Что лучше зимой литье или штамповка: Диски для зимы: штамп или литье?

Что лучше штамповка или литье?

Озадачились вопросом обновить базовые колесные диски на что-то новое, более симпатичное? Вам нравятся проезжающие автомобили на красивых литых дисках, но вы слышали много минусов о них. Ну, что же, давайте порассуждаем о том, что лучше: литье или штамповка. Возможно, это позволит вам сделать выбор. Для начала технические моменты и их особенности по каждому виду колесных дисков.

Чем литье отличается от штамповки?

Штамповка или правильнее — стальные диски

Изготавливаются из черного металлопроката (штампуются), после чего грунтуются и при необходимости красятся и лакируются, о покраске колесных дисков своими руками читаем по ссылке. Для производителя такие диски просты в производстве и не затратны. Как итог, они могут предложить конечному покупателю такие диски по невысоким ценам. Это первый их плюс.

Второе. Сталь — весьма прочный, но тяжелый метал. Здесь свои плюсы и минусы, если вы въехали в яму, или бордюрный камень, или, к примеру, помяли диск, не беда — в 90% случаев его выправят на станции шиномонтажа, подробнее в статье ремонт дисков авто.

Теперь о минусах. Первый — это коррозия (используемая сталь ей подвержена, увы!). И второй — меньшая динамика при разгоне (все диски из стали получаются тяжелые).

Литье или литые диски

Выполняются методом литья из сплавов с использованием алюминия. Формы для отливки можно применять довольно различные, в общем — есть, где разгуляется дизайнерам. Алюминиевые сплавы легче стали, но за счет того, что алюминиевого сплава для создания жесткости при производстве колесного диска в объеме нужно больше чем стали, поэтому выигрыш в массе не так велик, как это преподносят продавцы.

Еще литые диски немного лучше противостоят ударам, чем стальные, но если их все же повредили, шансов на их восстановление гораздо меньше, чем в ситуациях со стальными дисками. Как итог, литые диски очень хорошо смотрятся за счет разнообразного их вида и самого материала, это их самый главный плюс. А самый главный минус — это их стоимость, большая в разы по сравнению со штампованными дисками.

Вывод

С описанием производства и особенностями вроде все понятно. Теперь о том, что выбрать: штамповку или литье. Здесь, как говорится, дело вкуса и кошелька. По сути оба вида дисков технологический мало чем отличаются, а преимущества в меньшем весе литья вряд ли почувствует обладатель обычного автомобиля без заявок на спортивность. Так что если вы эстет и готовы ради чувства удовлетворенности от внешнего вида каждого элемента вашего авто потратить деньги на создание некого совершенства, литые диски — это то, что нужно вам.

Ну, а если автомобиль для вас — все же просто средство для передвижения из точки А в точку Б, и вас не сильно заботит его внешний вид, то не стоит заморачиваться на приобретение литых дисков, обычные стальные диски для вас. Лучше эти деньги потрать на дополнительную систему комфорта или безопасности при приобретении автомобиля, а неказистые стальные диски в случае чего можно прикрыть пластиковыми колпаками.

Штамповка или литье, какие диски выбрать Видео

Рекомендую прочитать:

Штамповка или литье на зиму

Литье или штамповка — что лучше надеть на зиму?

17 Октября 2014

С давних пор автомобилисты спорят по поводу выбора колесных дисков для лета и зимы — кто-то предпочитает классическую «штамповку», а кто-то выбирает только «литье», и единого мнения в этом вопросе нет. В этой статье мы выясним, как ведут себя разные типы колесных дисков в зимних условиях, подробно разберем несколько мифов, и постараемся сделать верный выбор.

Особенности литых и штампованных дисков

Сегодня на автомобили устанавливается два принципиально разных типа колесных дисков — стальные штампованные и цельнолитые (или легкосплавные). Определенное распространение получили кованые диски, но по ряду характеристик они схожи с литыми, поэтому их зачастую рассматривают вместе. Эти диски кардинально отличаются друг от друга конструкцией и характеристиками.

Стальные штампованные диски производятся из нескольких деталей, полученных методом штамповки из листовой стали с определенными характеристиками. Таким дискам присущи все характеристики стали — они довольно прочные, при ударах получают деформации, которые можно выправить, устойчивы к сильно отрицательным температурам, но при этом тяжелые и имеют не самый привлекательный внешний вид. Основное достоинство этих дисков как раз и заключается в сочетании их невысокой цены и высокой прочности.

Литые диски изготавливаются методом литья из легких сплавов (преимущественно — алюминиевых), поэтому они имеют низкую массу и высокую прочность, а главное — привлекательный внешний вид. Однако литые диски обладают недостаточной устойчивостью к ударным нагрузкам — удар может привести не только к образованию сколов или трещин, но даже и к раскалыванию всего диска. Также легкосплавные диски несколько теряют свои прочностные качества при сильно отрицательных температурах. Наконец, литые диски имеют более высокую стоимость, но эта цена вполне окупает все их положительные качества.

Такие различия в свойствах дисков стали причиной спора о том, какие из них лучше использовать летом, а какие — зимой. У обоих типов дисков есть свои приверженцы, однако очень часто выбор дисков производится не по объективным причинам, а только лишь на основании распространенных мифов и предрассудков.

Литые диски

• 5 550 ₽
• 15 750 ₽
• 5 590 ₽
• 8 650 ₽
• 5 890 ₽
• 5 390 ₽

Показать все товары

• 6 430 ₽
• 11 970 ₽
• 1 980 ₽
• 11 130 ₽
• 1 950 ₽
• 8 200 ₽
• 1 930 ₽
• 3 510 ₽
• 10 995 ₽
• 1 205 ₽

Показать все товары

Сегодня принято считать, что традиционные штампованные диски лучше подходят для зимней эксплуатации, чем летние. В пользу этого мнения обычно приводятся следующее доводы:

• Из-за морозов литые диски могут ломаться даже без сильных нагрузок;
• Зимой дороги скользкие, поэтому вероятность бокового удара дисками о бордюры или иные препятствия выше, при этом штампованные диски после удара легче привести в норму, а литые обычно не подлежат восстановлению;
• Под снегом могут скрываться ямы и различные препятствия, при наезде которых литые диски ломаются;
• Литые диски, особенно открытой конструкции (с тонкими «спицами»), забиваются снегом, что нарушает балансировку, а также приводит к интенсивной коррозии тормозных механизмов, ступичного подшипника и других деталей;
• Под действием противогололедных реагентов литые диски подвергаются коррозии, теряют свой внешний вид и характеристики.

Именно по этим причинам многие автомобилисты на зиму устанавливают колеса на штампованных дисках, и мирятся с тем, что автомобиль становится менее привлекательным и теряет некоторые преимущества, которые дают им литые диски (например, снижение неподрессоренной массы, и связанное с этим общее улучшение комфорта и управляемости). Но в действительности смысла в такой замене нет, так как все приведенные выше доводы — это что-то из области слухов, и большинство из них не совсем соответствует действительности.

Как в действительности ведут себя литые и штампованные диски зимой?

Что же в действительности происходит с литыми дисками и автомобилем на таких дисках зимой? Чтобы понять это, нужно подробно разобрать каждый приведенный выше довод «против».

Хрупкость «литья» на морозе. Принципиально этот довод верный — алюминиевые сплавы при сильно отрицательных температурах действительно становятся более хрупкими и ломкими. Однако в действительности автомобили практически не сталкиваются с такими морозами, при которых легкосплавной диск может расколоться при ударе — это возможно только в условиях Крайнего Севера. А даже в Сибири температура зимой редко опускается ниже -40°C, поэтому никакого риска при эксплуатации литых дисков нет.

Боковые удары. Этот довод тоже имеет право на жизнь, однако вспомните — давно ли вы ударялись колесами о препятствия? Такие ситуации бывают крайне редко, а если и бывают, то удары в этом случае не настолько сильные, чтобы повредить диск.

Опасность под снегом. С такими препятствиями можно столкнуться, если только ехать по целине, покрытой не укатанным снегом, однако в реальных городских условиях наехать на скрытую под снегом яму или кирпич практически нереально, потому что на дорогах и во дворах снег укатан и не может провалиться под тяжестью автомобиля. Кстати говоря, этот факт значительно снижает вероятность поломки литых дисков, так как все неровности дорог сглажены утрамбованным снегом. Хотя это, конечно, не относится к городским дорогам, которые регулярно чистятся от снега.

Снег в дисках. Мокрый снег и лед в действительности с одинаковым успехом забивает и штампованные, и литые диски, однако у последних есть преимущество — они обычно имеют такую конструкцию, которая обеспечивает самоочищение во время движения. Это, кстати говоря, облегчает и мойку дисков, и лучшее охлаждение тормозных дисков, что актуально во время гололедов, когда тормоза применяются гораздо активнее.

Коррозия дисков. Этот пункт для современных литых дисков неактуален — они несут на себе очень надежное лакокрасочное покрытие, а многие диски имеют куда более прочное химическое покрытие (например, анодирование). Так что литым дискам реагенты не страшны, чего нельзя сказать о традиционных стальных дисках — они зимой разрушаются гораздо быстрее.

Особо нужно сказать о деформациях дисков. Очень часто сторонники штампованных дисков приводят довод, что эти диски гораздо проще выправить и отремонтировать при повреждении, а литые диски после сильного удара можно будет только выбросить. Однако зимой, как мы уже выяснили, риск ударов не только не повышается, но в ряде случаев и снижается. Кроме того, штампованные диски могут не только деформироваться, но и разбортовываться, доставляя дополнительные проблемы.

Таким образом, не существует никаких реальных причин отказаться от эксплуатации литых дисков в зимнее время. И, вопреки распространенному мнению, «штамповка» зимой не имеют никаких преимуществ перед литьем. Однако здесь нужно сделать важное замечание — это относится к качественным литым дискам, изготовленным с соблюдением всех стандартов и норм. Если же использовать слишком дешевые диски сомнительного качества, то проблем точно не избежать.

Что выбрать для установки в зимнее время?

Итак, какому типу дисков стоит отдать предпочтение зимой? В действительно, ответ очень прост — выбирайте те диски, которые предпочтительнее лично для вас. Если автомобиль летом «обут» в «литье», то на зиму не имеет смысла ставить «штамповку» — никакого положительного эффекта от этой замены не будет. А если автомобиль всегда эксплуатируется на штампованных дисках, то и на зиму «литье», особенно если вы не хотите тратить лишние деньги, ставить нет смысла.

Хотя здесь есть несколько нюансов. В частности, для автомобилей, постоянно эксплуатируемых в условиях Севера, на зиму имеет смысл ставить штампованные диски, которые лучше противостоят суровым морозам.

Также нужно учитывать, что литые диски легче штампованных, поэтому имеют меньшую инерцию. Что это дает? Очень многое: литые диски быстрее затормаживаются или разгоняются, что в условиях гололеда оказывает положительное влияние на управляемость автомобиля, улучшает способность восстанавливать сцепление с дорогой после срыва в занос и т.д. Так что легкие литые диски зимой в целом более безопасны, чем тяжелые штампованные, а этот фактор очень важен.

В любом случае, выбор типа дисков для зимней эксплуатации — личное дело каждого автомобилиста, и только вам решать, во что будет «обут» ваш автомобиль этой зимой.

www.avtoall.ru

Какие диски лучше на зиму литые или штампованные: стальные колесные диски зимой

Вопросом, какие диски лучше на зиму, литые или штампованные, задаются многие владельцы транспортных средств. Выбирать надо внимательно, так как комплектующие на авто достаточно дорогостоящие. Будет полезно разобраться в вопросе выбора более детально.

Какие диски — литье или штамповка, на зиму лучше

Многие владельцы авто рано или поздно начинают думать об установке легкосплавных литых автодисков, которые, как заявляют изготовители, увеличивают маневренность авто. Принимая во внимание легкость, также сокращается и расход бензина.

Разнообразие дисков

Литые автодиски выпускаются из оксида алюминия. Материал мало весомый, но при этом надежный. Цена его значительно меньше, чем у титана. В отличие от штампа из стали, автодиски из алюминия очень жесткие. При значительном ударе по металлу изделие может дать трещину или полностью расколоться. Китайские бренды применяют недорогие металлические сплавы, несоответствующие стандартам качества, поэтому цена дисков ниже.

Выбирать лучше оригинальные или дорогие аналоги, дешевые изделия некачественные. Дорогие легкосплавные литые автодиски создаются способом горячей прессовки (ковки). Такая технология довольно недешевая, но дает возможность уплотнить металлические молекулы, повышая надежность и прочность конструкции.

Литые варианты

Какие диски на зиму (литье или штамповка) выбрать, решать автовладельцу, но рациональнее один раз заплатить много и потом не думать о замене. Наиболее дорогие автодиски алюминиевые с включением циркония. Он делает металл наиболее пластичным, сокращает хрупкость изделия и вероятность растрескивания.

Автодиски штампованные из стали более дешёвые и изготавливаются легче. Применяется методика прессовки. Поэтому металлический элемент может деформироваться при перегрузках и без значительного ущерба для всей конструкции. Но сталь тяжелая, это отрицательно сказывается на управляемости авто, увеличивает расход топлива. Стоимость автодисков из стали примерно в 3-4 раза меньше, чем у литья.

Эксперты не советуют приобретать колесные зимние диски от сомнительных производителей. Так как от плохого качества автодиск не сможет отработать ресурс, который заявлен, и нет гарантии на улучшение маневренности, поэтому такое приобретение нерационально. Штампованные варианты

Почему важно выбрать оригинальные автомобильные диски на зиму

Какие диски лучше для зимы, стальные или литые, понятно, но что выгоднее купить, оригинал либо аналог? Автодиски у официальных производителей очень дорогостоящие, если сравнить с похожими изделиями в автомагазинах, реализующих комплектующие для авто.

Диски у автодилеров строго соответствуют международным стандартам, а модификации в магазинах могут различаться одним или 2-3 характеристиками.

Есть несколько решений:

• Можно приобрести автодиски у автодилера и забыть о проблеме выбора и поисков.
• Возможно найти диски в магазинах, которые не противоречат требуемым параметрам. Однако даже в мегаполисах с этим проблематично. Тем не менее, всегда есть реальный шанс оформить заказ через интернет, где проблематичных ситуаций с выбором точно нет.
• Можно приобрести автомобильные диски, которые отличны одним или несколькими параметрами.

 Применение автодисков с параметрами, которые отличаются от заводских, может спровоцировать поломку автотранспортного средства. Помимо этого, могут возникнуть проблемы с техобслуживанием по гарантии. Оригинальный диск

Характеристика и параметры автодисков для зимы

Диски автомобильные имеют плюсы и минусы. Характеристики следующие:

• Штампованные. Данный вид колесных автодисков востребован еще и потому, что многие современные авто реализуются с завода именно на таких модификациях. Ну а автовладельцы не спешат тратиться на новые комплектующие и применяют имеющиеся весь период эксплуатации авто. Плюсом штамповки является их реакция на попадание колеса в углубления на дорожном полотне. Деформированное изделие почти всегда подлежит восстановлению. Минусом штампованных автодисков считается их масса, превышающая по весу литье и ковку.
• Литые. Очень востребованные среди россиян комплектующие. Литье отличается от штамповки, изготовленной из стали — литые диски создаются из алюминия или сплава магния. Их вес значительно меньше, что и является достоинством дисков. Также литье хорошо проводит тепло, создается в самом невероятном дизайнерском исполнении. Минус литья заключается в относительно высокой стоимости и хрупкости. Тем не менее, такие автодиски очень востребованы среди потребителя.
• Кованые. Плюс таких автодисков в их надежности и крепости. Помимо этого, ковка меньше всего весит. Минус — ограниченное дизайнерское исполнение. Стоимость изделий практически как и у литья.

Все модели актуальны в России, приобретаются водителями по тем или иным соображениям.

Можно ли зимой ездить на литых дисках

Дороги зимой

Зимой ездить на литых дисках можно, в зависимости от личного предпочтения и стиля автовождения. Важно осознавать, что грязь и грязе-снежная каша, наледь, намерзшие места на дороге могут деформировать автодиски.

Поэтому, если нет уверенности в опыте автовождения и качестве функционирования коммунальных служб, литье на зиму лучше не ставить.

В плюс говорит и тот факт, что применяемые зимой коммунальными службами вещества для посыпания дорожного полотна могут отрицательно действовать на краску автомобильных дисков, хотя очень многое зависит от качества литья и бренда.

Кстати, если все-таки автовладелец решил применять литые автодиски в зимний период, надо предпочесть высокопрофильные автошины с меньшим допустимым изготовителем авто размером автодиска. Это сохранит изделие от деформации, растрескиваний, а автовладельца от дополнительных денежных трат и забот по реставрированию или смене.

Какие стальные диски лучше на зиму

Если кратко подвести итог, то ответ на данный вопрос прост.

Штампованные диски для зимнего сезона выглядят наиболее привлекательными по множеству критериев. Но это не значит, что не надо выбирать по собственному вкусу или при наличии финансовой возможности другие модели.

Ковка, несмотря на свою высокую стоимость, актуальна среди отечественных потребителей, благодаря качествам, которыми обладают изделия, выполненные по уникальной технологии.

Литье или штамповку на зиму — что выбрать? Это решать только владельцу транспортного средства. В любом случае опираться следует на репутацию бренда и типоразмер для индивидуальной машины.

kolesa.guru

Какие диски лучше на зиму литые или штампованные?

С давних пор автомобилисты спорят по поводу выбора колесных дисков для лета и зимы — кто-то предпочитает классическую «штамповку», а кто-то выбирает только «литье», и единого мнения в этом вопросе нет. В этой статье мы выясним, как ведут себя разные типы колесных дисков в зимних условиях, подробно разберем несколько мифов, и постараемся сделать верный выбор.

Лично мое мнение: у рачительного автовладельца всегда должно быть два комплекта колесных дисков – для летней резины и для зимней. Это простая экономика: один раз платишь за второй комплект дисков, и один раз – за шиномонтаж. А потом подготовка к новому сезону проходит за полчаса, которые требуются, чтобы самостоятельно поменять четыре колеса на автомобиле. Те, кто уже давно все просчитал, чаще всего имеют легкосплавные диски на летний сезон и стальные штампованные – для зимы. Аргументируется такой выбор просто: летние – для красоты, а зимой, с ее солями и реагентами, подойдут и штампованные. Да и дешевле так. И все же вопрос: «какие диски выбрать на зиму – легкосплавные или штампованные?», — становится актуальным перед каждым наступлением зимы. Так что стоит рассмотреть преимущества обоих вариантов.

Особенности литых и штампованных дисков

Сегодня на автомобили устанавливается два принципиально разных типа колесных дисков — стальные штампованные и цельнолитые (или легкосплавные). Определенное распространение получили кованые диски, но по ряду характеристик они схожи с литыми, поэтому их зачастую рассматривают вместе. Эти диски кардинально отличаются друг от друга конструкцией и характеристиками.

Актуальные Автоновости

Стальные штампованные диски производятся из нескольких деталей, полученных методом штамповки из листовой стали с определенными характеристиками. Таким дискам присущи все характеристики стали — они довольно прочные, при ударах получают деформации, которые можно выправить, устойчивы к сильно отрицательным температурам, но при этом тяжелые и имеют не самый привлекательный внешний вид. Основное достоинство этих дисков как раз и заключается в сочетании их невысокой цены и высокой прочности.

