Почему заливает свечи зажигания: Заливает свечи бензином или маслом. Основные причины и что делать

Содержание

Заливает свечи бензином или маслом. Основные причины и что делать

Почему заливает свечи? Ответ на этот вопрос зависит от того, какой именно технологической жидкостью они заливаются — бензином, маслом или антифризом. В первом случае чаще всего виноват слабо заряженный аккумулятор. Во втором и третьем — проблемы с разгерметизацией систем смазывания и охлаждения двигателя.

Содержание:

Как понять, что свечи залиты

В первую очередь необходимо определиться с понятием «залитые свечи», то есть, что это такое? Одним из главных циклов работы бензинового ДВС является подача в камеру сгорания топливовоздушной смеси и ее последующее воспламенение. Когда по каким-либо причинам свеча зажигания ее не зажигает, то это и называется «заливает свечи».

А все потому, что происходит попадание большого количества топлива на электроды и корпус свечки. И чем больше туда попало топлива — тем сложнее его воспламенить, хотя на практике это практически невозможно до выполнения их просушки.

Чаще всего это происходит в холодное время года, при значительных морозах или просто при похолоданиях. Как говорят водители, «на холодную». В такой период большая нагрузка на аккумулятор и если он слабый, то всегда существует вероятность заливания свечей. То есть, водитель два-три раза пытается запустить машину, при этом аккумулятор разряжается, а свечи заливаются бензином.

Однако свечи зажигания могут быть залиты не только бензином. на нее могут попасть две другие технологические жидкости — моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз или тосол).

Косвенными признаками того, что свечи заливаются моторным маслом, являются следующие ситуации:

  • быстрое снижение уровня масла в картере двигателя;
  • нестабильный запуск двигателя, причем в любое время года;
  • снижение динамических характеристик машины, плохой разгон, падение мощности;
  • нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
  • «троение» двигателя.

Необходимо понимать, что перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки в двигателе, поэтому лучше выкрутить свечу/свечи из ее посадочного места и визуально оценить состояние ее электродов и изолятора.

Причем, желательно как на предмет наличия подгорелого масла, так и на общее состояние. Многое можно понять по цвету.

Аналогичные признаки будут указывать и на то, что свеча зажигания заливается охлаждающей жидкостью (антифризом). При этом также будет наблюдаться падение мощности двигателя, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости, появление белого нагара на электродах свечи и/или ее изоляторе. Также можно заметить появление белого дыма из выхлопной трубы.

Почему заливает свечи

Причины заливания свечей зажигания зависят от того, какой именно технологической жидкостью они, собственно, заливаются. Рассмотрим их по порядку.

Заливает свечи бензином

Наиболее распространенная проблема именно заливание бензином. Причин такой ситуации чаще всего 3.

Слабый заряд аккумулятора

Если свечи заливаются бензином «на холодную», то, чаще всего, виноват разряженный аккумулятор. Это может быть в разных условиях, как в теплое время года, так и в мороз. Однако зимой такое случается чаще, поскольку на холоде аккумулятор теряет часть своей емкости и быстрее разряжается.

С каждым поворотом ключа происходит впрыск топлива, но когда искра слабая или вовсе отсутствует, такими действиями свечи больше и больше заливаются топливом. Такая свеча уже гарантировано не даст искру, пока ее не просушишь.

Сбой подачи топлива
Карбюраторный двигатель

У старых карбюраторных моторов причина того, что двигатель заливает свечи бензином, может заключаться в неправильной настройке самого карбюратора. Как известно, этот узел требует тонкой настройки, и со временем эта настройка может сбиться. Карбюратор попросту льет чрезмерно много топлива в цилиндры, и оно не успевает воспламеняться. В теплое время года с такой настройкой еще можно запустить двигатель, а в холод это может стать проблемой.

Инжекторный двигатель

В инжекторных двигателях за количество подаваемого бензина отвечает ЭБУ (электронный блок управления), работающий на основании информации от нескольких датчиков. При снижении температуры он подает команду на то, чтобы через форсунки подавалось большее количество топлива для обогащения топливовоздушной смеси. Таким образом запуск и количество подаваемого топлива полностью зависит от их исправности. За холодный запуск отвечают — датчик температуры ОЖ, ДПДЗ, РХХ и расходомер воздуха.

У машин, оборудованных датчиком абсолютного давления (ДАД, по-английски — MAP sensor) за подачу топлива отвечает и этот датчик, так что выход его из строя приводит к заливанию свечей зажигания когда есть искра. Зачастую при этом на панели загорается сигнальная лампочка Check Engine, а с помощью сканера ошибок можно считать ошибки Р0106, Р0107, Р0108, Р0109.

Если же свечи заливает на горячую, то причинами могут быть: плохие/неисправные свечи (пробой, нарушение зазора), пробой ВВ проводов либо других элементов системы зажигания.

Топливо с конденсатом

При перепадах температур образовывается конденсат (капли воды). Также вода в бензине может попадать и в бак и на заправке. Вода естественно не горит, и бензин с такой примесь плохо воспламеняется. Во избежание подобной ситуации в зимний и осенний период пользуются осушителями топлива.

Заливает свечи маслом

Реже, но и опасней, когда заливает свечи маслом. К этому приводят более существенные поломки отдельных элементов двигателя. В цилиндры (на электрод и резьбу) масло может попадать либо сквозь кольца, либо через клапана. Когда же свечи в масле сверху то тут либо уплотнительные кольца колодцев прохудели, либо прокладка крышки клапанов.

Направляющие клапанов

При значительном износе рабочих поверхностей направляющих клапанов возможно возникновение их люфта. В частности, между стержнем клапана и направляющей втулкой. Из-за этого масло может попасть из блока цилиндров непосредственно в камеру сгорания на свечи зажигания.

Ситуация может усложниться, если это уже не первый подобный случай, когда втулка выходит из тела головки. Обычно в таких ситуациях применяют ремонтную втулку вместо обычной, поскольку она имеет больший диаметр. Но если вместо ремонтных втулок были поставлены обычные, то все это в совокупности приводит к описанным выше последствиям.

Сальники клапанов

Что касается сальников клапанов, то они могут пропускать масло в камеру сгорания по разным причинам. Среди них:

  • Увеличение жесткости обжимной части сальников. Для нормальной очистки от масла они должны быть относительно мягкими. Зачастую дубение происходит по причине естественного старения либо частого перегрева двигателя.
  • Выход из строя обжимной пружинки. Она может значительно растянуться, повредиться или попросту соскочить с тела сальника.
  • Сам сальник значительно поднялся с тела направляющей втулки.
  • Если втулка имеет значительный износ, то клапан может работать с уклоном на одну сторону. Соответственно, по противоположной стороне масло может просачиваться из блока цилиндров в камеру сгорания.

Как правило, в описанных ситуациях масло попадает не только на электрод, но и находится в начале крепежной резьбы свечи.

Поршневые кольца

Износ поршневых колец автоматически приводит к просачиванию масла из картера в камеру сгорания. Кроме простого износа возможна ситуация, когда кольцо (кольца) попросту лопается, что приводит его в фактическую негодность. Либо элементарно залегло, тут можно попробовать сделать раскоксовку. При проверке поршневых колец желательно проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Засорение вентиляции масляной системы

Система ВКГ обеспечивает нормальный расход масла на исправном двигателе. При ее засорении давление картерных газов возрастает, что приводит к тому, что поршневые кольца не будут справляться со своими задачами, из-за чего часть масла будет попадать в камеру сгорания.

Прокладка впускного коллектора

Некоторые автомобили имеют свои «детские болезни», которые появляются именно у них. Например, у Рено Меган 2 свечи могут быть залиты маслом по причине пробития прокладки впускного коллектора. Однако такое может случиться и на других машинах.

Масло в свечных колодцах

Свечные колодцы есть не на всех машинах, а например, на ВАЗ-2112 с 16-ти клапанным двигателем объемом 1. 6 литра, на Приорах, Фокусах, Шевроле залитые свечные колодцы маслом весьма частое явление. Причины, по которым масло может оказаться в свечном колодце, могут быть следующими:

  • плохое уплотнение клапанной крышки;
  • износ уплотнительных прокладок свечных колодцев.

Свечи залиты антифризом

Причины, по которым заливает свечи антифризом, полностью аналогичны тем, что по которым сам антифриз попадает в моторное масло. Кратко перечислим их:

  • Повреждение (прогорание) прокладки ГБЦ. Возникает из старения, механического повреждения или перегрева.
  • Нарушение геометрии ГБЦ. Народное название — «повело голову». Ситуация возникает, в основном, из-за значительного перегрева мотора.
  • Повреждение блока цилиндров. В частности, стенок цилиндров, появление микротрещин.

Что делать если залило свечи

Меры по устранению неисправности напрямую зависят от причины, по которой двигатель их заливает. Рассмотрим их в том же порядке.

При заливании бензином

Первое что можно можно сделать — это 10-ти секундная продувка цилиндров при помощи открытия или частичного открытия дросселей, сделав смесь обедненной.

Также можно выкрутить свечи и почистить, выпалить (просушить), а также проверить зазор и наличие других видимых повреждений. Также неплохо было бы иметь под рукой мультиметр проверить напряжение на клеммах аккумулятора, возможно он сильно подсел.

Не пытайтесь снова запустить двигатель до тех пор, пока не будет устранена поломка. Так свечи будут залиты еще больше.

Как запустить двигатель если залило свечи:

  • Если не удалось запустить двигатель максимум на третий раз, то необходимо подождать около 5…10 минут, после чего повторить операцию.
  • Зарядить аккумулятор или попытаться «подкурить» от другой машины.
  • Выкрутить залитые свечи зажигания и вместо них установить запасной комплект. Если его нет — значит, нужно просушить свечи и проверить состояние электродов, изолятора, металла.
  • Попытаться запустить двигатель с уже заряженным аккумулятором и сухими свечами.

Существует еще метод, как завести двигатель, когда заливает свечи зажигания. Однако для его реализации необходимо наличие хорошо заряженного аккумулятора. Так, при запуске необходимо выжать педаль акселератора вниз до упора и при этом пробовать завести мотор. На машинах с механической коробкой передач также желательно выжать сцепление для облегчения запуска.

Делается для того, чтобы воздух, который проходит через цилиндры, немного просушил свечи. А соответственно, чем этого воздуха будет больше — тем лучше произойдет процесс осушки. На инжекторных двигателях в таком режиме компьютерная система управления отключает излишнюю подачу топлива и происходит сушка свечей. Что касается карбюраторных двигателей, то у них в аналогичном режиме не создается излишнее давление в цилиндрах, а наоборот, появляется небольшое разрежение. Такое физическое состояние также может немного подсушить свечи и «вытянуть» из них бензин.

В случае, если имеет место бензин с водой, то тут можно поступить двумя способами. Первый — полностью слить некачественное топливо, промыть топливную систему и залить новый, качественный, бензин. Другой вариант — воспользоваться специальными удалителями влаги. Эти средства предназначены для нейтрализации имеющегося в бензине конденсата. Однако они способны справиться лишь с незначительным количеством влаги, поэтому ждать от них чуда не стоит.

Когда же проблема в датчиках или электрике, то запустить мотор не удастся до устранения неисправного элемента.Ч правда какой бы ни была причина, не стоит каждое утро мучатся — нужно искать и устранять причину!

При заливании свечей маслом

Как уже выяснили заливать маслом может как снизу так и сверху. Если у вас масло в колодцах (залило изолятор), то первым делом стоит удалить смазку. Сделать это можно шприцем либо бумагой тряпкой. Как устраняется непосредственно сама проблема смотреть по ситуации. Либо прокладку менять, либо герметиком уплотнять.

Закидывает электрод или резьбу свечи маслом — можно конечно же выпалить на огне, однако саму проблему это не решит. При сильной течи масла в цилиндр далеко не уедите, нужно устранять причину: менять сальники, направляющие клапанов либо капиталить двигатель и поменять кольца.

Так, при проблеме с направляющими необходимо выполнить их замену на ремонтный вариант. Если это делается повторно, то необходимо смотреть на диаметр, и подбирать его, исходя из конкретной ситуации. При необходимости лучше обратиться за помощью в автосервис.

Если масло сочится из-за износа сальников, то тут возможны два варианта ремонта. Первый — замена сальников клапанов. Однако такой вариант возможен лишь в случае, если втулки клапанов не сильно изношены. В противном случае новые сальники аналогично быстро выйдут из строя. Поэтому второй вариант — полная замена направляющих втулок.

Если имеет место значительный износ направляющих клапанов, то необходимо выполнить замену как клапанов, так и направляющих втулок.

При выходе из строя поршневых колец необходимо провести их тщательную диагностику. Дело в том, что зачастую с кольцами выходят из строя и клапана, а также повреждается внутренняя поверхность (зеркало) цилиндра. При выходе из строя только колец их нужно заменить. Если же имеются проблемы с поверхностью цилиндров, то можно попытаться их проточить. Что касается клапанов, то нужно смотреть по их состоянию. Зачастую их тоже меняют на новые.

Если в картере имеется высокий уровень масла, то нужно его слить до отметки MAX на измерительном щупе. Однако если упомянутый уровень поднялся по причине того, что в масло попал антифриз, то необходимо выполнить большой список работ. В частности, полностью слить масло, устранить причину поломки, по которой произошло смешивание смазывающей и охлаждающей жидкостей, промыть систему охлаждения и смазывания, и лишь после этого заливать новые технологические жидкости в упомянутые системы.

В случае засорения системы вентиляции картерных газов необходимо найти и устранить ее причину. Зависит проверка от конструкции самой системы. Обычно нужно проверять патрубки, маслоотделитель, клапан PCV.

Если вышла из строя прокладка впускного коллектора, то ее нужно лишь менять на новую. Естественно, что нужно чистить свечи и другие элементы от попавшего на них моторного масла. Свечу, например, можно почистить с помощью пескоструйного аппарата.

При заливании свечей антифризом

Чаще всего антифриз появляется в масле по причине прогорания прокладки ГБЦ либо нарушена геометрия “головы”. В этом случае необходимо просто поменять прокладку и шлифовать поверхность, по другому проблема не решится.

В случае, если была нарушена геометрия головки блока цилиндров двигателя, то нужно обратиться за помощью в автосервис. Там с помощью специальных станков (фрезеровального, шлифовального) мастера восстановят ее нормальную форму, в частности, нижнюю плоскость.

При повреждении теплообменника или его прокладки в большинстве случаев нужно заменить указанные элементы, поскольку восстановлению они практически не подлежат.

В редких случаях может изменить геометрию не только головка, но и сам блок цилиндров. Это достаточно сложный случай, и с ним нужно обращаться за помощью в автосервис. Там с помощью специального оборудования его можно попытаться восстановить. Но, к сожалению, это не всегда возможно. Особенно, если двигатель старый, имеет большой пробег, или механически деформирован, например, вследствие ДТП.

У старых машин антифриз может попадать в масло, а оттуда и в свечи из-за протекающих патрубков и/или соединительных хомутов. Однако в данном случае нельзя дать конкретных советов, поскольку это зависит от конструкции конкретного автомобиля и состояния его двигателя (резиновых патрубков).

Однако свечи залиты антифризом — это наименьшее что будет при такой неисправности.

Заключение

Чаще всего свечи зажигания заливает именно бензином и по причине слабо заряженного аккумулятора либо плохой искры. Ездить с «заливаемыми» свечами можно, однако нежелательно, поскольку это приводит, во-первых, к перерасходу топлива, а во-вторых, к потере мощности двигателя. Поэтому при малейшей возможности нужно устранить причину поломки. Также хорошо всегда иметь запасной комплект свечей с тем, чтобы заменить их в случае необходимости.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично, он глохнет. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Естественно ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при пуске холодного двигателя, так и горячего. Рассмотрим причины заливания свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Перечень основных причин, приводящих к заливанию свечей зажигания

Пуск горячего двигателя на «подсосе»

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей.

Воздушная заслонка открыта при горячем пуске

Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

Видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

Неисправны свечи зажигания

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

Проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

Перекачивает бензонасос

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

Выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

Засорены воздушные жиклеры ГДС

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для уверенного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

Воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

Плохая испаряемость паров топлива в мороз

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— Мокрые свечи зажигания

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

— «Переливает» карбюратор

— Холодный карбюраторный двигатель не пускается, причины

— Установка момента опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Троит» двигатель

Заливает свечи на инжекторе — что делать?

Диагностика и ремонт20 января 2019

Наверное, нет такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой залитых свечей. Вечером машина работает нормально, утром двигатель не хочет заводиться. Этот факт свидетельствует о наличии определенных неполадок в автомобиле. После того как двигатель остыл, температура, давление и другие параметры в системах изменились, и на «холодную», мотор вполне может не завестись.

Процесс подачи топлива и искрообразования

При наступлении отрицательных температур, топливная смесь становится недостаточно насыщена воздухом, это происходит в результате увеличения кислорода в воздухе во время мороза. Повышенная концентрация кислорода требует увеличенной подачи топлива. Если электронное управление в порядке, то поступает соответствующая команда на форсунки и подача топлива нормализуется в соответствии с температурным режимом.

При запуске стартер создает компрессию в цилиндрах с одновременным образованием искры на свече зажигания. В результате, происходит возгорание топливной смеси и двигатель совершает рабочий такт.

Если компрессия слабая, а искрообразование недостаточное, топливная смесь не успевает воспламениться и просто попадает на свечи, тогда завести машину становится проблематично.

Факторы, влияющие на нормальное искрообразование:

  • качество топливной смеси. Наличие грязи и большого количества примесей отрицательно сказывается на функционировании форсунок. Они просто забиваются грязным топливом;
  • состояние двигателя. Износ поршней не дает возможности создать необходимое давление в камере сгорания, поэтому топливо не находя выхода, начинает заливать инжектор;
  • нестандартные или некачественные свечи;
  • состояние карбюратора и инжектора;
  • состояние заряда аккумуляторной батареи. Севший аккумулятор не может провернуть стартер.

Почему топливо заливает свечи в инжекторе?

Если залило свечи, то среди причин на первое место следует поставить состояние поршневой системы, потому-то при идеальной компрессии, двигатель должен завестись даже при минимальных значениях искры. Однако, такая компрессия может быть только у нового автомобиля, а машина с пробегом уже имеет определенный износ. Автомобиль марки ВАЗ уже через три года эксплуатации начинает страдать данной болезнью, когда топливо попадает в инжектор.

Следует помнить, что залить свечи может и на карбюраторе и на инжекторном двигателе. Топливная система на эту ситуацию не влияет.

Характерно, что попадание топлива на свечи зимой возможно и у исправных автомобилей в результате взаимодействия системы с холодным воздухом. Но летом данная проблема в подавляющем большинстве случаев возникает, если в автомобиле что-то не в порядке. Сбой дает блок управления зажиганием – при подаче команды на увеличение топлива в форсунках, не успевает воспламениться топливо, поступившее в большом объеме, отсюда и мокрые свечи зажигания, и остальные неприятности. Это относится к инжекторным двигателям, у карбюраторных машин, при отсутствии блока ЭБУ, данная ситуация возникает вследствие недостаточной компрессии, а это уже напрямую зависит от состояния поршневой группы.

Стоит упомянуть еще об одной проблеме, когда на свечи испачканы маслом и работа двигателя рассогласовывается. Происходит повышенный угар дорогостоящего масла, проблемы при холостом ходу и «троение» движка. Среди причин, можно назвать в первую очередь, все тот же износ поршневой группы, повышенное давление масла в картере, выход из строя маслосъемных колпачков и манжет.

Возможные варианты решения проблемы залитых свечей

Завод-производитель, уже предусмотрел ситуацию, при которой забрызгивает свечи, и в паспорте у ВАЗа, например, есть соответствующая инструкция. Основные рекомендации по действиям, если топливо попадает на свечу зажигания, что называется «на холодную»:

  1. Извлечь свечи.
  2. Минут 15 проворачивать стартер без свечей зажигания.
  3. Хорошо протереть и просушить свечи зажигания, после чего установить на штатное место.

Существует и альтернативный, так называемый «народный» способ. Применять его надо еще до момента извлечения свечей зажигания:

  1. Педаль газа выжать до упора.
  2. 10 -15 секунд прокручивать стартер.
  3. Вернуть педаль на место.

Поскольку в этот момент, нет поступления топливной смеси, свечи проходят продувку и просушку воздухом. Если ничего не помогает, мокрые свечи зажигания извлекают и тщательно просушивают. В зависимости от условий, просушивать можно над любым источником тепла – костром, газовой плитой, феном.

Прокаливание сокращает срок эксплуатации свечей, поэтому долго нагревать их не стоит. После просушивания, в обязательном порядке проверяется зазор, в случае необходимости зазор регулируется и свеча устанавливается на свое место. Если все сделано правильно, двигатель должен запуститься.

Инжекторные и карбюраторные свечи практически не отличаются, поэтому используемые методы можно применять в обоих случаях. Если заливает свечи на инжекторе в теплое время года, необходима диагностика топливной системы и механизма искрообразования. В случае необходимости надо произвести замену неисправных узлов. Одновременно проверяется состояние форсунок, а также работоспособность датчика Холла.

Основные причины, из-за которых заливает свечи, кроются в несоблюдении сроков профилактических работ и технического регламента. Профилактика способна значительно увеличить срок безаварийной эксплуатации узлов автомобиля. Поэтому, еще до наступления заморозков следует проводить ряд профилактических мероприятий:

  • постоянно проводить мониторинг состояния аккумуляторной батареи. Зимой лучше вообще установить аккумулятор большей мощности, чем использовался в теплое время года. При мощном аккумуляторе исчезает ряд причин позволяющих топливу заливать свечи. Ночью аккумулятор лучше всего подзаряжать, но с соблюдением правил пожарной безопасности;
  • во время холодов, на моторное масло необходимо обратить повышенное внимание, также следует заливать бензин высокого качества, без загрязнений. Расходные смазочные материалы должны соответствовать сезону;
  • постоянно надо следить за состоянием свечей зажигания. Необходимо регулярно выкручивать свечи, снимать с них нагар, чистить и регулировать зазор. В случае ухудшения технических характеристик, свечи лучше всего заменить.

Особенности запуска автомобиля в холодный период

В холодную погоду, перед запуском, надо сначала нагрузить аккумулятор, потом отключить его на некоторое время. Подождав несколько минут можно попробовать, проворачивая стартер, произвести запуск двигателя. Если с первой попытки завести машину не получилось, то чтобы не залить инжектор надо подождать еще несколько минут. Если все профилактические мероприятия были выполнены в полном объеме еще до заморозков, то никаких проблем с заливом топлива быть не должно.

Можно перечислить несколько условий, которые считаются оптимальными для нормальной работы инжектора:

  • наличие работоспособного стартера;
  • максимальный заряд аккумулятора. Аккумулятор мощный, исправный;
  • используется сезонная смазка;
  • свечи, электрическая схема высокого напряжения должны быть в идеальном состоянии;
  • установлены чистые, отрегулированные форсунки;
  • бензобак заполнен качественным топливом.

Среди опытных водителей бытует мнение, что прогон автомобиля по трассе со скоростью 120 км\час способствует самоочищению автомобильных систем, в том числе и топливной. Также можно погонять мотор на оборотах 5000, порядка 10 минут по утрам. Эффект аналогичен гонке по трассе.

Считается, что при создании высокого давления в системах, происходит самоочистка. Данные мероприятия можно производить только в том случае если автомобиль находится в исправном состоянии и значительное повышение давление в системах ему не повредит.

Какие действия необходимо предпринять для запуска?

Возникает вопрос, что делать, если машина не старая, все системы в порядке, а на холоде отказывается заводиться? При выворачивании свечей, оказывается, что они мокрые. Как уже было сказано, в холодное время года, причиной этого явления может быть слабая компрессия, некачественное топливо или слабый аккумулятор.

Еще раз обратимся к инструкции завода – изготовителя. В книге по эксплуатации автомобилей определен следующий алгоритм действий:

  1. Вывернуть свечи.
  2. Тщательно их вытереть и просушить.
  3. Погонять стартер несколько секунд.
  4. Все установить на место.

Зачастую, автовладельцы производят чистку инжектора, используя различные добавки в топливе. Это делать, крайне не рекомендуется, во-первых, теряется качество топливной смеси, что негативно сказывается на работе всей поршневой группы, во-вторых, чистку инжектора следует проводить на специальном оборудовании.

Водители с опытом, возят при себе несколько комплектов запасных свечей. От технических характеристик этого компонента зажигания зависит качество образуемой искры. Экономить на свечах нет смысла, их стоимость не настолько высока, а проблем некачественные свечи могут принести немало.

В заключение

Еще раз напомним основные правила эксплуатации длительной безаварийной эксплуатации автомобиля:

  • хорошая компрессия;
  • сезонная смазка;
  • мощный аккумулятор;
  • качественное топливо.

Автомобиль, как и любой механизм, нуждается в постоянном уходе и профилактике. Своевременная подготовка машины к зиме позволит производить нормальный запуск двигателя в любую погоду.

Изучаем налёт на свечах

Говорят, что когда свечи «заливает», образуется чёрный нагар. Уточним: он не должен состоять из вкраплений. Весь металл, в свою очередь, будет покрыт маслянистым налётом. Сухой нагар выглядит по-другому…

Маслянистый слой и сухой нагар

На фото представлены два случая. «Наш вариант» – справа.

А ещё нагар может быть коричневым. И он всегда, в 100% случаев, образуется по причине заливания бензином.

Тёмно-коричневый нагар

Маслянистый налёт, как на фото 1 – это, всё же, результат попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно – её тоже будет «заливать».

При регулярном «заливании» образуется нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное относится не к нашему случаю.

Ищем причины, почему заливает свечи на инжекторе

И обеднённая, и слишком обогащённая смесь вызывает остановку мотора. Но блок ЭБУ не может ошибаться… Форсунки, в свою очередь, могут быть засорены – здесь всё ясно. А ещё на морозе клапан может плохо запираться из-за образовавшегося льда.

Бензиновое пятно на воде

Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замёрзнуть, а каждый из четырёх (шести, восьми) инжекторов будет заливать свечи при пуске.

Основной список

К главным причинам, по которым мотор заливает свечи, относятся следующие:

  • В зимнее время – наличие воды в бензине;
  • Коэффициент испаряемости должен соответствовать температуре воздуха (времени года). Есть бензин «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент никак не связан с октановым числом;
  • Засорение форсунок – причина приготовления обеднённой смеси;
  • Медленное проворачивание коленвала при старте – тоже распространённая причина;
  • Неисправные маслосъёмные колпачки способствуют тому, что в горючей смеси присутствует масло.

При добавлении ферроценовых присадок вторая причина усугубляется. А с четвёртой причиной борются, переходя к использованию «правильных» масел. Материал не должен замерзать в мороз.

Масло 10W40 при -30 C

Рекомендуемые коэффициенты по SAE: 0W, 5W, но не 10W.

Как поступают на практике

Завести инжекторный ДВС зимой можно и с зимним, и с летним топливом. Просто во втором случае смесь придётся сделать обеднённой. Спрашивается, как этого добиться… Например, можно прошить «зимнюю» программу. Или сделать так:

  1. Перед пуском двигателя датчик температуры временно отключают. Вместо него на штепсель надевают датчик, прогретый в руках;
  2. Пытаемся включать стартер… ЭБУ «думает», что мотор прогрет, и готовит более обеднённую смесь, чем положено.

Заметим, что датчик ДТОЖ будет закреплён на термостате.

Разъём ДТОЖ ЭБУ, автомобиль ВАЗ-2114

Если количество датчиков превышает 1, отключают тот, к которому идут два провода. Он всегда соединён с блоком ЭБУ.

Топливо с низкой испаряемостью плохо сочетается с холодным воздухом – смесь получается неоднородной. Но если концентрацию понизить, проблема решается.

Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Что делать, если залило свечи зажигания: как заводить машину

 Достаточно знакомая многим водителям ситуация – оставил машину вечером – всё было в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если Вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, естественно, что обратитесь за советом к более опытному автомобилисту. Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным – «залило свечи» (только если у Вас не дизель).
Также бывалый автомобилист, будь он любителем или профессионалом, имеет наготове на этот случай «рецепт», являющийся ответом на вопрос: – «что делать, если залило свечи?».
В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, о чём может рассказать любой водитель со стажем, но, вдобавок, рассмотрим подробно, что значит залить свечи, почему заливает свечи зажигания, как заводить машину, если залил свечи и как можно этого избежать.

Содержание статьи

Почему заливает свечи?

 

Диагностика свечей зажигания


 

Чаще всего свечи зажигания заливает зимой, в большие морозы.

Свечи заливает чаще всего при холодном пуске, особенно в мороз. Причиной тому являются некоторые отличия смесеобразования и воспламенения топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия запуска.
Для того, чтобы горючая смесь смогла воспламениться в цилиндре, необходимо, чтобы были соблюдены следующие условия:

Почему важны хорошая компрессия и быстрое сжатие смеси?

 

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах


 
Для того, чтобы произошла вспышка топливовоздушной смеси, её необходимо сжать, причём сделать это нужно достаточно быстро – тогда смесь нагреется и будет представлять собой подогретый пар, только вместо воды в качестве влаги в нём будет бензин. Такая смесь не оседает токопроводящей плёнкой между электродами свечи, и искровой разряд не «уйдёт на массу», а воспламенит смесь, к тому же подогретую сжатием.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

В том случае, когда такт сжатия будет происходить медленно, давление в цилиндре не станет достаточным – сжимаемая смесь газов стравится через зазоры между деталями. К тому же тепловая энергия, приобретаемая смесью, совершенно некстати пойдёт на прогрев металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставлен» к электродам свечи и благополучно её зальёт.
Очень наглядно это может представить себе человек, который хоть раз накачивал колёса велосипеда насосом без пластмассового покрытия на цилиндре. Если качать интенсивно, то корпус насоса сильно нагреется, причём доля нагрева его из-за трения поршня будет составлять лишь незначительную часть. В этом легко убедиться, если поработать насосом «вхолостую» – не прикрутив шланг к золотнику – корпус насоса почти не потеплеет даже за полсотни циклов.
Итак, для чего нужно динамичное сжатие смеси, и как оно в сочетании с хорошей компрессией благоприятствует вспышке топлива, мы выяснили.
Но не стоит забывать о том, что в холодную погоду:

  • падает энергия АКБ;
  • моторное масло густеет, затрудняя прокрутку коленвала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая нужна ещё и для мощной искры.

Всё это происходит без должной динамики. Получается «заколдованный круг» – и свечи заливает бензином.
Всё вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: – «может ли залить свечи на инжекторе в мороз?». Конечно, может.
 

Проверка компрессии в цилиндре компрессометром


 

Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При замерах компрессии используют компрессометр.

Но, бывает, что свечи заливает маслом. Это уже отдельный случай – требуется ремонт двигателя. Для первоначальной диагностики двигателя (не систем его управления, а именно механизмов ГРМ и КШМ) можно воспользоваться компрессометром. Замеряете компрессию – норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если её значение значительно меньше 10 кг/см2, залейте в свечные отверстия по 30 – 50 грамм масла.
Если компрессия поднялась – ремонтируйте пару поршень – цилиндр, а это уже «капиталка». В том случае, если компрессия после заливки масла не поднялась, имеет место нарушение герметичности камер сгорания – неплотное прилегание клапанов к сёдлам, их прогорание и т.д. Если значения одинаковы – скорее всего, изношены маслоотражательные колпачки на направляющих втулках клапанов, или маслосъёмные поршневые кольца. Кольца, правда, могут «залечь» в канавках поршня.

Что делать, если залило свечи и как заводить машину?

 

Замена свечей зажигания


 
Как понять, что залило свечи? Выкрутив их из головки блока – электроды будут покрыты влагой. Но если свечи залило зимой, в том числе на инжекторе (инжекторном двигателе), а “копаться” в моторе на морозе нет желания, можно сделать “продувку” камер сгорания.

Часто «проветривание» камер сгорания при помощи запуска двигателя и выжатой педали «газа» бывает вполне достаточно, чтобы просушить свечи.

Если заливает свечи и машина не заводится, ждать когда они просохнут смысла нет. Нужно удалить излишки топлива из камер. Процедура проста – выжимаете педаль «газа» до упора, крутите мотор стартером секунд 10, отпускаете педаль и пытаетесь пустить мотор. Прокрутка двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой как бы «проветривает» камеры сгорания и изоляторы свечей высушиваются.
Но такой способ хорош в морозы и если АКБ в идеальном состоянии. Наиболее разумным будет вывернуть свечи, протереть и просушить их открытым пламенем – можно на газовой плите. На такой случай, конечно, неплохо вообще иметь запасной комплект, пусть даже не новый, но работоспособный.
Камеры сгорания можно также очистить прокруткой мотора. При вывернутых свечах нагрузка на батарею существенно меньше. Выкручивание свечей хорошо ещё и тем, что Вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что с двигателем – заливает свечи бензином или случилось что-то ещё – например, отказал бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в дальнейшем?

 

Проверка уровня электролита в аккумуляторе


 
Теперь, когда Вы знаете, почему заливает свечи в мороз, Вы сможете заранее предпринять кое-какие профилактические мероприятия.
Если мотор Вашего авто ещё «живой», то это нетрудно обеспечить. Нужно всего лишь:

    Именно своевременные профилактические меры позволяют избежать проблем, связанных с заливанием свечей зажигания.

  • следить за состоянием АКБ – доливать, по необходимости, электролит или дистиллированную воду, не допускать излишней нагрузки на него, включая всё электрооборудование без необходимости. Допустим, совершенно незачем ездить всё время со включенным обогревом заднего стекла. Вместо ближнего света в светлое время суток используйте маломощные ходовые огни. Подогрев сидений, помимо того, что «садит» АКБ, ещё и может стать причиной болезней – пользуйтесь им умеренно. Городской режим движения не позволяет генератору восстанавливать батарею на 100%;
  • иногда выезжайте на скоростные участки дорог, чтобы двигатель мог поработать на повышенных оборотах – толстый слой нагара, образующийся на свечах при работе на низких оборотах или в режиме холостого хода, выгорит и свечи самоочистятся;
  • моторное масло заливайте по сезону;
  • перед наступлением холодного времени года проводите своего рода профилактику – замену свечей, высоковольтных проводов, обслуживание АКБ. Совершенно не лишней станет забота о чистоте топливного бака и замена топливного фильтра.

Про топливный бак нужно отдельно пояснить – даже если в нём и нет грязи как таковой, но от конденсата никто не застрахован. Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку для топлива. Дело в том, что излишняя влага в топливной смеси тоже может способствовать заливанию свечей бензином.
Эти достаточно несложные мероприятия вполне способны защитить Вас от ненужных утренних «авралов».
 

Загрязнение свечей зажигания


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Загрязнение свечей зажигания — частая причина пропусков зажигания в двигателе. Когда свеча зажигания по какой-либо причине загрязняется, свеча зажигания не срабатывает и воспламеняет топливно-воздушную смесь. Это вызывает пропуски зажигания, потерю мощности и экономии топлива, а также увеличение выбросов углеводородов (УВ) из выхлопной трубы.

Почему свечи зажигания загрязняются и пропускают зажигание

Свечи зажигания

предназначены для самоочистки. Когда двигатель работает, керамическая оболочка, которая окружает центральный электрод, нагревается и помогает сжечь любые отложения топливной или масляной золы, которые в противном случае могли бы загрязнить свечу зажигания. «Температурный диапазон» свечи зажигания определяет ее рабочую температуру и ее встроенное сопротивление загрязнению. Свечи должны быть достаточно горячими, чтобы предотвратить засорение, но не настолько горячими, чтобы не увеличивать риск преждевременного воспламенения и детонации.Свечи зажигания, указанные производителем свечей зажигания для вашего двигателя, должны подходить для вашего автомобиля.

Ускорение при полном открытии дроссельной заслонки и вождение по шоссе хорошо подходят для свечей зажигания, потому что они выделяют тепло, которое помогает содержать свечи зажигания в чистоте. С другой стороны, короткие поездки по городу с остановками и продолжительные холостые ходы НЕ являются хорошими для свечей, потому что они могут быть недостаточно горячими, чтобы сжечь все отложения. Так что по мере накопления депозитов увеличивается риск пропуска зажигания.И если свечи будут достаточно грязными, они дадут осечку. Электроэнергия от Катушка зажигания, которая обычно создает искру, закорачивает на землю через отложения на центральном электроде вместо того, чтобы прыгать через зазор между электродами, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь.


Отложения на центральном электроде создают путь заземления для искры, вызывая пропадание зажигания при загрязнении свечи.

На автомобилях 1996 года и более новых с OBD II пропуски зажигания в свече зажигания обычно включают индикатор проверки двигателя и устанавливают один или несколько кодов пропусков зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.Ваш автомобиль НЕ ПРОЙДЕТ тест на выбросы с включенным индикатором Check Engine или кодами пропусков зажигания.

Quick Fix для загрязненных свечей зажигания

Если ваши свечи зажигания загрязнены и пропускают зажигание из-за того, что вы нечасто управляли своим автомобилем, или вы проезжали только короткие расстояния (всего несколько миль за поездку), или вы позволяли двигателю работать на холостом ходу в течение длительного времени минут или больше), попробуйте следующее: выезжайте на автомобиле по шоссе, быстро ускоряйтесь и ведите его со скоростью по шоссе в течение 15–20 минут.Это должно очистить свечи, если причина загрязнения не является чем-то необычным.

Если свечи зажигания продолжают пропускать зажигание из-за загрязнения, они могут быть грязными или изношенными. Снимите и осмотрите свечи зажигания, при необходимости очистите или замените их. В магазинах автозапчастей продаются устройства для чистки свечей зажигания, которые обрабатывают конец свечи пескоструйной очисткой для удаления отложений. Если вы используете одно из этих устройств, убедитесь, что между свечой зажигания не осталось песка. электрод и оболочку, прежде чем они вернутся в двигатель.Кроме того, обязательно установите зазор между электродами свечи зажигания в соответствии со спецификациями (для этого требуется инструмент для зазоров свечи зажигания или щуп). Рекомендуемый зазор обычно указан на наклейке с выбросами под капотом в моторном отсеке.

Считывание свечей зажигания может сказать вам, почему они загрязняются:

Щелкните изображение, чтобы просмотреть таблицу свечей зажигания .

Если свечи зажигания действительно грязные, изношенные или вы не хотите их чистить, выбросьте старую свечу в мусор и установите новый комплект свечей зажигания.Убедитесь, что количество свечей зажигания соответствует типу двигателя вашего двигателя и что зазоры установлены правильно. Большинство свечей зажигания предварительно закрыты крышками, но зазор может не подходить для вашего двигателя.

Если вы не можете избежать частого холостого хода или короткой поездки, обратитесь к каталогу поставщика свечей зажигания, чтобы найти свечу зажигания, которая на один диапазон ГОРЯЧЕЕ, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Слегка увеличив диапазон нагрева, можно улучшить сопротивление обрастанию, так как свечи станут более горячими.

Однако, если у вас двигатель с модифицированными характеристиками, вы можете установить свечи зажигания, которые имеют более холодный диапазон нагрева, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Двигатели с высокими рабочими характеристиками выделяют больше тепла и подвергаются большему риску детонации, вызывающей повреждение двигателя, поэтому часто рекомендуется использовать более холодную свечу зажигания, чтобы снизить риск детонации. Однако компромисс может заключаться в повышенной тенденции к загрязнению, если двигатель слишком долго работает на холостом ходу или работает только на малой скорости (например, при движении в ночном круизе).



ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Если ваши свечи зажигания загрязняются и продолжают образовываться, возможно, у вас проблема с двигателем. Обычные отложения на свечах зажигания обычно имеют светло-коричневый или коричневый цвет. Черные отложения или тяжелые отложения золы обычно указывают на проблемы. Некоторые общие причины загрязнения свечей зажигания включают:

Изношенные или поврежденные направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана. Проблемы здесь могут привести к тому, что масло стечет по штокам клапанов и попадет в камеру сгорания.Масло образует тяжелые черные влажные масляные отложения на свечах зажигания.

Изношены или повреждены поршневые кольца, или изношены или повреждены цилиндры двигателя . Сильно изношенные поршневые кольца, сломанные или потрескавшиеся поршневые кольца, канавки или задиров в стенках цилиндров или даже поршневые кольца, которые были установлены вверх ногами, могут позволить маслу попасть в камеру сгорания и засорить свечи зажигания.

Богатая топливная смесь. Это приведет к образованию черных пушистых отложений на свечах зажигания.Если затронуты только одна или две свечи зажигания, основной причиной может быть негерметичная топливная форсунка. Если все свечи зажигания показывают сильное засорение сухим углеродом, богатая топливная смесь может быть вызвана слишком высоким давлением топлива (проверьте, нет ли неисправного регулятора давления топлива или засоренной линии возврата топлива). Неисправный кислородный датчик, который постоянно показывает бедную смесь, также может привести к обогащению топливной смеси. Проверьте показания коррекции топлива с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что двигатель работает на богатой смеси (отрицательные значения коррекции топлива от -8 до -10 или более говорят о том, что двигатель работает на богатой смеси).На более старом карбюраторном двигателе богатая топливная смесь может быть вызвана негерметичным поплавком, неправильной настройкой поплавка внутри топливного бака, негерметичным впускным игольчатым клапаном или неправильным впрыском (слишком большим).

Протекающая прокладка головки . Это действительно плохая новость, потому что ремонт протекающей прокладки головки блока цилиндров может быть очень дорогим. Если охлаждающая жидкость просачивается в в камере сгорания, на свече зажигания образуются отложения. Загрязнение свечи зажигания может быть ранним признаком того, что прокладка головки блока цилиндров протекает.Дешевым решением здесь будет добавить бутылку герметика для системы охлаждения или герметика для прокладки головки в систему охлаждения и надеяться, что он устранит утечку — по крайней мере, временно.


Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания может вызвать засорение свечей зажигания.

Свечи зажигания мокрые

Мокрые свечи зажигания означают, что свечи зажигания не зажигаются. Свечи зажигания покрыты несгоревшим бензином, что позволяет снизить напряжение зажигания. на короткое замыкание на массу вместо обычного прыжка через межэлектродный зазор.Загрязнение свечей зажигания может быть вызвано заливкой двигателя пытаюсь запустить холодный двигатель. Это была обычная проблема для старых карбюраторных двигателей и могла быть вызвана нажатием педали акселератора. чрезмерно, заедание воздушной заслонки или внутренние проблемы карбюратора, такие как плохой поплавок или негерметичный впускной клапан, из-за которого в двигатель попало слишком много топлива. В двигателях с впрыском топлива переполнение редко представляет собой проблему, если только одна или несколько топливных форсунок не протекают, не возникает чрезмерного давления топлива, заедает клапан форсунки холодного пуска или клапан продувки системы EVAP застрял в открытом положении, позволяя пары топлива из канистры всасываться в двигатель.

Нажатие на педаль акселератора на двигателе с впрыском топлива ничего не дает, но удерживание педали полностью до пола обычно приводит к тому, что система управления двигателем переходит в режим «чистка пола» при запуске двигателя. Это временно прекращает подачу топлива в двигатель, поэтому он будет втягивать больше воздуха и, надеюсь, поможет высушить мокрые свечи зажигания.

Проблемы с зажиганием также могут вызывать влажные свечи зажигания. Если провода свечей зажигания или катушки зажигания неисправны, свечи не воспламеняют топливно-воздушную смесь.В двигателях с индивидуальными системами зажигания с системой зажигания катушка над свечой искрение между кожухом катушки, которое надевается на свечу зажигания, может привести к короткому замыканию искры на массу и вызвать пропуски зажигания и влажные свечи зажигания. Неисправный датчик положения коленчатого вала, который не генерирует импульсный сигнал зажигания, также может препятствовать зажиганию свечей зажигания.

Исправление для влажных свечей зажигания (при условии, что нет проблем с катушкой зажигания, проводом свечи или датчиком кривошипа), если часто просто нужно подождать и попробовать запустить двигатель снова позже.Распыление небольшого количества пусковой жидкости (эфира) на корпус дроссельной заслонки и запуск двигателя может вызвать возгорание и высушить свечи. Свечи зажигания также можно снять и высушить на воздухе, но это проблема многих современных двигателей.






Другие статьи по зажиганию:

Почему необходимо заменять свечи зажигания

Технология свечей зажигания

Рутениевые свечи зажигания

Bosch Platinum +4 свечи зажигания

Не пренебрегайте свечами зажигания

Свечи зажигания оригинального оборудования, они лучшие?

Ford Motorcraft Проблема поломки свечей зажигания (2004-2008 Ford Trucks с 5.4L V8 и 2005-2008 Mustang GT с 4,6-литровым V8)

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанной искрой Системы зажигания DIS

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Зажигание без распределителя Системы

Системы зажигания с заменой катушки на свечу

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Проверьте свои знания: Викторина по системе зажигания


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

TROUBLE-CODES


Почему залит двигатель?

Ваш двигатель переполнен? ТОЛЬКО EFI
Также известен как «Переполнение топливом».(Может быть, недостаточная подача воздуха! На холостом ходу)
A.k.a. Мой мотор работает слишком богато или того хуже! См. Используемый здесь жаргон.
Черное облако выхлопных газов, или КПП, раскаленная докрасна, или еще хуже, весь выпускной коллектор раскалился докрасна?
Вы чувствуете запах насыщенного газом ЧЕРНОГО облака?
Автомобили 1996+ США, лампа CEL мигает во время движения… (означает, что CAT плавится, руководство оператора говорит, что нужно идти медленнее и отремонтировать)
CAT странно пахнет? или странно? Значительные пропуски зажигания и потеря мощности, и MPG на 12 MPG. Глохнет? или не заводится?
Двигатель сильно трясется на холостом ходу из-за сильных пропусков зажигания … Много симптомов!
Черные, как смоль, наконечники свечей зажигания, полные углерода, иногда с них капает сырое топливо.
См. Мои причины для макросов здесь.

См. Типичные отказы при работе на богатой смеси, вызванные (ДАТЧИКОМ O²) здесь.


Быстрый путь?
Заглушка слева безнадежна! Углерод + сырое топливо.
Товар кремовый, коричневый или белый, а не черный.
Это свечи зажигания, загрязненные неочищенным топливом, что является явным признаком чрезмерной заправки.
Переполнение заправки вызвано:
(Супер список макросов!) Общий обзор, Общий обзор!


Лучший способ решить эту загадку — это сбить первые 2 из перечисленных ниже, хороший двигатель, у которого есть спецификации.сжатие и хороший устойчивый вакуум и хорошая искра + синхронизация.
Осталось, всего 2 вещи, ЭБУ лгут, или форсунки выходят из строя из-за того, что они неисправны, или давление топлива слишком высокое. 60psi жесткий провал.
Это краткий список основных отказов: (из универсального списка, неисправный двигатель, плохая искра, плохая заправка, в указанном порядке)
Этот блок называется BASIC’s:

Затопление, когда двигатель перегружен топливом, настолько плохо, что свечи зажигания забиты и не загораются.
Жидкое топливо так хорошо проводит электричество, что закорачивает свечи зажигания.Карбон тоже проводит еще лучше. (высушить их?)
Причиной неисправности двигателя может быть очень низкая компрессия, подпрыгивающий вакуум, система рециркуляции отработавших газов в открытом состоянии или выхлопная система закрыта из-за расплавленного преобразователя CAT.
Расплавленный кот можно проверить с помощью вакуумметра.
Если двигатель не может качать воздух, это плохо, независимо от причины. «Он должен дышать (впускать) свежий воздух», чтобы быть и двигателем.
Имейте в виду, что если стандартный двигатель со сжатием 150 фунтов на квадратный дюйм теперь имеет давление 75 фунтов на квадратный дюйм, система EFI будет перезаряжать этот двигатель 1/2 размера.(Точно 8клапан)


«СУПЕР СЕКРЕТНЫЙ РЕЖИМ НЕПОТОПЛЕНИЯ»: (в руководстве оператора)

UN-FLOOD: (это всегда работает, если форсунки не открыты)
Нажатие педали газа (акселератора) на половицы, активируется, секрет? Режим разблокировки ЭБУ и очень помогает. «ПРОРЕЗЫВАЕТ ТОПЛИВО ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА»
Режим «Разлив» заставляет ЭБУ прекращать впрыск топлива во время проворачивания. (но искра продолжается, как обычно) (ЭТО МОЖЕТ ОЧИСТИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ)

Есть еще одна хитрость? пока двигатель холодный и еще не залит, запустите автомобиль простым нажатием педали газа (5% -10%), это добавит немного больше воздуха в пусковую смесь.
Это не работает с полнофункциональным EFI, но работает, если говорят, что IAC не работает. или протекающие форсунки. На самом деле, этот трюк затрудняет запуск хороших двигателей / EFI.
Это может быть все, что нужно для хорошего старта. Это ненормально. Итак, если этот трюк работает, у вас действительно есть проблема. (ISC застрял в закрытом положении, IAC застрял в закрытом положении? Полностью или частично)
Этот трюк лучше всего работает при ГОРЯЧЕМ ПЕРЕЗАПУСКЕ, потому что IAC закрыт горячим, а ISC обеспечивает весь свежий воздух, в этом случае ISC может оставаться закрытым.(горячий запуск)
Проблема в том, что слишком много топлива или слишком мало воздуха, что педаль газа на самом деле ПЕДАЛЬ ВОЗДУХА. Если IAC или ISC застряли в закрытом положении или EGR застряли в открытом положении, двигатель может затопить.


Super Macro: (расширение уровня 2 выше.)

  1. Неисправный мотор! (проскальзывал ремень кулачка) или забит и расплавился КПП, плохая компрессия, низкий вакуум и безумные колебания (подпрыгивание)) Плохие клапаны головки.
  2. Плохая система рециркуляции отработавших газов. Система рециркуляции отработавших газов протекает и вызывает ужасные пропуски зажигания на холостом ходу / остановку и затопление или загрязнение свечей зажигания.(обороты на холостом ходу будут слишком низкими)
  3. Охлаждающая жидкость никогда не нагревается до 180 F и держится, термостат неисправен, неправильный, установлен неправильно или отсутствует.
  4. A Двигатель холодный, делает двигатель богатым (см. Предупреждение TSB по этому поводу и другие простые способы устранения).
  5. ECU чрезмерная заправка из-за плохих входов в ECU (MAP, MAF и ECT, а также датчики 0² (только горячее обогащение) являются главными претендентами)
  6. Слишком высокое давление топлива, 30 фунтов на квадратный дюйм — это правильно, 60 — слишком плохо и мгновенно вызовут затопление.
  7. Плохая искра.(статистика показывает: 41% всех автомобилей без гарантии, никогда не получали никаких услуг по настройке, ну и делаешь, попробуйте IGNITION TUNE UP)
  8. Искра не только должна быть синхронизирована в статическом режиме (около 5 ° до ВМТ), но и подача должна сдвигать строб за пределы шкалы на 2500-3000 об / мин! если не исправить это сейчас.
  9. Утечка из форсунок. (Форсунки на MPI могут засориться или протечь, из-за чего ЭБУ немного запутается. ЭБУ усугубит ситуацию из-за чрезмерной заправки топливом, печальная слабость в конструкции.)
  10. Индукционные потери воздуха ,. Это только проблема IDLE.(горячий двигатель с неработающим ISC затопит из-за отсутствия подачи воздуха)
  11. Неизвестные и плохие модификации двигателя или всей системы EFI. (ищите нарушения в проводке и деталях) Повреждение двигателя при замене двигателя является обычным явлением.
  12. Плохой ЭБУ, только годы 89-95 подвержены первым отказам CAP, больших внутренних электролитических конденсаторов (болезнь Рубикона). 96+ НИКОГДА НЕ ОТКАЗЫВАЕТСЯ.
  13. Неисправный датчик 0². Только горячий запуск (или ЛЮБАЯ утечка воздуха рядом с ним приведет к неправильному считыванию из-за трещин в коллекторах / коллекторах выхлопных газов) & O ² тесты и общие отказы.
  14. A Расплавленный и закрытый узел выпуска катализатора. (сделать двигатель непригодным)

Обычно я вижу насыщенное, а затем использую свой сканирующий прибор, чтобы проверить, показывает ли датчик неправильное значение, и если это правда? Я работаю под этим углом.
Затем я проверяю, может ли двигатель удерживать замкнутый контур. Если нет? Я устраню неисправность в следующем .. Подробнее об этом позже (ниже)
Я настраиваю двигатель и затем устанавливаю новый датчик 0², если 0² старше 80 тысяч миль или подозреваемый, его можно купить за 20 долларов.


ЭБУ не может правильно работать, когда входные данные в него грубо ошибочны. (или его выходные ведомые устройства (исполнительные механизмы) неисправны / слабы, заклинивают, протекают или не работают.
ЭБУ сообщает о серьезных ошибках датчика через отчет DTC, но с помощью диагностического прибора вы можете увидеть полную историю.

Micro VIEW: (мелкие детали) «нет порядка» Я не вижу, не чувствую запаха, не слышу или не чувствую, как работает ваша машина, но я могу показать все причины наводнения.
Наводнение вызвано следующими причинами: (Это просто список результатов, который читают для тестов.) И ПОЛНАЯ НАСТРОЙКА ВСЕГДА ПЕРВАЯ. Сделайте список на 60 000 миль.

  • Плохая или слабая СВЕТА, отсутствие настройки. (крышка, ротор, высоковольтные провода и свежие свечи зажигания зазоры. 028 ″ (89-98)
  • Плохой термостат охлаждающей жидкости, он все время остается холодным, и ECT сообщает, что автомобиль ВСЕГДА находится в режиме ХОЛОДНЫЙ СТАРТ. Плохо до мозга костей. Топливо сосет как сумасшедший.
  • ECT постоянно показывает более низкую температуру (неверно). (сопротивление слишком высокое или обрыв провода) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.ECT.
  • Неисправный впрыск топлива из-за грубых ошибок датчика EFI или чрезмерного превышения спецификации. давление топлива.
  • Если холостой ход намного ниже 800 об / мин, это может указывать на неисправность органов управления на холостом ходу или связанные с этим проблемы.
  • Незаконные модификации двигателя или EFI (ищите взломанную проводку в моторном отсеке или рядом с ECU в кабине)
  • Утечка системы рециркуляции ОГ. Главный клапан застрял в открытом положении, а выхлопные газы постоянно протекают в систему впуска. Плохо и очень часто.
  • A Проскальзывание ремня ГРМ. Если обнаружено неправильное опережение зажигания, это означает, что ВРЕМЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРОКОЛАЛАСЬ, оставьте распределитель в покое, зафиксируйте ремень.
  • Неисправный двигатель и низкая компрессия, негерметичные впускные или выпускные клапаны или плохой всасывающий вакуум, подпрыгивающий вакуум.
  • Заедание головки впускных клапанов сводит ЭБУ с ума, поскольку вакуум будет подпрыгивать по всей карте, делая MAP (8v) или MAF (8v) почти бесполезными для считывания.
  • бланк.
  • Утечка из форсунки (ей) все двигатели или уплотнения (уплотнительные кольца x2) вокруг форсунки TBI 8 В, протекающая все время, когда в системе присутствует давление.
  • Регулятор давления топлива заклинило.Проверьте давление топлива, если регулятор FP неисправен. попробуйте ударить по нему, чтобы отклеить. 30 PSI хорошо, 60 PSI плохо.
  • Линия возврата топлива, засорена (60 фунтов на квадратный дюйм — это плохо) или защемлена (повреждение топливопровода полного привода на бездорожье). Проверить давление топлива. Для слишком высокого состояния.
  • Неисправность опережения зажигания. (задержка может вызвать это) (убедитесь, что кулачковый ремень не соскользнул) Проведите пиковый тест.
  • Нижний шкив кривошипа и нижний зубчатый венец Tbelt КЛЮЧЕВОЙ ПРОВОД, зачищенный, деформированный или разрезанный.
  • Неисправный блок управления двигателем, проверьте блок управления на наличие кода 12 согласно этому документу.(или на более новых автомобилях 96+ используйте диагностический прибор)
  • Основные конденсаторы ЭБУ (электролитические) неисправны, и ЭБУ постоянно работает в режиме LIMPHOME. распространены только на 89-95.
  • ECU выходит из строя и постоянно активирует ИНЖЕКТОР (ы). (неисправный транзистор драйвера в ЭБУ) или заземленные провода форсунки в жгуте форсунок.
  • пустой
  • Полностью забился / переплавился преобразователь КПП. (может фактически остановить весь запуск двигателя.) проверьте давление на датчике OXYsensor 0², давление составляет менее 2 фунтов на кв. дюйм при 2500 об / мин.
  • Только двигатель
  • HOT, Треснувший выпускной коллектор рядом с датчиком 0² приводит к ВСАСЫВАНИЮ ВОЗДУХА, и 0² будет НАКОЛЕННЫМ двигателем, а ECU будет очень богатым на 58%, работая только в режиме HOT.Утечки воздуха здесь не допускаются.
  • Физическое повреждение головки, блока и клапанов будет обнаружено при испытании на сжатие, описанном выше. Прыгающий вакуум? это плохой мотор.
  • Плохая карта (только 8 В) (они никогда не выходят из строя, датчик, только шланги или встроенный фильтр выходят из строя, раскалываются, расплавляются или забиваются.)
  • Шланг MAP 8 В, просто проверьте наличие сильного вакуума здесь на холостом ходу, вакуум должен присутствовать работает
  • Плохой массовый расход воздуха (только 16 В), этот датчик обычно вызывает работу на обедненной смеси. но может потерпеть неудачу и застрять, и заставить ECU втиснуться в лимфом.
  • TPS, может выйти из строя и стать причиной богатого состояния, но только потому, что ECU переходит в состояние лимфа или ECU думает, что вы разгоняетесь снова и снова .. (нестабильный выход TPS TP)
  • Датчик кислорода (лямбда) O2 неисправен (используется только в горячем состоянии), вызывая ужасное насыщение, до 58%. (примерно на 15% меньше, начиная с 1996 г.)
  • Датчик 0² может быть неисправным во многих отношениях, некоторые из них не поддаются проверке. (заедает высокий / низкий / отравлен / смещен / нагреватель не работает, ток нагревателя течет на сторону ЯЧЕЙКИ, все в плохом состоянии)
  • Если двигатель не поддерживает состояние ЗАКРЫТОГО КОНТУРА на холостом ходу или устойчивый быстрый газ, у вас серьезная проблема.
  • Если EFI поддерживает (показывает) состояние замкнутого контура нормально, это означает, что не означает , O ² считывает правильно, да, ЭБУ действительно считает, что это ложь от кислородного датчика, и во многих случаях будет обогащаться… ( утечки выхлопных газов в этом случае)

Надеюсь, я рассмотрел все типы сбоев для флуда. (Скрещиваю пальцы)

Вы можете проверить синхронизацию зажигания во время проворачивания коленчатого вала с помощью стробоскопа и перемычки Freeze на месте, а также увидеть статическую синхронизацию на двигателе при 5 градусах BTDC.
откройте капот, посмотрите вверх, посмотрите карту вакуума (EPA MAP), посмотрите спецификации синхронизации!

Если синхронизация сбилась, значит, ремень ГРМ ПРОСМОТРЕЛ! НЕ МЕНЯЙТЕ синхронизацию дистрибьютора, исправьте НЕПРАВИЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ!


ТЕСТЫ: только 8V TBI G16A

Есть много вещей, которые могут вызвать затопление:
Безопасность прежде всего:
Убедитесь, что уплотнительные кольца форсунки (только для 8 клапанов) не имеют трещин! и протекает? нажмите на 3 раза, посмотрите в воздушный рог. Моя не течь, просто ключ, когда-либо.

  • Протяните ГЛАВНУЮ ВПУСКНУЮ воздушную трубку между корпусом дроссельной заслонки и воздухоочистителем (не на 16 В)
  • Посмотрите вниз на звуковой сигнал КОРПУСА дроссельной заслонки и увидите инжектор, глядя на него, попросите помощника включить ключ, НЕ запускать, повторить 3 раза. НЕ ЗАБУДЬТЕ! (выкл., Key-On, выкл., повтор).
  • Если сильный поток газа идет вниз по отверстию, то уплотнительные кольца форсунки неисправны. (Я использую стоматологическое зеркало, чтобы проверить, течет ли это инжектор или 0-образные кольца)
  • Если, однако, вы видите эту крошечную струйку (или ничего) из инжектора во время 3-секундного прогона FP, значит, этот тест пройден.Это называется первичным импульсом, в некоторых автомобилях может быть крошечная струя, в других — нет. у большинства автомобилей нет брызг, этот первичный импульс предназначен для удаления из трубопроводов только воздуха после обслуживания автомобиля (например, топливного фильтра)
  • Это может случиться с уплотнениями форсунок 20-летней давности, их замена стоит около 5 долларов (видно на моей странице, посвященной покупке запчастей)
  • Если у вас двигатель MPI, 4 форсунки 16v, то этот тест будет намного сложнее, а затем полностью проверить форсунки.
  • Моторы MPI
  • 16v, проверьте, не залит ли 1 форсунка только 1 цилиндр (искровой наконечник мокрый?), (Доказательство отказа одной форсунки), следуйте этой инструкции, используя мои страницы о форсунках.

ЕСЛИ ВЫ ОБНАРУЕТЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ИНЖЕКТОРА, ОСТАНОВИТЕ И НЕ ДЕЙСТВУЙТЕ НИЖЕ, УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. <Здесь серьезная проблема безопасности.
Если вы позволите, заполните камеру сгорания (# 4 самый низкий) чистым топливом объемом более 35 куб. См. Гидравлический замок может погнуть стержни. ( конец игры )

Причина № 1 НАВОДНЕНИЯ — острая необходимость в настройке. (Крышка, ротор, провода и заглушки), а также фильтр очистителя свежего воздуха и этот топливный фильтр.

Тест 2: Все двигатели. с 4 цилиндрами замачивания мокрых свечей и искр как на фото выше.
Убейте топливный насос одним из этих способов (я всегда тяну за разъем заднего левого заднего фонаря). _
Проверните двигатель, и вы сжигаете заливные цилиндры необработанного топлива при отключенном топливном насосе (он может запуститься, а затем умереть, теперь, когда топливный насос был убит вами.)
Затем, как только убедитесь, что искра исправна и двигатель высох, мы используем тестовое топливо. впрысните тестовое топливо в ниппель системы EVAP в верхней передней части изгиба впускной камеры.
Проверните двигатель, и он запустится. Сделайте это 3 раза, чтобы почувствовать, как двигатель работает на тестовом топливе.Сейчас идет хорошо… потом глохнет от пробного топлива.
Если он действительно работает и звучит хорошо и работает в течение 3 секунд, и вы можете повторять это снова и снова, и он всегда запускается легко и работает хорошо, мы можем проверить неисправный двигатель.
Если тест 2 проходит успешно, мы должны предположить, что блок управления двигателем перегружен или находится в плохих условиях воздуха.
ЭБУ перегружен? (мы используем прицел в магазине, чтобы увидеть это над топливом в форсунках.)
или у вас могут быть протекающие форсунки, сделайте тест на утечку топливного насоса, чтобы найти протекающие форсунки.
На 16v мы делаем 3 теста на форсунке, кроме тестов лампы NOID. и тесты объема, мы проводим тест на утечку топливного насоса на моей странице насоса, а затем выполняем 2 теста баланса.
Утечка насоса здесь. Проверка баланса здесь, и вы можете вытащить 1 разъем форсунки за раз на работающем двигателе, чтобы увидеть, что один цилиндр мертв.
При этом давление топлива может быть слишком высоким, показания ECT слишком холодные (10000 Ом при холодном ECT, слишком холодный, и двигатель переполнится!)
Убедитесь, что IAC открыт в холодном состоянии.и что ISC не заклинило.
Вам необходимо проверить все входы в ЭБУ, если ЭБУ является причиной переполнения (слишком большая длительность импульса форсунки, более 3 мс, вызывает беспокойство).
Датчик 0² не может вызвать холодное складывание, поэтому вычеркните его из списка. 0² обычно включается через 10 секунд после холодного запуска.


Тест 3: Основы
Прежде чем делать предположения, лучше сначала проверить основы двигателя, особенно на 16-клапанном двигателе.
Ниже перечислены все, что может пойти не так:

  • Check Spark, она должна быть жирной и сине-белой, на каждой свече при запуске используйте фиктивную настоящую свечу зажигания.(не используйте инструмент для сверхмощных систем зажигания 99 ’+)
  • Проверьте компрессию на каждом цилиндре (150 фунтов на квадратный дюйм 8v, 170 на 16v или более), является стандартным. (Горячо еще больше). Если давление во всех цилиндрах слишком низкое, начните проверку фаз газораспределения. Пронто! См. Мою краткую ссылку на моей странице ремня ГРМ.
  • Проверьте синхронизацию кулачков (если ремень проскальзывает больше, двигатель может разрушить себя на 16v) ​​Некоторые клапаны срабатывают только в горячем состоянии! или ГОРЯЧИЕ и высокие обороты!
  • Подтвердить установку угла опережения зажигания после вышеуказанного теста кулачка.(проверив это сначала (время зажигания), можно сказать, что кулачок НЕ НАДО от отметки, но пока не устанавливайте его).
  • Проверьте форсунки с лампой NOID на предмет застревания во включенном состоянии, неисправных форсунок или неисправности питания форсунки ЭБУ / жгута проводов, заземление. (шорты в корме или открываются)
  • Устройства Idle Air неисправны (BAD IAC / ISC, DashPot) из-за ОТСУТСТВИЯ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. На двигателе 8v имеется до 5/6 холостых устройств по воздуху.
  • Возможно, форсунка постоянно открыта. Вы должны вытащить их и проверить.(Только с помощью прибора с быстрым импульсом 1 мс, хорошо?) Всегда сначала проверяйте сопротивление катушек инжектора с помощью омметра. 1 Ом на TBI и 12 Ом на форсунках MPI. Никогда не проводите их горячим проводом, иначе они воспламенится.
  • Проверить на чрезмерное давление топлива. (неисправный регулятор давления топлива или пережат возвратный топливопровод)
  • Проведите испытание на утечку топлива под давлением, показанное по ссылке выше!

Если вы проверяете время зажигания с помощью светового индикатора (с установленной перемычкой времени фиксации) и обнаруживаете, что синхронизация отклонена более чем на 2 градуса.
Пожалуйста, остановите и проверьте синхронизацию распредвала, если нет, и у вас 16-клапанный двигатель, ваш двигатель может выйти из строя.
Это отсутствие запуска, может быть большим чудом, спасшим ваш двигатель от разрушения. Плохое становится хорошо!
{любой двигатель 16v с большим пробегом, который работает ЗАБАВНО, должен иметь свой ремень ГРМ, проверенный на правильность выбора времени и отсутствие повреждений}

НЕ ВРАЩАЙТЕ распределитель (волей-неволей) вперед и назад, чтобы запустить двигатель, это еще больше сбивает с толку ЭБУ. Используйте индикатор времени (инструмент за 15 долларов).
Если вы обнаружите, что время зажигания слишком далеко, рекомендуется Предположим, что ремень ГРМ соскользнул.
Почему? Ну, ремень ГРМ поскользнулся, а затем и время зажигания пошло с ним (см. Шестерню от распределителя до кулачка, они связаны соотношением 2: 1).
Это привело к тому, что двигатель не работал из-за низкой компрессии И неправильного момента зажигания,
Чтобы найти этот общий сбой (причиной является отсутствие настройки на 60 тысяч)
Быстрая проверка здесь, сделайте наш беглый взгляд тест, на ремень ГРМ. (если вы не знаете, что он совершенно новый и исправный)
Двигатель не может работать с плохой синхронизацией распредвала, а плохая искра делает невозможным сжигание топлива.

При этом проверьте шкив кривошипа на предмет ослабления и затяните его с моментом 94 Ft / Lbs
(есть TSB, повышающий этот крутящий момент, так что забудьте все старые инструкции, купленные в магазине, это будет неправильно) (см. Две ссылки выше для крутящий момент TSB)
Если было обнаружено, что диаметр 17-миллиметрового болта на шкиве коленчатого вала ниже 50 футов / фунт (очень плохо), я провожу осмотр. Я использую динамометрический ключ для балки, и если болт движется ниже 50, ой.
ЛЕВЫЙ БОЛТ (против часовой стрелки = свободнее)
Просто следите за шкалой, когда вы поворачиваете против часовой стрелки и видите, где начинает двигаться болт.Все, что ниже 50 футов / фунтов, слишком свободно. и ОЧЕНЬ ПОДОЗРИТЕЛЬНО!
Да, вы должны заблокировать маховик (или использовать 5-ю передачу (МКПП) + комплект тормозов) для затяжки указанного болта коленчатого вала.
Желательно визуально проверить шпоночную канавку шкива кривошипа на предмет повреждений. Обо всем новом для вас, Sidekicks, в ваш дом / гараж.
Одноразовый осмотр и исправление TSB. Я использую жидкость Loctite мягкого голубого цвета для резьбы больших болтов.
Если есть люфт, вы должны проверить КРАШИВАНИЕ НА ПОВРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧЕВОГО ПУТИ!

Смотрите мои страницы простоя, чтобы узнать о вещах, которые могут прилипать и вызывать потерю свежего воздуха.


Ускоренный путь?
Как видите, список огромен. (внушительно, нет?) Я никогда не работаю над этим списком (но думаю), я делаю вот что, как только нахожу работающий двигатель Hot RICH.
Холодный старт — совсем другое дело.
Температура воды 180 ° F или выше и постоянно горячая. Если не остановитесь, и исправьте это. не проходи иди, не собирай 200 долларов. остановите и почините окровавленный ТЕРМОСТАТ.
Я закрываю систему рециркуляции отработавших газов на холостом ходу., Испытание на сжатие?, Испытание на вакуум? Затем я провожу испытание противодавления Cat, а также полное 5-ступенчатое испытание давления топлива и испытание на утечку.
Ищу возле датчика 02, течи выхлопа. и утечки индукции (16 В). и сначала исправьте их. Я убеждаюсь, что мой ЭБУ НЕ В LimpHome !!!
Последним (или первым, если он у вас есть) я подключаю диагностический прибор и проверяю все входы в ЭБУ, я убеждаюсь, что ЭБУ переходит в состояние замкнутого контура ГОРЯЧЕЕ, если нет, я узнаю почему?
Профессионал проверяет выбросы выхлопной трубы и видит, что горячий двигатель работает на разогретой смеси, затем он подключает диагностический прибор, чтобы увидеть, видит ли ЭБУ это обогащение или является его причиной и почему.
У него есть прицел, и он видит, что датчик 02 застрял в наклоне.(он заменяет ее, и она все еще тонкая, он обнаруживает, что прокладка коллектора отсутствует или разрушилась после 20 лет эксплуатации)
Он обнаружил, что труба коллектора 16v №4 треснула, как и все другие тысячи ударов.
Диагностический прибор ECU покажет 2 ошибки. (по крайней мере) Замкнутый цикл — это DOA, а LTFT — рельсы. LTFT на -25%? (ЭБУ пытается удалить топливо, но не может туда добраться…)
Я помогаю людям исправить EFI и карбюраторы, многие (1/2) не хотят использовать сканирующий прибор, а ребята из карбюратора не хотят промокнуть в газе, проверить карбюратор, поплавок или настоящую чистку!
Ни тестов, ни славы.
Нет инструментов — нет успеха.


Fast track 2: Я покажу здесь много провалов, а не только флуд. Любой сбой в любой момент может привести к тому, что это произойдет в лимфоме, и это на грани наводнения.
Использование сканирующего прибора: Вот мои сканы
Примеры и причины, все в одной строке. (один вкладыш) (некоторые из них выдают ошибки DTC, я смотрю только на датчики и провожу тесты, чтобы найти решения, приведенные ниже)
Я вижу, что отправитель O2 застрял в бедном состоянии, а AFR max богат, LTFT на + 43%, скрипит # 4 Выхлопная труба, скрытая под экраном.LTFT + 43% и плавка CAT.
ECT показывает, 120F для воды 180F. ЭСТ была плохой. (мой ИК-пиропистолет показывает воду 180F или больше)
MAF мертв, обнаружен диагностическим прибором. ЭБУ в лимфоме. Мертвый режим имитации массового расхода воздуха активен и богат, 02 богат постоянно. (Правда)
Отсутствует термостат (безнадежно). ECT постоянно показывает температуру 140F (это так). или холоднее, если окружающая среда холодная. новый Стат работает. Датчик
0² показывает, время богатой заправки, давление топлива составляет 60 фунтов на квадратный дюйм. застрявший FPreg. LTFT при -34% «Долгосрочная корректировка расхода топлива», параметр OBD2 PID.
0² датчик психотический, инжектор №1 протекает постоянно.
0² обедненная смесь из-за неработающей форсунки на # 2, каждый пропуск зажигания заставляет 02 видеть эту огромную пробку воздуха, а ECU добавляет топливо (LTFT на + 43%) (ECU ненавидит пропуски зажигания)
Имейте в виду, что каждый такт всасывания поршня, всасывает 20% кислорода, и если этот кувшин не ПОЖАРИТ, этот 20% -ный снаряд направляет (грубо) 02 в состояние LEAN.
Эта плохая карма приводит к тому, что все кувшины становятся богатыми. «Затопление» Есть только один датчик O2, чтобы ЭБУ испортил все остальные 3 за один плохой кувшин.
OBD2 ограничил этот эффект менее богатым в 1996 году.
0² показывает LTFT + 25% при добавлении топлива за все время, я обнаружил утечку воздуха в моей базовой прокладке системы рециркуляции отработавших газов (сломана и всасывается воздух) (16 двигатель).
те же 0² и показания, но мой одиночный инжектор на 8 В частично забит, и ЭБУ продолжает добавлять топливо безрезультатно. автомобильные болота.
0² на моем 8v TBI показывает, богатый, но LTFT показывает огромное -34% вычитаемого топлива, близкое к затоплению, 0-образные кольца форсунки протекают как сумасшедшие или давление топлива на Луне.
Не по теме: но…
Я получаю случайные пропуски зажигания P0300. Я обнаружил огромную утечку воздуха в моей огромной верхней воздушной трубе, ведущей к MAF. Здесь нет флудинга, просто показаны действия и причины LTFT.


Что такое флуд, правда? МАКРОСМОТР!
Это вызвано двумя способами:
1: Плохой двигатель / Искра
2: Избыточный впрыск, хотя №1 идеален. (Затопление EFI) «Электронный впрыск топлива»

Система EFI как 2 слабых места, она не знает, что мотор или искра плохи, поэтому бездумно впрыскивает топливо.(это все, что мне нужно знать!)
Система EFI двигателя настроена на впрыск топлива на «рабочем объеме», поэтому, если компрессия находится на невысоком уровне 80 фунтов на квадратный дюйм (1/2 нормального), у вас фактически есть двигатель 800 куб.
1,6 л всасывает 400 куб. См воздуха и топлива на каждые 180 градусов вращения коленчатого вала, это ОБЪЕМ.
Этот факт приводит к чрезмерному впрыску ЭБУ в двигатель, поскольку он не знает о потерянной компрессии и впрыскивает для рабочего объема 1600CC.
То же самое верно, если искра гаснет, топливо не горит, а цилиндр заливает.
Если искра плохая, то есть мертвая, слабая, перекрестный огонь рассчитан или не рассчитан точно, как показано на моих страницах, то топливо будет не горит и топливо накапливается.
Это топливо продолжает накапливаться, заливать и загрязнять свечи зажигания, и они становятся тем более влажными, чем дольше вы заводите собаку.
Плохие двигатели бывают разных форм. Большинство неисправных двигателей обнаруживаются с помощью простого классического теста на сжатие на W.0.T. (полностью открытая дроссельная заслонка) и вакуумный тест.

Последний способ затопления # 2 выше, то есть прямое затопление, вызванное EFI, то есть двигатель и искра идеальны, но вызваны: (краткий список)

  • Отсоединенный датчик ECT. «Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя» (переходит в аварийный режим)
  • Давление топлива 60 PSI (Fpreg bad) «регулятор давления топлива»
  • Форсунки негерметичны.
  • или забитые форсунки; на двигателе MPI, который пропускает зажигание (блок управления двигателем видит 02 обедненный и добавляет больше топлива, что приводит к переполнению цилиндров)
  • EFI находится в LimpHome, обычно это вызвано неисправным датчиком (MAF?), И обычно ECU сообщает вам об этом с сохраненными ошибками DTC (смотрите! CEL при работе?)

Чтобы полностью понять, EFI прочитал книгу Джеффа Харманса по теме.

Ссылка № 1: Рабочий объем.
Если сжатие действительно низкое, рабочий объем не сжимается до нормальной плотности воздуха и топлива, это приводит к тому, что топливо не сгорает полностью.
Половина топлива не сгорает, и он накапливается (накапливается). Свечи зажигания становятся чернее и / или пропитываются сырым топливом.
Сжатие 80 PSI слишком низкое. Плохой двигатель, 100 фунтов на квадратный дюйм. 170 — минимум для MPI и 150 — минимум для TBI.

Каждый раз, когда происходит пропуск зажигания в цилиндре, из кувшина (баллона) выбрасывается порция неиспользованного кислорода, и этот кислород попадает на датчик 02 и показывает обедненную смесь, как раз противоположную реальности.
Это слабое место в конструкции EFI.Когда все топливо сгорает, каждый взрыв, как и весь кислород в воздушной пробке.

Хотите знать, когда менять свечи зажигания? 6 знаков

Многие водители предполагают, что если их машина не заводится, значит, проблема с аккумулятором. Хотя это, безусловно, , может быть и , но это не единственная возможность. Причиной могут быть старые или неисправные свечи зажигания! В конце концов, эти маленькие свечи зажигания должны сделать больших . Узнайте, почему так важно поддерживать эту часть вашего автомобиля в исправном состоянии и когда менять свечи зажигания, наблюдая за этими симптомами неисправности свечей зажигания.

Замена свечей зажигания может быть хорошей идеей, когда…

1. Загорается индикатор проверки двигателя.

Изношенные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя. В современных автомобилях, как говорят специалисты Firestone Complete Auto Care, если свеча начинает выходить из строя, наиболее очевидным событием должно быть включение или даже мигание индикатора проверки двигателя.

Это может привести к пропуску зажигания в двигателе и загоранию контрольной лампы двигателя. Мигающий свет двигателя может означать, что происходят потенциально катастрофические пропуски зажигания, говорят наши технические специалисты.

Как правило, лучше всего заменять свечи зажигания в рамках профилактического обслуживания в соответствии со спецификациями производителя. Это может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта, поскольку вождение со свечами зажигания с пропусками зажигания может вызвать чрезмерную нагрузку на каталитический нейтрализатор вашего автомобиля (очиститель выхлопных газов двигателя).

Симптомы пропусков зажигания в свечах зажигания включают резкую работу на холостом ходу, неравномерную мощность при ускорении и увеличение выбросов выхлопных газов.

Обратите внимание, что индикатор проверки двигателя может быть потенциально вызван рядом причин, а не только проблемой свечи зажигания.Это одна из причин, по которой местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care предлагает БЕСПЛАТНОЕ сканирование кода, которое выявит любые коды, указывающие на пропуск зажигания из-за отказа свечи зажигания. Поскольку наши предприятия обеспечивают полный уход за автомобилем, наши технические специалисты также обладают необходимыми инструментами и опытом в области систем управления двигателем, датчиков и бортовой диагностики для выполнения расширенной диагностики и предоставления точной сметы ремонта.

2. У вашего автомобиля проблемы с запуском.

Свечи зажигания выполняют одну из важнейших задач в вашем автомобиле — они обеспечивают искру, питающую двигатель! Старым, изношенным свечам зажигания труднее создать искру, которая действительно питает ваш двигатель.Если ваш автомобиль глохнет, когда вы пытаетесь его включить, возможно, проблема связана со свечами зажигания или поврежденными проводами свечей зажигания. Скорее всего, виноват аккумулятор, если ваша машина вообще не заводится.

3. Вы чаще заправляете бензобак.

Если ваши свечи зажигания на последнем издыхании, они вырвут их из-за того, что вы расходуете топливо. Изношенные свечи зажигания могут увеличить расход топлива вашего автомобиля, потому что они не будут эффективно сжигать топливо, которое попадает в двигатель, а это означает, что вы будете тратить больше денег на заправку.

«Пропуски зажигания свечи зажигания могут снизить топливную экономичность на 30%», — сообщает Национальный институт качества автомобильного сервиса.

В целом, постоянная настройка автомобиля может творить чудеса с точки зрения топливной экономичности.

«Ремонт автомобиля, который заметно расстроен или не прошел тест на выбросы, может сократить расход топлива в среднем на 4%», — сообщает FuelEconomy.gov.

4. Двигатель грубо работает на холостом ходу (и это слышно!).

Обычно (надеюсь!) Ваш двигатель, вероятно, мурлычет, как котенок, но выключите музыку и послушайте.Если вы заметили, что двигатель издает дребезжащий, звенящий или похожий на стук шум, возможно, виноваты ваши свечи зажигания.

5. Ваш автомобиль не разгоняется быстро.

Вы, наверное, хорошо знаете, как ваш автомобиль управляется и ведет себя. Если вы заметили, что ваш автомобиль не так отзывчив, как обычно, особенно когда вы пытаетесь разогнаться, это может быть связано с изношенными свечами зажигания. Возможно, пришло время их заменить — никому не нравится водить вялую, жадную машину.

6.По словам производителя, пора!

При любом уходе за автомобилем всегда лучше соблюдать рекомендуемые производителем интервалы обслуживания. Ознакомьтесь с рекомендуемым графиком технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменить свечи зажигания.

К счастью, свечи зажигания изнашиваются не очень быстро. Обычно вы можете навести на них 80000 миль, прежде чем они потребуют замены. Но если вы заметили какой-либо из этих симптомов, пора проверить свечи зажигания с настройкой двигателя.

Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.Запишитесь на прием в местный центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care, чтобы наши опытные специалисты могли точно увидеть, что происходит!

6 симптомов неисправных свечей зажигания (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление 14 февраля 2020 г.

Свечи зажигания являются важнейшими компонентами двигателя внутреннего сгорания. Без них не было бы ничего, что могло бы воспламенить топливо в камере сгорания. Неудивительно, что грязные или загрязненные свечи зажигания являются частой причиной многих проблем с двигателем.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Здесь вы узнаете, как работает свеча зажигания, а также узнаете типичные признаки неисправной свечи зажигания, на которые следует обратить внимание.

Что делает свеча зажигания?

Свечи зажигания — это компоненты двигателя внутреннего сгорания, которые используют электрический сигнал, идущий от батареи к катушке зажигания, для создания искр, которые воспламеняют смесь воздуха и топлива в каждом цилиндре.

Электрический ток проходит через свечу зажигания и перепрыгивает через зазор на конце свечи зажигания, образуя электрическую дугу, если ток достаточно высок. Эта дуга — искра, зажигающая горючую смесь.

Свечи зажигания могут перестать работать по разным причинам. Все, что прерывает подачу электричества, например скопление масла, топлива или углерода, может вызвать неисправность.

Неправильный зазор может вызвать проблемы. Свечи зажигания со временем изнашиваются, поэтому у старой свечи может быть слишком большой зазор.

Некоторые люди предпочитают «зазоры» свечей зажигания или сгибать их, чтобы получить правильный зазор. Это возможность для знающих автовладельцев продлить срок службы свечей.

Иногда в автомобиле устанавливается неправильная свеча зажигания, поэтому диапазон нагрева будет другим. Это тоже может вызвать проблемы.

Конечно, поврежденные вилки могут не работать. Иногда они могут подвергнуться коррозии или сгореть в результате долгой эксплуатации или суровых условий.

6 главных симптомов неисправности свечей зажигания

Поскольку неисправные свечи зажигания могут привести к пропускам зажигания (один из симптомов), многие общие красные флажки перекрываются.Если вы подозреваете, что у вас неисправная свеча зажигания, важно, чтобы ваш автомобиль проверил профессионал, прежде чем продолжать его вождение.

# 1 — Пропуски зажигания

Пропуски зажигания возникают, когда возникает проблема сгорания воздушно-топливной смеси внутри цилиндра. Пропуск зажигания может произойти, если смесь воспламеняется раньше, позже или совсем не зажигается.

Несгоревшее топливо может вызвать повышенный выброс выхлопных газов, который вреден для окружающей среды и вызывает сильный запах топлива из выхлопной трубы.Если не устранить пропуски зажигания, повреждение двигателя неизбежно.

Связано: другие причины пропусков зажигания в двигателе

# 2 — Неровный и / или громкий холостой ход (с вибрацией)

Транспортные средства с неисправными свечами зажигания могут иметь грубый или громкий холостой ход и могут или не могут вибрировать при этом . Это происходит потому, что несгоревшее топливо из-за пропусков зажигания, вызванных неисправными свечами зажигания, сбивает с толку датчики O2.

Это приводит к удалению топлива из цилиндра, что приводит к обедненной смеси.Наклон приводит к резкому холостому ходу и большему количеству пропусков зажигания.

Во время резкого холостого хода можно заметить скачкообразные обороты. Это можно увидеть на тахометре на приборной панели или услышать, послушав двигатель.

Высокие звуки исходят от высоких оборотов, а низкие — от низких. Скачок возникает из-за того, что блок управления двигателем (ECU) пытается компенсировать проблемы.

# 3 — Резкое и / или медленное ускорение

Ненормальная реакция на педаль газа особенно заметна, когда необходимо резкое ускорение.Неуверенность при ускорении — еще одна проблема, вызванная пропусками зажигания, которые приводят к обедненной смеси воздуха и топлива.

Если вы замечаете, что ваша машина болтается или спотыкается, когда вы внезапно нажимаете на газ, это может указывать на то, что вам нужны новые свечи зажигания.

# 4 — Низкая экономия топлива

Обогащенная топливно-воздушная смесь или цилиндр с пропусками зажигания неэффективен и расточителен. Транспортному средству необходимо использовать больше топлива, чтобы поддерживать тот же уровень производительности, который запрашивает водитель, поскольку некоторое количество топлива оставляет автомобиль несгоревшим или сгорает в неправильной части системы, где оно не добавляет мощности.

Всегда полезно отслеживать расход топлива вашего автомобиля. Существует множество потенциальных причин плохой экономии топлива, но резкое снижение экономии топлива может указывать на грязные или сломанные свечи зажигания.

# 5 — Трудности запуска автомобиля

Плохие свечи зажигания могут вызвать заглохание автомобиля или затруднения при запуске. Чтобы преодолеть инерцию, когда автомобиль неподвижен, требуется относительно большой расход энергии, поэтому именно в этот момент автомобиль может испытывать наибольшие трудности.

Если автомобиль не заводится полностью, проблема, скорее всего, связана с аккумулятором, а не со свечами зажигания, поскольку обычно все свечи зажигания не выходят из строя одновременно.

# 6 — Контрольная лампа двигателя

Неисправная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания, в результате чего на приборной панели загорается контрольная лампа двигателя. ЭБУ сгенерирует код, который можно проверить с помощью считывателя OBD2 на автомобилях, произведенных в 1996 году и новее.

Как долго служат свечи зажигания?

Новые свечи зажигания имеют рекомендуемый срок службы.Для большинства автомобилей это от 30 000 до 80 000 миль. Даже рекламируемые свечи зажигания с «увеличенным сроком службы» все равно изнашиваются. Они могут прослужить 100000 миль, но к тому времени будут сильно изношены, а это значит, что они все еще могут работать, но не очень хорошо.

См. Также: Сравнение типов свечей зажигания

Профилактика лучше! Хорошая практика — проверять свечи зажигания на автомобиле каждые 30 000 миль. Если они есть в вашем автомобиле, просто снимите их и осмотрите их.

Хорошие свечи зажигания должны выглядеть так же, как новые.Они могут иметь красный налет на керамической изоляции из-за топливных присадок в некоторых типах бензина. Это не повлияет на работу заглушек.

Свечи зажигания, загрязненные топливом, имеют блеск на боковых сторонах и наконечниках электродов из-за слишком богатой смеси (слишком много топлива для количества воздуха в цилиндре), слишком низкого диапазона нагрева свечи для двигателя или проблем с зажиганием. Загрязненные углеродом свечи имеют почерневшие наконечник и боковые электроды.

Повреждение перед зажиганием показывает, что боковой электрод сгорел.Изношенные свечи имеют либо слишком большой зазор, либо общие признаки износа. Механическое повреждение может произойти, если свеча заходит слишком далеко в цилиндр и может выглядеть сильно потрепанной.

Средняя стоимость замены свечей зажигания

При замене свечей зажигания важно использовать свечи зажигания того же типа, что и в автомобиле. Есть много типов — медь, одинарная платина, двойная платина, серебро и иридий.

Каждый из них имеет разные сильные стороны и свойства, которые лучше всего подходят для определенных транспортных средств, а некоторые из них более дорогие.Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или обратитесь к официальному дилеру, чтобы узнать, какой тип автомобиля следует использовать.

Связано: Лучшие свечи зажигания по расходу газа и производительности

Некоторые люди предпочитают заменять только свечу зажигания, которая вызывает проблему (идентифицируемая по коду, который выдает блок управления двигателем, или по визуальной оценке), в то время как другие меняют все пробки сразу. Свечи зажигания продаются индивидуально, поэтому узнайте, сколько вам нужно, прежде чем покупать их.

Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов каждая.Их установка профессионалом может стоить от 50 до 200 долларов, или вы можете относительно легко сделать это самостоятельно и бесплатно. В большинстве автомобилей к свечам зажигания очень легко добраться.

Если вы возьмете на себя эту работу, вам следует обратиться к руководству по ремонту, чтобы определить надлежащий крутящий момент для свечей зажигания.

Свечи зажигания обычно вставляются в алюминиевую головку. Так как алюминий является довольно мягким материалом, легко снять с головки перекрестную резьбу или чрезмерную затяжку свечей зажигания.Это означает, что вам нужно либо повторно нарезать отверстие большего размера, либо купить новую головку, что будет недешевой ошибкой.

Как определить неисправность путем проверки свечей зажигания

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Как определить неисправность путем проверки свечей зажигания

Деанна Склар

Вы действительно можете прочитать свои свечи зажигания ценные «подсказки» о том, как работает ваш двигатель. Если ваши свечи указывают на то, что с вашим двигателем что-то серьезно не в порядке, спросите мнение профессионала.

Чтобы прочитать свечу зажигания и оценить неисправность двигателя, ее сначала необходимо удалить. Используйте свечной ключ с удлинителем. Как только вы наденете розетку на свечу зажигания, положите руку на головку гаечного ключа, крепко возьмитесь за головку и потяните за ручку, аккуратно ударяя по ней ладонью, чтобы запустить.

Когда вилка окажется у вас в руке, проверьте ее различные части на предмет явных признаков неисправности. Следующий рисунок может помочь вам определить различные части свечи зажигания.

Также следует проверить зазор между центральным и боковым электродами. Возьмите калибр для проволоки или конического щупа, найдите нужный провод и вставьте его в этот зазор. Если у манометра много места для маневра, возможно, у вашей старой вилки износился центральный электрод, что привело к слишком большому зазору. Если датчик не может поместиться между центральным и боковыми электродами, зазор слишком мал, а это означает, что свеча зажигания не сжигает топливно-воздушную смесь эффективно.

Сравните состояние свечи зажигания с таблицей ниже, чтобы диагностировать любые проблемы.

Что ваши старые свечи зажигания говорят вам о вашем автомобиле
Состояние Подсказки Возможные причины Средства правовой защиты
Штекер нормальный Коричневый или серовато-коричневый налет на боковом электроде, Все в порядке. Просто очистите и закройте вилку.
Заглушка с углеродным загрязнением Черная, сухая, пушистая сажа на наконечнике изолятора и электродах. Чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь, грязный воздушный фильтр, слишком много
езда на низких скоростях или длительный холостой ход.
Переключиться на «горячую» вилку. (Чем выше номер штекера,
, тем горячее штекер.)
Заглушка масляная Влажные черные маслянистые отложения на наконечнике изолятора и электродах. Масло может протекать в цилиндры мимо изношенных поршней или плохо отрегулированных или изношенных клапанов
.
Очистите и закройте заглушку или замените ее, но выясните, откуда происходит утечка
.
Перегоревшая свеча Блистеры на кончике изолятора, оплавленные электроды, обгоревшие
шт.
Перегрев двигателя, слишком большой зазор, неправильные или незакрепленные пробки,
слишком бедная топливно-воздушная смесь или неправильная синхронизация
Заменить заглушку.
Заглушка изношена Электроды сильно эродированные или изношенные Вилка была там слишком долго Заменить заглушку.

Проверяйте все свечи зажигания, но работайте только с одной свечой за раз и не вынимайте свечу, если та, с которой вы только что имели дело, или ее замена, надежно не вернулась в двигатель.

Чтобы ваш двигатель работал эффективно, не используйте свечи разных степеней износа. Либо замените все заглушки на новые, либо очистите и переустановите все старые. Если вы обнаружите, что некоторые из ваших старых заглушек не слишком изношены и находятся в довольно хорошем состоянии, но вам нужно заменить другие, очистите и повторно закройте ремонтные заглушки и храните их в наборе инструментов багажного отделения на случай чрезвычайных ситуаций.

Иногда вы можете решить проблему — например, свечи с углеродным загрязнением — с помощью свечи с более горячим или холодным горением.Вы можете определить их по номеру штекера: чем выше число, тем горячее штекер. Никогда не делайте за один раз горячее или холоднее более чем на одну ступеньку.

Хорошие свечи зажигания VS Плохие с фотографиями и примерами

Неисправные свечи зажигания могут вызвать самые разные проблемы с работой двигателя. Пропуски зажигания, плохой холостой ход, грубая работа, плохой расход бензина и т. Д. Однако свечи зажигания не всегда будут волшебным решением этих проблем. Нужен правильный диагноз.

Настало время тюнинга, друзья мои! Свечи зажигания — это популярная вещь, которую нужно менять, и важно знать, как хорошая свеча зажигания по сравнению с плохой выглядит как . Существует множество различных типов свечей зажигания (иридиевые, платиновые, стандартные, с предварительным зазором, 4 заземленных и т. Д.), Но все еще есть некоторые контрольные визуальные знаки , которые говорят вам о неисправной свече зажигания (или ). плохо работает цилиндр ).

Можете ли вы сказать, плохая ли свеча зажигания, просто взглянув на нее? Не всегда визуальный осмотр может дать вам представление об очевидных проблемах и рабочем состоянии вашего двигателя, однако это не должно быть концом всей проверки.Если к вашим свечам зажигания было трудно добраться и удалить, вам всегда следует заменять их свечой зажигания OEM (даже если они проходят визуальный осмотр). Однако, если свеча зажигания покрыта мусором, грязна, поврежден электрод, полностью неправильный зазор или электрод изношен, это все визуальные признаки того, что ваша свеча (свечи) зажигания неисправна.

Совет

Pro: главное, что нужно помнить при свечах зажигания , — это всегда использовать свечи OEM, никогда не следовать рекомендациям магазина запчастей или тому, что есть в продаже! Позвоните в свой автосалон и сообщите свой VIN-номер, чтобы получить наилучшие шансы получить правильную новую свечу зажигания (я говорю это, потому что кажется, что с автозапчастями даже дилеры постоянно делают ошибки).

Продолжайте читать, чтобы увидеть тонны фотографий, на которых показаны хороших свечей зажигания и плохих свечей. Надеюсь, они помогут вам узнать некоторые из наиболее распространенных признаков неисправных свечей зажигания.

Грязные свечи зажигания?

Использованная свеча зажигания никогда не будет выглядеть как новая, поставленная рядом. Подержанный двигатель все еще может быть полностью функциональным, но характер нахождения внутри двигателя внутреннего сгорания означает, что он будет немного грязным и темнее .Однако, если он покрыт грязью или мусором , то это может быть признаком , который не создает хорошей сильной искры и не сжигает топливо полностью. Или возникла другая проблема, вызывающая загрязнение свечи зажигания.

Если вы заметите в своем двигателе свечи зажигания, похожие на эти фотографии, я рекомендую немедленно их заменить. После замены обратите внимание на то, чтобы на вашем двигателе не было других признаков пропусков зажигания, проблем с производительностью и т. Д.

Вот несколько грязных свечей зажигания:
Этот двигатель плохо нуждался в свечах зажигания, но обратите внимание на различия в этих трех цилиндрах.Трудно сказать, что именно не так, но определенно стоит заметить. Этот человек, вероятно, увидит ОГРОМНОЕ увеличение производительности и расхода топлива с новыми свечами.

Одна из самых ужасно выглядящих вилок, которые я когда-либо видел. Было бы замечательно, если бы этот двигатель вообще работал с этой свечой.

Хорошие свечи зажигания по сравнению с Изменения Bad Gap:

После длительного использования электродная часть свечи зажигания, естественно, начинает становиться все меньше и меньше. Это зависит от типа свечи, насколько быстро это происходит, но вы можете визуально увидеть это, если свеча зажигания особенно старая.Вот несколько фотографий того, как это выглядит, когда зазор свечи зажигания меняется по сравнению с новым, правильно закрытым.

Если на свече зажигания отсутствует зазор, либо искра не будет образовываться, либо искра будет слабой и не воспламенит полностью бензиново-воздушную смесь. В любом случае это приведет к изменению характеристик вашего автомобиля. Всегда не забывайте, что дважды проверяет зазор свечи зажигания, если свечи не имеют зазоров или нет. На многих моделях более новых свечей зажигания уже есть зазоры, и к ним нельзя прикасаться. Еще раз проконсультируйтесь с вашим FSM (заводское руководство по обслуживанию), чтобы узнать о правильной свече зажигания и процедуре зазора.

Электрод изношен на использованной пробке, что привело к расширению зазора. Автомобиль, вероятно, все еще работал, просто из-за случайных пропусков зажигания или проблем с производительностью. Это также не тот же тип вилки, но вы можете визуально увидеть, что зазор на новой вилке меньше. Если зазоры установлены на тысячные доли дюйма, вы не должны визуально видеть разницу между новой свечой зажигания (с правильным зазором) и использованной (но все еще в хорошем состоянии) свечой зажигания.Требуется много усилий, чтобы зазор изменился настолько, чтобы его можно было увидеть визуально (или, в первую очередь, неправильный зазор).

Хорошие свечи зажигания по сравнению с Еще фото:

Вот еще несколько фотографий, которые помогут вам лучше различать «плохую» свечу зажигания. Вы должны думать о свечах зажигания как о подсказках о том, как работает ваш двигатель. Если у вас шестицилиндровый двигатель, и одна из свечей зажигания выглядит действительно грязной и загрязненной, вам следует обратить пристальное внимание на этот цилиндр (и). У них позже будут осечки? Вы получаете проверочные коды двигателей?

Именно поэтому очень важно всегда отслеживать, какая свеча зажигания от какого цилиндра.Вы можете пометить их ручкой для рисования — самый простой способ или разложить их по порядку.

Связанные вопросы:

Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать пропуски зажигания? Да, неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе. Свеча зажигания отвечает за создание искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь внутри цилиндра двигателя. Если свеча зажигания неисправна или выходит из строя, это может привести к тому, что цилиндр не воспламенится и возникнет множество различных проблем.Самая важная часть перед заменой какой-либо детали в вашем автомобиле или грузовике — убедиться, что ваш диагноз правильный, а не просто бросать на него детали! Свечи зажигания — это обычно первое, о чем люди думают, когда слышат пропуск зажигания, но когда профессиональный механик слышит пропуск зажигания, он знает только, что необходимо провести дальнейшую диагностику.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать низкую компрессию? Нет, плохая свеча зажигания не приведет к снижению компрессии в цилиндре. Сжатие — это то, какое давление создает поршень внутри цилиндра, когда он толкается вверх в герметичный цилиндр внутри двигателя.Свеча зажигания не имеет ничего общего со сжатием, кроме того, что она достаточно тугая, чтобы воздух не выходил за резьбу свечи зажигания (для этого она должна быть очень ослаблена и вот-вот выскочит).

Вот сценарий, при котором неисправная свеча зажигания может со временем привести к потере компрессии в двигателе. Если неисправная свеча зажигания никогда не воспламеняет топливо, выбрасываемое в цилиндр, это топливо будет стекать мимо поршневых колец в моторное масло. Со временем это может привести к тому, что масло испортится с топливом и перестанет смазывать двигатель.Это может привести к более быстрому износу поршневых колец и слабому сжатию, что влияет на цилиндры и подшипники двигателя.

Каково ощущение пропусков зажигания при неисправной свече зажигания? Неисправная свеча зажигания вызовет то, что в автомобильном мире называется пропуском зажигания. Это означает, что цилиндр неправильно воспламеняет воздушно-топливное соотношение. Пропуски зажигания могут происходить спорадически или в цилиндре могут постоянно происходить пропуски зажигания. Свеча зажигания — это только один из многих компонентов, которые должны правильно работать, чтобы цилиндр не пропускал зажигание.Поэтому лучше задать вопрос: на что похожи пропуски зажигания? Что ж, в зависимости от автомобиля и серьезности пропусков зажигания это может ощущаться как раскачивание, сваливание или икание. Это также обычно приводит к включению индикатора проверки двигателя в современных автомобилях.

Может ли зажигаться неисправная свеча зажигания? Да, неисправная свеча зажигания все еще может искрить. Что же тогда плохого? Искра не может быть «здоровой и сильной», что означает, что топливо не воспламенится полностью или полностью.Это приводит к плохой работе двигателя и, возможно, к проверке кода двигателя на современном двигателе. Свеча зажигания также может быть неправильно закрыта, и, отрегулировав зазор, вы можете увидеть, что плохая работа полностью исчезнет. Верно также и то, что свеча зажигания может получать слабый электрический импульс от катушки или распределителя, что приводит к возникновению «слабой» искры. Общее эмпирическое правило: ярко-синяя искра здорова, а более оранжевая искра слабее. Однако это очень примитивное эмпирическое правило, которое обычно не используется профессиональными механиками для диагностики автомобилей или систем зажигания.

Может ли неисправная свеча зажигания вызвать детонацию в двигателе? Да, неисправная свеча зажигания может вызвать детонацию в двигателе. То же самое и со многими другими компонентами автомобиля, но детонация в двигателе, также известная как звон или детонация, происходит, когда что-то не так с воспламенением топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда в автомобиле возникает стук двигателя, вы обычно слышите «свистящий» шум, исходящий от двигателя. Детонация двигателя может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя, которое очень дорого исправить, поэтому не забудьте немедленно доставить свой автомобиль в сервисный центр, если вы столкнулись с детонацией двигателя.Детонация двигателя может быть вызвана использованием свечи зажигания неподходящей для вашего автомобиля. Вот почему я всегда рекомендую использовать свечи зажигания OEM.

Что заставляет свечи зажигания изнашиваться быстрее, чем следовало бы? Если вы обнаружите, что ваши свечи зажигания выглядят грязными по прошествии относительно короткого периода времени, у вас есть другая проблема. Вам нужно выяснить, подает ли ваш двигатель каждому цилиндру правильное количество топлива и получают ли свечи зажигания правильные электрические сигналы.Проверьте также время вашего автомобиля. Как всегда, если вы используете свечи зажигания сторонних производителей, вы настраиваете себя на провал. Снимите свечи зажигания вторичного рынка и замените свечи зажигания OEM с правильным зазором как можно скорее и повторите проверку.

Как мне узнать, когда мне нужно заменить свечи зажигания? У всех производителей автомобилей есть заранее определенные интервалы для замены свечей зажигания. Вы всегда можете проявить осторожность и заменить свечи зажигания до истечения пробега или даты, указанной производителем.Однако никогда не превышайте рекомендуемый интервал замены. В современных автомобилях может пройти 80000–120 000 миль до того, как потребуется какое-либо обслуживание свечей зажигания. Сравните это со старыми автомобилями, которым могут потребоваться новые свечи зажигания каждые 20 000 миль или меньше. При более длительных интервалах замены более важно убедиться, что вы меняете свечи зажигания, когда это указано, иначе у вас будут проблемы с производительностью и расходом топлива.

Легко ли заменить свечи зажигания? Да и нет, например, свечи зажигания можно очень легко заменить на небольших двигателях.Но с двигателем Ford 5,4 л Triton вы можете потратить 500-600 долларов в мастерской на замену свечи зажигания. Легко ли заменить свечу зажигания или нет, все зависит от конфигурации двигателя и времени работы. Как правило, чем больше цилиндров в вашем двигателе, тем больше свечей зажигания необходимо менять, следовательно, тем больше денег это будет стоить.

Какие преимущества дает замена свечей зажигания? Увеличенный расход топлива, ускорение и производительность — вот лишь некоторые из преимуществ замены свечей зажигания.Свечи зажигания являются неотъемлемой частью любого двигателя, работающего с максимальной производительностью. Если их никогда не менять, они изнашиваются и будут работать менее эффективно, чем новые свечи зажигания. Ваш двигатель не будет производить столько лошадиных сил. Вы также увидите, как расход топлива уменьшается, а ускорение замедляется. Заменив свой Spark Plus на соответствующие сервисные интегралы для вашего автомобиля, вы избежите всех проблем, с которыми сталкиваются люди, когда свечи зажигания работают слишком долго.

Можно ли очистить грязную / загрязненную свечу зажигания? Да, можно.Однако, поскольку свечи зажигания обычно очень дешевы и их сложнее и сложнее заменить на современных автомобилях, вам следует делать это только в том случае, если вы работаете с газонокосилкой или небольшим двигателем. Чистка свечей зажигания — это в основном механик старой школы, и я видел, как некоторые использовали для этого пескоструйные аппараты. Я бы рекомендовал не пытаться чистить свечи зажигания дома, если только вы не опрыскиваете их средством для очистки тормозов и не протираете. В противном случае вы рискуете еще больше загрязнить свечу или повредить электрод / зазор, используя проволочную щетку или другой очиститель для свечи зажигания.

Следует ли наносить противозадирный состав на свечи зажигания перед установкой? Это зависит от того, кого вы спросите. Вы можете прочитать весь мой пост, посвященный этому вопросу, здесь, но то, что я считаю правдой из моего исследования, заключается в том, что если вы понимаете противозадирные свойства и правильно его используете, вы должны применять его к свечам зажигания каждый раз, когда они снимаются с двигателя и устанавливаются. Если вы новичок с противозадирными присадками, помните эти КЛЮЧЕВЫЕ концепции: противозадирные средства уменьшают трение на резьбе свечи зажигания, облегчая чрезмерное затягивание свечи, вы должны использовать только КРОШЕЧНОЕ количество противозадирного средства и наносить его только на посередине резьбы свечей зажигания (не приближайтесь к электроду или основанию), наконец, используйте только качественный противозадирный состав (я предпочитаю противозадирный состав на основе никеля).

Таблица свечей зажигания для справки: Вот таблица свечей зажигания, показывающая все различные способы «считывания» свечей зажигания. Это больше похоже на механический тест старой школы. Тем не менее, полезно знать самые важные контрольные признаки, которые следует искать на свечах зажигания. Свеча зажигания супер чистая? Утечка через прокладку головки блока цилиндров, в результате чего охлаждающая жидкость очищает пробку паром Свеча зажигания мокрая и пахнет газом? Нет искры или свеча сломана (в цилиндр поступает топливо, но свеча не зажигает его). Свеча зажигания отсутствует на заземляющей части, она полностью сломалась? Поршень, вероятно, соприкоснулся со свечой зажигания, что указывает на проблему с синхронизацией и серьезные проблемы с двигателем.Требуется дальнейшая диагностика. Резьба свечей зажигания заржавела, и свечу было трудно удалить? Обязательно очистите резьбу, продув цилиндр сжатым воздухом или используя нарезчик для нити. Кроме того, не забудьте нанести немного противозадирного средства на свечи зажигания перед повторной установкой, чтобы избежать застревания свечи в будущем. Вот диаграмма и источник.

Чтобы получить полное руководство, не очень хорошо отформатированное, но ТОННУ полезной информации о расширенном считывании свечей зажигания для настроенных двигателей, щелкните здесь.

Следует ли мне заменять провода свечей зажигания каждый раз при замене свечей зажигания? Да, если вы хотите потратить дополнительные деньги и быть абсолютно уверенным, что ваш автомобиль поддерживается на высшем уровне. Однако, если нет проблем с проводами свечей зажигания, они обычно могут длиться более одного поворота свечи зажигания.

Провода свечей зажигания могут выйти из строя независимо от свечей зажигания и вызвать все те же проблемы, как неисправная свеча зажигания, включая пропуски зажигания и проблемы с производительностью. Выполните поиск по диагностике неисправных проводов свечей зажигания, чтобы узнать, как их проверить и найти проблемы с проводами.

Одна из наиболее распространенных проблем с проводами свечей зажигания заключается в том, что они имеют разрыв или разрез в изоляции, и искра будет заземляться через провод, прежде чем достигнет свечи зажигания (вызывая периодические или постоянные пропуски зажигания). Иногда вы можете найти эти проблемы, заземлив контрольную лампу на отрицательный полюс батареи и перемещая ее вокруг проводов свечи зажигания. Если вы когда-нибудь увидите, как искра попадает в контрольную лампу, значит, у вас плохой провод свечи зажигания.

Отличное фото, показывающее, что сделает плохой провод свечи зажигания, если поднести к нему заземленную контрольную лампу.Или, если вам случится работать рядом с этим проводом, это потрясет вас так же приятно, как и контрольная лампа.

Выводы:

Хорошие свечи зажигания и плохие свечи иногда имеют очень четкие визуальные контрольные признаки. Однако свеча зажигания может выйти из строя на заводе, и, просто взглянув на свечу зажигания, вы не сможете понять, работает она должным образом или нет. Свечи зажигания обычно являются одними из самых дешевых, но наиболее важных компонентов любого бензинового двигателя. Поэтому всегда лучше просто заменить их, если вы подозреваете, что они плохие.Однако, если механик говорит вам, что вам необходимо заменить свечи зажигания без каких-либо причин (и ваш автомобиль не подлежит замене), обратитесь к другому механику. Следите за техническим обслуживанием вашего автомобиля, включая замену масла и свечей зажигания, и вы получите максимально возможный расход топлива и производительность.

Надеюсь, вам понравился пост и вы кое-что узнали! Это мой стиль! Поделитесь своим мнением и мнением в комментариях… Как вы сравниваете хорошие свечи зажигания с плохими?

Вот некоторые из моих любимых инструментов для диагностики проблем с искрой или зажиганием на любом оборудовании, от небольшого двигателя до автомобиля или грузовика.Кроме того, наличие хорошего набора свечных головок абсолютно НЕОБХОДИМО для замены свечей зажигания. Вы ничего не добьетесь со стандартными розетками, если только это не простейший из простых небольших двигателей с легкодоступными вилками. Для большинства современных автомобилей вам повезет, если стандартная розетка даже войдет в отверстие трубки свечи зажигания.

Встроенный искровой тестер Best Anti-Seize Набор гнезд для свечей зажигания Favorite Лучшая пробка для свечей зажигания Лучшие плоскогубцы для свечей зажигания

Щелкните здесь, чтобы прочитать мой список из десяти лучших изобретений в области инструментов, которые упростили ремонт автомобилей в 2019 году.У вас есть что-нибудь из этого?

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *