Как зимой ездить на заднем приводе: Как справиться с задним приводом зимой: 5 советов для девушек — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Советы по зимней езде от специалистов по контраварийной подготовке — Репортаж — Motor

В: Повышает ли проходимость легкового автомобиля полный привод?

Полный привод зимой имеет преимущество не только благодаря тому, что повышает проходимость машины. Такой автомобиль эффективнее тормозит, так как двигатель помогает остановить все четыре колеса. Но если говорить о маневрировании, то полноприводным автомобилем на скользкой дороге управлять гораздо сложнее, чем машиной с одной ведущей осью, так как он требует очень быстрой реакции.

Здесь же стоит вспомнить о том, что полноприводные трансмиссии очень сильно отличаются друг от друга. Например, есть автомобили, у которых крутящий момент постоянно поровну распределен между передней и задней осями. Есть машины с «умным» полным приводом. Например, 4Matic у Mercedes, который большую часть тяги от двигателя передает на задние колеса. Это сделано для того, чтобы передние колеса не усложняли управление автомобилем при маневрировании.

В: Стоит ли покупать для города зимние нешипованные покрышки, больше приспособленные для езды по асфальту, чем для скользкой дороги и рыхлого снега? Насколько безопасно на таких шинах выезжать за город?

О: Дело в том, что на асфальте вы и на шипах остановитесь, а на льду лучше шипов еще никто ничего не придумал. Конечно, в более теплом климате, чем у нас шипованная «резина» не очень нужна. Например, такие покрышки запрещены на автобанах в Германии. А вот в Финляндию на нешипованных шинах вас просто не пустят. На границе отправят в магазин покупать шипы.

В: Есть ли какие-то особенности при езде на автомобиле, оборудованном системами ABS и ESP, в зимних условиях?

О: Сейчас есть множество современных дополнительных электронных систем активной безопасности и для неподготовленного человека это очень хорошо — такие системы помогают ему не делать ошибок. Но в отдельных случаях эти механизмы могут навредить. Например, вы попали во вращение и вам нужно «довернуть» автомобиль, чтобы дальше поехать прямо. Для этого надо заставить ведущие колеса забуксовать, но антипробуксовочное устройство не позволит вам этого сделать.

В: Какие меры предосторожности следует соблюдать при движении в гору или под гору зимой?

О: Если подъем очень крутой, то желательно воспользоваться инерцией автомобиля. То есть, въезжать с разгона. В противном случае, в определенной точке горки колесам может не хватить сцепления и они начнут буксовать.

У спуска свои сложности. При движении под уклон, в ответ на торможение, колеса блокируются раньше, чем на ровной поверхности — машине легче «поскользнуться». Поэтому ни в коем случае нельзя спускаться с горы на нейтрали или «накатом». Это очень опасно. А передачу стоит включить пониже, чтобы двигаться «внатяг».

В: Стоит ли готовить себя к критическим ситуациям на скользкой дороге (посещать курсы, читать специализированную литературу), или чтобы их избежать достаточно аккуратно ездить и соблюдать правила дорожного движения?

О: Для безопасного управления автомобилем на скользком покрытии специальная подготовка необходима. В таких условиях знания, как безопасно управлять автомобилем, человека не спасают. Нужны рефлексы, автоматизированные навыки. Если вам надо сначала подумать, а потом что-либо сделать, у вас остается недостаточно времени для действий.

В: Какие опасности, кроме скользкой дороги и плохой видимости могут встретиться водителю на зимней дороге? Как их избежать?

О: Вообще, самая главная опасность — низкий уровень водительского мастерства. В результате, человек неадекватно реагирует на внештатные ситуации. Например, при заносе предпринимает действия, которые не только не помогают стабилизировать автомобиль, а, наоборот, еще сильнее его «закручивают».

Кроме того, существует еще одна проблема, которая стала особенно актуальной в последнее время — на дорогах многие не соблюдают правила. В результате, автомобилисты совершают маневры неожиданно для других участников дорожного движения и создают аварийные ситуации.

В: Ваш самый главный «зимний» совет всем водителям

О: Главный совет — к зимней дороге необходимо подготовить и автомобиль, и себя.

Тогда все получится.

В: В чем основное отличие зимней езды от летней?

О: Принципиальное отличие заключается в том, что на зимней дороге все действия по управлению автомобилем надо осуществлять гораздо раньше, чем летом. Нужно учитывать, что при торможении машина может скользить с заблокированными колесами, а при движении по дуге ее может уводить наружу поворота. Если летом для водителя опасность представляет вода — может начаться аквапланирование, то зимой еще опаснее снег, который лежит в виде каши на дороге. Кроме того, много неприятностей может доставить выезд из укатанной колеи. Поэтому нужно очень внимательно следить за дорогой и выбирать адекватный дорожным условиям скоростной режим.

В: Каковы советы по экстренному торможению на скользкой дороге (с ABS, без ABS)?

О: Сначала об ABS. Многие автопроизводители советуют водителям давить на тормоз со всей силы, а ABS, мол, сделает свое дело. Но я бы так действовать не рекомендовал, потому что даже у опытного водителя срабатывание этой системы вызывает дискомфорт и неправильную реакцию. Чувствуя удары на педали тормоза, любой человек рефлекторно кратковременно ее отпускает, и за счет этого тормозной путь увеличивается. Поэтому на скользкой дороге я бы советовал соблюдать дистанцию и стараться так дозировать тормозное усилие, чтобы не доводить до срабатывания антиблокировочной системы.

При торможении на скользкой дороге на машине без вспомогательных систем необходимо усилием на педали имитировать работу ABS. Для этого, почувствовав блокировку колес, надо не бросать тормоз, а лишь немного его отпускать. Этот прием работает хорошо и спортсмены на своих машинах, как правило, отключают АБС, потому что электроника в каких-то ситуациях может ошибаться.

В: В чем разница между управлением автомобилем с механической и автоматической коробкой передач в зимних условиях?

О: На автомобилях с механической коробкой передач водителю доступен больший диапазон контрмер, позволяющих справиться с экстремальными ситуациями на зимней дороге. Например, в этом случае в арсенале автомобилиста есть коробка передач, на которой можно включить пониженную передачу и, тем самым, при торможении помочь машине торможением «двигателем».

Кроме того, в некоторых экстренных ситуациях можно стабилизировать автомобиль с помощью педали сцепления. Например, когда в повороте машина не слушается руля и уезжает наружу дуги, кратковременно выжимая сцепление можно полностью снимать тягу с колес, позволяя им, тем самым, снова зацепиться за дорожное покрытие.

На машине с «автоматом» в случае необходимости тоже можно перейти на передачу пониже, резко нажимая на газ. Но, по сравнению с механической коробкой, это менее эффективно, потому что у любого, даже самого современного «автомата», есть некая фаза задумчивости.

В: Чем отличается езда на машине с задним, передним или полным приводом на зимней дороге?

О: В зависимости от типа привода машина по-разному ведет себя на скользкой дороге. Заднеприводный автомобиль схематично можно представить, как человека, который толкает перед собой тележку. Поэтому любой упор передней оси, даже незначительный — бугорок или снежная кашица — закручивает машину. Инерции на задней оси надо же куда-то деваться.

В результате, потеря сцепления на ведущих колесах заднего привода приводит к заносу.

На переднем приводе пробуксовка колес ведущей оси приводит к уводу автомобиля наружу поворота. А у полноприводных машин при передозировке газа в повороте на скользкой поверхности происходит что-то среднее между реацией заднего и переднего приводом. Подводя итог, я бы, наверное, сказал, что автомобиль с полным приводом ведет себя более стабильно.

Чтобы справиться с потерей управления на любом типе привода надо всегда поворачивать руль в сторону заноса. Кроме того, необходимо плавно увеличивать тягу двигателя — при скольжении автомобиля ведущие колеса ни в коем случае нельзя оставлять без крутящего момента. В противном случае те силы инерции, которые уже возникли при потере сцепления с дорожным покрытием, будут развиваться хаотично.

Правда, на машинах с разным типом привода фаза «встречи заноса» рулем будет отличаться. На заднем приводе работать рулем придется дольше, на переднем — это очень короткое дозированное движение — только встретить занос, и сразу колеса устанавливаются прямо. А у полноприводного автомобиля рулем придется делать что-то среднее между двумя вышеупомянутыми движениями.

В: В большинстве случаев автомобиль срывается в занос неожиданно для водителя. Как научиться предвидеть ситуации, в которых колеса могут потерять сцепление с дорогой?

О: Предвидеть — это значит приобрести навык, научиться действовать автоматически. То есть, сначала у человека появляются знания, потом умения и потом навык. Поэтому объяснить на словах, как можно предвидеть опасные ситуации на дороге, невозможно. Можно сказать: «Добро пожаловать в автошколы, приходите и занимайтесь».

Если все же говорить о советах, то могу вернуться к тому, с чего я начал: нужно как можно лучше «видеть» дорогу, как можно дальше смотреть вперед. А для того, чтобы научиться предвидеть критические ситуации, необходимы тренировки, тренировки и еще раз тренировки…

В: Как выезжать из глубокого снега на машине с ручной коробкой передач?

О: У машины с ручной коробкой передач всегда есть сцепление, которым можно раскачивать автомобиль — нажимая и отпуская его на грани смыкания и размыкания ведущего и ведомого диска, и тем самым не давая колесам пробуксовывать.

В: Как выезжать из глубокого снега на машине с автоматической трансмиссией?

О: Если вы застряли на машине с автоматической трансмиссией, действует тот же прием, что и с механикой. Автомобиль тоже можно раскачать, но при этом надо почувствовать ту точку, когда машина у вас хотя бы чуть-чуть откатилась назад или вперед, и задержать ее в этой точке с помощью тормоза. Для этого правая нога работает газом, а левая — педалью тормоза.

Зимнее вождение: изучаем, как справиться на скользкой дороге на различных типах привода

Если выпавший снег не радует водителя, значит, он просто не умеет по нему ездить! AUTO.TUT.BY вместе с экспертом по безопасному вождению Юрием Красновым подготовил наглядные видеоуроки для тех, кто хочет познать все секреты быстрой и безопасной езды по зимним дорогам.

Наиболее популярным типом привода на современных легковых автомобилях является передний. Но и с ним не все водители могут справиться. Что уж говорить про задний или полный привод. Наши видеоуроки помогут понять принципы управления автомобилем на всех типах привода.

Передний привод

Эксперт по безопасному вождению Юрий Краснов уверен: переднеприводные автомобили столь же предсказуемы, как и все остальные. А вот неправильные действия водителя могут стать причиной серьезной аварии.

— Если у переднеприводного автомобиля происходит снос передней оси — водитель должен сбросить газ для того, чтобы прижать передние колеса к поверхности, — советует преподаватель учебного отдела «Центра повышения квалификации руководящих работников и специалистов» департамента охраны МВД РБ Юрий Краснов. — После того как вы сбросите газ, у вас увеличится нагрузка на передние колеса и сцепление с дорогой будет более эффективным.

Видеоурок по езде на переднем приводе

Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.

Полный привод

Нюансы управления автомобилем со всеми ведущими колесами зависят от конструкции и принципа работы полного привода. Но для любых автомобилей есть общие правила, которых следует придерживаться.

Проявление преимуществ полного привода особенно заметно на скользкой дороге. Но эксперт по безопасному вождению Юрий Краснов предупреждает: полный привод вне конкуренции только тогда, когда нажата педаль газа.

— Если полноприводный автомобиль пошел в занос — водитель должен плавно повернуть руль в сторону заноса и держать педаль газа в том же положении, что и до заноса, — советует эксперт Юрий Краснов. — Полноприводный автомобиль сохраняет контроль лишь при достаточной тяге.

Видеоурок по езде на полном приводе

Задний привод

«С управлением автомобилем с задним приводом зимой — беда». Так говорят только те, кто никогда с ним не сталкивался. Эксперт Юрий Краснов уверен: заднеприводные автомобили столь же безопасны, как и все остальные. Нужно просто знать, чего от них ожидать и как выходить из сложных ситуаций на зимней дороге.

— Если заднеприводный автомобиль «пошел» в занос — ни в коем случае нельзя тормозить! Водитель должен без переключения передачи плавно снять ногу с педали газа и поворачивать рулевое колесо в сторону заноса задней оси, — рекомендует Юрий Краснов. — Как только автомобиль начал выходить из заноса — начинайте поворачивать колеса в нужном направлении движения. Если это необходимо — подкорректировать траекторию движения автомобиля.

Видеоурок по езде на заднем приводе

Всегда и всем: о чем нужно помнить на зимней дороге?

Вождение автомобиля зимой должно быть плавным. Это относится к работе всеми органами управления.

Выезжая на дорогу, не забывайте: даже чистый и сухой на первый взгляд асфальт может таить в себе опасность. Самые опасные участки — те, где происходит частое торможение: перекрестки, мосты, путепроводы, остановки общественного транспорта и пешеходные переходы.

В гололед крайне нежелательно обгонять и опережать другие автомобили; если же такая необходимость возникла, нужно убедиться в отсутствии других транспортных средств и безопасности выполняемого маневра.

Особое внимание зимой нужно уделить выбору скорости и дистанции между автомобилями. На заснеженной дороге значительно уменьшается сцепление колес с дорогой и увеличивается тормозной путь. Исходя из этого, дистанция до движущегося впереди автомобиля должна быть в несколько раз больше, чем обычно.

При выборе скорости нужно учитывать погодные и дорожные условия, интенсивность движения, а также техническое состояние автомобиля.

Отзыв владельца автомобиля Ford Explorer 1995 года ( II ): 4.0 MT (160 л.с.) 4WD

С большим сожалением пришлось расстаться с другом семьи, дабы этой самой семье было, где жить. Даже тут он выступил помощником.

Достаточно большой автомобиль, вместительный. Прощает практически любые виды дорог. Отличный помощник при стройке и проживании за городом в условиях недостаточно хороших дорог, ну или вообще их отсутствия. Собственно по этим причинам и покупался в свое время.

За те почти 8 лет, что мы с ним были вместе, я успел достроить дом, котельную. Очень удобно было с перевозкой гипсокартона или осб листов — они входят аккуратно в проем и "торчат" из багажника на 30 см (при сложенном втором ряду сидений).

По эксплуатации: это мой лучший автомобиль в плане езды зимой, поскольку огромный дорожный просвет позволяет не переживать за не чищенные улицы, коих у нас зимой не перечесть. Заводится в любой мороз. Самый экстремальный запуск у меня был в —48 после 11 часов простоя. Никаких подогревов на автомобиле не установлено, как и автозапусков. Это единственный из моих автомобилей, который заводился всегда и в любой мороз. А вот полный привод — страшная вещь. Я зимой ездил исключительно на нем, поскольку машина шла как по рельсам. Но как то раз на трассе при обгоне на обледеневшей трассе (на ногах невозможно было устоять), машину сорвало в занос и я сделал "тулуп". Проше говоря крутанулся на 360 градусов. Отловить на полном приводе машину не смог. С тех пор стал ездить на заднем приводе. Полный же включал только в труднопроходимых местах. А таких мест, оказывается, совсем немного, даже когда живешь за городом и дороги могут неделями не чиститься.