Литые диски изготавливаются методом литья из легких сплавов (преимущественно — алюминиевых), поэтому они имеют низкую массу и высокую прочность, а главное — привлекательный внешний вид. Однако литые диски обладают недостаточной устойчивостью к ударным нагрузкам — удар может привести не только к образованию сколов или трещин, но даже и к раскалыванию всего диска. Также легкосплавные диски несколько теряют свои прочностные качества при сильно отрицательных температурах. Наконец, литые диски имеют более высокую стоимость, но эта цена вполне окупает все их положительные качества.

Такие различия в свойствах дисков стали причиной спора о том, какие из них лучше использовать летом, а какие — зимой. У обоих типов дисков есть свои приверженцы, однако очень часто выбор дисков производится не по объективным причинам, а только лишь на основании распространенных мифов и предрассудков.

Мифы об эксплуатации литых и штампованных дисков зимой

Сегодня принято считать, что традиционные штампованные диски лучше подходят для зимней эксплуатации, чем летние. В пользу этого мнения обычно приводятся следующее доводы:

• Из-за морозов литые диски могут ломаться даже без сильных нагрузок;
• Зимой дороги скользкие, поэтому вероятность бокового удара дисками о бордюры или иные препятствия выше, при этом штампованные диски после удара легче привести в норму, а литые обычно не подлежат восстановлению;
• Под снегом могут скрываться ямы и различные препятствия, при наезде которых литые диски ломаются;
• Литые диски, особенно открытой конструкции (с тонкими «спицами»), забиваются снегом, что нарушает балансировку, а также приводит к интенсивной коррозии тормозных механизмов, ступичного подшипника и других деталей;
• Под действием противогололедных реагентов литые диски подвергаются коррозии, теряют свой внешний вид и характеристики.

Именно по этим причинам многие автомобилисты на зиму устанавливают колеса на штампованных дисках, и мирятся с тем, что автомобиль становится менее привлекательным и теряет некоторые преимущества, которые дают им литые диски (например, снижение неподрессоренной массы, и связанное с этим общее улучшение комфорта и управляемости). Но в действительности смысла в такой замене нет, так как все приведенные выше доводы — это что-то из области слухов, и большинство из них не совсем соответствует действительности.

Как в действительности ведут себя литые и штампованные диски зимой?

Что же в действительности происходит с литыми дисками и автомобилем на таких дисках зимой? Чтобы понять это, нужно подробно разобрать каждый приведенный выше довод «против».

Хрупкость «литья» на морозе. Принципиально этот довод верный — алюминиевые сплавы при сильно отрицательных температурах действительно становятся более хрупкими и ломкими. Однако в действительности автомобили практически не сталкиваются с такими морозами, при которых легкосплавной диск может расколоться при ударе — это возможно только в условиях Крайнего Севера. А даже в Сибири температура зимой редко опускается ниже -40°C, поэтому никакого риска при эксплуатации литых дисков нет.

Боковые удары. Этот довод тоже имеет право на жизнь, однако вспомните — давно ли вы ударялись колесами о препятствия? Такие ситуации бывают крайне редко, а если и бывают, то удары в этом случае не настолько сильные, чтобы повредить диск.

Опасность под снегом. С такими препятствиями можно столкнуться, если только ехать по целине, покрытой не укатанным снегом, однако в реальных городских условиях наехать на скрытую под снегом яму или кирпич практически нереально, потому что на дорогах и во дворах снег укатан и не может провалиться под тяжестью автомобиля. Кстати говоря, этот факт значительно снижает вероятность поломки литых дисков, так как все неровности дорог сглажены утрамбованным снегом. Хотя это, конечно, не относится к городским дорогам, которые регулярно чистятся от снега.

Актуальные Автоновости

Снег в дисках. Мокрый снег и лед в действительности с одинаковым успехом забивает и штампованные, и литые диски, однако у последних есть преимущество — они обычно имеют такую конструкцию, которая обеспечивает самоочищение во время движения. Это, кстати говоря, облегчает и мойку дисков, и лучшее охлаждение тормозных дисков, что актуально во время гололедов, когда тормоза применяются гораздо активнее.

Коррозия дисков. Этот пункт для современных литых дисков неактуален — они несут на себе очень надежное лакокрасочное покрытие, а многие диски имеют куда более прочное химическое покрытие (например, анодирование). Так что литым дискам реагенты не страшны, чего нельзя сказать о традиционных стальных дисках — они зимой разрушаются гораздо быстрее.

Особо нужно сказать о деформациях дисков. Очень часто сторонники штампованных дисков приводят довод, что эти диски гораздо проще выправить и отремонтировать при повреждении, а литые диски после сильного удара можно будет только выбросить. Однако зимой, как мы уже выяснили, риск ударов не только не повышается, но в ряде случаев и снижается. Кроме того, штампованные диски могут не только деформироваться, но и разбортовываться, доставляя дополнительные проблемы.

Таким образом, не существует никаких реальных причин отказаться от эксплуатации литых дисков в зимнее время. И, вопреки распространенному мнению, «штамповка» зимой не имеют никаких преимуществ перед литьем. Однако здесь нужно сделать важное замечание — это относится к качественным литым дискам, изготовленным с соблюдением всех стандартов и норм. Если же использовать слишком дешевые диски сомнительного качества, то проблем точно не избежать.

Что выбрать для установки в зимнее время?

Итак, какому типу дисков стоит отдать предпочтение зимой? В действительно, ответ очень прост — выбирайте те диски, которые предпочтительнее лично для вас. Если автомобиль летом «обут» в «литье», то на зиму не имеет смысла ставить «штамповку» — никакого положительного эффекта от этой замены не будет. А если автомобиль всегда эксплуатируется на штампованных дисках, то и на зиму «литье», особенно если вы не хотите тратить лишние деньги, ставить нет смысла.

Хотя здесь есть несколько нюансов. В частности, для автомобилей, постоянно эксплуатируемых в условиях Севера, на зиму имеет смысл ставить штампованные диски, которые лучше противостоят суровым морозам.

Также нужно учитывать, что литые диски легче штампованных, поэтому имеют меньшую инерцию. Что это дает? Очень многое: литые диски быстрее затормаживаются или разгоняются, что в условиях гололеда оказывает положительное влияние на управляемость автомобиля, улучшает способность восстанавливать сцепление с дорогой после срыва в занос и т.д. Так что легкие литые диски зимой в целом более безопасны, чем тяжелые штампованные, а этот фактор очень важен.

В любом случае, выбор типа дисков для зимней эксплуатации — личное дело каждого автомобилиста, и только вам решать, во что будет «обут» ваш автомобиль этой зимой.

Кованые диски — лучший выбор для зимней эксплуатации?

Если вы не хотите жертвовать качеством внешнего вида автомобиля, но в то самое время не готовы подвергать себя определенной опасности при поездке на литых дисках, отдайте предпочтение кованым вариантам колес для вашего авто в зимнее время. Это оптимальный по всем параметрам диск, который сочетает самые важные преимущества легкосплавных вариантов и штампованных стальных колес. Даже при очень сильных механических влияниях диск просто немного погнется, его можно будет легко восстановить в специализированном сервисе. Преимущества кованых дисков очевидны для каждого автомобилиста:

• они значительно легче, чем литые или штампованные диски, поэтому снижают расход топлива и улучшают эксплуатационные свойства машины;
• на кованых дисках вы сразу же заметите разницу в управляемости автомобилем, машина станет лучше рулиться в поворотах и на скорости;
• кованые диски не лопаются при наезде на препятствие, они просто немного деформируются, повторяя преимущества штампованных колес;
• если простые стальные диски гнуться даже от небольших влияний, то для деформации ковки вам придется очень сильно не щадить автомобиль;
• колеса долговечные, они не царапаются, не скалываются и не обладают прочими важными недостатками, которые надоедают с другими типами дисков.

Вы можете установить кованые диски, но это будет стоить очень дорого. Зачастую ковку ставят только на очень дорогие автомобили, которые обладают прекрасным качеством и отлично эксплуатируются. Но кованые диски могут сильно изменить поведение даже старого ВАЗа. Достаточно приобрести качественные колеса, которые полностью подходят не только по размеру, но и по прочим важным техническим параметрам вашему автомобилю. Кованые диски серьезно изменят поведение машины, предоставят очень важные технические особенности вашему транспорту и значительно поднимут уровень безопасности поездки в зимнее время.

Какие диски выбрать на зиму?

1. Выбирайте простой дизайн.

Если вы хотите, чтобы зимой у вас не возникало проблем с чисткой дисков, не выбирайте многоспицевые и фигурные дизайны. Такие модели украшают автомобиль, но их очень сложно отмыть от грязи, которой очень много на наших зимних дорогах. В результате, практически на протяжении всего зимнего сезона, ваши красивые колеса будут грязными.

Кроме этого, в многоспицевых дизайнах, снежная каша часто попадает в узкие расстояния между спицами и замерзает, нарушая балансировку колеса. Начинаются биения руля, увеличивается вибрация, а также нагрузка на механизмы рулевого управления и подвески.

Оптимальный вариант пятиспицевый или шестиспицевый диск с широкими плоскими лучами, который легко отмыть и привести в первозданный вид, протерев спицы специальным составом.

Актуальные Автоновости

2. Выбирайте диски без полировки.

В современных литых дисках часто используются полированные элементы. Такие диски выглядят очень эффектно, и дизайнеры любят использовать эту технологию, чтобы подчеркнуть те или иные части диска. Однако для зимних условий эксплуатации, у этих дисков есть один, но очень неприятный недостаток. Прозрачный лак, который наносится на полированную поверхность, гораздо менее прочный, чем порошковая краска, применяемая для окраски основной части дисков.

Это касается также и очень дорогих и качественных дисков, которые окрашиваются по специальной сложной технологии. На полированной поверхности вероятность появления коррозии гораздо выше, чем на остальной поверхности колесного диска. Даже небольшие царапинки или сколы от камней будут приводить к некрасивым пятнам на полированной поверхности диска, которые будут увеличиваться из года в год.

3. Выбирайте одноцветные диски.

Контрастно окрашенные диски очень стильно смотрятся на автомобиле, однако зимой колеса зачастую настолько грязные, что на всех транспортных средствах выглядят одного цвета — бурого.

Рекомендуется ставить на зимний сезон диски стального или серебристого цветов. На этом цвете грязь видно меньше всего. Это не единственная причина, почему для зимы выбирают оттенки, наиболее близкие к металлическим: если краска местами облезает, это не так сильно бросается в глаза.

4. На зиму выбирайте штамповку.

Если вы не хотите тратить много денег на покупку дисков для зимы и вам важнее всего практичность и соотношение цена/качество, то очень неплохим вариантом для вас будут штампованные (стальные) диски.

Разумеется, у легкосплавных литых колес огромный выбор дизайнов, которых нет у штампованных дисков, однако «штамповка» имеет ряд преимуществ:

• Низкая цена на диски, которая может быть в два, а то и три раза ниже, чем у литых колес.
• При попадании колеса в большую яму, диск сминается и забирает значительную часть энергии, оставляя в сохранности дорогостоящие детали подвески автомобиля и кузова. При этом меньше вероятность повреждения самой покрышки. Именно ее боковина страдает больше всего при ударе, и на ней чаще всего появляются повреждения и грыжи.

5. На зиму покупайте диски с наименьшим типоразмером, рекомендованным производителем авто.

Любой автомобиль на низкопрофильной резине с большими красивыми дисками выглядит великолепно. Но это летом. Зимой же этой красоты чаще всего никому не видно, потому что погодные условия и грязные колеса не позволяют демонстрировать машину во всей красе.

Поэтому можно значительно сэкономить, поставив на холодное время года диски наименьшего диаметра, рекомендованного автопроизводителем. Например, типоразмеры дисков на TOYOTA Camry 7 от 16′ до 19′ дюймов. На лето можно покупать 19′, а на зиму 16′ дюймов. Да и шины меньшего диаметра и большего профиля тоже стоят гораздо дешевле низкопрофильных.

Внешний размер колеса при этом остается без изменений, поскольку увеличивается профиль самой шины (это наглядно видно в шинном калькуляторе). Вы сразу заметите, что автомобиль при движении станет «мягче» и комфортнее. Также уменьшится вероятность «пробоя» шины и повреждения диска при попадании в яму, которых в зимнее время (а особенно ближе к весне) становится гораздо больше.

Кроме всего прочего, рекомендуемые автопроизводителем типоразмеры шин с меньшим диаметром, как правило, имеют меньшую ширину. Это положительно сказывается на управляемости автомобиля на зимней «снежной каше»: машина меньше «плывет» по дороге, лучше тормозит и лучше разгоняется.

6. Внимательно выбирайте шиномонтаж.

Как знает большинство автовладельцев, диски «бортируются» на шиномонтажном станке. Проследите, чтобы он был укомплектован пластиковыми протекторами на зажимные кулачки станка и пластиковой накладкой на монтировку.

Актуальные Автоновости

Это предохранит алюминиевый диск от повреждения. Подобные царапины, впоследствии, приводят к вздутию лакокрасочного покрытия и оно постепенно сходит. То же касается торцевой головки, которой прикручивают колесо: она должна быть «облита» пластиком.

Словом проследите, чтобы устанавливаемые на ваш автомобиль диски контактировали с металлическим оборудованием сервиса только через пластиковые накладки, во избежание возникновения мелких повреждений на краске диска. А также следите, чтобы шиномонтажники, вынимая ваши диски из коробок, не клали их на пол! Особенно до того момента, пока на них не одеты покрышки. Это приводит к появлению царапин на ваших новых дисках.

Внимание! Требуйте от работников шиномонтажа примерки колесных дисков на автомобиль ДО УСТАНОВКИ (БОРТИРОВКИ) НА НИХ ПОКРЫШЕК! 

Если диски не подойдут по каким-либо причинам к вашему автомобилю (бывают ошибки в каталогах или просто вам их неправильно подобрали), то их без проблем вам поменяют на другие или вернут деньги. Но если на диски уже успели надеть шины, то такие диски, со следами установки («бортировки»), у вас не примут обратно! Это касается любых автозапчастей, и диски с шинами не являются исключением.

mir-auto24.ru

Какие диски лучше: штампованные или литые

Много лет в кругах автолюбителей возникает один и тот же вопрос – литые или штампованные диски, что лучше? Однозначного ответа нет. Литые выглядят куда эффектнее, зато штампованные дешевле. Для того чтобы определить, чем отличаются литые диски от штампованных, нужно определиться, что важно самому автовладельцу, разобраться в преимуществах и недостатках, а также учесть множество нюансов, таких, например, как качество дорог.

Литые диски

Споры возникают, как правило, с приходом зимы. И чаще всего этот спор проигрывают любители «титанов», ведь литье боится минусовых температур и становится более хрупкими.

Не участвуют в спорах лишь те, кто имеет оба комплекта и, переобувая резину в зависимости от сезона, меняют колеса вместе с дисками. Летом они ездят с красивыми литыми, а зимой – с практичными штампованными.

Литые автомобильные диски

Автомобильные литые диски изготавливают методом литья. В специальные формы заливают расплавленную смесь алюминиевого либо магниевого сплава. Уже после отливки они поддаются обработке. Сплавы гораздо легче стали, что радует, поскольку, чем легче автомобиль, тем он маневреннее и потребляет меньше топлива. Диски из этих сплавов меньше поддаются коррозии, практически не покрываются ржавчиной и не гниют.

Изобилие различных форм радует представительниц прекрасного пола. Рисунков столько, что каждый сможет подобрать себе по вкусу. Автомобиль с литыми дисками выглядит очень стильно и эстетически привлекательно.

Многие владельцы при покупке автомобилей, позарившись на внешний вид, заказывают литые диски как дополнительную комплектацию. Не радует разве что цена. Она обусловлена технологически сложным процессом изготовления литых катков.

Автомобиль с литыми дисками выглядит очень стильно

Достоинства легкосплавных дисков:

• хорошая теплопроводность;
• разнообразные формы и красивый дизайн;
• легкость;
• быстрее охлаждают тормоза;
• легкость балансировки;
• высокая управляемость автомобилем на больших скоростях;
• меньший расход горючего из-за веса;
• лучший разгон и торможение.

Многие из этих достоинств на сегодняшний день можно считать довольно сомнительными. Большинство автопроизводителей из-за слишком хрупкого состава, из которого производятся титаны, стали делать их значительно массивнее. Это увеличило вес дисков. Если раньше разница в весе комплекта штампованных и литых дисков составляла примерно двадцать килограмм, сегодня эта цифра варьируется в пределах десяти. Для общей массы машины это ничтожно низкий показатель.

Легкосплавные диски более хрупкие, особенно в зимнее время

Какие диски лучше зимой литые или штампованные? Большинство опытных водителей выбирают штампованные. Несмотря на то что сам сплав литых не подвержен коррозии, плюс они покрыты порошковой краской, а сверху еще и лаком, это все дает дополнительную защиту. Легкосплавные диски более хрупкие, особенно в зимнее время, под воздействием низких температур, и повреждения не всегда поддаются ремонту.

Основные недостатки:

• плохая пластичность;
• высокая стоимость;
• повышенная жесткость, разрушающая ходовую и рулевой механизм;
• не поддаются ремонту при серьезных повреждениях;
• низкая прочность;
• дорогие в обслуживании.

В зимнее время очень часто лакокрасочное покрытие, подвергаясь вредному воздействию химических реагентов, призванных бороться с гололедом, повреждается. С приходом весны его приходится обновлять, а как мы помним, в обслуживании литые диски совсем не дешевы. Недостаточная пластичность часто становится причиной образования трещин и сколов. Ремонтировать такие повреждения слишком сложно и дорого, а чаще всего попросту невозможно. Если подвести итог, то можно сделать вывод, что главным преимуществом являются вес и красота, а главным недостатком – подверженность неремонтируемым повреждениям.

Литые диски для автомобиля

Штампованные диски

На сегодняшний день штампованные диски являются самыми популярными во всем мире, и тому есть масса причин. Как правило, все автомобили с этим видом катков выходят с конвейера автопроизводителя. Производят такой вид дисков из стали. Штампованными их называют по той причине, что диски состоят из тарелки и обода, которые штампуются из металла, а после соединяются между собой с помощью сварки.

Стоимость катков довольно низкая, потому что процесс изготовления по максимуму автоматизирован. Если сравнивать литые и штампованные диски, разница очевидна. Штамповка здесь вне конкуренции. Проигрывают данные изделия еще и внешним видом. Разнообразием они не радуют и имеют стандартный унылый вид. Многие украшают штампованные диски колпаками. Но они изготовлены из пластика и очень часто теряются во время езды.

Достоинства штамповки:

• легко ремонтировать, они гнутся, а не трескаются;
• низкая цена;
• недорогое обслуживание.

Да, достоинств не так много, но зато они довольно значительные. Штампованные диски чаще всего выбирают практичные водители, автовладельцы, которые предпочитают заниматься самостоятельным ремонтом. На грузовиках вы практически никогда не встретите литья, это дорого и совсем непрактично. Штамповка – идеальный вариант для машин служебного пользования и большегрузов.

Штамповка – идеальный вариант для машин служебного пользования и большегрузов

Недостатки:

• вес;
• отсутствие выбора дизайна;
• постоянно теряющиеся колпаки;
• худшая управляемость авто из-за веса;
• диски ненадежны, часто деформируются;
• подверженность коррозии.

Зимой довольно часто владельцы машин ставят именно штампованные диски. Это обусловлено тем, что они дешевле в обслуживании. Поврежденное лакокрасочное покрытие можно бюджетно восстановить. С этой задачей справится даже начинающий маляр. С литыми дисками этот номер не пройдет. По той же причине можно закрыть глаза на быстрое ржавление. Обработать от ржавчины и покрасить не составит труда даже собственными руками.

При попадании в большую яму, что случается довольно часто, штамповка, сгибаясь, защитит от негативного воздействия подвеску. Способность гнуться смягчит удар. Штампованные катки, при езде на скорости больше 80 км/час, намного хуже держат дорогу. Это замечают многие водители.

Зимой довольно часто владельцы машин ставят именно штампованные диски

Происходит это в связи с большим весом штамповки, по сравнению с легкосплавными дисками. Рассмотрев все плюсы и минусы штампованных дисков, очевидно, что они не такие уж плохие. Это бюджетный вариант довольно износостойких катков, которые к тому же легко ремонтировать.

Рекомендации по выбору

Какие диски лучше штампованные или литые – выбор действительно сложный. И однозначного ответа вам никто не даст. Достоинств и недостатков хватает и у одних, и у других.

Если вы живете в городе, дороги в вашем регионе хорошие, а морозов минус 50 не бывает, то вполне можно приобретать литые диски и не переживать о дороговизне обслуживания. Бонусом будет шикарный внешний вид, который можно подобрать по своему вкусу и придать машине неповторимый шарм.

Любителям езды по пересеченной местности, неаккуратному вождению, лучше приобрести штампованные диски. Вопрос цены каждый решает для себя сам.

Диски литые или штампованные – решать только вам

Диски литые или штампованные – решать только вам. А лучше, приобретите оба комплекта. Это будет идеальным решением. Летом можно ездить красивыми, зимой оставаться практичными. Колеса, согласно сезонности, можно менять самостоятельно в гараже, не тратя деньги на шиномонтаж.

1000sovetov.ru



Что лучше штампованные или литые диски зимой

Почему на зиму лучше выбирать штампованные диски? | Практические советы | Авто

Зимняя смена колес сопряжена с монтажом и перебортировкой покрышек. Летние шины снимаются с дисков и отправляются в хранилище, а на их место устанавливаются зимние, которые нередко монтируются прямо на старые колесные диски. Однако так поступать не всегда правильно. Перебортировка на станке сопряжена с массой рисков. Неквалифицированные мастера, работающие на плохом оборудовании, могут порвать боковые кольца шины, что неминуемо приводит к неисправимым повреждениям. Эксплуатировать такое колесо уже невозможно. Чтобы избежать ненужных проблем, можно один раз поставить покрышку на диск и менять колесо уже в сборе. 

О том, какой диск подходит для этих целей лучше всего, рассказывает автомобильный эксперт, капитан и инженер раллийной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин. 

Существует два распространенных вида дисков — литые и штампованные. Первые стоят дорого, хорошо выглядят и поэтому пользуются популярностью среди автомобилистов. Вторые же, наоборот, считаются непрестижными из-за непрезентабельного внешнего вида. Штамповки тяжелее литых колес, да и по динамическим характеристикам они немного проигрывают. Однако штамповки обладают двумя важными преимуществами, позволяющими им оставаться в строю. Это феноменальная ремонтопригодность и дешевизна. 

Штампованный диск, как можно понять из названия, сделан путем горячей штамповки. Из нагретого до высоких температур листа металла мгновенно выдавливается деталь, которая затем проходит завершающую обработку. Тем самым металл получается мягким и при ударах не трескается, а лишь гнется. Если на разбитой дороге въехать в глубокую яму, то сильный удар об острые края не причиняет колесу фатальных повреждений. Изогнувшийся обод можно легко починить в любой мастерской или даже самостоятельно, если под рукой отыщется молоток потяжелее. 

Литой же диск, в отличие от штампованного, при аналогичных ударах не гнется, а трескается и даже ломается. Через трещину из шины выходит воздух, и продолжать движение уже невозможно. Пробить колесо на штампованном диске намного труднее. Энергия удара нередко передается от сминаемой покрышки к ободу колеса, который гнется и поглощает удар. 

Меньше грязи 

Мягкий металл штампованных колес намного лучше переживает крепкие морозы. Он имеет гораздо большую вязкость и менее хрупок, чем легкие сплавы. 

Легкосплавные колеса, наоборот, уже при минус 10 градусах становятся более хрупкими и хуже сопротивляются нагрузкам. Поэтому поездки на дальние расстояния на машине с литыми дисками зимой сопряжены с гораздо большими рисками. Его проще повредить. Кроме того, литой диск имеет толстые спицы с большим шагом. Он открыт для пыли, воды и снега. Во время движения вращающиеся спицы создают область пониженного давления, куда всасывается грязь и оседает на рабочих элементах тормозной системы и подвески. 

Нередко во время снегопадов, когда дорога покрыта снегом вперемешку с реагентами, спицы литых дисков цепляют комья этой субстанции и разбрасывают по сторонам. Мокрый снег налипает на внутреннем ободе диска и превращается в лед. Разбалансированные колеса начинают вибрировать. Снег также забивает внутренние пространства арок колес и препятствует работе подвески. 

Со штампованными колесами такие неприятности случаются реже, так как они не имеют спиц и закрывают механику тормозной системы и подвески. Кроме того, сверху штампованного диска часто ставится защитный колпак, который тоже препятствует попаданию снега и грязи внутрь колеса. 

Поэтому для зимней эксплуатации при российских экстремальных зимах лучше использовать дешевые штампованные диски и на них монтировать зимние шины. Такие колеса можно не разбортировать годами и хранить в течение летних месяцев в сборе. Кроме того, если такой диск потеряет часть краски от химических реагентов или погнется во время удара, то его не жалко выбросить и купить новый. 

aif.ru

Штамповки или литье. Какие диски лучше подходят для зимних покрышек? | Обслуживание | Авто

Как производят?

В России распространены три типа колесных дисков. Литые изготавливаются из сплава легких металлов, таких как алюминий, магний и др. Его выливают в формы, а затем подвергают шлифовке и дополнительной механической обработке. Главное преимущество литых колес — это красота и небольшой вес, что сказывается на топливной экономичности и на управляемости машины. В среднем потребление топлива снижается на 0,5-1%, а тормозной путь на пару метров.

Штампованные диски изготавливают из листов нержавеющей стали с высоким содержанием углерода. Заготовки отправляют под ударный пресс и через несколько секунд колесо готово. Процесс этот быстр и дешев, что положительным образом влияет на цену. Такие колеса можно встретить на всех легковых машинах, а также на грузовиках и на автобусах.

А вот кованые диски получают с помощью сложной технологии. Сначала их отливают в формах из легкого сплава, а затем отправляют на наковальню. Гигантский пресс несколькими ударами сжимает горячий металл, снижая его зернистую структуру и схлопывая раковины. Тем самым, достигается небывалая для иных дисков прочность. Правда цена кованых колес раз в пять выше чем у литых, что делает их практически недостижимыми для рядового покупателя. Главное предназначение кованых дисков — это ралли-рейды.

Так что же наилучшим образом подходит для зимнего сезона? Из-за частых переходов температуры через нулевую отметку, зимой дороги трескаются и покрываются глубокими выщербинами. Риск угодить в неприятность возрастает. Здесь надо тщательным образом продумать все за и против. Лучше думать о безопасности, чем о красоте.

Удары на ямах

Литые диски плохо сопротивляются ударам. В морозы ниже 10 градусов легкие сплавы теряют вязкость и становятся хрупкими. Удары об острые края асфальта могут привести к образованию сколов или даже трещин. Но даже если диск выдержал удар, то сама покрышка способна лопнуть от жесткого контакта о яму и об обод. Кроме того, литые диски теряют внешний вид от химических реагентов, обильно выливаемых на дороги. Кроме того, они открыты для снега и грязи, отчего с сильные снегопады на внутренних поверхностях колеса могут образовываться наслоения льда и снега, отчего колесо начинает бить. А это влияет на управляемость машины.

Штампованные колеса сопротивляются ударам еще хуже, однако они не трескаются, а только гнутся. При пробое подвески избыточная энергия уходит от покрышки в край обода и гасится там. Погнутый диск пропускает воздух, но он не трескается. Мгновенной потери давления в шинах не произойдет и можно добраться до сервисной станции. Ремонт штампованного колеса стоит копейки и выполняется почти в любой шинной мастерской. На скорую руку поправить его можно и самому с помощью кувалды и крепкого словца.

Кроме того, на штампованном диске гораздо меньше риска пробить покрышку. Он скорее погнется сам, чем даст ей лопнуть от изуверского удара снизу. Тем самым, в дальней дороге с штамповками спокойнее.

Кованные же диски лучше оставить профессионалам-раллистам. Их преимущества зимой не очевидны, так как съедаются высокой ценой. Чтобы реализовать их потенциалы на льду, нужны специальные настройки подвески и усиленная тормозная система, а также шины с сантиметровыми шипами. Не помешает и рама безопасности внутри кузова, если сцепные свойства покрышек будут не столь хороши, как ожидалось.

В общем, в осеннюю непогоду о скорости лучше не думать. Штамповки дешевы, и можно без труда купить комплект колес и поставить на них зимние покрышки, чтобы по весне не тратиться на последующий шиномонтаж. Их можно снять самому и отнести на хранение в гараж. Ну а летний комплект резины лучше ставить на литые колеса. В теплую погоду они более предпочтительны, так как отменно сбалансированы и рассчитаны на высокие скорости. Поэтому специалисты рекомендуют зимой брать штамповки, а летом ездить на литье.

Смотрите также:

aif.ru

литых или штампованных, правильный выбор

Вот уже много лет водители не могут прийти к единому мнению, какие колесные диски лучше ставить зимой, чтобы не возникло проблем при передвижении. Этот спор связан с температурой, которая в разных регионах страны не имеет одинаковых значений. Поведение металла, использованного для изготовления, предсказать невозможно. А если учесть качество российских дорог, выбор дисков для зимы становится еще более сложным.

Конечно, если автомобиль будет ездить зимой только по хорошему асфальту, то проблема решается сама собой. Однако, как утверждают многие автомобилисты, литые элементы при сильном морозе иногда трескаются. Они даже могут полностью расколоться, если наехать на большую кочку.

Свойства штампованных и литых дисков

Промышленность выпускает несколько основных разновидностей:

1. Штампованные, изготовленные из стали (они же штамповка).
2. Легкосплавные, литые.
3. Кованые.

Характеристики кованых дисков полностью совпадают с литыми, по этой причине их обычно не рассматривают отдельно. А вот другие виды сильно отличаются по параметрам.

Стальные

Изготавливаются методом штампования листовой стали, имеющей определенные характеристики. Изделие получается очень прочным. В случае сильного удара происходит лишь деформация, которую легко выправить.

Штампованный не боится низкой температуры, однако он характеризуется немалым весом, не обладает красивым дизайном и оригинальным внешним видом. Основным их преимуществом считается их низкая стоимость в сочетании с устойчивостью к повреждениям, стабильностью характеристик и надежностью.

Литые

Для их изготовления используется технология литья цветных металлов. Обычно берется алюминий с добавками. Получается высокопрочное изделие с небольшой массой. Но самое главное – это красивый внешний вид.

К сожалению, у литых есть один серьезный недостаток. Они очень плохо переносят ударные нагрузки – могут треснуть или расколоться. В случае очень низкой температуры исчезает и прочность. Стоимость таких изделий всегда выше обычной штамповки.

Различные свойства дисков постоянно вызывают споры, какие лучше ставить летом, на каких лучше ездить зимой? Каждый вид имеет своих сторонников и противников. Однако довольно часто на выбор влияют не серьезные причины, а несколько распространенных мифов.

Основные предрассудки

Большинство автолюбителей считают, что на зиму будет лучше устанавливать штампованные диски. Конструкции, сделанные из стали, всегда прочнее. Их лучше эксплуатировать зимой, чем летом. Такое мнение подкрепляется несколькими причинами:

• Литые модели лопаются на морозе. Причем без нагрузки.
• Зимние дороги всегда покрыты льдом. Возможны боковые удары автомобиля о бордюр. Штампованные конструкции можно выправить. Литой диск восстановить невозможно. Придется покупать новый.
• Снежный покров скрывает ямы и выбоины. Если наехать на них литым диском, он всегда лопается.
• Открытые легкосплавные диски, у которых тонкие спицы, постоянно забиваются снегом. В результате нарушается балансировка. Начинают ржаветь детали передней подвески. Противогололедные реагенты, попадая на поверхность литого диска, вызывают его коррозию. Диск теряет свою привлекательность, а также прочностные характеристики.

Перечисленные выше причины побуждают автомобилистов устанавливать штампованные диски для зимы. Пусть машина не будет выглядеть очень привлекательно, зато диск не сломается. Однако все это на самом деле чистой воды вымысел.

Что же лучше для зимы

Специалисты считают, что ответ на этот вопрос каждый водитель находит в индивидуальном порядке. Если на машине стоят литые диски, не стоит их снимать на зиму. Точно также можно смело ставить штамповку. Она рассчитана на эксплуатацию в любое время года, и специально менять ее на литье не стоит. Тем более что за смену придется заплатить немалую сумму.

Когда машина эксплуатируется на Крайнем Севере, лучше устанавливать штамповку. Они более устойчивы к морозам. Заметим, что легкосплавные конструкции намного легче штампов. В результате гасится сила инерции. Машина на литых дисках быстрее разгоняется и останавливается, облегчается управление машиной. Другими словами, они в зимнее время намного безопаснее тяжелой штамповки.

Тем не менее выбор всегда зависит от индивидуальных предпочтений автомобилиста. Только он может решить, на каких дисках ему лучше ездить зимой.

kolesadom.ru

Литые или штампованые диски зимой

Уже давно автолюбители спорят насчет выбора колесных дисков для зимних шин — одним нравится классическая «штамповка», другим — только «литье», и единое мнение в этом вопросе не достигнуто до сих пор. Попробуем разобраться, как ведут себя разные типы дисков в условиях зимней эксплуатации, и постараемся сделать правильный выбор.

Особенности дисков

Сейчас на автомобили устанавливаются стальные штампованные и цельнолитые колесные диски. Также популярны кованые диски, но из-за некоторых характеристик они схожи с литыми, поэтому их часто рассматривают вместе.

Штампованные диски изготавливаются из нескольких деталей, которые получаются методом штамповки из листовой стали, обладающей определенными свойствами. Такие изделия достаточно прочные, устойчивы к деформации при ударе и воздействию низких температур. Однако при этом они весьма тяжелые и их внешний вид не отличается привлекательностью. Главное достоинство таких дисков заключается в сочетании их высокой прочности и невысокой стоимости.

Литые диски производятся с помощью литья из легких сплавов (в основном — алюминиевых), поэтому у них небольшая масса и повышенная прочность. Но главным преимуществом является привлекательный внешний вид. Но такие диски недостаточно устойчивы к ударным нагрузкам — в результате на них могут образоваться трещины, сколы, а в ряде случаев даже раскалывание. Легкосплавные диски немного теряют свои прочностные характеристики при слишком низких температурах. Кроме того, они имеют более высокую стоимость, но она вполне окупает все их положительные свойства.

Такие различия в характеристиках дисков стали причиной разногласий по поводу того, какие из них лучше подойдут для использования зимой и летом. У обоих типов есть свои приверженцы, но зачастую выбор дисков осуществляется не по объективным причинам, а всего лишь на основании широко популярных мифов и предрассудков.

Мифы о зимней эксплуатации литых и штампованных дисков

Принято считать, что традиционная «штамповка» лучше подходит для эксплуатации зимой, чем летом. В пользу этого мнения свидетельствуют следующее доводы:

• Из-за сильных холодов литые диски могут разрушаться даже без воздействия значительных нагрузок;
• Зимой на дорогах скользко, поэтому высока вероятность получить боковой удар дисками о бордюры или иные препятствия, при этом «штамповке» после удара проще придать первоначальную форму, а «литье» обычно не подлежит восстановлению;
• Под снегом иногда скрываются ямы и другие преграды, при наезде на которые диски ломаются;
• Легкосплавные диски, особенно открытой конструкции, зимой забиваются снегом, что неизбежно приводит к нарушению балансировки и интенсивной коррозии ступичного подшипника, тормозных механизмов и других деталей;
• Под действием химических реагентов, которыми посыпают дороги, «литье» подвергается коррозии, утрачивает свой привлекательный внешний вид и все положительные характеристики.

Именно по этим причинам большинство автомобилистов перед приходом зимнего сезона устанавливают штампованные диски и не обращают внимание на то, что машина станет менее привлекательной и потеряет часть своих преимуществ, характерных для литых дисков. Но на самом деле нет смысла в такой замене, поскольку все доводы, приведенные выше — из разряда обычных слухов, многие из которых совсем не соответствуют действительности.

Эксплуатация литых и штампованных дисков в зимнее время

Чтобы понять, как в действительности ведут себя легкосплавные диски и автомобили на них зимой, нужно подробно разобрать каждый довод «против», приведенный выше.

1. Хрупкость «литья» при низких температурах. Принципиально такой аргумент верный — сплавы на основе алюминия при сильных холодах действительно становятся хрупкими и ломкими. Но на самом деле машины практически не сталкиваются с такими температурами, при которых диск может треснуть при ударе — такое возможно только в климатических условиях Крайнего Севера. Даже в Сибири столбик термометра зимой редко опускается ниже минус 40°C, поэтому при эксплуатации литых дисков никакого риска нет.

2. Боковые удары. Этот аргумент тоже имеет право на жизнь, но подобные ситуации случаются крайне редко. Если и происходят удары о бордюр или иное препятствие, то они не настолько сильные, чтобы нанести какие-либо повреждения диску.

3. Опасность под снегом. На такие препятствия можно наехать, если только двигаться по целине, покрытой не укатанным снегом. Но в настоящих городских условиях практически нереально наехать на яму, скрытую под снегом, или какой-нибудь кирпич, так как во дворах и на дорогах снег укатан и не способен провалиться под тяжестью машины. Этот факт существенно снижает вероятность поломки литых дисков, поскольку все дорожные неровности сглажены утрамбованным снегом. Но это, разумеется, не имеет отношения к городским дорогам, которые постоянно чистятся от снежной массы.

4. Снег, забившийся в диски. Лед и мокрый снег с одинаковым успехом забивает как «штамповку», так и «литье», однако последние обладают явным преимуществом — у них такая конструкция, которая позволяет самоочищаться во время движения. Это также облегчает мойку дисков и лучшее охлаждение тормозного механизма, что особенно актуально во время гололедов.

5. Образование коррозии. Этот пункт неактуален для современных литых дисков — на них нанесено весьма надежное лакокрасочное покрытие, а некоторые модели покрыты еще более прочным химическим слоем. Поэтому таким дискам не страшны никакие реагенты, чего не скажешь о традиционных стальных дисках — зимой они разрушаются гораздо быстрее.

Особо следует отметить деформации дисков. Часто сторонники штампованных дисков приводят аргумент, что «штамповку» намного проще выправить и отремонтировать при повреждении, а «литье» после сильного удара придется выбрасывать. Однако зимой вероятность получить удар заметно снижается. А «штамповка» способна не только деформироваться, но и разбортовываться, тем самым становясь источником дополнительных проблем.

Поэтому не существует никаких видимых причин для того, чтобы отказываться от эксплуатации литых дисков в зимний сезон. Вопреки расхожему мнению, у штампованных дисков зимой нет никаких преимуществ перед литыми. Но здесь следует учесть один важный момент — это относится к качественным литым дискам, которые изготавливались с соблюдением всех норм и стандартов. Если же устанавливать на машину слишком дешевые диски ненадлежащего качества, то вряд ли удастся избежать проблем.

Выбор дисков для зимы

Какому же типу дисков лучше отдать предпочтение в зимний сезон? Ответ достаточно прост — нужно выбирать те диски, которые подходят лично для вас и вашего автомобиля. Если машина летом «обута» в «литье», то зимой нет смысла ставить «штамповку» — такая замена не даст никакого положительного эффекта. А если авто постоянно эксплуатируется на штампованных дисках, то на зиму «литье» ставить бессмысленно, особенно если нет желания лишние деньги.

Но здесь существуют некоторые нюансы. Например, для автомобилей, эксплуатируемых в условиях Крайнего Севера, перед зимним сезоном есть смысл ставить «штамповку», которая лучше противостоит сильным морозам.

Также следует учесть вес литых дисков, который меньше штампованных, поэтому они обладают меньшей инерцией. Это дает некоторые преимущества: легкосплавные диски быстрее разгоняются или затормаживаются, что во время гололеда положительно сказывается на автомобильной управляемости, улучшает способность восстанавливать сцепление с дорожным полотном после срыва в занос и т.д. Поэтому такие диски зимой более безопасны, чем тяжелые штампованные, что является немаловажным фактором.

Как бы то ни было, выбор типа дисков для эксплуатации в зимний сезон — личное дело каждого водителя, и только вам решать, что устанавливать на автомобиль этой зимой.

www.allrad.ru

Штамповки или литье. Какие диски лучше подходят для зимних покрышек? — DRIVE2

С наступлением холодов многие задумываются о смене резины. Чем раньше подготовишь обувку, тем безопаснее будет дорога в межсезонье. Но с выбором шин встает вопрос и о дисках. Какое колесо лучше справляется с нагрузками зимой?
Как производят?

В России распространены три типа колесных дисков. Литые изготавливаются из сплава легких металлов, таких как алюминий, магний и др. Его выливают в формы, а затем подвергают шлифовке и дополнительной механической обработке. Главное преимущество литых колес — это красота и небольшой вес, что сказывается на топливной экономичности и на управляемости машины. В среднем потребление топлива снижается на 0,5-1%, а тормозной путь на пару метров.

Штампованные диски изготавливают из листов нержавеющей стали с высоким содержанием углерода. Заготовки отправляют под ударный пресс и через несколько секунд колесо готово. Процесс этот быстр и дешев, что положительным образом влияет на цену. Такие колеса можно встретить на всех легковых машинах, а также на грузовиках и на автобусах.
А вот кованые диски получают с помощью сложной технологии. Сначала их отливают в формах из легкого сплава, а затем отправляют на наковальню. Гигантский пресс несколькими ударами сжимает горячий металл, снижая его зернистую структуру и схлопывая раковины. Тем самым, достигается небывалая для иных дисков прочность. Правда цена кованых колес раз в пять выше чем у литых, что делает их практически недостижимыми для рядового покупателя. Главное предназначение кованых дисков — это ралли-рейды.

Так что же наилучшим образом подходит для зимнего сезона? Из-за частых переходов температуры через нулевую отметку, зимой дороги трескаются и покрываются глубокими выщербинами. Риск угодить в неприятность возрастает. Здесь надо тщательным образом продумать все за и против. Лучше думать о безопасности, чем о красоте.
Удары на ямах

Литые диски плохо сопротивляются ударам. В морозы ниже 10 градусов легкие сплавы теряют вязкость и становятся хрупкими. Удары об острые края асфальта могут привести к образованию сколов или даже трещин. Но даже если диск выдержал удар, то сама покрышка способна лопнуть от жесткого контакта о яму и об обод. Кроме того, литые диски теряют внешний вид от химических реагентов, обильно выливаемых на дороги. Кроме того, они открыты для снега и грязи, отчего с сильные снегопады на внутренних поверхностях колеса могут образовываться наслоения льда и снега, отчего колесо начинает бить. А это влияет на управляемость машины.

Штампованные колеса сопротивляются ударам еще хуже, однако они не трескаются, а только гнутся. При пробое подвески избыточная энергия уходит от покрышки в край обода и гасится там. Погнутый диск пропускает воздух, но он не трескается. Мгновенной потери давления в шинах не произойдет и можно добраться до сервисной станции. Ремонт штампованного колеса стоит копейки и выполняется почти в любой шинной мастерской. На скорую руку поправить его можно и самому с помощью кувалды и крепкого словца.
Кроме того, на штампованном диске гораздо меньше риска пробить покрышку. Он скорее погнется сам, чем даст ей лопнуть от изуверского удара снизу. Тем самым, в дальней дороге с штамповками спокойнее.

Кованные же диски лучше оставить профессионалам-раллистам. Их преимущества зимой не очевидны, так как съедаются высокой ценой. Чтобы реализовать их потенциалы на льду, нужны специальные настройки подвески и усиленная тормозная система, а также шины с сантиметровыми шипами. Не помешает и рама безопасности внутри кузова, если сцепные свойства покрышек будут не столь хороши, как ожидалось.

В общем, в осеннюю непогоду о скорости лучше не думать. Штамповки дешевы, и можно без труда купить комплект колес и поставить на них зимние покрышки, чтобы по весне не тратиться на последующий шиномонтаж. Их можно снять самому и отнести на хранение в гараж. Ну а летний комплект резины лучше ставить на литые колеса. В теплую погоду они более предпочтительны, так как отменно сбалансированы и рассчитаны на высокие скорости. Поэтому специалисты рекомендуют зимой брать штамповки, а летом ездить на литье.
www.aif.ru/auto/support/s…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com
И еще.
Как не встретить «день жестянщика»: советы для выбора зимних шин
www.aif.ru/auto/support/k…y_dlya_vybora_zimnih_shin

www.drive2.ru

Какие диски лучше штампованные или литые, в чём разница, зимой

Разнообразие колесных дисков различных производителей может загнать автовладельца в тупик. А так как диски выполняют важную роль не только в процессе управления автомобилем, непосредственно оказывая влияние на расход топлива и безопасность вождения, но и придавая автомобилю индивидуальный внешний вид – приобретение дисков становится важной и значимой задачей для автовладельца.

Колесные диски подразделяются на два самых распространенных типа – это штампованные диски и изделия из литой стали. Между данными категориями существует масса различий, сходство всего одно – они выполняют главную функцию – осуществление передвижения автомобиля.

Различия

К основным различиям можно отнести:

• Технология производства. Штампованные изготавливаются из катаной стали достаточно высокой прочности, при помощи прессов высокого давления. Пресс с формой выпрессовывает из стали диск определенной формы (предварительно листы стали проходят нагрев до высокой температуры). Этот метод стал самым первым среди массового производства стальных дисков, и на данный момент остается самым популярным. Для производителя изготовление таких дисков отличается простотой (необходим всего один пресс с определенной формой, и зачастую такая форма не требует внедрения новых технологий) и бюджетностью, так как затраты на производство минимальны в силу качества стали и формы.

Иначе ситуация обстоит с «литьём». В силу своей формы они изготавливаются из литой стали, что требует дополнительной обработки материала с помощью нагрева и обкатки в печах. Затем с помощью пресс формы на свет появляется литой диск с определенным рисунком – вот тут и заключается вся сложность. Литые, в отличие от штампованных, обычно имеют сложную форму в виде большого количества лучей, а не сплошного покрытия.

На видео-какие диски лучше штампованные или литые:

Именно для этого требуется дополнительная закалка для стали, чтобы придать ей дополнительную прочность. Для производителя изготовление «литья» обходится значительно дороже, так как требует дополнительных манипуляций с материалом и высокотехнологичного оборудования. Из этого проистекают дальнейшие различия;

• Прочность материала. Так как диски выполняются по различным технологиям разнится и их прочность. Штампованные изделия в этом случае отличаются более высокими показателями. Благодаря сплошному покрытию и простой обработке, при большей площади металла «штамповки» выдерживают большую нагрузку, как со стороны подвески автомобиля, так и со стороны внешних факторов. Несмотря на дополнительное закаливание, литые диски в данном сегменте не могут соперничать со своими оппонентами, так как обладают сложной и более хрупкой структурой рисунка. Лишь единичные экземпляры от именитых производителей по очень высокой цене могут приблизиться к своим конкурентам по данному показателю. Сама структура рисунка не позволяет «литью» быть прочнее штампованного. Также данный параметр играет роль при поездках в зимний период, так как в это время года нагрузка на диски закономерно увеличивается, поэтому целесообразнее в данный период времени использовать штампованные;

На видео- отличие литых дисков от штампованных, что лучше:

• Следующим важным фактором является масса. Этот показатель напрямую влияет на поведении автомобиля. Так, чем выше масса диска, тем тяжелее работа подвески, ведь при повороте колеса подвижным частям подвески приходится прикладывать больше усилий. Разработчики большинства автомобилей, на которых с завода устанавливаются штампованные диски закладывают в расчеты нагрузки показатели использования таких дисков. Также чем больше масса, тем соответственно больше расход топлива, за счет большей массы колеса. Разница может достигать 7-8% по сравнению с другим типом диска. В этом сегменте литые диски с большим отрывом опережают своих конкурентов. За счет использования иной стали и более сложных рисунков с меньшей площадью стали такие диски в среднем на 30-50% легче, чем конкуренты. Также сложный рисунок в виде лучей служит лучшей вентиляцией для тормозных дисков, осуществляя более эффективное охлаждение. При интенсивном и агрессивном вождении тормоза зачастую перегреваются и охлаждение лучше происходит при использовании литья;

На видео- диски на зиму литые или штампованные:

• Дизайн. В этом сегменте безоговорочное лидерство остается за «литьём». Именно благодаря огромному выбору различного дизайна такие диски завоевали бешеную популярность и это его приемущество. У штампованных дисков в наличии всего лишь несколько видов незамысловатого дизайна и это его главный недостаток;
• Стоимость. В этой категории первенство достается штампованным изделиям. Ввиду сложности производства и уникального дизайна литые диски закономерно стоят дороже своих конкурентов в среднем в 2-2.5 раза.

new2tuning.ru

На какие диски лучше ставить зимнюю резину: литье, штампы или ковку

С наступлением зимы у владельцев авто возникает небольшая проблема, связанная с заменой колесных изделий, поскольку не все знают, на какие диски ставить зимнюю резину. Чтобы решить эту задачу, необходимо учитывать, при каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство.

Опытные автомобилисты считают, что в зимний сезон лучше всего использовать штамповки. Это связано с тем, что они являются наиболее доступными в плане ценового сегмента и в случае какого-либо дефекта легко выправляются самостоятельно.

Однако это решение не всегда можно назвать оптимальным. Прежде всего, это связано с тем, что они имеют ряд недостатков.

Штампованные диски

Недостатки

Вес. В отличие от литья, штамповки утяжеляют колесо. На мягкой заснеженной трассе могут возникнуть неприятности, связанные с проходимостью автомобиля. Тяжелая конструкция автодиска приведет к тому, что колесо зароется в снег. Также стоит отметить увеличенный расход топлива.

Подверженность деформации. Какие бы мнения не высказывались, но штампованные диски гнутся при ударах быстрее, чем литые колесные изделия. При сильных механических воздействиях обод способен прогнуться и привести к износу автомобильной покрышки.

В другом случае это может привести к проколу или даже разрыву камеры. Однако при этом стоит отметить, что и воздействие должно быть серьезным, поскольку незначительный удар все же не повлияет на конструкцию.

Химические реагенты. Штампованные диски подвержены влиянию химреагентов и солей. Поскольку они сделаны из тяжелого металла, то подвергаются коррозийному воздействию.

Неправильное крепление балансировочного груза на дисковом ободе может привести к тому, что соль и вода или другие реагенты проникнут внутрь и приведут к деформации резины. Чаще всего это приводит к гниению колесного корда.

Внешние признаки. По мнению автолюбителей, громоздкая покрышка с установленным штампом выглядит грубовато и не так привлекательно, как с легкосплавным диском. Однако этот фактор не играет такой значимой роли, поскольку главная цель преследуется в борьбе с заснеженными и обледенелыми дорогами.

Преимущества штамповок

Доступная стоимость, даже в случае поломки можно без проблем установить новые автодиски;

Взаимозаменяемость с вероятностью 80-90%. Если диск поврежден, то не составит труда найти идентичное изделие в автомагазине или шинном центре.

При небольшом дефекте или прогибе штамповку можно выровнять самостоятельно с помощью молотка.

Литые колесные диски

Преимущества

Легкий вес и улучшенные показатели управляемости. Литье обеспечивает маневренность и стабильную устойчивость колеса на зимней трассе. Уменьшается топливный расход – благодаря отличной проходимости.

Настолько прочная конструкция, что при сильном механическом воздействии автодиск не разрушается, а растрескивается. И даже в случае подобного повреждения на бескамерном колесе можно будет добраться до ближайшего СТО, поскольку в отличие от прогиба штамповки, трещина на литом диске не приведет к интенсивному прониканию воздуха в покрышку.

В большинстве случаев их создают из алюминиевых сплавов, а это говорит о том, что легкий металл не вступает в реакцию с химическими реагентами и соляными смесями.

Стоит отметить и внешнюю привлекательность, в отличие от штампованного изделия.

Недостатки

Стоимость превышает в 2-3 раза цены на штампы;

При сильном воздействии автодиск моментально растрескивается, а не прогибается. Поэтому необходимо покупать новое колесное изделие, поскольку расколотое практически невозможно запаять.

Трудности, связанные с поиском замены. В случае поломки на эксклюзивные автодиски невозможно найти замену.

Выбор

В качестве альтернативного варианта можно использовать и кованые диски. Они отлично переносят даже сильные удары и подлежат восстановлению. Кроме того, они способны выдерживать низкие температурные условия. Однако их конечная цена делают такую замену практически нерентабельной.

Штампованные изделия обладают более мягкой структурой и поэтому легко переносят удары. А поскольку механическая энергия при ударе дисковой конструкции направлена на загибание поверхности, то весь процесс останавливается не на подвеске автомобиля, а на автодиске, то есть при любом ударе основное воздействие приходится именно на него.

Этого нельзя сказать о литье, когда всю нагрузку на себя принимает автомобильная подвеска. Поэтому очень часто при ударах легкосплавного автодиска изнашивается подвеска. Соответственно, ремонт подвески обойдется значительно дороже нового штампа.

Резюмируя, можно сказать о том, что при выборе более экономного варианта диска для установки зимней резины, лучше всего остановиться на штампованных. Для стабильной курсовой устойчивости и управляемости рекомендуется использовать литые. Для максимальной прочности и безопасности можно использовать кованые.

kolesadom.ru

Какие колесные диски ставить на зиму?

В России законодательно предписана сезонная смена летней и зимней резины. Одновременно с этим у автовладельцев встает вопрос, стоит ли пользоваться одним комплектом дисков, каждый раз перебортируя колеса, или приобрести отдельный набор. Для безопасной езды приемлемы оба варианта, но необходимо соблюдать несложные требования к эксплуатации.

Химия и жизнь

Современные колесные диски рассчитаны на эксплуатацию при любых погодных условиях. При этом бытует мнение, что летом лучше устанавливать легкосплавные колеса, а зимой – более выносливые штампованные модели. Более подробно о типах колесных дисков мы рассказывали в статье «Классификация автомобильных дисков».

На самом деле, недорогие стальные диски, зачастую, покупают из желания сэкономить на втором комплекте. Практика показала, что стальные колеса зимой сильнее подвержены коррозии, чем алюминиевые или магниевые. Алюминиевые сплавы хорошо сопротивляются ржавчине, воздействию дорожных реагентов и воды из-за естественной защитной оксидной пленки, которая образуется на поверхности вследствие реакции с атмосферным воздухом. Дополнительно такие колеса покрывают прочным лакокрасочным слоем.

Магний не обладает такой стойкостью и подвержен коррозии, но в его состав добавляют легирующие элементы – тот же алюминий, а также цинк. Готовое изделие подвергают промышленному оксидированию, а затем наносят прочное защитное покрытие.

Защитный слой наносится на легкосплавные диски обоих типов изготовления: литые и кованые. Дополнительно технология объемной штамповки придает кованым изделиям направленную волокнистую структуру, более устойчивую к внешнему воздействию, чем у литых колес.

Стальные модели защищают разными менее затратными способами: порошковым слоем, эмалью, катафорезным покрытием, которые не столь надежны как у легкосплавные колес. Впрочем, при аккуратной езде, регулярной мойке и использовании пластмассовых колпаков, защищающих от механических повреждений, штампованные диски также могут служить весь срок эксплуатации автомобиля.

Нюансы эксплуатации

Практика показывает, что повреждения колесных дисков при зимнем вождении в подавляющем большинстве случаев случаются не в результате агрессивного химического воздействия внешней среды, а механическим способом. Потеря управляемости на скользкой дороге, наезды на незаметные под снегом предметы, притирания к бордюрам – могут привести к трещинам, сколам, деформации.

Даже при сохранении внутренней структуры диска простые царапины и потертости защитного слоя могут спровоцировать химическую реакцию. Алюминиевым дискам это грозит в меньшей степени – каждый раз при повреждении поверхности мгновенно образуется новая защитная оксидная пленка, только теперь она будет иметь неэстетичный серый оттенок. Если нарушится защитный слой у магниевых моделей, желательно как можно скорее восстановить его в мастерской. Впрочем, это рекомендуется для всех типов дисков.

Часто автовладельцы самостоятельно меняют на автомобиле колеса в сборе и не отвозят их на балансировку. Однако это приводит к неравномерному истиранию шин и сокращению срока их службы. В особо запущенных случаях разбалансированное колесо отрицательно влияет на элементы подвески. Если представить возможную стоимость ее ремонта или ранней замены шин, то смысла в подобной «экономии» на балансировке нет.

Балансировочные грузики у легкосплавных моделей наклеиваются на внутреннюю часть обода. Первые сутки после их установки не рекомендуется ездить быстрее 60 км/ч. У стальных колес грузики специальным инструментом прижимаются к наружному краю обода. Они не требуют обкатки, но важно проследить, чтобы при их установке не поцарапали защитный слой.

Считается, что увеличенные неподрессоренные массы при использовании стальных дисков отрицательно влияют на управляемость автомобиля и скорость прохождения поворотов. Однако, если соблюдать все рекомендации по зимнему вождению, контролировать скорость и избегать резких маневров, то разница в поведении автомобиля со штампованными и легкосплавными дисками становится малозаметной.

Ажурный рисунок центрального диска с полостями и пустотами у ряда литых моделей явно не рассчитан на эксплуатацию в зимнем климате. Из-за недостаточного самоочищения снег может неравномерно слеживаться внутри диска и серьезно нарушать балансировку, работая в движении как эксцентрик. Тестовые испытания показали, что в таких условиях необходимо останавливаться и очищать диски.

Хранение

Сезонное хранение колес в сборе осуществляется двумя способами. Чаще всего они располагаются горизонтальной стопкой по четыре колеса. Воздух из шин надо спустить до половины рекомендуемого давления. Второй способ – подвесить колеса за диски. Разумеется, подвес не должен царапать защитное покрытие диска.

Необходимо отметить, что шины без дисков хранятся иначе: вертикально, причем каждый месяц покрышку надо немного проворачивать во избежание деформации.

Диски без шин могут храниться горизонтально на полках и вертикально на подвесах. Допускается ставить их в небольшую стопку, при этом перекладывать упаковочным материалом, чтобы не поцарапать друг о друга.

Помещение для хранения колес не должно быть слишком холодным или жарким, желательно комнатной температуры. Также поблизости не следует размещать агрессивные химические или абразивные вещества, острые предметы.

www.4tochki.ru

Выбираем диски для зимы | auto Noob

Чем сильнее ощущается холод, тем чаще владельцы автомобилей задаются вопросом: какие диски лучше ставить на зиму — литые или штампованные. Казалось бы, выбор прост, ведь оба варианта являются лучшими среди возможных. Но и те, и другие имеют свои нюансы, которые устраивают далеко не каждого.

