При трогании с места машина дергается ваз 2110: Провал при трогании и разгоне ВАЗ 21099 — 4 ответа — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Провал при трогании и разгоне ВАЗ 21099 — 4 ответа

Здравствуйте.

ВАЗ 21099, 1998 г.в.

На автомобиле установлено ГБО второго поколения. Суть проблемы такова, на газу проблем нет, машина заводится, едет, разгоняется нормально, расходом доволен.

Переключаю на бензин, заводится еще лучше, с пол оборота, но как только начинаю трогаться с места, провал, машину дергает и глохнет. Такая же проблема при разгоне, нажимаешь на газ, толку ноль, машина просто начинает давиться. Проблема пропадает добавлением подсоса, тогда и трогается и разгоняется без особых проблем.

На машине сделаны все профилактические работы, новые свечи, коммутатор, боббина, провода и т.д.

Парк

3 июн в 04:44

Последння редакция:

3 июн в 04:44

Когда отпускаешь сцепление машина дергается – АвтоТоп

Сегодня еще раз наблюдал за машиной. с утра когда ее взял – все номрально, прогрелась так хорошенько – и началось, дергается в основном на 1 прередаче, 2 и 3 нормально. Грешу на холостые. ччето крутили их много кто. слишком много. Один говорит -так надо, другой – так. вот и накрутили похоже.

Опиши все таки конкретнее когда она у тебя дергается, когда отпускаешь сцепление, или уже когда едешь на первой передаче?

ДЕргается когда отпускаешь сцепление (плавно), на первой передаче. Именно в момент отпускания. потом нормально, не дергается, иногда дергается чуток когда на вторую переходишь.

ДЕргается когда отпускаешь сцепление

Предыдущий пост в точку. Вот только для начала попробуй поиграться с педалькой(сцепления). Сейчас уже точно не скажу, но вроде надо её для начала опустить пониже, ну не поможет – поднять повыше, по-крайней мере вернуть в старое положение не проблема. Сделаешь легко сам, методом «тыка» при дружбе с ключом на 17”
PS По симптомам – сцепление еще должно пожить.

Регулировать бесполезно, т.к. у тебя умирает корзина.

Если это корзина, то дальнейшая симптоматика какова-чтоб просто сразу знать)

будешь кататся пока не надоест это дерганье. В дальнейшем может порвать диск сцепления.По большому счету лучше не затягивать , месяцок можно поездить.
Ты только учти, что диагноз поставлен с твоих слов.Поэтому прежде чем ломится затариватся запчастями,покажи машинку знающему человеку.

Это понятно, просто на форуме тут могут подсказать ВОЗМОЖНЫЕ причины, к чему готовиться, так сказать, в материальном плане)

Поиграйся педалью и катайся пока не станет еще хуже(может неделю продержаться, а может и полгода ), а там покажет только вскрытие, хотя всегда считал, что если на своей машине в сцепление не лазил никогда – самое лучшее – замена комплектом.
Кстати есть еще как вариант дерганья на первой передаче – самое начало разгона, вот здесь прямая дорога к карбюраторщику.

дело может быть и в газо распределении если ремень или цепь не натянуты то будет дергание при трогание. у тебя сколь от пола до вкл сцепления ход педали?если 4-7см до вкл то тебе надо немного подтинуть выжимное. и когда оно ремонтировалось? сколь проехал на нем?

Сцепление не ремонтировалось. ВСе что написал эт возможно, только не понятно почему на ненагретом авто этого всего нет, если это к примеру ремень. А на машине надо минут сорок поездить перед тем как это дергание появляется.

When I try to move, when I release the clutch and press the gas, the car distorts. The less the effort on the gas, the more pulling.
Is the clutch covered?

Возможно свечи зажигания или катушка пробивает на массу

Спасибо большое за прдробный ответ. Буду проводить диагностику.

У меня дергался меган при троганьи на холодную и в жару на горячую. Думал сцепление, но проблема в пробитии одной катушки на верх свечи — троение. Двигатель колбасило и на холостых, но чуть реже, а при троганьи еще больше т.к. под нагрузкой — именно при сцеплении. Почистили катушку и поменяли свечу — ровная работа двигателя, ровное и мягкое сцепление.

Привет, поделись, пожалуйста, как решил проблему в итоге?

Сначала почистили катушку и поменяли свечу. Проблема ушла на 100%, так же было при полной замене свечей на ТО за пару месяцев до этого. Но вскоре проблема вернулась. И на данный момент проблема решена только частично.

Выявленная причина — вода через провисающее «Жабо» попадает на катушки, затем через дряблые прокладки катушек на свечи. Результат — пробивание катушки на кольцо свечи.
Проверяется так — снимаем свечу и смотрим, если есть черные лучи пробития или коричневые лучи или ободки — значит вода в колодцах бывает.

В итоге проведен ряд работ:
1. Устранено провисание «Жабо» при помощи двух металлических уголков с советских карнизов для штор. Подходят отлично для этой цели.
2. Заменены прокладки всех катушек на конусы d=25 мм, взятые с перелива сифона ванной. Тоже хорошо подходят и не плавятся.
3. На всякий случай потрескавшиеся наконечники катушек замотаны китайским термоскотчем — временная мера. При следующей замене проверю, Если термоскотч не работает — поменяю наконечники.
4. Пробитые свечи — с коричневым ободком или лучами вокруг кольца — заменены на целые, что были под рукой, но не на новые.

В итоге самому нравится как двигатель работает, когда стоишь или в движении. Но при троганьи маленькие подергивания все равно иногда есть. Уже и не скажу, сразу появились или нет. Думаю в порядке приоритета по следующим работам на свечи, наконечники, катушки.

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот «симптом» довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Вибрация при трогании с места ваз 2114 – Защита имущества

всем привет. проблема такая ВАЗ 2115 Вибрация при трогании с места. при наборе скорости все пропадает.Вибрация при трогании с места ваз 2114.

16 comments on “ Вибрация при трогании с места ваз 2114. Проблема такая ВАЗ 2115 Вибрация при трогании с места ”

Всего скорей диск сцепления не ровно подгарел.

движек не троит на холостых.

пружины на диске сцепления переднея подушка либо шрусы

Денис, таже самая проблема 2114 2008 год 8 клапанов, и движек троит, и обороты от 900 до 800 скачат на холостых когда стою

когда тронусь уже все хорошо

Игорь, и Чек не горит?

Денис, неа чек не горит все норм летом горел датчик распредвала меня и все, больше ничего на диагностике не показало, поменял и чек пропал

ну у меня лично была похожая проблема… долго думал, искал, пока не решил для себя заправляться на одной проверенной заправке ТНК, выжег почти всё старое топливо, заправился и всё прошло) ну движек у меня не то чтоб троил,работал вроде ровно,но прилично дрожал и подушки были меняны, и эта вибрация отдавала в салон(* весь пластик дребезжал и зеркала и руль и т. д.) и форсунки думаю еще причина, пока подливаю очистилель инжектора в бак, по- моему так лучше стало)

Может граната внутренняя?)

газу добавляй, епта

ну примерно понятно же от колес вибрация, от двигателя. если ближе как от движка, то скорее всего сцепление, в худшем случае маховик ещё плюс к сцеплению.

При трогании с места вибрация жесткая, что может быть?

Парни заднии пружины самому трудно заменить

by Adminrive · Published 03.06.2016

Подскажите бк не отключаеться

by Adminrive · Published 12.02.2016

Грузовые мимо проезжают

by Adminrive · Published 06.04.2016

8 комментариев

Алексей, что именно с ней?когда чутт больше дам газку все норм

Алексей, ну проверь ее ,тронься с пятой или на второй резко газ в пол

Алексей, мне говорили с 5типа разгозовать надо и попробывать.я так и делал сразу глохла

Была такая же проблема, жестко тарабанило при трогании, до последнего грешил на сцепу, окозалось продлема в дмрв, а точнее в перетертых и коротящих проводах на него. Чек не загорается?

Сцепа или выработка маховика,сам так езжу после замены и пофиг

Стиль вождения

То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Наружные и внутренние шрусы

Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Про поломку шрусов и их ремонт можно почитать на этой странице , там мы более подробно описывали причины поломок шруса и как диагностировать.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2114 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Более подробно о поломках и ремонте КПП ВАЗ 2114 мы писали на этой странице.

Рулевое управление

Двигатель

Коленчатый вал и топливо

В заключение

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

в чем может быть причина

Многие владельцы автомобилей как отечественных, так и иномарок, нередко сталкиваются с проблемой рывков машины при нажатии педали газа. Причин такого поведения авто существует немало. Поэтому предлагаем далее ознакомиться с наиболее распространенными неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

1 Неисправность датчиков топливной системы

Частой причиной рывков при нажатии педали газа является неисправность ДПДЗ, особенно это часто случается у «вазовских» моделей. Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки. Выявить его неисправность достаточно просто, благодаря характерному симптому – автомобиль начинает «прыгать» при разгоне, даже если нажатие на педаль газа осуществляется очень плавно.

Чаще всего в результате неисправности ДПДЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал компьютеру. В результате двигатель вначале не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в большом объеме. В результате двигатель начинает «захлебываться» и работать рывками, а иногда и вовсе глохнет.

Решить проблему можно только одним способом – поменять датчик. Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллера. Но, как показывает практика, отремонтированный ДПДЗ служит не более одного–двух месяцев. Поэтому лучше сразу купить новую деталь. На фото выше вы видите расположение ДПДЗ в автомобиле ВАЗ 2114.

Еще один датчик, который при выходе из строя вызывает дергание автомобиля – это датчик расхода воздуха (ДМРВ). В случае его поломки двигатель начинает работать нестабильно при любом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика. Иногда проблемным является не сам датчик, а воздуховод (гофра), который идет от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации подсос воздуха может осуществляться в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

У некоторых автомобилей дергание при наборе скорости на холостом ходу может возникать в результате выхода из строя датчика положения коленвала (ДПКВ), который находится возле масляного насоса. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

Чтобы проверить работу этого контроллера, к нему нужно подключить осциллограф. Смазанные или едва заметные импульсы говорят о том, что датчик работает действительно некорректно. Учтите, что при полном его выходе из строя, автомобиль вообще перестает заводиться.

2 Проблемы в системе подачи топлива

Нередко автомобиль начинает дергаться при трогании с места и наборе скорости в результате недостатка топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляет себя при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сжигается в двигателе гораздо быстрей, чем поступает в поплавковую камеру.

Причин, по которым может возникать такая ситуация, существует несколько. Как правило, перебои с подачей топлива происходят в результате неисправности топливного насоса. Для решения этой проблемы можно выполнить следующие действия:

Демонтируйте крышку насоса.
Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, необходимо заменить изношенные детали.

Чаще всего бензонасос находится под капотом. Однако у некоторых автомобилей он может располагаться сзади. К примеру, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальная – забился топливный фильтр. Если вовремя его не заменить, он может забиться настолько, что подача топлива вообще прекратится и завести автомобиль будет невозможно.

3 Неисправность в узле подготовки смеси

Если автомобиль тупит при наборе скорости и начинает дергаться при резком нажатии педали газа, вполне возможно, что неисправность заключается в узле подготовки смеси, т.е. карбюраторе или инжекторе. Чаще всего это происходит в результате засора жиклеров, воздушных каналов или форсунок. С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя автомобиля или после заливки некачественного топлива.

В некоторых карбюраторных автомобилях, к примеру, ВАЗ 2109, можно исправить ситуацию, даже не снимая карбюратор. Для этого надо лишь демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, после чего продуть все каналы ручным насосом с конусным наконечником. Работу желательно выполнять вдвоем, чтобы один человек подставлял наконечник к каналам и удерживал его, а второй – резкими и мощными движениями работал с насосом.

Конечно, подобные манипуляции не дадут стопроцентного результата, к тому же ситуация улучшится ненадолго. Но если проблема случилась в дороге, продувка насосом может действительно выручить. Для нормальной же чистки необходимо обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно так же обстоят дела и с инжектором: устранить засоры можно только промывкой. Причем, для этого необходимо использовать специальное средство для инжекторов.

Должна осуществляться на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому самостоятельно ее выполнить невозможно.

4 Ищем причину в электрике

Очень часто причиной дергания автомобиля и медленного набора оборотов является «подтраивание» двигателя по причине неполадок в системе зажигания. В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема зачастую вообще не заметна, но при резком нажатии двигатель как будто «захлебывается». На высоких оборотах «подтраивание» тоже может не ощущаться. В движении рывки могут возникать только на определенных оборотах или при движении автомобиля на горку.

Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако проблема далеко не всегда заключается в свечах. Нередко «подтраивание» возникает по причине проблем с высоковольтными проводами, которые идут от трамблера к свечам. Выявить неисправный провод можно, просто послушав проводку при работающем двигателе. Провод, который имеет «пробой», издает характерное пощелкивание. В темное время суток можно даже увидеть искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем поочередной замены проводов.

Иногда проблему вызывают даже не сами провода, а наконечники на катушках и свечах. Соответственно, она легко решается путем замены наконечников.

Вот и все распространенные причины, по которым машина начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии ногой на педаль газа. Если после выполнения всех вышеописанных действий устранить проблему вам не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты произведут компьютерную диагностику и точно установят причину неисправности. Нередко избавиться от рывков получается только после перепрошивки бортового компьютера.

Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
Проблемы в работе топливного насоса;
Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

Положения дроссельной заслонки;
Массового расхода воздуха;
Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы — замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

Видео о рывках при разгоне

Авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Указанные рывки являются быстрым изменением частоты вращения коленвала, причем независимо от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Как правило, такие рывки следуют сериями, заставляя двигатель дергаться.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Читайте в этой статье

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен , которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Так вот, двигатель может дергаться в том случае, если возникли проблемы с . В норме при резком нажатии на педаль акселератора датчик подает на ЭБУ сигнал о том, что заслонка широко открыта и нужно увеличить подачу топлива.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

Также в списке датчиков, которые могут стать причиной того, что мотор дергается при разгоне, является датчик положения распределительного вала ДПРВ и датчик массового расхода воздуха, известный как . Для точного определения рекомендуется провести автомобиля, которая во многих случаях позволяет считать ошибки из памяти ЭБУ и выявить сбои в работе датчиков.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на , также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, выставление УОЗ и т.п.) не дают результатов, тогда также следует или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

Также частым случаем является такая ситуация, когда ревет двигатель при разгоне, при этом автомобиль не ускоряется, ощущаются толчки, рывки или удары. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Зачастую так проявляются неполадки коробок «автомат» (АКПП), однако не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

Причины провала при разгоне

Газовой проводки;
Плохой массе.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3-4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Мягче переключаются передачи;

«>

Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием — серия рывков;
Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

«Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

Дергающийся автомобиль — не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО . Сделайте это как можно скорее.

Почему автомобиль может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Если у вас инжектор

Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

Как решить эту проблему? Элементарно: покупкой нового и заменой старого.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

Если при резком нажатии на педаль газа машину дергает вперед, то проблема кроется в забитых инжекторных форсунках. Лечится вымыванием их специальным средством под большим давлением, либо же ультразвуком.

Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать ! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос , качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна — заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

Но, если не такой возможности, и дизельному автомобилю все же придется стоять на улице, в топливо необходимо залить специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют лить в топливный бак немного специального моторного масла.

Итог

От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Она ей необходима регулярно, как человеку посещение больницы. За должный уход автомобиль отблагодарить вас долгими годами верной службы!

Почему при отпускании сцепления машина дергается

ДЕргается когда отпускаешь сцепление

Регулировать бесполезно, т.к. у тебя умирает корзина.

Если это корзина, то дальнейшая симптоматика какова-чтоб просто сразу знать)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 15

1 Тема от Alternative 2017-03-24 17:58:52

Alternative
Участник
Неактивен

Регистрация: 2016-04-06
Сообщений: 99Спасибо: 14
Авто: Ваз 2110

Тема: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Всем добрый день. Была проблема при трогании на сцеплении, дёргался и тряслась машина. Вот пару недель назад, поменял сцепление,корзину и выжимной подшипник, проблема осталась. У старых деталей не была сильная выработка, но всё равно заменил. В чём ещё может быть причина этого всего? Сейчас в основном трясётся, с газом трогается хорошо, плавно.

2 Ответ от «Robotron» 2017-03-24 23:23:27

«Robotron»
Бывалый
Неактивен

Регистрация: 2015-11-22
Сообщений: 292Спасибо: 81
Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

причиной может быть выработка маховика. При замене сцеплении в каком состоянии был маховик?

Сейчас в основном трясётся, с газом трогается хорошо, плавно.

– при каких оборотах ?
Замерий давление в топливной рампе.

3 Ответ от Alternative 2017-03-25 10:27:44

Alternative
Участник
Неактивен

Регистрация: 2016-04-06
Сообщений: 99Спасибо: 14
Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

причиной может быть выработка маховика. При замене сцеплении в каком состоянии был маховик?

Сейчас в основном трясётся, с газом трогается хорошо, плавно.

– при каких оборотах ?
Замерий давление в топливной рампе.

На маховике выработка маленькая, ещё ездить можно. Трясётся при трогании, на хх(840).
А как давление может повлиять? Двигатель работает нормально на хх.

4 Ответ от «Robotron» 2017-03-25 12:31:41

«Robotron»
Бывалый
Неактивен

Регистрация: 2015-11-22
Сообщений: 292Спасибо: 81
Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

похоже не тянет двигатель твой, у меня при отпускании педали сцепления не трогая педаль газа машина трогаеться и едет 6 км/час на холостом ходу

5 Ответ от Alternative 2017-03-25 12:55:26

Alternative
Участник
Неактивен

Регистрация: 2016-04-06
Сообщений: 99Спасибо: 14
Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

похоже не тянет двигатель твой, у меня при отпускании педали сцепления не трогая педаль газа машина трогаеться и едет 6 км/час на холостом ходу

У меня всё тоже самое, но она трясётся, когда начинаю трогаться.

6 Ответ от OlegD 2017-03-25 13:09:58

OlegD
Знаток
Неактивен

Откуда: Москва
Регистрация: 2014-01-15
Сообщений: 511Спасибо: 115
Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Дергается только в процессе отпускания сцепления? Маховик может повело?

7 Ответ от Alternative 2017-03-25 13:38:02

Alternative
Участник
Неактивен

Регистрация: 2016-04-06
Сообщений: 99Спасибо: 14
Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Дергается только в процессе отпускания сцепления? Маховик может повело?

Да, именно в процессе начинается. Как только появляется малейший ход,начинается тряска. До замены сцепления было сильно, сейчас чуть меньше. Маховик смотрели, с ним всё хорошо. Может проблема не в маховике?

8 Ответ от OlegD 2017-03-25 14:58:12

OlegD
Знаток
Неактивен

Откуда: Москва
Регистрация: 2014-01-15
Сообщений: 511Спасибо: 115
Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Может, но маловероятно. У меня рацпредложение: может и забить на это? Мне тут тоже недавно сказали, что при попытке тронуться на сцеплении у меня что-то не так. Я даже не понял что именно, потому что всегда трогаюсь с газом.
Или напрягает очень?

9 Ответ от Alternative 2017-03-25 15:15:23 (2017-03-25 16:19:00 отредактировано Alternative)

Alternative
Участник
Неактивен

Регистрация: 2016-04-06
Сообщений: 99Спасибо: 14
Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Может, но маловероятно. У меня рацпредложение: может и забить на это? Мне тут тоже недавно сказали, что при попытке тронуться на сцеплении у меня что-то не так. Я даже не понял что именно, потому что всегда трогаюсь с газом.
Или напрягает очень?

Предложение очень хорошее, возможно так и сделаю ) Просто автомобилем не только я пользуюсь, ещё жена ездит, а она чаще без газа трогается и боится заглохнуть. Вот хочется сделать всё для её комфорта=) Я то всегда с газом трогаюсь. Ну и вообщем, немного напрягает это.

10 Ответ от «Robotron» 2017-03-25 18:56:42

«Robotron»
Бывалый
Неактивен

Регистрация: 2015-11-22
Сообщений: 292Спасибо: 81
Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

ну так сразу и написал бы что иногда рулит жена(сам видел как они на машине начинают движение). Так понятней, не хватка крутящего момента при начале движения машины. Основные причины: низкая компрессия, грязный ДМРВ, низкое давление в топливной рампе, грязные фильтра грубой и тонкой очистки бензина, грязный воздушный фильтр, грязные форсунки, забитый катализатор. Диагностику давно делал?

11 Ответ от Alternative 2017-03-25 19:09:44 (2017-03-25 19:14:58 отредактировано Alternative)

Alternative
Участник
Неактивен

Регистрация: 2016-04-06
Сообщений: 99Спасибо: 14
Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

ну так сразу и написал бы что иногда рулит жена(сам видел как они на машине начинают движение). Так понятней, не хватка крутящего момента при начале движения машины. Основные причины: низкая компрессия, грязный ДМРВ, низкое давление в топливной рампе, грязные фильтра грубой и тонкой очистки бензина, грязный воздушный фильтр, грязные форсунки, забитый катализатор. Диагностику давно делал?

=))) У меня январь 7.2,катализатора нет. Диагностику делаю сам, отклонений для моего эбу почти нет, кроме угла опережения, он бывает 5. В основном всё в норме. Единственно, ещё не замерял давление и не чистил форсунки.Ну и компрессия во 2=6 в 3=9 Но как это может влиять, когда хх стабильный?

При трогании с места отпускаю сцепление на половину хода, добавляю газу, машина ровно начинает разгоняться, отпускаю сцепление до конца и добавляю газу машину несколько раз дергает, потом дальше едет нормально. При переключениях на 2-3-4-5 все гладко.

На холодной машине этого эффекта вообще нет, появляется после быстрой езды или толкании в пробках.

Фильтры, свечи провода и т.д. заменил, мотор работает ровно, сцепление прокачал.

Эти симптомы подходят под диагноз умирающего сцепления?

Как без вскрытия можно еще продиагностировать?

Что еще может быть?

Ломиться в сервис или ездить, пока проблема не вылезет явно?

Номер датчика положения дроссельной заслонки. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

В современных автомобилях, оснащенных продвинутой электроникой, иногда одна небольшая деталь может блокировать работу всех систем. Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

Зачем предоставили датчик дроссельной заслонки?

Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол положения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока.Его объема должно хватить для создания смеси с топливом в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 воздушных фракций на 1 фракцию бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где сжигается.

Для успешного регулирования всех этапов подачи топлива (а это огромное количество параметров) нужен надежный помощник, который будет собирать и своевременно собирать правдивую информацию в центральный орган.

Такие функции возложены на миниатюрное устройство — датчик ПДЗ, от безаварийной работы которого зависит исправное и эффективное функционирование двигателя.

Данные этого датчика лежат в основе конструктивных параметров многих электронных систем, управляемых компьютером:

— стабильность курса

— антипробуксовочная система

— управление АКПП

— антизанос

— Круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ

Большинство производителей поставляют автомобили с подвижными (контактными) датчиками, которые являются понетиометрами, с подвижным элементом. Это его слабое место, потому что он испытывает эффект трения, что приводит к быстрому износу.Сейчас активный переход на бесконтактный вариант. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика дистанционного зондирования. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец подключен к батарее, другой — к отрицательному электроду. На них подается напряжение (5В). Третий конец перемещается по оси, вдоль которой изменяется величина напряжения при изменении положения заслонки.Интервал изменения от 0,7 до 4 В. Это то, что сигнализирует датчик c. Этот сигнал имеет основополагающее значение для регулирования топливной системы. Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, передающих следующие данные:

Вращение коленчатого вала
Расход воздуха и его температура
Температура антифриза
Положение дроссельной заслонки
Система обратной связи (состав выхлопных газов)
Мотор стучит
Напряжение сети
Скорость движения
Положение распределительного вала
Включение кондиционера
Неровности дорожного полотна

Как только датчик отправит ошибочные данные, запустить двигатель станет невозможно.Мы можем убедиться в этом сами. Для расчета доли закачиваемой смеси компьютер использует следующие данные:

— температура двигателя

— текущее положение валов

— опережающий угол зажигания

— положение закрылка, угол его поворота

Теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ сигнализирует о подаче завышенной доли бензина, зажигание срабатывает поздно. В результате контакты свечи зажигания будут заполнены топливом и двигатель заглохнет.И это лишь один из сценариев выхода из строя ДПС.

Основные источники отказа датчика

Самая очевидная причина неисправности такого устройства — износ. Более того, износ разных деталей по-разному влияет на систему.

После обнаружения таких конструктивных изменений у вас нет выбора, устройство не подлежит ремонту, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактное устройство. Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

Каковы последствия неисправности

К параметрам одиночные витки . В форсунках нет единой системы этого хода в том виде, в котором мы привыкли видеть его в карбюраторных двигателях. Все параметры этого режима рассчитываются только на основании тестовых данных. Нестабильная скорость, остановка мотора.
Увеличение расхода топлива . Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается компьютером как закрытые заслонки (хотя на самом деле он открыт).Включены параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина расходует гораздо больше.
Набирая скорость, чувствуешь провалы, машина значительно дергается.
При неизменной педали акселератора машина дергается, а при резком отпускании педали двигатель глохнет окончательно.
Машина не тянет, ощущается потеря мощности.

Кнопка включена, это означает, что ошибка исправлена.

Ошибка P2135 ДПС

Наряду с этой ошибкой выдает и другие, отражающие отклонения от нормальных рабочих параметров дроссельной заслонки и их датчиков — P0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Тест сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, в частности состояния «массового» вывода электронного блока.

Возможные причины могут включать:

Итак, возможная причина появления P2135 — выход из строя ДПЗ — чрезмерный износ, слабая пайка выводов, короткое замыкание.Такая деталь подлежит замене. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, частой причиной данной ошибки является некачественная изоляция в жгуте проводов.

После замены датчика необходимо сбросить код. Опытные водители утверждают, что можно проделать простую манипуляцию — вынуть минусовой штырь аккумулятора, подержать в этом состоянии 10 минут и вернуть все на место.

Алгоритм самотестирования ДПС

Вооружившись теорией, вы можете приступить к практике.Прежде чем бежать за новой деталью, нужно попробовать найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

Сделать это не так уж и сложно, нужно лишь придерживаться определенной схемы действий.

Подвести итог. TPS — важный элемент системы управления бортовым компьютером. Он подключен к ЭБУ автомобиля и дает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

Какими бы ни были отклонения в работе автомобиля, вызванные неисправностью ДПС, игнорировать их не стоит. Как бы банально это ни звучало, своевременная замена или устранение неисправностей убережет вас от лишних трат.

Регулярный осмотр и эффективное профилактическое обслуживание обеспечат безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.

Рестайлинговая версия знаменитой «ВАЗ-девятки» — ВАЗ 2114 появилась в серийном производстве в 2003 году.Изначально на него устанавливали восьмиклапанный двигатель ВАЗ-2111, затем был ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра, а в 2010 году стали ставить двигатель ВАЗ 21126 мощностью 98 л. из. Все эти силовые агрегаты объединяет то, что они инжекторные, с впрыском топлива.

Инжекторные двигатели

потребовали установки большого количества автоматических устройств, регулирующих и контролирующих работу всех систем силовой установки. Изменился принцип работы одного из основных механизмов, регулирующих подачу топлива в двигатель — дроссельной заслонки.Привод стал электрическим с электронным управлением. Его отличие от механического заключается в следующем:

Нет механической связи между педалью газа и дроссельной заслонкой;
холостой ход регулируется движением самой заслонки.

Поскольку жесткой связи между педалью и демпфером нет, все управление осуществляется за счет работы электронных систем. В этой схеме наряду с блоком управления важную роль играет датчик дроссельной заслонки.

Само устройство установлено на одной оси с дроссельной заслонкой. Работает как потенциометр:

Электрический сигнал 5 В поступает на один выход датчика, противоположный — на массу. По третьему каналу от подвижного контакта на контроллер выдается электрический сигнал. При повороте заслонки напряжение, поступающее с ползунка токосъемника, изменяется на выходное;
при выключенном зажигании можно измерить приложенное к ДПС напряжение с помощью измерительного прибора.Для этого установите иглы щупа на входной контакт и на землю. Если дроссельная заслонка закрыта, то тестер должен показывать не более 0,7 В и не менее 0,5 В. При запуске двигателя напряжение должно увеличиваться при открытии заслонки и показывать 4 В (+0,3) на максимуме. открытая позиция;
при изменении угла открытия дроссельной заслонки меняется напряжение, идущее на контроллер с ползуна ДПДЗ и он регулирует подачу топлива;
ДПС связано с работой устройства регулирования холостого хода (РХХ).При запуске, если заслонка находится в закрытом положении, когда контроллер получает такой сигнал от датчика, он подключает РХХ и дополнительный воздух поступает в двигатель, минуя закрытую заслонку.

Расположение ТПС на ВАЗ 2114

Необходимо контролировать работоспособность ДПДЗ путем измерения сопротивления омметром. Для этого устройство подключается к входному и выходному контакту датчика. При нажатии на педаль газа должно происходить плавное изменение сопротивления, если прибор показывает ноль или сопротивление уходит в бесконечность, это говорит о неисправности ДПС на ВАЗ 2114.

Признаки датчика положения дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобильного двигателя, особенно начиненного какой-либо электронной начинкой, могут возникать разного рода неисправности. Если рассматривать один из элементов этой электронной начинки — датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, то симптомы неисправности могут быть такими:

на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
заметное снижение мощности двигателя и ухудшение отклика дроссельной заслонки;
при нажатии на акселератор рывки, провалы и подергивания;
плавающий холостой ход;
при переключении передач двигатель самопроизвольно глохнет.

Конечно, такие признаки могут появиться и по другим причинам, но они очень характерны для TPS. Проверить это путем измерения сопротивления совсем несложно, даже снимать ничего не нужно, но с большой долей вероятности можно установить причину неисправности двигателя.

В заводских условиях пленочно-резистивные ДПЗД устанавливаются на двигатели ВАЗ 2114, срок службы такого устройства около 50 тысяч километров. Выход из строя или нестабильная его работа чаще всего происходит по следующей причине.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114

Подвижный контакт датчика или ползуна при изменении положения заслонки перемещается, постоянно контактируя с резистивным полем TPS. В результате длительного взаимодействия поле разрушается и контакт пропадает, сигнал больше не передается на контроллер или передается неравномерно, вызывая нестабильную работу автоматики.

В последнее время в продажу начали поступать бесконтактные датчики дроссельной заслонки.Производит их в Калуге «Автоэлектрик». У них уже есть много положительных отзывов от автолюбителей. Ротор этого устройства изготовлен из немагнитного материала, на котором расположен магнит. Второй компонент, статор, расположен на строго заданном расстоянии от магнита и изготовлен из материала, воспринимающего магнитное поле. Эти датчики вдвое дороже, но имеют очень долгий срок службы.

Причинами неисправности ДПЗД могут быть

окисление контактов — в этом случае можно помочь, нужно взять специальную жидкость WD и с помощью ватной палочки очистить все контакты в блоке и под крышкой;
изношенных подложек сенсоров, если в их конструкции предусмотрено напыление резистивного слоя;
выходит из строя подвижный контакт — один конец этого контакта может сломаться, тогда образуется зазубрина и другие наконечники тоже выходят из строя;
дроссельная заслонка холостого хода не закрывается полностью — в этом случае можно немного подпилить сиденья датчика и заслонка должна закрываться.

Изучив признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определив его непригодность, необходимо принять меры по его замене.

Пленочные резисторы ТПС продаются во всех магазинах автозапчастей и их стоимость довольно низкая, не более 300 — 400 руб., Поэтому ремонт датчика положения дроссельной заслонки не представляется целесообразным. Ремонт займет много времени, при этом заменить это устройство достаточно просто.

Конечно, есть любители ремонта любой детали и такие случаи описаны применительно к TPS.Но пример, скорее всего, нетипичный случай. Автомобилист, вскрыв датчик, установил наличие микротрещин в районе одного из контактов. Он закрыл эту трещину токопроводящим клеем, и работа инструмента улучшилась.

Однако восстановить резистивный слой невозможно, и ремкомплекты из него для ДПС не предлагаются.

Процедура замены датчика дроссельной заслонки

Приготовьте новый DPS, уплотнительное кольцо из пеноматериала на дроссельной трубе и крестовую отвертку.
Выключите зажигание, откройте капот и отключите аккумулятор, сняв отрицательную клемму.
Определите расположение ДПЗД, отожмите пластиковую защелку и отсоедините от нее колодку со всеми проводами.
С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми TPS крепится к корпусу дроссельной заслонки, и снимите его.
Вместо старой прокладки из пенопласта, которая должна находиться между соплом корпуса дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки, установите новый и закрепите новый датчик на корпусе дроссельной заслонки, затягивая оба болта как можно сильнее, чтобы ни в коем случае не устройство завибрирует.
Подключите колодку с проводами к разъему ДПДЗ.
Если перед заменой датчика аккумулятор по каким-либо причинам не отключился, то после установки нового датчика и подключения к нему клеммы с проводами необходимо отключить автомат от АКБ на пять минут после снятия клемм.
Убедитесь, что датчик установлен правильно. Необходимо открыть заслонку и повернуть сектор привода датчика, это можно сделать, потянув за трос дроссельной заслонки.Если сектор не проверяется, то нужно переустановить ДПС. Для этого снимите его и поверните на 90 градусов относительно оси заслонки, чтобы установить по-новому.
Без дополнительной ручной регулировки после установки не требует датчика дроссельной заслонки. Вы можете проверить его работоспособность, измерив напряжение тестером, чтобы оно соответствовало указанному напряжению. А также омметром проверьте плавность изменения сопротивления при изменении положения дроссельной заслонки.

Если водитель внимательно следит за поведением своего автомобиля и постоянно следит за электроникой автомобиля и двигателя, он может быть уверен, что сюрпризы на дороге его не ждут.Вы должны постоянно помнить, что ваша машина будет служить вам долго и только в том случае, если вы будете заботиться о ней и ее внутренностях. Любая машина любит заботу, даже выйдя из мойки можно почувствовать, насколько мягче начинает работать двигатель и насколько плавно машина идет по дороге.

Практически любое транспортное средство имеет большое количество различных механизмов и узлов. Поэтому, когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезные проблемы для всей машины. Датчик положения дроссельной заслонки — один из таких маленьких и в то же время очень важных компонентов в автомобиле.Рассмотрим его предназначение, принцип действия и основные причины неисправностей, а также способы их устранения.

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на газе, неотъемлемой частью системы впуска является корпус дроссельной заслонки. Основная задача этого механизма — регулировать количество поступающего в камеры воздуха. Таким образом, обеспечивается пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимальных результатов сгорания. Как и во многих других, в автомобилях Kia Spectra это устройство устанавливается в зоне между воздушным фильтром и впускным коллектором.Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается атмосферное давление, а в закрытом — снижается до вакуума.

В состав сенсора входят переменные, постоянные и одновитковые резисторы, общее сопротивление которых составляет примерно 8 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод запитан по массе. Сигнал на контроллер поступает через резистор, который передает фактическое положение клапана в текущий момент.В зависимости от положения передается сигнал, импульс которого колеблется в пределах 0,7 — 4 В.

Типы ДЗЗ

Как правило, различают два типа дистанционного зондирования: электрический и механический. Последний обычно используется в недорогих автомобилях. В его состав входят следующие узлы: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации паров бензина предусмотрена система, которая соединяется с датчиком соплами.Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, при запуске или прогреве двигателя регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту вращения коленчатого вала. IAC обеспечивает подачу воздуха во впускную систему через запорную заслонку.

Электрический датчик дроссельной заслонки более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот тип является наиболее производительным и имеет электронную систему управления, которая достигает наиболее идеального значения крутящего момента, увеличивает мощность и снижает расход топлива. В отличие от механического, прямого взаимодействия между педалью газа и демпфером нет, а управление холостым ходом осуществляется путем изменения его положения.Кроме того, сама электроника способна рассчитать оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и датчиков ввода. Именно благодаря датчикам и блоку управления выполняются многие процессы, в конечном итоге связанные с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДТП и корпуса. Существует практика одновременной установки двух датчиков положения дроссельной заслонки.Это связано исключительно с предосторожностью, так как позволяет в случае неисправности одного переключить работу на другую. При этом бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки различают скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки при аварийном срабатывании.

Признаки неисправности

Как любой механизм, TPS склонен к сбоям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезной поломки потребуется его замена.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение подскакивает, то следует проверить правильность работы датчика. Может потребоваться замена. Еще одна точка неисправности — при резком сливе газа глохнет двигатель. Или при разгоне скорость скачет, на нажатие педали газа нет реакции, обороты двигателя в пределах полутора-трех тысяч. Все это указывает на необходимость проверки работоспособности ДПС, и при необходимости следует произвести замену либо всего блока, либо его компонентов.

Диагностика

Диагностика любого автомобиля, а так же Kia, в том числе. Все, что нужно от инструментов, — это мультиметр. Далее вам нужно завести машину и посмотреть, горит ли Check Engine. Если все в порядке, заглушите двигатель, найдите массу под капотом и снова запустите двигатель. Начинаем поиск минуса. Находим питающий провод. Проверьте, течет ли ток к датчику. Затем нужно убедиться, что обрыв цепи исправен.Для этого подключаем один из проводов нашего измерительного прибора к разъему датчика, а вторым меняем положение заслонки. Если все в порядке, то стоимость устройства изменится. Если значение не изменилось, это свидетельствует о неисправности переменного резистора и, возможно, его нужно будет заменить.

Скважина №

Двигатель машины, машина глохнет не вовремя. Одной из причин может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).Это довольно частый сбой, но, как правило, маскируется под более серьезную проблему. Признаки, описанные ниже, могут наводить на мысль о серьезной неисправности двигателя. И серьезно напугать. Поэтому важно устранить вышеуказанную проблему, а не связываться с сопровождающим.

Этот датчик, по сути, является потенциометром — это важное электронное устройство, которое предназначено для определения угла поворота дроссельной заслонки. Высокоточный датчик, без которого невозможно нормальное функционирование двигателя.Его показания необходимы, и от них зависит расчет топливной смеси, которая заправляется. Можно сказать более доступным языком: это датчик положения, и показывает: створка открыта или закрыта.

Кроме того, от него зависит момент зажигания и правильный. Именно поэтому важно следить за отсутствием дефектов в этом устройстве. Автомобиль всегда должен быть в исправном состоянии, только это гарантирует безопасность поездок как самого автомобилиста, так и проезжающих машин и автомобилистов.Представьте, что может случиться, если двигатель внезапно заглохнет на оживленном перекрестке. Последствия могут быть серьезными.

Говоря более доступным языком, неисправность датчика положения дроссельной заслонки выводит его из строя, и он не справляется со своими задачами, в этом случае система «считывает» данные на основании индикаторов, что клапан открыт и начинает подавать больше топлива. В результате двигатель «задыхается».

Дискомфорт от постоянно глохнет мотора и работы двигателя с перебоями удовольствия не прибавляют.Есть еще одна дополнительная проблема. Запуск двигателя в «аварийном» режиме может спровоцировать быструю поломку. В этом случае придется заплатить довольно кругленькую сумму, чтобы устранить более серьезную поломку.

Отрицательно влияет на ваш личный бюджет. В случае такой поломки машина потребляет больше топлива, а как следствие — ненужные траты.

Место установки

Чтобы проверить это устройство, нужно знать, где оно находится.Поскольку датчик напрямую относится к двигателю, именно там он и находится. Необходимо найти сопло дроссельной заслонки, где ДПЗ закреплен и имеет связь с осью дроссельной заслонки.

Список симптомов

Определить проблемы датчика положения дроссельной заслонки можно, но следует учитывать признаки, однозначно указывающие на возникновение проблемы именно этого устройства:

Двигатель глохнет при переключении передач (при выключении передачи во время движения).
Нестабильные холостые обороты вне зависимости от режима работы двигателя.
(скорость плавания).
Заметны рывки при превышении скорости даже при плавном движении.
Заметно увеличивается.
Двигатель глохнет, если резко убрать ногу с педали газа.
Мощность двигателя значительно падает.

В некоторых случаях индикатор «Check Engine» может загореться и не погаснуть в течение некоторого времени, мы рассмотрим это более подробно ниже.Но ни в какой ситуации не стоит пренебрегать всеми этими безмолвными «наворотами». Вам нужно сразу проверить.

Как проверить

У вашего автомобиля есть один или несколько из перечисленных выше симптомов. В этом случае проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Особых сложностей это не вызывает, но важно делать все в определенной последовательности с помощью дополнительного прибора-мультиметра.

Небольшое уточнение светового индикатора «Check Engine» — это бесшумное напоминание водителю о неисправности двигателя и необходимости профилактического обслуживания или ремонта.Загорается при включении зажигания буквально на долю секунды, а затем гаснет. Если этого не произошло, и он продолжает гореть, значит система обнаружила неисправность. Без няньки нет пути. Но нам нужна эта информация для общего развития и более точной диагностики отказа DPSS.

Прежде всего выключите зажигание. Проверьте приборную панель и убедитесь, что индикатор «проверьте двигатель» не горит.
Эта лампа предназначена для напоминания водителю о неисправности двигателя.Свет гаснет, поэтому вы можете открыть капот и проверить датчик положения дроссельной заслонки.
Для этого нужен мультиметр, с его помощью легче снять замер.
Первый этап: нужно проверить наличие «минуса».
Если вы не хотите отсоединять провода, вам нужно проткнуть каждый провод. Проделываем те же манипуляции, чтобы найти «массу». В этом случае зажигание не включается.
Следующий шаг: проверить, подано ли питание на датчик.(Обратите внимание, что в зависимости от модели автомобиля напряжение может быть разным: для одних — 12 вольт, для других — 5 вольт).
Для этого включить зажигание и как в пункте 5 проткнуть каждый провод по очереди. Мультиметр должен показать цифру «0,7» вольт.
Затем вручную откройте дроссельную заслонку, напряжение должно подняться выше 4 вольт.
Зажигание выключено, отсоединить один разъем. Подключите мультиметр между одним из оставшихся и выводом ползунка.
Медленно поверните сектор рукой, следя за показаниями стрелок. Если поднимается постепенно, без резких колебаний — все в порядке, в противном случае это явный показатель: на дорожке резистора образовались критические потертости. Эти показатели особенно важны, так как влияют на правильную работу блока управления ЕСМ. Это электронное устройство отвечает за подачу топлива к форсункам. Конечно, он не может думать и принимает неправильные числа датчика, и отталкивается от них.Фактически получается, что створка полностью открыта, а блок управления «видит» ее в закрытом положении.
Если они явно заметны, диагностика очевидна: необходимо поменять датчик положения дроссельной заслонки.

Но этих процедур немного, необходимо провести дополнительные проверки, чтобы исключить дальнейшие поломки. А при обнаружении следующих проблем лучше полностью заменить ДПС, цена его невысока, но двигатель будет работать без сбоев:

В каком состоянии находится пленочный переменный резистор.Если дорожка датчика положения дроссельной заслонки имеет потертости или обрывы, то в блок управления двигателем приходят совсем другие данные.
Нормально ли разомкнутый контур?

Если вам пришлось полностью поменять датчик положения дроссельной заслонки, дополнительная регулировка после установки не требуется. Этот контроллер рассматривает холостой ход как нулевую отметку (в этот момент дроссельная заслонка полностью закрыта). Поэтому обладать талантами электронщика или моториста не требуется.

Причины выхода из строя датчика

К сожалению, полностью обезопасить себя от повреждения деталей, механизмов и датчиков автомобиля невозможно. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по ряду причин:

Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Причина — сломанный наконечник, который создает потертости на субстрате, в результате ломаются оставшиеся. При этом TPS может продолжать работать (хотя и не очень хорошо) до тех пор, пока полностью резистивный слой не будет стерт.В результате полностью выходит из строя ядро. Эта неисправность датчика положения не так очевидна, а потому посложнее и дольше может замаскироваться под другие неполадки. Например, может быть подозрение на некачественное топливо и т. Д.
Линейного увеличения выходного напряжения не предусмотрено. Это происходит в результате нарушения опрыскивания базы (как правило, это происходит при ее стирании до основы) в том месте, где запускается бегунок.

Следует учитывать, что при поломках такого типа дополнительных не возникает, это не предусматривает самодиагностики автомобиля.Признак — нестабильная работа двигателя на разных режимах.

Выбор качественного ТПС

Производители часто устанавливают на автомобиль недорогой пленочно-резистивный датчик положения дроссельной заслонки. В итоге долго не будет работать, и возникают те «симптомы», о которых рассказано в начале статьи.

В отличие от предыдущей версии бесконтактный, несмотря на то, что он дороже, оно того стоит: работает намного дольше и надежнее.Принцип действия основан на магниторезистивном эффекте.

Вот как мы проанализировали причины, симптомы и методы обнаружения и решения проблем с этим датчиком. Таким образом, вам будет проще диагностировать и решить эту проблему самостоятельно с меньшими финансовыми затратами.

Автовладельцам ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свой автомобиль. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу повреждений относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает эта деталь в машине? Как определить, что именно эта часть перестает правильно функционировать? Об этом читайте в нашей статье.

Что такое ДПС в автомобиле ВАЗ-2110

Короче датчик положения дроссельной заслонки принято у автомобилистов называть ДПС. Эта деталь используется в нескольких типах двигателей:

Бензин инжекторного типа.
Тип однократного впрыска.
Дизельные двигатели.

TPS также известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в подкапотном пространстве — штуцер дроссельной заслонки служит точкой фиксации.Механизм работы датчика следующий: в зависимости от того, какое положение и степень открытия имеет дроссельная заслонка, изменяется и сопротивление. То есть уровень величины такого сопротивления зависит от нажатия на педаль газа. Если педаль не нажата, дроссельная заслонка будет закрыта, а сопротивление будет наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на TPS, прямо пропорциональное сопротивлению, также изменится.

За отслеживание таких изменений отвечает электронная система управления, она принимает все сигналы от ДТП и подает топливо с помощью топливной системы.

Итак, при максимальном напряжении индикатора сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию топлива.

Таким образом, чем точнее показатели с ДПС, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает двигатель на правильный режим работы.

Соединение дроссельной заслонки с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Корпус дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ-2110 является составной частью системы впуска двигателя и напрямую связан с большим количеством других систем автомобиля.К ним относятся следующие системы:

курсовая стабильность;
антиблокировочная;
антипробуксовочная система;
противозаносной;
круиз-контроль.

Кроме того, есть те системы, которыми управляет электроника коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в систему автомобиля и отвечает за качество топливно-воздушной смеси.

Конструкция ДПС

Датчик положения дроссельной заслонки бывает двух типов:

пленка;
магнитный или бесконтактный.

По конструкции он напоминает воздушный клапан — в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом — опускается до вакуума. В состав ТПС входят резисторы постоянного и переменного тока (каждое сопротивление по 8 Ом). Процесс открытия и закрытия заслонки контролируется контроллером с последующей регулировкой подачи топлива.

Если в системе работы этого датчика возникает хотя бы один признак неисправности, то в двигатель может подаваться топливо либо в избытке, либо в недостаточном количестве.Такие неисправности в двигателе отражаются на двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке передач.

Характерные признаки неисправности ДПС

Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает сглаживающим эффектом. То есть автомобиль движется плавно, а педаль газа хорошо реагирует на нажатие. Поэтому неисправность ТПС практически сразу можно заметить по следующим признакам:

Плохой запуск двигателя.
Заметное увеличение расхода топлива.
Движение автомобиля прерывистое.
Заметная работа двигателя на холостом ходу.
Сигнал на приборной панели Проверить e
Автомобиль плохо разгоняется из-за задержек в разгоне.
Во впускном коллекторе есть треск.

Конечно, эти признаки неисправности датчика не могут быть обнаружены сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит провести компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.

Проблемы ДПС и их диагностика

Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не изобретено. Причем поломку ДТП можно предвидеть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода этой детали из строя. Вот основные из них:

Истирание напыляемого слоя основы, служащего для перемещения ползуна (результат — неверные результаты показаний ТПС).
Выход из строя сердечника подвижного типа (результат — ухудшение контактов между ползуном и резистивным слоем).

Как самому решить проблемы с этим датчиком? Для этого вы можете провести самостоятельную диагностику работы вашего диагноза:

Послушайте работу двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
- поломка очевидна, если вы заметили, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
Внезапно нажмите педаль газа:
- неисправность присутствует, если двигатель останавливается после этого действия.
Скорость набора:
- неисправность ДПС, если автомобиль начинает рывками двигаться, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты говорят, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полном обрыве. Чтобы убедиться в обратном, необходимо проверить рабочее состояние TPS.

Проверить работу датчика положения дроссельной заслонки

Для самостоятельной проверки ДПС нет необходимости вызывать электрика для консультации. Для этого понадобится мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговые инструкции по проверке датчика.

Первым делом повернуть ключ в замке зажигания, снять показания напряжения между контактом ползунка датчика и минусом. В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Шаг второй — нужно перевернуть пластиковый сектор и открыть шторку, а потом снова снять мерки. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат 4 В.

Объем багажника ВАЗ 2110 и 2112. Все автомобили ВАЗ

Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивных и молодежных моделей ВАЗ.Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а затем в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля. Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка — Lada Priora в кузове хэтчбек.

Характеристики двигателя

Трансмиссия автомобиля

Успешное применение нашла и

Classic для механических коробок передач ВАЗ в ВАЗ 2112.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее, а главное — безопаснее. Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

Размер резины

Размеры

Динамика

Машины ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км / ч за 12-13.5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.

Расход топлива

Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

21120 — двигатель с тем же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI deluxe, полтора литра;
21121 — двигатель 21114, 1.6 литровый с 8 клапанами;
21122 — мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
21124 — с двигателем той же марки, что и модификация, но уже с 16 клапанами объемом 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которая решилась почти после того, как автомобиль был снят с производства. Для достижения объёма двигателя от 1,5 до 1,6 блок цилиндров существенно изменили, став 2-м.На 3 мм выше, что соответственно повлияло на размеры деталей коленчатого вала;
21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Deluxe от ЗАО «Супер-Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но она была уже трехдверной и выпускалась небольшими партиями. Трехдверный хэтчбек имел 1,6-литровый 16-клапанный мотор в люксовой версии. Именно для этой модели термин «купе» впервые был использован как маркетинговый ход.Но, помимо этого, эта разработка имела кузов, который был намного жестче и позволил машине стать более отзывчивой на дороге.

Если вы часто перевозите среднегабаритные грузы, в том числе продукты с дачи, модель автомобиля ВАЗ-2112 станет для вас оптимальным вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный интерьер со складными задними сиденьями вдвое увеличивает грузоподъемность.

Модификации

LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-ти клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и в версии люкс GLI.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без стеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в поршневые коронки (до 6.5 мм). Кроме того, был переработан блок цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Комбинированный расход топлива на 100 км: 7,4 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Количество оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: не
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение
цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: не

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4170 мм
Ширина станка: 1680 мм
Высота станка: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2008

Автомобиль ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль с современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых Самар. Кузов Автомобиль ВАЗ 2112 — пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но длиннее ВАЗ-2113 на 50 мм. Реакция на рулевое управление стала более резкой, улучшились ходовые качества и управляемость, установлена лучшая оптика.Все комплектации ВАЗ-2112 комплектуются двумя моторами: 8-клапанным 1,5 л и 16-клапанным 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

Производство модели началось в 1999 г. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 литров, за счет чего более четкая реакция на рулевое колесо. «Двенадцатый» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомат по комфорту, он сильно отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова.С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-2112 2.

Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала. 2111. Сохранив все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при сложенном заднем сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают плавное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Автомобильные системы спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет улучшить динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км / ч… В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-ти клапанным многоточечным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-ми клапанным многоточечным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты автомобиля: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01- «норма» и 02- «люкс».

В октябре 2003 года на ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» начато штучное производство легкового автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 «купе».

ВАЗ-21123 фактически собирается вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, а его базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 … Трехдверное купе отличается от стандартного. Хэтчбек в основном в наличии всего три двери вместо пяти.Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112 ». Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором

Двери стали шире на двести миллиметров, для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108.У тяжелых дверей новые прочные литые петли.
Технический эффект отсутствия двух дверей — более жесткий кузов. На кручение купе намного жестче, чем пятидверный 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчая удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, нормальной работы, а не для ралли.Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». Во всяком случае, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно или два сиденья. Не дешевая машина, хоть и неприхотливая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно.На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем побольше и шинами 195 / 55R15.

Помимо штатной версии трехдверного хэтчбека, существует еще ВАЗ-21128 , уже оснащенный инжекторным двигателем объемом 1,8 л и прошедший «доработку» специалистами по тюнингу автомобилей. .При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. сделать предок автомобиль еще более жестким рулевым. При этом несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя к кузову.

Модификации

ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л. 14-дюймовые диски.

ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 подготовлена к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.

ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Технические характеристики ВАЗ 2112

Модель		ВАЗ 2112
Тип корпуса		хэтчбек
Количество мест		5
Кол-во дверей		5
Объем багажника, дм3		400
Габариты автомобиля мм:
— длина		4170
— ширина		1680
— высота		1435
Собственная масса, кг		1010
	475
База, мм		2492
Колея передних колес, мм		1400
Колея задних колес, мм		1370
Дорожный просвет, мм		165
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)		140
Характеристики устройства:
Двигатель	2112	2110	2111
Шины		13 дюймов или 14 дюймов
Колеса рабочие		перед
Рулевое управление		зубчатая рейка
Подвеска передняя		Макферсон
Подвеска задняя		продольно-рычажный
Количество ступеней редуктора		5
Передаточное число:
Я передаю		3 636
2-я передача		1,95
III передача		1,357
IV перевод		0,941
Шестерня V		0,784
Реверс		3,5
Тормоза передние		диск
Тормоза задние		барабан
Привод стояночного тормоза		кабель
Привод сцепления		кабель
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч		185
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с		12,5
Наименьший радиус поворота, м		5,2
Максимальный угол подъема		34 °
Тормозной путь с 80 км / ч, м		38
Расход топлива на 100 км, л		5
Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км		6,3
Расход топлива в городском цикле, л		8,8
Емкость топливного бака, л		43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг		800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг		400
Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления		0,3
Уровень шума в салоне на 100 км / ч, дБ		не более 72

ВАЗ 2112 — переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян.Особый интерес молодежи вызвала так называемая «двенашка» со спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками … До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом «купе».

Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), благодаря чему у автомобиля четкая реакция на повороты руля. Багажник увеличился до 400 литров.

По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа.В автомобиле собраны все лучшие качества от моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при сложении сидений, сохраняющий качества универсала в малогабаритной машине.

В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто, в связи с появлением улучшенной модели Lada Priora.

Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

Технические параметры ВАЗ 2112

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1,6 16кл (Евро-2)
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм

Колея передних колес, мм
Колея задних колес
Грузоподъемность, кг
Объем багажного отделения, дм3
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макет машины	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжекторный бензиновый, четырехтактный
Объем двигателя, см3
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Максимальная мощность, кВт / об.мин.
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км

Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	с гидроусилителем, рулевой механизм-рейка типа

Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, дБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модификации ВАЗ 2112

Модель выпускалась в нескольких модификациях:

21120 с двигателем 21120 1.5 стандартная версия на 16 ячеек, версия люкс GLI.
21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
21122 с двигателем 2111 1,5 8 кл бюджетная версия на 13х дисках, тормоза 2108 невентилируемые, без стеклоподъемников.
21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в головках поршней (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1.6 литров, за что его высота увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. Также был внесен ряд других мелких изменений.
21128 с двигателем 1.8 16 cl 100 л.с. люкс версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».
ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался малой серией с 1999 по 2009 год. Всего было три модификации кузова. Изначально у него были эдакие капот и бампер М-серии.Потом выпускался с бампером серии М, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в версии «люкс». Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на дорогах.

Автомобиль сильно дергается при трогании с места: что делать?

Неисправности автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать.Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных расходов, поэтому лучше сразу решать проблемы с ними. Если машина дергается при трогании с места, это не значит ничего хорошего. Однако проблема может быть банальной и стоить больших денег, но может случиться так, что придется отремонтировать трансмиссию или двигатель. Посмотрим, почему машина дергается при трогании с места. Что искать в первую очередь?

Стиль вождения

Начать нужно с очевидных вещей. Если вы опытный водитель, то вы сами прекрасно понимаете, что машина может дергаться при трогании с места при резкой настройке сцепления.То есть, если резко отпустить педаль сцепления, то вполне очевидно, что автомобиль должен дернуться. В этом случае неисправности нет, и это вполне нормальная ситуация. Все, что вам нужно сделать, это изменить свой стиль вождения. Как минимум, вы хотите плавно отпустить сцепление и добавить больше газа. Со временем это придет.

Для того, чтобы диски сцепления успели успеть, нужно «нащупать» момент их настройки в автомобиле. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться трогаться с места, не нажимая на педаль газа.Так вы легко почувствуете момент настройки диска сцепления.

В автомобилях с АКПП такого быть не может, так как нет педали сцепления. В этих автомобилях нужно просто аккуратно нажать на педаль газа и не «оторвать» машину.

Шрус наружный и внутренний

Следующей причиной, из-за которой автомобиль дергается при трогании с места, могут быть внутренние и внешние шрусы.

Внутренние шрусы передают силы от коробки к полуоси автомобиля, а затем на колеса, что делает их весьма важными элементами в системе подвески.Учитывая, что эти детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выйти из строя. Наличие неисправности можно определить по следующим признакам:

Шрус поворачивается в начале движения, люфт. Из-за этого машина может дергаться при трогании с места.
В дороге ШРУСы могут стучать. Причем при этом дорога может быть идеально ровной.
При повороте слышен хруст наружных шрусов; они также могут вращаться при ношении и создавать рывки при трогании с места.
Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места автомобиль ВАЗ-2110 дергается, могут быть шрусы. Это их первая проверка на СТО, когда водитель обращается к мастеру с аналогичной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и зачастую стоит больших денег, если речь идет о отечественном автомобиле, а не редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность коробки передач

Вторая возможная причина — КПП. Но если коробка передач не совсем исправна, то можно наблюдать и другие проявления, кроме рывков на старте: сложность переключения любой передачи, шум от агрегата и т. Д.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может быть недорогим. Заменить любую шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и мастера на СТО берутся за дело. В случае неисправности АКПП ситуация усложняется.Его ремонт будет дорогим. В том случае, если АКПП начинает тянуть вариатор, то на СТО часто предлагают его полную замену, так как ремонт в этом случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, вызывающую рывки автомобиля ВАЗ при трогании с места, сложно. Это могут определить только специалисты мастерской при детальном осмотре автомобиля и его узлов.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может давать рывки в начале движения.Изношенные элементы этого механизма обычно не ремонтируют — их заменяют на новые. Также наконечники рулевой рейки могут свободно свисать в своих положениях, что будет вызывать рывки при резком наборе скорости и при торможении. При этом бьет руль. Не исключено повреждение рулевой колонки (обычно это случается при аварии), что также может вызвать рывки при движении или трогании с места.

При выходе из строя рулевого механизма водитель должен ощущать колебания в рулевом колесе, а не просто рывки при трогании с места.И опять же, водитель ничего не может посоветовать по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Итак, вам прямой путь к СТО.

Двигатель

К сожалению, если автомобиль дергается при трогании с места, двигатель также может вызвать подобное явление. Причем виной всему могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора является шип коленвала, который легко увидеть на тахометре. В этом случае мотор может не подчиняться водителю: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Достаточно сложно точно диагностировать, что вызывает рывки. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки забиты, то топливо будет поступать в одну камеру сгорания, а не в другую. Также может быть непропорциональное смешивание топлива с воздухом, которое вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Изношенный коленчатый вал также может стать причиной такой неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но и ударами.Низкое качество топлива также может вызвать рывки при запуске. Некоторые двигатели чувствительны к бензину, поэтому вам следует попробовать залить более качественное топливо на другой заправке и посмотреть, есть ли аналогичная проблема при его замене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, действительно часто неисправность заключается в некачественном бензине, но такое явление встречается редко.

Наконец

Довольно часто подобная проблема встречается на автомобиле ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается.Однако в СТО такие проблемы решаются достаточно эффективно за счет их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, а ремонт обходится дороже. В общем, ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот «симптом» редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной всему ШРУСы — дешевые детали, которые легко заменить самостоятельно.

лучей лучшие карты

Лучший. Форум> BeamNG.drive> Общие обсуждения> Лучшие карты для скалолазания? BeamNG.Roane County TN по-прежнему является самой большой картой в BeamNG.drive, так как никто никогда не должен пытаться сделать карту больше, чем эта, или даже близко к ней, так как с ними очень сложно работать. Brick Rigs: гиперреалистичный разрушаемый Embraer 190 (самолет) Подробнее. Вопрос. У вас должно быть 8 ГБ или больше для работы округа Роан, и вы легко превысите объем свободной оперативной памяти, если у вас 8 ГБ в системе, если вы используете автомобили с искусственным интеллектом, поэтому, пожалуйста, помните, сколько оперативной памяти вы используете, если … 4 марта 2015 г. Сообщений: 3.Пожалуйста, оставьте любые хорошие карты, такие как тестовые автомобили или городской тип, пожалуйста. 35,7%. Сообщество Steam: BeamNG.drive. Всем привет, и добро пожаловать в мое видео о лучших пользовательских картах / модификациях карт для BeamNG.drive! Лучшая карта. Поделиться. Для каждого из них я также провел 5-минутный тест и протестировал функцию трафика. © Корпорация Valve. Получено 100% голосов. 23,9%. Мой первый мод, жду оценок. Инструменты редактора карт. Хорошо, у меня есть три карты, которые можно попробовать, плюс я добавил много других по ссылкам ниже 1-й и 2-й карты, которые заслуживают почетного упоминания из-за качества, просто огромны или действительно забавны! Español — Latinoamérica (испанский — Латинская Америка), https: // www.beamng.com/resources/so-cal-interstate-highway-126-miles-of-road-path.891/, https://www.beamng.com/resources/tennessee-usa-roane-county-beta-real -terrain-8gb-system-ram-reqd.1586 /. более . Сортировать по. ThatCarGuyDownTheStreet. Pannes de voitures sur les pistes, des acrobaties, краш-тесты — c’est peu de points distinctifs de jeu. Прочитайте больше. Играйте в эту увлекательную игру BeamNG Drive Game 2020 года, чтобы поднять себе настроение приключениями и приключениями. Вам понадобится полуприличный компьютер с достаточно мощной видеокартой, чтобы наслаждаться настройками выше среднего.У них обоих немного более плотная вода, чтобы сделать погружение и движение по участкам с водой над дорогой более реалистичным. Зарегистрирован: 18 дек.2019 г. Сообщений: 4. Западное побережье США. 2 комментария. Все обсуждения Скриншоты Обложки Трансляции Видео Новости Руководства Обзоры BeamNG.drive> Общие обсуждения> Подробности темы. В их число вошли автомобили BMW, Mercedes Benz, Subaru, Audi, Ford и многие другие. Почувствуйте подлинное и интуитивное вождение тестовой карты поездов с этим модом BeamNG Drive. Огромное обновление BeamNG! Рубашка ограниченного выпуска https: // goo.gl / rbyZFZInstagram https://goo.gl/dSoaTK Twitter https://goo.gl/ijNiwH Мой компьютер https://goo.gl/7AXibT Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах. Италия. BeamNG Управляйте машинами BeamNG Управляйте машинами BeamNG Управляйте картами BeamNG Управляйте картами BeamNG Управляйте мотоциклами BeamNG Управляйте мотоциклами BeamNG Управляйте самолетами BeamNG Управляйте самолетами BeamNG Управляйте кораблями BeamNG Управляйте кораблями. Вы хотите БОЛЬШУЮ карту, потому что БОЛЬШЕ лучше, верно ??? Это мой выбор из 10 лучших карт BeamNG.drive для просто езды.Разверните Свернуть. ОГРОМНЫЙ 175кв / ми, 193+ км проезжей части, шоссе US40, 3 города, знаки, рабочие светофоры, деревья — by bob.blunderton Вашему вниманию представлены российские автомобили для BeamNG Drive, такие как ВАЗ (2110, 2170, 2103, и т. д.) Надеюсь, что некоторые из вас, ребята, могут мне помочь. Сообщество Steam: BeamNG.drive. Работайте с BeamNG-FUN. Язык: [[:: Создание карты | Английский]] Содержание. более. Категория: карты. Есть гараж и промышленная собственность. Четыре места для гоночных трасс. Скорая помощь. -benz mitsubishi monster truck nissan off-road opel полицейская машина ракета кролик школьный автобус silvia Skyline sport… Конечно, вы можете отсортировать моды карты на BeamNG.com лучше всего проверены или наиболее загружены, но эти карты — мои личные фавориты. Загрузить Canyon of Speed 2.0 http://www.beamng.com/threads/canyon-of-speed-2-0.11643/ Загрузить IIHS \ u0026 Safety Testinghttp: //www.beamng.com/threads/iihs-safety-testing-works-flawlessly-with-0-4-0-6.10187/Загрузить Descenthttp: //www.beamng.com/threads/the-descent-map. 4320 / Загрузить Brutal Slope 2.0 http://www.beamng.com/threads/brutal-slope-2-0.21063/ Загрузить AllStarTesth http://www.beamng.com/threads/allstartest-the-map-of-plenty-1st -обновление-выпущено.21993 / Cette omission est facilement corrigée par. Разверните Свернуть. Базовая модификация игры занимает около 300 Мб и включает в себя минимальный набор машин и карт. спасти. Взгляните на мои спецификации ПК и некоторые из рекомендуемых спецификаций для запуска BeamNG.drive. Это мой выбор из 10 лучших карт BeamNG.drive для просто езды. Примечание. Это ТОЛЬКО для сообщения о спаме, рекламе и проблемных (оскорбления, драки или грубые) сообщения. Обсуждение в ‘General Discussion’ начато КаунасЛТЭУ, 18 дек.2019 г.Я полчаса искал хорошие моды и ничего хорошего не нашел. 2 мая 2020 года. Это мои собственные лучшие 10 лучших карт проезда лучников, чтобы просто кататься. 22,9%. Попробуйте карты So-Cal Interstate или Roane County Tennessee. BeamNG.drive — реалистичная и захватывающая гоночная игра, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Беги автомобилей по трассе, опасные трюки, краш-тесты — это лишь некоторые из отличительных моментов игры. Также представлены виртуальные аналоги другого автопрома.Получите игры ДЕШЕВЛЕ, чем в Steam ЗДЕСЬ: https://www.g2a.com/r/sirjambon Используйте код кэшбэка «SIRJ3» при оформлении заказа! Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения — и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры. Вам понадобится полуприличный компьютер с достаточно мощной видеокартой, чтобы наслаждаться настройками выше среднего. MOD BURNS COUNTY V0.4.4 ДЛЯ BEAMNG.DRIVE 0.21. Каковы ваши рекомендации? 0. карты. 20. Wip Beta выпустила Riverside Expressway 2 Beamng.Jeu BeamNG Drive, выходит в 2013 году, en toute confiance de gagner en Popularité parmi les réalistes, les jeux de course car. Кирпичные вышки. Спрятать. Карты для Beamng Drive. Войти Зарегистрироваться. 12 июня 2018. BeamNG… Прошу прощения, если это где-то еще, я слепой и не могу его найти. 49. 20. Развернуть Свернуть. 13 июня 2018 года.… Товар. Этот сайт использует файлы cookie, чтобы помочь персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и сохранить ваш вход в систему, если вы зарегистрируетесь. Лучшие модификации карты Beamng Drive. Скоро Рождество, так что я хотел бы насладиться игрой в снегу и (надеюсь) на льду.Мод карты архипелага Корса для BeamNG.Drive Архипелаг Корса — это автоспортивный комплекс, построенный на острове. Лучшая карта. В аркаде BeamNG Drive Game Третья игра У каждого района есть свой уникальный колорит и действия, которые нужно открыть для себя. Закрывать. Какие здесь лучшие моды на машины? Beamng Off Road Open Desert Trails San Andreas Grove Street Map Beamng Drive Beamng Off Road Open Desert Trails BMW E36 мод для бета-версии Beamng Drive Beta Garfield Heights Beamng. BeamNG.drive. 67. Авторы: Sunrs26. От BeamNG. Наслаждайтесь игрой, ее реалистичной физикой и сбоями! Для каждого из них я также провел 5-минутный тест и протестировал функцию трафика.Лучшие моды. Brick Rigs: M4A3E8… Standalone BeamMP не изменяет исходную установку, поэтому вы можете играть как в одиночном, так и в многопользовательском режиме. Итак, я какое-то время играю в луч, и мне очень нравится ползать по камням в этой игре, но я обнаружил, что я нашел не так много карт. Модификация базы данных для среды 300 Mo, и включает в себя ансамбль минимальных функций и карт. машина скорой помощи audi бимнг бимнг армия бимнг привод бимнгмодс бигриг БМВ БМВ 750i бмв бимнг гусеница шевроле корвет дачия эсминец додж додж челенжер электрический форд форд фокус гаврил хирочи сбр4 хирочи санберст хюндай джип конигсегг мазда мазда рх7 мерседес-бенц автомобиль ниссан Митс внедорожник монстр ракета кролик школьный автобус сильвия скайлайн спорт субару… BeamNG.drive — это реалистичная и захватывающая гоночная игра, предлагающая практически безграничные возможности… Нажмите J, чтобы перейти к ленте. Бета Гарфилд Хайтс Луч. Какие у вас машины… Подробнее. 100. Качество синхронизации BeamMP обновляет положение вашего автомобиля примерно на 100 раз в секунду, обеспечивая плавное общение. Присоединился: 26.11.2017 Сообщений: 372. Мод Off-Road Trials для BeamNG.Drive Большая карта с одним длинным маршрутом для тестовых внедорожников. 1 Инструменты редактора карт; Запуск нового проекта карты; Это руководство настоятельно рекомендуется для абсолютных новичков, которые серьезно относятся к созданию новой карты и публикации ее для публики.Восточное побережье США. Logitech40006. Метки времени и ссылки для скачивания: 0:53 0. maps. 0. карты. Пиамонд Дикакс. скорая помощь audi бимнг бимнг армия бимнг привод бимнгмодс бигриг БМВ БМВ 750i бмв бимнг гусеница шевроле корвет дачия эсминец додж додж челенжер электрический форд форд фокус гаврил хирочи сбр4 хирочи санберст хюндай джип конигсегг мазда мазда рх7 мерседес-бенц-грузовик ниссан Митс внедорожный монстр школьный автобус rocket bunny silvia Skyline sport… Найдите меня на YouTube, чтобы узнать о потрясающем BeamNG.водить видео, включая рассказы, сборники и многое другое! … 20 апреля 2020 года. Моды BeamNG Drive становятся все лучше и лучше, и это один из лучших модов карт BeamNG.drive, который я когда-либо видел. 17,5%. Лучшие карты лучей. более. Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий Авторизация Зарегистрируйтесь. Выпущена бета-версия Wip Riverside Expressway 2 Beamng. Посетите магазин BeamNG-FUN на Teespring, чтобы поддержать канал сладкими товарами! Разверните Свернуть. Юта. 31 мая 2018 в 21:18 Как создавать карты? Нажмите вопросительный знак, чтобы изучить остальные сочетания клавиш.На обеих картах есть 120 ~ 163 мили дороги, так что вам не надоест быстро. Продвигайте свой бренд или продукты на большом и разнообразном … BeamNG — Старая карта деревни. и ГАЗ (3302, 21, 24). BeamNG.drive BeamMP использует те же карты, транспортные средства и моды, поэтому вам не нужно изучать что-то новое! Обсуждение в «Общем обсуждении» начато Logitech40006, 6 декабря 2020 г. Овальная трасса, аэропорт, скоростная трасса, трасса для ралли (2 этапа) и комплекс дорог, которые не могут … 2. карты. Добро пожаловать на лучший сайт модов для BeamNG.drive! Автор: 16 дней назад.64. BeamNG… Автор: Сандра, 1 марта 2020 г. # 1 Logitech40006, 6 декабря 2020 г. ВЫСОТА и ПУСТЫННОЕ ШОССЕ и любая из карт Уербакера (посмотрите их на форумах Beamng.drive), все они хороши (они созданы не мной) … все они на высшем уровне, и Altitude сама по себе является одним из лучших в чартах для трюков и прыжков, неизбежно падающих и теряющих большую высоту. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Все права защищены. Зарегистрирован: 30 марта 2017 г. Сообщений: 1594.Игра BeamNG Drive, выпущенная в 2013 году, стабильно набирает популярность среди ценителей реалистичных гоночных игр. Мод Old Village Map для BeamNG.Drive Карта типа старой деревни с домами, фабриками и заброшенными складами. 280 оценок. Я долго искал довольно простую карту для подъема на холм или горной дороги. Карты для BeamNG Drive. №1 КаунасЛТЭУ, 18.12.2019. Это упущение легко исправить. Пробеги машин по трассе, опасные трюки, краш-тесты — это лишь некоторые из отличительных моментов игры.BeamNG.drive — видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG. Куртки64. BeamNG — внедорожные испытания 0.9.1. Забанен. КаунасЛТУЭ. Меню учетной записи пользователя. Авторы: HighDef. Всем привет, и добро пожаловать в мое видео о лучших пользовательских картах / модификациях карт для BeamNG.drive! BeamNG Drive Game — лучшая игра с открытым миром, в которой вы свободно проявите свои героические навыки и таланты. отчет. Собственный движок физики мягких тел BeamNG имитирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени,… Название.Кирпичная вышка: РТ-2ПМ2 Тополь-М. Характеристики ПК. скорая помощь audi бимнг бимнг армия бимнг привод бимнгмодс бигриг БМВ БМВ 750i бмв бимнг гусеница шевроле корвет дачия эсминец додж додж челенжер электрический форд форд фокус гаврил хирочи сбр4 хирочи санберст хюндай джип конигсегг мазда мазда рх7 мерседес-бенц-грузовик ниссан Митс внедорожный монстр rocket bunny школьный автобус Silvia Skyline sport… Лучшие ползучие карты.

Провал при трогании и разгоне ВАЗ 21099 — 4 ответа

Когда отпускаешь сцепление машина дергается – АвтоТоп

Стиль вождения

Наружные и внутренние шрусы

Неисправность КПП

Рулевое управление

Двигатель

Коленчатый вал и топливо

В заключение

Вибрация при трогании с места ваз 2114 – Защита имущества

Похожие статьи

16 comments on “ Вибрация при трогании с места ваз 2114. Проблема такая ВАЗ 2115 Вибрация при трогании с места ”

Парни заднии пружины самому трудно заменить

Подскажите бк не отключаеться

Грузовые мимо проезжают

8 комментариев

Стиль вождения

Наружные и внутренние шрусы

Неисправность КПП

Рулевое управление

Двигатель

Коленчатый вал и топливо

В заключение

в чем может быть причина

1 Неисправность датчиков топливной системы

2 Проблемы в системе подачи топлива

3 Неисправность в узле подготовки смеси

4 Ищем причину в электрике

Карбюраторные двигатели

Инжекторные двигатели

Что делать если машина дергается при разгоне?

Видео о рывках при разгоне

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Подсос воздуха и датчики

Что в итоге

Причины провала при разгоне

Причины провала при разгоне

Как исправить провалы при разгоне

Почему автомобиль может начать дергаться

Если у вас инжектор

Если у вас карбюратор

Если у вас дизель

Итог

Почему при отпускании сцепления машина дергается

Сообщений 15

1 Тема от Alternative 2017-03-24 17:58:52

Тема: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

2 Ответ от «Robotron» 2017-03-24 23:23:27

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

3 Ответ от Alternative 2017-03-25 10:27:44

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

4 Ответ от «Robotron» 2017-03-25 12:31:41

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

5 Ответ от Alternative 2017-03-25 12:55:26

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

6 Ответ от OlegD 2017-03-25 13:09:58

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

7 Ответ от Alternative 2017-03-25 13:38:02

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

8 Ответ от OlegD 2017-03-25 14:58:12

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

9 Ответ от Alternative 2017-03-25 15:15:23 (2017-03-25 16:19:00 отредактировано Alternative)

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

10 Ответ от «Robotron» 2017-03-25 18:56:42

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

11 Ответ от Alternative 2017-03-25 19:09:44 (2017-03-25 19:14:58 отредактировано Alternative)

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Номер датчика положения дроссельной заслонки. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Зачем предоставили датчик дроссельной заслонки?

Как работает датчик положения ДЗ

Основные источники отказа датчика

Каковы последствия неисправности

Ошибка P2135 ДПС

Алгоритм самотестирования ДПС

Признаки датчика положения дроссельной заслонки

Причинами неисправности ДПЗД могут быть

Процедура замены датчика дроссельной заслонки

Типы ДЗЗ

Признаки неисправности

Диагностика