Обзор антифриз: сюрприз — стало лучше! — журнал За рулем

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля.

Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля.

Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9. 55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток.

Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Антифриз классов G12 и G12+: характеристики и применение

От того, насколько правильно подобран антифриз, зависит срок службы машины без необходимости ремонта. Качественный охладитель защищает авто, помогает отвести лишнее тепло и не допускает образования коррозии. Но выбор смесей на рынке огромен. Большое количество современных охлаждающих жидкостей требует грамотной классификации, которая позволит сориентироваться в разнообразии и подобрать оптимальный вариант.

Что значит маркировка G12

Классификаций и стандартов существует огромное количество, и, чтобы не запутаться, производители и владельцы машин выбрали в качестве основной систему концерна Volkswagen. Согласно ей существуют основные классы G11, G12 и G13, а также промежуточные варианты, такие как G12+.

• Все антифризы на рынке похожи друг на друга по составу примерно на 90 %. Именно такой процент составляет основа – этиленгликоль, двухатомный спирт, стойкий к замерзанию и хорошо охлаждающий детали.
• Еще 3–5 % смеси – вода, а остальные 5–7 % составляют присадки. От них и зависит, сколько будет стоить жидкость и какие у нее окажутся свойства. Классификация Volkswagen разделяет антифризы как раз по составу присадок.
• G12 – так называемые карбоксилатные смеси на основе органических соединений, в то время как G11 – минеральные органические антифризы, а G13 созданы на основе пропиленгликоля, а не этиленгликоля.

Характеристики антифриза классов G12 и G12+

Предыдущий класс G11 создавал по всей поверхности системы охлаждения защитную пленку, которая оберегала металл от коррозии. Но у такого решения был недостаток: сниженная эффективность теплообмена. Он не всегда принципиален, так что одиннадцатый класс до сих пор используется, но в ряде случаев нужны другие решения. Так появился органический карбоксилатный антифриз G12. Вещества, образующие присадки, в такой жидкости не создают сплошной антикоррозийный слой. Они реагируют только на участки, где уже начался процесс коррозии, и обволакивают пораженное место. Ржавчина не распространяется, и система остается защищенной. Теплообмен не нарушается.

Где и как применяются антифризы

Этот класс один из наиболее распространенных. «Чистый» G12 часто используют в новых авто, где еще не начались коррозийные процессы и важна теплоотдача. Со временем можно задуматься о переходе на G12+. В целом при выборе антифриза стоит ориентироваться на советы производителя машины. Обычно они указывают, какие жидкости лучше использовать в системе охлаждения. Кроме того, значение имеет:

• нагрузка на систему охлаждения;
• наличие очагов коррозии;
• требования к защите;
• материал изготовления деталей;
• бюджет.

Вне зависимости от класса выбирать стоит только продукцию проверенных производителей, которые известны хорошим качеством. Перед использованием обратите внимание на таблицу смешиваемости: даже смеси одного цвета и оттенка могут различаться по составу. Будьте осторожны: популярные жидкости часто подделывают.

Актуальные продукты

Антифриз Totachi Super красный, -40°C, 4л

Антифриз Totachi Super -40°С красный

Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, разработанная в соответствии с требованиями Японского стандарта JIS K2234. Предназначена для систем охлаждения автомобилей концерна TOYOTA. Содержит специальный пакет карбоксилатных присадок и ингибиторов на основе фосфатов для максимальной защиты систем охлаждения большинства двигателей внутреннего сгорания, в том числе с применением алюминиевых сплавов. Образует эффективную долговременную защиту деталей системы охлаждения, предохраняя от замерзания, перегрева, кавитации, коррозии и загрязнения. Отсутствие в составе силикатов, нитратов, аминов и боратов способствует снижению жестких отложений и увеличению срока службы водяных насосов.

Особенности:

• Обеспечивает эффективную защиту от коррозии деталей двигателя из железа (чугуна), алюминия, различных припоев и медных сплавов.
• Обеспечивает повышенные теплоотводящие свойства, обеспечивающие надежность работы двигателей в высоконагруженных режимах.
• Продукт обладает отличной совместимостью с уплотнительными материалами и резиновыми патрубками, применяемыми ОЕМ-производителями в Японии.

Применение:

Разработана специально для систем охлаждения бензиновых и дизельных двигателей японских производителей TOYOTA, Lexus и Daihatsu с требованиями применения антифриза Toyota Super Long Life Coolant. Поддерживает продленный срок эксплуатации до 5 лет/до 250 000 км при первичной заливке (по рекомендации TOYOTA при постгарантийном сервисном обслуживании 3 года/до 150000 км). Особенно рекомендуется для современных двигателей, когда требуется улучшенная защита алюминиевых сплавов от высокотемпературной коррозии. Безопасно смешивается с оригинальными антифризами TOYOTA Super LLC.

Физико-химические свойства:

Внешний вид: прозрачная жидкость
Плотность при 20°С, г/см³: 1,077
Набухание резины, %: 2,7
Температура кипения, °С: 108
Температура начала кристаллизации, °С: -40
Вспениваемость:
             — Объем пены через 5 минут, см³: 5
             — Устойчивость пены, с: 1
Водородный показатель, при 20°С, pH: 7,8
Цвет: красный

Отвечает требованиям:

• ASTM D3306 для автомобильных сервисов
• JASO M325
• TOYOTA TSK 26016

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Отзывы об антифризах. Какие выбрать антифризы, какой фирмы лучше

Антифриз — охлаждающая жидкость, которую заливают в систему охлаждения авто, имеет антизамерзающие свойства при низких температурах. В состав данной жидкости входит этиленгликоль (65%), вода (35%) и антикоррозионные присадки (ингибиторы). Замену антифриза необходимо проводить раз в 2-3 года, но можно и чаще в зависимости от качества и пробега авто.

Признаки замены охлаждающей жидкости:

1. Наличие желеобразной массы на внутренней стороне горловины расширительного бачка.
2. Смена цвета антифриза на рыже-бурый, это может означать, что присутствует коррозия.   

Совет: Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разных марок и разных цветов, так как они могут утратить свои свойства и нанести вред автомобилю.

Виды охлаждающих жидкостей

Силикатные — в них  в качестве присадок добавляют неорганические кислоты, а именно: силикаты, нитраты, фосфаты, бораты и нитриты. Они отлично защищают систему охлаждения от коррозии.

Гибридные (зеленый G11) — в состав входят органические и неорганические ингибиторы, а если быть конкретнее, то этиленгликоль. Также есть силикатные присадки, имеющие антикоррозийные свойства. Цена у них достаточно низкая , но и срок службы также небольшой.

Карбоксилатные (красный G12) — состоят из органических кислот, приспособлены к широкому диапазону температур, которіе не оставляют осадок, не забивают каналы в системе охлаждения, и благодаря карбоксилатам не превращаются в гелеобразную форму. В основу входят этиленгликоль и карбоксилатные присадки. Свойства у них гораздо лучше, чем у предыдущего класса, но и цена выше.   

Лобридный (фиолетовый G12++) — состоит из минеральных ингибиторов (кислот и силикатов), которые способны образовывать тонкую защитную плёнку, чтобы противостоять коррозии.  

G13 — экологически чистые охлаждающие жидкости, именно благодаря пропиленгликолю они не вредны для окружающей среды, могут быстро разлагаться. Цена у них выше, чем у остальных охлаждающих жидкостей.   

При покупке стоит обращать внимание на такие моменты:

1. Емкость с жидкостью должна быть прочной и плотно закрыта крышкой.
2. На этикетке должен быть обозначен производитель, дата и срок годности.
3. В жидкости не должно быть хлопьев и осадка.

Антифризы класса G11 пользуются популярностью среди владельцев возрастных авто, такие охлаждающие жидкости требуют замены раз в два года. Класс G12 обладает достаточно сильными антикоррозийными свойствами, производить их замену нужно примерно раз в 4-5 лет. В более новые автомобили, как правило, заливают G12+.

Отзывы владельцев об антифризах

По данным за февраль 2021 года на PartReview имеется 1088 отзывов о 80 производителях антифризов. 23 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители антифризов

Самые популярные производители антифризов на PartReview представлены такими фирмами:

1. SINTEC — 182 отзыва. Оценка PR : 88, средняя оценка : 4.3.
2. FELIX — 179 отзывов. Оценка PR : 71, средняя оценка : 3.7.
3. AGA — 95 отзывов. Оценка PR : 82, средняя оценка : 4.1.
4. NORD — 60 отзывов. Оценка PR : 80, средняя оценка : 4.0.
5. TCL — 43 отзыва. Оценка PR : 89, средняя оценка : 4.2.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках антифризов собрано на этих страницах.

Лучшие производители антифризов

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей антифризов:

1. TCL — 89% положительных голосов. Соотношение: +103 голоса
2. SINTEC — 88% положительных голосов. Соотношение: +443 голоса
3. FEBI — 88% положительных голосов. Соотношение: +87 голосов
4. AGA — 82% положительных голосов. Соотношение: +189 голосов
5. NORD — 80% положительных голосов. Соотношение: +114 голосов

Сравнения производителей антифризов

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, антифризы. На PartReview можно узнать, что лучше:

Какой антифриз выбрать: дешевый, дорогой, зеленый, красный?

Состав правильного антифриза не зависит от производителя — это всегда вода, гликоль и антикоррозионные присадки. Как солод, хмель и вода в правильном немецком пиве. Поэтому глядя на витрину многие задаются вопросом: какой антифриз выбрать и стоит ли переплачивать за красивую упаковку?

Никита Дубровин Редактор портала

Заранее предупреждаем: мы не специалисты по части создания самого дешевого антифриза. Также в статье не будет рейтинга антифризных брендов. Но мы знаем на молекулярном уровне, из чего складывается разница в цене. И предлагаем самостоятельно разобраться, какой антифриз выбрать в вашем случае. Необязательно дорогой.

Давайте разложим по полочкам: вода, гликоль, присадки.

ВОДА

Такие стандарты, как ГОСТ 6709-72 и ASTM D1193 Type III, регламентируют показатели воды, очищенной от минеральных солей и других механических примесей. Только очищенную, дистиллированную / деионизированную воду рекомендуется применять при изготовлении или разбавлении концентрата антифриза. Если концентрат разбавлен жесткой водой, то при нагреве жидкости до рабочих температур на металлических деталях системы охлаждения могут появиться накипь или налет.

Методы очистки воды

Дистилляция, то есть выпаривание — наиболее распространенный метод очистки воды для изготовления охлаждающих жидкостей. Но не стоит путать дистиллированную воду с очищенной: выпаривание не всегда очищает воду до необходимой степени.

Помимо дистилляции существуют другие технологии: обратный осмос, механические фильтры, ионный обмен. Наиболее продвинутые предприятия используют многоступенчатые установки подготовки воды, то есть несколько технологий сразу.

Вернемся к вопросу стоимости на примере питьевой воды: проверенные бренды стоят дороже. Это не значит, что вода от местного производителя хуже, чем вода известной марки. Может быть, даже наоборот. Но мы платим за стабильность качества. Вода от известного производителя — неизменно высокого качества. Независимо от магазина и места, где её продают.

Уверены ли вы в качестве воды в вашем антифризе?

ГЛИКОЛЬ

90 % автомобильных антифризов сделаны на основе моноэтиленгликоля (МЭГ). При разбавлении водой в правильной концентрации МЭГ защищает двигатель от перегрева и охлаждения. К каким уловкам прибегают недобросовестные производители антифриза?

• Неправильная концентрация антифриза
• Переработанный этиленгликоль
• Метанол и глицерин вместо этиленгликоля

Этиленгликоль и вода — прозрачные жидкости. Цвет антифриза зависит только от красителя

Неправильная концентрация антифриза

Доверяйте проверенным производителям, которые готовят антифриз с помощью промышленных дозаторов. Убедитесь, что вы достаточно хорошо подготовлены для разбавления концентрата водой, если делаете это в бытовых условиях. Если «не долить» или «перелить» этиленгликоля — антифриз будет недостаточно «хладостойким». Температурная зависимость здесь нелинейная и больше — не значит лучше. Также при избыточной концентрации гликоля возможны проблемы с защитным действием присадок и с производительностью водяного насоса.

-12,9 °С Температура замерзания
 чистого этиленгликоля

Переработанный этиленгликоль

В процессе эксплуатации антифриз загрязняется абразивными частицами, выпадающими в осадок присадками, распадается на гликолевую и муравьиную кислоты, загрязняется маслом. Пока что не существует такой технологии переработки, которая устраняет сразу все эти проблемы.

Очистить «бывший в употреблении» этиленгликоль до состояния нового, неперерабоатанного, невозможно. Но некоторые производители используют восстановленное сырье для производства новых антифризов. Такое «вторсырье» гарантированно будет содержать посторонние примеси, что видно даже при сравнении цвета нового и переработанного антифриза.

Поведение и срок службы антифриза на основе переработанного этиленгликоля предсказать сложно, так как неизвестно чем и в каком количестве он был загрязнен «в прошлой жизни».

Слева — восстановленный этиленгликоль, справа — чистый

Мы не хороним эту перспективную технологию. Возможно, в будущем из переработанного этиленгликоля будут производить дешевый и качественный продукт. Более того, мы рекомендуем сдавать отработанный антифриз в специальные пункты приема или на предприятия, которые занимаются его переработкой: рабочая жидкость на базе восстановленного этиленгликоля служит отличным решением для неприхотливых промышленных систем охлаждения и подогрева, когда требуется простой и недорогой теплоноситель.

Какой антифриз выбрать?

Переработанный (восстановленный) антифриз не годится
для применения в автомобилях

Мы не рекомендуем использовать антифризы на основе переработанного этиленгликоля в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Охлаждающая жидкость в автомобиле отводит тепло от экстремально нагретых поверхностей и циркулирует по тонким каналам из алюминиевых и других чувствительных сплавов. Сомнительному переработанному этиленгликолю здесь не место. Остерегайтесь антифризов с подозрительно низким ценником — возможно, производитель сэкономил на МЭГ.

Метанол и глицерин вместо этиленгликоля

Метиловый спирт + глицерин вместо этиленгликоля – это альтернативная технология, главная цель которой – произвести самый дешевый продукт. У этиленгликолевых антифризов за многие годы применения сложилась международная система стандартов, методов испытаний и классификации. У метанола и глицерина таких стандартов нет. Более того, согласно Постановлению Главного государственного санитарного врача РФ от 11.07.2007 N 47 использование метилового спирта в средствах по уходу за автотранспортом запрещено. Не исключено, что пытаясь сэкономить на основе, производитель может также экономить на качестве воды и присадках.

О вреде метанола

30 мл метилового спирта — смертельная доза для человека

«Неправильные» антифризы опасны как для человека, так и для техники. При испарении глицерина выделяется акролеин — ядовитое вещество, которое поражает слизистые оболочки глаз и дыхательных путей. Метанол смертельно опасен при приеме внутрь — но едва ли кто-то будет дегустировать антифриз. А вот горючесть паров метанола — причина реальных случаев возгорания (сигарета или ремонт с использованием открытого огня).

Главная проблема «запрещенных веществ» для техники: антифризы на основе метанола и глицерина закипают при температурах ниже 100 °С. Если при движении в штатном режиме (на трассе, без остановок) двигатель дополнительно охлаждается потоком воздуха, то в тяжелых условиях (пробки или форсированные двигатели с высокой теплоотдачей) метанольный антифриз легко закипает. Кипение приводит к кавитации и разрушению системы охлаждения двигателя. Не говоря о том, что такое «чудо» постоянно придётся доливать из-за потерь на испарение.

Внимательно читайте состав. Изучите описание и отзывы на продукт. Доверяйте производителям с хорошей репутацией и не заливайте антифризы на основе метанола и глицерина, даже если случилась непредвиденная ситуация.

Патрубок системы охлаждения после длительного кипения антифриза

ПРИСАДКИ

Без присадок антифриз — не антифриз, а всего лишь водно-гликолевый раствор (ВГР). Такой раствор служит лишь основной для производства охлаждающих жидкостей и теплоносителей. Но задачи автомобильного антифриза шире и «условия работы» у него гораздо сложнее. Присадки в антифризе защищают от коррозии, ржавления, гидродинамической кавитации, протечек и других проблем в условиях очень высоких температур и в агрессивной среде. Антифриз без защитных присадок неизбежно приведет к поломке двигателя и деталей системы охлаждения.

Без защитных присадок антифриз не антифриз, а всего лишь водно-гликолевый раствор

В рамках краткой статьи невозможно рассказать обо всех видах и сочетаниях присадок, которые добавляют в современные антифризы. Вместо научного обзора предлагаем вашему вниманию 3 вопроса, на которые нам, как производителям антифриза, часто приходится отвечать:

Стоимость антифриза зависит от количества присадок?
На стоимость антифриза влияет качество, а не количество присадок

В недорогом силикатном антифризе удельный вес присадок будет значительно больше, чем в карбоксилатном. Странно получается: в старом-добром ТОСОЛе присадок больше чем в брендированном антифризе с надписью ОАТ, а стоит он в разы дешевле. Почему?

На стоимость влияет то, насколько сложно синтезировать то или иное соединение. А также засекреченные инновационные технологии производителей — это уже надбавка за интеллектуальную собственность.

Если говорить про современные ОАТ-антифризы, то присадки в них «умные». Они не покрывают тонким слоем охлаждающие каналы, как ТОСОЛ. Современные присадки находятся в системе во взвешенном состоянии и избирательно «лечат» очаги коррозии. Как результат: требуется меньше присадок, но их срок службы выше. Дополнительный бонус ОАТ-присадок: улучшенный теплообмен.

Принцип действия минеральных присадок (слева) в сравнении с органическими присадками (справа)

Чем больше концентрация, тем лучше?
Не советуем сильно увеличивать концентрацию

Иногда мы сталкиваемся с «мастерами», которые мыслят так: «Антифриз можно лить любой. Главное, заливайте концентрат – в нём присадок больше!» Действительно, если воды меньше, чем собственно антифриза — то и присадок внутри системы больше. Но повышение концентрации этиленгликоля выше 60–70% приводит к тому, что вязкий, насыщенный гликолем антифриз начинает хуже циркулировать (прокачиваться) в системе, а присадки выпадают в осадок и снижают КПД охлаждающей жидкости. При увеличении концентрации выше 70% падает также устойчивость антифриза к низким температурам.

Концентрация антифриза — это вообще не про присадки, а про температуру замерзания. Для большинства регионов России пропорция 1:1 (этиленгликоль : вода) позволит без проблем заводиться зимой. Раствор более 70 % этиленгликоля приведет к непредсказуемым последствиям. Не стоит переплачивать за увеличенную концентрацию.

Какой антифриз выбрать?

Не переплачивайте за увеличенную концентрацию, если вы не живёте на Севере

Какой антифриз выбрать?
Рекомендованный производителем

Производитель автомобиля уже всё предусмотрел: какой металл используется в водяном насосе, головке блока цилиндров, какой материал у шлангов и уплотнительных деталей, какую среду эти металлы образуют с охлаждающей жидкостью и какие присадки наиболее эффективны для этой среды. Исходя из этого ОЕМ могут рекомендовать различные типы антифризом: с нитритами, с фосфатами, или без нитритов, без силикатов и так далее.

Изучите официальные допуски. Если производитель пишет что-то вроде «подходит обычный антифриз, соответствующий современным требованиям» — значит карты в руки, можно из разнообразия антифризов выбирать примерно любой. Только качественный. Если информации от производителя автомобиля нет — изучите описания или этикетки производителя антифриза (об этом ниже).

40 % поломок двигателя связано с системой охлаждения по данным Cummins® и Caterpillar®

Состав присадок отвечает на типичный вопрос: «как долго ходит?» Срок службы классического ТОСОЛа — 2 года, а у современных антифризов норма — 5, 8 и даже 10 лет активной эксплуатации. Если у вас современный автомобиль, большие пробеги и вы долго планируете пользоваться транспортным средством — есть смысл доплатить за антифризы класса ОАТ. Стоимость даже самого дорогого антифриза в разы дешевле, чем стоимость ремонта системы охлаждения.

Какой антифриз выбрать?

Стандарты ASTM

Итак, правильный антифриз — это

• непереработанный этиленгликоль;
• очищенная вода в правильной концентрации;
• качественные присадки.

Но какую марку, какой антифриз выбрать?

Наша статья — не рекламная, а обучающая. Мы не хотим вам навязывать тот или иной продукт. Мы предлагаем верить не купленным обзорам в интернете, а протоколам эксплуатационных испытаний.

Несмотря на разные торговые марки, видов антифриза не так много. И все эти виды — регламентированы стандартами и допусками производителей оригинального оборудования (ОЕМ). Стандарты и допуски являются удостоверением, что продукт изготовлен из качественного сырья и прошел эксплуатационные испытания.

Наиболее авторитетные в области производства антифризов стандарты — это спецификации ASTM. Спецификации ASTM регламентируют состав и набор эксплуатационных испытаний для автомобильных охлаждающих жидкостей. Мы предлагаем запомнить три ключевых стандарта ASTM: D3306, D4985, D6210 .

Американское общество по испытаниям материалов

ASTM D3306

Антифриз, изготовленный по традиционной формуле. Такой антифриз находит применение в технике старых образцов и автомобилях, произведенных в 2000-х годах и старше.

ASTM D4985

Следующий в иерархии стандартов ASTM. Состав антифриза по ASTM D4985 может быть разным, но в любом случае он служит дольше и подходит для современного оборудования.

ASTM D6210 (Fully Formulated Coolant, FFC)

Наиболее «суровый» на сегодняшний день стандарт. ASTM D6210 описывает требования к антифризу для мощных дизельных двигателей, которые отличаются большой теплоемкостью. Не требует дополнительных присадок.

Каждый более высокий по рангу стандарт ASTM превосходит требования предыдущего, т. е. стандарт D6210 автоматически соответствует требованиям стандартов D3306 и D4985.

Если разбираться в стандартах ASTM сложно, то производитель транспортного средства уже сделал это за вас. И даже провёл собственные испытания антифризов. Поэтому самый простой способ убедиться в том, что антифриз можно заливать — допуски производителя оборудования. И в обратном порядке: производитель может рекомендовать не конкретную марку, а определенный класс антифриза по ASTM. Например, ASTM D6210 для тяжело нагруженных дизельных двигателей — «золотой стандарт» для производителей грузовиков и спецтехники.

Сервисный бюллетень Liebherr

Антифриз может быть дорогим и дешевым, более или менее технологичным, но главное в другом: он должен быть изготовлен из качественного сырья и совместим с вашим оборудованием. Доказательством может служить правильный состав антифриза и соответствие стандарту ASTM. Антифриз какой марки выбрать? Доверяйте брендам с проверенной репутацией, которые поставляют антифризы на сборочные конвейеры и получили допуски ОЕМ.

Выбирайте ASTM и покоряйте
вершину за вершиной!

Обзор антифриза Fleetguard ES Compleat™

FLEETGUARD ES COMPLEAT™ — охлаждающая жидкость (сокр. ОЖ, антифриз) с увеличенным сроком службы, предназначенная для использования в тяжелых условиях эксплуатации.

• имеет увеличенный срок службы с интервалом обслуживания каждые 250 000 км или 4 000 моточасов;
• соответствует стандарту ASTM 6210;
• наилучшим образом предотвращает кавитацию и коррозию;
• наилучшим образом защищает алюминиевые и паяные поверхности;
• не причиняет вреда прокладкам, эластомерам и другим неметаллическим частям двигателя;
• оптимизирует работу системы охлаждения и продлевает срок службы водяного насоса;
• содержит запатентованный состав присадок;
• производится на основе этиленгликоля;
• поставляется в виде концентрата или в виде готовой к применению смеси 50/50 и 60/40;
• применима для всех дизельных, бензиновых двигателей и двигателей, работающих на природном газе;
• не подвержена закипанию или замерзанию в условиях эксплуатации машин и оборудования;
• возможна совместимость с другими антифризами на основе этиленгликоля.

Охлаждающая жидкость ES Compleat™ разработана специально для использования в дизельных двигателях, установленных на тяжелых машинах. ES Compleat™ содержит известные высокоэффективные синтетические и органические присадки, обеспечивающие повышенную защиту дизельных двигателей от кавитации и от отложений, вызванных жесткостью воды. Кроме этого, продукция ES Compleat™ обеспечивает наилучшую защиту водяных насосов по сравнению с продукцией, которая имеется в продаже сегодня. Жидкость Fleetguard ES Compleat™ Concentrate в виде концентрата легко разбавляется чистой водой или, что предпочтительно, деминерализованной водой (в соотношении 50/50 или 60/40 соответственно), а ES Compleat™ Premix уже смешан с необходимым количеством деминерализованной воды и готов к применению.

Продукция ES Compleat™ может быть совместима с другими антифризами на основе этиленгликоля и пакетами присадок. Охлаждающая жидкость ES Compleat™ универсальна и рекомендуется для применения во всех двигателях тяжелых машин, а также используется в автомобильных двигателях и двигателях легкого коммерческого транспорта. Срок службы ES Compleat™ до замены может длиться вплоть до капитального ремонта двигателя при условии, что уровень загрязнения охлаждающей жидкости не превышает допустимый предел.

Основные свойства антифриза ES Compleat™

Основные свойства	Номер теста ASTM	EG Conc.	EG Premix 50/50	EG Premix 60/40
Цвет	Визуальный	Синий	Синий	Синий
Плотность при температуре 15°C	D1122	1.13	1.07	1.08
pH	D1287	10.5	10.5	10.5
Щелочной запас (мл)	D1121	> 10.0	> 5.0	> 5.0
Точка замерзания (°C)	D1177
Точка кипения (°C)	D1120	> 174	> 108	> 110
Удельная масса воды (%)	D1123
Удельная масса гликоля (%)	——	> 95	> 51	> 58
Тест на коррозию в стеклянной посуде	D1384	Пройден	Пройден	Пройден
Тест на кавитацию водяного насоса	D2809	Пройден	Пройден	Пройден
Тест на коррозию алюминия	D4340	Пройден	Пройден	Пройден
Тест на обслуживание	D2570	Пройден	Пройден	Пройден
Содержание пепла (%)	D1119

Используйте охлаждающую жидкость ES Compleat™ для лучшей защиты двигателя, увеличения сервисных интервалов…

Антифриз ES Compleat™ теперь производится и в России. Данная таблица иллюстрирует соответствие номеров продукции, производимой в ЕС, и номеров продукции, производимой в России.

	EG Concentrate		*EG PreMix 50/50		*EG PreMix 60/40
	Продукция, произведенная в ЕС	Продукция, произведенная в РФ	Продукция, произведенная в ЕС	Продукция, произведенная в РФ
5 литров**	CC2747M	CC2822 RSJ	CC2748M	CC2827 RSJ	CC2907 RSJ
20 литров**	CC2749M	CC2822 RSP	CC2750M	CC2827 RSP	CC2907 RSP
208 литров (бочка)**	CC2821M	CC2822 RSD	CC2826M	CC2827 RSD	CC2907 RSD
1.000 литров (контейнер)**	CC2851M	CC2822 RST	CC2852M	CC2827 RST	CC2907 RST
Наливом	CC2822M	CC2822 RS	CC2827M	CC2827 RS	CC2907 RS

Часто задаваемые вопросы

• Как должен использоваться концентрат ES Compleat™ EG? В двигателях для тяжелой техники необходимо поддерживать концентрацию этиленгликоля на уровне от 40% до 60 % в зависимости от условий эксплуатации. Рекомендуется смешивать воду хорошего качества или предпочтительнее деминерализированную воду с антифризом в соотношении 50/50 или 60/40.
• Следует ли использовать охлаждающую жидкость в условиях жаркого климата? ОЖ обеспечивает не только защиту от замерзания, но и обладает более высокой точкой кипения. Это позволяет избежать закипания жидкости системы охлаждения на горячих поверхностях двигателя (например, головках цилиндров). Антифриз также позволяет предотвратить кавитацию и коррозию системы охлаждения.
• Есть ли отличия между продукцией ES Compleat, произведенной в России и ЕC? Производство ES Compleat EG, осуществляемое в России, на 100% соответствует глобальным стандартам и процедурам Cummins Filtration, а потому мы гарантируем, что качество и характеристики локализованного ES Compleat EG абсолютно такие же, как у ES Compleat EG, произведенного на любом другом заводе Cummins Filtration по всему миру.
• В чем заключается основное преимущество использования готовой к применению охлаждающей жидкости ES Compleat Premix™? Антифриз ES Compleat Premix™ проста в использовании и готова к применению, при этом исключает неправильное смешивание концентрата с водой. Она содержит необходимое количество присадок и этиленгликоля, что позволяет без проблем как заполнять систему охлаждения, так и доливать ОЖ при последующей эксплуатации.

Fleetguard ES Compleat™ EG — охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы соответствует или даже превосходит требования следующих спецификаций:

• TMC RP-338 Extended Life
• TMC RP-329 (EG)
• ASTM D-4985 (EG)
• ASTM D-6210 (EG)
• CID-A-A-52624
• Waukesha® 4-1974D
• GM6038M
• Cummins® SB 3666132
• Cummins® CES 14603
• Caterpillar®
• Detroit Diesel® 7SE298
• John Deere® 8650-5
• Case New Holland® Navistar®
• Freightliner® 48-22880
• Volvo®
• PACCAR®
• MACK® 014617004
• EMD M.I. 1784E

Какой должен быть антифриз: виды и различия антифризов для авто

Вопрос эффективного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, казалось бы, давно решен инженерами и производителями автомобилей. На практике же с каждым годом он становится только актуальнее. Многие современные моторы отличаются не только более высокой рабочей температурой, но и большей хрупкостью. Все это является обратной стороной погони за эффективностью, экономией топлива и экологическими стандартами. Перегреть такой агрегат гораздо легче, а последствия перегрева могут быть существенно масштабнее, чем на старых чугунных ДВС.

Именно поэтому качественный антифриз в системе охлаждения автомобильного двигателя – это залог долгой и надежной работы целого комплекса узлов и агрегатов. Многие автовладельцы недооценивают требования к нему и выбирают эту жидкость практически «вслепую», руководствуясь принципом: какой должен быть антифриз, не важно, главное, чтобы не замерзал при отрицательных температурах. Но на самом деле, чтобы не терять время в сервисах и не тратить деньги на ремонт потекшего радиатора или на замену помпы, к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить очень внимательно.

История создания охлаждающих жидкостей

 

Еще совсем недавно по историческим меркам в автомобильные радиаторы заливали обычную воду. Чтобы избежать ее замерзания в мороз, добавляли различные виды спирта. В частности, лучше всего себя показал в решении этой задачи этиленгликоль. Такая смесь не замерзала даже в серьезные морозы и в разы меньше была подвержена расширению, т. е. не было опасности, что она повредит радиатор и блок цилиндров.

Однако вскоре и у этиленгликоля выявили ряд недостатков. Главный из них был связан с сильной коррозионной активностью спирта, смешанного с водой. Нагретая охлаждающая жидкость буквально «поедала» металл ускоренными темпами. Проблему решили добавлением различных присадок, которые создавали на металлических поверхностях особый защитный слой.

Что такое «Тосол»

Данную разработку в СССР представил московский Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. «Тосол» – торговое название охлаждающей жидкости, которое в дальнейшем стало нарицательным на всем постсоветском пространстве. Составлено оно было из первых трех букв в названии разработавшего технологию отдела (ТОС) и приставки «ол», используемой в обозначении спиртов (например, метанол, этанол).

Именно этот вид охлаждающей жидкости заливали в появившиеся в те годы «Жигули». Так появилось и мнение, что «Тосол» — это охлаждающая жидкость для отечественных автомобилей, а антифризы предназначены для иномарок. Конечно, это не более чем стереотип. «Тосол» – всего лишь один из видов антифризов.

Виды охлаждающих жидкостей в зависимости от состава

Разобраться в изобилии и различиях охлаждающих жидкостей на прилавке и их характеристиках достаточно сложно без понимания, чем отличается одна канистра от другой. Во-первых, большинство фирменных охлаждающих жидкостей состоит из двух базовых компонентов: спирта (обычно этиленгликоля) и воды. К ним бывают добавлены специальные полезные для автомобиля присадки, набор которых и отличает одну жидкость от другой. По составу присадок этиленгликолевые антифризы делятся на четыре типа: традиционные, карбоксилатные, лобридные и гибридные (английские обозначения: traditional, OAT, lobrid, hybrid соответственно). Также в продаже представлены составы на основе пропиленгликоля. Разберем каждый из них отдельно.

Традиционные этиленгликолевые антифризы

В качестве ингибиторов коррозии в этих составах выступают неорганические вещества (фосфаты, нитриты, амины, силикаты и т. п). На этикетке встречаются обозначения traditional coolants, IAT (inorganic acid technology), conventional coolants. Их считают морально устаревшими из-за существования более удачных разработок.

Традиционные антифризы создают на всей внутренней поверхности системы охлаждения автомобиля тонкий слой, который защищает ее от негативных факторов. К сожалению, он отрицательно влияет на процесс теплоотдачи и относительно быстро разрушается (срок службы около двух лет). Осыпавшиеся частицы защитного слоя могут выступать в качестве абразива и приносить вред вместо пользы.

Однако составы данного типа вполне можно применять, несмотря на перечисленные недостатки. Достаточно не забывать менять жидкость каждые два года. Учитывайте также, что именно в этой нише существует наибольшее количество поддельной и низкокачественной продукции.

Карбоксилатные этиленгликолевые антифризы

Карбоксилатные охлаждающие жидкости отличаются присутствием органических карбоновых кислот в составе. Обозначаются в литературе и на этикетках как OAT (organic acid technology), сarboxylate coolants. В отличие от традиционных, присадки здесь не создают защитный слой на всей поверхности системы. Они концентрируются лишь там, где появляются очаги коррозии.

Все минусы описанной выше технологии были учтены разработчиками:

• срок службы до 5 лет. Но стоит отметить, что заявленный период времени актуален только в том случае, если система была правильно промыта, просушена и в нее была залита готовая жидкость. Если же залит самостоятельно разведенный концентрат и была нарушена технология, рассчитывать стоит на существенно меньший срок службы;
• высокие показатели теплоотдачи;
• нет риска появления абразива из продуктов распада присадки, так как осыпаться и разрушаться нечему – толщина защитного слоя менее микрона.

Данный класс назвать идеальным тоже нельзя, поскольку и он имеет недостатки. Карбоксилатные присадки начинают работать только когда процессы коррозии уже начались, то есть борются с проблемой, но не защищают от ее возникновения.

Гибридные этиленгликолевые антифризы

Стремясь устранить столь досадный недостаток карбоксилатных антифризов, производители постарались объединить их преимущества со свойствами традиционных составов. Так появилась гибридная технология. Можно встретить также другие обозначения: HOAT (hybrid organic acid technology) и hybrid coolants. Помимо органических присадок, в гибридные антифризы добавляются также неорганические. Японские производители чаще всего отдают предпочтение фосфатам, а европейские – силикатам. Эту разновидность применяют такие марки, как Volvo, Mercedes-Benz и BMW. Срок службы – от 3 до 5 лет.

Лобридные этиленгликолевые антифризы

Лобридные жидкости – последнее поколение этиленгликолевых антифризов, которое по своей сути является тоже гибридным. Они содержат в своем составе органические присадки с соединениями кремния, что обеспечивает дополнительную защиту алюминиевых деталей от коррозии. Температура кипения до 135 градусов Цельсия позволяет использовать их в самых теплонагруженных моторах современных авто. Заявленный срок службы достигает 200 тысяч километров и 10 лет, то есть такой антифриз заправляется в систему охлаждения на весь срок службы ДВС. Однако если Вы собираетесь проехать на своей машине больше 200 тысяч км, рекомендуется все же менять охлаждающую жидкость раз в 5 лет. Лобридные составы обозначаются как SOAT (Silicon enhanced Organic Acid Technology) или Lobrid.

Пропиленгликолевые антифризы

Этот вид стоит отметить отдельно. Вместо привычной этиленгликолевой основы они содержат пропиленгликоль – более экологичное и менее ядовитое вещество. К нему тоже добавляются разнообразные защитные присадки. По своим свойствам такие антифризы аналогичны последнему поколению этиленгликолевых. Как правило, составы окрашиваются производителем в оранжевый или желтый цвет.

Эксперты по охлаждающей жидкости

Что такое охлаждающая жидкость двигателя и для чего она нужна?

Охлаждающая жидкость двигателя — это теплоноситель, предназначенный для отвода избыточного тепла от двигателя внутреннего сгорания. Он также служит для предотвращения замерзания и, самое главное, защиты от коррозии. Работающий двигатель обычно преобразует только треть энергии, получаемой при сгорании топлива, в работу, которая приводит в движение транспортное средство. Остальные две трети превращаются в тепло, из которых одна треть уходит с выхлопом.Оставшаяся треть остается в блоке двигателя, что требует охлаждающей жидкости для поглощения этого тепла, передачи его к радиатору и отвода в окружающую среду. За счет отвода этого тепла охлаждающей жидкостью двигатель может работать более эффективно. Следовательно, охлаждающая жидкость двигателя — это общий термин, используемый для описания жидкостей, которые отводят тепло от двигателя, по сути, «охлаждая» двигатель.

Не все жидкости являются эффективными теплопередающими материалами при использовании в экстремальных условиях, как в двигателе внутреннего сгорания.Выбор подходящей жидкости зависит от окружающей среды, в которой используется двигатель, и от взаимодействия жидкости с материалами, из которых состоит двигатель. В некоторых средах, например, в северных широтах, двигатель может подвергаться периодам сильного холода, что требует, чтобы жидкость оставалась жидкой для правильной работы. Фактически, жидкий теплоноситель должен быть непроницаемым для замерзания или другими словами, он должен обладать характеристиками «незамерзания». По этой причине охлаждающую жидкость двигателя иногда называют антифризом.Антифриз — это более конкретный термин, используемый для описания продуктов, обеспечивающих защиту от замерзания. Многие люди используют термины охлаждающая жидкость и антифриз как синонимы. Однако не все охлаждающие жидкости двигателя должны обеспечивать защиту от замерзания. Это особенно актуально, когда оборудование используется в тропическом климате. В этом климате вам всегда понадобится охлаждающая жидкость двигателя, но она может не понадобиться для защиты от замерзания.

Следовательно, в этих регионах часто используются охлаждающие жидкости на водной основе.Таким образом, тип используемой охлаждающей жидкости зависит как от области применения, так и от географии / климата, в котором она используется. Для единообразия мы будем использовать термин охлаждающая жидкость при описании теплоносителя двигателя.

И наоборот, во время работы двигателя жидкость должна обладать способностью оставаться жидкостью, поскольку она нагревается во время работы. Он должен сопротивляться склонности к кипению и образованию паров, поскольку это снижает его способность передавать тепло. Для эффективного жидкого теплоносителя для использования в двигателях внутреннего сгорания может потребоваться низкая точка замерзания, а также повышенная точка кипения, обеспечивающая его способность работать во всех ситуациях, встречающихся в окружающей среде. Такие характеристики проявляются при смешивании гликолей с водой и по этой причине составляют основу всех охлаждающих жидкостей двигателя.

В качестве охлаждающих жидкостей двигателя используются два основных гликоля: этиленгликоль и пропиленгликоль. Оба могут использоваться в автомобильных охлаждающих жидкостях или охлаждающих жидкостях для двигателей, работающих в тяжелых условиях, или в жидкостях-теплоносителях на основе гликоля, хотя общепризнано, что жидкости на основе этиленгликоля при использовании по назначению дают наибольшее экономичное преимущество в производительности.Охлаждающие жидкости двигателя на основе пропиленгликоля или низкотемпературные теплоносители обычно используются в местах, где требуется продукт с низкой токсичностью, и из-за токсичности этиленгликоля его нельзя использовать.

На рынке охлаждающей жидкости двигателя доступны и другие базовые жидкости, например 1,3-пропандиол, также известный как PDO и глицерин. Однако, поскольку большая часть мирового рынка охлаждающих жидкостей для двигателей использует гликоли или воду, мы сосредоточим внимание на использовании этих материалов при обсуждении охлаждающих жидкостей для двигателей и теплоносителей.
Охлаждающая жидкость двигателя выполняет несколько функций в дополнение к защите от замерзания и кипения. Охлаждающие жидкости также должны содержать присадки, препятствующие коррозии и образованию накипи в системе охлаждения двигателя. В современных охлаждающих жидкостях двигателя используется смесь гликоля и воды или просто деионизированная вода с химическими ингибиторами коррозии и красителями, входящими в комплект.

Такая комбинация приводит к продукту, который обеспечивает следующие преимущества:

Легкий способ представить себе охлаждающую жидкость двигателя — это рассмотреть, что она состоит из трех основных компонентов, а именно гликоля, деионизированной воды и ингибиторов коррозии, как показано ниже:

Этиленгликоль или пропиленгликоль + деионизированная вода + ингибиторы коррозии = охлаждающая жидкость двигателя

Различия между охлаждающими жидкостями двигателя в первую очередь продиктованы качеством используемых гликоля и воды, и столь же важными, если не более важными, являются используемые ингибиторы коррозии. Каждая технологическая система ингибитора коррозии предназначена для конкретного или широкого применения в зависимости от области применения охлаждающей жидкости и среды, в которой она должна функционировать.

Antifreeze — обзор | Темы ScienceDirect

Антифризные белки

Известно, что растения и пойкилотермные животные, такие как насекомые и холодноводные рыбы, защищают себя от замерзания как антифризами, такими как гликоли, так и специальными пептидами и гликопептидами, которые действуют как антифризные белки и гликопротеины, которые действуют как препятствуя росту кристаллов льда (Klomp et al., 1997). Гликопептиды, состоящие из аланина, треонина, галактозы и N -ацетилгалактозамина, присутствуют у животных в антарктическом регионе. У других северных рыб были обнаружены пептиды, содержащие аланин, аспартат, глутамат, треонин и серин (DeVries, 1982).

Микробы демонстрируют необычайное разнообразие приспособлений к экстремальным условиям. Термофилы — это организмы, которые выживают при температурах, близких к температуре кипения воды, а психрофилы — это бактерии, которые переносят чрезвычайно низкие температуры.Чтобы выжить при температурах ниже точки замерзания обычной воды, эти микробы защищаются от растущих кристаллов льда, которые могут повредить клеточные мембраны. Они производят криопротекторы, которые снижают температуру зародышеобразования для льда. Эти криопротекторы включают белки зародышеобразования льда (Walker et al., 2008). Рост кристаллов льда можно подавить даже в присутствии небольших количеств таких веществ. Скорости гомогенного зародышеобразования и кристаллизации чувствительны к низким концентрациям.

Антифризная активность гликопротеинов является результатом сорбции белка на активных участках роста кристаллов льда (Franks et al., 1987). По мере того как белки адсорбируются, они изменяют кривизну поверхности, что очень затрудняет зарождение и рост кристаллов льда (Walker et al., 2008). Напротив, зародышевые белки предотвращают сильное переохлаждение и позволяют образовывать лед, близкий к температуре замерзания. Белки-антифризы проявляют три вида активности (Wang, 2000):

1.

Они могут поддерживать переохлажденное состояние жидкостей организма, подавляя обычный рост льда,

2.

Они обладают способностью препятствовать перекристаллизации и

3.

Они могут служить плазмой. мембранные протекторы при низких температурах.

Белки-антифризы подразделяются на несколько основных типов, которые приведены в таблице 13.12 (Tokunaga et al., 2008).

Таблица 13.12. Типы антифризов

Тип	Характеристики
I	Одинарная длинная амфипатическая α -спираль
II	Глобулярные белки, богатые цистеином, с дисульфидными фрагментами
III	Общая гидрофобность сходна с белками типа I
IV	α -Справочные белки, богатые глутаматом и глутамином
V	Великое значение теплового гистерезиса

Эффект типа I Исследован белок-антифриз рыб из озимой камбалы Pleuronectes americanus (Walbaum) на образование клатрат-гидрата тетрагидрофурана. Белок-антифриз действует, изменяя морфологию кристаллов клатрат-гидрата с октаэдрической на пластинчатую. Белок кажется более эффективным, чем поливинилпирролидон. Кроме того, эксперименты предполагают, что рост пропан-гидрата также может быть ингибирован (Zeng et al., 2003).

В качестве задействованного механизма была предложена поверхностная адсорбция. После того, как молекулы белка прикрепляются к поверхности льда, рост кристаллов льда становится неблагоприятным в области между адсорбированными молекулами белка, поскольку они вызывают увеличение кривизны поверхности.Эта кривизна впоследствии препятствует дальнейшему росту кристаллов льда (Zeng et al., 2005).

Низшие спирты, гликоли и неорганические соли являются депрессантами точки плавления, то есть антифризами, которые можно использовать для предотвращения образования гидратов. Однако при высоких степенях переохлаждения, характерных для глубоководных вод, их необходимо добавлять в значительных количествах, до количеств, равных количеству добываемой воды, чтобы они были эффективными (Klomp et al. , 1997).

Для ингибирования газовых гидратов были предложены не только сами белки-антифризы, но и производные из них активные фрагменты, а также миметики белков-антифризов.Подходящие белки или фрагменты содержат Р-спираль или 3-спирали, Р-валик, гликопротеин или глобулярную структуру. Такие белки-антифризы могут быть получены из животных, растений, грибов, простейших или бактерий (Walker et al., 2003). Специальные примеры белков-антифризов приведены в Таблице 13.13.

Таблица 13.13. Белки-антифризы (Walker et al., 2003)

Происхождение	Ссылка
Насекомые
Жук-мучной червь ( T.molitor )	Graham et al. (1999)
Еловая почка ( C. fumiferana )	Walker et al. (1999)
Жук молочая ( Oncopeltus fasciatus )	Patterson et al. (1981)
Dendroides canadensis	Duman (1997)
Растения
Ржаная трава ( Lolium perenne )	Kuiper et al. (2001)
Паслен горько-сладкий ( Solanum dulcamara )	Worrall et al. (1998)
Озимая рожь ( Secala cereale )	Worrall et al. (1998)
Морковь ( Daucus carota )	Byass et al. (2000)

Дезоксирибонуклеиновые кислоты (ДНК), кодирующие антифризные белки Tenebrio molitor , были выделены и, как было обнаружено, кодируют 7–13 кДальтон, богатые цистином белки, состоящие в основном из 12 повторяющихся аминокислотных единиц (Graham et al. al., 1997, 1999). ДНК Choristoneura fumiferana , кодирующая антифризные белки размером 9–12 кДальтон, также была клонирована (Doucet et al., 2002).

Треонины соответствуют решетке льда в моделях антифриз протеин / лед. В некоторых белках-антифризах треонины заменены валином или изолейцином, которые представляют собой аминокислоты с метильными группами и пространственными объемами, аналогичными треонину. Считается, что неполярные взаимодействия могут быть важны для подавления роста льда (Walker et al., 2003). Белки-антифризы из насекомых обладают большей активностью, чем белки-антифризы из рыб, на 1-2 порядка. К сожалению, несмотря на их замечательные характеристики, их производство и использование на нефтяных месторождениях было сочтено неэкономичным (Klomp et al., 1997).

Антифриз — обзор | Темы ScienceDirect

Бытовая химия

Антифриз — это бытовой продукт, наиболее часто вызываемый отравлениями мелких животных. Активным ингредиентом антифриза является этиленгликоль.Характерный сладкий вкус этого соединения делает его привлекательным для мелких животных. Этиленгликоль метаболизируется в печени алкогольдегидрогеназой до гликолевой кислоты, а затем до оксалата. Гликолевая кислота способствует ацидозу, характерному для отравления этиленгликолем. Щавелевая кислота связывает кальций из крови с образованием оксалата кальция, который фильтруется клубочками в почечные канальцы, где осаждается в виде кристаллов, вызывающих закупорку канальцев. Следовательно, у сильно пораженных животных наблюдается почечная недостаточность, характеризующаяся анурией и уремией.Связывание кальция крови с щавелевой кислотой вызывает гипокальциемию, которая в тяжелых случаях также может привести к смерти.

Отравление этиленгликолем лечится этанолом, если животное присутствует в течение 4 часов после предполагаемого проглатывания, и введением некоторого количества жидкости, содержащей бикарбонат натрия, для облегчения вымывания кристаллов оксалата кальция из почек, а также для коррекции кислотно-щелочного дисбаланса. Алкогольдегидрогеназа, фермент, который восстанавливает этанол до уксусной кислоты и воды, предпочитает этанол этиленгликолю и, в присутствии обоих субстратов, метаболизирует этанол, оставляет этиленгликоль в неизменном виде с мочой.Недавно сообщалось, что 4-метилпиразол обладает эффективными антидотными свойствами против отравления этиленгликолем.

Предметы домашнего обихода, такие как средства для чистки раковин, средства для мытья посуды и средства для чистки унитазов, также являются частой причиной отравлений мелких животных. Большинство чистящих средств представляют собой коррозионные соединения, содержащие сильные щелочи, кислоты или фенольные соединения. Эти соединения действуют как контактные яды, вызывая коагуляционный некроз тканей, с которыми они контактируют. После приема этих продуктов у собаки или кошки начнется рвота, возникнет сильная боль в животе и может развиться диарея.Рвотные массы и кал животного могут быть кровавыми. Животные, употребляющие пищу, могут проявлять другие признаки в зависимости от конкретных ингредиентов принимаемых продуктов. Например, продукты, содержащие производные фенола, вызывают ацидоз и гепатотоксичность.

В целом лечение после проглатывания бытовых продуктов является симптоматическим и включает введение адсорбентов, таких как активированный уголь, защитные средства для желудочно-кишечного тракта, такие как пептобисмол, и коррекцию любых системных нарушений (таких как ацидоз), которые могут сопровождать отравление.Животным также следует давать обильное количество глюкозы и диету с высоким содержанием белка.

Обзор жидких охлаждающих жидкостей для охлаждения электроники

Введение

Охлаждение электронных компонентов стало серьезной проблемой в последнее время из-за достижений в разработке более быстрых и компактных компонентов. В результате были разработаны различные технологии охлаждения для эффективного отвода тепла от этих компонентов [1, 2]. Использование жидкого хладагента стало привлекательным из-за более высокого коэффициента теплопередачи по сравнению с воздушным охлаждением.Охлаждающие жидкости используются как в однофазных, так и в двухфазных системах. Однофазный контур охлаждения состоит из насоса, теплообменника (холодная пластина / мини- или микроканалы) и радиатора (радиатор с вентилятором или жидкостно-жидкостной теплообменник с водяным охлаждением) [3 ]. Источник тепла в электронной системе прикреплен к теплообменнику. Жидкие хладагенты также используются в двухфазных системах, таких как тепловые трубы, термосифоны, системы кипячения с переохлаждением, распылительное охлаждение и системы прямого погружения [2, 4].

Требования к жидкой охлаждающей жидкости для электроники

Существует множество требований к жидкой охлаждающей жидкости для электроники. Требования могут различаться в зависимости от типа приложения. Ниже приводится список некоторых общих требований:

• Хорошие теплофизические свойства (высокая теплопроводность и удельная теплоемкость; низкая вязкость; высокая скрытая теплота испарения для двухфазного применения)
• Низкая точка замерзания и точка разрыва (иногда разрыв защита при -40 ° C или ниже требуется для целей транспортировки и / или хранения)
• Высокая температура кипения при атмосферном давлении (или низкое давление пара при рабочей температуре) для однофазной системы; узкая желаемая точка кипения для двухфазной системы
• Хорошая химическая и термическая стабильность в течение всего срока службы электронной системы
• Высокая температура вспышки и температура самовоспламенения (иногда требуется негорючесть)
• Не вызывает коррозии материалы конструкции (металлы, а также полимеры и другие неметаллы)
• Отсутствие или минимальные нормативные ограничения (экологически чистые, нетоксичные и, возможно, биоразлагаемые)
• Экономичный

Лучшая охлаждающая жидкость для электроники — недорогая и нетоксичная жидкость с отличными теплофизическими свойствами и длительным сроком службы. Желательны высокая температура вспышки и температура самовоспламенения, чтобы жидкость была менее восприимчива к возгоранию. Хорошие теплофизические свойства требуются для получения высоких коэффициентов теплопередачи и низкой мощности откачки, необходимых для протекания жидкости через трубку или канал.

Электропроводность (не указанная в списке) охлаждающей жидкости становится важной, если жидкость вступает в прямой контакт с электроникой (например, при прямом погружном охлаждении), или если она вытекает из охлаждающего контура или проливается во время технического обслуживания и ремонта. контактирует с электрическими цепями [5].В некоторых приложениях диэлектрическая охлаждающая жидкость является обязательной, тогда как во многих других применениях она не является обязательной из-за очень отдаленной возможности утечки охлаждающей жидкости (или в случае утечки охлаждающая жидкость не контактирует с электроникой).

Таблица 1: Свойства различных химических составов жидкого хладагента при 20 ° C

В следующих разделах различные химические составы жидкого хладагента разделены на диэлектрические и недиэлектрические жидкости, а их свойства обсуждаются в других разделах. глубина (см. также Таблицу 1).

Диэлектрические жидкие хладагенты

Ароматические углеводороды: Синтетические углеводороды ароматической химии (например, диэтилбензол [DEB], дибензилтолуол, диарилалкил, частично гидрогенизированный терфенил) являются очень распространенными жидкостями для нагрева и охлаждения, используемыми в различных областях. [6]. Однако эти соединения нельзя отнести к категории нетоксичных. Кроме того, некоторые из этих жидкостей (например, алкилированный бензол) имеют сильный запах, который может раздражать персонал, работающий с ними.

Силикатный эфир: Этот химический состав (например, Coolanol 25R) широко использовался в качестве диэлектрического хладагента в бортовых радиолокационных и ракетных системах ВВС и ВМС США. Эти жидкости вызывают значительные, а иногда и катастрофические проблемы из-за их гигроскопичности и последующего образования легковоспламеняющихся спиртов и силикагеля. Поэтому эти жидкости были заменены более стабильными и диэлектрическими алифатическими химическими веществами (полиальфаолефины или ПАО) [7].

Алифатика: Алифатические углеводороды парафинового и изопарафинового типа (включая минеральные масла) используются в различных системах прямого охлаждения электронных компонентов, а также в охлаждающих трансформаторах [6].Многие алифатические соединения на нефтяной основе соответствуют критериям Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и Министерства сельского хозяйства США (USDA) в отношении случайного контакта с пищевыми продуктами. Эти жидкости на нефтяной основе не образуют опасных побочных продуктов разложения. Большинство этих жидкостей имеют незаметный запах и нетоксичны в случае контакта с кожей или проглатывания. Как упоминалось ранее, жидкости на основе алифатических полиальфаолефинов заменили жидкости на основе силикатно-сложных эфиров в различных системах охлаждения военной электроники (и авионики) за последнее десятилетие.

Силиконы: Другой класс популярных химических охлаждающих жидкостей — это диметил- и метилфенил-поли (силоксан) или обычно известное как силиконовое масло [6]. Поскольку это синтетическое полимерное соединение, молекулярную массу, а также теплофизические свойства (точку замерзания и вязкость) можно регулировать путем изменения длины цепи. Силиконовые жидкости используются при температурах от -100 ° C до 400 ° C. Эти жидкости имеют отличный срок службы в закрытых системах в отсутствие кислорода.Кроме того, известно, что нетоксичные силиконовые жидкости практически без запаха безопасны для рабочего места. Однако низкое поверхностное натяжение придает этим жидкостям тенденцию протекать вокруг трубопроводной арматуры, хотя низкое поверхностное натяжение улучшает смачиваемость. Подобно алифатическим соединениям, силиконовые масла с высоким молекулярным весом также нашли применение в охлаждающих трансформаторах.

Фторуглероды: Фторированные соединения, такие как перфторуглероды (например, FC-72, FC-77), гидрофторэфиры (HFE) и перфторуглероды (PFE), обладают определенными уникальными свойствами и могут использоваться в контакте с электроникой [4, 8] . Прежде всего, эти жидкости негорючие и нетоксичные. Некоторые фторированные соединения обладают нулевым озоноразрушающим потенциалом и другими экологическими свойствами. Во-вторых, некоторые из этих жидкостей имеют низкие точки замерзания и низкую вязкость при низких температурах. Однако эти жидкости очень дороги, обладают плохими тепловыми свойствами, некоторые из них обладают потенциалом глобального потепления (парниковый эффект), а из-за чрезвычайно низкого поверхностного натяжения могут возникать утечки вокруг фитингов.

Жидкие хладагенты без диэлектрика
Жидкие хладагенты без диэлектрика часто используются для охлаждения электроники из-за их превосходных тепловых свойств по сравнению с диэлектрическими хладагентами.Не диэлектрические охлаждающие жидкости обычно представляют собой растворы на водной основе. Поэтому они обладают очень высокими удельной теплоемкостью и теплопроводностью [9]. Деионизированная вода — хороший пример широко используемой охлаждающей жидкости для электроники. Некоторые другие популярные недиэлектрические химические составы охлаждающей жидкости обсуждаются ниже:

Этиленгликоль (EG): Обычно EG используется в качестве антифриза для охлаждения автомобильных двигателей, а также во многих промышленных системах охлаждения. Общие области применения включают технологическое охлаждение при более низких температурах.Этиленгликоль бесцветен, практически не имеет запаха и полностью смешивается с водой. При правильном ингибировании он имеет относительно низкую коррозионную активность. Однако эта охлаждающая жидкость классифицируется как токсичная, и с ней следует обращаться и утилизировать осторожно. Качество воды, используемой для приготовления раствора гликоля, очень важно для системы. Обычно рекомендуется вода с низкой концентрацией хлорид- и сульфат-ионов (<25 частей на миллион). Кроме того, следует поддерживать график мониторинга, чтобы избежать истощения ингибитора и обеспечить постоянство pH раствора.После того, как ингибитор израсходован, рекомендуется удалить старый гликоль из системы и установить новую заправку.

Пропиленгликоль (PG): В ингибированной форме PG обладает теми же преимуществами низкой коррозионной активности, что и этиленгликоль. Кроме того, пропиленгликоль считается нетоксичным. Помимо отсутствия токсичности, он не имеет преимуществ перед этиленгликолем, поскольку он дороже и более вязкий.

Метанол / вода: Это недорогой раствор антифриза, который находит применение в холодильных установках и тепловых насосах с грунтовым питанием.Как и в случае с гликолями, это можно предотвратить, чтобы остановить коррозию. Эту жидкость можно использовать при температурах до -40 ° C из-за ее относительно высокой скорости теплопередачи в этом диапазоне температур. Его основными недостатками как теплоносителя являются токсикологические соображения. Он считается более вредным, чем этиленгликоль, и поэтому нашел применение только в технологических процессах, расположенных на открытом воздухе. Кроме того, метанол является легковоспламеняющейся жидкостью и, как таковой, представляет потенциальную опасность возгорания там, где он хранится, обрабатывается или используется.

Этанол / вода: Это водный раствор денатурированного зернового спирта. Его главное преимущество в том, что он не токсичен. Таким образом, он нашел применение на пивоваренных заводах, винодельнях, химических заводах, заводах по заморозке пищевых продуктов и тепловых насосах с грунтовым питанием. Как легковоспламеняющаяся жидкость, она требует определенных мер предосторожности при обращении и хранении.

Раствор хлорида кальция: Водные растворы хлорида кальция находят широкое применение в качестве циркулирующих охлаждающих жидкостей на пищевых предприятиях. Он негорючий, нетоксичный и термически более эффективен, чем растворы гликоля.29% (по массе) раствор хлорида кальция имеет температуру замерзания ниже -40 ° C. Основным недостатком этой охлаждающей жидкости является ее высокая коррозионная активность даже в присутствии ингибиторов коррозии.

Раствор формиата / ацетата калия: Водные растворы солей формиата и ацетата калия негорючие и нетоксичные, а также гораздо менее агрессивны и термически более эффективны, чем раствор хлорида кальция [5]. Поэтому, даже имея более высокую цену, чем хлорид кальция, они нашли большое количество применений в последние годы.Хотя в основном эти жидкости используются в пищевых продуктах, напитках, фармацевтике, химических и климатических камерах, недавно эти жидкости были исследованы для однофазного конвекционного охлаждения микропроцессоров.

Жидкие металлы: В последнее время жидкие металлы, относящиеся к химическому составу Ga-In-Sn, использовались в магнитно-жидкостном динамическом (MFD) насосе [2]. Он использует высокую теплопроводность и плотность металлического сплава для отвода очень высокого теплового потока от микропроцессоров.

Другие экзотические химические составы охлаждающих жидкостей

Помимо химического состава, описанного выше, в области жидких охлаждающих жидкостей есть некоторые новые разработки. Наножидкости (дисперсии наночастиц, таких как оксид металла, металл, углеродные нанотрубки или алмаз в охлаждающей жидкости для увеличения теплопроводности) были исследованы как метод улучшения тепловых характеристик существующих химических веществ [10].

Количество журнальных публикаций в этой области за последние годы выросло в геометрической прогрессии.Тем не менее, существует еще большое количество неизвестных факторов (например, долговременная надежность, агломерация, оседание и закупорка микроканалов) при использовании наночастиц в охлаждающей жидкости. Материалы с фазовым переходом (PCM) в их микро- или наноинкапсулированной форме использовались в охлаждающей среде для увеличения удельной теплоемкости. Опять же, надежность была проблемой при их использовании.

Ионные жидкости (жидкие соли комнатной температуры) также продемонстрировали некоторый потенциал стать охлаждающими жидкостями следующего поколения на основе их термической стабильности, чрезвычайно низкого давления пара и других свойств.В настоящее время их применение ограничено растворителями в химических реакциях и экстракциях. Потребуется несколько лет, чтобы эти химические составы стали технически и экономически конкурентоспособными с существующими охлаждающими жидкостями.

Выводы

В продаже имеется несколько охлаждающих жидкостей (как диэлектрических, так и недиэлектрических). Однако выбор наилучшей охлаждающей жидкости для конкретного применения требует правильного понимания всех характеристик и теплофизических свойств этих жидкостей.Диэлектрические жидкости могут использоваться в контакте с электроникой, тогда как не диэлектрические охлаждающие жидкости используются с охлаждающей пластиной. В будущем могут появиться охлаждающие жидкости с лучшими свойствами (теплопроводность, удельная теплоемкость, термическая стабильность), но их популярность будет зависеть от их надежности и экономичности.

Ссылки

1. Incropera, F., Жидкостное охлаждение электронных устройств с помощью однофазной конвекции, Нью-Йорк: John Wiley & Sons, 1999, стр. 1-14.
2. Ласанс, К. и Саймонс, Р., «Достижения в области высокоэффективного охлаждения для электроники», ElectronicsCooling, Vol. 11, No. 4, 2005, pp. 22-39.
3. Шмидт Р., «Жидкостное охлаждение возвращается», ElectronicsCooling, Vol. 11, No. 3, 2005, pp. 34-38.
4. Chrysler, GM, Chu, R., and Simons, RE, «Струйное вскипание диэлектрической охлаждающей жидкости в узких зазорах», IEEE Transactions CHMT-Part A., Volume 18, No. 3, 1995, pp. 527- 533.
5. Мохапатра, С. и Лойкиц, Д., «Достижения в технологиях жидкого хладагента для охлаждения электроники», Труды 21-го симпозиума IEEE Semiconductor по измерениям и управлению полупроводниками, Сан-Хосе, Калифорния, 2005 г., стр.354-360.
6. Мохапатра, С., «Выбор жидких теплоносителей для низкотемпературных применений», «Прогресс химической инженерии», август 2001 г., стр. 47-50.
7. Ghajar, A., Tang, W. и Beam, J., «Сравнение гидравлических и тепловых характеристик жидких охлаждающих жидкостей PAO и Coolanol 25R», 6-я совместная конференция AIAA / ASME по теплофизике и теплопередаче, Колорадо-Спрингс, Колорадо, июнь 20-23, 1994, стр. 1-14.
8. Мэддокс Д. Э. и Мудавар, И., «Критический тепловой поток при кипении переохлажденного потока фторуглеродной жидкости на смоделированном электронном чипе в прямоугольном канале», Международный журнал тепло- и массообмена, том 32, 1989 г., стр.379-394.
9. Основы справочника ASHRAE, Атланта: Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха, Inc., 2001.
10. Маркиз, Ф. и Чибанте, Л., «Улучшение теплопередачи наножидкостей и нанолубрикантов с помощью углеродных нанотрубок», JOM, 57 (12), pp. 32-43, 2005.

Глобальный рынок антифризов / охлаждающих жидкостей (с 2020 по 2025 год)

Дублин, 30 июня 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Рынок антифризов / охлаждающих жидкостей по областям применения. (Автомобильная промышленность, промышленность), Базовые жидкости (этиленгликоль, пропиленгликоль и глицерин), Технологии, Регионы (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — отчет «Глобальный прогноз до 2025 года» был добавлен в . ResearchAndMarkets.com предложение.

Объем мирового рынка антифризов / охлаждающих жидкостей оценивался в 5,4 млрд долларов США в 2020 году и достигнет 5,9 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 1,8%.

Мировая индустрия антифризов / охлаждающих жидкостей будет в первую очередь зависеть от увеличения количества эксплуатируемых автомобилей по всему миру. Рост производства систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и строительного оборудования — еще один ключевой фактор, способствующий устойчивому росту рынка антифризов / охлаждающих жидкостей.

Автомобильный сегмент будет лидером на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей.

Автомобильный сегмент доминирует на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей. Увеличение количества эксплуатируемых автомобилей на глобальном уровне является одним из факторов, влияющих на рынок антифризов / охлаждающих жидкостей. Этот рост в автомобильном секторе можно объяснить ростом населения, улучшением социально-экономических условий, развивающейся экономикой, расширением индустрии электронной коммерции, улучшением инфраструктуры, увеличением автопарка и другими факторами. Рост количества охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей напрямую связан с увеличением количества работающих автомобилей и общего пробега миль в год, поскольку они играют обязательную роль в системе охлаждения двигателя транспортного средства.

Этиленгликоль, по прогнозам, будет самым быстрорастущим сегментом с 2020 по 2025 год.

Рост использования этиленгликоля в качестве базовой жидкости в производстве антифризов / охлаждающих жидкостей в первую очередь объясняется его экономичностью и его способностью может использоваться во всех климатических условиях, что делает его наиболее предпочтительной базовой жидкостью во всем мире. Он используется в качестве антифриза при охлаждении автомобильных двигателей, а также во многих промышленных системах охлаждения. Переработка этиленгликоля из таких процессов, как дистилляция, обратный осмос и ионный обмен, также постепенно оставляет свой след на рынке для использования в качестве охлаждающей жидкости двигателя.

Технология OAT, по прогнозам, станет самым быстрорастущим сегментом на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей с 2020 по 2025 год.

Ожидается, что к 2025 году технология OAT вырастет значительным образом. в первую очередь на углеродных молекулах, обычно органических кислотах, для защиты компонентов системы охлаждения. Срок службы этой технологии в автомобильной промышленности составляет около 5 лет или 250 000 км. Эта технология в целом безопасна как для алюминиевых двигателей, так и для резиновых деталей.

Согласно прогнозам, рынок антифризов / охлаждающих жидкостей в регионе Ближнего Востока и Африки (MEA) будет расти самыми высокими темпами в течение прогнозируемого периода.

Прогнозируется, что регион Ближнего Востока и Африки (MEA) будет расти самыми высокими темпами с 2020 по 2025 год. Спрос со стороны автомобильной и тяжелой строительной техники является ключевым фактором роста рынка антифризов / охлаждающих жидкостей в регионе. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода будут завершены крупные строительные проекты, такие как Etihad Rail, инфраструктура к чемпионату мира по футболу FIFA 2022 и расширение существующих транспортных сетей.Эти инфраструктурные проекты, реализуемые в MEA, требуют тяжелого оборудования, которое потребляет антифриз / охлаждающую жидкость. Ожидается, что это ускорит рост рынка антифризов / охлаждающих жидкостей в регионе.

Ключевые темы:

1 Введение

2 Методология исследования

3 Краткое содержание

4 Обзор премиум-класса
4.1 Привлекательные возможности на рынке охлаждающих жидкостей
4.2 Азиатско-Тихоокеанский регион: Рынок антифризов / охлаждающей жидкости, по базовой жидкости и стране
4.3 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по базовой жидкости
4.4 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по технологиям
4.5 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по применению
4. 6 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по странам

5 Обзор рынка
5.1 Введение
5.2 Динамика рынка
5.2.1 Драйверы
5.2.1.1 Увеличение количества эксплуатируемых транспортных средств, определяющее спрос на антифриз / охлаждающую жидкость
5.2.1.2 Рост продаж строительной техники для заправки топливом Антифриза / охлаждающей жидкости
5.2.1.3 Рост спроса на системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
5.2.2 Ограничения
5.2.2.1 Внедрение охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы
5.2.2.2 Возрастающая тенденция уменьшения габаритов двигателя
5.2.2.3 Материалы с фазовым переходом и управление температурным режимом аккумуляторной батареи Система в электрических и гибридных транспортных средствах
5.2.3 Возможности
5.2.3.1 Температурный менеджмент аккумуляторных батарей с использованием систем жидкостного охлаждения в электрических и гибридных транспортных средствах
5.2.4 Проблемы
5. 2.4.1 Неустойчивые цены на сырье
5.2.4.2 Переработка антифриза / охлаждающей жидкости
5.3 Технологический анализ
5.3.1 Iat (технология неорганических кислот)
5.3.2 Овес (технология органических кислот)
5.3.3 Hoat (технология гибридных органических кислот)
5.3.4 Преимущества / недостатки of Technologies
5.3.5 Технологии и использование ингибиторов коррозии в соответствии с региональными предпочтениями и спецификациями двигателей
5.4 Анализ цепочки создания стоимости.
5.4.1 Введение
5.4.2 Сырье
5.4.3 Производство
5.4.4 Распределение и конечное использование
5.5 Патентный анализ антифриза / охлаждающей жидкости

6 Влияние Covid-19 на рынок антифриза / охлаждающей жидкости

7 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости по базовым жидкостям
7.1 Введение
7.2 Этиленгликоль
7.3 Пропиленгликоль

5 7,4

Глицерин 8 Рынок антифризов / охлаждающей жидкости, по применению
8. 1 Введение
8.2 Автомобильный
8.3 Промышленный
8.4 Прочие

9 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по технологиям
9.1 Введение

10 Рынок антифризов / охлаждающих жидкостей по регионам
10.1 Введение
10.2 Азиатско-Тихоокеанский регион
10.2.1 Китай
10.2.1.1 Рост потребительских расходов повысит спрос на автомобили в стране
10.2.2 Япония
10.2 .2.1 Япония занимает вторую по величине долю на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
10.2.3 Индия
10.2.3.1 Растущий спрос со стороны автомобильного и промышленного секторов
10.2.4 Таиланд
10.2.4.1 Спрос на антифризы / охлаждающие жидкости на основе глицерина к упадку в Таиланде
10.2.5 Индонезия
10.2.5.1 Например, наиболее быстрорастущий сегмент охлаждающей жидкости-антифриза в Индонезии
10.2.6 Филиппины
10.2.6.1 Увеличение количества используемых транспортных средств будет стимулировать рынок антифризов / охлаждающей жидкости на Филиппинах
10. 2.7 Малайзия
10.2.7.1 В обрабатывающем секторе Малайзии наблюдается рост
10.2.8 Вьетнам
10.2.8.1 Вьетнам считается самым быстрорастущим рынком антифриза / охлаждающей жидкости
10.2.9 Остальные компании Apac
10,3 Северная Америка
10.3.1 США
10.3.1.1 Например, рост по более высокой скорости в США
10.3.2 Канада
10.3.2.1 Ожидается, что рост отраслей конечного использования увеличит спрос на антифриз / охлаждающую жидкость в Канаде
10.3.3 Мексика
10.3.3.1 Рост автомобильной промышленности стимулирует спрос на антифриз / охлаждающую жидкость
10.4 Европа
10.4.1 Германия
10.4.1.1 Автомобильный сектор Создание возможностей роста для рынка антифризов / охлаждающих жидкостей в Европе
10.4.2 Франция
10.4.2.1 Развитие производства и автомобильной промышленности Увеличение потребления антифризов / охлаждающих жидкостей
10.4.3 Великобритания
10.4.3.1 Сильная экономика Великобритании подпитывает рынок антифриза / охлаждающей жидкости
10. 4.4 Италия
10.4.4.1 Крупное машиностроение и автомобильная промышленность стимулируют спрос на антифриз / охлаждающую жидкость
10.4.5 Россия
10.4.5.1 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости в Россия будет расти умеренными темпами
10.4.6 Остальные страны Европы
10.5 Ближний Восток и Африка
10.5.1 Южная Африка
10.5.1.1 Растущий спрос со стороны автомобильной промышленности и отрасли климат-контроля будет стимулировать рынок
10.5.2 Турция
10.5.2.1 Созданные нефтеперерабатывающие заводы положительно влияют на рынок
10.5.3 Остальной Ближний Восток и Африка
10,6 Южная Америка
10.6.1 Бразилия
10.6.1.1 Экспоненциальный рост производства машинного оборудования определяет рыночный спрос
10.6.2 Аргентина
10.6.2.1 Аргентина занимает вторую по величине долю в Южной Америке
10.6.3 Остальная часть Южной Америки

11 Конкурентная среда
11.1 Обзор
11.2 Конкурентный сценарий
11. 2.1 Приобретение
11.2.2 Расширение
11.2.3 Партнерство
11.2.4 Запуск нового продукта
11.3 Рыночный рейтинг
11.4 Сопоставление конкурентного лидерства
11.4.1 Звезда
11.4.2 Новые лидеры
11.4.3 Распространение
11.4.4 Развивающиеся компании
11,5 Сила продуктового портфеля
11,6 Превосходство бизнес-стратегии

12 Профиль компании
12,1 BP plc
12,2 Royal Dutch Shell plc
12,3 Chevron Corporation
12,4 ExxonMobil Corporation
12.5 Total SA
12,6 Лукойл
12,7 Petronas
12,8 Basf Se
12,9 Valvoline Inc.
12,10 Cummins Inc.
12,11 Motul SA
12,12 Другие игроки
12.12.1 Dow Inc.
12.12.2 Dupont Tate & Lyle Bio Products Company, ООО.
12.12.3 Предлагаемые продукты
12.12.4 Recochem Inc.
12.12.5 Prestone Products Corporation
12.12.6 Huntsman Corporation
12.12.7 Sinopec Corporation
12.12.8 Cci Corporation
12. 12.9 Evans Cooling Systems, Inc.
12 .12.10 Kost Usa, Inc.

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/pimryd

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.

 КОНТАКТ: ResearchAndMarkets.com
Лаура Вуд, старший менеджер по прессе
[email protected]
В рабочие часы E.S.T звоните 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США и Канаде: 1-800-526-8630
В рабочие часы по Гринвичу звоните + 353-1-416-8900
 

Объем мирового рынка антифризов, доля

Отраслевой анализ

Объем мирового рынка антифризов оценивался в 4 доллара США.99 миллиардов в 2016 году. Ожидается, что рынок продемонстрирует колоссальный рост в течение прогнозируемого периода из-за роста автомобильного сектора в странах с развивающейся экономикой, включая Индию, Мексику, Китай, Индонезию и Южную Корею. Ожидается, что рост использования антифриза в системах теплопередачи и для предотвращения замерзания двигателя при низких температурах будет стимулировать рыночный спрос.

Возрастающие требования к защите от коррозии и замерзания и эффективному отводу тепла, вероятно, будут способствовать росту спроса.Кроме того, ожидается, что постоянные инвестиции в исследования и разработки для разработки эффективных, рентабельных, экологически чистых и малотоксичных продуктов с длительным сроком хранения различными производителями, включая BP, Shell и Chevron, создадут огромный рыночный потенциал в течение прогнозируемого периода.

Рынок антифризов США, по областям применения, 2014-2025 гг. (Миллион галлонов)

Азиатско-Тихоокеанский регион, как ожидается, испытает значительный рост в течение прогнозируемого периода из-за растущего спроса на легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили в странах, включая Индию, Индонезию, Японию и Китай. Более того, преобладание в регионе крупных автомобильных производителей, включая Nissan Motor Company, Toyota Industries и Komatsu, наряду с увеличением государственных расходов в Индии и Китае, создаст огромный рыночный потенциал в ближайшие годы.

Рост продаж электромобилей в Китае благодаря государственным субсидиям и присутствию крупных игроков, включая Beijing Electric Vehicle Co, Hangzhou Changjiang Passenger Vehicle Co и BYD Auto Ltd, еще больше увеличит спрос на охлаждающую жидкость в течение прогнозируемого периода.

Простая и широкая доступность различного сырья, включая этиленгликоль, пропиленгликоль и глицерин, в Индии, Китае и США будет стимулировать спрос в течение прогнозируемого периода. Кроме того, ожидается, что растущий спрос в Европе и Северной Америке из-за неблагоприятных холодных погодных условий приведет к дальнейшему росту отрасли по производству охлаждающих жидкостей. Однако колебания цен на сырье и правила по переработке и утилизации этих продуктов, вероятно, будут препятствовать росту отрасли в ближайшие годы.

Application Insights

Automotive был заметным сегментом и был оценен в 2,94 миллиарда долларов США в 2016 году. Ожидается, что растущее использование антифриза в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в автомобильном и промышленном секторах будет способствовать развитию отрасли. Кроме того, такие факторы, как благоприятные инициативы правительства, рост располагаемого дохода, изменение образа жизни и быстрая урбанизация, будут способствовать дальнейшему росту рынка в течение следующих восьми лет.

Ожидается, что в аэрокосмическом и оборонном секторе будет наблюдаться значительный рост доходов при среднегодовом темпе роста 6.2% с 2017 по 2025 год благодаря огромным инвестициям в аэрокосмические НИОКР и присутствию крупных игроков в странах, включая Германию, Францию, Великобританию, Швецию и Польшу. Кроме того, ожидается, что рост коммерческого аэрокосмического подсектора из-за ускоренного цикла замены оборудования и увеличения спроса на пассажирские перевозки будет способствовать росту отрасли.

Информация о продукте

Антифриз на основе этиленгликоля был доминирующим товарным сегментом и в 2016 году составил 59% от общего объема рынка.Ожидается, что рост использования этиленгликоля для борьбы с обледенением, предотвращения перегрева радиатора, защиты от замерзания радиатора и гидравлических тормозов будет стимулировать спрос на рынке. Кроме того, более широкое использование в качестве проводника тепла в системах отопления и охлаждения, вероятно, будет способствовать дальнейшему росту рынка.

Тем не менее, спрос на эти продукты, вероятно, будет расти более медленными темпами в течение прогнозируемого периода в результате строгой нормативной базы в отношении утилизации и рециркуляции охлаждающей жидкости, токсичности, высокой скорости разложения, коррозионных свойств и высокой стоимости хранения и умение обращаться.

Мировой рынок антифризов по продуктам 2016 г. (%)

Ожидается, что пропиленгликоль будет наиболее быстро расти за прогнозируемый период благодаря нетоксичности, высокой совместимости и низкой стоимости по сравнению с обычным этиленгликолем. Ожидается, что развитие технологий переработки и строгие правила, способствующие замене токсичных соединений, будут стимулировать спрос на пропиленгликоль в течение прогнозируемого периода.

Рынок антифризов на основе глицерина, вероятно, возродится благодаря растущему спросу на экологически безопасные антифризы с более низкой токсичностью и экономической эффективностью.Кроме того, ожидается, что стандарты ASTM, продвигающие использование глицерина в антифризах, в сочетании со строгими правилами в отношении токсичных соединений, включая этиленгликоль, будут стимулировать спрос на антифризы на основе глицерина.

Технологический анализ

На долю технологии органических кислот (ОАТ) в 2015 году приходилось более 49% доли мирового объема. Ожидается, что ОАТ продемонстрирует максимальный рост за прогнозируемый период благодаря наличию экологически чистых, легко разлагаемых нейтрализованных неорганических солей и кислот.Кроме того, ожидается, что увеличенный интервал замены OAT будет способствовать дальнейшему росту рынка.

Ожидается, что рынок HOAT будет свидетелем значительного спроса в течение прогнозируемого периода из-за его увеличенного срока службы и эффективного ингибирования коррозии. Кроме того, отличная совместимость охлаждающей жидкости с охлаждающей жидкостью (может использоваться в качестве дополнения к антифризу IAT и OAT) и растущее использование HOAT в качестве заводской заливки OEM-производителями автомобилей, включая Mercedes, BMW, Mini Cooper и Volvo, а также растущий спрос. в целом ожидается, что послепродажная охлаждающая жидкость будет способствовать росту рынка.

Regional Insights На

Азиатско-Тихоокеанский регион приходилась самая большая доля в 2015 году, и ожидается, что он продемонстрирует значительный рост, учитывая растущий спрос на легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили, в основном в Китае и Индии.

Кроме того, рост автомобильного сектора в различных странах, включая Индию, Китай, Индонезию и Таиланд, в сочетании с повышением уровня жизни, уровня осведомленности потребителей и ростом располагаемого дохода будет способствовать росту в течение прогнозируемого периода. Кроме того, ожидается, что увеличение продаж электромобилей наряду с ростом инвестиций в исследования и разработки гибридных автомобилей откроет новые возможности для роста.

Северная Америка — второй по величине рынок антифризов. Ожидается, что в Северной Америке в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться устойчивый рост из-за увеличения производства автомобилей в таких странах, как Мексика, Канада и США. Кроме того, ожидается, что рост производства легких и тяжелых коммерческих автомобилей будет стимулировать рост рынка охлаждающих жидкостей.

Ожидается, что на европейском рынке в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться устойчивый рост благодаря росту автомобилестроения и аэрокосмического сектора. Растущий спрос на легкие и тяжелые коммерческие автомобили в Европе для грузовых перевозок будет способствовать увеличению спроса на антифризы для тяжелых условий эксплуатации.

Конкурентоспособность

Мировой рынок антифризов имеет высокую концентрацию по своей природе. Рынок состоит из известных и хорошо зарекомендовавших себя игроков, которые в 2016 году вместе захватили большую часть отрасли.Рынок высококонкурентен, и все основные игроки постоянно вкладывают значительные средства в НИОКР и расширение производственных мощностей. Основные производители включают BP PLC, Royal Dutch Shell, Exxon Mobil, Chevron, Total, BASF SE, DOW Chemicals, Old World Industries, Prestone и Amsoil

.

В марте 2016 года китайский проект расширения нефтехимии CSPC, Shell Nanhai BV и Китайская национальная оффшорная нефтяная корпорация объявили о своем инвестиционном решении по расширению CSPC. Shell планирует внедрить свои технологии OMEGA, Polyols и SMPO для увеличения производства до 600 000 т высококачественных полиолов, 480 000 т этиленгликоля и 150 000 т окиси этилена в год.

В мае 2016 года компания KOST USA начала производство автомобильной линии STP и антифризов / охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации. Это позволит компании выйти на рынок антифризов / охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации и увеличить свою долю.

Объем отчета

Атрибут	Детали
Базовый год для оценки	2016
Фактические оценки / Исторические данные	2014 — 2016
Период прогноза	2017 — 2025
Представительство на рынке	Выручка в миллионах долларов США и среднегодовой темп роста с 2017 по 2025 год
Региональный охват	Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Центральная и Южная Америка, Ближний Восток и Африка
Область применения страны	U.С., Германия, Китай, Бразилия
Охват отчета	Прогноз выручки, доля компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
15% бесплатная настройка (эквивалент 5 рабочих дней аналитика)	Если вам нужна конкретная рыночная информация, которая в настоящее время не входит в объем отчета, мы предоставим ее вам как часть настройки.

Сегменты, включенные в отчет

В этом отчете прогнозируется рост объемов и доходов на глобальном, региональном и страновом уровнях, а также анализируются отраслевые тенденции в каждом из подсегментов с 2014 по 2025 год.Для целей настоящего исследования компания Grand View Research сегментировала мировой рынок антифризов по продукту, применению и региону:

• Обзор продукции (выручка (в миллионах долларов США), объем (в миллионах галлонов), 2014-2025 годы)

  • Этиленгликоль

  • Пропиленгликоль

  • Глицерин

• Application Outlook ( Доход (в миллионах долларов), объем (в миллионах галлонов) , 2014-2025)

• Технологический прогноз ( Выручка (в миллионах долларов США), объем (в миллионах галлонов) , 2014-2025 годы)

• Региональный прогноз ( Выручка (в миллионах долларов США), объем (в миллионах галлонов) , 2014-2025 годы)

  • Северная Америка

  • Европа

  • Азиатско-Тихоокеанский регион

  • Центральная и Южная Америка

  • Ближний Восток и Африка

МБ 310.

1 — Общие сведения и спецификация охлаждающих жидкостей

Примечание. Эти характеристики относятся к брендам Mercedes-Benz, Maybach, AMG, smart и Setra.

WARNING

Задачи, которые должен выполнять антифриз с ингибитором коррозии, охлаждающими жидкостями или охлаждающими присадками, так же важны, как и задачи компонента. Все продукты, которые не указаны в следующих спецификациях для рабочих жидкостей, не имеют одобрения MB и, таким образом, могут привести к значительным ограничениям на мощность двигателя и / или к непоправимому повреждению системы охлаждения двигателя.

1. Используемые термины Антифриз с ингибитором коррозии:

Также известен как «концентрат». Он входит в состав охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания, антифриза с ингибитором коррозии, используется для понижения точки замерзания и повышения температуры кипения. Смешать с водой согласно п. 3.4.

Охлаждающая жидкость:

Смесь концентрата (или антифриза) и воды для охлаждения двигателей.

Присадки к охлаждающей жидкости:

Антикоррозийное средство, которое можно использовать для специальных применений в смеси с водой.Смесь не имеет защиты от замерзания!

Сертификат MB:

Маркировка охлаждающих жидкостей или антифризов с ингибитором коррозии, которые проверены Daimler AG и одобрены для соответствующего использования, см. Спецификации рабочих жидкостей, листы 320.1 и 320.2. На контейнерах с протестированными товарными знаками вы найдете «MB Freigabe XXX.X» или «MB-Approval XXX.X» в качестве примечания.

2. Обзор и спецификации для таблиц рабочих жидкостей Антифризы, перечисленные в следующих спецификациях для рабочих жидкостей, гарантируют следующие важные свойства:

• Обеспечение теплопередачи
  
• Долговременная защита от коррозии и кавитации для все составные части системы охлаждения двигателя
  
• Долговременная совместимость со всеми составными частями системы охлаждения двигателя
  
• Обеспечение защиты от замерзания
  
• Повышение температуры кипения
  
• Устойчивость к микроорганизмам
  
• Эффективное подавление пенообразования
  

Для получения обзора утвержденных спецификаций эксплуатационных жидкостей для легковых автомобилей и фургонов см. Спецификации эксплуатационных жидкостей, лист 320.1.

Обзор утвержденных спецификаций рабочих жидкостей для грузовых автомобилей и автобусов см. В Спецификации эксплуатационных жидкостей, лист 320.2.

Необходимо учитывать следующую информацию:

Продукты, указанные в Спецификациях рабочих жидкостей 325.x, являются антифризами. Их необходимо смешать с водой согласно пункту 3.4 перед использованием.

Продукция, указанная в Спецификации рабочих жидкостей 326.x — охлаждающие жидкости. Их нельзя смешивать с водой .

Продукты, перечисленные в спецификациях для рабочих жидкостей 325.7 / 326.7, не совместимы с продуктами, перечисленными в других спецификациях рабочих жидкостей.

Транспортным средствам на топливных элементах требуется специальная охлаждающая жидкость для охлаждения. Охлаждающую жидкость для автомобилей на топливных элементах можно заправлять только в точке обслуживания F-Cell.

3. Соотношение смешивания

3. 1. Листы 326.x Продукты, перечисленные в Спецификации рабочих жидкостей 326.x, представляют собой охлаждающие жидкости или готовые смеси, и их нельзя смешивать с водой. При их использовании необходимо обеспечить соблюдение концентрации (50/50) в дополнение к разрешению MB (см. Пункт 5).

3.2. Листы 325.x Все концентраты или антифризы, перечисленные в листах 325.x, должны использоваться с прибл. 50% по объему воды. Это соотношение компонентов важно, например:

• Точка замерзания
  
• Точка кипения
  
• Теплоотдача
  
• Часть антикоррозионной защиты
  

Качество воды должно соответствовать требованиям, перечисленным в пункте 3 .4. Даже при очень низких температурах окружающей среды следует использовать не более 55% по объему антифриза. При содержании антифриза 55% по объему максимальная защита от замерзания составляет прибл. -45 ° C водного раствора этиленгликоля; более высокая доля антифриза снижает защиту от замерзания и тепловыделение в двигателе, что может вызвать непоправимый ущерб. Если охлаждающая жидкость содержит менее 45% по объему или более 55% по объему антифриза с ингибитором коррозии в охлаждающей жидкости, соотношение смешивания необходимо немедленно скорректировать (см. Пункт 5).

Таблица 1: Целевая концентрация антифриза с ингибитором коррозии и водой
Лист №		312,0	325,3 / 5/6/7
Соотношение компонентов	Концентрат,% по объему	10	50
	Вода,% об.	90	50

3.3. Спецификация 312.0 В особых случаях (двигатели грузовых автомобилей, отсутствие требований к антифризу, см. Спецификацию рабочих жидкостей лист 320.2) могут использоваться присадки к охлаждающей жидкости, которые по сути являются антикоррозионными присадками. Продукты необходимо смешать с 90% воды по объему. Смешивание различных продуктов, как указано в листе 312.0, не допускается.

3.4. Качество воды Для обработки охлаждающей жидкости следует использовать чистую и максимально мягкую воду. Питьевая вода часто удовлетворяет требованиям.Информацию о качестве питьевой воды можно получить по запросу в местных органах водоснабжения или коммунальных службах.

Если нет доступной информации о качестве воды или подходящей воды, то для приготовления охлаждающей жидкости следует использовать дистиллированную или деионизированную воду. Морская вода, солоноватая вода, рассол и промышленные воды не подходят. Соли могут способствовать коррозии или образовывать разрушительные отложения.

Аналитические значения воды для смешивания охлаждающих жидкостей должны находиться в пределах таблицы 2.

Таблица 2: Качество воды
Качество воды		мин.	макс.
ионы щелочных металлов 96	ммоль / л	2,7
Твердость	° dH		15
Хлорид	мг / л		80
Хлорид + сульфат	мг / л		160
Значение pH	—	6,5	8,0

1 ° dH = 0.1783 ммоль / л ионы щелочноземельных металлов = 7,147 мг / л Ca ²⁺ или 4,336 мг / л Mg ²⁺

4. Состав Охлаждающие жидкости и антифризы с ингибитором коррозии основаны на этиленгликоле в качестве антифриза. компонент, но различаются в отношении остальных ингредиентов, например для защиты от коррозии; см. таблицу 3.

SI

Таблица 3: Технические характеристики для номера листа рабочих жидкостей и типа охлаждающей жидкости
Номер листа охлаждающей жидкости.	Антифриз с ингибитором коррозии лист №	Ингибиторы		Не содержат
		неорганические	органические
326,0	25,0	325,0	X	Нитрит, амин, фосфат
326.3	325,3		X	Нитрит, амин, фосфат, борат, силикат
326,5	325,5	X	нитрит, амин, фосфат, борат, 2-этилгексановая кислота
326,6	325,6	SI	X	нитрит, амин, фосфат, борат, 2-этилгексановая кислота Кислота
326. 7	325,7		X	Нитрит, амин, борат, силикат

5. Контроль работы охлаждающей жидкости Во время работы ингибиторы коррозии охлаждающей жидкости расходуется, а соотношение смешивания может измениться из-за испарения воды. Поэтому очень важно регулярно контролировать охлаждающую жидкость, чтобы двигатель работал без проблем.

Проверка соотношения компонентов смеси должна проводиться с помощью подходящего оборудования.Для этого можно использовать плотность или показатель преломления для определения этого в соответствии с таблицей 4. Для отдельных охлаждающих жидкостей информация о соотношении компонентов может незначительно отличаться от значений, приведенных в таблице 4.

Если охлаждающая жидкость содержит менее 45% по объему или более 55% по объему антифриза с ингибитором коррозии, соотношение смеси необходимо немедленно скорректировать . Следующее вспомогательное средство расчета можно использовать для расчета количества пополнения.

900 Температура замерзания
1,073
9 0095 1,360

Таблица 4: Концентрация / защита от замерзания / плотность / показатель преломления (прибл.)
Концентрация	об.%	20	25	30	35	40	45	50
° C	-9	-12	-16	-20	-25	-32	-37
Плотность (20 ° C)	г / см 3	1,029	1,037	1,045	1,052	1,060	1,067
Показатель преломления n 20 °	—	1,355	1,366	1,371	1,376	1,382	1,387

Расчет количества охлаждающей жидкости, добавляемой для низкой концентрации (указано: 50 об. -%)

• Содержание охлаждающей жидкости (общее) в литрах
  
• Измеренная концентрация в об. -%
  

Расчетная формула:

• (50 — измеренная концентрация) * содержание охлаждающей жидкости / (100 — измеренная концентрация) = дозаправка антифриза / коррозии
  

Пример расчета:

• Содержание охлаждающей жидкости (общее) = 8 литров
  
• Измеренная концентрация = 36 об.%
  
• (50% — 36%) * 8 л / (100% — 36%) = 1.75 литров
  

Обычно это рассчитанное количество следует слить заранее.

6. Утилизация охлаждающей жидкости Хладагенты представляют собой биологически разлагаемый материал. При утилизации использованной охлаждающей жидкости необходимо соблюдать законодательные нормы или правила в отношении сточных вод в каждой отдельной стране. Рекомендуется, чтобы возможности утилизации материалов были объяснены местными ответственными органами водоснабжения.
.