Мицубиси асх слабые места: Основные недостатки и слабые места Mitsubishi ASX — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Основные недостатки и слабые места Mitsubishi ASX

Автомобили, выпускаемые крупнейшей японской компанией Mitsubishi, достаточно популярны в России. И это не удивительно, их соотношение цены и качества оптимальны, а технические характеристики отменные. Отличным тому подтверждением является машина Mitsubishi ASX. Стильный, комфортный, небольших размеров кроссовер по достоинству оценен многими отечественными водителями. Авто подойдет, как для представительниц прекрасного пола, так и семей.

Mitsubishi ASX 1-го поколения производилось с 2010 по 2012 год, поэтому сегодня его можно приобрести только б/у. Авто имеет эффектный внешний вид, на бампере установлена трапециевидная радиаторная решетка. Верх крыши немного скошен, что положительно сказалось на аэродинамике и придало спортивный стиль кузову. Установлен новый вариант передней оптики. Угол освещения ксеноновыми фарами достигает 160 градусов.

Представлен в нескольких комплектациях, обустроенных разными бензиновыми двигателями:

Объем 1,6 л, мощность 117 лошадиных сил, механическая трансмиссия, передний привод;

Объем 1,8л, 140 лошадиных сил, вариатор, передний привод;
Объем 2,0л, мощность 150 лошадиных сил, механическая КПП или вариатор, полный привод.

Автомобили с турбодизельным мотором объемом 1,8 л и мощностью 150 лошадиных сил встречается крайне редко. Так как официально на территории нашей страны не продаются.

Слабые места Мицубиси Эй-Эс-Икс с 2010 года выпуска

Кузов;
Салон;
Двигатель;
Трансмиссия;
Подвеска.

ЛКП

Кузов – слабое место у автомобиля. Лакокрасочное покрытие не отличается высоким качеством, поэтому легко царапается. Уже через несколько лет эксплуатации на нем появляются сколы. Шов крышки багажника быстро ржавеет. Устранить дефект можно по гарантии бесплатно.

Конденсат в задних фарах и противотуманках – еще одна неприятность, с которой сталкиваются водители Митсубиси Асх. Мириться с этим сложно, но можно. Куда хуже, когда лопаются стекла противотуманных фонарей. Происходит это из-за того, что материал очень хрупкий и не выдерживает резкие перепады температур.

Салон

Пластик в салоне не качественный, поэтому со временем скрипит. Устранить неприятный звук практически не возможно и многие владельцы к нему привыкают, не обращают внимание.

Между крышей и обивкой собирается конденсат. Признаком данной проблемы является капля на потолочном плафоне. Устранить ее несложно, поможет теплоизоляционный материал, который необходимо наклеить внутри крыши. Данная процедура хлопотная, но стоит не дорого.

Двигатель

Среди всех авто, предложенных на отечественном рынке, самым надежным двигателем считается силовой агрегат объемом 2,0 л и мощностью 150 лошадиных сил. Если своевременно выполнять необходимые процедуры по его обслуживанию, то проблемы вряд ли возникнут на протяжении всего периода эксплуатации.

Мотор объемом 1,6 л и мощностью 117 лошадиных сил доставит немало хлопот своим владельцам. Некоторые из них не заводятся с первого раза. Над этой проблемой производитель работает, но пока не устранил. На средних оборотах появляется детонация. Избавиться от нее помогла новая прошивка ЭБУ силового агрегата. Ресурс топливного фильтра составляет 70 тысяч км, после чего необходимо установить новый.

Жалоб на мотор с объемом 1,8 л меньше, но все же есть. Главный недочет заключается в появлении неприятного звука в виде дребезжания. Создает его вибрирующий натяжитель приводного ремня. Проблему можно решить самостоятельно. Для этого необходимо приобрести ремень большего размера, чем установлен производителем. Прокладывается он немного по-другому.

Болячкой мотора 2,0 л является неравномерная работа на холостом ходу. Происходит это, когда дроссельная заслонка засорена. В процессе эксплуатации наблюдается просадка графитного кольца приемной трубы. Признаком неисправности является гул во время работы двигателя.

Трансмиссия

Механическая коробка передач редко выходит из строя. А вот вариатор не отличается надежностью. Для него характерны частые сбои в работе, которые возникают по вине владельцев авто. Неправильная эксплуатация и уход приводят к многочисленным поломкам. Так, в сильную жару при большой скорости в нем перегревается масло. Узнать об этом поможет соответствующая лампочка, расположенная на щитке приборов. В таком случае необходимо остановить машину и ждать пока температура смазки придет в норму.

Завод-изготовитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 70 тысяч км пробега. При этом устанавливать и новые фильтры. Но на практике не получается выждать этот срок, заливать новый расходный материал необходимо уже при 30 тысячах км. Так как смазка теряет свои полезные свойства и становится не пригодной к эксплуатации.

Подвеска

Подвеска – одно из самых уязвимых мест машины. Она тяжело переносит неровности отечественных дорог. Первыми из строя выходят втулки стабилизатора. Происходит это уже при пробеге 40-50 тысяч км. Через 15-20 тысяч км передние амортизаторы начинают протекать. Другие расходные материалы способны прослужить дольше. Стойки — 140 тысяч км и более, шаровые опоры передних рычагов — 180 тысяч км. Стоимость деталей невысока, поэтому ремонт обойдется недорого.

Основные недостатки Mitsubishi ASX 1-го поколения

Плохая шумоизоляция;
Задние амортизаторы слабые;
В России нет полноприводной модели;
Жесткая подвеска;
Пульт центрального замка;
Лакокрасочное покрытие низкого качества.

Заключение.

Mitsubishi ASX не прихотлив в обслуживании и экономичен в расходе топлива. Проблемы в процессе его эксплуатации возникают, но незначительные. Большинство из них можно избежать, если обеспечить авто своевременное обслуживание. Затраты на устранение поломок небольшие. Это для многих водителей становится решающим фактором при выборе машины. Подержанные варианты не менее востребованы, чем новые.

Подержанный Mitsubishi ASX: какие сюрпризы могут поджидать

Большим долгожителем у Mitsubishi является только самый крупный внедорожник Pajero, четвертое поколение которого бессменно производится уже 11 лет. А вот самый компактный ASX впервые увидел мир еще в 2010 году.

За время своего производства кроссовер пережил несколько модернизаций. Первые две были выполнены в прежнем фирменном стиле японской компании, и в чертах внешности кроссовера легко угадываются родственные «лица» Lancer X и Outlander XL. А вот последний рестайлинг был проведен в конце 2016 года.

Самые свежие версии выглядят наиболее выразительно. Их макияж выполнен в соответствии с новым дизайном Mitsubishi, который первыми примерили внедорожник Pajero Sport и пикап L200.

Красота или практичность

Впрочем, красота пострестайлинговых версий имеет и обратную сторону медали: широкие хромированные накладки на переднем бампере подвержены пескоструйке и ударам камушков.

В целом коррозионная стойкость кроссовера Mitsubishi ASX замечаний не вызывает. Хотя одно слабое место, где могут быть очаги ржавчины в ходе отечественной эксплуатации, выявить удалось. Это шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера (см. фото «Слабые места»). Отечественные дилеры устраняют этот дефект по гарантии бесплатно. Повышают также иммунитет от рыжей болезни и передние крылья, выполненные из пластика. Хочется похвалить эту модель и за высокую безопасность. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2011 году она завоевала максимальные 5 звезд.

Салон выглядит вполне привлекательно – радуют глаз круглые колодцы щитка приборов, трехспицевый руль и серебристые декоративные детали, разбавляющие превалирующий черный цвет интерьера.

Внутри смогут разместиться пятеро членов экипажа, хотя на заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато (см. фото). Пластик отделки, как и у большинства других моделей Mitsubishi, – твердый, благо не скрипучий. Хорошо, что во всех версиях можно отрегулировать не только угол наклона «баранки», но и ее вылет. А вот диапазон регулировки кресла водителя по высоте небольшой, из-за чего головы высоких пассажиров находятся близко к потолку. При этом обзорность ASX замечаний не вызывает.

На заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато. Запаса места для ног вполне достаточно и сам за собой сможет разместиться даже высокий человек, хотя голова все же будет находиться под потолком. Центральный тоннель пола широкий, но не большой.

Как показал опыт эксплуатации, в целом салонное оборудование кроссовера работает без нареканий. Разве что на старых авто можно покритиковать механизмы стеклоподъемников.

обзор распростаренных поломок «Фыча» ?

Mitsubishi ASX (Митсубиси АСХ) — небольшой городской кроссовер, который был создан на базе Outlander XL — платформа GS. Данная модель появилась на рынке в 2010 году и выпускается по сегодняшний день. За время своего производства кроссовер пережил несколько модернизаций (в 2012, 2014, 2016 и 2019 году), в ходе которых производитель пытался устранить основные недочеты и корректировал внешность авто в соответствии с фирменным стилем японской компании. В данной статье рассмотрим типичные для подержанного Mitsubishi ASX слабые места, недостатки и проблемы, с которыми сталкиваются владельцы в ходе эксплуатации автомобиля.

Технические характеристики Mitsubishi ASX

Марка и тип кузова — SUV, кроссовер;
Количество мест — 5;
Тип привода — передний, подключаемый полный;
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4295 x 1770 x 1615;
Колесная база, мм — 2670;
Диаметр разворота, м — 10,6;
Минимальный радиус разворота, м — 5,3;
Ширина колеи, мм – 1525;
Дорожный просвет, мм – 195;
Размер шин – 215/65R16;
Размер дисков — 16×6.5J;
Объем топливного бака, л – 58;
Снаряженная масса, кг – 1390;
Полная масса, кг – 1970;
Допустимый вес прицепа с тормозами, кг — 1300;
Вместимость багажника, л – 384.

Обзор слабых мест и недостатков подержанного Mitsubishi ASX

ЛКП — лакокрасочное покрытие кузова довольно мягкое и тонкое (толщина ЛКП на наружных панелях составляет всего 75-90 мкм). А вот у машин привезенных из США, слой краски на кузовных панелях составляет 120-180 мкм. Чтобы узнать чья сборка авто, нужно посмотреть одиннадцатый символ VIN кода: E — американец, Z — японец. Среди мест склонных к повреждению ЛКП нужно отметить колесные арки, стойки кузова, кромку крыши (помимо сколов возможно появление трещин), а также стык спойлера и стойки. В силу того, что краска быстро обрастает мелкими повреждениями, даже относительно свежие экземпляры могут иметь следы косметического ремонта.

Кузовное железо — металл наружных панелей кузова Mitsubishi ASX оцинкован и неплохо противостоит коррозии. Среди мест склонных к коррозии можно выделить кромки фонарей задней двери, зоны вокруг кнопки багажника и плафонов освещения номерного знака. На возрастных экземплярах очаги ржавчины можно обнаружить в багажнике, на внутренних усилителях арок (выполнены из неокрашенного металла). Также на предмет коррозии необходимо осматривать: пол салона, верхние части арок, швы моторного отсека и пороги (ржавеют под пластиковыми накладками). В автомобилях старше 5 лет нужно проверять состояние швов арок, лонжеронов пола и усилители опор пружин. К недостаткам кузова можно отнести и малую толщину металла внешних панелей.

Передние крылья — выполнены из недорого пластика, который на морозе сильно дубеет и может покрыться трещинами даже от незначительного контакта с препятствием.

Лобовое стекло — быстро покрывается потертостями и сколами.

Уплотнители — со временем топорщатся и слезают с посадочных мест.

Дворники — раньше срока приходят в негодность моторчик дворников и трапеция. Стоит отметить, что поломка деталей зачастую происходит зимой. Также отмечается низкое качество щеток, крепления и поводков дворников.

Газовые упоры — после 3-5 лет эксплуатации отказываются удерживать дверь багажника в открытом положении.

Стекла противотуманок — лопаются при резком перепаде температур (при попадании воды, снега).

Другие проблемы — владельцы Mitsubishi ASX первых годов выпуска часто нарекали на хрупкость бамперов и пластиковых молдингов, малый ресурс светотехники, дверных ручек, петель и ограничителей дверей.

Надежность моторов

Mitsubishi ASX

1.6 (4A92)

Масложор — появление данного недуга, как правило, вызвано закоксовкой поршневой. Еще одной причиной чрезмерного потребления масла является износ колец или маслосъемных колпачков. В запущенных случаях расход масла составляет 1 литр на 1000 километров. При наличии недуга следует регулярно проверять уровень смазки в ДВС, так как из-за специфической конструкции маслозаборника даже незначительное снижение чревато масляным голоданием ДВС и ускоренным износом шатунно-поршневой группы мотора.

Поршневая — еще одной неприятной особенного движка является высокая нагрузка на поршни, которая может привести к деформированию или прогару детали. Для решения проблемы некоторые сервисы предлагают обновить прошивку ЭБУ двигателя, чтобы снизить детонацию.

ГРМ — в газораспределительном механизме применена металлическая цепь, которая нередко начинает греметь после 100000 км пробега (растягивается). Поскольку гидрокомпенсаторы для этого мотора не предусмотрены, каждые 80-100 тыс. км необходимо проводить регулировку зазоров клапанов.

Система вентиляции картерных газов — в сильный мороз замерзает патрубок и избыточное давление начинает выдавливать масло через щуп и сальники (актуально для машин выпущенных до 2012 года).

Система зажигания — многие компоненты не славятся высоким уровнем надежности. Неисправность проявляется сложностями с запуском ДВС.

Ресурс — около 300000 км

1.8 (4В10) и 2.0 (4В11) — серия 4В1

ГРМ — в приводе применена металлическая цепь, которая, как правило, ходит более 200000 км. Как и у стокового движка, здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому при появлении посторонних звуков необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов (регулируются методом подбора мерных стаканчиков).

Нейтрализатор — ресурс детали во многом зависит от качества топлива. Необходимость контроля состояния детали обусловлена тем, что при разрушении частички катализатора затягивает в цилиндры (приводит к повреждению зеркала цилиндров).

Масложор — появляется ближе к 200000 км и с увеличением пробега прогрессирует.

Проворот вкладышей — данный недуг является результатом экономии на смазочных материалах.

Форсунки — имеют слабую проводку и разъемы (со временем ломаются).

Демпферный шкив коленвала — ближе к 150000 км начинает расслаиваться, после чего требуется его замена.

Выпускная система — могут прогорать стенки.

Другие неприятности — быстро прогорает уплотнительное кольцо между коллектором и катализатором. Не славятся надежностью компоненты системы зажигания, опоры двигателя и подшипник кондиционера. Менее 100000 км служит сальник коленвала (пропускает смазку) и ручейковый ремень (свистит)

Ресурс — поршневая при должном обслуживании легко преодолевает планку в 350000 километров.

Дизель — 1.8 (4N13)

Неплохо у Mitsubishi ASX обстоят дела и с надежностью дизельного мотора. Самым уязвимым местом, как и у большинства солярочных моторов является топливная аппаратура, которая болезненно переносит работу на бадяжном топливе. В зависимости от качества применяемого горючего и чистоты фильтра, форсунки служат 80-120 тыс. км. Насос высокого давления способен продержатся до 150000 км. Влияет качество горючего на ресурс клапана EGR и сажевого фильтра. Стоит отметить, что во время прожига «сажевика» небольшое количество солярки может попадать в масло. Как и у бензиновых ДВС в приводе ГРМ применена цепь, ресурс которой в редких случаях превышает 150000 км. Раз 40-60 тыс. км требуется регулировка клапанов — проведение процедуры предусматривает снятие форсунок. Куда больше затрат требует система MIVEC, так как для ее восстановления требуется квалифицированный специалист. Еще одним источником больших затрат может послужить турбина. В целом деталь надежна, но при использовании дешевого масла быстро коксуется и клинит.

Коробки передач

МКПП — механическая коробка надежна и не беспокоит до 200000. Позже дают знать о себе синхронизаторы, износ которых проявляется затрудненным включением 1-2 передач на холодную. Еще из минусов стоит выделить невысокую четкость работы привода переключения передач и дребезжание педали сцепления на холостых оборотах. Комплекта сцепления в большинстве случаев хватает на 140-160 тысяч км.

