Расшифровка обозначение колесных дисков: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

расшифровка информации автомобильных колёсных дисков

Для того, чтобы правильно поменять диски на своей машине необходимо знать и понимать их маркировку. Все современные колесные диски имеют стандартную маркировку, которая не меняется в зависимости от типа диска. Дополнительно отмечается товарный знак производителя, печать надзорного органа и дата выпуска.

Маркировка колесных дисков расшифровка

Где указана маркировка колесного диска?

Параметры маркировки указываются в центральной части обода и выглядят следующим образом:

8Jx 15/112 h3 ET45 d 66,6

Остановимся на данных обозначениях подробнее.

8J — посадочная ширина обода диска в дюймах. В приведенном примере ширина обода составляет 8×25,4 =20,3 см. Важно правильно рассчитывать допустимый диапазон ширины колесного диска для шины. Для каждой конкретной шины существует свой диапазон допустимых размеров. Неподходящая по размеру шина может соскочить при движении и существенно ухудшить свои эксплуатационные характеристики.

x — условный показатель, обозначающий тип разъема обода. Значение «x» указывает на неразъемную конструкцию, состоящую из одного элемента. Значение «-», напротив, обозначает конструкцию из нескольких элементов. Разъемный обод диска, как правило, более мягкий и тяжелый по сравнению с неразъемным.

J, JJ, JK, K, B, P, D и др. Данными буквами обозначается тип кромки обода — его конструкция, форма и высота. Наиболее распространены литые диски типов J, JJ, JK, K. J тип распространен в легковых автомобилях, JJ — во внедорожниках. Диски типов A и D используются в мотоциклах и скутерах. От типа кромки обода напрямую зависит устойчивость шины к смещению в тяжелых атмосферных условиях.

5/112 — обозначение количества крепежей на диске и PCD — диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены центры крепежных отверстий. Значение PCD можно рассчитать при помощи обычной линейки — для этого нужно измерить дистанцию между центрами дальних отверстий. Стандартных значений PCD существует не так много — диски от разных моделей автомобилей могут быть совместимы по данному параметру. В вышеуказанном примере число 5 означает количество шпилек или болтов, которыми прикручен диск, а число 112 — диаметр окружности в мм.

H, FH, Fh3, CH, Eh3, h3 — обозначение типа конструкции полок обода диска и количества хампов на них. Хамп (Hump) — кольцевой выступ на полке обода, предназначенный для фиксации борта бескамерной шины в поворотах. Хамп оберегает колесо от возможной разгерметизации. Колесные штампованные диски, имеющие дополнительные выступы с внутреннего края диска, обозначаются индексом h3. Маркировка FH обозначает плоский выступ, AH — ассиметричный выступ, CH — выступ комбинированной формы.

d 66,6 (DIA) — диаметр центровочного отверстия под ступицу колеса. Данный параметр является важнейшим показателем, определяющим соответствие колесного диска и машины. Величина данного параметра может варьироваться в пределах 55-70 мм и должна в точности совпадать с размером посадочного пояса на ступице транспортного средства. Некоторые производители литых колесных дисков нарушают данное требование, выпуская диски большего диаметра, чем это необходимо. В таком случае для центровки на ступице используются алюминиевые, пластмассовые или металлические переходные кольца. Для редких моделей машин можно приобрести литые диски на заказ.

ET45 — вылет диска. Обозначает дистанцию между плоскостью приложения диска автомобиля к ступице и плоскостью, проходящей через центральную область поперечного сечения диска. Расстояние измеряется в миллиметрах. Этот показатель устанавливается заводом-изготовителем, под него рассчитываются основные параметры подвески и рулевого механизма транспортного средства. Отклонения в какую-либо сторону недопустимы и ведут к поломке подвески. Вылет диска может принимать как положительные, так и отрицательные значения. Например, ET0 — нулевой вылет диска, ET-15 — отрицательный. Маркировка колесных дисков автомобильных по вылету отличается в зависимости от производителя. В некоторых случаях может использоваться обозначение DEPORT (для французских дисков) или OFFSET (для других производителей).

Маркировка дисков колес автомобиля — Маркировки дисков колес автомобиля, Маркировка дисков,маркировку колесных дисков,

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1 Расшифровка данной маркировки будет следующей: Ширина обода (rim width) Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки. Тип кромки обода (flange) Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько

параметров:

радиус закругления,

форма контура профиля,

угол наклона полок, высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах
(в нашем примере – это цифра 15).
В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump) Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны, FH — подкат имеет плоскую форму (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий
(Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук. Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief) Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA) Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Маркировка автомобильных шин и дисков – расшифровка кода + Видео » АвтоНоватор

Каждый автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо подобрать новую резину, а чтобы не ошибиться, мы должны понимать, что такое маркировка автомобильных шин и, конечно же, уметь расшифровать ее. Попробуем провести небольшой ликбез для тех, кто делает это впервые.

Как различить типы покрышек?

Автомобильная резина делится на летнюю, зимнюю и всесезонную. Все они имеют различный тип рисунка протектора. На зимних покрышках он грубее, а борозды более глубокие и четко выражены. Кроме того, встречаются и шипованные образцы, которые отлично зарекомендовали себя при передвижении по обледеневшему покрытию.

Однако, это не единственные отличия. Разнится еще и материал. Ведь температура окружающей среды значительно изменяется. Летом она может быть более +30 °С, а вот в зимний сезон в некоторых регионах достигает -30 °С. И, понятное дело, что одна и та же резина не сможет сохранить свои свойства на протяжении года. Поэтому зимние покрышки производятся из более мягкого материала, который не будет затвердевать во время морозов. Как же они поведут себя, когда за окном плюсовая температура? Правильно, станут еще более мягкими и износятся в разы быстрее, что приведет к дополнительным расходам.

Материал летних шин, напротив, при минусовой температуре затвердеет, ухудшится сцепление с дорогой, а это может послужить причиной аварии. Считается, что всесезонные покрышки можно использовать круглогодично, но подобное мнение весьма спорно. Ведь оптимальный температурный режим для их эксплуатации – от -5 до +10 °С, что встречается далеко не во всех регионах. Так что разумнее отдавать предпочтение сезонной продукции.

Итак, что же собой представляет шифр на покрышках, и какое значение он имеет? В нем зашифрована вся информация, начиная от марки и типа и заканчивая размерами с допустимыми значениями нагрузки, скорости и т. д. Торговая марка или же бренд включает в себя логотип компании, исходя из которого мы можем узнать страну-производителя. Название модели содержит более узкие конструкционные сведения. А типоразмер – это код, состоящий из букв и цифр, именно им следует руководствоваться, совершая покупку. Все эти обозначения наносятся на боковой стороне резины.

С чего начинается процесс расшифровки шин?

Пришло время остановиться на практической части – рассмотрим все на конкретном примере. Уже упоминалось, что на боковой части находится специальный код, возьмем, к примеру «180/75 R13 85S». Первое значение показывает ширину профиля шины, в этом случае она равна 180 мм. Следующее число после дроби характеризует отношение высоты и ширины, измеряемое в процентах. Следует отметить, что чем меньше это значение, тем шина шире, а следовательно, транспортное средство будет более «приземистым».

Авто с низкой посадкой хорошо ведут себя на ровных и сухих покрытиях. Поэтому если в вашем регионе часто выпадают осадки, или же дороги далеки от идеала, то лучше не гнаться за модой. Приобретать резину шире, чем предусмотрено заводом-изготовителем, нежелательно еще и потому, что возможный угол выворота колес у вас станет куда меньше, ведь вы начнете цеплять арки.

Далее, производя расшифровку маркировки шин, можно узнать информацию о типе каркаса и посадочном диаметре. Так, R – радиальный, B (bias belt) – диагонально-опоясанный, если обозначение отсутствует либо нанесена буква D, то каркас диагонального типа. Конструкции последних двух видов схожи, только на bias belt имеется брекер (подушечный слой). Монтажный размер обода – 13 дюймов, если необходимо перевести в сантиметры, то это значение умножают на 2,54.

Затем идут индексы нагрузки и скорости. Число показывает максимально допустимый вес, который может воздействовать на одно колесо, выраженный в килограммах, а последняя буква – предельную скорость. В интернете можно найти специальные таблицы и с их помощью перевести индекс в реальное значение. Например, в нашем случае число «85» свидетельствует, что на одно колесо не должна воздействовать масса более 515 кг. При этом стоит отметить, что разбег этих значений невероятно велик, первому в таблице ИН «71» соответствует 345 кг, а последнему «191» – 10900 кг. В маркировке шин грузовых автомобилей разбег ИН составляет от 50 (190 кг) до 169 (5800 кг).

С индексом скорости все намного проще, поэтому остановимся на его обозначениях более подробно. Каждому буквенному символу соответствует значение максимальной скорости, которое может развивать транспортное средство: L – 120, M – 130, N – 140, P – 150, Q – 160, R – 170, S – 180, T – 190, U – 200, H – 210, V – 240, W – 270, Y – 300, Z – свыше 240 км/ч. Этот параметр имеет огромное значение в обеспечении нашей безопасности, и превышать указанную скорость категорически запрещается, ведь неизвестно, как могут повести себя шины в подобной ситуации, и вполне возможно, что поплатиться придется своей жизнью.

Не рекомендуется ездить на предельных значениях – чтобы передвижение было безопасным для водителя, пассажиров и иных участников, следует снизить скорость хотя бы на 10 %.

Что еще можно узнать из маркировки?

Кроме выше описанного кода, указывается еще и дополнительная информация – она включает в себя фирму-производителя, дату изготовления, назначение и т.д. Например, расшифровка латинских букв «TL» показывает, что автомобильная шина бескамерная, а «FR» свидетельствует о наличии защиты обода дисков. Если вы нуждаетесь в усиленных покрышках, отличающихся повышенной грузоподъемностью, то на их поверхности должны быть нанесены «RF» или «XL».

А вот буква Е внутри окружности свидетельствует о надежности товара, так как он выполнен в соответствии с европейскими стандартами безопасности. Если речь идет об американских стандартах, то увидите следующую символику – «DOT». Также есть отличия в маркировке летних шин, зимних и всесезонных. Зимняя универсальная резина обозначается символом «M+S», что в переводе «грязь + снег». А вот всесезонные имеют аббревиатуру «AW» либо «AS», что переводится как «любая погода» и «все сезоны» соответственно. Некоторые фирмы вместо буквенной символики отдают предпочтение символам-рисункам – снежинка, солнышко или же дождь. В этом случае несложно разобраться, что чему соответствует.

С особым вниманием относитесь к установке дождевых покрышек. На их поверхности нанесена стрелка, указывающая необходимое направление движения колеса. Если же его установить неправильно, то поток воды будет попадать под шину, а не удаляться из-под нее. Абсолютно на всей резине ставят дату изготовления, ведь она имеет свойство стареть, поэтому нам необходимо знать, в каком году был выпущен товар.

Итак, дата обозначается трехзначным или четырехзначным числом. Первые цифры показывают неделю, а последние – год выпуска. Например, номер 349 говорит о том, что продукт выпущен на 34 неделе в 2009 году. Маркировка грузовых шин осуществляется аналогично, но есть некоторые особенности. Первую позицию могут занимать числа, разделенные точкой, например, «11.00». 11 – ширина профиля в дюймах, а 00 говорит о том, что покрышка полнопрофильная и предназначена для грузовых машин. Индекс скорости дополняется следующими обозначениями: E – 70, F – 80, G – 90, J – 100, K – 110 км/ч.

Расшифровка информации с поверхности дисков

Но резина является не единственной составляющей колеса, также есть и диски, роль которых недооценивать нельзя. Так как они являются залогом безопасной езды и правильной работы подвески, необходимо следить, чтобы все характеристики соответствовали нормам. Кроме того, даже малейшее и, казалось бы, незначительное отклонение хоть одного параметра дисков может спровоцировать аварию. Так что обязательно выполняйте все рекомендации производителя авто.

Итак, возьмем код «7.0 JJx16h3 5x100ET45d49.1». Значение, стоящее первым «7.0» указывает ширину обода (расстояние между его внутренними краями) в дюймах. Следует отметить, что должно соблюдаться соответствие в маркировках шин и дисков, в противном случае с установкой возникнут проблемы. Далее идут буквы, характеризующие тип обода, а точнее, его конструкционные особенности. Так, «J» свидетельствует о наличии одного буртика, «JJ» означает, что такие диски используются для полноприводных автомобилей. Символ «х» указывается в маркировке неразъемных конструкций для легковых автомобилей. Для грузовых же, напротив, нашли свое применение разъемные элементы, и тогда наносится знак «-».

Затем следует диаметр, в нашем случае речь идет о 16-дюймовых дисках. Вообще, этот диапазон колеблется в пределах от 12 до 32, но чаще встречаются 14–16 дюймов.

Следующий параметр характеризует кольцевые выступы и именуется индексом хампов. Вполне вероятно и отсутствие этого индекса, либо на этом месте будут другие обозначения. Расстояние между плоскостью фиксации диска к ступице и его вертикальной осью называется вылетом (ЕТ45) и измеряется в миллиметрах. Имейте в виду, что именно под эту характеристику рассчитывается подвеска и рулевой механизм, и любое несоответствие поспособствует выходу из строя этих узлов. Последним (d49.1) указывается диаметр посадочного отверстия, который подбирается в соответствии с размерами крепежных отверстий ступицы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Маркировка дисков и расшифровка их обозначений

Расшифровка маркировки колесных дисков

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

радиус закругления,
форма контура профиля,
угол наклона полок,
высота полок и т. д.

Разъемность обода
Знак “х” говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак “-” указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом “х” предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н – хамп имеется только с одной стороны,
FH – подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH – у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на “попутке”. А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т.к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 – обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) – FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) – это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» – количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» – диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО. Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т.е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» – привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» – привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ – OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса – его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

–Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

–ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

–MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки – 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. – PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; – MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» – переводится, как «холодный» – напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Mr-Miksar › Блог › Маркировка дисков. Полезная статья!

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия “уведет” и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет “бить “, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком “-“. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего “края”, b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему “спортивный” вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Литые диски, расшифровка маркировки дисков, размеры дисков

Колесные диски

Эффектный внешний вид — это не единственный аргумент «за», которым стоит руководствоваться при принятии окончательного решения. Ведь еще важно подобрать диски, которые по своим характеристикам оптимально соответствовали бы модели вашего автомобиля. Так что одним эмоциональным вступлением мне не обойтись — придется сделать небольшой экскурс и познакомить вас с типами и основными характеристиками колесных дисков, представленных на российском рынке.

Стальные диски
Наименее дорогими, а значит, наиболее распространенными являются стальные диски. Они изготавливаются из листовой стали, а их конструкция состоит из обода и приваренной к нему «тарелки». Внешнюю поверхность стальных дисков с целью избежать их коррозии покрывают эмалью, хромом, электрофарезным или катафарезным покрытием либо специальным порошковым слоем.
Данный тип дисков, как правило, применяется при комплектации серийных автомобилей, сходящих с конвейера во всем мире. К их неоспоримым достоинствам, помимо невысокой цены, можно отнести способность не лопаться и не крошиться при ударе. Благодаря своей пластичности диски мнутся, и поэтому есть возможность их восстановления за небольшие деньги.
В число же основных недостатков входят: солидный вес, пониженная стойкость к коррозии (покрытие дисков далеко от совершенства) и ограниченная возможность для дизайна.
Следующий тип — литые легкосплавные диски. Они изготавливаются посредством литья из сплавов на основе алюминия.

Литые алюминиевые диски
Диски литые на 20-30% легче стальных. Снижаются неподрессоренные массы автомобиля, что, в свою очередь, приводит к улучшению плавности хода машины. По этой же причине улучшается динамика разгона и уменьшается расход топлива автомобиля. Плюс к вышесказанному диски, изготовленные из алюминиевых сплавов, обладают повышенной стойкостью к воздействию окружающей среды (объясняется такая стойкость образованием на их поверхности оксидной пленки). Правда, из-за этой пленки ухудшается внешний вид диска, но производители активно борются с данной химической «неувязкой», покрывая поверхность многослойным лакокрасочным покрытием.

Главный недостаток алюминиевых дисков заключается в невозможности восстановления после деформации за какие-то приемлемые деньги, меньшие, чем цена замены диска. Кроме того, хотя такой диск гораздо легче стального, он не так хорош с точки зрения сохранения подвески. Энергия удара поглощается сминаемыми деталями, поэтому стальной диск предпочтительнее, в силу того что литой и кованый обладают большей прочностью и менее сминаемы. Они не гасят удар, а передают его в подвеску.
Если сравнивать западные и отечественные диски, то можно сказать, что импортные имеют более высокую цену, но и обладают рядом преимуществ: меньшим весом и высокой ударной прочностью (если не брать в расчет диски производства Турции, Арабских Эмиратов). Кроме того, они состоят из сбалансированных сплавов.

Литые магниевые диски
Теперь несколько слов о литых магниевых дисках. По многим параметрам они превосходят алюминиевые (по ударной прочности, наименьшему собственному весу и т.д.), но обладают очень серьезным недостатком — чрезвычайно низкой коррозийной стойкостью. И для российских городских дорог, которые сейчас посыпают хлористым соединением, они абсолютно не подходят, поскольку буквально за считанные недели могут покрываться неэстетичными разводами.

Кованые диски
Третий тип дисков — кованые. Они, как и литые, производятся из магниевых или алюминиевых сплавов. Однако такие диски отличаются способом изготовления: это горячая штамповка с последующей термической и/или механической обработкой. По своим показателям кованые диски превосходят стальные и алюминиевые. И если бы не их высокая стоимость, то «цены» бы им не было.

Судите сами.
Во-первых, обладают высокой коррозийной стойкостью и не нуждаются в дополнительном покрытии.
Во-вторых, обладают высокой прочностью и жесткостью конструкции, так что при ударе кованый диск не трескается, а только мнется (при этом удар должен быть очень сильным).
И в-третьих, они легкие (в 1,2-2 раза легче стальных собратьев).
Будущее, несомненно, принадлежит именно кованым дискам. И уже в ближайшей перспективе можно прогнозировать активный рост спроса на них, поскольку отечественные производители уже взялись за их изготовление и выпускают вполне приемлемую (исходя из соотношения цена/качество) продукцию. С типами автомобильных дисков мы разобрались, теперь следует оценить их основные параметры. Главными являются посадочный диаметр и ширина.
Например, обозначение 5J х 13/4 х 98 ЕТ38 dia-58.5 говорит о том, что ширина обода диска составляет 5 дюймов (127 мм), а его посадочный диаметр равен 13 дюймам (330мм). Буква J обозначает форму обода. Кроме того, у колеса 4 отверстия под крепление, а параметр PCD диска равен 98, то есть расстояние между центрами соседних отверстий, умноженное на соответствующий коэффициент, зависящий от непосредственного количества крепежных отверстий, равен 98. Но не стоит забывать и о других параметрах, поскольку их игнорирование может привести к тому, что во время движения автомобиль потеряет привычную устойчивость. При выборе в дополнение к диаметру и ширине следует оценить также величину вылета (ЕТ) — просто сравните ее значение с вашей штатной величиной.
Вылет колеса — это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью. Этот параметр является сугубо индивидуальным для каждой модели автомобиля и рассчитывается производителями, исходя из оптимального соотношения управляемости, устойчивости и нагрузки на трансмиссию машины.

Наиболее распространенным заблуждением со стороны автовладельцев является предположение о том, что, установив на авто диски с уменьшенным вылетом, они достигнут повышенной устойчивости автомашины при вхождении в поворот. Действительно, на первый взгляд в этом есть доля истины.
Колея станет немного шире, но автоматически возрастет и плечо обкатки, что часто приводит к повышенной чувствительности руля на неровности дороги. А это уже чревато тем, что даже сравнительно небольшая ямка сможет «выбить» из ваших рук руль.

Источник: «Диски для Вас», Автотрио 01/2002

Как определить размер шин

Модернизация колес и шин вашего автомобиля — популярная модификация, которая может улучшить внешний вид и характеристики вашей езды, а выбрать правильную шину может быть легко, если вы знаете, где искать.

Первый шаг — определить, какого размера колеса и шины у вас в настоящее время, а затем решить, какого размера вы хотите стать. Размер всегда указан на боковине любой шины. Шины для легковых автомобилей обычно имеют метрическую форму, а шины для грузовых автомобилей большего размера могут отображаться в метрических или стандартных размерах.

Эта диаграмма объясняет, что означает каждая цифра или буква.

1. Префикс

P = Легковой автомобиль

T = временный запасной

LT = Легкий грузовик

ST = Прицеп

2. Ширина профиля

Это общая ширина шины в миллиметрах при установке на обод правильной ширины.

3. Соотношение сторон

Указывает расстояние от установочной поверхности обода колеса до внешней стороны протектора.Соотношение сторон выражается как доля ширины, а не как абсолютное число, поэтому проще сравнивать профили шин разных размеров. Шина 50-й серии в два раза меньше ширины, а ширина 70-й серии на 70 процентов меньше ее ширины.

4. Рейтинг скорости

Только шины с наивысшим рейтингом, модели с рейтингом Z, по-прежнему указывают скорость внутри обозначения размера шины. На всех остальных шинах он находится в другом месте на боковине.

5.Строительство

R = Шина с радиальным кордом.

D = Относится к диагональной или устаревшей диагональной шине, которая теперь используется только на грузовиках и прицепах.

6. Размер

Диаметр обода в дюймах. Если вам кажется странным указывать ширину шины в миллиметрах, а диаметр в дюймах, мне тоже. Некоторые шины специального назначения, такие как шины системы PAX, используют метрическое обозначение диаметра обода.

Шина стандартного размера будет отображаться в дюймах.Шина размером 33 x 12,5 R15 имеет диаметр 33 дюйма (или высоту), ширину 12,5 дюйма и подходит для 15-дюймового колеса.

Заклинивание двери вашего автомобиля также будет указывать на размер шин, рекомендуемых производителем. Превышение этого размера нарушит вашу передачу и приведет к более медленному ускорению. Это также изменит показания вашего спидометра. В большинстве шинных магазинов указан максимальный размер колес и шин для вашего автомобиля, которые по-прежнему подходят без трения, но всегда лучше проверить несколько источников и воспользоваться онлайн-форумами для получения совета.

Ознакомьтесь с нашим руководством по обновлению колес и шин, потому что больше не всегда лучше.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Колеса

: диски, номиналы, обозначения, выкройки

Современные автомобили едут быстрее и дальше, чем когда-либо прежде.Некоторые из встречающихся дорожных условий далеки от оптимальных. В результате шина и колесо в сборе подвергаются огромной нагрузке. Следовательно, необходимо надлежащее обслуживание, поскольку они являются единственным связующим звеном между дорогой и транспортным средством.

ДИСКИ

Ободья изготавливаются либо из штампованных стальных дисков, сваренных вместе, либо из литых (или кованых) алюминиевых (или магниевых) ободов. Алюминиевые диски легче стальных, но не такие прочные.

Строительство:

Ободья крепятся к ступице болтами с помощью конических монтажных отверстий, предназначенных для установки конических крепежных гаек или болтов, расположенных рядом с центральным отверстием ступицы.Обод имеет отверстие для стержня клапана шины и область центра падения. Центральная часть обода используется для облегчения снятия и установки шины.

Вылет колеса — это расстояние по вертикали между средней линией обода и монтажной поверхностью обода. Смещение может быть положительным или отрицательным.

Положительное смещение: осевая линия обода находится за пределами установочной поверхности
Отрицательное смещение: осевая линия обода находится за пределами установочной поверхности

Большинство ободов имеют «предохранительные выступы».Если шина «лопается», эти выступы не позволяют шине переместиться в центр падения колеса и соскользнуть с обода. Размер обода обозначается шириной обода и диаметром обода. Ширина обода определяется путем измерения поперек обода между фланцами. Диаметр обода измеряется по посадочным местам борта от верха до низа обода

ШИНЫ:

Шины выдерживают вес автомобиля, поглощают часть ударов дороги и сцепляются с поверхностью дороги, обеспечивая тягу для ускорения, движения, торможения и бокового толчка при поворотах или поворотах автомобиля.

Типы:

Есть два типа пневматических шин: шины с камерами и бескамерные шины.

Бескамерные шины имеют шток клапана и сердечник в ободе, позволяющий воздуху входить или выходить. Клапан имеет центральный сердечник, подпружиненный, чтобы воздух проходил только внутрь, если штифт не нажат. Если сердечник неисправен, его можно открутить и заменить.

Строительство:

Шины с диагональным слоем состоят из слоев ткани, которые проходят попеременно под противоположными углами, образуя перекрестную конструкцию, плюс два или более ремня, идущих по окружности шины.
Шины с радиальным слоем имеют корды (слои), которые проходят от борта к бортам под углом 90 градусов, «радиально» к центральной линии протектора шины.

Компоненты:

Борт: из стальной проволоки для крепления шины к ободу.
Боковина: выдерживает нагрузку, сделана из ремней и резины, которые для гибкости тоньше протектора.
Протектор: соприкасается с дорогой для обеспечения сцепления. Канавки отводят воду, а ребра обеспечивают сцепление.

Радиальные ремни ограничивают движение протектора при контакте с дорогой, тем самым увеличивая срок службы протектора и улучшая сцепление с дорогой. Радиальные шины также обеспечивают большую экономию топлива, повышенное сопротивление скольжению и более эффективное торможение.

Большинство производителей предлагают всесезонные или всепогодные шины. Эти шины предназначены для работы в любых дорожных условиях, но не на всех дорожных покрытиях. Идеальная шина — это та, которая хорошо держит дорогу, обеспечивает уверенную управляемость, торможение и амортизирует дорожные удары.

Рисунки протектора:

Направленный: рисунки резьбы имеют стрелку на шине, указывающую направление вращения.
Ненаправленный: рисунки резьбы могут вращаться в любом направлении.

Дизайн протектора определяет расход топлива, управляемость, плавность хода, а также уровень дорожного шума и тягу.

Характеристики и обозначения шин:

Шины классифицируются по ширине поперечного сечения, профилю (соотношению сторон), диаметру и грузоподъемности.Профиль шины — это отношение высоты поперечного сечения (от протектора до борта) к ширине поперечного сечения (от боковины до боковины). Профили варьируются от 50 до 80 — чем меньше число, тем шире шина. На боковине шины указаны значения максимальной нагрузки, слои протектора и слои боковины.

Пример:

пол. 195 / 75 R 14 M / S

P: Тип шины (P = легковой автомобиль)

195: Ширина профиля в миллиметрах

75: Отношение высоты к ширине

R: Радиальная конструкция

14: Диаметр обода в дюймах

M / S: Обозначения для грязи или снега

Давление в шине: Максимальное давление в шине можно найти на боковой стенке шины, однако правильное давление в шине обычно указано в руководстве пользователя или на дверной стойке водителя.Правильно накачанная шина обеспечивает максимальный срок службы, комфорт при вождении, устойчивость управления и экономию топлива в нормальных условиях вождения. Слишком низкое давление воздуха может привести к визгу шин, жесткому рулевому управлению, чрезмерному нагреву шин, ненормальному износу шин и повышенному расходу топлива. Чрезмерно накачанная шина вызывает жесткую езду, разрыв шины и быстрый износ ее центра.

Вращение шин: Для выравнивания износа шин большинство производителей автомобилей и шин рекомендуют менять шины каждые 15 000 км.Направленные шины должны иметь правильное направление вращения, указанное на шине. Полноразмерные запчасти следует вращать вместе с другими шинами.

Износ протектора:

Протектор также снижает сцепление с дорогой и ухудшает ощущение дороги. Большинство современных шин имеют встроенные индикаторы износа протектора, показывающие, когда они нуждаются в замене. Эти индикаторы представляют собой полосы в канавке шины, которые немного выше (3/32 дюйма), чем дно канавки шины. Если индикаторы появляются в двух или более соседних канавках в трех местах вокруг шины, рекомендуется заменить шину.

Износ протектора можно измерить с помощью измерителя износа протектора, который измеряет нижнюю часть канавки шины с верхней частью протектора. Не реже одного раза в месяц внимательно осматривайте шины на предмет неравномерного износа. Неравномерный износ может быть вызван неправильным давлением в шинах, перекосом, неправильной балансировкой или изношенной подвеской. Если не исправить, произойдет дальнейшее повреждение шин.

Биение колеса:

Боковое биение: из стороны в сторону (качается внутрь и наружу).
Радиальное биение: Шина не по центру (скачкообразно поднимается и опускается).

Биение можно проверить с помощью индикатора часового типа. Чтобы проверить биение колеса, убедитесь, что шина накачана должным образом и что ступичный подшипник отрегулирован в соответствии со спецификациями.

Если общее радиальное или поперечное биение шины превышает указанные пределы, проверьте биение колеса, чтобы определить, неисправно ли колесо или шина.

Запасная шина:

Полный размер — сохранение управляемости и скорости
Компактность — уменьшенный вес и экономия места для хранения

Помогите нам исправить его улыбку своими старыми эссе, это займет секунды!

-Мы ищем предыдущие эссе, лабораторные работы и задания, которые вы выполнили!

-Мы рассмотрим и разместим их на нашем сайте.
— Доход от рекламы используется для поддержки детей в развивающихся странах.
-Мы помогаем оплатить операции по восстановлению расщелины неба через операцию «Улыбка и поезд улыбки». Соотношение сторон

, конструкция шины и диаметр колеса

На прошлой неделе мы начали серию статей для тех, кто покупает новый комплект шин и нуждается в дополнительной информации, чтобы определить, какой тип шин им нужен. Мы начали изучать универсальный код шин, который можно найти на большинстве шин для автомобилей.На прошлой неделе мы посмотрели на тип шин и ширину профиля. На этой неделе мы немного углубимся в код.

Соотношение сторон
Соотношение сторон шины указано в процентах и дает высоту шины от борта до верхней части протектора. Здесь число 55, что означает, что высота шины составляет 55% от ширины профиля в 215 миллиметров. Высота этой шины составит 118,25 миллиметра. Меньшее число указывает на более низкий профиль шины.

Конструкция шины
Конструкция шины обозначается буквой, следующей за соотношением сторон.Наиболее распространенное обозначение — R , что означает радиальную конструкцию. Другие, менее распространенные типы конструкции для современных легковых автомобилей могут включать D для косой конструкции и B для покрышек с ремнем.

Диаметр колеса
Число после кода конструкции указывает размер колеса в дюймах, на которое подойдет шина. Шина в примере предназначена для 17-дюймового колеса. Размеры шин на большинстве автомобилей начинаются с 13 дюймов и доходят до 18 дюймов.Колеса нестандартного пакета могут быть 22 дюйма и даже больше.

Почему важны соотношение сторон, конструкция шины и диаметр колеса?

Соотношение сторон является важным расчетом размеров при шиномонтаже, и его следует учитывать при выборе диаметра колеса с лучшими комбинациями шин и колес. Более низкое соотношение сторон обычно указывает на высокопроизводительную шину с лучшей поперечной устойчивостью. Большинство новых шин, с которыми вы столкнетесь, будут иметь маркировку R для радиальной конструкции, однако, если вы заменяете старые шины, вы можете увидеть обозначения D или B.

Как и в части кодекса на прошлой неделе, важно выбрать характеристики, рекомендованные производителем вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасные и оптимальные характеристики шин. Покупка надежной и качественной шины важна, но она также должна быть разработана для обеспечения наилучших характеристик с учетом веса и конструкции вашего автомобиля, поэтому обязательно проконсультируйтесь со специалистом по шинам.

На следующей неделе мы завершим расшифровку кода шины, взглянув на индекс нагрузки, номинальную скорость и обозначение использования.

Расшифровка размеров метрических шин прицепа

Для тех, кто, возможно, не знаком с цифрами и буквами на ШИНАХ ПРИЦЕПА, замена одной может оказаться разочаровывающей.Мы разберем обозначение метрического размера, используемое на большинстве шин для прицепов, чтобы было проще определить ваши потребности. Например, мы будем определять значение цифр и букв на

ST означает «специальный прицеп» и означает его использование только для прицепов.

205 — «Ширина профиля» шины в миллиметрах, когда она установлена на указанный обод и накачана до максимального давления. Ширина профиля — это измерение общей ширины шины без каких-либо выступающих букв или защитных ребер вокруг внешней боковины.Чтобы преобразовать это число в дюймы, просто разделите число на 25,4
205, разделенное на 25,4 = 8,07 ″

75 — отношение высоты профиля к ширине профиля. Этот номер, также известный как серийный номер или профиль шины, означает, что высота шины составляет 75% от ширины. Итак, поскольку мы знаем, что ширина секции составляет 8,07 дюйма, это означает, что 75% от 8,07 — это высота секции. (8,07 x 0,75 = 6,05 дюйма)

R обозначает шину как радиальную, так же как и диагональную (обозначение D).Чтобы получить более технический взгляд на разницу, посмотрите это.

14 — размер обода. Это диаметр обода, измеренный в дюймах от борта до борта. Фактический физический диаметр будет немного больше, чем указанный размер, потому что бусинки находятся внутри кромки обода.

Еще один набор цифр, который вы найдете на шине, — это День Рождения. Это будет представлено четырехзначным числом внутри овала. Первые две цифры — это номер недели, а вторые две цифры — год. 0214 Означает, что они были произведены на второй неделе 2014 года.

Мы надеемся, что это помогло определить, что означают цифры и буквы на шине вашего прицепа. Не забывайте всегда запускать шины вашего прицепа на максимальном давлении заполнения в холодных условиях. Чтобы ознакомиться с полным списком шин и получить дополнительную техническую информацию, посетите наш сайт www.TrailerTires.com

. Описание размеров шин для мотоциклов

| Деннис Кирк

Выбор размера шин мотоцикла

Как работает размер шин для мотоциклов?

При выборе правильных шин для мотоцикла необходимо учитывать несколько факторов.Размер, габариты и другие факторы влияют на производительность и безопасность вашего велосипеда. Пока много аспекты, чтобы сделать лучший выбор, это не должно быть трудным. Здесь мы проведем вас через каждый этап определение размеров шин для мотоциклов, объяснение, чтобы вы могли идти вперед и отправляться в путь!

Существует пять основных аспектов определения идеального размера шины для мотоцикла: ширина, соотношение сторон, номинальная скорость, конструкция шины и диаметр обода. Давайте посмотрим на каждый:

Ширина

Первая цифра или вторая буква в размере шины представляет номинальную ширину.Ширина измеряется по прямой линия от самой дальней точки на одной боковой стенке, поперек протектора, до самой дальней точки на противоположной боковой стенке. Если есть какие-либо вопросы, подойдет ли вашему велосипеду шина большего размера, чем OEM, вам рекомендуется позвонить в службу технической поддержки. Услуга. Различные системы нумерации размеров определяют ширину в разных измерениях. Вы можете увидеть ширину креста справочная таблица ниже.

Соотношение сторон

Вы используете соотношение сторон, чтобы указать профиль поперечного сечения шины.Меньшее число означает более низкий профиль, а отношение высоты к ширине показано в процентах. Например, если соотношение сторон 90, это означает, что ваш Высота поперечного сечения шины составляет 90% от ширины. Если шина имеет метрическую, альфа или низкопрофильную дюймовую нумерацию системе соотношение сторон будет отображаться сразу после ширины.

Номинальная скорость

Номинальная скорость обеспечивает максимальную скорость, на которой можно использовать шину, исходя из максимальной нагрузки и накачивания. давление.Чтобы определить максимальную нагрузку и давление в шине, вам нужно проверить боковину шины. Скорость Рейтинг также имеет буквенный код, который следует сразу после ширины и соотношения сторон. Это часть трехзначный индекс нагрузки / скорости. Он находится на шине сразу после полного обозначения размера. Шина с рейтингом Z не имеет максимальной скорости — этот рейтинг составляет более 149 миль в час. Посмотрите эту таблицу, чтобы узнать, какие буквы соответствуют какие рейтинги скорости:

Рейтинг скорости
Буквенный код	Макс.MPH	Макс. KPH
Дж	62	100
К	68	110
л	75	120
M	81	130
N	87	140
п.	93	150
Q	99	160
R	106	170
S	112	180
т	118	190
U	124	200
H	130	210
V220	137	220
V230	143	230
В или V240	149	240
V250	155	250
V260	161	260
Вт или V270	168	270
V280	174	280
V290	180	290
Y или V300	186	300
Z	выше 149	выше 240
* Поскольку шины с рейтингом Z не имеют признанного потолка скорости, рейтинг просто означает выше 149 миль в час.

Конструкция шин

После рейтинга скорости идет конструкция шины, у которой есть два варианта: с ремнем (B) или радиальным (R). «С поясом» означает ленты из стекловолокна, кевлара или арамидного волокна, которые обладают повышенной прочностью и грузоподъемностью. Но, если в шине нет (R), то это косой слой, что означает, что он имеет несколько перекрывающихся резиновых слоев. Эти перекрывающиеся слои образуют толстый слой, чувствительный к перегреву и менее гибкий.

Диаметр обода

Диаметр обода — это диаметр обода / колеса, на котором будет установлена шина, в дюймах.

Общие сведения о размерах шин

Другие факторы для определения размера шин мотоцикла

WW: Белая шина

TT: Камерная шина (требуется внутренняя воздушная камера)

TL: Бескамерная шина

M / C: Мотоциклетная шина (другими словами, только для мотоциклов)

Системы нумерации, используемые при калибровке шин мотоциклов

Давайте посмотрим на несколько примеров того, как считать размеры мотоциклетных шин:

180 / 55ZR-17

180 = ширина (миллиметры)
55 = соотношение сторон (высота поперечного сечения составляет 55% ширины)
Z = номинальная скорость (149 миль / ч или более)
R = радиальная конструкция
17 = диаметр (дюймы)

Метрическая система

Метрические шины наиболее часто используются и подходят для спортивных мотоциклов, круизеров, туристических велосипедов и других.Если нет рейтинга скорости, буква «M» будет предшествовать метрическому размеру. После рейтинга скорости будет стоять буква «B» или «R» указывает, является ли шина поясной или радиальной конструкции

МТ90С-16

M = шина мотоцикла
T = ширина
90 = соотношение сторон (высота поперечного сечения составляет 90% ширины)
S = номинальная скорость (112 миль / ч)
16 = диаметр колеса (дюймы)
[без обозначения конструкции после номинальной скорости означает, что это косой слой]

Альфа

Обозначение размера Alpha чаще всего используется для шин туристических мотоциклов.Даже если на шине нет буквы «В» обозначение после рейтинга скорости, его можно было пристегнуть.

3,25H-19

3,25 = ширина
H = номинальная скорость
19 = диаметр обода (дюймы)
[соотношение сторон не включено, но составляет 100% ширины]

Стандартный дюйм

Часто старые мотоциклетные шины имеют стандартную дюймовую систему. Эти шины не имеют соотношения сторон обозначение маркировка.Высота поперечного сечения шины составляет 100% от ширины. Шина дюймового размера — диагональная конструкция и не подпоясана. Однако они постепенно сокращаются и не используются на новых мотоциклах.

4,25 / 85H-18

4,25 = ширина
85 = Соотношение сторон (соотношение сторон составляет 85% ширины)
H = номинальная скорость
18 = Диаметр обода (дюймы)

Низкопрофильный дюйм

Система размеров серии , если соотношение сторон не указано, поэтому оно всегда будет 82%, если оно не специально отмечено, что он имеет соотношение сторон 85%.Однако производители больше не используют шины с этим система размеров, так что вы

Таблица перекрестных ссылок на ширину шин

Поскольку шины для мотоциклов производятся во всем мире, обозначения размеров могут быть разными. Следовательно приведенная ниже таблица не отображает точную взаимозаменяемость, но может дать вам представление о том, как сравнить ширину и замена размеров. Эту таблицу нельзя использовать для шин с соотношением сторон меньше 80%.

Допустимая ширина обода	Метрическая	Альфа	Стандартный дюйм	Низкопрофильный дюйм
1.60, 1.85	70	MG	2,75	–
1,60, 1,85	80	MH	3,00	3,60
1,85, 2,15	90	МДж	3,25	3,60
1,85, 2,15	90	мл	3,50	4,10
2.15, 2,50	100	ММ	3,75	4,10
2,15, 2,50, 2,75	110	МН	4,00	4,60
2,15, 2,50, 2,75	110	MP	4,25	4,25 / 85
2,15, 2,50, 2,75	120	MR	4.50	4,25 / 85
2,15, 2,50, 2,75	120	MS	4,75	5,10
2,50, 2,75, 3,00	130	MT	5,00	5,10
2,75, 3,00, 3,50	140	MU	5,50	–
3,50, 4,00	150	МВ	6.00	–
4,00, 4,50	160	–	6,25	–

друзей секретных агентов | Детская больница CS Mott

Обмен секретными сообщениями с друзьями и семьей может быть забавным. С помощью нашего забавного упражнения с декодером теперь вы можете создавать секретные закодированные сообщения, которые может расшифровать только тот, кто владеет декодером. Сделайте два совпадающих декодера, чтобы вы с другом могли обмениваться сообщениями и быстро их декодировать.

DIY Декодер Активность

Что вам понадобится:

Цветные карандаши / мелки
Ручка или маркер с тонким наконечником
Картон / плакатный картон / бумажные тарелки
Ножницы
Клей-карандаш
Застежка бумажная

Инструкции

Распечатайте наш шаблон декодера для печати на карточках или распечатайте на обычной бумаге, а затем приклейте на плоскую часть бумажных тарелок.
Осторожно вырежьте два круга.
Используйте ручку или маркер с тонким кончиком, чтобы написать по одной букве в каждом поле большого круга, пока не получите полный алфавит. Вы можете выйти из строя, чтобы сделать свой декодер сверхсекретным! Если вы делаете декодер для вас и друга, чтобы расшифровать сообщения друг друга, обязательно используйте буквы в одинаковой последовательности для каждого колеса.
Напишите по одному числу в каждой клетке маленького кружка.
Используйте цветные карандаши или мелки, чтобы украсить колеса декодера.
Сложите два круга друг на друга, убедившись, что центр большого круга совпадает с центром малого круга.Осторожно проделайте отверстие посередине всех колес и проденьте в него бумажную застежку.

Теперь декодер готов к работе!

Установить Код

Прежде чем вы сможете использовать свой декодер, вам необходимо установить код. Это забавная часть, потому что вы можете менять настройки каждый день, чтобы сохранить свой код в секрете. Проще всего, если каждый раз при установке кода вы будете решать, чему равно 1. Один из простых способов запомнить код — сделать 1 равным первой букве дня недели.Итак, в понедельник 1 равняется M. Это означает, что когда вы вращаете колеса, вы выравниваете 1 на маленьком колесе с M на большом колесе.

Секретные сообщения

После того, как вы построили декодер и установили код, самое время написать закодированное сообщение. Сделайте это кратким и простым для начала. Для первых нескольких сообщений может быть проще сначала написать свое сообщение, оставляя место под каждой буквой для написания закодированной буквы.

Используя ваш декодер, напишите соответствующую закодированную букву под каждой реальной буквой.Например, если вы пишете 3, найдите 3 на колесе декодера в маленьком круге, а затем обратите внимание на соответствующую букву на внутреннем колесе. Запишите это письмо. Сделайте то же самое для всех писем в вашем сообщении. Убедитесь, что колесо декодера установлено одинаково для всего сообщения (так, в нашем примере выше, 1 на внешнем колесе все время будет соответствовать M на внутреннем колесе).

Переведите только свои закодированные письма на лист бумаги, который вы можете передать своему другу секретному агенту!

Расшифровка сообщения

Когда вы получите закодированное сообщение, начните с установки колеса на согласованный код (опять же, в нашем примере это означает, что внешняя 1 соответствует внутренней M).Буква за буквой записывайте правильную букву со своего колеса декодера, пока не расшифруете все сообщение.

Если вашему ребенку нравится это занятие, ему также может быть интересно узнать больше о том, как создаются видеоигры с помощью специального кода. GameStart — это местная некоммерческая организация, которая помогает детям узнавать о науке и технологиях с помощью видеоигр. Команда GameStart посещает Mott каждую неделю, чтобы научить пациентов Mott создавать видеоигры и экспериментировать с ними.Посмотрите этот проект по сборке блоков Minecraft, созданный командой GameStart для наших кемперов.

Другие научные и математические проекты из лагеря Little Victors:

Выбор подходящей шины для мотоцикла: размер, номинальная нагрузка, номинальная скорость и многое другое

Chaparral Motorsports предлагает всевозможные мотоциклетные шины! У нас есть твердый состав, мягкий состав, промежуточные соединения. Широкий Белая стена, узкая белая стена, супер липкие шины и большой пробег шины, 100% уличные шины, 100% грязные шины и все, что между ними 80/20, 70/30 и даже 50/50. Но все это не имеет значения, если Вы не знаете, какая мотоциклетная шина подходит к вашему байку . Пригодность — это не только размер, есть еще несколько факторов, которые нужно учитывать. подумайте, так что давайте углубимся. Но сначала, если вы относитесь к тому типу людей, которые предпочли бы наблюдать за ходом, чем читать книгу, посмотрите это видео на нашем YouTube канал, который охватывает все, что ниже.

Как читать размер шин мотоцикла

Это первое место, с которого нужно начать, а затем мы рассмотрим детализацию. в специфику. Поговорив один на один с тысячами клиентов, на самом деле большинство людей не знают, какой размер покрывает их велосипеды.Как вы находите шины для мотоциклов размер? Существует три распространенных формата уличных шин: метрические. Размер (наиболее распространенный), буквенно-цифровой (в основном крейсерский) и дюйм Размер (в основном велосипед грязи)

Встань на землю и посмотри. Если ваш велосипед работает на вторичном рынке колеса, фактический размер шин может отличаться от указанного в руководстве по эксплуатации или на наклейке со спецификациями на мотоцикле.

Если вы знаете, что ваш велосипед на 100% сток, вы можете проверить его руководство или он-лайн лист технических данных.

Метрические размеры шин: (Самый распространенный формат мотоциклетных шин)

180 / 70R-16: Это номер, который вы ищете.

Первое число (180) — это ширина шины в миллиметрах.
Второе число (70) — это соотношение сторон, то есть высота боковины. Высота составляет 70% ширины или 126 мм в высоту.
Третье число (16) — размер обода. В этом случае обод размер 16 дюймов в диаметре.
Буква между вторым и третьим числом, R или B подскажет, является ли шина диагональной или радиальной.Если нет письмо, шина диагональная.

Буквенно-цифровые размеры шин мотоциклов:

MU85B16: Это буквенно-цифровая последовательность, которую вы ищете.

Первый набор букв — это ширина. MU = 140 миллиметров. Обратитесь к таблице преобразования размеров уличных шин для всего письма Обозначение Разбивка.
Следующая буква будет B или R для диагонального или радиального смещения.
Последнее число будет размером или диаметром обода.

Числовой: (в основном байк, винтаж или коляска)

5.00-16: Это номер, который вы ищете.

Первое число (5,00) — это ширина шины в дюймах. 5,10 = 127 миллиметры
Второе число — это размер обода или диаметр обода, который в данном корпус 16 дюймов.
Числовые размеры шин обычно от 2,75 до 80 мм или MH все кстати 6.0 или 150мм или МВ. См. Таблицу преобразования уличных шин чтобы увидеть все размеры между ними.

Радиальные и диагональные шины

Диагональные шины были оригинальными и лучше всего подходят для тяжелые грузы, поэтому мы видим их на самых тяжелых крейсер и туристические приложения для мотоциклов.Шины Bias Ply состоят из слоев кордов, проложенных от борта до борта, проходящих по шине в чередующиеся слои из таких материалов, как нейлон, вискоза или Полиэстер. Это делает боковину очень жесткой, которая выдерживает большой вес, но шины нагреваются и менее маневренны, чем их новее Радиальные братья и сестры.

Radial Tyres, которые появились в мире мотоциклов в очень ограниченном количестве. приложений в 1980-х годах, наносят слой на шину. радиально и обычно изготавливаются из стали.Эти чередующиеся слои стальных ремней укладываются в стопку только в области протектора шины. Стальные ремни отводят тепло быстрее, чем косые шнуры и боковины радиальных шин более тонкие и гибкие, что позволяет чтобы шина была более маневренной и обеспечивала большую обратную связь с водителем, чем шина Покрышка диагонального сечения.

Номинальная нагрузка на шины мотоцикла

Следующая серия цифр и букв (77H) будет скоростью рейтинг и индекс нагрузки шины. Этот код представлен так же для шин с метрическими или буквенно-цифровыми обозначениями.Просто потому, что «шина размер «- это тот же размер, который» принимает «ваше колесо или обод. не означает, что эта шина подходит для вашего мотоцикла или вашего стиль катания.

Цифры (77) обозначают грузоподъемность шина. В данном случае 77 означает 908 фунтов. Типичная грузоподъемность диаграмма показывает от 47 или 386 фунтов до 87 или 1202 фунтов.
Буквы (H) обозначают рейтинг скорости шины. В этом В этом случае H означает максимальную скорость 130 миль в час.Типичная скорость Диаграмма покажет J или 62 миль в час на всем пути до W, что составляет 168 миль в час.
Теперь … иногда мы видим ZR в размере шины, а затем другая этикетка номинальной нагрузки / индекса скорости. Это Z указывает на максимальную устойчивую скорость, превышающую 149 миль в час а 91W показывает максимальную скорость 168 миль в час.

Номинальная скорость шин мотоцикла

Значения скорости следующие:

Значения скорости следующие:
Дж	62 миль / ч
К	68 миль / ч
л	75 миль / ч
млн	81 миль / ч
н.	87 миль / ч
П	93 миль / ч
Q	99 миль / ч
р	106 миль / ч
ю.	112 миль / ч
т	118 миль / ч
U	124 миль / ч
H	130 миль / ч
В	149 миль / ч
Вт	168 миль / ч
Y	186 миль / ч
Z / ZR	149+ миль / ч

Очень важно выбрать шину для своего автомобиля соответствует или превышает нагрузку вашего автомобиля или ваш стиль вождения.Только потому что шина подходящего размера и дешевая … не означает, что он сможет «нести груз», который вы на него бросите, или сможет «поддерживать скорость, с которой вы путешествуете». Номинальная нагрузка и номинальная скорость часто упускаются из виду, когда потребители выбирают шины. Если работает шина, которая не соответствует потребностям вашего автомобиля или ваш стиль вождения может привести к преждевременному износу шин или даже к их выходу из строя. Итог, это опасный! Не делай этого.

Можно ли поставить на мотоцикл более широкие шины?

Идти шире или уже, чем производитель ваших велосипедов, не рекомендуется, если вы не обновите колеса до нужной ширины, чтобы принять шины большего или меньшего размера.Поясним.

Широкие мотоциклетные шины на узких ободах:

Сжатие 150-мм шины (вернемся к таблице шин) … 150 = 6 дюймов на обод, который должен был принять шину шириной 130 мм = 5,0 дюймов будут выдавливать боковину наружу и вызовут экстремальный дуга в боковом протекторе шины. Эта шина теперь «очень упадет». быстро «в поворотах и будет иметь гораздо меньше пятна контакта, или резина на трассе в углу. Нехорошо!

Узкие мотоциклетные шины с широкими ободами:

Эффект противоположен тому, что мы испытали выше.Мы увидел это, когда KTM и BMW выпустили мотоциклы с задней шиной 170 и не было ничего, кроме одного или двух вариантов шин. Многие ребята пробовали запустить шину 150 серии и были очень разочарованы представление. Установка шины диаметром 150 мм и диаметром 6 дюймов на обод, предназначенный для Шина шириной 170 мм или 7 дюймов полностью выравнивает профиль шины. подвергает обод повреждению, и эта шина теперь принимает экстремальные количество давления или силы, чтобы наклониться в угол и будет очень медленно выходит из-за угла. По сути, получится как грузовик, а не как шустрый мотоцикл.

*** Рекомендация ***: Ставьте правильный размер шины на заводских или OEM-колесах, и если вы обновились до послепродажные колеса, убедитесь, что выбрали правильный размер для ваши колеса, а не то, что руководство вашего владельца «рекомендует».

Камерные или бескамерные мотоциклетные шины: в чем разница?

Это очень частый вопрос. Проще говоря, если у вас есть велосипед спицы, вам, скорее всего, понадобится трубка. Если у вашего велосипеда литые колеса, магнитные колеса, кованые диски или алюминиевые диски, которые вы, скорее всего, используете бескамерные шины, так как внутренняя часть колеса гладкая.Здесь нет место для выхода воздуха, в отличие от колес со спицами. Есть исключения из этого правила, такие как бескамерные колеса BMW, которые спицы к внешней стороне обода. Или Yamaha Super Tenere колеса со спицами, идущими к центральной полосе в центре обод, только снаружи. Помимо этих настроек, большинство спицевых дисков имеют спицы, которые выступают в центр внутренней части обод, где сидит воздух, и эти соединения пропускают воздух. И в этом заключается причина, по которой мы использовали камеры. Трубки удерживают воздух внутри шина / колесо от побега.Есть способы сделать эти колеса бескамерные, но они часто выходят из строя и могут оставить вас в затруднительном положении. Говорил колеса предназначены для труб. Вот еще несколько Вопросы и ответы, связанные с лампами / бескамерными трубками:

Могу ли я использовать бескамерные шины на ободе камерного типа?

Да, любая бескамерная шина может работать на ободе камерного типа, если только вы вставляете камеру в шину при установке шины.

Нужно или нужно заменять камеру на каждой шине изменять?

Да и Нет…

ДА! На уличном велосипеде, который смотрит вверх 20 000 миль между заменами шин, мы полностью рекомендуем замена камеры при каждой замене шин! Кто хочет «взорвать трубку» просто пару тысяч миль в эту новую шину? Никто! Лучше перестраховаться чем жаль.
Нет, не совсем. На велосипеде по бездорожью, когда вы ставят только часы на комплект шин, а шина / камера не подвергаться одинаковым нагрузкам сверхвысокой жары часами, днями или даже месяцы подряд… Если ваша трубка выглядит хорошо, запустите ее снова. Мы обычно меняют наши камеры каждые три смены шин для внедорожников. или около того … Здесь нет науки … только интуиция.

В чем разница между обычной трубкой и тяжелой Duty Tube и Ultra / Uber Heavy Duty Tube?

Стандартные трубки обычно имеют толщину чуть более 1,2 мм. Тяжелый Рабочие трубы начинаются с 2,8 мм и до 3,5 мм в зависимости от производитель.

Трубки

Ultra Duty или Uber Duty обычно имеют диаметр 4 мм или более. толщина в зависимости от производителя.

Камеры какого размера мне нужны для моих шин?

Возвращаясь к таблице размеров, размеры большинства трубок измеряются в дюймах. Камера примера 3.25-19 подойдет для передней шины 90 / 90-19 или MH-19. шина переднего колеса.

Изготовлены из труб одного размера (и толщины) равный?

Нет, теперь, когда мы знаем, какой размер трубки нам нужен, нам нужно взглянуть на какие штоки клапанов нам нужны. Будьте осторожны, иногда спереди и сзади колеса потребуют другого стебля долины.

Вот вопросы, на которые нужно ответить, глядя на стержни клапанов:

Шток клапана установлен по центру или сбоку?
Шток клапана резиновый или металлический?
Шток клапана прямой? Или у него изгиб на 90 градусов?
Основание штока клапана имеет резьбу или нет?
Код штока клапана: Наиболее распространенный
1. CMV = Центральный металлический клапан — основание с резьбой и гайками
2. SMV = Боковой металлический клапан — резьбовое основание с гайками
3. TR-4 (самый распространенный мотоцикл для бездорожья) = CMV
4. JS-87 = центральный металлический изгиб на 90 градусов

Мне нужно ободная полоса?

Да, обод полоски очень важны.Они препятствуют попаданию в трубку протираются или даже прокалываются спицами в том месте, где они проходят через обод.

Точки баланса

Точки баланса появляются на большинстве шин, ориентированных на улицу. Точки баланса размещаются производителем шины для обозначения самой легкой части шина. Как правило, при установке шины лучше всего совместите эту точку со штоком клапана. Это должно потребовать «меньше вес «, который нужно добавить, чтобы получить комбинацию колеса и шины. сбалансированный. Все уличные или дорожные шины должны быть сбалансированы, чтобы обеспечивают максимальную стабильность на скорости, способствуют равномерному износу шин и для максимального увеличения пробега.

Давление в шинах мотоцикла

Нормальное давление в шинах — это единственная самая важная вещь, которую нужно проверить, и чтобы оставаться на вершине один раз ваша шина установлена. Приведено большинство «рекомендованных значений давления в шинах» производителем четко указаны на боковинах всех шин и укажите «Максимальная нагрузка XXX фунтов при холодном давлении XX фунтов на квадратный дюйм». Еще один распространенный чтение будет «Поддерживать XX PSI». В зависимости от груза, который вы несете или стиль езды, давление в шинах можно уменьшить для удовлетворения ваших потребностей, но никогда не регулируется выше, чем производитель поставлено рекомендованное давление в шинах.ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатация шины с уменьшенным диаметром давление может вызвать неравномерный и преждевременный износ шин. К максимально использовать свои шины, придерживайтесь заводских рекомендуемые давления. Часто проверяйте давление в шинах с помощью точного манометр в шинах.

Выберите подходящие шины для вашего мотоцикла

Мотоциклетные шины, уступающие только мотоциклетным тормозам, являются одними из самые важные предметы безопасности на любом мотоцикле. Убедившись, что вы установлены надлежащие шины на вашем мотоцикле, гарантируют, что у вас будет наилучшая возможная поездка с желаемым результатом.Более мягкие шины, если вы хотите держаться на дороге. Сильнее утомляет, если ты хочу больше пробега.