Какое масло лить в мосты: Какое масло лить в редуктор моста ВАЗ 2101 ?

Содержание

Масло в мост КАМАЗ. Какое и сколько литров заливать.

Масло в мост КамАЗ – одно из важнейших условий долговечной эксплуатации.
Для правильной и долговечной работы механизмов, объём масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Решающее значение имеет и марка применяемого масла, а также своевременная его замена.

Сколько масла заливать в мост КАМАЗ

Сколько литров масла заливается в мосты КамАЗ? Конструктивные особенности устанавливают различные объёмы смазки в картерах главных передач. Автомобили — вездеходы Камского Автозавода оснащёны передним ведущим мостом, также требующим смазки. Его полость вмещает 5,3 литра масла. Кроме этого, в смазке нуждаются узлы поворотных кулаков.

Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько заливать масла в средний мост КамАЗ. В редуктор необходимо поместить семь литров смазки. Присоединённый к нему межосевой дифференциал также нуждается в дополнительных 750 граммах масла.

У завода существует порядка 80 разновидностей мостов, все они имеют схожее строение, но бывают и исключения. Поэтому в любом случае руководствуйтесь по уровню контрольных отверстий.

В средней части картера рассоложено контрольное отверстие, по которому определяют сколько заливать масла в задний мост КамАЗ. Пробку контрольного отверстия выкручивают, и в заливное отверстие добавляют масло до его появления в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, нужно следить, чтобы колёса были на одном уровне: в противном случае невозможно правильно определить нужный уровень.

Нужен мост КАМАЗ?

Какое масло выбрать?

Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло в мост КамАЗ нужно заливать. Однако неверный выбор смазочного материала приведёт к преждевременному износу подвижных деталей и выходу из строя узлов ходовой части машины.

Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ – марки 75W-90 или 80W-90.

Можно успешно заливать и отечественное масло в задний мост КамАЗ марки ТАД-17и. Оно обеспечивает хорошие смазочные свойства, но неустойчиво к низкой температуре и склонно загустевать при сильных морозах, затрудняя работу механизмов. Однако большинство водителей используют его по причине невысокой стоимости.

Лучше использовать масло в мост КамАЗ известных зарубежных брендов. Синтетические моторные масла марки 75W-90 Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long Life имеют продолжительный срок службы и прекрасно защищают трущиеся поверхности шестерней, подшипников и валов. Также они превосходно работают при морозе в -40 градусов не теряя свою текучесть. Максимальная температура окружающей среды для их применения составляет 35 градусов.

Применяется также трансмиссионное масло в средний мост КамАЗ марки 80W-90. Их используют в условиях умеренного климата, поскольку диапазон его рабочих температур от + 35 до -25 градусов Цельсия. Одним из лучших в данной категории является Mobilube HD.

Оно отлично смазывает узлы, подвергающиеся большим нагрузкам. Для приверженцев полусинтетических масел подойдёт Esso Gear Oil GX, также имеющее марку 80W-90.

В климатических зонах с преобладанием высокой температуры, лучший выбор – масло типа 85W-90. Оно сохраняет густоту при 45-ти градусной жаре. Минимальные показатели термометра для этой категории -12° С.

Замена масла

Первая проверка уровня масла производится спустя 1000 км. пробега, вторая – ещё через 4000 километров. Последующий контроль и доливку необходимо проводить через каждые 8000 километров.
А спустя 50 000 км. должна быть выполнена полная замена масла в мостах КамАЗ. Для этого редуктор прогревают, давая автомобилю поработать. Затем выкручивают пробки всех трёх отверстий: заливного, контрольного и сливного. После вытекания всей отработанной смазки, полость редукторы промывают и закручивают нижнюю пробку. Затем заливается масло в передний мост КамАЗ через верхнее отверстие до его появления в контрольном.

Затем остальные пробки закручивают.

Замена масла в редукторе заднего моста в Toyota Land Cruiser

Заводской мануал Тойота Лэнд Крузер предписывает заменять масло в мостах каждые 40 тысяч км. Легче и быстрее отогнать автомобиль на обслуживание в сервисную зону дилерского центра. Когда есть свободное время и желание — можно все сделать самостоятельно.

Вам понадобятся: ветошь, ключи, шприц или бутылка со шлангом для масла, смазка WD-40 в аэрозоли, смотровая яма или подъемник, поддон.

В раздатку и редукторы заливается разное по составу масло, которое отличается пакетом присадок. Рекомендации для Toyota Land Cruiser 200/150/120 одинаковы. В переднем и заднем мостах используется GL-5 85w90, раздаточной коробке — 75w90.

Пошаговый процесс замены масла в заднем мосту

Автомобиль должен фиксироваться на подъемнике или стоять на ровной поверхности. Для хорошего слива можно поддомкратить перед «джеком» — незаменимым элементом снаряжения для внедорожника.

Замена масла в редукторе заднего моста Toyota Land Cruiser выполняется быстро и просто:

  • Откручиваем сливную пробку и ждем, пока в поддон сольется старое масло.
  • Чистим магнит, на котором может оседать грязь и мельчайшие как пыль частички железа.
  • Меняем уплотнительные кольца для гарантии герметичности и вкручиваем сливную пробку назад.
  • Откручиваем контрольную/заправочную пробку и с помощью бутылки со шлангом или ручного шприца заливаем свежее масло.
  • Контролируем кончиком пальца уровень, который должен находиться не ниже, чем в 5 мм под срезом отверстия пробки.
  • Закручиваем заливную пробку. Все готово!

В задний и передний редукторы Toyota LC 150/200 входит 4,2/6 л масла соответственно. В раздатку — около 2 л на любой из моделей 200/150/120

Периодичность замены масла в раздаточной коробке мануалом не регламентируется. Большинство автовладельцев смотрят по состоянию и заливают новое после 80 тысяч пробега.

Маленькие советы. Для легкого откручивания пробки достаточно постучать по ней небольшим молотком или сбрызнуть WD-40. Можно пройтись наждаком по накидному ключу и обточить рабочие грани для лучшего захвата.

Вместе с заменой масла желательно почистить забитые грязью сапуны. На старых автомобилях может выдавливать сальники, что становится причиной течи.

Даже простая на первый взгляд процедура имеет множество деталей, которые лучше не упускать из виду. Для замены масла лучше обращаться к профессионалам — мастера сервисно-технического центра Тойота в Люберцах или Измайлово не забывают о мелочах.

Запись на ТО

Какое масло заливать в мосты уаз патриот

Автомобили admin26.02.2020

В периодической замене масла на внедорожнике УАЗ Патриот нуждается не только двигатель, коробка передач и раздатка, но также и такие немаловажные агрегаты, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно функционирующим мостом из двух, является задний.

Передний же включается в работу в случае необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем уделять внимание вопросу о том, каково устройство мостов внедорожника, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливания в мосты, когда нужно осуществлять такую замену и, как осуществляется данный процесс.

Предназначение масла

УАЗ Патриот — это непросто автомобиль, а внедорожник, у которого каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или редуктор на внедорожнике представляют собой некие емкости с маслом, в которых осуществляется функционирование рабочих элементов, то есть шестерней. Зачастую в этих устройствах имеется по две шестерни, которые за счет трения друг с другом осуществляют передачу крутящего момента от раздатки к колесам.

В процессе функционирования шестерней происходит их выработка, в результате чего в емкостях, то есть внутри моста, образуется стружка или мелкие частицы металла. Эти частички необходимо удалять из данных устройств, чтобы они не стали причиной заклинивания вращающихся деталей, что повлечет за собой не самые приятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста выполняет и очистительную функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном устройстве. Немалое значение уделяется и процессу отвода тепла от нагревающихся в результате трения деталей. Если во время трения металл достигнет критического температурного значения, то он может, либо потерять свои первоначальные свойства, либо раскрошиться. Поэтому отведение тепла от нагревающихся деталей в мостах является немаловажной функцией смазочной жидкости на внедорожнике УАЗ Патриот.

Но даже и на этом функции смазочной жидкости не завершаются. Немаловажное значение уделяется и непосредственной смазке трущихся деталей — подшипников, шестерней, валов, из которых состоит редуктор. Таким образом, масло осуществляет сглаживание процесса трения стальных деталей, в результате чего срок эксплуатации таким элементов увеличивается в десятки раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня было бы слышно каждый скрип детали. При этом автомобиль без наличия смазочных материалов в основных агрегатах не смог бы преодолеть и нескольких километров. Поэтому в данной статье мы рассмотрим, какое же масло необходимо лить в редукторы внедорожника УАЗ Патриот и как правильно это делать.

Выбор смазочного материала

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют лить в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонный тип масла со степенью вязкости SAE 75W/90 по API GL-5. Но то, что рекомендует завод-изготовитель, не означает, что нужно пользоваться только такими видами. Необходимо это принять к сведению, а уж заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого автомобиль ездил. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое же масло лучше лить в редуктор Патриота, и какое будет самым лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, известно три типа смазочных материалов: синтетика, полусинтетика и минералка. Подробнее об этих жидкостях можно узнать в материале о выборе масла для коробки передач. Следует только отметить, что первый вариант является самым дорогим, но максимально эффективным. Использовать его не рекомендуется только в устройствах с большой выработкой. Ведь вязкость жидкости такая, что незначительное нарушение уплотнения приводит к появлению течи. В результате потребуется постоянно контролировать уровень в системе и подливать.

Минералка является самым дешевым вариантом и ее используют зачастую в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.

Оптимальным из всех вариантов является третий тип изделия — полусинтетика. Полусинтетика является доступной по стоимости для всех автомобилистов и является отличным решением для смазки такого агрегата, как мосты. Производителей смазочных материалов достаточно много, поэтому выбор оптимального изделия — это важная особенность. Итак, в данные агрегаты можно заливать масла следующих производителей:

  • Castrol Syntrax Long Life 75W90;
  • GT Hypoid Synt 75W90;
  • Zic G-F Top 75W-85.

Лучшим вариантом является заливка в мосты внедорожника синтетического масла. Но при этом следует учитывать, что исправность всех уплотнителей обязательно должна быть на высоком уровне. В противном случае залитое дорогое масло выльется на асфальт и после этого произойдет заклинивание шестерней. Контролировать смазочную жидкость в мостах достаточно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если вовремя не заметить утечки, то можно поплатиться серьезными растратами на ремонт мостов.

Подведём итоги

Узлы трансмиссии УАЗ Патриота предназначены для работы в агрессивных условиях эксплуатации, потому характеризуются повышенной выносливостью. Несмотря на это, их эксплуатационный период напрямую зависит от соблюдения регламента владельцем по их обслуживанию. Нерегулярные замены масла или полное их игнорирование могут стать причиной выхода из строя автомобиля, снижения его управляемости, проходимости и безопасности на дороге.

Произвести плановое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП несложно в домашних условиях, при этом желательно осуществлять замену трансмиссионного масла во всех узлах, что, с одной стороны, позволит не запутаться в сроках повторной замены, с другой стороны, продлит жизнь автомобилю. И, главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит эксплуатационный период узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилей.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот представляет собой агрегат, который отвечает за распределение крутящего момента от мотора автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей, агрегатов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием преждевременного устранения поломок и недопущения повышенного износа рабочих агрегатов РК, является замена масла. Что собой представляет замена масла, как осуществляется, каковы особенности, а также какое изделие лучше выбрать? Все вопросы рассмотрим в данном материале.

Коротко рассмотрим, какое масло лучше лить в РК. Итак, заводом-изготовителем рекомендуется лить в раздатку трансмиссионное масло со степенью вязкости 75W-85. При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Минеральные жидкости лить в раздатку, коробку, мосты и двигатель не рекомендуется. Почему? Об этом подробнее можно узнать из материала . Производителем рекомендуются следующие типы трансмиссионных жидкостей для раздатки внедорожника:

  • ZIC G-HF 75W-85;
  • SKG-F TOP 75W-85$
  • HI SAE 75W85 API GL-3.

Но как показывает практика, мало кто придает значения таким рекомендациям и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своего автомобиля, по его мнению лучший вариант или оптимальный при недостатке финансовых средств. Но лучше в раздатку, как и в двигатель и мосты, лить только качественное масло, в противном случае — это негативно отразится на функционировании агрегата, и его сроке службы, с последующим выведением из строя деталей. Ниже приведена табличка, которая может стать полезной для владельцев внедорожников УАЗ Патриот.

Зачастую водители заливают то же самое масло, что и в коробку передач и мосты. Более подробно об этом можно узнать в данном материале. Далее рассмотрим, как осуществляется замена в РК внедорожника УАЗ Патриот.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как осуществляется замена смазочной жидкости в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда же необходимы такие действия. Итак, основываясь на рекомендациях завода-изготовителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазочного материала рекомендуется произвести через 2500-5000 км пробега. Это при условии, если автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и зачастую меняется только масло двигателя. В лучшем случае замена в раздатке припадает на пробег в 20-30 тысяч км. Почему завод-изготовитель рекомендует произвести замену смазочного материала через такое короткое время? Потому что автомобиль новый и его детали еще не притерлись друг к другу, поэтому первые тысячи км пробега являются испытательными.

Если же не прибегнуть к замене смазочного материала через указанный срок, в масле, от первоначальной притирки новых деталей образуется очень много мельчайших частичек металла, и они вскоре начинают усиленно стирать рабочие поверхности деталей. Это впоследствии приводит к снижению эксплуатационного срока механизма вцелом. Поэтому завод рекомендует, а владельцы самостоятельно принимают решение о таких мероприятиях.

Коробка в разобранном виде

Сколько нужно смазочного материала для раздатки внедорожника? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо лить 0,7 литра масла. Каждая последующая замена смазочного материала должна производиться в раздатке каждые 25-70 тысяч км пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации авто. В частности, минералку следует менять каждые 25 тысяч км, а синтетику 65-70 км пробега. Как осуществляется непосредственная замена материала, рассмотрим далее.

Процесс замены

Для начала необходимо подобрать необходимый инструмент для проведения работ. Поэтому потребуется шестигранный ключ на «12», шприц для заливки и емкость для слива отработки. Машину лучше поставить на смотровую яму, чтобы удобно было производить профилактические работы. Прежде чем осуществлять замену, следует прогреть автомобиль, поездив на нем как минимум на протяжении 15 минут. В таком случае отработка станет намного жиже и по максимуму вытечет из раздатки.

Расположение пробок на раздатке

Если в процессе слива смазочного материала вы замечаете, что его состав представляет собой темную жидкость, которая практически уже не обладает своими первоначальными характеристиками, значит, следует сделать вывод, что раздатка нуждается в более частой периодичности замены масла.

Итак, в статье рассмотрели все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбирать и как осуществляется его замена на внедорожнике УАЗ Патриот. Можно подвести итог и отметить, что такой агрегат в обязательном порядке нуждается в таких профилактических мероприятиях. В противном случае, если забыть о том, что раздатка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической смене смазочных материалов, то — это может обернуть неприятными последствиями: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерней в процессе эксплуатации. Поэтому важно уделить особое внимание такому процессу, в чем вам поможет данный материал.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

В периодической замене масла на внедорожнике УАЗ Патриот нуждается не только двигатель, коробка передач и раздатка, но также и такие немаловажные агрегаты, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно функционирующим мостом из двух, является задний. Передний же включается в работу в случае необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем уделять внимание вопросу о том, каково устройство мостов внедорожника, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливания в мосты, когда нужно осуществлять такую замену и, как осуществляется данный процесс.

УАЗ Патриот — это непросто автомобиль, а внедорожник, у которого каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или редуктор на внедорожнике представляют собой некие емкости с маслом, в которых осуществляется функционирование рабочих элементов, то есть шестерней. Зачастую в этих устройствах имеется по две шестерни, которые за счет трения друг с другом осуществляют передачу крутящего момента от раздатки к колесам.

В процессе функционирования шестерней происходит их выработка, в результате чего в емкостях, то есть внутри моста, образуется стружка или мелкие частицы металла. Эти частички необходимо удалять из данных устройств, чтобы они не стали причиной заклинивания вращающихся деталей, что повлечет за собой не самые приятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста выполняет и очистительную функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном устройстве. Немалое значение уделяется и процессу отвода тепла от нагревающихся в результате трения деталей. Если во время трения металл достигнет критического температурного значения, то он может, либо потерять свои первоначальные свойства, либо раскрошиться. Поэтому отведение тепла от нагревающихся деталей в мостах является немаловажной функцией смазочной жидкости на внедорожнике УАЗ Патриот.

Но даже и на этом функции смазочной жидкости не завершаются. Немаловажное значение уделяется и непосредственной смазке трущихся деталей — подшипников, шестерней, валов, из которых состоит редуктор. Таким образом, масло осуществляет сглаживание процесса трения стальных деталей, в результате чего срок эксплуатации таким элементов увеличивается в десятки раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня было бы слышно каждый скрип детали. При этом автомобиль без наличия смазочных материалов в основных агрегатах не смог бы преодолеть и нескольких километров. Поэтому в данной статье мы рассмотрим, какое же масло необходимо лить в редукторы внедорожника УАЗ Патриот и как правильно это делать.

Выбор смазочного материала

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют лить в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонный тип масла со степенью вязкости SAE 75W/90 по API GL-5. Но то, что рекомендует завод-изготовитель, не означает, что нужно пользоваться только такими видами. Необходимо это принять к сведению, а уж заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого автомобиль ездил. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое же масло лучше лить в редуктор Патриота, и какое будет самым лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, известно три типа смазочных материалов: синтетика, полусинтетика и минералка. Подробнее об этих жидкостях можно узнать в материале о выборе масла для коробки передач. Следует только отметить, что первый вариант является самым дорогим, но максимально эффективным. Использовать его не рекомендуется только в устройствах с большой выработкой. Ведь вязкость жидкости такая, что незначительное нарушение уплотнения приводит к появлению течи. В результате потребуется постоянно контролировать уровень в системе и подливать.

Минералка является самым дешевым вариантом и ее используют зачастую в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.

Оптимальным из всех вариантов является третий тип изделия — полусинтетика. Полусинтетика является доступной по стоимости для всех автомобилистов и является отличным решением для смазки такого агрегата, как мосты. Производителей смазочных материалов достаточно много, поэтому выбор оптимального изделия — это важная особенность. Итак, в данные агрегаты можно заливать масла следующих производителей:

  • Castrol Syntrax Long Life 75W90;
  • GT Hypoid Synt 75W90;
  • Zic G-F Top 75W-85.

Лучшим вариантом является заливка в мосты внедорожника синтетического масла. Но при этом следует учитывать, что исправность всех уплотнителей обязательно должна быть на высоком уровне. В противном случае залитое дорогое масло выльется на асфальт и после этого произойдет заклинивание шестерней. Контролировать смазочную жидкость в мостах достаточно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если вовремя не заметить утечки, то можно поплатиться серьезными растратами на ремонт мостов.

Когда осуществляется замена?

Выяснив, какое масло лучше лить в мосты внедорожника, следует разобраться, когда же необходимо приступать к процессу замены. Производитель рекомендует осуществлять замену смазочного материала в мостах через каждые 40 тысяч км пробега. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов, можно уделить внимание хорошим видам масел. Но здесь возникает вопрос, а какой объем имеет передний и задний редуктор и сколько нужно жидкости для их заправки? Объем заднего моста внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литры. Объем переднего моста немного больше и составляет 1,4 литра.

На новом автомобиле рекомендуется произвести замену масла через 10-15 тысяч км пробега, ведь никогда не знаешь, чем производитель мог заправить объем мостов. Поэтому первый раз заливаем в редуктор масло через 15-20 тысяч км пробега, а последующие через 40 000 км.

Замена в переднем мосту

В завершение остается выяснить, что же представляет собой процесс замены смазочного материала на заднем и переднем мосту. Итак, начнем с переднего:

  1. Устанавливаем авто на смотровую яму и осуществляем процесс слива отработки. Только делать это необходимо при предварительном прогреве системы. Для этого в течение 15-20 минут следует проехать на автомобиле, а затем приступать к замене смазочного материала, как на переднем, так и заднем мосту.
  2. Для вывинчивания сливной пробки потребуется шестигранный ключ на «12». С его помощью выкручивается пробка и сливается отработка в предварительно подготовленную емкость. Ниже на фото показано расположение сливной пробки переднего моста.
  3. Чтобы отработка быстрее стекала, необходимо вывинтить и заливную пробку, располагающуюся немного выше, над сливной.
  4. После слива отработки, следует завинтить сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
  5. Заливается новое масло с помощью технического или медицинского шприца. После этого завинчиваем пробку и завершаем замену.

Как видно, процесс не представляет собой особой сложности, и выполнить такие процедуры может каждый автовладелец.

Замена смазочной жидкости на заднем редукторе выполняется аналогичным образом, поэтому рассматривать данный процесс не имеет смысла.

В материале мы рассмотрели все вопросы по поводу замены масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Можно подвести итог, отметив важность периодической замены масла в редукторах внедорожника. В противном случае, каждый автовладелец представляет сам, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильным является выбор дорогого масла, которое может остаться на асфальте.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Автомобиль УАЗ Патриот применяется для движения, как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после прохождения автомобилем определенного расстояния, рекомендованного производителем. Это позволит предотвратить быстрый износ комплектующих трансмиссии.

Для чего необходима замена масла

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты. Задний мост постоянно включенный, передний подключается при необходимости.

Мосты оборудованы редукторами, служащими для понижения крутящего момента. При движении авто шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются высоким нагрузкам.

Смазка в механизме моста выполняет две функции:

  1. Уменьшение трения между вращающимися деталями. Это продлевает срок службы комплектующих;
  2. Охлаждение. Вращающиеся части при хорошем скольжении меньше нагреваются. Благодаря этому, высокопрочный металл, из которого изготовлены комплектующие, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот детали переднего и заднего моста изнашиваются. Стружка, появляющаяся в процессе износа, попадает в смазку. Это приводит к ухудшению качества смазочного материала. Попадание стружки во вращающиеся механизмы может привести к их заклиниванию. Необходимо регулярно осуществлять замену масла.

ВНИМАНИЕ: При агрессивном вождении менять смазку в мостах необходимо чаще, чем заявлено в руководстве по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло с вязкостью 75W/90. Такая смазка позволит увеличить срок службы деталей.

Вне зависимости от производителя, существует три типа трансмиссионного масла:

  • Синтетическое. Отличается высоким качеством. При использовании качественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка обладает высокой текучестью. Это требует полной герметизации узлов трансмиссии. Недостатком является высокая стоимость смазочного материала;
  • Полусинтетическое. Имеет высокие характеристики при средней стоимости;
  • Минеральное. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНО: Для предотвращения поломок необходимо выбирать качественный смазочный материал.

Когда необходима замена?

Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентирована производителем в руководстве пользователя. Для автомобилей, только сошедших с конвейера, первая смена трансмиссионных жидкостей должна быть выполнена не позже, чем через пять тысяч пройденных километров. Такой короткий интервал объясняется тем, что новые конструктивные детали после сборки при процедуре обкатки притираются друг к другу, в процессе чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, присутствие которых может негативно отразиться на эксплуатационных сроках узлов и машины.

Дальнейшие смены эмульсии в коробке передач, раздатке и мостах регламентируются производителем с периодичностью после каждых тридцати тысяч пробега транспортным средством. При этом стоит понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Когда менять масло

По рекомендации завода новое масло в мосты УАЗ Патриот заливается через каждые 40 тысяч пробега. Первая замена осуществляется после прохождения 15 – 20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не притерлись. В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению ее качества. Так же можете прочитать про Тюнинг УАЗ 469.

СПРАВКА: Износ сальников и уплотнений может привести к утечке масла или попаданию в мост воды при езде по бездорожью.

Масло в КПП

Замену в коробке рекомендуется производить каждые 30 тысяч километров пробега. Предпочтение лучше отдавать синтетическому маслу, производителей можно условна разделить на 2 категории:

  • Высокое качество: Mobil 1, Schell, Castrol, Zic. При этом следует учитывать, что на рынке так же присутствует большое количество подделок.
  • Среднее качество: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Параметры вязкости должны быть такие же, как и для мостов – 75W-90 или 85W-90.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены смазки для заднего моста отличается только количеством заливаемой жидкости. Для замены:

  1. Установить авто на яму;
  2. Зачистить металлической щеткой сливную и заливную пробки;
  3. Шестигранником размером 12 мм открутить заливную пробку;
  4. Открыть сливное отверстие, предварительно расположив под ним емкость для сбора отработанной жидкости;
  5. Слить отработанное масло;
  6. Очистить внутренние поверхности пробок от металлической стружки. Для этого используется ветошь;
  7. Закрыть сливное отверстие заглушкой;
  8. При помощи специализированного устройства залить новый смазочный материал в картер;
  9. Закрыть пробкой заливное отверстие.

ВАЖНО: После выполнения процедуры необходимо вытереть смазку с наружной стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки при эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправность сапуна может привести к выходу из строя сальников или уплотнителей.

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздатки и мостов Уаз, классификация масел

Трансмиссионные масла предназначены для смазывания деталей механических коробок передач, раздаточных коробок и ведущих мостов. Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям : SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W.

Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140.

Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и ведущих мостах автомобилей.

Трансмиссионные масла для коробки передач Уаз Хантер и Уаз Патриот

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач : четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS корейского производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. В пятиступенчатую коробку АДС китайского производства и пятиступенчатую коробку передач DYMOS корейского производства — SAE 75W-85, по API — GL-4.

Трансмиссионные масла для механической раздаточной коробки Уаз Хантер и Уаз Патриот

При комплектации автомобиля четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач АДС, завод рекомендует заливать в механическую раздаточную коробку производства ОАО УАЗ тоже трансмиссионное масло, что и в коробку.

Это вполне оправданно, так как связано с тем, что в процессе эксплуатации возможно частичное перетекание масла из коробки передач в раздаточную коробку.

Уровень масла в коробке передач при этом может понизится на 8 мм. относительно нижней кромки заливного отверстия и соответственно повысится в раздатке.

Согласно утверждению завода, в таком случае выравнивать уровни масла в этих агрегатах не обязательно.

При комплектации автомобиля корейской пятиступенчатой коробкой передач DYMOS, в механическую раздаточную коробку рекомендуется заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3.

Хотя какого то особого смысла в этом нет, так как из коробки DYMOS масло также имеет свойство перетекать в раздатку, поэтому рациональнее заправлять оба агрегата одинаковым маслом, чтобы не допускать возможного смешивания разных масел.

Трансмиссионные масла для переднего и заднего моста Уаз Хантер и Уаз Патриот

В картере обоих мостов завод-изготовитель рекомендует использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-5.

Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, механической раздаточной коробки и мостов Уаз Хантер и Уаз Патриот

К указаниям заводского руководства по эксплуатации относительно выбора трансмиссионных масел, конечно же следует прислушиваться. Но небольшие отклонения от рекомендаций, в ту или иную сторону, вполне допустимы и прежде всего обусловленны некоторыми эксплуатационными причинами и экономическими показателями. Подробнее об этом в следующем материале по ссылке.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/transmissionnyie-masla-dlya-korobki-peredach-razdatki-i-mostov-uaz-klassifikatsiya-masel/

Количество заливаемой жидкости

При заливании масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость заливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в руководстве по эксплуатации объемы переднего и заднего моста. Они составляют:

  • Для заднего моста – 1300 мл;
  • В передний мост помещается больше жидкости. Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные показатели превышают объемы, указанные заводом изготовителем.

Масло в мосты и РК/КПП — бортжурнал УАЗ Patriot 2020 года на DRIVE2

Запись скорее для себя.Поменял на 2950км масло в мостах и РК/КПП.

Мосты Ravenol VSG 75W-90. На оба моста около 3 литров.РК/КПП Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при заливке(шприц по любому течет) 5 литров на 2 агрегата.

Как выбирал. Срачей много(про DEXRON, поддельное масло и прочее). Жесткой аргументации — не увидел(ИМХО). Прочая аргументация — пространные рассуждения. Поэтому решил лить то, что написано в сервисной книжке.Почему, например, не ZIC. Пока искал, ZIC — китай, Ravenol — германия. Не то чтобы я плохо к Китаю относился…

Слито. Из мостов и РК — серая жижа. На пробках есть стружка(больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только прошла обкатку. Из КПП — просто темное масло.

Почему менял. Не был уверен, что, вообще, туда залито и сколько(по ощущениям из коробки слилось сильно меньше, чем в нее влезло).

По ощущениям.Перестал гудеть передний мост, как минимум стал гудеть сильно меньше.

Стала мягче ручка КПП. 1, 2, задняя — точно. На 3 меньше стал чувствоваться синхронизатор. Короче, мягче стало

Теперь я спокоен тысяч на 30 за то, что у меня залито в агрегатах.

З.Ы. Защиту на РК точно нужно ставить — провода торчат во все стороны(тот еще писец), вырвать их — нечего делать. Я сегодня хотел и ее внедрить — партс.уаз.ру не доставил заказ(отдельная история. Усервис+ был сильно удивлен, что в магазине их можно указать как пункт самовывоза

)

З.Ы.Ы. Как минимум на моей машине очень неплохо обработано днище/рама и прочее… нет следов ржи. Есть слой покрытия.

Цена вопроса: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км

www.drive2.ru

Приспособления и материалы

Для замены масла в мостах автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

  1. Металлическая щетка. Необходима для очистки заглушек от пыли, грязи и масляных отложений;
  2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной. Подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая тара;
  3. Шестигранник. Инструмент, предназначенный для открывания заглушек. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
  4. Ветошь. Используется для очистки внутренней стороны пробок. Ветошью вытирают подтеки масла после проведения процедуры;
  5. Трансмиссионная смазка. Применяется масло требуемой вязкости;
  6. Специализированный шприц или другое устройство, предназначенное для нагнетания жидкости;
  7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности. Во избежание самопроизвольного движения автомобиля, под колеса устанавливают противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

  • Очки. Необходимо работать в защитных очках. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
  • Перчатки. При выкручивании пробки жидкость, выливающаяся из картера, попадает на руки. Необходимо надеть удлиненные прорезиненные перчатки;

Жидкость, сливаемая из картера, имеет высокую температуру. Во избежание возникновения ожогов при сливании масла, человек должен находиться на расстоянии от сливного отверстия. Емкость для сбора отработанной жидкости нужно держать максимально близко к картеру. При выкручивании заглушки необходимо крепко удерживать ее. Пренебрежение этим правилом может привести к падению пробки в емкость с отработанной жидкостью.

Из вышеперечисленного следует, что замена масла в мостах автомобиля Patriot это процедура, которую сможет выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена проводится с периодичностью, указанной производителем.

какое масло выбрать, порядок замены

Автомобили Ульяновского завода оснащаются приводом на оба моста, что увеличивает нагрузку на агрегаты трансмиссии. Для снижения шумности при работе и для уменьшения износа в картеры зубчатых передач заправляется жидкая трансмиссионная смазка. От регулярности проверки уровня и замены масла в мостах УАЗ Патриот зависит надежность и безопасность эксплуатации автомобиля.

Предназначение смазки

Для хранения запаса жидкой смазки в агрегатах трансмиссии УАЗ Патриот используются картеры мостов или коробок. В конструкции узлов не предусмотрены насосы с механическим приводом, подача смазывающего вещества осуществляется разбрызгиванием. Масло обеспечивает снижение абразивного износа в зоне контакта зубьев шестерен, параллельно снижая температуру деталей. Образующиеся частицы металла удаляются потоком смазки в картер, в котором располагается магнитная пробка. Удаление частиц износа производится вручную при заливке свежего смазывающего вещества.

Масло обеспечивает снижение трения в подшипниковых опорах главной пары и шестерен дифференциала. Постоянная подача смазки продлевает ресурс деталей, одновременно удаляя с них продукты износа и снижая уровень нагрева. В картерах агрегатов предусмотрены вентиляционные каналы, что приводит к попаданию в полости паров воды. Наличие слоя смазки на поверхностях стальных деталей предотвращает появление коррозии.

Для чего необходима замена масла

Смазывающее вещество в процессе эксплуатации окисляется и теряет свои характеристики. Дополнительные присадки, введенные в состав масла, деградируют и перестают защищать контактирующие поверхности шестерен. Смазывающее вещество начинает вспениваться, что приводит к появлению задиров на поверхности зубьев главной пары. Вода, которая попадает в картеры с воздухом или при движении автомобиля по глубоким лужам, негативно воздействует на масло.

Когда осуществляется замена

Завод предписывает производить замену масла в мостах и других агрегатах трансмиссии через каждые 45 тыс. км или после 3 лет эксплуатации. Проверка уровня смазки проводится через 10 тыс. км или ежегодно. При обнаружении недостаточного количества вещества в картеры вводится дополнительная порция жидкости. Рекомендуется проводить внеплановый контроль уровня и состояния смазки после длительного движения по глубоким лужам или заболоченной местности.

Какое масло выбрать

Для заправки картеров мостов необходимо использовать вещество с вязкостью SAE 75W-90, что соответствует API GL-5. Завод не предусматривает использование летнего и зимнего масла, заправляемая жидкость полусинтетического типа защищает поверхности от износа при температурах от -25°С.

Если планируется эксплуатировать машину при пониженной температуре воздуха, то в мосты рекомендуется залить синтетическое масло, устойчивое к загустеванию на морозе. Оно в картерах мостов создает дополнительное сопротивление движению, хотя и негативно влияет на расход топлива.

Рекомендуемые сорта масла для мостов УАЗ Патриот:

  1. Полностью синтетическая смазка Castrol Syntrax Long Life 75W-90, обеспечивающая снижение расхода топлива. Производитель обещает защиту поверхностей от износа с начала движения. Температура застывания — от -54°С. За счет введения пакета присадок обеспечивается повышенная термостойкость, жидкость устойчива к окислению, что позволяет снизить периодичность технического обслуживания.
  2. Синтетическая смазка GT Hypoid Synt 75W-90 GL-5, обеспечивающая снижение шума при работе нагруженных шестеренных редукторов. Дополнительные присадки обеспечивают защиту элементов от коррозии. Температура застывания составляет -45°С.
  3. Полусинтетическое масло UAZ SAE 75W-90 API GL-5, выпускаемое компанией «Лукойл» по заказу завода. Жидкость содержит специальные присадки, снижающие коррозию медных деталей и позволяющие использовать вещество в картерах синхронизированных коробок передач. Возможно использование смазки «Лукойл ТМ-5», не отличающейся от жидкости под маркой УАЗ.
  4. Синтетическая жидкость Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5, созданная для ведущих мостов с гипоидным зацеплением главной пары. Температура застывания — от -45°С. Допускается использование вещества в картере коробки передач, в состав жидкости введены присадки, снижающие коррозию стальных и медных деталей.

Сколько масла в раздатке УАЗ Патриот

Автомобили УАЗ Патриот, собранные до 2013 г., оснащались механическим двухступенчатым раздаточным редуктором, имеющим раздельную с коробкой передач систему смазки. Вместимость картера составляет 700 мл, в редуктор необходимо лить жидкость стандарта SAE 75W-90 API GL-3 (поставляется в оригинальных упаковках с маркировкой завода УАЗ). В конструкции узла предусмотрено сливное отверстие и дополнительный канал для заправки и проверки уровня масла. Отверстия закрываются резьбовыми пробками.

Переход на цепную раздаточную коробку китайского производства «Дамос F041EM» (Dymos) привел к изменению конфигурации редуктора и доработкам в трансмиссии автомобиля. Объем заливаемой в картер агрегата жидкости стандарта 75W-85 API GL-4 составляет 1,8 л. По рекомендации завода лучше применять оригинальное масло GT Transmission FF 75W-85 GL-4 (южнокорейского производства). Допускается использование смазки ZIC G-F Top 75W-85 GL-4 или G-FF 75W-85 GL-4.

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

Для защиты глаз и рук от сливаемого масла используются специальные очки и нитяные перчатки. Если замена проводится после длительной поездки, то температура жидкости достигает +60…+70°С. Нагретая смазка негативно воздействует на кожные покровы. При попадании вещества на руки следует смыть жидкость проточной водой с мылом. Сливную пробку при откручивании необходимо поддерживать рукой, не допуская падения детали в емкость для сбора отработавшей смазки.

При выполнении работ автомобиль удерживается стояночным тормозом. Рекомендуется установить под передние или задние колеса противооткатные упоры. Собранное масло подлежит утилизации, выливать жидкость на грунт или сливать в канализационную систему категорически запрещается. Допускается использовать отработавшее масло в качестве топлива для систем отопления.

Порядок действий по замене масла в УАЗ Патриот

Перед началом замены смазки необходимо подготовить:

  • емкость для сбора старой смазки;
  • свежее масло в необходимом объеме;
  • чистый трансмиссионный шприц;
  • шестигранный ключ размером 12 мм;
  • чистую ткань или ветошь;
  • защитные приспособления для рук и глаз;
  • металлическую щетку для удаления слоя грязи с поверхности мостов.

В переднем мосту

На картере переднего моста расположены 2 резьбовые пробки, предназначенные для слива старой смазки и заправки свежей порции вещества. Верхнее отверстие предназначено для проверки уровня жидкости, который должен достигать нижней кромки канала. Обе пробки оборудованы внутренним шестигранным отверстием под ключ размером 12 мм.

Последовательность действий при замене масла в картере переднего моста на УАЗ Патриот 2017 г. сборки:

  1. Если замена смазки осуществляется впервые, то необходимо снять пластиковую пломбу со сливной пробки. Перед этим рекомендуется прогреть смазывающее вещество, проехав на автомобиле 15-20 км. Слив производится не позднее чем через 15 минут после окончания поездки.
  2. Установить автомашину на ровной поверхности над смотровой ямой или поднять на подъемнике. Наклон автомобиля не допускается, поскольку препятствует полноценному сливу отработавшего масла из редукторов.
  3. Подставить под картер устойчивую емкость с широкой горловиной объемом не менее 2 л.
  4. Протереть поверхность моста и пробок от грязи сухой тканью. Отвернуть пробку заливного канала, что ускоряет процедуру удаления отработанной жидкости из полости моста.
  5. Выкрутить сливную пробку, которую требуется очистить от металлических продуктов износа тканью.
  6. После прекращения вытекания капель смазки из моста следует вернуть заглушку на место. Конусообразная форма пробки обеспечивает герметизацию стыка, но завод рекомендует нанести на поверхность дополнительный слой герметика, устойчивого к воздействию нефтепродуктов.
  7. Заправить в полость редуктора свежую смазку при помощи трансмиссионного шприца с загнутым носиком, жидкость следует заливать до момента появления течи из заправочного канала.
  8. Протереть поверхность моста от смазки, а затем затянуть пробку ключом.

Согласно инструкции по эксплуатации объем картера составляет 1,4 л. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, то рекомендуется заправить в мост еще 200 мл смазывающей жидкости, воспользовавшись вентиляционным отверстием.

Сапун оснащен резьбовой пробкой с лабиринтным вентиляционным каналом, которую перед доливкой необходимо выкрутить. Недостатком методики является невозможность проверить уровень штатным способом, поскольку жидкость польется через контрольное отверстие после снятия пробки.

В заднем мосту

Для выполнения работы потребуется внутренний шестигранный ключ на 12 мм и чистая тряпка для протирки поверхностей от грязи и потеков смазки. Процедура замены масла в картере заднего моста не отличается от заливки смазывающего вещества в редуктор переднего. Конструкция корпусов унифицирована, но для заправки необходимо на 100 мл жидкости меньше. Допускается заливка дополнительного масла через вентиляционный канал.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот

В периодической замене масла на внедорожнике УАЗ Патриот нуждается не только двигатель, коробка передач и раздатка, но также и такие немаловажные агрегаты, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно функционирующим мостом из двух, является задний. Передний же включается в работу в случае необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем уделять внимание вопросу о том, каково устройство мостов внедорожника, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливания в мосты, когда нужно осуществлять такую замену и, как осуществляется данный процесс.

Предназначение масла

УАЗ Патриот – это непросто автомобиль, а внедорожник, у которого каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или редуктор на внедорожнике представляют собой некие емкости с маслом, в которых осуществляется функционирование рабочих элементов, то есть шестерней. Зачастую в этих устройствах имеется по две шестерни, которые за счет трения друг с другом осуществляют передачу крутящего момента от раздатки к колесам.

В процессе функционирования шестерней происходит их выработка, в результате чего в емкостях, то есть внутри моста, образуется стружка или мелкие частицы металла. Эти частички необходимо удалять из данных устройств, чтобы они не стали причиной заклинивания вращающихся деталей, что повлечет за собой не самые приятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста выполняет и очистительную функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном устройстве. Немалое значение уделяется и процессу отвода тепла от нагревающихся в результате трения деталей. Если во время трения металл достигнет критического температурного значения, то он может, либо потерять свои первоначальные свойства, либо раскрошиться. Поэтому отведение тепла от нагревающихся деталей в мостах является немаловажной функцией смазочной жидкости на внедорожнике УАЗ Патриот.

Но даже и на этом функции смазочной жидкости не завершаются. Немаловажное значение уделяется и непосредственной смазке трущихся деталей – подшипников, шестерней, валов, из которых состоит редуктор. Таким образом, масло осуществляет сглаживание процесса трения стальных деталей, в результате чего срок эксплуатации таким элементов увеличивается в десятки раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня было бы слышно каждый скрип детали. При этом автомобиль без наличия смазочных материалов в основных агрегатах не смог бы преодолеть и нескольких километров. Поэтому в данной статье мы рассмотрим, какое же масло необходимо лить в редукторы внедорожника УАЗ Патриот и как правильно это делать.

Выбор смазочного материала

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют лить в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонный тип масла со степенью вязкости SAE 75W/90 по API GL-5. Но то, что рекомендует завод-изготовитель, не означает, что нужно пользоваться только такими видами. Необходимо это принять к сведению, а уж заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого автомобиль ездил. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое же масло лучше лить в редуктор Патриота, и какое будет самым лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, известно три типа смазочных материалов: синтетика, полусинтетика и минералка. Подробнее об этих жидкостях можно узнать в материале о выборе масла для коробки передач. Следует только отметить, что первый вариант является самым дорогим, но максимально эффективным. Использовать его не рекомендуется только в устройствах с большой выработкой. Ведь вязкость жидкости такая, что незначительное нарушение уплотнения приводит к появлению течи. В результате потребуется постоянно контролировать уровень в системе и подливать.

Минералка является самым дешевым вариантом и ее используют зачастую в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.

Оптимальным из всех вариантов является третий тип изделия – полусинтетика. Полусинтетика является доступной по стоимости для всех автомобилистов и является отличным решением для смазки такого агрегата, как мосты. Производителей смазочных материалов достаточно много, поэтому выбор оптимального изделия – это важная особенность. Итак, в данные агрегаты можно заливать масла следующих производителей:

  • Castrol Syntrax Long Life 75W90;
  • GT Hypoid Synt 75W90;
  • Zic G-F Top 75W-85.

Лучшим вариантом является заливка в мосты внедорожника синтетического масла. Но при этом следует учитывать, что исправность всех уплотнителей обязательно должна быть на высоком уровне. В противном случае залитое дорогое масло выльется на асфальт и после этого произойдет заклинивание шестерней. Контролировать смазочную жидкость в мостах достаточно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если вовремя не заметить утечки, то можно поплатиться серьезными растратами на ремонт мостов.

Когда осуществляется замена?

Выяснив, какое масло лучше лить в мосты внедорожника, следует разобраться, когда же необходимо приступать к процессу замены. Производитель рекомендует осуществлять замену смазочного материала в мостах через каждые 40 тысяч км пробега. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов, можно уделить внимание хорошим видам масел. Но здесь возникает вопрос, а какой объем имеет передний и задний редуктор и сколько нужно жидкости для их заправки? Объем заднего моста внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литры. Объем переднего моста немного больше и составляет 1,4 литра.

На новом автомобиле рекомендуется произвести замену масла через 10-15 тысяч км пробега, ведь никогда не знаешь, чем производитель мог заправить объем мостов. Поэтому первый раз заливаем в редуктор масло через 15-20 тысяч км пробега, а последующие через 40 000 км.

Замена в переднем мосту

В завершение остается выяснить, что же представляет собой процесс замены смазочного материала на заднем и переднем мосту. Итак, начнем с переднего:

  1. Устанавливаем авто на смотровую яму и осуществляем процесс слива отработки. Только делать это необходимо при предварительном прогреве системы. Для этого в течение 15-20 минут следует проехать на автомобиле, а затем приступать к замене смазочного материала, как на переднем, так и заднем мосту.
  2. Для вывинчивания сливной пробки потребуется шестигранный ключ на «12». С его помощью выкручивается пробка и сливается отработка в предварительно подготовленную емкость. Ниже на фото показано расположение сливной пробки переднего моста.
  3. Чтобы отработка быстрее стекала, необходимо вывинтить и заливную пробку, располагающуюся немного выше, над сливной.
  4. После слива отработки, следует завинтить сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
  5. Заливается новое масло с помощью технического или медицинского шприца. После этого завинчиваем пробку и завершаем замену.

Как видно, процесс не представляет собой особой сложности, и выполнить такие процедуры может каждый автовладелец.

Замена смазочной жидкости на заднем редукторе выполняется аналогичным образом, поэтому рассматривать данный процесс не имеет смысла.

В материале мы рассмотрели все вопросы по поводу замены масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Можно подвести итог, отметив важность периодической замены масла в редукторах внедорожника. В противном случае, каждый автовладелец представляет сам, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильным является выбор дорогого масла, которое может остаться на асфальте.

Какое масло лить в коробку, раздатку и мосты Нива Шевроле

Замена масла – одна из самых распространённых и обязательных работ в обслуживании любого авто. При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться своими силами и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше всего лить при замене на Ниве Шевроле не только в коробку, но и в раздатку, а также мосты.

Как выбрать масло для коробки, раздатки и мостов Нива Шевроле.

Допуски трансмиссионного масла на Ниве Шевроле

Важный аспект при выборе смазочной жидкости – вязкость. На основе этого параметра определяется, при каких температурных условиях будет работать автомобиль. На практике большинство автовладельцев для двигателя Шевроле Нива заливают масла вязкостью 10 – 40, как летом, так и зимой. Если вы придерживаетесь принципа смены масла по сезону, то:

Некоторые льют совсем жидкие масла 0 – 40, но стоят они порядком дороже, а принципиальной разницы особо не дадут. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов, можно применять 10 – 40 независимо от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 – 40.

Что рекомендует производитель

Важно помнить, что в КПП Нивы Шевроле категорически нельзя добавлять смазочные жидкости самого распространённого стандарта API GL-5. С одной стороны, по показателям оно лучше: хорошо показывает себя при высоких скоростях, больших нагрузках и температурах. С другой – в его состав входят сернисто-фосфорные противозадирные присадки, которые в большой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов МКПП Нивы. Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 большинство автолюбителей рекомендует использовать для добавки в мосты и редукторы.

В раздатку и коробку переключения передач следует заливать масло, которое соответствует стандартам качества по API GL4 или GL4/GL5 и вязкость SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для редукторов, переднего и заднего мостов предназначена трансмиссионная жидкость по API GL5 или GL4/GL5. Масло со стандартом GL4 лучше не применять.

 

Какое масло залить в КПП

Проверенные временем и широко распространённые марки смазочных жидкостей для коробки переключение передач Нивы Шевроле:

  1. Газпромнефть. Сравнительно недорогой отечественный бренд, хорошее качество. 
  2. Eneos. Стабильно сохраняет текучесть при температурах до -30 градусов.
  3. Lukoil.
  4. Castrol. Смягчает работу трансмиссии, уменьшает шумность.  
  5. ТНК. Российский производитель минеральных масел. Рекомендуется использовать при небольших пробегах и низкой активности эксплуатации автомобиля.
  6. Shell. Применяется в спортивных машинах, хорошо показывает себя в Ниве. Обычно помогает при появлении шума в трансмиссионных агрегатах. Рекомендуется использовать при активной эксплуатации на бездорожье.
  7. Mobil. Высокое качество масел, содержание современных противоизносных присадок. Хорошо справляется с большими нагрузками в трансмиссии в любом диапазоне оборотов.

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит именно представленным брендам. Производитель рекомендует менять смазочную жидкость каждые 45 тысяч километров. Но всё зависит от условий и активности эксплуатации.

Подбор масла для раздатки

Для того чтобы правильно выбрать смазку для раздаточной коробки, следует учесть несколько факторов. Один из важнейших – совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте соответствие вязкости смазки. При этом вовсе необязательно приобретать продукцию от одного производителя. Также не рекомендуется использовать разные по химическому составу смазки для того, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы хотите действительно улучшить работу своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете в Ниву Шевроле полусинтетику, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте полусинтетическую смазочную жидкость.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирается такое же, как и для раздатки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех составляющих трансмиссии при активной ежедневной эксплуатации авто. Большинство автолюбителей едины во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные жидкости. К таким можно отнести продукцию таких брендов:

  • Castrol;
  • Lukoil;
  • Liqui Moly;
  • Mobil;
  • Shell;
  • Elf;
  • ZIC.

Это список самых популярных и широко применяемых брендов. Их продуктами пользуется огромное число автолюбителей с разным стажем. Обязательно при покупке проверяйте совместимость вязкости и химического состава с уже используемым маслом в КПП.

Итоги

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большие нагрузки на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15 – 20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. Осуществляя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех узлов двигателя, а также меняйте фильтры и свечи хотя бы раз в две замены масла.

Масло в мосты КамАЗ

Информация об редукторах Каталог — Редукторы КамАЗ

Сколько масла заливать в редуктор

— Редуктор переднего моста вмещает 5,3 литра траснмиссионного масла.
— В редуктор среднего моста заливается 7,75 литров масла.
Желательно заливку производить через 0,75 л, остальные 7 литров в редуктор.
— В редуктор заднего моста КамАЗ 5320-2402010-10 заливается 7 литров масла.

Существует много разновидностей мостов со схожеим строением, но есть и исключения. Поэтому при заливке масла руководствуйтесь по уровню контрольных отверстий.


Выбор масла для редуктора КамАЗ

Выбор масла зависит от предпочтений водителя/слесаря и его финансовых возможностей. Лучше выбрать трансмиссионное масло известных производителей 75W-90 (для умереного климата), 80w-90(для теплого климата), 85W-90(для жарких стран).

Рекомендуем брать трансмиссионное масло известных марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol. Если средняя температура в местности, где эксплуатируете ваш автомобиль -15С, то возможно использование трансмиссионное масло ТАД-17.

— Наиболее недорогое: масло ТАД-17 и (аналог ТМ-5-18) — универсальное всесезонное минеральное масло для трансмиссий грузовиков. Обладает особенно прочной масляной пленкой, обеспечивающей надежную работу трансмиссии при напряженных режимах трения в зонах контакта, работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С.
В холодное время суток при температуре -30..-35 градусов масло сильно густеет!

Castrol Syntrax Long Life 75W-90 — Полностью синтетическое универсальное масло для главных передач. Особенно рекомендуется для главных передач тяжелых коммерческих автомобилей. Одобрено MAN, Scania и ZF.

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 — уникальные синтетические масла для ведущих мостов и редукторов. Обладает энергосберегающими свойствами, а также возможностью продления интервалов замены, одобрено производителями: Volvo, MAN, Meritor, Scania, DAF, Mack, Iveco, ZF.

MOTUL Motylgear 75W-90 — трансмиссионное масло для высоконагруженных КПП и гипоидных мостов без автоблокировки и систем ограниченного скольжения. Стандарты: API GL4 и GL5; MIL-L-2105D.

Mobilube HD 80W-90 — масло с высокими эксплуатационными характеристиками для тяжелонагруженных трансмиссий , разработанное на основе высокоэффективных базовых масел и передового пакета присадок. Предназначен для главных передач, где предполагаются возможность возникновения экстремальных давлений и ударных нагрузок.

Масло Esso Gear Oil GX 75W-90 — частично синтетические всесезонные трансмиссионные масла для применения в сильно нагруженных современных главных передачах (редукторах).

Не рекомендуем заливать нигрол или литол в редуктора КамАЗ.


Проверка уровня масла в картерах главных передач ведущих мостов

Для проверки уровня масла установить автомобиль на горизонтальную площадку и через 5-10 минут после остановки двигателя произвести проверку уровня масла, для этого вывернуть пробку контрольного отверстия на картере моста
Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, долить масло до нижней кромки контрольного отверстия через заливное отверстие.

Замена масла

Cливайте отработавшее масло, когда оно еще теплое от нагрева при работе. Для этого поднимите заднюю тележку домкратом и установите на подставки, установив перед этим противооткатные клинья под передние колеса. Поверните колёса так, чтобы контрольные отверстия оказались внизу. Выверните пробки из этих отверстий и нижнюю пробку сливного отверстия картера главной передачи.

После слива масла установите на место пробки и надёжно затяните их.

Заливайте свежее масло сначала в картеры колесных передач. Для этого установите колёса так, чтобы надпись товарного знака завода-изготовителя (см. рис. Пробки слива масла в картере колёсной передачи) находилась в горизонтальном положении, и залейте масло до уровня нижней кромки контрольного отверстия.
После этого вверните пробки на место и по истечении нескольких минут залейте масло до уровня в картер главной передачи.

Информация об редукторах Каталог редукторов КамАЗ

Какое масло лить в мосты УАЗ. Выбор масла в мосты УАЗ Патриот, замена моторных и трансмиссионных масел. Необходимость соблюдения сроков

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важно следовать всем советам производителя. Один из таких советов — замена масла в мосту. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно иметь в виду, что после преодоления самого глубокого брода также потребуется замена масла. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь коробки передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП). На подготовленных автомобилях сапун удлиняется (обычно доводится до высшей точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в осях УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодится:

  • трансмиссионное масло;
  • шприц специальный для наполнения;
  • бак или канистра для старого масла;
  • тряпки без пятен;
  • железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель советует вязкость масла 75W-90

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140

Читать

Для передней оси потребуется 1.5 литров

На заднюю ось потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на машине около 10 км до рабочей температуры … Замените масло в течение 15 минут после этого, только на этом температуры вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

УАЗ ПАТРИОТ. Замена масла в мостах, коробке, раздатке.

Масло — Трансмиссия Лукойл 80w-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Дозатор: 650 мл.

УАЗ ПАТРИОТ 1 серии. замена масла в мостах, редукторах, пк

Начинаешь эксплуатировать, обслуживать, путешествуешь на патриоте. Я на.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Читать

Порядок замены:

  • Загнать свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите этот колпачок.
  • Установите заглушку на место.
  • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.

  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере в задней оси и с помощью металлической щетки удалите с нее слой грязи.
  • Снимите крышку с маслозаливного отверстия .
  • Выкрутите сливную пробку, предварительно заменив старое масло бачком или канистрой.

  • С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
  • Установите заглушку обратно.
  • Залейте шприцем новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в задней оси завершена.

Для периодической замены масла на внедорожнике УАЗ Патриот нужен не только двигатель, коробка передач и раздатка, но и такие важные узлы, как мосты.УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно действующий мост из двух — задний. Передний включается в работу при необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем обращать внимание на вопрос о том, как устроены мосты внедорожников, но рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливки в мосты, когда необходимо проводить такую замена и как осуществляется этот процесс.

УАЗ Патриот — это не просто автомобиль, а внедорожник, в котором каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или коробка передач на внедорожнике — это своего рода масляные емкости, в которых осуществляется функционирование рабочих органов, то есть шестерен. Часто эти устройства имеют две шестерни, которые за счет трения друг о друга передают крутящий момент от раздаточной коробки на колеса.

В процессе работы зубчатых колес они образуются, в результате чего в емкостях, то есть внутри перемычки, образуются стружки или мелкие металлические частицы.Эти частицы необходимо удалить из этих устройств, чтобы они не вызывали заклинивания вращающихся частей, что повлечет за собой неприятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста также выполняет очищающую функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном агрегате. Большое внимание уделяется процессу отвода тепла от деталей, нагретых в результате трения. Если в процессе трения металл достигает критического значения температуры, то он может либо потерять свои первоначальные свойства, либо рассыпаться.Поэтому отвод тепла от нагревающихся деталей в мостах — важная функция смазочной жидкости на внедорожнике UAZ Patriot.

Но даже на этом функции смазочной жидкости не заканчиваются. Не менее важна прямая смазка трущихся деталей — подшипников, шестерен, валов, из которых состоит редуктор. Таким образом, масло сглаживает процесс трения стальных деталей, в результате чего срок службы таких элементов увеличивается в десять раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то при движении этого стального коня был бы слышен каждый скрип детали.При этом машина без смазки в основных агрегатах не смогла бы преодолеть даже несколько километров. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, какое масло нужно заливать в коробки передач внедорожника УАЗ Патриот и как это правильно делать.

Подбор смазки

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют заливать в мосты внедорожника UAZ Patriot всесезонное масло с классом вязкости SAE 75W / 90 по API GL-5.Но то, что рекомендует производитель, не означает, что вам нужно использовать только эти типы. Это нужно учитывать, и заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого машина ехала. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое масло лучше заливать в коробку передач Патриот, а какое будет лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, есть три вида смазок: синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Дополнительную информацию об этих жидкостях см. В нашем руководстве по выбору трансмиссионного масла.Следует только отметить, что первый вариант самый дорогой, но самый эффективный. Не рекомендуется использовать его только в устройствах с высокой производительностью. Ведь вязкость жидкости такова, что небольшое нарушение герметичности приводит к утечке. В результате нужно будет постоянно следить за уровнем в системе и доп.

Минеральная вода — самый дешевый вариант, и ее часто используют в автомобилях с большим пробегом, поскольку вязкость этого материала низкая и даже значительное повреждение сальников или сальников не приведет к значительной потере масла из системы.

Лучшим из всех вариантов является третий вид продукции — полусинтетика. Полусинтетика доступна всем автомобилистам и является отличным решением для смазки такого узла, как мосты. Производителей смазочных материалов много, поэтому выбор лучшего продукта — важная особенность. Так, в эти агрегаты можно заправлять масла следующих производителей:

  • Castrol Syntrax Long Life 75W90;
  • GT Hypoid Synt 75W90;
  • Zic G-F Top 75W-85.

Оптимальный вариант — заливка мостов паркетника синтетическим маслом … Но следует учитывать, что исправность всех сальников должна быть на высоком уровне. В противном случае налитое дорогое масло выльется на асфальт и заклинит шестерни. Контролировать смазку в осях довольно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если протечки вовремя не заметить, то за ремонт моста можно расплачиваться серьезными тратами.

Когда проводится замена?

Выяснив, какое масло лучше заливать в мосты внедорожника, следует разобраться, когда нужно начинать процесс замены.Производитель рекомендует заменять смазку в мостах каждые 40 тысяч километров. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов можно обратить внимание на хорошие виды масел. Но тут возникает вопрос, какой объем у передней и задней коробки передач и сколько жидкости нужно для их заправки? Объем задней оси внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литра. Объем переднего моста немного больше и составляет 1,4 литра.

На новой машине масло рекомендуется менять через 10-15 тысяч километров пробега, потому что мало ли что производитель мог залить объем мостов. Поэтому первый раз заправляем коробку маслом через 15-20 тыс. Км пробега, а в следующий — через 40 000 км.

Замена в передней оси

В заключение осталось выяснить, каков процесс замены смазки на задней и передней оси. Итак, начнем с передней:

  1. Устанавливаем машину на смотровую яму и проводим процесс слива отработки.Только это нужно делать при предварительном прогреве системы. Для этого нужно проехать на машине 15-20 минут, а затем начать менять смазку, как на передней, так и на задней оси.
  2. Чтобы открутить сливную пробку, понадобится шестигранный ключ на «12». С его помощью откручивается пробка и сливается майнинг в заранее подготовленную емкость. На фото ниже показано расположение сливной пробки переднего моста.
  3. Для того, чтобы отработка стекала быстрее, необходимо открутить заливную пробку и поставить немного выше над сливом.
  4. После слива отходов закрутите сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
  5. Новое масло заливается с помощью технического или медицинского шприца. После этого закрутите пробку и завершите замену.

Как видите, процесс не особо сложный, и выполнить такие процедуры может каждый автовладелец.

Замена смазки при задней передаче производится аналогичным образом, поэтому рассматривать этот процесс нет смысла.

В статье мы рассмотрели все вопросы по замене масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Подводя итоги, можно отметить важность периодической замены масла в коробках передач внедорожников. В остальном каждый автовладелец представляет себе, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильно выбирать дорогостоящее масло, способное оставаться на асфальте.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

— один из самых популярных внедорожников на дорогах России… Он был продвинут на лидирующие позиции по продажам не только благодаря более доступной цене по сравнению с зарубежными аналогами, но и благодаря отличным критериям повышенной проходимости, соответствующих внутренним условиям эксплуатации. Автомобиль также заслуживает внимания благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, поскольку машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях.В этой статье мы рассмотрим, как часто нужно заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно произвести процедуру замены трансмиссионной смазки, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда нужна замена?

Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в руководстве пользователя. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч километров пробега.Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может негативно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.

Дальнейшая замена эмульсии в трамблере и мостах регламентируется производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробега автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественно продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантированы только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно необходимо определиться, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

  1. Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо приобрести трансмиссию с SAE 75W90, соответствующую классу API GL-3.
  2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
  3. Коробка передач заполнена смазкой, соответствующей нормативам SAE 75W85, API — GL-4.

На практике с экономической точки зрения покупать трансмиссионную жидкость трех разных типов нецелесообразно, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — останутся значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующая услуга. Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.

Что касается марки смазочного материала, то также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать Hanval Incorporated указанной вязкости и спецификации. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.

Заправочные объемы

Определившись с типом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены … Согласно инструкции к автомобиля потребуется следующее количество жидкости в агрегатах трансмиссии:

  1. Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси соответственно.
  2. Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
  3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки и три литра смазки для коробки передач и мостов. Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Порядок действий в трансмиссионных агрегатах Патриота не особо сложен, однако требует от исполнителя терпения и внимательности.Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача замены жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; дома будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами. Дальнейшие работы выполняются в соответствии с регламентом работы каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла в мосту

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не различаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста.На практике замену можно успешно произвести по простой инструкции производителя автомобиля:


Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот проводится аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки необходимо найти на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной.Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, по очереди очистить поверхности от скоплений грязи и открутить заливную пробку. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие.По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит по объему чуть более двух с половиной литров.

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется менять смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует контролировать уровень с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль.В коробке передач после заливки и запуска машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно, потребуется долить масло до нормы.

После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости плотнее затянуть пробки.

Подведем итоги

Трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью.Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Произвести плановое ТО мостов, раздаточной коробки и коробки передач в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех агрегатах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторной замены, на с другой стороны, продлит жизнь авто.И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и автомобиля в целом.

Добрый день всем. Тема сегодняшней статьи — масло в заднем мосту УАЗ. Думаю, вы уже догадались по названию, о чем статья, поэтому обычного для нашего сайта короткого обзора не будет.

Давайте на берегу договоримся, что градацию по машинам делать не имеет смысла, т.е. мост буханка, охотник и патриот ничем не отличается — SPICEER сегодня устанавливается с завода.А мосты «колхозы» и «воины» гораздо менее требовательны к нефти, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой УАЗ и какой мост. Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.

Подбор по типу масла.

Классика жанра — синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Казалось бы — налейте то, что дороже и поменяйте по инструкции и будет счастье… но не все так просто …

Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗом, не очевиден. Дело в том, что масла одной вязкостной характеристики сильно различаются по цене в зависимости от вида. Минеральная вода Lukoil GL5 85W90 стоит около 300 рублей за литр, синтетика маннола аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».

А теперь почему сложно выбрать — если часто ездишь в лес (а как еще с УАЗом), и постоянно бурешь лужи и болота в мосты, через сапун неизбежно попадет вода.Вода в масле — это его гарантированная смерть … и эксплуатация моста на смеси масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если вы эксплуатируете УАЗ только летом, дешевле на трофи-рейдах налить минералку и поменять ее при первом подозрении на попадание воды!

Зимой однозначно правят синтетика, в силу большей температурной стабильности. Машину на синтетике не нужно «раскатывать», она может ехать практически сразу, так как двигатель прогревается и за счет вязкости масла в трансмиссии это здорово экономить топливо! Реально расход бензина у меня упал с 18 до 17 литров после того, как я поменял масло в мостах и ​​коробке на синтетику!

О полусинтетике….

Это масло не стоит рассматривать. Дело в том, что это обычная минеральная вода с добавками, по сути это та же минеральная вода, но более дорогая…. Если хочешь оплачивать труд маркетологов — полусинтетика — твой выбор, но для машины это не имеет смысла — зимой густеет, как минеральная вода, а летом разницы нет….

Договорились — летом, если постоянно месить грязь, минералку и чаще менять, зимой синтетику.Если круглый год катаемся по городу и используем УАЗ как жоповозку, лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.

Подбор по вязкости.

Часто рекомендуется заливать NIGROL в военные мосты и колхозы. Нигрол — это остаток (отходы) от прямой перегонки масла, смешанный с асфальтовой смолой!

Так коллеги УАЗоводы. Такого масла в природе не было уже 60 лет, но то, что сейчас продается под торговой маркой «нигрол», — это ТЭП-15, его нельзя назвать нигролом….

