Как убить мотор: 10 способов убить автомобиль :: Autonews

10 способов убить автомобиль :: Autonews

Существует огромное количество способов уничтожить свой автомобиль. Самые действенные из них – это сесть за руль пьяным вдрабадан или отдать ключи соседу, который о вождении знает ровно столько же, как и о том, что такое манципация (в древнеримском праве: торжественная процедура передачи права собственности новому владельцу). А если хочется привести автомобиль в негодность за годик-другой? Вот десять способов, следуя которым можно попасть на деньги и изувечить своего четырехколесного друга.

Замена масла. Наглый развод маркетологов, которым бы только вытянуть из нас побольше да почаще. И пусть все говорят, что моторное масло является жизненно важным компонентом автомобиля, не верьте. Они зомбированы. Достаточно в течение определенного времени регулярно доливать масло, а менять его вовсе и не нужно. Умные люди вам скажут, что со временем ухудшаются такие свойства масел, как термическая и термоокислительная стабильность, противоизносные свойства, вязкостные характеристики и многое другое. По статистике более 70% автомобилистов ездят с недостаточным количеством масла в двигателе.

Давление в шинах. Недокачанные или перекачанные автомобильные покрышки не только сокращают жизнь самой покрышки, но и ухудшают тягово-тормозные характеристики. Но мы ведь никуда и не спешим. Неправильное давление способствует увеличению расхода топлива – не проблема, заправки через каждые 200 метров. А что управлять таким автомобилем просто опасно и непредсказуемо, это не наша забота, пусть другие боятся.

Турбина. Приобрели автомобиль с турбиной, но поняли, что она лишняя в вашем авто? Все просто. Стоит некоторое время не давать ей остывать, и проблема решена – турбину можно выбросить. Почему так произойдет? Турбина вращается со скоростью до 200 000 оборотов в минуту, соответственно, очень сильно нагревается. Выключая двигатель и останавливая кулер, тем самым вы лишаете ее охлаждения, лопасти загибаются и вуаля.

Непрогретый двигатель. Еще один способ избавиться от движка авто – это ездить на непрогретом двигателе. И не просто ездить, а рвать со светофора с визгом. Процесс сгорания рабочей смеси не станет эффективным, пока температура двигателя не придет к оптимальному значению. Неэффективное сгорание топлива оставляет кислоты и другие токсины, которые способны разъесть некоторые части движка. Маслу также требуется некоторое время, чтобы разогреться и достичь идеальной для него текучести. Специалисты советуют не поднимать обороты выше 2-3 тысяч, пока температура не станет оптимальной. Только как иначе обогнать этот наглый BMW, что газует рядом?

Короткие поездки тоже могут навредить. Проблема та же, что описывалась выше: двигатель не достигает своей оптимальной рабочей температуры. Еще одним минусом знатоки назовут то, что катализатор не способен работать с максимальной отдачей, таким образом, сокращается и его жизнь. Но по-другому все бары района и не посетишь?

Высокие обороты. Красная зона на тахометре указывает предельно допустимую частоту вращения. На высоких оборотах двигатель находится под огромным напряжением, все его компоненты работают на предельных скоростях. Если долго держать обороты в красной зоне, есть риск потерять шатун. Да и шут с ним.

Коробка передач. У очень многих есть привычка держать руку на ручке коробки передач. А это, оказывается, приводит к преждевременному износу передачи. Ведь ручка непосредственно связана с коробкой, и небольшие подергивания рукой на кочках или в такт музыке передаются на селектор. Этого достаточно, чтобы вызвать небольшой износ. Это в свою очередь приводит к похрустыванию коробки.

Сцепление. Еще одна нужная привычка в деле убийства авто – держать ногу на сцеплении. Всегда. Диск сцепления будет иметь тенденцию к скольжению, что в конечном счете приведет к преждевременному износу. Держать сцепление выжатым на светофоре тоже не самое плохое занятие. Подшипник сцепления придет в негодность уже через 15 тыс. километров.

Неправильный выбор передачи. Ничто так не насилует двигатель, как выбор неправильной передачи. Слишком высокая передача напрягает двигатель вокруг кривошипа. Слишком низкая передача – означает более высокие обороты, к чему это приводит, мы говорили двумя пунктами выше. Зато какой звук! Да и нырнуть в левый ряд на МКАД очень нужно.

Грязный автомобиль – это не только один из поводов для гаишника остановить ваш автомобиль, но еще и прекрасная среда для коррозии. И чем грязней авто, тем коррозия активней. Достаточно мыть кузов хотя бы раз в месяц и натирать его хорошим воском, чтобы защититься от коррозии. Но настоящий пацаномобиль должен быть грязным!

Станислав Баята

Названы три способа «убить» двигатель на морозе

https://ria.ru/20201213/dvigatel-1589003784.html

Названы три способа «убить» двигатель на морозе

Названы три способа «убить» двигатель на морозе

Эксперты портала «Автовзгляд» перечислили действия водителей, которые приводят к серьезным неисправностям турбированных моторов в зимнее время. РИА Новости, 13.12.2020

2020-12-13T15:36

2020-12-13T15:36

2020-12-13T19:42

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/22128/65/221286558_0:35:512:323_1920x0_80_0_0_626e1d894285222340b884d5f41dec99.jpg

МОСКВА, 13 дек — РИА Новости. Эксперты портала «Автовзгляд» перечислили действия водителей, которые приводят к серьезным неисправностям турбированных моторов в зимнее время. Как отмечает автор публикации, такие двигатели гораздо хуже переносят перепады температур, чем атмосферные, так как их цилиндры сделаны из довольно чувствительного алюминия. Чтобы не изнашивать турбину, двигатель необходимо прогревать перед поездкой. При сильном и внезапном перепаде температур двигатель испытывает огромные нагрузки, что вместе с масляным голоданием, возникающим из-за долгой стоянки, создает большие проблемы, подчеркивается в статье.»Дорогостоящий узел выйдет из строя раньше времени», — предупреждает автор.Поэтому владельцам автомобилей с турбомоторами следует прогревать двигатели даже после короткой стоянки: хватит и пяти минут — за это время масло поступит ко всем узлам.При этом эксперты предостерегли от слишком высоких оборотов в начале движения. Пока температура антифриза не достигнет 90 градусов, не стоит разгонять двигатель выше 2300 оборотов в минуту.После поездки двигателю нужно дать поработать хотя бы две минуты на холостых оборотах.»Тогда масло, которое прокачивается через турбину, успеет ее охладить», — пояснил автор.

https://ria.ru/20200120/1563645564.html

https://ria.ru/20201203/zima-1587445345.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/22128/65/221286558_81:0:512:323_1920x0_80_0_0_73048b983900ccd0e2c97273fbd75a6d.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто

МОСКВА, 13 дек — РИА Новости. Эксперты портала «Автовзгляд» перечислили действия водителей, которые приводят к серьезным неисправностям турбированных моторов в зимнее время.

Как отмечает автор публикации, такие двигатели гораздо хуже переносят перепады температур, чем атмосферные, так как их цилиндры сделаны из довольно чувствительного алюминия.

Чтобы не изнашивать турбину, двигатель необходимо прогревать перед поездкой.

«Ведь после 2500 оборотов в минуту «улитка» (турбина. — Прим. ред.) быстро нагревается, то есть идет температурное расширение материалов», — пишет автор.

20 января 2020, 18:13

Эксперт назвал пять способов «убить» машину зимой

При сильном и внезапном перепаде температур двигатель испытывает огромные нагрузки, что вместе с масляным голоданием, возникающим из-за долгой стоянки, создает большие проблемы, подчеркивается в статье.

«Дорогостоящий узел выйдет из строя раньше времени», — предупреждает автор.

Поэтому владельцам автомобилей с турбомоторами следует прогревать двигатели даже после короткой стоянки: хватит и пяти минут — за это время масло поступит ко всем узлам.

При этом эксперты предостерегли от слишком высоких оборотов в начале движения. Пока температура антифриза не достигнет 90 градусов, не стоит разгонять двигатель выше 2300 оборотов в минуту.

После поездки двигателю нужно дать поработать хотя бы две минуты на холостых оборотах.

«Тогда масло, которое прокачивается через турбину, успеет ее охладить», — пояснил автор.

3 декабря 2020, 07:01

Названы основные ошибки при очистке автомобиля от наледи

Лучшие способы убить двигатель вашего автомобиля

Что приводит к быстрому износу мотора?

Вы недавно купили свежий или новый современный автомобиль и думаете, что наконец-то избавились от постоянной головной боли, которую испытывали при владении старой машины? Вы думаете, что новое или нестарое авто прослужит максимально долго, не доставляя вам проблем? Особенно вы уверены в современном двигателе, который, ну конечно, лучше, чем стоял в старой машине, принося вам одни разочарования после частого посещения автосервиса. Но не спешите радоваться. Если вы будете так легкомысленно относиться к своему новому или почти новому авто, вы обязательно получите в ближайшем будущем проблемы, с которыми сталкивались, когда владели старой машиной. В том числе с проблемами, связанными с двигателем.

Но как же так? Неужели за короткий срок можно угробить свежий двигатель? Да, представьте себе. Здесь много ума не нужно. Причем сделать это можно даже тупо следуя рекомендациям автопроизводителя и официальных дилеров. Особенно если вы живете в России. Хотя стоит признать, что убить двигатель нового авто за короткий срок можно и в любой другой стране. Просто у нас это произойдет намного быстрее.

 

Итак, хотите узнать вредные советы, которые гарантированно помогут вам ускорить износ двигателя вашего автомобиля? Тогда поехали. Вот десять способов, которые помогут вам уничтожить мотор вашей машины.

 

Слушать рекомендации производителя и дилерского центра

В нашей стране многие автомобилисты часто слепо верят в то, что официальный дилер автомобильной компании – это гарантия долгосрочной службы автомобиля. Однако это не так. Особенно в нашей стране, где, к сожалению, качество предоставляемых услуг на авторынке пока хромает. В том числе в дилерских центрах автопроизводителей. Вы считаете, что дилер вас не обманет и ваша машина всегда будет в исправном техническом состоянии? Зря. Достаточно ознакомиться с многочисленными автофорумами в сети Интернет (причем посвященных любой автомарке и модели авто), и вы довольно-таки быстро найдете огромное количество тем, связанных с недобросовестностью технических дилерских центров и даже информацию о явном обмане. Помните, что на этих официальных автосервисах работают те же люди, которые нас с вами окружают.

 

И где гарантия, что среди них нет тех, кто не думает о клиенте, так как думает о своем кармане? Сами понимаете, что чудес не бывает. Не может дилерский центр идеально работать, когда во всей стране во многих сферах услуг творится откровенный бардак. Оглянитесь вокруг. Ведь нас каждый день пытаются обмануть, заманивая агрессивной рекламой различных товаров, стараются продать некачественный товар или содрать с нас за копеечный товар три цены. Так что не стройте себе иллюзий, что дилер – это высшее качество в сфере автоуслуг по обслуживанию и ремонту авто. Помните, что задача дилера – получить с вас максимальную сумму за услуги, гарантии на которые, к сожалению, предоставляются на короткий срок и имеют массу ограничений. 

 

Вы скажете, а при чем здесь двигатель? Как дилер может способствовать ускорению износа двигателя? Все очень просто. Дилер это делает согласно строгой рекомендации автопроизводителя, выполняя работы четко по регламенту, установленному автомобильной компанией. Но знаете ли вы, что регламентные работы, указанные в сервисной книжке или руководстве на автомобиль, – это лишь усредненные значения? 

 

Например, сегодня многие автопроизводители (особенно немецкие бренды) рекомендуют менять моторное масло в двигателе каждые 15 000 километров. Вряд ли вы догадываетесь, что это вовсе не значит, что вы должны слепо следовать этой рекомендации. Ведь на самом деле такая периодичность не дает вам гарантии, что мотор вашего авто прослужит максимально долго. Дело в том, что периодичность замены масла – вещь относительная. Какому-то авто требуется замена масла намного чаще. Все зависит от условий эксплуатации, от стиля вождения, от качества топлива на АЗС в районе вашего проживания, от качества моторного масла и много еще от чего. Согласитесь, в таком случае нельзя тупо следовать рекомендациям дилера, основанным на предписаниях автопроизводителя, проводя замену масла каждые 15 000 км.

 

Особенно это касается нашей страны, где условия эксплуатации транспортных средств намного суровее, чем, например, в той же Европе, где и климат мягче, и дорожные условия лучше, да и топливо с маслом покачественнее. Вы что думаете, что автопроизводитель дал рекомендации по замене масла именно для российских условий? Конечно, нет. Регламентированная замена моторного масла, как правило, не дается для каждой страны. Поэтому замена масла каждые 15 000 км гарантированно может привести двигатель вашего автомобиля к преждевременному износу. Почему? 

 

Не верьте производителям автомасел, которые в последние годы бьют себя в грудь, заверяя, что их современные жидкости способны без потери качества и свойств служить по 15 000 км и даже 20 000 км. Все это не более чем маркетинг. Теоретически это вполне возможно, и действительно, меняя масло каждые 15 000 км или даже реже, вы вряд ли за короткий срок убьете двигатель нового автомобиля. Но тем не менее редко меняя масло, вы все равно неизбежно убиваете мотор. В первую очередь из-за нечастой смены масла в двигателе начинают коксоваться поршневые кольца. В итоге дренажные отверстия в канавках поршневых колец забиваются. Особенно в современных двигателях, где поршневые кольца очень тонкие (дренажные отверстия очень и очень маленькие).

 

Тем самым мы получаем залегание поршневых колец и постоянный подлив моторного масла. Вы наверняка слышали о новых немецких автомобилях, которые уже через 30 000-50 000 километров пробега начинают «поджирать» масло. Причем автопроизводители, как правило, не реагируют на это, считая конструктивной особенностью такой масложор в современных авто. На самом деле причина этого, конечно же, в поршневых кольцах, которые стали тоньше в угоду облегчению веса двигателя. Не секрет, что современные авто стали легче. Таким образом автопроизводители стараются снизить расход топлива, для того чтобы соответствовать постоянному ужесточению экологических норм по нормам выбросов отработанных газов транспортными средствами. Естественно, для того чтобы добиться этого, автопроизводители облегчают свои новые авто. В том числе это касается и двигателей.

 

Чтобы этого не произошло, необходимо чаще менять масло в двигателе и не слушать официалов. Например, если ваш автопроизводитель рекомендует согласно техническому регламенту менять масло в двигателе каждые 15 000 километров, то советуем вам менять масло не позже 10 000 км пробега. Лучше, конечно, раньше (каждые 8 000 км). Только частая замена масла сможет продлить срок службы вашего двигателя и максимально отсрочить его ремонт. Но если вы хотите в короткий срок уничтожить ваш мотор, то тогда лучшим советом, несомненно, будет слушать дилера и менять масло каждые 15 000 км. 

 

Как вычислить, когда менять моторное масло?

К сожалению, не всегда в качестве ориентира для замены масла в двигателе можно применять километраж. Ведь все мы по-разному используем свой автомобиль и эксплуатируем его в разных режимах, в зависимости от региона проживания, от места проживания и нашего стиля вождения.

 

Смотрите также: Смена масла в двигателе: Затраты, интервал замены и виды моторных масел

 

Например, знаете ли вы, что постоянные поездки за городом по шоссе на протяжении 10 000 км не равны аналогичному пробегу в городском режиме, где часто движение происходит на небольшой средней скорости от светофора до светофора или в пробке? 

 

Дело в том, что при движении без пробок по загородному шоссе вы можете преодолеть всего за 1 час расстояние 80-100 километров. И за это же самое время проехать в крупном городе всего 5-10 километров. Чувствуете разницу? Например, в глухой пробке за 3 часа вы проедете максимум 30 километров, тогда как, двигаясь по свободному шоссе со средней скоростью 90 км/час, вы за 3 часа преодолеете 270 километров. 

Сами понимаете, что, проехав в городе в пробках всего 30 километров, двигатель проработает 3 часа, что при движении по свободной дороге со скоростью 90 км/час будет соответствовать 270 километрам пробега. Поэтому важно учитывать, где вы чаще всего эксплуатируете машину.

 

Многие из нас живут в крупных городах и немного проезжают каждый день. Но это не значит, что двигатель не получает нагрузку. Так что учитывайте, что помимо пробега мотор имеет еще моточасы. Ведь он работает, когда вы стоите в пробке, и, соответственно, масло под давлением выполняет свою роль, постепенно теряя свои смазывающие и защитные функции. Вот почему нельзя рассчитывать только на пробег при определении периодичности замены масла. Всегда учитывайте также среднюю скорость движения автомобиля. Помните, что чем она меньше, тем больше нагрузки получает двигатель. Дело в том, что на более высоких скоростях (не более 100 км/час) двигателю намного легче, чем, например, при трогании со светофора. Самым комфортным для любого двигателя считается режим движения на средних оборотах. В этом режиме двигатель работает в оптимальном режиме. 

 

Так что это еще один момент, который доказывает, что нельзя слушать рекомендации автопроизводителей и дилеров по плановой замене масла не ранее 10 000, 12 000 или 15 000 км. (Кстати, недавно некоторые производители даже стали рекомендовать менять масло в двигателе каждые 20 000 км). Соответственно, учитывайте моточасы (время, в течение которого работает двигатель). Особенно если вы каждый день стоите подолгу в пробках, но проезжаете небольшое расстояние. В этом случае вы должны скорректировать пробег, на котором вы должны менять масло. И чем меньше средняя скорость вашего авто, тем чаще вы должны менять масло в двигателе. 

Вот как НЕ купить подделку

 

Вот примерный расчет в зависимости от средней скорости движения автомобиля между заменами масла (при постоянном городском движении). За основу возьмем, что 260 моточасов соответствует 10 000 километрам пробега. Тогда получим, что средняя скорость автомобиля за это время составит 10 000 / 260 = 38,46 км/час, что примерно соответствует средней скорости движения в крупном городе. Естественно, в час пик в той же Москве средняя скорость падает еще больше.  

 

	260 моточасов	260 моточасов	260 моточасов	260 моточасов
Средняя скорость	38,46 км/ч	30 км/ч	20 км/ч	10 км/ч
Когда менять масло	10 000 км	7 800 км	5 263 км	2 600 км

 

Примерно также вы можете скорректировать рекомендации вашего дилера по замене моторного масла. Например, в случае когда ваш автопроизводитель и дилер рекомендуют вам менять моторное масло каждые 15 000 километров, то если ваша средняя скорость движения в городе чаще всего составляет 30 км/час, масло желательно менять каждые 11 700 км. Если дилер рекомендует замену масла каждые 12 000 км, то при средней скорости в городе 30 км/час менять масло в двигателе желательно каждые 9 360 км.

 

Хотите убить двигатель? Купите китайский дешевый масляный фильтр

В нашей стране огромное количество автолюбителей, которые считают, что масляный фильтр – это идеальная расходная деталь автомобиля, на которой можно обязательно сэкономить. Причем часто случаются парадоксы, которые невозможно объяснить. Например, не редкость, когда автовладельцы покупают дорогое моторное масло в надежде продлить срок службы двигателя автомобиля, но стараются сэкономить, приобретая дешевые китайские масляные фильтры, которые часто не выполняют свою важную роль по очистке масла от различных частиц. В итоге смысла в дорогом моторном масле просто-напросто нет. Согласитесь, глупо. Ведь поддельный или дешевый китайский масляный фильтр реально может убить ваш мотор. Чтобы это понимать, вы должны знать, как устроен масляный фильтр, зачем он нужен и как он работает. Вот подробный лайфхак на эту тему в нашей статье.

 

Нет, мы, безусловно, не призываем всех автовладельцев приобретать фильтры строго у дилеров, переплачивая три цены. На рынке оригинальные фильтры можно приобрести не только у дилера. Правда, в этом случае вы должны тщательно выбирать торговую точку, поскольку существует большой риск купить поддельный масляный фильтр, который внешне практически ничем не отличается от оригинала. Увы, такие фильтры даже хуже, чем неоригинальные фильтры нормальных производителей. 

 

Смотрите также: Десять автомобилей которые вы можете купить по цене нового iPhone X

 

Если вы хотите сэкономить, приобретите неоригинальный масляный фильтр от какого-нибудь известного производителя, зарекомендовавшего себя на рынке. Для этого изучите различные форумы в Сети, где люди пишут отзывы об опыте использования неоригинальных автозапчастей. Также можете посоветоваться в автосервисе, где вам обязательно порекомендуют хороших производителей неоригинальных расходников. 

 

Но если вы все-таки хотите приобрести самый дешевый масляный фильтр для своей машины, то смело покупайте на рынке или в автомагазине дешевое китайское чудо инженерной мысли, внутри которого кроме бумаги ничего нет. Только потом не удивляйтесь, что моторист в автомастерской приговорит ваш двигатель к капитальному ремонту по причине постоянного масляного голодания или из-за плохой очистки масла.

 

Кстати, нередко внутри контрафактных масляных фильтров ломается конструкция, частицы которой могут попасть в мотор. В этом случае сами понимаете, что будет. Поэтому ни в коем случае не экономьте на фильтрующих элементах. В том числе на воздушных фильтрах, которые также очень важны для нормальной работы мотора. Ведь двигатель без воздуха не может работать. Но для того чтобы в него не попадали мелкие частицы грязи, пыли и т. п., и существуют воздушные фильтры, задерживающие частицы из потока воздуха, поступаемого в подкапотное пространство. 

Как отличить поддельный масляный фильтр от оригинального

 

К сожалению, в России большая доля контрафактных воздушных фильтров. Также есть проблема с наличием на рынке не очень качественных воздушных фильтров, которые производят отечественные компании и производители из Украины. Советуем вам обходить подобные расходники стороной, чтобы не причинить вашей машине непоправимый вред. Помните, что очистка воздуха, который поступает в двигатель машины, не менее важна, чем очистка масла от различных частиц металла. 

 

Заливайте только качественное топливо 

Еще один способ краткосрочно убить мотор машины – это использовать некачественное дешевое топливо, которого в нашей стране хватает. Если же вы не хотите, чтобы ваш двигатель быстро вышел из строя, не экономьте на топливе, заправляясь на сомнительных заправках или заливая более дешевое топливо, чем рекомендует автопроизводитель.

 

И давайте, наконец, посмотрим правде в глаза, развеяв миф о том, что весь бензин и дизельное топливо на всех АЗС в стране – с одних и тех же нефтяных заводов (как говорится, все из одной бочки). Конечно, это не так. Везде по качеству топливо разное. Причем разное качество даже на разных АЗС внутри одной крупной топливной сети. Все дело в том, что на разные АЗС топливо поступает от разных поставщиков или с разных заводов. Также на всех АЗС разное состояние баков, где хранится топливо. Это, естественно, зависит от периодичности их обслуживания и т. п.

 

Как правило, сетевые АЗС более тщательно подходят к этому вопросу и стараются своевременно чистить баки в хранилище. Также вероятность попадания контрафактного топлива на сетевые АЗС минимальна. Хотя бывает и такое. Но это редкость, чего не скажешь о несетевых заправках, особенно расположенных далеко от крупных городов, где контроль над качеством топлива минимальный. На таких АЗС качество топлива часто оставляет желать лучшего. Но что делать, если в вашей машине заканчивается топливо, а впереди нет сетевой нормальной АЗС? Нет, конечно, несетевая заправка еще не означает, что она отпускает некачественное топливо. Просто нарваться на контрафактный бензин или дизтопливо на таких АЗС проще.

 

Смотрите также: Развенчание мифов об альтернативных видах топлива

 

Поэтому мы не будем вам советовать заправляться только на сетевых АЗС (где, как правило, топливо стоит немного дороже, хотя в последние годы не всегда). Мы просто посоветуем вам более тщательно выбирать заправку, читая отзывы в Интернете. Если вы сомневаетесь в качестве топлива на частной АЗС, но у вас нет выбора, то советуем заправить на этой заправке минимум, которого хватит, чтобы доехать до АЗС, где вы уверены, что топливо качественное.

Как убить мотор за один сезон

Как к приезду тещи привести ее автомобиль в такое состояние, чтобы она вновь превратилась в пешехода?

Александр Шабанов

Купила Теща новую машину, но тут же отъехала за бугор. И сказала при этом любимому Зятю: «На, дорогой, ключи от машины. Через полгода приеду, заберу. Люби и береги ее, она ведь новенькая совсем». «Как же, получишь ты ее обратно!>, — ухмыльнулся Зять. И стал соображать, как к приезду Тещи привести автомобиль в такое состояние, чтобы отдавать было не жалко или чтобы ей самой такая машина не понадобилась. И обратился к нам за советом. Что ж, отвечаем.

Совет первый: Учини насилие над младенцем!

Машинка новая, не обкатанная еще? Вот и славненько! А попробуй-ка проигнорировать все советы о том, как надо кататься первые 2-3 тысячи километров! Самое лучшее здесь — записаться в какой-нибудь «стрит-рейсинг». Очень это дело нравится необкатанному движку: раскрутиться тысяч до 6 оборотов, тут и клина схватить можно. Вот Теща и обломается: А еще, если гоняться страшно, можно загрузить машинку по самую завязку и отправиться, допустим, на дачу. И, встретив по дороге горку покруче, попробовать на нее залезть на четвертой, а лучше — пятой передаче. Принцип издевательства простой: нагрузки побольше, оборотов поменьше. Необкатанный мотор ответит и микрозадирами вкладышей подшипников, и подклиниванием поршней. Недолго такому двигателю потом придется Тещу радовать!

Совет второй: Корми его похуже!

Самое любимое блюдо мотора — бензин. Или дизельное топливо, в зависимости от его подвида. А топливо бывает разное, плохое или хорошее. Хорошее чаще всего водится на больших фирменных заправках, а плохое — на маленьких и не фирменных, особенно часто — на загородных и контейнерных.

А чем отличается плохое топливо от хорошего? А тем, что на плохом мотор не едет, гремит всеми своими «пальцами», как говорят невоспитанные автолюбители, и от него отложений в камере сгорания куча.

Не едет мотор оттого, что скорость сгорания топлива низкая. «Пальцы гремят» — потому что октанового числа не доложили. А отложений много — из-за того, что такой бензин по своему составу больше на соляру смахивает. И все это мотор любит страшно! И реагирует на это и перегревами клапанов и поршней, и зависанием клапанов, и потерей мощности, и страшно невкусным выхлопом.

Если же Теща разорилась на дизель, тут все еще проще. Надо только найти соляру с повышенным содержанием воды и серы — и все в порядке. Увидев счет на ремонт топливной аппаратуры, любимый член семьи, скорее, новый автомобиль захочет купить, а старый оставит вам. Вот только доставит ли он вам радость после подобных издевательств?

Так что, если неохота Теще автомобиль в исправном состоянии возвращать, найдите специализированную АЗС где-нибудь за городом с особо «классным» топливом и заправляйтесь только там.

Совет третий: Сэкономь на масле!

А еще мотор любит хорошее масло. И на хорошем масле его «убить» будет сложно. Так давайте лишим его этой радости. Зачем тратить деньги на дорогую фирменную синтетику, если можно за четверть цены купить канистрочку обычной «паленой» минералки, да еще не менять ее подольше, тысяч пятнадцать, например. Мотор тут же ответит хорошими износами, дымом из трубы и весело мигающей лампочкой давления масла. Это тоже специально для Тещи: чтобы за рулем ей скучно не было, красный цвет лампы и глаз радует, и заснуть ей не даст. Пусть порадуется заботливости Зятя!

Выполнить этот совет, кстати, несложно. Надо покупать масло не в фирменном магазине, а где-нибудь на рынке или вообще у продавцов в «разнос» у дороги. Если через 500 километров масло будет, подобно водичке, свободно скатываться с масляного щупа, значит, вы не ошиблись и купили то, что надо!

Совет четвертый: От работы кони дохнут!

Так, первые три совета выполнили, а она все едет, зараза! Но теперь мы еще ее нагрузим по самое некуда и заставим пахать, пахать и пахать!

Кстати, «пахать» — это самое то, что ускоренными темпами способно добить мотор. Как у человека, так и у двигателя есть любимая и нелюбимая работа. Нравится мотору катать пустую машинку с одним водителем где-нибудь по трассе, оборотах так тысячах на трех, с полунажатой педалью газа. И не нравится ему крутиться на малых оборотах с полностью нажатой педалью, и номинальных режимов он тоже не любит. Как-то раньше мы рассказывали об одном индивидууме, который за 15 тысяч мотор выносил до «капиталки» только тем, что на вазовской «шестерке» у себя и двух соседей дачные участки раскорчевал. Вот и попробуйте тоже…

А сколько радости потом Теще будет, когда соседи по даче ей будут спасибо говорить за такого классного Зятя!

Совет пятый: Маленькая грязь — не грязь, большая — сама отвалится!

Говорят, у представителей некоторых малых народностей Севера мыться вообще не принято. И ничего, живут… Недолго, правда.

Вот и с мотором так надо поступить. Он ведь под капотом сидит, его никто не видит. Так зачем его мыть? К тому же внутренняя грязь, отложения всякие и нагары эффективно приближают поставленную нами цель скорейшего отправления машинки на свалку. Они ведь не просто мешают нормальному охлаждению деталей, но еще и заставляют сильнее давить педальку газа, ибо грязный мотор теряет в мощи изрядно. И что самое приятное, всего этого простым глазом-то и не видно, ведь указатель температуры двигателя перегревов не покажет, наоборот даже. Все излишнее тепло внутри цилиндров сидит и поршни перегревает.

Неплохо работают и отложения, закупоривающие масляные каналы. Они не пустят масло к подшипникам, и их износ скоро порадует Тещу горящей лампой давления масла. А совсем хорошо будет, если отложения лишат возможности движения поршневые кольца, то есть закоксуют их. Это вообще прямой путь на СТО для ремонта мотора. Опять же радость для Тещи: хоть с умными людьми, механиками-мотористами пообщается. Не все же глупые сериалы смотреть!

Совет шестой: Зачем мотору респиратор?

Еще у мотора есть всякие фильтры, которые не пускают в него грязь. Вот он, Клондайк для гадостей своему мотору! Дырявый воздушный фильтр нагонит пыли цилиндры, и поршневым кольцам придется выступить в роли «жерновов» для ее перемалывания. Жаль только, что такие «жернова» долго не живут. Вот, например, спортсмены вообще раньше воздушные фильтры из мотора убирали. Ездили быстро, но недолго. Это же самое то, что нам надо!

Грязный масляный фильтр тоже неисчерпаемый источник радости для двигателя. Есть у него такая деталька — перепускной клапан, который открывается в случае большого загрязнения фильтрующего элемента и пускает грязное масло в двигатель. А это то же самое, что просто фильтр снять:

Теще же можно похвастаться: вот какой я рачительный, сколько денежек на фильтрах сэкономил!

Совет седьмой: Был сильный мороз!

Еще хорошо бы, чтобы Теща уехала и дала покататься на машинке зимой. Пусть пока на Канарах погреется, а мы тут с мотором поговорим по-свойски. И необходимость заводиться ясным зимним утром, после студеной ночи, дает нам еще много возможностей приблизить конец мотору.

Скажите-ка, вам бы понравилось, если бы прямо из теплой постели вас заставили на морозе таскать тяжелые шпалы? Вот и мотору, прежде чем принять нормальную, рабочую нагрузку, надо отойти ото сна. То есть хоть как-то прогреться. А мы ему такой возможности не дадим: как только он «схватит», попробуем погоняться, аки Шумахер на кольце: Мотор, конечно, сопротивляться будет такому издевательству всеми фибрами своих поршней, а мы его все равно понужать будем в хвост и гриву, пока клапана не зависнут или вкладыши не провернет! Ну, а уж об износе в этом случае говорить не приходится. Он будет хороший такой, большой-пребольшой!

Думаем, достаточно. Если Зять будет следовать всем этим советам, то эмоций любимой Теще доставит массу, особенно когда она сядет за руль своей еще совсем новой (с виду) машинки. А всем остальным надо думать, стоит ли следовать этим советам, или поступить с точностью до наоборот. Ну, это кто какие задачи ставит…

Хочу получать самые интересные статьи

КАК УБИТЬ МОТОР ЗА 5 МИНУТ??? ВЫ УЖАСНЕТЕСЬ! | УАЗ, КАМАЗ, и Леголас!

Здаров пацаны! Давайте обсудим такую интересную тему, как убить мотор? Я расскажу как можно специально за довольно короткий период довести до того, что двигать схватит клин.

А так же случаи, когда мы непреднамеренно доводим тачку до таких случаев. Погнали! 👇

1) Убиваем двигло намеренно. Бытует мнение, что сахар, попадая с бензином в двигатель покроет поршни и клапаны нагаром и мотор заклинит. Это не более чем миф. Сахар в бензине не растворяется, поэтому всякие подобные видео в интернете, где умники закидывают в бензобак сахар-рафинад, все это не больше чем прикол. 🤔

2) Езда на максимальных оборотах на 1 и 2 передаче. Если поехать только на первой передаче в режиме «Газ в пол», то уже через 5-10 километров мотор заклинит. Заклинивание происходит из-за перегрева поршневой и коленчатого вала. При вскрытии мотора обнаружится поломка поршневых колец, и задиры на шейках коленчатого вала.

И заметьте, без каких-либо следов. Сахара нет, присадок в масло, или бензина. 😏

3) Езда без воздушного фильтра. Не обязательно его совсем убирать, можно его порвать или случайно поставить так, чтобы воздух «сосало» мимо.

В итоге пыль убьет поршневую группу, на стенках цилиндров будут задиры, и придется растачивать блок двигателя. Откажет двигатель не в момент, сначала он потеряет мощность, потом начнет плохо запускаться, а потом откажет вовсе. Скорость отказа зависит от того, как много двигатель «сожрет» пыли.

Следующие способы оставляют за собой следы, поэтому использовать их для Ваших врагов не советую, засветитесь! 😂

4) Самый быстрый способ убить двигатель — слить охлаждающую жидкость. Слейте весь антифриз и прокатитесь до того момент, когда двигатель заклинит.

Перекусит абсолютно все, и блок цилиндров, и головку. Все только на мусорку, ремонт будет невозможен. Примерно аналогичный результат даст езда без масла, но скорее всего такой случай окажется ремонтопригодным 😏

5) Гидроудар! Сразу предупреждаю, в убийстве мотора будет виноват тот, кто будет за рулем. Поэтому думайте, надо ли Вам подставляться. 😈

Делается это очень просто, на ходу заезжаем в лужу поглубже. На практике можно получить гидроудар на седане, заехав в лужу на глубину всего 20 сантиметров. Главное заехать в нее быстро. Чем выше обороты двигателя в момент заезда в лужу на скорости, тем больше вреда нанесет гидроудар.

При гидроударе последствия бывают самые разные, обрывы и загибы шатунов, трещины в ГБЦ, пробои прокладки, один раз даже гильза лопнула.

6) Добавки в масло. Масло для двигателя важно так же, как и кровь для нас. Двигатель легко убивается буквально за 10-15 минут, если в масло залить стакан концентрированного электролита.

По итогу все внутренности двигателя будут покрыты налетом в виде хлопьев и он заклинит, ходят слухи что аналогичный результат даст обычное куриное яйцо в масле. Но проблема в том, что такую присадку легко обнаружит даже самый неквалифицированный автомеханик. 😅

7) Непреднамеренное долгое убийство мотора. Езда в натяг на лампочке отличный вариант как быстро убить двигатель автомобиля. Многие водители из соображений экономии топлива ездят на минимальных оборотах на грани дерганья машины.

Экономии на самом деле в этом режиме нет, а вот порча двигателя, хотя и не такая быстрая — есть. Самый шик ездить в натяг на горящей лампочке аварийного давления масла. Дело в том что при такой езде нагрузка на двигатель большая, а давление масла маленькое. От этого появляются задиры поршневой и шеек коленчатого вала.

8) Езда на несоответствующем топливе. Думаю ни для кого не секрет что двигатель, расчитаный на определенный бензин — плохо переваривает другой.

Если на копеечный двигатель, рассчитанный на АИ-80, лить АИ-98, то он конечно поедет, но очень недолго. Так как из-за разной температуры и длительности горения, без изменения зажигания очень быстро перегреются и прогорят выпускные клапаны.

Аналогичного эффекта можно добиться если сдвинуть зажигание в сторону очень позднего, что возможно только на старых авто. При этом двигатель будет работать довольно ровно, но мощность развивать не будет. После прогара клапана мотор начнет троить, двоить, а потом перестанет работать, и больше не заведется. Так как один или два цилиндра останутся без компрессии.

9) Вода вместо «тосола». Автоламеры смело используют обычную воду вместо стандартной охлаждающей жидкости. «Какая разница, ведь главное чтобы была» — говорили они.

Система охлаждения быстро придет в негодность, потому что вода дает накипь. Система охлаждения вся будет в накипи, и в течении трех месяцев этот эффект надежно убьет двигатель. Кавитация — сила. Пузырьки способны полностью разрушить систему вплоть до отверстий в гильзах цилиндра.

А какие способы убить двигатель знаете Вы, пацаны? Напишите о них в комментах! А так же прошу Вас поддержать наш проект и подписаться на канал!

До скорых встреч!😘

Как легко и быстро «убить» двигатель

Мотор — важнейший компонент автомобиля. Но часто случается так, что неправильная эксплуатация машины ведёт к выходу его из строя и приближает недешёвый капитальный ремонт. «Попутчик» решил рассказать о самых распространённых ошибках, из-за которых ломаются двигатель и ходовая часть.

У каждой машины свои особенности, но в большинстве случаев менять масло рекомендуется не реже, чем через 10-15 тыс. км пробега. Если же проигнорировать это требование, растянуть срок в несколько раз, то масло и его присадки попросту потеряют смазывающий эффект, утратят полезные качества и окислятся. В двигателе, которой будет работать всухую, потеряется антикоррозийная защита, а детали начнут чрезмерно тереться, что повысит нагрузку на все агрегаты и узлы. Кроме того, мотор начнёт перегреваться, так как масло не сможет больше отводить тепло.

Следует не только своевременно менять масло, но и следить за его уровнем.

— За маслом надо следить обязательно, — рассказывает специалист одного из автосервисов Благовещенска Юрий. — Многие люди, особенно девчата, этого не делают, но смотреть надо, хотя бы раз в неделю.

Ни капли жалости к мотору

Если регулярно срываться с места, дымя покрышками, жать педаль газа в пол и разгоняться до высоких скоростей, то двигатель долго вам не прослужит.

Дело в том, что среднестатистический автомобиль рассчитан на езду со скоростью 60-80 км/ч, с разгоном в случае необходимости до 150 км/ч. Предполагается, что на высоких оборотах машина будет ехать на четвёртой и пятой скоростях, набирая их на низких оборотах.

Если же ехать на низких оборотах, а затем резко нажать на педаль газа при сохранении текущей передачи, это приведёт к тому, что двигатель буквально захлебнётся в волне поступившего бензина. Ну а если наоборот, резко сменить режим повышенной нагрузки на оптимальный, то это приведёт к увеличению расхода топлива.

Танки луж не боятся?

Если вы являетесь водителем не танка или БМП, а обычного легкового автомобиля, то вам следует помнить об опасности гидроудара. Когда капли воды из лужи через воздушный фильтр попадут в мотор, поршень просто не сможет эту воду сжать. В итоге двигатель испытает резкий стопор при одновременном получении большой дозы кинетической энергии, что сможет сломать металлические внутренности. Пострадают головка блока цилиндров, датчики, ремень привода и шатун — вам придётся раскошеливаться на новые.

Вопрос с присадками

Стоит ли часто менять присадки, или использовать несколько одновременно? Выбор за вами, но помните: минеральные порошки из присадок ускоряют засорение масляных каналов, марганец наносит вред каталитическому нейтрализатору, а октан-корректор способствует засорению системы подачи топлива. Так что, несмотря на все достоинства присадок, ими лучше не злоупотреблять.

Если не чистить радиатор…

В радиаторе, как известно, накапливается мелкий дорожный мусор. Со временем он спрессовывается в полный слой, из-за которого мотор перегревается. Поэтому радиатор нужно время от времени мыть.

При этом не стоит добавлять слишком много чистящего средства, это может повредить охлаждающей системе. Также ей могут повредить не до конца смытые остатки бытовой химии, которые способны вызвать обширную коррозию в радиаторе.

Для поддержания радиатора в порядке регулярно чистите решётку металлической щёткой и дополнительно продувайте сжатым воздухом.

Тосол или вода?

Если вместо тосола заливать воду, то система охлаждения быстро покроется накипью, и пузырьки разрушат её, приведя в негодность. Поэтому — тосол и только тосол!

— Но обязательно надо следить за его уровнем, — напоминает автомеханик Юрий. — В распределительном бачке должна быть мера.

Зачем брать дорогие фильтры

Дешёвые китайские фильтры часто имеют некачественный элемент фильтрации и не срабатывающий аварийный клапан. Это приводит к тому, что дорожная пыль попадает в мотор, выводя его из строя. Лучше заплатить больше, но взять хороший фильтр, чем дешёвый и сделанный непонятно из чего.

Не забывайте о ремне

Ремень ГРМ нужно менять вместе с роликами по истечении его эксплуатационного срока — обычно после пробега 60-70 тыс. км. В случае если изношенный ремень порвётся, ваша машина не только встанет, но ещё из-за разрыва могут погнуться и вылететь клапаны двигателя (если ремень расположен рядом). Поэтому не забывайте своевременно проверять натяжение и состояние ремня.

Зажигание по первой команде

Из-за несвоевременной замены свечей зажигания в камере сгорания будет скапливаться слишком много газа. Если при этом свеча не выдаст в первый раз нужное количество искры, то произойдёт детонация. Частые детонации приведут к износу и разрушению поршневых кромок.

Автор материала: Информационная служба портала 2×2.su
Источник фото: pixabay.com

В Сети рассказали, как можно нечаянно «убить» двигатель авто

Постоянная езда на повышенных оборотах, выкручивание силовой установки до отсечки, вечные старты со светофоров в режиме «газ в пол» с большой степенью возможности приведут к тому, что ресурс двигателя снизится очень резко.

При вскрытии силового агрегата, скорее всего, сразу вы увидите поломку поршневых колец, и задиры на шейках коленчатого вала. Однако, убить двигатель смогут также и водители, любящие экономию, практикующие езду внатяг, на малых оборотах коленвала. При подобной езде нагрузка на силовую установку большая, а давление масла низкое. Таким образом, возникают задиры поршневой и шеек коленчатого вала.

К сожалению, большая часть автопроизводителей поддерживают миф о том, что прогревать двигатель необязательно. Ведь не секрет, что при работе агрегата на холостых оборотах на стоянке повышаются вредные выбросы. Однако если мотор не прогревать в холод, загустевшее масло заметно сделает хуже процесс смазки. Поэтому при регулярном отказе от прогрева износ двигателя резко повысится, причем это касается в первую очередь турбированных силовых агрегатов.

Многие автовладельцы убеждены, что загрязнения на корпусе вашего двигателя нужно устранять любой ценой, а для этого хватают «Керхер» или просят мойщика сбить грязь с подкапотного пространства.

Помыть двигатель подобным образом вы, естественно, сможете, однако риск того, что повредится проводка, реле и датчики, отсоединятся контакты или повредится генератор. В крайнем случае могут появиться и коррозия диодного моста, и окисление контактов диодов, и в конечном счете выход генератора из строя.

Глубокие лужи и тем более броды важно проезжать с большой осторожностью. В противном случае вода довольно просто может попасть в камеры сгорания мотора. Обычно это происходит через воздуховод. Если вода попадает в поршневую группу на такте сжатия (клапана закрыты), то поршень, перемещаясь вверх, упирается в водный барьер.

Давление внутри цилиндра резко повышается, однако мотор пытается завершить цикл и довести поршень до верхней точки. Тут и происходит гидроудар, это означает, что критическая поломка силового агрегата, обычно это погнутые шатуны, сломанные поршни или пальцы поршней. Не исключен даже разрыв блока мотора вашего автомобиля.

При регулярной езде на машине дорожный мусор, листья, пух деревьев, насекомые и всякие другие загрязнители в большом количестве попадают на радиаторную решетку, создавая на ней довольно плотную пленку.

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель? Добро пожаловать в безумие!

Вы когда-нибудь задумывались, что может быть худшим для , если положить в бензобак , что приведет к повреждению или остановке двигателя? Если вы автомобильный фанат, эти странные вопросы определенно иногда вас беспокоят. Либо вы хотите поэкспериментировать, либо разыграть кого-то, кого ненавидите (однако мы не советуем этого), вы должны точно знать , что залить в бензобак, чтобы испортить двигатель .

Давайте познакомимся с некоторыми ингредиентами, разрушающими двигатель, и их эффектами.

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель?

Ответ — есть несколько ингредиентов, которые вы можете использовать для этого. Некоторые просто заглохнут двигатель, а некоторые могут повредить или вызвать коррозию его компонентов. Давайте узнаем , как через бензобак загубить двигатель автомобиля :

Сахар заглохнет двигатель.

Сладкие маленькие грехи!

Если вы просто озорник и не очень хотите сломать двигатель, используйте сахар или любую другую сладкую липкую жидкость.Сахар в бензобаке — это городская легенда, и он забивает топливный фильтр, как и другие липкие сладкие жидкости, такие как мед, патока, вафельный сироп, блинный сироп и тому подобное. Сахар не растворяется в бензине. Таким образом, даже если сахар просеивается через топливный фильтр и проходит через топливопровод, он остается на дне бака. Эти ингредиенты не причинят серьезного вреда двигателю, но через некоторое время остановят его. Вы должны очистить фильтр, топливопровод и бензобак, чтобы удалить их следы из системы.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию

Как разрушить двигатель отбеливателем?

Что залить в бензобак, чтобы заглохнуть двигатель ? Смешивание галлонов отбеливателя с топливом — идеальный рецепт катастрофы! Никогда не заправляйте его в бензобак, если вы не склонны к самоубийству или не хотите уничтожить свою машину по каким-то странным причинам. Автомобиль сначала будет работать, но полностью остановится, когда в баке не останется и следа топлива.Если вы оставите его слишком долго внутри топливной системы, он вызовет коррозию и вызовет ржавчину на нескольких компонентах двигателя, потому что он содержит хлор — очень агрессивный окислитель.

Давайте посмотрим, что будет, если залить в машину отбеливатель

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как незамеченным разрушить двигатель автомобиля? — Налить воду!

Кажется сбивающим с толку? Почему что-то «нормальное», например вода, может разрушить двигатель? Обратите внимание — все, что не является топливом, вредно для ангины.Вы будете удивлены, узнав, что более 90% отбеливателя — это вода, и она по-прежнему вредна для двигателя. Таким образом, смешивание воды с топливом создаст тот же эффект, за исключением корродирующей и ржавой части. Если вы не подозреваете и продолжаете движение, автомобиль будет двигаться как дикая лошадь и фактически может отсоединить двигатель от опоры двигателя.

Также вредно заправлять неправильное топливо.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь <<

Что еще можно добавить к этому списку , что залить в бензобак, чтобы разрушить двигатель ? Да! Вы также можете попробовать перекись водорода и неправильное топливо.Многие люди используют перекись в качестве добавки, что является большой ошибкой, поскольку это реактивный ингредиент. С другой стороны, заправка неправильного топлива может не нанести серьезного ущерба, но ваша машина вообще не заведется, и даже если она заведется, производительность будет плохой.

Может ли сахар разрушить двигатель автомобиля?

© Сантьяго Уркихо Getty Images

Легенда автомобильной культуры, передаваемая из поколения в поколение, гласит, что сердитый человек с мешком сахара может оставить вашу машину мертвой на оси.Добавьте сахар в бензобак, превратите его топливо в сладкий нефтяной мусор и дождитесь, пока владелец заведет машину и взорвет двигатель.

Это тоже миф.

Сахар не растворяется в бензине. Если добавить его в бензин, он останется в гранулированном виде.

«Мы не видели, чтобы двигатель был поврежден или разрушен сахаром в бензобаке, и мы не слышали о каких-либо действительно правдоподобных или установленных случаях этого», — говорит Мохаммад Фатурэ, менеджер по инженерным вопросам компании Bosch, одного из основных поставщиков автомобильной промышленности. компонентов топливной системы.

Дело о фильтрах …

Кристалл сахара имеет размер около 200 микрон, это мера размера для мелких частиц. Фильтры в топливной системе автомобиля улавливают частицы гораздо меньшего размера, поэтому взвешенные сахарные гранулы в бензине будут улавливаться любым из нескольких фильтров, прежде чем они попадут в двигатель. В бензобаке есть тканевый фильтр в виде носка, окружающий всасывающий патрубок топливного насоса, встроенный топливный фильтр на входе в насос топливного бака, фильтр на топливном насосе высокого давления в моторном отсеке и фильтры на входе в топливный насос. каждая топливная форсунка.

Даже в карбюраторном двигателе, не имеющем топливных форсунок или отдельных фильтров, существует малая вероятность того, что сахар когда-либо попадет в двигатель так далеко после всех других фильтров в системе.

Сахар примерно в два раза плотнее бензина, говорит Фатурэ, поэтому некоторые гранулы даже не доходят до фильтров. Частицы более плотные, чем топливо, оседают в карманах и углах низкоскоростного потока, и между бензобаком и двигателем имеется множество низкоскоростных карманов.Если кто-то засыпал сахар в ваш бензобак, и вы сняли бак, чтобы очистить его, вы увидите, что на дне скапливается много сахарных гранул. Это может засорить фильтры в баке и помешать правильному течению топлива, и хотя длительная эксплуатация автомобиля с забитыми фильтрами может привести к сгоранию топливного насоса, Крис Луис, технический директор Bosch, говорит, что этого вряд ли удастся достичь. точка.

Если бы вы знали, что кто-то вылил много сахара в ваш бензобак, вам просто нужно было бы уронить бак, чтобы очистить его и заменить фильтр носка.Вы также можете проверить топливный насос, чтобы быть в безопасности, и если его расход не соответствует заводским спецификациям, вы должны заменить его.

Ваш двигатель будет в порядке.

Так что же

может разрушить двигатель?

Nitat TermmeeGetty Images

Итак, если вы не должны беспокоиться о сахаре, о чем вам следует беспокоиться, если его добавят в ваш резервуар? Люди утверждают, что сброс воды в бензобак вызовет такой ущерб, которого не может нанести сахар, потому что двигателям нужно топливо для сгорания, а вода предотвращает это.Они правы, но для нанесения серьезного ущерба потребуется гораздо больше воды, чем может унести разъяренный автомобильный вандал с кувшином.

В конце концов, с тех пор, как в Северной Америке был введен запрет на E10, в каждом галлоне топлива, которое вы заправляете в бак, была вода, говорит Фатурэ. Вы видели E10 на бензонасосах, и это означает, что 10 процентов каждого перекачиваемого вами галлона составляет этанол, спиртовое топливо на основе кукурузы, появившееся на американском рынке в 1990 году. Есть и другие популярные смеси бензина и этанола в насосах. , такие как E15 и E85, которые содержат 15 процентов и 85 процентов этанола соответственно.

Спирт очень гигроскопичен, что означает, что он легко впитывает воду. Насыщенный влагой воздух внутри бензобака будет пропускать воду в топливный этанол, поэтому в любой машине, которую вы видите сегодня на дороге, вода уже течет по топливопроводам. Недостаточно просто нанести ущерб. Луи говорит, что даже добавление воды прямо в бензобак — сигнал нашего разъяренного вандала с кувшином — не причинит вреда, если не разбавит ее настолько, что не останется топлива для сгорания и включения двигателя. .

Он просто вытеснил бы часть жидкого топлива из топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя, но датчики кислорода и бортовые компьютеры автоматически компенсировали бы более бедную смесь, и двигатель работал бы нормально, не повредив себя.

Если поршень не может завершить свой ход в камере из-за слишком большого количества негорючей воды, двигатель блокируется. По словам Луиса, это может привести к значительному ущербу, но в обычных случаях двигатель остановится до того, как отказ станет катастрофическим.Подобно мифу о сахаре, который его вдохновил, этот миф больше основан на городской легенде.

Часто говорят, что каждый миф начинается с крупицы правды, но в этом нет ничего конкретного. Первые упоминания о засахаривании чьего-либо бензобака, чтобы сравняться с ними, относятся к 1950-м годам. Физика не изменилась. Все, что в итоге получается, — это огромная трата сахара.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 вредных привычек, убивающих ваш двигатель (Избегайте любой ценой!)

С каждым годом мы становимся свидетелями того, как автомобили становятся все более надежными и безопасными. Кажется, что для большинства новых автомобилей на рынке проблемы с двигателем остались в прошлом. Однако не заблуждайтесь, думая, что новое поколение двигателей неразрушимо, потому что это определенно не так.Думайте о них как о высококачественных электростанциях, которые при правильном обслуживании и уходе прослужат сотни тысяч миль.

Несмотря на то, что современные двигатели оснащены электронными датчиками, которые помогают им работать лучше, работать дольше и экономить топливо, есть несколько вещей, которые вы должны знать, чтобы поддерживать свой двигатель в идеальной форме в течение длительного времени. Фактически, сегодня мы собираемся рассказать вам о десяти вредных привычках, которые сокращают срок службы вашего двигателя, и о том, как их избежать, если вы путешествуете беззаботно.Итак, давайте сразу приступим к делу и начнем показывать вам, как поддерживать двигатель в идеальном рабочем состоянии.

1. Избегайте увеличения оборотов двигателя, пока он не достигнет рабочей температуры

Это частая ошибка неопытных водителей и вредная привычка, которая серьезно сокращает срок службы вашего мотора. Когда двигатель холодный, сразу после его запуска высокие обороты могут повредить поршневые кольца и клапанный механизм, поскольку они не смазаны должным образом. Если вы будете делать это часто, это приведет к потере компрессии и, в конечном итоге, к отказу двигателя.Это особенно важно, если у вас есть дизельный автомобиль или грузовик. Всегда ждите, пока двигатель и масло не достигнут рабочей температуры, прежде чем увеличивать обороты или двигаться быстро.

2. Никогда не ездите на пустом баке

Мы знаем, что топливо дорожает с каждым днем, но это не повод ездить на пустом баке. Вам следует избегать этого просто потому, что вы убиваете свой топливный насос, замена которого может оказаться очень дорогостоящей. Дело в том, что топливному насосу для нормальной работы необходим определенный уровень топлива в баке.При низком уровне топлива топливный насос либо не будет работать, либо перегреется, что приведет к остановке двигателя. Всегда заправляйте примерно половину вашего бака, так как это будет поддерживать работу топливного насоса и уменьшит износ.

3. Игнорирование контрольной лампы двигателя

У каждого современного автомобиля есть индикатор проверки двигателя на приборной панели, который сигнализирует, что что-то не так. Однако нерадивые водители не обращают на это внимания. Если автомобиль не издает странных шумов и обладает такими же ходовыми качествами и характеристиками, они не считают это большим делом.Это дурная привычка, которая может привести к серьезным проблемам с двигателем. Когда вы видите индикатор проверки двигателя, всегда идите в магазин и выясните, в чем проблема. В большинстве случаев это сэкономит вам много денег, если вы диагностируете проблему на ранней стадии.

4. Избегание регулярного технического обслуживания

Ключом к поддержанию вашего двигателя и вашего автомобиля в отличном состоянии является регулярное техническое обслуживание, особенно регулярная замена масла. Наличие в вашем двигателе свежего масла, рекомендованного производителем, гарантирует его правильную работу и долгий срок службы.Большинство владельцев забывают или не заботятся об интервалах технического обслуживания, что является большой ошибкой. Ключевым фактором поддержания любого легкового или грузового автомобиля в исправном состоянии является техническое обслуживание и регулярная замена масла.

5. Невозможность проверить температуру охлаждающей жидкости

У всех современных автомобилей есть датчик температуры двигателя на приборной панели. Несмотря на то, что вы думаете, это очень важный инструмент, и вы должны проверять его каждый раз, когда едете на машине. Чрезвычайно высокая температура двигателя — верный признак того, что что-то не так, и вам следует немедленно прекратить движение.Даже если автомобиль долгое время остается холодным, это сигнал о том, что датчики температуры работают некорректно. Так что всегда стоит обращать на это внимание.

6. Избегайте резких ускорений или агрессивного вождения

Да, мы знаем, что об этом довольно сложно просить, поскольку нажатие на педаль газа — один из любимых моментов каждого автолюбителя, но вам следует избегать этого. Резкое ускорение создает нагрузку на двигатель и другие компоненты, и если вы не участвуете в гонках, в этом нет необходимости.Не говоря уже о неосмотрительном использовании топлива и риске получить билет по разным причинам. С другой стороны, ускорение на низких передачах создает нагрузку на двигатель и всегда поддерживает оптимальный диапазон оборотов двигателя. Это не только вознаградит вас идеальной производительностью, но и экономией топлива, и двигатель будет в отличном состоянии.

7. Избегайте езды на короткие расстояния

Одна из самых распространенных ошибок — частые поездки на короткие расстояния. Короткие поездки не дадут двигателю прогреться должным образом и приведут к ненужному износу двигателя и всех компонентов автомобиля.Честно говоря, 10 коротких поездок продолжительностью около мили повредят ваш двигатель больше, чем одна 1000-мильная безостановочная поездка. Чтобы прояснить ситуацию, мы не предлагаем вам идти в магазин, но вы просто планируете поездку на работу заранее, помня об этом лакомом кусочке.

8. Перегрузка автомобиля

Каждое транспортное средство, даже грузовики большой грузоподъемности, имеет строгие ограничения по массе, заявленные производителем, которые следует соблюдать во время использования. Если вы перегрузите свой автомобиль и наберете больше веса, чем рекомендуется, вас могут ожидать многочисленные проблемы, некоторые из которых весьма серьезны.Во-первых, вы будете сильнее нагружать свой двигатель, поскольку ему придется тянуть больший вес, усерднее работать для достижения той же производительности, использовать больше топлива и больше нагружать внутренние части. Во-вторых, пострадают и другие части автомобиля, такие как тормоза или подвеска. частая перегрузка автомобиля обязательно вызовет проблемы.

9. Езда сцепления

Для всех водителей, владеющих автомобилем с механической коробкой передач, вождение со сцеплением — одна из худших привычек. Мы знаем, что сидеть в пробке и двигаться дюйм за дюймом — это неприятно, и может быть проще просто держать машину включенной и ездить со сцеплением, но вам следует избегать этого любой ценой.Если автомобиль будет на передаче и управлять его движением не с помощью акселератора, а с помощью сцепления, это создаст огромную нагрузку на ваш узел сцепления и значительно сократит срок службы детали. Лучший совет — избегать этого, даже если это требует больше усилий и большей концентрации во время вождения.

10. Выключение двигателя с турбонаддувом перед остыванием

Все больше и больше современных автомобилей оснащаются двигателями с турбонаддувом, подобными EcoBoost от Ford, и мы чувствуем, что должны предупредить вас о проблемах с охлаждением, возникающих при использовании этого типа двигателей.Турбокомпрессор прикреплен к двигателю, и он обеспечивает дополнительную мощность, и при этом он сильно нагревается, особенно если вы сильно водите машину. Самая большая ошибка, которую вы можете сделать, — это выключить двигатель сразу после того, как вы остановили движение. Это приведет к закипанию масла в турбине и повреждению внутренних компонентов турбокомпрессора. Перед тем, как вынуть ключ, вам следует взять за правило бездельничать примерно минуту, так как это одинаково охладит компоненты и предотвратит любые повреждения.

Как убить вашу машину

Что нужно, чтобы убить машину?

По мере того, как автомобили становятся более надежными, их обслуживание становится менее утомительным.Но это не значит, что они неуязвимы для игнорирования или ошибки оператора. Забудьте о самом элементарном уходе — или о кажущемся безобидном контакте с препятствием — и вы можете поставить свою машину в опасную зону.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: внедорожники с креслами капитана плюс сиденья третьего ряда: шортлист покупателя

Это одни из самых простых и эффективных способов сократить срок службы вашего автомобиля:

Еще больше автомобилей попадает на свалку пренебрегая основным плановым обслуживанием, чем любой другой причиной.Пропуск замены масла и обслуживания трансмиссии, слишком долгая езда с одним и тем же комплектом свечей зажигания — все это смертельно в долгосрочной перспективе. Профилактический уход улучшил качество жизни автомобиля, а также продлил срок его службы. Следуйте рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля, и вы получите от него долговечность, максимальную производительность и эффективную работу.

Езда с низким уровнем масла или без масла

Индикатор масла загорается, когда вы едете.Или вы слышите классический стук или постукивание, но предпочитаете включить радио вместо проверки уровня масла. Внезапно двигатель начинает терять мощность и в конечном итоге глохнет, оставляя вас на обочине дороги. Вы вызываете эвакуатор, и автомобиль отбуксируют в ремонтную мастерскую. Диагноз: вы его убили. Двигатель заклинило, потому что в системе не было масла и его необходимо заменить. Как не превратиться в статистику? Остановитесь при первых признаках низкого уровня масла, будь то манометр низкого давления масла, горящая лампочка масла, стук или постукивание.Часто серьезных повреждений можно избежать, если вовремя выключить двигатель.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Исследование: автомобильные аварии обходятся Америке 871 миллиард долларов в год

Вы едете по проселочной дороге посреди пустыни, когда замечаете, что датчик температуры находится в «горячей» зоне. Вместо того, чтобы остановиться и вызвать эвакуатор, вы продолжаете ехать, надеясь, что доберетесь до ремонтной мастерской. Двигатель перегревается, охлаждающая жидкость вырывается из переливного бачка, и двигатель становится настолько горячим, что глохнет.Вы все равно должны вызвать эвакуатор. В магазине сообщают, что у вашего двигателя взорванная прокладка головки блока цилиндров и треснувшая головка блока цилиндров. Причина? Термостат за 12 долларов. Ремонт обошелся бы вам в 12 долларов плюс стоимость установки и охлаждающей жидкости, а также стоимость буксировки (если у вас нет AAA или аналога). Вместо этого вы получите счет за ремонт в размере 800 долларов, потому что вы были слишком упрямы, чтобы вызвать эвакуатор. Многие хорошие машины были разрушены из-за этой ошибки.

Игнорирование проблем с трансмиссией

Предупреждающие знаки о том, что с вашей автоматической трансмиссией что-то не так, весьма отчетливы.Под эту категорию подпадают нытье, выход из строя, скольжение и включение передачи. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, прекратите вождение и проверьте уровень жидкости. Управление автоматической коробкой передач на низком уровне жидкости приводит к большему трению и большему нагреву. Чем дольше трансмиссия эксплуатируется в таком состоянии, тем больше вероятность необратимого повреждения. Когда вы впервые заметите какой-либо из этих симптомов, проверьте жидкость и проведите диагностику, прежде чем ехать дальше, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и простоев.

ЧАСЫ: Honda Accord Hybrid 2014: обзор на видео

Нейтральное падение

Нейтральное падение — это когда вы увеличиваете обороты двигателя на нейтральной передаче, а на пике оборотов вы переключаете трансмиссию на низкую передачу. В случае автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, вы выключаете сцепление на первой передаче после увеличения оборотов двигателя. Это действие приводит к визгу шин при съезде с трассы. Проблема с этой практикой заключается в том, что она создает чрезмерную нагрузку на компоненты трансмиссии.Приводные валы ломаются или гнутся, карданные шарниры или ШРУСы ломаются, дифференциалы повреждены, оси скручиваются, ломаются или выскакивают, трансмиссии ломаются внутри, а сцепления перегорают. Короче говоря, это высокая цена, которую нужно заплатить только за то, чтобы почувствовать легкий визг шин. Фигово.

Качаться из грязи или снега

Вы когда-нибудь застревали в снегу или грязи? Что мы делаем в первую очередь, вместо того, чтобы вызывать эвакуатор? Мы раскачиваем машину вперед и назад, переключаясь с прямого на задний ход, одновременно запуская двигатель.Это действие часто приводит к тому, что транспортное средство набирает достаточную скорость, чтобы вывести его из колеи. Часто срабатывает, но какой ценой? Нагрузка на трансмиссию и трансмиссию может привести к поломке внутренних деталей под давлением. Сэкономьте деньги — откопайте или вызовите эвакуатор.

Наезд на бордюр

Когда вы едете слишком быстро по бордюрам или стоянкам, вы подвергаете свой автомобиль опасности. Если вы соскользнете на бордюр, это может привести к повреждению рамы, подвески, трансмиссии , и рулевого управления.Проскакивание бордюра на снегу — обычное дело, ремонт которого обходится от сотен до тысяч долларов. И даже врезание на низкой скорости в высокий бордюр или стойку парковки может нанести ущерб в сотни долларов, как и в случае с более легкими пластиковыми накладками на бамперы на современных автомобилях.

___________________________________________

Следите за The Car Connection в Facebook, Twitter и Google+.

Послушайте ночное радио-шоу Тома America’s Car Show After Dark с понедельника по пятницу с 8:00 до 11:00 по восточному стандартному времени в TuneIn.Позвоните Тому во время шоу, чтобы задать вопросы о машине по телефону 1-866-253-2277.

(c) 2014, High Gear Media.

Топ-3 самых крутых способа уничтожить ваш двигатель

Масляный антифриз Milkshake Погнутые и прогоревшие клапаны Отказ поршня Катастрофический отказ двигателя

Как только вы пройдете всю фразу «Я полностью напугал свой двигатель», катастрофическое повреждение двигателя действительно здорово. Вот 3 лучших способа уничтожить двигатель:

1) Продувка поршней и / или шатунов прямо через блок цилиндров.

Обычно, когда внутренние детали двигателя насильно становятся внешними, они делают это не зря. Скорее всего, вы неправильно сконструировали двигатель, завысили его обороты или у вас полностью отсутствовала смазка. Вы можете не осознавать, что это, казалось бы, негативное действие — это просто способ вашего автомобиля сказать вам, что ему нужен более мощный двигатель.

2) Эпическое уничтожение ваших клапанов.

Будь то потеря ремня ГРМ на скоростях шоссе с мешающим двигателем или работа достаточно бедная, чтобы превратить сталь в магму, это определенно интересно наблюдать.Самым грубым показом общего пространства камеры сгорания, который я когда-либо видел, был Cadillac Catera, над которым я работал много лет назад. Он сломал головки клапанов, отскочил ими от цилиндров, а затем вытолкнул их обратно через выпускные отверстия. Внутри двигатель выглядел так, как будто он пытался сжигать камни вместо бензина. В тот день это была грандиозная победа для общего пространства. Но давайте не будем забывать о сгоревших клапанах: вы получаете дополнительные очки, когда они сгорают и одновременно разрушают вашу турбину.

3) Рецепт катастрофы: автомобильный коктейль разрушения.

• 1 Продуванная прокладка впуска / головки
• 1 часть масла
• 4-х компонентный антифриз
• 2 ст.л. металлической стружки
• Энергично перемешать
• Готовьте при 220 градусах примерно 3 минуты или до полного извержения двигателя.
• Наслаждайтесь автомобильным коктейлем разрушения.

Приятного аппетита!

5 способов убить вашу машину быстрее

Вы полагаетесь на свою машину, чтобы доставить вас во все места, где вам нужно быть.Но уделяете ли вы ему должный уход? Новые или старые, все автомобили необходимо обслуживать, чтобы они соответствовали ожидаемой продолжительности их жизни. Если вы не присматриваете за своей машиной, вы отправите ее в могилу. Для большинства людей это гораздо более дорогой вариант, чем просто должный уход.

Ищите эти 5 способов, которые быстрее убьют вашу машину, и если вы обнаружите себя виноватым в любом из них, поспешите в Main Street Automotive, чтобы мы могли вам помочь. Мы обещаем, что никакого осуждения! Мы просто хотим, чтобы вы в безопасности бегали по дороге!

1. Пренебрежение заменой масла и плановым обслуживанием

Хотя вам больше не нужно ездить каждые 3 месяца, как было по старому стандарту, вам все же нужно соблюдать график планового технического обслуживания вашего автомобиля.Это может показаться болезненным, но мы быстро доставим вас и выйдем из машины и убедимся, что в вашем автомобиле достаточно масла и других важных жидкостей для эффективной работы. Если откладывать его, когда требуется техническое обслуживание, ремонт может стать намного дороже.

2. Не поддерживает оптимальное давление в шинах

Когда шины не заполнены на нужном уровне, они нагреваются от чрезмерного изгиба. Так ваша машина работает больше и снижает вашу экономию топлива. Шины, которые не накачаны должным образом, могут оказаться сложнее в обращении и ухудшить тормозные способности.

3. Пропуск балансировки и вращения шин

Шины не нужно просто заправлять. Их тоже нужно уравновесить и повернуть. Это помогает им оказывать вам лучшую поддержку в дороге. Это также снижает износ шин и делает их более равномерными. Если вы все сделаете правильно, вы не сломаете свои шины до их расцвета.

4. Вождение, когда можно ходить

Вы едете на машине просто для того, чтобы подъехать к почтовому ящику, вместо того, чтобы идти пешком? Если вы любите свою машину, сделайте перерыв.Короткие поездки на расстояние менее одной мили не позволяют вашему моторному маслу достичь той оптимальной вязкости, которая смазывает движущиеся компоненты вашего двигателя. Для коротких прогулок просто прогуляйтесь.

5. Держать руку на рычаге переключения передач

Вне зависимости от того, используете ли вы ручную или автоматическую коробку передач, держать рычаг переключения передач — плохая идея. Это может привести к преждевременному износу шестерни. Если у вас есть рычаг переключения передач, его покачивание может привести к износу коробки передач, что приведет к скрежету и хрусту при переключении передач.А для автоматики можно ослабить рычаг переключения передач, случайно выключив передачу. Поверьте, это не то, что вам нужно исправить!

Вы не хотите убить свою машину, пока не сможете с комфортом купить новую. Убедитесь, что вы хорошо о нем заботитесь. Main Street Automotive в Крествью, штат Флорида, к вашим услугам в любое время, когда вам понадобится обслуживание. Неважно, пренебрегали вы своим автомобилем или нет, приходите к нам и позвольте нам помочь сохранить его в исправном состоянии!

Опасно! Вот 10 признаков того, что ваша машина умирает

Свалка | Робби Бирон

Итак, вы любите свою машину, даже если у вас мало средств, необходимых для ее поддержания в рабочем состоянии.Или вы ненавидите свою машину, и у вас прямо сейчас нет денег, чтобы потратить ее на новую (или менее сломанную). Ничего страшного, такое бывает. Каждый, кто когда-либо владел автомобилем, который много раз использовался подержанным, или получил бесплатно от бабушки, или что-то, что просто умирает, знает, что у стареющей езды будут свои причуды. Некоторые из этих причуд не влияют на то, как он едет, или вы учитесь игнорировать их, или они волшебным образом исправляются сами. Это здорово, но многие причуды вашей старой машины могут стать причиной больших неприятностей.

Большинство новых автомобилей прочнее, чем когда-либо прежде, как и гарантия от бампера до бампера. Времена регулярных регулировок фаз газораспределения и клапанов, замены масла, которая должна происходить на расстоянии 3000 миль, и катастрофической ржавчины в течение первых нескольких лет, почти закончились. Но все мы, водящие подержанные или старые автомобили, никогда не забываем о техническом обслуживании.

Итак, если вы заметили, что ваша машина недавно приобрела новую интересную черту, и задаетесь вопросом, серьезно это или нет, сверьте это с этим списком.Если это одна из этих 10 вещей, у нее может не хватить времени.

1. Идиотские фары в изобилии

Проверить свет двигателя | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Почему их называют идиотскими фарами? Потому что они должны говорить вам, что что-то не так, даже если вы не совсем механически склонны. Индикатор проверки двигателя означает, что вам следует записаться на прием к механику, или, если вы сами являетесь механиком по теневому дереву, сразу же подключите свой автомобиль к диагностическому устройству OBD-II.Чем больше у вас горит огней, тем больше ваша машина взывает о помощи. И если индикатор проверки двигателя или индикатор давления масла начинают мигать, немедленно выключите автомобиль и как можно скорее отбуксируйте его к механику. Потому что следующий шаг — отказ двигателя, и если вы проигнорируете все признаки, вы действительно почувствуете себя идиотом.

2. Неутолимая жажда масла

Проверьте свое масло. Там должно быть что-то. | Масло iStock

используется для смазки двигателя. Он не должен выходить на подъездную дорожку или к выхлопной трубе.Если в вашей машине есть единственная утечка, которая становится все хуже, устраните ее, пока не стало слишком поздно. Если он выходит из выхлопной трубы каплями или нагревается до шлейфа дыма, это может означать, что внутренние части вашего двигателя находятся на последнем издыхании. Если это новая проблема, посетите своего механика. Но если вы не меняли масло с 2012 года и уже закрыли окрестности дымовой завесой, может быть, уже слишком поздно.

3. Ну никакой неутолимой жажды, действительно

Проверьте и свой радиатор.Там должна быть охлаждающая жидкость. | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Как и человеческому телу, вашему автомобилю, чтобы оставаться в живых, требуется ряд драгоценных жидкостей. Важно регулярно проверять и доливать жидкости в вашем автомобиле: масло, охлаждающую жидкость, тормозную систему, гидроусилитель руля, трансмиссионную жидкость и даже жидкость для стеклоочистителей. Но если вы проверяете каждый месяц и каждый раз замечаете, что что-то высохло, значит, что-то готово к гранату. Это уже не вопрос того, когда, а когда.

4. Странные и экзотические дымы

Camaro SS 2017 обжигает шины, а не антифриз | Chevrolet

Говоря о курении, если ваша машина направляет своего внутреннего Marlboro Man, это всегда означает серьезные проблемы.

Голубой дым из выхлопной трубы означает, что вы сжигаете масло. Это может означать, что поршневые кольца, направляющие и уплотнения клапана или сами поршни могут быть повреждены. Это может убить ваш важный (и дорогой) кислородный датчик и каталитический нейтрализатор.

Густой белый дым (не путать с тонким паром, который выходит из выхлопной трубы зимой) означает, что вы сжигаете охлаждающую жидкость двигателя, а это означает, что либо прокладка головки сделана, либо, что еще хуже, головка блока цилиндров треснула.Белый дым также может означать, что трансмиссионная жидкость горит, поэтому, если вы находитесь за дымовой завесой и вам трудно переключиться, это тоже может быть.

Черного дыма могло быть много чего, включая огонь. Если ваш автомобиль загорается каждый раз, когда вы на нем ездите, он невероятно прочен и чрезвычайно опасен, и мы рекомендуем как можно скорее купить новую поездку. Но если пожар не ваша проблема, это, вероятно, означает, что ваш двигатель работает слишком богато. С количеством компьютеров, предназначенных для запуска вашего двигателя в более новой машине, это может быть любое количество цифровых или механических проблем.В такой ситуации лучше всего передать машину механику, прежде чем двигатель окончательно откажется.

5. Неудачный момент

Клапаны двигателя важны, и их выживание зависит от вашего ремня ГРМ | iStock

Поршни и цилиндры? Конечно, все о них слышали. Свечи зажигания и топливные форсунки? Наверное. Но ремень ГРМ? К сожалению, это не так хорошо известно, хотя не менее важно. Ремень ГРМ синхронизирует ваш двигатель, так что клапаны открываются и закрываются, когда они должны.В одних машинах они резиновые, в других — металлические цепи, но они важны независимо от того, из чего сделаны.

Многие автомобили имеют интерференционные двигатели, а это означает, что неправильная синхронизация приведет к столкновению клапанов и поршней, что издает громкий и ужасный шум, останавливает ваш автомобиль как вкопанный и означает, что вам, вероятно, понадобится новый двигатель. Большинство ремней ГРМ необходимо менять каждые 50 000 миль или около того (цепи ГРМ требуют гораздо меньше замены, если таковая имеется). Если вам нужен автомобиль с показателем 180K на часах, и он работает на своем оригинальном ремне ГРМ, вы бросаете кости каждый раз, когда запускаете его.И если вы не знаете, когда в последний раз в вашей машине меняли ремень ГРМ, вам, вероятно, следует сделать это как можно скорее.

6. Детонация

Хороший взгляд на то, что пытается убежать от вашего двигателя | iStock

Вот особенность двигателя вашего автомобиля: это гигантский кусок металла, который выдерживает и сдерживает тысячи взрывов каждый божий день . Такие вещи, как опоры двигателя, гармонические балансиры, гениальные инженерные приемы и даже старая добрая изоляция, творит чудеса, скрывая это, но дайте ему достаточно времени, и эти вещи устают, и внутренняя работа наших силовых установок становится слишком очевидной.Неправильно смазанный двигатель (опять же с этими надоедливыми жидкостями) дает шатуну, распределительному валу или подшипникам вашего автомобиля шанс выйти из строя. Когда они это делают, они обычно пробивают дыру прямо в вашем двигателе, и вот так внезапно у вас на руках оказывается новый дорогой якорь. Если ваш двигатель стучит, что-то серьезно не так.

7. Конечная гниль

На этой Toyota AA 1936 года, старейшей в мире Toyota, нам бы не хотелось уезжать далеко | Toyota UK

На большей части территории страны ржавчина — это бич.Панели коромысел, крылья, капоты и багажники могут быть закреплены, но если вы столкнетесь с оловянным червем в жизненно важных местах, таких как рама, опоры амортизаторов, топливные и тормозные магистрали или точки крепления подвески (в холодном климате это обычно комбинация всего этого), ваша машина почти мертва. Если ужасной выбоины достаточно, чтобы убить вашу машину, вы даже не хотите думать о том, как может выглядеть авария с другим транспортным средством.

8. Скрип, скрип, бах!

Когда все это терпит неудачу, у тебя большие проблемы | Facebook / Energy Suspension

Если вы используете переднюю передачу и поворачиваете руль прямо, ваша машина должна двигаться по прямой, а ее подвеска должна без особых проблем поглощать любые дорожные неровности.Но если вам нужно увидеть колесо, чтобы оставаться прямо, ваша машина подпрыгивает, как будто на гидравлике, и ваши колеса скрипят, трескаются и стучат каждый раз, когда вы поворачиваете, это означает, что ваша передняя подвеска сломана. Ваши амортизаторы, рулевые тяги, рулевая рейка и шаровые опоры — все это требует огромных усилий и требует небольшого профилактического обслуживания. Если не обращать на это внимания, со временем все может изнашиваться. И как только это происходит, обычно бывает слишком много проблем, чем того стоит исправлять.

9. Усталая трансмиссия

Когда что-то из этого выходит из вашей автоматической коробки передач, вы попадаете в трудное положение | iStock

Итак, ваша автоматическая коробка передач начинает буксовать, но она вроде идет, если вы позволите ей катиться, а затем нажмите на педаль газа в самый раз.Как только вы начинаете терять передачи, ваш автомат, скорее всего, поджарится, и пробивание нескольких дополнительных миль лишь отсрочит неизбежное. Если у вас есть средства, пора покупать новую трансмиссию. Если нет, то пора укладывать машину.

10. Гремлины в изобилии

Это, кхм, простой жгут проводов | Cheddas Auto через Facebook

Допустим, вы относитесь к типу пациентов, и после того, как вы не заводитесь, не прекращаете работу и не оставляете вас снова и снова в затруднительном положении, вы все еще надеетесь, что вашу машину можно спасти.Ваш механик сказал, что он электрический, поэтому вы заменили аккумулятор, генератор и стартер; он все еще не работает, и у вашего механика закончились идеи. Если вы не хотите потратить сотни долларов на новый жгут проводов, разорвите приборную панель (а в некоторых случаях и лобовое стекло), чтобы добраться до старой, затем потратите часы, отключая старую и вставляя новую (или заплатив кому-то тысячи долларов на это), то, наверное, пора отказаться от призрака. Господь знает, что в твоей машине уже есть.

.

No related posts.