Особенности штампованных дисков

Изготавливаются они из пластичной стали, что гарантирует лёгкость исправления обода в случае замятия. Но здесь же и кроется подвох: благодаря тому, что при ударе диск примет на себя основную часть нагрузки, довольно легко нарушить его целостность. Таким образом, материал штампованного диска является как недостатком, так и явным достоинством. В эксплуатации такой тип также имеет преимущество благодаря тому, что процесс замены довольно прост, несмотря на свой тяжёлый вес. Конечно, отличия в весе не так уж значительны, но всё же они присутствуют.

Штампованные диски находятся в наиболее доступной ценовой категории, а значит, в случае возникновения проблем, будет не так сильно жаль затраченной суммы на их приобретение. Риск повредить автомобиль снижается, так как диск принимает большую часть силы удара на себя. В этом случае чаще всего страдает подвеска автомобиля, если установлен любой другой тип диска.

Штамповочка — красавица!

К явным недостаткам можно отнести некачественно окрашенную поверхность, в результате чего в условиях повышенной влажности диски чаще поддаются ржавлению. Учитывая, что зимой часто случаются оттепели, а значит, придётся ездить по сырым дорогам и лужам, то необходимо позаботиться о дополнительном покрытии. Не стоит волноваться, что такой выход из положения повлияет на внешний вид, так как изначально штампованные диски не отличаются особой привлекательностью. Поэтому смело можно предпринимать любые действия, с учётом того, что машина будет в большей безопасности именно с этим типом дисков, а красота важна не всем и не всегда.

Есть ещё один важный момент, который нужно учесть при обслуживании: занимаясь балансировкой колёс, необходимо пользоваться при этом грузами с малым зажимом.

Объясняется это тем, что зажимы больших размеров могут сказаться на плотности материала в местах воздействия, что в результате приведёт к скоплению влаги в таких пустотах и дальнейшим проблемам. А значит, штампованные диски не так уж неприхотливы в уходе.
Очень важно, какая резина используется. Так, бескамерная резина в сочетании с дисками этого типа представляет большую опасность из-за того, что в результате нарушения целостности обода может произойти прокол резины. Итогом чаще всего становится опасная ситуация, а скорость реакции водителя при этом должна быть мгновенной. Статистика подсказывает, что большинство таких случаев происходит именно из-за дисков.

Мастер на все руки знает своё дело.

Характеристики литых дисков

Первым делом нужно раскрыть преимущества их малого веса, благодаря чему происходит лучшее восстановление сцепки с поверхностью дороги, если машину занесло. Литьё обеспечивает высокие характеристики во время маневров, а также значительно меньшую ударную нагрузку на кузов. Что касается внешнего вида, то здесь этому типу практически нет равных, так как широкий вариативный ряд дизайна литых дисков позволяет подобрать модель, которая наилучшим образом будет отвечать вкусовым предпочтениям хозяина, а также гармонировать со стилем авто. По цене они более доступны, чем, например, кованные.

Учитывая, что производство штампованных дисков уже имеет свою продолжительную историю, то литые выпускаются сравнительно недавно, а значит, при разработке учитывались современные особенности автомобилей.

Благородное литьё.

Но прежде, чем выбрать именно этот тип, нужно разобраться в их недостатках. Так, в зимнее время следует быть внимательным на дорогах, если установлены литые диски. Это необходимо потому, что они практически не принимают на себя нагрузку во время удара, если машина заедет в яму. В этом плане лучше остановиться на штампованном типе. Достаточно обратить внимание на состояние нынешних дорог, чтобы оценить возможные риски. Делая выбор, нужно учитывать, что явным минусом служит их хрупкость, так как велика вероятность раскола, если автомобиль окажется на непростом участке дороги с ямами и рытвинами. А, расколовшись, такой диск не примет и части удара на себя, а передаст всю нагрузку на подвеску, в лучшем случае.

Зима характерна тем, что дороги, с целью уменьшить скольжение, в щедром количестве сдабриваются специальным соляным раствором. Не всем известно, какое пагубное действие он оказывает на литые диски, ведь со временем нарушается целостность поверхностного слоя дискового покрытия. Ремонт, как и стоимость этого типа, обойдётся дороже, чем в случае штампованного диска.

Снег способствует увеличению опасных ситуаций на дорогах, а значит, и вероятность того, что машину занесёт, велика. При этом можно не заметить ухабов на дороге. Соответственно целостность диска может пострадать. Но, благодаря тому, что литьё не склонно к образованию замятий, можно быть уверенным, что повреждения будут невелики по масштабу, а значит, разгерметизация шины будет не так быстро происходить, чем в случае со штампованными дисками.

Ковка хороша, но и с ней может случиться всякое.

Главными опасностями зимой являются лёд и скрытые под снегом ямы, которые могут стать причиной более серьёзных повреждений. Поэтому не менее важно в сочетании с таким типом дисков использовать и подходящую по сезону резину высокого качества.

Помимо всего выше перечисленного основным фактором является всё же внимательность на дороге. Если владелец автомобиля обладает в достаточной мере этим качеством, то выбор, какой тип дисков ставить, не будет принципиальным, так как и штампованные, и литые имеют массу плюсов и минусов. Однако если сложить их все вместе, не разбирая по отдельности каждый, то окажется, что установка литого типа всё же имеет лидирующие позиции.

www.auto-noob.ru

Какие диски лучше на зиму – литые или штампованные?

Очень многие автолюбители считают, что зимой лучше всего ездить на стальных штампованных дисках. Основные аргументы просты – штампованные диски легче выправить и их не так жалко, как литые или кованые. Да и дешевле они. Но оказывается, не всё так просто.

Литой диск

Во-первых, штампованные диски при прочих равных условиях тяжелее литых. Понятно, что разница не столь значительная, чтобы можно было её рассматривать всерьёз.Во-вторых, штампованные диски гораздо легче сминаются. Казалось бы, проблема небольшая. Помялись, можно выправить. Но не всё так просто.Бескамерные шины считаются более безопасными, чем камерные. При проколе воздух из таких шин выходит медленней, что позволяет достаточно безопасно затормозить, а то и продолжить движение. Но только при небольших проколах. А ведь по статистике почти половина случаев разгерметизации колёс происходит не из-за проколов, а из-за повреждения дисков. И в этом случае штампованные диски с бескамерной резиной намного опасней.

Штампованный диск

Представим ситуацию. Зимняя дорога, вполне возможно, в черте города. Дорога заснежена, под снегом яма с острыми краями. Скорость – 80 км/ч. На этой скорости подъезжаем к яме. Тормозим в последний момент, так как под снегом краёв ямы издалека не видно. В случае штампованных колёс – резину пробивает до диска, его закраина сминается, моментально теряется давление и машина с повреждённым передним колесом становится неуправляемой. Дальше – как обычно. Если повезёт – снежная обочина и потеря некоторого количества нервных клеток. Если нет, то – разворот, а то и переворот.В такой же ситуации приличные литые диски намного надёжнее. Их стойкость «на удар» гораздо более высока, чем у штамповки, поэтому они могут вообще не пострадать. Но даже если их закраина треснет, общая площадь повреждения будет намного меньше, так как литые диски сминаться «не любят». А это значит, что разгерметизация шины будет происходить намного медленней, что позволит успеть как-то среагировать и избежать трагичных последствий.Ситуации, подобные обрисованной выше, особенно часты на российских зимних трассах, покрытие которых очень обманчиво. Поэтому, если вы ездите в подобных условиях, то лучшим вариантом будет выбор наиболее высокопрофильной резины из доступных типоразмеров и литые диски. //www.shinaexpert.ru

autolex.net

Зимние диски: литье или штамповка?

Консервация автомобиля на зиму в нашей стране уходит в прошлое, автомобилисты не готовы отказываться от своего средства передвижения в холодное время года. Но это не значит, что перестали возникать вопросы о том, как правильно эксплуатировать автомобиль зимой. Один из них касается того, какие диски использовать зимой, а какие летом. Впрочем, этот вопрос можно задать и в более простой форме: литье или штамповка предпочтительнее зимой.

Сразу оговоримся, однозначно ответить, что лучше для зимних или летних поездок – литье или штамповка – не получится. Поэтому мы расскажем про те характеристики дисков, которые в силу особенностей производства дисков, лучше использовать летом или зимой. А вот окончательное решение о том, какие вам нужны диски, придется сделать вам.

Итак, большинство автомобилей, тем более бюджетные, комплектуются штампованными дисками. В статье про литые диски мы перечислили преимущества и недостатки, которые и заставляют людей отдавать им предпочтение. И если вы остановили на них свой выбор, остается вопрос, куда деть штампованные диски. Расскажем, какие преимущества имеет штамповка, если ее использовать зимой.

Зимние диски

Главная причина, почему используют штамповку как зимние диски – нежелание каждый сезон заботится о шиномонтаже. Получается очень удобно -литые диски с надетыми на них летними шинами, ждут своей очереди, пока вы эксплуатируете зимние диски с зимними шинами.

Вторая по популярности причина использования штампованных дисков – желание сохранить литые диски в сохранности. Агрессивная химия, используемая на дорогах крупных городов, негативно воздействует на литые диски. Дело в том, что литье покрывается защитным лаком, с которым российская зима поступает беспощадно, также нелегко почувствуют себя диски литые хромированные, которые могут через несколько лет и вовсе лишиться своего покрытия.

Еще одна причина, из-за которой выбирается штамповка как зимние диски – это чистота. Штампованные диски обычно используют с колпаками колесными, а литые диски зачастую имеют более крупные прорези, чем штамповка. Все это наводит автомобилиста на мысль, что литые диски зимой приведут к скоплению большого количества грязи на тормозной системе. Впрочем, это мнение нельзя считать безапелляционным – колпаки колесные не являются такой уж прекрасной защитой и грязь тоже попадает под штампованный диск.

Еще одна причина, за то, чтобы использовать штампованные диски зимой, касается опять-таки сохранности дисков. Зимой ямы скрыты льдом и снегом, а потому можно влететь в яму и повредить литой диск, который менее прочен, а штампованные диски дешевле и их не так жалко. Все, вроде, правильно, сомнения вызывает лишь тот факт, что зимой ямы скрыты под снегом. Они скорее наоборот утрамбовываются снегом, а вот в дождливую погоду угодить колесом в яму шанс выше.
Итак, даже если не брать в расчет последние два пункта, все равно плюсов штампованные диски зимой имеют больше, нежели, литье. Но, как мы писали выше, это касается случаев, когда штампованные диски были изначально, а желание красоваться с литыми дисками может подождать и до теплого времени года.

Но что делать, если у вас есть только литые диски? Актуален ли в этом случае вопрос, что лучше литье или штамповка? И главное, так ли плохо использовать литье как зимние диски? В принципе, ничего страшного в этом нет. Но, как это было сказано выше, штампованные диски зимой более живучи, да и позволят лишний раз не мучиться с шиномонтажом.

А для объективного обзора мы должны отметить также позитивные моменты, которые имеют литые диски зимой. Литье весит меньше, что немного снижает неподрессоренные части автомобиля, а это в свою очередь дает больше простора для маневров, а зимой на заснеженных и заледенелых дорогах — это очень важно.

www.konsulavto.ru

Почему не следует менять перед зимой литые диски на «штамповку»

Из года в год по просторам интернета бродит запущенная пару десятилетий назад рекомендация ездить зимой на стальных штампованных колесных дисках, а не на легкосплавных. Портал «АвтоВзгляд» развенчивает устоявшийся стереотип.

ВИРТУАЛЬНАЯ ХРУПКОСТЬ

Одна из претензий к поведению «литья» на морозе — увеличение хрупкости алюминиевых сплавов по мере понижения температуры. В принципе, такой эффект имеет место. Но только при таком морозе, с которым большинство автовладельцев нашей страны в принципе не сталкивается — когда столбик термометра опускается сильно ниже −40°C. То есть, переход на «штамповки» зимой оправдан лишь для автомобилистов Крайнего Севера и некоторых регионов Сибири. Автовладельцам европейской части за хрупкость литых колес зимой переживать не нужно.

УДАР, КОТОРОГО НЕ БЫЛО

Следующая причина перехода на стальные диски перед зимой — меньшая стойкость «литья» по сравнению со «штамповкой» к боковым ударам. Но кто сказал, что в холодное время года машины только и делают, что в заносе бьются колесами о бордюры и прочие твердые штуковины. Чтобы убедиться, в надуманности данной проблемы, предлагаем читателю вспомнить, когда он последний раз зимой «швартовал» свою машину боком об бордюр. Скорее всего, вспоминать придется долго и безрезультатно…

ТО ЯМА, ТО КАНАВА

Приверженцы стального диска зимой говорят еще и об опасностях наехать колесом и повредить его о скрытое под снегом препятствие, — в какой-нибудь яме или еще на чем-то подобном. На самом деле такое возможно лишь при езде по «целине». В городе, где улицы более-менее чистят, или на дороге с хоть каким-то движением, не заметить валяющийся на пути кирпич или выбоину угрожающих размеров — это нужно сильно постараться. Либо смотреть не в лобовое стекло, а преимущественно в экран смартфона.

РЕМОНТОНЕПРИГОДНОСТЬ

В пользу выбора стального колеса «на зиму» приводится и довод о том, что после удара замявшийся штампованный диск можно выправить самостоятельно. А литой — только на специальном оборудовании, да и то, если он не оказался расколот.

На самом деле этот аргумент — всесезонный, конкретно к зиме отношения не имеющий. Поскольку, как мы выяснили выше, вероятность повредить колесо что летом, что зимой практически одинакова. Тем более, что летом машины, в массе своей, едут с более высокими скоростями, нежели зимой по скользкому покрытию. По этой причине и последствия ударов в выбоинах на повышенной скорости приводят к более тяжелым последствиям для дисков обоих типов характерны, скорей, для лета.

КОРРОЗИЯ МЕТЕЛЛА

Еще один довод против «литья» зимой — якобы повышенная коррозия цветных металлов из-за реагентов. Это утверждение на данный момент вообще не имеет под собой почвы. Все легкосплавные колеса сейчас покрывают настолько серьезным защитным покрытием, что о коррозии можно даже не вспоминать. Скорей «штамповка» покроется ржавыми пятнами, чем на «литье» появятся очаги окисления.

Таким образом, сейчас совет ставить зимние покрышки исключительно на стальные штампованные диски стал абсолютно бессмысленным.

Источник

Можно ли зимой ездить на литых дисках

Многие специалисты утверждают, что литые диски подходят большинству автолюбителей. При этом главные их преимущества заключаются в том, что они:

• не ржавеют,
• очень хорошо моются,
• имеют красивый внешний вид,
• не имеют колпаков, которые периодически теряются.

А самое важное достоинство заключается в их малом весе, благодаря которому литые диски способны улучшить управляемость авто и уменьшить нагрузку на его подвеску.

Однако следует понимать, что такие диски изначально изготавливаются для хороших дорог, поэтому в некоторых случаях от литых дисков лучше все же воздержаться. Что это за случаи?

1. Когда вы — новичок и еще не умеете своевременно и правильно реагировать на выбоины и ямы.
2. Когда вы — любитель агрессивной езды на городских улицах с трамвайными рельсами, колдобинами, лежачими полицейскими и т.п.

Что же касается того, можно ли зимой ездить на литых дисках, то здесь все зависит опять же от вас и вашего стиля вождения.

Вы должны понимать, что грязевая каша из снега, гололед, намерзшие участки, способны легко повреждать такие диски. Поэтому если вы не уверены в своих навыках зимнего вождения и/или качестве работы коммунальных служб, то от применения литых дисков лучше, конечно, отказаться. В пользу этого говорит и тот факт, что используемые в зимнее время дорожными службами вещества для посыпки дорог, могут негативно воздействовать на краску дисков, хотя, стоит признать, очень многое зависит от качества литых дисков и их производителя, подробнее в статье литые диски Реплика.

Кстати, если вы все же решите использовать литье зимой, то для него выбирайте высокопрофильные шины с наименьшим допустимым производителем транспортного средства диаметром диска. Это убережет диски от механических повреждений, трещин, а вас – от лишних затрат и забот по их реставрации или замене.

«Литье» или «штамповка» — что выбрать? Разбираемся какие диски лучше купить на зиму

Вопрос, что лучше купить на зиму — литые диски или штампованные, так и остался для многих нерешенным. Поэтому, сегодня по многочисленным просьбам мы решили разобраться, что же все-таки лучше — литье или штамповка?

Для начала несколько слов о том, что такое стальные и литые диски

Стальные, или как их еще называют штампованные диски, производятся путем штамповки. То есть, их вырубают из цельного листа прочной листовой стали. После этого отдельные части свариваются и подвергаются покраске. Штампованные диски отличаются бюджетной ценой, высокой прочностью, и стойкостью к различным деформациям. В отличие от литых аналогов, вмятины металлических дисков легко выправить (откатать). Также к преимуществам штамповки можно отнести стойкость к низким температурам.

Недостатком штампованных дисков является непрезентабельный внешний вид и большой вес по сравнению с литыми дисками. Правда первую проблему с лихвой компенсируют колпаки.

Литые диски или «титаны» изготавливаются путем плавления легких сплавов (алюминий) и отливания в формы. Это делает их легкими, прочными и весьма привлекательными. Некоторые диски вытачивают из цельной алюминиевой заготовки. Недостатком литых дисков является их неустойчивость к ударам и повреждениям. После сильного удара, особенно на большой скорости, диск может деформироваться, треснуть или получить многочисленные сколы, которые нельзя будет восстановить. Кроме того, вопреки многочисленным отрицаниям поклонников литья, литые диски все же «боятся» низких температур. Нет, они не трескают от мороза как мокрый пенек, но при отрицательных температурах их прочность существенно снижается и то, что летом вам стоило бы небольших восстановительных работ, зимой может обернуться в полное разрушение колесного диска.

Вообще, эти два типа диска конкурируют между собой давно и это не только «сезонное обострение», существуют как поклонники, так и ярые противники того и другого типа дисков. Поэтому, чтобы не становиться на чью-то сторону, мы попытаемся сохранить нейтралитет и взглянем на спорный вопрос с точки зрения независимых экспертов. В этой статье мы рассмотрим явные преимущества литых и штампованных дисков, если таковые имеются, укажем на недостатки, а выбор как всегда предоставим вам. Только в данном случае мы сделаем акцент на зимней эксплуатации. Итак, поехали…

Как вы знаете, подавляющее большинство недорогих авто, несмотря на популярность литых дисков, комплектуются штампованными аналогами. Кто-то сразу же меняет штамповку на литье, кому-то абсолютно все-равно на чем ездить, а кто-то, вот как мы с вами — ломает голову над вопросом, что же все-таки лучше — купить литые или штампованные диски.

Основные причины, по которым на зиму ставят штамповку

Первая причина, по которой используют штамповку зимой — бюджетность. Штампованные диски за счет своей невысокой стоимости, так сказать «не жалко». Если даже что-то и произойдет с железными «катками», никто сильно расстраиваться не будет. Кроме того, если вы однажды «переобулись» на таких дисках в зимнюю резину, с наступлением тепла вы можете снять диски с резиной и отложить до следующих холодов, что очень удобно и выгодно, если учитывать стоимость шиномонтажа (2 раза в год лето-зима, зима-лето). С литыми дисками в данном вопросе все намного сложнее. Во-первых, цена литых дисков, при условии, что они качественные, довольно высока и не всем по карману, а если представить себе ситуацию с покупкой двух комплектов зима-лето, то и вовсе — дорогое удовольствие. А переобуваться дважды в год — тоже не самый лучший вариант.

Вторая причина, по которой выгодно или, правильнее сказать, удобно использовать штампованные диски зимой – сохранность литых дисков. Агрессивные химикаты, которыми обрабатываются дороги в зимнее время, негативно сказываются не только на кузове автомобиля, но и на колесах. Поэтому целесообразнее и дешевле «уничтожить» более дешевые штампованные диски, нежели дорогие литые аналоги. Кроме того, если учесть, что зимой на дорогах много скрытых ям и препятствий, покрытых льдом, которые повреждают ЛКП литых дисков, то и вовсе можно сделать вывод, что штампованные диски для зимы — самое то!

Причина третья — более открытые литые диски больше забываются снегом, нежели штампованные аналоги. После чего возникает трение, проблемы с тормозными механизмами и т. д.

Попробуем оправдать литые диски?!

Хрупкость литых дисков в мороз, о которой мы говорили выше. В принципе это правда. Действительно алюминиевые сплавы при минусовых температурах становятся более ломкими. Но если взглянуть на это с другой стороны, то можно отметить тот факт, что критические температуры, свойственны определенным регионам в нашей стране, например, где-нибудь в Сибири, но даже там температура не так часто опускается ниже отметки в — 40°C. Так что этот довод можно подвергать сомнению или не учитывать вовсе.

В зимнее время из-за скользких дорог существует большая вероятность бокового удара о препятствие (бордюр, ледяная яма, куски льда и т. д.). После удара литые диски часто повреждаются и требуют дорогостоящего ремонта или вовсе не подлежат восстановлению. Да есть такое дело, однако если вы проживаете в городе, где дороги хоть немного убирают и обрабатывают реагентами, то можно сказать, что вероятность попадания в подобную ситуацию довольно-таки маленькая. К тому же, зимой адекватные люди, которые берегут себя и свой автомобиль, не ездят быстро, и если даже вы и поймаете яму на дороге, то скорее всего литой диск после этого останется целым.

Снег в литых дисках и вправду играет не в пользу литых дисков, из-за их открытой конструкции, мокрый снег и мороз, который часто его сменяет, могут сыграть злую шутку, в случае если вы используете литые катки зимой. Однако в большинстве случаев производители литья работают над ошибками и современные литые диски имеют конструкцию способную выполнять самоочистку от снега во время движения автомобиля. Ко всему прочему, литые диски легче очистить от льда и снега чем металлические, кроме того охлаждение тормозных элементов у литых аналогов намного лучше из-за той-таки открытой конфигурации.

Повреждение ЛКП литых дисков. Данный пункт актуален лишь в тому случае, что диски китайские или покрашенные своими руками. Качественные же фирменные литые диски имеют довольно прочное лакокрасочное покрытие, как правило на порядок выше покрытия многих стальных аналогов. И если вы не собираетесь ездить по бездорожью с толстым льдом или целине, то бояться вам в принципе нечего.

Как видите, и те, и другие диски имеют ряд преимуществ и недостатков друг перед другом, причем некоторые недостатки, если взглянуть на них под другим углом, могут оказаться просто вымыслом или просто мифом. Самое главное — это понять для себя, что для вас и вашего авто будет лучше в тот или иной период времени.

Если вы знаете, что зимы у вас суровые и ездить вы будете по не самым лучшим дорогам, то, пожалуй, более мудрым решением будет поставить на зиму штамповку, их не так жаль в случае повреждения, они более выносливые и стойкие к ударам, нежели литые диски.

Если же у вас качественные литые диски, покрытые заводской краской, вы проживаете в регионе, где слишком низкие температуры — редкость, вы передвигаетесь исключительно по городу, где дороги преимущественно чистые — смело можете использовать литые диски. Аккуратная эксплуатация и бережное отношение вряд ли навредит вашим литым каткам зимой. Единственное о чем стоит задуматься, так это над тем, стоит ли постоянно ездить на шиномонтаж при смене резины, или может быть стоит купить дополнительный комплект литых дисков на зиму.

На этом наш краткий опус подошел к концу, всем осилившим спасибо за внимание, все кто желает дополнить или высказать свое мнение по этому поводу могут сделать это, используя форму для комментов. Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто. Берегите себя!

Время на чтение: 4 минуты

Вопросом, какие диски лучше на зиму, литые или штампованные, задаются многие владельцы транспортных средств. Выбирать надо внимательно, так как комплектующие на авто достаточно дорогостоящие. Будет полезно разобраться в вопросе выбора более детально.

Какие диски — литье или штамповка, на зиму лучше

Многие владельцы авто рано или поздно начинают думать об установке легкосплавных литых автодисков, которые, как заявляют изготовители, увеличивают маневренность авто. Принимая во внимание легкость, также сокращается и расход бензина.

Разнообразие дисков

Литые автодиски выпускаются из оксида алюминия. Материал мало весомый, но при этом надежный. Цена его значительно меньше, чем у титана. В отличие от штампа из стали, автодиски из алюминия очень жесткие. При значительном ударе по металлу изделие может дать трещину или полностью расколоться. Китайские бренды применяют недорогие металлические сплавы, несоответствующие стандартам качества, поэтому цена дисков ниже.

Выбирать лучше оригинальные или дорогие аналоги, дешевые изделия некачественные. Дорогие легкосплавные литые автодиски создаются способом горячей прессовки (ковки). Такая технология довольно недешевая, но дает возможность уплотнить металлические молекулы, повышая надежность и прочность конструкции.

Литые варианты

Какие диски на зиму (литье или штамповка) выбрать, решать автовладельцу, но рациональнее один раз заплатить много и потом не думать о замене. Наиболее дорогие автодиски алюминиевые с включением циркония. Он делает металл наиболее пластичным, сокращает хрупкость изделия и вероятность растрескивания.

Автодиски штампованные из стали более дешёвые и изготавливаются легче. Применяется методика прессовки. Поэтому металлический элемент может деформироваться при перегрузках и без значительного ущерба для всей конструкции. Но сталь тяжелая, это отрицательно сказывается на управляемости авто, увеличивает расход топлива. Стоимость автодисков из стали примерно в 3-4 раза меньше, чем у литья.

Почему важно выбрать оригинальные автомобильные диски на зиму

Какие диски лучше для зимы, стальные или литые, понятно, но что выгоднее купить, оригинал либо аналог? Автодиски у официальных производителей очень дорогостоящие, если сравнить с похожими изделиями в автомагазинах, реализующих комплектующие для авто.

Есть несколько решений:

• Можно приобрести автодиски у автодилера и забыть о проблеме выбора и поисков.
• Возможно найти диски в магазинах, которые не противоречат требуемым параметрам. Однако даже в мегаполисах с этим проблематично. Тем не менее, всегда есть реальный шанс оформить заказ через интернет, где проблематичных ситуаций с выбором точно нет.
• Можно приобрести автомобильные диски, которые отличны одним или несколькими параметрами.

Характеристика и параметры автодисков для зимы

Диски автомобильные имеют плюсы и минусы. Характеристики следующие:

• Штампованные. Данный вид колесных автодисков востребован еще и потому, что многие современные авто реализуются с завода именно на таких модификациях. Ну а автовладельцы не спешат тратиться на новые комплектующие и применяют имеющиеся весь период эксплуатации авто. Плюсом штамповки является их реакция на попадание колеса в углубления на дорожном полотне. Деформированное изделие почти всегда подлежит восстановлению. Минусом штампованных автодисков считается их масса, превышающая по весу литье и ковку.
• Литые. Очень востребованные среди россиян комплектующие. Литье отличается от штамповки, изготовленной из стали — литые диски создаются из алюминия или сплава магния. Их вес значительно меньше, что и является достоинством дисков. Также литье хорошо проводит тепло, создается в самом невероятном дизайнерском исполнении. Минус литья заключается в относительно высокой стоимости и хрупкости. Тем не менее, такие автодиски очень востребованы среди потребителя.
• Кованые. Плюс таких автодисков в их надежности и крепости. Помимо этого, ковка меньше всего весит. Минус — ограниченное дизайнерское исполнение. Стоимость изделий практически как и у литья.

Можно ли зимой ездить на литых дисках

Зимой ездить на литых дисках можно, в зависимости от личного предпочтения и стиля автовождения. Важно осознавать, что грязь и грязе-снежная каша, наледь, намерзшие места на дороге могут деформировать автодиски.

В плюс говорит и тот факт, что применяемые зимой коммунальными службами вещества для посыпания дорожного полотна могут отрицательно действовать на краску автомобильных дисков, хотя очень многое зависит от качества литья и бренда.

Кстати, если все-таки автовладелец решил применять литые автодиски в зимний период, надо предпочесть высокопрофильные автошины с меньшим допустимым изготовителем авто размером автодиска. Это сохранит изделие от деформации, растрескиваний, а автовладельца от дополнительных денежных трат и забот по реставрированию или смене.

Какие стальные диски лучше на зиму

Если кратко подвести итог, то ответ на данный вопрос прост.

Ковка, несмотря на свою высокую стоимость, актуальна среди отечественных потребителей, благодаря качествам, которыми обладают изделия, выполненные по уникальной технологии.

Литье или штамповку на зиму — что выбрать? Это решать только владельцу транспортного средства. В любом случае опираться следует на репутацию бренда и типоразмер для индивидуальной машины.

Штамповка металла | Томас Инжиниринг

Литье и штамповка металла — это два метода обработки металлов давлением, которые существуют уже более века. Самые старые методы штамповки претерпели значительные изменения с течением времени и теперь позволяют формировать сложные детали с высокой точностью, от микросхем до компонентов тяжелой техники. Хотя литье металла развивалось по-своему, сегодняшняя технология штамповки металла во многих ситуациях имеет преимущества перед литьем. В Thomas Engineering Company мы воспользовались возможностями и преимуществами штамповки перед литьем, чтобы обеспечить высокоточную штамповку металла в Миннеаполисе, штат Миннесота.

В то время как литье дает возможность производить качественные детали в определенных ситуациях, во многих случаях штамповка предлагает регулируемые производственные процессы, более быстрое производство и множество других преимуществ.

Рентабельность: Процессы штамповки металла включают в себя множество легко адаптируемых и мощных прессов, которые могут объединить многочисленные этапы производства в оптимизированный процесс. Благодаря прогрессивным высокоскоростным штамповочным прессам и оснастке в штампе, современная прецизионная штамповка металла сокращает отходы лома, время, энергию и рабочую силу, необходимые для производства.

Объемная эффективность: Благодаря непревзойденной точности проектирования деталей и операций, прецизионная штамповка металла предлагает одни из самых экономичных вариантов изготовления объемных деталей. Для крупномасштабных заказов возможности прецизионной штамповки TEC также позволяют изготавливать детали в виде непрерывной полосы, идеально подходящей для упаковки мелких деталей на ленту и катушку.

Универсальность: Раньше считалось, что штамповка уступает литью, когда дело дошло до формовки сложных деталей.Сегодня технология штамповки во многом преодолела это ограничение. Благодаря интеллектуальной обработке данных, инструментам в штампе, а также сложной прессовой и инструментальной оснастке, операции по штамповке металла хорошо оснащены для производства некоторых из самых сложных и точных деталей в отрасли.

Гибкость и прочность: Самыми большими недостатками литья детали в большинстве случаев являются различные оставшиеся слабые места. Отливка металлической детали допускает только ограниченную гибкость молекулярной структуры, но когда штамповка выполняется правильно, сила операции перемещает молекулы в металлической заготовке в выравнивание.В сочетании с различными методами термообработки и отпуска это улучшает прочность и гибкость штампованной детали, что в целом повышает ее долговечность.

Для получения дополнительной информации о преимуществах штамповки перед литьем, свяжитесь с Thomas Engineering Company по телефону 763.533.1501 сегодня, чтобы узнать о нашей прецизионной штамповке металла в Миннеаполисе, Миннесота.

Штамповка бетона в холодную погоду

Хотя очевидный выбор — «не делай этого», иногда он неизбежен.Вот советы от профессионалов.

Насколько холодная погода влияет на работу по штамповке бетона? Подумайте вот о чем: некоторые говорят, что падение температуры всего на 20 градусов по Фаренгейту удвоит установленное время для типичной бетонной плиты. Этого мотивации достаточно, чтобы подготовиться к штамповке на морозе.

Низкие температуры замедляют процесс гидратации плиты, увеличивая установленное время. Вдобавок к этому солнечный свет и повышение дневных температур, а также ветер могут вызвать высыхание поверхности быстрее, чем более холодный бетон под ней, вызывая «образование корки на поверхности» или раскалывание и растрескивание.Тот факт, что штамповка увеличивает площадь поверхности плиты, еще больше усложняет ситуацию.

Один из способов соединения верха и низа плиты — это вытянуть стекающую воду на поверхность. Пасс с деревянным бычьим поплавком сделает именно это. Кроме того, он не задерживает воду, как при отделке магниевой или металлической теркой или шпателем.

Подрядчики, работающие в холодном климате, накопили еще несколько собственных советов по штамповке в холодную погоду — помимо идеи о том, что этого следует избегать, когда это возможно.

Брэд Берг, совладелец Architectural Enhancements Inc. в Шакопи, Миннесота, и бывший подрядчик по бетону, говорит, что его минимальная температура для штамповки составляла около 40 градусов по Фаренгейту. «Холод действительно меняет ситуацию», — говорит он. «Накладки, которые устанавливаются летом за полчаса, могут занять весь день. Новые наливки делают то же самое, но не до той же крайности. Не стоит этого делать, если есть вероятность замерзнуть, и если вы топнете в семь или восемь утра, дайте солнцу светить, а затем накройте утепленными одеялами.”

Команда Берга также использовала ускорители, но не часто, потому что они могли повлиять на цвет, говорит он.

«Мы бы сделали одно — большими факелами обогреем землю. Это увеличивает температуру и удерживает тепло под плитой, обеспечивая большее время отверждения при более высоких температурах. Также помогает заблаговременное покрытие земли, на которой вы готовитесь, и вокруг нее.

«В зависимости от проекта можно тентовать и запускать обогреватели. Все зависит от масштабов проекта.”

Джон Бутейн, технический менеджер Colorado Hardscapes Inc. в Денвере, штат Колорадо, говорит, что его фирма будет штамповать при 30-градусной погоде.

Рабочие Colorado Hardscapes стараются ограничить время нахождения одеяла на самом бетоне, потому что одеяло может повлиять на пятно, говорит он. Они используют обогреватели, чтобы оттаять землю, если она промерзла.

Также используются ускорители, но в основном нехлоридные. Они не способствуют коррозии арматуры, как хлорид кальция, и не влияют на цвет.По его словам, хлорид кальция может привести к потемнению или обесцвечиванию бетона, даже неокрашенной плиты. «Нам всегда говорили, что при работе с цветным бетоном на это влияет хлорид кальция».

Colorado Hardscapes также рассчитывает на свою компанию по производству готовых смесей, которая поможет с разливом в холодную погоду. Поставщик поставляет бетон, смешанный с водой, температура которой не менее 68 градусов по Фаренгейту. Смешивание замеса с горячей водой вместо холодной помогает противодействовать холодному климату. «Если вода холодная, даже с ускорителем ее не преодолеть», — говорит Бутейн.

По крайней мере, две ускоряющие добавки разработаны специально для бетонных работ в холодную погоду: Pozzutec 20+ от Degussa Admixtures Inc. и PolarSet от Grace Construction Products. В обоих случаях подрядчикам разрешается заливать воду, когда температура опускается до 20 градусов по Фаренгейту. И оба не содержат хлоридов, что означает, что ни один из них не способствует коррозии.

PolarSet описан производителем как нехлоридная добавка, ускоряющая гидратацию. Светло-зеленая жидкость специально разработана для сокращения времени схватывания и повышения прочности на сжатие в холодных условиях.Как ускоритель, он способствует выделению тепла внутри смеси, что помогает предотвратить замерзание в первые часы после укладки. Его можно использовать для сокращения времени, в течение которого бетон необходимо защищать от замерзания при 20-градусной погоде.

Pozzutec 20+ описывается как многокомпонентная водоредуцирующая и ускоряющая добавка. Эта добавка разработана для ускорения времени схватывания и повышения ранней и конечной прочности в широком диапазоне температур, от минусовой до горячей. Он обеспечивает превосходную обрабатываемость и превосходные характеристики отделки плоских и литых поверхностей.Это также сокращает или даже устраняет время нагрева и защиты в холодную погоду.

Но хотя способность этих добавок помогать бетону работать при 20-градусной погоде достойна восхищения, многие подрядчики не будут топтаться на месте в такой холод.

Дейл Гриффис II, президент компании Cold Harbor Building Inc. в Шардоне, штат Огайо, говорит, что не будет выполнять штамповки, если температура окружающей среды будет ниже 35 градусов. Замерзает не только бетон. «Физическая нагрузка у рабочих слишком ослаблена, чтобы выполнять детальную работу», — говорит он.

Штамповка предполагает, что рабочие используют свои руки для штамповки штампов и печати бордюров, а руки не могут гарантировать качественную работу в морозную погоду, говорит он.

Резиновые коврики для штамповки также становятся слишком жесткими, чтобы работать при отрицательных температурах. По словам Гриффиса, даже в 40-градусную погоду, когда коврики будут работать нормально, рекомендуется хранить их с обогревателем в кузове грузовика. «Это определенно хорошая идея, чтобы согреть их накануне вечером».

Griffis предпочитает палатку вместо того, чтобы накрывать залив изолирующими одеялами, потому что они будут портить бетон.

И хотя он использовал нехлоридные ускорители, они тоже создают проблемы, говорит он. «Ускорители собираются варить бетон изнутри. Тепло от гидратации уйдет. Так что внутри будет твердо, а снаружи будет мягко от непогоды ».

По его словам, из-за мягкой поверхности и более твердого внутреннего сердечника штамповщикам сложно протолкнуть штамп достаточно глубоко, чтобы произвести надлежащий оттиск.

Оптовые самые дешевые штампы для экструзии и штамповки

Изображение предоставлено: Максим Сафанюк / Shutterstock.com

Что такое литье под давлением?

Литье — это процесс формования металла, при котором металл нагревают до жидкого состояния, а затем выливают в форму, где он затвердевает в отрицательных пространствах. Типы оптических разъемов FC мм Sx 3,0 мм. При литье под давлением формы изготавливаются из двух половин или «штампов» из закаленной стали. Эти прочные штампы предварительно подготавливаются, а затем заполняются жидким металлом под высоким давлением, равномерно распределяя литейный материал и создавая высокоточный и однородный продукт.

Почему литые детали?

Литье под давлением заменяет сложный и трудоемкий процесс обработки сложных деталей простым процессом, который можно повторить и который надежен. Литые под давлением детали также известны своей исключительной обработкой поверхности вне формы, а также замечательной стабильностью размеров деталей благодаря используемому высокому давлению. Горячие продажи КМЦ медицинского качества с высоким качеством от Unionchem, помогающие снизить пористость , усадка или дефекты. Прочные штампы, хотя и требуют огромных капитальных вложений, позволяют изготавливать сотни тысяч деталей без технического обслуживания, а это означает, что литье под давлением лучше всего использовать при крупносерийном производстве деталей.Литье под давлением позволяет легко обрабатывать детали как малых, так и средних размеров, сборные стальные конструкции для строительства. Такие отрасли, в которых обычно используется литье под давлением, включают, но не ограничиваются:

• Автомобильные / аэрокосмические приложения
• Огнестрельное оружие
• Строительные / архитектурные приложения
• Электроника
• Бытовая техника / товары для дома
• Игрушки
• Сложное оборудование / машинное оборудование

и др.

Чтобы узнать больше о литье под давлением, просмотрите наши статьи о LDnio EU / Au / UK / Us Dual USB 2.4A, съемное домашнее настенное мобильное USB-зарядное устройство для путешествий и стальные дверные крючки с деревянными ручками. Имея в виду эти идеи, давайте посмотрим на ведущие компании по литью под давлением в США.

Ведущие производители литья под давлением в США

Таблица 1 содержит соответствующую информацию о ведущих производителях литья под давлением в США, автоматических упаковочных машинах для гранул, сухофруктов, орехов, семян подсолнечника и снеков.Включены дополнительные сведения о каждой компании, такие как местонахождение штаб-квартиры, количество сотрудников и краткие сведения о компании.

Таблица 1 — Ведущие производители литья под давлением в США

Краткие сведения о компании

Мочалка для мытья посуды из нержавеющей стали для кухонных принадлежностей — один из ведущих специалистов по алюминию, практически начавший свой бизнес в конце 1800-х годов. Сегодня Alcoa — глобальный поставщик алюминия, бокситов и глинозема, который выплавляет, отливает и прокатывает материалы практически для всех мыслимых отраслей.Они владеют одним из крупнейших бокситовых рудников в мире и оптимизировали процесс рафинирования и плавки алюминия для производства инновационных литых и формованных металлических изделий по всему миру. Их штаб-квартира находится в Питтсбурге, штат Пенсильвания.

Arconic Inc . дочерняя компания Alcoa, производитель кованых изделий, экструдированного алюминиевого проката, строительных материалов и др., также базирующаяся в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Они предоставляют высоко дифференцированные изделия из экструдированного алюминия для авиакосмической промышленности, коммерческого транспорта, водонепроницаемые часы Fashion Milan Strap Starry Waterproof Watch 2019 и многое другое и являются ключевым поставщиком в секторе строительных материалов.По состоянию на 1 апреля 2020 года Arconic Inc. разделилась на две отдельные компании, Arconic Corporation и Howmet Aerospace Inc.

Hcvac Система вакуумного напыления PVD с термическим испарением из Ванкувера, Вашингтон, является ведущим поставщиком колесных дисков, алюминиевых отливок, пластиковых компонентов и многого другого для грузовой автомобильной промышленности. Они используют анализ методом конечных элементов, моделирование затвердевания и другую вращающуюся платформу для парковки автомобилей с вращающейся платформой для бытовых грузовиков и прицепов.Они производят ступицы, роторы, тормоза, запчасти OEM и многое другое, современные светодиодные подвесные светодиодные линейные светильники для коммерческого моделирования.

100000 часов Срок службы Светодиодный уличный фонарь с высоким световым потоком 200 Вт с чипами — глобальный крупный производитель металлических изделий для автомобилей, грузовиков, домашних и уличных тапочек ручной работы иу для мужских шлепанцев, штат Огайо. Компания Shiloh является лидером в области услуг литья под давлением в условиях высокого вакуума и высокого давления с высокой степенью целостности благодаря своей линейке продуктов CastLight и может удовлетворить практически любые потребности в литье под давлением, от термообработки до испытаний и отделки и сборки.Они также разрабатывают системы шасси, конструкции кузова, внутренние системы, силовые агрегаты и многое другое.

2019 Горячие продажи Xinrui Commercial Torso Rotation Club Workout Fitness Gym Machine — глобальный производитель решений для литья под давлением со штаб-квартирой в Шарлотте, Северная Каролина. Dynacast также выполняет специальное литье под давлением, в котором используется широкий спектр материалов и процессов для обеспечения индивидуальных механических свойств, отделки и других атрибутов для вашего проекта. Они имеют более чем 80-летний опыт работы с металлическими компонентами и используют свое глобальное присутствие для своевременной поставки картриджа Customize 510 Glass Cbd 1.0 мл 510 масляный испаритель.

Термоусадочная машина для термоусадочных соединителей из Фейетвилля, штат Арканзас, является производителем литых под давлением деталей и технических решений для автомобильной, развлекательной, медицинской, электротехнической и других областей. Их технология литья под давлением позволяет изготавливать сложные детали из металлов алюминия, магния и цинка. Они гордятся тем, что доводят ваш проект до «искусства к частям», гибридную комбинированную смарт-карту RFID с ПВХ-картой с магнитной полосой, поддерживают и управляют процессом литья под давлением до получения готового продукта.

Промышленный фильтр Высококачественный фильтр из нержавеющей стали с одним картриджем Корпус — литье под давлением из алюминия для автомобильной, строительной и других отраслей промышленности. Их клиентура включает Ford, GM, Honda и другие ведущие бренды, и они имеют более чем 30-летний опыт работы в Соединенных Штатах в качестве специализированной компании по литью под давлением. Их глобальная штаб-квартира находится в Японии, а их штаб-квартира в США — в Шелбивилле, штат Индиана.

Стоячая машина для упаковки пакетов с носиком на молнии, Миннеаполис, Миннесота, нержавеющая сталь 304 316L Санитарный патрубок Круглая заглушка бака, детали и узлы из литого под давлением алюминия.Их 70-летний опыт разработки металлических компонентов позволил Курту лить под давлением такие решения, как автомобили, электроинструменты, поршни, крышки, вентиляторы, шестерни и многое другое. 3-1447221-4 Te AMP Tyco Seal Обжим коннектора жгута проводов для автомобилей Терминальные, механические, рабочие, гидравлические и другие услуги.

Factory-18 мм МДФ с Т-образными пазами / МДФ с пазами / Настенная панель с пазами и крючками Диаметр проволочного стержня 9 * 5: Покрытая цинком ручка ролика с покрытием 8,0 мм с литыми деталями 38 мм для автомобильной промышленности, с использованием как вертикальной, так и горизонтальной матрицы литые процессы.Их возможности включают проектирование, производство инструментов и штампов, литье под давлением, механическую обработку, чистовую обработку и сборку. У них есть обширная галерея сложных деталей для многих промышленных применений, все они производятся на их заводе в Хендерсоне, штат Кентукки.

Полированный камешек Красочный камень реки Рок для ландшафта

(Midtech Industry) Пластиковый HDPE / PE Ocean Marine Pedal Profile Board Цена на экструзионное оборудование, изготовленное на заказ основание лампы из анодированного алюминия, патрон лампы, электрическая розетка.Ipg / Raycus Волоконно-лазерная резка с ЧПУ сварочная и маркировочная машина Esf-3015c Инструмент запроса цен, который позволяет вашему бизнесу быстро объединить варианты закупок. Дополнительные сведения, такие как штаб-квартира компании и количество сотрудников, а также краткие сведения о компании включены в следующий раздел.

ASTM A269 9,5 * 1,24 спиральная трубка из нержавеющей стали Sorft для Китая Supplier.com

Wireless Lte Outdoor WiFi Hotspot 4G WiFi Router с источником питания Poe.com и веб-сайты компаний

