Как проверить клапан егр на дизеле: Причина, признаки, ремонт и затраты

Содержание

Проверка клапана EGR

Клапаны EGR снижают выбросы NOx в двигателях внутреннего сгорания. Если они неисправны или загрязнены, это влияет на рабочие характеристики двигателя и количество загрязняющих веществ в выхлопных газах.

 

Вряд ли какой-либо компонент в автомобиле получает так мало внимания и должен выдерживать такие большие нагрузки: мы говорим о клапане рециркуляции отработавших газов EGR. Клапан создает соединение между выхлопной трубой и впускным коллектором и непосредственно подвергается воздействию потока горячего выхлопного газа. Его задача — регулировать количество выхлопных газов, которые возвращаются в камеру сгорания. Это снижает температуру сгорания, что, в свою очередь, уменьшает количество вредных оксидов азота (NOx), которые неизбежно образуются при сгорании. В зависимости от управления клапан открывается и закрывается, что регулирует количество выхлопных газов, которые возвращаются обратно в камеру сгорания. Как бензиновые, так и дизельные автомобили оснащены клапанами рециркуляции выхлопных газов, при этом доля рециркуляции отработавших газов в бензиновых двигателях значительно ниже, чем у дизелей. В бензиновых двигателях с непосредственным впрыском она немного выше, чем в безнаддувных двигателях.

Однако из-за скандала с выхлопными газами VW основное внимание уделяется клапану EGR в дизельных двигателях. Из-за обновлений программного обеспечения, которые внедрил VW, скорость рециркуляции выхлопных газов увеличивается, чтобы выполнить обещание меньших выбросов оксида азота. Однако это имеет тот недостаток, что система может ухудшить состав отработавших газов масляным туманом и сажей. Кроме того, при большом пробеге автомобиля клапан может выйти из строя, поскольку поперечное сечение отверстия клапана со временем уменьшается и уменьшает количество рециркулирующего выхлопного газа, что, в свою очередь, влияет на состав отработавших газов.

Проведите визуальный осмотр

Если клапан полностью закрыт или имеет другую неисправность, это вызывает рывки транспортного средства или автомобиль теряет разгонную динамику.

Из выхлопной системы может выходить черный дым. Если двигатель работает в аварийном режиме и загорается контрольная лампа двигателя, рекомендуется более тщательное изучение. Ошибки «Клапан EGR постоянно открыт» или «Слишком низкий расход EGR» в памяти неисправностей также указывают на то, что клапаном EGR больше нельзя управлять правильно. Однако причиной также может быть утечка на шланге, ответственном за требуемое отрицательное давление клапана или неработающий датчик давления.

Прежде чем приступить к измерениям, необходимо сначала провести визуальный осмотр компонентов системы. Все ли вакуумные линии герметичны и правильно подключены? Также проверьте электрические соединения на датчике давления и переключателе, а также утечки и подсоединенные линии на самом клапане EGR.

Проверьте вакуумный привод

Если визуальный осмотр не дает результата, система может быть проверена с дальнейшими измерениями и испытаниями. Для проведения проверок нужно учитывать различие между системами с клапанами EGR с вакуумным управлением и клапанами EGR с электрическим управлением, которые используются в современных двигателях. Чтобы проверить клапан рециркуляции с вакуумным управлением, необходимо удалить вакуумную линию и подключить ручной вакуумный насос, чтобы создать вакуум около 300 миллибар (500 миллибар для дизельных двигателей). Если давление не падает в течение пяти минут, клапан в порядке. Если двигатель был не прогрет, испытание следует повторить. Если двигатель работает нестабильно на холостом ходу или выходит из строя, это указывает на неисправность клапана. Для клапанов рециркуляции отработавших газов с двумя мембранами следует также учитывать правильное соединение для подачи вакуума (красное или черное соединение).

Если клапан оснащен датчиком температуры, его можно снять и проверить путем измерения сопротивления. При правильном использовании датчик температуры должен иметь сопротивление более 1000 кОм при 20 градусах Цельсия, 60–280 кОм при 60 градусах Цельсия и 60–120 кОм при 100 градусах Цельсия. Некоторые клапаны рециркуляции отработавших газов также оснащены потенциометром, который может выдавать сигнал обратной связи от клапана. Для проверки потенциометра необходимо снять трехконтактную вилку и измерить общее сопротивление на контактах 2 и 3. Значение должно быть от 1500 до 2500 Ом.

Клапаны EGR с электроприводом часто имеют диагностическую функцию и могут быть проверены с помощью подходящего диагностического устройства. В зависимости от системы может быть прочитана только память неисправностей, но в некоторых случаях также может проводиться проверка привода. Кроме того, диагностика может использоваться для проверки компонентов, которые оказывают косвенное влияние на систему рециркуляции отработавших газов, но также могут иметь дефект, например, измеритель массы воздуха или датчик температуры двигателя. Однако может также случиться так, что во время диагностики ошибки в клапане EGR не отображаются, например, если клапан сильно загрязнен и не освобождает требуемое поперечное сечение. В этом случае рекомендуется снять клапан рециркуляции отработавших газов и проверить на загрязнение. Грязные клапаны рециркуляции отработавших газов в идеале можно чистить. Если очистка не даст результата, то клапан заменяют на новый либо восстановленный.

EGR: глушить или не глушить (с. 27)

profi-ford
1. Насчет может стоять катализатор — то года так с 1999 (а то и ранее) я не видел ни одного турбодизеля без катализатора, даже на рынке тех стран, которым экология не важна! Сажевые пошли эдак примерно с 2005 года и в основном на немецкий рынок. Там экологические требование по-жесче. Так что по-аккуратнее с утверждениями.

2. Сопротивление выхлопным газам лопатки если создают, то весьма незначительное, когда лопатки направляют поток воздуха (наддув) во впускной коллектор. Когда же лопатки открыты, то весь поток идет тупо в выхлопную трубу мимо турбины. Вот здесь как я говорил сопротивление выхлопу может создавать забитый катализатор, которого у Вас нету.

3. Насчет ЕГР,. У Вас похоже не выработка в направляющих латунной втулки (не знаю как клапан молотить должен чтоб там выработку сделать), а более вероятно, что кто-то ранее до Вас чистил клапан ЕГР и не поставил его место либо с перекосом! Незначительный (даже на 0,5мм перекос не дает закрыться клапану!. Клапан (его латунная втулка) похоже не сел на свое посадочное место из за заусенций, образовавшихся при его извлечении. В связи с этим нет плотного закрытия клапана. Когда латунная втулка клапана сидит на месте, то его рабочая часть (буква Т как Вы ее назвали) при полностью закрытом положении должна располагаться параллельно линии горизонта и направляющим на впускном коллекторе. Вместе с тем еще должен быть зазор миллиметра 1,5-2 от внешней обоймы подшипничка до упора паза втулки. Вы должны чувствовать при нажатии полное закрытие клапана, т.н. подпружинивание. Т.е. Клапан должен полностью закрываться (упираться своей внутренней частью (стаканчиком) в отверстие внутри впускного коллектора для ОГ) и перекрыть его! + еще иметь запас хода (подпружинивание)! У вас как я понял подшипник уже уперся, а рабочая часть клапана внутри коллектора не закрыла отверстие подачи ОГ. В таких случаях машина сильно: дымит, детонирует при трогании, тупит и плохо заводится. Попробуйте сделать следующее, тем более новый клапан есть: снимите привод ЕГРа, аккуратно мощной отверткой подпепив за упор в пазе латунной втулки и упершись в коллектор (лучше с обеих сторон) выдавите латунную часть клапана (она завальцована с нескольких сторон в коллектор, но это не страшно). Предварительно нацарапайте чертилкой в нескольких местах положение относительно впускного (если конечно оно у Вас правильное). Выньте рабочую часть клапана из впускного, почистите его (деревянный скребок + спрей-очиститель карбюратора Маннол), желательно сняв с одной стороны буквы Т стопор и подшипник и разобрав клапан полностью. Промажьте легонько чем нибудь, можно ВДшкой. Соберите все обратно. ТЕПЕРЬ!!! надфилем пройдите все посадочное место кларана (кромку отверстия коллектора) ЧТОБ НЕ БЫЛО ЗАУСЕНЕЦ!!! Примерьте собранную рабочую часть клапана (можно без колечка и прокладки) к посадочному месту, чтоб все садилось без зацепов на место и закрывалось полностью как я описал выше.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Если все ОК, не забыв поставить регулировочную шайбу и надеть уплотнительную резинку на ЕГР вставьте рабочую часть клапана на место, желательно предварительно пройти резинку по кругу силиконовой смазкой. Завальцуйте с несколькиз сторон (лучше с 4-х). И все! Далее мотор клапана и в путь! Должно ездить как новое! Может зря коллектор покупали. По сути чистка и сброс ЭБУ заменяют новый клапан. Заодно прочистите дырочку в коллекторе, из которой торчит писюн для трубочки датчика давления во впуске + промойте Маннолом датчик температуры и расходомер.

4. Насчет писка при ускорении — я с этим борюсь тоже. Не могу добиться в своем авто. Самой интересное, что сразу писканет, а потом как ни газуй нету писка. Все перепроверип кроме самой турбины. Все-таки грешу на турбину, потому что она пищит при максимальном наддуве. Когда рукой принудительно лопатки на сброс давки ставишь писка нету. Когда на полный наддув — пищит постоянно. Пробовал на другом автосе, так у него вместо писка свист несильный. Так что этот писк у нас получается потому что электроника управления турбиной в какие-то моменты не успевает отработать и перевести лопатки на сброс давления. Где-то возможно и в электрике собака зарыта, потому что заметил, что во время возникновения писка ночью свет помаргивает. Еще пока руки не дошли разобраться А у Вас писк в основном на прогретом двигателе ти после остановки либо незначительной даже работы на холостых? На очень холодную писка наверное нет?

5. Насчет НЕТ ОШИБОК — чем читаете авто? Если ЕЛМом или в тестовом режиме то не факт что их нету на самом деле. Толлько ИДС причем со сканом по всем блокам может дать реальную картину. У меня когда-то накрылся регулятор давления ТНВД, так ЕЛМ и тест ничего не показали. А вот ИДС сразу на низкое давление в рампе показал и неработоспособный клапан. Вот так.

Удачи на дорогах!

Неисправность клапана EGR (ЕГР): причина, признаки и ремонт

23.04.2020

Реклама наших партнеров

Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.

Если клапан ЕГР (EGR) перестает работать правильно, то в Вашем автомобиле могут появиться определенные симптомы, которые явно укажут на неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. К счастью, чаще всего это не говорит о том, что пришла пора менять клапан. Во многих случаях вы можете все легко исправить самостоятельно.

 

Рециркуляция отработавших газов в дизельных и бензиновых двигателях

Это может показаться немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле отработанные газы возвращаются в двигатель. Этот технический трюк снижает температуру сгорания дизельного топлива, что впоследствии снижает образование вредного оксида азота (NOx). Рециркулируемые выхлопные газы вытесняют свежий воздух во впускном канале, а именно низкий уровень кислорода в выхлопных газах, а затем поглощают часть тепла сгорания в камере сгорания, в результате чего температура горения существенно снижается. В итоге образование вредного оксида азота резко падает.

Этот клапан EGR управляется с помощью вакуума. Когда клапан (внутри) открывается, он освобождает путь для выхлопных газов во впускной канал.

В бензиновых двигателях также используется система рециркуляции выхлопных газов. Здесь возврат отработанных газов в двигатель служит для снижения расхода топлива, поскольку дроссельная заслонка может быть дополнительно открыта за счет давления возвращенными выхлопными газами. Таким образом уменьшаются так называемые потери энергии при открытии дроссельной заслонки, что способствует снижению расхода топлива и, соответственно, приводит к уменьшению уровня вредных веществ в выхлопной системе.

 

Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов

В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) есть, как правило, две системы рециркуляции отработанных газов – внутренняя и внешняя. Внутренняя рециркуляция выхлопных газов двигателя не требует дополнительных компонентов, так как реализована конструкцией силового агрегата. Так, во время проектирования двигателей инженеры настраивают время выпуска клапанов таким образом, чтобы они оставались открытыми в начале такта впуска на некоторое время. В итоге часть ранее выпущенных выхлопных газов снова всасывается обратно в камеру сгорания.

При внешней рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГР-EGR). Во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях используется дополнительный охладитель EGR. Этот охладитель охлаждает выхлопные газы с помощью антифриза (охлаждающей жидкости), что существенно понижает температуру отработанных газов, приводя не только к снижению расхода топлива, но и к существенному снижению уровня вредных веществ в выхлопной системе автомобиля (понижается температура горения).

 

Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)

Когда и в каких количествах направлять отработанные газы во внешнюю систему рециркуляции газов, управляется через клапан рециркуляции отработавших газов — часто его называют клапан рециркуляции ОГ (отработанных газов) — или EGR / ЕГР.

Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.

С помощью датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и, соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).

Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.

В некоторых автомобилях клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.

 

Клапан EGR: дефекты и симптомы

Часто клапан ОГ (EGR) покрывается смесью сажи и масла. На фотографии Вы можете видеть, как выглядит клапан рециркуляции отработавших газов после тысяч километров эксплуатации автомобиля.

Неисправность клапана EGR может проявляться по-разному. Вот признаки, которые могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов:

— при разгоне автомобиль набирает скорость рывками,

— колебания на холостом ходу,

— потеря мощности двигателя,

— появление на приборной панели значка «Check Engine» (Чек двигателя – аварийная программа работы двигателя),

— в выхлопных газах повышается уровень оксида азота,

— черный дым из выхлопной трубы,

— повышенный расход топлива.

Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом находится в потоке выхлопных газов, он является наиболее чувствительным компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, регулировочный механизм клапана рециркуляции отработанных газов с течением времени может начать работать неправильно – клапан может перестать нормально открываться или закрываться.

Также клапан может загрязниться из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое злое дело.

В результате неправильной работы клапана ОГ в выхлопной системе может существенно вырасти уровень вредных веществ. Также может появиться отсроченный отклик автомобиля при нажатии педали газа (отклик дроссельной заслонки). В том числе наиболее частый симптом неисправности клапана ОГ – сильная потеря мощности двигателя. Обычно это бывает если клапан не может закрыться должным образом. Вместе с потерей мощности в этом случае в выхлопной трубе может появиться черный дым, который образуется из-за отсутствия необходимой порции свежего воздуха, при полной нагрузке.

Если клапан EGR (ЕГР) застрял при закрытом положении, то, возможно, во время движения автомобиля Вы не заметите никаких признаков его неисправности. Но если при этом виде неисправности замерить уровень оксида азота, то Вы обнаружите его существенное превышение от нормы.

В том числе загрязненный клапан ОГ (что также неизбежно означает загрязнение в системе впуска двигателя) может приводить к увеличению расхода топлива. Кстати, иногда все эти признаки могут появляться периодически (не постоянно), так как клапан ЕГР может восстанавливать свою функцию самостоятельно. Однако даже временные симптомы не следует игнорировать, поскольку это явно указывает на его неисправность. А это значит, что в ближайшем будущем проблемы с клапаном ОГ будут учащаться и рано или поздно это приведет к выходу клапана из строя.

 

Из-за клапана ОГ горит «Чек двигателя»

Еще одним признаком неисправности клапана EGR (ЕГР) является появление на приборке ошибки двигателя (Чек двигателя). Правда, появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.

Неисправность в работе клапана ОГ могут обнаружить и другие датчики автомобиля, такие как датчики давления или температуры, которые могут передавать блоку управления двигателем противоречивые значения из-за отсутствия выхлопных газов в системе рециркуляции ОГ. В итоге если датчики обнаруживают неисправность в работе двигателя, на комбинации приборов автомобиля загорается контрольная лампа Check Engine (Чек двигателя).

Также в памяти блока управления двигателем записывается код ошибки, который привел к появлению значка «Чек двигателя».

Так, в памяти компьютера при появлении значка «Чек двигателя» из-за неправильной работы клапана отработавших газов может появиться код ошибки, которая означает, например, «Рециркуляция отработавших газов слишком низкая».

В том числе может появиться ошибка, означающая «Утечка в системе впуска». Такая ошибка может появиться, когда клапан застрял в открытом положении. Правда, обратите внимание, что иногда коды ошибок, связанных с отработанными газами, могут означать другие неисправности в работе двигателя, которые не связаны с дефектами клапана EGR.

 

Можно ли эксплуатировать автомобиль с неисправным клапаном EGR?

Кратковременных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, как правило, не следует опасаться. Но если из-за работы клапана ОГ на приборке появляется значок «Чек двигателя» и мотор уходит в аварийный режим работы, то Вам нужно как можно скорее обратиться в технический центр для компьютерной диагностики, а также получить консультацию автослесаря.

Если в процессе диагностики выясняется, что клапан EGR застрял в открытом положении (распознается обычно потерей мощности при полной нагрузке двигателя), то это приводит к постоянной подаче в систему впуска отработанных газов. В итоге за пределами частичной нагрузки двигателя увеличивается рециркуляция выхлопных газов, что приводит к неправильному впрыску топлива. Таким образом, при полной нагрузке двигателя происходит неполное сгорание топлива. Это в свою очередь приводит к чрезмерному образованию сажи, которая, например, в дизельном двигателе может засорить сажевый фильтр. В худшем случае неисправность клапана EGR, который заклинило в открытом положении, может привести к выходу из строя турбонагнетателя (турбины).

 

Причины неисправного клапана рециркуляции ОГ

В случае загрязнения клапана EGR (ЕГР) наиболее частой неисправностью является застревание механизма клапана в открытом или закрытом положении. И это вполне естественный процесс. Ведь механизм клапана ОГ расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов. Это неизбежно рано или поздно приведет к его выходу из строя. Обычно клапан отработавших газов имеет достаточно большой ресурс. Особенно это касается старых автомобилей. Но в более современных авто клапан EGR выходит из строя намного быстрее. Например, в прошлом на автомобилях клапан ОГ мог работать десятилетиями и спокойно прослужить минимум 200 000 километров. Но современные автомобили получили новое программное обеспечение, которое настроено на более низкие уровни вредных веществ в выхлопной системе (в связи с новыми ужесточившимися экологическими нормами, принятыми недавно ЕС).

В итоге программное обеспечение в новых автомобилях способствует ускорению рециркуляции отработавших газов. Это делается для снижения выбросов оксида азота. Так что в современных автомобилях ресурс клапана ОГ стал существенно меньше, чем в старых авто.

Кроме того, к неисправности в работе клапана EGR могут привести неисправные контакты штепселя электрической линии. Также иногда причиной неправильной работы клапана ОГ может стать повреждение внешней линии рециркуляции выхлопных газов. Так, труба системы рециркуляции ОГ может повредиться. Например, в ней могут появиться трещины. В том числе могут повредиться резиновые уплотнения, которые приведут к утечке отработанных газов. В итоге система рециркуляции отработавших газов начнет работать неправильно.

Еще одна частая неисправность клапана ОГ связана с потерей масла в области головки блока двигателя. В этом случае пары масла, возникающие в результате горения, могут привести к загрязнению клапана EGR.

В этом случае очистка старого загрязненного клапана ОГ или его замена на новый целесообразна только в том случае, если причина появления паров масла была устранена. Не стоит забывать и о вакуумных шлангах, которые в случае их повреждения могут привести к неправильной работе клапана отработанных газов. Дело в том, что из-за повреждения шлангов будет происходить утечка вакуума, что приведет к помехе при открывании клапана EGR.

И наконец, неисправность работы клапана ОГ может быть вызвана сломанным датчиком массового расхода воздуха.

 

Очистка клапана рециркуляции ОГ

Если есть подозрение на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов, его следует проверить в первую очередь на возможное загрязнение. Если внутри клапана будут обнаружены тяжелые отложения сажи, то это явно указывает на возможную причину неправильной работы клапана EGR (ЕГР). К счастью, в большинстве случаев вы можете очистить клапан, вернув ему работоспособность.

Перед Вами клапан ЕГР на Lexus IS 220d. Чтобы добраться до клапана ОГ для очистки достаточно снять декоративную крышку сверху двигателя.

Для этого необходимо воспользоваться спреем-очистителем, предназначенным специально для очистки клапанов EGR и системы впуска двигателей. Как правило, такие очистители распыляются на клапан рециркуляции выхлопных газов и довольно-таки легко очищают его от грязи и сажи. Чаще всего очиститель клапанов ОГ распыляется при работающем двигателе (соблюдайте указания изготовителя!) с помощью шланга во впускной тракт двигателя. Тщательная очистка клапана и системы впуска двигателя обычно помогает решить проблемы неправильной работы системы рециркуляции ОГ.

 

Заменить клапан EGR или очистить: что лучше?

На некоторых двигателях клапан EGR легкодоступен. На многих автомобилях, чтобы добраться до клапана ОГ, необходимо разобрать полмотора. В этом случае только демонтаж клапана обойдется Вам в круглую сумму. Особенно если в клапане есть дефект и у вас нет выбора, кроме как демонтировать клапан с машины. Стоит отметить, что если в Вашей машине, для того чтобы добраться до клапана ОГ, придется демонтировать множество компонентов в подкапотном пространстве, то нет смысла проводить его очистку и т.п. В этом случае целесообразнее будет установить новый клапан, поскольку при очистке в будущем вам может снова понадобиться его демонтировать с машины, что опять будет связано с огромными тратами денег.

Также обращаем Ваше внимание, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться прописать новый клапан в блоке управления двигателем с помощью компьютера. То есть, по сути, нужно научить новый клапан работать, как это предусмотрено автопроизводителем.

Как Вы уже поняли, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.

 

 

 

Источник: 1gai.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Клапан EGR: помощник или «пятое колесо»?

В попытке спасти природу

 

Аббревиатура EGR расшифровывается как Exhaust Gas Recirculatiоn («рециркуляция отработанных газов»). Эту задачу в системе впрыска топлива выполняет клапан ЕГР, задача которого – перенаправить часть выхлопа обратно в камеру сгорания. Конечно, такой прием не способствует увеличению мощности двигателя, зато экономит расход топлива и, как уже отмечено, снижает вредность от продуктов переработки бензина (солярки в дизельном варианте).

 

Но вот беда: рециркуляция отработки приводит к усиленному загрязнению элементов системы впрыска топлива, так как вместе с вредоносным окислом азота при вторичном использовании газов в патрубки, клапаны, датчики попадает значительное количество полностью сгоревших веществ. Они откладываются в узлах в виде сажи и копоти, нагара, чем со временем значительно ухудшают нормальную работу двигателя.

 

Конструкторы пытались минимизировать проблему, задавая работе клапана EGR ограниченные параметры: отключение на холостом ходу или, наоборот, при максимальных оборотах, а также непрогретом двигателе. За какие-то 15 лет ЕГР прошел эволюцию от пневматических систем до самых современных, цифровых, контролируемых «мозгом машины», электронным блоком управления (ЭБУ). Последние модели снабжены многоуровневыми режимами рециркуляции, обеспечивающими равномерную подачу газов. Некоторые системы предусматривают наличие автономного охлаждение вторичного газопотока. В целом же многие отзывы автовладельцев в отношении клапана EGR нелицеприятны. Самый категоричный: «Это для двигателя, как для человека – собственное г… кушать».

 

Слишком часто ломается

 

В данном случае согласиться с утверждением Льва Толстого «чем сложнее, тем прекраснее» можно с большой натяжкой. Понятно, что великий писатель имел в виду произведения природы. А вот в отношении такого рукотворного произведения как клапан EGR в автомобиле, призванный защищать эту самую природу, постулат не уместен. Все-таки сложное устройство довольно капризно и часто служит причиной сбоев в работе двигателя.

 

Симптомы неисправности проявляются в виде несанкционированного прекращения его работы (часто на ходу, при сбрасывании газа), «троением», плавающими оборотами на холостом ходу, рывками при нажатии на педаль акселератора. Бывает, что на панели приборов срабатывает желтая лампа «чек-контроля». Погасить ее можно принудительно, перепрограммировав соответствующую настойку в ЭБУ, но проблемы это не решит. Клапан ЕГР продолжит впускать в цилиндры некачественную смесь. Она или слишком обедненная из-за присутствия избыточного воздуха или газов вторичного потока, а, может, наоборот, перенасыщенная топливом по причине сбоя в работе расходомера воздуха.

 

Сама проблема чаще всего скрывается в нарушении цикла, вызванного механическими неисправностями. Как уже говорилось, прежде всего загрязнением системы. Но, возможно, причина кроется в разгерметизации контура. «Течь» может образоваться в подводных патрубках к клапану EGR, в соединениях самого клапана, в преобразователе давления и еще в десятке других узлов и сочленений.

 

Попытка починить

 

Для ликвидации последствий некорректной работы клапана ЕГР есть два пути: ремонт или перекрытие самого клапана как источника проблем. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы. Но о них ниже. Сначала следует найти этот самый клапан.

 

В разных марках автомобилей он расположен по-своему. Главная примета: EGR в любом случае находится в районе соединения впускного коллектора с узлом впрыска топлива. Первое действие – визуально проверить на герметичность подводные патрубки и магистрали. Если обнаружатся трещины, протечки в соединениях – заменить. Сам клапан необходимо продуть, чтобы убедиться в отсутствии травления воздуха. Затем следует подсоединить питание клапана ЕГР напрямую от аккумулятора и убедиться, что в активном состоянии воздух беспрепятственно проходит.

 

В случае обнаружения сильного нагара можно попробовать от него избавиться. Чистке прежде всего подвергаются фильтр, канал впускного коллектора, а также внутренности клапана, который после демонтажа отдельно замачивается в жидкости для промывки карбюратора (можно использовать «вэдэшку»). Пока деталь «отходит» в ванночке, с помощью пенного очистителя обрабатывается внутренность коллектора. Процедура повторяется несколько раз, пока поверхность не обретет признаки новой детали.

 

Далее следует весьма трудоемкая процедура: разборка «отмокшего» EGR на составные части и притирка клапана к «седлу» при помощи специальных составов или пасты ГОИ. Качество притирки проверяется пробным тестированием керосином, который наливается в приемную полость и не должен обнаруживать своего присутствия с обратной стороны клапана как минимум в течение получаса.

 

Глушим без стеснения

 

Более простой способ избавиться от проблем с клапаном ЕГР – заглушить его. Некоторые автопроизводители даже выпускают «фирменные» металлические заглушки, перекрывающие доступ вторичных газов к системе впрыска топлива. Устанавливаются они на штатное место под прокладкой соединения клапана с коллектором и полностью перекрывают проникновение отработанного выхлопа в камеру сгорания. Соответственно, в «мозги», ЭБУ, вносятся поправки, чтобы информация на бортовом компьютере отражалась корректно, как будто ничего не поменялось.

 

Такое конструктивное вмешательство в систему впрыска топлива, конечно, чревато побочными эффектами. Самый нежелательный – повышение температуры возгорания смеси в цилиндрах, что может привести к деформации головки блока. Поэтому за температурными показателями на доске приборов следует следить особо пристально.

 

Заглушка клапана EGR сокращает срок службы катализатора. Кроме того, скорее всего увеличится расход топлива, правда, некритично. Ну и основное, ради чего автомобили оборудуются этой довольно сложной системой, — увеличение вредных примесей, выбрасываемых в атмосферу из выхлопной трубы.

 

Но есть и плюсы блокирования ЕГР: коллектор остается чистым в течение многих лет эксплуатации автомобиля; повышается «приемистость» двигателя, динамика при разгоне; увеличивается период между заменами моторного масла.

 

Словом, между личным комфортом и требованиями партии «зеленых» выбор остается за владельцем автомобиля. 

Источник: https://etlib.ru/blog/521-klapan-egr

Как заглушить клапан egr на бензине и дизеле? когда пофиг на экологию renoshka.ru

Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле? Когда пофиг на экологию

При выходе из строя системы рециркуляции отработанных газов, многие владельцы интересует вопрос о том, как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле. Проблемы с этой системой представляют собой весьма сложные пути их устранения. Но искать их и устранять необходимо, так как автомобиль может «умереть» в самый неподходящий момент, причём надолго. Трудности диагностики ощущаются в основном потому, что не во всех мастерских имеется нужное оборудование, а без него иногда просто невозможно отыскать проблему и устранить.

Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле заинтересует водителей ещё и потому, что работоспособность этой системы во многом зависит от качественных показателей бензина или «солярки» наших заправочных станций. Специалисты отзываются об этой системе как о большой и внезапной головной боли. Клапан ЕГР относится к разряду дорогих запасных частей, поэтому во многих случаях владельцы машин вместо замены, предпочитают его исключение.

Содержание

О принципе работы устройства

Идея использования этого узла состоит в том, что на определённых режимах работы силового агрегата происходит добавка, и смешивание некоторой части отработанных газов с поступающим во впускной клапан воздухом. Высокая температура сгорания топливовоздушной смеси способствует повышению в отработанных газах окисла азота.

Процесс горения невозможен без наличия кислорода, а добавление выхлопных газов несколько снижают его концентрацию в топливной смеси, это приводит к понижению температуры горения, а значит, уменьшится токсичность отработанных газов. Эта система разрабатывалась именно с целью защиты окружающей среды.

Принцип её работы несколько отличен для разных типов двигателей, то есть в дизельных моторах алгоритм её использования не такой, как для бензиновых моторов. При работе дизеля на холостых оборотах, запорное устройство открывается в такое положение, при котором примерно пропускается около 50% воздуха от его потребности.

При увеличении оборотов двигателя происходит закрытие регулирующего устройства в пропорции к росту частоты вращения коленчатого вала мотора. Прогрев двигателя происходит только при закрытом клапане. В бензиновых вариантах он вовсе не открывается при работе на холостом ходу, а также когда нужен максимальный крутящий момент. В остальных случаях может быть открытым примерно на 5-10% в от возможной пропускной способности.

О возможных неисправностях системы

Проблемы работоспособности системы практически всегда начинаются после её загрязнения, которое происходит из-за отложения нагара в клапанном гнезде или пластине. Возникновение этого отложения возможно при использовании «плохого» топлива, изношенности цилиндропоршневой группы, загрязнения узла отвода картерных газов, проблем с турбокомпрессором, отказов датчиков, которые управляют клапаном узла EGR.

Если произошло засорение запорного устройства, то возможно замедление его движения или полная остановка. Если происходит его «клин», в работе бензиновых двигателей начинает появляться неустойчивость в работе на холостых оборотах. Если происходит замедление при его передвижении, неуклонно будет расти расход бензина. Работа дизелей становиться жёсткой. Замедление приводит в основном только к перебоям при работе на холостом ходу.

Чаще всего выходит из строя регулировочное устройство EGR, которое занимается регулированием пропуска отработанных газов во впускную систему. Ему приходится работать в условиях высоких температур, поэтому именно эта часть чаще всего подвержена отказам. Самой главной проблемой является нарушение герметичности. Привод запорного устройства большей части машин осуществляется пневматической системой, однако используется и электропривод. В первом случае управление клапаном осуществляется через датчик массового расхода воздуха, а во втором случае управляющими сигналами от электронного блока управления двигателем.

Как его заглушить?

Во всех документах, которые регламентируют эксплуатацию автомобилей, сказано, что узлы EGR имеют ограничения по ресурсу работоспособности. Они предписывают замену элементов этого узла при пробеге примерно 70-100 тысяч километров, но опыт эксплуатации показывает справедливость этого утверждения только для качественного топлива. Тщательное обслуживание позволяет продлить срок её работоспособности, но иногда приходится исключать датчик ЕГР.

Это сделать совсем не сложно. Достаточно вырезать из тонкой жести пластину по контурам этого датчика. Нужно обеспечить хорошую герметичность её установки. Также следует внимательно осмотреть шток клапана. В некоторых конструкциях он может выступать за пределы посадочной плоскости. В таком случае нужно будет просверлить по его диаметру отверстие, после этого можно производить монтаж прокладки.

Хочется сказать несколько слов о возможных последствиях такой «модернизации». Произойдёт ускорение выхода из строя катализатора, будет гореть сигнальная лампа на табло, увеличиться выброс токсичности отработанных газов. Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле вы знаете поэтому, что с ним делать решать только вам. Как итог хочется сказать о том, что если он работает, не трогайте его, но при возникновении проблем, можно от него избавиться.

Для чего выполняют удаление ЕГР?

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

  • высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
  • агрегат сложно чистить;
  • негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
  • двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

  • чистый впускной коллектор;
  • снижение дымности выхлопа;
  • прирост мощности на средних оборотах;
  • отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Для чего выполняют удаление ЕГР?

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

  • высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
  • агрегат сложно чистить;
  • негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
  • двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

  • чистый впускной коллектор;
  • снижение дымности выхлопа;
  • прирост мощности на средних оборотах;
  • отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Как правильно заглушить клапан егр на дизеле

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Читайте в этой статье

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя.

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Назначение и устройство системы рециркуляции отработавших газов. Клапан EGR, система ЕГР высокого и низкого давления. Неисправности системы рециркуляции.

Почему забивается сажевый фильтр. Эксплуатация, профилактика. Основные способы очистки фильтра со снятием и без, жидкости для промывки. Как лучше прочищать.

Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Принцип действия системы изменения фаз газораспределения VVT. Гидроуправляемая муфта, ступенчатое регулирование VVTL-i, VTEC. Электромагнитный привод ГРМ.

ЕГР можно глушить, или все же не нужно?

Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP ⇒ ЕГР можно глушить, или все же не нужно?

  • Перейти на страницу:

Сообщение gocha » 18 окт 2010, 17:23

Сообщение Vitosha908 » 18 окт 2010, 19:01

Сообщение dk11 » 18 окт 2010, 20:41

Сообщение hiter » 19 окт 2010, 17:07

Сообщение Пчел » 19 окт 2010, 18:06

Сообщение dk11 » 19 окт 2010, 20:32

Сообщение dmin » 19 окт 2010, 20:53

Сообщение hiter » 19 окт 2010, 20:59

Воздух, остывает быстрее чем металл, да и смешиваясь с поступающим воздухом остывает. Соответственно кратковременно они понижают температуру камеры сгорания.

Качество дизельного топлива влияет, но больше всего влияет регулировка аппаратуры. Если форсунки работают правильно и воздуха достаточно, то будешь ездить долго и счастливо. Есть определённый регламент по обслуживанию авто, а мы, что греха таить пытаясь съэкономить, его нарушаем. Вот отсюда и надо плясать. А за всем этим идёт всё остальное!

Отключение и удаление ЕГР (EGR) в Москве

Устройство системы ЕГР

Ее основным элементом является клапан, который регулирует количество выхлопных газов, направляющихся на рециркуляцию. Конструктивное исполнение системы EGR зависит от способа, которым управляется клапан. Основанием для открытия клапана являются показания, снимаемые датчиком, отслеживающим давление во впускном коллекторе, а также индикатором массового расхода воздуха. Некоторые модели ЕГР снабжены дополнительной функцией охлаждения отработанных газов.

Работа EGR напрямую зависит от типа автомобильного двигателя. В авто с бензиновым мотором данная система не будет включаться на максимальных оборотах крутящего момента и на холостом ходу. В дизелях клапан системы ЕГР открывается на холостом ходу и начинает постепенно закрываться по мере возрастания нагрузки.

 

Зачем отключают EGR?

Некоторые водители полагают, что удаление этой системы приводит к увеличению мощности мотора. Однако проведенные исследования показали, что такое мнение ошибочно. Отключение EGR дает следующие эффекты:

  1. Снижается количество загрязнений, поступающих в двигатель
  2. Автомобиль становится более отзывчивым

 

Смысл в отключении системы EGR есть в том случае, если клапан вышел из строя либо если пробег транспортного средства превышает 100 тыс. км. Это связано с загрязнением впускного коллектора и клапанов двигателя. Продукты горения, которые ЕГР частично возвращает во впускной коллектор, содержат в себе различные примеси и загрязнения. Когда эта смесь перемешивается с картерными газами, образуется смола, толстым слоем налипающая на клапан ЕГР и клапаны двигателя.

Вследствие загрязнения уменьшается диаметр пропускного сечения впускного коллектора. В свою очередь это приводит к падению мощности мотора. К тому же система EGR может начать выдавать ошибки, что спровоцирует автоматическое переключение двигателя в аварийный режим (приемистость и мощность ДВС снижаются, а расход топлива возрастает за счет принудительного обогащения смеси).

 

Как происходит отключение

Клапан ЕГР – это дорогостоящая деталь, без которой транспортное средство может легко обойтись. По этой причине многие автовладельцы предпочитают не заменять вышедший из строя клапан, а отключить ЕГР.

 

Необходимо отметить, что недостаточно физически заглушить клапан, чтобы добиться желаемого эффекта. Потребуется перепрошивка блока управления, координирующего работу этой системы. В противном случае блок ЭБУ станет выдавать ошибку ЕГР или даже попытается перевести мотор на работу в аварийном режиме.

 

Специалисты московского сервисного центра «ЭКУтюнер» оказывают своим клиентам такую услугу, как отключение системы EGR программным методом. Мы обслуживаем автомобили всех популярных марок, наши основные преимущества это:

  1. Наличие большого ассортимента протестированных прошивок ЭБУ
  2. Демократичные расценки на оказываемые услуги
  3. Оперативное выполнение работ (программное отключение EGR занимает от 1 до 3 часов)
  4. Современное оборудование и квалифицированный персонал

 

В большинстве случаях, при программном отключении ЕГР физическое отключение не требуется, однако на некоторых автомобилях требуется программное и физическое отключение одновременно, в таких случаях наши специалисты смогуте отключить ЕГР как программно, так и физически.

Время для программного отключения ЕГР займет от 1 до 3 часов.

 

Большинство владельцев современных автомобилей в процессе их эксплуатации рано или поздно сталкиваются с термином «EGR». А в суровых реалиях отечественного рынка топлива это происходит гораздо раньше и чаще, чем, например, в европейских странах.

Так что же такое «EGR» и почему эти буквы приносят столько головной боли и материальных проблем автолюбителям?

Аббревиатура EGR означает «exhaust gas recirculation» или «система рециркуляции отработавших газов». Данная система была разработана в связи с постоянным ужесточением норм контроля экологичности современных автомобилей, и главной целью ее работы является снижение выброса в атосферу оксидов азота (NOx: NO и NO2) — токсичных газов, образующихся при сгорании топлива в двигателе внутреннего сгорания. Принцип работы данной системы основан на возврате небольшой части отработавших газов из выпускной системы в систему воздухозабора в режиме частичных нагрузок двигателя, таким образом в процессе впуска часть объема свежего воздуха замещается отработавшими газами. Это приводит к снижению температуры горения топлива в камере сгорания — основного фактора, влияющего на образование оксидов азота. Как правило, EGR состоит из канала, соединяющего выпускной и впускной коллекторы двигателя, и клапана, регулирующего количество отработавших газов, возвращаемых во впуск. И неисправности в работе именно этого клапана заставляют владельцев автомобилей обратиться за дорогостоящим ремонтом на станцию технического облуживания.

Всё дело в том, что в отработавших газах также содержатся твердые частицы сажи, которые постепенно засоряют клапан EGR, а вместе с ним и впускной коллектор. Загрязненный клапан перестает нормально функционировать, начинает подклинивать, что, в свою очередь, приводит к нарушению работы двигателя: от снижения мощности и вплоть до невозможности запуска. Более того, в дизельных двигателях, где содержание сажи в отработавших газах в разы больше, по сравнению с бензиновыми, сажа быстро накапливается в моторном масле, ухудшая его рабочие характеристики. Именно поэтому Вы можете заметить, как быстро после замены чернеет моторное масло в дизельном двигателе. Все эти факты указывают на то, что система EGR снижает ресурс работы Вашего двигателя и уменьшает его эффективную мощность в определенных режимах работы.

Так как же поступать, если Вы вдруг столкнулись с признаками неисправности пресловутого клапана EGR — на щитке приборов загорелась лампа «Check engine», пропала тяга или возникли трудности с запуском двигателя?

Во-первых, нужно убедиться, что проблема именно в клапане. Электронные блоки управления современных двигателей контролируют работу системы EGR и записывают в свою память коды её неисправностей. Однако, к возникновению этих кодов могут привести и другие поломки, например, обрыв в электропроводке или утечка в системе впуска воздуха. Поэтому только высококвалифицированные специалисты могут точно определить причину возникновения ошибок в системе управления ДВС.

Во-вторых, если неисправность клапана подтверждена, нужно принять решение о способе ее устранения. К сожалению, наиболее очевидный способ — заменить неисправный клапан — зачастую является проблемой для большинства автовладельцев: стоимость новой детали очень высока, к тому же через определенное время новый клапан так же придет в негодность, а двигатель продолжит получать сажу из выхлопных газов. Поэтому многие выбирают альтернативный путь — отключение клапана EGR, при котором подача отработавших газов во впуск прекращается полностью. Здесь, в зависимости от конструкции двигателя и состояния клапана EGR, возможны различные варианты отключения:

1) Если клапан полностью исправен (например Вы заблаговременно до поломки решили избавиться от системы EGR) возможно его программное отключение: из электронного блока управления двигателем считывается программное обеспечение и редактируется таким образом, чтобы клапан всегда оставался в закрытом положении, и при этом не фиксировались коды неисправностей системы. Такой вариант требует наличия у специалиста глубоких познаний в электронике двигателя, но является наиболее удобным для владельцев автомобилей.

2) Если клапан заклинило в открытом положении, потребуется физическое перекрывание канала EGR с помощью специальной заглушки — только так можно перекрыть поток рециркуляции отработавших газов. Но, как говорилось выше, электронный блок управления двигателем постоянно контролирует работу этой системы и на многих автомобилях может даже перейти в аварийный режим работы, если зафиксирует расхождение потока EGR с заданными значениями. В этом случае нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, и придется прибегнуть к 3-му варианту отключения.

3) Комплексное (физическое и программное) отключение клапана EGR позволяет полностью исключить систему EGR из вашего двигателя, так что даже неисправный клапан больше не будет доставлять проблем Вам и вашему двигателю.

Наши специалисты имеют мнголетний опыт работы с системами управления бензиновых и дизельных двигателей и легко произвдеут первичную электронную диагностику, программное или комплексное отключение клапана EGR на Вашем автомобиле.

Отключение ЕГР — Автолаборатория

Привет всем! Сегодня поговорим о системе рециркуляции отработавших газов и отключение ЕГР (EGR). Главный смысл клапана EGR заключается в повышении экологической эффективности работы двигателя и, косвенно, уменьшении расход топлива. На дизеле смягчает «жесткую» работу двигателя, а на бензине устраняет излишнюю детонацию.

Пока автомобиль новый эта система работает исправно, но со временем она сильно изнашивается и выходит из строя. В первую очередь это связано с низким качеством топлива.

Поэтому большинство владельцев автомобилей при первой же возможности пытаются «нейтрализовать» EGR физически, тем самым ухудшая эксплуатационные параметры автомобиля. В этом главная проблема — закрыв клапан, ЭБУ все равно учитывает показатели и влияет на образовании топливной смеси. Поэтому самый грамотный вариант решения этой проблемы — прошивка ЭБУ. Расскажем на примере историй наших клиентов:

Mercedes Sprinter удаление сажевого фильтра

Мерседес Спринтер приехал в аварийном режиме работы двигателя: обороты выше 3000 не поднимаются, скорость набирает очень медленно, чёрный дым валит из выхлопной трубы. В ЭБУ ошибка по клапану EGR, причиной чего было полностью забитый сажевый фильтр и заклинивший клапан EGR.
Было решено удалить сажевый фильтр, произвести отключение егр физически и сделать чип-тюнинг ради полного программного перехода на ЕВРО-2. В итоге мотор работает резвее, расход падает на 15-20% на трассе и на 5-10% в городе. При этом беспокоится о сажевом фильтре не надо, да и мотор дольше проходит — лишних загрязнений не предвидится.


Ford Mondeo отключение егр

Клиент приехал целенаправленно на чип-тюнинг для перехода на ЕВРО-2. Записали прошивку от компании ADACT — крупнейшего в России разработчика ПО для ЭБУ легковых автомобилей. По результату прошивки выдали сертификат, который можно проверить на сайте разработчика, введя код сертификата.


SsangYong Kyron чип-тюнинг

СсангЙанг Кайрон приехал на чип-тюнинг ради отключения EGR. Чаще всего именно на дизельных двигателях EGR выходит из строя быстрее, чем на бензиновых. Отключение клапана сопровождается увеличением мощности примерно на 10%, к тому же мы закрываем одну из причин загрязнения двигателя, благодаря чему продлеваем ресурс.


Подписывайтесь на наш блог во Вконтакте!
Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А еще делится скидками и акциями нашей Автолаборатории.

P.S. если хотите отремонтировать вариатор — то вам к нашим партнёрам.

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ | Как легко очистить клапан рециркуляции ОГ

Вы подозреваете, что клапан рециркуляции ОГ в вашем автомобиле неисправен? Каждый современный автомобиль оснащен клапаном рециркуляции ОГ. Когда он забивается или повреждается, это приводит к плохой работе двигателя.

Засоренный клапан системы рециркуляции отработавших газов нуждается в очистке

Теперь, если вы новичок в мире автомобилей или не тратили много времени на то, чтобы возиться со своими игрушками, возможно, вы не слышали о системе рециркуляции отработавших газов. Именно здесь большинство механиков могут попытаться воспользоваться преимуществами владельцев транспортных средств.Но не волнуйтесь, мы вас прикрыли.

Как узнать, действительно ли ваша система рециркуляции отработавших газов неисправна? и в чем может быть причина этого? Вы также узнаете все, что нужно знать об этом простом, но сложном компоненте транспортного средства, так что давайте сразу перейдем к нему.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции отработавших газов или клапан рециркуляции выхлопных газов можно найти в большинстве современных транспортных средств, работающих на топливе (бензиновых и дизельных), и их цель — снизить выбросы двигателя путем своего рода «рециркуляции» некоторых из них. выхлопные газы обратно в двигатель.

За последние несколько лет было доказано, что произошли резкие изменения климата из-за загрязнения, и вклад автомобилей в это загрязнение очень велик.

Правительство, в свою очередь, установило определенные правила для производителей транспортных средств, и одним из них является добавление системы рециркуляции отработавших газов. Таким образом, почти каждый автомобиль, который вы видите сегодня на дороге, вероятно, имеет внутри систему EGR.

Клапан рециркуляции отработавших газов помогает снизить выбросы NOx

Достоинства клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ значительно снижает температуру в цилиндре.Не вдаваясь в технические подробности, вот простой принцип работы двигателей: они в основном забирают воздух и смешивают его с топливом при определенной температуре и давлении, а затем эта смесь воспламеняется, чтобы произвести энергию, которая приводит в движение колеса транспортного средства.

Однако в этом процессе выделяется много тепла, а слишком много тепла никогда не пойдет на пользу. С помощью клапана рециркуляции выхлопных газов часть выхлопных газов проходит через впускной коллектор, где они вытесняют определенное количество кислорода из воздуха, тем самым обеспечивая охлаждение и эффективность двигателя.

Высокая температура и избыточное количество кислорода являются основными источниками образования NOx. Из приведенного выше наблюдения можно четко сказать, что рециркуляция отработавших газов эффективно снижает как избыточное содержание кислорода, так и температуру двигателя.

Это также помогает снизить количество производимых выбросов азота. Рециркуляция отработавших газов (EGR) — это один из простейших методов, который можно легко применить для подавления образования NOx.

Как работает EGR?

Вокруг нас много воздуха, который всасывается во впускной коллектор двигателя.Воздух состоит примерно из 20% кислорода и 80% азота. Есть и другие компоненты, присутствующие в очень небольших количествах, но основными реагирующими компонентами являются кислород и азот. Узнайте, как ухаживать за двигателем

с турбонаддувом

Пока кислород вступает в реакцию с топливом, при высоких температурах (около 2500 0 F внутри двигателя) азот сгорает, образуя повышенную скорость выбросов NOx. Роль системы рециркуляции выхлопных газов здесь заключается в том, чтобы направлять выхлопные газы обратно в камеру сгорания, чтобы снизить температуру, а также почти полностью подавить образование NOx.

Просмотрите видео выше, чтобы узнать, как очистить клапан системы рециркуляции ОГ в автомобиле.

Система рециркуляции отработавших газов, усовершенствованная сверхурочная работа

В двигателях современных дизельных и бензиновых транспортных средств используется множество конфигураций клапана рециркуляции ОГ. Прежде чем узнать, что вызывает проблемы с рециркуляцией отработавших газов, было бы лучше узнать, какой тип рециркуляции отработавших газов используется в вашем автомобиле, чтобы можно было относительно легко сузить проблему.

Старые модели автомобилей

В транспортных средствах более старых поколений клапаны системы рециркуляции ОГ занимали больше места из-за их толстой круглой конструкции.Обычно они имеют диаметр 3 дюйма и находятся на верхней стороне двигателя. На этих прошлых моделях есть вакуумный шланг, через который проходит клапан рециркуляции ОГ. Трубка используется как соединение между верхней частью системы рециркуляции отработавших газов и карбюратором. Металлический диск можно найти в клапане, содержащем вакуумную диафрагму, плунжер и пружину.

Полусовременные модели автомобилей

Большинство производителей за последнее десятилетие имеют электронный вакуумный клапан системы рециркуляции ОГ, который в некоторых случаях размещается внутри цилиндра или небольшого блока.Клапан выполнен таким образом, что работает аналогично тем, которые были установлены в более старых моделях. Это помогает датчику положения системы рециркуляции ОГ быстрее и эффективнее взаимодействовать с ЭБУ. Нельзя не заметить, что вместо трубок электронные соленоиды подключаются через вакуумные линии и клапан.

Более новые модели

В современных транспортных средствах настройка системы рециркуляции отработавших газов аналогична вышеупомянутому инструменту, за исключением того, что линии контроля вакуума заменены цифровым клапаном, что значительно улучшает производительность.

Радикальная конструкция

Есть много других моделей, которые заменили клапаны системы рециркуляции отработавших газов на форсунки системы рециркуляции отработавших газов , которые принимают сравнительно меньшую часть выхлопных газов. Их можно будет найти в будущих моделях автомобилей, хотя шансы, что вы столкнетесь с ними, намного меньше. Некоторые из высокоэффективных двигателей, таких как двигатели с регулируемыми фазами газораспределения, вообще не требуют EGR.

Важный совет: Также очень важно знать, с каким типом EGR вы будете иметь дело в своем автомобиле.Как правило, ваш механик сообщит вам об этом, но на случай, если вам когда-нибудь понадобится купить замену самостоятельно, просто знайте, что существует пять очень легко различимых типов клапанов системы рециркуляции ОГ: клапаны рециркуляции рециркуляции отработавших газов с обратным давлением, клапаны с вакуумным управлением, электронный вакуум. управлять клапанами системы рециркуляции ОГ, форсунками рециркуляции ОГ и цифровыми клапанами рециркуляции ОГ

5 Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ?

Неисправности

EGR могут вызвать массу проблем. Например, снижается топливная экономичность транспортного средства, что приводит к высокому расходу топлива транспортным средством, увеличивая вероятность большего количества углеродных отложений, более высоких выбросов, неисправных форсунок и поврежденных искр.Поэтому очень важно как можно скорее проверить неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Хотя может быть много плохих симптомов, следующие основные красные признаки говорят о том, что ваш клапан рециркуляции отработавших газов нуждается в проверке.

1) Плохая работа двигателя

Когда дело доходит до неисправных клапанов системы рециркуляции ОГ, возникает множество проблем, и первая и, возможно, самая неприятная проблема — это производительность двигателя. У вас есть большой шанс испытать трудности с ускорением и даже общее снижение мощности двигателя, когда вы нажимаете на педаль газа.Это также может произойти из-за неисправный топливный фильтр

Это может произойти из-за того, что соотношение воздух-топливо сильно обогащено или сильно обеднено. [1] . Именно из-за этого двигателю может потребоваться больше топлива, чем обычно, почти в любой ситуации, с которой вы сталкиваетесь во время вождения. Это сильно ударит по вашему кошельку, поскольку цены на топливо не демонстрируют признаков снижения на

.

2) Сигнальная лампа двигателя

Вы всегда должны проверять индикатор двигателя, который в большинстве случаев загорается на приборной панели, если клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя в любом случае (если вы каким-то образом не повредили его, и в этом случае вам нужно будет заменить и его) .

Мы не будем вдаваться в технические подробности, просто знайте, что предупреждающий индикатор двигателя загорится, когда ЭБУ обнаружит какие-либо проблемы с двигателем или его непосредственно связанными компонентами. Система рециркуляции отработавших газов напрямую связана с двигателем, поэтому любые нарушения в ее работе (открытие, закрытие и т. Д.) Будут немедленно обнаружены системой рециркуляции отработавших газов.

3) Запах топлива

Теперь, когда клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, двигатель потребляет больше топлива, чем предполагалось, что в конечном итоге приведет к тому, что больше углеводородов будет покидать выхлопную трубу.Это усилит запах топлива до такой степени, что вы почувствуете его внутри автомобиля. Это очень раздражающее явление, опасное для здоровья и верный признак того, что с двигателем что-то не так.

4) Испытание на выбросы

Если вы находитесь в ситуации, когда вам необходимо проверять повышенный уровень выбросов каждые 6 месяцев, возможно, у вас неисправен клапан системы рециркуляции ОГ. Хотя этот тест может неточно предсказать состояние системы рециркуляции отработавших газов, если вы не пройдете тест на выбросы выхлопных газов, рекомендуется, чтобы автомобиль проверил профессионал.

5) Грубый холостой ход

Неровный холостой ход происходит, когда в двигателе неисправен клапан системы рециркуляции ОГ. В этом случае он будет оставаться неподвижным в открытом или закрытом положении до тех пор, пока проблема будет устранена. Это также может быть признаком того, что в камеру попадает слишком много выхлопных газов, и поэтому двигатель находится в положении холостого хода.

Три неисправности клапана рециркуляции ОГ:

Существует всего 3 типа неисправных клапанов системы рециркуляции ОГ, и у каждого из них проявляются разные симптомы.Клапан рециркуляции ОГ может выйти из строя двумя разными способами. Он может либо оставаться закрытым все время, либо оставаться открытым все время.

В некоторых случаях он может оставаться забитым в нерабочем положении из-за всех несгоревших углеродных отложений. Итак, давайте рассмотрим эти проблемные случаи и узнаем, как их диагностировать.

1)

Когда клапан рециркуляции ОГ заклинивает в открытом состоянии

В случае, когда клапан рециркуляции ОГ находится в открытом положении, есть вероятность создания утечки вакуума.Эта утечка приведет к неполному сгоранию, которое обычно является причиной резкого холостого хода и колебания иглы оборотов.

Диагностика системы рециркуляции ОГ в открытом положении

Когда автомобиль припаркован в нерабочем положении, вам нужно найти плунжерный вал и физически проверить положение клапана. Если это невозможно, есть несколько бортовых диагностических устройств или бортовых диагностических устройств (подробнее об этом позже), которые можно подключить к автомобилю и проверить на наличие ошибок.Коды ошибок, такие как P1406 и P1404 [2] , можно увидеть в случаях, когда клапан застревает в открытом положении. Затем вам придется удалить пробку и заполнить пустые места углеродным очистителем.

В некоторых других случаях, если рабочая жидкость внутри системы рециркуляции отработавших газов протекает, когда мир перевернут или удерживается открытым, все, что вам нужно сделать, это использовать набор для очистки клапана, а затем перейти к откачке вакуума из клапан.

2) Когда система рециркуляции ОГ застряла в закрытом положении

Как мы говорили ранее, если система рециркуляции отработавших газов находится в закрытом положении и остается заблокированной, большое количество выбросов NOx находится недалеко.Автомобиль такого типа может даже произвести ударов [3] . Это будет считаться различного рода нарушением синхронизации двигателя и, конечно же, приведет к чрезмерному износу. Это определенно не то, чего мы хотим.

Диагностика заклинивания клапана рециркуляции ОГ в закрытом положении:

В припаркованном положении, если автомобиль набирает обороты, вы всегда должны проверять движущийся клапан системы рециркуляции ОГ. Когда EGR застревает в закрытом состоянии, на OBD могут отображаться ошибки P041 и P1406.Звук стука, который вы можете услышать, может быть признаком того, что клапан уже закрыт. Снимать клапан придется вручную. На этом этапе вам пригодится комплект клапанов, или вы всегда можете обратиться к своему механику, если не хотите пачкать руки.

3) Забит клапан системы рециркуляции ОГ

Несгоревший нагар также может помешать клапанам системы рециркуляции ОГ оставаться в идеальном положении. Такая проблема может привести к резкому холостому ходу. Это может произойти только в тяжелых случаях, когда автомобиль находится в исходном положении.Засорение клапанов системы рециркуляции ОГ предотвращает рециркуляцию выхлопных газов, и это обычно происходит после пересечения скорости 30 миль в час (45 км в час).

Диагностика и устранение засорения системы рециркуляции ОГ

Ошибки P1404 и P1406 показывают, что клапан рециркуляции ОГ заблокирован. Все, что вам нужно сделать, это снять клапан и очистить его с помощью набора для очистки клапана или очистителя корпуса дроссельной заслонки, чтобы удалить мусор.

Если вы чувствуете, что у вас может не быть опыта, необходимого для решения проблемы, или если вы не можете достать надлежащее оборудование, то помощь механика, вероятно, будет лучшей идеей.

Тест на смог — также хороший способ обнаружить засоренный клапан рециркуляции ОГ

Если клапан рециркуляции ОГ забивается или полностью блокируется, он больше не может повторно сжигать вредные выбросы внутри камеры сгорания. Выбросы NOx будут проходить нерегулируемый поток через камеру сгорания и из выхлопной трубы. Чрезмерные выбросы NOx обнаружатся во время испытания на смог и вызовут сбои. В дополнение к выбросам NOx засоренная система рециркуляции отработавших газов может обогатить топливную смесь и произвести избыточное количество HC (углеводородов) и CO (монооксида углерода).Говоря нетехническими терминами, ваш двигатель потенциально может остановиться в долгосрочной перспективе.

Проверьте индикатор двигателя для диагностики

При засорении или неисправности клапана рециркуляции ОГ на приборной панели загорается индикатор «Проверьте двигатель» или «Контроль выбросов». Владелец должен будет доставить свой автомобиль на сертифицированную станцию ​​тестирования и ремонта, где есть сканер кода (OBD). Затем сканер будет подключен к компьютерной системе автомобиля, и будет идентифицирован код неисправности. Если клапан рециркуляции отработавших газов представляет собой отказ системы, кодовый номер будет конкретно идентифицировать рециркуляцию отработавших газов как неисправный компонент.

Когда двигатель перегревается из-за отказа системы рециркуляции ОГ, в камеру сгорания потенциально может попасть больше смазочного масла, и двигатель может начать работать на смазочном масле, даже если подача топлива прекращена. Тогда дизельный двигатель может начать работать на моторном масле вместо топлива. Водитель может быть не в состоянии выключить двигатель каким-либо иным образом, кроме как принудительно заглушить его. В конце концов, двигатель всасывает все смазочное масло, и двигатель может распасться.

Советы по безопасности:

Большинство механиков, вероятно, легко справятся с задачей замены EGR, потому что для этого обычно не требуется большого технического опыта.Но если вы когда-нибудь столкнетесь с проблемой того, что вам придется делать это самостоятельно, убедитесь, что вы соблюдаете надлежащие меры предосторожности и процедуры безопасности в течение всей операции.

Рекомендуется делать снимки моторного отсека и соединений клапана рециркуляции ОГ.

Охладителю системы рециркуляции ОГ необходимо дать остыть, а затем отсоединить его от аккумулятора. Вам придется подождать несколько минут, пока электрическая система полностью разрядится, иначе вы можете получить легкий ток или, что еще хуже, повредить аккумулятор.

Процесс изоляции клемм аккумулятора также должен быть выполнен для предотвращения короткого замыкания (сначала удалите отрицательную клемму, затем положительную, чтобы предотвратить вероятность короткого замыкания, но случайно коснуться положительной клеммы шасси). Но прежде чем что-либо снимать, следует проверить замену купленного вами клапана рециркуляции ОГ. Он может выглядеть идентично старому, с такими же соединениями и фитингами, поскольку большинство клапанов системы рециркуляции отработавших газов имеют одинаковую конфигурацию. Убедитесь, что номер детали такой же.

Клапан рециркуляции ОГ также может иметь прикрепленные к нему вакуумные трубки. Перед тем, как перекручивать и отрывать трубы грубой силой, обязательно промаркируйте их. У большинства производителей они уже есть, но если вы не видите этикетку, исправьте ее.

Будьте особенно осторожны, чтобы не сломать их и даже не растянуть слишком сильно. Если они были треснуты или повреждены, вы должны заменить их новыми запчастями. Эти трубы не редкость и не такие уж дорогие, так что лучше купить новые.

После того, как вы закончите, вы должны осторожно отсоединить от них все электрические соединения. Это легко сделать руками, потому что большинство из них просто затягиваются вручную.

Клапан может быть установлен с прочным внешним корпусом, а также прикреплен болтами к головке блока цилиндров. Это потому, что через него постоянно проходят горячие выхлопные газы. В результате болт, удерживающий клапан, может оказаться особенно затянутым. Для вас может быть хорошей идеей заранее нанести смазку, такую ​​как WD40 [4] , и оставить на пару минут.После того, как вы успешно нанесете обезжириватель на все болты, с силой вытяните клапан и корпус руками. Есть вероятность, что клапан застрянет, но он должен оторваться, если немного потянуть и потянуть.

Затем необходимо аккуратно удалить остатки старой прокладки между корпусом клапана и головкой блока цилиндров и очистить поверхность раздела, не допуская попадания мусора в головку блока цилиндров, если это возможно.

Новая прокладка должна заменить старую, и она должна соответствовать новым клапанам.Хорошей практикой будет использование небольшого количества термостойкого силиконового герметика.

Чтобы установить клапан обратно в двигатель, просто повторите весь процесс в обратном направлении. Может потребоваться сбросить контрольную лампу двигателя перед запуском автомобиля и убедиться, что он работает плавно на холостом ходу, прежде чем кататься.

Заключительные мысли

Система рециркуляции выхлопных газов может быть, пожалуй, самым важным компонентом автомобильного двигателя.Если вы понимаете, как он работает, вам будет легко следить за тем, чтобы он всегда содержался в хорошем состоянии, что в противном случае может вызвать множество проблем и, следовательно, является важным решением для поддержания вашего EGR в идеальном состоянии и эффективно возможно.

Также читайте: Стоят ли очистители топливной системы?

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком.Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все) [Всего: 1 Среднее: 5/5]

Почему у моего дизельного двигателя неисправен клапан рециркуляции ОГ?

Вы знаете, зачем вам нужен клапан рециркуляции ОГ? Это важный компонент вашей системы рециркуляции отработавших газов, который подвергается множеству злоупотреблений из-за окружающей среды, и за эти годы он получил плохую репутацию.Люди часто предпочитают удалять его из-за проблем, которые он может вызвать у вашего дизельного двигателя и VGT turbo. Но знаете ли вы, что в конечном итоге это может стоить вам больше денег?

С момента внедрения в дизельную промышленность история клапана рециркуляции отработавших газов не впечатляет. Однако сейчас производители создают более прочные и надежные клапаны системы рециркуляции ОГ, чем в прошлом. А чем лучше запчасти, тем лучше сервис.

Итак, мы собираемся рассказать вам о клапане системы рециркуляции ОГ и о том, почему важно поддерживать его работоспособность на вашем дизельном двигателе.

Вы также можете посмотреть наше видео по теме:

Ищете запасные части для вашего дизельного двигателя? Наши сертифицированные специалисты ASE готовы помочь вам получить именно то, что вам нужно!

Позвоните нам!

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

Так как система рециркуляции отработавших газов работает с выхлопными газами, такими как двуокись углерода и NOx, с годами она может быть повреждена или забита мусором.Этот мусор также может повредить другие компоненты вашего дизельного двигателя, что, в свою очередь, повлияет на вашу общую производительность.

Если у вас неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, вы можете заметить такие симптомы, как:

  • Грубый холостой ход
  • Чрезмерный дым
  • Повышенный расход топлива
  • Снижение мощности двигателя
  • Проверьте свет двигателя

Прочтите наш пост, чтобы узнать больше о проблемах, которые могут возникнуть в вашей системе EGR!


Как эти симптомы связаны с моим клапаном рециркуляции ОГ?

Симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ часто являются результатом того, что клапан застрял в открытом или закрытом положении из-за накопления углерода.Вы заметите разные проблемы в зависимости от того, в каком режиме отказа вы столкнулись.

Если ваш клапан рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении, например, поток выхлопных газов будет заблокирован. Это приводит к увеличению содержания закиси азота (NOx), что приводит к детонации двигателя.

Если клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, может возникнуть резкий холостой ход, плохое ускорение или даже остановка двигателя. Когда клапан застревает в открытом положении, весь выхлопной газ возвращается обратно в камеру, а это означает, что кислорода недостаточно для возгорания.Из-за этого ухудшается соотношение воздуха и выхлопа, и в цилиндр будет попадать слишком много топлива. Это производит еще больше углерода. Этот углерод может накапливаться в цилиндрах, возвращаться в клапан EGR или перемещаться в VGT и повреждать его внутренние компоненты.

Имеется проблема с углеродом в вашем двигателе? Узнайте больше об удалении углерода из вашего дизельного двигателя!

Если вы имеете дело с любым из этих сценариев, вы, вероятно, столкнетесь с пониженной производительностью двигателя.Чем дольше вы работаете с двигателем, тем меньше мощности он будет производить, пока не перестанет работать.

В качестве решения этих проблем вы сталкиваетесь с двумя вариантами: заменить клапан рециркуляции отработавших газов и выполнить плановое обслуживание или удалить клапан рециркуляции отработавших газов.

Почему не следует удалять клапан рециркуляции ОГ

Из-за проблем, вызванных системой, может возникнуть соблазн просто удалить все это целиком. Но есть некоторые вещи, которые вам следует учесть, прежде чем делать это.

Удаление клапана рециркуляции ОГ — очень рискованный шаг, который может вызвать повторяющиеся проблемы в будущем.Во-первых, незаконно удалять или удалять компонент из движка. Стоимость правильного ремонта клапана системы рециркуляции ОГ дешевле, чем уплата пятизначного штрафа.

Модификация вашего дизельного двигателя в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования может в долгосрочной перспективе привести к серьезным повреждениям, что требует больших затрат. Эти двигатели откалиброваны для определенной смеси воздуха, топлива и NOx от производителя. Когда компонент удаляется или выходит из строя, он создает переменную, которая приведет к неправильному сгоранию, но с еще большей вероятностью приведет к образованию углерода.Затем этот углерод может перемещаться вниз по потоку и повредить компоненты, такие как VGT.

Думаете об удалении? Узнайте больше о том, почему удаление клапана рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя — плохая идея.

Что вы можете сделать со своим клапаном рециркуляции ОГ?

Итак, что вы должны делать с клапаном рециркуляции ОГ в вашем дизельном двигателе? Какой лучший подход? Техническое обслуживание клапана рециркуляции ОГ — лучший способ предотвратить эти симптомы. Дизельная промышленность не полностью приняла клапан рециркуляции отработавших газов или систему рециркуляции отработавших газов из-за ее истории, что привело к тому, что люди удаляли систему вместо того, чтобы выполнять регулярное обслуживание.

Потратьте время и очистите систему рециркуляции отработавших газов. Замените любой компонент, который вышел из строя или вот-вот выйдет из строя. Это следует проводить по регулярному графику, так же как вы меняете масло или смазываете шкворни.

В конечном итоге это поможет вам сэкономить деньги и сэкономить головные боли!

Нужна помощь в поиске подходящих деталей для системы рециркуляции отработавших газов в вашем дизельном двигателе? Позвоните нашим сертифицированным специалистам ASE по телефону 844-304-7688 или запросите расценки онлайн!

Каковы признаки неисправного клапана системы рециркуляции ОГ?

Ваш клапан рециркуляции ОГ неисправен? Может быть; вам нужно посмотреть на признаки неисправного клапана EGR ниже, чтобы понять факты.Помните, что некоторые симптомы неисправности системы рециркуляции ОГ указывают на проблемы в других частях системы. Прежде чем погрузиться в знаки, рассмотрим, что такое клапан системы рециркуляции ОГ и как он работает.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) используется в большинстве бензиновых и дизельных двигателей, и его цель состоит в том, чтобы помочь рециркулировать выбросы двигателя, возвращая их в камеру сгорания, а не отправляя их в систему выпуска отработавших газов.Климатические изменения из-за загрязнения стали очевидны в последние годы, и EGR является одним из способов борьбы с этими загрязнениями. Производители автомобилей должны включать клапаны в свои автомобили, чтобы соответствовать государственным постановлениям и стандартам. Когда система рециркуляции отработавших газов неисправна, это вызывает загрязнение окружающей среды и ухудшает работу системы. Диагностировать проблему несложно, а при наличии надлежащих навыков ремонт несложный.

Преимущества клапана рециркуляции ОГ

  • Для значительного снижения температуры в цилиндре
  • Уменьшить количество производимых выбросов азота

Как работает система рециркуляции отработавших газов?

Воздух из окружающей среды забирается через впускной коллектор двигателя и содержит 20 процентов кислорода и 80 процентов азота, а также другие второстепенные элементы.Когда наружный воздух соединяется с бензином и воспламеняется внутри камеры сгорания, температура может подняться выше 25000F. Сгорание при таких высоких температурах сжигает инертный газ азот, в результате чего образуются оксиды азота. Образующиеся газы и соединения являются загрязнителями воздуха и оказывают неблагоприятное воздействие на здоровье человека. Роль системы рециркуляции отработавших газов заключается в отправке выхлопных газов обратно в камеру сгорания для снижения температуры и предотвращения образования оксидов азота.

EGR — это небольшой компонент, который может закрываться и открываться по мере необходимости для облегчения движения газов в камеру сгорания и из нее.Это роль EGR независимо от конфигурации системы двигателя. Он также остается неизменным независимо от количества датчиков или типа управления; то есть открывать и направлять выхлопные газы в камеру сгорания или предотвращать их попадание.

Когда вы запускаете двигатель, этот клапан начинает работать и находится в режиме ожидания, ожидая в закрытом положении и предотвращая поток выхлопных газов. Когда двигатель достигает рабочей температуры и скорость увеличивается, клапан (либо посредством электронного управления, либо через трубопровод) постепенно открывается.Это открывает путь для сгоревших выхлопных газов, которые входят в камеру и соединяются с топливовоздушной смесью. Когда вы медленно и эффективно останавливаетесь, клапан также закрывается и останавливает поток выхлопных газов. Процесс продолжается, пока работает двигатель. После выключения двигателя клапан также закрывается и остается в этом положении.

Типы систем рециркуляции ОГ

Дизельные и бензиновые двигатели могут использовать множество конфигураций клапана EGR.

Они оснащены клапаном системы рециркуляции ОГ, толстым, круглым и металлическим.Обычно он имеет диаметр три дюйма и расположен сбоку от двигателя, но ближе к верхней части. На этих прошлых моделях есть вакуумный шланг, через который проходит клапан рециркуляции ОГ. Трубка соединяет верхнюю часть системы рециркуляции ОГ с карбюратором. Металлический диск клапана содержит вакуумную диафрагму, плунжер и пружину.

  • Полусовременные модели автомобилей

Большинство из них оснащены электронно-вакуумным клапаном системы рециркуляции ОГ, который расположен внутри цилиндра или небольшого блока. Клапан работает так же, как и в старых моделях, за исключением того, что электронный датчик положения системы рециркуляции отработавших газов обменивается данными с компьютером автомобиля для более легкого и быстрого управления.Вы также можете заметить электрические соленоиды, подключенные через вакуумные линии к клапану.

Они используют электронную систему рециркуляции отработавших газов, которая включает в себя дополнительные компоненты, такие как цифровой клапан, который устраняет необходимость в контроле вакуума.

В других моделях клапан рециркуляции ОГ заменен на жиклеры рециркуляции ОГ в нижней части впускного отверстия. Это есть только в нескольких моделях автомобилей. Некоторые высокоэффективные двигатели, такие как двигатели с регулируемыми фазами газораспределения, не требуют EGR.

Типы клапанов системы рециркуляции ОГ

  • Клапан рециркуляции ОГ
  • Клапан рециркуляции ОГ с вакуумным управлением
  • Клапан системы рециркуляции ОГ с электронным управлением вакуумом
  • Форсунки EGR
  • Цифровой клапан рециркуляции ОГ

Пять основных признаков неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

Вот симптомы неисправного клапана системы рециркуляции ОГ, на которые следует обратить внимание:

1.Плохая работа двигателя

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может повлиять на работу двигателя. Когда вы нажимаете на педаль бензина, вы, вероятно, столкнетесь с трудностями при ускорении наряду с общим снижением мощности двигателя. Это потому, что соотношение воздуха и топлива не в порядке. Следовательно, двигателю требуется больше топлива, чем в среднем, для подачи в двигатель какой-либо мощности. Таким образом, вы потратите больше денег на бензин, потому что низкая топливная эффективность вашего автомобиля приведет к плохой экономии топлива.

2. Обратите внимание на контрольную лампу двигателя

Индикатор «проверьте двигатель» загорится на приборной панели при выходе из строя клапана рециркуляции отработавших газов. Это произойдет в тот момент, когда центральный компьютер вашего автомобиля обнаружит, что клапан находится в ненормальном положении. Например, если клапан рециркуляции отработавших газов не открывается или не закрывается должным образом, компьютер обнаружит проблему и включит световой индикатор «Проверьте двигатель».

3. Запах топлива

Поскольку двигатель теперь потребляет больше топлива, чем предполагается, из выхлопной трубы будет выходить больше углеводородов.Это усилит запах топлива, и он будет ощущаться в салоне автомобиля. Запах будет раздражать вас, потому что он опасен для вашего здоровья. Итак, это должно быть мотивацией для решения проблемы клапана.

4. Неудачный тест на выбросы

Если вы проживаете в штате, который требует, чтобы вы проверяли выбросы каждые шесть месяцев, вы можете понять, что у вас неисправный клапан EGR, когда вы не пройдете тест. Возможно, вы не будете предупреждены о проблеме с рециркуляцией отработавших газов во время судебного разбирательства, но это то, чего нужно остерегаться прямо сейчас.

5. Неровный холостой ход

Двигатель будет работать на холостом ходу при неисправности клапана рециркуляции ОГ, поскольку он будет оставаться в открытом или закрытом положении. Это означает, что в камеру поступает слишком мало или слишком много выхлопных газов, и поэтому двигатель работает на холостом ходу.

Почему неисправен клапан рециркуляции ОГ в моем автомобиле?

Существует два типа неисправных клапанов системы рециркуляции ОГ, которые имеют разные симптомы. Клапан системы рециркуляции ОГ может выйти из строя двумя способами; он может быть постоянно закрыт или открыт постоянно.Он также может оставаться забитым нагаром и мусором.

1. Если клапан заедает в открытом положении

Когда клапан рециркуляции ОГ находится в открытом положении, возникает утечка вакуума. Утечка приводит к неполному сгоранию, что обычно вызывает колебания и грубую работу на холостом ходу. Закупорка также может быть симптомом, когда клапан всегда открыт, но это происходит в экстремальных обстоятельствах. Транспортному средству требуется кислород из атмосферы, чтобы сжигать углекислый газ. Если камера заполняется выхлопными газами, это влияет на определенные функции автомобиля.

Когда автомобиль находится на холостом ходу в припаркованном положении, посмотрите на плунжерный вал и проверьте, открыт он или нет. Коды ошибок P1406 и P1404 видны, когда клапан застрял в открытом положении. Снимите пробку и заполните ее угольным очистителем. В случае утечки жидкости при переворачивании крышки она остается открытой. Используйте комплект для очистки клапана, а затем создайте вакуум на клапане.

2. Система рециркуляции ОГ застряла в закрытом положении

Когда клапан заклинивает в закрытом состоянии, из автомобиля выделяется огромное количество оксида азота.Автомобиль может стукнуть, когда топливная смесь в камере воспламеняется до взрыва цилиндра. Это приводит к нарушению газораспределения двигателя.

  • Как диагностировать закрытый EGR

Если автомобиль в припаркованном положении набирает обороты, проверьте движение клапана рециркуляции ОГ. Если EGR застрял в закрытом состоянии, могут отображаться ошибки P041 и P1406. Звук стука свидетельствует о том, что клапан закрыт. Вам нужно будет снять клапан и использовать комплект клапанов для удаления мусора.

3. Забит клапан системы рециркуляции ОГ

Карбоновые патроны также могут мешать клапанам системы рециркуляции ОГ сидеть должным образом. Проблема вызывает резкий холостой ход, а в тяжелых случаях автомобиль может заглохнуть. Это связано с тем, что выхлопные газы не рециркулируют в двигатель на холостом ходу, и это происходит только тогда, когда скорость двигателя превышает 30 миль в час.

  • Как диагностировать засорение системы рециркуляции ОГ

Когда клапан рециркуляции ОГ заблокирован, коды ошибок P1404 и P1406 могут отображаться в области освещения двигателя.Снимите заглушку и очистите ее с помощью набора для очистки клапана, чтобы удалить засоры. Если вы не можете проверить самостоятельно, обратитесь за помощью к механику.

Признаки неисправности системы рециркуляции отработавших газов часто напоминают другие проблемы в системе двигателя, что приводит к путанице. К счастью, теперь вы знаете о симптомах плохой системы рециркуляции отработавших газов и можете легко их исправить. Воздержитесь от замены компонентов, пока вы пытаетесь решить проблему, прежде чем вы будете уверены в проблемной части. Если у вас возникнут трудности с решением проблемы, обратитесь к механику за профессиональной помощью.

Связанное сообщение: Как очистить клапан рециркуляции ОГ

Источники:
  1. Как заменить клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — ваш механик
  2. Как работает рекуперация тепла и рециркуляция выхлопных газов — howstuffworks

Требуется ли замена клапана Egr?

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов, и практически все современные автомобили, бензиновые или дизельные, используют эту технику для контроля загрязняющих веществ в выхлопных газах с помощью клапана EGR.Некоторые используют так называемую «внутреннюю систему рециркуляции ОГ», когда клапана рециркуляции ОГ как такового нет. Здесь мы имеем дело с клапанами системы рециркуляции ОГ, которые составляют часть любой «внешней системы рециркуляции ОГ». Этот принцип применим как к бензиновым, так и к дизельным двигателям, хотя последние, как правило, более сложны и, к сожалению, с большей вероятностью засорятся и потребуют очистки или замены.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Рециркуляция выхлопных газов не требует пояснений, но это довольно сложная и изощренная мера.Проще говоря, отработанные выхлопные газы рециркулируют обратно во впускной коллектор, чтобы снова использовать их для сжигания. Причина этого заключается в том, чтобы уменьшить производство вредных оксидов азота (называемых NOx), чтобы сохранить автомобиль в установленных законом пределах загрязнения. Рециркулируемые выхлопные газы снижают температуру сгорания, поскольку NOx образуются при более высоких температурах и давлениях.

У использования EGR также есть недостатки с точки зрения экономии топлива, производительности и, в случае дизелей, повышенного образования сажи и твердых частиц, но в последних двигателях используются различные умные стратегии электронного управления, чтобы минимизировать недостатки при изготовлении полное использование системы рециркуляции отработавших газов.

В первые годы разработки системы рециркуляции отработавших газов между впускным и выпускным коллекторами были очень простые проходы, но в наши дни у нас есть гораздо более сложные системы управления, и в основе всего этого лежит клапан рециркуляции отработавших газов. Они также претерпели изменения, от простых «открытых или закрытых» конструкций с пневматическим приводом до электропневматического режима, позволяющего плавно регулировать уровни рециркуляции отработавших газов, до последних версий, которые напрямую управляются ЭБУ (блоком управления двигателем).Последняя настройка позволяет варьировать уровни EGR в зависимости от условий эксплуатации и использует множество датчиков двигателя для адаптации, хотя все это делается на уровне программного обеспечения. Сам клапан системы рециркуляции ОГ должен иметь регулируемое открытие и быстро реагировать на ввод. Он также должен быть устойчивым к высоким температурам и достаточно прочным, чтобы работать в грязной среде при сильной вибрации. В современных дизельных двигателях используется охладитель системы рециркуляции отработавших газов, который пропускает охлаждающую жидкость двигателя через теплообменник, чтобы еще больше снизить температуру выхлопных газов, прежде чем они попадут в камеру сгорания.

Неисправный клапан рециркуляции ОГ Симптомы:

Хотя некоторые проблемы с клапаном рециркуляции ОГ могут на самом деле быть из-за их систем управления — проводки, пневматики и т. Д. — большинство из них возникает из-за того, что сам клапан застревает в открытом или закрытом состоянии из-за накопления частиц сажи, нагара и липкой смолы. как субстанция. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ должен вызвать включение индикатора проверки двигателя, поскольку он используется для информирования водителя о том, что что-то, что влияет на выбросы двигателя, работает неправильно.Затем автомобиль необходимо подключить к диагностическому устройству, чтобы получить правильный код неисправности и убедиться, что проблема действительно связана с клапаном системы рециркуляции ОГ. Автоэлектрик также должен уметь измерить напряжение на клапане системы рециркуляции ОГ с помощью мультиметра, чтобы проверить, правильно ли он работает?

?????? Однако, прежде чем дойти до полного отказа, клапан рециркуляции отработавших газов будет медленно ухудшаться в работе, в результате чего он будет медленнее реагировать на ввод и частично заедать. Это не всегда будет обнаружено ЭБУ.

Если клапан закроется полностью закрытым, это будет означать повышение температуры внутри цилиндра, что теоретически приведет к детонации. Однако, поскольку у большинства современных двигателей есть датчики детонации, они, скорее всего, адаптируются, и, вероятно, будет не так сильно отличаться от вождения, но это очень необычно. Скорее всего, он будет оставаться открытым в то время, когда этого не должно быть, вызывая резкий холостой ход, снижая плавность двигателя в другое время и, несомненно, приводя к снижению производительности. Это ухудшение со временем будет медленным, но должно быть заметным.Это также будет означать худшую экономию топлива. Наряду с клапаном рециркуляции ОГ стоит обратить внимание на проблемы с охладителем рециркуляции ОГ. Это может привести к утечке охлаждающей жидкости в выхлопные газы, попадающие в цилиндр, без каких-либо внешних признаков (кроме белого пара в выхлопе), что со временем приведет к потере жизненно важной охлаждающей жидкости двигателя.

Замена клапана рециркуляции ОГ:

Большинство механиков-самоделок должны быть готовы заменить клапан рециркуляции отработавших газов, и для этого обычно не требуется много специального оборудования.Перед началом работы мы рекомендуем сфотографировать моторный отсек и соединения с клапаном рециркуляции отработавших газов и (если есть) охладителем системы рециркуляции ОГ. Дайте двигателю остыть, отсоедините аккумулятор и подождите несколько минут, пока электрическая система полностью разрядится. Изолируйте клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Перед тем, как что-либо снимать, убедитесь, что новый клапан системы рециркуляции ОГ, который вы купили, идентичен старому с такими же соединениями и фитингами. Если к клапану рециркуляции ОГ прикреплены вакуумные трубки, пометьте их перед скручиванием и снятием труб вручную, стараясь не сломать и не растянуть их слишком сильно.

Если они треснуты или повреждены, не забудьте заменить их новыми. Они не дорогие. Затем осторожно отключите все электрические соединения. Это должно быть возможно вручную, даже если они герметичны. Сам клапан может быть установлен внутри прочного внешнего корпуса, прикрученного болтами к головке блока цилиндров. Поскольку через него проходят горячие выхлопные газы, болты, удерживающие его, могут быть особенно тугими. Всегда рекомендуется предварительно нанести на них смазку, например WD40, и оставить на пару минут.Когда все болты открутятся, вытащите клапан и корпус рукой. Он может застрять, но должен оторваться с небольшим усилием. Удалите остатки старой прокладки между корпусом клапана и головкой блока цилиндров и очистите поверхность раздела, не допуская попадания мусора в головку блока цилиндров, если это возможно. Необходимо установить новую прокладку с новым клапаном, а также рассмотреть возможность использования небольшого количества термостойкого силиконового герметика. Просто выполните описанный выше процесс в обратном порядке с новым клапаном, чтобы установить его на двигатель.Может потребоваться сбросить контрольную лампу двигателя и ЭБУ, но запустите автомобиль и убедитесь, что он работает плавно на холостом ходу, прежде чем покататься на нем, постепенно увеличивая скорость, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Очистка клапана рециркуляции ОГ:

В зависимости от конструкции клапана рециркуляции ОГ его срок службы можно продлить, очистив его, а не заменяя полностью. Однако, чтобы выполнить эту работу тщательно, вам необходимо снять клапан, чтобы очистить его, что в конечном итоге займет больше времени, чем замена его новым клапаном, хотя в случае успеха, очевидно, будет более дешевое решение.В настоящее время у нас есть много очистителей клапана EGR. Вы можете купить его здесь, на MicksGarage.com, и он предназначен для работы без необходимости демонтажа. Накопления углерода и смолы внутри клапанов системы рециркуляции отработавших газов трудно удалить даже с помощью специального очистителя системы рециркуляции отработавших газов, но это может стоить попробуйте перед тем, как сделать решительный шаг, и заменить весь клапан.

Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ:

Метод, показанный на видео ниже, поможет очистить впускной тракт и окажет некоторое влияние на клапан рециркуляции ОГ, но в зависимости от того, насколько серьезна проблема, вам все равно может потребоваться снять клапан, чтобы очистить его должным образом.

Общие запросы:

Некоторые автомобили больше других страдают от проблем с системой рециркуляции отработавших газов. На MicksGarage.com чаще всего ищут автомобили: Ford Mondeo EGR, клапан EGR Vauxhall Astra, клапан EGR Ford Focus, клапан EGR Vauxhall Zafira, клапан EGR Ford Transit, клапан EGR Vauxhall Corsa C

.

Что вызывает отказ клапана системы рециркуляции ОГ?

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции выхлопных газов, или более известный как клапан рециркуляции отработавших газов, контролирует выбросы в двигателе закиси азота или NOx.Это помогает вашим автомобилям эффективно сжигать неиспользованное топливо за счет повторной рециркуляции части выхлопных газов в процессе. Это снижает количество вредных газов, выделяемых вашим автомобилем.


Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ:

Когда ваш EGR вот-вот выйдет из строя, наиболее заметными признаками, на которые следует обратить внимание, являются:

  • Неровный холостой ход
    Это когда механизм клапана рециркуляции ОГ остается открытым, когда двигатель работает на низких оборотах или на холостом ходу (остановлен на одном промежутке).Дополнительное добавление выхлопных газов приведет к тому, что двигатель выйдет из строя.
  • Шум детонации топлива
    Это происходит, когда механизм клапана рециркуляции ОГ остается закрытым, когда двигатель работает на высоких оборотах. Это вызывает высокую температуру в камере сгорания из-за отсутствия эффектов охлаждения выхлопных газов, образование соединений азота приведет к еще большей детонации, которая сжигает топливо без какого-либо воспламенения. Это может вызвать детонационный стук в двигателе.
  • Увеличение выбросов NOx-газов
    Это происходит, когда наблюдается всплеск выбросов NOx-газов.
  • Общая неустойчивая работа двигателя
    Это происходит, когда двигатель начинает работать хаотично, что приводит к снижению его эффективности.

Что вызывает сбой системы рециркуляции отработавших газов?

Существует несколько различных причин отказа клапана рециркуляции ОГ и множество факторов, которые могут привести к их отказу. Мы рассмотрим наиболее частые причины сбоев, с которыми может столкнуться EGR, и их причины:

Недостаточный поток системы рециркуляции ОГ.

Это вызвано:

  • Забитый или ограниченный канал рециркуляции ОГ
  • Клапан рециркуляции ОГ заедает в закрытом положении
  • Проблемы с датчиком обратной связи по дифференциальному давлению (датчик DPFE) или шлангами, ведущими к устройству, которое характерно для автомобилей Ford
  • Проблема с вакуумным переключающим клапаном системы рециркуляции ОГ, характерным для автомобилей Toyota
  • Забитый каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр (DPF)
  • Накопление углерода на датчике температуры системы рециркуляции ОГ
  • Проблемы с подачей вакуума на (клапан рециркуляции ОГ)
  • Электрические проблемы в цепи управления клапана рециркуляции ОГ

Чрезмерный расход системы рециркуляции ОГ.

Это вызвано:

  • Механизм клапана рециркуляции ОГ застрял в открытом положении
  • Воздушный фильтр засорен или загрязнен
  • Есть утечки на впуске
  • Может быть проблема с турбокомпрессором
  • Неправильное подключение вакуумных шлангов
  • Датчик DPEE может быть неисправен или поврежден, что характерно для автомобилей Ford или Mazda
  • Возможна неисправность клапана датчика обратного давления системы рециркуляции ОГ (EGRC-BPT), характерного для автомобилей Nissan.
  • Может быть неисправность датчика температуры EGR
  • Повреждена или отсутствует прокладка клапана рециркуляции ОГ
  • Могут быть проблемы с регулятором разрежения системы рециркуляции ОГ
  • Могут быть проблемы с переключающим клапаном системы рециркуляции ОГ
  • В цепи управления клапаном рециркуляции ОГ могут быть проблемы с электричеством
  • Каталитический нейтрализатор может быть засорен
  • Вакуумный соленоид системы рециркуляции ОГ может быть неисправен
  • Может быть ограничение в каналах системы рециркуляции ОГ, обычно вызванное накоплением углерода

Возникли проблемы с клапаном рециркуляции ОГ?

Не волнуйтесь, UK Diesel Parts располагает широким ассортиментом запасных клапанов рециркуляции выхлопных газов, которые быстро вернут вас и вашу машину в путь.В нашем ассортименте есть OEM и Aftermarket версии, что означает, что у нас есть запчасти для всех. У нас есть клапан рециркуляции ОГ для любого бюджета и требований!

6 Признаков неисправного клапана системы рециркуляции ОГ, местонахождение и стоимость замены

Несмотря на то, что существует множество недугов, которые могут замедлить работу вашего автомобиля, одним из наиболее распространенных среди новых автомобилей является плохой клапан системы рециркуляции отработавших газов. Хотя эти клапаны системы рециркуляции ОГ обладают некоторыми преимуществами в плане производительности и защиты окружающей среды, они печально известны тем, что забивают.

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, продолжайте читать, и мы разберем наиболее распространенные симптомы, на которые вам следует обратить внимание. Еще лучше, если вы сузите проблему до клапана EGR, мы расскажем вам о стандартных расходах на ремонт и о том, где он находится на вашем двигателе, чтобы ускорить процесс ремонта.

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

  1. Проверить свет двигателя
  2. Повышенные выбросы
  3. Пониженная экономия топлива
  4. Пониженная мощность
  5. Грубый холостой ход
  6. Детонация двигателя

Ниже вы найдете более подробный список из 6 наиболее распространенных симптомов неисправного клапана системы рециркуляции ОГ:

Проверить свет двигателя

Существует множество датчиков, контролирующих ваши выбросы, работу двигателя и даже работу клапана рециркуляции ОГ.Независимо от того, засорен ли клапан рециркуляции отработавших газов, застрял в открытом или закрытом положении, вы всегда увидите индикатор проверки двигателя.

Хотя индикатор проверки двигателя обычно указывает прямо на клапан рециркуляции ОГ, возможно, он загорится из-за симптома, а не причины. Например, вы можете получить индикатор проверки двигателя, который указывает на чрезмерное количество химикатов в выхлопе или пропуски зажигания, даже если проблема связана с неисправным клапаном EGR.

Повышенные выбросы

Основная цель клапана системы рециркуляции ОГ — уменьшить выбросы, поэтому вы можете ожидать, что, если он не работает должным образом, ваши общие выбросы увеличатся.Фактически, если у вас неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет проверку на выбросы.

Часто можно заметить немного большее количество дыма, когда клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, но чаще всего это не очень распространено.

Пониженный расход топлива

Ваш клапан рециркуляции ОГ направляет необходимое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания — одно из преимуществ этого состоит в том, что он снижает температуру камеры сгорания и повышает эффективность.

Но когда клапан рециркуляции ОГ остается открытым, двигатель всасывает воздух, который уже измеряется датчиком массового расхода воздуха, что приводит к обедненной воздушно-топливной смеси и снижению расхода топлива.Хотя это может показаться отличным симптомом, это может повредить ваш двигатель.

Пониженная мощность

Оптимизированный двигатель не только улучшает экономию топлива, но также улучшает характеристики двигателя.

Вы заметите проблему больше на более низких скоростях, если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, и на более высоких скоростях, если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в закрытом положении.

Вы также можете заметить, что ваше ускорение стало резким или резким.

Грубый холостой ход

Если ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, значит, вы получите грубый холостой ход, особенно когда ваш автомобиль еще не прогрелся.Это потому, что обычно клапан рециркуляции ОГ запускается в закрытом положении.

Однако, если клапан рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении, вы заметите больше проблем на холостом ходу после того, как двигатель уже прогрелся. Это связано с тем, что клапан рециркуляции отработавших газов обычно открыт тогда, поскольку он рециркулирует выхлопные газы, чтобы снизить общую температуру камеры сгорания.

СВЯЗАННЫЙ: грубые причины простоя и способы их устранения

Стук двигателя

Одним из менее известных преимуществ клапана рециркуляции ОГ является то, что он фактически снижает детонацию двигателя.Поддержание более низкой температуры в камере сгорания предотвращает воспламенение топлива раньше времени.

Хотя это не всегда происходит, если у вас неисправный клапан рециркуляции ОГ, шансы резко возрастают, если клапан застрял в закрытом положении. Если у вас загорелся индикатор двигателя на наличие неисправного клапана рециркуляции ОГ, не спускайте ухо, чтобы увидеть, слышите ли вы какой-либо стук.

По возможности, необходимо немедленно отремонтировать, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение.

СВЯЗАННЫЙ: 6 причин стука или звона в двигателе автомобиля

Функция клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ забирает определенное количество выхлопных газов и рециркулирует их обратно в камеру сгорания.Клапан рециркуляции отработавших газов означает клапан рециркуляции выхлопных газов, который ломает именно то, что он делает.

Рециркуляция выхлопных газов влияет на общую производительность. Во-первых, он оптимизирует соотношение топлива и воздуха, не втягивая лишний воздух из впускного отверстия.

Не только это, но и выхлопные газы имеют другой химический состав, чем свежий воздух. Этот другой химический состав позволяет камере сгорания оставаться холоднее до 150 градусов по Цельсию, что обеспечивает более чистый выхлоп и улучшает общую производительность двигателя.

Поскольку клапан рециркуляции отработавших газов работает с датчиками, он знает, когда открывать, а когда закрывать, чтобы оптимизировать работу, но когда эти датчики выходят из строя или клапан рециркуляции ОГ застревает, в результате возникают проблемы.

Расположение клапана рециркуляции ОГ

Клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля обычно расположен в верхней части двигателя и обычно подключается к трубе, идущей от выхлопной системы. Если вы знаете, что ищете, клапан системы рециркуляции ОГ обычно очень просто найти и получить к нему доступ.

На некоторых моделях он может быть спрятан глубоко в моторном отсеке, поэтому сказать, что его всегда легко найти, было бы неправдой.

Найдите металлическую трубку, идущую к верхней части двигателя, затем найдите клапан, который к ней прикреплен, и вы найдете свой клапан EGR во многих моделях автомобилей! Однако некоторые модели автомобилей полностью интегрированы в головку блока цилиндров и не имеют этих труб.

Стоимость замены клапана рециркуляции ОГ

Стоимость замены клапана рециркуляции ОГ колеблется от 225 до 800 долларов в зависимости от транспортного средства, которым вы управляете, и места его ремонта.

Но прежде чем сразу приступить к замене клапана, посмотрите, нельзя ли его сначала очистить. Начните с снятия клапана рециркуляции ОГ, опрыскивания его очистителем карбюратора и очистки металлической щеткой. Если это сработает, вы только что сэкономили несколько сотен долларов!

Но если вы сузите проблему до клапана рециркуляции ОГ и очистки, это не поможет. Есть хорошие новости и плохие новости. Хорошая новость заключается в том, что заменить его несложно даже при наличии небольшого количества технических ноу-хау. Плохая новость в том, что сам клапан стоит немного дороже за такую ​​небольшую деталь.

В то время как вы можете найти послепродажный клапан системы рециркуляции ОГ для некоторых автомобилей по цене около 50 долларов, более типичная стоимость ближе к 150 и 400 долларам. Если вы ищете запасную часть OEM, вы готовы потратить немного больше, обычно от 250 до 600 долларов.

Если вы собираетесь попросить механика заменить вам деталь, затраты на рабочую силу часто составляют от 75 до 100 долларов. Таким образом, хотя вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно, вы все равно будете на крючке, чтобы покрыть большую часть затрат.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Когда и как чистить клапан рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) играет жизненно важную роль в предотвращении попадания загрязняющих веществ в окружающую среду и поддержании общего состояния двигателя вашего автомобиля.Он работает, чтобы предотвратить образование газов оксида азота (NOx), и он работает довольно тяжело. Со временем в самом клапане может накапливаться нагар в результате многократного воздействия тепла и других побочных продуктов детонации, что приводит к блокировке системы или заклиниванию клапана в открытом или закрытом состоянии. Знание того, как чистить клапан рециркуляции отработавших газов, — это полезный трюк, который можно добавить к вашему репертуару, и быстрое решение, если ваш двигатель страдает какими-либо из связанных негативных симптомов.

Непредвиденное накопление

Клапан рециркуляции ОГ позволяет выхлопным газам возвращаться в камеру сгорания в нужное время и на нужном уровне.Это помогает поддерживать более низкую температуру горения, препятствуя образованию газов NOx. Газы NOx вредны для окружающей среды и здоровья человека, а образующиеся отложения и высокая температура также могут серьезно повредить ваш двигатель. При отсутствии контроля засоренный клапан системы рециркуляции ОГ может вызвать детонацию двигателя (несвоевременную детонацию), что в конечном итоге приведет к разрушению внутренних компонентов вашего двигателя, что потребует капитального ремонта или замены. Представьте себе все эти хлопоты из-за небольшого компонента, который можно легко очистить или заменить.

Время перемен

Признаки засорения клапана системы рециркуляции ОГ могут быть ошибочно определены как следствие других основных проблем, поэтому рекомендуется исключить их с помощью профессионального или прямого осмотра. Как правило, вы можете заметить плохую работу, грубый холостой ход и плохое ускорение, если клапан застрял в открытом положении, а также запах газа, стук двигателя и низкую экономию топлива, если клапан застрял в закрытом положении. В любом случае индикатор проверки двигателя должен сообщить вам, что что-то не так.Клапан следует чистить или заменять каждые 50 000 миль или около того, и это хороший кандидат для добавления в ваш список ежегодных проверок.

A Clean Start

Клапан обычно расположен в верхней части двигателя рядом с корпусом дроссельной заслонки или воздухозаборником. Начните с осмотра внешних и подключенных компонентов на предмет повреждений. Шланг хрупкий и потрескавшийся? Электронные соединения (если есть) исправны и чисты? Сам клапан небольшой и обычно удерживается на месте двумя-четырьмя болтами.Снимите их и осторожно отделите от прокладки. Если прокладка сломается или находится в плохом состоянии, ее необходимо заменить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *