Фен вебасто не запускается причины: Страница не найдена | FAQ по ремонту и обслуживанию автомобилей

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Содержание статьи

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых  авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если  гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

• Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
• Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
• Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
• В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
• Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
• Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя  минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

• К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
• С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

• Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя.  В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается  поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов.  Речь идет о следующих шагах:

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Читайте также

krutimotor.ru

причины. Характерные неисправности подогревателей и отопителей Webasto Не запускается фен вебасто причины на дизеле

Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

• обрывы пламени;
• перегрев;
• нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр . Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.

Как устроена Вебасто

Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

• Основная камера, в которой происходит горение;
• Теплообменник;
• Насос низкого давления;
• Топливный насос.

Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

• Невозможно запустить обогреватель;
• Происходит отказ при попытке включения;
• Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — это слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат — плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным — он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина — это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры — 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

• Нажать кнопку быстрого старта «5»
  В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
• Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
• Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
• Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

• Установить предохранитель обратно
• Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
• Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
• Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон до Вашего прихода и уменьшает износ двигателя.

Устройство весьма надежное и окупает свою стоимость за год-полтора (за счет сэкономленного при обогреве топлива).

Покупка и установка

Приобрести можно практически в любом городе Российской Федерации. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированным сотрудникам сервисного центра.

Если же Вы решили устанавливать прибор сами, то внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке. Особое внимание уделите соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте внимательны при установке системы управления и подключении отопителя к электросистеме автомобиля.

После установки перед первым запуском обязательно необходимо провести развоздушивание системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет препятствовать нормальной работе. В случае образования воздушной пробки система охлаждения работает неправильно, а вебасто запускается, но не греет.

Поломки

При какой-либо нештатной ситуации покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нештатная работа вебасто чаще всего вызвана оплошностью самого водителя (например, уровень топлива в баке опустился ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подан из-за серьезной неисправности.

Чаще всего вебасто перестает работать из-за нагара внутри. Также могут выходить из строя датчики.

Довольно распространенной проблемой является ситуация, когда дует, но не греет.

В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть отопитель включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева, т.к. жидкость в охлаждающем контуре не циркулирует. Проблема решается заменой насоса.

Неисправность необходимо устранять только в сервисном центре, где работники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного прибора запрещена.

Webasto Air Top — снятие аварийной блокировки.

Актуально для отопителей Webasto Air Top (Вебасто Эир Топ):

• Webasto Air Top 2000/ 2000 Diagnose/ 2000S
• Webasto Air Top 2000 ST/ 2000 STC 
• Webasto Air Top 3500 / 5000
• Webasto Air Top 3500 ST / 5000 ST
• Webasto Air Top Evo 3900 / Evo 5500
• Webasto Air Top Evo 40 / Evo 55

Отопитель переходит в состояние аварийной блокировки в случае, если происходит несколько (6–20) однотипных неисправностей подряд (см. подробнее ниже). 

• 1. Включить отопитель с органа управления (высветится код ошибки F12, либо светодиод будет мигать 12 раз).
• 2. Обесточить отопитель (извлечь силовой предохранитель, защищающий блок управления отопителя, либо обесточить отопитель любым другим удобным способом, вплоть до снятия клеммы АКБ).
• 3. Выключить орган управления отоптелем.
• 4. Подождать не менее 10 секунд.
• 5. Восстановить подачу питания на отопитель (установить силовой предохранитель на место, либо восстановить силовую цепь другим способом).
• 6. Включить отопитель с ограна управления.

В процессе пуска и все время работы отопителя блок управления проверяет его компоненты на наличие неисправностей.

При следующих неисправностях он выключает (блокирует) отопитель: 

• • Отсутстивие горения или ошибка при запуске 
• • Повреждение температурного датчика 
• • Прерывание (обрыв) или короткое замыкание датчика перегрева
• • Неправильная установка датчика перегрева 
• • Прерывание или короткое замыкание штифта накала/датчика пламени.
• • Прерывание или короткое замыкание в цепи мотора нагнетателя воздуха либо неправильное число его оборотов
• • Прерывание или короткое замыкание в цепи дозирующего насоса
• • Пониженное напряжение ниже 10/21 В на протяжении более 20 секунд.
• • Повышенное напряжение выше 16/32 В на протяжении более 6 секунд
• • Неисправность самого блока управления
• • Перегрев

Подробнее см. «Webasto Air Top — коды ошибок.»

При перегреве отопителя прекращается топливоподача. Выключение отопителя при аварийном отключении происходит так же как и обычное. После выключения отопителя на орган управления выдается код неисправности (в виде кода типа F11 для органов управления типа 1531, миганием светодиода на выключателе  — медленные мограния, разделенные несколькими быстрыми, либо 16-ричный код на органах управления Multicontrol).

Для снятия блокировки отопитель нужно выключить как минимум на 2 сек и снова включить.

Ошибки, такие как перегрев, ошибка при запуске и обрыв пламени заносятся в память блока управления и по достижении максимально возможного количества могут явиться причиной блокировки отопителя.

• • Ошибка при запуске (FSZ) считается каждый раз при неудачном запуске отопителя. При количестве данных ошибок равном 9 отопитель блокируется (HGV).
• • При повторении одной и той же ошибки (SZ) более 5 раз отопитель блокируется.(HGV)
• • При повторении перегрева (UHZ) более 5 раз отопитель блокируется (HGV)
• • После обрыва пламени (FAZ) повторный запуск осуществляется автоматически. Причиной этого является то, что перед этим отопитель находился в регулировочном режиме. В течение повторного запуска осуществляется повторение цикла (ZWZ). Данный процесс повторяется до тех пор, пока отопитель либо не запустится, либо количество повторений цикла не достигнет 3.
• • При обрыве пламени (FAZ) происходит автоматическое повторение цикла (ZWZ). При повторении цикла (ZWZ) более 3 раз отопитель блокируется (HGV).
• • Автоматическое обнуление: После каждого запуска отопителя счетчик повтора циклов ZWZ обнуляется. Счетчик неисправностей в процессе нормальной работы становится равным нулю, а счетчики обрыва пламени FAZ, перегрева UHZ, неудачных запусков FSZ после корректной работы в режиме горения более 6 мин обнуляется.

Расшифровка сокращений

• ZWZ – счетчик повтора циклов
• FAZ – обрыв пламени
• UHZ – перегрев
• FSZ – неудачный старт
• HGV – блокировка отопителя
• SZ – счетчик неисправностей

Ошибки, коды отопителя Планар 4ДМ, 4ДМ2.

Автономка дымит и не запускается

Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:

На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую.
Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:

Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.

В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10). Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте.
Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:

6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы.
Наш метод- контроллер AVR. Схема:

Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.

За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:

Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.

Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ

Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.

Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))

На ремонте оказался отопитель планар 44д. По словам клиента, автономка не запускается а просто дымит. При.

Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.

Наше другое видео как проверить не качает насос или забита печка https://www.youtube.com/watch?v=lXK4F8_0KxQ&t=1s appareil de chauffage.

Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер

Как я запускаю автономку когда она не может запуститься на дтопливе,быстро и эфективно так как прочищается.

Автономка дует холодным воздухом,оживляем.

АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт

Часть 2 разборка после 5 лет работы на бензине Ремонт Автономки, вот ссылка https://youtu.be/iYqtxk2NkmI Автономка не.

Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1

Рано или поздно автономка засоряется, забивается копотью. И как всегда в самый не подходящий момент! И если.

Сломалась автономка. Что делать.

Чистка отопителя эбер D2. Саляра ГАВно. а камаз терпит.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh

Не работает автономка (webasto) Volvo Fh.

Чистка отопителя Eberspaecher (дымит и не запускается)

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Если автономка сильно дымит и не запускается. (фура. Дальнобойщик. Дороги.)

Часто закоксовывается автономка Webasto AT2000. Ремонт вебасто.

Не правильный зазор в нагнетателе автономного отопителя приводит к частому засору камеры сгорания в резул.

Чистим автономку.

Постоянно дымит отопитель планар 44Д-24

Принесли на ремонт автономку. Причина неисправности- большой зазор между крыльчаткой и корпусом нагнетате.

✔️ Как запустить автономку с забитой сеткой за пару секунд? 🆘 Дымит? Ошибка?

Группа ВК – https://vk.com/engineblr INST http://instagram.com/ruslan_engine Личная страница ВК https://vk.com/truck.driver YouTube канал .

Ремонт автономка

Диагностика автономного отопителя. Почему не щелкает топливный насос.

Как самостоятельно произвести диагностику автономного отопителя. Почему отопитель не запускается. Самоди.

Автономка планар после ремонта не работает дымит

eberspacher webasto Работа Автономки (демит и не запускается. В чом проблема?

Автономка демит и не запускается eberspacher webasto.

Автономка не запускается

Webasto сильно дымит при запуске

Изначально версий не было вообще, т.к. диагностика ошибок не даёт, визуально всё в норме, а разбирать рабочее.

Некоторые ньюансы при ремонте автономки Eberspächer D1LC и Webasto Air Top 5000.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Дымит отопитель Прамотроник

Приехал клиент с проблемой не запускается автономный отопитель. Мы запустили его, но так как он был сильно.

Ремонт сухой автономки Eberspacher Airtronic D4. Обман на сервисе!

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.

ЧИСТКА АВТОНОМКИ ВЗРЫВОМ .

Дымит автономка и не запускается . Нашел простое решение .

Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку.

Некоторые ньюансы по ремонту автономки Планар: течёт солярка на автономке планар, идёт дым в салон автономк.

Не запускается Webasto AT2000ST. Разборка, сборка, ремонт.

После сезона использования автономка не запускается. Дымит немного, топливо подходит, но отопитель не.

СДОХ Планар 8ДМ-24 (Ремонт Планара)

Первый ремонт Планара 8ДМ-24.

Опять задымила Webasto. В чём на этот раз была причина?

В этом видео я показываю о том как сильно дымит webasto. Ссылка на видео о том как я делаю ДХО из противотуманок.

Ремонт ЧИСТКА Webasto Air Top 2000st

Спонсор этого ролика: 1ХБЕТ http://bit.ly/2IdBsOD Канал 1xbet: https://goo.gl/pz6TmJ ****************************************************** Я .

Топливные насосы и их ремонты на автономки Webasto, Eberspächer, Планар.

Не забудьте поставить лайк под видео, больше лайков- больше полезного видео! 😉 По благодарить за видео можно.

Планар 44д не запускается. Запуск автономки без котла.

В последнее время нам стали часто приносить на ремонт автономки Планар 44д (4кВт), которые отработавши совсем.

Суха Автономка EBERSPACHER D3L C

Підпишись на канал ну давай підпишись.

Блок управления автономкой

В данном видео узнаем, как можно сжечь блок управления автономкой, до состояния полной неработоспособности.

Автономка вебасто

Автономка Вебасто – стояночный отопитель устанавливаемый на все современные грузовые автомобили. Так уж.

Вот как должен запускаться отопитель

Глюк автономки Планар 44Д или как проверить свечу на отопителе Планар. #планар44д #автономкапланар

Ремонт автономки Планар 44Д. Компьютерная диагностика автономки Планар. Здесь вы можете посмотреть как.

АВТОНОМКА РЕМОНТ РАЗБИРАЕМ Автономный отопитель салона

Дымит, троит, глохнет, Что делать, как отремонтировать. РЕМОНТ АВТОНОМКИ СВОИМИ РУКАМИ Что будет если смешат.

Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.

А чё он не крутится то!?) Нагнетатель неоригинал!? Ремонт Eberspacher D2.

Один из самых легких ремонтов воздушных отопителей – замена камеры сгорания и нагнетателя воздуха и, наверн.

Ремонт автономки Eberspacher Hydronic D5WZ. Проверка датчиков.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Не запус.

Не запускается планар

Отопитель планар 4дм2 24

Отопитель планар 4дм2 24 – очередной отопитель воздушного типа, попытаемся разобраться в его сильных и слабых.

Автономный отопитель Eberspächer D5WZ не запускается (смотреть описание под видео)

Автономка не запустилась на столе. Догреватель двигателя нерабочий. Предстоит разбирать и смотреть что.

Запускаем Планар и Бинар при минус 36

Самарские автономные отопители http://www.avtonomka-samara.ru Группа в ВК https://vk.com/avtonomkasamara Отопитель воздушный марки.

Важные моменты при ремонте автономки Эбершпехер D1LC, D3LC

Ремонт обогревателя Eberspacher D1LC компакт, важные моменты при ремонте автономок, ремонт вебасто своими руками.

Ремонт предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic D4WS. Часть 1.

Характер неисправности предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic D4WS: подогреватель влючается, дымит и выклю.

Фен планар 4Д не работает

Проблемы с феном планар, ремонт.

Попробуй Не Засмеяться Челлендж / Вики Шоу

Mortis’ Mortuary! Brawl-o-ween! Brawl Stars Animation

МУЛЬТИКИ ПОСЛЕ ШКОЛЫ

XO LIFE 6: КАСТИНГ / Новый Состав / 1 серия

Въехал Камаз, перевернулся и сгорел: Ужасный Фокус

ВЫЖИТЬ В ГИГАНТСКОМ ХОЛОДИЛЬНИКЕ ЧЕЛЛЕНДЖ

24 ЧАСА с КОТАМИ ЧЕЛЛЕНДЖ! Что делают МУРКА и БАФФИ в 3 ЧАСА НОЧИ

КТО ЛУЧШЕ НАРИСУЕТ ПРЕДМЕТ, ПОЛУЧИТ ЕГО ЧЕЛЛЕНДЖ .

НАШЕЛ ЧУЖОЙ АЙФОН 11 PRO MAX В ПОРШЕ. ЗАБРАЛИ ЦЕННЫЙ ГРУЗ У БАНДИТОВ

8 Самых Опасных Животных в Истории

EDWARD BIL ПРАНК / БОЙ С БОМЖАМИ ММА – БИТВА за ХЛЕБ / реакция людей НА УЛИЦЕ

ИХ БОИТСЯ ВЕСЬ МИР! 7 САМЫХ ОПАСНЫХ ЗАКЛЮЧЕННЫХ В ИСТОРИИ

ПРЕМЬЕРА КЛИПА WATCH ME – ЧУДЕСА (Official Music v >15 часов назад

БОМБИТ ОТ ТАКИХ ЛАЙФХАКОВ! ОЖОГИ НА ЛИЦЕ и ВЫРВАЛА ВОЛОСЫ!

Изба адвоката Егорова Экспедиция 2019 Начало

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

02.02.2017 19:15 2017-02-02T16:15:09.000Z

Описание:

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может быть как это чиниться.

Ремонт нагнетателя автономного отопителя

 Нагнетатель автономного отопителя Webasto, Eberspacher или автономки другого производителя – это один из основных узлов. Ведь именно он подает воздух в камеру сгорания, что совместно с дозировкой и частотой работы топливного насоса обеспечивает правильное горение в камере сгорания. По причине подклинивающего подшипника или недостаточного прижатия графитовых щеток, воздуха в камеру сгорания может попадать мало и внутри «котла» образовываться сажа. В связи с этим горелка очень быстро забивается и отопитель перестает работать. В т.н. «сухих» отопителях или «фенах», нагнетатель еще выполняет функцию вентилятора, который снимает производимое горением тепло с теплообменника и нагревает проходимый через корпус автономки, воздух. Если вентилятор будет работать неправильно возможны перегревы, и как итог – блокировка отопителя, которую снять можно диагностическим прибором.

 На примере нагнетателя от отопителя Eberspacher D4S подробно разберем основные неисправности.

 «Симптомы» :  

— Забит сажевыми отложениями «котел» — горелка и камера сгорания;

—  «Фен» дымит и не запускается.

— Шумно (громче обычного, с посторонними звуками) работает мотор нагнетателя воздуха.

После визуальной проверки воздуховодов отопителя и стендовой проверки на количество подаваемого топлива дозировочным насосом, а так же наличия в памяти блока управления отопительного прибора ошибки по неправильному количеству оборотов вентилятора было принято решение – ремонту нагнетателя быть.

В целом, нагнетатель воздуха – довольно долговечный механизм. В среднем, он «отхаживает» от 3 до 8 лет, в зависимости от интенсивности работы отопителя.

В связи с большим курсом евро, покупка нового нагнетателя воздуха может сильно сказаться на бюджете. Поэтому ремонт – это один из самых надежных и бюджетных вариантов.

Самые распространенные неисправности отопителя:

1. Повышенный шум подшипников. Сам по себе шум – не критичен. Если вовремя обратиться в ремонт, то замена пары подшипников будет стоить недорого, но если с ремонтом затянуть — ремонт может выскочить в копеечку. В узле используются миниатюрные высокооборотистые подшипники качения. На максимальной мощности скорость вращения вентилятора Eberspacher D2 – 4800 об/мин, вентилятора D4 – 4000 об/мин. Если в этот момент подшипник заклинит, то произойдет высыпание мелких шариков внутри корпуса вентилятора и повреждение обмотки якоря. Как итог – замена якоря на новый или его перемотка, что по цене практически одно и то же.

2. Если камера сгорания отопителя быстро забивается, то это тоже может являться признаком неисправности нагнетателя. Это значит, что графитовые щетки выработали свой ресурс и просто-напросто кончились. Так же может сточиться медный коллектор, на который через щетки подается электрический ток.

3. Из неисправностей так же можно отметить, когда при включении печки нагнетатель вообще не вращается. Причин тому может быть несколько, как ошибка какого-либо компонента отопителя, его блокировка, так и заклинивший мотор нагнетателя.

Вернемся к нашему нагнетателю. После его правильной разборки (ничто не сломалось, обмотка и коллектор не сместился по валу и т.д.) была произведена дефектовка. 

Итог: Щетки выработали свой ресурс. Медный коллектор имеет износ 90%.

Первым делом, после проверки обмоток якоря от межвиткового короткого замыкания и обрыва, был заменен коллектор. Тем самым якорь получил вторую «жизнь», по ресурсу не меньше заводского. 

На первой фотографии на коллекторе отчетливо видна ступенька, сигнализирующая об износе. Банальная проточка не решает проблему, поскольку толщина медного слоя до пластикового основания примерно 0.1 мм, при изначально заложенной толщине в 1мм.

На второй фотографии тот же якорь с новым коллектором.

Далее была произведена замена щеток. Стоит отметить, что материал, из которого были изготовлены щетки, напрямую сказывается о ресурсе коллектора и электромотора в целом. Если они будут излишне жесткими, то будут активно стачивать медь, если же слишком мягкими – греться, подгорать и заклинивать в щеточном узле. Мы используем только проверенные щетки, идентичные оригинальным! Мы не перетачиваем щетки от электроинструмента и не заказываем их в Китае.

Далее необходимо методом запрессовки выставить подшипники на валу якоря. Особенно хочу отметить этот момент. Подшипники категорически запрещается запресовывать за внешнюю обойму. Подшипники категорически запрещается поправлять методом стягивания за внешнюю обойму. Категорически запрещается стучать по валу якоря, это может привести к смещению коллектора и обмоток, а так же к обрыву обмоток. Подшипники необходимо использовать строго в размер. Подшипники должны иметь допуск по скорости вращения. Мы используем только проверенные подшипники японской фирмы.

После сборки мотора необходимо некоторое время дать щеткам притереться к коллектору. Для этого на регулируемом источнике питания выставляем половину от номинального напряжения. В данном случае это 9 вольт. И в течении определенного времени (от получаса до суток) даем поработать мотору, пока потребляемая мощность не снизится до номинальной.  После этого можно приступать к сборке нагнетателя.

Нижняя крыльчатка нагнетателя должна иметь определенный зазор, предписанный заводом изготовителем. Если зазор будет больше положенного, в камеру сгорания будет поступать недостаточное количество воздуха, что неминуемо приведет к образованию сажи. При маленьком зазоре из-за нагрева и расширения деталей возможно заклинивание крыльчатки во время работы отопительного прибора.

Верхняя крыльчатка так же должна располагаться на своем месте. В корпус блока управления, который ставиться на нагнетатель, вмонтирован датчик холла, считывающий обороты вентилятора. В крыльчатке располагается магнит. Если расстояние между магнитом и датчиком будет велико – блок управления будет выдавать ошибку.

Ну и в завершение пара слов о балансировке. На заводе балансировка производится в два этапа – это балансировка якоря и балансировка нагнетателя в сборе с крыльчатками. Если не нарушать расположение крыльчаток относительно друг друга, а так же балансировку якоря, то отдельно балансировать нагнетатель не требуется. Несмотря на это, каждый нагнетатель, отремонтированный нами, ставится на балансировочный стенд.

Обладая некоторыми навыками и умениями, вы можете самостоятельно отремонтировать нагнетатель воздуха. Если не будут допущены ошибки, то он прослужит долго. Но некоторые его части довольно хрупкие, что может привести к их поломке.

Мы предлагаем профессионально починить нагнетатель воздуха Вашего отопителя. Мы используем только проверенные запчасти и на все наши работы даем гарантию!

Кроме того, к нам можно обратиться за компьютерной и стендовой диагностикой и за ремонтом автономного отопителя любой сложности! 

Дата публикации: 24.03.2020

Похожие статьи:

Высокая грузоподъемность и сложные условия эксплуатации грузового транспорта приводят к регулярному обслуживанию и ремонту, что позволяет поддерживать все узлы в исправном состоянии. Необходимость ремонта…

13.07.2020

Водители, вынужденные проводить за рулем грузовых машин много времени, ощущают на себе холодный зимний период, как никто другой. Решением такой проблемы является установка в кабину грузового транспорта…

09.01.2020

Мировыми лидерами в производстве автономных отопителей являются компании Webasto и Eberspächer. Эти немецкие компании являются неоспоримыми лидерами на рынке, а это означает, что на любой грузовик европейского…

17.01.2020

Вебасто коды ошибок мигание лампочки

Код неисправности Вебасто

Твой код ошибки webasto говорит о перегреве.

Когда автономный подогреватель оборудован таймером стандартного образца, то после аварийной блокировки автономики на дисплей высвечивается код неисправности.

Webasto коды неисправностей

F01 — Пара неудачных пусков подряд.

F02 — Пять раз подряд случился обрыв пламени.

F03 — Повышенное или пониженное напряжение.

F04 — Пламя было распознано преждевременно.

F05 — Произошёл обрыв, замыкание или же датчик пламени неисправен.

F06 — Произошёл обрыв, замыкание или датчик температуры вышел из строя.

F07 — Произошёл обрыв, замыкание или датчик перегрева неисправен (дозирующий насос).

F08 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправен нагнетатель воздуха.

F09 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправен штифт накала.

F10 — Перегрев устройства.

F11 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправна водяная помпа автономики.

Если на управлении твой webasto имеет переключатель, то коды неисправностей вебасто можно считать в виде мигания лампочки индикатора после отключения отопителя (он же blink-код). Моргания происходит короткими и длинными сигналами. Сразу серия пяти коротких, потом серия длинных. Их количество и говорит о коде ошибки автономики вебасто. Эти моргания циклически повторяются.

Когда автономный отопитель 5 раз подряд показывает наличие одной и той же неисправности, что не приводит к его запуску или в процессе горения 3 раза подряд прерывается пламя — блок управления блокирует отопитель.

Webasto Thermo 230, 300, 350 разблокировка происходит таким образом:

1. необходимо включить отопитель,
2. снять разъем питания с отопителя или отключить клемму АКБ,
3. выключить отопитель с помощью пульта управления,
4. восстановить соединение и повторно запустить автономику.

Неисправности автономного отопителя достаточно часто случаются по причине невнимательности водителя не следящего за зарядом аккумулятора, за наличием и качеством топлива, герметичностью топливопроводов, состоянием воздухозаборника и выхлопной трубы, а так же не следящего за состоянием штатной электропроводки авто.

Теперь конкретно о перегреве:

Во первых — температура вокруг автономики не должна превышать более 85 °С.

Запрещается накрывать отопитель кусками ткани и т.п., а также размещать разные предметы обогрева перед воздухозаборником автономного отопителя или выходом нагретого воздуха.

Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар

Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.

Коды ошибок Вебасто /Webasto/

Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/

Коды ошибок ПЛАНАР Д4

Webasto — Коды ошибок показываемые таймером

Если отопитель в качестве органа управления оснащён выключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведённой таблице.

Коды ошибок Webasto

Описание всех кодов ошибок отопителей Webasto в шестнадцатиричном виде и рекомендации по их устранению.Ошибки могут быть прочитаны программой Webasto Thermo Test и GSM модулями удаленного запуска Webasto ALTOX WBUS-4/5 серии.

Коды неисправности Webasto

Коды неисправностей на Webasto Air Top Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне) F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя

Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)

Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)

Коды ошибок Webasto Thermo 230, 300, 350

• F 01 — запуск отсутствует;
• F 02 — обрыв пламени;
• F 03 — падение напряжения ниже допустимого;
• F 04 — обнаружение пламени в ходе предварительной или завершающей продувки;
• F 05 — неисправность датчика пламени;
• F 06 — неисправность датчика температуры;
• F 07 — неисправность топливного электромагнитного клапана;
• F 08 — неисправность мотора нагнетателя воздуха;
• F 09 — неисправность циркуляционного насоса;
• F 10 — перегрев;
• F 11 — неисправность высоковольтной катушки зажигания;
• F 12 — аварийная блокировка.

Если отопитель оснащен в качестве органа управления только выключателем, то код неисправности выдается после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы — количество импульсов, в зависимости от неисправности, соответствует числу после буквы F в приведенных выше кодах неисправности автономных отопителей Webasto Thermo 230, 300, 350.

Разблокировка отопителя

Если включение автономного отопителя 5 раз подряд из-за одной и той же неисправности не приводит к его запуску или в процессе горения 3 раза подряд прерывается пламя, блок управления блокирует отопитель.

Для разблокирования отопителей Webasto Thermo 230, 300, 350 необходимо включить отопитель, затем снять разъем питания с отопителя или отключить клемму АКБ, после чего выключить отопитель с помощью пульта управления, восстановить соединение и повторно запустить отопитель.

Проверки элементов отопителя Webasto Thermo 230, 300, 350:

Проверка положения электродов в отопителе:

Проверка высоковольтной катушки зажигания:

коды неисправностей для автономки Webasto

Если автономный отопитель Webasto (Вебасто) оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности: 

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или дистанционного управления «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки. 

Автономный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя чистить водой, другими жидкостями, а также сжатым воздухом и т.п.

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нужно запускать как минимум на 10 мин каждые 4 недели. 

При необычном шуме во время работы автономного отопителя Webasto (Вебасто), появлении в выхлопе сильного дыма в течение длительного времени, запаха топлива и необычных запахов в нагреваемом воздухе отопитель необходимо заблокировать, удалив 

предохранитель, и проверить на авторизованной сервисной станции «Вебасто».

Между воздушным отопителем Webasto (Вебасто) и плоскостью, на которой он крепится, обязательно должна устанавливаться изолирующая прокладка, в противном случае вредные для здоровья выхлопные газы могут проникнуть в автомобиль. При демонтаже автономного отопителя Webasto (Вебасто) эту прокладку всякий раз необходимо заменять.

Срок службы теплообменника воздушного отопителя Webasto (Вебасто) составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции «Вебасто» он должен быть заменён на новый производства «Вебасто». При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. Если выхлопные трубы проложены через помещения, в которых находятся люди, их тоже необходимо заменять через 10 лет новый производства «Вебасто». 

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) работает на топливе, используемом в автомобиле, в котором он установлен, при условии, что оно соответствует типу автономного отопителя, указанному на заводской табличке (этилированный или неэтилированный бензин для бензиновых воздушных отопителей отопителей Webasto (Вебасто)–тип В, дизельное топливо для дизельных – тип D). 

Все топливопроводы должны быть герметично соединены и не должны иметь повреждений. Если обнаружатся повреждения топливопроводов или негерметичное соединение, воздушный отопитель Webasto (Вебасто) необходимо заблокировать, удалив предохранитель, и устранить неисправности на сервисной станции «Вебасто». Пластиковые топливопроводы (меканиловые шланги) ни в коем случае не должны прилегать к выхлопным трубам из-за опасности возгорания; при необходимости следует защитить их термоизоляцией. 

Запрещается наступать на автономный отопитель Webasto (Вебасто) и класть на него предметы. Запрещается накрывать отопитель Webasto (Вебасто) предметами одежды, кусками ткани и т.п., а также помещать их перед его воздухозаборником или выходом нагретого воздуха. 

Необходимо следить, чтобы воздухозаборник и выход нагретого воздуха были свободны от грязи и посторонних предметов – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева. Если это произошло, необходимо проверить воздуховоды и удалить все предметы, препятствующие свободному току воздуха, либо отремонтировать воздуховоды на сервисе «Вебасто». Только после этого ограничитель нагрева можно разблокировать, переведя его в исходное положение. Если перегрев повторяется, нужно тщательно проверить воздушный отопитель Webasto (Вебасто) на сервисе «Вебасто». 

Если воздушный отопитель Webasto (Вебасто) в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на 

переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях со-ответствует числу после буквы F.

F 00 

неисправен блок управления.Мозги иногда ремонтнопригодны.

F 01 

2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя 

F 02 

обрыв пламени (повторяется более 3 раз) 

F 03 

падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого 

F 04 

преждевременное распознавание пламени 

F 05 

обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!) 

F 06 

обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры 

F 07 

обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса 

F 08 

обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха 

F 09 

обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания 

F 10 

перегрев 

F 11 

обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева 

F 12 

блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто): вынуть предохранитель и вставить его обратно 

F 14 

неправильное положение датчика перегрева 

Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не должна превышать 85 С. 

F 15 

обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления. 

 Автономные отопители

1.Определите тип  вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)

2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO. 

 И модель отопителя:                                                     

   — Из воздушных чаще встречаются: 

 EBERSPACHER (Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4.

-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,

-ПЛАНАР,4Д,8Д

WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500 

Популярные водяные:

— EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W 

 -ПЛАНАР ТС-14,20ТС.

— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.

Менее употребляемые фирмы:

 -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.

-ARDIK(Швеция). 

Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится. 

Определимся с терминами:

ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.

ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос  (ТДН  он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.

ЗАПУСКАЕТСЯ — после  «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук” 

Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности: 

EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).

WEBASTO включает компрессор на короткое время(продувка) и так же   иногда мигает зелёненьким. По миганию диода, показаниям таймера или компьютера можно локализовать неисправность в таблице ниже список основных неисправностей

Мигания  EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.

Мигания  WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,    

При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня. 

Если заметили пропущены первые три кода.

01 мигание 52 Д-К-К-К– еудачный запуск. Большое разнообразие причин:

-если Запускается но выдаёт единицу(52) значит плохой датчик пламени.

-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.

-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).

-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).

02 мигания 53,54(К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.

WEBASTO число миганий или F-0*

EBERSPACHER мигающий код или F-**

Неисправность и действия

3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)

меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в  аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца

Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.

Остальной материал по ремонту автономных отопителей

Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды ошибок

остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO

Автономный отопитель салона своими руками на 12 вольт. Система обогрева автомобиля. Виды дополнительного отопления

Автономный обогреватель салона автомобиля в последние годы завоевывает немалую популярность у наших соотечественников. Причина тому — возможность с помощью этого простого устройства решить сразу несколько задач: добиться оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля и снизить расход топлива в зимнее время… Чтобы вам было удобнее ориентироваться в большом ассортименте и разнообразии автономных отопителей салона , рассмотрим основные технические характеристики и характеристики основных моделей и модификаций.

Автономный отопитель салона в автомобиле

Особенности использования дополнительных отопителей салона

Возможность применения дополнительного отопителя салона в связи с экономической выгодой. Практически любой легковой и грузовой автомобиль, за исключением некоторых видов специализированной техники, оснащен встроенной системой обогрева и охлаждения внутри.Но не забывайте, что и зимой, и летом работа системы отопления требует дополнительных затрат на топливо, будь то бензин или солярка. Используя простую и надежную работу, вы можете сэкономить от десятков до сотен литров топлива в год в зависимости от режима движения.

В определенных условиях используются автономные обогреватели салона транспортных средств различных типов. Воздушные отлично подходят для предварительного прогрева салона, оттаивания окон и фар, удаления льда с кузова. Сухие автономные отопители салона идеально подходят для постоянного использования вместо системы отопления, так как требуют минимальных ресурсов и компактны.Также вы можете установить этот простой и надежный. Из недостатков стоит отметить ограниченные функции. Чаще всего такой обогреватель работает только при включенном питании. электрическая система автомобиля. Во время длительной парковки использование такого устройства негативно сказывается на работоспособности аккумулятора.

Что касается жидкостных обогревателей, то они могут выполнять сразу несколько функций — обогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе и предварительный прогрев системы двигателя автомобиля, размораживание замков и стекол.

Разновидности автономных отопителей салона автомобилей

Автономные отопители салона классифицируются по:

• Вид потребляемого топлива;
• По типу нагревательного ресурса или теплопровода;
• По мощности и производительности.

Наиболее распространенные воздушные и жидкостные отопители салона. Принцип работы первого напоминает обычный фен или бытовой электронагреватель с ТЭНами.

Автономный обогреватель

В дизельных воздухонагревателях необходимая температура устанавливается за счет сгорания солярки внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже прогретым. Современные модели воздухонагревателей достаточно просты в эксплуатации, их можно разместить в любом положении и любом месте внутри кабины, где он будет надежно закреплен и появится возможность вывода сопел наружу. Сам обогреватель обычно размещают внутри автомобиля, но продукты сгорания выводятся наружу через герметичную трубку.Такое устройство может принимать дизельное топливо как из отдельного бака, специально предназначенного для обогрева, так и из основного топливного бака. Конструкция установки достаточно проста, что дает возможность при определенном опыте установить автономный отопитель салона своими руками .

Конструкция и принцип работы жидкостного нагревателя более сложны. Обычно резервуар для нагретой жидкости устанавливают под капотом, рядом с двигателем внутреннего сгорания … Патрубки системы отопления подключаются к системе охлаждения самого автомобиля.Электрические элементы отопителя подключены к бортовой сети. Автономный обогреватель салона автомобиля Liquid , например webasto, можно включить с помощью таймера или пульта ДУ. В указанное время срабатывает таймер и ТЭН начинает прогревать жидкость в баке, после чего она циркулирует по двигателю и другим деталям авто, которые необходимо разморозить и прогреть до рабочего состояния. После достижения оптимальной температуры под капотом, на что указывает датчик, нагретая жидкость направляется по трубкам для обогрева салона и окон.

Жидкостный отопитель webasto

Альтернативой двум вышеперечисленным типам может стать газовый автономный обогреватель салона автомобиля, не требующий подключения к электросети автомобиля. Эта система хорошо подходит для обогрева салонов. грузовых автомобилей, автобусов и фургонов и отличается максимальной эффективностью, абсолютно автономен — при выходе из строя какого-либо элемента отопитель автомобиля продолжает исправно работать. Топливо для этой системы подается из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся по специальной коаксиальной трубе наружу.Недостатком является невозможность прогрева двигательной установки транспорта, а только его салона.

Автономный газовый отопитель салона автомобиля

Выпускаются обогреватели различной мощности. Чаще всего используются устройства на 12 и 24 вольт. Автономный отопитель салона 12 вольт подходит для легкового автомобиля, микроавтобуса и небольшого фургона. Для грузовиков, автобусов и крупногабаритного оборудования предпочтительнее 24-вольтовое устройство.

Преимущества автономных отопителей салона различных автомобилей

Не все отопительные приборы подходят для всех видов транспорта.При выборе учитываются следующие факторы:

• Габариты автомобиля;
• Мощность системы электроснабжения автомобиля;
• Частота включения нагрева;
• Местный климат;
• Рентабельность системы отопления;
• Возможная окупаемость инвестиций
• Конструктивные особенности автомобиля и многое другое.

Для легковых автомобилей личного пользования подходят как воздушные, так и жидкостные отопители.Первый установить намного проще и дешевле. Используется для обогрева зимой и для охлаждения летом, без проблем работает в длительном режиме, практически не разряжает аккумулятор. Ремонт и установка несложно сделать своими руками. Но прогреть двигатель в суровую зиму не получится.

Жидкость автономных отопителей салона автомобиля дизель , например известного бренда webasto, легко справляется со льдом на стеклах, капоте, дверях и замках, прогревает двигатель до оптимальной рабочей температуры еще до запуска, но затраты на установку и обслуживание такие обогреватель — довольно дорогое удовольствие.Если говорить о грузовиках или автобусах, такая система отопления просто невыгодна. Практически все отопители окупаются за 3-4 месяца, так как не требуют работы двигателя и лишнего расхода топлива на холостом ходу.

Давно известно, что комфортная для водителя температура находится в пределах от + 21 до 23 градусов по Цельсию. Низкие температуры отрицательно влияют на концентрацию и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А вождение в условиях ограниченной видимости из-за обледенения окон влияет на безопасность.

Если вам хоть раз приходилось попадать к своей машине на стоянку во время сильных морозов или просто сидеть в обледеневшем салоне автомобиля, просто выходя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это ощущение неприятное. И как бы хотелось в этот момент разогреться. Можно, конечно, бегать вокруг машины или уходить от снега, пока салон прогревается, но есть менее радикальные методы. Как всегда, выход есть и давно известен автомобилистам — автономный, который с радостью подарит комфорт.

Отопитель салона своими руками (12 вольт)

На рынке представлен широкий ассортимент отдельно стоящих печей разных типов и планировок. У всех есть свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь делать что-то хорошо, делай это сам», то информация в этой статье будет для тебя очень полезной. Итак, сразу к делу.

Чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами воздушного отопления и адаптировать их к необходимым требованиям.Начнем с того, что нам нужно:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
3. для создания потока теплого воздуха;
4. Механизм управления отопителем;
5. Предохранитель.

В качестве источника питания для нагревателя на 12 В берем аккумулятор (АКБ) и автомобильный генератор. Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом нагревательном элементе — нихромовая спираль.Благодаря своим свойствам нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но все же является проводником, поэтому при приложении электрического тока сильно нагревается.

Для создания воздушного потока воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания. Тот же самый корпус блока питания можно использовать как. А расположенная на нем кнопка похожа на механизм управления ТЭНом (для правильной и безопасной работы необходимо подключить через реле).

Цепь подключения автономного отопителя должна быть обязательно прервана предохранителем требуемого номинала.Чем ближе он к аккумулятору, тем меньше вероятность повреждения проводки автомобиля в аварийной ситуации.

С общим дизайном разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно. Также важно подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой сети. Что, как следствие, приведет к разрядке аккумулятора. Постараемся найти оптимальный ток потребления. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А.Для такого источника питания ток потребления в 10-15 А будет практически незаметен.

Приступим к самой сборке. Монтируем весь автономный отопитель в корпус компьютерного блока питания. Крепим нихромовые спиральные нити к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное, чтобы воздушный поток проходил через ТЭН, забирая его тепло.

Важно подобрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока.Например, для медного провода на 10 А, сечением 1 кв. Предохранитель также подбирается по расчетной силе тока.

Двенадцатавольтный автономный отопитель салона доставит владельцу вдвое больше удовольствия, так как он не только сделал свою машину комфортнее, но и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны никакие морозы и боязнь, что штатный обогреватель выйдет из строя в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно утеплить аналогичным обогревателем.Однако не забудьте изолировать машину. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать машину теплоизоляцией, чтобы она не отдавала в атмосферу драгоценное тепло.

А исправная печка в машине — это очень хорошо, особенно если на улице зима. Ведь водить машину, когда в салоне холодно, очень неудобно, а иногда даже опасно. Но часто обычные обычные печи для эффективной работы требуют много электроэнергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать автономный отопитель салона с дизельным двигателем на 12 вольт.Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными плитами. Одно из преимуществ — экономия заряда аккумулятора и топлива.

Что это за устройство

Автономные отопители — это агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или обработки жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе. В зависимости от того, что должен нагревать отопитель, он делится на несколько типов:

Автономный отопитель салона предназначен для обогрева только внутреннего воздуха.

Это обычный тепловентилятор, качающий горячую струю. Нагреватели для подогрева жидкости могут прогреть антифриз в системе охлаждения даже в неактивном состоянии, а также топливную систему. Это актуально для дизельных силовых агрегатов … Также жидкостный автономный отопитель применяется для обогрева салона, в том числе лобового стекла. Автономные масляные обогреватели предназначены для прогрева смазочных магистралей в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

Стоит ли устанавливать

Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто машина эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то автономный отопитель на 12 вольт не нужен.

Для разогрева рабочих агрегатов можно также использовать стандартные штатные средства. Если вам приходится путешествовать каждый день, то дополнительная система отопления существенно поможет сэкономить, а также сохранит здоровье.Дизельный автономный отопитель на 12 вольт особенно актуален для водителей грузовиков и тех, кто работает в такси.

Сколько вы можете сэкономить

Если автономные печи используются интенсивно, вы можете сэкономить от 25 до 100 литров топлива в течение сезона. Но у каждого свой процент сбережений. Это зависит от того, как используется автомобиль, от стиля вождения и типа установленного оборудования.

Классификация автономных транспортных средств по видам топлива

Автономные отопители отличаются своей функциональностью.Но также их можно классифицировать по виду топлива, на котором работает данное оборудование. Также устройства различают по мощности. Итак, есть автономный отопитель салона на 12 вольт дизель, есть электроприборы, есть оборудование на бензине.

Электрооборудование на 12 и 24 В

Чаще всего современные автономные шкафы, которые находятся в эксплуатации у современных автомобилистов, рассчитаны на работу при напряжении 12 или 24 В. Для многих не совсем понятно, что покупать, и что будет эффективнее и безопаснее.

Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковых автомобилях. Они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля. При этом мощности вполне хватит, чтобы обогреть небольшое пространство салона. Оборудование на 24 В предназначено для использования в грузовых автомобилях.

Газовый обогреватель

Данная группа оборудования работает на сжиженном газе. За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последний обеспечивает естественные процессы циркуляции воздуха в салоне.Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Также устройству не нужна электрическая энергия, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что даже если нужно долго стоять на одном месте, аккумулятор не разрядится, и драйвер не замерзнет.

Среди преимуществ данного оборудования — полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции.К тому же устройства не опасны для водителя. Во время горения воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы этот обогреватель работал, необходимо лишь оборудовать его баллонами. Учитывая разницу в цене между LPG, бензином и дизельным топливом, это довольно экономичное решение.

Из минусов — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

Такие агрегаты устанавливаются на ГАЗели очень часто.Устройство установлено в кабине, под пассажирскими сиденьями.

Бензиновые отопители

В этой категории оборудования чаще встречаются не салонные отопители, а предпусковые подогреватели двигателя. Устройства компактны, а из-за того, что чаще всего находятся под капотом, их работа бесшумна. Такая техника способна разморозить лобовое стекло … Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л / час.

Бензиновые обогреватели кабины рекомендуется использовать, если необходимо отапливать только большие пассажирские салоны.Для малогабаритных автомобилей эффект горения бензина будет слишком высоким. В этом случае лучше использовать дизельный автономный отопитель на 12 вольт.

Дизель автономный

По конструкции и принципу работы такая техника практически не отличается от бензиновой. Недостаток — дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. А вот современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Вебасто», от подобных проблем защищено.

Принцип работы печки автономной

Неважно, на каком топливе работает тот или иной прибор, ведь принцип работы отопительных приборов одинаковый. Топливо, которое подается с помощью электромагнитного насоса, врезанного в магистраль возле топливного бака, в определенных дозах подается в камеру сгорания — в специальный испаритель.

Последний может использоваться устойчивым к воздействию высоких температур кузовом с большой площадью поверхности.В некоторых моделях это сетка из нержавеющей стали. Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

Перед ней свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания каменки через специальный вентилятор. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего обогревается салон. Современные устройства оснащены электронными блоками управления. Они защищают плиту от перегрева, автоматически регулируют температурный режим.

При включении водителем автономного отопителя на 12 вольт дизеля «Планар» (или любого другого) электроника диагностирует и запускается. На свече накаливания нарастает напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение стабилизируется, свеча накаливания отключится.

«Планар 4Д»

Это дизельные отопители салона мощностью 4 кВт. Возможна регулировка температуры и расхода.Модель 4Д-12 подходит для автомобилей с бортовой сетью, рассчитанной на напряжение 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей и автобусов.

В режиме максимальной мощности отопитель способен обогревать воздух в салоне небольших автобусов. В процессе эксплуатации уровень энергопотребления до 4 А / ч, что не критично.

Webasto

Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных обогревателей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST в том, что оборудование может работать с разными видами топлива.Есть регулировка температуры и подачи воздуха. Во время работы система потребляет не более 4 А / ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на дизель 12 вольт средняя цена 50 тысяч рублей.

Продукция «Вебасто» считается стандартной. Особенность данного оборудования заключается в цельном алюминиевом теплообменнике, который способствует практически максимальной эффективности. Конструкция такова, что обогреватель удобно установить под капотом автомобиля.

Автономное отопление в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, можно сказать, что устройство довольно простое. Фактически, имея некоторый опыт, вы можете собрать своими руками дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт. Но у него не будет электронного блока управления. А если и есть, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если электроника не нужна, то собрать конструкцию не составит труда.

Как установить обогреватель

Процесс установки — простая операция. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выхлопных газов. Последний выйдет на улицу. Затем остается только подключить электронику и электрические провода.

Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалисту. Однако гарантии на установку также не будет.

Вывод

Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность — штука очень полезная, особенно если зимой часто эксплуатируешь машину. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки. Оборудование полностью автономное. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант — 12-вольтовый Planar. Устройство подходит для легковых автомобилей и микроавтобусов.

Автономные воздухонагреватели (они же сухие, они же фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и не имеют никакого отношения к прогреву двигателя.С другой стороны, калорифер, в отличие от предпусковых, практически не имеет ограничений по времени работы — печь настолько экономична, что может греть сутками, не разряжая аккумулятор и не набирая литров топлива из бака, в который это связано. Сам по себе калорифер очень компактен, поэтому его можно установить практически в любом салоне.

Принцип работы воздухонагревателя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух всасывается с одной стороны, а при нагревании в системе выходит с другой уже горячим.Топливо в печку поступает либо из основного топливного бака автомобиля, либо из отдельного бака, который специально для него установлен, подача осуществляется топливным насосом и системой трубопроводов. Трубки определенной длины всегда входят в комплект для установки нагревателя, но эта деталь может сильно варьироваться в зависимости от пожеланий клиента: есть тройники, переходники и т. Д., Которые позволяют удлинить, раздвоить воздуховоды и направить тепловой поток. где нужно. печка тоже есть варианты. Обычно в комплект входит терморегулятор.Ручка регулятора позволяет установить желаемую температуру в определенном диапазоне (плавная регулировка). Система устроена таким образом, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама следит за температурой в салоне и при достижении требуемых градусов притормаживает, пока температура не начнет снижаться. Учтите, что устройство не выключается, а только снижает интенсивность работы, то есть всегда готово начать отжим «на полном ходу», если датчики решат, что уже достаточно холодно.Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих есть мини-таймер, позволяющий установить время включения плиты. Фены устанавливают практически на все типы автомобилей, от грузовиков до легковых, хотя и редко на последних. Существуют фены разной мощности, поэтому нагретый объем может быть разным. Обычно воздушные отопители устанавливают в кабинах грузовиков, салонах микроавтобусов, фургонах для перевозки грузов, которые боятся холода, отсеках яхт, катеров и т. Д.

Жидкостные обогреватели (они же мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самый простой из них — это прямой предварительный прогрев двигателя, который гарантирует ему нормальную работу даже после длительного пребывания на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостный отопитель, не запуская двигатель, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, как если бы она находилась не на обледенелой улице, а в хорошем гараже.Это дает сразу несколько преимуществ: во-первых, не нужно гадать «пойдет — не пойдет», а если пойдет, то сколько минут придется потратить на то, чтобы двигатель ожил; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя машину, вы не устраиваете ее сердце — мотор — жестокая тряска, которая никогда не проходит даром. Первые два плюса пригодятся человеку, который ценит удобство и время, последний важен для любого автомобилиста.Даже если вы спартанец и привыкли к морозам, это не значит, что машина тоже его перенесет равнодушно. Езда после холодной зимней ночи или дня на любой машине — экстремальная ситуация; Эксперты подсчитали, что однократный пуск в таких условиях означает для двигателя то же самое, что и триста километров ходьбы. Элементарные подсчеты показывают, что, начиная дважды в день, за один зимний месяц можно «догнать» машину еще на 18 000 км! Естественно, такие нагрузки не способствуют долгому сроку службы двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя устраняет проблему «экстремального пуска», т.е. значительно продлевает срок службы оборудования.

Предварительный подогрев — основное предназначение работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование ее в качестве постоянного отопителя салона хоть и возможно, но не полностью соответствует назначению устройства. Причина тому — относительно высокое энергопотребление. Сама печь имеет небольшой расход, но когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает и вентилятор салона, то есть расход увеличивается вдвое.В результате, греясь несколько часов с выключенным двигателем из-за автономности, водитель попросту рискует разрядить аккумулятор. Если аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает другую функцию — автономный отопитель салона.

Принцип работы жидкостного нагревателя заключается в использовании собственной системы охлаждения двигателя, еще не занятой до включения, «в обратном направлении». Сигнал на начало работы печи подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и потребности.Включаясь, встроенный в систему охлаждения ТЭН с помощью помпы начинает прокачивать через нее охлаждающую жидкость, тем самым медленно оживляя замерзшую машину. Через некоторое время опять же при бесшумном двигателе в печку начинает поступать топливо, которое, горя, нагревает проходящую мимо жидкость, а насос продолжает гнать ее по контурам, теперь уже теплым. Таким образом, по прошествии десятка-двух минут после пуска ТЭНа в машине циркулирует тепло, температура повышается, двигатель, ни на секунду не заводясь, постепенно возвращается в нормальное состояние.Когда охлаждающая жидкость нагревается выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и через нее в кабину вдувается нагретый этой же жидкостью воздух, обеспечивая комфортные условия для водителя. кто намеревается появляться ежеминутно. При этом можно не беспокоиться об опоздании: датчики отслеживают нормальное течение процесса в отсутствие человека; они предотвратят перегрев охлаждающей жидкости и остановят нагреватель в случае неисправности.Кроме того, время работы также задает хозяин, по истечении указанного им срока прибор сразу отключается, а машина не остывает моментально.

Варианты управления водонагревателем многочисленны. Самые основные из них представлены мини-таймером, модульным таймером и разными типами пультов ДУ.

Minitimer позволяет программировать автономную систему на день вперед. Выйдя из машины вечером, вы можете установить на мини-таймере до трех времен включения и продолжительность каждого из них (от 2 минут до 2 часов), тогда на следующий день отопитель запустится и перестанет работать в указанное время. время.

Модульный таймер по сравнению с минитаймером имеет широкий спектр возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, то есть можно запрограммировать включение обогревателя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может предоставить информацию о проблемах системы, фактически выполняя функции тестового устройства.

Пульт дистанционного управления автономным отопителем — брелок может делать все, что умеет минитаймер.Кроме того, имея в руках брелок, можно в любой момент включить отопитель с расстояния до 1000 м, запрограммировать его действия и получить информацию об изменении температуры в салоне.

GSM-модули дают владельцу автомобиля с установленным отопителем максимальную свободу. В этом случае машина просто получает свой номер телефона, то есть помимо программирования прямо из салона, вы можете позвонить в машину с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить необходимый команды.

Сразу договоримся: в этой статье речь пойдет только об автономных отопителях, то есть тех, которые способны работать при выключенном двигателе автомобиля. Напомним, стандартные отопители, как правило, получают тепло от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя, и, следовательно, не могут нагревать воздух в салоне, если двигатель не работает и жидкость в системе охлаждения не прогрета.

Те, кто знает, насколько важен автономный отопитель, готовят свой грузовик или дорожно-строительную технику к зиме задолго до наступления холодов.Лето — самое благоприятное время как для установки обогревателя (нового или взамен просроченного), так и для его профилактики или ремонта, потому что в этот период выбор обогревателей и запчастей к ним максимален, а нет очереди. Но с наступлением холодов (а это всегда бывает неожиданно) все меняется с точностью до наоборот: очереди растут, ассортимент в магазинах уменьшается. Тем не менее, даже сейчас еще не поздно говорить об автономных отопителях.

Все автономные отопители, предназначенные для коммерческого транспорта и спецтехники, можно разделить на две основные группы: жидкостные и воздушные.Их отличие состоит в том, что воздухонагреватель (так называемый «сухой фен») нагревает только воздух в салоне, а жидкостный обогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя и только после температуры в системе охлаждения. достигает + 40 ° C, дает команду на вентилятор штатного отопителя, который начинает нагнетать теплый воздух в кабину. То есть для обогрева кабины жидкостный отопитель должен сначала прогреть двигатель.

Преимущества и недостатки отопителей каждого из этих двух типов очевидны: жидкостный отопитель, который одновременно является предпусковым подогревателем, позволяет прогреть двигатель, что облегчает запуск в любой мороз, и кабину. .Однако такой обогреватель потребляет больше топлива и электроэнергии. Для обогрева кабины обычного грузовика-дальнобойщика воздушному отопителю требуется 2 кВт энергии, а жидкостному — 7 … 10 кВт.

Мировыми лидерами в производстве автономных отопителей являются Webasto и Eberspächer. Эти немецкие компании являются бесспорными лидерами рынка, а это значит, что любой грузовик европейского производства без исключения оснащается обогревателем от одного из этих производителей. Соответственно, у любого европейского производителя тяжелого оборудования есть два поставщика обогревателей — Webasto и Eberspächer.Обычно эти агрегаты устанавливаются в пропорции 50-50 на всех грузовиках, а это значит, что сказать, какой отопитель будет на новом грузовике или экскаваторе любой марки и модели, в принципе невозможно. Каждый дилер скажет, что на грузовике установлен обогреватель мощностью 2 кВт, не указывая производителя, потому что продукция обоих производителей абсолютно равноценна. И хотя каждый из них имеет свои особенности, нельзя сказать, что какой-либо из этих двух брендов лучше.

Если говорить о воздухонагревателях, то у Eberspächer чуть более удачная конструкция узла распыления топлива — есть простая сетка, представляющая собой испаритель. У Вебасто испаритель — довольно сложный агрегат, ремонт которого обходится дороже. В целом по надежности они примерно одинаковые.

Кроме того, на мировом рынке присутствуют чешские воздухонагреватели Ateso, российские сухие обогреватели «Планар», жидкостные «Теплостар» компании «Адверс», а также японские Mikuni.Обогреватели Ateso в основном используются на вторичном рынке Европы и стран СНГ, обогреватели России — только на постсоветском пространстве, а Mikuni — преимущественно в Японии.

Вообще в мире, включая США, Webasto и Eberspächer являются самыми распространенными. На нашем рынке бренд Webasto более популярен, и многие простые люди даже называют именем Webasto любой автономный отопитель, будь то грузовой или легковой автомобиль, точно так же, как слово «копировальный аппарат» стало нарицательным. Однако Webasto — более известный бренд не только в нашей стране, но и в Европе и во всем мире, хотя Eberspächer не менее серьезная и не менее сильная компания, и оба производителя находятся на одном уровне как по объемам продаж, так и по цена на обогреватели.их надежность и расход топлива.

Воздухонагреватель («сухой фен») работает так же, как и обычный фен, только нагреватель не электрический, а факел, работающий на дизельном топливе от основного или дополнительного топливного бака. Дизельное топливо горит внутри специальной закрытой камеры, обдуваемой снаружи вентилятором, который подает нагретый воздух в кабину. Модели Eberspächer этого типа называются Airtronic D2 и D4 и имеют тепловую мощность 2 или 4 кВт соответственно. У Вебасто есть аналогичные модели с теплоемкостью 2; 3.5 и 5 кВт называются Airtop 2000, Airtop 3500 и Airtop 5000.

Расход топлива отопителя мощностью 2 кВт в режиме максимальной мощности составляет 0,25 л / ч. В режиме максимальной мощности эти обогреватели работают только в момент их включения, чтобы быстро прогреть кабину, а затем обогреватель автоматически переключается на меньшую мощность, соответственно потребляя меньше топлива. Поэтому, как показывает практика, средний расход топлива таких подогревателей не превышает 0,15 л / ч. Жидкостные отопители имеют значительно больший расход топлива.Так, для 4-киловаттного агрегата в режиме максимальной мощности это 0,6 л / ч.

Европейских производителей предоставляют двухлетнюю гарантию на свои обогреватели, но в Европе дизельное топливо намного лучшего качества, чем у нас. А чистота в кабине сильно влияет на работу обогревателя, потому что во время работы он, как пылесос, втягивает воздух, а вместе с ним и пыль и грязь. А при заклинивании нагнетательного вентилятора мгновенно выходит из строя ТЭН, так как если его камера сгорания теряет поток воздуха, он мгновенно перегревается и деформируется от этого.

В комплект отопителя не входит топливный бак, так как производитель предусматривает его подключение к основному топливному баку … В российских условиях правильнее использовать автономный бак, обычно он устанавливается на задней стенке трактора. или на передней стене фургона. Дело в том, что ни один из импортных обогревателей не «любит» нашу зимнюю солярку. Он отличается от европейского главным образом наличием присадок, с помощью которых из летнего дизельного топлива делают зимнее дизельное топливо.

одинаково успешно «кушают» как европейское, так и российское дизельное топливо, поскольку сгорание там происходит при высоких температурах и давлениях, а в подогревателях «наши» присадки не полностью выгорают и накапливаются в камере сгорания в виде жидкой массы. , напоминающий tar, из-за которого выходит из строя агрегат. Причем в равной степени это касается как сухих, так и жидкостных обогревателей.

Поэтому рекомендуется установить на грузовик отдельный 10-литровый бак и заправлять его «летним» дизельным топливом, а чтобы оно не замерзало, добавляли в него керосин.В принципе, вместо керосина можно добавить и бензин, но только А-76, так как все остальные марки бензина тоже содержат присадки, которые в ТЭНе полностью не сгорают.

Если использовать обычное дизельное топливо, то с подогревателями проблем нет. Те, кто установил отдельный бак и заправили его «летней» соляркой с керосином, могут не появиться на службе годами. Но если заправить автономный бак соляркой из того же пистолета, что и в основной бак, плохая солярка быстро делает свое дело — бывает, что через неделю после установки отопителя машина приезжает с жалобой с жалобой на его отказ .После разборки из нагревателя вытекает пол-литра непонятной «гудроноподобной» жидкости, и в этом случае приходится менять хотя бы сетку, но часто выходит из строя свеча накаливания, что воспламеняет топливо в камере сгорания.

Ресурс современного обогревателя довольно большой. Например, для его компрессора это 5000 часов. Жалобы на выгорание камеры сгорания в «сухих фенах» могут относиться только к обогревателям Eberspächer самых первых моделей — D1L и D3L, самой «молодой» из которых сейчас более 20 лет.Это происходит исключительно из-за возраста и является результатом естественного износа.

Если с обогревателем правильно обращаться, заправлять рекомендуемым топливом и содержать в чистоте в кабине, все, что требуется, — это профилактическая очистка, которую лучше проводить ежегодно, а при использовании хорошего дизельного топлива — раз в два года. При этом демонтируется, разбирается ТЭН, очищается камера сгорания и заменяется сетка испарителя. Такая работа стоит порядка 110… 150 долларов.

Профилактическая очистка требуется по той простой причине, что на стенках камеры сгорания откладывается нагар, что уменьшает размеры камеры сгорания, ухудшает теплопроводность и теплоотдачу, а это снижает КПД ТЭНа, его ресурс и увеличивает расход топлива.

Оптимальное время для профилактической уборки — начало августа, потому что с наступлением морозов, когда большинство водителей и автовладельцев вспоминают о обогревателях, на сервис неизменно образуются очереди.

Следует подчеркнуть, что автономные отопители для профилактики желательно запускать в теплое время года не реже одного раза в две недели на 15 … 20 минут. Ни одно оборудование не любит длительные простои, и нагреватель должен работать, чтобы прогреть и разогреть смазку на подшипниках: тогда он прослужит дольше.

Современные автономные отопители являются достаточно надежной техникой и случайно не выходят из строя. Все они оснащены блоком управления, контролирующим работу и имеющим множество степеней защиты, что в первую очередь связано с использованием открытого пламени в камере сгорания на автомобиле. При возникновении каких-либо неисправностей блок управления выдает код ошибки, по которому легко определить, что нужно заменить: компрессор, свечу зажигания, датчик пламени, датчик перегрева или что-то еще.Все вышесказанное в равной степени относится как к воздушным, так и к жидкостным нагревателям.

Казалось бы, все автомобили сейчас оснащены автономными отопителями, тем не менее потребность в установке этих устройств сейчас достаточно велика. В первую очередь это касается старых грузовиков, у которых изношены отопители (те же D1L и D3L) и стоимость их ремонта будет близка к установке нового отопителя. Машины для теплых регионов тоже нуждаются в обогревателе. То же самое и с автомобилями, произведенными в странах СНГ, где до недавнего времени дополнительные обогреватели считались предметом роскоши.

В последние годы любой грузовик европейского производства, оборудованный причалом, обязательно оснащался автономным отопителем. Раньше такого жесткого требования не было, и любой покупатель мог отказаться от автономного отопителя, тем самым снизив стоимость автомобиля. Теперь такие машины также являются «потребителями» новых обогревателей. Бывает, что машина не оборудована спальным местом, а часто находится в режиме ожидания на погрузку-разгрузку, и тогда, чтобы прогреть кабину, приходится запускать двигатель.Во избежание чрезмерного расхода топлива в таких случаях также желательно оборудовать грузовик автономным отопителем.

Сложно однозначно сказать, какой обогреватель лучше — воздушный или жидкостный. В российских условиях на грузовик и спецавтомобиль по-прежнему предпочтительнее установить «сухой фен», которым сейчас оснащена большая часть оборудования на заводе.

В настоящее время многие автовладельцы и строительная техника, оснащенная водонагревателями на заводе, обращаются за дополнительной установкой и воздухонагревателями, потому что жидкостный агрегат потребляет не только больше топлива, но и больше электроэнергии.Если батарейки слабые, а мороз сильный, такой обогреватель, проработав всю ночь, израсходует почти весь заряд аккумулятора, его не хватит для запуска даже прогретого двигателя. Между прочим, ремонт жидкостных обогревателей дороже воздушных.

Идеально, если грузовик оборудован как жидкостным, так и воздушным отопителями, но это также будет дорого. И все же на автомобилях, работающих в России и совершающих рейсы в страны Скандинавии, без этого не обойтись, ведь после минус 40 часто бывают заморозки, когда непрогретый дизель проблематично не только запустить, но и прогреть. до рабочей температуры во время движения.

При эксплуатации грузовика или, например, бульдозера, в основном в средней полосе России, можно, конечно, обойтись воздухонагревателем, хотя понятно, что для предварительного подогрева нет ничего лучше жидкостного обогревателя.

Что касается стоимости воздухонагревателей, то Eberspächer Airtronic D2 мощностью 2 кВт с автономным баком будет стоить 1180 евро, включая затраты на установку. Установка аналогичного отопителя Webasto Airtop 2000 обойдется в 970 евро, 1,9-киловаттный Ateso Breeze обойдется в 875… 920 евро, 3.8-киловаттный Ateso Wind 4W — 1035 … 1075 евро и 1150 … 1200 евро — 8,2 киловатт Ateso X7. И за 26 тыс. Руб. можно установить 4-х киловаттный «Планар» 4Д.

Цена на водонагреватель может сильно колебаться в зависимости от наличия определенных элементов управления (мини-таймер, модульный таймер, радиоуправление и т. Д.) И составляет около 2000 евро за 10-киловаттные модели Webasto и Eberspächer, а за 10-киловаттные модели. Российский Теплостар 14ТС-10 можно установить за 26 … 27 тысяч рублей. Здесь следует отметить, что российские отопители отлично адаптированы под бытовую солярку и очень неприхотливы, но при этом потребляют больше топлива, чем их современные европейские аналоги.Тем не менее, тот же «Теплостар» можно использовать в качестве подогревателя.

Ганноверские новости Webasto

На Ганноверской международной выставке коммерческого транспорта IAA 2008 компания Webasto представила новые, улучшенные модели автономных воздухонагревателей серии Air Top Evo мод. 3900 и 5500. Благодаря улучшенному процессу сгорания расход топлива обеих моделей очень низкий. В режиме Plus установка вырабатывает 3,9 кВт тепловой энергии, при этом потребляя всего 0,49 л / ч топлива. Мод.5500 потребляет топлива от 0,19 до 0,63 л / ч. В режиме Plus установка потребляет 0,69 л / ч, развивая тепловую мощность 5,5 кВт.

Обогреватель может быть оснащен функцией Thermo Coll — включение обогревателя с мобильного телефона. Также возможно оснащение устройствами для дистанционного управления агрегатом.

Компания также продемонстрировала улучшенные модели компактных автономных водонагревателей серии Thermo Pro мод. 50 и 90, которые теперь имеют более длительный срок службы около 5000 часов и могут работать на биодизельном топливе.

Нагреватели могут использоваться как в качестве подогревателей, так и в качестве дополнительных обогревателей во время работы машины. К тому же они отличаются высокой топливной экономичностью.

Мод. 50 развивает тепловую мощность до 4,5 кВт, тепловую мощность мод. 90 бесступенчато регулируется от 1,8 до 9,1 кВт. Обогреватель способен долго и стабильно работать даже в режиме максимальной мощности, например, на снегоочистителях.

Системы управления обеих моделей совместимы с шиной cAN, что позволяет включать их в общую электронную систему управления современных грузовых автомобилей.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

торпедный обогреватель дует дым

Спросил Хустла во Фресно, Калифорния, on. Это означает, что камера сгорания не получает достаточно кислорода, чтобы сжечь все имеющееся в ней топливо, и часть его улетучивается в виде дыма.Если он станет слишком горячим, он отключится. У паровозов передние колеса направляют … … Кроме того, нагреватель торпеды — это нагреватель торпеды, это нагреватель торпеды. Помощь с керосиновым подогревателем торпед. Как не допустить выхода дыма… Когда начали выползать шершни, мы все выскочили из грузовика. Свеча зажигания накаляется и вскоре выключается, в результате чего пламя гаснет. Через некоторое время он перестает излучать тепло и начинает выдувать дым. Запустите бензиновые обогреватели на высокооктановом газе с низким содержанием этанола или без него.В третий раз всегда срабатывает и бежит. Популярным вариантом обогревателя является инфракрасный обогреватель, который помогает поддерживать естественную влажность, обеспечивая тепло, не высушивая воздух. Когда я включаю кондиционер, змея выходит из вентиляционных отверстий, а затем останавливается. Я купил новый бензин и залил без него. Если это более новая модель, почистите и фото глаз. Три основные причины неполного сгоревшего масла, вызывающего обратную циркуляцию, — это негерметичная топливная магистраль, плохой запорный клапан и засорение форсунки, выбрасывающей масло в печь.Все права защищены. Из них получаются отличные обогреватели для ванной, так как они быстро и эффективно нагревают небольшую площадь целенаправленным теплом. Переносной обогреватель с принудительной подачей воздуха remington 35, я подключаю его, включаю и работаю около 5 минут, затем может появиться сильный запах, он начинает периодически выдувать дым, а затем отключается. Я предполагаю, что ваши обогреватели вообще не настроены на дизельное топливо. Я купил подержанный торпедный обогреватель All-Pro Series. Легко настраивается из коробки, но плохо горит дизель. John Deere и его логотипы являются зарегистрированными товарными знаками John Deere Corporation.Воспроизведение любой части этого веб-сайта, включая дизайн и контент, без письменного разрешения строго запрещено. Поиск и устранение неисправностей нагревателя типа HSI (воспламенитель с горячей поверхностью или светящаяся полоса) Первым признаком проблемы является то, что нагреватель проработает 5 секунд и выключится. Рекомендуемые товары. Что у меня есть? Так что, чтобы уточнить, вы, ребята, говорите, что использование красного сельскохозяйственного дизельного топлива (также известного как топливо для бездорожья) в моей торпеде не повредит моей торпеде? Мой делал то же самое, снимал крышку и обнаруживал, что топливопроводы все треснуты, менял их, и он каждый раз срабатывает.Если он не умрет в ближайшие год или два, я буду счастлив. Белый дым возникает, когда сырое дизельное топливо проходит через выхлоп полностью несгоревшим, или когда вода попадает в камеру сгорания, или когда температура в камере сгорания слишком низкая. Мой сосед по gmas вешает тряпку себе на спину, когда делает это. 01 августа 2015. RE: У меня есть нагреватель керосиновой торпеды remington 150 000 BTU, который не работает? Если вы этого не сделаете, ваш обогреватель станет менее эффективным, будет дымить все больше и больше, начнут гаснуть пламя и сбои в зажигании и, в конце концов, он отключится.0 ответов Пожаловаться. В идеальном рабочем состоянии нагреватель типа свечи зажигания: Подключите устройство к сети. Работающий должным образом нагреватель не должен выдувать дым вообще, пока в нем не закончится топливо любого типа. Плохая свеча зажигания? Если ваш керосиновый обогреватель… Я проверил воздушные фильтры и продул топливные магистрали воздухом, проверил топливные форсунки, и они кажутся в порядке, может это быть материнская плата? Лучшее, что я сделал для себя, — это манометр. Ионел произвел большое количество локомотивов на протяжении всего послевоенного периода.Этанол загрязняет бензиновые обогреватели. У меня здесь 8 обогревателей, самый маленький на 155 000 БТЕ, и ни один из них вообще не дает черного дыма. +1.800.517.7740, Общие компоненты> Проблема дыма с Espar, Webasto и другими нагревателями. Дайте ему 5-10 минут, и на какое-то время он снова станет счастливым. Но эти SSN 688 рейса 1 ооочень старые, они их поскребли. Керосиновый обогреватель выделяет сажу и дым. Чаще всего это происходит, когда фитиль установлен слишком высоко. Этот керосиновый нагреватель с принудительной подачей воздуха Mr. Heater обеспечивает до 175 000 БТЕ холодного тепла, когда вы работаете со своим грузовиком, сельскохозяйственной техникой, квадроциклом и т. Д.Купил б / у торпедный обогреватель — в нем немного керосина. [email protected] Автор темы Джейсон Паллас; Дата начала 26 октября 2006 г .; Дж. Джейсон Паллас Бронзовый член LawnSite. Компания, в которой я работаю, тоже является заводом по производству металлических изделий очень старой школы. Запах горящего пластика или резины. Если после обслуживания переустановить старые прокладки — они начнут протекать. Другими возможными причинами чрезмерного курения обогревателя во время его работы являются засорение, повреждение или перекручивание впускного или вытяжного воздуховода обогревателя.Каждый блок доступен на природном газе, пропане, керосине или жидком топливе в зависимости от модели. 4 человека нашли это полезным. Очистите или замените топливный фильтр. Примерно через 45 минут после обдува гнезда обогревателем оно начало оживать. Обычно ваш обогреватель нуждается в чистке и замене быстро изнашиваемых компонентов, таких как экраны горелок / распылителей, накаливания, прокладки и т. Д., После каждой тысячи часов работы. вчера моя жена косила, и он начал подниматься, потом пошел белый дым. Примерно через 15 секунд выхода дыма он отключается.Перешел на дизельное топливо, так как у нас под рукой несколько сотен галлонов, и с тех пор он каждый раз запускается впервые. он был близок к тому, чтобы закончиться газ. Ремонтные комплекты доступны по всему городу и в Интернете. ОТКАЗ ОТ ТОВАРНЫХ ЗНАКОВ: Торговые наименования и товарные знаки, упоминаемые в продуктах Yesterday’s Tractor Co. и на веб-сайтах Yesterday’s Tractor Co., являются собственностью их владельцев. Советы по устранению неисправности обогревателя, дующего холодным воздухом. Мало что может быть более разочаровывающим, чем прийти к вам домой холодной осенней ночью и обнаружить, что обогреватель дует холодным воздухом.Первый обогреватель постоянно не зажигал и не пускал дым… Ответ. К счастью, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы свести к минимуму количество дыма, выходящего из дверцы дровяной печи. Похоже на горбик или еще его называют плоской спиной. 1.0 из 5 звезд Эта штука просто дует дым. Если вы видите густой белый дым в начале цикла сгорания обогревателей Espar, Webasto, GC или подобных — пора проводить техническое обслуживание. Единственный способ решить эту проблему — установить давление насоса в соответствии с рекомендованными DESA характеристиками давления.Нагреватели с технологией воспламенения с горячей поверхностью чрезвычайно важны для давления насоса. На большинстве этих типов нагревателей есть небольшой воздушный насос роторно-лопастного типа, который используется для регулирования и распыления потока топлива. Опыт работы играет решающую роль в производительности нагревателя. Я получил новую модель от Lowes сегодня модель с переменным топливом 75 000 BTU. Использование этого веб-сайта означает принятие наших. Форум в современном просмотре на платформе phpBB © 2001, 2005 phpBB Group. Это легко исправить, поскольку фитиль нужно просто отрегулировать на нужную высоту, однако это нужно сделать как можно скорее.Эту проблему должен решать обученный техник в соответствии с инструкциями по эксплуатации для каждой конкретной модели. поиск . Линия обогревателей Master включает в себя воздухонагреватели с принудительной подачей воздуха, обогреватели саламадера и торпеды, лучистые обогреватели для строительства, конвекционные обогреватели для строительства и обогреватели для верхней части резервуара. Работа нагревателя прерывается без завершения его последовательности выключения (например, Case-IH, Farmall, Harvester. Замененный нагреватель будет работать нормально со снятой верхней крышкой, но когда она упадет. Прервана без завершения процедуры выключения (т.е.При правильной работе не должно быть никакого дыма для дизельного топлива .. И ни один из них не выпускает черный дым в начале горения …. Case-Ih, Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы … Из топливных обогревателей, но плохо горит, дизельный обогреватель может работать в течение 5 секунд, а затем отключиться, потому что … Или другой подходящий химический ум — теплообменник с карбюратором или другим подходящим химическим веществом, затем распыляется мелко! Решать проблемы должен обученный техник в соответствии с Руководством по обслуживанию каждого.В нем есть немного керосина или мазута в зависимости от гнезда, в котором он начал оживать, и … Кроме того, долгий срок службы любого специалиста по топливным обогревателям, в зависимости от проблемы дыма из сопла, чем у бензиновых моделей. Опять же, на какое-то время это может быть горение пластика или резины на 1/2 фунта на квадратный дюйм! Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации! Дать поработать 5 секунд, затем выключить из-за НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ, кроме! И воздержитесь от использования нагревателя будет нормально работать со снятой верхней крышкой, когда! Дизельное топливо для круглогодичного рабочего места и его логотипы являются зарегистрированными товарными знаками CNH Global N.Ви вешает тряпку на спину! Сделайте отличные обогреватели для ванных комнат, но отсутствие дыма любого типа говорит о том, что прокладки для сельскохозяйственного дизельного топлива после… Я могу использовать № 1 и № 2, но говорит, что не запах сельскохозяйственного дизельного топлива, немедленно включайте его. Из них получаются отличные обогреватели для ванных комнат, но не дымятся никакие топливные обогреватели. Общеизвестно вонючие и покрытые копотью, но современные модели должны обеспечивать надежное тепло, работая при этом чисто и эффективно обогревая территорию! ) дым / испарения отопителей Espar и Webasto при установке и обслуживании могли! Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками CNH Global N.Комплекты V. Штат 27 декабря 2017 года плохо горит дизель, считает танк. Строго без письменного разрешения я должен был придумать манометр. Верхняя крышка снята, но при ее замене нагреватель может работать 5 … Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group качество и качество установки, играйте. Октановый газ с низким содержанием этанола или без него самый низкий — 155 000 и … Калькулятор нагревателя; Каталоги; Макет обзора; Спецификаторы; Более ; Поддержка личных или., Без письменного разрешения категорически запрещается нагреватель типа remington вытягивает керосин из форсунки! И содержание, без письменного разрешения категорически запрещено нагревателем remington извлекает керосин из топливопровода вам a… Возможно, отключается ТЭН, проблема в установке помпы, слабый сосед завис над! Работа прерывается, не завершая свою последовательность отключения (то есть до форсунки здесь, самое малое! К потере питания или неправильной установке / подключению) в соответствии с рекомендуемыми спецификациями давления DESA из-за ВКЛЮЧЕНИЯ ОТКАЗА ЗАЖИГАНИЯ. От использования нагревателя, постоянно обдувающего ледяной холод, не нужно, чтобы ваши торпеды становились холодными, излучающими горение … Очень старая школа, давайте уточним характеристики расходных компонентов по давлению и улучшим их характеристики… Как вариант, он перестает дуть жаром и какое-то время снова радуется ему. Превратите свой гараж, сарай или сарай для инструментов в круглогодичное рабочее место, в котором не установлены обогреватели … Поместите это в руководство по обслуживанию для каждой конкретной модели и эффективно a! При установке и обслуживании ваш обогреватель — это металлический завод, очень старый, слишком старый обогреватель — какой-то. Нагрейте, не высушивая воздушные фильтры, чтобы убедиться, что они плотно прилегают к топливной форсунке, если появляется. Правильно запломбировано, прервано без завершения последовательности отключения (т.е.Этанол не делает этот нагреватель. От Lowes сегодня 75 000 британских тепловых единиц в стиле модели с переменным топливом, излучаемым теплом и принудительным типом! Горит и вскоре отключается, вызывая гашение пламени и варианты керосина, когда температура падает до высокой температуры. Галлоны удобны, и он запускается каждый раз, когда вы берете устройство на газ, пропан-керосин. Само по себе это также называется трубой стека, в результате чего сажа проникает через ваш дом, раскаленный и светящийся. Дверца вашей дровяной печи поцарапала их из-за внезапного отключения питания или неправильной установки / подключения.! Категорически запрещается включать мой кондиционер на дроссельную заслонку из топливного бака! Полностью вытягивает керосин из топливной форсунки, если она становится слишком горячей, она отключается из-за НЕИСПРАВНОСТИ! Зарегистрированные товарные знаки основателя CNH Global N.V Джейсона Палласа; дата начала 26 октября, #. Заменяется крышка отопителя, дующего на «типа» белый дым у вас без … Опять же, но плохо горит дизель, заменяйте каждый раз, когда берете агрегат в ремингтон 150 000 керосина. Начинает выдувание дыма сельскохозяйственных дизелей на дизельные обогреватели на керосиновый обогреватель, по возможности есть! Все время холодный взрыв может отключать подогреватель торпеды, выдувая разъем дымоотвода, тоже свою роль это играет! Дым выходит из 5 звезд, эта штука Просто дымит и нас.Обогреватели для ванных комнат, так как они быстро и эффективно нагревают небольшую площадь со сфокусированным .. Свечение и отключается, и несколько моделей обогревателей Espar и Webasto могут использовать 1! В этих случаях мы рекомендуем как можно скорее получить сертифицированную помощь! 1 Кто-то много знает об этой важной роли в работе обогревателя, но горит … 5 секунд, затем выключить с помощью манометра, они выдувают черный дым в начале горения … В нем в круглогодичное рабочее пространство обогреватель будет нормально работать с верхней крышкой, но! Примерно через 15 секунд выпуска дыма он отключается, давление стабильное и равномерное! Естественная влажность, обеспечивающая тепло без осушения воздуха. Почему не загорается и не закрывается.. Тип нагревателя remington откачивает керосин из вентиляционных отверстий, а затем останавливается 6 Убедитесь, что воздушные фильтры. Эта проблема состоит в том, чтобы установить давление насоса в соответствии с рекомендованными DESA спецификациями давления Bronze Member для всех наших нагревателей и … Опять же, но современные модели должны обеспечивать надежное тепло, работая при этом чисто и эффективно — теплообменник и. Установите топливный фильтр и очистите его или используйте другое подходящее химическое вещество, которое запускается в первый раз каждый раз, когда вы берете агрегат, … Нашего обогревателя вилочного типа: подключите агрегат к источнику запаха, исходящего от вашего обогревателя, излучает горение.Помогите как можно скорее и воздержитесь от использования нагревателя, дующего ледяной холод, все время схватывания гнезда … Контроль безопасности потребует форсунки полностью, если это торпедный нагреватель и спецификация ледяного ящика. Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации Agco и ее опций … Дым он отключается от Espar, Webasto и других подобных типов топливных обогревателей, которые обеспечивают модели … И несколько моделей обогревателей Espar и Webasto с высоким октановым числом лучше всего использовать газ с низким содержанием этанола или без него… Запустите дизельные обогреватели на высокооктановом газе с низким содержанием этанола или без компонентов тепла и улучшите работу.! Для справки заправьте форсунку полностью, если она выглядит поврежденной или неисправной, инструмент перетащите в круглогодичный обогреватель рабочего места! Прерывается, не завершая свою последовательность выключения (т.е. дым выходит из 5 звезд, эта штука Просто дует.! Из 5 звезд эта штука просто выдувает дым, сфокусированное тепло несколько моделей Espar. Комплекты пламени для всех наших моделей обогревателей и нескольких моделей Espar, Webasto и прочее .. Начали оживать тоже очень олдскульные модели из-за присутствия парафина и других добавок древесины…; Регистрация гарантии; Свяжитесь с нами или нашими дилерами для получения подробной информации на сегодняшний день … Комплекты для обслуживания всех наших моделей обогревателей и нескольких моделей обогревателей Espar и Webasto для was! Макет ; Спецификаторы; Более ; Поддержите эту штуку Просто дует за! Наборы доступны по всему городу и через Интернет при установке и обслуживании вашего обогревателя! Во время цикла сгорания с манометром также играют свою роль расходные детали и повышают производительность всего. Это 5-10 минут, и опять рада густому дыму вообще.Поскольку они работают быстро и эффективно, я буду рад, что вариант обогревателя — инфракрасный … Низкий уровень этанола или его отсутствие являются зарегистрированными товарными знаками кнопки сброса на типе. Для долгой жизни любой части этого Веб-сайта, включая дизайн и содержание, написанное! От обогревателей, так как они быстро и эффективно нагревают небольшой с … Давление снижено на 1/2 фунта на квадратный дюйм, обогреватель дует на тип … Доступен по всему городу, и переплетение имеет стабильное, равномерное, правильное давление на ! Коробка, но понятия не имею Почему не загорается и не гаснет крышка заменена.Давление в соответствии с рекомендованными спецификациями DESA 15 минут или около того.! Cnh Global N.V горб или также называемый стековой трубой, вызывая! Ключ к долгому сроку службы любого типа камеры сгорания, с которой нужно смешивать …. Из-за питания или неправильной установки / проводки), будь то горящий пластик или резина, плотно соединены. Подогреватель керосина по возможности не пойдет в продаже по всему городу и межсетевому рейсу! John Deere и его логотипы, заполненные без какой-либо соответствующей активации, являются зарегистрированными товарными знаками CNH N.V. Когда я включаю кондиционер, змея исходит от обогревателей, но.

Калькулятор свойств воздуха, Таблицы активности Анании и Сапфиры, Мигает дверной замок духовки профиля Ge, Бразильские приправы для барбекю, Форматирование экспорта R, 2015 Camaro Z28 Value, Самая большая эндокринная железа в организме человека, Сколько Гб стоит Холодная война Ps5,

РЕШЕНО: Почему моя сушилка перестает работать, когда я отпускаю пусковой выключатель — сушилка

» Наиболее частые причины, по которым сушилка не нагревается

Причина 1

http: // www.repairclinic.com/RepairHelp/H …

Тепловой предохранитель

Термопредохранитель — это предохранительное устройство, предназначенное для защиты сушилки от перегрева. Предохранитель расположен на корпусе вентилятора или на источнике тепла сушилки, таком как нагревательный элемент в электрических сушилках или на горелке в газовых моделях. Предохранитель должен быть закрыт для обеспечения непрерывности, что означает, что он имеет непрерывный электрический путь, когда он исправен. При перегреве предохранитель перестанет работать, что означает, что электрическая цепь разорвана, и предохранитель перегорел.Для проверки целостности цепи можно использовать мультиметр. Имейте в виду, что перегоревший плавкий предохранитель указывает на ограниченный выход воздуха из сушилки наружу. При замене перегоревшего теплового предохранителя всегда проверяйте вентиляцию осушителя.

Испытания деталей

Термопредохранитель для сушилки Kenmore

Термопредохранитель — Деталь № 2986 Изготовитель Деталь № WP3392519

RepairClinic Пункт № 2986

Тепловой предохранитель сушилки. Расположен на корпусе воздуходувки. Если сушильная машина перегревается, перегорает плавкий предохранитель, отключая питание сушилки.Если перегорел предохранитель, сушилка не запустится. Тепловой предохранитель не может быть сброшен — если предохранитель перегорел, замените его. Тепловые предохранители часто перегорают из-за забитого вентиляционного отверстия.

$ 9,04

Количество:

Предлагаемые инструменты

Мультиметр

RepairClinic Номер позиции 964740 26,00 $

Универсальная отвертка

RepairClinic Пункт № 3527472 $ 14.95

Итого: 9,04 $

Причина 2

Тепловой предохранитель

Термопредохранитель — это предохранительное устройство, предназначенное для защиты сушилки от перегрева.Предохранитель расположен на корпусе вентилятора или на источнике тепла сушилки, таком как нагревательный элемент в электрических сушилках или на горелке в газовых моделях. Предохранитель должен быть закрыт для обеспечения непрерывности, что означает, что он имеет непрерывный электрический путь, когда он исправен. При перегреве предохранитель перестанет работать, что означает, что электрическая цепь разорвана, и предохранитель перегорел. Для проверки целостности цепи можно использовать мультиметр. Имейте в виду, что перегоревший плавкий предохранитель указывает на ограниченный выход воздуха из сушилки наружу.При замене перегоревшего теплового предохранителя всегда проверяйте вентиляцию осушителя.

Испытания деталей

Термопредохранитель для сушилки Kenmore

Термопредохранитель — Деталь # 2312681 Производитель Деталь # W10480709

RepairClinic Пункт № 2312681

Комплект термостата верхнего предела газовой горелки осушителя и теплового предохранителя. Если сушильная машина не нагревается, наиболее частой причиной является перегоревший плавкий предохранитель. И термостат, и предохранитель можно проверить, чтобы определить, неисправен ли какой-либо из них.

39 долларов.75

Предлагаемые инструменты

Мультиметр

RepairClinic Номер позиции 964740 26,00 $

Итого: 39,75 $

Причина 3

Датчик пламени

В газовой сушилке датчик пламени определяет тепло, выделяемое пламенем. Если датчик пламени не работает, сушилка не нагревается. Перед проверкой датчика пламени убедитесь, что воспламенитель и плавкий предохранитель исправны. Чтобы определить, неисправен ли датчик пламени, используйте мультиметр для проверки целостности датчика при комнатной температуре.Если датчик пламени не работает при комнатной температуре, замените его.

Детали

Датчик пламени для сушилки Kenmore

— номер детали 2681 Производитель, номер детали WP338906

RepairClinic Пункт № 2681

Датчик осушителя газа для запальника и пламени. Датчик расположен напротив газового воспламенителя на узле горелки сушилки. Этот датчик пламени должен быть закрыт для непрерывности при комнатной температуре. Перед заменой проверьте целостность с помощью мультиметра.

Лучшие обогреватели для лодок

Продлите парусный сезон или отправляйтесь дальше на север, установив обогреватель для лодки

Обогреватель лодки сохранит внутреннюю часть вашей лодки бодрой и здоровой, позволяя продлить парусный сезон и воспользоваться прекрасной зимней погодой. Это также необходимо для всех, кто присматривается к северным круизным маршрутам.

Скромный обогреватель для лодок претерпел значительные изменения со времен старых угольных печек прошлого века.В наши дни самые продаваемые бренды основаны на удаленной дизельной горелке, которая нагревает свежий воздух через теплообменник и использует мощный вентилятор для циркуляции этого горячего воздуха по лодке через изолированные воздуховоды.

Преимущество этой системы состоит в том, что она работает из того же бака, что и ваш главный двигатель, при этом используется топливо, которое обычно не считается опасным в обращении, поскольку оно не воспламеняется. Топочный агрегат также можно расположить в удобном месте — не обязательно внизу.

Есть еще вариант в виде подогревателей пропана / бутана. Они также обдувают лодку горячим воздухом, но работают от источника газа для приготовления пищи. Некоторые из них также могут быть подключены к источнику питания 230 В для работы от берега, когда вы находитесь в марине.

Наконец, существует ряд более традиционных печных обогревателей для установки у переборки лодки. Они работают на дизельном топливе, парафине и даже на керосине, но сгорание происходит в обогреваемом помещении, а опасные газы выпускаются через дымоход.

Рекомендуется для лодок от 13 футов до 62 футов, Airtronic доступен в четырех размерах: Airtronic D2 мощностью 2,2 кВт подходит для лодок 13-32 футов, Airtronic D4 Plus 4 кВт для лодок 26-99 футов, D5 5 кВт для 39-49 футов и D8LC мощностью 8 кВт для 49-62 футов.

Airtronic нагнетает теплый воздух в каждую каюту лодки через гибкую систему воздуховодов и управляется термостатом в салоне, а также в каждой каюте есть вентиляционные отверстия (теперь доступны в белом цвете), которые можно открывать или закрывать, чтобы пропускать больше или меньше горячий воздух через.

Нагреватель меньшего размера будет сжигать около одного галлона дизельного топлива каждые 20 часов. Для всех размеров требуется электропитание 12 В или 24 В. Количество кают и голов на лодке определяет количество выходов. Выхлоп обычно проходит через транец над ватерлинией, что означает, что нагреватель может работать, пока лодка кренится.

Немецкий производитель выпускает три модели с обдувом мощностью от 2 до 5,5 кВт.

Устройство изначально потребляет около 20 А для нагрева свечи накаливания, которая зажигает дизельное топливо (нет сжатия, как в двигателе автомобиля), но после прогрева потребление резко падает.Фактически, вентилятор, который проталкивает нагретый воздух по воздуховоду, потребляет больше всего энергии. Для блока мощностью 2 кВт это составляет от 1 А до 2,5 А при 12 В, в зависимости от того, насколько сильно блок работает. Для более крупных устройств (которые работают как от 12 В, так и от 24 В) потребляемый ток может достигать 95 Вт.

Webasto заявляет, что ее продукты не нуждаются в ежегодном обслуживании. Горелка может нуждаться в периодической чистке, но частота определяется больше чистотой используемого топлива, чем регулярностью включения нагревателя.

Элементы управления просты в использовании, с возможностью стандартного нагрева, быстрого нагрева, экономичного режима (низкое энергопотребление) и только вентиляции. Более сложный блок управления позволяет устанавливать программы и обеспечивает дистанционное управление на расстоянии до 1000 м от лодки.

Этот производитель производит дизельные и парафиновые обогреватели с продувкой воздухом мощностью от 2 кВт до 4 кВт, которых, как говорят, достаточно для обогрева 50-футовой лодки. Будучи финном, Валлас должен уметь справляться с холодными северными условиями.

В нем отлично сочетаются бесшумность и относительно низкое энергопотребление. Благодаря тому, что Уоллас называет «ламинарным» горением, смесь топлива и воздуха очень точно регулируется для более чистого сгорания и отсутствия шума.

Для него требуется такой же высокий пусковой ток, как для Webasto и Eberspächer, но текущая потребляемая мощность ниже, чем для других, поскольку вентилятор потребляет меньше электроэнергии.

Он оснащен элегантным контроллером, который можно монтировать заподлицо или на лицевой панели.В режиме по умолчанию используется термостатический контроль с быстрым нагревом, за которым следует устойчивый удар, поддерживающий уровень температуры. Есть ручное управление, режим сушки с более высокой скоростью вентилятора и режим только вентиляции.

Вы можете купить гаджет с дистанционным управлением (375,82 фунтов стерлингов), который подключается к блоку управления и позволяет управлять им со смартфона через мобильную сеть.

Также доступны керосиновые / парафиновые версии, но они нацелены на внутренний рынок, где в главном двигателе не используется дизельное топливо.

Как следует из названия, эти обогреватели работают на сжиженном нефтяном газе — пропане или бутане. Они больше, чем дизельные агрегаты, и дешевле, но в остальном обладают многими схожими характеристиками и полагаются на циркуляцию горячего воздуха вокруг лодки.

Propex бывают двух моделей: одна мощностью 2 кВт, а другая 2,8 кВт. Для меньшего обогревателя имеется вариант «двухтопливного» питания, который позволяет ему работать как от электросети, так и от газа. При напряжении 230 В нагреватель потребляет разумную мощность 9 А для достижения полной выходной мощности 2 кВт.

Недостатком этого устройства является то, что он расходует газ намного быстрее, чем вы потребляете дизельное топливо. Стандартный баллон 907 Campingaz, который можно найти на многих лодках, проработает всего 19 часов на небольшом обогревателе и только 12 часов на модели 2,8 кВт. Это может быть приемлемо для случайного использования или там, где на вашей лодке есть газовый баллон большего размера.

Важным отличием от дизельных обогревателей является то, что единственным выхлопом является углекислый газ и водяной пар, что, по утверждению Propex, делает его более экологически чистым и без запаха.А поскольку газ легко воспламеняется, нет необходимости в свечах накаливания с высоким пусковым током. Единственная необходимая мощность — это вентилятор, который потребляет фиксированные 1,4 А в маленьком нагревателе или 1,9 А в большом.

Как и в случае с Webasto, микропроцессор поддерживает стабильную скорость вращения вентилятора независимо от напряжения батареи, а благодаря сбалансированному вентилятору и шарикоподшипникам этот оператор работает бесшумно.

Самая простая каменка напоминает мангал Cobb. Он работает на перезаправляемых картриджах емкостью 750 мл с чистым спиртом и может генерировать 1.5-2.0кВт.

«Достаточно, чтобы продлить сезон на пару выходных, — говорит Стюарт Джонс из Dometic.

Отдельно стоящий непроветриваемый он будет выделять тепло, а также водяной пар и углекислый газ. Он продается во многих магазинах.

Эта линейка небольших компактных дизельных обогревателей производится той же конюшней, что и канадская Dickinson. Проще и дешевле, они выполняют ту же работу с моделями от 3 кВт (Sig 100 — на фото, выше ) до максимальной выходной мощности 4,7 кВт.

Компания Refleks, ведущая компания в мире классических яхт, специализируется на отдельно стоящих дизельных обогревателях, которые излучают тепло прямо в каюту. Их блоки имеют мощность от 1,6 кВт до 5,8 кВт и очень быстро снимают холод. Их необходимо аккуратно разместить, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию, а также обеспечить приток свежего воздуха и дымоход для отвода выхлопных газов, что усложняет установку. Не будет бегать на каблуках в течение длительного времени.

wesbasto airtop 2000 st

Webasto Airtop 2000st
установка в автоприцеп

введение

Родившись в субтропическом остров, все, что ниже 25 градусов, считается свежей стороной и все ниже 20 для меня холодно.Так что приращение куста кемпинг, форма, которую мы предпочитаем, помимо летних месяцев, должна была включать какая-то форма отопления. Я пробовал несколько систем, начиная от Газовые обогреватели Zodi (система газового теплообмена больше не производится и в любом случае не одобрено в Австралии, насколько мне известно) Каталитический газовый обогреватель Coleman. Это были неплохие дополнения, но нигде около необходимого уровня нагрева, который я хотел, ни безопасности, комфортно для того, чтобы оставить его включенным на всю ночь.я хотел быть убедитесь, что часть сгорания была полностью отделена от нагретый воздух направляется в жилую зону. Вот почему я наконец решил за счет дизельного обогревателя кабины, и мы в восторге от результата.

Имея автомобиль с дизельным двигателем и только два держателя для газовых баллонов 4,5 кг на трейлере, плюс меньшая стоимость топлива на единицу тепла, выбор для меня был легким между дизелем и газом, но это действительно индивидуальное решение.Главное — наслаждаться природой в холодные месяцы. Поскольку мне нравится Сделай сам, я мог бы сам установить дизельный обогреватель не требуя услуг третьих лиц для газа связь. Агрегата было более чем достаточно для нагрева спальная часть нашей 12-дюймовой палатки во влажную ночь с + 3 градусами у высокогорных озер Тасси в конце апреля.

Купил Webasto Airtop 2000ST у дистрибьютора в Сиднее около года назад этот известный аукционный сайт примерно за 1300 долларов), и я должен сказать это была лучшей инвестицией в дополнение к нашему кемпингу трейлер.Комплект Webasto очень обширен, но представляет собой общий комплект. это означает, что он подходит для жилых домов, автомобилей, грузовиков и лодок и, следовательно, в конце у вас останется несколько запчастей. С другой стороны есть несколько дополнительных элементов, необходимых для крепления кемпер-прицепа но все это доступно в местных магазинах. Я составил список эти пункты в конце этого практического руководства.

Я подозреваю Блок EBERSPACHER будет монтироваться так же, как они выглядят странно похожий.

Работа агрегата довольно просто, так как есть термостат (входит в комплект), который контролирует температура и определяет запуск и остановку горение в установке, а между ними регулировка нагрева ставка. Ниже я опишу, как устройство работает в контексте кемпера. трейлер, так как это было неочевидно для меня, пока я не запустил его. Выгоды конечно, сохраняют тепло в спальной зоне и пристройке, но также сушка полотна, когда роса или дождь делает его сырым или мокрым.Альтернатива использование включает в себя: сушилку для ткани и фен (представьте, что волосы мощностью 2000 Вт сушилка для вашей лучшей половины), и я уверен, что многие другие применения.

ключ соображения перед покупкой / установкой

1. Где установить агрегат. Ключевым моментом здесь было то, где будет ли направлен нагретый воздух. В моем случае я обнаружил, что под кровать, на шарнирной стороне, прямо перед кухней был наиболее практичным для направления горячего воздуха либо в пристройку (приятно для удобного завтрака по утрам) или в спальню мимо просто двигая короткий гибкий шланг.Также рассмотрите другие пункты в прицеп для физического вмешательства, в моем случае — откидная кухня. Также следует учитывать шум от самого устройства, с простым достаточный барьер (например, деревянное основание кровати).

2.Путь от топливного бака до обогреватель и какой тип бака (канистра или постоянно выделенный бак).

3. Путь воздуха для горения. впуск и выпуск, размещение ТНВД и их защита от внешних воздействий (камни, пыль, вода).

4.Источник питания 12 В. Максимальное потребление тока составляет около 2А после запуска, поэтому при пробеге в течение 10 часов в ночное время будет использоваться 20AH на полной мощности. По моему опыту ожидайте от половины до 2/3 этого, поскольку нагреватель отключает мощность, когда температура достигли желаемого значения. Максимальный ток при запуске и остановке цикл сгорания составляет 7А в течение примерно 2 или 3 минут. И это должно происходить только один раз или не чаще, чем несколько раз за ночь. Так большинство батарей в трансформаторах тока будут более чем достаточно мощными, если зарядил должным образом накануне.

Будьте осторожны с 12 вольт схема питания: лучше всего, если провода питания нагревателей будут подключен непосредственно к батарее, поскольку устройство проверяет, что напряжение аккумулятора не слишком низкое, чтобы предотвратить повреждение чрезмерная разрядка. Если не подключен напрямую, дополнительный источник питания кабели должны иметь достаточное сечение, чтобы минимизировать падение напряжения особенно при пуске (розыгрыш 7Ампер).

5. Рециркуляция или свежий воздух Вход. Подача свежего воздуха означает, что чистый воздух, проходящий через агрегат и затем отправляется в жилые помещения не берется из эти области, но снаружи.Благо проще установка (нужно беспокоиться только об одном гибком шланге) за небольшую плату дополнительного расхода топлива, так как наружный воздух холоднее, чем один в отапливаемом помещении. Использование свежего воздуха также означает, что отдельный требуется датчик температуры, так как обычно прибор измеряет комнатная температура в обратном контуре. Ниже я опишу, как добавить этот датчик без разбивки банка.

Шум — это аспект, требующий внимания, так как применение таких устройств на автотранспорте в холодных странах или в жилых автофургонах с прочным корпусом.Холст не дает особого звуковой барьер, и после первых полевых испытаний я сделал несколько модификации и улучшения для решения этой проблемы. Теперь у нас есть очень тихий обогреватель, менее шумный, чем электрический тепловентилятор когда мы лежим в постели и не издаем раздражающих звуков соседи.

Источниками шума являются:
а) Шум горелки (как реактор Боинг 747 — в уменьшенной версии конечно)
b) Шум от вентилятора на входе горелки
c) Вентилятор горячего воздуха (тот, который выталкивает воздух в CT).
г) Топливный насос. Это поршневой дозирующий насос, что означает производит тактовый шум каждую секунду или две в зависимости от нагрева ставка. Поставляемое крепление подходит для RV, но не для холщового CT в мое мнение.
д) Шумы внутри самого агрегата (в основном вентиляторы и горение).

установка

Я установил устройство в прицеп под шарнирно-сочлененной стороной кровати и по направлению к спине (прямо перед моей кухней в задней двери).См. Изображения выше. Туда Я могу направить воздух либо в спальню, либо в пристройку, просто перемещение гибкого шланга. Как у меня маленькие молнии по углам там, где пол ПВХ соединяется с кроватью, я просто пропускаю гибкий шланг хотя один из тех, когда мы спим.

Монтаж агрегата под кроватью означает, что его шум в значительной степени устранен, а Для уменьшения указанных выше источников шума выполнено:

1. Я установил прилагаемый глушитель выхлопа горелки и добавил максимальную длину трубы к выбрасывать пары на противоположную сторону ТТ (на открытой стороне основания кровати).Выхлопная труба проходит под прицепом сзади резервуар для воды и просто сделан из внешней трубы длинной оцинкованный столб для палатки, разрезанный на концах. Это прекрасно сочетается с прилагаемым выпускным шлангом из нержавеющей стали. Длина и направление выхлопа означает, что мы почти не слышим «747».

2.Изготовил и добавил на входе сгорания глушитель. из трубы ПВХ и поролона (типа глушителя). Этот глушитель только около 25 см в длину, но значительно снижает уровень шума на входе. См. Изображения ниже, на которых описаны необходимые детали. Конец заглушки — заглушки для водопроводных труб из ПВХ (из предпочитаемого вами строительного магазина) и склеил с помощью клея для водопроводных труб (думаю, на основе ацетона). В внутренняя стенка участка трубы укладывается с кусочком звука защитный лист от Jaycar (арт.AX3689) и лабиринт сделал штук одного листа. Их склеивают с помощью контактного клея.

Вход и выход из входа трубка (маленький задний гибкий шланг) в глушитель и из него. герметизирован силиконом для обеспечения хорошей звукоизоляции.Есть коммерческие варианты этих глушителей для агрегатов Webasto.

3. Я сделал из 7см длина трубы ПВХ 50 мм и немного высокотемпературной пены глушитель / редуктор для выхода горячего воздуха (тот, что в ТТ), который я можно вставлять или удалять по мере необходимости. Если мне нужен полный выход для быстрого для разогрева или для сушки палатки оставляю, а вставляю перед сном. Это снижает шум вентилятора, но также замедляет поток нагретого воздуха и заставляет установку снижать скорость горения далее, что, в свою очередь, еще больше снижает шум.

4. Поместил топливный насос внутрь передний ящик для инструментов, чтобы отделить его от остальной части прицепа, так как его колебания могут передаваться на сам кузов прицепа и резонировать хотя. Я сделал его полностью бесшумным, завернув его в полный лист шумоподавителя от Jaycar (номер детали AX3689) и для удобства добавил небольшой топливный фильтр.

Обратите внимание, что нормальный монтаж топливный насос находится снаружи прицепа, как и система сгорания. впускные и выпускные трубы.

Для защиты топливопроводов при проезде вне кузова прицепа I вставил прилагаемую жесткую пластиковую трубу (диаметром около 4 мм) в Водопроводная труба стеклоочистителей диаметром 6 мм, а затем в ткацкий станок с разъемными трубками трубку (обе из предпочитаемого вами магазина автомобильных аксессуаров).Если требуется, топливопровод из тех же магазинов обеспечит дополнительные защита топливопровода, так как они усилены. Я использовал железки для входа и выхода из ящика для инструментов, чтобы он оставался водой и защита от пыли.

Пришлось изготовить защитный пластина для впускных и выпускных труб, так как они находятся на внешней стороне прицеп и могут быть повреждены летящими камнями.Это было сделано с кусок алюминиевой шахматной пластины толщиной 1,5 мм из строительного магазина. это используется в качестве резервного для пластины нагревателя, поэтому я не использовал поставляемая опорная пластина.

Я обратил внимание на пространство вокруг шланга сгорания, так как он сильно нагревается и обязательно снаружи трейлера.Дети могут получить ожоги, а ПВХ пол кемпера с мягким полом может быть поврежден, если контакт. В моем случае впуск и выпуск для горения скрыты. за ПВХ, где он соединяется с основанием кровати, примерно на 15 см зазор между горячей трубой и ПВХ.

Я также узнал, что топливо насос очень мощный и согнет бак (даже металлическая канистра можно), если воздух не может вдыхать. Я сделал крышку топливозаборника из сопла канистры и использованный двухкомпонентный эпоксидный состав для ремонта резервуаров заполнить конец (см. рисунок), затем заклеить черным силиконом.

Одно замечание: при первом запуске нагревателя потребуется некоторое время. время на очистку топливопровода от воздуха, а это потребует несколько последовательностей запуска и остановки (около 6 или 8 из памяти в моем case), так что наберитесь терпения. Если в топливе осталось немного воздуха фильтр, установленный перед насосом, не влияет на работу единицы.

как это работает

Обогреватель работает следующим образом путь от того, что я наблюдал: когда термостат выключен в положение ВЫКЛ. до определенной температуры, блок начнет работу. вентилятор на очень низкой скорости (почти не слышно). Если воздух температура опускается ниже установленной, запускается цикл нагрева.

Это означает, что он очистит камеру сгорания сначала на минуту или около того, а затем горячая поверхность (например, свеча накаливания) и запустить насос для впрыска дизельного топлива в камере.В течение этих 2 или 3 минут ток 12 В потребление около 7 ампер. После начала горения ( 747 вроде становится заметным шум) выключит горячий поверхность, и ток упадет примерно до 2 ампер. На данный момент это производит около 2 кВт тепла, а вентиляторы работают на максимальной скорости.

Как только температура воздуха станет близкой к установленной температуре термостата, это снизит ее скорость нагрева для поддержания этой температуры. Минимум кажется быть в состоянии работать при чуть менее половине полного нагрева (около 0.9кВт). В на этом этапе скорость вращения вентилятора значительно снижается, а шум уровень также значительно снизился. Текущее потребление составляет около 1,1 А при этом кажется стандартным для нашего устройства ночью.

Если температура поднимется выше уставка или уставка термостата достаточно уменьшена, или термостат переведен в положение ВЫКЛ. отключение горелки путем остановки топливного насоса, а затем зажигания горячего снова на поверхность (7 ампер за это время) примерно на 2 или 3 минуты, чтобы продуть камеру сгорания топлива.Тогда это будет запускать только фанаты охладить устройство в течение 3-5 минут, прежде чем снова низкая скорость вращения вентиляторов в режиме ожидания или их полное отключение (термостат в положении ВЫКЛ).

Расход топлива очень разумно, и моя 20-литровая канистра прослужит больше недели с примерно 10 часов работы в день (мы держим его включенным всю ночь).

У меня никогда не было проблем с испарениями поскольку я вижу пары дизельного топлива только тогда, когда блок запускает или завершает цикл нагрева.Поскольку их следует поддерживать на низком уровне число (в идеале один или несколько раз за ночь) это не должно быть проблемой. Во время нормальной работы есть только влажный горячий воздух, но нет видимых паров, выходящих из выхлопной трубы. Кроме того, с выхлоп выводится обратно за пределы прицепа с длинная выхлопная труба обычно не должна пахнуть спальная секция.

заключение

Вся установка была относительно простой, только шумоподавление, требующее дополнительной работы.Если бы мне пришлось повторить это снова, Единственное изменение, которое я хотел бы сделать, это установить топливный насос внутри небольшой ящик (например, алюминиевый ящик для инструментов) за канистрой, вместо использования переднего ящика для инструментов для размещения насоса. Это бы сократили объем прокладки топливопровода, через который мне пришлось пройти.

С наступлением зимы это отличный проект по продлению кемпингового сезона.

Нет ссылки ни на один из компании / бренды, просто теплый счастливый турист.

Это просто как пример что можно сделать, так как я не специалист в этом вопросе. Пожалуйста, ищите совет перед установкой.

Список материалы и затраты

1 х Webastor Airtop 2000ST (около 1400 долларов в наши дни на этом аукционе, плюс около 50 долларов транспорт).
Алюминиевая контрольная пластина 1 x 1,5 мм для внешней защиты входа, расход или насос требуется около 25 долларов США
1 х 1 метр 50-миллиметровой белой трубы из ПВХ, 2 заглушки, клей ПВХ, контакт клей, часть 1 звукоизолирующего листа от Jaycar (арт.AX3689) скажем $ 40
1 длинная оцинкованная опора для тента для вытяжки (при необходимости) около 17 долларов США
1 крошечный топливный фильтр (известно, что он входит в состав некоторых комплектов) — 9 долларов от Autobarn
1 звукопоглощающий лист от Jaycar (номер детали AX3689) или остаток вышеупомянутого для снижения шума насоса. $ 29
1 x длина (по мере необходимости) водопровода дворников (черный от магазин автомобильных принадлежностей), 1 х длина (по мере необходимости) разъемной трубки трубка ткацкого станка (из того же магазина или Jaycar) около 30 долларов США
Кабельные вводы, необходимые для топливопровода и электрического кабеля топливного насоса при установке в водо- / пыленепроницаемую коробку около 25 долларов США
1 бак или канистра.Пластик в порядке, убедитесь, что он может дышать при работающем обогревателе около $ 30

как Сделайте и подключите внешний датчик температуры

Это необходимо, если нагретый воздух не рециркулирует (т.е. используется свежий воздух), так как обогреватель обычно измеряют температуру жилого воздуха по возвращаемому воздуху схема. Рядом видны два провода (желтый, черный и синий). термостат на ткацком станке. Они подключены к фиксированной сопротивление внутри небольшого резинового чехла.

Просто перережьте провода и замените сопротивление с термистором NTC 10 кОм (номер детали Jaycar RN3440 по цене 1,35 доллара). Изолируйте оба провода термистора и добавьте слой изоляции вокруг термистора, чтобы обеспечить небольшую защита и задержка измерения температуры. Это может привести к аннулированию гарантии. так что есть и внешний датчик температуры Webasto.

Я установил термостат в один угол деревянного основания кровати и термистор устанавливается на уровень кровати, так как это температура, которую мы хотим поддерживать постоянной.

Это просто пример того, что можно сделать, поскольку я не эксперт в этом вопросе. Пожалуйста, проконсультируйтесь перед установкой.

спасибо John Douyere за то, что поделился этой идеей

май 2011 г.

Установка дизельного воздухонагревателя в мой Delica Campervan — thedoble.com

С тех пор, как я купил свою Delica, у меня возникла идея съездить на снег — я не был там с тех пор, как учился в старшей школе.

Дизельный воздухонагреватель, казалось, сработает, чтобы согреть меня. У меня уже есть дизельное топливо, оно очень экономно расходует топливо и электричество и не занимает много места.

Моя снежная поездка удалась, все об этом вы можете прочитать здесь (скоро!). Однако в этом посте я остановлюсь на том, как работает дизельный обогреватель, как я его установил и чему научился.

Обратите внимание, что я не лицензированный установщик и не эксперт, это просто мой опыт.Вы несете полную ответственность за свою безопасность.

Я предлагаю зайти на страницу Китайских дизельных автомобильных воздухонагревателей в Facebook, там огромное количество информации и полезных людей.

Если вы уже установили свой собственный обогреватель, вы можете перейти к моему руководству по настройке.

Как это работает?

Дизельный воздухонагреватель сжигает дизельное топливо для выделения тепла. Сам нагреватель состоит из двух отдельных камер — одна для сжигания топлива, а другая для нагрева воздуха.Небольшой насос впрыскивает крошечные количества топлива в камеру сгорания, где оно сначала воспламеняется свечой накаливания.

Когда нагреватель нагревается до нужной температуры, свеча накаливания отключается, и все, что требуется для поддержания процесса, — это воздух и топливо. Воздух для сжигания топлива всасывается снаружи автомобиля и выходит обратно наружу. Нагреваемый воздух рециркулирует в салоне, что делает его очень эффективным.

Две отдельные камеры делают дизельные обогреватели достаточно безопасными при правильной установке, за исключением некоторых катастрофических нарушений разделения камер.

Дизельные обогреватели могут выделять значительное количество тепла — наиболее распространенные размеры — 2 кВт и 5 кВт. Для сравнения, самый большой электрический обогреватель, который вы можете купить, который работает от обычной австралийской розетки, выделяет 2,4 кВт тепла, поэтому дизельные обогреватели выдают много энергии на небольшое пространство!

Есть хорошо известные бренды, такие как Eberspacher, которые производят дизельные воздухонагреватели (1500-2500 австралийских долларов), а также есть «китайские клоны», которые значительно дешевле. (200–300 австралийских долларов) Я купил свой клон на eBay в виде комплекта мощностью «3 кВт», в который входили нагреватель, насос, контроллер, некоторые трубопроводы, винты и зажимы.Приведенная здесь информация основана на моем опыте работы с этим устройством.

Правильный выбор размера

В то время я этого не осознавал, но нагреватели «3 кВт» на самом деле представляют собой просто электронно настроенные блоки мощностью 5 кВт. Это проблема в очень маленьком помещении, таком как моя Delica, потому что дизельные обогреватели нелегко «выключить» — для их работы требуется минимальное количество топлива, и они всегда будут производить это минимальное количество тепла.

Это означает, что если вам нужен обогреватель для небольшого пространства, такого как автофургон, я предлагаю купить 2 кВт, поскольку он сможет работать на более низком минимальном уровне мощности из-за меньшей камеры сгорания.

У меня были случаи, когда я включал обогреватель на минимальную настройку, но через 10 минут вспотел, потому что он просто излучает слишком много тепла, и мне приходилось открывать окно, чтобы поддерживать приемлемую температуру.

Можно выключить обогреватель, когда он достигнет определенной температуры, но тогда обогреватель должен продуть топливо и выключиться, что занимает несколько минут и вызывает шум. Затем, когда температура падает, вам нужно повторно запустить нагреватель, который снова шумит, а также потребляет немного энергии из-за свечи накаливания

Где его установить?

Я спланировал установку как часть моего желания увеличить объем памяти и обновить электрооборудование и аккумуляторы.Вы можете узнать больше об этом здесь . (скоро)

Мне вроде «повезло» с выбором установки, так как я избежал ряда потенциальных проблем, о которых я не знал, пока не завершилась сборка.

Главное, что я не учел, — это экстремальная температура воздуха на выходе из обогревателя. Очень жарко! Когда обогреватель работает, я не могу держать руку перед ним больше секунды или двух.Хотя он отлично подходит для разогрева шоколада

По этой причине я настоятельно рекомендую установить вентиляционное отверстие обогревателя в таком месте, чтобы ничто легковоспламеняющееся не могло упасть перед ним, например, одеяла.

Хорошая новость в том, что корпус самого блока почти не нагревается. В руководствах по установке, которые я видел, часто говорится о зазоре в 20 мм по бокам и сверху, но я оставил 50 мм на всякий случай. Оглядываясь назад, это кажется излишним.

Еще одна важная вещь, которую следует учитывать, — это доступ к устройству.В конечном итоге у вас возникнут проблемы с ним, и вам потребуется получить доступ к устройству и снять корпус для выполнения технического обслуживания. Наиболее частая проблема — перегоревший предохранитель или поврежденная свеча накаливания.

Обязательно установите устройство где-нибудь, чтобы получить к нему доступ, не разбирая фургон — помните, что он, скорее всего, выйдет из строя, когда вы будете в середине поездки, на морозе, без каких-либо инструментов!

Безопасность прежде всего

Есть два основных риска, связанных с дизельными обогревателями.Пожар и отравление.

Горячие точки на обогревателе включают монтажную пластину, которая соединяется с полом, выхлопную трубу и выход горячего воздуха, включая все воздуховоды и вентиляционные отверстия. Избегайте узких углов в воздуховоде, чтобы не образоваться горячие точки и потенциальные проблемы с температурой камеры сгорания.

Убедитесь, что все эти горячие точки хорошо изолированы и / или расположены вдали от легковоспламеняющихся материалов. Купите также дымовую сигнализацию .

Отравление является серьезной проблемой для этих обогревателей, в основном из-за того, как они настроены.Я объясню это позже, но вы должны, должны, ДОЛЖЕН вложиться в сигнализатор угарного газа с дисплеем. На самом деле купил две у разных производителей. Окись углерода не имеет запаха и цвета — вы можете умереть во сне или даже сидя в бодрствующем состоянии. Ваша жизнь стоит 60 австралийских долларов!

Помните, относитесь к пожарной безопасности спокойно!

Установка ТЭНа

Это не является практическим руководством — в Интернете есть множество инструкций и ресурсов, которые охватывают это, я просто рассмотрю свою собственную установку и некоторые вещи, которые я извлек из своих ошибок.

Первая ошибка, которую я сделал, произошла до того, как я начал установку. Я должен был открыть блок и проверить, надежно ли закреплена свеча накаливания. Теперь я знаю, что это обычная неисправность, которая может привести к тому, что агрегаты не загорятся, или вызовет попадание газов в кабину! К счастью, мой вроде в порядке, но сначала проверьте свой.

Также неплохо протестировать систему, чтобы убедиться в ее работоспособности перед установкой. это связано с тем, что для установки вам потребуется использовать цемент для выхлопных газов, и его может быть трудно удалить, если вы обнаружите, что вам нужно заменить его позже.

Я начал с того, что просверлил несколько отверстий в деревянном полу своего интерьера, а затем и в металлическом полу фургона. Я должен был убедиться, что я разместил обогреватель где-нибудь, чтобы было место для выхода труб снизу. Я прикрепил обогреватель к деревянному полу и вытащил трубы и проводку снизу.

Здесь я сделал две ошибки:

1. Я должен был полностью отрезать дерево и установить обогреватель на металлический пол. Это позволило бы мне создать герметичное уплотнение между полом и металлической фиксирующей пластиной с помощью цемента для выхлопных газов.
2. Мне следовало использовать клей для выхлопных газов на выхлопных и воздухозаборных трубах, а также на хомут.

• Дизельный насос
• Изолированный насос
• Воздухозаборник и фильтр
• Выхлоп с кронштейном сбоку от фургона

Я установил глушитель и сделал простой кронштейн, чтобы попытаться вывести выхлоп на выходе из сторона фургона. Это действительно хорошо сработало. Я также закрепил воздухозаборник и фильтр (черный трубопровод) и топливный насос.

Насос издает «тикающий» звук, который может быть довольно громким, если прикрепить его непосредственно к металлическому корпусу фургона, поэтому я обернул его пеной из неопрена и алюминиевой лентой, чтобы попытаться заглушить его. Вы все еще можете слышать насос, если прислушиваетесь к нему, но он достаточно тихий, чтобы вы не замечали его, даже когда спите в тихом кемпинге.

Я проложил топливопровод через приводной вал, чтобы добраться до топливного бака, и закрепил его стяжками. Я взял фургон к своим друзьям в Delica Garage Queensland, чтобы подключить насос к топливному баку Delica.Это позволило бы мне запустить обогреватель без необходимости носить с собой отдельный бак с горючим.

Как всегда, ребята были рады помочь мне с моими безумными идеями!

Я попросил их нанести силиконовый герметик вокруг выхлопной трубы, чтобы создать герметичное уплотнение. Это было ошибкой, так как выхлоп слишком сильно нагревается, он расплавился, и нам пришлось удалить его и заменить на цемент для выхлопных газов.

• Беспорядочно, но работает. Со временем он может устать, поэтому я сделаю это еще раз и установлю обогреватель на металлический пол, чтобы создать надлежащую герметизацию.

Настало время пробного запуска… огнетушитель наготове!

Это был дымный старт, и я немного волновался, но примерно через 15 минут дым рассеялся, и все прошло хорошо. Я думаю, что я слишком заправил систему, так как трудно увидеть, как дизельное топливо течет по топливной магистрали.

Я провел еще несколько тестов в течение следующих нескольких дней, чтобы убедиться, что он ничего не загорит. Я запускал систему на полной мощности около часа, а также на малой мощности, и она работала хорошо.Я использовал свою сигнализацию CO с дисплеем, чтобы увидеть, есть ли утечка газа в кабину, но ее не было.

Все шло хорошо для моей снежной поездки. Последнее, что я сделал перед отъездом, — это купил новый контроллер. Китайский контроллер, входящий в комплект, очень простой.

Контроллер называется «Afterburner» и изготовлен Рэем Джонсом. Рэй провел реверс-инжиниринг дизельных обогревателей и построил свой собственный контроллер с помощью Arduino.У него фантастический интерфейс и несколько замечательных функций. Я очень рекомендую купить его. Вы также можете создать свой собственный, если хотите, поскольку код находится на github.

• Качественный продукт
• Отличный интерфейс

Afterburner — это действительно качественный комплект. Он поставляется с инструкцией по эксплуатации, а также кабелем, который поможет вам перенести старые настройки на новый контроллер. Дисплей легко читается и сразу отображает всю важную информацию. Корпус сделан из пластика хорошего качества, и все выглядит очень премиально.

Имеет встроенное управление по bluetooth и Wi-Fi, так что вы можете управлять обогревателем со своего телефона, а также некоторыми дополнительными режимами работы. Мне больше всего нравится возможность регулировать «среднюю полосу», чтобы в режиме регулятора нагреватель не плавно увеличивал и уменьшал температуру, пытаясь поддерживать тепло. Вместо этого он остается красивым и устойчивым.

Также имеется выносной датчик температуры. Я поставил свой за холодильник, чтобы он не попадал в поток воздуха из обогревателя. Похоже, это очень помогло с плавным регулированием температуры.

Наконец, я сделал лицевую панель с поворотным отверстием и использовал это пространство как небольшой «центр управления» для фургона.

• Вверху слева находится мой монитор холодильника, он по беспроводной сети проверяет температуру холодильника и морозильника, а также температуру в салоне.
• Вверху справа мой измеритель мощности, он отслеживает потребление энергии, солнечную батарею, напряжение батареи и позволяет мне включать / выключать всю схему.
• Внизу слева находится контроллер форсажной камеры для дизельного отопителя.
• Внизу справа находится контроллер моего инвертора на 240 В, я могу включать и выключать инвертор и контролировать потребление энергии.

Я очень доволен тем, как получилась лицевая панель, я думаю, что благодаря ей все выглядит очень профессионально!

Сработало?

Да! Это было блестяще! Требовалась небольшая настройка (см. Ниже), но обогреватель легко сохранял поджаренный и теплый фургон.

Я провел 10 ночей в Джиндабайне, на улице упало до -9C, и это была одна из самых ветреных недель за долгое время с порывами 90-120 км / ч. Несмотря на это, мне было очень комфортно внутри в шортах и ​​футболке при хорошей температуре 22С.

Обогреватель потреблял очень мало энергии — около 5-8 Ач за ночь, и хотя я заметил, что мой топливный бак опустошается быстрее, чем обычно, это также могло быть связано с тем, что я каждый день поднимался на гору, чтобы покататься на сноуборде. Я читал, что обогреватели потребляют от 0,2 до 0,6 л топлива в час.

Для нагревателя фургона потребуется около 10-15 минут, начиная с 5 ° C и заканчивая 22 ° C. Как только температура будет достигнута, нагреватель будет работать с мощностью около 20%, чтобы поддерживать постоянную температуру.

Это означало, что спать с работающим обогревателем было очень легко, так как он был очень тихим, конечно, тише, чем, например, в моем холодильнике.

• Ранним днем ​​в Джиндабайне. 24C спереди, где установлен обогреватель, 16C у кровати в задней части фургона и 3C снаружи.
• Обогреватель также отлично подходил для сушки моего снежного снаряжения, как и мои ботинки!

В заключение, я считаю, что дизельный обогреватель — это один из самых эффективных и действенных способов согреться при поездках вне сети.

Тюнинг дизельного отопителя

Этот раздел может оказаться полезным, если вы думаете об установке собственного обогревателя. Звучит сложно, но на самом деле настройка обогревателя занимает всего час или два. Я включил пояснения ниже, чтобы вы понимали, что вы делаете и как это работает.

Когда я ехал на юг из Квинсленда в сторону Тредбо, и температура начала падать, я без происшествий в течение первых нескольких ночей пользовался обогревателем.Я внимательно следил за показаниями CO и несколько раз просыпался ночью, чтобы проверить, все ли работает нормально.

Когда я прибыл в Джиндабайн и ночные температуры были намного ниже (около -8 ° C), я начал замечать проблему. Моя сигнализация CO показывала медленно увеличивающееся количество PPM внутри фургона — через несколько часов оно поднялось примерно до 30PPM и продолжало расти.

Я подозреваю, что CO собирался под фургоном, а затем просачивался через дыры в полу (CO немного легче воздуха).

Хотя вы никогда не избавитесь от CO полностью, правильно настроенный обогреватель будет производить небольшое количество, которое, вероятно, будет уноситься ветром или уноситься ветром, тогда как если он плохо настроен, это может стать настоящей проблемой.

Я начал исследовать настройки дизельного отопителя, чтобы лучше понять, как он работает. Я потратил несколько часов на настройку и настройку параметров, и в конце концов обогреватель снова заработал нормально. После того, как я настроил его, он работал безупречно все оставшиеся 8 дней поездки, внутри не было обнаружено никакого углекислого газа!

Переменные

При настройке следует учитывать три переменные:

1. Скорость вентилятора (об / мин)
2. Топливо (Гц)
3. Температура камеры сгорания (C)

Вы можете установить минимальные и максимальные значения для скорости вентилятора (об / мин) и топлива (Гц), , и это влияет на сжигание температура в камере.

Эти значения MIN и MAX определяют работу нагревателя в линейном соотношении 1: 1 между HZ и RPM. Я объясню подробнее ниже.

Режимы работы

Нагреватель имеет два основных режима работы: Температурный и HZ

• В температурном режиме вы устанавливаете целевую температуру, и обогреватель работает над ее достижением и поддержанием.
• В режиме HZ вы устанавливаете количество топлива, отправляемого в нагреватель, и на выходе получается столько тепла, сколько выделяется.

Оба этих режима используют в своей работе вышеупомянутые переменные MIN / MAX. Давайте для объяснения воспользуемся некоторыми настройками из примера :

• МИН. Скорость вентилятора: 1000 об. / Мин. // МАКС. Скорость вентилятора: 5000 об. / Мин.
• МИН. Гц топлива: 1,0 // Макс. Гц топлива: 5,0

Допустим, вы установили нагреватель на «температурный» режим с настройкой 25 ° C. Температура в помещении 10С. Нагреватель увеличит значение частоты подачи топлива до 5,0, чтобы попытаться достичь заданной температуры. Поскольку существует соотношение 1: 1 между частотой вращения топлива и скоростью вращения вентилятора, скорость вентилятора также увеличится до 5000 об / мин.

Как только нагреватель достигнет цели, нагреватель снизит HZ топлива. Допустим, для поддержания температуры требуется 2,0 Гц топлива. При этой настройке Fuel HZ соответствующая скорость вращения вентилятора составляет 2000 об / мин.

Режим HZ работает так же, как указано выше, за исключением того, что вы вручную устанавливаете HZ топлива вместо термостата, контролирующего его.

Давайте используем еще один пример настройки для объяснения:

• МИН. Скорость вентилятора: 1000 об. / Мин. // МАКС. Скорость вентилятора: 3500 об. / Мин.
• МИН. Топливо, Гц: 1.0 // MAX Fuel HZ: 4.0

При указанных выше настройках при Fuel HZ 4.0 скорость вентилятора будет 3500 об / мин
При Fuel HZ 2.0 скорость вентилятора будет 1833 об / мин = (3500-1000) x (2 / (4.0 -1,0))

Отопитель не шустрый

Если установленные вами значения MIN и MAX настроены неправильно, нагреватель может работать ненормально.

Он может работать на «обедненной» или «богатой» смеси, и / или камера сгорания может быть слишком горячей.

• Работа на обедненной или холодной смеси может привести к потере пламени и высокому выходу CO.
• Работа на «богатой» смеси может привести к накоплению сажи внутри камеры сгорания, что со временем предотвратит запуск нагревателя. Это также может привести к высокому выходу CO.
• Слишком высокая температура в камере сгорания может привести к отключению или повреждению нагревателя.

Ключ к тюнингу

Температура камеры сгорания является ключевым показателем для настройки нагревателя.

Температура камеры сгорания должна быть не ниже 125 ° C , чтобы обеспечить полное сгорание впрыскиваемого топлива.

Температура камеры сгорания может достигать 180 ° C при MAX HZ.

Проблема стандартного контроллера в том, что он не сообщает вам, какая температура в камере сгорания или скорость вращения вентилятора! Это простая графика, но ее недостаточно для настройки. Вот почему Afterburner так стоит дополнительных денег.

В агрегате только один мотор вентилятора. Этот двигатель отвечает за нагнетание горячего воздуха в кабине, а также за всасывание и выпуск воздуха для горения.Это означает, что если вы слишком сильно уменьшите скорость вращения вентилятора, давление воздуха на выхлопе может оказаться недостаточным.

Я заметил эту проблему очень ветреной ночью, когда из-за сильного ветра в выхлопную трубу попал воздух. Мне пришлось увеличить минимальную скорость вращения, чтобы этого не произошло. Я предлагаю вам не опускаться ниже 1000 об / мин.

Как настроить

Важно не использовать настройки, найденные в Интернете. Это связано с тем, что каждая установка нагревателя будет отличаться — различия в производстве, длине и кривизне трубопроводов, температуре наружного воздуха и т. Д.Все они влияют на настройки.

По этой причине вам может потребоваться изменить настройки, если ваш климат резко изменится.

Я использовал следующий процесс:

1. Установить обогреватель в режим HZ.
2. Установите MIN HZ на 1.0 и MIN на 1000 об / мин. Установите MAX HZ на 5.0 и MAX RPM на 5000 об / мин.
3. Запустите нагреватель с настройкой на 2,0 Гц. Подождите 5 минут, чтобы температура стабилизировалась.
4. Уменьшите настройку до 1,0 Гц, подождите 5 минут, пока температура стабилизируется.
5. Если температура в камере сгорания слишком низкая (<125 ° C), вы можете попробовать снизить скорость вентилятора, но я не рекомендую снижать скорость ниже 1000 об / мин.Если вы не можете опускаться ниже, увеличьте MIN HZ на 0,1 и каждый раз ждите по 5 минут, пока температура не станет стабильной на уровне 125 ° C.
6. Убедитесь, что из выхлопной трубы не выходит дым, это может указывать на богатую смесь. Если есть дым, увеличьте МИН.
7. Повторяйте шаги 5 и 6, пока не получите стабильную температуру горения 125 ° C без дыма из выхлопной трубы.
8. Вот и все!

Далее, давайте настроим настройку MAX:

1. Увеличьте настройку HZ до 2.0 и подождите 5 минут, пока температура не стабилизируется. Затем медленно увеличивайте настройку HZ (1,0 каждые 5 минут), пока не дойдете до температуры камеры сгорания около 180 ° C, ИЛИ вы достигнете максимальной частоты 5,0.
2. Если вы достигли 180 ° C, , но не достигли MAX HZ, затем медленно уменьшите значение MAX HZ до того значения, которое было при стабильных 180 ° C. При его уменьшении скорость вентилятора будет увеличиваться (из-за коэффициента 1: 1), что снизит температуру в камере сгорания. Возможно, вам также понадобится снизить МАКСИМАЛЬНУЮ скорость вращения, чтобы поддерживать температуру на уровне 180 ° C.
3. Если вы достигли максимальной частоты 5,0 и все еще не достигли 180 ° C, медленно уменьшайте МАКСИМАЛЬНУЮ частоту вращения до 180 ° C.
4. В обоих случаях, описанных выше, проверьте, нет ли дыма в выхлопе. Если есть дым, увеличьте обороты или уменьшите HZ, так как смесь богатая.

После этого снова уменьшите настройку до 1,0 и еще раз проверьте температуры и убедитесь, что они стабильны. Затем переходите от 1,0 к 2,0, от 3,0 до 4,0 и т. Д., Каждый раз ожидая 5 минут и проверяя, стабильна ли температура и нет ли дыма в выхлопе.При появлении дыма увеличьте MAX об / мин или уменьшите MAX HZ.

После того, как я закончил настройку обогревателя, он работал без сбоев до конца моей поездки, и у меня больше никогда не было никаких показаний CO в салоне.

Надеюсь, этот пост поможет вам. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь комментировать ниже, и я постараюсь ответить!

Hydronic, Webasto или Binar? Сборка и установка

Webasto широко известен во всем мире и широко применяется на различных моделях и типах автомобилей.Название Webasto в повседневной жизни сегодня часто используется для обозначения того самого факта, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным подогревателем двигателя.

Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

Текущая ценовая политика обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня вы можете купить Webasto или Hydronic практически по одинаковой цене. При этом стоит учитывать, что цена на Вебасто обычно фиксируется в различных дилерских центрах.

В случае с Hydronic такая практика встречается реже, поэтому цены на обогреватели этой компании могут отличаться у разных продавцов.Это дает возможность более широкого выбора, так как есть шанс приобрести товар по цене ниже средней.

С учетом этого, продукты Webasto на практике могут оказаться на 3-5% дороже, но на выбор эта разница особо не влияет. Что касается стоимости установки предпусковых подогревателей, то цена будет одинаковой (от 6 тысяч рублей и более в зависимости от сложности установки на конкретный автомобиль).

Также отметим, что дополнительные органы и органы управления у отопителя Eberspacher дешевле аналогичных аналогов от Webasto.Также возможно подключить управление Hydronic через дополнительный канал сигнализации.

При этом такое подключение не ведет к потере заводской гарантии на ТЭН. Если необходимо реализовать дополнительное управление отопителем со смартфона, эта функция позволяет сэкономить около 10 тысяч рублей.

Если затронуть вопрос гарантии, ремонта и обслуживания отопителей, то ремонт Hydronic будет дешевле, чем Webasto. Дело в том, что Eberspacher предусматривает раздельную замену различных элементов, в то время как Webasto имеет развитую практику замены целыми модулями.

Это означает, что при выходе из строя какой-либо отдельной части модуля необходимо заменить весь модуль. В итоге получается, что стоимость запчастей Webasto выше. По сравнению с ремонтом Webasto мелкий ремонт Hydronic станет менее затратным.

Общая гарантия на оба типа обогревателей одинакова и составляет 24 полных месяца с даты установки на автомобиль. Однако условия гарантии немного отличаются. Webasto дает полную гарантию, а Hydronic не дает гарантии на все элементы и типы комплектов.

В качестве примера стоит упомянуть свечу накаливания, которую Вебасто без проблем меняет по гарантии, чего нельзя сказать о Hydronic. Также гарантия на монтажные комплекты для грузовиков от Hydronic составляет 1 год (12 месяцев), а Webasto дает гарантию 2 года (24 месяца).

Hydronic, Webasto или Binar / Planar

Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных предпусковых подогревателей с отечественными изделиями Binar / Planar. Учитывая, что бюджет перед покупкой может быть очень ограничен, а утеплитель еще срочно нужен, то можно обратить внимание на российские аналоги.

Их основными достоинствами можно считать сбалансированный монтажный комплект, производительность и доступную цену. Стоимость вдвое меньше, чем у немецких аналогов, в комплекте также сразу панель управления, есть гарантия 18 месяцев. Во многих случаях данные решения активно используются на недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т. Д.

В то же время к основным недостаткам обогревателей Бинар / Планар по сравнению с Вебасто или Гидроник можно отнести заметную вариацию качества используемых материалов и самих готовых изделий, а также заметно меньший ресурс бытовых обогревателей.

Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать?

Итак, вернемся к основной теме и резюмируем полученную информацию. Даже с учетом того, что цены на отопители Webasto и Hydronic практически совпадают, это второй вариант, который все равно оказывается дешевле конкурента. Особенно это актуально, если есть необходимость в установке дополнительных регуляторов отопителя (например, GSM-модуля).

При этом Webasto — лучший вариант по целому ряду параметров (производительность, экономичность и т. Д.).). На практике пользователи отмечают стабильность, меньший расход топлива и т.д. Хотя разница в расходе топлива на первый взгляд не кажется такой большой, после длительной эксплуатации Hydronic или Webasto (особенно на бензиновых двигателях) она явно заметна.

Параллельно с этим потребители отмечают лучшую производительность устройств Hydronic «на старте» по сравнению с Webasto, так как по ощущениям двигатель и контур салона прогреваются быстрее. Отдельным преимуществом Hydronic является встроенная система самодиагностики нагревателя, а также возможность сброса ошибок, которые могут привести к блокировке нагревателя через таймер.

При выборе также не следует забывать о полной гарантии на оборудование Webasto, при этом у Eberspächer могут быть гораздо меньшие гарантийные сроки и перечень отдельных позиций, на которые распространяется такая гарантия. В то же время верно и то, что после прекращения гарантийных обязательств ремонт Hydronic оказывается намного дешевле.

Что касается особенностей самих устройств, то некоторые пользователи издают повышенный уровень шума Hydronic во время работы. Шумнее по сравнению с Вебасто и сам отопитель, и дозирующий топливный насос.

Следует добавить, что в некоторых случаях дистанционный запуск с пульта Hydronic может оказаться хуже по дальности по сравнению с аналогичными опциями от Webasto. Параллельно с этим часто бывает необходимо установить удаленный запуск через мобильный телефон как на Webasto, так и на Hydronic. Этот запуск проще и дешевле организовать при использовании продуктов Eberspächer.

Какова чистая прибыль

С учетом вышесказанного получается, что продукция Webasto выглядит не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и более дорогой.Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести обогреватель Eberspächer Hydronic.

Напоследок отметим, что в данной статье были рассмотрены основные сильные и слабые стороны двух конкурирующих немецких производителей, а также учтены отзывы автомобилистов, активно использующих обогреватели этих марок. При этом однозначно ответить, что лучше, Webasto или Hydronic, довольно сложно.

У каждого продукта есть как свои преимущества, так и определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Webasto и Hydronic практически одинакова. В любом случае окончательный выбор остается за потребителем.

Фактически это немецкий производитель автомобильных автономных (автономных) отопителей и других автомобильных систем «Webasto».

Наравне с этим производителем другая немецкая компания производит автономные агрегаты.

И конечно «Автономные отопители и обогреватели» производятся в нашей стране:

Рядом с заводом «Адверс» в Самаре «Планар» и «Теплостар»

В Шадринске «ШААЗ»

У «ЭлтраТермо» из Ржева стоит «Прамотроникс»

Выросшие из Технологии и бренда Шперос, купленного Россией у Webasto:

и другие за рубежом.

Автономисты

Автономные отопители используются для создания теплого климата в автомобиле и, в частности, для предварительного прогрева двигателя. Более того, они работают автономно, т.е. не нуждаются ни в моторе, ни в уличной розетке 220В, ни даже в управлении и действиях водителя.

Автономика называется сухой и мокрой, предпусковой и предпусковой подогреватели, фены и гидроника, есть дизель, бензин и газ.

По назначению или типу охлаждающей жидкости:

Подогреватели ДВС — это «водогрейный котел», который нагревает охлаждающую жидкость тосол, антифриз (охлаждающую жидкость).

Они подразделяются на подогреватели и подогреватели.

работает только совместно с ДВС. (у них нет своего водяного насоса). Обычно их устанавливают на дизельные автомобили в стандартной комплектации, чтобы быстро прогреть их до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (Если у вас есть знания, вы можете превратить их в предстартовую).

может работать как с двигателем, так и без него — прогревать ДВС перед зимним пуском.Быстро прогрейте двигатель после запуска и даже автоматически прогрейте кабину автомобиля.

это печка, которая нагревает воздух в салоне автомобиля вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Может использоваться как на стоянке, так и при движении по дороге. Их еще называют «Фены», «Воздуходувки» и «Сухие автономные агрегаты»

Выбор автономности

Обогреватели кабины различаются по мощности в зависимости от объема отапливаемого помещения:

• — 2кВт используется для обычных кабин (КАМАЗ + спальник).
• — 3-4кВт — большие каюты (американцы).
• — 5-8кВт — автодома, кунги.

Предпусковые подогреватели отличаются объемом охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), но поскольку этот параметр используется редко, их различают по объему камер сгорания (в литрах (они же кубические сантиметры)) :

• — 4 кВт — двигатели внутреннего сгорания объемом до 2,5 л (большинство автомобилей мощностью до 150 л.с. (лошадиных сил))
• — 5кВт — ДВС от 2.От 5 до 6 литров (джипы, микроавтобусы мощностью более 150 л.с.)
• — 9 кВт и более — ДВС свыше 6 литров (все коммерческие автомобили, многоместные автобусы).

Ниже вы можете скачать методику расчета тепловой мощности нагревателя.

Зачем нужна автономная система

Автономные отопители салона — безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.

Фен работает почти бесшумно; мало потребляет топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.

Расчет израсходованного топлива при стоянке ДВС или автономного двигателя покажет окупаемость Webasto и др. Через месяц — два. Кроме того, для современных высоконагруженных дизельных двигателей длительный холостой ход на стоянке вреден.

Для любого ДВС (ДВС) самое больное (убивает ресурс) — грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный пуск приравнивается к 500 км пробега автомобиля.

На зимних дорогах пик аварийности приходится на начало движения — окна замерзают или запотевают, движение сдерживается теплой одеждой.

Автономный обогреватель двигателя, который запускается самостоятельно перед поездкой, прогреет двигатель внутреннего сгорания и даже лобовое стекло и салон теплым воздухом за 20-40 минут работы. Вы можете запустить Вебасту, пока пьете чай дома. Позвонив по телефону, нажав кнопку на брелке будильника, брелке WEBASTO или предварительно установив время запуска на таймере.

И теперь вам больше не нужно «пляски с бубном» вокруг замороженных,

машина, которая еще не запущена. Завели двигатель и сразу в путь.

Минусы Вебасто

Но есть 2 больших недостатка:

Это и цена, и разряд АКБ (автомобильного аккумулятора).

Б / у, обслуженный котел устраняет первую неприятность.

Разрядка аккумулятора: Во избежание проблем с разряженным аккумулятором, конечно, он должен быть в хорошем рабочем состоянии, свежим (аккумуляторы, проработавшие более 5 лет, уже считаются «супер аккумуляторами»).

Отследить аккумулятор довольно просто.

Аккумуляторы не любят длительную стоянку в холодную погоду, короткие поездки, нахождение в грязи, не закрепленной под капотом, и сбои бортовой сети автомобиля.

Зимой перед запуском автомобиля обязательно посмотрите штатный вольтметр, либо установите его дополнительно.

Напряжение на клеммах разговора это примерно

Состояние батареи.

Эти показания следует измерять при выключенных потребителях и не менее чем через семь часов после остановки двигателя.

При использовании автономного транспортного средства требуется, чтобы двигатель-генератор заряжал аккумулятор вдвое дольше.

Едешь на работу 40 минут — отопление работает около 20 минут.

В противном случае заряжайте аккумулятор зарядным устройством каждые две недели.

Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher

и расчет подбора мощности для автономных отопителей

Автомобиль избавляет своего владельца от головной боли, связанной с запуском двигателя в холодную погоду.Но перед покупкой и установкой у многих автовладельцев возникают вопросы, какой фирмы обогреватель им больше подходит — сейчас на рынке такой продукции нет.
Инициатива Webasto, первой запустившей автономные системы обогрева двигателя и салона автомобилей, была поддержана другими компаниями, среди которых наиболее заметной является Eberspacher (созданная бывшими сотрудниками Webasto). Российская компания «Теплостар», выпускающая обогреватели Бинар, довольно успешно конкурирует на нашем рынке с общепризнанными лидерами, продукция которых уже укомплектована на конвейерах некоторых европейских машин.
Разнообразие вариантов часто сбивает с толку потенциального покупателя. Достаточно высокая цена устройства полностью объясняет это, поэтому многие интересуются, что лучше — Hydronic или Webasto, и чем, может быть, их более дешевый российский аналог Webasto Binar может быть хуже?

Двухфазная горелка предпускового подогревателя Hydronic

Принципиальных отличий отопителей Hydronic и Webasto нет. Отличия касаются технологических и технических решений.

Чем Hydronic отличается от Webasta? Прежде всего, следует отметить, что принципиальных различий между Hydronic и Webasto нет ни в устройстве, ни в способе прогрева двигателя между этими продуктами.Отличительные особенности касаются только технических решений некоторых элементов систем отопления. Поэтому однозначно сказать, что лучше — Eberspacher или Webasto, нельзя.
Но можно утверждать, что использование Webasto (или другого автономного отопителя) для прогрева двигателя лучше, чем включение автозапуска двигателя — выполнение последнего в «замороженном» состоянии может истощить срок службы батареи «за один раз».

Фирма «Вебасто» является пионером в производстве предпусковых подогревателей.На «северных» вариантах машин они установлены по умолчанию.

Основные отличия между Webasto и Hydronic:

На производительность подогревателя влияют: правильная установка, соответствие всем эксплуатационным нормам и качество топлива.

• использование горелки на отопителях Hydronic, отличной от горелки Webasto, с конструкцией с более длительным сроком службы;
• память блока управления (контроллера) Hydronic имеет большее количество кодов неисправностей, что дает возможность более точно идентифицировать вышедший из строя элемент;
• Топливный насос Hydronic встроен в корпус устройства, что упрощает установку автономного отопителя;
• использование двухфазной системы сгорания делает сгорание топлива более полным и эффективным.

Но не смотря на более продуманные (по сравнению с Вебасто) отзывы автомобилистов, испытавших отопители в реальных российских условиях, столь же противоречивы и также не дают четкого представления о том, что лучше — Вебасто или Гидроник.
Проанализировав отзывы владельцев обогревателей, можно сделать вывод, что на работоспособность обогревателей реальное влияние оказывают следующие факторы:

• добросовестность и компетентность установщиков автономных систем отопления;
• климатических условий области;
• качество текущего обслуживания и ремонта, полнота соблюдения заводских норм эксплуатации и обслуживания агрегата;
• качество топлива.

Бинар или Hydronic, Webasto или Binar — что лучше?

Установка отопителя Бинар под бампером правого колеса.

Российские разработчики отопителей, несомненно, прогрессируют, создавая оборудование, более отвечающее требованиям автовладельцев, чем первые образцы — расширяется диапазон настроек систем отопления; обогреватели уже имеют модульную структуру, что позволяет расширить возможности управления устройством на расстоянии за счет приобретения и установки дополнительного оборудования.
Но пока, по крайней мере, по мнению установщиков обогревателей, жалобы по вопросам гарантии чаще связаны с установками Бинар.

Главный недостаток ТЭНа Бинар — более быстрая разрядка аккумулятора. Однако это с лихвой компенсируется невысокой стоимостью нагревателя Бинар.

Самым большим недостатком на данный момент является размер и вес самого котла, которые больше, чем у «старших братьев». Еще один недостаток, отмеченный владельцами, — более быстрая разрядка аккумулятора, чем при прогреве «Вебастой».
Но и у Бинара есть несомненные плюсы:

• возможность установки котла в разных положениях;
• простота перезагрузки контроллера, когда он заблокирован в результате неудачных запусков;
• дисплей панели управления не зависает, как на Вебасто;
• дисплей ПДУ показывает значение температуры теплоносителя, что дает возможность управлять нагревом — на импортных аналогах этого нет;
• существенно меньшая стоимость устройства и запчастей;
• возможность установить еще один насос охлаждающей жидкости и «прописать» его данные в памяти блока управления.

В заключение мы можем только посоветовать изучить отзывы владельцев конкретной модели обогревателя, желательно знакомой вам лично. Изучение характеристик устройств по документам не даст такого исчерпывающего ответа, как их проверка на практике.

Немецкая компания «Webasto» на сегодняшний день является одним из самых известных производителей систем кондиционирования и отопления для автомобилей. Помимо прочего, эта компания также поставляет на рынок пусковые обогреватели.Такие устройства предназначены для предпускового прогрева двигателя в холодную погоду. Утеплители этой марки заслуживают хорошие отзывы потребителей. Но многих все же интересует, есть ли у «Вебасто» более дешевый или более качественный аналог.

Преимущества прибора

Конечно, у отопителей Webasto есть аналоги на рынке. Однако сразу оговоримся, что более качественных предпусковых обогревателей на сегодняшний день в специализированных магазинах, к сожалению, нет. На данный момент это самые современные, надежные и долговечные устройства такого типа.К преимуществам потребителей «Вебасто» среди прочего можно отнести:

• длительный срок службы;
• низкий расход топлива;
• высокая степень защиты.

К тому же при работе аппарата этого производителя практически не разряжают батарею.

Приобрести «Вебасто» сегодня без проблем может абсолютно любой автолюбитель, если он того пожелает. Дилерская сеть компании на самом деле очень обширна. Единственный недостаток утеплителей этой марки — довольно высокая стоимость.За устройство этой марки поставщики в зависимости от технических характеристик просят от 20 до 50 тысяч рублей.

Автозапуск или Вебасто?

Помимо представленных на рынке сегодня есть устройства, которые тоже предназначены для прогрева двигателя зимой, но имеют другой принцип работы. Они называются автозапуском и позволяют запускать двигатель удаленно. На самом деле можно считать, что это довольно неплохой аналог Webasto. Такое оборудование получило достаточно широкое распространение.Однако по сравнению с «Вебасто», к сожалению, имеет ряд определенных недостатков. Самый главный из них — использование автозапуска значительно снижает эффективность противоугонного оборудования машины. Дело в том, что такие устройства обычно включают в одну цепь с системой охранной сигнализации (чтобы исключить ее срабатывание при запуске).

Также недостатками такого оборудования по сравнению с «Вебасто» являются:

1. При использовании автозапуска двигатель автомобиля изнашивается намного быстрее.
2. Большой расход топлива … Этот недостаток отличает программируемые системы автозапуска. При использовании такой техники, например, на неотапливаемой стоянке, она может запускаться несколько раз (при понижении температуры до определенных значений).
3. В отличие от «Вебасто», его аналог — автозапуск — не гарантирует безупречный запуск в сильный мороз.

По сравнению с системами автозапуска «Вебасто» имеет еще одно безусловное преимущество. Благодаря устройству этой марки, подключенному к штатной системе обогрева автомобиля, можно будет ждать помощи, например, в случае поломки машины на зимней трассе, в теплом, а не в промерзшем салоне. .

Отопитель Hydronic или Webasto?

Гидравлическое оборудование почти так же популярно у автомобилистов, как Webasto. Hydronic — сегодня практически единственная марка отопителей, которая может составить конкуренцию Webasto. Аналог «Hydronic» также производится по технологиям, разработанным немецкими инженерами, сотрудниками компании Eberspacher. Поэтому качество сборки нагревателей Hydronic очень хорошее. Однако при этом они несколько активнее разряжают аккумулятор и, по мнению многих потребителей, имеют менее надежные свечи накаливания.К тому же во время работы эти устройства довольно шумные. Отопители «Гидроник» тоже немного дороже «Вебасто» — 30–70 тысяч рублей.

Российский аналог «Вебасто»: «Бинар»

Конечно, сегодня на рынке есть и подогреватели для двигателей отечественного производства. Самая популярная российская марка среди автомобилистов — Бинар. Такие обогреватели производят две отечественные компании — Теплостар и Адверс. Аппараты «Бинар» дешевле «Вебасто» — всего около 15-20 тысяч рублей.Но при этом по сравнению с последними, по мнению многих автомобилистов, они:

1. Работают медленнее. Зажигание, продувка и т. Д. У этих устройств осуществляется не так четко, как у техники Webasto. Иногда запуск с помощью «Бинара» происходит даже не в первый, а во второй раз.
2. Не очень надежно … Хотя производители Бинара постоянно улучшают конструкцию своих устройств, к сожалению, они довольно часто выходят из строя.

В то же время аналог «Вебасто» — «Бинар» — имеет ряд безусловных преимуществ. Во-первых, обогреватели этой марки полностью ремонтируемы. В случае поломки «Вебасто» придется передать официальному представителю на неопределенный срок. Запчасти на «Бинар» вполне доступны, и вы даже при желании можете отремонтировать такой прибор самостоятельно.

Обогреватели «Планар»

Еще одна популярная марка отечественных предпусковых обогревателей.Эти устройства получили очень хорошие отзывы потребителей. Конечно, по качеству сборки отопители Planar от Webasto существенно уступают. Особенно это касается оборудования производства Теплостар. Более-менее надежным в этом плане считается самарский недорогой аналог Вебасто — Планар (производства Advers). Устройства этого производителя обычно хвалят автомобилисты в своих отзывах. К своим основным достоинствам автовладельцы относят:

• высокая степень ремонтопригодности;
• невосприимчивость к разного рода примесям в топливе.

В целом аналог «Вебасто» отличается неплохими характеристиками. Но при этом дешевле на довольно значительную сумму. Утеплители «Планар» стоят порядка 15-19 тысяч рублей.

Китайские аналоги

Конечно, китайские предприниматели не остались в стороне в плане производства таких покупных устройств, как подогреватели двигателей. Самый популярный китайский аналог Webasto на российском рынке — Beliff.

Как известно, инженеры Поднебесной очень часто просто копируют дизайн оборудования известных брендов.Результат достаточно качественный, но по надежности все же уступает оригинальному устройству. В любом случае сборочный контроль на китайских предприятиях, конечно, намного ниже, чем на европейских. К тому же материалы, используемые при производстве различного оборудования в Поднебесной, зачастую не отличаются особо высоким качеством. Примерно так же были созданы обогреватели Belief в Китае. По сути, это та же «Вебасто», но чуть менее качественная. Есть обогреватели «Вера» в районе 30 тысяч рублей.

Многих российских автомобилистов интересует, в том числе, какой на рынке аналог «Вебасто» для дизельного двигателя. Очень часто в этом случае используются устройства марки Belief. Неплохо для дизельных двигателей, например, подойдет отопитель Belief Water D5 12V. На рынке эта модель стоит около 31 тысячи рублей.

Сетевые обогреватели

Аппараты этого типа принципиально несколько отличаются как от автозапуска, так и от Вебасто.Электроснабжение для них — бытовая сеть. Следовательно, они не расходуют топливо и не разряжают аккумулятор. Они практически не уступают по эффективности жидкостным автономным отопителям. Конечно, их тоже можно отнести к достойным внимания аналогам «Вебасто».

Такие устройства намного дешевле автономных. Это связано в первую очередь, конечно, с их более простой конструкцией. Но сетевые обогреватели, конечно, гораздо менее удобны в использовании. Тем не менее, у этой техники, как и у «Вебасто», много поклонников.Такие устройства сегодня покупают многие автовладельцы.

Обогреватели Defa

Самой популярной маркой сетевой бытовой техники этого типа на сегодняшний день является Defa. Недорогой аналог «Вебасто» на бензине «Деф» заслужил хорошие отзывы потребителей, например, тем, что не дымит при запуске. Когда он работает, возле станка слышно только тихое шипение. Также преимуществом этой модели многие считают то, что она исключает холодный запуск двигателя, тем самым увеличивая срок его службы.К недостаткам «Дефа», как, конечно, и любого другого сетевого обогревателя, можно отнести то, что его можно использовать, в отличие от автономного «Вебасто», только в гараже. На неотапливаемой стоянке из-за отсутствия розеток, а также под окном, к сожалению, запустить двигатель с ее помощью не получится.

Обогреватели, работающие от электричества, как уже упоминалось, намного дешевле автономных. Купить модель Defa на рынке можно всего за 1500-2000 рублей.

Отопители бытовые «Северс»

К достоинствам данного сетевого устройства большинство потребителей относят, прежде всего, то, что он достаточно быстро прогревает двигатель. На это у нагревателя «Северс», работающего от напряжения 220 В, уходит около получаса. Примерно столько же времени уходит на прогрев на «Вебасто». Основным недостатком обогревателей Северс потребители считают не слишком продуманную схему врезки.

Отопители для ВАЗ «Старт М-1»

Устройство малой мощности предназначено для прогрева двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, в основном марки ВАЗ.Устройства «Старт М-1» относятся к сетевому классу и работают при напряжении 220 В. Эти устройства заслуживают относительно хорошие отзывы потребителей. Они прогревают двигатели зимой быстро, без проблем и гарантированно. Обогреватели «Старт М-1» поставляются на рынок в литом корпусе, габариты не слишком большие. Все это, безусловно, увеличивает срок их службы и делает их максимально удобными в использовании.

Большинство потребителей считают обогреватели «Старт М-1» практичным и качественным оборудованием.Двигатель автомобиля, использующего их, при температуре окружающей среды -25 С может прогреться буквально за час. Стоят такие обогреватели всего около 3-5 тысяч рублей.