Ниссан масло в вариатор: Замена масла в вариаторе на Nissan Qashqai — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 ⋆ I Love My Car

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации. Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь. Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

В среднем, по отзывам владельцем Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima и Рено Megane, Scenic, на которых установлен вариатор Jatco JF010E (другое название RE0F09A/B) замена масла необходима после пробега в 40 000 км максимум. Заправочная емкость пустого вариатора — 10,6 л.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

Precision 125500F;
ZZVF ZVEA71;
Deppul DEEA71;
Burjauto NS313971XE0A;
Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

Jatco F09-G28-403;
Transtar A33010G;
Precission 33010G;
Slauson F09 1052N;
Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Какое масло заливать в вариатор: в Митсубиси, Тойоту, Ниссан, Хонду и т.д.

Вариаторная коробка передач — относительно новая технология на российском рынке, но уже многие водители пересели на автомобили с ней. А производители почти повсеместно используют ее в той или иной своей модели. Однако далеко не в каждой сервисной книжке авто написано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, какие при этом имеются нюансы и особенности.

Содержание статьи:

Вариатор представляет собой передачу, которая имеет целый ряд преимуществ перед традиционными вариантами переключения скорости. Среди таковых стоит выделить несколько аспектов:

оптимальная нагрузка на двигатель благодаря плавному набору скорости. Отсутствуют перегрузки на старте движения, а также исключён перерасход бензина;

при электронном управлении мотором передача нажатия на педаль газа не будут слишком быстро реагировать;
благодаря отсутствию усиленных нагрузок на коробку передач снижается и уровень выбросов выхлопных газов.

Когда и как часто менять масло в вариаторе

Надо учитывать, что правильная работа вариатора зависит напрямую от качества залитого масла, которое нужно брать строго по марке и модели транспортного средства, исключая любые «совместимые» варианты как вредоносные. Большинство серийных машин рассчитаны на работу в 60 тыс. километров без замены жидкости. Потому обязательно надо следить за счётчиком на приборной панели.

Слева — старое масло, справа — новое

Помимо стандартных признаков, нужно обращать внимание на удобство езды на старом масле:

При движении с места авто едет не плавно. В этой ситуации надо будет обратить внимание и на редукционный клапан насоса. На поверхность данного элемента попадает металлическая стружка, а при отсутствии замены в течение долгого времени она накапливается, приводя к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого проходит рассогласование между шкивами (ведомым и ведущим).
Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не способно выполнять свою работу правильно, приводя к повышению температуры.
Лишний шум при движении. Обычно гул от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа внутрь указанных элементов.

Вариатор на Lifan

60 тысяч километров – это расстояние, указываемое «в идеальных условиях», без учёта особенностей стиля езды водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствие) и перепадов температур (включая смену сезона и использование машины при плюсовой и отрицательной температуре воздуха). Поэтому предпочтительнее менять масло уже через 30-40 тыс. км в зависимости от модели авто и указанных аспектов.

Внимание!

Нельзя смешивать масла разных цветов!

Так, коробка CVT требует более пристального внимания, чем более распространённые сейчас типы трансмиссии. Качественное масло должно выполнять несколько базовых задач:

смазка дифференциала и шкивов;
теплоотвод;
поддержка оптимальной температуры внутри механизма.

Более быстрая замена масла связана с тем, что проходит его окисление внутри конструкции вместе со сменой коэффициента вязкости. Это же касается и присадок, которые со временем разрушаются. Чем ниже температура работы механизма, тем больше ресурс присадок. Стандартные свойства масел включают в себя вязкостные и противозадирные.

Слив масла с коробки передач

Даже при отрицательной температуре жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров. Чтобы исключить сильное сгущение масла, а также образование плёнки, мешающей нормальной работе конструкции, и понадобится своевременно приобрести расходный материал для своей машины.

Какое масло заливать в вариатор

Нормальная и долговечная работа транспортного средства обеспечивается верным выбором жидкости, поставляемой каждым производителем авто. Рекомендуется брать именно брендовые и оригинальные масла, которые будут полностью соответствовать показателям. Стоимость одной канистры будет внушительной на первый взгляд, но в итоге это сэкономит большие средства на ремонте или замене коробки передач.

Основные различия масел заключаются в степени вязкости при разных температурах, кислотному числу и плотности. Эти показатели должны быть соблюдены полностью.

Параметр	Значение
Цвет	Красный/зелёный
Плотность при 15 градусах	0,8527 г/см3
Вспенивание/устойчивость	10-0 мл/мл
Потеря текучести	— 45° С
Индекс вязкости	197-199
Вязкость на 40-45 градусах	30,93-30,94 мм2/с
Вязкость при 100 градусах	7,006-7,007 мм2/с
Температура вспышки (COC)	206-207 градусов
Общее кислотное число, TAN	0,83-0,84 мгКОН/г

Стандартные показатели основных марок масла для вариатора

Внимание!

Лучший способ узнать, какое масло следует заливать в свой автомобиль, это посмотреть в сервисной книжке — там перечислены рекомендуемые масла и частота их замены.

Масло в вариатор Ниссан

Особенностью жидкости данного производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждение высока, что позволяет эксплуатировать машину в течение длительного срока при перепадах температур и нагрузок. Оригинальные масла для автомобилей марки Ниссан — CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

Масло CVT NS-1 — это первое поколение синтетических жидкостей для вариаторов Jatco. Его рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

Масло CVT NS-2 создано специально для КПП Hyper CVT. Оно подходит для автомобилей с 2006 года выпуска — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и т.д.

Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 предусмотрена для вариаторов последнего на данный момент поколения CVT 7 и CVT 8.

Подходит для автомобилей с 2012-2013 годов выпуска (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

Масло в вариатор Митсубиси

Штатной жидкостью для бесступенчатых КПП Mitsubishi является CVT Fluid J4, которая пришла на замену Dia Queen CVT Fluid-J1. Эти жидкости взаимозаменяемы.

Масло подходит для заливки в моделей Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis. Его можно заливать и в соплатформенные марки авто — Пежо (4007, 4008), Ситроен (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Ниссан (допуск для Nissan NS-2), так как оно разработано для вариаторов от компании Jatco, которые устанавливаются на эти марки авто.

Среди плюсов масла выделяются такие черты:

не замерзает при понижении температуры ниже нуля;
не горит при перегреве;
сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

Масло в вариатор Тойота

На рынке представлены две основные разновидности– Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, которые разработаны для вариаторов компании Aisin. Различаются они по маркировке и характеристикам. В составе имеют присадки, среди которых кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

Жидкость CVT Fluid FE является более современным аналогом, и содержит улучшенные присадки, позволяющие автомобилю бесперебойно работать в суровых холодных условиях. При этом оно полностью совместимо с CVT Fluid TC

Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

Данные масла подходят для моделей:

Rav-4
Avensis
Alphard hybrid (некоторые модели)
Estima hybrid (некоторые модели)

Также данные масла могут использоваться на автомобилях Lexus и Daihatsu.

Масло в вариатор Хонда

В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (он же HMMF), которые не являются взаимозаменяемыми. Для безопасности коробки передач нужно уточнить в сервисной книжке, какое масло под какую модель автомобиля подойдет лучше. Масла созданы по новейшим технологиям Idemitsu, давая в результате плавность переключения передач, включая и экстремальные условия.

Honda CVTF является оригинальным маслом для вариатора Fit (Jazz), также подходит для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey. Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

Honda CVTF

Жидкость CVT Fluid HCF-2 рекомендуется использовать только в автомобилях, оснащенных вариатором второго поколения — Honda Accord 2013+ и Honda Fit 2015+. Заливать его в вариаторы первого поколения (до 2013 года выпуска) не допускается.

Honda CVT Fluid HCF-2

Масло в вариатор Ауди

Оригинальная жидкость для этой марки авто – ATF G052 180 A2

, которая при необходимости может быть заменена неоригинальным аналогом Febi 27975. Обычно требуется около шести литров масла для полной смены и очистки коробки.

ATF G052 180 A2

Жидкость от Ауди может применяться и в транспортных средствах марок Skoda, Seat, Volkswagen.

Масло в вариатор Субару

Для машин Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели Impreza, XV), компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация уже не выпускается), для рынка США также используется CVT C-30 OIL.

Subaru CVT Oil Lineartronic II

Для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) применяется масло Subaru High Torque CVT Fluid.

Subaru High Torque CVT Fluid

Для вариаторов на малолитражных авто (R1, R2 и т.п.) рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG.

Subaru I-CVT FG

Почти все масла от производителя выпускаются в больших бочках по 19-20 литров, меньшие варианты есть только для малолитражек. Если будут предлагать расфасованную жидкость в ёмкостях меньше указанной, то в лучшем случае – это просто разлито из оригинальной бочки. В худшем – подделка или несовместимое масло.

Масло в вариатор Рено

На автомобили Рено устанавливаются вариаторы марки Jatco, а заливается Elfmatic CVT (заменяется Nissan NS-2), реже Nissan NS-3.

Elfmatic CVT

Узнать точнее, что за масло залито в авто, можно в сервисной книге!

Основными плюсами данных масел считаются:

защита от износа внутренностей коробки;
отсутствует образование пены;
стабильность состояния при поездках на больших скоростях.

Масло в вариатор Сузуки

Для комфортной эксплуатации авто указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

Внимание!

Данные масла нельзя применять для мототехники!

При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя автомобиля допустимо использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1. В крайнем случае допустима неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

Масло в вариатор Лифан

Практически на все вариаторные модели Лифана устанавливается трансмиссия Punch Powertrain CVT VT2. Для данных КПП можно применять масла ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT. Среди других вариантов рекомендуется Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Более дорогие расходные материалы использовать нет смысла, но экономить в случае с автомобилями Lifan тоже недопустимо.

G Energy CVT

Такие же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это написано в сервисной книжке.

Масло в вариатор Чери

Для китайских транспортных средств от Cherry с вариатором QR019CHA/QR019CHB подходит масло с допуском ATF SP-III. Серди подобных расходных материалов выделяются жидкости от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

Mitsubishi ATF SP-III
Totachi SP-III ATF
Hyundai ATF SP-III

Hyundai ATF SP-III

У всех должна быть одна маркировка – это и будет указывать на совместимость с конкретной маркой авто.

Ниже представлены таблицы по наиболее распространенным вариаторам — Jatco, в которой указаны, какие масла рекомендуют заливать производители авто.

Аналоги оригинальных масел для вариаторов

Если ценники на оригинальные и рекомендуемые масла для вариаторов кусаются, то можно рискнуть и залить жидкости сторонних производителей. Все производители автомобилей, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать исключительно оригинальное масло, которое было залито в машину, так как, в случае несовместимости, плохого качества или использования не тех присадок, в вариаторе могут произойти поломки, которые выльются в гораздо большую стоимость, нежели покупка оригинальных масел.

Ремонт вариатора — очень дорогостоящее дело

Тем не менее, имеется и немалый слой водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, и меняют жидкости на более дешевые, спокойно ездят и не жалуются на какие-либо неисправности.

Ниже мы приведем наиболее популярные неоригинальные вариаторные масла, которые неплохо зарекомендовали себя на автомобильном рынке. Каждый из перечисленных вариантов применим для определённых марок автомобилей с определенными вариаторами. Перед заливкой той или иной жидкости рекомендуется проконсультироваться со специалистом и удостовериться, что она точно подойдет.

Idemitsu CVTF. Одно из самых популярных неоригинальных синтетических масел. Оно разработано специально для вариаторов Jatco. По словам изготовителя, масло практически универсально и совместимо с большинством марок и моделей авто — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (официально поставляется), Renault, Mazda, Lexus. Он же заверяет, что данное масло полностью соответствует следующим жидкостям:
- Toyota CVT Fluid TC / FE;
- Mitsubishi DiaQueen CVT Fluid J1 / J4;
- Nissan CVT Fluid NS-1 / NS-2 / NS-3;
- Honda HCF-2 / CVTF / HMMF;
- Subaru i-CVT FLUID / i-CVT FG / ECVT;
- Suzuki CVT Fluid;
- Daihatsu Amix CVT Fluid- D;
- Mazda CVTF 3320.
  Idemitsu CVTF
Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также разрабатывалось под вариаторы от компании Jatco. Его можно применять в автомобилях, на которых установлены вариаторы Jatco JF011E или JF010E, например:
- Nissan X-Trail / Serena / Lafesta / Bluebird Sylphy / Dualis;
- Mitsubishi Outlander/ Lancer 1.8 CY0 2007 / RVR / Galant Fortis/ Delica D5;
- Citroen C-Crosser;
- Peugeot 4007 / 4008;
- Dodge Caliber;
- Jeep Patriot / Compass.
  Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid
Febi Bilstein CVT. Масло желтого цвета, изготавливаемое в Германии, используется для автомобилей Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.
Febi Bilstein CVT
Pentosin CVT 1. Полностью синтетическое масло, подходящее для машин марок Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет — красный. Допускается применение в цепных вариаторах.
Pentosin CVT 1

Обязательно учитывайте то, что при отсутствии чётко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, использовать другие варианты вы будете на свой страх и риск, и в случае возникновения поломки гарантией вы прикрыться не сможете. Использование непроверенного малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Явным признаком подобной ситуации будет лишний шум при езде, неприятный запах в районе вариатора вместе со сложностями при управлении автомобилем.

При смене жидкости на профессиональной СТО лучше наблюдать за тем, чтобы было залито именно то масло, которое будет подходить вашему автомобилю. Аналогично надо поступить и при покупке вещества для самостоятельной смены во время ремонта у себя в гараже или боксе.

Замена масла в вариаторе — пошаговая инструкция с фото и видео

Смена жидкости осуществляется стандартным способом – необходимо загнать автомобиль на ремонтную яму, поднять на стоечном подъёмнике или поставить на домкрат, обеспечив её устойчивость на одном месте, чтобы она не могла сдвинуться. Далее вся процедура должна проходить в следующей последовательности:

Необходимо открутить пробку сливного отверстия на поддоне для удаления старой жидкости.
Снять поддон вариатора для устранения продуктов износа.
Внимание!
Всю старую жидкость нужно сливать в специально подготовленную емкость, так как в дальнейшем понадобится узнать точное количество старого масла, чтобы залить такое же количество нового.
Нужно поменять масляный фильтр и фильтр грубой очистки с металлической сеткой.
Магниты на поддоне также требуется очистить от накопившейся за время работы стружки.
Понадобится очищение привалочных плоскостей, установка новых прокладок.
Прикручивается поддон вместе с закручиванием сливной пробки.
В отверстие щупа через воронку заливается свежее масло для вариатора. Количество должно быть равное тому, которое и было слито перед использованием новой жидкости.
Уровень масла нужно обязательно проверить щупом, следуя указаниям из руководства по эксплуатации автомобиля.
Сброс датчика старения масла. В этой ситуации понадобятся диагностические устройства, подключаемые к электронным компонентам внутри автомобиля. Данная процедура крайне желательна, так как без этого вариатор будет работать будто в нём есть ещё старое масло – возможны подёргивания и другие неприятности вроде разрывы ремня и повреждения конусов.

На датчике уровень масла должен показываться как «HOT» — максимум. Если есть возможность, то для фильтра тонкой очистки достаточно промывки до получения максимальной прозрачности и чистоты – это допустимо при общем хорошем состоянии элемента автомобиля. При покупке автомобиля б/у понадобится проверять уровень масла путём снятия щупа и рассмотрения остатков жидкости на белой салфетке. Хорошая жидкость всегда прозрачная и не имеет никаких вкраплений, включая стружку. Аналогично и с запахом – гарь не должна чувствоваться вообще никак. Чистое масло обычно имеет красный цвет.

Пошаговые видео-инструкции:

Какое масло заливать в вариатор: в Митсубиси, Тойоту, Ниссан, Хонду и т. д.

5 (100%) 1 проголосовало

Замена масла в вариаторе Ниссан

Техобслуживание вариаторов

Вариаторная коробка передач (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и провалов, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan оснащаются вариаторами японского завода Jatco, который выпускает вариаторные коробки практически для всех автомобильных брендов в мире. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. км. Это возможно лишь при условии правильного техобслуживания устройства, главным образом — своевременной замены масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. В его конструкции — множество подвижных частей, которые нуждаются в качественной смазке, сокращающей трение. Кроме того, специализированное вариаторное масло предотвращает проскальзывание элементов коробки. Если смазки недостаточно или у нее низкое качество, работа узла нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замену масла в вариаторах Ниссан, как правило, выполняют в ходе планового технического обслуживания автомашин. Из регламента обслуживания следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тыс. км пробега. Однако, мы рекомендуем делать замену чаще — через 25-30 тыс. км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, поскольку в вариаторной коробке передач нет соответствующего щупа. Поэтому самый надежный способ — отсчитывать пробег. Как только пройденный километраж достигает цифры 30 тыс. км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в вариаторной коробке выполняет еще одну функцию — предотвращает проскальзывание рабочих деталей. Поэтому специально для вариаторов разработано особое синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, которая рекомендуется к применению в различных моделях авто: NS-1, NS-2, NS-3. Цифра в названии указывает на поколение жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена под следующими артикулами:

Прежде чем купить масло для вариатора Nissan, следует выяснить, какая жидкость в него залита. Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продукции, поскольку они не взаимозаменяемы.

Если Вы сомневаетесь в том, какое масло залить в вариатор Ниссан, оптимальное решение — NS-2. Эта жидкость применима в автомобилях Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для того чтобы полностью заменить трансмиссионную жидкость, может понадобиться до 10 литров нового масла. В процессе работы рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как происходит замена масла в вариаторе Ниссан своими руками:

Замерив рабочую температуру жидкости, снимают пробку и сливают старое масло.
Устанавливают пробку и сквозь контрольное отверстие вливают новую жидкость в объеме 3 л.
После установки контрольной пробки пускают мотор и включают последовательно все передачи примерно на 5 секунд.
После полного прогревания рабочей жидкости мотор останавливают, а затем повторяют процедуру промывки.
Заливают новые 3 литра масла, переключают передачи при включенном двигателе, после чего откручивают контрольную пробку, чтобы стекли излишки жидкости.
Если жидкость не вытекает, доливают 0,5 л масла.
Сбрасывают показания счетчика диагностическим оборудованием.

Правильно выбрать масло для вариатора Ниссан Вам помогут менеджеры компании СамАвто. В нашем ассортименте представлены все наименования продукции, перечисленные в статье.

Nissan Murano Z50, Z51 масло в вариаторе какое и сколько лить

Nissan Murano представляет собой среднеразмерный кроссовер, разработанный известной японской компанией Nissan. Данный автомобиль изначально разрабатывался для американских потребителей. Его внешним видом занималось подразделение Nissan USA, расположенное в Калифорнии.

В 2002 году производитель представил первое поколение данного кроссовера. Потребители впервые увидели его на североамериканском автосалоне. В качестве основы для Мурано была выбрана платформа Nissan FF-L от автомобиля Nissan Altima третьего поколения. В серийное производство кроссовер поступил весной 2002 года, однако на рынке он стал доступен уже в июне этого же года. Под капот первого поколения устанавливался V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE, имеющий рабочий объем в 3.5 литра. При таком показателе он развивает максимальную мощность на выходе в 245 лошадиных сил. Для потребителей европейского рынка Nissan Murano стал доступен только в 2004 году. Что касается оснащения европейского варианта, то здесь производитель также применил силовую установку VQ35DE.

Внутренний японский рынок получил данную модель также в 2004 году. Мурано тогда пришел на замену минивэна Nissan Bassara. Для этого рынка кроссовер был укомплектован четырехцилиндровым рядным двигателем QR25DE, рабочий объем которого составляет 2.5 литра. Помимо этого силового агрегата потребителям был доступен и прежний 3.5 литровый мотор VQ35DE.

Рестайлинг первого поколения был проведен в 2005 году. В результате этого новая версия была оснащена измененными фарами, навигационной системой, а также новым экстерьером с небольшими визуальными изменениями. Кроме этого были расширены и предлагаемые комплектации.

Представление второго поколения Ниссан Мурано состоялось в 2007 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Для всех рынков автомобиль стал доступен в 2008 году. Здесь были проведены весьма ощутимые изменения. Внешний вид модели унаследовал немного стиля автомобиля Nissan Rogue. Второе поколение было оснащено видоизмененной решеткой радиатора, новым бампером, светотехническим оборудованием, измененными задними окнами и полностью переработанной задней частью кузова. В интерьере салона также были проведены изменения, в основном это коснулось материалов (были использованы более качественные). Здесь производитель решил отказаться от прежней платформы, и на замену ей была выбрана база Nissan D, применяемая также и на таком автомобиле, как Nissan Teana второй генерации.

Что касается предлагаемых силовых установок, то здесь используются: V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE с рабочим объемом в 3.5 литра и четырехцилиндровый QR25DE, имеющий объем в 2.5 литра. Мощность первого в результате доработок была повышена до 265 лошадиных сил, а показатели второго агрегата остались прежними. С предыдущего поколения новый кроссовер получил бесступенчатый вариатор CVT, но кроме него была также добавлена и шестиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением.

В 2010 году были проведены рестайлинговые работы Ниссан Мурано. В основном автомобиль также был подвергнут доработке внешнего вида. Дизайн кузова вышел обновленным, модель начала комплектоваться новыми светотехническими приборами, колесными дисками, новой цветовой гаммой интерьера. Европейский рынок получил в этом году специальную версию, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем, обладающим суммарным рабочим объемом в 2.5 литра и мощностью в 190 лошадиных сил. Еще через год серийное производство второго поколения было налажено на санкт-петербургском подразделении Ниссан. Серийное производство этого поколения осуществляется также и в настоящее время.

В 2016 году была представлена новая генерация данного автомобиля. Модель получила обновленный внешний вид, который стал еще более современным, интерьер, предлагаемые комплектации, а также и новую техническую составляющую. Производится это поколение параллельно со вторым.

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Поколение Z 50

полный объем – 9,4 л
заправочный объем – 6,5 л

Поколение Z 51

полный объем – 10,2 л
заправочный объем – 6,5 л

Информация о видах требуемого масла

Помимо оригинальной трансмиссионной жидкости также можно использовать для автоматической коробки переключения передач и следующие масла:

1. ZIC ATF MULTI LF

Является универсальным полностью синтетическим трансмиссионным маслом, имеющим пониженную вязкость. Предназначается для использования в автоматических КПП. Данное масло изготавливается на основе собственного синтетического базового масла Yubase. В составе также присутствует пакет современных высокоэффективных присадок, что обеспечивает маслу высокие эксплуатационные характеристики. Главными преимуществами этой жидкости является:

Увеличенные интервалы замены;
Универсальное применение;
Малая степень вязкости;
Оптимальная текучесть;
Отличные смазывающие свойства;
Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
Стойкость к окислению и коррозии металлов.

2. Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF

Представляет собой полностью синтетическое трансмиссионное масло, ориентированное на применение в автоматических современных трансмиссиях. В процессе изготовления данной смазывающей жидкости используются тщательно отобранные базовые масла, прошедшие глубокую очистку. Помимо этого здесь также присутствуют новейшие присадки. Масло имеет полное соответствие с требованиями мировых производителей. Из ключевых особенностей продукта необходимо отметить:

Высокую стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
Повышенную устойчивость к вспениванию;
Повышенную устойчивость к образованию отложений;
Стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Стойкость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Стойкость к старению;
Увеличенные интервалы замены.

3. RAVENOL ATF J2/S Fluid

Представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость, изготовленную немецким производителем. Продукт предназначен для использования в АКПП. В составе присутствуют полиальфаолефины РАО и специальный комплекс присадок и ингибиторов, что обеспечивает высокую надежность работы трансмиссии. Как и любое другое масло RAVENOL ATF J2/S Fluid обладает рядом полезных качеств, среди которых следует отметить:

Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
Высокую устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
Стойкость к образованию отложений;
Стойкость к пенообразованию;
Оптимальную степень вязкости и текучести;
Хорошие смазывающие свойства;
Увеличенные интервалы замены;
Устойчивость к окислению и коррозии.

4. Castrol ATF Multivehicle

Данная трансмиссионная смазывающая жидкость предназначена также для использования в автоматических коробках переключения передач. Масло вышло универсальным и может применяться в трансмиссиях японских, европейских и американских автомобилей. Масло обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:

Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Отличную вязкостную стабильность;
Превосходные фрикционные характеристики;
Высокую стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Оптимальную степень текучести.

5. Motul Multi ATF

Данный продукт это полностью синтетическая смазывающая жидкость широкого применения. Может применяться практически во всех типах автоматических КПП легковых и грузовых автомобилей. Особо рекомендуется использовать для моделей, выпущенных с 2000 года. Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью. Однако помимо достоинств продукт имеет и один недостаток, которым является довольно высокая стоимость. Ну что касается особенностей, то здесь необходимо отметить следующее:

Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
Оптимальная степень вязкости и текучести;
Устойчивость к старению;
Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
Увеличенные интервалы замены.

6. MOBIL ATF 320

Это является также трансмиссионным маслом, которое используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, оснащенных гидравлическим усилителем. Продукт отвечает многим требованиям мировых производителей, благодаря чему имеет допуск к использованию во многих типах АКПП легковых и грузовых автомобилей. Одними из основных достоинств данного трансмиссионного масла является:

Наличие высоких фрикционных характеристик;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Высокая стойкость к старению и окислению;
Повышенная стойкость к коррозийным процессам металлов;
Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Увеличенные интервалы замены.

Отзывы

В автоматической коробке передач своего автомобиля я использую Castrol ATF Multivehicle. С этим продуктом я знаком уже достаточно давно, поскольку ранее владел другим Ниссаном и там же его и заливал. Недостатков у данного продукта я не заметил. Коробка работает вполне отлично в любых температурных условиях. Переключение передач происходит без каких-либо рывков.
На недавнем ТО вместо оригинальной трансмиссионной жидкости залил в АКПП масло Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF. Нареканий по этому маслу нет, все работает довольно плавно и исправно. Но в тяжелых условиях иногда возникают некоторые трудности, но это, пожалуй, единственный минус.

Проверка уровня масла по щупу вариатор тиида. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук.

Замена масла в вариатора на Ниссан Кашкай проводится только частично, как и на любом другом авто. В статье описана процедура, как поменять масло в вариаторе Ниссан Кашкай, а так же указаны все каталожные номера для покупки запчастей.

Содержание статьи:

Есть два варианта определения срока старения масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый – это сканером. Например, с этим справится Launch, датчик в коробке определяет, насколько масло «подгорело», после чего выдает информацию на сканер. По уверениям производителя, если цифра меньше 210000 (внимание, это не пробег), то масло менять рано.

Возьмите пополнение и начните контролировать уровень масла каждую неделю или обратитесь за советом к ближайшей мастерской. Если в масле есть белые пятна, охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом из-за внутреннего отказа двигателя: проверьте свой автомобиль. Для указания частоты, с которой нужно изменить масло, проверьте рекомендуемый интервал замены масла в буклет инструкции.

Чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля, попробуйте инструмент. Большинство автомобилей, для некоторых электрических и гибридных моделей, за исключением, имеет гидравлическую систему рулевого управления с гидроусилителем, что позволяет водителю повернуть рулевое колесо без особых усилий. Когда жидкость недостаточна, она становится все более трудно вращать рулевое колесо и как насос и как стойки и шестерня может повреждены из-за «отсутствия жидкости, которая действует в качестве» амортизатора.

Периодичность замены масла и необходимые запчасти

Согласно регламенту сервисной книжки проводить замену масла в вариаторе следует через каждые 60 тысяч км пробега.

Но учитывая плохое состояние отечественных дорог, гораздо лучше будет выполнять замену через 30-40 тысяч км. К выбору запчастей следует подойти с ответственностью, но все же лучше остановится на оригинальных деталях. Также стоит отметить, что для вариатора не подойдет обычная ATF как для автоматической коробки. В него необходимо заливать специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены составляет 8 литров (2 канистры по 4 литра), оригинальный номер KLE5200004.

Кроме жидкости также необходимо приобрести следующие расходные материалы:

По этим причинам, важно регулярно проверять усилитель руля жидкости и долейте при необходимости. Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует периодически проверять через регулярные промежутки времени, в противном случае с риск, что она может быть загрязнена. Если вы заметили, что уровень цилиндра значительно уменьшен, или вам необходимо предоставить для частых добавлений, то может быть потеря в какой-то момент объект. Если вы слышите шум при повороте рулевого колеса, то это означает, что насос имеет мало жидкости доступны. Излучаемое тепло от двигателя и от окружающей среды, с течением времени, уменьшает эффективность жидкости, с последующим износа и повреждения компонентов рулевое управление. Замена жидкости является гораздо более экономичной эксплуатации технического обслуживания по сравнению с обменом насоса или реечного рулевого управления. Тряпка или бумажные полотенца Воронки Жидкого усилитель руля. . Ваш автомобиль большие инвестиции.

прокладка уплотнительная поддона коробки передач с оригинальным номером 31397-1XF0C;
прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01М02;
уплотнительное кольцо корпуса маслоохладителя, оригинальный номер 2920А096;
масляный фильтр маслоохладителя КПП, номер 317261XF00;
фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и случае, когда очень сильно забит).

Для представленных оригинальных номеров существует аналогичные замены различных фирм изготовителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором шутки плохи.

Инструменты для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Проверьте уровень жидкости регулярно помогает предотвратить срывы, механические проблемы и несчастные случаи. Научитесь контролировать лишь на уровне жидкости в вашем автомобиле, и делать это часто. Когда вы поняли, как это сделать, просто нет времени.

Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы проверить и обновить запись технического обслуживания Вашего автомобиля. Если вы обнаружили, что одна из жидкостей находится на низком уровне, проверить его часто, и убедитесь, что ваш автомобиль не имеет утечку. Если они обнаруживают дверь л автомобиль механик. Даже механическая коробка передач имеют смазку, которая должна быть проверена, и это можно сделать из-под автомобилем. Автомобиль с механической коробкой передач может иметь главный цилиндр бак сцепления, который может потерять и должны быть заполнено. Если у вас есть привод на задние колеса автомобиля, вы должны проверить дифференциал. Это хорошая идея, чтобы проверить часто воздушный фильтр. Избегайте очистки фильтра с компрессором, так как это может повредить его. вы выздоровеете стоимость необходимо ремонт за счет экономии в потреблении. При использовании термина «холодный двигатель» означает двигатель, который был выключен в течение нескольких часов. для «горячего двигателя» означает двигатель, который был недавно приводимый. Не контролируйте жидкости, такие как масло, сразу же после выключения двигателя, а затем дайте ему немного времени, чтобы масло возвращалось в бак. При заполнении грузового танка убедитесь, что вы используете правильный тип жидкости. Избегайте окрашивания тела автомобиля жидкостью автомобиля — вы можете повредить его. Если это произойдет, тщательно протрите жидкость. Тормозная жидкость должна быть полностью чистой и свободной от влаги. Очень важно очистить все поверхности перед открытием резервуара тормозной жидкости. Даже самое маленькое загрязнение может помешать работе тормозов. Кроме того, не используйте тормозную жидкость, которая была открыта несколькими месяцами ранее. Негерметичный контейнер приведет к попаданию влаги в тормозную жидкость.

Вы вращали шины в последнее время?
Живите машину на полу, в сарае или в раковине.
Соберите их в бутылке и попросите своего механика правильно их утилизировать.
Антифриз привлекает домашних животных и является смертельным ядом.

Поэтому целесообразно, чтобы проверить с заданной скоростью на уровне нефть, может быть, каждые тысячи миль.
Перед тем, как непосредственно приступать к работам по замене, нужно подготовить необходимый инструмент и материалы:

головка на 10 или торцевой ключ;
головка на 19, для откручивания сливной пробки поддона;
плоская отвертка;
емкость под слитую жидкость;
чистая ветошь.

Вот то, что понадобится для выполнения работ.

Процедура замены масла в вариаторе CVT Nissan Qashqai

Внимание, работы по замене масла в вариаторе следует выполнять на прогретом двигателе и коробке передач. Сама по себе замена не составит большого труда, и выполнять ее следует на смотровой канаве или эстакаде. Также не стоит забывать, что в автомобиле Nissan Qashqai кроме замены масла следует произвести очистку магнитов и корпуса поддона.

Было бы желательно проверить этот уровень смазочной жидкости, особенно во время разгона, когда все еще оптимальные игры между механическими частями могут вызвать более высокий расход топлива. Этот контроль должен выполняться на ненаклоненном транспортном средстве, а затем идеально ровно через 5 минут после выключения двигателя.

Манометр для проверки уровня масла должен быть очищен перед каждой проверкой, и указанный уровень должен находиться между верхним и нижним вырезом. Помните, что уровень масла не должен превышать внутреннюю часть двигателя, даже если верхняя метка чувствительного стержня преодолена, это может повлиять на возможность повреждения двигателя.

Сама работа выглядит следующим образом:

Необходимо также сказать, что после проделанных работ следует с помощью сканера сделать сброс счетчика старения масла, иначе давление в системе будет нештатным, и вариатор может поломаться.

Видео – замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай:

Как правило, смазочные масла, используемые в области автомобильного получают из основания, которое может быть минеральное или синтетическое, к которому добавки моющие средства и диспергаторы, объединяются для того, чтобы избежать отложений в двигателе, а также антикоррозионные, антикоррозионных и противоизносных свойств для ослабления механического потребления и коррозии.

Смазочные масла также классифицируются по производительности и вязкости. Параметр, который выражает как степень свободы, в которой масло позволяет смазывать критические части двигателя, так и его запуск: минимальная температура насоса. Теперь давайте посмотрим, как контролировать и заправлять моторное масло и как это сделать. Одной из многих рутинных операций, необходимых для ухода за двигателем, является контроль уровня масла и его пополнение. Но как вы контролируете, сколько масла есть и как выяснить, так ли это или нет?

На Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе (CVT) самостоятельно делается легко, в любом месте и в любой час. Одно важное условия — двигатель должен быть прогрет, т.е. придется проехать хотя бы 10 км. Все дело в том, погрешность может быть слишком велика, что приведет к неверным решениям и неправильным действиям. Перелив, как и недолив масла, имеет свои отрицательные стороны.

В сущности, речь идет о том, что каждый хороший автолюбитель должен придумать, благодаря хорошему поддержанию эффективности движения и прежде всего, чтобы избежать любых проблем, которые являются более или менее серьезными, за которыми часто следует равнодушная выплата денег. Мы здесь для вас, чтобы объяснить, как сделать это простое обычное обслуживание.

Начнем с простого объяснения: для чего это моторное масло? Он служит для смазывания всех подвижных механических частей, чтобы их можно было скользить вместе без заметного трения, что может быть чрезвычайно опасным, а также штрафы за производительность. Каждый двигатель имеет определенное количество масла, которое он использует для выполнения этой задачи, содержащейся в цепи, которая никогда не должна опускаться ниже минимального порога допуска. Здесь вмешивается автолюбитель.

Уровень жидкости проверяется после прогрева ее до 50-80°С, т.е. в зимний период километраж пробега до проверки должен быть больше — до 25 км. При замерах летом, в жару, следует после поездки дать машине постоять в течение получаса и немного остыть. В любом случае, уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а именно «горячим», т.е. после пробега по трассе.

Операция управления и заправки чрезвычайно проста и занимает всего несколько минут вашего времени. Перед тем, как переключиться на «действие», пришло время включить двигатель примерно на 30 секунд, а затем выключить его, оставив его в режиме ожидания на пару минут, чтобы масло опустилось. Затем он переходит к регулятору уровня, доверяемому табуретке, помещенному в моторный отсек, наверху которого мы находим круг круглого круга, обычно желтый или оранжевый: просто откройте капот и осмотрите блок цилиндров, затем больше нет потянуть его, пока стержень полностью не соприкасается, чтобы вы могли видеть две выемки рядом с наконечником, указав максимальный уровень и минимальный уровень.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai
Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установит автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. глушить двигатель не следует. Не отпуская педаль тормоза, следует последовательно прогнать селектор по всем положениям — P, R, N, D. Задержка на каждой из позиций должна составлять около 5-10 секунд.

На этом этапе необходимо тщательно очистить стержень, полностью сбросить его и снова вытащить. Нет проблем, просто добавьте недостающее количество масла. Для этого отвинтите колпачок в центре крышки двигателя и вылейте необходимое количество масла, которое мы должны помнить, должно иметь те же химико-физические характеристики, что и тот, который уже присутствует, до тех пор, пока уровень на индикаторе не вернется к норма.

Знаете ли вы, что в автомобилях с усилителем рулевого управления имеется резервуар, содержащий масло, необходимое для смазки передач, чтобы устройство всегда работало? Отсутствие этого масла может привести к разрыву двигателя рулевого управления с усилителем, поэтому устройство Поэтому вам нужно проверить и добавить столько времени, сколько вам нужно, другое масло, чтобы не сломаться. Замена масла очень просто, просто выполните несколько простых шагов!

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

Вылезайте из машины и открывайте капот. Вам необходимо извлечь щуп из заливной горловины вариатора. Для тех, кто ни разу не делал этого, следует знать, что горловина отмечена надписью «TRANSMISSION», а на некоторых модификациях — CVT. Для освобождения щупа, следует нажать на фиксатор на щупе и разблокировать его.

Удостоверьтесь, что у вас это у вас под рукой: масляные перчатки гидроусилителя руля. Как только вы приобрели масло, вы можете добавить больше в ванну, но вам нужно будет отключить двигатель вашего автомобиля, чтобы вы могли выполнять задачу, не рискуя сжигать.

Теперь вам нужно будет обыскать резервуар с символом рулевого управления, отвинтить колпачок так, чтобы вы могли проверить уровень оставшегося масла, если есть, через штифт которого установлен колпачок. В настоящее время любой, кто хочет уважать большую безопасность на «автомобиле».

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться в машину и взять ветошь. Щуп требуется насухо вытереть. Проследите, чтобы на нем не осталось мелких частиц материи. Ветошь должна быть чистой и сухой, чтобы исключить попадание грязи и воды. Лучше не проводить проверку во время дождя или в снегопад, что может также привести к попаданию в жидкость влаги.

Как проверить уровень масла в двигателе

Наличие «всегда работающей машины — мечта всех». Настоящий секрет заключается в том, чтобы выполнять точное обслуживание. Для получения дополнительной информации прочтите. Вам не обязательно быть профессионалом, чтобы проверить уровень масла. Здесь вы узнаете, как сделать это как настоящий профессионал!

Проверьте уровень масла, когда он остынет. Масло падает, когда оно нагревается и расширяется, когда оно охлаждается. Различные температуры несут различную информацию. Припаркуйте автомобиль на плоском пространстве. Нажмите рычаг освобождения передней крышки, расположенный под панелью перед вами.

опять щуп)))

После очистки щупа его следует опустить обратно в горловину до упора, оставить на непродолжительное время и повторно вынуть щуп. Следите за защелкой: она должна располагаться так, чтобы щуп не защелкнулся. На его конце вы увидите следы. Они и указывают на уровень. Так проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе.

Найдите масляный счетчик, который обычно находится рядом с предохранителями. Протрите измеритель тканью или тканью. Переустановите прибор и снимите его, удерживая его горизонтально перед собой. Если масло ниже максимального объема, добавьте небольшое количество масла через воронку. У многих метров есть две линии с пространством между ними. Уровень масла должен быть между ними.

Отвинтите крышку масляного фильтра диаметром около 8 см и сверху отметьте масляной меткой. При необходимости добавьте еще немного масла. Помните: легче добавить масло, чем пополнить, если вы поставили больше, чем вам нужно. Поместите крышку на место и затяните.

В норме жидкость доходит до средней величины между минимальной и максимальной отметкой, нанесенной на поверхности щупа, т.е. окончание масляной части располагается в диапазоне hot. Если такой отметки на щупе вы не видите, значит, ищите отметки иного рода. Это может быть:

* add — 1pt;
* don»t — full — max.
После проверки следует опустить щуп обратно в горловину до упора так, чтобы сработала защелка. На этом проверка закончена.

Если уровень масла меньше
Если вы обнаружили, что уровень масла у вас находится на критической отметке или ниже ее, требуется срочно долить жидкость. Для этого, собственно, и проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога, всегда указаны в руководстве пользователя. Необходимо заливать масло равноценное по характеристикам.

Искать конкретную марку не обязательно. Важно, чтобы жидкость в системе и доливаемая были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого и нанесен на щупе максимум. Для того, чтобы не переполнить систему, следует проводить контрольные замеры, повторяя описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимальной отметки
Если вы обнаружили, что уровень жидкости выше, следует откачать излишки. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого насажен отрезок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если нет других вариантов. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Обнаружив, что уровень масла в вариаторе снижен, не забудьте проверить систему на герметичность. Крайне необходимо выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении на Nissan Qashqai проверки уровня жидкости в вариаторе обязательно обратите внимание на ее цвет и запах. Если она слишком темная и пахнет горелым, требуется провести диагностику и ремонт CVT. После ремонта промывается система охлаждения.

Если во время ремонта в жидкости для CVT были обнаружены фрагменты фрикционного материала, следует заменить радиатор, промыть его трубку (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Объем масла в вариаторе Nissan Murano?

Nissan Murano – среднеразмерный кроссовер, выпускаемый с 2002 года. Из похожих моделей-конкурентов можно отметить Subaru Tribeca, Mazda CX-7, Toyota Highlander, Acura MDX и другие кроссоверы среднего класса. Изначально Murano предназначался для американского рынка, но после рекордного спроса в США, автомобиль начали поставлять на европейский рынок, а также в Японию. Так, в этих регионах машина появилась в 2004 году – через два года после начала продаж в США. Также автомобиль был доступен и в России.

Гамма двигателей для первой генерации Nissan Murano представлена двумя ДВС объемом 2,5 и 3,5 литра, мощностью до 245 лошадиных сил. Автомобиль комплектовался вариатором. В 2005 году вышла рестайлинговая версия с доработанным дизайном экстерьера и интерьера.

Сколько масла заливать в вариатор Nissan Murano

Поколение Z50

Масло АКПП CVT

полный заправочный объем – 9,4 л

частичный заправочный объем – 6,5 л

Поколение Z51

Масло АКПП CVT

полный заправочный объем – 10.2 л

частичный заправочный объем – 6,5 л

В 2008 году состоялся дебют второй генерации Nissan Murano. Автомобиль был доведен по современные нормы комфорта и безопасности, получил продвинутые опции и более мощные моторы. Например, в максимальной комплектации появился 3,5-литровый агрегат от предшественника, форсированный до 265 лошадиных сил. Еще можно было выбрать КПП – вариатор или шестиступенчатый «автомат».

В 2014 году представлена третья генерация Nissan Murano. В этом поколении произошли серьезные изменения в дизайне и технической начинке. В первую очередь надо отметить дизайн в стиле концепт-кара Nissan Resonance. Примечательно, что серийная модель получила минимум отличий от прототипа. Благодаря футуристичной внешности автомобиль оказался не менее популярным, чем его предшественники. В моторную гамму этой модели вошли 3,5-литровый двигатель на 249 сил, а также гибридная силовая установка общей мощностью 234 л. с. Коробка передач – вариатор.

Замена масла в вариаторе Ниссан Тиида

Масло в вариатор на Ниссан Тиида заливается в коробку еще на заводе. Без специальных инструментов добиться замены масляной жидкости в вариаторе крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida?

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает под собой только слив жидкости из сливного отверстия. Жидкость внутри радиатора, валов и муфты останется на прежнем уровне. Частичная замена автомасла в вариаторе осуществляется раз в 30-40 тысяч километров пробега.

Полная замена автомасла в вариаторе подразумевает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает промывку поддона, очистку и замену жидкости целиком. Осуществлять подобную замену требуется каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Какое масло заливать?

В вариатор Ниссан Тииды рекомендуется заливать оригинальное масло Nissan CVT NS3. Необходимый объем жидкости — 7 литров. Если владелец машины решил поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует поменять фильтр тонкой очистки.

Доступный вариант на Ниссан Тииду первого поколения — это оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены для вариатора этой машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров автомасла. Фильтрующий элемент чистой очистки заменить, а другой промыть.

Процесс замены масла

Прежде чем начать замену масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Ниссан Тиида существуют два фильтра: тонкой очистки и грубой очистки. Тонкой очистки обязательно меняется, так как он состоит из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно поменять или промыть. Поэтому до замены следует приобрести один или два фильтра.

Дополнительно подготавливаются необходимые инструменты и материалы:

Набор гаечных и шестигранных ключей;
Отвертка;
Плоскогубцы;
Домкрат;
Шприц или горловина с гибкой трубкой;
Емкость для отработанной жидкости;
Чистая ветошь;
Свежее масло.

Слив масла

Пошаговая инструкция — как правильно слить масло:

Поставить транспортное средство на ровную поверхность.
Открутить защиту двигателя (если имеется). Используются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
Открутить пробку в поддоне. Количество жидкости, которое сольется в канистру или другую емкость для отработанной жидкости — 4-5 литров.
Закрутить сливную пробку обратно. При необходимости, поменять резиновую шайбу.

Очистка вариатора

Пошаговая инструкция как правильно очистить коробку вариатора:

Аккуратно открутить болты, которые крепят поддон к вариатору.
Снять крышку, не нарушая горизонтальной плоскости. Затем аккуратно вылить остаточное масло в специально подготовленную емкость.
Открутить маслоохладитель обычным шестигранником. Установить новый маслоохладитель. Закрутить с достаточным моментом.
Открутить фильтр грубой очистки. Очистить и установить на место. Проверить, если болты маслоохладителя и фильтра грубой очистки затянуты достаточно хорошо.
Очистить поддон и магниты бензином или другим специальным составом. Прокладку протереть от старого автомасла чистой ветошью. Установить поддон обратно, прижать прокладку.
Затянуть аккуратно болты крест на крест.
Закрутить пробку обратно.

Заливка нового масла

Как правильно залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

После того как сливная пробка закручена, необходимо залить масло через щуп. Использовать шприц или воронку со шлангом.
Залить примерно 6 литров, затем проверить уровень.
Установить щуп в изначальное положение.

Процедура замены масла в вариаторе Nissan Tiida завершена.

Запуск двигателя после замены масла

Первый запуск двигателя осуществляется сразу после замены масла. Для этого требуется установить селектор в нейтральное положение. Прогреть двигатель, а после просмотреть уровень автомасла (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора осуществить тестовую поездку на автомобиле километров 10-15. Затем вернуться в гараж и повторно проверить уровень жидкости. При необходимости, долить до отметки. Уровень автомасла должен быть между нижней и верхней отметкой (лучше максимально близко к верхней).

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида

Управление машиной с автоматической коробкой передач намного проще, чем в конструкциях с другим устройством. Но на СТО замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой. Некоторые мастерские вообще отказываются выполнять эту работу из-за высокой сложности. Это не значит, что нужно полностью отказываться от вариатора.Таких осложнений легко избежать, если аккуратно обращаться с системой и своевременно менять трансмиссионную жидкость.

Есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении этой работы, в том числе и в Tiida.

Полностью старое масло из АКПП не может быть удалено без специального оборудования.
Только в новых вариаторах возможно удаление старого масла. Эта процедура нежелательна для старых устройств.
Коробка от Тиид и других марок требует регулярной диагностики.
Для полной замены смазки с промывкой потребуется около 12 литров нового состава. Старое масло необходимо полностью заменить на новое. Добиться нужного результата без компрессора или насоса невозможно.
Частичная замена может не дать желаемого результата. Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат некоторое количество примесей.

Как сделать правильный выбор?

Nissan CVT Fluid NS-2 — патентованное масло, которое лучше всего подходит для замены.

Этот состав заливается в коробку от Тииды и других моделей еще на заводе. Можно покупать масла других производителей, но здесь покупатель сам выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную безотказную работу агрегата.

Подробная инструкция по работе своими руками

Очень сложно добиться полной замены смазки в автоматической коробке передач Nissan Trail, не имея специального оборудования.Поэтому дома такая работа может быть только частичной.

Из инструментов для Tiida и других моделей нам понадобится:

Тряпки.
Запчасть с новым фильтром для Nissan Tiida или других марок.
Прокладка картера.
Емкость для слива отработанной смазки на 8-10 литров.
Джек.
Новое масло на 8 л.
Набор ключей.

Описание основных этапов

Лучше сначала совершить короткую поездку или прогреть Tiida, чтобы масло лучше стекало.Для всех работ рекомендуется использовать классический вариант подъемника. Но эстакады со смотровыми ямами тоже подходят, если этого устройства нет в наличии.

Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильное измерение

Многие водители Nissan сталкиваются с ошибками из-за неправильного измерения уровня. Практически все думают, что жидкости нужно заливать ровно столько, сколько было слито. Но бывают ситуации, когда новой жидкости может оказаться меньше. После удаления отработанной жидкости большинство каналов становится воздушным.Поэтому смазка не попадает внутрь этих структур.

Через некоторое время воздух удаляется. После этого в каналы начинает поступать смазка. Если в этот момент будет слишком много жидкости, она просто вспенится. Что приводит к еще большим проблемам.

Для правильной проверки уровня жидкости необходимо:

На первый взгляд кажется, что проверить уровень смазки в автомобиле Nissan легко и просто. Автовладельцу необходимо знать несколько моментов: как высокие, так и низкие уровни могут быть опасными; при завышении значения смазочные характеристики ухудшаются, происходит пенообразование.

Особенности замены в трансмиссии вариатора от Ниссан

Со временем производители улучшают механизмы транспортных средств. След не стал исключением. Например, на многих современных моделях, включая Tiida. появились счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

Такой математический алгоритм заложен в блок управления трансмиссией Nissan с самого начала, даже на заводе. Обычно поправочные коэффициенты старения жидкости вводятся на основе нескольких параметров, включая температуру, частоту вращения и нагрузку.Благодаря этому устройству интервал заливки нового состава для Nissan сокращается, но качество смеси не ухудшается. В приблизительном смысле этот алгоритм дает машинисту представление о том, как долго поезд работает с высокой температурой.

Жидкость в трансмиссиях Nissan Trail или Tiida теперь меняют, когда скорость старения достигает 210 тысяч. Обычно процедура назначается при техническом обслуживании, осмотре содержимого автомобиля.Жидкость не меняют, если ее показатели в норме. Но практика показывает, что даже при 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта или их нужно менять.

Инженеры

провели серию исследований, в ходе которых выяснили основные причины поломок.

Дорожное покрытие плохого качества.
Низкая квалификация обслуживающего персонала.
Низкая культура эксплуатации Nissan Trail.

Каждая причина имеет ряд характеристик.

Низкая культура эксплуатации Nissan Trail объясняется тем, что многие водители пренебрегают инструкциями по эксплуатации. Например, прогрев двигателя зимой игнорируется. Система охлаждения двигателя помогает прогреть смесь в вариаторе. Но владельцы не прогревают двигатель, ссылаясь на экономию времени.

Большая нагрузка на агрегаты трансмиссии приводит к деформациям. От этого страдает даже гидроусилитель руля.

Низкая квалификация обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются как можно скорее продать сам автомобиль или свои услуги. Их не волнуют осложнения, которые затем передаются владельцам транспортных средств, когда автоматические трансмиссии Nissan выходят из строя. Многие наоборот пытаются доказать, что процедуры смены нет вообще, как счетчика, индикатора старения.
Плохое качество дорожного покрытия. Большинство проблем возникает на стыках и волнах. Из-за этого в трансмиссии возникают колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре разрушена.Это также влияет на конструкцию вариатора.

Техническое обслуживание компактного кроссовера: смазка шестерен

Поддон в машине должен быть полностью удален, чтобы получить доступ к самому большому фильтру. Обычно в АКПП Nissan эта деталь защищена пластиком.
Если речь идет о вариаторе первого поколения, фильтр защищен железным кожухом. Во втором поколении защита всегда пластиковая. Разницы между этими случаями практически нет.Но это не значит, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи друг на друга только в том смысле, что они находятся в одном месте, а цель одинакова.

Наличие фильтра тонкой очистки — еще одна деталь, которой вариатор первого поколения отличается от второго. Вариатор второго поколения не имеет фильтра в поддоне. Но деталь перенесена на радиатор. Конструкция называется подвесной. Но у фильтров первого поколения эта деталь находится в самом поддоне.

Обычно есть желтая полоса по всему периметру вариатора. Не все знают, что это за деталь и какую функцию она выполняет. Это специальный картонный разделитель. При его снятии рекомендуется соблюдать осторожность. Если деталь не повредится в процессе демонтажа, она прослужит практически вечно.

Зачем вообще менять трансмиссионную жидкость?

Эта процедура необходима для любого автомобиля и АКПП Nissan, даже если в инструкции ничего не сказано.Причем, даже если жидкость долго никуда не течет. В системе по-прежнему происходят процессы испарения, из-за которых количество рабочей жидкости уменьшается. Из-за этого АКПП раньше времени выходят из строя, начинают изнашиваться.
Поэтому рекомендуется проверять общий уровень масла в АКПП каждый месяц. Это необходимо делать во время планового технического обслуживания автомобиля. Наличие характерного запаха пригоревшего, изменившегося оттенка должно говорить о необходимости замены жидкости.

Следует ли менять масло в автоматических трансмиссиях, не требующих обслуживания?

Не требующий обслуживания тип ящиков также допускает замену жидкости, но этот процесс имеет свои особенности. Свежий состав необходимо доливать столько, сколько слили использованный. Необходимо измерить количество уже слитой жидкости.

Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании. Поэтому заливать вещество необходимо, когда оно еще холодное.Перед серьезными манипуляциями лучше всего охладить коробку. Также необходимо ознакомиться с рядом требований, установленных самим производителем. Практически всегда рекомендуется использовать оригинальные решения, но их стоимость очень высока. Для коробки передач также можно выбрать состав универсального действия.

Смазка зубчатых передач: мифы и реальность

Выход

Замена смазки — довольно простая процедура, которая даже для новичка займет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов.Рекомендуется выполнять работы каждые полгода или каждые пятнадцать тысяч километров. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова.Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Масло в вариаторе на Nissan Tiida залито в коробку на заводе. Заменить масляную жидкость в вариаторе без специальных инструментов крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется приобрести необходимые инструменты, материалы и навыки.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida?

Частичная замена масла в вариаторе означает только слив жидкости из сливного отверстия.Жидкость внутри радиатора, валов и муфты останется на прежнем уровне. Частичная замена автомобильного масла в вариаторе проводится каждые 30-40 тысяч километров.

Полная замена автомобильного масла в вариаторе предполагает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает промывку поддона, очистку и замену всей жидкости. Подобная замена требуется каждые 60-80 тысяч километров.