Примеры обстоятельства дтп: Ошибка 404 (страница не найдена) — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Образец заполненного Извещения о ДТП по ОСАГО

правила и примеры заполнения

Извещение о ДТП в обязательном порядке заполняется всеми водителями — участниками аварии, для получения страховой выплаты по ОСАГО. Бланк Извещения о ДТП состоит из лицевой самокопирующейся части и оборотной стороны.

Заполнение и подписание Извещения о ДТП не является актом, признающим виновность участников ДТП.

Извещение необходимо заполнять при любом дорожно-транспортном происшествии, если причинён вред:

транспортному средству (ТС) или имуществу других лиц;
жизни или здоровью других лиц включая пассажиров всех ТС,

вне зависимости от того были ли оформлены документы сотрудниками ГИБДД или нет.

Извещение направляется в страховую компанию в течение 5 рабочих дней после происшествия.

Навигация по странице

Образец Извещения
Рекомендации по заполнению
Заполнение лицевой стороны
1. общие сведения
2. транспортные средства
3. водители
4. страховые компании
5. повреждения и схема
6. обстоятельства ДТП
7. замечания и подписи
Заполнение оборотной стороны
1. обстоятельства ДТП
2. транспортные средства
3. дополнительные сведения
Популярные вопросы
1. больше двух машин
2. отказ от подписи
3. не вдали бланк
4. что делать виновному
5. погиб водитель

Образец заполненного Извещения

Лицевая сторона Оборотная сторона

Скачать бланк «Извещения о ДТП».

Рекомендации по заполнению

Используйте шариковую авторучку, поскольку записи, сделанные гелевой ручкой или чернилами, легко размажутся при попадании влаги, а нанесённые карандашом пометки легко стереть или подделать. Пишите с нажимом, чтобы можно было прочитать копию, — тогда страхо́вщики обоих водителей получат читаемый экземпляр одного и того же Извещения.

Используйте только один комплект бланков при 2-х участвовавших в ДТП транспортных средствах. Не важно, кто из участников ДТП предоставит комплект бланков или выберет колонку А или В.

Заполнение лицевой стороны

Лицевая часть Извещения содержит поля и графы, в которых указываются место, дата, время ДТП, сведения об участниках дорожно-транспортного происшествия, о страхо́вщиках, характере и перечне видимых повреждённых деталей и элементов, обстоятельствах аварии и другая необходимая информация.

Лицевая сторона заполняется каждым водителем самостоятельно в отношении своего ТС. Исключения — пункты 1—8 «Общие сведения» и пункт 17 «Схема ДТП», их заполняет один из водителей по обоюдной договорённости.

Общие сведения

п.1 Место ДТП: город, улица, ближайший к месту аварии дом или пересечение улиц, если авария произошла на перекрёстке. Вне населённого пункта — название трассы, километр и направление движения.
п.2 Дата и время аварии.
п.3 Количество повреждённых в результате ДТП транспортных средств.
п.4 Количество раненых и погибших в аварии.
п.5 Проводилось ли освидетельствование водителей на состояние алкогольного или наркотического опьянения (только при оформлении ДТП с участием сотрудников ГАИ).
п.6 Наличие материального ущерба другим ТС и имуществу.
п.7 Свидетели ДТП: при отсутствии делается запись «нет свидетелей», если есть, то указываются их фамилии, имена и отчества, адреса и номера телефонов. Если это пассажиры вашего или другого ТС (участвовавшего в ДТП), подчеркните фамилии для того, чтобы это уточнить.
п.8 Номер нагрудного знака сотрудника полиции (только при оформлении ДТП с участием сотрудников ГАИ).

Данные о ТС и собственниках

Графы «Транспортное средство A» и «Транспортное средство B» заполняются каждым водителем в отношении своего ТС.

п.9 Марка, модель и иные сведения о ТС — из свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства (ПТС).

п.10 Собственник ТС.

Сведения о водителях

п.11 Водитель ТС — лицо, управляющее транспортным средством в момент аварии. Указываются сведения о дате рождения, адресе места жительства, телефоне и водительском удостоверении.

Если водитель не собственник транспортного средства, дополнительно указывается документ, на основании которого он допущен к управлению, например, «Нотариальная доверенность» или «Путевой лист».

Сведения о страховых компаниях

п.12 Страхо́вщик — наименование компании; номер и срок действия страхового полиса водителя (при «неограниченной» страховке — собственника) ТС. Если автомобиль застрахован по КАСКО, в пункте «ТС застраховано от ущерба», ставится галочка в графе «Да».

Повреждения и схема ДТП

п.13 Место первоначального удара: стрелкой указывается в какую часть ТС пришёлся первый удар. Необходимо чётко отметить место первоначального удара, а не детали, которые повреждены.
п. 14 Характер и перечень видимых повреждений. Необходимо максимально точно и кратко описать характер повреждений деталей и элементов. При характеристике повреждений элементов автомобиля в зависимости от степени повреждения выберите одно из: царапина, вмятина (деформация), разрыв (трещина).
При отсутствии описания видимых повреждений той или иной детали (элемента) страховая компания, рассматривая заявление о выплате, вправе сделать вывод о том, что эта деталь (элемент) была повреждена не в результате данного ДТП, а при иных обстоятельствах, что может привести к отказу в возмещении стоимости ремонта (замены) детали. Невидимые (скрытые) повреждения будут выявлены и описаны при осмотре транспортного средства (имущества) экспертами.
п.17 Схема ДТП: тщательно нарисуйте схему ДТП. Укажите название улиц, направление движения транспортных средств, положение ТС во время столкновения и их конечное положение, расположение светофоров, дорожные знаки и их расположение, линии дорожной разметки (разделительные полосы, белую линию, запрещенное движение и т. п.), а по возможности — расположение и конфигурацию осыпей грязи, осколков, отломков, следов торможения, следов заноса и т. п.
Старайтесь избегать противоречий между сведениями, указанными в позициях п.16 Извещения, и схемой ДТП. При наличии таких противоречий приоритет имеют сведения, указанные в п.16 Извещения.

Обстоятельства ДТП

п.16 Обстоятельства ДТП. Необходимо правильно отразить манёвры вашего транспортного средства. Учитывайте, что:

стоянка — это не остановка. Если Ваш автомобиль остановился, например, на красный цвет, не отмечайте позиция №1 «ТС находилось на стоянке, парковке, обочине и т. п. в неподвижном состоянии». Отмечается позиция №22 «Остановился (стоял) на запрещающий сигнал светофора»;
если одно транспортное средство обгоняло другое, с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части) нужно отметить позицию №13 «Обгонял»;

если транспортное средство совершало выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда без выезда на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, с сохранением первоначального направления движения нужно отметить позицию №12 «Менял полосу (перестраивался в другой ряд)»;
не забывайте заполнить последнюю позицию «Указать количество отмеченных клеток». Это важно во избежание недоразумений при оценке обстоятельств ДТП.

Замечания и подписи водителей

п.15 Замечания — можно дополнительно привести сведения о том, что не указано в п.16 «Обстоятельства ДТП». Если второй участник аварии указывает в Извещении обстоятельства, которые кажутся вам неточными, или отказывается подписать со своей стороны Извещение, то информация об этом также отражается в пункте 15. Здесь же проставляется подпись водителя, заполнившего все пункты в отношении своего ТС.
п.18 Подписи водителей, удостоверяющие отсутствие разногласий. Подписи проставляются только в случае оформления ДТП без участия сотрудников ГИБДД.

После заполнения лицевой стороны участники ДТП отделяют и подписывают листки. Важно проследить, чтобы каждый водитель подписал оба листа Извещения о ДТП с лицевой стороны, а не только экземпляр, который остается у него. После подписания и разъединения бланков не допускается никаких изменений, исправлений или дополнений.

Не важно, кто из участников аварии возьмёт себе «оригинальный», а кто отрывной (самокопирующийся) экземпляр заполненного Извещения о ДТП. Заполненные и разъединённые бланки равнозначны.

Заполнение оборотной стороны

Обратная сторона содержит поля и графы, в которых указываются дополнительные сведения об аварии и транспортных средствах.

Оборотную сторону Извещения о ДТП каждый водитель заполняет самостоятельно.

Обстоятельства ДТП

п.1 Транспортное средство. Выбирается ТС водитель которого заполняет оборотную сторону извещения.
п.2 Обстоятельства ДТП. Кратко описываются обстоятельства аварии: названия улиц, направление движения транспортных средств, положение ТС и т. д.

Информация о ТС

п.3 ТС находилось под управлением собственника или нет.
п.4 Сведения о других транспортных средствах, если в ДТП участвовало более двух ТС.

Дополнительные сведения

п.5 Повреждение иного имущества.
п.6 Может ли ТС передвигаться самостоятельно.
п.7 Примечания. Если автомобиль оборудован системой видеорегистрации рекомендуется сделать об этом соответствующие пометки в пункте 7 оборотной стороны Извещения, и при возможности предоставить видеозапись в страховую компанию в качестве дополнительного доказательства факта и обстоятельств ДТП.

В случае если на оборотной стороне Извещения о ДТП не хватает места, чтобы изложить всю информацию, дополнения делаются на чистом листе бумаги, приложив его к основному бланку. При этом на бланке Извещения следует сделать отметку «с приложением», и не забыть указать, к чему это приложение и кем оно составлено.

Если бланк извещения порван, испорчен или трудно читаем, его нужно переписать.

Часто задаваемые вопросы

Как заполнить извещение, в случае столкновения нескольких транспортных средств?

Заполните Извещение с водителем (участником ДТП), который был перед вами, и ещё одно с водителем (участником ДТП), который был за вами.
Если ваше транспортное средство было «подтолкнуто» на ТС, находящееся впереди, укажите это в п.15 Извещения; уточните в каждом из заполненных Извещений, кто именно вас толкнул.
Не забудьте заполнить обратную сторону Извещения. В п.4 следует изложить всю необходимую информацию (марку, модель ТС; государственный регистрационный номер; ФИО. или наименование юридического лица–собственника ТС, его адрес и телефон; ФИО. водителя ТС, его адрес и телефон, наименование страховой компании, застраховавшей ответственность, серию, номер страхового полиса и иную информацию, аналогичную п.п. 1—18 лицевой стороны Извещения).

Что делать если второй водитель отказывается от подписи?

Если второй водитель отказывается подписывать Извещение или совместно его заполнить, заполните Извещение самостоятельно, указав марку (модель), номер, цвет транспортного средства другого участника ДТП. Попытайтесь найти свидетелей (очевидцев) аварии и указать сведения о них в Извещении.

Отказ водителя другого транспортного средства, участвовавшего в аварии, от заполнения или подписи Извещения никак не повлияет на осуществление страховой выплаты. Подтверждением факта и обстоятельств ДТП будут служить ваш экземпляр бланка и документы из ГАИ.

Что делать если нет бланка Извещения о ДТП?

Не важно, чьё из участников ДТП Извещение использовать, поэтому вы можете воспользоваться бланком второго участника аварии. На будущее, возьмите два комплекта чистых бланков у своего страхо́вщика и храните их в своей машине.

Надо ли виновнику направлять Извещение в страховую компанию?

Если вы намерены обратиться с заявлением о страховой выплате, то приложите к заявлению ваш экземпляр Извещения, у которого заполнены лицевая и обратная стороны. Если же вы считаете, что оснований для возмещения нанесённого вам вреда не имеется (вы виновны в ДТП), то отправьте заполненное Извещение в свою страховую компанию. Если ДТП было оформлено без участия сотрудников ГАИ, то за не уведомление страхо́вщика на виновника может быть возложена ответственность, по возмещению причинённого вреда.

Виновник аварии может отправить свой экземпляр Извещения по факсу с одновременным направлением оригинала заказным письмом.

Кто заполняет Извещение о ДТП в случае гибели водителя?

Если водитель одного из участвовавших в аварии транспортных средств погиб, то Извещение о ДТП в отношении этого ТС другими лицами не заполняется.

Обрацзы схем оформления ДТП по ОСАГО

более 50 примеров

«Типовая схема ДТП» — это совокупность информации о примерных обстоятельствах ДТП, заполненных пунктах Извещения о ДТП, рекомендаций о распределении гражданско-правовой ответственности за причиненный материальный ущерб между участниками ДТП, а также графического изображения обстоятельств ДТП (расположения ТС на проезжей части в момент ДТП, место контакта ТС, расположение дорожных знаков и разметки и т.д.), соответствующая обстоятельствам наиболее часто встречающихся ДТП.

Схемы были разработаны Российским союзом автостраховщиков (РСА) совместно Главным управлением ГИБДД России в целях распределения ответственности участников ДТП за причинённый ими вред при оформлении документов без участия уполномоченных сотрудников полиции.

Навигация по странице

В одном направлении
В противоположных направлениях
Под углом друг к другу
Задним ходом

ДТП при движении ТС в одном направлении

Обстоятельства ДТП:

При перестроении или объезде препятствия водитель автомобиля «B» не уступил дорогу автомобилю «А», двигавшемуся прямо и попутно справа или слева от него.
При одновременном перестроении автомобилей «А» и «B», водитель автомобиля «B» не уступил дорогу автомобилю «А», перестраивавшемуся справа от него.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 11, 12, 19.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 11, 12, 19.

Ответственность: водитель автомобиля «B» нарушил пункты 8.4 или 8.5 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Автомобили «А» и «В» двигались прямо в одном направлении. Автомобиль «А» двигался впереди «В». За счет разности скоростей движения ТС водитель автомобиля «В» допустил наезд на автомобиль «А».

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 10, 11, 14, 15.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 10, 11.

Ответственность: водитель автомобиля «B» нарушил пункт 9.10 ПДД.

Распределение ответственности в данной схеме не зависит от типа ТС, участвовавшего в ДТП, и участка дороги, на котором произошло столкновение (проезжая часть, обочина, разделительная полоса или линии разметки, обозначающая границу полосы движения).

Обстоятельства ДТП:

Перед поворотом налево или разворотом водитель автомобиля «В» не занял крайнее левое положение и совершил столкновение с автомобилем «А», двигающимся прямо слева от него или поворачивающим налево из крайнего левого положения либо с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью.
Аналогичная оценка действий водителей автомобилей «А» и «В» применяется и при соответствующих маневрах направо.
Водитель автомобиля «В» совершал поворот налево с крайней левой полосы проезжей части. Водитель автомобиля «А» совершал поворот налево с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 14, 15.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 12, 14, 15, 19.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 8.5 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «А» совершал поворот налево с крайней левой полосы проезжей части. Автомобиль «В» двигался по трамвайным путям попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, при наличии знака 5. 15.1 (5.15.2) или совершал с них поворот налево.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 15, 19.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 15.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 8.5 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» совершал поворот налево с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, при наличии знака 5.15.1 (5.15.2). Водитель автомобиля «А» перед поворотом налево не занял крайнюю левую полосу.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 15, 19.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 15.

Ответственность: водители автомобилей «А» и «B» нарушили пункт 8.5 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водители автомобилей «А» и «В» совершали поворот направо. Причем водитель автомобиля «А» — с полосы торможения, а автомобиля «В» — с крайней правой полосы.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 14, 19.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 11, 14.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 8.10 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» при завершении обгона совершил касательное столкновение с автомобилем «А», двигавшимся без увеличения скорости

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 11, 19.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 11, 13.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 11.1 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» приступил к обгону транспортного средства, следующего в попутном направлении, не убедившись, что автомобиль «А» уже начал обгон «В».

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 13.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 11, 12, 13, 19.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 11.1 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» увеличил скорость, не пропуская вперед обгоняющий его автомобиль «А», либо стал уменьшать боковой интервал, в результате чего произошло столкновение транспортных средств.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 11, 13.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 11, 19.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил п.11.3 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» начал обгон автомобиля «А», который находился в процессе обгона, объезда или перестроения.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 13.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 11, 13.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 11.5 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» выезжал с места стоянки (остановки) и не пропустил автомобиль «А», который двигался по своей полосе.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 6.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 4.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 8.3 ПДД.

ДТП при движении ТС в противоположных направлениях

Обстоятельства ДТП:

Автомобиль «А» двигался прямо по своей полосе движения. Водитель автомобиля «В» двигался навстречу, выехав на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, и допустив тем самым столкновение с автомобилем «А».
Автомобиль «А» двигался по крайней правой полосе дороги, имеющей три полосы. Водитель автомобиля «В» выехал на эту полосу, допустив тем самым столкновение с автомобилем «А».
Автомобиль «А» двигался по трамвайным путям попутного направления, когда все полосы для движения были заняты. Водитель автомобиля «В» выехал на трамвайные пути встречного направления, когда все полосы для движения были заняты.

Примеры схем:

Схема применяется, в том числе в ситуациях, когда дорожная разметка не нанесена или неразличима.

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 6.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 18.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 9.1 или 9.3 или 9.6 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «А» выехал на полосу встречного движения при обгоне транспортного средства на нерегулируемом перекрестке при движении по дороге, не являющейся главной, или на регулируемом перекрестке, где совершил столкновение с автомобилем «В».
Водитель автомобиля «А» совершал обгон транспортного средства, которое в свою очередь совершало обгон или объезд препятствия и в процессе маневра совершил столкновение с автомобилем «В», следовавшим во встречном направлении.
Водитель автомобиля «А» совершал обгон движущегося транспортного средства в конце подъема, либо на других участках дороги с ограниченной видимостью, либо не убедился в безопасности обгона при встречном разъезде и совершил столкновение с автомобилем «В», следовавшим во встречном направлении.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 13, 18.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 6.

Ответственность: водитель автомобиля «А» нарушил пункт 11.5 или пункт 11.1 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» двигался на спуск и не уступил дорогу автомобилю «А», объезжающему препятствие и следующему на подъём.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 12, 18.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 6.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 11.7 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» выехал на полосу проезжей части, направление движения по которой может изменяться. Автомобиль «А» двигался по той же полосе на разрешающий сигнал реверсивного светофора.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 6.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 18.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 6.7 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Автомобили «А» и «В» двигались по полосе проезжей части, направление движения по которой может изменяться, при выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной разметкой 1.9.

Примеры схем:

Ответственность: водители автомобилей «А» и «В» нарушили пункт 6.7 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Автомобили «А» и «В» двигались навстречу друг другу по средней полосе дороги, имеющей три полосы, или по разделительной полосе.

Примеры схем:

Ответственность: водители автомобилей «А» и «В» нарушили пункт 9.3 ПДД.

ДТП при движении ТС под углом друг к другу

Обстоятельства ДТП:

Автомобиль «А» двигался на разрешающий сигнал светофора или регулировщика, а автомобиль «В» — на запрещающий.

Примеры схем:

Схема применяется вне зависимости от направления движения ТС.

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 7.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 7.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 6.13 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «А» двигался направо в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, не уступив дорогу автомобилю «В», двигавшемуся на зеленый сигнал светофора с другого направления.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 14, 19.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 7.

Ответственность: водитель автомобиля «А» нарушил пункт 13.5 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «А» двигался на разрешающий сигнал светофора или регулировщика и не уступил дорогу автомобилю «В», завершающему движение через перекресток.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 7.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 7.

Ответственность: водитель автомобиля «А» нарушил пункт 13.8 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

На перекрестке неравнозначных дорог водитель автомобиля «А» не уступил дорогу автомобилю «В», двигавшемуся по главной дороге.

Примеры схем:

Схема применяется, в том числе, при движении ТС на желтый мигающий сигнал светофора, а определение ответственности не зависит от того, имел ли право автомобиль «А» (по типу ТС) двигаться по данной полосе или не имел.

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 20.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 19.

Ответственность: водитель автомобиля «А» нарушил пункт 13.9 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

На перекрестке равнозначных дорог водитель автомобиля «В» не уступил дорогу автомобилю «А», приближающемуся справа.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 19.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 7.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 13.11 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Автомобиль «А» двигался по дороге, прилегающей к жилой зоне или дворовой территории. Автомобиль «В» выезжал на эту дорогу из жилой зоны или с дворовой территории.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 7.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 4.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 17.3 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «А» совершал поворот налево или разворот на перекрестке (в том числе на разрешающий сигнал светофора или регулировщика) и не пропустил автомобиль «В», который двигался во встречном направлении прямо или совершал поворот направо.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 15, 16.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 14.

Ответственность: водитель автомобиля «А» нарушил пункт 13.4 или 13.12 ПДД.

Наличие либо отсутствие знаков, а также тип ТС и их расположение на проезжей части не влияет на распределение ответственности.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» выезжал на дорогу, не используя полосу разгона. Автомобиль «А» двигался по этой дороге прямо.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 6.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 14.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 8.10 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «А» поворачивал направо, находясь слева от автомобиля «В». При этом водитель автомобиля «В» поворачивал налево.

Примеры схем:

В данной схеме под автомобилями «А» и «В» понимаются транспортные средства, которые по своим габаритам и возможностям могут выполнить поворот в соответствии с пунктом 8.5. ПДД.

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 14.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 15, 19.

Ответственность: водители автомобилей «А» и «В» нарушили пункт 8.5 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» двигался прямо по полосе встречного движения и совершил столкновение с автомобилем «А», поворачивающим налево.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 15.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 13, 18.

Ответственность: водитель автомобиля «А» нарушил пункт 8.1 ПДД, водитель автомобиля «В» нарушил пункт 9.2 ПДД.

ДТП при движении ТС задним ходом

Обстоятельства ДТП:

Автомобиль «В» двигался задним ходом. Автомобиль «А» стоял либо двигался вперед навстречу автомобилю «В».

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 1, 6.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 4, 17.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 8.12 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» не принял необходимых мер, исключающих самопроизвольное движение транспортного средства, в результате чего указанное транспортное средство, двигаясь назад, столкнулось со стоящим автомобилем «А».

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 1, 21.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 1, 21.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 12.8 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Автомобиль «В» выезжал с околотротуарной стоянки задним ходом. В это время автомобиль «А» двигался по дороге задним ходом.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 17.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 4, 17.

Ответственность: водители автомобилей «А» и «В» нарушили пункт 8.12 ПДД.

Аналогичное распределение ответственности применяется при любых случаях ДТП при взаимном движении ТС задним ходом.

ДТП при наезде на стоящее ТС

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В», выезжая с места стоянки (остановки), или совершая маневрирование для остановки (стоянки), допустил столкновение с припаркованным автомобилем «А».

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 1.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 3, 4, 5, 21.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 8.1 ПДД.

Распределение ответственности не зависит от того, было ли транспортное средство «А» припарковано с соблюдением или с нарушением ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Автомобиль «А» стоял (остановился). Водитель автомобиля «В», не обеспечив безопасность движения, произвел столкновение.

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А» ставит галочку в пункте 1.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 6, 21.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 10.1 ПДД.

Распределение ответственности не зависит от места остановки автомобиля «А».

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «А», остановился и открыл дверь, не обеспечив безопасность движения, в результате чего автомобиль «В» произвел столкновение.

Примеры схем:

Схема не распространяется на аналогичные действия пассажиров транспортного средства «А».

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 1, 19.
водитель автомобиля «В» ставит галочку в пункте 6.

Ответственность: водитель автомобиля «А» нарушил пункт 12.7 ПДД.

Обстоятельства ДТП:

Водитель автомобиля «В» не принял необходимых мер, исключающих самопроизвольное движение транспортного средства, в результате чего указанное транспортное средство, двигаясь вперед, столкнулось со стоящим автомобилем «А».

Примеры схем:

Заполнение Извещения о ДТП (пункт 16):

водитель автомобиля «А», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 1, 2.
водитель автомобиля «В», в зависимости от обстоятельств, ставит галочки в пунктах 2, 21.

Ответственность: водитель автомобиля «В» нарушил пункт 12.8 ПДД.

Правильное заполнение обстоятельства ДТП в европротоколе 2020

Бланк европротокола заполняется участниками аварии самостоятельно прямо на месте ДТП. И если с заполнением лицевой стороны бланка, на которой указываются сведения о водителях и автомобилях, обычно не возникает сложностей, то верное заполнение обстоятельств ДТП — не самая легкая задача. Они описывают условия и причины совершения ДТП и косвенно указывают на виновность одной из сторон. Правильное заполнение этого поля гарантирует потерпевшему страховые выплаты, а виновнику — отсутствие гражданского иска о взыскании ущерба.

Как заполнять обстоятельства ДТП в бланке европротокола

Согласно «Правилам ОСАГО», принятым Положением Банка России от 19.09.2014 № 431-П, бланк извещения о ДТП, заполненный без вызова сотрудников полиции, должен содержать все обстоятельства совершения аварии. Проще говоря, в извещении должны быть обозначены позиции каждой из сторон относительно условий и причин совершения дорожно-транспортного происшествия. Обстоятельства имеют большое значение для определения виновника аварии, а, следовательно, и для совершения страховых выплат пострадавшему.

Термин «Обстоятельства совершенного ДТП» в бланке европротокола фигурируют дважды:

на лицевой стороне — в виде сформированного перечня, из которого оба водителя должны галочками отметить подходящие условия под конкретное ДТП;
на оборотной стороне — в виде пустого поля, которое заполняется участниками ДТП самостоятельно.

Лицевая сторона бланка извещения заполняется обоими водителями на месте. Оба водителя выбирают из списка все обстоятельства, имеющие отношение к произошедшему ДТП. Всего список содержит 22 позиции, а также две отметки «Иное» для случаев, не отраженных в перечне. ДТП может содержать одно или несколько существенных для дела обстоятельств. Каждый водитель галочкой выбирает обстоятельства, а внизу списка указывает общее количество отмеченных клеток.

Оборотную сторону можно заполнить непосредственно после аварии либо сделать это уже позже, обдумав и проанализировав все условия происшествия. Текст может значительно различаться в обоих экземплярах бланка — у каждого из водителей может быть свое видение условий и причин произошедшей аварии. Однако текстовое описание должно примерно соответствовать схеме аварии, указанной на лицевой стороне, так как последняя является визуализацией сведений, представленных в текстовом виде. Если описание будет противоречить изображенной на бланке схеме, то у страховой компании могут возникнуть вопросы к водителям.

При заполнении поля с обстоятельствами ДТП нужно также соблюдать обычные правила составления юридически важных документов:

текст должен быть написан шариковой ручкой, карандаш или маркер лучше не использовать;
не желательны помарки и исправления, при их обилии лучше переписать бланк заново;
предпочтительней писать печатным шрифтом для большей понятности текста.

При написании нужно придерживаться элементарных правил составления официальных документов — никто не требует, чтобы автомобилист использовал только юридически выверенную лексику, но и просторечный стиль написания и ошибки не приветствуются. В остальном водители свободны в своем видении, как нужно заполнять сведения об аварии в бланке извещения.

Если для изложения своей версии водителю не хватает места в стандартном бланке, он может полностью изложить события на отдельном листе бумаги. Озаглавить его нужно «Приложение к извещению о ДТП», документ должен быть подтвержден подписями обоих автомобилистов. В бланке извещения в поле «Обстоятельства» нужно указать: «Подробные обстоятельства ДТП в Приложении». Если в поле остается свободное место, то его нужно перечеркнуть.

к оглавлению ↑

Примеры заполнения обстоятельств в европротоколе

Описание производится от первого лица, то есть участник происшествия пишет прямо «Я, такой-то, двигался на таком-то автомобиле по такой-то улице». Описанию подлежат все обстоятельства, имеющие отношения к сути дела — в поле не нужно указывать информацию, которая не несет никакой пользы для разбирательства. Нет смысла указывать цели поездки, описывать погоду в момент аварии или раскрывать детали разговора с пассажиром и т. д. — все это не имеет практического значения для дела.

Обстоятельства, имеющие отношение к делу, должны быть описаны кратко и по существу. Обязательно нужно указать:

марки и номера ТС, участвовавших в аварии;
время и место совершения происшествия;
действия, совершаемые в этот момент водителем;
причину совершения аварии;
имена свидетелей, которые могут подтвердить слова участника происшествия.

Если по мнению водителя имеются другие обстоятельства, не связанные с действиями водителя, но имеющие важное значение, то их также можно привести. Например, если одной из причин аварии является отсутствие дорожной разметки, действия третьего лица (автомобиля), неверно установленный дорожный знак — то эти факты также нужно отразить в объяснении.

Если водитель признает свою вину в совершении дорожно-транспортного происшествия, он должен указать это в описании аварии. Если не согласен со своей виной, то подобная оговорка не делается.

к оглавлению ↑

При наезде на стоящее ТС

Наезд на стоящее (припаркованное) транспортное средство обычно совершается из-за невнимательности виновника ДТП. Примерное описание со стороны пострадавшего должно выглядеть следующим образом.
Я, Ковалев Н. И., двигался на автомобиле Opel (регистрационный номер М101АА16) по улице Зимней и совершил остановку на обочине улицы в зоне, разрешенной для остановки. В 19:00 я почувствовал удар в заднюю часть автомобиля. Выйдя из салона, я увидел автомобиль FIAT (регистрационный знак М655ТТ29), совершивший столкновение с моим автомобилем. Удар пришелся в задний бампер моего ТС. Свидетелем ДТП стал Петровский О. Д., находившийся в салоне моего автомобиля.

к оглавлению ↑

При движении задним ходом

При описании аварии, совершенной при движении задним ходом, примерный текст описания со стороны виновного лица выглядит следующим образом.

Я, Иванов И. И., в 14:00 двигался задним ходом на автомобиле Nissan (регистрационный знак М999ОО33) по дворовому проезду в районе дома № 6 по улице Весенней. Отвлекшись на разговор с пассажиром, я не заметил двигающийся по проезду автомобиль Renault (регистрационный знак О111ММ66) и совершил с ним столкновение. Свою вину в происшествии полностью признаю.

к оглавлению ↑

При движении ТС в одном направлении

Аварии при движении транспортных средств в одном направлении обычно происходят из-за несоблюдения дистанции или нарушении правил перестроения. Примерный образец описания обстоятельства происшествия выглядит так.

Я, Петров П. П., в 13:00 двигался по улице Осенней на автомобиле Skoda (регистрационный номер Т888ТТ77) в южном направлении со скоростью 45 км/ч. В районе дома № 9 по улице Осенней совершил перестроение из левого в средний попутный ряд, не предупредив других участников дорожного движения о совершении маневра с помощью внешнего светового прибора. В результате маневра совершил столкновение с автомобилей Lada (регистрационный номер Т919НВ99), двигавшимся в попутном направлении в среднем ряду. В результате столкновения у автомобиля Lada разбита передняя левая фара и поврежден передний бампер. Свою вину в столкновении полностью признаю.

к оглавлению ↑

При движении ТС в противоположных направлениях

ДТП с транспортными средствами, движущимися в противоположных направлениях, можно назвать самым опасным видом аварии. Большинство из них совершается из-за нарушения правил обгона, поворота или несоблюдения дорожной разметки. Примерный образец описания обстоятельств в таком случае выглядит следующим образом.

Я, Смирнов О. О., в 20:40 двигался по улице Летней в западном направлении на автомобиле Ford (регистрационный знак Н777ВВ50) со скоростью 40 км/ч. В районе дома № 80 по улице Летней автомобиль Kia (регистрационный знак А818ОО01) выехал на полосу встречного движения и совершил лобовое столкновение с моим транспортным средством. По словам водителя Kia, он выехал на встречную полосу из-за отсутствия разметки на асфальтовом покрытии. Свидетелем столкновения стала моя супруга Смирнова Т. Б., находившаяся на пассажирском сиденье автомобиля.

к оглавлению ↑

Образец заполнения обстоятельств ДТП

Пример поля «Обстоятельства ДТП» в бланке извещения европротокола, заполненного водителем самостоятельно.

Правильное заполнение поля «Обстоятельства ДТП» является гарантией, что пострадавший в аварии получит деньги от страховой компании, а виновнику не придется компенсировать ущерб своими средствами. При заполнении этого поля нужно правильно использовать терминологию и указывать все детали, имеющие значение для дела. Описание ни в коем случае не должно противоречить схеме ДТП. При соблюдении этих условий у страховых не возникнет дополнительных вопросов к участникам аварии.

07.02.2019

Участь наехать на придорожный столб или врезаться в дерево на обочине может постигнуть каждого автомобилиста. И дело не только в […]

07.02.2019

Жизнь наша — интересная штука. Всем постоянно некогда, все куда-то спешат. Пока не наступает момент, когда торопиться уже не […]

15.03.2019

Часто после аварии водитель находится в состоянии, близком к аффекту. На фоне чего предпринимаются странные действия. Неправильная оценка последствий дорожно-транспортного […]

Объяснение о ДТП. Образец заполнения и бланк 2021 года

Объяснение о ДТП является частью процедуры расследования дорожно-транспортного происшествие. Объяснение отбирается, в первую очередь, у самих участников ДТП. При необходимости дать объяснения могут и свидетели, то есть очевидцы.

Файлы в .DOC:Бланк объяснения о ДТПОбразец объяснения о ДТП

Варианты объяснений участников

Участник ДТП – это водитель транспортного средства, вовлеченного в аварию, то есть лицо, которое может быть как виновно в ДТП, так и не виновно в нем.

Соответственно, объяснения о ДТП – это изложение обстоятельств, свидетельствующих о виновности либо невиновности.

В равной степени объяснение – это вариант изложения события с точки зрения лица, его описывающего, а значит, оно не может быть принято за основу ввиду своей субъективности. То есть окончательный вердикт о виновности принимается компетентным органом на основании анализа всех объяснений по конкретному ДТП.

Для того чтобы объяснение было адекватно оценено, и его доводы были приняты во внимание, оно должно быть четким и однозначным, то есть не допускающим двоякого толкования.

Лицо, пишущее объяснения, вправе делать собственную оценку происшествия, например, написать примерно следующее о своей невиновности и виновности другого водителя: «Виновным в ДТП себя не считаю и полагаю, что вся вина лежит на водителе автомобиля Mercedes-Benz».

Объяснения могут, помимо отрицания вины, содержать в себе признание или частичное признание собственной вины, например: «Я не обратил внимания на знак «Уступи дорогу» и не остановился на перекрестке, руководствуясь общим правилом «помеха справа». В результате я не уступил дорогу автомобилю «Лада Калина», из-за чего произошло столкновение. Полностью признаю свою вину в ДТП».

Правда или неправда

Ни один законодательный акт не предусматривает ответственность за дачу ложных показаний в случае, если они будут свидетельствовать против самого лица, дающего объяснения, его супруга (супруги) или близкого родственника.

Поэтому писать правду о ДТП или пытаться любыми способами себя оправдать и переложить вину на другого – всецело выбор участника ДТП.

Более того, участник ДТП вправе вообще отказаться от дачи объяснений без того, чтобы объяснять причины отказа. Как правило, отказ в даче объяснений объясняется желанием успокоиться, не давать опрометчивых объяснений и проконсультироваться с юристом.

В случае отказа от дачи объяснений потребуется написать в протоколе примерно следующую фразу «В соответствии с предоставленным мне законом правом я отказываюсь давать какие-либо объяснения».

Еще одна причина

Не всегда отказ от дачи объяснений бывает вызван исключительно конъюнктурными соображениями. Иногда отказ вызван вполне объективными причинами, например, полученной в результате ДТП травмой.

Помимо этого, даже при отсутствии телесных повреждений, человек в состоянии шока после ДТП бывает не способен адекватно оценивать ситуацию.

Желание работников полиции получить объяснения немедленно вполне закономерно, однако, если вы чувствуете себя растерянным и дезориентированным, то лучше отказаться от дачи объяснений. При этом в протоколе можно сделать запись примерно такого содержания «Я отказываюсь от дачи показания ввиду того, что после ДТП чувствую себя плохо и нахожусь в состоянии шока».

Следует учесть, что шоковое состояние вполне может сглаживать симптомы полученных травм, например, сотрясения мозга.

Объяснения очевидца

Выше мы уже говорили, что если объяснения могут так или иначе свидетельствовать против супруга или близкого родственника, то никакой ответственности за ложные показания быть не может.

Кроме того, составление протокола – это не уголовное дело. Разумеется, ДТП может вылиться в уголовное дело, и тогда дача свидетельских показаний будет обязанностью. Но на момент составления протокола дача показаний или отказ от дачи – свободная опция, к которой никого принудить невозможно.

Кроме того, рекомендации выше о нежелательности дачи объяснений в шоковом состоянии или при полученных травмах всецело распространяются и на очевидцев.

Независимая экспертиза обстоятельств ДТП. Стоимость. Примеры.

Экспертиза обстоятельств ДТП является одним из видов автотехнической экспертизы. Данный вид исследования занимается реконструкцией произошедшего дорожно-транспортного происшествия с восстановлением всех сопутствующих ему факторов и изучением окружающей обстановки. К этой экспертизе прибегают в тех случаях, когда необходимо восстановить точную картину произошедшего события, особенно если нет свидетельских показаний, либо показания противоречивы и недостаточно исчерпывающи. Инициатором экспертизы может быть потерпевший, либо виновник дорожно-транспортного происшествия, если он полагает, что его вины в случившейся аварии нет. Исследование также может быть назначено по решению суда.

Предмет экспертизы обстоятельств ДТП состоит из следующих параметров:

Фактические данные об особенностях произошедшего дорожно-транспортного происшествия.
Загруженность и техническая исправность автотранспортного средства.
Скорость движения участников дорожно-транспортного происшествия.
Особенности дорожного полотна.
Прочие показатели.

Объектом данного исследования становятся данные, содержащиеся в материалах уголовного дела, из которых в обязательном порядке должна быть исключена правовая оценка.

Экспертиза обстоятельств ДТП в большинстве случаев выполняется комиссией экспертов, однако может быть осуществлена и одним специалистом, который по мере необходимости привлекает к ее производству специалистов из других областей знания, например, инженеров, метеорологов и так далее. Выполнение исследования начинается с постановки его цели и задач, а также формирования списка вопросов, на которые предстоит ответить эксперту в ходе производства экспертизы. После подписания договора на проведение исследования, эксперт приступает к изучению переданных ему материалов дела. По мере необходимости специалист запрашивает дополнительные документы и материалы, производит все необходимые анализы и исследования, формирует свое экспертное мнение, отвечает на поставленные вопросы. По запросу эксперта могут быть проведены повторные опросы участников дорожно-транспортного происшествия, потерпевших, обвиняемых, а также свидетелей. На завершающем этапе исследования, специалист приступает к составлению экспертного заключения, которое является основным смыслом и результатом проводимой экспертизы. Экспертное заключение заверяется подписью эксперта и печатью экспертной организации, оно обладает доказательной силой и может быть включено в материалы дела в качестве доказательства в ходе судебного заседания. Если возникает потребность, специалист, производивший экспертизу обстоятельств ДТП, выступает в суде с целью дачи показаний относительно выданного им заключения, разъяснения сделанных им выводов и проведенных экспертных мероприятий. Суд, а также стороны или их представители могут задавать эксперту вопросы, относящиеся к его компетенции.

Экспертиза обстоятельств ДТП представляет собой сложный, многокомпонентный анализ, требующий высокого уровня профессиональной компетенции проводящего его специалиста. Для определения точного хода аварии необходимо изучить все возможные аспекты, а именно:

Установление всех участников дорожно-транспортного происшествия, скорости движения каждого из них, а также восстановление остановочного пути, исходя из анализа следов торможения.
Реконструкция обстоятельств дорожно-транспортного происшествия с помощью трасологического анализа и технических расчетов.
Восстановление истории действий водителей. Определение соответствия принятых и выполненных им впоследствии решений правилам дорожного движения и техническим требованиям.
Выявление причин технического характера, вследствие которых автотранспортное средство потеряло управляемость и (или) устойчивость.
Диагностика автотранспортного средства с целью установления его технического состояния (было ли оно исправно, или же имелись какие-либо повреждения, поломки, заводской брак).
Проверка достоверности свидетельских показаний, определения соответствия показаний объективно-технической информации, полученной в процессе анализа места дорожно-транспортного происшествия и автомобилей.
Анализ погодных условий во время дорожно-транспортного происшествия.
Исследование состояния дорожного полотна в месте, где произошла авария.
Определение причин дорожно-транспортного происшествия, а также подробное восстановление его картины.
Анализ других объектов и их перемещения на момент столкновения (в том числе пешеходов).

Правовые основы производства экспертизы обстоятельств ДТП

Специалист, осуществляющий производство экспертизы обстоятельств ДТП, руководствуется положениями Федерального закона № 73-ФЗ от 31 мая 2001 года, регулирующего экспертную деятельность в российской Федерации. Статья 7 данного Закона регламентирует постулат о независимости эксперта во время производства экспертизы. В процессе осуществления экспертных мероприятий специалист не может быть в состоянии какой-либо зависимости от судебного органа, лица или организации, назначившей экспертизу, а также от сторон судебного разбирательства и их представителей.

Экспертное заключение, выдаваемое специалистом по производству экспертизы обстоятельств ДТП, оформляется согласно Федеральным стандартам отчетности (ФСО-1, ФСО-2 и ФСО-3) и содержит все предусмотренные данными нормативными актами компоненты.

Вопросы, на которые отвечает специалист по экспертизе обстоятельств ДТП в процессе осуществления исследования:

Каковы причины исследуемого дорожно-транспортного происшествия?
Каков точный механизм данного дорожно-транспортного происшествия?
По какой полосе перемещался автомобиль непосредственно перед столкновением?
В каком состоянии находилось дорожное полотно на том участке трассы, где произошло дорожно-транспортное происшествие?
Какова длина тормозного пути?
Какова длина полного остановочного пути?
Какое время понадобилось для того, чтобы данный автомобиль преодолел указанное расстояние?
Каковы были на момент происшествия дорожно-транспортные условия? Являлись ли они причиной ДТП?
Соответствуют ли свидетельские показания (показания потерпевших, обвиняемых) произведенным техническим расчетам?
Находился ли автомобиль в состоянии заноса? Какие внешние обстоятельства могли на это повлиять?
Являются ли действия водителя и принятые им решения причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия?
Имеются ли в исследуемом автомобиле какие-либо неисправности (поломки, заводской брак)?
Была ли у водителя (владельца) автомобиля возможность заблаговременно обнаружить выявленную поломку (неисправность, заводской брак)?
Является ли исправной тормозная система исследуемого автотранспортного средства?
Возникли ли обнаруженные неисправности в момент дорожно-транспортного происшествия либо имели место еще до него?
Повлияло ли состояние дорожного покрытия на опрокидывание исследуемого автомобиля?
Кто из водителей автотранспортных средств пользовался правом приоритета в условиях нерегулируемого перекрестка, на котором произошло дорожно-транспортное происшествие?
Какие именно положения Правил дорожного движения были нарушены водителем (водителями)?
Какие еще участники движения находились в непосредственной близости от участников дорожно-транспортного происшествия? Имелась ли у водителя возможность избежать столкновения путем выполнения маневра?
Является ли остановочный след непрерывным? Имеет ли он пробелы? Какими факторами можно объяснить прерывистость остановочного следа данного автомобиля?
Какими причинами можно объяснить выявленные различия между тормозными следами, оставленными левой и правой парами колес автотранспортного средства?
С какой скоростью двигался автомобиль перед столкновением?
Какое время прошло с момента начала торможения и столкновением?
Соответствовали ли погодные и дорожные условия тому, чтобы водитель мог своевременно заметить вышедшего на проезжую часть пешехода?
Была ли у водителя транспортного средства техническая возможность избежать наезда путем своевременного торможения на необходимом для этого расстоянии?

Проведение экспертизы по уголовному делу

Согласно Постановлению Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 28 «О судебной экспертизе по уголовным делам» экспертиза по уголовному делу может быть проведена либо государственным экспертным учреждением, либо некоммерческой организацией, созданной в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом «О некоммерческих организациях», осуществляющих судебно-экспертную деятельность в соответствии с принятыми ими уставами.

Коммерческие организации и лаборатории, индивидуальные предприниматели, образовательные учреждения, а также некоммерческие организации, для которых экспертная деятельность не является уставной, не имеют право проводить экспертизу по уголовному делу. Экспертиза, подготовленная указанными организациями в рамках уголовного процесса, может быть признана недопустимым доказательством, т.е. доказательством, полученным с нарушением требований процессуального закона.

Недопустимые доказательства не могут использоваться в процессе доказывания, в том числе, исследоваться или оглашаться в судебном заседании, и подлежат исключению из материалов уголовного дела.

Так как АНО «Судебный эксперт» является автономной некоммерческой организацией, а проведение судебных экспертиз является её основной уставной деятельностью (см. раздел «Документы организации»), то она имеет право проводить экспертизы в том числе и по уголовным делам.

Основные причины ДТП – 7 распространенных причин аварий на дорогах

Каждый год в России в дорожно-транспортных происшествиях гибнет население маленького городка – 25 тыс. чел. В числе пострадавших могут оказаться наши родные и близкие, да и мы сами. Давайте попробуем проанализировать ситуацию и довериться статистике. Итак, самые распространенные причины ДТП.

1. Осознанное нарушение ПДД

Самая популярная причина. Находясь за рулем своей автомашины, мы ежедневно наблюдаем, как горе – водители пренебрегают знаками дорожного движения, не обращая внимания на цветовой сигнал светофора, «подрезают» других водителей, совершают маневры наобум, потому что им так удобно, неправильно перестраиваются в другой ряд или не дают перестроиться другому водителю.

2. Несоблюдение дистанции

Опасная небрежность. Не имея достаточного пространства для экстренного торможения, водитель подвергает опасности собственную жизнь, пассажиров и остальных участников движения. И счастье, если авария закончится только потерей автомобилем товарного вида. Зачастую последствия более серьезны.

3. Вождение в нетрезвом состоянии

Выпивший человек за рулем – добровольно записывается в убийцы, ну или в самоубийцы. Любитель алкоголя ставит свою привычку к «удовольствиям» выше, чем жизнь и здоровье других людей. И принцип «авось пронесет» срабатывает до поры до времени, но в итоге всегда заканчивается трагедией.

4. Выезд на полосу противоположного движения

Такие нарушители беспечно играют в «русскую рулетку». Лобовое столкновение почти не оставляет шансов на жизнь. А сотни тысяч выживших «счастливчиков» — пересели из своих автомобилей в инвалидные кресла, пытаясь сэкономить минуты.

5. Превышение скорости

Так и хочется порекомендовать любителям жгучих ощущений, заняться прыжками с парашютом вместо превышения скорости, если уж в крови играет кураж от быстрого движения. Часто любители драйва оправдываются тем, что дорога была пуста, и они ничем не рисковали. Ничем…кроме собственной жизни. Внезапная поломка автомобиля, выбоина на дорожном полотне, лопнувшее колесо и предсказуемый финал. Который ясен абсолютно всем, кроме любителя превышать скорость.

6. Нарушение правил обгона

Это нарушение, как это ни странно, чаще всего практикуют водители с большим стажем, этакие «зубры» автострады. И переоценив собственные возможности, попадают в аварию. Особенно опасно нарушать правила обгона на трассе с участвующим в дорожном движении большегрузным транспортом. Понятно, что любой, самой дорогой и прекрасной легковушке невозможно потягаться массой с груженой фурой.

7. Невнимательность

Невнимательностью чаще всего грешат молодые мужчины. Разговоры по мобильному телефону, настройка радио, попытки разглядеть нумерацию домов на улице, и прочие действия, которые надо совершать, лишь припарковавшись в разрешенном месте — отвлекают внимание водителя от участия в движении и мешают адекватно оценивать обстановку на дороге. Что приводит к неприятностям.

Все, что вы прочитали в этом обзоре, вы и так неплохо знаете, но поставьте себе задачу не рисковать. Берегите себя и свое авто, тогда благодарная дорога намотает на колеса вашего автомобиля много — много счастливых километров.

Примирение с потерпевшим по уголовным делам о ДТП: возможности защиты

Во многих случаях, когда вина подзащитного по уголовным делам о ДТП очевидна, защите целесообразно с самого начала взять курс на примирение с потерпевшими. Плюсы такого решения для подзащитного очевидны: примирение с потерпевшим не предполагает назначение наказания и даже не влечет судимость. В то же время, потерпевшие в таких случаях реально получают устраивающее их возмещение, чего, к сожалению, далеко не всегда удается добиться в случае вынесения судом обвинительного приговора и удовлетворения гражданского иска.

И если по делам о ДТП, где нет погибших, а только пострадавшие (часть 1 статьи 264 УК РФ), адвокаты достаточно часто стремятся к прекращению уголовного дела по рассматриваемому основанию, то по более тяжелым случаям такая возможность часто даже не рассматривается и безосновательно упускается, что представляется в корне неверным. В то же время, как показывает практика, даже в самых тяжелых случаях возможность примирения с потерпевшим заслуживает более внимательного рассмотрения.

Всегда ли можно прекратить дело в связи с примирением с потерпевшим?

С формальной точки зрения, примирение с потерпевшим возможно по всем без исключения составам статьи 264 УК РФ, ведь все они являются преступлениями неосторожными, а значит, согласно части 3 статьи 15 УК РФ, относятся к преступлениям небольшой (часть 1) и средней (части со 2 по 6) тяжести. Это справедливо и по отношению к делам, где в результате ДТП погибли люди, либо если виновник ДТП при этом находился в состоянии алкогольного и (или) наркотического опьянения: формальных препятствий прекращению уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим здесь нет.

Так, на то, что гибель потерпевшего в ДТП не является препятствием к примирению с потерпевшим, прямо указал Пленум Верховного суда Российской Федерации в Постановлении №19 от 27.06.2013 г., поскольку в соответствии с частью 8 статьи 42 УПК РФ права потерпевшего в таких случаях переходят к одному из близких родственников погибшего, а уголовно-процессуальный закон не содержит каких-либо ограничений в процессуальных правах лиц, признанных потерпевшими в порядке, установленном частью 8 статьи 42 УПК РФ. Многочисленные примеры прекращения уголовных дел о ДТП с погибшими подтверждают, что суды данное разъяснение готовы применять на практике (см. Апелляционное постановление СК по уголовным делам Верховного суда Республики Крым № 1-130/2018 22-1070/2018 от 8 мая 2018 г. по делу № 1-130/2018 по части 3 статьи 264 УК РФ, Постановление Новосергиевского районного суд Оренбургской области № 1-140/2017 от 29 декабря 2017 г. по делу № 1-140/2017 по части 3 статьи 264 УК РФ).

Примирение возможно даже по делам о ДТП, совершенным в состоянии опьянения, либо повлекшим гибель нескольких человек.

Вопреки распространенному мнению, само по себе не является препятствием к прекращению уголовного дела и нахождение виновника в состоянии опьянения, чему есть примеры. Так, Постановлением Октябрьского городского суда Республики Башкортостан № 1-169/2013 от 22 мая 2013 г. было прекращено в связи с примирением с потерпевшим уголовное дело по части 2 статьи 264 УК РФ. Аналогичным образом поступил Волжский районный суд Самарской области (Постановление № 1-235/2013 от 15 октября 2013 г.), и Прикубанский районный суд г. Краснодара (Постановление № 1-486/2018 от 30 мая 2018 г.). Во всех перечисленных случаях суды рассматривали дела также по части 2 статьи 264 УК РФ.
Порой суды находили возможным прекратить уголовное дело и в случае, когда «пьяное» ДТП повлекло смерть потерпевшего (см. Постановление Пушкинского городского суда Московской области № 1-109/2018 от 16 февраля 2018 г. по делу № 1-109/2018 по части 4 статьи 264 УК РФ, Постановление Орджоникидзевский районного суда города Новокузнецка Кемеровской области № 1-70/2018 от 20 февраля 2018 г. по делу № 1-70/2018 по части 4 статьи 264 УК РФ).

Мотивы, по которым суды порой прекращают дела по составам с квалифицирующим признаком совершения преступления в состоянии опьянения, достаточно просты и сводятся к тому, что ни уголовный, ни уголовно-процессуальный закон прямо не запрещают прекращение таких уголовных дел в связи с примирением с потерпевшим. Значит, совершение ДТП в состоянии алкогольного опьянения не является непреодолимым препятствием при наличии всей совокупности юридических фактов, предусмотренных статьей 76 УК РФ. Яркий пример – уголовное дело, рассмотренное по апелляционной инстанции Краснодарским краевым судом. Отменяя приговор суда первой инстанции по части 4 статьи 264 УК РФ, суд апелляционной инстанции сослался на наличие общих оснований для прекращения уголовного дела, предусмотренных статьями 76 УК РФ, 25 УПК РФ, а состояние опьянения подсудимого фактически проигнорировал как обстоятельство, не имеющее в данном случае юридического значения (см. Апелляционное постановление № 22-3618/2018 от 28 июня 2018 г. по делу № 22-3618/2018).

Имелись случаи прекращения в связи с примирением с потерпевшим уголовного дела по части 5 статьи 264 УК РФ (Постановление Невского районного суда г. Санкт-Петербурга № 1-395/2018 от 14 февраля 2018 г. по делу № 1-395/2018, Апелляционное постановление Приморского краевого суда № 22-2282/2018 от 7 мая 2018 г. по делу № 22-2282/2018).

Очень интересно и подробно мотивировано апелляционное постановление во втором из вышеупомянутых случаев. В данном деле суд первой инстанции отказал в прекращении уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим, сославшись на то, что «…что действия подсудимого … затрагивают не только интересы потерпевших по настоящему делу, но и интересы общества и государства». Отменяя приговор, Приморский краевой суд указал на следующее:

«При принятии решения о прекращении уголовного дела в связи с примирением лица, совершившего преступление, с потерпевшим, суду надлежит всесторонне исследовать характер и степень общественной опасности содеянного, данные о личности подсудимого, иные обстоятельства дела (надлежащее ли лицо признано потерпевшим, его материальное положение, оказывалось ли давление на потерпевшего с целью примирения, какие действия были предприняты виновным для того, чтобы загладить причиненный преступлением вред, и т.д.).

Согласно правовой позиции, сформулированной в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 27 июня 2013 г. N 19 «О применении судами законодательства, регламентирующего оснований и порядок освобождения от уголовной ответственности», в соответствии со ст. 76 УК РФ освобождение от уголовной ответственности в связи с примирением с потерпевшим возможно при выполнении двух условий: примирения лица, совершившего преступление, с потерпевшим и заглаживания причиненного ему вреда. При разрешении вопроса об освобождении от уголовной ответственности судам следует также учитывать конкретные обстоятельства уголовного дела, включая особенности и число объектов преступного посягательства, их приоритет, наличие свободно выраженного волеизъявления потерпевшего, изменение степени общественной опасности лица, совершившего преступление, после заглаживания вреда и примирения с потерпевшим, личность совершившего преступление, обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание.

При таких обстоятельствах, мотивы, приведенные судом первой инстанции в обоснование отказа в удовлетворении ходатайства защитника подсудимого ФИО1 о прекращении дела, не соответствуют не только требованиям указанных выше норм закона и правовым позициям, сформулированным Верховным Судом РФ в вышеназванных Постановлениях, но и противоречат положениям других взаимосвязанных с ними норм, в том числе основным принципам уголовного судопроизводства, в частности, принципу справедливости, в связи с чем данное Постановление не соответствует требованиям ч. 4 ст. 7 УПК РФ в свете его законности, обоснованности и мотивированности».

Указанная аргументация может использоваться защитой и по другим делам, поскольку прокуроры достаточно часто ссылаются на публичный интересы, мотивируя свое несогласие с прекращением уголовного дела по основаниям, предусмотренным статьями 76 УК РФ, 25 УПК РФ.

Наконец, несмотря на то, что это кажется невероятным, встречались факты прекращения уголовного дела по данному основанию по части 6 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее гибель двух и более лиц, совершенное в состоянии опьянения), хотя подобные решения являются скорее исключением, чем правилом (примеры прекращенных дел по части 6 статьи 264 УК РФ: Постановление № 1-118/2013 Бийского районного суд Алтайского края от 23 сентября 2013 г., Постановление Артемовского городского суда Свердловской области № 1-59/2013 от 24 июля 2013 г. по делу № 1-59/2013). Само по себе содержание указанных постановлений крайне формально, и не дает достаточно полного представления об обстоятельствах, которые сформировали внутреннее убеждение судьи о допустимости прекращения дела по столь тяжелому случаю в связи с примирение с потерпевшими, однако, сам факт наличия таких постановлений (пусть и в качестве исключений) говорит о том, что даже в самой тяжелой ситуации надежда на примирение и прекращение дела есть.
Исходя из вышеизложенного, следует признать, что адвокат, берясь за защиту по уголовному делу по статье 264 УК РФ, где вина подзащитного очевидна, должен в обязательном порядке обсудить с доверителем возможность компенсации потерпевшим вреда и заявления ими ходатайства о прекращении уголовного дела по основаниям, предусмотренным статьями 76 УК РФ и 25 УПК РФ. Это необходимо сделать даже по самым тяжелым случаям, ведь существует реальная возможность помочь подзащитному, а также максимально сгладить негативные последствия совершенного им деяния.

А если суд откажется прекратить дело?

Отказ суда в удовлетворении ходатайства о прекращении уголовного дела, к сожалению, является вполне вероятным, ведь прекращать дело или нет в связи с примирением с потерпевшим – право, а не обязанность суда, и наличие всей совокупности формальных оснований для прекращения уголовного дела, предусмотренных статьями 76 УК РФ и 25 УПК РФ. Разумеется, тяжесть последствий ДТП, факт совершения ДТП в состоянии опьянения, увеличивают вероятность негативного для защиты исхода: если по части 1 и 2 статьи 264 УК РФ вероятность удовлетворения ходатайства и прекращения уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим максимально высока, то по части 6 статьи 264 УК РФ она стремится к нулю. Однако, и в этом случае, во-первых, вероятность прекращения дела все же есть, а, во-вторых, необходимо помнить о следующем немаловажном обстоятельстве.

Дело в том, что пункт «к» части 1 статьи 61 УК РФ предусматривает в качестве смягчающего наказание обстоятельства «оказание медицинской и иной помощи потерпевшему непосредственно после совершения преступления, добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления, иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшему».

В случае отказа в примирении сторон суд в случае, когда все условия примирения сторон соблюдены, но судья все равно не считает возможным прекращать уголовное дело основываясь на своем внутреннем представлении о справедливости, суд не сможет вовсе проигнорировать тот факт, что вред потерпевшему возмещен и с потерпевшим достигнуто примирение. Значит, защита обязана просить суд признать наличие смягчающего обстоятельства, предусмотренного пунктом «к» части 1 статьи 61 УК РФ, шансы на которое достаточно велики.

Для защиты же данное смягчающее обстоятельство очень важно, поскольку оно влечет дополнительные послабления для подсудимого. Согласно части 1 статьи 62 УК РФ, «При наличии смягчающих обстоятельств, предусмотренных пунктами «и» и (или) «к» части первой статьи 61 настоящего Кодекса, и отсутствии отягчающих обстоятельств срок или размер наказания не могут превышать двух третей максимального срока или размера наиболее строгого вида наказания, предусмотренного соответствующей статьей Особенной части настоящего Кодекса»[1].

В совокупности с льготой, установленной частью 5 статьи 62 УК РФ за применение особого порядка, предусмотренного главой 40 УПК РФ, и с учетом разъяснений п. 14 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 05.12.2006 N 60, о возможности одновременного применения льгот «за особый порядок» (часть 5 статьи 62 УК РФ) и «за возмещение вреда» (часть 1 статьи 62 УК РФ), данное смягчающее обстоятельство позволяет радикально уменьшить максимально возможное наказание (две трети от двух третей максимального наказания)[2].

Ошибкой представляется просьба признать смягчающим наказание обстоятельством сам факт примирения с потерпевшими, которое в УК РФ прямо к таковым не отнесено, и которое (самое главное) никаких конкретных льгот в случае его признания смягчающим при назначении наказания непосредственно не влечет. Вместо этого более правильным видится акцентировать внимание именно на полном и добровольном возмещении подсудимым вреда со ссылкой на пункт «к» статьи 61 УК РФ. В качестве примера можно привести следующее дело.
Рассматривая апелляционные жалобы потерпевших и защиты на приговор по части 5 статьи 264 УК РФ, где подсудимому было назначено наказание в виде трех лет лишения свободы в колонии поселения с лишением права управления транспортными средствами на два года, суд апелляционной инстанции оставил приговор без изменения, при этом отметив, что «Само по себе примирение осуждённого с потерпевшими в качестве смягчающего наказание обстоятельства уголовным законом не предусмотрено и суд в силу ч. 3 ст. 60 и ч. 2 ст. 61 УК РФ не обязан назначать наказание с учётом такого примирения, а также просьбы потерпевшего … об условном осуждении, применение которого в соответствии с ч. 1 ст. 73 УК РФ является правом суда». Правда, следует отметить, что при этом, суды первой и апелляционной инстанции все же учли возмещение вреда в качестве смягчающего наказание обстоятельства, хотя и без ссылки на п. «к» части 1 статьи 61 УК РФ, а назначенное наказание фактически было в пределах обоснованных выше «двух третей от двух третей», опять же, без какого-либо обоснования и ссылки на пункт 1 статьи 62 УК РФ (Апелляционное постановление Тихоокеанского флотского военного суда № 22-211/2015 22-7/2016 от 26 января 2016 г. по делу № 22-211/2015).

