срок службы двигателя. Этот антифриз представляет собой нереактивную формулу на основе пропиленгликоля, которая, следовательно, не вызывает проблем с электролизом или кавитационной эрозией. Это лучший антифриз для автомобилей с проблемами перегрева, поскольку он не создает горячих точек или ударов двигателя. Эта охлаждающая жидкость двигателя имеет высокую температуру кипения 375 градусов по Фаренгейту, что означает, что она не испаряется и не вызывает проблем с кипением при такой температуре. Если температура превышает точку кипения, эта охлаждающая жидкость будет испаряться при низком давлении, чтобы уменьшить потери охлаждающей жидкости и минимизировать нагрузку на систему охлаждения автомобиля. Кроме того, он остается стабильным и сохраняет жидкое состояние при температурах до -40 градусов по Фаренгейту.

Этот антифриз стоит дорого, и вам необходимо переоборудовать свой автомобиль на безводную систему охлаждения, что может занять много времени. Вам придется купить безводную подготовительную жидкость, чтобы вымыть охлаждающую жидкость на водной основе из системы.Точка охлаждения также ниже, чем у других высокоэффективных охлаждающих жидкостей. Этот антифриз подходит для двигателей LP, CNG, бензиновых и легких дизельных двигателей.

Лучшее значение

Универсальный антифриз MaxLife Valvoline Universal Antifreeze максимально приближен к тому, чтобы не беспокоиться о поиске подходящего антифриза для вашего автомобиля. Вместо этого формула разработана для работы со всеми марками и моделями с небольшим упором на автомобили с большим пробегом, которые нуждаются в дополнительной защите и смазке.Присадки с большим пробегом помогают защитить прокладки и уплотнения от холода и экстремальных температур. Формула также работает с окружающими деталями, такими как водяной насос. Хотя антифриз сам по себе хорош, его упаковка подвержена заводским дефектам, часто с завода с повреждениями, которые могут привести к неожиданной утечке.

Лучшее синтетическое

Star Brite — это синтетическая охлаждающая жидкость, специально разработанная для предотвращения разрушения компонентов с течением времени.Это экологически чистый продукт, который также безопасен для металлических двигателей, таких как железо, алюминий и медь. Star Brite снижает рабочие температуры двигателя быстрее, чем большинство охлаждающих жидкостей. Производитель включает в свой состав добавку PSV, которая регулирует температуру двигателя и герметизирует точечные отверстия. Продукт Star Brite одобрен OEM и ASTM и поставляется в виде готовой к использованию охлаждающей жидкости. В своем составе он не содержит нитратов, боратов, силикатов, фосфатов или аминов. Более того, отсутствие вышеупомянутых агрессивных соединений делает его безопасным для таких деталей, как уплотнения, сварные швы и прокладки.Его герметизирующие свойства также делают этот антифриз отличным выбором для предотвращения сбоев системы.

Обратной стороной этого продукта является то, что он дороже несинтетического антифриза. Более того, его производительность ограничена на большинстве моделей автомобилей BMW. Двигатели BMW перегреваются быстрее, чем другие модели автомобилей, и им требуется охлаждающая жидкость BMW с более высокой температурой кипения, чем антифриз Star Brite. Вы не можете смешивать Star Brite с другими охлаждающими жидкостями-антифризами, так как они могут быть легко загрязнены.

Лучший универсал

Если вам нужен простой и легкий в использовании антифриз, обеспечивающий надежную и проверенную защиту, то готовый к использованию предварительно разбавленный антифриз Valvoline Multi-Vehicle 50/50 идеально подойдет. Предлагаемый по очень конкурентоспособной цене, что делает его еще более выгодным, этот универсальный антифриз рекомендуется для использования на всех типах транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики, квадроциклы, UTV, мотоциклы, внедорожные велосипеды, снегоходы, скутеры, лодки, жилые дома и т. Д. и больше. Он также совместим со всеми пробегами. Этот антифриз — единственный, который содержит Alugard Plus, специально разработанную присадку, которая позволяет ему быть совместимым со всеми цветными антифризами и работать вместе, обеспечивая оптимальную защиту.

Этот антифриз не только защищает от холода, замораживания и выкипания в жаркую погоду, но также служит для смазки прокладок и уплотнений, что делает его отличным универсальным защитным средством. Он обладает превосходными антикоррозийными свойствами и химическим составом, предотвращающим образование накипи, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Лучше всего для автофургона

Когда придет время готовить ваш жилой дом к зиме, концентрат антифриза Camco RV обеспечит всю необходимую прочность и защиту. Этот концентрат поставляется в бутылке, которую легко отмерить, что позволяет быстро и просто развести. Вы получаете всю силу обычного антифриза при меньшем весе. Из 36 унций концентрата будет получен один галлон антифриза, который на 100 процентов биоразлагаем, нетоксичен и безопасен для домашних животных и детей, а также для систем пресной воды. Этот антифриз также можно использовать для успешной и безопасной подготовки к зиме лодок, бассейнов, загородных домов или передвижных домов.

Он рассчитан на защиту при температурах до минус 50 градусов по Фаренгейту при правильном разбавлении.Имейте в виду, что в этом кувшине содержится достаточно концентрата, чтобы приготовить один полный галлон антифриза; он НЕ содержит одного полного галлона концентрата, который вы можете использовать для приготовления нескольких галлонов антифриза.

Почему нам доверяют


Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества антифриза

  • Температурная защита .Антифризы лучше отводят тепло, чем другие охлаждающие жидкости. Они предохраняют системы охлаждения от перегрева в условиях сильной жары и от замерзания зимой.
  • Предотвращает ржавчину и коррозию. Отложения ржавчины и накипи, как правило, со временем накапливаются в системе охлаждения автомобиля. Это может вызвать сбой системы. В то время как обычные охлаждающие жидкости смывают ржавчину и отложения, антифризы содержат присадки, которые в первую очередь предотвращают возникновение ржавчины и коррозии.
  • Предотвратить отказ двигателя. Когда двигатель перегревается, масло в системе начинает разжижаться. Со временем несмазанные металлы могут начать сталкиваться друг с другом в процессе горения. Этот эффект домино приводит к отказу двигателя, который иначе можно было бы предотвратить.
  • Лучше воды. Антифризы были созданы, чтобы преодолеть недостатки воды как охлаждающей жидкости. Вода имеет низкие точки кипения и замерзания и поэтому не является подходящей охлаждающей жидкостью в местах с экстремальными погодными условиями.С другой стороны, большинство антифризов остаются нейтральными, несмотря на перепады температуры, чтобы предотвратить замерзание или перегрев критически важных деталей двигателя.
  • Увеличьте срок службы компонентов двигателя. Антифризы предотвращают электролиз, который приводит к эрозии металлических компонентов. Это также продлевает срок службы пластиковых и резиновых компонентов в системе охлаждения, которая часто плавится при перегреве системы. Это также сэкономит вам на дорогостоящем ремонте.

Типы антифризов

Универсальные охлаждающие жидкости-антифризы

Универсальные охлаждающие жидкости также известны как охлаждающие жидкости с предварительным смешиванием 50/50. Это потому, что они на 50 процентов содержат деминерализованную воду. Поэтому нет необходимости разбавлять раствор перед применением. Универсальные охлаждающие жидкости с низким содержанием кремнезема защищают чувствительные детали двигателя и радиатора от коррозии.

Органический антифриз

Органический антифриз производится с использованием технологии органических кислот (ОАТ). Фосфаты и силикаты удаляются из жидкого тела, а в состав жидкости добавляются ингибиторы коррозии для предотвращения ржавчины. Этот тип антифриза доступен в темно-зеленом, оранжевом, розовом, синем и красном цветах.Расстояние обслуживания типичной органической охлаждающей жидкости составляет 150 000 миль, после чего ее следует заменить.

Неорганический антифриз

Неорганический антифриз разработан с использованием технологии неорганических кислот (IAT) и содержит этиленгликоль. Он также содержит силикаты и фосфаты, которые могут вызвать коррозию, если не будут промыты после пробега в 30 000 миль. Неорганические охлаждающие жидкости подходят для старых автомобилей, выпущенных с начала 1920-х до конца 1990-х годов. Он бывает желтого или зеленого цвета.

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

HOAT — это органическая кислота, которая включает силикаты в качестве добавок. Силикаты препятствуют коррозии легированных деталей двигателя. Охлаждающие жидкости HOAT имеют срок службы пять лет или 150 000 миль, после чего их следует промыть. Этот тип охлаждающей жидкости бывает желтого или оранжевого цвета.

gettyimages

Защитите двигатель от замерзания или закипания в суровых погодных условиях с помощью одних из лучших охлаждающих жидкостей на рынке.

Ведущие бренды

Zerex

Zerex — это бренд, специализирующийся на антифризах и других средствах для ухода за автомобилем. Zerex всегда имеет лучшие характеристики антифриза, поэтому Valvoline приобрела его в 1994 году. Valvoline — всемирный поставщик моторных масел, смазок и антифризов премиум-класса. Компания имеет более чем 150-летний опыт работы в сфере автосервиса и сохраняет оригинальный зеленый антифриз Zerex как самый продаваемый продукт.

Evans

Evans является лучшим брендом антифризов , поскольку является единственным производителем безводных охлаждающих жидкостей для антифризов. OEM-производители и такие компании, как Rotax, Noble, Honda World MX Team и Kubota, используют охлаждающие жидкости Evans. Одним из ее основных продуктов является высокоэффективная безводная охлаждающая жидкость для двигателей Evans.

Star Brite

Star Brite — ведущий производитель автомобильных полиролей, восков, моторных масел, присадок к топливу и охлаждающих жидкостей, а также других продуктов для ухода за автомобилем.Многие из продуктов Star Brite являются экологически чистыми и биоразлагаемыми. У компании есть ультрасовременное производственное предприятие в Форт-Лодердейле, Флорида. Одним из популярных продуктов Star Brite является синтетическая охлаждающая жидкость для двигателей Star Brite Star-Cool Premium.

Maxima

Maxima Racing Oils — производитель высокоэффективных масел, смазок и охлаждающих жидкостей, подходящих для гоночных автомобилей большой грузоподъемности. Их продукция направлена ​​на улучшение характеристик автомобилей в стрессовых ситуациях. Этот бренд шоссейных гонок имеет более чем 30-летний опыт работы в индустрии автоспорта, а его штаб-квартира находится в Южной Калифорнии.У охлаждающей жидкости Maxima Coolanol 50/50 Blend Coolant есть постоянные поклонники, поскольку это хороший антифриз на основе этиленгликоля для алюминиевых двигателей .

Цены на антифриз

  • Менее 30 долларов США: В этой категории представлены недорогие версии антифриза, содержащие этиленгликоль. В основном это неорганические охлаждающие жидкости зеленого цвета. Они обладают устойчивостью к коррозии. Однако они имеют короткий срок службы — всего два года.
  • 35-60 долларов США: В этой ценовой категории используются высокоэффективные охлаждающие жидкости-антифризы, не содержащие этиленгликоля.Они содержат такие добавки, как нитраты, силикаты и сульфиты, которые предотвращают коррозию и герметизируют утечки. У них долгий срок службы не менее пяти лет.
  • Более 65 долларов: Это диапазон цен, на который следует обратить внимание, если вы хотите потратить несколько дополнительных долларов на антифриз премиум-класса. В состав антифризов этой категории входят ингибиторы ржавчины и коррозии, они имеют высокие точки кипения и охлаждения. Они также экологичны и имеют срок службы не менее шести лет.

Основные характеристики

Точки кипения / замерзания

Лучшие охлаждающие жидкости имеют высокие точки кипения и замерзания. Хладагенты-антифризы должны выдерживать большое количество тепла, прежде чем их молекулы разрушатся и испарятся. Как правило, они должны оставаться стабильными при температуре 200 градусов по Фаренгейту. Охлаждающая жидкость также должна предотвращать обледенение двигателя даже при температуре -20 градусов по Фаренгейту.

Liquid Color

Антифризы бывают разных цветов, чтобы показать, что состав жидкости отличается по химическому составу.Например, зеленый цвет обозначает охлаждающие жидкости, созданные с использованием технологии неорганических кислот и содержащие силикаты и фосфаты в качестве основных ингибиторов коррозии. Оранжевые охлаждающие жидкости созданы с использованием технологии органических кислот и содержат присадки, которые действуют как ингибиторы коррозии. Оранжевые охлаждающие жидкости служат на три года дольше, чем зеленые.

Тип присадки

Большинство охлаждающих жидкостей-антифризов содержат присадки, которые придают смазке дополнительные свойства, улучшая ее рабочие характеристики. Распространенной добавкой является деминерализованная вода, составляющая смесь 50/50. Этиленгликоль также является популярной добавкой, так как он имеет низкую температуру замерзания и дешев в производстве. Силикаты, фосфаты и пропиленгликоль также являются нетоксичными добавками, предотвращающими коррозию системы охлаждения автомобиля.

Прочие соображения

  • Совместимость двигателя: Дизельные двигатели требуют иных антифризных свойств, чем бензиновые двигатели. Дизельные двигатели подвержены коррозии стенки цилиндра, поэтому для предотвращения коррозии требуется антифриз с присадками для охлаждающих жидкостей (SCA).Двигатели склонны к перегреву и нуждаются в антифризах с высокой температурой кипения.
  • Антикоррозийные свойства : Коррозия может возникнуть на деталях двигателя из латуни, алюминия или сплава. Охлаждающая жидкость должна быть специально разработана для предотвращения электролиза и химических реакций в двигателе, которые могут вызвать коррозию металлических компонентов и в конечном итоге сократить срок службы двигателя.

Лучшие обзоры антифризов и рекомендации 2020

Лучший результат

Evans High-Performance Coolant возглавляет наш список как лучший антифриз из-за его высоких характеристик в качестве безводной охлаждающей жидкости.Исключение воды из его состава делает охлаждающую жидкость более устойчивой к коррозии, что продлевает срок службы двигателя. Этот антифриз представляет собой нереактивную формулу на основе пропиленгликоля, которая, следовательно, не вызывает проблем с электролизом или кавитационной эрозией. Это лучший антифриз для автомобилей с проблемами перегрева, поскольку он не создает горячих точек или ударов двигателя. Эта охлаждающая жидкость двигателя имеет высокую температуру кипения 375 градусов по Фаренгейту, что означает, что она не испаряется и не вызывает проблем с кипением при такой температуре.Если температура превышает точку кипения, эта охлаждающая жидкость будет испаряться при низком давлении, чтобы уменьшить потери охлаждающей жидкости и минимизировать нагрузку на систему охлаждения автомобиля. Кроме того, он остается стабильным и сохраняет жидкое состояние при температурах до -40 градусов по Фаренгейту.

Этот антифриз стоит дорого, и вам необходимо переоборудовать свой автомобиль на безводную систему охлаждения, что может занять много времени. Вам придется купить безводную подготовительную жидкость, чтобы вымыть охлаждающую жидкость на водной основе из системы.Точка охлаждения также ниже, чем у других высокоэффективных охлаждающих жидкостей. Этот антифриз подходит для двигателей LP, CNG, бензиновых и легких дизельных двигателей.

Лучшее соотношение цены и качества

Универсальный антифриз MaxLife Valvoline Universal Antifreeze максимально приближен к тому, чтобы не беспокоиться о поиске подходящего антифриза для вашего автомобиля. Вместо этого формула разработана для работы со всеми марками и моделями с небольшим упором на автомобили с большим пробегом, которые нуждаются в дополнительной защите и смазке.Присадки с большим пробегом помогают защитить прокладки и уплотнения от холода и экстремальных температур. Формула также работает с окружающими деталями, такими как водяной насос. Хотя антифриз сам по себе хорош, его упаковка подвержена заводским дефектам, часто с завода с повреждениями, которые могут привести к неожиданной утечке.

Лучшие синтетические

Star Brite — это синтетическая охлаждающая жидкость, специально разработанная для предотвращения разрушения компонентов с течением времени.Это экологически чистый продукт, который также безопасен для металлических двигателей, таких как железо, алюминий и медь. Star Brite снижает рабочие температуры двигателя быстрее, чем большинство охлаждающих жидкостей. Производитель включает в свой состав добавку PSV, которая регулирует температуру двигателя и герметизирует точечные отверстия. Продукт Star Brite одобрен OEM и ASTM и поставляется в виде готовой к использованию охлаждающей жидкости. В своем составе он не содержит нитратов, боратов, силикатов, фосфатов или аминов. Более того, отсутствие вышеупомянутых агрессивных соединений делает его безопасным для таких деталей, как уплотнения, сварные швы и прокладки. Его герметизирующие свойства также делают этот антифриз отличным выбором для предотвращения сбоев системы.

Обратной стороной этого продукта является то, что он дороже несинтетического антифриза. Более того, его производительность ограничена на большинстве моделей автомобилей BMW. Двигатели BMW перегреваются быстрее, чем другие модели автомобилей, и им требуется охлаждающая жидкость BMW с более высокой температурой кипения, чем антифриз Star Brite. Вы не можете смешивать Star Brite с другими охлаждающими жидкостями-антифризами, так как они могут быть легко загрязнены.

Лучший универсал

Если вам нужен простой и легкий в использовании антифриз, обеспечивающий надежную и проверенную защиту, то готовый к использованию предварительно разбавленный антифриз Valvoline Multi-Vehicle 50/50 идеально подойдет.Предлагаемый по очень конкурентоспособной цене, что делает его еще более выгодным, этот универсальный антифриз рекомендуется для использования на всех типах транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики, квадроциклы, UTV, мотоциклы, внедорожные велосипеды, снегоходы, скутеры, лодки, жилые дома на колесах, и больше. Он также совместим со всеми пробегами. Этот антифриз — единственный, который содержит Alugard Plus, специально разработанную присадку, которая позволяет ему быть совместимым со всеми цветными антифризами и работать вместе, обеспечивая оптимальную защиту.

Этот антифриз не только защищает от холода, замораживания и выкипания в жаркую погоду, но также служит для смазки прокладок и уплотнений, что делает его отличным универсальным защитным средством. Он обладает превосходными антикоррозийными свойствами и химическим составом, предотвращающим образование накипи, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Лучшее для RV

Когда придет время готовить ваш жилой дом к зиме, концентрат антифриза Camco RV обеспечит всю необходимую прочность и защиту.Этот концентрат поставляется в бутылке, которую легко отмерить, что делает разведение быстрым и простым. Вы получаете всю силу обычного антифриза при меньшем весе. Из 36 унций концентрата будет получен один галлон антифриза, который на 100 процентов биоразлагаем, нетоксичен и безопасен для домашних животных и детей, а также для систем пресной воды. Этот антифриз также можно использовать для успешной и безопасной подготовки к зиме лодок, бассейнов, загородных домов или передвижных домов.

Он рассчитан на защиту при температурах до минус 50 градусов по Фаренгейту при правильном разбавлении.Имейте в виду, что в этом кувшине содержится достаточно концентрата, чтобы приготовить один полный галлон антифриза; он НЕ содержит одного полного галлона концентрата, который вы можете использовать для приготовления нескольких галлонов антифриза.

Советы и рекомендации для охлаждающих жидкостей-антифризов

  • Соблюдайте пропорции, рекомендованные производителем антифриза. Хотя большинство охлаждающих жидкостей готовы к использованию, некоторые необходимо разбавить водой в соотношении 50-50. Если вы нарушите баланс воды и охлаждающей жидкости, вы можете получить слишком слабый или слишком крепкий раствор.
  • Не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей антифриза в вашей системе, если это не одобрено производителем вашего автомобиля. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, так как новая охлаждающая жидкость может либо не подходить для вашего типа двигателя, либо быть загрязненной предыдущей охлаждающей жидкостью. Перед заливкой новой охлаждающей жидкости промойте первую охлаждающую жидкость.
  • Большинство антифризов имеют яркие цвета, которые могут представлять угрозу безопасности, если у вас есть дети. Следует проявлять особую осторожность, чтобы дети не проглотили охлаждающую жидкость, так как большинство антифризов содержат этиленгликоль, который является токсичным веществом.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, когда нужно менять охлаждающую жидкость?

A: Замените охлаждающую жидкость, как только она больше не станет слизистой или скользкой. Это показатель того, что молекулы разрушились, и охлаждающая жидкость потеряла свою антикоррозионную способность. Кроме того, вы можете следовать рекомендациям производителя о том, когда следует менять охлаждающую жидкость.

В: Что произойдет, если я смешаю охлаждающую жидкость?

A: Наихудшим сценарием будет пропуск зажигания в двигателе из-за уменьшения количества ингибиторов коррозии, поскольку смешанные охлаждающие жидкости имеют тенденцию терять свои свойства.Например, безводная охлаждающая жидкость не будет работать так же хорошо при смешивании с охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля. Однако некоторые типы охлаждающих жидкостей можно смешивать, если они содержат одинаковые ингредиенты. Обратной стороной является то, что производительность двигателя будет относительно низкой по сравнению с использованием чистой охлаждающей жидкости.

Q: Почему антифризы бывают разных цветов?

A: Цветовое кодирование — это метод, используемый производителями для обозначения стиля производства охлаждающей жидкости. Органические охлаждающие жидкости бывают синего, темно-зеленого или красного цвета.Неорганические охлаждающие жидкости имеют зеленый или желтый цвет. HOAT оранжевый, синий или желтый.

Последние мысли

Лучшая охлаждающая жидкость двигателя , которая улучшает характеристики двигателя и имеет лучшую защиту от ржавчины и коррозии. — это высокоэффективная безводная охлаждающая жидкость для двигателя Evans.

Приобретите универсальный антифриз / охлаждающую жидкость MaxLife Valvoline, если у вас ограниченный бюджет.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Антифриз против охлаждающей жидкости: в чем разница?

Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость? Хотя некоторые водители Спрингхилла могут полагать, что антифриз и охлаждающая жидкость — это два разных типа автомобильных жидкостей, охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же.Узнайте, что делает антифриз / охлаждающая жидкость, у специалистов по обслуживанию в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас.

Что делает антифриз / охлаждающая жидкость?

Антифриз / охлаждающая жидкость отвечает за критические аспекты производительности и надежности двигателя. Фактически, эта жидкость жизненно важна по следующим причинам:

  • Защищает от замерзания — Как следует из названия «антифриз», эта основная моторная жидкость защищает двигатель и жидкость радиатора от замерзания при очень низких температурах, в том числе при температурах ниже 30 градусов по Фаренгейту.
  • Защищает от перегрева — Как следует из названия «охлаждающая жидкость», этот продукт защищает двигатель и радиатор от перегрева. В знойное лето в Оверленд-парке этот продукт предотвращает закипание воды в двигателе.
  • Смазки — Помимо защиты двигателя от нагрева и замерзания, антифриз / охлаждающая жидкость также служит второстепенной цели — смазывать ключевые детали системы двигателя, включая водяной насос.

Как часто следует менять антифриз / охлаждающую жидкость?

Частота замены антифриза / охлаждающей жидкости зависит от ряда факторов, в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от различных факторов, таких как погодные условия, в которых вы едете. В целом, однако, рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000–50 000 миль или каждые 5 лет.

Где я могу получить промывку охлаждающей жидкости?

Если вы хотите промыть охлаждающую жидкость в районе Гарднера, вам нужно запланировать обслуживание в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram.Помимо промывки охлаждающей жидкости, наши специалисты помогут вам с другими необходимыми услугами, от замены масла до проблем с ослабленным глушителем и определения того, какой тип шин вам нужен. Если у вас есть вопросы, обращайтесь в наш сервисный центр.


Связанные служебные сообщения от Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram

  • Как починить сломанный или дребезжащий глушитель

    Если ваш Jeep или RAM просто состарился или вы слишком много путешествовали по бездорожью, вы можете столкнуться с ослабленным или сломанным глушителем.Как узнать, что вам нужно починить глушитель? Следите за следующими знаками и примите во внимание эти советы от Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram, чтобы гарантировать…

    Подробнее

  • Что означают номера шин?

    Если вы когда-либо проверяли свои шины или заказывали новые в местном магазине запчастей Gardner, вы, скорее всего, видели комбинацию цифр и букв на их боковине. Итак, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Что означают номера шин?» Этот код указывает размер и тип покрышки…

    Подробнее

  • Антифриз vs.Охлаждающая жидкость: в чем разница?

    Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость? Хотя некоторые водители Спрингхилла могут полагать, что антифриз и охлаждающая жидкость — это два разных типа автомобильных жидкостей, охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же. Узнайте, что делает антифриз / охлаждающая жидкость, у специалистов по обслуживанию в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас. Сколько стоит змеиный пояс? Свяжитесь с нами Что такое антифриз / охлаждающая жидкость…

    Подробнее

  • Синтетическое и обычное масло

    Пытаетесь ли вы заменить масло в своем Chrysler, Dodge, Jeep, Ram или отправляете свой автомобиль в наш сервисный отдел для замены масла, вы должны знать различия между синтетическим маслом иобычное масло. Сравните различия между синтетическим и обычным маслом здесь, в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *