Дымит из выхлопной трубы: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Дым из выхлопной трубы — как диагностировать машину по цвету выхлопа.

Дым из выхлопной трубы.

Как диагностировать машину по цвету выхлопа.

Но едва ли ты вспомнишь меня,

Когда повалит дым из трубы…

Песня группы с оптимистичным названием “Крематорий”.

Знаете ли Вы, что дым из выхлопной трубы может свидетельствовать о состоянии двигателя? Наверняка знаете. Очень многие люди перед покупкой автомобиля обращают на это самое пристальное внимание. Правда, не все могут расшифровать увиденное. Именно поэтому мы решили рассказать, как правильно производить диагностику состояния двигателя автомобиля по дыму из выхлопной трубы, и, самое главное, как подтвердить или опровергнуть полученные результаты не отходя от машины.

Начать стоит с того, что выхлопная труба исправного автомобиля не должна особо дымить, если температура за окном не ниже -5, и влажность воздуха не слишком высокая. То есть в сухой и теплый день выхлоп из трубы исправного автомобиля, работающего на холостом ходу, вообще не должен быть заметен. В морозные дни, пар (или дым) из трубы может быть виден, но он не должен выходить клубами. В дни, когда влажность воздуха очень высокая, производить какие либо диагностики “по выхлопу” вообще бессмысленно, — конденсат в выхлопной трубе и общая влажность будут сильно искажать все результаты.

Соответственно, делаем вывод, что любые “смотрины” дыма и соответствующие выводы, лучше всего делать в солнечную и теплую погоду. Запомните это правило.

Теперь о том, какие бывают виды дыма из выхлопной трубы. На самом деле, если с мотором что-то не так, и выхлопная труба об этом как-то намекает, то вариаций может быть всего три, — дым белый, дым черный, и дым сизый (с синеватым оттенком). Давайте разберем по порядку, что о чем может свидетельствовать.

Белый дым.

Собственно, белый цвет выхлопа говорит о том, что в выпускном тракте имеется вода (или какая-то другая жидкость), и это не дым, а пар. Как могла попасть в выхлоп вода? Самый простой и безобидный способ, — из атмосферы. Причем попадает она, и как простой конденсат, и путем затекания в выхлопную трубу, особенно если труба какая-то модная, с загибом вверх. Все эти способы попадания невозможны, если на дворе не первый день стоит солнечная погода, поэтому, если на улице сухо и тепло, а труба парит белым дымом, стоит задуматься.

Откуда же еще может взяться вода в выхлопе? Ответ самый простой, — из двигателя. А вот туда она попасть может двумя способами, — либо вместе с низкокачественным топливом (в последнее время это стало встречаться очень часто), либо это антифриз из системы охлаждения. Как понять в чем дело? Тоже просто, — последите за уровнем антифриза в расширительном бачке и в радиаторе.

Внимание! Будьте осторожны! Никогда не открывайте пробку радиатора на горячей машине!

Если антифриз не уходит из бачка, и в холодном радиаторе он тоже до самого горлышка, а машина парит и булькает выхлопом, — дело в бензине, смените заправку.

Имейте ввиду, что уровень антифриза в расширительном бачке может “гулять” между минимумом и максимумом. Это обусловлено особенностью работы системы охлаждения, — когда двигателю горячо, — он стравливает лишний антифриз, когда он остывает, — забирает обратно. Но всегда в расширительном бачке антифриз должен оставаться. Если же он уходит и бачок сухой, — это плохой синдром. Долейте в него жидкости и последите. Если спустя какое-то время он опять будет осушен, дела у двигателя “не очень” — скорее всего пробита прокладка двигателя. Косвенным подтверждением подозрений могут являться очень чистые свечи зажигания (особенно если их давно не меняли) и сладковатый привкус (запах) пара из трубы.

Чем это грозит? Рано или поздно двигатель перегреется и встанет. Проблему прокладки ГБЦ, ее диагностики и замены мы рассматривали в отдельной статье, поэтому повторяться нет необходимости, тем более, что нас ждут другие варианты дыма.

Черный дым.

Дым черного цвета обнаружить просто в любую погоду, причем зимой, когда кругом снег его обнаружить даже проще. Прожженные в снегу черные дыры видно невооруженным глазом. Кроме того, при черном дыме выделяется достаточно неприятный едкий запах. Почему же машина дымит черным?

Черный дым, это несгоревшее (точнее недогоревшее) топливо. Причин, почему топливо может не догорать может быть очень много. Например, могут не справляться со своими обязанностями свечи. Или катушка. Или могут “переливать” форсунки. Или, если машина карбюраторная (что в наше время почти не встречается) некорректно работает этот самый карбюратор.  Или, значительно “просела” компрессия. Или что-то с подачей воздуха. Наконец, это может быть просто негодного качества топливо.

Подтвердить проблему с “переливом” топлива Вам поможет выкручивание и осмотр свечей зажигания. Если все свечи в черном матовом налете, — значит проблема с топливом распространяется на все цилиндры. Если одни свечи имеют черный нагар, а другие нет, — значит, возможно, проблема в свечах (которые с налетом) или катушках (которые ведут к этим свечам), или проводах, или крышке трамблера.

Разбираться более подробно, в чем может быть проблема с “переливом” лучше в условиях специализированного автосервиса. На улице или в обычном гараже не всегда присутствуют такие нужные в этом случае инструменты как диагностический сканер, или стенд для промывки/проверки форсунок.

Чем чревата езда с черным дымом? Прежде всего, повышенным расходом топлива. Количество требуемого автомобилем бензина может вырасти в два, а иногда и в три-четыре раза выше нормы. Нам известны случаи, когда 1,8-литровые Honda Accord CF3 потребляли свыше 40 литров на 100 км, дымя черным как Камазы. Чаще всего, автовладельцы сами приезжают в сервис с просьбой как-то решить эту проблему, потому что расходы на топливо сильно перегружают бюджет.

На фоне этого такие параллельные проблемы, как плохая тяга, плохой запуск и прочее становятся уже гораздо менее существенными.

Сизый дым.

Дым такого цвета свидетельствует о присутствии в выхлопных газах сгоревшего масла. Как правило, сизый дым сопровождается изрядным “жором” моторного масла, потому что проявляется при крайней степени износа двигателя, когда “залегают” поршневые кольца и “задубевают” маслосъемные колпачки. Именно этот сизый дым и высматривают чаще всего люди при покупке автомобиля, давя на газ и глядя в сторону выхлопной трубы. Правда, коварство такой “диагностики” заключается в том, что сизый дым может быть и не виден, даже если мотор может доживать последние сотни километров пробега.

Нам часто приходится сталкиваться с автовладельцами, которые, думая нас удивить, задают нам примерно следующий вопрос: “как так, масло уходит, течи нет, и дыма тоже нет?”. К сожалению, мы знаем на него ответ. Дым есть, просто он виден при нагрузке на двигатель, но почти полностью отсутствует на парковке или на нейтральной передаче.

Чтобы увидеть его, достаточно проехаться следом за автомобилем, который Вы подозреваете в излишней “дымности”.

Есть и другой способ, который позволяет справиться самостоятельно. Надо выбрать длинную прямую, по которой можно ехать “накатом” на нейтральной передаче, а потом, в конце этой прямой, включите передачу, и нажмите на газ. При резкой нагрузке, мотор “пыхнет” сизым дымом так, что его станет видно даже в зеркала заднего вида.

Кроме этого, параллельным симптомом излишнего расхода масла при сизом дыме может быть нагар на свечах. В отличие от матового черного нагара при переизбытке топлива, масляный нагар будет блестящего черного цвета.

Все это (и прежде всего расход) свидетельствует о том, что мотору требуется помощь, а возможно и капитальный ремонт. Эту ситуацию мы также разбирали в отдельной статье. Прочитайте ее, и Вы поймете, что все не так страшно.

Чем может грозить сизый дым? Ну, прежде всего, тем, что надо следить за уровнем масла. Излишний аппетит машины может привести к тому, что масла в моторе просто не останется. Многие автовладельцы с “жигулевским” прошлым не следят за уровнем, пока не заморгает лампа датчика давления масла, и это очень опасная ошибка. Дело в том, что хондовская система контроля за давлением масла устроена так, что “масленка” на панели загорается только в случае если во всей системе осталось не более 300-500 мл из 4 литров первоначального объема. А это уже превышает все допустимые безопасные нормы. Доведение автомобиля до такого состояния, и тем более езда на нем, как правило, чреваты заменой двигателя. Никогда не доводите до этого! Проверяйте уровень масла в моторе хотя бы раз в одну-две недели, особенно если подозреваете, что машина его потребляет.

Работа ДВС после 100 км передвижения с горящей лампой давления масла.

Надеемся, нам удалось понятно объяснить, как диагностировать состояние мотора по вырабатываемому им выхлопу. Даже если Вы нашли в этой статье описание проблем с которыми Вы столкнулись со своей машиной, — не расстраивайтесь. Помните, что все в машине можно отремонтировать. Поменьше Вам поломок, и не забывайте про своевременное обслуживание!

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Дымит белым: причины появления густых выхлопных газов белого цвета из глушителя


Палитра цветов отработанных газов достаточно широка: черный, белый, сизый, серый и их всевозможные смеси. Все оттенки, кроме белоснежного, говорят об удручающем состоянии двигателя. Белый же дым обманчив. Он может быть как доброкачественным, показывая, что мотор в отличном состоянии, так и злокачественным, предвещая срочный дорогостоящий ремонт. Как прочувствовать разницу между двумя крайностями – рассказывает редакция Autobann.su.

Белый дым из выхлопной трубы при запуске на холодную – все исправно!

 


Истоки появления белого выхлопа уходят далеко вглубь теории работы двигателей внутреннего сгорания. Так ее химическая часть гласит, что выхлопные газы в основном состоят из азота, углекислого газа и паров воды. Первые два компонента остаются невидимыми всегда. Что же касается паров воды, то тут уместно достаточно интересное явление, зависящее от температуры окружающей среды.

Из курса физики нам известно, что пар – это та же жидкость, только в газообразном состоянии. В нашем случае достаточно уяснить, что жидкость при закипании переходит в пар, а он при остывании конденсируется, т.е. переходит в жидкость. Это простое физическое явление мы наблюдаем регулярно: закипает чайник, выдох человеком воздуха изо рта в холодную погоду, ведро кипятка, выливаемое из балкона в крепкий мороз.

Трансформируя этот принцип на систему выхлопа автомобиля, получим, что в холода горячий пар из глушителя соприкасается с холодным атмосферным воздухом, отчего пар конденсируется, а мы наблюдаем белый дым.

Откуда в выхлопной трубе могут взяться пары воды? В общем-то причин – две:

  1. Из камеры сгорания. Мы уже упоминали, что сам по себе выхлопной газ – это смесь газов, в числе которых и пары воды.
  2. Из глушителя. Дело в том, что при коротких поездках выхлопной тракт не успевает прогреваться, отчего часть водяных паров по предыдущему пункту конденсируется на стенках глушителя и резонатора. Позже, когда трубы раскалились как следует, скопившаяся вода начинает испаряться, и эти пары выходят наружу.


Подытожим. Исправный, будь то бензиновый или дизельный, двигатель вполне может дымить белым выхлопом. Это не является неисправностью, если:

  • Дымление наблюдается при прогреве холодного мотора и со временем пропадает (характерно для околонулевых температур).
  • Дымит на горячую короткий промежуток времени (15-20 минут).
  • Постоянно идёт белый дым на сильном морозе.

Отдельных комментариев требует дизельный двигатель с его активной системой прожига сажевого фильтра (читай, самоочистки). О том, что представляет собой система регенерации сажевого фильтра, разговор уже был. Если вкратце, то при включении режима выжигания сажи дизель на протяжении 15-20 минут активно выделяет белый дым. Неисправностью не является, но требует от водителя соблюдать определенный темп движения, и не глушить мотор.

 

Бьем тревогу: густой дым белого цвета на горячую

Опасения касательно белого цвета выхлопных газов иногда более чем оправданы. Так, это индикатор №1 достаточно серьезной неисправности – попадания тосола/антифриза в камеру сгорания. 100% уверенность в диагнозе даёт постоянно снижающийся уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, который дублируется густым белым дымом из глушителя.

Предпосылкой к потреблению ОЖ служит нарушение герметичности рубашки охлаждения мотора:

  • Пробитая прокладка головки блока цилиндров.
  • Несоблюдение технологии обтяжки ГБЦ.
  • Трещина в ГБЦ.
  • Повреждение блока цилиндров или гильзы.

Примечательно, что при попадании антифриза/тосола в камеру сгорания, густой белый дым будет идти из глушителя даже в жаркую летнюю погоду. Но как определить эту неисправность зимой? Ведь опираться только на регулярное понижение уровня ОЖ некорректно, поскольку этот же факт вы будете наблюдать при обычном подтекании какого-либо соединения или радиатора. На этот счет есть один хороший совет:

  • Взять лист чистой бумаги и свернуть его вдвое.
  • Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
  • Перекрыть наполовину выхлопную трубу листом бумаги и выдержать 10-15 секунд.


По виду отпечатков, которые отработанные газы оставили на бумаге, можно судить о состоянии двигателя. Так, мотор считается исправным, если отпечаток либо сухой, либо намок от воды. Об отклонениях в работе системы охлаждения оповещает маслянистый налет.

В копилку причин густого белого дыма можно записать еще и сгорание масла в камере сгорания. Жор смазки обычно определяется по сизому дымку, о чем мы и говорили в материале, как проверить кольца и маслосъемные колпачки. Возникает закономерный вопрос: при чем тут белый выхлоп? Дело в том, что при сгорании больших порций масла цвет выхлопных газов меняется на белый с примесями серого. Да и сама причина попадания этих крупных порций имеет совсем другое происхождение – турбина гонит масло во впускной тракт, или же неисправна система вентиляции картерных газов.

Отличить бело-серый выхлоп от обычного белого практически невозможно, отчего мы рекомендуем пользоваться листком бумаги по уже описанному принципу. Критерием жора масла будет маслянистый отпечаток на салфетке.

В завершение мы бы хотели дать несколько напутствий. Исходя из того, что белый дым зимой – явление абсолютно закономерное даже для исправной машины, изредка поглядывайте под капот и подносите листок бумаги к выхлопной трубе. Дымление летом недопустимо – оно свидетельствует о крупной неисправности двигателя.
 

 



Поделиться в социальных сетях

причины и возможные последствия черного, белого и сизого дыма

Выхлопная система создана для отвода газов, образующихся при работе двигателя внутреннего сгорания. Но это не означает, что дым из выхлопной трубы – это норма. Как правило, выхлопные газы исправного автомобиля бесцветные или немного белые в морозную и влажную погоду.

Дым может быть трех цветов:

1. Черный (темно-серый) дым из выхлопной трубы

Черный или серый дым из выхлопной трубы свидетельствует о слишком «богатой» топливо-воздушной смеси, что, в свою очередь, свидетельствует о неисправности топливной системы. Вместе с черным дымом, обычно, можно обнаружить затрудненный пуск двигателя, падение мощности, нестабильные холостые обороты и увеличившийся расход топлива. В зависимости от типа двигателя, могут быть проблемы с карбюратором (карбюраторный двигатель), датчиками (бензиновый инжекторный двигатель) или насосом высокого давления (дизельный двигатель)

2. Густой белый дым из выхлопной трубы

Белый дым при прогреве автомобиля не свидетельствует о неисправности. Белым он становится из-за пара, который образовывается в непрогретых «внутренностях» автомобиля при сгорании топлива. В холодную погоду пар может образовываться и при прогретом двигателе, при этом он может иметь сизый оттенок, что тоже нормально.

Белый дым в теплую сухую погоду означает, что антифриз попадает в цилиндры. Необходима диагностика системы охлаждения.

3. Сизый (синеватый) дым из выхлопной трубы

Основная причина появления сизого дыма – попадание масла в цилиндры. Масло может попасть в цилиндры через поршневые кольца или зазоры между клапанами и втулками. Сизый дым появляется, как правило, при сильном износе поршневой группы. Сизый дым обязательно сопровождается повышенным расходом моторного масла.

Важно понимать, что любое изменение цвета, запаха и консистенции выхлопа – повод пройти диагностику. В противном случае это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Причины белого дыма из выхлопной трубы

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

  • черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
  • сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
  • белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

  • в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
  • зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
  • при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

  • вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
  • проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
  • проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
  • проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
  • проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
  • проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

Белый дым из трубы | Валит дым из выхлопной трубы что делать

Многие водители сталкивались с проблемой, когда из выхлопной трубы наблюдается белый дым, много белого дыма, при заводе автомобиля на холодную. Если при прогреве авто, дым пропадает, значит всё нормально, а если нет? Что делать?

Водители начинают замечать, что приходится подливать приличное кол-во моторного масла. На 5-6 тыс. км. пробега расход масла может составлять от 1.5 л.- 3л, особенно на турбированных автомобилях. Катастрофический жор масла, и задаешься вопросом, что происходит?

Некоторые автовладельцы грешат на качество моторного масла, мол купил подделку, начало угарать, дымить, и т.д. Но, поверьте, не в нем тут дело. Тогда в чем, попробуем разобраться.

Как решить проблему с дымом из трубы?

1. Для начала, если Вам некогда заниматься ремонтом Вашего автомобиля, вы можете найти временное решение данной проблемы, и залить, к примеру, присадку для стабилизации давления и стабилизации вязкости моторного масла. То есть увеличить вязкость масла, что уменьшит его жор в двигателе, а значит сэкономит ваши деньги.

2. Если Вы решите заняться проблемой самостоятельно, вам придется некоторое время уделить моторному отсеку.

После того как Вы проехали на авто, припаркуйтесь, дайте немного остыть двигателю, после чего откройте капот.

Внимательно посмотрите на двигатель, нет ли масляных подтеков на нем, на поддоне, снизу автомобиля, на защите. Открутите свечи зажигания, если есть ключ, и посмотрите сухие они или мокрые.

Скорее всего Вы должны обнаружить подтеки масла, особенно в районе прокладки клапанной крышки.

Проверьте антифриз в бачке, на уровне ли он. Обычно бачок прозрачный, находится справа, если стоять лицом к капоту машины, жидкость в нем, зеленая, красная, синяя.
Скорее всего уровень должен быть понижен. А цвет нечеткий, размытый.  

Открутите крышку горловины для заливки масла, и посмотрите нет ли белого налета внутри, сто-то типа пены. Если Вы обнаружите такой налет, что делать?

Всё это говорит о том, что Вам необходимо поменять прокладку ГБЦ и прокладку клапанной крышки. Иначе антифриз попадает в масло, и на выходе, при смешивании, получается этот белый дым из выхлопной трубы. Так же масло заливает и свечи.

Причем поменять нужно незамедлительно, так как антифриз или тосол очень едкие продукты, и неблагоприятно влияет на детали двигателя автомобиля, и часто такое явление приводит к ржавчине, коррозии двигателя, что вывоблит его из строя.
При смешивании антифриза с маслом образуется эмульсия, что приводит к стукам в двигателе и выводу из строя ГБЦ, клапанов и поршней.  

Из-за утечки масла, применение присадки по остановке течи масла, актуально, то, о чем мы писали Выше. Масло становистя гуще, присадка восстанавливает эластичность прокладок, что способствует замедлению утечки. Но помните, это всего лишь, временное решение, и не есть панацея от этой пролемы.

После того как вы поменяете прокладку ГБЦ, обязательно смените масло на новое, перед сменой промойте двигатель масляной промывкой и поменяйте свечи.

Откуда еще может появиться дым из трубы?

При заливке некачественного бензина, может накрыться топливная система. Придется чистить. Попробуйте залить вот это топливную присадку, долговременную, и присадку для повышения октанового числа. При незначительных нарушениях должно помочь.

Берегите Ваш автомобиль, и старайтесь заправляться на проверенных и качественных заправках.

Дым из выхлопной трубы: как распознать неисправность?

Дым из выхлопной трубы – наглядный показатель здоровья автомобиля и он доступен каждому автолюбителю. Однако подобным способом оценки состояния авто пользуются регулярно только немногие. Возможно причина кроется в незнании владельцев авто о признаках неисправностей, которые влияют на внешний вид и состав выхлопных газов автомобиля.

С помощью сервисных мастеров “Сибаль-Авто” мы подготовили материал-справку о белом, чёрном и синем (сизом) дыме из выхлопной трубы.

Вы узнаете в каком случае стоит переживать из-за подозрительного вида выхлопных газов и какой вид выхлопных газов считается нормальным.

Белый дым из выхлопной трубы

Если двигатель автомобиля работает в штатном режиме, то продукты горения, выпускаемые из глушителя, представляют из себя бесцветную смесь водяного пара, углекислого газа и азота. Это состояние выхлопных газов – следствие правильной работы двигателя и воздействия катализатора в выхлопном тракте автомобиля.

Возникновение белого дыма из выхлопной трубы происходит по двум причинам:

Белый дым появляется при запуске двигателя в холодную погоду. Это явление легко объясняется – горячие выхлопные газы выходят из глушителя, водяной пар моментально остывает и превращается в пар – белый дым. Налицо сходство с дыханием человека на морозе.

Густой белый дым, который появляется в теплое или в холодное время года, и не исчезает после прогрева двигателя сигнализирует о попадании в камеру сгорания охлаждающей жидкости. Наблюдение за уровнем охлаждающей жидкости в бачке поможет подтвердить этот случай. Охлаждающая жидкость попадает в топливную смесь из-за нарушения герметичности при монтаже головки блока цилиндров или из-за повреждения ГБЦ.

При таком раскладе не стоит тянуть с визитом в автосервис “Сибаль-Авто” – промедление серьезно усложнит восстановление работоспособности автомобиля.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы выглядит не так безобидно как белый и тоже сигнализирует о неполадках в работе автомобиля. Интенсивность черного выхлопа увеличивается при нажатии на педаль газа. Возникновение выхлопных газов в виде густого черного дыма сопровождается и другими симптомами – двигатель “троит” и запускается не с первого раза, а в холодное время года эти симптомы усиливаются.

Причина появления черного дыма одна – неполное сгорание топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неполное сгорание обусловлено либо нарушением циклов воспламенения из-за сбоев зажигания либо поступлением в камеры сгорания переобогащённой смеси. В втором случае налицо неисправность подачи топлива.

Переобогащённая смесь не причиняет непосредственного вреда двигателю автомобиля как это происходит в случае с попаданием антифриза в камеры сгорания. Однако несгоревшие остатки топливной смеси, попадающие вместе с газами в выпускной коллектор, повышают токсичность выхлопа и ускоряют выход из строя катализатора.

Причина возникновения черного дыма устраняется несколькими способами:

  • Промыть форсунки. В ходе эксплуатации на форсунках накапливаются отложения, которые затрудняют впрыск топлива под нормальным давлением. Возникают перепады давления из-за которых впрыскивается излишнее количество топлива и смесь становится переобогащённой;

  • Проверить датчики двигателя. Неисправность какого либо контрольного датчика приводит к передаче искажённой информации в блок управления двигателем. В результате блок вырабатывает ошибочное решение, приводящее к переобогащению топливо-воздушной смеси;

  • Проверить работу топливного насоса. Возможно избыток топлива в камерах сгорания двигателя создаётся неисправным топливным насосом.

В условиях автосервиса каждая из перечисленных операций проводится за 1-2 часа и стоит недорого. Обратитесь на СТО вовремя и сохраните собственные средства и работоспособность катализатора.

Синий (сизый) дым из выхлопной трубы

Сизый или синий дым из глушителя пожалуй главное по степени опасности неприятное событие, которое может произойти с автомобилем. Окрашивание выхлопных газов в синий цвет свидетельствует о попадании  камеры сгорания двигателя масла.

Масло попадает в камеры сгорания двумя путями. Во-первых, сверху – через маслосъёмные колпачки, которые после долгой эксплуатации становятся жёсткими и уже не могут обеспечить необходимую герметичность. Во-вторых, снизу – через изношенные поршневые кольца. И первый и второй случай говорят о необходимости скорейшего посещения автосервиса – промедление во всём, что касается работы двигателя, непременно приводит к удорожанию восстановительных процедур.

Что делать если из выхлопной трубы автомобиля идет белый, синий или черный дым?

Дым из выхлопной трубы — причины проблемы

Выхлопной дым может образовываться в любом автомобиле, независимо от используемого топлива. В зависимости от цвета, иногда и запаха, подозрительный выхлопной дым будет указывать на различные неисправности. Прежде всего, отметим, что выхлопные газы автомобиля должны быть бесцветными. В более холодные периоды года, беловатый дым, присутствующий вскоре после запуска, также приемлем: это просто водяной пар, который легче увидеть при низких температурах. В случае с дизельными автомобилями, небольшое количество черного дыма, который выходит из выхлопной трубы после внезапного открытия дроссельной заслонки, также не вызывает беспокойства. Однако, если автомобиль дымит из выхлопной трубы в течение длительного времени, а цветные выхлопные газы видны невооруженным глазом, это, как правило, сигнализирует о какой-то аномалии. В зависимости от цвета и объема дыма спектр проблем варьируется от мелких неисправностей до крупных отказов. Поэтому, когда вы заметите дым из выхлопной трубы, вы должны быстро обнаружить пожар неисправности, устранив его ради безопасности вашего автомобиля.

Белый дым из выхлопной трубы

Белый или светло-серый дым — результат присутствия в них воды — чем больше воды, тем ярче оттенок дыма. Поэтому при старте приходится иметь дело с яркими газами — так автомобиль при остановке избавляется от воды, скопившейся в выхлопной системе. Белый дым из выхлопной трубы также указывает на то, что охлаждающая жидкость поступает в камеры сгорания, в худшем случае, указывая на утечку в уплотнении под головкой. Нельзя исключить повреждение головки или даже всего блока двигателя.

Но давайте постараемся не паниковать. Прежде всего, посмотрите на радиатор, трубы и расширительный бак для охлаждающей жидкости. Если все шланги плотно затянуты и нет утечек в самом радиаторе, проверьте количество охлаждающей жидкости в системе. Вы можете обнаружить, что белый дым просто ассоциируется с потерей жидкости в системе охлаждения. Однако, когда автомобиль все же выбрасывает плотные, яркие выхлопные газы и жидкость быстро теряется, это наводит на мысль о вышеупомянутой неисправности в непосредственной близости от головки двигателя — хладагент заливается в камеры сгорания прямо здесь.

Что означает черный дым из выхлопной трубы?

Черный дым из выхлопной трубы — это проблема, которую знает каждый водитель дизельного автомобиля. Обязательно ли дизельное топливо курить, чтобы быть уверенным? Не обязательно, потому что черный дым из выхлопной трубы случается и в “бензиновых автомобилях”. В обоих случаях источник темного дыма похож и ассоциируется с несгоревшим топливом. Этот симптом будет усиливаться, особенно при нарушении всасывания автомобиля — в основном это касается инжекторов, подающих слишком много смеси в камеру сгорания. Мы также предлагаем, чтобы механик осмотрел насос впрыска, систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и лямбда-датчик (бензиновые автомобили).

Однако обратите внимание, что, как и в предыдущем случае, и здесь вряд ли стоит беспокоиться о черном дыме, выходящем из вытяжной трубы вскоре после запуска — это могут быть отложения в системе впрыска. Кроме того, в дизельных двигателях (особенно старых типов, без сажевого фильтра) очень часто встречается небольшое черное облако в случае внезапного повышения скорости. Причины появления синего дыма из вытяжной трубы

Голубые пары являются причиной сгорания дизельного топлива, поступающего в смесь. Чем больше синего дыма мы видим, тем больше масла горит в камере сгорания. Это серьезная проблема, так как чаще всего выхлопные газы такого цвета свидетельствуют о крайнем износе двигателя. Часто также синий дым из выхлопной трубы появляется в автомобилях, оснащенных турбокомпрессором, сигнализируя о необходимости регенерации этого компонента.

В случае синих выхлопных газов диагностика в значительной степени будет связана с наблюдением за моментом появления подозрительного дыма. Если поршневые кольца повреждены, во время работы на холостом ходу будут появляться синие пары. Дефект уплотнений клапана приведет к появлению синего тумана при вращении.

Опасности выхлопных газов автомобилей | Дым-А-Вент

Проще говоря, угарный газ убивает! Работа рядом с выхлопными газами подвергает вас воздействию ядовитого угарного газа (CO), который в больших количествах присутствует в выхлопных газах транспортных средств. Чрезмерное воздействие этого бесцветного газа без запаха может привести к смерти. Даже незначительное воздействие CO может вызвать головные боли, головокружение, тошноту и усталость.

Дизельный выхлоп, вездесущий черный дым, который можно увидеть, выходящий из больших грузовиков, в последнее время привлекает большое внимание.Совет по защите природных ресурсов (NRDC) запустил кампанию Dump Dirty Diesel в 1996 году под рекламным слоганом: «Стоять позади этого автобуса может быть опаснее, чем стоять перед ним». После восьми лет исследований Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) наконец объявил, что сажа или твердые частицы из выхлопных газов дизельных двигателей являются загрязнителем, вызывающим рак. CARB также идентифицировал сорок химических веществ, содержащихся в выхлопных газах дизельных двигателей, как токсичных загрязнителей воздуха. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) в настоящее время проводит собственное исследование воздействия выхлопных газов дизельных двигателей на здоровье.Они уже ввели новые правила, снижающие допустимые выбросы от тяжелых грузовиков и автобусов. Однако новые стандарты не будут применяться до 2004 года и будут применяться только к моделям 2004 года и более поздних моделей.

Дизельные выхлопные газы могут нанести ряд вреда здоровью, которые перечислены в таблице 1. Выхлопные газы содержат некоторые известные канцерогены и опасные материалы. Мышьяк, бензол и никель являются известными канцерогенами среди многих других предполагаемых канцерогенных компонентов выхлопных газов дизельных двигателей. Выхлопные газы содержат 38 других компонентов, которые являются опасными загрязнителями, перечисленными EPA.(по сравнению с 40, недавно идентифицированными CARB), включая предполагаемые канцерогены бензо [а] пирен, 1,3-бутадиен и формальдегид. Сам выхлоп внесен в список вероятных канцерогенов EPA, NIOSH (Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья) и IARC (Международное агентство по изучению рака).

Исследования на мышах и крысах свидетельствуют о канцерогенности выхлопных газов дизельных двигателей. Однако он указан только как «вероятный канцероген», потому что повсеместное распространение выхлопных газов дизельных двигателей чрезвычайно затрудняет доказательство его канцерогенности для человека.Дизельные выхлопные газы очень сильно связаны с раком легких, особенно у людей, подвергающихся профессиональному облучению. Также высказывались предположения о более высокой заболеваемости раком мочевого пузыря в результате профессионального воздействия выхлопных газов дизельных двигателей, но это все еще не доказано. Помимо опасений по поводу рака, выхлопные газы дизельных двигателей также были идентифицированы как мутаген. Биохимические изменения в клетках индуцируются или усиливаются мутагенами, известный пример — радиация.

Таблица 1: Возможное воздействие выхлопных газов дизельных двигателей на здоровье

Тип Эффекты
Без рака Болезни органов дыхания, астма, головная боль, насморк и насморк и тошнота
Канцерогенный Повышенный риск рака легких
Мутагенный Повышенная частота мутаций

По оценкам Агентства по охране окружающей среды и Гарвардской школы общественного здравоохранения, а также других экспертов в области общественного здравоохранения, твердые частицы в воздухе являются причиной не менее 60 000 преждевременных смертей в США.С. каждый год [1]. Исследователи полагают, что большая часть риска для здоровья от выхлопных газов дизельных двигателей связана с ТЧ, которые могут содержать много вредных органических веществ и металлов. В среднем PM составляет от 0,1 до 0,25 микрона (1 x 10 -6 метров), с 75 процентами частиц размером менее 1 микрона. Это диапазон размеров, который легко вдохнуть, что может привести к раку легких или незлокачественному повреждению легких. Твердые частицы также, как и другие формы загрязнения воздуха, оказывают наибольшее воздействие на детей, астматиков и пожилых людей.

Неканцерогенная токсичность в результате хронического воздействия выхлопных газов дизельного двигателя вызывает такие респираторные заболевания, как ограничение дыхательных путей, снижение легочной функции, а также иммунологические и аллергические реакции.Это очень похоже на эффект курения сигарет, однако вдыхание выхлопных газов дизельного топлива происходит непроизвольно. Острое воздействие может вызвать раздражение тканей и необратимое повреждение дыхательных путей. Воздействие и болезнь от выхлопных газов дизельного двигателя обычно трудно определить, поскольку у пораженных людей могут проявляться симптомы простуды, такие как головная боль, насморк и нос, тошнота и реакции, похожие на астму. Воздействие обычно происходит непосредственно через дыхательные пути, хотя частицы могут оседать и на коже. Попав внутрь организма, загрязнители всасываются через ткани в кровоток и, в конечном итоге, выводятся из организма, как и другие токсины в организме.

В дополнение к описанным выше последствиям для здоровья, большинство загрязняющих веществ из выхлопных газов дизельных двигателей регулируются федеральными воздушными стандартами, называемыми NAAQS (Национальные стандарты качества окружающего воздуха). Стандарты были установлены Законом о чистом воздухе 1970 года для защиты здоровья и благополучия населения. Сегодня NAAQS установил ограничения на концентрацию в воздухе CO, NO2, SO2, PM, углеводородов, за исключением метана, озона и свинца. Когда такие районы, как, например, Хьюстон-Галвестон, превышают эти концентрации загрязнителей воздуха, они считаются недостижимыми, и штат должен разработать план (план реализации SIP-государства) по снижению концентраций загрязняющих веществ ниже NAAQS.

Выбросы выхлопных газов дизельных двигателей в атмосферу — это больше, чем просто еще одна проблема загрязнения воздуха. Дизельные выхлопные газы могут попадать на воду, почву и растительность, загрязняя все, с чем они соприкасаются. Он способствует глобальному потеплению, поскольку содержит парниковые газы — метан и углекислый газ, а также мелкодисперсные углеродистые ТЧ. Выхлопные газы дизельных двигателей также способствуют образованию кислотных отложений, поскольку они содержат азотную и серную кислоты и другие вещества, которые в атмосфере могут превращаться в кислые ТЧ.Доля NOx в выбросах дизельного топлива также способствует образованию озона (O3) и эвтрофикации прибрежных вод (стимулируя цветение водорослей до такой степени, что водоросли блокируют солнечный свет от водной флоры и фауны под поверхностью). Вклад NOx в образование озона значительный в районе Хьюстон-Галвестон, потому что это зона недостижения стандартов загрязнения воздуха озоном. Озон в тропосфере (вызванный загрязнением), в отличие от стратосферного озона (хорошего озона), как известно, обостряет астматиков и увеличивает количество госпитализаций в дни с высокой концентрацией озона.

Выбросы выхлопных газов происходят из мобильных источников, стационарных источников (нефтегазодобывающих и промышленных) и стационарных точечных источников, включая промышленные, электроэнергетические и коммерчески-институциональные источники. Из мобильных источников тяжелые двигатели выбрасывают 60 процентов NOx, 17 процентов углеводородов и почти 90 процентов от общего объема выбросов твердых частиц [3]. На следующих рисунках 1-3 показаны источники NOx, ЛОС и CO в районе Хьюстон-Галвестон в 1993 году. Из этих цифр очевидно, что мобильные источники в этом районе вносят значительный вклад в общее загрязнение NOx и CO. , 31 и 57 процентов соответственно.

Хотя выбросы дизельных двигателей в Техасе не были тщательно изучены, Калифорния тщательно проанализировала свои собственные проблемы с выхлопными газами дизельных двигателей. В 1990 году в двигателях внутреннего сгорания в Калифорнии было сожжено примерно 3,3 миллиарда галлонов дизельного топлива, в результате чего образовалось почти 58 000 тонн выхлопных газов дизельных двигателей, пригодных для дыхания. В 1990 г. в Калифорнии автотранспортные средства выбрасывали около 70% твердых частиц (ТЧ) в выхлопных газах дизельных двигателей. Исследование, проведенное в Вене, Австрия, показало, что выхлопные газы дизельных двигателей составляют от 12 до 33% от общего количества ТЧ в воздухе.Зная это, можно легко задуматься, безопаснее ли стоять перед грузовиком или позади него. Выхлоп дизельных двигателей представляет собой серьезную угрозу для здоровья населения.

[1] Кампания NRDC’s Dump Dirty Diesel: Факты о дымах в Нью-Йорке, 5/96.
[2] Уильямс, Пол Т., Г. Э. Эндрюс, и Кейт Д. Бартл, 1987, Роль смазочного масла в выбросах твердых частиц и твердых частиц в дизельном топливе, Общество автомобильных инженеров, Inc. [3] Регулирующие органы и производители двигателей согласовали план по сокращению выбросов дизельного топлива в 2004 г., Environment Reporter, 1995 г., с.565.
[4] Volkswagen, 1989, Нерегулируемые компоненты выхлопных газов автомобилей, Volkswagen AG, Исследования и разработки (физико-химическая метрология), координатор проекта: д-р К.-Х. Lies, 3180 Wolfsburg 1, F. R. Германия.

Детали дизельного выхлопа.

Выхлоп дизельных двигателей, также известный как дизельные выхлопные газы, представляет собой сложную смесь газов и твердых частиц дизельного топлива (DPM). Компоненты включают
  • окись углерода
  • двуокись углерода
  • диоксид серы
  • оксиды азота
  • альдегиды, включая бензол и формальдегид
  • углеводороды
  • полициклические ароматические углеводороды (ПАУ)
  • сажа (углерод)
Основным компонентом выхлопных газов дизельных двигателей является сажа (60% -80%).Вот что вы видите, выходя из выхлопной трубы.

Большая часть DPM, также известная как мелкие твердые частицы, состоит из настолько крошечных частиц, что их легко вдыхать и оседать в нижних отделах легких, где они вызывают различные последствия для здоровья.

Воздействие выхлопных газов дизельного двигателя.

Мелкие частицы в выхлопных газах дизельного топлива легко вдыхаются и откладываются глубоко в ткани легких. Эти частицы могут вызвать повреждение легочной ткани. Ранее существовавшие заболевания, такие как эмфизема, астма или сердечные заболевания, могут усугубляться выхлопными газами дизельного двигателя.

Некоторые краткосрочные (или острые) воздействия на здоровье:

  • Раздражение глаз, носа и горла
  • Рвота
  • Головокружение
  • Головная боль
  • Изжога
  • Онемение
  • Герметичность в груди
  • Покалывание в конечностях
  • Свистящее дыхание
Помимо этих непосредственных проблем, выхлопные газы дизельного двигателя могут вызывать хронические проблемы со здоровьем.Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH) считает, что выхлопные газы дизельных двигателей являются потенциальным канцерогеном для человека (вещество, вызывающее рак). Может пройти много лет после первого контакта с дизельным топливом, чтобы развиться рак и другие воздействия на здоровье.

Проект NIOSH по борьбе с гибелью пожарных

В 1998 финансовом году президент Клинтон и Конгресс признали необходимость решения сохраняющейся национальной проблемы гибели пожарных и профинансировали NIOSH для проведения национального проекта по расследованию смертельных случаев среди пожарных.

Вкратце, общая цель этой программы состоит в том, чтобы лучше определить масштабы и характеристики связанных с работой смертей и тяжелых травм среди пожарных, разработать рекомендации по предотвращению этих травм и смертей, а также реализовать и распространить профилактические меры. Комплексный план, состоящий из пяти частей, посвященный полевому расследованию гибели пожарных, приведен ниже.

Расследование случаев смерти от сердечно-сосудистых заболеваний
Сердечно-сосудистые заболевания (ССЗ) на протяжении многих лет были значительной причиной смерти на работе среди пожарных.Эта деятельность NIOSH включает многофакторную оценку личных, физиологических, психологических и организационных факторов, связанных со смертельным исходом от сердечно-сосудистых заболеваний среди пожарных при исполнении служебных обязанностей. Учитываются и другие факторы, такие как измерение оксида углерода и оценка других воздействий и нагрузки на организм при различных типах пожаров. http://www.cdc.gov/niosh/fire/

  1. NFPA 1500 утверждает, что «канцерогенный эффект выхлопных газов дизельных двигателей присутствует, даже если частицы (сажа) отфильтровываются из выхлопных газов (www.nfpa.org)
  2. Даже низкие дозы окиси углерода, содержащиеся в выхлопных газах дизельных двигателей, удваивают риск сердечных приступов у людей данной возрастной категории (Виндзорский совет по вопросам труда и здоровья)
  3. Когда диоксид азота присоединяется к углеродным частицам выхлопных газов дизельного топлива, он может проникать глубоко в легкие, где они собираются вдоль бронхиально-альвеолярной сети и тем самым повреждают защитные механизмы легких. Это особенно серьезно для пожарного, который, возможно, уже болен респираторным заболеванием.(Виндзорский совет по вопросам труда и здоровья PDF)
  4. В исследовании International Personnel Protection, Inc. делается вывод: «Выхлоп дизеля может проникать внутрь одежды, мебели и других предметов, с которыми обычно контактируют пожарные, и впитываться ими, а затем может впитаться кожей пожарных» (Международный персонал Отчет Protection, Inc PDF)
A. Улавливание источника — Улавливание у источника — единственный возможный метод устранения всего дизельного выхлопа из пожарной части или гаража.(www.NFPA.org)
  • Улавливание переносимых по воздуху частиц «у источника» до того, как они распространятся по окружающей среде, является наиболее эффективным методом создания безопасной и здоровой рабочей среды.
  • За счет минимизации удаления воздуха и его движения сокращаются инвестиции в оборудование для обработки воздуха, и может быть достигнута немедленная экономия на потреблении энергии — сокращение затрат — увеличение прибыли.
B. Вентиляция

Если использование альтернативного источника энергии невозможно, существуют способы уменьшить воздействие на рабочих.Выхлоп дизельного топлива в закрытых помещениях (например, на холостом ходу, в зонах заправки, технического обслуживания и очистки) можно контролировать с помощью как местной вытяжной вентиляции, так и общей вентиляции. Местная вытяжная вентиляция — самая эффективная система вентиляции. Он удаляет выхлопы дизельных двигателей до того, как они попадут в воздух, которым дышат рабочие. Выхлопные шланги из выхлопной трубы или трубы должны быть прикреплены к транспортному средству, движущемуся внутри помещения, и выбрасываться в такое место, как крыша, где он не сможет повторно попасть на объект. Общая вентиляция включает использование вентиляционных отверстий на крыше, открывающихся дверей и окон, крышных вентиляторов, напольных вентиляторов или других механических систем для перемещения воздуха через рабочую зону.Общая вентиляция не так эффективна, как местная вытяжная.

C. Изолируйте рабочего от выхлопной трубы

Как можно больше рабочих должно быть перемещено подальше от участков с выхлопными газами дизельного двигателя. Это предотвратит ненужное воздействие на рабочих, не участвующих напрямую в эксплуатации или обслуживании дизельных транспортных средств. Воздействие выхлопных газов дизельного двигателя на оператора следует контролировать, закрывая окна кабины во время движения транспортных средств. Кабины с кондиционерами имеют решающее значение для обеспечения этой безопасности круглый год.Хотя дизельные газы могут просачиваться в кабину автомобиля при закрытых окнах, это ограничивает контакт с твердыми частицами, содержащимися в выхлопных газах дизельного двигателя.

Почему у некоторых автомобилей действительно неприятный запах выхлопных газов?

Выхлоп большинства автомобилей имеет минимальный запах. Пахнет выхлопом, но не слишком сильным. Во многом это благодаря каталитическому нейтрализатору. Однако некоторые автомобили имеют действительно неприятный запах выхлопных газов по ряду различных причин (в зависимости от рассматриваемого запаха).

Горящее масло

Если в двигателе горит масло (из-за протекающих уплотнений), вы обязательно заметите, что выхлопные газы действительно пахнут. Вы также можете заметить, что он создает дым из выхлопной трубы (голубоватого цвета).

Неисправность катализатора

Когда-нибудь ехали и вдруг почувствовали запах тухлых яиц? Если это так, вы находитесь позади (или рядом) автомобиля с неисправным или неисправным каталитическим нейтрализатором. Сера содержится в бензине и в процессе сгорания превращается в сероводород.Однако каталитический нейтрализатор превращает его в диоксид серы. Это вообще не имеет запаха. Когда кошка терпит неудачу, она перестает превращать сероводород в своего аналога без запаха, и в результате из выхлопных газов появляется сильный запах тухлых яиц.

Сгоревший антифриз (горячий и сладкий)

Если то, что вы чувствуете, «горячее и сладкое», вероятно, это охлаждающая жидкость двигателя. Это может произойти разными способами. Утечка из точечного отверстия в шланге охлаждающей жидкости может привести к попаданию антифриза на горячий компонент двигателя, что приведет к выкипанию охлаждающей жидкости и возникновению этого запаха.Он также может загрязнить масло и таким образом сгореть в двигателе.

Это дизель

Выхлоп дизельного двигателя пахнет намного сильнее, чем выхлоп бензинового двигателя. Вы также заметите, что выхлоп более темный, особенно на больших грузовиках с мощными дизельными двигателями.

Бензин

Если выхлопные газы пахнут бензином, это признак того, что в двигателе отсутствует топливно-воздушная смесь и слишком много топлива добавляется к недостатку кислорода.

Если вы заметили какой-либо из этих запахов из выхлопных газов, вам следует как можно скорее диагностировать проблему.Если вы заметили сильный запах выхлопных газов в салоне, вам следует быстро диагностировать и устранить его. Это признак того, что ваша выхлопная система повреждена. Держите окна опущенными, чтобы в кабине не накапливался окись углерода.

Выхлопные системы 101 — Разъяснения по выхлопным системам автомобилей

Что делает одно транспортное средство громче другого? Как автомобили могут снизить выбросы? Ответ прост, из-за выхлопной системы. Выхлопная система работает через несколько компонентов, которые собирают выхлопные газы из цилиндров двигателя и удаляют вредные вещества, уменьшая при этом шум и выпуская выхлопные газы за пределы транспортного средства.

Все выхлопные системы производят шесть газов в виде выбросов, три из которых являются токсичными, включая окись углерода, окись азота и окись азота. Хотя основная задача выхлопной системы заключается в отводе вредных газов, выделяемых камерой сгорания двигателя, ей также поручено приглушать звук. Автомобиль с плохой выхлопной системой будет проявлять такие проблемы, как более низкая топливная эффективность, грохот выхлопной трубы или глушителя, опасные газы и может издавать запах тухлых яиц.

Выхлопная система

Выхлопная система состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы уменьшить шум выхлопа и обеспечить канал для выхлопных газов, выходящих из двигателя, попадая под автомобиль. Этот путь используется для предотвращения попадания вредных газов в автомобиль и заражения пассажиров. Во многих случаях выхлопная система делает выхлопные газы чище, чтобы уменьшить выбросы и защитить окружающую среду от дальнейшего ущерба.Некоторые компоненты включают в себя ряд труб, зажимов, подвесов и датчиков. Однако в каждом автомобиле вы найдете следующие компоненты, составляющие выхлопную систему:

Выпускной коллектор — Собирает выхлопные газы из каждого цилиндра из камеры сгорания двигателя и направляет их в выхлопную трубу. Обычно изготавливается из чугуна или стали со специальными изгибами для повышения эффективности.

Каталитический нейтрализатор — или «кот», как его называют многие. То, что он делает, заключено в названии.Он использует катализатор или вещество, такое как платина, палладий, родий, или химическое вещество, которое заставляет другие химические вещества реагировать без изменения своего собственного состава. Он преобразует вредные выбросы из камеры сгорания двигателя в водяной пар и двуокись углерода. Окисление превращает оксид углерода в диоксид углерода и углеводороды в диоксид углерода и воду. Хотя эти газы по-прежнему вредны для атмосферы, они менее вредны, чем газы, производимые двигателем. Эти компоненты обычно служат около 100 000 миль, но обычно выходят из строя из-за утечки выхлопных газов, несгоревшего топлива, пропусков зажигания в двигателе или внешних повреждений.Когда кошка начинает терпеть неудачу, вы можете почувствовать запах тухлого яйца, и загорится индикатор проверки двигателя. К сожалению, замена этого кота может обойтись дорого из-за того, что он состоит из драгоценных металлов, таких как церий, платина, родий или марганец.

Глушитель — Глушитель также назван в честь того, что он делает, он снижает или заглушает звук, производимый двигателем, одновременно увеличивая поток выхлопных газов. Лучшая скорость потока означает лучшую производительность всех функций автомобиля. Однако даже крошечное отверстие в глушителе может повлиять на его способность заглушать звук или на эффективность потока.

Резонатор — Подобно глушителю, этот компонент изменяет звуковые колебания двигателя и может быть размещен до или после глушителя в выхлопной системе. Основная задача резонатора — организовать и настроить звуки вибрации, но также играет большую роль в повышении эффективности потока выхлопных газов. Так же, как и правильно спроектированный, работающий глушитель, это может привести к повышению производительности и топливной эффективности.

Хвостовая труба — В качестве последней части выхлопной системы выхлопная труба выходит из глушителя и выходит за задний бампер большинства автомобилей, направляя выхлопные газы наружу и прочь.На многих современных автомобилях он также служит декоративным элементом и может быть покрыт хромом.

В следующий раз, когда вы едете по дороге, и позади вас подкрадывается тихая машина, вы поймете, что это хорошо настроенная выхлопная система, которая делает свое дело! Напротив, если вы слышите шум автомобиля или, что еще хуже, этот шумный автомобиль принадлежит вам, вероятно, пришло время осмотреть автомобиль квалифицированным специалистом. В автомобилях с плохой выхлопной системой может светиться контрольная лампа двигателя, от автомобиля исходят неприятные запахи или низкая топливная экономичность.

Сертифицированные специалисты ASE компании Sun Devil Auto обладают знаниями, необходимыми для диагностики и ремонта всех аспектов легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, включая выхлопные системы. Вы будете впечатлены уровнем качества, обслуживания клиентов и мастерством, которые присущи только Sun Devil Auto. Кроме того, мы гарантируем выполнение всех работ в письменном виде, предлагаем обслуживание в тот же день (в большинстве случаев) и обеспечиваем бесплатную буксировку с капитальным ремонтом! Благодаря нашим многочисленным точкам в районе Феникс-Метро, ​​где предоставляются комплексные услуги, рядом с вами всегда есть Sun Devil Auto!

автомобилей (AEN-208) • Департамент сельскохозяйственной и биосистемной инженерии • Университет штата Айова

Смертельные последствия CO в выхлопных газах двигателей трагически иллюстрируют сотни людей, которые умирают каждый год от отравления угарным газом, вызванного движущимся транспортным средством в закрытом гараже.Другие умирают или заболевают в домах с прилегающими гаражами, застряв в своей машине или во время вождения или езды на автомобиле с неисправной выхлопной системой.

Что вызывает отравление угарным газом от транспортных средств?

  • Эксплуатация автомобиля с неисправной выхлопной системой.
  • Эксплуатация автомобиля с неисправной выхлопной системой или плохо настроенным двигателем.
  • Управление автомобилем с открытой крышкой багажника или задней дверью багажника.
  • Управление автомобилем с дырами в кузове.
  • Разрешить детям ездить под ботвом на пикапе.
  • Прогрев автомобиля в гараже, даже при открытой внешней двери гаража.
  • Эксплуатация транспортных средств в гараже, автомойке или любом закрытом здании.

Как угарный газ от транспортных средств влияет на воздух, которым мы дышим? До каталитических преобразователей медицинское исследование 1973 года показало, что 90-минутная поездка по автостраде Лос-Анджелеса вызвала нарушения ЭКГ у 40% пациентов с ранее существовавшим сердечно-сосудистым заболеванием.Уровни CO на скоростной автомагистрали приближались к 25-100 ppm. Стандарты выбросов EPA снизили количество производимого окиси углерода более чем на 95%. Тем не менее, одно транспортное средство, выбрасывающее высокие концентрации CO, может оставить шлейф (облако) окиси углерода. Следование за грязным автомобилем и движение по шлейфу может вызвать проблемы со здоровьем у некоторых людей. Айова не требует государственных проверок выбросов, и часто встречаются отдельные автомобили, выбрасывающие чрезмерное количество CO.

Чем опасны неисправные выхлопные системы? Бензиновые двигатели внутреннего сгорания производят чрезвычайно высокую концентрацию окиси углерода.Даже правильно настроенный бензиновый двигатель будет производить более 30 000 частей на миллион (ppm) CO в потоке выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Утечка выхлопных газов может привести к утечке CO, прежде чем он превратится в нетоксичный CO 2 в каталитическом нейтрализаторе. Утечка CO из выхлопной системы может попасть в автомобиль через отверстия в кузове, открытые окна или двери. Выхлопные системы должны быть газонепроницаемыми от двигателя до конца выхлопной трубы.

Как каталитический нейтрализатор снижает риск отравления CO? Типичный каталитический нейтрализатор, установленный на большинстве новых легковых и грузовых автомобилей, объединяет кислород с монооксидом углерода с образованием неядовитого диоксида углерода (CO 2 ), снижая высокие концентрации в выпускном коллекторе (обычно 30 000 ppm или более) до низких концентраций (обычно ниже 1000 ppm после каталитического нейтрализатора).Концентрация окиси углерода в выхлопных трубах бензиновых двигателей без каталитических нейтрализаторов обычно составляет от 30 000 до более 100 000 ppm, в зависимости от состояния двигателя.

Как может произойти отравление CO, если в двигателе есть каталитический нейтрализатор? Выхлопные газы, выходящие до каталитического нейтрализатора, имеют высокую концентрацию CO. Расстроенные двигатели или двигатели с пропусками зажигания производят повышенную концентрацию окиси углерода и несгоревшего топлива, что может разрушить каталитический нейтрализатор.При холодном пуске каталитический нейтрализатор не работает. А если кислорода недостаточно (из-за работы в закрытом здании или с неисправной кислородной системой), кислорода не хватит для окисления СО до СО 2 .

В чем проблема с кузовом-пикапом, открытыми дверцами багажника и дырами в кузове автомобиля? Чтобы произошло отравление угарным газом, человек должен вдохнуть CO. Отверстия позволяют CO проникать в автомобиль. Ежегодно несколько человек умирают, сидя в старых автомобилях с неисправными выхлопными системами и дырами в полу автомобиля.Когда автомобиль движется, отверстия в задней части автомобиля находятся под всасыванием выхлопных газов. Все отверстия в кузове автомобиля необходимо заделать. Эффект всасывания проявляется, когда окно задней двери багажника или багажник остаются открытыми или когда люди едут в кузове пикапа под верхом. Всасывание, производимое при движении грузовика, и отсутствие вентиляции в ботворезке создают потенциально смертельную комбинацию. Обычно активные дети, которые спят в кузове пикапа, могут быть сонными, потому что они дышат угарным газом.В Калифорнии задокументировано несколько случаев гибели детей в кузове пикапов под ботинком.

Когда мы застряли в метель, нам говорят открыть окно с подветренной стороны автомобиля, дать поработать двигателю только на короткое время, пока машина не нагреется, а затем выключить его. Это правильно? При выполнении указанных процедур следует соблюдать осторожность. При выключенном двигателе снег может покрыть выхлопную трубу. Открытое окно с подветренной стороны автомобиля, скорее всего, будет в зоне низкого давления, где выхлопные газы могут собираться и втягиваться в автомобиль.Поскольку количество окиси углерода намного выше во время первоначального запуска и резко уменьшается после прогрева каталитического нейтрализатора, непрерывный запуск двигателя производит больше CO, чем при запуске двигателя.

Влияет ли CO на способность управлять автомобилем? Да. Исследования показывают, что повышенный уровень CO в организме влияет на навыки вождения. При высоких концентрациях окиси углерода происходит отравление CO, которое серьезно ухудшает способность управлять автомобилем. Люди, страдающие отравлением угарным газом, думают медленно и нерационально, сбиты с толку и не могут безопасно управлять автомобилем.Поскольку они не осознают, что они ослаблены, состояние чрезвычайно опасно.

Подготовлено
T.H. Грейнер, доктор философии, П.
Дополнительный специалист по сельскому хозяйству

Программы и политика Службы кооперативного консультирования штата Айова соответствуют соответствующим федеральным законам и законам и постановлениям штата о недискриминации по признаку расы, цвета кожи, национального происхождения, религии, пола, возраста и инвалидности.

Файл: sep98 \ AEN-208

Система удаления выхлопных газов автомобилей | Демонтаж дизельного выхлопа

Всякий раз, когда возникает необходимость запустить двигатели транспортных средств в помещении, необходимо удалить выхлопные газы транспортных средств.Удаление выхлопных газов транспортных средств обеспечивает безопасность, чистоту и здоровье ваших сотрудников и предприятий.

Выбросы выхлопных газов от двигателя с холодным запуском могут достичь токсичного уровня всего за несколько минут в закрытом здании. Повторяющееся воздействие опасных и канцерогенных выхлопных газов на более низких уровнях может со временем привести к проблемам со здоровьем. Таким образом, всякий раз, когда возникает необходимость запустить автомобили с двигателем внутреннего сгорания в помещении, например, в автомобильной мастерской, необходимо эффективное удаление выхлопных газов, чтобы сотрудники были в безопасности, а оборудование — в хорошем рабочем состоянии.

Удаление выхлопных газов из автомобильной мастерской становится безопасным для сотрудников, сокращается объем технического обслуживания объекта и снижается риск повреждения чувствительного электронного оборудования.

Отвод выхлопных газов дизеля

Дизельные выхлопы, которые есть на всех станциях техобслуживания, образуются, когда двигатель сжигает дизельное топливо. Это сложная смесь тысяч газов и частиц (сажи), содержащая несколько токсичных загрязнителей воздуха. К ним относятся многие известные или предполагаемые канцерогенные вещества (бензол, мышьяк и формальдегид).Он также содержит другие вредные загрязнители, в том числе оксиды азота. В долгосрочной перспективе повторное воздействие так же опасно, как и воздействие сигаретного дыма. Выхлоп распространяется в места, где пожарные едят, спят и проживают. Проникает даже в одежду. Выхлопные системы автомобилей Nederman могут помочь свести к минимуму этот показатель.

Отвод выхлопных газов у ​​источника

Самый эффективный метод улавливания и удаления выхлопных газов транспортных средств — улавливание у источника. Улавливание выхлопных газов автомобиля обеспечивает более безопасную и приятную рабочую среду, когда они вам нужны.И убирайся с дороги, когда ты этого не сделаешь.

Решения Nederman для удаления выхлопных газов

Продукция и системы для удаления выхлопных газов Nederman могут использоваться для всех типов транспортных средств — от легковых до тяжелых. Поэтому наши решения широко используются в автомобильном секторе.

Решения Nederman для удаления выхлопных газов автомобилей вносят свой вклад в:

  • Улучшение состояния здоровья и более чистая окружающая среда

  • Безопасные и эргономичные рабочие места

  • Более простое обслуживание объекта

  • Меньше повреждений чувствительной электроники при обслуживании оборудования

Отвод выхлопных газов стационарного автомобиля

Двигатели работают в неподвижном состоянии при проведении испытаний и поиске неисправностей.Это обычное дело в автомастерских и испытательных станциях. Ключевые аспекты стационарных вытяжных систем: простота в обращении, удобный доступ и возможность быстрого снятия после использования.

Одинарный экстрактор

Одинарный экстрактор Nederman идеален для небольших мастерских, где требуется индивидуальное решение или где требуется дополнительная точка экстракции для расширения существующей системы. Можно установить заслонку, чтобы уменьшить шум и ненужную вытяжку воздуха, когда она не используется.

Катушки для выхлопных шлангов

Шланговые катушки имеют большое преимущество в том, что шланги можно полностью поднять в сторону, когда они не используются. Их можно установить для индивидуальной вытяжки вентилятора или подключить к воздуховоду с центральным вентилятором, обслуживающим несколько агрегатов. При нормальном использовании шланговые барабаны практически не требуют обслуживания.

Вытяжная штанга с вытяжными шлангами или телескопическими блоками — бесконтактная

Эти системы устанавливаются на тележках, скользящих по рельсу, и оснащены вытяжными шлангами или телескопическими вытяжными устройствами.Блоки вытяжных шлангов доступны с балансиром для удержания шланга в поднятом состоянии и демпфером для автоматического регулирования воздушного потока. Телескопическая вытяжная установка представляет собой бесконтактную систему, что означает, что она удаляет пары, не контактируя с выхлопной трубой или кузовом автомобиля. Это гарантирует отсутствие риска поцарапать автомобиль.

Бесконтактная система оснащена балансиром для плавной регулировки высоты и автоматическим демпфером. Горизонтальный рычаг с большим эффективным вытяжным колпаком легко и безопасно установить с помощью регулируемых шарниров и ручки для снятия / блокировки на капоте.

Вытяжные устройства легко перемещать благодаря легкому материалу и колесам на шарикоподшипниках. Один вытяжной блок может обслуживать несколько рабочих площадок. Два агрегата обслуживают автомобили с двумя выхлопными трубами.

Вытяжной рычаг

Выдвижной рычаг Nederman разработан для применения в тяжелых транспортных средствах с большим вылетом, где возможности установки вытяжного оборудования ограничены. Выдвижной рычаг покрывает до 57 м2.

Система отсасывания выхлопных газов при движении автомобиля

Во многих случаях требуется также отвод выхлопных газов транспортных средств, движущихся в помещении.Это часто случается с автомобилями скорой помощи, инспекционными центрами, автобусными гаражами и производственными предприятиями, где автомобили сгоняют с конвейера. Ключевыми особенностями такого решения являются простое подключение, автоматическое и безопасное отключение форсунки, а в некоторых случаях автоматический и безопасный возврат блока экстракции.

Выхлопная магистраль

Выхлопные рельсовые системы представляют собой эргономичное и надежное решение. Тележки и шланги перемещаются между транспортными средствами.Количество необходимых тележек определяется конкретным применением.

Свяжитесь с нашими экспертами , если вы хотите узнать больше о том, как мы можем помочь вам спроектировать вашу станцию ​​техобслуживания для обеспечения оптимальной функциональности и дизайна.

Три признака неисправности вашей выхлопной системы

23 декабря 2019, 13:38 Опубликовано Джонатан Клинг

Выхлопная система улавливает отходы двигателя и безопасно выбрасывает эти газы в заднюю часть автомобиля.Эти отходы выделяются в виде углекислого газа и попадают из двигателя в выпускной коллектор, а затем через выхлопные трубы. Если какой-либо участок этого процесса получит трещину, потеряет герметичность или будет поврежден дорожным мусором, этот опасный газ может просочиться прямо в кабину вашего автомобиля, по сути, отравив вас и вашу семью. Есть ряд признаков того, что ваша выхлопная система может выйти из строя. Если в этом году вы хотите починить выхлоп или заняться каким-либо другим проектом своими руками, зайдите в местный U Pull And Pay сегодня.Наши специалисты помогут вам получить все необходимые детали и запчасти по лучшим ценам в городе.

Громкий шум двигателя

Одним из наиболее заметных признаков того, что ваша выхлопная система начинает выходить из строя, является то, что вы начинаете слышать громче, чем обычно, шум двигателя. Эти громкие звуки двигателя обычно вызваны неисправным выпускным коллектором и похожи на громкое шипение или постукивание. Шипение означает, что выпускной коллектор потерял герметичность и углекислый газ медленно просачивается в вашу машину.С другой стороны, звуки постукивания могут означать самые разные вещи: от полного отключения выпускного коллектора до трещин или поломок в коллекторе или двигателе. Эти звуки будут еще громче холодным утром, когда вы заводите машину или ускоряетесь.

Пониженная мощность и топливная эффективность

Неисправная выхлопная система приведет к тому, что ваш двигатель не только потеряет мощность, но и снизит топливную экономичность. Поломка в выхлопной системе приведет к накоплению углекислого газа и всего остального, что с ним связано, в вашем двигателе.Это приведет к тому, что внутренняя часть вашего двигателя забьется накоплением CO2 и резко снизит мощность вашего двигателя, его способность ускоряться и снизит топливную экономичность. Если вы заметили какое-либо снижение мощности или топливной эффективности, вам необходимо как можно скорее проверить выпускной коллектор и выхлопные трубы, чтобы избежать потенциально дорогостоящего ремонта.

Обжигающий запах

Если ваш выпускной коллектор вышел из строя, очень горячие выхлопные газы попадут в моторный отсек и вызовут опасное количество тепла, которое достигнет чувствительных частей двигателя.Из-за этого тепла проводка и пластиковые детали вашего автомобиля начнут плавиться или даже загореться. Каждый раз, когда вы чувствуете запах гари, исходящий от вашего автомобиля, прекратите движение и проверьте двигатель. Этот запах может быть вызван поломкой выхлопной системы или утечкой масла, что может стать причиной сильного пожара.

Запах газа

Если вы чувствуете запах газа во время вождения, у вас может сломаться выхлоп под кабиной вашего автомобиля. Горячие пары из выхлопных газов будут выходить из любого перерыва и подниматься в вашу машину.Эти пары обычно пахнут газом или горелым газом. Двуокись углерода чрезвычайно опасна, поэтому, если вы почувствуете запах любого из этих паров, попадающих в ваш автомобиль, прекратите движение и как можно скорее проверьте свою выхлопную систему.

Независимо от того, какие проекты DIY вы хотите взять на себя, команда экспертов U Pull And Pay всегда рядом, чтобы помочь вам. Получите все детали и советы, необходимые для любого проекта DIY, по бесконкурентным ценам прямо здесь, в местном отделении U Pull And Pay.

Категории: Альбукерке, Аврора, Цинциннати, Колорадо-Спрингс, Денвер, Хьюстон, Индианаполис, Орландо, Феникс, Питтсбург, Уэст-Палм-Бич

Этот пост написал Джонатан Клинг

6 причин, по которым из выхлопной трубы идет белый дым

(обновлено 12 июня 2020 г.)

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, то вы должны понимать различные основные причины, чтобы избежать любого потенциального повреждения двигателя .Одно из двух условий является причиной выхода белого дыма из вашей выхлопной трубы.

В большинстве случаев, особенно зимой, белый дым из выхлопной трубы — это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. Но поводом для беспокойства могут быть и другие причины. Продолжайте читать, чтобы понять, почему это происходит и когда вам нужно беспокоиться об устранении проблемы.

Основные 7 причин, по которым из вашей выхлопной трубы идет белый дым

Если вы оказались в неудачной ситуации, когда белый дым продолжает выходить из выхлопной трубы после того, как вы дали машине прогреться более пары минут, тогда вы могли иметь место некоторые внутренние проблемы.

Важно как можно скорее решить проблему, чтобы не повредить двигатель и выхлопную систему. Вот 7 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль выпускает белый дым из выхлопной трубы.

1) Выгорание конденсата

Если вы заметили белый дым, исходящий из глушителя, не предполагайте автоматически худшее. Возможно, вам не придется беспокоиться, потому что это может быть просто накопление конденсата.

В таких ситуациях вы, как правило, можете увидеть, как в более прохладные дни выходит белый дым.Дым должен выходить только в небольшом количестве после запуска двигателя. Затем, примерно через 30 секунд или минуту, белый дым должен рассеяться. В таком случае вам не о чем беспокоиться.

2) Треснувшая головка цилиндра

Всякий раз, когда ваша головка цилиндра треснет или повреждена, охлаждающая жидкость начнет вытекать из нее. Это не должно быть большой трещиной. Все, что нужно, — это немного охлаждающей жидкости, чтобы вытечь и смешаться с моторным маслом.

Как только это произойдет, масло станет загрязненным. Первым признаком загрязнения масла является выход белого дыма из выхлопной трубы. По мере того, как это продолжается, белый дым приобретает сладкий запах, который никуда не денется.

3) Поврежденный резервуар для охлаждающей жидкости

Другой областью, в которой может происходить утечка охлаждающей жидкости, является резервуар для охлаждающей жидкости. Это, как правило, менее распространенная утечка, но это может произойти, если резервуар-накопитель будет поврежден или треснут.

Иногда это происходит, если механик устраняет другую проблему в автомобиле и случайно повреждает бак. В любом случае вам нужно будет заменить резервуар-накопитель всякий раз, когда он поврежден.

4) Утечка масла

Если масло когда-либо вытечет из поршневых колец или уплотнений клапана, оно потечет в камеру внутреннего сгорания вместе с топливом. Как только топливо и масло смешаются, оно выльется из выхлопной трубы. Цвет дыма на самом деле будет голубоватым, но некоторым людям он покажется белым.

Очевидно, вы захотите исправить эту утечку быстро, потому что, если компоненты двигателя не смазываются маслом должным образом, они начнут довольно быстро изнашиваться и повреждаются. Это вызовет целую кучу дорогостоящих проблем, которых вам не захочется.

5) Неисправная топливная форсунка

Топливная форсунка отвечает за впрыск топлива в камеру внутреннего сгорания в точное время. Если бы у вас был плохой топливный инжектор, это вызвало бы образование белого дыма, потому что необходимое количество топлива не попало в камеру в нужное время.

6) Ошибка блока управления двигателем

Если у вас неисправный блок управления двигателем или тот, который просто глючит, это может нарушить синхронизацию топливной форсунки. Это не значит, что топливная форсунка неисправна или что-то в этом роде. Это просто означает, что вам нужно отремонтировать или перепрограммировать блок управления двигателем, чтобы он мог корректировать синхронизацию форсунки топливного насоса.

Часто можно просто отключить автомобильный аккумулятор на несколько минут, чтобы перезагрузить компьютер, и проблема исчезнет сама собой.Но если нет, вам нужно будет обратиться к своему дилеру, чтобы сделать это, потому что для перепрограммирования блока управления двигателем требуются опытные механики, знакомые с двигателем вашего автомобиля.

7) Треснувший блок двигателя

В худшем случае весь блок двигателя имеет трещину. Это проблемы, исправить которые будет наиболее затратно. Вы, вероятно, не узнаете, какая из этих проблем вызывает образование белого дыма, пока механик не осмотрит ваш автомобиль и не проведет диагностику.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *