Новый Форд Фокус 3 2015-2016: фото, характеристики, комплектация Ford Focus 3 рестайлинг
Продажи Ford Focus 3-го поколения стартовали в России ещё в 2011 году. Теперь же компания выводит на рынок рестайлинг Форд Фокус 2015 года. Напомним, что международный показ автомобиля состоялся ещё весной прошлого года, но начало продаж обновленного Ford Focus 3 в России состоится только в середине 2015 года. Сможет ли фордовская новинка составить серьезную конкуренцию другим автомобилям? Время покажет, а пока рекомендуем внимательно изучить наш обзор Ford Focus 2015-2016 модельного года.
Внешность новинки разработана на базе дизайна прототипа Iosis Max. Высота обновленного «Фокуса» сократилась, а длина увеличилась, по сравнению с предшественником. В результате этого облик машины стал более динамичным. Внешность автомобиля получилась более солидной, можно даже заметить некоторые общие элементы с Aston Martin.
Передняя часть Ford Focus претерпела существенные изменения. Все элементы передка выполнены в новом фирменном стиле компании. Корма почти не изменилась, правда, обновление затронуло оптику. Обновленный Фокус 2015 года смотрится более привлекательно, по сравнению с предлагаемым ранее автомобилем. Вполне возможно, что продажи модели будут достаточно высокими именно благодаря стильной внешности.
Интерьер
Салон очень часто называют недостатком Ford Focus. При этом многие проблемы остались даже после выпуска третьего поколения автомобиля. Да и рестайлинг Форд Фокус 2015 года в этом плане ничего не изменил. Конечно, оснащение интерьера получилось более интересным. Однако эргономика осталась прежней, свободного пространства в салоне явно не прибавилось, комфорт также не вырос.
Отзывы владельцев Форд Фокус до рестайлинга свидетельствуют о том, что внешний вид материалов заметно отличается от реального качества. Выглядят они действительно богато, но уже через некоторое время активной эксплуатации многие элементы салона быстро изнашиваются и теряют свой презентабельный вид. В новом Фокусе 2015 года эта проблема сохранилась, поэтому зачастую ощущаешь себя внутри китайского авто.
Правда, не обошлось и без положительных изменений. Например, новый Ford Focus 2015-2016 получил современную центральную консоль с сокращенным количеством элементов управления. Рычаг стояночного тормоза установили по-новому, шумоизоляционные характеристики существенно улучшили. Появилось также стильное трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо. В автомобиле установлена качественная система мультимедиа с опцией голосового управления. Модули управления климатической установкой и звуковой системой в рестайлинговом Focus также сделали более удобными.
Отметим, что багажный отсек остался неизменным. Так, объем багажника седана Форд Фокус 2015 составляет лишь 372 л.
Технические характеристики
Новый Форд Фокус 2015-2016 в России предлагается с тремя двигателями. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы, которые входят в линейку Duratec. Данные агрегаты соответствуют требованиям стандарта Euro-5.
- Базовый 1,6-литровый двигатель развивает 105 «лошадей». Максимальный крутящий момент этого агрегата составляет 150 Нм. Мотор сочетается в паре с пятиступенчатой МКПП, или с 6-диапазонным «роботом» PowerShift. Версия на «механике» разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,4 секунды, а её максимальная скорость равна 189 км/ч. А вот модификация с роботизированной трансмиссией набирает первую «сотню» уже через 13,2 сек., «максималка» составляет 184 км/ч. Расход топлива Форд Фокус 2015 (седан) с механической коробкой передач составляет в среднем 6,0 л, а вот версия с роботизированной КПП потребляет около 6,4 л на 100 км.
- Покупателям доступен и 1,6-литровый мотор, мощность которого составляет 125 сил (крутящий момент в пике равен 159 Нм). Этот агрегат доступен с аналогичными трансмиссиями. Максимальная скорость Ford Focus 3 (рестайлинг) с таким двигателем составляет 198 и 195 км/ч (для версии с МКПП и «роботом», соответственно). Седан с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч ровно за 11 секунд, а вот вариант с «роботом» медленнее в спринте на 0,8 сек. Интересно, что расход топлива Форд Фокус 2015 со 125-сильным движком не отличается от аналогичного показателя версии с базовым мотором.
- Топовым стал 150-сильный двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Пиковый крутящий момент мотора – 202 Нм. Этот агрегат работает лишь в сочетании с роботизированной коробкой передач, разгоняя машину до сотни за 9,4 сек. При этом максимальная скорость данной версии Форд Фокус рестайлинг – 202 км/ч. Хочется обратить внимание на то, что расход топлива «Фокуса» 2015 года с таким движком составляет те же 6,4 литра на 100 километров пути.
По заявлению представителей компании, новый Ford Focus 2015 года для российского рынка будет предлагаться с теми же силовыми агрегатами, что и предшественник. Правда, специалисты смогли немного уменьшить расход топлива. Изменились и настройки коробок передач.
Подвеска также подверглась изменениям, цель которых заключается в обеспечении более плавного хода. Необходимо упомянуть о том, что Ford Focus 3 создан на основе «тележки» C1. Спереди установлена независимая подвеска McPherson, а сзади используется многорычажная независимая система. Седан Форд Фокус оснащается лишь передним приводом. Все колеса получили дисковые тормоза, передние сделали вентилируемыми. Автомобиль комплектуется современным электрическим усилителем рулевого управления.
Обновление 2015 года включает в себя изменение настроек работы электроусилителя руля, информативность которого заметно улучшилась. Помимо этого, производитель решил применить более надежные сайлентблоки и втулки. Слегка улучшилась и безопасность эксплуатации популярного авто, так как специалисты внесли некоторые изменения в конструкцию кузова Ford Focus.
Цены и комплектация
На текущий момент в России продается дорестайлинговая версия Ford Focus. Базовая комплектация Форд Фокус включает в себя металлические диски на 16 дюймов, галогеновые фары, противотуманные фары, ABS+EBD, кондиционер, пару передних Airbag, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, кожаную обшивку рулевого колеса, ветровое стекло с подогревом. Также в базе автомобиль получил наружные зеркала с обогревом и электрической настройкой, иммобилайзер, передние сиденья с подогревом, настройка рулевой колонки по глубине и высоте, звуковую систему с шестью динамиками и центральный замок.
Новый Форд Фокус 2015 года дополнительно получит ESP. За доплату производитель предложит функцию парковки в автоматическом режиме, новую систему управления основными функциями машины MyKey и адаптивный круиз-контроль. Напомним, что рестайлинговый Форд Фокус 2015 начнут продавать летом текущего года. Перед началом продаж новинки дилеры озвучат цену Ford Focus, поэтому следите за обновлениями.
Рекомендуем также обратить внимание на обзор Форд Мондео 2015-2016 – https://autofakty.com/ocherednoe-pokolenie-dinamichnogo-predstavitelya-biznes-klassa-ford-mondeo/. Эта новинка уже доступна в России!
Обзор Форд Фокус 3 2021
Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в России автомобиль претерпел не просто «подтяжку лица», а действительно серьезную модернизацию. Все подробности о модернизации, затронувшей седан Focus III, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Учитывая тот факт, что последний Mondeo и рестайлинговый Fiesta дебютировали раньше, удивляться изменениям в облике нового третьего Focus никто не стал. «Изюминкой» его экстерьера оказалась фирменная решетка радиатора, обильно приправленная хромом и призванная подчеркнуть сходство с более высококлассным Mondeo. Многие сравнивают эту решетку с «гриллем» Aston Martin, но справедливости ради надо сказать, что такое сходство явно преувеличивают. В результате обновления взгляд головных фар Focus сделался более хищным, в том числе и благодаря сочетанию с угловатой противотуманной оптикой в переднем бампере, пришедшей на смену скучным круглым противотуманкам. Что касается задней светотехники, то она сохранила оригинальную форму и обзавелась при этом узкой белой секцией, которая заменила собой крупный «лепесток», красовавшийся на «корме» у предшествующей модели. Вот и все значимые изменения в экстерьере Focus. Глядя на обновленную четырехдверку третьего поколения, трудно представить себе, что еще можно в ней улучшить. Но улучшения, судя по уже просочившимся в Сеть «шпионским» фото следующего Focus, будут, так что если у кого-то имеются претензии к вполне симпатичному автомобилю образца 2014-го года, то есть основания полагать, что производитель их учел.Конструкция
Адаптация к российским условиям
К российским дорожным реалиям Focus III подготовлен ровно в той степени, в какой к ним должен быть подготовлен добротный городской автомобиль. В зависимости от комплектации, в нем подогреваются кресла 1-го ряда, руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей. За доплату можно получить программируемый предпусковой топливный отопитель и раздельный климат-контроль (в «базе» — кондиционер). По умолчанию для седана доступна фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины и программа «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до 1-го ТО).
Комфорт
Внутри рестайлинговой машины ощутимо уютнее, чем в салоне предшественника. На месте округлого 4-спицевого руля с пухлыми обводами отныне красуется 3-спицевое колесо с более строгим и современным дизайном. Регулируется оно и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля приобрел модную пиктограмму с изображением человечка (похожие пиктограммки наблюдаются у Volvo и Hyundai), а центральную консоль теперь венчает фирменный мультимедийный комплекс Sync с расширенным функционалом. Эргономика салона осталась на прежнем уровне: сидения все такие же в меру жестковатые, над головой и в ногах до сих пор умеренно просторно, без лишнего запаса. В свое время за тесноту Focus не ругал разве что ленивый, и после обновления эта проблема так и не разрешилась. В салоне седана действительно сильно не «разгуляешься», но и сказать, что здесь совсем-совсем тесно, нельзя, если, конечно, рост водителя и пассажиров не достигает 2 м, а вес не переваливает за 100 кг. Еще один минус — ручное переключение передач, вынесенное на клавиши, «прописанные» на правом торце селектора КПП. Больше претензий к эргономике нет. Согласно заявлению производителя, в багажнике четырехдверки помещается не менее 421 л. поклажи — по меркам класса это не слишком много, но в то же время не так уж и мало. Во всяком случае, для повседневной городской езды этого более чем достаточно. Проем двери багажника невелик, поэтому длинный груз придется размещать под небольшим наклоном. В подполье грузового отсека хранится обыкновенная докатка, а полноценная полноразмерная запаска предлагается только за доплату.Безопасность
Чтобы правильно оценить уровень безопасности седана Focus III, следует ориентироваться на итоги краш-тестов одноименного хэтчбэка образца 2012-го года. Результаты краш-тестов, проведенных авторитетной европейской организацией Euro NCAP, таковы: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита детей — 82%, защита пешехода — 72%, электронные помощники — 71%. Общий итог: 5 баллов из 5 возможных. Высокие оценки позволили третьему Focus завоевать звание одного из самых безопасных представителей класса малых семейных автомобилей. И это при том, что «эйрбегов» в стандартном оснащении всего 2. За боковые подушки, «шторки», датчик давления в покрышках, камеру заднего вида и другие изыски придется доплачивать. Список электронных ассистентов после рестайлинга расширился и теперь в него могут входить самые разнообразные устройства обеспечения безопасности:
Мультимедиа
Топовая версия третьего Focus комплектуется новой медиасистемой Sync с восьмидюймовым цветным тачскрином, Bluetooth, AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов и кнопками управления на руле. Новый мультимедийный комплекс совместим как с «андроидами», так и с «эпплами», и почти всегда понимает голосовые команды с первого раза. С помощью голоса можно регулировать температуру воздуха в салоне, указывать навигатору место назначения (ресторан, кинотеатр и т. п.) и совершать звонки в режиме громкой связи. За графику, звук и быстродействие система заслуживает твердую «четверку», но если «четверка» за звук не устраивает, то никто не мешает получить за доплату акустику премиум-уровня.
Форд Фокус 3 Технические характеристики
Российская моторная гамма седана Focus III состоит исключительно из бензиновых агрегатов экологического класса «Евро-5». Младший двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л. выдает 105 л.с. и 150 Нм крутящего момента, тогда как средний движок аналогичного объема развивает уже 125 л.с. и 159 Нм. Оба сочетаются с пятиступенчатой «механикой», либо с 6-скоростной роботизированной трансмиссией PowerShift. Что до топового полуторалитрового агрегата EcoBoost, то его мощность достигает 150 л.с., а пиковый момент — целых 240 Нм. Движок EcoBoost прекрасно относится к 92-му бензину, работает в паре только с шестиступенчатым «роботом» и обеспечивает максимально хорошую динамику. С ним автомобиль ускоряется до 100 км/час всего за 9,3 сек. и развивает предельную скорость в 210 км/час. Паспортный средний расход топлива Focus III — 6-6,7 л. на 100 км, в зависимости от модификации, но реальный «аппетит» может быть выше.
фото в новом кузове, фото салона и интерьера
Производители
Мы собрали топ 24 (форд Фосус Универсал) фотографий машины Ford Focus Универсал в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Новый кузов
Салон, интерьер внутри
Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры FordЦены на все автомобили Ford
Размышляем, как рестайлинг повлияет на Ford Focus — ДРАЙВ
У меня в семье есть Ford Focus третьего поколения, и с ним связана одна замечательная история. Как-то раз я проезжал оживлённый перекрёсток. Дождавшись зелёного сигнала светофора и пропустив встречные автомобили, я уж собрался повернуть налево, но вдруг Focus наполнился вибрациями и двигатель испустил дух. Я заглох. На машине с «роботом». Позже этот недуг дилер исправил перепрошивкой софта коробки передач. А что делать с другими недостатками? С тесными салоном и багажником, низким уровнем комфорта, несоответствующим цене ощущением качества и технологичности. Как выяснилось, со многими минусами Focus так и ляжет в могилу, но некоторые вещи удачно исправило обновление.
По любым меркам Focus — популярный автомобиль. По данным от исследовательского агентства Polk, в 2013 году Ford Focus стал самым продаваемым в мире — 1 097 618 штук. Это на 8,1% больше аналогичного показателя за 2012-й.
В мировом масштабе модель чувствует себя неплохо. Каждые 30 секунд на планете покупают хотя бы один Focus, он доступен в 122 странах мира, а ежегодный тираж превышает миллион экземпляров. Но и стремиться есть к чему. Например, в Европе и США продажи немного просели: если за 2012 год в Старом Свете реализовали 241 000 машин и почти 246 000 в Новом, то в 2013-м — 225 000 и 234 000 соответственно. Но это — лёгкая потеря высоты. А как вам обвал более чем на 60%, который случился у Фокуса в России? С 1999 года у нас продали свыше 700 тысяч Фокусов, но народная любовь уже сменилась равнодушием. За первые восемь месяцев 2014-го россияне купили 18 661 автомобиль против 45 750 за аналогичный период 2013-го.
Как и прежде, за доплату можно установить биксеноновые фары, с которыми в комплекте идут задние фонари со светодиодными секциями. Из нового — активные заслонки за решёткой радиатора, улучшающие аэродинамику, и опциональные выдвижные молдинги, защищающие кромки боковых дверей от повреждений при открытии. Пластиковые накладки сами убираются непосредственно перед закрытием двери. За идею и реализацию — пять баллов!
В Форде называют несколько причин коллапса. Сильная зависимость цен от курса валюты, пересмотренное позиционирование модели по сравнению с предшественником, отразившееся на ценнике, общее снижение покупательской активности на рынке. Не спорим. Но почему-то никто не говорит о том, что Focus становится всё менее интересен российским клиентам. Он регулярно дорожает, но при этом не предлагает нашему покупателю особых дивидендов. О непрактичности и скромном уровне комфорта мы уже сказали, но дело усугубляется ещё и бледной линейкой моторов с заслуженными атмосферными двигателями. Да, Focus умело взывает к драйверским ценностям, но кому это нужно?
По уровню отделки и качеству сборки Focus не лучше и не хуже многих конкурентов в классе. К эргономике одна претензия — неудачное размещение рычага механической коробки передач. Хотелось бы расположить его чуть ближе к центральной консоли, чтобы было удобней включать чётные передачи, но дальше уже некуда — рычаг и так почти подпирает блок климат-контроля при движении от себя.
Ситуация небезнадёжна. Focus похорошел внешне. Теперь он даже слегка напоминает спорткары Aston Martin. Исчезли фары неопределённой формы, ушёл в прошлое спорный передний бампер. Дизайн лицевой части Фокуса стал одновременно проще и краше. Интерьер изменился меньше, но тоже заметно. Общую архитектуру и материалы отделки не тронули, хотя передняя панель слишком сильно вдаётся в салон, а налёт бюджетности в некоторых местах излишне заметен. Зато фордовцы перекроили центральную консоль, освободив место под нишу для мелочовки и один из двух USB-разъёмов, добавили удобный кластер кнопок слева от рычага коробки передач. Между передними сиденьями появились подстаканники, в которые можно уместить нечто большее, чем рюмки.
Экран системы SYNC 2 большой, яркий и с чёткой картинкой, но на нажатие пальцем отзывается не так быстро, как хотелось бы. А ещё насторожила навигация: были моменты, когда она долго не могла перенастроить маршрут и вообще понять, где именно мы находимся. Зато на русском языке мультимедийная система общается без проблем и быстро налаживает контакт со смартфоном.
Приборная панель получила новый более качественный дисплей бортового компьютера. Изменился и блок двухзонного климат-контроля: тут появились «вольвовский человечек», распределяющий потоки воздуха, и кнопки подогрева сидений (три режима вместо прежних пяти), перекочевавшие с центрального тоннеля. Температура регулируется ручками с прорезиненным ободом. На правой спице руля — кнопки изменения громкости, управления телефоном и активации голосовых команд.
Жемчужина обновлённого Фокуса — опциональный мультимедийный комплекс SYNC 2. Вроде бы ничего особенного: восьмидюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, навигация, всеядная аудиосистема. Но вся соль — в голосовом управлении. При помощи вербальных команд водитель и пассажиры могут ввести адрес в навигатор или просто назвать конкретное место (достопримечательности, рестораны, кинотеатры), куда нужно попасть. Более того, с помощью голоса можно изменять температуру воздуха, подаваемого климатической установкой в салон, пользоваться телефоном или управлять «музыкой» (называешь имя или альбом конкретного исполнителя, и SYNC 2 сам найдёт его в списке MP3-файлов). И всё это хорошо работает — вас почти всегда поймут с первого раза.
Если бы капот держался на газовых упорах (хотя бы на одном), заливать омывающую жидкость было бы удобней.
Россиянам модернизация сулит ещё и появление турбомоторов EcoBoost, которые уже несколько лет предлагаются в Европе. Правда, там в 2014-м каждый третий покупатель выбрал литровую версию, а нам её не видать. Зато Экобусту 1.5 дали зелёный свет: осталось только определиться с вариантом форсировки — 150 л.с. или 182. Возможно, мы получим обе модификации, да ещё и с шестидиапазонным «автоматом». Остаётся открытым вопрос и о новом дизеле 1.5 TDCi: не исключено, что в России будет продаваться его 120-сильный вариант с шестиступенчатой преселективной коробкой передач. При этом российские Фокусы сохранят и старые атмосферные двигатели 1.6 и 2.0 мощностью 105–150 л.с., а турбодизель 2.0 TDCi теперь развивает 150 л.с. и 370 Н•м (было 140 сил и 320 Н•м) и отвечает нормам Евро-6.
Со 150-сильным мотором EcoBoost 1.5 разгон до 100 км/ч занимает 8,9 с, а со 182-сильным — 8,6. Максимальная скорость — 212 км/ч и 224 соответственно. Правда, в жизни от более мощной модификации ждёшь большей прыти.
По осенней Испании, напоминающей летнюю Россию, мы ездили на Фокусах исключительно с полуторалитровыми наддувными моторами. Сначала — за руль хэтчбека с бензиновой «четвёркой». Малоинерционный турбкомпрессор Continental, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на обоих распредвалах и 240 Н•м… Диапазон пиковой тяги приличный: 1600–5000 об/мин, но ускорения не вызывают ярких эмоций и не приносят радости. Для 182-сильного турбомотора EcoBoost обладает слишком ровным характером. Медленным такой Focus не назовёшь: перемещение в пространстве даётся ему без напряжения. Однако 140-сильный Volkswagen Golf 1.4 TSI, который по паспорту набирает с места 100 км/ч быстрее Фокуса 1.5 на две десятых секунды (8,4 против 8,6 с), воспринимается гораздо более живым автомобилем не только при старте с места, но и на обгонах со средних скоростей.
На презентации у одного из дизельных универсалов начала чудить «механика». При включении первой, второй или пятой передачи пятидверка ехала… назад! Коллеги, которым достался горе-автомобиль, кое-как добрались до организаторов и поменяли его. Что же случилось? Никто из фордовцев нам так и не ответил.
За доплату можно теперь оснастить Focus адаптивным круиз-контролем, системами слежения за разметкой и удержания в полосе, камерой, следящей за дорожными знаками, автопарковщиком, умеющим ставить машину параллельно и перпендикулярно. Ещё одна приятная мелочь — в списке опций есть подогрев руля.
«Автомат» в паре с Экобустом будет доступен только в начале 2015 года, поэтому пока приходится довольствоваться «механикой». Короткие ходы рычага, чёткая работа механизма переключения, информативное сцепление с небольшим ходом педали — Focus продолжает радовать подобными мелочами. Причём в связке с ручной коробкой двигатель 1.5 экономичнее прежнего мотора EcoBoost 1.6 на 7%. То есть заявленный расход топлива в смешанном сертификационном цикле не превышает пяти с половиной литров на 100 км. Я таких показателей не добился — борткомпьютер тестового автомобиля после 160 км пути показывал 9,9 л/100 км. Но мы ездили в горах Андалусии — и порой довольно быстро.
Если вдруг вы заедете в поворот с превышением скорости, будьте начеку — под сброс газа компактный Ford без прелюдий уходит в занос, который система стабилизации прерывает не сразу. При этом фордовцы говорят, что на Фокусе впервые в мире применена технология прогнозирования заносов и их заблаговременного предотвращения. В любом случае я бы не советовал покупать Focus без ESP.
На том же маршруте 120-сильный дизельный универсал Focus 1.5 TDCi потреблял заметно меньше — около шести литров на сотню (по паспорту — 3,8 л/100 км). Он весит почти на 240 кг больше бензинового хэтчбека и ускоряется медленнее практически во всех ситуациях. Максимальный момент доступен в узком промежутке от 1750 до 2500 об/мин, хотя тяги больше — 270 Н•м тяги. Вдобавок турбодизель быстрее откликается на перемещение акселератора, а педаль сцепления настроена ещё лучше. В плюсы запишу и более эффективное торможение мотором. В итоге при сильной разнице в мощности дизельный Focus почти не уступает бензиновому в удовольствии.
Обновлённый Focus оснащается двумя системами превентивного торможения. Первая называется Active City Stop и работает на скоростях до 50 км/ч (прежде было до 30 км/ч), а вторая — Autonomous Emergency Braking, функционирующая в диапазоне 8–180 км/ч.
По настройкам подвески бензиновая и дизельная модификации не отличаются, но обновлённый Focus едет приятней, нежели дореформенный. Машина не растеряла задорной управляемости со склонностью к заносу. Никуда не делась и быстрая реакция при исполнении команд водителя. Рулевое управление с переписанным софтом электроусилителя очищено от навязчивой тяжести, которая прежде только мешала. Точность откликов повышена как за счёт усиления передней части кузова, так и пересмотренной эластокинематики подвесок, где жёсткость втулок нижних рычагов выросла на 20%.
Если нужен простор, но хочется именно Focus, ваш выбор — универсал. В нём будет вполне вольготно как пассажирам, так и багажу. Жаль, что по ширине салона автомобиль маловат: сажать назад троих негуманно.
Не забыли фордовцы и о комфорте: перекалибровали амортизаторы ради более мягкого хода, а применение других сайлент-блоков подвески позволило уменьшить амплитуду вертикальных колебаний кузова. В итоге Focus стал плавнее на малых и средних скоростях: он намного меньше внимания уделяет микропрофилю дороги, лучше отрабатывает мелкие неровности с острыми краями, пропал неприятный зуд на шершавом покрытии. Правда, мы ездили только на европейских машинах, а российские версии получат пакет для плохих дорог, и пока неизвестно, чем это обернётся. В Форде говорят, что помимо большего комфорта мы можем рассчитывать на повышенный клиренс и большую энергоёмкость амортизаторов. Европейский же Focus на крупных колдобинах по-прежнему потряхивает под тяжёлые вздохи подвески. Но не зря улучшали шумоизоляцию дверных проёмов и пола, меняли стёкла — на скоростях до 100 км/ч Focus стал тише. Потом салон, как и раньше, наполняется назойливым шумом от дороги…
Важнейший итог всех переделок по части рулевого управления и подвески — ощущение лёгкости, с которой Focus маневрирует на дороге. Словно автомобиль похудел и теперь знакомые команды исполняет живее. Эффективность тормозов нас устраивает, но свободный ход педали тормоза можно было бы сократить.
Когда-то любая новость про Focus в России была резонансной, а теперь его обновление не имеет большого значения для общего положения дел. У нашего Фокуса есть куда более важное отличие от европейского помимо разницы настроек шасси или набора двигателей — это неактуальная модель. В Европе Фокусу хватит новых и доработанных турбодизелей, улучшенной экономичности и расширенного списка оснащения с богатым набором систем безопасности, чтобы благополучно дожить до смены поколений. А в России время «третьего» Фокуса прошло. Форду в России нужен прежде всего бюджетный седан класса B+ — и он ожидается в 2015 году. Без него ни обновлённый Focus, ни долгожданный Mondeo, ни тем более вернувшаяся Fiesta не помогут Форду завоевать утраченное лидерство.
Паспортные данные
| Ford Focus | 1.5 EcoBoost | 1.5 TDCi |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4358 | 4556 |
| Ширина, мм | 1823 | 1823 |
| Высота, мм | 1484 | 1505 |
| Колёсная база, мм | 2648 | 2648 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1544/1534 | 1544/1534 |
| Снаряжённая масса, кг | 1325 | 1564 |
| Полная масса, кг | 1900 | 1900 |
| Объём багажника, л | 277–1062 | 476–1502 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1499 | 1499 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 182/6000 | 120/3600 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 240/1600-5000 | 270/1750-2500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 224 | 180 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,6 | 10,7 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 8,0 | 4,3 |
| — загородный цикл | 4,7 | 3,4 |
| — смешанный цикл | 5,9 | 3,8 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 55 | 53 |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
Техника
Передние стойки McPherson и заднюю четырёхрычажку «третий» Focus унаследовал от предшественника с минимальными изменениями. Передняя колея увеличилась на 13 мм по сравнению с машиной второго поколения, а задняя уменьшилась на три. Прежний электрогидравлический усилитель уступил место электрическому с редуктором на рулевой рейке. От дореформенных автомобилей обновлённый отличается перенастроенными амортизаторами, на 20% более жёсткими втулками нижних рычагов, менее податливыми сайлент-блоками. Наконец, инженеры переписали программу управления электроусилителя, что повысило информативность привода и уменьшило усилие на руле.
Доля высокопрочной стали по сравнению с Фокусом второй генерации увеличилась на 50%, а сверхвысокопрочной — на 26%. Всего в кузове «третьего» Фокуса используется семь сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 мм. Жёсткость кузова в результате повысилась на 15%. Кроме того, после рестайлинга европейские специалисты Форда повысили жёсткость кузова в передней части за счёт применения двух видов кронштейнов, толщина которых увеличилась с одного миллиметра до 1,9 мм и с двух миллиметров до трёх соответственно. Так же изменился метод дуговой сварки, благодаря которому в поворотах кузов меньше изгибается.
Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Отдача осталась на уровне предшественника — 150 или 182 л.с. (при одинаковом крутящем моменте 240 Н•м). Но EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 7%, если мы говорим о версиях с «механикой» и системой start/stop в обоих случаях. Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.
Ещё одна новинка — турбодизель Евро-6 рабочим объёмом 1499 см³, который должен со временем вытеснить двигатель 1.6 TDCi (последний на 10–19% прожорливее, в зависимости от коробки передач). У новой версии оптимизирована камера сгорания и форма поршней, турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочего аппарата более эффективен, а давление в системе common rail повышено до 1700 бар. В зависимости от степени форсировки, турбодизель 1.5 выдаёт 95 или 120 сил. Максимальный момент не превышает 270 Н•м, но у менее мощной версии он приходится на 1500–2000 об/мин, а у продвинутой — на 1750–2500 об/мин. Модификация с 95 л.с. будет комплектоваться только шестиступенчатой «механикой», а для 120-сильного исполнения адаптируют ещё и шестидиапазонный «робот» PowerShift.
История
Свои Фокусы компания Ford начала показывать в 1998 году. Разработкой первого поколения занималось европейское отделение концерна в Кёльне. Год спустя модель признали «Европейским автомобилем года». В 2000-м Focus добрался до североамериканского рынка. Интересный, надо сказать, был автомобиль — начиная от дизайна в тогдашнем стиле New Edge и соответствующего интерьера, заканчивая отменной управляемостью. Последнее стало возможным во многом благодаря задней подвеске Control Blade с эффектом подруливания, разработку которой курировал ведущий инженер Форда Ричард Пэрри-Джонс. Своей популярностью автомобиль был обязан разнообразию кузовов и широкой моторной гамме, состоящей из восьми бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до 215 сил. Энтузиастам полюбились «заряженные» модификации ST 170 (170 л.с.) и RS (215 л.с.). Выпускали Фокусы первой генерации в шести странах, включая Россию, где автомобиль стал поистине народным.
В 2004 году на автосалоне в Париже Ford сфокусировал взор общественности на машине второго поколения. Образ растерял весь свой гранёный задор, углы интерьера сменились спокойными линиями. Focus остепенился, прибавив 168 мм в длину и 25 мм к базе. Достойная управляемость была по-прежнему отличительной чертой «американского европейца», но и она утратила остроту, особенно на локализованной подвеске в России. Выбор типа кузова усложнился — ко всем прочим добавился купе-кабриолет. Прежние бензиновые двигатели стали мощней (80–305 «лошадей»), появились наддувная «пятёрка» Volvo 2.5 (на версиях ST и RS) и модернизированные дизели TDCi. С последними агрегатировались «механика» и роботизированная коробка с двумя сцеплениями PowerShift. На европейских заводах Форда уже сделали около пяти миллионов машин двух генераций. К слову, второй Focus, знакомый нам в таком виде, в США не поставлялся. Янки довольствовались видоизменённым автомобилем первого поколения. С 1998 года во всём мире продали больше 12 млн Фокусов, из которых 6,9 млн пришлось на Европу. Сборочные предприятия в Германии, США, России, Китае, Вьетнаме, Таиланде, Тайване и Аргентине позволяют выпускать более 1,5 млн Фокусов ежегодно.
За кадром
Всем бы такую осень, как в Малаге. Солнце, море, живописный ландшафт — отсюда не хотелось уезжать. Но и испанская земля не хотела отпускать нас. За 2,5 часа до вылета в Москву выяснилось, что система бронирования билетов аэропорта не видит нашу группу. Кто-то радовался этому, кому-то было совсем не до смеха. Но всё обошлось, и в самолёт мы таки успели. Хоть и в последний момент.
Первый тест-драйв Ford Focus II. ФОТО :: Autonews
Когда-то иностранцы, приезжавшие в царскую Россию угловатыми, скупыми, без копейки денег Иоганнами-Якобами, через какое-то время, обрусев, становились располневшими, добрыми, обросшими имуществом Иванами Яковлевичами.Вот и новый Ford Focus российской сборки (всего 11.720 долларов в базе) располнел, сгладил острые углы, и теперь может похвастать аж четырьмя типами кузовов (седан, трех- и пятидверные хэтчбеки, универсал), дизельными двигателями и расширенным списком опций. И даже говорить он стал по-русски. В самой компании Ford, похоже, наконец-то начали считать Россию большим и почти цивилизованным рынком, который могут заинтересовать и хэтчбеки, и дизельные двигатели.
Ford Focus сильно изменился, хотя по-прежнему узнаваем, и стал напоминать Mondeo в уменьшенном масштабе. Изменения в экстерьере носят двоякий характер – автомобиль потерял былую индивидуальность, но стал основательнее и представительнее. В лучших традициях последней автомобильной моды, внутри он явно больше, чем снаружи. Визуально простора добавляет и комбинация «темный низ, светлый верх» в салоне.
«Я с детства не любил квадрат, я с детства рисовал овал», — Ford решил перефразировать классиков. Такое ощущение, что кто-то взял рашпиль и прошелся по острым линиям в интерьере первого Focus, закруглив их. Все эти изменения понятны – первый Focus своим дизайном шокировал публику настолько, что первые два года его вообще не хотели покупать, и лишь потом народ почувствовал «изюминку» дизайна New Edge. Несмотря на то, что автомобиль де-факто стал дешевле, материалы отделки салона выглядят и щупаются как более дорогие. Мягкий пластик, велюр высокого качества, в дорогих комплектациях – хорошая кожа.
Водительское место в Focus образцово-показательно для С-класса – отличные сиденья с глубокой посадкой, множество регулировок, легко читаемые приборы, «баранка» оптимального диаметра, удобно расположенный педальный узел. Два привычных подрулевых рычажка без всяких извращений типа электронного привода (это когда вы нажали на рычажок и не знаете, мигнули поворотником или же просто включили его). Заднее сиденье отформовано на трех пассажиров, правда, тому, кто сядет посередине, придется туговато в дальних поездках, — Focus’у все-таки далеко до бизнес-класса.
Не обошлось и без достаточно спорных решений. Так, центральный замок на всех дверях блокируется утапливанием внутрь «язычка» на водительской двери — зато удалось сэкономить на лишней кнопке. Пассажирские стеклоподъемники расположены не на привычном месте — подлокотнике, а рядом с дверной ручкой, так что приходится выворачивать кисть, чтобы добраться до них.
Зато в дорогих версиях появилась «музыка» Sony. Двухдиновая магнитола вполне добротна, но абсолютной чистотой звука похвастать не может. Самое же интересное в том, что Focus II обрусел настолько, что даже бортовой компьютер научился общаться на вполне литературном русском языке! Достойно уважения, ведь остальные производители считают, что российский покупатель настолько подкован технически, что легко разберется с надписями и на английском, и на немецком, и на французском.
Первым автомобилем, попавшим в руки журналистов, стал седан (из 14 тыс. заказов на Focus II около 56% приходится на автомобили с этим типом кузова) с 1,6-литровым 100-сильным двигателем (41% заказов) с автоматической трансмиссией (14% заказов), да еще и в топовой комплектации Ghia (29% заказов – откуда у людей такие деньги?).
Этот автомобиль очень быстро сумел опровергнуть утверждение, что такие автомобили покупаются женщинами или для женщин. Нервов ни у одной женщины не хватит на то, чтобы удержаться в плотном городском потоке на этой машине.Болтаясь на ремне безопасности, с ужасом осознаешь, что у педали газа этого автомобиля только два положения – «вкл.» и «выкл.» При движении в плотном трафике паре «двигатель-автомат» катастрофически не хватает момента, мощности и «мозгов» – стоит отпустить педаль, как автомобиль мгновенно теряет в скорости. «Кик-даун» же заставляет «автомат» задуматься на несколько секунд (видимо, давая время одуматься водителю). За это время дорожная обстановка меняется кардинально и приходится опять отпускать педаль газа!
Решений этой проблемы два – перейти в ручной режим и не подниматься выше третьей ступени или же выбрать в меню бортового компьютера спортивный режим работы коробки передач. Режим примечателен тем, что на каждой передаче двигатель крутится до ограничителя, поэтому раздумья коробки не так заметны. Зато заметен резко возросший расход топлива, который, по нашим расчетам, составляет уже около 15 литров на сто километров.
На двухлитровой версии автоматическая коробка недоступна – фордовцы объясняют это результатами маркетингового исследования, которое показало, что не хотят люди мощный автомобиль с «автоматом». Зато с механической коробкой передач можно чувствовать себя очень уверенным – у 2-литрового Focus остается достаточно запаса практически на любой передаче. Кроме того, на версиях с электроусилителем руля можно изменить и чувствительность рулевого управления – невиданная до этого в гольф-классе (или уже в фокус-классе) деталь.
Тестовый маршрут нового Focus был проложен по разбитым дорогам Ленинградской области, грунтовке и даже лесным тропинкам. Здесь пятой точкой тела можно было получить максимум информации о поведении автомобиля на дороге, что гораздо важнее разговоров о технических характеристиках. Надо признать, что Focus II, хотя и довольно подробно знакомит пятую точку с рельефом дороги, все же избавляет пассажиров от чувства неловкости за российские автотрассы. Несмотря на то, что в втором Focus уже нет дорогих заводских решений типа задней подруливающей подвески (Focus создан на той же платформе, что и Mazda3), автомобиль по-прежнему отлично слушается руля, а возросшая жесткость кузова позволяет активно и безопасно проходить повороты.
Возвращать автомобиль не хотелось. Ford, как и больше 100 лет назад с моделью Т, сумел создать очень симпатичную машину. Автомобиль действительно стал дешевле (пусть и в базовой комплектации, которую никто не покупает) и его стало дешевле содержать. Фордовцы лишь загадочно улыбаются и надувают щеки от гордости за проект. Очень хочется надеется, что в Кельне, где базируется Ford of Europe, тоже гордятся за российский Focus.
Они уже дали 30 миллионов долларов на то, чтобы со следующего года российский завод производил по 60 тысяч автомобилей в год – в два раза больше, чем сейчас. Эти деньги должны в скором времени окупиться, хотя бы нервами дилеров, которым больше не нужно будет объяснять клиентам, что это за прекрасный автомобиль Focus, который нужно ждать по полгода.
Антон Максимов
Фото отчет по шумоизоляции Ford Focus (Форд Фокус) за 1 день
Шумоизоляция Ford Focus II. Один из бестселлеров Российского рынка продаж Форд Фокус у нас в гостях на полной шумоизоляции салона уже в который раз. Это уже далеко не первый фокус, который приезжает к нам на шумоизоляцию. Автомобилей Форд Фокус второго и третьего поколений с 2007 года мы сделали уже несколько сотен единиц и эта цифра растет с каждым днем.
Претензии владельца к автомобилю как и у всех — шум при езде по «шершавому» покрытию, где особенно «молотят» колесные арки. Ставим задачу максимального поглощения дорожного шума. Наша команда подготовилась к приезду машины заранее — весь инструмент чистый, звукоизоляционный материал нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов еще за один час до приезда автомобиля по предварительной записи. Наш подход к шумоизоляции каждого автомобиля максимален и мы не предлагаем владельцам никаких компромиссов, таких как эконом или стандарт шумоизоляция. Мы начинаем полную
Ford Focus. Кстати, мы настаиваем, чтобы владелец находился с нами на протяжении всей работы (а она займет около 8-ми часов) и наблюдал за всеми тонкостями нашей работы в уютной атмосфере прямо напротив своего автомобиля.
Шумоизоляция капота Ford Focus делается, как обычно, в два этапа: крышка капота оклеивается легким виброизолятором Comfort mat Dark D3, а штатная теплоизоляция капота изнутри оклеивается шумо- теплоизолятором Сплен и прижимается к капоту после установки.
Шумоизоляция крыши Ford Focus. Разобрав крышу на фокусе видим, что производитель позаботился хоть как-то о ее вибродемпфировании, наклеив немного штатных листов. Спасибо и на этом, ведь например, на многих «японцах» такого класса этого и вовсе нет.
Мы не экономим на материале и боремся за качество на каждом этапе шумоизоляции. Поэтому крыша целиком обрабатывается трехмиллиметровым Dark D3 из премиальной линейки Comfort mat.
Честь шумоизоляции потолка будет защищать наше ноу-хау еще с 2012 года: это толстый акустический войлок уже во втором своем поколении. 10-миллиметровый высокоплотный шумопоглощающий войлок Comfort mat Felton занимает свое место на потолке Форд Фокус. Данный материал идеально поможет в борьбе с воздушной звуковой волной, которая гуляет под обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Ford Focus. Двери у Фордов и некоторых других иномарок достаточно неприятные. Обусловлено это тем, чтобы добраться до металла внешней стенки двери приходится снимать «карту двери», на которой смонтирован весь механизм стеклоподъемника и закреплено стекло. Зато после снятия мы имеем более комфортный доступ к внутренностям дверей. Наши мастера располагают всем необходимым специнструментом для качественной разборки и сборки панелей и механизмов.
Итак, до внешней стенки двери добрались и оклеиваем ее легким (не более 1500 г. на лист) и эффективным (КМП 0,41) вибродемпфером Dark D3, толщина которого 3 миллиметра. Это совершенно меняет звук закрытия двери, но самое главное — снимает вибрации с внешнего листа двери, которые впоследствии передаются в салон в виде звуковых колебаний.
Затем мы применяем шумоизоляцию Comfort mat Start Fi толщиной 6 миллиметров, которая вместо клеевого монтажного слоя имеет мастичный. Это очень хорошо внутри двери, поскольку такая комбинация вовсе не боится влаги и считается на 100% влагостойкой.
Монтируем на место карту двери и обрабатываем ее тем же виброизолятором, качественно прикатывая его к металлу.
В качестве финальной преграды для шума в салон мы ставим высокоплотный шумопоглотитель Comfort mat Lock. Это так же способствует более плотной посадке двери, что в последствии исключит скрипы и другие призвуки со стороны дверной обшивки.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus. После того, как шумоизоляция потолка, дверей и капота завершены, мы приступаем к самой главной детали, которая принесет максимальный вклад в копилку общего эффекта.
Для того, чтобы сделать свою работу максимально качественно, мы выносим из салона все сидения, ковры, центральную консоль, панели и обшивки, после чего обезжириваем рабочую поверхность днища.
Горячий слой мощнейшего вибродемпфера Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. занимает свое место на полу в салоне и колесных арках. Этот материал у нас уже заранее разогрет до температуры 50 градусов в специальной печке, что позволяет нам не тратить время на нагрев каждого листа.
Толстенный Ultra Loker построен на современной мастике, которая позволяет быть материалу легким при его высочайшей толщине (5,2 мм.) и эффективности (КМП более 0,63). Так же мы поработали над тем, чтобы материал оставался эффективным и при отрицательных температурах. Это эксклюзивный материал, который доступен только в Авто-Локер. Все самое лучшее только для наших клиентов.
Колесным аркам, как самым шумным, так же достается вся мощь в виде Ультра Локер, а днище багажника обработано вибродемпфером Comfort mat Dark D3. Не забываем и про задние крылья и ниши задних арок, срытых за крыльями.
На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы используем плотный Comfort mat Lock, который укладываем с полным покрытием доступной площади.
Важно работать не только качественными и эффективными материалами, но и делать свою работу красиво.
Но, укладкой шумопоглощающего слоя мы не ограничиваемся. Для каждого автомобиля у нас припасена плотная и тяжелая звукоизоляционная мембрана Блокатор толщиной 3,5 мм.. Эта мембрана вкладывается на самые шумонагруженные участки кузова и позволяет существенно усилить эффект шумопоглощения.
Качественный монтажный слой позволяет Блокатору держаться и на вертикальных плоскостях, таких как колесные арки.
Крышка багажника обязательно вибродемпфируется, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным шумопоглотителем Ultra Soft.
Начинается сборка салона и мы делаем свою работу с максимальной ответственностью и аккуратностью. В этом вы можете лично убедиться, присутствуя на всем протяжении работ с автомобилем.
После сборки салона мы производим его протирку, а так же проверку работоспособности всех узлов и механизмов. Работая с 2007 года в узкой специализации по шумоизоляции автомобильных салонов, мы наработали огромный и бесценный опыт, который позволяет нам гарантировать для своих клиентов качество сборки салона в соответствии с заводскими стандартами, а так же отсутствие следов вмешательства, таких как щели, царапины, сломанные пистоны или другие неприятности. От всего этого вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер.
Шумоизоляция Форд Фокус готова. На работу у нас ушло около 8 часов в присутствии хозяина машины. Такой результат достигается потому, что во-первых, у нас все материалы уже разогреты заранее, ведь львиная доля времени уходит именно на нагрев материала, если, например, греть каждый лист отдельно. Во-вторых, у каждого мастера своя деталь и своя ответственность при оклейке. Никто не суетится и не мешает друг другу. И в третьих — шумоизоляция это наш профиль, мы сделали не одну сотню Фокусов и все подводные камни разбора-сбора салона нам давно известны. Мы узкоспециализированный сервис с самого нашего открытия в 2007 году. В автомобиль мы уложили 55 килограммов самых современных материалов, которые нам доступны на момент публикации фото отчета. Все эти премиальные материалы будут бороться за тишину в салоне и комфорт водителя и пассажиров независимо от температуры за бортом. Приезжайте к нам в гости и воочию увидите это представление под названием «Шумоизоляция в Авто-Локер в Вашем присутствии».
характеристики, фото и цена нового авто
Разница между Ford Focus 2019 и его предшественником кажется меньшей, чем между моделью третьего поколения и его рестайлинговой версией. В чем же здесь фокус?
Четвертое поколение Ford Focus отпраздновало глобальную премьеру. Новинка 2019 модельного года представлена сразу в пяти модификациях.
В Европе новый Focus показали в кузовах хэтчбек и универсал. Как будет выглядеть базовая модель хэтчбека – пока неясно, так как “Голубой овал” представил свой европейский бестселлер в комплектации Vignale и ST-Line – “люксовой” и “спортивной”, а универсал был представлен со “внедорожной” оснасткой Active. Кавычки здесь к слову, поскольку ни одна из этих комплектаций не совсем соответствует своему значению. Еще одну модификацию модели в то же время представили в Китае – азиатскому рынку достался седан, при чем он как раз имеет “стоковый” вид.
Также интересно: Как получить компенсацию за плохие дороги
Дизайн и платформа Ford Focus 2019
Если говорить о дизайне Ford Focus четвертого поколения в целом, то он получился ближе к рестайлинговой модели третьей генерации, актуальной в настоящее время. При этом разница между первоначальной версией Focus 3 и его фейслифтингом – бросается в глаза значительно больше. А еще в новом Focus можно найти “цитаты” из других хэтчбеков С-класса, как европейских, так и японских, и корейских. Тут тебе и передние фары, похожие на Вольво, и задние, как у Ceed… Это, конечно, не клонирование в стиле некоторых китайских автопроизводителей, но какие-то характерные особенности в дизайне нового Ford Focus заметить трудно.
Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford
А вот под обшивкой изменения существенны и более заметны. Четвертое поколение модели построено на новейшей платформе С2, при чем Focus – первый автомобиль Ford, который использует эту основу. Новое шасси обеспечивает снижение веса на 88 кг, по сравнению с предшественником, более высокий уровень пассивной безопасности (результат фронтального краш-теста улучшился на 40%), азартную управляемость и даже лучшую аэродинамику.
Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford
И главное – новая платформа обеспечила Фокусу дополнительные сантиметры пространства в салоне – колесная база увеличилась на 5 см, а ширина автомобиля выросла аж на 6 см. Теснота была, вероятно, главным недостатком модели третьего поколения, новинка же обещает быть более комфортной. Еще один “зачет” новый Focus получает за увеличение жесткости кузова на 20% и усиление точек крепления подрамников аж на 50% – это обеспечит модели нового поколения лучшую управляемость.
Интерьер и оснащение Ford Focus 2019
Дизайн салона разработан с чистого листа. Массивная центральная консоль осталась в прошлом, рычаг автомата заменила небольшая поворотная шайба, а экран медиацентра, который теперь может достигать 8 дюймов по диагонали, сместился в верхнюю часть центральной панели. Распознать в салоне Focus поможет разве что руль – он почти такой же, как у предшественника.
Фото: Сравнение салона Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford
Новый Focus может похвастаться автопилотом 2-го уровня, который способен взять на себя управление автомобилем на трассе на скорости до 200 км/ч, а также системой автоматической парковки, которая не требует от водителя никаких дополнительных действий. Есть и система предотвращения столкновения спереди и сзади. В списке опций новинки значатся проекционный дисплей, беспроводная зарядная поверхность для гаджетов и 675-ваттная аудиосистема.
Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford
Читайте также: Нардепы хотят увеличить пошлину на ввоз автомобилей
Двигатели и характеристики Ford Focus 2019
Покупателям нового Focus предложат бензиновые трехцилиндровые турбомоторы EcoBoost 1.0 (85, 100 и 125 л. с.) и 1.5 (150 и 182 л. с.), а также турбодизели 1.5 (95 и 120 л. с.) и 2.0 (150 л. с.). Для большинства двигателей есть возможность выбора между 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической КПП. Позже список доступных версий дополнят “горячие” Ford Focus ST и RS, причем последний получит гибридную силовую установку мощностью около 400 л. с., но ждать его придется до 2020 года.
Фото: Ford Focus 2019 модельного года / Ford, netcarshow
Версии Ford Focus 2019
Ford Focus ST-Line
Фото: Ford Focus ST-Line, четвертое поколение / netcarshow
Чтобы сделать ожидание горячих версий Focus не таким невыносимым, покупателям сразу предложили “приспортивленную” комплектацию ST-Line. Приставка Line в названии модели говорит о том, что это лишь видимость ST: немного другой обвес, на сантиметр меньше дорожный просвет, несколько незначительных отличий внутри и наиболее мощные двигатели из имеющихся – вот и все.
Ford Focus Titanium
Фото: Универсал Ford Focus, четвертое поколение / Ford
Focus с удлиненной кормой, как говорят его создатели, создавался с прицелом на владельцев собак – для четвероногих здесь все удобства. По сравнению с предыдущей моделью, пол грузового отсека стал ниже на 4 см. При этом длина багажного отделения выросла на 2,5 см, а при сложенных задних сиденьях – на 17,5 см. Со сложенными креслами объем грузового отсека достигает 1650 литров. В придачу новый Фокус оснащен системой быстрой трансформации сидений заднего ряда Easy Fold.
Ford Focus Active
Фото: Универсал Ford Focus Active, четвертое поколение / Ford
Версию Active можно назвать скорее междудорожной, чем внедорожной. Универсал оборудуется защитным пластиковым обвесом кузова с имитацией стальной пластины в нижней части бампера. Кроме того, Ford Focus Active имеет увеличенный на 3 см дорожный просвет благодаря другим пружинам и амортизаторам, чем используются на обычном универсале. С таким оснащением версия Active выглядит эффектно, не боится съехать с асфальта, так что на преодоление тракторных колей на ней лучше не рассчитывать.
Также интересно: Появилось первое изображение электромобиля Skoda
Ford Focus Vignale
Фото: Ford Focus Vignale, четвертое поколение / Ford
Виньяле – это Фокус в образе аристократа. Десять лет назад таким мог бы быть хэтчбек Aston Martin, например. В отделке Ford Focus Vignale используются лучшие материалы из доступных для машины этого класса и ценовой категории, включая кожу и алюминий. Внешние отличия сконцентрированы в оформлении передней части хэтча и особом цвете кузова. Оснащение такой модели включает все возможные опции и большие легкосплавные диски.
Ford Focus Sedan
Фото: Седан Ford Focus, четвертое поколение / Ford
В предыдущие годы выхода седана приходилось ждать несколько месяцев, после появления хэтчбека. Четвертое поколение седана показали сразу, но пока что только версию для Китая. Модель будет выпускаться на местном заводе, на рынки других стран попадет модель, которая будет иметь определенные внешние отличия и будет производиться на заводах, расположенных ближе к потребителям.
Старт продаж и цена Ford Focus 2019
На мировом рынке новый Ford Focus появится в продаже в конце этого года, однако до наших покупателей модель четвертого поколения дойдет, вероятнее всего, в начале следующего. Почти сразу после презентации появилась информация о ценах для Великобритании – в Соединенном Королевстве базовый Focus нового поколения оценили дешевле предшественника! Самая дешевая комплектация хэтчбека Style обойдется в 17 930 британских фунтов, или 25 450 долларов. Сейчас модель третьего поколения в Украине доступна с минимальной стоимостью 18 800 долларов в эквиваленте к гривне.
Читайте также: Свет далеких звезд: Opel показал первые фото обновленной Astra
2007 Ford Fusion Ценности и автомобили на продажу
Любимые особенности
Серьезный размер
Одна из причин немедленной популярности Fusion заключается в том, что он обеспечивает много внутреннего и грузового пространства за свои деньги.
Управление в европейском стиле
Несмотря на значительную деятельность Ford Motor Company в Европе, Fusion опирается на Mazda, но шасси и подвеска передают европейский стиль, к которому стремились его инженеры.
Подержанный 2007 Ford Fusion Интерьер
Интерьер Ford Fusion продолжает «смелую американскую» тему экстерьера с добавлением изюминки — свободы выбора.В то время как большинство других автомобилей этого класса предлагают только два или три варианта цвета для одного и того же базового интерьера, Fusion предлагает три разные темы интерьера (отделка S предлагает две), включая угольно-черный с прострочкой цвета овсянки. Круглые аналоговые приборы легко читаются, а рулевое колесо включает в себя встроенные переключатели круиз-контроля в качестве стандартного оборудования. Пространство для головы, ног и плеч очень характерно для сегмента в целом, а объем багажника — 15,8 кубических футов — значительно больше, чем у многих конкурентов, включая Accord.
Подержанный 2007 Ford Fusion Exterior
Внешний дизайн Fusion начался с динамичного экстерьера концепт-кара Ford 427, включая решетку с тремя стержнями и трапециевидные фары с прожекторным лучом. В нынешней производственной идиоме колеса вытягиваются по углам автомобиля, но, в отличие от обычной практики в наши дни, форма имеет довольно острые края и профиль «короб на клин». Даже на своих базовых 16-дюймовых колесах Fusion выглядит правильно заземленным, но он выглядит еще лучше с шинами P225 / 50R17 на легкосплавных дисках с дизайном с пятью сдвоенными спицами, а передняя часть имеет искусный внешний вид с хорошо продуманной конструкцией. интегрированный, почти заподлицо бампер под хромированной решеткой.
Б / у Ford Fusion 2007 Стандартные характеристики
Базовая модель S оснащена фронтальными боковыми подушками безопасности, боковыми шторками безопасности, дверными замками с электроприводом и дистанционным входом без ключа, зеркалами с электроприводом и стеклоподъемниками с функцией «одним касанием» функция для стороны водителя, 16-дюймовые колеса, стереосистема AM / FM с одним MP3-совместимым проигрывателем компакт-дисков, кондиционер и подлокотник на заднем сиденье со встроенными подстаканниками. Базовый 2,3-литровый двигатель может работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или опциональным пятиступенчатым автоматом.Также в стандартную комплектацию входят галогенные фары, регулируемый / телескопический руль и круиз-контроль. SE добавляет алюминиевые колеса, противотуманные фары, CD-чейнджер на шесть дисков, сиденье водителя с электроприводом и элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. SEL добавляет 17-дюймовые колеса, автоматический климат-контроль и зеркала с подогревом.
Подержанные 2007 Ford Fusion Options
В качестве альтернативы стандартному четырехцилиндровому двигателю ключевым элементом в списке опций является 3,0-литровый V6 мощностью 221 л.с., который дополняется шестиступенчатой автоматической коробкой передач. коробка передач.Антиблокировочная система тормозов (ABS), кожаные сиденья, люк и полный привод (только V6) также входят в число доступных опций. Предлагается пара аудиосистем премиум-класса — обе с CD-чейнджером на шесть дисков и возможностью воспроизведения MP3. Вскоре после запуска модели будет предложено спутниковое радио SIRIUS, DVD-навигация и задний спойлер, но только в комплектациях SE и SEL.
Подержанный двигатель Ford Fusion 2007 года
Стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 литра обеспечивает хорошую управляемость и более чем приемлемое ускорение.Это хороший выбор, если вы хотите снизить первоначальные затраты или вам нужна механическая коробка передач. Однако большинству покупателей мы рекомендуем 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 221 л.с. Он сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что способствует похвальной экономии топлива.
2,3-литровый рядный 4
160 лошадиных сил при 6250 об / мин
156 фунт-футов крутящего момента при 4250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/31 (ручная), 24/32 (автоматическая)
3,0-литровый V6
221 л.с. при 6250 об / мин
205 фунтов.-фт. крутящего момента при 4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/28
Сколько стоит подержанный Ford Fusion 2007 года выпуска?
Рекомендованная производителем розничная цена Fusion S (MSRP) составляет 17 995 долларов, в то время как наклейки SE с двигателем V6 стоят 21 580 долларов, а V6 SEL — 22 675 долларов. Посмотрите на Справедливую закупочную цену, чтобы увидеть типичную цену сделки, уплачиваемую за Fusion в вашем районе, поэтому обязательно вооружитесь этой цифрой, прежде чем начинать переговоры.Несмотря на отличную первоначальную сделку, единственным недостатком Fusion является его средняя стоимость при перепродаже. В то время как Ford Fusion должен выглядеть примерно так же, как и его внутренние конкуренты, лучшие модели японских брендов со временем будут возвращать более высокую стоимость при перепродаже.
Дилер Ford в Майами, Флорида | Подержанные автомобили Майами
дилер Ford в Майами, Флорида | Подержанные автомобили Майами | Форд КендаллаЧасы работы
| Понедельник | 9:00 — 21:00 |
| Вторник | 9:00 — 21:00 |
| Среда | 9:00 — 21:00 |
| Четверг | 9:00 — 21:00 |
| Пятница | 9:00 — 21:00 |
| Суббота | 9:00 — 21:00 |
| Воскресенье | 11:00 — 19:00 |
| Понедельник | 7:00 — 19:00 |
| Вторник | 7:00 — 19:00 |
| Среда | 7:00 — 19:00 |
| Четверг | 7:00 — 19:00 |
| Пятница | 7:00 — 19:00 |
| Суббота | 7:00 — 17:00 |
| Воскресенье | Закрыт |
| Понедельник | 7:30 — 19:00 |
| Вторник | 7:30 — 19:00 |
| Среда | 7:30 — 19:00 |
| Четверг | 7:30 — 19:00 |
| Пятница | 7:30 — 19:00 |
| Суббота | 7:30 — 16:00 |
| Воскресенье | Закрыт |
С того дня, как мы открыли свои двери, у Ford of Kendall был один приоритет: вы.Мы посвятили себя тому, чтобы предлагать лучшие автомобили, грузовики и внедорожники нашим местным общинам Майами, следуя принципам, на которых еще в 1975 году было основано первое представительство Ford of Kendall.
Благодарим вас за то, что сегодня вы нашли время посетить наш веб-сайт. Наша цель — предоставить вам интерактивный тур по нашему новому и бывшему в употреблении инвентарю, а также позволить вам удобно получить расценки, назначить встречу с сервисом или подать заявку на финансирование.
Узнать больше2020 Mustang
Сделай его индивидуальным.
Mustang разработан с учетом индивидуальных особенностей вашего стиля вождения до мельчайших деталей. От внешнего вида приборной панели до звука ее рычания и ощущения при прохождении поворотов — эта легенда была рождена, чтобы создать свою собственную. Приезжайте в Ford of Kendall и протестируйте его сегодня, чтобы ощутить всю мощь.
Посмотреть инвентарь Mustang
Следуйте за нами в социальных сетях
Часы работы
| Понедельник | 9:00 — 21:00 |
| Вторник | 9:00 — 21:00 |
| Среда | 9:00 — 21:00 |
| Четверг | 9:00 — 21:00 |
| Пятница | 9:00 — 21:00 |
| Суббота | 9:00 — 21:00 |
| Воскресенье | 11:00 — 19:00 |
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает плату за активацию CPO, применимые налоги, право собственности, лицензию, обработку и / или сборы за документацию в размере 898,00 долларов США. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Почему у моего Ford нет бензобака?
Как работает бензозаправочная горловина Ford?
Если у вас есть новый Ford или вы только что замечали топливный бак без колпачка, вам может быть интересно, как работает бензозаправочная горловина Ford? На самом деле это довольно просто. Две закрывающиеся заслонки удерживают топливо и позволяют дозаправляться, не открывая крышку. Позвольте нам рассказать вам больше об этой технологии, которую Ford впервые применил в серийных автомобилях.Мы даже расскажем, как им пользоваться, в чем преимущества и как заправлять бензин из переносного бензобака.
Как использовать заправочную горловину без крышки?
Использовать заливную горловину без крышки от Ford очень просто. Откройте топливную дверцу, как обычно, а затем просто протолкните форсунку топливного насоса за маленькую заслонку. После этого продолжайте нажимать, пока не почувствуете, что он выскочил за второй клапан, после чего вы можете заполнить его как обычно. После того, как вы закончите накачивание, дайте соплу отдохнуть в течение пяти секунд, прежде чем снимать. Это поможет очистить пространство между заслонками от топлива.
Топливная экономичность Ford Focus
Преимущества заливной горловины топливного бака
Есть много преимуществ у топливозаправочной горловины без крышки. Большие преимущества возникают из-за отсутствия такой крышки. Без него вам не нужно беспокоиться о его потере или о том, что он будет болтаться на вашей чувствительной краске.
В целом, система также проще в использовании, и даже у людей с артритом не должно возникнуть проблем с ее использованием.Это не только проще для пользователя, но и сложнее для воров. С механизмами, задействованными в заправочной горловине без крышки, украсть бензин из бака практически невозможно.
Подробнее: Что такое Ford Intelligent AWD?
Можно ли заправить заправочную горловину без крышки из переносного бензобака?
Из-за того, что заливная горловина в вашем Ford автоматически блокируется, вы не можете заправлять бензин из переносного бензобака, как обычно. Вместо этого вам нужно использовать специальную воронку, которую Ford прилагает к вашему автомобилю.В большинстве автомобилей эту воронку можно найти в багажнике или грузовом отсеке. Обратитесь к руководству для получения более подробной информации.
Для заправки просто вставьте воронку через обе заслонки, как если бы вы вставляли форсунку топливного насоса. Затем залейте бензин в воронку, стараясь не перелить ее через край. Как и в случае с форсункой топливного насоса, дайте ему стечь в течение пяти секунд перед снятием.
Как подключиться к точке доступа Ford Wi-Fi
Опубликовано в Fond du Lac Ford дилер | Нет комментариев »
Ford Focus на Московском международном автосалоне.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 35833025.
МОСКВА-2 СЕНТЯБРЯ: Ford Focus на Московском международном автосалоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 35833025.МОСКВА 2 сентября: Ford Focus на Московском международном автомобильном салоне 2 сентября 2014 года в Москве, Россия.
Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению документов.
S M L XLТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?
Распечатать Электронный Всесторонний
4227 x 2705 пикселей | 35.8 см x 22,9 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
4227 x 2705 пикселей | 35,8 см x 22,9 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредита
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. ПриниматьHawk Ford of Oak Lawn
Если вы ищете местного дилера Ford, который всегда ставит ваши потребности на первое место, отправляйтесь в Hawk Ford из Oak Lawn. Наше представительство Ford в Оук-Лоун, штат Иллинойс, на протяжении многих лет обслуживает энтузиастов Чикаголэнда Ford, и мы гордимся положительной репутацией, которую мы заработали, предлагая нашим гостям простой и удобный сервис.Независимо от того, заезжаете ли вы для профессионального автосервиса или хотите сесть за руль нового Ford, вы получите удовольствие от времени, проведенного у нашего дилера Ford в Иллинойсе.
В нашем обширном ассортименте моделей Ford, выставленных на продажу, легко найти новый внедорожник, пикап, автомобиль или фургон Ford, который вам нравится. Поклонники Ford из Иллинойса ценят наш огромный ассортимент мощных грузовиков Ford F-150, Ranger и Super Duty®, или вы можете просмотреть наши новые внедорожники, чтобы найти EcoSport, Edge или Escape, который соответствует потребностям вашей семьи.Кроме того, благодаря нашим новым специальным предложениям Ford вы можете подать заявку на аренду Ford Explorer или план финансирования Fusion на условиях, которые идеально подходят для вашего бюджета. Независимо от того, какой новый или подержанный Ford бросается в глаза, наши специалисты по финансированию Ford расскажут обо всех вариантах оплаты и помогут выбрать план, подходящий для вашего образа жизни.
Специалисты нашего сервисного центра Ford в Оук-Лоун, штат Иллинойс, готовы помочь вашему Ford надежно работать на долгие годы и долгие годы.Вы можете посетить нас для планового технического обслуживания автомобилей, например, замены масла Ford, ротации шин или замены автомобильного аккумулятора. Мы берем на себя более масштабные работы, например, кузовной ремонт! Независимо от того, что требуется вашему автомобилю, вы можете доверять нашим техническим специалистам, которые быстро вернут вас в дорогу, и мы по возможности используем оригинальные запчасти Ford, чтобы обеспечить вам душевное спокойствие и удовлетворение.
Все сотрудники нашего дилера Oak Lawn Ford с нетерпением ждут встречи с вами и оказания всей необходимой вам помощи.Если вы едете сюда из Орланд-парка, Чикаго или Тинли-парка, мы будем рады помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями. Зайдите сегодня, чтобы насладиться прозрачными и бесперебойными продажами или обслуживанием Ford, которых вы заслуживаете.
Hawk Ford of Oak Lawn
Местный автосалон по продаже новых автомобилей Ford и подержанных автомобилей
Обслуживание: Oak Lawn, IL
Местный телефон: (708) 599-6000
Как добраться до Hawk Ford of Oak Lawn
6100 W 95th St, Oak Lawn, IL 60453
Руди Лютер Тойота | Дилер Toyota в Golden Valley, MN
Покупатели и владельцы со всего района городов-побратимов обращаются к нам за помощью и поддержкой в любых автомобильных нуждах.Мы готовы помочь вам во всем — от покупки новых и подержанных автомобилей до финансирования и ремонта автомобилей.
Новые автомобили, грузовики и внедорожники Toyota доступны недалеко от Миннеаполиса, штат Миннесота
Руди Лютер На Toyota представлен широкий спектр новых моделей Toyota, от самых тяжелых грузовиков до просторных и практичных внедорожников. Наши популярные автомобили, такие как новая Toyota Corolla, новый седан Camry и Prius Hybrid, предлагают комфорт, эффективность и стиль. Также доступны легендарные грузовики и внедорожники Toyota, такие как Tacoma, 4Runner и новый RAV4.Вы также найдете множество автомобилей для семейного отдыха, таких как новый Highlander и Sienna. Ознакомьтесь с нашим полным модельным рядом с удобным онлайн-инвентарем.
Различные подержанные автомобили на продажу
Огромный выбор подержанных автомобилей для продажи доступен здесь, в Тойоте Руди Лютера. Имея сотни подержанных моделей Toyota, а также десятки других подержанных автомобилей и грузовиков, мы можем помочь водителям с разными вкусами и бюджетами найти автомобили, которые они сочтут нужными. Просмотрите наши подержанные товары в Интернете, чтобы найти отличное соотношение цены и качества.
Поддержка покупателей и владельцев автомобилей
Мы будем рады помочь вам не только в поиске новых и подержанных автомобилей. Наши сотрудники будут рады помочь с автокредитованием, независимо от того, заинтересованы ли вы в аренде или ссуде. Отправьте заявку, чтобы начать. У нас также есть сервисный центр Toyota, который может помочь с текущим обслуживанием и ремонтом, поэтому позвоните нам, чтобы назначить встречу.
Свяжитесь с нами сегодня!
Руди Лютер Тойота готова поддержать водительское сообщество Санкт-Петербурга.Луи Парк и Миннетонка, Миннесота. Если у вас есть вопросы о наших услугах или вам нужна помощь с указаниями, обязательно свяжитесь с нашими сотрудниками.
Цена не включает налоги, лицензию, титульные взносы, страховку и плату за оформление документов дилера в размере 125 долларов.
Boss studio nyc
NYC Arts Radio рассказывает о том, что значит БЫТЬ визуальным художником. В этом выпуске рассказывается невероятная история сотрудничества между известным визуальным художником из Нью-Йорка Рэем Смитом и художниками и соучредителями MANA Contemporary, Игалом Озери и Юджином Лемеем.Руководство по обновлению Mac pro
- UPTOWN. Верхний Вест-Сайд 982 Амстердам авеню, Нью-Йорк, Нью-Йорк. Переключить навигацию. Amity Hall Downtown
- Джон «Джеки Нос» Д’Амико (род. 1937) — бандит из Нью-Йорка и уличный босс преступного клана Гамбино с 2005 года. «Уличный босс» был семейной позицией номер один со времен бывшего босса Питера Готти начал отбывать пожизненное заключение в тюрьме. 1 Ранняя жизнь 2 Связь с Big Geyser, Inc. 3 Подъем к власти 4 Освобождение из тюрьмы Д’Амико стоит 5 футов 11 дюймов (1.80 м) и был сыном …
В то время она работала над шоу для студии Weinstein Co. В какой-то момент Боб Вайнштейн спросил непосредственного начальника г-жи Сигель перед рабочим ужином, есть ли у нее парень, сказала она. Мисс Сегель …
Если вы пытались установить последнюю версию BOSS Tone Studio, но процесс установки завершается до завершения, загрузите последнюю версию Adobe Air по адресу
18 июня 2013 г. продуктовый магазин поврежден под тяжестью снега во время метели 1888 года в Нью-Йорке.Метель 12-14 марта парализовала город. Около 40 инженеров и попечителей Бруклинского моста показаны на мосту во время строительства около 1880 года в Нью-Йорке. Boss Studios 4281 S 144th St Omaha, NE 68137 P: 402-660-0332 E: [адрес электронной почты]О нас. Freshfields — единственная фирма, вошедшая в рейтинг Chambers Global в Band 1 по семи направлениям: антимонопольное законодательство, корпоративное право / M&A, разрешение споров, международный арбитраж, налогообложение, льготы для сотрудников и международное публичное право.
Нью-Йоркская премьерная студия актерского мастерства для театра и кино.Студия театра и кино Т. Шрайбера в Нью-Йорке готовит актеров к карьере на сцене, в кино и на телевидении с 1969 года.
Pentax kp refurbished
Если вы живете на Статен-Айленде, до Kohl’s Caesar’s Bay легко добраться. Просто перейдите мост Верраццано-Нэрроуз и направляйтесь на юг по Белт-бульвар, чтобы найти нас. Мост, который пересекает устье верхней части залива Нью-Йорка на пути к гавани Нью-Йорка, когда-то был самым длинным в мире подвесным пролетом.
Галерея студии звукозаписи.Мы — компания по производству фильмов и видео с полным спектром услуг. Мы специализируемся на брендированном контенте, корпоративных мероприятиях, цифровом контенте. пост-продакшн и студия звукозаписи.
Стивен Колберт и Джеймс Корден возвращаются в студию для съемок поздних ночей … Вице-адмирал Кеннет Уайтселл вступает в должность «воздушного босса» ВМФ. Все еще чувствуя жар, когда несколько городов достигли рекордных высот …
RMRS — легендарная музыкальная студия Нью-Йорка Обслуживание музыкантов со всего мира в течение 30 лет в Rivington Music Rehearsal Studios, расположенной в историческом Нижнем Ист-Сайде, является ведущим концертным залом Нью-Йорка…
Йога и студия. БОСС. Casio. Ralph Lauren.
Магазин дизайнерской одежды в Интернете в MR PORTER. Мужская дизайнерская одежда, дизайнерская обувь и дизайнерские аксессуары от ведущих дизайнерских брендов 10 декабря 2020 г. · Bungie.net — это интернет-дом для Bungie, разработчика Destiny, Halo, Myth, Oni и Marathon, и единственное место с официальной информацией Bungie прямиком от разработчиков. Количество акций, достигших 52-недельных максимумов, превышает количество достигающих минимумов и находится в верхней части своего диапазона, что указывает на крайнюю жадность.Индекс S&P 500 на 8,76% выше среднего значения за 125 дней. Это …
Независимый источник новостей для военных США, содержащий эксклюзивные репортажи из Афганистана, Европы и Дальнего Востока.
Jojo, часть 5, окончание reddit
Php safe eval
Дрита Д’Аванзо рассказывает о путях леди босса и открытии ее нового магазина красоты Эмили Экстон 10.04.2013 Наряду с разрушением вечеринки, третий сезон Mob Wives все о пылких женщинах на Статен-Айленде …
Вы попали в нужное место для приобретения студийного записывающего оборудования — Sweetwater начинала как студия звукозаписи, и здесь вы найдете новейшее профессиональное звуковое оборудование и опыт, на который можете положиться.Мы ставим на это нашу репутацию — от экспертных предпродажных консультаций до нашей бесплатной 2-летней гарантии Total Confidence Coverage, наша цель — помочь вам получить правильные …
Лонг-Айленд, студия по наращиванию ресниц в Нью-Йорке. 1139 Jericho Turnpike, Commack, Long Island, New York 11725. 631-827-6733. 631-827-6733. Дома; Услуги; Книга;
Сообщение. Это бесплатное пробное предложение больше не существует, потому что оно было заявлено.
Горячие номера лотереи Аризоны
После того, как BOSS Tone Studio правильно установлен на вашем компьютере, вы готовы подключить ваш. Как вы уже видели контент, программное обеспечение BOSS Tone Studio предоставляет вам доступ ко всем BOSS Tone…
Egg Studios — это студия аренды в Бруклине для фотографов и креативщиков. Все наши студии включают оборудование и бесшовную бумагу без дополнительной оплаты.
Данные о нагрузке для корпусов федеральных орудий Вчерашние аккорды пианино
Отключение воды в Лафайете Accuair endo cvt не работает
Обход модуля электронного контроля искрыSdn lecom 2020
Установка для ловли тунца | Lg cx лучшие игровые настройки | Обязательный потолок цены заставляет quizlet | |
| Studio Movie Grill существует, чтобы открывать сердца и умы по одной истории.В SMG вы можете смотреть лучшие фильмы, наслаждаясь ужином в кинотеатре и полным баром. | |||
| На что смотрит робот Продажа кемпингов на озере Баркли | Дочерние компании Toyota tsusho america | Название соединения Na3n | Murmurhash4 in c |
| Официальный магазин Iron Studios. Фигурки и игрушки в стиле поп-культуры. Коллекционные предметы 1/10, 1/6, 1/4 1/3 Масштаб. Имеет официальную лицензию. Marvel DC Star Wars Прошло почти три года с тех пор, как Google в 2012 году запустила свою первую продакшн-студию YouTube под названием «YouTube Space» в Лос-Анджелесе.Теперь гигант поисковых систем со штаб-квартирой в Маунтин-Вью планирует открыть аналогичную студию в Мумбаи, Индия. Google сделал заявление по этому поводу в своем блоге в среду. | |||
| 10 ярдов, разделенные по возрасту Таблицы нагрузки на лестничные клетки | Asi ep 3 eng sub | Sup 400 in 1 add games | Отслеживание местоположения контейнеров властями порта Читтагонг |
| Получите свой острые ощущения, превышающие 67 миль в час на первой в мире горке с поворотом на 180 градусов и маневром пикирования и 203 фута перепадом высоты, что дает более 1 балла.4 миллиона райдеров с захватывающим дух движением и азартом каждый год. | |||
| Коэффициент конверсии Google Analytics _ определение Шаблон администратора для бесплатного дизайна материалов | Усилитель Mercedes | Чтение с инструктором Урок верховного суда США 3 | Как получить кристаллизованное золото в roblox skyblock |
| Мы — компания, занимающаяся визуальными коммуникациями, которая создает контент, необходимый брендам и маркетологам для охвата своей аудитории.Наша миссия — помогать нашим клиентам … в Нью-Йорке получать самые свежие новости, прогноз погоды и живое видео. Покрытие Нью-Йорка, Нью-Джерси, Лонг-Айленда и всего Нью-Йорка. | |||
| 3-контактный датчик температуры охлаждающей жидкости Xaar github | Пробиотики Garden of Life | Тип масла Kubota d722 | Частота спутникового сигнала DSTV и символьная скорость |
| 10 Columbus Circle • Нью-Йорк, NY 10019 • Контактный номер: 212-823-6300 | Открыто сейчас с понедельника по воскресенье с 11:00 до 19:00 + расширенные праздничные часы в Нью-Йорке; БО; БО-1673; БОСС СТУДИО СПА, ИНК; БОСС СТУДИО СПА, ИНК.265 West 37Th Street Suite 2106, New York, NY 10018> Деловой справочный отчет. Профиль компании. | |||
Обновление Lg 2020 Деятельность лаборатории роста населения
| Добавить pnpdatarowstoprovisioningtemplate Wabbitemu не работает | Иллинойс 0 Окончательные номера для загрузки по безработице0Заводчики шоколадных йорков рядом со мной | ||
| ReThink NYC Regional Transport Plan.Публикация о региональной единой сети. ReThink Studio — 16 мая 2017 г. Официальный веб-сайт Дилберта, на котором представлены ленты Скотта Адамса Дилберта, анимация, мэшапы и многое другое с участием Дилберта, Догберта, Уолли, Босса с острыми волосами, Алисы, Асока, нового правящего класса Догбертса и других. | |||
| Hwy 160 california Rpg 7 inert rocket | Что такое swaz в футболе | Могу ли я изменить цвет моей клавиатуры с подсветкой hp pavilion 3 | Frisco john sacramento hells angels |
| Главный операционный директор Amazon Studios Альберт Ченг, бывший сотрудник Walt Disney Co.руководитель, будет наблюдать за работой, пока компания ищет замену Прайсу, согласно заявлению … | |||
| Dr404 eaton Jabra elite active 75t, треск левого наушника | Dropzone удалить файл программно | Обновление Akai mpc Как получить ковчег для бурения | Памятные вещи агентства безопасности армии |
| Fitbit versa 2 изумрудно-зеленый ремешок Соленоид спринклера Superior | Контактная бумага с рисунком | Evga 1080 ti комплект водяного охлаждения 6 | Как установить ngrok в termux без корня |
| Аспект pandiwa brainly Космический спаммер | Расположение клапана продувки испарителя | Javelin pro сошки для iphone для продажи 28 Приложение Behring для iPhone | Reddit wgu степень магистра 9008 0 |
| Dance / NYC миссия состоит в том, чтобы продвигать знания, понимание, практику и исполнение танцев в столичном районе Нью-Йорка. | |||
Reliacard заблокировано Фотографии в Андалусии, штат Алабама,
| Benq xl2420t 144hz hdmi Кнопки монитора Acer не работают | |||
| Samsung s9 Target area 9 rugs | Сон горящей змеи означает | Ядовитые имена для ps4 | |
| Посмотрите 438 домов на продажу в Йонкерсе, штат Нью-Йорк, по средней цене листинга 499000 долларов.См. Информацию о ценах и списках выставленной на продажу недвижимости в Йонкерсе. | |||
Восстановленные автомобильные инспекторы в вашем районе Albion online killboard
| Тающее сердце корейский рейтинг драмы Дэниелсон рубрика Word документ | |||
| Gacha club S84 Давление масла Мне нужно лекарство от моего герпеса. Post comment 2020 blogspot | Руководство по развертыванию Hid Mobile Access Reader 2 | Я могу влюбиться без тебя текст ub40 | |