Кроме того, наличие оснований для прекращения уголовного дела в связи с примирением сторон дает защите возможность в случае отказа суда в примирении просить о дополнительных послаблениях, таких как назначение более мягкого наказания, чем предусмотрено за данное преступление (статья 64 УК РФ). Для подзащитных (особенно водителей-профессионалов) в данном случае может оказаться ценным возможность не назначать дополнительное наказание, предусмотренное в качестве обязательного (часть 1 статьи 64 УК РФ), поскольку статья 264 УК РФ предусматривает в качестве такового лишение права управления транспортным средством на длительные сроки.

Ярким примером реализации данной позиции на практике является уголовное дело, рассмотренное Петровским районным судом Ставропольского края. Подсудимый обвинялся в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 УК РФ: в результате ДТП, один человек погиб, другой получил тяжелые травмы. Подсудимый выплатил потерпевшим компенсацию, в результате чего потерпевшие обратились в суд с ходатайством о прекращении уголовного дела по основаниям, предусмотренным статьями 76 УК РФ, 25 УПК РФ. В прекращении уголовного дела судом было отказано, однако, при назначении наказания суд принял во внимание добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления, и признал это смягчающим наказание обстоятельством, предусмотренным п. «к» части 1 статьи 61 УК РФ. Суд также применил рассмотренные выше пункты 1 и 5 статьи 62 УК РФ и назначил наказание в виде 2 лет лишения свободы с применением статьи 73 УК РФ, установив испытательный срок 2 года, и обязав подсудимого лишь не менять место жительства без уведомления уголовно-исполнительной инспекции. Также в данном деле суд применил положения статьи 64 УК РФ и решил не назначать подсудимому дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортным средством (Приговор Петровского районного суда Ставропольского края от 21.03.2018 г. по делу № 1-41/2018 г.)

Вывод.

Итак, примирение с потерпевшим и прекращение уголовного дела по основанию, предусмотренному статьями 76 УК РФ и 25 УПК РФ, является одной из самых благоприятных для защиты возможностей по делам о ДТП с тяжкими последствиями. Даже ДТП, совершенные в состоянии опьянения, либо повлекшие гибель нескольких лиц, не исключают возможность примирения и прекращения уголовного дела, хотя, разумеется, чем тяжелее состав, тем меньше вероятность того, что суд сочтет возможным дело прекратить.

Отказ суда в прекращении уголовного дела по мотивам, связанным со внутренним убеждением судьи, в случаях, когда все формальные основания для прекращения дела в соответствии со статьями 76 УК РФ, статьи 25 УК РФ имеются в наличии, хотя и является неблагоприятным сценарием развития событий, тем не менее, позволяет защите добиться значительных послаблений при назначении наказания путем использования положений «к» части 1 статьи 61 УК РФ, части 1 статьи 62 УК РФ (льгота за добровольное возмещение вреда) в совокупности с частью 5 статьи 62 УК РФ (льгота за особый порядок, предусмотренный главой 40 УПК РФ), в том числе просить назначить более мягкое наказание, чем предусмотрено за данное преступление, либо не назначать дополнительный вид наказания – лишение права управления транспортным средством (статьи 64 УК РФ).

Игнорирование защитой данной возможной позиции, а тем паче, не разъяснение адвокатом своему подзащитному возможности примирения, видится фатальной ошибкой. При этом, не является оправданием тот факт, что примирение с потерпевшими (особенно в случае гибели потерпевших) порой чрезвычайно затратно в материальном отношении. Ведь только доверитель может решать, способен он понести такие расходы, или нет[3]. Будучи не осведомленным о самой возможности прекращения уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим, он лишается такого выбора.

[1] Как мы помним, «… изложенные в части 1 статьи 62 УК РФ, могут применяться судами при наличии хотя бы одного из перечисленных в пунктах «и» и (или) «к» части 1 статьи 61 УК РФ смягчающих обстоятельств, если при этом отсутствуют отягчающие наказание обстоятельства» (Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 22.12.2015 N 58, пункт 36).

[2] Предполагается само собой разумеющимся, что по делам, где взят курс на примирение, защитой будет заявлено ходатайство о рассмотрении дела в порядке главы 40 УПК РФ.

[3] Практика показывает, что в большинстве случаев необходимые возможности так, или иначе, находятся.

Образцы отчетов об инцидентах, которые помогут вам описать несчастные случаи

Форма отчета о происшествиях вашей компании должна упростить запись деталей несчастного случая на рабочем месте. Даже формы для заполнения требуют подробного описания происшествия. Эта часть отчета может быть самой сложной для написания.

В этой статье мы приводим образцы заполненных отчетов об инцидентах, которые помогут вам отточить свои навыки ведения документации.

Что должен включать отчет об инциденте?

Отчет об инциденте — это официальная запись фактов, связанных с несчастным случаем на рабочем месте, травмой или опасностью несчастного случая.Его основная цель — раскрыть обстоятельства и условия, которые привели к событию, чтобы предотвратить инциденты в будущем.

Каждый отчет о происшествии, который вы регистрируете, должен содержать как минимум следующее:

Тип происшествия (травма, опасная ситуация, материальный ущерб или кража)
Адрес
Дата происшествия
Время происшествия
Имя пострадавшее лицо
Повествовательное описание инцидента, включая последовательность событий и результаты инцидента
Травмы, если таковые имеются
Требуемые процедуры, если таковые имеются
Фамилия (имена) свидетелей
Показания свидетелей
Другие задействованные работники
Видео и / или 360-градусные фотографии места действия

Включите количественные измерения, где это возможно.Например, грузоподъемность лестницы составляет 250 фунтов, а жертва поднимала 300 фунтов.

Наконец, если в результате инцидента пострадало более одного человека, создает уникальный отчет для каждого пострадавшего сотрудника . Хотя в отчетах такого рода можно дублировать общие сведения, вам необходимо включить сведения, относящиеся к этому человеку, например, событие с его точки зрения или медицинские записи.

Когда нужно заполнять отчет об инциденте?

Создайте отчет об инциденте , как только ваши сотрудники будут в безопасности , который включает обращение за медицинской помощью и выполнение немедленных корректирующих действий для предотвращения дальнейшей опасности или ущерба.

Немедленно записывая подробности, вы повышаете точность отчета и эффективность корректирующих действий. На заполнение отчета может уйти несколько дней, а на его создание у вас уйдет всего несколько часов (или меньше).

После аварии обезопасьте рабочую площадку для всех бригад и убедитесь, что травмированные сотрудники получают медицинскую помощь, если это необходимо. Сразу после этого начните сбор фактов для вашего отчета.

В зависимости от политики вашей компании и контроля со стороны соответствующих регулирующих органов вы можете быть юридически обязаны заполнить отчет об инциденте в течение определенного периода времени.Если инцидент привел к регистрируемой травме, вы должны заполнить форму OSHA 301 в течение семи дней. Кроме того, вам может потребоваться отправить отчет в организацию, осуществляющую надзор, например, в Федеральное управление США или OSHA штата в течение определенного периода времени.

Ознакомьтесь с федеральными требованиями к отчетности и ведению документации OSHA или посетите веб-сайт OSHA вашего штата для получения подробной информации. Помните, что вы также должны сообщать в OSHA о смертельном исходе, госпитализации или ампутации.

Совет по управлению безопасностью : Пользователи Safesite Premium наслаждаются упрощенной записью происшествий OSHA с функцией интеграции журналов Safesite OSHA300.

Сообщения об инцидентах, которых следует избегать

Отчеты об инцидентах — это больше, чем обязательная форма для заполнения: они являются важной частью вашей практики ведения документации как с точки зрения соблюдения нормативных требований, так и с точки зрения безопасности в целом. Их важность означает, что вы хотите получить как можно больше актуальной информации как можно быстрее. Но иногда службы безопасности могут встать на своем собственном пути и упустить важные детали из-за типичных ошибок.

Выявление виновных и простое выполнение — это две распространенные ошибки в отчетности об инцидентах, которых следует избегать.

Легко отправиться на охоту на ведьм, когда случаются несчастные случаи. Однако отчеты об инцидентах создаются не для того, чтобы выяснить, кто виноват. В то время как сотрудники должны нести ответственность (как это предусмотрено политикой компании), когда они сознательно подвергают опасности себя других, отчет о происшествии должен быть сосредоточен на повышении безопасности на рабочем месте.

Если вы дадите понять, что будете соблюдать политику компании, но не будете обвинять, вы увеличите вероятность того, что сотрудники будут участвовать в вашем расследовании инцидента и давать честные свидетельские показания.Эти факторы создают более надежный отчет об инцидентах.

Кроме того, если вы поторопитесь с отчетом, чтобы «просто сделать», вы можете упустить важные детали или нечеткость формулировок. Безответственное сообщение может привести вашу команду к еще большей опасности, в то время как подробное, четкое сообщение может привести к улучшению условий работы и лучшему обучению.

Три образца отчетов об инцидентах

Ниже приведены некоторые образцы форматов отчетов об инцидентах для трех распространенных типов несчастных случаев на рабочем месте.Используйте их в качестве руководства для эффективного описания событий.

Образец отчета о травмах и происшествии с потерей рабочего времени

Если на вашем рабочем месте произошла травма, требующая лечения, потери времени / изменения обязанностей, важно задокументировать ее как можно скорее, пока подробности еще свежи в памяти.

Вот некоторые из жизненно важных элементов, которые следует включить в ваше описание инцидента:

Тип инцидента (травма, опасное происшествие, материальный ущерб или кража)
Место (адрес)
Дата / время происшествия
Имя
Имя супервизора
Описание инцидента, включая конкретное местоположение рабочей площадки, последовательность событий и результаты события
Использовались ли надлежащие СИЗ
Основная причина (ы) инцидент
Сопутствующие опасности, возникшие и устраненные после события
Версия событий пострадавшего человека
Действия, предпринятые заинтересованными лицами после происшествия
Описание травм
Как было принято решение позвонить (или не звонить) ) службы экстренной помощи
Требуется лечение
Фамилия (имена) свидетелей
Показания свидетелей
Фотографии места происшествия

Хотя приведенные выше детали кажутся чрезмерными, упоминание их в отчете об инциденте рисует более точную картину.Важно включить приведенную выше информацию как можно более подробно и кратко. Пробелы в вашем отчете могут привести к умозаключениям и упущенным возможностям по созданию более безопасного рабочего места.

Чтобы написать отчет об инциденте, используйте повествовательный формат. Другими словами, просто расскажите историю. Вот пример отчета об инциденте, описывающий поскользнулся или падение, приведшее к перелому, написанное в повествовательной форме:

«В пятницу днем, 3 февраля 2019 г., на 2 стр.м. в компании ABC Shipping Co., расположенной на 13-й авеню, в Эпплвуде, один из складских рабочих (Джон Киган) поскользнулся и упал, неся тяжелый (85 фунтов) инвентарь. Основной причиной считается отсутствие ручной тележки или домкрата для поддонов. Вместо того чтобы ждать, Джон попытался нести груз сам. Вторая возможная причина — состояние СИЗ Джона, в частности его ботинок, которые в определенных местах сильно изношены.

Когда Джон упал, его коллеги бросились ему на помощь.Подозревая перелом, смотритель на этаже (Кэти Пикенс) решила позвонить в службу 911.
Джон сказал, что у него кружилась голова, когда он потерял равновесие, и что он просто «споткнулся о ноги». Он попытался свести к минимуму повреждение груза. при падении, что могло привести к более неудобному падению.

Двое из его коллег сказали, что они заметили, что он немного боролся перед падением, но были заняты своими собственными задачами и посчитали, что было бы грубо «вызвать его». См. Приложенные показания свидетелей для получения дополнительной информации Информация.

Джон был доставлен в ближайшую больницу, и у него был подтвержден перелом запястья. Джон не будет работать несколько недель.

Руководитель в настоящее время работает с сотрудником службы безопасности (Крис Дарнелл), чтобы оценить состояние пола, количество и состояние ручных тележек и домкратов для поддонов на полу, а также состояние обуви, предоставленной компанией. два года.»

Как видите, включая полную историю с небольшими деталями и показаниями свидетелей, вы сможете расследовать и вспомнить инцидент с большей ясностью.

После документирования инцидента у вас могут возникнуть требования к юридической отчетности. Создавайте отчеты и храните файлы в соответствии с требованиями регулирующих органов к ведению записей. Обычно рекомендуется сохранять файлы на время работы.

Пример отчета об инциденте воздействия

Когда происходит контакт с опасными химическими веществами или патогенами, важно тщательно задокументировать это событие в отчете об инциденте.

Включая следующие данные, вы сделаете отчет о происшествии, связанном с облучением, более эффективным:

Тип происшествия (травма, опасный инцидент, материальный ущерб или кража)
Адрес
Дата / время происшествия
Имя пострадавшего человека
Имя руководителя
Описание происшествия, включая конкретное местоположение на рабочем месте, последовательность событий и результаты события
Название химического / патогенного микроорганизма / канцерогена, количество, концентрация и описание знаков опасности / паспортов безопасности (SDS)
Данные мониторинга воздействия, если таковые имеются
Было ли задействовано зараженное острое оружие
Использовались ли надлежащие СИЗ
Основная причина (ы) инцидента
Связанные опасности возникли и устранены после событие
Версия событий пострадавшим
Действия, предпринятые заинтересованными лицами после происшествия
Описание травм, включая обнаженные части тела, продолжительность воздействия и размер пораженной области
Отображаемые признаки и симптомы
Как было принято решение вызывать (или не вызывать) службы экстренной помощи
Требуется лечение
Имя (имена) свидетелей
Показания свидетелей
Фотографии места происшествия и обозначения опасности

Вот образец отчета об инциденте с описанием чрезмерного воздействия путем ингаляции:

«Джош Ли, грузоперевозчик в Компания XYZ Shipping Lines подверглась воздействию паров окиси углерода 2 декабря 2017 г., во вторник, с (по оценкам) 7:30 до 11:30.Он находился на разгрузочной площадке B, помогая разгрузить груз из различных контейнеров с помощью двух операторов вилочного погрузчика: Кита Стивенса и Дональда Саммерса, ни один из которых не жаловался на симптомы.

Во время разгрузки Ли внезапно почувствовал головокружение и тошноту. Он сообщил своему руководителю (Донне Мартин), что думает, что болен.

Мартин заметил, что его симптомы соответствовали воздействию CO, поэтому она подошла к месту и почувствовала, что качество воздуха кажется плохим.Она запустила датчик (портативный монитор с прямым считыванием) и обнаружила, что уровни CO были на высоком уровне, но в приемлемом пределе: 30 PPM.

Стивенсу и Саммерсу было приказано выключить автомобили и посидеть на свежем воздухе в течение часа, пока можно будет проверить систему вентиляции (см. Прилагаемый отчет).

Мартин отвез Ли в больницу для лечения. По дороге он кратко пожаловался на нечеткое зрение, но сказал, что оно прояснилось после того, как зашел в отделение неотложной помощи.После получения будет приложен полный отчет.

Коллеги Ли, Стивенс и Саммерс, не заметили ничего необычного с качеством воздуха, но Саммерс признал, что в 11:00 его автомобиль оставался в движении возле открытого конца контейнера в течение тридцати лет. минут, пока Ли поправлял два неправильно расположенных поддона внутри. Данных о качестве воздуха с того времени нет ».

Не забудьте приложить к своему первоначальному отчету медицинские отчеты и сведения о потере рабочего времени, если таковые имеются.Держите отчет под рукой как минимум на протяжении всего срока пребывания в компании.

Образец отчета о происшествии по оказанию первой помощи

Некоторые несчастные случаи на рабочем месте приводят к травмам, которые требуют оказания первой медицинской помощи на месте или без выходных. Часто рабочие могут вернуться и закончить смену. Запись отчета об инциденте по-прежнему жизненно важна, даже если это прямо не требуется регулирующими органами.

Вот пример отчета об инциденте для инцидентов, повлекших за собой необходимость оказания первой помощи.

“ 12 мая 2019 г., около 9:34. на стройплощадке на Кинг-стрит Майкл Уильямс был поражен пневматическим пистолетом для гвоздей, который Карл Симон уронил около вершины лестницы и набрал обороты, когда упал.

Уильямс, который прибивал гипсокартон к основанию лестницы в шумозащитных наушниках, защитных очках и рубашке с короткими рукавами, получил удар в руку, в результате чего возник синяк и ссадина. Его лечили антисептиком, мазью с антибиотиком, наложили повязку и пакет со льдом на месте.Уильямс вернулся к работе через полчаса.

Симона выкрикнул предупреждение после того, как уронил пистолет, но Уильямс сказал, что не слышал его. Симона сказал, что он просто потерял хватку, но Уильямс сказал, что он чувствовал, что инструмент, возможно, «качнулся» перед тем, как упасть. Других свидетелей, которые могли бы сообщить об обстоятельствах происшествия, не было.

На Симоне были перчатки, когда он уронил пистолет для гвоздей. Этот инцидент не представляет серьезных опасностей, и всем рабочим будет напоминать о выборе перчаток и обращении с инструментами на следующем совещании по безопасности.”

Хотя вы всегда должны документировать травмы, требующие оказания первой помощи, вам, как правило, не нужно добавлять их в форму 300A или другую нормативную отчетность. Фактически, это может излишне увеличить количество инцидентов.

Шаблон отчета об инцидентах для улучшения вашей системы

Ваша система отчетов об инцидентах должна позволять вашим сотрудникам легко документировать всю информацию, указанную в примерах отчетов об инцидентах выше. Если ваши формы инцидентов легко заполнить на месте, вы с большей вероятностью получите точную и своевременную информацию.

Отчет об инциденте можно заполнить на бумаге, но многие компании теперь стремятся обеспечить безопасность программного обеспечения не только для документирования и хранения инцидентов, но и для выявления проблемных областей и выявления пробелов в безопасности.

Форму отчета об инциденте Safesite можно заполнить на месте через приложение для iOS или Android. Он включает в себя места для записи деталей события, изображений места происшествия и показаний свидетелей. Это также позволяет вам выявить связанные с этим опасности и определить первопричину.

После заполнения отчета в Safesite вы можете немедленно предупредить ключевой персонал, пометить других пользователей и создать последующие меры безопасности.

Еще не готовы к работе с мобильным телефоном? Вот бумажный шаблон, который вы можете пока отредактировать и использовать:

Выявление и устранение опасностей

Многие инциденты и опасные ситуации связаны с опасностями, которые могут причинить немедленный или будущий вред вашим сотрудникам, если не будут устранены.От маркировки и вывода поврежденного оборудования из эксплуатации до безопасного демонтажа поврежденных конструкций — ваш процесс сообщения об инцидентах не будет полностью завершен, пока вы не устраните опасность.

Для простоты включайте описания опасностей и действия в отчеты об инцидентах. С помощью Safesite вы можете создавать опасности из отчета об инциденте.

Совет. Хотите упростить управление опасностями, не упуская ни единой детали? Ознакомьтесь с нашим руководством по более быстрому распознаванию и устранению опасностей.

Продолжайте и сообщайте

При написании отчетов об инцидентах будьте объективны в деталях. Ваша главная цель — повысить безопасность на рабочем месте, а не указывать пальцем на виновных. Представленные образцы отчетов об инцидентах показывают, что, оставаясь верным фактам, вы поощряете участие сотрудников в ваших расследованиях.

Цифровая отчетность автоматизирует часть процесса, экономя ваше время и сокращая количество человеческих ошибок. Улучшите процесс отчетности об инцидентах с помощью инструмента цифровой отчетности, такого как Safesite, который объединяет предупреждения и устранение опасностей в одном месте.

3 Причины происшествий и аварий | Повышение летной годности гражданских самолетов: стратегия службы сертификации самолетов FAA

РИСУНОК 3-2. Вид «Вращающийся диск» для происшествий и происшествий.

Источник: Reason Model (Reason, 1990).

, что все диски будут выстраиваться в линию после вращения «независимо», меньше, чем если бы позиции двух или более дисков были связаны. Вот почему основная и резервная гидравлические системы физически разделены настолько, насколько это возможно, так что одно событие повреждения не выведет из строя все гидравлические системы.Предполагая, что диски представляют собой события в цепочке, ведущей к аварии, корректирующие действия по предотвращению одного или нескольких событий (т. Е. Заполнение дыр) являются одним из подходов к предотвращению других аварий, которые могут включать те же события.

Когда официальный следователь сообщает о «вероятных причинах» авиационного происшествия или инцидента, следует учитывать все события и причинные факторы. Причинные факторы можно сгруппировать в следующие категории:

человеческий фактор / кадровая ошибка
неисправность или отказ конструкции самолета, двигателей или других систем
неполноценное обслуживание
опасная среда с участием погоды, вулканического пепла, птиц и т. Д.
ошибки организации воздушного движения
любая комбинация из вышеперечисленных

Выявление точных причинных факторов для каждого события может быть сложной задачей, требующей здравого смысла и точной интерпретации фактов. Для каждого события может быть несколько причинных факторов, и некоторые из них естественным образом накладываются друг на друга.

К человеческим факторам относятся ошибки, вызванные добровольными действиями, бездействием и другие факторы, связанные с действиями или бездействием.³

Причинные факторы, связанные с самолетом, двигателями и системами, включают недостатки в конструкции, производстве, техническом обслуживании или эксплуатации самолета или его систем.

Причинные факторы, связанные с техническим обслуживанием, включают неправильно выполненное техническое обслуживание и неадекватные процедуры и планы технического обслуживания.

К факторам окружающей среды относятся опасная погода, вулканический пепел, песок, пыль и птицы.

Причинные факторы, связанные с организацией воздушного движения, включают недостатки в метеорологической сводке, правилах и системе управления воздушным движением (навигационные средства; директивы по управлению воздушным движением; а также средства аэропорта, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки).

Комбинации факторов и каскадные причинно-следственные последовательности должны быть тщательно изучены, чтобы понять все причинные факторы. Например, для предотвращения несчастных случаев, вызванных отказом системы, систему, которая вышла из строя, можно модифицировать, чтобы предотвратить подобные отказы в будущем. Кроме того, понимание того, был ли сбой вызван отказом какой-либо другой системы, неправильным обслуживанием, ненормальной операционной средой и т. Д., Может предложить дополнительные корректирующие действия.

ПЕРВИЧНЫЕ ПРИЧИНЫ

Термин «основная причина», определяемый как фактор наиболее серьезной причины, связанный с конкретным происшествием или аварией, может вводить в заблуждение и часто подлежит интерпретации.Один причинный фактор может в большей степени способствовать последствиям аварии или инцидента, чем другие, но принятие этого решения также может зависеть от вашей точки зрения. Возьмем случай аварии, связанной с неконтролируемым отказом двигателя, в результате которого были разорваны все гидравлические линии самолета. ⁴ Неограниченный отказ двигателя отключил гидравлические системы, необходимые для обычного управления полетом; Самолет управлялся асимметричным изменением тяги остальных двигателей до тех пор, пока самолет не приблизился к взлетно-посадочной полосе, на которой он пытался совершить аварийную посадку.Самолет совершил аварийную посадку, развалился и загорелся. Летный экипаж и некоторые пассажиры остались живы.

Официальное расследование показало, что исходный материал, из которого была изготовлена большая вращающаяся часть двигателя, содержал дефект, который в конечном итоге привел к трещине. Трещина росла в течение срока службы детали и, наконец, сломалась, что привело к повреждению самолета и его гидравлических систем осколками. Расследование также показало, что деталь подверглась многочисленным проверкам с целью выявления дефектов, подобных тому, который в конечном итоге привел к отказу детали.Проверки проводились у изготовителя материала детали, изготовителя поковок, изготовителя двигателя, а также во время текущего обслуживания двигателя оператором. В официальном отчете об этой аварии было определено, что вероятная причина заключалась в недостаточном учете ограничений человеческого фактора в процедурах инспекции и контроля качества

4 распространенных сценария автомобильной аварии и способы определения неисправности

Аварии случаются каждый день. Фактически, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), за последний год было зарегистрировано 6 734 000 несчастных случаев, о которых сообщила полиция.

Это в среднем более 18 000 происшествий в день !

К счастью, многие из них — мелкие аварии. Независимо от тяжести аварии, есть один важный факт, который должны знать все страховые компании:

КТО ПРОИВАЛСЯ?

Давайте будем честными. Цель всех страховых компаний — платить как можно меньше. Они делают деньги, как бы они ни заявляли, что хотят заботиться о людях.

Если они могут обвинить вас, они это сделают.

Таким образом, хотя несчастный случай может показаться очевидным, страховые компании всегда будут пытаться найти способ повернуть его в свою пользу.

Однако существует несколько сценариев, в которых на самом деле «без труда» определяет, кто виноват. Опытные поверенные в Stewart J. Guss, Адвокаты по несчастным случаям с травмами описали некоторые из этих ситуаций ниже. Конечно, некоторые несчастные случаи кажутся легко обнаруживаемыми, но когда вы и ваша юридическая команда копаете немного глубже, кажется, что ничего не происходит.Вот почему для вас важно никогда не обсуждать неисправность на месте происшествия.

Вот некоторые из наиболее распространенных сценариев, а также несколько факторов, которые могут изменить ход судебного дела.

Сценарий 1: авария сзади

Аварии сзади — один из самых простых видов аварий. Авария сзади происходит, когда одно транспортное средство наезжает сзади на другое транспортное средство. В столкновении участвуют передняя часть «ведомого» автомобиля и задняя часть «ведущего» автомобиля.Незначительные наезды сзади обычно называют «изгибом крыльев», но за этим хитрым названием скрывается много повреждений.

ДТП сзади — одни из наиболее распространенных типов дорожно-транспортных происшествий. Фактически, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, почти половина всех аварий с участием двух автомобилей за один трехлетний период приходилась на аварии сзади! Основная причина? ВНИМАНИЕ ВОДИТЕЛЯ.

Почти во всех случаях следящий драйвер является виновником. Этот сценарий случается так часто, что это обычно исходное предположение следователей и страховых компаний.

Как водитель, вы обязаны соблюдать безопасную дистанцию вождения и осознавать свое окружение. Даже если ведущий водитель неожиданно нажмет на тормоз, ожидается, что у вас будет достаточно времени, чтобы остановиться. Вот почему все не одобряют отсрочку.

Аварии сзади происходят повсюду. Вот некоторые из наиболее распространенных мест аварии сзади:

Стоп-сигналы: ДТП на светофоре может произойти двумя способами.Сценарий первый: водитель останавливается на красный свет, а идущий за ним автомобиль не останавливается вовремя. Сценарий второй: оба автомобиля останавливаются на красный свет, загорается зеленый свет, и ведомый автомобиль начинает движение впереди ведущего.
Парковочные места: ДТП на парковках — обычное дело. Одна из основных причин этого — автомобили постоянно останавливаются и едут. Водители вынуждены останавливаться перед пешеходами и другими автомобилистами при их движении по стоянке. Несчастный случай может легко произойти, если водитель сзади не видит, что водитель впереди него останавливается.
Посреди дороги: ДТП сзади может произойти, когда один водитель останавливается, чтобы сделать поворот или уступить дорогу пешеходу. Большинство водителей не ожидают остановки посреди дороги и могут быть застигнуты врасплох.
Автострада: Час пик может стать кошмаром для водителей. Сильные заторы и сливающиеся водители означают большое количество остановок и остановок. Несчастные случаи происходят, когда автомобиль внезапно останавливается, неожиданно въезжает другой водитель или водитель слишком быстро ускоряется.Наезды сзади еще хуже, когда они происходят на высоких скоростях автострады.

Сценарий 2: водитель выехал на красный свет

Водители, работающие на красный свет, представляют собой серьезную проблему. По данным AAA, за последний год произошло 939 смертельных случаев из-за того, что водитель проехал на красный свет. Эти цифры со временем растут.

Когда водитель едет на красный свет, наиболее распространенным типом столкновения является столкновение с Т-образной костью, также известное как боковой или поперечный удар.Этот тип аварии происходит, когда передняя часть транспортного средства сталкивается с боковой стороной транспортного средства.

По сравнению с другими частями транспортного средства, сторона транспортного средства обеспечивает гораздо меньшую защиту в случае аварии. Вот что делает такие несчастные случаи такими опасными.

Независимо от того, столкнулась ли машина, проехавшая на красный свет, с другим транспортным средством или была сбита встречным движением, обычно виноват человек, проехавший на красный свет.

Распространенные причины перехода на красный свет:

Водитель спешил: В фильме 1984 года «Звездный человек» есть классическая фраза от водителя-инопланетянина, который стал причиной аварии: «Красный свет означает остановку, зеленый свет означает движение, желтый свет означает очень быстро!» Хотя эта цитата является юмористической, она также объясняет опасное мышление многих водителей.Конечно, подходящее действие при желтом светофоре — это замедлить и остановиться, когда это безопасно, и соответствующее действие на красный свет очевидно — СТОП! Когда водители пытаются проехать через желтый свет, они рискуют загореться красным светом, находясь на перекрестке. Другие водители могут продолжить движение на зеленый свет и въехать в водителя.
Вождение в нетрезвом виде: Одна из наиболее частых причин, по которой водители используют красный свет, — это управление автомобилем в нетрезвом виде.Алкоголь влияет на способность водителя концентрироваться, принимать решения и даже ясно видеть.
Вождение без отвлечения внимания: В нескольких штатах были приняты законы, запрещающие использование мобильных телефонов во время вождения, однако вождение без отвлечения внимания продолжает оставаться серьезной проблемой. Когда водители отводят взгляд от дороги, чтобы перекусить, поболтать или поиграть на своем смартфоне, они могут не осознавать, что свет стал красным, и другие люди страдают от последствий.

Сценарий 3: Столкновения при левом повороте без сигнала поворота

При повороте налево водители должны повернуть перед встречным транспортным средством.Это может быть очень опасно на перекрестке, где у водителя нет сигнала поворота. Если водитель поворачивает налево на зеленый свет, ожидается, что он уступит встречному движению. Это означает, что водитель должен подождать, пока у него не появится достаточно места для поворота, даже если это означает ожидание более одного светового цикла.

Левый поворот горит зеленым светом может занять много времени. Это может привести к нетерпеливости и риску поворачивающего водителя при повороте.Там, где более опытный водитель может дождаться большого окна, кто-то в спешке может прорваться через перекресток и вызвать скопление людей. Встречный водитель может ударить поворачивающего водителя сбоку или под углом. Во многих случаях сила этой аварии может столкнуть оба автомобиля с другими автомобилями, что приведет к еще более серьезной аварии!

Сценарий 4: аварии на парковке

ДТП на парковках случаются постоянно.

К счастью, большинство этих аварий связано с низкой скоростью и незначительными травмами.

Но иногда даже авария на низкой скорости может привести к серьезным травмам, например, к травмам шеи и спины или другим травмам мягких тканей.

Вот несколько распространенных сценариев аварий на стоянке:

Водитель сбит при выезде с парковки . В этом случае драйвер, выполняющий резервное копирование, обычно виноват. Это может показаться нелогичным, поскольку мы уже знаем, что нам нужно предоставить достаточно места для реакции на другие драйверы; тем не менее, в этом сценарии водитель, движущийся вперед, имеет преимущественное право.Водители, выезжающие из проезжей части, должны всегда проверять свои зеркала и перед тем, как двигаться, убедитесь, что в их зоне нет свободного пространства.
Водитель выезжает с парковочного места и выезжает вперед через пустое место . Иногда кажется, что проще проехать через пустое пространство перед вами, чтобы выйти из своего пространства, вместо того, чтобы делать резервную копию. Но что произойдет, если другой водитель не видит вас и входит в пространство в то же время, когда вы пытаетесь из него выйти? Опять же, водитель, покидающий пространство, виноват, потому что технически он едет не в том направлении, но с точки зрения ответственности эта ситуация может быть очень сложной.
Два автомобиля сталкиваются после попытки въезда в одно и то же пространство . Кто-то может возразить, что преимущественное право проезда имел водитель, который был там первым, но это не совсем убедительный юридический аргумент. Вы не можете законно удерживать парковочное место. В этом сценарии все сводится к тому, кто имеет преимущественное право проезда. Это еще одна ситуация, в которой очень сложно разобраться.
Два автомобиля сталкиваются в конце прохода . Когда один водитель подходит к концу прохода, а другой водитель едет перпендикулярно проходу, перекресток следует рассматривать как «несигнальный» перекресток.В то время как человек, едущий перпендикулярно проходу, может думать, что он имеет преимущественное право, потому что он находится на «полосе движения», человек в проходе может продолжать движение по полосе, чтобы выехать с парковки. В такой аварии играет роль множество факторов, и ответственность может быть трудно определить. Квалифицированный адвокат может помочь.

Переменные, которые могут повлиять на виновных

Каждая авария уникальна. Хотя в некоторых ситуациях ошибка очевидна с точки зрения любого постороннего, другие факторы могут полностью изменить ситуацию.

Например, первый сценарий столкновения сзади показывает, что следящий за ним водитель почти всегда виноват. Но давайте добавим кривую: передний водитель был полностью пьяным и случайно остановился посреди дороги из-за без причины . В этом случае, скорее всего, виноват ведущий драйвер.

Даже если вы думаете, что вы стали причиной несчастного случая, НИКОГДА НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВИНУ и убедитесь, что адвокат по травмам ознакомится с фактами дела.Взгляните на некоторые другие факторы, которые могут немного усложнить ситуацию, чем кажется:

Усталость водителя : Усталые водители так же опасны, как и пьяные. Когда вы чрезмерно истощены, ваше тело может отключиться без предупреждения. Водитель может внезапно остановиться, свернуть или начать замедлять движение.
Вождение в нетрезвом виде : Водители в нетрезвом виде не просто безответственны, они непредсказуемы. Из-за этого трудно предугадать их действия.Пьяный водитель может ехать слишком медленно, слишком быстро или неожиданно останавливаться.
Механическая неисправность : Иногда машины выходят из строя. Владельцы транспортных средств несут ответственность за надлежащее техническое обслуживание своих транспортных средств. Когда авария происходит из-за плохой документации по техническому обслуживанию, виноват водитель. Однако, если причиной аварии стала неисправная деталь, водитель мог не контролировать столкновение. В этом случае производитель транспортного средства или детали может разделить ответственность.
Другие драйверы : Иногда коллизию вызывают действия третьего водителя. Например, если водитель A подрезает перед водителем B, водитель B может свернуть на соседнюю полосу движения, чтобы избежать столкновения. Это может привести к тому, что водитель B столкнется с водителем C. В этом случае водитель A может нести ответственность за травмы и повреждения водителя B и водителя C.

Как может помочь личный адвокат по травмам

После несчастного случая с травмами важно поговорить с адвокатом по травмам. Даже если вы думаете, что можете нести часть вины, опытный адвокат может помочь вам определить, так ли это на самом деле (а во многих случаях ЭТО НЕ!)

Страховые компании пытаются выявить вину на раннем этапе, и они попытаются возложить вину на кого угодно, кроме водителя, которого они застраховывают. Вот почему вам НИКОГДА не следует делать заявление в страховую компанию без предварительной консультации с юристом.Поверенный может многое сделать, чтобы доказать вину в дорожно-транспортном происшествии. Это может включать:

Разговор с другими водителями и свидетелями
Сбор доказательств
Наем специалистов для восстановления аварии

После того, как вина будет определена, адвокат по травмам может помочь вам подать иск о травмах.

Мы понимаем, что несчастные случаи могут привести к серьезным травмам, которые могут оказать огромное влияние на ваше физическое, эмоциональное и финансовое благополучие.

Если вы пострадали в автомобильной аварии, вы заслуживаете справедливой компенсации. Вы заслуживаете ПРАВОСУДИЯ. За дополнительной информацией обращайтесь к опытному адвокату по автомобильным авариям.

, оо, оо, оо,

различных типов автомобильных аварий

Каждый раз, садясь за руль автомобиля, вы принимаете на себя риск. Автомобильные аварии, являющиеся основной причиной травм и смертей в Америке, могут произойти практически в любой ситуации и могут быть вызваны бесчисленным множеством факторов. Несмотря на то, что существует множество различных форм автомобильных аварий, существует несколько общих типов аварий, которые страховые компании, полицейские отчеты и иски о травмах будут использовать для классификации и описания произошедшего инцидента.

Две основные категории, используемые для классификации автомобильных аварий, включают аварии с участием одного автомобиля и аварии с участием нескольких транспортных средств. Помимо этого, существует несколько общих классификаций ДТП:

Столкновение сзади
Столкновение сзади связано со столкновением передней стороны одного автомобиля с задней стороной другого автомобиля. Они могут варьироваться по степени тяжести, повреждению и потенциальной травме в зависимости от множества обстоятельств, включая скорость и расстояние. Наезды сзади являются одними из самых распространенных типов автомобильных аварий, их насчитывается 29.6% всех автомобильных аварий в США, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Боковой удар
Любое ДТП, при котором одно транспортное средство ударяется о бок другого, считается боковым ударом. Боковые удары, иногда называемые «Т-образной костью», могут возникать, когда одна машина проезжает светофор и ударяется о борт автомобиля в процессе поворота или проезда перекрестка. Боковые удары также могут включать аварии с участием одного транспортного средства, если автомобиль наезжает на такой объект, как пожарный гидрант или фонарный столб.По данным NHTSA, 28,9% автомобильных аварий в США происходят при боковом ударе.

Лобовое столкновение
Лобовое столкновение происходит, когда два автомобиля сталкиваются впереди вперед или когда одно транспортное средство сталкивается с неподвижным объектом головой вперед. Лобовые столкновения могут привести к травмам и могут быть вызваны множеством ситуаций, в том числе поворотом транспортного средства на встречную полосу движения. Примерно 2% автомобильных аварий в Америке — это лобовые столкновения.

Переворот
Переворот — это когда транспортное средство переворачивается на бок или на крышу и обычно вызывается столкновениями или крутыми поворотами на высоких скоростях.В то время как любой автомобиль может попасть в аварию, более высокие автомобили и внедорожники подвержены более высокому риску опрокидывания. По данным NHTSA, 2,3% автомобильных аварий связаны с опрокидыванием.

ДТП с участием одного автомобиля
ДТП с участием одного автомобиля бывают разных типов и причин. Сток, выезд с дороги и столкновения с неподвижными объектами — вот несколько примеров.

Другие типы автомобильных аварий

Автомобильные аварии также можно разделить на другие категории и типы.Некоторые из них могут включать:

Независимо от типа автомобильной аварии, все эти происшествия потенциально могут привести к травмам или смерти. Если можно установить халатность или ошибку, водители должны нести ответственность за свои действия. Доводя свое дело до сведения адвоката нашей фирмы, вы можете получить юридическую помощь, необходимую для определения вины, ответственности и вашего потенциала для получения компенсации путем подачи иска о причинении личного вреда.

Свяжитесь с Shook & Stone Today

Если вы получили травму в автомобильной аварии любого типа, вызванной халатностью другого водителя, вы заслуживаете справедливой компенсации.Слишком часто страховые компании пытаются переложить вину или несправедливо выплатить компенсацию жертвам в урегулировании, чтобы заплатить как можно меньше. Обладая более чем 85-летним совместным опытом и более чем 100 миллионами долларов, полученными нашими травмированными клиентами, вы можете быть уверены, что Shook & Stone обладает навыками, опытом и юридическими знаниями для успешного разрешения вашего дела. Чтобы значительно снизить риск получения несправедливой компенсации, свяжитесь с нами сегодня или позвоните по телефону
.

Atlantic Training Blog Как написать хороший отчет о происшествии или происшествии

** У нас есть более новая запись в блоге о «Написание эффективного отчета об инциденте».Получите доступ к загружаемым материалам, которые помогут направить и проинструктируют вас о процедурах, которые необходимо предпринять, чтобы добиться успеха. (Щелкните здесь, чтобы прочитать) **

Джек Бентон из EHS Safety News America делится с нами ключевыми элементами в написании хорошего и информативного отчета об аварии или происшествии.

Отчет об инциденте должен включать всю важную информацию об аварии или возможном происшествии. Процесс написания отчета начинается с установления фактов и заканчивается рекомендациями по предотвращению несчастных случаев в будущем.

Вы можете использовать специальную форму сообщения об инциденте, и она может быть довольно обширной. Но написание любого отчета об инциденте включает в себя четыре основных шага, и им и посвящена сегодняшняя статья.

1. Найдите факты

Чтобы подготовиться к написанию отчета об аварии, вы должны собрать и зафиксировать все факты. Например:

Дата, время и конкретное место происшествия
Имена, должности и отдел вовлеченных сотрудников и непосредственный руководитель (и)
Имена и показания свидетелей
События, приведшие к инциденту
Чем именно занимался сотрудник в момент аварии
Условия окружающей среды (e.грамм. скользкий пол, недостаточное освещение, шум и т. д.)
Обстоятельства (включая задачи, оборудование, инструменты, материалы, СИЗ и т. Д.)
Специфические травмы (включая поврежденные части тела, характер и степень травм)
Виды лечения травм
Повреждение оборудования, материалов и т. Д.

2. Определите последовательность

Основываясь на фактах, вы должны уметь определять последовательность событий. В своем отчете подробно опишите эту последовательность, в том числе:

События, приведшие к инциденту. Работник ходил, бегал, наклонялся, сидел на корточках, лазал, поднимал работающие механизмы, толкал метлу, поворачивал клапан, использовал инструмент, работал с опасными материалами и т. Д.?
События, связанные с инцидентом. Был ли служащий ударил предметом или был зажат предметом / на / между предметами? Рабочий упал на одном уровне или с высоты? Вдыхал ли сотрудник опасные пары или на него брызгали опасные химические вещества?
События сразу после инцидента. Что сделал сотрудник: схватился за колено? Начать хромать? Держать его / ее за руку? Жаловаться на боли в спине? Положить руку на кровоточащую рану? Также опишите, как отреагировали другие коллеги. Вызывали ли они помощь, оказывали первую помощь, выключали оборудование, перемещали пострадавшего и т. Д.?

Инцидент должен быть описан в отчете достаточно подробно, чтобы любой читатель мог ясно представить, что произошло. Вы можете подумать о создании диаграммы, чтобы просто и наглядно показать последовательность событий, связанных с инцидентом, и включить ее в свой отчет об инциденте.Вы также можете включить фотографии места происшествия, которые помогут читателям проследить за последовательностью событий.

3. Проанализировать

Ваш отчет должен включать подробный анализ причин аварии. Причины включают:

Основная причина (например, пролитие на полу, вызвавшее скольжение и падение)
Вторичные причины (например, работник не носит подходящую рабочую обувь или несет стопку материалов, закрывающих обзор)
Другие способствующие факторы (например,г., перегорела лампочка на участке).

4. Рекомендовать

Рекомендации по корректирующим действиям могут включать немедленные корректирующие действия, а также долгосрочные корректирующие действия, такие как:

Обучение сотрудников безопасным методам работы
Профилактические мероприятия по поддержанию оборудования в рабочем состоянии
Оценка должностных инструкций с рекомендациями по внесению изменений
Проведение анализа опасностей на рабочем месте для оценки задачи на предмет любых других опасностей и последующее обучение сотрудников этим опасностям
Технические изменения, которые делают задачу более безопасной, или административные изменения, которые могут включать изменение способа выполнения задачи

Эта статья была написана Джеком Бентоном и взята из EHS Safety News America

Нужна помощь в обучении технике безопасности? Следующие учебные материалы доступны для помощи при инцидентах, связанных с безопасностью на рабочем месте:

Ведение учета сотрудников OSHA

Ведение записей OSHA для менеджеров и контролеров

Аудиты безопасности

Расследование несчастных случаев

Пройдите инструктаж по технике безопасности, упомянутый в этой статье ниже:

Средства индивидуальной защиты (СИЗ)

Поскальзывания, спотыкания и падения

Техника безопасности и предотвращение несчастных случаев

HAZCOM (GHS)

Ориентация на безопасность

* Все перечисленные игры представлены в форматах интерактивного онлайн-обучения, видео по запросу, USB, DVD, загружаемых файлах и SCORM 1.2 файла курса *

Определение несчастного случая от Merriam-Webster

1а : непредвиденное и незапланированное событие или обстоятельство Их встреча произошла случайно.

2а : неудачное событие, вызванное, в частности, небрежностью или незнанием. попал в дорожно-транспортное происшествие

б медицинский : неожиданное и важное с медицинской точки зрения событие со здоровьем, особенно когда оно причиняет вред нарушение мозгового кровообращения

c закон : непредвиденное происшествие, повлекшее за собой убытки или травмы, которые не являются следствием какой-либо вины или неправомерного поведения со стороны потерпевшего, но для которых может потребоваться судебная защита.

d США, неформальный — используется эвфемистически для обозначения неконтролируемого или непроизвольного акта или случая мочеиспускания или дефекации (например, ребенком или домашним животным). Щенок попал в аварию на коврике.

3 : несущественное свойство или качество организации или обстоятельства несчастный случай гражданства

Обстоятельства, окружающие вашу аварию или травму

Я попал в автомобильную аварию, и мне было предъявлено обвинение.Могу ли я подать заявку?

Если вы попали в автомобильную аварию и в результате аварии вас обвинила полиция, вы все равно можете подать иск. В Онтарио у нас есть так называемые предусмотренные законом пособия по несчастным случаям. Эти страховые выплаты доступны любому, кто получил травму в результате автомобильной аварии, включая водителя, независимо от того, виноват ли он, пассажир, велосипедист или пешеход, и даже если кто-либо из пострадавших не виноват. иметь собственную автостраховку.Ознакомьтесь с нашими статьями здесь для получения подробной информации о установленных законом льготах при несчастных случаях.

Если вам предъявлено обвинение в результате автомобильной аварии, вы также можете подать иск против другого водителя, участвовавшего в автомобильной аварии. Вы также можете подать иск против дорожных властей, если есть факты, свидетельствующие о том, что ненадлежащее обслуживание дорог, указатели, дизайн дороги или другие подобные проблемы вызвали или способствовали возникновению аварии. Тот факт, что вам было предъявлено обвинение в результате несчастного случая, не означает, что вы обязательно виноваты вообще или обязательно виноваты полностью.Обвинение в соответствии с Законом о дорожном движении является нормативным / квазикриминальным обвинением. Стандарт доказывания в этом типе права отличается и отличается от стандарта доказывания в гражданском иске, который представляет собой тип иска, который вы подаете против виновной стороны в связи с нанесенными вам травмами. Обвинение никогда не помогает с точки зрения доказательства гражданского иска, но оно не обязательно лишает вас возможности предъявить иск.

Самое главное, если вам было предъявлено обвинение в результате несчастного случая, и вы не думаете, что обвинения верны, не судите их.Если вас обвиняют в неправильном повороте налево, незаконном слиянии или невыполнении обязательств или в чем-то подобном, вполне возможно, что они могут снизить обвинение и предложить дать вам какой-то незначительный штраф. Не принимайте этот вариант, не посоветовавшись с юристом. Это может показаться хорошим способом избежать получения баллов по вашей лицензии и уменьшить штраф, но если вы в конечном итоге захотите подать гражданский иск, это может выглядеть как признание вины. Если вы заплатите билет, это может выглядеть так, как будто вы согласны с утверждениями и выдвинутыми против вас фактами.Вы можете не захотеть этого делать.

Я не уверен, что хочу подать в суд или предъявить иск против человека, который стал причиной моего несчастного случая или травмы, что мне делать?

Люди часто задают этот вопрос, когда лицо, причинившее им травму, является членом их семьи или кем-то, с кем у них продолжаются дружеские или деловые отношения. Они не хотят разрушать отношения или создавать финансовые трудности для этого человека. Что делать, если вы пассажир в автомобиле, которым управляет ваш друг или член семьи, и они разбили автомобиль? Что, если вы поскользнетесь и упадете на обледенелой дороге друга? Можно и нужно ли предъявить им иск? Ответ — да, потому что у этого человека есть страховое покрытие.Это то, что мы называем дружеским иском.

Люди часто очень нервничают из-за того, что подадут в суд на близких, потому что не хотят, чтобы этот человек потерял свой дом или зарплату в результате иска. Однако что вы должны делать, если вы получили серьезные травмы, остались без работы и вам нужна медицинская помощь и помощь по дому? Вот для чего существует страховое покрытие. Лучший способ справиться с этим сценарием — обратиться за консультацией к юристу по травмам.Ваш адвокат по травмам очень дружелюбно уведомит потенциальную виновную. Они объяснят этому человеку, что «как вы знаете, ваш друг / член семьи / сотрудник / деловой контакт был ранен в автомобильной аварии / травме на вашем участке, и они несут серьезные убытки. Мы предполагаем, что у вас есть страховка для покрытия этих убытков, и просим вас связать нас со своей страховой компанией, чтобы они могли позаботиться о вашем друге ». Большинство людей прекрасно понимают это обстоятельство.Худший и единственный отрицательный результат, который может случиться с человеком, против которого вы подаете иск, — это то, что его страховые взносы могут немного вырасти. Чаще всего этого невозможно избежать, даже если вы не предъявляете претензий. Если травма произошла на их имуществе или в их машине, об этом необходимо сообщить в их страховую компанию, чтобы они не потеряли страховое покрытие. Страховая премия возрастет по факту травмы, а не обязательно по факту иска. Все это говорит о том, что вне зависимости от того, предъявите ли вы претензию, страховая премия, скорее всего, немного вырастет.Эта сумма — гроши по сравнению с потерями, которые вы терпите.

Важно отметить, что человек, против которого вы подаете иск, не потеряет свой дом и не потеряет свой чек. Им не придется продавать свою машину для выплаты страхового возмещения. Вот почему у нас есть страховка. Самый распространенный уровень страхования в Онтарио составляет 1 миллион долларов, а установленный законом минимум — 200 000 долларов. Наш общий совет: у каждого должно быть как минимум 2 миллиона долларов.Для среднего человека, имеющего страховое покрытие в миллион долларов, урегулирование или судебное решение в размере до 1 миллиона долларов будет полностью покрыто за счет страхового полиса, и виновный не будет нести ответственности ни за что.

Другой водитель был в авариях. Место, где я получил травму, плохо спроектировано и там постоянно падают люди. Помогает ли это моему делу?

Наши клиенты или люди, которые обращаются к нам, очень часто делятся имеющейся у них информацией об обстоятельствах, связанных с их травмой.Они часто хотят указать на то, что перекресток, на котором произошла авария, «действительно плохой, и люди там всегда терпят крушение». Они также укажут на то, что место, где упала лестница, «известно, как действительно опасная лестница. Менеджер, который составлял отчеты об инцидентах, сказал мне, что с ними было много проблем и что им нужно их исправить ». Помогает ли это моему делу?

Ответ может быть.

Правила доказывания в Онтарио и Канаде очень сложны.Все, что нам говорят наши клиенты, и то, что мы находим в ходе наших собственных расследований при посещении мест происшествий или травм, а также все документы, которые мы просматриваем, правильно называется «информацией», они не являются фактически доказательствами. Доказательства — это информация, которую судья пропустит на суде. Не вся информация, которой мы располагаем, будет допустима в суде, и поэтому ее нельзя назвать доказательствами. Думаю, это можно назвать доказательством, но если это будет сочтено недопустимым, то это будет бесполезно.

Анализ, ведущий к признанию доказательств, очень сложен. Одним из наиболее важных шагов в признании доказательств является анализ, который называется доказательной или предвзятой. Это влечет за собой вопрос: «Уместна ли эта информация и, если она актуальна, напрямую связана со способностью суда понять, произошел ли факт с большей вероятностью, чем нет?» Если это уместно, то суд должен спросить, есть ли пагубный эффект от признания доказательств, то есть перевесит ли польза от признания доказательств (более глубокое понимание, которое оно даст) любую путаницу, которую они могут внести. в процесс.

Возьмем, к примеру, перекресток, на котором происходит много аварий. Прежде всего, если вы не подаете в суд на дорожное управление, то, скорее всего, вы не хотите, чтобы эти доказательства использовались, даже если они имеют отношение к делу. Если вы являетесь невиновной стороной в аварии, представление доказательств того, что на перекрестке часто происходят аварии, просто даст виновной стороне повод сказать: «Это не моя вина, это просто плохо спроектированный перекресток». Однако, если вы подаете иск против муниципалитета или дорожной администрации за плохой дизайн дороги, это может иметь значение.Прежде чем признать эту информацию, суд должен будет оценить доказательную ценность этой информации в сравнении с нанесением ущерба. Почему на этом перекрестке так много аварий? Есть ли у нас доказательства того, что на этом объекте часто случаются аварии из-за плохого проектирования? Или возможно, что на этом перекрестке часто происходят аварии просто потому, что это очень высокая транспортная развязка, и поэтому статистически вероятность аварии выше, потому что через него ежедневно проезжает очень много людей?

Другой пример.Если вы поскользнулись и упали на крыльце ресторана быстрого питания, и менеджер скажет вам: «Мне очень жаль, что вы пострадали, в этом году по этой лестнице упало много людей, и я сказал главному офису, что мы нужно что-то с этим делать ». Почему ты упал с лестницы? Вы зацепились ногой за выступающий бетонный выступ? Если это так, то факт предыдущих падений может иметь большое значение. Тот факт, что менеджер знает о предыдущих падениях, может позволить нам показать, что для него было неразумно не ремонтировать ступеньки, если они знали, что это опасность.Что, если вы упали со ступенек из-за обледенения? Тот факт, что многие другие люди упали с лестницы, может иметь значение, а может и не иметь значения. Если все они упали с лестницы из-за налипания льда, это может свидетельствовать о том, что ступеньки обычно не обслуживаются в зимний период. Если другие падения произошли летом или просто потому, что люди не обращают на это внимания, то это, скорее всего, не имеет никакого отношения к тому, почему вы упали зимой. Суд может не допустить, чтобы эта информация использовалась в качестве доказательства, поскольку она была бы скорее предвзятой, чем доказательной.

Все это означает, что, когда мы проводим расследование и собираем доказательства, необходимые для подтверждения претензии, мы всегда стараемся доказать ее прямыми и непосредственно соответствующими доказательствами, насколько это возможно. Чем больше мы будем полагаться на косвенные и сопутствующие доказательства, тем слабее будет предъявление иска в суде и страховой компании, защищающей иск.

Я получил травму в автомобильной аварии или поскользнулся / споткнулся и упал, а затем, когда я пошел в больницу, медсестры и врачи не выполняли свою работу должным образом.Должен ли я предъявить к ним иск?

Основной ответ заключается в том, что, если этого можно избежать, вы не должны предъявлять претензии медсестрам, врачам или больнице. Каждый случай раскрывает свои уникальные факты, поэтому вам следует поговорить с адвокатом по травмам.

Это запрос, который мы получаем постоянно. Сразу после травмы себя или члена семьи люди часто бывают очень эмоциональными и имеют повышенное чувство осведомленности о том, что происходит с их медицинской помощью.Им больно, и они беспокоятся о том, что может случиться. Когда они идут в больницу или к семейному врачу, они получают медицинскую помощь, которая в ретроспективе может показаться не идеальной. Может быть, это хуже, чем это, и кажется совершенно плохим. Если отсутствие последующего ухода или ненадлежащее последующее наблюдение не приведет к значительным изменениям к худшему в вашей травме или выздоровлении, то в большинстве случаев вам не следует делать это дополнительное требование.

Если вы это сделаете, вы попадете в два судебных процесса вместо одного.У вас будет иск о халатности против виновного водителя или владельца имущества, в котором вы упали, а затем у вас также будет иск против медицинских работников. Один судебный процесс достаточно сложен, а два судебных процесса могут создать идеальную неразбериху.

Доказать претензию по небрежности к медицинскому работнику намного сложнее, чем предъявить иск против виновной стороны, такой как другой водитель или владелец имущества, в котором вы упали. Может потребоваться целый ряд экспертных заключений.Кроме того, страховые компании, которые защищают врачей, больницы и медсестер, борются изо всех сил. В то время как большинство исков о дорожно-транспортных происшествиях или поскользнувшись и падающих ногах урегулируются во внесудебном порядке, гораздо больше исков о медицинской халатности доходит до суда.

Есть еще очень сложный вопрос причинно-следственной связи. Если вы укажете пальцем на двух или более обвиняемых (например, виновного водителя и врача), вы фактически скажете: «Вы оба причинили мне вред». Что же тогда будут делать эти два человека? Конечно, они скажут: «Мы не сделали с тобой то, что ты говоришь, но если мы и сделали, то виноват был другой парень.Вы можете видеть путаницу, которую это вызывает.

Наконец, если вы попали в автомобильную аварию и получили травму, а затем вам нужно лечь в больницу, а затем вы недовольны лечением, которое вы получили в больнице, то по какой причине вы вообще оказались в больнице? Водитель-виновник, конечно же, врезается в вас. Правильно сказать, что квалифицированную медицинскую помощь вам должен оказать врач в больнице. Однако вы бы никогда не оказались под присмотром этого врача, если бы водитель обратил внимание, вместо того чтобы писать на своем телефоне, или если бы они остановились на красный свет, как они должны делать.В большинстве случаев мы не будем предъявлять дополнительных претензий к врачу, а будем предъявлять претензии только к водителю, который виноват. Затем мы позволим водителю-виновнику провести собственное расследование, и если он захочет усложнить ситуацию, затащив врача, мы скажем им, чтобы они продолжали и «набивали себе сапоги».

Все вышеперечисленные примеры — лишь некоторые обстоятельства, которые могут быть связаны с вашей травмой. Нет прямого требования о возмещении ущерба. Всегда есть морщинки и осложнения.Лучшее, что вы можете сделать после травмы, — это немедленно обратиться за медицинской помощью, а затем получить юридическую консультацию. Ваш адвокат расследует претензию и выяснит, какие доказательства являются релевантными и допустимыми. Юрист проконсультирует вас о том, какие страховые полисы могут быть вам доступны и против каких потенциальных виновных сторон следует подавать иски.

Время после травмы, полученной вами или вашим близким, очень тяжелое, и все наши клиенты говорят нам, что наличие на их стороне адвоката по травмам, который поможет им разобраться в юридических обстоятельствах, успокаивает их.

Образец заполненного Извещения о ДТП по ОСАГО

правила и примеры заполнения

Навигация по странице

Образец заполненного Извещения

Рекомендации по заполнению

Заполнение лицевой стороны

Общие сведения

Данные о ТС и собственниках

Сведения о водителях

Сведения о страховых компаниях

Повреждения и схема ДТП

Обстоятельства ДТП

Замечания и подписи водителей

Заполнение оборотной стороны

Обстоятельства ДТП

Информация о ТС

Дополнительные сведения

Часто задаваемые вопросы

Как заполнить извещение, в случае столкновения нескольких транспортных средств?

Что делать если второй водитель отказывается от подписи?

Что делать если нет бланка Извещения о ДТП?

Надо ли виновнику направлять Извещение в страховую компанию?

Кто заполняет Извещение о ДТП в случае гибели водителя?

Обрацзы схем оформления ДТП по ОСАГО

более 50 примеров

Навигация по странице

ДТП при движении ТС в одном направлении

ДТП при движении ТС в противоположных направлениях

ДТП при движении ТС под углом друг к другу

ДТП при движении ТС задним ходом

ДТП при наезде на стоящее ТС

Правильное заполнение обстоятельства ДТП в европротоколе 2020

Как заполнять обстоятельства ДТП в бланке европротокола

Примеры заполнения обстоятельств в европротоколе

При наезде на стоящее ТС

При движении задним ходом

При движении ТС в одном направлении

При движении ТС в противоположных направлениях

Образец заполнения обстоятельств ДТП

Объяснение о ДТП. Образец заполнения и бланк 2021 года

Варианты объяснений участников

Правда или неправда

Еще одна причина

Объяснения очевидца

Независимая экспертиза обстоятельств ДТП. Стоимость. Примеры.

Правовые основы производства экспертизы обстоятельств ДТП

Вопросы, на которые отвечает специалист по экспертизе обстоятельств ДТП в процессе осуществления исследования:

Проведение экспертизы по уголовному делу

Основные причины ДТП – 7 распространенных причин аварий на дорогах

1. Осознанное нарушение ПДД

2. Несоблюдение дистанции

3. Вождение в нетрезвом состоянии

4. Выезд на полосу противоположного движения

5. Превышение скорости

6. Нарушение правил обгона

7. Невнимательность

Примирение с потерпевшим по уголовным делам о ДТП: возможности защиты

Образцы отчетов об инцидентах, которые помогут вам описать несчастные случаи

Что должен включать отчет об инциденте?

Когда нужно заполнять отчет об инциденте?

Сообщения об инцидентах, которых следует избегать

Три образца отчетов об инцидентах

Образец отчета о травмах и происшествии с потерей рабочего времени

Пример отчета об инциденте воздействия

Образец отчета о происшествии по оказанию первой помощи

Шаблон отчета об инцидентах для улучшения вашей системы

Выявление и устранение опасностей

Продолжайте и сообщайте

3 Причины происшествий и аварий | Повышение летной годности гражданских самолетов: стратегия службы сертификации самолетов FAA

4 распространенных сценария автомобильной аварии и способы определения неисправности

различных типов автомобильных аварий

Другие типы автомобильных аварий

Свяжитесь с Shook & Stone Today

Atlantic Training Blog Как написать хороший отчет о происшествии или происшествии

Определение несчастного случая от Merriam-Webster

Обстоятельства, окружающие вашу аварию или травму

Добавить комментарий Отменить ответ