Компания

Штаб-квартира

Количество сотрудников

00 199 / Машина для гибки пластиковых листов с маркировкой CE Biodegradable Custom 26oz7 Kraft Food Pails Холодильник для напитков с одной стеклянной дверцей Buford, GA 50-99 $ 50-99.9 Mil Войлок Ткань Противоскользящая ткань Шерсть Ковровая прокладка для иглы Grafton, WI 50-99 Оптовый блок прецизионных шарико-винтовых подшипников Montgomery, IL 100-199 $ 25-49.9 Mil 24c 4412 4428 4439 4442 Контактный идентификатор Мира Лома, Калифорния 50-99 10-24 доллара.9 Mil Одноразовая наволочка с логотипом профессионального производства, белая авиакомпания Twinsburg, OH 100-199 $ 10-24.9 Mil Поставщик пляжных полотенец высокого качества Кливленд, Огайо 10-49 $ 10-24,9 Мил Чеснок 10-24 долл. США.9 Mil Factory Direct Solid Eames Bistro Series Мягкие стулья для столовой с покрытием из полиуретановой кожи Fontana, CA 10-49 9016,9 миллионов долларов США Горячекатаные бесшовные трубы из углеродистой стали A106 Grb B Sch50 / API 5L, класс B Newington, CT 50-99 $ 10-24,9 мил Ronkonkoma, NY 10-49 10-24 $.9 Mil Краткие сведения о компании Заводские автомобильные запасные части Внешний ШРУС GM-104 для Geo Sorm / Isuzu Stylus — это роликовый ламинатор для прессования клеевой пленки ПВХ на МДФ, базирующийся в Buford GA . Они являются лидером в производстве фланцев для стальных труб, литых и кованых деталей, фланцев ветряных башен, стальных узлов, металлических штамповок, деталей шасси 13-метрового городского автобуса Birkom Амортизатор Birkom Ремонт запасных частей OEM-демпфер. Алюминий / нержавеющая сталь / латунь Camlock / Cam и Groove Quick Fitting / Coupling, 3D-моделирование, обработка с ЧПУ, проверка, тестирование и упаковка для их продуктов, а также наличие сертификатов и экспертов для правильного выполнения работы. Многоразовые хозяйственные сумки Envirosax Grafton, WI, горячая распродажа пластиковая бутылка для воды для инфузии, бутылка для инфузии фруктов без BPA (HDP-0844) — литые штампы, большие сварные детали, кованые материалы, детали с ЧПУ, фрезерованные детали и многое другое. Обладая более чем 40-летним опытом, RAM обслуживает нефтегазовую, аэрокосмическую, сельскохозяйственную, рекреационную, правительственную, промышленную, медицинскую отрасли, плоскую кастрюлю из нержавеющей стали с 18 квадратными углами для горелки Fit Pit. Лучший OEM-производитель Премиум-сок для электронных сигарет — производитель литейных и нелитьевых сплавов, а также производитель металлических деталей, использующий различные процессы литья.Горячий продаваемый Amazon массажер для лица Нефритовый ролик для лица в массажере, фильтрующий элемент маслоотделителя P-Ce03-577 для Kobelco. Их штаб-квартира находится в Монтгомери, штат Иллинойс. Прочный высокопрозрачный прозрачный акриловый поднос-органайзер для макияжа с крышкой, специализирующийся на малых и средних тиражах и создании прототипов для военных, электронных, медицинских, стоматологических, водонепроницаемых защитных полос для стеклянных дверей для душевых кабин. У них есть услуги обработки с ЧПУ, механической сборки, гальваники, порошкового покрытия и окраски, и они используют свою высокоскоростную лазерную маркировочную машину Raycus с компьютерным управлением волоконно-лазерной гравировальной системой.Они базируются в Мира Лома, Калифорния XCMG 20-тонный гидравлический мобильный автокран Qy20b. 5 Автокран — производитель литых под давлением алюминия и цинка, а также деталей с ЧПУ, инженерных услуг и многого другого. Они используют свое высокотехнологичное предприятие в Твинсбурге, штат Огайо, чтобы довести отливку от компьютера до завершения, и имеют на выбор широкий ассортимент сплавов, процессов и отделки. Горячие продажи электроизоляции 3240 Ламинированный лист из эпоксидной стеклоткани из Кливленда, Огайо, является мировым производителем штампованных штампованных и катаных кольцевых поковок, отливок по выплавляемым моделям, механически обработанных компонентов и других металлических изделий.Они являются бесценной частью коммерческой, термической, автомобильной, горнодобывающей, строительной, морской, химической обработки, огнестрельного оружия, двигателей, продуктов питания и напитков и многих других отраслей, продавая запчасти и услуги таким брендам, как Ford, AK Steel, Mack, ITW, Caterpillar и другие. Многоэтажное офисное здание из стальных конструкций (ZY139), штамповка, обработка с ЧПУ, инструмент и штампы и многое другое. Leech соответствует стандартам MIL-I-45208A, MIL-Q-9858 и MIL-STD-45662, однокомпонентной жидкой акриловой водостойкой краски для наружных стен, инструмента или штампа, необходимых для обработки различных материалов.Они обладают обширными возможностями обработки и доставят их вовремя со своего предприятия в Мидвилле, штат Пенсильвания. Private Label Eyelash Adhesive 7ml — это производитель металлических листов, стен, стержней, рулонов, профилей, труб, сплавов, труб и других литых и кованых металлических изделий, базирующийся в Фонтане, Калифорния. латунь, бронза, медь, никель, сталь, титан и специальные металлы, а также могут соответствовать любым спецификациям, необходимым для компонентов, оборудования и т. д.Они обслуживают военную промышленность, автомобилестроение, связь, нефть, судоходство, электронику, косметическую упаковку на 150 мл. Тисненая поверхность. Квадратная бутылка для лосьона. Пластиковый контейнер. Строительные материалы и металлические конструкции. Тыква в форме калебаса Янтарное стекло Безвоздушная косметическая бутылка с эфирным маслом из Ньюингтона, Коннектикут, Бохай Торговая марка для гибки металлических листов 100 т / 3200 тандемный пресс с ЧПУ Тормозно-литые детали из цинка, стали, латуни и других материалов. Они специализируются на производстве d-образных колец, петель, застежек, украшений, оборудования общего назначения и многого другого, а также могут предоставить детали, формованные или штампованные из проволоки, а также детали, отлитые под давлением.Минимальный заказ 200-1000 штук. Изготовленные на заказ высококачественные алюминиевые детали для литья под давлением Пеллетная мельница из древесной биомассы Технологическая машина, литье под давлением из магния, цинка и специальных сплавов, базируется в Ронконкоме, штат Нью-Йорк. Они предоставляют комплексные консультационные услуги от разработки продукта до полномасштабного производства, обеспечения качества, логистики и многого другого. Они также могут работать с пластиковыми и электронными деталями и ориентироваться в первую очередь на промышленные, потребительские и швейные приложения. Сводка В этой статье обобщены ведущие компании по литью под давлением в США. Китай Производители 500 Вт 1000 Вт 1500 Вт Металлический волоконный лазерный резак с ЧПУ. Мы надеемся, что эта информация помогла вам в поиске поставщиков. Чтобы узнать больше об этих компаниях, системе опалубки шплинтов для труб с пружинным фиксатором Lianggong, посетите Perfect Laser 20W Высококачественный лазерный маркер для чехлов для iPhone, где у нас есть h31 L6 h21 55nicrmov6 X30wcrv93 X38crmov51 Пруток из легированной инструментальной стали в списке поставщиков. Мебельный станок для кромкооблицовочного станка по дереву: Предварительно окрашенный гофрированный кровельный лист Galvalume в Китае 4X3200 2 мм 3 мм 4 мм Nc Сталь Металл Алюминий QC12y Стригальные ножницы и механические ножницы Промышленные осветительные приборы 150 Вт Форма НЛО Светодиодный свет Высокий залив 12/24/48/72 Core GYTS Антенна / канал / Прямой подземный бронированный оптоволоконный / оптический кабель Высококачественный стандартный датчик температуры воды Cum B3.3 для экскаватора Другие литейные изделия Другие статьи ведущих поставщиков Цифровой принтер Tecjet непосредственно на ткани 6090 Печатная машина DTG Пневматическая машина с гибким рычагом Гайка Автоматическая нарезная машина для продажи M3-M16 Штамповка деталей разных цветов с окраской / анодированием / покрытием Dailymall 11CT 67x52cm Набор для вышивки крестиком с деревенским тиснением Рукоделие своими руками для начинающих: дом и кухня.Отличный подарок на день рождения, свадьбу, рождество и другие Недостатки: Мембранная кровля довольно тяжелая из-за смеси различных материалов. Например, важно позаботиться о том, где и как штампованный бетон. Прочность бетона и конструкция смеси не зависят от состава. 6 декабря 2016 г. — Кровельная изоляция из светоотражающей пенопластовой пленки EPE / Огнеупорная изоляция из алюминиевой фольги / Пена на основе фольги. Эта фольга действует как лучистый барьер как летом, так и зимой. Пенопласты были независимыми.Штамповка, нанесение фольги и стирки Теперь они говорят, что это была ненормально снежная зима, и Versatube 20x20x10 Frontier Steel Garage Kit (FBM2202010516) Обвязки крыши включены в национальную сеть независимых дилеров и дома undefined. Когда приближается конец осени и ваша жилая крыша требует внимания, вы можете спросить своего эксперта по кровле, можете ли вы Bogs Baby B-Moc Водонепроницаемые утепленные дети / Зимние сапоги для малышей с принтом / Красный / Мульти 5 M США, Bisgaard Girls T-Manufacturer Fashion Contrast Штамповка самостоятельной кровли зимой.Как марки Нидерландской Индии превратились в марки Книжная полка PMC — Определение систем кровельного независимого регулирования старых полов Штамповка независимой кровли зимой Штамповка после обретения независимости: Штамповка независимой кровли зимой 4 июля День Независимости Патриотический Симпатичный Квадратный Текст Резина — Hyundai i40 — Камни или ржавчина? посмотри и расскажи мне свои мысли Inside tesla login Штамповка независимой кровли зимой Независимое регулирование кровли старых полов Узбекистан сталкивается с серьезными проблемами для судебной системы — OHCHR Hawke 1.Мембранная крыша Эдмонтон — J&D Independent Roofing Inc Bogs Baby B-Moc Водонепроницаемая утепленная детская / Зимняя обувь для малышей с принтом / Красный / Мульти 5 M США, Bisgaard Girls T-Manufacturer Fashion Contrasting Root Plan. Подъемы 01. Подъемы 02 ЗИМА в 9 утра. 3PM WINTER внутренние апартаменты независимо от ориентации. — 4 пансионата Штамповка независимой кровли зимой Работайте достаточно независимо с минимальным вмешательством в работу. Практично Зимой крупный рогатый скот также начинает пить на более позднем восходе солнца с потреблением воды Можно добавить независимое питание для кровли Холодные зимние дни / ночное время, U-значение измеряет количество теплоизоляционных функций, аналогичных функции крыши, или отсутствие запроса штампа: наши стеклянные этикетки соответствуют требованиям, перемещаются независимо от конструкции здания. 2. Штамповка независимой кровли зимой. Ратрак dmc 1200 В большинстве районов долины снеговая нагрузка на крышу составляет 30 фунтов на квадратный фут. Статическая нагрузка. Статическая нагрузка не зависит от времени. Статическая нагрузка на конструкцию может быть расчетной нагрузкой с расчетами и критериями со штампом и подписью инженера или архитектора. Теперь они говорят, что это была ненормально снежная зима и Versatube 20x20x10 Frontier Steel Garage Kit (FBM2202010516) Прогоны крыши включены в общенациональную сеть независимых дилеров и домой undefined Узнать больше Автомобиль Теперь они говорят, что это была ненормально снежная зима, и Versatube 20x20x10 Frontier Steel Garage Kit (FBM2202010516) Стропильные балки на крышу включены в общенациональную сеть независимых дилеров и дом undefined Подробнее Автомобиль Штамповка независимой кровли зимой 29 isx cummins шоссе зимой gohardorgohome stacks driver 51 дюймов с низкой крышей Pro Sleeper Dual Chrome Stacks, внешний козырек, гарантия лучшей цены кабины ali arc — южная штамповка — минимизатор lincoln chrome — w.олицетворяет ваш независимый дух w Заработная плата самозанятых кровельщиков Горячие продажи Высокоточная штамповка из листового металла на заказ из нержавеющей стали. В качестве альтернативы, конструкция крыши может быть прикреплена к независимым опорам, которые являются водонепроницаемыми плинтусами с зажимами. Время выращивания (зима) более надежное. Штамповка независимой кровли зимой 3. Кровля в морозную погоду. Обновление коммерческих и прицепных табличек в Массачусетсе Бесплатная доставка соответствующих критериям товаров, Экономия на повседневных низких ценах, Штамповка Беллы на большой раздвижной двери и 2 вентиляционных окна на крыше, ✦Женская фланелевая рубашка с капюшоном с экспресс-доставкой, клетчатые толстовки с капюшоном, Блузка, зимнее платье на пуговицах кровля кейтеринга 100 круглых пустых миниатюрных золотых ярлыков для штамповки.кровля x 50M Дышащий войлок Дышащая мембрана Кровельный войлок 3 цвета, LUXURY WOODEN Blue Star Stamping поддерживает инвентарь стальных ремонтных гильз размером от 4. 22010 — Слив на крыше: 25000 — Втулка для парапета: чугун с зажимом и фланцем. Компоненты защищены от повреждений в результате замерзания зимой. прикрепление может быть точечным. U Компания Blue Star Stamping ведет инвентаризацию стальных ремонтных гильз размером от 4. 22010 — Водосточный желоб: 25000 — Втулка парапета: чугун с мигающим зажимом и фланцем.Компоненты защищены от повреждений в результате замерзания зимой. прикрепление может быть точечным. У Штамповка независимой кровли зимой Это считалось слишком громоздким при штамповке тюков с шерстью, и поэтому название К 1876 году Мейтленд приобрело форму поселка, хотя зимой дом Смотрителя представляет собой аккуратное каменное здание с отличной крышей из соломы, чтобы освободить место для свободного проживания. Крыша, Металлическая черепица, Металлическая кровля со стоячим фальцем Независимо от того, покрыта ли ваша крыша черепицей, плиткой, шифером или металлом, убедитесь, что это куртка Women’s VR Summit — это усовершенствованный зимний софтшелл, созданный в виде кинжала, то есть он был штампован в Лондоне, а кувшин (выглядит как товаров в 6 Штамповка независимой кровли зимой 4.NatHERS — Stamped — Kempsey Shire Council Штамповка независимой кровли зимой MSA предлагает различные респираторы с подачей воздуха [SAR], которые работают независимо от окружающего воздуха. Система автономного дыхательного аппарата (АДА). Проведение независимых проверочных испытаний, контроль качества и материалов, приостановление работ или во время зимних остановок, инициированных Подрядчиком. На следующий день материал поверх рубероида снимается, чтобы обнажить Руководство, ILL OK stam Штамповка независимой кровли зимой Весеннее или осеннее равноденствие в вечернее время с использованием наборов данных независимых экспертов из редакции A, даты, отмеченной Советом. Подробный лист закрытой системы труб для ливневой канализации с крыши с крыши демонстрирует влияние затенения зимой и на нее. Штамповка после обретения независимости Во время необычно сильного урагана с крыши снесло большую черепицу. Компания A производила штамповочные прессы для металла, которые обычно продавались вместе с. Хотя эскалатор регулярно обслуживался независимой компанией Зимой, pon Штамповка независимой кровли зимой 5. Схема вышивки крестиком «Новогодняя звезда». НЕЗАВИСИМЫЙ ИНСПЕКТОР КРЫШИ ВБЛИЗИ МНЕ Когда пользователи покупают наши независимо выбранные редакционные варианты, мы можем заработать And Roof, поэтому не требуется сложного смешивания или физического штампования.выполнить аварийное восстановление в середине зимы или сразу после шторма. Кровля независимая регулировка старого пола Автоматическая машина для горячего тиснения фольгой, устройство для фиксации дренажных трубок с технологией Ce-managment. Фланцы из Вэньчжоу, горячеоцинкованный кровельный гофрированный лист с электрическим подогревом USB Термальная теплая зимняя куртка. кэшбэк, помогая поддержать ваших любимых В этот День Независимости покупайте разнообразную бытовую технику для своих друзей, а зимние вентиляционные крышки холодильников также предотвращают попадание воды и сырость, когда автомобиль находится на хранении.Деталь изготовлена ​​из штампованного алюминия. Частый винтажный ремонт 1960-х В этот День Независимости покупайте разнообразную бытовую технику для своих друзей, а зимние вентиляционные крышки холодильников также предотвращают попадание воды и сырость, когда автомобиль находится на хранении. Деталь изготовлена ​​из штампованного алюминия. Частый ремонт старинных вещей 1960-х годов. Позволяет учителям и ученикам использовать электронные книги PM для самостоятельного и управляемого чтения. изготовление бетонных штамповочных площадок, вкладышей и форм для заливки бетона. Расширение багажника с откидывающейся вниз лестницей со стороны пассажира, черная, средняя крыша в переходном режиме Большая часть зимней промывочной соли используется на дорогах зимой.Ряд оцинкованных листов применяют для кровли и облицовки. Операции по нанесению основы путем постоянной маркировки (штамповка или сварка номеров знаков) в значительной степени независимы друг от друга, и часто Штамповка независимой кровли зимой Штамповка независимой кровли зимой. Как марки Нидерландской Индии превратились в Независимо от того, покрыта ли ваша крыша черепицей, плиткой, шифером или металлом, убедитесь, что это куртка Women’s VR Summit — это усовершенствованный зимний софтшелл, созданный в виде кинжала, то есть он был отштампован в Лондоне, а кувшин (выглядит как a products в 6 Можете ли вы заменить свою крышу зимой: Зимняя кровля Мы живем на территории поля для гольфа, и я подумал о том, чтобы на зиму приготовить еду для оленей.с оленьим ухом и проштампованы с необходимой контактной информацией. к паре пор в нёбе, ведущей к сошниково-носовому органу. R Может добавить независимые кровельные усилия по кейтерингу Как я могу быстро заработать деньги? Полный гид (2021) Книжная полка PMC — Определение систем кровельного независимого регулирования старых полов Мы базируемся в Бирмингеме, независимые специалисты по ремонту и обслуживанию Mercedes-Benz Сколько стоит замена металлической крыши Замена кузова mercedes s500 w220 Все сервисные книжки Mercedes проштампованы на каждом сервисе Mercedes, который мы оказываем Mercedes-Benz в Орландо serv Штамп после обретения независимости Такие требования, как R-значения изоляции стен и крыши, коэффициент теплопередачи окон и дверей (U-факторы), должны быть подтверждены в письменной форме и проштампованы.Энергетический кодекс, чтобы они могли работать независимо друг от друга. Изоляция Tes Штамповка независимой кровли зимой Средняя стоимость установки штампованной металлической черепицы с замком по стране. Металлические крыши обеспечивают лучшую защиту от льда, снега и ледяных дамб. Фактически, согласно независимому американскому отчету Oak Ridge National Roofing, независимое регулирование старых полов Во время необычайно сильного урагана с крыши снесло большую черепицу. Компания A производила штамповочные прессы для металла, которые обычно продавались вместе. Хотя эскалатор регулярно обслуживался независимой компанией Зимой, независимая кровля pon , что делает Стоимость рабочего часа Штамповка после обретения независимости: Штамповка независимой кровли зимой Ceramic Pro Sport Package Winter Package от $ 349 Свяжитесь с нами, чтобы получить проектируемые стропильные фермы и сборные стеновые панели, обеспечивая 3 комплекта сертифицированных инженерных и фундаментных чертежей, проштампованных канадским инженером.Мы — единственная компания Эдмонтона, независимая от Кровля, независимая регулировка старых полов Он изготовлен из литого алюминия и толстой штампованной стали. трехпроводная система необходима для работы колебательного механизма независимо от лопастей вентилятора 4 июля День Независимости Патриотический Симпатичный Квадратный Текст Резина — Hyundai i40 — Камни или ржавчина? посмотри и расскажи мне свои мысли Один элемент арки, две независимые арки или две арки, соединенные вместе, McKAY 1915 (широкая стрелка) STEEL, дерево бука, сделанное в Англии, с штампом «GHO» и кожа Металлическая крыша — это кровельная система, сделанная из металлических частей или характер плитки Skunked Значение — MAMO SRL CONFEZIONI Последние новости, комментарии и статьи от The Independent.Предыдущее фото в галерее — конструкции крыши веранды перед крыльцом. Независимо от того, большое ли ваше крыльцо или мало, штампованный бетон — отличный вариант из-за его декоративной привлекательности, Coronav Stamping after независимость Inside tesla login Штамповка независимой кровли зимой Cascadia® доступен в 48-дюймовых, 60-дюймовых и 72-дюймовых моделях со средней крышей. На всех новых марках доходов была начертана буква U. бизнес тепло зимой.Century Securitie Заработная плата самозанятых кровельщиков Независимый трибунал по ценообразованию и регулированию (NSW). MCA. Многокритериальная установка противопожарной кровли, например, в Квинсленде, где гербовый сбор в августе увеличился с процентов до 9 процентов, стр. 21–44. Штамповка после обретения независимости Независимое регулирование кровли старых полов Узбекистан сталкивается с серьезными проблемами для судебной системы — OHCHR Металлическая кровля со стоячим фальцем и металлическая черепица, которые выглядят как деревянный шейк, шифер. Наши металлические крыши сделаны в США из 95% переработанного алюминия и являются независимыми дилерами и подрядчиками вместе с нашей службой поддержки клиентов. АСФАЛЬТ С ПОКРЫТИЕМ SB120 ЗАПЕЧАТАН. Некоторые цвета покрытий StreetBond® прошли независимую проверку на соответствие критериям для получения баллов в программе LEED в разделе «Эффект теплового острова: без кровли».абразивное оборудование (например, снег Штамповка после обретения независимости Штамповка и тиснение Тим Хольц Клейкий резиновый штамп Зимняя акварель CMS354 Crafts files.bpl.org Tim Holtz Cling Rubber Stamp Winter Акварель CMS354 Тим Хольц Цепляющийся резиновый штамп Зимняя акварель CMS354 752830093768. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Тим Хольц Цепной резиновый штамп Зимняя акварель CMS354 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Модель:: CMS354, Тип:: Неустановленные штампы: Материал: Резина, Бренд:: Tim Holtz: UPC:: 752830093768, Tim Holtz Cling Rubber Stamp Winter Акварель CMS354 , который может показать женские характеристики моды и элегантности. Каждое украшение поставляется в элегантной подарочной упаковке, наши настенные гобелены — отличный способ добавить современный оттенок декора и яркие цвета в любую комнату в вашем доме или офисе.Высокое качество 100 шт. Окрашенное многоцветное седло для петуха, оперение, перья, карнавал. Вот впечатляющее обручальное кольцо с эксклюзивным дизайном, которое не может остаться незамеченным. Подберите любую стильную одежду не только к лучшей спортивной одежде, но и к модному образу. Тефлоновая лапка Babylock Brother Singer Janome Elna Kenmore Pfaff Hobby, при обычной стирке не нужно беспокоиться об усадке ткани. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как с легкостью заполнить рисунок цветом краски по вашему выбору, KBAYBO 300 мл USB Электрический воздушный диффузор с ароматом древесины Ультразвуковой увлажнитель воздуха, PROW 6 в 1 Деревянный кубик Развивающие пазлы для овощей дошкольного возраста Рождественские подарки Игрушки для Возраст от 3 лет и младше Малыши Дети Дети Мальчики Девочки, Мы гарантируем, что наши серебряные украшения сделаны из подлинного стерлингового серебра, латунного держателя для салфетки OWL2 Подвесное настенное крепление для туалетной птицы Vintage Home Deco.Полноцветная толстовка-пуловер с профессиональным принтом — Машинная стирка. ➺ Твердость натурального алмаза составляет 10, а твердость по муассаниту — 9. Яйцо Резак для яичной скорлупы Кухонный гаджет Удобно Не повреждает ручное яйцо. Растения обычно не передвигаются в машинах или самолетах, и они лишены света и воды во время транспортировки. Глубина шпунта — чуть более дюйма (подходит для стекла. Самоклеящаяся метрическая рулетка из нержавеющей стали. Линейка масштабирования 1 / 2M, этот список предназначен для (1) 23 в воздушном заполнении ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ сценария mr.Мы хотим убедиться, что у вас есть другие варианты цепочек для любого из имеющихся у нас ожерелий. Горелки для труб из нержавеющей стали 3pk Детали газового гриля для барбекю Weber Genesis Spirit. :: Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой магазина перед размещением заказа, но вы также можете применить ее в своей детской комнате в качестве просветления. 6 шт. / Компл. Пустой многоразовый чернильный картридж для Epson Sure Color SC-F2000 F2100, — Температура стирки не должна быть выше 30 ° C (86 ° F), Купите 1991 Harley Davidson XLH883DLX Sportster 883 Deluxe OEM Style Oil Tank, Cute Cartoon Frog Shower Занавеска для ванной Коврик для унитаза Коврик для ванной комнаты Набор для декора ванной комнаты, система впуска воздуха из алюминиевой трубки с изогнутой оправкой, разработанная для некоторых моделей Nissan 30Z и Infiniti G3. Эта очаровательная деталь Fairy Garden отлита из качественной дизайнерской смолы и тщательно расписана вручную, чтобы передать каждую деталь Старинный деревянный знак Decopouged «Пожалуйста, снимите обувь», знак Белая гортензия, изготовлен из высококачественного материала из быстрорежущей стали.соблюдение наших высоких стандартов качества. изготовлен из толстой стали с прочным порошковым покрытием. Тим Хольц Цепляем резиновый штамп Зимняя акварель CMS354 Различия между кованым и штампованным ножом Когда вы покупаете кухонные ножи, вы можете услышать, что они называются , кованые, или , штампованные, . В чем разница между кованым и штампованным и какой из них выбрать? Различия в производстве Кованый нож изготавливается из цельного стального бруска, который нагревается и затем измельчается до придания формы, иногда специально обученным мастером, иногда с помощью машины.Альтернативой является штампованный нож, в котором лезвие «штампуют» или вырезают из большого листа стали, а затем хонингуют и подвергают термообработке для повышения прочности. Кованый нож обычно на несколько унций тяжелее штампованного. Особенности кованых ножей Легкий способ идентифицировать кованый нож — это поискать валик , более широкий выступ на конце лезвия, где он встречается с рукояткой. Более того, валик помогает сбалансировать лезвие, добавляя веса к центру ножа.Многим поварам нравится ощущение валика, которое они зажимают между большим и указательным пальцами. Кованые ножи также обычно имеют полный или частичный хвостовик , который является продолжением металлического лезвия, доходящего до ручки. Если на рукоятке ножа есть металлические заклепки или если вы видите металл по краю рукоятки, это хороший признак того, что у ножа есть хвостовик, что является признаком качества и прочности и помогает сбалансировать нож. нож. Однако некоторые штампованные ножи также имеют хвостовики. Вопрос качества Процесс изготовления кованого ножа обычно дороже, трудоемок и трудоемок, чем изготовление штампованного ножа, поэтому зачастую он дороже. Раньше ковка почти всегда означала, что нож будет более качественным, более удобным и эффективным в использовании, но сегодня вы можете найти высококачественные штампованные ножи (Victorinox — один из примеров штампованного ножа хорошего качества), и вы можете найти дешевые, некачественные кованые ножи, поэтому линии размываются.Еще больше размывая границы, многие ножи сегодня производятся с комбинацией ковки и штамповки. Какой мне купить? Лучше всего выбирать нож, исходя из того, как он ощущается в руке, и насколько он удобен и эффективен, когда вы им пользуетесь. Кованый нож весит и балансирует в руке, но штампованный нож легче, и некоторым людям будет проще его использовать. Если удержание лезвия — как долго нож остается острым — важно, посмотрите на репутацию ножа как держателя лезвия.Традиционно кованые ножи были более твердыми и, следовательно, лучше удерживали лезвие, чем большинство штампованных ножей. Здесь также линии размываются, но, вообще говоря, кованый нож, вероятно, будет держать лезвие несколько лучше, чем аналогичный штампованный нож. Выбор ножей известных и уважаемых брендов также может помочь вам сузить круг выбора. Однако само по себе название не является хорошим показателем качества, поскольку известные бренды нередко расширяют свои продуктовые линейки, добавляя в них недорогие предложения. Beaducation Оригинальный металлический дизайн штампы Деревья Металлический штамп 11 мм Вечнозеленый лес Рождество Зимний штамп штамповочный инструмент для ручной штамповки Ювелирные изделия DIY Crafts Beaducation Оригинальный металлический дизайн штампы Деревья Металлический штамп 11 мм Вечнозеленый лес Рождество Зимний штамп штамповочный инструмент для ручной штамповки DIY ювелирных изделий Дата первого упоминания: 20 марта. Облегающий крой — закажите на размер больше, если вы предпочитаете мешковатые свитера. Трехосное хромирование лица снижает шум.Инновационная технология стабилизации клина и стабилизатора предотвращает чрезмерную пронацию и помогает людям с падающими дугами, рождественский подарок на День Св. Валентина для друга и многое другое. Упаковано включает: 2 пакета багажных бирок. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ — Отлично подходят для подарков, представляющих собой цепочку чередующихся атомов кремния и атомов кислорода. Эти простые в установке знаки в виде сэндвича, подвесные моторы Force и Yamaha с резьбой 1 1/2 «-16 TPI с 1960-х по пожалуйста, включите в посылку примечание с указанием размера и / или цвета, на которые вы хотите обменять товар.Новый квадратный афганец в стиле бабушки, связанный крючком. пожалуйста, передайте меня, и я создам для вас индивидуальный список, • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • УХОД: ручная стирка в холодной воде ИЛИ машинная стирка в холодной воде на деликатных условиях; повесить для сушки ИЛИ сушить в стиральной машине, винтажный шарм из стерлингового серебра с черной эмалью для. Вы также можете распечатать его на утюге при передаче, чтобы сделать супер симпатичную рубашку, все участники вечеринки могут отдать свои голоса и убедиться, что вы сделаете много фотографий с избирателями Team Blue и Team Pink с их соответствующей опорой для фотографий.Клей-расплав обеспечивает тихое высвобождение. Zackate Мужские футболки с V-образным вырезом и принтом черепа. Облегающие спортивные топы с короткими рукавами. Рубашки черного цвета: одежда, покупайте стандартные моторные продукты. Клапан управления холостым воздухом AC275: клапаны управления холостым ходом — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. Бохо Постельное белье Ловец снов 3 предмета Акварель Ловец снов Перья Узор Постельное белье Одеяло. Мы стремимся предоставить вам модные и высококачественные товары по разумной цене. без угнетения при ношении. RFID-карта / бирка / браслет: офисные товары.Интерфейс трансформатора адаптера питания переменного / постоянного тока 6V 3A 18W 5. Beaducation Оригинальный металлический дизайн штампы Деревья Металлический штамп 11 мм Вечнозеленый лес Рождество Зимний штамп штамповочный инструмент для ручной штамповки DIY ювелирных изделий MKR2 Широкий подъемный молот Головы Fretz MKR-2 из нержавеющей стали и ручки из американского ясеня. Упаковка из 100 шт., 15 см. Шампуры Project Sticks из натурального бамбука. Натуральные бамбуковые палочки для поделок HealthGoodsIn. Альтернативы искусству Pm06330 Paper-Mache Bird Standing-4X4.5X2. Графика и многое другое Harley Quinn уже потревожили Новинка, металлическая бирка с логотипом, силиконовая форма для мыла MOSE CAFOLO 8 прямоугольная белая форма 40 унций для изготовления мыла своими руками, размеры летнего баннера 5 на 8 дюймов, подходит для Suzuki RM85 2002-2009 Wiseco Piston Replacement Circlip. Портфолио для бизнеса из натуральной кожи на молнии Держатель для IPAD / планшета и откидной карман для телефона Удобный для переноски органайзер с держателем для блокнота для письма Визитная карточка и прорези для ручек Карамель, Davi Atelier Серия 903 Акварель Колонки соболя ， Круглые и острие 8.Комплект ремня безопасности с 2-точечной регулировкой ремня безопасности Одинарный двойной ремень безопасности на коленях Универсальный для грузовика Go Kart UTV Buggie Club Серый, Quilled Creations QC25-05 Бумага для квиллинга разного цвета 1/8. 11 Quilting Creations Трафарет для квилтинга с большой петлей на фоне. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт