Как правильно подкрасить машину: Как грамотно подкрасить автомобиль своими руками

Подготовка к процедуре

В первую очередь необходимо определиться с вопросом: где будет производиться покраска автомобиля?

Многие люди, посмотрев сколько стоит перекрасить машину, прибегают к использованию собственных сил и умений. Потому как качественная покраска у профессионалов – довольно дорогое удовольствие.

Определившись с тем, кто будет проводить работу по покраске автомобиля следует переходить ко второму шагу.

Выбор цветовой палитры, особенности смены цвета

Выбор цвета является одним из главных вопросов в перекраске автомобиля. Большинство подбирает родной цвет кузова, кто-то же хочет разнообразия.

А как перекрасить машину в другой цвет? Перед тем как перекрашивать авто, нужно немного разобраться с правилами, что касаются закона.

Запрещено окрашивать частные автомобили в цвета государственных служб. Также следует обратить внимание на vin-код. Его категорически запрещено закрашивать во избежание проблем с законом.

После перекраски автомобиля в другой цвет, необходимо обратиться в специальные инстанции для внесения изменений в паспорт транспортного средства.

Нестандартные раскраски

Многие автолюбители желают выделиться в потоке серых и однообразных автомобилей. Если есть такое желание, для этого в интернете нужно поискать фото нестандартных перекрасок машин.

Определившись с внешним дизайном, можно приступать к реализации на своём автомобиле.

avtoadvice.ru

Как покрасить машину самому и все про краски

Перед тем как ответить на этот вопрос, нужно обязательно иметь представление о красках для автомобиля, их составе, способе нанесения и предварительной подготовке кузова машины к процессу самого нанесения лакокрасочного покрытия. Об этом последовательно и подробно мы расскажем ниже в этом интересном и информативном посте.

Сначала давайте посмотрим на виды красок для авто и какими они бывают

• Металлик — обиходное название недорогой и в то же время качественной краски. Этот материал требует качественной подготовки кузова перед покраской (шпаклевка, грунтовка). У этой краски достаточно большой выбор цветовых оттенков, переливающихся на солнце.
• Акриловая автомобильная краска – относится к двухкомпонентным. Выбор оттенков у нее в два раза меньше, чем у  металликов. Однако она имеет невысокую цену, в чем и состоит ее основное преимущество. Благодаря доступной цене данная эмаль отлично раскупается владельцами недорогих автомобилей. Многие люди выбирают именно эту краску, ведь ее не нужно вскрывать лаком, при этом блестит она, как лакированная.
• Алкидная эмаль — однокомпонентная, поэтому сохнет намного дольше. Безусловно, эта краска является самой дешевой, поэтому отменного качества от нее ожидать не стоит. Часто бывают случаи, когда машина покрашенная по современной технологии покраски, через пол года становится матовой.
• Матовые краски постепенно приобретают популярность. С каждым годом появляется все больше матовых машин на дороге и в значительной части — это тюнингованные автомобили. Очевидно, что тюнинг автомобилей способствует появлению матовых эмалей на полках магазинов. Но пока желающих преобразить свою машину не так много, и спрос на эти эмали невелик.
• Порошковая краска для окраски кузова авто – Порошковая краска для покраски автомобиля состоит из сухой смеси мелких частичек краски. Предварительно намагниченные частички наносятся распылением на кузов автомобиля и затем, под воздействием высоких температур, они плавятся и образуют плотную однородную пленку на поверхности. Потери при таком способе окраски составляют всего 2 %, так как не попавшая на кузов краска подвергается очистке, рециркуляции и снова используется для покраски. При этом краска является экологически безопасной и неогнеопасной.
• Краски на водной основе для кузовных работ – Новинкой в области красок для покраски авто являются краски на водной основе. Они существуют чуть более пяти лет, однако многие европейские авто гиганты уже красят все выпускаемые автомобили данным способом. Его преимуществом является высокая экологичность, так как в красках отсутствуют вредные растворители.Еще одним немаловажным преимуществом красок на водной основе является их более высокая укрывистость поверхности. Она обеспечивается за счет более мелких размеров частиц пигмента. Качество покрытия при этом нисколько не уступает краскам на растворителях. Краски на водной основе обладают хорошей адгезией и поэтому могут наноситься на различные поверхности, включая старую краску.

Свойства автомобильной краски

Любая краска для покраски авто обязательно включает в себя три основных компонента

• Пигмент – вещество, от которого зависит цвет и тон автомобиля. Кроме этого данному компоненту присущи некоторые другие функции, включая замедление коррозии.
• Связующее вещество – компонент, благодаря которому пигмент прочно удерживается на поверхности автомобиля. Кроме этого он образует защитный глянцевый слой над пигментом после того как краска высохнет.
• Растворитель – благодаря ему изначально краска жидкая с необходимой для нанесения текучестью.

Твердость краски для покраски авто определяется относительно твердости стекла в процентах. Чем выше этот процент, тем краска устойчивее к царапинам и различным механическим повреждениям. Как правило, значения твердости красок различных производителей лежат в пределах 50-55%.
Следует, однако, учитывать, что чем больше твердость эмали, тем меньше ее эластичность и тем больше вероятность образования трещин в местах сгибов и вибрации.

Автоэмаль по ржавчине

Наверняка мало кто такое слышал вообще. Но тем не менее на рынке авто красок сегодня предлагается и такой высококачественный продукт, который очень эффективно справляется со своей задачей.

Иногда для покраски деталей автомобиля, подвергнутых коррозии используют краски по ржавчине. Ее в буквальном смысле можно наносить прямо на ржавчину. При этом нет необходимости полностью удалять коррозию с поверхности металла с дальнейшей грунтовкой зачищенной поверхности. Достаточно просто грубо зачистить поверхность для удаления рыхлых слоев ржавчины, а затем можно непосредственно на металл наносить краску.

Краска по ржавчине содержит в составе жирные кислота, которые нейтрализуют ржавчину, частицы закаленного стекла, защищающие металлическую поверхность. Также в краску добавляются силиконы, обладающие водоотталкивающим эффектом. Производители краски по ржавчине предлагают на выбор очень широкий спектр цветов.

Покраску можно производить различными способами, как с помощью обычной кисти из натуральных материалов, так и с помощью баллончика или безвоздушного краскораспылителя.  Краска наносится в 2-3 слоя. Высыхает краска за 1-1,5 часа, однако полное затвердение происходит через 14 часов.

Подготовка авто к покраске в домашних условиях

Для начала кузов машины хорошенько отмывается от грязи, чтобы можно было провести оценить его состояние, в том числе осуществить дефектацию металла и существующего лакокрасочного покрытия. От результатов осмотра будет зависеть план дальнейших действий. Это как осмотр пациента перед назначением ему лечения. Кому-то достаточно прописать пилюли, а кому-то – дорога прямиком на операционный стол.

Подготовке к покраске своими руками потребует последовательного выполнения нескольких ключевых этапов:

• Зачистки кузова машины
• Грунтовки
• Шпаклевания
• Шлифования

После того как кузов авто или поверхность крыла или капота подготовлены к покраске наступает самый ответственный момент. Чтобы осуществить работы своими руками, требуется наличие краскопульта. Без этого инструмента качественно нанести покрытие на кузов авто проблематично, особенно если красить металликом. Принципиальное отличие этого вида окрашивания заключается в том, что сначала на поверхность крыла, капота или кузова наносят краску (обычно в два слоя), а затем покрывают лаком. Без краскопульта обеспечить ровный, насыщенный, переливающийся на солнце цвет не получится.

Чем красить автомобиль баллончиком или пульверизатором

Недостатки и преимущества баллончиков.

Покраска авто своими руками баллончиком имеет свои преимущества

• Это может сделать каждый.
• Наносится на любую поверхность: неровности, изгибы, стыки.
• Краска распределяется равномерным слоем.
• Не требуются дополнительные приспособления: валик, кисти, компрессор, краскопульт.

Недостатки

Нерегулируемый напор, размер капли, размер факела, Невозможность развести растворителем и сделать краску жиже, Невозможность работать с двухкомпонентными материалами, малый объем. И все это за 4-5 евро за 150 г краски в баллончике.

Пульверизатор для покраски кузова машины

Специалисты-маляры, выполняющие работы по покраске автомобилей в процессе их кузовного ремонта, в значительной степени зависят от инструментария, который дает им возможность качественно выполнять поставленные заказчиком задачи. Инструментом таковым является краскопульт или же малярный пистолет.

Естественное, недостаточно купить краскопульт, чтобы покраска была качественной, ведь для работы с такими устройствами нужно иметь определенные умения и понимание принципа работы. Но правильное их использование позволит избежать разводов, потеков и равномерно распределить лакокрасочную жидкость по поверхности окрашиваемого элемента.

Разделить краскопульты можно на 2 основных типа

Ручные. Подходит для водно-меловых красок. Визуально напоминает насос с удлиненным носиком – удочкой.

Электрический. Профессиональное устройство, которое работает с красками сложных типов и используется квалифицированными малярами.

Первый тип краскопультов в основном применяется для бытового применения. С их помощью выполняются несложные ремонтные работы. Вторые применяются для профессиональной покраски автомобилей, их использование позволяет получить результат наивысшего качества. Кроме покраски автомобилей профессиональные краскопульты применяются для обработки камер (покрасочных), декорирования интерьера, садовых работ и т.д.

Принцип работы ручных краскопультов

В резервуаре с автокраской расположен высасывающий шланг. Движение жидкости в рукав осуществляется после поднятия штока. Движение штока в обратном направлении блокирует краску и распыление останавливается. Блокировка емкости вызывает процесс направления емкости с краской.

Принцип работы электрических краскопультов

Электрические краскопульты также имеет несложную конструкцию и по принципу работы чем-то похожа с ручными. Работы такого краскопульта выглядит следующим образом:

Диафрагма начинает колебаться за счет крутящегося момента, который образуется в коленчатом вале.

Когда диафрагма обретает нижнее положение, открывается клапан всасывания, образуя промежуток. В этот промежуток закачивается краска.

Когда диафрагма обретает верхнее положение, клапан закрывается. Жидкость под давлением отправляется в расходуемый резервуар.

С помощью пропускного клапана выполняется контроль давления, а также он служит для исключения возможности засорения диафрагмы.

Работа устройства начинается после нажатия кнопки, которая находится на электрическом двигателе.

Важно не начинать работу краскопульта до тех пор, пока всасывающий шланг еще находится в резервуаре с краской. Вернуть шланг в эту емкость можно лишь после выключения устройства. Наносить лакокрасочную жидкость на поверхность необходимо с расстояния в 1 метр, выполняя движения в виде круга. В зависимости от вязкости краски определяется количество необходимых слоев. Если вязкость небольшая, слоев нужно наносить больше, и наоборот, если большая – количество слоев уменьшается.

Сколько стоит покрасить машину

Весь этот процесс потянет на немаленькую сумму денег и геморроя на задницу, и  ошибок всяких кучу. Но путь проходит идущий. Красить автомобили трудно, но очень интересно,  и на всем этом можно, впоследствии, немного заработать: подкрашивая и перекрашивая автомобили соседям по гаражу. Но будьте готовы к тому, что вам придется не один раз все переделывать, учиться правильно подбирать и использовать материалы, ведь в «малярке», львиную долю затрат занимают материалы и их перерасход. Цена вопроса такой работы от   1000у.е до 3000у.е. Сюда войдут минимум инструмента, недорогие расходные и лакокрасочные  материалы.   Зарплату себе любимому не учитываем!

Где покрасить машину

Лучше всего это делать по отзывам в качественных авто-малярных, там где уже был покрашен не один десяток кузовов, и это будет не какой то гараж дяди Васи а настоящая изолированная покрасочная камера – где не пыль не грязь не прилетят на кузов в момент покраски и не будут потом выдуваться на нем пузырями и точками.

Если хотите дешево то будьте готовы к низкокачественным шпаклевкам, низкокачественным выгорающим за пару лет краскам и прочим печалям. Очень не рекомендую экономить на покраске кузова. Потом будете переделывать и как итог потратите кучу нервов и денег ещё больше, чем если бы изначально сделали нормально и качественными материалами.

Как покрасить машину в домашних условиях

Честным ответом на этот вопрос будет Никак. В домашних условиях качественно не покрасит авто. Так как для этого нужно

1. Покрасочная камера
2. Профессиональное оборудования
3. Очень качественные и правильно подобранные краски и лаки
4. Большой опыт работы с профессиональным краскопультом

Как покрасить машину баллончиком

Можно, но выглядеть это будет не очень а само качество покраски особенно по толщиномеру будет вообще печаль.

Пошаговая инструкция по покраске кузова автомобиля баллончиком

Теперь рассмотрим, как правильно покрасить автомобиль баллончиком. Перед началом работ интенсивно встряхните сам баллончик. Во избежание неожиданного эффекта испробуйте средство на другой поверхности, совершив, так называемую, репетиционную покраску, при этом пренебрегать инструкциями не стоит. Наносить аэрозольную краску необходимо с расстояния 30 сантиметров от поверхности.

Первым наносится базовый слой, а далее уже идут 2-3 слоя краски, но между каждым нанесением делайте пятнадцатиминутный перерыв. Границы каждого последующего слоя должны быть чуточку больше, нежели предыдущего. Время на сушку последнего слоя необходимо увеличить до 20 минут. Завершающим этапом таких работ является покрытие обработанной поверхности прозрачным лаком, причем технология его нанесения абсолютно идентична технологии нанесения самой краски. Только в этом случае переходную зону необходимо размывать в течение пятнадцати секунд после нанесения слоя лака.

Если вы не соблюдали все вышеперечисленные требования, то можете столкнуться со следующими дефектами

1. При некачественной подготовке поверхности, плохой очистке, грунтовке и т.д. нанесенное покрытие может в самом скором времени начать отслаиваться, единственным выходом в этом случае является выполнение всех работ заново, но при этом более качественно
2. Из-за высокой вязкости краски, сильного давления распылителя или же слишком толстого завершающего слоя, поверхность может быть окрашена не равномерно, исправить это можно только путем сглаживания поверхности и нанесения нового слоя
3. Неправильно подобранная шпаклевка может привести к стремительному выцветанию обработанной поверхности, для устранения такого дефекта необходимо счистить старое покрытие до металла и нанести новое.

Как покрасить авто краскопультом

Тут нужен большой опыт, но все же общие положения расскажем.

Для получения качественного результата при окрашивании пистолет всегда должен быть расположен правильным образом — под прямым углом к окрашиваемой поверхности (продольная ось сопла должна быть ориентирована перпендикулярно поверхности).

Расстояние от краскопульта до объекта окраски должно составлять:

• для распылителей высокого давления (конвенциональных) — не менее 20-25 см;
• для HVLP — 10-15 см;
• LVLP/RP — 15-20 см.

Несоблюдение дистанции при покраске грозит следующими неприятностями.

• Если держать распылитель слишком близко, концентрация краски на единицу окрашиваемой площади будет выше, а слой, соответственно, толще. При этом возможны подтеки, перекосы слоев и эффект «апельсиновой корки».
• Если держать распылитель слишком далеко, возрастает степень туманообразования и снижается перенос ЛКМ на поверхность. Это приводит к перерасходу материала, а покрытие получается чрезмерно «сухим» и шероховатым.

Окрашивание ведется горизонтальными движениями: первый проход слева направо, следующий — справа налево и так далее. Пистолет следует перемещать максимально параллельно окрашиваемой поверхности (на неизменном расстоянии), рука не должна описывать никаких дополнительных круговых движений. Если пистолет ходит по дуге, краска будет ложиться неравномерно — там где пистолет был ближе слой будет толще, и наоборот.

Стандартом считается перекрытие одного прохода другим на две трети. Как показывает практика, такая степень перекрытия наиболее оптимальна и позволяет избежать одного из основных дефектов покраски, вызванного недостаточным перекрытием факела — полос разнотона, особенно на металликах.

Рекомендуемая скорость перемещения краскопульта вдоль окрашиваемой поверхности составляет приблизительно 40-50 см/сек. То есть на детали среднего размера один проход от края до края занимает около 2 секунд (можно вспомнить музыкальное «и раз, и два»  ). Эта величина вполне допускает некоторые отклонения и может варьироваться с учетом:

• размера окрасочного факела;
• степени его перекрытия;
• расстояния до окрашиваемой поверхности;
• настроек и производительности краскопульта (подача краски, размер сопла, давление).

Например, можно быстрее перемещать краскопульт с большей подачей краски или медленнее с меньшей и получить идентичные по всем показателям покрытия. Или, не меняя подачи краски, можно быстрее вести краскопульт с большим перекрытием факела или медленнее с меньшим — результаты окраски будут схожи. Так что, как видите, готовых рекомендаций не существует и каждому маляру может быть присущ свой стиль работы, своя методика нанесения ЛКМ.

Компрессор для покраски авто

Для чего нужен компрессор

Используя компрессор в сочетании со специальным сменными инструментами, для работы которых нужен сжатый воздух, вы настолько расширяете свои возможности как ремонтника, насколько позволит вам ваш кошелек. Приведу лишь некоторые моменты использования воздушного поршневого компрессора

• Нанесение красок лаков и грунтов при помощи краскопульта (покраска автомобиля)
• Продувка, везде, где нужно хорошо дунуть
• Нанесение антикоррозийных составов даже в труднодоступные скрытые полости автомобиля
• Работа с полировальным и шлифовальным пневмоинструментом
• Работа с гайковертом

Наверно, если ещё подумать, найдется немало способов применения компрессора в гараже помимо покраски.
Итак, мы уже поняли, что без сего девайса в своей работе нам никак не обойтись. Тем более, что многие авторемонтники называют сей агрегат в шутку «кормильцем». Осталось выбрать себе компрессор для покраски по нашим потребностям, ну и конечно по кошельку.

Покрытия лаком автомобиля после покраски

Подготовка

Перед тем, как приступить к работе – необходимо подготовиться. Нужно подключить и настроить оборудование, приготовить поверхность и смешать лак.

Лакируемую поверхность требуется максимально очистить от загрязнений и обдуть сжатым воздухом. Иначе все пылинки будут буквально похоронены под слоем лака, а ведь они на солнечном свете могут быть весьма заметными, и полировка тут не поможет.

Разводить автомобильный лак следует непосредственно перед его нанесением. Дело в том, что застывает он довольно быстро, потому не стоит готовить сразу большими порциями. Лучше произвести весь процесс в несколько приёмов. Ещё один очень важный момент – перемешивать необходимо тщательно, иначе неравномерность покрытия (а что ещё более важно — твёрдости) будет довольно сильной.

Покрытие

Эта процедура значительно проще аналогичной при нанесении краски. По большому счёту необходимо открыть краскопульт на максимум и приступать. Суть уловить достаточно просто – необходимо лишь потренироваться на пробной поверхности.

Нанесение лака на авто производится в 2-3 слоя. Слои идут по нарастающей – чем дальше, тем слой толще. Но необходимо опасаться подтёков, хотя их и легко устранить механической полировкой.

Первый слой имеет минимальную толщину – лак нужно буквально напылять на поверхность. Следующие уже наносятся до зеркального блеска.

Краскопульт ведут с равномерной скоростью, под углом 45 градусов к поверхности в поступательном режиме (факел распыла смотрит на ещё не окрашенную часть). Начинать лучше со стыков и углов (а также прочих переходов и неровностей), и лишь затем покрывать ровную площадь.

Как покрасить диски на авто своими руками

Если вы научились профессионально пользоваться краскопультом для автомобиля или хотя бы хорошо умеете красить кузовные детали баллончиком, то и покраска автомобильных дисков не вызовет у вас никаких затруднений.

Краска.

Прежде всего, нам необходима грунтовка в баллончиках и акриловая краска. Лак желательно выбирать того же производителя, что и краска. Почему акриловая, а не порошковая? Без сомнений, порошковая краска – это идеальное решения, но технология её нанесения требует именно специального оборудования.

Подготовка поверхности диска авто к покраске

Естественно, до того, как покрасить диски авто нужно избавиться от старого покрытия. Тщательным образом вымываем диск при помощи щетки и желательно стирального порошка. Именно надоевший нам по рекламе, но такой родной  Tide, можно незаметно позаимствовать у жены. Идеальным вариантом будет использование насадок на дрель с целью тщательной промывки диска.

Покраска дисков автомобиля требует обработки всей поверхности диска. Приступаем к обработке поверхности диска. Для этого мы опять же используем дрель с насадками, как для полировки кузова авто, и зачищаем поверхность вручную в труднодоступных местах или на изгибах диска. Во время обработки наждачкой, время от времени проводим промывку диска водой.

Наждачная бумага применяется в следующем порядке: №№ 200-400-600. В процессе ошкуривания диска можно применять автомобильную финишную шпатлевку для устранения дефектов поверхности диска. Вы же не новый диск решили покрасить, значит, дефекты есть в любом случае.

Грунтовка поверхности диска перед покраской

Грунтовка — это немаловажный этап в процессе покраски дисков автомобиля. После ошкуривания диска обрабатываем, т.е. обезжириваем поверхность при помощи  растворителя № 646, и переходим непосредственно к процессу грунтовки.

Важно

Грунтовку начинаем с внутренней поверхности диска. Распыление грунтовки, как и всех аэрозольных красок, производим на расстоянии 25-30 см. и при это

santavod.ru

Покраска крыла своими руками (с баллончика) — часть 1 — Audi 80, 1.8 л., 1989 года на DRIVE2

Всем привет.

Опишу процесс окраски крыла со стороны новичка. Также буду рад советам спецов.

Лет 10 назад заднее крыло было не сильно бито, на стоянке удар пришелся в правое крыло и левым крылом машина задела другую машину (была зима). По началу лак цвел, а теперь начал слазить.

Изначально хотел сделать полный перекрас всей машины в цвет мокрый асфальт, т.к. машине 27 лет хотелось бы освежить краску и убрать мелкие косячки по кузову.
Но чтобы сделать боле менее качественно просили 100000 (с материалами), при условии что все с машины снимаю сам (типа машина не новая, может что то сломаться).

Но немного подумав, в недалеком будущем решено перекрасить самому, с разборкой полностью салона, ШВИ, обработки найденной коррозии (а она будет в любом случае). Тем временем подыскать хороший компрессор, хороший гараж.

Но чтобы не ездить с таким облезшим крылом, перекрасить их в родной цвет с баллончика, убрать коррозию если есть, заодно набить руку.

Полный размер

Слазит лак

Полный размер

Слазит лак

Самое главное в покраске это подготовка основания которая занимает 80%, остальные 20% сама покраска.

Ну в общем все по порядку.

1. Подготовка и шлифовка.

Для начала нужно зачистить поверхность наждачкой 320, использовал орбитальную машинку с регулировкой оборотов, рекомендую купить вещь полезная в дальнейшем в хозяйстве пригодится, кроме того на машинке наждачка не так быстро забивается.

Полный размер

Орбитальная машинка

Углы и контуры шлифовал в ручную, но для углов лучше использовать скотч — брайт использовал красный.
Скотч-брайт вещь не заменимая, в некоторых случаях даже лучше чем наждачка, т.к. наждачка забивается очень быстро.
Стоит он 100 руб, но это почти тоже самое если купить 4 листа наждачки, зато работать им приятней и быстрее.
По цвету брал зеленый, красный и серый. В основном работал красным по углам.

Полный размер

Скотч-брайт

Сразу забегу вперед, кто будет сам красить лучше сразу купить профессиональную маску. С начало в магазине посоветовали одноразовую маску 3М, но в ней реально начинаешь задыхаться и в итоге торопиться с покраской, а отсюда могут выйти косяки.

Полный размер

Маска маляра

Итак прохожу крылья 320 наждаком и красным скотч-брайтом по углам, в некоторых местах использовал зеленый, а в последствии затирая его красным уменьшая риску.
Основная задача снять полностью лак, там где лак уже слезший затираю до грунта, там где целый останавливаюсь примерно в середине краски.

Полный размер

Шлифовка

Полный размер

Шлифовка

На арках крыльев были сколы в некоторых местах зачистил до металла, т.к. виднелась коррозия, потом зашпатлюется.
В общем думал будет намного хуже, хороший металл ничего не скажешь.
На всякий случай обработал цинкарем и оставил на ночь.

Полный размер

Обработка цинкарем

Полный размер

Обработка цинкарем

2.Грунтование и шпатлевание.

В процессе были использованы материалы (слева — на право), кислотный грунт Body 960, акриловый грунт Jeta pro и шпатлевка с алюминиевой пылью Novol Alu.

Полный размер

Используемые материалы

Обязательно после каждого этапа работ обезжирить, по металлу использовал дешевый обезжириватель, а там где более ответственней подороже.

Полный размер

Обезжириватели

После того как машина постояла сутки, цинкарь обязательно нужно смыть, отмывал растворителем 646, где не отмылось зачистил наждачкой.
Прохожу крыло с начало дешевым обезжиривателем, потом нормальным.
Затем покрываю кислотным грунтом, 2 тонких слоя с промежуточной сушкой 5 минут. Кислотник туда где оголенный металл.

Полный размер

Кислотник

Выжидаю минут 20, кислотник сохнет быстро, потом прохожу его серым скотч-брайтом, чуть заматовать поверхность.
Так как поверх него нельзя ложить шпатлю, обезжириваю и перекрываю крыло акриловым грунтом 2 слоя, см.фото.
Второй момент в том, что этот слой грунта позволяет выявить все косяки на этапе шлифования.

Полный размер

Акриловый грунт

Грунт сохнет сутки, потом те места где надо шпатлевать прохожу наждачкой 240, далее шпатлевание проблемных мест.
Шпатлю использовал Novol Alu (см. фото).
Также обновил шовный герметик на кузове и решено данный шов зашпатлевать.
Мастика которой 2 года назад покрывал в нижней части кузова под бампером, сохранилась достаточно хорошо.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Затем полностью крыло прохожу шкуркой 320 и 400, там где шпатля 240 — 320 — 400.

Полный размер

Продолжение во второй части.
Продолжение во второй части
Решено левое крыло покрасить по системе «мокро на мокро», а второе со шлифовкой грунта под базу, чтобы понять что лучше.

Позже крыло было перекрашено, но использовался другой лак фирмы KUDO

www.drive2.ru

Как покрасить автомобиль своими руками

Иногда бывает так, что купленный автомобиль настолько намозолит глаз своим цветом, что хочется его продать и купить машину в другом «колоре». Конечно, это кардинальный вариант, требующий много денег, времени и потраченных нервов. Еще один вариант, когда автомобиль нуждается в полной перекраске – устаревшее или поврежденное в значительной степени лакокрасочное покрытие. Чтобы перекрасить собственный автомобиль, можно пойти двумя путями: доверить это дело профессионалам, либо попытаться придать своему «железному коню» новую окраску самостоятельно. Положим, что денег на покраску машины у специалистов у вас катастрофически не хватает. Тогда остается один вариант – красить автомобиль самостоятельно. Сегодня мы расскажем о том, как это сделать качественно, чтобы новый окрас вашего транспортного средства радовал не только вас, но и окружающих.

Прежде чем приступить к процедуре окраски автомобиля, нужно знать, что кардинальное изменение цвета транспортного средства повлечет за собой смену свидетельства о регистрации автомобиля: ведь в техпаспорте ваша машина записана, допустим, белой, а после покраски она станет желтой. Новый цвет должен быть внесен в новый документ – значит, похода в МРЭО для перерегистрации не избежать.

Вообще, лучше заранее уведомить правоохранителей о том, что вы собираетесь сменить «масть» вашего «железного коня» и выведать, что нужно будет сделать, чтобы все ваши художества были узаконены. В принципе, ничего сложного в этой процедуре нет. В течение пяти дней после перекраски автомобиля следует явиться в МРЭО с документами (паспорт гражданина России, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, полис ОСАГО, паспорт транспортного средства, доверенность). В МРЭО заполняете специальный бланк (там подскажут, какой), в котором излагаете суть (регистрация изменения цвета транспортного средства), затем берете квитанцию и оплачиваете государственную пошлину. Если ваша машина моложе трех лет (для авто отечественного производства) или пятнадцати лет (для авто иностранного производства), то придется наведаться в Отдел розыска транспортных средств и получить там справку, что транспортное средство не числится в числе угнанных. Пройдя осмотр на специальной площадке МРЭО, там, где обычно все проходят техосмотр, нужно подать все документы (в том числе и справку от сотрудника МРЭО о результатах осмотра) для получения нового техпаспорта. После выдачи этого документа едем в страховую компанию и переоформляем договоры ОСАГО и КАСКО (если есть).