Не продумана конструкция дифференциала УАЗ, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому заливать некачественное масло недопустимо! На Нигроле мост очень быстро скрипит, на ТАД — как повезло!

Завод рекомендует заливать масло с вязкостью SAE, 85w-90 . .. Производитель не важен! Вовремя меняйте масло и не попадайте на сгоревшее (оставшееся) масло. Лично использую масло 75w-90 вот такое (да бывает gl4, gl5 и gl4 / 5, последние 2 заливаю, смотря что есть):

Если воет мост (да, на УАЗ, бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые) допустимо увеличить вязкость масла в оси до 85w-140, Именно с этим маслом автор этой статьи эксплуатировал Хантер 2 года, т.е.е. мост выл, залило густое масло, и с этим маслом УАЗик был продан!

Сколько масла входит в задний мост УАЗ

В спайсере — 1,33 л.

Колхоз — 1,2 л.

В армии — 1,0 л.

В любом случае одно и то же масло заливается в переднюю и заднюю ось, поэтому при замене масла в осях я всегда брал по 3 литра.

На сегодня у меня все.Всем надежных автомобилей УАЗ и честных чиновников.

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мосту. Масло в мостах патриота меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно помнить, что после преодоления глубокого брода замена масла тоже необходима. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает в коробку передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных машинах сапун удлиняется (обычно доводится до максимальной отметки), и броды можно преодолевать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены Вам потребуется:

  • масло трансмиссионное;
  • специальный шприц для наполнения;
  • бак или канистра для старого масла;
  • тряпок чистой;
  • металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Опытные хозяева пробуют заливать 75W140
Поделитесь в комментариях какое масло заливаете

Для передней оси потребуется 1. 5 литров

Для задней оси потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры. После этого смените масло в течение 15 минут, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот


Порядок замены:

  • Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите этот колпачок.
  • Установите заглушку на место.
  • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот


Порядок замены:

  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере картера заднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите крышку маслозаливной горловины.
  • Выкрутите сливную пробку, заменив сначала бачок или канистру для старого масла.

  • С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
  • Установите заглушку обратно.
  • С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в задней оси завершена.

Какое масло заливать в раздаточную коробку и мосты на

Ssang Yong Kyron — по сути, отличный внедорожник для наших дорог и бездорожья.Заботливый автовладелец, конечно же, должен знать правила замены масла в раздатке и мостах своего «проходимца», иначе при несвоевременной замене масло может вылезти гораздо более дорогой ремонт, чем обычная замена масла. .

График планового технического обслуживания

Масло в дифференциалах (коробках передач) необходимо менять каждые 30 000 тыс. Км. пробег Раздаточная коробка требует замены масла при пробеге 60 000 тыс. км.

Какое масло заливать в мосты? Ssang Yong Kyron — «предпочитает» трансмиссионное масло с вязкостью 75W90 класса GL — 5.Кроме 75W90 класса GL — 5, задний мост можно заливать — LS 75W-140.

В раздаточную коробку с АКПП залито — Dexron IID или Dexron III. Тогда как раздатка с МКПП — 80W90 API GL-4 / GL-5.

Объемы заправочных масел

• Раздаточная коробка — 1,3 — 1,4 литра; • Задний мост — 1,9 литра; • Передний мост — 1,4 л.

Мост SsangYong Kyron.

Залить масло в мост SsangYong Kyron.

Раздатка SsangYong Kyron.

Заменить масло довольно просто. Для этого вам понадобится смотровая яма или эстакада. Открутите сливные пробки на мостах, слейте старое, отработанное масло и залейте новое до уровня.

Если возникнут затруднения в поиске причин масла 80W90 API GL-4 / GL-5 для МКПП, можно залить Dexron IID или Dexron III, ничего страшного в этом нет. Проверено лично!

См. Также: Различие между кованными и легкосплавными дисками

Масло в коробках передач и мостах УАЗ.

Масло для мостов на УАЗ патриот. Замена смазки в раздаточной коробке

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важно следовать всем советам производителя. Один из таких советов — замена масла в мосту. Масло в мостах патриота меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно иметь в виду, что после преодоления самого глубокого брода также потребуется замена масла. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь коробки передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных автомобилях сапун удлиняется (обычно доводится до высшей точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в осях УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодится:

  • трансмиссионное масло;
  • шприц специальный для наполнения;
  • бак или канистра для старого масла;
  • тряпки без пятен;
  • железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель советует вязкость масла 75W-90

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140

Читать

Для передней оси потребуется 1. 5 литров

Для задней оси потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 км, чтобы достичь рабочей температуры. После этого смените масло в течение 15 минут, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

УАЗ ПАТРИОТ. Замена масла в мостах, ящиках, раздатке.

Масло — Трансмиссия Лукойл 80w-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Дозатор: 650 мл.

УАЗ ПАТРИОТ 1 серии. замена масла в мостах, редукторах, пк

Начинаешь эксплуатировать, обслуживать, путешествуешь на патриоте. Я на.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Читать

Порядок замены:

  • Загнать свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите этот колпачок.
  • Установите заглушку на место.
  • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.

  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере в задней оси и с помощью металлической щетки удалите с нее слой грязи.
  • Снимите крышку с маслозаливного отверстия .
  • Выкрутите сливную пробку, предварительно заменив старое масло бачком или канистрой.

  • С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
  • Установите заглушку обратно.
  • Залейте шприцем новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в задней оси завершена.

В ожидании холодов решил сделать немного ТОП, изучив опыт товарищей, поехал покупать castrol 75v140, но как всегда бывает, в последний момент меня привел опыт одного из мои знакомые, которые продавали масло.

в раздаточном материале

Масло заднего моста слилось черного цвета, с явным признаком серебра, кожа на пальцах после протирки блестела мелкими крупинками.

на сливной пробке магнитные сгустки дисперсионного металла, на суспензии наполнителя желтого цвета, по консистенции ближе к пластилину

Масло слито около 1,1 литра, заливка поднялась до края 1,3 литра

Передний мост, мазут, металлических примесей замечено не было

но на магнитной пробке была небольшая металлическая дисперсия

заправка чистая. Масло слил около 1,1, залил до края 1,4 литра

Масло с трамблера слилось в цвете черный и синий, с четким оттенком темно-зеленого, вобщем описал как умел, фото не было брал, было сумерки, объем не мерял (позже) но небольшой перелив был, через наполнитель можно было немного слить.

На пробке явные кусочки металла

Налить кастрол из бутылки оказалось очень удобно, носик есть.К концу работы приобретенный шприц покрывается маслом, периодически подтекающим под поршень.

Не рекомендую.

При замене масла в коробке передач немного обескураживал черный цвет слитого масла.

тем не менее думал, что в коробке все будет нормально, потом немного расстроился из-за наличия в нем серебра, хотя оно было ближе к алюминиевой пудре. Вот сгустки, снятые со сливной пробки.

наливная пробка нетронутая, сливная пробка магнитная в сметано-пластилиновой массе, но по типу ближе к суспензии, чем к стружке

Объем слитого масла ровно 2 литра!

Без лишних слов взял ZIC G-FF 75-85 GL4

Залил по мануалу 2,5 литра

Добавил 32500 пробега после замены масла по кругу — жалею что не делал 10-15 тысяч назад. Машина работала иначе, пропали некоторые шумы, что я изначально считал конструктивной особенностью машины.

Добавлено 56 400

Замена масла в мостах на Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140B Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

www.drive2.ru

Масло в мостах и ​​РК / КПП — бортжурнал УАЗ Патриот 2016 года на DRIVE2

Рекорд скорее для себя. Поменял масло в мостах и ​​РК / КПП за 2950 км.

Мосты Ravenol VSG 75W-90.На обе оси около 3 литров. РК / коробка передач Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при наполнении (шприц протекает через любой) 5 литров на 2 единицы.

Как я выбирал. Очень много срачей (про DEXRON, фальшивое масло и т. Д.). Жесткой аргументации — не видел (ИМХО). Другая аргументация — это длинные рассуждения. Поэтому решил залить то, что написано в сервисной книжке. Почему, например, не ZIC. Пока искал, ZIC — Китай, Ravenol — Германия. Дело не в том, что я плохо отношусь к Китаю…

Слияние. От мостов и РК — серая жижа. На пробках стружка (больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только что прошла обкатку. С КПП — просто темное масло.

Почему изменилось. Я не был уверен, что вообще там было залито и в каком количестве (из коробки он чувствовал себя гораздо менее слитым, чем влезший).

По ощущениям перестал гудеть передний мост, по крайней мере стал гудеть намного меньше.

Ручка КПП стала мягче.1, 2, спинка — ровно. Синхронизатор чувствовался на 3 меньше. Короче стало мягче 🙂

Сейчас спокойно около 30 тысяч за то, что залито у меня в агрегатах.

З.Ы. Защиту на РК обязательно ставить — провода торчат во все стороны (он еще писец), выдергивать их нечем. Сегодня тоже захотелось реализовать — parts.uaz.ru не доставлял заказ (отдельная история. Userservice + очень удивился, что их можно было указать в магазине как пункт самовывоза :))

З.Ы.Ы. По крайней мере на моей машине днище / рама и тд очень хорошо обработаны… никаких следов ржи. Есть слой покрытия.

Цена вопроса: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км

www.drive2.ru

Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот — мосты, раздатка и КПП

УАЗ Патриот — один из самых популярных внедорожников на Российские дороги. На лидирующие позиции по продажам ему способствовала не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации.Автомобиль также заслуживает внимания благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.


Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, поскольку машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда нужна замена?

Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в инструкции по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей проводить не позднее пяти тысяч километров пробега. Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может негативно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.

Дальнейшие изменения эмульсии в коробке передач, дозаторе и осях регулируются производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробегов автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантированы только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно необходимо определиться, какое масло заливать в мосты, КПП и раздаточную коробку Патриот, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

  1. Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо необходимо приобрести трансмиссионный продукт с критерием вязкости по SAE 75W90, соответствующим классу API GL-3.
  2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
  3. Коробка передач заполнена смазкой, соответствующей стандарту SAE 75W85, API — GL-4.

На практике, с экономической точки зрения, нецелесообразно покупать три разных типа трансмиссионной жидкости, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидание следующего обслуживания. Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.

Что касается марки смазочного материала, то также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать продукцию ZIK и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.

Объемы заправок

Определившись с типом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном количестве, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобилю, в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

  1. Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси, соответственно.
  2. Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
  3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки и три литра смазки для коробки передач и мостов. Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Процедура замены смазки в агрегатах трансмиссии Патриота не отличается особой сложностью, однако требует терпения и внимательности со стороны исполнителя.Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача замены жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; дома будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами. Дальнейшие работы выполняются в соответствии с регламентом работы каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла в мосте

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста.На практике замену можно успешно завершить, выполнив простую инструкцию производителя автомобиля:


Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот осуществляется аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки необходимо найти на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной.Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, по очереди очистить поверхности от скоплений грязи и открутить заливную пробку. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие.По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит чуть больше двух с половиной литров объема. .

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется менять смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач уровень следует контролировать с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль.В коробке передач после заливки и запуска машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно, потребуется долить масло до нормы.

После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости затянуть пробки более плотно.

Подведем итоги

Узлы трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью.Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Провести профилактическое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторного замена же продлит жизнь авто. И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и автомобиля в целом.

vibormasla.ru

Замена масла в мосту. — бортжурнал УАЗ Патриот Малютка Патрик 2008 года на DRIVE2

И вот, я добрался до мостов, а точнее поменять масло в них. И еще надо было выяснить причину большого, порядка 90 градусов, поворота фланца переднего моста, в котором расположен самоблок, на холостом ходу. Какая компания понятия не имеет, поставили предыдущие владельцы.Загнал машину в теплый бокс, открутил сливную и заливную пробки на переднем мосту и увидел, что внутри.

Автомобиль УАЗ Патриот предназначен для езды как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после того, как автомобиль проехал определенное расстояние, рекомендованное производителем. Это предотвратит быстрый износ компонентов трансмиссии.

Зачем нужна замена масла?

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты. Задний мост всегда включен, передний подключается при необходимости.

Оси оснащены редукторами, служащими для уменьшения крутящего момента. При движении автомобиля шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются большим нагрузкам.

Смазка в осевом механизме выполняет две функции:

  1. Пониженное трение между вращающимися частями. Это продлевает срок службы компонентов;
  2. Охлаждение.Вращающиеся детали меньше нагреваются при хорошем скольжении. Благодаря этому высокопрочный металл, из которого изготовлены детали, не теряет своих свойств.


Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот изнашиваются детали переднего и заднего мостов. Изношенная стружка впитывается в смазку. Это приводит к ухудшению качества смазки. Попадание стружки во вращающееся оборудование может привести к заеданию. Масло необходимо регулярно менять.

ВНИМАНИЕ: При агрессивном движении меняйте смазку в осях чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло 75W / 90. Эта смазка продлит срок службы деталей.


Независимо от производителя существует три типа трансмиссионного масла:

  • Синтетика. Отличается высоким качеством.При использовании высококачественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка очень текучая. Это требует полной герметизации компонентов трансмиссии. Недостаток — высокая стоимость смазки;
  • Полусинтетическое. Имеет высокую производительность при средней стоимости;
  • Минерал. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНО: Во избежание поломки необходимо выбирать качественную смазку.

Когда менять масло

По рекомендации завода заливать новое масло в мосты УАЗ Патриот каждые 40 тысяч километров. Первая замена проводится через 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не терлись. В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению его качества. Вы также можете прочитать о.

СПРАВКА: Изношенные сальники и сальники могут привести к утечке масла или попаданию воды на мост при движении по бездорожью.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

По рекомендации завода-изготовителя необходимо заменить нагретую смазку.Для этого нужно проехать 4-6 километров. Теплая смазка тоньше и быстрее вытекает из дренажа. По окончании движения смазку меняют следующим образом:

  • Установить УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового откоса;

  • Остановите автомобиль. Для этого под колеса устанавливают туфли;
  • Подготовьте контейнер для сбора отходов. Объем емкости должен быть не менее 2 литров.Чтобы облегчить процесс, нужно выбирать емкость с большим горлышком;
  • Отверните заливную пробку. Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется разрежение. Заглушка расположена ниже середины картера;


  • Отверните сливную пробку. Он расположен внизу картера. Заглушка откручивается против часовой стрелки. Для открытия понадобится шестигранник на 12 мм;
  • Очистить пробки от скоплений масла, грязи и металлической стружки;
  • Затяните сливную пробку до упора;
  • Залейте новую смазку.Заливная горловина расположена вверху. Залить смазку нужно с помощью специализированного шприца;

  • Заверните крышку заливной горловины до упора.

ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметичности некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Процедура замены смазки заднего моста отличается только количеством добавляемой жидкости. Для замены:

  1. Установить машину на яму;
  2. Очистите пробки сливного отверстия и заливного отверстия металлической щеткой;
  3. Открутить пробку заливного отверстия шестигранником 12 мм;
  4. Открыть сливное отверстие, предварительно поместив под него емкость для сбора сточной жидкости;
  5. Слить отработанное масло;
  6. Очистить внутренние поверхности заглушек от металлической стружки. Для этого используется тряпка;
  7. Закройте сливное отверстие пробкой;
  8. С помощью специализированного приспособления залейте новую смазку в картер;
  9. Закрыть заливное отверстие пробкой.


ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: После завершения процедуры сотрите смазку с внешней стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки в процессе эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправный сапун может привести к выходу из строя сальников или сальников.

Количество заливаемой жидкости

При заливке масла в оси автомобиля УАЗ Патриот нужно знать объем картера. Жидкость наливается до нижнего края наливной горловины. Производитель УАЗ указывает в руководстве по эксплуатации объемы переднего и заднего мостов. Их составляет:

  • На задний мост — 1300 мл;
  • Передний мост держит больше жидкости. Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что фактические цифры превышают указанные производителем объемы.

Крепления и материалы

Для замены масла в осях автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

  1. Металлическая щетка. Необходимо очистить пробки от пыли, грязи и масляных отложений;
  2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной.Подойдет обрезная пластиковая канистра или другая емкость;
  3. Шестиугольник. Инструмент для открывания пробок. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
  4. Тряпки. Используется для очистки внутренней части заглушек. После процедуры вытрите протечки масла тряпкой;
  5. Смазка трансмиссии. Используется масло необходимой вязкости;
  6. Специальный шприц или другое устройство, предназначенное для перекачивания жидкости;
  7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.


Техника безопасности при самостоятельной работе

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности.Чтобы избежать самопроизвольного движения автомобиля, под колеса устанавливают противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

  • Очки. Надевайте защитные очки. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
  • Перчатки. При откручивании пробки вытекающая из картера жидкость попадает вам в руки. Необходимо надевать удлиненные прорезиненные перчатки;


Картерная жидкость горячая.Во избежание ожогов при сливе масла не допускайте людей к сливному отверстию. Емкость для сбора отработанной жидкости должна располагаться как можно ближе к картеру. Отвинчивая пробку, держите ее крепко. В противном случае пробка может упасть в контейнер для отработанной жидкости.

Из вышесказанного следует, что замена масла в осях автомобиля Патриот — процедура, которую может выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена осуществляется с периодичностью, указанной производителем.

— один из самых популярных внедорожников на дорогах России. Он был продвинут на лидирующие позиции по продажам не только благодаря более доступной цене по сравнению с зарубежными аналогами, но и благодаря отличным критериям повышенной проходимости, соответствующих внутренним условиям эксплуатации. Автомобиль также заслуживает внимания благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, поскольку машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда нужна замена?

Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в руководстве пользователя.Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей проводить не позднее пяти тысяч километров пробега. Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может негативно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.

Дальнейшие изменения эмульсии в распределителе и мостах регулируются производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробегов автомобиля.Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантированы только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно необходимо определиться, какое масло заливать в мосты, коробки передач и раздаточную коробку Патриот, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

  1. Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо необходимо приобрести трансмиссию с SAE 75W90, соответствующую классу API GL-3.
  2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
  3. Коробка передач заполнена смазкой, соответствующей нормативам SAE 75W85, API — GL-4.

На практике, с экономической точки зрения, нецелесообразно покупать три разных типа трансмиссионной жидкости, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидание следующего обслуживания. Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.

Что касается марки смазочного материала, то стоит также обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.

Заправочные объемы

Определившись с типом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены.Согласно инструкции к автомобилю, в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

  1. Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси, соответственно.
  2. Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
  3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки и три литра смазки для коробки передач и мостов.Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Порядок действий в трансмиссионных агрегатах Патриота не особо сложен, однако требует от исполнителя терпения и внимательности. Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача замены жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; дома будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами.Дальнейшие работы выполняются в соответствии с регламентом работы каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла в мосту

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере задней оси. На практике замену можно успешно завершить, выполнив простую инструкцию производителя автомобиля:


Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот осуществляется аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки необходимо найти на картере переднего моста.Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной. Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, по очереди очистить поверхности от скоплений грязи и открутить заливную пробку.Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие. По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит чуть больше двух с половиной литров объема. .

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется менять смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях.При заливке нового масла в коробку передач уровень следует контролировать с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль. В коробке передач после заливки и запуска машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно, потребуется долить масло до нормы.

После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости затянуть пробки более плотно.

Подведем итоги

Трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью. Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Провести профилактическое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторного замена же продлит жизнь авто.И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и автомобиля в целом.

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мосту. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно помнить, что после преодоления глубокого брода замена масла тоже необходима. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает в коробку передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных машинах сапун удлиняется (обычно доводится до максимальной отметки), и броды можно преодолевать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены вам потребуется:

  • масло трансмиссионное;
  • специальный шприц для наполнения;
  • бак или канистра для старого масла;
  • тряпок чистой;
  • металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Поделитесь в комментариях какое масло заливаете

Требуется передняя ось 1. 5 литров

Для задней оси потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры. После этого смените масло в течение 15 минут, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот


Порядок замены:

  • Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите этот колпачок.
  • Установите заглушку на место.
  • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот


Порядок замены:

  • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере картера задней оси и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
  • Снимите крышку маслозаливной горловины.
  • Выкрутите сливную пробку, заменив сначала бачок или канистру для старого масла.

  • С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
  • Установите заглушку обратно.
  • С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
  • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в задней оси завершена.

Как сделать проникающее масло

14 августа 2012 г.

автор: Роб Гудье

Смазочный спрей WD 40 может иметь несколько недорогих самостоятельных конкурентов: растительное масло и ацетон.Смесь растительного масла с 10-процентным ацетоном, активным ингредиентом жидкости для снятия лака и некоторых разбавителей для краски, также хорошо справляется с удалением ржавых болтов, как и WD 40. И стоит это примерно одну десятую цены. Добавьте еще ацетона, до 30 процентов, и смесь будет работать даже лучше, чем WD 40, и все равно будет стоить примерно четверть цены коммерческого спрея.

Это хорошая новость для жителей сельских развивающихся районов, где коммерческие смазочные спреи могут быть дорогими, а растительные масла легко найти и даже сделать.

Студенты инженерного факультета Дрексельского университета в Филадельфии, штат Пенсильвания, сделали открытие. Они провели параллельные сравнительные испытания смесей растительных масел, WD-40 и жидкости для автоматических трансмиссий.

Толчком к их исследованиям послужило сотрудничество между двумя ключевыми членами E4C: идея пришла Пэту Делани, который оказался фабрикой идей в E4C, и Алексом Мозесоном, профессором инженерии в Drexel, который разрабатывает технологии, подходящие для новых экономики.

Растительное масло с 10% ацетоном также эффективно, как WD-40, для снятия заедания болтов.И это стоит около одной десятой цены.

Delany — создатель недорогого токарно-винторезного станка из бетона и металлолома. Кроме того, Moseson руководил разработкой сеялки для семян для небольших фермерских хозяйств и щелочно-активированного цемента с углеродным следом на 97% меньше, чем у обычного сорта Portland.

Студенты Мозесона проверили догадку Делани о том, что овощная смесь может работать так же хорошо, как и коммерческий спрей, и определили оптимальные формулы с точки зрения производительности и стоимости.

Тест

Ученики поместили гайки и болты 3/4 ”и 1-1 / 8” в растворы соли и серной кислоты на одну неделю, чтобы они ржавели. Затем нанесли проникающие масляные смеси и проверили болты динамометрическим ключом.

Результаты

Таблица Дерека Маруки / Университета Дрекселя

Растительное масло с пятипроцентным содержанием ацетона работает так же, как и жидкость для автоматических трансмиссий с пятипроцентным содержанием ацетона (в районах с ограниченными ресурсами иногда заменяют отработанное масло ATF для проникновения масла).Увеличение содержания ацетона до 10–30 процентов повышает эффективность смеси. При такой концентрации вы можете освободить застрявший болт, используя менее половины усилия, которое требуется для WD-40.

Суть в том, что, по словам Мозесона E4C, растительное масло с 10-процентным содержанием ацетона более эффективно освобождает заклинившие болты, чем WD-40, оно так же эффективно, как ATF и ацетон, и более широко доступно в сельских и развивающихся районах. планете как в производстве, так и в утилизации.

Подробную информацию см. В заключительном отчете команды Drexel. А вот анализ затрат и производительности, сделанный Дереком Марукой, студентом Drexel, который составил эти таблицы для E4C.

Связанные ресурсы

Отчет команды Drexel по проникающей смазке (pdf)
Как сделать сеялку (в Instructables)
Механический цех своими руками: четыре основных инструмента, которые можно собрать из переработанных деталей
Руководство по сборке для винторезного нарезания с открытым исходным кодом токарный станок

теги: низкая стоимость ресурсов, проникновение в нефть, экологичность, инновации в области транспорта

История бетона — InterNACHI®

Ник Громико, CMI® и Кентон Шепард

Период времени, в течение которого был впервые изобретен бетон, зависит от того, как интерпретировать термин «бетон».«Древние материалы представляли собой неочищенный цемент, сделанный путем дробления и обжига гипса или известняка. Известь также относится к измельченному обожженному известняку. Когда к этим цементам были добавлены песок и вода, они превратились в строительный раствор, который представлял собой гипсовидный материал, используемый для склеивания камней друг с другом. За тысячи лет эти материалы были усовершенствованы, объединены с другими материалами и, в конечном итоге, превратились в современный бетон.

Сегодняшний бетон изготавливается с использованием портландцемента, крупных и мелких заполнителей камня и песка, а также воды.Добавки — это химические вещества, добавляемые в бетонную смесь для контроля ее схватывания, и используются в основном при укладке бетона в экстремальных условиях окружающей среды, таких как высокие или низкие температуры, ветреные условия и т. Д.

Прекурсор бетона был изобретен примерно в 1300 г. до н.э. Восточные строители обнаружили, что, когда они покрывали внешние поверхности своих крепостей из толченой глины и стены домов тонким влажным слоем обожженного известняка, он вступал в химическую реакцию с газами в воздухе, образуя твердую защитную поверхность. Это не был бетон, но это было началом развития цемента.

Ранние цементирующие композитные материалы, как правило, включали измельченный в строительный раствор, обожженный известняк, песок и воду, которые использовались для строительства из камня, в отличие от заливки материала в форму, что по сути является тем, как используется современный бетон, с формой бетонные формы.

Цемент, как один из ключевых компонентов современного бетона, существует уже давно. Около 12 миллионов лет назад на территории современного Израиля естественные отложения образовались в результате реакций между известняком и горючим сланцем, образовавшимися в результате самовозгорания.Однако цемент — это не бетон. Бетон — это композитный строительный материал, и ингредиенты, из которых цемент является лишь одним из них, со временем менялись и меняются даже сейчас. Рабочие характеристики могут меняться в зависимости от различных сил, которым бетон должен будет противостоять. Эти силы могут быть постепенными или интенсивными, они могут поступать сверху (гравитация), снизу (пучение почвы), по бокам (боковые нагрузки) или могут принимать форму эрозии, истирания или химического воздействия. Состав бетона и его пропорции называются дизайнерской смесью.

Раннее использование бетона

Первые бетонные сооружения были построены набатейскими торговцами или бедуинами, которые оккупировали и контролировали ряд оазисов и создали небольшую империю в регионах южной Сирии и северной Иордании примерно в 6500 году до нашей эры. . Позже они обнаружили преимущества гидравлической извести, то есть цемента, который затвердевает под водой, и к 700 г. до н.э. они строили печи для производства раствора для строительства домов из щебня, бетонных полов и подземных водонепроницаемых цистерн.Цистерны держались в секрете и были одной из причин, по которым набатеи смогли процветать в пустыне.

При изготовлении бетона Набатеи понимали необходимость сохранять смесь как можно более сухой или с низкой оседанием, поскольку избыток воды создает пустоты и слабые места в бетоне. Их строительные методы включали утрамбовку свежеуложенного бетона специальными инструментами. В процессе утрамбовки образуется больше геля, который представляет собой связующий материал, образующийся в результате химических реакций, происходящих во время гидратации, которые связывают частицы и агрегатируются вместе.


Древнее здание Набатеи

Как и у римлян 500 лет спустя, у Набатеев был доступный на местном уровне материал, который можно было использовать для создания водонепроницаемого цемента. На их территории были крупные поверхностные залежи мелкодисперсного кварцевого песка. Подземные воды, просачивающиеся сквозь кремнезем, могут превратить его в пуццолановый материал, представляющий собой песчаный вулканический пепел. Чтобы сделать цемент, набатеи обнаружили отложения, зачерпнули этот материал и соединили его с известью, а затем нагрели в тех же печах, которые они использовали для изготовления своей керамики, поскольку целевые температуры лежали в том же диапазоне.

Примерно к 5600 году до нашей эры вдоль реки Дунай в районе бывшей Югославии дома были построены с использованием бетона для полов.

Египет

Примерно за 3000 лет до нашей эры древние египтяне использовали грязь, смешанную с соломой, для изготовления кирпичей. Грязь с соломой больше похожа на саман, чем на бетон. Тем не менее, они также использовали гипс и известковые растворы при строительстве пирамид, хотя большинство из нас считают раствор и бетон двумя разными материалами. Для постройки Великой пирамиды в Гизе потребовалось около 500 000 тонн строительного раствора, который использовался в качестве подстилки для облицовочных камней, образующих видимую поверхность законченной пирамиды.Это позволило каменщикам вырезать и устанавливать облицовочные камни с открытыми швами не более 1/50 дюйма.


Облицовочный камень пирамиды


Китай

Примерно в то же время северные китайцы использовали цемент в строительстве лодок и при строительстве Великой китайской стены. Спектрометрические испытания подтвердили, что ключевым ингредиентом строительного раствора, использованного в Великой китайской стене и других древних китайских постройках, был клейкий клейкий рис. Некоторые из этих построек выдержали испытание временем и противостояли даже современным попыткам сноса.


Рим

К 600 году до нашей эры греки открыли природный пуццолановый материал, который при смешивании с известью приобрел гидравлические свойства, но греки были далеко не так успешны в строительстве из бетона, как римляне. К 200 г. до н.э. римляне очень успешно строили из бетона, но он не был похож на бетон, который мы используем сегодня. Это был не пластиковый текучий материал, налитый в формы, а больше похожий на цементированный щебень. Римляне строили большинство своих построек, складывая камни разного размера и вручную заполняя промежутки между камнями раствором.Над землей стены как внутри, так и снаружи были облицованы глиняными кирпичами, которые также служили формой для бетона. Кирпич имел небольшую структурную ценность или не имел ее вообще, и их использовали в основном в косметических целях. До этого времени и в большинстве мест того времени (включая 95% Рима) обычно используемые растворы представляли собой простой известняковый цемент, который медленно затвердевает от реакции с переносимым по воздуху углекислым газом. Истинной химической гидратации не произошло. Эти минометы были слабыми.

Для более грандиозных и искусных построек римлян, а также для их наземной инфраструктуры, требующей большей прочности, они делали цемент из вулканического песка с естественной реакцией, называемого harena fossicia .Для морских сооружений и сооружений, подверженных воздействию пресной воды, таких как мосты, доки, ливневые стоки и акведуки, они использовали вулканический песок под названием пуццуолана. Эти два материала, вероятно, представляют собой первое крупномасштабное использование действительно цементирующего вяжущего. Pozzuolana и harena fossicia химически реагируют с известью и водой, гидратируются и затвердевают в скалистую массу, которую можно использовать под водой. Римляне также использовали эти материалы для строительства больших сооружений, таких как римские бани, Пантеон и Колизей, и эти сооружения все еще стоят сегодня.В качестве добавок они использовали животный жир, молоко и кровь — материалы, которые отражают очень примитивные методы. С другой стороны, помимо использования природных пуццоланов, римляне научились производить два типа искусственных пуццоланов — кальцинированную каолинитовую глину и кальцинированные вулканические камни, которые, наряду с впечатляющими строительными достижениями римлян, являются свидетельством высокого уровня технической сложности для того времени.

Пантеон


Построенный римским императором Адрианом и завершенный в 125 году нашей эры, Пантеон имеет самый большой из когда-либо построенных неармированных бетонных куполов.Купол 142 фута в диаметре и имеет 27-футовое отверстие, называемое окулусом, на вершине, которая находится на высоте 142 фута над полом. Он был построен на месте, вероятно, начав над внешними стенами и создав все более тонкие слои по мере продвижения к центру.


Пантеон имеет внешние фундаментные стены шириной 26 футов и глубиной 15 футов, сделанные из пуццоланового цемента (извести, химически активного вулканического песка и воды), утрамбованного поверх слоя плотного каменного заполнителя. То, что купол все еще существует, — это случайность. Оседание и движение в течение почти 2000 лет, наряду со случайными землетрясениями, создали трещины, которые обычно ослабляли бы структуру настолько, что к настоящему времени она должна была бы разрушиться. Наружные стены, поддерживающие купол, содержат семь равномерно расположенных ниш с камерами между ними, которые выходят наружу. Эти ниши и камеры, изначально спроектированные только для минимизации веса конструкции, тоньше основных частей стен и действуют как контрольные соединения, контролирующие расположение трещин.Напряжения, вызванные движением, снимаются за счет трещин в нишах и камерах. Это означает, что купол, по существу, поддерживается 16 толстыми, конструктивно прочными бетонными столбами, образованными частями внешних стен между нишами и камерами. Другим методом снижения веса было использование очень тяжелых заполнителей с низкой структурой и использование более легких и менее плотных заполнителей, таких как пемза, высоко в стенах и в куполе. Стенки также сужаются по толщине, чтобы уменьшить вес наверху.

Римские гильдии

Еще одним секретом успеха римлян было использование ими торговых гильдий. У каждой профессии была гильдия, члены которой отвечали за передачу своих знаний о материалах, методах и инструментах ученикам и римским легионам. Помимо боевых действий, легионы обучались самодостаточности, поэтому они также обучались методам строительства и инженерии.

