Форд фокус 2 минусы: Ford Focus ll: отзывы, плюсы, минусы — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Ford Focus 2005–2011 — типичные неисправности — журнал За рулем

Модель, которая выпускалась с 2005 по 2011 год, славится высокой живучестью — многие экземпляры весьма бодры даже после 200 000 километров. Неплохой вариант можно подобрать за небольшие деньги, только бойтесь машин с таксомоторным прошлым.

Ford Focus

Седан и хэтчбеки «второго» Фокуса (C307) собирали во Всеволожске, универсал и кабриолет везли с европейских заводов. Рестайлинг 2008 года серьезно освежил внешность и интерьер, но технической начинки коснулся слегка.

ДОСТОИНСТВА

Огромный выбор вариантов кузова в сочетании с различными моторами.
Комфортный и продуманный салон с неплохими материалами, отличные сиденья.
Сбалансированная подвеска-долгожитель, отличная управляемость.
Несложен и недорог в обслуживании.

НЕДОСТАТКИ

Много слабых мест в электрической части: замки и стеклоподъемники, обогрев сидений, отопительная система, освещение номерных знаков, часто перегорают лампы.
Производитель рекомендует только АИ‑95 (для бензиновых двигателей).
Некоторые моторы склонны к масложору.
Хромированное покрытие деталей кузова плохо переносит зиму.

До рестайлинга у Фокуса был отдельный замок лючка бензобака, «привязанный» к центральному замку. Оба в холодный сезон нередко хандрят.

До рестайлинга у Фокуса был отдельный замок лючка бензобака, «привязанный» к центральному замку. Оба в холодный сезон нередко хандрят.

МОТОРЫ. Российский Focus продавали с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.). Предлагали также турбодизель 1.8 (115 л.с.), но спрос на него был крайне низок.

Материалы по теме

Самым надежным и долговечным признан древний 100‑сильный Zetec 1.6, причем чаще его выбирали в сочетании с автоматической коробкой. У мотора 1.4 тоже нет врожденных недостатков, но ввиду малой мощности его обычно больше «крутят», что сказывается на ресурсе.

У моторов 1.8 и 2.0 семейства Duratec предусмотрен «вечный» цепной привод ГРМ (ходит по 200 000 км). Оба большие маслоежки. Двигатель 1.8 вдобавок бывает «внезапно нестабилен» из-за недоработанной прошивки ЭБУ.

Все моторы чувствительны к качеству топлива и нуждаются в упреждающей замене свечей и масла. Привычный интервал 15 000 км слишком утопичен, а для турбодизеля и 8000 км многовато.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Фокусам мощностью 100 л.с. предназначалась 5-ступенчатая механика IB5, к недостаткам которой можно отнести лишь слабые синхронизаторы второй передачи. На версии 1.8 и 2.0 ставили 5-ступенчатую коробку MTX75 — у нее из-за низкого уровня масла изнашиваются валы и зубчатые венцы шестерен (мораль: следим за уровнем).

В целом обе коробки не донимают поломками и работают долго, равно как и ветеран мирового рынка — 4-ступенчатый автомат 4F27E (с «ручным» режимом). Лишь после 150 000 км он может попросить ремонта гидроблока клапанов и замены соленоидов регулятора давления.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Материалы по теме

Походившие двигатели требуют неусыпного контроля уровня масла.
Амортизаторы, ступичные подшипники, стойки стабилизатора можно считать расходниками.
Нейтрализатор живет меньше, чем «в среднем по больнице», а его выход из строя может привести к гибели мотора.
Обычный ГУР у версий с моторами 1.4 и 1.6 склонен к накоплению конденсата, при заморозках перепускные клапаны могут отказать, что приводит к течи.
У подержанного Фокуса полезно проверить печку во всех режимах.
Посвистывающий моторчик — сигнал о скорой кончине.

Машины в базовых комплектациях нарасхват брали таксопарки, поэтому небольшой пробег у таких версий на вторичке вызывает повышенные подозрения.

Euro NCAP: 2004 год: суммарно — 5 звезд; водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 2 звезды.

Самые массовые предложения на вторичке: 1.6 (100 л.с.) с автоматом, 1. 8 с механикой.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 1.6 (100 л.с.) с механикой или автоматом.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Skoda Octavia, Mazda 3, Opel Astra, Chevrolet Cruze, Kia сee’d

Фото: Ford

Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Хороший движок, приятный внешний вид, вместительный багажник Коробка, но и машине уже 16 лет, ну и с зади места маловато, но за то багажник вместительный Да по мелочи, из-за прожитого времени…

Машина замечательная,на дальние расстояния когда еду не устаю. комплектация титаниум испанская сборка.все работает отлично. запчасти бегать не надо искать полным полно.за оригинальными деталями не…

1 комментарий

Крайне отрицательный отзыв.

Убереги вас бог от него. Автомобиль создан для ровных немецких дорог и теплого климата. Ездить по неровностям нельзя: слабая подвеска: рычаги, амортизаторы, может лопнуть…

34 комментария

Машинка уже 12-й год не могу оторваться от нее вроде и по стоимости обслуживания как бмв х6 а все равно не могу- подкупает своими экономичностью расхода топлива и динамикой, машинку обслуживаю и…

цены на запчасти адекватные.экономичен не подвел ни разу.ездил месяц на расстояния от 150км до 1500км без проблем поменял гранату пробил колесо и менял шаровые вот и все.запчасти есть лампочки менял…привет друзья, прошу вашего совета. хочу купить Форд фокус, но говорят што запчасти дорога , не стоит купить. што вы посеветуюте ? Стоит покупать? сколько должен быть макс пробег ? помогите пожайлуста…

5 коментариев

Машина недорогая в обслуживании. Нравится интерьер и экстерьер. Единственный минус, но существенный — коробка, это слабое место Focus. Если бы не эти «толчи» и «рывки» при переключении скоростей, то.

11 комментарий

Машина хороша, пока новая и до определённого пробега. До пробега в 70 с небольшим тысяч проблем не доставляла, но после (примерно к 5 году эксплуатации) она просто начала сыпаться — ломалось всё…

6 коментариев

В целом, машиной доволен. За 5 лет эксплуатации, при пробеге 155 т.км, уличном хранении, ни одного жучка на кузове, в отличии от предшественника — Опель Зафира(2007) у которого на первом году…Отличный автомобиль. Не ломался, не подводил. Теплый жаль обдува верхней зоны холодным воздухом нет. Складываемые задние сидения. Можно возить что хочеш. Но к сожалению задний ряд короткий. Обогрев…Очень надежный автомобиль. За 13лет и 155000 км пробега заменил — 2 передние гидравлические амортизаторы, 2 раза опорные подшипники передних стоек, 2 передние тормозные диски, 3 комплекта передних…

1 комментарий

Эксплуатировал Форд Фокус 2008 года выпуска, сборка Испания, комплектация Chia. За 4 года я ничего с ним не делал в плане ремонта сборка отличная! Только плановые ТО.

В момент продажи покупатель…Пока гарантия ты слеп, барахло, нет роботу. Но это касается многих марок, с похожими коробками. Экономичность, да, но ремонт съест всю экономичность, ребята сто раз подумайте, когда будете брать это…После итальянского хлебопека езжу 14 лет. Надежен при соответствующем уходе. Удобен для фермера. Ранее возил на ВАЗ-2109 с прицепом, теперь все вмещает кузов Заменил сцепление, блок управления ТНВД…Автомобиль понравился Комплектация Тренд плюс и дополнительно установлена камера заднего вида. Расход топлива 95 по трассе до 7 л и по городу до 9 литров макс 10 зимой За время эксплуатации ТО и…Владела Фокусом 3 года. Брала сразу автомат, чтобы быстрее научится ездить после автошколы. Да, старенький. И видно было что особо им никто не занимался… Ну оторвали передний бампер, а ну прикрутим…

31 комментарий

Лет 15, как перешел на дизельные авто… Общий стаж вождения 54 года, все категории. (Мне 71). Взял 2 года назад эту машинку с пробегом 112 тыс. Может, мне просто повезло??? Преимущество дизеля над.

Для своей стоимости в полне шикарный , экономичный , надёжный и удачный автомобиль. За период эксплуатации не было ни каких особых проблем. Очень жаль , что прекратили выпуск данного авто, думал о…В основном машиной доволен за исключение некоторых мелочей. Слабая шумоизоляция, маленький просвет для российского бездорожья и российской зимы.

11 комментарий

Машиной очень доволен. Очень жаль что FORD больше не выпускает такие надежные машины как этот FOCUS 2 рестайл.

1 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Опыт эксплуатации и слабые места Форд Фокус: Плюсы и минусы

На чтение 9 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано 01.10.2019

Форд Фокус (Ford Focus) — истинная легенда, одна из наиболее продаваемых моделей в РФ. За 12 лет (1999-2011 года) компания Ford реализовала более полумиллиона машин.

Опыт эксплуатации и слабые Форд Фокус

В 2012-м авто признано лучшей иномаркой года. Популярность Ford Focus обусловлена надежностью, стильным интерьером и экстерьером, сравнительной неприхотливостью в обслуживании.

Опыт эксплуатации Форд Фокус показал лучшие качества автомобиля, который за время выпуска заслужил тысячи лестных отзывов. Но есть и слабые места, на которых подробнее остановимся в статье.

Краткая история модели

Разработка автомобиля Ford Focus началась задолго до его появления под известным нам названием. Впервые модель представлена в 1991 году в качестве Ford Ghia.

В дальнейшем название несколько раз менялось, а окончательная версия сформировалась только к началу 1998-го, а уже в 1999 году Форд Фокус появился в продаже в России.

Спустя два года компания сделала большой рестайлинг, в результате которого обновился интерьер и экстерьер, появились новые сидения и цвета.

С первых лет выпуска машина хорошо показала себя в эксплуатации, что сделало ее главным конкурентом для других моделей в этой ценовой категории.

С 2004 года выпускался Ford Focus 2, который уже в 2008-м прошел рестайлинг. В новой версии авто обновился задний бампер, появился спойлер, изменилась форма зеркал заднего вида.

Поменялась передняя часть (фары, капот, арки колес), улучшился интерьер. Появился дисплей для климат-контроля, регуляторы температуры и многое другое.

Форд Фокус 3 представлен на автомобильной выставке в Детройте в январе 2010 года. Разработчики улучшили прошлую версию автомобиля, доработали заднюю подвеску, внесли ряд изменений в интерьер и экстерьер машины.

Появились новые двигатели из семейства ЭкоБуст, а также коробка передач PowerShift. Кроме того, в 3-ем поколении Ford Focus разработчики использовали опыт для расширения списка доступной электроники. В машине появилось множество систем безопасности — ЕСП, АБС, ЕБД, ЕБА и другие.

Ford Focus 3-его поколения хорошо себя показал в эксплуатации, что подтверждено высокой популярностью машины (в том числе на современном этапе).

В 2014-м производители решились на рестайлинг. Новая версия авто продается в кузовах универсал и хэтчбек.

Сразу бросились в глаза изменения внешнего вида — поменялись бампера, капот, крышка отсека багажника, радиаторная решетка и другие элементы. Улучшился салон и добавлены новые двигатели.

Опыт эксплуатации Ford Focus 3 стал настоящим хитом продаж и популярность модели, которая до сих пор востребована среди автолюбителей России.

Разработчики пошли дальше и в апреле 2018-го представили Форд Фокус 4-го поколения. В авто появилась прозрачная крыша, светодиодная оптика, 8-ступенчатая АКПП и другие «примочки».

Весной 2019-го компания заявила о планах выпуска авто с гибридным двигателем на 1 л и Li-Ion батареей на 48 В. Продажи этой версии планируются на 2020 год.

Опыт эксплуатации и слабые места Ford Focus

В течение всего выпуска разработчики старались устранять имеющиеся проблемы и использовать опыт для улучшения качества авто.

И если Ford Focus 1-го и 2-го поколения имели ряд серьезных недоработок, в 3-й версии многие из них удалось устранить. Но это не означает, что слабых мест не осталось.

Проблемы есть и в авто 4-го поколения, но о них пока мало информации из-за небольшого срока эксплуатации. Вот почему внимание уделим Форд Фокус 3, который до сих пор актуален и пользуются спросом на вторичном рынке.

Кузов

Если говорить в целом, к кузову Ford Focus практически нет замечаний.

Но при детальном осмотре выделяется несколько слабых мест, о которых нельзя умолчать:

Подгонка дверей под кузов далека от идеала. Нередки случаи, когда зазоры больше положенной нормы. Такая особенность не влияет на скорость, но неприятное ощущение все-таки остается.
Стекла головной оптики при влажной погоде потеют изнутри, что ухудшает качество освещения дороги. Автовладельцы с опытом рекомендуют ставить ксенон, но после небольшой переделки. Для устранения потливости ставятся заглушки с отверстиями. Они необходимы для поступления воздуха в заднюю часть изделия.
В мороз можно заметить мерцание света, которое проходит после нагрева мотора. Разработчики до сих пор пытаются устранить недостаток, но пока не успешно.
ЛКП у Форд Фокус имеет небольшую толщину, поэтому при быстрой езде по трассе на кузове накаливаются повреждения от ударов мелких камешков.
Из-за отсутствия уплотнителя спереди капотной крышки мотор быстро загрязнятся. Как результат, придется периодически мыть двигатель.

При эксплуатации машины нужно быть внимательным к лобовому стеклу. Не допускайте резкого изменения температурного режима, ведь это может привести к повреждению изделия и необходимостью полной замены

По опыту применения Ford Focus можно сделать еще ряд замечаний к кузову — низкое качество замков и слабые пороги, которые быстро покрываются ржавчиной.

Салон

Не меньший интерес вызывает и салон Форд Фокус 3. Уже с первого взгляда он привлекает внимание и смотрится очень современно. Кресла имеют удобную посадку, предусмотрено множество регулировок для водителя.

Но есть несколько слабых мест, о которых нельзя промолчать:

• сборка салона далеко не самая качественная, что чревато появлением скрипа;
• со временем могут появляться трещины в области магнитофона, решеток обдува, ремня безопасности и других элементов;
• дверной пластик плохо фиксируется, что приводит к появлению дребезга даже при движении на небольшой скорости.

В остальном эксплуатация показала качество сидений, удобство для водителя и пассажиров.

Двигатель

Опыт продаж и отзывы автовладельцев о Ford Focus подтверждают надежность двигателей. Главное — проводить плановое обслуживание и своевременно менять вышедшие из строя комплектующие (фильтра, масло и прочее).

Слабым местом Форд Фокус считается мотор на 1.6 литра, у которого имеется ряд неприятных недоработок. Одна из них — троение мотора при работе на холодную.

Проблема усложняется выходом из строя датчика ХХ, из-за чего ухудшается динамика машины. В самый непредвиденный момент авто может заглохнуть из-за накопления нагара в цилиндрах.

Проблема исправлена, благодаря внедрению новой прошивки РСМ. Собственники авто, установившие обновленный модуль, подтверждают устранение неисправности. Скачки оборотов проходят, и мотор работает более ровно.

Опыт использования автомобиля Ford Focus показал и ряд слабых мест в других двигателях:

В литровом 3-цилиндровом Экобуст высок риск повреждения пластиковой трубы между турбиной и баком для ОЖ. Если вовремя не заметить неисправность, высок риск перегрева мотора. В процессе эксплуатации возможно появление течи из-под крышки ГБЦ. Слабым местом считаются свечи зажигания, которые рекомендуется менять каждые 60 000 км.
2-литровый Экобуст менее популярен и ставится только на ST. Здесь применяется цепь ГРМ, имеющая высокую надежность. В процессе эксплуатации возможны сбои в работе клапана управления турбиной. Кроме того, может поломаться и сама турбина, из-за чего резко падает мощность мотора.
1.6-литровые турбодизели отличаются высокой надежностью, что подтверждено опытом использования и длительной эксплуатацией. В первых версиях была проблема с быстрым износом ЦПГ, но после внесения изменений эта недоработка устранена.

В остальном моторы Форд Фокус проявляют себя с лучшей стороны при условии правильного обслуживания.

Трансмиссия

Машины Ford Focus комплектуются «механикой» и «автоматом».

Рассмотрим их подробнее:

АКПП представлена коробками PowerShift, которая являются внутренней разработкой компании. Несмотря на высокое качество изделия, здесь также имеются слабые места — дергание при начале движения, появление пинков, скрежет металла в процессе переключения скоростей и толчки при наборе скорости. Недоработку удалось устранить путем замены программы в ЭБУ.
МКПП. Не секрет, что «механика» надежнее коробки-автомат, но и здесь имеются «тараканы». Так, уже с завода машина поставляется с небольшим браком. Речь идет о сальнике, который из-за неправильной конструкции быстро повреждается. При эксплуатации может появиться течь масла. Игнорирование неисправности может привести к тому, что МКПП выходит из строя. Работники СТО с большим опытом работы утверждают, что в зоне риска сальник с правой стороны (именно он требует внимания). Поломка может застигнуть почти сразу — через 5-10 тысяч км эксплуатации.

В остальном МКПП и АКПП отхаживают не меньше 150-200 тыс. км при условии правильного обслуживания.

Рулевое управление

В рулевом управлении Ford Focus также не все идеально. Много нареканий связано с электрическим усилителем руля.

Автовладельцы делятся опытом и часто жалуются, что рулевое колесо может внезапно потяжелеть на большой скорости. Если вовремя не остановиться, последствия могут быть самыми неприятными. После отключения и запуска мотора проблема может устраниться.

В сложных случаях речь идет о поломке. Причиной является электрический моторчик, который идет в сборе с рейкой. Это означает, что деталь придется менять в комплексе.

Еще одна ситуация, которая может проявиться в процессе эксплуатации — отклонение машины в любую из сторон. В этом случае нужны правки в прошивке электрического усилителя.

Что касается рулевой рейки, с ней также могут возникнуть проблемы в виде появления стука уже на 3-5 тысячах километров.

Причиной является особенность этого механизма, с которой придется смириться или поменять рейку. Но в этом случае проблема не решается, ведь новые изделия имеют такой же дефект. Некоторые СТО берутся за уменьшение шума, но за это придется заплатить.

Подвеска

По опыту подвеска Ford Focus 3 весьма надежна и может отходить без ремонта более 50 000 км. Но и здесь имеются «пробелы», на которые нельзя закрыть глаза.

В частности, в холода появляется скрип стабилизаторов, а при движении возникает странный стук (причина неизвестна).

Что касается ресурса основных элементов, задние сайлентблоки приходится менять к 100 000 км. К этому же времени трескаются пыльники приводов.

Плюсы и минусы Форд Фокус

Судя по длительной эксплуатации, модель Ford Focus получилась весьма добротной со своими положительными и отрицательными качествами.

Плюсы:

• стильный внешний вид;
• клиренс 16,5 см;
• надежность моторов, кроме 1.6 л;
• трехлетнее обслуживание у дилеров;
• высокий уровень комфорта водительского сидения;
• подогрев рулевого колеса;
• достойная шумоизоляция;
• множество систем безопасности;
• надежная ходовая система;
• умеренный расход бензина (около 7 л в смешанном цикле).

Что касается недостатков, мы их перечислили выше. В процессе эксплуатации возможны проблемы с мотором 1.6 л, поломки рулевого управления и трансмиссии.

Слабым местом считается кузов и качество сборки. Но такие минусы не сильно влияют на популярность модели.

Несмотря на ряд недоработок, Форд Фокус продолжает покорять рынок и зарабатывать новые положительные отзывы.

Проблемные места автомобиля — Ford Focus 2

Ford Focus 2 имеет множеств достоинств и вполне сможет занять место основного автомобиля для среднестатистической российской семьи.

Но есть у Ford Focus 2 и свои недостатки, о которых лучше заранее знать тем людям, которые подумывают приобрести эту машинку, чтобы потом не удивляться неожиданным, и не всегда приятным сюрпризам.

Желает лучшего шумоизоляция этого автомобиля. Особенно этим недостатком страдает изоляцией арок колес. Избавиться от шума шин, доносящегося в салон, не помогает даже включение аудиосистемы.

От шума спасет самостоятельная установка дополнительной шумоизоляции. Но можно и просто не обращать внимания на посторонние звуки.

Не очень подходит для нашего сурового климата установленная в машине печка. У нее просто не хватает сил, чтобы согреть салон, да и остывает салон очень быстро.

У многих Focus’ов встречаются плавающие холостые обороты. И исправить это явление не удастся простыми методами.

При поездках по грунтовым дорогам, слышен небольшой скрип в салоне. Вследствие выпадающей на кузов нагрузки слышится скрип из приборной доски и у мест крепления ремней безопасности.

У этой машины достаточно низкий дорожный просвет, поэтому не очень опытным водителям при парковке нужно быть особенно внимательными.

Слабое место фордов – амортизаторы и ступичные подшипники. Их придется менять спустя какое-то время. Амортизаторы требуют замены примерно через 35 000 – 40 000 километров.

Покупая Ford Focus следует обратить внимание на качество лакокрасочного покрытия. Сделать это нужно обязательно, так как многие владельцы этих машин отмечают его слабую устойчивость перед мелкими механическими повреждениями.

Не менее внимательно нужно осмотреть состояние металла под планкой подсветки номерного знака, так как в этом месте достаточно часто встречается его гниение.

Не слишком продумано, в этой модели форда сконструирован замок открывания капота. Пользоваться им неудобно даже в нормальную погоду, а морозной зимой этот замок замерзает совершенно, помогает своевременно наложенная смазка.

Нужно проверить – не шатаются ли фары, так как бывает, что они не очень хорошо закреплены.

У хетчбека на задних фонарях в процессе эксплуатации иногда появляются трещины.

Обязательно нужно проверить, чтобы под передним пассажирским сиденьем при включении кондиционера не скапливалась влага.

И все-таки, несмотря на все перечисленные недостатки Ford Focus 2 вполне надежная машина, особенно при регулярном техническом обслуживании.

Владельцам автомобилей Ford Focus наш автосервис предлагает совершенно бесплатно пройти диагностику и получить исчерпывающую информацию о состоянии вашего железного коня.

Приезжайте на Ремонт Форд Фокус в сервис «Петроавтотранс».

Ford Focus 2: плюсы и минусы

Главная > Партнеры > Ford Focus 2: плюсы и минусы

Ford Focus 2 – комфортный, стильный и надежный автомобиль занимающий лидерские позиции в своем классе. Он стал по-настоящему народным авто за счет невысокой стоимости и неприхотливости в эксплуатации.

Впервые в продаже Форд Фокус второго поколения появился в 2005 году. Также в модельном ряде имеются спортивные версии ST и RS, которые характеризуются динамичной внешностью, великолепной мощностью и богатой комплектацией.

Какие выделяют основные плюсы Форд Фокус 2

К плюсам и минусам седана Форд Фокус относят отличную управляемость, которая является визитной карточной данной модели. Автомобиль уверенно ведет себя на дороге и обладает отличной маневренностью.

Также плюсом Форд Фокус 2 является комфортный и просторный салон. Он характеризуется сдержанным дизайном, аккуратной сборкой и отделан качественными материалами (мягкий пластик, износостойкий текстиль). Благодаря хорошей шумоизоляции находиться внутри авто будет комфортно.

Все элементы салона сделаны аккуратно и со временем не скрипят. Большой багажник (версия универсал), который может увеличиваться после трансформации заднего ряда сидений позволяет перевозить габаритный багаж.

Среди очередных плюсов Форд Фокус следует выделить силовые агрегаты. Даже при мощности в 100 л.с. Обеспечиваются неплохие динамические характеристики при умеренном расходе топлива.

Автомобиль отличается одной из лучших в своем классе безопасностью, которая гарантируется современными электронными системами. Согласно официальным данным Форд Фокус второго поколения после прохождения краш-теста Euro NCAP получил 5 звезд, что является максимальным результатом.

При пробеге более 150 000 км автомобиль выглядит достаточно бодро и готов для дальнейшей эксплуатации без серьезных неисправностей и необходимости в выполнении капитального ремонта основных узлов и агрегатов.

В чем заключаются недостатки

К минусам Ford Focus 2 незначительные инженерные решения, которые не перекрывают большое количество достоинств авто. Хэтчбеки имеют маленький багажник. Тем кому необходимо регулярно перевозить багаж в большом количестве данное авто может стать не лучшим выбором.

Также критике от многих автовладельцев поддается электронная педаль газа из-за слабой отзывчивости. Задний ряд сидений имеет недостаточное свободное пространство для ног, поэтому рослые пассажиры разместятся сзади с незначительным дискомфортом. В некоторых дорожных ситуациях АКПП ведет себя слегка задумчиво, что негативно сказывается на динамике.

Незначительные недостатки полностью перекрываются плюсами Ford Focus 2, что делает его лучшим автомобилем в среднебюджетному классе. Даже поле истечения 10 лет автомобиль не потерял актуальность, пользуется высоким спросом на вторичном рынке и является желанной покупкой для многих автолюбителей.

В наличии в шоу-руме имеются автомобили Форд Фокус 2 в кузове седан и хэтчбек. Если вы хотите на выгодных условиях приобрести новый или поддержанный автомобиль в идеальном техническом состоянии, тогда обращайтесь в компанию Favorit Motors.

Предоставляется возможность забронировать Форд Фокус онлайн. Квалифицированные специалисты ответят на интересующие вопросы, расскажут о плюсах и минусах Форд Фокус, технических характеристиках, комплектациях, а также помогут с выбором.

22 сентября 2020

Основные минусы и плюсы Форд Фокуса 3-го поколения

Форд Фокус III-го поколения – непростая машина. Является одной из самых продаваемых иномарок не только в Европе, но и России. Несмотря на это, не стала бестселлером, как предыдущие поколения модели.

У Форд Фокуса красивый внешний вид, современный салон и богатое оснащение. Построен на базе С1 и выпускается с 2011 года. Автомобиль представлен в нескольких вариантах кузова – седан, универсал и пятидверный хэтчбек. Отличается от предшественников наличием большого количества электронных систем. Ранее производитель их не использовал для оснащения машин. Авто доступно в четырех комплектациях. Выпуск модели завершен в 2015 году. Приобрести сегодня можно только подержанный вариант. Выбирая автомобиль, важно знать его плюсы и минусы. О достоинствах, распространенных недостатках и слабых местах Форд Фокуса третьего поколения поговорим далее.

Основные достоинства Форд Фокуса третьего поколения

Выразительный и привлекательный снаружи;
Красивый и элегантный салон;
Надежные и динамичные силовые установки;
Экономичный расход топлива.

Выразительный и привлекательный снаружи

Первое на что обращают внимание автолюбители – внешний вид машины. Форд Фокус привлекает внимание. Снаружи он выглядит современно и красиво. От предыдущей версии машина существенно отличается – повзрослела и возмужала. Изменился дизайн передней оптической системы освещения – более узкая. Улучшился рельеф переднего бампера. Автомобиль стал схож на известную марку Астон Мартин.

Еще одно важное достоинство – оцинкованный кузов. Он долго сопротивляется ржавчине в местах сколов и царапин. Поэтому коррозия встречается редко.

Красивый и элегантный салон

Салон третьего поколения модели значительно улучшился. Он стал элегантным и красивым, отделан богато и изыскано. Появилась новая центральная консоль, изменилось месторасположение ручки ручного тормоза. Это делает салон намного удобнее.

Езда на машине тихая и комфортная. Такой эффект достигнут благодаря применению толстых и современных изоляционных материалов в полу, отделении мотора и боковых окнах. Приборная панель отделана матовым хромом. Сиденье водителя комфортное и препятствует усталости. На таком автомобиле можно отправляться в дальние поездки. Для руля предусмотрена функция подогрева.

Электрооборудования в салоне много. Нареканий на него практически нет. Как правило, работает долго и хорошо.

Надежные силовые установки

Машина оснащена разными силовыми установками – бензиновыми и дизельными. Они отличаются не только используемым типом топлива, но и объемами, мощностями. Претензий к установкам у автовладельцев нет. Они надежные и выносливые. Достаточно редко с ними возникают проблемы. Причем большинство из них незначительны.

У бензиновых моторов есть одна особенность, о которой важно знать. Они шумно работают при запуске — из-под капота слышен стук и цокот. Стоит двигателю прогреться, как эти звуки исчезают. Некоторые силовые агрегаты адаптированы под российские условия эксплуатации, поэтому в них можно заливать бензин с октановым числом не ниже 92.

Двигатели отличаются прекрасной динамикой. Авто с механической коробкой передач достигают первой сотни в среднем за 11 секунд. Максимальная скорость 195 км/ч. С роботизированной – 11,8 с.

Экономичный расход топлива

Автомобиль потребляет немного топлива. Расход горючего даже у самого мощного мотора не превышает 8,5 л на 100 км. Данный показатель у моделей с механической коробкой передач еще ниже и составляет 6,5 л на 100 км в комбинированном режиме.

Слабые места Ford Focus 3

Кузов;
Силовые агрегаты;
Трансмиссия;
Рулевое управление;
Салон.

Кузов

Кузов Форд Фокуса имеет много недостатков. Первый – слабое лакокрасочное покрытие. Царапины могут появиться даже от соприкосновения с ветками и кустами. Через несколько лет эксплуатации краска облазит в области порогов, арок, бампера и капота. Второй недостаток – неровные зазоры дверей. Они встречаются не только у автомобилей, побывавших в ДТП, но и новых. Очень хрупкие и быстро ломаются крепления бампера.

Слабое место и передняя оптика. В области светового пучка она запотевает, что снижает качество света. Происходит это по причине отсутствия вентиляционных отверстий в заглушках фар. Также немало претензий к работе противотуманок. В холодное время года они мерцают, но не долго. Как только подкапотное пространство прогрелось, недуг проходит.

Плохо переносит перепады температур ветровое стекло. Оно слишком нежное, поэтому легко трескается.

Силовые агрегаты

Силовые установки Форд Фокус редко преподносят неприятные сюрпризы. Но все же и у них есть несколько уязвимых мест:

Незначительные нарекания получили бензиновые моторы. Главный недостаток 1,6 литрового неустойчивая работа на холостых оборотах. Причина троения двигателя в нагаре, который отлаживается внутри камеры сгорания. Это негативно сказывается на динамике Форд Фокуса 3-го поколения. Решить проблему поможет прошивка РСМ.

Основной недочет двигателя объемом 2,0 л – чувствительность к качеству топлива. Поэтому стоит особенно внимательно подходить к его выбору. Использование плохого горючего будет иметь неприятные последствия — ТНВД быстро выйдет из строя.

Не менее требовательны к качеству топлива дизельные моторы. Заправляться стоит только на проверенных АЗС. В противном случае быстро потребуется замена топливных форсунок и прочего. Часто возникают проблемы с сажевым фильтром и двухмассовым маховиком. Они не выхаживают срока, заявленного производителям, и требуется их замена.

Трансмиссия

Небезупречна и трансмиссия Форд Фокус 3-го поколения. Болячек у механической две – закисание тросиков, отвечающих за переключения передач, и протекание сальников. Сцепление выхаживает в среднем 130 тысяч км, после чего требуется замена.

Немало хлопот владельцам доставляет роботизированная трансмиссия. У нее грубые и с рывками переключения, что недопустимо. Во время движения авто ощутимы подергивания коробки, скрежет и толчки. Производитель объясняет это несовершенной прошивкой и согласен бесплатно устранить проблему. Достаточно для этого обратиться к официалам. Еще один минус данной трансмиссии – быстрый износ сцепления. Если авто эксплуатируется в городе, то уже через 70 тысяч км может потребоваться ремонт трансмиссии, который обойдется недешево.

Рулевое управление

Болячка рулевого управления – рулевая рейка. Она начинает стучать после 70 тысяч км. Приобретая подержанное авто, необходимо обратить на узел особое внимание. Проверить можно таким образом: на заведенной машине покрутить руль. Не должно быть посторонних звуков. Но даже если рейка не стучит в эту минуту, то произойти это может в любую другую, проехав тысячу, а то и меньше километров.

Выходит из строя электродвигатель, которым оснащено рулевое управление. Происходит это редко, но не исключается. Замена детали потребует немалых финансовых затрат.

Салон

Недочетом салона стали передние кресла. Со временем они теряют форму. Отсутствие защитного чехла основная причина в потере товарного вида. Низкое качество сборки приводит к быстрому появлению сверчков. Докучают они даже в новых автомобилях.

Типичные недостатки Фокуса 3-го поколения

Низкое качество пластика;
Небольшой салон и багажный отсек;
Проблемная роботизированная коробка передач;
Преждевременно уходит масло;
Двигатель 1,6 л слабый и троит;
Заводской брак правого сальника;
Рулевая рейка стучит;
Шумность при езде по неровной дороге;
Дорогостоящее обслуживание;
Высокая цена запчастей.

Вывод.

Форд Фокус с 2011 года выпуска – комфортный и надежный автомобиль. Если говорить о моделях без роботизированной коробки передач, то и недорогой в обслуживании. У него много плюсов, но есть и минусы, как у любой другой машины данного сегмента.

Какие проблемы были у Вас в процессе эксплуатации Фокуса 3?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Коробка передач 52%, 15 голосов
15 голосов 52%
15 голосов — 52% из всех голосов
Рулевое управление 28%, 8 голосов
8 голосов 28%
8 голосов — 28% из всех голосов
Двигатель 7%, 2 голоса
2 голоса 7%
2 голоса — 7% из всех голосов
Рулевое управление 7%, 2 голоса
2 голоса 7%
2 голоса — 7% из всех голосов
Салон 7%, 2 голоса
2 голоса 7%
2 голоса — 7% из всех голосов

Всего голосов: 29

13.12.2019

Вы или с вашего IP уже голосовали.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка.

3 026

Форд фокус 2 — плюсы и минусы автомобиля | Плюсы и минусы

Автоматической коробкой передач. Также имелись опции и опционные пакеты доступные только российскому покупателю. Имелась возможность собрать необходимые функции, не переплачивая за ненужные.

Преимущества Перечислить все плюсы форда фокуса очень сложно. Отличная управляемость, доставшаяся еще от предыдущего поколения и просторный салон, главные преимущества в. Также отличные двигатели, не подвергающиеся поломкам, доступность запчастей, отличная динамика даже с двигателем л. Не каждый авто конкурентов, оборудовал салон красиво, с использованием современных материалов и текстиля, мягкого пластика в плюсы и минусы форд фокус 2.

По результатам всевозможных краш тестов и авторитетного Euro NCAP, Ford Focus 2 обладает одной из лучших в классе безопасностью, получив 5 звезд из 5, а в тесте с защитой ребенка 4 из 5.

Кузов и комплектации Focus 2 выпускался в кузовах: Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя баскетболистов лучше не возить. У всех типов кузова размер плюсы и минусы форд фокус 2 одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего плюсы и минусы форд фокус 2, ABS, полный электропакет.

Двигатели Ford Focus 2 1,4 Duratec 80 л.

Форд фокус 2 — плюсы и минусы автомобиля

Первое, это то, что все электрические стеклоподъемники с режимом auto. Второе — поднять или опустить стекла можно с брелока, находясь вне автомобиля.

В третьих, громкость аудиосистемы увеличивается с ростом скорости. И в завершении скажу то, что абсолютно все клавиши и кнопки имеют подсветку. Очень крепкие пластиковые бампера, не у меня, не у моих знакомых нет и не было таких уникальных бамперов.

Сколько было ударов с мой задний, да и передний бампер. Он либо отыгрывал обратно сразу, либо потом я его грел промышленным феном и аккуратненько выправлял. Был даже случай, на небольшой скорости мне в задний бампер залетел КамАЗ, да, да именно.

Форд Фокус 1.6 , 1.8 , 2,0 л. минусы и плюсы

Удар пришелся прямо в угол бампера и образовалась вмятина, но лакокрасочное покрытие не пострадало. Вмятина глубиной 5 и диаметром сантиметров 12 — И что Вы думаете, через день, то ли при проезде неровности, то ли сам по себе бампер принял первоначальную форму.

Недостатки минусы Как говорится куда же без. Тем более идеальных автомобилей не бывает. Часто происходят проблемы с печкой, моторчик которой может выйти из строя. Также, приблизительно к 50 тысячам км.

Так же страдает датчик тепла в салоне, но только в версиях с круиз-контролем. Так же, из-за русских зим страдают нити обогрева боковых зеркал. В рестайлинговых машинах достаточно трудно менять лампочки в фарах, так как для этого фару приходится доставать целиком.

Двигатель У Фокуса идут четыре варианта двигателей: Давайте с каждым отдельно разберёмся: Но отсюда возникает одна проблема — из-за того, что двигатель всегда крутиться на высоких плюсы и минусы форд фокус 2 на низких он не будет ехать, так как у него мало мощностиресурс двигателя быстро истощается.

Поэтому, приобретая автомобиль из третьих или более рук, стоит хорошо подумать, ведь есть риск попасть на капитальный ремонт мотора; 2 1,6 литров л. Его главным плюсом является простота конструкции, так что починить двигатель можно и самому. Но, на сегодняшний день, мощность двигателя очень мала.

А если брать в сборе плюсы и минусы форд фокус 2 автоматом — то динамики вам точно не хватит. Отличает его только добавленная система изменения фаз газораспределения, как на впускном, так и на выпускном валу. Ресурс таких моторов тысяч км.

2005 Ford Focus — ReviewCars.com

Perfect 900; 3 = хорошо; 1 = Плохо

Плюсы: Что вам нравится в вашем Ford Focus 2005 года выпуска?
Купил у дилера ST 2005 года, сертифицированный подержанный автомобиль, и проблем с ним не было.

Пришлось заменить генератор на 65K, и теперь стерео инициализируется самостоятельно каждые несколько дней.Пытаюсь понять, что означает сообщение о низком заряде батареи на стереосистеме.

Наденьте распорки распорки, и управляемость улучшилась, но все еще нужно опустить примерно на дюйм или около того. В целом, отличная машинка, на которой приятно водить. Он совершил немало длительных поездок, и сиденья удивительно удобны при длительной поездке.

Маленькие дети со своими навороченными Хондами и Тойотами очень удивляются, когда я царапаю шины на второй передаче !! Хороший диапазон мощности и хорошая управляемость для заводского инвентаря.

Поддерживайте стандартное обслуживание, и у вас не должно возникнуть особых проблем.

Минусы: Как бы вы улучшили свой Ford Focus 2005 года выпуска?
Крышка багажника не открывается из-за электронного замка, приходится одновременно щелкать и подниматься.

Шины изнашиваются, и их необходимо постоянно поддерживать в идеальном состоянии.

Требуется сцепление получше, замечаю небольшое отставание с третьей на четвертую при резком ускорении.

Топливный насос работает очень громко, когда я впервые поворачиваю ключ, а давление топлива не повышается почти секунду.Ищу замену как можно скорее.

Пришлось заменить задние тормоза всего через 20 км миль, никогда раньше этого не делал. Мой механик сказал, что заводские задние колодки сделаны из очень дешевых материалов.

2005 Ford Focus Обзор:
В целом, на мой взгляд, отличный маленький спортивный седан, которым приятно управлять, и который достаточно крепок, чтобы быть водителем каждый день.

Красиво выглядит и достаточно отличается от стандартного Foci, чтобы привлечь внимание. Должен признать, что мне нравится звук выхлопа со стандартным алюминиевым выхлопом.Однозначно могу сказать, что это не стандартный Focus! Красный значок ST тоже выглядит круто!

Комфортный салон и отличный стереозвук. Вся электрическая и механическая части работают нормально и, что удивительно, не требуют особого внимания. Заводские детали изнашиваются довольно быстро, но с хорошими запасными частями все работает нормально. Управляемость на самом деле великолепна для маленького квадратного седана.

И снова в целом отличная машинка!

Оценить этот обзор:

Плюсы и минусы Ford Focus 2017 года — CarNewsCafe

Будь то ваш первый или 21-й автомобиль, покупка автомобиля всегда увлекательна. При составлении списка наиболее вероятных моделей будет Ford Focus.

Прежде чем принять решение о покупке, вы должны рассмотреть все «за» и «против». Вот некоторые из наиболее важных функций, которые должны указать вам на более четкое решение.

Pro: имя, которому можно доверять

Производитель — это то, что нужно учитывать задолго до отдельных моделей. Ford — один из важнейших компонентов автомобильной арены Америки. Эта богатая история должна рассматриваться как главный аргумент для всех автомобилистов.

Учитывая, что Focus, возможно, является жемчужиной в короне Ford, это однозначно отмечена.

Con: за это нужно платить

Понятно, однако, что репутация производителя и отдельной модели означает, что это будет недешево. Модель 2017 года будет стоить более 16 000 долларов, и это еще до того, как вы добавите новые функции. Для достаточно стандартной машины на рынке есть более дешевые варианты.

Хотя это может не быть серьезной проблемой для зрелых драйверов, она может сильно ударить по новым. Более того, этот сайт может, по крайней мере, снизить расценки на страхование. Это может иметь огромное значение.

Pro: крутой и зрелый

Совершенно необходимо, чтобы ваш новый автомобиль выглядел потрясающе как внутри, так и снаружи. Версии Sedan и Hatchback подходят как для работы, так и для отдыха. Помимо гладкого кузова, доступного в различных цветах, интеллектуальная система SYNC обязательно доставит внутреннее удовольствие.

Версия Electric заметно дороже.Тем не менее, он удовлетворит и вашу потребность в экологически чистом вождении.

Con: Довольно часто

Жемчужина

Ford уже почти два десятилетия является одним из самых популярных автомобилей на рынке. Имея это в виду, это не дает вам уникального чувства осознания того, что ваш единственный в округе. Фактически, даже нынешнее третье поколение существует с 2011 года.

Наличие последней модели и номерного знака позволит бороться с некоторыми из этих факторов, но это все же стоит отметить. Вероятно, дело в личных предпочтениях.

Pro: надежный и безопасный

Безопасность и надежность должны быть двумя приоритетами при покупке нового автомобиля. С того момента, как вы совершите тест-драйв, станет ясно, что с этими функциями все в порядке. Как видно здесь, Focus 2017 может похвастаться высокими рейтингами безопасности. Более того, когда возникают проблемы, легко найти новые детали.

Панель управления очень восприимчива и предупредит вас о любых проблемах. С небольшим вниманием к работе поддерживать работоспособность Focus очень легко.

Con: ограниченная производительность

Focus обладает мощностью, а более легкое рулевое управление 2017 года — это шаг к более приятному управлению. Однако это не даст вам того же уровня производительности, что и более дорогие модели в текущем диапазоне. Но этого следовало ожидать.

По сути, он создан для езды по городу и небольшого движения по шоссе. Если вас интересуют внедорожные приключения или спортивные состязания, вам придется искать в другом месте.

Окончательный приговор

Безупречен ли Ford Focus? Нет, но у каждой машины есть свои плюсы и минусы, особенно если смотреть на стандартный рынок, а не на новейшие и лучшие суперкары.

Тем не менее, Focus — относительно доступный и универсальный вариант, который подходит всем. Если вы просто ищете автомобиль, подходящий для современного образа жизни, это определенный кандидат в список избранных.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эмили Муэлфорд

Эмили — британская писательница, чья любовь к автомобильной культуре дополняется увлечением как европейским, так и американским автомобильным рынками. Ее точка зрения — исключительно рыба с жареным картофелем.

Последние сообщения Эмили Муэлфорд (посмотреть все)

Форд Фокус

2 плюса и минуса. Ford Focus: плюсы и минусы

Ford Focus 2 — очень популярный автомобиль в России. Эта машина относится к С-сегменту. Серийный выпуск второго поколения «Фокусов» длился семь лет. Последний экземпляр был выпущен в 2011 году. Несмотря на прекращение производства, машина по-прежнему пользуется спросом у автомобилистов. Стоит ли покупать эту машину на вторичном рынке? Отзывы о Ford Focus 2, технические характеристики и многое другое — далее в нашей статье.

Дизайн

Данная модель выпускалась в нескольких кузовах:

Четырехдверный седан.
Трехдверный хэтчбек.
Пятидверный хэтчбек.

Внешне машина выглядит очень красиво — говорят отзывы. Но выделиться из потока на этой машине вам вряд ли удастся. Спереди — динамичный силуэт с фарами миндалевидной формы и рельефной шишкой. Лобовое стекло слегка уходит в крышу.

Отличительная черта «Фокуса» второго поколения — мускулистые колесные арки.Они придают машине более выразительный вид. В зависимости от комплектации здесь могут быть установлены 15- или 16-дюймовые колеса. А вот любителям стайлинга удается ездить на 18-дюймовых колесах.

Есть ли проблемы с кузовом на Форд Фокус 2?

Отзывы владельцев говорят, что со временем в области порогов и скрытых дверных полостей начинает образовываться коррозия. Хотя сам производитель утверждает, что корпус оцинкованный. Скорее всего, цинкование производилось холодным методом.Крышка багажника под обшивкой тоже начинает ржаветь. Теперь о качестве лакокрасочного покрытия. Лак имеет свойство мутнеть и шелушиться. Особенно это заметно в местах «пескоструйной обработки» — передний бампер, край капота и пороги. Многие владельцы ломают штангу, идущую от личинки замка к замку капота. Эта деталь изготовлена из пластика и не выдерживает нагрузок. Новый замок стоит около 65 долларов. Но владельцы практикуют более экономичный вариант — установку стальной тяги от Ford Mondeo.

Салон Форд Фокус 2: описание и впечатления

Интерьер оформлен скромно и без изысков: круглые дефлекторы воздуховодов и старая магнитола с навигацией. На удивление салон очень эргономичный, — говорят отзывы. Цветовая гамма может быть разной в зависимости от комплектации. Акустика звучит неплохо, но многие владельцы меняют штатные колонки на более мощные. Кстати, приборная панель у Ford Focus 2 была другой. В дорогих комплектациях был бортовой компьютер.Но в любом случае приборная панель у Форда Фокус 2 очень читабельна и информативна, — отмечают владельцы.

В машине хороший кондиционер. По отзывам, его мощности хватает, чтобы охладить салон в 40-градусную жару. Кстати, в люксовых версиях доступен климат-контроль. В качестве отделки используются вставки из дерева или матового алюминия. Обивка — ткань или кожа.

Кресла отличаются хорошей поясничной и боковой поддержкой, средней жесткости и имеют хороший диапазон регулировок.Сзади могут разместиться до трех человек. Также есть подлокотник. Багажное отделение седана рассчитано на 467 литров поклажи. Этот объем можно увеличить, сложив спинки задних сидений. В результате образуется плоская погрузочная площадка, позволяющая перевозить грузы объемом до 930 литров. Что касается хэтчбека, то здесь цифры скромнее — 282 литра. При сложенных спинках сидений этот показатель возрастает до 1145 литров. Что отзывы Ford Focus 2 говорят о багажнике? Среди преимуществ владельцы отмечают небольшую погрузочную высоту и широкие проемы.

Недостатки салона

С годами начинаются проблемы с электрикой. Так, владельцы седанов заявляют, что оборван провод электропривода замка багажника. Подогрев сидений и зеркал может не работать. Стоимость новых ниток подогрева для последнего составляет около 55 долларов. Восстановить подогрев сидений можно за 100 долларов. Для машин, оснащенных кондиционером, предусмотрен датчик температуры в салоне — значит, он может выйти из строя. Через 50 тысяч километров сгорает резистор моторчика печки.Если вовремя не поменять, мотор выйдет из строя. В первом случае стоимость ремонта составляет 20 долларов, во втором — 300. На старых моделях при включении печки на большую мощность появляется характерный скрежет. Это указывает на износ подшипников вала.

Через 150 тысяч км пробега пластик начинает скрипеть. Отзывы говорят, что проблему можно решить дополнительной звукоизоляцией. Однако вместо вибропласта необходимо использовать модулин. Последние проклеенные стыки пластиковых деталей. Проблема со скрипом салона уходит после этого.

Технические характеристики

Focus 2 предлагался с несколькими двигателями. В модельном ряду приняли участие:

Пять бензиновых двигателей «Дуратек».
Дизельный двигатель с турбонаддувом «Duratrog».

Базовым в линейке стал 1,4-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Мотор оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач и разгонял машину до сотни за 14,2 секунды. Максимальная скорость была ограничена 166 километрами в час.Единственный плюс этого двигателя, по мнению автовладельцев, — небольшой расход топлива. На 100 километров в смешанном цикле мотор 92-го потреблял 6,6 л.

Один из самых популярных — двигатель объемом 1,6 л. Предлагалось несколько вариантов форсировки. Самый младший развивал ровно 100 лошадиных сил, а старший — 116. Первый агрегат оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехдиапазонным автоматом. Какие динамические характеристики у Ford Focus 2? Разгон до сотни занял 11-13. 6 секунд, в зависимости от установленной коробки передач. Старший двигатель на 116 сил оснащался только автоматом и набирал первую сотню за 10,8 секунды. Максимальная скорость для автомобилей с моторами из этой линейки — 175-193 километра в час.

Также в линейке был 1,8-литровый агрегат мощностью 125 лошадиных сил. Этот двигатель разгонял машину до сотни ровно за 10 секунд в механической коробке передач. Форд Фокус 2 в смешанном цикле потреблял 7 литров газа.

Лидером среди бензиновых у второго «Фокуса» является двухлитровый агрегат.Имеет электронный впрыск и модернизированную систему зажигания. «Форд Фокус 2» с двухлитровым двигателем отличается хорошей динамикой, — отмечают отзывы. Первую сотню автомобиль набирает за 9,3 секунды на механике. У АКПП этот показатель немного выше — 10,9 секунды. Зато расход топлива примерно такой же — 7,5 литра на сотню в смешанном цикле.

Дизель не так популярен в России, но все же такие версии у нас встречаются. Этот двигатель имеет непосредственный впрыск и развивает мощность до 115 лошадиных сил при объеме 1. 8 литров. DuraTrog, пожалуй, самый экономичный двигатель среди других. Итак, на сотню дизель «Фокус» расходует около 5,3 литра топлива. Турбодизель комплектуется только механикой. Разгон до сотни занимает 10,8 секунды. По отзывам, у Duratrog отличная тяга — крутящий момент доступен уже с полутора тысяч оборотов. Этим двигателем оснащались как седан Ford Focus 2, так и хэтчбек.

Проблемы с двигателем

Практически на всех «Фокусах» до рестайлинга была проблема с влагой в свечах.Он образовался из-за некачественной арматуры шланга омывателя. В результате жидкость поступала прямо в скважины. После 2008 года эта проблема была решена.

По отзывам, Ford Focus 2 с двигателями 1,8 и 2 л (Duratek) подвержен перегреву. До 100 тысяч вышел из строя термостат, из-за чего резко повысилась температура двигателя. Также на двигателях Duratek проскальзывал ремень генератора. Проблема была в упрощенном натяжителе. Что касается самого генератора, то он без проблем обслуживает 200 и более тысяч километров. Но к 150 годам щетки необходимо заменить (иначе аккумулятор не будет заряжаться).

Судя по отзывам, самый надежный двигатель у Ford Focus 2 — 1,6-литровый Duratek. Такой же двигатель устанавливали на «Фокусы» первого поколения. Данному двигателю требуется только регулярная замена расходных материалов — масла, фильтров и ремня ГРМ. А вот на 1,8-литровом двигателе из линейки Duratech наблюдались проблемы с ПО ЭБУ двигателя. Из-за этого машина могла троить «на холод» и дергаться при набирании скорости.Проблема решилась перепрошивкой электронного блока. Дроссельную заслонку нужно чистить каждые 50 тысяч километров. Иначе будут проблемы с холостым ходом.

Что касается дизелей, то они более надежны. Но редко встречается в продаже. Среди особенностей — привередливость к качеству топлива. В противном случае можно «полететь» в ремонт бензонасоса. Стоимость его восстановления составляет 650 долларов.

Экология

Все двигатели соответствуют стандарту не ниже Евро-4. Поэтому в конструкции каждой машины присутствует каталитический нейтрализатор (на дизелях он дополняется сажевым фильтром).Забивается элемент через 100 тысяч километров пробега. Клапан EGR (рециркуляция газа) также выходит из строя. Естественно, никто его не ремонтирует. Этот клапан вырезается программно, а на мотор ставятся заглушки. Что касается катализаторов, то их тоже убирают и устанавливают пламегаситель. Стоимость операции около 10 тысяч рублей с перепрошивкой.

Автомобиль Ford Focus 2, одно время был лидером в классе. Благодаря лучшему соотношению цены и качества он по-прежнему популярен на рынке подержанных автомобилей.Он появился в России в 2005 году, а уже в 2006 году побил все рекорды продаж. Выпускался в трех основных формах комплектации — седан, хэтчбек, универсал.

В 2008 году выходит рестайлинг второго поколения, добавляются модели ST и RS. Новые модели предлагали спортивный дизайн и двигатель с турбонаддувом от Volvo объемом 2,5 л от 250 л.с. Базовым двигателем в обычном втором фокусе был бензиновый двигатель Duratec объемом 1,4 литра от 80 л. с.

Ford Focus 2

имел 3 уровня отделки: Limited edition, Comfort, Titanium.В базовую комплектацию Limited Edition входят:

Пятиступенчатая коробка передач.
Усилитель руля.
15 стальных колес с колпаками.
Фронтальные подушки безопасности.
Центральный замок.
Передние сиденья с боковой поддержкой.

В дополнительных комплектациях, со всеми удобствами:

С 16 литых дисков.
Четыре стеклоподъемника.
Аудиосистема.
Кондиционер или климат-контроль.
Круиз-контроль.
Сиденья с электрорегулировкой и подогревом.
Автоматическая коробка передач.

Также были опции и дополнительные пакеты, доступные только российскому покупателю. Можно было собрать нужные функции, не переплачивая за ненужные.

Преимущества

Перечислить все достоинства Ford Focus очень сложно. Отличная управляемость, доставшаяся в наследство от прошлого поколения и просторный салон, основные достоинства в нем. А также отличные двигатели, не подверженные поломкам, наличие запчастей, отличная динамика даже с двигателем в 100 л.с., удобная подвеска, хороший дизайн. Не каждый автоконкурс красиво обустроил салон, применив современные материалы и текстиль, мягкий пластик в торпеде.

Согласно всевозможным краш-тестам и авторитетному Euro NCAP, Ford Focus 2 имеет один из лучших в классе безопасности , получая 5 звезд из 5, а в тесте с защитой детей 4 из 5.

Многие отмечают высокую живучесть машины Имея пробег в 150 тыс. Км, она до сих пор не имеет серьезных поломок и не требует капитального ремонта. Людям комфортно в салоне, хорошая шумоизоляция и отсутствие люфта и скрипов большой плюс.

Низкий расход топлива при адекватной езде, и не стоит забывать об отличном дизайне этого автомобиля. Универсал имеет большой багажник и дополнительное оборудование для больших перевозок.Ремонт и обслуживание не берут у хозяев огромных денег. Большинство замен он может сделать сам.

Спортивные версии

ST и RS ориентированы на молодежь, обладали такими достоинствами, как спортивный дизайн, отличная мощность, небольшой каркас безопасности, дисковые тормоза и все бонусы максимальной комплектации. Эти версии выпускались в кузове хэтчбек.

Обладая такими значительными преимуществами, Ford Focus 2 смог стать культовым на российских дорогах .И внешность его стала узнаваемой и эталонной.

недостатки

Какая бы машина ни была хороша, у нее всегда есть недостатки. Большинство недостатков Ford Focus 2 небольшие и не бросаются в глаза. Несовместимая электронная педаль газа и небольшой багажник у хэтчбека — главные недостатки. В зависимости от сборки и формы фактора наблюдаются следующие недостатки: теснота задних сидений, задумчивая АКПП, низкий клиренс, длительный прогрев зимой, шум колесных арок, незначительные поломки электроники.

Некоторые отметили плохое качество сборки , в такой машине было перечеркнуто много достоинств, в салоне появились скрипы люфта и другие звуки. Если машина покупалась у официальных дилеров, то качество сборки всегда было на уровне. В целом минусы незначительны и не затмевают плюсов.

выводы

Однозначно Ford Focus 2 — лучший автомобиль своего времени в бюджетной ценовой категории. Его достоинства позволяют ему уверенно держаться на наших дорогах.Завоевал доверие людей кузов хэтчбек. Даже приобретя его сейчас, вы не узнаете проблем. Он идеален как первая обучающая машина.

Интересный обзор авто этой марки:

автомобилей C-класса в России. В настоящее время произведено и продано более 500 000 экземпляров только в России, это самая покупаемая модель 2010 года. Таковой стала она благодаря чрезвычайно доступным ценам на стандартное оборудование и скромной наценке на дополнения. В этой статье мы постараемся представить вам исчерпывающий обзор Ford Focus с учетом объективных плюсов и минусов, а также многочисленные отзывы его владельцев.

Итак, приступим к истории этой модели. Он начинается с Женевского автосалона, где в 1991 году был показан прототип Ghia Concept с уникальной для того времени платформой шасси. Об этой платформе под кодовым названием CW 170 уже давно говорят как о новой базе для Ford Fiesta. Однако мнение оказалось ошибочным — это была разработка для нового Focus, впервые выпущенного в 1998 году. Кстати, само название Focus долгое время вызывало сомнения, разработчики хотели назвать эту модель Escort, как бы заменяя ее устаревшая конфигурация.Решение о новом названии было принято всего за несколько недель до первого релиза.

Интерьер и экстерьер Автомобиль был тщательно переработан, и мы не можем это игнорировать. Красивые плавные линии напоминают копию «младшего брата», миниатюрный Ford Ka, однако по масштабу больше похож на Ford Mondeo. Еще одно интересное решение — переработать систему. Как и Mondeo, он полностью независим, но выполнен из более практичного прессованного металла.

Out Focus произвел фурор в массах и прессе.Конечно, в некоторых моментах он уступал своим основным конкурентам на тот момент (Opel Astra и Volkswagen Golf 4 серии), но соотношение сделало эту модель более доступной и популярной. Кроме того, в европейском рейтинге EuroNCAP-4 Ford оказался лучшим. Краш-тест показал 4 звезды из пяти за безопасность пассажиров и водителя и 2 из четырех за безопасность пешеходов.

Дальнейшее развитие

Есть три поколения Ford Focus:

Ford Focus 1 выпускался с 1998 по 2004 год. В 2002 году был произведен глобальный рестайлинг, в ходе которого были улучшены как форма кузова, так и многие дополнительные детали, такие как: ксеноновые фары, CD-чейнджер на 6 дисков, новые сиденья, новые цвета интерьера и экстерьера, а также измененная центральная консоль. Также было предложено несколько новых моделей двигателей разной мощности, как бензиновых, так и дизельных. Топовыми моделями в то время были Sport Technology 170 и Rally Sport. Последний был выпущен ограниченной серией и считается самой «продвинутой» версией того времени.

Ford Focus 2 выпускался с 2005 по 2010 год. Использовалась платформа Ford C 1, которую также использовали Volvo и Mazda. База подвески этой платформы практически полностью позаимствована у первого поколения без серьезных изменений. В 2008 году был проведен рестайлинг, затронувший, в основном, только интерьер и экстерьер. Также была разработана модель Focus 2 Rally Sport, технические характеристики которой позволяют сказать, что она занимает лидирующую позицию в модельном ряду Focus.

Ford Focus 3 выпускается с 2011 года по сей день. Это единственное поколение, модификации которого идентичны во всем мире. Сборка осуществляется на всех заводах с включением одинаковых опций а значит и в Штатах, и в России вам. Базовая цена седана Ford Focus третьего поколения — 552 тысячи рублей. Примечательно, что в третьем поколении в базовую комплектацию входят, казалось бы, совершенно необязательные опции, например, возможность подключения iPod через USB и камера заднего вида.

Сравнительные характеристики модели

Теперь попробуем максимально наглядно показать плюсы и минусы Ford Focus в сравнении с его извечными конкурентами. Используются следующие модели: Ford Focus 2.0 Ghia, Volkswagen Golf 2.0 FSI и Mazda 3 2.0.

Есть такое понятие в классификации автомобилей как «гольф-класс». Его еще называют «С-класс» или «малый средний класс». Становится очевидным, какая модель считается эталонной.Что ж, тем интереснее будет провести сравнительную характеристику вышеперечисленных моделей.

Начнем с того, что Mazda 3 сделана на базе платформы Focus-2. Будет ли Mazda лучше Ford? На пониженных передачах Фокус тянет нормально, но без рвения. Мазда об этом просит: сильнее нажимайте на педаль, она быстрее разгоняется и дает больший крутящий момент. Педали газа Volkswagen и Ford подвержены опрокидыванию, и реакция на нажатие медленнее. Кроме того, в пользу Mazda играет то, что он на 70 кг легче (1365 кг Golf или Focus против 1295 кг у Troika).У гольфа же есть еще одно преимущество — он набирает «сотню» на полсекунды раньше Focus, а его максимальная скорость на 10 км / ч выше. В этом Гольфу помогает 6-ступенчатая коробка передач, против 5-ступенчатой у Focus и Mazda.

Во время презентации Focus в Европе он оставил лучшее впечатление, чем его стандартная комплектация. Дело в том, что он был оснащен «спортивной» подвеской. Но лучше всего Focus в стандартной комплектации справляется с «лосиной перестановкой» — резким маневром с последующим возвращением на исходную полосу движения с максимальной скоростью.Минусом Фокуса было небольшое отсутствие угловой жесткости — машина кренится при резком повороте руля, что вызывает преждевременное срабатывание хитрой «подруливающей» задней подвески. Как поясняют производители, эта подвеска специально «смягчена» для повышения комфорта, что, впрочем, не совсем подходит для российских дорог. Выходом из сложившейся ситуации является заказ более «динамичной» подвески Trend, включающей более жесткие пружины, амортизаторы и эффективные стабилизаторы.

Mazda

, в отличие от Ford, хуже переносит мелкие выбоины, но лучше справляется с большими.Дело именно в жесткости ее подвески, это позволяет ей уверенно обходить и Фольксваген, и Форд. Хотя чемпионом в этом отношении по-прежнему остается Volkswagen, поскольку он справляется как с мелкими, так и с крупными неровностями одинаково удовлетворительно. Фольксваген самый устойчивый, но при «лосиной перестановке» показывает самую низкую скорость.

Итак, по ходовым качествам среди этих моделей выбрать лучшую очень сложно. В этом случае перейдем к дизайну и продуманности интерьера.Мазда немного раздражает вычурностью своей начинки. Яркие корректировки, яркие кресла, немного рябь в глазах. Эргономика оставляет желать лучшего, в этом плане никто не сравнится с Volkswagen — все регулируется в огромном диапазоне, все регуляторы расположены очень удобно. Focus хоть и не настолько продуман до мелочей, но имеет некоторые черты роскошного автомобиля. Дверные ручки толстые и прочные, рулевое колесо широкое и удобное, обитое кожей, и, наконец, обогрев — это не то, чем может похвастаться каждый средний автомобиль.Несомненный плюс Ford — максимальная тишина в салоне по сравнению с двумя другими моделями. Обратимся к климат-контролю. Самая проработанная была у Volkswagen, в Mazda было неуютно — в ней чередуются потоки холодного и теплого воздуха. В этом отношении упор делается на признанную золотую середину.

Обратим внимание на пространство, которое дает каждая из машин. В первую очередь осмотрим багажник. Размер каждой модели примерно одинаковый. Разница в том, что у Mazda нет выреза под «запаску».В Volkswagen это учтено отлично. У Ford есть выемка, но на комплектацию резины ее не хватает, из-за чего высота багажного отделения уменьшается примерно на 20 см. В салоне сиденья снова примерно такие же. Минус Фокуса — низкая крыша; Вряд ли высоким пассажирам в нем будет комфортно, в отличие от Volkswagen и Mazda. Зато самой большой шириной на уровне плеч Ford может похвастаться — на заднем сиденье с комфортом разместятся 3 пассажира.

Производительность:
Внешний вид:
Интерьер:
В целом:

Технические характеристики Ford Focus

Модель автомобиля:	Форд фокус
Страна производитель:	США (сборка Россия, г. Всеволожск)
Тип кузова:	универсал
Кол-во мест:	5
Кол-во дверей:	5
Объем двигателя, куб.см:	1999
Мощность, л с / об мин.:	145/6000
Максимальная скорость, км / ч:	195
Разгон до 100 км / ч, с:	9,4 / 10,9
Тип привода:	Передний (FF)
КПП:	5 МКПП / 4 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9.8 / 11.2; трасса 5.4 / 8
Длина, мм:	4337
Ширина, мм:	1839
Высота, мм:	1497
Дорожный просвет, мм:	155
Размер шин:	195 / 65R15
Снаряженная масса, кг:	1420/1427
Масса брутто, кг:	1895/1905
Емкость топливного бака:	55

Видеообзор первого Ford Focus:

Обобщить

Мы постарались максимально объективно выделить минусы и плюсы Ford Focus. Уточним подробнее.

Плюсы модели:

максимальная тишина в салоне;
большая ширина на уровне плеч заднего сиденья;
дизайн интерьера и продуманность;
хорошая управляемость;
адаптивность подвески к нашим дорогам.

Минусы модели:

низкая крыша;
малый размер багажника;
малоинформативное зеркало заднего вида в салоне;
дорогих запчастей.

Кстати, главный плюс — это базовая цена Ford Focus. По соотношению — лидер среди своего класса, равных ему пока нет. Конечно, окончательное решение принимает каждый. Подводя итог, хочу сказать, что Ford предлагает максимальное техническое оснащение на сумму, не превышающую 23000 долларов. Mazda, купленная за 23 500 долларов, будет оснащаться средней, Volkswagen за 26 400 долларов еще хуже. Конечно, все это можно купить отдельно, но только Ford за такую сумму предоставит следующие опции: биксеноновые фары, датчик дождя и света, салон «под кожу», парктроник и обогрев лобового стекла.

Focus II — автомобиль производства компании Ford. Эти автомобили больше не производятся и можно купить только подержанные. Спрос на эти автомобили, как правило, только у молодых ребят, недавно окончивших автошколу. Многие называют Focus « тошнотой » или « офисной планктонной машиной » из-за того, что их часто покупают в кредит малообеспеченные граждане.

Фокус 2 поколения выпускался с 2004 по 2012 год. Поистине потрясающая и надежная конструкция подвески была взята из первого поколения.В 2008 году на рынок вышли рестайлинговые автомобили с обновленным дизайном. От первого поколения ничего не осталось (исключение — двигатель и крыша).

Безопасность

Focus второго поколения — один из самых безопасных автомобилей. Действительно, согласно Euro, NCAR имеет пять звезд из пяти за безопасность пассажира (35) и ребенка (40), но безопасность пешеходов намного ниже и составляет всего две звезды из пяти.

Достоинства и преимущества Ford Focus 2

Несколько вариантов кузова: четырехдверный седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек;
Салон: эргономичный, разной цветовой гаммы в зависимости от комплектации, хорошая акустика, вместительная, информативная и читаемая панель приборов, достойная работа кондиционера, кожаная или тканевая обивка, удобная поясничная и боковая поддержка;
Багажный отсек: объем у седана — 466 литров поклажи, у хэтчбека — 281 литр, если сложить спинки сидений, расположенные сиденья увеличатся до 930 и 1145 литров соответственно, погрузочная высота низкая, проемы широкие;
Большая линейка силовых установок: 5 бензиновых двигателей и 1 дизель с турбонаддувом;
Низкий расход топлива в автомобилях с двигателем 1. 4 — в смешанном цикле 6,6 л на 100 км;
Электронный впрыск, модернизированная система зажигания, хорошая динамика в двухлитровом двигателе;
Электростанции соответствуют стандарту не ниже Евро-4;
Надежное рулевое управление;
Длительный срок службы автоматической и механической коробки передач;
Ходовка выносливая и комфортная;
Хорошая управляемость;
Стоимость услуги невысокая;
Можно установить неоригинальные запчасти, которых на рынке огромный выбор.

Слабые места Ford Focus 2

Кузов;
Салон;
Электроника;
Двигатель;
Трансмиссия;
Подвеска.

Первое, на что стоит обратить внимание при покупке — это кузов. Следует сразу понимать, что машина довольно старая, и что заводская краска где-то потускнела, а кузов и двери могут быть ржавыми, внутренняя обшивка изношена, а пороги и бампера — эксплуатационные повреждения. Но все же у Форда есть и другие недостатки по кузову, о которых необходимо знать, и устранять их сразу после покупки. Форд Фокус 2 не любит русские зимы, именно из-за этого у Фокуса частые поломки:

1) Проблема с замками. Самый главный — с личинкой открывания капота (у Ford Focus есть и 1-е, и 2-е поколение — открывание капота ключом), закисает замок. Исправить все это можно двумя способами: смазать крышку замка (там, где эмблема проникающей смазкой) или заменить замок пластиковый на металлический, что хорошо работает с Ford Mondeo.

2) Иногда встречаются «косяки» с неправильной работой центрального замка, который отвечает не только за сам замок двери, но и за лючок бензобака.

3) Проблемы с хромовым покрытием, которое призвано сделать автомобиль красивее, но после нескольких зим на месте между металлом и хромом начинает появляться ржавчина, которая больше не делает машину красивой.

4) Если у вас автомобиль в кузове хэтчбек или седан, то вам следует регулярно проверять подсветку номерного знака, потому что у этих типов кузова есть проблемы с проводами этого блока, который корродирует из-за влажности.

5) Неисправность с омывателями лобового стекла, заключающаяся в том, что шланги омывателя лобового стекла вылетают из своих креплений и заполняют двигатель.

В целом салон у Форда неплохой. Качество тканевой обшивки отличное, выдерживает процесс химчистки и износостойкое, но уже через несколько лет эксплуатации салон начинает заметно скрипеть.

Самая дорогая из электроники, которая часто выходит из строя — это подогрев сидений, за который придется отдать немалую сумму денег.Часто возникают проблемы с печкой, моторчик которой может выйти из строя. Также примерно до 50 тыс. Км., Резистор ломается, что сопровождается не сильным, но неприятным свистом. Также страдает датчик тепла в салоне, но только в версиях с круиз контролем. Также из-за российских зим страдают обогреватели боковых зеркал. В рестайлинговых машинах поменять лампы в фарах довольно сложно, так как для этого нужно получить всю фару.

Focus имеет четыре варианта двигателя: 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 л. Разберемся с каждым отдельно:

1) Двигатели 1,4 л сами по себе крепкие и надежные (если регулярно менять в них масло и фильтр), но лучше механику поставить в макет, потому что на автомате он точно не пойдет. Но отсюда возникает одна проблема — из-за того, что двигатель всегда раскручивается на высоких оборотах (на малых не пойдет, потому что у него небольшая мощность) ресурс двигателя быстро истощается. Поэтому, покупая машину из третьих и более рук, следует хорошо подумать, ведь есть риск попасть на капремонт двигателя;

2) 1.6 литров (100 л.с.) — этот двигатель, как и 1.4, считается прочным и надежным (только не забудьте поменять расходники). Его главное преимущество — простота конструкции, поэтому вы можете починить двигатель самостоятельно. Но сегодня мощность двигателя очень мала. А если взять его в сборе с автоматом — то динамиков точно не хватит.

1,6 л (115 л.с.) — эта модель двигателя будет лучше своего предшественника, 100-сильного мотора, и с автоматом уже можно ездить, с почти таким же расходом бензина. Его отличает только добавленная система изменения фаз газораспределения, как на впускном, так и на выпускном валах. У этого мотора есть проблема с муфтой фазовращателя, которая быстро «заканчивается», но на более поздних и улучшенных моделях эта проблема встречается реже.

3) Двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра практически идентичны по конструкции и проблемы у них также схожи. Ресурс таких моторов — 350 тыс. Км. Что нужно изменить? Самое главное — цепь ГРМ (200 тыс. Км.), И прокладка между головкой и блоком (100 тыс. Км.), Иначе начинается потеря масла из двигателя. Также нужно часто следить за затяжкой болтов, иначе они откручиваются из-за вибрации.

Коробка передач этой машины имеет три варианта, и у каждой есть свои плюсы и минусы, давайте разберемся с каждым:

1) Механическая коробка передач IB5 не очень хороша, болячек хватает и они не очень приятные. Чаще всего встречается вылет второй передачи.Все это из-за слабых синхронизаторов. Но из-за того, что коробка часто будет работать в полную силу, может лопнуть ось сателлитов в дифференциале, и все эти действия впоследствии приведут к дыре в картере, ремонт которой будет стоить дорого. Также есть проблемы с подшипником первичного вала, если вы услышали грохот из коробки, то бегите в сервис, так как это приведет не к хорошим последствиям, а только к сложному и дорогостоящему ремонту.

2) МКПП MTX75 вселяет больше любви и надежд, потому что она более прочная.Его минусы — сальники и сальники штока переключения передач, но это все легко делается. Также лучше следить за маслом, его не должно быть на минимуме, иначе валы и зубчатые венцы шестерен быстро изнашиваются и приходят в негодность. Также нужно следить за выжимным подшипником, который очень слаб и изнашивается через 50 тыс. Км.

3) АКПП 4F27E очень надежна, ведь на автомобили она ставится с 1980 года, и все косяки в ней давно устранены, а потому эта АКПП надежна как танк.Только одно портит картину — после 55 тыс. Км. желательно заменить корпуса клапанов, а также необходимо заменить соленоиды регулятора давления.

Как я уже говорил, у Focus замечательная подвеска, которая пришла из первого поколения. Подвеска надежная и редко ломается, все это из-за отличной настройки независимого шасси, но все же некоторые элементы выходят из строя и требуют замены. Самые основные, недолговечные элементы:

Подшипники опорных блоков.До 40-70 тыс. Км. Они приходят в негодность и требуют замены. Подшипник ступицы, который собирается только со ступицей, также требует внимания.
Через 40 тысяч может появиться мягкий стук, а значит, стойки стабилизатора пришли в негодность.
На 80-110 тысяч километров надо будет поменять сайлентблоки и вместе с ними: шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. После всего этого нужно будет обратить внимание на амортизаторы.

После замены этих деталей ваша подвеска будет такой же красивой, как у машины, сходящей с конвейера.

В заключение о недостатках Форд Фокус 2 поколения.

Наша «офисная планктонная машина» совсем не плохая. Для простого парня вполне подойдет, хотя минусы в нем тоже есть, но если следовать этим минусам, то все будет в порядке. Конечно, новую машину купить не получится, но при покупке «на руки» нужно проверить все перечисленные слабые места.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Слабые стороны, преимущества и основные недостатки Ford Focus 2 с пробегом Последнее изменение: 2 марта 2019 г. администратором

Если рестайлинг — живее чуть дороже 350 000 руб.
Двигатели:
1.6 100 Надежные — проблем нет.
1.6 115 тот же двигатель, но посвежее, за счет ГРМ
1.8 125, палец сателлита в коробке больное место и обороты двигателя плывут — мотор глохнет, лечится белецкой прошивкой — проблем не будет , палец-спутник — 1500 р.стоит — усиленная.
2.0 надежность — это все, но живую найти еще труднее. Самый лучший вариант.
Надежный и неприхотливый, если заправляться качественным топливом и покупать оригинальные расходники — будет только замена масла, обычное ТО.
Запасные части и ремонт:
Ремни ГРМ идут 160 тыс. По регламенту — моторы 1,4,1,6, но, за 100 меняют без проблем для безопасности.
цепь 2.0 и 1.8, 200 тысяч ровно
Ремонт:
Болезнь — ступицы передние — оригинал идет до 100 тыс, у кого-то меньше.
Приобретать запчасти только оригинальные — проблем не будет.
В зависимости от бюджета что-то может показаться дорогим, что-то дешевым.
Хаб 3500.
Комплект ремней для замены роликов тыс. 5-7.
Мотор, 1.6 115 или 2.0 145.
Ящиков:
Что машина, что механика надежная. Моторы
смело отходят без капитала 300 тысяч, а то и 350 и 500 тысяч км. -Основное следование.
Если найдешь живым — проблем не вызовет, мертвым — деньги сожрут!
Форд мне нравится, машина расплачивается своими деньгами.На запчасти есть кому нравится, кому-то дорого, все зависит от заработка.
У меня был двигатель 1,6 и щас друг, у меня есть ручка на его автомате. Хватит, 1. 8 ничего не могу сказать. Двушка даже лучше, но тоже кому нравится.
Запасные части легко меняются, если нужны руки и есть подходящий инструмент.
Вообще на каких машинах особо не ездил, но лично мне Форд хорошая машина)
Конечно же б / у иномарка потратит свои деньги чуть интенсивнее, чем например та же гранта мод или калина за 300 000 рублей! у моего друга был Фокус с 2.Двигатель 0 литровый, он его продал, и купил гранту.
Но опять же, все зависит от конкретной машины. Главное найти максимально свежий вариант в хорошем состоянии, в одних руках, полностью функциональный, ухоженный. А дальше можно по бездорожью ездить, а в сервисы не часто заезжать.
Мотор безотказный … Скажу так, двигатель 1.8 (125л.с.) лучше избегать, могут быть проблемы, методы лечения есть, но лично я предпочитаю взять другой, при условии, что машина был новым и на гарантии.Двигатель 1.4 косяком не считается, но редко встречается ввиду мощности 80л.с. мало, бензина будет много и «не ехать», хотя может устроить, не знаю)
Есть варианты 1.6 (100 и 115 л.с.) и 2.0 (145 л.с.)
Если вас интересует АКПП, то возможны варианты только с 1.6 100л.с. и 2.0 145л.с. Автомат старой конструкции медленный, но в целом надежный, механические коробки передач бывают двух типов, обычные и, скажем так, усиленные, второй устанавливается в вариантах 1.8 и 2.0, его можно ставить на младшие двигатели, но делают это после доработки стоковой коробки, но процент небольшой.
Ну примерно 1,6 115л.с. по сути те же 100 сильные, только ГРМ на впуске и выпуске, из плюсов конечно повеселее, из минусов этот механизм может утиль. В целом мне нравится и доволен этим мотором.
Ну и цепь или ремень, на двигателях 1.8 и 2.0 цепь идет, остальное на ремне, еще и на цепных моторах есть микросхема EGUR в трех вариантах
Ходовка
Ну вот уж как повезло, просто не поехал куда и не скажу, что писец был слишком дорогим, заменил шаровые опоры, упорные подшипники и теперь жду ступицу (не стал не дотягиваю до моих 90 000 пробега немного)
Скажу так, если бы за машиной следили и не ездили как с отношением «иномарка — хер для нее» все нормально, но многое изменится, но опять же смотря что, оригинал ну да , дороже аналогов, можно ездить на стандартном аналоге, но стандарты задают не все, Китай за 100 рублей — говно.
Plus еще есть шанс купить неупакованную машину с большим годом, но с небольшим пробегом, у друга универсал примерно тех лет и пробег намного меньше, ездит два-три раза в год.
Буквально на днях просто друг тоже хотел взять, остановил, машина была битая полностью, суть в том, что нужно ориентироваться по годам и какой у машины внешний вид т.е. восстановят рестайло машина по внешнему виду, но с дорестайл внутри и год будет до рестайл или наоборот битая
По электрике… ну если исключить кустарную музыку и сигнализацию (сабы просто не подключить к штатной голове) то особо безупречный, единственное на седанах может быть замок крышки багажника, там проводка со временем перетирается. ..
Люков нет, течи оттуда быть не может, может конденсат и правда, но не то.
Выбор авто просто с печкой, кондея и климатом, есть варианты сами люди ставят вместо кондея климат.
Множество вариантов розыгрышей
Конкретно про машину можно узнать, есть ли вин, можно все это дело узнать в принципе за 5 минут, а через год и что в ней было установлено
Ну в конце концов. ..
За эти деньги у ОД есть пара машин (обслуживаю его) и щас вроде там диагностика на 900 руб, полезная штука, так как из компа все не вытащить.
Ну из минусов … ну кто-то скажет шумноватая (особенно арки) в целом шумка у Фокусов существенно отличается от комплектации, как и салон, сиденья, рули …
Возможен стук стекла в некоторых открытых положениях, сиденья могут скрипеть, скользить… Стекла не вылечить, сиденья … ну думаю WD 40 рулит …
Фокус у меня уже около 3 лет, чуть меньше 70т. км. Серьезных повреждений не было. В принципе не подводит, вкладываю минимум. Запчасти не дорогие. Поменял только стойки стабилизатора (купил оригинальный комплект за 1500), ступицу (оригинал взял 3500 и все). Машиной доволен, пока доволен, особенно моя первая машина. Сейчас уже отремонтирована вся задняя подвеска и передние гранаты, пока не разобрался, сколько денег.Вот у меня лошади 99.9 налог 2498т.р., На мой взгляд мало и иногда не хватает мощности и драйва для обгона. Хочу двигатель посильнее. Советую 2.0, или хотя бы начать смотреть с 1.8. А в комплектации выглядят элегантнее, ведь такие мелочи, как шаткий подлокотник и всякие приколы в салоне добавляют уюта и комфорта.
Хотя у бренда Ford американские корни, Ford Focus второго поколения (кстати, первого и третьего тоже) европейский до последнего.Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005 года — в России и Китае. Несколько лет подряд Ford Focus 2 входил в пятерку лидеров по продажам новых автомобилей, а его популярность на вторичном рынке не меньше. Многие считают эту машину лучшим сочетанием цены и качества, давайте посмотрим, так ли это.
В 2008 году производитель провел рестайлинг модели, в ходе которого изменилась передняя часть автомобиля (капот, крылья, оптика, бампер), а также центральная консоль и панель приборов.В результате Focus 2 стал более современным и харизматичным.
Кузов и оборудование
Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3-дверный и 5-дверный), седан и универсал. Самым популярным оказался 5-дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Внутри салона достаточно места для своего класса, задние пассажиры легко найдут себе удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, их ноги не упираются в спину водителя (баскетболистов лучше не возить) .Все типы кузова имеют одинаковый размер салона, разница только в багажном отделении.
Качество пластика зависит от комплектации автомобиля. В базовых версиях он жесткий и скрипучий, а в более дорогих — мягкий и, соответственно, количество «сверчков» намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция — один из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии $ 500-800) исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, а может вам повезет купить уже бесшумный автомобиль.
К недостаткам можно отнести слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение лакокрасочного покрытия может превратиться в открытый очаг коррозии, и повредить его несложно. Особенно к этой «болячке» относятся задние крылья и крышка багажника в зоне освещения комнаты. Коррозию можно найти даже на небитой 5-летней машине, но для производителя это жирный минус.
Базовая комплектация Ambiente совсем «унылая» — двигатель всего 1,4, у водителя только подушка безопасности, стеклоподъемники только спереди.Начиная с опции «Комфорт», добавляются кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, АБС и аксессуары с полным электропитанием. Но уже в комплектациях Ghia и Titanium есть такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, хорошая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, очень «глючный» оказался, трется насухо, в дождь не включается.
Двигатели Ford Focus 2
1.4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабенький мотор, рассчитанный только на неспешное движение, но самый экономичный — уместится в 7 литров.город вполне реальный.
1.6 Duratec (100 л.с.), 1.6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный мотор, позволяющий эксплуатировать машину в штатном режиме. Двигатель Ти-ВКТ с системой изменения фаз газораспределения более мощный и гибкий, но проблемы
с этим механизмом решаются недешево (после 150 000 км пробега такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300 долларов). Паспортный ресурс ремня ГРМ — 160 000 км., Но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его вместе с роликами каждые 100 000 км.Средний расход по городу 10-11 литров.
1.8 Duratec (125 л.с.) — двигатель более мощный, но и более проблемный. Основная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостом ходу, даже «чиновники» толком не знают, что с этим делать, постоянно предлагают почистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — просверлить отверстие в дроссельной заслонке, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы очень помогло.
2.0 Duratec (145 л.с.) — самый «прикольный» мотор в модельном ряду. 145 лошадей позволяют баловаться на светофоре, а на трассе обгонять с открытыми глазами. Правда, в городском режиме эти кони выпивают 14-15 литров. Такой же двигатель устанавливался на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня стоит цепь, а это экономит 300-400 долларов на 100000 км. пробег, а ресурс у этого двигателя очень большой.
1.8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный двигатель Форда оказался достаточно надежным и безотказным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с запуском нет, а расход топлива только радует.Конечно, все это справедливо только при условии «человеческой» работы двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой является обязательной. На вторичном рынке часто предлагают дизель объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.), и довольно редко встречается 2-литровый (136 и 110 л.с.). Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.
Трансмиссия Ford Focus 2
Стандарт для второго Фокуса — пятиступенчатая механика. Во избежание проблем необходимо следить за состоянием сальников полуоси, так как при «подтекании» течи масла гарантирована потеря пятой передачи.Если при сбросе газа вылетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора возникает «болячка» — хруст при включении и выключении задней передачи (бороться бесполезно, можно с этим мириться). А вот переключаться вперед — одно удовольствие — однозначно, коротким ходом почти идеально.
Машины на Фокусе 2 были простыми, а значит и надежными, может, немного продуманными. Так вот, если намеренно не «убивать» АКПП и регулярно менять масло, то проблем не будет (кроме еще большего расхода бензина).
Подвеска
Вы можете получить удовольствие от вождения Ford Focus 2 благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, по ямкам и неровностям, зубы не стучат, если подвеска в порядке, то плавность езды без рачков обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.
Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые выхаживают, в среднем, 70-80 тис. км (на некоторые даже до 150 000 ресурса хватило, зависит чисто от условий эксплуатации).Цена вопроса 100 долларов с заменой, в оригинале. Это если вы не обратитесь к официальному дилеру, который снимет его в 2-3 раза дороже, а воспользуетесь интернетом для покупки запчастей, а проверенной СТО для установки.
Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но достаточно надежная. При качественных запчастях ресурс 100000 км. можно назвать средним. Раньше обычно сдают стойки и сайлентблоки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля).За заднюю подвеску можно вообще не волноваться до 200000 км.
К преимуществам бывшего в употреблении Ford Focus 2 можно отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно разумной цене. А после нескольких лет «эксплуатации» автомобиля вы почти гарантированно продадите его по покупной цене (без запчастей, но при разумном подходе к покупке подержанного автомобиля эти затраты можно минимизировать).
При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов ЛКП или очагов коррозии.

2018 FORD FOCUS 4 DR FWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список вопросов безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над обеспечением безопасности наших дорог.

Сообщить о проблеме безопасности

Каждый автомобиль имеет уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Проблемы с трансмиссией Ford Focus

| Привод

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

До того, как Ford исключил из своего модельного ряда все седаны, Ford Focus долгое время зарекомендовал себя как один из самых популярных американских четырехдверных автомобилей. Сегодня единственный способ купить его — это купить подержанную машину. Но будьте осторожны, покупатель!

Прежде чем рассматривать покупку, вы должны знать, что Focus столкнулся с многочисленными проблемами, ни одна из которых не была столь серьезной, как сага об автоматической трансмиссии, которая длилась годами и выявила неправомерные действия корпорации, которые не вызывают доверия.

Заинтересованы и хотите избежать возможных проблем? Мы тебя поняли. Справочник Drive по проблемам трансмиссии Ford Focus может помочь вам определить, входите ли вы в число почти двух миллионов человек, включая владельцев Fiesta, на которых, возможно, повлияло урегулирование. Давайте в этом разберемся.

Сага о трансмиссии Ford Focus: краткий пересказ

* глубокий вдох

Ford представил трансмиссию с двойным сцеплением DPS6, широко известную как трансмиссия PowerShift, на моделях Fiesta 2011 и Focus 2012 года.С тех пор Ford и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) направили тысячи жалоб на дрожь, колебания и остановку моделей Focus 2012-2016 годов. Вместо того, чтобы открывать отзыв, Ford расширил гарантийное покрытие, выполнив более 20 бюллетеней технического обслуживания (TSB).

Форд заявил, что дрожание и вибрация на низких скоростях были известным компромиссом для топливной экономичности сухой трансмиссии с двойным сцеплением. Он также признал, что «возможность переключения трансмиссии по умолчанию на нейтраль — при сохранении полного усилителя рулевого управления и торможения — возникла только после нескольких лет использования в реальных условиях, и« в 2014 году источник был обнаружен в неисправном модуле управления.Таким образом, расширенная гарантия распространяется как на неисправные модули управления, так и на потенциально негерметичное уплотнение вокруг входного вала, которое может загрязнить сцепление. Гарантия на трансмиссии составляла семь лет / 100 000 миль для сцепления и связанного оборудования и 10 лет / 150 000 миль для модуля управления трансмиссией.

Но на этом история не закончилась. Владельцы также жаловались, что ремонтные работы и замены дилеров не решают проблемы, а в отчете Ford обвиняется в том, что он знал о проблемах, пока автомобили продавались. Это привело к коллективному иску, в результате которого были выплачены выплаты за предыдущий ремонт и возможность продать автомобили обратно Ford примерно за 15-22 000 долларов.

Насколько надежны трансмиссии Ford Focus?

По большому счету, есть трансмиссии Focus, которые прослужат весь срок службы автомобиля, и есть трансмиссии Focus, у которых возникнут проблемы в течение первого года владения. Однако известно, что автомобили Focus 2012-2016 годов имеют серьезные проблемы с надежностью из-за их трансмиссий.

Если ваша цель покупки Focus, вы можете также рассмотреть Mazda Mazda3 или Honda Civic.

Распространенные проблемы трансмиссии Ford Focus, на которые следует обратить внимание

Если ваш Focus обнаруживает один или несколько из этих симптомов, это может быть признаком неисправности трансмиссии.

Остановка и / или неспособность к ускорению

Форд заявил, что эти трансмиссии «могут проявлять периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время движения, прерывистого отказа от запуска или потери мощности. «Это связано с неправильной калибровкой модуля управления коробкой передач.

Жалоба клиента

Владелец седана Focus 2012 года выпуска из штата Орегон пожаловался в NHTSA: «Я ехал со скоростью около 25 миль в час по узкой извилистой горной дороге, когда автомобиль переключился с передачи на нейтраль и отобразил сообщение« Служба неисправности коробки передач » . Я остановился на середине дороги, так как обочины не было. Перемещение переключателя не привело к включению передачи. Я выключил машину и снова завелся. Тогда я контролировал машину, но она не переключалась на высокую передачу.Он рывком переходил с нейтральной передачи на первую, затем плавно переходил на вторую, но не переключался на высокую передачу вообще ».

Дрожь и дрожь

Ford признал, что эти трансмиссии демонстрируют «определенную степень вибрации или дрожания, когда совершенно новая автоматическая трансмиссия работает на низкой скорости», и сказал, что это «похоже на то, что происходит с механической коробкой передач. . »

Жалоба клиента

Владелец Focus 2012 года из Мичигана заявил: «Коробка передач очень часто вздрагивает и трясется.Автомобиль также периодически будет почти глохнуть во время движения. В целом автомобиль кажется невероятно небезопасным и ненадежным во время эксплуатации ».

Неуверенность

Если сцепление ощущается, как будто оно скользит или колеблется при переключении передач, возможно, оно загрязнено жидкостью или калибровка модуля отключена.

Жалоба клиента

Владелец Focus 2012 года в Канзасе заявил: «Трансмиссия сильно дрожит до такой степени, что шины теряют сцепление с дорогой при попытке взлететь с места.Включено вздрагивание наугад с места и при переключении передач. Неравномерность ускорения при некоторых переключениях. Он продолжает это делать, поскольку мы владеем автомобилем примерно два года. Модуль уже перепрошил ».

Общие затраты на ремонт:

Жалобы клиентов показали, что дилерские центры взимали от 1500 до 2500 долларов за замену сцепления в зависимости от местоположения и состояния автомобиля. Полная замена трансмиссии будет стоить примерно 3500-5000 долларов.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive имеет ответы.

В каком году у Ford Focus проблемы?

В отношении неисправной АКПП DPS6 Powershift с двойным сцеплением коснулись седаны и хэтчбеки Focus 2012-2016 гг.

Есть ли отзыв на трансмиссии Ford Focus?

Нет, но они были включены в мировое соглашение.

Что не так с трансмиссией Ford Focus?

В частности, на автомобилях Focus 2012-2016 годов несколько владельцев жаловались на дрожь, колебания при переключении на пониженную передачу, колебания при ускорении, срыв, пробуксовку, раскачивание, рывки и преждевременный внутренний износ.Эти симптомы были результатом неправильной калибровки программного обеспечения сцепления и трансмиссии, а также плохих уплотнений первичного вала.

10-ступенчатая коробка передач лучше 6-ступенчатой?

Ford выпустил 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с заявлениями о лучшей топливной экономичности и более плавном переключении передач, но она доступна только на определенных автомобилях, таких как Ford F-150.

Стоит ли покупать, арендовать или сдавать в аренду Ford Focus?

Ford Focus сам по себе неплохой автомобиль, но есть несколько вариантов, которые не менее хороши и не имеют известных проблем с трансмиссией.В случае автомобилей Focus 2012-2016 годов лучше делать покупки в других местах.

Ford Focus ST 2020 обзор

Нам нужно подождать еще немного, чтобы он достиг Оз, но ST стоит скрестить ноги.

Плюсы и минусы

Плюсы

Отлично для жесткой езды, отлично для мягкой езды
2,3-литровый двигатель — это чудовище
Технология динамического улучшения действительно работает

Минусы

Приходится ждать за пределами остального мира
Все еще дешево, если вы ищете их
Педаль тормоза с электронным усилителем не очень приятная на ощупь

Не так давно сегмент высокопроизводительных хэтчбеков был сонной захолустью на мировом автомобильном рынке. Однако сейчас бушует битва, поскольку конкурирующие производители участвуют в гонке вооружений за власть и технологии.

Новый Ford Focus ST 2020 года, на котором мы ездили в Европе и который появится здесь в следующем году, является лучшим примером такой эскалации.

Старый автомобиль управлялся хорошо, но последние несколько лет он провел в тупике своего сегмента с точки зрения характеристик, уступая по вооружению таким конкурентам, как Hyundai i30N, не говоря уже о могучем Civic Type-R и Renault Megane RS.

Неудивительно, что новый автомобиль мощнее и быстрее — мы были бы удивлены, если бы это было не так, — но он также снабжен комплектом, позволяющим еще больше улучшить впечатления от вождения.Список бензинового люка — единственный вариант, который может попасть в Австралию — включает активные амортизаторы и очень умный дифференциал повышенного трения с электронным управлением, который помогает ему передавать 206 кВт мощности и 420 Нм крутящего момента на передние колеса.

Как мы уже сообщали, новый автомобиль также станет первой моделью ST, которая будет предлагаться с автоматической коробкой передач в Австралии, но нам придется немного подождать, чтобы рассказать вам об этом; все автомобили на старте, даже во Франции, имели стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Ford противодействует тенденции к уменьшению размеров силовых установок. У последнего ST был 2,0-литровый двигатель, но этот получил то, что фактически представляет собой перевернутую версию 2,3-литрового турбо-четверки от Mustang. В нем используется малоинерционный турбонагнетатель и то, что описывается как система защиты от задержек, хотя такая, что у нее нет хлопка и потрескивания раллийного автомобиля группы A — скорее, он держит дроссельную заслонку слегка открытой во время резких повышений, чтобы поддерживать наддув. давление высокое.

Спортивный пакет — дополнительный в Европе и, возможно, стандартный в Австралии — добавляет согласование оборотов для понижения передачи с помощью ручной коробки, контроль запуска, три переключаемых режима для амортизаторов (помимо стандартной адаптивной настройки) и дополнительный режим Track для динамического контроллера.

Возможно вам понравится

Подробнее
На дороге первым сюрпризом является то, что этот ST кажется менее агрессивным, чем предыдущий. Рулевое управление по-прежнему быстрое — между концами стойки всего два оборота — но реакции передней части не имеют той резкости, которую дает резкое рулевое управление старого автомобиля.
Ходовая часть также кажется более гибкой с амортизаторами в обычном динамическом режиме, и двигатель не требует больших усилий, чтобы развить большой крутящий момент на низких оборотах.
Он касался забитых автомобильным транспортом улиц вокруг аэропорта Ниццы, а также одного из его младших братьев и сестер. После первых нескольких кайсов актуальным был вопрос, достаточно ли он особенный.
Спойлер: это так. Ответ приходит почти сразу, как только мы с ST выходим на извилистые дороги, которые начинают долгий подъем к знаменитому маршруту Наполеона. ST — одна из тех машин, которая становится лучше, чем сильнее нажимаешь на нее, и которая вскоре побуждает действительно сильно нажимать на нее.
Часть атлетизма действительно доставляется в электронном виде. Выбор спортивного режима с помощью элемента управления на рулевом колесе немедленно добавляет немного гравия в выхлопную ноту ST, значительная часть которой симулируется цифровым способом, и добавляет преимущество качеству езды, поскольку амортизаторы лопаются из шпината.
Чувствительность дроссельной заслонки становится острее, а рулевое управление прибавляет в весе, но не слишком сильно. Все, что обычно делают спортивные режимы. Щелкните еще раз, чтобы перейти к треку, и он станет еще более агрессивным, контроль устойчивости также переключается в режим, предотвращающий скольжение, с ограниченным вмешательством.
Но хотя активные системы добавляют театру, ничто не меняет фундаментальную правильность ST, которая скрывается под ними. Независимо от того, в каком режиме он находится, реакция будет прямой и однозначной, контроль над телом выдающийся, а сцепление, обеспечиваемое шинами Michelin Pilot Sport 4, огромно.
Это дружелюбно, но играть более чем охотно. Баланс шасси такой же хороший, как и у более быстрых передних колес Ford, с почти идеальным разделением между передним и задним сцеплением, что позволяет легко регулировать линию поворота с помощью педали акселератора.
Слегка трогается, и он постепенно и без резкости сжимает стропу, даже переходит в избыточную поворачиваемость, если нагрузки достаточно высоки. Тем не менее, ставит ST до упрямого сопротивления поворачиваемости в более жестких углах.
Вот где умный передний дифференциал начинает окупать значительные затраты на разработку. Это система Borg-Warner, в которой используются два блока сцепления с электронным управлением, позволяющие передавать крутящий момент до начала пробуксовки колес, чтобы помочь переднему прикусу, и она может реагировать достаточно быстро, чтобы противодействовать крутящему моменту.
Когда в этом нет необходимости, система полностью откатывается, эффективно возвращая ST к обычному открытому дифференциалу и сводя к минимуму повреждение рулевого управления.
Хотя это не совсем волшебство, e-diff приближается. Вы можете почувствовать, как система работает в более крутых поворотах и на более высоких уровнях приверженности, и она определенно удерживает Фокус на линии за пределами той точки, где физика должна распространяться.
При резком ускорении по нескольким плохим поверхностям, которые предлагают ухоженные горные дороги Франции, было очень слабое ощущение рулевого управления крутящим моментом, но намного меньше, чем должно быть у такого мощного переднего водителя.
Дефицита в мощности точно нет. 2,3-литровый двигатель ST кажется существенным обновлением по сравнению с прошлым ST. Это мускулистый и хорошо воспитанный низ; на самом деле он развивает больший крутящий момент, чем 2,0-литровый дизельный ST не для Aus.
Но EcoBoost также любит повышать обороты и вскоре набирает обороты с такой силой, что заявленная выходная мощность кажется пессимистичной. Хотя пиковая мощность достигает 5500 об / мин, двигатель продолжает свободно вращаться до ограничителя при 6700 об / мин.
Как и многие недавние двигатели Ford, кажется, что он вращает большой маховик, и обороты не сразу умирают при понижении передач, но на средних оборотах так много мускулов, что скорость ускорения почти не уменьшается при коротком переключении. Ford считает, что с таким сцеплением и таким большим ходом этот ST на самом деле быстрее на большинстве треков, чем Focus RS последнего поколения.
Несмотря на то, что Ford признает, что многие покупатели выберут новый автомобиль, коробку с гидротрансформатором с семью скоростями, руководство по-прежнему является убедительным аргументом в пользу самого себя.Механизм переключения передач прекрасно взвешен и очень точен. Я сомневаюсь, что вы могли найти лучшую замену в нынешнем серийном автомобиле за любую сумму денег.
Функция согласования оборотов работает чисто, хотя досадно, что педаль газа находится слишком далеко от тормоза для комфортного движения пяткой и носком. Иногда приятно посмотреть, сможете ли вы победить систему.
Единственное, что меня беспокоит, это новая тормозная система с электрическим усилителем. При таком жестком использовании, который поощряется жесткой диетой нашего тестового маршрута, педаль стала казаться немного странной.
В уровне замедления не было ничего плохого, но вес и ощущения остались прежними, даже когда тормоза стали достаточно горячими, чтобы начать наполнять кабину ароматом обугленных фрикционных материалов.
Прочие вещи? Что ж, ST, безусловно, выглядит намного злее, чем стандартный Focus, спортивные сиденья Recaro обеспечивают поддержку при поворотах и удобны для более длительных поездок, а стандартный комплект щедрый, с последней версией информационно-развлекательной системы Ford Sync 3 — огромное улучшение по сравнению с корявая система предыдущего поколения.
Есть еще некоторые свидетельства приверженности Ford к снижению затрат. Я заметил мягкую вставку панели в молдинг передней двери под красивой карбоновой отделкой. Сзади — просто жесткий пластик. Вы могли бы справедливо назвать это умной инженерией.
Нет никаких сомнений в том, куда были потрачены деньги на Focus ST: на то, чтобы он ехал быстрее и ездил лучше. Нам придется дождаться австралийских спецификаций и цен перед поступлением в продажу в начале следующего года, но в Европе он оценивается слишком дорого по сравнению с Golf GTI Performance.Будем надеяться, что гонка вооружений между конкурирующими производителями продолжится.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Ford Focus ST
Двигатель: 2261 куб. См, четырехцилиндровый, с турбонаддувом
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, передний привод
Мощность: 206 кВт при 5500 об / мин
Крутящий момент: 420 Нм при 3000–4000 об / мин
0–100 км / ч: 5,7 с (заявлено)
Максимальная скорость: 250 км / ч (ограниченная)
Вес: 1508 кг
Экономичный: 7,9 л / 100 км (NEDC)
CO2: 179 г / км (NEDC)
Цена: TBC
БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Focus
БОЛЬШЕ: Все Ford
Наши рейтинги
8. 0
Внутренний комфорт и упаковка
8,1
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
НЕТ
ТЕКУЩАЯ ЦЕНА НЕТ В НАЛИЧИИ
Обзор Ford Focus 2018 | Обзоры экспертов
Введение
Компания Ford объявила о прекращении продаж 4-дверных седанов в Америке. Это означает, что Fiesta, Fusion и Taurus будут исключены из модельного ряда автопроизводителя в течение нескольких лет, если не раньше. Однако в 2020 году Focus вернется в виде переработанного автомобиля в конфигурации 5-дверного хэтчбека или универсала.Он будет одет в костюм кроссовера-внедорожника.
Честно говоря, это разумный ход. Традиционный авторынок сокращается. Людям нужны более универсальные и прочные автомобили, способные справиться с любой жизненной ситуацией. Трусы представляют собой ограничение образа жизни, и американцы все чаще их избегают.
Сегодня модельный ряд Focus разнообразен. Вы можете получить седан или хэтчбек. Последний вариант кузова также доступен с электрической трансмиссией, спортивно настроенной отделкой ST и ориентированной на производительность отделкой RS, оснащенной 350 лошадиными силами и полным приводом.
В преддверии предстоящего редизайна мы решили поближе познакомиться с версией Focus, который в последний раз был переработан для модели 2012 года. Тестовый седан был отделан титаном и был оснащен специальной краской, пакетом Titanium Technology, активной системой помощи при парковке, навигационной системой и звуковой системой премиум-класса. Цена составила 27 525 долларов, включая 875 долларов на пункт назначения.
Заинтересовала эта модель?
Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.
Что говорят владельцы
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Ford Focus 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им нравится в нем больше всего и меньше всего. Однако имейте в виду, что данные J.D. Power для Focus включают отзывы покупателей всех версий автомобиля, включая спортивный ST, тюнингованный RS, а также электрическую версию.
Учитывая это предостережение, данные показывают, что 72% покупателей Focus — мужчины, что значительно отличается от сегмента компактных автомобилей в целом, в котором 57% составляют мужчины.Покупатели Focus также получают более высокий средний годовой доход семьи, чем в среднем по сегменту (84 783 доллара против 74 387 долларов). С точки зрения среднего возраста покупатели Focus соответствуют сегменту (48 лет против 49).
По сравнению с сегментом компактных автомобилей, покупатели Focus чаще идентифицируют себя как покупатели производительности (21% против 11%), более склонны соглашаться с тем, что друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (69 % против 56%), и они с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и мощное ускорение (94% vs. 86%).
Покупатели Focus также сильнее предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (80% против 42%). Им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 67%), и они менее склонны соглашаться с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (38% против 49%).
Экономия топлива, экологичность, надежность, высокие затраты на техническое обслуживание и безопасность, согласно данным J.D. Power, не так важны для покупателей Focus, как для владельцев компактных автомобилей в целом.
Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Focus (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Focus — это (в порядке убывания) сиденья, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.
Что говорит наш эксперт
В следующих разделах наш эксперт дает собственную оценку того, как Ford Focus 2018 года работает в каждой из 10 категорий, которые составляют J. D. Исследование Power 2017 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). ^{^SM}
Внешний вид
В отделке Titanium Focus 2018 выглядит высококлассно. Стильная хромированная отделка, 17 дюймов. многоспицевые алюминиевые диски и разнообразие наиболее привлекательных цветов придают автомобилю взрослый вид. Дизайн, почти такой же, как и в 2012 году, хорошо устарел.
Интерьер
Точно так же изящно состарился интерьер. Дизайн и компоновка необычны, центральная панель управления в виде водопада и глубоко утопленный дисплей информационно-развлекательной системы отражают преклонный возраст автомобиля.
Материалы представляют собой смешанный пакет, сочетающий высококачественные компоненты и поверхности в одних частях салона с явно недорогими подходами в других. Это, однако, обычное дело для сегмента компактных автомобилей, особенно при оценке высшего уровня отделки салона.
Сиденья
Обтянутое кожей, с подогревом и 8-позиционной регулировкой мощности, водительское сиденье тестового автомобиля обещало комфорт. Несмотря на это, а также на наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо с подогревом, я не смог найти полностью подходящего положения для выполнения поставленной задачи.
Скорее всего, поможет больший ход колеи, но тогда тесное заднее сиденье было бы совершенно негостеприимным. Я мог поместиться, чему способствовали мягкие спинки передних сидений, удобные для коленей и голеней, но я не хотел бы долго возвращаться туда.
Позвольте мне сказать так. Даже мой 7-летний ребенок жаловался на комфорт на задних сиденьях. Это не хорошо.
Система климат-контроля
Во время испытаний весенние температуры были не по сезону прохладными, а погода не требует больших усилий от системы климат-контроля.Двухзонную автоматическую настройку легко настроить, хотя маркировка на некоторых дополнительных кнопках невелика.
Информационно-развлекательная система
Компания Ford постоянно обновляла информационно-развлекательную систему этого автомобиля. Оснащенный последней версией Sync 3, тестовый автомобиль снабжен яркой графикой, простыми пунктами меню, достаточно быстрым откликом, функциями прокрутки и прокрутки, а также широким набором подключенных и удаленных функций.
Среди множества новинок — интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также услуги FordPass с мобильным приложением MyFord.Дополнительные обновления включали навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Sony, обеспечивающую богатый и чистый звук.
Мне особенно нравятся элементы управления стерео, расположенные под экраном информационно-развлекательной системы. Минималистичный дизайн, состоящий из центральной ручки громкости, окруженной тарельчатым 4-позиционным кулисным переключателем настройки, выглядит великолепно и работает лучше.
Хранение и место
За исключением экономии топлива, покупатели Focus оценивают хранение и пространство как наименее любимые вещи в Focus. Для этого есть веская причина.Каждое место для хранения меньше по размеру, и хотя это маленькая машина, отсутствие полезных ящиков и лотков становится постоянным источником раздражения, когда вы живете с автомобилем каждый день.
Объем багажника седана Focus составляет 13,2 куб. футов, примерно в среднем по сегменту. Очевидно, 5-дверный хэтчбек дает больше полезности.
Видимость и безопасность
Падение среди покупателей Focus с точки зрения положительных и отрицательных характеристик, их отношение к видимости и безопасности автомобиля эквивалентно пожиманию плечами.Другими словами, это нормально.
Благодаря камере заднего вида и системе контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, мне было легко видеть из Focus. Кроме того, необычная активная система помощи при парковке, которая автономно направляет автомобиль на парковочное место, в то время как водитель управляет коробкой передач и педалями, в таких ситуациях практически делает внешний видимость неактуальной.
Но если говорить о безопасности, то этот автомобиль оставляет желать лучшего.
Во-первых, вы не можете получить предупреждение о лобовом столкновении или систему автоматического экстренного торможения для этого автомобиля.Тем не менее, он предлагает предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.
Во-вторых, Focus получил оценку «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в сложном краш-тесте при лобовом столкновении с небольшим перекрытием. С одной стороны, это впечатляет, учитывая, что автомобилю уже почти десять лет. С другой стороны, в сегменте компактных автомобилей есть более безопасный выбор.
Двигатель / трансмиссия
Седаны Focus S, SEL и Titanium имеют стандартные 159 лошадиных сил, 2.0-литровый 4-х цилиндровый мотор под капотом. (В популярном Focus SE используется 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом). 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с триммером S, в то время как комплектации SEL и Titanium включают 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач. (Focus SE поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.)
Запутались? Что ж, не забываем про модельный ряд хэтчбеков Focus. Он не предлагается с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но ST и RS представляют пару мощных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом. Кроме того, есть Focus Electric, электромобиль, предлагающий сравнительно ограниченный запас хода.
В любом случае, в совокупности этот беспорядок силовых агрегатов занимает важное место в умах покупателей Focus.
В частности, популярный 2,0-литровый двигатель с трансмиссией PowerShift не впечатляет. Двигатель звучит так, как будто он предпочел бы делать что угодно, кроме оборотов, а мощность оставляет желать лучшего. Передаче не хватает доработки, и она часто не отвечает или не работает должным образом.
Учитывая, что J.D. Данные о покупателях мощности, по-видимому, отражают высокую концентрацию владельцев ST и RS, рейтинг двигателя / трансмиссии и их второй любимый аспект автомобиля понятен. В противном случае я бы назвал это загадкой.
Экономия топлива
Положительным моментом является то, что трансмиссия тестового автомобиля превысила официальную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды. Ожидается, что этот автомобиль будет возвращать 28 миль на галлон при комбинированном движении. В официальном тестовом цикле он набирал в среднем 28,7 миль на галлон.
Динамика движения
Ford Focus, изначально спроектированный и спроектированный в Европе, демонстрирует ходовые качества и характеристики управляемости, характерные для автомобилей этого континента.Таким образом, некоторые люди могут посчитать качество езды неприемлемо устойчивым. Имейте это в виду, если вы живете там, где дороги регулярно разрушаются непогодами.
Тем не менее, нельзя отрицать, что седан Focus Titanium — приятный автомобиль для вождения. Точное, правильно взвешенное и даже приятное на ощупь рулевое управление превосходное, вселяющее в водителя уверенность. Тормоза тоже потрясающие, их легко регулировать и они устойчивы к выцветанию при интенсивном использовании.
Этому автомобилю не нужно ничего, кроме, скажем, турбированного 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель от более крупного Fusion в сочетании с приличной трансмиссией, чтобы вызвать у водителя широкую улыбку.
.
No related posts.