На что обратить внимание при покупке форд фокус 2: Выбираем подержанный Ford Focus II

toyota yaris г центральный замок | Авто центр SPB

Ремонт активатора двери Toyota Yaris Verso Funcargo

Если его мощности мало, тогда можно поискать автомобиль с 1,3-литровым мотором, который называют идеальным двигателем.

Тойота карина е центральный замок. Ремонт блока управления стеклоподъемниками и центральным замком Toyota Caldina, Carina,…

Однако вместимость багажника немного снизится.

Учитывая характер повреждений маловероятно, что это произошло из-за контакта с правым коленом водителя. Даже не так, именно на заднем сидении и удивил. На некоторых экземплярах могут загудеть ступичные подшипники.

Toyota Yaris (06-11) Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком

Во время движения автомобиль сравнительно быстр и чувствует себя как рыба в воде. Хорошее впечатление от двигателя складывается не в последнюю очередь благодаря 5-ступенчатой механической коробке передач. Ярис предлагался так же с роботизированной коробкой передач ММТ.

Но ее специфическая работа создает трудности на парковке или при маневрировании на небольшой площадке. Наверное, каждый автомобилист по достоинству оценит управляемость Яриса и хорошую прогнозируемость, что немаловажно для начинающих водителей.

Шасси малолитражки работает на отлично. Подвеска легко справляется с неровностями и позволяет безопасно себя чувствовать в поворотах. Еще одно приятное открытие — расход топлива.

Литровый трехцилиндровый мотор легко укладывается в шесть литров. Если его мощности мало, тогда можно поискать автомобиль с 1,3-литровым мотором, который называют идеальным двигателем.

Его преимущества особенно ощутимы на шоссе — двигатель неплохо тянет на высоких скоростях, но при этом по-прежнему остается экономичным. Toyota Yaris порадует своей богатой комплектацией, в которую входят кондиционер, передние подушки безопасности, ABS, электрические стеклоподъемники передних окон, центральный замок и бортовой компьютер. Ресурсные испытания Yaris выявили минимальный износ узлов и агрегатов. Даже автомобили предыдущего поколения считаются очень надежными автомобилями и не имеют серьезных проблем.

Тем не менее, нашлось место и слабым местам. Например, коррозия выхлопной системы. На осмотренном автомобиле конец трубы как новый, но остальная ее часть сильно поржавела.

Не срабатывает центральный замок?!

Сравнительно быстро перегорают лампы ближнего света. Особенно сложно производить замену правой лампы. Тойотовские двигатели очень надежны и не имеют проблем даже при больших пробегах. Хорошая и уверенная посадка. Материал, которым обшиты сидения практичный и приятный на ощупь. Отрегулировать под себя кресло не составило большого труда.

Разброс цен

Машинка теплая и это благодаря хорошей печке. Очень быстро поднимает температуру даже в сильные морозы.

У меня спина еще не была мокрой во время езды на моей малышке. Салон сделан дешево и сердито. Мне он почему-то кажется не настоящим, а игрушечным.

Добротностью никакой и не пахнет. Все веселое, простое, но убогое.

Качество пластика просто никудышное и убогое. Он легко царапается и притягивает к себе пыль как магнитом, особенно если обработать полиролем перед этим. Разочаровал салон автомобиля, хотя для своего класса — вполне сносно. Цена на автомобиль тоже не космическая.

TOYOTA RAV4 2010 программирование штатного пульта ЦЗ

Климат-контроль тяжело назвать полноценным. Он вроде и работает, но совсем как-то некорректно.

Уверенно держать стабильную температуру в салоне ему трудно, особенно в жаркую погоду. Панель приборов находится не там, где ей положено быть. Сначала это вызывает интерес, потом раздражает, а следующим этапом становится привыкание.

Но это не означает, что она хорошая. В солнечную погоду плохо читаются показатели спидометра и тахометра, а если еще ты в очках, то лучше туда и не заглядывать. Фотогалереи всех моделей Toyota Yaris: Багажника просто нет, и с этим стоит смириться.

Это городской автомобиль, в который можно забросить пару пакетов с покупками из супермаркета и или сумку со спортивными принадлежностями. Исполнить такие функции Ярису труда не составит.

Отсюда и столько пространства в салоне на заднем сидении. За все в этой жизни приходиться платить. На трассу я выезжаю очень редко, а в городе камней на дороге еще не ловила, поэтому машинка без сколов на капоте и я довольна качеством ее покраски. Затерлась краска на порогах и на бампере много сколов.

Неважный слой краски и лака на Ярисе. Машинка очень маневренная и никакого труда не составит развернуться там, где ты этого хочешь, легко и практически везде можно припарковаться без особых усилий. Маневренность — что надо. Ярис разворачивается вокруг своей оси. Ничего подобного мне еще не приходилось водить.

Управлять этой малышкой одно удовольствие. Она очень послушная и беспрекословно выполняет все прихоти и пожелания водителя. Машина станет незаменимой для езды по городу.

Очень чувствительна к боковому ветру. И небольшой вес всего в тонну в этом помогает. Быстрее лучше не ездить. Машина высокая и легкая.

На небольшой скорости дорогу держит хорошо, но стоит немного добавить, и безопасность улетучивается вмиг. Мне кажется, что Ярис нормально справляется с восприятием плохой дороги.

Жестковатая подвеска и твердо воспринимает неровности на дороге. Но если качество дорог такое, как в Москве, то ощутить жесткость подвески негде. На трамвайных путях разве что.

Для города двигателя 1. Достаточно резво можно тронуться со светофора, кое-какие машины даже обогнать.

Мне хватает моей малышки чтобы нормально передвигаться по мегаполису. А с автоматом и включенным кондиционером в летнюю пору — наотрез отказывается передвигаться шустро.

Нормальное ускорение чувствуется с третьей передачи, на первой и второй — рычание и медленный старт. Посмотреть технические данные Toyota Yaris и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют А что думают владельцы о Хендае Гетц?

Подержанный Ford Focus с 1.8 TDI

«Прошу провести обзор автомобиля Ford Focus 2002-2003 г.в. с двигателем 1.8 TDI на 90 л.с. Очень интересуют двигатель, подвеска, кузов, сцепление, маховик и иные вопросы, связанные с эксплуатацией данного авто».

На что следует обращать внимание при покупке подержанного Ford Focus? В первую очередь на состояние кузова. Да, он оцинкован, но лакокрасочной покрытие плохо противостоит механическому воздействию: облупленная краска по нижней части кузова в районе порогов и колесных арок — привычное дело. Да и годы идут: автомобили старше 10 лет вполне могут иметь очаги коррозии. Конденсат в фарах не говорит об аварийном прошлом, а свидетельствует об особенностях сборки отдельных экземпляров. «Усталость» газовых упоров крышки багажника также явление не самое редкое. 

Известная «болячка» многих европейских моделей Ford тех лет — износ ключа с круглым сечением, а также выход из строя замка зажигания, закисший замок капота, который также открывается с ключа. Учитывая возраст рассматриваемого к покупке автомобиля, вероятность подобных проблем довольно высока.

Хотя нашего читателя интересует дизельная версия, вкратце расскажем обо всей линейке моторов. Европейский Focus оснащался двигателями Zetec (четыре цилиндра, два распредвала, шестнадцать клапанов): 1.4 (75 л.с.), 1.6 (101 л.с.), 1.8 (115 л.с.), 2.0 (131 л.с.). Позже в производство была введена «заряженная» серия ST170, которая оснащалась 2,0-литровым мотором мощностью 173 л.с. Не были забыты и дизельные моторы — для Focus предлагалось три варианта: 1.8 DI-D (75 л.с.), 1.8 DI-TD и 1.8 DI-TDCI Common Rail (115 л.с.). Автомобиль российской сборки может иметь под капотом устаревший Duratec (один распредвал, восемь клапанов, цепной привод ГРМ). Мотор родом из ЮАР при объеме 1,6 л развивает 101 л.с. У «американцев» также свои движки: до 2004 года производился 2,0-литровый Split Port мощностью 110 л.с. (также один распредвал и восемь клапанов), а после 2004-го — 2,3-литровый PZEV мощностью 148 л.с. (два распредвала, шестнадцать клапанов). 

С точки зрения простоты конструкции восьмиклапанники выглядят предпочтительнее, но запчастями моторы Zetec обеспечены лучше. Своего рода недостатком бензиновых вариантов можно считать их нескромный топливный «аппетит»: многие владельцы справедливо полагают, что расход 10-11 л/100 км — это перебор для автомобиля гольф-класса. Причем речь идет о «небольших» моторах рабочим объемом 1,6 и 1,8 л — двухлитровые версии потребляют уже более 11 л/100 км. Впрочем, реальный расход также зависит от манеры езды и прочих условий эксплуатации. 

А что с надежностью? При довольно высоком уровне оной моторы демонстрируют на удивление большое разнообразие возможных неисправностей и недостатков. Не факт, что кому-то достанется весь «букет», но что-то из перечисленного ниже наверняка «вылезет». Пожалуй, наибольшее число нареканий относится к электрике. «Известный врун» — указатель топлива: он будет показывать, что в баке еще литров двадцать, хотя на самом деле владелец доезжает на «парах бензина». Выход из строя датчиков также не редкость Как правило, это датчик положения коленвала, датчик массового расхода топлива, датчик положения дроссельной заслонки. Выход последнего из строя сопровождается неадекватными реакциями двигателя на работу педалью «газа», а также отсутствием принудительного холостого хода. Порой двигатель неохотно снижает обороты при переключениях, обычно такое поведение объясняют особенностями «прошивки». На «электронные мозги» списывают и затрудненный пуск при низких температурах — этим грешат лишь некоторые машины. 

Если мотор откровенно «тупит», в первую очередь под подозрение попадают свечи, но причина может крыться и в катушке зажигания. Не отличается высокой надежностью и бензонасос: то ли наш бензин ему не по душе, то ли он сам такой недолговечный… Сроки замены ремня ГРМ необходимо строго соблюдать, в противном случае клапаны встретятся с поршнями. Приводной механизм навесного оборудования также требует внимания, причем похоже, что ремни рвутся по причине конструктивного «ляпа». 

Нашего читателя интересует 90-сильная версия дизельного турбомотора, а это значит, что речь идет о представителе семейства Endura. Этот 8-клапанный мотор с непосредственным впрыском топлива и интеркулером относится к «старой школе», вполне надежен, инструкция давно изучена мастерами. Но опять же с учетом возраста автомобиля надо понимать, что пробег свыше 300 тыс. км — это данность, здесь уже все зависит от технического состояния конкретного экземпляра. В любом случае при покупке дизельной версии максимум внимания — состоянию ТНВД и турбонаддува: самые дорогие узлы оказываются одновременно и самыми уязвимыми.

«Автомат» надежен, главное — соблюдать сроки замены масла. А вот «механика» небезгрешна. Повышенный шум при работе обычно означает износ опорных подшипников первичного вала, а затрудненные переключения передач «вниз» или «вверх» во время движения указывают на усталость синхронизаторов. Впрочем, ремонт, если и потребуется, обойдется недорого, замена сцепления (кстати, обычного, без двухмассового маховика) также не обещает быть разорительной. 

Настоящий «конек» Ford Focus — управляемость. Автомобиль демонстрирует отличный баланс комфорта и ходовых качеств. При этом подвеска, что передняя, что задняя, отличается приличным ресурсом. Частой замены требуют разве что стойки стабилизатора поперечной устойчивости, шаровые опоры ходят дольше, к тому же меняются отдельно от рычагов. Но перед покупкой не поленитесь загнать автомобиль на подъемник: рано или поздно рычаги задней подвески потребуют замены, и было бы лучше провести данную недешевую операцию за счет продавца. 

В общем и целом Ford Focus первого поколения — автомобиль пусть и не без недостатков, но вполне надежен и недорог в содержании. Но возраст дает о себе знать: при покупке старого автомобиля под подозрением должен быть каждый мало-мальски серьезный узел. Поэтому — тщательный осмотр кузова, проверка двигателя (ТНВД и турбины), при пробной поездке прислушиваемся к коробке передач и подвеске.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

Материалы по теме 

Фокус удался 

Разность характеров

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Ford Focus Mk2 (2005-2011) руководство по покупке подержанных автомобилей

Если вы хотите купить Ford Focus, стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы они не застали вас врасплох.

Читайте дальше, чтобы получить полное представление об этих надежных, надежных и популярных хэтчбеках в форме Mk2. Если вы ищете руководство по покупке Ford Focus Mk3, вы можете найти его здесь.

Ford Focus Mk2 известные неисправности и распространенные проблемы

Введение

Ford Focus поступил в продажу еще в 2005 году, но этот автомобиль популярен и остается хорошим выбором для покупки подержанных автомобилей с ограниченным бюджетом.Стиль был несколько разбавлен по сравнению с оригинальной версией 1998 года. С другой стороны, однако, весь пакет получил заметный подъем с точки зрения трех F — посадки, отделки и ощущений.

Его огромная привлекательность приносит с собой обоюдоострый меч. Это означает, что для каждого хорошего человека, который пытается украсть ваше сердце, другой лежит за углом, угрожая разбить его. Так что воспользуйтесь огромным количеством предложений, проявите терпение и тщательно — оно того стоит.

Топ 10 задач

Руководство по покупке — распространенные проблемы и на что обращать внимание, если вы собираетесь его получить.

1 — пропуск зажигания в двигателе Zetec

Некоторые модели с 1,6-литровым бензиновым двигателем могут испытывать легкие пропуски зажигания и дрожание при движении по городу. Может быть связано с неисправным датчиком массового расхода воздуха (MAF) или абсолютного давления в коллекторе (MAP), и не всегда сопровождается индикатором двигателя на приборной панели. Отказ любого из них не всегда приводит к регистрации кода неисправности в ЭБУ, поэтому, если он «кажется» неправильным, вероятно, проблема в этом. В большинстве гаражей это можно исправить недорого.

2 — Утечка воды

Сливы в перегородке отопителя могут забиться, и вода будет стекать на коврик пассажира. Известно, что блоки задних фонарей, уплотнения задней двери и петли задней двери также вызывают попадание воды в заднюю часть автомобиля. Несвежий интерьер — большая распродажа.

3 — Шумная задняя подвеска

Втулки заднего поперечного рычага выходят из строя на автомобилях с жестким приводом. Прислушайтесь к дребезжанию сзади и обратите внимание на неравномерный износ задних шин. Выхлопные системы вторичного рынка также могут доносить дребезжащие звуки в кабину — особенно тепловой экран кошки.

4 — Проблемы с электрикой

Убедитесь, что все работает. Хрупкая проводка к нагретому экрану может стать причиной его полного или частичного выхода из строя. Нерабочий стеклоочиститель заднего стекла может указывать на раздавленную проводку в рукаве ткацкого станка задней двери рядом с петлей крыши.

5 — Шум от дороги или колес

Подшипники задних колес были улучшены на Ford Focus Mk2, но часто ошибочно диагностируются как неисправные. Дешевые или частично изношенные шины могут вызывать шум в кабине, который звучит как проблема с колесными подшипниками.Вышеупомянутые проблемы с подвеской также могут вызывать аналогичный шум из-за необычного износа шин.

5 — Патч истории обслуживания

Простота обслуживания означает, что грамотный ремонт своими руками — это просто. Сохраняйте бдительность на предмет отсутствия документов в отношении истории обслуживания, если владелец заявляет, что выполнил свое собственное текущее обслуживание.

6 — Кузов и ржавчина

Внимательно осмотрите переднюю и заднюю части силса. Каменная щепа и дорожная соль начинают разъедать края кузова.Некачественный кузовной ремонт и лакокрасочное покрытие торчат как больной палец.

7 — Ford Focus cambelt совет

В бензиновом агрегате 1.6 Ti-VCT используется резиновый карабин (все остальные модели Mk2 Focus имеют кулачковый привод). Замена планируется через каждые 36000 км пробега, иначе наступит быстрая и шумная смерть. При замене необходимо включить натяжитель, поэтому убедитесь, что это так, если он рекламируется как недавно измененный.

8 — Дизель отключен

Все дизельные модели должны чувствовать себя крутыми в городе — если они этого не делают, что-то не так.Сообщается, что потери мощности столь же просты, как повреждение или ограничение трубы турбо-промежуточного охладителя, что является недорогим решением для любого местного гаража. Известно, что менее честные торговцы вместо этого диагностируют неисправный топливный насос или турбонагнетатель.

9 — Избегайте бывших в употреблении моделей

Автомобили с большим пробегом и жесткие диски часто страдают от ударов подвески. Это может звучать катастрофически, но чаще всего здесь виноваты изношенные втулки подвески. Дешево ремонтируется в вашем местном гараже.Проверьте также на неравномерный износ шин и колеса с сильным бордюром — трекинг легко отсортировать, но замена шин, если их оставить.

10 — Лампы ЭБУ двигателя

Горящая лампа ECU не может означать конец света. Инвестируйте в недорогой считыватель кода OBD. Приличный будет стоить около 45 фунтов стерлингов. Распространенными причинами того, что свет двигателя горит, являются неисправные кислородные датчики, неисправные блоки катушек зажигания и датчики кривошипа — все относительно легко, если не обязательно дешево, исправить, поскольку датчики могут быть дорогостоящими.

Опции двигателя

>> Щелкните здесь, чтобы увидеть полные технические характеристики Ford Focus Mk2

Бензиновые агрегаты

• 1,4 Duratec 80 л.с.
• 1,6 Duratec 100 л.с.
• 1,6 Duratec Ti-VCT (система фаз газораспределения) 115 л.с.
• 1,8 Duratec HE 125 л.с.
• 2,0 Duratec HE 145 л.с.
• 2,5 Duratec ST turbo I5 225 л.с.
• 2,5 Duratec RS turbo I5 305 л.с.
• 2,5 Duratec RS 500 с турбонаддувом I5 350 л.с.

Дизельные двигатели

• 1.6 Duratorq TDCi 90, 100 и 110 л.с.
• 1,8 Duratorq TDCi 115 л.с.
• 2,0 Duratorq TDCi 110 или 136 л.с.

Опции трансмиссии

• Четырехступенчатая автоматическая коробка передач
• Пяти- или шестиступенчатая механическая коробка передач
• Шестиступенчатая коробка передач Getrag Powershift Полуавтоматическое двойное сцепление было доступно с рестайлинга 2008 модельного года.

Отзывы владельцев Ford Focus

Ford Focus получил 3,8 звезды и в целом считается надежным и недорогим автомобилем. Нажмите ниже, чтобы перейти в раздел отзывов владельцев.

4 полезных совета, которые помогут вам при покупке первого подержанного Ford Focus

Ford Focus — одна из самых популярных моделей автомобилей в Америке. Когда он впервые появился на рынке в 1998 году, чтобы заменить Ford Escort, его инженерия, технологии, революционный дизайн и стиль ошеломили автомобильный мир. Focus в значительной степени ответственен за закрепление позиции Ford как самой дорогой автомобильной марки Америки и пятой самой дорогой автомобильной марки во всем мире.

Сочетая в себе точное управление, удовольствие от вождения и практичность, а также широкий спектр двигателей и комплектаций, неудивительно, что Focus так же популярен на рынке подержанных автомобилей. Однако подержанные автомобили — рискованная покупка, и вы хотите найти надежный и безопасный автомобиль, который не будет слишком сильно ломаться в будущем. Эти советы помогут вам принять правильное решение.

1. Исследование автомобиля и его продажной цены

Прежде чем зайти в магазин дилера Ford, важно определиться с моделью, которую вы хотите купить.Ford Focus — это автомобиль трех поколений, а это означает, что на выбор доступно множество моделей. Проведите тщательное исследование, чтобы выбрать модель, которую вы хотите купить.

После этого вы должны зайти в Интернет и подтвердить, сколько автомобиль был продан за последние тридцать дней. Знание того, за сколько автомобиль был продан на eBay, дает вам отличный козырь, поскольку многие дилеры Ford продают свои автомобили на eBay. Из-за этого дилерам будет сложно заставить вас заплатить больше, чем вы должны.

Вы должны быть готовы внести первоначальный взнос в размере не менее 20% от стоимости автомобиля.

2. Осмотрите автомобиль или отдайте его на осмотр

Прежде чем платить за сертифицированный подержанный автомобиль, важно провести осмотр. Если у вас нет знаний в области механики, вы можете нанять механика за 50–100 долларов, чтобы он осмотрел его за вас. Это позволит вам обнаружить потенциальные проблемы, такие как утечки и любые другие механические осложнения.

Хотя некоторые дилеры проводят проверки на месте, неплохо было бы также провести их в магазине.Таким образом, профессионал сможет осмотреть днище автомобиля на предмет каких-либо проблем, о которых не сообщалось. Это важно, потому что часто автомастерские ремонтируют только видимые части автомобиля.

3. Попросите тест-драйв

При покупке подержанного Ford Focus невероятно важно увидеть его в действии, прежде чем что-либо делать. Большинство автосалонов не прочь устроить вам тест-драйв, чтобы помочь вам решить, хотите ли вы покупать машину. Однако не забудьте позвонить и забронировать заранее.Таким образом, дилер будет ждать вас. Кроме того, вы можете прийти в автомагазин и обнаружить, что автомобиль уже куплен или находится на ремонте.

Если вы разрываетесь между двумя или более моделями, попробуйте запланировать тест-драйв за один день. Таким образом, вы сможете легко сравнивать и противопоставлять их.

4. Посмотрите историю автомобиля

Даже покупая сертифицированный подержанный автомобиль, вы не должны преуменьшать важность изучения его истории. Это позволит подтвердить, есть ли у автомобиля еще непогашенные финансовые средства.Многие владельцы подержанных автомобилей сокращают пробег автомобиля, чтобы повысить его стоимость при перепродаже. Проверка автомобиля также покажет истинный пробег автомобиля.

Если автомобиль был украден, это лучший способ узнать. Вы же не хотите платить большие деньги за Ford Focus только для того, чтобы узнать, что он был украден у предыдущего владельца. Просмотр истории автомобиля также сообщит вам о любых серьезных авариях и повреждениях, которые могут поставить под угрозу его безопасность.

Перед тем, как уехать на сертифицированном подержанном Ford Focus, убедитесь, что все ваши документы в порядке.Не забудьте учесть расходы на страхование, осмотр и другие скрытые расходы, иначе они накроют вас в последнюю минуту.

Обзор подержанного Ford Focus | Auto Express

Ford Focus Mk2

Оригинальный Ford Focus был настолько знаковым автомобилем, что его замена всегда была сложной задачей. Mk1 был одним из самых практичных хэтчбеков, доступных, но при этом отличным от вождения, и гигантом среди небольших семейных автомобилей.

Но когда Ford действительно представил новый Focus в 2004 году, он сохранил лучшие качества своего предшественника с улучшенным качеством кабины, более гладким дизайном и еще лучшим приводом.Focus является одним из крупнейших продавцов в Великобритании, поэтому он является еще более заманчивым, поскольку есть масса вариантов, и покупка одного из них не обанкротит банк.

История

В сентябре 2004 года появился Focus Mk2 с трех- или пятидверным люком, седаном и универсалом. Покупатели могли выбирать из бензиновых двигателей 1,4, 1,6 или 2,0 литра или дизелей 1,6, 1,8 или 2,0. В марте 2006 года прибыл также бензиновый двигатель 1.8.

С сентября 2005 года Focus ST оснащался 2,5-литровым двигателем мощностью 221 л.с., имел три или пять дверей и три уровня отделки салона.Сильно переработанный, обновленный Focus появился в сентябре 2007 года с более острым внешним видом и обновленным салоном, а также с опцией 1.6 TDCi ECOnetic с плотностью 127 г / км. К февралю 2010 года это было сокращено до 99 г / км за счет установки системы стоп-старт и других технологий.

Какой мне купить?

Лучшие двигатели — дизельные агрегаты TDCi; все хороши, включая 1.6 начального уровня, но остерегайтесь автомобилей с дизельными сажевыми фильтрами, если вы водитель с небольшим пробегом.

Что касается бензиновых агрегатов, фейслифтинг до 2008 года 1.6 пришел с 99 или 113 л.с., и хотя первый немного слабоват, это был единственный 1.6, предложенный после фейслифтинга 2007 года. Мы бы также избегали бензинового двигателя 1.4, поскольку он недостаточно мощный.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Мы бы выбрали отделку Zetec, Ghia или Titanium; модели начального уровня не особенно хорошо оборудованы. Zetec не всегда оснащался кондиционером, поэтому, если это важно для вас, выберите Zetec Climate, который также оснащен обогревом ветрового стекла.

Альтернативы Ford Focus Mk2

Mazda 3 связана с Focus и предлагает аналогичные характеристики, поскольку она хорошо построена и удобна в управлении, но менее распространена. Другие автомобили, на которые стоит обратить внимание, включают Toyota Auris и Honda Civic после 2004 года, оба из которых имеют большое значение по надежности, хотя некоторые ранние образцы последнего не так хорошо построены.

Hyundai i30 выиграл опрос Driver Power 2010, так что это один из лучших универсалов. Его корона давно поскользнулась, но это все еще отличная подержанная покупка.Между тем, VW Golf — это небольшой семейный хэтчбек со всем, включая гораздо более высокие запрашиваемые цены, чем за аналогичный Focus.

Текущие расходы

Все Focuses имеют две второстепенные услуги, за которыми следует основная. Только двигатель 1.6 Ti-VCT (это тот, который имеет мощность 113 л.с.) имеет камбелт; у всех остальных есть цепи. Новый ремень для этого устройства требуется каждые 100 000 миль или 10 лет.

Тормозную жидкость необходимо заменять каждые два года, а охлаждающую жидкость и кондиционер необходимо проверять при каждом обслуживании и при необходимости доливать.

На что обращать внимание:

Маховик

Дизели имеют двухмассовый маховик, который может выйти из строя всего через 30 000 миль при частом использовании в режиме остановки и запуска двигателя.

Утечки

Недвижимость может протекать из-за плохого уплотнения вокруг петель задней двери; проверьте наличие воды в грузовом отсеке.

Режим аварийной остановки

Дизели возвращаются в режим аварийной остановки при трещине в трубопроводе промежуточного охладителя или из-за неисправности дроссельной заслонки.

Отзывов

Всего 16 отзывов не внушают доверия, хотя три относятся только к купе-кабриолет.Также некоторые ориентируются на конкретные модели, такие как 1.6 или 2.0 TDCi. Возможные сбои включают протечки топливных трубок, перегрев электродвигателей стеклоочистителей и ослабление болтов задней ступицы, а также систему охлаждения (электрический вентилятор может выйти из строя), утечки из гидроусилителя руля и отказ усилителя тормозов. Последние четыре отзыва, выпущенные в период с августа 2010 года по ноябрь 2012 года, были связаны с возможным перегревом и возгоранием охлаждающего вентилятора.

Вердикт

Focus стал абсолютным победителем в конкурсе подержанных автомобилей 2007 года, и причины его успеха до сих пор актуальны.Нам понравился его интерьер, двигатели и шасси, а также его доступность и практичность — и мы до сих пор любим. Тот факт, что есть из чего выбирать, только упрощает рекомендацию Focus, хотя вы никогда не выделитесь из толпы с его помощью. Лучше всего пересмотренные автомобили конца 2007 года. Они доступны всего по цене от 4500 фунтов стерлингов и являются конкретным доказательством того, что у вас может быть блестящий семейный автомобиль, даже если ваши карманы не глубоки.

Ford Focus, расчет трансмиссии Fiesta: Владельцы собирают платежи

Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.Detroit Free Press

Владельцы Ford Focus и Fiesta говорят, что деньги текут.

А для тех, кто боролся с неисправными коробками передач, сроки подачи заявления на получение финансовой помощи быстро приближаются.

Более 2 миллионов потребителей, которые могут претендовать на компенсацию в размере от 20 долларов США за неудобства до общей суммы выкупа, которая может превышать 20 000 долларов, получили открытки в апреле, предупреждающие их о том, что пора потребовать свои деньги в рамках коллективного иска, поданного в 2012 году. и решена в 2020 году.

Клиенты Ford заявили в юридических документах, что их компактные автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 были построены с дефектными трансмиссиями, склонными к «дрожанию, проскальзыванию, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях внезапное или замедленное ускорение ».

Если автовладельцы или арендаторы официально не отказались от участия в судебном разбирательстве, они автоматически включались в мировое соглашение, даже если они могли этого не осознавать.

31-летняя Эмма Банзе, бизнес-консультант из Атланты, продала свой Focus 2012 года назад компании Ford в апреле и получила чек на 17 655 долларов.99.

Эмма Банзе продала свой Ford Focus 2012 года назад компании за 17 655,99 долларов в апреле после многих лет замен сцепления и проблем с трансмиссией. Она изображена здесь, в своем офисе в Атланте летом 2019 года. (Фото: Сара Дагган)

«Вся моя семья водила Ford и Lincolns с тех пор, как я выросла в Детройте», — сказала она в среду. «Этот Focus был первым автомобилем, которым я владел, и быстро стало очевидно, что это будет постоянная проблема с временными исправлениями.Мне трижды ремонтировали сцепление и много других ремонтов. Когда я его запустил, он заглохнет. Однажды ночью, когда я ехал на встречу с мужем в отделении неотложной помощи, у меня вышло из строя, когда я была в пробке. Мне пришлось ехать в район, и когда я попытался развернуться, я застрял на заднем ходу, мне пришлось выключить машину, потому что я не мог заставить ее переключать передачи. Я не собираюсь покупать еще один Ford ».

У уроженца Ливонии теперь есть Toyota Corolla 2011 года,« это надежно ».

Кто соответствует требованиям

Расследование Free Press« Out of Gear », опубликованное в июле 2019 года, показало, что Впервые внутренние документы компании и электронные письма показывают, что Ford знал, что трансмиссия неисправна, до того, как автомобили были выставлены на рынок, и продолжал их строительство и продажу в течение последнего десятилетия, поскольку клиенты тратили тысячи долларов на ремонт.

Подробнее: Ford заплатит миллионы Focus, владельцы Fiesta в урегулировании трансмиссии

Подробнее: Ford Fiesta, владельцы Focus могут получить тысячи долларов за штуку, прогнозируют юристы

Подробнее: открытки, отправленные Ford Focus, Владельцы Fiesta могут стоить тысячи долларов

Информаторы Ford описали Free Press в 2019 году пугающую атмосферу в компании, которая привела к молчанию во время разработки коробки передач с двойным сцеплением «Powershift» (DPS6) и, в одном случае, к понижению ее версии. оценка рисков сцепления и блока управления »по политическим причинам.«

Транспортные средства были предметом массовых судебных разбирательств и расследования в Конгрессе, а также продолжающегося федерального расследования уголовного мошенничества. Представитель Ford Т.Р. Рейд, когда его попросили предоставить обновленную информацию о федеральном расследовании, сказал:« Здесь нечего сказать ». Мэтт Ллойд, пресс-секретарь отдела по уголовным делам Министерства юстиции, заявил в пятницу: «У нас нет комментариев».

Судебные издержки были отмечены в отчете о прибылях и убытках Ford в апреле 2019 года и были признаны и обсуждены руководителями компании в ходе отчета. и встречи отраслевых аналитиков.

Через месяц после расследования Free Press, Ford расширил гарантийное покрытие на 600 000 владельцев автомобилей.

A Крайний срок до 25 сентября

У потребителей есть шесть лет с даты покупки или, если это окно прошло, шесть месяцев с официальной даты вступления в силу 6 апреля для проведения арбитражного разбирательства с целью обратного выкупа.

«Есть период уведомления, в течение которого вы сообщаете Ford, что намерены выступить в арбитраже, и у них есть 10 дней, чтобы разрешить ситуацию. Если они не разрешат ее, вы можете обратиться в арбитраж, который оплачивает Ford», — Тарек Зоди, старший — заявил в апреле адвокат Capstone Law в Лос-Анджелесе.«Планка невысока. Все, что вам нужно, это собрать заказы на ремонт и договор купли-продажи и отправить письмо в Ford. Мы поможем людям в этом».

При заключении сделки он работал с юристами Ford.

«Для автомобилей, которые уже находятся в эксплуатации в течение шести лет, крайний срок для подачи уведомления о намерении в арбитраж в настоящее время — 25 сентября 2020 года, а крайний срок для открытия арбитражного разбирательства — 5 октября 2020 года», — сказал он в электронное письмо Free Press от 11 сентября.

Тарек Зоди из Capstone Law в Лос-Анджелесе сыграл ключевую роль в урегулировании коллективного иска между Ford Motor Co.и почти 2 миллиона владельцев Ford Focus и Fiesta. Эта фотография была сделана в 2019 году. (Фото: Тарек Зоди)

В течение последних 18 месяцев Free Press переписывалась с сотнями владельцев Ford Focus и Fiesta, которые предоставили кипы документов на фоне гнева и разочарования, но с облегчением, когда пришел чек. .

Некоторые поговорили с газетой и предоставили подробности и документы из разных частей страны, но сказали, что они были слишком унижены этим опытом, чтобы позволить использовать их имена в этом отчете.

«Хотя COVID-19 привел к задержке в администрировании урегулирования, мы рады, что владельцы получают обратный выкуп, поэтому программа работает, как задумано», — сказал Зоди. «Мы наблюдаем это воочию с владельцами, которым мы помогаем. которые получили очень положительные результаты ».

Если владельцу транспортного средства потребуется юридическая помощь, — сказал он, -« мы бы посоветовали им как можно скорее связаться с местным лимонным юристом. Мы лично помогаем сотням людей и неустанно работали, чтобы помочь как можно большему числу владельцев подать их арбитражные иски.«

Ford работает над быстрым урегулированием коллективных исков с клиентами, — сказал Рид Free Press. «Заработать и, при необходимости, восстановить — а затем сохранить — доверие клиентов — жизненно важно для Ford. Справедливое и быстрое разрешение таких случаев — один из способов, которым мы можем это сделать».

Сладкая месть

Джин Эспозито, 62 года, терапевт из Массачусетса продала свой Focus 2016 года назад Ford в апреле за 22 000 долларов наличными и выплатой кредита.

«У меня было четыре замены сцепления», — сказала она, вернув свой автомобиль в Фрамингем Форд.«И у меня были проблемы с этой машиной с первого дня».

Джин Эспозито продала свой Ford Focus 2016 года назад компании в рамках коллективного иска, связанного с неисправной трансмиссией. После трехкратной замены сцепления оно снова сломалось. Эта фотография была сделана в апреле, когда она вернула автомобиль в Фрамингем-Форд в Массачусетсе. (Фото: Джон Эспозито)

После счастливого владения Honda и Subaru, Эспозито приобрел Hyundai Kona 2020 года выпуска. Она сказала, что отказалась сдаваться после того, как написала Форду в сентябре 2017 года и получила ответ, в котором говорилось, что ей нужно лучше понять, как едет машина и какие дорожные условия.

«Это меня очень разозлило», — сказала она. «Мы больше не имеем дела с Фордом».

Обнаружены дорогостоящие опечатки

77-летний Хершел Сесил, генеральный подрядчик на пенсии из Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона, продал свой Focus 2013 года компании Ford в августе за 22 300 долларов после того, как сам подал в арбитраж, когда изо всех сил пытался найти адвоката, который мог бы ему помочь.

«Я поставил новое сцепление на 68 000 миль, посмотрел на ремонт и посмотрел на ремонт после 11 000 миль, и это был тот же номер детали.Они ничего не сделали, чтобы решить эту проблему, — сказал Сесил во вторник. — Они просто заменяли детали, пока не закончилось время. В тот момент я был зол ».

Элейн и Хершел Сесил празднуют ужин в ресторане на озере Хавасу, штат Аризона,« в конце неприятного семилетнего опыта »с их неисправным Ford Focus 2013 года. По словам Хершеля Сесила, Detroit Free Press «способствовала распространению информации», которая помогла тысячам семей. «Людям просто необходимо осознавать силу и преимущества свободной прессы.(Фото: Hershel Cecil)

Он призвал всех, кто владеет автомобилем, хранить все документы на случай непредвиденных обстоятельств, особенно когда Форд неоднократно искажал пробег и даты ремонта при расчете компенсации. «Они дважды ошибались. Нельзя сказать, что это опечатка, когда ремонт не тот год. Но у меня были документы ».

Его жена, Элейн Сесил, 63 года, офис-менеджер на пенсии, сказала:« Они знают, что у них есть проблема, и они просто пытались ее скрыть. Если бы они с самого начала отнеслись к этому этично, я бы по-другому относился к покупке Ford.Я знаю еще пару человек, у которых были Focuses и они торговали ими, и они больше не будут покупать Ford «.

7 сломанных сцеплений

Тони Ринальди, 67 лет, и его невеста, Марлен Тиг, 66 лет, оба из Линкольн-парка уладили свои дела. подать иск к Ford в марте на 1500 долларов на покрытие ремонта их Focus 2012 года плюс судебные издержки за их душевную боль. По их словам, процесс навигации по веб-сайту был разочаровывающим кошмаром, поэтому они обратились к юристу Стивену Тоту из Consumer Legal Services, базирующемуся в Гардене. Город за последние 25 лет.

Результат, по словам Ринальди, «разочаровал, но того стоил».

Форд урегулировал иск Марлен Тиг и ее жениха Тони Ринальди, владельцев Focus 2012 года, о выплате 1500 долларов плюс судебные издержки. Пара изображена здесь в ресторане в Линкольн-парке в марте. (Фото: Тони Ринальди)

Десятки клиентов ожидают арбитража в отношении Focus и Fiesta, сказал Тот.

«Это худшие автомобили, которые я когда-либо видел, и это даже близко. Если вы производите продукт, вы его поддерживаете.Только не с этими трансмиссиями DPS6, — сказал он. — Если я проделаю 100 случаев на одном и том же транспортном средстве, это много. Таким образом, между моими офисами в Мичигане и Калифорнии я, вероятно, обработал более 10 тысяч. Сам по себе громкость говорит о проблеме. Люди приходят туда, где у них было заменено 2, 3, 5, 7 сцеплений ».

Многие люди, которые связываются с ним, понимают, что они бросили уведомления на открытках, сказал он, потому что они могут выглядеть как спам.

«Понятия не имею»

Нэнси МакЛин, бизнес-леди из Санкт-Петербурга.Клэр заменила пять сцеплений на своем Focus 2014 года, первое исправление произошло всего через год после покупки автомобиля в октябре 2013 года. Теперь она пытается встать в очередь на урегулирование в надежде на финансовую помощь.

«30 июля я назначил встречу в представительстве, и они сказали, что вам нужно заменить трансмиссию за 7 677,05 долларов. Он сказал:« Ну, запчасти идут », — сказал Маклин.

После того, как у Маклин возникли проблемы с веб-сайтом коллективного иска, местное представительство отправило ее в справочный центр Ford, чтобы помочь с оформлением документов.«Я отправил его около двух недель назад. Теперь машина стоит у меня на подъездной дорожке. Я понятия не имею, что с ней делать».

Она объяснила: «Когда сработало третье сцепление, они сказали мне:« У них есть новое сцепление, и мы чувствуем, что оно будет работать лучше ». Может, когда вы заводите, он идет вперед, а может быть, нет. Когда я нажимаю на педаль газа, он немного подпрыгивает, а затем взлетает. Вы вкладываете 20 000 долларов за машину, а теперь они хотят, чтобы я вложил почти 8 000 долларов чтобы исправить это «.

Маклин и члены ее семьи — давние клиенты Ford, сказала она.«Теперь я смотрю на GM».

47 миллионов долларов выплачено в 2019 году

Некоторые люди, подавшие арбитражный иск до того, как мировое соглашение вступило в силу, когда Ford добровольно выполнили программу, созданную мировым соглашением, вернули более 20 тысяч долларов каждый, по словам юристов, составивших соглашение.

«Вы могли видеть, где это урегулирование может в конечном итоге обойтись Ford в сотни миллионов долларов, потенциально — в 500 миллионов долларов», — сказал в марте Майкл Киркпатрик, юрист некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen.

Но юристы Capstone заявили, что урегулирование может быть оценено в миллиарды. Примерно 2 миллиона автомобилей имеют право на ту или иную форму оплаты, и Ford уже потратил почти 47 миллионов долларов всего на 2666 автомобилей в 2019 году.

Ford отказался сообщить, сколько автомобилей было выкуплено или сколько денег было выплачено в 2020 году, заявив, что данные цитируемая «Свободная пресса» взята из судебного документа.

«Эти данные не входят в нашу регулярную публичную отчетность и не подлежат обновлению», — сказал Рид, представитель Ford.

Расследование Free Press выявило внутренний отчет Ford за 2016 год, в котором прогнозировались расходы до 2020 года, и говорилось: «Общие расходы, связанные с качеством, для DPS6 могут достичь 3 миллиардов долларов».

По данным регистрации транспортных средств в США, сегодня на дорогах остается не менее 1,5 миллиона транспортных средств.

Есть два способа претендовать на обратную покупку: Либо в соответствии с лимонным законом штата, где вы приобрели автомобиль, либо в соответствии со стандартом урегулирования, предусматривающим четыре ремонта оборудования трансмиссии в течение пяти лет или 60 000 миль.

Окончательный расчет включает не менее 30 миллионов долларов в виде денежных выплат от Ford клиентам, не связанных с программой обратного выкупа. Потребители могут подавать заявки на обе программы.

Банк в 30 миллионов долларов предназначен для небольших выплат от 20 до 2350 долларов для клиентов, которые не могут претендовать на обратный выкуп. Мировое соглашение требует, чтобы Форд потратил все 30 миллионов долларов, поэтому после того, как все подадут заявку на то, что может показаться тривиальной суммой, если какие-либо деньги останутся невостребованными, те потребители, которые подали заявку, могут получить второй платежный чек, потому что «остаток» от 30 миллионов долларов должен распространяться.

Другой путь

Джордж Саймон, 91 год, из Тастина, Калифорния, сказал, что не может успешно подать иск через веб-сайт коллективного иска, поэтому он обратился в Better Business Bureau с просьбой принять участие и помочь убедить Форда выкупить его 2014 Focus Titanium.

Сработало.

Форд выписал чек на 23 843 доллара в мае, сказал он, хотя они так и не сдержали обещание возместить полдюжины понесенных им сборов за буксировку.

Эвелин и Джордж Саймон, показанные здесь, в их доме в Тастине, Калифорния, в августе 2019 года, продали свой Focus 2014 года обратно Ford в мае за 23 843 доллара.(Фото: Эвелин Саймон)

Саймон, бывший военный морской пехотинец США, который позже работал инженером по спутниковой связи, предоставил Free Press заказы на работу, квитанции, расчетные документы и письменную переписку с Фордом.

«Они оправдывались четыре-пять лет. У нас были серьезные инциденты, когда это могло привести к катастрофе. Двигатель работает, включил передачу, и он не движется в потоке машин? , Джордж, и посмотрим, что мы можем сделать », — сказал Саймон.«Форд меня действительно подвел. У моих сыновей есть Тойоты — чудесные машины. У них есть проблема, они ее ремонтируют. Я не доверяю Форду».

Подробнее: Загадочные проблемы мешают доставке Ford Explorer 2020 года, Lincoln Aviator

Подробнее: Некоторые владельцы Lincoln Aviator борются с серьезными проблемами с роскошным внедорожником

Подробнее: Главный операционный директор Ford Джим Фарли смотрит на скорость, как и он. планирует переместить компанию в будущее

Новые дела

Все участники группы, которые определяются как люди, которые приобрели или арендовали автомобили до 25 апреля 2017 года, могут иметь право на получение наличных денежных средств по урегулированию.Однако более поздние покупатели все равно должны добиваться облегчения в рамках арбитражной программы для обратного выкупа, поскольку они могут быть рассмотрены.

Между тем, адвокат Стивен Тот сказал, что обезумевшие потребители с счетами за ремонт трансмиссии, которые приобрели Focus или Fiesta после крайнего срока коллективного иска 25 апреля 2017 года, теперь самостоятельно судятся с Ford; на них не распространяется мировое соглашение, и они имеют те же права, что и любой потребитель, на подачу иска против Ford.

По поводу дополнительных исков представитель Ford Рид сказал, что некоторые из них могут быть урегулированы к настоящему времени, но этого не произошло из-за других судебных разбирательств.Рид сказал, что федеральный судья в Калифорнии отклонил в начале сентября иск о мошенничестве, касающийся работы DPS6 «PowerShift», посчитав, что термин «автоматический» не вводит в заблуждение.

«Эти претензии долгое время были препятствием для закрытия того, что должно быть простыми гарантийными случаями», — сказал он. «Будем надеяться, что это решение побудит юристов, которые искали непредвиденные выплаты для себя, вернуть контроль над судебным процессом своим клиентам, чтобы Ford и клиенты могли урегулировать свои дела».

Роджер Кирнос, партнер юридической фирмы Knight в Лос-Анджелесе, представляет более 200 владельцев автомобилей Ford Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями.Эта фотография была сделана в сентябре 2019 года. (Фото: Джонни Буззерио)

Фактически, судья в суде штата Сан-Диего в четверг вынес предварительное постановление о том, что «мошенническое сокрытие» является обоснованным иском против Форда и после заслушивания устных аргументов утвердил это постановление в пятницу, сказал адвокат Роджер Кирнос, партнер Knight Law Group в Лос-Анджелесе, который представляет более 200 клиентов, подавших иски из-за неисправных коробок передач, все из которых сначала обратились к Ford за помощью, но получили отказ, прежде чем подать иски.

«Ford применил испытанный и верный подход защиты, нападая на юристов, представляющих потребителей, вместо того, чтобы признать, что он обманул почти 2 миллиона своих клиентов по всей стране в течение нескольких лет», — сказал Кирнос. «Сигаретные компании тоже называли своих противников жадными юристами, и мы знаем, как это происходило».

Как получить помощь

Открытки, отправленные потребителям, были составлены как юристами Ford, так и юристами по коллективным искам, а затем утверждены федеральным судьей.Уведомления были отправлены KCC, администратором судебных исков.

На следующих веб-сайтах представлена ​​информация для потребителей, в том числе, как подать иск:

http://fordtransmissionsettlement.com/submit-a-claim.aspx

Submit Claim

Fordpowershiftlawsuit.com

Подробнее: Out of Gear: следите за полным расследованием Ford

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу phoward @ freepress.com. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям. Ваша поддержка имеет значение. Станьте подписчиком

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/ford/2020/09/18/ford-focus-fiesta-transmission-settlement-buyback/3486344001/

Подержанный автомобиль Путеводитель по Ford Focus

Годы выпуска: с 2005 по 2011 год
Кузов: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал

Что это?

Это только один из самых популярных автомобилей, когда-либо проданных в Ирландии, и постоянный обладатель самых продаваемых автомобилей за шесть лет его продажи здесь.Это Ford Focus второго поколения, и, хотя дизайн передней части автомобиля, возможно, разочаровал его по сравнению со своим прославленным предшественником, у него было больше места в салоне и более качественный интерьер, но сохранилось остроконечное шасси старого автомобиля.

Какой мне купить?

Диапазон Focus просто огромен, даже сбивает с толку и простирается от базового бензинового двигателя 1,4 мощностью 80 л.с. до впечатляющего 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 212 л.с. в могучей модели ST. В промежутке у вас было практически все, начиная с 1.6 бензиновых и дизельных двигателей (самые разумные из них для покупки), от потрясающе простых моделей LX до шикарных и хорошо оснащенных версий Titanium и Ghia. Неудивительно, что он был популярен, там действительно было что-то для всех…
Как мы уже говорили, базовые версии LX действительно были базовыми, и на самом деле на более старых моделях есть ручные стеклоподъемники сзади и пустой проигрыватель компакт-дисков на приборной панели, так что вы можете забыть подключить iPod или что-нибудь подобное. Их лучше избегать, хотя они составляют большую часть сотен выставленных на продажу подержанных Focus.
Также лучше избегать 1.4, поскольку он слишком маломощен для автомобиля такого веса. 1.6 был представлен в различных вариантах — базовая версия на 100 л.с. и более мощная модель на 120 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения, и оба они приличные двигатели, но их выбросы Co2 довольно высоки, поэтому, если вы покупаете после 2008 года, то собираетесь много тратить на налог на автомобили.
Лучшая версия — это 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 110 л.с., который имеет выбросы 127 г / км, поэтому модель, выпущенная после 2008 года, будет стоить вам всего 270 евро в год в виде налогов, и вы потенциально можете выжать из нее 55 миль на галлон.К тому же у него достаточно крутящего момента для обгона и неплохая доработка.
Ни у одного Focus второго поколения нет особенно красивой кабины — компоновка достаточно аккуратная, но качество используемых материалов не так уж и велико, и в этом отношении он уступает подобным Golf. Имейте в виду, пространство отличное — есть место для шестифутника, чтобы сесть за другим шестифутом, и 385-литровый багажник тоже хорош. Универсал имеет еще больший багажник — 503 литра, что делает его отличным выбором для растущих семей.
Сколько я должен потратить? Около 10 000 евро за модель с 2009 по 2010 год.
Вот один, который мы нашли:
Focus Titanium 1.6 TDCI 2010 года с пробегом 63 500 км за 1495 евро у дилера

Что не так?

Вообще говоря, Focus второго поколения всегда был качественным и надежным автомобилем, но есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание. 1.6 TDCI нуждается в замене камбелта через официально 160000 км или десять лет, но мы считаем, что это нужно сделать до этого. По крайней мере, проверил его на 80 000 км. Вы также должны использовать только высококачественное масло для двигателя и следить за утечками масляных насосов и отказов водяных насосов.
Дым из выхлопа означает, что клапан рециркуляции выхлопных газов требует замены, а свистящий шум означает, что турбина выходит из строя. Проверьте пыльник на предмет попадания воды, при этом трубы кондиционера могут треснуть.
Внутри освещение приборной панели может выйти из строя и потребовать замены, что может быть дорогостоящим.

Что-нибудь еще?

Были высокопроизводительные версии Focus. Модель ST была широко доступна и использовала 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 212 л.с.Это было быстро и интересно, но очень мучительно и дорого. Не так дорого, как модель Focus RS мощностью 300 л.с., которая появилась в 2010 году, с доработанной версией пятицилиндрового двигателя и дико агрессивным обвесом. Это так же быстро, если не быстрее, чем Porsche в подходящих условиях, и они являются ценной классикой.
И когда вы найдете свой идеальный Focus, не забудьте проверить его историю на сайте motorcheck.ie.

Ford Focus RS MkI (2002-2003) и MkII (2009-2011)

FORD Focus RS — настоящая машина.Модернизация RS (Rallye Sport) одного из самых популярных семейных автомобилей в Великобритании превращает его в своего рода головной убор.

Driving провела испытания последней модели третьего поколения в начале этой недели и произвела на них впечатление (см. Обзор здесь). Инженеры Ford представили полный привод и умный «режим дрифта», что означает, что любой водитель может попытаться выдать себя за сенсацию Кена Блока на YouTube — джимхана — хотя давайте не будем забывать, что даже Кен Блок попадает в аварии, так что будьте осторожны. люди.

Новый Focus RS стоит 29 995 фунтов стерлингов, что является хорошей ценой по сравнению с такими конкурентами, как VW Golf R, и даже в конце эпохи жесткой экономии (мы надеемся) покупатели выстраиваются в длинную очередь вокруг квартала, с 1500 заказы принимаются только в Великобритании.

Посмотрите бывшие в употреблении автомобили Ford Focus, выставленные на продажу на driving.co.uk

Но, конечно, не все хотят — или могут себе позволить — потратить 30 тысяч на новую машину. И некоторые водители могут рассматривать перспективу модели третьего поколения как серьезную причину для инвестиций в одну из более ранних моделей RS; Интерес к быстрым Ford быстро растет — особенно с учетом того, что не за горами суперкар Ford GT — и цены на модели MkI и MkII Focus RS по-прежнему разумны, несмотря на то, что рынок спортивных автомобилей подпитывается спекулянтами.

Так что это может быть идеальное время для удара. Вот все, что нужно знать водителям о покупке Ford Focus RS MkI или MkII.

Форд Фокус RS MkI

• Произведено: 2002-2003 гг.
• Всего произведено: 4,501
• Старая цена: £ 8,000- £ 18,000

Первый Ford Focus RS был выпущен в 2002 году, но все еще выглядит круто. Расклешенные колесные арки окрашены в синий цвет Imperial Blue, цвет O.Z.Легкосплавные диски, заниженная подвеска и тормозные суппорты с логотипами Brembo — он тонко сигнализирует о своих намерениях и хорошо выдержал испытание временем, привлекая признательные взгляды по сей день.

Но вот в чем дело, царапина под поверхностью, и это немного хреново. Команда Ford RS и Tickford Engineering разработали автомобиль, и он был чем-то вроде особого мусорного ведра для запчастей; к счастью части были на высшем уровне.

2-литровый четырехцилиндровый двигатель Duratec был оснащен коваными поршнями, модифицированной головкой блока цилиндров, турбонагнетателем Garrett, форсунками и топливным насосом с повышенными характеристиками, а также спортивным выхлопом.У него также была пятиступенчатая механическая коробка передач. Результатом была выходная мощность 212 л.с. при 5500 об / мин и 229 Нм крутящего момента при 3500 об / мин — неплохо в то время, когда даже самый мощный вариант Golf GTI имел только 178 л.с.

Он был быстрым — 0-60 миль в час за 6,4 секунды — но с ним свирепо. Двигатель был сонным ниже 3000 оборотов в минуту, затем сел на болт, прижал водителя к спортивному сиденью Sparco и ударил им по лицу с помощью рулевого управления крутящим моментом.

А, да, моментное рулевое управление. Инженеры Ford оснастили MkI Focus RS дифференциалом повышенного трения Quaife.Это было сделано для улучшения сцепления с дорогой на поворотах, так как мощность двигателя распределяется на колесо и шину с максимальным сцеплением. Однако это имело нежелательный эффект, заставляя переднюю часть автомобиля буксировать из стороны в сторону дороги, как собака на поводке. А электронные системы помощи водителю отсутствовали, предположительно, для слабаков.

На гладкой гоночной трассе машина была потрясающе быстрой. Я помню, как ездил на одном из них в Brands Hatch в промокший от дождя день трассы и обгонял всевозможные так называемые спортивные автомобили, потому что тяга RS и ощущение сиденья из штанов внушали столько уверенности.Автомобиль чувствовал себя так, как будто у него низкий центр тяжести, высокий уровень сцепления с дорогой, а тормоза Brembo были более чем подходящими для работы на больших скоростях.

Это не изощренная машина для вождения. Вы должны взять его за шкирку, чтобы получить от него максимум удовольствия, но это захватывающе.

Это еще и практично. Здесь достаточно места для четырех взрослых и их багажа, водительское положение удобное, и хотя синяя кожа и черная отделка алькантарой на сиденьях Sparco и синяя и черная кожа на рулевом колесе заметно изнашиваются, это также может быть использовано в интересах покупателя, поскольку признак автомобиля, которым баловали всю свою жизнь.

Сколько стоит Ford Focus RS MkI?

На момент написания статьи цены остаются относительно доступными. Автомобиль в среднем состоянии стоит около 11000 фунтов стерлингов, модель с большим пробегом может упасть до 8000 фунтов стерлингов, а чистые модели с малым пробегом могут стоить где-то до 20000 фунтов стерлингов.

Редкость на стороне этого автомобиля, поскольку производство было вдвое меньше, чем у Focus RS второго поколения, и у автомобиля есть родословная — он был адаптирован для участия в чемпионате мира по ралли, за рулем которого сидел Колин МакРэй.Так что ценности, вероятно, вырастут.

Просмотрите автомобили Ford Focus, выставленные на продажу на сайте driving.com (нажмите «Поиск», затем добавьте ключевое слово «RS», чтобы найти модели RS для продажи)

На что обращать внимание при покупке Ford Focus RS MkI

Прежде всего, небольшой совет: ищите оригинальность. Желательны оригинальные запчасти, вплоть до бумажника с сервисной книжкой автомобиля, сиденья, коврики, радио и ручка переключения передач, так как запасные части найти очень сложно.

Тогда вспомните все обычные советы по покупке подержанных автомобилей.Поищите признаки повреждений в результате аварии, проверьте VIN автомобиля и номера двигателя, соответствующие записям V5C, и выполните проверку истории автомобиля.

По словам Стюарта Сандерсона, директора компании Motorsport Developments, которая обслуживала и настраивала Focus RS с момента его выпуска, MkI Ford Focus RS — это принципиально прочный и износостойкий автомобиль.

Не было датчика температуры масла или воды — только сигнальная лампа на случай, если что-то станет слишком горячим, и Ford изначально установил интервалы обслуживания в 12500 миль.Сандерсон и многие владельцы Focus RS на форумах предлагают менять масло раз в полгода, особенно если двигатель автомобиля настроен на развитие большей мощности, чем стандартный.

У двигателя есть камбелт, который, по словам Форда, необходимо менять каждые 100 000 миль, и опять же, все согласны с осторожностью и заменять его каждые 60 000 миль. «Они служат предметом с длительным сроком службы; Я никогда не видел ни одной поломки, но лучше перестраховаться », — говорит Сандерсон.

Двигатель прочный, и любые утечки масла или воды могут быть связаны с возрастом автомобиля, а не с какой-либо врожденной неисправностью автомобиля.Корпус термостата может треснуть; По оценкам Motorsport Developments, за последние 10 лет они заменили пять.

Также может выйти из строя охладитель наддувочного воздуха для турбонагнетателя, что является возрастной проблемой. Сандерсон указывает, что на обложке написано, что это интеркулер — это признак того, как Ford совершил набег на его склад запчастей, чтобы произвести Focus RS.

Подвеска, амортизаторы Sachs и дифференциал жесткие, поэтому, если автомобиль издает грохот или грохот, весьма вероятно, что что-то изношено.Подкладка капота будет или будет в будущем течь по течению; так, по всей видимости, бывает у всех хэтчбеков MkI Focus. И, наконец, проблема может быть в ржавчине, в основном вокруг задней двери и колесных арок.

Просмотрите автомобили Ford Focus, выставленные на продажу на сайте driving.com (нажмите «Поиск», затем добавьте ключевое слово «RS», чтобы найти модели RS для продажи)

Найдите бывшие в употреблении хот-хэтчи, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk

Форд Фокус RS MkII

• Произведено: 2009-2011
• Всего произведено: 11,500
• Диапазон цен: 16 000–26 000 фунтов стерлингов

В лицо: это почти подводит итог всему Ford Focus RS второго поколения, который поступил в продажу в 2009 году.Утонченность явно не была одной из целей, которых Ford хотел достичь с помощью своей высокопроизводительной версии Focus, поэтому он был одет как игрок американского футбола.

Под элегантным кузовом автомобиль был оснащен двигателем от самого неожиданного донора: Volvo. В качестве отправной точки использовался относительно старый 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель шведской компании, а затем инженеры Ford принялись за работу, как косметический хирург, выполняющий подтяжку лица на 10 лет моложе.

Они оснастили его турбонагнетателем большего размера, новым промежуточным охладителем, более жестким кованым кривошипом, кремний-алюминиевыми поршнями и гильзой с графитовым покрытием для отверстий цилиндров.Конечный результат позволил Focus RS опередить конкурентов горячих хэтчбеков; он выдавал 301 л.с. при 6500 об / мин и 324 фунта-фут при 2300 об / мин — очень большой прирост адреналина по сравнению с его предшественником и достаточный, чтобы разогнать его до 100 км / ч за 5,9 секунды.

Опять же, он был переднеприводным и изо всех сил старался прогрызть передние колеса. И снова он отличался дифференциалом повышенного трения Quaife.

На этот раз, однако, была система контроля устойчивости ESP и причудливая конструкция передней подвески под названием RevoKnuckle, которая предназначалась для предотвращения ебливого управления крутящим моментом.

Автомобиль полностью отличался от MKI по своему характеру. Во-первых, вы не прочь проехать на нем большие расстояния, потому что двигатель и подвеска были относительно цивилизованными. И когда вы дали ему полную обработку RS, двигатель вытащил из гораздо более низкого диапазона оборотов, звучал прекрасно, и было намного больше производительности на кране.

Его устойчивость на дороге была такой же другой. Рулевое управление было очень прямым, подвеска намного лучше справлялась с ухабистыми дорогами, чем предыдущая модель, но на гоночной трассе машина в конечном итоге казалась немного тяжелой, и водитель никогда не мог избавиться от ощущения, что им приходится справляться с большим весом ( почти на 200 кг больше, чем у MkI) и скорости, особенно в передней части автомобиля, где давал о себе знать тяжелый двигатель.

Тем не менее, это было и остается захватывающим. И пригодный; Однажды я два дня проехал на Focus RS вокруг Ascari Race Resort, затем уехал из южной Испании, чтобы сесть на паром из Сантандера в Плимут, и это был абсолютно идеальный высокоскоростной круизер. Сиденья Recaro удобны, даже если они установлены слишком высоко, и уровень шума нормальный. Вы действительно можете использовать один каждый день, даже если сейчас кажется, что многие зарезервированы только для погожих дней и выходных.

Сколько стоит Ford Focus RS MkII?

В отличие от оригинального Focus RS, на этот раз Ford предлагал Frozen White, Ford Performance Blue и Ultimate Green, давая покупателям подержанных автомобилей больший выбор.

На продажу предлагается больше моделей MkII в силу того факта, что здесь было продано намного больше, чем MkI — 4000 против 2147 — и что окно возможностей для их модификации или поломки намного меньше. Так они дороже.

Модели с большим пробегом (80-90 тыс. Миль) начинаются примерно с 16 000 фунтов стерлингов; автомобиль с пробегом около 40 000 миль стоит примерно 20 000 фунтов стерлингов и в выставочном зале, дорогие автомобили с пробегом менее 10 000 миль стоят целых 26 000 фунтов стерлингов. Ограниченный выпуск RS500, который имел почти 350 л.с. (в Великобритании был продан только 101), мог получить еще больше, в зависимости от пробега и состояния.

Просмотрите автомобили Ford Focus, выставленные на продажу на сайте driving.com (нажмите «Поиск», затем добавьте ключевое слово «RS», чтобы найти модели RS для продажи)

На что обращать внимание при покупке Ford Focus RS MkII

Хорошие новости: как и его предшественник, MkII Ford Focus RS — принципиально сильный автомобиль.
У 2,5-литрового двигателя часто наблюдается трещина в корпусе масляного фильтра. Эта распространенная проблема почти заставляет сердца водителей останавливаться; когда они смотрят в зеркало заднего вида, из задней части автомобиля вырываются клубы дыма, что говорит о том, что двигатель самоуничтожился.

К счастью, это несложно исправить, говорит Стюарт Сандерсон, директор Motorsport Developments, и стоит всего 100 фунтов стерлингов.

Двигатель также имеет пластиковую впускную камеру. В начале эксплуатации автомобиля уплотнения ломались, что приводило к повреждению коллектора. Но Сандерсон говорит, что они не видели этой проблемы в течение многих лет, и полагает, что Форд решил эту проблему в рамках отзыва.

Владельцы форумов предполагают, что подвеска может быть смещена, особенно передняя установка.Но Сандерсон считает, что главным виновником, вероятно, будут выбоины или чрезмерный энтузиазм владельцев, которые наказывают свои машины ездой по бордюрам в дни трека или недостаточной поворачиваемостью при выезде с мокрой кольцевой дороги.

Шестиступенчатая коробка передач и сцепление надежны. А с циферблатами на приборной панели, отображающими давление масла, температуру масла и турбонаддув, у владельцев меньше оправданий для того, чтобы не прогреть автомобиль должным образом перед тем, как нанести удар. Даже в этом случае Motorsport Developments предлагает замену масла каждые 6000 миль и ежегодное обслуживание.

Основная проблема MkII — износ шин. Передние шины могут прослужить всего 5000 миль, а пара качественных фирменных шин с высокими характеристиками, которые подходят к 19-дюймовым колесам, стоит около 300 фунтов стерлингов, что является дорогой чертой.

Просмотрите автомобили Ford Focus, выставленные на продажу на сайте driving.com (нажмите «Поиск», затем добавьте ключевое слово «RS», чтобы найти модели RS для продажи)

Все, что мне никто не рассказывал о Ford Focus RS

«Король супер люков».

«Воплощенный Бог.»

« Режим дрейфа ».

«Величайший хэтчбек когда-либо?»

Ford официально объявил о своем самом популярном хэтчбеке в январе 2015 года, чуть более восемнадцати месяцев назад, и что он появится в дилерских центрах в начале этого года. В то время я был арендодателем Performance Blue Fiesta ST 2014 года, и меня тут же поразило. Fiesta ST — невероятная машина; мечта журналиста: дешевый, быстрый, достаточно эффективный, острая как бритва управляемость, блестящее рулевое управление и практичность хэтчбека.

Я позвонил своим друзьям из инженерного отдела Ford с одним вопросом: действительно ли Focus RS так же увлекателен в управлении, как Fiesta ST, при этом предлагая пространство и комфорт Focus? Ответ Дирборна был громким ДА. Построенный в Германии Focus RS предлагает 2.3-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель от Ecoboost Mustang, но с большей мощностью, полным приводом, трюком AWD и дифференциалом, который может передавать 70 процентов мощности назад (и большую часть этого. наружу), включающий широко известный «режим дрифта» и агрессивный стиль, благодаря которому ваш Golf R выглядит как комбинезон фермера на Саше Грее.

Я попал в список у местного дилера Galpin Ford в тот же день, 15 января 2015 года. Примерно в это же время истекал срок аренды Fiesta ST, и я подумал, что могу сразу перейти к большему и быстрому синее брат.

Ford официально начал принимать заказы 15 октября, и я занимал первое место в Galpin, крупнейшем дилере Ford в мире. С депозитом в размере 2500 долларов, внесенным в мой часто используемый American Express, мой заказ пошел первым: Nitrous Blue, RS2 Package (замшевые сиденья с подогревом, навигационная система и т. Д.) и 19-дюймовые кованые диски с шинами Pilot Super Sport. Ford предлагает шины Pilot Sport Cup, такие же, как у Shelby GT350R, Mercedes AMG GTS и Corvette Z06, но чашки на дороге громкие и служат около 3000 миль. Так что нет.

Казалось, что все остальные были приглашены в Европу, чтобы прокатиться на Focus RS при запуске прессы, но не я. Думаю, поскольку они уже продали мне один, Ford не чувствовал необходимости продавать его моей аудитории. Я бы, конечно, снимал видео на своих машинах, платя за машину, что для Ford — легкая победа.Тем не менее, наступил день эмбарго, и восторженные отзывы начали набирать обороты, переполненные превосходной степенью, в немалой степени благодаря огромному количеству предсерийных автомобилей, шинам, которые никогда не нужно заменять за деньги, и большому открытому пространству. чтобы загнать RS в дымный дрифт на четырех колесах. Если бы машина была хотя бы наполовину так хороша, как говорили эти люди, у Форда был большой победитель, и весной у меня в гараже был бы убийственный водитель на ежедневной основе.

Тогда я ждал.И ждал, и ждал. Год стал 14 месяцев, затем 18 месяцев. Ford выпустил GT350R и предоставил мне неделю сиденья — может, вместо этого я куплю один из них? Этот двигатель на самом деле — это Воплощенный Бог. Мне сказали, что благодаря Volkswagen, облажавшему всех, EPA держит Focus RS, и они не появятся здесь до мая или июня. Более того, европейская система заказов Ford и их американская система заказов явно не очень хорошо взаимодействуют друг с другом, что очень быстро превратилось в проблему.

«Плохие новости», — сказал по телефону Мэтт Парсонс, мой человек в Галпине. «Похоже, заказы на RS обрабатываются случайным образом, и даже несмотря на то, что мы получили вам первое распределение, ваша машина не будет здесь до августа, в то время как другие машины, заказанные через несколько месяцев, прибудут на этой неделе».

К счастью, мне пришлось иметь дело с несколькими четвертыми автомобилями, поэтому я не злился, но обратите внимание на Ford: вы действительно не должны так обращаться со своими клиентами. Если кто-то готов внести залог за автомобиль, на котором никто даже не ездил за год до того, как он будет доставлен, вам нужно, черт возьми, убедиться, что эти люди первыми получат свои машины.Они незаметно демонстрируют уверенность в вашем продукте. Это был массовый провал, который разозлил многих.

«Хорошие новости», — сказал Мэтт Парсонс по телефону через восемнадцать месяцев после того, как я попал в список, через восемь месяцев после того, как поступил мой заказ, через шесть месяцев после того, как я вернул свою арендованную Fiesta ST. и через восемь дней после того, как я увидел свой первый Focus RS на берегах США. «Кто-то заказал машину, идентичную вашей. Заказали через два месяца после вас. Их машина здесь, и они не хотят ее.Хочешь взять? »

«Да».

Итак, теперь у меня есть собственный Focus RS, и в августе кто-то купит машину, которую я изначально заказал, вероятно, со значительной дилерской наценкой. Я ездил на RS три дня перед тем, как уехать в командировку, и вот, в произвольном порядке, все, что мне никто не рассказывал о Focus RS до того, как я его купил.

Вживую выглядит потрясающе, особенно в Nitrous Blue

Ребята из Galpin определенно знают, как преподнести машину.Когда я приехал забрать Focus, это было в их демонстрационном зале Aston Martin, на проигрывателе, на котором в последний раз, когда я был там, стоял V12 Vantage Zagato. Освещение идеальное, а Nitrous Blue — эффектно красивый цвет. Если бы это был Ferrari, Aston или Lambo, Nitrous Blue сам по себе мог бы легко стоить 30 000 долларов. Помимо того, что это модернизированный вариант французского гоночного синего цвета, в машине есть золотая пластинка, которая исчезает в плоском свете и всплывает, как сумасшедшая, на прямом солнце. Подходящие синие тормозные суппорты Brembo и синяя строчка поверх черной кожи и замши действительно делают RS — мой RS — невероятно красивым комплектом.Ни одна из фотографий в прессе не показывает, насколько хорошо эта вещь выглядит лично; это очень сильный визуальный пакет. Что забавно, потому что:

Несмотря на «агрессивный стиль бойцов-гонщиков», на вас никто не смотрит.

Даже в этом цвете Focus RS практически незаметен на дороге. Автолюбители составляют очень незначительное меньшинство в общей популяции (например, только 4 процента видео на YouTube посвящены автомобилям), и по большей части никому нет дела до RS.За те 3 дня, что я ехал на нем, я получил благодарность от трех человек, каждый из которых знал мое имя и фамилию. Толстый лысый мужчина на водительском сиденье привлек больше внимания, чем ярко-синий хэтчбек с гигантским крылом. Так что, если вы ищете внимания, вы можете поискать в другом месте, особенно потому, что:

Focus RS чертовски дорог

Моя машина загружена почти так же, как и они, и мне пришлось выехать на улицу. цена 42000 долларов, включая индивидуальный автомобильный чехол (400 долларов) и Lo-Jack (500 долларов).Поскольку я купил чужую квартиру, мне пришлось взять с собой эти дополнительные услуги вместе с машиной. Это ненамного больше, чем у любого из основных конкурентов RS, Golf R и Subaru STI, но в игру вступают и другие факторы. Самая большая из них заключается в том, что я фактически арендовал RS, а не покупал его, и, используя свой депозит в размере 2500 долларов в качестве первоначального взноса, я теперь на крючке — вы готовы к этому? — 750 долларов в месяц, на 36 месяцев, при 10000 миль в год.

Volvo V60 R-Design моей девушки (с Polestar!) Стоил 53000 долларов, и она платит 580 долларов в месяц, при этом скидка составляет всего 1000 долларов.Это на 230 долларов меньше в месяц для автомобиля, который стоит на 11000 долларов на больше, чем на , чем Focus RS. Нет никаких стимулов, нет скидок, нет целевых сделок по продажам, и нет абсолютно никаких денег на капоте. Кроме того, Ford Credit, который арендовал мне Fiesta ST по феноменальной цене, не арендует автомобили Ford Performance, такие как RS или Shelby GT350. Фактически, в Калифорнии только один банк, US Bank, сдает в аренду RS, и они запускают эту программу аренды, как Тони Сопрано управляет Bada Bing: все возможно, но вы заплатите за это.

Вы спросите: так почему же тогда вы просто не купили его? Ставки, честно говоря, были не лучше, даже с моим кредитом уровня 1 (анти-скромный: у меня хороший кредит). И я недостаточно богат или глуп, чтобы полностью платить наличными за машину, не отвечающую инвестиционным требованиям на 100%.

Тем не менее, когда я увидел, что он крутится под прожектором Галпина с температурой 5600 Кельвин, сверкающий, как запонки Трампа, я захотел его и подписал сделку. Как я уже сказал, я не очень хорошо покупаю машины.

Давайте на минутку вернемся к тому выпуску европейской прессы, после которого мы все были завалены рассказами о чрезмерной поворачиваемости, шутках и хулиганстве на гроши Форда.Я виноват в этом так же, как и все остальные, но то, как вы водите машину на презентации, не похоже на то, как вы водите машину лично, в реальном мире. К этому моменту:

Focus RS делает все возможное, как роскошный автомобиль

С нормальной подвеской плавность хода отличная, даже в квази-дерьмовом сетке Лос-Анджелеса. Автомобиль очень тихий и изысканный, а интерьер превосходный, с поддерживающими и удобными сиденьями Recaro, отличным водительским местом, хорошими материалами в местах, которых вы больше всего касаетесь, и великолепно звучащей стереосистемой с 10 динамиками.В разгар сильной жары кондиционер полностью проворачивается и, кажется, выкачивает очень мало энергии из двигателя. Заднее сиденье достаточно вместительное, багажник просторный, а расположение всех органов управления логично и практически не требует обучения. Есть два порта USB и два порта 12 В, и, в отличие от Mustang, подстаканники не мешают переключателю.

В дороге и в пробке, где я провел большую часть своих первых двух дней, Focus практически ничего не требует от водителя.Ощущение сцепления отличное, а педаль ни в малейшей степени не тяжелая, переключение передач лучше, чем у Focus или Fiesta ST, и, честно говоря, это действительно хорошее место, чтобы провести время. SYNC 3 входит в число лучших информационно-развлекательных систем, которые я когда-либо использовал, и легко интегрируется с моим iPhone 6 независимо от того, подключен он к сети или подключен по Bluetooth. Apple CarPlay в комплект не входит (хотя я слышал, что обновление программного обеспечения через несколько месяцев будет включать его бесплатно), но, проведя время с CarPlay в нескольких машинах для прессы, я не скучаю по нему.Это намного дальше по пищевой цепочке роскошных автомобилей, чем я ожидал, что интересно, потому что:

Это не похоже на кричащего демона, которого пресса сделала, чтобы быть

Я не говорю, что RS не быстро; наоборот. На вершине диапазона мощности, от 4500 до 7000 об / мин, эта штуковина тянет как сумасшедшая на каждой передаче. Но ниже это кошечка. В городе он может даже казаться медленнее, чем Focus ST с его меньшим турбонаддувом.

GT350 такой же; он кажется медленнее, чем базовый автомобиль в нижней части диапазона, но намного быстрее в верхней части.Проблема в том, что для того, чтобы получить от этого удовольствие, вам нужно как следует разогнаться, а для этого вы едете намного быстрее, чем трафик, на любой передаче.

В моем графике не было возможности для должного прохождения каньона или трека в первые два дня, но я могу сказать, что рулевое управление легкое и предсказуемое, сцепление отличное, несмотря на максимальную тяжесть на пределе, и Здесь вообще нет недостаточной поворачиваемости — это именно то, что вам нужно. Загоните его в угол, и эта сука будет придерживаться, как и обвинения, которые я, вероятно, собираюсь накапливать через три года с этой машиной.Как и все отличные автомобили, RS хорошо маскирует скорость, и очень легко найти себя на шоссе, даже не задумываясь об этом.

На первых нескольких сотнях миль я стараюсь избегать слишком сильных ударов, но я думаю, что после того, как двигатель будет хорошо обкатан, я буду проводить много времени за верхней половиной тахометра. . И это потому, что:

Если вы не ведете машину очень сильно, там слишком тихо

Все журналисты из Кларксона и далее рассказывали и рассказывали о тресках и тресках выхлопных газов, но в этом разница между пресс-релизом. или вождение Top Gear и вождение в реальном мире.В Европе эти парни часами ездили со скоростью 5000 оборотов в минуту, нажимая на полную при каждой возможности.

Вот когда выхлоп издает эти потрясающие звуки: в спортивном режиме, на скорости более 4000 об / мин, при использовании полного газа или при переключении на пониженную передачу на высоких оборотах. Вот и все. Даже в спортивном режиме, который я использую исключительно, вы не получите тех хлопков, которые вам так нужны, если вы не используете всю газу на полную мощность. Как Porsche и Jaguar, Ford имеет степень магистра в области звуков выхлопа. Но их здесь не хватало.На самом деле, вся машина слишком тихая. Я не хотел тратить семьсот пятьдесят долларов в месяц на хэтчбек, чтобы он все время был таким тихим. Это RS, черт возьми. Из заднего бампера торчат две гигантские банки. Почему из них не выходит больше звука? Фактически, самым большим сюрпризом за мои первые три дня с автомобилем было:

Это 2.3-литровый рядный четвертый с турбонаддувом, который звучит как Subaru

Я не знаю, как они это сделали, но этот двигатель гудит как квартира-четыре.Это не четверка. Но он действительно звучит, ощущается и вращается как одно целое. Я искренне сбит с толку, но в то же время несколько доволен этим. С другой стороны:

Этот двигатель пьет топливо как сумасшедший

Можно с уверенностью сказать, что мои первые 200 миль в этой машине будут примерно самыми мягкими милями, которые эта машина проживет. Не заблуждайтесь, преимущество аренды здесь в том, что я могу выбить дерьмо из моего RS с безрассудным рвением, прекрасно зная, что трехлетний гарантийный срок в 36000 миль покроет его, если я сломаю его.

Тем не менее, это совершенно новая машина, и мне нравится ехать легко первые несколько сотен миль. И за эти первые 200 миль я совершил много поездок по городу, несколько раз ехал по шоссе с нормальной скоростью и прошел 30 миль вверх и вниз по каньону со скоростью, подобающей Dodge Caravan, а не Focus RS. Я сжег первый бак горючего за 200 миль. Мой бортовой компьютер показывает средний показатель 19.6 миль на галлон, что, учитывая мой стиль вождения, не очень хорошо. Теперь это новый двигатель, который, как я ожидаю, станет немного более эффективным после обкатки (нет, на заводе эти двигатели не ломаются), а 200 миль езды вряд ли достаточно, чтобы продемонстрировать какой-либо вид. среднего научного. Но наклейка на окне гласит: 19/25 миль на галлон, и чтобы получить 25, вы должны водить эту машину как настоящую киску, за что я, опять же, не плачу 750 долларов в месяц. К отметке в 1000 миль я ожидаю, что мой средний показатель будет в лучшем случае средним подростком.Но для меня это все нормально, потому что:

Focus RS просто «ощущается» как Motorsport

. Это очень сложно объяснить, но я буду рядом со мной. Некоторые дорожные автомобили похожи на автоспорт. Он есть у Shelby GT350 и Camaro Z28 пятого поколения. Он есть в Porsche 911 GT3. И теперь он есть в Focus RS. Некоторые автомобили предлагают такой уровень чувствительности, обратной связи и взаимодействия, который действительно похож на гоночные автомобили. Это ощущение силы, передаваемой от двигателя через трансмиссию к колесам.Это взаимодействие водителя на другом уровне, выходящем за рамки характеристик автомобиля. Это сочетание надежности, хорошо настроенных вибраций двигателя, идеального управления и гармонии. Есть хорошие машины, даже отличные, в которых нет ощущения автоспорта. Например, Ferrari 488 GTB и Lamborghini Huracan. Оба являются отличными автомобилями, машинами с невероятными характеристиками и молниеносной скоростью. Но они чувствуют себя дорожными машинами. McLarens чувствует себя автоспортом; как будто они взяли гоночную машину и сделали ее удобной, а не наоборот.Это больше, чем что-либо еще, что я могу рассказать вам о Focus RS, поэтому я рад платить за эту вещь 750 долларов в месяц. Ощущение автоспорта невозможно измерить количественно, его нельзя измерить объективно, и до сих пор об этом не упоминалось ни в каких обзорах. Focus и Fiesta ST — отличные автомобили, но они не предлагают ощущений автоспорта. Mitsubishi Evo и Subaru STI — автомобили с отличными характеристиками, но ни один из них не предлагает ощущения автоспорта. Focus RS делает это, и вот почему:

После всего этого Focus RS по-прежнему стоит

Да, его разрекламировали больше, чем поиск Becky With the Good Hair.Чтобы получить все более ценные клики, превосходная степень будет становиться все более и более нелепой. «Является ли Focus RS автомобильной компанией?» — скажут заголовки Jalopnik. И это легко написать, когда ваш опыт ограничен 200 милями обратных поездок за границу и открытым аэродромом, на котором можно протестировать режим дрейфа. Дайте мне взаймы Focus RS и аэродром, и я вам вот что скажу: я, черт возьми, хорошо проведу время.

Реальный мир, как всегда, представляет собой 95-процентную серую зону, которая существует между «Божьим хэтчбеком» и «Гитлером».«И Focus RS не идеален. В этом есть некоторые вещи, которые мне не нравятся даже в первые пару дней. Но хорошее втрое перевешивает плохое. Я могу купить выхлоп на вторичном рынке, чтобы он был громче. Я могу найти больше оправданий, чтобы выбить это дерьмо на гоночных трассах. Я все равно списываю все свое топливо, бензин сейчас дешев, и черт возьми, я раньше водил Raptor, так что все, что превышает 12 миль на галлон, является улучшением. И той невидимости, о которой я мечтал, когда писал о моем DeLorean? Теперь он у меня в самом ярком, синем и суровом хэтчбеке, который американцы когда-либо строили в Германии.И когда я пишу это из дома моих родителей в Коннектикуте с арендованным McLaren 570S на подъездной дорожке, я на самом деле думаю о том, как приятно будет вернуться в Калифорнию. Потому что я хочу выйти и поехать на моем Focus RS. Потому что, несмотря на все недостатки, это именно та машина, которую я ждал восемнадцать месяцев, и ожидание того стоило.