Но все эти операции нужно будет делать после того, как вы покрасите свой автомобиль. Понятное дело, что окраска кузова машины не проводится при помощи обычной краски, потому вам придется наведаться в автомагазин, выбрать краску понравившегося цвета (нужно брать такую, которая бы высыхала без запекания), купить пульверизатор, респиратор, перчатки, наждачную бумагу (от № 60 до №1200), шпатели, автошпатлевку, грунтовку.

Собрав это все добро, начинаем окраску, которая пройдет в пять этапов. Загоняем автомобиль в светлое, хорошо проветриваемое помещение, с постоянно поддерживаемой температурой (не более 20 градусов) – лучше всего подойдет ангар. На улице покраску проводить нельзя, там много факторов, которые могут помешать качественному нанесению краски.

Этап №1. Мойка кузова.

Для начала необходимо тщательно вымыть поверхность кузова автомобиля при помощи теплой воды и автомобильного шампуня, снять все битумные и прочие загрязнения (тут можно использовать уайт-спирит).

Вымыв автомобиль, приступаем к демонтажу переднего и заднего бамперов, решетки радиатора, фар головного света и задних фонарей, противотуманные фонари, указатели поворотов (их окрашиваем отдельно). Отмываем отбортовки крыльев колесных проемов от накопившейся там за время эксплуатации грязи. Все снятые с автомобиля детали, которые будут тоже окрашиваться — бампера, брызговики, решетка радиатора (если она не хромированная), рейлинги – тоже тщательно моем, зачищаем от очагов коррозии, высушиваем и откладываем до поры, до времени.

Этап №2. Зачистка кузова.

Когда кузов автомобиля избавлен от «лишних» частей, внимательно осматриваем его поверхность и определяем места, которые оказались подвержены «травмам» (например, трещины, царапины, вмятины). Помечаем эти места специальной акриловой краской или мелом. После этого снова внимательно осматриваем кузов на предмет пропущенных очагов, поврежденных ржавчиной, и тоже помечаем их краской. Приступаем к следующей операции – зачищаем отмеченные места при помощи купленной ранее наждачной бумаги.

Дефектные места нужно обрабатывать до металла, так что придется попотеть. Для этого используем наждачную бумагу с разным «зерном» от №60 до №100. В этом деле нужна деликатность, так как нельзя допускать резких переходов с пораженного места на место, где лакокрасочное покрытие в нормальном состоянии. Чтобы не допустить этого, нужно время от времени проверять обрабатываемые места рукой – кожа пальцев человека настолько чувствительна, что может уловить самые мельчайшие переходы на поверхности. Зачистив дефектные места и проверив уровни переходов, очищаем их от пыли, промываем уайт-спиритом и даем хорошенько высохнуть.

Если же лакокрасочное покрытие настолько старое либо поврежденное, что оставлять его нет смысла, то придется полностью удалять его с поверхности кузова автомобиля. Для этого подойдет шлифовочная машина несколько видов стамесок, при помощи которых можно будет снять весь слой старой краски до металла.

Этап №3. Выравнивание шпатлевкой.

Этот этап – один из самых сложных и важных, так как от правильно выполненной процедуры шпатлевки будет зависеть качество нанесения краски на кузов автомобиля. Рекомендуем пользоваться финишной автомобильной шпаклевкой, выполненной на синтетической основе с мелкозернистой субстанцией, а также специальными резиновыми шпателями (их нужно будет несколько, с разной шириной рабочей «лопасти», так как шпатлевать надо будет разные по ширине поверхности).

Прежде чем наносить шпатлевку на обрабатываемые поверхности, нужно привести ее в рабочее состояние. Для этого берем необходимое количество собственно шпатлевки (в зависимости от площади поверхности, количество может быть разным – от одной до нескольких столовых ложек) и отвердитель (идет в комплекте со шпатлевкой). Все в нужных пропорциях (они отмечаются на упаковке шпатлевки) тщательно размешиваем в течение полминуты и незамедлительно приступаем к нанесению образовавшейся смеси на очищенные места (если шпатлюются только обработанные места) или на определенные поверхности кузова. Наносить шпатлевку нужно быстрыми, но аккуратными движениями крест-накрест с поворотным движением на 90 градусов в обе стороны. Скорость при нанесении шпатлевки нужна для того, чтобы приготовленная смесь не отвердела. О том, что началось отвердение, вы узнаете, если заметите в смеси комки – в таком случае процесс нанесения шпатлевки нужно прекратить и приготовить новый материал. Нанеся материал на определенное место, даем ему просохнуть в течение получаса. О том, затвердел ли шпатлевочный слой можно узнать, проведя по обработанному месту наждачной бумагой (для этого лучше всего подойдет №80) – если шпатлевка налипает на бумагу и отрывается кусками, то нужно еще подождать.

После полного высыхания шпатлевки, аккуратно выравниваем «вылеченную» от дефекта поверхность, выводя ее в один уровень с целым лакокрасочным покрытием. Если наносим шпатлевку на кузов с полностью снятым ЛКП, то тут постоянно нужно отслеживать, чтобы материал ложился ровным слоем, не нарушая геометрическую целостность кузова. Проверять ровность слоя шпатлевки нужно как специальным инструментом, так и рукой. При этом рекомендуется пользоваться набором наждачной бумаги с уровнем №120 и до №600. Ни в коем случае не увлажняйте обработанные места водой – она может впитаться в шпатлевку и вызвать разбухание слоя. Когда слой шпатлевки высохнет, нужно обработать его ветошью, которую предварительно смочить в уайт-спирите. После просушки шпатлевки приступаем к грунтовке, которую нужно наносить тонким слоем с небольшим захватом необработанных мест (в случае, если обрабатывались отдельные участки старого ЛКП). Грунтовка имеет хорошее свойство проявлять все дефекты шпатлевочного процесса, что помогает исправить эти недочеты до тех пор, пока еще не нанесена краска.

Этап №4. Подготовка к покраске.

Предварительный этап пройден, теперь необходимо подготовить кузов автомобиля к непосредственной окраске. Для этого надо позаботиться о том, чтобы на обработанный шпатлевкой кузов не осела пыль, если это случилось – протереть поверхность. Затем нужно заклеить все поверхности, на которые не будет наноситься краска, скотчем, а также «укутать» защитной пленкой колеса.

После этого берем наждачную бумагу №1200 и начинаем ею обрабатывать подготовленную к окрашиванию поверхность до того состояния, пока она не станет матовой. Далее – снова очистка кузова от накопившейся пыли при помощи смоченной в уайт-спирите ветоши.

Этап №5. Окраска кузова.

И вот мы подходим к самому ответственному этапу – нанесению краски на подготовленную поверхность. Нужно развести приобретенную заранее краску растворителем, соблюдая ее консистенцию. Опытные автомаляры советуют измерять густоту краски так: взять гвоздь и окунуть его в краску, затем вынуть и сосчитать время, за которое она стечет с острия гвоздя. Нормальной считается густота, при которой с гвоздя краски падает 3-4 капли в секунду. Сделав раствор нужной густоты, заливаем его в раструб покрасочного пульверизатора через фильтр (можно использовать дамский чулок). Распылитель должен иметь сопло №1.4, а давление в пульверизаторе должно быть на уровне 2.5 – 3 атмосферы.

Начинать окрашивать кузов нужно с крыши, переходя на стойки, двери, а затем – крышки капота и багажника, а в конце — крылья. Наносить краску нужно, расположив сопло пульверизатора на расстоянии 15-25 см до окрашиваемой поверхности, водят соплом вверх-вниз. Наносить краску на кузов нужно в три слоя. Нанеся первый, даем слою высохнуть в течение 15-20 минут, затем приступаем к нанесению второго, а потом и третьего. Запомните, что для полного высыхания краски на кузове необходимо от 24 до 36 часов. Пока сохнет основная часть кузова, можно окрасить бампера и прочие детали – таким же способом. После того, как все детали будут высушены, снимаем защитные пленки и устанавливаем светотехнику, бампера, решетку радиатора и прочие детали на место. Окраска закончена!

Полезные видео-ролики о том, как покрасить автомобиль своими руками

avtoexperts.ru

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Как правильно забирать автомобиль с покраски. Проверяем качество покраски.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ?

Кузовной ремонт и покраска автомобиля – деликатный процесс. Любой автолюбитель подтвердит, что это еще и наиболее дорогостоящая статья расходов в сфере обслуживания автомобиля. Безусловно, к подобной работе предъявляются высокие требования качества. Каждый клиент покрасочной мастерской, который намерен воспользоваться данной услугой, должен знать, как проверить качество покраски автомобиля.
В первую очередь нужно вспомнить, зачем вы обращались в малярную мастерскую? В процессе эксплуатации автомобиль теряет свой внешний вид. На покраску кузова влияет множество внешних факторов, ухудшая тем самым ее качество. Кузов подвергается коррозии, на нем появляются мелкие царапины, может нарушиться его геометрия, в результате чего управление автомобилем усложняется. Поэтому вы обращаетесь в автосервис, чтобы обновить внешний вид вашего автомобиля посредством рихтовки и покраски кузова.
Во-вторых, какие задачи вы поставили перед работниками авто покрасочного сервиса? Следует помнить про важность расстановки приоритетов. Если общаясь с приемщиком автомобиля, вы попросили «сделать быстрее, так как послезавтра нужно ехать на дачу», то не надейтесь на высокое качество выполнения работ.

ПРОВЕРЯЕМ КАЧЕСТВО РИХТОВКИ ОТДЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ.

Проверка качества рихтовки автомобиля
Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис с целью осуществления мелкой рихтовки и покраски отдельных деталей кузова. Допустим, автомобиль вы забираете в срок. Как проверить качество покраски автомобиля и качество рихтовки? Первым делом следует провести тщательный визуальный осмотр авто на предмет новых вмятин и дефектов кузова, которых не было до ремонта. Специалисты советуют проводить аналогичный осмотр машины и до сдачи в автосервис. Лучше всего делать это вместе со специалистом, который принимает у вас машину. Так вы сможете указать ему на имеющиеся дефекты кузова, которые не будут иметь отношения к текущему ремонту и покраске.
Далее следует осмотреть стекла автомобиля, на которых не должно быть следов краски или отпыла. Помните, что следы осадки от лакокрасочных материалов можно вывести только в условиях малярной мастерской. Теперь приступаем к осмотру детали, над которой проводилась работа. Вам нужно проверить:
зазоры. Сравните их с целой стороной, если есть возможность. Средний зазор должен составлять 3-4 мм.
форму поврежденной детали. Все линии должны быть ровными или под правильным изгибом.
функциональность. После рихтовки все детали должны быть такими же функциональными, т.е. двери должны закрываться, бампер не должен болтаться и т.д.
И помните, что качественная рихтовка деталей – это залог качественной покраски вашего автомобиля.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ОТДЕЛЬНЫХ ЕГО ДЕТАЛЕЙ?

После проверки рихтовки отдельных элементов кузова нужно приступить к непосредственной проверке покраски авто.
1. Цвет на свет
Проверяем подбор цвета
Проверяем правильность подбора цвета
Принимая свой автомобиль, владелец в первую очередь должен определить, удалось ли специалистам удачно подобрать цвет лакокрасочного покрытия. Ни для кого не секрет, что эмаль автомобиля в процессе эксплуатации теряет свои свойства и поступательно выцветает. Поэтому при подборе краски нельзя ориентироваться лишь на ее код, а лучше всего опытным путем найти оптимальную рецептуру.
Следует помнить, что при разном освещении оттенок краски может меняться. Поэтому специалисты советуют при приемке автомобиля рассматривать окрашенные участки и соседние с ними детали в разных условиях:
в тени;
при искусственном освещении;
на солнце.
Если покраска была выполнена добросовестно и качественно, то при любом освещении вы не увидите никакой разницы в цвете. Существует лишь два исключения:

насыщенные цвета обладают свойством тускнеть в течение недели после окраски. Поэтому окрашенная деталь может быть ярче, однако спустя время она «сравняется» в цвете с кузовом автомобиля.
определенная специфика пластиковых деталей объясняет то, что они будут отличаться по цвету от деталей из металла.
Любой специалист подтвердит вам, что огромное значение при покраске имеет подготовка кузовного элемента к предстоящим работам.

2. Проверяем шагрень, микрорельеф и общий вид деталей кузова

Проверяем отсутствие дефектов покраски
Каждый автовладелец должен знать, как проверить качество покраски автомобиля. После того, как вы осуществили первый этап проверки, описанный выше, следует приступить ко второму. Обратите внимание на шагрень покраски, которая не должна отличаться от «родной». Отметим, что шагрень присутствует всегда, но она может быть мельче или крупнее, больше или меньше. Если шагрень покрашенной детали или элемента кузова совпадает с заводским окрасом, то работа выполнена квалифицированным специалистом и на наиболее высоком уровне.
Если работы по покраске кузова проводились в пыльном помещении без покрасочной камеры, на лакокрасочный материал могли осесть небольшие абразивные частицы. Такой недочет микрорельефа поверхности кузова можно заметить невооруженным взглядом. Поверхность детали, которая была качественно отремонтирована и окрашена, должна быть ровной и без каких-либо изъянов. Специалисты советуют проверять равномерность покраски по всей площади. Неквалифицированные маляры допускают одну общую ошибку – неравномерное нанесение лакокрасочного материала. Иными словами, поверхность кузова или детали будет иметь явную «яблочность» — на ней будут заметны светлые или темные пятна.
Не стоит забывать и о проверке кромки деталей. Они также должны быть качественно покрашены, а затем покрыты лаком. В случае некачественного покрытия края детали будут в меньшей степени защищены от воздействия окружающей среды, что в дальнейшем может привести к коррозии. Если вы заметили какие-либо из перечисленных дефектов, то следует обратить на них внимание специалистов, которые выполняли работу.
Бесспорно, идеальный вид детали не будет главным подтверждением того, что она качественно отремонтирована и окрашена. В 35% проблемы могут настигнуть автовладельца спустя некоторое время после того, как он забрал своего «железного коня» из СТО. Так, если для покраски использован некачественный лак, вам не избежать момента, когда он начнет шелушиться. Обязательно станет очевидной и недостаточно качественная подготовка поверхности кузова или деталей, так как на плохо обработанных участках может отшелушиться краска или появится ржавчина. Наиболее распространенным, по мнению специалистов, дефектом является неравномерная усадка лакокрасочного покрытия.
Поэтому чтобы не стать жертвой непрофессионализма со стороны работников станции техобслуживания, каждый автолюбитель должен знать, как проверить качество покраски автомобиля.

НАКОНЕЦ, НА ЧТО В ОБЩЕМ СТОИТ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ?

Итак, мы уже выяснили, что каждый автомобилист обязательно должен знать, как проверить качество покраски автомобиля и на что обращать внимание. Напоследок можно выделить еще несколько рекомендаций от специалистов.
Осматривать автомобиль следует не при тусклом свете люминесцентных ламп, а при ярком дневном освещении. Посмотрите машину в тени и на ярком солнце при разных углах падения света.
Нужно определить, проводилась ли выправка или рихтовка деталей. Некоторые некомпетентные мастера предпочитают не перетруждаться, а воспользоваться шпаклевкой для устранения дефектов. Определить истину можно просто: методом постукивания «осмотрите» все детали. От зашпаклеванных элементов будет исходить более глухой звук.
Следует осматривать идеально чистый, сухой автомобиль. На мокром кузове невозможно будет рассмотреть часть дефектов (пыльный микрорельеф, разводы лака). Если были окрашены отдельные участки кузова, сравните цвет с неокрашенными элементами – он должен полностью совпадать.
Обязательно следует проверить автомобиль на предмет наличия потеков лака, особенно в тех местах, которые не бросаются в глаза.
На кузове не должно быть четких границ зон покраски, а на углах переходы лакокрасочного материала должны быть ровными.
Не допускается наличие на поверхности кузова пыли, частиц грязи, волосков и прочего сора.
Ознакомившись с вышеуказанными рекомендациями, вы будете знать, как проверить качество покраски автомобиля. Это позволит вам избежать различных неблагоприятных последствий сотрудничества с некомпетентными специалистам

www.drive2.ru

Как покрасить деталь переходом . — Автолекарь на DRIVE2

Всем привет . Решил поделиться с вами информацией о окраске переходом . Для тех кто давно красит эта информация пользы не принесет, а вот некоторым будет полезна . Просто некоторые новички бояться переходов как огня, просто не понимая как он делаеться .
Даваите разберем 2 окраски переходом
1-Переход по базе .
2- Лаковыи переход .
1- переход по базе — имеем деталь с небольшим повреждением . повреждение выровненно зашпаклевано загрнтовано пятном . ну допустим вот так

Полный размер

пример конечно не очень но все же

Полный размер

Полный размер

На темных цветах это вообще проще простого
А вот на светлых цветах том же серебре если неправильно раскидать область перехода она будет видна темной полосой полосои.

Пример неправильного перехода

Причина этого являеться то что слои краски на переходе очень тонкий и крупные частицы серебра не могут занять свое нужное положение .

Что бы этого избижать место перехода перед нанесением базы . Покрываеться биндером, даем ему слегка заматоветь и распыляем наш переход . зерно попадая на биндер тонет в нем и занимает свое правильное положение . Так же можно даталь покрыть биндером целиком .
Биндер -связующие ( в простонародие бесцветная база )</b>

Так же переход по базе спасает нас от разнатона когда плохо подобрана краска или сложный цвет .

Полный размер

Важно . Некоторые наоборот поднимают давление на переходе . Так делать нельзя . на серебре это будут яблоки на переходе .

Ну с базой более мение разобрались перейдем к лаку

тут впринцыпе все просто есть несколько способов спрятать лаковыи переход

1- лачим деталь под какое то ребро. например тут под верхнее . На фото деталь не полированая и только расклееная после покраса

Полный размер

4. На месте лакового перехода должен лежать как бы опыл, по этому лача на первом слое не доходите до места перехода а на втором акуратно припылите это место и все

тут конечно слабо видно но суть я думаю понятна

5. И главное заклеиваите и планируите лаковыи переход так что бы у вас туда при покраске не вкоем слчае не попала база . Иначе это 100 % будет видно и ничего вы с ним не сделаете . Протираите место перехода перед тем как залачить на 1й слой липкой салфеткои
.
Ну впринцыпе я думаю ве будет понятно . и будет все получаться всем побольше хороших покрасов )

www.drive2.ru

Покраска в металлик своими руками.(часть вторая) — ГАЗ 24, 2.4 л., 1984 года на DRIVE2

Сегодня как и обещал выложу фото машины в новой покраске. А перед этим расскажу какие бывают нюансы в покрасочном деле. Вообще красить металликом очень не просто, краска имеет нулевую укрываемость, а лак очень трудно наносить без потеков.
Перед началом работ я прочитал множество литературы о том как работать с автомобильной краской в «полевых» условиях но все равно в литературе всего мира не точных данных что вас ждет при работе.
Как к примеру нет ни слова о работе с грунтовкой, тобиж о подложке под металлик. Первые несколько деталей я запорол как раз таки по этой причине! плохо обработанный грунт стал причиной белесых пятен и матовой поверхности. По мимо всего прочего подвел и китайский «пистолет» краскопульт. Мало того что резинки в его внутренностях разлогались от растворителя, так еще и дефект в его воздуховодах «ложил» грунт мелкой крупой! В этоге пистолет пришлось купить новый. Новый краскопульт украинского производства порадовал своим качеством. За те же деньги он имел отличное внутреннее содержание, легко промывался(так как метал был хорошо обработан внутри) и грунт наносил идеально! Тут то и стало понятно что покрашеные китайским пистолетом детали нужно перекрашивать.
Перед тем как начинать все заново(а деталей было не мало) я решил посмотреть как выглядят уже покрашеные краской металлик машины, как лежит грунт под краской и т.д. В этом помогли друзья, я чуть ли не с лупой разглядывал как «лежит» металлик и акрил, какой отражающий эффект, как обработан грунт и так далее.
На банках с грунтом есть анатация по применению но если обрабатывать грунт как там написано наждачной бумагой Р500 и выше, у вас ни чего не выйдет. Наждак буквально сразу «забиваеться» и быстро выходит из строя, хоть чисть его хоть нет.
Обрабатывая деталь, снимая краску или матуя ее, нужно использовать наждак от Р80 до Р220, с промежуточной Р120 ! нанеся грунт обрабатываем его Р220 и далее Р400. это позволит добиться гладкой, ровной поверхности без «рисок», «шагрени» и прочей не приятности.Если же грунт обработать плохо или не «тереть» мелкой текстуры то при покраске цвет станет грязным с эффектом «Молотковой краски».Забыл упомянуть что разводиь грунт сложнее всего, при смешении компонентов добиться нужной вязкости очень трудно, благо что на язык го пробовать не приходиться.Сейчас я конечно могу развести его до нужной густоты с закрытыми глазами но по первому времени…
Не в коем случае не полеруйте грунт с водой! грунт пропускает воду как губка и через пару часов на «проплешинах» метала (или если старой краски вообще под грунтом нет) появляется коррозия!
Сам я полеровал без воды но бывало что повышенная влажность по утру или после дождя даже в закрытых помещениях, заставляет ржаветь деталь под грунтом.
Что бы избежать данной неприятности можно побрызгать обильным слоем из распылителя «Цинкарь» (марганиевый преобразователь) по верх грунта, и через какое то время «ржа» под грунтом преобразуется. Ну или можно содрать грунт и начать все сначала.
Да, забыл сказать что под светлый металик нужен белый двукомпонентный грунт, и нужно острое зрение что бы увидеть что происходит под грунтом и во время его палерования ! Иначе во время окрашивания вы обнаружите массу не приятных сюрпризов.
И так, грунт обработан и готов к покраске. Теперь разводим краску 1:1 с растворителем и наносим первый проявочный слой. на этом этапе можно подшпаклевать мелкие трещенки и сколы. Далее наносим последующие слои, внимательно смотрим за факелом от сопла пистолета что бы избежать «непрокрасов» слои не перекрываем крест накрест, это может изменить цвет! ! все три слоя ложим по ходу движения машины, горизонтально слева на право. Это поможет избежать разности цветов при состыковки деталей. Движения руки должны быть быстрые и плавные, на расстоянии 25-30см, дабы избежать наплывов. После последнего слоя цвет должен быть матовым, равномерным, не искриться и без белесых прожилок.
С дюзой 1,5 и давлением 3,5 атмосферы при температуре 40 градусов краска сохнет практически в полете. Так что наносить краску проще всего.
Теперь можно наносить лак. Вот тут начинается Творческий процесс! не угадаешь с давлением он матовеет, окружающий воздух слишком теплый-очень быстро сохнет, низкая температура-пойдет потеками.А ведь его тоже три слоя!
С дюзой 1,5 и давление 4 атмосферы лакировать оптимальнее всего. Выше давление делать не стоит, лак будет разгонять воздухом как капельки на лобовом стекле после дождя и он будет тотчас же высыхать и делаться матовым! Уточню что быстро сохнуть лак не должен, иначе при нанесении на него еще одного слоя может образоваться слойный подтек, под весом последующей наносимых слоев! Выглядит это как пяточек размером от манетки до тенисного мячика в диаметре. Бороться с этим нужно последующим нанесением слоев и полировкой!
От подтеков тоже можно избавиться в процессе, для этого нужна всего лишь губка.Ну а если подтек или наплыв образовались на третьем слое или во время сушки то это тоже можно исправить путем переворачивания детали давая наплыву тем самым двигаться в противоположном напровлении и равномерно распределяя его по поверхности. Лак начинает твердеть в среднем через час при 20 градусах цельсия, так что крутить деталь иногда приходиться долго пока наплыв или подтек не растечется так как нужно. Ну а если деталь очень большая или перевернуть ее верх ногами не возможно то аккуратно промакиваем подтек губкой. После этого остается не значительная шагрень которая легко уберется при полеровке.
Теперь когда все готово внимательно смотрим на поверхность, деталь должна быть насыщенного цвета, с легкой искринкой, и отражающей способностью в половину от способности зеркала! Зеркального 100% эффекта можно добиться после глубокой полеровки.
Хочу отнести отдельное внимание экстремальным ситуациям, в случае нехватки напряжения компрессор не будет создавать нужное давление и дабы не портить смешанные компоненты можно наносить грунт, краску и лак без ресивера! рабочее давление будет составлять всего 2 атмосферы но этого хватит что бы без «портаков» на нести все три компонента. Лак при этом будет наноситься более толстым слоем и нужно делать более долгую межслойную сушку. К примеру если лакировать на 4 атмосферах при 20 градусах то меж слойная сушка составляет 4-5мин, при2х атмосферах сушка будет 15-20минут даже при 40 градусах окружающего воздуха!
Тоже относиться и к двум другим компонентам, грунту и краске.
Теперь по поводу рабочей одежды. Нужно одевать спец.бумажные костюмы. но в них давольно таки жарко в покрасочной камере и можно не заметить как зацепился рукавом да окрашеную деталь! В результате чего «портаки» на детали и обильное потовыделение заливающее глаза! А если не видишь как красишь… тут нужно быть очень внимательным. так что я крашу голым, точнее в одних трусах. Так намного удобнее да и налипшая на тело пыльца без труда смывается в душе.
Теперь сборка, тут то и появляются первые сколы, царапины, потертости… но все это легко исправить! Затираем грубые края сколов(если такие имеются) наждачкой, далее разводим краску 1:1 с лаком(!)добавляем отвердитель по инструкции, немного растворителя что бы было по жиже и заливаем в аэрограф. Теперь закрашиваем потертые и обработанные места и готово! Незначительные места переходов уберутся при полировке.

поскриптум хочу сказать что мелкие косяки все равно будут, тем более если вы работаете один, без помощи и так же как и я впервые сталкиваетесь с этим делом.Просто не возможно сделать идеальную машину без опыта и большого количества времени.Я потратил на работы 5 месяцев, работая без выходных и иногда даже ночами. Идеалом времени для таких работ был бы год(при учете что работать нужно одному).
Все выше изложенное достигнуто методом проб и ошибок. Борьба с потеками, карозией под подложкой, обработка грунта, конечная уборка сколов и многое другое, придумано мною в процессе работ.Попытка повторить не карается=)
Достигнуть совершенства можно лишь упорно трудясь не теряя при этом самообладания.

Ну и фотки как и обещал.
тут видно расширеные стойки, измененные крылья, увеличеный угол наклона на 5см

а это вид с боку, здесь видно что дверь не в цвет, ее я еще не перекрасил после китайского пистолета, да и вообще возможно ее сменю из за технических нарушений.отсюда и щель у крыла, так как дверь не на месте.так же отсутствуют молдинги с хром вставками, отсюда и двойная линия на борту так как картина еще не закончена.

www.drive2.ru

как покрасить «под прибор» или «покраска в заводскую толщину» — DRIVE2

Полный размер

С появлением толщиномеров лакокрасочного покрытия многие автовладельцы столкнулись с проблемой при продаже крашенных авто. Все чаще покупатель приезжает с толщиномером и в течении 3х минут становится ясно что билось и красилось на авто. Даже если кузовной ремонт сделан профессионально, его выдает толщина краски. В связи с этим многие автовладельцы при сдаче авто в сервис задают вопросы: » а прибор покажет?».
Проблем нет- нужно «под прибор» -пожалуйста!
Как покрасить «под прибор» или «в заводскую толщину»? Если деталь новая, то особых проблем нет. Нужно лишь замерить среднюю толщину ЛКП на авто и подогнать толщину лкп под нее при покраске на новой детали. Если деталь б/у, то работа немного усложняется — нужно снять старую краску.
В среднем толщина краски на авто колеблется от 80 до 150 микрон и зависит от марки и класса авто. Китайские и корейские автопроизводители экономят на краске и толщина лкп у них 80-100микрон. У тойоты толщина колеблется от 90 до 140 микрон. К примеру у младших классов (ярис, аурис) она 90-100мкм а у камри 120-130. У бмв толщина также зависит от класса авто: у тройки 110мкм, а у пятерки уже 120-140мкм. У мерсов толщины колеблются от 120 до 150мкм. (все данные усредненные и сформулированны на основе личного опыта и не являются поводом для споров., т.к., к примеру, мне попадалась BMW 5 с заводской толщиной краски 200мкм — сколько ее не «ковырял», не нашел перекрасов. 200-толщина с завода)
Вообщем, чем «жирнее» авто, тем «жирнее» на нем лак))).
Из чего складывается толщина: грунт- 10-20мкм., база 10-20мкм (каждый слой)., лак 50-70мкм (данные в характеристиках производителя и проверяются опытном путем.)
На фото пример полного облива в заводскую толщину 80-90мкм TOYOTA AURIS.
Старое лакокрасочное покрытие полностью снимается P120-180 до заводского грунта. Далее P240-320 матуется грунт до проблесков металла. При чем, чем равномернее эти проблески, тем равномернее будет конечный результат.

Полный размер

Полный размер

интересно: ремонт airbag

www.drive2.ru

Как с помощью аэрозольной краски самостоятельно подкрасить машину не хуже автосервиса

Даже самый старательный уход за автомобилем не поможет избежать повреждений и мелких царапин. Чтобы со временем они не превратились в серьезную проблему и не потребовали профессионального ремонта лучше сразу исправить ситуацию своими руками. Самый быстрый и экономичный способ – покраска с использованием баллончика.

Достоинства и недостатки способа

Покраска кузова баллончиком имеет следующие преимущества:

• качество и равномерность покрытия;
• лёгкость нанесения;
• возможность прокрасить сгибы и труднодоступные места;
• отсутствие потребности в дополнительном оборудовании;

Кроме того, данный способ значительно дешевле других вариантов ремонта, а потому доступен каждому водителю.

Также следует быть готовым к некоторым, хоть и незначительным, но недостаткам:

1. На баллончиках отсутствует подробная инструкция по применению, что часто приводит к различным казусам.
2. Качество баллонов не всегда хорошее, потому перед покраской кузова лучше протестировать аэрозоль на другой поверхности.
3. Сложность в подборе оттенка, так как заявленный и реальный цвета иногда могут отличаться.

Покраска своими руками

Процесс окрашивания можно разделить на подготовительные работы и непосредственно покраску.

Подготовка кузова

1. Тщательно вымыть автомобиль и дать ему высохнуть.
2. Обезжирить поверхность и насухо вытереть её салфеткой.
3. При наличии коррозии удалить её наждачной бумагой.
4. Ограничить повреждённый участок малярным скотчем, защитной плёнкой или бумагой.
5. Нанести шпаклёвку. Слои наносятся пока поверхность полностью не выровняется.
6. После полного высыхания отшлифовать её наждачной бумагой.

Интересно! Для того чтобы шпаклёвка высохла быстрее можно добавить в неё отвердитель. Как правило, он уже идёт в комплекте.

7. Нанести грунтовку.
8. После высыхания также обработать участок наждачной бумагой. Для ускорения просыхания грунта можно воспользоваться феном.
9. Очистить поверхность от пыли и стружки, обработать обезжиривателем.

Окрашивание

Его следует проводить при комнатной температуре, в чистом проветриваемом помещении. Баллон с краской необходимо предварительно взболтать в течение 2-3 минут. В процессе его следует держать перпендикулярно на расстоянии 30 сантиметров от поверхности. Слои можно наносить до тех пор, пока не получится нужный цвет. Главное – хорошо просушивать каждый из них.

Важно! Распылять краску рекомендуется снизу вверх. Это позволит избежать появления разводов и подтёков.

После того как финальный слой высохнет, краску рекомендуется покрыть лаком, который наносится по тому же принципу что и краска. В завершение работ можно отполировать отремонтированный участок с помощью специальной пасты.

Покраска автомобиля аэрозольным баллоном позволит сэкономить на материалах и работе мастеров, а следование вышеперечисленным инструкциям поможет быстро и качественно осуществить все работы даже неопытному автолюбителю.

Подкрасить и удалить сколы на авто легко и просто

Каждый автовладелец стремится обеспечить максимальную защиту своему автомобилю во всех отношениях. И потому каждое, даже самое незначительное повреждение, безусловно, привлекает внимание и требует незамедлительного устранения. Сколы на авто – одно из повреждений, которое трудно избежать, а потому необходимо знать как самостоятельно от них избавиться.

Причины и результат повреждения

Основной причиной появления сколов являются плохие дороги. Каждое такое повреждение наносит вред лакокрасочному покрытию автомобиля и приводит к коррозии металла. Особенно часто такие повреждения появляются на капоте.

Для того, чтобы сохранить кузов автомобиля в идеальном состоянии необходимо уделять внимание любым повреждениям и неисправностям

Автомобильный корпус и его покрытие состоит из следующих слоев:

1. Сталь.
2. Фосфатный слой.
3. Слой грунтовки.
4. Базовая эмаль.
5. Автомобильный лак.
6. Полировочный состав.

Для того, чтобы определить способ удаления скола необходимо сначала самостоятельно оценить степень тяжести повреждения и в зависимости от числа поврежденных слоев приступать к устранению проблемы. Не стоит затягивать с ремонтом, поскольку любая даже самая незначительная царапина может нанести вред покрытию автомобиля в целом, а потому необходимо заделать такие повреждения как можно быстрее.

Удаляем кузовные повреждения

Для того, чтобы устранить сколы на автомобиле в домашних условиях важно знать как убрать их правильно и какие методы применяются:

1. Производится полировка поврежденной области без покраски.
2. Удаляются единичные сколы посредством краски и лака – подкрашивать необходимо аккуратно и неспешно.
3. Повреждения большой площади убираются с использованием предварительного грунтования и полировки детали.
4. Часто решением проблемы может стать только полная замена детали с поврежденным покрытием.

Сколы на лакокрасочном покрытии могут привести к коррозии кузовной стали, а потому даже незначительные царапины необходимо удалять своевременно

В случае если сколы мелкие, то можно использовать специальный карандаш для устранения царапин, в  основе которого полироль или воск. Царапины по типу паутинки убирают, начиная работу с обезжиривания области вокруг нее. После этого наносят карандаш на поврежденный участок и дают просохнуть. Такая покраска сколов на автомобиле своими руками не занимает много времени и может быть выполнена в домашних условиях. Многочисленные видео в сети интернет демонстрируют данный процесс максимально подробно, чтобы пользователь понимал как правильно выполнять данный ремонт. По сути это простая процедура закрашивания.

Сколы на  авто своими руками закрашиваются и методом маскировки родной краской. Такая работа требует наличия следующего инструмента:

1. Тонкая кисть.
2. Растворитель.
3. Грунтовка с антикоррозийной защитой.
4. Эмаль.
5. Лак.

Поврежденное место обрабатывают растворителем и накладывают после просушки грунтовку для обеспечения крепкого скрепления эмали с автомобильным кузовом. Каждый слой должен обязательно хорошо высохнуть прежде чем наносится новый. Заключительным этапом является шлифовка поверхности и ее полировка. Подкраска сколов на автомобиле требует внимательной и аккуратной работы для получения качественного результата. Покрасочная работа – процесс который не терпит спешки.

В случае если сколы мелкие, то можно использовать специальный карандаш для устранения царапин, в  основе которого полироль или воск

Другие варианты устранения повреждения

При незначительных и не глубоких повреждениях достаточно отполировать поврежденный участок. Помимо этого сколы на автомобиле можно попробовать устранить тормозной жидкостью, которую нужно растереть на поврежденном участке.

Любой метод устранения сколов может привести к ошибкам, в том числе и таким как:

1. Появление оплыва в результате нанесения следующего слоя, тогда как предыдущий еще не просох.
2. Оседание пыли в процессе работы на открытом воздухе.
3. Неравномерность высыхания краски в связи с некачественной краской или неправильных условий работы.
4. Пузырьки воздуха на поверхности из-за воздействия фена или при использовании быстродействующего обезжиривателя.
5. Появление линий и подтеков при использовании густой или слишком жидкой краски.
6. Матовость при работе в помещении с высокой влажностью, где производилась подкраска сколов.
7. Жировые пятна появляются тогда, когда подкрашенный участок был плохо обработан до начала ремонта.
8. «Голые» участки возникают при плохо выполненном обезжиривании поверхности.

Любые повреждения лакокрасочного покрытия можно устранить своими руками, однако если вы не обладаете соответствующими знаниями и умениями, то стоит все же довериться профессионалам. Чем глубже царапина, тем больше усилий придется приложить для ее устранения.

Важно! Прежде чем начинать разбираться как закрасить сколы на машине  определить для себя степень риска при самостоятельно выполненных работах. При любом неправильном действии можно нанести гораздо больший вред лакокрасочному покрытию, что повлечет за собой значительные финансовые расходы.

Своевременный ремонт и устранение мелких повреждений позволит сохранить лакокрасочное покрытие в привлекательном виде, а также обеспечить сохранность кузова от коррозии и гниения. Стоимость работ по устранению царапин в автомастерских зависит от степени повреждения и сложности работы, а также от объема поврежденного участка. Если вы задумались как подкрасить сколы на машине самому, то следует тщательно подойти ко всем этапам работы и выбирать качественные материалы и тогда результат будет радовать вас длительное время.

Как правильно самостоятельно подкрасить сколы на автомобиле

При езде на автомобиле, на поверхности кузова появляются небольшие царапины и сколы. Они портят внешний вид транспортного средства, и являются очагом появления коррозии. Ну а ржавчина разрушает кузовное покрытие автомобиля. Чтобы решить проблемы, нужно знать, как подкрасить сколы на машине самому.

Подготовка к локальной покраске

Мелкие сколы и царапины, устранить самостоятельно достаточно просто. Однако перед проведением восстановления лакокрасочного покрытия на небольших участках, нужно провести подготовку:

• Отогнать автомобиль в отапливаемое и хорошо освещенное помещение.
• Вымыть и обезжирить обрабатываемую поверхность. При этом, в качестве обезжиривателя нельзя использовать бензин, так как он может повредить лакокрасочное покрытие кузова. Для нанесения используют безволокнистую ткань.
• После обезжиривания на небольшие дефекты наносятся красящие составы (их применяют для покраски сколов) или используют специальный карандаш для удаления царапин, ну а вокруг крупных повреждений производят шлифовку, место обрабатывают грунтовкой. В некоторых случаях, используют шпатлевку для выравнивания небольших вмятин.

По завершению подготовительных работ, приступают непосредственно к восстановлению краски на автомобиле.

Мелкие повреждения достаточно легко удалить своими руками в домашних условиях.

Варианты закраски

При закрашивании сколов на автомобиле, нужно определить характер повреждения. Если это неглубокие дефекты, то можно воспользоваться полировочным средством, либо карандашом. После обработки поверхности, места повреждений практически незаметны. Если сколы имеют углубление, то процесс восстановления осуществляют следующим образом:

• На подготовленную поверхность наносят грунтовочный материал.
• На высохшую грунтовку наносят краску, идентичную той, которой окрашен кузов транспортного средства.
• После окрашивания накладывают небольшой слой лака, он скрывает художественные дефекты, и делает подкрашенную область практически незаметной. Ну а обработка участка слоем воска, придаст ему глянцевый блеск.

Чтобы верно подобрать оттенок краски, обращаются к услугам колориста. Однако код оттенка можно узнать из технической документации к автомобилю.

Много сколов на одной детали

Если на одной детали образовалось много сколов, точечная покраска не поможет решить проблему. Нанесенное кисточкой красящее вещество, будет достаточно заметным. Для более эффективного ремонта, выполняют локальную покраску кузова.

Деталь демонтируют, моют и обежиривают. После высыхания, ее полностью шлифуют полировальной машинкой (сначала используют крупнозернистые диски, после их меняют на мелкое зерно). Некоторые участки обрабатывают наждачной бумагой. На поверхность наносят кислотную грунтовку. После ее высыхания наносят акриловый грунтовочный материал. Если деталь имела повреждения, поверх акрила необходимо нанести эпоксидную грунтовку, она придает поверхности механическую прочность.

После высыхания грунтовки, деталь можно покрасить. Окрашенную часть кузова, после высыхания краски, наносят лак. В завершение работ по восстановлению ЛКП место ремонта полируют.

Если корпусную деталь нельзя демонтировать, целые участки кузова автомобиля оклеивают газетой и малярным скотчем.

Мало сколов без коррозии

Если часть автомобиля покрыта небольшим количеством мелких сколов, и нет следов появления коррозии, то можно подкрасить сколы на ЛКП авто своими руками. Это не займет много времени и сил.

Подкраску сколов выполняют мягкой художественной кистью, после наносят лак или эмаль. Так избавляются от неглубоких повреждений. Если же сколы имеют углубления, тогда, алгоритм восстановления выглядит следующим образом:

• Подготавливают поверхность к проведению работ.
• Наносят грунтовку на скол, дают ей высохнуть. Шлифуют.
• Красят восстановленное место, наносят лак.

Только влажной шлифовкой можно идеально выровнять обрабатываемую поверхность. Для этого участок сбрызгивают водой.

Скол стал причиной появления ржавчины

Если долгое время не обращать на повреждения ЛКП, возникает коррозия металла. Убрать карандашом ржавчину с кузова нельзя. При появлении коррозии, потребуется ее удалить, и только после этого, приступать к устранению сколов. Алгоритм выполняемых работ выглядит следующим образом:

• Поврежденный участок зачищается до металла. Это касается как больших повреждений, так и малых.
• Место, пораженное ржавчиной, обрабатывается нейтрализатором коррозии и обезжиривается.
• На поверхность наносят грунтовку, шлифуют, покрывают лакокрасочным покрытием, и полируют.

При наличии вмятин, их нужно устранить. Для этого используют специальные вытягивающие приспособления и автомобильную шпатлевку.

Цвет автомобиля металлик или перламутр

Чтобы закрашенное место не было заметным, нужно правильно подобрать цвет. Для этого, нужно знать, как определить оттенок:

• Первый способ заключается в изучении документации автомобиля. В техническом паспорте транспортного средства, указывается код покраски, по нему можно отыскать красящий материал нужного оттенка.
• Если документация к авто недоступна, нужно демонтировать крышку бензобака и отправиться в магазин. Там по цвету подбирают нужную краску.
• Альтернативным вариантом станет использование услуг колориста. Специалист по специальным шаблонам подберет точный оттенок цвета.

Покраска поверхности автомобиля производится из краскопульта, либо баллончика. Краску наносят на высушенную обезжиренную поверхность в сухом закрытом помещении. Если при окрашивании на обрабатываемый участок попадет пыль или влага, покраска будет испорчена. После подкрашивания кузовов, с типом цвета металлик или перламутр, выполняют полировку, которая практически полностью маскирует восстанавливаемый участок.

Как довести поверхность до идеала

Подкрашенные участки после высыхания заметны невооруженным глазом. Чтобы исправить этот дефект, их нужно отполировать. Данная операция выполняется с помощью шлифовальной машинки и специального молочка.

Способы полировки кузова автомобиля после покраски имеют ряд нюансов:

1. Шлифовка выполняется размоченной в воде наждачной бумагой с зернистостью Р1000.
2. Следующий шаг – использование шкурки с более мелким абразивом Р2000.
3. На месте полировки образуется матовая и гладкая поверхность. Для придания блеска полируют шлифовальной машинкой с крупноабразивной пастой.
4. Результат закрепляют среднеаброзивной полиролью.
5. В завершение работы, поверхность обрабатывают полировальным молочком и мягким шлифовальником.

Мелкие повреждения ЛКП кузова автомобиля не вызывают у многих автомобилистов беспокойства, однако они являются причиной возникновения более серьезных проблем. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, мелкие сколы и царапины нужно удалять оперативно. Крупные повреждения устранимы в домашних условиях, благодаря чему, можно существенно сэкономить.

Новый путь вперед | Советы и обзоры по автомобилестроению и дому

Сделай сам — лучший способ стать более устойчивым и самодостаточным. Как… [Продолжить->]

Водитель автомобиля должен быть эффективным и бдительным в случае, если он столкнется с… [Продолжить->]

Включение лампы проверки двигателя (CEL) является одним из самых… [ Продолжить->]

Первое и самое важное, что вам нужно знать, прежде чем мы… [Продолжить->]

С отходами и мусором из вашего дома на колесах необходимо обращаться надлежащим образом.… [Продолжить->]

Затишье перед бурей: Никому не нравится глохнувший двигатель или плохой… [Продолжить->]

Вы купили новую машину прошлым летом, и всем она понравилась… [Продолжить-> ]

fuЛучшие автомобили — это не те, которые были недавно куплены,… [Продолжить->]

Обслуживание автомобилей — действительно главный разговор большинства людей… [Продолжить->]

Беспокойство об электричестве, когда вы в дороге это кайф? Кто… [Продолжить->]

Если вы устали застрять в дороге, потому что ваша машина… [Продолжить->]

Автомобили стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни в мире; … [Продолжить->]

Время от времени нашу машину нужно проверять и обслуживать.… [Продолжить->]

Эффективная выхлопная система всегда улучшает характеристики… [Продолжить->]

Итак, вам нужен перерыв! Каждый заслуживает хоть раз прокатиться… [Продолжить->]

Одна из лучших вещей в пикапе — это кровать. С… [Продолжить->]

Предупреждающие огни Volkswagen EPC обозначают электронный контроль мощности… [Продолжить->]

Когда дело доходит до выполнения работы, мыло для автомойки очень высоко… [Продолжить->]

В большинстве случаев автомобили подают нам предупреждающий сигнал, когда что-то происходит… [Продолжить->]

Покупка автомобиля — это одно, а его обслуживание — совсем другое… [Продолжить->]

ABS — это антиблокировочная система торможения. Система.Работа этой системы… [Продолжить->]

Нет ничего более непривлекательного, чем поврежденная краска на переднем капоте. … [Продолжить->]

Ничто так не свидетельствует об опыте, как уверенность в своих силах. Если вы… [Продолжить->]

Влажная почва, насекомые, жуки и еноты — вот что делает кемпинг… [Продолжить->]

Сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора автомобиля — это не вопрос… [Продолжить->]

При обычном понимании, умные автомобили — это автомобили, в которых используются новейшие и… [Продолжить->]

Шлифовка автомобиля — это не что иное, как подготовка поверхности этого конкретного… [Продолжить->]

Коррозия — это не что иное, как реакция газообразного водорода, которая… [Продолжить->]

Если вы не знаете, что означает TPMS, то вы должны знать, что это… [Продолжить->]

Seafoam — это ничего, кроме такой услуги, как присадка к топливу… [Продолжить->]

Керамическое покрытие может стать отличным дополнением к краске вашего автомобиля.Если вы хотите… [Продолжить->]

Единственные механические различия между системой R12 и R134a… [Продолжить->]

Есть много обстоятельств, которые приходят в голову автовладельцу… [Продолжить->]

В настоящее время автомобили имеют множество кодов, каждый из которых… [Продолжить->]

Бывают случаи, когда вы замечаете, что у вашего моторного масла сильный… [Продолжить->]

Вы знаете, что что-то не так, когда ваш машина начинает производить необычное… [Продолжить->]

Последнее, что нравится любому владельцу грузовика чистить, — это пыль с… [Продолжить->]

Если вы мой тип человека и ненавидите установку буксировки, тогда это… [Продолжить->]

Обе трансмиссии автомобильные, но в некоторых они сильно отличаются… [Продолжить->]

Если вы являетесь счастливым владельцем Toyota Tacoma и хотите увеличить бензин… [Продолжить ->]

Ничто не сравнится с острыми ощущениями от хорошего бездорожья.Тем не менее, собираемся… [Продолжить->]

Автомобильные накладки — это довольно новая концепция. Раньше виниловые листы были… [Продолжить->]

Собираетесь купить новую машину? Ждать! Есть кое-что, что вам нужно… [Продолжить->]

Если у вас есть старая машина, или если вы много ее используете и подвергаете воздействию тепла… [Продолжить->]

Хороший водитель — это тот, у кого врожденный инстинкты настолько отточены, что… [Продолжить->]

У владения грузовиком есть свои преимущества. Помимо приятной поездки, вы… [Продолжить->]

Работа с шестернями и подшипниками может быть ужасно утомительной, если вы не… [Продолжить->]

Когда вы владеете автомобилем, у вас есть определенные навыки. вам нужно освоить.… [Продолжить->]

Toyota Tundra — прекрасный автомобиль, который источает силу, класс и… [Продолжить->]

Со временем грузовики могут стать немного неровными. Если вы похожи на меня и любите… [Продолжить->]

Если вы часто участвуете в деятельности по замене автомобиля… [Продолжить->]

Хорошая тормозная система может буквально быть разницей между жизнью и… [ Продолжить->]

Оверспрей — это в основном вещество, которое находится поверх прозрачного покрытия… [Продолжить->]

Хорошая подножка для джипа отделит вас от других владельцев джипов.Если… [Продолжить->]

Так как джип — это прочный автомобиль для экстремальных условий, зеркала джипа… [Продолжить->]

Замена моторного масла относится к процедуре, при которой вы исчерпаете… [Продолжить->]

Всем автолюбителям я уверен, что вы знаете о… [Продолжить->]

Вердикт Шайнер — не самый любимый инструмент в комплекте. … [Продолжить->]

Вердикт Ценник неприятен для того количества лет, в течение которых они… [Продолжить->]

Фары выполняют важную функцию освещения дороги… [Продолжить->]

Вердикт Это действительно отличная альтернатива другим конкурентам, которые… [Продолжить->]

Вердикт Если вы не против иметь глянцевую машину, это абсолютно… [Продолжить->]

Если ваш инструмент для формирования тормозной магистрали приносит больше вреда, чем пользы, то это… [Продолжить->]

Автомобили с батарейным питанием — это новинка в автомобилестроении… [Продолжить->]

Вердикт Если вы хотите сделать кому-то подарок, это… [Продолжить->]

Вердикт Тот факт, что он не включает в себя все профессиональные инструменты… [Продолжить->]

Вердикт У него может быть не самая роскошная упаковка, а может и не очень… [Продолжить->]

Хорошая обивка — единственная линия защиты внешнего вида вашего грузовика.… [Продолжить->]

Устали каждый день видеть новую царапину на своей машине? Выцветшая краска… [Продолжить->]

Вердикт Если бы нам пришлось дать вам честный обзор, мы бы выбрали… [Продолжить->]

Неудивительно, что владелец Jeep JK застрял в шторме в… [Продолжить->]

Если вы когда-либо выезжал на бездорожье, тогда вы, вероятно, понимаете… [Продолжить->]

Tesla только что запустила кибер-грузовик, и миллениалы издеваются над ним… [Продолжить->]

Давайте будем реальными; Самое лучшее в вождении — это острые ощущения, которые вы можете… [Продолжить->]

Если вы очень щепетильно относитесь к своим автомобильным чистящим средствам,… [Продолжить->]

Датчики кислорода, также известные как датчики O2, являются одними из них. из самых… [Продолжить->]

Поскольку вы здесь, мы уверены, что вы искали… [Продолжить->]

Разве это не сумасшествие, что то, что весит менее 20 фунтов, может легко… [Продолжить ->]

Эти два термина очень сбивают с толку, если вы работаете на автомобильном рынке… [Продолжить->]

Купить автомобиль легко; поддерживать это сложно.Есть некоторые… [Продолжить->]

Брелок или брелок — это небольшое устройство безопасности, которое… [Продолжить->]

Том Огл — человек, который изобрел устройство, которое заменило… [Продолжить- >]

Toyota GT86 и Subaru BRZ — японские автомобили, и обе они были выпущены на рынок… [Продолжить->]

Вот вам два сценария. Вы байкер, который любит кататься… [Продолжить->]

Вы только что обратили внимание на мигающий индикатор «Проверьте систему VSC»… [Продолжить->]

Индикатор «Проверьте двигатель» или, в некоторых случаях, также известный как Сервис… [Продолжить->]

Ах, сладкий запах выходных! Вы собрали рюкзак и… [Продолжить->]

Люди, у которых есть джип, — чистые автолюбители.Они покупают джипы, потому что… [Продолжить->]

Сцепное устройство для распределения веса — это система, специально разработанная… [Продолжить->]

Когда вы заводите автомобиль, электрическая энергия преобразуется в… [Продолжить->]

Прицепное устройство или, можно сказать, прицепное устройство — это устройство, прикрепленное к… [Продолжить->]

Соленоид стартера работает на нескольких очень основных принципах. Его… [Продолжить->]

Обычно краски — это испаряющиеся растворители, однако порошковое покрытие… [Продолжить->]

Иногда мы забываем наши ключи в машине и запираем дверь без… [Продолжить->]

Ржавчина в основном называется окислением с научной точки зрения.Поскольку это… [Продолжить->]

Мы часто находим небольшие царапины на лобовом стекле и других стеклах. … [Продолжить->]

Если вы автовладелец. Вы должны знать, что красота автомобиля в его… [Продолжить->]

Автомобиль — это лучшее, что нужно иметь после дома. Это дает вам… [Продолжить->]

Если у вас есть автомобиль и вы регулярно заботитесь о его техническом обслуживании, вы… [Продолжить->]

Запасная шина, также обычно называемая резервной шиной, является … [Продолжить->]

Если у вас возникли проблемы с шинами, вам понадобится руководство по… [Продолжить->]

Купирование шин определяется как износ рисунков шин в… [Продолжить-> ]

Неважно, насколько вы большой автолюбитель и сколько времени вы… [Продолжить->]

Размер шины означает не только ее ширину или высоту.Он состоит из множества… [Продолжить->]

Регулярный осмотр вашего автомобиля чрезвычайно важен, поскольку он гарантирует, что… [Продолжить->]

Каталитические нейтрализаторы — это устройство, которое используется как вещество, которое может… [ Продолжить->]

Покупка автомобиля — одна из самых важных вещей, которую человек делает в своем… [Продолжить->]

Если вы учитесь красить свою машину с помощью воздушного компрессора,… [Продолжить->]

Service Engine Soon Light или в некоторых случаях известный как Check Engine… [Продолжить->]

Когда вы просыпаетесь утром, вы уже в плохом настроении, потому что… [Продолжить->]

Давайте будем реальными; не каждый может позволить себе модный апгрейд своего… [Продолжить->]

Владение трейлером вызывает чувство удовлетворения.Нет… [Продолжить->]

Представьте себе сценарий, в котором вы убиваете свою вторую половинку на красивой… [Продолжить->]

После месяцев планирования вы, наконец, готовы отправиться к некоторым… [Продолжить ->]

Представьте, что вы покупаете фантастически выглядящий фургон, о котором вы мечтали… [Продолжить->]

От могущественного молота Тора, волшебной палочки до микрофонов и простого… [Продолжить->]

Представьте себе, что вы чувствуете себя предприимчивый и желающий вытащить свой квадроцикл… [Продолжить->]

Вы помните, как вы раньше приклеивали цветной карандаш к кузову… [Продолжить->]

Царапины, сколы и дефекты автомобиля не избежать.Но это… [Продолжить->]

Вы когда-нибудь устали посещать дорогие мастерские то и дело… [Продолжить->]

Вы когда-нибудь устали смотреть на свою старую машину и просто чего-то хотеть… [Продолжить- >]

То, что вы наткнулись на эту страницу, может означать только одно; вы ищете… [Продолжить->]

Вердикт Этот продукт — идеальный выбор для кроватей грузовиков, потому что большинство… [Продолжить->]

Я вырос в семье, где пол гаража всегда был чистым и… [Продолжить->]

Они говорят: «Когда меньше всего этого ожидаешь. , хорошие вещи случаются ».Что ж,… [Продолжить->]

Как будто в наши дни во всем существует множество вариаций и… [Продолжить->]

Каждый раз, когда мы покупаем подержанную машину или новенькую прямо с… [Продолжить-> ]

У вас проблемы с стойками автомобиля? Вы хотите знать, если… [Продолжить->]

Вы когда-нибудь устали посещать дорогие мастерские каждый раз и… [Продолжить->]

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда ваш Jeep Wrangler должен быть… [ Продолжить->]

Одного момента отвлечения достаточно, чтобы кто-то украл вашу… [Продолжить->]

Иногда нужно позаботиться даже о самой грубой поверхности.И это… [Продолжить->]

Автомобиль — это самая особенная часть вашей жизни. Для некоторых людей это… [Продолжить->]

В повседневной жизни случайные царапины на бампере… [Продолжить->]

OBD2 — это устройство, используемое в современных автомобилях, которое сообщает нам о… [Продолжить ->]

Вердикт Rough Country Hard Tri-Fold очень привлекателен и… [Продолжить->]

Вердикт Gator EXT Soft Tri-Fold Bed Tonneau Cover — один из лучших… [Продолжить->]

Ничто так не ускоряет вашу машину, как надежный карбюратор.Это вполне… [Продолжить->]

Инвертор питания позволяет использовать аккумулятор вашего автомобиля или другие аккумуляторы… [Продолжить->]

Вы, находясь здесь, скорее всего, намекаете на то, что ищете… [Продолжить->]

Очки в тумане или очки — обычное дело зимой или… [Продолжить->]

Автомобиль состоит из множества мелких, но важных деталей, которые в целом… [Продолжить->]

Стойка является жизненно важным элементом системы подвески вашего автомобиля. это будет… [Продолжить->]

Вердикт Tyger Auto Tonneau Cover обладает особыми особенностями как… [Продолжить->]

— очень базовая и важная часть подвески вашего автомобиля… [Продолжить->]

Итак, какова ваша реакция, когда вы обнаружите, что прокладка головки блока цилиндров была был… [Продолжить->]

Как мы все знаем, прокачка тормозов — это процедура, выполняемая на гидравлических… [Продолжить->]

Вы когда-нибудь заканчивали покупать поддельный инструмент для подшипников ступицы колеса в Интернете? Вы… [Продолжить->]

Чтобы прокачать тормоза вашего автомобиля, вам сначала нужно знать… [Продолжить->]

Иногда вы можете видеть, когда движетесь задним ходом, что есть место… [Продолжить-> ]

Что такое коррекция краски? | Гуру чистки автомобилей

Коррекция лакокрасочного покрытия — это термин, который в настоящее время широко используется как профессиональными специалистами по ремонту автомобилей, так и энтузиастами по чистке автомобилей во всем мире для описания процесса восстановления и омоложения лакокрасочного покрытия автомобиля, в основном за счет устранения поверхностных дефектов, которые тускнеют, окисляются или помутняют. поверхность, отражая свет в различных направлениях, тем самым отвлекая от истинного и правильного, чистого, резкого отражения.Эти недостатки включают такие вещи, как вихревые следы и мелкие царапины, травление в результате падения птиц и травление кислотным дождем, голограммы и буферные следы, а также случайные изолированные глубокие царапины (или RIDS).

Термин «коррекция краски» следует использовать только в том случае, если эти недостатки должным образом устранены, а не просто скрыты или скрыты продуктами на основе наполнителей. Фактический процесс коррекции включает удаление небольшого количества прозрачного покрытия или краски с поверхности с использованием абразивных полиролей, которые наносятся и обрабатываются соответствующими полировальными машинами для выравнивания поверхности.

Перед тем, как приступить к коррекции окраски, проводится тщательная мойка и дезинфекция автомобиля. Лакокрасочное покрытие тщательно промывается и очищается для удаления рыхлой грязи и мусора, а затем после процесса стирки покрывается глиной с помощью специальной автомобильной глиняной бруски, которая безопасно удаляет любые загрязнения поверхности, такие как пятна смолы и промышленные осадки.

Важно удалить эти загрязнения перед процессом коррекции краски, потому что, если бы они смещались и попадали в подушку полировальной машины, они могли бы очень быстро повредить поверхность.Это также помогает сделать поверхность очень гладкой, что, в свою очередь, позволяет полировальному станку свободно перемещаться по поверхности, уменьшая возможность возникновения подпрыгивания или прилипания. Наконец, глиняная обработка лакокрасочного покрытия помогает вам правильно наблюдать за процессом коррекции, потому что вы можете видеть истинное состояние поверхности во время работы.

Полировка обычно представляет собой многоступенчатый процесс, так как используется ряд различных классов полироли, от более тяжелых режущих смесей, которые удаляют поверхностный материал, до более тонких продуктов, которые затем удаляют любые следы, которые могли быть нанесены более тяжелыми продуктами, и обычно улучшают Конец.В процессе коррекции краски обычно используется измеритель глубины краски.

Измеряет толщину краски на металлической панели и используется до, во время и после процесса, чтобы контролировать, сколько материала удаляется, и гарантировать, что не будут удалены излишки, которые могут сделать краску слишком тонкой или даже вызвать необратимые повреждения, такие как как удар сквозь краску. Во время процесса также используются специальные галогенные или светодиодные лампы, которые воспроизводят эффект прямого солнечного света на поверхности, чтобы проверить состояние лакокрасочного покрытия и увидеть, насколько успешно удаляются царапины и дефекты поверхности.

Некоторые царапины или дефекты могут быть слишком глубокими или серьезными, чтобы их можно было безопасно удалить, не рискуя удалить слишком много краски или прозрачного покрытия на поверхности, поэтому их можно минимизировать и уменьшить, насколько это возможно, с использованием методов машинной полировки и продуктов для полировки, которые закругляют края царапины и сделать их менее заметными при прямом освещении.

После коррекции панели протирают изопропиловым спиртом, который удаляет любые масла, которые могли остаться от полироли, и показывает истинную отделку, включая любые области, которые могли быть пропущены или требующие немного дополнительной работы.После завершения полностью откорректированное лакокрасочное покрытие будет ярко сиять и создавать потрясающие отражения, потому что теперь больше нет царапин и дефектов, которые могли бы рассеивать и отражать световые лучи в разных направлениях.

Коррекция окраски — очень трудоемкий процесс и, как правило, самая трудоемкая часть процесса детализации автомобиля. Следовательно, он требует высоких премий от профессиональных мастеров по ремонту и чистки автомобилей, и любители или энтузиасты должны пытаться исправить свое собственное лакокрасочное покрытие только в том случае, если они полностью уверены в этом или имеют достаточно опыта, чтобы выполнять это безопасно.

В заключение, коррекция лакокрасочного покрытия — это процесс удаления поверхностных царапин и дефектов лакокрасочного покрытия транспортных средств, который включает использование машинных полировальных машин и ряда различных полиролей. Полностью откорректированный автомобиль при просмотре под прямыми солнечными лучами будет показывать только истинные отражения, и невооруженным глазом не будут видны следы завихрения, царапины или пятна.

Наконец, важно различать лакокрасочное покрытие, которое действительно было исправлено, и лакокрасочное покрытие, обработанное продуктами, предназначенными для маскировки и заполнения дефектов поверхности, таких как, например, универсальная полироль.Это не следует называть коррекцией краски, даже если царапины или дефекты не видны, потому что они не были полностью удалены и все еще присутствуют под наполнителями продуктов, которые со временем смываются и снова их обнажают.

Что влечет за собой коррекция краски?

Если вы слышите термин «коррекция краски», вы думаете о полировке краски или покраске? Мы здесь, чтобы прояснить значение термина «Коррекция краски».

Коррекция лакокрасочного покрытия — это механическое выравнивание прозрачного слоя или краски (прозрачное покрытие — это непигментированная краска, прозрачная) до точки, при которой вся краска не имеет вихревых следов и легких царапин.Вихревые следы — это, по сути, V-образный вырез / срез краски, где свет отражается в впадине царапины и выходит. Вот как вы видите вихревые следы. Если бы краска была плоской, без впадин, у вас не было бы места для отражения света … вот где коррекция краски проявляется лучше всего.

По мере того, как выполняются этапы полировки, существуют различные степени агрессивности, которые используются для разных уровней желаемых конечных результатов. Например, не всем нужна или должна быть «идеальная краска», некоторым просто нравится гораздо лучшая, а не идеальная.Не все смотрят на свою краску с фонариком. Это может быть простой и простой процесс или очень трудоемкий процесс, в котором опыт и знания имеют первостепенное значение в зависимости от ожиданий автовладельца. Мы уделяем время определению правильных шагов и используем правильные продукты для своевременного достижения желаемых результатов. Мы не срезаем углы, «заполняя» дефекты с помощью масел и глазури, чтобы они «выглядели» так, как будто все было сделано, только для того, чтобы обнаружить, что после двух стирок все масла удалены, и ваша краска выглядит так же, как и раньше.

Мы разработали наши пакеты для категории коррекции краски на основе последних 14 лет опыта в этой области. Наше средство для улучшения блеска разработано для тех, кто хочет добиться большего блеска с небольшим удалением вихревых следов. Пакет Clearity разработан для тех, кто ищет хорошую коррекцию (удаление завихрений и легких царапин) и больше глянца. Это наш самый популярный пакет. Затем идет пакет сброса. Это включает стадию тяжелого соединения, стадию средней полировки и стадию тонкой окончательной полировки.Сброс предназначен для тех, кто хочет по-настоящему изменить окраску своего автомобиля и вернуться к исходному состоянию с коррекцией примерно от 90% до 95%.

Сколько времени нужно на корректировку краски?

Это другой ответ, и есть много причин, по которым он может варьироваться от 5 часов для простого одного шага до 30 часов для гораздо более сложного многоэтапного процесса. У нас есть более 90 комбинаций продуктов, подушек и машин, позволяющих выполнить работу правильно с первого раза. Мы проведем пару тестовых участков, чтобы убедиться, что мы получили желаемые результаты, прежде чем обойти всю машину и обнаружить, что мы не попали в цель.Правильная коррекция краски — это не простая и быстрая процедура, которую можно выполнить правильно, мы это понимаем и внедрили процесс, позволяющий каждый раз получать результаты. Когда вы переходите к нашему плоскому пакету, мы начинаем с мокрой шлифовки краски, а затем выполняем полный пакет сброса. Это лучшее из того, что когда-либо будет выглядеть ваша машина, так как у нее будет самая плоская краска и больше зеркального блеска.

Защита краски после коррекции краски

У нас есть несколько вариантов, некоторые из которых лучше, чем другие, в том числе воск-герметик, Керамическое покрытие, покрытие топперов.У каждого свое место, где бы его использовали. Мы можем обсудить процесс ухода за вашим автомобилем, чтобы обеспечить надлежащую поддержку ваших инвестиций. Для лучшей защиты мы настоятельно рекомендуем лакокрасочное покрытие. Более подробную информацию можно найти здесь, на странице покрытий. У нас также есть спрей для верхнего слоя покрытия, срок действия до 6 месяцев, или герметик для краски, срок действия до 3 месяцев. Выбор за вами, но мы обсудим с вами все варианты.

‍

Пожалуйста, свяжитесь с нами при первой возможности, чтобы назначить встречу.

Рекомендации по покраске классического автомобиля

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

Съемка в цвете и прозрачности заняла около 3 полных дней работы, сделанная 3 партиями, около 30 часов работы, включая маскировку и исправление множества мелких ошибок!

Подготовительные работы — это первое занятие в живописи. Прежде чем я даже подумал о том, чтобы смыть краску, я обошел машину тонкой расческой; обнаружил много мелких проблем, которые были исправлены.Затем я замаскировал все, нашел больше проблем и устранил их, в конце концов обошел все липкой тканью и 2 или 3 прохода с помощью средства для удаления жира и воска. Несмотря на все это, я заметил несколько проблем, которые пропустил, когда снимал краску. Гррр!

Перед тем, как выставить панели под покраску, я обмыл всю будку мыльной водой. Я дважды вытерла шваброй и протерла стены антистатическим спреем. Это смесь спирта и воды 50/50.

Прежде чем я приступил к съемке основных компонентов автомобиля снаружи, я уже сделал две партии других деталей, включая внутреннюю часть дверей и капота, а также подрамник и другие мелкие детали оборудования, например, вентиляционное отверстие обогревателя. двери и гайки и болты что бы на подрамник.Это помогло избавиться от изломов моей техники и кабины перед тем, как приступить к самой важной окраске. Чем больше я рисую, тем лучше получается. После каждой съемки базы и клиренса приходилось убирать будку. Пыль удивительна тем, что даже в менее закрытой кабине она попадает на вашу одежду и т. Д.

Как только все стало максимально чистым, я приступил к съемке базы. Это изображение после первого слоя основы. Очень важно нанести минимум 2 полных слоя основы.Обратите внимание на полоску внизу справа на этой картинке, она не совсем закрыта после первого слоя и ее очень легко пропустить при осмотре. PPG DBC удобен для съемки, он тоньше и быстро сохнет, это легко.

Вот я весь одет и готов снимать немного краски. Бленда действительно работает хорошо, за исключением того, что мне приходится менять линзы между каждой парой баков с краской. Удивительно, сколько красочной пыли плавает в будке и прилипает к костюму.

Здесь у меня два слоя основы на машине, и я вызвал неприятный пробег на заднем крыле. Мне пришлось отшлифовать это и повторно нанести 2 слоя основы, чтобы исправить это.

Основание на капоте получилось неплохим. У меня был один водяной знак, который нужно было отшлифовать и смешать с большим количеством основы, но, как правило, хорошо, без потеков или пыльных перьев. На переднем плане в центре картины вы можете увидеть легкую пыль, которая осела на высохшую краску.Я вытер его рукой в ​​форме буквы V. После того, как каждый слой высохнет, обязательно протирайте его специальной салфеткой, чтобы смыть эту рыхлую пыль.

Двери и люк также остались безупречными после двух слоев основы. Я отшлифовал несколько следов пыли между первым и вторым слоями, но дальнейших подкрашиваний не потребовалось. DBC идет гладко с очень небольшим количеством апельсиновой корки и быстро сохнет, поэтому в большинстве случаев проблемы не возникали.

Снимать нижнюю часть тела было немного проблематично.На подоконниках было достаточно легко спуститься на пол и посмотреть под ним, чтобы убедиться, что краска нанесена правильно, однако бак багажника и нижний капот были жесткими. Пришлось лечь на спину, чтобы убедиться, что краска поехала без тонких пятен и потеков.

Все плоские поверхности легко снимались и становились гладкими. Никакой апельсиновой корки или пыли. Я обнаружил, что первые 2-3 минуты съемки самые критичные. Это когда у вас новая краска в пистолете и возможные незначительные проблемы с регулировкой.Кроме того, чрезмерный спрей и пыль от покраски, кажется, помогают сбить пыль в воздухе после некоторой покраски. Это особенно актуально для прозрачного покрытия. Clear очень липкий и замедляет пыль, которая может попасть на пол или костюм.

Получение гладкой основы с минимальным количеством пыли и нулевыми потеками или проблемами — это самая важная вещь в работе с основной / прозрачной краской! Прозрачный лак может быть испорчен, его можно отшлифовать или перекрасить. но если у вас есть проблемы с базовым слоем, то после нанесения лака лучше не станет, если только вы не отшлифуйте панель и не переделаете и основу, и лак.После двух слоев основы все выглядит примерно так, как должно.

Капот теперь почти идеален с двумя слоями основы. После каждого слоя я обрабатывал панель средством для удаления жира и воска, чтобы удалить всю сухую пыль из спрея. Также это было хорошее время для осмотра. Я нашел несколько перьев для пыли, волосков и т. Д., Которые нужно было приподнять или отшлифовать.

После трех слоев прозрачного покрытия PPG 2055 вещи начинают сиять, на нем можно увидеть небольшую апельсиновую корку и пыль.Мне было трудно сохранить в краске абсолютно нулевую текстуру. Даже если вы чрезмерно уменьшите его на 10% и положите на толстый слой, позволяя ему растекаться и провисать здесь и там, трудно избежать какой-либо текстуры. Возможно, пистолет для прозрачного покрытия, такой как Sata 2000. Позже его будет легко отшлифовать.

Укладка на ясный заняла весь день. Я думаю, что 3 слоя на всю внешнюю часть автомобиля составили около 1,25 галлона прозрачного материала. Или через пистолет порциями по пять литров.

Здесь легко увидеть некоторую текстуру в брызгах у волдыря.У меня тоже был большой пробег по капоту. Я попытаюсь сбить верхнюю часть стека бритвой, а затем отшлифовать ее твердым пенопластом. Я понятия не имею, сколько потребуется шлифовки и полировки этой крышки, но предполагаю, что потребуется около двух месяцев работы, если ничего действительно плохого не произойдет.

Вот хороший пример апельсиновой корки, неприятного бега и сухого спрея. У меня даже есть перо для пыли, чтобы выбраться. С 3 или 4 слоями лака трудно предотвратить некоторые неприятности.Особенно, если вы такой же начинающий художник, как я. К счастью, лак можно отшлифовать и отполировать.

Крыша была в основном в порядке, несмотря на плохую фотографию. Он будет хорошо шлифовать и полировать. Я, вероятно, нанесу еще 2-3 слоя лака на внешнюю сторону машины после того, как отшлифую первые 3. Эксперты говорят мне, что это лучший способ завершить шоу. 3 слоя прозрачного мелкого песка и еще 2 или 3 слоя прозрачного и блочного песка, затем отполируйте.

Вот еще один неприятный пробег.Впереди много часов шлифовки и полировки, чтобы добиться этого!

Еще один снимок небольшой текстуры краски.

Просто еще один угол из 3 слоев лака, кажется, стыдно ударить этот блеск зернистостью 800!

Те же 3 слоя лака пошли на крышку люка. Нет пробежек Нет подтеков Ошибок нет.

Задняя часть получилась довольно хорошей, не могу дождаться, чтобы ее отполировать!

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как правильно ухаживать за сатинированной автомобильной краской

Почти каждая машина, которую вы видите сегодня на дороге, имеет гладкую глянцевую поверхность.В этом, конечно, нет ничего плохого, но если вы хотите, чтобы ваша машина действительно выделялась из толпы, вам нужно что-то уникальное. Краска с атласной отделкой набирает популярность среди автолюбителей, придавая вашему автомобилю ровный, но эффектный вид.

Следует иметь в виду, что за глянцевой автомобильной краской нельзя ухаживать так же, как за глянцевой краской. Ниже мы дадим несколько советов, как правильно ухаживать за матовой краской вашего автомобиля.

Как правильно ухаживать за автомобильной краской с атласной отделкой

Не рекомендуется использовать продукты, предназначенные для глянцевой окраски, для ухода за матовой автомобильной краской.Продукты, предназначенные для глянцевых красок, обычно содержат вещества, предназначенные для усиления глянцевых свойств, и это последнее, чего вы хотите от сатиновых красок. Рекомендуется избегать всего, что должно быть абразивным, поскольку это может нарушить способность атласной краски поглощать свет, что придает ей уникальный внешний вид. Для сатинированной автомобильной краски рекомендуется использовать нейтральные продукты без воска.

Сатиновые покрытия более подвержены повреждениям, чем их более глянцевые аналоги.Кроме того, из-за того, что покрытие ровное и ровное, повреждения гораздо более заметны, чем на глянцевых красках, которые могут уйти с незначительными дефектами. Все это означает, что очень важно использовать правильные методы стирки. Настоятельно рекомендуется использовать мойку высокого давления, чтобы избавиться от всего абразивного материала перед тем, как вы начнете мыть машину, поскольку даже крошечные крупинки песка могут повредить краску, если протереть ее тканью или губкой.

При уходе за матовой автомобильной краской важно помнить, что она не должна отражать свет, как глянцевые краски.Сатин отражает больше света, чем полностью матовое покрытие, но продукты и методы, разработанные для глянцевых красок, не подходят для ухода за автомобильной краской с сатиновым покрытием.

В компании Details Matter мы предоставляем автолюбителям в Мельбурне, Флорида и его окрестностях, профессиональные услуги по детализации и защите краски. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах и о том, как ухаживать за матовой автомобильной краской.

Ваши спринклеры могут испортить вашу машину

Если вы не припаркуетесь в гараже или не живете где-нибудь, где полностью отсутствует спринклерная система, скорее всего, вы позволили своему автомобилю хотя бы немного запотеть разбрызгивателем.Хотя многие люди не задумываются о том, чтобы припарковать машину на подъездной дорожке, если вы не будете осторожны, вы можете окунуть машину в жесткую воду и испортить краску. Поначалу вы можете этого не заметить, но со временем поливочная вода может испортить ваш автомобиль, даже если вы регулярно проводите мойку.

Жесткая спринклерная вода

Во многих местах спринклерная вода непригодна для питья и не так сильно фильтруется, как наша стандартная питьевая вода. Это связано с тем, что процесс фильтрации не требуется при поливе травы, и это причина, по которой вам не следует пить воду из разбрызгивателя — хотя большинство людей было бы склонно к этому в первую очередь.Но это также делает воду слишком жесткой для краски вашего автомобиля.

Как защитить краску

Очевидное решение этой проблемы — держать машину как можно дальше от разбрызгивателей, но это не совсем разумный способ решения проблемы. Есть способы защитить краску вашего автомобиля, если на нее неизбежно попадет вода из разбрызгивателя. Мойка автомобиля без прикасания раз в неделю с помощью чего-то вроде мойки высокого давления может помочь уменьшить пятна от жесткой воды, но если вы не мойте машину правильно, это может привести к другим проблемам.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли мыть машину после дождя?

Вариант детализации и обслуживания, который набирает популярность, — отличный способ защитить краску вашего автомобиля от брызг воды и других повреждающих элементов. Это керамическое покрытие, и оно может быть довольно дорогим. Керамическое покрытие герметизирует краску вашего автомобиля, создавая химическую связь с прозрачным покрытием, но оно не устранит уже нанесенное повреждение.Если вы не хотите тратить деньги на керамическое покрытие, правильное нанесение воска на автомобиль также может минимизировать воздействие поливной воды.

Краска со временем тускнеет

Если вы позволите своему автомобилю оставаться в разбрызгивателе, со временем жесткая вода испачкает прозрачное покрытие вашего автомобиля. Это более заметно, чем обычные пятна от воды, которые мы часто видим, но это может повредить краску вашего автомобиля и потребовать ремонта и коррекции краски, что может потребовать влажного шлифования слоя прозрачного слоя краски, а в более серьезных случаях даже совершенно новой краски работа.

СВЯЗАННЫЙ: Вы все время мыли машину неправильно

Вам не обязательно иметь выставочный автомобиль, чтобы заботиться о его окраске. Даже если вы не всегда регулярно проводите мойку по расписанию или иногда позволяете машине немного пачкаться, это не значит, что вы должны позволить краске вашей машины испортиться, если это можно предотвратить. Не всегда можно обойтись без разбрызгивателей, но с помощью некоторых простых приемов можно не испортить краску автомобиля.

Как правильно мыть машину и не допускать появления микроцарапин, водоворотов на краске

Мойка автомобиля может показаться простой задачей, но в долгосрочной перспективе высока вероятность повреждения краски, если вы не сделаете это должным образом. Это подробное руководство поможет вам изучить все приемы и методы, необходимые для того, чтобы краска вашего автомобиля оставалась блестящей и прослужила вам всю жизнь.

Что вызывает микроцарапины и завихрения?

Микроцарапины и завитки, которые образуются на краске вашего автомобиля, возникают не из воздуха, они образуются при каждом прикосновении, даже когда вы моете машину или протираете салфетку из микрофибры.Другие причины появления этих завихрений могут быть связаны с удалением снега щеткой или неправильной полировкой. Автоматические автомойки особенно плохи, они на самом деле являются причиной завихрения номер один.

Лучший способ стирки

Существует множество способов мыть автомобиль: бесконтактная, туннельная, ручная и даже безводная мойка. У каждого типа стирки есть цель. Большинство людей не видят завихрений или даже не обращают внимания на завихрения, поэтому многие люди идут в эти туннельные промывки.Но если вы заботитесь о своей краске и хотите, чтобы она хорошо выглядела, мытье рук — лучший вариант. Я имею в виду правильное мытье рук, потому что я видел много способов мытья рук, которые могут нанести большой вред, если вы не используете надлежащие инструменты и методы.

Автомойки вредны для краски

Самый распространенный тип мойки автомобилей — это туннельная мойка, которая также наносит наибольший урон краске. Представьте себе сотни автомобилей, проезжающих по туннелю, и все они сделаны из одной ткани.Есть средства для мытья мягкой ткани, а есть такие, в которых используются щетки из щетины, но вы их больше не видите, то есть они продвинулись вперед за последние пару десятилетий. Они безопаснее, чем были раньше, но если вы стремитесь к микроскопическому уровню, например, если у вас есть хорошая машина, и вы хотите, чтобы она выглядела как можно более чистой и без царапин, то вам следует избегать их. мыть в туннелях и тщательно мыть руки.

Мыло

Мыло — это смазка для мытья посуды, которая удерживает любую грязь или частицы, которые находятся на вашем автомобиле, поэтому вы не поцарапаете и не создадите вихревых следов.

Избегайте мыла с обезжиривающим средством

Есть много типов мыла, которые вы никогда не должны использовать, например, мыло для посуды Dawn, потому что в нем есть обезжириватель. Он удалит воск или защитный слой с автомобиля, а также высушит любую отделку салона или резиновые молдинги.

Выберите густое концентрированное мыло

На рынке много разных мыл, вам следует искать густое концентрированное мыло. Большинство автомобильных мыл имеют сбалансированный pH, в некоторых из них есть воск, который добавляет еще один слой защиты.Баланс pH важен, потому что у вас есть кислота, а у вас щелочь, а кислота плохо влияет на краску, поскольку она снимает любую защиту, которая у вас есть.

Купите pH-тестер, если вы серьезно относитесь к мойке автомобилей

Вы можете сойти с ума от мыла, вы можете получить pH-тестеры и протестировать каждое мыло, но, как правило, большинство мыла для мытья автомобилей будут иметь сбалансированный pH.

Губки

Я видел, как многие люди моют машины большими желтыми губками, это неправильный способ.Индустрия мойки автомобилей значительно продвинулась вперед за последние пару десятилетий, так что пришло время обзавестись подходящими рукавицами.

Выбор подходящих рукавиц для стирки

Когда мы говорим о мойке автомобилей, вы можете сходить с ума, сколько хотите, вы действительно можете углубиться в разные виды перчаток. Но что вам следует сделать, так это начать с рукавиц из микрофибры с дредами, как показано ниже.

Почему стоит выбрать перчатку с ручкой

Рукавица предназначена для впитывания большого количества мыла, воды и грязи.Волокна очень важны, поскольку они удерживают грязь, снимая ее с краски. Если губка плоская и на ней нет пористых деталей, то вам придется втирать всю грязь, соль и копоть в краску. Шишки удерживают всю грязь и частицы внутри рукавицы, уменьшая эффект наждачной бумаги.

Использовать грязезащитную вставку в ведре

Вы не хотите, чтобы в перчатке был песок или мусор, поэтому возьмите вставку для ведра с замком от грязи и положите ее на дно ведра.

Он улавливает весь мусор, песок и грязь под собой, поэтому, когда вы кладете рукавицу обратно в ведро, вы не волочите грязь обратно в машину.

Чистящие колеса

Что касается чистки колес, существует множество различных типов чистящих средств, разделенных на щелочные и кислотные.

Держитесь подальше от кислотных очистителей

Лучше держаться подальше от кислотных чистящих средств, чтобы они не вдыхали их воздухом, не попадали на кожу и не нанесли вред здоровью.Есть много хороших некислотных очистителей колес, поэтому выбирайте с умом.

Используйте автомобильное мыло для чистки колес при регулярной мойке

Если вы тщательно следите за своим автомобилем и регулярно обслуживаете его, моете его каждую неделю или каждые две недели, вам не нужно использовать сильнодействующее обезжириватель или очиститель для колес. В этом случае вы даже можете использовать мыло для автомойки.

Когда использовать тяжелые очистители колес

Если вы не мылись какое-то время или у вас образовалась тормозная пыль, вы можете использовать более тяжелые средства для чистки колес, например, средства для удаления железа.Если вы когда-нибудь увидите на колесах частицы железа или желтую пыль, то это скопление тормозной пыли, которая на самом деле является ржавчиной, и средства для удаления железа их удалят.

Пятна ржавчины на черных глянцевых дисках

Частицы ржавчины более четкие на серебряных колесах по сравнению с глянцевыми черными ободами, поэтому вы можете взять белую ткань или папиросную бумагу и протереть ею колеса. используйте сильные чистящие средства.

Щетка для колеса

Колеса могут поцарапаться так же, как ваша краска, поэтому не используйте ничего со щетиной на глянцевом круге.Используйте шерстяную шерстяную ткань с микрофиброй на головке, и она очень мягкая.

Полотенце сушильное

Когда вы закончите мыть машину, вы собираетесь ее ополоснуть, а затем вытираете полотенцем. Эта часть является самым большим фактором, способствующим появлению завихрений и царапин на краске вашего автомобиля. Как только вы начнете сушить его, у вас не будет никакой смазки по сравнению с тем, когда вы мыли машину с мылом. Поэтому очень важно правильно выбрать полотенце для сушки.

Вы не хотите использовать банное полотенце, вам нужны махровые полотенца, вы хотите использовать что-то с плетением из микрофибры.