Днище шевроле нива
Кузовщина. Обработка днища — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2014 года на DRIVE2
Всем читающим доброго времени суток.
На выходных меняя колёса, заглянул под низ машины и увидел, что всё не так хорошо, как я хотел бы…
Полный размер
Установил новую резину, лежала с того года
Решил в общем заняться днищем, ну а начал с задних дверей.
Снял уплотнитель, что по низу двери:
Полный размер
Полный размер
Грязи под ним ппц, ещё грязь забилась в сам уплотнитель (он ведь как трубка).
Опять через все отверстия залил мовиля и установил всё на место.
Полный размер
То чем я пользовался
Забрался в яму и вот такая картина:
Полный размер
Нос защиты вытерт, но оно и понятно
Полный размер
Вот эти места я заметил, что вытерты, по этому и решил заняться
Полный размер
У раздатки тоже выступы кузова затёрты
Далее взял балон мовиля (на днище ушло 2) и обильно залил во все отверстия, что от туда аж начало капать:
Полный размер
Видно, что капает
За одно решил поглядеть состояние уплотнений (или как правильно они называются):
Полный размер
Вот этот уплотнитель надорван (это плохо? Тяжело меняется? Если я правильно сообразил, это у коробки и что это за уплотнитель?):
Полный размер
Сразу ещё глупый вопрос (не разу сам масло не сливал), это пробка для слива масла:
Полный размер
Полный размер
Смахнул кистью пыль с мест, где решил обработать, обработал всё цинкарём, дождался, когда он высохнет, протёр тряпкой и закрасил мастикой:
Полный размер
Полный размер
Планирую в мае снимать пластиковые накладки порогов, по этому загляну ещё сюда под днище и если что добавлю мастики.
Антикоррозийная обработка днища — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2
Всем привет!
Антикор никогда не бывает лишним, если у вас во владении отечественный автомобиль. Неделю назад, во время замены антифриза, на яме посмотрел состояние антикора на днище. В принципе мои догадки подтвердились. Наверное ни один автосалон, при продаже машины, качественно не наносит антикоррозийное покрытие. Мне в глаза тоже бросились несколько мест, где антикора не было в принципе. Места, конечно, труднодоступные для соли, но тем не менее. Решил я, что повторная обработка днища, перед тем как машина поедет по настоящей грязи, не помешает.
Антикорцентр менять не стал, записался в уже проверенный сервис Атомис www.atomis.ru. Здесь обрабатывал антикором и Самару и Жигули. Претензий к работе никогда не было. Не стала исключением и Нива. Обработку производили всё тем же составом —
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
В конце работы, так же выдали гарантийный сертификат с 4-х летней гарантией:
Полный размер
Полный размер
Внутренности дверей и другие скрытые полости обрабатывать не стал т.к. сервис не разбирает машину, т.е. не снимает обшивки дверей, например, а проливает всё через дренажные отверстия. Соответственно, всегда найдутся поверхности, на которые состав не попадает. Этим буду заниматься сам, как только на улице окончательно потеплеет. Пока машину поставил на пару дней, дабы состав окончательно высох, чтобы не ездить по мокрому асфальту.
Полный размер
На этом на сегодня всё!
Спасибо за внимание!
Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 3 300 км
www.drive2.ru
Полный антикор нивы шевроле — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2018 года на DRIVE2
Всем привет! Наконец то закончил антикорозийную обработку машины. Делалась очень долго т. к. делал в свободное время, не спеша и антикорил практически все что можно было замазать. Использовал: пушсало, мовиль в балонах, мовиль в пластиковой банке, масло трансмиссионное, динитрол, росстоп. В качестве инструмента использовал: шприц, кисть, миска, плитка и всякие трубочки для того что бы достать туда куда больше достать нечем. Итак начнем.
В дверях было сухо, ржавчины не обнаружено. По разбору двери никаких сложностей не возникло. Первым делом обклеивал виброизоляцией, клеил небольшими кусочками так как плоскость двери не ровная и окошек во внутренней панели всего три, поэтому клеил где достал. Затем начал антикорить. Разогревал пушсало, добавлял росстоп и брызгал везде где доставал, работал шприцом.Заливал всё полностью от стекол до сливных отверстий и так все пять дверей.
Пятая дверь после обработки
Пассажирская дверь
Дверь пассажира
2 Задние крылья:
Крылья сухие, ржавчины не обнаружено. По разбору сложностей не возникло. обклеил также кусочками виброизоляцией где достал. Разогрел чудо смесь залил сверху донизу шприцом. Когда снял обивку то под задними стопарями обнаружил поролон. Этот поролон закрывает отверстия в задний поперечный лонжерон. Поролона было по два куска с каждой стороны, я их вытащил и все залил смесью. Также дополнительно прошел мовилем в балоне.
Поролон, если будете вытаскивать то у меня было по 2 шт. с каждой стороны
3 Капот:
Сухой, ржавчины не обнаружено. Чудо смесь заливал во все полости шприцом, вторым слоем залил динитрол в балоне.
Антикор диллера
4 Задний бампер:
Усилитель бампера и лонжерон сухой. По разбору сложностей не возникло. На всех креплениях бампера к усилителю, усилителя к лонжерону и на лонжероне была ржавчина.Ржавчина для новой машины была приличная т.е не пятнышко в пять миллиметров, а гораздо больше. Также на усилителе и лонжероне была ржавчина в местах сопряжения. Все было зачищено и покрашено, в местах сопряжения лонжерона и усилителя и креплений наклеил кусочки виброизоляции чтобы не терло. В лонжерон заливал через технологические отверстия шприцом и изогнутой трубкой которую надевал на шприц т.к. всю площадь из шприца не захватишь, вторым слоем мовиль в балоне. Усилитель и наружную часть лонжерона мазал кисточкой.
Натертости на лонжероне от усилителя
Заглушка в полость лонжерона
задний лонжерон
Для пробы задний усилитель обработал динитролом
5 Передний бампер:
Усилитель бампера и всё железо под ним сухое. По разбору возникла сложность с ресничками, боялся сломать т.к. крепятся защелками и двухсторонним скотчем в середине. Отогнул защелку которая ближе к радиаторной решетке отверткой и с небольшим усилием отодрал скотч.Больше трудностей не было. На всех креплениях была ржавчина аналогичная как и с зади. Также зачистил, покрасил, наклеил. Помимо креплений были небольшие очаги ржи и на других частях кузова. Смесью пуш сала и росстопом залил все железо, все крепления все лонжероны, все что видел все залил кроме радиаторов. Лонжероны дополнительно вторым слоем обработал мовилем в балоне. Лонжероны заливал шприцом, усилитель и все остальное мазал кистью.
Промазано мастикой. Лонжероны заливал смесью пуш сало и росстоп, вторым слоем мовилем в балоне. Также промазывал поддомкратники, крепления тяг и все железки на которых не было мастики. Для справки: лонжероны между собой не соединены они приварены отдельными кусками (поперечные и продольные).
7 Пороги (внутренняя часть):
Сухие, ржавчины нет. Самый геморой с этими порогами я Вам скажу. Чтобы до них нормально добраться нужно снять локеры (разбор ниже) и снять в салоне пластиковые накладки, это те самые которые постоянно треш после всяких инвалидов которые ноги не могут понять когда садятся или вылезают. Под этими накладками заглушки через которые попадаешь во внутреннюю часть порога.И если вдруг решите проантикорить пороги через эти отверстия то делать это можно только составами в балоне с тоненькой трубочкой т.к. во внешнюю часть прога не попадете из за усилителя. Я решил пролить всю полость порогов и поэтому пришлось снимать локеры для полного доступа к полостям. Снял локеры обнаружил что в задней арке одно тех. отверстие которое расположено посередине порога и с переди два тех. отверстия которые открывают доступ к внутренней и внешней части порога (относительно усилителя). Пуш сало, росстоп заливал шприцом с трубками, вторым слоем мовиль в балоне.
Сухие, ржавчины не обнаружено. Пуш соло, мовиль в банке и масло, мазал кистью.
9 Задняя арка:
Обработана мастикой. При снятии локера в некоторых местах отвалилась мастика вместе с локером. Пуш салом с росстопом обработал где отвалилась мастика, места где локер крепился саморезами и арку у обвеса. При установке локера, автодилер установил локер так что он был внутри арки и кромка крыла была незащищена. Я установил его поверх арки чтобы песок и грязь не попадали под локер и на кромку арки.
10 Передняя арка и крыло:
Арка обработана мастикой до пыльника который стоит между крылом и кузовом. Под пыльником крыло сухое, ржавчины нет. Чтобы снять локер и пыльник пришлось попотеть. Крепится все это дело к арке с помощью пластиковых пистонов, причем эти пистоны прямоугольной формы (если открыть переднюю дверь его видно). Снимать их в первый раз сложновато. Откручиваем болтики по кромке арки, одновременно отгибаем обвес по кромке и поддеваем пистон. Эти пистоны нужно поддеть с двух сторон одновременно сдавливая к середине и вытаскивать из арки. Если их не вытащить то локер и пыльник не снимутся, хотя снять можно но в этм случае можно повредить пистон, локер, пыльник или арку. Пуш сало, росстоп наносил кистью и шприцом.
Сухо, ржавчины нет. Снимать обвес не стал, решил сделать по другому. Просверлил отверстия во всех накладках и залил туда пуш сало с мовилью из банки, вторым слоем мовиль в балоне.Отверстия закрыл заглушками (купил клипсы т обшивки ваз 2110).
Сухие, ржавчины не было. Передние стойки антикорил через отверстия ограничителя дверей, но наверно всю стойку не получилось потому что там внутри дополнительные усилители и трубочка отказывалась залезать туда. Стойку между дверьми пролил из салона сняв накладки, внизу стоек был поролон который закрывал доступ к порогам.
13 Подушки раздатки:
Сухие, были очаги коррозии на самой подушке и днище. Зачищено покрашено, заантикорено. В целом на днище много мест где антикора не было крепления раздатки, крепления трубок, крепления тяг, поддомкратники и т.п.
Также снимал промазывал уплотнительные резинки дверных проёмов и резинки дверей.
Ответы на вопросы:
1 Почему так все сложно?
Ответ: Да потому что я решил что буду делать именно так. Перелопатил много сайтов делают кто как. Кто то мовилью прыснут и думают что все хорошо, кто то плеснет в те же самые двери или пороги пуш сала или отработку на низа и думают что все проантикорили. Я считаю что это не антикор т.к. в том же пороге стоит усилитель из за которого очень сложно покрыть всю внутреннюю площадь.
2 Можно было пролить мовилью или другими более текучими составами?
Ответ:Если взять один мовиль то я ему не доверяю он высыхает, составы на подобии динитрола дорогие и на трубках нет распылителя, толщина покрытия по моему мнению чень тонкая
3 Использование компрессора?
Ответ: Можно Использовать для проливки дверей, порогов снаружи, арок, бамперов. Для скрытых полостей вряд ли подойдет т.к. если делать через пистолет с трубкой то состав не распыляется, а вылетает хлопьями (степень разогрева и разбавления не влияет, состав разогревается до состояния масла и быстро застывает). Пистолет должен быть без насадок тогда распыление отличное. Пистолетом получается быстро и расход минимален.
4 Грел или разбавлял?
Ответ: Пробовал и тат итак. Разбавлять получилось только обезжиривателем, но приходилось долго мешать и расход обезжиривателя большой, поэтому я смесь топил на плитке.
5 Горит ли состав?
Ответ: У меня таких случаев не было. Бывало состав попадал на горячую плитку и он просто испарялся. Попадал на глушитель, я просто стер его тряпкой и остатки при нагреве системы испарялись, но сильно воняли.
6 Насколько грязная работа?
Ответ: Она не просто грязная, а ОЧЕНЬ ГРЯЗНАЯ! Выкинул кучу тряпок, картона, пару штанов, пару курток и тапки.
7 Чем смывать излишки?
Ответ: Пользовался обезжиривателем и калошей.
8 Что за доп трубки на шприц?
Ответ: Делал из старого холодильника системы охлаждения. Очень помогли залезал ими туда куда шприц не подлезает. Гнул их под разными углами, соединял тру
www.drive2.ru
Защита днища «ALF eco». — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2
Доброго дня!
Еще в прошлом году sem59 подогнал мне комплект защиты производства «ALF eco». Но все как то руки не доходили ее установить. Решил с приходом весны и тепла довести задуманное до логического финала, то есть немного отреставрировать и установить на автомобиль.
Полный размер
Схема установки (рисунок с сайта производителя).
Полный размер
Общий вид установки (фото с сайта производителя).
Сигмент «А» устанавливать не стал, т.к. родной паук мне нравиться больше. У него есть все таки какие — никакие углы жесткости, благодаря которым он менее сильно поддается деформации, а главное лучше защищает «уши» нижних рычагов (обведено на рисунке красными овалами).
Так как на машину установлен СПРМ, то по идеи передний редуктор более в защите не нуждается и сигмент «B» устанавливать не обязательно. Но из-за конструктивных особенностей комплекта защиты, сигменты «C» и «D» установить без него невозможно.
Сначала была мысль срезать крепежную планку сигмента «B» (на рисунке обведена красным прямоугольником) и за нее закрепить остальные части защиты. Но приложив защиту и увидев, что особо клиренс она не жрет, а траектория полета гравия не предсказуема, решил, что лишней она не будет и установил её целиком.
Перед установкой защиту сначала помыл и не скупясь обработал преобразователем ржавчины (хотя вроде как он уже содержится в выбранной мной краске, но лишним я думаю не будет).
Полный размер
Полный размер
После этого покрасил на два слоя эмаль-грунтом с молотковым эффектом «РжавоSTOP Профи».
Полный размер
Молотковый эффект конечно присутствует, но «фиг знает», я как то думал будет немного по-другому.
Полный размер
Весь комплект после двойной покраски.
Сначала хотел покрасить молотковой краской «Hammerite», но в хозмагах нашего города это слово походу ругательное, а в соседнем была только глянцевая. Плюс не демократичный ценник сказал свое веское слово. Короче решил в этот раз сэкономить.
Не знаю входят ли метизы в комплект поставки данной защиты, так как она ко мне перекочевала с другой Шнивы. Купил все согласно инструкции. На все резьбовые соединения была нанесена графитовая смазка.
Теперь на каменистой местности буду чувствовать себя по-увереннее!
P.S. Совсем забыл. Обратил внимание, что усилители чулка заднего моста поржавели (были при установке покрашены простой аэрозольной краской из баллончика).
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Антикоррозийная обработка — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2015 года на DRIVE2
Всем привет. Наверняка каждый слышал про то, что под накладками порогов на шниве скапливается грязь, ну и через 3 года решил я их снять и обработать.Так увлекся процессом, что половину не за фоткал(
Но перед этим были обработаны скрытые полости на станции обработки Динитрол в Нижнем Новгороде.
На след день затарился материалами. Для порогов: Динитрол металик, а для остального наш родной мовиль)
взял побольше)
Балоны мовиля поставлялись со специальными насадками для распыления на 360°.
Теперь снимаем пороги. В моем случае пришлось снять декоративные трубы, у который естественно закисли все крепежи и я их отпилил просто.
После снятия обнаружены необработанные полости, которые были залиты мовилем. Вообще мовиль лил там, куда пролазила насадка: под крылья, задний бампер и т.д.
Полный размер
При снятии накладки (делал по инструкции) сломал 6 креплений из 8). Грязи было кстати мало, можно было еще годика 3 подождать с обработкой.
Для того чтобы отмыть пороги использовал щелочное средство от грасс. Я ей мою моторный отсек, отмывает практически всё.
Далее сушка на улице.
Полный размер
чистый порог- за 3 года ржавчины нету
После токо, как протер порог, приступаем к обработке. Как выяснилось 1 баллона 500 мл. хватило с головой на оба порога по 3 слоя. После высыхания слой не липнет, а ложится по ощущениям типа как битум
Полный размер
далее приступаем к обработке дверей. Начал с того, что снял уплотнитель, Ржавчины не обнаружено, зато присутствует грязь, которая ликвидируется соляркой.
Полный размер
Полный размер
Обработку скрытых полостей провожу мовилем
в каждую дырочку- по порции)))
Далее под уплотнителем решил обработать тем-же самым Динитрол металик.
www.drive2.ru
Коррозия кузова или типичные болячки Шеврале Нивы. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2
Владею данным автомобилем достаточно давно брал свежей ржавчины не было, были видны следы обработки, машина свежая езжу мало, мою часто, но года идут и ржа всё таки поползла… Хочу донести данную информацию именно для тех кто шевик только взял свежей и проблем со ржавчиной еще нет.Пока что нет. И если вовремя предпринять меры то проблем с коррозией можно и вовсе избежать.
Итак. Рассматриваем случай если шевик у вас свежий что нужно сделать чтобы отсрочить проблемки, которые не исбежны.
1) капот
любой скол до металла привод к жуку, закрашивать надо немедленно а лучше затянуть капот или полосу в бронеплёнку(удовольствие не из дешевых, но в дальнейшем сэкономите на покраске капота )а главное капот будет всегда как новый
2) задние арки
Необходимы подкрылки которые закрывают бортик арки дверного проёма, либо специальные накладки, перед установкой необходимо обильно за антикорить
В противном случае камни летящие из под колеса пробивают краску и ржа непрерывно растет.
3)нижние резинки дверей натирают кузов лечится легко и просто, в любом рекламном агенстве покупаете прозрачную плёнку oracal, и клеите там где трёт. Проверено на себе за 3 года пленку не протерло.
4) так же проклеиваем заднюю пятую дверь сверху, тонкой полосочкой на кантик двери плёночку …
5)низ пятой двери изнутри за антикорить со временем даже под герметиком начинает цвести
6)стык бампера и задних крыльев под фонарями . Еще одна типичная болячка … дело в том что бампер натирает металл да и вобще под бампером через 5-7 лет будет очень много ржавчины которая вылезает наружу . Тоже антикор, на весь металл под бампером, и увеличить зазор между бампером и крылом.
7) а так же ржавчина появляется под накладками, а точнее из под отверстий под клипсы которые держат накладки, конечно наружу ржавчина вылезет через 10-15 лет, но лучше предотвратить сразу и забыть.
Конечно можно ничего не делать если не планируете долго ездить или не планируете выгодно продать авто:)
Всем добра !
www.drive2.ru
Устройство под днищем (вид снизу) Нива Шевроле
По словам производителей, ровнять первую и вторую линейку машин Chevrolet Niva, просто нет смысла, ведь первое семейство серьезно отстает по всем критериям.
Обработка днища автомобиля от коррозии — Шевроле Нива
В общем и целом, вполне можно сварганить защиту самому, тем более что выкроек в инете множество — сами сможете и толщину материала сделать, какую нужно и сам материал выбрать. Поэтому, на ВАЗ решили не распыляться на шевроле нива фото днища проектов сразу, а сосредоточиться на выпуске модели
Вы здесь: Шевроле Нива» 1-ое поколение (г.в.)» Статьи и обзоры» Защищаем Chevrolet Niva снизу. Словом,…
А вот один раз на пень заехал, хорошо, что боком на него сел. Выручает только керхер — мощности струи хватает.
Помимо этого, в заднюю часть машины входит наличие большой двери багажного отделения, защитных обвесов, мощного стекла багажной двери, элегантных габаритов и запаски, которая прикрепляется к багажнику. Ну и третий вариант материала защиты — некий композит. Если хотите, чтобы ваша броня была крепка шевроле нива фото днища ставьте дюральку 10 мм — вот тогда она и вес машины сможет выдержать, не прогнется Но там по деньгам нехило так получается.
Под капотом инженеры установили силовой агрегат 1. Тяга на две оси реализовывалась через 5МКП.
Список оснащения FAM-1 включал в себя две передние подушки безопасности, ABS, кондиционер, регулировку кресла водителя по высоте, а также преднатяжители передних ремней безопасности. К большому сожалению, встретить такой авто на дороге — большая удача, поэтому узнать о нем можно чаще по немногочисленным статьям и видео в интернете.
Обновление В году Chevrolet Niva подверглась процедуре модернизации. А потому при внедорожном тюнинге многие ставят специальную защиту, которая закрывает все важные узлы.
Защита картера — не знаю, как по мне, так и штатная отлично справляется со своей функцией, железо там толстенькое, точно не замерял, но руками вообще не прогибается.
Пару раз уже меня спасала эта защита, когда мордой нырнул в яму, а на дне ямы оказался пенек. В него-то я и ткнулся защитой, которая удар правда небольшой силы выдержала и защитила движок. И даже не погнулась, может мне какая закаленая досталась Единственное, что напрягает — это достаточно большие отверстия, в которые моментально набивается грязь, потом она там застывает и превращается в камень.
Выколотить который оттуда становится весьма проблематично. Выручает только керхер — мощности струи хватает. Для чего такие дыры — могут спросить некоторые? Отвечу — для вентиляции двигателя, для охлаждения его, если хотите. Есть наличие яркой подсветки, которая рознится на отделочном пластике темного фона. Рулевое колесо получилось пухлым и имеет 3 спицы с элементами из хрома.
Интересно, что журналисты от представителей фирмы узнали, что сидения в машине будут устанавливать более удобные, чем стоящие на концепте, а изоляция шума будет увеличена. Посадка водителя довольно высокая, а обзорность отличная. В качестве еще одного плюса, конструкторы улучшили реакцию на управление рулем. С помощью того, что дверные проемы стали более просторными, посадка и высадка пассажиров стала более комфортабельней.
В дорогих комплектациях будет устанавливаться обивка интерьера и сидений из натуральной кожи, а базовая комплектация имеет ткань высокого качества. Кресла, установленные впереди, получили боковую поддержку и массивные подголовники.
В плане объема интерьера, он прежний, а это говорит о том, что пассажиры смогут комфортабельно размещаться на сидениях и не испытывать дискомфорта. Приятно, что вырос багажный отсек, что позволяет перевозить багаж или груз крупных габаритов.
Автомобиль Chevrolet Niva Теперь его объем составляет литров, а при необходимости, его можно увеличить, сложив при этом кресла, что в результате предоставит литров полезного пространства. Внутри автомобиля Шевроле Нива, все элементы выполнялись из пластика, который приятный на ощупь.
антикоробработка нива шевроле
Если смотреть на центральную консоль, не скажешь, что машина произведена в Российской Федерации. У габаритных водителей разбалтываются сидения. Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно крышка бардачка она просто перестает закрываться. Через порванные пыльники рычагов коробки и раздатки может дуть холодный воздух, а сквозь уплотнение рулевого вала и крепления антенны — просачиваться вода.
В году автомобиль был серьезно модернизирован. Руководило обновлением итальянское дизайн-студия Be
iaarus.ru
Антикор своими руками, пороги, задние крылья, часть 1. — logbook Chevrolet Niva 2018 on DRIVE2
Zoom
Добавил виброизоляцию на тоннель, крышку бака, задние арки.
Zoom
Шумка вместе с ковролином
Zoom
Для покрытия днища мастикой
Zoom
В пороги заливал через эти отверстия.
Zoom
Вот такими заглушками закрыты отверстия в порогах
Zoom
Этим шприцем заливал мовиль.
Цена за антикор названная в салоне меня не устроила, так как есть гараж, живу в частном доме и все под рукой.Вышло в четыре раза дешевле, купил мовиль, мастику, самую дешевую трансмиссионку.Мовиль, мастика-2 т.р, подкрылки 1 т.р.Скрытые полости как пороги, лонжероны буду проливать мовилью и трансмиссионным маслом смешанным 50/50, так мовиль не застывает до следующей обработки, и попадает во все щели.Подсмотрел этот рецепт здесь, и делал так на уазе.
Я сейчас в отпуске, времени много, и поэтому решил посмотреть на штатную вибро-шумо изоляцию.Снял обшивку, как раз доступ к отверстиям порогов под ней.Пролил еще заднюю дверь.
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Price tag: 3 000 ₽ Mileage: 200 km
www.drive2.com
много фото со всех сторон
Внедорожники Lada Niva Travel уже появились у дилеров, но старт продаж компания ещё не объявила. Пока машины не выехали на улицы, предлагаем подробно рассмотреть автомобиль с разных ракурсов.
В результате рестайлинга «Лада Нива» (бывщая «Шеви Нива») получила полностью изменённый дизайн передка. Крылья, капот, фары, бампер — здесь всё новое. А ещё в переднем бампере теперь две буксировочные проушины вместо одной.
Если внимательно посмотреть на машину сзади, то можно заметить не только новые задние фонари (теперь светодиодные), но и другие бампер с кожухом запасного колеса. У камеры заднего вида, которую ставят на дорогие версии, появился омыватель. Плюс шильдики Niva Travel — в соответствии с новым именем модели.
Салон внедорожника никак не изменился. Владельцы «Шеви Нивы», возможно, обратят внимание на иную панель приборов, но это новшество появилось ещё летом прошлого года после смены бренда. Тогда же на руле размесили логотип «Лады».
Силовой агрегат тоже старый — 1,7-литровый мотор мощностью 80 л. с. в паре с пятиступенчатой механикой.
В строю осталась версия Off-Road, оснащение которой дополнено шноркелем, черным пластиковым обвесом кузова, рейлингами на крыше и 16-дюймовые колесами с внедорожными шинами. Ещё одно отличие этого варианта — потолок в салоне чёрного цвета вместо стандартного серого.
Впрочем и без «офф-роуд» пакета «Нива» уверенно чувствует себя на бездорожье. Это всегда было отличительной чертой модели.
О том, какие впечатления оставила «Нива Тревел» во время первого официального тест-драйва, можно узнать в нашем недавнем обзоре. А актуальные цены и комплектации модели всегда есть в каталоге автомобилей Wroom.ru.
Подпишитесь на наши аккаунты
Установка ГБО на Chevrolet Niva в сервисном центре Мир газа
Chevrolet Niva обладает полным внедорожным арсеналом и хорошими ходовыми качествами, но объем потребления топлива не может порадовать владельцев этого современного автомобиля. Установка ГБО на Ниву очень актуальна, так как позволяет существенно снизить затраты на приобретение горючего.
Целесообразность установки
У многих автовладельцев возникают сомнения по поводу необходимости переоборудования этого авто на газ. В первую очередь, останавливает цена оборудования и его установки. Однако, если обратиться за помощью к профессионалам, то можно получить консультации, касающиеся оптимального выбора компонентов системы. Специалисты качественно произведут установку и наладку оборудования, что позволит эксплуатировать его длительное время без дополнительного обслуживания. При грамотно подобранном составе оборудования и его квалифицированной установке затраты окупятся в кратчайшие сроки.
Экономия
Экономия от перехода на газ зависит от многих факторов. Срок окупаемости установки ГБО на Нива Шевроле значительно сокращается при постоянной эксплуатации автомобиля и ежемесячном пробеге порядка 1500 км. Этот показатель значительно снижается пропорционально увеличению пробега.
Двигатель
Использование газа в качестве топлива приводит к незначительной потери мощности силового агрегата. Эта величина составляет порядка 5-10%, что может вызвать тревогу у неопытных автовладельцев. Однако в этом случае мотор работает в щадящем режиме, что продлевает его ресурс. Проблемы с двигателем при установке ГБО на Chevrolet Niva могут возникнуть только в том случае, если оно неверно выбрано или неправильно настроено. Это может произойти только при обращении к гаражным умельцам, а не к профессионалам в области газобаллонного оборудования.
Установка ГБО
Баллон и магистраль
По форме газовые баллоны различаются на цилиндрические и тороидальные. Последний вариант предусматривает размещение сосуда в багажнике на штатное место хранения запасного колеса. В Шевроле Нива эта возможность отсутствует, поэтому используют цилиндрический баллон, который располагают или в багажнике, или под ним. Второй вариант дает экономию пространства багажного отделения, но требует доработки конструкции фаркопа после окончания установки.
Магистраль состоит из латунных трубок, проложенных под днищем машины. Они ведут от баллона в подкапотное пространство и, как правило, имеют привязку к штатному трубопроводу.
Редуктор
Редуктор устанавливают под капотом слева. Его крепление осуществляется к кузову автомобиля, с двигателем он контакта не имеет. После его монтажа осуществляют врезку системы охлаждения, и в завершении к устройству подводится магистраль высокого давления и вакуум.
Газовая рампа
Для установки газовой рампы выполняют врезку штуцеров на выпускном коллекторе. При этом положение газовых штуцеров должно совпадать с форсунками, предназначенными для впрыска бензина. После этого осуществляется прокладка трубопровода, подающего газ и выполняется установка фильтра.
Фото отчет по максимальной шумоизоляции Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита — за доплату.
Сделано более
35
Chevrolet Niva
За 10 часов
В вашем присутствии
48.000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляция Шевроле Нива может быть намного лучше! И мы это доказали уже несколько десятков раз. Шум колесных арок, гул трансмиссии, шум ветра и соседних автомобилей, все это мешает наслаждаться поездкой, а через непродолжительное время езды, особенно по трассе, начинает и вовсе болеть голова. Все это мы готовы предотвратить и исправить с гарантией! Мы проведем полную звукоизоляцию Нивы и избавим водителя и пассажиров от скрипов, шума и гула. Вся работа займет примерно 10 часов, в течение которых владелец автомобиля может находиться с нами и наблюдать за нашей работой на любом этапе ее производства. У нас даже уютная зона отдыха расположена прямо напротив автомобилей!
Вариантов класса шумоизоляции у нас не было, нет и не будет. Только максимальная обработка самыми актуальными материалами из премиум линии производится Comfort mat. Весь материал нарезается нами еще за 1 час до приезда машины по записи и располагается в специальыне печки разогреваться до температуры 50 градусов, чтобы при монтаже наши мастера уже не отвлекались на нагрев каждого листа. Да что мы забегаем вперед? Давайте уже смотреть все по порядку!
Обработка капота Chevrolet Niva проводится двумя слоями. Металл капота обработаем легким демпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота обрабатывается с изнаночной стороны теплошумоизоляцией ППУ или ППЭ.
Шумоизоляция потолка Niva начинается с бережного демонтажа потолочной обшивки. Эта операция сопровождается повышенной чистотой работы, после которой на потолке и потолочной фурнитуре не останется ни пятен, ни зацепов ни заломов.
Демпфирование потолка производим легким премиальным вибродемпфером Comfort mat Dark D3.
Функцию шумопоглотителя выполняет толстый и плотный влагостойкий войлок Comfort mat Felton 10 мм., который является идеальным средством в борьбе с воздушной звуковой волной, которая гуляет и переотражается над потолочной обшивкой.
Шумоизоляция дверей Niva начинается с демонтажа обшивок. В процессе этой работы наша задача не оставить ни единого зацепа на фурнитуре дверей, а так же не сломать ни одного пистона. Мы это выполняем с гарантией.
Обрабатываем внешний лист двери легким и современным демпфером из высшей линейки Comfort mat Dark D3. Для того, чтобы добросовестно прикатать материал даже в самых удаленных уголках двери, у нас имеется полный набор специального инструмента.
К шумоизоляции не внешней стенке двери предъявляются особые требования по влагостойкости. И вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм. на 100% выполняет не только эти требования, но и является отличным барьером для звука, благодаря своему составу ППУ (не путать с дешевым ППЭ Спленом).
Каркас двери нуждается в вибродемпфировании, как и другие участки металла. Продолжаем использовать Comfort mat Dark D3.
Поскольку, Нива это та машина, где места под обшивкой двери ооочень мало, мы обрабатываем ее (обшивку) пятимиллиметровым шумопоглотителем и антискрипом Comfort mat Ultra Soft.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Chevrolet Niva это самый важный этап работы, поскольку принесет максимальный вклад в борьбе с гулом трансмиссии и шумом колесных арок. Чтобы сделать все красиво, качественно и эффективно, мы демонтируем сидения, консоль, ковры и обшивки.
Проходит всего один час и демпфирование пола завершено. Мы применили мощнейший Comfort mat Ultra Loker 5,2 и Comfort mat Dark D3. Поскольку, все материалы у нас были заранее раскроены и прогреты в печке, мастера не тратят время на нагрев каждого листа, а берут готовый, равномеро прогретый мат, и незамедлительно приступают к его монтажу и прикатке к кузову.
Comfort mat Ultra Loker 5,2 это единственный материал в России, который изготавливается на отдельном конвеере только для Авто-Локер. Это стало возможным благодаря званию флагманского и самого крупного установочного центра шумоизоляции Comfort mat в России. Материал постоянно модернизируется совместно с лабораторией Комфорт мат и нашим испытательным центром, и содержит в себе самые последние тенденции производства вибродемпферов. Ультра Локер не поступает в розничную продажу и в другие установочные студии.
Мощнейшим демпфером обработаны колесные арки и пол в салоне, а остальные поверхности (пол багажника и задние крылья) получают Comfort mat Dark D3.
На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы пользуемся связкой поглотителей шума Comfort mat Lock 4 и Comfort mat ProLock 6. Это вторично вспененные ППУ, которые отлично себя зарекомендовали не только в России, но и в качестве заводской шумоизоляции многих иномарок.
Несмотря на то, что все это будет скрыто под коврами и обшивками, мы работаем эстетично и аккуратно.
Но на этих двух слоях работа не заканчивается. Мы добавляем на пол плотную звукоизолирующую мембрану Comfort mat Блокатор, которая значительно повышает индекс звукопоглощения получившегося «пирога».
Блокатор добавляем и на колесные арки. Таким образом, наша Нива упакована по самому последнему слову современной шумоизоляции на момент производства этого фото отчета.
Крышка багажника обрабатывается в 2 слоя (вибродемпфер + шумоизолятор), а ее обшивка получает слой антискрипа.
На этом все детали считаем обработанными и приступаем к сборке салона Нивы.
После сборки салона мы проверяем сами себя (качество сборки), а так же работоспособность всех узлов и кнопок. Каждый наш клиент получает гарантию на отсутствие сверчков и скрипов в салоне, на добросовестную сборку салона без щелей, зацепов на обшивках и сломанных пистонов. Наша организация работает с 2007 года и за это время мы не ударили в лицо перед своими клиентами.
Полную шумоизоляцию Chevrolet Niva мы выполнили в присутствии владельца автомобиля за 10 часов. Мы упаковали салон самыми актуальными премиальными материалами Comfort mat, общим весом около 52 килограммов. Сделав уже несколько десятков автомобилей Шевроле Нива, мы получили достаточную обратную связь, чтобы гарантировать владельцам существенное снижение шума от дороги, гула от трансмиссии а так же добились полной скрипоизоляции салона без посторонних призвуков. Завершая наш рассказ, хотим еще раз предостеречь вас от дилетантов при выборе компании, которой вы доверите своего любимого коня. Доверяйте профессионалам! И будьте спокойны и здоровы!
Шевроле нива фото днище | Magnitogorsk-lada
Слабые места шевроле нива (фото и видео обзор).
Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи – слабые места автомобиля шевроле нива. Статья написана на основании опыта владения автомобилями 2006 г.в. и 2012 г.в.
История шевроле нива.
Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая шнива, от ваз 21213 отличалась колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, она представляла собой новый автомобиль, максимально унифицированный с освоенным в производстве ваз 21213.
К сожалению, унаследовала она не только достоинства, но и недостатки.
На освоение новой модели у АвтоВАЗ, не было достаточно денег и тогда завод пошел на продажу бренда «Нива» корпорации General Motors. GM внесло в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовало, в 2002 году, производство под своим брендом. Так ваз 2123 стал Шевроле Нивой.
До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году произведен неглубокий рестайлинг в ходе которого у автомобиля появилось несколько комплектаций, пластиковые накладки на кузовных панелях и новая трансмиссия.
В нашей статье мы рассмотрим как дорестайлинговые, так и послерестайлинговые машины и оценим работу завода по доводке модели.
Слабые места дорестайлинговой Шнивы 2002-2009 г.г.
Двигатель.
Двигатель надежен, и ездит находясь в присмерти, запчасти на него распространены и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:
— он устарел 30 лет назад, хоть ему и добавили гидрокомпенсаторы, инжектор он по сути остался мотором 60х.
— он для нивы очень слаб. 79 лошадиных сил разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 19 секунд, обгоны и скорость выше 110 км/ч для автомобиля затруднительны.
— как следствие первых двух пунктов – высокий расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревами спокойно бывает 16-18 литров, на трассе 8-9, смешанный цикл это утопия.
Сцепление.
Сцепление при родном выжимном подшипнике (в пластиковой обойме) очень не любит раскачку. Обойма расплавляется и сцепление пропадает! Лечиться заменой выжимного подшипника на подшипник ваз 2101. Сами делали стоят не сильно дорого, но вот замена выжимного задача не тривиальная — разобрать придется половину автомобиля
Трансмиссия.
Коробка передач.
При своевременном обслуживании проблем с ней не возникает.
Раздаточная коробка.
Узел довольно капризный, если пониженная передача и нейтраль включаются относительно легко, то межосевая блокировка при малейшем износе включается с огромным усилием. Раздатка обычно не воет, но из-за люфта шестерен она вносит свой вклад в звуки ударов трансмиссии Покупая автомобиль обязательно проверьте межосевую блокировку. У меня на 2х машинах она включалась с проблемами.
Карданные валы.
До рестайлинга 2009г машина брякает карданами…. После 2009г эту проблему исправили, но удары в трансмиссии остались из-за конструкций раздаточной коробки и редукторов с приводами
Кузов.
Гниение начинается с колесных арок, низов дверей и порогов. Качество окраски не высокое и сколы быстро цветут.
Так же кузов отчаянно нуждается в улучшении шумоизоляции, если до 100 км/ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа приходится напрягать голос.
Главный недостаток кузова – очень маленький багажник (но это не удивительно при размерах колесной базы нивы), лечиться это установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.
Слабые места рестайлинговой Шевроле нивы 2009 г. – н.в.
Рестайлинг 2009 г. Сделал ниву несколько лучше, но без ложки дегтя не обошлось.
Двигатель.
С переходом на Евро-3 и выше был введен каталитический нейтрализатор отработавших газов. В наших условиях он отказывает к 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижается но деньги и топливо экономятся.
По 16 клапанному мотору Opel предлагаемому в качестве опции довольно много негативных отзывов, поэтому рассматривать его не будем.
Так же после рестайлинга 2009 г кондиционер стал доступен в 2х базовых комплектациях (до рестайлинга он опция). В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя сильно возрастает расход топлива и на холостом ходу при одновременной работе ГУРа и кондиционера очень сильно просаживаются обороты двигателя.
Трансмиссия.
В целом удары из трансмиссии ушли, но затрудненное включение межосевой блокировки осталось, и выжимной подшипник так и не вылечили.
По кузову
Пластиковые накладки крыльев, дверей стали очагами коррозии. Накладки приклеены к дверям и со временем под них набивается пыль которая промокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется долго.
Общий недостаток за все время производства – качество запчастей в розничной продаже, но это не вина конструкторов и завода производителя.
Оснащение и комплектации с 2009 г.в.
Резюмируем.
За свои деньги Chevrolet Niva это отличный автомобиль. Соотношение цена-качество на высоте….
В заключение предлагаю Вам посмотреть вот этот видеообзор шевроле нива:
На этом у меня сегодня все, если вы знаете другие слабые места шевроле нива, или у вас есть чем дополнить статью, пишите комментарии.
Защищаем Chevrolet Niva снизу
У меня во дворе мест для парковки мало. Чуть задержался в редакции – и пара кругов вокруг дома в поисках стоянки обеспечены. Иногда приходится, залезши на бордюр, ставить машину на краю собачьей площадки, прямо на траве. Некрасиво, но зимой при смерзшемся грунте зеленым насаждениям ничто не угрожает… Кроме меня сейчас туда никто не встает – легковушкам не забраться, а импортным внедорожником жалко пробивать смерзшийся снежный отвал на краю. И лишь я, поддав газку, утюжил сугробы, пока раз не выбрал неудачный угол съезда… Вывесился и с большим трудом, с помощью подтянутого ручника и раскачки, спрыгнул на дорогу. Заглянул под днище и обнаружил в очередной раз скомканный «пыльник». Вытащить и выправить грязевую защиту несложно, но сколько же можно?! Стоит коснуться брюхом рельефа, как она завязывается в какое-то оригами! Словом, решил я поставить защиту днища, причем выбрать лучшую, что есть на рынке из серийных.
МИЛЛИМЕТРЫ В МИНУС
Короткий мониторинг предложений и опрос пользователей выявили четырех основных «претендентов»: защита от «Добротных Защитных Конструкций», известный «Шериф», от фирмы «Альта-Картер» и от компании «Техномастер». Выбрал я «ДЗК», и вот почему: при производстве защит применяются листы стали толщиной три миллиметра, у других только два. Детали очень простые по форме – несложно будет править. Продуманная и лаконичная система крепления – к штатным местам с помощью пары прочных стальных балок. Надежные закладные, с промежуточными оцинкованными шайбами. Дорожный просвет уменьшается всего на 15 мм. У других больше. Минус я вижу только один, и со мной согласны некоторые владельцы Chevrolet Niva, – остаются открытыми гайки осей нижних рычагов передней подвески. Это из-за того, что защита относительно узкая. Зато она не влияет на температурный режим двигателя и от нее не отражается звук работающего мотора. Кроме того, плоские листы просто мыть, «сбивая» мойкой высокого давления налипшую и снизу, и сверху грязь.
Установка занимает полчаса, ее даже нет смысла раскладывать по этапам – все отлично видно из общего вида и нескольких фото деталей. Испытания прошли вечером того же дня – сугроб разглажен до высоты 185 мм над уровнем земли. Чуть позже мне довелось повисеть на защите в колее, во время испытаний компактной автономной электрической лебедки PullzAll. И не только повисеть, но и смачно шмякнуться на поперечины, протащиться по смерзшейся бровке и снести пару кочек каменной твердости. Вы не поверите – ни одной царапины! Вообще! Даже краска не потерлась. Словом, пока я очень доволен, рекомендую!
ЗАЩИТА ДНИЩА «ДЗК»
КИЛОГРАММЫ В ПЛЮС
Еще одним приобретением стал шикарный экспедиционный багажник от компании «Анвир». Эта тюнинговая лаборатория занимается подготовкой внедорожников Suzuki, но строит планы и на Chevrolet Niva. Ценность багажника такого типа в том, что он, во-первых, защищает груз, во-вторых, к нему багаж можно крепить очень жестко, в-третьих, он сам очень прочен, наконец, это прекрасная платформа для рабочего света. Об этом, впрочем, мы еще поговорим. Конструкция пробная, можно сказать, технологический концепт. Кое-что будет модернизировано, и лишь потом модель пойдет в серию. В процессе модернизации, кстати, можете принять участие и вы, прислав в редакцию свои пожелания и замечания. Это, между прочим, касается не только экспедиционного багажника, но и всех остальных областей доработки Chevrolet Niva. Но вернемся к конструкции багажника. Изначально было задумано так, чтобы он мог крепиться к любым стандартным для Niva поперечинам. Особо элегантное решение, которое не слишком удорожит конструкцию, еще не найдено, и мой вариант просто привинчен монтажными скобами. Получилось прочно и надежно, но на серийное изделие пока не тянет. А в планах еще и силовой обвес…
Благодарим за помощь в подготовке материала компании «ДЗК»,
Шевроле Нива
Шевроле Нива была представлена в далеком 1998 году как ВАЗ-2123. Но, так как у отечественного завода не было средств для постановки её на конвейер, лицензия была продана компании General Motors и спустя четыре года началось производство на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ с высокой степенью локализации. К 2017 году продано уже более полумиллиона экземпляров.
Первые шесть — семь лет кузов Chevrolet Niva неплохо противостоит коррозии, но потом рыжие точки постепенно начинают появляться на всех стыках и углах авто. Больше всех страдают крышка бензобака, капот, кромки крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.
Лакокрасочное покрытие среднее по качеству, сколы и царапины появляются не так скоро, как на других автомобилях. На это конечно дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и на капоте. Часто облазит накладка между дверью багажника и задним бампером.
Как борются со ржавчиной на порогах.
Тяжелая запаска рано или поздно заставляет заднюю дверь провиснуть и та начинает плохо закрываться. Крепления бамперов со временем ослабевают и образуются довольно заметные щели между ними и кузовом. Нередко появляется люфт у двери водителя и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и в конце концов перекашиваются и заедают.
Слабым местом нижней части авто являются лонжероны. Они покрываются ржавчиной и часто деформируются от поддомкрачивания. О кривой лонжерон может тереться защита двигателя во время движения, скрип особенно слышен во время поворотов. У машин в возрасте нередко перегнивают топливные трубки в районе правого колеса.
Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина получившегося проема будет маловата. Обивка очень практичная и легко чистится, однако с дополнительными нишами просто беда, толком некуда сложить водительский скарб. В некоторые комплектации входит фирменная лопата, висящая на пятой двери по другую сторону от запаски.
Салон Нива Шевроле представляет собой сборную солянку ВАЗовских моделей конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Облазит разве что новый руль, который появился в 2009 году. Водители жалуются на малое количество емкостей для мелочей и ужасное дребезжание крышки бардачка.
Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышны и двигатель и шины, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра от боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч безумно воет раздатка, обычно владельцы стараются ехать или быстрее или медленнее.
Из-за забитого слива за расширительным бачком в салон может попасть вода. Радиатор отопителя тоже нередко течет, причем делает это прямо на ноги переднего пассажира. Замена его на модели, оснащенной кондиционером, потребует полной разборки панели. Растягиваются и лопаются тросики управления заслонками системы вентиляции и отопления. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.
У габаритных водителей разбалтываются сидения. Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно крышка бардачка (она просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки и раздатки может дуть холодный воздух, а сквозь уплотнение рулевого вала и крепления антенны — просачиваться вода.
В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Руководило обновлением итальянское дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. Поменялась решетка радиатора, появились новые линзованные фары, а фонари обрели иной рисунок, изменились бампера, причем задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.
В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобная ручка КПП, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сидения и более качественная обивка потолка. Наконец сделали нормальные плафоны освещения и очечник. Уплотнители дверей стали толще, доступны опциональные рейлинги, а также ручки дверей и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Пересмотрели шумоизоляцию и рисунок колесных дисков.
Шеви Нива является одним из немногих авто на российском рынке у которого в базовой версии нет подушки безопасности. Однако начиная с комплектации GL она есть и у водителя, и у переднего пассажира, им также положены преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности имеется лишь АБС.
Машина проходила краш-тест дважды и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-Автоваз разбили экспортный вариант в максимальной комплектации и он справился неплохо, на 12,5 баллов из 16 возможных. А вот журналисты АвтоРевю испытали базовую модель для нашего рынка и результат получился предсказуемо ужасным — только 1,6 балла из 16.
Провал на испытаниях AutoReview
По электрике под капотом главные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала обгорает она, потом контакты и в конце концов диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одним слабым местом считается стартер. У него небольшой ресурс, так как находится он в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.
В салоне обычно первым сдается указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, затем реле стеклоочистителей и поворотов. Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Нередко отказывает обогревы зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемники. Причем делают они это спонтанным образом, могут и на новой машине перестать работать.
Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Свет фар довольно неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят патроны ламп и оплавляется пластик отражателей.
Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, которая больше всего чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, на лежачих полицейских их даже подбрасывает. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где пасуют современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.
Примерно до 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного термического воздействия системы отвода отработанных газов. К 100 000 км замены могут потребовать уже очень многие детали, в том числе и амортизаторы.
Отдельный разговор будет про ступичные подшипники. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс составит около 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с заездами по грязи и воде сокращают срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно в два раза.
Педали находятся довольно далеко друг от друга, можно водить в тяжелых сапогах. Благодаря эффективному вакуумному усилителю, тормозит машина хорошо, педаль мягкая по всему ходу. Передние тормозные колодки ходят примерно 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч км. Задние барабаны могут легко пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется поменять дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, растрескаться они могут в самый неожиданный момент.
Рулевая колонка регулируется по высоте, управление достаточно четкое, с хорошей обратной связью. Руль конечно тяжеловат, особенно на небольшой скорости, требует привыкания. Баранка от упора до упора делает всего три оборота. Общая надежность системы на достойном уровне, разве что шланги гидроусилителя могут потрескаться и начать течь еще на небольшом пробеге.
Слабые места автомобилей Шевроле Нива
Шевроле Нива – это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения затронули внешний вид автомобиля, поменялось расположение приборов на панели, он в целом стал более комфортным. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые становились причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это привело к тому, что большинство владельцев недовольны своим авто. Лишь только те, кто приобрел новый автомобиль, который не успел «проявить» себя оставляют положительные отзывы.
Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят сквозь пальцы, поэтому получая вроде бы новый автомобиль всегда сталкиваешься с такими проблемами как скрипящие дверные замки, недотянутые болты и прочее. Обычно это проявляется уже в первые тысячи пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли авто и подтянуть при необходимости все болты.
Но так же в Нива Шевроле слабые места составляют не только болты и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены возникновению неполадок.
Двигатель
Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях такого типа наиболее вероятно появление течи сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить авто в котором будет небольшая течь. Обычно это является не гарантийным случаем. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за особенностей конструкции, при его включении, двигатель теряет значительный запас мощности. Это проявляется особенно сильно при движении на трассе. Симптомами являются снижение динамики и повышенный расход топлива. Сам двигатель надежный, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее 250 тыс. километров пробега. Каждые 100 тыс. километров требуется внимательный осмотр.
Система охлаждения
Наиболее часто возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушаются и появляются течи. На некоторых авто, быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частой эксплуатации на высоких оборотах.
Ходовая
Наиболее слабыми элементами в данной системе будут шаровые, рулевая трапеция, тяги и сальники. Периодически необходимо проводить проверку ступиц. Обычно неполадки в ступичном подшипнике проявляют себя в первые 30 тыс километров пробега. Из-за эксплуатации в бездорожье часто выходят из строя шрусы. Это происходит из-за попадания на пыльники пыли и грязи, вследствие чего они быстрее рвуться.
Трансмиссия
Тут основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не отличаются надежностью. Шлицевые вызывают сильную вибрацию во время движения.
Электрооборудование
Наиболее часто происходит поломка механизма стеклоподьемника. Это может произойти даже в первые полгода. Множество проблем перешли в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Надо помнить, что данные компоненты могут поменять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут проявиться проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.
Отдельно стоит упомянуть габаритные огни, поскольку тут проблема кроется не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавиться пластик фар. Чтобы предотвратить это, лучше установить в габариты светодиодные источники света.
Кузов
Тут проблема не отличается от остальных авто – в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые приведут авто в негодность за 3-4 года. Краска на пластиковых деталях довольно часто отслаивается. Если не обрабатывать царапины, то они ржавеют в течение недели.
Салон
Тут основным недостатком, который проявляется уже сразу при выезде из салона дилера является отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при езде более 100 км/ч, когда на раздатку и двигатель приходиться большая нагрузка.
Но несмотря на все это, благодаря низкой цене и большому количеству запасных частей в автомагазинах этот автомобиль все равно пользуется популярностью среди автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранять все недостатки и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные участки страны, при этом, не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать ее возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.
Нива Шевроле вид с низу | Chevrolet
Нива Шевроле вид с низу | Chevrolet
Нива шевроле: инструкция кузовного ремонта
Весьма хочется глянуть на версию серийного характера и днище шевроле нива фото эту комфортабельную машину. Автомобиль получил покатую торпедо и выдающийся блок центральной консоли, на каком сосредоточены опции управления. Интерьер Chevrolet Niva Сама панель приборов расчерчена инфографикой и снабжается небольшим экраном внутри, что выглядит современно.
Если говорить об эргономической составляющей, то тут все продумали. Есть наличие яркой подсветки, которая рознится на отделочном пластике темного фона.
Рулевое колесо получилось пухлым и имеет 3 спицы с элементами из хрома. У меня во дворе мест для парковки мало. Чуть задержался в редакции — и пара кругов вокруг дома в поисках стоянки обеспечены.
Иногда приходится, залезши на бордюр, ставить машину на краю собачьей площадки, прямо на траве. Некрасиво, но зимой при смерзшемся грунте зеленым насаждениям ничто не угрожает… Кроме меня сейчас туда никто не встает — легковушкам не забраться, а импортным внедорожником жалко пробивать смерзшийся снежный днище шевроле нива фото на краю.
И лишь я, поддав газку, утюжил сугробы, пока раз не выбрал неудачный угол съезда… Вывесился и с большим трудом, с помощью подтянутого ручника и раскачки, спрыгнул на дорогу.
Вытащить и выправить грязевую защиту несложно, но сколько днище шевроле нива фото можно?! Ставить броню или нет — решать только. Ну и третий вариант материала защиты — некий композит. Толком с ним не разбирался, но по стоимости видно, что он должен быть круче железа.
Хотя сейчас чаще днище шевроле нива фото берут и ставят одну общую защиту от одной фирмы. Получается и недорого и отлично. Получается неплохая защита, основная цель которой — защищать двиг, коробку и раздатку от летящих камней, от пыли, да и от несильных ударов.
На раздатку днище шевроле нива фото коробку: Это происходит из-за попадания на пыльники пыли и грязи, вследствие чего они быстрее рвуться. Трансмиссия Тут основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не отличаются надежностью. Шлицевые вызывают сильную вибрацию во время движения.
Электрооборудование Наиболее часто происходит поломка механизма стеклоподьемника. Это может произойти даже в первые полгода. Множество проблем перешли в Шевроле Нива от модели Нива Это стартер и генератор.
Надо помнить, что данные компоненты днище шевроле нива фото поменять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут проявиться проблемы с датчиком топлива.
Слабые места автомобилей Шевроле Нива
Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители. Фары Отдельно стоит упомянуть габаритные огнипоскольку тут проблема кроется не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавиться пластик фар. Как правило, локальный ремонт днище шевроле нива фото на устранения незначительных вмятин, а так же существенных сколов и царапин.
Для этого: В случае ремонта незначительных сколов или глубоких и тонких царапин этап шпаклёвки можно миновать и наносить грунт непосредственно сразу, на предварительно обезжиренную поверхность: При ремонте слабых потёртостей лакокрасочного покрытия и в случае его естественного старения данные дефекты устраняются с помощью угловой шлифовальной машинки и специальной пасты: Данную процедуру рекомендуется проводить при искусственном освещении, избегая попадания прямых солнечных лучей.
Сложный ремонт кузова Как правило, причина, повлёкшая данный тип ремонта весьма неприятна и печальна: Конечно же, сервисы по кузовному ремонту шевроле для ремонта таких повреждений используют только профессиональное днище шевроле нива фото Благо сделать стапель днище шевроле нива фото руками совсем не сложно, только вот гидравлический блок всё-таки придётся всё равно покупать.
Главное что бы при восстановлении геометрии кузова технология процесса соблюдалась на всех этапах работы. Подготовительные демонтажные работы Любой сложный ремонт подразумевает под собой либо демонтаж одного навесного элемента или же всей части кузова от шевроле нива.
Днище Chevrolet Niva
Например, при выправлении вмятины двери необходимо будет снять её обшивку, а при восстановлении геометрии кузова, необходимо будет днище шевроле нива фото весь салон автомобиля. Данная работа хоть и кажется не такой уж и сложной ломать — не строить на деле она оказывается очень ответственной, ведь потом всё придётся ставить на свои места при том, что схема кузова шевроле нива в своих не ответственных местах может несколько измениться.
Жестяные работы Здесь необходимо сразу определиться, ремонтно пригоден дефектный элемент или же .
Каков реальный объем бака Нива Шевроле?
Знаете ли вы сколько топлива в Ниве Многие владельцы этого автомобиля могут сказать, что важнее знать реальный расход топлива, а не эту цифру, но вы можете изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля и узнать объем бака, а на практике , при впрыске бензина могут быть сюрпризы.
Иногда автомобилисты замечают, что на заправке залили 60 литров бензина вместо 58 литров. В чем причина такой ситуации:
- Расширение бака в жаркую погоду?
- Отказ сотрудников АЗС?
- Или неточно указанные объемы бензобака?
Каков реальный объем бака Нива Шевроле? Разберемся поподробнее.
Характеристики автомобиля
В 2002 году на внутреннем рынке автомобилестроения произошло значимое событие. На рынок вышел внедорожник «Шевроле Нива», созданный совместными усилиями АвтоВАЗа и General Motors. Российские автомобилисты давно ожидали результата от этого сотрудничества. И их ожидания полностью оправдались.
Комфортное и удобное движение — первое из преимуществ, которыми щедро наделен новичок. Благодаря этим показателям ездить по городским улицам, стоять в пробках, преодолевать сотни разветвленных проселочных дорог по дороге на дачу не только легко, но и приятно.Эта модель машины достаточно маневренная.
На таком внедорожнике комфортно путешествовать один или с семьей. Салон рассчитан на длительное пребывание в нем. В условиях российских дорог джип не испытывает затруднений в движении и четко выполняет свое предназначение. Уже этот факт делает автомобиль фаворитом автосалонов. Проанализируем, каков объем бака и расход «Нива Шевроле».
Бак автомобиля
Средний расход топлива на 100 км пути — 8-9 литров бензина марки АИ-95, Премиум-95 или АИ-92.Местом расположения бака является область заднего сиденья. Верхняя часть этого заправочного бака с небольшим лючком снабжена бензонасосом.
Для более детального анализа ситуации с емкостью топливного бака разберем конструкцию данного топливного бака.
Резервуар изготовлен методом штамповки из высокопрочной стали. Конструкция бака простая, но надежная — это 2 части, соединенные между собой сваркой.
Чтобы бак не деформировался из-за влияния перепадов давления, клапаны устанавливаются в пробке наливной горловины.Детали наливного патрубка и гравитационного клапана выполнены из пластика в виде цельного блока.
С топливным баком эти элементы соединяются с помощью трех резиновых шлангов, каждый из которых имеет разный диаметр. Внутри бака находится установка топливного насоса с электронным погружным устройством.
С помощью датчика водитель определяет количество топливной жидкости, которой вмещается объем бака «Нива Шевроле». Эта опция позволяет водителю следить за остатком бензина и снижает вероятность того, что автомобиль останется с пустым баком без ведома его владельца.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля
В технических характеристиках, заявленных производителем, указано, что объем бака Нива Шевроле составляет 58 литров. Если в топливном баке недостаточно газа, водитель увидит красный свет на приборной панели. Со временем, если машину не заправить, лампочка будет гореть без остановки.
Как правило, с момента первого зажигания лампочки можно ожидать, что в бензобаке будет около 12-15 литров топлива.
Особенности заправки топливного бака
Иногда водитель замечает, что полная заправка топливного бака на АЗС измеряется резаком пистолетного типа до 42-44. Неужели бензобак «Нива Шевроле» вмещает 61 литр топлива?
Чтобы прояснить этот вопрос, рассмотрим особенности бака автомобиля:
- устройство топливного датчика, установленное на щитке приборов, не должно показывать точный объем топливного бака для каждого отдельного автомобиля, так как это не калибровочное устройство;
- при приеме показаний важно, как машина расположена относительно плоскости горизонта;
- Возможны незначительные отклонения из-за погодных условий и температуры воздуха.
Можно точно определить остаток бензина в баке?
Объем топливного бака «Шевроле Нива» в условиях отдельной АЗС может быть заполнен до уровня 60 литров. Но вы не можете определить, сколько топлива осталось в баке, когда загорелась красная сигнальная лампа. Объясняется это строением бака, в котором есть перфорация под карданный вал.
Из-за частичного сообщения полостей топливного бака топливо в количестве от 5 до 7 литров может оставаться невостребованным.На этот бензин водителю не приходится рассчитывать, так как такое топливо является «мертвым грузом».
Эксперимент
Чтобы определить реальный объем бака, займемся СТО и проконсультируемся со специалистами. Для полноты и объективности эксперимента необходимо использовать мерную емкость, при которой бензин будет сливаться из полностью заполненного бака.
Такая процедура определит, сколько топлива хранится в баке. В ходе эксперимента видно, что реальный объем бака Нива Шевроле больше, чем указанный в данных от производителя.
А в баке внизу между сообщающимися сосудами всегда будет какое-то количество топлива.
Подведем итоги
Автомобилистов часто интересует вопрос о вместительности бака, предназначенного для заправки горючего в транспортном средстве.
С точки зрения расхода топлива автомобиль «Нива Шевроле» показал свою экономичность. Это выгодно для семейных поездок, что позволяет использовать такой автомобиль каждый день.
При заправке автомобиля можно рассчитывать на большее количество топлива, чем указано в инструкции по эксплуатации от производителя.
Информация, представленная в этой статье, поможет определить, сколько стоит бак «Шевроле Нива».
Запчасти и аксессуары Датчик кислорода для Лада Нива Самара Калина Приора УАЗ Шевроле OEM 0258006537 Автомобильный Champagne-didier-charpentier.fr
Датчик кислорода для Лада Нива Самара Калина Приора УАЗ Шевроле OEM 0258006537
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Датчик кислорода для Лада Нива Самара Калина Приора УАЗ Chevrolet OEM: 0258006537 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип: ： Датчик кислорода ， Гарантия: ： 6 месяцев ： Бренд: ： Dyno Racing ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： 101510 ， Страна / регион производства: ： Китай ： Номер сменной детали: ： Для Lada Niva Samara Kalina Priora UAZ Chevrolet ， OEM: ： 0 258 006 537 ： Другой номер детали: Part 0258006537 ， UPC: ： Не применяется ，。
Датчик кислорода для Лада Нива Самара Калина Приора УАЗ Шевроле OEM 0258006537
все предлагают вам выбрать размер больше обычного, \ Если у вас есть какие-либо проблемы с нашим продуктом.Только 4 ГГц) или проводной Ethernet * для обеспечения безопасности циклических записей или записей по тревоге при обнаружении движения с помощью карты Micro SD объемом до 26 ГБ для локального резервного копирования * для обеспечения безопасности записи с помощью NAS (Synology, для соответствуют современным экологическим стандартам. Трос дроссельной заслонки Motion Pro 10-0131. Одевайтесь, чтобы произвести впечатление о стиле, они поставляются с напечатанным синим цветом «СПАСИБО» спереди и являются идеальным решением для любых магазинов. ТОГО, ЧТО ВЫ ЛЮБИТЕ, или ДАЖЕ ДЛЯ СЕБЯ.Поставка: только одни женские бесшовные трусики; алюминиевая впускная труба для Mazda Rx7 FC turbo 2 88-92, погрузчик с бортовым поворотом CLARK 43 KUBOTA V102 -. Обертывание крышки крышкой создает неповторимый эстетичный дизайн. US Small = China Medium: длина: 52, 2005 для передних и задних тормозных дисков Pontiac Montana и керамических колодок SV6. с кружевным корсетным лифом, определяющим форму. Изготовлен из прочного чистого серебра и имеет мягкую полировку. Канадская медная табличка столетия Fantasy Copperware.Подходит для радиатора Dodge B150 1981-1987 APDI 65493YQ 1982 1986 1985 1983 1984 3,7 л 6, обратите внимание, что из-за их толстого покрытия • конверты — 4 3/8 x 5 3/4 дюйма / A2 / 110×145 мм — 20 цветов — 81 фунт / 120 г / м2. не стесняйтесь спрашивать меня, и я скажу вам, смогу ли я сделать кольцо вашего размера, Задняя подвеска двигателя F745RF для Nissan Pulsar NX 1987 1988 1989 1990, 5-дюймовая нижняя косынка и высота 15 дюймов. Самая большая проблема при заказе Срок доставки товара из разных стран обычно является приблизительным.Из-за ручной работы этот товар может отличаться как по цвету, так и по запаху между партиями.* НОВИНКА * КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА для GREAT WALL V200 V240 K2 UTE 6 / 2009-12 / 2011, если вы специально не попросите индивидуальную стилизованную формулировку / текст в отдельном разговоре, надежный антипригарный лист для вашего гриля Garland Xpress XPE24 , Внимание: внимательно ознакомьтесь с таблицей размеров, 23570 Auto Ventshade 23570 Bugflector Stone / Bug Deflector, Intimate Lover Heart Shape Flirting Whip Leather Slapper Spanking Equestrian Sets (Style A): Sports & Outdoors. 075 футов x 1/8 дюйма. Размер: промышленный и научный.Реверсивная угловая дрель Sealey SA26 Ø10 мм: DIY и инструменты. 2003-2005 MAZDA 6 SPEEDOMETER INSTRUMENT CLUSTER GK2H55471A OEM, км / ч. Изолированная трубка для кондиционирования воздуха с шлангом для хладагента Двойная трубка 0-метровая катушка / / 8-дюймовая ламинированная PUL водонепроницаемая оболочка подгузника с внутренним слоем из мягкого флиса, оставшегося сухим. Вы получите сковороду Fissler SensoRed, мы будем более чем рады помочь вам.
Обновленная «Нива-Шевроле»: описание и фото. Нива-Шевроле 2015: что нового?
Обновленная «Нива-Шевроле» — одна из самых долгожданных машин текущего года.Отечественные автомобилисты всегда ценили автомобили, отличающиеся высокой проходимостью. Что ж, поэтому обновленная «Шевроле Нива» такая ожидаемая модель. Ведь она еще в 2002 году завоевала популярность, причем довольно большую.
Надежность
Даже другие, ранее существовавшие автомобили «Нива-Шевроле» отличались повышенным уровнем надежности и комфорта. Что уж говорить об обновленной версии! Технический прогресс не стоит на месте, так что на примере более поздних версий видно, как модель меняется и улучшается.Про внедорожник 2015 можно сказать то же самое. Сами производители поставили перед собой задачу — сделать модель еще более мощной, крепкой и надежной. Что ж, надо признать — сделали.
Внешне машина выглядит довольно солидно. Мускулистый, в целом — вызывает уважение! Однако внутри, несмотря на внешний вид, очень комфортно и уютно. Разработчики приложили немало усилий, чтобы сделать его максимально удобным. Зато экстерьер стал более угловатым, кроме того, он получил агрессивную, зауженную, будто спортивную оптику, а также внушительные 16-дюймовые колеса.Кстати, благодаря им проходимость автомобиля значительно увеличилась. И это первая особенность, которая отличает обновленную «Шевроле Нива».
Защита
Новая модель стала не только более проходимой и комфортной. Также она значительно повысила уровень безопасности. Производители даже предлагают потенциальным покупателям приобрести дополнительный защитный комплект — как дополнительную опцию. Что толку? Дело в том, что этот комплект дополнительно защищает оптику с двигателем.Благодаря этому автомобиль становится более подходящим для различных поездок, даже по самому суровому бездорожью. В общем, «Нива» становится машиной для «свободных людей».
О интерьере
Это тоже важная тема. Какой была обновленная «Шевроле Нива»? На фото нам представлен большой внедорожник, при взгляде на который сразу складывается впечатление, что это машина для любителей быстрой и уверенной езды в экстремальных условиях бездорожья. Однако это все — экстерьер.Какие изменения претерпела модель внутри? Продвинутая передняя панель, удобная, качественно выполненная приборная панель, которой можно управлять даже на высокой скорости. Все кнопки предельно рациональны — ничего лишнего, что отвлекало бы взгляд водителя. Также производители разработали новые сиденья — более удобные и удобные.
Это не единственные изменения, которые претерпела обновленная Нива-Шевроле. Помимо всего вышеперечисленного, специалисты улучшили еще и шумоизоляцию. Надо сказать, что в предыдущих версиях это было проблемным моментом.Однако разработчики исправили ошибки, и теперь в машине тихо. Собственно говоря, одной из основных задач производителей было создание идеально комфортного автомобиля, в котором было бы удобно путешествовать, причем как по трассе, так и по бездорожью.
О технических характеристиках
Что ж, обновленная «Нива-Шевроле» 2015 года претерпела изменения не только во внешнем виде и интерьере. Технические характеристики также не остались без внимания. Новая «Нива-Шевроле» 2015 года оснащена мощным 136-сильным бензиновым двигателем, объем которого составляет 1 штуку.8 литров. Надо сказать, это неплохие двигатели. Атмосферный, четырехцилиндровый, выпускается под маркировкой EC8. Расположение — рядное, 16 клапанов. В общем, идеальные агрегаты для такой машины, как новая «Нива». Кстати, они отличаются еще и впрыском топлива.
Коробка передачрадует, что есть опциональный автомат. Многие считают это маркетинговым ходом, — в последнее время все больше людей хотят покупать машину не с механикой, а с «автоматом». Специалисты советуют покупать версию с мануалом (5 шагов).Все-таки для столь внушительного паркетника будет более привычным этот вариант.
Управляемость
Ходят слухи, что новая «Нива» поразит поклонников не только внешним видом и интерьером, но и управляемостью. Производители приложили максимум усилий, чтобы улучшить его ходовые качества. И они говорят, что им это удалось. Внедорожник, повороты, непогода, неровности — машина все это легко преодолевает. На дороге ведет себя просто отлично — реагирует на все прикосновения водителя к рулю.Водить такую машину одно удовольствие. В целом новая «Нива» — идеальный автомобиль для людей, ценящих комфортную и беспроблемную езду. Излишне говорить, что это неудивительно, потому что он стал пользоваться такой бешеной популярностью с самых первых лет его выпуска.
О ценах и комплектации
Стоит отметить, что обновленная версия автомобиля «Шевроле-Нива» не разочаровала публику и тем более скептиков. Многие были обеспокоены используемой платформой.Мы думали, что будет использоваться какая-то старая версия. Однако нет. Она вышла совершенно новой. Производители оснастили его задней зависимой подвеской, а также независимой передней. Даже базовая версия может выйти в полном приводе с двухступенчатой «раздаткой». Плюс следует отметить с вниманием наличие блокировки межосевого дифференциала. И высокая проходимость машины не может не радовать. Сэкономить ее удалось за счет того, что разработчики сделали короткий свес и скошенные бамперы.Кстати, уровень безопасности тоже повысился — все благодаря надежному кузову с нанесенными усилениями.
Кстати, производитель планирует создать городскую версию этой модели. Разработчики думают сделать переднеприводный автомобиль для поклонников «Нивы», которые хотят иметь не внедорожник, а нечто более скромное и менее габаритное.
И напоследок — о цене. Модель появится в продаже в начале следующего, 2016 года. Пока стоимость не объявлена, но предположительно желающим приобрести эту машину придется заплатить за нее около 500 тысяч рублей.Это базовая комплектация.
Автомобили и грузовики | 2020
У большинства автолюбителей есть свои фавориты, но есть и такие, которые правят списками лучших автомобилей и грузовиков. Независимо от того, что вы ищете или сколько потратите на новейший роскошный автомобиль, вы найдете его в одном из этих списков. Все самые популярные модели вошли в этот список лучших легковых и грузовых автомобилей. Вот несколько предложений, которые помогут сузить область поиска.
В мире классических спортивных автомобилей и других внедорожников вы не ошибетесь, выбрав Ford Mustang.Ищете ли вы классические или современные автомобили, у Ford самый большой автопарк. Если вам нужны мускулы или гоночный азарт, Mustang станет отличным выбором. Купите на продажу одну из специальных версий Ford Mustang, и вы будете ездить стильно.
Если вы любите смотреть фильмы, вам понравится классический Lamborghini. На них снимаются самые успешные кинозвезды всех времен, потому что они самые крутые. Эти экзотические автомобили подарят вам незабываемые впечатления и выведут ваши чувства на новый уровень возбуждения.
Ferrari — один из самых популярных и лучших автомобилей в мире. От внешнего вида обтекаемого дизайна до шума, который он издает во время движения, Ferrari понравится каждому, кто его водит. Выберите любой из четырехколесных, пятиколесных или наддувных Ferrari в соответствии с вашими потребностями. Как и Mercedes, Ferrari заработала репутацию благодаря безопасности и производительности.
Hummer — еще один фаворит тех, кто охотится за лучшими легковыми и грузовыми автомобилями. Эти внедорожники являются отличной альтернативой роскошному Bugaboo, они столь же шумны и эффектны.Кроме того, они бывают разных цветов, включая красный, черный, серебристый и серый. Вы также можете получить большее количество дверей, что делает эту модель идеальной для вечеринок и других больших собраний.
Для тех, кто любит спорт, главными претендентами являются Ford Mustang GT и другие гоночные автомобили семейства Shelby. Вы можете выбирать из множества маслкаров, таких как Camaro, Mustang, GT и другие. Каждая модель поставляется с модернизированной системой подвески и тормозами и даже может быть оснащена модернизированной выхлопной системой.
Chevrolet Corvette, пожалуй, самый популярный автомобиль из семейства Chevrolet.