Не заводится но стартер щелкает но не крутит ваз: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, стартер щелкает, а в ответ – тишина. Согласитесь, ситуация пренеприятная, однако достаточно распространенная. Причин ее возникновения множество, но в данной статье мы остановимся на одной, связанной со стартером, точнее с одним из его элементов – втягивающим реле (далее по тексту ВР).

Характер описываемой здесь неисправности довольно специфичен. Попытка пуска силового агрегата автомобиля сопровождается щелчками ВР, однако якорь стартера не крутит. Автомобилисты, не обладающие достаточным практическим опытом, спешат списать все «грехи» на ВР, не задумываясь о том, что в ситуации, когда втягивающее щелкает, стартер не крутит, пуск не производится, виновным может оказаться любой из элементов системы электрообеспечения, участвующих в процессе.

Так почему не крутит стартер?

Цепочка элементов, работоспособность которых непосредственно влияет на осуществление пуска автомобильного двигателя, складывается из:

Аккумуляторной батареи.
Реле стартера.
Замка зажигания.
Стартера.
Втягивающего реле.

Во избежание ошибок в процессе диагностики неисправности рекомендуется поиск дефектов начинать с проверки функционирования аккумуляторной батареи. Она включает два основных пункта:

Проверка заряда АКБ, контроль полноты контакта клемм аккумулятора с наконечниками проводов, а также их (проводов) осмотр на предмет отсутствия переломов (обрывов).
Отсутствие контакта силового агрегата с кузовом автомобиля в силу недостаточной затяжки соединения, воздействия коррозионных процессов и т.д.

Итак, попробуем разобраться с ситуацией, когда втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Во-первых, положение далеко от критического, поскольку хоть какие-то «признаки жизни» системой пуска подаются. А, во-вторых, прежде чем демонтировать стартер, что само по себе не так просто и быстро, попробуйте исключить некоторые дефекты, способные негативно влиять на процесс пуска двигателя:

Повреждения проводов системы электрообеспечения.
Недостаточный контакт в местах соединений проводов с элементами системы.
Нарушение работоспособности замка зажигания.
Ослабление крепления ВР к корпусу стартера.

После того, как вы определились с тем, что виновником проблемы является непосредственно стартер, и демонтировали его из моторного отсека, необходимо установить степень работоспособности его и ВР. Выполняется это так:

Возьмите АКБ, исправность которого не подвергается сомнению, и соедините его «-» клемму с корпусом стартера, а «+» со шпилькой, расположенную после ВР.
Работа стартера станет доказательством неисправности ВР, а «молчание» — предложением для вас поискать причину внутри данного агрегата.

Рассмотрим возможные причины неисправности стартера, симптомы которой мы определили, как «втягивающее щелкает, стартер не крутит, но щелкает»:

Недопустимая степень износа конструктивных элементов стартера: втулок, щеток.
Перегорание, обрыв силового провода между ВР и обмоткой стартера.
Механические деформации (полное разрушение) вилки привода обгонной муфты.
Замыкание между витками обмотки якоря.
Обрыв обмотки стартера.

Внимание! Если попытка неудачного пуска двигателя сопровождается всего одним щелчком, причина кроется в отсутствии «массы» корпусе силового агрегата, отсутствии контакта на клеммах ВР или его ослабленном креплении.

Видео — Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Резюмируя вышесказанное, отметим несколько ключевых моментов:

Возникновение проблем с пуском силового агрегата автомобиля требует немедленного их устранения во избежание возникновения ситуации, в которой эксплуатация транспортного средства будет невозможной.
Проблема, вынесенная в заголовок статьи, может быть решена самостоятельно, что существенно сэкономит ваши финансовые средства и обогатит вас бесценным практическим опытом ремонта.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков.

Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;

плохая масса от стартера на кузов двигателя;
неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;

втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

Как исправить проблему со стартером?

Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

демонтировать стартер с проводами из автомобиля;

доставить устройство на профессиональную СТО;
описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подводим итоги

Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр.

С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

Не крутит стартер ВАЗ 2110

С ситуацией, когда вдруг у ВАЗ 2110 не крутит стартер, может столкнуться практически каждый автовладелец этой, в принципе, лучшей машины отечественного автопрома (что уж говорить о худших!). Но, как известно – не заведешь, не поедешь, значит, нужно во-первых, найти причину, почему все же стартер отказывается крутить двигатель, а во-вторых, устранить обнаруженные неисправности.

Новый стартер для ВАЗ 2110

Попробуем пойти по пути рассмотрения симптомов и поиска решений.

Когда виновно втягивающее реле

Вы сели за руль, повернули ключ, включается панель приборов, заработал бензонасос. Поворачиваете дальше, но панель отключается, а стартер молчит. Отпускаете ключ, снова светится панель и работает бензонасос.

Первым делом проверьте, идет ли на втягивающее реле напряжение. Идет? Пробуйте замкнуть стартер. Отказывается крутить? Отсоедините сигнализацию, в ней тоже может быть причина, как и в самом замке зажигания ВАЗ 2110.

Ответить на вопрос, как произвести ремонт стартера в автомобиле, поможет данный материал: https://vazweb.ru/dvig/remont-startera-vaz-2110.html

Обнаружили, что все работает в «самостоятельном режиме», но в совокупности отказывает? Значит, точно – неисправности имеет втягивающее реле, и его следует заменить.

Вышла из строя обгонная муфта

Холодный двигатель заводится без малейших проблем. Вы спокойно едете, где-то останавливаетесь – зайти в магазин или по другим делам. Возвращаетесь через несколько минут, и сталкиваетесь с неприятностью: стартер щелкает, а работать отказывается. И только после остывания двигателя машина заводится.

Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.

Но проверяете, а неисправности нет? Черед за проводами, идущими на аккумулятор. Осмотрите их внимательно. Вполне возможно, что именно замена провода решит все вопросы.

Может быть и другая ситуация: в пути начинает самопроизвольно выключаться магнитола, невзирая на ваши попытки ее включить. Остановившись посмотреть, и заглушив свой ВАЗ 2110, вскоре обнаруживаете, что от стартера-то добиться проворачивания не получается. Проверили АКБ, все в порядке, но машина, которая до этого нормально заводилась, вдруг артачится.

Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.

Нет контакта

Стартер заводится с трудом, перед этим щелкает. Сначала вы лишь слегка встревожены, а ситуация повторяется вновь и вновь: сначала щелкает, и только потом крутит двигатель.

А вы давно осматривали контакты? Начинать нужно с аккумулятора, может, стартер вините напрасно, а причина в окислении клемм. Прочистили их, а стартер снова щелкает? Нужно проверить, как у вашего ВАЗа контакт массы с кузовом, а затем и контакты самого стартера, ведь они также склонны к окислению.

Еще один метод проверки: попросите кого-то повернуть ключ зажигания, а сами в это время постучите по реле, только твердым предметом. Если заводится, значит, замыкающие контакты (пятаки) залипают, и легче поменять реле, чем заниматься его разборкой и ремонтом.

Когда иммобилайзер — помеха

Двигатель заглох неожиданно, стартер его крутить отказывается, с «толчка» тоже не заводится. Аккумулятор проверили – заряжен, исправен, клеммы чистые и на своем месте.

Однако у вас работает иммобилайзер, и скорее всего – проблема в нем. Срабатывает защита, двигатель молчит. Нужно буксировать ВАЗ 2110 на диагностику в автосервис.

Для того чтобы обойти и отключить иммобилайзер самостоятельно рекомендуется ознакомиться со следующей статьёй: https://vazweb. ru/desyatka/elektrooborudovanie/kak-otklyuchit-immobilayzer.html

Инжектор тоже может подвести

По сути, почти все неисправности стартера, связанные с работой карбюраторного двигателя ВАЗ 2110, мы разобрали. Есть еще и инжекторные, которые сегодня модно ставить на машины. Да, они и более экологичны, и уменьшают расход топлива, увеличивают мощностные показатели, двигателю не требуется прогрев зимой.

Но инжектор вряд ли будет «радоваться» недостаточно качественному бензину, его ремонт более дорогой, поскольку он работает под управлением микропроцессора. А в наших условиях эксплуатации это также может стать причиной того, почему стартер работает плохо. Возможно, инжектор требует промывку (а проводить ее нужно регулярно, поскольку бензин низкого качества способствует отложению смол и примесей).

Промывка форсунок в автомобилях ВАЗ 2110-2112 детально рассмотрена здесь: https://vazweb. ru/desyatka/pitanie/zamena-forsunok-vaz-2110-8-klapanov.html

Мы рассмотрели основные неисправности стартера ВАЗ 2110, но не едино возможные. Если вы будете следить за работой всех узлов и приборов на машине и своевременно реагировать на даже незначительные сбои, тогда ваш стартер будет исправно крутить двигатель, машина – заводиться, а вы — путешествовать в свое удовольствие.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Частые и редкие причины, oтчeгo нe кpyтит cтapтep BAЗ 2109, варианты устранения поломки

Многие владельцы машин российского производства сталкиваются с проблемой невозможности запуска машины, причем причины могут быть разными. И довольно часто бывает, что ВАЗ 2109 не заводится по причине того, что не крутит стартер автомобиля. Подробнее об этой неисправности, а также вариантах решения проблемы, вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные причины неисправности

Обозначение компонентов стартерного узла

Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
износе щеток или втулок так называемого якоря;
коротком замыкании обмотки.

Стартерный узел «девятки»

Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

села аккумуляторная батарея;
произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
очень редко проблема заключается в ключе.

Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Отдельные ситуации

Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

Загрузка …

Решение проблемы

Для начала нужно поставить свою «девятку» на нейтральную передачу, а также включить стояночный тормоз.
После этого открывается капот, вам необходимо найти кабель красного цвета на втягивающем элементе.
Используя толстую отвертку, нужно замкнуть клеммы на этом компоненте. При замыкании в разные стороны могут полететь искры — переживать не стоит, это нормальная ситуация.
Затем нужно попытаться завести двигатель. Если вы заметили, что стартер вкручивая стал нормально работать, то проблема не в нем. Если же устройство не крутит, то вероятнее всего, его надо будет поменять.
В том случае, если механизм исправный, от втягивающего реле необходимо демонтировать красный проводок, а на эту клемму необходимо подать напряжения от батареи. При наличии хлопка реле будет полностью исправным. Если же хлопка не было, то вероятнее всего, причина кроется именно в реле.
Провертите контакты на стартере, бывает, что из-за окисления перестает крутить.

Видео «Как завести мотор, если стартер не работает»

В случае выхода из строя узла можно попытаться завести двигатель путем замыкания контактов, об этом узнайте из видео (автор — Сергей Цапюк).

Не заводится ВАЗ 2109: стартер не крутит, что делать? Распространение причины поломки, ремонт своими руками

Содержание:

Популярные причины неисправности
Редкие ситуации

Сегодня рассмотрим ситуации, почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ 2109, а также отдельно рассмотрим более редкие, но случающиеся ситуации.

Устройство узла

Редкие ситуации

Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

При инжекторном двигателе в морозную температуру около -20 градусов по Цельсию все приборы функционируют. Это говорит о том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то крутить отказывается. Ваши действия:
- Если при попытке завести двигатель щелчков нет, проверьте состояние предохранителя, проводки и втягивающего реле;
- При наличии щелчков наиболее вероятным источником проблем является втягивающее реле. Оно подлежит замене.

В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия:
1. Зарядите аккумуляторную батарею;
2. Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
3. Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
4. Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.