Технологические вехи

В средние века технология производства бетона поползла назад.После падения Римской империи в 476 году нашей эры методы изготовления пуццоланового цемента были утеряны, пока в 1414 году не было обнаружено рукописей, описывающих эти методы, и возродился интерес к строительству из бетона.

Только в 1793 году технология сделала большой скачок вперед, когда Джон Смитон открыл более современный метод производства гидравлической извести для цемента. Он использовал известняк, содержащий глину, которую обжигали до тех пор, пока она не превратилась в клинкер, который затем измельчал в порошок. Он использовал этот материал при исторической перестройке маяка Эддистон в Корнуолле, Англия.

Версия Смитона (третья) маяка Эддистоун, завершенная в 1759 году.

Спустя 126 лет он рухнул из-за эрозии скалы, на которой он стоял.

Наконец, в 1824 году англичанин по имени Джозеф Аспдин изобрел портландцемент, сжигая мелко измельченный мел и глину в печи до тех пор, пока не будет удален углекислый газ.Он был назван «портлендским» цементом, потому что он напоминал высококачественные строительные камни, найденные в Портленде, Англия. Широко распространено мнение, что Аспдин был первым, кто нагрел глинозем и кремнезем до точки стеклования, что привело к плавлению. В процессе стеклования материалы становятся стеклоподобными. Аспдин усовершенствовал свой метод, тщательно распределив известняк и глину, измельчив их, а затем обжигая смесь в клинкер, который затем измельчали ​​в готовый цемент.

Состав современного портландцемента

До открытия портландцемента и в течение нескольких лет после этого использовались большие количества природного цемента, который производился путем сжигания природной смеси извести и глины.Поскольку ингредиенты натурального цемента смешаны по своей природе, его свойства сильно различаются. Современный портландцемент производится по строгим стандартам. Некоторые из многих соединений, содержащихся в нем, важны для процесса гидратации и химических характеристик цемента. Его получают путем нагревания смеси известняка и глины в печи до температур от 1300 ° F до 1500 ° F. До 30% смеси становится расплавленным, но остальная часть остается в твердом состоянии, претерпевая химические реакции, которые могут быть медленными.В конечном итоге смесь образует клинкер, который затем измельчают в порошок. Добавляется небольшая часть гипса, чтобы замедлить скорость гидратации и сохранить бетон более пригодным для обработки. Между 1835 и 1850 годами впервые были проведены систематические испытания цемента на сжатие и растяжение, а также первые точные химические анализы. Только в 1860 году были впервые произведены портлендские цементы современного состава.

Обжиговые печи

На заре производства портландцемента печи были вертикальными и стационарными.В 1885 году английский инженер разработал более эффективную печь, которая была горизонтальной, слегка наклонной и могла вращаться. Вращающаяся печь обеспечивала лучший контроль температуры и лучше справлялась с перемешиванием материалов. К 1890 году на рынке доминировали вращающиеся печи. В 1909 году Томас Эдисон получил патент на первую длинную печь. Эта печь, установленная на цементном заводе Эдисон Портленд в Нью-Виллидж, штат Нью-Джерси, имела длину 150 футов. Это было примерно на 70 футов длиннее, чем используемые в то время печи. Промышленные печи сегодня могут достигать 500 футов в длину.


Вращающаяся печь

Вехи строительства

Хотя были и исключения, в 19, -м, -м веках бетон использовался в основном для промышленных зданий. В качестве строительного материала он считался социально неприемлемым по эстетическим соображениям. Первое широкое использование портландцемента в жилищном строительстве было в Англии и Франции между 1850 и 1880 годами французом Франсуа Куанье, который добавил стальные стержни, чтобы предотвратить распространение наружных стен, а позже использовал их в качестве элементов изгиба.Первым домом, построенным из железобетона, был коттедж для прислуги, построенный в Англии Уильямом Б. Уилкинсоном в 1854 году. В 1875 году американский инженер-механик Уильям Уорд построил первый железобетонный дом в США. Он до сих пор стоит в Порт-Честере, штат Нью-Йорк. Уорд усердно вел записи о строительстве, поэтому об этом доме известно очень много. Он был построен из бетона из-за страха его жены перед огнем и, чтобы быть более социально приемлемым, был спроектирован так, чтобы напоминать каменную кладку.Это было началом того, что сегодня является отраслью с оборотом в 35 миллиардов долларов, в которой работают более 2 миллионов человек только в США.


Дом, построенный Уильямом Уордом, обычно называют Замком Уорда.

В 1891 году Джордж Бартоломью залил первую бетонную улицу в США, и она существует до сих пор. Бетон, используемый для этой улицы, испытан на давление около 8000 фунтов на квадратный дюйм, что примерно вдвое превышает прочность современного бетона, используемого в жилищном строительстве.


Корт-стрит в Беллефонтене, штат Огайо, которая является старейшей бетонной улицей в США.S.

К 1897 году Sears Roebuck продавала бочки импортного портландцемента емкостью 50 галлонов по цене 3,40 доллара за штуку. Хотя в 1898 году производители цемента использовали более 90 различных рецептур, к 1900 году базовые испытания — если не методы производства — стали стандартизованными.

В конце 19-го, -го, -го века, использование железобетона развивалось более или менее одновременно немцем Г. А. Уэйсс, француз Франсуа Хеннебик и американец Эрнест Л.Выкуп. Рэнсом начал строительство из железобетона в 1877 году и запатентовал систему, в которой использовались скрученные квадратные стержни для улучшения связи между сталью и бетоном. Большинство построенных им построек были промышленными.

Компания Hennebique начала строительство домов из армированной стали во Франции в конце 1870-х годов. Он получил патенты во Франции и Бельгии на свою систему и добился большого успеха, в конечном итоге построив империю, продавая франшизы в крупных городах. Он продвигал свой метод, читая лекции на конференциях и разрабатывая стандарты своей компании.Как и Рэнсом, большинство построек, построенных Хеннебиком, были промышленными. В 1879 году Уэйсс купил права на систему, запатентованную французом по имени Монье, который начал использовать сталь для армирования бетонных цветочных горшков и контейнеров для растений. Уэйсс продвигал систему Уэйсс-Монье.

В 1902 году Август Перре спроектировал и построил многоквартирный дом в Париже, используя железобетон для колонн, балок и перекрытий. В здании не было несущих стен, но у него был элегантный фасад, который помог сделать бетон более социально приемлемым.Здание вызвало всеобщее восхищение, и бетон стал более широко использоваться как архитектурный материал, а также как строительный материал. Его дизайн оказал влияние на проектирование железобетонных зданий в последующие годы.


25 Rue Franklin в Париже, Франция

В 1904 году в Цинциннати, штат Огайо, было построено первое бетонное высотное здание. Его высота составляет 16 этажей или 210 футов.


The Ingalls Building в Цинциннати, Огайо

В 1911 году в Риме был построен мост Рисорджименто.Его ширина составляет 328 футов.


Мост Рисорджименто в Риме

В 1913 году первая партия готовой смеси была доставлена ​​в Балтимор, штат Мэриленд. Четыре года спустя Национальное бюро стандартов (ныне Национальное бюро стандартов и технологий) и Американское общество испытаний и материалов (ныне ASTM International) установили стандартную формулу портландцемента.

В 1915 году Matte Trucco построил пятиэтажный автозавод Fiat-Lingotti в Турине из железобетона.На крыше здания находился автомобильный испытательный полигон.


Автозавод Fiat-Lingotti в Турине, Италия

Эжен Фрейссине был французским инженером и пионером в области использования железобетонных конструкций. В 1921 году он построил два гигантских ангара для дирижаблей с параболической аркой в ​​аэропорту Орли в Париже. В 1928 году он получил патент на предварительно напряженный бетон.


Ангар для дирижаблей с параболической аркой в ​​аэропорту Орли в Париже, Франция


Строительство ангара для дирижаблей

Воздухововлечение

В 1930 году были значительно увеличены воздухововлекающие вещества устойчивость бетона к замерзанию и улучшение его удобоукладываемости. Воздухововлечение было важным шагом в улучшении долговечности современного бетона. Воздухововлечение — это использование агентов, которые при добавлении в бетон во время перемешивания создают множество очень маленьких пузырьков воздуха, расположенных близко друг к другу, и большинство из них остаются в затвердевшем бетоне. Бетон затвердевает в результате химического процесса, называемого гидратацией. Для гидратации бетон должен иметь минимальное водоцементное соотношение 25 частей воды на 100 частей цемента. Вода, превышающая это соотношение, является избыточной водой и помогает сделать бетон более пригодным для укладки и отделочных работ.По мере высыхания и затвердевания бетона излишки воды испаряются, оставляя поверхность бетона пористой. В эти поры может попадать вода из окружающей среды, например, дождь или талый снег. Морозная погода может превратить эту воду в лед. Когда это происходит, вода расширяется, создавая небольшие трещины в бетоне, которые будут увеличиваться по мере повторения процесса, что в конечном итоге приведет к отслаиванию поверхности и ее разрушению, называемому отслаиванием. Когда бетон увлекается воздухом, эти крошечные пузырьки могут слегка сжиматься, поглощая часть напряжения, создаваемого расширением, когда вода превращается в лед.Вовлеченный воздух также улучшает обрабатываемость, поскольку пузырьки действуют как смазка между заполнителем и частицами в бетоне. Захваченный воздух состоит из более крупных пузырьков, застрявших в бетоне, и не считается полезным.

Тонкая оболочка

Опыт в строительстве из железобетона в конечном итоге позволил разработать новый способ строительства из бетона; Метод тонкой оболочки включает в себя строительные конструкции, такие как крыши, с относительно тонкой оболочкой из бетона.Купола, арки и сложные кривые обычно строятся этим методом, так как они имеют естественные формы. В 1930 году испанский инженер Эдуардо Торроха спроектировал для рынка Альхесирас невысокий купол толщиной 3½ дюйма и шириной 150 футов. Стальные тросы использовались для образования натяжного кольца. Примерно в то же время итальянец Пьер Луиджи Нерви начал строительство ангаров для ВВС Италии, как показано на фото ниже.


Монтируемые на месте ангары для ВВС Италии

Ангары были отлиты на месте, но для большей части работ Nervi использовался сборный бетон.

Вероятно, самым опытным человеком, когда дело дошло до строительства с использованием методов бетонной оболочки, был Феликс Кандела, испанский математик-инженер-архитектор, который практиковал в основном в Мехико. Крыша лаборатории космических лучей в Университете Мехико была построена толщиной 5/8 дюйма. Его фирменным знаком был гиперболический параболоид. Хотя здание, показанное на фотографии ниже, не было спроектировано Канделой, это хороший пример гиперболической параболоидной крыши.


Гиперболическая параболоидная крыша церкви в Боулдере, Колорадо


Та же строящаяся церковь

Некоторые из самых ярких крыш в мире были построены с использованием тонкослойной технологии, как показано ниже.


Сиднейский оперный театр в Сиднее, Австралия

Плотина Гувера

В 1935 году плотина Гувера была завершена после заливки примерно 3250000 ярдов бетона, с дополнительными 1110000 ярдами, использованными на электростанции и другие сооружения, связанные с плотиной. Имейте в виду, что это произошло менее чем через 20 лет после того, как была установлена ​​стандартная рецептура цемента.


Колонны блоков, заполненные бетоном на плотине Гувера в феврале 1934 г.

Инженеры Бюро мелиорации подсчитали, что если бетон был заложен в единую монолитную заливку, строительство дамбы потребовалось бы 125 лет. остыть, и напряжения от выделяемого тепла и сжатия, которое происходит при застывании бетона, могут привести к растрескиванию и разрушению конструкции.Решение заключалось в том, чтобы залить плотину серией блоков, образующих колонны, при этом некоторые блоки имели размер 50 квадратных футов и 5 футов высотой. Каждая секция высотой 5 футов имеет ряд установленных труб диаметром 1 дюйм, по которым перекачивается речная вода, а затем механически охлажденная вода для отвода тепла. Как только бетон перестал сжиматься, трубы залили раствором. Образцы бетонного ядра, испытанные в 1995 году, показали, что бетон продолжает набирать прочность и имеет более высокую прочность на сжатие.


Показана верхняя часть плотины Гувера, когда она заполняется впервые

Плотина Гранд-Кули

Плотина Гранд-Кули в Вашингтоне, построенная в 1942 году, является крупнейшей бетонной конструкцией в истории построен. Он содержит 12 миллионов ярдов бетона. Раскопки потребовали удаления более 22 миллионов кубических ярдов земли и камня. Чтобы уменьшить количество грузовых перевозок, была построена конвейерная лента длиной 2 мили. В местах фундамента цементный раствор закачивали в отверстия, пробуренные глубиной от 660 до 880 футов (в граните), чтобы заполнить любые трещины, которые могут ослабить землю под плотиной. Чтобы избежать обрушения котлована под тяжестью покрывающих пород, в землю были вставлены 3-дюймовые трубы, по которым закачивалась охлажденная жидкость из холодильной установки. Это заморозило землю, сделав ее достаточно стабилизированной, чтобы строительство могло продолжаться.


Плотина Гранд-Кули

Бетон для плотины Гранд-Кули укладывался теми же методами, что и плотина Гувера. После помещения в колонны, холодная речная вода перекачивалась по трубам, встроенным в застывающий бетон, снижая температуру в формах с 105 ° F (41 ° C) до 45 ° F (7 ° C).Это привело к сокращению дамбы примерно на 8 дюймов в длину, и образовавшиеся щели были заполнены раствором.


Строящаяся плотина Гранд-Кули

Высотное строительство

За годы, прошедшие после постройки Ингаллс-билдинг в 1904 году, большинство высотных зданий были построены из стали. Строительство в 1962 году 60-этажных башен-близнецов Бертрана Голдберга в Чикаго вызвало новый интерес к использованию железобетона для высотных зданий.

Самое высокое сооружение в мире (по состоянию на 2011 год) было построено из железобетона. Бурдж-Халифа в Дубае в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) имеет высоту 2717 футов.

Вот несколько фактов:

  • Это многофункциональная структура с гостиницей, офисными и торговыми помещениями, ресторанами, ночными клубами, бассейнами и 900 резиденциями.
  • В строительстве использовано 431 600 кубических метров бетона и 61 000 тонн арматуры.
  • Вес пустого здания составляет около 500 000 тонн, примерно столько же, сколько и миномет, использованный при строительстве Великой пирамиды в Гизе.
  • Бурдж-Халифа может одновременно вместить 35 000 человек.
  • Чтобы преодолеть 160 этажей, некоторые из 57 лифтов перемещаются со скоростью 40 миль в час.
  • Жаркий влажный климат Дубая в сочетании с кондиционированием воздуха, необходимым для поддержания температуры наружного воздуха выше 120 ° F, производит такое количество конденсата, что он собирается в сборном баке в подвале и используется для орошения ландшафта.


Бурдж-Халифа в Дубае

Великая пирамида в Гизе удерживала рекорд как самое высокое искусственное сооружение в мире около 4000 лет.Строительство здания на 568 футов выше Бурдж-Халифа планируется завершить в 2016 году в Кувейте.

************************

Эта статья является первой из серии, которая поможет инспекторам InterNACHI понять характеристики и визуально осмотреть бетон.

История государственного парка МакКоннеллс Милл

Ледниковая история

Если бы вы стояли у Клеланд Рок Виста 200 000 лет назад, вы бы стояли на гребне у водораздела.Вода на север текла на север, а вода на юг текла на юг.

Если бы вы стояли на том же месте около 140 000 лет назад, вы бы стояли на краю небольшого озера, перекрытого несколькими сотнями футов льда. Лед был краем континентального ледника, покрывавшего большую часть Северной Америки к северу от Клленд-Рок. Плотина ледника образовала небольшое озеро Прути у скалы Клеланд. К северу было более крупное озеро Уоттс (современное озеро Артур — это небольшое воссоздание озера Уоттс), а дальше к северу было гигантское озеро Эдмунд.

В конце концов, озеро Прути вылилось из хребта возле Клеланд Рок и начало вырезать ущелье Скользкий Рок Крик. По мере того как ледник отступал, озеро Уоттс стекало в канал, увеличивая и углубляя ущелье.

Озеро Эдмунд стремительно вылилось в канал, очистив ущелье до глубины более 400 футов. Когда ледник наконец отступил на север, ущелье Скользкого Рок-Крик было настолько глубоким, что ручьи, которые обычно текли на север, теперь текли на юг, как ручьи сегодня.