Подвеска на нем — монумент надежности. Кстати, рулится автомобиль изумительно. По-крайней мере если сравнивать с тойотовскими внедорожниками (Prado, 4Runner). На нем не страшно разгоняться больше 90 из-за валкости, поскольку её на таких скоростях практически нет. Скажу так, что не все легковушки так хорошо рулятся.

Из минусов:

1. Коррозионная стойкость кузова невысока. Возможно сказывается возраст автомобиля, но все же... пороги и арки — слабое место. Днище при этом все целое. Так же проблема с точками крепления кузова к раме, которые расположены за передними колесами — видимо пескоструило их из под колес. Решается перевариванием.

2. Слабое место — моторчик переключения режимов раздатки. Вернее не сам моторчик, а вилка переключения. Сам моторчик работает, а вот на вилке стоит пластиковая втулка, которая благополучно разбивается. В результате вилка проскакивает между положений 2 или 4 вд, или 4 вд лоу, что приводит к ошибкам по приводу и работе только заднего привода. Первый раз столкнувшись решил что дело в раздатке, но при разборе выяснилось, что раздатка, можно сказать, в идеале. Разобрав привод увидел, что втулка рассыпалась. Попробовал подобрать что-либо подходящее. Нашел жесткий кембрик подходящего диаметра. Натянул на вилку. В результате переключение режимов работы раздатки заработало. Но радость была недолгой. Хватило на несколько переключений. Дальше кембрик раздавился, полный привод опять перестал включаться. Так я и не подобрал в итоге из чего сделать втулку. Возможно латунная была бы решением. Но поскольку к тому времени я уже пар лет ездил практически на одном заднем приводе, то не сильно и заморачивался.

3. Автомобиль на механике. Идиотски устроена гидравлическая система сцепления. Чтобы ее прокачать... нужно продать душу дьяволу. Главный цилиндр сцепления стоит под углом, в результате в нем скапливается воздух, который никак не стравливается, поскольку подводная трубка находится ниже верней точки ГЦС на 10-к сантиметров. В общем... руки бы оторвал за это инженеру.

Сколько жрет:

Самый точный замер я произвел, пока гнал автомобиль к себе домой после покупки. Ехал я из Перми в Томск. В Екатеринбурге еще покатался — к родственникам заезжал. В итоге пробег получился в 2500 км (по спидометру). Сопоставив с чеками на заправках и то, что заправлял автомобиль до полного (чтобы вычислить объем топлива), получился расход 11,5 литров 92-го бензина на 100 км российских дорог. Из них городских дорог километров 300. 2200 — трасса. А так в городе можно уложиться в 14-15 литров, но это очень скучно. А если всё время куда-то рваться с каждого светофора, то можно и за 20 уйти. Мой максимальный расход был 22 литра.

В целом, автомобиль не для всех. Всё таки он требует к себе подхода с руками и головой. Ну, либо сервисы будут наживаться. Ведь автомобиль редкий, с такими мы не работали. Но за большие деньги что-нибудь Вам сделаем. Скажем так — американский уазик. Может ехать когда уже всё что может сломалось. Но иногда какая-нибудь мелочевка просто убьет все нервы, пока дойдешь до проблемы. Хотя... последнее встречается на любом автомобиле. Просто если ездить с такими мелочами по сервисам — тебя разорят. Именно из-за того, что будут всё время ссылаться на то, что автомобиль редкий, очень сложен в ремонте. Как и еще не мало марок.

Да. Запчасти на него стоят в несколько раз дешевле чем на одноклассника — лэндкрузер прадо тех же лет. Правда их заказывать нужно. В наличие можно найти только техжидкости да фильтр маслянный. .. от газели.

Как избежать заноса автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Современные автомобили оснащают множеством электронных помощников. ABS, ASR, ESP, Brake Assist и другие в случае непредвиденной ситуации на дороге подстрахуют, выручат. Но слепо доверять электронике нельзя. Водитель сам должен уметь выходить из трудного положения, иначе ДТП не предотвратить. Более того, порой электроника может не помочь, а, напротив, помешать.

Чаще всего аварийные ситуации возникают из-за сноса или заноса автомобиля. Для начала определимся в понятиях. Занос — это нарушение движения автомобиля вдоль продольной плоскости колес. То есть когда начинает «гулять» задняя ось. А снос — это когда корректировки требует уже передняя ось машины.

Задний привод

Это классика. Ведущие колеса сзади, они толкают машину вперед, а поворачивают передние. Вот почему в повороте, как только водитель поворачивает руль, чтобы зайти в вираж, и резко нажимает газ, ведущие колеса срываются в пробуксовку и задняя ось стремится обогнать переднюю. Так и возникает занос. Бороться с ним нужно прежде, чем машину развернет на 180 градусов. Для этого поворачиваем руль в сторону заноса и плавно убираем тягу, то есть отпускаем педаль газа.

Для парирования заноса на заднем приводе нужно отпустить педаль газа и повернуть руль в сторону заноса.

И ни в коем случае не жмем на тормоз! Это только усугубит ситуацию.

Главное здесь — не замешкаться, работать рулем с опережением. Иначе автомобиль не стабилизируется после заноса, а пойдет в другой, потом в третий. Это называется ритмический занос. С каждым разом его амплитуда возрастает, и отловить машину становится все труднее. Особенно, как несложно догадаться, в зимнее время. Кончается это, как правило, плачевно — в кювете или на встречке.

Вот так ритмический занос выглядит в теории.

А вот так — на практике.

Чтобы снизить риск возникновения заноса на зимней дороге, необходимо соблюдать скоростной режим, тормозить до поворота и загодя выбирать передачу, на которой вы этот поворот хотите проехать. Если дорога скользкая, лучше предпочесть передачу пониже, а автоматическую коробку перевести в ручной режим и выбрать, скажем, третью или вторую передачу.

Чтобы не чувствовать себя как корова на льду, можно использовать внешнюю часть поворота. Там, как правило, много снега, а в середине и на внутренней части виража — лед. Шины цепляются за снег, таким образом, как говорят спортсмены, появляется «держак». Так поворот можно пройти безопаснее и быстрее.

Чтобы не чувствовать себя как корова на льду, можно использовать внешнюю часть поворота. Там, как правило, много снега, а в середине и на внутренней части виража — лед. Шины цепляются за снег, таким образом, как говорят спортсмены, появляется «держак». Так поворот можно пройти безопаснее и быстрее.

Материалы по теме

Работать педалями нужно плавно, но если необходимо быстро сбросить скорость перед поворотом, жмите на тормоз энергично и смело. Система ABS не даст колесам заблокироваться. Антиблокировочная система не сокращает тормозной путь, как это нередко ошибочно утверждают, но позволяет сохранить контроль над автомобилем. А значит есть шанс, повернув руль, уйти от препятствия или встречного автомобиля. Сократить тормозной путь способна система Brake Assist — усилитель экстренного торможения. Электроника увеличивает давление в тормозной системе, не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Это позволяет начать торможение чуть раньше, причем с максимально возможной интенсивностью.

На многих современных машинах независимо от типа привода есть и система курсовой устойчивости ESP. Она препятствует развитию заноса или сноса автомобиля. Безусловно, система полезная и поможет в трудной ситуации, но, увы, не панацея от всех бед. Если водитель перебрал со скоростью на входе в поворот, электроника сначала подтормозит ведущие колеса, а затем уменьшит подачу топлива, и вывести автомобиль из заноса газом окажется невозможно. Водитель превращается в зрителя.

В большинстве современных машин есть функция отключения системы ESP. Либо кнопкой, либо через меню борткомпьютера. Как правило, отключается при этом не сама система стабилизации, а противобуксовочная система ASR. Последняя работает совместно с ESP, ABS и прочими электронными помощниками. Отключать ASR надо, если машина застряла в сугробе или не может заехать в скользкий подъем. Тогда электроника не будет подтормаживать ведущие колеса, и преодолеть подъем будет проще.

Передний привод

На переднеприводном автомобиле главное — не бросать газ.

Материалы по теме

Этот тип привода самый популярный. Занос на переднеприводной машине возникает по той же причине, что и на заднем приводе. Резко дернул руль или затормозил — добро пожаловать в кювет!

Тянут и поворачивают машину тут передние колеса, потому главное правило — ни в коем случае не бросать газ. Даже если корма «пошла гулять» куда-то вбок — не страшно. Передние ведущие вывезут как на прямой, так и в повороте. И вновь важное правило — не трогайте тормоз, развернет!

На выходе из поворота, если перебрали с газом, переднюю ось может начать сносить на внешнюю часть виража. Пугаться не надо: на краю дороги снег, и шины за него зацепятся, остановив скольжение. Но лучше до этого не доводить, а поднять ногу с педали газа. Таким образом, водитель загружает передок автомобиля и повышает прижимную силу и, как следствие, сцепление за счет «торможения двигателем». Это позволяет стабилизировать машину и уменьшает вероятность сноса передней оси. Помните: чем меньше скольжений, тем стабильнее машина и безопаснее движение.

Полный привод

Полноприводный автомобиль на льду — самый стабильный. Он до последнего будет цепляться всеми колесами за покрытие, но…

Полноприводный автомобиль на льду — самый стабильный. Он до последнего будет цепляться всеми колесами за покрытие, но. ..

…срыв в занос полноприводной машины происходит резко, и к этому надо быть готовым.

Материалы по теме

У полноприводных автомобилей множество вариантов конструкций, которые в той или иной степени влияют на управление. Скажем, на машинах с подключаемой передней осью (таких как Volkswagen Amarok, Toyota Fortuner, Isuzu D-Max) можно воспользоваться приемами, актуальными для заднеприводных машин. Автомобили с вискомуфтами (Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Kuga) позволяют остановить задние колеса стояночной тормозной системой и воспользоваться некоторыми приемами для вождения переднеприводной машины. Есть и общие приемы управления: про тормоз в скользком повороте вновь забываем, поворачиваем руль в сторону заноса и держим газ. Отпустите педаль — и машина тут же заскользит наружу поворота всеми четырьмя колесами.

Полноприводный автомобиль до последнего цепляется за дорогу. Он самый стабильный из всех трех типов привода. Но срыв в скольжение происходит резко, и это надо учитывать. Работать газом в любом случае нужно плавно. При достаточной тяге машина останется управляемой.

***

Приемы контраварийного вождения применяют для исправления ошибки, которую водитель уже совершил. Не доводите до нее, прогнозируйте ситуацию наперед. Если зимняя дорога плохо очищена/освещена/просматривается или на ней лед, а впереди крутой поворот- заранее сбавьте скорость и будьте внимательны. Удачи на дорогах!

Фото: компании-производители

Как ездить зимой на переднем и заднем приводе?

Знаете, когда нужно отмечать профессиональный праздник слесаря-рихтовщика? Ответ прост – в день первого гололеда. Так уж получается, что именно в это утро на предательски скользкую дорогу попадают все – те, кто виртуозно владеют автомобилем в зимних условиях; те, кто думают, что умеют управлять на льду; и те, кто водят авто первые месяцы. Плачевные последствия ежегодно одинаковы – автосервисы и страховые комиссары не справляются с потоком пострадавших в ДТП «железных коней». Безопасное вождение автомобиля зимой требует не только выполнения определенных правил, но и достаточного практического навыка.

Правильная езда зимой

Смотрите также:

Готовьтесь заранее

Наша традиционная славянская надежда на «авось» зачастую приводит к тому, что нежданно наступившие холода застают автомобиль совершенно неподготовленным к использованию в условиях снегопада и гололеда. Не стоит уподобляться отечественным коммунальным службам – в зиму нужно входить во всеоружии:

Сезонная резина. Примета первого похолодания – очереди автолюбителей у шиномонтажных мастерских. Не стоит испытывать судьбу – выберите свободный час времени, запишитесь заранее и поменяйте летние покрышки на зимние. Рисунок протектора зимней резины позволит улучшить сцепление с заснеженной и обледеневшей дорогой, а это немаловажно для уверенного управления автомобилем.
Шипование. Использовать шипы или нет, вопрос дискуссионный. Дело в том, что на сухом и чистом асфальте шипованная резина ведет себя хуже обычной. Если вы используете автомобиль в тех регионах, где зима вступает в свои права всерьез и до самой весны, то, очевидно, шипованные колеса пригодятся. В условиях мягкой южной зимы, когда утренняя наледь сменяется дневной оттепелью, можно использовать просто качественные сезонные шины.
Жидкость стеклоомывателя. Заранее заправьте бачок стеклоомывателя незамерзающей жидкостью. Ее можно приобрести как в виде концентрата, так и в готовом растворе. Проверьте состояние дворников – чем лучше оно будет, тем меньше будет расход жидкости.
Дополнительные средства. Обработайте уплотнительные резинки дверных проемов специальной силиконовой смазкой, она продается в виде спрея в автомагазинах. Это позволит избежать их примерзания и трудностей с открыванием автомобиля. Стоит также обработать водоотталкивающими составами дверные замки. Укомплектуйте авто щеткой для снега и скребком для льда. Если климат вашего региона характерен обильными снегопадами, то небольшая лопата в багажнике не окажется лишней.
Стояночный тормоз. Забудьте о привычке пользоваться ручником на стоянках. Вечерняя езда по лужам и ночной заморозок приведут к примерзанию тормозных колодок к диску, а бегать утром к машине с феном или горячим чайником занятие не из самых приятных.

Победа над заносом: правила вождения на заснеженной дороге

Смотрите также:

Общие правила безопасной езды

После сухих летних дорог любое желание полихачить на зимней дороге может обернуться трагическими результатами. Резкий сброс газа, торможение, переключение передачи, изменение направления движения могут вылиться в потерю управления автомобилем. Многие инструкторы в автошколах рекомендуют своим ученикам представить себя в бассейне с водой, где все движения носят плавный характер. Особенности вождения автомобиля зимой диктуют ряд правил для безопасных поездок:

Если вы не уверены в своих способностях как водителя, то лучше ограничьте выезды в сезон снегопадов и гололедов. По возможности смените личный автомобиль на общественный транспорт.
На скользкой дороге тормозной путь значительно увеличивается. Вы легко это можете проверить сами на пустынном участке дороги. Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой (ABS), то она помогает справиться с возможным заносом при торможении, но и при этом также добавляет тормозной путь. Поэтому выбор правильной дистанции при движении – залог безопасной остановки вашего транспортного средства. Специалисты рекомендуют увеличивать дистанцию во время гололеда в восемь раз в сравнении с сухим асфальтом.
При поездке по скользким зимним дорогам лучше забыть о педали тормоза. Пользуйтесь ею на малых скоростях для полной остановки автомобиля. Во всех остальных случаях необходимо использовать движение по инерции и торможение двигателем. Останавливать автомобиль надо начинать заранее, делая это плавно. Вы можете отработать эти навыки на сухой трассе или на полигоне.
Набор скорости в зимних условиях должен носить плавный характер, передачи переключайте мягко, без рывков. Вопреки расхожему мнению, автоматическая коробка передач упрощает вождение автомобиля на скользкой дороге, так как смена передаточных чисел в ней происходит без нагрузок на привод авто. Современные умные коробки понимают сброс газа в качестве желания притормозить, при этом включается механизм торможения двигателем.

Действия водителя во время заноса

Перед грядущим подъемом следует выбрать такую передачу, на которой вы преодолеете весь участок, так как переключение коробки во время движения может привести к неуправляемому заносу, и необходимости стартовать в горку по льду. При спуске следует двигаться на пониженной передаче, притормаживая силовым агрегатом. Включить ее надо при подъезде к спуску.
На скользкой дороге нельзя совершать резких маневров. Обгон или объезд неожиданной ямки может привести к потере управления транспортным средством. Иногда лучше «поймать» эту самую выбоину, чем отправиться вместе с автомобилем в кювет.
Перед вхождением в поворот следует заблаговременно сбросить скорость. Слишком высокий темп движения вызовет занос, с которым не все могут справиться. Профессиональные автогонщики годами отрабатывают навыки по езде юзом. Малоопытный автолюбитель зачастую не имеет навыков по возвращению автомобиля в желаемую траекторию движения.
Старайтесь предвидеть действия других участников движения. Особенно это касается пешеходов. Чаще всего они могут неожиданно оказаться перед вашим автомобилем не только на нерегулируемых перекрестках, но и рядом с остановками общественного транспорта, возле школ, над подземными переходами. Учитывая то, что дорога скользкая, попытка догнать отъезжающую маршрутку может закончиться для пешехода падением, а для вас необходимостью экстренного торможения.

Как избежать заноса и как выйти из заноса

Всегда выбирайте безопасное место для парковки. Даже в условиях современного мегаполиса вполне возможно найти участок, где ваш автомобиль не будет создавать проблем для движения других транспортных средств и работы снегоуборочной техники.
При необходимости стартовать на раскатанном участке (обычно это перекрестки и остановки общественного транспорта) помните, что акселератор нужно нажимать плавно. Старые водители говорят «газуй внатяжку». Запас мощности двигателя, который позволял летом идти уверенно на обгон колонны грузовиков, здесь не пригодится. Повышенные обороты двигателя заставят колеса авто отшлифовывать и так гладкую поверхность. Кроме этого, вы рискуете начать движение неожиданно резко и повредить не только свой, но и соседние автомобили.

Смотрите также:

Автомобили с передним приводом

Вождение переднеприводного автомобиля зимой несколько легче, чем заднеприводного. Дело в том, силовой агрегат и коробка передач, которые обычно располагаются впереди, создают немалое давление на переднюю ось. Таким образом, улучшается сцепление ведущих колес с поверхностью дороги. Кроме этого, если автомобиль забуксовал, то, поворачивая руль, есть возможность выскочить из накатанной колеи.

Переднеприводный автомобиль

При срыве в занос на небольшой скорости нужно одновременно выполнить следующие действия:

несколько добавить газу;
выкручивать руль в направлении поворота.

Помните, если вы выкрутите рулевое колесо в направлении дороги и при этом нажмете на тормоза, то занос сразу станет неуправляемым и ситуация значительно усугубится. Выйти из движения юзом можно также следующим образом:

приостановите вращение задних колес, немного выжав на непродолжительное время ручник;
немного придавите педаль акселератора;
руль выкручивайте в сторону, противоположную заносу.

Если машину все-таки начало крутить на дороге, то опытные автогонщики советуют выжать до упора педали газа и сцепления и ждать полной остановки автомобиля. Работающий двигатель позволит вам после этого быстро убрать автомобиль со встречной полосы движения. Перед тем как ездить зимой на переднем приводе, новичкам стоит отработать эти навыки на специальных полигонах или безлюдных участках дороги.

Смотрите также:

Задний привод

В отличие от переднеприводного, автомобиль с задними ведущими колесами больше подвержен уходу в занос. Связано это с тем, не имея достаточной нагрузки на мост, такие авто имеют ослабленное сцепление ведущей резины с дорожным покрытием. Дедовский совет, как ездить на заднем приводе зимой неопытным водителям, заключался в загрузке багажника обыкновенными кирпичами. Таким способом нагружается ведущий мост и уменьшаются риски. Об отрицательных сторонах такой превентивной меры не стоит даже упоминать.

Управление заднеприводным автомобилем зимой

Если ваш автомобиль все-таки понесло, необходимо выполнить следующие действия:

резко повернуть руль в сторону заноса;
тут же выкрутить его в обратном направлении;
отпустить резко педаль газа.

Хитрость такого упражнения на льду в быстром вращении руля. Крутить его в обратном направлении нужно немедленно после поворота в сторону заноса. После выравнивания автомобиля добавляется газ и продолжается движение. Конечно же, отрабатывать эти элементы «фигурного катания» лучше всего на зимнем автодроме или на пустынной площадке.

Смотрите также:

Полноприводные автомобили

Автомобиль, оснащенный полным приводом, ведет себя на заснеженной скользкой дороге значительно увереннее, чем его собратья с одним ведущим мостом. Срыв в занос происходит не так часто, машина более устойчива. Такая колесная формула позволяет хорошо держать дорогу даже в сложных условиях гололеда. Вопрос, на каком приводе лучше ездить зимой, носит риторический характер. Благодаря улучшенной проходимости и динамическим качествам при разгоне полноприводный автомобиль снимает множество проблем для его владельца, связанных с зимними поездками. Однако, расслабляться не стоит. Снос на обледеневшей трассе также возможен, просто его момент сдвинут во времени. При этом юзом обычно начинает двигаться передняя ось. Чтобы выйти из этой ситуации, следует выполнить такие операции:

вращайте руль в направлении заноса;
медленно добавляйте газ.

Управление внедорожником зимой

Кажущаяся противоречивость действий исчерпает себя после нескольких тренировок. Особенности вождения полноприводного автомобиля зимой обусловлены конструкцией раздаточного механизма, который передает крутящий момент на колеса. Разное распределение этих сил между мостами (50:50, 60:40), а также наличие или отсутствие дифференциала влияет на поведение автомобиля в ледовых условиях. Перед тем как ездить на полном приводе зимой, испытайте вашу машину и научитесь выводить ее из неуправляемого заноса на безопасном участке дороги. Помните, что чудес не бывает – на льду может поскользнуться даже кошка.

Смотрите также:

Передвигайтесь безопасно

По статистике в зимнее время происходит больше ДТП, чем летом. Однако, в период сухих автодорог их последствия носят более трагический характер. Связано это с тем, что в условиях гололеда у водителей пропадает желание полихачить. Основными жертвами аварий становятся крылья и бампера автомобилей. Причинами ДТП становятся неправильный выбор дистанции и неумение водителя справиться с управлением автомобилем на скользкой дороге. Для повышения своего мастерства и уверенной езды зимой вы можете пройти дополнительные курсы вождения в экстремальных условиях. Опытные инструктора научат вас моментально реагировать на срыв авто в занос и привьют безопасные навыки езды по снежной трассе.

[democracy]

Если хотите больше интересных статей по тематике авто, подпишитесь на наш канал в ЯндексДзен.

Как ездить зимой на заднем и полном приводе? Безопасность вождения

Многие начинающие автолюбители задаются вопросом, как ездить зимой на заднем и полном приводе, чтобы обезопасить себя и пассажиров от неприятностей и аварийных ситуаций.

Учитывая, что отечественные зимы довольно часто радуют водителей снегом и гололедом, а качество дорог оставляет желать лучшего, вне зависимости от типа привода авто, следует соблюдать осторожность и быть предельно внимательным.
Тем не менее, свои особенности ведения транспорта есть. Значительную роль в правильном управлении машиной зимой играет опыт вождения и практические навыки. Естественно, что теоретические знания нюансов также необходимы.

Как ездить зимой на заднем и полном приводе? Чтобы это понять, следует рассмотреть особенности вождения при возникновении экстремальных ситуаций, а также поведение машины на дороге.

Готовьтесь заранее

Сезонная резина. Примета первого похолодания – очереди автолюбителей у шиномонтажных мастерских. Не стоит испытывать судьбу – выберите свободный час времени, запишитесь заранее и поменяйте летние покрышки на зимние. Рисунок протектора зимней резины позволит улучшить сцепление с заснеженной и обледеневшей дорогой, а это немаловажно для уверенного управления автомобилем.
Шипование. Использовать шипы или нет, вопрос дискуссионный. Дело в том, что на сухом и чистом асфальте шипованная резина ведет себя хуже обычной. Если вы используете автомобиль в тех регионах, где зима вступает в свои права всерьез и до самой весны, то, очевидно, шипованные колеса пригодятся. В условиях мягкой южной зимы, когда утренняя наледь сменяется дневной оттепелью, можно использовать просто качественные сезонные шины.
Жидкость стеклоомывателя. Заранее заправьте бачок стеклоомывателя незамерзающей жидкостью. Ее можно приобрести как в виде концентрата, так и в готовом растворе. Проверьте состояние дворников – чем лучше оно будет, тем меньше будет расход жидкости.
Дополнительные средства. Обработайте уплотнительные резинки дверных проемов специальной силиконовой смазкой, она продается в виде спрея в автомагазинах. Это позволит избежать их примерзания и трудностей с открыванием автомобиля. Стоит также обработать водоотталкивающими составами дверные замки. Укомплектуйте авто щеткой для снега и скребком для льда. Если климат вашего региона характерен обильными снегопадами, то небольшая лопата в багажнике не окажется лишней.
Стояночный тормоз. Забудьте о привычке пользоваться ручником на стоянках. Вечерняя езда по лужам и ночной заморозок приведут к примерзанию тормозных колодок к диску, а бегать утром к машине с феном или горячим чайником занятие не из самых приятных.

Победа над заносом: правила вождения на заснеженной дороге
Смотрите также:

Грубые ошибки при езде на механике, которые не стоит допускать

Переднеприводный автомобиль: особенности вождения | Вождение плюс

Переднеприводные автомобили обладают некоторыми техническими особенностями, в результате чего они существенным образом отличаются от автомобилей, которые имеют задний или полный привод. Особенно эта разница чувствуется при езде на заснеженных и скользких дорогах. Нередко могут возникать ситуации, при которых нужно обязательно учитывать специфические особенности переднего привода.

Итак, в чем же выражаются данные особенности, и какие действия должны быть со стороны водителя, чтобы обеспечить полную безопасность на дороге?

Во-первых, нужно всегда помнить о том, что автомобиль с передним приводом имеет более высокую чувствительность к движениям руля. Наряду с этим переднеприводный автомобиль гораздо лучше удерживает прямолинейность при движении. Иначе говоря, передний привод обеспечивает большую устойчивость автомобиля на дороге. Особенно это проявляется в зимнее время года на заснеженных дорогах. Однако по этой причине многие водители слишком расслабляются за рулем и чрезмерно надеются на данную устойчивость. При возникновении же опасных ситуаций довольно часто возникают проблемы с управлением авто. Именно в таких ситуациях может возникнуть эффект некоторого бокового смещения автомобиля. Это связано с тем, что передние колеса начинают буксовать, в результате чего значительно ухудшается управляемость машины.

Особое внимание нужно уделять при поворотах на значительной скорости. Дело в том, что на скользких и заснеженных дорогах при повороте автомобиль стремится ехать прямолинейно, в результате чего радиус поворота получается несколько больше ожидаемого. Кроме того, большую опасность может вызвать занос автомобиля. При его возникновении ни в коем случае нельзя резко сбрасывать газ (это обычно делают при вождении автомобиля с задним приводом). Здесь нужно, наоборот, плавно увеличить подачу топлива и с помощью руля откорректировать движение автомобиля. При этом поворот руля необходимо выполнять в ту сторону, в которую произошел занос.

Необходимо также всегда помнить о том, что чем выше скорость переднеприводного автомобиля, тем неохотнее он выполняет поворот на мокрой, скользкой или заснеженной дороге. Лучше всего перед выполнением поворота заранее выбрать безопасную скорость и, двигаясь в режиме натяга, выполнить соответствующий маневр.

Общие правила безопасной езды

Если вы не уверены в своих способностях как водителя, то лучше ограничьте выезды в сезон снегопадов и гололедов. По возможности смените личный автомобиль на общественный транспорт.
На скользкой дороге тормозной путь значительно увеличивается. Вы легко это можете проверить сами на пустынном участке дороги. Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой (ABS), то она помогает справиться с возможным заносом при торможении, но и при этом также добавляет тормозной путь. Поэтому выбор правильной дистанции при движении – залог безопасной остановки вашего транспортного средства. Специалисты рекомендуют увеличивать дистанцию во время гололеда в восемь раз в сравнении с сухим асфальтом.
При поездке по скользким зимним дорогам лучше забыть о педали тормоза. Пользуйтесь ею на малых скоростях для полной остановки автомобиля. Во всех остальных случаях необходимо использовать движение по инерции и торможение двигателем. Останавливать автомобиль надо начинать заранее, делая это плавно. Вы можете отработать эти навыки на сухой трассе или на полигоне.
Набор скорости в зимних условиях должен носить плавный характер, передачи переключайте мягко, без рывков. Вопреки расхожему мнению, автоматическая коробка передач упрощает вождение автомобиля на скользкой дороге, так как смена передаточных чисел в ней происходит без нагрузок на привод авто. Современные умные коробки понимают сброс газа в качестве желания притормозить, при этом включается механизм торможения двигателем.

Действия водителя во время заноса

Перед грядущим подъемом следует выбрать такую передачу, на которой вы преодолеете весь участок, так как переключение коробки во время движения может привести к неуправляемому заносу, и необходимости стартовать в горку по льду. При спуске следует двигаться на пониженной передаче, притормаживая силовым агрегатом. Включить ее надо при подъезде к спуску.
На скользкой дороге нельзя совершать резких маневров. Обгон или объезд неожиданной ямки может привести к потере управления транспортным средством. Иногда лучше «поймать» эту самую выбоину, чем отправиться вместе с автомобилем в кювет.
Перед вхождением в поворот следует заблаговременно сбросить скорость. Слишком высокий темп движения вызовет занос, с которым не все могут справиться. Профессиональные автогонщики годами отрабатывают навыки по езде юзом. Малоопытный автолюбитель зачастую не имеет навыков по возвращению автомобиля в желаемую траекторию движения.
Старайтесь предвидеть действия других участников движения. Особенно это касается пешеходов. Чаще всего они могут неожиданно оказаться перед вашим автомобилем не только на нерегулируемых перекрестках, но и рядом с остановками общественного транспорта, возле школ, над подземными переходами. Учитывая то, что дорога скользкая, попытка догнать отъезжающую маршрутку может закончиться для пешехода падением, а для вас необходимостью экстренного торможения.

Как избежать заноса и как выйти из заноса

Всегда выбирайте безопасное место для парковки. Даже в условиях современного мегаполиса вполне возможно найти участок, где ваш автомобиль не будет создавать проблем для движения других транспортных средств и работы снегоуборочной техники.
При необходимости стартовать на раскатанном участке (обычно это перекрестки и остановки общественного транспорта) помните, что акселератор нужно нажимать плавно. Старые водители говорят «газуй внатяжку». Запас мощности двигателя, который позволял летом идти уверенно на обгон колонны грузовиков, здесь не пригодится. Повышенные обороты двигателя заставят колеса авто отшлифовывать и так гладкую поверхность. Кроме этого, вы рискуете начать движение неожиданно резко и повредить не только свой, но и соседние автомобили.

Смотрите также:

Как ездить зимой на ABS?

Тип коробки передач

НА ВОПРОС, какой тип коробки передач лучше, однозначного ответа нет. У “механики” и “автомата” есть свои достоинства и недостатки. К примеру, МКПП позволяет при умелом обращении интенсивнее тормозить двигателем, быстрее переключать передачи, вовремя “воткнуть” ту скорость, которая в данный момент более предпочтительна. А в экстренных ситуациях “механика”, допускает быстрое переключение на более низкую передачу для увеличения тяги на ведущих колесах.

Автоматические трансмиссии, несмотря на некоторую задержку при переключениях, несомненно, удобнее для повседневной езды по городу. Тем не менее владельцам автомобилей с АКПП следует учитывать, что в ряде случаев электроника переключает передачи по своему усмотрению. В том числе в поворотах, что из-за кратковременной потери тяги на ведущих колесах может привести к потере устойчивости на скользком покрытии. Чтобы этого не произошло, следует задействовать специальный зимний режим работы трансмиссии (на тех машинах, где он предусмотрен) или ограничить диапазон используемых передач (в зависимости от конструкции коробки).

Автомобили с передним приводом

Переднеприводный автомобиль

При срыве в занос на небольшой скорости нужно одновременно выполнить следующие действия:

несколько добавить газу;
выкручивать руль в направлении поворота.

приостановите вращение задних колес, немного выжав на непродолжительное время ручник;
немного придавите педаль акселератора;
руль выкручивайте в сторону, противоположную заносу.

Если машину все-таки начало крутить на дороге, то опытные автогонщики советуют выжать до упора педали газа и сцепления и ждать полной остановки автомобиля. Работающий двигатель позволит вам после этого быстро убрать автомобиль со встречной полосы движения. Перед тем как ездить зимой на переднем приводе, новичкам стоит отработать эти навыки на специальных полигонах или безлюдных участках дороги.

Смотрите также:

8 самых распространенных мифов про зимние шины

Как ездить зимой на заднем и полном приводе? Безопасность вождения

Но, конечно, не гарантирует отсутствие аварий. Попасть в ДТП можно на любой машине. В первую очередь под угрозой находятся водители переднеприводных авто.

Передний привод

Дело в том, что машины с таким типом привода, если переборщить с газом, склонны к сносу передней оси, т.е. проявляют недостаточную поворачиваемость. Неподготовленный водитель инстинктивно попытается затормозить, но, как правило, даже не успевает донести ногу до педали, поскольку уже при сбросе газа соскальзывание многократно усиливается. На эту ловушку собственных инстинктов неопытные водители с передним приводом как раз попадаются: очень хочется тормозить, а надо-то газовать!

Задний привод

В этом смысле заднеприводные автомобили «почеловечнее». В ситуацию с недостаточной поворачиваемостью они попадают реже, но чаще страдают от избыточной. Проще говоря, машины с задним приводом заносит. Со страху водитель бросает педаль газа, а машина тем самым стабилизируется. В данном случае инстинкты помогают сделать все правильно.

Здесь вообще скажем пару слов об этих самых инстинктах. Вождение автомобиля, по сути, представляет постоянную с ними борьбу, поскольку внутренне заложенная моторика велит нам зачастую не то, что необходимо делать за рулем. Скажем, в ситуации с тем же сносом нужно слегка добавить газ и поймать момент, когда колеса вновь войдут в сцепление с дорогой. И одновременно с этим необходимо аккуратно выравнивать руками руль, который, видимо, был повернут слишком резко и на слишком большой угол, что и привело к скольжению и недостаточной поворачиваемости.На словах обрисовать это тяжело, необходимо учиться и тренироваться. В каком-то смысле все тексты об управления автомобилем немного бесполезны, ведь одно дело прочесть, другое – применить. Но не отметайте теоретические сентенции совсем и не спешите закрывать страничку с данной статьей. Теории – они, знаете, тоже разные бывают.

Бытует, например, мнение, что при сильном заносе задней оси (когда и заднеприводное авто простым сбросом газа не «успокоить») нужно выкрутить руль в сторону этого самого заноса. Правильно, только производить это выкручивание нужно на короткий промежуток времени и затем быстро выпрямлять колеса. Эта часть «правила» в народ почему-то не пошла. Испуганный внештатной ситуацией водитель выворачивает «баранку» резко и сильно, машина начинает выходить из заноса, на какой-то момент кажется, что опасный эпизод позади, однако, если передние колеса срочно не выпрямить, автомобиль начнет нести в другую сторону. Такой маятник профессионалы называют «ритмический занос». Примерно на третьем «качке» машину либо начинает уже совсем неуправляемо крутить вокруг собственной оси, либо просто вышвыривает с дороги. Это касается и переднеприводных и заднеприводных автомобилей.

Part Time

Ну а что же наш с вами полный привод? Для начала (если вы, к примеру, недавно купили свой первый в жизни внедорожник или паркетник) необходимо разобраться – какой именно у него тип полного привода.

У вас part-time с жестко подключаемым передним мостом? В руководстве пользователя вы наверняка найдете информацию о том, что кроме как медленно и по грязи с задействованной передней осью двигаться нельзя. Однако большинство опытных пользователей полноприводной техники считают, что, к примеру, по прямой на снежной каше part-time вполне можно использовать при довольно быстрой езде. Другое дело, что отсутствие свободного межосевого дифференциала ограничивает поворачиваемость автомобиля. Пытаясь на скорости войти в неожиданно возникший резкий поворот, можно «уйти» в кювет, скользя обоими мостами.Масса возможностей уйти туда же предоставляется и на популярных ныне кроссоверах. Особенно тех, что оборудованы «староформатной» вискомуфтой. Более современный Haldex с помощью электроники довольно грамотно «играет» приводным моментом, а вот с вязкостной муфтой иначе.

Даже небольшое и абсолютно управляемое проскальзывание колес может привести к повышению температуры внутренней жидкости, соединению фрикционов и последующему перераспределению нагрузки по осям. Для водителя подобное изменение поведения машины прямо посреди какого-нибудь поворота может стать весьма неприятным сюрпризом. Как бороться? Найдите ровную и большую площадку (опустевшая ночью парковка возле близлежащего гипермаркета очень подойдет) и специально попробуйте входить в занос, крутите резко рулем, совершайте намеренные ошибки, почувствуйте, что «делает» машина, как меняется ее поведение в зависимости от ситуации. Опытный «кроссоверщик» в определенные моменты специально может слегка перегазовать, чтобы заставить вискомуфту работать нужным ему образом.

Full Time

И даже если ваше авто оборудовано full-time системой с дифференциалом, не думайте, что теперь на дороге вам ничего не страшно. Подобная техника дарит «наезднику» очень опасное чувство вседозволенности. Ведь там, где переднеприводная или заднеприводная машина уже ушла бы в снос или занос, все четыре ведущие колеса держатся, казалось бы, уверенно.

Однако у машины с постоянным полным приводом момент наступления экстремальной ситуации по сравнению с моноприводными собратьями по времени несколько сдвинут, но он очень «подлый», т.к. возникает слишком резко.

Только что было ощущение контроля над всем и вся, а неожиданно водитель чувствует, что началось (характерное прежде всего для full-time) неуправляемое скольжение боком, когда оси не пытаются обогнать друг друга, нет как такового сноса или заноса, но автомобиль с неизменным положением корпуса «летит» в сторону от дороги. Из такого полета себя с машиной можно «вытянуть» плавным открытием газа, если, конечно, ширины дороги хватит, ведь стабилизация происходит не сразу.

А еще внедорожники с Full-time склонны к сносу передней оси при избыточном газе и слишком резком повороте руля – постоянной задействованный «зад» толкает проскользнувший «перед». Пусть вы совладали с собой, не попытались тормознуть, а попробовали чуть выровнять руль и приоткрыть газ для того, чтобы передние колеса вновь нашли сцепление с покрытием, внештатная ситуация на этом может не закончиться. Если покрышки на передней оси войдут в контакт с дорогой слишком резко, недостаточная поворачиваемость может мгновенно смениться на избыточную, вас кинет в занос.

Электронные помощники

В общем, проблем с любым типом полного привода может быть масса. В наши дни в плоскости борьбы со всеми этими неподконтрольными поворачиваемостями лучше всех, конечно, выглядят электронно-гидравлические системы – всякие 4-matic, «фирмоушны» и прочие xDrive. Десятки датчиков буквально «читают» дорогу, следя за распределением усилий не только на оси, но и на каждое колесо в отдельности.

Да, не ясен ресурс всего этого хозяйства, поддержание работоспособности сложных систем в перспективе будет обходиться недешево, да и на бездорожье подобные штучки иногда только мешают. Но в обычной-то жизни они способны сгладить большинство водительских ошибок.И все же, каким бы типом привода ни была оснащена ваша машина, не надо с ее приобретением считать себя королем дороги и лететь на пределе, не разбирая пути. В условиях русской зимы система полного привода 4х4, конечно, лучше, но только если уметь ее правильно использовать.

И научиться этому сложней, чем прочувствовать переднеприводный или заднеприводный автомобиль. Правильней всего пройти обучение на специальных курсах контраварийного вождения – даже водители со стажем в несколько десятков лет открывают там для себя новое. Дорого? Тогда хотя бы на каком-нибудь пустыре потренируйтесь в рулении, это позволит вам понять, что возможности внедорожника шире, чем у других машин, но автопанацеей он не является.

Управление полноприводным автомобилем многим кажется очень простым, ведь там одновременно крутится аж четыре колеса, что вроде бы, должно превращать управление полноприводным автомобилем в беззаботную игру. Вопреки расхожему мнению, управление полноприводным автомобилем требует от водителя недюжих навыков.

Безусловно, полноприводный автомобиль дает ряд преимуществ на заснеженной или покрытый льдом трассе. Полноприводный автомобиль увеличивает динамику при разгоне за счет более равномерного распределения тяги по осям и колесам, делает его более проходимым. Полноприводный автомобиль превосходит переднеприводный по проходимости при движении в гору или скользкому дорожному покрытию.

Задний привод

Управление заднеприводным автомобилем зимой

Если ваш автомобиль все-таки понесло, необходимо выполнить следующие действия:

резко повернуть руль в сторону заноса;
тут же выкрутить его в обратном направлении;
отпустить резко педаль газа.

Хитрость такого упражнения на льду в быстром вращении руля. Крутить его в обратном направлении нужно немедленно после поворота в сторону заноса. После выравнивания автомобиля добавляется газ и продолжается движение. Конечно же, отрабатывать эти элементы «фигурного катания» лучше всего на зимнем автодроме или на пустынной площадке.

Смотрите также:

Из чего состоит автомобиль?

Занос переднеприводных авто

Когда развивается занос на повороте переднеприводного автомобиля, стоит учитывать особенность конструкции.

Здесь передние колеса должны вытягивать машину, соответственно, нужно надавить на газ, способствуя росту оборотов. При этом водитель должен наблюдать, чтобы передние колеса не прокручивались.

Этапы, требующие внимания:

Не прекращая давить на газ, необходимо выровнять колеса в передней части.
Своевременные действия при заносе автомобиля крайне важны. Поэтому за миг до того, как корма будет возвращена в первоначальное положение, руль поворачивается в противоположном направлении.
Руль возвращается в первоначальное положение, до того, как задняя часть стабилизируется.

Когда опасность миновала, обороты понижаются, продолжается нормальное движение.

Полноприводные автомобили

вращайте руль в направлении заноса;
медленно добавляйте газ.

Управление внедорожником зимой
Кажущаяся противоречивость действий исчерпает себя после нескольких тренировок. Особенности вождения полноприводного автомобиля зимой обусловлены конструкцией раздаточного механизма, который передает крутящий момент на колеса. Разное распределение этих сил между мостами (50:50, 60:40), а также наличие или отсутствие дифференциала влияет на поведение автомобиля в ледовых условиях. Перед тем как ездить на полном приводе зимой, испытайте вашу машину и научитесь выводить ее из неуправляемого заноса на безопасном участке дороги. Помните, что чудес не бывает – на льду может поскользнуться даже кошка.

Смотрите также:

Вашу машину уводит в сторону: основные причины

Передвигайтесь безопасно

1 комментарий

КИРИЛЛ says:
Зимой нужно ездить на такси. У меня стаж больше 5 лет, и всё-равно в гололёд себя на дороге неуверенно чувствую, сам может никуда и не впилюсь, но окружающие бабы за рулём вызывают опасения.

Как правильно ездить зимой

Оказавшись на зимний дороге, следует в первую очередь забыть о «летнем» стиле вождения и стандартной реакции в экстренных случаях. Летние методы вождения на льду и снегу не только бездейственны, они часто усугубляют проблему и провоцируют ДТП.

Чего не следует делать на зимней дороге

Автомобилисту следует запомнить одно правило — даже хорошо расчищенная зимняя дорога не похожа на летнюю. Небольшой участок наледи на чистом вроде бы покрытии, способен спровоцировать серьезное ДТП. А наличие незначительного слоя воды и снега ухудшают управляемость, увеличивают тормозной путь, снижают маневренность транспорта. Поэтому следует при езде соблюдать некоторые нюансы.

Особенности вождения:

Не делайте резких движений

Это относится как к рулевому управлению, так и к нажатию педалей газа и тормоза. Резкий поворот руля и нажатие тормоза могут отправить машину в занос, а выдавливание педали газа лишь спровоцирует пробуксовку. Управление и все маневры должны производиться плавно и равномерно — повороты, торможения, подъемы в гору и старт с места.

При попытке выровнять автомобиль во время заноса это правило особенно важно. Нервный поворот руля не выровняет ход машины на скользкой дороге, а вот усугубить ситуацию может запросто, создав эффект колебаний. Реагировать нужно быстро, но уверенно.

Не газуйте на льду и снегу

Даже если вы любите эффектно срываться с места, выжав педаль газа, зимой от подобной практики следует отказаться. На заснеженном покрытии машина забуксует, на льду колеса будут скользить, полируя ледяную корку, и только.

Не важно, трогаетесь ли вы с места, застряли в снегу или не можете подняться в гору – машину нужно выводить потихоньку, держа постоянную небольшую тягу и без лишних (и резких) поворотов рулевого колеса. При забуксовке и сложном подъеме наиболее эффективен так называемый метод раскачки — машина подается назад и плавно трогается вперед. При необходимости манипуляции повторяются несколько раз. Переключаться с задней передачи на первую следует очень быстро, чтобы у машины не хватило времени «засесть». Этот навык приходит с практикой, при автоматической КП справиться сложнее.

Не изменяйте скорость на поворотах

Варьировать скоростные режимы, выбирая более безопасный, следует до того, как автомобиль начнет маневр. Снижение/увеличение скорости во время прохождения поворота меняет траекторию движения автомобиля. На зимней дороге это чревато опасными неожиданностями. Справиться с заносом в таких условиях неопытному водителю очень сложно.

Не избегайте торможения двигателем

На нерасчищенных зимних дорогах это более эффективный способ, чем обычное торможение. Даже автоматические коробки передач допускают такую «вольность» со стороны водителя.

Не испытывайте иллюзий по поводу торможения на зимних дорогах

Даже у машин с шипованными шинами тормозной путь на обледенелой/заснеженной поверхности увеличивается. Не надо рассчитывать на то, что машина затормозит, как в летний период. Желательно опробовать тормозные способности автомобиля в виде теста, чтобы в экстренном случае знать, что следует ждать от своей машины.

Не забывайте о прерывистом и ступенчатом торможении

На скользкой дороге фиксация колес в неподвижном состоянии (что характерно для классического торможения) приводит лишь к скольжению автомобиля по снежной/ледяной корке, но не к его остановке. Более эффективно в этом случае переменное торможение.

Различают две его наиболее популярных разновидности:

Прерывистое. Представляет собой имитацию АБС. Педаль тормоза выжимается до упора, а затем отпускается. Повторять необходимо до полной остановки автомобиля.
Ступенчатое. В этом случае сила нажатия на тормоз каждый раз изменяется.

Общие правила поведения на дороге

Приведенные ниже советы из разряда прописных истин, но они часто игнорируются или просто не замечаются неопытными водителями. Со временем подобные тонкости начинают соблюдаться автоматически, но новичкам стоит обратить на них внимание.

Что следует учесть

Содержите в хорошем состоянии светотехнику и пользуйтесь ею по назначению.
Противотуманные фары предназначены для использования в тумане, а не в темное время суток (как их часто используют). Они слабее, луч света направлен по-другому и защитный колпак чаще всего загрязнен, снижая интенсивность освещения. Итог: и водителю на дороге, и встречному транспорту машину видно плохо. Используйте зимой основные фары.
Не останавливайте машину на спуске или подъеме, выбирайте ровный участок.
Тронуть авто под горку в снег или гололед сложно. Это очевидно, но многие начинающие водители, особенно женщины, грешат подобной ошибкой. На спуске другая проблема — транспорт по скользкой дороге может «поехать самостоятельно».
Объезжайте подозрительные участки дороги.
Частая ошибка — проезд по покрытому водой дорожному полотну. Невинная лужа в зимний период может оказаться слоем льда, покрытого водой. Иногда он оказывается пробитым, и автомобиль накрепко застревает даже в неглубокой впадине.
Не съезжайте с накатанной колеи.
Держите машину так, чтобы она шла по проложенной другими авто колее. Как правило, в этом месте наледь разрушается, а снежная каша оказывается в стороне, сцепление с дорогой намного лучше.
Увеличивайте дистанцию.
Зимой следует держаться от впереди идущего транспорта на большем расстоянии, чем в летний период. Дистанция должна быть достаточной, чтобы в экстренном случае вы успели затормозить.
Идите на обгон, лишь когда это действительно необходимо.
Правило особенно актуально для водителей с небольшим стажем. Во время маневра машина может повести себя непредсказуемо, а оказавшись на встречной полосе, это опасно вдвойне.
Не перестраивайтесь агрессивно в городских пробках.
В лучшем случае это закончится помятым бампером.
Не паркуйтесь, если возможно, в тех местах, откуда будет сложно выехать.
Сюда относятся обледенелые или заснеженные участки, места большого скопления машин, стоящих плотно друг к другу, наклонная поверхность.
Помните о других участниках движения.
И о том, что не все соблюдают негласные правила зимней езды. Наибольшей опасностью обладают повороты. Риск столкнуться со встречной машиной, не рассчитавшей скорость или изменившей траекторию движения, на искривленном участке дороги возрастает.

Особенности эксплуатации заднеприводных автомобилей в зимний период

Машины с задним приводом имеют склонность к заносу задней оси. Так как основной вес автомобиля приходится на носовую часть, сцепление задних колес с поверхностью хуже. Эту особенность можно обратить себе на пользу, выравнивая машину при скольжении по льду передних колес.

Если переднюю часть авто занесло на высокой скорости, необходимо искусственно создать занос задних колес, перенаправляя его с ведомых колес на ведущие. Для этого следует быстро сбросить газ. Метод применим, если передние колеса повернуты в ту сторону, в которую осуществляется поворот.

Если занос происходит на малых скоростях, ни в коем случае нельзя жать на тормоз — будет еще хуже. Следует воспользоваться ручным тормозом. Можно попробовать выжать до упора педаль газа. Это спровоцирует забуксовку ведущих колес. Но для подобного маневра требуется определенный опыт. Неправильно рассчитав количество оборотов, можно «закрутить» машину вокруг своей оси.

Находясь за рулем заднеприводного автомобиля, следует особое внимание уделять спускам по наклонной поверхности. Задний привод облегчает подъем в гору. При спуске справиться с заносом практически невозможно.

Еще одна распространенная проблема — корма «обгоняет» носовую часть. В этом случае можно сымитировать занос, но маневр требует от водителя практического опыта. Если машина пошла юзом, следует быстро повернуть рулевое колесо в сторону заноса и так же быстро вернуть в исходное положение, параллельно сбросив газ. Важно сразу же вернуть руль в начальную позицию, иначе машина начнет уводить в другую сторону.

Особенности эксплуатации переднеприводных авто в зимний период

Более устойчивый и безопасный вариант на зимней дороге за счет лучшего сцепления ведущих колес — машины с передним приводом. Именно на переднюю ось приходится большая часть массы автомобиля. Это позволяет шине цепляться за поверхность и аккуратно вести за собой корму.

Переднеприводные автомобили часто заносит по прямой с потерей управления. В этом случае нельзя жать на тормоз и выворачивать рулевое колесо. Вернуть передние колеса в нужное положение может только занос задних. Его нужно вызвать искусственно.

При низких скоростях требуется плавно (плавно — ключевой момент) нажать на тормоз, не ослабляя газ. Это на мгновение заблокирует задние колеса. С той же целью можно осторожно использовать ручной тормоз.

Если переднюю ось уводит на высокой скорости, необходимо быстро сбросить газ и тут же поднять обороты, выводя машину в поворот. Маневр для обычного водителя довольно сложный и опасный в первую очередь из-за психологической неподготовленности. Секундное промедление может привести к серьезным последствиям.

Помните, что сброс газа при заносе передней оси на высокой скорости провоцирует очень сильный занос кормы автомобиля. Если быстро не вернуть обороты, машину закрутит. Если это случилось, рекомендуется быстро и синхронно выдавить педаль газа и тормоза в пол, чтобы остановить вращение. Мотор в этом случае не глохнет, водитель сможет быстро отъехать с опасного участка дороги.

Переднеприводный транспорт плохо справляется с подъемом в гору. Если склон не получается преодолеть, взяв разгон, попробуйте въехать на горку задним ходом, если условия дороги позволяют.

Большинства проблем можно избежать, отказавшись зимой от лихачества и езды на большой скорости. Не стоит полагаться на свои навыки вождения — пнастоящему опытные водители никогда не пренебрегают погодными условиями и умеют под них подстраиваться. Хороший водитель — тот, кто знает, когда можно рискнуть, а когда нет.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Как безопасно ездить по снегу

Если вы живете там, где идет снег, вы видели, как самоуверенные водители проезжают мимо вас на заснеженной дороге, и задавались вопросом, а может, даже втайне надеялись, что они окажутся в канаве. Независимо от того, сделали они это или нет, одно можно сказать наверняка: вы, , не хотите быть этим человеком.

И не обязательно. Годы вождения и тестирования автомобилей (и зимних шин) в зимних условиях научили нас, что соблюдение этих девяти простых правил зимнего вождения значительно повысит ваши шансы добраться до места назначения спокойно, собранно, комфортно и, самое главное, безопасно.

1. Drive Super Smoothly

Ключ к безопасному вождению по снегу — плавное управление рулевым колесом, акселератором и тормозами. Зачем? Рывковые движения с помощью органов управления легко отклеивают шины, которые плохо держатся на скользкой дороге, поэтому каждый поворот колеса, нажатие на педаль тормоза и движение дроссельной заслонки должны быть осознанными, плавными и постепенными. Представьте, что у вас на коленях чашка горячего кофе, и ведите машину, чтобы не пролить ее.

2. Загляните далеко вперед

Чем скользче становится, тем дальше по дороге нужно смотреть и думать. Предвидьте, что вам нужно делать дальше. Медленный спуск для поворотов. Увеличьте тормозной путь в два раза на мокрой дороге, в три раза на снегу и даже больше на льду. Аккуратное и безопасное вождение требует дополнительной концентрации .

3. Обратите внимание на мигающие огни

Какое сцепление с дорогой вы действительно имеете на заснеженной дороге? Один из способов узнать до того, как вы попадете в беду, — это понять, что означает одна конкретная маленькая желтая мигающая лампочка на комбинации приборов. (Это контур автомобиля с волнистыми линиями позади него.) Если вы ускоряетесь по прямой, и этот индикатор мигает, это означает, что система контроля устойчивости предупреждает вы, , о том, что колеса, ведущие машину, являются скольжение. Обратите на это внимание. И ослабьте педаль акселератора, чтобы шины восстановили сцепление с дорогой.

Если вы поворачиваете и видите мигающий желтый свет, это также означает, что система стабилизации предупреждает вас, , о том, что автомобиль начинает съезжать с намеченного пути.Снова ослабьте педаль акселератора до тех пор, пока вы не перестанете использовать дроссель; это позволяет автомобилю восстановить сцепление с дорогой. И не ускоряйтесь резко при поворотах в городе на заснеженных или слякотных улицах. Всегда сбрасывайте в акселератор, чтобы ничего неожиданного не произошло.

4. Посмотрите сюда!

Если вы чувствуете, что ваша машина начинает заносить, всегда, всегда , посмотрите, куда вы хотите ехать — , а не , куда машина движется в данный момент. Пусть ваше периферийное зрение позаботится обо всем, чего вы пытаетесь избежать. Гонщики знают, что вы почти всегда оказываетесь там, где ищете; это одна из причин, почему они так хорошо восстанавливаются после заносов.

5. Разберитесь с салазками

Рано или поздно вы наткнетесь на скользкое пятно и почувствуете тошноту в животе, когда ваша машина начнет ускользать от направления, в котором вы хотите двигаться. Можно управлять салазками, даже большими, и в короткие сроки вернуть автомобиль под полный контроль.Во-первых, не паникуйте — и не нажимайте на тормоза! Вместо этого сделайте следующее:

Для заноса передних колес — когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль поворачивает по более широкой дуге, чем вы ожидаете, — ослабьте газ. Через пару секунд передние шины должны восстановить сцепление с дорогой. Затем прицельтесь туда, куда хотите, когда ваша тяга вернется.

Для заноса заднего колеса, когда задние колеса теряют сцепление, и вы чувствуете, что начинаете раскручиваться, быстро поверните рулевое колесо в том же направлении , что и задние колеса. Если, скажем, задняя часть качается влево, поверните колесо влево. Отключите акселератор и не нажимайте на тормоза. Когда задние колеса восстановят сцепление с дорогой, поверните назад в исходном направлении.

Независимо от того, какой тип заноса вы испытываете, убедитесь, что ваши колеса направлены в том направлении, в котором вы хотите двигаться. И вы можете осторожно (помните пункт номер один) использовать тормоза, если вы думаете, что можете восстановиться, ничего не задев. Если столкновение неизбежно, не бойтесь стоять на педали тормоза, как описано в пункте номер шесть.

6. Используйте свои антиблокировочные тормоза таким образом

Если все остальное не помогает и вам нужно как можно быстрее остановиться на снегу или на льду, пора задействовать антиблокировочную тормозную систему вашего автомобиля. система (АБС). Все новые автомобили на дорогах сегодня оснащены антиблокировочными тормозами, которые используют бортовой компьютер для оптимизации торможения автомобиля в экстремальных условиях. Если вы попали в занос, от которого не можете оправиться или вам нужно уклониться от препятствия — и у вашего автомобиля есть ABS — , нажмите на педаль тормоза с силой и не отпускайте. Компьютер сделает все остальное, поддерживая торможение каждого колеса как можно более агрессивно в зависимости от имеющейся тяги.

Самое удивительное в системах ABS — это то, что вы можете держать педаль тормоза полностью нажатой во время объезда препятствий; компьютер будет регулировать тормозное усилие на каждом колесе, чтобы вы могли маневрировать, одновременно снижая скорость. Так что в аварийной ситуации не просто нажимает на тормоза — продолжайте рулить!

Никакая система безопасности не может гарантировать, что вы избежите всех аварий, но антиблокировочная система тормозов, несомненно, спасла многих водителей от катастрофы.Примечание. Большинство систем ABS заставляют педаль тормоза дрожать при активации, чтобы вы знали, что они работают, поэтому не отпускайте тормоза, когда вы чувствуете эту вибрацию; это совершенно нормально.

7. Постоянно оценивайте свое сцепление с дорогой

Практически во время любой снежной езды доступное сцепление с дорогой будет уменьшаться и уменьшаться по мере изменения дорожных и погодных условий по маршруту. В дополнение к сигнальным лампам от противобуксовочной системы и систем контроля устойчивости, ваша антиблокировочная тормозная система может помочь вам оценить, какое у вас сцепление на заснеженных дорогах.Вот как: Убедитесь, что поблизости нет автомобилей, , затем осторожно нажмите на тормоза на секунду или две, двигаясь по прямой . Если вы чувствуете стук педали тормоза под ногами, но обнаруживаете минимальное замедление, система ABS активировалась, и вы можете быть уверены, что дорога под вашими шинами очень скользкая. Если вы можете замедлиться с разумной скоростью без активации ABS, вы находитесь на более цепкой поверхности. Еще раз убедитесь, что вокруг вас нет других автомобилей, которых не смущает ваше неожиданное замедление. Некоторые антиблокировочные системы тормозов также будут мигать желтым светом на комбинации приборов, пока работает АБС, так что это может быть еще одним признаком низкого сцепления с дорогой при проверке тормозов на сцепление с дорогой.

8. Остерегайтесь полного привода

Автомобили, оснащенные полным или полным приводом, могут убаюкать вас ложным чувством безопасности на скользких дорогах. . Они направляют свою мощность на все четыре колеса, а не только на два, что на скользкой поверхности обеспечивает впечатляющее ускорение без проскальзывания, особенно в состоянии покоя, что может создать ощущение, будто у вас гораздо больше тяги, чем на самом деле.Не дайте себя обмануть; Эти системы никоим образом не улучшают способность вашего автомобиля поворачивать или останавливаться в снежных условиях, поэтому ожидайте, что он будет вести себя так же, как любой другой «нормальный» автомобиль, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поворачиваете рулевое колесо. Если вы хотите оценить, сколько у вас сцепления, вы можете использовать технику, описанную в предыдущем шаге.

9. Подходящие зимние шины

Технически это не совет по вождению, это совет Survival .Это потому, что установка комплекта из четырех зимних шин (чаще называемых «зимними шинами») на самом деле — лучшее, что вы можете сделать. повысит свой запас прочности и снизит уровень беспокойства на этих ужасных заснеженных дорогах. Правильные зимние шины обеспечивают гораздо большее сцепление с дорогой на снегу, слякоти и на льду, чем даже лучший комплект всесезонных шин. Мы в Car and Driver тестируем зимние шины и устанавливаем их на все наши долгосрочные автомобили, и у нас есть несколько лучших предложений для вашего автомобиля.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Советы по вождению грузовика с задним приводом на снегу

14 февраля 2014 г.

Если у вас есть грузовик с задним приводом, вы, вероятно, уже хорошо знаете, насколько плохо эти автомобили управляются в снежных или обледенелых условиях.К счастью, есть несколько способов улучшить характеристики вашего грузовика.

Советы по вождению грузовика с задним приводом на снегу

Прежде всего, Добавьте вес . Одна из основных причин, по которой грузовик с задним приводом плохо справляется с скользкими дорожными покрытиями, — это отсутствие веса на задние колеса. Чтобы компенсировать это, у вас есть несколько вариантов: мешки с песком, шлакоблоки или, что мне больше всего нравится, засыпать кузов грузовика снегом. Дополнительный вес улучшит сцепление с дорогой и поможет вам лучше двигаться на скользкой дороге.
Другой вариант — использовать шины Snow Tires , которые могут улучшить сцепление с дорогой на снегу и льду.
Конечно, вам нужно будет Измени свои привычки вождения . Для начала двигайтесь медленнее и дайте себе больше места для остановки. Когда пришло время замедлить ход, тормозите раньше и мягко, чтобы избежать скольжения и скольжения. Будьте особенно осторожны при приближении к поворотам на снегу. Притормози гораздо раньше, чем обычно.
Наконец, Практика .Выведите свой заднеприводный грузовик на заснеженную парковку и попрактикуйтесь в вождении в этих условиях. Чем больше вы знаете о том, как ваш грузовик ведет себя на снегу, тем лучше вы сможете адаптировать свое вождение.

Удачи!

Если у вас есть какие-либо вопросы о наших Советы по вождению для грузовика с задним приводом в снегу или если вы ищете какие-либо детали или аксессуары для грузовиков, которые могут вам помочь, свяжитесь с Trick Trucks сегодня. Мы здесь ради тебя. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с Trick Trucks по телефону 1-866-60 TRICK или щелкните здесь сегодня! Проверьте нас также на Facebook и Twitter.

Эта запись была опубликована в пятницу, 14 февраля 2014 г., в 15:25. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Поддержание вашей езды в рабочем состоянии зимой

В календаре написано, что до весны осталось несколько месяцев, так что здравый смысл по-прежнему нужен, когда дело касается наших автомобилей.И хотя вы должны были позаботиться об этом еще осенью, основные принципы стоит повторить даже сейчас. В конце концов, если ваша поездка не является механически исправной, в следующие два месяца может быть очень loooooong .

Пуск под капотом. Долейте охлаждающую жидкость и залейте свежий антифриз. Радиатор с слишком большим количеством воды и недостаточным количеством охлаждающей жидкости может замерзнуть и повредить основные компоненты.

Убедитесь, что масло было заменено. Это нужно делать каждые 3000 миль, 5000 миль снаружи.Некоторые автопроизводители рекомендуют зимой снижать вес масла на более жидкий 5W30. См. Руководство пользователя. И пока вы это делаете, следует проверить и при необходимости заменить шланги, ремни и свечи зажигания.

Холодная погода истощает аккумуляторные батареи, поэтому это потенциальная проблема. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, что он держит заряд и что клеммы чистые. Плохая батарея может работать достаточно хорошо, когда она теплая, но вы можете оказаться в затруднительном положении на морозе.

Что касается шин, это здравый смысл, но стоит повторить.Изношенные или лысые шины или шины с неравномерным износом просто небезопасны, а скользкая, мокрая дорога только усугубляет проблему. Если вы живете там, где идет снег, зимние шины — надежное вложение средств. Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендует проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.

Убедитесь, что ваши щетки стеклоочистителя в хорошем состоянии, и заполните резервуар омывателя ветрового стекла антифризным растворителем.

Автомобиль готов, но все еще существует вероятность того, что он застрянет, поэтому держите в машине необходимое оборудование:

Фонарик с дополнительными батареями, сигнальные ракеты
Мобильный телефон (но — и мы не должны говорить об этом — держитесь подальше от него во время вождения)
Набор инструментов, аптечка
Соединительные кабели
Одеяло, запасные перчатки, лопата

Зимнее вождение может быть страшным, особенно в местах с большим количеством снега и льда.Но следование этим простым советам может помочь вам справиться с чрезвычайной ситуацией. Никогда не поздно подготовить машину к зиме, внутри и снаружи.

Какой привод?

Как автомобильный эксперт, к которому ваши друзья и семья обращаются за советом, вы, вероятно, слышали фразу «Задний привод опасен (или даже нестабилен) на снегу» или «Я могу водить свой внедорожник зимой. прямо как летом — у него полный привод! »

Так в чем правда? Вот краткий обзор плюсов и минусов каждой настройки.^*

^* Это никоим образом не является всеобъемлющим руководством; Такие переменные, как шины, распределение веса, контроль тяги / устойчивости, распределение крутящего момента привода и навыки водителя, имеют огромное влияние на динамику вашего автомобиля.

FWD

Преимущества: Передний привод, как правило, благоприятен на снегу, обычно недостаточная поворачиваемость (продолжение движения по прямой), а не избыточная поворачиваемость (скольжение вбок или вращение) при превышении предела сцепления (хотя избыточная поворачиваемость ) возможно ).Поскольку ведущие колеса также являются управляемыми, большинство водителей могут лучше оценить предел тяги, что позволяет им управлять дроссельной заслонкой и рулевым управлением легче, чем в автомобиле с задним приводом. Контроль недостаточной поворачиваемости более интуитивно понятен, чем устранение избыточной поворачиваемости.

Недостатки: Водитель не может управлять положением автомобиля с помощью дроссельной заслонки, как с задним приводом. Кроме того, это помогает оставаться на дроссельной заслонке в ситуациях избыточной поворачиваемости, что противоречит здравому смыслу.

Что делать (недостаточная поворачиваемость): Набери немного рулевого управления.Удерживайте или медленно отпускайте дроссель при торможении левой ногой. Это переносит вес на передние колеса и улучшает сцепление с дорогой.

Что делать (избыточная поворачиваемость): Контролируйте поворот и поддерживайте дроссель. Не нажимайте на тормоза, так как это переносит вес на задние колеса. Кроме того, поддерживая дроссельную заслонку, вы позволяете передним колесам тянуть автомобиль прямо.

Самый большой миф: Передний привод лучше на снегу, потому что больший вес приходится на ведущие колеса. В некоторых случаях это верно, но зависит от распределения веса автомобиля.

RWD

Преимущества: Для опытных водителей автомобили с задним приводом могут доставлять массу удовольствия из-за разделения ведущих и управляемых колес. Рулевое управление с дроссельной заслонкой может позволить большее окно управления — , если вы знаете, что делаете.

Недостатки: Существует тенденция к избыточной поворачиваемости при движении с чрезмерной нагрузкой для доступного сцепления с дорогой.Скольжение боком — не обычное явление для большинства.

Что делать (недостаточная поворачиваемость): Применяются те же шаги, что и с передним приводом, хотя опытные водители могут обнаружить, что быстрый толчок дроссельной заслонки поворачивает заднюю часть и нейтрализует недостаточную поворачиваемость. Не пытайтесь делать это, пока не научитесь технике в контролируемой среде.

Что делать (избыточная поворачиваемость) Контррулить, ослабить дроссельную заслонку и не тормозить — именно в таком порядке. Будьте осторожны, чтобы не перерегулировать, так как вы защелкнетесь в противоположном направлении, когда задние колеса сцепятся.

Самый большой миф: Задний привод на снегу бесполезен. Способ №1 улучшить тягу и управляемость вашего автомобиля — это установить хороший комплект зимней резины. Обучение правильному вождению в зимних условиях также занимает первое место в списке. А поскольку большинство современных автомобилей с задним приводом оснащены системой контроля тяги и / или устойчивости, вы поразите своих пассажиров тем, насколько легко ваш автомобиль справляется с Old Man Winter.

AWD / 4WD

Преимущества: Полный привод и полный привод обеспечивают большую тягу в автономном режиме и при движении по сравнению с передним или задним приводом.

Недостатки: То же, что и достоинства. Чего-чего? Многие водители получают ложное чувство уверенности, потому что их автомобили разгоняются по снегу намного быстрее и легче, чем автомобили без полного привода. Но это часто приводит к неуместным скоростям, особенно при торможении или прохождении поворотов. Вы, вероятно, видели это, когда обрушилась первая в этом году метель: большинство автомобилей, застрявших в канавах или переплетенных с перилами, действительно являются внедорожниками.

Что делать (недостаточная поворачиваемость): Выполните те же шаги, что и для переднего колеса, хотя разделение крутящего момента с задним смещением может позволить большее управление дроссельной заслонкой — опять же, это только для опытных.

Что делать (избыточная поворачиваемость): Действуют те же шаги, что и для заднего хода.

Самый большой миф: Awd / 4wd обеспечивает большее тяговое усилие / сцепление с дорогой, чем Rwd / Fwd. Как уже упоминалось, толпы водителей усваивают это на собственном горьком опыте.

Избыточная и недостаточная поворачиваемость — две распространенные проблемы с управляемостью при зимнем вождении. Это также два термина, которые часто понимают неправильно. Знание того, что они означают, поможет вам избежать неприятностей.

OVERSTEER

Это называется избыточной поворачиваемостью, когда дуга задних колес шире, чем дуга передних колес, что делает угол поворота шире, чем вы предполагали. Это может привести к тому, что автомобиль будет болтаться или дергаться, так как задняя часть скользит больше, чем передняя.

UNDERSTEER

При недостаточной поворачиваемости передние колеса образуют более широкую дугу, чем задние колеса. Передние колеса поворачиваются, а машина — нет. Это заставляет машину чувствовать себя плугом, отталкивающим угол.

Советы по зимнему вождению: как ездить по снегу

По данным Федерального управления шоссейных дорог, около четверти дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями, происходит на заснеженном, слякоти или обледенении, а 15 процентов — во время снегопада или мокрого снега.

А теперь хорошие новости. При правильной подготовке вы можете безопасно путешествовать даже в плохую погоду. Подсказка: правильно накачанные шины в хорошем состоянии находятся в верхней части списка. Это необходимо, чтобы у вас была необходимая тяга.

Если вы едете по снегу или попали в шторм, помните следующие советы по управлению транспортным средством.

Как водить машину по снегу и когда идет снег

Вот контрольный список для вождения зимой, чтобы подготовиться и оставаться в безопасности.
Перед отъездом очистите окна, зеркала и крышу от снега. Когда вы тормозите, снег сверху может скользить вперед и закрывать лобовое стекло.
Счистите снег со своих фар, чтобы у вас был лучший свет на дороге и другие водители могли вас видеть.
Уменьшите скорость и оставьте больше места между вами и впереди идущим автомобилем. Хорошее расстояние для следования составляет от восьми до 10 секунд от другого транспортного средства, в зависимости от протектора вашей шины, веса вашего автомобиля, уклона дороги, количества снега на дороге и видимости. Вы можете захотеть еще большего.

Тормозной путь на утрамбованном снегу

Какой тормозной путь вам понадобится? По указанным выше причинам безопасный тормозной путь зависит от автомобиля. Для автомобилей, движущихся со скоростью 35 миль в час по сухому асфальту, на размышление и тормозной путь может потребоваться от 60 до 97 футов. В два раза больше для езды по мокрому асфальту. Утроить для утрамбованного снега. Десять раз по обледенелой дороге. (См. Эту таблицу тормозного пути для расчетов на нескольких скоростях.)

Увеличить

Избегайте заносов

Избегайте резких остановок, резкого переключения передач вниз и быстрых изменений направления движения. Тормозите осторожно, чтобы избежать заноса или скольжения. Если колеса блокируются, ослабьте тормоза.
Знайте, что нужно сделать, прежде чем вы попадете в занос. Занятия с заносом на скользких дорогах — отличная идея для молодых водителей и всех, кто много путешествует по дорогам зимой.
Правила выхода из заноса зависят от множества факторов: есть ли у вас антиблокировочная система тормозов (ABS), есть ли у вас передний или задний привод, обледенелая дорога, едете ли вы под гору. , если у вас есть лишний вес в автомобиле.Подробнее о коррекции заноса.
Способ спуска по утрамбованному снегу зависит от того, установлена ли у вас АБС. Если да, начните с вершины холма как можно медленнее. Оставьте свой автомобиль на нормальной передаче и слегка нажимайте на педаль тормоза, чтобы сохранить безопасную скорость. Это позволяет вашей антиблокировочной тормозной системе поддерживать сцепление с дорогой, гарантируя, что все четыре колеса замедляются с одинаковой скоростью, когда вы нажимаете на тормоза. (Узнайте больше здесь.) Если у вас нет АБС, продолжайте движение медленно и слегка нажимайте на тормоза на спуске.

Не будьте слишком самоуверенными только потому, что у вас полный привод (AWD). Вот почему. Вы получите лучшее сцепление с дорогой для езды в зимних условиях с зимними шинами, установленными на всех четырех колесах.

Используйте особую осторожность

Оставайтесь на своей полосе движения, особенно в условиях плохой видимости из-за снегопада. Дважды подумайте о прохождении. Более продолжительное время темноты и ненастной погоды означают, что зимой мы не видим на дороге так хорошо.
Оставьте много места для грузовиков и снегоочистителей.Оставайтесь на своей полосе и не следите внимательно. Большие автомобили выдувают много снега, что снижает видимость.
НИКОГДА не проезжайте справа от больших транспортных средств. Мусор, камни и лед, которые могут треснуть лобовое стекло, разбрызгиваются во всех направлениях снегоочистителями.

Не проезжайте сугробы. Они могут вызвать неконтролируемое вращение вашего автомобиля.
Когда идет снег, не используйте яркость. Они уменьшают, а не улучшают видимость дороги.
Если вы замечаете, что снег превращается в мокрый снег или лед, включите обогреватель на максимум. Если на лобовом стекле скопился лед, остановитесь в безопасном месте и воспользуйтесь скребком для льда. Не пытайтесь прищуриться через небольшую часть лобового стекла.
Будьте предельно осторожны при приближении к съездам, мостам и тенистым местам, где снег или лед на дороге могут быть хуже.
Никогда не используйте круиз-контроль на снегу или при возможности обледенения. Это может привести к тому, что ваши шины будут вращаться быстрее, когда вы попадете в скользкое место, а затем поймать машину, когда шины восстановят сцепление с дорогой.

Использование цепей противоскольжения

Носите цепи и знайте, как их использовать, в том числе на колеса, на которые вам нужно их надеть.
Вблизи участков цепей и аварийных отключений, снизьте скорость еще больше и следите за людьми на дороге.

Если вам нужно остановиться, потому что условия слишком плохи, чтобы ехать, встаньте как можно дальше на обочину, выключите фары и включите аварийные огни.

Помогает ли полный привод ехать по льду? </span></h2><p> Не знаю, как вы, но «Водитель Замбони» никогда не был в моем списке карьеры мечты.Дело не в том, что я не люблю хоккей или фигурное катание, дело в том, что я не люблю ездить по льду. Дайте мне несколько футов снега на полдюйма льда на дороге в любой день.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/drivecontact.com.ua/images/ARTICLES/TehnikaVogdenija/TehnikiProhozhdenijaPovorotov/45-1-SOV-E-Tehniki-povorotov.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/drivecontact.com.ua/images/ARTICLES/TehnikaVogdenija/TehnikiProhozhdenijaPovorotov/45-1-SOV-E-Tehniki-povorotov.jpg' style='float: right;' /></noscript> Любой, кто когда-либо испытывал тошнотворное чувство, которое возникает, когда машина, на которой они едут или едут, врезается в кусок льда и теряет контроль, вероятно, может посочувствовать мне.</p><p> Некоторые из вас, наверное, задаются вопросом, почему я так ненавижу езду по льду. В конце концов, современные сложные автомобили имеют системы полного привода.Разумеется, полный привод помогает машинам лучше двигаться на льду, верно?</p><p> Объявление</p><p> Сначала давайте посмотрим, как работает полный привод. В то время как автомобили с передним или задним приводом направляют всю свою мощность либо на (барабанная дробь, пожалуйста …) передние или задние колеса, полноприводные автомобили могут передавать мощность на колеса, у которых больше всего тяги. Когда полноприводная система определяет, что колесо потеряло сцепление с дорогой, она снижает мощность колеса и передает дополнительную мощность на колеса, которые у <i> и </i> есть тяга.Это отличная система для начала движения с полной остановки на грязных, заснеженных, мокрых и, да, даже обледенелых дорогах, где другие автомобили могут выкручиваться.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-64.userapi.com/c853520/v853520489/1b2e7a/FoyLNz9sM1E.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/sun9-64.userapi.com/c853520/v853520489/1b2e7a/FoyLNz9sM1E.jpg' style='float: right;' /></noscript></p><p> Ключевым компонентом того, насколько хорошо полноприводный автомобиль (или любой автомобиль, если на то пошло), является сила тяги каждого колеса. Сцепление — это величина трения между поверхностями. Подумайте, как новые кроссовки ощущаются на полу в спортзале. Они прилипают и скрипят к блестящей деревянной поверхности, обеспечивая быстрое ускорение и быструю смену направления.А теперь представьте, как вы совершаете те же маневры на льду. Все идет не так хорошо, не так ли?</p><p> Кроссовки для нас то же самое, что шины для наших автомобилей. И даже в лучших кроссовках мы не сможем найти много сцепления на льду. И твоя машина тоже. Полный привод может помочь автомобилю катиться по дорогам с неровным льдом (потому что немногие из нас, вероятно, когда-либо будут ездить по настоящему катку), но когда приходит время остановиться и повернуть, полный привод не поможет.</p><p> Специализированные шины — это главное, чем могут помочь водители, часто ездящие по льду.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/img.hyperauto.ru/applications/hyperauto-ru/c50415e89cd67225e9e744ef423afd2b.jpeg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/img.hyperauto.ru/applications/hyperauto-ru/c50415e89cd67225e9e744ef423afd2b.jpeg' style='float: right;' /></noscript> Эти шины действуют как шипы, копаясь в поверхности и обеспечивая более безопасное вождение. Но большинство людей ездят по льду недостаточно, чтобы оправдать использование ледовых шин. Оставаться дома во время ледяной бури — действительно лучший вариант, даже если у вас полный привод. А если вам абсолютно необходимо выйти, двигайтесь медленно, оставьте достаточное расстояние, избегайте резких изменений направления и сообщите нам всем, как проходит ваш экзамен по вождению Zamboni.</p><h2><span class="ez-toc-section" id="i-56"> Как ездить по снегу </span></h2><p> <em> Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.</em> <em> Подробнее. </em></p><p> Итак, вы хотите быть гонщиком ралли? Подождите, это не тот вопрос, который вы задали, но он касается того, как безопасно ездить по снегу. Поскольку большинство из них не обучены гонщикам, участвующим в чемпионате мира по ралли, независимо от того, насколько хороша ваша машина, изучение правильных методов вождения по снегу может помочь избежать аварий, канав и случайных оленей.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/e551mm.files.wordpress.com/2018/12/1200px-Ru_fr001_russian.svg_.png?w=1024' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/e551mm.files.wordpress.com/2018/12/1200px-Ru_fr001_russian.svg_.png?w=1024' style='float: right;' /></noscript></p><p> Достаточно сказать, что нельзя просто надеть зимнюю резину и надеяться на лучшее, не говоря уже о том, чтобы доверить свою безопасность исключительно полноприводному автомобилю, нужно понимать избыточную и недостаточную поворачиваемость, как поймать скольжение , и почему зимние шины — это хорошее вложение.Вот как ездить по снегу и настроить вас на успех, когда мать-природа бросает на вас метель.</p><h3><span class="ez-toc-section" id="i-57"> Основы </span></h3><p> <strong> Расчетное время, необходимое: </strong> Чтобы научиться водить машину по снегу, могут потребоваться месяцы или годы. Это не мгновенный навык.</p><p> <strong> Уровень квалификации: </strong> Водитель среднего уровня</p><p> <strong> Система автомобиля: </strong> Dynamics</p><p> Depositphotos</p> <i/> <i/> <i/><h3></h3><strong> Безопасность </strong></h3><p> Вождение автомобиля по снегу может быть опасным, подвергая риску вашу жизнь и жизни других людей.Чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец на ноге из-за обморожений, вот как научиться безопасно ездить по снегу — надеюсь.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-28.userapi.com/c625222/v625222852/13eb3/OAVsmDy--zc.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/sun9-28.userapi.com/c625222/v625222852/13eb3/OAVsmDy--zc.jpg' style='float: right;' /></noscript></p><ul><li> Найдите не вспаханную заброшенную стоянку.</li><li> Найдите того, кому комфортно ездить по снегу.</li><li> Зимняя резина.</li><li> Удобная одежда, не мешающая вождению.</li></ul><p> Depositphotos</p><p> Зимние шины важнее полного привода.</p> <i/> <i/> <i/><h3></h3><strong> Все, что вам понадобится </strong></h3><p> Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим гаражом, так что вот что вам нужно, чтобы научиться безопасно ездить по снегу.</p><h4></h4><strong> Перечень инструментов </strong></h4><h4></h4><strong> Перечень запчастей </strong></h4><p> Вам также понадобится незапаханная свободная парковка, чтобы исключить риск столкновения с другими автомобилями, пешеходами или неподвижными объектами.</p><p> Depositphotos</p> <i/> <i/> <i/><h3></h3><strong> Подготовка автомобиля к работе </strong></h3><p> Прежде чем отправиться в путь, замените обычные шины на зимние.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.manualsdir.ru/manuals/235762/85/ssangyong-kyron-page85.png' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/www.manualsdir.ru/manuals/235762/85/ssangyong-kyron-page85.png' style='float: right;' /></noscript> Зимние шины — это часто упускаемая из виду, недостаточно используемая деталь, которая делает для вашей зимней безопасности гораздо больше, чем любая система полного привода.Благодаря специальным канавкам, которые помогают шинам впиваться в снег, а также отводить воду и лед, зимние шины могут обеспечить вам лучшее ускорение, лучшее сцепление и немного лучшее торможение на скользкой дороге.</p><p> Также важно найти удобное место для сидения, так как если вам неудобно, вы не сможете легко или уверенно менять рулевое управление, газ и торможение, и, скорее всего, вызовете именно то, чего вы надеялись избежать. , то есть необходимость звонить вашим родителям, второй половинке и местному буксировщику, чтобы объяснить, почему ваша Toyota Corolla 2005 года теперь похожа на произведение искусства интерпретации.</p><h4></h4><strong> Вот наши предложения, которые сделают вашу жизнь проще. </strong></h4><p> Установите удобные настройки высоты, положения и рулевой колонки сиденья. Выключите радио — вам не нужно отвлекаться на звук транссибирского оркестра, когда вы пытаетесь повернуть в снежный фут.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/d0/969f512d2aa73d0_1200x580.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/d0/969f512d2aa73d0_1200x580.jpg' style='float: right;' /></noscript> Перед тем как отправиться в путь, осмотритесь и обратите внимание, где скрываются потенциальные опасности, такие как фонарные столбы, бордюры и / или другие люди. Наконец, убедитесь, что ваш ремень безопасности пристегнут.</p><p> Depositphotos</p><p> Вот как не закончить так.</p> <i/> <i/> <i/><h3></h3><strong> Вот как безопасно ездить по снегу </strong></h3><h4></h4><strong> Что такое недостаточная / избыточная поворачиваемость? </strong></h4><p> Прежде чем мы углубимся в подробности вождения по Snowmageddon, вам нужно знать, что такое недостаточная и избыточная поворачиваемость. Оба термина относятся к динамике вашего автомобиля в поворотах, из которых более всего известен избыточная поворачиваемость.</p><p> Depositphotos</p> <i/> <i/> <i/><p> Представьте себе любую современную автомобильную погоню, когда плохой парень убегает от полиции и скользит задней частью их машины, ее шины клубятся дымом из-за отсутствия тяги.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/studfile.net/html/2706/1270/html_6WNuD7KJxl.czIT/img-nKplOx.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/studfile.net/html/2706/1270/html_6WNuD7KJxl.czIT/img-nKplOx.jpg' style='float: right;' /></noscript> Это избыточная поворачиваемость, или, точнее, избыточная поворачиваемость, когда задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой, а задняя часть скользит в сторону. Такая же динамика происходит зимой, хотя, вероятно, не для того, чтобы выглядеть идеально для камер, а потому, что вы слишком быстро повернули. Автомобили с задним приводом более склонны к избыточной поворачиваемости, поскольку им легче нарушить сцепление шины с дорогой.</p><p> Depositphotos</p> <i/> <i/> <i/><p> Пониженная поворачиваемость воздействует на противоположный конец автомобиля спереди, и скорость играет большую роль в ее возникновении.При слишком быстром приближении к повороту водитель поворачивает колесо, пытаясь сделать поворот, но из-за того, что они едут слишком быстро, передние колеса не могут сцепиться, теряют сцепление с дорогой, и хотя шины повернуты в направлении путешествия, продолжайте движение вперед. Это недостаточная поворачиваемость.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1866101/pub_5e0a1bdb118d7f00adaa1bda_5e0a1cd816ef9000b0fed242/scale_1200' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1866101/pub_5e0a1bdb118d7f00adaa1bda_5e0a1cd816ef9000b0fed242/scale_1200' style='float: right;' /></noscript> В снежных условиях это может произойти, даже если вы не набираете скорость, хотя скорость увеличивает вероятность этого.</p><p> Теперь, когда вы знаете, что такое недостаточная и избыточная поворачиваемость, поехали!</p><h4></h4><strong> Поворот </strong></h4><ul><li> Агрессивные маневры здесь не рассматриваются.Вы не едете по гоночной трассе с залипшими шинами, поэтому резкого изменения направления движения не произойдет. Что вы хотите сделать, так это плавно, но сознательно изменить направление движения.</li><li> Помедленнее, в конце угла нет приза. Снижение скорости позволяет вашим зимним шинам найти лучшее сцепление с дорогой и дает вам больше шансов выжить из другого конца.</li><li> Тормоз перед поворотом. Торможение в середине поворота может опрокинуть машину и вылететь в канаву. Если вы притормаживаете перед поворотом, пока едете по прямой, у вас будет больше тормозного усилия и меньше шансов опрокинуть машину.</li><li> Не прикасайтесь к педали акселератора во время поворота.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/st.depositphotos.com/1000291/4116/i/950/depositphotos_41163229-stock-photo-winter-tyres-wheels-installed-on.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/st.depositphotos.com/1000291/4116/i/950/depositphotos_41163229-stock-photo-winter-tyres-wheels-installed-on.jpg' style='float: right;' /></noscript> Как и при торможении на полпути, ускорение может сделать автомобиль нестабильным.</li></ul><h4></h4><strong> Торможение </strong></h4><ul><li> Легко, партнер, быстрые удары, удары и паника нарушат динамику автомобиля, потенциально заставляя вас вращаться или терять контроль. Плавное и легкое нажатие на педаль тормоза, ощущение заикания АБС, чтобы определить, насколько больше или меньше требуется ввода. Если он заикается как.25 центов <em> Ride’em, Cowboy! </em> мотель кровать, откиньтесь. Если он устойчивый и плавный, вы можете приложить немного больше силы, пока не дойдете до остановки.</li></ul><h4></h4><strong> Ускорение </strong></h4><ul><li> Точно так же, как торможение, плавность и легкость касания — все, когда дело доходит до ускорения на снегу. Вы не можете просто нажать на педаль акселератора, вы должны потушить его, чтобы шины могли сцепиться со снегом и льдом.</li></ul><h4></h4><strong> Собираем все вместе </strong></h4><ul><li> Нет необходимости выходить за пределы допустимой скорости, и если вы поедете немного медленнее, у вас будет больше времени, чтобы отреагировать на препятствия, препятствия или другие водители, не обращающие внимания или не верящие они гонят богов, даже когда они скатываются в канаву.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/DRfCpIvX0AMEgS_.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/DRfCpIvX0AMEgS_.jpg' style='float: right;' /></noscript></li><li> Дайте себе дополнительное пространство между собой и другими. Это увеличивает расстояние и дает вам дополнительное время для замедления.</li><li> Смотрите вперед, не обращайте внимания на то, что находится прямо перед машиной. Если вы заметите аварию на расстоянии нескольких машин, у вас будет больше времени, чтобы отреагировать.</li><li> Практика ведет к совершенству. Как только у вас появится возможность безопасно попрактиковаться, делайте это. Чем больше вы понимаете, что вам нужно чувствовать, тем больше у вас шансов противостоять этому и безопасно выйти с другой стороны.</li></ul><p> Вы сделали это!</p><p> Depositphotos</p> <i/> <i/> <i/><h3></h3><strong> Советы от профессионалов </strong></h3><p> За прошедшие годы редакторы <em> Drive </em> подружились с профессионалами из всей отрасли. Для этой конкретной задачи мы попросили нашего друга Тревора Верта, который является одним из инструкторов школы DirtFish Rally School в Сноквалми, штат Вашингтон, дать нам свои главные советы по безопасному вождению по снегу.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/yubus.ru/wp-content/uploads/2020/08/zadnij-privod-zimoj-w210.webp' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/yubus.ru/wp-content/uploads/2020/08/zadnij-privod-zimoj-w210.webp' style='float: right;' /></noscript> Вы хотите обратить внимание.</p><h4></h4><strong> Look Up </strong></h4><p> Одна вещь, на которой я лично очень сильно сосредоточен в DirtFish, — это хорошее зрение, но это еще более важно, когда вы едете по снегу. Одна из удивительных особенностей человеческого тела заключается в том, что мы естественным образом приспосабливаем то, что делаем, в зависимости от того, на чем мы сосредоточены, в том числе смотрим, куда вы хотите пойти. Естественно, ваше тело сделает все необходимое, чтобы попасть туда, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого пытаетесь избежать, вы его ударите.</p><h4></h4><strong> Помедленнее </strong></h4><p> Помедленнее! На скользкой дороге увеличивается время и расстояние, необходимое для остановки и / или замедления. У вашего автомобиля меньше тягового усилия для остановки, поворота и ускорения, поэтому любые нажатия на снег и / или лед будут занимать гораздо больше времени, чем даже под дождем. Снижение скорости дает время для обработки ситуаций, снижает тенденцию автомобиля продолжать движение по прямой и, по крайней мере, ограничивает время, необходимое для остановки.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/vs.ua/img/articles/2011/01/20/21688_pics2.jpeg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/vs.ua/img/articles/2011/01/20/21688_pics2.jpeg' style='float: right;' /></noscript></p><h4></h4><strong> Оставить дополнительную комнату </strong></h4><p> Как мы все знаем, вождение на скользкой дороге непредсказуемо.Если мы знаем, что для замедления требуется больше времени, мы также знаем, что при этом не остается много места для остановки или поворота. Если мы приближаемся к перекрестку или следуем за автомобилем на том же расстоянии, что и на суше, мы не оставляем себе возможности замедлить ход, остановиться или повернуть, если произойдет непредвиденное.</p><h4></h4><strong> Не паникуйте </strong></h4><p> Для большинства водителей, если происходит скольжение, это зачастую неприятные ощущения (если вы не в DirtFish, нам это нравится!). Это вызывает либо «замораживание», либо чрезмерную реакцию, и, к сожалению, ни то, ни другое не заканчивается хорошо.Сохраняя спокойствие, водитель может мыслить яснее и находить способы исправить ситуацию, а не усугубить ситуацию. В конечном итоге, лучше всего не попасть в неприятности, следуя первым двум рекомендациям.</p><p> Depositphotos</p> <i/> <i/> <i/><h3></h3><strong> Часто задаваемые вопросы </strong></h3><h4></h4><strong> Что делать, когда ваша машина поедет? </strong></h4><ul><li> Чтобы взять реплику Тревора, а также один из величайших романов всех времен «Автостопом по галактике» «Не паникуйте.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-60.userapi.com/c851036/v851036072/f57aa/0X_Ts2Bf8Oc.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/sun9-60.userapi.com/c851036/v851036072/f57aa/0X_Ts2Bf8Oc.jpg' style='float: right;' /></noscript> «Не тормозите, не жмите на газ, не волнуйтесь.</li><li> Если ваша машина слишком поворачивается, посмотрите, куда вы хотите ехать, включите слайд и, наконец, слегка нажимайте на педаль газа, пока машина не вернется в положение, указывающее вперед.</li><li> Если ваша машина недостаточно поворачивается, продолжайте смотреть туда, куда вы хотите ехать, нажмите на педаль газа, аккуратно нажмите на тормоз, снимите тормоз и попытайтесь снова повернуть. Если ваша машина не поворачивает сразу, возможно, вам придется еще больше снизить скорость.</li></ul><h4></h4><strong> Что делать, если вы столкнетесь с потерей света? </strong></h4><ul><li> Остановитесь, ваша жизнь не стоит Taco Bell.</li></ul><h4></h4><strong> Как мне стать гонщиком ралли? </strong></h4><ul><li> Зайдите в DirtFish, возьмите уроки, получите очки за лицензию на ралли, а затем соберите себе раллийный автомобиль.</li></ul><h3><span class="ez-toc-section" id="Life_Hacks"> Life Hacks </span></h3><p> Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые упростят вашу жизнь и уменьшат опустошение вашего кармана.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/yubus.ru/wp-content/uploads/2020/07/kak-pravilno-ehat-po-glubokom-snegu-1024x576.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/yubus.ru/wp-content/uploads/2020/07/kak-pravilno-ehat-po-glubokom-snegu-1024x576.jpg' style='float: right;' /></noscript></p><ul><li> Поднимите дворники над ветровым стеклом перед снежной бурей, чтобы они не замерзли.</li><li> Положите в багажник наполнитель для кошачьего туалета, несмешанный бетон или что-нибудь существенно тяжелое, чтобы добиться большей тяги в заднеприводных или полноприводных автомобилях.</li><li> Посмотрите, есть ли в вашей машине зимние, снежные или скользкие условия, и используйте их! Вот для чего это сделано.</li></ul><h2><span class="ez-toc-section" id="NDDOT"> NDDOT — зимняя езда </span></h2><h3><span class="ez-toc-section" id="i-58"> Зимнее вождение </span></h3><h4><span class="ez-toc-section" id="i-59"> Как управлять автомобилем в опасных зимних условиях </span></h4><p> Вождение в зимнее время может создать опасные условия вождения. И транспортное средство, и водитель должны быть готовы к плохой погоде, дорожным условиям и отказу транспортного средства или оборудования.</p><p> Информация на этих страницах предназначена для подготовки вашего автомобиля и себя к опасным зимним условиям. Найдите время и убедитесь, что вы и ваши пассажиры в безопасности в каждой поездке.</p><h4><span class="ez-toc-section" id="i-60"> Общая информация: </span></h4><ul><li> Носите с собой мобильный телефон.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/yubus.ru/wp-content/uploads/2020/08/kak-pravilno-vhodit-v-povorot-na-ledjanoj-doroge.webp' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/yubus.ru/wp-content/uploads/2020/08/kak-pravilno-vhodit-v-povorot-na-ledjanoj-doroge.webp' style='float: right;' /></noscript></li><li> Сообщите кому-нибудь, когда вы уезжаете, ваш маршрут и ожидаемое время прибытия.</li><li> Одевайтесь по погодным условиям. Держите в сухом месте и носите одежду слоями.</li><li> Не уезжайте без полного топливного бака.</li></ul><h3><span class="ez-toc-section" id="i-61"> Зимнее вождение </span></h3><h4><span class="ez-toc-section" id="i-62"> Исправление салазок </span></h4><p> В заднеприводных автомобилях не следует нажимать на тормоза и постепенно отпускать педаль газа. Поверните колеса в направлении заноса задней части автомобиля. Если задняя часть автомобиля заносит вправо, поверните вправо. Если задняя часть автомобиля скользит влево, поверните налево. Когда переднеприводные автомобили начинают заносить при движении на умеренных скоростях, вам следует немного ускориться и повернуть в том направлении, в котором вы хотите двигаться.</p><p> Если нет места для ускорения, переключитесь на нейтраль или нажмите сцепление. Помните, что у автомобилей с передним приводом есть уверенное, точное и быстрое рулевое управление; автомобиль едет именно туда, куда вы его указываете.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/img.favcars.com/porsche/panamera/porsche_panamera_2009_wallpapers_11.jpg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/img.favcars.com/porsche/panamera/porsche_panamera_2009_wallpapers_11.jpg' style='float: right;' /></noscript> Полноприводные автомобили имеют тенденцию вызывать у водителя ложное чувство безопасности.</p><p> Следовательно, более низкая скорость на скользкой поверхности чрезвычайно важна. При движении на умеренных скоростях следует ускориться и повернуть в сторону заноса.</p><p> На более высоких скоростях или в том случае, если нет места для ускорения, вы должны нажать на сцепление или, на автомобилях с автоматической коробкой передач, переключиться на нейтраль.</p><h5><span class="ez-toc-section" id="i-63"> дождь </span></h5><p> Дорога с твердым покрытием становится очень скользкой сразу после начала дождя. Вода соединяется с дорожной грязью и маслом, образуя скользкую пленку между шинами и дорожным покрытием. Когда вода на проезжей части становится глубже, возникает другая опасная ситуация: гидропланирование. Это происходит, когда ваши шины едут по воде, а не по проезжей части.</p><h5><span class="ez-toc-section" id="i-64"> Полозья </span></h5><p> Большинство заносов возникает в результате слишком быстрой езды по скользкой дороге для дорожных условий.Ключ к безопасной эксплуатации автомобиля — это более низкие скорости.<img class="lazy lazy-hidden" src="//color-drive.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/5koleso.ru/wp-content/uploads/2019/art/files/u45/image-15-10-14-05-23-1.jpeg' style='float: right;' /><noscript><img src='/800/600/https/5koleso.ru/wp-content/uploads/2019/art/files/u45/image-15-10-14-05-23-1.jpeg' style='float: right;' /></noscript><div class='yarpp-related yarpp-related-none'><p>No related posts.</p></div></div><footer class="entry-footer"><p class="written-by">This article was written by <a href="https://color-drive.ru/author/alexxlab">alexxlab</a></p></footer><nav class="navigation post-navigation" aria-label="Записи"><h2 class="screen-reader-text">Навигация по записям</h2><div class="nav-links"><div class="nav-previous"><a href="https://color-drive.ru/raznoe/tri-ryumki-vodki-cherez-skolko-mozhno-za-rul-cherez-skolko-mozhno-saditsya-za-rul-posle-alkogolya-v-2021-godu.html" rel="prev"><span class="genericon genericon-previous" aria-hidden="true"></span> <span class="screen-reader-text">Previous post:</span> <span class="post-title">Три рюмки водки через сколько можно за руль: Через сколько можно садиться за руль после алкоголя в 2021 году?</span></a></div><div class="nav-next"><a href="https://color-drive.ru/raznoe/mashina-pokrasochnaya-pokrasochnaya-mashina.html" rel="next"><span class="post-title">Машина покрасочная: покрасочная машина</span><span class="screen-reader-text">Next post:</span> <span class="genericon genericon-next" aria-hidden="true"></span> </a></div></div></nav><div id="comments" class="comments-area"><div id="respond" class="comment-respond"><h3 id="reply-title" class="comment-reply-title">Добавить комментарий <small><a rel="nofollow" id="cancel-comment-reply-link" href="/raznoe/kak-zimoj-ezdit-na-zadnem-privode-kak-spravitsya-s-zadnim-privodom-zimoj-5-sovetov-dlya-devushek.html#respond" style="display:none;">Отменить ответ</a></small></h3><form action="https://color-drive.ru/wp-comments-post.php" method="post" id="commentform" class="comment-form" novalidate><p class="comment-notes"><span id="email-notes">Ваш адрес email не будет опубликован.</span> <span class="required-field-message">Обязательные поля помечены <span class="required">*</span></span></p><p class="comment-form-comment"><label for="comment">Комментарий <span class="required">*</span></label><textarea id="comment" name="comment" cols="45" rows="8" maxlength="65525" required></textarea></p><p class="comment-form-author"><label for="author">Имя <span class="required">*</span></label> <input id="author" name="author" type="text" value="" size="30" maxlength="245" autocomplete="name" required /></p><p class="comment-form-email"><label for="email">Email <span class="required">*</span></label> <input id="email" name="email" type="email" value="" size="30" maxlength="100" aria-describedby="email-notes" autocomplete="email" required /></p><p class="comment-form-url"><label for="url">Сайт</label> <input id="url" name="url" type="url" value="" size="30" maxlength="200" autocomplete="url" /></p><p class="form-submit"><input name="submit" type="submit" id="submit" class="submit" value="Отправить комментарий" /> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='2221' id='comment_post_ID' /> <input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' /></p></form></div></div></article></div><div class="sidebars"><div id="sidebar" class="widget-area sidebar" role="complementary"><aside id="search-2" class="widget widget_search"><form role="search" method="get" class="search-form" action="https://color-drive.ru/"> <label> <span class="screen-reader-text">Search for:</span> <input type="search" class="search-field" placeholder="Search …" value="" name="s" title="Search for:" /> </label> <button type="submit" class="search-submit"><span class="genericon genericon-search" aria-hidden="true"></span><span class="screen-reader-text">Search</span></button></form></aside><aside id="categories-3" class="widget widget_categories"><h2 class="widget-title">Рубрики</h2><ul><li class="cat-item cat-item-4"><a href="https://color-drive.ru/category/avto">Авто</a></li><li class="cat-item cat-item-7"><a href="https://color-drive.ru/category/kraska">Краска</a></li><li class="cat-item cat-item-9"><a href="https://color-drive.ru/category/podgotovka">Подготовка</a></li><li class="cat-item cat-item-6"><a href="https://color-drive.ru/category/pokraska">Покраска</a></li><li class="cat-item cat-item-3"><a href="https://color-drive.ru/category/raznoe">Разное</a></li><li class="cat-item cat-item-8"><a href="https://color-drive.ru/category/remont">Ремонт</a></li><li class="cat-item cat-item-5"><a href="https://color-drive.ru/category/svoimi-rukami">Своими руками</a></li><li class="cat-item cat-item-1"><a href="https://color-drive.ru/category/sovety">Советы</a></li></ul></aside></div></div></main><footer id="page-footer" role="contentinfo"><div id="site-info"> <span class="footer-site-title">2019 © Все права защищены. <a href="/sitemap.xml">Карта сайта</a></span></div></footer></div> <noscript><style>.lazyload{display:none}</style></noscript><script data-noptimize="1">window.lazySizesConfig=window.lazySizesConfig||{};window.lazySizesConfig.loadMode=1;</script><script async data-noptimize="1" src='https://color-drive.ru/wp-content/plugins/autoptimize/classes/external/js/lazysizes.min.js'></script>  <style>iframe,object{width:100%;height:480px}img{max-width:100%}</style><script>new Image().src="//counter.yadro.ru/hit?r"+escape(document.referrer)+((typeof(screen)=="undefined")?"":";s"+screen.width+"*"+screen.height+"*"+(screen.colorDepth?screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+";u"+escape(document.URL)+";h"+escape(document.title.substring(0,150))+";"+Math.random();</script>  <script defer src="https://color-drive.ru/wp-content/cache/autoptimize/js/autoptimize_a2076f1d06308ad156eaf94a07cf03c4.js"></script></body></html><script src="/cdn-cgi/scripts/7d0fa10a/cloudflare-static/rocket-loader.min.js" data-cf-settings="d2990ea663425bd9686474ef-|49" defer></script>