Мицубиси лансер 10 недостатки: Мицубиси Лансер X — обзор основных неисправностей — журнал За рулем

Mitsubishi Lancer X: с каким двигателем лучше?

«Интересует Mitsubishi Lancer 2008-2012 г.в. C мотором 1.5 не рассматриваю в принципе. В продаже больше машин 1.8, но есть и предложения с 2,0-литровым мотором. По мощности они близки. Стоит ли гоняться за чуть более мощной версией? Есть ли между ними какие-то серьезные отличия? Сильно ли различается расход топлива? Предпочтение «механике», но если там нормальный «автомат», то можно и его».

Для начала заметим, что силовой ряд Lancer X несколько шире и помимо указанных автором вопроса моторов включает и другие. Так, если говорить о бензиновых версиях, то это 1.5 (109 л.с.), 1.6 (117 л.с.), 1.8 (143 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), а также американская 2.4 (168 л.с.). Для Европы предлагались и дизельные версии: изначально с «покупным» 2,0-литровым мотором (140 л.с.), а затем с двигателем 1.8 4N1 собственного производства (116 л.с.). «Заряженный» Evo X в расчет не берем — это отдельная история! 

Отказ нашего читателя от 1,5-литровой версии можно считать разумным решением — этот вариант нельзя назвать особо удачным.

Во-первых, из-за скромных тягово-мощностных возможностей: все же для автомобиля гольф-класса этот двигатель уже слабоват. Во-вторых, уже успел испортить себе репутацию из-за повышенного расхода моторного масла на угар (причина — закоксовавшиеся маслосъемные кольца). 

Другое дело версии 1.8 и 2.0. Они и более динамичны, и обещают меньше проблем в эксплуатации. При этом принципиальных различий нет: 2,0-литровый вариант чуть резвее и немного «прожорливее» (в среднем на 0,5-1,0 л в зависимости от условий), так что гнаться за ним ради динамики или отказываться из-за большего расхода топлива не имеет смысла. Наш совет: просто выбирайте более ухоженный/понравившийся экземпляр.

Из недостатков этих моторов можно отметить недолговечные ролики ремня навесного оборудования (они выполнены из пластика и служат 70-80 тыс. км), а в 2,0-литровом двигателе при пробегах свыше 100 тыс. км может «засопливить» сальник коленвала. Примерно тогда же начинают плавать обороты из-за засорившейся дроссельной заслонки. Но по «железу» проблем нет, а моторесурс запросто превышает 250-300 тыс. км, что по нынешним временам очень приличный показатель. Остальное — мелочи. 

Древний, но надежный 4-ступенчатый «автомат» F4A под фирменным обозначением INVECS-II предлагали только для «младших» двигателей, а вот для версий 1.8 и 2.0 полагался вариатор Jatco JF011E, который демонстрирует более-менее приличный ресурс при своевременном обслуживании и щадящей эксплуатации, но при нарушении этих условий можно столкнуться с проблемами уже при пробеге 150 тыс. км. Так что если надежность и спокойствие — главное, лучше отдать предпочтение механической коробке передач. 

Что касается всего остального, то, например, в подвеске наименее «живучими» являются лишь стойки стабилизатора, в то время как шаровые опоры, сайлент-блоки и (начиная с 2010 года) амортизаторы запросто могут ходить 100 тыс. км и более. В рулевом управлении слабое место — наконечники, да и в магистрали системы гидроусилителя случаются «прорывы»… «Старческая болезнь» наиболее «пожилых» экземпляров — подклинивающие задние тормоза из-за закисающих поршней тормозных механизмов, что «лечится» обслуживанием при каждом ТО.

 

«Десятый» Lancer показывает куда лучшую стойкость к коррозии, нежели предшествующие поколения. Тем не менее ЛКП имеет недостаточно высокую стойкость к механическим повреждениям, что чревато сколами, а далее — «жуками» и ржавлением внешних кузовных панелей. Ну а в целом Lancer X можно считать беспроблемным автомобилем, который сохраняет свои качества и по прошествии лет. Главное — правильно выбрать мотор и трансмиссию.

Пульс цен

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, цены на Lancer (с 2007 г.в.) начинаются с 6200$. Экземпляры 2008-2009 г.в. оцениваются в 6500-7500$, рестайлинговые версии 2010-2012 годов стоят уже 7500-9500$. Наиболее распространены авто с моторами 1.5, 1.6 и 1.8, причем соотношение предложений с механической и автоматической трансмиссиями примерно равное. 

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Оригинальные б/у запчасти для Mitsubishi Lancer X с фотографиями и ценой каждой детали на

BAMPER. BY — все запчасти Беларуси на одном сайте!

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Mitsubishi Lancer 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 расход топлива на 100 км. 7, 8, 9, 10 поколение

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль компании Mitsubishi, и одна из самых популярных моделей японского бренда. У «Лансера» обширная история, ведь на данный момент уже выпущено десять поколений Lancer. Первая генерация появилась на рынке в далеком 1973 году. Модель продается по всему миру, однако имела разные названия – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage и другие. Конкурентами Lancer можно считать Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic и прочие авто С-класса. С 2007 года выпускается Lancer 10-го поколения, а также его заряженная модификация Evolution.

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

Бензиновые:

• 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
• 1.3, 75 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км
• 1,3, 75 л. с., автомат, передний, 15,8 сек до 100 км/час, 10.6/6,5 л на 100 км
• 1,5, 94 л. с., автомат/механика, передний
• 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
• 1.6, 175 л. с., механика/автомат, передний
• 1,8, 135 л. с., автомат, передний
• 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
• 1,8, 205 л. с., механика/автомат, передний/полный, 11,9 сек до 100 км/час

Поколение 9 (2000-2005)

Бензиновые:

• 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
• 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
• 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
• 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
• 1,8, 165 л. с., автомат, передний
• 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
• 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

Бензиновые:

• 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
• 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
• 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
• 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
• 1,8, 165 л. с., автомат, передний
• 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
• 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Поколение 10 (2007-2010)

Бензиновые:

• 1,5, 109 л. с.. механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 л на 100 км
• 1,5, 109 л. с., автомат, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 14 сек до 100 км/час, 9,1/5,8 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 143 л. с., вариатор, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
• 1,8, 143 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10.4/6,1 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11.4 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., механика, передний, 11,2/8,4 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

Бензиновые:

• 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

Бензиновые:

• 2,0, 148 л. с., механика, передний, 9,8/6,9 л на 100 км
• 2,0, 148 л. с., вариатор, передний, 8,7/6,7 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., механика, передний, 10,7/7.6 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., вариатор, передний, 9,8/7,6 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., вариатор, полный, 10,2/7.6 л на 100 км

Mitsubishi lancer отзывы владельцев

Поколение 7

• Анатолий, Екатеринославль, 1.3 88 л. с. Лансер – добротный и надежный автомобиль, устраивает на все 100%. Само собой, машина не новая – 1998 года выпуска, с пробегом 120 тысяч км. Очень комфортный и компактный автомобиль для города, семьи и работы. В салоне места хватает, сзади с комфортом разместятся двое взрослых пассажиров. Объем багажника тоже выглядит не блекло на уровне конкурентов. В принципе, все устраивает, ну разве что подвеска немного жесткая по нашим дорогам. С мотором 1.3 и механической КПП укладываюсь в 7-8 литров на 100 км.
• Константин, Московская область, 1.5 94 л. с. Тачка что надо для моих нужд, я особо не придираюсь – нужен был добротный и надежный транспорт на каждый день, пускай даже поддержанный. Лансер – оптимальный по соотношению цены и качества. У меня 94-сильная версия, потребляет в пределах 8-9 литров с механической КПП.
• Олег, Нижний Новгород, 1.6 175 л. с. Нашел Mitsubishi Lancer 7-го поколения с турбированным мотором. Превосходные разгонные показатели, первая сотня набирается за 7-8 секунд. Старенький Лансер меня приятно удивил, и к тому же двигатель позволяет сэкономить на бензине. В городском цикле укладываюсь максимум в 12 литров, за городом получается 8-9 литров на сотню.
• Карина, Симферополь, 1.8 125 л. с. Классная машина, устраивает меня по большинству параметров. Расход бензина на 100 км составляет около 10 литров, заливаю 92-й бензин.
• Дмитрий, Ставропольский край, 1.3 75 л. с. Машиной доволен, Лансер мне достался от отца. Он, кстати, покупал его в начале 2000-ых годов на вторичке. В ту пору в страну завезли кучу автохлама, но можно было выбрать экземпляр в хорошем состоянии. Lancer – один из них, с текущим пробегом 177 тысяч км. Автомобиль обслуживаю самостоятельно, с ремонтом никаких проблем. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км. Заливаю 92-й бензин.

Поколение 8

• Алексей, Воркута, 1.5. Пользуюсь Лансером до сих пор. Простой и неприхотливый автомобиль для города, надежный и практически не ломается. Подвеска жесткая, но это скорее в плюс. Машина вполне устраивает, как раз для моих потребностей – дарит удовольствие каждый день. Хорошо управляется и тормозит, а надежность по-прежнему на высоком уровне. К сожалению, с практичностью у Лансера не очень. Не самый объемный багажник, и тесный салон, особенно сзади. У меня 1.5-литровая версия с механической коробкой. Машина 2003 года выпуска, покупал в новом состоянии. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
• Алексей, Нижний Новгород, 1.8. Машина 2004 года, неприхотливая в эксплуатации тачка, идеальна для поездок на каждый день. Поначалу на ней ездил мой отец, обучил меня вождению и с гордостью передал мне Лансер. Таким образом, Mitsubishi Lancer стал моим первым автомобилем. Потребляет до 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Иркутск, 1.5. У меня довольно редкий экземпляр Mitsubishi Lancer. Машина восьмого поколения, с полным приводом и 1.5-литровым мотором. У тачки превосходная геометрическая проходимость. Был бы побольше клиренс, то это был бы настоящий внедорожник. Простая и надежная конструкция, в салоне ничего лишнего – все рычажки работают, как и электронные системы. Японские инженеры постарались на славу, большой респект им. Лансер потребляет 10-11 литров на 100 км. Вероятно, не очень низкий расход связан с полным приводом.
• Павел, Калининград, 2.0. Машиной доволен, Mitsubishi Lancer у меня с 2005 года выпуска, оснащен передним приводом и механической КПП. Потребляет в среднем 9-11 литров на сотню. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный и надежный. Смысла покупать десятку не вижу, восьмерка меня вполне устраивает.
• Надежда, Ярославль, 1.5. Мой полноприводный Mitsubishi Lancer проехал 100 тысяч км, за 13 лет эксплуатации никаких серьезных поломок. Машина в целом нравится. Хотя я и признаю, что модель уже устарела, и надо что-то с ней делать. Ведь иначе потом продать будет сложнее. Лансер с 1.5-литровым мотором потребляет 8-9 л 92-го бензина на сотню.
• Константин, Московская область, 2.0. У меня Lancer 2005 года выпуска, на данный момент пробег 110 тысяч км. Езжу с комфортом, мои клиенты довольны. Идеальный вариант для такси – надежный и неприхотливый. Хорошая динамика, двухлитровый мотор тащит на ура. Потребляет в среднем 11 литров на 100 км. Движок работает с механической коробкой, которая на полную раскрывает потенциал двухлитровка. Кстати, ДВС поддерживает 92-й бензин. Ну по крайней мере, я заливаю и не жалуюсь.
• Юлия, Магнитогорск, 1.5. Lancer мне достался от мужа, а сам он пересел на новую Toyota Corolla. Тачка используется только для поездок по городу, потребляет 8-9 литров на 100 км, работает исправно, обслуживается только у дилеров.
• Денис, Николаев, 2.0. Лансер стоит своих денег, покупал на вторичке с пробегом 120 тысяч км. Версия с двухлитровым мотором, разгон до сотни за 10 секунд. Отличная динамика, достойные управляемость и тормоза. Салон сделан добротно, похвалю высокое качество сборки и материалов. Все выполнено просто, и со вкусом. Поставил аудиосистему на 12 динамиков, плюс два сабвуфера в багажнике. Работаю диджеем, мы с Лансером как бы дополняем друг друга. Лансер с мотором 2.0 потребляет 10 литров на 100 км.

Поколение 9

С двигателем 1.3

• Константин, Питер. Lancer служит мне верой и правдой, покупал его в 2005 году. Добротная и надежная рабочая лошадка, оптимальный вариант для работы в такси. Проверенная временем конструкция, хорошая приспособленность к российским климатическим условиям. Но ради справедливости отмечу жесткую подвеску, которая не подходит для разбитых дорог. Но зато Лансер практически не кренится. Для такси мне было достаточно версии с 1.3-литровым мотором, который поддерживает 92-й бензин. Средний расход топлива на уровне 7-8 литров на сотню.
• Александр, Липецк. Mitsubishi Lancer – оптимальный вариант с точки зрения семейных и прочих потребностей. Словом, универсальная машина, и мне все равно, сколько ей лет – покупал в 2017 году экземпляр 12-летней давности, с пробегом 98 тысяч км. Ничего не ломается, не скрипит. Стоят только оригинальные запчасти. 1.3-литровый мотор потребляет 7-9 литров на сотню.
• Олег, Ставропольский край. Машиной доволен, у меня lancer 2006 года, с пробегом 163 тысячи км. Добротный и неприхотливый авто, потребляет от 7 до 8 литров на 100 км, под капотом 1. 3-литровый 82-сильынй мотор.
• Дмитрий, Оренбург. Классный автомобиль, тачка что надо – для семьи, работы, вылазок на природу и прочие пикники. Машина настраивает на динамичную езду – настройка шасси просто великолепна. Увы, его потенциал не способен раскрыть 1.3-литровый моторчик. Сэкономил что называется, выбрал саму дишманскую комплектацию. Жалею конечно, хотя и переплачивать не очень хотелось. У 1.3-литровика главное достоинство – это топливная экономичность на уровне 8 литров на сотню в городском цикле.

С двигателем 1.6 МКПП

• Олег, Иркутск. Классная машина, лично мне – нравится по всем параметрам. Например, у Лансера отличные обзор и поведение на дороге, в меру жесткая подвеска, весьма мощный 1.6-литровый мотор, четкая МКП. Расход от 7 до 10 л в зависимости от характера вождения.
• Леонид, Брянск. У меня Mitsubishi Lancer 2006 года, проехал 120 тысяч км. За это время седан ни разу не подвел в дальней дороге. Обслуживается в дилерском центре, благо ремонтные дороги относительно недорогие. К тому же, отмечу дешевые запчасти, в крайнем случае, можно что-нибудь присмотреть на разборке. Выбор запчастей для Лансера просто огромный – даже больше, чем для десятого Лансера. Покупал в 2006 году версию с 1.6-литровым мотором – самым ходовым на тот момент. Достойная динамика, отличные тормоза и управляемость. В городском цикле машина потребляет 9 литров на 100 км.
• Михаил, Екатеринославль. У меня Lancer 2005 года, активно используется в семье и в хозяйственных делах. Признаюсь сразу, покупал машину из-за дизайна и хорошей управляемости. Тачка не притягивает взгляд окружающих, выглядит спортивно и сдержанно. Порадовал простой добротный салон с идеальной эргономикой, штатной магнитолой и эффективным кондиционером. 1.6-литрвоая версия с механикой потребляет 9 литров на 100 км.
• Ярослав, Тамбов. Классный автомобиль, идеальный для моих потребностей. Подрабатываю в такси, и при этом еще успеваю развозить курьерские доставки. В общем, итоговый рабочий день у меня 15-16 часов. Большую часть этого времени провожу за рулем. Сидеть комфортно и просторно, динамика и управляемость – на высоте. Рекомендую Лансер всем, берите не пожалеете. Версия с мотором 1.6 и механикой потребляет 8-9 литров.
• Маргарита, Таганрог. Машиной довольна, у меня Лансер 2004 года выпуска, покупала его на вторичке в марте 2017 года. За полтора месяца седан ни разу не сломался, хотя он не молодой. Общий пробег сейчас 110 тысяч, полет нормальный. 1.6-литровый мотор с механикой потребляет не больше 10 литров при энергичной езде.
• Константин, Санкт-Петербург. Достойная тачка, оптимальная в плане соотношения мощности, надежности и японского качества. Лансер – моя первая поддержанная иномарка, покупал в 2015 году. До этого ездил на Peugeot 107. Лансер более просторный (само собой), лучше управляется и тормозит. И самое главное, наконец-то меня стали уважать на дорогах! 1.6-литровый мотор работает с механикой и потребляет 8-10 литров/100 км.
• Игорь, Саратов. Лансер – хорошая машина, проверенная временем. Удовлетворяет потребности – как мои, так и моей жены. Хорошо рулится, и при этом весьма практична в повседневном пользовании. Мотор 1.6 с МКП потребляет до 10 литров на сотню.
• Константин, Минск. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор, в такси подрабатываю. Мощный 1.6-литровый мотор разгоняет Лансер до первой сотни за 10 секунд, механическая коробка на 100% раскрывает потенциал движка. В общем, динамика впечатляет, максималка на уровне 200 км/час – не проблема. На трассе можно уложиться в 7-8 литров. Весьма просторный салон для четверых, а сам интерьер выполнен в эдаком спортивном стиле. Хорошее качество сборки и подгонки деталей, придраться не к чему. Уверен, что Лансер мне прослужит еще 50-70 тысяч м, смысла продавать не вижу.

С двигателем 1.6 АКПП

• Светлана, Иркутск. Машиной довольна, у меня кстати вариант с 1.6-литровым 90-сильным движком. Его мне вполне хватает. К тому же, похвалю 4-ступенчатый автомат – он хоть и староват, но работает безупречно и дает раскрыться мотору по полной программе. В крайнем случае, есть возможность перевезти коробку в ручной режим, и тогда будет вообще улет. Я вообще девушка динамична, эдакий экстраверт, и мы с Лансером дополняем друг друга. Машина потребляет до 10-11 литров на 100 км.
• Владислав, Ставропольский край. Машина куплена в 2005 году с 1.6-литровым двигателем. Удивлен плавной и быстрой работой 4-ступенчатого автомата, да и в целом машина воспринимается с хорошей стороны, настраивает на быструю езду. Потребляет до 10 л на 100 км.
• Михаил, Ленинградская область. Машина что надо, удовлетворяет все мои водительские потребности – отличный обзор, хорошая динамика на трассе, острые и четкие реакции на руление, в меру жесткая подвеска и плавная работа автомата. 1.6-литровый мотор кушает до 11 л.
• Алексей, Брянск. Автомобилем доволен, у меня вариант 2006 года выпуска, текущий пробег под стольник. Mitsubishi Lancer меня приятно впечатлил, до сих пор в отличном состоянии. Из узлов и агрегатов ничего не менял, ну разве что только расходники. Расход на уровне 10 литров с мотором 1.6 и АКПП.
• Константин, Московская область. Лансер мне достался в поддержанном состоянии – версия 2006 года, с архаичным автоматом 1,6-литровым мотором. Изначально потреблял в среднем 10 литров на сотню, мен вполне устраивает. Салон – не самый просторный в классе, но у меня семьи нет, поэтому придираться не буду. Покупал чисто под свои нужды, езжу с комфортом. Очень доволен. Поставил обвесы, спойлер, новые сиденья с и улучшенную шумоизоляцию. Динамика немного улучшилась, разгон до сотни теперь за 10 секунд, и это со старым автоматом! Расход остался прежний.
• Анатолий, Липецк. Lancer меня полностью устраивает, он весьма надежен и экономичен в городе и в дальних поездках. Расход топлива 10-11 литров. Под капотом 1.6-литровый мотор, работающий с автоматом.

С двигателем 2.0

• Александр, Свердловск. Мой Mitsubishi Lancer проехал 160 тысяч км, за это время никаких особых поломок. Секрет надежности моего авто – своевременное обслуживание, и только в фирменном сервисе с использованием оригинальных запчастей. Никаких кустарных методов и прочего колхоза, это вам не вазовская шаха. У меня двухлитровая версия с автоматом, мощная и динамичная машина для города и спринта на светофорах. Потребляет 10-12 литров в зависимости от характера езды.
• Борис, Сахалинская область. Машина понравилась, огромный респект Лансеру за великолепные разгон и управляемость. Двухлитровый мотор и механика – отличный тандем, мой седан еще вполне способен дать фору более современным конкурентам. Разгон до сотни за 10 сек, максималка 220 км/час. Средний расход всего 10 литров.
• Елизавета, Екатеринбург. Прекрасный автомобиль для города и дальних поездок, рабочая лошадка что надо. Я с Лансером уже более 5 лет в такси, клиенты довольны. С мотором 2.0 и автоматом укладываюсь в 11 литров на 100 км.
• Алексей, Алматы. Мой Лансер с двухлитровым мотором проехал 170 тысяч км, и на разу не сломался по крупному. Расходует 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
• Максим, Санкт-Петербург. Лансер у меня с 2007 года. У него простая и неприхотливая конструкция, изученная до дыр. Дизайн модели, само собой, уже не вызывает никаких эмоций, отныне тачка ассоциируется с классическими седанами начала 2000-ых годов, которые легко поддаются тюнингу. Но у меня полностью оригинальная машина, с заводским 2-литровым мотором. Ему-то тюнинг точно не нужен, поскольку движок уверенно тащит со всех оборотов – раскрывает себя как в низкой, так и красной зоне тахометра. Потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 10

С двигателем 1.5

• Константин, Москва. Купил в 2007 году Lancer с 1.5-литровым мотором. Базовая комплектация, в наличии только механика и кондиционер, и по сути больше ничего. Решил сэкономить, но потом обнаружил немало недостатков в этой версии. С надежностью все отлично, вот только разгонные возможности поведение на дороге – не впечатляют. 100-сильного мотора, к сожалению, недостаточно для на самой легкой машины. К тому же, у Лансера не важно обстоят дела с аэродинамикой. Лансер шумный, коробка передач работает четко, но этого мало. Крутить движок до красной зоны нет смысла, из-за этого может повыситься расход. Я например езжу в основном на средних оборотах, укладываюсь в 10 литров по городу.
• Дмитрий, Нижегородская область. Мне Лансер не за что похвалить. Совершил покупку в 2007 году, очень ждал этот авто. Но потом разочаровался, поездил полгода и променял на более мощную версию с мотором 2.0. 1.5-литровик – вообще никакой, и кушал слишком много бензина – не меньше 10 л на сотню.
• Максим, Екатеринославль. Машина не понравилась. Ну ничем не зацепила, и все тут. Продал через два года пользования. В салоне очень шумно на высоких оборотах, кругом вибрации, жесткая и гремучая подвеска т. д. К надежности претензий нет, но этого мало для машины такого уровня. Расход по городу 10 литров.
• Михаил, Оренбург. Автомобиль меня не устроил ни по одному из заявленных параметров. Больше никогда не куплюсь на маркетинг и низкую цену. 1.5-литровик – тот еще овощ, он не достоин для с виду неплохой машины. Из-за вялой динамики приходится крутить до красной зоны, и тогда расход повышается до 11 л/100 км. Продал через год пользования.
• Алексей, Санкт-Петербург. Поставлю Лансеру оценку ниже среднего. Но не смотря на слабый 1.5-литровый мотор, машина вышла вполне удачная. Да, есть дискомфорт. Да, жесткая и гремучая подвеска, шумы в салоне, вибрации по кругу и т. д. Но высокая надежность авто перевешивает все недостатки. За 170 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, продавать не собираюсь.
• Ирина, Екатеринославль. Добротная и надежная тачка на каждый день. Села и поехала что называется. 1.5-литровый мотор настраивает на спокойную езду, мне его хватает. Расход 10 литров.
• Маргарита, Архангельск. Классная машина, надежная и экономичная. У меня базовая 1.5-литровая версия с механикой, потребляет 9-10 литров.
• Наталья, Рязань. Автомобиль понравился, недорогой и практичный в эксплуатации, оснащен 1.5-литровым мотором с МКП. В городе укладываюсь в 10 литров, за городом – 8 л.
• Олег, Красноярск. Mitsubishi Lancer у меня с 2007 года, за десять лет проехал 150 тысяч км. Тачка надежная, японская техника наивысшего качества. В этом плане могу поставить пятерку с плюсом. В остальном – полный провал, прям не ожидал от столь знатного авто. Неповоротливый руль, кругом вибрации в салоне и слишком много шума. 1.5-литровый движок нет смысла крутить до высоких оборотов. Но я как-то смирился, все таки для меня главное – надежность. Средний расход 8-10 литров.
• Олег, Нижний Новгород. Приобрел Лансер с 1.5-литровым мотором и механической КПП. Машина не для быстрой езды, хотя спортивный дизайн говорит об обратном. Все таки японцы зря выпустили Лансер с таким мотором, который портит общее впечатление о неплохой машине. В городском цикле расход на уровне 10 литров, коробка МКП работает четко.

С двигателем 1.6

• Ярослав, Тамбов. Машиной в целом доволен. Не самый лучший авто, но идеальный в плане выносливости и приспособленности к российским условиям. 1.6-литровый мотор мог быть и помощнее, разгон до сотни за 12 секунд с натяжкой. Механика работает четко, но не спасает ситуацию. Средний расход 10 литров на 100 км. В салоне просторно, материалы и пластики сделаны качественно, все выглядит стильно и добротно, не придраться.
• Алексей, Нижний Новгород. Купил Лансер в 2008 году с 1.6-литровым мотором. Глядя на большую корму автомобиля, вначале подумал, что у Лансера огромный багажник на фоне конкурентов. Но на деле оказалось, что он даже меньше, чем в предшественнике. Его объем всего 325 литров – нищенский результат, и жирный минус за это. Покупать бы не стал, если бы не настояла жена. Ей авто как раз понравился по всем параметрам. Расход 10 литров на 100 км.
• Игорь, Ростов. Я большой поклонник автомобилей семейства Mitsubishi Lancer, у меня в свое время был Лансер седьмого поколения, и с тех пор я не пропускал ни одной генерации, поэтому есть с чем сравнить. Десятый Лансер у меня с 1.6-литровым мотором и механикой, потребляет 10 литров на 100 км. Динамики хватает для города, но не для трассы. В этом плане прошлый Лансер был предпочтительнее.
• Ярослав, Нижегородская область. Машина в целом понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и МКПП, средний расход бензина на 100 км – 9-10 литров, заливаю АИ-95. Комфортный, надежный и недорогой транспорт для города.
• Михаил, Таганрог. Машиной в целом доволен, только бы движок помощнее, и было бы все идеально. Поставил новую шумку, теперь в салоне тихо. С жесткой подвеской как-то смирился. Управляемость неплохая, как и тормоза. 1.6-литровый мотор потребляет 10 л на 100 км.
• Павел, Подмосковье. Lancer 10 меня ничем не удивил, машина как машина. Не самая быстрая, но недорогая в обслуживании. К тому же, не требует частого посещения сервиса. С мотором 1.6 и МКП укладываюсь в 9-10 литров.
• Василий, Петрозаводск. Lancer 10 – идеальный авто по соотношению стоимости и качества. Хотелось больше автомобиля за небольшие деньги. По-моему, я сделал правильный выбор. Недостатков у Лансера хватает, но плюсов куда больше. Например, это классная управляемость. 1.6-литровик потребляет 9-10 л при энергичной езде.
• Николай, Тульская область. Машина понравилась, похвалю тачку за надежность и недорогие запчасти. Жесткие подвеска, шумный салон – надо будет доработать. В городе укладываюсь в 10 л с мотором 1.6.
• Владислав, Брянск. Похвалю lancer 10 только за стильный внешний вид. При своих компактных размерах Лансер выглядит больше, чем есть на самом деле. Машина уже устарела, и это надо признать. Проехал 130 тысяч км, и за это время Лансер еще больше убедил меня в своем японском качестве. А шумный салон, жесткая подвеска, вибрации и т. д. – это все придирки. Расход 10 литров на сотню.
• Николай, Ярославль. Mitsubishi Lancer 10-го поколения мне достался от родственников. Новый такой я бы ни за что не купил. А если за бесплатно, то конечно с удовольствием. Маленький багажник, жесткая подвеска, скромный 1.6-литровик и плохая обзорность назад – минусов хватает. Но надежность на высоте, и это все решает. Расход по городу 10 литров.

С двигателем 1.8

• Людмила, Пятигорск. У меня Lancer 10 с 1.8-литровым мотором. У машины хорошая динамика, 140-сильный движок раскрывается по полной программе. К тому же, свою лепту в разгон вносит и четкая механическая коробка. Автомобиль потребляет 10 литров в городском цикле, за городом укладываюсь 7-8 литров. При энергичной езде можно уложиться в 11 литров. При езде на высоких оборотах расход доходит и вовсе до 12 литров на 100 км. Разгон до сотни занимает всего 10 секунд, это отличный показатель на фоне конкурентов.
• Максим, Магнитогорск. Классный авто со знатным именем. Узнаю Lancer, машина в разы лучше своего предшественника. Динамичный и в меру комфортный авто, насколько это возможно для спортивной «зажигалки». Управляемость – выше всяких похвал, Лансер уверенно рулится даже на извилистой дороге. Курсовая устойчивость – тоже на высшем уровне. Машина как будто дарит мне вторую молодость, и я чувствую себя на 20 лет моложе. С мотором 1.8 и механикой укладываюсь в 10-11 л на 100 км.
• Николай, Калининград. Достойный автомобиль, стоит потраченных денег. Ни копейки не пожалел, что переплатил за более топовую 1.8-литровую версию. Мне нужна была динамика и хорошая управляемость, а комфорт для меня – вещь второстепенная. В городе расход равен 10-11 литров.
• Михаил, Москва. Mitsubishi Lancer – одна из самых доступных спортивных машин, взял себе 1.8-литровый вариант с механикой. Покупкой доволен, устраивает на 100%. Потребляет не больше 11-12 л на сотню.
• Карина, Симферополь. Машина что надо, идеальный вариант для городских поездок. Отлично управляется и почти не кренится, также похвалю хорошо настроенные тормоза. Двигатель 1.8 л с механикой расходует от 10 до 11 л.
• Павел, Ставропольский край. Классный авто на каждый день, я получаю бурю эмоций от управления этой тачкой. С практичностью у Лансера не очень хорошо, но динамика и управляемость – на достойном уровне. 1.8-литровый мотор потребляет до 12 л/100 км, если ехать на стабильно высоких оборотах.

Чип-тюнинг Mitsubishi Lancer X (Митсубиси Лансер 10), замена катализатора на пламегаситель, перепрошивка на Евро-2 в Ярославле/ Костроме

Чип-тюнинг Митсубиси Лансер X 2008 года, замена катализатора на пламегаситель

        Работа в боксе «Глушитель-сервиса» опять кипит – владелец Мицубиси Лансер 10 доставил к нам своего серебристого «японца», чтобы мы как следует над ним потрудились: произвели замену катализатора авто на пламегаситель, сделали чип-тюнинг Lancer X с перепрошивкой блока управления на экостандарт Евро-2.

 

       Mitsubishi Lancer X (Мицубиси Лансер 10) – седан с яркой индивидуальной внешностью и стильным внутренним интерьером. Этот просторный автомобиль обладает следующими характеристиками: двигатель на 1.8, с мощью в 143 Hp, динамикой – в 178 Nm. Максимальная скорость, которую способен развить этот Мицубиси — 192 км/ч.

       Решение заменить катализатор на Лансер 10 на пламегаситель клиент принял не случайно. Пожалуй, во многом это самый разумный выход, если оригинальный кат оказывается неисправен. Штатный стоит дорого, а век его службы, к сожалению, очень недолог. Вина тому некачественное топливо, да и плохие дороги могут сыграть ключевую роль – порой именно на ямах и ухабах катализатор и бывает поврежден. Пламегаситель выйдет дешевле, а прослужит, однозначно, дольше. Мы ставим детали, сделанные из качественной нержавейки, они прочные и надежные.

 

 

       Вместе с заменой ката на пламегаситель, сделаем и чип-тюнинг Мицубиси Лансер 10, перепрошивку блока управления Lancer X на Евро-2. После всех процедур показатели динамики, мощности нашего гостя поднимутся примерно на 10 ощутимых процентов.

       Около пяти часов работы уходит у мастеров на чип-тюнинг Мицубиси Лансер 10 с прошивкой ЭБУ на Евро-2 (другой экостандарт), замену катализатора на пламегаситель.

 

 

       Программную часть (чип-тюнинг) делаем с помощью программатора, подключив его к блоку Mitsubishi Lancer X через порт для диагностики. «Лаборатория скорости», как наш постоянный партнер, предоставляет качественные проверенные прошивки для наших клиентов. Лансер не стал исключением — и теперь обладатель надежной перепрошивки, давшей ему новые, увеличенные, показатели в мощности и динамике (на 21л.с. и на 21 Нм):

 

       Если у вашему Mitsubishi (Мицубиси) тоже не хватает лошадей и хорошей динамики – ждем в «Глушитель-сервисе». Качественный чип-тюнинг с надежным результатом обещаем.

Mitsubishi Lancer 2017-2018 — фото, цена, характеристики Митсубиси Лансер Х

Mitsubishi Lancer X (2017-2018) — рестайлинговая версия седана Митсубиси Лансер 10 поколения для североамериканского рынка. Отметим, что автомобиль выпускается с далекого 2007 года, при этом преемника ему в компании до сих пор не подготовили.

Удивительно, но после обновления Mitsubishi Lancer X зачем-то лишили его главной фишки — большой радиаторной решетки Jet Fighter, разделив ее пополам широкой полосой нового переднего бампера.

Визуальные очертания прежнего решения остались, но образ оказался нарушен. В самом бампере появились иные секции противотуманок с C-образными диодными ходовыми огнями и широким центральным воздухозаборником.

В целом, это и есть основные изменения Митсубиси Лансер 2017, в дополнении к которым можно упомянуть лишь новый дизайн колесных дисков (на 16 и 18 дюймов), а также пару не доступных ранее вариантов окраски кузова: жемчужно-белый Diamond White Pearl и серебристый Alloy Silver.

В салоне Mitsubishi Lancer X выделяется переоформленной центральной консолью с новой мультимедийной системой, а также улучшенными материалами отделки. Плюс был расширен список оснащения модели.

В линейке силовых агрегатов для седана теперь осталось только два двигателя, причем оба не претерпели никаких усовершенствований. На рынке США для Лансер Х предлагаются бензиновые «четверки» объемом 2,0 (148 л.с.) и 2,4 (168 л.с.) литра, а вот версия Ralliart с двухлитровым турбированным агрегатом с отдачей в 237 сил больше не предлагается.

Сочетаются оба мотора в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. И лишь последний оказался немного модернизирован для новинки. В топовой комплектации Lancer GT имеются подрулевые лепестки для возможности ручного переключения шести виртуальных передач вариатора.

Цена обновленного Мицубиси Лансер 2021 в Штатах варьируется от 17 595 до 23 495 долларов, без учета дополнительных опций. А вот на российском рынке такой автомобиль ждать не стоит.

Видео

Kia Rio 3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОНТАЖНЫХ БЛОКОВ

Блок предохранителей моторного отсека Киа Рио 3 Блок предохранителей в салоне Киа Рио 3 Блок предохранителей в салоне находится блок монтажный киа рио передней панели в районе левой ноги водителя. Предохранители и реле в нем выполняют управление работой приборов и защиту электроцепей аудиосистемы, прикуривателя, управления системой безопасности, аварийной сигнализации, лампами освещения и.

Для того чтобы добраться до предохранителей нужно поддеть пальцами нижнюю часть крышки и преодолевая сопротивление фиксаторов снять.

Не пытайтесь извлекать предохранители металлическими плоскогубцами или другим, не предназначенным для работы с электричеством инструментом. Внутренний блок предохранителей находится в передней панели в районе левой ноги водителя.

9.6.2 Монтажный блок

Предохранители и реле в нем выполняют управление работой приборов и защиту электроцепей аудиосистемы, прикуривателя, управления системой безопасности, аварийной сигнализации, лампами освещения и.

Открыв крышку передней панели, с обратной стороны на ней изображена схема расположения предохранителей и реле. Всегда имейте на автомобиле запасные плавкие блок монтажный киа рио всех необходимых номиналов — по одному запасному предохранителю каждого номинала должно быть прикреплено в основании блока плавких предохранителей. На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания накальной свечи защищена плавкой вставкой.

На всех первых моделях, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, в цепи включения вентилятора охлаждения радиатора также имеется плавкая вставка. Блок монтажный киа рио, установленные в блоке плавких предохранителей, и местоположение дополнительных плавких предохранителей Расположение реле и плавких предохранителей на лицевой стороне монтажного блока представлено на рис. Если цепь или система, управляемые с помощью реле, неисправны и можно предположить, что неисправно именно реле, то включите систему.

Если реле функционирует, то должен быть слышен щелчок при его срабатывании. Если это так и есть, то неисправны элементы системы или электропроводка. Избегайте использования соответствующей блок монтажный киа рио и проконсультируйтесь с Авторизованным Дилером Киа.

Это может нанести большой вред проводке и даже привести к пожару. Блок предохранителей со стороны водителя Выключите зажигания и все другие включатели.

плюсов и минусов поколения X Степень сжатия двигателя Lancer 10 1.5

05.09.2016

Митсубиси Лансер 10 (Mitsubishi lancer X) — десятое поколение одной из самых популярных моделей, выпускаемых японской компанией Mitsubishi Motors. Lancer относится к тем автомобилям, без которых уже невозможно представить современный автопром. Предыдущее поколение этого автомобиля стало настоящим бестселлером на мировом рынке и по праву считается одним из самых неприхотливых автомобилей в своем классе.Герой сегодняшнего обзора не менее востребован, чем его предшественник, но потерял ли он былую надежность в гонке за актуальными тенденциями, теперь давайте попробуем выяснить.

Немного истории:

Впервые автомобиль под названием Lancer (A70) появился на рынке еще в 1973 году. Изначально новинка задумывалась как переходная модель для заполнения пробела в модельном ряду компании между компактный хэтчбек Minica и седан Galant, и был создан на базе Mitsubishi Colt. Автомобиль был представлен в трех типах кузова — седан, купе и универсал. Отличительной особенностью этой модели от других представителей компании стало наличие дисковых тормозов на всех колесах, использование травмобезопасной рулевой колонки и 98-сильного двигателя с двумя карбюраторами — Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Также была выпущена раллийная версия с двигателем мощностью 165 л.с., которая в 1973 году заняла первые четыре места в австралийском ралли, а через год выиграла Восточноафриканское ралли Safari.

Дебют серийной версии Mitsubishi Lancer 10 состоялся в 2007 году на автосалоне в Детройте.Однако о внешнем виде новинки и ее внешнем виде стало известно еще в 2005 году, после премьеры Concept-cX (был показан на автосалоне в Токио) и Concept-Sportback (дебютировал на автосалоне во Франкфурте). При разработке новинки за основу была взята тележка «Project Global», на которой ранее были успешно проведены испытания. Это поколение автомобиля наделено уникальным и запоминающимся внешним видом, что сделало его одним из самых успешных в истории модели.

Помимо оригинальной конструкции, Lancer 10 был наделен безопасным кузовом RISE, изготовленным по уникальной технологии (жесткость на кручение увеличена на 56%, на изгиб — на 50%). Однако были и детали, по которым новинка существенно уступала предыдущему поколению — шумоизоляция, отделка салона и ходовые качества.

В 2010 году модель претерпела первый рестайлинг, в ходе которого были внесены незначительные технические изменения … Спустя год производитель внес изменения в экстерьер автомобиля — новые 10-спицевые колесные диски, архитектуру бамперов и обрамления. изменилась решетка радиатора (появилась хромированная отделка), расширилась линейка силовых агрегатов.Обновление 2014 года было направлено на устранение некоторых технических недочетов — появились пыльники амортизаторов, возможность замены рулевых тяг (раньше деталь собиралась со стойкой), повысилась надежность ступичных подшипников и т. Д. В 2018 году было объявили, что производство этого поколения модели прекращено.

Проблемные места и недостатки Митсубиси Лансер 10 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова мягкое и тонкое, поэтому болезненно переносит даже встречу с ветвями кустов (царапины). Из-за того, что кузов быстро теряет презентабельный вид, владельцы часто проводят косметический ремонт, перекрашивая проблемные детали, что затрудняет выявление поврежденного автомобиля. При осмотре автомобиля, в котором проводился косметический ремонт, проверьте зазоры, отверстия, целостность стыкового герметика и обратите внимание на наличие шпатлевки. Производитель также сэкономил на внешних панелях кузова — толщина и прочность стали оставляет желать лучшего. Кузовное железо не подвержено коррозии, но это скорее заслуга цинкования, чем сам металл.Несмотря на хорошую защиту от коррозии, не стоит надолго оставлять стружку без внимания, так как в ней еще могут появиться грибы. Быстрее всего ржавчина поражает пороги, капот, край крыши и арок, крышку багажника, дверные швы, стыки между крыльями и бамперами.

Нелишним будет обратить внимание на днище машины. Гнилой Митсубиси Лансер 10 пока еще большая редкость, но могут уже быть определенные задатки к этому. При отсутствии должного ухода и дополнительной обработки антикором со временем возникнут ниши арок, лонжероны, кронштейны, швы и ниша возле топливного бака. .. В подкапотном пространстве вызывают беспокойство швы и стекла. Из других минусов стоит выделить мягкость защитного пластика передней оптики, которая к тому же с годами мутнеет, что снижает качество светового луча. Полировка поможет вернуть фарам былую прозрачность, а для защиты от царапин придется наклеивать пленку. Также стоит выделить такие неприятности, как протечка противотуманных фар, люфт в ручках дверей, ненадежность крепления кожухов зеркал и уплотнителей передних дверей.

Силовые агрегаты

На нашем рынке Mitsubishi Lancer 10 встречается с бензиновыми двигателями 1.5 (4A91 109 л.с.), 1.6 (4A92 117 л.с.), 1.8 (4B10 143 л.с.), 2.0 (4B11 150 л.с.) и 2.4 (4B12). Редко, но все же попадаются дизельные версии 2.0 DI-D (136 л.с.). Забегая вперед, скажу, что все двигатели этой модели надежны и при должном уходе не преподносят существенных сюрпризов.

Бензиновые

Бензиновые двигатели имеют одну общую болезнь — быстро выгорает уплотнительное кольцо между коллектором и катализатором, из-за этого при разгоне появляются неприятные звуки. .. Катушки зажигания тоже живучестью не отличаются (симптомы — машина плохо заводится). Также стоит отметить чувствительный к загрязнениям дроссель — его рекомендуется чистить каждые 30-40 тысяч километров. У автомобилей первых лет выпуска на панели приборов может загореться индикатор «Чек» без повода — лечится обновлением прошивки. Поскольку в этих двигателях нет гидроподъемников, регулировать зазоры термоклапанов необходимо каждые 80–100 тыс. Км. Для машин с ГБО эту процедуру нужно проводить чаще.Если со временем этого не сделать, клапаны начнут зависать.

Самыми проблемными в линейке являются стоковые двигатели серии 4А9 — 1,5 и 1,6 л. Основным недостатком этих ДВС является склонность поршневых колец к закоксовыванию — приводит к увеличению расхода масла. Если в дальнейшем не следить за этой неприятностью, масляная горелка может негативно сказаться на ресурсе шатунно-поршневой группы (гильзы вращаются, появляются задиры). Цепь ГРМ также не отличается надежностью, которую часто требуется заменять при пробеге 100-150 тысяч километров (растягивается). Сальники и прокладки коленвала выдерживают примерно то же самое. Если затянуть для устранения утечек, вытекшее масло приведет к повреждению шкива приводного ремня. В среднем ресурс моторов составляет 300000 км, но при правильном обслуживании выдерживают до 400000 км.

Двигатели серии 4В1 тоже не без проблем, которые вызывают прогрессивную масляную горелку, но здесь она появляется после 200000 км пробега. Из недостатков этих двигателей внутреннего сгорания владельцы чаще всего отмечают повышенный рабочий шум и склонность к вибрациям.У автомобилей с большим пробегом проблемы могут вызвать выхлопная система (выгорают стенки) и цепь ГРМ (растягивается). На более старом Митсубиси Лансер 10 нужно следить за состоянием разъемов проводки и форсунок (обрыв). Если не следить за катализатором и уровнем масла, велика вероятность задиров в цилиндрах. В двигателе 2.4 причиной задиров является агрессивная работа без предварительного нагрева. Стук в холодном двигателе сигнализирует о проблеме. Эти моторы не лишены мелких неприятностей, таких как протечки прокладок и сальников, повреждение труб и т. Д.Ресурс около 450 000 км.

Дизель

Дизельные версии оснащались модернизированным двухлитровым двигателем серии EA188, позаимствованным у концерна VAG. Из основных проблем, с которыми столкнулись владельцы дизельного Митсубиси Лансер 10, необходимо выделить быстрый износ топливной аппаратуры, шестигранник масляного насоса, клапан рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр (сажа есть только у мотора BSY). Также нередки случаи потери смазки из-за лопнувшего маслопровода к масляному радиатору и выхода из строя турбокомпрессора, но эти недуги обычно встречаются на большом пробеге… Кроме того, этот дизель славится хорошим масляным аппетитом, который может достигать 1 литра на тысячу пробега.

Трансмиссия

Для Mitsubishi Lancer 10 было доступно три типа коробок передач — механика, АКПП и вариатор. Как это ни странно звучит, но большинство проблем вызывает 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая работает в паре с двигателями 1,5 и 1,6. В этой коробке, помимо ненадежности синхронизаторов, подшипников, муфт и шестерен, довольно слабый корпус.Перед покупкой машины с такой коробкой обязательно послушайте коробку на предмет гула (желательно проверить на подъемнике). Также необходимо посмотреть в масле, нет ли в нем кусочков металла и серой мутности. Но механические трансмиссии, которые сочетались с двигателями 1,8 и 2,0, оказались более долговечными. Из общих проблем механики можно выделить слабые сальники привода (течь) и шум при переключении передач.

Среди автоматических трансмиссий наиболее широко используется 4-ступенчатая автоматическая F4A51.Эта трансмиссия достаточно надежна и при своевременном обслуживании особо не заморачивается поломками до 300000 км. Из слабых мест АКПП стоит выделить помпу, датчик скорости и сальники. При большом пробеге 200000+ возможны неисправности соленоидов, гидроблока, планетарных передач и тормозных лент. Следует отметить, что эта машина не любит грязного масла, перегрева и резких запусков. Шестиступенчатый контроллер JF613E очень редок для нашего рынка, так как устанавливался только в дизельных версиях и с бензиновым двигателем 2.4. Основная проблема этой машины — быстрый износ сцеплений, частицы которых разносятся по коробке передач, забивая масляные каналы, соленоиды и гидроблок. Несмотря на это, для владельцев, меняющих масло каждые 30-40 тысяч км, коробка без значительного ремонта ухаживает около 200000 км.

А вот надежность вариатора Jatco JF011E во многом зависит от качества обслуживания (рекомендуется менять смазку каждые 40-60 тыс. Км) и условий эксплуатации.При правильном уходе и правильной эксплуатации вариатор прослужит около 250 тысяч километров. Эта трансмиссия болезненно переносит работу в пробках и на дальние расстояния — перегревается (после перегрева рекомендуется как можно быстрее заменить масло в трансмиссии). Соленоиды, подшипники вала, шаговый двигатель, шлицевые соединения планетарной передачи и ее муфт — первые в этом агрегате. При агрессивном стиле езды ремень быстро растягивается и повреждаются конусы (появляются задиры), после чего поменять коробку на б / у будет дешевле, чем отремонтировать. Сигналами о неисправности агрегата будут посторонние звуки, рывки и заморозки. Также верными признаками неминуемой смерти являются наличие мелких частиц металла на кончике щупа и запах гари.

Ресурс подвески, рулевого управления и тормозов Mitsubishi Lancer 10

Модель оснащена независимой подвеской со стойками Макферсон спереди и многорычажной конструкцией сзади. Шасси Mitsubishi Lancer 10 обладает хорошим ресурсом и хорошо адаптировано к отечественным условиям эксплуатации.Из слабых мест стоит выделить задние рессоры, которые проседают через 120-150 тыс. Км. В остальном срок службы подвески выше среднего. Стойки стабилизатора ходят около 30-50 тыс. Км, втулки — до 60 000 км. Передних амортизаторов и опорных подшипников хватает на 80-100 тысяч км. Сайлентблоки рычагов выдерживают чуть больше, ступичные подшипники и шаровые опоры — 100-120 тыс. Км. Сайлентблоки подрамника требуют замены через 150 000 км. Резинки многорычага при умеренных нагрузках выдерживают 100-120 тыс. Км.А вот задние амортизаторы и ступичные подшипники (менять в сборе со ступицей) могут прослужить до 150 тыс. Км. Продольные рычаги нужно менять каждые 150-200 тысяч км. Следует отметить, что болты регулировки развала колес и схождения имеют свойство закисать.

Слабым местом в рулевом управлении является рейка, что часто дает о себе знать появлением ударов на первых сотнях тысяч километров. Ближе к 150 000 км рельс начинает течь. Покупка оригинальной детали дело затратное — 600-700 долларов, к счастью, рейка ремонтопригодна (ремонт стоил 150-250 долларов).Еще один недостаток — небольшой ресурс рулевых наконечников. Электроусилитель руля, которым оснащаются версии с двигателем 1,5, образцовой надежностью не отличается — он начинает выходить из строя ближе к 150 000 км (деталь не подлежит ремонту). Остальные версии комплектуются классическим гидроусилителем руля, который при регулярном обслуживании и отсутствии протечек в магистрали не доставляет лишних проблем.

Тормоза Митсубиси Лансер 10 надежны, однако владельцы автомобилей с топовыми моторами часто винят в недостаточной эффективности тормозной системы и быстром износе колодок (30 000 км) и дисков (50-70 тыс. Км. ).Суппорты очень боятся грязи, так как накладки пальцев здесь слабоваты (их нужно менять каждые 4-5 лет). У «более старых» экземпляров возможно заклинивание задних тормозов из-за закисших поршней тормозов … Заблаговременно достаточно внимания требует также блок АБС (при проезде по лужам) и датчики с проводкой.

Салон

Материалы отделки салона Mitsubishi Lancer 10 достаточно бюджетные, а качество сборки оставляет желать лучшего — плохо подогнаны швы передней панели, есть люфты в местах крепления! Также есть претензии к долговечности некоторых элементов отделки салона.Например, на вставках под алюминий, дверных ручках, кожухе рулевого колеса и рычаге переключения передач следы износа появляются на первых 100000 км пробега. Чуть дольше выдерживает обивка подлокотников и передних сидений. К акустическому комфорту тоже есть претензии — салон со временем начинает дребезжать и скрипеть. Ситуация усугубляется отсутствием нормальной звукоизоляции. Из-за голого металла под ковром в сильный мороз ноги мерзнут. На старых машинах тросы дверных замков и открывания багажника могут потребовать внимания — они закисают и начинают заклинивать.

Электрооборудование автомобиля в целом надежно и редко. Через 5-7 лет мотор вентилятора печки дает о себе знать (начинает выть). Примерно столько же служат элементы обогрева сидений, заднего стекла и складывающихся зеркал заднего вида. На автомобилях, выпущенных до 2009 года, механизм стеклоподъемника мог перекоситься вместе с дверной коробкой (отрывался болт крепления). Этот недуг устранили по гарантии, но были и такие, кто ограничивался регулярной затяжкой болтов.Поэтому в случае появления посторонних шумов во время работы электрического стеклоподъемника проверьте состояние креплений. У Митсубиси Лансер 10 головных болей с кондиционерами, добавить систему трубок — сток. Качество изображения камеры заднего вида с годами ухудшилось. Проблема, как правило, заключается в недостаточной герметичности детали (окисляется плата). Электропроводка тоже ненадежна. Наиболее подвержены повреждениям жгуты проводов дверей и моторный отсек (трещины, обрывы изоляции и т. Д.).). Довольно проблемными считаются и разъемы подключения (перегорают, окисляются, ломаются защелки).

Итог:

Mitsubishi Lancer 10 стильный и достаточно надежный автомобиль, единственное, что портит имидж качественного японского автомобиля, так это некачественная электропроводка, отделка салона и сборка салона. К еще одному недостатку автомобиля можно отнести высокую стоимость оригинальных запчастей.

Преимущества:

• Яркий, запоминающийся спортивный дизайн
• Надежная подвеска
• Автоматическая коробка передач
• Оцинкованный кузов

Недостатки:

• Мягкий металл
• Слабое шумоподавление на автомобилях до 2011 года
• Качество салона
• Большой расход топлива на версии с 2.0 двигатель, по городу 12-14 литров на сотню

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, ваш отзыв поможет другим выбрать подходящий.

Десятая версия Lancer от Mitsubishi была представлена ​​публике в начале 2007 года, а уже через пару месяцев начались ее продажи.

На старте продаж Lancer предлагался с тремя бензиновыми агрегатами объемом 1.5 ( 4A91 ), 1,8 ( 4B10 ) и 2,0 литра ( 4B11 ), и мощностью 109, 143 и 150 сил соответственно. В 2011 году появился 1,6-литровый ( 4A92 ) 117-сильный мотор. В 2012 году на Mitsubishi Lancer перестали устанавливаться двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра. Также существовала малогабаритная версия двигателя объемом 2,4 л (4В12). Все модификации включали передний привод, двигатели 2,0 л. опционально мог комплектоваться 4WD.

Типы и модификации двигателей Mitsubishi Lancer 10 поколения.

Все агрегаты данного автомобиля были оснащены цепным приводом ГРМ, ресурс цепи более 300 тыс. Км. К типичным неисправностям Lancer можно отнести протечки передних сальников коленвала после 100-тысячного пробега. Причем эту неисправность следует устранить как можно скорее — протекающее масло попадает на приводной ремень демпфера и выводит его из строя.




Уплотнительное кольцо на выхлопной трубе часто выгорает при пробеге близком к 100 тысячам.После этого автомобиль начнет издавать рычащий звук. Лямбда-зонды проходят 120–150 тысяч километров.

1,5-литровый Лансер начинает немного жрать масла (до 300 грамм на тысячу км) на 100-150 тысячах километров. Причина кроется в заклинивании поршневых колец. «Ошибка двигателя» на панели Lancer, которая периодически выскакивает без причины, потом исчезает — это следствие неисправности компьютера. Лечится перепрошивкой блока управления.




Все Lancer могли иметь пятиступенчатую механическую коробку передач.Коробки в 1,5-литровых автомобилях, выпущенных до 2008 года, имели заводской брак, а потому не отличались особой надежностью. В этих коробках чаще всего текли сальники полуосей. Также были случаи непонятных шумов в работе МКПП, на пробегах 50-70 тыс. км выходил из строя синхронизатор первой передачи, коробку можно было толкать между первой и второй передачами, а рычаг переключения передач заклинивал. положение первой передачи. Однозначного лечения проблем с коробкой не было.Кому-то помогло новое сцепление, а кто-то вообще ничего не сделал — «само прошло».

АКПП устанавливалась на Lancers объемом 1,5 и 1,6 л, вариатор — на версии с двигателями 1,8 и 2,0 л. Обе коробки достаточно надежны и не вызывают серьезных массовых нареканий.




Что касается подвески Лансера, то первыми выходят из строя передние амортизаторы, что будет заметно по следам масла на их шатунах.Задние живут больше — почти 120 тысяч.

После замены передних амортизаторов приготовьтесь менять сайлентблоки и стойки стабилизатора. Опорные подшипники амортизаторов придется менять при пробеге 100-120 тыс. Км.

Передние ступичные подшипники Lancer живут 90-120 тыс. Км, задние — почти 150 тыс., И идут они только вместе со ступицей.

120-150 тыс км — ресурс поперечных рычагов подвески лансера. На этих рычагах шаровые опоры можно менять отдельно.Повторно заменять шариковые подшипники не стоит — сиденье со временем изнашивается, что чревато тем, что его можно на ходу вытащить из рычага. Задние рессоры могут «устать» и просесть через 150 тысяч километров.

Концы рулевых тяг, как и сами тяги, выдерживают почти 100 тысяч километров. Рулевая рейка обычно «сдает» и после 100-тысячного пробега, и проявляется это стуком. Лечится реставрацией или заменой.

Через 40-50 тысяч км пробега часто начинают бренчать суппорты … Лечится заменой направляющих на аналогичные, но с резиновым уплотнением. Колодки ручного тормоза тоже могут дребезжать. Лечится настройкой их. Версии с вариатором и АКПП были отозваны производителем из-за заводского дефекта тормозного цилиндра.

Кузов этого автомобиля очень устойчив к воздействию агрессивной среды и не подвержен коррозии. Но лакокрасочное покрытие, как и на большинстве современных автомобилей, легко царапается.




Салон десятого лансера со временем начинает издавать звуки. Кожаное рулевое колесо (как и рычаг переключения передач) и «алюминиевые» вставки обычно стираются через 70 000 километров пробега.




Электрика этого автомобиля не преподносит неприятных «сюрпризов». Некорректная работа датчика лобового удара заставила производителя вспомнить автомобили 2008-2009 годов выпуска. Еще иногда может «забиться» датчик уровня топлива.

В целом машина достаточно надежная и не прихотливая, за исключением разве что «подкачанной» версии с 1.Двигатель 5 л.

Подборка обзоров, видеообзоров и тест-драйвов Mitsubishi Lancer 10:

Краш-тест Mitsubishi Lancer 10 поколения:

Создание Mitsubishi Lancer 10 — это постоянное совершенствование и развитие. Новый X был разработан в Германии, в дизайнерском бюро Trebur во Франкфурте. Прошло много лет с момента появления первого поколения (1973), автомобиль пережил множество рестайлов и поколений, покорив сердца миллионов автомобилистов. Основные черты первых моделей присутствуют и в Lancer X. Наиболее яркими ценностями, лежащими в основе каждой из них, является стремление к развитию и совершенствованию. С момента появления модели автомобиль стал одним из самых популярных во многих странах. Многие выбирают эту машину, потому что соотношение цены и качества в этой модели просто идеальное. Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X означает новый виток истории в дизайне Lancer.

Mitsubishi Lancer X дизайн

Важной вехой в истории развития модели стал новый дизайн… Основным элементом дизайна передней части автомобиля является стилизованный логотип mitsubishi Motors … Верхняя и нижняя решетки радиатора отражают грядущее развитие концепции построения новых моделей Lancer. Агрессивный акульий нос стал визитной карточкой нового поколения Mitsubishi lancer .

Новинка отличается не только передней частью кузова, но и острыми воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий рисунок шин — элементы спортивной концепции, которые нравятся многим автомобилистам, особенно молодым.

Внутри Mitsubishi Lancer X

При создании интерьера салона дизайнеры использовали только качественные материалы и тщательно продумали каждую деталь. Интерьер сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель заслуживает особого внимания, ведь ручки на ней расположены так, что управлять машиной интуитивно просто. Само панно выполнено в современном стиле.

Модель Mitsubishi Lancer 10 Новое семейство, основанное на платформе Project Global.Использование нового подхода к конструкции автомобилей позволило увеличить габариты, габариты и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении. На этой же платформе и был создан. Благодаря этой платформе модель стала крупнее своих предшественников. Автомобиль стал на 8 см длиннее и на 6 см шире.

Среди конкурентов Lancer — один из фаворитов в гонке за превосходство. Увеличилось расстояние между передними сиденьями (на 25 м), а верхняя часть салона также стала шире на 51 мм.Несмотря на то, что кузов машины стал больше, радиус поворота в 5 метров остался прежним.

Lancer X трансмиссия

На выбор автолюбителя три варианта:

• 6-ступенчатая вариаторная трансмиссия;
• 5-ступенчатая механика;
• автомат INVECS-II;

Те, кто покупает Mitsubishi Lancer X, выбирают один из трех вариантов: Пригласить, Пригласить + и Instense.

Безопасность вождения в Mitsubishi Lancer X

Специальная технология RISE, обеспечивающая высокий уровень прочности и безопасности, также была использована в конструкции Lancer X.Конструкция кузова спроектирована таким образом, что надежно обеспечивает безопасность пассажиров внутри. При боковом ударе и ударе сзади кузов распределяет энергию и защищает топливную систему от возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer X один из лучших в своем роде. Включает:

• 2 подушки безопасности;
• Датчики присутствия пассажира;
• Стандартные боковые подушки безопасности;
• Верхние подушки безопасности;
• Коленная подушка безопасности водителя;

Mitsubishi Motors умеет делать раллийные машины.Этот факт доказывает, что Lancer evolution одержал 4 победы в конструкции подвески. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге, независимо от покрытия.

Для безопасности пассажиров внутри предусмотрена антиблокировочная тормозная система (), которая контролирует уровень сцепления каждого колеса с дорогой. Электроника (EBD) отлично распределяет тормозные усилия между передними и задними колесами … Такие достижения в развитии позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

Mitsubishi Lancer X технические характеристики

Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, 1.5 MT седан

Двигатель

Кузов

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Митсубиси Лансер

10

10-е поколение Mitsubishi Lancer стало настоящим прорывом, потому что модель имеет мало общего с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автолюбителей.

Mitsubishi Group производит автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющие любые запросы потребителей. Экономичность могут обеспечить двигатели объемом 1,5 литра, но если автовладелец хочет иметь максимально динамичный автомобиль, то его выбор следует делать в сторону двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссий. На Mitsubishi Lancer 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось запустить с маломощной 1.Двигатель 3 л. Его мощности не хватало для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного выпуска Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, который все же поступил в серийное производство, стал 1,5-литровый 4G15 мощностью 109 лошадиных сил … Он давал приемлемый разгон, но его ресурс был недостаточным. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и частоте его замены.

В 2011 году на замену неудачному полуторалитровому двигателю Группа Мицубиси начинает установку на Lancer X силовых установок объемом 1 литр.6 литров. Увеличение мощности до 117 лошадиных сил улучшило динамику и снизило разгон до 100 км / ч. Новый двигатель имел успех и в 2012 году смог полностью заменить 1,5-литровую версию.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует наличия соответствующего силового агрегата в моторном отсеке … Следовательно, двигатели внутреннего сгорания большей мощности … Первый из них — это 1,8-литровый двигатель 4b10 мощностью 143 лошадиных силы. . Вторым двигателем был 2-литровый двигатель 4Б11 мощностью 150 л.с.из. Оба двигателя были разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке их также называют G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году двухлитровый двигатель больше не использовался на Lancer 10. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей мощностью силовой установки в литрах.

Для североамериканского потребителя Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 литра. Тот же мотор используется. Также с ним используется турбина, позволяющая достичь 176 лошадиных сил.Тюнинг этой силовой установки позволяет увеличить мощность до 190 л.с. без потери ресурса. Мотор был разработан совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Mitsubishi Lancer X 1.5 mt показывает лучшую экономичность. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. В городском потоке расход топлива возрастает до 8,2 литра. Съезд с трассы будет сопровождаться минимальным расходом, который составляет не более 5 литров.

Использование автоматической коробки передач на Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT увеличивает расход топлива. На 100 км по трассе требуется 6 литров. В городском потоке машина потребляет 8,9 л. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 для механики до 15,3 для ат.

С двигателями объемом 1,6 л классическая автоматическая коробка передач переключает передачи на 4 передачи, а механика — на 5 передач.Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

Двигатель объемом 1,8 литра способствует не экономичному, а динамичному вождению.

Таблица характеристик митсубиси Lancer X с силовой установкой 1,8 л

Большой выбор автомобилей Lancer X доступен с двигателями 2,0 л. К ним относятся спортивные автомобили 4wd 4wd и ralliart, которые производятся с 2008 года.Расход бензина на 100 км для разных моделей Lancer 10 указан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час с использованием двигателя 2.0 был достигнут менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и трансмиссии оптимизированы для получения наилучшей динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Самый проблемный — 1.Двигатель 5 л. неудачная конструкция привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах на одометре. Это связано с наличием поршневых колец. Для устранения неисправности потребуется диагностика, декарбонизация, а в некоторых случаях и полная переборка двигателя.

Довольно часто двигатель 1,5 л пугает автовладельца показанием Check engine … Чек горит не столько из-за проблем с мотором, сколько из-за ошибок в прошивке.Обновление программного обеспечения ЭБУ решает эту проблему. Электрическая схема тоже иногда вылетает.

Самый маленький двигатель наиболее чувствителен к качеству смазочного материала. Даже при соблюдении всех сроков замены масла ДВС будет ремонтироваться при пробеге от 120 до 150 тысяч км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. Км наблюдается посторонний шум. Помимо того, что двигатель громко работает, он еще и троит часто. Power Point оказался настолько неудачным, что Mitsubishi Group пришлось прекратить производство.

Силовой агрегат 1,6 л начинает жрать масло после 100000 км. Маслогер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тысяч км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1,8 не имеет гидравлических толкателей. После 120 тыс. Км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигатель 1,8 л

Электростанция объемом 1 шт.8 имеет самый большой ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться, когда на одометре пробег превышает 300 тысяч.

Основная неисправность двухлитрового двигателя — засорение катализатора. Для устранения проблемы потребуется установка специальной вставки. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и снижает завихрение выхлопных газов … Ресурс двигателя 2.0 составляет порядка 250-280 тыс. Км.

Возможность ремонта и замены на контрактный двигатель

Однозначный ответ — лучшего ремонта дорогого или контрактного двигателя не существует. Многое зависит от состояния блока двигателя. Если наблюдается тепловая деформация цилиндров, то рекомендуется присмотреться к покупке снятого с другой машины мотора. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Lancer X 4A92 контрактный двигатель 1.6

Lancer X 4G93T 1.8 контрактный двигатель

Контрактный двигатель mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Lancer X 4B12 2.4 контрактный двигатель

Запасные части имеет смысл приобретать, если мотор требует поверхностного ремонта, или если вы уверены, что капитальный ремонт обеспечит достаточный ресурс. Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается проводить операции своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Слабые места Lancer 10 2.0. Основные проблемы Mitsubishi Lancer X

Lancer 10 — автомобиль, имеющий положительную репутацию среди автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Конкуренты используют это для создания автомобилей, которые могут заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, не позволяющие вытеснить Lancer X с рынка.

Lancer 10

или Mazda

Выбрать автомобиль-какао между Митсубиси и Мазда 3 довольно сложно. Преимущества, которые есть у Мазды:

• качественная звукоизоляция;
• пластик салона выглядит дороже;
• отсутствие «сверчков»;
• омыватель фар;
Дневные ходовые огни
• не требуют сложной активации.

Недостатками Mazda 3 на фоне Lancer являются:

• слишком мягкий материал кнопок, поэтому они остаются царапинами во время работы;
• худший контроль на поворотах;
Лакокрасочное покрытие
• более подвержено повреждениям.

Если сравнивать с Mazda 6, то Lancer явно уступает по динамике и управляемости. Недостаток Mazda 6 — слишком низкий клиренс. После установки защиты картера возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение

Lancer X и Ford Focus

Если у автовладельца крупная внешность, то от покупки Форд Фокус лучше отказаться. Салон слишком тесен для людей, рост которых превышает 180 см. Также машина имеет ряд мелких технических недостатков:

• дворники плохо очищают лобовое стекло;
• образуется конденсат в фарах;
• качество пластика в предстайлинговой версии невысокое, поэтому за отсутствием «сверчков» выбор следует делать в сторону Focus 2;
• плохая видимость в зеркалах заднего вида;
• Перетирание электропроводки замка багажника.

Выбор в пользу Ford Focus стоит делать, если есть желание иметь машину с дизельным двигателем … Очень надежная. Остальные двигатели имеют меньший ресурс и очень прихотливы, хотя и не страдают от маслогера, как 1,5-литровый мотор от Mitsubishi. В целом этот автомобиль рассчитан на размеренную, городскую езду.

Сравнение

Mitsubishi Lancer 10 и Chevrolet Cruze

Шевроле Круз

обладает посредственной динамикой, поэтому, если автовладелец имеет тягу к спортивной вождению, то стоит делать выбор в пользу Lancer 10 ralliart с 2.Силовые установки 0 или 2,4 л.

Также, с чем нужно смириться владельцам Chevrolet Cruze, так это менее практичный салон. Пластик выглядит дешевле, чем у Lancer X. Интерьер выполнен в светлых тонах, из-за чего он быстро пачкается. Рулевое колесо выполнено из кожзаменителя, что приводит к быстрому износу покрытия. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Шевроле Круз заключается в надежности силовой установки.Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому мотор практически не доставляет хлопот автовладельцу.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic способна составить конкуренцию Lancer 10. Автомобиль обладает хорошими динамическими характеристиками. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Mitsubishi. Двигатель по уровню надежности соответствует двигателю Lancer X объемом 1,8 л, который славится долгим ресурсом.

Civic 8 поможет не потеряться в пробке.Его дизайн наполнен футуризмом. Динамические характеристики не уступают Lancer 10.

Силовая установка Civic 4d достаточно надежна, но, как и на моторах Митсубиси 1,5 л, при достижении 100 тыс. Км происходит закоксовывание. Конструктивно силовой агрегат более совершенен, чем полуторалитровый двигатель Lancer 10.

Недостаток Цивика — слишком мягкая подвеска. В поворотах возникают крены, а при движении по неровностям часто пробиваются амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X

и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из инновационной политики производителя. Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства постоянно вносятся изменения в конструкцию. Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть вариант с роботизированными коробочными трансляциями, который оказался очень проблематичным.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

• более надежная электрика;
• четкая работа МКПП;
• — долгий ресурс перед запуском маслогера, которым не может похвастаться двигатель Lancer 10 объемом 1,5 л.

Сравните Lancer X и Kia Rio

У Киа Рио хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция выполнена хуже, чем в Mitsubishi.Также заметно множество неровных швов и неровное лакокрасочное покрытие. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X в сравнении с Hyundai Solaris

Коробка передач автоматическая, 6 ступеней. Это позволяет осуществлять разгон практически без рывков. Несмотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1,4 литра, машина проявляет прожорливость, особенно в городских условиях, расходуя до 11-11.5 литров на 100 км.

Lancer 10 или Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет в линейке двигателей версию с турбонаддувом и рабочим объемом двигателя. Это позволяет, в зависимости от необходимости, получить либо высокий КПД, либо отличные динамические характеристики … Например, разгон до 100 км / ч Octavia способна сделать за 8 секунд.

Осмотр Lancer 10 перед покупкой

На что обращать внимание при покупке Mitsubishi lancer X, указано в таблице ниже.

лучше отказаться.

Узел или система	Примечание
Двигатель	Регулировка компрессии для двигателей 1,5
Кузов	Пятна ржавчины чаще всего встречаются на автомобилях, выпущенных до 2011 года
Смазочная система	Маслогер типичен для двигателей объемом 1,5 л. Возможно выдавливание смазки через сальники и манжеты из-за повышенного давления картерных газов
Трансмиссия	Требуется проверить масло в вариаторе и АКПП.Если появляется запах гари, то от покупки авто
Рулевое управление	Проблемы в основном в EUR
Освещение	Проверить отсутствие потускнения стекол фар

Выбирая машину, я остановился на лансере х и королле. Лансер не стал брать из-за откровенно плохой шумоизоляции. Такое впечатление, что ее совсем нет. Приехал на тест на 10 ке. По сравнению с ней.В целом авто внешне и внутренне класс. Мне очень понравилось снаружи. Внутри лучше Короллы. Не понимаю тех, кто пишет о плохом пластике Митсубиси.

Объездил много салонов, посмотрел всех одноклассников, по дизайну им не близко. Кроме Лансера никому не нравилось ни снаружи, ни внутри (например, у Лачетти внутри такая вонь, которую не описать, («синий» Форд пахнет новой машиной ВАЗ, спрашиваю менеджера — молчит ) Кашкай хуже чем на фото, с Лансером наоборот. -нет проблем. Я за рулем. Хват вначале мягкий. Двигатель тянет хорошо, в салоне было 4 человека, динамика приличная. Загнал на неровности (менеджер сказал, что обычно я так не езжу) подвеска работала четко (правда мне пишут жестковато Короткоходная КПП очень удобная, передачи переключаются легко.

Обзорность хорошая, стойки передние действительно широкие. Например, никто не обращает внимания на правый передний край машины.У Lancer меньше проблем с обходом препятствий в этом плане (обычно предлагают установить парктроник, панель — длинное покатое стекло, потому что под капотом ни хрена не видно). Сидеть в салоне очень комфортно и он очень широкий, на днях брат взял праворукую марку 2 (1999), лучше отвечаю в лансере, но при разгоне слышен отчетливый гул вроде ууу как шум из ступицы резонирует, усиливается корпусом и попадает в ухо. камешки сбивают инжир приучены снимать но это совсем другое.

Двигатель реально скрипучий ну да ладно не бэха. по общему субъективному впечатлению 3 пассажиров (обратите внимание, что мы от дизайна честно били себя по бедрам от щенячьего восторга в компании. там на площадку подошел парень («добрый человек»), у него 9 лансер ( поехал в ТО) намекнул про шум, ну и начались наши нытьё) (на лансере на тест-драйве с пробегом 1900) шум двигателя выше в 10 раз в 2 раза (разгон до 60 км / ч).но что выходит из-под крыльев. В 3 раза крепче 10 (это не резина по сравнению с ее ультра хайпом 500 зима (тогда сравнивали с Короллой там вообще тишина, лансер пропал). Менеджер потихоньку предложил поставить крылья, но думаю это беспорядок.

Короче за 20 000 все приклеить, весь салон разобрать, собрать как обычно криво. Вообщем недоволен япошками, собирался брать именно такую ​​машину, настолько же «больную» сколько мне нравится (ругаюсь из безисходности ситуации).Ну может кто из официального дилера в Японии позвонит своему шефу, пусть приклеит, прибавит в цене. Машина классная, клиренс у нее 165 мм.

Mitsubishi Group производит автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющие любые запросы потребителей. Экономичность могут обеспечить двигатели объемом 1,5 литра, но если автовладелец хочет иметь максимально динамичный автомобиль, то его выбор следует делать в сторону двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с трансмиссиями разных типов.На Mitsubishi Lancer 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного двигателя объемом 1,3 л. Его мощности не хватало для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного выпуска Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, который все же поступил в серийное производство, стал 1,5-литровый двигатель 4G15 мощностью 109 лошадиных сил… Он давал приемлемый разгон, но его ресурс был недостаточным. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и частоте его замены.

В 2011 году на замену неудачного полуторалитрового двигателя Mitsubishi Group начинает устанавливать на силовые установки Lancer X объемом 1,6 литра. Увеличение мощности до 117 лошадиных сил улучшило динамику и снизило разгон до 100 км / ч. Новый двигатель имел успех и сумел полностью заменить 1. 5 литровая версия 2012 г.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует наличия соответствующего силового агрегата в моторном отсеке. Поэтому в линейке появились ДВС с еще большей мощностью. Первый из них — это 1,8-литровый двигатель 4b10 мощностью 143 лошадиных силы. Вторым двигателем был двухлитровый двигатель 4Б11 мощностью 150 л.с. из. Оба двигателя были разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке их также называют G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году двухлитровый двигатель больше не использовался на Lancer 10. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей мощностью силовой установки в литрах.

Для североамериканского потребителя Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 литра. Тот же мотор используется. Также с ним используется турбина, позволяющая достичь 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки позволяет увеличить мощность до 190 л. с. без потери ресурса.Мотор был разработан совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Mitsubishi Lancer X 1.5 mt показывает лучшую экономичность. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. В городском потоке расход топлива возрастает до 8,2 литра. Съезд с трассы будет сопровождаться минимальным расходом, который составляет не более 5 литров.

Применение АКПП на Mitsubishi Lancer 10 1.5 АТ увеличивает расход топлива. На 100 км по трассе требуется 6 литров. В городском потоке машина потребляет 8,9 л. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 для механики до 15,3 для ат.

С двигателями объемом 1,6 л используется классическая автоматическая коробка передач на 4 передачи и механика на 5 передач. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

Двигатель объемом 1,8 литра способствует не экономичному, а динамичному вождению.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer X с силовой установкой 1,8 л

Большой выбор автомобилей Lancer X доступен с двигателями 2,0 л. К ним относятся спортивные автомобили 4wd 4wd и ralliart, которые производятся с 2008 года. Расход бензина на 100 км для различных моделей Lancer 10 показан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час с использованием двигателя 2.0 был достигнут менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и трансмиссии оптимизированы для достижения наилучшей динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Самый проблемный — двигатель 1,5 л. неудачная конструкция привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах на одометре. Это связано с появлением поршневых колец … Для устранения неисправности потребуется диагностика, декарбонизация, а в некоторых случаях и полная переборка двигателя.

Довольно часто двигатель 1,5 л пугает автовладельца показанием Check engine … Чек горит не столько из-за проблем с мотором, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление программного обеспечения ЭБУ решает эту проблему. Электрическая схема тоже иногда вылетает.

Самый маленький двигатель наиболее чувствителен к качеству смазочного материала.Даже при соблюдении всех сроков замены масла ДВС будет ремонтироваться при пробеге от 120 до 150 тысяч км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. Км наблюдается посторонний шум. Помимо того, что двигатель громко работает, он еще и троит часто. Электростанция оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось прекратить производство.

Силовой агрегат 1,6 л начинает жрать масло после 100000 км.Маслогер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тысяч км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1,8 не имеет гидравлических толкателей. После 120 тыс. Км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигатель 1,8 л

Силовая установка объемом 1,8 имеет наибольший ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться, когда на одометре пробег превышает 300 тысяч.

Основная неисправность двухлитрового двигателя — засорение катализатора. Для устранения проблемы потребуется установка специальной вставки. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и снижает завихрение выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 составляет порядка 250-280 тыс. Км.

Возможность ремонта и замены на контрактный двигатель

Однозначного ответа, что лучше ремонтировать родной или б / у контрактный двигатель, нет. Многое зависит от состояния блока двигателя.Если наблюдается тепловая деформация цилиндров, то рекомендуется присмотреться к покупке снятого с другой машины мотора. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer X 4A91 1,5

Lancer X 4A92 контрактный двигатель 1.6

Lancer X 4G93T 1.8 контрактный двигатель

Контрактный двигатель mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Lancer X 4B12 2.4 контрактный двигатель

Запасные части имеет смысл приобретать, если мотор требует поверхностного ремонта, или если вы уверены, что капитальный ремонт обеспечит достаточный ресурс. Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается проводить операции своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer X — десятое поколение одной из самых популярных моделей, выпускаемых японской компанией Mitsubishi Motors… Lancer относится к тем автомобилям, без которых уже невозможно представить современный автопром. Предыдущее поколение этого автомобиля стало настоящим бестселлером на мировом рынке и по праву считается одним из самых неприхотливых автомобилей в своем классе. Герой сегодняшнего обзора не менее востребован, чем его предшественник, но потерял ли он былую надежность в гонке за современными веяниями, сейчас мы попробуем выяснить.

Немного истории:

Впервые автомобиль под названием Lancer (A70) появился на рынке еще в 1973 году.Изначально новинка задумывалась как переходная модель для заполнения пробела в модельном ряду компании между компактным хэтчбеком Minica и седаном Galant, и создавалась на базе Mitsubishi Colt. Автомобиль был представлен в трех типах кузова — седан, купе и универсал. Отличительной особенностью этой модели от других представителей компании стало наличие дисковых тормозов всех колес, использование безопасной рулевой колонки и 98-сильного двигателя с двумя карбюраторами — Mitsubishi Lancer 1600 GSR.Также была выпущена раллийная версия с двигателем мощностью 165 л.с., которая в 1973 году заняла первые четыре места в австралийском ралли, а через год выиграла Восточноафриканское ралли Safari.

Дебют серийной версии Mitsubishi Lancer 10 состоялся в 2007 году на автосалоне в Детройте. Однако о внешнем виде новинки и ее внешнем виде стало известно еще в 2005 году, после премьеры Concept-cX (был показан на автосалоне в Токио) и Concept-Sportback (дебютировал на автосалоне во Франкфурте).При разработке новинки за основу была взята тележка «Project Global», на которой ранее были успешно проведены испытания. Это поколение автомобиля наделено уникальным и запоминающимся внешним видом, что сделало его одним из самых успешных в истории модели. Помимо оригинальной конструкции, Lancer 10 был наделен безопасным кузовом RISE, изготовленным по уникальной технологии (жесткость на кручение увеличена на 56%, на изгиб — на 50%). Однако были и детали, по которым новинка существенно уступала предыдущему поколению — шумоизоляция, отделка салона и ходовые качества.

В 2010 году модель претерпела первый рестайлинг, в ходе которого были внесены незначительные технические изменения .. . Спустя год производитель внес изменения в экстерьер автомобиля — новые 10-спицевые колесные диски, архитектуру бамперов и обрамления. изменилась решетка радиатора (появилась хромированная отделка), расширилась линейка силовых агрегатов. Обновление 2014 года было направлено на устранение некоторых технических недочетов — появились пыльники амортизаторов, возможность замены рулевых тяг (раньше деталь собиралась со стойкой), повышена надежность ступичных подшипников и т. Д.В 2018 году было объявлено о прекращении производства данного поколения модели.

Проблемные места и недостатки Mitsubishi Lancer 10 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова мягкое и тонкое, из-за чего болезненно переносит даже встречу с ветвями кустов (царапины). Из-за того, что кузов быстро теряет презентабельный вид, владельцы часто проводят косметический ремонт, перекрашивая проблемные детали, что затрудняет выявление поврежденного автомобиля.При осмотре автомобиля, в котором проводился косметический ремонт, проверьте зазоры, отверстия, целостность стыкового герметика и обратите внимание на наличие шпатлевки. Производитель также сэкономил на внешних панелях кузова — толщина и прочность стали оставляет желать лучшего. Кузовное железо не подвержено коррозии, но это скорее заслуга оцинковки, чем сам металл. Несмотря на хорошую защиту от коррозии, оставлять сколы надолго без внимания не стоит, так как в них еще могут появиться грибы.Быстрее всего ржавчина поражает пороги, капот, край крыши и арок, крышку багажника, дверные швы, стыки крыльев и бамперов.

Нелишним будет обратить внимание на днище машины. Гнилой Митсубиси Лансер 10 пока еще большая редкость, но могут уже быть определенные задатки к этому. При отсутствии должного ухода и дополнительной обработки антикором со временем возникают ниши арок, лонжероны, кронштейны, швы и ниша возле топливного бака … В моторном отсеке швы и стекла вызывают беспокойство.Из других минусов стоит выделить мягкость защитного пластика передней оптики, которая к тому же с годами мутнеет, что снижает качество светового луча. Полировка поможет вернуть фарам былую прозрачность, а для защиты от царапин придется наклеивать пленку. Также стоит выделить такие неприятности, как протечка противотуманных фар, люфт в ручках дверей, ненадежность крепления кожухов зеркал и уплотнителей передних дверей.

Силовые агрегаты

На нашем рынке Mitsubishi Lancer 10 встречается с бензиновыми двигателями 1.5 (4A91 109 л.с.), 1.6 (4A92 117 л.с.), 1.8 (4B10 143 л.с.), 2.0 (4B11 150 л.с.) и 2.4 (4B12). Редко, но все же попадаются дизельные версии 2.0 DI-D (136 л.с.). Забегая вперед, скажу, что все двигатели этой модели надежны и при должном уходе не преподносят существенных сюрпризов.

Бензиновые

Бензиновые двигатели имеют одну общую болезнь — быстро выгорает уплотнительное кольцо между коллектором и катализатором, из-за этого при разгоне появляются неприятные звуки.Катушки зажигания тоже живучестью не отличаются (симптомы — машина плохо заводится). Также стоит отметить чувствительный к загрязнениям дроссель — его рекомендуется чистить каждые 30-40 тысяч километров. У автомобилей первых лет выпуска на панели приборов может загореться индикатор «Чек» без повода — лечится обновлением прошивки. Поскольку в этих двигателях нет гидроподъемников, регулировать зазоры термоклапанов необходимо каждые 80–100 тыс. Км. Для машин с ГБО эту процедуру нужно проводить чаще.Если со временем этого не сделать, клапаны начнут зависать.

Самыми проблемными в линейке являются стоковые двигатели серии 4А9 — 1,5 и 1,6 л. Основным недостатком этих двигателей внутреннего сгорания является склонность поршневых колец к коксованию, что приводит к увеличению расхода масла. Если в дальнейшем не последовать этой неприятности, масляная горелка может негативно сказаться на ресурсе шатунно-поршневой группы (гильзы вращаются, появляются задиры). Цепь ГРМ также не отличается надежностью, которую часто требуется заменять при пробеге 100-150 тысяч километров (растягивается).Сальники и прокладки коленвала выдерживают примерно то же самое. Если затянуть для устранения утечек, вытекшее масло приведет к повреждению шкива. приводные ремни … В среднем ресурс моторов составляет 300 000 км, но при правильном обслуживании выдерживают до 400 000 км.

Двигатели серии 4В1 тоже не без проблем, которые вызывают прогрессивную масляную горелку, но здесь она появляется после 200000 км пробега. Из недостатков этих двигателей внутреннего сгорания владельцы чаще всего отмечают повышенный рабочий шум и склонность к вибрациям.У автомобилей с большим пробегом проблемы могут вызвать выхлопная система (выгорают стены) и цепь ГРМ (растягивается). На более старом Митсубиси Лансер 10 нужно следить за состоянием разъемов проводки и форсунок (обрыв). Если не следить за катализатором и уровнем масла, велика вероятность задиров в цилиндрах. В двигателе 2.4 причиной задиров является агрессивная работа без предварительного нагрева. Стук в холодном двигателе сигнализирует о проблеме. Эти моторы не лишены мелких неприятностей, таких как протечки прокладок и сальников, повреждение труб и т. Д.Ресурс около 450 000 км.

Дизель

Дизельные версии оснащались модернизированным двухлитровым двигателем серии EA188, позаимствованным у концерна VAG. Из основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельного Mitsubishi Lancer 10, необходимо выделить быстрый износ топливной аппаратуры, шестигранника масляного насоса, клапана ЕГР и сажевого фильтра (копоть есть только у двигателя BSY). Также нередки случаи потери смазки из-за лопнувшего маслопровода к маслоохладителю и выхода из строя турбокомпрессора, но эти недуги обычно встречаются на большом пробеге… Кроме того, этот дизель славится хорошим масляным аппетитом, который может достигать 1 литра на тысячу пробега.

Трансмиссия

Для Mitsubishi Lancer 10 было доступно три типа коробок передач — механика, АКПП и вариатор. Как это ни странно звучит, но большинство проблем вызывает 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая работает в паре с двигателями 1,5 и 1,6. В этой коробке, помимо ненадежности синхронизаторов, подшипников, муфт и шестерен, довольно слабый корпус.Перед покупкой машины с такой коробкой обязательно послушайте коробку на предмет гула (желательно проверить на подъемнике). Также необходимо посмотреть в масле, нет ли в нем кусочков металла и серой мутности. Но механические трансмиссии, которые сочетались с двигателями 1,8 и 2,0, оказались более долговечными. Из общих проблем механики можно выделить слабые сальники привода (течь) и шум при переключении передач.

Среди автоматических коробок передач наибольшее распространение получил 4-ступенчатый автомат F4A51.Эта трансмиссия достаточно надежна и при своевременном обслуживании особо не заморачивается поломками до 300000 км. Из слабых мест АКПП стоит выделить помпу, датчик скорости и сальники. При большом пробеге 200000+ возможны неисправности соленоидов, гидроблока, планетарных передач и тормозных лент. Следует отметить, что эта машина не любит грязного масла, перегрева и резких запусков. Шестиступенчатый контроллер JF613E очень редок для нашего рынка, так как устанавливался только в дизельных версиях и с бензиновым двигателем 2.4. Основная проблема этой машины — быстрый износ сцеплений, частицы которых разносятся по коробке передач, забивая масляные каналы, соленоиды и гидроблок. Несмотря на это, для владельцев, меняющих масло каждые 30-40 тысяч км, коробка без значительного ремонта ухаживает около 200000 км.

А вот надежность вариатора Jatco JF011E во многом зависит от качества обслуживания (рекомендуется менять смазку каждые 40-60 тыс. Км) и условий эксплуатации.При правильном уходе и правильной эксплуатации вариатор прослужит около 250 тысяч километров. Эта трансмиссия болезненно переносит работу в пробках и на дальние расстояния — перегревается (после перегрева рекомендуется как можно быстрее заменить масло в трансмиссии). Соленоиды, подшипники вала, шаговый двигатель, шлицевые соединения планетарной передачи и ее муфт — первые в этом агрегате. При агрессивном стиле езды ремень быстро растягивается и повреждаются конусы (появляются задиры), после чего поменять коробку на б / у будет дешевле, чем отремонтировать.Сигналами о неисправности агрегата будут посторонние звуки, рывки и заморозки. Также верными признаками неминуемой смерти являются наличие мелких частиц металла на кончике щупа и запах гари.

Ресурс подвески, рулевого управления и тормозов Mitsubishi Lancer 10

Модель оснащена независимой подвеской со стойками Макферсон спереди и многорычажной конструкцией сзади. Шасси Mitsubishi Lancer 10 обладает хорошим ресурсом и хорошо адаптировано к отечественным условиям эксплуатации.Из слабых мест стоит выделить задние рессоры, которые проседают через 120-150 тыс. Км. В остальном срок службы подвески выше среднего. Стойки стабилизатора ходят около 30-50 тыс. Км, втулки — до 60 000 км. Передних амортизаторов и опорных подшипников хватает на 80-100 тысяч км. Сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники и шаровые опоры выдерживают чуть больше — 100-120 тыс. Км. Сайлентблоки подрамника требуют замены через 150 000 км. Резинки многорычага при умеренных нагрузках выдерживают 100-120 тыс. Км.А вот задние амортизаторы и ступичные подшипники (менять в сборе со ступицей) могут прослужить до 150 тыс. Км. Продольные рычаги нужно менять каждые 150-200 тысяч км. Следует отметить, что болты регулировки развала колес и схождения имеют свойство закисать.

Слабым местом в рулевом управлении является рейка, которая часто дает о себе знать появлением ударов на первых сотнях тысяч километров. Ближе к 150 000 км рельс начинает течь. Покупка оригинальной детали дело затратное — 600-700 долларов, к счастью, рейка ремонтопригодна (ремонт стоил 150-250 долларов).Еще один недостаток — небольшой ресурс рулевых наконечников. Электроусилитель руля, которым оснащены версии с двигателем 1,5, образцовой надежностью не отличается — он начинает выходить из строя ближе к 150 000 км (деталь не подлежит ремонту). Остальные версии комплектуются классическим гидроусилителем руля, который при регулярном обслуживании и отсутствии протечек в магистрали не доставляет лишних проблем.

Тормоза Митсубиси Лансер 10 надежны, однако владельцы автомобилей с топовыми моторами часто винят в недостаточной эффективности тормозной системы и быстром износе колодок (30 000 км) и дисков (50-70 тыс. Км. ).Суппорты очень боятся грязи, так как накладки пальцев здесь слабоваты (их нужно менять каждые 4-5 лет). У «старых» экземпляров задние тормоза могут заклинивать из-за закисления тормозных поршней. Достаточно рано внимания требует также блок АБС (при проезде по лужам) и датчики с проводкой.

Салон

Материалы внутренней отделки Митсубиси Лансер 10 достаточно бюджетные, а качество сборки оставляет желать лучшего — плохо подогнаны швы передней панели, есть люфты в местах крепления! Также есть претензии к долговечности некоторых элементов отделки салона.Например, на вставках под алюминий, дверных ручках, кожухе рулевого колеса и рычаге переключения передач следы износа появляются на первых 100 000 км пробега. Чуть дольше выдерживает обивка подлокотников и передних сидений. К акустическому комфорту тоже есть претензии — салон со временем начинает дребезжать и скрипеть. Ситуация усугубляется отсутствием нормальной звукоизоляции. Из-за голого металла под ковром ноги мерзнут в сильный мороз. На старых машинах тросы дверных замков и открывания багажника могут потребовать внимания — они закисают и начинают заклинивать.

Электрооборудование автомобиля в целом надежно и редко. Через 5-7 лет мотор вентилятора печки дает о себе знать (начинает выть). Примерно столько же служат элементы обогрева сидений, заднего стекла и складывающихся зеркал заднего вида. На автомобилях, выпущенных до 2009 года, механизм стеклоподъемника мог перекоситься вместе с дверной коробкой (отрывался болт крепления). Этот недуг устранили по гарантии, но были и такие, кто ограничивался регулярной затяжкой болтов.Поэтому при постороннем шуме при работе стеклоподъемника проверьте состояние креплений. У Митсубиси Лансер 10 головных болей с кондиционерами, добавить систему трубок — сток. Качество изображения камеры заднего вида с годами ухудшилось. Проблема, как правило, заключается в недостаточной герметичности детали (окисляется плата). Электропроводка тоже ненадежна. Жгуты проводов дверей и моторного отсека наиболее подвержены повреждениям (трещинам, обрывам изоляции и т. Д.).). Довольно проблемными считаются и разъемы подключения (перегорают, окисляются, ломаются защелки).

Итог:

Mitsubishi Lancer 10 стильный и достаточно надежный автомобиль, единственное, что портит имидж качественного японского автомобиля, так это некачественная проводка, отделка салона и сборка салона. Еще один минус автомобиля — дороговизна оригинальных запчастей.

Достоинства:

• Яркий, запоминающийся спортивный дизайн
• Надежная подвеска
• АКПП
• Кузов оцинкованный

Недостатки:

• Мягкий металл
• Слабое шумоподавление на автомобилях до 2011 года
• Качество салона
• Большой расход топлива на версии с 2.0 двигатель, по городу 12-14 литров на сотню

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, ваш отзыв поможет другим выбрать подходящий.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах mitsubishi lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу — статью писал перепродавец, многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров у автора нет, а вот девятый лансер владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X по-прежнему выглядит неплохо. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Однако Mitsubishi Lancer X 10 нельзя назвать полностью беспроблемным.

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Металл кузова Lancer X достаточно тонкий, но даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины.Разве что в районе ствола может быть несколько «пауков». Это связано с тем, что влага попадает в багажник через незакрепленные уплотнители задних фонарей.

Что ж, классика жанра — это пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешним воздействиям. Практически все машины полны мелких царапин и сколов. Еще один минус — мягкий пластик фар. Со временем становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет.Благо при желании и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японской машины выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает нещадно скрипеть. При покупке машины обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые стороны электрооборудования Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Только после 5-6 лет эксплуатации может издавать шум довольно дорогой мотор вентилятора печки. На некоторых автомобилях были проблемы с подогревом сидений и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японскую машину, бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра придется признать наиболее неудачным. Основная проблема этого силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла … Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают масляным прожорливанием. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальный вариант для японского автомобиля — бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При правильном уходе легко выдерживает 250-300 тысяч километров.Примерно таким же ресурсом обладает двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным преимуществом этих двигателей является то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.

Хотя без мелких проблем в этом случае не обойтись. Деликатный блок дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров все больше внимания придется уделять состоянию ременных агрегатов . .. Причем, если что-то случится, придется менять не только это, но и видео.При пробеге 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопли передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка Коробка передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым двигателем работала плохо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке нужно было менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники оказались не слишком цепкими. первичный вал … Механическая коробка передач Aisin, которая ставилась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее.Хотя в нем после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают без особых усилий переключаться. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Это связано с плохим контактом селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в таком случае обойдется дороже, чем на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику.этот узел … И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора. К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия выдерживает 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга большую часть претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стоек увеличился в несколько раз.Такая же ситуация и с ступичными подшипниками … На автомобилях из первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японской машины придется поговорить с оглядкой на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым двигателем объемом 1,5 литра в рулевое управление вместо «гидравлики» устанавливали электроусилитель. Именно на этих версиях рулевая рейка и тяга могла начать сбивать через 40-50 тысяч километров.Однако владельцы подержанных машин ничего особо не боятся. Большинство проблем возникло в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогостоящий агрегат заменяли по гарантии.

По поводу тормозов.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего претензий к направляющим кронштейнам суппортов, которые через 40-60 тысяч километров начинают досадно размываться. В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок в Lancer X не отличаются от таковых у конкурентов.

Итог.

Есть слабые места у Mitsubishi Lancer X, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому вы можете смело покупать Lancer X. Но от базовых версий с 1,5-литровым двигателем лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литра.

В заключение предлагаю посмотреть это видео:

На сегодня мне все. Если есть что добавить в статью о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите комментарии…

2017 Mitsubishi Lancer AWD протестирован — Обзор — Автомобиль и водитель

В автомобильном бизнесе, как и в жизни, уважение проявляется, когда оно заработано. Рассмотрим нынешнюю Honda Civic: якобы разработанный как устройство для недорогого и эффективного транспорта, он также обеспечивает захватывающие впечатления от вождения и целостный дизайн, которые вместе выходят за рамки его скромной миссии. Мы уважаем это. Однако компактный седан Mitsubishi Lancer 2017 года представляет собой более противоречивое предложение.

Обновленный для 2016 модельного года с обновленной передней панелью, светодиодными ходовыми огнями и повышением стандартной информационно-развлекательной системы и возможностей подключения, Lancer 2017 года выпускается в четырех уровнях отделки салона, начиная с лидирующей по цене версии 2.0 ES (передний привод только с стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач; автоматический вариатор добавляет 1000 долларов) и переход через 2.4 ES AWC и 2.4 SE AWC к высокому уровню 2.4 SEL AWC. Особенности трансмиссии в значительной степени упоминаются в схеме наименования Mitsubishi, но мы все равно расшифруем: все три из последних комплектаций используют 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель и вариатор в сочетании с системой полного привода Mitsu AWC (All Wheel Control). Для этого теста компания Mitsubishi предоставила нам Lancer 2.4 SEL AWC высшего уровня.

Одним из преимуществ использования такого транспортного средства является то, что не требуется много времени, чтобы возиться с листом заказа. Наш тестовый автомобиль с базовой рекомендованной ценой в 22 930 долларов включал в себя автоматические фары, передние сиденья с подогревом, обтянутую кожей ручку переключения передач и рулевое колесо, кожаные сиденья, автоматический климат-контроль, 6.1-дюймовый сенсорный экран, подключение по Bluetooth, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя и датчик приближения. Единственным вариантом был пакет Sun & Sound за 1500 долларов, который добавляет люк из стекла с электроприводом и заменяет штатную стереосистему с шестью динамиками на 710-ваттную аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками. Несмотря на вопиющее отсутствие навигационной системы (которая обойдется вам дополнительно в 1800 долларов), протестированный Lancer SEL упаковал приличное количество контента по цене в 24 430 долларов.

Пластик Не так уж и фантастичен

Когда садишься за руль Lancer, начинают накапливаться недостатки.Рулевая колонка наклоняется, но не выдвигается. Значки на сенсорном экране и несколько физических элементов управления настолько крошечные, что их использование требует слишком большого внимания с дороги. Кроме того, короткие нижние подушки и универсальная форма сидений делают их бледными по сравнению с удобными тронами в Honda Civic или Mazda 3. Крошечная крышка багажника открывается, открывая небольшое пространство всего в 12 кубических футов (а также премиальный аудиосистему). Система и ее сабвуфер, установленный в багажнике, увеличивают объем груза на 0.5 кубических футов), что меньше, чем 15 кубов, которые можно найти в седане Civic или 13 в Toyota Corolla. Качество материалов интерьера также ужасно ниже, чем у конкурентов, как если бы Mitsubishi закупала пластик пару десятилетий назад.

2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и вариатор, которые мотивировали наш тестовый автомобиль весом 3237 фунтов, определенно выполняли непростую задачу. Вырабатывая 168 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и ​​167 фунт-фут крутящего момента при достаточно высоких 4100 оборотах в минуту, он кажется грубым и устаревшим по сравнению, скажем, со 170-сильным турбированным 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель, который Volkswagen использует в своих Golf и Jetta, чтобы обеспечить крутящий момент 184 или 199 фунт-фут при всего лишь 1500 об / мин. Даже Chevrolet Cruze пошел по турбо-маршруту, его 1,4-литровая четверка с турбонаддувом мощностью 153 л.с. развивает мощность 177 фунт-фут при 2000 об / мин. Трансмиссия Mitsubishi больше напоминает безрадостную Corolla, которая возглавляет чарты продаж в своем сегменте, несмотря на свой слабый атмосферный 1,8-литровый двигатель с мощностью всего 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут. К сожалению для Lancer, этот вариатор не использует последние ступенчатые функции, которые делают аналогичные трансмиссии в Civic и Corolla менее нежелательными, чем в более ранних версиях.Вместо этого он побуждает двигатель Lancer раскачиваться до красной черты 6500 об / мин, где он гудит аденоидным тоном.

На треке этот Lancer SEL разогнался до 60 миль в час за 8,0 секунды и преодолел четверть мили за 16,2 секунды на скорости 88 миль в час. Эти цифры отстают от Honda Civic на 1,1 и 0,9 секунды. VW Jetta с турбонаддувом 1,8 также превосходит Lancer, которому требуется всего 7,3 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 15,5 секунды, чтобы преодолеть четверть мили. Тестируемая нами Toyota Corolla повернула за 9,5 секунд 17.4, так что Lancer не отстает в этой группе. С другой стороны, мы наблюдали 30 миль на галлон в Corolla, но только 25 в Lancer.

Удвоение вниз

Одно из объяснений этого несоответствия — козырная карта Lancer: его система полного привода. В дополнение к очевидным преимуществам для плохой погоды, мы возлагали большие надежды на то, что система поможет нашему Lancer обеспечить спортивную динамику вождения и повышенный уровень сцепления, которые сделали модели Mitsu AWD Lancer Evolution прежними моделями для езды.Если оставить его в автоматическом режиме (водители могут переключаться между двухколесным приводом, автоматическим полным приводом и настройками блокировки полного привода), у 215 / 45-18 Dunlop SP Sport высотой 5000 м не возникло заедания трансмиссии или жалоб. — всесезонные шины с высокими характеристиками, но нельзя сказать, что они открыли глаза на маневренность. Мы можем видеть, где установка блокировки вместе с набором подходящих зимних шин сделает этот компакт практически непреодолимым для тех, кто хочет добраться до склонов, пока снег еще летит.К сожалению, установка полного привода мало что сделала для того, чтобы наделить стареющее шасси Lancer конкурентоспособным уровнем сцепления. Зарегистрировав 0,81 г на нашем 300-футовом троллейбусе, он уступил Golf (0,85 г), Mazda 3 (0,84 г), Civic (0,83 г) и Corolla (0,82 г). Рулевое управление также разочаровывает, будучи просто средним, безнадежные надежды на то, что его установка с гидроусилителем может быть лучше, чем системы с электроприводом, которые используют конкуренты — и переднеприводный Lancer.

Прошлые предложения Mitsubishi вызвали массу восхищений, но нынешний модельный ряд меркнет по сравнению с ними.Создавая интересные и функциональные варианты, такие как Montero, Eclipse и 3000GT (он же Dodge Stealth), не говоря уже о нескольких поколениях Lancer Evolution, он возлагал большие надежды. Когда-то Mitsubishi была инь для Mazda в области японских автомобилей, ориентированных на водителя. Однако сейчас никаких явных усилий сделать Lancer более интересным не предпринимается. Если Mitsubishi надеется вернуть нам уважение, ей придется предоставить своим сотрудникам ресурсы и доверие, чтобы они возобновили свою лучшую работу.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 24430 долларов США (базовая цена: 23 595 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива

Рабочий объем: 144 куб. Дюймов, 2360 куб. См
Мощность: 168 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 167 фунт-фут при 4100 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103. 7 дюймов
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 69,4 дюйма Высота: 58,3 дюйма
Пассажирский объем: 94 кубических фута
Грузовой объем: 12 кубических футов
Снаряженная масса: 3237 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8,0 с
От нуля до 100 миль в час: 21,8 с
От нуля до 120 миль в час: 41,5 с
Начало качения, 5-60 миль в час: 8,5 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,5 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6.3 секунды
Стоячая mile мили: 16,2 секунды при 88 милях в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 125 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 177 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 23/30 миль на галлон
C / D наблюдалось: 25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лансер 10

2.0 проблемы. Слабые стороны и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом. Начнем с внешнего вида

Стал своеобразным прыжком в космос. Многим нравился дух его агрессивной внешности, намекающий на гоночное настроение. Но в плане технической начинки особо прогрессивным он не стал, позаимствовав многие элементы у предыдущей модели.И хотя многие говорят, что 10-е поколение стало менее надежным, чем девятое, на самом деле они довольно близки в этом плане. И у агрессивного внешнего вида есть большой недостаток, это касается покупки подержанной машины. Многие автомобили продаются после любителей погонять и находятся в соответствующем состоянии.

Lancer X выпускается с 2007 года по настоящее время. Прошла рестайлинг в 2011 и 2015 гг.

Силовая структура кузова у десятого Lancer достаточно крепкая, что подтверждается отличными результатами в европейских краш-тестах Euroncap и американских IIHS. Но лакокрасочное покрытие слабое, царапины и сколы не заставят себя ждать при активном использовании. Тем не менее у данной модели полный заказ с антикоррозийной стойкостью, гнилых машин в принципе нет. Если машина в родной краске и покрытии в хорошем состоянии, есть смысл закатывать кузов в броневую пленку, хотя бы передок и пороги.

Двигателей

на нашем рынке 4. Самый младший с объемом 1,5 (4a91) литра, за ним следуют двигатель 1,6 (4A92) и более старые 1,8 (4b10) и 2.0 (4b11). Мы не рассматриваем модификацию Evolution, потому что это совершенно другой автомобиль, имеющий только кузов, общий с обычным Lancer.

Все моторы могут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой, гидротрансформаторы доступны только для двигателей 1.5 и 1.6, а с двигателями 1.8 и 2.0 помимо механики устанавливается вариатор. Все двигатели имеют цепной привод, поэтому частая замена ремня не требуется.

Самый проблемный — 1.5-литровый двигатель. Главный недостаток — большой расход масла из-за закоксовывания поршневых колец. Причем обычно это происходит даже при тиражах до 100000. Хотя и здесь многое зависит от качества масла, периодичности его замены и характера эксплуатации. Но все же неудачную конструкцию никто не отменял. Своевременная замена поршневых колец на аналоги может решить проблему. И от покупки машины с таким двигателем лучше воздержаться.

Номер 1.6 двигатель менее подвержен поеданию масла, благодаря разнице поршневых колец. Тем не менее расход масла на нем может появиться уже при пробеге 100000.

Двигатель 2.0 хорош, но в основном пользуется спросом у любителей отжига, поэтому найти машину с таким двигателем в достойном состоянии крайне проблематично.

Золотой серединой в этом случае станет 1,8-литровый силовой агрегат. Он похож на двигатель 2.0, принципиально отличается только более коротким ходом поршня.Но найти «живую» машину с таким мотором уже намного реальнее. Из мелких проблем, общих для всех моторов — со временем прогорает уплотнительное кольцо выхлопной системы . .. Решается заменой на новое.

К трансмиссиям претензий нет. Хорошо зарекомендовали себя 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый и бесступенчатый вариатор. Хотя механика в ранних выпусках с двигателем 1.5 была проблемной (модель 115 коробка), позже стали ставить новую (модель 227) и проблемы исчезли.Автовладельцы мало доверяют вариатору, потому что мы еще не привыкли к этому типу трансмиссии. Кроме того, ремонт, как правило, сложнее, дороже и требует меньше специалистов по обслуживанию, особенно в регионах. Поэтому любители двух педалей в основном предпочитают классический автомат. При аккуратной эксплуатации, без пробуксовки (особенно для вариатора) оба агрегата способны проехать более 200000 км. Также необходимо менять фильтры на время.

Основная проблема ходовой части — это рулевая рейка, которая достаточно рано начинает раздражать стуками.Некоторые владельцы устранили эту проблему, сделав втулку и капролон более прочными.

Отдельно стоит отметить возможные проблемы с электроусилителем руля, который устанавливался только на автомобиль с 1,5-литровым двигателем (еще один повод отказаться от этой модификации).

Многие владельцы сталкиваются с тем, что диски тормозные приводятся в движение, гремят суппорты. Эти неприятные моменты пополняют список известных проблем для Lancer 10 поколения.

В электрической части автомобиля основным слабым местом является монтажный блок (ETACS).Из-за повышенной нагрузки от одновременной работы обогрева заднего стекла и обогрева зеркал оплавляется разъем на реле обогрева. Как правило, владельцы ограничиваются повторной пайкой блока и заменой реле, но некоторые в конечном итоге заменяют блок.

С одной стороны, салон выглядит вполне современно на момент выпуска машины. С другой стороны, качеством отделки не блещет. Пластик жесткий, со временем появляются сверчки, в частности, это касается приборной панели.

Шумоизоляция с завода слабенькая. Некоторые владельцы жаловались на скрип водительского сиденья и при относительно небольшом пробеге. Многие сталкивались с проблемой свиста вентилятора печки, решилось заменой по гарантии.

Подводя итог, машина интересна внешне, порадует хозяина управляемостью и динамикой (в случае с двигателем 2.0 — отлично). Но количество возможных недостатков заставляет задуматься.Тем не менее, от японского автомобиля ждете большей надежности.

С уважением, Александр Талин.

Здравствуйте.

Сегодня мы поговорим об осмотре Lancer X , о его плюсах и минусах. Осмотр машины совмещу с описанием модели. Но сначала я сразу расскажу, что смотрел и что мне говорили по телефону. Lancer, 2 хозяина, родной пробег, состояние отличное, купил у друга, покрасил только одно крыло, остальное в родной краске, 1.Двигатель 8 литров, приезжай, видишь типа.

А неужели Lancer X так плох, как про него говорят? Попробую разобраться.

Начнем с внешнего вида.

Я всегда говорил, что когда эта машина только вышла, я был практически в восторге. Смотрелось действительно злобно, очень красиво, особенно в обвесе. На мой взгляд, машина 2008 года получилась достаточно броской, а главное не дорогой новой, и хорошо купленной. Сейчас их тысячи путешествуют по этому городу, им уже скучно, и ничего от былого восторга нет.Машина похожа на машину.

Краш-тест.

Пора людям понять, что это важно! Безопасность должна быть одним из первых критериев при выборе автомобиля! И здесь надо отдать должное японцам. 5 баллов. Кстати, сборка еще японская.

При этом неважно, кто сломался, Европа, США или другие страны, безопасность Lancer X не вызывает вопросов. В сиденьях есть фронтальная, боковая и коленная подушки безопасности.И это огромный плюс для машины.

И самый сложный американский краш-тест IIHS, Lancer X прошел на отлично, в отличие от некоторых других марок.

Надеюсь, люди в России хоть когда-нибудь поймут, что безопасная машина на 4-10 голов выше , что небезопасно, и даже не важно, нужна она вам или нет, но стоит взять то, что может спасти жизнь, и вы не должны брать с собой то, что приведет вас в могилу. Увы, смертность на дорогах нашей страны высока… И это косвенно связано с тем, что в Тази въезжают люди, у которых нет охраны + 30 раз избили + тухлый = смерть. Вперед, продолжать.

Lancer X имеет 4 известных мне двигателя — это 1.5L-1.6L-.18L-2.0L. Что касается звука, 1.5L и 1.6L работают намного мягче, чем 1.8L и 2.0L. Это такая особенность моторов. Нет гидрокомпенсаторов, проверяющих зазоры клапанов на 90 000 км, хотя обычно до 200 000 км туда никто не лезет (и после этого тоже). Привод ГРМ в моторах — цепной! И это здорово, потому что не нужно думать о замене ремня ГРМ каждые 60 000 км, а также не нужно думать, сломается он или нет, как будто цепь не порвется! Согласно регламенту, цепь работает в течение всего срока службы ДВС.

Специально осмотрена версия с двигателем 1.8л.

Это самый лучший вариант! 140 сил означает, что налог не огромен. 2.0л все отжалось живьем не найти. 1.5л-1.6л тоже неплохие, да и динамика у них не совсем вялая, но по возможности лучше покупать 1.8л.

По VIN коду конкретно осмотренной машины посмотрю запчасти на Лансер, и просто так выложу цены на цепь ГРМ, так как не знаю никого, кто менял ее на Мицу. Все позиции и цены выложены из Exist исключительно для информации. Можно купить дешевле и так далее.

Mitsubishi 1140A073 Цепь привода распределительного вала 2 шт. 1 день 3958 руб.

Mitsubishi MN 183895 Шестерня распределительного вала коленчатого вала 11 шт. 5 дней 1770 руб.

Mitsubishi MN 183892 Демпфер цепи привода ГРМ 32 шт. 5 дней 402 р.

Mitsubishi MN 183893 Демпфер цепи привода ГРМ 2 шт. 1 день 563 руб.

Mitsubishi MN 183894 Натяжитель цепи привода ГРМ 1 шт.1 день 2353 руб.

Цены не космические, но цепочку менять по сути нет необходимости. Главное, вовремя менять масло и не заглушать намеренно этот двигатель, а ездить он будет очень долго. У моего друга сейчас 160000 км на движке 1.6, и проблем нет, от замены до замены начал жрать только литр масла.

Здесь есть совершенно беспроблемные машины, но есть еще вариатор CVT. На моторах 1.5л и 1.6л поставили простой, надежный, гидро, 4-х ступенчатый (если не ошибаюсь) автомат. На двигатели 1.8л и 2.0л устанавливались вариаторы.

Оба на самом деле долговечны, если правильно эксплуатировать и вовремя обслуживать, но люди боятся вариаторов на подержанной машине, а машины наоборот любят!

Была еще 5-ступенчатая МКПП

Об этом уже много написано. Скажу, что лакокрасочное покрытие Lancer X действительно тонкое! Но значит ли это, что она гниет? Могу сказать за свой город.Тухлых я их в Челябинске не видел! И, несмотря на тонкое лакокрасочное покрытие, машины не гнилые, у моего брата Lancer X 2008 года 1.8 и вариатор, и не гниет и не ломается))) Да и лак тоже тонкий.

Но по-хорошему я бы заклеил лицо броней! Также многие устанавливают накладки на пороги, чтобы камешки не отбивали краску с порогов.

На осмотренной машине, помимо крыла, которое мне сказали, красили еще и весь боч и капот. На фото ниже вы видите толщину лакокрасочного покрытия, и там, где она отмечена маркером, перекрашивается. Даже если он на бу Лансере этого года 130 мкм, он перекрашивается. Родное лакокрасочное покрытие в районе 100 мкм.

Ликвидность.

Лансер

всегда хорошо продавался на вторичном рынке, ведь его внешний вид привлекает подрастающее поколение! Этакий заменитель мальчишечьей машины Четырка! Но сейчас продажи не так хороши, как раньше.А все из-за того, что есть конкуренты корейцы! Деньги те же, но комплектация у корейцев повыше, год свежий, да и дизайн у корейцев неплох, да и Yapi отходят на второй план.

Подумайте, сейчас вы увидите машину за 450 000 рублей, и скажите, стоит ли она таких денег, а это 2008 год.

Ходовка.

Впереди Макферсон, за рычагом. Управление хорошее. Шасси жесткое, любителям мягких машин Lancer точно не подойдет.Больше для молодежи, опять же. Передние и задние дисковые тормоза.

Стойки

обычно пробег около 150 000 км. Меньше 100000 км — это очень и очень редко и от недолговечного хозяина. Есть и те, кто проехал на родственниках 200000 км, но это тоже редкость. Обычно 120-170 000 км проезжают среднестатистические водители.

Mitsubishi 4162A130 Амортизатор задний газовый 1 шт. 4 дня 4954 руб.

Boge 27-K07-A Амортизатор газовый подвес 1 шт. 4 дня 2825 руб.

Kayaba 339118 Амортизатор передний левый газовый «Excel-G» 1 шт.0 дней 2967 руб.

Задние сайлентблоки передних рычагов ходят около 120000 км

Mitsubishi 4013A426 Сайлентблок передний задний 2 шт. 1 день 1 131

руб. Заглушки

меняют на пробеге примерно 70-80 000 км … И конечно это зависит от дорог.

555 SLB-015R Опора стабилизатора правая 10 шт. 5 дней 905 р.

Рычаги на этой машине никогда не меняются, меняют сайлентблоки и шаровые и все. И железка (рычаг) остается родной.

555 SB-7872 Опора шариковая 36 шт. 1 день 936 руб.

SNR R173.27 Ремкомплект ступичного подшипника переднего колеса со стопорным кольцом 4 шт. На складе офиса 1 836 руб.

Allied Nippon ADC 80301V Диск тормозной 1 шт. 1 день 1932 руб.

Салон

Все всегда на него жалуются. Пластик жесткий, скрипит, не красиво, недостаточно функционально. И т.д. Все какают на эту машину. Думаю, на то есть причина! Качество материалов низкое.

За эти деньги даже без мультируля. Заметили крышку руля?

Салон простой. У них есть сверчки. Многоколесо может работать не частая проблема, а печка может стучать или стучать во время работы тоже проблема, обратите на это внимание. При этом за рулем мне комфортно и комфортно!

Ну оооочень просто все в салоне … Безобразно …

Да пожалуй хватит историй, теперь об осмотре машины и выводах в конце.

Как я сказал ранее, на машине больше цветов, но почему они сказали ровно одно крыло, а не дверь, например? все как обычно, слишком очевидны типа, чтобы не скрывать, так и говорят. Обратите внимание на зазор и как красится крыло.

У машины естественно есть косяки. Сам бампер, но бочин покрашен хоть и с небольшим слоем, но угадав, что его перекрашивали несложно и без толщиномера выкладываю фото крыла, кто разбирается в покраске увидит как плохо сделано, и так делается вся бочина.

С пылью, с грязью шагреневая шагрень даже близко не к заводской.

Открываю капот, чтобы посмотреть, как там внутри и что снимали. Крыло отснято, видно на фото.

Сняли, покрасили капот, покрасили болты и петли, но как обычно сделали плохо. Люди постоянно копят … И парень удивленно скривился, сказал — Купил другу, правда ли красиво?

Но фары тоже припаяны… Почему, если нет денег, не покупайте б / у оригинальные фары , они не дорогие, порой дешевле новых ДЕПО!

Салон конечно хреновый… и это не дает машине плюсов….

Отдельное внимание хочу уделить косе. Она вроде какой-то дешман, но не снятая! Точнее вышивать надо.

Такие косички тоже надо перед покупкой снимать, но уже выглядит ужасно. .. И неизвестно, что с рулем под ним.

На приборной панели это индикаторы.

По результатам осмотра машина не стоит запрошенных за нее денег. Его реальная цена около 350 000 рублей. Но в России все не так, на помойку нужно много денег, и тогда рождаются слухи о неликвидности, прозрачности и т. Д. А зачем брать такой лансер за 450 тысяч, если можно купить Киа Сид, которого будет больше всего, будет свежего и одинаково хорошего по безопасности? Поэтому корейцы сейчас у нас в ходу.И цены не бу япов часто неадекватные …

Согласно Lancer X, всего

Несмотря на все мелочи, машина очень хорошая. Людям вроде меня, которым нужно много путешествовать, подойдет Lancer X. Мне не нужны супер материалы и всякие нововведения, нужно начинать с -29, ехать без вложений, ремонтировать дешево, иметь базовый набор комфорта. И все это совмещено в этой машине, но сделаю выбор в пользу Сида или Ай30, по вышесказанному + Лансер старше, а значит живых их очень мало. Пару лет назад были, теперь хрен хороший найдешь.

Очень часто на улицах наших городов можно встретить такую ​​машину, как Mitsubishi Lancer. Модель очень популярна не только в России, но и в странах СНГ. Особо признаны девятое и десятое поколения седанов. Разница между ними большая, и многие автолюбители не могут определиться с выбором. Но все же большинство советуют приобретать именно десятое поколение («Mitsubishi Lancer X»). Почему эта машина актуальна и почему она так широко распространена? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Mitsubishi Lancer 10 — японский автомобиль C-класса. Серийное производство автомобиля началось в 2007 году и закончилось в 2015 году. Производитель позиционирует эту модель как яркий седан с запоминающейся внешностью.

Дизайн

Экстерьер автомобиля действительно получился ярким. И если «девятка» была во многом скучной, то это поколение никого не оставит равнодушным. Автомобиль хорошо выглядит в первую очередь за счет силуэта акулы и широкой решетки радиатора. В новом поколении японцы переработали практически все кузовные детали.Так, изменилась оптика, капот, геометрия бампера, задних фонарей и даже боковая линия. «Митсубиси Лансер 10» совсем не похож на своего предшественника. Обычно машина идет со спицами 16 дюймов. Но тюнингом занимаются многие. Mitsubishi Lancer 10 отлично смотрится с колесами Evolution, а также с различными пластиковыми обвесами. И хотя машина идет с завода с декоративными накладками, хозяева дополнительно приклеивают к бамперу «губу» (а-ля бюджетный «Эвик»). Это делает автомобиль еще более агрессивным и спортивным.В отличие от «девятки», здесь очень легко тюнинговать Mitsubishi Lancer 10. На этой машине невозможно остаться незамеченным. Японцы создали слишком яркий образ.

Отличительная черта десятого поколения — высокий спойлер на крышке багажника. Но он доступен не во всех комплектациях. С его помощью образ автомобиля получается более гармоничным и законченным. Сюда же подходят спойлеры от спортивной версии Mitsubishi Lancer Evolution.

Что отзывы владельцев говорят о кузове и лакокрасочном покрытии японского автомобиля «Митсубиси Лансер 10»? Металл на этом седане тоньше, чем на «девятке».Однако ржавчина долго не образуется. За пять-семь лет эксплуатации еле заметные «пауки» могут проскользнуть в районе крышки багажника. А все потому, что здесь постоянно влажно. А вот лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Спереди быстро образуются сколы. Да металл не ржавеет. Но кому нужна машина с такими изъянами краски? Поэтому есть смысл «закатать» машину в прозрачную броневую пленку хотя бы спереди. Таким образом можно действительно сохранить первоначальный вид лакокрасочного покрытия.

Mitsubishi Lancer 10: габариты, клиренс

По габаритам седан мало чем отличается от предыдущего поколения (лишь немного прибавил в длине). Итак, длина корпуса составляет 4,5 метра, ширина — 1,76, высота — 1,7 метра. Дорожный просвет такой же, как у «девятки» — 16,5 сантиметра. Но проходимость у этих машин разные. А все из-за низкого переднего бампера и пластиковых порогов. Они существенно скрывают дорожный просвет и уменьшают угол въезда.Поэтому любителям внешнего тюнинга стоит быть внимательными при покупке «губки» и других обвесов. Зимой этот бампер будет работать как грейдер. Тем не менее, по отзывам, по лесным дорогам машина едет без проблем.

Интерьер

Если внешне автомобиль кардинально изменился, то в плане интерьера «Митсубиси Лансер Х» не далеко от предыдущего поколения. Архитектура передней панели осталась прежней, за исключением панели приборов. Сейчас в нем есть два гостиничных колодца, между которыми расположен цифровой бортовой компьютер.Руль — трехспицевый, с мелкими наборами кнопок. Рукоятка удобная, рядом находится ручка КПП и блок климат-контроля. Эргономика в «Лансере» на высоте. Но что остается прежним, так это качество звукоизоляции. В салоне по-прежнему используется жесткий, почти дубовый пластик, а шумы при движении слышны отовсюду.

С какими проблемами сталкиваются владельцы при эксплуатации автомобиля Mitsubishi Lancer 10? Отзывы отмечают, что после 140-150 тысяч в салоне разламывается контакт датчика системы подушек безопасности. Этот датчик не подлежит ремонту. Беда сопровождается еще и тем, что в случае неисправности какого-либо элемента на панели приборов загорается лампа с соответствующей индикацией (так называемый «беременный»). И хотя подушка безопасности ни разу не стреляла в эту машину, лампа будет гореть каждый день. Багажник

Как отмечают отзывы владельцев, «Митсубиси Лансер 10» имеет достаточно небольшой объем багажника. По сравнению с «девяткой» он уменьшился более чем на сотню литров.Таким образом, общий объем составляет всего 316 литров.

А из-за непродуманной формы багажника на «Лансере» невозможно перевозить крупногабаритные предметы. Зато под полом есть ниша для 16-дюймовой полноразмерной запаски.

Силовая часть

В России наиболее популярны двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра с многоточечным впрыском. Мощность первого составляет 117 лошадиных сил … Какие динамические характеристики у этого Mitsubishi Lancer 10? Отзывы владельцев говорят, что этот мотор раскручивается немного быстрее, чем на «девятке». Разгон до сотни занимает от 10,8 до 14 секунд. Почему такой пробег? Все просто: редукторов на этот мотор несколько. Это старый четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механика. 1,6-литровая версия имеет расход топлива от 7 до 9 литров в смешанном режиме.

Что касается второго мотора, то он развивает 140 лошадиных сил. Этот агрегат комплектуется механической коробкой или вариатором. «Митсубиси Лансер 10» с последней КПП — очень редкий экземпляр в России. Многие не советуют брать Лансер на вариаторе.Отзывы говорят, что коробка ненадежная и дорогая в обслуживании. Даже при умеренной эксплуатации его ресурс едва достигает 150 тысяч километров. А стоимость ремонта может доходить до двух тысяч долларов. Механика в этом плане надежнее. Его ресурс даже выше, чем у самого мотора — более 300 тысяч.

В динамике 1,8-литровый Lancer показывает хорошие результаты. Разгон до сотни занимает от 10 до 11,5 секунд. Максимальная скорость — 202 километра в час.При этом расход существенно не отличается от младшей версии. Автомобиль расходует 7,5-8 литров бензина на сотню.

Mitsubishi Lancer 10: цена

Сейчас на вторичном рынке много экземпляров … Итак, десятилетнюю версию можно приобрести за 350-400 тысяч рублей. Какая цена на Mitsubishi Lancer 10 2014 года? Эти экземпляры продаются по цене 550-600 тысяч.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, что такое Митсубиси Лансер десятого поколения.Автомобиль сочетает в себе динамичный образ и надежный силовой агрегат. это отличный вариант как для молодежи, так и для тех, кто хочет яркую и недорогую в обслуживании машину.

Mitsubishi Lancer X завоевал популярность среди молодых водителей благодаря своему дизайну и известности своего старшего брата Mitsubishi Lancer 9, который славился своей надежностью и динамичным характером. Но перенял ли 10-й «Лансер» все положительные качества, стал ли он надежнее и привлекательнее для потребителя? — об этом читайте в статье.

Краткая история

Mitsubishi Lancer X начал производство в 2007 году в кузовах седан и хэтчбек. Стоит отметить, что автомобиль производится и собирается для российского рынка исключительно в Японии.

До 2010 года российскому потребителю были доступны автомобили, оснащенные двигателями рабочим объемом 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил; 1,8 литра мощностью 143 лошадиные силы; и 2,0 литра на 150 лошадиных сил.

После рестайлинга в 2010 году компания пересмотрела линейку поставляемых в Россию моделей, добавив модификацию с цифрой 1.Двигатель объемом 6 литров и мощностью 117 лошадиных сил, но убрали модификацию с двухлитровым двигателем и модификацию с кузовом хэтчбек.

Общие положения

По мнению мастеров из профессиональных СТО — Lancer «десятого» поколения неприхотлив и надежен. Однако, по словам владельцев, у машины есть множество нюансов и некоторые недостатки.

Отмечается, что качество кузова Mitsubishi Lancer X очень достойное и нареканий не вызывает, а вот качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего.Как отмечают опытные автовладельцы, краска на машине очень нежная, и от случайного прикосновения к клавишам можно получить глубокую царапину. Поэтому рассчитывать на отсутствие сколов от гальки и мелких царапин на подержанной машине не стоит. При покупке данной модели желательно заказать ее с прозрачной пленкой или покрыть сверхпрочным лаком. Но претензий на гниение тела не было.

Есть еще и серьезный недостаток с откровенно слабой звукоизоляцией. Как отмечают владельцы, у неподготовленных водителей езда по грунтовой дороге или попадание щебня под колеса могут вызвать сердечный приступ из-за неожиданно громких перекатов по днищу и колесным аркам.С одной стороны, проблема не такая серьезная, но решение может стоить 30-40 тысяч рублей.

А самое главное, новое поколение лишилось «ралийной» управляемости, и машина начинает плыть по дороге со скоростью 140 км / ч. И водителю приходится постоянно «ловить» машину. Кроме того, при быстром преодолении крутого поворота (90 градусов на скорости 50-60 км / ч) задняя ось автомобиля смещается.

Также есть проблема в том, что автомобиль очень популярен у угонщиков. Хотя столь сомнительную популярность сложно объяснить (машина не очень дорогая, и на вторичном рынке с ней нет проблем и нет недостатка в новых и б / у запчастях), ситуация осложняется очень простой стандартной антивирусной системой. -система от кражи, что не проблема даже для начинающих мастеров … Поэтому очень важно укомплектовать автомобиль дополнительными системами безопасности.

Кроме того, хоть автомобиль и считается надежным, его обслуживание и ремонт бюджетным не назовешь.Оригинальные запчасти стоят очень дорого, а тайваньские аналоги плохо себя показали.

Хочу также отметить, что автомобиль достаточно надежен по сравнению с современными конкурентами, но помимо известных проблем имеет ряд конструктивных недостатков. Так, например, система кондиционирования салона автомобиля исправно и надежно работает все время эксплуатации, но расположение радиатора системы кондиционирования не удалось. Как и во многих автомобилях, радиатор кондиционера ставится перед основным радиатором системы охлаждения автомобиля, но находится на таком расстоянии, что зазор между двумя элементами забивается грязью и мусором. Поэтому хозяева вынуждены чистить его каждые 50-60 тысяч км, при этом радиаторы приходится снимать полностью.

Качество салона

Удивительно, но даже здесь японцы отклонились от своего принципа исполнения на высоком уровне. Помимо того, что интерьер отличается откровенно дешевой пластиковой отделкой, дизайн салона также подходит для автомобилей 90-х годов.

Пластик, используемый для отделки дверной обивки и центральной консоли, мягкий с одной стороны, что снижает устойчивость к царапинам, но удивительно громкий и прочный с другой.Поэтому появление многочисленных «сверчков» неудивительно.

Также некоторые владельцы отмечают недостаточное качество штатной аудиосистемы, но такая проблема возможна из-за отсутствия шумоизоляции. В некоторых случаях появляется интересная неисправность — в холодное время года перестает работать центральный замок на задних дверях.

В остальном салон автомобиля обладает всеми качествами современных недорогих автомобилей . .. Но даже в новых автомобилях качество и дизайн остаются прежними.

Электрооборудование и качество электроники

Что касается электронного и электрического начинки автомобиля, то в этом плане кроме пары замечаний проблем не будет.

Примерно к 150 000 км пробега контакты датчиков фронтального удара, отвечающие за срабатывание подушек безопасности, могут окисляться и гнить. Но проблема в том, что контакты не восстанавливаются, и приходится полностью менять датчики. Поэтому, когда на панели приборов (SRS) появляется предупреждающая индикация, это первое место, где нужно проверить неисправность.

Также бывают необычные случаи, когда жгут проводов изношен для воздушного фильтра … В этом случае можно ожидать любых симптомов и проблем с электроникой автомобиля.

Ну и самая частая проблема с электротехникой в ​​этой машине — это обогрев зеркал заднего вида и заднего стекла. Даже на новых машинах он может выйти из строя, при этом блок предохранителей начинает сильно нагреваться в местах установки реле (нагрев может доходить до 83 градусов Цельсия, и даже проводка начинает плавиться, в единственном случае были следы плавления на обшивке дверей). Естественно, в салоне может появиться специфический запах сгоревшей проводки, но индикатор на кнопке и устройство отключения, отключающее обогрев через 20 минут, будет работать нормально. Чаще всего в этом виноват силовой предохранитель 25А — 30А и контактная площадка. Их замена обойдется от 700 до 2000 рублей в зависимости от сервиса и стоимости комплектующих.

Силовые агрегаты Mitsubishi Lancer X

Как отмечают мастера из автосервисов и опытные автовладельцы, силовые агрегаты сами по себе надежны, хотя и не без нюансов, но все проблемы возникают из-за недостаточной мощности и предрасположенности автомобиля к агрессивной стиль вождения.Поэтому для быстрого разгона и большей мощности водителям приходится выжимать из маломощных моторов весь «сок». Это приводит к серьезным проблемам и быстрому износу.

Это особенно актуально для двигателей 4А91 рабочим объемом 1,5 литра, которые оказались слабенькими для этой машины. Из-за постоянной работы на пределе своих возможностей двигатель редко преодолевает рубеж в 150 000 км.

При постоянной максимальной нагрузке двигатель начинает активно «поедать» масло, что приводит к быстрому забиванию масляных каналов в поршнях и закоксовыванию колец.Естественно. Это приводит к еще большему расходу автомобильного масла и ускоряет выход из строя каталитического нейтрализатора.

Рано или поздно водитель может не успеть за быстро уменьшающимся объемом моторного масла, что приведет к капремонту агрегата или его полной замене. Хотя производитель выпустил новую серию маслосъемных колец для поршней, это не привело к абсолютному решению проблемы. Ведь работа мотора остается на пределе его возможностей.

Но стоит отметить, что производитель выпускает ремкомплекты с комплектацией поршневой группы второго размера.Но узнав стоимость такого комплекта, большинство владельцев десятого Лансера потеряют всякое желание его ремонтировать.

По более поздней версии автомобиля (начиная с 2012 года), на которой установлен двигатель 1.6 4A92, однозначного ответа нет. Двигатель мало чем отличается от предыдущего, но еще не успел проявить себя с плохой стороны. Хотя многие обозреватели смотрят на него скептически.

Силовые агрегаты рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра надежнее и лишились болячек более слабых версий.По современным меркам их ресурс без ремонта 200000 км — нормальный показатель.

Но все моторы объединяют только нюансы эксплуатации — они очень чувствительны к разного рода загрязнениям дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. При этом машина начинает «неадекватно» реагировать на педаль газа, начинают появляться неровности или подколы, либо начинает плохо заводиться. Для решения проблемы достаточно тщательно промыть дроссельную заслонку и очистить датчик.Но при этом следует учитывать, что лучше доверить это профессионалам.

Кроме того, на некоторых копиях появляется особенность, это особенность, а не проблема. Зимой они плохо прогреваются, но об этом не стоит переживать.

Стоит добавить про срок службы каталитического нейтрализатора — он составляет не менее 100000 км, дальнейшие работы зависят от стиля вождения и ухода за автомобилем. Но многие водители не ремонтируют этот агрегат, а ставят недорогую загвоздку, излучающую нормальную работу нейтрализатора для бортовых компьютеров машин.

Качество рулевого управления автомобиля

Модели первых лет выпуска с 1,5-литровым двигателем оснащались электроусилителем рулевого управления, который часто выходил из строя. Поэтому при покупке авто 2007-2008 годов необходимо уточнить вопрос по этому элементу. Такое случалось редко, но случалось, электроусилитель мог полностью выйти из строя. Или перестать работать при повороте руля в сторону. При этом механизм ремонту совершенно не поддается, из-за чего пришлось менять весь механизм в сборе.Но кроме редких случаев выхода из строя механизм показал себя достаточно надежным и не доставляет хлопот владельцу на протяжении всего срока службы автомобиля.

Автомобили с двигателями 1,8 и 2,0 литра уже оснащались классической системой гидроусилителя руля, которая работает как швейцарские часы. При условии плановой замены гидравлической жидкости каждые 90 тыс. Км. Единственное, что может произойти утечка в обратном трубопроводе жидкости от рейки к насосу, из-за того, что трубки могут натираться в районе креплений к рулевому механизму.

Но всю картину надежности, немного портит относительно небольшой ресурс рулевых тяг и наконечников. В этой машине он не превышает 60 000 км.

Обратите внимание, что некоторые покупатели Mitsubishi Lancer X жаловались на то, что автомобиль смещается влево или вправо. При этом развал и схождение, резина и прочие элементы были в норме. Поэтому перед окончательной покупкой подержанного автомобиля обязательно сделайте несколько тест-драйвов по ровной и прямой дороге. Так как избавиться от этой «фичи» не получится.

Качество подвески и ходовой части автомобиля

Критических проблем по ходовой части не было. Поэтому можно обращать внимание только на некоторые нюансы и средний срок службы элементов.

Например, как и у предыдущей версии модели, срок службы сайлентблоков на передних рычагах не превышает 60 000 км. Но следует учитывать при замене, что ресурс шаровой опоры ограничен в среднем 90 000 — 100 000 км, и меняется он только совместно с рычагом.Поэтому заменяйте только резиновые ленты.

Передние амортизаторы предлагают стандартную надежность для современных автомобилей … Их ресурс от 120 000 км, но рекомендуется заменять их в тандеме с опорными подшипниками.

И еще стоит упомянуть о небольшом ресурсе стоек и втулок переднего и заднего стабилизатора … Их придется менять каждые 30 000 — 40 000 км, иначе неизбежно появление стуков на мелких неровностях и ямках.

Lancer X Качество трансмиссии

Самым слабым звеном во всей машине был вариатор, который предлагался в тандеме с двигателями рабочим объемом 1.8 и 2,0 л. Несмотря на все меры предосторожности и уважение к трансмиссии CVT, она могла прослужить около 150 000 км.

Хотя ремонт возможен, только квалифицированный специалист и замена многих оригинальных запчастей обойдется в «круглую» сумму, а все затраты на ремонт и восстановление трансмиссии могут потянуть на 120 000 рублей. Поэтому выгоднее было искать и покупать варианты трансмиссии на вторичном рынке, которые стоили до 60 000 рублей.

Кроме того, вариатор сильно пострадал от перегрева из-за неудачного расположения маслоохладителя на достайлинговых моделях.Почему-то производитель поместил его перед правым колесом. Сразу за пластиковым подкрылоком колесной арки, который обеспечивает отличный доступ к грязи и воде. Поэтому после каждого зимнего сезона необходимо было проводить техническое обслуживание радиатора, снимая и промывая его, но это осложнялось тем, что этот радиатор был подвержен коррозии и имел неприятную особенность — к 120000 км пробега штуцеры маслоснабжения мог погибнуть. Поэтому мастера выбрали аналог радиатора от Hyundai, который стоил 7000 рублей, вместо 20 000 рублей у оригинального.

Но «чудеса» не прекратились после рестайлинга модели. Радиатор вариатора автопроизводитель почему-то решил вообще убрать — как ненужную деталь. Это приводило к более частым случаям перегрева и, соответственно, выхода из строя агрегата. Зато отечественные умельцы научились устанавливать радиатор, как и в предыдущих версиях, по тому же аналогу (к счастью, стандартные крепления остались). Одновременно пришлось поменять крышку вариатора, лишившуюся двух дополнительных выходов для циркуляции масла.

Стоит помнить, что вариатор уважает бережное отношение и тихую езду, абсолютно не переносит ударных нагрузок. Например, внезапное трогание с пробуксовкой колес или резкое торможение.

Механическая коробка передач с пятью скоростями присутствовала во всех комплектациях автомобилей, но разные модели для автомобилей с более мощными или более слабыми двигателями. По надежности к механическим трансмиссиям обеих моделей претензий нет … Единственный нюанс — необходимость замены трансмиссионного масла каждые 100000 км.

Коробка автомат. Коробка передач четырехступенчатая — это проверенная временем модель, надежная как танк. Поэтому даже мастера на СТО не могли вспомнить ни одного случая ремонта. Согласно рекомендациям производителя, масло необходимо менять каждые 90 000 пробегов.

Мощность

Mitsubishi Lancer X — среднестатистический автомобиль, от которого хотелось бы ожидать отличного «японского» качества, но взамен вы получаете среднестатистический автомобиль, не имеющий особых отличий от других недорогих, кроме дизайна.Поэтому, выбирая машину на вторичном рынке, можно смело смотреть на модели других производителей.

Но если желание или возможность побуждают купить Lancer X, то можно вспомнить несколько основных моментов:

1) Этот автомобиль не предназначен для уличных гонок или профессиональных гонок, хотя его дизайн и стереотипы способствуют такому поведению.

2) От него не стоит ожидать роскошного внутреннего убранства, эта модель отличается аскетизмом.

3) При возникновении неисправности не стоит смотреть на запчасти аналогов тайваньского производства. К счастью, в России нет недостатка в б / у запчастях, но новые оригинальные очень дороги.

4) Только уважительное отношение к автомобилю позволит получать от него удовольствие и не испытывать негативных эмоций по поводу качества автомобиля.

Оцените материал:

Товар 232632 не найден.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X).Договоримся на берегу — статью писал перепродавец, многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров у автора нет, а вот девятый лансер владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X по-прежнему выглядит неплохо. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев.На руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Однако Mitsubishi Lancer X 10 нельзя назвать полностью беспроблемным.

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Металл кузова Lancer X достаточно тонкий, но даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины. Разве что в районе ствола может быть несколько «пауков». Это связано с тем, что влага попадает в багажник через незакрепленные уплотнители задних фонарей.

Что ж, классика жанра — это пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешним воздействиям.Практически все машины полны мелких царапин и сколов. Еще один минус — мягкий пластик фар. Со временем становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет. Благо при желании и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японской машины выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает нещадно скрипеть. При покупке машины обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Только после 5-6 лет эксплуатации может издавать шум довольно дорогой мотор вентилятора печки. На некоторых автомобилях сообщалось о проблемах с сиденьями с электроподогревом и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые были установлены на японском автомобиле, 1.Самым неудачным придется признать 5-литровый бензиновый силовой агрегат. Основная проблема этого силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла. Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Мицубиси Лансер Х с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают масляным прожорливанием. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальный вариант для японской машины — 1.Бензиновый двигатель объемом 8 литров. При правильном уходе легко выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным преимуществом этих двигателей является то, что в их механизме фаз газораспределения используется цепь, не требующая внимания в течение многих лет.

Хотя без мелких проблем в этом случае не обойтись. Нежный корпус дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров придется все больше внимания уделять состоянию ремня навесного оборудования.Более того, если что-то случится, придется менять не только это, но и ролики. При пробеге 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопли передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым двигателем зарекомендовала себя не очень хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке нужно было менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком цепкими. Механическая коробка передач Aisin, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя в нем после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают без особых усилий переключаться. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в таком случае обойдется дороже, чем на «механике».Так что перед покупкой машины с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного агрегата. И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора. К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия по возможности выдержит 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1 л. 6 литров.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга большую часть претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена.Ресурс стоек увеличился в несколько раз. Такая же ситуация и с ступичными подшипниками … На автомобилях из первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется поговорить с оглядкой на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым 1,5-литровым двигателем в рулевое управление вместо «гидравлики» устанавливали электроусилитель.Именно на этих версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать через 40-50 тысяч километров. Однако владельцы подержанных машин ничего особо не боятся. Большинство проблем успело проявиться в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий агрегат заменяли по гарантии.

По поводу тормозов.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего претензий к кронштейнам направляющих суппортов, которые через 40-60 тысяч километров начинают досадно размываться.В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок в Lancer X не отличаются от таковых у конкурентов.

Итог.

Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так много. Большинство одноклассников японской машины часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому вы можете смело покупать Lancer X. Но от базовых версий с 1,5-литровым двигателем лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1.8 и 2 л.

В заключение предлагаю посмотреть это видео:

На сегодня мне все. Если есть что добавить в статью о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите комментарии …

10 явных проблем с Mitsubishi Все игнорируют

Несколько десятилетий назад компания Mitsubishi считалась одним из лучших японских производителей всех времен. Они создавали прочные, надежные, красивые и в целом отличные автомобили, которые хорошо продавались и имели действительно отличные технологии (для своего времени, конечно).Однако за последние несколько лет Mitsubishi, мягко говоря, впала в немилость. Сегодня у Mitsubishi масса проблем, которых просто не было 20, 15 или даже 10 лет назад.

СВЯЗАННЫЕ: 15 вещей, которые вы забыли о Mitsubishi Lancer Evo

Как прямой результат этого, большинство людей в настоящее время склонны избегать продукции Mitsubishi, и для большинства из них есть веские причины.Итак, что случилось? Чтобы ответить на этот вопрос, вот 10 явных проблем с Mitsubishi Motors, которые многие люди, похоже, не замечают.

10 Они больше не привлекают энтузиастов

wikipedia.com

Хорошо известно, что компания Mitsubishi производила одни из величайших автомобилей для энтузиастов всех времен.Lancer Evolution, пожалуй, самый примечательный, наряду с легендарным Eclipse и менее известными и недооцененными 3000GT / GTO.

В настоящее время название Eclipse прикреплено к задней части кроссовера, изображенного выше, и это тоже не разовая ситуация.Ни одна из текущих моделей Mitsubishi не нравится энтузиастам, потому что одна из них — Mirage, а все остальные — кроссоверы и внедорожники.

9 Отсутствие инноваций

автоэволюция.com

В свое время Mitsubishi была очень инновационной компанией. Между чрезвычайно инновационной системой AWD в Evo и системой рулевого управления с четырьмя колесами в Sigma / Diamante еще в 90-х годах новаторство было главным.

В настоящее время вам будет сложно найти что-то уникальное или инновационное в одной из их моделей, если не считать Outlander PHEV, который, хотя и был новаторским еще в 2015 году, когда он был запущен, вряд ли является первым словом в инновациях сейчас.

Если Mitsubishi хочет лидировать на рынке, им нужно хоть что-то, чтобы отличить их от других автопроизводителей. СВЯЗАННО: эти причудливые автомобили более инновационны, чем мы даем им заслугу за

.

8 Монотонный состав

Mitsubishi

Некоторое время назад в линейке Mitsubishi было что-то для всех.Для тех, кому нужен компакт, был Colt. Для тех, кому нужен седан, были Lancer, Galant и Diamante. Для тех, кто нуждался во внедорожнике, был Pajero / Montero, а на некоторых рынках для тех, кто хотел супер-внедорожный минивэн, был Delica.

В наши дни, если вы хотите внедорожник, есть Pajero Sport.Если вам нужен … внедорожник немного меньшего размера, есть Eclipse Cross. Если вам нужен … еще меньший внедорожник, есть ASX (на фото выше). Если вы хотите минивэн … это тоже что-то вроде внедорожника, у вас есть Xpander. И так продолжается и продолжается …

7 Они все еще продают Mirage

карикоса.com

Mirage по праву считается одним из худших компактных автомобилей на сегодняшний день. Несмотря на то, что он был представлен в 2015 году, Mitsubishi по-прежнему продает его и его удлиненный близнец G4 на большинстве рынков.

Это действительно определение бюджетного автомобиля, и имея всего 72 лошадиных силы, у него нет никаких шансов против своих других малолитражных конкурентов, которые намного более инновационны, стоят своих денег и построены лучше.

Излишне говорить, что дилерские центры Mitsubishi по всему миру изо всех сил пытаются избавиться от этих вещей, что приводит к огромным скидкам еще до того, как их кто-то купит. Тем не менее, полная остановка производства может быть лучшей идеей.

6 Электрификацию не принимают всерьез

ev-database.org

Единственный электромобиль Mitsubishi Motors в их модельном ряду остановил производство в 2015 году по причине… очевидные причины, в буквальном смысле. И с тех пор они действительно ничего не сделали, чтобы показать, что они серьезно относятся к электрификации, как и любой другой производитель в наши дни.

Чтобы выдержать испытание временем, Mitsubishi необходимо серьезно отнестись к электрификации своих моделей и, возможно, даже к созданию специальной платформы для электромобилей и электромобиля, чтобы превзойти это.

СВЯЗАННЫЙ: У нас скорее были бы эти электромобили, чем Tesla

5 Сомнительное и несовместимое качество сборки

сетевое шоу.com

Как ни странно, качество сборки Mitsubishi уже не соответствует стандартам, которые были давным-давно, и, конечно же, не соответствует стандартам своих японских современников. Большинство их интерьеров чрезвычайно однотипны и наиболее примечательны тем, что везде полностью покрыты черным пластиком.

Более того, несмотря на их двигатели, являющихся пробивной и хорошо спроектированный, Mitsubishi является одной из тех компаний, которые до сих пор упорно прилипают передачи CVT во многом своих моделях, это типа передачи, который в основном известен принимать все удовольствие от потенциально прикольная машина.

4 Карлос Гон больше не отвечает

ft.com

Несмотря на то, что в последнее время Карлос Гон столкнулся с множеством юридических проблем, он был известен тем, что помогал нуждающимся автопроизводителям, как только взял их на себя.В 90-е годы Nissan был тяжелым брендом, и сейчас, среди некоторых других, они снова борются.

Но после множества изменений и переворотов, проведенных Гоном, ему удалось вернуть их в рабочее состояние.При этом, несмотря на то, что он имел репутацию человека, стремящегося максимально сэкономить деньги, вернувшаяся философия, чтобы укусить его, его способность повернуть вспять борющийся бренд пригодится прямо сейчас, чтобы вернуть Mitsubishi обратно на рынок. игра. Учитывая напряженность, которая наблюдается в компании сейчас, это кажется маловероятным.

3 Недостаток осведомленности на некоторых рынках

wsupercars.com

Буквально в прошлом году компания Mitsubishi обнаружила, что у них очень серьезная проблема; многие люди даже не подозревали, что они продают автомобили на рынке США. В автомобильной промышленности этого обычно не происходит.

К счастью, это проблема, над решением которой компания Mitsubishi должна была поработать, сделав свои представительства более привлекательными и современными, чтобы привлечь больше клиентов.Однако лучшая линейка моделей может решить эту проблему легче.

2 Серьезный недостаток техники

Mitsubishi

Огромное количество технологий — это то, чего потребители привыкли ожидать от современных автопроизводителей, и во многих случаях они могут сделать покупку нового автомобиля решающей или провальной.

СВЯЗАНО: 15 бесполезных функций автомобиля, которые автопроизводители отказались от

Это область, в которой Mitsubishi борется, поскольку технологии, предлагаемые в их автомобилях, действительно не соответствуют стандартам их современников.Более того, интерьеры, в которых размещены все эти технологии, тоже не совсем современные. Они только недавно добавили новейшие технологии безопасности в ASX и постепенно применяют их и к другим своим моделям.

1 Mitsubishi просто не выпускает модели следующего поколения

автокран.co.uk

Вышеупомянутый кроссовер ASX поступил в продажу с 2010 года и претерпел пять фейслифтингов , с незначительными изменениями между ними, и только самый последний из них был немного более серьезным. Изображенный выше Outlander? Он находится на рынке (в большинстве стран мира) с 2012 года, а также претерпел несколько различных обновлений.

Казалось бы, Mitsubishi не любит представлять абсолютно новую модель.Если он не сломан, не чините его, верно? Ну, не совсем так, потому что независимо от того, сколько фейслифтинга они делают, этим моделям почти десять лет, и по сравнению с конкурентами они всегда будут немного устаревшими, и они просто не будут чувствовать себя такими современными.

И это лишь некоторые из проблем Mitsubishi Motors в настоящее время.Все они исправимы, но остается под огромным вопросом, выживет ли Mitsubishi в долгосрочной перспективе, но если они не начнут двигаться с некоторыми изменениями, это потенциально может означать конец этой компании.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых разочаровывающих автомобилей, которые когда-либо производил Mitsubishi

Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6

Об авторе Марко Соколовски (Опубликовано 163 статей)

Марко начал писать для различных сайтов по разным темам.Его любовь к автомобилям началась рано, поскольку он был способен узнавать машины на улице в очень раннем возрасте. Люксовым и спортивным машинам он предпочитает причудливые, необычные автомобили.

Ещё от Marko Sokolovski

2010 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION | NHTSA

Отзывы и вопросы безопасности.

Это реестр проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации.Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер автомобиля сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над безопасностью наших дорог.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Mitsubishi Lancer

хэтчбек (2008-2011) | Carbuyer

Дизайн Lancer Sportback во многом совпадает с дизайном высокопроизводительного седана Lancer Evo компании, поэтому странно, что он изо всех сил пытается доставить аналогичные ощущения на дороге. Кузов катится и наклоняется в поворотах, в то время как рулевое управление не дает ощущения или обратной связи, как у конкурентов, как у Volkswagen Golf. Вместо этого это компетентный и простой в управлении семейный автомобиль, который может похвастаться дешевой ценой и щедрым списком оборудования.

Двигатели хотят пить, а дизели шумные

Двигатель с наименьшими эксплуатационными расходами — это 1,5-литровый бензин, который с выбросами CO2 156 г / км является самым дешевым для заправки топливом. Дизельному двигателю удается достичь максимальной экономии при расходе 45,6 миль на галлон, а также он попадает в ту же налоговую категорию, что и 1,5-литровый бензиновый двигатель. Неудивительно, что рабочие модели Ralliart не из дешевых в эксплуатации.

Неутешительный для вождения, не такой спортивный или привлекательный, как у конкурентов

Lancer доступен с тремя вариантами двигателя в стандартной комплектации — всего один.5-литровый и 1,8-литровый бензиновые агрегаты и 2,0-литровый дизельный двигатель от Volkswagen. Существует также модель Ralliart, которая оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Лучшим вариантом для повседневной езды является дизельный двигатель, который обеспечивает приличную скорость и может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 9,5 секунды. К сожалению, он не очень плавный и шумный при сильном ускорении. Если это звучит так, как будто это вас раздражает, мы рекомендуем попробовать немного более медленный 1,8-литровый бензиновый двигатель.Вы ожидаете, что Lancer будет хорошо вести себя на поворотах, но стандартные модели Sportback имеют мягкую амортизацию, а кузов наклоняется при поворотах. Делаю не помогает легкое рулевое управление, которое не дает ощущения, которое вы получаете от лидеров класса, таких как Focus.

Подвеска мягкая, но на дороге оказывается слишком упругой.

Можно ожидать, что Lancer будет комфортным, учитывая мягкую настройку подвески, и в некоторой степени это так. Вы никогда не столкнетесь с выбоинами и ухабами, вместо этого Lancer изо всех сил пытается осесть и будет подпрыгивать вверх и вниз дольше, чем вы ожидаете.При резком ускорении дизельный агрегат становится заметно грубым, а бензиновый становится громким на высоких оборотах. Автоматическая коробка передач CVT может усугубить ситуацию, поэтому будьте осторожны, прежде чем ставить галочку.

Более просторная кабина, чем у большинства конкурентов, багажник тоже умный

Одним из самых больших достоинств Lancer является объем пространства в салоне, особенно на задних сиденьях. Задним пассажирам будет достаточно места для ног. Багажник большой и может похвастаться продуманным двухуровневым полом, который позволяет скрыть предметы с глаз долой.Задние сиденья легко складываются одним нажатием кнопки, если требуется больше места.

Впечатляющие показатели надежности и безопасности

Вещи для Lancer выглядят многообещающими благодаря доказанным показателям надежности Mitsubishi. Также помогает то, что 2,0-литровый дизельный двигатель без проблем используется в моделях Volkswagen в течение многих лет. Это также безопасно, поскольку все модели получили максимум пять звезд в тестировании Euro NCAP. Единственное, на что следует обратить внимание, — это отсутствие контроля тяги в стандартной комплектации моделей GS2 начального уровня.Что касается качества сборки, нет ничего, что указывало бы на то, что Lancer построен ненадежно, но используемые материалы интерьера кажутся довольно дешевыми.

Базовые модели — хорошее соотношение цены и качества, но модель Juro ограниченного выпуска — лучшая.

Модели Sportback GS2 начального уровня получают приличное количество стандартного комплекта, включая кондиционер, электрические стеклоподъемники и 16-дюймовые легкосплавные диски. Топовые модели GS4 поставляются с такими предметами роскоши, как круиз-контроль и кожаные сиденья с подогревом, а также имеют более стильный вид благодаря обвесу и большим легкосплавным дискам.

No related posts.