АКПП (CVT)

JF011E — данный вариатор неплохо зарекомендовал себя на многих моделях компании Митсубиси и не только. При должном обслуживании (замена смазки и фильтров каждые 40-60 тыс. км) и бережной эксплуатации (нужно избегать резких стартов и длительных пробуксовок) агрегат способен прослужить без особых поломок до 250000 км. Из минусов АКПП стоит отметить небольшой рабочий диапазон коробки (проявляется повышенным потреблением топлива) и низкую динамику в момент старта. В списке уязвимых мест числятся редукционный клапан насоса и линейный клапан регулировки давления установленного в гидроблоке (при редком обслуживании быстро изнашиваются). Ближе к 200000 км нелишним будет провести ревизию гидроблока и насоса, так как их неисправность существенно снижает ресурс ремня и конусов. На возрастных авто желательно периодически проверять давление и температуру КП. Данную процедуру можно проводить самостоятельно с помощью адаптера ELM327 и бесплатной версии утилиты CVTz50. Более серьезные поломки — такие, как износ шагового двигателя и подшипников валов дают о себе знать после 200000 км пробега.

JF016E — появившийся в 2014 году вариатор отличается от своего предшественника гидравликой привода и наличием линейных соленоидов, которые заменили степ-мотор. Такие изменения позволили использовать режим скольжения блокировки гидротрансформатора, улучшить динамику и снизить расход топлива. При этом новый вариатор получился менее надежным. Так, например, расширение зон блокировки гидротрансформатора привело к увеличению количества продуктов износа, которые стремительно разносятся маслом по коробке. Помимо проблем с маслонасосом (снижается давление) и связанный с ним ускоренный износ подшипников, ремня и конусов, стоит выделить пагубное влияние недуга на соленоиды и гидроблок, ремонт которого не предусмотрен (при поломке потребуется замена). Еще одним уязвимым местом являются подшипники шкива — со временем появляется выработка в посадочных местах корпуса. При должном уходе вариатор служит около 200000 км.

Полный привод

Подключение задней оси реализовано с помощью электромагнитной муфты. В целом муфта надежна, но, из-за того, что в ней нет датчиков температуры и какой-либо обратной связи, высока вероятность ее перегрева. При длительном движении по бездорожью возможно беспричинное появление ошибки на щитке приборов, оповещающей про перегрев муфты — управляющая электроника думает, что муфта уже перегрета и ограничивает ее работу. К слабым местам системы полного привода можно отнести карданный вал и его опору, которые сдаются на 120-180 тысяч пробега. Чуть раньше начинает потеть маслом задний редуктор.

Надежность ходовой части Mitsubishi ASX

В Mitsubishi ASX применена подвеска от Outlander XL со стойками MacPherson впереди и многорычажной конструкцией сзади. Качество оригинальных деталей применяемых в шасси довольно низкое, что негативно сказалось не только на сроке службы некоторых деталей и комфорте, но и на управляемости. В 2012-м производитель слегка модернизировал подвеску, что позволило избавиться от основного недостатка модели — раскачка на неровностях (чревато уходом с траектории на крутых виражах). Еще стоит отметить отличия подвески у машин американской и японской сборки — применяются разные подрамники и рычаги (отличаются длиной и конструкцией).

Что касается надежности ходовой, то кроме расходников стабилизатора (приходится менять каждые 30-60 тыс. км). Меньше 100000 км служат ступичные подшипники американских версий авто (50-70 тыс. км). Усугубляется недостаток отсутствием на рынке качественных аналогов. У машин японской сборки эта же деталь служит более 100000 км, плюс доступны аналоги от ведущих брендов (для «американца» не подходит, из-за размера и конструкции гребенки ABS). Остальные детали подвески — амортизаторы, шаровые, сайлент-блоки служат 100-150 тыс. км. Долго ходят и расходники многорычажки, однако в ходе эксплуатации нужно не забывать периодически обслуживать развальные рычаги (закипают).

Рулевое — примененная рейка с ЭУР проста и надежна, но может преподнести неприятный сюрприз в виде разгерметизации уплотнений с последующей коррозией штока. При покупке Mitsubishi ASX на вторичке нелишним будет проверить состояние креплений рейки (быстро разбивается при частых поездках по бездорожью). На возрастных экземплярах возможны проблемы с датчиком момента ЭУР и проводкой усилителя. Ресурс расходников рулевого: наконечники рулевых тяг ходят 70-90 тыс. км, тяги — до 200000 км.

Тормоза — тормозная система надежна, но слабовата для данного класса авто. Из минусов можно выделить небольшой срок службы расходников и склонность к закисанию направляющих суппортов (требуется регулярное обслуживание). У американских версий со временем начинает подклинивать рабочий цилиндр механизма ручного тормоза (интегрирован в задние суппорта).

Салон и электрооборудование

Качество отделочных материалов салона Mitsubishi ASX невысоко, что негативно сказалось на их износостойкости, а пластиковые панели являются рассадником «сверчков». В большинстве случаев к 100000 километров пробега на руле, рычаге КПП, обивке сидений и вставках из серебристого пластика появляются существенные потертости. На передней панели, со стороны пассажира, могут появляться странные пузыри, количество которых с годами увеличиваться. У машин с кожаной отделкой кресел уже к 80000 км не лучшим образом выглядят боковины сидений (обвисают, покрываются трещинами). Владельцы машин оснащенных электроприводом передних кресел отмечают наличие люфта с ощутимой амплитудой в начале движения и при торможении. Для устранения недуга придется менять механизм, но нет никаких гарантий, что после 15-20 тысяч пробега проблема не появится снова.

Не слишком удачны здесь и механизмы ремней безопасности второго ряда сидений, внутри стучат шары. Типичной для машин данного ценового сегмента является и такой недостаток как слабая шумоизоляция. Экономия производителя на изоляционных материалах привела к тому, что зимой на потолке образуется конденсат и в районе потолочного плафона образуется «капель». Устраняется недуг нанесением теплоизоляционного материала на внутреннюю часть крыши.

Электрика — несмотря на простоту электрики, на возрастных экземплярах могут быть проблемы. Из основных неприятностей владельцы Mitsubishi ASX выделяют быстрое старение изоляции и гофры проводки дверей, небольшой срок службы генератора (начинает шуметь). В списке уязвимых мест также числятся наружные зеркала (при активации обогрева могут покрыться трещинами), микропереключатели дверных замков (боятся сильных морозов) и лампочки кнопок активации подогрева сидений (быстро перегорают).

Подытожим

Существенных претензий к надежности Mitsubishi ASX нет, даже первые экземпляры модели при должном обслуживании не будут огорчать частыми поломками. При покупке авто лучше отдать предпочтение машинам американской сборки, поскольку у них более качественное лакокрасочное покрытие и лучше настроена подвеска. Также стоит быть внимательным при выборе авто с вариатором JF016E.

Если у Вас есть опыт эксплуатации Mitsubishi ASX, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Авто-Эксперт

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mitsubishi ASX 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 внедорожник на AutoSpot

Mitsubishi ASX

Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупа…

Mitsubishi ASX — Простой и надёжный https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2763/ Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупа…

Пётр Дмитриев

28 октября 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mitsubishi ASX

В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автоп…

Mitsubishi ASX — Когда достоинств больше, чем недостатков https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2748/ В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автоп…

Наталия Харитонова

25 октября 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi ASX

Выбрал Mitsubishi ASX 1.6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно б…

Mitsubishi ASX — Два года активной эксплуатации https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2566/ Выбрал Mitsubishi ASX 1.6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно б…

Константин Г

14 октября 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi ASX 2 CVT Intense

Всех приветствую! Авто владею уже около 5 месяцев. Решила поделиться своими впечатлениями. Возможно, мой отзыв кому-то пригодиться при выборе. Стаж вождения около 6 лет. Была Хонда и Субарик. Последня машина, до…

Mitsubishi ASX — Отличный автомобиль — для начинающих, и водил со стажем https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1252/ Всех приветствую! Авто владею уже около 5 месяцев. Решила поделиться своими впечатлениями. Возможно, мой отзыв кому-то пригодиться при выборе. Стаж вождения около 6 лет. Была Хонда и Субарик. Последня машина, до…

Polina

23 июня 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi ASX 2 CVT Instyle

6 лет назад купил в автосалоне внедорожник Mitsubishi ASX. За эти годы машинка оправдала себя на все 100%. На тот момент его стоимость была полностью оправдана качеством сборки, и митцу являлся одним самых лучши…

Mitsubishi ASX — Надежный автомобиль, который отправдывает вложенные средства https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1250/ 6 лет назад купил в автосалоне внедорожник Mitsubishi ASX. За эти годы машинка оправдала себя на все 100%. На тот момент его стоимость была полностью оправдана качеством сборки, и митцу являлся одним самых лучши…

Arsen1982

7 июня 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Mitsubishi ASX 1.6 MT Inform

До ASX я ездил на Mitsubishi Colt, тоже очень нравилась машина, но начала уже сыпаться, пробега больше 200к было, в итоге решил не изменять бренду и пошел купил ASX. Машина неплохая, но есть ряд вопросов. Почему…

Mitsubishi ASX — Хороший автомобиль, отличающий тебя от соседей на дороге твоей жизни https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1253/ До ASX я ездил на Mitsubishi Colt, тоже очень нравилась машина, но начала уже сыпаться, пробега больше 200к было, в итоге решил не изменять бренду и пошел купил ASX. Машина неплохая, но есть ряд вопросов. Почему…

Руслан Петров

6 июня 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mitsubishi ASX 2 CVT Intense

Меня очень пугал ценник на запчасти для Мицубиши, наверное, это было единственное, что могло отвести меня от покупки ASX, но я не повелся на это и купил. Машина нравится, она компактная, но вместительная, комфор…

Mitsubishi ASX — Моя любовь с первого взгляда https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1254/ Меня очень пугал ценник на запчасти для Мицубиши, наверное, это было единственное, что могло отвести меня от покупки ASX, но я не повелся на это и купил. Машина нравится, она компактная, но вместительная, комфор…

Олег Кононенко

20 мая 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mitsubishi ASX 1.6 MT Intense

Mitsubishi ASX – автомобиль-внедорожник, который находится у меня в эксплуатации в течение трех лет. Авто подкупает безупречным внешним видом. Качественная облицовка кузова добавляет машине прочности. Производит…

Mitsubishi ASX — Отличается от всех безупречной внешностью https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1249/ Mitsubishi ASX – автомобиль-внедорожник, который находится у меня в эксплуатации в течение трех лет. Авто подкупает безупречным внешним видом. Качественная облицовка кузова добавляет машине прочности. Производит…

marinaZ

3 мая 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi ASX 1.6 MT Invite

Отзыв пишу первый раз! Поэтому сильно не критикуйте. ASX взяла весной два года назад (2016). Брала в официальном салоне Митсубиши. Получила в подарок 3х летнее гарантийное обслуживание и укатила в закат. Решение…

Mitsubishi ASX — Резвая машинка для стильных девушек https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1251/ Отзыв пишу первый раз! Поэтому сильно не критикуйте. ASX взяла весной два года назад (2016). Брала в официальном салоне Митсубиши. Получила в подарок 3х летнее гарантийное обслуживание и укатила в закат. Решение…

Yana

18 марта 2019 г.

Mitsubishi

ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

3 плюса, 4 минуса и косячки — журнал За рулем

У японского компактного кроссовера немало привлекательных черт, но есть и весьма спорные особенности.

Материалы по теме

ASX поступал к нам из Японии, в период 2012–2015 гг. шли также автомобили американской сборки (определяются по VIN). Унифицирован со «старшим» Аутлендером по шасси и прочим узлам. Модель пережила три обстоятельных рестайлинга. Из значимых технических перемен — модернизировали подвеску, а в 2014‑м сменилось поколение вариаторов.

ДОСТОИНСТВА

Приличный дорожный просвет — 190–195 мм, отличная геометрия.
Шустрые и экономичные моторы.
Высокий уровень безопасности.

ASX с новым «лицом» до вторички еще не добрался: внешность обновили в прошлом году.

НЕДОСТАТКИ

Скрипучий салон с жестким пластиком.
Подвеска из разряда «дубовых» и не очень комфортная.
В гамме трансмиссий нет классического автомата.
Полный привод не годится для бездорожья.

МОТОРЫ

В Россию поставляли только бензиновые атмосферники, все экономичные и с долговечным цепным приводом ГРМ (свыше 200 000 км), но без гидрокомпенсаторов.

Материалы по теме

Двигатель 1.6 (4A92, 117 л.с.) — не лучший в линейке Mitsubishi. В возрасте склонен одновременно к масложору и маслоголоданию (читай: залеганию колец). На скверное топливо реагирует сильной детонацией, АИ‑92 не приемлет. Ресурс около 250 000 км.

Моторы 1.8 и 2.0 (4В10 и 4В11, 140 и 150 л.с.) — детища альянса с GM и Hyundai/Kia, различаются поршневой группой и навесным оборудованием. «Девяносто второй» бензин переносят нормально. В отличие от корейских аналогов, не страдают задирами, и маслонасос у них более надежен.

Двухлитровый мотор — лидер многих рейтингов надежности. Иногда прогорают уплотнительные кольца между коллектором и нейтрализатором, потеют сальники коленвала, случаются отказы системы зажигания. Но в целом прекрасные долгоиграющие моторы. Оба живут свыше 350 000 км (4В11 — до полумиллиона), опасных болезней не имеют.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

У механической коробки износ проявляется в затрудненном включении первой-второй передач после 150 000 км, серьезных нареканий к ней нет.

Материалы по теме

Вариаторы Jatco JF011E (до 2014 года) и JF016E (после 2014‑го) знакомы по многим моделям разных марок. С ними всё будет хорошо и свои 200 тысяч они отбегают, только если все предыдущие владельцы ездили спокойно и меняли масло не реже, чем каждые 50 000 км. Выявить «стили» прежних хозяев невозможно, поэтому покупка вариаторов с пробегом 100–150 тысяч — известный риск и требует диагностики. Более современный при этом не означает более надежный: JF016E соткан из компромиссов — при улучшении динамики повысили экономичность, заодно упростив конструкцию. Пожертвовали ресурсом, а гидроблок стал почти неремонтопригоден. Основные проблемы связаны с быстрым износом компонентов — масляного насоса, клапана регулировки давления, подшипников валов.

Муфта полного привода не любит сколь-нибудь долго работать с пробуксовками (перегревается), но надежна. Хлопоты чаще доставляют опора карданного вала и потеющий задний редуктор.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

У машин американской сборки немало мелких косяков: ломкие приводы генератора и дворников, пузырится пластик «торпедо», отваливаются уплотнители.
Ресурс элементов подвески сильно зависит от характера дорог. В щадящих условиях никаких проблем до 100 000 км. При езде по ямам быстро сдают стойки и втулки стабилизатора, рулевые наконечники и задние амортизаторы.
Фишка ASX — пластиковые крылья; не ржавеют, но могут треснуть при сильных морозах.

Euro NCAP: (2011): 5 звезд, водитель/пассажир 86%, ребенок 78%, пешеход 60%, системы безопасности 71%.

Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 CVT 4×2

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 1.6 МКП 4×2

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Nissan Qashqai, Hyundai Creta, Kia Sportage, VW Tiguan, Honda CR-V

Фото: Mitsubishi

Митсубиси асх слабые места

Слабые места и частые поломки Mitsubishi ASX с пробегом

Представлен в нескольких комплектациях, обустроенных разными бензиновыми двигателями:

Объем 1,6 л, мощность 117 лошадиных сил, механическая трансмиссия, передний привод;
Объем 1,8л, 140 лошадиных сил, вариатор, передний привод;
Объем 2,0л, мощность 150 лошадиных сил, механическая КПП или вариатор, полный привод.

Слабые места Мицубиси Эй-Эс-Икс с 2010 года выпуска

ЛКП

Салон

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска

Основные недостатки Mitsubishi ASX 1-го поколения

Заключение.

Слабые места и частые поломки Mitsubishi ASX с пробегом was last modified: Ноябрь 26th, 2018 by Administrator

Mitsubishi ASX — вся правда о городском агрессоре

Самый действенный способ узнать всю правду об интересующей теме — расспросить пользователей. Поэтому, в данной статье рассмотрим, что говорят владельцы мицубиси асх отзывы, которых помогут составить полную картину об авто. Это поможет выявить наиболее распространенные недостатки, если они имеются.

Active Sport X-over – именно от этих слов образуется аббревиатура ASX, означающая «паркетник для активной езды».

Взору мировой общественности Mitsubishi ASX был открыт в феврале 2010 году. Изначально это произошло на родине автомобиля в Японии. В марте того же года Женевский автосалон представил версию для Европы, а апрель показал, какой будет североамериканская версия. Автомобиль унаследовал от Mitsubishi Outlander не только укороченную основу базы, но и элементы экстерьера!