Быстрая эрозия ущелья создала стремительную воду и обнажила множество валунов, которые создают большие проблемы для современных яхтсменов с бурной водой.

Геологическая тропа — Путеводитель по государственным паркам Морен и МакКоннеллс Милл (PDF) содержит подробную информацию о ледниковой геологии этого района. Эта брошюра автомобильного тура соответствует пронумерованным столбам по всему парку и его окрестностям.

Какая скала является скользкой?

Ручей Скользких Скал имеет длину 49 миль и полон скользких камней, но назван в честь одной исключительно гладкой скалы под мостом Армстронга. Считается, что индейская тропа пересекала ручей на шельфе из песчаника рядом с естественным выходом нефти, что сделало скалу исключительно скользкой и дало название ручью, городу, университету, горной породе и многим местным предприятиям. .

В конце 1800-х годов в долине недолго процветали нефтяные скважины, но нефть быстро была захвачена грунтовыми водами, и скважины были заброшены. Нефтяные скважины истощили нефть, и Скользкая скала больше не покрыта нефтью.

Историческая мельница

В 1852 году Дэниел Кеннеди построил первую мельницу на Слиппери Рок Крик. Пожар уничтожил мельницу, поэтому он восстановил ее в 1868 году.

Томас МакКоннелл купил мельницу в 1875 году и улучшил ее, заменив водяное колесо на водяные турбины и мелющие камни на цилиндрические валковые мельницы. Будучи одной из первых вальцовых мельниц в стране, она перерабатывала кукурузу, овес, пшеницу и гречку для местных потребителей.

Когда-то это здание было центром общины — помол зерна, из-за которого свежий хлеб клали на каждый обеденный стол. В 1928 году комбинат закрыли из-за падения прибылей и устаревшего оборудования.

В 1946 году мельница и окружающие ее владения были переданы Томасом Хартманом в заповедник Западной Пенсильвании, а затем в Содружество Пенсильвании с желанием сохранить их для будущих поколений.

Государственный парк МакКоннеллс Милл был официально открыт в октябре 1957 года.

Крытый мост McConnells Mill

Один из двух крытых мостов в графстве Лоуренс, он был построен в 1874 году по проекту Хоу Ферма. Зарегистрированный национальный исторический памятник, мост находится на территории государственного парка, но является собственностью округа Лоуренс.

Природная зона ущелья Скользких Скал

Ущелье Скользких Скал площадью 930 акров было признано США национальной природной достопримечательностью. Департамент внутренних дел в 1974 году и стал природной зоной государственного парка в 1998 году. Ущелье с крутыми склонами содержит многочисленные обнажения скал, валуны, старовозрастные леса, водопады и редкие растения.

Cleland Rock Vista — отличное место для просмотра ущелья.

В особенно живописной части природной зоны, Адской Лощине, есть множество полевых цветов, водопадов и мест обитания в дополнение к тому, что можно найти в ущелье Скользкая Рок-Крик. Согласно местной легенде, эта прекрасная долина получила свое зловещее название в честь военного офицера, который заблудился поздно ночью и, наткнувшись на пылающие огни известковых печей, подумал, что добрался до ворот ада.

Пешеходная тропа протяженностью полмили ведет к Адскому пути к водопаду и старой печи для обжига извести.

Экспериментальный предел текучести и теоретическая интерпретация

[22] Дапенг В., Ван Х, Юань Ю., Ли В., Тиан Х, Чжао С. Повышение кажущейся сдвиговой вязкости

вязкости полимерных композитов за счет поглощения небольшого количества воды. RSC Adv

2014; 4: 24686–91.

[23] Доменеч Т., Веланкар С. Капиллярные перколяционные сети в тройных смесях

несмешивающихся полимеров и частиц кремнезема.Rheol Acta 2014; 53: 593–605.

[24] Хайдлебо С., Доменек Т., Яселла С., Веланкар СС. Агрегация и разделение в тройных системах

частицы / масло / вода с полностью смачиваемыми частицами. Langmuir 2014;

30: 63–74.

[25] Диттманн Дж., Коос Э., Вилленбахер Н. Керамические капиллярные суспензии: новый способ обработки

путь для макропористых керамических материалов. J Am Ceram Soc 2013; 96: 391–7.

[26] Диттманн Дж., Вилленбахер Н. Микроструктурные исследования и механические свойства

связей макропористых керамических материалов из капиллярных суспензий.J Am Ceram Soc

2014; 97: 3787–92.

[27] Маурат Дж., Диттманн Дж., Шульц Н., Вилленбахер Н. Изготовление высокопористых стеклянных фильтров

с использованием обработки капиллярной суспензии. Сен Purif Technol 2015; 149: 470–8.

[28] Sun H, Yuen MMF. Повышение проводимости материала термоинтерфейса за счет капиллярного притяжения

. 66-я Конференция по электронным компонентам и технологиям IEEE

(ECTC) 2016: 1409–14. https://doi.org/10.1109/ECTC.2016.94.

[29] Гоял А, зал СК, Велев ОД. Фазовая диаграмма для материалов, чувствительных к стимулам, содержащих диполярные коллоидные частицы. Phys Rev E 2008; 77: 031401.

[30] Ким С. Х., Йи Г. Р., Ким К. Х., Ян С. М.. Фотоотверждаемая пикеринг-эмульсия для коллоидных частиц

сложной структуры. Ленгмюр 2008; 24: 2365–71.

[31] Стратфорд К., Адхикари Р., Пагонабаррага И., Деспла Дж. К., Кейтс М.Э. Коллоидные помехи на интерфейсах

: путь к жидко-биконтинуальным гелям.Наука 2005; 309: 2198–201.

[32] Херциг Е.М., Уайт К.А., Шофельд А.Б., Пун В.К., Клегг П.С. Бинепрерывные эмульсии

, стабилизированные исключительно коллоидными частицами. Nat Mater 2007; 6: 966–71.

[33] Уайт К.А., Шофилд А.Б., Бинкс Б.П., Клегг П.С. Влияние состава частиц и термоциклирования

на формирование бижеля. J. Phys Condens Matter 2008; 20: 494223.

[34] Хаасе М.Ф., Шариф- Муд Н., Ли Д., Стебе К.Дж. Механические испытания на месте наноструктурных волокон Bijel

.ACS Nano 2016; 10: 6338–44.

[35] Бинкс Б.П. Частицы как поверхностно-активные вещества — сходства и различия. Curr Opin Colloid

Interface Sci 2002; 7: 21–41.

[36] Авеард Р., Бинкс Б.П., Клинт Дж. Х. Эмульсии, стабилизированные исключительно коллоидными частицами. Adv

Colloid Interface Sci 2003; 100–102: 503–46.

[37] Големанов К., Чолакова С., Кральчевский П.А., Анантападманабхан К.П., Липс А.

Эмульсии анти-Бэнкрофт, стабилизированные латексными частицами. Langmu ir 2006; 22:

4968–77.

[38] Донев А., Торквато С., Стиллинджер Ф.Х., Коннелли Р. Заклинивание твердых сфер и дисков

упаковки. J Appl Phys 2004; 95: 989–99.

[39] Макфарлейн Дж. С., Табор Д. Адгезия твердых тел и влияние поверхностных пленок. Proc R Soc

London A 1950; 202: 224–43.

[40] Зимон А.Д. Адгезия пыли и порошка. Лондон: Спрингер; 1969.

[41] Haines WB. Исследования физических свойств почв: II. Примечание о когезии

, развиваемой капиллярными силами в идеальной почве.J Agric Sci, 1925; 15: 529–35.

[42] Фишер Р.А. О капиллярных силах в идеальной почве; корректировка формул

W. B. Haines. J Agric Sci, 1926; 16: 492–505.

[43] Iveson SM, Lister JD. Ударная деформация жидких гранул и коэффициент восстановления

. Powder Technol 1998; 99: 234–42.

[44] Iveson SM, Lister JD. Фундаментальные исследования консолидации гранул, часть 2: количественная оценка влияния свойств частиц и связующего.Порошок Технол 1998; 99: 243–50.

[45] Carman PC. Свойства капиллярно удерживаемых жидкостей. J. Phys Chem, 1953; 57: 56–64.

[46] Вудро Дж., Чилтон Х., Хоуз Р. И. Силы между частицами пульпы из-за поверхностного натяжения

. Дж. Nucl Energy B, Reactor Tech 1961; 1: 229–37.

[47] Kingery WD. Уплотнение при спекании в присутствии жидкой фазы. I.

Теория. J. Appl Phys 1959; 30: 301–6.

[48] Хиди РБ, Кан JW. Анализ капиллярных сил при жидкофазном спекании

сферических частиц.Металлургический пер. 1970; 1: 185–9.

[49] Sheetz DP. Формирование пленок сушкой латекса. J. Polymer Sci, 1965; 9: 3759–73.

[50] Вандерхофф Дж. У., Тарковски Х. Л., Дженкинс М. С., Брэдфорд Е.Б. Теоретическое рассмотрение

межфазных сил, участвующих в коалесценции латексных частиц. Резиновая химия. Dent

Tech 1967; 40: 1246–9.

[51] Кедди JL. Пленкообразование из латекса. Materials Sci Eng R: Reports 1997; 21: 101–70.

[52] Budgett HM. Сцепление плоских поверхностей.Proc R Soc London A 1911; 86: 25–35.

[53] Melrose JC. Изменения химического потенциала при капиллярной конденсации. Коллоидный интерфейс J

Sci 1972; 38: 312–22.

[54] Ивамацу М., Хорий К. Капиллярная конденсация и адгезия двух более влажных поверхностей.

J. Colloid Interface Sci 1996; 182: 400–6.

[55] Мате С.М., Новотный В.Ю. Конформация молекул и расклинивающее давление полимерных жидких пленок

. J. Chem Phys 1991; 94: 8420–7.

[56] PreussM, Butt H-J.Прямое измерение сил между частицами и пузырьками. Int J

Miner Process 1999; 56: 99–115.

[57] Butt H-J, Kappl M. Нормальные капиллярные силы. Adv Colloid Interface Sci 2009; 146: 48–60.

[58] Аначков С.Е., Лесов И., Занини М., Кральчевский П.А., Денков Н.Д., Иса Л. Отрыв частиц от границ раздела сред: теория против эксперимента. Мягкое вещество 2016; 12: 7632–43.

[59] Делоне К. Sur la surface de révolution dont la Courbure moyenne est constante.

J Math Pures Appl 1841; 6: 309–20. http://portail.mathdoc.fr/JMPA/af cher_notice.

php? Id = JMPA_1841_1_6_A24_0.

[60] Плато Дж. Экспериментальные и теоретические исследования фигур равновесия жидкой массы

, выведенной из-под действия силы тяжести. Philos Mag 1857; 14: 1–22.

[61] Рэлей LXVI. О неустойчивости цилиндра вязкой жидкости под действием капиллярной силы.

Philos Mag 1892; 34: 145–54.

[62] MasonG, Кларк WC.Жидкие мосты между сферами. Chem Eng Sci 1965; 20: 859–66.

[63] Кларк В.С., Хейнс Дж. М., Мейсон Г. Жидкие мосты между сферой и плоскостью. Chem

Eng Sci 1968; 23: 810–2.

[64] Эрле М.А., Дайсон округ Колумбия, Морроу Н.Р. Жидкие мостики между цилиндрами, в торе, и

между сферами. AIChE J 1971; 17: 115–21.

[65] Петков П.В., Радоев Б.П. Статика и динамика капиллярных мостов. Коллоиды Surf A

2014; 460: 18–27.

[66] Melrose JC.Модельные расчеты капиллярной конденсации. AIChE J 1966; 12: 986–94.

[67] Princen HM. В: Матиевич Э., редактор. Поверхность и коллоидология. Нью-Йорк: Wiley-

Interscience; 1969. с. 1–84.

[68] Кральчевский П.А., Нагаяма К. Частицы на границах раздела жидкостей и мембран.

Амстердам: Эльзевир; 2001 (главы 2 и 11).

[69] Willett CD, Adams MJ, Johnson SA, Севилья JPK. Капиллярные перемычки между двумя сферическими телами

. Ленгмюр, 2000; 16: 9396–405.

[70] Майкл DH. Стабильность мениска. Энн Рев Флюид Мех 1981; 13: 189–219.

[71] Мышкис А.Д., Бабский В.Г., Копачевский И.И., Слобожанин Л.А., Тюпцов А.Д. Low-

Механика гравитационной жидкости: математическая теория капиллярных явлений. Springer-

Verlag; 1987.

[72] Лоури Б.Дж., Стин PH. Капиллярные поверхности: стабильность от семейств равновесий с применением

к жидкостному мостику. Proc R Soc London A 1995; 449: 411–39.

[73] Фогель Т.И.Устойчивость капли жидкости, зажатой между двумя параллельными плоскостями II: общие углы смачивания

. SIAM J Appl Math 1989; 49: 1009–28.

[74] Фогель Т.И. Комментарии к радиально-симметричным жидкостным мостикам с искаженными профилями.

Dynam Contin Discret Impuls Syst (Приложение) 2005: 862–7.

[75] Фогель Т. И. Выпуклые осесимметричные жидкие мосты между сферами. PacificJ

Math 2006; 2: 367–77.

[76] Фогель Т.И. Жидкие мостики между шарами: неустойчивость малого объема.J Math Fluid

Mech 2013; 15: 397–413.

[77] Фогель Т.И. Жидкость просачивается между контактирующими шариками. J Math Fluid Mech 2014; 16:

737–44.

[78] Радоев Б., Иванов И. Т., ПетковП. Капиллярный мостик: переход от равновесного к гидро-

динамическому состоянию. Colloids Surf A 2016; 505: 98–105.

[79] Петков П.В., Данов К.Д., Кральчевский П.А. Изотерма поверхностного давления для монослоя

заряженных коллоидных частиц на границе раздела вода / неполярная жидкость: эксперимент и

теоретическая модель.Ленгмюр 2014; 30: 2768–78.

[80] Авеард Р., Клинт Дж. Х., Нис Д., Паунов В. Н.. Сжатие и структура монослоев из

заряженных частиц латекса на границах раздела воздух / вода и октан / вода. Langmuir 2000; 16:

1969–79.

[81] Данов К. Д., Кральчевский П.А., Бонева М.П. Электрическое погружение с силой, действующей на твердые частицы

на границе раздела жидкостей. Ленгмюр 2004; 20: 6139–51.

[82] BottoL, Preuss K, Robertson LX, Physical Xu XY. Характеристика и предел текучести концентрированной суспензии мискантуса

.Rheologica Acta 2014; 53: 805–15.

[83] Кральчевский П.А., Денков Н.Д., Данов К.Д. Частицы с волнообразной контактной линией на границе раздела жидкостей

: взаимодействие между капиллярными квадруполями и реология отдельных

поздних монослоев. Ленгмюр 2001; 17: 7694–705.

[84] Буттинони И., Зелл З.А., Сквайрс Т.М., Иса Л. Коллоидные бинарные смеси на границах раздела жидкость – жидкость

при устойчивом сдвиге: структурный, динамический и механический отклик. Мягкое

Материя 2015; 11: 8313–21.

[85] Буттинони И., Штайнахер М., Спанке Х.Т., Покки Дж., Бахманн С., Нельсон Б. и др. Коллоидные

поликристаллических монослоев при колебательном сдвиге. Phys Rev E 2017; 95: 012610.

[86] Ванкова Н., Чолакова С., Денков Н.Д., Иванов И.Б., Вульчев В.Д., Даннер Т. Эмульсия

в турбулентном потоке: 1. Средний и максимальный диаметр капель в инерционном и вязком режимах

. J Colloid Interface Sci 2007; 312: 363–80.

[87] Кригер Л.М., Догерти, TJA. Механизм неньютоновского течения в суспензиях

жестких сфер.Журнал реологии 1959; 3: 137–52.

[88] Рассел В.Б., Сэвилл Д.А., Шовальтер В.Р. Коллоидные дисперсии. Кембриджский университет

Press; 1989.

[89] Ямаки М., Хиго Дж., Нагаяма К. Разделение коллоидных частиц в зависимости от размера в двумерной конвективной самосборке

. Ленгмюр 1995; 11: 2975–8.

[90] Старов В.М. Краевые углы равновесия и гистерезиса. Adv Colloid Interf ace Sci

1982; 39: 147–73.

[91] MarmurA. Термодинамические аспекты гистерезиса краевого угла.Интерфейс AdvColloid

Sci 1994; 50: 121–41.

[92] Илиев С.Д. Статические капли на наклонной плоскости: моделирование равновесия и численный анализ

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *