Как самому восстановить шипы на зимней резине: ремонт шин в домашних условиях

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка…

Восстановить шипы на зимней резине своими руками

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
2. Точки монтажа помечаются мелом.
3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

• колесо накачивается;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить – до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Как восстановить шипы на зимних шинах

19/10/2017

Производители автошин давно подстроились под жесткие требования безопасности, предъявляемые к покрышкам для поездок в суровый зимний сезон. Для лучшего сцепления с заснеженной или покрытой коркой льда поверхностью зимнюю резину оснащают шипами — специальными штырьками, монтируемыми в протектор шины. За сезон эксплуатации хорошая качественная шина потеряет до 20% от общего количества шипов — такова планка качества, установленная известными производителями покрышек.

К сожалению, при подборе зимних шин автолюбители не всегда могут предугадать, как долго продержатся шипы. Зачастую перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Вернуть прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном поможет восстановление шипов на зимней резине — ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипы по нескольким причинам, и наиболее частыми из них являются:

• передвижение на «шиповках» в теплую пору года по асфальтированным и бетонированным покрытиям;
• несоблюдение давления в покрышке, предусмотренного заводом-изготовителем;
• манера езды конкретного водителя;
• покупка некачественной резины или покрышек, бывших в употреблении.

Необходимость купить шипы для зимней резины может возникнуть раньше, чем закончится даже первый сезон поездок. Не все водители знают, что шипованные покрышки нужно предварительно обкатать, проехав около 500 км в «щадящем» режиме — это позволит шипам надежнее закрепиться в протекторе, а автолюбителю — привыкнуть к обновленным шинам.

Выбираем шипы

Конструкция качественного шипа для шины предусматривает наличие специального фланца, которым штырь заглубляют в протектор автопокрышки. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шипов в резине будет более надежной. Выбирая шипы для шин, купить которые можно в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобретать первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои покрышки, отдельное внимание уделяя шиповке: для ее восстановления нужно покупать шипы того же типа, что и ранее установленные изготовителем. Достаньте один шип, аккуратно вывинтив его из протектора: так будет проще и быстрее подобрать новые шипы самому или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Восстановление шиповки

Процесс реконструкции шипов на покрышке выглядит обманчиво просто. Рядом с пустым гнездом от выпавшего штыря специалист СТО компании Колеса Даром высверливает новое отверстие, в которое при помощи пневматического пистолета вставляет новый шип. Имейте в виду, что самостоятельное восстановление шипов по инструкциям в интернете при помощи строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины. Гораздо более надежным вариантом будет подобрать шипы для шиповки шин, купить пару часов времени работы СТО и наслаждаться уверенной поездкой по зимним улицам.

Поделиться

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Диагностика и ремонт2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
2. Точки монтажа помечаются мелом.
3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

• колесо накачивается;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Как самостоятельно восстановить шипы на шипованной зимней резине – обзор самых популярных способов | Автолюбитель со стажем

Добрый день, дорогие друзья. Прежде чем познакомимся с методами самостоятельной ошиповки зимней резины, предлагаю прочитать статью «Все о ремонтных шипах, плюсы и минусы их использования». В ней узнайте, стоит ли заниматься ручной шиповкой или купить новую шипованную резину, какие бывают ремонтные шипы и как правильно их устанавливать.

А теперь перейдем к главному вопросу статьи – установка ремонтных шипов на резину своими руками. Рассмотрим самые популярные и доступные способы восстановления шипов на зимней покрышке.

Способы самостоятельно зашиповать зимнюю резину

Методы самостоятельной установки ремонтных шипов

Прежде чем начать, покрышку необходимо подготовить. Подготовительный этап можно разделить на несколько пунктов:

• Мойка поверхности шины. Уделяем внимание посадочным гнездам, где раньше были заводские шипы. В этих местах скапливается дорожная грязь, камни и т.д. При необходимости «выковыриваем» все, что может мешать монтажу ремонтных шипов.
• Перед установкой рекомендуется каждое гнездо смазать либо мыльным раствором, либо ВД-40. Это облегчит монтаж
• Нужно измерить глубину остаточного протектора. Ремонтных шип должен выступать на 1,2 мм над ним. Если резина стерта «в ноль», то нет смысла заморачиваться, проще купить новую покрышку.

Установка при помощи дрели или шуруповерта

Читайте также: Как хранить автомобильные шины — советы и рекомендации

Вооружаемся электродрелью и специальной насадкой. Ее можно самостоятельно изготовить. Одна ее сторона должна входить в дрель и надежно там крепиться, вторая – иметь внутренний диаметр чуть больше диаметра наружной часть (шляпки) ремонтного шипа. Это необходимо, чтобы шип свободно болтался в ней. После монтажа в покрышку, насадка не держала шип и не вырвала его из шины или перекосила его.

Установка ремонтных шипов при помощи шуруповерта или электродрели

Рекомендуется изготавливать насадку из медной трубки нужно диаметра, развальцевав один ее конец.

Насадка на дрель для самостоятельной установки шипов на зимнюю резину

1. Смазываем рабочую сторону насадки маслом, солидолом или другим смазывающим раствором.
2. Закручиваем один конец насадки в дрель, во второй вставляем ремонтный шип
3. Монтажную сторону шипа вставляем в посадочное гнездо в покрышке и малыми оборотами дрели вдавливаем его в шину

Проверяем, чтобы шип сидел ровно относительно поверхности резины. При необходимости поправляем его отверткой. Не забываем за выступающую длину рабочей стороны шипа. Если она выглядывает больше, чем на 1,2 мм, то дрелью утапливаем шип глубже.

Плюсы:

• Быстрота установки
• Простота монтажа
• Нет необходимости покупать специальный пневматический пистолет

Минусы:

• Не имея навыков можно или глубоко «посадить» шип, тогда он работать не будет на гололеде или «не докрутить» его, тогда он быстро вылетит
• Требуется специальная насадка

Установка при помощи отвертки и клещей

Для установки ремонтных шипов таким способом нужно взять клещи для снятия стопорных колец и отвертку. Может пригодиться пассатижи. Это на тот случай, если сильно глубоко «посадили» шип в покрышку.

Ручная ошиповка покрышки при помощи клещей и отвертки

1. Смазываем посадочное гнездо ВД-40. Клещами раздвигаем его, чтобы проще временно увеличить его диаметр. В руку берем ремонтный шип и направляем монтажным концом его в гнездо.

2. Отверткой направляем его движение и направлений в посадочном месте. Надавливаем отверткой на шип и утапливаем его в резину.

3. Отпускаем клещи.

Проверяем, чтобы шип сидел крепко и строго вертикально своей рабочей стороной. Глубина выпирающей части не должна превышать оговоренного ранее значения. Такую же операцию проделываем со всеми «вылетевшими» заводскими шипами на шине.

Плюсы:

• Необходимый инструмент есть у всех автолюбителей. Нет необходимости возиться с изготовлением специальной насадки под ремонтные шипы
• Проще контролировать положение шипа в резине и его глубину

Минусы:

• Нужно больше времени, чтобы зашиповать всю покрышку. Приловчившись, это можно сделать быстрее
• Нужно иметь навык, сноровку и терпение. Первые попытки самостоятельной установки ремонтных шипов могут занять много времени и терпения. Но, научившись – все пойдет как по маслу.

Другие способы ручного восстановления шипованной зимней резины

Существуют другие способы. Для них используют специальные винтовые ремонтные варианты. Они представлены на фото ниже. Также понадобится насадка для шуруповерта. Но детально их описывать в этой статье не буду, так как они более варварские. Используя такой метод, можно повредить корт покрышки и долговечность ремонта будет небольшой.

Винтовые ремонтные шипы

Если вас заинтересовал такой способ, то он описан в материале, ссылка указана в начале статьи. Там же найдете плюсы и минусы этого способа.

Если вы знаете, как по-другому можно своими руками восстановить шипованную резину, то пишите об этом в комментариях. Буду рад услышать про них. Всем удачи на дорогах, готовьтесь к предстоящей зиме.

Как установить шипы на зимней резине своими руками?

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Выбираем изделия для шиповки

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Рекомендуем посмотреть видео о перешиповке шин с использование ремонтных шипов:

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

1. Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

• фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
• протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
• возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно

2. Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
3. Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

1. Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
2. Зафиксируйте покрышку.
3. Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
4. Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
5. Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
7. Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т. к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

• возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
• уменьшение денежных затрат на новую резину;
• оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
• увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Как восстановить шипы на зимней резине своими руками?

После 1-2 сезонов эксплуатации покрышек, некоторые автолюбители сталкиваются с проблемой потери металлических вставок. Из этого возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине, при этом не переплатить за обслуживание в сервисе.

Как устроен шип авто

В большинстве версий покрышек шипы представляют собой устройство, условно разделенное на две части.

1. Якорь или корень. Часть шипа, погруженная в резину. Обычно здесь имеется расширение, цепляющееся за посадочное место в покрышке.
2. Непосредственно шип. Внешняя часть детали, находящаяся на поверхности колеса и отвечающая непосредственно за зацепление с дорогой.
3. Шея – отдел шипа, соединяющий внутреннюю и внешнюю части.

Как шипуют покрышки

Изначально покрышки не шипуются на заводе. С конвейера резина выходит без металлических деталей протектора. Шипы устанавливают в дилерских центрах или розничных магазинах. Для этого требуется минимальное количество оборудования, умений.

Также пользователь может купить скаты без шипов и установить их самостоятельно, что в домашних условиях не составит труда. В зависимости от пожеланий, можно подобрать шип особенной формы, изготовленного из качественных материалов.

Как восстановить шипы на покрышке авто

В процессе эксплуатации покрышки, металлические шипы часто теряются или истираются до основания, что делает их наличие бессмысленным. При этом, отдельные водители задаются вопросом, как можно восстановить шипы покрышки и не переплачивать мастерам. В ответ на вопрос, есть вероятность самостоятельно устранить проблему.

1. Для исключения ошибок и лишних трат, следует плоскогубцами вынуть один из шипов. Далее по его образцу, купить требуемое количество вставок в любом автомагазине.
2. После приобретения нужного количества шипов подходящей модели, следует снять колеса с автомобиля и тщательно их помыть. Для удобства работы и получения качественного результата скаты должны быть предельно чистыми.
3. Теперь приступаем к самой процедуре. Следует взять плоскогубцами шип за рабочую сторону и вставить его в заводское отверстие.

Так нужно пройтись по всей резине. Старые шипы демонтируются, новые вставляются на их место.

Примечание! Для лучшей фиксации детали в покрышке, некоторые пользователи применяют специальные клеящие составы. Также подобная процедура «прокатывает» с разорванными гнездами.

Видео

Итог

Разобравшись в вопросе, как восстановить шипы на зимней резине, автомобилист может самостоятельно заменить поврежденные элементы. При этом, получится сэкономить на услугах специалистов.

Как восстановить шипы на зимней резине? Восстановление шипов на зимней резине Где можно восстановить шипы на зимней резине?

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, которые обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на работе транспортного средства.В такой ситуации потребуется восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы вернуть склонам первоначальные свойства и не покупать при этом новые колеса.

Самостоятельную установку шипа необходимо производить только в зимнюю резину, подготовленную для этой операции производителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого сделаны эти колеса.

В автосалонах можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, в которые разрешается крепить элементы, повышающие фрикционные свойства колес.Этот способ самый эффективный и практичный. Также юных автолюбителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь после ухода старого шипа ямки под них увеличились. Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Отверстия под шпильки формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

Как найти правильные шипы

Есть много типов вставок для зимних шин.При их выборе нужно будет учитывать более одной характеристики продукта. К отличительным признакам шипов относятся:

• материал изготовления;
• геометрическая форма;
• параметр вылета для установочной плоскости;
• сборная или цельнометаллическая конструкция;
• расчетное количество для установки на одно колесо;
• силовые характеристики;
• монтажная конфигурация.

Самый распространенный тип вставки состоит из корпусной части (стекла), которая контактирует с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготавливаются из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

легированная сталь
• ;
Алюминиевый сплав
• ;
• твердых сплавов;
• твердый полимер.

Падение из сиденья происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, и впоследствии посадочное гнездо увеличивается.

Использование алюминиевых вставок допустимо для покрытий заснеженных или ледяных дорог.При движении по асфальтированной дороге произойдет их значительная деформация.

Одна из самых популярных форм — алмазные режущие пластины. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры изделия, материал в данном случае используется не драгоценный, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.

При установке потребуется соблюдение нормы, регулирующей количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. По тринадцатидюймовому уклону максимум составляет 90 единиц, а по шестнадцатидюймовому — полторы сотни.

Поэтапная сборка

Самостоятельная работа сэкономит около 40 … 50 рублей на ремонте одного шипа. Эту стоимость можно узнать на профессиональных СТО.

Для работы в гараже можно использовать один из следующих методов:

• Ручной метод.В работе допускается использование специального ключа для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому автомобилисту. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
• Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако шип необходимо удерживать в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без деформации.
• Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция — завинчивать материал в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальна, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которое не окупается одиночными процедурами.

При любых работах поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством штифтов.Во время процедуры вам нужно будет держать его рабочую ось как можно перпендикулярно обрабатываемой поверхности.

Ручным способом мы проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом канцелярском магазине. Проблемное место зачищаем мелкой наждачной бумагой, а коротким шилом прорабатываем лунку. Смочив выбранный участок мыльной водой, проводим монтаж.

После фиксации шипа в нашем отверстии замеряем выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, засаживаем глубже. Эту операцию удобно делать при помощи алюминиевой пластины, продавив через нее верхнюю точку.

Повторяем операцию в каждой точке. Если какой-либо из шипов вошел безуспешно, то его необходимо удалить плоскогубцами.

Вывод

Следует учитывать, что для ремонта в большинстве случаев используются универсальные шпильки конструкции с радиусной рабочей частью.Этот вид продукта делает свое дело, но КПД, в отличие от оригинального, снижается на 10 … 15% за счет меньшей возможности прилипания к покрытию.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое в течение 10 … 15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности сиденья. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 … 300 км, в течение которого не желательно превышать скорость более 80 км / ч.Также в это время не следует использовать интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 рублей. Однако срок службы последних будет меньше. Восстановленное колесо обычно эффективно используется в течение 2-3 сезонов.

Цена в руб.

Сервисные центры

Шипованные зимние шины улучшают сцепление колес с дорогой, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах.Наличие этих элементов на протекторе из резины гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает скольжение и заносы. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где в Москве быстро проколоть резину?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить этот вопрос профессионалам. Высококвалифицированные мастера сервисного центра Колеса сделают свою работу бесплатно и недорого. Среди используемых шипов выделяются:

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут медленно изнашиваться.Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шипов, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам. Минимальный срок службы шипованной резины — один сезон.

Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прейскуранте, размещенном в соответствующем разделе сайта. Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы в пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.

Сколько стоит шип для вашей резины, Вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону. Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.

Мы уверены, что в нашем сервисном центре Вы найдете для себя самые выгодные условия, и Вы не будете заниматься обучением самостоятельно.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть на обычной конструкции.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, его немного расширяют, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя его нашли.Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из сломанного и разросшегося гнезда. Корпус либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.

Кроме того, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины.Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение допускает рассмотрение.

Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, попробую перечислить их по пунктам.

1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только круглый. Поэтому при восстановлении на более продвинутой покрышке оказывается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже.Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота чуть меньше. И поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду снижаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена изъянов, но еще раз хочу подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше пустых дырок в шине. Они восстанавливают КПД шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть даже больше.

Как установить самому

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти в каждом шинном сервисе ремонтируют зимние шины. У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.

Установка 1 ремонтного шипа обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шинные магазины отказываются от слишком изношенных колес.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем одну деталь внутрь, опускаем специальный носик в пустой слот. Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нам нужно, чтобы работа выполнялась вручную, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, но выполнимая.

Допустим, у нас нет пистолета, а значит, есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Моя точка крепления, особенно полоскание внутри.Также желательно опрыскать мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

3) Отверткой — расширяем отверстие, а корпус толкаем силой, иногда для этого лучше использовать плоскогубцы, иначе протолкнуть не получится.

4) Шип должен сидеть плотно и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже.После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где купить?

Если честно, широкой распродажи в городе не видел, но может это наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, многие из которых делают их в России. Так что ищем и заказываем там, будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький комплект, который я видел, — это 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу. Однако поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), жесткая езда, активное использование химикатов для борьбы с обледенением — все это увеличивает шансы того, что шина лишится по разным причинам значительной части шипов.При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не породить дополнительную услугу, стремительно набирающую популярность в последние годы. Речь пойдет о перешиповке шин , частично или полностью утративших металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в процессе эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее частая проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте когда-то надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.

Истощение шипов

Перед тем как выпасть, шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен.Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к снижению характеристик на льду.

Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.

В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:

1.Формование новых отверстий и новых шипов

Для этого метода, рядом с существующими отверстиями для шипов, которые производитель изначально сделал на шине, формируются новые отверстия с последующей установкой в ​​них однофланцевых шипов. Это очень простая и недорогая операция.

Однако у него есть ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней конструкции шины, а также блоков протектора;

плохая фиксация шипов, так как используемая конструкция однофланцевых шипов уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

2. Ввинчивание шпилек с резьбой

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины. Только сам шип, имеющий в основании нить, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанный для процедуры проводки ремонтный шип имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтной шпильки используются старые монтажные отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных сторон использования этого метода повторной шиповки можно выделить:

увеличение срока службы шины до ее почти полного износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химикатам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по ремонту шин, а также специального оборудования.

На данный момент сервис предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, д. 94, стр. 2)

Как заменить летнюю резину на зимнюю резину — WHEELS.ca

Продолжаются споры об относительной пользе зимних шин; Достаточно сказать, что я в зимнем лагере. Я считаю, что зимние шины обеспечивают превосходное сцепление при низких температурах по сравнению с всесезонными или даже всесезонными шинами, даже на сухом асфальте.Поскольку кажется, что невозможно даже соприкоснуться с двумя автомобилями, не нанеся ущерба более чем на 1500 долларов, я рассматриваю зимние шины как хорошее вложение. Если они остановятся на 10 футов короче хотя бы один раз, они заплатят за себя. Кроме того, вы распределяете износ между двумя наборами шин, поскольку ваши резиновые изделия для теплой погоды получат четырехмесячный отпуск.

Зимние шины следует устанавливать на специальный набор колес, будь то относительно недорогие стальные или модные легкосплавные диски. Помимо затрат на монтаж / демонтаж шин дважды в год, каждый цикл включения / выключения может привести к повреждению шин или даже колес.В моем магазине разница в стоимости между заменой неустановленных шин и заменой установленных шин составляет не менее 60 долларов, поэтому для эффективной оплаты колес требуется всего пара сезонных изменений.

Если вы относитесь к растущей группе людей, которые используют зимние шины на специальном комплекте колес, есть большая вероятность, что вы все еще платите кому-то, кто сделает эти сезонные замены за вас. На самом деле, если вам удобно менять спущенную шину, у вас есть навыки, чтобы сделать зимнюю замену самостоятельно.

Несмотря на то, что вы можете обойтись без инструментов для замены шин, которые идут в комплекте с вашим автомобилем, проще и гораздо безопаснее подобрать подходящее снаряжение, которое может быть полезно для других домашних работ.

В идеале вам понадобятся домкрат, предохранительные стойки, гаечный ключ и / или головки, прерыватель и компрессор для накачивания шин.

Сейчас хорошее время, чтобы проверить давление в шинах. Шины, которые потеряли более 10-15 фунтов на квадратный дюйм во время хранения, должны быть проверены на утечки.

Один из вариантов зимних колес, как видно на примере двух из этих трех комплектов, — использовать заводские легкосплавные диски для зимней резины.Зимние шины для оригинальных 15-дюймовых колес на Nissan Maxima моей жены стоили относительно недорого. Я купил более стильные 17-дюймовые диски и шины, чтобы использовать их до конца года.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших зимних шин на 2016 год

Закрепите территорию

После того, как автомобиль занял нужное положение и выключился, необходимо включить передачу (ручную) или парковку (автоматический режим) и надежно установить стояночный тормоз. В идеале противооткатные упоры или блоки должны располагаться по обе стороны от шины по диагонали, противоположной стороне заменяемого колеса.

Для этого автомобиля я купил 16-дюймовые стальные диски, чтобы избавить оригинальные 17-дюймовые легкосплавные диски от воздействия соли и коррозии, снизив при этом стоимость самих зимних шин.

Ослабьте гайки

Даже если у вас есть пневмоинструмент, может потребоваться расколоть колесные гайки, пока шина все еще находится на земле и сопротивляется повороту. Если вы используете ручной инструмент, этот шаг является обязательным. От четверти до половины оборота достаточно; мы хотим только ослабить их настолько, чтобы облегчить их снятие после того, как мы оторвем шину от земли.

Будьте особенно осторожны с фиксирующей гайкой колеса, если они присутствуют. К сожалению, легко снять или сломать ключевую часть этих розеток, если они не идеально выровнены или сидят не полностью.

Снимите колесо

Теперь, когда мы оторвали колесо от земли, мы можем легко открутить колесные гайки. После того, как вы сняли колесо, запишите, где оно было установлено. Я люблю отмечать положение шины на внутренней стороне боковины с помощью мелка для шин (можно приобрести в Canadian Tire или в большинстве магазинов автозапчастей). Мел подойдет в крайнем случае, но может стереться. Чтобы избежать путаницы, я использую буквы «D» и «P» для стороны водителя и пассажира, а «F» или «B» — для передней или задней части.

Проверьте тормоза

С отключенными колесами проверьте свои тормоза.

Это немного неаккуратно, но распыление смазки или ингибитора ржавчины, например Honey Goo или Krown T40, на гайку оси и центральный фланец предохраняет их от коррозии, что особенно важно для стальных колес, поскольку они подвергаются воздействию элементов.Любую грязь или коррозию на самом фланце следует удалить. Не смазывайте и не наносите противозадирный состав на резьбу шпилек колеса.

Заменить колесо

При установке колес всегда начинайте затягивать гайки вручную. Если используются неоригинальные колеса с увеличенными центральными отверстиями, все колесные гайки должны быть затянуты в достаточной степени, чтобы центрировать колесо перед окончательной затяжкой.

Независимо от того, используются ли пневматические или ручные инструменты для установки колесных гаек, рекомендуется использовать динамометрический ключ, чтобы гарантировать их затяжку до правильного значения (обычно это указано в руководстве пользователя).Гайки всегда следует затягивать в соответствующей перекрестной последовательности.

Автор: Brian Early Special to the Star

Шипованные шины своими руками, наконец! | Блог Курта

Я ждал больше года, чтобы опубликовать эту статью: Как самому сделать шипованные зимние шины для своего велосипеда. Да, в прошлом году у нас была зима, и я сделал шипованные шины в ноябре 2011 года, однако я не хотел, чтобы этот пост читал: как не делают шипованные зимние шины для вашего велосипеда.Я сдался и всю зиму так и не дошел до него, но все равно умудрился кататься всю зиму. В этом году у меня был новый план. Тот, который не подведет. Тот, который не мог потерпеть неудачу. (Полагаю, все еще может, но надеюсь…)

Это инструменты и детали, которые я использовал для создания своих шипованных шин, а некоторые из них я не использовал, но они могут быть вам полезны. Если вы планируете заранее, вы можете использовать разные инструменты или детали, в зависимости от того, как вы хотите, чтобы ваши шины выглядели / работали. Также это было для горного велосипеда (МТБ) с шинами 26 дюймов.Общая стоимость проекта (без учета времени) составила 18,09 долларов США (включая налоги). У меня уже были старые изношенные шины. Вы можете купить обычные шины МТБ за 15 долларов в год, в результате чего стоимость проекта составит около 48 долларов. Новые шипованные шины стоят от 45 до 120 долларов в год. Мой друг только что купил две шины на общую сумму 156 долларов (включая налог). По цене 18 долларов — это кража.

• Время. Я упомяну об этом сейчас: если вам не нравится работать руками и / или ваше время ценно, тогда вам понадобится только $$.Купите шипованные шины по цене от 45 до 120 долларов. Этот процесс занимает много времени и, вероятно, занял у меня не менее 4-6 часов на каждую шину. В общем, методом проб и ошибок я уверен, что потратил 20-30 часов, но мне нравятся такие вещи, и я многому научился.
Шины
• : старый комплект 26-дюймовых шин от моего велосипеда CCM с большими шипами. Вам нужны шины с большими выступами на протекторе, чтобы они могли выдерживать нагрузки на шипы во время езды. Шины с небольшими выступами могут позволить шпилькам (винтам) вырваться или погнуться, повредив трубу.Также хорошее расстояние между ручками идеально подходит для снега. Не тратьте больше 15 долларов за штуку: сейчас зима, чтобы громко плакать.
• Камеры: одна камера на шину по понятным причинам плюс одна дополнительная камера для защиты от головок винтов. Вторичные трубки должны быть старыми с дырками или много раз залатанными трубками. Или побалуйте себя новыми трубками, а старые используйте для вторичной защиты. У меня была только одна старая камера, поэтому задняя шина имеет дополнительную защиту, а передняя — нет. 0 долларов, если вы все равно используете старые с дырками, 5-8 долларов в противном случае.
Шипы
• : существует множество вариантов шипов, и предварительное планирование поможет вам приобрести то, что подойдет для вашего велосипеда. В итоге я выбрал шурупы по дереву / металлу # 6 x 3/8 ″ с круглой головкой. Другие использовали маленькие крепежные винты с отдельными гайками. Выберите наименьшую возможную головку и длину, которая будет проходить через протектор (выступы) шины с выступом примерно на 1 мм (1/16 дюйма). Важно: спланируйте заранее и посчитайте протекторы на шине.Определите, сколько рядов вы хотите, и сложите количество винтов. Я использовал 192 (48 × 4) для передней части и 256 (64 × 4) для задней части (всего 16,15 доллара США). Из-за того, что я не рассчитал дополнительные задние винты, мне пришлось вернуться в магазин за еще 48 винтами (я рассчитывал использовать <400). Следовательно, я не мог ездить на велосипеде в пятницу, и возвращался домой раздраженный. Это может быть фактором.
• Отвертка или дрель: вы можете вкрутить винты вручную, но я выбрал аккумуляторную дрель с подходящей битой для винтов.
• Сверло (необязательно): Ближе к концу моего проекта (3/4 от последней шины) я начал сверлить пилотные отверстия для винтов. Выберите размер сверла прямо под стержнем используемых вами шурупов (для шурупов по дереву / металлу), чтобы резьба шурупа все еще могла врезаться в резину (я использовал 3/32 дюйма). Для крепежных винтов выберите размер сверла, близкий к внешнему диаметру резьбы, чтобы можно было протолкнуть винт через протектор. По желанию вы можете проделать ту же работу шилом или каким-нибудь перфоратором.
• Рычаги шин
• Насос для шин
• Калибр шин
• Мыло и вода: я люблю все чистить перед работой, особенно старые шины с моего МТБ.Вы используете руки по всей покрышке, и вам не нужна грязь и грязь повсюду. Установка грязной шины также не помогает, когда грязь попадает в камеру.
• Перчатки: рекомендуется надевать перчатки (в отличие от меня), особенно при работе с острыми шурупами по дереву. Возможно, это заходит слишком далеко, но наперсток на пальце снаружи шины может помочь при ввинчивании винтов изнутри шины.
• Силикон или контактный клей (необязательно): я не использовал эти продукты, но, возможно, использовал бы, если бы у меня было больше времени.Я вижу, что полезно силиконовать либо головки всех ваших винтов (внутри шины), либо таким образом силикон / цементировать вторичную трубку внутри шины, чтобы защитить вашу исправную камеру от головок винтов. Время покажет, было ли не сделать этого ошибкой. Лучше всего подойдет силикон для низких температур, так как вы катаетесь на морозе. 3-5 долларов за тюбик для силикона.

Вот быстрые шаги по созданию зимних шин. Когда я знал, что делаю, весь процесс, вероятно, занял у меня около 4-6 часов на каждую шину (возможно, это было дольше, я не рассчитал время).Подробности некоторых шагов будут обсуждены ниже.

1. Планируйте наперед. Возьмите шины, которые вы собираетесь использовать, и посчитайте протекторы (выступы). Спланируйте, сколько винтов вы собираетесь использовать, и купите дополнительные.
2. Очистите шины, которые вы собираетесь использовать, и шины, снимаемые с велосипеда.
3. Если вы используете те же шины, что и на вашем велосипеде, снимите их.
4. Приобретите инструменты и запчасти и найдите хорошее место для работы.
5. Просверлить пилотные отверстия (необязательно).С внешней стороны просверлите отверстие в каждой ручке протектора, где вам понадобится винт.
6. Вставить винты. От винта, вывернутого наизнанку, до середины каждой ручки протектора, где вам понадобится винт.
7. Резьбовые гайки (опция). Если вы используете крепежные винты, навинтите гайку снаружи так, чтобы из гайки выступала всего пара-тройка резьбы.
8. Добавить защиту трубки. Защитите свою камеру, нанеся силикон на головки винтов или добавив вторую камеру вокруг внутренней части шины. Обновление: недавно я использовал контактный цемент, чтобы приклеить вторую трубку прямо внутри шины над головками винтов.
9. Частично накачайте камеру (~ 10 фунтов на квадратный дюйм) и вставьте ее в готовую шину.
10. Установите шину на обод, стараясь не защемить камеру и не порезать руки. Этот шаг может быть непростым, поэтому рекомендуется использовать перчатки.
11. Накачать шину. Для зимы подойдет более низкое давление, например 30 фунтов на квадратный дюйм (холодный, 40 фунтов на квадратный дюйм). Обратите внимание, что при накачивании внутри давление в шинах упадет, когда вы выйдете на улицу в -15C (планируйте падение на 8-10 psi в холодную погоду).
12. Тест. Это важно, не выходите на 45-минутную поездку без предварительной проверки шин. Покатайтесь немного, почувствуйте улучшенную управляемость и на следующий день проверьте, нет ли квартиры.

Планирование

Шины, которые я использовал, имеют рисунок протектора, повторяющийся группами по три штуки. Шины имеют 96 комплектов ручек. В моей первой попытке (ноябрь 2011 г.) было два внешних ряда и один центральный ряд по середине шины. Это вызывало проблемы с управлением, когда переднее рулевое управление качалось, потому что мои винты не выходили прямо из центра.В дополнение к этому, большая часть моего веса приходилась на один комплект винтов, поэтому они, скорее всего, сильно вдавили мои трубки, вызывая сплющивание.

Когда я переосмыслил дизайн, я использовал два центральных ряда и два внешних ряда, в общей сложности четыре ряда, идущих вокруг шины. Передняя шина имела ряд из четырех винтов для каждого второго набора ручек, так что 48 рядов по 4 или 192 винта. Я планировал использовать 384 винта и купил 400. Поскольку ручки на моих шинах сгруппированы по три и имеют разные размеры, каждый второй ряд работал не очень хорошо, поэтому я заменил заднюю шину на 2 ряда для каждой группы из 3.В итоге было использовано 64 ряда по 4 или 256 винтов. Из-за этого у меня было 48 винтов, поэтому не хватало примерно 1/3 одного ряда. Мне пришлось пойти купить еще шурупов, чтобы закончить.

Первая попытка, с одним центральным рядом и двумя внешними рядами.

Редизайн с двумя центральными и двумя внешними рядами. Вы можете видеть, что рисунок протектора разделен на три группы.

Винты

Я использовал шурупы # 6 x 3/8 ″ по дереву / металлу с закругленными головками. Причина этого выбора в том, что голова №6 была самой маленькой из тех, что я мог найти, нужной мне длины.Таким образом, головка на внутренней стороне шины не будет слишком сильно выступать в камеру. Что касается длины, моя первая попытка использовала винты 1/2 дюйма, которые выступали примерно на 1/8 дюйма из протектора. Как вы можете видеть на картинке выше, это совсем немного, и винты загибаются при езде. Более короткие винты длиной 3/8 ″ были достаточно длинными, чтобы проходить мимо ступеней. Чтобы врезаться в лед, вам действительно не нужны тонны винта. В первый раз я использовал шурупы для листового металла, но 1/2 дюйма оказались самыми короткими, которые я смог найти, и в итоге оказались слишком длинными. Саморезы для листового металла хороши тем, что на них есть острие сверла, а не острие, как у саморезов.

# 6 x 3/8 ″ шурупы для дерева / металла.

Рабочее пространство

Поскольку мы работаем с острыми винтами и повсюду переворачиваем покрышки, набитые винтами, найдите верстак, который можно поцарапать, или положите на рабочую поверхность несколько кусков гофрированного картона. Мой картон был дырявым и порвался к тому времени, когда я закончил.

Безопасность

Если говорить о порванных шинах, вероятно, лучше всего использовать перчатки при работе с этими шинами.В прошлом году я не был так осторожен:

Будьте очень осторожны, иначе у вас останутся чертовы цифры!

Это важно: Чтобы найти ручки с внутренней стороны, пришлось надавить на них снаружи и вкрутить протектор изнутри. Будьте очень осторожны, чтобы не ввинтить прямо в палец (здесь может сработать наперсток?). К счастью, я этого не сделал.

Винты с пластиной

Есть несколько способов вкрутить винты в шину. Вы можете найти нужную ручку, проткнуть ее шилом, чтобы сделать отверстие, просверлить пилотное отверстие или просто вкрутить винт.Я перепробовал все три и обнаружил, что по большей части ввинчивание винта изнутри работает нормально. Позже я пробовал просверливать пилотные отверстия, что значительно упростило поиск ручек изнутри и помогло вынуть винты прямо.

Сначала найдите ручку протектора, которую хотите вкрутить. Я нажал на него снаружи, чтобы я мог видеть его контур изнутри, как показано ниже.

Нажмите снаружи, чтобы увидеть контур изнутри.

Если вы предварительно просверлили направляющие отверстия снаружи внутрь, у вас не будет проблем с поиском места для установки винта.

Наденьте винт на отвертку и вкрутите ее изнутри. С помощью электрической дрели продолжайте немного вращать ее, чтобы убедиться, что она полностью вошла. Она будет как бы немного втягивать протектор, так что винт выступает. Постарайтесь выровнять ось сверла так, чтобы винт выходил радиально наружу через протектор и не выходил под каким-то сумасшедшим углом. Если это произойдет один или два раза, не беспокойтесь об этом; вам просто не нужен целый ряд шурупов под безумными углами. Убедитесь, что винт проходит через внутреннюю часть ручки, чтобы он полностью поддерживался во время езды, иначе он может попасть обратно в трубку или согнуться во время езды, и вы получите прокол.

Крупный план передней шины

Неподдерживаемый винт справа может погнуться при езде на нем. Слишком много из них может вызвать проблемы. Постарайтесь, чтобы винты вышли из центра выступа.

Некоторые люди в Интернете использовали маленькие крепежные винты (например, винты №4 или что-то в этом роде) для своих шпилек. Они просверливают пилотное отверстие, вставляют винт изнутри, затем добавляют гайку снаружи. Таким образом, винты красивые и прочные, не гнутся и, вероятно, не проталкиваются внутрь вашей трубки. Хорошая идея, но я подумал, что это один, непомерно дорогой, и два, тяжелее, чем одни винты.

Защита трубки

Поскольку у меня была только одна запасная камера с отверстиями, я решил добавить дополнительную защиту только для задней камеры, потому что большая часть моего веса приходится на заднее колесо и в нем больше винтов. Если / когда в передней части будет дыра, я буду использовать проколотую трубку для защиты в передней части. Вот как:

Возьмите старую трубку и вырежьте шток клапана. Затем возьмите хорошие ножницы и разрежьте трубку по внутренней окружности. В основном начинайте с отверстия для штока клапана и следуйте по трубе, пока не вернетесь к отверстию для штока клапана.Теперь у вас есть разрезная трубка. Оставьте тальк в тюбике, чтобы не натирать его хорошей трубкой.

Вторичная трубка, разделенная по центру, шток клапана снят.

Теперь налейте немного воздуха в вашу новую трубку, не более 10 фунтов на квадратный дюйм, и оберните вокруг нее разрезную трубку. Для максимальной точности совместите шток клапана со старым отверстием для штока клапана в разрезной трубке.

вторая трубка, обернутая вокруг основной трубки.

Вставьте сдвоенную камеру в полностью шипованную шину. Вторичная трубка, по сути, такая же, как и полоса обода, которая защищает трубку от ниппелей спиц. На картинке это сложно сказать, но хорошая трубка (тускло-серая) находится внутри разделенной трубки (блестящая черная), на которой написано «26 × 1,9…», а головки винтов видны сзади.

Шина с шипами, разъемная камера и основная камера внутри.

В качестве альтернативы вы можете силиконовать головки ваших винтов или силикон / контактный цемент для вашей разъемной трубы непосредственно внутри шины. Я подумал, что просто вставить его будет проще всего. Обновление 2014: в этом году я использовал контактный цемент, чтобы приклеить разъемную защитную трубку прямо к внутренней части шины, поверх головок винтов.

Крепление шины

Снимите исходящую шину (если она еще не снята) и очистите внутренние части колесных дисков. Положите ободок на скамью горизонтально. Поместите шину с камерой под небольшим давлением на обод и совместите шток клапана с отверстием. Переверните заднюю бусину через край (к скамейке) до упора. Здесь нужно быть осторожным, чтобы не повредить руки — все винты волей-неволей воткнуты.

Закончите монтаж шины, прижав внешний борт (лицом к себе, а не к скамье) вокруг обода, начиная со стержня клапана.Вам могут понадобиться рычаги шин для последних нескольких дюймов борта.

Завершите заправку шины до любого удобного для вас давления. Имейте в виду, что зимой вам, вероятно, понадобится более низкое давление, чтобы позволить вашим шинам больше прогибаться для лучшего сцепления. Большинству шин МТБ требуется от 40 до 65 фунтов на квадратный дюйм, но это для лета и езды по дорогам и тропам. Зимой я бы сделал около 30 фунтов на квадратный дюйм. Вероятно, здесь лучше всего работает метод проб и ошибок. Вы же не хотите, чтобы шина соскальзывала на поворотах, поэтому слишком низко — тоже проблема.Кроме того, поскольку на улице становится холоднее, давление в шинах будет ниже, чем в доме или отапливаемом гараже. Если вы работаете внутри, добавляйте около 8-10 фунтов на квадратный дюйм для сокращения, когда вы едете на улице. Я положил 35 фунтов на квадратный дюйм сзади и чуть больше 30 спереди. После тестовой поездки я могу немного прибавить к задней части, так как она шла медленно.

Тестирование

Не пропускайте этот шаг. Даже если вы не пропустите этот шаг, нет никаких гарантий, и вы можете просто получить квартиру, но лучше пройти тестирование перед большим днем ​​(вашей первой поездкой на работу), чем не делать этого.В ноябре прошлого года я везде гулял около 45 минут. Искал самые скользкие дороги и даже катался по катку! Это был взрыв, и шины вели себя прекрасно! В понедельник утром в шинах еще оставался воздух, так что я подумал, что все в порядке. Однако после 5 минут езды на работу у меня оказалась квартира спереди. Пришлось идти домой пешком и брать машину. Это дало мне возможность переделать свой дизайн (к сожалению, через год). В этом году я совершил еще 45-минутную поездку и поеду еще хотя бы раз, прежде чем ехать на работу.

Ой! Я забыл сфотографировать вещи на своем велосипеде и закончил, но на фотографиях вверху этого поста показаны готовые шины с винтами. Ниже представлена ​​прошлогодняя версия с центральным рядом, который не так хорошо получился:

Прошлогодняя шина, смонтированная и готовая к работе.

Из-за более старых и тяжелых шин с большими шипами и из-за винтов 448 я буду платить за вес. Вот как они складываются:

Оригинальное переднее колесо и шина весили 2126 г (только шина 962 г).С шипованной шиной переднее колесо и шина весят 2500 г (таким образом, шипованная шина на 1336 г или на 374 г тяжелее). Сзади новая шипованная шина и обод вместе весят 3220 г. Так что теперь я упаковываю 5720 г веса только в колеса (это 12,6 фунта, люди)! Я не взвешивал заднюю шину отдельно, но можно с уверенностью предположить, что она примерно на 500 г тяжелее оригинала. Таким образом, я добавил около 874 г (1,9 фунта), шиповав шины.

Хорошо, теперь самое интересное. После того, как все было сказано и сделано, я отправился в свою первую поездку с этими шинами, около 12 км туда и обратно.Прошло 45 минут. Тем не менее, шины были абсолютным взрывом, и я сразу заметил разницу между шипами и отсутствием шипов. Я чувствовал себя очень уверенно и ни капли не поскользнулся. Они без колебаний вгрызаются в любой кусок чистого льда. Ускорение по прямой в значительной степени похоже на асфальт, а торможение — то же самое. Я делал движения, которые заставили бы меня занести через дорогу на своей стороне без шипов. Оно того стоит! Прохождение поворотов — это просто непонятно, но на 1000% лучше, чем без шипов (точную цифру я смогу получить позже, когда буду загружать данные Garmin).По обледенелой улице перед домом моего друга я скользил взад и вперед в ботинках. Но когда я сел на байк, я при ускорении тянул колеса! Правильно, на льду, ребята! Я делал крутые повороты без скольжения и даже резкого торможения.

В любом случае, они действуют как мечта. Самый большой недостаток можно отнести к тому, что я тянул задние тормоза, но чтобы проехать эти 12 км, потребовалось много энергии. Я думаю, что, возможно, мое давление на заднюю часть немного ниже, и мне нужно починить задний тормоз, чтобы он не тянул. Если я раскручиваю колесо, оно останавливается за два оборота. Я уверен, что поеду немного быстрее после того, как отрегулирую тормоза. Одно можно сказать наверняка: меня нисколько не беспокоит занос и вылет. У меня был довольно пугающий инцидент перед шипами: при повороте налево на четырехсторонней остановке у меня выскочило заднее колесо, и мне пришлось поставить ногу. Я не упал, но машина ехала за мной, когда я поскользнулся. С тех пор я вхожу в повороты с едва достаточной скоростью, чтобы оставаться в вертикальном положении. Я уверен, что этого больше не повторится, и теперь я смогу проходить повороты на почти нормальной скорости.

Надеюсь, вам понравилась моя статья! Я буду публиковать обновления по мере того, как я буду использовать эти шины больше.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Самодельные шипы колес. Как установить шипы на зимнюю резину своими руками? Двухрядные и многорядные

Недостатки шипованной резины — факт. А при часе езды по ледяным участкам дороги без шипованной резины не обойтись (чтобы минимизировать риски и предотвратить всевозможные трудности).Как показывает практика, шипованный вариант шины позволяет выиграть от двух до пяти секунд при торможении до полной остановки по сравнению с летними (нешипованными) шинами. Даже доли секунды будут решающими.

Зимние шипованные шины позволяют повысить управляемость, минимизировать вероятность заноса на поворотах и ​​стабилизировать автомобиль на сложных участках дороги. Правда, столкнетесь с проблемой — такая резина имеет заводские металлические вставки, что автоматически сказывается на увеличении стоимости до 10%.В качестве альтернативного варианта я собственными руками рассматриваю процесс установки резиновых шипов, что значительно снижает затраты и добавляет уверенности на дороге. Чтобы понять надежность этого варианта, следует позаботиться обо всем процессе в целом. Давайте приступим к этому.

Можно ли самому поставить шипы на шипы?

Шипы изготавливаются самостоятельно, в собственном гараже, без затрат финансовых и физических усилий.

Для работы понадобится стандартный набор инструментов для ошиповки покрышек и без комплекта зимней резины не обойтись:

• Шипы;
• Плоскогубцы;
• Пистолет пневматический.

На данный момент буквально каждый автомагазин готов предложить помощь в поиске покрышек с уже готовыми отверстиями, куда самостоятельно вставляются купленные шипы. Это упростит процесс крепления.

2 типа шпилек: одно- и двухфланцевые. Шипы первого типа предназначены для стандартной езды по городским дорогам, шпильки второго типа — для скоростной езды.

Не забывайте, что зимний вариант шин поддается шипованию за счет наличия плотности резины, чтобы удерживать металлический каркас.

Резину со специальным отверстием желательно выбирать уже в базовой комплектации, чтобы можно было легко установить шипы — такой вариант более надежен и долговечен. Внимательно следите за тем, чтобы прорези проходили ровно, образуя узор (елочка, зигзаг, полосы). В противном случае высока вероятность того, что кустарная подготовка поставит под угрозу безопасность и надежность. Замечу, что шиповку на новой резине проводить будем самостоятельно — на изношенной резине металлические вставки не справятся с удержанием в сломанных посадочных канавках.

Шиповку рекомендуется производить обычными шинами, без канавок — однако изделие может быть повреждено до полного выхода из строя. Отверстия для шипов созданы на высокотехнологичном оборудовании. В домашних условиях подойдут дрели с гибкой регулировкой вращения. Для дальнейшей работы используется техника в зависимости от потребностей и приоритетов.

Выбор шин и шипов для шипованых шин

Несмотря на незначительность выбора, сегодня приобретаются у десятков других типов шипов, устанавливаемых на зимние шины.При этом очень важно серьезно отнестись к приобретению. Учитывая наши региональные погодные условия и наши качественные трассы, лучше всего выбирать вариант из железосодержащих сплавов. Алюминиевые шипы не деформируются после первых двух пробежек по проселочной дороге с неровностями и неровностями. Кроме того, шипы должны соответствовать форме карбидного наконечника, выступающего из резины. При этом традиционные круглые стоят довольно дешево, поэтому эффективными их называют только с натяжкой.

Если брать во внимание более суровый климат северных регионов Европы, то там же стоит поговорить о 4-х сторонних и многогранных шипах, позволяющих обрести уверенность в надежности даже в случае перехода гололеда. Дорога.

В последнее время наблюдается рост интереса к разновидностям алмазных шпилек. Их стоимость нельзя назвать дороже 10% от обычных. Все дело в сложной форме наконечника, который визуально похож на кристаллическую структуру.

В этой ситуации приобретения подумайте о выборе шипов. 50% автомобилистов задают вопросы о количестве фланцев. Образец соответствует этому параметру: в случае постоянной езды стоит обратить внимание на 2-х фланцевые модели в связи с тем, что они более устойчивы к маневрированию и езде на высоких скоростях. С 1-кратными моделями все наоборот: они дешевле и замедляют износ ниши сиденья, однако в случае активного вождения ситуация невыгодная. Подбор дюбелей тоже производится по размерам — учитываем макс. размер выступа до 1,3 мм. По этой причине лучше всего покупать шипы в том же месте, что и шины.

Процесс прошивки своими руками

Для того, чтобы самостоятельно справиться с процессом, необходимо соблюдать четкий алгоритм действий, без которого все попытки могут оказаться напрасными.

• Прежде всего, работа начинается с ремонта шины. В этом случае нужно прибегнуть к помощи подручных средств (инструментов).Здесь стоит обратить особое внимание на то, что качество вашей работы будет напрямую зависеть от уровня фиксации и крепления покрышки.
• Следующий шаг — смочить шипы мыльной водой. Да, на первый взгляд это может показаться безумием, но это позволит шипам легко пройти через все отверстия в шине. Заранее вставляем шипы в пневматический пистолет и направляем их в проделанные ранее отверстия на шинах. Пневматический пистолет следует держать параллельно плоскости, а давление следует прикладывать до тех пор, пока шипы полностью не войдут в шину.
• Шипы, установка которых прошла не плавно (перекосы, неровности, перекаты), необходимо будет удалить. В случае выступов вставленных шипов потребуется прибегнуть к молотку и алюминиевому листу, которым вы пытаетесь вбить.
• Разобравшись с шипом, не стоит сразу проводить прямое тестирование. Стоит немного подождать, пока шипы «срастутся». На это уйдет минимум месяц. В движении скорость движения на новых шипованных шинах не превышает 60 км / ч.Прокатившись 200-300 км, постепенно увеличивая скорость до 85 км / ч, не забывая о предельно допустимом уровне.
• Стоит помнить следующее. Когда шипованные шины готовы, внимательно посмотрите на выступы. В случае неровностей удалите плоскогубцами или забейте неподходящие (1,3 мм) шипы внутрь. На это под силу молоток и металлическая пластина.

Трудно поверить, но сделать шипованную резину можно самостоятельно. И не нужно тратить много денег.Для этого вам понадобятся следующие предметы: зимняя резина (желательно с готовыми отверстиями под шипы), сами шипы и специальный пневматический пистолет, предназначенный для вставки шипов в резиновое покрытие. Или отверткой, если шипы с резьбой.

Вначале еще раз напомним, что резину нужно покупать с уже проделанными отверстиями для шипов. Благодаря этому ваша задача значительно упростится, иначе придется самому проделывать отверстия. Кроме того, значительно снизится риск повреждения шины (при установке шипа).

Также стоит обратить внимание на саму резину. Желательно, чтобы он был не слишком мягким, иначе шипы не будут хорошо прилегать. И резина должна быть новой, без пробега. Если вы живете в Санкт-Петербурге, можете зайти на сайт и что-нибудь забрать.

А пока рассмотрим вопрос выбора правильных шипов. В дополнение к резьбовым шпилькам существуют шпильки с одним и двумя фланцами. Между ними большая разница. Например, первый вариант шипов предназначен для стандартных условий движения (шоссе, городские улицы, движение на малых скоростях).Другими словами, шпильки с одним фланцем хорошо подходят для наиболее распространенного использования в транспортных средствах. Другой тип шипа используется для экстремальных движений, что связано с самой структурой шипа.

В процессе самонаправки резины нужно помнить одно главное правило. Поместите шипы как можно более равномерно в отверстия. Нельзя допускать чрезмерного выступа шипа или его перекоса. Внешняя часть шипа должна выступать не более чем на 1,3 мм.

Порядок установки шпильки

Итак, вы решили прибегнуть к аналогичной процедуре.Затем внимательно прочтите простые рекомендации, которые помогут правильно установить шипы на автомобильные шины.

Во-первых, следует хорошо починить шину (чтобы при работе она не ерзала и не усложняла выполнение вашей задачи).

Если вам не удалось купить шины с подготовленными отверстиями под шипы, вам придется сшить их самостоятельно. Для сверления лучше использовать специальное трубчатое сверло, которое не порвет резину. Вы можете проделывать отверстия и обычным сверлом, но для этого оно должно быть идеально острым и вам нужно будет сверлить на максимальной скорости сверла.

Не забудьте ограничить глубину сверления, чтобы не повредить шину.

Затем с помощью специального пневматического пистолета шипы устанавливаются в саму шину. Обратите особое внимание на то, чтобы пистолет располагался не на склоне, а на уровне. В этом случае процедура установки шипа не доставит вам никаких проблем.

Во избежание появления брака тщательно проверяйте посадку всех шипов. Если вас что-то не устраивает, то вытащите шип обратно и установите заново.Когда шип не вошел достаточно глубоко, то с помощью молотка и железной пластины попробуйте забить его на необходимую глубину.

Если вы приобрели шпильки с резьбой, просто ввинтите их. Обратите внимание, что длина резьбовой части шипа должна быть как минимум на 1 мм меньше высоты протектора.

После установки всех шипов нужно оставить их в покое в течение 2-3 месяцев, чтобы шипы окончательно зафиксировались в шине. Поэтому колосить лучше не перед зимой, а заранее.С наступлением сезона устанавливаем колеса на машину.

Первые несколько сотен километров следует использовать шины экономно. При этом старайтесь избегать высоких скоростей, а также быстрого ускорения и замедления. Это разновидность обкатки автомобильной резины. Пройдя по нему, колеса можно будет использовать в штатном режиме, ведь они уже станут полностью адаптированными для повседневного использования.

Теперь вы знаете, что шипование шин самостоятельно — довольно простая процедура.Нужно только верить в свои силы и придерживаться простых технологий. Да чуть не забыл, еще нужно обратить внимание на диаметр отверстий для шипов и сами шипы.

Если шипы с фланцами, то все подходит для них идеально, а шипы с резьбой могут быть самыми разными и отверстия под них могут понадобиться, а могут и не понадобиться. Иногда шипы просто ввинчиваются в шину, как саморезы, но обычно этот метод используется на шинах для тракторов и грузовиков, где протектор позволяет эту операцию.

На зимних дорогах актуален для каждого автомобилиста. Многие предпочитают колеса с шипами, которые действительно доказывают свою эффективность на заснеженных и обледенелых дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно сделать каучуковые шипы своими руками? Давайте разберемся.

Метод самошипирования шин.

В каких случаях производится шипование шин вручную?

Шипование зимних шин своими руками имеет смысл только в некоторых случаях:

• нет финансовой возможности купить дорогие шипованные диски от надежного и известного производителя;
• в ассортименте шипованных шин нет и не соответствует предпочтениям;
Резина
• должна соответствовать индивидуальным особенностям использования.

Выбор шипованной резины не мал, но большинство моделей недостаточно качественные. Во время движения вылетают шипы, что быстро выводит резину из строя. Это одна из причин, по которой автомобилисты вынуждены создавать шипы самостоятельно. Для обшивки можно выбрать новую или бывшую в употреблении резину. Основное требование, которое к нему предъявляется, касается качества, хорошего состояния и т.д.

Какие шипы самые лучшие?

Перед тем, как взять в руки пневмопистолет и шиповать зимнюю резину своими руками, необходимо правильно выбрать шипы. Многие производители предлагают такие предметы для апгрейда шин, но предпочтение следует отдавать продукции известной марки. Все шипы делятся на три категории в зависимости от материала, из которого они изготовлены:

• металл;
• с пластиковым корпусом;
• алюминий.

Другая классификация основана на форме элементов:

• овал;
• с четырьмя гранями;
• с несколькими фланцами.

Овальные шпильки с одним фланцем просты в установке.С этой работой легко справится даже человек, который делает это впервые. На автомобиль, который эксплуатируется и одновременно ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шпильками. Если выбирать по марке, то предпочтение следует отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как это сделать с помощью удобного инструмента?

Шипование шин своими руками можно производить разными способами:

1. Ручной метод длительный и сложный. Суть его заключается в использовании специального ключа и обычной отвертки, молоток тоже потребуется. Единственное преимущество в том, что нет необходимости в специальном инструменте, который вам нужно будет купить или арендовать. А вот руками надо потрудиться.
2. Полуавтоматическая версия реализуется с помощью отвертки и насадки. Суть этого метода — вдавить шип в резину отверткой. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостатком этого метода является необходимость контроля положения каждого элемента.
3. Автоматический способ — самый удобный и быстрый, но его можно реализовать только с помощью специального оборудования — пистолета пневматического типа. Но каждый шип будет надежно и правильно закреплен, поэтому конечный результат будет намного лучше. Оборудование стоит дорого, придется искать возможность аренды компрессора, пневмопроводов и самого пистолета.

Если по стечению обстоятельств придется воспользоваться ручным методом, то наверняка вам пригодится наше практическое руководство:

1. Вымытую шину с очищенными отверстиями надевают на торец доски.
2. Держатель держится в левой руке.
3. Каждый штырь пропитывается мыльной водой. Запрещено использовать. Например, моторное масло разрушит резину вокруг шпильки, и она скоро выпадет. При большом количестве масла можно получить даже сквозное отверстие.
4. Правой рукой переместите стержень вверх и поместите иглу в нижнюю часть трубки.
5. Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно протектору.
6. Ударяем по торцу молотком и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и у вас есть под рукой оборудование для автоматической очесывания, то вам нужно действовать следующим образом:

1. Если в шинах нет дырок, их необходимо проделать. Для этого используется дрель и трубчатая дрель. Должна присутствовать фиксация глубины.
2. Шина должна быть надежно закреплена.
3. Смочите резину мыльной водой. В этом случае вход шпилек в резину будет легче.
4. В пневмопистолет закладывается необходимое количество шипов.
5. Пистолет ставится вертикально, ноги фиксируются в отверстии.
6. Пневматический пистолет плотно прижат к отверстию. Важно установить его ровно, перекосы недопустимы.
7. Нажимаем на спусковой крючок и проверяем правильность положения шипа.
8. По окончании работы резину оставляют до полного высыхания раствора.

Эта процедура новая. С его помощью можно без значительных затрат увеличить срок службы шины.Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой есть изношенные элементы и пустые дыры. Нужно покупать специальные шипы, которые предназначены именно для этого вида работ. Эти элементы имеют большую головку, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

• металлический корпус;
• пластиковый рукав;
• наконечник, для которого используются особо твердые сплавы.

Процесс перестановки такой же, как описано выше. Единственное условие — тщательно очистить отверстия. Внутри грязь, песок, могут остаться старые шипы и другие посторонние предметы. Все это нужно добыть.

Как спасти шипы?

Шипованная резина просрочена минимум на два месяца. Этот момент стоит учесть и начать работу заранее. Причем шины с установленными шипами должны быть приработаны. Для этого вам нужно будет проехать первые 300 километров в тихом режиме, без резких ускорений, торможений и заносов.Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не устанавливайте шипы. Эти дырочки уже натянуты, шипы в них не заедут. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять свое место, что обеспечит их долговечность.

Можете ли вы сделать свои собственные шипы?

Теоретически можно изготовить элементы для резиновых шпилек своими руками. Но на практике реализовывать эту затею не стоит.Такие самодельные элементы будут очень низкого качества, их фиксация в резине будет слабой, а установка будет проблематичной. Готовые элементы для обшивки не так уж и дороги, даже если брать в расчет продукцию известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав сложной формулы. Даже похожие и поддельные шпильки подвержены быстрому износу, что приводит к быстрому разрушению резины. Одним словом, делать элементы для шпунтовки самостоятельно не рекомендуем.

Самостоятельное обучение имеет право на существование. Это будет непросто и быстро, но конечный результат стоит всех этих трудностей, времени и денег. Советуем не отказываться от этой идеи.

Ежегодно, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают вывозить комплекты зимней резины. Его осмотр обычно показывает, что после последнего сезона эксплуатации не все шпильки остались на своих местах. Хорошо, если хозяин знает, что шиповку зимней резины можно своими руками.В противном случае он воспользуется оставшимся или купит новый зимний комплект. Чтобы оценить пригодность цилиндра к эксплуатации, нужно знать, что зимняя шина должна быть шипована таким образом, чтобы не менее восьми шипов находились на пятне контакта с дорожным покрытием.

Количество шипов в пятне контакта

Легковой автомобиль массой около 1,2 тонны весит 300 кг на колесо. При давлении в шинах около 2 кг на см 2 площадь пятна контакта составит примерно 150 квадратных метров. Это означает, что протектор новой шипованной шины шириной 155 мм должен иметь 8 шипов на каждые 10 см окружности.Для удовлетворительного захвата допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может остаться 6–7 шипов. Если их осталось меньше, шину нужно шиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора менее 4–6 мм означает, что резину не следует шиповать, а заменить на новую.

Шипы противоскольжения

Все шипы для серийных шин легковых автомобилей состоят из корпуса и выступающего из него твердосплавного сердечника.Кузов имеет 2-3 фланца для лучшего сцепления протектора с резиной. Материалом для их изготовления может быть сталь или пластик. Дюбельные фланцы имеют чуть больший диаметр, чем у обычных. Поскольку фланцы того же диаметра не будут поддерживаться сломанным отверстием.

Конструкция стержня-шпильки

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем у зубчатых фланцев. Его длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Кусок стального стержня, плотно входящий в трубку. Необходимо, чтобы его длина равнялась длине трубки.

Ручная установка шипов

Чтобы вбить шипы в протектор, вам нужно использовать кусок толстой доски в качестве опоры. Его следует поставить на верстак и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Для удобства верхний конец должен быть немного выше талии. Итак, мы делаем шип.

Надеемся, что шипование покрышек своими руками больше не кажется вам нереальным.

Как спасти шипы

Многие источники советуют кататься в шипованных шинах по сухому и чистому асфальту, не дожидаясь снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за это время шипы встанут на свои места, а технологическая смазка сотрет с протектора. Вы думаете, что покупаете хорошие шины, но их шипы и протектор не на месте, а протектор в смазке — однажды сказал мой друг, узнав об этом.Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того, что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предупреждением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляются за лед, а в чистый асфальт не врезаются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Чтобы к началу следующего сезона в ваших шинах оставалось больше шипов, используйте их в тех условиях, для которых они предназначены.Следуйте рекомендациям производителя. Вот что на сайте Goodyear говорится о зимних шинах. Они предназначены для работы при температуре ниже 7 ° C и в суровых зимних условиях. В зимних шинах используются технологии, улучшающие сцепление и торможение на покрытых снегом и льдом поверхностях. При этом о необходимости обкатки на их сайте нет ни слова. В условиях гарантии на продукцию Nokian Tyres не упоминается обкатка. Однако онлайн-консультант на сайте этой компании сказал мне следующее: «Оптимальная температура для замены летних шин на зимние — от +5 до +7 градусов по Цельсию.После установки шины рекомендуется сразу же ее приработать. Обкатка происходит первые 500-800 км. В этот период нельзя резко тормозить или трогаться с места, скорость не должна превышать 80 км / ч. Также противопоказано энергично маневрировать, быстро меняя направление движения.

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо указываются любым производителем на боковой поверхности шины. Только нужно Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указаны рядом с размером шин.

Предельные параметры

Индекс нагрузки указывается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо около 190 кг. Каждая единица, добавленная к порядковому номеру, увеличивает грузоподъемность на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J — 100 км / ч; К — 110 км / ч; L — 120 км / ч; М — 130 км / ч. Каждая последующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км / ч.

Определите максимально допустимые параметры и не превышайте их.Тогда на следующую зиму будет больше шипов на протекторе.

Важно выбирать качественные шипы от известного бренда. Форма может быть овальной, четырехгранной, с несколькими фланцами. Сегодня самые известные бренды на рынке — это Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шпильки выбирают однофланцевые овальные шпильки, так как их проще установить. Если машина эксплуатируется в сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.Как сделать с помощью подручного инструмента Шип ручной работы можно сделать тремя способами:

1. Руководство.
2. Полуавтомат.
3. Автомат.

Первый способ самый трудоемкий, здесь используется специальный гаечный ключ, отвертка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что никаких специальных инструментов не требуется, но для этого требуется много усилий.

403 — Доступ запрещен

Не переустанавливайте их, так как отверстие уже растянуто и металлическое изделие в нем не держится.Можно ли сделать шипы самостоятельно? Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности покрышки.
Сделать такие изделия в домашних условиях достаточно сложно, так как требуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров планки плохо держатся в отверстиях и их сложно установить. Делаем надежную резину своими руками (видео-советы) Фотогалерея самодельных покрышек со шипами Вариант 5 Вариант 4 Вариант 3 Вариант 2 Вариант 1 Если вы решили вручную сделать шипованную зимнюю шину, рекомендуем отнестись к этой работе серьезно.

Каждая планка должна быть правильно расположена в отверстии и надежно заблокирована.

Шип на шину своими руками

При работе нужно отрегулировать ограничитель глубины так, чтобы шипы находились на одинаковом расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, они не смогут выполнять свою функцию. Чтобы быстро забить шипы в отверстия, хорошо подойдет пневматический пистолет.

Важно

Подключается к выделенному компрессору. Во время работы металлические ножки расширяют отверстие и под давлением воздуха туда забивают шип.Кроме дрели и пистолета нужно подготовить:

1. Молоток.
2. Плоскогубцы.
3. Емкость для распыления с мыльной водой.
4. Набор специальных шипов.

Совет: вы можете отрегулировать положение шипов с помощью молотка и металлической пластины. Производители подбора шипов предлагают несколько типов шипов.

По материалу изготовления изделия делятся на:

• металл;
• алюминий;
• в пластиковом кейсе.

Восстановление шипов на зимней резине

Информация

В этом случае следует быть осторожным и какое-то время двигаться с небольшой скоростью. Первое время после установки шипов велика вероятность их выпадения. Также нужно избегать резких рывков и поворотов. Стоит соблюдать скоростной режим в течение первой недели после очесывания, за это время изделия надежно закрепятся на своих местах.

Шипованные шины: выбор шипов Оптимальным вариантом будут изделия из железосодержащих сплавов, они не подвержены деформации и остаются целыми даже после езды по грунтовой дороге с множеством неровностей и неровностей.Форма наконечника может быть разной, круглый вариант довольно распространен из-за привлекательной стоимости, но имеет невысокий КПД. Жителям северных регионов, характеризующихся суровым климатом, стоит обратить внимание на многогранные шипы, которые уверенно держат машину даже на голом льду.

Как установить шипы на зимнюю резину своими руками?

• Проделайте отверстия для шпилек сверлом (специальным сверлом) или шилом и молотком.
• Зафиксируйте шину.
• Самостоятельно разметьте места установки элементов крепления, для этого воспользуйтесь корректором.
• Смочите поверхность шины мыльной водой — это упростит установку шипов в монтажные прорези.
• Установить шип на место крепления, установить.
• Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота превышает 1,5 мм, установите шип немного глубже.
• Если шип не входит в резину равномерно, удалите его плоскогубцами.
Установка шипованных элементов в шины со специальными отверстиями под шипы производится аналогично, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз.

Шипование своими руками

При полуавтоматическом способе используется отвертка с насадкой. Они проталкивают шип в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа. Используя пневматический пистолет, вы убедитесь, что шпильки надежно зафиксированы.

Основные этапы работы

1. Если в покрышках нет отверстий, проделайте их дрелью с трубчатым сверлом. Чтобы просверлить отверстие в резине, используйте дрель с трубчатым сверлом и глубиномером
.
2. Ремонтируем покрышку.
3. Обрызгиваем мыльной водой, чтобы шипы легче входили в отверстия.

Шипованная шина на зиму своими руками

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо указываются любым производителем на боковой поверхности шины. Вам просто нужно уметь их читать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указаны рядом с размером шин. Ограничивающие параметры Индекс нагрузки указывается двузначным числом.

Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо около 190 кг.Каждая единица, добавленная к порядковому номеру, увеличивает грузоподъемность на 5 кг. То есть 51-195, 52-200 и так далее. Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита.

Дж — 100 км / ч; К — 110 км / ч; L — 120 км / ч; М — 130 км / ч. Каждая последующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км / ч. Обсуждение AutoLirika.ru Информационный портал для автомобилистов.
Копирование материалов без указания активной обратной ссылки запрещено.

Ремонтные шипы. реанимируем зимнюю резину своими руками

Проблема безопасности дорожного движения становится наиболее актуальной в зимнее время… Для решения этой проблемы используются специальные шины с шипами, обеспечивающие безопасное и комфортное передвижение. Но иногда резина быстро выходит из строя, теряя большое количество шипов.

В этом случае лучше всего приобретать новые шины, но при отсутствии такой возможности поможет шиповка. Отзывы об этом способе обновления шин самые разные. Одни водители считают его вполне удобным и экономичным решением, другие уверены, что его использование нерационально.
Данная процедура проводится любым подходящим методом в несколько этапов.Как проводится учеба? Шипование покрышек возможно только при определенных условиях, оптимальным вариантом будут изделия с дырками. Обычно они имеют достаточный размер, чтобы у неопытного автовладельца не возникло трудностей при работе.

Шипование шин своими руками: пошаговое руководство

Как видите, любая система не лишена недостатков, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине.Они восстанавливают КПД шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть даже больше. Как установить своими руками Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас практически в каждом шинном сервисе ремонтируют зимние шины.

У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо. Установка 1 ремонтного шипа обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи.Многие шинные магазины отказываются от слишком изношенных колес.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Замена шипов на зимней резине своими руками

Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.

• Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
• Шпильки с одним и двумя фланцами.Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.
При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перекручивании обращайте внимание на размер точек крепления выпавших шипов, как правило, гнезда слегка сломаны: есть смысл использовать изделия большего диаметра. Родные шипы не прилипнут к разбитым гнездам. Поставить шипы в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

1. Шип не должен выступать более чем на 1 шт.3 мм из резины.

Как прошить шину — Бруно Вессель

Никогда не работайте с шипами или другим оборудованием без соответствующих средств безопасности. Рекомендуемые в магазине защитные очки и рабочие перчатки всегда должны использоваться для вашей же безопасности.

1. Поместите шину, подлежащую шипованию, на оправку (алюминиевый башмак) стойки К-5.
2. Если размер шипа шины еще не определен, следуйте следующему общему правилу:
   Измерить глубину отверстия, которое будет шиповаться, с помощью измерителя глубины протектора шины.Если размер составляет 12/32 ″, то шип шины подходящего размера — TSMI # 12. Если размер 13/32 ″, то правильный размер — TSMI # 13 и т. Д.
3. Смажьте отверстие водой, чтобы упростить установку и продлить срок службы оборудования.
4. Совместите кончик пистолета-пистолета (три внешних пальца 0084) с отверстием.
   Плотно прижмите узел пистолета-распылителя вниз, вставляя наконечник пистолета в отверстие.
5. Нажмите на спусковой крючок пистолета для шпилек, поддерживая давление вниз, отпустите спусковой крючок и сбросьте давление вниз.

Пистолет для шиповок автоматически вернется в исходное положение, оставив шип в шине. Время выполнения шагов 4, 5 и 6 очень важно, и на их изучение потребуется время.

Полезные советы и рекомендации

• Используйте инструмент для установки TSIT при давлении от 95 до 110 фунтов на квадратный дюйм для максимального срока службы пистолета и внутренних деталей.
• Смазывайте инструмент ежедневно, добавляя несколько капель масла для пневмоинструмента непосредственно во входное отверстие для воздуха.
• Всегда проверяйте общие изнашиваемые детали пистолета и питателя на предмет чрезмерного износа перед началом процедуры крепления шипов.Только обученный персонал должен обслуживать это оборудование. Сборка стальной головки шпилек подпружинена. Соблюдайте особую осторожность при разборке.
• Правильно установленный шип должен выглядеть почти заподлицо с поверхностью шины. Должны быть видны только твердосплавный штифт и примерно 1/32 дюйма корпуса шпильки. Также убедитесь, что шпилька вставлена ​​прямо в отверстие. Наклоняющийся шип не войдет в шину должным образом и вызовет преждевременный выход из строя.

Правильно и неправильно установленные шпильки

Сообщите покупателю, что шипованные шины требуют периода обкатки.Клиент должен вести машину в обычном режиме (стараться избегать резких поворотов, ускорений и торможений) в течение нескольких дней (примерно 50-100 миль), чтобы обеспечить правильную посадку шипов шины.

Как видео: TSIT-9 Инструмент для вставки шпильки

Как видео: удаление шпильки

Как видео: Инструмент для вставки шпильки K500

Практическое руководство: видео по ремонту TSIT-9

Как хранить сезонные шины и диски

Если вы используете сезонные шины для летнего и зимнего вождения, хранение шин может вызвать некоторые вопросы о том, как уберечь их от вашего пути, в хорошем состоянии и подготовить к следующей сезонной замене. Вот несколько советов, которые помогут без проблем пройти следующий сезонный переход.

Когда делать изменения

Когда вы живете на западе, вы обязательно попадете в экстремальные зимние условия вождения. Наличие отдельного комплекта зимних шин с шипами или без шипов, установленных на комплект колес, — отличный способ сэкономить много времени и денег. Кроме того, это сделает ваши поездки по снегу и горам намного безопаснее.

Но не поддавайтесь соблазну использовать зимние шины круглый год.У нас есть 4 причины не ездить на зимних шинах летом. Суть в том, что более мягкая резиновая смесь, используемая в зимних шинах, отлично подходит для сцепления на снегу и льду, но не для устойчивости к летним температурам. Их можно надевать, когда средняя температура опускается ниже 45 градусов. И вы можете поменять их, когда средняя температура достигнет 45 градусов.

С колесами или без них

Зимняя буря приближается, и пора сменить обычные шины на комплект из четырех зимних шин. Когда эти шины установлены на колесах (также называемых ободами), замена будет происходить намного быстрее. Кроме того, с обоими комплектами шин зачастую намного проще. Добавление зимних шин к их собственному набору колес часто окупается всего за несколько сезонов. Вот почему:

• Установка и снятие шин с комплекта колес может со временем повредить шины.
• Камни, антиобледенитель, соль и другой мусор, найденный на зимних дорогах, могут повредить отделку ваших качественных летних колес.При наличии отдельного комплекта зимних колес ваш другой комплект будет выглядеть как новый.
• За снятие и замену шин на колесах взимается плата. Когда шины уже установлены на собственные колеса, это рассматривается как ротация шин, что является бесплатной услугой, если у вас есть шины от Les Schwab.

Очиститель лучше

Грязь, смола, камни и другой мусор могут действительно накапливаться на ваших шинах и колесах. Каждый раз, когда вы меняете шины на сезон, забирайте их домой и очищайте перед хранением. Потрите их водой с мылом и дайте им полностью высохнуть. Хранение мокрых колес может привести к появлению ржавчины и образованию ямок на металле. Даже небольшое количество влаги может вызвать проблемы.

• Очистите шины и колеса перед их хранением.
• Полностью высохнуть, чтобы избежать точечной коррозии и коррозии.
• Хранение шин вертикально или боком

Когда вы посетите нас в ближайшем к вам местном магазине шин Les Schwab, вы заметите, что мы храним большую часть наших шин в вертикальном положении.Этот метод занимает меньше места и часто может быть лучше для шин в течение длительного периода. Однако, помимо покупки или строительства собственных стоек для шин или стоек для гаража, большинство людей просто складывают их боком. Либо работает, и через несколько месяцев ни один из них, скорее всего, не повредит ваши шины.

• Не штабелируйте шины выше четырех, чтобы избежать травм при падении.
• Если ваши шины прикреплены к колесам, перед штабелированием убедитесь, что они накачаны должным образом.

Покрытие шин

Когда ваши шины будут чистыми и готовы к хранению, положите их обратно в желтые пакеты Les Schwab после их замены. Если у вас нет пакетов Les Schwab, подойдут и большие пакеты для мусора. В зависимости от того, где вы их храните, сделайте все возможное, чтобы пыль, листья и другие материалы не попали на шины. Другие советы включают:

• Держите шины подальше от солнца, потому что ультрафиолетовые лучи могут повредить резину шины.
• Держите шины подальше от элементов и под навесом (линия крыши, навес, навес, гараж), чтобы минимизировать износ и продлить срок службы ваших шин.
• Постарайтесь максимально отрегулировать температуру в месте хранения шин.

Правильные шины для любой погоды

Ваш местный Les Schwab готов помочь с сезонными переходами. Не забудьте записаться на прием, чтобы избежать суеты зимой и весной. Или просто зайдите. Мы доставим вас и вывезем вас и поможем обезопасить вас в любых дорожных условиях.

Нужна помощь в хранении сезонных шин и колес?

Les Schwab может помочь.Мы предлагаем сезонное хранение шин в некоторых магазинах.

Участвующие локации

Зимние шины | Аляска шинный сервис

Аляскинский шинный сервис в Анкоридже и Игл-Ривер.

Зима приближается, а это значит, что пора задуматься об инвестициях в зимние шины. Если вы впервые подходите к этому рынку, мы понимаем, что это может быть немного сложно. Мы создали это руководство о том, как правильно выбрать зимнюю шину. Продолжайте читать для получения дополнительной информации.Когда вы будете готовы проверить зимние шины на продажу в Анкоридже, Аляска, посетите наш дилерский центр. Отель Alaska Tire Service удобно расположен на берегу реки Игл. Мы также будем рады помочь с колесами, ремонтом и вариантами финансирования.

Купить все шины и диски >>

Нужны ли они мне?

Первый вопрос, который вы, вероятно, задаете себе, — нужны ли вам зимние шины для вашего автомобиля. Вообще говоря, если вы живете в районе, где наблюдается сильный снегопад, гололед, мокрый снег или ледяной дождь, вам следует подумать о приобретении набора шин, которые подходят для этих условий.Это также заслуживает внимания, если вы живете в месте, где температура опускается ниже 40 градусов.

Многие люди думают, что они в чистоте, потому что у них всесезонные шины, но это не так. Когда вы едете по обледенелой или заснеженной дороге, зимние шины — единственные, которые могут обеспечить вам необходимую тормозную способность и безопасное управление. Что делает их такими особенными? Во-первых, они построены из другого состава. В отличие от летних и всесезонных моделей, зимние шины изготовлены из гидрофильной резины, которая остается более мягкой в ​​зимнюю погоду.

С шипами и без шипов

Теперь, когда мы прояснили это, следующий вопрос, который вам нужно решить, — выбрать ли зимние шины шипованные или нешипованные. Ваши привычки вождения и район, в котором вы живете, будут играть решающую роль в этом решении. Кроме того, подумайте, куда вы поедете. Например, зимние шины без шипов идеально подходят для езды по слякоти и уплотненному снегу. Они обеспечат вам сцепление благодаря широким глубоким канавкам и неровным поверхностям с острыми краями.

Вариант с шипами — ваш лучший выбор, когда вам нужно максимально возможное сцепление в любых условиях, даже на льду. Шипы представляют собой легкие штифты, разбросанные по протектору, что позволяет им впиваться в гладкую поверхность. Имейте в виду, что для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора. Поэтому варианты размеров довольно ограничены.

Калибр

Что касается размера, это еще одно важное соображение при покупке зимних шин. Как правило, вы должны стремиться использовать тот же размер, что и OEM.Однако есть и исключения. Небольшое уменьшение размеров — еще не конец света, особенно потому, что движение по снегу с узкими шинами помогает избежать застревания. Чем они уже, тем меньше снега, через который нужно проталкиваться, а значит, и сопротивление.

No related posts.