На машине облазит лак что делать: Некачественная покраска автомобиля, или почему отслаивается лак?

Некачественная покраска автомобиля, или почему отслаивается лак?

На каждый вид покраски существует своя технология. Ее нарушение влечет нелицеприятные для клиента последствия. Каждый автовладелец может оказаться в такой ситуации, если доверит машину первому встречному маляру.

Некачественную покраску автомобиля делают новички и недобросовестные мастера. Что же они делают не так?

Почему лак слезает с металлических деталей кузова?

Технология покраски — это точная последовательность действий. Если нарушить хотя бы один этап, то краска может быстро отслоиться или принять нежелательный вид.

Неопытные мастера (новички) нарушают технологию в следующем:

1. Забывают матировать (сбивать глянец).
2. Плохо обезжиривают или не делают этого вообще.
3. Не удаляют покрасочную пыль.
4. Пересушивают краску перед нанесением лака.
5. Нарушают пропорции при разведении эмали.

Вышеописанные нюансы приводят к отслаиванию любой автомобильной эмали с кузова машины.

Есть только один способ избежать некачественной покраски автомобиля — доверить автомобиль профильному автосервису.

Хорошего маляра можно найти по рекомендации друга, который уже ремонтировал свою машину и может показать явный результат. Отличного специалиста по покраске автомобилей отличает деловой подход. Мастер сразу оговаривает стоимость ремонта, время и материалы, которые будут использоваться в работе.

Лак слетает с пластика

Лак может не только слетать с металлических деталей, но и с пластиковых (с последних чаще). Причины этому явлению следующие:

1. С нового бампера не сбивается глянец, поэтому грунтовке и краске не за что зацепиться.
2. Бампер, после матирования и обезжиривания, не вскрывается грунтом для пластика, а сразу наносится краска.

Гаражные мастера, в целях экономии времени и средств, нередко красят бампера без грунтовки для пластика. Фокус проходит, так как краска начинает отлетать не сразу, а где-то через 1-2 месяца. Перекупщики за это время умудряются даже быстренько продать машину.

Есть причины, которые не зависят от мастера:

1. Просроченный лак. Просроченная эмаль начинает разрушаться на молекулярном уровне и теряет свои свойства.
2. Замороженный лак. Неправильное хранение на сильном морозе приводит также к потере свойств. Такие эмали можно найти на автомобильном рынке в лютый мороз.

Как исправить ситуацию, если с машины начал слетать лак?

Нарушение технологии покраски кузова автомобиля становится заметным через время, когда начинают появляться последствия. Например, облазит лак. Доказывать что-либо маляру через 2-3 месяца бесполезно, особенно, если он не умеет красить по другому (но, попытаться возместить часть средств можно).

Первым делом, нужно найти хорошего мастера по покраске, желательно в квалифицированном сервисе. Можно гаражного, но строго по отличной рекомендации друзей, знакомых. Чтобы поправить ситуацию, есть только один выход — счистить старый лак до краски и качественно перекрасить машину.

И еще один совет! Какой бы не был профессиональный мастер, качественную покраску, можно сделать только в специальной покрасочной камере, ведь в ней устанавливается не только определенная температура, но и другие климатические параметры.

Если в автомастерской нет такого оборудования, туда лучше и не обращаться.

И последнее! Даже в хорошей покрасочной камере, должны стоять все виды фильтров. Если они забиты или их нет, лак или краска будет смешиваться с наружной пылью, и о качестве уже говорить не приходится.

К сожалению сегодня некачественная покраска автомобилей процветает, из-за того, что автовладельцы мало вникают в суть дела и доверяют дешевым малярам.

Следует помнить, что хорошая покраска автомобилей дешевой не бывает. Специализированный автосервис или индивидуальный мастер берет деньги за качественно и вовремя выполненную работу.

что делать, как исправить самому

 

При плохой покраске кузова автомобиля или вследствие жесткой эксплуатации машины на ЛКП появляются трещины. Почему это происходит, и как бороться с этим дефектом? Поговорим о причинах повреждения лакокрасочного покрытия авто, способах его реставрации, а также о профилактических мерах по предотвращению появления трещин.

 

Причины повреждения лакового покрытия кузова авто

Для покраски автомобиля используют специальную акриловую краску, которая ложится плотно и держится на поверхностях кузова надежно.

• Однако покрытие может быть повреждено в ДТП, при мойке машины не прошедшими сертификацию химическими средствами, под воздействием реагентов для топления льда и снега на дороге, под воздействием солнечного ультрафиолета.
• Сразу же после покраски на поверхности кузова могут возникнуть «волоски» — небольшие трещинки, которые со временем расползаются на широкой площади покрытия. Причина: плохое качество работы мастеров, небрежное удаление старого покрытия или неправильно подобранные пропорции ЛКП-состава.
• Если перед покраской кузова машины на поверхность был нанесен слишком толстый слой шпаклевки, то акриловая краска начинает лопаться.
• Акриловая краска трескается при неправильном разведении, принудительном высыхании или нанесении чрезмерно толстыми слоями, использовании несовместимых компонентов смеси.
• При некачественном распылении со слишком малого или слишком большого расстояния от поверхности кузова машины, краска образует шершавое покрытие («кожа апельсина») и со временем начинает отслаиваться.
• Лакокраска также может начать отслаиваться при сильных температурных перепадах и коррозионных процессах на поверхности кузова авто, при воздействии нагревателей и загрязнений.
• Нанесение новых слоев лака на еще не просохшие нижние лаковые слои и воздействие высокой влажности на кузов машины вызывают «дефект заливки», а покраска в пыльном помещении может привести к появлению зернистого финишного покрытия.

Как устранить трещины на лакокрасочном покрытии автомобиля?

Чтобы избежать вздутия, растрескивания и отшелушивания ЛКП-покрытия на кузове автомобиля, необходимо в обязательном порядке:

• Зачистить кузов от старого лака и грунта до чистого железа и обезжирить поверхности. Использовать шлифовальный инструмент и наждак с самым мелким зерном (100-230).
• Зашпаклевать тонким слоем и заровнять сертифицированными автошпаклевками все неровности, сколы, трещинки в металлических поверхностях кузова.
• Выбирать только сертифицированные лакокрасочные составы и смешивать и в строгом соответствии с рекомендациями производителей, используя мерную тару.
• Покраску производить в чистом и сухом боксе, со строгим соблюдением температурного режима и уровня влажности в помещении, при полном отсутствии пыли и сквозняков.

 

Правила нанесения лакокрасочных составов на поверхности

Вне зависимости от того, меняете ли вы полностью ЛКП на кузове авто (рекомендуется делать именно это) или выполняете очаговый ремонт лака, следуйте обязательным правилам:

• Наносить новый слой краски можно не раньше, чем через 15 минут после нанесения предыдущего слоя — необходимо дать ему просохнуть.
• Распыление краски производится с помощью пульверизатора с расстояния 15-20 сантиметров.
• Сушить окрашенные поверхности следует естественным образом (ни в коем случае не принудительно!). Старайтесь не оставлять при этом машину на прямых солнечных лучах.
• После полного высыхание ЛКП, его следует аккуратно отполировать полировочными кругами для придания равномерного блеска.

В завершении следует отметить, что вздутие или растрескивание лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля — явление не редкое и вполне закономерное: машина эксплуатируется в достаточно жестких технических и климатических условиях, изнашивается, травмируется и подвергается воздействию множества агрессивных сред.

Чтобы устранить трещины ЛКП, следует помнить, что мелкая «косметика» не решает проблему — места повреждения лакокраски придется полностью зачистить, обезжирить, отшлифовать, выровнять и нанести грунт под покраску. Это работа не сложная, хотя и трудоемкая.

Наносить на кузовные поверхности авто следует только проверенную, сертифицированную и смешанную в правильных пропорциях лакокраску. В процессе работ следует соблюдать жесткие климатические требования, правила нанесения ЛКП и техники безопасности.

 

 

У меня облезает лак… — Автокадабра

(© источник)

«— Погодите, медведь, не ревите,
Объясните, чего вы хотите?» (© Чуковский)

Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.

А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.

Когда облезает лак — это точно плохой знак :)

Это значит, при покраске — что-то где-то пошло не так…


Лакокрасочный бутерброд простой — он состоит из грунта, краски и лака.

Соответственно, когда облезает лак — мы видим и, даже, можем потрогать — непосредственно саму краску.

Её легко узнать — она всегда матовая, глянцевый вид лкп придаёт именно лак.

Лак работает, как увеличительное стекло над краской.

Лак капота, лак на крыше — лак, возьми печаль повыше…

На дверях — скукожился лак — хорошо видно в районе вокруг ручки дверной

С расстояния метр — вот же, вроде, задняя часть мазды нормальной выглядит ?

Даже, с полуметра — нормально, вроде, всё ?

А посмотришь вблизи — полный абзац

Вокруг каждого парктроника лак отшелушивается

На крыше — этих сколов вообще миллион, как звездное небо, галактика млечный путь. ..

Клиент сообщил, что более тот автосервис не существует, где он красился, закрылись через пару месяцев после его покраски
По гарантии — претензии предъявлять некому…

Если попробовать лак ногтём — то он какой-то подозрительно мягкий

Собственно, большое количество сколов на местах, которые даже не подвержены дорожному пескострую — говорит о том, что с лаком что-то не так

Начали мы тут гадать, что же было не так при той покраске…

Клиент божился, что когда забирал автомобиль из горесервиса — всё было хорошо, красил кузов летом

Соответственно, наши предположения были такие:
неправильная пропорция отвердителя лака к лаку, перемороженный лак, истёк срок годности лака, не родной отвердитель лака, неполная сушка лака, поддельный лак, помыли машину с химией сразу после покраски …

Но больше всего ставок было — на перемороженный лак

Дело в том, что у нас у самих была целая адова неделя несколько лет назад — нас чуть не прокляли клиенты

Мы закупаем оптом лакокрасочные материалы, и завозят нам раз в неделю-раз в две недели целую газель всяких «няшек» — лаков, грунтов, липких салфеток и абразивов

И, вот, как то весной — привезли лак, как сейчас помню — Sikkens, 20литров

Мы, соответственно, заподозрить ничего не могли плохого, цена рыночная, упаковка нормальная, лак немецкий

Красим машины — всё ок

А потом, через неделю первый клиент, которому покрасили 2 детали — приезжает с претензиями
Шелушится лак

Мы сначала не поняли, начали разбираться, может, маляр отвердитель неправильно добавил (хотя, ошибиться трудно, отвердитель в лак, ведь, порционный вместе с самим лаком идёт). ..

Потом, второй клиент, потом… все приехали…

Итого, мы по гарантии вынуждены были перекрасить 5 клиентов

Слава богу, что этой партией лака не было выполнено полных перекрасов автомобилей — только по несколько деталей

Но огребли мы по полной программе — клиенту, ведь, не объяснишь, что лак порченный, его это мало волнует
Пришлось извиняться и переделывать

Созвонились с соседним автосервисом — у них та же проблема
Разговаривать с поставщиком ехали, как в фильме «Бригада» — на нескольких машинах серьёзные люди из нескольких автосервисов :)

В итоге, поставщик признал, что лак взял подешевле с какой-то оптовой базы, которая только-только прикрылась, и 90% вероятность, что этот лак был перемороженный

Перемороженный лак — значит, он побывал несколько раз то в тепле-то в холоде
А у лака и отвердителя есть температурный диапазон хранения, да, и срок хранения тоже есть — и лак теряет свои нормальные свойства

К слову, тоже самое — не только с лаком может произойти, а ещё и с краской, и с грунтом, и с шпатлёвками (и с их отвердителями)

Конечно, мы понесли потери финансовые и этот нехороший поставщик не погасил нам все наши убытки той недели,
что-то компенсировал нам материалами

Вот, такая была у нас проблема и мы теперь держим ухо востро при закупке кузовных материалов

Перед тем, как заниматься автомобилем — мы ещё раз помыли кузов керхером — и, действительно, всё плохо

Вот, крыло облезает прямо на глазах

Сняли бампера с кузова

Обнаружилась под задним бампером — хитрая площадь покраски

Как будто, через какой-то трафарет красили кузов, и заднюю панель через этот трафарет покрасили прямо по многолетней грязи

Усилитель заднего бампера кривой и ржавый, не выравнивали

Мы обнаружили, что у автомобиля покрашен даже лючок бензобака

Стала дилемма — вообще, по какому цвету колеровать краску автомобиля ?

Обычно, это делается по лючку бензобака, но если он уже перекрашен какой-то краской — то мы, ведь, наколеруем теперь разноцветный кузов.

..

Договорились с владельцем этой многострадашки японской — сколеровать просто по заводскому коду краску

Одна дама клиентка — недавно брезгливо так спросила, а почему у Вас в покрасочной камере окна такие грязные ?

Пришлось попросить её зайти внутрь и пальцем прикоснуться к стеклам покрасочной камеры и стенкам

Они оказались липкие !

Дело в том, что многие обыватели, даже не догадываются — все внутренности покрасочной камеры (и стекла в том числе) густо покрываются специальным липким раствором, который притягивает на себя всю возможную пыль
Действует это липкое покрытие как абсорбент — впитывает все мельчайшие пылинки, чтобы никакой пыли во время покраски не было
Ну, и, конечно, куча фильтров ещё очищают воздух

А снаружи камеры — липкий раствор на стёклах смотрится, естественно, как грязные стёкла (на этой фото видно)

Сняли пороги — нормальные, же, вроде, пороги ?

А посмотришь близко — всё в звёздах скукоженного лака

Плешивый бампер :(

Начали зачищать старое лакокрасочное покрытие — с капота

И сразу нам стало понятно — что попорчен не только лак, попорчен весь бутерброд — какой-то не до конца отвержденый/просушенный грунт под краской оказался

Мы предложили клиенту — снять всё покрытие до металла

Поясню — обычно при перекраске деталей кузова — никогда не снимается старая краска до металла, старое лкп, если оно нормальное — зашкуривается только до адгезивного состояния

Дело в том, что голый металл, хоть не надолго оставленный без покрытия — теряет свою коррозийную стойкость

Поэтому, всегда для металла кузова более благоприятно — не счищать всё лкп, а зачищать его примерно до адгезивного состояния

И только в случаях, когда есть подозрения на некачественные внутренние слои — как здесь у нас — нет другого выхода, кроме как полностью счистить всё лкп до голого металла

Процесс этот титанический, достаточно трудоёмкий, и после полной счистки лкп — потребует ещё выведения поверхностей

Объём счищенного эксцентиковой машинкой с абразивом — располагается на лобовом стекле и вокруг машины

Пылесос-улавливатель не справляется с таким объемом

К концу счистки — это были уже вёдра пыли, которую мы дополнительно пылесосили

Полностью зачищенные капот и крыло

Зачищенная крыша — самый сложный элемент кузова для данной работы

Стоит такая работа по полному счищанию старого лкп до металла — конечно, не тех же денег, что и обычная перекраска деталей

Жёлтенькое — это мы голый металл покрыли небольшим слоем ортофосфорной кислоты, протравливание

Зачищенные двери

Все ровные плоскости легко зачищены, а, вот, с вогнутыми областями под ручками — придётся ещё вручную повоевать с абразивом, туда машинка не влезает

Опытным путём мы выявили детали, на которых лакокрасочное покрытие — не было некачественным — это стало понятно во время зачистки

Мы позвонили клиенту и сообщили детали, которые имеют целое, нормальное лкп и которые можно, соответственно, исключить из зачистки до голого металла

Этот список совпал с тем, что, как оказалось — клиент не красил

Таким образом, мы уменьшили общую смету данной «адовой» работы по счистке и не зачищали часть левого борта до голого металла

Правый борт зачищен, морда зачищена

На дальнем плане инфракрасная сушка сушит грунт на двери газели

На левом борту было лкп, вот, такое

А зачистили до адгезивного состояния — мы, вот, так

Левый борт практически подготовлен

Крылья передние клиент красил «локально» у бампера, как оказалось = и эта информация тоже совпала с нашими опытами по вышкуриванию гнилого лкп

Капот после счистки всего лкп — потребовал некоторого ремонта — выравнивающей шпатлевкой мы убрали неровности

Вот, если бы мы не счищали всё лкп до голого металла — этого бы делать не потребовалось

Шпатлёвка старая, укрытая грунтом — 100 лет бы ещё там была и никто, кроме тестеров лкп — об этом бы не знал

И если бы мы шли путём зачистки только лкп до адгезивного состояния, как вы понимаете — потребовалось бы гораздо меньше работы во время покраски детали

Крыша тоже выявила неровности — и тоже этот доп. ремонт появляется только из-за полной счистки лкп до металла

Задняя часть кузова — не красилась и выжила

Зачем только красили лючок — непонятно

Если крылья задние не красились…

Есть на этот счёт пара мыслей…

В совсем нехорошем автосервисе могли покрасить оговоренную часть деталей,
а потом — когда их цвет не совсем совпал с остальным кузовом — могли покрасить ещё и лючок

Но клиенту о покраске лючка, конечно, не сообщили

И потом, клиента могли вокруг машины водить-оболванивать, что, мол, мы колеровали по лючку, и наша покраска, якобы, с лючком совпала, а крылья задние, якобы, где-то уже красились плохо и не в цвет…

Такое тоже бывает

Правый борт подготовлен

Вид сверху

Бампера также были окрашены некачественными лкм

Но снимать с бамперов всё до пластика не так однозначно, как с металлическими деталями

Ведь, сам пластик мягкий — и можно абразивами так наснимать слои — что и пластика станет меньше, и форму бампера изменят, сточенные грани будут :)

Поэтому, при этой работе — важно вовремя остановиться

Снимаем старое лакокрасочное с пластиковых порогов

Напомню, там где был голый металл — он был протравлен ортофосфорной кислотой
Фоток не было сделано, к сожалению — только одна выше
Но хорошо этот процесс запечатлён здесь в отчёте про ауди рс

Теперь грунтуем весь кузов



Сушим грунт инфракрасными сушками

Навесные детали готовятся к покраске,
чёрное — это проявка, которая позволяет удалить неровности, дефекты на детали

Задний бампер

Передний бампер

Всякая мелочевка

Спойлер

И многострадальный лючок бензобака, который по нашему подозрению — был задействован в схеме облапошивания клиента ;)

Все навесные детали также тщательно грунтуются


Грунт на кузове зачищается и кузов оклеивается для покраски




Красим красным

Сначала ту грязную панель всю перекрасили со скрытыми полостями (отмыли, конечно, предварительно)

Красим кузов слева

И справа

Красим пластик навесной

Окрашенное покрыли ХОРОШИМ лаком и сушим !

Страдальцу возвратили мазду в качественном красном покрытии







И на десерт — у меня для вас одна загадка будет интересная и, тоже, красная :)

Одновременно с этой маздой — у нас в небольшой ремонт приехал ещё один красненький

На него был куплен, вот, такой капот

И успешно быстро отремонтирован порш, у него не было проблем с лаком

Порш уехал

Так вот суть вопроса-загадки:
как вы думаете, сколько стоит такой бу целый капот на 911ый ?

И авито+юла вам тут не помогут, т. к. там только битое г..но выставлено на данный автомобиль, ключевое слово «целый», а для того, чтобы дать точный ответ — не достаточно интернета, нужен предметный прозвон разборок и не только российских

Очень интересно, а я скажу — горячо или холодно :)

Отслаивается лак на машине | Авто Брянск

Неоднократно наблюдаю авто в г.Новороссийске, то есть на юге страны, у себя в Сибири не наблюдал, раз сейчас тут на ПМЖ, с подобными дефектами и отслоениями, думаю что это связано с климатом или отходит лак из за некачественно выполненного кузовного ремонта, кто как думает други?
И вообще как узнать если это был малярный ремонт какая степень и серьезность работ, может просто косметика.

Recommendations

У меня знакомый на мойке работает. Так они используют самую едкую и дешовую химию. При чём это практика всех мойщиков.
Так после них не только лак лезет, но и хром.
Химия и солнце убивают любой лак. Особенно дешманский.

В 16 году красили за сезон машин 6 чёрного цвета, были и полные окрасы и частичные, в 17 году со всеми машинами примерно такая ерунда, база на месте, а лак сходит на ура🤦‍♂️ Только на чёрных авто🤦‍♂️

Все очень просто, ненужное сразу на маляров гнать. Первое это солнце, оно ставит раком практически все покраски, у нас 80% авто с отслоение лака и ненужное путать отслоение лака и всей базы, если лак закидали на старый лак то да согласен маляр сделал быстро и на продажу, но если лак слезает с краски то это солнце и техника нанесения, на юге у нас красят специально пылят базу последний слой, тогда лак надолго цыпляется в шуршавость. И плюс лак на юге нужен uhs . Очень много и некрашеных авто с такой проблемой, у вас авто целый день на солнце и вдруг моча в голову ударила помыть авто, вот лак и страдает. Потом когда он начинает слазить то сразу» да этот маляр настоящий х…й)

Это кривые руки и не соблюдение технологии окраски.

С пол года назад в магазины завезли лак фирмы реофлекс. Летом он начал отслаивается у всех маляров на половине окрашенных автомобилей. Так вот на одной базе он держится а на другой нет. На одном из авто полностью сошел лак с крыла от керхера.вот ради эксперимента попробую задуть другим лаком.Осталось придумать как обезжирить базу ?

lmplex по поводу большого времени сушки между базой и лаком и что затем слазит лак: «Какое уверенное утверждение.
Лак слазит по причинам недосушки базы, просроченных/некачественных ЛКП или химичесткой несовместимости на крайняк. Как ты пересушишь базу? Если она 1К материал. Капни на свою пересушенную базу растворителем и она потечет.» По этому: В Вашем случае климат виноват.

машину освежали перед продажей заматовать хотя бы скотч брайтом посчитали лишним обезжирили и хватит но за день не успели красили на ночь в гараже с открытыми дверями видны последствия выпадения росы срывать и перекрашивать

Это связано с рукожопством но не как не с географическим расположением

Смирись … И перекрашивай!)

Перекрас…не дёшево выйдет.

А когда начнет ржаветь придется еще и варить… это еще дороже выйдет…

Ну я думаю до ржавчины далеко. — примерно зима весна ещё не критично…зато лак побольше облезет… а вот под лето красить…очистить лак до базы, местами грунт и металл вылезет — это не критично. — загрунтовать и в в путь.Лично я крашу 1-е Грунт в 2-а полных слоя кладу кислотник затем акрил…обрабатываю 500 — кой затем … 3,5 слоя базы и что бы база не пересохла в течении 10 — 15 мин 1,5 — 2 слоя лака если температура примерно 17 — 20 грд…и всё ! На утро собираем машинку. (аккуратно)… Полируем через 2-а 3-и месяца. Ещё пока никто не настучал по голове…- за 2-а года. УДАЧИ !

2-а полных слоя кислотника ? Вы батенька юморист или сказочник . За 2-а года стучать по голове не будут, но с такой технологией покраски будут отшибать мозги на 3й или 4й год.Крепись чувак, у тебя всё впереди…

Так вот ЧУВАК ! или как там вас…Во первых вы не настолько авторитетны, что бы я прислушался к вашим словам, во вторых здесь кто хочет так и др»чит…и в третьих я не поленился и пошёл сфоткал мою бывшую машину…так вот задние крылья — арки так сказать были покрыты так же, как описано выше и если вас не затруднит обратите внимание на то что машина 87г приводилась в порядок 5-лет назад шпатлёвка, 2-а грунта краска. лак.Удачи ! Ато что я кислотник наношу в 2-а приёма — это моё личное и никого не принуждаю и не доказываю свою правоту…

Продолжай др»чить в 2а слоя…Техничку по кислотнику читать надо, а самопридумывать.2 года занимаешься покраской и уже умняка строишь.

Да сколько можно.Я никому не предлагаю и никого не учу…2-а года — это я сам начал пистолетом работать -можешь понять я лично всё делаю сам…А что касается ремонта так это с 90 г начал…вместе с кумом…и ещё никто не приходил с жалобой дай бог…Извини технички не читаю прям конкретно…Делаю так . как учили или научился у других — извини…Просто есть моменты о которых мало кто знает…разве что Олег с Бреста…Это не проблема…прям глобальная — самое важное эффект есть…Да чуть не забыл, а то вдруг …Кислотным, Эпоксидным Акриловым так же работаю но не везде. качество металла разное и слои разные и количество…Я не профи и своё не рекламирую никогда и никому…И будь добр в следующий раз будь спокойней…в ОСНОВНОМ МЫ ДЕЛАЕМ ДЛЯ СЕБЯ…Разбираем до винтика и собираем.  — просто хобби.Удачи тебе всём,

Как уже было сказано, скорее всего нарушение технологии . При таком дефекте сносить необходимо все, ну или как минимум до грунта… там надо по месту смотреть… возможно и до метала, так как материал тоже скорее всего дерьмо был. Короче во избежание повторного перекраса, сносить все покрытие и красить у людей которые выполнят работу качественно… лучше пусть будет шагрень хреновая, чем лак слазить будет. так как открытая база не дает вообще никакой защиты металлу. Она гиграскапична и впитывает влагу.

Это ЖАРА братан 😁 От нее футболки разлазиються не то что лак горит.

Лак обычно слезает когда на плохо заматованную поверхность наносят, либо пылью, песком вытирается если тонкий слой был, ну или рукожопы-халтурщики красили, эти могут че угодно, хоть на замасленную поверхность нафигачить. По глобальности ремонта по фото сложно сказать, надо контрольные точки промерять и внутри кузов рассматривать, но судя вот по этому хорошо вдолблена была !

Еще дополню… не соблюдение температурного режима… сильно влияет на лкп. и еще пару моментов…

облазит лак на стыках деталей которые не красились?то тогда машина красилась без полного разбора

Поработали китайцы китайским лаком

Китайские товары плохие. Это говорим вам, мы — вьетнамцы!)

Лак не заводской…

Ремонтное покрытие… скорей всего с нарушением технологии нанесения…
У самого есть такая машина… лак слез именно ремонтный… вся крыша капот и стойки с четкими границами переходов… была скидка на этот косяк, потом ушла в полный облив

Не одно ремонтное покрытие, не будет таким же по качеству как заводское… оно слезит или потеряет внешний вид вопрос только времени… дешевое быстро, дорогое походит дольше и сохранит свойство…

На каждый вид покраски существует своя технология. Ее нарушение влечет нелицеприятные для клиента последствия. Каждый автовладелец может оказаться в такой ситуации, если доверит машину первому встречному маляру.

Некачественную покраску автомобиля делают новички и недобросовестные мастера. Что же они делают не так?

Почему лак слезает с металлических деталей кузова?

Технология покраски — это точная последовательность действий. Если нарушить хотя бы один этап, то краска может быстро отслоиться или принять нежелательный вид.

Неопытные мастера (новички) нарушают технологию в следующем:

1. Забывают матировать (сбивать глянец).
2. Плохо обезжиривают или не делают этого вообще.
3. Не удаляют покрасочную пыль.
4. Пересушивают краску перед нанесением лака.
5. Нарушают пропорции при разведении эмали.

Вышеописанные нюансы приводят к отслаиванию любой автомобильной эмали с кузова машины. Есть только один способ избежать некачественной покраски автомобиля — доверить автомобиль профильному автосервису.

Хорошего маляра можно найти по рекомендации друга, который уже ремонтировал свою машину и может показать явный результат. Отличного специалиста по покраске автомобилей отличает деловой подход. Мастер сразу оговаривает стоимость ремонта, время и материалы, которые будут использоваться в работе.

Лак слетает с пластика

Лак может не только слетать с металлических деталей, но и с пластиковых (с последних чаще). Причины этому явлению следующие:

1. С нового бампера не сбивается глянец, поэтому грунтовке и краске не за что зацепиться.
2. Бампер, после матирования и обезжиривания, не вскрывается грунтом для пластика, а сразу наносится краска.

Гаражные мастера, в целях экономии времени и средств, нередко красят бампера без грунтовки для пластика. Фокус проходит, так как краска начинает отлетать не сразу, а где-то через 1-2 месяца. Перекупщики за это время умудряются даже быстренько продать машину.

Есть причины, которые не зависят от мастера:

1. Просроченный лак. Просроченная эмаль начинает разрушаться на молекулярном уровне и теряет свои свойства.
2. Замороженный лак. Неправильное хранение на сильном морозе приводит также к потере свойств. Такие эмали можно найти на автомобильном рынке в лютый мороз.

Как исправить ситуацию, если с машины начал слетать лак?

Нарушение технологии покраски кузова автомобиля становится заметным через время, когда начинают появляться последствия. Например, облазит лак. Доказывать что-либо маляру через 2-3 месяца бесполезно, особенно, если он не умеет красить по другому (но, попытаться возместить часть средств можно).

Первым делом, нужно найти хорошего мастера по покраске, желательно в квалифицированном сервисе. Можно гаражного, но строго по отличной рекомендации друзей, знакомых. Чтобы поправить ситуацию, есть только один выход — счистить старый лак до краски и качественно перекрасить машину.

И еще один совет! Какой бы не был профессиональный мастер, качественную покраску, можно сделать только в специальной покрасочной камере, ведь в ней устанавливается не только определенная температура, но и другие климатические параметры. Если в автомастерской нет такого оборудования, туда лучше и не обращаться.

И последнее! Даже в хорошей покрасочной камере, должны стоять все виды фильтров. Если они забиты или их нет, лак или краска будет смешиваться с наружной пылью, и о качестве уже говорить не приходится.

К сожалению сегодня некачественная покраска автомобилей процветает, из-за того, что автовладельцы мало вникают в суть дела и доверяют дешевым малярам.

Следует помнить, что хорошая покраска автомобилей дешевой не бывает. Специализированный автосервис или индивидуальный мастер берет деньги за качественно и вовремя выполненную работу.

От внешних механических повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля не застрахован ни один владелец. Конечно, использование различных защищающих составов (например, керамического лака) предотвращает появление большей части трещин и облезлых мест, тем не менее ни одно покрытие на сегодняшний день не гарантирует 100% защиты. В данной статье мы попробуем разобраться, каким образом можно предотвратить облезание лака и что делать, когда облез лак на машине.

Причины

Для начала разберемся в возможных причинах. Среди множества автомобильных форумов, советов и предположений автолюбителей можно выделить следующие основные причины того, что лак на кузове облез:

• Несоблюдение технологии при покраске. Это один из самых частых случаев. Многие владельцы авто в погоне за экономией отдают свои транспортные средства на покраску в руки неопытным мастерам и сервисам, в результате чего переплачивают за покрытие, которое облезло.
• Спешка при подготовке покрытия элементов кузова (наличие пыли, ржавчины и так далее).
• Некачественный состав лака. Использование дешевых лаков может привести к тому, что поверхность за достаточно быстрый срок после покрасочных работ облезет.
• Сюда же можно отнести использование просроченного лакокрасочного состава.
• Применение неподходящих грунтовок. Если грунтовка имеет спиртовую основу, то она точно облезет.
• Только правильно разведенный состав даст должный эффект. Смешивая краску с отвердителем в неправильных пропорциях, вы нарушаете баланс прочности и эластичности состава.
• Непригодные условия для покраски также могут стать причиной того, что потрескался лак на машине и облез. Покраска должна проводиться только в специальных помещениях, а сушка при температуре 60-70 градусов.

Многие скажут, что описанные причины подходят для подержанных автомобилей, которые уже не раз красились и переделывались. В таком случае приведем список причин для нового авто с заводским покрытием:

• Условия эксплуатации. Если авто эксплуатировалось в непригодных для него условиях (кислотное покрытие, смола и так далее). Все эти составы быстро разрушают слой лака, неудивительно, что он облазит.
• Также имеет место заводской брак авто. Однако такие случаи встречаются все реже в современной практике.
• Облезать покрытие может начать из-за механических воздействий на элементы авто. Например, после глубоких царапин или деформации деталей.

Таким образом, лак может облезть как по вине покрасочного мастера, так и по вине самого водителя. Но что делать, если лак на машине уже облез? Искать виновных не имеет смысла, поскольку нужно решать проблему. Рассмотрим все возможные варианты.

Отслаивается лак: способы решения проблемы

Единственный выход из сложившейся ситуации – это полная перекраска. Осталось только определиться с тем, что красить:

• Перекраска всего кузова. Данный вариант имеет смысл при повторной покраске подержанного авто. Если лак наносился в одной мастерской и облез на двери, то перекрашивать дверь отдельно не имеет смысла. Лучше обратиться к профессионалам и отдать авто на полную покраску. В обоих случаях стоимость будет приблизительно одинаковая.
• Лакирование отдельного элемента. Подходит для решения проблемы на новом авто.

Теперь вы знаете, почему отслаивается лак от краски на автомобиле и как устранить эту проблему. Выделим виды лаков, которые актуальны на сегодняшний день.

Виды лакокрасочных покрытий

Для покраски вы можете выбрать один из следующих составов:

Если вас интересуют более дешевые варианты, то стоит обратить свое внимание на два последних пункта. Разница в стоимости полиуретанового лака и обычного невелика, тем не менее первый состав обладает большим запасом прочности и сроком эксплуатации, поэтому практически не облезает.

Если матовый цвет исключительно на любителя из-за отсутствия блеска, то керамический лак будет отличным решением в любой ситуации. Благодаря особой структуре данное вещество образует два слоя – крепкая внешняя «броня» и внутренний эластичный слой. Из-за этого царапины и повреждения постепенно затягиваются и исчезают с кузова авто.

Этапы покрытия

Разберемся в этапах покрытия лаком, чтобы он не облез в будущем. Если вы отдаете авто в мастерскую, то все равно ознакомьтесь с последовательностью работ, чтобы контролировать все этапы:

• очистка кузова авто от грязи и пыли;
• снятие старого слоя краски;
• проверка на наличие ржавчины, сколов и так далее;
• защита элементов, не нуждающихся в покраске;
• обезжиривание поверхности кузова авто;
• грунтовка;
• нанесение краски или состава с лаком;
• сушка;
• финальная полировка (не нужна при применении матового и керамического лака).

Советы

При нанесении лака вы должны помнить о следующих правилах, или он облезет:

• Даже малейший слой жира может способствовать отслаиванию. Также из-за плохого обезжиривания может не пристать краска к поверхности авто.
• Растворитель должен полностью испариться, поскольку покраска должна осуществляться только по сухой поверхности. Исключение составляет нанесение второго и последующих слоев.
• На отслаивание также может повлиять фактура кузовной поверхности. Наносить вещество на глянцевую поверхность старого покрытия категорически не рекомендуется. От такой покраски не будет никакого положительного эффекта.
• Не забудьте, что зашкурить окрашиваемый элемент необходимо не только от старых слоев краски и лака. После нанесения грунтовки покрытие также нуждается в шлифовке.
• Покраска без слоя грунтовки, конечно, ускоряет всю процедуру. Однако не удивляйтесь тому, что в скором времени вся покраска начнет шелушиться, а то и вовсе отслаиваться целыми кусками.

Подведем итоги

Теперь вы знаете что делать, если полез лак на авто. Единственным правильным решением будет перекраска кузова или отдельного элемента с нуля. Используя различные средства, которые предлагают автомобильные магазины, вы не решите проблему с отслаиванием, а только потратитесь. Лучше пустить деньги на дорогостоящее лакокрасочное покрытие, которое точно не облезет. Подробнее об этой теме вы можете узнать из видеоролика :

Дефекты покраски автомобиля: виды и причины возникновения

СОДЕРЖАНИЕ:

• Хлопья
• Подтеки и наплывы
• Зернистость
• Шагрень или эффект “Апельсиновой корки”
• Закипание краски
• Кратеры или эффект “Рыбий глаз”
• Волосяные трещины
• Отслаивание лака
• Завивка лака
• Изменение цвета
• Стык в месте перехода тонов
• Утопленный стык
• Размягчение
• Матовость
• Матовое пятно
• Дефекты покраски, возникающие по вине производителя.
• Отсутствие условий покраски автомобиля.
• Дефекты покраски из-за несоблюдения технологических требований.
• Подготовка к покраске (очистка поверхности)

После окончания кузовных работ, владелец транспортного средства не всегда доволен результатом ремонта. Причиной для этого может быть не качественно выполненная покраска машины. Чтобы избежать таких неприятностей, важно понимать какими бывают дефекты покраски автомобиля: виды и причины возникновения брака на поверхности кузова, тогда затраты средств и сил не пропадут даром.

Дефект покраски “Хлопья”

Хлопья на поверхности ЛКП

Образование хлопьев на поверхности лакокрасочного покрытия (ЛКП) – один из самых распространенных дефектов, который может возникать после автомалярных работ. Материал идет комками хаотично или равномерно, множественными или единичными элементами.

Причиной проявления такого брака может выступать:

1.Несоответствие растворителя типу используемой краски. Несовместимые лакокрасочные материалы образуют, так называемые «хлопья» на поверхности ЛКП, что фактически делает состав непригодным для дальнейшего применения

2.Нарушение техники перемещения краскопульта.

Недостаток покрытия при таком дефекте устраняется повторным окрашиванием.

Дефект покраски “Подтеки и наплывы”

Подтеки на окрашиваемой поверхности

Такой брак в работе автомаляра, часто свойственен начинающим мастерам. Причиной для проявления подтеков (смещения краски или лака) может быть слишком жидкая консистенция ЛКП. Наносимый материал недостаточной плотности, собирается в дорожки и легко стекает по наклонной, вертикальной плоскости кузова. Существуют и другие причины, которые характерны для данного дефекта.

Подтеки ЛКП также могут образоваться при допущении мастером таких ошибок:

1.Лакокрасочные материалы наносятся слишком плотным, толстым слоем. Красящему составу при этом необходимо более длительное время для полного высыхания.

2.Медленное действие растворителя, которым разбавляется краска. Подобный состав будет какое-то время недостаточной, слишком жидкой консистенции за счет длительного испарения растворителя.

3.Краскопульт при окрашивании расположен на слишком близком расстоянии относительно рабочей поверхности.

4.Короткий временной интервал, недостаточный для межслойной сушки.

5.Перемещение краскораспылителя по дуговым траекториям.

6.Недопустимые температурные значения окружающей среды и рабочей поверхности для проведения автомалярных работ. Температура не должна быть ниже +15°С.

7.Неравномерное поглощение лака основанием.

Наплывы значительного объема исправить без вторичного зачищения и окрашивания – нельзя. Небольшие подтеки устраняют легкой шлифовкой (абразивом нулевой зернистости) и полируют с последующим нанесением лака.

Оптимальным значением при работе окрасочным пистолетом считается расстояние 20 –25 сантиметров.

Дефект покраски “Зернистость”

Зернистость на поверхности ЛКП

Такой брак на поверхности может появляться на целых деталях кузова или его отдельных участках. Зернистость проявляется равномерными распределенными частицами, как правило, одинаковой структуры.

Наиболее распространенные причины возникновения зернистой текстуры:

1.Плохо подготовлена поверхность кузова.

2.Пыль, осевшая на поверхности в момент нанесения краски или сушки поверхности. Именно из-за этого, чтобы избежать такого рода брака, рекомендуется проводить автомалярные работы в закрытом помещении, без сквозняков и при избыточном давлении. Если в мастерской пол покрыт цементом, его лучше вымыть перед началом работ. Рабочая одежда маляра не должна быть пыльной.

3.Использование загрязненных покрасочных материалов. Краска может иметь в составе твердые не растворяемые частицы и пленки, поэтому перед заливанием в бак пулевизатора, ее нужно отфильтровать.

4.Слой ЛКП слишком тонкий.

5.Распыление покрасочного материала производится с большого расстояния, которое недопустимо для проведения малярных работ.

Чтобы избежать проблемных ситуаций, окрашенную поверхность рекомендуется обдуть сухим воздухом.

Дефект покраски “Шагрень” или эффект “Апельсиновой корки”

Эффект “апельсиновой корки” на ЛКП

Такой брак ЛКП напоминает апельсиновую кожуру. Образованию неровности, типа «шагрень», способствует плохое слияние на металле капель краски, которые не растекаются, а остаются в том же месте, куда попали при нанесении из окрасочного оборудования.

Такое поведение лакокрасочных материалов на металлической поверхности кузова может быть спровоцировано такими причинами:

1.Слишком быстрое испарение растворителя. Рекомендуется перед применением того или иного состава, сначала проанализировать характеристики используемого растворителя, соотнося их с размерами обрабатываемых поверхностей, температурой окружающей среды и движением воздушных масс в помещении. Стоит избегать как слишком высокого, так и низкого давления воздуха в помещении. Высокий температурный режим – провоцирует быстрое испарение растворителя. Лучше всего проводить автопокрасочные работы при +20°С.

2.Несовместимые компоненты, присутствующие в составах лака и растворителя.

3.Краска повышенной вязкости.

4.Недостаточно разбавленный лак. Рекомендуется особое внимание уделить тщательному соблюдению пропорций в момент приготовления лакокрасочных составов, не пренебрегать использованием измерительных линеек для контроля. Дефект так же может проявиться, если краска не достаточно хорошо перемешана.

5.Плохое распыление лакокрасочных материалов. Самая распространенная причина – неравномерная подача сжатого воздуха на окрасочном оборудовании.

6.Слои лакокрасочных материалов недостаточно просушиваются при несоблюдении временного интервала.

7.Краскопульт подает слишком большую дозу материала или наоборот имеет недостаточный поток краски, широкая струя наконечника также может негативно отразится на результате работы.

8.Тонкий слой ЛКП.

9.Расстояние окрасочного оборудования до кузова слишком большое.

Если дефект проявился внезапно, когда покрасочные работы автомобиля уже завершены – шагрень, выраженную слабо можно попробовать устранить полировкой или зашкуриванием. В остальных случаях дефектный участок зачищается, и работа проводится заново.

Дефект покраски «Закипание краски»

“Закипание” ЛКП

Проявляется россыпью небольших по размеру полых пузырьков, напоминающих проколы иглой над вздутием.

Дефект может быть спровоцирован:

1.Большой порцией растворителя в основном материале.

2.Разбавителем низкого качества.

3.Повышенной вязкостью краски.

4.Толстый слой краски (сильное перекрывание слоев).

5.Медленное перемещение окрасочного пистолета, неправильное регулирование.

6.Несвоевременная сушка – сразу после нанесения покрытия.

Небольшие участи дефекта шлифуются и подвергаются окрашиванию повторно. Важно в достаточной степени просушивать все слои.

Дефект покраски «Кратеры” или эффект “Рыбий глаз”

Кратеры или “рыбий глаз” на ЛКП

Воронкообразные углубления на ЛКП могут появиться на этапе автомалярных работ или по их завершении. Так называемые, кратеры, могут быть следствием прилипания частиц составных компонентов краски: силикона, воска, полировок.

К появлению дефекта может привести:

1.Недостаточно очищенная поверхность кузова.

2.Использование некачественных моющих средств.

3.Следы масла в окрасочном оборудовании.

4.Предварительная сушка была проведена раньше положенного времени. Нагреватели были расположены слишком близко к кузову.

5.Преждевременное помещение машины в сушильную камеру, провоцирует закипание более легких растворителей.

6.Защитное покрытие наносилось во влажной среде.

Кратеры на поверхности краски можно устранить полировкой, обезжириванием, новым слоем краски.

Продолжительность предварительной сушки должна проводиться 15 минут, перед использованием сушильной камеры.

Дефект покраски “Волосяные трещины”

Волосяные трещины на ЛПК

Волосяные трещины – это множество очень мелких трещин, толщиной с человеческий волос. Они могут располагаться как локально, так и распространяться по всей поверхности изделия. В этом случае ЛКП становится полностью непригодным и требует полного перекрашивания. Со стороны волосяные трещины выглядят как тусклые пятна или потертости. Хорошо рассмотреть их можно, используя лупу.

К появлению волосяных трещин может привести:

1.Нанесение некачественных красящих составов.

2.Нанесение слишком толстого слоя краски.

3.Неправильный объем отвердителя (слишком много или мало).

4.Нарушения в технологии работы с двухкомпонентными красками.

5.Недостаточное время сушки отдельных слоев.

6.Некачественная подготовка поверхности перед покраской.

7.Нарушение условий грунтования.

Небольшие участки волосяных трещин удаляются тщательной зачисткой поверхности до металла с последующей покраской. При обширном повреждении требуется полное снятие всего ЛКП и перекрашивание.

Дефект покраски “Отслаивание лака”

Отслаивание лака

Расслойка материала может встречаться как при первоначальном нанесении покрытия, так и при повторных перекрашиваниях.

Отслаивание лака от нижележащего покрытия может быть следствием:

1.Плохой зачистки старой краски. Недостаточное обезжиривание поверхности.

2.Применения несовместимых материалов – подслой нижележащий и лак.

3.Нанесение лака проводилось на металлическую поверхность без применения защитного покрытия.

4.Сушка первого слоя проходила по времени дольше, чем требуется по инструкции.

5.Зачистка ржавчины была проведена не качественно, в результате остались следы коррозии. Вода просачивается через капилляры и повышает влажность, которая в свою очередь нагнетает процесс ржавления, что и ведет к отслаиванию лака и краски. Негативно влияет на результат и если на краске присутствует пыль или вода.

6.Сушка, которая проводится после шлифовки с применением воды, спровоцировала кристаллизацию известковых отложений поглощающих влагу. При испарениях с нагнетанием тепла, влага может образовывать волдыри на ЛКП. Избежать подобной ситуации можно, протерев рабочую поверхность мягкой замшей, высушить область и избегать воздействия известковых примесей.

Дефект покраски “Завивка лака”

Дефект покраски “Завивка лака”

Иногда лаковое покрытие кузова автомобиля может облезать. Завивка лака в основном, связанна с несоблюдением технологического процесса при покраске авто:

1.Слишком толстый слой нанесения покрасочного материала. Это приводит к тому, что верхний слой высыхает, а нижележащий остается достаточно влажным и провоцирует проявление брака. Для избежания таких негативных последствий, рекомендуется выдерживать каждый вновь нанесенный слой, достаточное количество времени.

2.Плохое высыхание лакового покрытия. Может быть следствием слишком толстого нанесения лакового слоя, неверного выбора растворителя для основного материала, высокой или низкой влажности воздуха в помещении мастерской.

Дефект покраски “Изменение цвета”

Изменение цвета ЛКП

Иногда лакокрасочное покрытие остается гладким, но наблюдаются дефекты, такие как изменение цвета или оттенка на свежеокрашенном кузове автомобиля.

Причин для этого может быть несколько:

1.Изменение цвета произошло в процессе сушки. Зачастую лаковая поверхность темнеет после сушки. Если установить рефлекторы для сушки на небольшом расстоянии – лак может светлеть.

2.Компоненты лакокрасочных материалов отличаются качественными характеристиками и подобраны не верно.

3.Пожелтение лака происходит из-за использования просроченных или некачественных материалов (лака, растворителя)

Исправить подобный дефект можно снятием слоя лака, полировкой и нанесением нового слоя лака. Использовать, при этом, необходимо только качественные материалы.

Дефект покраски “Стык в месте перехода тонов”

Стык в месте перехода тонов

Рисков для появления такого брака автомаляр может избежать, если предварительно шлифовальной шкуркой хорошо отполирует окрашиваемую поверхность. После нанесения основной краски, над отполированным участком необходимо распылить ту-же краску, но более жидкой консистенции расширяя границы рабочей поверхности при нанесении каждого нового слоя материала. Окрашенный участок соединяется по окончании сушки со смежной (переходной) областью.

Дефект покраски «Утопленный стык»

Рабочий участок размещается посредине панели. Переходную область полируют и окрашивают, варьируя концентрацию краски (получение более жидкого материала для нанесения) и рабочее расстояние краскопульта.

Дефект покраски «Размягчение»

Такое может случиться, если лакокрасочный материал наносится на еще влажный нижележащий слой. В этом случае компоненты растворителя, которые присутствуют в материалах нижерасположенного слоя, размягчают за счет испарения верхнее покрытие. В данном случае рекомендуется перекрасить бракованный участок полностью или до зрительной границы, которая проходит между свежеокрашенным и старым участком кузова.

Дефект покраски “Матовость”

Матовость ЛКП

Работа с чувствительными красками синего и красного цвета может у неопытного мастера привести к тому, что на поверхности свежеокрашенного кузова, появляется такой нежелательный эффект, как матовость покрытия.

Кроме этого, данный дефект, может появиться как следствие:

1.Воздуха высокой влажности в покрасочной мастерской.

2.Грубая подготовка кузова. Крупный наждак, жесткая подложка – способствуют сильному впитыванию лакокрасочных материалов.

3.Чрезмерно толстый слой базового покрытия может стать причиной впитывания лака.

4.Наложение лакокрасочных материалов поверх непросохшего шпатлевочного слоя.

5.Неправильное соотношение растворителя и лакокрасочных материалов.

6.Полировка проводилась по недостаточно высохшему лаковому покрытию.

Брак покрытия устраняется полировкой с целью придания блеска. В иных случаях – шлифовка и повторное нанесение лакокрасочного материала.

Дефект покраски «Матовое пятно»

Матовое пятно

Помутнение поверхности с эффектом матовости может проявляться на любом слое ЛКП, но чаще всего образуется на шпатлеванных зонах, где впитываемость лака выше, чем на других участках. Без устранения дефекта, в будущем это может привести к вздутию материала. Такие пятна, внешне напоминающие молочно-белый «туман», могут быть спровоцированы причинами:

1.Недостаточная толщина отдельных слоев ЛКП.

2.Проведение автомалярных работ при высокой влажности и температурных режимах ниже нормы. Сквозняки и высокая скорость циркуляция воздушных потоков в покрасочном цехе, могут также негативно отразиться на результатах работы.

3.Некачественные составляющие лакокрасочных материалов.

4.Растворитель подобран неверно или используется в слишком большом количестве в соотношении к основным лакокрасочным материалам.

Чтобы не допустить матовых пятен на шпатлеванных участках требуется прогрунтовать поверхность перед малярными работами. Эффект легкого помутнения можно устранить полировкой, вторичным сглаживанием и окрашиванием.

Дефекты покраски, возникающие по вине производителя.

Изношенность краскопульта.

Нередко дефекты лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля, возникают при нарушениях производственного процесса. В разное время, при выпуске одной партии машин, могут использовать лакокрасочные материалы разного качества, вязкости. По халатности в состав краски могут попасть сторонние компоненты – вода, масла по причине плохо высушенной или недостаточно очищенной тары. Не налаженное оборудование может доставить колоссальные расходы автопрому, если такую партию будут снимать с реализации и отзывать из обращения.

Самой частой причиной, по которой окрасочный пистолет может снизить качество работы – его изношенность. Краскопульт может требовать замены в следующих случаях:

• Дефекты на крышке оборудования, которые приводят к закупорке или деформации отверстия для потока воздуха.
• Сопло повреждено и препятствует равномерному выходу краски на рабочую поверхность.
• Поврежден конец иглы и не перекрывает сопло правильно. При этом лакокрасочный материал капает, а не распыляется.

Все эти неисправности приводят к тому, что факел краски будет, выходит с измененной формой. В свою очередь, неравномерность наносимого материала может приводить к таким дефектам покрытия, как: подтеки, шагрень, матовость поверхности.

Снижающиеся эксплуатационные характеристики компрессора краскопульта, препятствуют обеспечению на выходе окрасочного оборудования, достаточного для работы давления. Это может приводить как к дефектам, так и полной неработоспособности пистолета.

Требуется следить за состоянием оборудования, это поможет избежать дефектов в процессе нанесения лакокрасочного слоя.

Отсутствие условий для покраски автомобиля.

Отсутствие условий для покраски

Важнейшее значение для предоставления качественных автомалярных услуг – условия, в которых осуществляется работа.

Дефектов при работе невозможно будет избежать даже самому опытному мастеру, если помещение будет недостаточно проветриваемое, что неминуемо повлечет за собой излишнюю влажность.

К сушильной и покрасочной камере также выдвигаются определенные требования – отсутствие деформаций в конструкции фильтра. В ином случае воздух будет протекать неправильно, произойдет потеря контроля над пылью.

Вышедшие из строя измерительные приборы (барометры, вискозиметры, тонометры) несут прямую угрозу для появления брака в покрытии. На основе неправильно снятых данных не получится точно определить вязкость краски, температурные показания, оценить уровень давления.

Для качественного выполнения работы также необходимо подготовить воздух для распыления. Для этого оборудуется система подачи воздуха, состоящая из компрессора имеющего клапан выпуска конденсата, манометра, регулятора давления, сушилки, фильтра для выделения воды и масла. Если любой из компонентов системы подачи воздуха будет отсутствовать, дефектов покраски не избежать.

Дефекты покраски из-за несоблюдения технологических требований

Автомаляр должен в точности выполнять все технологические требования процесса. К дефектам покрытия может привести смешивание несовместимых между собой лакокрасочных компонентов, материалов от разных производителей. Это может привести к сморщиванию ЛКП, а это влечет за собой удаление покрытия, до гладкого слоя без повреждений.

Часто, в качестве универсального средства для разведения лакокрасочных материалов используют нитрорастворитель. Такой подход к технологии может быть причиной появления таких дефектов в покрытии, как шагрень, матовость, закипание и других. Важно использовать материалы, которые рекомендует производитель лакокрасочной продукции.

Подготовка к покраске (очистка поверхности)

Подготовка к покраске

Приступать к малярным работам, можно после того, как поверхность будет очищенной и хорошо высушенной. Если этого не сделать такие дефекты покраски, как «кратеры» – проявится сразу. Спустя время не исключены пузыри и растрескивания.

На начальном этапе следует удалить с окрашиваемой поверхности все загрязнения.

Важные нюансы некоторых этапов работы:

• Для очищения ржавчины и грязи рабочая поверхность обезжиривается и высушивается. Особое внимание надо уделять кромкам. Очищенный участок нельзя трогать руками.
• Старая краска шлифуется до самого основания.
• Не рекомендуется работать, если температура в помещении имеет значение менее +18°С. При шлифовке лучше подойдет вода с высокой жесткостью. По окончании процесса, все остатки влаги надо убрать.
• Сжатый воздух в окрасочном оборудовании должен быть сухой и чистый.
• Грунтовки вторичного назначения наносятся дозой диаметром 1,5-1,8 мм, покрывочные эмали — 1,1-1,4 мм.
• Камеры для сушки и покраски должны быть оснащены противопыльными фильтрами, подводом воздуха, отведением паров.
• Все участки, подвергшиеся избыточному шлифованию, должны быть повторно покрыты антикоррозионной защитой.
• Последующий слой ЛКП наносится после полного высыхания предыдущего.

Дефекты могут выявляться на разных этапах покраски: при подготовке кузова, непосредственно в момент нанесения лакокрасочных материалов, по завершении работ. В основном все грубые изъяны ЛКП исправляются повторной очисткой и окраской.

Сходит лак с машины что делать

Неоднократно наблюдаю авто в г.Новороссийске, то есть на юге страны, у себя в Сибири не наблюдал, раз сейчас тут на ПМЖ, с подобными дефектами и отслоениями, думаю что это связано с климатом или отходит лак из за некачественно выполненного кузовного ремонта, кто как думает други?
И вообще как узнать если это был малярный ремонт какая степень и серьезность работ, может просто косметика.

У меня знакомый на мойке работает. Так они используют самую едкую и дешовую химию. При чём это практика всех мойщиков.
Так после них не только лак лезет, но и хром.
Химия и солнце убивают любой лак. Особенно дешманский.

В 16 году красили за сезон машин 6 чёрного цвета, были и полные окрасы и частичные, в 17 году со всеми машинами примерно такая ерунда, база на месте, а лак сходит на ура🤦‍♂️ Только на чёрных авто🤦‍♂️

Все очень просто, ненужное сразу на маляров гнать. Первое это солнце, оно ставит раком практически все покраски, у нас 80% авто с отслоение лака и ненужное путать отслоение лака и всей базы, если лак закидали на старый лак то да согласен маляр сделал быстро и на продажу, но если лак слезает с краски то это солнце и техника нанесения, на юге у нас красят специально пылят базу последний слой, тогда лак надолго цыпляется в шуршавость. И плюс лак на юге нужен uhs . Очень много и некрашеных авто с такой проблемой, у вас авто целый день на солнце и вдруг моча в голову ударила помыть авто, вот лак и страдает. Потом когда он начинает слазить то сразу» да этот маляр настоящий х…й)

Это кривые руки и не соблюдение технологии окраски.

С пол года назад в магазины завезли лак фирмы реофлекс. Летом он начал отслаивается у всех маляров на половине окрашенных автомобилей. Так вот на одной базе он держится а на другой нет. На одном из авто полностью сошел лак с крыла от керхера.вот ради эксперимента попробую задуть другим лаком.Осталось придумать как обезжирить базу ?

lmplex по поводу большого времени сушки между базой и лаком и что затем слазит лак: «Какое уверенное утверждение.
Лак слазит по причинам недосушки базы, просроченных/некачественных ЛКП или химичесткой несовместимости на крайняк. Как ты пересушишь базу? Если она 1К материал. Капни на свою пересушенную базу растворителем и она потечет.» По этому: В Вашем случае климат виноват.

машину освежали перед продажей заматовать хотя бы скотч брайтом посчитали лишним обезжирили и хватит но за день не успели красили на ночь в гараже с открытыми дверями видны последствия выпадения росы срывать и перекрашивать

Это связано с рукожопством но не как не с географическим расположением

Смирись … И перекрашивай!)

Перекрас…не дёшево выйдет.

А когда начнет ржаветь придется еще и варить… это еще дороже выйдет…

Ну я думаю до ржавчины далеко.- примерно зима весна ещё не критично…зато лак побольше облезет… а вот под лето красить…очистить лак до базы, местами грунт и металл вылезет — это не критично.- загрунтовать и в в путь.Лично я крашу 1-е Грунт в 2-а полных слоя кладу кислотник затем акрил…обрабатываю 500 — кой затем … 3,5 слоя базы и что бы база не пересохла в течении 10 — 15 мин 1,5 — 2 слоя лака если температура примерно 17 — 20 грд…и всё ! На утро собираем машинку. (аккуратно)… Полируем через 2-а 3-и месяца. Ещё пока никто не настучал по голове…- за 2-а года. УДАЧИ !

2-а полных слоя кислотника ? Вы батенька юморист или сказочник . За 2-а года стучать по голове не будут, но с такой технологией покраски будут отшибать мозги на 3й или 4й год.Крепись чувак, у тебя всё впереди…

Так вот ЧУВАК ! или как там вас…Во первых вы не настолько авторитетны, что бы я прислушался к вашим словам, во вторых здесь кто хочет так и др»чит…и в третьих я не поленился и пошёл сфоткал мою бывшую машину…так вот задние крылья — арки так сказать были покрыты так же, как описано выше и если вас не затруднит обратите внимание на то что машина 87г приводилась в порядок 5-лет назад шпатлёвка, 2-а грунта краска. лак.Удачи ! Ато что я кислотник наношу в 2-а приёма — это моё личное и никого не принуждаю и не доказываю свою правоту…

Продолжай др»чить в 2а слоя…Техничку по кислотнику читать надо, а самопридумывать.2 года занимаешься покраской и уже умняка строишь.

Да сколько можно.Я никому не предлагаю и никого не учу…2-а года — это я сам начал пистолетом работать -можешь понять я лично всё делаю сам…А что касается ремонта так это с 90 г начал…вместе с кумом…и ещё никто не приходил с жалобой дай бог…Извини технички не читаю прям конкретно…Делаю так . как учили или научился у других — извини…Просто есть моменты о которых мало кто знает…разве что Олег с Бреста…Это не проблема…прям глобальная — самое важное эффект есть…Да чуть не забыл, а то вдруг …Кислотным, Эпоксидным Акриловым так же работаю но не везде. качество металла разное и слои разные и количество…Я не профи и своё не рекламирую никогда и никому…И будь добр в следующий раз будь спокойней…в ОСНОВНОМ МЫ ДЕЛАЕМ ДЛЯ СЕБЯ…Разбираем до винтика и собираем. — просто хобби.Удачи тебе всём,

От внешних механических повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля не застрахован ни один владелец. Конечно, использование различных защищающих составов (например, керамического лака) предотвращает появление большей части трещин и облезлых мест, тем не менее ни одно покрытие на сегодняшний день не гарантирует 100% защиты. В данной статье мы попробуем разобраться, каким образом можно предотвратить облезание лака и что делать, когда облез лак на машине.

Причины

Для начала разберемся в возможных причинах. Среди множества автомобильных форумов, советов и предположений автолюбителей можно выделить следующие основные причины того, что лак на кузове облез:

• Несоблюдение технологии при покраске. Это один из самых частых случаев. Многие владельцы авто в погоне за экономией отдают свои транспортные средства на покраску в руки неопытным мастерам и сервисам, в результате чего переплачивают за покрытие, которое облезло.
• Спешка при подготовке покрытия элементов кузова (наличие пыли, ржавчины и так далее).
• Некачественный состав лака. Использование дешевых лаков может привести к тому, что поверхность за достаточно быстрый срок после покрасочных работ облезет.
• Сюда же можно отнести использование просроченного лакокрасочного состава.
• Применение неподходящих грунтовок. Если грунтовка имеет спиртовую основу, то она точно облезет.
• Только правильно разведенный состав даст должный эффект. Смешивая краску с отвердителем в неправильных пропорциях, вы нарушаете баланс прочности и эластичности состава.
• Непригодные условия для покраски также могут стать причиной того, что потрескался лак на машине и облез. Покраска должна проводиться только в специальных помещениях, а сушка при температуре 60-70 градусов.

Многие скажут, что описанные причины подходят для подержанных автомобилей, которые уже не раз красились и переделывались. В таком случае приведем список причин для нового авто с заводским покрытием:

• Условия эксплуатации. Если авто эксплуатировалось в непригодных для него условиях (кислотное покрытие, смола и так далее). Все эти составы быстро разрушают слой лака, неудивительно, что он облазит.
• Также имеет место заводской брак авто. Однако такие случаи встречаются все реже в современной практике.
• Облезать покрытие может начать из-за механических воздействий на элементы авто. Например, после глубоких царапин или деформации деталей.

Таким образом, лак может облезть как по вине покрасочного мастера, так и по вине самого водителя. Но что делать, если лак на машине уже облез? Искать виновных не имеет смысла, поскольку нужно решать проблему. Рассмотрим все возможные варианты.

Отслаивается лак: способы решения проблемы

Единственный выход из сложившейся ситуации – это полная перекраска. Осталось только определиться с тем, что красить:

• Перекраска всего кузова. Данный вариант имеет смысл при повторной покраске подержанного авто. Если лак наносился в одной мастерской и облез на двери, то перекрашивать дверь отдельно не имеет смысла. Лучше обратиться к профессионалам и отдать авто на полную покраску. В обоих случаях стоимость будет приблизительно одинаковая.
• Лакирование отдельного элемента. Подходит для решения проблемы на новом авто.

Теперь вы знаете, почему отслаивается лак от краски на автомобиле и как устранить эту проблему. Выделим виды лаков, которые актуальны на сегодняшний день.

Виды лакокрасочных покрытий

Для покраски вы можете выбрать один из следующих составов:

Если вас интересуют более дешевые варианты, то стоит обратить свое внимание на два последних пункта. Разница в стоимости полиуретанового лака и обычного невелика, тем не менее первый состав обладает большим запасом прочности и сроком эксплуатации, поэтому практически не облезает.

Если матовый цвет исключительно на любителя из-за отсутствия блеска, то керамический лак будет отличным решением в любой ситуации. Благодаря особой структуре данное вещество образует два слоя – крепкая внешняя «броня» и внутренний эластичный слой. Из-за этого царапины и повреждения постепенно затягиваются и исчезают с кузова авто.

Этапы покрытия

Разберемся в этапах покрытия лаком, чтобы он не облез в будущем. Если вы отдаете авто в мастерскую, то все равно ознакомьтесь с последовательностью работ, чтобы контролировать все этапы:

• очистка кузова авто от грязи и пыли;
• снятие старого слоя краски;
• проверка на наличие ржавчины, сколов и так далее;
• защита элементов, не нуждающихся в покраске;
• обезжиривание поверхности кузова авто;
• грунтовка;
• нанесение краски или состава с лаком;
• сушка;
• финальная полировка (не нужна при применении матового и керамического лака).

Советы

При нанесении лака вы должны помнить о следующих правилах, или он облезет:

• Даже малейший слой жира может способствовать отслаиванию. Также из-за плохого обезжиривания может не пристать краска к поверхности авто.
• Растворитель должен полностью испариться, поскольку покраска должна осуществляться только по сухой поверхности. Исключение составляет нанесение второго и последующих слоев.
• На отслаивание также может повлиять фактура кузовной поверхности. Наносить вещество на глянцевую поверхность старого покрытия категорически не рекомендуется. От такой покраски не будет никакого положительного эффекта.
• Не забудьте, что зашкурить окрашиваемый элемент необходимо не только от старых слоев краски и лака. После нанесения грунтовки покрытие также нуждается в шлифовке.
• Покраска без слоя грунтовки, конечно, ускоряет всю процедуру. Однако не удивляйтесь тому, что в скором времени вся покраска начнет шелушиться, а то и вовсе отслаиваться целыми кусками.

Подведем итоги

Теперь вы знаете что делать, если полез лак на авто. Единственным правильным решением будет перекраска кузова или отдельного элемента с нуля. Используя различные средства, которые предлагают автомобильные магазины, вы не решите проблему с отслаиванием, а только потратитесь. Лучше пустить деньги на дорогостоящее лакокрасочное покрытие, которое точно не облезет. Подробнее об этой теме вы можете узнать из видеоролика :

На каждый вид покраски существует своя технология. Ее нарушение влечет нелицеприятные для клиента последствия. Каждый автовладелец может оказаться в такой ситуации, если доверит машину первому встречному маляру.

Некачественную покраску автомобиля делают новички и недобросовестные мастера. Что же они делают не так?

Почему лак слезает с металлических деталей кузова?

Технология покраски — это точная последовательность действий. Если нарушить хотя бы один этап, то краска может быстро отслоиться или принять нежелательный вид.

Неопытные мастера (новички) нарушают технологию в следующем:

1. Забывают матировать (сбивать глянец).
2. Плохо обезжиривают или не делают этого вообще.
3. Не удаляют покрасочную пыль.
4. Пересушивают краску перед нанесением лака.
5. Нарушают пропорции при разведении эмали.

Вышеописанные нюансы приводят к отслаиванию любой автомобильной эмали с кузова машины. Есть только один способ избежать некачественной покраски автомобиля — доверить автомобиль профильному автосервису.

Хорошего маляра можно найти по рекомендации друга, который уже ремонтировал свою машину и может показать явный результат. Отличного специалиста по покраске автомобилей отличает деловой подход. Мастер сразу оговаривает стоимость ремонта, время и материалы, которые будут использоваться в работе.

Лак слетает с пластика

Лак может не только слетать с металлических деталей, но и с пластиковых (с последних чаще). Причины этому явлению следующие:

1. С нового бампера не сбивается глянец, поэтому грунтовке и краске не за что зацепиться.
2. Бампер, после матирования и обезжиривания, не вскрывается грунтом для пластика, а сразу наносится краска.

Гаражные мастера, в целях экономии времени и средств, нередко красят бампера без грунтовки для пластика. Фокус проходит, так как краска начинает отлетать не сразу, а где-то через 1-2 месяца. Перекупщики за это время умудряются даже быстренько продать машину.

Есть причины, которые не зависят от мастера:

1. Просроченный лак. Просроченная эмаль начинает разрушаться на молекулярном уровне и теряет свои свойства.
2. Замороженный лак. Неправильное хранение на сильном морозе приводит также к потере свойств. Такие эмали можно найти на автомобильном рынке в лютый мороз.

Как исправить ситуацию, если с машины начал слетать лак?

Нарушение технологии покраски кузова автомобиля становится заметным через время, когда начинают появляться последствия. Например, облазит лак. Доказывать что-либо маляру через 2-3 месяца бесполезно, особенно, если он не умеет красить по другому (но, попытаться возместить часть средств можно).

Первым делом, нужно найти хорошего мастера по покраске, желательно в квалифицированном сервисе. Можно гаражного, но строго по отличной рекомендации друзей, знакомых. Чтобы поправить ситуацию, есть только один выход — счистить старый лак до краски и качественно перекрасить машину.

И еще один совет! Какой бы не был профессиональный мастер, качественную покраску, можно сделать только в специальной покрасочной камере, ведь в ней устанавливается не только определенная температура, но и другие климатические параметры. Если в автомастерской нет такого оборудования, туда лучше и не обращаться.

И последнее! Даже в хорошей покрасочной камере, должны стоять все виды фильтров. Если они забиты или их нет, лак или краска будет смешиваться с наружной пылью, и о качестве уже говорить не приходится.

К сожалению сегодня некачественная покраска автомобилей процветает, из-за того, что автовладельцы мало вникают в суть дела и доверяют дешевым малярам.

Следует помнить, что хорошая покраска автомобилей дешевой не бывает. Специализированный автосервис или индивидуальный мастер берет деньги за качественно и вовремя выполненную работу.

Отслаивается лак на крыше — Ремонт (общие вопросы)

Сообщение от ROW111 Сообщение от cum

Но далеко не все умеют это сделать, покрасить и залакировать весь узел намного проще.

+1. тем более, что мест несколько… проще и лучше исправить целиком, чем пятнами в некоторых местах..

вспомнилось на эту тему:

Прочитали тут про надписи на стенах школ.
А у нас в школе учился мальчик Олег. И всем он был хорош, и успеваемостью и поведением. С одним не повезло — с завучем. Ненавидел этот завуч (он же препод по математике) нашего Олега всеми потрохами. Знаете как бывает: следствие есть, а причины вроде бы нет. И родители Олега с этим завучем встречались и Олег беседы душевные с ним вел, но ничего не помогало, после очередной контрольной, удивляясь самому себе, завуч ставил Олежке дФа и задумчиво смотрел в окно. Олег знал математику лучше нас всех, но писал неряшливо, «непонятно» и снова получал три в лучшем случае. Олег был близок к отчаянью, мы не знали чем помочь.
И вот в один прекрасный день рядом с дверью кабинета завуча появилась надпись — «Х%Й».
— Это не я, сказал Олег, как только пересек порог школы.
— Зайди ко мне, поманил пальцем завуч, пунцовый от возбуждения.
Все время до начала уроков Олег стирал надпись. В результате буквы поменяли цвет и стали в двое больше.
— Ты у меня эти буквы зубами выгрызешь, сказал завуч и принес зубило из кабинета руда.
Олег снова взялся за работу. Через час он вырубил в стене три заветных буквы чуть ли не в метр высотой. Вся школа на перемене ходила любоваться на надпись. Завуч бился в припадке. Пообещав убить Олега, он пинками выгнал его из школы и позвал завхоза. Завхоз принес ведро с цементом и зашпаклевал. Надпись прекрасно читалась и стала еще больше. Закрасили пол стены краской. Нифига. Стали сбивать рельеф. Выдолбали дыру как от снаряда, заделали, повесили плакат, навестили в больнице завуча. Но еще долго проходя мимо стены ученики многозначительно переглядывались.

Завершающие штрихи к стене для скалолазания

Итак, вы закончили строительство стены для скалолазания. Как только столярка будет завершена, очень важно перейти к заключительному этапу строительства стены для скалолазания, то есть покраске и окончательной отделке. Ваша стена должна быть похожа на склон горы и на ней безопасно тренироваться.

Можно отшлифовать поверхность, которую хотите красить. Удалите все острые кромки в стыках слоев, а также вокруг просверленных отверстий, отшлифуя их шлифовальной машиной или вручную.Затем нанесите на дерево слой грунтовки. Вы также можете нанести латексную грунтовку, если хотите, чтобы у дерева была настоящая песочная или каменная отделка. Грунтовка помогает краске хорошо прилипать к древесине и, следовательно, предотвращает образование сколов и пузырей. Если ваша древесина влажная, вам придется сначала высушить ее, прежде чем вы сможете нанести на нее что-нибудь.

Плесень можно удалить с дерева, применив отбеливатель, смешанный с водой в соотношении 1: 4. Вы можете использовать любую внешнюю краску для своей стены для скалолазания, и, поскольку большинство из них содержат фунгицидный агент, добавленный в краску, он должен предотвратить дальнейшее распространение плесени.Чтобы защитить любую неокрашенную поверхность или пол, накройте их старыми газетами или тканью или приклейте клейкую ленту.

Если вы планируете отделку своей стены для скалолазания, вы можете добавить песок в краску в соотношении 1:10. Поскольку песок очень быстро оседает в поддоне или контейнере для краски, вам придется постоянно перемешивать краску перед каждым нанесением. Вы также можете изменить соотношение песка и краски, чтобы добиться другой отделки. Кроме того, вы можете использовать тройники для гольфа, чтобы вставить отверстия для Т-гайки, чтобы грунтовка и краска не попали на резьбу вашей Т-гайки.

Если это так, вам будет сложно подогнать зацепки. Последний штрих — прикрутите трюмы и кувшины к стене. Вы можете использовать разные точки опоры внизу вашей стены, но по мере того, как вы продвигаетесь выше, вам потребуется очень мало, и ни одного наверху. В соответствии с вашими навыками лазания и постройкой стены вам потребуются кувшины внизу и вверху стены. Вы можете купить целый набор пластиковых или деревянных опор, которые нужно просто прикрутить к стене.Купите одну в зависимости от размера вашей стены и необходимого количества опор.

Вам также понадобится хороший матрас, который остановит ваше падение, но не сломает кости, если вы поскользнетесь и упадете. Матрас должен иметь толщину от 10 до 12 дюймов и должен не только покрывать всю основание стены, но и расширяться, чтобы смягчить ваше падение, если вы поскользнетесь при переходе из одной зацепки в другую. Готовая стена должна выглядеть как настоящая каменная стена, чтобы вы могли погрузиться в настоящее настроение скалолазания.

Итак, когда ваша стена для скалолазания будет готова, приступайте к пробному восхождению. Затем позовите своих друзей и соседей на соревнования по скалолазанию и повеселитесь. Устраивайте тематические вечеринки, связанные со скалолазанием. Удачного лазания.

Текстурирование стен для скалолазания

Создайте свой собственный скалодром

Понятная информация, хитрости, подсказки, хорошо иллюстрировано. Экономьте время и деньги.

Сделайте свою стену потрясающей !

Текстурированная отделка вашей стены для скалолазания не только придаст ей великолепный вид, но и повысит прочность и защиту от влаги. Текстурированная отделка может быть реалистичной, имитирующей настоящий камень, или просто защитным покрытием, которое создает сцепление с поверхностью для размазывания. Это также даст сцепление с контактной поверхностью ваших зацепов, помогая удерживать их на месте и уменьшая шансы для спиннеров.

Завершенный скалодром с текстурой, краской и зацепами

Подготовка к покраске текстуры песка. Как латексные, так и алкидные краски, включая краски для полов, перед нанесением необходимо загрунтовать. Краска предназначена для работы с грунтовкой.Использование грунтовки позволит вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, поскольку улучшает адгезию верхнего покрытия. Это помогает предотвратить шелушение или сколы. Грунтовка придает лакокрасочному покрытию однородный и ровный блеск. Предотвращает просачивание воды, масел и жирных пятен через верхнее покрытие. Для новой древесины можно использовать обычную латексную грунтовку. Если у вас старые пиломатериалы, воспользуйтесь пятновыводящей грунтовкой. Перед нанесением грунтовки очистите поверхность древесины. Если у вас есть плесень или грибок, растущий на поверхности, используйте 25% раствор отбеливателя, чтобы убить ее. Ногти следует удалить.

Пиломатериалы необработанные. Необходимо удалить влагу из пиломатериалов. Просушите древесину перед тем, как красить текстуру песка. Поместите древесину в теплую комнату с циркулирующим воздухом на несколько дней. Расширение / сжатие приводит к расшатыванию и вращению опор, может вызвать образование пузырей или отслаивания краски, а также способствует образованию плесени, которая ослабляет древесину и приобретает затхлый запах.

Влажность. Влажный подвал часто возникает из-за конденсации влаги из влажного воздуха на более прохладные поверхности или может указывать на необходимость ремонта или дополнительной изоляции.Некоторые подвалы постоянно мокрые из-за протекания воды через щели в стене. Если вы будете устанавливать стену для скалолазания в месте с такими условиями (например, в подвале, погребе, сарае и т. Д.), Вы можете принять меры до начала строительства, чтобы снизить содержание воды в древесине, предотвратить образование плесени и продлить срок службы стены. . Протрите поверхность дерева тринатрийфосфатом или 25% раствором отбеливателя и мыльной воды. Улучшите вентиляцию скалодрома и обеспечьте достаточное освещение.Тринатрийфосфат доступен в большинстве магазинов красок. Многие латексные краски содержат фунгициды, которые помогают бороться с поражением плесени. Проверьте этикетку производителя.

Кровотечение. Латексные краски на водной основе, которые могут вызвать ржавчину. Для строительства используйте гальванизированные шурупы и болты. Нельзя использовать гвозди, кроме как для временного скрепления частей вместе, а затем их удаления, поэтому не оцинкованные гвозди подходят, если используются только временно.

Вставьте тройник для гольфа в отверстие Т-образной гайки, чтобы защитить резьбу.

Защитить неокрашенные поверхности. Используйте ткань, пластик или скотч, чтобы закрыть предметы, которые не следует красить. Например, если у вас есть регулируемая секция, подвижные секции не следует красить. Защищайте пол от капель краски / песка. Покройте пол, даже если это цементный подвал или гараж. Ваш продукт будет выглядеть намного профессиональнее, если краска не будет стекать по всему полу.

Закройте отверстия под Т-образные гайки тройником для гольфа. По возможности приобретайте футболки для гольфа без лакового покрытия. Покрытие становится скользким в мокром состоянии, текстура делает его влажным, а некоторые тройники выскакивают, когда вы наносите текстуру.Итак — футболки для гольфа без краски или лака / лака будут немного лучше прилипать к отверстию под тройник.

Смесь текстуры песка. Используйте объемную пропорцию краски / песка 10: 1. При необходимости добавьте или убавьте немного, чтобы получить желаемую текстуру. Песок очень быстро оседает на дно краски. Каждый раз, когда вы окунаете валик в ведро, поворачивайте и опускайте валик, чтобы повторно перемешать песок / краску, чтобы текстура была ровной.

Применение текстуры

Применение — Покраска текстуры песка .Примите дополнительные меры предосторожности, чтобы закрыть отверстия для Т-образных гаек. Текстура песка в латексе и алкидной краске может помешать болту зацепиться за резьбу. Чтобы защитить резьбу Т-образной гайки, вы можете закрыть отверстия тройниками для гольфа. Golf Ts дешевы, их можно легко купить в больших количествах, они хорошо подходят для закрытия отверстия под Т-образную гайку и могут быть легко удалены, когда это сделано. Начните рисовать текстуру песка с самых высоких мест и продолжайте работу вниз. Нанести краску / песок текстуру валиком в продольном направлении на листовую обшивку.Нанесите текстуру краски / песка в одном направлении, затем выровняйте следы валика, накатав под углом 90 °. Слегка надавив на ролик, снова проведите по панели в исходном направлении (вдоль панели). Этот метод нанесения хорошо подойдет для нанесения текстуры песка. Края вам нужно будет прорезать кистью. Слегка похлопайте кистью, чтобы текстура песка сошла с кисти.

Текстурирование вашей стены. Если вы хотите немного больше текстуры, чем песок, вот решение.Смешайте песок, грунтовку-герметик и раствор для гипсокартона. Грязь для гипсокартона удерживает песок и добавляет тело, которому можно придать форму и текстуру, имитирующую настоящий камень. При добавлении в смесь грунтовки-герметика текстура затвердевает. После полного высыхания и отверждения он может выдерживать разумное количество размазывания — на самом деле больше, чем простая краска и песок, и с ним легко работать. Некоторые источники рекомендуют использовать цементную смесь, но этот подход не дает значительно лучших результатов, является более дорогим и создает дополнительную проблему для очистки окружающей среды — вы не можете смыть цемент в канализацию или разбавить его травой.

Завершить текстуру и покрасить

Текстурный дизайн. Создайте узор в виде камня с помощью шпателя, кисти или губки. Эксперимент с фанерным ломом, оставшимся от строительства. При разной степени давления на аппликатор образуются разные рисунки. Если вас не устраивает его внешний вид, соскребите его и попробуйте снова. Лучше всего протестировать и проработать узор, инструменты, соотношение краски / песка, прежде чем начинать текстурирование.

После полного высыхания текстуры покрасьте ее латексной краской для наружных работ.Наружная краска более долговечна, чем внутренняя. Держите тройники для гольфа в отверстиях Т-образных гаек на протяжении всего процесса, чтобы защитить резьбу Т-образных гаек. Нарисуйте основной цвет, затем добавьте несколько художественных узоров.

Очистка текстуры . Для очистки от латексной краски вымойте валики, рамы валиков и кисти мягким моющим средством и теплой водой и очистите все используемое оборудование в соответствии с рекомендованными инструкциями. Очистка алкидных красок требует больше работы и использования уайт-спирита в качестве разбавителя.Утилизация отработанного растворителя и краски представляет опасность для окружающей среды.

См. Также:

Гаечный ключ маршрутника
Как установить Т-образные гайки
Щетка для боулдеринга
Как сделать опоры для лазания
Зацепы для скалолазания

Что такое древесные масла и где их лучше всего использовать?

Многие не понимают, как, когда и где использовать масло для дерева. На самом деле это не удивительно, когда есть так много на выбор: тиковое масло, тунговое масло, датское масло, масло для мебели из дуба и многие другие, некоторые из которых специально разработаны для определенных видов древесины.

Мы подумали, что было бы полезно взглянуть на масла для дерева и их использование, а также ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов по этой теме.

Во-первых, что такое древесное масло?

Масло — один из самых популярных способов отделки дерева. Защита, обеспечиваемая маслами, не такая надежная и эффективная, как современные продукты для отделки древесины, такие как лаки. Но с другой стороны, масла, как правило, лучше подчеркивают характер дерева, они сделаны из натуральных продуктов, к тому же их очень легко наносить и ухаживать.

Масло Osmo Top на кухонной столешнице

Виды древесного масла и способы их использования

Датское масло и тиковое масло сохнут быстрее, чем льняное масло, которое традиционно используется для изготовления ивовых летучих мышей для сверчка. Покрытие, которое они обеспечивают, также намного более эластичное.

Если на вашей древесине уже есть льняное масло, лучше продолжать его использовать. Но если это новый проект, то, что раньше не смазывалось маслом, держитесь подальше от льняного масла. В то время как тиковое масло придает легкий блеск, датское масло оставляет более блестящую поверхность.Как вы понимаете, масло Ronseal Teak Oil пользуется неизменным успехом у наших клиентов.

• Нанесите датское и тиковое масло мягкой кистью или тканью, стараясь не использовать слишком много за раз, иначе оно не впитается. Отшлифуйте древесину между слоями мелкой наждачной бумагой. Вы, вероятно, найдете 3 или 4 слоя масла — это ваш оптимальный вариант, обеспечивающий наилучшие результаты.

Стандартное льняное масло высыхает долго, не менее двух или трех дней на один слой, и вам потребуется несколько слоев при нанесении его на новую древесину, обычно от трех до пяти слоев, но в некоторых случаях от пятнадцати до двадцати. могут быть нанесены покрытия.С другой стороны, кипяченое льняное масло высыхает «всего» за день. Но ни один из них не подходит для наружной древесины.

• Нанесите масло тряпкой и хорошо протрите. Оставьте день между слоями, и когда вы будете довольны результатом, отполируйте его до прекрасного блеска с помощью мягкой ткани.

Пример масляной бисероплетения по дереву.

Минеральное масло на самом деле является очень эффективным слабительным, которое вы должны иметь возможность купить в местном аптеке. Хотя оно не дает такого же блеска, как другие масла, о которых мы говорили, оно идеально подходит для таких вещей, как разделочные доски для кухни, где вам нужна нетоксичная отделка.

Тунгговое масло многие считают лучшим натуральным средством для обработки дерева с его легендарными характеристиками и потрясающими конечными результатами. Как говорится на сайте Tung Oil:

«За более чем 100 лет разработки синтетических смол и лаков никто не разработал покрытие, которое по своим характеристикам превосходило бы натуральное тунговое масло.

Тунговое масло — олифа, получаемая путем прессования семян ореха тунгового дерева ( Vernicia fordii ).Как олифа тунговое масло высыхает на воздухе. Получающееся в результате покрытие является прозрачным, водонепроницаемым и гибким — свойство, используемое в большинстве его применений, включая отделку древесины и состав традиционных масляных красок, герметиков, строительного раствора и туши. Тунговое масло используется для изготовления деревянных игрушек, поскольку в сухом состоянии оно не токсично и не подвержено влиянию плесени, как льняное масло. Тунговое масло может двигаться и сгибаться, поскольку деревянные поверхности расширяются и сжимаются с возрастом и изменением температуры.

Китайцы использовали свойства тунгового масла сотни, если не тысячи лет, для конопатки и покраски своих лодок, обработки кожи и гидроизоляции бумаги и ткани.

Дерево Тунг возникло в центральном и южном Китае, сосредоточено вокруг реки Янцзы, и оно появляется в трудах Конфуция примерно с 400 г. до н. Э.

Тунговое масло необходимо наносить специальным методом, называемым полировкой «мокрым по мокрому», более сложным и сложным, чем многие другие методы нанесения масла. Большинство любителей считают этот процесс трудным. Хотя вы наносите тунговое масло так же, как льняное масло, вам необходимо отшлифовать поверхность после каждого нанесения масла, и обычно это занимает не менее 3-5 слоев плюс 2-3 дня высыхания между каждым слоем.Если вы хотите попробовать, вот отличное видео…

В чем разница между маслом для дерева и лаком?

Масло — натуральный продукт. Масла медленно затвердевают и проникают в поверхность древесины. Можно наносить несколько покрытий до тех пор, пока древесина не перестанет впитывать. При желании можно нанести дополнительные слои для создания поверхностного слоя или масляного покрытия. Лак — это синтетический продукт, получаемый путем варки натурального масла, такого как льняное масло, тунговое масло или даже соевое масло, с добавлением смолы, такой как полиуретан. Он используется для создания слоев на поверхности древесины с целью создания пластикового покрытия, обеспечивающего износостойкость, защитную отделку или уплотнение полов и других деревянных поверхностей.

Можно ли покрыть дерево маслом лаком?

Короче говоря, ответ — «Нет». Поскольку большинство современных лаков имеют водную основу, они, как правило, несовместимы с промасленными поверхностями. Самый простой способ представить это — налить на сковороду воду и масло — попробуйте смешать их, и они разделятся. Если лак на водной основе наносится поверх промасленной поверхности, весьма вероятно, что он не будет сцепляться с деревом и поэтому очень быстро отслоится.Некоторые виды лака можно наносить на смазанную маслом поверхность, но этот процесс сложен и для этого требуются специальные грунтовки и лаки.

Самый простой способ покрыть лаком пол, предварительно пропитанный маслом, — это использовать шлифовальную машину для удаления поверхности дерева, включая масло для дерева. Масла для дерева никогда не проникают в поверхность древесины более чем на пару микрон, поэтому не потребуется слишком много шлифовки, чтобы вернуться к чистой, голой древесине.

Какое масло лучше всего подходит для дубовой мебели?

• Столешницы из дуба с масляной обработкой обеспечивают наилучшую отделку.Он добавляет больше глубины и характера, чем лаки и лаки, с ним легко работать и обеспечивает водостойкую отделку.
• Для других интерьеров Дуб, масло для мебели из дуба, такое как датское масло, является популярным выбором для предотвращения пятен и растрескивания, а также для обеспечения красивой, блестящей поверхности.
• Датское масло — отличное масло для деревянных полов, но с современными запатентованными продуктами иногда легче работать. Если вам нужна консультация экспертов, позвоните нам.
• Распространенный вопрос: «Какое масло для садовой мебели лучше всего?» Мы рекомендуем использовать высококачественное масло для тикового дерева или другое специальное масло для садовой мебели для защиты деревянной садовой мебели.

Можно ли использовать оливковое масло для обработки деревянной мебели?

Да, можно. Используйте ткань, чтобы нанести масло на структуру дерева, растирая взад и вперед. Когда дерево впитает масло, оставьте его на десять минут, затем сотрите излишки чистой тканью. Необработанная древесина обычно покрывается 2-3 слоями, но если вы не уверены, просто остановитесь, когда древесина перестанет впитывать масло.

Хотя можно использовать растительные и другие натуральные масла, мы всегда рекомендуем использовать специальные масла для мебели, так как они содержат специально разработанную смесь масел и смол, которые обеспечивают дополнительную прочность и износостойкость.Отличным маслом для дерева, которое можно использовать для большинства видов деревянной мебели, является прозрачное масло Holzol для мебели, или, если требуется дополнительный цвет морилки, мы рекомендуем масляные краски Holzol для мебели.

В чем разница между маслом для террасной доски, консервантом для террасной доски, краской для террасной доски и морилкой?

• Масло для террасной доски проникает в поверхность древесины, защищая ее от растрескивания, раскалывания и коробления, а также помогает отталкивать дождь и влагу. Доступен в прозрачном и цветном вариантах.
• Пятна для настила обычно представляют собой цветное лакоподобное покрытие, которое наносится поверх древесины, обеспечивая цвет и защиту.
• Консервант для настилов обычно представляет собой консервант на спиртовой основе, который проникает в древесину для защиты от плесени, водорослей, сухой гнили и нападения насекомых, в зависимости от используемого вами продукта. Многие консерванты для древесины на спиртовой основе доступны в различных цветах, на которые можно нанести прозрачное масло для настила.
• Краска для настила ложится на поверхность дерева и помогает удерживать влагу.Краски для настила очень похожи на пятна от настила в том смысле, что краска образует поверхностное покрытие, которое ложится на верхнюю часть древесины для настила.

Есть ли заменитель льняного масла для сверчка?

Да, но большинство экспертов по крикету считают, что сырое льняное масло не превзойти. Для новой летучей мыши без отделки нанесите не менее двух слоев сырого льняного масла на переднюю часть, спину, края и пальцы ног, используя мягкую тряпку. Лицо и края летучей мыши следует протирать мелкой наждачной бумагой каждые 3-4 недели во время сезона крикета и повторно наносить легкий слой льняного масла.Когда она впитается, вытрите излишки, а затем отполируйте летучую мышь до блеска чистой тканью.

Как отполировать миски из оливкового дерева?

Если вы используете миски для хранения или демонстрации еды, никогда не используйте растительное масло. Все, что вы получите, — это ужасно вонючее липкое послевкусие. Вместо этого используйте бесцветное легкое минеральное масло без запаха, безопасный и популярный побочный продукт переработки нефти.

Чаша для оливок, обработанная древесным маслом

Советы по безопасному и эффективному использованию древесных масел

1. Если вы хотите окрасить дерево перед тем, как смазывать его маслом, используйте морилку на водной основе.Если вы используете морилку на масляной основе, она закроет поры в древесине и помешает маслу выполнять свою работу должным образом.
2. Никогда и никогда не оставляйте замасленную ткань свернутой. Он может легко выделять тепло и загораться. Высушите его на открытом воздухе перед тем, как поместить на хранение или выбросить в мусорное ведро.

Нужна помощь в выборе подходящего масла для дерева?

У вас есть вопросы по маслам для дерева для внутренних или наружных работ? Мы будем более чем рады на них ответить. Просто свяжитесь с нами. Кроме того, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов по любым вопросам, связанным с древесным маслом.

Нам нравится видеть фотографии любого проекта отделки деревом до, во время и после. Если вы хотите поделиться с нами фотографиями из вашего проекта террасы, вы можете отправить нам несколько фотографий или поделиться на наших страницах в Facebook, Twitter, Pinterest или Instagram.

Некоторые из наших других замечательных сообщений, связанных с нефтью

Традиционные масла для дерева: 3 из лучших

Какое масло для дерева лучше всего для деревянных столешниц

Национальный парк Зайон Свободное скалолазание и скалолазание на Биг-Уол

	Аммон Макнили на базе Полосатой стены.
	Фотография: Крис Макнамара

Сион Основы
Город Спрингдейл является базовым лагерем для большинства альпинистов Сиона. Это чертовски милый городок: подумайте о мини-Моаве в более захватывающая обстановка. Для большинство покупок, вы можете доехать до урагана 30 минут или 50 минут до Св.Джордж.

Получение Есть

Сион находится на юго-западе штата Юта, вдоль US 9, примерно В 25 милях к востоку от I-15 (вид map)

Air Travel. В Сент-Джордж есть небольшой аэропорт, примерно в 50 минутах к западу от Сиона, с дорогими регулярными рейсами до Солт-Лейк-Сити и Бербанк. Ближайший более крупный аэропорт — Маккаран. Международный в Лас-Вегасе, около 2.5 часов езды. Поваренная соль Аэропорт Лейк-Сити находится в 4,5 км. Сион.

Автомобильный туристический и маршрутный автобус . Вы можете добраться до большинства восхождений на Сион бесплатно маршрутный автобус, курсирующий с марта по октябрь. Во время этого раз вы не можете проехать внутри главного каньона Зайон. Исключение если вы делаете однодневную большую стену, и в этом случае вы можете получить разрешение на машину в центре для посетителей.Когда маршрутного автобуса нет бегом (ноябрь-февраль) можно загнать машину в каньон и припаркуйтесь ниже уровня подъема. Возьмите шаттл за пределами парка в и избежать платы за вход в размере 30 долларов. Если вы заплатите вступительный взнос, его хорошо в течение недели. Или заплатите 80 долларов и посетите все парки на год с Национальными парками и федеральными зонами отдыха

Расстояние до Сиона:

Бишоп, Калифорния: 7.5 часов
Денвер, Колорадо: 9 часов
Озеро Тахо: 11 часов
Лас-Вегас, Невада: 2,5 часа
Лос-Анджелес, Калифорния: 6,5 часов
Солт-Лейк-Сити, UT: 4,5 часа
Сан-Франциско, Калифорния: 11 часов
Йосемити : 10,5 часов

Когда to Climb
Весна и осень предлагают лучшие условия для лазания. Зимы непредсказуемо, а лето жаркое и многолюдное. Температуры на солнце и тени резко отличаются.Без ветра, 65 ° в тень может означать 100 ° на прямом солнце. Всегда бери много теплой одежды и воды. Некоторые маршруты закрыты для сапсана соколы с марта по сентябрь. Вам нужно будет учитывать воду течение реки Девы при приближении поднимается на посадку Ангелов. Весной и в начале лета может быть довольно холодно и сложно пересечь.

Осень: С середины сентября часто бывает идеальная температура для восхождения. до середины ноября с температурой от 80 до середины 60.В сентябре может быть палящая погода, но штормов будет немного.

Зима: Зима может быть очень холодной, если вы не поднимаетесь на солнце. Прежде чем отправиться в Сион, проверьте погоду, чтобы убедиться что высокая температура составляет не менее 50 ° для лазанья и 40 ° для скал и валунов. Метели часто и может длиться несколько дней. Ночные температуры хорошо падают ниже нуля даже в лучших зимних условиях.Площадь Обычно каждую зиму выпадает не более нескольких футов снега. Все при этом, если вы можете очень быстро забраться на южную стену, зима может быть идеальной. Здесь нет толпы и временного персонала. солнце может ощущаться как 60 или даже 70.

Весна: Дневные температуры начинают подниматься до 60-х. и 70-е в марте. Однако холодные ночи и возможный снегопад могут быть ожидается в начале апреля.С середины апреля до середины мая — хорошее восхождение. температуры, с более частыми ветрами и дождями, чем осенью. Толпы туристов собираются в середине апреля.

Лето: Температура колеблется около 90-100 °. Поднимитесь на возможно большинство стен, выходящих на север. Стена туннеля в раннее утро или поздно вечером — популярный вариант.

Сион погода — пятидневный прогноз для Сиона

.

Утес Закрытие и разрешения
Многие стены закрыты с марта по сентябрь из-за гнездования сапсана.Посетите NPS Зайон Скалолазание — список закрытых скал. Тебе необходимо 15 $ бэккантри разрешение Центра для посетителей на ночлег на большой стене. Только 12 альпинистам в сутки выдаются путевки на самые популярные стены. Посетите бэккантри сайт бронирования, чтобы узнать, какие стены имеют ограничение в 12 альпинистов и узнать, как заплатить 5 долларов США зарезервировать разрешение.(Даже с оговоркой, вы еще нужно забрать разрешение в Центре для посетителей и платите 15 долларов.)

Остаться in Zion
В зависимости от сезона Сион — отличное место для отдыха. Альпинисты посетить город весной и осенью. Зимы пусты и мирны. Большой кемпинг изобилует и цены на мотели умеренные в межсезонье.

	Аммон Макнили на Desert Shield.
	Фотография: Крис Макнамара

Кемпинг в национальном парке Зайон
— Южный кемпинг расположен недалеко от Южного входа и посетителей Центр. Он стоит 20 долларов за ночь и открыт с 13 марта по октябрь. 31 по очереди (заполняется рано утром).

— Сторож Кемпинг также расположен недалеко от Туристического центра. Это стоит 20-30 долларов за ночь, открыт круглый год. Бронирование принимаются в кемпинг с конца марта по октябрь или по телефону (877) 444-6777. Кемпинги доступны в порядке очереди. служить основой в межсезонье.

— Lava Point — примитивный кемпинг в порядке очереди. с 6 участками и ограниченными удобствами (без воды).Лавовая точка находится от дороги Колоб Террас, примерно в 1 часе езды от Сиона Центр посетителей каньона. Это сезонный кемпинг (закрыт в зима). Без оговорок, без комиссии. Сразу за парком есть бесплатный кемпинг на территории BLM шоссе 9 рядом с рекой Вирджиния. Здесь нет удобств, поэтому принесите свою воду и держите какашку для Центра посетителей NPS.

Мотели
В Спрингдейле много хороших мотелей.Лучшие по цене:
— Bumbleberry Inn (435) 772-3224)
— Majestic View (2400 Zion Park Blvd (435) 772-0665)
— Quality Inn (479 Zion Park Blvd (435) 772-03237)
— Terrace Brook Lodge (990 Zion Park Blvd (435) 772-3932)
— Zion Park Motel (865 Zion Park Blvd (435) 772-3251)

В соседнем урагане есть недорогие мотели.

Рестораны
Вот некоторые из наших любимых в Спрингдейле:

— Завтрак — The Pioneer Lodge (828 Zion Park Blvd; (435) 772-3009)
— Кафе — Oscar’s Кафе (948 Zion Park Blvd (435) 772-3232) завтрак, обед, ужин
— Pizza — The Pizza Noodle (868 Zion Park Blvd (435) 772-3815)
— Cafeteria — Sol Foods (995 Zion Park Blvd ( 435) 772-3100) завтрак и обед.Отличный дворик.
— Бар / ужин — Bit and Spur (1212 Zion Park Blvd (435) 772-3498)
— Thai Food — Thai Sapa (198 Zion Park Blvd (435) 772-0510)

	Ангелы Посадка.
	Фотография: Крис Макнамара

За пределами Спрингдейла: Если вы проезжаете через Ураган возле остановки во время завтрака на главной Уличное кафе.Своего рода неофициальный центр города, где местные фермеры и жители часто разговаривают по всей столовой. это хорошая еда, и вы будете развлекаться местным колоритом.

Бакалея
Sol Foods Market (995 Zion Park Blvd. (435) 772-3100) самый большой выбор продуктов в Спрингдейле. Чтобы найти супермаркет, поезжайте в 20 милях на запад до Hurricane. Там фермера Супермаркет Market в Ла Веркин на перекрестке СР 9 и СР 17. Самый большой закрытый супермаркет — Lin’s in Ураган.

Вода
Вы можете наполнить бутылки водой у Посетителя Центры, Музей истории человечества, Лодж Сион, Грот, Храм Синававы
и все кемпинги в парке.

Alcohol
В Юте вы найдете пиво с содержанием алкоголя только 3,2%. супермаркеты. Если вы хотите хорошего пива и выпивки, вам нужно идти в винный магазин на Switchback и заплатить премию.

Другое Услуги
Почтовое отделение находится по адресу 625 Zion Park Blvd.
Душевые за 5 долларов в школе Zion Mountain School — (868 Zion Park Blvd (435) 633-1783)
В отеле Quality Inn есть прачечная с оплатой монетами.
Есть банкомат в Zion Bank по адресу 921 Zion Park Blvd
Беспроводной доступ в Интернет в Pioneer Lodge Cafe по адресу 838 Zion Park Blvd

Восхождение Снаряжение
В Спрингдейле есть два места для покупки снаряжения:
— Скала и гора Зайон. Гиды — (1458 Zion Park Blvd.(435) 772-3303) Выбор полной передачи и некоторые сдачи в аренду.
— Центр активного отдыха Zion — (868 Zion Park Blvd. (435) 772-0990) — Basic подбор альпинистского снаряжения, путеводителей и некоторого альпинистского снаряжения аренда.

Гиды по скалолазанию
Вот услуги гида в Спрингдейле (они не разрешено проводить гид в Сионе, но может быть гидом в близлежащих районах):
— Red Desert Adventure — (435-668-2888)
— Горная школа Сиона — (435) 633-1783)
— Гуру Сиона — (792 Zion Park Blvd.(435-632-0432)
— Компания приключений Сиона — (868 Zion Park Blvd. (435) 772-0990) — Прокат альпинистского снаряжения
— Zion Rock and Mountain Гиды — (1458 Zion Park Blvd. (435) 772-3303)

	Аммон Макнили на поле 2, Королева Родео.
	Фотография: Крис Макнамара

Остальное Дни
В парке много отличных походов.Некоторые из фаворитов это: тропа Чинл, промывка угольных карьеров, пристань ангела и гора Кейбл. Есть также несколько отличных игровых каньонов, о которых вы можете узнать в сети Тома Джонса сайт. Популярным вариантом среди туристов является пеший поход по Сужает. Есть горный велосипед мирового класса просто за пределами парка всего в 40 минутах езды: Крыжовник Меса, тропа Джема и тропа урагана. Велосипед У Сиона есть топосы и многое другое.Даже ближе до основных зон катания закончился Edge Sports (435-635-5455) Коралловые скалы кинотеатры в Hurricane предлагают скидки на ночь в стиле ретро по четвергам 5 долларов (обычно 9 долларов) на избранные фильмы.

Поблизости Зоны для скалолазания
Каньон Колоб
Ущелье реки Вирджин
Спортивное скалолазание Св. Георгия

Полное руководство по скалолазанию в Испании

Jaén

Мне посчастливилось прожить в Испании пять лет.Я много узнал об испанском роке и хотел бы поделиться с вами некоторыми своими мыслями.

Но сначала моя предыстория: мое скалолазание развивалось параллельно с преподавательской карьерой в больших городах, так что я всегда был воином на выходных, который спотыкался на каникулах. За эти годы я преодолел различные навязчивые идеи: боулдеринг в Джошуа-Три, спорт в Лендере, трейд в Туолумне и так далее. Только когда я взял годовой перерыв в преподавании, я начал исследовать зарубежные страны. Пляж Тонсай был моим первым опытом трехмерного спортивного скалолазания, и это было фантастически.

Но Европа все еще была для меня terra incognita. Я слышал о Сиуране и Эль Чорро, поэтому в конце концов я устроился на работу в американскую школу в Испании, чтобы разобраться, из-за чего был шум. Меня поразило разнообразие и обилие скалолазания в стране. Я провел пять лет, вырабатывая здоровую зависимость от испанского известняка.

Я лазил по сотням скал, некоторые из которых хорошо известны, большинство не так хорошо известны, но почти всегда удивительно хороши и находятся в удивительном месте. Я вряд ли элитный скалолаз, но хотел бы поделиться некоторыми соображениями, которые могут быть полезны, если вы собираетесь в Испанию.Я начну с обзора и немного логистики, коснусь знаменитых скал и познакомлю вас с менее известными жемчужинами.

Тип породы и окружающая среда

Минеральный хамелеон

Испанский рок принимает множество форм. Вы встретите плиты из серого известняка, требующие аккуратной обработки крошечных мазков. Вы найдете вертикальные силовые и выносливые маршруты с непрерывной сложной последовательностью. Когда маршруты проходят по вертикали, вы часто обнаруживаете большие ходы, карманы грузила и случайные трещины сплиттера.Многочисленные пещеры украшены длинными каплями туфа и свободно свисающими сталактитами, которые вызывают трехмерное лазание. Здесь каждый найдет что-то для себя, а разнообразие форм означает, что маршруты часто требуют активного решения проблем и удивительного положения тела.

А если и этого недостаточно, вы также можете найти в Испании перетяжку конгломератов кувшинов, гальку из песчаника, трещины и плиты гранита. Это просто никогда не прекращается!

Эль-Эскориал

Пуэбло, оливки и короткие заходы на посадку

Испания — преимущественно сельская страна, украшенная римскими замками, очаровательными пуэбло и бесконечными террасированными оливковыми рощами.Любая скала, которую вы посетите, вероятно, будет в красивом месте в сельской местности, возможно, с видом на горы или море. При этом вряд ли вам придется идти от машины более 20 минут.

Стиль восхождения

Любой вид лазания, который вы хотите, у них есть. Как вы слышали, спортивное лазание на одном склоне очень хорошо. Часто он плотно прикручен. На больших скалах есть несколько скал старой школы, которые могут иметь некоторые выбеги и могут быть немного мешками с песком, но, на мой взгляд, ничего слишком сумасшедшего.

Есть также зрелищное спортивное скалолазание с несколькими площадками. Якоря обычно болтовые и бомбардировочные. Вы также можете найти отличное традиционное лазание, как по известняку, так и по граниту, опять же, часто с болтовыми якорями. Есть даже зона для боулдеринга из песчаника в очаровательных лесах недалеко от Теруэля, а также бесконечные гранитные валуны и страна чудес с многоскатными куполами возле Мадрида и глубоководное соло на побережье Средиземного моря, а также на острове Майорка.

В Испании скалолазание есть почти везде.Здесь буквально тысячи скал, разбросанных повсюду, и в любой момент появляются десятки новых. За пять лет, что я был в Испании, я стал свидетелем открытия десятка новых скал только в регионе Валенсия. Если вы поднимаетесь на любую определенную скалу, вы, вероятно, сможете посетить еще 50 мест в течение часа или двух, каждое из которых предлагает уникальный опыт.

Джерика

Как добраться

Самолеты в Испании приземляются в основном в Барселоне и Мадриде. Барселона — лучшее место для Каталонии и Арагона.Сюда входят Риглос, Роделлар, Лерида, Сиурана и Маргалеф. Я знаю, что это звучит как все, о чем вы могли когда-либо просить, и это так. Но Испания предлагает даже больше. Это земля десяти тысяч скал.

Летите в Мадрид, чтобы попасть в Куэнку, Ла Педрису или что-нибудь на юге или востоке.

Мадрид и Барселона — большие городские районы, построенные вокруг туристического центра с очаровательными площадями, многочисленными ресторанами и барами, а также удобным общественным транспортом. Не ездите по этим городам — ​​это пустая трата времени и денег.Если вы арендуете автомобиль и хотите посетить Мадрид или Барселону, сделайте это до того, как арендовать автомобиль в аэропорту или после того, как сдадите его.

Эти другие города тоже потрясающие!

Новый район на Коста Бланка

Если вы направляетесь на юг (Эль-Чорро, Хаэн), вы можете подумать о перелете в Гранаду. Гранада — небольшой город с дружелюбной, артистической атмосферой, красивыми горами поблизости и потрясающе сложным мавританским дворцом под названием Альгамбра. Это всего в пяти часах езды от Мадрида, но если есть недорогой вариант перелета и если вы уверены, что хотите оказаться на юге, это отличное место для начала приключений.

Если вас больше интересует восхождение по Средиземному морю (Селла, Кальпе, Чулилья), можно слетать в Аликанте. Аликанте — еще один небольшой город с оживленной международной ночной жизнью, феноменальным замком и отличной кухней. Паэлья и джелато в Аликанте — это фирменные блюда, которые нельзя пропустить. Это всего в четырех часах езды от Мадрида, но, опять же, если вы хотите Club Med, вы можете летать туда.

Если вы поднимаетесь на север, вам, вероятно, следует лететь в Бильбао. Еда и культура в Стране Басков обильны и обильны, а сидра (сидр) и морепродукты в Астурии на востоке также феноменальны.На севере тоже есть отличные возможности для серфинга, а многочисленные школы серфинга предлагают дешевую аренду. Однако летом на пляжах очень многолюдно.

Airbnb — лучший вариант для посещения любого города выше. Предложения Airbnb дешевле, чем в США, и часто намного дешевле, чем отели. Я предлагаю остановиться рядом с остановками общественного транспорта и не слишком далеко от центра.

Как добраться и где остановиться

Скоростные автомагистрали, часто платные, делают поездки на дальние расстояния довольно легкими, но путешествие к утесу часто приведет вас к окольным проселочным дорогам и иногда по грунтовой дороге.Высокий клиренс практически не нужен. Хотя это займет больше времени, вы можете добраться до некоторых скал из аэропортов на поезде, затем на автобусе, а затем остаться без машины. На мой взгляд, стоит арендовать автомобиль, чтобы вы могли исследовать больше, но «без машины, только лагерь» — вариант на знаменитых скалах.

В США у нас часто есть целый ряд вариантов жилья, когда вы посещаете место для скалолазания. В Испании все по-разному. В больших исторических скалах часто есть своего рода убежище, то есть жилье в стиле койки в общей комнате, специально для альпинистов и туристов. У популярных скал теперь есть настоящие кемпинги, чтобы официально разместить то, что для Испании является новой тенденцией: палаточные лагеря у скал.

Но в подавляющем большинстве малоизвестных скал нет ничего, кроме грязной парковки. В настоящее время очень много испанских и европейских альпинистов живут в хорошо оборудованных фургонах, они бродят и разбивают лагеря бесплатно повсюду. Владеть фургоном в Испании — это довольно круто, но арендовать его и купить для него бензин — дорогое удовольствие. Вы можете арендовать фургон, если у вас есть группа.

Путешествие с ограниченным бюджетом

Если у вас очень ограниченный бюджет, вы путешествуете в одиночестве и останавливаетесь в Испании на месяц или два, сделайте одну из знаменитых скал своим местом назначения. Заранее зарезервируйте билеты на поезд или автобус из аэропорта в город, а затем отправляйтесь автостопом в кемпинг или приют. Зарезервируйте место для лагеря или ночлег заранее.

Если вы остаетесь всего на пару недель, аренда автомобиля может окупиться. В Испании некоторая страховка гражданской ответственности автоматически включается в цену, и ваша кредитная карта, AAA или туристическая страховка могут предоставить вам дополнительное покрытие, если вы этого захотите.Автомобиль дает вам гораздо больше свободы для изучения, позволяет агрессивно избегать погоды и позволяет избежать времени в пути, которое отнимает дни восхождения.

Долгосрочные путешествия

Если вы остаетесь на пару месяцев и путешествуете с партнером или двумя, тогда все становится действительно интересно. Можно было арендовать машину и дом.

В Испании довольно часто семьи имеют второй дом, обычно квартиру в пуэбло или хижину в горах, которую они редко, если вообще когда-либо, посещают.Хотя Airbnb действительно набирает обороты в городских районах, у многих семей есть дополнительные меблированные дома в пуэбло, в которых никто не живет. Все знают всех в этих пуэбло, и если вы можете немного говорить по-испански или найти друга, который поможет вам, на самом деле довольно легко зайти в бар в пуэбло и найти дом для аренды.

На два разных летних сезона мы с напарником арендовали полностью меблированные дома недалеко от скал примерно за 430 долларов в месяц. С этих баз мы посетили десятки скал.В обоих случаях дома были безупречными — полностью укомплектованы невероятными видами, бытовой техникой, посудой и, конечно же, оливковым маслом. Мы нашли их, поговорив с людьми в местных барах, что является отличной стратегией для поиска аналогичных семейных домов в небольших городах.

Вид из арендованного дома в Корро

Подниматься можно круглый год

Испания предлагает фантастические скалолазания в любое время года. На самом деле, лето исключает большую часть Испании, поскольку становится слишком жарко, а зима исключает северную Атлантику и Пиренеи, если вы не хотите альпийских приключений.Вот куда я люблю ходить в разные сезоны:

.

Лето

Лето — прекрасное время для посещения любой скалы на североатлантическом побережье Испании или Пиренеев. Этот регион представляет собой полосу шириной 30 миль вдоль побережья, а затем гранитные Пиренеи разделяют Испанию и Францию.

Осень

Осень

, на мой взгляд, лучшее время для посещения знаменитых скал регионов, куда можно попасть из Барселоны, к югу от Пиренеев. Погода или просачивание более вероятны зимой и весной.

Зима

Зима прекрасна, если вы находитесь в пределах 30 миль от Средиземного моря. Эта полоса расширяется по мере продвижения на юг.

Весна

Весна отлично подходит для скал вокруг Мадрида, а также к югу и востоку от Мадрида.

Марки

французских оценок может показаться немного запутанным, потому что шаг между оценками больше, чем в YDS. Опубликованные шкалы конверсии также сильно различаются. На самом деле, есть большая проблема с преобразованием в том, что французская шкала шагает медленнее, чем YDS до 11d, а затем после этого шагает быстрее.Итак, разные шкалы конверсии по-разному справились с этим. Во всяком случае, вот как я думаю для простой справки:

YDS (abcd)	10a	11a	12a	13a
Французский (abc с +)	6a	6c	7а +	7c +

Связанное сообщение: Уровни скалолазания: Таблица сравнения и обзор рейтинговых систем

Шестерня

Предлагаю 80-метровую веревку и 20 натяжек — есть много длинных маршрутов или продолжений маршрутов. Если вы еще не перешли на страховочные очки, страховка на крутых испанских скалах в течение всего дня поможет вам. Я рекомендую вам взять путеводители, когда вы там будете. В описаниях ниже вы увидите предложения по нескольким путеводителям, палаточным городкам, убежищам и магазинам снаряжения.

Несколько советов по посещению скал

Это не означает исчерпывающего определения того, куда вам следует идти. В Испании тысячи скал, и я хотел бы поделиться несколькими менее известными жемчужинами в дополнение к известным легендам.С домашней базой и транспортным средством вы можете подняться на 50 различных скал за час или два.

Летние скалы

Пикос-де-Эуропа — известняковая горная цепь на севере Испании, очень близко к Атлантическому океану. Прибрежные облака дрейфуют из Атлантики и летом часто сохраняют в горах прохладу. Помимо знаменитых восхождений на большую стену Наранхо-де-Булнес (видео), есть множество других скал. По сути, здесь есть два региона: баскский регион вокруг Бильбао и регион Астурия на западе. В любом случае, вот несколько моих любимых скал:

Пу-де-Кабралес, произносится как По, — красивая стена, обращенная на юг, с сочетанием крутых подъемов и подъемов туфа. Здесь около сотни маршрутов. Он находится недалеко от небольшой причудливой деревушки Лас-Аренас-де-Кабралес, которая летом переполнена туристами из-за ее близости к Наранха-де-Булнес.

Лас-Эрмидас находится менее чем в часе езды от Пу. Это длинный речной каньон, по обе стороны которого можно лазать. Здесь есть сотни маршрутов: от вертикальных до крутых пещер, усыпанных сталактитами.Разнообразие ориентации позволяет легко адаптироваться к солнечным и температурным условиям. В одноименном городке есть приют.

Вильянуэва-де-Вальдеговия находится дальше на восток. Здесь около 100 маршрутов, но они расположены в красивой пасторальной местности рядом с еще одним старым пуэбло. Температура всегда умеренная, но при необходимости можно следить за тенью.

Вильянуэва-де-Вальдеговия

Несколько других примечательных скал в регионе: Теверга, Кирос, Рамалес, Эчаури и Матиенсо. Есть пара хороших путеводителей по региону Астурия (и этот) и еще один хороший путеводитель по региону Басков. Вы также можете связаться с этим магазином для скалолазания в Бильбао.

Осенние скалы

Я люблю бывать в Сиуране осенью. Обширный, красивый, разнообразный, классический — его обязательно нужно посетить. Поселок максимально живописен, и кемпинг находится недалеко от скал. Город Монтсан находится в 30 минутах езды. Здесь вас ждут вертикальные ручки и карманы в авантюрной обстановке. Крутые карманы Маргалефа находятся в часе езды.

Монтсант

Арболи

Жемчужина области — Арболи. Рядом с одноименным деревенским горным пуэбло находится вертикальная стена для эндуро-скалолазания на идеальной скале, выходящей на юго-запад. Прекрасный ресторан и прекрасное убежище завершают впечатления от Арболи.

Лерида и Олиана (провинции Крис Шарма и Адам Ондра) также являются частью региона Каталония. Дальше на восток находится регион Арагон, который включает Риглос, страну потрясающих башен конгломерата, возвышающихся над зелеными холмами. Здесь вы найдете Fiesta de los Biceps, звездный мульти-питч-вид спорта 11d, который Алекс Хоннольд провел на сайте в 2012 году.

Но если вы любите валун, осень — хорошее время, чтобы спуститься немного южнее и посетить Альбаррасин. Этот рай для боулдеринга из песчаника в лесу напоминает Фонтенбло.

Альбаррасин

Зимние скалы

Регион Валенсии, а точнее его прибрежная часть, известная как Коста Бланка. Rockfax продает отличный путеводитель по всему региону, и онлайн-путеводитель по этой ссылке довольно хорош, хотя в нем нет фотографий.Коста Бланка предлагает стабильные температуры и засушливые условия зимой, а также удивительное разнообразие скал.

Начнем с Penon D’Ifach, гигантского известнякового монолита, возвышающегося над морем. Здесь вы найдете крутые и извилистые спортивные трассы с множеством полей в потрясающем месте, которые идеально подходят для всех, кроме самых холодных дней. Бицепс-вечеринка на солнышке с лучшими видами, которые вы только можете себе представить.

Penon d’Ifach

Чуть южнее вы найдете скалы Селлы и особую стену, известную как Дикая сторона.В теплый зимний день это идеальная крутая и прочная стена из туфа для посещения. Множество других скал Селлы предлагают солнечные плиты, пикантные вертикальные стены и приключения в сельской местности. Есть и рефугио, но его нет ни в городе, ни в пешей доступности до скал. Город Селла чертовски милый, и в нем есть, где остановиться.

Коста Бланка также предлагает феноменальные традиционные альпинистские приключения на Пуиг Кампана. Эту гору высотой 4600 футов часто видно с пляжа, на ее вершине собираются линзовидные облака.На эту известняковую вершину проходят маршруты длиной 2000 футов. Маршруты часто частично закреплены болтами, но обычно требуется стойка. Удивительно, но часовой подход отговаривает большинство альпинистов, и тем не менее маршруты неплохие. Лучшая скала находится на южной стороне колонны Виа Джулия, которую вы можете узнать за много миль.

Пуиг Кампана

На Коста Бланке так много скал. Путеводитель не касается даже половины из них, но зато включает феноменальный северный Кабезон д’Ор с более длинными и крутыми туфовыми маршрутами.

Чулилья, расположенный дальше на север, — это ответ Валенсии на Сиурану, где вам предложат вертикальный или немного сверхвертикальный скалолазание в красивом каньоне, расположенном примерно в часе езды от суши. Здесь есть сотни мощных маршрутов с вариантами защиты от солнца и тени.

Монтанехос — исторически значимый район с традиционными большими стенами, чистыми известняковыми трещинами и пещерами с засовом. Разнообразие подъемов и изрезанная лесом долина реки поражает. Здесь холоднее. Есть рефугио.

Мульти-питч в Монтанехосе.

Эль-Чорро, намного южнее, является всемирно известным местом для зимних скалолазаний, но толпы и блеск обычно удерживали меня на Коста-Бланке. Тем не менее, он по-прежнему великолепен, и я уверен, что в нем есть много секретов.

Весенние скалы

Jaén

Многие осенние и зимние скалы также хороши весной, но утечка может быть проблемой в более дождливых регионах Каталонии и Арагона. Напротив, я думаю, что весна — хорошее время, чтобы посетить внутренние районы страны.

Хаэн — очаровательный городок в южном центре Испании. Он окружен бесконечными холмами, покрытыми оливковыми рощами. Скала Регучилло, выходящая на юг, находится в 10 минутах ходьбы, и ранней весной условия часто идеальные. Эта усыпанная туфом стена предлагает сотни вертикальных и круто нависающих маршрутов на протяжении нескольких миль. В городе есть местный магазин снаряжения под названием Alma Guia, где вы сможете приобрести местный путеводитель.

La Pedriza также станет отличным весенним приключением.Это гранитный купол недалеко от Мадрида. Иногда бывает немного ветрено, а местность очень сложная. Если это похоже на Джошуа-Три, вы правы — биения часто похожи! Но лазить по многоступенчатым плитам на вершине купола Йельмо довольно приятно, да и боулдеринг тоже есть.

Ла Педриса

Куэнка находится в полутора часах езды к востоку от Мадрида. Вот описание на английском языке — просто прокрутите вниз, а затем щелкните для просмотра изображений. Замечательное место. Этот очаровательный городок разделен пополам красивой извилистой рекой, с которой можно взбираться по скалам, поднимающимся сквозь деревья по обе стороны.Из обильных выездов вы пройдете минут пять до своего обрыва. Известно, что Адам Ондра пытался провести здесь онсайт 14d. Какое красивое место! Купите руководство здесь. Вот магазин снаряжения.

Остальные скалы

Я пропустил почти десять тысяч других направлений, и это меня радует. Потому что вы отправитесь в Испанию и откроете для себя скалу своей мечты, ту, которой нет ни в одном путеводителе, а ту, к которой вас приведет ваш новый испанский друг. Вам нужно будет совершить второе восхождение или, может быть, даже первое восхождение, и в этом случае вам нужно будет назвать маршрут.Название будет написано на речном камне, покрыто лаком и приклеено к основанию маршрута — как это часто бывает в Испании. Итак, я призываю вас не только посетить многие мекки этой прекрасной страны, но и развиваться и приключения с местными жителями. За месяц попрактикуйтесь в испанском и посетите еще несколько из десяти тысяч скал Испании.

Вильянуэва-де-Вальдеговия

---

Хотите больше материалов о скалолазании? Получайте наш потрясающий информационный бюллетень по скалолазанию, который доставляется еженедельно

Узнать больше

Как построить домашний скалодром

---

---

Нет более эффективного способа улучшить в скалолазании, чем иметь собственную стенку для боулдеринга дома. Стена имитирует требования скалолазания лучше, чем любая другая форма тренировок, плюс она позволяет вам работать над техникой, пока вы становитесь сильнее. Боулдеринг — это фантастическая тренировка для всего тела, но, что более важно, это очень весело.

Стена для боулдеринга строится почти так же, как дом с деревянным каркасом: отдельные стены формируются из деревянного каркаса, прикрепленного к существующей конструкции (например,g., стена гаража) или опираясь на собственную конструкцию, каркас обшивается фанерой, создавая поверхность для лазания.

Если вы знакомы с основными методами строительства, построить стену самостоятельно будет несложно. Однако, если вам неудобно управлять циркулярной пилой или у вас просто нет времени или желания пустить в ход опилки, этот буклет предоставит вам всю информацию, необходимую для проектирования и планирования стены вашей мечты. Затем вы можете нанять плотника, который возьмет на себя строительство.

ДИЗАЙН

Если у вас нет большого опыта лазания по стенам в помещении, постарайтесь посетить как можно больше различных тренажерных залов и домашних стен, прежде чем создавать свою собственную стену. Попробуйте записать некоторые базовые измерения с понравившихся стен. Чем больше у вас опыта работы с другими стенами, тем легче будет создать свою собственную.

Оцените свое пространство

Посмотрите на пространство, которое у вас есть, чтобы построить стену, и решите, как использовать его наиболее эффективно. Обязательно продумайте, для чего еще может понадобиться это пространство. Если это гараж, нужно ли оставлять место для парковки? Это тоже кладовая? Вы можете спроектировать и расположить углы своей стены так, чтобы они подходили к припаркованной машине и вокруг нее, или вы можете встроить полки в заднюю часть стены для хранения. Если стена находится в помещении, вам нужно обеспечить доступ к электрическим розеткам и к задней части стены, чтобы отремонтировать Т-образные гайки после завершения работ. Убедитесь, что вы учитываете освещение, вентиляцию и доступ на этом этапе.Если вам нужно прикрыть окна или двери, чтобы построить стену, вам нужно будет найти альтернативные источники освещения, вентиляции и доступа.

Выбирая помещение, помните, что падение — это шумно и мел попадает везде. Если он находится в помещении, постарайтесь как можно больше изолировать его от своего жилого пространства, особенно если вы делите свое жилище с не альпинистами. Если вы подумываете об установке наружной стены, помните, что вам придется как-то защитить ее от атмосферных воздействий, и что бы вы ни делали, удержания не прослужат так долго, как внутри.

Решите, как вы будете поддерживать стену

Прикрепление стены к существующей конструкции устранит некоторые опорные распорки, и его будет легче спроектировать и построить, но вы заблокируете вас в этом месте. Существующая структура становится частью вашего дизайна. Вы также должны убедиться, что существующая конструкция достаточно прочна, чтобы выдерживать дополнительные нагрузки, которые к ней добавит стена для боулдеринга.

ПРИМЕЧАНИЕ: Стены для боулдеринга очень тяжелые.Конструкция, поддерживающая стену, должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать статическую нагрузку (вес самой стены) и временные нагрузки (альпинисты). Только собственный вес составит несколько сотен фунтов. Живые нагрузки зависят не только от веса альпинистов, но и от мгновенных сил, возникающих при подъеме. Эти силы могут в несколько раз превышать вес альпиниста. Система поддержки, будь то уже существующая конструкция или построенная специально для стены для боулдеринга, должна быть способна выдерживать максимальные комбинированные нагрузки. Проконсультируйтесь с инженером и будьте абсолютно уверены, что ваша конструкция выдержит нагрузки, которые на нее будут воздействовать.

Отдельно стоящая стена для боулдеринга не повредит существующую конструкцию, и ее будет легче транспортировать, если вам нужно переехать. Отдельно стоящая стена лучше всего подходит, если вы арендуете или у вас нет подходящей уже существующей конструкции, в которую можно было бы закрепить. Строительство отдельно стоящей стены обойдется дороже, чем стационарная стена, и ее сложнее спроектировать. Вы должны взять на себя дополнительную ответственность за проектирование вспомогательной структуры.Вся жесткость, присущая прикреплению стены к жесткой конструкции, будет потеряна. Вы должны компенсировать это за счет использования более широких материалов для обрамления и дополнительных распорок.

ПОСТРОЙТЕ МОДЕЛЬ

Теперь, когда вы понимаете пространство, с которым работаете, попробуйте визуализировать базовую форму, которую вы хотите, чтобы ваша стена приняла. Представьте, как разные формы, размеры и углы будут выглядеть на месте. Сделайте несколько набросков разных идей, чтобы увидеть, как все это сочетается друг с другом.После того, как вы определились с формой, расположением и ориентацией стены для скалолазания, постройте масштабную модель из картона или пенопласта.

При выборе формы стены учтите, что определенные формы и углы имеют тенденцию производить схожие движения и ограничивают разнообразие. Горизонтальные крыши и вертикальные стены печально известны тем, что ощущаются одинаково независимо от того, какой зацеп или движение вы пытаетесь их надеть. Изгибы и сложные формы также могут привести к удушающему однородному лазанию, если вы не будете осторожны. Такие функции выглядят интересно, когда они новые, но быстро надоедают.Плоские выступающие стены под углом от 20 ° до 45 °, кажется, обеспечивают наилучшее разнообразие движений.

Думайте о своей стене как о серии модулей шириной восемь футов. В зависимости от того, сколько места у вас доступно, выберите одну или несколько основных форм стен, которые вы хотите включить в свой дизайн. Использование этих модулей шириной 8 футов (1 полный лист фанеры) значительно упростит строительство и обеспечит хороший выход материала, снижая затраты.Поэкспериментируйте, расположив эти основные стены в самых разных конфигурациях, пока вы не будете удовлетворены результатом. Устанавливая стены, не забывайте оставлять достаточно места, чтобы упасть с любой точки, не задев другую стену.

Для стен с крутизной более 20 ° или 30 °, запланируйте установку короткой вертикальной перегородки внизу, чтобы обеспечить достаточно места для ваших ног в начале проблем.

Теперь спроектируйте второстепенные стены (или панели), чтобы заполнить пространство между основными стенами, и свяжите их вместе в бесшовную структуру для лазания.Если ваши основные стены примыкают, вы можете просто сделать треугольные панели, образуя между ними углы 90 °. Если основные стены обращены друг к другу, повернуты по углам или перекидываются между дверями, окнами или другими конструкциями, второстепенным стенам может потребоваться более сложная форма.

Разложите

Перенесите размеры вашей модели на чертеж, затем используйте веревку и кнопки или ленту, чтобы отметить положение всех элементов дизайна в натуральную величину в вашем реальном пространстве.Подвесьте к потолку отвес, чтобы отметить границу каждой стены. Учитывайте ширину анкерной конструкции, толщину стоек и толщину фанерной обшивки. Убедитесь, что все подходит. Дважды убедитесь, что все возможные падения или качели отсутствуют, и убедитесь, что все необходимые двери, окна, осветительные приборы и электрические розетки доступны. Вернитесь к предыдущим вопросам и убедитесь, что вы получили те же ответы: будет ли там адекватная вентиляция и свет? Повлияет ли меловая пыль на ваше жилое пространство? А как насчет другого использования этого района? Автомобиль все еще помещается в гараж? Будет ли работать ваш стеллаж?

Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы собрать детали по отдельности, скрепить их и поставить на место. Постарайтесь оставить примерно в два раза больше рабочего пространства, чем потребуется для стены после завершения работы. Это, конечно, будет зависеть от степени свеса и высоты. Перед установкой стены убедитесь, что у вас достаточно свободного пространства, чтобы она не прижалась к потолку.

МАТЕРИАЛЫ

Список материалов

Вы можете приблизительно оценить стоимость материала (без учета опор или краски) для вашей стены, умножив вдвое количество полных листов фанеры в вашем проекте на стоимость одного листа.Например, фанера ACX 3/4 дюйма может стоить 42 доллара за лист. Если в вашем дизайне используется 4 листа, ваша смета будет (2 x 4) 42 = 336 долларов. Если бюджет по-прежнему выглядит удовлетворительным, пора использовать габаритный чертеж, чтобы составить полный список материалов.

Перед тем, как составить список, вы должны определить необходимые размеры и типы материалов, а также то, как каждый тип материала будет соединяться с другими. Для покрытия используйте фанеру ACX 3/4 дюйма. Это высококачественная наружная фанера. У низших сортов фанеры больше пустот во внутренних слоях, поэтому Т-образные гайки вполне можно проткнуть сквозь обшивку при лазании.Ничто не тоньше 3/4 дюйма является достаточно прочным, и все производители США держат базовые болты и Т-образные гайки на листе 3/4 дюйма.

Шпильки каркаса будут проходить вертикально через каждые 16 дюймов позади каждой стены, а также сверху и снизу, образуя каркас. Для стены шириной восемь футов потребуется девять стоек (семь вертикальных стоек на расстоянии 16 дюймов друг от друга, а также верхняя и нижняя пластины). По желанию, вертикальные стойки могут быть разнесены на 24 дюйма, а не на 16, что позволит разместить больше Т-образных гаек, но необходимо использовать более широкие стойки, а фанерный лист будет склонен к изгибу.В то время как короткие вертикальные стены могут быть обрамлены шпильками 2 x 4 дюйма, для выступающих стен необходимо использовать более широкие и прочные материалы для каркаса. Требуемый размер материалов каркаса определяется как их пролетом, так и нагрузкой, которую они должны выдерживать. Слегка нависающие стены должны использовать стойки 2 ″ x 6 ″ или 2 ″ x 8 ″, а более крутые стены или те, что выше 8 футов должны использовать стойки 2 ″ x 8 ″ или 2 ″ x 10 ″. Когда вы покупаете обрамляющие шпильки, рассортируйте стопку и выберите самые прямые с наименьшим количеством узлов.

Соберите стену с помощью самонарезающих шурупов для настила, которые лучше держатся и, в случае ошибки, их легче разобрать, чем гвозди.Используйте # 14 х 3-1 / 2 «(или 4-1 / 2», если завинчивания через гипсокартон) винты балок заголовка анкерных пластин или к вашей опорной конструкции, # 12 х 3 «винтов присоединиться к членам кадрирования и #-х Винты 2 дюйма для крепления фанеры к каркасу.

Не используйте шурупы для гипсокартона или закаленные шурупы, которые являются хрупкими и склонными к отказу в этом случае. У вас также должно быть фунт или два гвоздя 16d для временного закрепления элементов каркаса и для мест, к которым вы не можете добраться с помощью шуруповерта. В зависимости от структуры вашей поддержки и конфигурации, возможно, потребуется множество других материалов.Список справа предоставит несколько идей.

СТРОИТЕЛЬСТВО

Здесь мы опишем метод строительства для типичного сценария, но большая часть следующей информации применима к любой конфигурации домашней стены для боулдеринга.

Рамки

Обрамляйте каждую стену отдельно. Построить одну раму секции и прикрепить его к опорной конструкции перед сборкой следующей части рамки.Начните с самой большой или самой важной стены и продвигайтесь к самой маленькой или наименее важной. Это позволит вам внести любые необходимые корректировки, которые могут потребоваться в пространстве, с минимальной травмой. После того, как каркас основных стен будет установлен, вы соедините их с дополнительными элементами каркаса, чтобы создать второстепенные стены.

Если вы не знакомы с терминологией обрамления, вас не путают термины «шпилька» и «балка». Для наших целей они по сути одинаковы. Технически, стойки проходят вертикально в стенах дома, а балки — горизонтально в полу или потолке.Немногие стены для боулдеринга могут быть чисто вертикальными или горизонтальными, поэтому мы меняем термин в зависимости от ситуации. Вы также можете услышать, что эти элементы каркаса называются «стрингерами».

Стены, которые не являются слишком крутыми (скажем, с выступом до 20 °), могут быть поставлены в каркас на земле, а затем подняться на место как единое целое, так же, как стены дома. Положите верхнюю и нижнюю пластины и две внешние стойки на пол. Измерьте диагональ от противоположных углов и сравните длину обеих диагоналей, чтобы убедиться, что рама квадратная.Отрегулируйте раму, пока диагонали не станут равными, и закрепите четыре угла винтами.

Измерьте верхнюю и нижнюю пластины и отметьте места для внутренних шпилек через каждые 16 дюймов. Измерения производите с одной и той же стороны рамки сверху и снизу. Измерьте расстояние от внешней стороны внешней стойки до центра первой внутренней стойки, затем от центра к центру для остальных стоек. Если ваша стена шире листа фанеры, убедитесь, что лист заканчивается посередине стойки, чтобы у следующего листа было место для крепления к той же стойке.Если вы используете интервал 16 ″ или 24 ″ и выполните измерения правильно, это произойдет автоматически.

Если вы обрамляете вертикальную стену или горизонтальную крышу, концы стоек или балок будут обрезаны прямо поперек или перпендикулярно их длине. Однако, если вы обрамляете нависающую стену, вам нужно будет обрезать стойки под углом, чтобы верхняя и нижняя пластины располагались на земле (или на стене) и прилегали к потолку. Используйте Т-образную фаску, чтобы отметить правильный угол, и отрежьте одну шпильку. Проверьте его на соответствие, затем используйте его как шаблон, чтобы точно так же обрезать все остальные шпильки.Поскольку вы отрезали конец шпильки под углом, теперь он будет шире, чем пластина, на которой он крепится. Если стена будет плотно прилегать к земле, совместите переднюю (или наклонную сторону) стойки с передней частью пластины, затем сделайте второй надрез на задней стороне стойки, чтобы она была заподлицо с пластиной.

Пиломатериалы редко бывают прямыми, поэтому посмотрите вниз на каждую стойку, чтобы увидеть, в какую сторону она изгибается. Соберите каркас так, чтобы высокая сторона изгиба (корона) была обращена к задней стороне стены.Установите шпильки на место с помощью обрамляющего квадрата, чтобы убедиться, что каждая шпилька расположена под прямым углом к ​​верхней и нижней пластинам. Еще раз проверьте, что внешний каркас квадратный, и прикрутите все вместе.

Если вы обрамляли стену на земле, как описано выше, просто наклоните ее вверх, проверьте ее прямоугольность и прикрутите верхнюю и нижнюю пластины непосредственно к каждой балке потолка и пола вдоль их пролетов, используя два # 14 винты на балку. Открытое обрамление облегчит эту задачу. Тем не менее, пожарные нормы требуют, чтобы стеновые панели были установлены на всех внутренних стенах и потолках, поэтому вам, вероятно, потребуется использовать средство поиска стоек, чтобы найти элементы каркаса.Стеновые стойки вашего дома обычно расположены по центрам 16 дюймов (т. Е. Расстояние от центральной точки одной стойки до другой), а балки пола или потолка обычно расположены по центрам 24 дюйма, поэтому, как только вы найдете первую стойку или балку, она должна быть остальные легко найти.

Так как вы будете вкручивать гипсокартон, вы не сможете визуально проверить качество крепления. Убедитесь, что винты вошли прочно и на всем протяжении имеется сопротивление. Плиты можно прикрепить к бетонным стенам или полу с помощью анкеров для расширения бетона.

Если ваша стена проходит параллельно или под любым углом, кроме перпендикулярного, к балкам потолка, проложите шпалы перпендикулярно балкам, расположив их по центру 24 дюйма, поднимая не менее трех балок на каждого спящего. Затем прикрепите к шпалам верхнюю пластину стены (или балку перекрытия).

Свисающие стены передают свои нагрузки на опорную конструкцию иначе, чем почти вертикальные стены. Они больше похожи на жилые полы, чем на стены. Обрамляйте крутые стены, сначала прикрепив балки перекрытия (эквивалент верхней и нижней пластин) к балкам потолка и стойкам стен. Прикрутите каждую балку коллектора к каждой стойке или балке вдоль ее пролета, используя как минимум два винта № 14 на стойку или балку, как описано ранее в методе верхней и нижней пластины.

Убедитесь, что балки перекрытия расположены на одном уровне и под прямым углом друг к другу, чтобы каркас стены и фанерный лист подходили правильно. Стены, пол или потолок в жилых домах редко бывают идеально квадратными и ровными, поэтому не основывайте свое позиционирование на существующей конструкции. Проверьте относительное положение балок перекрытия с помощью уровня и рулетки.

Затем проведите балки (эквивалент шпилек) между коллектором через каждые 16 дюймов, снова лицевой стороной вверх (или назад) вершиной каждой балки. Прикрепите балки с помощью крючков для балок. Отрежьте короткий плоский участок на конце каждой балки, чтобы он опирался на вешалку.

ФАНЕРА

Перед креплением фанеры к каркасу необходимо установить Т-образные гайки. Сложите от 3 до 6 панелей на пилы и скрепите их вместе.Листы фанеры ACX имеют сторону «А» и сторону «С», что означает, что одна сторона представляет собой ламинат более высокого качества и имеет меньше пустот или дефектов. Смотрите стороной «А» вверх. Когда панели будут на месте, они будут обращены наружу, чтобы образовать поверхность для лазания.

Отметьте места, где будут находиться балки, когда панель будет на месте (каждый конец и каждые 16 дюймов). Обычно проще расположить панели горизонтально на каркасе, но если они лучше подходят для конфигурации вашей стены в вертикальной ориентации, примите это к сведению и отметьте расположение балок соответствующим образом.Вы можете разметить сетку или просверлить отверстия в произвольном порядке. В любом случае не делайте дыр там, где будут балки. Вам понадобится от 100 до 250 T-образных гаек на листе, чем больше, тем лучше. Листы, которые войдут в нижнюю часть стены, займут в основном опоры, поэтому вы можете установить меньше Т-образных гаек и свободно использовать винтовые крепления.

Используйте сверло Форстнера 1/2 ″ или сверло лопаточного типа для сверления отверстий под Т-образные гайки. Очень важно просверлить отверстия прямо. Для вашей ручной дрели доступны недорогие насадки для сверлильного станка, которые обеспечат прямые отверстия.

Если ваш дизайн требует чего-либо, кроме полных листов 4х 8 футов, вырежьте необходимые панели по размеру прямо сейчас. Перед установкой Т-образных гаек убедитесь, что вы разрезали панели и проверили их посадку.

Переверните панели и выбейте все осколки от сверления. Установите Т-образные гайки на стороне «C» (противоположной стороне, на которой вы просверлили отверстия). Забейте Т-образные гайки молотком в отверстия. Убедитесь, что Т-образные гайки установлены прямо. Немного дополнительного времени и заботы сейчас избавят от огромной головной боли в будущем.

Теперь, когда панели обрезаны по размеру и установлены Т-образные гайки, пришло время установить панели на каркас. Прикрутите к панелям пару держателей для кувшинов, чтобы они лучше встали на место. Прикрепите панели саморезами # 8 x 2 дюйма, расстояние между которыми составляет около 6 дюймов, по всему периметру и вдоль каждой балки или стойки. Убедитесь, что винты входят в центр стойки (т. Е. На 3/4 дюйма от края панели, за исключением тех мест, где панели встречаются, в этом случае на 3/8 дюйма от края).) Блок 2 ″ x 4 ″ между балками должен располагаться прямо там, где панели встречаются, чтобы у вас было прочное крепление и плотное соединение между панелями.

КРАСКА, ПОДКЛАДКИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Живопись

Голая фанера подходит для внутренних стен, но слой краски имеет решающее значение для защиты, если стена находится на открытом воздухе или во влажной среде. Подойдет любая краска для экстерьера.Во время процесса заткните Т-образные гайки тройниками для гольфа, чтобы краска не попала на резьбу.

Зона падения

Зона под стеной и вокруг нее должна быть безопасной для падения. Убедитесь, что в этой области нет предметов, о которых вы можете упасть при падении. Никогда не катайтесь по бездорожью по бетону, асфальту, дереву или любой другой твердой поверхности. Падение прямо на незащищенную поверхность может привести к серьезной травме головы или даже смерти. Даже трава и дерн потеряют способность поглощать удары падения из-за износа и погодных условий.Ваша зона падения должна простираться достаточно далеко, чтобы защитить вас от падений с качелей или динамо. Если у вас крутая стена, это может означать, что вам нужно расширить зону падения на несколько ярдов за края стены.

Существует несколько вариантов набивки в зоне падения, включая имеющиеся в продаже подушки для боулдеринга, старые матрасы или несколько слоев коврового покрытия. Как бы вы ни решили подготовить зону падения, вы должны очень серьезно отнестись к ее безопасности. При искусственном лазании зацепы регулярно вращаются или ломаются, что приводит к резким неконтролируемым падениям.Вы никогда не должны ставить себя или других в положение, которое может привести к травме в случае неожиданного падения.

Техническое обслуживание

Самая распространенная процедура технического обслуживания, которую вам необходимо выполнить на стенке для боулдеринга, — это подтянуть и осмотреть зацепки. Немедленно удалите все поврежденные или потрескавшиеся зацепы, даже если трещина очень мала. Захваты будут ослабляться с удивительной скоростью и регулярностью, особенно если ваша стена новая, после перепадов температуры или во влажной среде.Вращение или разрыв зацепов могут привести к очень опасным падениям, поэтому важно часто проверять и подтягивать их.

Т-образные гайки иногда вращаются в фанере, имеют поперечную резьбу или снимаются. Если Т-образная гайка прокрутилась или сильно перекрестилась с резьбой, и вы не можете затянуть или ослабить болт, установите монтировку под край держателя и вытолкните наружу. Затем попробуйте ослабить болт под натяжением. Если это не сработает, вам придется вставить ножовку между опорой и стеной и отрезать болт.Выбейте поврежденную Т-образную гайку с передней стороны стены с помощью болта, затем установите новую, навинтив ее на болт, проходящий через опору (используйте прочную, толстую), и затяните ее на место, затянув болт. . Если фанера сильно повреждена, не используйте отверстие повторно. Если есть лишь незначительные повреждения, вы можете нанести эпоксидную смолу на новую Т-образную гайку или закрепить ее сзади с помощью коротких шурупов, чтобы предотвратить вращение.

Периодически проверяйте болты, винты, соединения и другие крепежные детали на стене на предмет ослабления, износа или повреждений.Обратите внимание на признаки напряжения, такие как расширяющиеся стыки или швы, которые могут указывать на то, что ваша стена требует укрепления или ремонта.

Зацепы для скалолазания

Закупка

Выбор зацепов для лазания — самый важный элемент хорошей домашней стены для боулдеринга. Опоры, вероятно, будут самой дорогой статьей бюджета для вашей стены, поэтому убедитесь, что вы тратите деньги с умом. Когда вы обустраиваете новую стену, наиболее важными факторами являются наличие достаточного количества зацепов и достаточного разнообразия. Позже, по мере того, как вы добавите к существующему выбору, другие критерии станут более важными, но пока сосредоточьтесь на максимальном увеличении своего запаса, покупая доллары, чтобы получить как можно большее разнообразие. Metolius предлагает большие наборы трюмов разных размеров и стилей. Эти пакеты предлагают лучшее соотношение цены и качества для установки новой стены. Когда вы будете делать покупки, не забудьте сравнить размер получаемых удержаний с количеством удержаний. Один производитель может предложить удерживающий набор 50 по той же цене, что и набор удерживания 40 другого производителя, но набор удерживания 50 может быть заполнен меньшими удержаниями.Цены удержания почти полностью зависят от количества материала в резерве, поэтому при сравнении цен убедитесь, что вы учитываете удержания аналогичного размера.

Хорошее практическое правило — иметь по крайней мере одну опору на квадратный фут поверхности стены. Это означает, что на каждый лист фанеры приходится 32 держателя. Когда вы только начинаете, вы можете использовать от 15 до 20 зацепов на лист, но чем больше у вас зацепок, тем веселее и интереснее будет ваша стена. Многие стены дома имеют более 100 опор на лист фанеры.

На данный момент не беспокойтесь о конкретных формах удержания, просто убедитесь, что у вас есть правильное сочетание типов удержания. Основную часть вашего выбора (около 60%) должны составлять зацепы на болтах среднего размера всех возможных стилей (края, карманы, защелки, скосы и т. Д.). Около 20% вашего выбора должны составлять точки опоры. Это могут быть небольшие крепления на болтах или саморезы. Саморезы идеально подходят для стен из фанеры. Они очень ценны; они будут проходить в местах, где крепления на болтах не подходят, например, перед элементами каркаса или в углах, и их можно сделать тоньше, чем крепления на болтах, так что они делают лазание по пластику более техничным и реалистичным.Единственный недостаток в том, что винты несколько менее долговечны, чем болты.

Около 10% вашего выбора должны составлять небольшие поручни. Они будут очень похожи на точки опоры, но немного больше и позитивнее. Опять же, максимизируйте ценность и разнообразие, которые могут предложить винты. Большая часть вашего небольшого выбора будет работать как для руки, так и для опоры, поэтому не зацикливайтесь на разнице между двумя стилями. Просто постарайтесь убедиться, что около 30% вашего общего выбора состоит из большого количества небольших зацепок.В зависимости от угла наклона вашей стены и уровня ваших способностей от 10 до 20% вашего выбора должны быть держателями для кувшинов. Metolius предлагает широкий выбор мини-кувшинов. Они отлично подходят для домашних стен, поскольку занимают меньше места, чем полноразмерные кувшины, и значительно дешевле. Наконец, не забудьте приобрести некоторые специальные формы, такие как угловые опоры, низкопрофильные пластины и направляющие, большие откосы и т. Д., Чтобы было интересно.

Установка

Большинство имеющихся в продаже захватов для лазания крепятся винтами с головкой под торцевой ключ 3/8 дюйма. Обычно используются головки трех разных стилей. Каждый стиль работает с разной формой отверстия для болта в трюме. Очень важно использовать болт правильного типа. Самый распространенный стиль — это стандартная торцевая головка. Это самый сильный, но и самый высокий профиль. Для этих болтов требуется шестигранный ключ на 5/16 ″. Низкопрофильные зацепы требуют использования болтов с плоской головкой или полукруглыми головками. Плоские головки имеют плоскую вершину и конические стороны, которые соответствуют конической зенковке в трюме.Болты с полукруглой головкой часто используются на тонких опорах без зенковки. Обычно вы можете заменить стандартный болт с головкой под торцевой ключ на полукруглую. но он будет выступать дальше и может мешать предполагаемому использованию трюма. Для плоских и плоских головок используется шестигранный ключ на 7/32 дюйма. Никогда не заменяйте головку под торцевой ключ или головку пуговицы на держатель, предназначенный для плоской головки. Это ослабит и, возможно, сломает захват.

Для разных трюмов требуются болты разной длины. Для вашей безопасности крайне важно использовать болт правильной длины.На стене дома, где используется фанера 3/4 дюйма, болт должен выступать из задней части опоры не менее чем на 3/4 дюйма, чтобы полностью войти в резьбу Т-образной гайки. Можно использовать более длинный болт, если за стеной достаточно места, чтобы вы могли полностью его затянуть. Более длинные болты обычно имеют выступ или часть без резьбы за головкой. Убедитесь, что плечо не выходит за заднюю часть захвата, иначе вы не сможете полностью его сжать.

Большинство производителей включают в свои держатели правильный болт, поэтому нет оправдания использованию неправильного оборудования.

Крепления на саморезы идеальны для стен дома. Эти опоры крепятся к деревянным стенам с помощью саморезов. Поскольку многие винтовые крепления довольно тонкие, они могут быть относительно хрупкими. Лучше всего один раз прикрутить тонкие шурупы и не двигать их. Они настолько низкопрофильные, что обычно не мешают другим зацепкам, поэтому их постоянная установка не представляет большого неудобства. Если для установки шурупов вы используете дрель или шуруповерт, установите сцепление на самое легкое положение. Старайтесь не вбивать винты сверлом до упора.Закручивайте их вручную, чтобы не сломать столько зацепок. В дополнение к шурупам рекомендуется использовать строительный клей или эпоксидную смолу. Это значительно увеличит срок службы крошечных саморезов.

А теперь пора сделать упор. Купите пару хороших шестигранных ключей с Т-образной рукояткой, чтобы облегчить эту задачу. Нижние панели вашей стены должны содержать в основном опоры для ног. Если вы используете опоры для ног на винтах, убедитесь, что вы прикрепили их достаточно далеко от существующих отверстий под Т-образную гайку, чтобы они не мешали прикреплению болтов позже.Заполните нижние панели как можно большим количеством различных опор, но оставьте несколько отверстий для начальных кувшинов. У стен для домашнего боулдеринга будет много проблем с сидячим стартом, поэтому вам понадобятся кувшины внизу. Хорошо использовать множество подкладок и боковых подтягиваний для запуска кувшинов, чтобы они не превратились в огромные точки опоры, когда вы пройдете мимо них. Вы также можете поставить несколько кувшинов в верхней части стены для чистки кувшинов. Очевидно, что для верхней или двух панелей не потребуется никаких опор, поэтому используйте оставшиеся опоры на нижней половине стены.Теперь заполните оставшуюся часть стены оставшимися зацепками. Если у вашей стены несколько углов, вы захотите разместить большую или более положительную фиксацию на более крутых участках и наоборот, но постарайтесь смешать их и сохранить как можно большее разнообразие. Помните, что любой зацеп может быть ориентирован на тягу прямо вниз, вбок, как нижнюю часть или что-то среднее.

Настройка курса

Создание боулдеринговых задач может быть столь же простым, как выбор нескольких случайных зацепок и перетягивание между ними, но чем больше вы будете думать о разработке своих задач, тем веселее они будут.Старайтесь использовать как можно больше разнообразных приемов; не бойтесь включать в свои задачи боковые или даже нисходящие движения. Думайте о каждой другой хватке как о потенциальном боковом или недоедании (например, не впадайте в общую колею, когда вы тянете только вниз по карманам). Избегайте использования больших опор для ног. Они не помогут вам улучшить технику или развить силу корпуса. Поэкспериментируйте с работой ног, обозначив проблемы как «открытые» (любая опора на стене может использоваться как опора), «отслеживание» (только определенные опоры для рук могут использоваться в качестве опор), «только винты» или обозначать определенные опоры для каждой шаг.

Вы захотите разработать библиотеку задач, поэтому, когда вы установите хорошую, отметьте ее цветной лентой и запишите в книгу начальные и конечные зацепки, количество ходов, цвет ленты, ограничения работы ног и т. Д. .

Время подъема

Когда ваша стена закончена и пьянящие видения выжигают ваших партнеров по скалолазанию с вашей вновь обретенной силой, затуманивающей ваши суждения, вам захочется запрыгнуть на эту штуку и начать тренироваться, как цирковая обезьяна.Быть осторожен! Стены для боулдеринга в домашних условиях настолько удобны, эффективны и интересны в использовании, что могут легко развиться травмы от чрезмерного использования. Всегда тщательно разминайтесь и убедитесь, что вы много отдыхаете между тренировками. Травмы чрезмерного использования часто являются результатом мышечного дисбаланса, поэтому важно также проработать ваши антагонистические мышцы. (Это мышцы, которые не используются при лазании, в основном это мышцы-разгибатели, такие как трицепсы, грудные мышцы, разгибатели пальцев и т. Д.) Выполните несколько отжиманий и отжиманий для груди и трицепсов и используйте Metolius GripSaver Plus, чтобы сбалансировать мышцы. ваших рук, запястий и предплечий.Следуйте этому простому совету, и скоро вы Ваш путь к лучшему альпинистскому сезону в вашей жизни.

Тренируйтесь с умом, безопасно поднимайтесь и получайте удовольствие!

Щелкните здесь, чтобы получить версию для печати (PDF)

---

Спасибо Indoorclimbing.com за их неоценимый вклад.

© 2004 Metolius Climbing Все права защищены

---

ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ

Фанера ACX: Высококачественная наружная фанера со стороной «А» и стороной «С»; сторона «А» имеет более качественный ламинат и меньше пустот и дефектов.

Блокировка: Кусок дерева, используемый для заполнения пространства между элементами каркаса для стабилизации соединения.

Бетонный расширительный болт: Анкерное устройство с расширяемым гнездом, которое набухает при затягивании в него болта, используется для крепления элементов каркаса к бетону или каменной кладке.

Собственная нагрузка: Нагрузка, создаваемая весом самой стенки для боулдеринга.

Соединитель каркаса: Металлический кронштейн или пластина, используемая для соединения элементов каркаса.Верхняя балка: элемент каркаса, который пересекает и поддерживает концы балок, передавая свой вес на параллельные балки или стойки.

Балка: Одна из серии параллельных балок, используемых для поддержки нагрузок на пол или потолок в доме.

Подвеска балки: Металлический кронштейн, удерживающий конец балки на месте.

Кикер-панель: Короткая вертикальная панель у основания крутых стен.

Переменная нагрузка: Движущаяся или подвижная внешняя нагрузка на конструкцию.(т. е. нагрузка, создаваемая альпинистом на стене.)

Пластина (верхняя или нижняя): Горизонтальный каркасный элемент, который проходит вдоль верхней или нижней части стены, несущий нагрузку на стойки.

Шпала: Горизонтальный элемент каркаса, укладываемый плоско на самой широкой стороне. Шпилька: один из ряда вертикальных элементов конструкции, который действует как опорный элемент в стене.

Поиск стержней: Устройство для обнаружения элементов каркаса, закрытых стеновой панелью.

Ноготь: Для забивания гвоздей или шурупов под углом через поверхность одного элемента в сторону прилегающего элемента

Т-гайка: Самостерилизующийса анкерного крепежного элемента используется для крепления зацеп для фанеры, состоящим из резьбовой втулки и зубцов покровителя пластины.

Rock Climb Cat in the Hat, Red Rock

Этот маршрут, вероятно, самый популярный маршрут с несколькими участками в Red Rocks, и, кажется, он всегда изобилует вечеринками.В течение многих лет я избегал маршрута, потому что он всегда казался заполненным толпой. Затем, в тот день, когда в каньоне дул ветер, мы решили, что на нем никого не будет. Неправильно! Еще одна вечеринка на базе. Мы по-прежнему весело проводили время, все были очень дружелюбны, и никто не спешил. На этом маршруте стоит такой подход — в разгар сезона будет многолюдно.

Этот маршрут выходит на юг и может быть довольно жарким. Это можно делать солнечным зимним днем, а летом можно умереть от теплового удара.

Пройдите по тропе к месту соединения двух развилок Пайн-Крик у подножия Мескалито. Здесь вам нужно свернуть на левую (южную) развилку. Следуйте по тропе на северном берегу мимо выступающего контрфорса, затем поверните вверх по широкому, заросшему кустами оврагу к основанию маршрута. Первая площадка выходит на юго-запад и ранним утром находится в тени, ее не видно со стоянки.

P1 & 2: Следуйте за трещиной 5.6 вверх и влево (4-дюймовый кусок может быть полезен в какой-то момент, если вы хотите действительно хорошего профессионала).На высоте 110 футов вы попадаете в якорь с двумя болтами, но можете продолжить движение к следующему якорю (для этого лучше 60-метровая веревка). Следующий якорь на болтах справа на уступе, мы его пропустили по пути наверх. Легко попасть в лощину, где можно просто застраховаться от снасти. [Многие группы до сих пор разделяют этот длинный шаг на две части]

Следующая часть не очень хорошо описана у Суэйна: поднимитесь и направо по огромной террасе к самой высокой точке выступа. Это 3-й класс, за исключением, может быть, первого хода, и мы спускались по нему без троса по пути вниз, но многие люди предпочитают оставаться на веревках.

P3: Вы целитесь в дерево на вершине оврага, делаете странную проблему с валуном на палубе, а затем легче продолжаете движение вверх по оврагу к дереву, 5.5, 70 футов.

P4: Стена становится круче. Поднимитесь по тонкой трещине на черном лице и шагните налево под крышу. Следуйте по другой трещине до блока, переброшенного стропами, 5,6, 150 футов.

P5: Здесь вверху вы видите несколько болтов, это прямой вариант 10d, дерзайте, если хотите! Обычный финиш — спуститься со станции и повернуть прямо за угол.Продолжайте движение, пока не дойдете до основания красивой трещины в центре черной стены, 5,3 50 футов.

P6: Поднимитесь по трещине под углом вправо к болту, а затем вверх по склону (небольшое биение) к страховке на 2 болта, 5,6 100 футов. Мы объединили P5 и P6 с 50-метровой веревкой, но это усложняет финальные биения P6 со всем сопротивлением каната.

Отсюда вы можете продолжить путь к вершине Мескалито (многие веревки, в основном 3-я и 4-я, с некоторым 5-м классом), но практически весь рэп: первые 130 футов до вершины четвертой веревки (много веревок, чтобы тянуть, плюс ручки для поймать веревку, некоторые рекомендуют делать это как 50-футовый рэп до промежуточного болтового якоря, а затем 80-футовый рэп до вершины шага 4).Второй спуск 140 футов от большого блока к дереву на вершине веревки 3. Третий спуск 70 футов от дерева до большого уступа. Спуститесь по уступу к болтам в верхней части второй веревки (эта схватка вниз немного сложна в конце, будьте осторожны, возможно, начинающие страховать). Четвертый спуск на расстоянии 150 футов от болтов на вершине второй веревки с поворотом влево (на север) до земли. Мы также столкнулись с плохим сопротивлением каната, натягивая его, и, возможно, лучше использовать болты на верхнем шаге 1, чтобы разделить его на две части.Я считаю, что вы можете читать это с помощью только одной 60-метровой веревки, КРОМЕ второго спуска.

No related posts.