На горячую стартер не крутит ваз 2109: ВАЗ 2109 не заводится, стартер не крутит — 4 ответа

ВАЗ 2109 не заводится, стартер не крутит — 4 ответа

Машина три недели простояла в гараже. Аккумулятор заряжен. При повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок, стартер не крутит. Подскажите, пожалуйста, в чем причина.

vibe11169

1

4 янв в 14:00

Последння редакция:

4 янв в 14:00

Стартер крутит, но коленчатый вал не вращается

На примере стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попытаемся определить причины неисправности: стартер крутит, но коленчатый вал двигателя автомобиля не вращается.

Причины неисправности: стартер крутит, но коленчатый вал не вращается

Изношены зубцы венца маховика

Так как зубцы венца маховика и зубцы шестеренки бендикса стартера представляют собой контактирующую пару при пуске двигателя, то износ зубцов на венце маховика приводит к тому, что зубцам шестеренки бендикса попросту не за что зацепиться. Стартер крутит в холостую, коленчатый вал двигателя не вращается, слышен посторонний шум со стороны стартера.

Износ зубцов зубчатого венца маховика двигателя автомобиля

Подробнее о проблеме:«Замена зубчатого венца маховика двигателя».

Стартер плохо закреплен на картере коробки передач

От вибрации отвернулись гайки крепления стартера к картеру коробки передач (на ВАЗ 2108, 2109, 21099 их три). Либо после ремонта стартер был закреплен не на все гайки (минимально допустимое количество гаек крепления стартера — два).

Пример — стартер закреплен посередине на одну гайку, еще одну прикрутить забыли, а снизу трудно подобраться

Загрязнена винтовая нарезка вала якоря

На валу якоря имеется винтовая нарезка по которой движется ступица обгонной муфты привода при включении стартера. При длительной эксплуатации стартера винтовая нарезка загрязняется затрудняя перемещение муфты. Шестеренка бендикса не входит в зацепление с зубцами маховика, стартер крутит впустую, коленчатый вал не проворачивается. См. фото ниже.

Пробуксовка муфты свободного хода (бендикса)

Зубцы бендикса (шестерни привода) при срабатывании стартера зацепляются за зубцы маховика, но шестерня проворачивается в корпусе обгонной муфты по причине износа пазов под ролики или самих роликов, или загрязнения. В таком случае стартер крутит с характерным звуком, а маховик остается неподвижным. Через пару-тройку включений бендикс может сработать нормально, не провернуться, и двигатель запустится.

Подробно о том, что делать при проворачивании шестерни привода в статье: «Неисправности бендикса стартера». См. фото ниже.

Поломка привода стартера

(рычага привода, поводкового кольца, буферной пружины)

Привод стартера состоит из нескольких элементов. При поломке хотя бы одного из них он не будет обеспечивать зацепление зубьев шестеренки бендикса с зубьями венца маховика и стартер будет крутить в холостую.

В приводе чаще всего выходят из строя поводковое кольцо за которое зацеплен рычаг привода(ломается пластиковый корпус кольца), буферная пружина (ломается) и шестерня привода (слизываются зубцы, проворачивается в корпусе обгонной муфты). Сломаться или заклинить так же может рычаг привода (треснуть сам или выскочить его ось).

Бендикс (привод) и якорь стартера

Примечания и дополнения

Кроме неисправностей стартера причиной того, что стартер крутит, но коленчатый вал двигателя не вращается может быть обрыв ремня газораспределительного механизма.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Быстрая проверка исправности стартера

— Неисправности бендикса стартера

— Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Срабатывает втягивающее реле стартера, но он не крутит

— «Башмачит» стартер, в чем причина?

 

Вопрос\Ответ по стартерам

Вопрос: У меня стартер стал заводить машину почему то через раз. Или тишина, или заводит. Что это может быть?

«Возможен критический износ щеток. Также вероятно нестабильное срабатывание втягивающего реле из-за износа контактной пластины или контактных пятаков. Состояние стартера не критичное, при ремонте вполне возможна замена щеточного узла либо замена втягивающего реле».

Вопрос: Стартер стал как-то «вяло» крутить. Думал — аккумулятор, поменял на рабочий, но не помогло. Что может быть со стартером?

«Если аккумулятор, силовые провода и все соединения проверены и исправны, то причиной подобной неисправности может быть дефект якоря или статора стартера (замыкание обмотки на «массу» или межвитковое замыкание). В конструкциях стартеров с постоянными магнитами в роли статора возможно механическое повреждение одного или нескольких магнитов. Также необходимо тщательно осмотреть и проверить гибкую плетеную шину («косичку»), соединяющую щеточный узел стартера с силовым контактным болтом втягивающего реле».

Вопрос: При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза. Что делать?

«Как минимум, надо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».

Вопрос: Вчера на морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Теперь слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится. Что это может быть?

«По описанию очень похоже, что в стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими.

В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте».

Вопрос: Недавно сам в гараже поменял бендикс на стартере. Машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга. Что бы это значило?

«Во-первых, хотелось бы знать, какой был установлен бендикс: оригинальный или нет? Точный аналог или «вроде такой же»? Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».

Вопрос: Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. И так всё время. Машина не заводится. Что делать?

«Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».

Вопрос: При повороте ключа зажигания слышен только щелчок, а потом тишина. Что может быть со стартером?

«Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые, и Ваш стартер «проживёт» еще не один сезон».

Вопрос: Машине 17 лет, стартер стал «вяло» крутить. АКБ новая, силовые провода в машине поменял. Разбирал стартер, на вид там всё хорошо. Поставил новое втягивающее реле. Не помогло. Лампой 220 В проверил обмотку и якорь на замыкание «на корпус». Всё в порядке. Что ещё может быть?

«Осталось проверить статорную обмотку и якорь на предмет межвиткового замыкания, что весьма вероятно при подобных симптомах. К сожалению, если для якорей ещё можно найти соответствующие приборы для диагностики межвиткового замыкания, то для статорных обмоток такая проверка становится нетривиальной задачей. Проще тогда действовать методом «инженерного тыка», т. е., заменой сомнительного узла. Кроме того, от времени часто «сгнивает», чуть ли не в прямом смысле, силовая плетеная шина («косичка») от щеточного узла стартера до нижнего болта втягивающего реле, что также даст эффект «вялой» прокрутки. Замена «косички» требует наличия аппарата контактной сварки, поскольку пайка в данном случае малопригодна. И, наконец, изношенные втулки тоже могут стать причиной тугого вращения стартера вследствие разбалансированности вращения якоря, перекоса и подклинивания вращающихся частей — того же бендикса».

Вопрос: После глубокой лужи стартер стал как-то «туго» заводить мотор. Что подскажите?

«Безусловно, необходимо снять и перебрать стартер — наверняка внутри и снаружи стартера найдутся множественные следы коррозии, которые необходимо тщательно зачистить. Начать можно с силовых болтов втягивающего реле — сами болты, шайбы, гайки, контакты проводов нужно очистить от коррозии. Особое внимание надо обратить на места контакта «минусовых» пластин щеточного узла с задней крышкой стартера, места контакта стяжных шпилек, стягивающих корпус стартера с задней и передней крышками, а также состояние (на предмет коррозии) посадочного места стартера, поскольку «минус» стартер в большинстве случаев берет как раз с его фланцевого соединения с кожухом КПП. Не мешает также проверить и сам «минусовой» провод от АКБ к двигателю и место его присоединения. Все эти меры направлены на уменьшение паразитного сопротивления силовой электропроводки автомобиля, которое могло появиться в результате коррозии контактов и проводников в результате «утопления», и которое в итоге приводит к уменьшению полезной отдаваемой мощности стартера».

Вопрос: Стартер заводит только «на горячую». На «холодную» завожу только с толкача. Причина точно в стартере?

«Действительно, причиной такого может быть и неисправность электропроводки автомашины, плохое состояние контактов, включая контактную группу замка зажигания, дефектный аккумулятор. В стартере же в первую очередь необходимо проверить длину щеток в щеточном узле, которые при критическом износе имеют тенденцию «подвисать», а также состояние ламелей коллектора якоря на предмет их загрязнения, выгорания и износа в форме «седла». При обращении в любой их наших специализированных сервисных центров в г. Москва.

На горячую не крутит стартер в автомобиле

Не хватает мощности аккумулятора

Очень часто стартер «умирает» и вообще не издает никаких звуков, если ему банально не хватает питания. Такое случается, если аккумулятор разряжен либо батарея отсоединена. Проверить работоспособность АКБ можно довольно легко – просто включите габариты или фары и посмотрите, как они горят. Если свет тусклый или его нет вообще и такая же ситуация с лампочками на приборной панели, то проблемы с аккумулятором скорей всего имеются. Также не забудьте проверить клеммы и крепление «массы» к кузову или мотору. Недостаточный контакт приводит к утечкам тока.

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Конструкция стартера любого транспортного средства представляет собой мощный электромотор, источником питания которого служит автомобильный аккумулятор. Такому элементу свойственны как механические повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией и естественным износом составляющих частей, так и неисправности связанные с его электрической частью. Когда в системе пуска силового агрегата не происходит никаких изменений после поворота ключа зажигания, стартер молчит, а его втягивающее реле не издает характерные щелчки, необходимо провести следующие диагностические мероприятия:

1. Измерить напряжение источника питания
2. Проверить состояние контактов в замке зажигания
3. Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
4. Провести диагностику стартера и его бендикса

Состояние контактов замка проверяется включением зажигания при помощи ключа. Загорание индикаторов на панели приборов является свидетельством рабочего состояния замка зажигания, если же этого не произошло, необходимо приступать к обнаружению неполадок.

Для проверки аккумуляторной батареи достаточно отсоединить минусовую клемму и измерить при помощи вольтметра напряжение источника питания. Если оно находится в пределах 9В, АКБ нуждается в подзарядке, поскольку ее емкости недостаточно для пуска двигателя.

Отчетливо слышимые характерные щелчки в области расположения стартера во время пуска мотора издает его тяговое реле. Заметим, что щелкать реле может как при наличии неисправности в нем или самом стартере, так и при разряженном источнике питания, при этом индикаторы на панели приборов светятся тускло, либо полностью гаснут.

Проблемы с электрической цепью

В случае, когда стартер не крутит и не издает никаких звуков, а в аккумуляторе неисправностей найдено не было, то причиной может быть обрыв в проводке. О нем будут свидетельствовать искры от проводов при запуске мотора. Также питание может не доходить туда, куда надо, если клеммы окислились. Со временем такое наблюдается в любом автомобиле.

РЕЛЕ

Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.

Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.

Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.

Схема подключения стартера

В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.

Месторасположение реле стартера

Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.

Другие проблемы со стартером

В стартере из строя может выйти не только бенедикс. Нередко при проверке этого элемента обнаруживается одна из следующих поломок:

• сгорела обмотка при замыкании,
• сломалось втягивающее реле,
• есть неполадки в электросистеме,
• испортились контакты.

В некоторых ситуация ремонт автомобильного стартера возможен, например, при проблемах с тем же реле. Но если из строя вышла электросистема, то скорей всего его придется заменить на новую деталь. В любому случае, если стартер при запуске щелкает, лучшим решением будет обратиться в автосервис.

Причины плохого вращения стартера

Причинами медленного вращения стартера на горячую могут быть:

1. Слабый заряд аккумулятора. Это одна из первых причин плохой работы стартера. Бывает такое, что забывчивый автомобилист, выходя из машины, забывает выключить какой-то из электроприборов, например дневные ходовые огни. Аккумулятор разряжается и потом, при попытке завести машину стартер либо не крутит совсем, либо крутит очень медленно.
2. Неправильно выставленный момент зажигания. Чтобы убедиться в этом, можно отсоединить провод от катушки реле и попробовать раскрутить коленвал без искры. Если вращение происходит без особых усилий, это значит, что угол опережения зажигания слишком ранний.
3. Естественный износ щеток или латунных втулок (подшипников). При износе графитовых щеток, их контакт с коллектором двигателя становится плохим. Из-за плохого контакта ротор стартера начинает вращаться либо слишком медленно, либо вообще перестает подавать признаки жизни. В случае с втулками, то здесь имеет место быть нарушение их центровки. Вал перекашивается, и полюса статора начинает задевать полюса якоря, таким образом, образуя трение. В результате трения, скорость вращения якоря снижается и ее становится недостаточно для того, чтобы запустить двигатель автомобиля.
4. Вполне возможно, что при выполнении последних ремонтных работ, втулки стартера были подобраны неправильно, а то и неправильно установлены. В этом случае, необходимо провести их замену.
5. Проблема замка зажигания. Данное устройство тоже имеет свои проблемы подачи плохого импульса на обмотку возбуждения. В основном, это касается автомобилей, у которых не установлено реле стартера. Оно позволяет уменьшить потери тока, при их прохождении через контактную группу замка зажигания.
6. Неисправность втягивающего реле. Обычно проявляется в виде отсутствия щелчка при включении стартера. Обычно, реле подвергают замене. Проверьте провода, идущие к втягивающему реле, вероятно, они оборваны. Также, может происходить загрязнение контакта, которое нужно удалить.
7. Проблемы коленчатого вала. Нарушена его центровка или стерся один из вкладышей, который прижимается при нагреве всего вала. Подклинивание поршневой группы тоже имеет место быть. В любом случае, тут поможет только ремонт двигателя.

Шалит сигнализация

Иногда проблема отсутствия ответа стартера на поворот ключа может быть совершенно в другом, а именно в сигнализации или иммобилайзере. И чем навороченнее противоугонная система, тем больше вероятность, что проблема скрывается в ней. Если машина не заводится, стартер и не издает никаких звуков, либо автомобиль заводится и сразу глохнет, либо не запускается ни с помощью ключа ни брелока, то вполне вероятно, что произошла частичная либо полная блокировка системы. В этом случае также стоит обратиться к профессионалам, так как современные противоугонные системы имеют множество нюансов в своем устройстве.

ОДО “Никелия”, УНН 101197743,

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания: причины, что делать?

Стартер в современном автомобиле выполняет функцию запуска двигателя внутреннего сгорания. В разных автомобилях соответственно будет разной и мощность этого агрегата. Бензиновые двигатели обычно запускаются со стартером, который имеет 3 кВт. Состоит он из щетки, бендикса, электрического двигателя, а также втягивающего реле. В электродвигатели находятся специальные сердечники и обмотки. С помощью бендикса на коленвал передаются от электродвигателя вращения. А вот функция щеток заключается в повышении мощности электродвигателя. Таким образом, стартер – это очень важная часть транспортного средства.

Заводится стартер тогда, когда водитель поворачивает ключ зажигания. Если же это не происходит, это значит, что есть какая-то неисправность. Причин, почему не работает стартер, есть несколько. Все их мы разберем. Но для того, чтобы поломку найти в короткие сроки, нужно знать, как устроен стартер и система запуска двигателя. Сегодня услугу ремонт стартера осуществляют многие компании, причем за небольшую плату. Иногда лучше доверять ремонт своего авто профессионалам, тем более, если опыта в этом деле у водителя очень мало. Основной причиной, по которой стартер не заводится, является разрядка аккумулятора. Большая вероятность, что именно в этом дело тогда, когда авто «ночует» под открытым небом. Батареи, которые работают уже длительное время, быстро разряжаются в холодную погоду. Поэтому нужно следить за тем, есть ли заряд в аккумуляторе.

Еще одна причина: неисправность стартера. Ели при повороте ключа вообще не слышно звуков, то это означает, что на обмотку ротора агрегата вообще не поступает питание. Также может быть, что из строя вышло втягивающее реле, замыкающее силовые контакты, или износились щетки. В любом случае необходимо разбирать механизм. Замена стартера производится очень редко, ведь его легко починить. Другой стартер устанавливается, если на корпусе появились трещины или он разрушен. Если после разборки стартера видно, что на обмотки не поступает напряжение, то тогда нужно заменить втягивающее реле и устройство заработает. Также специалисты рекомендуют заглянуть под крышку распределения зажигания и убедиться, что под ней нет конденсата.

Причина может быть еще и в замке зажигания. Нужно посмотреть, горят ли после поворота ключа на торпеде лампочки и приборы. Если нет, то машину нужно гнать в автосервис. Но если автовладелец разбирается в электрике, то может и самостоятельно выяснить, где произошел обрыв. В редких случаях может быть поломана блокировка руля. Тогда авто не заводится, хотя работают все приборы. Также не нужно устанавливать на реле зажигания реле сигнализации. Во время езды конструкция эта может расшататься, и владелец авто останется без сигнализации и зажигания.

Проблема может быть и из-за проводки. Машина не будет заводиться из-за любого отпаявшегося или поломанного проводка. Распространенный случай, когда обрывается провод на тяговом реле. Тогда стартер вообще не будет реагировать на ключ зажигания. В этом случае достаточно почистить пятаки стартера, которые и подают ток, так необходимый для того, чтобы стартер крутился.

Могут быть проблемы с проводами из так называемой контактной группы. Находятся они под обшивкой рулевой колонки. Если водитель не особенно разбирается в этом, то лучше пусть в проводке покопается специалист. На авто также есть предохранитель, который контролирует зажигание. Нужно проверить, может перегорел именно он. Также нужно убедиться, что в положение Р выведен рычаг. Часто стартер не срабатывает именно из-за этого.

Бендикс

Бендикс — это шестерня, которая расположена на одном валу с ротором стартера, а служит он для того, чтобы передавать вращающий момент электродвигателя стартера на мотор. При включении замка зажигания в положение «старт» срабатывает втягивающее реле. Оно подает напряжение на обмотку стартера и вводит в зацепление шестерню бендикса с венцовой шестерней маховика двигателя, моментально передавая крутящий момент. Когда двигатель запускается, ключ зажигания переводится в рабочее положение, ток на реле не подается, бендикс выводится из зацепления с маховиком и стартер останавливается.

Если же шестерня бендикса имеет сильный износ зубьев, тогда она не может иметь достаточно надежное соединение с маховиком, прокручивается в холостую и слышен отчетливый треск при запуске двигателя. То же самое может случиться, если износ имеет венцовая шестерня маховика. Эти две проблемы лечатся только заменой венца маховика и бендикса. Для замены бендикса нужно полностью разбирать стартер, а для ремонта маховика — демонтировать коробку передач.

Блок щеток

Вникаем глубже в недра стартера. Его электродвигатель работает только тогда, когда напряжение с АКБ через щетки подается на первичную обмотку. Ресурс у щеток очень ограничен, поскольку они изготовлены из графитового состава и имеют свойство быстро стираться. На глаз это можно прикинуть по общему пробегу автомобиля. Некоторые модели имеют более сложную электросхему, которая завязана таким образом, что при износе щеток ток не подается на втягивающее реле, и при включении зажигания стартер может не щелкать вообще.

Такая схема предусмотрена на новых инжекторных автомобилях и на ВАЗ 2110. В этом случае, чтобы устранить неисправность, нужно разбирать стартер, добираться до щеточного блока и оценивать состояние щеток визуально. Вполне возможно, что они свое отработали и требуют замены.

Механические и электрические неполадки

Устройство запуска двигателя может не работать из-за выработки подшипников, расположенных в его передней и задней частях. Их функция заключается в обеспечении плавности набора оборотов валом стартера. Если же они износились, втягивающее будет издавать щелчки, коленчатый вал силового агрегата останется неподвижным. Причинами возникновения подобной неполадки являются:

• нарушение баланса вала стартера;
• подгорание либо замыкание витков обмотки.

Заметим, что это может вызвать короткое замыкание электрической схемы транспортного средства, которое спровоцирует возгорание. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, нельзя длительное время заставлять его работать. Лучше всего произвести несколько непродолжительных пусков мотора.

Поскольку в основе конструкции устройства запуска силового агрегата автомобиля лежит электродвигатель, напряжение необходимое для набора оборотов его вала подается на обмотку через графитовые щетки. Материал их изготовления не обладает достаточной прочностью, эти элементы быстро изнашиваются.

Обмотки стартера

Стартер — это обычный силовой электродвигатель со всеми свойственными ему характерными болезнями, и износ обмоток — одна из них. Если обмотки стартера только начинают попахивать при запуске двигателя — это верный признак того, что скоро они выйдут из строя. Если разобрать стартер со сгоревшими обмотками, мы увидим, что защитный лак на них выгорел, они потемнели. Как правило, это происходит тогда, когда водитель переусердствует с запуском стартера.

Если появляется запах у обмоток стартера, они скоро выйдут из строя

Стартер не может крутиться долго, максимальная продолжительность его работы — несколько секунд, а неопытные автомобилисты могут крутить стартером двигатель, который не хочет запускаться по разным причинам, по несколько минут до полной разрядки аккумулятора или перегрева обмоток стартера. В этом случае чаще всего со стартером приходится прощаться, поскольку перемотка обмоток — дело достаточно хлопотное и дорогое. Зачастую проще заменить стартер, чем мотать обмотки, так что не пытайтесь выжать из стартера максимум. Берегите его.

стартер после ремонта не крутит

ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда … Feb 03, 2018 · Если стартер не крутит и втягивающее реле не щелкает зимой, то все винят именно его — но ОНО НЕ ВИНОВАТО! НЕ . .. ВКонтакте — это общение с друзьями и звонки близким, тематические сообщества, любимая музыка и подкасты, а ещё — сервисы на каждый день. Прямо в приложении вы можете вызывать такси, заказывать доставку еды, следить … ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда …

‎ВКонтакте объединяет десятки миллионов людей, предлагая безграничные возможности для общения, знакомств, развлечений, бизнеса и обмена новостями из любой точки мира. Прямо в приложении вы можете вызывать такси … Reddit. 1,514,724 likes · 549,078 talking about this. The front page of the internet • Reddit is a place for community, conversation, and connection with millions of users worldwide. We would like to show you a description here but the site won’t allow us. Don’t mind us. Just coming up for air with a massive announcement. Today, we introduce our newest watch-sized dive computer: Descent Mk2 Series.

Подписка на ЛисоБлог + Фейсбук, ВКонтакте, Группа в ВКонтакте, Твиттер Подписка на новый телеграм-канал, посвященный спорту №1 — футболу. Вас ждут все самые главные новости футбольного мира … VK (short for its original name VKontakte; Russian: ВКонта́кте, meaning InContact) is a Russian online social media and social networking service based in Saint Petersburg.VK is available in multiple languages but it is predominantly used by Russian-speakers.VK allows users to message each other publicly or privately; create groups, public pages, and events; share and tag images …

Ваз 2109 плохо заводится карбюратор

Плохо заводится на холодную карбюраторный ваз 2109

С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.

Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Заводить движок нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
• Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
• Не нажимая педали газа, запустить двигатель

С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.

↑

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

↑

Загустевшее масло

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

↑

Неверно выставлен угол опережения зажигания

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы зажигания. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно, проблемы запуска наблюдаются при позднем зажигании. В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонаци;
2. Перегреву двигателя;
3. Обеднению смеси.

↑

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

↑

Газораспределительный механизм

Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.

Зазоры должны составлять
У впускного 0,2 миллиметра	У выпускного 0,35 миллиметра

Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Почему не запускается ВАЗ-2109?

Конечно, каждый владелец автомобиля сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. ВАЗ 2109 это иномарка — это не важно. Симптомы одинаковы для всех. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему ВАЗ 2109 (включая карбюратор и инжектор) не запускается и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это AKAK. Особенно, если машина находилась в гараже или на стоянке более недели.Батарея обладает свойством терять заряд. Особенно часто автомобилисты сталкиваются с этим зимой. За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего полного заряда. Решение состоит в том, чтобы зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда вам нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого вам необходимо включить фары автомобиля на некоторое время (1-2 минуты). Таким образом, мы активируем электролит в батарее, тем самым увеличивая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, батарея нагревается и, соответственно, добавляется ток.

Что делать, если нет инжектора ВАЗ 21099 (стартер не крутит)? Это возможно даже с заряженной батареей. И причиной этого являются терминалы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате чего ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов) не запускается. Причины кроются в белом налете, который нужно чистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на сиденье и автомобиль должен быть успешно намотан.

Зажигание

Но что если даже при заряженном аккумуляторе не запустится ВАЗ 2109? Проблема в том, чтобы искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание — это трамблер и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «захватывает», однако не запускается. А автолюбитель в нажеже, что машина «вот-вот заводится», крутит стартер за 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор не будет снова вставлен. Это не может быть сделано категорически. Стартер должен быть включен не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае, вы просто сажаете аккумулятор. Бывает, что машина не запускается из-за плохой искры.Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, идущих от катушки зажигания к свечам. Их всего четыре, по одному на каждый цилиндр. На поломку указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру проволоки время от времени проскальзывают небольшие искры, часто синие и белые. Если это так, элемент должен быть заменен. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Заполнен разбрасыватель

Такая ситуация возникает после использования автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, проникшая в распределитель зажигания, может предотвратить нормальное искрение — ползунок не способен произвести искру, необходимую для зажигания смеси. Чтобы предотвратить это, не двигайтесь с высокой скоростью в лужах, а при очистке двигателя — тщательно закрывайте все элементы зажигания, включая свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра.Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен генерировать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки, а одна —

. Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Существует множество причин, по которым может потребоваться регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Это и некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особой осторожности снаружи. Если есть сильное загрязнение трущихся и движущихся частей, пришло время выполнить очистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе опытный автолюбитель сразу понимает что к чему. Но если вы только начинающий, вы должны знать, что есть ряд признаков и что вам не нужно ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109, вы должны уметь их понимать. Во-первых, машина глохнет во время езды. Это может произойти, если вы едете на холодном двигателе без всасывания, что вполне нормально. Но когда двигатель получил рабочую температуру, вы отпускаете газ, и машина засыхает, это говорит о том, что пришло время убирать.

Во-вторых, если частота вращения коленчатого вала двигателя набрана с трудом, это указывает на плохую тягу — и снова виноват карбюратор. Когда автомобиль едет по ровной дороге на холостых и рывках, это является явным признаком неисправности, которую рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, все еще есть много признаков, которые определяют неисправность этого транспортного средства. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать увеличения расхода топлива, что особенно важно, если учесть сегодняшние цены на бензин.

Винты «качества» и «количества»

Рекомендуется выполнять совместную работу, потому что неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, получать и дросселировать дроссель. Но это не обязательное требование. Что вам нужно знать, так это то, что регулировка может быть выполнена без присутствия каких-либо специальных инструментов и других устройств. Простыми словами — голыми руками.

Но для этого нужно знать, что такое винты «Качество» и «Количество».Первый служит для обеспечения нестабильной работы двигателя. Вращаясь в обратном порядке, мы получаем нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости. После этого они возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. Д. На практике все это довольно просто. Тем не менее, в автосервисе за такую ​​простую регулировку потребуется приличная сумма.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить к настройке карбюратора ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований.Конечно, это не обязательно,

.

возможных неисправностей и их устранение

Система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ2109 достаточно проста, поэтому не имеет критических сбоев. И те проблемы, которые иногда случаются, без особых проблем можно исправить самостоятельно. В этой статье мы поговорим о причинах исчезновения искры на ВАЗ 2109 (карбюратор), а также рассмотрим способы их устранения.

Симптомы неисправности

Неисправности системы зажигания проявляются неустойчивой работой двигателя или его полной остановкой и невозможностью запуска.В первом случае двигатель значительно снижает мощность, увеличивается расход топлива, меняется цвет выхлопа и появляется вибрация.

Такие симптомы могут указывать на то, что в одной из камер сгорания нет горения топлива или что искра, образовавшаяся на электродах одной или нескольких свечей, не способна ее зажечь. Во втором случае, когда двигатель вообще не запускается, скорее всего, происходит неисправность одного из основных элементов системы. Это часто приводит к тому, что искра исчезает на ВАЗ 2109 (карбюратор).

Карбюраторная система зажигания двигателя

Все «девятки» с завода оснащены бесконтактной системой зажигания. Конструктивно он состоит из следующих элементов:

• выключатель зажигания;
• катушек высокого напряжения;
• выключатель;
• — распределитель зажигания с датчиком Холла;
• четыре высоковольтных провода;
• свечи зажигания.

В случае неисправности любого из первых четырех система зажигания перестает работать и двигатель не запускается.Вы можете исправить ситуацию, выполнив диагностику и устранение неисправностей.

Как работает карбюраторная система зажигания ВАЗ 2109?

Чтобы понять, почему искра исчезает на ВАЗ 2109 (карбюратор), давайте посмотрим, как работает его система зажигания. Начнем с самого начала — с замка. Когда водитель вставляет и вращает ключ в замке зажигания, электрический ток течет от батареи к катушке. Он выполняет функцию трансформатора, преобразуя стандартные 12 В в 25 000-30000 В.От катушки ток высокого напряжения течет к распределителю зажигания, приводимому в движение распредвалом двигателя, и от него через высоковольтные провода к свечам. Переключатель участвует во всем этом процессе, обеспечивая генерацию импульсов тока требуемого значения в катушке, а также стабилизируя напряжение в системе.

Высоковольтные провода

Итак, если вы подозревали, что искра отсутствует на ВАЗ 2109 (карбюратор), в первую очередь, необходимо проверить целостность и крепление высоковольтных проводов.Для этого поднимите колпак и проведите визуальный осмотр проводников, идущих от катушки к распределителю зажигания, а также от нее к свечам. Проверьте, надежно ли они закреплены, нет ли грязи или влаги на их контактах.

Чтобы определить, находятся ли бронированные трубы в исправном состоянии, их можно проверить с помощью автомобильного тестера, включенного в режим омметра. Сопротивление каждого из них, в зависимости от марки и производителя, должно составлять от 3,5 до 10 кОм. Если оно выше, вы можете быть уверены, что искра на ВАЗ 2109 искра исчезла именно по этой причине.Для замены высоковольтных проводов нужен комплект.

Свечи

У карбюратора ВАЗ 2109 свечи зажигания чаще других элементов системы выходят из строя. Это связано с плохим качеством топлива, а также с неправильной настройкой подачи топлива и самих свечей. Помимо того, что на рынке автозапчастей много подделок, не каждый владелец «девятки» заботится о количестве калибров или зазорах между электродами, предписанными рекомендациями производителя.Вот и получается, что, покупая, казалось бы, новые и фирменные свечи, у нас нестабильный холостой ход или даже поездка. В будущем эти маленькие, казалось бы, неисправные могут привести к более серьезным проблемам.



Ваз 2109: неисправности стартера — ищем причины

Стартер для ваз 2109

Стартер, без него не запустишь автомобиль, а значит, далеко не уедешь. От его работоспособности зависит успех поездки.
Поэтому нужно разобраться, как предотвратить его выход из строя, или же устранить уже имеющейся поломки.
Рассмотрим более подробно:

• Тревожные сигналы
• Неисправности

Тревожные сигналы

Стартер является самым высоконагруженным электрическим потребителем в автомобиле. Если при запуске автомобиля появляются посторонний звук, шум, треск, или же становится ясно, что произошли изменения в работе стартера, не откладывая необходимо принять меры.
На ВАЗ 2109 проблемы со стартером могут быть разные, некоторые из них можно устранить и своими руками, прочитав, как это делать или просмотрев видео.Вот небольшая инструкция по неисправностям.

Неисправности

Итак:

• Если на ВАЗ 2109 не запускается стартер, для начала нужно сделать элементарную проверку
  1. Проверить, не сел ли аккумулятор (АКБ).
  2. Проверить предохранитель в блоке предохранителей, отвечающий за стартер.
  3. Проверить реле, отвечающее за стартер, оно находится в подкапотном пространстве (фото 2).

Меняем реле (Фото 2)

Если все же на ВАЗ 2109 не работает стартер и проблема в другом, необходимо обратится к специалисту.

• На ВАЗ 2109 еле крутит стартер
  1. необходимо убедиться, в норме ли заряд АКБ
  2. не перетянут ли ремень генератора

Совет! Если проблема в другом, необходимо обратится к специалисту, возможно, изношены втулки стартера или иная причина. Чаще на ВАЗ 2109 плохо крутит стартер по причине износа передней втулки установленной в картере двигателя.

• На ВАЗ 2109 клинит стартер (поворачивая ключ в режим «пуск двигателя», стартер срабатывает на 1-2 секунды, что недостаточно для пуска двигателя и останавливается)
  1. необходимо убедиться, не греются ли клеммы на аккумуляторной батарее, не греется ли плюсовой провод, подходящий до стартера. Если греется, значит, плохой контакт.
  2. возможно, необходима замена втулок якоря.
• На ВАЗ 2109 залипает стартер, другими словами на ваз 2109 стартер не отключается (отпуская ключ после запуска двигателя, стартер продолжает работать)
  1. Возможно, вышло из строя дополнительное реле стартера (не втягивающее реле).
  2. Возможнозалипают контакты (пятаки) втягивающего реле стартера.
  3. Или не исправность в контактной группе замка зажигания — сплавились контакты.
• На ВАЗ 2109 не крутит стартер на морозе (стартер немного проворачивает, но с большим натягом, или же вообще не крутит)
  1. Скорее всего, на морозе химические процессы в аккумуляторе приостановились. Необходимо включить свет на несколько минут это поможет разогнать АКБ.
  2. Другой вариант предполагает отогрев АКБ в теплом помещении (не стоит делать слишком большой перепад температур, например, ставить в горячую воду)
  3. Также можно завести автомобиль, кинув питание от другого автомобиля
  4. Если предыдущие варианты не помогли, необходима замена АКБ
• На ВАЗ 2109 не крутит стартер, щелкает реле (при удерживании ключа в режиме «пуск двигателя», реле само включается и отключается)
  1. Сел аккумулятор

Происходит это, потому что заряда АКБ хватает, чтобы сработало втягивающее реле. При замыкании контактов идет большое потребление тока стартером, но этого тока не хватает для его работы.
Напряжение на АКБ падает, и втягивающее реле возвращается в исходное положение. Нагрузки больше нет, снова тока хватает, чтобы сработало втягивающее. Действия повторяются.
 Итак:

• На ВАЗ 2109 не включается стартер (втягивающее реле включилось, а стартер не включился)
  1. Изношены щетки стартера (фото 3)
  2. Возможно, стартер сгорел
  3. заклинил стартер

Совет!Если стартер сгорел, иногда целесообразней купить новый стартер, цена на стартер варьируется от фирмы производителя.

Щетки изношены и не достают до якоря (фото3)

• На ВАЗ 2109 стартер трещит
  1. Сломаны или изношены зубцы венца маховика. (фото 4)
  2. Изношен бендикс (механизм, входящий в зацепление с маховиком).

В этом месте стартер трещит (Фото 4)

Совет! одной из наиболее частых неисправностей стартера является люфт якоря. Как же устранить люфт якоря стартера ВАЗ 2109. Необходима замена втулок скольжения. Наибольшую сложность для некоторых представляет замена передней втулки находящейся в картере (фото 5). А именно как достать эту втулку?

Решения

Итак:

• Подбираем подходящий метчик, ввертываем его во втулку и вытаскиваем.
• Или же разрубать втулку острым предметом ( отвертка, маленькое зубило, др.)

Втулка в корпусе (фото 5)

На первый взгляд неисправностей стартера очень много, но нет ничего невозможного. То, что сделано руками человека, можно обязательно починить, а имея необходимые знания и навыки, это можно сделать гораздо быстрее и качественнее. Хорошего ремонта.

Почему не заводится машина? Зажигает но не заводится ваз 2109

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. За исключением полной неисправности двигателя, возможны незначительные изменения при низких температурах. В то же время существует два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны. Причины трудностей с запуском того или иного двигателя можно выяснить, но следует понимать их свойства.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция. Старые модели автомобилей имеют карбюратор, в то время как новые модели уже давно используют инжектор. Тем не менее, характеристики карбюратора позволяют не заменять его на инжектор.

В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. У запуска такого двигателя в мороз есть конкретный план — про сложный простыми словами:

Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;

Попробуйте на несколько секунд включить дальний свет фар;

Выжать пару раз сцепление;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытяните рукоятку воздушной заслонки.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

Карбюратор нуждается в чистке. Машина может остановиться без всасывания.

Кондиционирование мотора при минусовых температурах. Из-за изменения температуры на кулачках в трамблере появляется влага, при пуске двигателя трамблер не выдает мощность, которая должна идти на свечи для раздачи горючей смеси.

Замерзание электролита в АКБ.

Масло моторное.

Прежде чем выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть типы масел, такие как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на положительные характеристики.Что касается зимы, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, который управляет двигателем. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Этим инжекторный двигатель отличается от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в холодную погоду бензин может заливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не запускается:

Недостаточная интенсивность прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанных и 16-клапанных моторов. Некоторые считают, что 8 клапанов — это устройства прошлого века, а другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, имеющего в автомобиле ВАЗ-2109 16 клапанов, в оригинале не существует. Его действительно можно переделать самостоятельно, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжекторного двигателя возможен только у специалистов с определенным оборудованием. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на основную проблему низкой температуры.

Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедолагу на службу на веревке.Есть только одна хорошая новость. Подскажу, что нужно сделать, но только если руки растут из нужного места :).

Заглохший и не запускающийся двигатель может иметь несколько причин. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если в этом нет причины, но об этом сказано и «ежу понятно». Если стартер поворачивается, вперед. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли бензин в баллоне.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, проверьте, нет ли искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и касаемся двигателя (на массу) …

Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хороший. Нет? плохо. Неисправная распределительная коробка или проводка. С этим трудно что-либо сделать. Попробуйте поменять переключатель. Вы также должны проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки. Так же проверяем со свечами.Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим энергосистему. Если на улице зима, вода может попасть в газопровод и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух» и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Ну и бензин попадает в карбюратор. нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым поступает бензин.Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Посмотрите, есть ли на них нагар. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганный» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно чистить наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания.Снимаем с распределителя высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри сколы, контакты опалены, поменять крышку. Далее снимаем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем собственно датчик. Собираем все в обратной последовательности с новыми деталями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя.Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдут 2 цилиндра, 4 цилиндра и 3 цилиндра. Если перепутать провода, то машина будет жутко тройной или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если его мало и ремень проскользнул, то его необходимо заменить. Вопрос только в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапан может погнуться (даже не лопай сам).Если 1.5, то может и нормально.

Ну в принципе вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что мог) перетащить к сторонним хозяевам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте соленоидный клапан. Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Повернуть ключ, включить зажигание и несколько раз коснуться клапана клеммой. Есть щелчки и искры? ок, это работает. Просто открутите его и продуйте жиклер в конце.Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не затягивая слишком сильно.

Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть результатом нерегулируемого карбюратора, а также разбрызгивания (от чрезмерно богатой смеси) свечей.

Удачи на дорогах.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится долго? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом увидеть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск поломки и серьезный ремонт делать позже.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И аппарат все равно стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Для его устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

• В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если ваш карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда его можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Рассмотрим подробнее карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не запускается ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели.Батарея имеет тенденцию терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка) не заводится. Причины как раз в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартером на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите аккумулятор. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. Если это так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залил трамблер

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывании двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не может подавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров тройной.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если они имеют следы зубного налета, залиты бензином или просто грязны, они являются проблемой. Когда подается большое количество топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не может воспламенить смесь.В результате не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тканью от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого машину ставят на «нейтраль», включают зажигание. Затем вдавить педаль газа в пол и крутить стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет.Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не следует злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на впрыске следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором пластиковая).Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фото справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои.В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет.Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не запускается нормально. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — двигатель не может перерабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не запускается форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Это крайне не рекомендуется, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменять. Он может отлететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Отвинтите и снимите клемму электропривода тягового реле.
3. Снимите болты защиты двигателя.

• Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые колодки.
• Установите оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой.Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженный аккумулятор АКБ , окисленные выводы , как на выводах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых также могут сгореть внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, поскольку коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая не позволяет запускать двигатели карбюраторных и инжекторных девяток, является неисправность ремня ГРМ … Он может просто сломаться или, что более вероятно, порезать зубья, а при ослаблении натяжения ремня может проскочить пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель не будет начать в этом случае.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечи зажигания.Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

Если есть искра на свечах зажигания, придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Проверяем работу топливного насоса, отсоединив газопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, есть случаи, что он заедает и после этого прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Почему ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Почему глохнет теплый двигатель

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема — автомобиль плохо тянет при динамической езде — на высоких скоростях и значительной нагрузке на трансмиссию (например , при длительных подъемах) клапаны начали «закапываться» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

2 раза в год машина встала со следующими симптомами: трогается с пол-оборота, включаешь первый, трогаетесь и двигатель внезапно глохнет.Потому что с карбюратором я еще толком не разбирался — тогда в первый раз оставил на крайний случай, а пока для определения причины последовательно менял ТНВД, штангу ТНВД, свечи, провода, слайдер — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляется ли акселератор — все ок. Снял крышку карбюратора, приподнял — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого я собрал все и машина как ни в чем не бывало уехала, правда все равно тянула не очень.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшилась, т.е. вы отпускаете газ, и машина едет быстрее. Ну как домой — песня старая — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет. Причем не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки машины в меня был ремкомплект карбюратора. По некоторой интуиции решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я доставал ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса ).Поменял мембрану (старая выглядела целой и вполне работоспособной) и вуаля — машинку вроде заменили. Значительно улучшилась динамика. Наконец-то снова вернулось удовольствие от вождения такой замечательной машины, как ВАЗ 2109 — ведь «зубило» — это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как у АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, в остальном уже готовился к «столице».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу купил в «аптечку» машины мембрану для экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но трогаться не может и сразу глохнет), либо динамика двигателя расстраивается и под нагрузкой регулярно слышен стук клапанов, поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил для себя отметить на сайте, т.к.при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно говоря, на форумах «вазоводов» ничего не нашел кроме «посмотреть на карбюратор» или «дуть в карбюратор». Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ 2109 выбивает клапана под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ глохнет», «глохнет карбюратор ВАЗ 21083», «ВАЗ Проблема с карбюратором 2109 ». И карбюратор — не инжектор — рано или поздно снова бросит проблему — так что вы не столкнетесь со специалистами.К тому же в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше, чем никто не сделает, даже за большие деньги. Как сказал один мой хороший друг (Виталий, привет) — «это механика — сейчас исправим !!!»

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, ездить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостых, но на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Я делюсь своим опытом, потому что сам я потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак по порядку: ваш ВАЗ 2109 потерял обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только вы ее отпускаете, глохнет. Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан.На холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому вакуум в двигателе огромен, и топливная смесь всасывается в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по неработающему топливному каналу , либо где-то происходит утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации, что не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку двигателя на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

• Самый распространенный из них — -, от которого напрямую зависит частота холостого хода двигателя

• Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартером, потом работать еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
• В случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% от ста, то причина кроется именно в регуляторе, поэтому цена вопроса смешная
• Решение простое — замена регулятора, занимает у любого владельца ВАЗ минимальное количество времени
• Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой глохнет двигатель на ВАЗ 2109 на холостом ходу — проблема с открытием дроссельной заслонки
• Такая «болезнь» лечится просто — чистить дроссельную заслонку
• При очистке заслонки проблему не решила, подозрение падает на неисправность, при неисправности мотор тоже глохнет на холостом ходу
• Решаем проблему заменой TPS, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет при движении внезапно и по неизвестной причине.
Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

• Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
• Заправка, вот и все решение
• Когда в баке есть топливо — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда ваш двигатель внезапно глохнет на ходу
• Вам невероятно «повезло», что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, то причина точно в топливе
• Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (на другой АЗС)
• Следующие подозреваемые — свечи зажигания, сразу после топлива
• Здесь тоже все ясно — откручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

• Забитый топливный фильтр также вызывает перебои с подачей бензина, в результате чего вы газете, и двигатель глохнет
• Неисправность устранена

• Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
• Если фильтр забит, то в камеры сгорания воздух не попадает, следовательно, горючая смесь в цилиндрах дообогащается топливом и свечи заполняются. К тому же от нехватки воздуха двигатель начинает «задыхаться», его мощность падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
• Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

• Другой подозреваемый агрегат — бензонасос. При проблемах машина глохнет или вообще не заводится
• Решает проблему ремонтом или полной заменой топливного насоса (фото внизу)

• Аккумулятор на случай внезапной остановки двигателя на ВАЗ 2109 тоже не исключение
• Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя.
• Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

• Если двигатель глохнет при движении и не запускается снова, то причину можно искать в электрогенераторе
• Когда генератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, и его хватит недолго (даже если новый и полностью заряженный)
• На работе и в машине это никак не отображается, пока не разрядится аккумулятор
• Ремонт или замена генератора исправит ситуацию, а также зарядкой аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если есть что)

• В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в разных датчиках.
• Однако, если вы этого не понимаете, а все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем лажать электронику, ковыряясь случайный

Почему глохнет теплый двигатель

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в теплом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:

• Во время движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, и проходящий через него бензин также охлаждается.
• В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
• Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды вы глушите двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
• Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
• При этом появляются воздушные пробки, и топливо исчезает в поплавковой камере.
• Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем педаль газа наполовину и снова запускаем двигатель
• Такими действиями вы сбросите лишние пары и поглотите пересыщенную горючую смесь
• Следует отдельно отметить, что аналогичные проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе.
• Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор.
• Чтобы устранить проблему с помпой, можно обдать ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина остановки прогретого двигателя — проблема со стартером:

• Проверьте, не проворачивается ли стартер при запуске, или просто щелкает, или вообще не реагирует
• Если подтвердятся наши худшие опасения, не включается стартер — нужно найти причину
• Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовых проводов
• Машину можно завести без стартера, нужна помощь, чтобы толкнуть машину
• Если приедете домой, снимите и проверьте стартер
• Если стартер неисправен, то нужен ремонт или замена
• Еще одна причина, по которой не запускается прогретый двигатель — разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:

• Получается, что вода попадает на приборы и провода
• Придется дождаться испарения воды
• На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:

• Проверить уровень топлива, может понадобиться долить, при движении по уклону топливо потекло в сторону, а забор топлива перестал доходить до
• Когда бензобак полон, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, который попал туда из-за перекоса автомобиля
• Вам понадобится шприц или специальная «лампочка»

Вы что-нибудь забыли !? Тогда все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем. Если описания недостаточно, посмотрите видео.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.

Список основных неисправностей, вызывающих заглох двигателя автомобиля на ходу

1. Топливный бак закончился.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя).В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и заглохнет даже на ходу, даже на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

1. Разрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и изнашиваться.Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к замерзанию.

топливных шлангов, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к пожару, за состоянием этих шлангов необходимо постоянно следить

1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки распределителя может оторваться (соскочить) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе.Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь это провода низкого напряжения системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти свободные наконечники, восстанавливаем соединение «массовых» проводов. В помощь цепи системы зажигания и.

1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и устранение неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099

1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на распределителе может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и в случае выхода из строя заменить. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше. Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

1. «Всасывание» постороннего воздуха в систему питания.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Подробнее о «всасывании» см.

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно.Самое интересное в такой ситуации, что не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку двигателя на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик холостого хода (регулятор)

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения …

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами систем питания двигателя — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, которые сказываются на ходовых и технических качествах автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причина проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина — засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда фильтр вовремя не меняли . ..

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо — почини сам. Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых оборотах еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером.Если форсунка выходит из строя, ее необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивляя частицы …

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его машина глохнет на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить ожидание беззаботных выходных или крайне негативно сказаться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автолюбителя определить его и попытаться устранить в «полевых» условиях.

Причина 1 — перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его нужно менять регулярно, а главное своевременно. Песчаный фильтр может стать проблемой. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Негерметичное соединение топливного шланга, допускающее утечку воздуха.Если края старых шлангов потрескались, отрежьте их и после установки затяните все хомуты.

Причина 2 –…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Причины холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ в свое время завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности блок питания.

Конечно, эту машину нельзя назвать идеальной.Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Частота вращения холостого хода не является редкостью. Подобные явления раздражают водителя и приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая на педаль акселератора для сохранения скорости. Следовательно, вам нужно предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если машина работает нормально, нужно просто завести ее и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в …

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 глохнет карбюратор на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Достаточно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в соленоидном клапане холостого хода или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от мусора не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как видите причину неисправности электроклапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и обрываем иглу.Все заработало.

Комментарии к …

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет ли двигатель вашего ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу. Конечно, теоретически причин остановки двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, либо перегореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности проводки.Но чаще всего почти все оказывается банально и просто. Ничего не перегорело и не вышло из строя, а просто засорился жиклер, открывающий соленоидный клапан.

Казалось бы, как такое может случиться, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а еще в карбюраторе есть фильтр бензиновый. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: перестал работать карбюратор ВАЗ 2109 на холостом ходу.Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, ездить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться и сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, а на холостых сильно трястись, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин.Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В Интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и . ..

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.При плавающих оборотах холостого хода управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может заглохнуть или выйти из строя на спуске на нейтральной передаче. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя раздражает водителя и пассажиров, а низкая скорость значительно снижает ресурс двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и о том, как решить эту проблему.

Успешное решение этой сложной проблемы абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а значит, автомобилист должен в совершенстве знать полный перечень «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и подъем обороты двигателя . ..

0 0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъезжая к светофору и переключаясь на нейтраль, машина начала глохнуть.Раньше с таким не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Так вот, на повышенных оборотах машина работает нормально, но на холостом ходу начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется Idle Air Control (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняющий одноименную функцию, т.е.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их там нет, то он пришел . ..

0 0

Почему машина не заводится?

Часто бывает трудно запустить двигатель в зимний период, когда на улице очень и очень низкие температуры.Однако нередко карбюраторные двигатели начинают проявлять свои «капризы». Бывает, что на горячем не заводится двигатель. Итак, если вы остановитесь и постоит несколько минут, вы больше не сможете заводить машину.

Автолюбители со стажем часто знают все особенности своего автомобиля, а также знают разные способы и способы запуска двигателя в самых разных условиях, но большинство, и это многие новички, с такими проблемами долго пытаются завести двигатель, аккумулятор, свои нервы, но автомат на это никак не реагирует.

Типичные причины сложного запуска карбюраторной машины

Если машина вдруг не заводится на горячем, то при грамотном подходе проблему можно полностью решить.

Здесь необходимо понимать, что при работе двигателя через карбюратор проходит огромное количество воздуха. В результате карбюратор остывает. Такой же эффект может вызывать топливо, которое также проходит через карбюратор. Результат этого — во время работы карбюратора температура всегда будет ниже, чем у двигателя, и обязательно ниже точки кипения бензина.

Однако такая ситуация будет продолжаться до тех пор, пока двигатель не заработает. Если автомобиль остановлен, температура карбюратора начнет повышаться из-за достаточно горячего корпуса двигателя. В этот момент больше нет воздушных потоков, поэтому он не будет охлаждаться. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, станет очень летучим при повышении температуры.

Топливные пары заполняют любые полости, в которые они могут попасть. Это может быть впускной коллектор, непосредственно карбюратор, воздушный фильтр и другие детали.Уровни топлива, оставшиеся в поплавковой камере, упадут ниже нормального уровня, и иногда в энергосистеме могут образоваться так называемые газовые пробки.

Как долго продлится этот процесс, полностью зависит от того, как устроена топливная система конкретного автомобиля, от температуры двигателя и от температуры за бортом. Также на продолжительность могут влиять другие факторы. Итак, этот эффект может длиться 5 и 30 минут.

Если водитель во время прохождения этих процессов вдруг захочет завести автомобиль, то в цилиндрах из-за огромного объема дыма, скопившегося в полостях впускного коллектора, потечет слишком богатая топливная смесь.Это основная причина, по которой он не запускается на горячем двигателе.

Причины плохого запуска инжекторных и дизельных двигателей

Если с карбюраторами все предельно ясно, то с инжекторами и дизельными агрегатами все сложнее.

Есть еще много причин. Это может быть неисправность датчиков охлаждающей жидкости, датчиков расхода воздуха, проблемы с форсунками. Также горячий запускается нечасто из-за неисправности бензонасоса, неисправностей в модуле зажигания.

Форсунка

Итак, машина не греется. Среди самых популярных причин — датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он вышел из строя или выдает ошибочные показания на компьютер, горючая смесь подается неправильно. Эта причина актуальна как для дизеля, так и для инжектора.

Далее выбрасываем форсунки, пропускающие топливо. Когда они находятся в свободном состоянии, образуются пары, смесь реабсорбируется. В результате не запускается на горячей форсунке. Для проверки форсунок понадобится подставка.Но если это не так, вы можете проверить состояние свечей. Для этого свечу скручивают и внимательно изучают. С герметичной насадкой свеча будет сухой. Чтобы решить эту проблему, нужно поменять насадку. Некоторые пытаются их очистить — это не панацея. Чтобы завести машину с такой неисправностью, необходимо открыть дроссельную заслонку.

Это делается для того, чтобы выпустить пары и сбросить давление в топливной магистрали. Эта причина также может возникнуть, если на форсунках вышли из строя уплотнительные кольца.Форсунки — это одна из самых популярных причин, если на горячей не заводится машина.

Болезни дизельных двигателей

На дизельных двигателях часто не удается запустить горячий двигатель из-за поломки ТНВД. Главный признак такой поломки — изношенная плунжерная пара. Такие же симптомы могут наблюдаться при неисправности клапана TPO. Чтобы исключить подозрение на плунжер, задняя часть ТНВД охлаждается, а также пытается завести машину. Если машина заводится, значит проблема в плунжере.

Также машина не начинает нагреваться, если изношены втулки и уплотнения приводного вала ТНВД.

Под сальником находится пространство, из которого в насос всасывается воздух. Это не создает необходимого давления в плунжерной камере. Чтобы вылечить, поменять сальник и втулки.

Некоторые дизельные агрегаты не запускаются при помощи управляющей форсунки, на которой установлен датчик температуры, отвечающий за создание топливовоздушной смеси.Если этот датчик сломан, то существенно ухудшается работа впрыска. Эта проблема решается заменой этой детали.

Нередко дизель не заводится из-за растянутого привода насоса. Как и в случае с форсунками, при этом изменяется угол впрыска топлива. Здесь может помочь только поправка. Для этого насос просто поворачивают относительно корпуса устройства на несколько градусов.

Горячий мотор останавливается

Это еще один очень неприятный момент. Особенно это характерно для отечественного автопрома старых годов выпуска.Если двигатель вдруг перегревается, то вдруг он просто останавливается. Часто это бывает жарким летом.

Среди популярных причин — пробка бензонасоса топливного насоса. Эти пробки не позволяют насосу нормально работать, а в поплавковой камере остается сухо. Туда просто не попадает горючая смесь. В этом случае поможет только охлаждение помпы. Поливается.

Будьте осторожны с этими устройствами. Корпус насоса может содержать стеклянные детали.

При резких перепадах температуры часто лопаются стеклянные колпачки.Если охлаждение не решает проблему, значит насос требует ремонта или замены.

Стартер и проблемы с ним

Многие сталкиваются с тем, что горячий стартер не запускается. Он поворачивается, но не справляется со своей задачей. Эти проблемы часто обсуждаются на специализированных форумах.

Первое, что приходит в голову — это села аккумулятор. Однако часто после тестирования оказывается, что аккумулятор полностью здоров и заряжен нормально. Здесь вы можете поискать проблемы в самом стартере, его блоке питания или проводке.

Почему не работает стартер

В том случае, если он не запускается на горячем вха, возможно это аккумулятор. Часто водители выходят из машин и не выключают свет. Здесь аккумулятор может очень быстро разрядиться, особенно если он старый. Также проверьте клеммы.

Кроме того, стартер может не запустить двигатель из-за преждевременного зажигания. Признак проверяется следующим образом: вытаскиваем провод из его катушки и пытаемся без искры провернуть прогретый двигатель. Если вращению ничего не мешает, то следует исправить зажигание.

Проверить щетки

Еще одна причина — изношенные щетки или втулки стартера. Когда щетки имеют больший износ, чем рекомендуется, они больше не могут добраться до коллектора. Это может быть одной из причин, почему не запускается горячее. Если втулки подшипников слишком изношены, то якорь из-за тепла касается статора, и возникает короткое замыкание, которое может снизить скорость стартера. Здесь для диагностики следует прозвонить якорь с мультиметром. Также проверьте межвитковую цепь. Следующая причина — неправильный комплект рукавов.Когда они нагреваются, они застревают. Здесь вам придется пройти сканирование рукавов или обработать их наждачной бумагой.

Типичная проблема — замок зажигания

Замок очень часто виноват в плохом запуске. Чтобы диагностировать это, проверьте контактную группу замка.

Иногда автомобилисты устанавливают второе реле для уменьшения потерь в цепи блокировки.

Может не работать втягивающее реле на стартере. Проблему можно определить на слух. Поворот ключа не вызовет отчетливого щелчка. Реле можно легко заменить.Далее следует проверить состояние клемм провода этого реле, а также убедиться в целостности провода, соединяющего стартер и аккумулятор.

Проверить двигатель

Бывает, что коленвал иногда натирается одна или несколько гильз.

Когда мотор холодный, стартер сильно крутится, когда двигатель достаточно прогрет, гильза зажимает коленчатый вал. Бывает также, что из-за износа гильзы осевого смещения сам коленчатый вал смещается от своей оси.Устранить все эти проблемы можно только ремонтом.

Как заставить прогретый двигатель хорошо работать

Для этого необходимо обеднить топливную смесь тоннами. В момент запуска горячего двигателя педаль газа нажата до половины. Иногда даже бывает, что педаль нужно выжать полностью. Если несколько раз нажать и отпустить педаль, можно не улучшить, а, наоборот, ухудшить ситуацию. Насос будет подавать топливной смеси все больше и больше, чем больше будет обогащаться смесь.В этом случае запуск мотора будет очень проблематичным.

Начинающие водители, поездив на автомобиле, лучше начинают разбираться в этом, и тогда таких проблем не возникает. После запуска двигателя несколькими нажатиями на педаль акселератора машина без проблем тронется с места.

Это почти все, что можно сказать об этой проблеме. Если он не запускает горячий, могут быть другие причины, но теперь вы знаете основные источники и можете самостоятельно диагностировать свой автомобиль.

Реле вентилятора ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 установлено два вентилятора … Первая, более мощная, установлена ​​в системе охлаждения двигателя , с целью увеличения потока воздуха через сердечник радиатора. Второй вентилятор установлен перед радиатором отопителя («печкой») , его задача закачивать нагретый или ненагретый воздух в салон автомобиля. Оба вентилятора приводятся в движение двигателями постоянного тока.

Вентилятор, установленный в отверстие кожуха, закрывающего сердечник радиатора, в электрической цепи его подключения имеет датчик автоматического включения электродвигателя.Этот датчик ввинчивается в резьбовое отверстие, расположенное в правом бачке радиатора, так как после срабатывания термостата будет самая высокая температура охлаждающей жидкости. Вентилятор включается без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, расположенного в монтажном блоке. Электрическая цепь включения электродвигателя защищена предохранителями No.4 и №8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

Если в вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то мотор вентилятора включается напрямую от датчика включения, без участия реле. Просто его в монтажном блоке нет вообще. Электрическая цепь защищена предохранителем с маркировкой № 5.
В случае неисправности этих электрических цепей вентилятор не включится. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости.Стрелка этого указателя переместится в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостого хода, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение по инерции до полной остановки, для устранения причин неисправности.

Приступить к поиску причины неисправности необходимо с датчика включения двигателя вентилятора. Для этого откройте капот и отсоедините клемму от датчика.Для дальнейшей проверки датчика вам понадобится кусок провода, которым нужно замкнуть два провода, подходящие к клемме. Оберните перемычку изолентой, чтобы она не касалась веса автомобиля. Включите зажигание, и если все остальное в порядке, вентилятор заработает. Причем работать в этом случае будет, постоянно при включенном зажигании.

Если вентилятор на ВАЗ 2109 не работает, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей No.5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Найдите маркировку № предохранителей на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор все равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

Для этого вам понадобятся два изолированных провода для подключения клемм электродвигателя вентилятора непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор начинает работать, убедитесь, что воздушный поток идет под капот автомобиля, а не наоборот. Если подключение неправильное, поменяйте полярность проводов, подключенных к аккумулятору.При устранении неисправностей таким способом можно добраться до места ремонта, а выключить мотор вентилятора можно только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причина того, что вентилятор не включается, — либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Продолжительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения форсунки ВАЗ 2109, чревата серьезными последствиями. Мотор может стукнуть или заклинить, и тогда без капитального ремонта не обойтись. Поэтому, когда стрелка датчика температуры будет устойчиво перемещаться в красную зону, немедленно включите нагреватель на полную мощность, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть.Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, вы можете пролить перегретый антифриз.

Система охлаждения ВАЗ 2109

Система жидкостного охлаждения автомобильного двигателя ВАЗ 2109 инжектор представляет собой замкнутую систему с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Система состоит из следующих узлов:

• — водяной насос с крыльчаткой, приводимый в действие ремнем ГРМ;
• термостат, направляющий охлаждающую жидкость по малому или большому кругу, в зависимости от степени прогрева двигателя;
• радиатор, состоящий из двух пластиковых емкостей для потока охлаждающей жидкости и алюминиевых трубок для отвода тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
• расширительный бак с впускным и выпускным клапанами для поддержания стандартного давления в системе;
• вентилятор охлаждения радиатора расположен непосредственно перед радиатором для эффективного отвода тепла.

Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении транспорта. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходима качественная работа вентилятора. Поток охлаждающего воздуха должен подаваться в радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения форсунки ВАЗ 2109, то может «закипеть» система охлаждения.

Управление вентилятором

Если на автомобиле ВАЗ 2109 установлен двигатель с распределенным впрыском и инжектор, то знакомого владельцам модели карбюратора датчика-переключателя нет.Вентилятор включается и выключается контроллером ЭБУ. Этот контроллер получает информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости (CTOZH), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для контроля не только работы вентилятора, но и двигателя. В том числе предусмотрено:

• оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащается, по мере прогрева становится беднее;
• увеличение скорости вращения коленчатого вала при запуске двигателя, чтобы двигатель не глохнул сразу после запуска;
• установка угла опережения зажигания для экономии топлива;
• удерживает клапан рециркуляции в закрытом положении до тех пор, пока двигатель не перейдет в рабочий режим.

Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 в форсунке используется термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. В ВАЗ 2109 используется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с повышением температуры его сопротивление уменьшается.

На термистор подается напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передает ее в ЭБУ. И уже этот агрегат включает и выключает вентилятор радиатора.

Диагностика вентилятора

Для проверки работоспособности агрегата понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе подсоедините провод от положительной клеммы аккумулятора к контакту вентилятора напрямую. Рабочий блок должен начать вращаться. В противном случае он неисправен. Если при перегреве мотора вентилятор охлаждения не включается, хотя диагностика показывает, что они исправны, следует проверить ДТОЖ.

При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика.Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий следующий:

1. При выключенном холодном двигателе отсоединить провода от контактов ДТОЖ.
2. Установите переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2200 — 2800 Ом.
4. Установите на место провода датчика.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно до 80 градусов.
6. Выключите двигатель. Снимаем провода с контактов датчика.
7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в пределах 270 — 389 Ом.

Если по каким-либо причинам сопротивление датчика не соответствует норме, деталь необходимо заменить. А если и есть, но блок не включается, то в электронном блоке управления двигателем что-то не работает. С этим следует обратиться на СТО. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ необходимо специальное оборудование.

Седан ВАЗ 21099 — завершающая модель самарской серии. Он был сделан на базе ВАЗ 2109, от других вариантов этого семейства очень мало отличался от передней части кузова.

Общие характеристики модели

Машина мечты 90-х

Габариты машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появилась совершенно новая улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно же, обновленная приборная панель… Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет множество преимуществ:

• он способен развивать достаточно высокую скорость;

• обладает отличной управляемостью при движении;

В 2004 году эта модель автомобиля больше не производилась в России, но ее производство продолжается в Украине.

Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. У ВАЗ 21099 карбюратор, как и у инжектора ВАЗ 21099, схема системы подачи топлива практически идентична.

В форсунке ВАЗ 21099 подача бензина при нажатии на педаль газа контролируется компьютером. В карбюраторном двигателе такой выброс контролируется специальными амортизаторами.

Достаточно часто владельцы данного автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения карбюратора ВАЗ 21099.

Проверка системы охлаждения

Устройство системы

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения карбюратора ВАЗ 21099? Как только автовладелец заметил первые признаки перегрева, то есть стрелка датчика температуры подошла к красной зоне, но карбюратор еще не начал лить дым из-под капота ВАЗ 21099, нужно проверить работа системы охлаждения.

1. Открыть кран радиатора ВАЗ, а также воздушную заслонку автомобиля, регулирующую поток воздуха.
2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора на максимальной мощности.
3. В салоне автомобиля ВАЗ включить аварийную кнопку, затем ногой нажать педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив машину на обочине.
4. Дайте двигателю карбюратора ВАЗ 21099 поработать несколько минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным радиатором.
5. После выключения двигателя система охлаждающей жидкости нагревается именно в тех местах, где она находится в тесном контакте с горячими частями, в результате чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не может выключиться сразу. Но для двигателя ВАЗ такая работа достаточно вредна, поэтому выполнять ее нужно вне зависимости от сопротивления машины.

Проверка всех соединений проводов

Пошаговые инструкции по проверке системы охлаждения.

1. Для начала нужно открыть капот автомобиля и осмотреть все пространство под ним. Найдите источник пара. Проверьте, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, все ли резиновые шланги, радиатор и, конечно же, термостат целы. Возможно, именно эти детали и системы нуждаются в замене.
2. Поищите жидкость под ковриками для ног. Должна быть веская причина, по которой двигатель автомобиля не остывает.
3. Если жидкость не обнаружена, необходимо проверить, работают ли датчики, запускающие двигатель радиатора.Для этого необходимо вынуть два провода из креплений датчика, расположенного внутри радиатора, и соединить их. Затем поверните ключ зажигания на автомобиле. Если после подключения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, то необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
4. Сам охлаждающий вентилятор должен работать постоянно. Необходимо проверить датчики в радиаторе. При первой возможности стоит заменить эти детали на новые, а также заменить трубы.
5. Если при замыкании проводов не работает охлаждающий вентилятор, причиной этого может быть перегоревший предохранитель или сломанное реле вентилятора. Другой вариант — сгоревший электродвигатель системы охлаждения. В этом случае все неисправные детали подлежат замене.
6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого нужно замкнуть пару проводов, которые подключены к датчику автомобиля включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если двигатель вентилятора запускается, проблема решена.
7. Если вентилятор охлаждения не включается, необходимо проверить его, подав питание на электродвигатель от аккумулятора.
8. Двигатель автомобиля ВАЗ 21099, карбюратор, может перегреться даже при выходе из строя термостата, регулирующего прохождение жидкости в системе охлаждения мимо или через радиатор. Чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, то термостат неисправен.

Причины отказа вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно. Это тоже неправильно. Что делать в этом случае? В чем причина неисправности?

Возможно, обрыв цепи датчика температуры. Об этом сигнализирует постоянно горящий сенсорный световой сигнал. В этом случае вам просто необходимо заменить датчик температуры или блок системы впрыска. Возможно, потребуется замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающие реле.Чтобы устранить проблему, вам потребуется заменить термовыключатель.

Чтобы выяснить причину неисправности вентилятора, необходимо его устранить.

1. Отсоедините разъем вентилятора и жгута проводов, отсоединив провода.
2. Отсоедините провод двигателя, открутив гайку слева. При необходимости используйте подходящие ключи.
3. Под капотом откручиваем два винта, которыми крепится вентилятор.
4. Снимите крышку.
5. Снимите два болта крепления вентилятора.
6. Снимите еще пять болтов и снимите решетку воздухозаборника.
7. Поднимите опору вентилятора и потяните ее на себя.
8. Поверните сам вентилятор на 90 градусов и снимите его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

В случае поломки автомобиля, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то еще, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут нужные запчасти, датчики и проведут ремонт. Конечно, многие автовладельцы хотят ремонтировать свои автомобили самостоятельно, это доставляет им массу удовольствия и требует минимальных затрат. Но в этом случае есть риск ошибиться с подбором детали и постановкой правильного диагноза. Автолюбитель может потратить много времени и сил, и в итоге не получить желаемого результата. Чтобы этого не случилось, лучше обратиться к специалисту.

Почему не запускается Lifan x 60. Лифан Х60 не запускается.Нет контакта в электрической цепи

260 ..

Lifan X60 / Lifan, кроссовер 5дв, 128 л.с., 5МКПП, 2012 — 2015 — стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки. А теперь давайте разберемся с причинами, связанными с технической неисправностью:
Если стартер крутится очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или его сильно окисленные клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все понятно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленным и шумным шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо сможет уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем — помпу придется заменить.
Корона маховика вращается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Bendix борется с короной, и корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т.д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

воткнул бендикс … то ли полетел его привод, то ли сам бендикс — не беда. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых авто … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
На дизельном авто не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле.Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет снова поставить ремень на место, но в худшем вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление проворачиванию коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля на включенной высокой передаче. механическая коробка передач. На автомате придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.

Заблокирован генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли сильно натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так.В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы производить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне. Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2.C карбюраторные автомобили все немного сложнее: топливный насос приводится в действие от распредвала, поэтому для проверки придется снимать конец шланга с впуска карбюратора или выпускного отверстия бензонасоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручной подкачки топливного насоса, бензин должен идти из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера подключения насоса: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого на выключенную свечу наденьте высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и включите двигатель стартером (для этого потребуется помощник). Если есть искра, значит, свеча в порядке.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.)).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики лифана Х60 / Лифан в кузове 5 дверей. кроссовер с двигателем 128 л.с., 5МКПП, с 2012 по 2015 год выпуска

Lifan X60 — довольно популярный автомобиль, зарекомендовавший себя среди российских водителей как бюджетная альтернатива комфортабельным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость этого автомобиля достигает ценника современной Лады, что дает водителю право выбора даже в бюджетном сегменте авторынка.

Однако, как и любая техника, у Lifan X60 могут возникать технические проблемы, и независимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, он не запускается. Причин, по которым зажигание не идет на двигатель Лифан Х60, несколько:

• Потеря электрического контакта;
• Нет поставки технических жидкостей;
• Стартер не работает;
• Закипел блок питания.

Каждая из вышеперечисленных проблем может в равной степени мешать работе транспортного средства, однако в большинстве случаев любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

Нет контакта в электрической цепи — приступаем к поиску проблем правильно

Практически в любой структурной единице современного автомобиля поиск неисправности следует начинать с позвонка электрической цепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может привести к тому, что двигатель не отреагирует на стартер — перед разборкой и разборкой компонентов предварительно необходимо:

• Осмотрите клеммы аккумулятора на предмет окисления, а также проверьте уровень заряда аккумулятора;
• Проверьте целостность проводки, идущей от аккумулятора к стартеру и от стартера к двигателю;
• Осмотрите предохранители в блоке автомобиля.В зависимости от года выпуска автомобиля блок предохранителей может располагаться в салоне автомобиля под рулевой зоной или под капотом с правой стороны двигателя.

Анализ состояния электрической цепи позволит своевременно выявить проблемные места и при необходимости заменить поврежденные участки. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключаются в разомкнутом контакте в электрической цепи, который образуется из-за перегоревших предохранителей, обрыва или гниения проводки, что особенно актуально для китайского автопрома.

Помните, при наличии в электрической цепи поврежденных участков рекомендуется устранять проблемные участки — иначе в дальнейшем ситуация может вызвать короткое замыкание в проводке, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

Нет поставки технических жидкостей: коротко о главном

Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного зажигания силового агрегата необходимо создать практически идеальные условия для двигателя.Проблемы с запуском силового агрегата могут возникнуть из-за:

• Недостаточное количество антифриза или охлаждающей жидкости;
• Техническое масло малого объема или низкого качества;
• Наличие засора в каналах подачи воздуха;
• Недостаточный объем подачи топлива в камеры сгорания.

Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, препятствующей запуску двигателя и достижению рабочего числа оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

• Проверить работу топливного насоса и количество топлива в баке;
• Проверить состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и, при необходимости, долить или полностью заменить расходные материалы;
• Проверьте воздушный фильтр.

В случае проблемы с зажиганием двигателя, тоже будет не лишним проверить состояние свечей — возможно, дальнейшим попыткам мешает банальная заливка бензиновых электродов. Если после устранения всех возможных причин двигатель не запускается, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

Стартер не работает: что делать

Стартер — это сложный структурный механизм, в котором может выйти из строя очень обширный список компонентов.Однако на практике наиболее частыми ситуациями являются:

• Выход из строя выдвижного реле — определить такую ​​неисправность достаточно просто: нужно лишь напрямую подключить стартер к аккумулятору. Если электродвигатель начинает щелкать, значит проблема в реле, если нет, то причина может заключаться как в электродвигателе, так и в реле. Чаще всего такие неисправности устраняют простой заменой комплектующих;
• Короткое замыкание стартера — обычно возникает из-за обрыва изоляционной обмотки.Сгоревший стартер не подлежит ремонту и требует полной замены изделия на новый.
• Прогорание ротора или статора — причина этой проблемы — привычка долго раскручивать стартер. Попытки запустить двигатель, удерживая ключ более 10 секунд в отрицательном положении зажигания, влияют на состояние всех электрических систем двигателя, включая стартер. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью умирает и не реагирует на повороты ключом — исправить ситуацию можно только заменой поврежденных узлов;
• Износ щёток якоря — происходит при длительной эксплуатации стартера.Наиболее выраженный симптом, определяющий износ щеток, — это проблемный запуск двигателя: когда двигатель запускается через несколько секунд вне зависимости от рабочей температуры. Неисправность устраняется разборкой электродвигателя и заменой изношенных узлов.

Важно помнить! Проблемы с электрической частью силового агрегата автомобиля требуют определенной квалификации — иначе ремонт своими руками может только усугубить проблему. Если вы не знаете подрядных агрегатов, лучше доверить ремонт опытным механикам — зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

Закипел силовой агрегат: и эту проблему можно решить

Данная ситуация возникает в случае интенсивного использования транспортного средства в несанкционированных условиях. Закипание двигателя может произойти по следующим причинам:

• Перегрузка автомобиля;
• Использование низкооктанового топлива;
• Длительная эксплуатация двигателя на малых оборотах;
• Вождение на передаче, не соответствующей частоте вращения двигателя;
• Обрыв или нарушение основного контура охлаждения двигателя.

Как правило, предотвратить закипание мотора можно, следя за температурой силового агрегата. Если показатель на датчике температуры поднимается, то необходимо остановиться, проверить систему охлаждения и дать мотору остыть — это плата водителя за приобретение моторов малой кубатуры.

Если двигатель все равно закипает, придется подождать, пока рабочая температура двигателя упадет до оптимального уровня, после чего нужно будет долить недостающее количество антифриза.Категорически не рекомендуется пытаться запустить перегретый двигатель, который не остыл, так как есть риск только усугубить проблему добавлением неисправного стартера или отказом клапанов.

После того, как закипающий двигатель остыл и зажигание прошло успешно, необходимо отвезти машину в ближайшую СТО — это минимизирует ущерб от последствий перегрева. Также не следует перегружать только что охлажденный мотор, чтобы избежать рецидива.

Lifan — популярная марка бюджетных автомобилей из Китая. Самая частая проблема этих автомобилей — поломка системы зажигания, но это не единственная причина, по которой не запускается Lifan X 60. Чтобы решить проблему, нужно проверить работоспособность всех систем.

Автомобили Lifan (х 60, х 50, lifan smily)

В России количество автомобилей Lifan … Несмотря на предубеждение против китайских автомобилей, они остаются популярными у потребителей. Причина тому — доступная стоимость и приемлемое качество.

Модельный ряд

представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan X60:

двигатель бензиновый 16-клапанный
• ;
• 128 лошадиных сил;
• расход топлива — 8 литров на 100 км;
• разгон до 100 км / ч за 11,2 с.

По характеристикам модель конкурирует с Toyota RAV4, Chery tiggo, Nissan Qashqai.

Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили тоже подвержены поломкам.Когда машина не заводится, сначала нужно проверить банальное дело — уровень бензина в баке. Если с ним все в порядке, можно использовать народные методы: попробовать завести в гору или закурить у соседа. Но в случае поломки первопричину нужно искать глубже.

Причины, по которым Лифан не заводится

Причины, по которым не запускается Lifan X 50 и X 60, общие для всех моделей марки:

• проблемы с контактами проводов;
• недостаточный уровень технических жидкостей;
• поломка стартера.

Для пуска мотора нужна искра, которая по электрической цепи подается от аккумулятора. Поэтому первым делом нужно убедиться, что аккумулятор заряжен. Для этого важно установить другой аккумулятор. Если машина заводится, проблема в разряженном аккумуляторе.

Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не достигает места назначения, и электрическая цепь не замыкается.Также для китайских автомобилей характерны обрывы и гниль проводов, поэтому необходимо визуально проверить их целостность.

Стоит проверить предохранители под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки в сети они могли сгореть, в результате чего машина перестала запускаться.

Для запуска двигателя необходимо выполнить несколько условий. Производители ставят их в механизмы, и все работает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей.Что может повлиять на запуск мотора:

• отсутствие масла;
• проблемы с подачей бензина;
• отсутствие охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы масло и бензин подавались в нужном объеме, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Помимо бензина для запуска двигателя нужен воздух. Он может не поступать совсем или может не поступать достаточно из-за забитого топливного фильтра. Техническое описание Lifan Smiley и других автомобилей содержит информацию о том, как часто нужно менять фильтры и масло.

При нехватке антифриза двигатель может перегреться и закипеть. Запустить его можно будет только после остывания. Для этого рекомендуется открыть вытяжку и включить печку, чтобы мотор выделял лишнее тепло.

О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания нет звуков, не слышно, что двигатель пытается завестись. В этом случае нужно проверить напряжение на стартере и катушке.Если он отсутствует, вам придется заменить деталь.

Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае вы можете подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если поможет, то реле придется менять. Если стартер не отламывается, проблема может быть как в стартере, так и в реле.

В некоторых ситуациях стартер можно отремонтировать. В результате длительной эксплуатации могут изнашиваться щетки якоря или перегорать ротор или статор.Но ремонтировать стартер сложно и дорого. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

Когда вся электрическая цепь от аккумуляторной батареи до свечей зажигания проверена, а двигатель все равно не запускается или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. из-за недостаточного давления в камере сгорания не происходит взрыва топливно-воздушной смеси, поэтому двигатель не раскручивается. Для проверки вам понадобится компрессометр.

Низкие значения компрессии означают, что двигателю требуется капитальный ремонт. Ресурс моторов на китайских автомобилях составляет 150 000 км без ремонта и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что уже на 100000 км пробега может потребоваться капитальный ремонт. Производители связывают это с некачественным маслом.

Для того, чтобы автомобиль служил долго и не выходил из строя в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

Ваз 2109 зимой не заводится

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2109? Давайте узнаем это вместе. Мы рассмотрим наиболее частые случаи, с которыми владельцы девяток сталкивались с инжекторными двигателями, и расскажем, как они из них выходили.

1. Корпус

Накануне перестал включаться инжектор ВАЗ 2109, все было нормально. Сегодня машина только встала в путь. Вы включаете зажигание и слышите щелчок реле, но не слышите, как работает бензонасос.В этом случае датчик топлива не срабатывает, и стартер крутится.

Решили попробовать запустить через полчаса. Она завелась. Но заглохло через 10 секунд. Опять же, пытаясь завести, повторяются вышеуказанные симптомы. Как вы думаете, в чем дело?

Возможно, оборвалась проводка. Обратите особое внимание на массу, идущую от бензонасоса. Он может сломаться возле рычага стояночного тормоза.

Если все в порядке, посмотрите контакты реле бензонасоса.Они могут гореть. Затем посмотрите на клеммы предохранителей.

Если все работает нормально, и вы даже реле поменяли местами, прозвонили проводку и это было безрезультатно, то кидайте провода прямо на бензонасос. Если он не работает, то его необходимо поменять или отремонтировать.

Вы ехали весь день и все было хорошо. Вечером, после того как машина простояла пару часов, мы безуспешно пытались ее завести. Двигатель вроде ловит, но толку нет. Что ты делаешь в первую очередь?

Посмотрите на свечи.Они мокрые. Покупайте новые, делайте ставки, но проблема остается.

Потом проверяете ремень ГРМ, АКБ, бензонасос, есть ли бензин — все в порядке. Затем мы убедились, что есть искра. А теперь вы думаете, что делать. И это то, что нужно сделать.

Необходимо проверить датчик положения коленчатого вала. А точнее его провод возле клеммы. Он часто обламывается. А то, что искра проходит, — это потому, что провод дергается и входит в контакт. В результате искра проскакивает.

3. Вариант

Инжектор ВАЗ 2109 заводился только после того, как вы направили горячий воздух из фена в воздуховод. Ехали нормально весь день. Машина простояла ночь и снова проблема. Все крутится, только не схватывается, есть искра, а выхлоп странный.

Вы проверили бензонасос — гудит, свечи заливает. Уверены, что модуль зажигания в порядке, ведь недавно установили новый. Что делать?

Посмотрите на ремень ГРМ. Скорее всего поскользнулся на зубе.

Если нет, проверьте этикетки. Если все совпадает, сделайте несколько ходов, чтобы убедиться, что отметки всегда совпадают.

Также смотрите натяжение ремня. Она могла ослабнуть или пояс растянулся.

4. Вариант

По дороге заметили, что двигатель не тянет. Остановились, давили на газ, но скорость медленно растет. Приехали домой, заглушили двигатель. Потом снова попытались запустить, но безуспешно.

Ставят точно рабочие датчики (ДПКВ, ДПДЗ), катушку зажигания, провода, свечи от другой машины.Заменили памперсы на бензонасосе, проверили, есть ли искра (она есть, но свечи были мокрыми), но ситуация была такая же.

Если метки ГРМ совпадают и ремень не перескакивает на зуб, система выпуска в норме, то шкив коленвала скорее всего провёрнут. Диагностика вам точно подскажет.

5. Опция

При холодном двигателе запускается без проблем. Греется, работает нормально. Топишь пока не остынет, не заводится.Только если одновременно нажать на газ. И при этом двигатель не тянет и звук его работы непривычный.

Проверили все датчики, уровня масла, бензонасоса, даже пошли на диагностику, но проблемы не нашли.

После этого поменяли топливный фильтр, бензонасос с сеткой. Все нормально работало. Но не надолго.

Сначала машина дергалась, скорость стала падать. Вы заглушили двигатель, и он завелся только через пару часов.

Добрый день.

Итак, введение: ВАЗ 2109, ей уже 15 лет, карбюратор, электронное зажигание. Плохо завелась, потом вообще не завелась. Хозяйка — девушка, нормально разбирающаяся в машинах, что большая редкость. Все это происходит в поле, машина в стороне, меня вытащили со свадьбы после пары бокалов вина.
Приехал, попробовал завести, вдруг через несколько часов стоянки все пошло. Не начинайте. Стартер шустро крутится — уже хорошо! Машинка вообще не хватается, даже утроить не пытается: либо бензин не качает, либо нет искры, может, ремень генератора выскочил (если бы был обрыв, то погас бы раз и навсегда, а у нас постепенно ухудшалось).Далее открываем капот … Двигатель старый, под капотом все в масле, ну да ладно. Проверять все эти жидкости — нормально. Вытащил все заглушки высоковольтных проводов — чуда не произошло. Смотрим подачу топлива — фильтр визуально в норме, бензонасос качает — проблемы тут нет. Проверяем свечи, открутил с одного баллона — свеча чистая (электродных было четыре — видимо в бутиках засосало …). Надел на свечу колпачок и прислонил к двигателю — крутил стартером — искра есть и стабильно, вывод здесь тоже нормальный.Сроки смотреть не особо хочется … Открываю крышку «поддона» (корпуса воздушного фильтра): воздушный фильтр весь в масле, карбюратор тоже изрядно переброшен. С открытой кастрюли не завелась. Снимаем шланг после бензонасоса и накачиваем немного бензина в небольшую емкость (срезаем дно у бутылки 0,5). Пару грамм распыляем в первую камеру (ту, что ближе к кабине — там заслонка), пробуем ее завести — немного цепляется! Я добавляю еще немного на дно кастрюли.Пробуем — завелась! Диагностика — забиты форсунки и нужно прочистить весь карбюратор. Девушка счастлива. Немного ахнул и утонул. Потом еще пару раз запустился. Он отдал девушке ЦУ и отправил домой (из Серпухова в Москву).
Еще он приказал (да, так я приказываю людям) поменять масло в двигателе (оно было слишком черное), воздушный фильтр и прочистить карбюратор.

Резюмируйте, где смотреть:
— осмотр всех жидкостей (занимает 2-3 минуты, но потом поспокойнее).
— состояние аккумулятора.
— стартер.
— исправность топливного насоса и топливного фильтра.
— состояние свечей и искры.
— Таблички ремня привода ГРМ.
— карбюратор (как в данном случае).
— датчик зажигания.

Девушка отписалась: до МКАД ехала нормально, а там в пробке приходилось периодически брызгать бензин в карб. В итоге остаток пути она протянула на галстуке. Девушка очень хорошо разбирается в машинах, лучше, чем некоторые из моих друзей-парней…

Вот и все. Фото не делал — один раз, а уже сумерки.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо запускается на горячем.

Вряд ли на решение такой проблемы уйдет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если не удается запустить карбюраторный двигатель, попробуйте выполнить несколько шагов.Так вы сможете найти ответ, почему двигатель не запускается.

1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
2. Посмотрите, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Отошедший клемма или провод часто становились причиной необдуманных решений и значительных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
3. Оцените состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или сбоя в работе является перегрев топливного насоса.Почувствуйте это. Если слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
4. Заодно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно, давно пора их изменить, и вы все с этим справитесь.

Прилавки на ходу

Если машина глохнет во время движения, вам необходимо:

• Проверьте состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценить текущее состояние коммутатора;
• При необходимости замените оба элемента;
• Если после того, как машина заглохла на ходу, возникают проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
• Не получив ответа при визуальном осмотре и осмотре трубок, контактов, других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера снимает все проблемы. Но делать это самому не стоит. Обратитесь в проверенный карбюратор.

На практике карбюратор может плохо запускаться по разным причинам. Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Поэтому оптимальное решение — это полная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых оборотах, вы сталкиваетесь с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот список мер, которые вы можете предпринять с собственным карбюратором:

• Заменить иглу;
• Очистите жиклеры электромагнитного клапана;
• Замените датчик холостого хода, если он обнаружил неисправность;
• Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого часто карбюратор не запускается на горячем, попробуйте надеть на него пружину. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что у вас есть щелчок. Если они отсутствуют, элемент заменяется. Хотя можно попробовать починить.

«>]

Пошаговая инструкция

Наблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в конечном итоге сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с этим возникают проблемы.

Этап ремонта	Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер	Если ключ крутится, стартер крутится, то причина точно не в этом.Даже если двигатель не заводится. Неисправность в стартере свидетельствует о необходимости замены
Проверить уровень топлива в баке	Ориентироваться только на показания датчика не стоит. Иногда он обманывает. Не раз случалось, что автовладелец покрыл почти всю машину, перебрал карбюратор, но в итоге оказалось, что топливо просто кончилось. Это может быть смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке есть топливо.
Убедитесь, что есть искра	Снимите любую из свечей зажигания, подсоедините к проводу высокого напряжения и коснитесь массы (двигателя).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и будет крутить стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Ее там нет? Обвинив коммутационный блок и поменяв выключатель на новый.
Проверить искру на центральном проводе от катушки	Используется аналогичный метод испытания свечей зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить товар
	Если сейчас на улице морозы, газ может оказаться водой, которая со временем превратится в лед.Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин уходит в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Тут надо поменять бензонасос
Фильтр тонкой очистки	Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо заменить
Газовые шланги	Убедитесь, что шланги, подающие газ от насоса к двигателю, не повреждены.При дефектах, повреждениях, трещинах их обязательно заменяют на новые.
Свеча зажигания	Искру мы уже проверили. Теперь открутите все свечи, проверьте их на наличие нагара. Если свечи оказались черными от копоти, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления — накалить их на газовой плите.Если вы не хотите опробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания .
Провода распределителя высокого напряжения	Снимите их, проверьте целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль
Крышка распределителя	Наличие внутри него сколов, пригоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — сменить устройства.Вместе с крышкой следует поменять бегунок .
Датчик Холла	Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Удерживается на трамблере двумя болтами. Открутите крепеж, отсоедините провода и замените старый датчик на новый. Поставить все обратно, проверить карбюратор
Расположение распределителя высокого напряжения	Нередки случаи, когда невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при сборке распределителя.Провода высокого напряжения должны иметь определенное соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке идет 2 цилиндр, затем 4 и только потом 3. Перемешав локацию, машина начнет дико спотыкаться или вы не сможете завести карбюратор у всех
	Ремень ГРМ находится слева под крышкой. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично стеснялись, отпали, ремень лучше заменить на новый.Также не исключено, что клапан был погнут на 1,3-литровом двигателе. Делать это самостоятельно не рекомендуется.

Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу же возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем запускается как в холодном, так и в горячем состоянии.

Полезно будет прочитать:

Не открывается кран печки ваз 2109

Многим владельцам автомобилей ВАЗ хорошо знакома ситуация, когда зимой обогреватель неожиданно начинает работать неправильно или полностью выключается. В некоторых случаях печка летом прогоняет горячий воздух без нареканий, а на морозе еле теплый. Все это значительно снижает комфорт в салоне, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме того, возникает еще одно неудобство — лобовое стекло сильно запотевало, а это в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности при движении.

Когда печка, установленная на автомобиле ВАЗ-2109 (и карбюраторная, и инжекторная) плохо дует, нужно разобраться, в чем проблема. О наиболее частых причинах мы поговорим ниже.

Принцип действия

В состав обогревателя входят:

По сути, это теплообменник, подключенный к системе охлаждения электростанции через кран нагревателя.Если открыть его, горячая охлаждающая жидкость попадет в радиатор. Там он остывает, отдавая тепло металлическим пластинам, и возвращается в контур.

Основным устройством, обеспечивающим обогрев кабины, является вентилятор. Воздух, продуваемый через радиатор, нагревается и подается к форсункам, открывая и закрывая их, водитель и его пассажиры контролируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Установленный на ВАЗ-2109 отопитель, где стоит высокая панель, как показывает практика, срабатывает не чаще, чем на более старых моделях.Имеет несколько существенных недостатков центральной заслонки. Еще — есть рукава для подачи тепла к ногам пассажиров, сидящих на задних сиденьях, которые также часто не работают должным образом.

Печки автомобилей, где есть невысокий щиток, лишены таких недостатков, но это не значит, что они никогда не ломаются.

Прежде всего, при плохой работе ТЭН следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин несколько:

• утечка охлаждающей жидкости;
• забитые трубки радиатора;
• закупорка воздуха или другие неисправности системы.

Избавиться от пузырей несложно — достаточно открыть крышку радиатора и на несколько минут включить двигатель на низкие обороты.

Довольно часто выходит из строя и кран отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая охлаждающая жидкость разрушает резину форсунок — она ​​трескается и образуется течь.

Еще иногда ломается электронасос, заставляя антифриз двигаться по контуру охлаждения. Его тоже не ремонтируют, а просто заменяют.

Для того, чтобы печка хорошо дует, нужен хороший моторчик вентилятора. Посторонние шумы, возникающие при его эксплуатации, свидетельствуют о его поломке. Иногда перегревается — в этом случае проверьте предохранители. На его неисправность указывает также отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важной частью системы является радиатор. Он может забиться, и тогда охлаждающая жидкость в принципе не может нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и сполоснуть.

Как отмечалось ранее, часто виной плохого нагрева является плохо подогнанная заслонка.Из-за него часть холодного воздуха попадает в кабину с улицы. Обычно в этом случае тепло к ногам не подводится. В беде легко помочь:

• отрегулируйте его положение, потянув за приводной трос;
• уплотнить новым поролоном или пенополистиролом и заделать швы панели.

Наступили холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 снова столкнулись с проблемой: из форсунок форсунок печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в камеру дует теплый, а часто и вообще холодный воздух кабина, короче

Пришли холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: от форсунок форсунок печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) тепло, и часто вообще в салон дует холодный воздух, короче печка плохо греется.В такой ситуации в морозную погоду «никуда не денутся» даже матовые боковые стекла в салоне.

Самое простое решение этой проблемы заключается в следующем. Необходимо подтянуть трос управления заслонкой печки

Для этого можно сделать один-два оборота этого троса на рычаге управления заслонкой.

Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. Фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки проклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой тяжело выдавливать до конца.

В результате остается зазор в несколько миллиметров.При этом заслонка, направляющая воздушный поток либо прямо с улицы, либо через радиатор отопителя, закрывается не полностью. Он закрывается «наверх», при этом воздух идет к передним соплам через радиатор отопителя, а к верхним и боковым соплам с улицы, через самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, и даже машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже подобраться к этому рычагу заслонки со стороны водителя и попытаться дергать этот рычаг рукой при включенном вентиляторе печки

В этом случае левое ухо будет располагаться в районе сопла воздуховод, и вы можете услышать, как изменяются звук и температура воздуха, выходящего из сопла.

Также рассмотренные ниже причины могут быть причиной неэффективной работы системы отопления Самарской кабины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается на большинстве переднеприводных автомобилей ВАЗ. В этом можно убедиться, сравнив температуру впускного и выпускного патрубков радиатора печки, если она разная, скорее всего, клапан открыт не полностью. Решение состоит в том, чтобы затянуть трос управления для этого клапана и отрегулировать рычаг управления клапаном в максимально открытое положение.

При этом не исключено, что теперь клапан полностью не закроется, но как говорится жар костей не ломается.

Но здесь кроется другая проблема. Известно, что этот клапан на Самаре является слабым местом, и после определенного количества операций открытия-закрытия клапан на оси, проходящей через соединительный рычаг и заслонку внутри клапана, теряет герметичность и начинает протекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его далеко от греха.

В этом случае попытка сдвинуть вентиль крана, скорее всего, приведет к протечке. Если это произошло, можно обернуть протекающее место полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать в полевых условиях, если есть необходимые материалы.

Место протечки крана печки Лада Самара

Кардинальное решение проблемы негерметичности клапана отопителя ВАЗ 2109 — полностью удалить его из системы, либо вставить водяной шаровой кран.Правда, в первом случае теряется возможность регулировать объем охлаждающей жидкости, попадающей в радиатор печки, а во втором случае эту регулировку можно произвести, только заглянув под капот. Но, избавившись от заведомо ненадежного узла, мы избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха воздуха хватает за глаза.

Кстати, в «десятках» производитель удалил этот злополучный клапан.

Утечка в воздуховоде

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично выходит в щели на воздушных каналах, при этом воздушный поток ослабевает и охлаждается.

Решением будет герметизация и определение размеров всех соединений на пути воздуха от печи до форсунок. Правда, эта операция очень трудоемкая, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет заметное увеличение воздушного потока от дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения с открытым краном при рабочей температуре охлаждающей жидкости.В этом случае необходимо установить машину передними колесами на возвышенность, как можно выше, полностью открыть кран печки и подать газ.

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами системы отопления автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охладитель уходит в салон немного теплый, а иногда вообще холодный поток воздуха, другими словами печка не греет как следует. Таким образом, даже в холодную погоду прогреть машину изнутри будет сложно.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также во избежание этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печь дует холодно, самое простое, что вы можете сделать, это потянуть за кабель, который управляет заслонкой обогревателя. Для этого пару раз оберните его вокруг рычага управления заслонкой. Он расположен на корпусе отопителя возле педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя проклеены поролоном, что для рычага управления довольно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остается небольшой зазор и заслонка, направляющая потоки воздуха с улицы прямо или через нее, не может закрыться до конца. Он закрывается в верхнем положении, при этом воздух поступает в передние форсунки через радиатор печки, а в верхние и боковые форсунки с улицы через оставшуюся щель.При работающем вентиляторе отопителя, если машина тоже едет, достаточно небольшого зазора, чтобы внутри было холодно.

Чтобы было понятнее, о чем идет речь, вручную укоротите рычаг заслонки на стороне водителя при работающем вентиляторе отопителя. Затем вы можете заметить, как изменится звук и со временем будет увеличиваться температура воздушного потока, выходящего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из обогревателя дует холодный воздух. Ниже приведены еще несколько причин и способы их решения.

Кран не полностью открыт

Для проверки этого по этой причине достаточно сравнить температуру на входе и выходе отопителя, если она разная, то есть велика вероятность того, что клапан закрыт не полностью.

Эту проблему можно решить, перетащив трос управления клапана и переведя рычаг управления в максимально открытое положение. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется полностью и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на определенное количество открытий и закрытий. Там, где ось рычага управления соединена, и заслонки внутри клапана, герметичность теряется, и со временем возникает утечка. Решением может быть установка рычага в положение «тепло-холод» без дополнительной регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран каменки обнаруживается течь, в этом случае протечку оборачивают полоской ткани, пропитанной герметиком, и все это фиксируют «холодной сваркой».

Доработка системы отопления

Если на холостом ходу плохо дует печка ВАЗ-2109 и прогревается исправная печка и нет подачи воздуха в систему, значит, поток охлаждающей жидкости в системе недостаточно сильный. Эту проблему можно решить установкой дополнительной помпы от ГАЗели (помпа). Обычно после этого преобразования остается много тепла.

Обогреватель кабины вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не реагирует ни на одно положение рычага управления, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик системы отопления, его следует заменить.Но если это не так, то для обнаружения проблемы автовладельцу потребуется «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Система обогрева автомобиля — одна из самых важных и серьезных систем в автомобиле. Особенно неприятны его неисправности зимой, поэтому постарайтесь вовремя провести его профилактику и ремонт, тогда он вас не подведет.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласования / Подарки в салоне

Mas Motors

Многие владельцы Самара, особенно зимой, рано или поздно сталкивались с тем, что от печки дует холодный воздух вместо горячего. Почему это происходит? Для начала нужно убедиться, что вся система отопителя находится в хорошем состоянии:

Уровень антифриза в расширительном бачке находится между отметками min и max. И не падает.

1. Термостат рабочий.
2. Радиатор отопителя не забит
3. Двигатель прогревается до рабочей температуры.
4. В системе охлаждения нет воздушных пробок.
5. Заслонка отопителя поворачивается с тросом и исправна
6. Насос рабочий.

Исправность термостата проверяли следующим образом. На холодном двигателе охлаждающую жидкость нужно прогонять по небольшому кругу, т.е. в обход радиатора. Поэтому трогаем нижнюю трубку радиатора, она должна быть холодной, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после чего он станет горячим.

Радиатор отопителя сложно проверить.В идеале его следует снять и постирать. Но этим мало кто занимается, как правило от замены к замене, нормально проходит жидкость.

От скопления воздуха избавляемся следующим образом. Снимите шланг с карбюратора и залейте антифриз в расширительный бачок и создавайте давление (можно использовать ртом), пока из шланга не потечет предварительный нагрев карбюратора.

Демпфер и трос проверены визуально.

Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам потребуются планки.Далее пролезаем под руль со стороны водителя и с правой стороны стены тоннеля видим демпфер и трос. Все, что нам нужно сделать, это согнуть его. Возьмите плоскогубцы с тросиком между рубашкой и защелкой клапана и поверните его по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться так:

Пока у новой машины таких проблем быть не должно, хотя они есть. Но со временем детали выходят из строя и приходят в несовпадение. Кроме того, уплотнение из паралона каменки предотвращает плотное закрывание ставен.

Если при наступлении холодов после небольших манипуляций с органами управления отопителем салона ВАЗ-2109 вы не получили теплый воздух из форсунок, то, скорее всего, причиной этого события мог быть кран печка и воздушная заслонка перед радиатором отопителя. Хотя в принципе есть пара причин, по которым поступающий в салон воздух не нагревается.

Сначала рассмотрим возможные причины выхода крана из строя. Его конструкция представляет собой тонкий корпус, внутри которого движется заслонка, приводимая в движение осью, к которой она приварена.Учитывая, что содержащиеся в антифризе добавки со временем осаждаются, это означает, что они могут откладываться в зазоре между клапаном и корпусом клапана. Это приведет к его заклиниванию, в результате чего открыть его уже не удастся. Ну а если радиатор печки останется холодным , то воздуху, поступающему в салон, прогреться негде.

Если водитель в этом случае будет старательно тянуть ручку управления краном, то он вообще может оторвать крепление заслонки клапана к оси.Тогда ось заслонки будет повернута, рычаг открытия крана будет стоять в открытом положении, а в кабине по-прежнему не будет теплого воздуха. Это можно определить по разнице температур между шлангом подачи охлаждающей жидкости к крану отопителя и жидкостью, стекающей из радиатора отопителя. Эти шланги легко найти под капотом автомобиля.

Заслонка управления воздушным потоком в крайних положениях должна: либо закрывать сердцевину радиатора, тогда холодный воздух пойдет в кабину , либо перекрыть вход холодного воздуха в корпус отопителя, затем теплый воздух должен поступать в кабину.Эта заслонка управляется тросовым приводом, как кран отопителя. Если учесть, что трос при работе немного растягивается, то при переводе ручек управления в открытое положение удлиненный трос не сможет полностью открыть и воздушную заслонку, и кран отопителя.

В этом случае между корпусом печки и воздушной заслонкой будет зазор, через который будет поступать холодный воздух , так как сопротивление движению воздуха в этом месте будет меньше, чем при его движении через сердцевину радиатора .Воздушный поток всегда движется по пути наименьшего сопротивления. Есть только один способ исправить эту неисправность; нужно отрегулировать длину кабеля.

Причина попадания холодного воздуха в кабину может возникнуть засорение сердечника радиатора отопителя, в результате чего воздушный поток, проходящий через сердечник, значительно ослабляется. Засорение сердцевины часто происходит осенью, если ваша машина какое-то время стояла под деревом. Желтея, лист падает на решетку воздухозаборника с вентилятором отопителя.И если водитель не снимал ее оттуда, то при включении вентилятора часть этих листочков будет засосана в корпус печки. В зависимости от положения воздушной заслонки эти листочки либо упадут на сердцевину радиатора, забивая его, либо вылетят через форсунки в салон автомобиля. Это происходит потому, что на ВАЗ-2109 перед вентилятором не установлен воздушный фильтр салона.

.