АКБ автомобиля

В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
- Разберите корпус пускового устройства;
- Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
- Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.

Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
- Убедитесь, что ваш стартер исправен;
- Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
- Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
- Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
- Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.

Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

Загрузка …

Стартер щелкает, но не крутит, машина не заводится

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

Втягивающее реле. При подаче 12 вольт напрямую на управляющий контакт электромагнит втягивает сердечник. Сердечник через рычаг выталкивает бендикс для сцепления шестерни с зубцами маховика. В конечной точке втягивания якорь контактной пластиной через шток замыкает контакт пятаков, обеспечивая прямое подключение электродвигателя к «+» аккумуляторной батареи.
Электродвигатель. При подаче напряжения он начинает вращаться, раскручивая через бендикс маховик до рабочих оборотов автомобильного двигателя.

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Как все работает?

data-full-width-responsive=»true»>

Чтобы разобраться, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая является достаточно простой.

Поскольку стартер – силовой электродвигатель, то при включении в работу он потребляет немало энергии, источником которой выступает аккумуляторная батарея.

Схема включения стартера

Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. «Минусом» же выступает сам двигатель.

Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле. Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле (всего их три). Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты. К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор.

Устройство стартера

В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.

Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.

При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл. двигателя (пятаки). В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия – он включается в работу.

Описанная неисправность – слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.

Видео: Принцип работы стартера

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

генератор не работает;
разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

якоря;
рычага;
обмотки реле;
бендикса.

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.
Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

щеток;
коллектора;
обмоток ротора:
подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Стартер

Если аккумулятор в порядке, то стартер может не крутить напрямую только в одном случае – если у него внутри есть одна или несколько неисправностей. Как правило, это бывает связано с замыканием в обмотке, пробуксовкой бендикса и тугим ходом вала. Разберем каждую из этих причин подробнее.

Обмотка

Ее следует тоже изначально тестировать, замерять, чтобы убедиться в исправности или неисправности. Нужно вооружиться специальным тестером или обычной контрольной лампой. Для проведения диагностики снимают выход обмотки, щетки немного поднимают и вытаскивают. О замыкании обмотки будет свидетельствовать загорание лампочки на 12 вольт.

Таким же способом проверяют щетки. Напряжение подается непосредственно к щеткодержателю (без изоляции) и на корпус пускового устройства. А чтобы проверить якорь и коллектор, следует щетки немного приподнять и подать напряжение на корпус пускателя.

Обмотка стартера

Опять же, если контрольный индикатор загорится, это будет свидетельствовать о перегорании обмотки. Нужно будет пусковое устройство разобрать, чтобы точнее определить причины. Возможно, что имеются неисправные части, которые не позволяют пусковому устройству нормально функционировать.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера. Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Не заводится Шевроле Нива стартер не крутит: только щелкает « NewNiva.ru

Где стоит реле стартера

Каждому владельцу автомобиля будет знакома такая ситуация, когда утро началось поздно и начинаешь спешить на работу, по делам. Но случается так, что после ночного простоя, автомобиль просто отказывается заводиться, либо заводится после многочисленных попыток.

И такие неполадки не являются нормой и требуют тщательной диагностики и проверок. Поскольку причин неисправностей может быть предостаточно, следует внимательно ознакомиться с основными, и проверить их на деле.

Так же испытывают стартер в полном торможении. Часто может иметь место и производственный брак.

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.

Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра.

Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился.

Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.

Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.

Когда плохо работает ВР, при попытке запуска движка раздаются четкие сухие щелчки, если причиной дефекта является контактное реле, щелканье в этом случае получается тихое и достаточно мягкое. Сначала проверяем работоспособность самого стартера, делается это примерно так:

снимаем пусковое устройство с автомобиля;
к снятому аккумулятору подсоединяем клеммные провода, другие их концы соединяем с основным плюсом и массой стартера;
подсоединяем еще один провод на стартерную обмотку, другим его концом касаемся плюсового вывода АКБ, при этом удерживая пусковое устройство;
если стартер рабочий, бендикс войдет в зацепление, ротор будет вращаться, если нет – вращения не произойдет, а при подаче напряжения будет происходить легкое искрение;
чтобы полностью убедиться, что стартер не реагирует или наоборот, откликается на подачу питания, подаем плюс непосредственно на обмотку.

Теперь, не разбирая стартерного узла, можно проверить работу втягивающего реле:

Также ВР можно проверить, когда оно снято со стартера, здесь тоже подаем питание проводами с аккумулятора (плюс и минус). При подаче « » на управляющий контакт сердечник на исправном реле будет втягиваться, если ВР неисправно, полного хода сердечника не наблюдается.

Еще может быть неисправным контактное реле стартера (КРС), которое обычно находится в салоне автомобиля или в моторном отсеке на панели рядом со стеклоочистителями. В таком случае при повороте ключа зажигания могут раздаваться слабые щелчки, а чаще и вовсе звуков не слышно. Прежде чем приступить к проверке самого КРС, необходимо убедиться в подаче питания на реле.

Следует учитывать, что у каждой модели автомобиля разрабатывается своя схема, на некоторых авто устанавливается реле блокировки стартера (имеет другое назначение), у каких-то машин КРС отсутствует вовсе. Проверять цепочку нужно по электрической схеме, но принцип действия, предполагаем, в целом понятен.

Само КРС проверяется также с помощью контрольной лампочки или мультиметра, но при самостоятельном поиске дефекта удобнее исправное реле иметь в запасе, учитывая, что деталь стоит недорого, практически всегда есть в автомагазинах.

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину.

Ничто так не раздражает водителя, как молчание стартера в ответ на поворот ключа в скважине замка зажигания. Причин, по которым автомобиль не заводится – множество.

Начиная от банального отсоединения контактов, заканчивая выходом из строя стартера. Внешние проявления поломки могут быть также различными и если знать устройство системы пуска, то можно достаточно быстро найти уязвимое место.

Если при попытке запуска щелкает стартер и более ничего не происходит, то это значительно сужает сектор поиска неисправности.

Щелчки под капотом при попытке запуска двигателя издаёт втягивающее реле, которое отвечает за сцепление рабочей шестерни бендикса с венцом маховика. Не очень опытные водители считают, что такие щелчки может издавать реле стартера, а виновником поломки считают втягивающее реле.

Если стартер щёлкает, но не крутит, то это вовсе не повод грешить на «втягивающее» (так коротко называют втягивающее реле), ведь ток на него поступает, иначе вообще не было бы никаких звуков. А реле стартера во время своей работы издаёт щелчки, но их почти не слышно, поэтому такое звуковое сопровождение спутать нельзя ни с чем.

Реле стартера находится под дополнительным блоком предохранителей рядом с реле зажигания. На ВАЗ 21214 реле включения стартера прикреплено к кронштейну реле системы впрыска.

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

Возможная неисправность	Диагностика	Способ решения
АКБ разряжен	Стартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 В	Зарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединение	Стартер щелкает, но не крутит. При включении стартера напряжение на его выводах падает намного больше, чем на выводах АКБ	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть
Проблемы в проводке тягового (втягивающего) реле стартера, контакты зажигания 30 и 50 не замыкаются.	При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает). Проверить наличие напряжения на управляющем контакте втягивающего реле	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить замок зажигания
Втягивающее реле стартера неисправно.	При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает), но на управляющем контакте втягивающего реле есть 12 В. Стартер крутиться при замыкании отверткой. Не крутит стартер только на горячую (когда двигатель прогрет)	Заменить втягивающее реле стартера
Окислены контакты втягивающего реле, плохой контакт «масса»	При повороте ключа есть щелчок под капотом, но стартер не крутит. Проверьте омметром сопротивление цепи «АКБ — стартер», а также провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить втягивающее реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле	При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву	Заменить втягивающее реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ	Стартер не крутится или крутится медленно. На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора	Отремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера	Стартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции	Заменить стартер
Пробуксовка муфты свободного хода	Стартера крутится, но маховик неподвижен	Замените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховике	Стартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны. Есть визг, вой со стороны картера сцепления	Замените маховик
Двигатель или навесные агрегаты заклинило	Проверить вращение коленвала, шкивы генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя руля	Выполнить ремонт двигателя или его навесных агрегатов
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика	Визуальный осмотр после снятия стартера	Отремонтируйте или замените стартер, замените маховик

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Доллар подорожал, АвтоВАЗ может повысить цены на LADA

Шум, треск, стук скрип при повороте руля автомобиля Лада

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Нивы 4х4 и способы их решения.

Состояние дорог, внешние условия в нашей стране таковы, что многих людям необходим автомобиль с повышенной проходимостью. Отличным вариантом, который сочетает в себе невысокую цену и хорошее качество считается Шевроле Нива. При эксплуатации этой машины отдельное внимание необходимо уделять стартеру, правилам его использования и ремонта.

28 январь 2016 LadaOnline 150 630

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Не крутит стартер нива шевроле — Авто-ремонт

При включении зажигания не заводит с ключа, делаешь на прямую заводится. Подскажите, в чем может быть причина? Заранее спасибо.

При нагреве 90 и более, стартер молчит в Нива Шевроле – 2 ответа
Втягивающее щелкает, а стартер не крутит, Нива Шевроле – 3 ответа
Не заводится от стартера Шеви Нива – 3 ответа
Нет запуска двигателя пока не остынет Нива Шевроле – 2 ответа
Не работает прикуриватель на ВАЗ 2123 – 2 ответа

Если авто с 2009 года, то проверьте реле №5 в салоне, так же проверьте контактную группу замка зажигания, чистоту контактов на стартере.

Сигнализация там не стоит реле блокировки. Вот что надо еще понять. Вы смотрели приходит плюс на втягивающее реле стартера? Тонкий провод на стартере.

Что-то переписки много, а о каком моторе речь не написано. Какого года выпуск автомобиля тоже нет информации. До рестайловые были одни схемы блока предохранителей, после — другие.

Время на панели приборов и суточный пробег сбрасываются при отключении питания. Вот и ищите в этом направлении — почему напряжение пропадает. Начните с проверки предохранителей, возможно там контакт пропадает временами (не надёжный контакт).

Итак, рассмотрим основные причины почему может не запускаться мотор на «холодную» ниже.

Щетки и обмотка

Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.

Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.

Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.

При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков. Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными.

Не крутит стартер нива шевроле — Ремонт автомобиля своими руками

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Поиск неисправности в проводах

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Некоторые водители в поисках неисправности торопятся снимать стартер, но делать такие поспешные действия не следует, так как часто проблема отсутствия запуска ДВС заключается в проводах, плохих контактах или в их отсутствии. Здесь наиболее типичные дефекты:

слабая масса движка с кузовом;
ненадежное соединение стартерных проводов (плюса роторной обмотки, основного плюса, контакта подачи питания с замка зажигания на втягивающее реле (ВР)).

Если плохая масса с двигателем, признаком дефекта будет при первой попытке запуска легкий щелчок, затем все приборы могут погаснуть, при следующих поворотах ключа какие-либо признаки «жизни» вовсе пропадают (но не обязательно). Проверить наличие массы достаточно просто, но проверку нужно делать вдвоем:

один из участников замыкает металлическим предметом (например, воротком или проводом для прикуривания) массовый вывод аккумулятора с корпусом двигателя;
второй человек, сидя за рулем автомобиля, поворачивает ключ до упора вправо;
если действительно была плохая масса, стартер сразу начнет крутить с нормальной скоростью.

Также следует обеспечить надежность все креплений на стартере, для этого выполняем действия:

откручиваем все гайки на пусковом устройстве, предварительно сняв клеммы с аккумулятора;
протираем места соединений и крепежные элементы сухой чистой ветошью;
обрабатываем контакты WD-40;
заворачиваем гайки с необходимым усилием, перетягивать нельзя, иначе можно сорвать резьбу.

Если провод ВР подсоединяется с помощью разъема, подгибаем язычок «фишки», здесь соединение должно быть плотным.

Когда после зачистки всех контактных частей двигатель запускается, значит, неисправность устранена, и выяснять, что послужило причиной дефекта, не нужно. Если в лучшую сторону ничего не изменилось, тогда уже точно следует проверять стартер, для этого узел придется демонтировать.

Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100%!случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит.

вышел из строя бендикс стартера;
сломалось втягивающее устройство;
главная обмотка стартера оборвалась;
замыкание обмотки;
изношены щетки и втулки.

В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд.

Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

Втулки

Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.

Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.

Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.

Читать новости о новой Ниве

Ваз 2103

стартер щелкает но не крутит. Не перекручивайте стартер. Причины, решения. Как заменить бендикс

Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда садишься в машину с мыслями о хорошей поездке, поворачиваешь ключ зажигания, и в ответ наступает глубокая тишина. И в этот момент вы вспоминаете все нецензурные слова и выливаете их на свою машину. А еще хуже, когда -30 на улице и тебе уже до костей холодно. Но не будем говорить о грустном, а просто разберемся с основными причинами простоя.

НО! Обязательно обратите внимание на другие возможные причины неисправности !!! Так как в 90% случаев в проблеме холостого стартера кроются совершенно другие холостые элементы.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие элементы:

Низкий заряд батареи

Самая частая проблема в данном случае! Особенно это актуально в зимнее время! В этом случае нужно заменить аккумулятор, либо прогреть его (если проблема возникла зимой), либо его.

Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум сработавшего реле при повороте ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум сработавшего реле присутствует, то смотрите следующий абзац.

А вообще запуск двигателя зимой — это отдельная тема. Этому будет посвящена отдельная статья!

Отсутствие «массы» на реле соленоида

Обратите внимание на надежность крепления отрицательного провода от «массы» АКБ к втягивающему реле стартера. При необходимости снимите массу и снова закрепите на втягивающем стартере.

Обрыв в цепи зажигания-стартера

При повороте ключа зажигания и в ответ пустая тишина, даже реле не срабатывает, значит проблема в контактной группе зажигания.

В первую очередь проверьте наличие контакта зажигания со стартером. Если с этим все в порядке, то переходим к реле соленоида.

Неисправности стартера

Выше мы описали наиболее частые причины неработающего стартера.Как вы понимаете, описанные выше неисправности не имеют прямого отношения к стартеру. Поэтому перед снятием и заменой стартера внимательно проверьте все 3 пункта выше. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера. Далее поговорим об элементах самого стартера.

Неисправность соленоидного реле. Не остается ничего, кроме как заменить его (). Но сначала еще раз обратите внимание на клеммы втягивающего устройства. В 90% случаев их нужно чистить. Если при попытке завести машину ключом вы слышите щелчки, то проблема, скорее всего, в разряженном аккумуляторе, а если он заряжен, значит проблема с контактами реле. Если нет звуков и щелчков, значит, сгорела обмотка реле (в этом случае ее нужно заменить).
Щетки плохо закреплены на коллекторе.
Сильный износ коллектора.

Если вы так и не разобрались, в чем проблема, попробуйте завести машину толкателем (

Для раскрутки коленвала при запуске двигателя на всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие в цилиндрах и силу трения.Если стартер не крутится, значит, двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация, когда при повороте ключа он слышит щелчки в силовой установке или тишину.

По «молчанию» двигателя невозможно определить, что именно не работает. Хорошо, если это будет стартер, так как отремонтировать или заменить его будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, в этой статье собраны основные неисправности и способы их устранения. Если есть желание отремонтировать или заменить его своими руками, то вам потребуется схема подключения, так как стартер — это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2110. В схему входят следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (аккумулятор), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

При запуске мотора напряжение от АКБ поступает на обмотки реле через замок зажигания.После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
Ходовой привод приводит в движение маховик двигателя;
При закрывании контактных болтов шестерня работает с удерживающей обмоткой;
Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, тем самым разделяя маховик двигателя и шестерню. Эта схема работает на современных автомобилях, в том числе на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и их причины

Агрегат не вращает маховик по многим причинам. Дефекты в иммобилайзере, тяговом реле, форсунке, а также в проводке автомобиля будут рассмотрены ниже. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется замена устройства.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, обладают высокой надежностью. Но если устройство выйдет из строя, то потребуется его полная или частичная замена. Признаки неисправности также являются важным фактором. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Неисправная форсунка

В стандартной версии ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но они могут поставляться отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижение расхода топлива, отсутствие необходимости прогревать двигатель в холодную погоду, повышение мощностных характеристик.

Если стартер не работает, то необходимо проверить инжектор, который может выйти из строя из-за плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора — он требует качественного топлива. Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Отказ обгонной муфты

В случае поломки обгонной муфты двигатель заводится и работает безупречно. Но когда машина останавливается, двигатель не запускается, он щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом пытаться запустить заново.

Также в этом случае стоит осмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов может решить проблему, когда двигатель щелкает, но не запускается.Еще один признак неисправности сцепления — самопроизвольно включенная магнитола.

Соленоидное реле

Садясь за руль, автомобилист вставляет ключ и поворачивает, бензонасос включается, приборная панель загорается, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью выключается, и не крутить стартер. В такой ситуации, скорее всего, виновато реле соленоида.

В первую очередь нужно проверить, есть ли на нем напряжение. Если да, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепь. Если все элементы работают по отдельности, но не запускаются вместе, то стартер не крутится из-за соленоидного реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но щелкает. Эта проблема возникает из-за поврежденных контактов. Осмотр следует начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то очистите их.

Полезный совет! Проверять контакты удобнее с помощником. Один человек заводит двигатель ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом о корпус реле.Если такой грубый метод помог, то причина в «залипании» контактов.

Если это не помогает, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал. Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер запускается, значит, в нем неисправность. Тут самостоятельно дефект устранить не получится — нужно идти в автосервис. Теперь читатели знают, сколько стоит стартер и почему стартер не работает. Самостоятельно делать это стоит только при наличии опыта электромонтажа.

Цена вопроса

Многие владельцы интересуются, сколько стоит этот прибор и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Штатный агрегат от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей. Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей.Каким бы ни был стартер, он должен быть гарантирован. Конечно, импортная версия работает лучше, но у штатного аппарата отличное соотношение цены и качества.

И последующий запуск мотора. При зацеплении с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Это устройство рассчитано на кратковременную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает срок его службы. Учтите, что полностью исправный двигатель запускается от стартера практически сразу, без необходимости долго проворачивать коленчатый вал. В холодное время года допускается до 2-х попыток запуска от стартера.

Прочитать статью

После поворота ключа зажигания щелкает стартер, при стартере мотор не крутится

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства. Одна из частых поломок стартера — стартер щелкает или гудит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска двигателя слышит отчетливые щелчки или гул стартера (коленчатый вал от стартера не крутится).Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не крутится.

Щелчки, которые водитель слышит при попытке запустить двигатель, — это щелчки тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток называется втягивающей, другая — ретракционной.

Щелчок стартера при запуске означает щелчки от тягового реле. Это связано с тем, что втягивающая обмотка втягивает сердечник реле, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «пуск», тем больше раз втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая обмотка высвобождает его.

Такая неисправность сопровождается указанным щелчком стартера, который фактически является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип действия на большинстве автомобилей, независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не ловит: основные причины неисправности

Если имеется неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, то анализ характера щелчков может указать на причины поломки.В случае, если реле тягового стартера срабатывает постоянно:

аккумулятор разряжен, необходимо проверить зарядный ток;
проверить затяжку клемм АКБ;
есть проблемы с «массой», нужно проверить место соприкосновения массы с кузовом или ДВС, возможно потребуется реализовать дополнительный зазор;

Если стартер щелкает только один раз и не вращает двигатель, то возможно следующее:

недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
сгорели контакты в тяговом реле стартера;
неисправность связана с плохим контактом с массой;
произошла поломка стартера;

В случае, если проверка крепления тягового реле не выявит отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Неразъемное тяговое реле необходимо однозначно заменить при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что в дальнейшем необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутится из-за поломки электромагнитного реле стартера или в результате собственных неисправностей.Наиболее распространены:

может перегореть силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле;
Произошел критический износ щеток стартера. В этом случае щетки требуют замены;
Заклинивание якоря стартера происходит из-за износа втулок стартера. Втулки стартера нужно будет заменить;
имеется замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или короткое замыкание обмоток статора;

Отдельно стоит упомянуть такой элемент, как стартовый бендикс.Бендикс может деформироваться или есть поломка вилки привода бендикса. Еще одна проблема, которая связана с бендиксом стартера, — это повреждение его зубов. Забивание зубцов изгиба означает, что устройство не может зацепиться за зубья на коронке маховика.

Еще один бендикс подключается к сердечнику втягивающего через специальную вилку. Отсутствие зацепления изгиба с зубьями обода маховика означает, что в этом случае тяговое реле не будет полностью втягиваться в обмотку в момент включения.В результате так называемый «никель» не сможет замкнуть силовые контакты реле для подачи питания на электродвигатель стартера.

Как проверить тяговое реле стартера самостоятельно

Проверить тяговое реле стартера можно своими руками с помощью автотестера. Для этого необходимо предварительно измерить напряжение от АКБ на контакте стартера. После этого к выходу стартера подключается щуп тестера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

При проведении измерений нужно обращать внимание на следующее: если измерения на входе показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при работе тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза. раз, то велика вероятность сгорания силовых контактов втягивающего реле.

При сбое в работе тяги слышен щелчок стартера, не вращающий двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если входное напряжение соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и на выходе тягового реле отмечается аналогичный индикатор напряжения, то контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что неисправность произошла в стартере. В первом случае следует разобрать тяговое реле, после чего очистить контакты и очистить пластину перемычки. Неразъемное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное.Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и устранения неисправностей устройства.

Почему не крутится стартер?

Далеко не всегда виноват в данной ситуации сам стартер, хотя его неисправности мы тоже рассмотрим.

В первую очередь стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с второстепенных причин и приступайте к расследованию. Вставляем ключ в замок зажигания, включаем — ничего не происходит.Стартер не крутится, под капотом тишина.

Если нужно срочно ехать!

Проверка стартовой системы на ВАЗ-2114

Проверяйте состояние системы запуска в таком порядке:

Когда виноват стартер

После предварительных проверок цепей питания и управления, которые мы уже провели, под подозрением находится сам стартер.

Неисправность может иметь как механический, так и электрический характер.

Относится к механическим неисправностям. В этом случае срабатывает электромагнитное реле и стартер работает на холостом ходу, но не вращает маховик коленчатого вала. Этот симптом также может указывать на износ маховика. В этом случае необходимо разобрать стартер и визуально установить причину.

Стартер не проворачивает двигатель из-за износа маховика

Соленоидное реле . В случае, когда при повороте ключа зажигания не срабатывает втягивающее реле (нет щелчка) при наличии на нем напряжения, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле.Как правило, в этом случае контакты перегорают. Для устранения неисправности необходимо снять соленоидное реле и зачистить контакты на контактной пластине. Кроме того, возможен обрыв втягивающей обмотки. Проверить целостность обмотки мультиметром в режиме измерения сопротивления.
Щетка в сборе . Если втягивающее устройство работает, но стартер все равно не крутится, велика вероятность износа или сгорания щеточного узла. Замена щеток решит эту проблему.
Замена щеток стартера
Замкнутые обмотки ротора или статора , ротор может иметь серьезный люфт на втулках и замыкание на статор. Неприятная ситуация, в этом случае придется полностью разобрать стартер или заменить его на новый. При этом диагностируют обмотки статора и якоря, проверяют состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первым признаком выхода из строя обмоток или люфта якоря является перегрев корпуса стартера, резкое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

Видео как снять стартер и проверить его работоспособность

Предохранители и реле стартера

Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114 в электрическую цепь необходимо включать несколько реле и предохранитель.

Сложность в том, что в цепи стартера не установлен отдельный предохранитель, а в некоторых версиях Самары реле стартера может и не устанавливаться, стартер можно подключить напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно смотреть электрическую схему.

Однако предохранитель F16 может перегореть при включении зажигания, что указывает на неисправность в цепях указателей поворота, аварийных воротах, обмотках возбуждения генератора или бортового компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на автомобилях выпуска до 2003 года, до 2005 года реле устанавливались на моторном щите со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а в более поздних версиях.

Проверить реле стартера, при необходимости заменить

Релейный блок в данном случае устанавливался под панелью приборов. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер при запуске двигателя, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер более 20 секунд при включении время.

Выводы

В любом случае, прежде чем определять неисправность в электрической цепи стартера, стоит осмотреть электрическую схему конкретного автомобиля.Удачного старта и хороших дорог!

В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых стартер ВАЗ 2109 не крутит. А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправности, что и у вас, и получите готовое решение проблемы.

Распространенные причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109

Может по разному не крутить. Поворачиваешь ключ в замке зажигания и:

Есть только одно нажатие, а потом тишина.
Вы слышите несколько последовательных щелчков мышью.
Щелчков и других признаков жизни нет.

В первом случае причина может заключаться в:

Силовые болты на соленоидном реле — они перегорели. Из-за этого он достигает напряжения менее 12 вольт.
Вилке, выталкивающей бендикс — она могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
В бендиксе на нем стерлись зубы. Следовательно, нет напряжения с электромагнитного реле на стартере.
Щетки или втулки анкера — изношены.
Короткое замыкание обмотки.

Во втором случае причина может лежать в:

Батарея — сел.
Его клеммы — закисшие или ослабленные.
Удерживающая обмотка — плохо фиксирует сердечник, который втягивает втягивающую обмотку.

В третьем случае причина может заключаться в:

Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
Кольцо находится в коробке передач стартера — развалилось.
Ключ — попробуйте заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, почистите, смажьте и поставьте обратно. Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

Особые случаи

1. Двигатель впрыска. На улице минус двадцать градусов. Все устройства рабочие, а значит, батарея в норме. А вот стартер ВАЗ 2109 не крутит.

Если во время попыток запуска двигателя щелчки отсутствуют, то в первую очередь нужно проверить предохранители, проводку и реле втягивающего устройства.

А если есть щелчки, то скорее всего нужно заменить втягивающее реле.

2. Двигатель заводился весь день. Вечером завод остановился. Вы поворачиваете ключ и слышите только щелчок, а стартер не крутится. Если попробовать запустить несколько раз подряд, то слышно сразу несколько щелчков.

Вот что можно попробовать сделать:

Зарядить аккумулятор.
Зачистите и обожмите контакты аккумуляторной батареи и стартера.

Если после этого все будет так же, то:

проверьте аккумулятор — замкните провода проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
пускай плюс от АКБ прямо на соленоидное реле.

Если после этого наступит тишина, замените деталь. Владельцы советуют коробку передач КЕТЗ.

3. Машина весь день заводилась нормально. Затем после пятиминутного простоя вы пытаетесь запустить двигатель, при повороте ключа срабатывают реле стартера и втягивающее устройство, но стартер не включается.Пытались закрыть два болта на втягивающем … оказалось, двигатель завелся. Доехали до места, заглушили двигатель, а потом опять сложно заводится (даже стопорные болты не помогают).

Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего полностью стерлись кисти. Измените их.

4. Не скручивает. Закрываешь, только скрипит как дрель, а мотор молчит. Но толкатель запускается.

Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 исправен.Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но прежде всего прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не уйдет на реле детали из-за того, что контакт сгорел или окислился.

Комментарии:

babal

17.01.2014 10:09:17

Утром крутился стартер, через 15 минут прогрел машину, потом завелась, и не двигая, статер закрылся только искрой и тишиной, что мне делать? Реле
установил новое

Александр

07-02-2014 03:53:27

Если гаснут приборы при запуске, то посмотри проводку возле АКБ, если нет, то посмотри на втягивающий, попробуй хорошенько постучать, если просто прилипает, иногда помогает.И аккум зарядить хорошо.

КМ

18.02. 2014 13:35:42

Форсунка Ваз 2110, запустился при запуске, проработал минут 10 и заглох. Теперь не могу завести, не крутится стартер, не подскажите в чем причина?

Кирилл

13-08-2014, 01:58:02

При запуске стартер играет только щелчок, а при прямом подключении просто крутится.

Николай

28.10.2014 14:22:03

Все шло нормально и машина резко заглохла, панель погасла, потом через 10 секунд снова все включилось, отпустил сцепление, завелась.Все нормально, приехал, поставил, потом завел, повернул ключ — стартер не крутит, а крутит прямо.

Сергей

11-11-2014, 19:56:31

Машинка норм заработала, приехал ставить в гараж, завелась но только щелчок и никакого движения, тока нет на плюсовой провод. Какие могут быть причины?

Евгений

28.11.2014 17:00:16

Может нет массы от двигателя в салон, косичка порвалась

Владимир

2015-04-03 19:47:31

Перестал крутить стартер, все остальное работает. Начать с толкателя, что может быть?

Hermann

2015-06-06 15:01:30

Если он вращается напрямую, он может быть в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хоть и может, но силы тока не хватает для работы реле.

alex 09

2015-06-25 20:30:57

Не перекручивайте стартер. Закрываешь болты — крутится, заводится на пол-оборота. Ключ ему не нужен, реле щелкнет один раз и замолчит.В чем может быть дело?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Смотри, это убирающаяся штука 🙂

Михаил

2016-08-23 14:24:13

Форсунка ВАЗ 2109, такая проблема, с пол-оборота завелась 30 км и машина заглохла, все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через день завелась на холостом ходу, и вы даете ему газ! Немного поработало и заглохло и опять все погасло все девайсы не признаки жизни, подскажите в чем может быть причина?

Максим

2016-08-23 21:47:45

Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук птенец-щука. .. и т.д. почти на той же частоте, со скоростью все в порядке, остановился через 500м, открыл капот (машину не выключал) раздался звук, потом выключил машину, попробовал включить — это не вышло, один щелчок, загорается приборная панель, никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не заводился (на 3 передаче было, отпустить сцепление — тишина). Батарея в норме, клеммы почистил, ничего, батарею поменял — ничего. Датчик холостого хода начал трескаться, каждый раз после поворота ключа.Подключил стартер напрямую к АКБ — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В машине установлен иммобилайзер — работает теперь не как раньше — при повороте ключа чтоб приборка загорелась должна моргать — требуется ключ — теперь просто не моргает, ключ вынимаем или в выключении положение диода иммобилайзера остается неизменным. Грешил пока на нем, может он все заблокировал для меня. Других объяснений пока нет.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — поистине народный автомобиль. Он был выпущен более десяти лет назад. Популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевому обслуживанию. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Машину нельзя запустить. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, способы устранения неисправностей и способы их устранения, рассмотрим далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле есть система зажигания. Однако это не только свечи, катушки и армированные провода.Эта система включает стартер. Им также оснащается ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь промежуточным звеном. Основное назначение элемента — создание двигателю необходимого крутящего момента, который даст ему возможность работать автономно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

Статор.
Ротор (якорь).
Контактная пластина.
Щетки с держателем.
Тяговое реле.
Механизм привода.

Питание на обмотки стартера идет через тяговое реле. Так, при выключении ключа зажигания аккумуляторной батареи на реле идет пусковой ток (порядка 500 ампер). Затем этот механизм перемещает приводной элемент.

Передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов для успешного запуска агрегата (конечно, если у вас исправный стартер).ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте выход из строя с ним. Итак, давайте разберемся, почему ВАЗ-2115 не запускает стартер и что с этим делать.

Совершенно не крутить

Если при включении зажигания якорь не вращается и тяговое реле не срабатывает, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерная аккумуляторная батарея потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке. Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший способ — мультиметр. При закрытии контактов на устройстве отображается результат. Но если такого устройства нет, а на панели нет индикатора напряжения, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голыми контактами замыкается на клеммах. Если напряжение 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слегка затянутые наконечники кабеля (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера).Возможно присутствуют окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и не поворачивает стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь вращается медленно, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «цепляется»? В этом случае необходимо очистить гайки крепления проволоки. Если это не помогает, то можно констатировать, что коллектор горит или щеточный узел изношен. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключена поломка анкера. Он полностью меняется на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В этом случае в силовой цепи тягового реле происходит сильное падение напряжения.

Проверить состояние цепи от АКБ до вилки «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт.Еще раз проверьте уровень зажима клеммы на стартере. В большинстве случаев причина заключается в плохом контакте.

Якорь вращается, маховик — нет

Причина в данном случае — проскальзывает муфта свободного хода. Требуется разобрать стартер и осмотреть его состояние визуально. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипника приводного вала и якоря. Замените изношенные предметы.Возможно, ослаблено крепление стартера или сломана крышка с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубах не должно быть выработок. Если он есть, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня с ней не выходит из строя. В этом случае причина неисправности — неисправность. Заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может нормально работать. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это помогает избежать истирания.

Как самому поменять реле?

Для этого нам необходимо обесточить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем ее контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем гайку с конца.

Далее требуется демонтировать старую жилу и на ее место поставить новую. Все элементы собираются в обратной последовательности.Важно сразу после ремонта проверить работу нового устройства. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Двигатель должен запускаться с пол-оборота (при нормально заряженном аккумуляторе).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его элементов следует производить каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут быть незначительные колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.

Проверить его работоспособность можно характерным щелчком. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это указывает на то, что ретрактор вышел из строя. Механизм не может вернуться в противоположное положение.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их устранить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. В случае каких-либо неисправностей необходимо провести полную диагностику.Иначе можно будет запустить двигатель только «с толкателя», что не всегда возможно.

«Ситроен С4» не заводится: возможные причины, способы устранения поломки.

Citroen C4 купе

Автомобиль после аварии, по словам владельца машины, попал точно в середину «морды», но до двигателя не дошел. Автомобиль конечно выглядит ужасно, но реставрации подлежит. Жаловались, что машина не заводится, свечи засохли, а в рейке топливо.По первым признакам у меня сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но я был уверен, что этот ключ заведен и до аварии работал.
Компьютерная диагностика выявила ошибки в датчике положения коленвала (датчик фаз), и это уже можно сказать основная причина, независимо от того, какой автомобиль заводится и следующие ошибки — пропуски зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках . Последовательность работы понятна, поменять битый датчик фаз.Проверил, датчик не работает, провода от датчика к блоку управления (БУ) целы. После замены датчика на свечах должна появиться искра, при появлении искры БУ подает сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроен, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена таким образом, что если нет искры, то свечи не будут заливать топливо. Принесли датчик, заменили, ключ на «СТАРТ», но машина не подает признаков желания заводиться.Я снова повернул ключ, бензонасос не слышен. Возможны три варианта такой ситуации: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только топливный насос, второй — штатная сигнализация (иммобилайзер), и третий — блокировка топливной системы при аварии. Раньше у этих автомобилей была кнопка, которая срабатывала при аварии или с очень сильным встряхиванием (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля при аварии. И сейчас таких кнопок нет, но система защиты осталась, только в электронном виде.За это отвечает так называемое двойное реле. Это реле управляется блоком управления для полной работы двигателя, а вторая часть управляется сигналами от подушек безопасности. Поле ДТП эта система защиты срабатывает, потом разблокируется, но есть исключения. Запускал последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, чтобы на нее не падали подозрения. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. Двойное реле нельзя обойти, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе двойное реле) несъемные. Решил отложить эту ситуацию на крайний случай, решил разобраться с иммобилайзером. Микросхема разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда аккумулятор в ключе просто разряжается и иммобилайзер не распознает ЧИП. Проверить это несложно, нажимаем кнопки управления на ключе, и если машина реагирует, то ключ исправен. В этой ситуации машина не реагировала на ключ. УНИКАЛЬНО иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — отказ сбрасывать ошибки в блоке управления.Попросил второй ключ, ключ оказался дома, через время принесли. Вставляю ключ, машина загремела от «полтычки». Оказалось, что первый ключ без чипа, он был вынут для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины стал ругать себя: «ЗДЕСЬ позвонил автоэлектрику, столько времени потратил, денег, а оказывается, просто перепутал ключ». Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел.НЕТ ГУДО БЕЗ ХОРОША. Во-первых, машина не заводилась из-за датчика фаз, вторые сделали компьютерную диагностику, сбросили ошибки, сделали ревизию автоэлектрика и выяснили, что она может выйти из строя в ближайшее время (из-за аварии). В общем, деньги потрачены не зря.

347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4, 3dv coupe, 110 л.с., 4АКПП, 2004 — 2008 — стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут туда тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть свободной.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки.А теперь давайте рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер очень медленно крутится, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. Или, возможно, разрядился после длительного пребывания Аккумулятор или его сильно окисленные клеммы. В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все понятно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре.Ищите теплый ящик!
Неисправен топливный насос … Это легко проверить, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы. Если вокруг тихо, то чуткое ухо сможет уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем — помпу придется заменить.
Корона маховика вращается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, как Bendix борется с короной, и корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

Бендикс воткнул … Либо слетел его привод, либо сам бендикс — не беда. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Неисправность системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
Свечи накаливания не работают на дизельном авто. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер стал крутить легко.Если повезло (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет снова поставить ремень на место, но в худшем вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации вала. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля на включенной высокой передаче.механическая коробка передач. На автомате вам придется попробовать провернуть двигатель за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов … Если двигатель можно проворачивать относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.

Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли сильно натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попытаться самостоятельно добраться до СТО.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне.Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2.C карбюраторные автомобили все немного сложнее: топливный насос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется отсоединить конец шланга от впускного патрубка карбюратора или выпускного патрубка бензонасоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручной подкачки топливного насоса, бензин должен идти из штуцера или шланга.

3. Чтобы проверить наличие бензина в рампе форсунок, нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте топливный фильтр … Возможно, в двигателе просто не хватает топлива, поэтому он не запускается.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого надеть выключенный высоковольтный провод свечи, коснуться металлической части двигателя юбкой свечи зажигания и запустить двигатель стартером (для этого потребуется помощник). Если есть искра, значит, свеча в порядке.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не прикасаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 в кузове 3 двери.купе с двигателем 110 л.с., 4 АКПП, с 2004 по 2008 год выпуска

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность отечественного покупателя. Citroen C4 имеет современный внешний вид и отличные технические характеристики.

Но, как и все автомобили, он иногда может давать сбой, например, не заводится или глохнет в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
машина начинает работать после нескольких попыток;
машина едет, двигатель регулярно гудит, но вдруг перестает разговаривать и не подает признаков жизни;
после включения зажигания двигатель немного шумит и глохнет;
при работающем двигателе машина издает звуки, похожие на чихание или огонь из выхлопной трубы;
стартер крутится, но Ситроен не заводится. Но на буксире начинается с пол-оборота.

Запустив двигатель, можно узнать, что случилось с автомобилем.

Основные неисправности мотора

Если Citroen C4 перестает заводиться, нужно подумать и попытаться определить причину.

Для начала нужно осмотреть инжектор. При выходе из строя данного агрегата машина не заводится как в жаркое, так и в холодное время года. На приборной панели должно появиться предупреждение о проверке двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает даже при включенном индикаторе, но в таких случаях он глохнет или будет работать нестабильно.В Ситроене могут быть забиты форсунки. Очень часто ЭБУ может быть причиной молчания двигателя автомобиля. Поэтому рекомендуется начать проверку производительности именно этих узлов.

Наиболее частой причиной нестабильности двигателя являются свечи зажигания, залитые топливом.

Первые несколько попыток запустить двигатель все же могут вселять надежду на положительный результат водителя. Но затем двигатель полностью останавливается. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

Европейские инженеры разработали очень хорошие агрегаты, но у большинства моделей есть три существенных недостатка: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае машина будет долго пытаться заводиться и, если все-таки получится, будет работать нестабильно; выход из строя топливного насоса. Это влечет за собой полную тишину двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

Основная проблема — плохая компрессия и неравномерные зазоры клапанов. В этом случае потребуется полная диагностика двигателя, без которой определить возможную причину не так-то просто.

Некоторые поломки полностью устраняются без использования специального инструмента.

Название неисправности	Возможная причина	Что делать
Слышно, как стартер вращается, но двигатель не запускается. При этом звук бензонасоса, который находится под задним сиденьем, не слышно.	Блок подачи топлива не работает.	Заменить реле включения топливного насоса.Проверить ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для исправного реле).
Автомобиль заглох, двигатель не запускается.	Нет давления в топливной рампе.	С помощью манометра проверьте давление через золотник на аппарели. Если давление в норме, то нужно проверить наличие топлива в баке, не забиты ли фильтры и магистрали.
Нестабильная работа двигателя при движении машины.	Топливо не подается, неисправен регулятор давления.	Отсоедините шланг, идущий к топливному баку, и включите зажигание. Если топливо подано, то необходимо заменить регулятор. Если это произошло на трассе, то достаточно прижать трубку к регулятору или утопить одну ее сторону. Так что можно попробовать попасть в автосервис.

На что еще обращают внимание водители

Чтобы убедиться, что он сломан, необходимо отключить питающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты). Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка должна быть в закрытом положении. Если он не закрывается полностью, следует очистить дроссельную заслонку.

Если двигатель запускается и сразу останавливается.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна отображаться индикатором. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с микросхемой внутри на запасной.

Стартер не крутит, а щелкает, но запуск не осуществляется.

Похоже на реле стартера втягивающее. Его нужно срочно менять. Также нельзя забывать про аккумулятор … Если он разряжен, то его зарядки хватает как раз на щелчки. При такой проблеме проверяют проводку стартера и реле.

Citroen C4 полностью подчиняется электрической системе. Поэтому его следует диагностировать, чтобы в дальнейшем с ним не возникало вопросов.

Дизельные двигатели для Citroen

французских автомобилей марки Citroen выпускаются в двух вариантах: с бензиновыми двигателями и дизельными. Что касается дизельных машин, то принцип работы существенно отличается от их аналогов на бензине. Соответственно, причины, по которым они не запускаются, тоже разные. Для эффективной работы дизельных агрегатов требуется высокая компрессия.

В случае уменьшения степени сжатия воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжат, но не до необходимой степени. Если воздух не сжат полностью, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск двигателя. И тут, тем более, проблем с запуском может не возникнуть при горячем двигателе. Но как только остынет, машина не сдвинется с места ни на сантиметр.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими управляет. Топливная система также страдает при попадании в нее мелких посторонних частиц. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы вышел синий дым, значит проблема именно в топливной системе (топливо подается в цилиндры, но процесс зажигания не начался).

В случае, когда дизель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, это должно навести на мысль о некачественном топливе. Возможно, в нем есть парафин. Дело в том, что в холодную погоду топливо просто загустевает до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных Ситроенов используется только специальное топливо.

Еще один негативный момент — образование трещины в топливопроводе. Через него топливо будет покидать систему.

Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, значит в цилиндры поступает топливо. Отсутствие дыма свидетельствует о неисправности свечей зажигания или компрессии.

Проблем с двигателем может быть много. Если вы имеете дело с бензиновым двигателем, то на бензонасос нужно обратить особое внимание. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, так как самостоятельно диагностировать поломку будет не так просто.

Автомобиль — очень сложный механизм, и для того, чтобы он полностью помогал, а не доставлял неудобств при ремонте, который зачастую обходится довольно дорого, ему необходим хороший уход и периодическое обслуживание.

Каковы причины — машина не заводится, но стартер крутит. Двигатель не запускается, что делать Стартер поворачивает форсунку, но не запускается

Очень часто в кругу водителей можно услышать жалобу на то, что стартер крутится, но машина не заводится. Это действительно проблема, потому что даже если водитель заведет машину с 10-й попытки, он не может угадать, как эта процедура будет проходить после следующей остановки, например, на заправке.Эту проблему необходимо устранить как можно скорее, так как в этом случае автомобиль нельзя считать исправным, и соответственно его эксплуатация запрещена. Эту неисправность можно устранить всего двумя способами: можно разобрать и все сделать самостоятельно, а можно обратиться в автосервис.

Для самоликвидации нужно провести небольшую диагностику, в которой можно использовать следующий алгоритм:

Самое первое, что нужно проверить — это техническое состояние свечей.
Тогда состояние и работоспособность топливного фильтра.
Третий этап — проверка АКБ. Уровень заряда должен быть достаточным и не должно быть окисленных клемм.
Последний этап всей диагностики — проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

Основные причины, по которым машина может не заводиться

Основные причины некорректной работы автомобиля:

разряженный аккумулятор или различные виды повреждений поверхности выводов и самого аккумулятора;
наличие конденсата под капотом;
целостность предохранителей нарушена;
различных видов коррозии на любых участках электрической цепи.На стартер стоит обратить особое внимание;
нет источника искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
любые возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае нужно обратиться к специалисту.

Проблемы со стартером

Одна из самых частых неисправностей — это сам стартер. В этом случае стартер не проворачивает двигатель, и соответственно машина не заводится. Чтобы узнать, так ли это, нужно иметь представление о том, как проверить работоспособность стартера.Самое интересное, что у большинства иномарок стартер может перестать работать из-за отсутствия должного количества смазки или наличия разного рода загрязнений. В этом случае необходимо снять прибор, тщательно очистить его и нанести смазку.

Не забудьте удалить старую смазку как можно тщательнее. Эта работа достаточно простая, но если выполнить ее нет возможности, нужно обратиться к мастеру.

Также стоит внимательно прислушаться к работе стартера, если при повороте ключа он щелкает, но не поворачивается, значит, вся проблема в реле.В этом случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить соленоидное реле.

Ремонт реле возможен только в том случае, если оно разборное, в противном случае необходимо приобретение нового.

После того, как стартер заработает нормально, но машина все равно не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает карбюратор или инжектор и бензонасос. Проверка начинается с помпы. В том случае, если автомобиль инжекторный, он комплектуется небольшим электронасосом.При включении зажигания слышен звук работающего мотора, причем его можно услышать даже в машине. Если мотор «тихий», значит, он либо перегорел, либо на него нет напряжения. В этом случае следует начать с проверки предохранителей, а затем проверить саму помпу.

Все карбюраторные автомобили оснащены механическим топливным насосом. Такой насос приводится в действие распредвалом. В этом случае проверить работоспособность можно следующим образом: если вы снимаете один конец шланга с выходного патрубка помпы или с патрубка карбюратора, отвечающего за впуск.После этого топливо перекачивается с помощью специальной рукоятки. Если топливный насос исправен, бензин должен брызнуть из него.

В случае, если машина является инъекционной, процедура аналогична. Необходимо снять шланг с штуцера, который находится на аппарели самой форсунки. Если нажать на клапан, бензин должен брызнуть из шланга. Если топливный насос работает нормально, бензин будет под высоким давлением, что указывает на наличие топлива в рампе.

Если после всех этих операций двигатель все равно не запускается, то стоит обратиться в автосервис, так как необходимо провести диагностику инжектора или карбюратора. Самостоятельно провести эту проверку крайне сложно, а без специального оборудования практически невозможно.

Видео

Как проверить свечу под давлением смотрите в видео:

Проблемы, которые становятся заметными при запуске двигателя, считаются довольно частой проблемой среди автовладельцев.К ним относятся ситуации, когда после поворота ключа и включения системы зажигания стартер крутится, но не запускается. Вы можете найти причины такой неисправности самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.

Возможные причины

Сложность диагностики поломок такого рода заключается в поиске места, где локализована проблема. Чтобы его найти, следует проверить некоторые детали автомобиля.

Свечи, аккумулятор и топливные фильтры

Свечи зажигания создают искры, воспламеняющие топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя.Если эта деталь приходит в негодность или покрывается скопившимся нагаром, это может привести к тому, что стартер проворачивается, но не запускается.

Если аккумулятор достигает нуля, автомобиль не сможет завести , поэтому лучше всегда поддерживать эту часть в оптимальном состоянии.

Топливные фильтры — это часть машины, которая отфильтровывает пыль и ржавчину. Благодаря их работе в систему попадает очищенный бензин. Если по какой-то причине фильтры выходят из строя, двигатель может не запуститься при включении стартера.

Клеммы, заслонка и предохранители

Отдельное внимание стоит уделить клеммам АКБ, так как начинающие водители могут забыть об их состоянии. Если эта деталь окислится, может возникнуть проблема.

Дроссельная заслонка выполняет роль механического регулятора проходного сечения канала, что необходимо для регулирования уровня его среды. Проблема со стартером может быть вызвана засорением этой детали.

Предохранители — причиной проблемы может быть нарушение их целостности.

Бак и выхлопная труба

Уровень бензина в баке измеряется специальным датчиком, оснащенным поплавком. Если механизм неисправен, стрелка на панели приборов укажет на наличие топлива, хотя емкость остается полностью «сухой». В такой ситуации двигатель никак не запустится.

Если в выхлопной трубе окажется посторонний предмет, оставленный недоброжелателем, двигатель может не запуститься. Такие же последствия получаются, если водитель случайно воткнет трубу в сугроб или грунт, отдавая ее обратно.

Конденсация и проникновение кислорода

Работа стартера на холостом ходу может быть вызвана появлением конденсата под капотом из-за кондиционера или коррозией на деталях, включенных в электрическую цепь. Кроме того, при минусовой температуре двигатель тоже может не запуститься из-за попадания воды внутрь каких-либо деталей и ее замерзания . .. В этом случае прогрейте машину.

Причиной неисправности может быть утечка кислорода в систему подачи топлива, особенно для дизельных двигателей.Они часто подвергаются парафинизации — солярка замерзает, так как в таком состоянии это топливо просто не может быть прокачано по системе.

Кроме того, в холодную погоду свечи зажигания могут быть затоплены, что приведет к отсутствию искры. В некоторых ситуациях это помогает провести «сушку» таких деталей. Отсоедините от свечей высоковольтные провода, а затем немного покрутите стартер.

Довольно часто проблема может возникнуть из-за активного движения по лужам или регулярной промывки содержимого моторного отсека.Влага может попасть в оборудование и двигатель, что приведет к неисправности электроники.

Этого можно избежать, если мыть двигатель или ехать в дождливую погоду.

Устранение неисправностей

Хотя причин, почему машина не заводится, но стартер крутится, может быть много, чаще всего эта проблема возникает из-за неправильной работы систем зажигания и подачи топлива. Их следует проверять, если при повороте ключа не слышны рывки или странные обертоны.Если таковые имеются, следует проверить сам стартер, поскольку он может быть неисправен.

Характеристики зажигания

Для диагностики системы зажигания открутите одну из свечей зажигания и убедитесь в наличии искры. На снятую деталь надеть высоковольтный провод, затем коснуться его юбкой металлической части мотора. Если при вращении двигателя видна искра, замена свечи не требуется, и проблему следует искать в другом месте.

Отсутствие искры указывает на проблему в разных местах.В инжекторных машинах следует обратить внимание на модуль зажигания, ведь причина неисправности кроется в нем, а в карбюраторных моделях лучше проверить катушку.

Самостоятельно проверить модуль зажигания в силу его конструкции довольно сложно, а вот с катушкой дело обстоит проще. Необходимо достать главный провод крышки распределителя и протянуть его примерно на 5 мм к металлической части двигателя, не касаясь ее. Далее нужно провернуть двигатель стартером.Если искры нет, значит катушка неисправна.

При появлении искры следует начинать проверку трамблера со снятия крышки. Если все остальные части системы зажигания исправны, причина кроется именно в этом. Убедитесь, что эта часть автомобиля не имеет дефектов и коррозии. Отсутствие поломки трамблера говорит о необходимости искать причину проблемы в других системах.

Стоит отметить, что в большинстве случаев проблема, когда стартер крутится, а автомобиль не заводится, заключается именно в зажигании автомобиля, поэтому необходимо особенно тщательно проверять эту систему.

Подача топлива

Систему подачи топлива следует проверять поэтапно, чтобы постепенно исключать неисправности отдельных деталей. Все элементы лучше всего диагностировать в следующей последовательности:

топливный насос электрический;
механический топливный насос;
инжектор или карбюратор, в зависимости от типа ТС;
топливных фильтров;
бензиновых линий.

В машинах инжекторного типа при включении системы зажигания должен быть слышен звук работающего электрического топливного насоса.Если этот звук отсутствует в салоне, следует проверить электродвигатель помпы — он мог либо перегореть, либо не получить необходимое для работы напряжение. Также диагностируется его система безопасности.

Автомобили с карбюратором проверить сложнее, так как насос имеет привод от распределительного вала. Из-за этого при диагностике отсоедините конец шланга и впускной штуцер. После этого нужно несколько раз запустить рычаг подкачки насоса — если с ним все в порядке, топливо потечет из штуцера или шланга.

Дополнительно стоит проверить топливный фильтр, убедившись, что в нем нет засоров, иначе топливо не сможет нормально прокачиваться по механизмам. Далее проверяется дроссельная заслонка, которую следует прочистить, если она засорилась.

Если автомобиль работает на дизельном двигателе, вы не сможете диагностировать и устранить проблему самостоятельно. Это связано с тем, что в таких моделях топливо подается под более высоким давлением по сравнению с бензиновыми двигателями, из-за чего используется сложная конструкция насоса и особая форма форсунок.

В большинстве случаев проверка систем зажигания и подачи топлива решает проблему, когда автомобиль не заводится, а стартер крутится. Если при этой диагностике проблема не была обнаружена, следует проверить реле. Искать его проблемы нужно по следующей схеме:

Осторожно вынуть реле втягивания из-под капота.
Тщательно очистить стартер от грязи, пыли и прочего мусора.
При наличии окисленных контактов обработать их мелкозернистой наждачной бумагой.
Поместите снятую деталь возле автомобильного аккумулятора и найдите 2 провода необходимой длины. Лучше использовать провода с крокодилами.
Один двигатель используется для подключения положительного полюса аккумулятора к тому же выходу на реле втягивания. Контакты с отрицательным зарядом соединяются другим проводом.

При подключении реле к проводу должен быть слышен характерный щелчок заряда. Этот звук говорит о том, что реле исправно работает, поэтому, если все в порядке, деталь следует вернуть на место.

В противном случае механизм необходимо отремонтировать или заменить. Для проведения ремонта сначала следует отключить его питание от аккумулятора, а затем открутить стержни от болта и снять контакт. Далее можно открутить винты, которыми реле заземлено, а затем вытащить деталь. После снятия концевых гаек втягивающее реле разделяется на 2 части, затем из него снимается сердечник и на его место устанавливается новый.

Сборка выполняется в обратном порядке, после чего реле устанавливается обратно на автомобиль.Теперь нужно проверить его работоспособность.

Стоит отметить, что в моделях некоторых производителей автомобилей для настройки используются реле с твердой конструкцией. Их нельзя разобрать, а в случае неисправности данный блок необходимо полностью заменить.

Проверка других данных

Если проверка была проведена на всех системах, которые чаще всего приводят к проблемам, когда стартер поворачивается, но не захватывает, следует обратить внимание на другие детали. Первым из них лучше проверить датчик положения коленвала.

Для этого проводится тщательная диагностика электрических цепей и их элементов. Перегоревший предохранитель, обрыв в системе питания, поломка реле управления, окисление, коррозия или повреждение контактов могут привести к неисправности.

Может произойти поломка датчиков ECM, взаимодействующих с ECU. Неисправный датчик нередко отправляет неверные сигналы на блок управления. Из-за этого нарушается работа ЭБУ — он не может нормально регулировать состав топливно-воздушной смеси, что приводит к перебоям в подаче топлива.

Кроме того, проблема может быть вызвана электромагнитными помехами, поступающими на датчик коленчатого вала от стартера, которые не позволяют электронному устройству формировать правильный сигнал для ЭБУ. В таких условиях эксплуатации двигатель ДПКВ не запустится, хотя подача топлива будет нормальной, а стартер будет хорошо проворачивать коленвал.

Если ремень ГРМ порвался, растянулся или выскочил на несколько зубцов, это также может вызвать сбой в системе газораспределения.В этом случае нужно заменить деталь и выставить ее по отметкам. Если неисправность привела к встрече клапанов с поршнями, придется менять двигатель.

Дополнительно следует проверить работу автосигнализации. Он способен заблокировать запуск двигателя из-за неисправностей, произошедших в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Возможная неисправность может заключаться в замке зажигания. Для проверки включите фары.Если они блекнут или гаснут при попытке запустить мотор, значит, деталь в порядке.

Бывает, что стартер работает, но рывками поворачивается. Подобный знак указывает на недостаточный контакт контактов. Обычно это происходит из-за монтажа некачественной электропроводки. Двигатель также может не запуститься при щелчке стартера. Это означает, что у него оборвались контакты. Эта проблема указывает на неисправность соленоидного реле.

Гораздо хуже, если после поворота ключа ничего не происходит: даже не крутится стартер.Понять это можно по отсутствию характерных звуков и щелчков. С такой проблемой лучше обратиться к специалисту.

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, и машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах этой неисправности, на что в первую очередь обратить внимание и устранить эту поломку самостоятельно.

Вообще причин, по которым двигатель может не запускаться, очень много, и рассмотреть их все в одной статье невозможно.Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

Почему стартер крутится, а машина не заводится

Для успешного запуска необходима подача топлива рабочего давления, воздуха и своевременной искры. Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

Обгоревший контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам.Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Также следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения этой операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Почему не заводится Ваз 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о которых подробнее будет сказано чуть ниже.

Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода с отключенными электрическими приемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как я могу это проверить?

Определить, что аккумулятор не имеет запаса необходимой емкости (Ампер-часы), можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент запуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда аккумуляторов можно выделить следующие:

вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
ключ зажигания оставлен включенным на долгое время;
неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и исчерпания его рабочего ресурса;
неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или о неисправности аккумулятора. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решать в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, пускать стартер бесполезно.Вы можете попробовать начать больше, но это вряд ли принесет пользу. Более того, чрезмерно длительная работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если длительное время пытаться запустить карбюраторный двигатель, бензин залит свечи и дальнейшие попытки запуска будут в принципе невозможны. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.

Но это полумеры.Прежде всего следует открутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи зажигания и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи зажигания проскакивает равномерная искра.

Проверьте каждую свечу вот так. Если на какой-либо свече зажигания нет искры, значит, в системе зажигания есть глобальные проблемы.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечи зажигания. Если вывинченная из цилиндра пробка мокрая и пахнет бензином, то с подачей топлива все в порядке.Однако лучше в этом убедиться более надежно.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. Причиной может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

На инжекторных двигателях для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Открутите колпачок и нажмите на клапан отверткой. Бензин должен брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время топливный насос должен заработать, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа молчит, включите стартер. Когда и при включенном стартере не работает помпа, скорее всего неисправна в ее системе питания.

Если насос заработал, то снова проверяем давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рейке. Еще раз брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке. Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рейке (постоянно стекает бензин по обратной магистрали в бак) или какой-то пробке в основном топливе магистраль (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях проверка подачи топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из форсунки распылителя. Вы можете накачать бензин в карбюратор с помощью рычага ручного насоса, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводится, стартер крутится — возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестерней коленчатого вала.Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться лет двадцать назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума. Однако он не лишен недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или ослабленный ремень ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае движение даже после замены ремня без перестройки клапанов невозможно.

Проверить наличие искр в свечах зажигания визуально, включив зажигание и прижав внешнюю металлическую часть свечи зажигания к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, и впускной клапан открывается; во время такта выпуска выпускной клапан открывается, а поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.Если ремень ГРМ обрывается, распределительный вал перестает вращаться, а клапаны останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.

В некоторых двигателях, например, в 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности встречаются крайне редко и сводятся либо к плотно засоренному воздушному фильтру, либо к засорению воздушного канала посторонним предметом. Подобные неисправности вряд ли могут возникнуть в исправном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или была недавно приобретена, не лишним будет убедиться, что фильтр исправен, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива к двигателю управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха согласно показаниям датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому порту топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень свидетельствует о засорении фильтра помпы, а высокий — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле ВАЗ 2110:

предел от 284 до 325 кПа нормальный для двигателей типа 2111, 2112;
предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность ТНВД также можно определить, отсоединив главный шланг подачи газа в рейку и прокачав по ней газ в чистую емкость. Исправный насос перекачивает не менее 1.5 литров в минуту. топливо.

Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, по сути, разборка самого блока. Стоит проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение, которое вызывает искру на свечах зажигания. Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров.

В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, вывинтив свечу зажигания из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой двигателя. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Это они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций своевременно производите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Машина не заводится, стартер крутит — неприятная ситуация, в которую может попасть любой. В основном это проблема подержанных, изношенных автомобилей, такая ситуация заставит любого начинающего водителя хоть немного разобраться в своей машине. Каковы причины и что делать, мы постараемся разобраться в деталях.

Что требуется для работы двигателя?

Для работы двигателя необходимы определенные условия, а именно:

Наличие топлива
Доступность воздуха
Сжатие
Время отсчета
Зажигание (искра)

Если что-то из этого списка неисправно, двигатель не запустится, как бы вы ни старались. Это означает, что нам необходимо проверить выполнение всех условий. Еще нужно крутить стартер, иначе двигатель не заведется, а вот машины с механической коробкой передач можно запустить с толкателя, с автоматом это не подойдет.

Сроки

Если стартер крутится довольно быстро и равномерно, а двигатель не запускается, скорее всего обрыв ремня или нет компрессии. В нормальных условиях двигатель проворачивается стартером как бы рывками — мешает компрессия.Если открутить свечи, то ему ничего не помешает. При обрыве ремня ГРМ одни клапаны остаются открытыми, другие гнутся и не прилегают полностью — воздух проходит через них отлично. Поршни поднимаются и опускаются, и нет никакого сопротивления в виде сжатого воздуха, отсюда такая маневренность стартера.

Поэтому в первую очередь проверьте, не случилось ли что-нибудь с ремнем. Если с ним все в порядке, ищем проблему дальше.

Система зажигания

Должна быть искра, иначе топливо не загорится.Искра исходит от системы зажигания. На современных машинах это все проверяется компьютерной диагностикой — подключаете компьютер к разъему, и видите неисправность. Но это на сервисе. Дома все делается своими руками.

Как узнать, есть ли искра? Не проблема, откручиваем свечи от двигателя, надеваем на них высоковольтные провода, кладем на землю — на кузов, на двигатель, неважно на что — и пробуем запустить двигатель. Искра должна быть хорошо видна, особенно если вокруг темно.Если есть искра, проблема скорее всего не в зажигании, если нет искры, ищем где потерялась, плохие свечи, обрыв проводов, трамблер, катушка, отключение питания, блок управления в зависимости от кого какая система.

Топливо

С топливом тоже все просто — либо оно есть, либо его нет. С открученными пробками, при прокрутке стартером бензин летит через отверстия для пробок просто отлично! Если ничего не поступает, топливо в цилиндр не поступает.Может кто слил ночью весь бензин? В любом случае нужно искать причину. Самым безобидным считается предохранитель бензонасоса, который случайно перегорел. Компактная деталь, которую легко заменить (если у вас есть карбюратор, не волнуйтесь, у вас его нет). Иногда сигнализация может выключить бензонасос, особенно если он отключается или разрядился аккумулятор — это их стандартная функция.

И тут может выйти из строя любая деталь топливной системы — может забиться фильтр и не пропустить топливо, труба где-то лопается, провод окисляется или перегорает, все это надо искать.Лучше всего проверить давление топлива в рампе, если топливо под давлением, а в цилиндрах оно сухое, то форсунки не работают. Если в рейке нет топлива, значит, насос не качает, либо топливо потеряно где-то по пути, через ту же трещину в трубке.

Сжатие

Здесь все понятно, компрессии нет — газ просто вылетит из цилиндра, а поршень не будет выталкивать. Как правило, это сразу видно, двигатель при пролистывании стартером начинает очень бодро, почти без усилий крутиться, надо сюда глянуть, если не найдешь, бери ведро и идите к себе сосед по гаражу, пусть посыпает компрессией.

В принципе, можно придумать множество причин, по которым стартер крутится, а двигатель не запускается, но это все частные случаи, и их могут быть тысячи. Мы рассмотрели более систематический поиск неисправностей.

Проблемы с запуском двигателя из-за стартера очень распространены и по праву входят в топ проблем любого автомобилиста. А все потому, что причин, вызывающих отказ зажигания, очень много. Причем их проявление не зависит от типа топлива или от типа двигателя.

Чаще всего автовладельцы жалуются на стартер, который гудит, но не крутит двигатель.

С чего начать?

В общем, тот факт, что стартер поворачивается или имитирует агрессивные действия другими способами, еще не свидетельствует о его нормальной работе. Во избежание кучи ненужных ковыряний в салоне машины все же стоит начать с нее.

Стартер не должен издавать ничего, кроме постоянного гудения. Если стартер щелкает и издает совершенно нетипичные звуки (например, глухой гул), то есть смысл отнести его в автосервис.

Да, капитальный ремонт стартера — дело не самое дешевое, но в любом случае дешевле полной замены. В случае с иномарками это намного дешевле. Если нигде не слышны щелчки и у вас нормально работает стартер, но двигатель не запускается, значит, начинается самое интересное.

Самый простой способ определить виновника проблемы — это компьютерная диагностика.

Учитывая, что большинство автовладельцев не приспособлено к работе с бортовым компьютером (что, кстати, очень зря) и другими средствами электронной диагностики, им приходится обращаться в автосервис.Цены, запрашиваемые на процедуру, далеко не всегда демократичны. Наличие собственного автосканера может решить эту и не только проблему.

Если нет желания ни идти в сервис, ни самому возиться с электроникой, то есть несколько «старомодных» способов самостоятельно узнать, что и где щелкает и в чем проблема.

А что, если не стартер?

Несмотря на огромное количество возможных проблем, можно выделить самые распространенные:

Неисправность в самой системе зажигания. Обычно проблема с работой свечи зажигания.
Проблемы с аккумулятором. Это тоже очень вероятная причина. Окисленные клеммы не дадут ему нормально работать, а запуск стартера на холостом ходу только еще больше разрядит аккумулятор.
Проблемы с топливной системой. Фильтры, помпа — все в опасности.

Каждый из этих пунктов следует обсудить более подробно. Методы диагностики будут отличаться для карбюраторных и инжекторных двигателей.

Проверка свечей зажигания

Скорее всего, здесь две проблемы:

Замоченные свечи. Эту проблему часто можно встретить с карбюраторным двигателем. Например, если вы попытаетесь запустить двигатель внутреннего сгорания, который долго отказывается работать, бензин залит свечи. Ни о какой искре в таких случаях не может быть и речи. В таких случаях требуется сушка. Не забывайте, что регулярное замачивание свечей — это только следствие нерешенной проблемы.
Если свечи засохшие , то стоит проверить саму систему электроснабжения. Для этого нужно провести несложную процедуру.Провод от распределителя необходимо подключить к снятой ранее свече. Далее соприкасаемся с металлом (юбка свечи упирается в автомобильный сальник). На следующем этапе вам понадобится помощник, который раскрутит стартер. При исправной системе зажигания свеча зажигания ответит ярко-синей искрой. Если вдруг искра не появляется, значит проблема найдена. На карбюраторном двигателе это будут катушки, а на инжекторе отсутствие искры говорит о неисправности модуля зажигания.

Проблемы с аккумулятором

С аккумулятором все несколько проще. Для начала стоит проверить клеммы на окисление. В запущенных случаях терминалы зарастают синеватыми образованиями, похожими на грибок. Проблема решается после капитальной очистки и удаления окислов. Существуют специальные средства, предотвращающие образование оксида. Стоят они недорого и пригодятся в бардачке любому автолюбителю.

Для проверки заряда аккумулятора вам понадобится мультиметр (амперметр). Это недорогое, но совершенно незаменимое устройство с огромным спектром применения.

Необходимо установить режим работы прибора для измерения постоянного тока и прислонить черный щуп к минусу, а красный к плюсу батареи. Если показатель чуть больше 12В (в идеале 12,6), то в целом все в норме. Если ниже, то аккумулятор требует зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен, то без пускового устройства не обойтись.Далее нужно проверить аккумулятор на утечку тока. Если он совсем не держит натяжение, то необходима замена. К счастью, батарейки меняются не так часто и вполне терпимы.

Проверка топливной системы

Если все вышеперечисленное в норме, то пора проверить топливную систему.

Вот несколько проверенных способов:

Метод для двигателей с впрыском. Первым звонком должно стать отсутствие фирменного гула бензонасоса при запуске зажигания.Это означает, что двигатель помпы не запустился. Топливо не поступает в магистраль и поджигать практически нечего. Это можно проверить другим методом. На топливной рампе есть предохранительный клапан. Необходимо снять защитный колпачок и прижать внутрь продолговатым предметом. Оттуда должен брызнуть бензин. Затем включить зажигание, перезапустить топливный насос и снова перейти к вентилю (естественно, выключив машину). Повторяем процедуру. Если снова брызги бензина, значит, все в норме — система подачи топлива исправна.Если нет, то проблема в этом. Скорее всего, выходит из строя питание электродвигателя бензонасоса.
Если у вас ваз или другая карбюраторная машина не заводится, то вам будет легче. Сняв крышку воздушного фильтра, сдвиньте рычаг дроссельной заслонки в первой камере карбюратора. Если в этот момент из опрыскивателя появился бензин, значит, все в порядке. На механических топливных насосах есть возможность ручной подкачки топлива.

Здесь перечислены не все возможные неисправности зажигания.Понадобится не одна статья. Но чаще всего проблема обнаруживается именно в этом диапазоне. В случае поломки не стесняйтесь обращаться к автоэлектрику, если вы не можете самостоятельно решить обнаруженную проблему.

Автомобиль ваз 2109 не заводится. Почему машина не заводится? Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109. Невозможно самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями системы запуска двигателя, то да.

Жигули могут не заводиться по разному. Случай первый: холодно не заводится. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после длительной стоянки автомобиля. Бывает когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть не заводится горячим. Кроме того, «девятка» выпускалась как с карбюраторными двигателями, так и с инжекторными. Различия в поиске повреждений у этих двух единиц значительны. Разберемся, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.

Отличия в поломках карбюратора и инжектора

Существуют общие случаи отказа двигателя при запуске инжектора и карбюратора. Но теперь давайте рассмотрим отличительные черты такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломок обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в действие за счет впитывания в него горючей смеси.Это связано с тем, что во впускном коллекторе и в атмосфере возникает разница в давлении. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

Стартер приводит в движение коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) всасывается в полость цилиндра. Далее клапаны двигателя закрывают внутреннее сгорание, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и происходит воспламенение горючей смеси. Двигатель заводится.

А в случае форсунки, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются.Топливная смесь впрыскивается в цилиндры посредством форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.

Повреждение инжекторного ДВС кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо доступ к цилиндрам для горючей смеси закрыт.

Кроме того, инжектор ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электробензонасос.Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска повреждений отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не заводится

В таком случае нужно проверить:

наличие всех технических жидкостей;
заряда аккумулятора;
стартерное состояние;
бензонасос и топливный фильтр;
свечи, искры;
Марки ремня ГРМ
.

Если стартер не вращает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен.При повороте ключа требуется щелчок. Для этого необходимо износить все разъемы на стартере. Если коленвал вращается, смотрим дальше. Определяем, чего нет в баллоне: искры или смеси. Чтобы проверить искру, снимите со свечи высоковольтный провод, поднесите к массе и заведите машину ключом.

Если на свечу зажигания ВАЗ 2109 не поступает искра, проверяем, получает ли трамблер (распределитель зажигания) «вспышку». Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер.Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его бегунок и зачищаем контакт проводов.

При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение мощности и проверка выключателя и датчика Холла (датчик определения момента возникновения искры) путем включения светового индикатора.

Устройство подключают к разомкнутой цепи переключателя, снимают разъем с переключателя и подключают к разъему устройства.На выключатель надевается еще один разъем устройства. Когда стартер вращается, лампа переключателя и лампа датчика Холла должны мигать. Если лампа переключателя не горит, ее необходимо заменить. Если лампа датчика не горит, убедитесь, что выключатель стартера вращается во время работы стартера. Если стартер вращается, а ползунок нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, а датчик не светится, датчик сломан.

Если нет приборов, разберите распределитель вручную.Барабан тумблера не должен касаться датчика Холла. Проверьте датчик на наличие проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае не загорится искра — неисправна катушка зажигания. Это редкое явление, но бывает.

Если искра есть на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить. Если машина заводится, значит, фильтр забит и в карбюратор нет подачи воздуха. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.

Все еще не запускается? Откручиваем свечи. Если они наполнены, просушите на огне. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

С наступлением зимы большинство карбюраторных машин доставляет неприятности своим хозяевам. Не исключение и карбюраторные ваз 2109, которые на морозе плохо заводятся. Причин такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюраторный ваз 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать определенные выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя.Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод. дроссель. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запускать двигатель нужно в следующей последовательности:

Открыть капот и накачать топливо ручной педалью топливного насоса
Вытяните ручку управления воздушной заслонкой.
Накачать газ в коллектор с помощью педали акселератора
Не нажимая на педаль газа запустить двигатель

При первом запуске двигатель может не работать. Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку газа педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все же произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из основных причин плохого пускового режима. Есть две стороны: стартерные клинья или замерзший аккумулятор.Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо путешествия придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло меньшей вязкости или 20w40, то в очень холодную погоду оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одно решение этой проблемы — использовать предпусковые подогреватели, которые включены в сеть 220 В и подогревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 масло становится более жидким, и двигатель может тихо работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холоде, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются на. В этом случае можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрыты черной копотью, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

Детонации;
Перегрев двигателя;
Бедная смесь.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, двигатель не запускается холодным. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный.Если они целы, то проверьте работу бензонасоса.

Попробуйте прокачать газ ручным приводом. Если он плохо прокачивается, значит, неисправность кроется в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску машины на морозе. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Наличие нагара на свечах зажигания недопустимо. В противном случае агрегат необходимо правильно настроить.

Газораспределительный механизм

Последний — это вентиль.Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшает компрессию. При этом не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, почему на холодном ВАЗ 2109 он плохо заводится. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, у него глохнет мотор в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация.Сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимы 3 фактора — воздух, топливо и искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь, всасываемую в цилиндры.

Несколько практических советов для опытных автолюбителей:

Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то «ежу понятно», в чем дело. При включении зажигания заряженный аккумулятор издает характерный щелчок втягивающего реле.
После, если стартер проходит проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
Дальше в одиночку не справиться. Находим помощника, чтобы прокрутить стартер ключом зажигания и с необходимыми мерами предосторожности открутить любую свечу, воткнуть в высоковольтный провод и замкнуть на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отлично. Карбюратор 2109 не запускается; там стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабуин» выходит из строя очень редко, но такое тоже бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор Искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькайте — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзла и поступает топливо. Также могут не работать бензонасос, фильтр тонкой очистки или треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осмотрите внутреннее пространство на предмет его чистоты и постарайтесь сделать.

Двигатель без крышки. Если он заведен, доступ воздуха к карбюратору отсутствует (фильтр забит и / или заполнен маслом). Если эффекта нет, то продолжайте тест.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заедает. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо произвести продувку со снятой крышкой карбюратора и, если снова не будет никакого эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть, предварительно открутив, форсунку (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «выдернуть»). Еще есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Все откручиваем и проверяем на наличие сажи и / или остатков топлива. Если они есть, то необходимо прокалить их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности.Если внутренняя часть крышки трамблера имеет сколы и заделаны контакты, то ее необходимо заменить. Сняв бегунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и отсоединяем проводку и заменяем датчик.

Провода на крышке распределителя расположены в следующем порядке (неправильная последовательность соединительных проводов также может привести к тому, что автомобиль не заведется):

Первый (он отмечен на крышке) идет слева а также первый цилиндр.
Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним — четвертый.
Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) сошлифованы, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас есть вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, радуйтесь, что вы разобрались поломка себя.Если ничего не помогает, то нужно сдать машину в ремонт. Но до автосервиса все же добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Лада, если завести с толкача или спуститься с горки, может ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит следующим образом:

Включается зажигание.
Толкаем машину так, чтобы она выдавала скорость не менее 5 км / ч.
Выжимается сцепление и включается третья передача (конечно, любая передача пойдет, но для холодного пуска лучше всего третья).
Сцепление отпускается и когда из-за инерции ВАЗа колени выкручиваются, машина обязательно заводится. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час времени до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Попробуйте сделать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала нужно открыть капот и быстро посмотреть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого не получается завести машину, лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск повреждений и серьезный ремонт, которым займемся позже.

Еще бывает, что водитель менял и масло так и даже. И машина все равно работает не стабильно. Часто бывает, что ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратором. Для устранения необходимо проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем найдите остальные:

Продувка топливопровода также может помочь в некоторых случаях решить проблему.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то нужно разобрать карбюратор ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировку карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить время на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большими проблемами.

Если вы не корректировали состав смеси, возможно, вам потребуется очистить или заменить свечи.

Что делать, если у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостых оборотах

Карбюраторы с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой сопла в электромагнитном клапане.
Мусор может и. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными неисправностями, то не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Посмотрим на карбюратор «Девятка». В таком случае его демонтаж и ремонт, о которых мы говорили ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы правильно диагностировали причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но, наверное, всех ВАЗов в целом, поскольку проблемы с запуском двигателя довольно часто возникают у автомобилей аналогичного типа.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос почему не заводится, скорее всего, не удастся. Причем причин может быть столько, что на диагностику уйдет довольно много времени.Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

Прежде всего, посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
Проверить, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, вручную накачайте бензонасос и убедитесь, что газ поступает в карбюратор. Если впрыск — внимательно прислушайтесь, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет, найдите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
Засорена система питания: часто бывает, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом и даже одна забитая форсунка может нарушить нормальный запуск двигателя.

Неисправности в системе зажигания

Проверить, нет ли искры в свечах.Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
, если он является причиной исчезновения искры и является следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
Проверить работу трамблера — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем может быть гораздо больше, из-за которых он отказывался заводиться. Только датчики ECM могут насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск двигателя:

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
РХХ — контроль холостого хода
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленчатого вала
Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как не удалось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Зажимы клапанов — тоже вероятно, что именно по этой причине запуск двигателя со временем стал затруднительным и даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный пуск, если поршень уже находится на грани полного спада.

Ситуация	Вероятные причины
Наблюдается один щелчок, после чего стартер затихает	Силовые болты на втягивающем реле перегорели. Потому до него не удается дойти напряжению или оно составляет меньше необходимых 12 Вольт; Сломалась или деформировалась вилка, которая выталкивает бендикс. По этой причине бендикс не может полностью дойти до маховика, сердечники частично входят в катушку. Контакты не могут разомкнуться; У бендикса стерлись зубцы. Это не дает напряжению от втягивающего реле дойти до стартера; Произошел износ втулок якоря или щеток; Замкнуло обмотку
Происходит несколько последовательных щелчков	Села аккумуляторная батарея. Проверьте, подзарядите при необходимости; Ослабло крепление клемм аккумулятора или они окислились; Удерживающая обмотка не фиксирует должным образом сердечник, втягиваемый втягивающей обмоткой
Щелчки полностью отсутствуют, как и прочие признаки жизни стартера	Произошло короткое замыкание обмотки. В таких ситуациях отчетливо наблюдается запах гари, появляется дым; Разрушилось кольцо в редукторе пускового устройства; Деформировался, повредился ключ. Если его заменить, проблема может исчезнуть