Экстерьер Mitsubishi АСХ

Инженеры угадали, когда одарили АСХ такой же передней частью, что и у Аутлендера. Этот стильный и агрессивный дизайн уже успел приобрести поклонников по всему миру, поэтому новую модель могли воспринять более лояльно благодаря своему побратиму. Это было удачным решением для Мицубиси АСХ — отзывы владельцев это подтверждают.

Профиль задней части авто имеет резкий уклон вниз, что немного контрастирует с передней. Однако линии профиля и грозно «нахмуренные» задние фары это компенсируют. Но тут мнения разделяются. Кто-то обращает внимание на контраст, кто-то считает профиль автомобиля вполне естественным. В целом получился красивый и стильный кроссовер, который выгодно выделяется своим дизайном среди своих конкурентов!

Со временем Митсубиси АСХ претерпел незначительный рестайлинг во внешнем виде, это вызвало о мицубиси асх 2013 отзывы только положительные. Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала более крупноячеистая и по контуру обрамленная хромом. Головные фары тоже претерпели изменения, так как их обрамили в контур. Не обошли вниманием и передний бампер, видоизменив воздухозаборники и ниши для противотуманных фонарей.

Лакокрасочное покрытие кузова слабое. На сколах, вследствие попадания камней, по утверждению некоторых владельцев, появляется ржавчина. Быстро и легко появляются царапины. Очень тонкая обшивка кузова, что является распространенной болезнью современных авто. Один плюс — при такой толщине металла возможно беспокрасочное удаление вмятин.

Интерьер кроссовера АСХ

Если внешний вид автомобиля вызвал более согласованное мнение, то из-за внутренний отделки Mitsubishi ASX отзывы владельцев разделились. В основном, это касается качества пластика, которым отделан салон. Приятный на вид, но жестковатый на ощупь — пластик легко подвержен царапинам. Не скрипит, и что важно, не пахнет фенолом.

Кресла в Митсубиси АСХ многофункциональные и имеют удобную посадку для пассажиров. Отличное эргономичное решение для долгих поездок. Однако картину портит нерегулируемый наклон задних сидений. Почти вертикальное положение спинки дивана рассчитано на очень терпеливых пассажиров. Материал отделки сидений из дорогих. Замечено, что после пробега в 10 т.км. возможно появление продольного люфта на сидениях.

Шумоизоляция на очень низком уровне в Mitsubishi ASX — отзывы тех, кто эксплуатировал автомобиль, в этом единогласно сходятся. Как конструкторы допустили такое упущение неизвестно. Этот недочет решается самостоятельными усилиями автовладельцев за собственный счет, путем установки дополнительной «антишумки».

Обзор в Митубиси ASX оставил практически всех водителей довольными. Есть один минус, который нельзя причислить к недостаткам авто, так как обусловлен он качеством наших дорог. Из-за высокой «морды» капота возникает необходимость держать большую дистанцию от впереди идущего автомобиля. Иначе есть вероятность не успеть отреагировать на возникшие на дороге ямы.

Вспоможением при движении назад является камера заднего вида. Однако, в версиях с механикой, даже в максимальной комплектации, она отсутствует. И опять владельцы сами решают данный недостаток, устанавливая за собственный средства парктроник. Иначе, есть риск наехать на какую-нибудь помеху меньше метра высотой, если она не видна в боковые зеркала. Эти доработки мало кому нравятся, поэтому об ASX Mitsubishi 2013 отзывы есть и отрицательные.

Подвеска Митсубиси АСХ

Подвеска данного японского кроссовера не отличается мягкостью. Это сразу замечают абсолютно все водители, которые садятся за руль асх. Ей присуща жесткость, но не чрезмерная. Машина неплохо поглощает неровности дороги, такие как переезд через рельсы или движение по брусчатке.

В 2011 году подвеска была модифицирована. Данная доработка положительно сказалась на мицубиси асх — отзывы владельцев 2013 и более ранних лет подтверждают это. Дорожный просвет в 20 см позволяет автомобилю достойно проходить походные и дачные испытания по бездорожью.

Комплектация Mitsubishi ASX

Японские кроссоверы асх оснащаются линейкой силовых агрегатов, которые совмещаются совместно с вариатором либо с механической 5-ступенчатой КПП. Двигатель объемом 1.6 л устанавливается только совместно с механической коробкой передач. Есть некоторые нарекания по трансмиссии. Известно несколько случаев замены по гарантии выжимного подшипника из-за возникшего свиста.

Почитайте про популярные китайские джипы тут. Также можете поинтересоваться интересными фактами о Dodge Caliber здесь.

Замечены жалобы на автомобиль с 1.6л Mitsubishi ASX 2013 — отзывы владельцев касаются сцепления, которое считают слабым. При нагрузках, по их утверждениям, может появляться запах сгоревшего сцепления. На 3000 оборотов возникает детонация, и явление это довольно распространенное.

Линейка двигателей, устанавливаемых на ASX:

Бензиновый двигатель, объем 1.6 л, мощность 117л.с. Разгон до сотни — 11.4 секунды. Реальный расход топлива, по заверениям владельцев — 5.3 л при движении по трассе, 6.8л при езде в городском режиме.
Бензиновый двигатель, объем 1.8 л, мощность 140л.с. Хотя двигатель по мощности превосходит 1.6-литровый мотор, но динамика разгона явно пострадала: 13.1с до 100км/ч. Реальный расход для трассы — 6.4 литра, в городе — 9.8л.
Бензиновый двигатель, объем 2.0 л, мощность 150л.с. Самый мощный мотор в линейке АСХ, разгон до сотни — 11.9 с, при этом потребляет 8.1 л — трасса и 10.5л городской режим.

Существует дизельный агрегат 1.8 л, мощность которого 150л.с. Автомобили с данным мотором, в силу своих высоких требований к топливу, не импортируются в страну.

Обладатели Митсубиси АСХ с мотором 1.6 иногда замечают, что мотор может завестись со второго, а бывает, и с третьего раза. Это побуждает оставлять владельцев Митсубиси АСХ 1,6 отзывы не всегда лестные. Но это очень редкое явление, и не стоит его приписывать к систематическим недочетам.

Как видно из обзора, отзывы присутствуют разнообразные. Было бы удивительно, если бы все только хвалили автомобиль. Но в целом, можно утверждать, что автомобиль является достойным представителем в своем сегменте. Он отлично подойдет для городских поездок, придавая его владельцу статус и имидж. На загородных дорогах Митсубиси АСХ также зарекомендовал себя превосходным и надежным средством передвижения!

Mitsubishi ASX — плюсы и минусы

Год выпуска моего авто – 2013. После того, как среди множества вариантов в моём диапазоне выбора, прошёл тест драйв на мицике, устроило сразу всё и всё без исключения понравилось, его и взял, соответственно.

Первое ТО провели бесплатно, по времени это заняло не много, сервис очень порадовал, на удивление.

1.6-литровый бензиновый двигатель даёт необходимую динамику на всех разгонах и обгонах, управление уверенное и чёткое, особенно если учесть, что автомобиль не легковушка совсем, а полноценный 5-дверный внедорожник.

Расход с механической коробкой получился 6.6 литров по трассе и по городу 7.5 литров. Хотя, иногда, когда резко трогаешься с места, может показать и 45 литров на сотню, но этот показатель потом так же быстро снижается до указанных. На скорости 110-120 расход остаётся практически таким же скромным. Можно отметить не идеальную шумоизоляцию, но на самом деле, по-моему, это совсем не мешает практически никогда, особенно с музычкой.

Гребёт по проходимости машина что надо, передний привод. В салоне хоть один, хоть пять человек, разницы не чувствуется практически. Багажник без раскладывания задних сидений маловат, но если разложить – хоть холодильник клади туда. Зимой быстро запотевают окна при отключенном кондиционере, что может мешать обзору, хотя сама по себе обзорность отличная и задняя в том числе.

На больших скоростях шумит уже существенней, и ещё довольно быстро пачкает сама себя в мокрую погоду. По минусам это всё, пожалуй.

Выбирая в этом сегменте, советую приобретать АСХ последних годов выпуска 2013-2014. А комплектацию всеже берите с полным приводом

Что мы знаем о Mitsubishi ASX

В этом блоге расскажем Вам о том, что мы знаем о Mitsubishi ASX, опишем его сильные и слабые стороны, распространенные болячки и подскажем, на что обратить внимание при выборе поддержанного авто данной модели.

Mitsubishi ASX относится к классу компактных городских кросоверов. Его основой стала укороченная платформа от автомобиля . В Японии АСХ начали продавать в 2010 году (как и в Европе), а назывался он RVR. Для американского рынка ASX получил название Outlander Sport. В 2012 году АSХ подвергся небольшому рестайлингу.

Комплектовался этот автомобиль тремя бензиновыми двигателями 1.6 (модель двигателя 4A92) -117 сил, 1.8 (4B10) — 140 и 2.0-литровым (4B11) — 150-сильнымыми агрегатами. На европейских версиях встречается дизельные 1.6-литровые, 1.8-литровый и 2.3-литровые моторы. ГРМ привод на всех двигателях – цепной.

Модификации и характеристики двигателей Mitsubishi ASX

Базовый 1.6-литровый двигатель иногда может испытывать проблемы с запуском – старт мотора может произойти со второй или третей попытки. Проблема не массовая, и причина ее не известна.

Mitsubishi ASX 2010-2013

Более массовой стоит считать проблему детонации на 3 тысячах оборотов у 1.6-литрового мотора. Все из-за высокой степени сжатия, которая плохо себя проявляет вкупе с бедной смесью на некоторых режимах работы. Как известно, детонация не лучшим образом сказывается на «самочувствии» двигателей. Но, как ни странно, эти 1.6-литровые моторы даже к 100-тысячному пробегу показывают отсутствие серьезных проблем, которые могут быть вызваны детонацией. Кто-то утверждает, что детонация у них появлялась после смены АЗС, некоторые дилеры предлагали перепрошить ЭБУ двигателя, но это далеко не всегда помогало. И, хотя производитель в 2012 году изменил заводскую прошивку ASX, некоторые автовладельцы все равно на нее жалуются.

Mitsubishi ASX 2010-2013

В 30-градусные (и ниже) морозы на том же 1.6-литровом моторе могло выдавить масло через щуп и сальники двигателя. Всему виной был патрубок вентиляции газов картера, который просто перемерзал. В 2011 году Митсубиши порекомендовал дилерам менять этот патрубок на другой, с большим диаметром, который с 2012 года начали устанавливать уже на заводе.

Интерьер Mitsubishi ASX 2010-2013

Рестайлинговый 1.8-литровый ASX также обладает своей специфической особенностью. На этом двигателе используется другая схема укладки ремня генератора, которая содержит меньше роликов и ремень меньшей длины. И вот именно из-за этой схемы на 1-1,2тысячах оборотов под капотом слышен некий дребезг. При обращении в специализированные сервисы чаще всего механики определяют источником дребезга защиту картера, что является ошибкой. Некоторым автовладельцам удалось убрать эту проблему при помощи другой схемы, по которой укладывается ремень, но сам ремень при этом приходится подбирать уже другой длины.

Двухлитровый мотор не обладает какими-то массовыми недочетами.

Mitsubishi ASX 2013 рестайлинг

1.6-литровый ASX оснащался только механической пятиступенчатой коробкой передач. Коробка довольно надежна, и неприятностей владельцам не доставляет.

На всех остальных версиях АСХ устанавливался только вариатор от компании Jatco. Коробка непривычная нашим водителям, поэтому большинство автовладельцев весьма придирчиво относятся к ней. Кто-то определил небольшие толчки на 2 тысячах оборотов, а у кого-то коробка и вовсе выходила из строя. В первом случае жалобы были необоснованными – вариатор именно так и должен работать, толчок появляется в момент блокировки гидравлического трансформатора. Что касается второй проблемы, то стоит отметить, что такие случаи единичны, после вскрытия «умершего» вариатора в его масле обнаруживалась металлическая стружка, а из-за чего она там оказывалась, «официалы» не рассказывают.

Mitsubishi ASX 2013 рестайлинг

На первых моделях ASX отмечалось раскачивание задней подвески, что могло уводить автомобиль с заданной траектории при прохождении поворотов на скорости. Машина прилично раскачивалась на неровностях. В 2011 году производитель перенастроил ходовую, и проблема ушла.

Втулки стабилизаторов подвески Митсубиси АСХ работают около 40 тысяч, амортизаторы передней подвески могут потечь уже ближе к 50 тысячам км.

Интерьер Mitsubishi ASX 2013 рестайлинг

ЛКП не особо хорошо переносит агрессивную внешнюю среду – кузов быстро покрывается сколами и царапинами. Редко, но все же были отмечены жалобы на вздувшуюся краску на боковых дверях и задних колесных арках. Стекла «противотуманок» могут лопнуть (что встречается довольно часто) от резкого охлаждения. Например, вы долго ехали с включенными лампами, и тут вода из лужи окатила стекло пртивотуманого фонаря.

Сверчки в холодную погоду «перебираются» в салон рассматриваемого автомобиля. В морозы с плафона потолочного освещения может капать вода из-за образовывающегося конденсата. Образовывается он под обшивкой на внутренней поверхности крыши. Лечится дополнительной оклейкой ее поверхности теплоизоляционным материалом.

Интерьер Mitsubishi ASX 2013 рестайлинг

Время не жалеет кожаную обивку руля и рычага коробки передач ASX. Дилер не считает эти случаи гарантийными, о чем сделана соответствующая запись в сервисной книге.

Электрический привод может залюфтить после 10 000 км, что хорошо ощущается при резком наборе скорости и во время торможения.

Электрика и климатическая установка показали себя только с хорошей стороны.

В целом, автомобиль довольно удачный, из существенных недостатков можно отметить только быстрый износ передних амортизаторов и недоработанную заднюю подвеску первых автомобилей, что не является определяющими факторами при покупке ASX.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Мисубиси АСХ:

Краш тест Митсубиси АСХ 2010-1016:

Все о слабых местах Mitsubishi Ash (фото и видео). Какие недостатки Mitsubishi ASX отзывы Mitsubishi ASX I недостатки рестайлинга

Все «болячки» б / у Mitsubishi ASX

«А у тебя такой же, но с перламутровыми пуговицами?» Знаменитая фраза хорошо подходит для нашего сегодняшнего материала: в середине 2000-х многие клиенты дилерских центров Mitsubishi, глядя на Outlander, мечтали о таком же, но чуть более скромном по размерам и более дешевом. Получил — Mitsubishi ASX.

Выбирая между двумя похожими по цене автомобилями, мужчины всегда отдавали предпочтение той, которая мощнее и мощнее. А вот женщины … Как выяснилось, многие из них, наоборот, хотят кататься на компактных моделях, и количество «коней» в этом случае уходит на второй план. Первым оказался Nissan Quashqai, который сразу после дебюта стал дефицитным. Неудивительно, что такой успех побудил других автопроизводителей броситься прочь после сколотого поясницы. Но разрабатывать новую платформу, доводить ее до совершенства — долго и дорого.Митсубиси пошла по пути: укороченный Outlander XL, слегка утрамбованный дизайном и окольцованный «в народ» модель под названием ASX. Получилось быстро и дешево.

На любой вкус

В базовой версии автомобиль оснащался двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач. Привод экономии — конечно, только передний. Такие простые ASX пользовались хорошим спросом у тех, кто в принципе мог претендовать на компактность. Девочки в нашей стране традиционно не любили красить рычаг КП, и чаще останавливались на 1,8-литровой модификации с вариатором.Наконец, многие еще неработающие потенциальные покупатели среднеразмерных кроссоверов стали не экономить сто и двести тысяч рублей и сесть за руль высохшего аутлендера с двигателем 2,0 л, вариатором и полным приводом. Вот так умело новинка завоевала аудиторию среди самых разных категорий людей.

Однако стало очень ясно, что длина и дизайн — не единственное, чем ASX отличается от Outlander. «Младший брат» проиграл «старшему» практически во всех дисциплинах: по динамике, управляемости, адекватности педали тормоза… Пожалуй, единственное, что ему было лучше, это плавность хода. В отличие от жесткого «авто», ASX гораздо осторожнее с пассажирами. Правда, пока их в салоне немного. При полной нагрузке даже небольшие неровности чреваты поломками задней подвески. Однако большинство его владельцев ездят одни, поэтому не подозревают об этом.

С точки зрения проходимости ASX далек от идеала. Конечно, укороченные лыжи и клиренс в 195 мм помогают ему весело прыгать по Buaeca, но стоит только остановиться или серьезно сбросить скорость, кроссовер быстро превращается в «недвижимость».А вытащить его из плена не так-то просто: ушко, висящее под передним бампером, обычно оказывается в самой грязи. Долгие попытки самостоятельно справиться с бездорожьем, скорее всего, приводят к перегреву муфты. Ничего страшного не произойдет — машина «попросит пощады» включив соответствующий индикатор. Кстати, вариатор может перегреваться — в том числе при слишком активной езде в ручном режиме даже по асфальту.

Правый агрегат

ASX позаимствовал у Outlander не только платформу (строго говоря, даже не у Outlander, а у Lancerx) — агрегатная база, подвеска практически такая же.Этим объясняется полное отсутствие «детских болезней», характерных для любой новой модели. Все три двигателя совсем не позаимствованы — позаимствованы у других моделей Mitsubishi. С ними проблем нет, даже о замене ремня ГРМ беспокоиться не нужно — все моторы имеют цепной привод.

Коробку передач тоже сложно назвать проблемной: механическая, бывает, сальники подходят, и на больших пробегах подшипники подшипники, но не массивные. Вариатор не требует вмешательства даже на первых экземплярах модели при условии аккуратности автовладельца.Если вы слишком часто видите сообщение о перегреве вариатора, значит, вам «посчастливилось» купить уже основательно «скромную» машину.

Изображение подержанного Mitsubishi ASX типично для любого инновационного кроссовера: если предыдущий владелец аккуратно управлял автомобилем, серьезных проблем, скорее всего, не возникнет. Для тех же экземпляров, которые активно гоняются по бездорожью, он может раньше обычного потребовать ремонта передней и задней подвески, к тому же часто перегревается и просит «на временный отдых» вариатор при быстрой езде в ручном режиме.За пять лет работы с компактным паркетом не припомню случая, который можно было бы отнести к типичным «болячкам» автомобиля. Проверенные шасси и агрегатная база Outlander наделили ASX образцовой надежностью.

Мнение Мнение

Дмитрий Попов , Mitsubishi ASX (1.6 л) 2010

Выбрать машину мне было непросто. «Корейцы» сразу ругали Nissan Qashqai, который называют «не цепляющимся» … вроде Mitsubishi Outlander XL, но он показался слишком большим. Вот только прочитал про аутлет ASX и сразу заказал машину.Я уверен, что вы не прогадали. ASX меня ни разу не подвел: за три года владения подавал заявки только тогда, когда держал. И это большой плюс — ближайший дилер от меня 300 км. Конечно, ASX и его минусы: слабое лакокрасочное покрытие, недостаточная шумоизоляция. Но это, к сожалению, общие тенденции современного автопрома. Из большого опыта общения с владельцами ASX знаю также о претензиях к подвеске, настройкам ЭУР, гарантийной замене амортизаторов на пробегах 40-50 тыс. Км.Много полезной информации AD на форуме владельцев Mitsubishi ASX, где есть множество решений для самостоятельного улучшения автомобилей с минимальными затратами.

Технические характеристики
Модификации	1.6 2wd.	1.8 2wd.	2.0 4WD.
Геометрические параметры
Длина / Ширина / Высота, мм	4295/1770/1625
Колесная база, мм	2670
Шаг спереди / сзади, мм	1525/1525
Дорожный просвет, мм	195
Диаметр реверса, м	5,3
Объем багажника, л	384
Угол въезда, градусы	19,5
Уголок съезда, Градусов	31,0
Угол рампы, градусы	18,0
Стандартные шины	215/65 R16, 215/65 R16, 215/60 R17
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг	1300	1390	1455
Полная масса, кг	1870	1970	1970
Рабочий объем, см 3	1590	1798	1998
Расположение и количество цилиндров	R4.	R4.	R4.
Мощность, л.с. (кВт) при об / мин	117 (86) при 6100	140 (103) при 6000	150 (110) при 6000
Крутящий момент, нм при об / мин	154 при 4000.	117 при 4200.	197 при 4200.
Трансмиссия	MKP	CVT.	вариатор.
Максимальная скорость, км / ч	183	186	188
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,4	13,1	11,9
Расход топлива, город / маршрут, л на 100 км	7,8 / 5,0	9,8 / 6,4	10,5 / 6,8
Топливо / бак бак, л	AI-95/63	AI-92/63	AI-95/60

Правила работы по ТО Для Mitsubishi ASX
Эксплуатация	12 месяцев 15000 км	24 месяца 30 000 км	36 месяцев 45000 км	48 месяцев 60 000 км	60 месяцев 75000 км	72 месяца. 90,000 км	84 месяца 105,000 км	96 месяцев 120,000 км	108 месяцев 135,000 км	120 месяцев 150,000 км
Моторное масло и фильтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охлаждающая жидкость				.				.
Воздушный фильтр		.		.		.		.		.
Фильтр системы вентиляции салона	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Свеча зажигания				.				.
Жидкость в тормозной системе		.		.		.		.		.
Масло в раздаче. Коробка и редукторы			.			.			.
Масло B. механическая коробка передач			.			.			.
Масло Б. АКПП Коробка передач						.

Дата публикации: 7-10-2011, 07:38

Mitsubishi ASX можно рассматривать как «антикашкай».Стильный снаружи и внутри, просторный, с большим багажником и за вменяемые деньги: есть все данные о популярном «PARCATHER». Но клиренс у него очень маленький, и если многодисковая муфта и распределяет крутящий момент между осями, это скорее для помощи водителю на скользком асфальте, а не для объезда дороги.

Кузов вообще собран аккуратнее, чем Кашкай, но обратить внимание все равно есть на что. Например, скрытые от взгляда двери багажника не красят бесцветным лаком.Немного сделано для улучшения аэродинамики и защиты кузова от абразивного воздействия песка и гравия.

Внутреннее убранство как у главного оппонента, то есть у всего «японского» Qashqai, похоже и по качеству сборки.

Этот кроссовер отличает инновационная технология, заложенная в турбодизельном исполнении: новый мотор Mitsubishi объемом 1,8 литра оборудован фазокорректором — никого из соперников в тестах нет. Поэтому, несмотря на скромный рабочий объем, ASX вполне себе позволяет сравняться по характеристикам со всеми остальными конкурентами.При этом расход у него меньше.

ASX самый «маленький» из всех семи, у него самые короткие скосы. Уравновешенная динамика, отсутствие ярко выраженных тенденций к заносу и сносу могли обеспечить ему хорошие функциональные свойства, скажем, с точки зрения управляемости на скользкой дороге. А вот на работу подвески повлияла общая оценка — на гонке, например, на стоке хорошо издает громкие звуки, а сам ASX дергается. Удивило и совсем деревянное рулевое управление с очень «длинной» рейкой.

Достоинство

Хорошие задние фонари. Габаритные размеры, светодиоды стоп и указатели поворота — на боковине, а фонарь заднего хода в оригинальной светоотражающей рамке — на двери багажника.

Со стороны моторного отсека на перегородке уложен слой шумоизоляционного материала, со стороны салона — слой войлока и микропористой резины. Все отверстия под тягу, кабели закрыты пластиковыми крышками.

Двойные трубчатые уплотнители дверей, в верхней части защита от аэродинамического шума, в нижней — от грязи.

У тестируемого экземпляра не было многофункционального дисплея на центральной консоли. Сама консоль проработана аккуратно, аккуратно встраивается в мягкий материал передней панели. Круги закруглений настолько велики, что если приставка будет установлена неравномерно, этого никто не заметит.

Простая конструкция сидений выполнена очень тщательно. Задняя часть складывается по частям, по центру спинки предусмотрен лыжный люк.

недостатки

Только внешняя сторона лонжеронов защищена от песка и гравия; Дефлекторов Перед топливным баком нет.К тому же пластиковая защита не закрывает полностью колесные арки.

Аэродинамикой занимались, но не очень аккуратно: перед колесами небольшие крылья, зазор между кузовом и передним бампером заделан, правда не по всей длине, направляющая струя присутствует, но длина их есть небольшой.

Дефлекторы системы вентиляции не перекрываются, что не очень удобно. Расход воздуха регулируется центральным рычагом.

Нет защиты порогов в дверной зоне.

Внутренние дверные ручки в подлокотниках прочные, но неудобные.

Задняя полка жесткая. Если потребуется удалить, то проблема появится где это сделать.

Стеклянная крыша из раздвижных панелей — дополнительный источник шума.

Вызывает беспокойство форма и конструкция лонжеронов, которые должны обеспечивать жесткость платформы: они не сплошные, и проходимости в тоннеле нет.

Большой долгожитель Mitsubishi — это всего лишь самый большой внедорожник PAJERO, четвертое поколение которого серийно выпускается уже 11 лет.Но самый компактный ASX впервые увидел свет еще в 2010 году.

За время производства кроссовер пережил несколько модернизаций. Первые два были выполнены в прежнем фирменном стиле. Японские компании И в особенностях внешности кроссовера легко угадываются родственные «лица» Lancer X и Outlander XL. Но последний рестайлинг прошел в конце 2016 года.

Самые свежие версии выглядят наиболее выразительно. Их внешний вид выполнен в соответствии с новым дизайном Mitsubishi, который первым последовал за внедорожником PAJERO Sport и пикапом L200.

Красота или практичность

Однако прелесть версий с закругленными углами имеет и обратную сторону медали: широкие хромированные накладки на переднем бампере подвержены пескоструйным и галечным ударам.

В целом коррозионная стойкость кроссовера замечаний не вызывает. Хотя одно слабое место, где могут быть очаги ржавчины при бытовой эксплуатации, выявить удалось. Это шов на крышке багажника по бокам от фонарей подсветки номера (см. Фото «Слабые стороны»).Отечественные дилеры устраняют данный гарантийный дефект бесплатно. Также повышена невосприимчивость к покраснению и передние крылья из пластика. Хочу похвалить эту модель и за высокую безопасность. По результатам краш-тестов EURONCAP в 2011 году она завоевала максимальные 5 звезд.

Салон выглядит достаточно привлекательно — радуют глаз Круглые колодцы панели приборов, трехспицевый руль и серебристые декоративные детали, разбавляющие преобладающий черный цвет интерьера.

Внутри смогут разместиться пять членов экипажа, хотя на заднем сиденье трое взрослых пассажиров среднего набора будут закрыты (см. Фото).Пластиковая отделка, как и у большинства других моделей Митсубиси, прочная, хорошая, без скрипов. Хорошо, что во всех модификациях можно регулировать не только угол наклона «Баранки», но и ее вылет. Но диапазон регулировки водительского роста невелик, из-за чего головы высоких пассажиров прилегают к потолку. В этом случае видимость ASX не вызывает комментариев.

На заднем сиденье три взрослых пассажира среднего комплекта будут закрыты. Курса акций вполне хватает и даже высокий человек сможет разместиться, хотя голова все равно будет под потолком.Туннель центрального этажа широкий, но небольшой.

Как показал опыт эксплуатации, в целом оснащение салона кроссовера работает без нареканий. Разве что на старых машинах можно покритиковать механизмы стеклоподъемников.

Dieseli — западноевропейская экзотика

Под капотами ASX, эксплуатируемого в Украине, только бензиновые агрегаты — всего три: 1,6, 1,8 и 2,0 л. Их привод GDM приводится в действие прочной металлической цепью, способной к капитальному ремонту.Индивидуальные катушки зажигания обслуживаются без проблем. Топливный фильтр Рекомендуется менять каждые 60 тыс. Км.

В Украине официально продаются только бензиновые версии ASX, а более экономичный дизель предлагается только западноевропейским покупателям и у нас есть категория экзотики.

В целом серьезных претензий к их надежности у Автомобилистов нет фирменного сервиса, но некоторые болячки при эксплуатации выявляют то же самое. Таким образом, в двигателях 1.8 и 2,0 литра с пробегом на 60-70 тыс. Км, пластиковые ролики крепления ремня износились. И если их не заменить, ремень может соскочить со старых роликов. Но в моторе объемом 1,6 литра установлены металлические катки, способные выезжать на 150 тыс. Км. К тому же 2,0-литровые агрегаты при пробегах по 100 тыс. Км грешат неравномерной работой на холостом ходу из-за засорения дроссельной заслонки.

Есть также характерные проблемы, которые встречаются во всех двигателях. Так вот, после пробега 100 тыс км может дать течь передний коленвал.Если вовремя не заменить — протекшее масло выйдет из строя резиновый демпфер шкива коленчатого вала. Слабым местом градуировки является графитовое кольцо приемной трубы. Со временем происходит утечка, которая сопровождается сильным гудением при работе мотора под нагрузкой.

К тому же 2,0-литровый мотор может быть шикарным по неважной экономичности: в городском цикле даже с механикой в среднем расходует 11-12 литров бензина на сотню.

Вариатор не греется!

ASX комплектуется коробками передач двух типов: 5-ступенчатой механикой и вариатором Invecs-III, имитирующими 6 фиксированных передач, переключение на рычаг и покорные лепестки.Как показал отечественный опыт эксплуатации, механический агрегат служит, как правило, без проблем, а вот вариатор может мешать.

При сильной жаре при длительной езде на высоких скоростях масло перегревается, о чем сообщает соответствующий сигнальный световой сигнал на панели приборов. При этом во избежание проблем необходимо сразу остановиться, а продолжать движение можно только после того, как смазка остынет. Кстати, эта проблема характерна для вариатора других моделей Mitsubishi: Lancer X и Outlander XL.Согласно заводским рекомендациям, смазку в вариаторе необходимо менять каждые 80 тыс. Км вместе с двумя фильтрами, хотя в отечественных «коробках» для длительной работы агрегата рекомендуется сократить этот интервал вдвое.

Что касается кроссовера, то полноприводные версии ASX отличаются неплохими солдатскими качествами. При всей автоуверенной езде вне магистралей способствуют короткие провалы кузова, большой клиренс в 195 мм и эргономичная подвеска.

Кроссоверы

бывают моно- и переднеприводными (комплектуются исключительно 2,0-литровыми двигателями в паре с вариатором). Трансмиссия 4х4 у ASX аналогична «старшему брату» Outlander XL — имеет три режима работы: 2WD (только передний привод), 4WD (полный подключается автоматически с помощью межподошвной электромагнитной муфты, способной к сцеплению). колес с дорогим изменением распределения крутящего момента Axes с 85:15 на 40:60) и Lock (муфта жестко заблокирована).

Регулятор 3-х режимов полноприводной трансмиссии аналогичен Outlander XL — он выполнен в виде удобной вращающейся шайбы, расположенной рядом с рычагом КП.

Полный привод Multi-Select 4WD работает совместно с динамическими системами курсовой устойчивости MASC и анти-тестом MATC, которые на дорогах имитируют блокировку между пунктами, а также способствуют лучшей устойчивости автомобиля при движении по скользкой дороге и активным поворотам. Что касается кроссовера, то полноприводные версии ASX отличаются неплохими солдатскими качествами. Хотя, конечно, для штурма серьезного бездорожья они не предназначены.

В процессе эксплуатации проблем в работе полноприводной трансмиссии Outlander XL не обнаружено.

Энергоемкий и прочный

По сравнению с более крупным Outlander XL шасси ASX более комфортно и имеет неплохую энергоемкость, уверенно прорабатывая многие неровности наших дорог. При этом конструктивно подвеска у обоих кроссоверов схожа: впереди используется независимая McPherson, а сзади — многомерная. Обе оси оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости.

На практике обе подвески зарекомендовали себя достаточно прочными, и чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (40 тыс. Км передних и 60 тыс. Км задних).Стойки ходят намного длиннее — около 150 тыс. Км, шаровые опоры передних рычагов — до 200 тыс. Км (фирменные поставляются вместе с рычагом), а сайлентблоки, которые меняются отдельно, — 80 тыс. Км (передние) и 100 тыс. . км (сзади). Характерная особенность амортизаторов — передние служат меньше задних.

В задней многофазной системе нижние сайлентблоки поперечных рычагов служат нижними (около 100 тыс. Км). Резинка остальных рычагов держится в районе 150 тыс. Км.Как рассказали военнослужащие, в процессе эксплуатации следует проверять и регулировать углы установки не только передних, но и задних колес. В противном случае через 60 тыс. Км закипают болты эксцентриковых втулок задних сборно-разборных рычагов, в результате чего при необходимости приходится срезать болгаркой и ставить новые рычаги.

Рулевое управление ASX с гидроусилителем. Слабым местом этого узла являются шланги, которые после 100 тысяч км иногда начинают потеть на стыке резиновых деталей и алюминиевых наконечников.Непродолжительное время (60-70 тыс. Км) на наших дорогах служат рулевые наконечники, но тягу выдерживают около 150 тыс. Км.

Механики посоветовали нам обратить внимание на тормозную систему. Кроссовер требует регулярного обслуживания. Каждым необходимо смазать направляющие суппортов, иначе они начнут перекручиваться, спровоцировав неравномерный износ колодок.

За версией до рестайлинга (на фото) можно узнать через прямоугольные светоотражатели в бампере.После 2013 года их заменили круглыми.

Сводка

Опыт украинской эксплуатации показал, что Mitsubishi научилась делать не только крутые внедорожники, но и хорошие кроссоверы. К надежности ASX серьезных претензий нет. И частые сбои не засветятся даже бывшими в употреблении его экземплярами. Он привлечет покупателей умеренной стоимостью, привлекательным дизайном, эргономичной подвеской и хорошими вздоховыми качествами.

Результаты «AC»

Кузов и салон 4 звезды

Высокая безопасность.Хорошая видимость. Багажник средний по классу стандартов.

— Широкие цветности на переднем бампере подвержены пескоструйной очистке и гальке (версии 2016 г.г.). Можно сломать шов на крышке багажника вокруг подсветки подсветки номера. На старых машинах в снятом с производства состоянии можно разбить стеклянную дверь. Прочная пластиковая отделка.

Двигатели 3,5 звезды

В целом серьезных проблем с двигателями не возникает.

— В Украине нет экономичных дизельных версий.Разные пластиковые ролики ремня навесного оборудования (1,8 и 2,0 л). Возможна засорение дроссельной заслонки, неважная экономия топлива (2,0 л). Кожаный передний сальник коленвала (через 100 тыс. Км), износ и непригодность графитового кольца приемной трубы (все моторы).

Трансмиссия 4,5 звезды

Неплохая проходимость версий 4х4. Единая механика и полноприводная трансмиссия.

— Бесступенчатый вариатор склонен к перегреву.

Шасси и рулевое управление 3,5 звезды

Эргономичная подвеска. Хороший ресурс работает.

— При неграмотном обслуживании через 60 тыс.км болты эксцентриковых втулок задних складывающихся рычагов закипели и подточили направляющие суппортов. При больших пробегах шланги теряют герметичность. Недолговечность рулевых наконечников.

Слабые места Mitsubishi ASX

Единственное слабое место кузова ASX, где может встречаться ржавчина, это шов на крышке багажника по бокам ящиков освещения помещения.

На старых автомобилях в снятом с производства состоянии можно разбить стекло двери. В некоторых случаях помогает подвешивание болтов крепления оконного механизма.

Вариатор ASX склонен к перегреву. Как правило, это происходит при длительной езде на высоких скоростях в жару.

Технические характеристики Mitsubishi ASX
общие данные
Тип кузова	универсальный
Двери / сиденья	5/5
Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм	4295/1770/1615
База, мм.	2670
Дорожный просвет, мм	195
Слабость оборудования. / Полный, кг	1300/1870
Объем багажника, л	415
Объем бака, л	58
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый: 1,6 л 16V (117 л.), 1,8 л 16V (140 л. С.), 2,0 л 16V (150 л.)
Трансмиссия
тип привода	перед. или розовый полный
КП	5-ти ступенчатый мех. или 6-ст. частотно-регулируемый привод
Шасси
Тормоза передние / задние	диск. ВЕНТ / ДИСК.
Передняя / задняя подвеска	неквалифицированный / независимый.
Шины	215/65 R16, 205/60 R17
Стоимость в Украине 13 $.3-19,5 тыс.

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

➖ Плохая видимость салона
➖ Жесткая посадка
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Надежный двигатель (вариатор версии 1.8)
➕ Большой клиренс
➕ Экономный
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Митсубиси Ясень в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Mitsubishi ASX с механикой, вариатором, передним и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы о собственности

Ну так говорят по первым потребительским впечатлениям. Езда комфортная. Руль небольшой, крутится легко, плавно, регулируется по высоте. Сразу вытащил из пальца первый минус — обзорность. Боковые стекла большие, хорошие. Скока (зеркала) большие, хорошие. Салонное зеркало заднего вида и заднее стекло — Маленькие, неудобные.К этому можно привыкнуть, но неудобства все равно имеют место.
Спереди
тоже толстые, передние стойки воспроизводят выезды много. Постоянно падает из-за них, чтобы выглянуть. Да, цель есть — безопасность, но хороший обзор — это еще и безопасность. Опечалены.
Пластик в салоне был на удивление жестким не ожидал. Да, до машин начала 2000-х и 90-х из этого пластика, как от Парижа до Сибири, но по сравнению с аналогами — даже более-менее. Все относительно.Сиденья — обычные. Не самый удобный, но тоже не жигули. Посадка на первую очень порадовала — высокая, сидеть очень удобно. Только тогда ассоциацию усилили — табуреткой. Удобно садиться, садиться (уходить) ну … сколько угодно.
Движок достаточно мощный, вместительный и надежный. Не скажешь, что тихо, но повторюсь — смотря с чем сравнивать. Если ехать 150 км / ч — загрузки машина не чувствует, все равно можно отдать. Серьезный сток. По обслуживанию — все элементарно: можно самостоятельно, можно в любом автосервисе.
Кузов. Очень хороший ЛКП. За 5 лет использования остались и камешки, и мошки крупные. Максимальный урон — малозаметные твердые частицы. Весной 2017 года какая-то зараза на стоянке супермаркета была произнесена тиранической ручкой моей двери и смыта. Тоже ничего криминального, но Таир осталась.
Багажник соответствует классу авто. Не большой, но и не маленький. Задние сиденья Почти ровный пол в почти гладком, а внутри без проблем четыре колеса на 16-дюймовых дисках.
Отзыв о Mitsubishi ASX 1.8 Вариатор с передним приводом

Видеоотзыв

Авто в управлении, тормоза без нареканий. Салон довольно просторный, а багажник небольшой. Аудиосистема звучит хорошо.
Неплохая машина за свои деньги, за 65000 тыс пробега без поломок, особенно радует запуск двигателя на 30 града Мороже (Практически всегда с первого раза). Небольшой расход бензина и наливной бензобак позволяют за целый день проехать на заправку только один раз.
А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. Еще хотелось бы более четкого переключения передач. К тому же на грунтовой дороге быстро забрызгивает спину.
Отзыв о Mitsubishi AFC 1.8 с механикой и передним приводом 2013г.

Где купить?

За почти 2 года владения о покупке не пожалел, но в некоторых моментах разочаровал. Во многих отзывах писали, что в салоне плохая шумоизоляция, в моей комплектации это не соответствовало, в салоне было очень тихо и уютно! Шумно становится только тогда, когда на скорости около 100 км / ч нужно резкое нажатие педали в пол.
Вариатор туповат, но почти не чувствуется. Например, если педаль газа утоплена до середины и очень резко отпущена, то машина и не подумает реагировать на этот жест. Даже места не трогает, так что работать надо как бы за рулем.
Дальше про управляемость. Руль удобен и управляется различными функциями. Электропривод — чудо! Баранка крутится, как будто даже не нагружает. Само по себе руль отзывчивый и информативный.
Отзыв о Mitsubishi ASX 2.0 (150 л.с.) 4wd Variator 2012 г.в.

Купил единовременно за 830 000 рублей (японская сборка). Машина своих денег в те годы стоила. Дизайн-класс и хорошая вместимость. Маленький грузовик, на котором я перевозил все, что есть юмор. Купил, сел и поехал.
Расход небольшой, самый маленький 5,3 литра на 100 км. Динамика на уровне, но расход выше. Управляемость идеальная. Есть возможность сохранить как свободное место под капотом, так и полное.
Пока машину менять не собираюсь, тем более сборка нового ASX после 2012 года ведется в США.
Владимир, отзыв о Mitsubishi ASX 1.6 (117 л.с.) 2wd Mechanics 2012 г.в.

Двигатель, конечно, на обкатке, но даже в пределах 2-3 тысяч оборотов чувствую его за ловушку. Возможно, реальный разгон до сотни действительно за 11,4 секунды, но, по ощущениям, машина движется более динамично.
По сравнению с предыдущей машиной здесь намного проще рычаг переключения передач, что, с одной стороны, здорово, но с другой требует адаптации.Я, например, не адаптировался с первого раза включать третью передачу, с пятой. Спинка же наоборот включается легче и четче.
Руль работает как часы. Писали про излишнюю легкость в настройках, которая создает проблемы при езде на большой скорости, но я все равно этого не чувствую.
Отзыв о Mitsubishi ASX с механикой и передним приводом

Пионер технологий, который перестал заботиться

После того, как на этой неделе в новостях снова упоминается о позорном уходе Mitsubishi из Великобритании из-за продажи своего британского флота, сейчас самое время посмотреть, почему все пошло не так.

Что вы думаете, когда думаете о Mitsubishi? Прочные, надежные полноприводные автомобили, созданные для жизни неудачников на ферме, навсегда останутся в стороне от ежедневного водоворота овечьего помета и пеших прогулок по полям? Или, возможно, вы помните энергичный WRC Lancer Evos 1990-х и 2000-х годов, который мчался по этапам ралли по всему миру в руках таких легендарных гонщиков, как Томми Мякинен.Если вы смотрели новости на этой неделе, возможно, вместо этого вы могли бы подумать о печальной продаже с аукциона всего британского флота, являющегося наследием бренда.

Надеюсь, вашей первой мыслью не будет отвратительный Eclipse Cross, невероятно посредственный Shogun Sport или дешево сделанный Mirage, где самое доброе, что можно сказать о качестве сборки, — это то, что иногда они есть. L200 — достойный фаворит среди поклонников пикапов, а ASX на самом деле не так уж и плох, но настоящая история успеха этого десятилетия — Outlander PHEV — стала слишком дорогой, чтобы иметь такой же смысл, как когда-то.

Теперь нужно сказать, что европейский рынок в последнее время был тяжелым, и что наметилась общая тенденция, отклоняющаяся от этих берегов. General Motors полностью ушел с рынка, Infiniti больше нет, различные заводы закрылись, а модели были сняты с производства.Но согласно отчетам, отражающим состояние операций компании в Великобритании и Европе, у Mitsubishi просто нет денег для инвестирования в новые модели. Это означает, что его нынешний и последний выпуск автомобилей уже устарел, устарел и превосходит класс. Это особый позор, потому что это не всегда было так для этого небольшого, но отважного производителя качественных полноприводных двигателей, и только в последние несколько лет он стал полностью грушевидным.

Бизнес полноприводных автомобилей, возглавляемый Сёгуном и L200, был устойчив в течение долгого времени.Продукты были прочными, надежными, не слишком яркими и просто появлялись на работе, день за днем. Выпущенный в начале 1980-х годов с дизельным двигателем с турбонаддувом, из-за которого современный Land Rover уже тогда выглядел как реликвия, Shogun полностью соответствовал своему назначению, используя передовые (для того времени) технологии, обеспечивающие низкие эксплуатационные расходы и легкость в использовании. В отличие от ориентированных на дороги альтернатив от других брендов, они не были особо полицейскими, но если вам нужен прочный семейный автомобиль для жизни в сельской местности, то Shogun или более компактный Pinin будет идеальным транспортным средством.Это было универсальной константой, пока компания Mitsubishi не решила, что она должна быть умнее, ярче и более ориентированной на дороги.

Конечно, у него не было средств, чтобы дать возрожденному Shogun Sport шасси, которое могло бы конкурировать с другими, поэтому он работал на неправильной платформе и использовал неправильные двигатели, чтобы удовлетворить толпу школьных внедорожников.Затем, с точки зрения фермера, он внезапно стал слишком подвержен повреждениям внутри и снаружи. Он больше не был построен, чтобы выдерживать насилие. Он не стал ни тем, ни другим, и в Европе он довольно зрелищно провалился. Какая машина? дал ему обзор с одной звездой.

L200 какое-то время был лучшим пикапом в Великобритании. Они были повсюду; они положили начало рыночному сектору в Великобритании и вынудили других производителей опередить конкурентов благодаря сочетанию приличных манер поведения на дороге, подлинных возможностей коммерческого транспорта, элемента образа жизни по сравнению с панельным фургоном или двойной кабиной и просто нужного количества отношения хулигана-мальчика.Клиентская база была лояльной, и модель заслуженно хорошо продавалась.

Помните старый Кольт? Достойная вещица; острый и острый.Была даже версия с турбонаддувом. Возвращаясь еще дальше, старые Кольты всегда были неудачниками, но были достойными вещами, построенными с учетом надежности и сверхдостижения. Тогда разумный выбор. Его нынешний де-факто эквивалент — Mirage; какашка, испеченная для иногда вызывающих тревогу автомобильных стандартов Индии. Невозможно полировать, он был только слегка покрыт блестками для Европы. Среди британских автожурналистов первый запуск прессы был известен тем, как много машин в автопарке имели очевидные проблемы и насколько причудливо отличались одна машина от другой.Это было похоже на то, что контроль качества был смоделирован по образцу British Leyland 1970-х.

Печальная кончина Evo была задокументирована в других источниках, и мы не собираемся слишком глубоко копаться в этих старых ранах. Точно так же мы ранее высказывали свою критику по поводу неприятного повторного использования названия Eclipse. Тот, который мы никогда особо не рассматривали, но тот, который, возможно, лучше всего отражает масштабы краха Mitsubishi в Европе, — это Outlander PHEV.

Mitsubishi скоро будет продавать Nissans со значками в континентальной Европе, а в Великобритании — вообще ничего.

Outlander был завезен в Европу в 2006 году как автомобиль второго поколения, но этого никто не заметил.Но в 2014 году новая модель третьего поколения внезапно ожила с гибридной версией с подключаемым модулем, и мир автопарков сошел с ума. Это был большой внедорожник, который мог проехать более 30 миль на электроэнергии, иметь право на получение субсидии на подключаемый автомобиль от правительства, мог быть списан с налогов по гораздо более высокой ставке, чем автомобили с полностью внутренним двигателем (что означает налоговые льготы в размере тысяч фунтов стерлингов). за автомобиль в первый год), и может дать компании что-то, о чем ее команда по связям с общественностью может кричать. Это была абсолютная пуля из ниоткуда; настоящий первопроходец своего времени.Это было также находкой для менеджеров автопарка, поэтому спрос был безумным.

Colt Car Company, британский импортер Mitsubishi, не могла насытиться ими. Они стали появляться абсолютно везде, за пределами всех мест, где происходили какие-либо встречи с участием кого-либо. Автомобиль был настолько популярен, что компания Ecotricity, занимающаяся установкой электромобилей на автомагистралях, даже раскритиковала водителей Outlander PHEV за засорение его сети зарядки.

Казалось, что для Мицубиси единственный путь в Европу.Объемы продаж стремительно росли, потребительский интерес вспыхнул в стратосфере на спине крылатой свиньи, и все, что компании оставалось сделать, — это разработать немного лучшую модель и, возможно, некоторые другие модели, использующие ту же технологию. Этого не произошло. На самом деле ничего не произошло. Mitsubishi не инвестировала ни в замену, ни в новые модели PHEV. Его золотой момент, когда он стал уникальным брендом PHEV, не был упущен.

Итак, как манит весна 2021 года, а в календаре указано всего семь лет с момента появления революционного Outlander, Mitsubishi в Европе перестает быть вещью: лишенная идей и проницательности, сведенная к не более чем значку, прикрепленному к некоторым Nissans.С тех пор и сейчас это почти немыслимый переход. Как будто где-то в 2010-х Mitsubishi просто перестала заботиться.

Обзор Mitsubishi ASX

| Auto Express

Mitsubishi ASX был одним из первых автомобилей класса кроссоверов, когда он появился в 2010 году. Он следовал шаблону, установленному оригинальным Nissan Qashqai, так как он выглядит как внедорожник, но имеет размеры хэтчбек.Сегодня продаваемый Mitsubishi ASX во многом идентичен автомобилю, который впервые поступил в продажу, хотя в 2015 году был проведен рестайлинг, чтобы придать ему более современный вид.

Однако сегодняшний рынок кроссоверов сильно отличается от того, на котором изначально появился ASX. Произошел взрыв моделей практически от всех производителей, и с таким количеством автомобилей, борющихся за позиции, ASX упал в иерархию. Лидеры класса, такие как Peugeot 3008, Skoda Karoq и SEAT Ateca, стоят немного дороже, чем ASX, но они обеспечивают гораздо больше с точки зрения качества, места, комплектаций, эффективности и общего удовольствия от вождения.

До недавнего времени компания Mitsubishi предлагала бензиновые и дизельные двигатели. Но обновление в 2018 году привело к сокращению ассортимента до одной модели, бензинового Juro 1.6, цена которой составляет около 19000 фунтов стерлингов. Перед обновлением, в результате которого в продаже остался только Juro, остальные три комплектаций были просто пронумерованы 3, 4 и 5, а также предлагалась модель 3 SE. Интересно, что Juro был единственным автомобилем, который поставлялся с 1,6-литровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как остальная часть диапазона была дизельной с 1.6 для автомобилей с шестиступенчатой механической коробкой передач и 2,2-литровый агрегат для автоматики.

Передний привод входит в стандартную комплектацию Juro, он также входил в комплект поставки 3 и 3 SE, в то время как 4 и 5 были полноприводными. Система 4WD берет свое начало от знаменитой линейки раллийных спортивных автомобилей Evo, и это означает, что эти версии ASX могут достаточно хорошо справляться с бездорожьем.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Все автомобили поставлялись с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, возможностью подключения по Bluetooth, элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, электрическими стеклоподъемниками по всему периметру, защитным стеклом, центральный замок, система помощи при трогании с места и система экстренного торможения.Список спецификаций ASX 3 включает в себя круиз-контроль и стереосистему с шестью динамиками, а также климат-контроль, камеру заднего вида, ксеноновые фары, подогрев сидений и запуск без ключа среди его функций. Основное различие между 3 и 3 SE заключается в том, что в последней добавлена кожа Nappa, как в топовой модели Spec 5.

Помимо 4WD, ASX 4 поставлялся с развлекательной системой с сенсорным экраном, спутниковой навигацией и панорамной стеклянной крышей, в то время как ASX 5 не только добавил кожу Nappa, но также имел задние USB-разъемы, четыре сиденья с подогревом и настроение в салоне. освещение.

Mitsubishi ASX был одним из первых кроссоверов среднего размера, который отправился в путь, но сегодня он кажется довольно устаревшим по сравнению с гораздо более новыми соперниками. Внутри достаточно места для четырех, и есть приличный комплект, но недавние обновления не смогли помочь ASX идти в ногу с классом.

На дороге ASX ощущается как старый автомобиль, и ему не хватает живости, присущей более новым соперникам. Тем не менее, эксплуатационные расходы разумны, в то время как полноприводные модели были удобны, если вам это было нужно — это часто становится второстепенным для большинства конкурирующих моделей.ASX также должен оказаться довольно надежным, и вы всегда можете быть уверены в пятилетней гарантии Mitsubishi.

Урезанный задний диапазон означает, что выбор ограничен.

ASX управляется разумно, но это не очень весело, а дизели шумные

Под кожей Mitsubishi ASX использует урезанную версию платформы от Outlander. Эта платформа уходит своими корнями в совместное предприятие Mitsubishi и PSA Peugeot Citroen, поэтому вряд ли она просуществует намного дольше, поскольку Mitsubishi является частью Renault Nissan Alliance.

Все версии получают переднюю подвеску со стойками Макферсон и многорычажную установку сзади — так что было легче установить полный привод на топовые модели.

В поворотах Митсубиси разумный, с хорошим сцеплением и неплохим управлением шасси, но нечеткое рулевое управление ограничивает удовольствие. К тому же жесткая подвеска делает езду устойчивой и неустойчивой. Будь то в городе или на автомагистрали, ASX подпрыгивает от одной кочки к другой, с очень плохим контролем над телом, когда автомобиль кренится во всех направлениях.По крайней мере, ASX хорошо работает при торможении, хотя мягкая педаль означает, что для замедления автомобиля требуется приличный толчок.

Двигатель выдыхает пар на более высоких оборотах, что очень жаль, потому что коробка передач имеет нечеткое переключение, в то время как двигатель держит 2200 об / мин на пределе автомагистрали, поэтому не особенно доработан во время круиза.

Двигатели

В рамках модернизации ASX в 2015 году компания Mitsubishi обратилась к PSA Peugeot Citroen за новым дизельным двигателем, который соответствует нормам выбросов Евро 6.Но в то время как французы знают, как создать мощный и эффективный дизель, Mitsubishi не смогла добавить достаточно шумоизоляции, чтобы сделать двигатель в ASX достаточно усовершенствованным. Он страдал от сильного шума двигателя, особенно при разгоне, а под нагрузкой звук двигателя очень резкий и вызывает неприятные резонансы по кабине.

Тем не менее, по крайней мере, ASX был быстрым. Выходная мощность 1,6-литрового дизеля в 112 л.с. скромна, а крутящий момент 270 Нм — респектабельный. При тестировании нам удалось разогнаться до 100 км / ч за 10.5 секунд, что на пять десятых быстрее, чем заявленное Mitsubishi время разгона до 100 км / ч.

Если вам нужна большая мощность, у автомобильной модели был больший 2,2-литровый дизель. Однако он не очень эффективен, и хотя он развивает здоровые 148 л.с., время разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды не так уж и впечатляет.

После модернизации 2018 года остался только бензин 1.6 MIVEC. Это не самый мощный двигатель с 115 л.с., который дает ASX время разгона до 100 км / ч за 12,2 секунды.

Цены по прейскуранту хороши, но повседневные эксплуатационные расходы ASX могли бы быть лучше.

При ценах от 19 000 до 30 000 фунтов стерлингов Mitsubishi ASX был на пару тысяч фунтов меньше, чем другие кроссоверы в продаже.Но теперь, когда единственная модель в продаже — Juro начального уровня, ASX действительно предлагает хорошее соотношение цены и качества. Тем не менее, он немного меньше, чем его конкуренты, поэтому более низкие цены несколько отражают это, но вы получаете приличное количество комплекта за свои деньги.

Единственная опция модели — 1.6 Juro. Он заменил комплектацию начального уровня 2, но двигатель 1.6 MIVEC чувствует себя старше по сравнению с конкурирующими двигателями. Он безнаддувный, поэтому он не может сравниться с последними турбобензинами малой мощности по выбросам, с выбросом CO2 в 155 г / км и заявленным расходом топлива 41.5 миль на галлон.

Самым эффективным ASX был дизельный 1,6 DI-D с передним приводом в моделях ASX 3 и 3 SE. Он заявил о выбросах 119 г / км и экономии 61,4 миль на галлон. Когда мы тестировали ASX с этим двигателем, у нас было 44,6 миль на галлон, в то время как 60-литровый топливный бак означает, что вы можете проехать более 550 миль между заправками.

Выберите модель с полным приводом, и у 1.6 МКПП выбросы подскочат до 132 г / км по сравнению с переднеприводным автомобилем, а экономия составляет 56,5 миль на галлон. Выбор автоматической коробки передач также добавляет большее 2.2-х литровый дизель. Хотя он более мощный, он также загрязняет больше, с показателем CO2 152 г / км и заявленной экономией 48,7 миль на галлон.

Ежегодный дорожный налог составляет 140 фунтов стерлингов для всех моделей, но ASX на пару налоговых групп выше, чем его конкуренты-кроссоверы для бизнес-пользователей — если у вас должен быть Mitsubishi в качестве бизнес-пользователя, то более крупный Outlander — лучший выбор для подключаемый облик PHEV.

Mitsubishi предлагает план обслуживания для ASX, который стоит около 450 фунтов стерлингов для 1,6-литровых моделей, а для моделей 2.2 дизельного топлива еще больше увеличивает расходы благодаря плану обслуживания стоимостью около 675 фунтов стерлингов. Эти планы покрывают ASX на 3 года / 37 500 миль.

Страховые группы

Страховые группы для ASX варьируются от 20 до 25, при этом все 1,6-литровые модели попадают в нижнюю группу. Автомобиль с полным приводом с большим 2,2-литровым дизельным двигателем попадает в группу 25.

Амортизация

Средние оценки амортизации достигаются ASX, с более низкими характеристиками Juro и автомобилями с 3-мя спецификациями около 41-44%.Но модели с высшей спецификацией 5 сохраняют лишь около 36% своей стоимости. Пятилетняя гарантия Mitsubishi поможет ASX сохранить свою ценность через три года / 36 000 миль.

Рестайлинг в 2015 году добавил фирменному виду Mitsubishi к ASX

Mitsubishi ASX выглядит как традиционный кроссовер. Его вертикальный стиль напоминает внедорожник, и есть множество подсказок для стиля бездорожья. Облик среднего возраста в 2015 году был довольно незаметным, с новой передней частью, являющейся наиболее очевидной доработкой, с дополнительным хромированием под фарами и более выступающей мордой.

Далее сзади были добавлены пластиковые накладки на колесные арки, а передние крылья украшены искусственными хромированными дефлекторами, которые выглядят маленькими и дешевыми. Крыша имеет ребристую форму, задний бампер подвергся рестайлингу, но небольшая площадь остекления и вертикальная задняя часть остались прежними. Квадратная форма означает, что ASX выглядит немного устаревшим, но, по крайней мере, покрытие хорошее. Дверные ручки кажутся хлипкими, а сами двери легкие и жесткие, когда вы их открываете и закрываете.

К сожалению, когда вы забираетесь внутрь, дела не улучшаются.Панель приборов претерпела изменения, столь же тонкие, как и внешний вид, а самым большим изменением стала переработанная центральная консоль. Он получил пластик черного цвета, а дисплей стереосистемы был обновлен, но это устаревший матричный экран, который выглядит старым и по нему неудобно перемещаться. Между циферблатами теперь установлен цветной бортовой компьютер, а вот этот дисплей от Outlander имеет блочную графику.

Еще больше разочаровало качество материалов в салоне. Поскольку интерьер в основном не изменился, это означает, что используется много твердого пластика, а такие странности, как мелкие поддоны впереди и позади рычага переключения передач, были перенесены.Наш тестовый автомобиль страдал от дребезжания за приборной панелью и вокруг рулевой колонки, и они были усугублены вибрациями, исходящими от двигателя.

В целом Mitsubishi функциональна, но довольно скучная, и, хотя дребезжание приборной панели стало неожиданностью, ASX по-прежнему чувствует себя автомобилем, который легко выдержит множество злоупотреблений.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все автомобили оснащены цифровым радио DAB, Bluetooth с потоковой передачей звука и USB-соединением для подключения смартфона через собственный смартфон Mitsubishi MMCS (Mitsubishi Multi Communication System).Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию модели Juro, но не присутствуют ни в одной другой версии ASX.

Версии ASX с более высокими техническими характеристиками 4 и 5 действительно получили звуковую систему премиум-класса с 6 динамиками, хотя она не имеет какого-либо конкретного аудиобрендинга, а также включает спутниковую навигацию, совместимость с SD-картами для музыкальных жестких дисков и TMC информация о трафике. Кроме того, в 5 накладках также имеются задние USB-разъемы для зарядки устройств.

Информационно-развлекательная система не самая удобная для пользователя, с различными подменю и сложным программированием спутниковой навигации.Но, по крайней мере, он включает в себя кнопки быстрого доступа, бегущие по обе стороны экрана, поэтому вы не теряетесь все время в море подменю.

Рост класса кроссоверов означает, что Mitsubishi ASX не может конкурировать с конкурентами за простор

Поскольку он основан на укороченной платформе Mitsubishi Outlander, ASX не самый вместительный кроссовер в продаже. Сзади места не так много, да и багажник тоже маловат. По сравнению с меньшими кроссоверами, такими как Mazda CX-3 и ниже, пространство внутри находится на одном уровне, но поскольку ASX изначально продавался как конкурент Nissan Qashqai, это не лучший признак для семейных обязанностей.Хранилище тоже немного дороже, так как сзади нет дверных полок. Спереди вы найдете пару розеток на 12 В и дверные полки с вырезами для хранения бутылок, а также ящик для хранения в подлокотнике.

Размер

ASX имеет длину 4365 мм, ширину 1810 мм и высоту 1640 мм. У него колесная база 2670 мм, что способствует компактному внутреннему пространству. Если вы планируете использовать полноприводные модели для бездорожья, Mitsubishi называет клиренс 180 мм (что странно на 10 мм меньше, чем у версии 2WD), то есть 20.Угол въезда 2 градуса, угол съезда 32 градуса и угол съезда 18 градусов.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Пространство для ног сзади — это место, где ASX жертвует большей частью своего внутреннего пространства. Он немного тесноват, особенно для более высоких пассажиров, хотя вертикальный дизайн кузова означает приличное пространство для головы. Переднее пространство лучше, с приличным пространством и подлокотником между передними сиденьями.

Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, а сиденье водителя также регулируется по высоте, хотя сиденье пассажира — нет.Положение водителя обеспечивает хороший обзор дороги впереди, поскольку вы сидите выше, чем в хэтчбеке, что является одной из главных причин, по которой люди покупают такие кроссоверы, как эти

Boot

С 416-литровым багажником ASX когда-то был достойный исполнитель по загрузочному месту. Но сегодня более крупные конкуренты, такие как Nissan Qashqai Mk2 и Renault Kadjar, победили его. Однако ASX больше, чем Mazda CX-3 с аналогичной ценой, а его вертикальная конструкция означает, что при поднятых сиденьях больше места для багажника.

Mitsubishi предлагает 416 литров по сравнению с Mazda 350 литров, но площадь пола меньше, а колесные арки задевают багажное пространство ASX.Здесь нет ремней или сетки для закрепления мелких предметов, но есть скрытое хранилище под полом багажника и проушины для крепления.

Заднее сиденье может быть разделено и также включает в себя лыжный люк, но задние сиденья сложно складывать, а максимальный объем багажника ASX объемом 1193 литра составляет 67 литров позади CX-3.

Mitsubishi имеет прочную репутацию надежного производителя, и в ASX используются проверенные временем технологии.

Mitsubishi ASX оснащен комплектом безопасности, в том числе системой стабилизации, трекшн-контролем, точками крепления детских сидений Isofix, усилителем торможения, выключателем отключения подушки безопасности пассажира и семь подушек безопасности, в том числе одна для коленей водителя.Он хорошо показал себя в тестах Euro NCAP и получил пять звезд, хотя это было в 2011 году, и в последние годы тест стал намного сложнее, поэтому ASX нельзя напрямую сравнивать с более новыми соперниками.

Традиционно бренд Mitsubishi всегда преуспевал в ежегодном обзоре Driver Power, а его относительно небольшая дилерская сеть заняла впечатляющее 10-е место из 28 франчайзинговых сетей в нашем рейтинге дилеров Driver Power 2018. Владельцы высоко оценили быстрый ремонт своих автомобилей.

Сам по себе ASX продается в слишком небольшом количестве, чтобы попасть в 200 лучших по результатам нашего опроса об удовлетворенности.

Гарантия

Mitsubishi — одна из немногих автомобильных компаний, предлагающих гарантию более трех лет. Его 5-летнее покрытие имеет общий предел пробега 62 500 миль, что меньше, чем у некоторых конкурентов: Hyundai также предлагает пятилетнее покрытие, но не имеет ограничения по пробегу в течение этого времени. Причина, по которой Mitsubishi связывает свою гарантию с этой цифрой, заключается в том, что она соответствует интервалу обслуживания в 12500 миль, которого придерживаются все ее автомобили.

Расширенное гарантийное покрытие доступно за дополнительную плату, и Mitsubishi предлагает три уровня покрытия: Золотой, Серебряный и Бронзовый.

Mitsubishi также предлагает гарантию на антикоррозионную перфорацию сроком на 12 лет.

Обслуживание

Обслуживание по фиксированной цене доступно на ASX с планом обслуживания Mitsubishi. Если вы покупаете 1,6-литровый бензиновый или дизельный двигатель, вы можете оплатить первые три услуги заранее (или добавить их к любой финансовой сделке) примерно за 450 фунтов стерлингов. Купите 2,2-литровую дизельную модель, и эта цена подскочит примерно до 675 фунтов стерлингов — для сравнения: более крупный дизельный Outlander 2.2 стоит около 700 фунтов стерлингов, а версия PHEV — всего около 525 фунтов стерлингов.

Для получения альтернативного обзора последнего внедорожника Mitsubishi ASX посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2020 Обзор Mitsubishi ASX Exceed

Простите, если вы задаетесь вопросом, почему Mitsubishi ASX все еще существует.

Но на самом деле очевидно, почему Mitsubishi держит в своих выставочных залах небольшой внедорожник 10-летней давности. Даже несмотря на более свежую конкуренцию, ASX продолжает оставаться самым продаваемым автомобилем в своем сегменте.

Затраты на разработку, вероятно, давно окупились, и ASX может просто печатать деньги для Mitsubishi.

В прошлом году компания продала 20 806 ASX. Mazda CX-3 заняла второе место в сегменте с 14 813 проданными автомобилями.

Но ASX — не единственный маленький внедорожник Mitsubishi. Когда в 2017 году Mitsubishi выпустила Eclipse Cross почти такого же размера, казалось логичным, что он станет заменой ASX или, по крайней мере, заменит более качественные комплектации ASX.

Mitsubishi, однако, не только сохранила популярный ASX, но и в прошлом году добавила новый, более мощный бензиновый двигатель и два новых уровня отделки салона в верхней части модельного ряда — GSR и представленный Exceed.

В комплектации Exceed ASX предлагается прямо в середине ценового диапазона Eclipse Cross. Несмотря на свой преклонный возраст, он также выглядит довольно красиво после прошлогодней подтяжки лица.

Стиль

Оставаться свежим?

Даже после трех косметических ремонтов ASX все еще выглядит хорошо

Он выглядит более цельным, чем предыдущие модели ASX, с более смелой и лучше интегрированной решеткой Dynamic Shield и привлекательным светодиодным внешним освещением.

И хотя ASX появился в 2010 году, компания Mitsubishi внесла небольшие изменения и обновления, в том числе прошлогодний фейслифтинг, чтобы он оставался свежим.

Редко когда автомобиль выглядит лучше после трех косметических ремонтов, чем при запуске, но, вопреки всему, внешний вид ASX состарился, как вино.

Остальная часть пакета последовала его примеру?

Сколько это стоит?

ASX Exceed продается по цене 33 240 долларов, а дорожная цена — . Это почти на 10 000 долларов больше, чем базовое руководство для ASX ES, которое стоит 23 990 долларов без учета дорожных расходов.

Он стоит на 1050 долларов дороже, чем Eclipse Cross LS среднего класса с передним приводом.

Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi ASX, чтобы построить один из них и повысить его стоимость. Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент.

Что вы получаете?

Все модели ASX стандартно поставляются со светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, кондиционером, кожаным рулевым колесом и переключателем передач.

Также в стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay.

В моделях

ES ADAS добавлены автоматические фары и дворники с датчиком дождя, а в моделях LS добавлен вход без ключа с помощью кнопки запуска.

Как и ожидалось от топовой модели, ASX Exceed добавляет еще много фруктов.

Сюда входят спутниковая навигация, панорамная стеклянная крыша и аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками.

Сиденья обтянуты кожей и обогреваются спереди, при этом водительское сиденье получает регулируемую мощность.

Вы не найдете адаптивного круиз-контроля, системы помощи при удержании полосы движения или вентилируемых сидений ни на одной модели ASX.

Еще более досадно, что вы также не найдете задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха.

Если вы заинтересованы в ознакомлении со всеми опциями и включениями в ассортименте ASX, вы можете запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi. У Mitsubishi также есть инструмент сравнения, который поможет вам понять различия между моделями ASX.

Насколько это безопасно?

ASX может похвастаться пятизвездочной оценкой ANCAP, но здесь есть важный нюанс — он был оценен еще в 2014 году.

Ассортимент ASX, за исключением ES и MR, оснащен стандартным автономным экстренным торможением с предупреждением о лобовом столкновении и обнаружением пешеходов, а также предупреждением о выезде с полосы движения (но без помощи при удержании полосы движения), предупреждением о перекрестном движении сзади и слепым точечный мониторинг.

Есть также передняя, передняя и боковая подушки безопасности, а также подушки безопасности для коленей водителя.

Как выглядит ASX внутри?

ASX восходит к тем временам, когда информационно-развлекательная система с сенсорным экраном не входила в стандартную комплектацию небольшого внедорожника.

Показывает.

Сравните ASX 2020 года с ASX 2011 года, и вы увидите, что интерьер за это время изменился очень мало.

Приборная панель такая же, хотя информационно-развлекательная система стала стандартной с момента дебюта ASX, и программное обеспечение было обновлено.

Сенсорный экран достаточно хорошо интегрирован в приборную панель, но его интерфейс выглядит устаревшим, и он может медленно реагировать на ввод.

Хуже всего спутниковая навигация, эксклюзивная для Exceed.

Он работает от TomTom и выглядит (и работает) как одна из систем, которые вы купили бы для подключения к прикуривателю несколько лет назад.

Это изобилует раздражающими идиосинкразиями. Например, когда вы впервые выбираете «Навигация» в главном меню информационно-развлекательной системы, карта значительно уменьшается.

Вам нужно нажать кнопку масштабирования несколько раз — она издаст громкий звуковой сигнал, как и все в ASX, — и тогда вы сможете увидеть, где находитесь.

Внутри

Возвращение к 2010 году

Кабина ASX мало изменилась за десять лет

В салоне ASX можно найти и другие неприятные особенности.

Блок управления микроклиматом утоплен в центральной консоли, и до него труднее дотянуться, чем следовало бы. Органы управления сиденьем с подогревом расположены еще глубже.

Распределительное устройство выглядит старым и дешевым, как будто оно покрыто серебристой краской вдали от старого Grandis или 380.

Органы управления стеклоподъемниками на двери даже не загораются, а ножки указателей поворота и дворников кажутся ломкими.

Также все пищит. Если вы переключаетесь между экранами бортового компьютера, регулируете громкость с помощью рулевого колеса или выполняете какие-либо действия на сенсорном экране, автомобиль издает звуковой сигнал.

Загроможденный экран бортового компьютера — еще один признак возраста ASX. Также отсутствует цифровой спидометр.

Бортовой компьютер не интуитивно понятен. Им управляет всего одна кнопка, то есть нет кнопок со стрелками или ввода. Вам просто нужно удерживать одну и ту же кнопку или, чтобы войти в подменю, удерживать ту же кнопку в течение нескольких секунд. Чтобы понять последнюю часть, потребовалось прочитать руководство пользователя.

Вы сидите высоко в ASX, что оценят многие покупатели.

Передние сиденья слишком жесткие, а кожаная отделка — не самое приятное, что могла бы использовать Mitsubishi.Они также не имеют трехступенчатого подогрева сидений, как большинство сидений с подогревом. Тем не менее они терпимы, за исключением одного серьезного недостатка.

Оба передних сиденья уже громко скрипели, несмотря на то, что у нашего тестера на одометре чуть меньше 3000 км. Сиденье водителя также ощущалось, как будто оно слегка покачивалось на основании.

Это очень разочаровывает для новенькой машины и не внушает доверия. По крайней мере, других проблем с качеством сборки в интерьере не было.

В столбце «плюс» — меньшем столбце, заметьте — ASX использует пластик soft-touch для верхней части приборной панели и передних дверей.Есть даже кожзаменитель на центральной консоли.

В интерьере ASX Exceed действительно есть один козырь в рукаве. Это огромная стеклянная панорамная крыша. Его нельзя открыть, но это также означает, что вам не мешает центральная полоса.

Он также подсвечен оранжевыми светодиодами. Они выглядят немного дешево, как аварийное освещение самолетов, но добавляют визуального интереса.

Если не считать визуальных эффектов, интерьер ASX функциональный.

Сзади пассажирам достаточно места. Он просторнее, чем Mazda CX-3, и легче просматривается, чем Toyota C-HR, хотя и не кажется таким просторным, как Kia Seltos.

Несмотря на то, что места для пальцев ног предостаточно, высота над головой отсутствует. Если ваш рост 180 см или выше, вы обнаружите, что ваша голова касается крыши.

У задних пассажиров также нет вентиляционных отверстий или USB-выходов, и здесь нет места для хранения вещей. Основание сиденья также довольно короткое, что может поставить под угрозу комфорт на дальних расстояниях.

Если у вас маленькие задние пассажиры, для детских кресел предусмотрены три верхних страховочных ремня и две точки крепления ISOFIX.

Открывая дверь багажника, можно увидеть багажник объемом 393 л и гигантский сабвуфер, который выглядит так, будто его нет в каталоге Strathfield.

Задние сиденья складываются и складываются в соотношении 60:40, увеличивая грузовой объем до 1193 л.

Вы можете найти официальные фотографии и дополнительную информацию об интерьере ASX на странице Mitsubishi ASX.

Что под капотом?

ASX Exceed и GSR используют атмосферный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 123 кВт и крутящий момент 222 Нм в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT) .

Это на 13 кВт и 25 Нм больше, чем у ATMO 2,0-литрового двигателя в остальной части модельного ряда ASX.

Все модели ASX используют передний привод.

Вы можете просмотреть различные технические характеристики двигателей из этой линейки на официальной странице Mitsubishi ASX или запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi.

Каким ASX нравится водить?

ASX обладает удивительной способностью создавать ощущение мощности 123 кВт слишком большой для шасси.

Ударьте его до упора, и вы увидите, откровенно говоря, потрясающий крутящий момент — тянущее колесо в сторону — для чего-то с выходами ASX.

Честно говоря, 2,4-литровый двигатель ASX Exceed имеет немного большую мощность, чем у многих конкурентов, а его 222 Нм — это высокий показатель для своего класса.

Только Eclipse Cross и Renault Kadjar имеют больший крутящий момент, хотя Suzuki Vitara Turbo и S-Cross очень близки.

Воодушевленное вождение создает оркестр визжащих шин прямо из полицейского фильма 70-х годов.

Колесо поворачивается слишком сильно, когда вы этого не хотите (управляемость по крутящему моменту), и недостаточно, когда вы этого хотите (недостаточная поворачиваемость).

Недостаточная поворачиваемость — самая большая проблема из двух: ASX неохотно реагирует на сигналы и мало сообщает о том, что происходит под ними.

«Но подожди», — могли бы подумать вы. «Никто не собирается так водить ASX!»

Вы, наверное, правы.Но если вы цените удовольствие от вождения, лучше подойдет Kia Seltos или Mazda CX-3.

За исключением извращенного удовольствия, которое можно получить, наблюдая, какой шум от шин вы можете произвести при прохождении поворотов, вождение ASX доставит немного удовольствия.

При обычной повседневной езде ASX производит большее впечатление. Или, точнее, комфортно средний.

Шумоподавление среднее, с этим старым, затяжным гудением вариатора, когда вы набираете скорость.

Еще больше раздражает то, что двигатель может быть хриплым, и при движении по шоссе возникает изрядный шум ветра вокруг зеркал.

Производительность

Как дела?

Достаточно мощности, но мало удовольствия

Ходовые качества достойные. ASX требуется секунда, чтобы оправиться от более крупных неровностей и неровностей дороги, но он не чувствует себя ни слишком упругим, ни слишком резким.

Комбинация 2,4-литрового двигателя с вариатором обеспечивает относительно высокую производительность, хотя ASX может чувствовать себя напряженным при преодолении крутых холмов вокруг города.

Есть спортивный режим трансмиссии, но он не делает ASX более быстрым. Хотя, похоже, это делает его более шумным. Просто оставьте его на Диске.

Экономия топлива оставалась довольно близкой к заявленной «Мицубиси».

С 2,4-литровым двигателем ASX потребляет 7,9 л / 100 км в смешанном цикле. В основном при езде по городу наш тестер показал 8,6 л / 100 км.

Для него требуется только обычный неэтилированный бензин 91RON.

Если вы хотите сесть за руль, вы можете организовать тест-драйв через веб-сайт Mitsubishi или найти местного дилера Mitsubishi и нанести ему визит.

Сколько стоит запуск ASX?

ASX требует обслуживания каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

С 2017 года Mitsubishi предлагает трехлетнее обслуживание по ограниченным ценам, при этом стоимость каждой услуги составляет 199 долларов США.

В последнее время компания подсластила горшок, увеличив гарантию до семи лет и неограниченный пробег до уровня Kia. В настоящее время компания также предлагает два года бесплатного обслуживания.

Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.

Взгляд CarExpert на Mitsubishi ASX Exceed

2020 года

Вы должны быть соблазнены этой обширной стеклянной крышей, чтобы выбрать ASX Exceed вместо Eclipse Cross среднего класса.

Следующий внедорожник в линейке Mitsubishi кажется на два поколения новее, потому что это так.

Почтенный ASX сам по себе неплохой автомобиль.

Он хорошо работает по городу, имеет разумное пространство в салоне и красиво выглядит. Эти атрибуты помогают объяснить устойчивый коммерческий успех автомобиля.

Возможно, он сохранил свою мертвую хватку в этом сегменте, потому что другие маленькие внедорожники выглядели слишком странно (Nissan Juke), не казались более свежими (Nissan Qashqai) или не создавались для небольших семей (CX-3 и C-HR).

Однако теперь есть автомобиль, который превосходит ASX во всем, от дизайна интерьера до динамики движения: Kia Seltos.

Недостатки ASX слишком очевидны, особенно в сравнении с Kia.

Почти во всех отношениях ASX ощущается как автомобиль десятилетней давности.

Он даже не может похвастаться заманчиво низкой ценой, чтобы компенсировать это. Kia Seltos Sport + можно приобрести почти со всеми функциями ASX Exceed чуть более чем на 1000 долларов меньше, хотя стоит отметить, что компания Mitsubishi известна своими выгодными сделками. Торгуйтесь как следует.

ASX не оправдал ожиданий, когда он был запущен почти десять лет назад, и, хотя Mitsubishi периодически обновлялась, время было неподходящим.

Лучше иметь меньшую стоимость в линейке Mitsubishi ASX , наша оценка здесь для модели с высшими техническими характеристиками, которая не обеспечивает соотношение цены и качества в конкурентном сегменте.

Хотите узнать больше?

Мицубиси Пауэр, Лтд. | Котлы

Повышение мощности

Mitsubishi Power предлагает решения для повышения мощности за счет максимального использования оборудования.

Мы также предлагаем рекуперацию продукции для заводов, где текущая производительность не может достичь максимальной максимальной производительности из-за старения.

Замена высокопроизводительной горелки

Благодаря технологическому прогрессу, высокопроизводительные горелки Mitsubishi Power обеспечивают более низкий уровень выбросов NOx и меньшее количество несгоревшего угля по сравнению с предыдущими горелками.
Эти высокопроизводительные горелки удовлетворяют экологическим нормам и подходят для самых разных видов угля.
Mitsubishi Power обладает технологиями как углового, так и встречного зажигания для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов.

Горелка PM

NR Горелка

Замена высокопроизводительной мельницы

Мельницы являются важным оборудованием для пылевидных котлов, чтобы соответствовать вариациям угля и оптимизировать сжигание. Высокопроизводительные мельницы обеспечивают превосходное измельчение и классификацию и обещают более низкий уровень несгоревшего углерода, большее разнообразие углей и более высокую долю топлива из биомассы, сжигаемой совместно.

Сокращение периодических проверок

Предлагаем модификации заводского оборудования для более коротких проверок. Например, усовершенствованная рабочая платформа внутри котла может быть полезна для удаления клинкера и обеспечения легкого доступа к подвесным трубам. Кроме того, периодические проверки строительных лесов помогли сократить время проверки.

Кроме того, замена на подвесные трубы галстук-типа может уменьшить количество отложений клинкера в некоторых котлах.

Удаление клинкера с использованием усовершенствованной рабочей платформы Hitachinaka Thermal Power Station Unit2
(Источник: JERA Co., Inc).

Модернизация деталей, работающих под давлением

При длительной эксплуатации снижается надежность частей котла, работающих под давлением, что снижает надежность всей установки. Мы разработали процедуры технического обслуживания с учетом рисков (RBM) с использованием результатов проверки каждой части котла для определения слабых мест частей, работающих под давлением, и внедрили программы планового технического обслуживания на основе этих результатов.Для вышедших из строя котлов мы рекомендовали заказчику использовать процедуры RMB, чтобы сократить количество незапланированных простоев.

Котлы, работающие на биомассе

Широкий диапазон скоростей совместного сжигания смешанной биомассы может быть реализован путем применения двойной системы уголь / биомасса (измельчитель угля / горелка) в технологиях производства электроэнергии на угле. Скорость совместного сжигания биомассы можно регулировать без серьезных изменений оборудования. Кроме того, можно добиться 100% сжигания биомассы в котле, добавив небольшое количество угольной золы.Компания Mitsubishi Power зарекомендовала себя в области модификации электростанций класса 350 МВт для сжигания биомассы.

Специальные технологии контроля ―Бескабельный внутренний UT —

Для труб экономайзера с оребрением очень трудно проверить толщину трубки. Для этих проверок мы предлагаем внутреннюю бескабельную систему UT. Пропуская специальный датчик через трубки, можно измерить толщину по длине трубки экономайзера и других трубок теплообменника.

Техническое обслуживание сталей CSEF

Важно поддерживать в рабочем состоянии детали, работающие под давлением, в которых используется ферритная сталь с повышенным сопротивлением ползучести (CSEF).В наши дни на высокопроизводительных электростанциях наблюдается значительный рост использования сталей CSEF, в то время как свойства сталей CSEF продолжают уточняться на основе недавнего опыта и данных исследований. Коды ASME для сталей CSEF были пересмотрены на основе этого опыта и данных. Например, применение коэффициентов снижения прочности сварных швов (WSRF) сталей CSEF (ASME, раздел I, PG-26) является ключевым изменением, поскольку предел ползучести сварных соединений сталей CSEF оказался ниже, чем ранее оцененное значение. .Внутренние правила Японии в отношении сталей CSEF также несколько раз пересматривались Министерством экономики, торговли и промышленности (METI). В 2014 году, например, были пересмотрены формулы для оценки срока службы при ползучести для высокохромистых сталей * ¹. Основываясь на последней технической информации о стали CSEF, как упоминалось выше, Mitsubishi Power рекомендует периодические проверки и техническое обслуживание деталей, работающих под давлением, из стали CSEF.

Высокохромистые стали включены в стали CSEF.

Управляемый: Mitsubishi ASX 2020 года выглядит свежо, но отчаянно нуждается в замене

Передайте привет Mitsubishi ASX Exceed 2020 года, который также продается в США как Outlander Sport. Это довольно забавный маленький внедорожник, не так ли? Желая увидеть, как он работает в реальном мире, мы недавно пробовали этот ярко-оранжевый пример в течение недели и остались, мягко говоря, смешанными чувствами.

Нельзя говорить об обновленном Mitsubishi ASX, не упомянув, что он находится в производстве с 2010 года.Серьезно, внедорожник был на рынке в таких странах, как США, Австралия, Южная Африка, Новая Зеландия, Япония, а также в некоторых частях Европы и Латинской Америки в течение большей части десятилетия, и за это время претерпел четыре фейслифтинга. предлагаю сохранить его в свежем виде.

Первые три итерации нынешнего ASX выглядели в основном одинаково, но в 2020 модельном году Mitsubishi действительно сделала все возможное, чтобы ASX оставался конкурентоспособным против гораздо более новых конкурентов, таких как Kia Seltos. Это удалось? Давай выясним.

Современный вид

Визуально нет никаких сомнений в том, что ASX выглядит так же современно и современно, как и конкуренты, хотя общая форма внедорожника практически не изменилась за последнее десятилетие. Большая часть нового внешнего вида сосредоточена на обновленной передней панели, которая имеет гораздо более мускулистый дизайн, чем предыдущие версии. Среди ключевых изменений — новые острые фары, хромированная решетка радиатора и светодиодные дневные ходовые огни.

В задней части есть набор новых острых выхлопных патрубков, искусственный диффузор и даже небольшая отделка из углеродного волокна.Наш тестовый автомобиль был окрашен в солнечный оранжевый цвет и определенно выделялся на дороге.

Глядя на топовый ASX Exceed со стороны, у вас не возникнет никаких сомнений в том, что ему 10 лет. Однако если заглянуть в салон, внедорожник сразу покажет свой возраст.

Интерьер показывает свой возраст

В салоне почетное место занимает большой 8-дюймовый сенсорный экран, совместимый как с Android Auto, так и с Apple CarPlay. Несмотря на то, что экран выглядит красиво, программное обеспечение Mitsubishi оставляет желать лучшего и ощущается на целое поколение позади систем основных конкурентов.К счастью, Mitsubishi восполнила сомнительную информационно-развлекательную систему звуковой системой Rockford Fosgate с 9 динамиками в варианте Exceed, который поставляется в комплекте с солидным сабвуфером, сидящим в багажнике.

Приборная панель в основном сделана из жесткого черного пластика, а возраст ASX особенно очевиден благодаря аналоговым циферблатам и центральному дисплею водителя с низким разрешением, на котором нет даже цифрового спидометра. Рулевое колесо также непривлекательно и слишком громоздко для такого внедорожника.Есть также ряд других областей, в которых ASX кажется дешевым, в первую очередь с различными циферблатами, отсутствием двухзонного климат-контроля и старомодными переключателями для подогрева сидений.

Это еще не все плохие новости. Абсолютным преимуществом ASX Exceed является массивная панорамная крыша, которая входит в стандартную комплектацию и действительно открывает грязный интерьер. Черные кожаные сиденья выглядят прилично, но такое ощущение, что вы сидите на них, а не на них.

Высокие водители и пассажиры столкнутся с проблемами с ASX.На 6 футов 1 я не великан, но обнаружил, что переднее сиденье не может быть опущено должным образом. Сиденье второго ряда также расположено очень высоко, и я легко ударяюсь головой о потолок. Проще говоря, кабина — не лучшее место, чтобы сидеть.

Все Mitsubishi ASX 2020 года имеют складывающиеся задние сиденья 60:40 и предлагают 393 литра (13,87 кубических футов) пространства в сложенном состоянии и 1143 литра (40,36 кубических футов) в сложенном состоянии.

Приличный силовой агрегат

В Австралии Mitsubishi ASX продается с двумя разными двигателями.В моделях ES Manual, ES Auto, MR Auto, ES Adas Auto и LS Auto этот двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый MPi мощностью 147 л.с. (110 кВт) при 6000 об / мин и 197 Нм (145 фунт-футов). ) крутящего момента при 4200 об / мин. GSR, а также модель Exceed, на которой мы ездили, имеют больший 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель MPi, обеспечивающий мощность 165 л.с. (123 кВт) при 6000 об / мин и 222 Нм (164 фунт-фут) при 4100 об / мин. К этому двигателю подключен вариатор, приводящий в движение передние колеса.

Трансмиссия даже неплохо справляется с повседневными задачами, хотя и не соответствует стандартам Mazda CX-30, Kia Seltos, Hyundai Kona и других.Ему не хватает мощности по сравнению с некоторыми двигателями с турбонаддувом, доступными у конкурентов, но он справляется со своей работой в большинстве обычных сценариев вождения. Точно так же вариатор подходит, когда автомобилем управляют осторожно, но и он, и двигатель не так уж и приятны, когда его толкают.

Смотрите также: Mitsubishi ASX 2020 года — доказательство того, что старую собаку нельзя научить новым трюкам

Большая часть впечатлений от вождения зависит от одного: рулевого управления. Проще говоря, это ужасно. Рулевое управление кажется полностью отключенным от колес, непрямым и не слишком отличается от рулевого управления, которое вы ожидаете найти в большом пикапе, таком как Mitsubishi Triton.Имея это в виду, ASX кажется намного больше из-за нечеткого рулевого управления и высокого положения сиденья.

В Австралии Mitsubishi ASX был самым продаваемым в стране небольшим внедорожником стоимостью менее 40 000 австралийских долларов (26 173 долларов США) в прошлом году, сдав 20 806 единиц, что значительно больше, чем 14 813 экземпляров Mazda CX-3 и 13 342 Hyundai Konas, которые нашли дома за пределами тот же период времени.

Возможно, самая большая привлекательность ASX заключается в том, что он имеет хорошую цену, но даже в этом случае это не выгодная сделка.Цены на бензиновый ES 2WD 2020 начального уровня с пятиступенчатой механической коробкой передач начинаются с 24 990 австралийских долларов (16 351 доллар США), включая расходы на проезд и 7-летнюю гарантию, при этом все они прекрасно оборудованы.

Флагманская модель, которую мы тестировали, доступна по цене от 35 740 австралийских долларов (23 385 долларов США) и включает стандартные функции безопасности, такие как задние датчики парковки, камеру заднего вида, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет, предупреждение о слепых зонах, полосу движения. — помощь при смене и предупреждение о выезде с полосы движения, в дополнение к вышеупомянутым сиденьям с подогревом, 18-дюймовым колесам, панорамной крыше и аудиосистеме с девятью динамиками.

Потратьте деньги в другом месте

Чтобы представить эти цены в перспективе, Hyundai Kona предлагается от 25 990 австралийских долларов (17 007 долларов США) в виде Go начального уровня, но может быть оценен до 44 581 австралийских долларов (29 173 долларов США) за Iron Man Edition. Mazda CX-30, один из лучших автомобилей в этом классе, стоит от 34 096 австралийских долларов (22 312 долларов США), но стоит гораздо дороже, чем ASX и Kona.

Если отбросить успех продаж ASX на местном рынке, то трудно рекомендовать его в каком-либо ином виде, кроме начального уровня.За 35000 австралийских долларов (22 858 долларов США) за модели высшего класса это не имеет особого смысла, тем более что гораздо более продуманные альтернативы, такие как Kia Seltos и Honda CR-V, можно приобрести в их более дорогих комплектациях и предложить в основном те же функции. как ASX Exceed, но обеспечивает гораздо лучшие впечатления от вождения.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографий …

Фото: Брэд Андерсон / CarScoops

2020 Mitsubishi ASX Exceed обзор

Вариант Exceed — лучшее, что можно купить за деньги Mitsubishi ASX 2020 года, но достаточно ли четвертого обновления, чтобы скрыть его возраст?

Плюсы и минусы

Плюсы

Рестайлинг сделал его более острым
Соотношение цена / качество
Отличная стереосистема
Хорошая гарантия / сервисное обслуживание на данный момент

Минусы

Под ним все еще 10-летняя машина
Интерьер мягкий
Повсюду фальшивые вентиляционные отверстия
Скучный драйв

Mitsubishi ASX продолжает оставаться успешным продавцом японской марки.Ежемесячные данные о продажах новых автомобилей показывают, что он неизменно входит в тройку бестселлеров среди малых внедорожников и в 10 самых продаваемых моделей.

Его доступная цена, практичность и характеристики нравятся многим, и покупатели, похоже, не возражают, что нынешнему поколению уже 10 лет.

Тем не менее, в 2019 году он получил четвертое обновление, которое придало ASX более современный внешний вид, среди других улучшений, таких как новый двигатель, увеличенный информационно-развлекательный экран и светодиодное освещение.

2020 Mitsubishi ASX Exceed является лидером в своем ассортименте и поставляется с передним приводом и с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра в сочетании с автоматической коробкой передач CVT . По цене 32 990 долларов без учета дорожных расходов или предлагается по цене 35 740 долларов с выездом , он имеет стандартные функции, такие как задние датчики парковки с предупреждением о перекрестном движении сзади, камеру заднего вида, автоматический дальний свет, предупреждение о слепых зонах, полосу движения -система помощи при смене и предупреждение о выезде с полосы движения.

Помимо тех, что включены в вариант LS среднего класса, Exceed поставляется с 2,4-литровым бензиновым двигателем MIVEC, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, панорамной крышей, аудиосистемой премиум-класса Rockford Fosgate и кожаными сиденьями с передним сиденьем. обогрев.

Фейслифтинг придает передней части более мускулистый вид, вдохновленный моделью Triton ute.

Помимо индикаторов, все внешнее освещение теперь светодиодное, и есть много хромированной отделки, некоторые достаточно большие, чтобы видеть ваше отражение.Тем не менее, есть множество поддельных вентиляционных отверстий сзади, по бокам и спереди, с некоторой имитацией углеродного волокна сзади, которая совсем не добавляет ничего.

Единственными дополнительными аксессуарами для ASX являются премиальная окраска, этот автомобиль имеет свой геройский цвет «Солнечный свет» по цене 690 долларов.

Когда вы заходите внутрь, то в салоне нет ничего удивительного, без причудливых углов и отделки дверей. Все просто и прямо.

Возможно вам понравится

Подробнее

Передние сиденья с подогревом — это настоящее благословение зимой, но вам может потребоваться до четырех минут, чтобы почувствовать тепло.Между тем, сиденье может быть более комфортным, так как спинка слишком плоская, а основание слишком короткое.

Ручной стояночный тормоз разрушает потенциальные возможности централизованного хранения, но его достаточно, чтобы обойтись в другом месте. В дверях достаточно места для бутылки с водой и дамской сумочки, перчаточный ящик массивен даже с инструкцией по эксплуатации, а центральный подлокотник скрывает 12-вольтное соединение и вмещает пару бутылок с напитками.

Два подстаканника спереди, длинная открытая платформа для хранения вашего телефона, два USB-порта и один 12-вольтный — завершают хорошо оборудованную кабину.

Android Auto и Apple CarPlay действительно входят в стандартную комплектацию, но мы обнаружили необычную причуду с CarPlay, когда, как и в случае с устройствами Bluetooth, пользователям приходилось удалять, если база данных была заполнена.

Мы также заметили несколько раз, что CarPlay немного глючит. Обновленная информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией не поразит вас своим дизайном, но графика четкая, и по ней легко ориентироваться.

Стереосистема премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками и сабвуфером в багажнике была чистой, и в ней не было слишком много басов, чтобы разнести машину в клочья.

Оранжевое окружающее освещение граничит с фиксированным панорамным люком в ночное время, и хотя мы могли видеть, к чему здесь идет Mitsubishi, можно было бы выбрать более нейтральный тон, чтобы он выглядел, ну, менее липким.

Дверной проем в задней части салона не очень широкий, поэтому крупному человеку может быть сложно залезть внутрь или установить детское сиденье с помощью двух точек ISOFIX или трех верхних ремней. Благодаря низкому полу, здесь есть удивительное пространство для ног, ступней и пальцев ног. Фактически, вы можете поставить обе ноги друг на друга, и под передним сиденьем останется место.

Как и у передних сидений, основания короткие, поэтому ноги не имеют большой поддержки при длительных поездках. Видение — это фантастика для самых маленьких, ведь они смотрят из высоких окон.

Ящиков на двери нет, но напитки можно убрать в откидной центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Вы не найдете никаких вентиляционных отверстий, разъемов или полки для телефона, а из-за панорамного люка в задней части салона нет освещения.

После того, как задние сиденья сложены в соотношении 60:40, багажник может съесть в общей сложности 1143 литра материала, а с их перевернутым подъемом это пространство сокращается до 393 литров до полки .Идеальное количество места для большого чемодана и сумок.

Сабвуфер размещен сбоку на обшивке, что лишь лишает вас бокового вещевого отсека и не ограничивает общее пространство для багажника. Под напольным поддоном находится колесо для экономии места.

Об опыте вождения особо нечего сказать, но опять же, вы не ожидаете, что это будет так, поскольку ASX не совсем известен в этой области. Однако все делает без лишних хлопот.

Чтобы занять место для сидения, нужно время, так как оно довольно высокое и через ветровое стекло можно увидеть изрядную часть капота.Опять же, некоторым это очень нравится!

Безнаддувный 2,4-литровый бензиновый двигатель развивает мощность 123 кВт и 222 Нм и обладает необходимой мощностью для повседневной езды. У него действительно чувствительная педаль газа, но после установки двигатель может стать немного громким, но не слишком резким, что идеально подходит для автоматической коробки передач CVT, которая также включает псевдо-ручной режим с шестью скоростями. Буксировочная способность с тормозом составляет 1300 кг, а диаметр поворота — 10 впечатляющих.6м.

На неровной дороге вы можете почувствовать небольшую вибрацию через рулевое колесо, а шум дороги более заметен из-за задней части автомобиля. ASX с радостью принимает обычный бензин 91RON для заправки своего 63-литрового бака.

Mitsubishi утверждает, что расход топлива составляет 7,9 л / 100 км. При преимущественно городской езде мы в среднем составляли 9,2 л / 100 км, а самый высокий показатель — 14 л / 100 км.

В настоящее время Mitsubishi предлагает семилетнюю гарантию на 150 000 км вместо обычной пятилетней гарантии на 100 000 км.Это предложение также включает два года / 30 000 км бесплатного обслуживания в отличие от стандартного обслуживания с ограниченными ценами каждые 12 месяцев / 15 000 км по цене 199 долларов США за первые три посещения.

ASX ничто не остановит, и особенно с Exceed, в нем есть все, что вам когда-либо понадобится, в упаковке, которая представляет собой фантастическое соотношение цены и качества. Если его возраст и мягкий интерьер вас совсем не беспокоят, тогда ASX может быть именно тем, что вам нужно.

Наши рейтинги

6.8

Комфорт в салоне и упаковка

7,3

Информационно-развлекательная система и возможности подключения