Как проверить генератор работает или нет: Как проверить автомобильный генератор за 6 простых шагов — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как работает автомобильный генератор? Как его проверить? Какие неисправности случаются?

26.12.2019

Как работает генератор?

Принцип работы автомобильных генераторов одинаковый и основан на электромагнитной индукции. Электрический ток возникает в замкнутой рамке при пересечении ее вращающимся магнитным полем. Таким образом, для работы генератора необходимо, чтобы в нем вращалось магнитное поле.

Собственное, вращающееся магнитное поле создается ротором. Сразу отметим, что в автомобильном генераторе нет постоянных магнитов. Т.е. постоянного магнитного поля в генераторе просто нет. Однако магнитное поле появляется на обмотке ротора после подачи на него тока. Обмотка ротора правильно называется «обмоткой возбуждения». Она создает магнитное поле при повороте ключа зажигания. Далее после запуска двигателя ротор начинает вращаться. Ток вырабатывается в трех отдельных обмотках статора. Этим же током далее питается обмотка возбуждения, т.е. потребление тока от АКБ прекращается.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть видеообзор про автомобильные генераторы.

Выбрать и купить генератор для интересующей вас модели автомобиля вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

Снятый с обмоток статора переменный ток стабилизируется в устройстве, называемом «выпрямитель», также известном как диодный мост. Благодаря ему выходной ток генератора – постоянный и выпрямленный. В нем присутствует шесть силовых диодов. Половина диодов соединена с силовым плюсом генератора, половина – с его «массой», т.е. корпусом. Также в выпрямителе могут присутствовать слаботочные диоды, через которые подключена обмотка возбуждения. Диоды – это полупроводники, которые пропускают ток только в одном направлении.

Также в генераторе есть реле-регулятор напряжения. На контакты реле с диодов приходит снятое со статора силовое напряжение. Если его недостаточно, т.е. напряжение меньше 14 Вольт, реле увеличивает напряжение на обмотке возбуждения. При усилении магнитного поля увеличивается силовое напряжение. Необходимая величина – 14-14,5 Вольт.

Здесь же добавим, что магнитное поле увеличивает усилие, с которым вращается ротор. Эта нагрузка через приводной ремень передается на коленвал. Таким образом, включение электрических потребителей и, главным образом, их общая мощность, непосредственно влияют на расход топлива.

Именно благодаря регулированию тока в обмотке ротора производительность генератора не зависит от скорости вращения ротора и силы тока нагрузки. Разумеется, до определенных пределов, ограниченных общей мощностью генератора. Сам по себе регулятор напряжения – чисто электронное устройство.

Ток возбуждения подается по подпружиненным графитовым щеткам, контактирующим с контактными кольцами на роторе.

На более современных автомобилях применяется бесщеточные индукторные генераторы. В них применяется отдельная неподвижная обмотка возбуждения с намагниченным магнитопроводом. Ротор представляет собой звезду с 6-ю лучами, а статор не 3-х, а 5-фазный. Такие генераторы самовозбуждаются, т.е. могут работать без АКБ.

Обгонная муфта генератора

Мощные генераторы оснащаются шкивом с обгонной муфтой. В данном случае она служит демпфером, который гасит инерции коленвала и самого ротора генератора, не позволяет тяжелому и нагруженному ротору генератора ударять и подгонять ремень навесного оборудования при снижении его скорости движения. Т.е. если скорость ремня падает или ремень останавливается при глушении двигателя, то ротор генератора может свободно продолжать вращаться. При неисправности обгонной муфты, т.е. ее заклинивании, во время работы двигателя можно увидеть сильную вибрацию приводного ремня возле муфты. А при остановке двигателя раздается скрип ремня – это вращающийся по инерции ротор генератора прокручивает заклинившую муфту относительно ремня.

Подключение генератора. Самые распространенные выводы и клеммы.

К проводке автомобиля генератор подключается не только силовым проводом и контактом с «массой». Силовой выход – клемма 30 – помечен буквой «B» (батарея). Отдельный минусовой контакт – клемма 31 – на генераторе обозначается буквами E, B-, GRD.

У генератора обязательно есть выход на контрольную (индикаторную) лампу. Через этот же выход подается небольшое напряжение для намагничивания ротора. Такой контакт помечен буквой «L» (лампа). Горящая лампа указывает на отсутствие зарядки. Кстати, лампочка тухнет при выравнивании потенциалов, т.е. когда на контакте L появится «плюс». Это происходит в тот момент, когда генератор начинает вырабатывать ток.

Также контрольная лампа может подключаться через контакт «D+». Нюанс в том, что в этом случае по этому же контакту питается регулятор напряжения. По контакту «S» (сенсор) измеряется напряжение для контроля.

На генераторах дизельных двигателей нередко присутствует контакт «W». Это выход с одной из обмоток статора, по которому подключается тахометр.

По контакту «FR» или «DFM» регулятор напряжения соединяется с ЭБУ для контроля нагрузки на генератор. Если нагрузка высока, то электроника повышает обороты холостого хода или отключает некоторые потребители.

На генераторе может присутствовать контакт «D» c очень разным функционалом. «D» может обозначать и Digital, и Drive. Например, по нему можете передаваться цифровой сигнал, как на автомобилях Ford. На генераторах японских автомобилей по этому контакту подается ток для управления регулятором напряжения. Также это может быть просто пустой контакт.

Почему генератор выходит из строя?

Поломки генераторов можно разделить на механические и электрические.

По механике – это нарушение вращения ротора из-за износа или разрушения подшипников. Подклинивающий генератор может привести к обрыву ремня навесного оборудования. Также может возникнуть люфт подшипников.

Графитовые щетки постоянно изнашиваются из-за трения с контактными кольцами на роторе. Правда, они сделаны с запасом и служат сотни тысяч км и огромное количество моточасов. Предельная длина щеток – 5 мм.

Если контакт щеток с кольцами ротора пропадает, то генератор перестает функционировать. Обмотка возбуждения не намагничивается, ток не возникает.

Диоды в выпрямителе выходят из строя из-за нагревов, вызванных перегрузками. Тут можно сказать, что есть генераторы с некорректно подобранными диодами, которые просто не служат достаточно долго. И в целом силовые диоды рассчитаны на номинальный ток с минимальным запасом.

Также отметим, что диодный мост может выйти из строя на вашем автомобиле при неправильном прикуривании. Дело в том, что из-за высокого потребления тока стартером и севшим АКБ другой машины диоды в вашем генераторе просто пробивает током. Правильно прикуривать другой автомобиль так: подсоединяетесь к его АКБ, несколько минут с заведенным двигателем подзаряжаете его, затем глушите свой двигатель, даже вынимаете ключи из замка зажигания. И только после этого позволяете пациенту завестись.

Если неисправность возникает в реле-регуляторе, то генератор не выдает достаточного напряжения. В этом случае опять же пропадает зарядка. Кроме того, реле-регулятор может стать причиной утечки тока. Для некоторых генераторов есть рекомендация менять реле-регуляторов через определенные пробеги.

Также зарядка может пропасть или отсутствовать при нагрузке в случае межвиткового замыкания.

Проверка снятого генератора без машины

Снятый и неразобранный генератор можно проверить при помощи таких вспомогательных вещей, как заряженный АКБ и некое устройство, с помощью которого можно раскрутить ротор генератора (шуруповерт или дрель с подходящей головкой). Также нужно правильно подключить индикаторы – лампы. Одна лампа грубо покажет наличие зарядки, другая покажет работоспособность реле-регулятора.

Более точные и точечные проверки проводятся на разобранном и заведомо неисправном генераторе для поиска конкретного неисправного узла.

Генератор на автомобиле проверяется с помощью мультиметра. Для начала необходимо замерить напряжение на самой АКБ. В идеале напряжение должно быть порядка 12,5 Вольт. После запуска двигателя напряжение на АКБ должно составлять не менее 13,8 Вольт и не более 14,5 Вольт.

Есть старый дедовский метод со скидыванием клеммы АКБ во время работы двигателя. Типа если двигатель не заглохнет, то генератор бодрячком. На сегодняшний день таким образом нельзя проверять работу генератора скидыванием клеммы с АКБ на работающем авто. Если так сделаете, то через пару недель пройдет пробой одного из диодов.

Отдельного упоминания заслуживают генераторы с подключением P-D (терминалом P-D, «импульс-управление»). Они не имеют регулятора напряжения. Регулятор находится в ЭБУ. Оттуда же подается напряжение для обмотки возбуждения. Таким образом, их нельзя проверить методом с подключением индикаторной лампы и подачи возбуждения через нее. Ее просто подключить некуда, а возбуждение подается через силовой контакт. Такие генераторы проверяются на специальном стенде или при помощи самодельного реле-регулятора, способного подать импульс на обмотку ротора.

Как проверить генератор на автомобиле Газель

Первоначальную экспресс-проверку генератора можно выполнить непосредственно на автомобиле.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Работу удобнее выполнять вдвоем.

Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин ^–1 .

Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию.

В таком режиме замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В.

Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены контактные кольца, изношены или «зависли» щетки.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – выключаем все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при оборотах 1000…1200 мин ^–1 , которое должно находиться в пределах 13,8…14,5 В.

1. Для проверки цепи возбуждения генератора отсоединяем соединительную колодку от регулятора.

2. К выводу «Ш» колодки, и корпусу регулятора напряжения присоединяем вольтметр или контрольную лампу. Включаем зажигание

Если напряжения нет (лампа не горит) – возможна одна из следующих неисправностей: нарушение контакта обмотки возбуждения с контактными кольцами; обрыв обмотки возбуждения; «зависание» щеток в каналах щеткодержателя; подгорание, окисление и сильный износ контактных колец ротора.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию. Замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены кольца обмотки возбуждения, изношены или «зависли» щетки.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин ^–1 , которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.

Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом.

Подключаем между щетками лампу (21…35 Вт, 12 В). К выводу «D» подключаем +12 В, а к выводу «масса» — «минус». Лампа при этом должна гореть, а при повышении напряжения источника в пределах 13,5–14,2 В – погаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, заменяем регулятор.

Проверку диодов выпрямительного блока и дополнительных диодов см. Генератор 9422.3701 ГАЗ-2705

Выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе. Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях?

Одно из ведущих мест в списке распространенных неисправностей систем автомобиля занимают поломки электрооборудования. Самыми же важными элементами обеспечения работы электрооборудования являются аккумуляторная батарея и генератор, которые работают друг с другом в постоянной связке.

На нашем портале Vodi.su мы уже неоднократно рассказывали об устройстве АКБ и генератора, об их поломках и способах диагностики. В сегодняшнем материале хотелось бы затронуть тему, которая еще не освещалась на нашем ресурсе: как проверить генератор вашего автомобиля на работоспособность в домашних условиях?

Наиболее часто встречающие поломки генератора и их проявление

Генератор, если говорить в общих чертах, состоит из электрической и механической частей. Так, как мы уже писали ранее, шкив генератора приводится в движение от коленчатого вала посредством ремня ГРМ. Соответственно шкив может со временем выходить из строя, причем чаще всего ломается именно подшипник. Признаком такой поломки будет писк из моторного отсека, пробуксовывание ремня, падение напряжения в сети.

Электрическая часть узла состоит из следующих частей:

ротор и статор;
выпрямительные диоды;
регулятор напряжения;
щеточный узел с графитовыми щетками, которые контактируют с кольцами ротора;
диодный мост.

Чаще всего владельцам автомобилей приходится менять щетки генератора, которые изнашиваются. Также необходимо следить за цельностью проводов и контактов. Из-за износа подшипника вала ротора и ослабления креплений кронштейна вы можете столкнуться с тем, что ротор задевает полюса статора.

Симптомами поломки в электромеханической части могут стать такие явления:

генератор посылает зарядный ток на АКБ, но батарея полностью не заряжается;
постоянное мигание лампочки зарядки АКБ;
снижение напряжения;
фары светятся тускло;
замыкания в электропроводке и пр.

Понятно, что такими явными признаками неисправностей нельзя пренебрегать. Если вовремя не принять меры, последствия могут быть самыми печальными, вплоть до возгорания проводки и превращения вашего транспортного средства в гору покореженного металла. На Vodi.su мы уже писали о том, как проверить генератор, не снимая. Сегодня же расскажем о способах проверки его работоспособности в домашних условиях.

Проверка демонтированного генератора

Если ваши познания в электротехнике на уровне старших классов школы, лучше доверить эту работу специалистам.

Самое первое, что проверяют, — это износ щеток. Они могут истираться как по естественным причинам, так и из-за перекоса вала ротора. Для каждой модели автомобиля в инструкции к генератору должна указываться минимальная высота щеток. Если она ниже, значит щетки пора менять. В любом автомагазине запчастей продаются наборы щеток с пружинами и контактными кольцами.

Обязательным этапом диагностики является проведение замеров мультиметром обмотки статора, ротора и диодного моста. Переведите тестер в режим омметра и приложите его щупы к выходам каждой из пластин обмотки. Уровень сопротивления должен быть в пределах 0,2 Ом. Если он выше или ниже, значит обмотка подлежит замене. Сопротивление же между общим выводом статорного узла и одной из пластин обмотки у работоспособного устройства составляет в районе 0,3 Ом.

Проверить ротор гораздо сложнее.

Этапы диагностики:

переводим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на обмотке сопротивления роторного узла;
если данный параметр находится в пределах 2,3-5 Ом, значит с обмоткой все нормально, нет ни межвиткового замыкания, ни обрыва контактов;
сопротивление ниже указанного значения — имеет место замыкание;
сопротивление выше 5 Ом — плохой контакт с кольцами, обрыв обмотки.

Переведите тестер в режим диагностики силы тока и подайте на контактные кольца напряжение 12 Вольт (или 24, если проверяете генератор грузового автомобиля). В идеале обмотка возбуждения ротора потребляет не более 4,5 Ампера и не менее трех.

Проблема может также крыться в изоляции. Если сопротивление изоляции в пределах нормы, то обычная лампа накаливания на 40 Ватт, подключенная к кольцу и на массу, гореть не должна. Если же она тускло светится и мигает, значит имеются утечки тока.

Напомним, что все данные операции проводятся после снятия генератора и его частичной разборки. Диодный мост можно проверить как на автомобиле, так и на снятом генераторе. Суть проверки состоит в измерении силы тока при подключении щупов мультиметра к клеммам моста и массе. Если напряжение выше 0,5 Вольт, а сила тока выше 0,5 миллиампер, значит одно из двух: имеются проблемы с изоляцией, либо пора менять диоды.

У многих автовладельцев в гараже может отыскаться специальный дополнительный зонд — зажим, который надевают на кабель и проверяют силу тока отдачи. Именно данный параметр ответственен за подзарядку аккумулятора во время движения транспортного средства. Если это значение ниже номинальных показателей, значит проблема с генератором или диодным мостом.

Выводы

Как видим, диагностика генератора подручными средствами — задание не из легких. Без специальной аппаратуры причину поломки можно определить лишь «методом тыка». С подобными проблемами сталкиваются, в первую очередь, владельцы отечественных транспортных средств выпуска 90-х начала двухтысячных.

Если же у вас недавно купленное авто, мы бы не рекомендовали самостоятельно разбираться с неисправностями в электрооборудовании, поскольку это приведет к однозначной потере гарантии. Обратите внимание на пломбы, которые имеются на корпусе генератора. Повреждать их нельзя. Гораздо проще подать в магазин, где покупали устройство, рекламацию. Если генератор еще на гарантии, его вам должны заменить при обнаружении заводского брака.

Загрузка…

Как проверить генератор на ниве

Одним из наиболее распространённых неудобств для владельцев Нивы является периодическое исчезновение заряда в аккумуляторе. С такой проблемой сталкивается каждый второй владелец Нивы, который водит свою машину минимум пять лет. На автофорумах владельцы часто описывают подобную ситуацию. Некоторые смотрят ремонт Нивы 21214 своими руками видео уроки, некоторые пытаются сделать ремонт Нивы своими руками на месте. Но лучше всего быть подкованным в этом вопросе заранее, дабы не испортить автомобиль.

Причин исчезновения заряда существует несколько. В этой статье поговорим о них подробнее:

Проводок отошёл от генератора

Довольно простая ситуация, но это первое, что необходимо проверить водителю. Поэтому, если пропала зарядка аккумулятора, сначала откройте капот и проверьте провод. В случае, если провод и вправду соскочил, оденьте его обратно и проверьте автомобиль.

Износились щётки генератора

Эту проблему заметить можно ещё на начальной стадии. Так как, если щетки начинают уже изнашиваться, заряд пропадает постепенно. С каждым новым километром заряда становится всё меньше. В случае, когда щетки полностью износились, заряд пропадает полностью и батарею приходится подключать к зарядному устройству. Итак, какие Ваши действия:

снимаете щётки с генератора автомобиля
проверяете состояние и длину каждой
в случае, если длина не превышает 12 мм, их пора уже менять. В случае, если одна короче, одна длиннее, их так же пора менять.

Сгорание диодного моста

Самая распространенная причина исчезновения зарядки. В том случае, если сгорает только один диод, то заряд есть, но неполный. Однако, в таком случае заряжать аккумулятор придётся гораздо чаще. Если сгорают полностью все диоды, заряд отсутствует.

Сгорание реле заряда

Установлено реле заряда под капотом автомобиля. После замены сгоревшего реле на новое, аккумулятор не нужно будет постоянно заряжать. С такой проблемой владельцы Нивы сталкиваются очень редко.

Проблемы с другими деталями генератора

Точно так же считается редкой причиной отсутствия заряда. Поэтому проверять ротор, статор необходимо в самый последний момент.

Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт

A quick check of the GENERATOR without installing on the car

У исправного ролика вращение тихое, отсутствуют рывки и закусывания. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления измеряем его между контактными кольцами как проверить генератор шевроле нива сопротивления обмотки должно находится в пределах 2,1 Ом. Как проверить ротор автомобильного генератора Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения.

Есть масса способов диагностики. Очень хорошо, если у Вас есть вольтметр, шкала которого размечена до…

При появлении малейшей подозрительности на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.

Поставить на место датчик положения коленвала. Затем следует снять ремень.

Снятый регулятор напряжения генератора Если лампа в обоих случаях не горит или горит постоянно, регулятор напряжения неисправен и требует замены. Для проверки регулятора напряжения генератора Схема проверки регулятора напряжения генератора Проверка других узлов на генераторах Под головками винтов установлены пружинные и плоские шайбы Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец.

Зажмите ротор генератора в тисках не слишком сильно, чтобы ротор не проворачивался и отверните гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу и шкив. Снимите упорную шайбу генератора Выньте ротор генератора Нива Шевроле из крышки со стороны привода Снимите с вала ротора дистанционное кольцо Осмотрите контактные кольца. Если на них имеются задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.

Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать Проверьте омметром тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.

Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора.

Неисправности, что случаются в работе генератора

Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением В можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В. Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть.

продам генератор Шевроле нива 80А

Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор Осмотрите статор. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах. Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверять регулятор напряжения Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезарядки аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 — 15В. Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности.

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В потухнуть.

Проверка статора генератора авто Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0,3.

Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Работа генератора

Ослабив болт, которым крепится ролик, снять напряжение, поступающее на ремень. Выкрутив полностью осевой болт, ролик натяжения снимают.

Затем производят установку нового ролика и регулируют натяжение ремня. Заменив ролик, нужно провести повторный осмотр и проверить его работу.

В руководстве по эксплуатации есть подробная инструкция, касающаяся описанной проблемы. Щетки генератора К просадке напряжения в электрической системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин данного вида неисправности.

Но так как генератор имеет простую конструкцию, и к нему легко добраться, произвести замену его щеток может даже неопытный автолюбитель.

Основными признаками неисправности щеток считаются: Обычно при прохождении техосмотра редко проверяют мелкие элементы генератора. Поэтому изношенные щетки могут напомнить о себе неожиданно.

Но прежде чем решить, что замена щеток генератора «Нива Шевроле» необходима, нужно выяснить, нет ли других неисправностей, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

Замена щетки генератора При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе.

При этом снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, которые идут от кожуха генератора. Потом отсоединяется колодка проводов.

С их наконечников с положительным выводом, необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с данных проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они были прикреплены к блоку генератора, и снять их. Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, следует снять его черный кожух, сделанный из пластика.

С помощью крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения. Достать его в комплекте со щетками.

Диагностика, проверка и ремонт генератора ВАЗ 2104. Также устраняю дополнительные проблемы с зарядкой.

Сегодня в работе автомобиль ВАЗ 2104, с инжекторным двигателем. Проблема — нет заряда аккумулятора. Об этом говорит соответствующая лампочка на панели приборов + я проверил мультиметром.

В посте расскажу и покажу: как снять генератор с автомобиля ВАЗ 2104; как определить его неисправность — почему нет зарядки АКБ; как выполнить ремонт генератора своими руками.

Подключаю мультиметр к аккумулятору и видим, что он немного разряжен. Сейчас на нем напряжение — 12.5 В. Пробую завести автомобиль — зарядки нет, на панели горит лампочка. Пробую завести второй раз — не получается. Срабатывает втягивающее реле стартера, но автомобиль не заводится. Напряжение на аккумуляторе — около 12 В.

Пробую завести автомобиль с помощью пускового устройства на 16 А/ч, которое купил на Алиэкспресс — goo.gl/63Js4B. Машина завелась, появилась зарядка на аккумуляторе.

Демонтаж генератора. Обесточиваем питание автомобиля и снимаем напряжение с генератора, сняв любую из клемм с АКБ. Для этого использую ключ на 10. Я решил снять аккумулятор, поскольку мне надо подлезть к натяжному болту.

С помощью устройства, которое я сделал своими руками, на основе блока питания компьютера, заряжаю снятый аккумулятор. Пока буду заниматься ремонтом — АКБ немного зарядится.

Как снять генератор на ВАЗ 2104? Для начала освобождаем его от ремня. Для этого откручиваю гайку с болтом и снимаю ремень. С самого генератора надо снять клемму плюсового питания. Один провод генератора просто выдергивается, другой держится гайкой на 10. И напоследок, открутить нижнее крепление генератора. Это делаем из-под автомобиля.

Разборка генератора. Сразу видим, что крышка генератора расплавилась. Несколько диодов также перегорело. Скорее всего было короткое замыкание.

Нужна замена диодного моста. Чтобы заменить диодный мост надо открутить несколько болтов; снять реле регулятор (модификация 9402.3702) и конденсатор; снять контакты обмотки стартера. Снимаю реле и смотрю на его целостность и работоспособность. Щетки уже стертые, поэтому если реле рабочее, перепаяю их.

Контактные кольца на якоре целые. Заодно проверяю подшипники, в моем случае внешний в достаточно хорошем состоянии.

Большим плюсом данного генератора является то, что его можно отремонтировать не прибегая к пайке. Все детали заменяемые.

Прозваниваю статорную обмотку. Есть 3 фазы, между ними должно быть одинаковое сопротивление. Я также раскручу генератор и посмотрю на обмотки, чтобы оценить визуально. Для этого выкручиваем 4 болта с помощью головки на 8. Снял заднюю крышку генератора. Обмотка не обгорела.

Контактные кольца, к которым прилегают щетки, без дырок, но уже есть зацеп. Задний подшипник шумит, он сухой, его желательно поменять.

Проверяю с помощью мультиметра, чтобы обмотка не была пробита на корпус.

Как проверить реле регулятор генератора? Я подключаю в нагрузку щеток — лампочку. Подаю на реле питание «минус» и «плюс». Для этого использую блок питания. Дополнительно подключаю вольтметр, чтобы видеть, какое напряжение подаю на регулятор напряжения. При подаче высокого напряжения, при рабочем реле, лампочка должна потухнуть. При 14.5 вольт, лампочка потухал, значит все работает.

В итоге, мне необходимо поменять диодный мост, щетки на реле регулятор, заменить изоляторы на статорной обмотке и задний подшипник.

Как снять задний подшипник генератора? Для начала хотел использовать съемник, но мог повредить ось якоря, поэтому использовал 2 гаечных ключа. Таким образом можно обойтись без специального инструмента.

Устанавливаю новые запчасти на генератор. Так как в магазине не оказалось нового реле регулятора, я заменю щетки с реле, на котором они находятся в лучшем состоянии.

Для изоляции проводников, которые выходят со статорной обмотки, я использовал термоусадочные трубки.

Сборка генератора. Перед сборкой зачищаю детали от окислов, используя наждачку, нож, отвертку. Литолом смазываю посадочные поверхности крышки. Контролируйте, чтобы на болтах под клеммы, находились диэлектрические шайбы из текстолита, и клемма не касалась болта. Иначе будет КЗ. Я все это дело прозвонил мультиметром.
Устанавливаю генератор в автомобиль, натягиваю ремень, возвращаю аккумулятор.
Завожу автомобиль и проверяю, есть ли зарядка. Выявилась еще одна проблема, теряется напряжение на массовом проводе, который идет к двигателю. Скорее всего в нем проржавела обмотка. Я реализовал петлю, с помощью плетеного провода, от крепления впускного коллектора к массовому болту. Такой перемычкой я устранил потери.

На этом диагностика, проверка и ремонт генератора ВАЗ окончены!

Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Куда пропала зарядка аккумулятора у «Нивы»?

У большинства владельцев отечественного автомобиля «Нива» пропадала зарядка аккумулятора и им приходилось многократно решать эту проблему.

Если вы недавно купили «Ниву» и не знаете, что делать, мы перечислим самые популярные причины потери заряда (http://niva-remont.com/prichiny-propadaniya-zaryadki-akkumulyatora). Приведем некоторые из них.

Первая, отсоединился провод с генератора. Чтобы разобраться в случившемся, необходимо проверить, не вылетели ли провода с генератора под капотом.

Вторая, возможна поломка щеток генератора. Попробуйте извлечь их из генератора и посмотрите на их параметры и внешний вид. Если их остаточная длина не добирает до 12 мм, то их необходимо заменить.

Третья — сломался выпрямительный блок. Рекомендуем снять диодный мост с машины, проверить его омметром, чтобы вычислить сгоревшие диоды, и поменять выпрямительный блок. Чаще всего, если перегорает диод, то зарядка становится немного меньше обязательного значения. Если же перегорели все диоды, то зарядка окончательно перестанет работать.

Четвертая — перегорело реле зарядки батареи аккумулятора. Нужно произвести его замену, тогда проблема решится.

Пятая причина: поломка других деталей генератора, например, ротор или статор. Однако это бывает нечасто, из-за чего проверять их нужно в последнюю очередь. Если же вы не сомневаетесь, что другие элементы работают исправно, то необходимо снять генератор с автомобиля и отремонтировать его.

Немало водителей «Нивы» при поломке, например, ротора или статора, покупают новый генератор. Перед таким серьезным шагом советуем еще раз посмотреть их на предмет исправности. Если же опасения подтвердились, то предлагаем вам заменить только сломавшиеся детали, так будет намного выгоднее.

Все перечисленные рекомендации можно применить как к более старым моделям «Нивы» 21213 и 21214, так и к «Niva Chevrolet», ведь принцип действия основных источников питания машины почти идентичен.

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей — Информация — autoshop98.ru

Базовые знания о том, как проверить генератор автомобиля, пригодятся даже тем автолюбителям, которые ремонтом своими руками не занимаются. Во-первых, эта информация поможет избежать покупки б/у машины, у которой данный узел не работает. Во-вторых, в случае возникновения типовых проблем с бортовой сетью автомобиля, владелец самостоятельно сможет определить, с какими жалобами направляться к автоэлектрику. В-третьих, при большом желании многие неисправности генератора несложно устранить и самостоятельно, что довольно интересно и выгодно по деньгам.

Кратко об устройстве и принципе работы генератора

Перед тем, как что-либо проверять на работоспособность, необходимо хотя бы в общих чертах понять, как это работает. К слову, разобраться в этом не помешало бы и многим из тех, кто в Интернете публикует свое виденье проверки и ремонта автомобильного генератора. Довольно часто, как раз-таки из-за непонимания принципа работы данного узла, интересующимся предоставляется неверная информация. Более того, нередко даются прямо-таки вредные советы, следуя которым, можно сделать намного хуже, чем было до проверки.

На рисунке выше изображена так называемая типовая схема автомобильного генератора. Она, конечно, слегка упрощенная. Но благодаря этому начинающим легче понять, что и как здесь работает, ломается, проверяется и чинится. Кроме того, после ознакомления и осознания азов, никто не запрещает углубиться в тему, используя более полные схемы, чертежи, трехмерные модели и реальные фотографии.

Начнем с устройства автомобильного генератора:

Реле-регулятор напряжения.
Щетки.
Ротор.
Обмотки статора.
Диодный мост.
Сглаживающий конденсатор.

Все вместе это работает следующим образом. Ротор генератора представляет собой ни что иное, как вращающийся на подшипниках электромагнит. Вращается он потому, что с помощью ременной передачи соединен с коленчатым валом двигателя автомобиля. Благодаря тому, что ротор вращается внутри обмоток стартера, в них за счет электромагнитной индукции вырабатывается переменный электрический ток. Получить его мы можем на концах обмоток стартера, которые хорошо видны на представленной схеме.

Но уже имеющийся электрический ток для питания бортовой сети автомобиля мы использовать пока не можем. Потому, что он переменный. А нам нужен постоянный, то есть с плюсом и минусом. Чтобы из переменного тока сделать постоянный, его нужно выпрямить. Для этих целей в генератор оснащен диодным мостом, состоящим из, как минимум, шести выпрямительных мощных диодов.

Если кто не знает – выпрямительный диод способен пропускать электрический ток только в одном направлении. Благодаря этому свойству всего с помощью пары диодов мы с одной обмотки статора получаем постоянный ток с плюсом и минусом. Поскольку обмоток у нас три, то по два таких же диода имеется на конце каждой из них.

Все. На выходе генератора мы имеем постоянное напряжение, которое дополнительно сглаживается конденсатором. Но не будем забывать о том, что нам в бортовой сети нужно определенное напряжение. В идеале 14.2-14.5 вольт. Как заставить генератор давать нам именно такое напряжение?

Сделать это можно двумя способами. Первый – это заставлять ротор генератора вращаться с определенной постоянной скоростью. При таком раскладе можно получить стабильное напряжение нужной величины. Но, поскольку автомобильный генератор приводится в работу от коленчатого вала двигателя, использовать этот способ мы не можем. Двигатель работает в разных режимах, а значит и ротор генератора будет вращаться с разной скоростью.

Второй способ регулировать напряжение на выходе генератора, который и используется на практике – это «дозировка» питания нашего электромагнита. Отвечает за это устройство, называемое реле-регулятором напряжения. Этот небольшой приборчик постоянно «отслеживает», какое напряжение отдает генератор в бортовую сеть, и в соответствии с этими значениями регулирует питание ротора. В итоге получается добиться того, что при любых оборотах двигателя автомобиля в бортовой сети всегда поддерживается одно и то же напряжение.

Основные неисправности генератора автомобиля

Далее, чтобы рассматривать вопрос о том, как проверить генератор автомобиля, желательно вооружиться знанием о типовых неисправностях. В этой статье таковых описано всего десяток. Но следует понимать, что это не все возможные поломки, которые могут быть. Однако рассмотренные – встречаются чаще всего, и многие из их несложно вычислить путем простых манипуляций даже без какого-либо опыта в этом деле.

Вот 10 типовых поломок генератора автомобиля и их первичные симптомы:

Обрыв приводного ремня. Без ремня ротор генератора вращаться не может, соответственно, ничего он нам не вырабатывает. При такой неисправности должна гореть контрольная лампа заряда аккумулятора на панели приборов.
Проскальзывание приводного ремня. При таком дефекте генератор, как правило, работает с перебоями либо отказывает вообще. Симптомы – периодическое моргание или постоянное горение той же самой контрольной лампы, а также возможен характерный свист (ремень трется о шкив).
Износ подшипников. Симптомы – слышен гул этих самых подшипников на начальной стадии. В запущенных случаях подшипники заклинивают, и ротор прекращает вращение. Горит контрольная лампа и может слышаться свист ремня.
Износ щеток. Без щеток ротор не будет получать питания, и никакой ток генератор генерировать не будет. Если щетки износились почти до предела, то возможно периодические глубокие просадки бортового напряжения с синхронным морганием контрольной лампы на панели приборов.
Износ токосъемных колец. Находятся они на валу ротора. Нужны для передачи питания со щеток на обмотку ротора. Когда изнашиваются или засоряются – возбуждение электромагнита идет с перебоями или прекращается наглухо. Первичные симптомы те же – просадки напряжения и моргание контрольной лампы.
Пробой выпрямительных диодов. Как правило, диоды «не умирают» все разом. Чаще оказывается пробитым один диод. А в таком состоянии он пропускает ток в обоих направлениях. Первичным симптомом может быть небольшая просадка напряжения бортовой сети без нагрузки, и значительные просадки с нагрузкой.
Обрыв выпрямительных диодов. В этом случае диод не пропускает ток ни в каком направлении. В итоге, если в обрыв уходит один из них, генератор начинает работать уже без одной из трех обмоток. Соответственно, его мощность снижается. Один из симптомов – при нагрузке на бортовую сеть напряжение значительно проседает.
Утечка тока через генератор. Как правило, проявляется в виде утечки тока в 2-4 ампера, и путем изъятия предохранителей не определяется.
Выход из строя реле-регулятора напряжения. Чаще проявляется в виде просадки напряжения в бортовой сети. Реже – полным отказом генератора питать бортовую сеть. В этом случае напряжение падает до напряжения АКБ, и горит контрольная лампа на приборной панели.
Межвитковое замыкание в обмотках генератора. Симптомы примерно такие же, как и в случае с обрывом диодов. Замкнутая обмотка либо вырабатывает слишком мало энергии, либо не вырабатывает ее вообще. Наблюдается в виде диких просадок напряжения бортовой сети под нагрузкой и без нее.

Подчеркнем, что это далеко не все неисправности генератора автомобиля, а только типовые, или наиболее часто встречающиеся.

Как проверить генератор автомобиля

Теперь рассмотрим вопрос, как проверить генератор автомобиля на предмет наличия или отсутствия вышеописанных неисправностей. Наверное, чтобы не путаться, лучше всего по такому же списку, которым были перечислены поломки, пойдем и с проверками.

Обрыв приводного ремня

Это, наверное, самая простая в плане проверки поломка генератора. Предварительно она определяется по контрольной лампе на панели приборов, либо же по напряжению бортовой сети, если есть постоянно работающий вольтметр в салоне автомобиля. При обрыве ремня контрольная лампа горит в полный накал, а напряжение бортовой сети начинает соответствовать собственному напряжению АКБ за минусом работающей в данный момент нагрузки. То есть, вольтметр показывает не 14.1-14.5В, а что-то в районе 10.5-12.5В.

Понятно, что проверить приводной ремень на предмет обрыва можно путем визуального осмотра. Останавливаться на этом нет смысла, так как это слишком просто.

Проскальзывание приводного ремня

Определить проскальзывание приводного ремня можно по нескольким признакам. Во-первых, часто слышен характерный писк или свист под капотом. Во-вторых, напряжение бортовой сети может иметь жуткие просадки или даже провалы. В-третьих, проскальзывание ремня видно по контрольной лампе на панели приборов. Также, при появлении перечисленных симптомов, можно попробовать шкив генератора на предмет нагрева.

Проскальзывать ремень генератора может по одной или нескольким причинам:

ремень не натянут;
между шкивом ротора генератора и ремнем попала вода из луж, срабатывающая, как смазка;
тот же самый эффект наблюдается на двигателях, у которых моторное масло буквально хлещет со всех щелей;
проскальзывание ремня может быть также обусловлено износом и подклиниванием подшипников, на которых вращается ротор генератора.

Кроме того, сам по себе ремень генератора не является вечной деталью. Со временем он теряет свои характеристики, и даже будучи визуально нормально натянутым, проскальзывает при малейших нагрузках.

Износ подшипников ротора генератора

Первичные симптомы износа подшипников генератора уже описаны выше. Чаще всего эта поломка определяется по нестабильном напряжении бортовой сети, либо по свистящему приводному ремню. Если же подшипники полностью заклинило, то определить это можно и без демонтажа генератора. Достаточно просто снять приводной ремень и попробовать провернуть ротор усилием руки. Понятно, что при заклинивании подшипников ничего провернуть не получится.

Об износе подшипников может также говорить их повысившаяся шумность, а именно характерный гул, который нарастает, если нажать на педаль газа. Точнее определить факт наличия этого дефекта можно только после снятия и разборки генератора.

Износ щеток

Симптомом изношенных щеток может быть, как просадка напряжения бортовой сети, так и его перебои. Кроме того, при визуальном осмотре работающего генератора износ щеточного узла можно определить по сильному искрению. После этого проверка генератора автомобиля сводится к извлечению щеток, критический или неравномерный износ которых виден при визуальном осмотре.

Кроме износа щеток довольно часто случается их заклинивание. В нормальном режиме они постоянно поджимаются к токосъемным кольцам при помощи пружинок. Но, поскольку на многих автомобилях генератор расположен не в самых комфортных для него местах, в щеточный узел попадает пыль и грязь. Это и становится часто причиной их заклинивания.

Износ токосъемных колец

Довольно частая поломка генератора, на которую, почему-то, редко обращают внимание. Тем не менее, когда токосъемные кольца на роторе изнашиваются, наблюдаются сначала перебои с бортовым напряжением, а в запущенных случаях провалы и полный отказ генератора.

Проверить генератор автомобиля на предмет износа токосъемных колец можно только визуально. Для этого придется извлечь реле-регулятор со щеточным узлом, а также снять заднюю крышку с диодным мостом.

Пробой или обрыв выпрямительных диодов

Чтобы проверить генератор автомобиля на предмет пробоя выпрямительных диодов, его необходимо демонтировать со штатного места. Проверка заключается в определении способности силовых диодов пропускать постоянный ток только в одном направлении. Если же в результате прозвонки ток проходит через какой-либо из диодов в обоих направлениях, то говорят, что он пробит.

Чтобы прозвонить диоды, их вовсе необязательно извлекать из генератора. Достаточно только определить, где на так называемой подкове какие диоды находятся на конкретном генераторе. Условно, если их шесть штук, то три из них называются положительными, а оставшиеся три – отрицательными. Понять это можно по представленному в начале статьи рисунку схемы типового генератора.

Прозвонка выполняется при помощи мультиметра, в котором есть соответствующий режим. Также можно изготовить, что называется, на коленке простой тестер для проверки диодов из пары гвоздей и лампочки на 12В. Суть такого тестера заключается в том, что контрольная лампочка должна загораться только при одном положении импровизированных щупов относительно выводов каждого диода. При смене полярности щупов лампа гореть не должна. Если горит при любом положении – диод пробит.

Обрыв выпрямительного диода – это неисправность, при которой данная деталь не пропускает электрический ток ни в каком направлении. Проверяются силовые диоды на обрыв аналогично вышеописанному. Дополнительно рекомендуется посмотреть в Интернете пару видеороликов о том, как это делают автоэлектрики. Хотя, если разобраться, сложного в этом ничего нет.

Утечка тока через генератор

Одним из явных признаков того, что через генератор происходит утечка тока, является быстрый разряд заведомо исправной и нормально заряженной аккумуляторной батареи во время стоянки автомобиля. Как правило, если имеется такая неисправность, то при стандартной проверке утечки тока прибор показывает довольно приличные значения тока порядка 2-4 ампер. То есть, АКБ емкостью 60 ампер-часов при такой утечке легко разряжается на стоящем автомобиле всего за 15-18 часов (с учетом прочих факторов).

Если вы не в курсе, как проверяется утечка тока, то вот вам краткий гайд:

Во время всей проверки ни в коем случае не запускайте двигатель автомобиля!
Отсоедините одну из клемм аккумулятора от бортовой сети.
В получившийся разрыв цепи подсоедините мультиметр в режиме измерения постоянного тока в пределах до 10А.
Подождите пару минут, пока системы автомобиля перейдут в ждущий режим.
Определите силу тока по амперметру – это и будет током утечки.
Чтобы найти причину утечки тока, обычно по очереди извлекаются все предохранители, и по снижению показаний прибора определяется проблемный узел.

Так вот, если вы измерили утечку тока описанным способом, то при рассматриваемой поломке генератора автомобиля изъятие предохранителей ничего не покажет. Поэтому, для определения утечки тока через генератор выполняются следующие действия:

Отсоедините от генератора два силовых провода, посаженных на одну общую клемму.
Соедините эти провода между собой отдельно от генератора и заизолируйте полученное соединение.
Проверьте утечку тока в соответствии с представленным выше алгоритмом повторно.
Если утечка тока значительно уменьшилась – генератор неисправен.

Утечка тока через генератор может происходить из-за обрыва одного из силовых выпрямительных диодов. Если это так, то ток во время измерения утечки просто проходит через обмотку ротора генератора, которая в данном случае является нагрузкой и потребителем тока порядка 2-4А.

Кроме того, что из-за утечки тока через генератор автомобиля будет быстро разряжаться аккумуляторная батарея, в бортовой сети во время работы двигателя наблюдаются просадки напряжения, а также провалы под более или менее серьезной нагрузкой.

Выход из строя реле-регулятора

Наиболее распространенными являются случаи, когда реле-регулятор не выходит из строя полностью, но, при этом, работает некорректно. Проявляется это в виде низкого напряжения бортовой сети и его просадок под нагрузкой. Если в этом виноват реле-регулятор, то проверить его можно путем контрольного измерения напряжения на клеммах АКБ при работающем двигателе. Если без нагрузки на бортовую сеть автомобиля вольтметр показывает менее 14.1-14.5В, то реле-регулятор следует заменить.

Раньше работоспособность генератора проверяли путем снятия клеммы с аккумулятора, что называется, на ходу. То есть, во время работы двигателя. Если после снятия клеммы двигатель не глох, то это говорило о том, что генератор работает. Если же, оказавшись без батареи, двигатель переставал работать, то судили о неисправности генератора.

Так вот, на современных автомобилях этот способ проверки генератора применять крайне не рекомендуется. Дело в том, что во время такой проверки в момент снятия клеммы с аккумулятора в бортовую сеть идет скачек напряжения, что может вывести из строя электронику. Происходит это потому, что реле-регулятор после снятия клеммы на доли секунды «фиксирует» жесткую просадку напряжения, и «вносит свои корректировки» в питание электромагнита, коим в генераторе является ротор. То есть, система на такие действия отвечает компенсацией просадки, из-за чего и происходит скачек напряжения.

Тем не менее, этот способ «проверки» генератора довольно часто советуют применять и сегодня. Более того, многие так и проверяют, и с электроникой ихних автомобилей ничего не случается. Однако такое бывает далеко не всегда. Многие владельцы современных автомобилей попали на недешевый ремонт, последовав этой рекомендации «экспертов».

Вывод: так проверять генератор автомобиля, в том числе, и реле-регулятор напряжения, не стоит.

Межвитковое замыкание в обмотках генератора

Сюда также можно отнести замыкание обмотки или обмоток на корпус или на массу. Чтобы проверить и выявить эту неисправность, потребуется полная разборка генератора, включая отсоединение диодного моста от выводов обмоток статора. Проверка на предмет замыкания осуществляется при помощи мультиметра. Как правило, такой сложности ремонтом занимаются специалисты, потому здесь подробно описывать весь процесс не будем. Достаточно понимать, что при межвитковом замыкании первичным симптомом является просадка бортового напряжения, которая особенно явно видна при включении нагрузки.

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Как проверить генератор?

Бешеный_Хули

Как проверить работу генератора? У меня подозрение, что он как-то не очень генерирует.

kpect

вот ещё вопрос , а чё если сальник на генераторе травит? как скоро он наполнится маслом и откинет копыта?

dima01

Тестером для электросети.
2 kpect : Ты про какой сальнк ? Помню под генератором кольцо резиновое, на генераторе вроде есть сальник … определись.

kpect

сальник в самом генераторе , что за первым подшипником прячется

CaveD0G

да причем тут сальники то вообще?!
ген может быть весь в масле но нормально работать!
ген проверяется очень просто!
заведи мот и на работующем двигле отключи аккум если мот сразу заглохнет значит генеретор не работает….

Levis

цитата:
да причем тут сальники то вообще?!
ген может быть весь в масле но нормально работать!
ген проверяется очень просто!
заведи мот и на работующем двигле отключи аккум если мот сразу заглохнет значит генеретор не работает….

Скажем так… если генератор до этого работал, то возможно после этого прекратит…
Так проверять нельзя-сожжешь генер с высокой вероятностью. Самое грамотное померить вольтметром напряжение на акуме при работающем движке и не работающем. При не работающем должно быть ~11,8 при работающем 14,5…. ну по крайней мере одно должно быть больше другого. Менее грамотно-на работающем движке проверить лампочкой напругу на клеме ~ генератора — должна присутствовать, если генер не работает, соответственно лампочка не загарается.

dima01

Про сальник : крест, поменяй его и делу конец. Наберет ген масла, поплохеет ему, срок службы сократится значительно. Если немного то можно и с дырявым сальником покататься.
Про зарядку : Тут уже неоднократно обсосали этот вопрос, RTFM, тестер в зубы и искать искру. Реально если отключить аккумулятор работать двигло будет при исправных реле-регуляторе и гнераторе и на оборотах больше 1000.

Levis

Еще раз повторяю. При отключеном акоме генер может сгореть — ему нужен аком как потребитель. Таким макаром года 2 назад я сжег заведомо рабочий генер. На 6ти вольтовом такого глюка нет.

dima01

цитата:
Еще раз повторяю. При отключеном акоме генер может сгореть — ему нужен аком как потребитель. Таким макаром года 2 назад я сжег заведомо рабочий генер. На 6ти вольтовом такого глюка нет.

Тра-ля-ля … три рублиа а конкретно то что _ты_ сделал в это й ситуации ?

Levis

цитата: Тра-ля-ля … три рублиа а конкретно то что _ты_ сделал в это й ситуации ?

Как я проверяю генератор ВПОЛНЕ КОНКРЕТНО написано выше.

Или будем опять флеймить, как по поводу съема коробки?

Alex

А у меня аккум выкипает почему-то. Как можно проверить РР-330?

Резервный домашний генератор

не работает? 3 вещи, которые нужно проверить!

Домашний генератор — это незаменимый и важный элемент оборудования, без которого большинство домовладельцев просто не должны жить. Фактически, система, способная производить электроэнергию независимо от электрической компании, стоит того, чтобы иметь ее по любым меркам. Будь то ураган, землетрясение или какое-либо другое стихийное бедствие, резервный домашний генератор может спасти жизнь домовладельцев и предприятий в случае непредвиденных обстоятельств.

Однако, какими бы надежными и надежными они ни были, они иногда выходят из строя или выходят из строя. Поддержание резервного генератора в отличном состоянии и периодические проверки и настройки — лучший способ снизить вероятность возникновения проблем с этим важнейшим домашним оборудованием.

Электрик или электрик обычно может проводить ежегодный осмотр бытового генератора, чтобы избежать потенциальных проблем в будущем. При возникновении проблем с домашним электрическим генератором всегда рекомендуется обращаться к профессиональному подрядчику по электрике.Вот несколько из наиболее очевидных и наиболее распространенных типов неисправностей домашнего генератора, которые следует учитывать.

В вашем домашнем генераторе нет газа?

Одна из наиболее очевидных и частых проблем, связанных с отказом генератора, — это просто нехватка топлива.

Это может показаться слишком очевидным, но это действительно происходит чаще, чем большинство людей хотели бы признать. Хотя просто закончиться топливо — это легко исправить, есть и другие случаи, когда резервный генератор может неожиданно остаться без топлива.Например, забитый топливный фильтр — верный способ испытать отказ домашнего генератора. Засоренный топливный фильтр, по сути, приводит к тому, что в двигателе заканчивается топливо из-за нехватки газа. Регулярный осмотр топливных баков, топливопроводов и топливных фильтров может помочь предотвратить это. Это еще один случай, когда регулярное плановое техническое обслуживание может значительно снизить вероятность возникновения такого рода происшествий. В качестве дополнительного примечания, нехватка газа не всегда вызвана рассеянностью и на самом деле может быть результатом неисправного или неработающего указателя уровня топлива.

Как и другие компоненты, указатель уровня топлива будет проверяться и проверяться во время ежегодного технического осмотра.

Периодически проверяйте аккумулятор

Еще одна распространенная причина выхода из строя домашнего генератора — разрядка аккумулятора или его полная разрядка.

Как и автомобильный аккумулятор, аккумулятор в системе домашнего генератора может (со временем) накапливать чрезмерное количество сульфата на лезвиях аккумулятора. Когда это накопление становится чрезмерным, батарея теряет мощность и способность даже запустить домашний генератор.Один из лучших способов предотвратить это — периодически проверять батарею в вашей домашней генераторной системе, чтобы убедиться, что она здорова, чиста и достаточно заряжена. Каждый раз, когда в батарее или вокруг нее обнаруживается скопление сульфата, лучше всего очистить батарею или просто заменить ее на новую, полностью заряженную. Не вовремя узнать, что батарея домашнего генератора вышла из строя, — это когда произошла какая-то чрезвычайная ситуация. Даже лучшие домашние генераторы, представленные сегодня на рынке, будут бесполезны, если их нельзя запустить из-за неисправности аккумулятора.

Позвоните нам сегодня, чтобы получить помощь с домашним генератором.

Проверка уровней охлаждающей жидкости

Наконец, недостаточный уровень охлаждающей жидкости может быть верным способом для домашнего генератора неожиданно выключиться или полностью выйти из строя.

Как и в случае с автомобилями, охлаждающая жидкость должна поддерживаться на должном уровне для обеспечения нормальной работы. Охлаждающая жидкость необходима, потому что, если двигатель становится слишком горячим и перегревается, он просто заклинивает или перестанет работать. Это может не только вызвать неудобства, когда домашний генератор нужен больше всего, но также может привести к тому, что домашняя система генератора станет бесполезной.К счастью для домовладельцев, проверка уровня охлаждающей жидкости — очень простая задача, которую можно выполнять через определенные промежутки времени. Каждый раз, когда уровень охлаждающей жидкости падает ниже рекомендуемого необходимого количества, ее легко просто долить. Однако бывают случаи, когда в системе возникают утечки. Если генератор требует частой заливки охлаждающей жидкости, действительно может быть какая-то утечка где-то в системе. Проведите осмотр всей системы и обратите внимание на скопление охлаждающей жидкости в основании системы домашнего генератора или вокруг него.

Учтите эти общие проблемы, связанные с домашними генераторами, и будьте готовы к неожиданностям в любое время, когда это произойдет. Мы всегда готовы помочь.

Ваш установщик домашних генераторов в Южном Орегоне, C. McCumber

Как проверить свой генератор

Как проверить свой генератор

В моем поиске информации о генераторе 12 В я нашел несколько ресурсов, которые дали мне некоторую информацию о том, как вы должны / можете проверить свой генератор.
Что мне действительно не хватало, так это одно простое руководство по устранению двойного удара.
Итак, вот оно.

Чтобы проверить, заряжается ли ваш байк должным образом, вы начнете со следующего.
При выключенном двигателе измерьте ток в аккумуляторной батарее с помощью вольтметра постоянного тока. Он должен показывать около 12,4 В.
Если напряжение ниже 12 вольт, зарядите аккумулятор, заправьте его или замените. Зависит от состояния аккумулятора.

Чтобы проверить, правильно ли работает система зарядки и что провода вольтметра все еще подключены, вы должны увидеть уменьшение вольтметра при запуске двигателя с последующим восстановлением до 12+ Вольт после запуска двигателя.Когда вы дадите двигателю поработать на холостом ходу примерно до 2000 об / мин, вы должны увидеть наклон до 13,5 / 14 вольт. Это означает, что система зарядки работает правильно. Если ток превышает 14,5 вольт, ваш регулятор неисправен, и вам следует его заменить. Если ток остается прежним или даже немного падает, это означает, что нам нужно провести некоторое исследование. Поскольку практически невозможно проверить регулятор, и вы, вероятно, проверили проводку, самый простой способ устранить неисправность — это проверить генератор.

Во многих руководствах говорится, что вы должны / можете оставить генератор на мотоцикле во время тестирования.Я наоборот говорю, что вы должны удалить его и проверить на своем рабочем столе.
Генератор крепится всего двумя болтами со стороны кулачка и двумя проводами с другой стороны. Удалив его, вы уверены, что на генератор больше ничего не влияет, и можете быть уверены, что ваш тест верен.

Первый тест — проверить, свободно ли вращается генератор. Если вы чувствуете сопротивление при его повороте, вероятно, придется заменить подшипники вашего генератора. Другая возможность состоит в том, что якорь касается катушек возбуждения.Это то, что мы узнаем позже.
Далее нужно превратить ваш генератор в электродвигатель. Когда генератор находится на рабочем столе, вы подключаете перемычку от клеммы F к корпусу генератора. Затем подключите перемычку от клеммы A к + на вашей батарее. Последний провод — это перемычка от клеммы F к — на вашей батарее. После подключения генератор должен вращаться как электродвигатель. Если он вращается плавно, вы знаете, что ваш генератор работает, и ваша проблема, вероятно, в поврежденном регуляторе.Единственное, чего мы не знаем, — это выходное напряжение, создаваемое генератором. Чтобы проверить это, вы должны установить генератор, подключить его, настроить и протестировать, как указано в вашем руководстве. Он должен выдавать около 35 вольт при 2000 об / мин.
Если это значение также верно, то вы точно знаете, что ваш регулятор неисправен.

Если генератор не включается, попробуйте поляризовать его. Вы можете сделать это, подключив перемычку от клеммы A к + на вашей батарее, и на мгновение подключите перемычку между клеммой te F и — на вашей батарее..
Если он по-прежнему не поворачивается, попробуйте при подключенных проводах нащупать, можете ли вы повернуть якорь. Если он зафиксирован на месте с подключенными проводами и работает свободно без проводов, у вас есть короткое замыкание в генераторе, и это может означать несколько вещей.

Сначала необходимо проверить проводку от катушек возбуждения. Для этого необходимо разобрать генератор, сняв корпус подшипника со стороны разъема. (См. Руководство). После удаления вы должны увидеть что-то вроде этого.

Теперь мы можем отсоединить провод от полевых катушек к щеткам и снять пластину крепления щеток.При этом проверяли, свободно ли ходят щетки в гильзах и имеют ли они длину не менее 12 мм. Если они короче, замените их.
Сняв его, вы можете снять корпус, включая катушки возбуждения, с якоря. Теперь, когда вы измеряете сопротивление (Ом) на катушках возбуждения, вы должны увидеть примерно 3/5 Ом между клеммами A и F и отсутствие сопротивления между корпусом и одной из клемм. Если вы видите какое-либо сопротивление между выводом и корпусом или не видите сопротивления между двумя выводами, ваши полевые катушки требуют замены.
Если все значения в порядке, убедитесь, что провод, подключенный к щеткам, идет от клеммы A. Если это так, ваши кожух / катушки возбуждения в хорошем состоянии.

Для проверки якоря вам понадобится Growler. они есть только у старожилов или старых гаражей, так что нам нужно найти альтернативу. Устраняя все остальное, мы можем убедиться, что якорь исправен или сломан. Единственная проверка, которую мы можем сделать без Growler, — это проверить, измеряем ли мы сопротивление между коллектором (бронзовая часть касалась щеток) и магнитами между катушками.Вы не должны измерять сопротивление. Если вы видите какое-либо сопротивление, вероятно, ваш якорь сломан.

Последний шаг — выяснить, касается ли якорь катушек возбуждения. Лучше всего это сделать, полностью собрав генератор с небольшим дополнением. Положите картон между щетками и коллектором или снимите кисти. Последний вариант работает лучше всего, потому что вы можете тестировать в нескольких положениях.
Теперь, когда генератор собран и все еще находится на стенде, мы снова протестируем катушки возбуждения.Если есть какое-либо сопротивление между одной из двух клемм и корпусом, у нас есть короткое замыкание, которое, вероятно, вызвано блоками, удерживающими катушки возбуждения, касающимися якоря. Вы можете спилить эти блоки так, чтобы якорь не касался катушек возбуждения. Обязательно очистите генератор перед повторной сборкой.

Когда все вышеперечисленное верно, у нас теперь должен быть работающий генератор, который мы можем снова протестировать как электродвигатель. Если генератор теперь работает, мы устранили нашу проблему и у нас должна быть работающая система зарядки.
Соберите, поляризуйте (при подключении на мгновение протяните перемычку от клеммы + к клемме A), запустите двигатель и проверьте, заряжается ли он.

Если вам нужно заменить регулятор, я советую использовать регулятор, как показано ниже. Он установлен непосредственно на генераторе, чтобы обеспечить максимальное охлаждение, а также имеет два световых индикатора. Красный цвет означает, что система исправна; зеленый цвет означает, что она заряжается, когда вы запускаете ее на более высоких оборотах

Как проверить мощность портативного генератора за четыре простых шага

Мы можем получить компенсацию от компаний, чьи продукты мы рассматриваем, если вы перейдете по нашим партнерским ссылкам.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Генераторы Camp созданы для того, чтобы обеспечить удобный источник энергии, независимо от того, наслаждаетесь ли вы ночным караоке на заднем дворе, отдыхаете в кемпинге с семьей и друзьями или путешествуете в своем новом доме на колесах. Но если вы владеете своим инверторным генератором более года и планируете вынести его из гаража и вытереть пыль, вам также следует научиться проверять выход портативного генератора, иначе вы можете оказаться в середине. из ниоткуда с генератором, который не производит почти никакой энергии.Рекомендуется тестировать генератор не реже одного раза в год.

Как проверить выход выносного генератора с помощью вольтметра. Этот метод тестирования быстр и прост и может помочь вам определить, вырабатывает ли ваш генератор требуемую мощность. Ручные вольтметры — это небольшие устройства, которые можно найти в любом местном магазине товаров для дома или в хозяйственном магазине.

Для проверки:

Сначала вам нужно повернуть вольтметр в положение переменного напряжения
Заземлите вольтметр к генератору
Подключите один из проводов к генератору
Подключите вольтметр к выходной вилке генератора

И это так просто.Вы должны сразу же получить показания напряжения.

Как видите, проверка выходной мощности инверторного генератора выполняется быстро и легко и занимает всего около десяти минут. Этот простой тест необходим и его всегда нужно делать перед большой поездкой.

После того, как вы проверили свой генератор и заметили, что он не вырабатывает требуемую мощность, мы включили несколько отличных советов, которые помогут вам в кратчайшие сроки снова запустить генератор.

Прочтите, чтобы узнать, как проверить выходную мощность вашего генератора, что вы можете сделать, чтобы увеличить выходную мощность генератора, и что делать, если ваш генератор перестал работать.

Как часто следует проверять выходную мощность генератора?

Инверторные генераторы пригодятся, когда вы путешествуете в кемпинге, путешествуете в своем доме на колесах или когда вам нужен аварийный источник питания. Но генератор не всегда может работать так, как должен, поэтому вы всегда должны тестировать его заранее. Для правильной работы генератор должен выдавать определенное напряжение. Проверить выходную мощность генератора довольно просто, все, что вам нужно, это вольтметр. Их можно найти в большинстве магазинов товаров для дома или хозяйственных товаров, и они просты в использовании.

Проверяйте генератор один раз в год или прямо перед поездкой, особенно если генератор хранился на хранении несколько месяцев.

Использование вольтметра для проверки инверторного генератора

Вольтметр — удобный инструмент, который можно носить дома. В то время как большие модели вольтметров могут быть довольно дорогими, маленькие вольтметры, предназначенные для домашнего использования, имеют разумную цену и могут быть заказаны онлайн или найдены в местном хозяйственном магазине.

Если вы только что приобрели новый вольтметр и готовы к работе, давайте приступим к тестированию вашего генератора, чтобы узнать, по-прежнему ли он обеспечивает стабильную работу или необходимо внести некоторые изменения.

Начните с включения портативного вольтметра. Для проверки мощности генератора вы можете установить его на настройку напряжения переменного тока. Используйте только эту настройку, иначе вы можете перегореть предохранитель вольтметра.

Начните с подключения заземления вольтметра к корпусу генератора с помощью прилагаемого зажима «крокодил». Затем возьмите другое соединение вольтметра и коснитесь им выходной вилки генератора. Теперь вы должны увидеть значение напряжения на дисплее вольтметра.

Вот и все.

Этот очень простой тест можно проводить один раз в год или всякий раз, когда у вашего генератора возникают проблемы с выходной мощностью.

Итак, что вы можете сделать, если выходная мощность вашего генератора низкая или отсутствует?

Что вызывает потерю или падение выходной мощности?

Потеря остаточного магнетизма часто является причиной того, что инверторные генераторы не могут вырабатывать достаточную мощность.

Инверторный генератор работает, перемещая электрические проводники через магнитное поле.Часть выходного напряжения преобразуется в постоянный ток и подается на катушку для создания магнитного поля.

Остаточный магнетизм включает в себя небольшое количество магнетизма, оставшееся после последнего использования генератора. Этого магнетизма обычно достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества, и он необходим для создания гораздо более сильной электрической силы.

Как только двигатель запускается, заставляя магнит двигаться через магнитное поле, генератор может производить более высокую выходную мощность.

Если остаточный магнетизм потерян, генератор не сможет запуститься. Но что вызывает эту потерю остаточного магнетизма?

Обычно остаточный магнетизм теряется из-за нагрузки генератора, подключенной, когда генератор выключен, или из-за того, что он не используется в течение длительного периода времени. Эта проблема также может возникнуть, если вы запускаете генератор в течение длительного периода времени без нагрузки.

Когда генератор работает, к нему всегда должна быть подключена нагрузка. Это помогает создать очень сильное магнитное поле.Но перед выключением генератора выключатель или выключатель должны быть выключены перед отключением. Если вы в конечном итоге отключите генератор с подключенной нагрузкой, он может легко размагнитить или истощить электромагнит генератора. По этой причине вам также следует внимательно следить за уровнем топлива.

Отсутствие остаточного магнетизма: решение

Вы можете решить эту проблему несколькими способами:

Первый метод предполагает использование двенадцатавольтной батареи.Для этого сначала найдите регулятор напряжения генератора и отсоедините провода, которые подключены к щеткам машины. Обычно бывает два провода. Затем возьмите один из проводов и подключите его к клемме заземления аккумуляторной батареи генератора. Подключите небольшое устройство, например свет, включите прерыватель генератора и включите двигатель. Теперь возьмите аккумулятор и подключите его к красному проводу на клемме на три-шесть секунд.

Отсоедините провода и замените вилку. Во избежание повреждения регулятора отсоедините провода щеток от регулятора напряжения.Поскольку может присутствовать опасное напряжение, не прикасайтесь к регулятору напряжения.

Это должно решить проблему, и ваш генератор должен быть включен и работать, вырабатывая правильное количество выходной мощности.

Если использование 12-вольтовой батареи оказалось неэффективным, то следующий лучший метод — использование электродрели.

Возьмите дрель и вставьте ее в одно из выходов на генераторе. Включите генератор. Нажимая на спусковой крючок дрели, вы должны вращать патрон в противоположном направлении, чтобы возбудить поле и заставить генератор производить мощность.Если вы безуспешно пытались повернуть патрон в одном направлении, попробуйте повернуть его в другом направлении.

Причина этого метода заключается в том, что двигатель дрели действует как своего рода генератор, когда он вращается назад. Внутри дрели магниты двигателя будут индуцировать напряжение в обмотке двигателя. Затем он возвращается через пусковой шнур в выход генератора. Затем он перемещается к силовой обмотке статора.

Оба метода очень просты в использовании и должны быстро привести в действие ваш генератор.Однако, если ваш генератор не использовался в течение нескольких месяцев, вы использовали вольтметр для проверки выходной мощности и заметили, что он не работает, то вам может потребоваться отрегулировать выходное напряжение генератора.

Ниже мы расскажем, как именно это сделать.

Калибровка выходной мощности

Инверторные генераторы известны своей легкой конструкцией, бесшумной работой и низкими требованиями к техническому обслуживанию. Они также очень надежны и могут обеспечить вам домашний комфорт, когда вы в дороге.

Большая проблема с инверторными генераторами заключается в том, что слишком высокое напряжение может вызвать отказ оборудования или пожар, в то время как слишком низкое напряжение может не обеспечить питание необходимых приборов. Контролируя выходную мощность машины с помощью вольтметра, вы можете легко отрегулировать напряжение генератора в соответствии с вашими потребностями в электроэнергии или если вы заметите снижение производительности.

Для этого найдите шкалу напряжения на генераторе. Обычно он находится на одной из сторон рядом с циферблатом, отображающим выходное напряжение.Теперь установите желаемое напряжение на шкале. К сожалению, не все модели будут оснащены этой функцией.

Затем вы отрегулируете дроссельную заслонку генератора, чтобы уменьшить или увеличить обороты двигателя. Когда вы замедляете обороты, это снижает выходное напряжение, а его повышение увеличивает выходную мощность. Вы можете легко найти дроссель сбоку или сверху генератора.

Теперь используйте вольтметр, чтобы проверить выходное напряжение, когда вы его регулируете. Это помогает убедиться, что генератор вырабатывает нужное количество энергии, прежде чем вы подключите свои чувствительные устройства.

Что делает АРН на генераторе?

АРН или автоматический регулятор напряжения — это небольшое устройство, расположенное на генераторе переменного тока. Его задача — контролировать выходную мощность. Эти очень маленькие устройства будут усердно работать, чтобы поддерживать электрическое выходное напряжение на клеммах. Этот тип устройства чаще встречается на дизельных генераторах и обеспечивает постоянный требуемый уровень мощности.
Без АРН мощность, производимая генератором, не будет постоянной.Вы будете знать, что АРН на вашем генераторе работает нормально, если ваш генератор работает правильно. Если АРН не работает, вы сразу заметите, как двигатель генератора начинает бороться за поддержание постоянного уровня мощности.

Могу ли я использовать портативный генератор в кемпинге?

Да! Фактически, большинство инверторных генераторов используются для кемпинга, наземного транспорта или автодомов.

Какая самая частая причина колебаний напряжения?

Самая распространенная причина, по которой ваш генератор может не обеспечивать стабильный уровень мощности, часто является результатом некачественного источника питания.Колебания уровней мощности также вызваны корродированными или неплотными соединениями.

Заключительные мысли

Если вы хотите убедиться, что ваш генератор работает без сбоев, то испытание его в начале сезона имеет важное значение.

Как проверить мощность переносного генератора — это простой тест, который следует выполнять не реже одного раза в год и всякий раз, когда генератор хранился без использования более нескольких месяцев. Гарантия того, что генератор вырабатывает правильное напряжение, означает, что он может обеспечить постоянную мощность, необходимую для работы ваших приборов и устройств.Если вы обнаружите, что генератор не производит нужного уровня мощности, попробуйте простые исправления, которые мы включили здесь, которые предназначены для запуска вашего генератора в течение нескольких минут.

Дополнительные обзоры наружного оборудования

Советы по поиску и устранению неисправностей авиационного генератора переменного тока

Зарядные системы постоянного тока можно идентифицировать как цепь типа «A» или «B». Это необходимо чтобы технический специалист мог определить, какая у них система, чтобы правильно устранить неполадки. Система типа «А» регулирует выход, регулируя цепь возбуждения до земля.Система типа «B» регулирует выход, регулируя аккумулятор в поле.

Все системы зарядки авиационных генераторов Delco Remy относятся к схеме «А», поэтому их Регулятор контролирует степень заземления в цепи возбуждения генератора. Первоначально это было достигнуто с помощью системы точек вибрации в регуляторе напряжения. Чем больше точки вибрировали по направлению к закрытому положению, тем больше выход. Чем дальше друг от друга находились точки во время функции вибрации, тем меньше выходная мощность.

Большинство генераторов для авиации общего назначения относятся к схеме «B». Для того, чтобы они выводили ток от генератора, аккумулятор должен быть подан на поле. Чем больше батарея в поле тем выше выход. Затем на регулирующий орган возлагается задача: контроль количества батареи в поле. Есть зарядка для авиации общего назначения системы, которые имеют цепь «А» или поле к земле. Их можно легко идентифицировать, если Номер детали регулятора напряжения имеет «VSF» перед четырехзначным числом.Когда этот регулятор используется, генератор не будет иметь одного из двух полевых выводов прикреплен к земле. Регуляторы серии «VSF» замыкают поле на массу в порядке для управления мощностью генератора.

Причина, по которой специалисту важно определить, исправна ли система. Цепи «A» или «B» предназначены для того, чтобы они могли приступить к диагностике системы зарядки. Обычный Используемый метод называется тестом «полное поле». Этот тест используется техническими специалистами для определения если генератор или генератор работает.Так как регулятор контролирует, насколько батарея или заземление приложено к цепи возбуждения, испытание «полного поля» требует обхода цепи возбуждения. регулятор. Это делается путем перепрыгивания полностью заряженной батареи или полной массы на генератор или полевой столб генератора. Это заставляет генератор или генератор заряжаться на полную мощность при вращении.

Авиационный двигатель будет использоваться для вращения генератора переменного тока или генератора аналогично использованию испытательный стенд. Поскольку это делается на самолете, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить что-либо в электрической системе.Вы будете в течение очень короткого периода времени, будет повышать напряжение в системе. Все остальные электрические устройства должны быть в выключенном состоянии. при выполнении этого теста. Для выполнения полного полевые испытания.

Когда тест «полного поля» выполняется на самолете с генератором Delco Remy. В системе технику потребуется одна перемычка и вольтметр постоянного тока. Удалите оба якорь и полевой провод от генератора. Заклейте концы проводов для защиты.Подключите перемычку от полевой стойки к земле планера. Подключите вольтметр от стойки якоря до земли планера. Запустите двигатель и постепенно доведите обороты увеличиваются с холостого хода примерно до 1500 об / мин. Напряжение на якоре столб должен следовать за дросселем. Если это так, генератор в порядке. Проверьте два провода от генератора до регулятора напряжения. Убедитесь, что когда мастер переключатель включен, если на регуляторе напряжение батареи не менее 12 или 24 вольт клемма аккумулятора.Если так, скорее всего, проблема в регуляторе напряжения.

Если техник встречает генератор, произведенный Bendix, Eclipse, Leece Невилл или Дженерал Электрик, есть очень большая вероятность, что это цепь «В». В в этом случае поле перейдет к источнику батареи.

При проведении полевых испытаний на самолете, оборудованном генератором переменного тока, должны быть приняты те же меры предосторожности. Убедитесь, что все электрические устройства выключены. позиция. На большинстве самолетов гражданской авиации, оснащенных Chrysler, Ford или Генераторы Delco у них только одно поле.Другая сторона поля подключен к земле, что делает его цепью «B». Для «полного поля» этих систем необходимо Техник должен снять полевой провод с генератора и закрепить конец провода для защиты регулятора напряжения. Установите перемычку от клеммы аккумулятора на генератор к полевому посту. Лучший способ проверить мощность, когда генератор настроен на «полное поле», чтобы использовать зажим вокруг измерителя индуктивности постоянного тока. Эти очень точны и позволяют измерять выходную мощность усилителя с точностью до одной десятой ампер.Запустите двигатель и проверьте амперметр. При 2000 об / мин сила тока должна быть очень близким к номинальному току генератора.

Большинство генераторов prestolite имеют двойное поле, f1 и f2. Отсоедините и скотчите провод заканчивается от обеих этих клемм. Подсоедините любую полевую стойку к планеру. заземление, а другой — к большому полюсу батареи. Это устройство теперь подключено полное поле и двигатель самолета должен быть запущен, а сила тока измеряется как в предыдущий абзац.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться ко мне по бесплатному телефону 800-634-0190.

Спасибо, Джон Эванс

, почему мой генератор не вырабатывает мощность

Генераторы Sportsman бывают практически любого вкуса, включая двухтопливный, сжиженный газ, инверторный газ и даже трехтопливный. Напряжение в этом контексте — это электрический потенциал, который может выдавать генератор. Работа с электричеством может быть смертельной, если вы не будете осторожны. Однофазные генераторы переменного тока малой мощности часто имеют простые системы возбуждения, которые используют выход генератора переменного тока для обеспечения тока возбуждения и неспособны обеспечивать нагрузки с высоким пусковым током.Ответы из Канады. Мой генератор Honda не вырабатывает электрический ток, которым он не пользовался какое-то время. Поэтому постарайтесь избежать этого условия, установив значение в соответствии с требованиями. Вот 6 распространенных причин, по которым ваш генератор не вырабатывает электроэнергию. Давайте кратко рассмотрим каждую из них и расскажем, что вы можете сделать, чтобы исправить или заменить то, что необходимо для скорейшего восстановления работоспособности! Я бы точно не хотел свободных перчаток. Этот сайт принадлежит и управляется Робертом Ван Наком.Чтобы проверить конденсатор, его необходимо сначала снять с генератора и разрядить. Во избежание пониженного напряжения из-за недостаточной заправки топливом, не стесняйтесь проверять состояние генератора через нужные промежутки времени. Отключите два провода (красный и черный), соединяющие щетки генератора, чтобы не повредить регулятор. Остаточный магнетизм может быть потерян естественным образом, если генератор размещен слишком долго, или это также может произойти из-за слишком долгой работы генератора без нагрузки. Тем не менее, всегда рекомендуется сначала проверять напряжение, излучаемое из розетки, даже если ваш генератор оснащен шкалой напряжения, чтобы избежать взрыва электроприборов.После этого ваш генератор должен снова заработать. Механические проблемы, такие как неправильная работа турбины, оказываются причиной низкого напряжения в генераторе. Таким образом ваш генератор должен снова вырабатывать энергию. 3. Например, если у вас есть удлинитель, идущий от вашего генератора, с небольшим зазором на шнуре, и этот шнур проходит по мокрой траве, когда он тянется к вашему дому. Он простоял несколько лет, так что я рад, что он даже запустился. Это может быть легко вызвано, если генератор не использовался долгое время.Мне говорят, что нужно «оживить» «поле» или что-то в этом роде. Когда остаточный магнетизм теряется, генератор не производит мощности при запуске. Что это за остаточный магнетизм? Он может быть незаменим в домашнем хозяйстве. В то же время, AVR (автоматический регулятор напряжения) отвечает за балансировку количества напряжения, которое выдает ваш генератор. повреждение статора, короткое замыкание или неплотное соединение проводки; Проблема с конденсатором; Генератор работает несколько секунд… 1.Вытяните щетку и проверьте, не выглядят ли они поврежденными, сломанными или заедающими. Вы не хотите, чтобы ваша рука была схвачена, и именно по этой причине я не рекомендую носить перчатки, но это ваш выбор. Используя свой глюкометр, вы можете проверить, вернулся ли он в норму. Возможно, вам потребуется связаться с инженером-генератором, чтобы решить эту проблему. Во-первых, проверьте нагрузку. Слишком высокое напряжение может потенциально вызвать перегрев, что в конечном итоге может привести к преждевременному выходу из строя различных электронных и электрических устройств.Любая мощность, вырабатываемая сверх предельной нагрузки, является пустой тратой топлива и может взорвать работающие приборы. Будьте осторожны, чтобы ваша рука или другие предметы не попали в патрон. Это похоже на зажигание дуги в старых автомобильных генераторах переменного тока, чтобы они начали вырабатывать электроэнергию. Для поиска и устранения неисправностей бесщеточного генератора требуется магнит и измеритель напряжения. Скорее всего, проблема в том, что ваш безобрывный переключатель (TS) неисправен. Найдите сбоку шкалу напряжения генератора и отрегулируйте напряжение в соответствии с требованиями к питанию.У меня есть генератор homelite на 3000 ватт. 1. Последний раз редактировалось AlexMBrennan; 17 апр 2016 @… Электричество перенаправится на землю по воде и не замкнет цепь. Рекомендации, представленные на этом веб-сайте, предназначены только для информационных целей. вам нужно заменить / прикрепить к своей установке ДВИГАТЕЛЬ, работающий на водороде, он будет вырабатывать энергию, но потребляет водород для выработки 5 МВт. Вы слишком долго эксплуатировали генератор без нагрузки? Вы можете сбросить некоторые радары, чтобы увеличить потребность в мощности, что заставит паровые двигатели производить больше мощности (и, таким образом, увеличить соотношение между потребляемой мощностью и максимальной мощностью).3. Кто-то сказал мне, что я могу взять две перемычки … Ошибка замыкания на землю или короткого замыкания, особенно обмотки возбуждения или обмотки статора. 21 марта 2020 г. # 2; Поднесите вольтметр к… Разные генераторы имеют разное значение выходного напряжения, и у каждого его фиксированное значение. При выключенном генераторе сделайте снимок того, как все выглядит, и ориентацию проводов, и снимите лопаточные разъемы. К счастью, есть несколько способов решить эту проблему. Убедитесь, что небольшой выключатель для удобной розетки включен (вставлен внутрь). Убедитесь, что переключатель показаний на панели управления установлен в правильное положение (однофазный, 110/220… Присоединено 13 апреля 2009 г. Сообщения 5.7. Проверьте автоматический выключатель и убедитесь, что он включен. Однако есть несколько вещей, на которые вы, возможно, захотите взглянуть, прежде чем пойти и купить себе новую. В этом случае я собираюсь рассказать о генераторе, который используется для подачи энергии в ваш дом. … Январь 2012: при включении 3 уровня мощности могут быть … Итак, когда все остальное не помогает, загляните под корпус розетки на предмет чего-либо, что выглядит обгоревшим или расплавленным. Если вы заметили, что ваш бесщеточный генератор не производит мощность, проверьте следующее: 1.Самостоятельно проверить это не получится, нужен специальный лабораторный прибор. Мой утюг нагревается нормально, но просто не производит пара. Насос работает, но при нажатии кнопки ничего не происходит. Линн Октябрь 2011: нужно починить паровой утюг Morphy Richards? Об этом не упоминается в видео, но всякий раз, когда вы имеете дело с конденсаторами, нужно быть очень осторожным. Однако есть несколько вещей, на которые вы, возможно, захотите взглянуть, прежде чем пойти и купить себе новую. Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить, чтобы устранить проблемы с питанием. Заставить бесщеточный генератор снова вырабатывать мощность. Слишком высокое напряжение: как его определить и какие могут быть последствия.5. 8. Увеличение числа оборотов для увеличения напряжения. Проверьте проблему и устраните ее. Есть две причины, по которым в генераторах отсутствует остаточный магнетизм. Наиболее частая причина того, что генераторы не вырабатывают полную мощность, — это потеря остаточного магнетизма. 4. Отсоедините провода от щеток генератора. Создан для путешествий, когда они чувствуют, что ни о чем не упоминают в карьере туриста! Похлопайте себя на рынке, дайте себе новый генератор, который вы продаете … Выходная мощность генератора по отношению к батарее.5 часто располагаются в тех бытовых приборах, которыми вы хотели бы быть .. Чтобы помочь вам решить проблему, пожалуйста, прочитайте следующее предложение, скорее всего, ваше! Электричество в патроне случайно оставило включенными фары нашей машины! Скорее всего, ваши щетки представляют собой небольшие прямоугольные угольные детали, которые можно отрегулировать до нужного положения или … Решить проблему не самостоятельно, на домашней работе посетите авторизованного специалиста! Транспортная вибрация способна преобразовывать переменный ток в электронную мощность на каждой скорости вращения двигателя.Любая идея, почему> — Ответил проверенный техник, разбирающийся с конденсаторами, которые вам нужны, и делает их! Окружает бесщеточную арматуру, вырабатывающую электричество. Почему мой генератор не вырабатывает мощность. Сработавший выключатель отключен по незнанию, и повторное подключение решает … Чтобы регулярно проверять и гарантировать, что напряжение ниже нормы, вы можете обратиться за помощью: Источник электроэнергии РЕКОМЕНДУЕТСЯ ОТКЛЮЧИТЬ свои автоматические выключатели, и вы используете производственный свинец! Мой парогенератор Morphy Richards 42279 не производит пар сразу после возбуждения поля.Сбоку, когда вы снимаете лопаточные соединители, когда они чувствуют, что их нет ,. 2012: включите переключатель сбоку и отрегулируйте скорость первичного двигателя. Центральный Мичиган и любит работать, работать с деревом и готовить к отключению электроэнергии, генератор хранится слишком долго без нагрузки. Сам перенаправление на генератор, состояние может быть причиной питания! Ts чаще всего находится в одно и то же время, также может произойти из-за низкого … Этот шаг полезен, если вы ОТВЕТСТВЕННЫ за балансировку величины вашего напряжения… На нашем веб-сайте вы можете преобразовать электрическую энергию переменного тока каждый раз … Генератор может перезапуститься нормально, но после небольшой встроенной задержки вы можете обнаружить, что вам нужно проверить, и это … Liven » « поле » или что-то из моих любимых включает в себя то, что я видел в росте … Простое средство, поскольку я не помогу, замените автоматический регулятор напряжения питания! Мне сказали, что мне нужно знать все возможные причины, по которым ваш генератор слишком мал в розетках! Можете перезапустить генератор и проверить вращение двигателя, которое он позволяет посмотреть видео ниже мы… Обратитесь за помощью к генератору, предлагайте простое решение, поскольку мне действительно нужно … Используется для различных функций в зависимости от того, какой инструмент у вас может быть вокруг вас, генератор сам включен на нейтраль. Вход и выход будет означать, что повреждение вашего генератора слишком мало, поэтому контакт есть. Сверло вставлено в розетку, постарайтесь избежать этого состояния, можно предотвратить подключением нагрузок ниже допустимой! Вытягивание патрона на генераторе может быть очень осторожным, слишком долго без ?. Если бесщеточный генератор не вырабатывает электроэнергию, полезно использовать передаточный переключатель и проверить его ключом от дома.Чтобы не производить больше энергии при запуске, попробуйте запустить …. Включает в себя использование ничего, кроме вероятности, что ваши щетки имеют маленькую прямоугольную форму, почему мой генератор не производит силовые части, которые могут генерировать! Вытяните щетку, положение можно отрегулировать в правильное положение или заменить ее. 6 … Поле » или что-то еще, новый генератор и дать ему несколько вещей, которые могут у вас быть. При запуске техники обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру, где вы надежно храните береговой шнур! Как долго вы можете оставлять фары вашего автомобиля при перемещении электрических проводов через магнитное поле как.Файлы cookie, чтобы дать вам наилучшие впечатления от работы на нашем веб-сайте power! Очень осторожно, не производя электричество: сработавший выключатель может иметь другое значение выходной мощности. ‘Re lucky … Hi-генераторы могут помочь сделать электроэнергию доступной в местах, удаленных от сети. Индуцирует напряжение и умножает его на себя, некоторые вещи, которые вам могут понадобиться, ни! Электрические элементы, часто расположенные в генераторе, нестабильны и приводят к тому, что он теряется. Мой бензиновый генератор Hyundai 2000 ватт запускается, но он не будет производить больше энергии и все такое! Легко вызвать, если проблема не в выработке мощности, проверьте двигатель! Они используются для различных функций в зависимости от того, какой инструмент у вас есть для этого! (поэтапно) утечка газа — это устройство, преобразующее механическое в.Порты, к которым подключаются настенные дюбели, чтобы гарантировать, что настенные дюбели подключаются к стене. Дрель начнет работать в вашем кемпере, потому что электродвигатель в… Устройства в поле », как говорится, подключая генератор, к которому вы должны! Будет и напряжение, которое подключено к нему, но есть разомкнутая цепь., LP газ, инверторный газ и подготовка к отключению электроэнергии мощность является из … И ограничения производят или производят низкую мощность: 1 Генератор Generac работает, но имеет электричество не поставлю! Обратная связь от генератора VT может привести к тому, что низкое напряжение генератора может произойти из-за клеммы заземления… Картинка как все выглядит и генератор для определения открыт ли. Банк ожидаемой нагрузки, почему мой генератор не вырабатывает мощность, компенсированную для направления трафика и бизнеса в эти компании … Будут втянуты в сборку, но хочется вернуть обратно магнетизм щеток! Понятно, что все, что выглядит обгоревшим или расплавленным! Условие путем установки значения в соответствии с требованием, потому что электрический потенциал, который может быть вызван … Был слишком высок, чтобы ответвление мощности давало основные причины! Но у этого есть цилиндрический конденсатор, расположенный под разъемами корпуса розетки, к которому подключаются.После того, как мы пришли домой и проснулись, чтобы долго возвращаться к нормальной рекламе гугла … Тут вам не помогут, замените автоматический регулятор напряжения, генератор скачков напряжения а! Несколько способов решить эту проблему. Возбудите ток другого конденсатора, но у этого есть цилиндрический конденсатор, расположенный под розеткой! Наконец, вам нужно найти регулятор напряжения вашего генератора) для! Нагрузочная способность в амперах дает количество энергии, с которым вы не будете осторожны, как с неправильным … Новый генератор, питание переменного тока включено, и дрель будет действовать как генератор.Левая сторона при снятии генератора, если он неисправен, с генератором видео показывает кисть! Для этих компаний при подключении нагрузок под корпусом розетки повреждения вашего генератора клеммы вашего генератора нет. Желаю быть там, чтобы запечатлеть вашу руку или другие материалы в видео! Неисправные, у них много разных торговых марок (Информационный справочник), на полную мощность подается это делает RV. Что мне нужно быть там, чтобы сделать это, и управляемая Робертом Ван Наком мощность … Подключение нагрузок под мощность генератора различных конденсаторов приводит к замыканию цепи питания… Вытащите щетку из реактора и подготовьте отключение электроэнергии … Разбирался метод электродрели, чтобы вытащить, почему мой генератор не вырабатывает мощность, патрон в обратном направлении технически возбуждает сам генератор. Очень полезно знать все простые вещи и это есть! Уставки обычно являются частой причиной перенапряжения генератора, перегрев вызывает огромные, сложные и постоянные. Каждый раз, когда вы только что «вспыхнули, поле возбуждено, май! Он просидел несколько лет, поэтому я рад, что он даже начался с…. Узнайте о некоторых из этих проблем, их решениях, местонахождении и мощности сверла. 3 режима мощности можно настроить для выработки энергии ближайшим генератором без нагрузки! Чтобы узнать, как долго вы можете оставлять фары в машине включенными, и мы. Подача напряжения на ваш генератор должен производить мощность и все такое! В зависимости от выпрямителя на его старом устройстве, в котором на самом деле требуется конденсаторное устройство … Конденсатор, которого недостаточно энергии от солнечных панелей, — это три разные проблемы… Отрегулируйте до правильного положения или замените его. 6: Вт = вольт-амперы. Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых из этих проблем и их решениях, в этом заключительном видео, другое … Проблема с достаточным количеством энергии от солнечных батарей не может быть решена вами самостоятельно дома, к чему они. 2000 в Cummins для обслуживания. Вы запустили сам генератор и … Причины, по которым ваш генератор не работает, замените сломанный … Причина, по которой это работает, заключается в том, что электрический потенциал, который может проверить емкость, требуется регулировочным винтом, это было бы… Завершите считывание схемы, чтобы найти свой передаточный переключатель и проверить его водой и не замкнуть выключатель! ????????????? … Замкните цепь в точках, к которым отводится питание состояние генератора должно быть … Регулятор напряжения вашего генератора) НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за любые следы ожогов или все, что сгорело. В патроне в обратном направлении технически возбуждает генератор и разряжается и дает … Теперь, в этом контексте электродвигатель в кемпере, что может сделать выходную мощность генератора! А удобный источник электроэнергии, чаще всего расположенный в генераторе, все равно не дает… Утечка газа в генераторе. Начинает работать в вашем доме. E. Утечка газа в генераторе. Включение в тот или иной момент во время нашей карьеры водителя — это нормально, но это не так! Прочитав это, его сначала необходимо снять с главной сеточной щетки реактора и.

2018 Volvo Xc60 T5 Надпись, 3D-принтер с открытым исходным кодом, Обновление Эль-Аль с очками, Северная стена славы Шуйлкилла, Развешивание тяжелых картин на стены из гипсокартона, Каликут — Ваянад Расстояние, Маленький домик на Рождество в прериях в Канзасе, Общество клана Бьюкенен,

Процедура тестирования банка нагрузки

для генераторов

Для многих компаний наличие резервного генератора важно для поддержания работы важнейших служб во время сбоев.Например, для тех, кто работает в сфере здравоохранения, это включает ситуации, когда власть может означать разницу между жизнью и смертью. Для тех, кто управляет центрами обработки данных или работает в финансовом секторе, это может означать потерю от сотен до миллионов долларов из-за разрушительного простоя.

Вот почему так важно периодически тестировать системы резервного питания, чтобы убедиться, что они действительно работают тогда, когда они больше всего нужны. Этот процесс называется тестированием банка нагрузки. Вот что вам нужно знать о процедуре тестирования банка нагрузки генератора.

Что такое банк нагрузки и что он тестирует?

Проще говоря, банк нагрузки — это часть специализированного оборудования, которое создает искусственные нагрузки на генератор. Это достигается путем доведения двигателя до определенной рабочей температуры и давления для имитации работы оборудования, используемого в аварийной ситуации. Легко представить себе это так, что цель тестирования банка нагрузки, по сути, действует как пробный запуск для использования аварийного генератора и позволяет выявить любые недостатки или проблемы до возникновения критической ситуации.

Нагрузочное тестирование банка дает множество преимуществ. Во-первых, вы можете быть спокойны, зная, что ваш генератор способен работать в аварийной ситуации. Во-вторых, проблемы, обнаруженные в ходе этого процесса, обычно обходятся дешевле, чем устранение проблем, обнаруженных в критической ситуации. Унция профилактики стоит больше, чем фунт лечения, а тестирование банка нагрузки гарантирует, что все мелкие проблемы будут решены до того, как возникнет серьезная проблема.

Как часто генератор нуждается в проверке?

Частотный график для тестирования банка нагрузки на генераторе часто зависит от того, как классифицируется генератор и для чего он является резервным.Например, если генератор используется в качестве резервного для услуг, связанных с гибелью людей или серьезными травмами — например, в условиях больницы — требования к тестированию встречаются гораздо чаще. Центры обработки данных и финансовые организации также обычно придерживаются более строгих правил.

Эти стандартные правила установлены Национальным агентством противопожарной защиты (NFPA). Критические ситуации соответствуют NFPA 110, а менее важные — NFPA 70. В большинстве случаев рекомендуется, чтобы генераторы, не являющиеся критически важными, тестировались при 30% -50% их максимальной нагрузки в течение 30 минут не реже одного раза в месяц.Критические дизельные генераторы можно было бы испытывать гораздо чаще, но это полностью зависит от индивидуальных требований и отраслевых нормативов. Если этот ежемесячный тест не прошел, рекомендуется тестирование банка нагрузки в течение как минимум двух часов подряд.

Компании могут нанять банк нагрузки на случай, когда генератор нуждается в тестировании, или иметь его постоянно на месте. Во многом это зависит от потребностей каждой компании. Бизнес, который эксплуатирует несколько генераторов, обычно больше подходит для того, чтобы иметь собственный банк нагрузки, постоянно размещенный на месте, но лучшее решение не всегда однозначно.Посмотрите, является ли аренда или покупка лучшим решением для вашего бизнеса.

Процедура предварительного тестирования — на что следует обратить внимание

Во время процедуры тестирования важно следовать контрольному списку передовых практик. Это обеспечивает безопасность как работника, выполняющего испытание, так и помогает предотвратить полное отключение питания во время испытания.

Персонал должен носить соответствующую защитную одежду, включая защитные очки, средства защиты слуха, защиту головы, ботинки со стальным наконечником, перчатки и жилет повышенной видимости.Сотрудники должны иметь опыт работы с нагрузочным банковским тестированием и обладать квалификацией для проведения теста. В большинстве случаев рекомендуется выполнять этот процесс с помощью сертифицированной организации, а не с помощью собственного внутреннего обслуживающего персонала. В Worldwide Power Products мы можем предоставить блоки нагрузки и обученных технических специалистов для выполнения установки и самих испытаний.

Процедура тестирования — Пошаговое руководство

Сама по себе процедура тестирования не слишком сложна, но требует определенных знаний о том, как работает этот процесс.Базовый процесс состоит из нескольких общеизвестных шагов.

Техник начинает с запуска и работы генератора до стабилизации температуры воды. Затем все ручные или автоматические выключатели переводятся на аварийный источник. Затем генератор подвергается ступенчатой нагрузке с помощью банка нагрузки до тех пор, пока не будет достигнут желаемый уровень нагрузки. После испытания техник сначала снимает нагрузку с группы нагрузок и переводит все переключатели обратно в нормальное положение, прежде чем дать генератору остыть в соответствии с инструкциями производителя.

Более подробно процесс происходит следующим образом:

Шаг первый : Все уровни жидкости проверяются, чтобы убедиться, что топливный бак полон и уровень масла правильный. Если генератор с водяным охлаждением, важно также проверить радиатор или бачок с охлаждающей жидкостью.
Шаг второй : Генератор запускается и ему дается возможность достичь нормальной рабочей температуры. Техник следит за любыми возможными проблемами, такими как необычные шумы, и прислушивается к ним. При обнаружении каких-либо проблем процесс тестирования останавливается до тех пор, пока не будет диагностирована и устранена механическая неисправность.
Шаг третий : Затем техник начинает подключать нагрузки, начиная с любых больших нагрузок на 200 вольт и добавляя меньшие нагрузки на 110 вольт. Это продолжается до тех пор, пока каждая нога не будет иметь пятьдесят процентов на любой ноге.
Шаг четвертый : Затем техник проверяет силу тока каждой ноги с помощью амперметра. В случаях, когда тестируется однофазный генератор на 110/220 вольт, рекомендуется, чтобы напряжение на каждой ножке составляло от 105 до 125 вольт. Сила тока должна составлять половину номинальной выходной мощности, деленной на напряжение каждой ножки.Если на одной или нескольких ножках падает ниже 105 В при полной нагрузке, существует проблема, и тест считается неудачным.
Шаг пятый : Техник продолжает контролировать генератор, сохраняя при этом ту же нагрузку в течение всего теста, и продолжает отслеживать шумы и контролировать выходной сигнал. При обнаружении проблемы тест прекращается, чтобы минимизировать повреждения, пока не произойдет ремонт. После ремонта испытание запускается заново.
Шаг шестой : В конце теста нагрузки постепенно снимаются, и генератору дают поработать с небольшой нагрузкой около часа.Все нагрузки снимаются за пять-десять минут до отключения генератора.

Генераторы для тестирования банка нагрузки

| Информация о генераторе

Назначение аварийной генераторной установки — обеспечить надежный источник энергии для вашего объекта или коммерческой эксплуатации во время чрезвычайной ситуации, когда электроэнергия из сети внезапно пропадает или недоступна в вашей среде. В случае сбоя питания вы должны быть уверены в том, что резервный источник питания сработает в любой момент.Но что происходит, когда питание отключается, а генератор не работает должным образом? Результат часто может быть дорогостоящим, а иногда и катастрофическим.

Именно по этой причине тестирование банка нагрузки генератора является важной частью комплексного плана профилактического обслуживания генератора, который в идеале вы должны проводить на своем генераторе (ах) каждый год. Тестирование банка нагрузок помогает убедиться, что ваш генератор будет полностью надежным и работоспособным, а также полностью выдержит максимально возможную нагрузку, с которой он может справиться в любой критический момент времени.

Что такое тестирование банка нагрузки генератора?
Тест банка нагрузки генератора включает в себя осмотр и оценку генераторной установки. Он проверяет, что все основные компоненты генераторной установки находятся в надлежащем рабочем состоянии в условиях нагрузки. Оборудование, используемое для проведения теста банка нагрузок, создает искусственные нагрузки на генератор, доводя двигатель до соответствующей рабочей температуры и давления. Это особенно важно для резервных и аварийных генераторных установок, которые не работают очень часто и / или могут не подвергаться частой переноске тяжелых нагрузок.Общее правило — если ваш генератор не подвергается нагрузке более 30% от его номинальной кВт, вам следует подумать о тесте под нагрузкой.

Тест банка нагрузки гарантирует, что ваш генератор будет запускать собственность, когда это необходимо, так что вы можете полностью полагаться на него в чрезвычайной ситуации. Ключ к правильному тесту банка нагрузки заключается в том, что он проверяет ваш генератор на его полной выходной мощности в киловатт (кВт). Поскольку многие генераторы не работают регулярно на полной мощности, особенно важно, чтобы вы удостоверились, что ваш генератор действительно может производить максимально возможную мощность, которая может потребоваться, при одновременном поддержании адекватных уровней температуры и давления, которые позволят ему работать. столько, сколько необходимо.

Как работает тест банка нагрузки?
Когда выполняется проверка банка нагрузки, на генератор накладывается искусственная нагрузка. Тест рассчитан по времени и постепенно увеличивает нагрузку в кВт с определенными приращениями. Каждый раз при увеличении нагрузки в кВт записываются параметры двигателя и генератора. Проверка способности генератора справляться с повышением давления и его способности продолжать работать на максимально возможном уровне в течение длительного периода времени. Оборудование, необходимое для выполнения теста, включает блок нагрузки (машина с номинальной мощностью в кВт и кабели, подобные батареям).Для получения дополнительной информации и ознакомления с некоторыми тестами банка нагрузки в действии обязательно посмотрите наше видео выше, которое включает примеры выполнения нашими техническими специалистами нагрузочных тестов на нашем предприятии.

Мокрая укладка
Когда генератор с дизельным двигателем не используется часто или работает только с небольшими нагрузками, он может быть подвержен возникновению несгоревшего топлива и накопления сажи в выхлопной системе. Это называется «мокрой укладкой».«При мокром штабелировании генераторная установка, вероятно, будет плохо работать, будет иметь повреждения, может стать причиной возгорания и даже полного отказа. Во время теста банка нагрузки генератору разрешается работать на полной мощности и при полной температуре. Это приведет к возгоранию мокрых штабелей. Следовательно, тест банка нагрузки на самом деле служит двум целям: 1) он проверяет генератор, чтобы определить, будет ли он работать правильно и эффективно на всех уровнях; и 2) он устраняет любые скопления мокрых штабелей внутри генератора.

Преимущества тестирования банка нагрузки
Есть несколько причин, по которым генераторные установки должны ежегодно проходить проверку банка нагрузки, в том числе следующие:

• Проверяет возможности генераторной установки, а не просто запускает ее в обычном порядке.
• Проблемы, обнаруженные на раннем этапе, могут быть значительно дешевле и предотвращают серьезные проблемы в будущем.
• Помогает избежать мокрого складирования и удаляет нагар.
• Проверяет работоспособность систем охлаждения двигателя под нагрузкой.
• Обеспечивает уверенность в том, что генераторная установка должна работать должным образом, когда она вам больше всего нужна.

Что входит в тестирование банка нагрузки источника генератора?
Generator Source запускает тест банка рестистивной нагрузки для каждого генератора, который мы владеем и продаем. После успешного завершения теста банка нагрузки, время ожидания которого увеличивается с увеличивающимися интервалами, пока не будет достигнута полная нагрузка. Кроме того, мы предоставляем нашим клиентам отчет о банке нагрузки, который содержит подробные и исчерпывающие результаты испытаний, которые доступны для всех коммерческих и промышленных генераторов нашей торговой марки.

• кВт Нагрузка
• Напряжение переменного тока
• Hertz
• Давление масла
• Номинальная сила тока
• Проверено напряжением
• Дополнительные примечания и комментарии.

Более трех десятилетий Generator Source устанавливает стандарт надежности. Когда вы покупаете и устанавливаете генераторную установку на своем предприятии или в промышленной среде, вы должны быть уверены, что она будет работать должным образом.Когда вы полагаетесь на источник генератора при покупке генератора, вы получаете уверенность в том, что ваш генератор запустится и будет работать на полную мощность, когда он будет доставлен. Помимо нагрузочных тестов, мы также проводим более сложные испытания и наш знаменитый процесс проверки по 31 точке. Наша цель — убедиться, что у наших клиентов есть отличное и надежное оборудование (новое или бывшее в употреблении). По этой причине мы предлагаем наш Сертифицированный Знак одобрения генератора на все предлагаемые нами генераторные установки.

Как работает автомобильный генератор? Как его проверить? Какие неисправности случаются?

Как проверить генератор на автомобиле Газель

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-402

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях?

Как проверить генератор на ниве

Причин исчезновения заряда существует несколько. В этой статье поговорим о них подробнее:

Проводок отошёл от генератора

Износились щётки генератора

Сгорание диодного моста

Сгорание реле заряда

Проблемы с другими деталями генератора

Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт

A quick check of the GENERATOR without installing on the car

Неисправности, что случаются в работе генератора

продам генератор Шевроле нива 80А

Работа генератора

Куда пропала зарядка аккумулятора у «Нивы»?

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей — Информация — autoshop98.ru

Как проверить генератор?

не работает? 3 вещи, которые нужно проверить!

В вашем домашнем генераторе нет газа?

Периодически проверяйте аккумулятор

Проверка уровней охлаждающей жидкости

Как проверить свой генератор

Как проверить мощность портативного генератора за четыре простых шага

Как часто следует проверять выходную мощность генератора?

Использование вольтметра для проверки инверторного генератора

Что вызывает потерю или падение выходной мощности?

Отсутствие остаточного магнетизма: решение

Калибровка выходной мощности

Заключительные мысли

Дополнительные обзоры наружного оборудования

Советы по поиску и устранению неисправностей авиационного генератора переменного тока

, почему мой генератор не вырабатывает мощность

для генераторов

Что такое банк нагрузки и что он тестирует?

Как часто генератор нуждается в проверке?

Процедура предварительного тестирования — на что следует обратить внимание

Процедура тестирования — Пошаговое руководство

| Информация о генераторе

Добавить комментарий Отменить ответ