Машина дергается при трогании с места ваз 2114: АВТОВАЗ разъяснил, что делать при вибрациях, рывках при трогании автомобиля LADA » Лада.Онлайн

Почему когда трогаешься машина дергается ваз 2114 – АвтоТоп

Ваз 2114 начинает дёргаться, когда трогаешься с места и при небольшом нажатии на газ. Начинается все при нагретом до рабочей температуры двигателе. Думал, что проблемы с фильтрами. Поменял бензиновый фильтр, прочистил топливную систему. Может дело в коробке? Может была у кого-нибудь такая беда

Лада 2114 2010, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2005

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2005

Лада 2114 Самара, 2012

Комментарии 18

Тоже такая проблема.Клапанна отрегулировал стало лучше, но еще дергается. Менял свечи 2 раза, вв провода, все датчики поменял кроме дмрв. У 3х электриков проверял, прошивку менял все так же. думал может граната закусывает, поменял но без изменений. Подскажите в чем дело . Коробку вскрывать ?

В чем была причина?

Да хрен его знает. Причина в русском автопроме. Получше стало, когда клапана отрегулировал

сегодня такая же ситуация была, диагностику сделал, сказали клапана отрегулировать

Ну после регулировки получше. Но я регулировал из-за того, что были пропуски зажигания

Новые NGK стоят

Я поставил провода с нулевым сопротивлением т.е. многожильные.Правда пришлось попотеть с фишками.Работа двишки ощутимая.

У меня такая же ситуация. Оказалась проблема в подкапотной проводке, пока ищу где именно, возможно проводка сплавилась или перебило, возможно с фишкой проблема…

Ну и у меня такие же предположения. Сегодня посмотрю бронепровода, где-то читал, что из-за них может быть. Если не поможет, то буду смотреть в чем беда. Потом напишу, если сделаю)

Подёргай всю подкапотную проводку и пошевели фишки датчиков на заведённой, я так проблему нашёл.

Спасибо, буду пробовать)

Подёргай всю подкапотную проводку и пошевели фишки датчиков на заведённой, я так проблему нашёл.

Кстати, а что за проблема была? Может тоже самое, чтобы всю проводку не перебирать

Пока конкретно где не нашёл, поеду к электрику. Дёргал где выпускной коллектор идущие жгуты на датчики коленвала, скорости и форсунок. Машина задёргалась, плавали обороты — в итоге заглохла. Завожу, дёргаю проводку и симптомы опять те же, но не всегда. Я уже год так езжу, у нескольких диагностов был, а оказалось вот где собака зарыта… Электрик разберётся, то ли проводка, то ли фишка.

Машина – это сложный механизм, который справляется с огромными нагрузками во время эксплуатации. Поэтому не стоит особо расстраиваться, если какой-либо узел выходит из строя либо работает не так, как ему полагается. Любой автомобиль ломается – это лишь вопрос времени. Часто водители жалуются на форумах, что их машина дергается при трогании с места. Причины такого явления могут быть разными. Попробуем в них разобраться.

Стиль езды

Говоря о том, почему при трогании с места машина дергается, начинать нужно с очевидного. Самая первая и очевидная причина – резкое сцепление. Если вы стартуете, прибавляете газу и резко отпускаете педаль сцепления, автомобиль будет обязательно дергаться. Поэтому в первую очередь необходимо попробовать сменить стиль езды. Как минимум, при трогании необходимо очень медленно отпускать педаль сцепления и прибавлять немного больше газу. Однако слишком сильно жать на педаль газа не стоит.

Впрочем, если с коробкой «автомат» при трогании дергается машина с места, то здесь сменить стиль езды не получится, ведь там педаль сцепления попросту отсутствует. Но даже и с механической коробкой передач проблема может быть в другом. В том случае, если и при плавном трогании с места машина дергается, проблема явно не в резком схватывании дисков сцепления.

Наружные и внутренние ШРУСы

Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО. Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

1. При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
2. На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
3. Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
4. Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
5. Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого. Стоит отметить, что подобная проблема имеет место на автомобиле «ВАЗ-2114». При трогании с места машина дергается, однако после замены ШРУСа («гранаты») проблема исчезает.

Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

Проблема с КПП

Коробка перемены передач вполне может стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается. Однако при этом должны быть и другие признаки неисправности коробки передач: сложность переключения всех или какой-либо одной передачи, странный звук из данного агрегата и т. д. Если это случается на «механике», то проблема не так страшна. В данном случае саму коробку можно отремонтировать, и в силу простоты ее конструкции ремонт обойдется не так дорого. Но если эта проблема в автоматической коробке, то это уже серьезно.

Ремонтируют ли коробки передач?

В любом случае придется следовать на СТО, где рассмотрят автомобиль и выдадут заключение. При выходе из строя автоматика ремонт будет стоять довольно дорого. Однако в случае поломки какой-нибудь шестеренки из механизма коробку, в принципе, могут разобрать и заменить отдельный элемент, но это тоже довольно кропотливая и сложная процедура, и она стоит денег.

Отметим, что довольно часто на СТО вообще не берутся ремонтировать автоматические коробки передач. Часто их просто заменяют, однако находятся мастера, которые соглашаются на восстановление данных агрегатов, что позволяет владельцу сэкономить деньги.

Рулевой механизм

При неисправности рулевого механизма подобная проблема также может наблюдаться. Рулевая рейка при какой-либо неисправности может создавать рывки при старте. В этом случае изношенные детали рейки просто заменяются, и проблема исчезает.

Также и наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, наборе оборотов может возникать так называемое биение руля. Изогнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок руля в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

Прочие элементы рулевой системы, включая втулки и сайлентблоки, могут быть причиной стуков и рывков автомобиля при движении. Все это относится к рулевому механизму – именно он может стать причиной, из-за которой, например, машина «ГАЗель» при трогании с места дергается. Но «ГАЗель» – не единственная марка, где имеют место подобные поломки.

Отметим, что проблемы с рулевым механизмом решаются проще, чем проблемы с АКПП. Однако рулевой механизм требует скорейшего ремонта в целях безопасности водителя и пассажиров.

Двигатель

Как это ни печально признавать, но проблема с двигателем тоже имеет место при возникновении подобных неполадок в работе автомобиля. В том случае, если с двигателем действительно что-то не так, во время резких рывков его обороты должны скакать. Сам мотор при этом может жить своей собственной жизнью и слабо реагировать на педаль газа.

Что может стать причиной такой работы двигателя:

1. Износ пар трения, что предполагает проведение капитального ремонта. Это требует больших вложений.
2. Износ коленчатого вала. В этом случае машина не только должна начинать движение рывками, но шуметь, стучать со стороны двигателя.
3. Закоксовка двигателя. В этом случае потребуется раскоксовка, которую смогут произвести на СТО.

Отметим, что проблемы, связанные с двигателем, являются самыми неприятными и чаще всего требуют вложения больших средств.

Топливная система

Если топливная смесь подается в камеры сгорания двигателя в неправильном количестве, то могут возникать рывки при движении. Это может случиться в том случае, если автовладелец заливает в бак топливо плохого качества или бензин, на который автомобиль не рассчитан. Например, если в двигатель стандарта «Евро-4» или «Евро-5» будет поступать топливо с большим содержанием серы (92-й бензин), то он будет быстро изнашиваться. Также могут забиться некоторые форсунки, из-за чего топливо будет подаваться с неправильном объеме. Это может привести к рывкам при старте, но «симптомы» могут быть и другими: потеря мощности, детонация, повышенный расход бензина.

Проблемы с другими элементами

Довольно часто машины «Опель» при трогании с места дергаются из-за проблем с клапаном рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан – головная боль многих владельцев «Опелей» с двигателями Ecotec. В результате образования сажи на клапане он может просто забиться, и тогда в камеры сгорания будет поступать непонятная смесь, состоящая из топлива, воздуха и отработанных выхлопных газов. Это чревато потерей мощности, повышенным расходом и, возможно, рывками при старте.

Поэтому очень важно заливать только качественный бензин, а не экономить на покупке топлива, подходящего для вашего мотора. То же самое можно сказать и про масло. Ни в коем случае нельзя заливать масло с неподходящей вязкостью или присадками!

«Мозги» автомобиля

Специальная программа решает, в какой пропорции смешивать топливо с воздухом и подавать его в камеры сгорания. Если программа будет ошибаться, то в двигатель будет поступать смесь с неправильным соотношением воздух/бензин, из-за чего тоже может дергаться машина при трогании с места. Перенасыщенная или недостаточно насыщенная смесь может подаваться в камеры сгорания, затем партия нормальной смеси может попадать в систему, после чего снова происходит неправильное смешивание – все это может легко вызывать резкие толчки автомобиля как при старте, так и при движении на скорости. Также это может сопровождаться хлопками из выхлопной трубы или отсутствием реакции мотора на педаль газа.

Как этого не допустить?

Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании – это далеко не самая страшная неполадка.

Заключение

Без необходимых знаний и инструментов практически невозможно определить, из-за чего при резком трогании с места машина дергается. Каждый отдельной взятый элемент большого организма двигателя может быть тому причиной. Выше приведены лишь основные элементы и узлы, которые могут вызывать толчки при старте, однако нет никаких гарантий того, что виноваты именно они. Нельзя исключать, что причиной данной проблемы могут стать такие элементы, как датчик распределения коленчатого вала или даже свечи. Если хотя бы одна свеча в цилиндре будет работать с перебоями, то это значит, что топливная смесь не будет взрываться в камере при одном такте, а при втором может происходить детонация сразу большого объема топливной смеси. Естественно, это может вызывать рывки автомобиля при движении. Окончательную причину неисправности могут сказать после диагностики на СТО.

Вам следует понимать, что вызвать рывки при старте могут многие элементы устройства двигателя и трансмиссии. Некоторые из них достаточно легко ремонтируются и меняются, а некоторые требуют серьезного вмешательства.

В жизни каждого автолюбителя могут возникнуть разные ситуации, причем независимо от производителя транспортного средства. Различные неприятности могут быть как у владельцев иномарок, так и любителей отечественной продукции АвтоВАЗа. К примеру, ни с того ни с сего ВАЗ-2114 дергается при движении и такая ситуация может повторяться не один раз в течение года. Как правило, данная проблема решается за короткий срок.

Проявление проблемы

Как правило, если машину дергает, то это обычно обусловлено разными обстоятельствами. Каждому водителю следует понимать, что любые нестандартные ситуации не появляются на пустом месте, это может быть связано с нарушением работоспособности той или иной системы. В свою очередь это обычно обусловлено износом комплектующих автомобиля. И если упускать это из виду рано или поздно, но это может обернуться серьезным и затратным ремонтом.

Что касается того, когда проблема начинает себя проявлять, то дергание транспортного средства можно заметить в следующих случаях:

• Лишь в начале движения автомобиля.
• Когда двигатель работает на малых оборотах.
• В ходе резкого набора скорости.
• При движении машины на высоких оборотах коленвала.
• При любом режиме движения автомобиля, что проявляется периодическими толчками в разное время.

Но что именно может привести к такому поведению транспортного средства? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, причем немало. Собственно об этом далее и пойдет речь.

Датчик холостого хода

Когда водитель ощущает, как его транспортное средство начало дергаться, имеет смысл проверить состояние датчика холостого хода. В то же время такую неисправность очень сложно выявить, поскольку зачастую всем известный индикатор Check Engine на приборной панели просто не появляется.

По этой причине стоит первым делом проверить именно его. При этом характер неисправности может быть разным. Во-первых, это загрязнение датчика, маслом, пылью, картерными газами. Во-вторых, не стоит скидывать со счетов и механический характер повреждений – штока, резьбовых соединений, вылет заклепок и прочие случаи. В третьих, это выход из строя электрической части.

Система питания

Как правило, основная причина того, что машина ВАЗ-2114 дергается при движении, обусловлена сбоем работы системы питания.

Обычно опытные автолюбители и автомеханики стараются первым делом искать причину именно здесь и будут правы. В то время как автомобиль начинает движение, в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива. Это приводит к развитию малой мощности, которой не хватает для полноценной работы трансмиссии.

Иными словами, если в силовом агрегате наблюдается неравномерное поступление топливно-воздушной смеси, то она просто будет плохо воспламеняться. В свою очередь из-за этого такт взрыва сбивается, и сердце автомобиля начинает работать со сбоями. Это ощущает водитель, что доставляет немало дискомфорта при поездке. Что можно сделать:

• Проверить работоспособность датчик холла.
• Обратить внимание на положение дроссельной заслонки.
• Состояние форсунок также заслуживает внимания.

Помимо этого, для понимания причины, почему ВАЗ-2114 инжектор дергается при движении, необходимо оценить состояние каждого элемента топливной системы. Причем независимо от типа силового агрегата. Как отмечают специалисты, из-за разгерметизации патрубков мотор испытывает топливное «голодание». Это проявляется провалами в работе двигателя. Поэтому тщательной проверкой патрубков лучше не пренебрегать!

Проверка системы зажигания

В некоторых случаях машина начинает дергаться из-за какой-нибудь неисправности системы зажигания. Как правило, проблема может быть вызвана несвоевременным воспламенением топливной смеси. В редких случаях это обусловлено слабой искрой от свечи, что в свою очередь бывает из-за низкого подаваемого напряжения.

Почему дергается при движении ВАЗ-2114? Для этого в ходе диагностики необходимо проверять:

• Прежде всего, работоспособность катушки зажигания.
• Исправность свечей зажигания (стоит заметить, что при неисправности этих элементов они меняются полным комплектом!).
• Обратить внимание на состояние высоковольтных проводов.
• Есть ли какие-либо неполадки в трамблере (прерыватель-распределитель зажигания).
• Состояние датчиков распределительного и коленчатого валов.

И если проблема заключается в свече зажигания, то это довольно распространенный и легкий случай. Данный вид поломки безобиден и справиться с ней может даже новичок. Иногда неполадка может быть обусловлена неправильным зазором между контактами свечи, что не соответствует установленным нормам.

Но если виной всему датчик положения распредвала, то тогда и вовсе не получится завести двигатель. В этом случае необходима квалифицированная помощь специалистов.

Может все дело в КПП?

Еще одна версия того, почему ВАЗ-2114 дергается во время движения, затрагивает механизм трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть обусловлено неправильной эксплуатацией двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При суммарном пробеге автомобиля от 100 до 200 тыс. км, не стоит удивляться его рывкам.

Причем даже если коробка внешне выглядит исправно, это еще ничего не значит. Главным образом это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла – оно начнет вспениваться, что и приводит к подергиваниям.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

• Ослабилось ли крепления или же есть повреждение троса (тяги) привода.
• Возможно, поврежден шток переключения передач.
• Износилось либо деформировалось блокирующее устройство.
• Износилась вилка передач.

Именно эти элементы ответственны за начало движения автомобиля. Поэтому, когда дергается машина ВАЗ-2114, они также проверяются первым делом. К счастью ремонтные работы коробки не занимают слишком много времени. В условиях автосервиса снимут и восстановят механизм практически за пару часов.

Акселератор тоже нельзя скидывать со счета

В тот момент, когда водитель резко нажимает педаль акселератора, идет быстрое увеличение оборотов коленчатого вала. Однако это может привести к тому, что работа вакуумных регуляторов угла зажигания начнет давать сбои. В конечном счете, трамблер запаздывает на малых оборотах, и машина начинает делать рывки.

В ходе увеличения количества оборотов коленвала двигателю необходимо работать быстрее, поджигая и впуская топливно-воздушную смесь. Однако если в работе вакуумных регуляторов имеются неполадки, могут быть проблемы с открыванием дроссельной заслонки и быстро увеличить обороты не получится. В результате бензин сгорает не вовремя, что чревато повреждением подшипника, отвечающего за угол опережения зажигания.

Чтобы подтвердить или опровергнуть проблему, когда ВАЗ-2114 дергается при движении, стоит проверить вакуумные регуляторы. Диагностика делается так – перед тем как запустить двигатель стоит снять все патрубки со шлангами, предварительно прикрывая их руками. Во время работы двигателя можно услышать как функционирует втягивающий эффект регуляторов.

Однако если во время рабочей смеси вакуум не образуется, значит, причина нарушения герметичности кроется именно в заслонке. Необходимо заменить элемент.

Воздушный фильтр?

Как известно на образование рабочей смеси двигателя необходимо определенное количество воздуха, в котором присутствует кислород. А без него собственно невозможен сам процесс горения. В автомобиле, прежде чем поступить в рабочую камеру, воздух проходит через лабиринты фильтра и только после этого соединяется с топливной смесью, образуя как раз рабочий состав.

Однако в случае загрязнения этого элемента, машина тоже может начать дергаться во время движения или при трогании с места. В результате поток существенно уменьшается и воздуха просто перестает хватать в необходимом количестве. Это чревато тем, что рабочая смесь обогащается топливом и неправильно сгорает.

В результате этого ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях могут быть пропуски зажигания.

Еще один фильтр – топливный

Если с воздушным фильтром все в порядке, то это еще не значит что топливный элемент «кристально чистый». Стоит проверить и его состояние, ведь как известно, прежде чем топливу попасть в цилиндр, где потом оно сгорает, выделяя энергию, он также проходит очистку. В большинстве случае это тоже является основной проблемой того, почему автомобиль начинает дергаться.

Фильтрующий элемент служить для удаления их топлива различных примесей, которые никуда не деваются, а просто скапливаются здесь. И с течением времени он начинает забиваться, и постепенно его пропускная способность начинает снижаться. В результате это тоже приводит к «топливному голоданию» двигателя. Его симптом нам уже известен – дергание автомобиля.

Проверка фильтров

Топливная система современного автомобиля оснащается как минимум тремя фильтрами. Первый из них, по сути, представляет собой просто сетку, которая служит для задержки твердых частиц. Она ставится в горловине бака, но забиться до такой степени, что топливо не поступает в цилиндры, она не в состоянии. В связи с этим этот фильтр не может служить причиной того, что ВАЗ-2114 дергается при движении.

Другой элемент установлен на топливном насосе, который погружен в бак. Это та же сетка, только с более мелкими ячейками. Однако функции в основном те же – задерживать крупный сор. По этой причине тоже понятно, что сильно засориться он также не способен.

Третий элемент расположен после топливного насоса и вот как раз этот фильтр (он служит уже для тонкой очистки) может забиться настолько, что помпа в один прекрасный момент перестанет справляться со своими обязанностями.

В то же время на некоторых моделях может быть установлено несколько дополнительных фильтров. И они вполне могут стать причиной подергивания автомобиля.

«Личные» мотивы

Перечисленные выше случаи являются основными причинами того, почему дергается руль при движении ВАЗ-2114. Причем наблюдается это при старте или наборе скорости. Однако тут следует принимать к сведению, что каждое транспортное средство обладает индивидуальными особенностями, что сопоставимо с человеческим организмом.

Иными словами у каждого автомобиля существуют свои «заболевания» и появление рассматриваемого «симптома» как раз обусловлено наличием конструктивных недоработок.

причины, возможные неполадки, советы механиков

В жизни каждого автолюбителя могут возникнуть разные ситуации, причем независимо от производителя транспортного средства. Различные неприятности могут быть как у владельцев иномарок, так и любителей отечественной продукции АвтоВАЗа. К примеру, ни с того ни с сего ВАЗ-2114 дергается при движении и такая ситуация может повторяться не один раз в течение года. Как правило, данная проблема решается за короткий срок.

Проявление проблемы

Как правило, если машину дергает, то это обычно обусловлено разными обстоятельствами. Каждому водителю следует понимать, что любые нестандартные ситуации не появляются на пустом месте, это может быть связано с нарушением работоспособности той или иной системы. В свою очередь это обычно обусловлено износом комплектующих автомобиля. И если упускать это из виду рано или поздно, но это может обернуться серьезным и затратным ремонтом.

Что касается того, когда проблема начинает себя проявлять, то дергание транспортного средства можно заметить в следующих случаях:

• Лишь в начале движения автомобиля.
• Когда двигатель работает на малых оборотах.
• В ходе резкого набора скорости.
• При движении машины на высоких оборотах коленвала.
• При любом режиме движения автомобиля, что проявляется периодическими толчками в разное время.

Но что именно может привести к такому поведению транспортного средства? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, причем немало. Собственно об этом далее и пойдет речь.

Датчик холостого хода

Когда водитель ощущает, как его транспортное средство начало дергаться, имеет смысл проверить состояние датчика холостого хода. В то же время такую неисправность очень сложно выявить, поскольку зачастую всем известный индикатор Check Engine на приборной панели просто не появляется.

По этой причине стоит первым делом проверить именно его. При этом характер неисправности может быть разным. Во-первых, это загрязнение датчика, маслом, пылью, картерными газами. Во-вторых, не стоит скидывать со счетов и механический характер повреждений – штока, резьбовых соединений, вылет заклепок и прочие случаи. В третьих, это выход из строя электрической части.

Система питания

Как правило, основная причина того, что машина ВАЗ-2114 дергается при движении, обусловлена сбоем работы системы питания.

Обычно опытные автолюбители и автомеханики стараются первым делом искать причину именно здесь и будут правы. В то время как автомобиль начинает движение, в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива. Это приводит к развитию малой мощности, которой не хватает для полноценной работы трансмиссии.

Иными словами, если в силовом агрегате наблюдается неравномерное поступление топливно-воздушной смеси, то она просто будет плохо воспламеняться. В свою очередь из-за этого такт взрыва сбивается, и сердце автомобиля начинает работать со сбоями. Это ощущает водитель, что доставляет немало дискомфорта при поездке. Что можно сделать:

• Проверить работоспособность датчик холла.
• Обратить внимание на положение дроссельной заслонки.
• Состояние форсунок также заслуживает внимания.

Помимо этого, для понимания причины, почему ВАЗ-2114 инжектор дергается при движении, необходимо оценить состояние каждого элемента топливной системы. Причем независимо от типа силового агрегата. Как отмечают специалисты, из-за разгерметизации патрубков мотор испытывает топливное «голодание». Это проявляется провалами в работе двигателя. Поэтому тщательной проверкой патрубков лучше не пренебрегать!

Проверка системы зажигания

В некоторых случаях машина начинает дергаться из-за какой-нибудь неисправности системы зажигания. Как правило, проблема может быть вызвана несвоевременным воспламенением топливной смеси. В редких случаях это обусловлено слабой искрой от свечи, что в свою очередь бывает из-за низкого подаваемого напряжения.

Почему дергается при движении ВАЗ-2114? Для этого в ходе диагностики необходимо проверять:

• Прежде всего, работоспособность катушки зажигания.
• Исправность свечей зажигания (стоит заметить, что при неисправности этих элементов они меняются полным комплектом!).
• Обратить внимание на состояние высоковольтных проводов.
• Есть ли какие-либо неполадки в трамблере (прерыватель-распределитель зажигания).
• Состояние датчиков распределительного и коленчатого валов.

И если проблема заключается в свече зажигания, то это довольно распространенный и легкий случай. Данный вид поломки безобиден и справиться с ней может даже новичок. Иногда неполадка может быть обусловлена неправильным зазором между контактами свечи, что не соответствует установленным нормам.

Но если виной всему датчик положения распредвала, то тогда и вовсе не получится завести двигатель. В этом случае необходима квалифицированная помощь специалистов.

Может все дело в КПП?

Еще одна версия того, почему ВАЗ-2114 дергается во время движения, затрагивает механизм трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть обусловлено неправильной эксплуатацией двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При суммарном пробеге автомобиля от 100 до 200 тыс. км, не стоит удивляться его рывкам.

Причем даже если коробка внешне выглядит исправно, это еще ничего не значит. Главным образом это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла – оно начнет вспениваться, что и приводит к подергиваниям.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

• Ослабилось ли крепления или же есть повреждение троса (тяги) привода.
• Возможно, поврежден шток переключения передач.
• Износилось либо деформировалось блокирующее устройство.
• Износилась вилка передач.

Именно эти элементы ответственны за начало движения автомобиля. Поэтому, когда дергается машина ВАЗ-2114, они также проверяются первым делом. К счастью ремонтные работы коробки не занимают слишком много времени. В условиях автосервиса снимут и восстановят механизм практически за пару часов.

Акселератор тоже нельзя скидывать со счета

В тот момент, когда водитель резко нажимает педаль акселератора, идет быстрое увеличение оборотов коленчатого вала. Однако это может привести к тому, что работа вакуумных регуляторов угла зажигания начнет давать сбои. В конечном счете, трамблер запаздывает на малых оборотах, и машина начинает делать рывки.

В ходе увеличения количества оборотов коленвала двигателю необходимо работать быстрее, поджигая и впуская топливно-воздушную смесь. Однако если в работе вакуумных регуляторов имеются неполадки, могут быть проблемы с открыванием дроссельной заслонки и быстро увеличить обороты не получится. В результате бензин сгорает не вовремя, что чревато повреждением подшипника, отвечающего за угол опережения зажигания.

Чтобы подтвердить или опровергнуть проблему, когда ВАЗ-2114 дергается при движении, стоит проверить вакуумные регуляторы. Диагностика делается так – перед тем как запустить двигатель стоит снять все патрубки со шлангами, предварительно прикрывая их руками. Во время работы двигателя можно услышать как функционирует втягивающий эффект регуляторов.

Однако если во время рабочей смеси вакуум не образуется, значит, причина нарушения герметичности кроется именно в заслонке. Необходимо заменить элемент.

Воздушный фильтр?

Как известно на образование рабочей смеси двигателя необходимо определенное количество воздуха, в котором присутствует кислород. А без него собственно невозможен сам процесс горения. В автомобиле, прежде чем поступить в рабочую камеру, воздух проходит через лабиринты фильтра и только после этого соединяется с топливной смесью, образуя как раз рабочий состав.

Однако в случае загрязнения этого элемента, машина тоже может начать дергаться во время движения или при трогании с места. В результате поток существенно уменьшается и воздуха просто перестает хватать в необходимом количестве. Это чревато тем, что рабочая смесь обогащается топливом и неправильно сгорает.

В результате этого ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях могут быть пропуски зажигания.

Еще один фильтр – топливный

Если с воздушным фильтром все в порядке, то это еще не значит что топливный элемент «кристально чистый». Стоит проверить и его состояние, ведь как известно, прежде чем топливу попасть в цилиндр, где потом оно сгорает, выделяя энергию, он также проходит очистку. В большинстве случае это тоже является основной проблемой того, почему автомобиль начинает дергаться.

Фильтрующий элемент служить для удаления их топлива различных примесей, которые никуда не деваются, а просто скапливаются здесь. И с течением времени он начинает забиваться, и постепенно его пропускная способность начинает снижаться. В результате это тоже приводит к «топливному голоданию» двигателя. Его симптом нам уже известен – дергание автомобиля.

Проверка фильтров

Топливная система современного автомобиля оснащается как минимум тремя фильтрами. Первый из них, по сути, представляет собой просто сетку, которая служит для задержки твердых частиц. Она ставится в горловине бака, но забиться до такой степени, что топливо не поступает в цилиндры, она не в состоянии. В связи с этим этот фильтр не может служить причиной того, что ВАЗ-2114 дергается при движении.

Другой элемент установлен на топливном насосе, который погружен в бак. Это та же сетка, только с более мелкими ячейками. Однако функции в основном те же – задерживать крупный сор. По этой причине тоже понятно, что сильно засориться он также не способен.

Третий элемент расположен после топливного насоса и вот как раз этот фильтр (он служит уже для тонкой очистки) может забиться настолько, что помпа в один прекрасный момент перестанет справляться со своими обязанностями.

В то же время на некоторых моделях может быть установлено несколько дополнительных фильтров. И они вполне могут стать причиной подергивания автомобиля.

«Личные» мотивы

Перечисленные выше случаи являются основными причинами того, почему дергается руль при движении ВАЗ-2114. Причем наблюдается это при старте или наборе скорости. Однако тут следует принимать к сведению, что каждое транспортное средство обладает индивидуальными особенностями, что сопоставимо с человеческим организмом.

Иными словами у каждого автомобиля существуют свои «заболевания» и появление рассматриваемого «симптома» как раз обусловлено наличием конструктивных недоработок.

Машина дергается при движении на малых оборотах, инжектор и карбюратор

Ситуации, когда ни с того ни с чего начинает дергаться машина, встречаются часто. В некоторых случаях проблема решается быстро, но вот в других не может разрешиться на протяжении долгого времени.

Вся проблема тут лежит в причинах данного явления, которые оказывается не так-то и просто выявить, как кажется на первый взгляд.

Но мы постараемся вам помочь в этом.

Когда это происходит

Практически каждый автолюбитель, «намотавший» не один десяток тысяч километров сталкивался с такой проблемой, как неравномерный ход автомобиля, если по-народному, то машина просто дергается на каких-то режимах своей работы.

Подергивание автомобиля может быть, как при:

• начале движения;
• на малых оборотах;
• при увеличении скорости;
• на высоких оборотах;
• сразу на всех режимах.

Причем стоит отметить, что такая неисправность возникает только на старом авто нельзя, дергаться способна и сравнительно новая машина.

Сказать, что виной появления неравномерного хода является только какая-то определенная часть машины и присуща она только для конкретной марки автомобиля, нельзя.

Из отзывов автовладельцев, можно сделать вывод, что такая проблема возникает абсолютно с любым транспортным средством – старенькой ВАЗовской «семеркой» или с новым «японцем».

Появление неравномерного хода машины не только раздражает водителя, но еще и может послужить причиной ДТП, ведь в нужный момент машина вместо того, чтобы ускориться, начнет дергаться.

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Быстрая диагностика

Итак, автомобиль заведен, включена скорость, сцепление потихоньку отпускается, а обороты двигателя постепенно повышаются.

Но вместо того чтобы плавно стартовать с места и начать набирать скорость, автомобиль начинает дергаться – обороты плавают, скорость то увеличивается, то резко падает, несмотря на нажатие на педаль акселератора.

Так может продолжаться до тех пор, пока либо подергивание не пройдет само и авто начнет уверенно набирать обороты, либо пока двигатель не заглохнет.

Бывает так, что машина вполне благополучно начинает движение, но как только обороты повышаются до цифр 2000-2500, начинается неравномерный ход, сопровождающийся резкими перепадами в работе двигателя, а также скорости движения.

Такая же ситуация способна наблюдаться и при выходе на средние режимы, то есть, двигатель доходит до определенного уровня оборотов, после чего начинается подергивание.

Случается, что машина начинает дергаться каждый раз при переключении скорости.

Необязательно, что неравномерный ход происходит только при определенных условиях.

Бывает и так, что машина дергается спонтанно, без какой-либо периодичности и условий.

То есть, авто может всего лишь раз дернуться, причем на любом режиме, а после нормально двигаться достаточно длительный срок.

Или же нормально машина работала, но вдруг резко начала дергаться, и данная неприятность уже не проходит.

В общем, вариантов очень много, но одно остается фактом – неравномерный ход у автомобиля имеется, и его желательно максимально быстро устранить, пока проблема не усугубилась.

Первое, что нужно сделать, это определить, при каких условиях появляется подергивание. Проще всего это сделать при движении.

Следует выехать на ровный участок дороги, где нет движения и начать тестировать.

Вначале просто тронуться с места, затем постепенно увеличивать обороты, запоминая поведение авто и следя за приборной панелью.

И это нужно проделывать вплоть до выведения двигателя на высокие обороты.

После нужно будет еще раз провести тест, чтобы полностью удостовериться, что условия появления подергивания определены правильно. И только после этого можно начинать искать причину.

Подергивание машины на малых оборотах

Данная проблема часто возникает при движении с небольшой скоростью на малых оборотах мотора.

Проверяем систему питания двигателя

Зачастую причиной подергивания машины на малых оборотах является система питания, а точнее, сбой в ее работе.

При начале движения в цилиндры попросту не поступает нужное количество топлива, автомобиль неспособен выдать нужную мощность для равномерного приведения в действие трансмиссии.

При этом сопротивление трансмиссии и приводит к появлению неравномерного хода.

При появлении дерганья на малых оборотах в первую очередь следует проверить все элементы, относящиеся к системе питания, причем разницы, какая это система – карбюраторная, инжекторная или дизельная – нет.

Рекомендуется сразу проверить состояние всех патрубков. Разгерметизация системы практически всегда приводит к подсасыванию воздуха, что приводит к топливному «голоданию» двигателя.

И только после проверки состояния трубопроводов можно приступать к остальным элементам системы, о которых речь пойдет ниже.

Система зажигания

Также причиной рывков при малых оборотах способна стать система зажигания, в особенности это касается инжекторных авто, где вся работа системы контролируется и регулируется электронным блоком.

Нарушение работы одного из датчиков запросто станет причиной подергивания машины.

Подергивание при наборе скорости

Появление неравномерного хода при наборе скорости практически всегда связано с той же системой питания.

Здесь все просто – водитель жмет на педаль газа, тем самым увеличивая количество подаваемого топлива в цилиндры, а этого не происходит. Топливо не поступает в нужном количестве.

На больших оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Нужно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — заменить топливный фильтр.

Карбюраторные автомобили

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически не способен.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Топливный насос.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Инжекторный автомобиль.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забить жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

Форсунки.

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю топливную систему.

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно появление детонации.

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это свечи зажигания. При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Или без.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Дергается на газу

Часто бывают ситуации, когда машина дергается при движении на газу, а на бензине все нормально. Причиной могут быть проблемные свечи или высоковольтные провода.

Но почему тогда неисправность появляется только на газовом топливе?

Суть в том, что при использовании газового топлива требования к пробою выше, чем в случае с бензином. Получается, что искра проходит по пути наименьшего сопротивления и, соответственно, не в том месте, где это необходимо.

Как правило, происходит это при резком выжиме педали газа, когда смесь какой-то период обеднённая и именно в этот период энергия пробоя увеличивается.

Для подтверждения или опровержения версии можно снять свечу и посмотреть на состояние белого диэлектрика.

Иногда симптомы видны прямо на нем, но бывают ситуации, когда пробой происходит внутри. В таком случае проверка производится только на стенде.

Происходит это так:

1. Пробой.
2. Свеча не «получает» искру или последняя очень слабая (пишем доступным для понимания языком).
3. Воспламенение топливо-воздушной смеси не происходит и цилиндр исключается из процесса работы мотора.
4. Циклически падет мощность, и машина начинает дергаться.

После устранения неисправности в системе зажигания подергивания при работе на газу должны пройти.

Некоторые автовладельцы жалуются, что после замены всех элементов зажигания ничего не меняется. Но при этом игнорируют требования производителей моторов про допустимый тип установленной свечи зажигания.

В некоторых случаях может помочь уменьшение зазора на свечах.

Также бывают ситуации, когда газ и бензин поступают в одну форсунку из-за ошибки настройщиков.

Вибрация и дергание при движении задним ходом

Бывают ситуации, когда автомобиль дергается на ходу при движении задним ходом, также возможны вибрации.

Здесь нужно учесть, какая коробка передач установлена.

Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, необходимо обратить внимание на положение защищайте двигателя.

Возможно, при заливке масла или выполнении иных работ этот элемент автомобиля установили неправильно. При этом выхлопная труба оказывается близко к защите.

При включении заднего хода двигатель немного наклоняется, из-за чего и появляется вибрация.

Также необходимо обратить внимание, чтобы не было касаний по всему периметру.

Если это необходимо, нужно проложить толстые уплотнительные резинки.

Также возможны и другие причины, актуальные для всех авто:

1. Недогазовка. Необходимо учитывать, что задняя скорость выше первой, поэтому при небольших оборотах (около 800-1200 об/мин) может появиться подергивание, а самой машине не хватает сил, чтобы разогнаться. Здесь действует почти тот же принцип, что и со второй скоростью.
2. Плохой контакт. При движении назад мотор немного кренится. Если имеет место плохое соединение в проводке, при включении задней скорости ситуация усугубляется.
3. Подвеска. Даже в идеальном состоянии этот компонент дает определенную вибрацию.
4. Сильный износ дифференциала.
5. Низкокачественные ШРУСЫ или «перевертыши».
6. Изношенное сцепление или какой-то брак, если речь идет о новом автомобиле. Если говорить более точно, корзина неравномерно придавливает диск к маховику.
7. Подклинивание в корзине.
8. Проблемы в коробке передач, а именно шестеренке задней передачи.

Многое зависит от модели авто. Для определения более точной причины может потребоваться проверка каждой из представленных версий. Но лучше обратиться к опытным сотрудникам СТО.

Коробка автомат

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда проблема с дерганием возникает на коробке-автомат.

В таком случае возможны следующие причины.

Блок управления

Неисправность ЭБУ является одной из причин ударов при переключении АКПП.

В зависимости от марки / модели авто электронный блок может быть независимым или встраиваться в «мозги» мотора.

Для решения проблемы может потребоваться замена ЭБУ.

Датчик мотора

Причиной дерганий при движении на машине с АКПП может быть неисправность какого-то из контролирующих органов, к примеру, датчика заслонки дросселя или массового расхода воздуха (ДМРВ).

В таких случаях ошибка двигателя может не загораться. К примеру, на машинах Форд Мондео с 6-ступенчатой АКПП проблема может возникнуть из-за поломки EGR-клапана, влияющего на изменение момента вращения.

Соленоиды

Неисправность этих элементов в гидроблоке часто приводит к дерганию машины. При этом виновником часто становится клапан, отвечающий за давлением масла.

Чаще всего для решения проблемы его необходимо заменить. Такая ситуация характерна для АКПП DP-серии (Франция).

Жгут проводки коробки-автомат

Износ или повреждение этого компонента влечет за собой множество проблем.

Вот почему при капитальном ремонте этот узел меняют в первую очередь.

Плата мехатроника

В некоторых АКПП предусмотрен отдельный блок, управляющий соленоидами. Он монтируется в поддоне, а в случае поломки приводит ко многим проблемам с коробкой-автомат.

Подобный компонент можно найти у Мерседес-Бенц 722.9 с семиступенчатой АКПП или в шестиступенчатой «коробке» GM 6T30 и 6T40.

Гидравлический блок

Снижение масляного давления в гидравлической системе АКПП приводит к появлению рывков и может иметь место из-за выхода из строя гидроблока.

Причиной может быть обычное старение или искривление элементов устройства из-за перегрева.

Проблемы с «железом»

Хуже всего, если неисправность вызвана механическими неисправностями элементов трансмиссии. В таком случае может потребоваться разборка и ремонт.

Например, в машинах Ауди с АКПП на шесть ступеней часто изнашиваются втулки барабанов.

Как результат, масло подается в фрикционный пакет, а из-за течи смазки появляется проскальзывание, а диски буквально «горят».

Другие причины:

1. Снижение уровня масла. Достаточно уменьшения объема смазки всего на 500 мл, чтобы появилось дергание.
2. Проблемы с АКПП и опорами мотора. При чрезмерном износе двигатель наклоняется, что и приводит к подергиваниям.
3. Перегрев. Проблема может возникнуть при эксплуатации транспорта в жаркую погоду при загрязнении радиаторов и неисправности термостата.

Указанный список можно дополнить проблемой с корпусом и износом точки крепления штока ленточного тормоза.

Как результат, появляется течь масла, и имеет место уменьшение давления в системе с последующим толчком.

С подобной проблемой сталкивались владельцы Мазды 6.

АКПП Мазда 6

При появлении трудностей в работе АКПП важно не затягивать с ремонтом, а сразу ехать на СТО для проверки.

Если причиной дергания машины в движении являются механические проблемы, придется снимать и разбирать «коробку».

Но чаще всего до этого не доходит, и можно решить вопрос путем восстановления электрической части.

Проверка ВАЗ-2107 карбюратор

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

• Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
• Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
• Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
• Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;
• Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;
• Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

• Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
• Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
• Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
• Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
• Важно также не забыть проверить правильность установки зажигания.

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит из системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

• Начинать нужно с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
• Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
• Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
• Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

ВАЗ 2114 инжектор

Владельцы автомобилей ВАЗ 2114 с инжектором часто жалуются на появление дергания автомобиля и потерю тяги. Первое, что необходимо сделать — подключиться к диагностическому разъему и посмотреть на ошибки.

Чаще всего могут иметь место следующие проблемы:

• Р0327 — датчик детонации, низкое напряжение;
• Р1602 — нестабильное напряжение;
• Р2127 — датчик положения педали газа, низкое напряжение;
• Р2138 — датчик положения педали газа, несоответствие сигналов.

При этом нужно смотреть, на какой ошибке появляется Check. Чаще всего это Р2127, поэтому именно на нее нужно обращать внимание.

После подключения необходимо посмотреть на информацию, которую выдают датчики при нажатии на газ.

Если после нажатия на акселератор показатели сильно меняется, это может свидетельствовать о нарушении резистивного слоя.

Для решения проблемы могут потребоваться следующие шаги:

1. Снимите педаль газа.
2. Ослабьте крепежные винты.
3. Снимите крышку.
4. Протрите схему спиртовым раствором.
5. Соберите педаль и поставьте ее на место. Не меняйте положение.
6. Сделайте измерения с помощью потенциометра.

Если данные статичны, а после отпускания газа параметры напряжения не меняются, это свидетельствует о решении проблемы.

Также посмотрите сигнал детонации по разным цилиндрам. Если в каком-то из них низкий параметр, это может свидетельствовать о проблеме датчика и необходимости его замены.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — заменить топливный фильтр.

Карбюраторные автомобили

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически не способен.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Топливный насос.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Инжекторный автомобиль.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забить жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

Форсунки.

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю топливную систему.

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно появление детонации.

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это свечи зажигания. При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Или без.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Дергается на газу

Часто бывают ситуации, когда машина дергается при движении на газу, а на бензине все нормально. Причиной могут быть проблемные свечи или высоковольтные провода.

Но почему тогда неисправность появляется только на газовом топливе?

Суть в том, что при использовании газового топлива требования к пробою выше, чем в случае с бензином. Получается, что искра проходит по пути наименьшего сопротивления и, соответственно, не в том месте, где это необходимо.

Как правило, происходит это при резком выжиме педали газа, когда смесь какой-то период обеднённая и именно в этот период энергия пробоя увеличивается.

Для подтверждения или опровержения версии можно снять свечу и посмотреть на состояние белого диэлектрика.

Иногда симптомы видны прямо на нем, но бывают ситуации, когда пробой происходит внутри. В таком случае проверка производится только на стенде.

Происходит это так:

1. Пробой.
2. Свеча не «получает» искру или последняя очень слабая (пишем доступным для понимания языком).
3. Воспламенение топливо-воздушной смеси не происходит и цилиндр исключается из процесса работы мотора.
4. Циклически падет мощность, и машина начинает дергаться.

После устранения неисправности в системе зажигания подергивания при работе на газу должны пройти.

Некоторые автовладельцы жалуются, что после замены всех элементов зажигания ничего не меняется. Но при этом игнорируют требования производителей моторов про допустимый тип установленной свечи зажигания.

В некоторых случаях может помочь уменьшение зазора на свечах.

Также бывают ситуации, когда газ и бензин поступают в одну форсунку из-за ошибки настройщиков.

Вибрация и дергание при движении задним ходом

Бывают ситуации, когда автомобиль дергается на ходу при движении задним ходом, также возможны вибрации.

Здесь нужно учесть, какая коробка передач установлена.

Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, необходимо обратить внимание на положение защищайте двигателя.

Возможно, при заливке масла или выполнении иных работ этот элемент автомобиля установили неправильно. При этом выхлопная труба оказывается близко к защите.

При включении заднего хода двигатель немного наклоняется, из-за чего и появляется вибрация.

Также необходимо обратить внимание, чтобы не было касаний по всему периметру.

Если это необходимо, нужно проложить толстые уплотнительные резинки.

Также возможны и другие причины, актуальные для всех авто:

1. Недогазовка. Необходимо учитывать, что задняя скорость выше первой, поэтому при небольших оборотах (около 800-1200 об/мин) может появиться подергивание, а самой машине не хватает сил, чтобы разогнаться. Здесь действует почти тот же принцип, что и со второй скоростью.
2. Плохой контакт. При движении назад мотор немного кренится. Если имеет место плохое соединение в проводке, при включении задней скорости ситуация усугубляется.
3. Подвеска. Даже в идеальном состоянии этот компонент дает определенную вибрацию.
4. Сильный износ дифференциала.
5. Низкокачественные ШРУСЫ или «перевертыши».
6. Изношенное сцепление или какой-то брак, если речь идет о новом автомобиле. Если говорить более точно, корзина неравномерно придавливает диск к маховику.
7. Подклинивание в корзине.
8. Проблемы в коробке передач, а именно шестеренке задней передачи.

Многое зависит от модели авто. Для определения более точной причины может потребоваться проверка каждой из представленных версий. Но лучше обратиться к опытным сотрудникам СТО.

Коробка автомат

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда проблема с дерганием возникает на коробке-автомат.

В таком случае возможны следующие причины.

Блок управления

Неисправность ЭБУ является одной из причин ударов при переключении АКПП.

В зависимости от марки / модели авто электронный блок может быть независимым или встраиваться в «мозги» мотора.

Для решения проблемы может потребоваться замена ЭБУ.

Датчик мотора

Причиной дерганий при движении на машине с АКПП может быть неисправность какого-то из контролирующих органов, к примеру, датчика заслонки дросселя или массового расхода воздуха (ДМРВ).

В таких случаях ошибка двигателя может не загораться. К примеру, на машинах Форд Мондео с 6-ступенчатой АКПП проблема может возникнуть из-за поломки EGR-клапана, влияющего на изменение момента вращения.

Соленоиды

Неисправность этих элементов в гидроблоке часто приводит к дерганию машины. При этом виновником часто становится клапан, отвечающий за давлением масла.

Чаще всего для решения проблемы его необходимо заменить. Такая ситуация характерна для АКПП DP-серии (Франция).

Жгут проводки коробки-автомат

Износ или повреждение этого компонента влечет за собой множество проблем.

Вот почему при капитальном ремонте этот узел меняют в первую очередь.

Плата мехатроника

В некоторых АКПП предусмотрен отдельный блок, управляющий соленоидами. Он монтируется в поддоне, а в случае поломки приводит ко многим проблемам с коробкой-автомат.

Подобный компонент можно найти у Мерседес-Бенц 722.9 с семиступенчатой АКПП или в шестиступенчатой «коробке» GM 6T30 и 6T40.

Гидравлический блок

Снижение масляного давления в гидравлической системе АКПП приводит к появлению рывков и может иметь место из-за выхода из строя гидроблока.

Причиной может быть обычное старение или искривление элементов устройства из-за перегрева.

Проблемы с «железом»

Хуже всего, если неисправность вызвана механическими неисправностями элементов трансмиссии. В таком случае может потребоваться разборка и ремонт.

Например, в машинах Ауди с АКПП на шесть ступеней часто изнашиваются втулки барабанов.

Как результат, масло подается в фрикционный пакет, а из-за течи смазки появляется проскальзывание, а диски буквально «горят».

Другие причины:

1. Снижение уровня масла. Достаточно уменьшения объема смазки всего на 500 мл, чтобы появилось дергание.
2. Проблемы с АКПП и опорами мотора. При чрезмерном износе двигатель наклоняется, что и приводит к подергиваниям.
3. Перегрев. Проблема может возникнуть при эксплуатации транспорта в жаркую погоду при загрязнении радиаторов и неисправности термостата.

Указанный список можно дополнить проблемой с корпусом и износом точки крепления штока ленточного тормоза.

Как результат, появляется течь масла, и имеет место уменьшение давления в системе с последующим толчком.

С подобной проблемой сталкивались владельцы Мазды 6.

АКПП Мазда 6

При появлении трудностей в работе АКПП важно не затягивать с ремонтом, а сразу ехать на СТО для проверки.

Если причиной дергания машины в движении являются механические проблемы, придется снимать и разбирать «коробку».

Но чаще всего до этого не доходит, и можно решить вопрос путем восстановления электрической части.

Проверка ВАЗ-2107 карбюратор

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

• Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
• Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
• Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
• Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;
• Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;
• Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

• Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
• Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
• Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
• Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
• Важно также не забыть проверить правильность установки зажигания.

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит из системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

• Начинать нужно с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
• Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
• Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
• Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

ВАЗ 2114 инжектор

Владельцы автомобилей ВАЗ 2114 с инжектором часто жалуются на появление дергания автомобиля и потерю тяги. Первое, что необходимо сделать — подключиться к диагностическому разъему и посмотреть на ошибки.

Чаще всего могут иметь место следующие проблемы:

• Р0327 — датчик детонации, низкое напряжение;
• Р1602 — нестабильное напряжение;
• Р2127 — датчик положения педали газа, низкое напряжение;
• Р2138 — датчик положения педали газа, несоответствие сигналов.

При этом нужно смотреть, на какой ошибке появляется Check. Чаще всего это Р2127, поэтому именно на нее нужно обращать внимание.

После подключения необходимо посмотреть на информацию, которую выдают датчики при нажатии на газ.

Если после нажатия на акселератор показатели сильно меняется, это может свидетельствовать о нарушении резистивного слоя.

Для решения проблемы могут потребоваться следующие шаги:

1. Снимите педаль газа.
2. Ослабьте крепежные винты.
3. Снимите крышку.
4. Протрите схему спиртовым раствором.
5. Соберите педаль и поставьте ее на место. Не меняйте положение.
6. Сделайте измерения с помощью потенциометра.

Если данные статичны, а после отпускания газа параметры напряжения не меняются, это свидетельствует о решении проблемы.

Также посмотрите сигнал детонации по разным цилиндрам. Если в каком-то из них низкий параметр, это может свидетельствовать о проблеме датчика и необходимости его замены.

Лада Калина, ВАЗ 21099

При эксплуатации Лада Калина могут возникнуть рывки при движении. Они могут иметь место при трогании, во время разгона или во время обычной езды.

В большинстве случаев для выявления причины нужна диагностика ЭБУ на СТО, но бывают ситуации, когда решить проблему можно самостоятельно.

Ниже рассмотрим возможные решения для разных ситуаций, которые могут быть применены и для других автомобилей, к примеру, ВАЗ 21099 инжектор.

При начале движения

Причиной является замедленная реакция мотора на нажатие акселератора. Рывок появляется в момент открытия дросселя, когда датчик этого узла передает в ЭБУ информацию.

Далее электронный блок определяет момент перехода из режима ХХ на нагрузку и принимает решение о добавлении топлива.

При дефиците давления в системе подаче горючего происходит дерганье.

Во время разгона

Здесь причина такая же, как в рассмотренном выше случае. При нажатии на газ из-за недостатка давления в двигатель подается меньше топлива, чем необходимо.

Во время движения

Такие проблемы часто вызваны поломками в системе зажигания. Для проверки версии сделайте следующее:

• откройте капот;
• выключите зажигание;
• проверьте качество крепления проводов;
• заведите мотор и прислушайтесь к нему на факт наличия треска / пробоя;
• поменяйте свечи и осмотрите их состояние, а при выявлении проблем сделайте ремонт.

Причиной рывков при движении на Лада Калина может быть поломка датчика, отображающего информацию по дроссельной заслонке.

Проблему можно выявить по неравномерной работе мотора и уменьшению его мощности. Единственный выход в таком случае — замена неисправного элемента.

Опель Астра

Распространенная проблема — появление дергания во время движения автомобиля Опель Астра. При этом неисправность чаще всего проявляется уже после нагрева двигателя до 50 градусов Цельсия.

Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки.

В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

После этого сделайте следующее:

1. Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
2. Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.
3. Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
4. Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
5. Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Дизельный двигатель

Еще одна ситуация, когда дергается машина с дизельным мотором.

Здесь можно выделить несколько причин:

1. Низкое качество солярки, из-за чего забивается топливный фильтр и нуждается в замене.
2. Использование летнего топлива зимой.
3. Нарушение герметичности патрубков.
4. Плохой контакт форсунок.
5. Слетел шланг, который идет от коллектора к воздушному фильтру.
6. Нарушение целостности шлейфа, который идет на форсунки.

Для точного определения причины необходимо съездить н СТО для диагностики и проверки ошибок на ЭБУ.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая диагностика автомобиля, особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дерганья машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Дизельный двигатель

Еще одна ситуация, когда дергается машина с дизельным мотором.

Здесь можно выделить несколько причин:

1. Низкое качество солярки, из-за чего забивается топливный фильтр и нуждается в замене.
2. Использование летнего топлива зимой.
3. Нарушение герметичности патрубков.
4. Плохой контакт форсунок.
5. Слетел шланг, который идет от коллектора к воздушному фильтру.
6. Нарушение целостности шлейфа, который идет на форсунки.

Для точного определения причины необходимо съездить н СТО для диагностики и проверки ошибок на ЭБУ.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая диагностика автомобиля, особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дерганья машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

Lada Vesta SW Cross/дергается при трогании с места

Любые поломки с машиной заставляют водителя нервничать. Одна из распространенных неисправностей – машина дергается при трогании с места. Как найти причины и устранить их? Иногда это можно сделать быстро, но бывают и серьезные случаи. Чаще всего причина в износе сцепления или выходе из строя гранат, что определяется при диагностике. Перед выездом убедитесь, что мотор прогрет, подача топлива и зажигание работают без сбоев. Если это не помогло, то ищите другие причины.

Стиль вождения

Новички часто при трогании резко бросают педаль сцепления, поэтому происходят рывки автомобиля. Поломок здесь нет, нужно научиться водить машину, плавно прибавляя газ и отпуская сцепление.

Надо интуитивно почувствовать, в какой момент сцепление начинает срабатывать. Несколько раз попробуйте потренироваться и тронуться с места. На автомобиле с коробкой автоматом педаль сцепления отсутствует. Поэтому для плавного начала движения просто аккуратно нажимайте на газ, включив КПП в режим «драйв».

Неисправность ШРУСов

На автомобилях с передним приводом крутящий момент на колеса передается через специальные приводы – шарниры равных угловых скоростей. Если они изношены или вышли из строя, то будут рывки при трогании с места. В народе ШРУС называют «гранатой» из-за его внешнего вида.

По следующим признакам можно определить исправность гранат:

1. Повышенный люфт в ШРУСах при движении вперед-назад.
2. Характерный хруст при крутом повороте с добавлением газа.
3. Стуки в движении.

Чаще всего причину можно устранить только путем замены гранат, но иногда их перебирают и смазывают. Хотя это помогает ненадолго. Если у вас есть смотровая яма или эстакада, стандартный инструмент, то все можно сделать своими руками.

Замена гранат производится в следующем порядке:

1. Снять колесо.
2. Открутить гайку ступицы.
3. Снять шаровую опору.
4. Вытащить привод колеса в сборе с двумя гранатами.

Далее нужно снять чехлы, хомуты и сбить ШРУСы с полуоси. Новые детали устанавливаются в обратном порядке.

Могут быть индивидуальные особенности замены гранат, в зависимости от марки автомобиля.

Причины неисправности

Общий вид двигателя

Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:

• Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
• Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
• Еще одной причиной может стать коробка передач.

Для более точного определения причин неисправности стоит рассмотреть каждую систему и узел по отдельности.

Автомобиль дергается на малых оборотах — это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества топливной смеси.

Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.

Топливная рампа и форсунки топливной системы

Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:

1. Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки. Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
2. Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.

Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина

• Плохое качество топлива становиться одной из причин возникновения данного эффекта.

Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.

Зажигание

Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах. Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения.

Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом

Второй причиной могут стать свечи зажигания. Их исправность и засоренность может привести к тому, что машина не только будет дёргаться на малых оборотах, но и нестабильно работать в других диапазонах.Чтобы этого не случилось, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные заводом изготовителем.

Коробка передач

Самым неприятным последствием возникновения эффекта может быть коробка передач. При этом придется снять КПП, заменить в ней масло и долить новое до уровня. А также провести её полную разборку для диагностики. Так, причинами могут стать вышедшие со строя синхронизаторы I и II передачи, износ шестерней или валов. Еще одной проблемой могут стать подшипники, которые износились.

Коробка передач в разобранном виде

Конечно, диагностику этого узла стоит доверять профессионалам на автосервисе, но при возможности можно попробовать устранить неисправность своими силами. В конечном итоге, когда ничего не получится, всегда будут рады видеть на автосервисе.

Некоторые владельцы автомобилей Лада Приора, Гранта, Калина или Веста сталкиваются с вибрациями, рывками при начале движения (машина дергается). Одной из причин этой неисправности может быть в сцеплении. О том, как действовать при появлении подобных случаев указывается в информационном письме АвтоВАЗа.

Поломка сцепления

Часто рывки и дергания машины при трогании с места появляются при неисправности сцепления.

Что может быть неисправно в механизме сцепления:

1. Износился ведомый диск (только замена).
2. Ступица диска заедает на первичном валу КПП. Шлицы нужно почистить. Если это не помогло, то заменить вал или диск.
3. Износились накладки, либо ослабло их крепление. Ведомый диск меняется в сборе.
4. Износ окон, поломка или ослабление усилия пружин. Замена диска.
5. Пружинные пластины снизили упругость. Ведомый диск подлежит замене новым.
6. Нажимной диск или маховик имеют задиры. Корзину сцепления или маховик нужно заменить.

Ремонт удобно проводить на яме, приподняв передок машины. Вначале снимается стартер, кардан и другие детали, в зависимости от конструкции. После снятия КПП можно добраться до сцепления. Далее нужно снять крышку корзины, детали маховика, установить новый диск и собрать в обратном порядке.

Рулевое управление

Усилие от руля передается на передние колеса с помощью специального устройства – рулевой рейки. Если она неисправна, то при трогании с места машина может дергаться, а на руле будет вибрация.

При износе рулевых наконечников передние колеса создают рывки при торможении, разгоне или старте. Детали рулевого управления необходимо заменить новыми.

Методика диагностики

Методика диагностики автомобиля и устранения замечаний дефекта «Вибрация, рывки при трогании автомобиля»:

1.

Пробный выезд с целью подтверждения дефекта. Дефект подтвержден?

• ДА – перейти к шагу 2:
• НЕТ – проведение ремонтных работ не требуется.

2.

Проверка наличия кодов неисправности по ЭСУД и КУРКП. Коды неисправностей есть?

• ДА – устранить причины их возникновения согласно соответствующих ТИ, после чего перейти к шагу 1;
• НЕТ – перейти к шагу 3.

3.

Есть ли замечания по стабильности работы двигателя на холостых оборотах и малых оборотах?

• ДА – устранить замечание и перейти к шагу 1;
• НЕТ – перейти к шагу 4.

4.

Есть ли подтекания рабочих жидкостей (масла, охлаждающая жидкость) в зоне коробки передач? Был ли риск попадания в сцепление?

• ДА – устранить причины их возникновения и перейти к шагу 5;
• НЕТ – перейти к шагу 6.

5.

Демонтировать сцепление. Есть ли следы попадания масла и/или охлаждающей жидкости на поверхности трения сцепления?

• ДА – заменить комплект сцепления, а маховик протереть ацетоном/обезжирователем для удаления масла и/или охлаждающей жидкости;
• НЕТ – перейти к шагу 6.

6.

Есть ли повреждения опор силового агрегата?

• ДА – устранить замечания и перейти к шагу 1;
• НЕТ – перейти к шагу 7.

7.

Выдержаны ли моменты затяжки болтов крепления опор силового агрегата?

• ДА – перейти к шагу 8;
• НЕТ – дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

Нарушено крепление двигателя или его работа

Автомобиль может дергаться в начале движения, если изношены или неисправны подушки двигателя. Кроме того, на это влияют плавающие обороты. Они диагностируются по тахометру или по звуку работы – то падают, то возрастают. Топливные форсунки могут засориться, бензин будет поступать неравномерно. В итоге при трогании машина дергается.

Это заметно не только при старте, но и в обычной эксплуатации автомобиля. Часто образование топливовоздушной смеси нарушается из-за резинового воздуховода, называемого водителями «черепахой». Подушки двигателя также подвержены износу, что способствует возникновению вибрации.

Если дергания при начале движения возникают у начинающего водителя, то это обычно связано с недостаточными навыками езды. В иных случаях нужно выяснять причину, чтобы ее устранить и не допустить дорогостоящего ремонта. Поломка рулевого управления часто приводит к аварии на дороге, ДТП, поэтому его ремонт должен производиться на СТО.

Lada Vesta SW Cross/дергается при трогании с места

Александр
11 месяцев назад

вадим здоров. у меня тоже такой автомобиль. такой серьезной проблемы не было. было небольшое подергивание. дело не в роботе. дело скорей всего в сцеплении. ошибок она и не будет показывать. их бесполезно искать. проси 100% калибровку сцепления на роботе она должна проводиться каждые 10-15 тыс км. сам вчера делал калибровку у ОД Азия Авто. и то что они будут на уши тебе приседать » точно нет не надо и .т.д» это бред . щас пока дергания сильные,нету полного контакта с маховиком( диск сцепления и маховик) вот из за этого дергания. в дальнейшем бедет на панели лампочка загораться шестеренки вроде это следствие перегрева диска из за «некого» контакта с маховиком. на механиках тоже такая проблема ну там из за неравномерного износа диска. ну или еще один вариант проси замену сцепления в сборе. у дилера. так как из за этих дерганий можно привода наебнуть. и полноценно не бедт работать система при трогании в гору. . и то что они будут диагностику цеплять это не поможет ошибок не когда показывать она не будет . это пока из реально возможных вариантов что могу сам предложить. рампы тут не причем как многие пишут. у меня все такой же двигатель. пока нету тебе смысла менять прошивку на двигателе. бывает это решает не большую часть подергивание. ну у тебя скорей всего уже диск хорошенько подгорел. или слишком большой зазор . тем более во Владивостоке везде горы. там сокрей всего помогла система трогании в гору диск износить. она ее держит на сцеплении в этот момент. пока все что смог тебе рассказал. из того что я знаю и спрашивал у ОД извини не видел предыдущее видео что тебе у же заменили диск сцепление. значит только одно калибровка сцепление тебе должна помочь. и желательно по присутствовать при этом. там не просто сцепление калибруют» выводят в ноль» ( с помощью программатора и компьютера) там еще надо калибровать каждую передачу. и да это надо делать. сначала сцепления потом 1.2.3.4.5 . я виде как это делают и вся процедура занимает минут 30 минимум это на мой взгляд не засекал . и !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ОБЯЗАТЕЛЬНО ТОЛЬКО НА ЗАВЕДЕННОЙ АВТОМОБИЛЕ !!!!!!!!!!!!!!! ПО ДРУГОМУ НЕ КАК. и делают это через 3 вида программатора . 1 скан матик. ну не все дилеры через него. так как он может и откалибровать . 2. их фирменный ладовский. на чипе сканматик 2 3. тюнеры их используют Combiloader есть еще один ну очень плохой вариант. Дилеры не правильно выставили центровку диска сцепления. свой комплект сцепления видел после замены? сильно поношенный? а то может диска не было они старый захренакали всем что знал рассказал и думаю по может тебе все это. как что сразу или видос или пиши. вот еще ссылка на драйв . про адаптацию сцепления www.drive2.ru/l/501662076851192060/?key=wVoJAAAAAACJXJRZMrXVCAAAd6x6ONyxcZnHMKGIX-fRZCf7ETQ

На первой передаче при трогании машина дергается

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Как исправить провалы при разгоне

1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне. Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

• Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
• Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
• Мягче переключаются передачи;
• Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.

Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

• В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
• Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
• В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
• В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Причины неисправности

Общий вид двигателя

Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:

• Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
• Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
• Еще одной причиной может стать коробка передач.

Для более точного определения причин неисправности стоит рассмотреть каждую систему и узел по отдельности.

Топливная система

Автомобиль дергается на малых оборотах — это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества топливной смеси.

Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.

Топливная рампа и форсунки топливной системы

Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:

1. Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки. Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
2. Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.

   Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина

3. Плохое качество топлива становиться одной из причин возникновения данного эффекта.

Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.

Зажигание

Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах. Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения.

Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом

Второй причиной могут стать свечи зажигания. Их исправность и засоренность может привести к тому, что машина не только будет дёргаться на малых оборотах, но и нестабильно работать в других диапазонах.Чтобы этого не случилось, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные заводом изготовителем.

Коробка передач

Самым неприятным последствием возникновения эффекта может быть коробка передач. При этом придется снять КПП, заменить в ней масло и долить новое до уровня. А также провести её полную разборку для диагностики. Так, причинами могут стать вышедшие со строя синхронизаторы I и II передачи, износ шестерней или валов. Еще одной проблемой могут стать подшипники, которые износились.

Коробка передач в разобранном виде

Конечно, диагностику этого узла стоит доверять профессионалам на автосервисе, но при возможности можно попробовать устранить неисправность своими силами. В конечном итоге, когда ничего не получится, всегда будут рады видеть на автосервисе.

содержание .. 39 40 41 42 .. Лада Калина. Рывки при троганьи с места Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены Замените ведомый диск Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска Замените ведомый диск Деформация ведомого диска Замените ведомый диск Потеря упругости пружин ведомого диска Замените ведомый диск Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4 Поломка диафрагменной пружины сцепления Замените ведущий диск в сборе Неисправны опоры силового агрегата Осмотрите опоры, замените неисправные Причины рывков и вибрации при трогании с места В большинстве случаев, причина поломки — неисправная работа сцепления. Правильная диагностика — экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения. Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания. Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже. Деформация ведомого диска. Замените ведомый диск. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач. Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4. Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины. Замените ведомый диск. Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска. Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления). Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках. Замените ведомый диск. Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска. Замените ведомый диск. Другие неисправности Стиль вождения Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления. В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места. Наружные и внутренние шрусы Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы. Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине. Неисправность КПП Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих. Рулевое управление Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки. При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО. Двигатель К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе Коленчатый вал и топливо Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко. содержание .. 39 40 41 42 ..

Ваз 2109 карбюратор дергается при разгоне причины

Неисправности карбюратора и других систем

Второй по популярности системой, дающей сбой в ВАЗ-2107 является карбюратор.

1. В первую очередь проверьте клапан холостого хода и жиклеры. Клапан нужно заменить, а жиклеры прочистить. Покупайте комплектующие только высокого качества, чтобы они не выходили из строя быстро.
2. Второй популярной неисправностью карбюраторного блока является попадание в него воздуха. Обнаружить место, где он всасывается внутрь можно найти путем визуального осмотра шлангов. Чаще всего герметичность теряет тонкий шланг вакуум-корректора. Многие мастера рекомендуют просто заменить все шланги, так как воздух может попадать в карбюратор через микротрещины.

После проверки топливной системы и карбюратора, необходимо обратить внимание на трамблер. Обязательно проверьте качество контактов зажигания, распределяющих импульс на свечи

Если контакт прогорел, то двигатель будет «троить», «двоить», во время движения будут ощущаться рывки.

Если и тут вы не обнаружили неисправность, то проверьте провода свечей. Их, как и шланги карбюратора, мастера рекомендуют менять при малейших подозрениях. Обычно проблема скрывается в пробоях изоляции, которые можно не заметить невооруженным глазом

Во время осмотра и проверки проводов обратите внимание на катушку зажигания и ее провод

В самых редких случаях машина может двигаться толчками из-за скоро выхода из строя свечи. Обычно этому элементу системы зажигания такое поведение несвойственно, но автослесари иногда сталкиваются с такой проблемой. Дело в том, что перед выходом из строя свеча начинает давать искру хаотично, создавая провалы в зажигании. Двигатель на это реагирует толчками и неровным ходом. Современные свечи чаще всего не ведут себя так, проблемы с искрой встречаются у недорогих вариантов с низким качеством.

Символов без пробелов – 4468

Уникальность ЕТХТ – 98%

Уникальность Текст.ру – 100%

Академическая тошнота Адвего–7.5%

Частота слов Адвего – 1.61%

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

машина на ходу дергается ваз 2109

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой

рулевая рейка ода

нет зарядки на ваз 2109

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Да: см. п. 3

2

стартер ваз 2109

Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

Нет: см. п. 6

5. Замените поврежденный провод.

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи.

На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями

топливный насос ваз 2114

Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Предупреждение

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

Да: см. п. 13

11

бензонасос ваз 2109

Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Да: см. п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см

2

), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см

2

) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Совет

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг. Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная

Cимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Совет. При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.

Отложения сажи

Cимптомы. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание

какие стойки лучше на ваз 2109

Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.

Совет. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, установку момента зажигания, используйте более “горячую” свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).

Масляные отложения

Cимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца.

Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Перегрев

Cимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей.

Совет. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Раннее зажигание

Cимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания.

Может приводить к повреждению двигателя.

Совет. Проверить соответствие типа свечи зажигания, установку момента зажигания, состав топливно-воздушной смеси, работу систем охлаждения и смазки.

Глазурь

Cимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие.

Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Совет. Установите новые свечи. Попробуйте установить более “холодные” свечи, если не хотите поменять манеру вождения.

Мостик между электродами

Cимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. “Тяжелые” отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы.

Совет. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Пепельные отложения

Cимптомы

как отрегулировать карбюратор ваз 2107

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину.

Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.

Совет

карбюратор солекс 21083

Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания. Если причина в качестве бензина, смените место заправки.

Износ

Cимптомы. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет.

Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность.

Совет. Заменить на новые свечи с теми же характеристиками.

Детонация

Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня.

Совет. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.

Пятнистые отложения

Cимптомы. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Совет. Замените свечи на новые или очистите старые.

Механические повреждения

Cимптомы. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень.

Совет. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

из за чего привключения зажигание включаются щетки на ваз2114

установка подкрылок ваз 2114

2105 карбюратор диаметр дифузоров

Похожие статьи:

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Дергается при разгоне ВАЗ 2107 карбюратор

Communities ВАЗ Ремонт и Доработка Blog Пропала искра на ваз 2107

Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену, разобраться в устройстве и работе поможет этот материал.

Прежде чем копаться в «электрике», нужно сказать, что причиной «дерганья» Ваз-2107 и других «классических» моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если «дерганье» усилилось после замены сцепления или «мягкого соединения», нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя — его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и «дерганье» прекратится.

Основные узлы трамблера и описание его работы

За генератор какой предохранитель отвечает ваз 2107

Устройство трамблера Ваз классика

Устройство.

Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор. В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания). На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок). Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания. Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.

Работа.

Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.

Основные причины

Где стоит стартер на ваз 2107

Чаще всего ВАЗ 2107 дергается из-за некачественного бензина. Если топливо было залито практически в пустой бак, ток первые рывки начнутся почти сразу. Если уже было какое-то количество бензина, то машина сможет проехать относительно спокойно некоторое расстояние.

Также признаком плохого качества топлива является черный цвет выхлопа при езде. Двигатель теряет мощность, но авто продолжает ехать. Есть небольшой шанс, что при движении весь некачественный бензин выработается. Как вариант, можно разбавить его более хорошим, например, на ближайшей заправке.

Другая причина, объясняющая рывки на ходу ВАЗ 2107 — это конденсат, который образуется в топливном баке. Так как вода и бензин имеют разные плотности, то они расслаиваются. В тот момент, когда в карбюратор попадает вода, происходит рывок. Если более конкретно, то инжектор подает в один цилиндр воду, а в остальные три – бензин.

Еще одна причина, почему дергается машина ВАЗ 2107, может быть в топливном фильтре. Если своевременно не выполнить замену, то даже при малых оборотах авто может двигаться толчками. Бензонасос образует давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне, или на ходу на скорости машина дергается.

Если в топливе присутствует вода, то разбухают листы очистки фильтра, что препятствует нормальной подаче бензина в карбюратор. Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которое блокирует работу бензонасоса. Условия появления:

• двигатель имеет чрезмерно высокую температуру;
• при жаркой погоде;
• при малых оборотах.

Из-за этой пробки на инжектор не попадает нужное количество топлива, и мотор глохнет. Это может произойти при езде на небольшой скорости, а также при трогании с места. Наиболее быстрый, простой и действенный способ избавиться от этой проблемы – приложить на бензонасос тряпку с холодной водой.

Если машина дергается при разгоне, то, вероятнее всего, это карбюратор, а если точнее, то проблема в клапане холостого хода и жиклерах, которые засорились. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого в карбюратор попадает лишний воздух из щелей. Необходимо проверить все шланги на предмет трещин или порезов.

Если инжектор и топливо в порядке, а при езде и трогании с места рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого его нужно снять и внимательно осмотреть контакты. Они отвечают за распределение импульса на каждую свечу. Если зажигание в одном или нескольких цилиндрах не происходит, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и двоить при движении.

Если с распределителем все в порядке, значит, нужно проверить провода, идущие к свечам. Бывает, нарушается изоляция, что приводит к «пробиванию». Следующий шаг — осмотр катушки зажигания. Неисправности в этом элементе или отходящих проводок также могут привести к рывкам при трогании с места или на ходу ВАЗ 2107.

Обычно, свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях перед этим они могут производить искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет. Если дергается машина ВАЗ 2107, то в первую очередь нужно проверить качество топлива, поступающего на инжектор. После можно проверять остальные элементы.

Правильная эксплуатация инжектора

Есть несколько простых советов, однако, если им четко следовать, вы не столкнетесь с тем, что машина дергается при движении, а инжектор всегда будет находиться в исправном состоянии:

• Никогда не снимайте клеммы с аккумулятора во время работы двигателя, это может привести к ошибкам в работе инжектора.
• Если у вас установлен нейтрализатор, запрещено запускать двигатель с помощью буксира.
• Следите за тем, чтобы в инжекторную систему не попала вода – это гарантированно приведет к выходу из строя форсунок, топливного насоса и фильтра.
• Опять же если установлены нейтрализатор и L-зонд, запрещено заправляться этилированным бензином. Это может привести к некорректной работе электронного блока управления и переобагощению инжектора горючей смесью.
• И самое, главное. Никогда не заправляйтесь сомнительным бензином, бывает так, что машина дергается именно от него. Плохое топливо приводит к загрязнению топливного фильтра, насоса, а как следствие и системы инжекторного впрыска.

Особенности проявления неисправности

Перед тем как точно установить причину поломки, необходимо понаблюдать за своим автомобилем. Если вы почувствовали толчки во время движения, то, остановившись, можно и не обнаружить неисправности. Неисправность проявляет себя следующим образом:

• дерганье при разгоне;
• толчки при нажатой педали газа на постоянной скорости;
• неприятности во время активизации или отключения сцепления;
• автомобиль дергается при торможении.

В двух последних случаях неисправность стоит искать в сцеплении. В остальных проблема может скрываться во множестве узлов: контактно-свечной группе, топливной системе, зажигании, работе карбюратора. Во время диагностики нужно отметить и условия, в которых появились неполадки в работе автомобиля. Например, сбои в работе бензонасоса случаются при высокой температуре двигателя, на малых оборотах, летом во время жары. Толчки появляются в этом случае из-за «паровой пробки».

Поломка в системе зажигания

Если в системе подачи топлива проблемы не обнаружено, ее следует искать дальше – в системе зажигания. Первым делом всегда следует проверить исправность работы трамблера. Качество контактов и отвечающих за подачу высоковольтных импульсов на свечи зажигания. При подгорании этих контактов может нарушаться работа мотора и возникать эффект когда двигатель троит или двоит.

Если с трамблером все хорошо, нужно проверить состояние высоковольтных проводов на свечах зажигания. В случае пробоя изоляции они могут давать такой эффект.

Отдельно стоит произвести диагностику катушки зажигания и ее проводов. В некоторых случаях проблема может находиться именно там.

В очень редких случаях бывает, так что свеча, которая можно сказать уже «на ладан дышит» может производить искру в хаотичном порядке, что тоже отрицательно сказывается на работе мотора.

Для моторов с инжектором причины неисправностей могут быть идентичными с карбюраторными моторами. И устранение этих проблем выполняется таким же способом. Кроме возможных неполадок в электронных блоках инжектора. Тогда не обойтись без точной диагностики всей электроники.

Когда автомобиль дергается при торможении, нажатии или сбросе педали сцепления это говорит о возможном износе или поломке в данных системах. Устраняются эти дефекты путем осмотра и ревизии.

Почему дергается машина ВАЗ 2107

Когда водитель обнаруживает, что дергается машина ВАЗ 2107, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно, это жутко раздражает.

Обычно, визуальный осмотр двигателя не приносит никаких результатов. Для выявления причины необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

Наиболее распространены такие варианты:

• машина начинает дергаться и глохнет при разгоне;
• авто дергается при нажатии на педаль сцепления;
• во время осуществления торможения;
• на скорости при нажатой педали акселерометра.

Если машина ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случаях, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Остальные случаи могут быть предвестниками самых разнообразных неисправностей

Неисправности топливной системы

Качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего. Из-за высоких цен на ГСМ

многие водители стараются сэкономить. Они покупают топливо с рук, на небольших заправках. Высокого качества от дешевого бензина ждать не стоит. По этой причине если автомобиль двигается рывками, то необходимо обратить внимание на систему подачи ГСМ:

1. Чаще всего машина начинает двигаться рывками, если вы залили в бак некачественное топливо. Если на момент заправки бак был почти пустым, то неполадку вы заметите практически сразу после пополнения запаса топлива, при этом выхлопные газы сильно потемнеют. Если в баке уже был бензин, то машина преодолеет часть пути спокойно. Устранить толки можно только путем использования качественного топлива, можно разбавить бензин другим, качественным. Если это не поможет, то нужно провести промывку топливной системы.
2. Если вы в течение зимы не пользовались автомобилем, то весной можете почувствовать толчки при разгоне из-за конденсата в бензобаке. Как правило, троит двигатель недолго.
3. Проблема способна возникнуть из-за несвоевременной замены топливного фильтра. При чрезмерном засорении бензонасос будет работать неравномерно. Исправить ситуацию можно путем замены фильтра на новый.
4. При повышении температуры двигателя и окружающей среды бензонасос создает «паровые пробки». Избавиться от них можно только в том случае, если вы снизите температуру насоса. Намочите ткань и положите на агрегат.

Проблемы порой возникают не только у экономных водителей. Часто из-за нарушения правил хранения, на некоторых станциях крупных сетей можно также получить разбавленное водой или мусором топливо. Вода плотнее бензина, она попадает в блок цилиндров первой. Из-за этого автомобиль начинает дергаться. Мусор очень быстро забивает фильтр, своевременно меняйте его, чтобы автомобиль работал ровно.

Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

Подготовка

Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.

Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

Установка

Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает. Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.

Движение рывками (ВАЗ-2107)

5 августа 2011, 19:36 #1

Здравствуйте. Периодически появляется проблема, обычно в среднем где-то один раз за дорогу домой (15 км по городу).

Еду, все хорошо. А потом при повышении скорости при нажатии немного посильнее на педаль газа (обороты на данный момент в норме, скорость не переключаю) машину начинает очень сильно дергать. Приходится ждать, пока отпустит. Так вперед-назад ее дергает, что слов нет. Метров через 500 обычно проходит. В чем может быть проблема?

ВАЗ 2107. До этого не было проблемы. Что я в последнее время делал: был у карбюраторщика, карбюратор почистили, заменил газовый редуктор, поменял ремень генератора, поставил бесконтактную систему зажигания. Конечно похоже на карбюратор, в первое время не было такого, появилось недавно.

Надеюсь на вашу помощь.

Great Wall Hover H5 Luxe

5 августа 2011, 19:44 #2 + 2

Ваз 2107 инжекторная? Если нет – то бензонасос. Тупо – прегрев. Локально лечится проливом воды на корпус сабжа, глобально – заменой. Если инжектор, то на сервис ИМХО – причин 1001. Как у Шахеризады.

Зы. Извините – ступил. И так. Причина одна – перегрев бензонасоса. На замену!. Проходили мы такое раз несколько.

А вот если то же на газе, то опять же – нехватка топлива. Но почему – х.з. Удачи!

5 августа 2011, 21:57 #3

Карбюратор. Езжу на газу, проблема на нем. Но как-то ехал и забыл на газ переключить, та же проблема. Да, очень похоже на нехватку. Ума не приложу.

Great Wall Hover H5 Luxe

5 августа 2011, 22:13 #4 + 1

Ну, кроме перегрева, тем более если машин больше юзается на газе – масса причин, при езде на бензине – хреновая мембрана бензонасоса. Тупо пересохла от неактивности. А на газе. – езжайте ка Вы в сервис. С газом вообще шутки плохи. Когда-то давно я его снял именно из-за повышенных заморочек с ним.

И Большой Удачи Вам.

5 августа 2011, 22:29 #5

Так в том то все и дело, что проблемы и на бензине, и на газу. Причины?

Свечи, пробивает, карбюратор и т. д. Вот и хотелось бы наиболее вероятные вычислить. А там уже буду думать. А пока из-за экономии на газу езжу.

6 августа 2011, 19:35 #6 + 2

Vitalik85, 5 августа 2011, 22:29

Так в том то все и дело, что проблемы и на бензине, и на газу. Причины?

Свечи, пробивает, карбюратор и т. д. Вот и хотелось бы наиболее вероятные вычислить. А там уже буду думать. А пока из-за экономии на газу езжу.

08 зажигание прекрасно работает на классике. Я не понял, что наблюдается при движении, пропуски или назад бьет?

При резком нажатии на газ, бывают провалы, но они проходят через два оборота джвигателя. Не заедает ли у вас привод газа, а потом резко как пружина открывается дроссельная заслонка. Не натягивали ли вы пружину возврата, которая на впускном колекторе крепится?

Думаю, просто раннее зажигание, и назад бьет. Детонации при этом может и не быть совсем.

6 августа 2011, 22:36 #7

По ощущениям именно назад бьет. При этом я на газ резко не жму, просто немного добавляю оборотов. Но это как я уже говорил один раз за поездку примерно.

Кстати, есть еще одна особенность. Но она была с самого начала. Бывает на холостых оборотах резко падает с 900 до 400-500. Не совсем конечно приятно. Но до этого с этим падением не было такой не плавности хода.

Значит нужно заправлять бензин и на нем покататься, посмотреть, что будет. Чтобы было хотя бы понятно хоть чуть-чуть, где искать.

7 августа 2011, 12:03 #8

И самое главное, что заметил сегодня. Уже второй раз после замены системы зажигания машина не хочет заводиться вообще. Завожусь на бензине. Бензонасос качает бензин нормально. Правда не проверял, есть ли искра. Чуть аккумулятор не посадил, прежде чем завелся.

7 августа 2011, 14:43 #9

Vitalik85, 6 августа 2011, 22:36

По ощущениям именно назад бьет. Бывает на холостых оборотах резко падает с 900 до 400-500.

Привод вакуумного опережения зажигания на классике подключен вблизи дроссельной заслонки (не за ней). Из-за этого мы имеем описанный вами дефект. При снижении оборотов двигателя регулятор перестает работать. Тоже самое можно получить при отсоединении шланга от вакуумного регулятора опережения зажигания. Как устранить. Немного приоткрыть дроссельную заслонку опорным винтом, обороты двигателя возрастут, затем уменьшить количество смеси холостого хода, для восстановления оборотов двигателя на прежнюю величину. СО при этом нужно проверять. 950-1000 об/мин. Рег. Х. Х. https://www.autocry.ru/avto/karburator_vaz.html

Верный способ установки угла зажигания на классике. При наличии электронного зажигания. На работающем двигателе, при ослабленном крепеже прерывателя, поворачиваем прерыватель на уменьшение угла зажигания. Двигатель при этом частично потеряет обороты. Затем медленно поворачиваем прерыватель на опережение угла зажигания, при этом контролируем работу двигателя. Обороты двигателя медленно растут, до определенного уровня, после чего остаются неизменными не смотря на увеличение угла зажигания. Задача найти место где обороты двигателя перестают расти, при увеличении угла опережения зажигания. Потом возможна весьма незначительная доводка угла опережения зажигания под конкретное топливо.

8 августа 2011, 17:52 #10

Сегодня пришел к выводу, что виновата система зажигания. точнее не совсем она. Поставил же безконтактную. Видимо или катушка, или коммутатор не выдерживают, греются. Сегодня ехал (пока холодная отлично идет), начала опять дергаться, потом по звуку было как-будто что-то взорвалось. И заглохла. Больше не завелась. Дотянули до работы на тросе. А вечером попробовал, завелась слета.

СпасибоНе нравитсяLeksik 19 Окт 2010

Вообще кстати возможно вы правы, потому что: ездил летом эта трубка (вентиляции картера) у меня была отсоединена от кастрюли и тупо болталась, потом я её присабачил уже осенью.Затем появилась какая то непонятная жидкость белого цвета, накапливалась на крыжке движка и через трубку попадала в кастрюлю. Мне сказали что типо в бвигатель попала немного вода. И сказали просто поменять масло (ещё не сделал этого). После появления белой жидкости трубка была опять сдёрнута с кастрюли. Так что думаю она наверно не причём. А вот нагар на свечах из-за испарения какой нибудь дряни возможен? вследствии чего и возникают перебои движка.

Вообще-то белая эмульсия это признак того, что охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) попадает в масло, вода бы просто испарилась без последствий…А вот почему она туда попадает это вопрос… чаще всего это происходит из запрокладки головки блока… Если не давно делали капиталку, то возможно плохопротянули головку… ну или прокладка оказалась бракованной…

Как выяснить причины неисправности

• Вам понадобятся два гаечных ключа – «восьмёрка» и «десятка», прямая и крестовая отвёртки, чистая тряпка, немного медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть тоньше 0,3 мм.
• Кроме того, понадобится компрессор и жидкость WD40.

Порядок работы следующий:

1. Вооружившись ключом на десять, снимите крышку с корпуса на воздушном фильтре, отстегнув пружинные крепления. Снимите фильтр. При помощи ключа на восемь, открутите гайки и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера там, где он соединяется с клапанной крышкой. После этого можно снять корпус фильтра.
2. Теперь нужно снять шланг привода вакуумного корректора и, создать разрежение, убедиться в герметичности.
3. Возможно, корректор придётся заменить. Лучше доверьте это работникам автосервиса.
4. Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, убедитесь в открытии его воздушной заслонки. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки, должны пойти струйки бензина из распылителя. Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильно.
5. В случае каких-то проблем, машину нужно отправлять в сервис.
6. Шланг ведущий топливо к карбюратору, аккуратно, не разливая бензин, снимаем. То же самое делаем и с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на электромагнитном клапане холостого хода. Теперь откручиваем винты, крепящие верхнюю крышку карбюратора. Сняв крышку, кладите её вверх поплавками, чтобы не повредить.
7. Теперь, пользуясь отверткой, аккуратно поддевайте трубки распылителя и вытаскивайте его из гнезда.
8. После того, как вы это сделаете, нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить в жиклере распылителя отверстия. Потом следует продуть его в обратном направлении (против движения топлива).
9. Ставим распылитель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать рычаг привода заслонки. Проверяем появление струек топлива, бегущих из трубок распылителя.
10. Собираем карбюратор.
11. Если струек не было, то нужно проверить насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, не появился ли люфт в приводе. Если нужно – проводим смазку при помощи WD40 и заменяем всё, что неисправно.
12. Снова проверяем струйки. Если они есть – собираем карбюратор. Если нет – едем в сервис.

Если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор дергается при разгоне

Здесь список возможных причин тоже обширен. Это и неисправность топливного фильтра, и возможность низкого уровня топлива. Возможно и то, что бензонасос работает некорректно, или засорён дополнительный топливный фильтр. Может дело быть и в проблемах с зажиганием. Лучше не тянуть и обратиться за профессиональной диагностикой.

Также на эту тему вы можете почитать:

Тюнинг Renault Sandero и некоторые доработки своими силами

Выхлопная система автомобиля позволяет избавиться от выхлопных газов

Большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор), что делать?

Панель приборов ВАЗ 2114 выглядит великолепно и почти не ломается

Тюнинг ВАЗ 2111 — элегантность и комфорт автомобиля

Alex S Январь 8th, 2014

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

5.1.6 Автомобиль движется рывками

— рывок

— кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков; —
провал
— ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения; — при разгоне; — при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

При эксплуатации карбюратора ДААЗ “Солекс” встречается очень неприятный дефект: при нажатии на педаль “газа” происходит сильный провал, двигатель глохнет, часто при этом отсутствует холостой ход. Движение возможно только при нажатии педали “газа” до пола либо приходится непрерывно “качать” педаль. Причина — засорение топливного жиклера главной дозирующей системы первой камеры.

Опытному автолюбителю

необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, вывернуть два воздушных жиклера, тонкой отверткой вывернуть два топливных жиклера и извлечь их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или заостренной палочкой.
Не перепутайте жиклеры при обратной установке!
Затем шприцем или чистой неворсистой тряпкой удалите из поплавковой камеры бензин и продуйте карбюратор сжатым воздухом, особенно тщательно — колодцы топливных жиклеров.

Неопытному автолюбителю

лучше немедленно обратиться на автосервис. Чтобы доехать до сервиса, отрежьте кусок хлорвиниловой трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок стеклоомывателя) и наденьте на упорный рычаг привода второй камеры. Частота вращения коленвала двигателя будет примерно 2000 мин –1 . Для поддержания безопасной скорости пользуйтесь педалями сцепления и тормоза.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8” и “10”, крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создавая разрежение ртом, проверьте герметичность. Воздух проходит свободно? Нет: см. п. 4 3. Обратитесь на автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания. 4. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Струйки должны быть ровными и направленными в щель между стенкой диффузора и открывающейся заслонкой. Если необходимо, воспользуйтесь переносной лампой. Направление распыла топлива правильное? Нет: см. п. 6 5. Обратитесь на автосервис для диагностики. 6. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите ее поплавками вверх. Не допускайте повреждения поплавков! 7. Отверткой аккуратно подденьте как можно ближе к месту заделки трубки распылителя ускорительного насоса и, нажимая снизу вверх, выньте из гнезда распылитель. 8. Прочистите тонкой медной проволокой оба отверстия жиклера распылителя. Продуйте распылитель воздухом в сторону, обратную направлению движения топлива. 9. Вставьте распылитель на место. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Нет: см. п. 11 10. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место бензозаправки. 11. Проверьте легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD40, неисправные детали замените. Проверьте работу ускорительного насоса еще раз. Нет: см. п. 13 12. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание. 13. Обратитесь на автосервис для диагностики и ремонта.

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность системы зажигания.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10” и “13”, крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите крышку поплавками вверх. Не допускайте повреждения поплавков! Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора. Да: см. п. 4 3. Отрегулируйте уровень топлива подгибанием поплавка. Для этого аккуратно нажимайте большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его касания с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм. Если уровень топлива велик (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм), отверткой отогните язычок кронштейна поплавков и увеличьте зазор. 4. Ключом на “13” отверните заглушку топливного фильтра карбюратора. Снимите заглушку вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр. Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Есть сомнения в чистоте фильтра? Нет: см. п. 6 5. При малейших сомнениях промойте фильтр бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить. 6. Проверьте дополнительный топливный фильтр. Есть сомнения в чистоте фильтра? Нет: см. п. 8 7. При малейших сомнениях загрязненный фильтр лучше заменить. 8. Соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите пробную поездку. Да: см. п. 11 10. Счастливого пути! 11. Неисправность бензонасоса — слишком маленькое давление топлива, либо неисправность системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис . Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно — заменить свечи зажигания независимо от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис ( см. “Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания”).

Рывки при установившемся движении

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис

. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; — заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис

.
Будет полезно: Предохранитель бензонасоса нива шевроле: где находится, неисправности, описание для

СпасибоНе нравитсяSHARMAX 28 Окт 2010

Итак, продолжение моей истории: наконец то нашёл время и с умным человеком занялись машиной, а именно сменили прокладку между головой и блоком, после чего стали заводить — машина не завелась. Сняли опять крышку и поставили поточнее цепь на звёздочке, метки совпали. Стали заводить — опять не завелась. Заметили что неправильно поставили трамблёр (не на 1й цилиндр, а на 4й).Стали заводить — стало схватывать но нехватало совсем чуть-чуть чтобы двигатель заработал сам. Долго-долго крутили (движок даже нагрелся), уже почти отчаявшись вроде раскрутили и машина завелась. НО проходят сильные хлопки в карб и в выхлопную трубу (по очереди как бы), без подачи газа машина глохнет. Зажигание и карбюратор не успели выставить правильно (ночь наступила). Почему идут хлопки не понимаю, какие могут быть варианты, товарищи?

Очень похоже, что неправильно (несмотря ни на что) поставлен трамблер! И как дела с компрессией? Не пережаты ли клапана?По поводу трамблера. При его установке следует иметь ввиду, что 1 оборот распредвала = 2 оборотам коленвала, поэтому при одном и том же положении метки на звездочке РВ трамблер может занимать 2 разных положения! Если Вы уверены, что трамблер установили верно (при таком положении метки его бегунок смотрит на ВВ-провод 1 цилиндра), для начала попробуйте изменить положение трамблера на 180 град. Если не помогло — проверяем компрессию, делаем вывод о состоянии клапанов (нередко после сборки мотора они оказываются попросту пережатыми, сам уже не раз обжигался на этом). Если это не поможет, пиши снова, придумаем еще что-нибудь.

причины, возможные неполадки, советы механиков

В жизни каждого автолюбителя могут возникнуть разные ситуации, причем независимо от производителя транспортного средства. Различные неприятности могут быть как у владельцев иномарок, так и любителей отечественной продукции АвтоВАЗа. К примеру, ни с того ни с сего ВАЗ-2114 дергается при движении и такая ситуация может повторяться не один раз в течение года. Как правило, данная проблема решается за короткий срок.

Проявление проблемы

Как правило, если машину дергает, то это обычно обусловлено разными обстоятельствами. Каждому водителю следует понимать, что любые нестандартные ситуации не появляются на пустом месте, это может быть связано с нарушением работоспособности той или иной системы. В свою очередь это обычно обусловлено износом комплектующих автомобиля. И если упускать это из виду рано или поздно, но это может обернуться серьезным и затратным ремонтом.

Что касается того, когда проблема начинает себя проявлять, то дергание транспортного средства можно заметить в следующих случаях:

• Лишь в начале движения автомобиля.
• Когда двигатель работает на малых оборотах.
• В ходе резкого набора скорости.
• При движении машины на высоких оборотах коленвала.
• При любом режиме движения автомобиля, что проявляется периодическими толчками в разное время.

Но что именно может привести к такому поведению транспортного средства? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, причем немало. Собственно об этом далее и пойдет речь.

Датчик холостого хода

Когда водитель ощущает, как его транспортное средство начало дергаться, имеет смысл проверить состояние датчика холостого хода. В то же время такую неисправность очень сложно выявить, поскольку зачастую всем известный индикатор Check Engine на приборной панели просто не появляется.

По этой причине стоит первым делом проверить именно его. При этом характер неисправности может быть разным. Во-первых, это загрязнение датчика, маслом, пылью, картерными газами. Во-вторых, не стоит скидывать со счетов и механический характер повреждений – штока, резьбовых соединений, вылет заклепок и прочие случаи. В третьих, это выход из строя электрической части.

Система питания

Как правило, основная причина того, что машина ВАЗ-2114 дергается при движении, обусловлена сбоем работы системы питания.

Обычно опытные автолюбители и автомеханики стараются первым делом искать причину именно здесь и будут правы. В то время как автомобиль начинает движение, в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива. Это приводит к развитию малой мощности, которой не хватает для полноценной работы трансмиссии.

Иными словами, если в силовом агрегате наблюдается неравномерное поступление топливно-воздушной смеси, то она просто будет плохо воспламеняться. В свою очередь из-за этого такт взрыва сбивается, и сердце автомобиля начинает работать со сбоями. Это ощущает водитель, что доставляет немало дискомфорта при поездке. Что можно сделать:

• Проверить работоспособность датчик холла.
• Обратить внимание на положение дроссельной заслонки.
• Состояние форсунок также заслуживает внимания.

Помимо этого, для понимания причины, почему ВАЗ-2114 инжектор дергается при движении, необходимо оценить состояние каждого элемента топливной системы. Причем независимо от типа силового агрегата. Как отмечают специалисты, из-за разгерметизации патрубков мотор испытывает топливное «голодание». Это проявляется провалами в работе двигателя. Поэтому тщательной проверкой патрубков лучше не пренебрегать!

Проверка системы зажигания

В некоторых случаях машина начинает дергаться из-за какой-нибудь неисправности системы зажигания. Как правило, проблема может быть вызвана несвоевременным воспламенением топливной смеси. В редких случаях это обусловлено слабой искрой от свечи, что в свою очередь бывает из-за низкого подаваемого напряжения.

Почему дергается при движении ВАЗ-2114? Для этого в ходе диагностики необходимо проверять:

• Прежде всего, работоспособность катушки зажигания.
• Исправность свечей зажигания (стоит заметить, что при неисправности этих элементов они меняются полным комплектом!).
• Обратить внимание на состояние высоковольтных проводов.
• Есть ли какие-либо неполадки в трамблере (прерыватель-распределитель зажигания).
• Состояние датчиков распределительного и коленчатого валов.

И если проблема заключается в свече зажигания, то это довольно распространенный и легкий случай. Данный вид поломки безобиден и справиться с ней может даже новичок. Иногда неполадка может быть обусловлена неправильным зазором между контактами свечи, что не соответствует установленным нормам.

Но если виной всему датчик положения распредвала, то тогда и вовсе не получится завести двигатель. В этом случае необходима квалифицированная помощь специалистов.

Может все дело в КПП?

Еще одна версия того, почему ВАЗ-2114 дергается во время движения, затрагивает механизм трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть обусловлено неправильной эксплуатацией двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При суммарном пробеге автомобиля от 100 до 200 тыс. км, не стоит удивляться его рывкам.

Причем даже если коробка внешне выглядит исправно, это еще ничего не значит. Главным образом это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла – оно начнет вспениваться, что и приводит к подергиваниям.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

• Ослабилось ли крепления или же есть повреждение троса (тяги) привода.
• Возможно, поврежден шток переключения передач.
• Износилось либо деформировалось блокирующее устройство.
• Износилась вилка передач.

Именно эти элементы ответственны за начало движения автомобиля. Поэтому, когда дергается машина ВАЗ-2114, они также проверяются первым делом. К счастью ремонтные работы коробки не занимают слишком много времени. В условиях автосервиса снимут и восстановят механизм практически за пару часов.

Акселератор тоже нельзя скидывать со счета

В тот момент, когда водитель резко нажимает педаль акселератора, идет быстрое увеличение оборотов коленчатого вала. Однако это может привести к тому, что работа вакуумных регуляторов угла зажигания начнет давать сбои. В конечном счете, трамблер запаздывает на малых оборотах, и машина начинает делать рывки.

В ходе увеличения количества оборотов коленвала двигателю необходимо работать быстрее, поджигая и впуская топливно-воздушную смесь. Однако если в работе вакуумных регуляторов имеются неполадки, могут быть проблемы с открыванием дроссельной заслонки и быстро увеличить обороты не получится. В результате бензин сгорает не вовремя, что чревато повреждением подшипника, отвечающего за угол опережения зажигания.

Чтобы подтвердить или опровергнуть проблему, когда ВАЗ-2114 дергается при движении, стоит проверить вакуумные регуляторы. Диагностика делается так – перед тем как запустить двигатель стоит снять все патрубки со шлангами, предварительно прикрывая их руками. Во время работы двигателя можно услышать как функционирует втягивающий эффект регуляторов.

Однако если во время рабочей смеси вакуум не образуется, значит, причина нарушения герметичности кроется именно в заслонке. Необходимо заменить элемент.

Воздушный фильтр?

Как известно на образование рабочей смеси двигателя необходимо определенное количество воздуха, в котором присутствует кислород. А без него собственно невозможен сам процесс горения. В автомобиле, прежде чем поступить в рабочую камеру, воздух проходит через лабиринты фильтра и только после этого соединяется с топливной смесью, образуя как раз рабочий состав.

Однако в случае загрязнения этого элемента, машина тоже может начать дергаться во время движения или при трогании с места. В результате поток существенно уменьшается и воздуха просто перестает хватать в необходимом количестве. Это чревато тем, что рабочая смесь обогащается топливом и неправильно сгорает.

В результате этого ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях могут быть пропуски зажигания.

Еще один фильтр – топливный

Если с воздушным фильтром все в порядке, то это еще не значит что топливный элемент «кристально чистый». Стоит проверить и его состояние, ведь как известно, прежде чем топливу попасть в цилиндр, где потом оно сгорает, выделяя энергию, он также проходит очистку. В большинстве случае это тоже является основной проблемой того, почему автомобиль начинает дергаться.

Фильтрующий элемент служить для удаления их топлива различных примесей, которые никуда не деваются, а просто скапливаются здесь. И с течением времени он начинает забиваться, и постепенно его пропускная способность начинает снижаться. В результате это тоже приводит к «топливному голоданию» двигателя. Его симптом нам уже известен – дергание автомобиля.

Проверка фильтров

Топливная система современного автомобиля оснащается как минимум тремя фильтрами. Первый из них, по сути, представляет собой просто сетку, которая служит для задержки твердых частиц. Она ставится в горловине бака, но забиться до такой степени, что топливо не поступает в цилиндры, она не в состоянии. В связи с этим этот фильтр не может служить причиной того, что ВАЗ-2114 дергается при движении.

Другой элемент установлен на топливном насосе, который погружен в бак. Это та же сетка, только с более мелкими ячейками. Однако функции в основном те же – задерживать крупный сор. По этой причине тоже понятно, что сильно засориться он также не способен.

Третий элемент расположен после топливного насоса и вот как раз этот фильтр (он служит уже для тонкой очистки) может забиться настолько, что помпа в один прекрасный момент перестанет справляться со своими обязанностями.

В то же время на некоторых моделях может быть установлено несколько дополнительных фильтров. И они вполне могут стать причиной подергивания автомобиля.

«Личные» мотивы

Перечисленные выше случаи являются основными причинами того, почему дергается руль при движении ВАЗ-2114. Причем наблюдается это при старте или наборе скорости. Однако тут следует принимать к сведению, что каждое транспортное средство обладает индивидуальными особенностями, что сопоставимо с человеческим организмом.

Иными словами у каждого автомобиля существуют свои «заболевания» и появление рассматриваемого «симптома» как раз обусловлено наличием конструктивных недоработок.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

ВАЗ-2114 дергается при движении: причины, возможные неисправности, советы механика

Различные ситуации могут возникнуть в жизни каждого автомобилиста, независимо от производителя транспортного средства. Различные неприятности могут быть как у владельцев иномарок, так и у любителей отечественной продукции АвтоВАЗа. Например, ни с того ни с сего ВАЗ-2114 дергается при движении, и такая ситуация может повторяться не раз в год. Как правило, эта проблема решается в короткие сроки.

Проявление проблемы

Как правило, машина дергается по разным причинам.Каждый водитель должен понимать, что любые нестандартные ситуации не возникают на пустом месте, это может быть связано с неисправностью той или иной системы. В свою очередь, это обычно происходит из-за износа компонентов автомобиля. И если вы рано или поздно упустите это из виду, то это может обернуться серьезным и дорогостоящим ремонтом.

Что касается того, когда проблема начинает проявляться, рывки транспортного средства можно увидеть в следующих случаях:

• Только в начале движения авто.
• Когда двигатель работает на малых оборотах.
• Во время резкого набора скорости.
• При движении автомобиля с высокими оборотами коленчатого вала.
• При любом режиме движения автомобиля, который проявляется периодическими толчками в разное время.

Но что именно может привести к такому поведению автомобиля? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, и довольно много. Собственно об этом и пойдет речь дальше.

Датчик холостого хода

Когда водитель чувствует, что его автомобиль начинает дергаться, имеет смысл проверить состояние датчика холостого хода.При этом такую ​​неисправность обнаружить очень сложно, ведь часто всем известный индикатор Check Engine на приборной панели просто не появляется.

По этой причине стоит сначала его проверить. Однако характер неисправности может быть разным. Во-первых, это засорение датчика маслом, пылью, картерными газами. Во-вторых, не стоит сбрасывать со счетов механический характер повреждений — шток, резьбовые соединения, заклепки и другие гильзы. В-третьих, это выход из строя электрической части.

Система снабжения

Как правило, основная причина того, что автомобиль ВАЗ-2114 дергается при движении, из-за неисправности системы питания.

Обычно опытные автолюбители и автомеханики сначала пытаются найти здесь причину, и они будут правы. Пока машина трогается с места, в цилиндрах может не хватать топлива. Это приводит к развитию малой мощности, которой недостаточно для полноценной работы трансмиссии.

Другими словами, если в силовом агрегате наблюдается неравномерная подача топливно-воздушной смеси, то воспламениться будет просто плохо.В свою очередь, из-за этого теряется ритм взрыва, и сердце машины начинает давать сбой. По ощущениям водитель доставляет массу дискомфорта в поездке. Что можно сделать:

• Проверить работу датчика холла.
• Обратите внимание на положение дроссельной заслонки.
• Состояние форсунок тоже заслуживает внимания.

Кроме того, чтобы понять причину, по которой дергается форсунка ВАЗ-2114 при движении, необходимо оценить состояние каждого элемента топливной системы.Причем вне зависимости от типа силового агрегата. По мнению специалистов, из-за разгерметизации форсунок мотор испытывает топливное «голодание». Это проявляется сбоями в двигателе. Поэтому тщательной проверкой труб лучше не пренебрегать!

Проверка системы зажигания

В некоторых случаях автомобиль начинает дергаться из-за какой-то неисправности системы зажигания. Как правило, проблема может быть вызвана несвоевременным воспламенением топливной смеси. В редких случаях это происходит из-за слабой искры от свечи, что, в свою очередь, связано с низким приложенным напряжением.

Почему дергается при езде на ВАЗ-2114? Для этого при диагностике необходимо проверить:

• В первую очередь работоспособность катушки зажигания.
• Исправность свечей зажигания (стоит отметить, что при выходе из строя этих элементов они меняются в полной комплектации!).
• Обратите внимание на состояние высоковольтных проводов.
• Есть ли проблемы в трамблере (выключатель-трамблер зажигания).
• Состояние датчиков распределения и коленвала.

А если проблема в свече зажигания, то это довольно частый и легкий случай. Этот вид повреждений безвреден и с ним справится даже новичок. Иногда неисправность может быть вызвана неправильным зазором между контактами свечи зажигания, что не соответствует установленным нормам.

Но если виновата неисправность датчика положения распредвала, то запустить двигатель вообще не удастся. В этом случае вам потребуется квалифицированная помощь специалистов.

Может все дело в КПП?

Еще одна версия, почему ВАЗ-2114 дергается при движении, касается механизма трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть связано с неправильной работой двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При общем пробеге автомобиля от 100 до 200 тысяч км его рывкам удивляться не стоит.

И даже если коробка выглядит нормально, это все равно ничего не значит. В основном это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла — оно начнет вспениваться, что приведет к подергиванию.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

• Ослаблено ли крепление или поврежден трос (тяга) привода.
• Тяга переключения передач может быть повреждена.
• Изношенные или деформированы запорное устройство.
• Изношенная шестерня вилки.

Эти элементы отвечают за начало движения автомобиля. Поэтому при дергании автомобиля ВАЗ-2114 их тоже в первую очередь проверяют. К счастью, ремонт коробки не занимает много времени.Что касается автосервиса, то почти за пару часов снимут и восстановят механизм.

Ускоритель тоже скинуть нельзя

В тот момент, когда водитель резко нажимает на педаль акселератора, происходит резкое увеличение частоты вращения коленчатого вала. Однако это может привести к тому, что работа вакуумных регуляторов угла зажигания начнет выходить из строя. В конце концов, трамблер задерживается на малых оборотах, и автомобиль начинает рыскать.

По мере увеличения числа оборотов коленчатого вала двигатель должен работать быстрее, зажигаясь и впуская топливовоздушную смесь.Однако при проблемах в работе регуляторов вакуума могут возникнуть проблемы с открытием дроссельной заслонки и быстро увеличить скорость не получится. В результате бензин сгорает не вовремя, что чревато повреждением подшипника, отвечающего за угол опережения зажигания.

Для подтверждения или опровержения проблемы, когда ВАЗ-2114 дергается во время движения, следует проверить регуляторы вакуума. Диагностика проводится таким образом — перед запуском двигателя следует снять все соединения со шлангами, предварительно прикрыв их руками.При работающем двигателе слышен втягивающий эффект регуляторов.

Однако, если во время рабочей смеси не образуется разрежение, значит, причина нарушения герметичности кроется именно в клапане. Необходимо заменить элемент.

Воздушный фильтр?

Как известно, для образования рабочей смеси двигателя требуется определенное количество воздуха, в котором присутствует кислород. А без него невозможен сам процесс прожига.В автомобиле, прежде чем попасть в рабочую камеру, воздух проходит через лабиринт фильтра и только потом соединяется с топливной смесью, образуя как раз рабочий состав.

Однако в случае загрязнения этого элемента машина также может начать дергаться во время движения или трогания с места. В результате расход значительно снижается и воздуха просто перестает хватать в необходимом количестве. Это чревато тем, что рабочая смесь обогащается топливом и неправильно сгорает.

В результате ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях возможны пропуски зажигания.

Другой фильтр — топливный

Если с воздушным фильтром все в порядке, это не значит, что топливный элемент «кристально чистый». Стоит проверить его состояние, потому что, как известно, прежде чем топливо попадет в цилиндр, где оно затем сгорит, высвобождая энергию, оно также проходит очистку. В большинстве случаев это также основная проблема, почему автомобиль начинает дергаться.

Фильтрующий элемент используется для удаления из своего топлива различных примесей, которые никуда не уходят, а просто здесь скапливаются.И со временем он начинает забиваться, и постепенно его пропускная способность начинает снижаться. В результате это также приводит к «топливному голоданию» двигателя. Его симптом нам уже известен — рывки машины.

Проверить фильтры

Топливная система современного автомобиля оснащена как минимум тремя фильтрами. Первый из них, по сути, представляет собой просто сетку, которая служит для улавливания твердых частиц. Он помещается в горловину бака, но не может забиваться до такой степени, чтобы топливо не попало в цилиндры.В связи с этим данный фильтр не может быть причиной того, что ВАЗ-2114 дергается при движении.

Еще один элемент установлен на топливном насосе, который погружен в бак. Это та же сетка, только с меньшими ячейками. Однако функции в основном те же — удерживать большой мусор. По этой причине также понятно, что он также не способен сильно засоряться.

Третий элемент находится после топливного насоса и теперь этот фильтр (он уже используется для тонкой очистки) может настолько забиться, что насос уже не справится со своими обязанностями.

Вместе с тем на некоторых моделях могут быть установлены дополнительные фильтры. И они вполне могут вызвать рывки машины.

«Личные» мотивы

Перечисленные выше случаи являются основными причинами того, почему дергается руль при движении ВАЗ-2114. И это наблюдается на стартовой или заданной скорости. Однако здесь следует отметить, что каждое транспортное средство имеет свои индивидуальные характеристики, сравнимые с человеческим телом.

Иными словами, у каждой машины свои «болезни» и появление рассматриваемого «симптома» связано с наличием конструктивных недостатков.

Когда менять топливный фильтр на ВАЗ 2114. Как заменять топливный фильтр

Топливный фильтр необходимо менять после прохождения автомобилем 20-30 тыс. Км пробега при условии, что топливо вы заправляете качественным. С этим у нас, скорее, у нашей АЗС, мягко говоря, проблемы, поэтому замену топливного фильтра ВАЗ 2110 нужно производить намного раньше положенного срока.

Иногда меняю фильтр тонкой очистки Ассистент из-за проблем в двигателе.Штоки при движении и нестабильная работа на холостом ходу могут свидетельствовать о критическом загрязнении топливного фильтра.

Для 2110 несколько стандартных ключей («17», «19», жидкость WD-40, небольшая емкость с горючим, в которую можно поливать при выключенном фильтре) и полчаса свободного времени.

Как заменить топливный фильтр ВАЗ 2110 своими руками — пошаговая инструкция

1. Некоторые автомобилисты игнорируют или просто не знают об этом пункте, однако он позволяет более точно заменить топливный фильтр.Настоятельно рекомендую перед снятием фильтра тонкой очистки снизить давление в топливной магистрали, производится следующим образом. Необходимо снять предохранитель, отвечающий за топливный насос, затем запустить мотор и дать ему поработать, пока он не заглохнет.

2. Замена топливного фильтра ВАЗ производится на смотровой яме или подъемнике. В первую очередь нужно найти фильтр тонкой очистки, он представляет собой цилиндр небольшого размера и находится под автомобилем, в районе балок и крепится к днищу с помощью зажима.(См. Фото) К нему подходят два топливных шланга, так что вы легко найдете его.

3. Возьмите заранее подготовленную емкость и установите под, на случай, если в системе осталось топливо.

4. Теперь нужно получить фильтр, это делается клавишами «17» и «19». Очистите составы от грязи и пыли, при необходимости обработайте «WD shop», затем открутите заправочную арматуру, а также болт крепления хомута фильтра и снимите старый фильтр.

5. После отвинчивания старого фильтра его можно утилизировать.Устанавливая новый фильтр, обратите внимание на стрелки, которые есть на корпусе фильтра тонкой очистки, они должны быть направлены в сторону двигателя от бачка.

6. Затяните гайки фитингов и проверьте герметичность соединений.

7. Заменить предохранитель АЗС и запустить двигатель. Во время работы мотора проверяйте, нет ли утечек топлива по топливопроводу.

Как заменить фильтр тонкой очистки ВАЗ 2110 видео:

& nbsp.

Роль топливного или бензинового фильтра на автомобилях, и особенно ВАЗ-2110, сложно переоценить. Производитель рекомендует замену каждые 30 тыс. Км. Однако, учитывая качество топлива и собственно экологию, лучше это делать чаще, порядка 20-25 тысяч.

Замена топливного фильтра ВАЗ-2110

В первую очередь нужно разобраться, где находится этот самый фильтр. Важным моментом является как образец устройства. Если это старая проблема, то она на орехах.Сразу следует сказать, что с сигаретами, спичками и прочими источниками возгорания работать не рекомендуется, чуть позже станет понятно почему.

В первую очередь нужно протечь клеммы аккумулятора (плюс и минус), затем нужно снять заднее сиденье, так как это затрудняет доступ к фильтру. Сделайте это просто, ровно настолько, чтобы приложить небольшое усилие. После этого отверткой на 10 следует разблокировать крепления декоративной прокладки.

Но это еще не все, так как нам нужно снизить давление в системе, а для этого нужно отключить АЗС.С этим проблем возникнуть не должно, так как каждый автомобилист знает, как это делается. Перед оформлением ВАЗ-2110 нужно открутить топливные шланги.

Важные моменты при работе

Всегда нужно помнить, что даже при выключении АЗС в системе остается топливо, которое через эти шланги будет выпадать. Именно по этой причине нельзя курить во время выполнения работы или подсвечивать свечу или спичку. Желательно брать объем 0.5-1,0 литра с собой до слива спрея осталось.

Если во время езды были замечены рывки или слабые штоки двигателя, возможно, пора заменить фильтр. Перед тем как выполнять работы, нужно подойти к машине и купить новую, на модель ВАЗ-2110.

Ключи желательно получать на 10, 17, а также на 19 и голову. Все это сделает переезд быстрее и комфортнее. Каждый водитель должен помнить, что в системе трубопроводов большое давление, поэтому нужно быть предельно осторожным.Еще раз стоит отметить, что необходимо приобретать только качественный оригинальный топливный фильтр ВАЗ-2110. Цена на него может составлять около 200 рублей.

Замена топливного фильтра 2110: Пошаговая инструкция

После того, как фильтр был найден, необходимо его отключить. Делать это необходимо в следующем порядке:

Следует отметить, что топливный фильтр форсунки ВАЗ-2110 не имеет отличительных особенностей от карбюраторного варианта, поэтому замена производится аналогично.Теперь осталось установить новую деталь, но есть несколько важных моментов, без которых установку ни в коем случае нельзя начинать.

Установка нового фильтра

Есть несколько особенностей, без выполнения которых замена топливного фильтра ВАЗ-2110 будет некорректной, да и на таком автомобиле далеко не уедешь. Дело в том, что необходимо соблюдать полярность. Он указывается стрелкой прямо на фильтре и указывает сторону топлива в трубопроводе.Новый потребляющий элемент должен быть установлен таким образом, чтобы стрелка указывала на нем параллельно движению бензина.

Конечно, сразу видно, в каком состоянии находится зажим, на котором держится фильтр, при необходимости его можно заменить на новый. То же самое и с уплотнениями, которые постепенно теряют свои свойства и поэтому не выполняют свою задачу. Поэтому, если они оказались в аварийном состоянии, стоит заменить их на более надежные новые аналоги.Желательно приобретать только оригинальные запчасти, а не копии.

Как правило, замена топливного фильтра ВАЗ-2110 проводится всего за 20-30 минут, только иногда могут возникнуть проблемы в виде аккуратных пломб, ржавых гаек и т. Д. Все это можно лечить проникающей жидкостью ВД- 40.

Сборку необходимо проводить в обратном порядке. Перед началом работ желательно иметь перед собой огнетушитель, конечно, это скорее всего не пригодится, но усилить еще можно.Желательно избегать попадания топлива на лицо, а если оно попало в глаза, нужно немедленно промыть их большим количеством воды.

При соблюдении ряда этих простых требований замена топливного фильтра ВАЗ-2110 не составит труда. Не нужно будет присутствовать на сотне и платить несколько сотен рублей на изготовление старого и установку нового потребителя.

Многих начинающих автолюбителей часто интересует вопрос замены фильтра топливного. Важно знать, что он из себя представляет.Этот элемент очищает бензин до того, как последний попадет в цилиндры двигателя. Чистое топливо — это надежная работа автомобиля.

Что защищает фильтр?

Ни для кого не секрет, что топливо на нашей заправке ничем не отличается. высокого качества. Бензин содержит песок, ржавчину, металлическую окалину — все это оседает на фильтре. Если эти вещества попадут в двигатель, основные детали повесятся намного быстрее.

В результате собственник получит потребность в капитальном ремонте. Кроме того, окисленная сера, а точнее серная кислота, образующаяся в процессе сгорания топлива, разрушительно воздействует на металлические поверхности.А нормально работающий полностью улавливает различную грязь и пыль, конденсат, ржавчину, брызги парафина. Использовать грязный предмет нельзя. И если хозяин машины задумывается, менять ли топливный фильтр, или чистить старый, то однозначно поменять. Если игнорировать правила, проблемы с автомобилем не заставят себя долго ждать. Будет нарушена стабильная работа мотора, возможно повреждение различных элементов системы впрыска. Забитый элемент влечет за собой зум карбюратора, падение мощности двигателя.

Разновидности

Срок, когда нужно поменять топливный фильтр, также зависит от характеристик той или иной детали. У одних элементов высокий срок службы, другие приходится очень часто менять. Все фильтры, существующие на автомобильном рынке, можно разделить на два типа. Это погружной и стволовый. Погружной элемент часто располагается в корпусе топливного насоса и вместе с нанометром помещается в бак. Есть модели, где возможности замены фильтра нет вообще.Главный очищающий элемент расположен на участке топливопровода между силовым агрегатом и бензобаком. Помимо места установки, фильтры различаются еще и по типу крепежа. Большинство моделей для того, чтобы заменить, нужно использовать стандартный набор гаечных ключей и отверток. Некоторые элементы можно демонтировать руками без использования инструмента. А иногда производители монтируют на специальный крепеж.

Затем этот же специальный инструмент потребуется для демонтажа. Из-за этого у автовладельцев возникает необходимость чаще искать профессиональную сотню.

Когда замена очевидна?

Система фильтрации топлива имеет два уровня очистки. Один из них грубый (для удаления крупных частиц), а второй — тонкий. Этот тонкий элемент чаще всего располагается между мотором и баком. Специалисты, отвечая на вопрос при замене топливного фильтра, говорят, что замену нужно проводить каждые 60 000 км пробега автомобиля. Пыльные чистящие элементы, как уже отмечалось, могут привести к образованию отложений. Например, из-за планки фильтра возникает значительная нагрузка на топливный насос.Он может быть быстрее, а именно горит, работая «по сухому».

Автомобиль может треснуть, застрять или полностью отказаться заводиться. Более того, грязный фильтр влияет на работу АКПП — электронная система неверно интерпретирует команды мотора. Переключение происходит в несвоевременном режиме или АКПП вообще не переключается. Проверить, в каком состоянии может находиться топливный фильтр на малой скорости. При резком нажатии на газ автомобиль должен набрать скорость. Если вместо разгона появился рывок или двигатель отказывается набирать обороты, то необходимо срочно заменить фильтр.Часто в самом начале появления проблемы никаких признаков ее наличия автомобиль не показывает. И только когда топливо полностью перестанет поступать в силовой агрегат, хозяева задумываются над проблемой и усиленно ищут причину. Сколько менять топливный фильтр? Для каждого автомобиля этот регламент также указан в инструкции.

Срок замены

Все современные автопроизводители На свои автомобили устанавливают достаточно точные сменные графические блоки.Итак, в среднем рекомендуется заменять чистящие элементы каждые 40-50 тысяч км. Эти цифры актуальны для бензиновых двигателей. На дизельных моторах сроки замены фильтров меньше.

Фильтры погружного типа для автомобилей Ford можно менять реже — каждые 70 тыс. Км. На Форд Фокус замену делать нельзя вообще. Производитель вырезает автомобиль с необслуживаемым элементом, способным работать без замены в течение всего срока службы. Но все дело в иномарках.Но в случае с отечественными автомобилями Даты немного другие. Информация для тех, кто не знает, сколько нужно менять топливный фильтр на наших машинах: это нужно делать каждые 10-30 тысяч км пробега. Вино — некачественное топливо. Но здесь не все так просто. Если воспользоваться официальными рекомендациями отечественных автопроизводителей, до этого можно просто не добраться. Владельцы на профильных форумах часто говорят, что при малых пробегах фильтрующий элемент выглядит как пропущенный через него бензин, но по крайней мере масло. Опытные специалисты и автомобилисты со стажем рекомендуют не заглядывать в инструкции, а послушать собственный автомобиль.Двигатель сам скажет, как часто нужно менять топливный фильтр.

Срок замены на популярные автомобили

На ВАЗ-2114, 2107 и другие классические модели Периодичность замены 30 тыс. Км. То же время и для Рено Логан. Фильтр Рено Меган более живучий — он выдерживает до 120 000 км пробега.

На «дастерах» и «конго» с дизелями Срок небольшой — всего 10 000 км. На Toyota-Camry ресурс элемента составляет 80 000 км.«Ниссан-Альмера» оснащена фильтром, рассчитанным на весь срок службы. А тем, кто не знает, сколько нужно менять топливный фильтр, заправляя российским бензином, эти цифры нужно разделить на 2.

Последствия эксплуатации авто с забитым топливным фильтром

Многие автовладельцы не знают думать и не видеть ничего плохого при эксплуатации авто с грязными чистящими элементами. Однако это очень опасно. Стоит детально рассмотреть возможные неисправности.И тогда каждый решит для себя, нужно ли менять топливный фильтр или можно обойтись без него. Во-первых, грязный фильтрующий элемент больше не справляется с очисткой топлива. Таким образом, часть загрязнения попадает дальше по топливной системе. Далее чаще всего забиваются топливные магистрали, а вместе с ними и форсунки. В итоге двигатель нормально не ест, и на него уходит огромное давление. Топливо, которое не было достаточно хорошо очищено, не сгорит полностью. На клапанах будут скапливаться продукты запекания, которые попадут на стенки камер сгорания.

Это увеличивает риск перегрева и приводит к неправильной работе двигателя и, в конечном итоге, к капитальному ремонту. Расход топлива связан с психологией водителей. Загрязненный фильтр значительно снижает мощность двигателя. Машина ехать не хочет, но водитель все больше давит на газ. Форсунка впрыснет в цилиндры еще больше топлива, но ничего не изменится, только увеличивает расход. Вот почему так важно знать, когда нужно менять топливный фильтр.Ведь даже замена форсунок (а она самая маленькая) стоит намного дороже, чем новый очищающий элемент.

Топливный фильтр и его характеристики

Дизель и бензин существенно различаются между собой. В дизельном топливе содержится водный конденсат, и именно он имеет различные загрязнения. Поэтому главное отличие такого фильтра — способность задерживать воду. Это разрушительно сказывается на работе мотора. В лучшем случае упадут только КПД и мощность.В худшем случае скроет — уже капитальный ремонт.

Как часто менять фильтр дизеля

Что касается сроков обслуживания чистящих элементов У таких силовых агрегатов они ниже, если сравнивать с аналогами на бензин.

Автопроизводителям официально рекомендуется заменять каждые 30 тысяч км пробега на импортные двигатели Да, и то при условии качественного топлива. А в случае с бытовым топливом этот период можно разделить на три. По большому счету, автомобиль сам сообщит о своем поведении при замене фильтра топливного.Это будет самая правильная частота.

Резюме

Двигатель для эффективной работы Необходимы качественные и чистые продукты питания. Если в баллоны поступит бензин с песком или металлической накипью, то капитальный ремонт предусмотрен. Необходимо вовремя менять все фильтры, и тогда машина долго прослужит своему владельцу.

Не секрет, что для минимизации проблем с автомобилем необходим постоянный уход. Обязательно следите за износом запчастей, меняйте их вовремя, пока их поломка не привела к еще большим финансовым потерям.

Обратите особое внимание на. Если выйдет из строя, то двигатель работать не будет.

Используемый топливный фильтр ВАЗ 2114 — ключевой элемент всей системы. Ведь его задача — срезать ржавчину, разного рода примеси, которые обязательно присутствуют в топливе на наших заправках. Фильтрующий элемент обеспечивает чистую, безопасную для бензина систему.

Надо менять многим автовладельцам, потому что мы поговорим о нем более подробно.

Признаки засорения фильтрующего устройства

Фильтр снабжен специальной фильтровальной бумагой, ячейки которой забиваются потоком автомобиля.Из-за этого хуже пропускается топливо, поэтому возникают проблемы с самим двигателем. Можно обнаружить, что фильтр засорен по нескольким очевидным признакам.

• Резко вырос расход топлива;
• Ваша машина стала часто красться на холостом ходу;
• На высоких оборотах наблюдаются сбои в работе мотора;
• Запуск двигателя осуществляется с определенными трудностями;
• Мотор ТРОИТ, заметно падает мощность;
• При движении машина самопроизвольно тормозит, хотя вы не нажали педаль тормоза;
• Когда едешь в гору, машина дергается редко.

Как видите, знаков много, и они во многом отличаются друг от друга. Эти признаки не на 100% свидетельствуют о том, что проблема именно в фильтре. Подобные явления возникают из-за неисправности электронного блока управления, датчиков дроссельной заслонки, свечей, детонации и так далее.

Как проверить, что проблема в фильтре? Легкий.

1. К штуцеру на топливной рамке форсунок подсоедините нанометровый;
2. Запустить двигатель;
3. Измерьте давление;
4. Если показатели ниже тех, что указаны в технической документации ВАЗ 2114, значит, очиститель действительно забит.

Где он находится

На самом деле замена топливного фильтра ВАЗ 2114 будет невозможна, если вы не знаете точно, где находится этот элемент.

А он под стволом, на дне. Он установлен в топливной магистрали и представляет собой картридж. Для осмотра потребуется яма или эстакада.

Собственно, если нашел, можно двигаться дальше.

Какой фильтр использовать

Все модели ВАЗ 2114 комплектуются двумя вариантами.силовая установка — на 1,5 или 1,6 л. Моторы бензиновые, инжекторные. Важно отметить, что инжекторные автомобили более требовательны к вопросу очистки топлива, чем карбюраторные.

Из-за этого фильтр на ВАЗ 2114 должен иметь высокую эффективность и качественную фильтрацию. Емкость не менее 5-7 мкм, рабочее давление 3-5 бар.

Также топливные фильтры для этого автомобиля различаются между собой по способу крепления на бензине. Если версии с 1.5-литровый силовой агрегат имеет застежку-шестигранник, тогда у модели с объемом двигателя 1,6 л фиксация осуществляется по пружинному принципу, то есть удерживается защелками.

Инструменты

Для качественного и грамотного выполнения работ вам понадобится определенный набор инструментов, в который входят:

• Новый фильтр, подходящий к силовому агрегату вашего автомобиля;
• Кольца уплотнительные необходимые для топливопровода;
• Ключи от рожка. И определенные размеры — 19, 17 и 10;
• Два ведра или таз.Они нужны для сбора бензина и слива воды.

Правила техники безопасности

Не хотите, чтобы простая замена фильтра закончилась печальными последствиями? Затем вы внимательно ознакомитесь с основными правилами безопасности.

1. Помещение должно хорошо проветриваться, но такие работы лучше проводить на улице.
2. Отсоедините аккумулятор. Необязательно полностью извлекать аккумулятор, достаточно просто снять с аккумулятора клеммы.
3. Не работать вблизи источников огня, сильно нагретых поверхностей.
4. Ни в коем случае не курите в течение всего процесса замены.
5. Всегда иметь под рукой средства для тушения пожара. У многих автовладельцев есть специальный огнетушитель, хотя подойдет и простая емкость с ведром для воды или песком.
6. Берегите глаза и кожу, ведь в процессе работы бензин может попасть на вас.
7. В процессе работы обязательно появится много тряпок, которые вы протерли потоком бензина. Не складывайте их в общий пучок, не выбрасывайте в инструменты.Выделите отдельное место для такого вето.

Сброс давления

Процедуру замены фильтра обязательно нужно начинать со сброса давления в системе. Для этого:

• Переведите машину в режим стояночного тормоза и включите нейтральную передачу;
• Снимите или просто переставьте задний ряд сидений;
• Открыть люк внизу под креслами;
• Отключить питание топливного насоса;
• Отсоединить все разъемы;
• Выйдите из машины и подождите, пока все залитое топливо не заработает.Это займет буквально несколько минут;
• После этого машина сама заглохнет;
• Попробуйте завести машину несколько раз. Это позволит убедиться, что все давление было введено.

Есть еще один способ, который подойдет тем, кому не нравится предыдущий:

• Снимите второстепенную клемму с автомобильного аккумулятора;
• Монтажный блок АКПП Ваза снимаем предохранитель — F3. Он отвечает за питание помпы для бензина;
• Тренировка в зажигалке при работающем двигателе;
• Сбросив давление, установите предохранительный клапан на место.

Демонтаж старого фильтра

Следующее действие, которое вам нужно сделать, это извлечь старый очиститель.

Перед заменой топливного фильтра на ВАЗ 2114 вам будет полезно знать, что процесс демонтажа сильно отличается на двух типах двигателей.

ВАЗ 2114 с 1,5-литровым мотором

1. Обработайте крепежные детали смазкой WD40, чтобы облегчить их последующее снятие.
2. Снимите штуцер подачи бензобака.Это займет ключ от 19 и 17. 19. Удерживая фильтр, не давая ему прокручиваться, откручиваем штуцер на втором ключе на 17.
3. В заранее подготовленной емкости для слива остатков топлива. Поезжать потом топливо или нет, решайте сами. Но если вы хотите слить его обратно в бак, убедитесь, что слив топлива сухой.
4. Аналогичным образом проделайте процедуру снятия штуцера сливного бензира. Он находится по ту сторону фильтра.
5. Слить, а оттуда остатки бензина.
6. Аккуратным движением от базы бензира отсоединить трубки.
7. Ослабьте зажим с помощью рожкового ключа на 10.
8. Без резких движений демонтировать фильтр. Многие, понимая доступность устройства после проведенных работ, начинают его резко тянуть. Не. Отдайте фильтр на свалку, оставшиеся компоненты топливной системы Давайте продолжим служить вам и вашему автомобилю.

ВАЗ 2114 с двигателем 1,6

Здесь все намного проще.Нажмите на пружинные замки, расположенные на заправке, и осторожно снимите трубку. После этого извлечь фильтр не составит никаких проблем.

Установить новый элемент

Перед установкой нового фильтра рекомендуется сразу заменить уплотнительные кольца, которые находятся на трубах отжима. Если на фильтре есть капли бензина, вы их непременно вытрите. Не сделав этого, вы сами провоцируете уменьшение срока службы новинки.

Установка подающего элемента осуществляется в последовательности, обратной его снятию.Но здесь важную роль играет направление этого элемента.

Посмотрите на тело. На нем есть стрелка, указывающая направление движения топлива по системе. Если у вас версия с двигателем объемом 1,5 литра, то стрелка должна быть направлена ​​с правой стороны на левую. Если это ВАЗ 2114 с силовым агрегатом 1,6 литра, гибкий топливный фильтр инжекторный мотор ВАЗ 2114 направлен слева направо.

Устанавливаем элемент, немного подождем. Это необходимо для того, чтобы фильтр был залит бензином и из него вышли все перегрузки.Можно даже машину оставить на ночь, а потом с новыми силами вернуться и завершить работу. Как ты предпочитаешь.

Когда фильтр заполнен горючим, проверьте качество составов, их герметичность. Для этого загрузите мотор буквально на несколько секунд. Если после этого вы заметили течь бензина, то попробуйте плотно надеть форсунки на фильтр. Как правило, других причин влечения, кроме брака запчасти, нет.

Цена вопроса

Стоимость фильтра влияет на его качество и ценовую политику производителя.Здесь решайте сами — платить больше за известный бренд или приобретать устройство средней ценовой категории, но от неизвестной компании.

Если вы откровенно сомневаетесь в продукте, настоятельно не рекомендуется.

Фильтр на ВАЗ 2114 удовольствие не дорогое. Средняя цена от 150 до 600 руб. Как показывает практика, можно найти отличный фильтр за 400-500 руб. Это оптимальная цена.

Как часто меняют

На самом деле однозначный ответ на вопрос «Как часто меняется топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2114 дать невозможно.«Согласно рекомендациям производителя, то есть автоконтейнера ВАЗ, замену следует проводить один раз на каждые 30 тысяч километров, пройденных автомобилем.

Но зато большую роль играет качество бензина, которым мы заправляем машину на местных заправках. Если заправляться на хороших заправках, топливо действительно лучше, но дороже, есть возможность менять фильтрующее устройство каждые 30 тысяч километров. Но если это топливо со всевозможными примесями и присадками для повышения октанового числа, то срок годности вашего фильтра может составить не более 10 тысяч километров.Именно поэтому важно проводить периодический осмотр и обращать внимание на первые признаки помутнения очистителя топлива.

Специалисты

рекомендуют даже не дожидаться первых признаков неисправности, так как двигатель может отказать в самый неподходящий момент. Фильтрующего элемента немного, и процесс его замены, как вы уже поняли, вполне можно провести своими руками.

Обратите внимание на качество бензина, который вы заливаете в топливный бак. Если у вас дешевая заправка, меняйте фильтр через 10 тысяч км пробега.Если АЗС внушает доверие, то можно делать замену 20 тысяч километров. 30 тысяч — это период при идеальных условиях эксплуатации. Есть ли у нас такие ?! Вопрос чисто риторический.

Замена топливного фильтра — обязательная процедура для каждого автовладельца ВАЗ 2114. Вы сделаете это самостоятельно, либо доверите специалистам СТО, решая исключительно вам. Главное, не забыть вовремя провести эту процедуру, чтобы ваша машина не поддалась на самый ответственный момент.

Во избежание поломки автомобиля, за автомобилем, нуждающимся в регулярном уходе, следует регулярно заменять изношенные запчасти. Особенно это касается деталей и запчастей, относящихся к топливной системе, поскольку проблемы в ее работе напрямую влияют на работу двигателя.

Топливный фильтр — одна из ключевых частей этой системы, функция которой заключается в удалении с помощью специальной фильтровальной бумаги грязи, ржавчины и других твердых примесей, содержащихся в топливе.Благодаря фильтру очищенный бензин попадает в двигатель.

В связи с необходимостью замены каждого автовладельца мы подробно рассмотрим следующие вопросы: как самостоятельно заменить топливный фильтр в ВАЗ 2114, в каких случаях его нужно менять, какой фильтр выбрать для этого автомобиля.

Во время работы ячейка фильтровальной бумаги бензинового фильтра забивается, и ее пропускная способность падает, а это сразу вызывает перебои в работе двигателя.На это может указывать ряд особенностей:

1. резко увеличивается расход топлива;
2. машина часто глохнет на холостом ходу;
3. при увеличении оборотов возникают провалы в работе двигателя;
4. есть проблемы с запуском двигателя;
5. при работе двигателя ТРОЙТ его мощность снижается;
6. при движении машина тормозит без нажатия на педаль;
7. машина покрутилась при подъеме в гору.

Признаков того, что топливный фильтр забит много, и они довольно разнообразны.Кроме того, следует быть внимательными, так как все эти признаки не могут однозначно свидетельствовать о поломке фильтра. Также они могут обозначать элементы системы управления двигателем: электронный блок управления, датчики положения коленчатого вала (ДПКВ), массового расхода воздуха (ДМРВ), положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), детонацию (ДД), а также свечи, проводку или регулятор холостого хода. Для того, чтобы убедиться, что причиной неудовлетворительной работы автомобиля является именно топливный фильтр, можно применить следующий метод. Присоедините манометр к штуцеру, расположенному на топливной рамке форсунок; Сядьте в машину и измерьте давление топлива.Если показатели манометра ниже предусмотренных технической документацией на автомобиль, то причина проблем в его работе кроется в задировом фильтре.

Где находится топливный фильтр автомобиля ВАЗ 2114

Топливный фильтр установлен в виде картриджа в топливопровод автомобиля ВАЗ 2114. Он расположен снизу под багажником, поэтому займет упаковка или яма для ее осмотра и замены. Если вы не можете найти, где находится топливный фильтр в вашей машине, внимательно осмотрите видимую часть топливной системы — она ​​расположена зраза для бензобака, перед выхлопной трубой.

сроков и особенностей замены. Где находится топливный фильтр

Сегодня топливная аппаратура любого транспортного средства не может работать без фильтра из-за риска серьезного загрязнения двигателя, которое может привести к его окончательной поломке. Функциональное назначение фильтрующего элемента — защита топливной системы от загрязнений различного типа: посторонних примесей, промышленной пыли, конденсата воды, топливных смол и засорения в виде осадка, который часто скапливается в газовых баллонах.

Причины загрязнения топливного фильтра

Обычно при взаимодействии бензина с воздухом или металлом в результате различных химических соединений образуется скопление грязи и пыли. Из-за конденсации воды появляется коррозия, а при низких температурах скопившийся конденсат мешает работе машины — трубы топливной аппаратуры забиваются кристаллами замерзшей воды. Накопление смолистых отложений также негативно сказывается на системе питания автомобилей.

Эти и другие факторы приводят к неработоспособности топливных фильтров, что требует последующей замены. Частота этих событий обусловлена ​​различными причинами, связанными с выбором типа топлива, его качественными характеристиками, продолжительностью пробега автомобиля. Регулярная своевременная замена фильтра будет способствовать повышению безопасности двигателя.

Топливные фильтры бывают карбюраторные и инжекторные. В карбюраторном двигателе насос всасывает топливо при относительно небольшом вакууме, а в инжекторном двигателе он выталкивает его при сильном чрезмерном сжатии, что означает, что фильтрующие элементы функционируют в принципиально других условиях.Топливный фильтр (ТФ) форсунки ВАЗ 2110 более подвержен загрязнениям, поэтому требует более частой замены.

Продолжительность использования фильтрующего элемента зависит от таких показателей, как качество топлива и пробег, рекомендуемый ресурс от 15 000 до 20 000 км.

На современном авторынке можно приобрести топливный фильтр на «десятку» с разными способами присоединения:

• из-за резьбового контакта;
• с помощью удерживающих серег из проволоки — они выводятся наружу, что дает возможность отсоединить топливные шланги и заменить ТФ.

Замена топливного фильтра на десятке

Замена топливного фильтра ВАЗ 2110 обычно проводится в смотровой яме или эстакаде.

Алгоритм действий при замене ТФ на резьбу предусматривает следующие меры:

1. Отсоединение минусового провода от АКБ.
2. Предварительное снижение компрессии системы питания за счет сброса давления при использовании реверсивного поршня в моторном отсеке.
3. Корпус TF необходимо удерживать ключом на 19, а ключ на 17 следует использовать для откручивания резьбы штуцера, постепенно сливая топливо в замененную емкость.
4. Ослабьте второй штуцер и слегка ослабьте соединительный зажим с помощью ключа на 10.
5. Снимите ТФ с зажима и отложите в сторону, запомнив направление потока топлива.
6. Снимите уплотнительные кольца со шланговых трубок. Осмотрев их, замените кольца, потерявшие эластичность.
7. Установите новый фильтр и закрепите минусовой провод автомобильного аккумулятора.
8. Проверить соединения TF на герметик. Его необходимо проводить после включения зажигания и работы бензонасоса, при этом запускать двигатель не следует. Следует позаботиться о том, чтобы не было утечки бензина в месте соединения между топливом и трубопроводом.

Для замены топливного фильтра ВАЗ 2110 с креплением на клипсах необходимо выполнить ряд последовательных действий:

1. Отверткой потяните зажимы в направлении изгиба проволоки примерно на 5 мм до стопора.Таким образом появится возможность снять трубопровод с фильтрующих элементов.
2. Возьмите ключ на 10 и открутите зажим, удерживающий TF, и отложите его в сторону. Корпус может быть выполнен из пластика, что добавит дополнительных хлопот при ремонте. Необходимо внимательно следить за процессом монтажа — нельзя допускать сильного сужения хомута из-за возможных трещин в корпусе.
3. Установив ТФ с учетом направления потока бензина, присоедините газопровод и затяните хомуты, предварительно прижав изгиб по радиусу к стопору.
4. Также не стоит пренебрегать проверкой герметичности, выполняя действия по такому же алгоритму при замене топливного фильтра с резьбой: утечка бензина недопустима.

Итак, заменив фильтр и собрав всю систему обратно, драйверы меняют фиксатор, фиксирующий расположение TF. Хотя, сохранив все рабочие характеристики, оставить его и поменять можно только в случае явного дефекта или неисправности.Также, заменив ТФ, можно проверить кислородный датчик автомобиля.

Обладая начальными знаниями по замене топливного фильтра ВАЗ 2110, можно приступать к практическим действиям, начиная с покупки, заканчивая непосредственными операциями по установке.

При покупке топливного фильтра ВАЗ 2110 цена у разных производителей отличается незначительно. Их ценовая панорама зависит не столько от качества продукции, сколько от бренда. Стоимость у европейских производителей несколько выше за счет учета затрат на доставку, отечественные товары из этой категории намного дешевле из-за отсутствия наценок.

При замене топливного фильтра необходимо соблюдать основные меры предосторожности:

• не курить при ремонте топливной системы;
• иметь в наличии огнетушитель;
• использовать защитные очки;
• место ремонта должно иметь достаточный приток воздуха и хорошо проветриваться;
№
• при попадании топлива на кожу немедленно промыть водой с мылом.

Также не допускайте стекания бензина на землю или в водоем, чтобы избежать негативного воздействия на природу и живые организмы.

В статье очень подробно с пошаговыми действиями и фотографиями описана процедура замены основного топливного фильтра. Также даны советы и практические советы по безопасности.

Топливный фильтр был разработан для очистки топлива перед его поступлением в камеры сгорания. Когда водитель нажимает на газ, фильтр контролирует подачу топлива и воздуха в двигатель. И состав топлива и воздуха должен быть максимально качественным. Чтобы процесс при перемешивании, розжиге и горении шел хорошо, смесь должна быть очень чистой.Для этого используется топливный фильтр.

Когда нужно менять топливный фильтр?

Точных сроков замены топливного фильтра нет. Производители рекомендуют заменять его каждые 60-90 тысяч километров. Но замена может произойти как быстрее, так и позже. Если фильтр неэффективен, его придется заменить. Это можно определить, если машина на большой скорости начала двигаться рывками, троит, при трогании машина глохнет и трогается с места. Также при засорении фильтра автомобиль может вообще не заводиться.

Замена может производиться в соответствии с рекомендациями производителя. Регулярная замена топливного фильтра не повредит ваш двигатель, он только улучшится. Но если вы не можете себе этого позволить, то замену фильтра при использовании качественного топлива можно производить раз в два года (стоит учесть поведение машины). Но поскольку качество топлива не является одним из самых высоких оценок, то «очиститель» лучше менять чаще. Топливный фильтр предотвращает повреждение двигателя.Поэтому проще своевременно поменять, а потом не ремонтировать двигатель. Это следует учитывать при выборе фильтра по его качеству. Фирменные топливные фильтры не так быстро забивают форсунки и карбюратор, они служат дольше. У большинства автомобилей есть один, который защищает от более мелкого мусора и влаги, застрявшей в топливе. Замену фильтра тонкой очистки топлива необходимо проводить регулярно, чтобы избежать засорения, которое приведет к повреждению форсунок.

Безопасность и инструменты

Также при замене топливного фильтра нужно подумать о безопасности.Оптимальный вариант его замены — улица. Потому что газы, выделяемые из топлива, намного тяжелее воздуха и могут накапливаться в помещениях и спровоцировать возгорание. Лучше всего работать в защитных перчатках и очках, чтобы избежать попадания бензина на руки и глаза.

Заменить можно в сервисном центре, а можно попробовать сделать самому. Для этого понадобятся основные инструменты: плоскогубцы, гаечный ключ, отвертка. Некоторым машинам требуются трещотка и торцевой ключ. Если до скруббера добраться очень сложно, то фонарик и домкрат не помешают.

Порядок замены топливного фильтра:

1. Первым делом отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это сделано для предотвращения возгорания паров топлива.

2. Затем необходимо, чтобы давление в системе питания было снижено. Не опуская его, топливо разольется повсюду. Поэтому поставьте автомобиль на стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. На заднем сиденье снимаем подушку, откручиваем болты и снимаем чехол.

4. Там вы увидите колодку с проводами, ее нужно отключить, нажав на пластиковую защелку.

5. Затем заведите автомобиль и дождитесь, пока он заглохнет из-за нехватки топлива.

6. Включите стартер на три секунды, а затем отсоедините топливопровод.

8. С обеих сторон топливного фильтра слегка отверните (ослабьте) гайки на концах шлангов.

9. Также слегка ослабьте крепление держателя стеклоочистителя.

10. Полностью открутите гайки на концах шлангов, учитывая, что топливо будет немного выливаться.Чтобы он практически не протекал, фильтр можно обернуть какой-нибудь тряпкой.

11. Полностью освободите грязесъемник из держателя и снимите его.

12. На концах шлангов снимите и проверьте уплотнительные кольца. Если они повреждены, их следует заменить.

13. Установите новый фильтр в обратном порядке, учитывая, что он должен быть установлен так, чтобы стрелка на нем указывала в направлении потока бензина.

14. Подсоедините жгут проводов топливного насоса и клемму аккумуляторной батареи к жгуту проводов.Установить сиденья.

После всего этого нужно завести машину, но не пугайтесь, если машина не завелась с первого раза. Не запускается из-за того, что давление понижено. Машину нужно завести несколько раз, чтобы давление нормализовалось. После этого машина должна завестись.

Своевременно меняя топливные фильтры, вы продляете срок службы вашего двигателя, и он будет безотказно служить вам долгие годы. И ездить на машине будет комфортно.

Для того, чтобы поломки автомобиля возникали как можно реже, поскольку автомобиль требует регулярного обслуживания, в нем следует регулярно заменять изношенные детали. Особенно это касается деталей и запчастей, относящихся к топливной системе, поскольку сбои в ее работе напрямую влияют на работу двигателя.

Топливный фильтр — одна из ключевых частей этой системы, его функция — отфильтровывать грязь, ржавчину и другие твердые примеси, содержащиеся в топливе, с помощью специальной фильтровальной бумаги.Благодаря фильтру в двигатель попадает очищенный бензин.

С необходимостью замены сталкивается каждый автовладелец, поэтому мы подробно рассмотрим следующие вопросы: как самостоятельно заменить топливный фильтр в ВАЗ 2114, в каких случаях его нужно менять, какой фильтр выбрать для эта машина.

Во время работы ячейки фильтровальной бумаги бензинового фильтра забиваются, и его пропускная способность падает, что сразу вызывает перебои в работе двигателя. Об этом может свидетельствовать ряд признаков:

1. резко увеличивается расход топлива;
2. машина часто глохнет на холостом ходу;
3. при повышении скорости в двигателе возникают провалы;
4. есть проблемы с запуском двигателя;
5. при работе двигатель троит, его мощность снижается;
6. при движении автомобиль тормозит без нажатия на педали;
7. Автомобиль дергается при движении в гору.

Признаки засорения топливного фильтра многочисленны и разнообразны. Кроме того, следует быть осторожным, так как все эти признаки не могут однозначно указывать на поломку фильтра. Также они могут указывать на неисправности элементов системы управления двигателем: электронного блока управления, датчиков положения коленчатого вала (ДПКВ), массового расхода воздуха (ДМРВ), положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), детонации (ДД), а также свечей, проводки или регулятор холостого хода … Чтобы убедиться, что топливный фильтр является причиной неудовлетворительной работы автомобиля, можно применить следующий метод.Подсоедините манометр к штуцеру, расположенному на топливной рампе форсунки; завести машину и измерить давление топлива. Если показания манометра ниже, чем предусмотрено технической документацией на автомобиль, то причиной неисправности в его работе является засоренный фильтр.

Где находится топливный фильтр автомобиля ВАЗ 2114

Топливный фильтр установлен в виде картриджа в топливной магистрали автомобиля ВАЗ 2114. Он находится внизу под стволом, поэтому для его осмотра и замены потребуется эстакада или яма.Если вы не можете найти топливный фильтр в вашем автомобиле, внимательно посмотрите на видимую часть топливной системы — она ​​расположена сразу за бензобаком, перед выхлопной трубой.

Топливо, как и любая другая автомобильная жидкость, подвержено загрязнению. При производстве в него попадают различные частицы мусора. Во избежание нежелательных последствий для автомобиля необходимо вовремя приобретать топливный фильтр и периодически его менять. Замена топливного фильтра ВАЗ 2114 — достаточно простая и недорогая процедура.

[Скрыть]

Расположение

Для того, чтобы успешно заменить его на ВАЗ 2114, сначала нужно найти сам фильтр. Искать его нужно под автомобилем, он находится сразу за топливным баком.

Как выбрать

В мире еще не изобретен такой газовый фильтр, который бы на 100% очищал топливо от примесей. Теперь есть такие, которые способны задерживать попадание грязи на 50% -95%. И все они работают по принципу: чем крупнее частицы грязи, тем легче их удерживать.Их также условно делят на среднюю и номинальную дисперсность отсева. Лучше выбрать его номинал (тонкая очистка топлива). Он способен задерживать загрязнения на 95% и частицы от 50 микрон и более.

Поэтапная замена

Подготовительная информация

Не забывайте производить замену на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении и вдали от источников возгорания. Основные этапы: снятие старого газового фильтра и замена на новый. Бензиновый фильтр бензиновой форсунки необходимо менять каждые 30 тыс. Км.Если проблемы возникли раньше, то нужно сразу поменять или попробовать восстановить старую.

Чаще всего фильтрующий элемент все равно приходится менять до отметки в тридцать тысяч километров. Одна из самых распространенных проблем — машина не заводится. Ремонт необходимо проводить на яме для машины.

Инструменты

• новый газовый фильтр;
• емкость для слива остатков топлива, примерно 1 литр;
• ключ 19;
• тряпка.

Пошаговая инструкция

Видео «Замена топливного фильтра ВАЗ 2114»

В данном видео показано, как производится замена топливного фильтра на автомобиле ВАЗ 2114.

Если наша статья помогла вам заменить топливный фильтр ВАЗ 2114, то не забудьте оставить свой отзыв.

Топливный фильтр — это такой же расходный материал, как и бензин, чем больше топлива проходит через него, тем больше он забивается и тем быстрее заменяется.

Стрелка указывает направление потока топлива

Как часто нужно менять топливный фильтр? Диапазон очень разный: на одних автомобилях его нужно менять каждые 10-30 000 км пробега, на других он рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля.

Если вовремя не поменять ..

Все топливо проходит через фильтр, унося с собой мусор — грязь снаружи, продукты коррозии и т. Д. Со временем фильтрующий элемент забивается и перестает пропускать через себя необходимое количество топлива. Поскольку производительность падает, через него проходит меньше топлива, а насос по-прежнему работает с той же производительностью, куда уйдет лишний газ? Правильно, это увеличит давление перед фильтром и тем самым увеличит нагрузку на насос, что приведет к его преждевременному износу.

На форсунке забитый фильтр повлияет на падение давления в рампе, которая при движении будет показывать слабое ускорение с резким ускорением, а педаль газа будет не такой отзывчивой, как первый заметный признак засорения топливного фильтра. А все из-за того, что смесь окажется бедной, топлива будет недостаточно. Скорее всего, кислородный датчик это покажет и на приборке загорится «проверьте двигатель», придется идти выяснять, что это за ошибка, мастера разберут половину машины, потому что не знают тот компьютер диагностика проводится с новыми свечами зажигания, новым топливным фильтром, нормальным давлением в рампе и заряженным аккумулятором.Поэтому вовремя меняйте топливный фильтр.

Условия замены

Приведу сроки замены топливного фильтра на наиболее популярных авто:

30000
30000
30000
120000
10000
10000
25000
80000
80000

.