Разница между хэтчбеком и лифтбеком: LADA Granta лифтбек или седан, что лучше?- статьи от компании Форсаж — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Лифтбек — что такое лифтбек и чем отличается

В последнее время на автомобильном рынке появляется все больше модификаций машин, которые получают свои названия. Часто это транслитерация английских слов. Так, раньше покупатель понимал, что он хочет купить седан, универсал, фургон или грузовик.

Сегодня в автосалоне продавец предложит выбрать хэтчбек, лифтбек или фастбек. Не мудрено запутаться в этой терминологии и купить не то, что хотелось. Разберемся, что такое лифтбек и чем он отличается от хэтчбека.

Лифтбек – разновидность кузова автомобилей. В нем наблюдаются внешние сходства с типом «седан» и «хэтчбек». Что особенного в этом виде кузова?

Характеристики авто

Данная модификация была создана для категории автомобилистов, которые хотели найти одновременно стильную и практичную машину. Лифтбеки идеально подходят для таких покупателей. Внешне они выглядят как авто представительского класса, но при этом достаточно практичны в быту.

Легковой автомобиль может быть передне-, задне- и полноприводным. Спереди он ничем не отличается от классического авто типа «седан». В основном это четырехдверные модели. Багажник в них выступает, как у классического седана. Различают два типа крышек багажного отделения:

полноценная дверь, открывающаяся вверх;
крышка выступа багажника.

Практичность такой модификации заключается в том, что в машине можно перевозить длинный и габаритный груз. При этом авто имеет презентабельный вид для деловых поездок. Такие машины пользуются популярностью у семейных бизнесменов. Авто идеально подходит для дальних поездок.

На рынке отечественного автопрома лифтбеки – нередкое явление. Вот несколько примеров.

ИЖ-2125. Первый советский 5-местный лифтбек, немного напоминающий универсальные модели своих современников. Тогда такому типу кузова дали название «Комби».
Лада Гранта. Привлекательный и недорогой автомобиль с внешностью седана и практичностью универсала. В салоне вместе с водителем одновременно может находиться 5 человек.
ЗАЗ-Славута. Бюджетная модель, не отличающаяся выдающимися техническими характеристиками. Она пользуется популярностью у автомобилистов среднего достатка. Салон пятиместный.

Примеры зарубежных автомобилей в кузове лифтбек:

Skoda Superb;
Skoda Octavia;
Skoda Rapid.

У лифтбеков есть несколько разновидностей. Одна из них – фастбеки. Чаще всего это представители премиум-класса. Крыша в них может быть покатой или с небольшим свесом к крышке багажника. Примеры таких модификаций:

BMW 6 Gran Turismo;
BMW 4 Gran Coupe;
Porsche Panamera;
Tesla S Model.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Лифтбек можно назвать переходным звеном между стандартным седаном и хэтчбеком. Вот основные отличия таких кузовов.

	Лифтбек	Хэтчбек
Крыша	покатая	покатая или более ровная
Багажник	выступающий, отделен от салона перегородкой, как у седанов	совмещен с салоном, как в универсалах
Ляда багажника	отдельная крышка или полноценная дверь, закрепленная на крыше	дверь, открывающаяся вверх
Задний свес	плавный склон с выступом багажного отдела	укороченный, плавно заканчивается у заднего бампера (чаще вертикальный, как в универсалах)
Форма кузова	двухобъемная (напоминает хэтчбек) и трехобъемная (напоминает седан)	только двухобъемная

Благодаря конструктивным решениям, повышающим практичность машины, такие модели пользуются большой популярностью у многих автолюбителей.

слева лифтбек; справа хэтчбек

Часто автомобильные компании используют такой тип кузова, чтобы освежить модельный ряд без изменения технических параметров транспортного средства. Такой маркетинговый ход иногда спасает серию во время спада интереса покупателей.

Среди плюсов лифтбека стоит отметить безопасность пассажиров при максимальной загрузке багажника. Хэтчбеки нуждаются в установке дополнительного заграждения в виде сетки, чтобы багаж во время ДТП не вылетал в салон.

В отношении объема багажника лифтбек явно уступает хэтчбеку, потому что во многих моделях пространство над полкой багажника часто остается незанятым.

Многие автомобилисты считают лифтбеки оптимальным вариантом кузова. Благодаря наличию задней двери, в них легче (чем в седане) поместить габаритный багаж. Однако на территории постсоветского пространства такие модификации часто приравнивают к хэтчбекам.

Примеры лифтбеков

Среди современных примеров лифтбеков можно привести:

Из более бюджетных вариантов можно упомянуть:

В дополнение обратите внимание на обзор лифтбеков в сравнении с другими распространенными типами кузовов:

4.9 / 5 ( 34 голоса )

что это такое? На примере Лада Гранта Лифтбек (Liftback)

Каждый водитель имеет представление, как выглядит хэтчбек, седан или универсал. Это не новость, ведь данные типы кузовов считаются самыми популярными. Однако, даже самые умные автолюбители порой не знают точного определения кузова Liftback. Лифтбек: что это такое? Поясним основные отличия, преимущества и недостатки.

Лифтбек – это определенный тип кузова, который в несколько раз практичнее седана, имеет вместительный багажник и складные задние сиденья, что дает возможность грузить более объемные вещи. Он обладает обтекаемыми формами, что положительно влияет на аэродинамику.

Понятие лифтбека и хэтчбека

Любой автомобилист знаком с понятием «хэтчбек», а вот о том, что у этого типа есть разновидности, знают совсем не многие. Рассмотрим, что такое лифтбек и хэтчбек, а также сравним эти два похожих друг с другом типа.

Хэтчбек представляет собой востребованную разновидность кузова авто. Форма напоминает «задний люк» (именно таков дословный перевод слова Hatchback) с небольшим свесом и пятой дверью, хотя иногда встречаются и трехдверные варианты. Такие машины имеют вместительный багажник, благодаря чему в поездках можно чувствовать себя свободнее и комфортней, чем в обычных седанах.
Лифтбек внешне напоминает седан. У него четыре двери и багажник, отделенный от салона лишь спинками кресел заднего ряда. При этом крышка багажника закрывается и открывается вместе со стеклом.

На первый взгляд может показаться, что смесь этих двух разновидностей является чем-то новым и усовершенствованным, потому что о ней мало кто слышал. Однако, еще в Советском Союзе в 1973 году был разработан автомобиль Москвич Комби в обтекаемом кузове.

Отличительные особенности

Дословно это понятие переводится, как «поднимающаяся часть багажника». Это одна из разновидностей привычного хэтчбека. Данный вид обладает следующими отличительными особенностями:

Длина заднего свеса схожая с седаном. Здесь он не вертикальный, а в виде небольшого склона, который плавно переходит в багажник. Предусмотрено два варианта открывания дверей: полное с захватом заднего стекла или только выступающей части.
Большинство автомобилей — это двухобъемные кузова, но встречаются и трехобъемные.
Если трехдверный автомобиль считается хэтчбеком, то пятидверный — лифтбеком.
Здесь крышка багажника открывается вместе со стеклом, что дает возможность перевозить габаритные грузы.

В этом случае стоит отметить, что это далеко не все отличия, так как производители расценивают переход между двумя типами в качестве возможности комплексной модернизации.

Преимущества лифтбеков

Кузов имеет многочисленные преимущества, которые делают его популярным и практичным. Вот некоторые из них:

При открывании багажника поднимается вся задняя часть и стекло, что позволяет переводить крупногабаритные грузы. Такой вид достаточно вместительный и удобный.
Багажная часть плавно переходит в салон. Форма кузова становится более обтекаемой.

В качестве примера

Примеров лифтбека можно приводить огромное множество. На отечественных просторах наиболее известным экземпляром является Lada Granta.

Для наших дорог лифтбек и хэтчбек представляют интерес и популярность благодаря возможности использования не только в городских условиях. Эти разновидности намного удобнее седана по своим габаритам и конструктивным особенностям.

В заключение стоит отметить, что автомобили в кузове лифтбек имеют одинаковую с хэтчбеками и седанами комплектацию, но обойдутся вам пусть незначительно, но дешевле.

Лифтбек и хэтчбек разница

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница между хэтчбеком и лифтбеком

За последнее десятилетия отечественный рынок наполнился огромным количеством автомобилей, не всегда поддающихся уверенной классификации. Разобраться в продукции современного автопрома может быть непросто для не специалиста. Поэтому мы подготовили для наших читателей статью-обзор двух популярных видов кузова легковых авто: лифтбек и хэтчбек.

Итак, чем отличается лифтбек от хэтчбека и каковы их преимущества перед привычными седанами? Для каких целей разрабатывались эти кузова? Мы отвечаем на самые часто задаваемые вопросы в данной заметке.

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

В условиях плотного городского трафика к машине предъявляются повышенные требования – она должна сочетать в себе комфорт и манёвренные качества.

Седаны, которые в 20 веке практически безраздельно правили на дорогах мегаполисов, далеко не всегда удовлетворяют нуждам современным водителей. В частности, из-за их длины бывает неудобно парковаться вдоль дороги и перемещаться в плотном потоке из полосы в полосу.

Как выглядит хэтчбек

Решение было найдено за счёт радикального изменения конфигурации авто:

багажная секция была объединена с салоном;
задний свес существенно укорочен;
стандартом стала система переднего привода с поперечно расположенным двигателем.

Новые авто приобрели название хэтчбек (англ. hatch = люк) благодаря инновационной конструкции с задней дверью, через которую осуществлялся доступ к багажной секции. Сегодня машины этого типа производятся как в 5-дверной, так и в 3-дверной комплектации, и пользуются популярностью среди российских автомобилистов.

Отдельно стоит заметить, что такие модели значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам. Если вы выбираете своё первое авто, то это – ваш выбор.

К сожалению, у хэтчбеков есть некоторые недостатки, которые владельцам нужно учитывать – при ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах. Предотвратить несчастный случай поможет специальная сетка, закрывающая грузовой отсек. Кроме того, учитывайте, что неприятные запахи от багажа также могут приводить к серьёзному дискомфорту при длительной езде.

Лифтбек – машина-«трансформер»

Лифтбек (дословный перевод с английского – «поднимающийся зад») – легковое авто, которое по форме напоминает седан и представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и седаном.

Задний свес в этой версии не вертикальный, а представляет собой покатый склон, плавно переходящий в выступающий багажник. Во многих лифтбэках реализовано два варианта открытия задней двери – целиком или только выступающей части.

Как выглядит лифтбек

Наибольшей популярностью такие авто пользуются на американском рынке – именно для него чаще всего гиганты автомобильной промышленности выпускают лифтбек вариации известных седанов, которые в случае коммерческого успеха «перекочёвывают» в европейские и российские ритейл центры.

Основные отличия лифтбека от хэтчбека

Оба класса, описанных выше, представляют собой модификации легкового авто, аналогичные по характеристикам и ходовым качествам седанам из того же модельного ряда.

Отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

Форма заднего свеса, которая делает лифтбек похожей на седан;
Механизм открытия двери – на лифтбеках может быть предусмотрено 2 альтернативных способа доступа;
Лифтбек может быть как двух-, так и трёхобъёмным (что придаёт ему ещё большую схожесть с седаном),в то время как хэтчбеки бывают только двухобъёмными.

Стоит отметить, что отдельные производители не ограничиваются этим списком, и расценивают переход от хэтчбека к лифтбеку как возможность комплексной модернизации серии.

Как выглядит багажник лифтбека

В качестве примера рассмотрим Lada Granta лифтбек – вместе с новой формой кузова легковушка получила модернизированную тормозную систему и ходовую часть. Эти изменения не привязаны жёстко к кузову, и со временем отечественный гигант обещает перенести нововведения и на остальных представителей серии.

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес, как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям.

Похожие публикации

Чем отличается лифтбек от хэтчбека и что лучше выбрать

Обилие типов кузовов автомобилей может создать трудности с выбором машины для начинающего автомобилиста. В такой ситуации приходится обрабатывать большие объемы информации, чтобы дойти до сути и, например, понять, чем отличается лифтбек от хэтчбека. Такие достаточно близкие по многим характеристикам легковушки не все сумеют быстро отличить в транспортном потоке.

Особенности лифтбека

Наибольшей популярностью лифтбеки пользуются на американском рынке

Лифтбек является легковым автомобилем, который по конструкции почти идентичен седану и объединяет в себе элементы как хэтчбека, так и седана. В этой модели задний свес выполнен не в вертикальной форме, а аккуратно переходит в выступающий багажник. В лифтбеках зачастую реализуется несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно выступающего элемента.

Слово liftback образовано от англ. lift — поднимать, back — задняя часть и означает «поднимающаяся задняя часть».

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

К основным преимуществам хетчбека относят его размеры. Имея короткий задний свес и общую малую длину, он более других претендует на звание городского жителя. Также данный вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, которым с размером хетчбека будет попроще привыкнуть к габаритам авто. Следующим достоинством стоит отметить багажник, проём которого шире нежели чем у седана. Это позволяет загрузить более габаритные предметы вплоть до стиральной машины или чего-нибудь подобного.

А к недостаткам кузова хетчбек стоит отнести отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля. Посторонние звуки от катающихся в багажнике вещей и запах от них же могут доставлять немалый дискомфорт. Вследствие отсутствия перегородки увеличивается объём воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А при ДТП незакреплённые предметы багажника могут травмировать пассажиров.

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие. А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды. А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид. Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Параметры хэтчбека

Данный тип кузова получил развитие с середины прошлого века. В его названии скрыты два английских слова «hatch» – люк и «back» – сзади. Фактически, таким образом описывается наличие двери с тыльной стороны авто. Такая дверца используется не для посадки пассажиров, а для комфортного укладывания багажа либо грузов.

Производители предлагают как трехдверные, так и пятидверные модели hatchback. Основным конструкционным решением является совмещение багажной зоны, расположенной сзади с салоном в единое пространство. Таким образом, получается двухобъемоное авто, в отличие от трехобъемного седана.

Приятным бонусом для владельцев хэтчбеков будет наличие уменьшенных свесов сзади, что лучше позволяет не только парковаться, но и обеспечивает удобство маневрирования в ограниченном пространстве. К характерным признакам стоит отнести наличие переднего привода и поперечного расположения двигателя.

Желательно разглядывать сбоку хэтчбек и лифтбек, в чем разница между ними удастся заметить именно с такого ракурса. У hatchback пятая дверь от крыши к сигнальным стопам проходит плавной линией, без резких изгибов. Профиль такого корпуса приближен к каплевидной форме.

Отличительные черты хэтчбека

При ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

багажная секция объединяется с салонной;
задний свес существенно укорочен;
основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Новые машины стали называться хэтчбек, поскольку они оснащены довольно-таки необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ к багажному отделению. Сегодня хэтчбеки производятся в трёх- и пятидверной комплектации.

Слово hatchback образовано от англ. hatch — люк и back — сзади, что дословно означает «сзади люк».

Лифтбек, или внебрачный сын седана

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” – поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

. В отличии от хетчбека, лифтбек имеет более длинный задний свес, а крышка багажник здесь более пологая либо ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Также это предполагает, что лифтбек менее удобен для перевозки грузов. Яркими представителями данного типа автомобилей являются: BMW 5-series GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback и другие.

Отличительной особенностью некоторых лифтбеков является два возможных варианта открытия крышки багажника: как вместе со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Так, например, открывается багажник у Skoda Superb. Такой тип багажника называется твиндором (от англ. Twindoor- “двойные двери”).

Если визуально сравнить хетчбек и лифтбек, то в глаза бросается, то что задняя часть у хетчбека без выступов и практически перпендикулярна земле. Однако внешний вид хетчбека и его размеры не всем по нраву, а потому имеет место быть спрос на лифтбеки. Кстати, многие из нас уже давно знакомы с типом кузова лифтбек. Так, в Советском Союзе выпускался ИЖ-Комби – первый советский лифтбек. Минусом лифтбека, как и хэтчбека, является то, что пространство салон-багажник у него едино.

Иж Комби – первый советский лифтбек

Рассмотрев основные преимущества и недостатки лифтбека и хетчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что играют они в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

Так, если вы не обременены семьей, а вам нужен маленький авто для города, то хетчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна просторная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то вам следует обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова стоит исходить из задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека и что лучше выбрать

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые далеко не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут проанализировать актуальную технику, поэтому часто у них возникает вопрос, чем отличается лифтбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

Особенности лифтбека

Наибольшей популярностью лифтбеки пользуются на американском рынке

Слово liftback образовано от англ. lift — поднимать, back — задняя часть и означает «поднимающаяся задняя часть».

Отличительные черты хэтчбека

При ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

багажная секция объединяется с салонной;
задний свес существенно укорочен;
основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Слово hatchback образовано от англ. hatch — люк и back — сзади, что дословно означает «сзади люк».

Что лучше выбрать

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям

Два вышеописанных кузовных типа можно смело относить к легковым авто. Если сравнивать их между собой, то станут заметны следующие отличия:

Лифтбек практически идентичен седану, поскольку тоже обладает крайне длинным задним свесом.
Хэтчбек оснащён однообъёмным кузовом — багажник и салон как бы являются одой целой составляющей.
Лифтбек производится в разных исполнениях открытия задней двери.
Лифтбеки могут быть как двухобъёмными, так и трехобъёмными.

Хэтчбеки значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам.

При визуальном сравнении вышеописанных моделей станет понятно, что задний элемент хетчбека без выступов и почти перпендикулярен земле. Но далеко не каждому по нраву внешний вид хэтчбека и его солидные размеры, в связи с чем особой востребованностью пользуются лифтбеки.

Таким образом, для данных версий характерно множество отличий, поэтому они подбираются пользователями в зависимости от предпочтений. Те, кто обременён семьёй и нуждается в небольшом авто для города, обращают внимание на хетчбек. Если же хочется приобрести большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажного отсека, то люди бросают свой взор в сторону лифтбеков.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Чем лифтбек лучше седана

Мода меняется не только на обложках журналов, но и в автомобильном мире. Хотя изменения в автомобилях продиктованы не эстетическими соображениями, а развитием технологий и требованиями практичности. Именно поэтому в основу своих моделей SKODA OCTAVIA, SKODA RAPID и SKODA SUPERB чешская компания выбрала кузов лифтбек.

Что такое седан и лифтбек

Прежде чем выяснять, чем лифтбек лучше седана, разберемся с тем, что такое лифтбек и что такое седан. Речь идет о типе кузова автомобиля, которые конкурируют друг с другом за сердца и кошельки потребителей. Седан — самый распространенный тип компоновки кузова, появившийся с тех пор, как автоинженеры переставили двигатель вперед, а кабину назад и стали крепить короба для поклажи на специальной площадке, которая со временем трансформировалась в багажный отсек.

Итак, что такое седан: это кузов легкового автомобиля со структурно изолированным багажным отсеком. В чем же заключаются преимущества седана, сделавшие этот кузов автомобильной классикой:

изолированный багажный отсек бережет салон от пыли и запахов;

багажный отсек достигает внушительных размеров;

приподнятая корма обеспечивает автомобилю прекрасные аэродинамические качества;

наличие задней перекладины между стойками крыши придает кузову дополнительную жесткость.

Разница между лифтбеком и седаном

Но все же, раз название нашей статьи — «Чем лифтбек лучше седана», значит, разница между лифтбеком и седаном имеется, и немалая. Как и раньше, мы начнем ее выяснять с того, что такое лифтбек. Лифтбек — это тип кузова, у которого задняя дверь поднимается вместе со стеклом.

Разница между лифтбеком и седаном заключается в том, что у лифтбека отсутствует поперечная перекладина между стойками багажника. Благодаря этому в автомобиль можно загрузить крупногабаритный груз. Разумеется, отсутствие стоек сказывается на жесткости кузова, но, как показали тесты, разница не настолько существенна, чтобы повлиять на безопасность водителя или пассажиров.

Отличия лифтбека и хэтчбека

Вообще, лифтбек — это разновидность хэтчбека, у которого задний свес напоминает седан, но дверца багажника открывается как у хэтчбека. Казалось бы, зачем нужен такой странный гибрид двух типов кузова — но практика показывает, что лифтбек превосходит по объему как седан, так и хэтчбек.

Основные отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

лифтбек обладает похожей на седан формой заднего свеса;

лифтбек в отличие от хэтчбека может быть двух- и трехобъемным, а хэтчбек — только двухобъемным;

лифтбек, как правило, существенно длиннее хэтчбека.

Собственно говоря, все преимущества, кроме размера, явно на стороне лифтбека — это более удобный и вместительный автомобиль. Выбор в пользу хэтчбека делают только те автолюбители, для которых критичны размеры автомобиля.

Лифтбеки от «ШКОДА»

Чешская компания SKODA по-своему решила вопрос, чем лифтбек лучше седана, и стала одним из основных поставщиков лифтбеков на международном рынке. Всем известны легендарные лифтбеки от «ШКОДА»: SUPERB, OCTAVIA, а также недавно появившийся RAPID.

Почему выбор «ШКОДА» пал на лифтбеки? Потому что практичность и функциональность — неотделимые части философии марки. SKODA всегда стремится упростить жизнь покупателям своих автомобилей даже в том, что касается погрузки вещей в багажник.

Лифтбек намного вместительнее седана и хэтчбека, по показателю грузоподъемности он уступает только универсалам. В лифтбек легче грузить объемные и габаритные вещи. Внешне лифтбек выглядит как седан и ничуть не уступает ему по аэродинамическим качествам.

SKODA OCTAVIA — самый известный лифтбек чешского бренда. Она продается лучше всех и давно стала символом данного типа автомобилей. В текущем году ожидается выход нового поколения модели, и все поклонники марки замерли в предвкушении. Ожидается, что машина станет еще больше, еще мощнее и комфортнее, обзаведется новыми двигателями и будет выглядеть еще дороже.

«ОКТАВИЯ» давно уже размыла границу между классами С и D, но не собирается останавливаться на достигнутом. Городской семейный автомобиль уже давно догнал по качеству своих собратьев из бизнес-класса. «ОКТАВИЯ» — вместительная, надежная и безопасная, отсутствие задней перекладины между стойками крыши, как у седана, не помешало ей получить высший рейтинг безопасности по версии Euro NCAP.

Младший в линейке чешских лифтбеков, SKODA RAPID, за свою пока еще недлинную карьеру уже успел полюбиться российским автомобилистам. Компактный и маневренный, он отличается надежностью и комфортностью. Неудивительно, что эти качества оценили: «РАПИД» сильно потеснил своих конкурентов на рынке.

SKODA SUPERB считается флагманом чешской марки. Уверенно завоевав свою долю среди автомобилей бизнес-класса, «СУПЕРБ» привлекает внимание покупателей классическим дизайном, практичностью и непревзойденным удобством. SUPERB умеет быть престижным и экономичным одновременно: он удивляет своим качеством и богатой комплектацией и при этом не требует больших расходов на содержание.

Типы кузова лифтбек и хэтчбек: отличия и особенности

Приобретение автомобиля может стать весьма утомительным процессом, особенно если это впервые. Будущий владелец хочет удовлетворить все свои потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), типа топлива, возраста автомобиля (новый или бывший в употреблении). Также при покупке б/у авто особое внимание обращают на количество владельцев, пробег и техническое состояние. Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, самый важный критерий выбора автомобиля, который определяет его функциональные возможности. Как вы могли догадаться, речь пойдёт о типе кузова.

Содержание статьи

Типы кузовов автомобилей

Сравнение лифтбека и хэтчбека

Как только производство автомобилей стало носить более масштабный характер, нежели пара экземпляров в год, тогда же и начали возникать разные типы автомобилей, которые ориентировались на те или иные нужды. Появлялись комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое-многое другое. На сегодняшний день ввиду дизайнерских достижений и технического прогресса многие типы кузовов автомобилей совмещают в одном, так появились на свет кроссоверы, четырёхдверные купе и другие. Но мы обозначим, пожалуй, самые популярные и чётко разграниченные типы кузовов:

Седан;
Хетчбек;
Универсал;
Минивен;
Купе;
Кабриолет;
Внедорожник.

Однако этот список можно продолжать, а различия между типами могут быть весьма незначительными. Но детально изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что лифтбек, по-сути, это подвид хетчбека, они всё же имеют ощутимые особенности.

Хетчбек или городской зверёк

Шкода Фабия хэтчбек

Разберёмся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что это. Хэтчбек является одним из самых распространённых типов кузова. Тип авто с кузовом хетчбек давно воюет за главенство на рынке с седаном. Что же обозначает “хетчбек”?

Слово “hatchback” происходит из английского языка и состоит из двух слов: так, “hatch” означает люк, а back – сзади, что дословно означает сзади люк, или дверца сзади.

Первые автомобили в кузове хетчбек начали выпускать под брендом Citroen в 40-х годах прошлого века, а далее эту идею подхватили и другие автопроизводители и мы получили на свет VW Golf, BMW 1-series, Mazda 3 и множество других замечательных “хэтчей”. Хетчбеки бывают как в 3-х, так и 5-ти-дверном исполнении, имеют два ряда сидений, реже один, а задний свес короткий.
Ключевой особенностью хэтчбека является наличие у него задней дверцы.
Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека пологий скат крыши, которая переходит в крышку багажника. Данный кузов бывает и в трехобъемном исполнении, но всё равно задний свес у него укороченный.

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие. А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды.
А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид.
Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” – поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

Иж Комби – первый советский лифтбек

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

Чем Отличается Лифтбек От Хэтчбека Фото – Седан Хардтоп

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека. Лифтбек фото

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница между хэтчбеком и лифтбеком

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

Как выглядит хэтчбек

Решение было найдено за счёт радикального изменения конфигурации авто:

багажная секция была объединена с салоном;
задний свес существенно укорочен;
стандартом стала система переднего привода с поперечно расположенным двигателем.

Новые авто приобрели название хэтчбек (англ. hatch = люк) благодаря инновационной конструкции с задней дверью, через которую осуществлялся доступ к багажной секции. Сегодня машины этого типа производятся как в 5-дверной, так и в 3-дверной комплектации, и пользуются популярностью среди российских автомобилистов.

Отдельно стоит заметить, что такие модели значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам.

Лифтбек, фастбек и другие редко встречающиеся типы кузова

Если вы выбираете своё первое авто, то это – ваш выбор.

Лифтбек – машина-«трансформер»

Как выглядит лифтбек

Основные отличия лифтбека от хэтчбека

Отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

Форма заднего свеса, которая делает лифтбек похожей на седан;
Механизм открытия двери – на лифтбеках может быть предусмотрено 2 альтернативных способа доступа;
Лифтбек может быть как двух-, так и трёхобъёмным (что придаёт ему ещё большую схожесть с седаном),в то время как хэтчбеки бывают только двухобъёмными.

Как выглядит багажник лифтбека

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека

Напомним, АВТОВАЗ намерен провести рестайлинг моделей Lada Granta и Lada Kalina, после которого они будут объединены в одно семейство. Таким образом, название Kalina будет убрано из линейки производителя, а модель Granta будет доступна в пяти типах кузова: седан, лифтбек, пятидверный хэтчбек, универсал и кросс-универсал.

Обновленный седан Lada Granta, внешность которого была переработана в соответствие X-стилистике, дебютировавшей на моделях Vesta и Xray, был представлен АВТОВАЗ ранее. После рестайлинга «четырехдверка» получила обновленную переднюю часть с новыми фарами, радиаторной решеткой, бампером, капотом и крыльями.

Сейчас на странице сообщества «Lada Granta FL клуб» в социальной сети «ВКонтакте» были опубликованы фото и видео рестайлингового лифтбека Lada Granta. Автомобиль был заснят в процессе рекламных съемок, так что, камуфляж на его кузове полностью отсутствует. Можно заметить, что передняя часть лифтбека по дизайну полностью повторяет седан, представленный ранее, корме же, судя по всему, не изменилась.

Производитель пока не опубликовал снимки интерьера рестайлинговой Гранты, но вышеупомянутое сообщество размещало снимок передней панели новинки, которая построена на базе панели Калины и практически не отличается от нее.

Публичная премьера обновленной Lada Granta, вероятно, состоится в рамках Международного Московского автосалона в конце августа, где, предположительно, будет также представлен седан Lada Granta Sport.

Отметим, ранее портал «Колеса.ру» публиковал живые фото хэтчбека Lada Granta, раньше продававшегося под именем Kalina.

Как устроен кузов лифтбек, отличия от хэтчбека и фастбека

Большинство автолюбителей привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. В последнее время распространённым вариантом кузова становится хэтчбек – первыми отечественными хэтчбеками были «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтбеком, а ВАЗ в кузове данного типа недавно начал выпускать «Лады Гранты». Может быть, «Гранта Лифтбек» получила такое название благодаря тому, что хэтчбеки в модельном ряде предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»). Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также и от фастбека, который в действительности является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек является разновидностью хэтчбека: крышка багажника здесь объединена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, автомобиль можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажный отсек, прикрываемый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно, Skoda Fabia – это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чём именно состоит основное отличие. А отечественный автопром до недавнего времени термин «лифтбек» не использовал, хотя автомобили в таком кузове раньше выпускались (Иж-2125 Комби).

Существуют три типа кузова, которые являются двухобъёмными: хэтчбек, лифтбек и универсал. Все они различаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы из лифтбека получим хэтчбек. А чтобы получить универсал, потребуется удлинить задний свес. В универсалах повышенной проходимости может использоваться полурамная конструкция кузова, но от этого не меняется суть – всегда есть два изолированных объёма, а также задняя «нечётная» дверь. Других двухобъёмных кузовов, кроме трёх перечисленных, существовать не может (любопытное исключение являет собой микроавтобус «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, один багажный и один моторный отсек – казалось бы, эта схема является самой рациональной. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобилей, который получил название «седан». В действительности, седаны бывают и четырёхдверными, и двухдверными. От кузова-купе последний из указанных вариантов отличается вот чем: в седане задние сиденья от передних отстоят на значительном расстоянии, не так, как внутри купе. Крыша кузова-купе обычно скошена сзади, и диван приходится размещать очень близко к передним креслам. Типичные примеры двухдверного седана: BMW 3-й серии, «Запорожец» ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае является трёхобъёмным. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда, мы видим перед собой не что иное, как фастбек. Итого, получается, что фастбек – это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся на одной плоскости). Типичный седан-фастбек – ГАЗ М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны-фастбеки стали классикой американской автомобильной промышленности. Такой кузов можно сделать прочнее, чем аналогичный четырёхдверный седан, поэтому так называемые маскл-кары в большинстве своём собраны в двухдверном кузове. Подобные авто часто именуют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично прижились в реальности.

Компания Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускала двухдверных седанов или фастбеков. Здесь градация моделей выглядит так: четырёхдверные седаны, затем – купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по своим ходовым качествам эти машины уступают автомобилям A-класса. Наверное, двухдверный седан-фастбек, выпущенный под брендом Mercedes или BMW, смотрелся бы интересно. Но спорткар в представлении европейца – это автомобиль-купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделён четырьмя дверями.

Двухдверный седан родом из СССР

Существуют технологии, используя которые, центральные стойки кузова изготовить непросто. В подобных случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трёхдверный хэтчбек или лифтбек. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трёхобъёмным (седан, купе). Если же речь идёт о массовом авто, подходящим вариантом остаётся седан с двумя дверями.

Проект автомобиля «Заря», который появился в 1966 году, был разработан специалистами авторемонтной базы г. Северодонецк. Кузов этой машины, изготовленный из стеклопластика, устанавливался на металлическую раму. К сожалению, так и не удалось реализовать проект до конца, то есть выйти на значительные объёмы выпуска. Технология производства стеклопластиковых деталей оказалась слишком трудоёмкой. Но показанный на фото автомобиль, да и другие «пластиковые авто», разрабатываемые в СССР в разное время, были как раз двухдверными седанами. Что на 100% согласуется с идеологией, рассмотренной выше.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое лифтбек? Как он выглядит и чем отличается от хэтчбека.

Лифтбек (иногда можно встретить написание через букву «Э» — лифтбэк, что не совсем верно) — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь (а слово хэтчбек можно перевести как «дверца сзади») имеет небольшой выступ и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан. Именно этим лифтбек отличается от хэтчбека

Вот, например, как выглядит лифтбек Seat Toledo с закрытой задней дверцей. Правда ведь его легко принять за седан?

А вот так выглядит этот же автомобиль с открытой задней дверью:

У некоторых лифтбеков багажник открытвается двумя способами — либо вместе с задним стеклом, либо только выступающая металлическая часть.

Вот как это выглядит в автомобиле Шкода Суперб — на фото показано авто с закрытым багажником и два варианта открытого багажника:

Ну а вот типичный хэтчбек Chevrolet Aveo Hatchback:

Как видите, задняя дверь у него идет почти перпендикулярно земле и никаких выступов не имеет. При всех достоинствах хэтчбеков (в них можно перевозить негабаритные грузы, особенно если сложить заднее сиденье) такой внешний вид не всем нравится, поэтому лифтбеки и набирают все большую популярность. Особенно часто этот тип кузова использует ныне принадлежащая концерну Volkswagen марка Skoda.

Кстати, в СССР тоже выпускали машину с кузовом лифтбек — это ИЖ-Комби

Дословно с английского лифтбек (liftback) можно перевести как «поднимающийся зад».

Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, в чем отличия

Английское слово Hardtop, означает дословно «жёсткий верх». В США под термином hardtop, иногда обозначают «полнообзорный лимузин», в Германии термин означает только съёмный жёсткий верх открытого автомобиля.

Описание кузова хардтоп

Обычно кузов Хардтоп, определяют, как самостоятельный вид кузова, по количеству дверей Хардтопы делятся на двух и четырёх дверные Хардтопы. Также существуют подвиды: хетчбэки-хардтопы, седаны-хардтопы, купе-хардтопы.

Первые представители хардтопов имели рамное шасси, также были модели с несущим кузовом. По конструкции автомобили хардтоп схожи с автомобилями кабриолет — у них идентичная силовая схема боковины и такие же механизмы подъёма боковых стёкол. Виды механизмов закрывания стёкл у хардтопов, весьма разнообразны, есть вариант, при котором в крайнем верхнем положении стёкла смыкаются через уплотнитель на заднем стекле или стёкла заднего ряда вращаются вокруг оси, но этот тип механизма уборки задних стёкол практически вышел из употребления. Ещё более редкий тип механизма, при котором задние стёкла перемещались назад в горизонтальной плоскости, убирались в заднюю стойку крыши.

К преимуществам хардтопов можно отнести привлекательный внешний вид, особенно если опущены все стёкла, салон выглядит более просторным. В следствии отсутствия стоек, улучшается обзор, а в дополнении с опущенными окнами, автомобиль получается очень подходящим под жаркий климат. Отсутствие стойка, позволяет перевозить более габаритные грузы. К недостаткам можно отнести, пониженный уровень безопасности из-за угрозы повышенной деформации, в следствии отсутствия центральной стойки. Автомобили с кузовом хардтоп сложнее в производстве. Во время эксплуатации у хартопов возникают проблемы с герметичностью стыка стёкол. Уровень шума в таких автомобилях заметно выше, что вызвано повышенной деформацией кузова из-за отсутствия центральной стойки.

Примеры автомобилей с кузовом хардтоп

Двухдверный хардтоп: Dodge Dart Sport, Pontiac GTO ’64-’74, Cadillac Coupé DeVille, Mercedes-Benz CL-класс.
Классический седан-хардтоп: Toyota Carina ED, Chevrolet Impala ’58-’75, Cadillac Sedan de Ville, Buick Electra 225.
Retractable, автомобили с убирающейся жёсткой крышей: Mercedes-Benz R230, 1957-58 Ford Fairlane Skyliner.
Имитация хардтопа, автомобили с замаскированной центральной стойкой: Mazda Efini MS-8, Nissan Presea, Toyota Sprinter Marino, Toyota Chaser, Toyota Vista sv40.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic — автомобиль с кузовом типа седан, с 4 дверями, с 5 местами и с приводом FWD (передний). Автомобиль выпускается серийно с 1983 года. Кузов автомобиля составляет 1626.00 мм в ширину, 3674.00 мм в длину, 1296.00 мм в высоту.

Чем лифтбек отличается от хэтчбека?

Размер колесной базы составляет 2200.00 мм, колея задних колес составляет 1416.00 мм, а передних — 1401.00 мм. Дорожный просвет (клиренс) — 160.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 824 кг. Под капотом Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic установлен атмосферный двигатель объемом 1488 куб. см. Тип газораспределительного механизма — SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров). Количество цилиндров — 4, количество клапанов на цилиндр — 3. Цилиндры имеют рядное расположение. Ориентация двигателя — поперечная, а его расположение — впереди. Диаметр цилиндра составляет 74.00 мм, ход поршня – 86.50 мм. Компрессия — 8.70:1. Мощность двигателя достигает 81 кВт / 111 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент 134 Нм при 4500 об/мин. Топливная система — программируемого впрыска топлива. Автомобиль имеет площадь лобовой поверхности 1.7000 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления 0.33, а площадь сопротивления составляет 0.5610 м2. Коробка передач автоматическая, oбеспечивает 3 ступени передач. Передаточное отношение последней передачи составляет 0.91:1. Передаточное отношение главной передачи — 3.59:1. Заправочная емкость топливного бака — 41.00 л. Рулевое управлене — реечное. Размер передних шин — 165/70 SR 13. Задние шины 165/70 SR 13. Передние тормоза — барабаны, сервоусилитель. Задние тормоза — барабаны, сервоусилитель.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983) — максимальная мощность — другие модели

Максимальная мощность двигателя Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983). Данные о других моделях Honda имеющих двигатели с близкой тому или одинаковой мощностью.

Honda Civic Ferio Mi E-EK4 (1995)	77 кВт / 105 л.с.
Honda Civic Ferio Mi CVT E-EK4 (1995)	77 кВт / 105 л.с.
Honda Civic Ferio ML E-EK4 (1995)	77 кВт / 105 л.с.
Honda Civic Ferio ML Automatic E-EK4 (1995)	77 кВт / 105 л.с.
Honda Ballade (1996)	77 кВт / 105 л.с.
Honda Integra Coupe ZX E-DC1 (1993)	77 кВт / 105 л.с.
Honda Integra Coupe ZX Automatic E-DC1 (1993)	77 кВт / 105 л.с.
Honda Integra SJ EXi E-EK3 (1996)	77 кВт / 105 л.с.
Honda Integra 1.6 (1989)	78 кВт / 106 л.с.
Honda Civic 2.0i TD (1996)	78 кВт / 106 л.с.
Honda Civic Ferio C (2000)	78 кВт / 106 л.с.
Honda Civic Ferio C4 (2000)	78 кВт / 106 л.с.
Honda Civic Ferio C4 Automatic (2000)	78 кВт / 106 л.с.
Honda Civic Ferio C Automatic (2000)	78 кВт / 106 л.с.
Honda Civic Ferio iE (2000)	78 кВт / 106 л.с.
Honda Prelude EX (1982)	79 кВт / 108 л.с.
Honda Civic LX (1998)	79 кВт / 108 л.с.
Honda 1300 Coupe 9 De Luxe (1970)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Ballade Sports CR-X 1.5i E-AF (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord 1.8 (1985)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Fit Aria 1.5W (2006)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Fit Aria 1.5W 4WD (2006)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Fit Automatic (2008)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Fit (2008)	81 кВт / 111 л.с.
Honda City Turbo II E-AA (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord 1800 GL E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord 1800 GL Automatic E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord 1800 GX E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord 1800 GX Automatic E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord 1800 GXR E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord 1800 GXR Automatic E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord Hatchback 1800 RU E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord Hatchback 1800 RU Automatic E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord Hatchback 1800 RX E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord Hatchback 1800 RX Automatic E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord Hatchback 1800 RXT E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord Hatchback 1800 RXT Automatic E-AD (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Airwave DBA-GJ1 (2005)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Airwave 4WD DBA-GJ2 (2005)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Accord 2.0 EX (1989)	82 кВт / 112 л.с.
Honda Civic Hybrid Sedan (2011)	82 кВт / 112 л.с.
Honda Civic 1.6 LS (1994)	83 кВт / 113 л.с.
Honda 1300 Coupe (1970)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic 1.5i (1996)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic 1.5i Automatic (1996)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic 1.6i ES (1996)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic Aerodeck 1.5i S (1998)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic Aerodeck 1.6i SR (1998)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic Ferio L4 (2000)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic Ferio L4 Automatic (2000)	84 кВт / 115 л.с.
Honda Civic Coupe DX Automatic (2001)	86 кВт / 118 л.с.
Honda Civic Sedan DX Automatic (2001)	86 кВт / 118 л.с.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983) — максимальная мощность — модели других автопроизводителей

Максимальная мощность двигателя Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983). Данные о моделях других автопроизводителей имеющих двигатели с близкой тому или одинаковой мощностью.

Toyota Carina 1600 GT (1970)	81 кВт / 111 л.с.
Renault 17 TS (1971)	81 кВт / 111 л.с.
Mercedes-Benz 230.4 W 115 (1972)	81 кВт / 111 л.с.
Mercedes-Benz 230.4 Automatic W 115 (1972)	81 кВт / 111 л.с.
Vauxhall Victor 2000 SL Saloon (1972)	81 кВт / 111 л.с.
Renault 17 Gordini (1974)	81 кВт / 111 л.с.
Alfa Romeo Alfetta Coupe 1.6 (1974)	81 кВт / 111 л.с.
Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975)	81 кВт / 111 л.с.
Mercedes-Benz 230 C C 123 (1976)	81 кВт / 111 л.с.
Mercedes-Benz 230 C Automatic C 123 (1976)	81 кВт / 111 л.с.
Volkswagen Golf GTi (1976)	81 кВт / 111 л.с.
BMW Karmann Asso Di Quadri (1976)	81 кВт / 111 л.с.
Vauxhall VX 2300 GLS (1976)	81 кВт / 111 л.с.
Dodge 1500 GT100 (1977)	81 кВт / 111 л.с.
Vauxhall VX 2300 Estate (1977)	81 кВт / 111 л.с.
Vauxhall VX 2300 Saloon (1977)	81 кВт / 111 л.с.
Chrysler 2-Litre Automatic (1978)	81 кВт / 111 л.с.
Panther Lima (1978)	81 кВт / 111 л.с.
Saab 99 GL (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Saab 99 GL Automatic (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Ford Capri S (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Ford Cortina 2300 Estate (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Holden Kingswood SL Sedan SL (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Holden Kingswood SL Sedan Automatic SL (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Holden Kingswood SL Station Wagon SL (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Holden Kingswood SL Station Wagon Automatic SL (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Ford Mustang (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Chrysler Simca 1610 (1979)	81 кВт / 111 л.с.
Chevrolet Citation Coupe (1981)	81 кВт / 111 л.с.
Chevrolet Citation Coupe Automatic (1981)	81 кВт / 111 л.с.
Chevrolet Citation Sedan (1981)	81 кВт / 111 л.с.
Chevrolet Citation Sedan Automatic (1981)	81 кВт / 111 л.с.
Mazda Cosmo 2000 SGX Coupe (1981)	81 кВт / 111 л.с.
Mazda Cosmo 2000 ST Coupe (1981)	81 кВт / 111 л.с.
Mazda Cosmo L 2000 SG Coupe (1981)	81 кВт / 111 л.с.
Mazda Cosmo L 2000 SGX Coupe (1981)	81 кВт / 111 л.с.
AMC Concorde Sedan (1982)	81 кВт / 111 л.с.
AMC Spirit De Luxe Liftback (1982)	81 кВт / 111 л.с.
AMC Spirit De Luxe Sedan (1982)	81 кВт / 111 л.с.
Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983)	81 кВт / 111 л.с.
Nissan Skyline 1800 TI-EX R30 (1984)	81 кВт / 111 л.с.
Mercedes-Benz 300 D W 124 (1985)	81 кВт / 111 л.с.
Alfa Romeo 90 2.4 Turbodiesel (1985)	81 кВт / 111 л.с.
Alfa Romeo 75 1.6 (1986)	81 кВт / 111 л.с.
Ginetta G32 (1986)	81 кВт / 111 л.с.
Isuzu Trooper LWB (1986)	81 кВт / 111 л.с.
Isuzu Trooper SWB (1986)	81 кВт / 111 л.с.
Audi Coupe GT (1987)	81 кВт / 111 л.с.
Mazda etude (1987)	81 кВт / 111 л.с.
Mazda etude Automatic (1987)	81 кВт / 111 л.с.
Alfa Romeo 33 1.7 IE Sport Wagon (1988)	81 кВт / 111 л.с.
Volvo 440 GLTi (1988)	81 кВт / 111 л.с.
Isuzu Aska 2000 (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Renault Espace 2.2 (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Subaru Legacy 1.8 (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Subaru Legacy 1.8 4WD (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Subaru Legacy 1.8 4WD Automatic (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Subaru Legacy 1.8 Automatic (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Subaru Legacy Wagon 1.8 (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Subaru Legacy Wagon 1.8 Automatic (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Nissan March Super Turbo K10 (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Ford Sierra 2.0 (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Ford Sierra Sapphire 2.0 (1989)	81 кВт / 111 л.с.
Alfa Romeo 33 1.7 IE (1990)	81 кВт / 111 л.с.
Lancia Dedra 1.8i (1990)	81 кВт / 111 л.с.
Toyota Sera EXY10 (1990)	81 кВт / 111 л.с.
Rover Land Rover Defender 110 2.5 TDi Hard Top (1992)	81 кВт / 111 л.с.
Rover Land Rover Defender 90 2.5 TDi Hard Top (1992)	81 кВт / 111 л.с.
Rover Land Rover Defender 90 2.5 TDi Soft Top (1992)	81 кВт / 111 л.с.
Opel Corsa 1.6 GSi 16v (1993)	81 кВт / 111 л.с.
Mitsubishi Galant EXE 1800 16v E-52A (1994)	81 кВт / 111 л.с.
Mitsubishi Lancer MX Saloon 1.5 (1995)	81 кВт / 111 л.с.
Mitsubishi Lancer MX Saloon 1.5 Automatic (1995)	81 кВт / 111 л.с.
Mitsubishi Mirage Asti 1500 Z E-CJ2A (1995)	81 кВт / 111 л.с.
Mitsubishi Mirage Asti 1500 Z Automatic E-CJ2A (1995)	81 кВт / 111 л.с.

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

cookie policy © carinf.com

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека. Лифтбек фото

Статьи по теме:

Ауди А4 какой двигатель
Автомобили Audi одни из самых желанных представителей вторичного рынка. Причин такого интереса несколько: высокая долговечность…
Обзор чери индис
Именно так можно расшифровать название одного из самых заметных представителей китайского автопрома Chery Indis (independence,…
БМВ r1200gs
Есть категория людей, которые любят все крупное. Чем больше — тем лучше. Если жилье -…
Мерседес gla клиренс
Хотя многие технические решения по-прежнему делятся с классом А, Mercedes подчеркивает, что последняя версия нового…

лифтбэк (легковой автомобиль) Wikipedia

Конфигурация кузова с задней дверью, которая поднимается вверх для доступа в грузовой отсек

Хэтчбек представляет собой конфигурацию кузова автомобиля с задней дверью ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5], которая откидывается вверх для доступа в грузовой отсек. Хэтчбэки могут иметь откидные сиденья второго ряда, где интерьер можно перенастроить, чтобы расставить приоритеты для пассажиров или грузов. Хэтчбеки могут иметь двух- или трехстворчатую конструкцию.

В то время как ранние примеры конфигурации кузова можно проследить до 1930-х годов, словарь Merriam-Webster датирует сам термин 1970 годом. ^[2]

Кузов хэтчбек продавался во всем мире на автомобилях, начиная от супермини для небольших семейных автомобилей, а также автомобилей представительского класса и некоторых спортивных автомобилей.

Характеристики []

Сравнение хэтчбека с универсалом из того же модельного ряда

Отличительной чертой хэтчбека является задняя дверь, которая открывается вверх ^[6] и закрепляется на уровне крыши (в отличие от крышки багажника / багажника седана / седана, которая навешивается под задним стеклом).Большинство хэтчбеков используют конструкцию кузова с двумя коробками, ^[7]^[8], где грузовая зона (багажник / багажник) и пассажирские зоны представляют собой единый объем. Задние сиденья часто можно сложить, чтобы увеличить доступное грузовое пространство. ^[9] Хэтчбеки могут иметь съемную жесткую полку для багажа, ^[10] или гибкую сворачивающуюся крышку тона для закрытия грузового пространства за задними сиденьями.

Терминология по 3 и 5 дверям []

При описании кузова хэтчбек часто считают дверью, поэтому хэтчбек с двумя пассажирскими дверями называется трехдверным , а хэтчбек с четырьмя пассажирскими дверями — пятидверным .^[11]^[10]

Estates vs. Fastbacks vs. Notchbacks []

Универсалы / универсалы и хэтчбеки в стиле фастбэк имеют общую конструкцию с двумя коробками, общий внутренний объем для пассажиров и груза ^[6]^[12] и заднюю дверь (часто называемую задней дверью в корпусе универсал / фургон), который навешивается на уровне крыши. ^[13]^[14]

Некоторые хэтчбэки не являются ни универсалом, ни фастбэками, а тремя коробками с нотчбэками, такими как Kaiser-Frazer Vagabond 1951 года и Simca 1100.

В фастбэке задняя часть автомобиля может иметь одинарный уклон от крыши до заднего бампера; ^[15]^[16]^[17], но это не относится к хэтчбеку с нотчбэком.

Универсал / универсал обычно отличается от хэтчбека фастбэка большей длиной (поэтому с большей вероятностью будет иметь D-стойку). Другие возможные отличия универсала:

более крутой наклон задней части (т.е. задняя дверь более вертикальная) ^[6]^[10]^[18]
третий ряд сидений
, предназначенная для увеличения грузоподъемности или минимизации проникновения в грузовое пространство ^[10]
: дверь багажного отделения, скорее всего, будет состоять из нескольких частей или простираться до бампера.

Opel Vectra C как 5-дверный хэтчбек.Длина заднего свеса такая же, как и другие габариты автомобиля.

В Европе термин «хэтчбек» может означать конструкцию из трех коробок с профилем, аналогичным седану, хотя длина третьей коробки (задней) варьируется. ^{[ необходима ссылка ]} Он может быть несуществующим (Nissan Primera P12), очень коротким или рудиментарным (Toyota Celica liftback 1985 года) или достаточно длинным, чтобы его можно было спутать с кузовом обычного седана, который может предлагаться вместе с это (Mazda 6 GG1, Opel Vectra C, многие другие).Хотя сегодня многие такие автомобили имеют плавные изогнутые линии, из-за которых сложно определить, где заканчивается одна «коробка» и начинается другая, то же самое относится и к седанам с фастбэком, из-за чего с первого взгляда еще труднее различить два стиля кузова.

Хэтчбек как тип кузова []

Когда стиль кузова автомобиля описывается как хэтчбек, обычно это относится к утилитарному маленькому автомобилю (особенно в США) ^{[ необходимая ссылка ]}

Лифтбек []

Лифтбек — это маркетинговый термин для моделей хэтчбеков, в которых задняя грузовая дверь или люк имеет более горизонтальный угол, чем у среднего хэтчбека, и в результате для открытия люк поднимается больше вверх, чем назад.^[12]

Этот термин впервые был использован компанией Toyota в 1973 году для описания Toyota Celica Liftback GT. ^[19]^[20]

Toyota назвала новый тип кузова Liftback, обозначая, что это трехдверный хэтчбек, а не двухдверное купе. С его покатой линией крыши в стиле фастбэк, Celica Liftback был, во всяком случае, менее пригоден для пассажиров на задних сиденьях, чем хардтоп, но крыша хэтчбека и складывающееся заднее сиденье сделали Liftback более универсальным для повседневных рутинных дел или своего рода «активного образа жизни». «Развлечения, которые так увлекают копирайтеров рекламы. ^[21]

Позже, в Европе, Toyota пришлось различать две 5-дверные версии Corolla E90, одна из которых была обычным 5-дверным хэтчбеком с почти вертикальным задним люком, а другая — 5-дверным более горизонтальным хэтчбеком. для которого использовался термин Liftback .

История []

Первый серийный хэтчбек был продан на рынок Citroën в 1938 году: Citroën 11CV Commerciale. ^[22]^[23] Первоначальным целевым рынком были торговцы, которым нужно было нести громоздкие предметы, например мясники, пекари, виноделы и бакалейщики.^[23] Перед Второй мировой войной дверь багажного отделения состояла из двух частей: верхней части, шарнирно соединяющейся с уровнем крыши, и нижней части, шарнирно соединяющейся снизу. ^[23] Когда производство Commerciale возобновилось после войны, дверь багажного отделения стала цельной, которая откидывалась от уровня крыши, как это было с тех пор на большинстве хэтчбеков. ^[23]^[24]

В 1949 году компания Kaiser-Frazer представила хэтчбеки Vagabond и Traveler. Эти модели были стилизованы под типичный седан 1940-х годов, полностью сохраняя трехстворчатый профиль; однако, они включали заднюю дверь из двух частей, как в первом Citroen 11CV Commerciale.^[25] Модели Vagabond и Traveler также имели складывающиеся задние сиденья и общий объем для пассажиров и груза. ^[26] Конструкция не была ни полностью седаном, ни универсалом, но складывающееся заднее сиденье предусматривало большое внутреннее грузовое пространство длиной 8 футов (2,4 м). ^[27] Эти модели Kaiser-Frazer были названы «первым хэтчбеком Америки». ^[28]

Британская моторная корпорация (BMC) выпустила в 1959 году двухъярусную экономичную версию Austin A40 Farina «Countryman».Как и его предшественники A30 и A35 Countryman, это был очень маленький универсал, но вместо обычных, открывающихся вбок задних дверей у него была задняя дверь с горизонтальным разделением, верхняя дверь открывалась сверху, а нижняя — снизу. Countryman A40 1959 года отличался от седана A40 Farina 1958 года тем, что заднее стекло было немного меньше, чтобы можно было поднять раму с собственной опорой, так что теперь автомобиль включал в себя двухсекционный горизонтальный разрез. задняя дверь. Нижняя панель теперь была заподлицо с полом, а ее петли были усилены.^[29]

Спортивные автомобили []

В 1953 году компания Aston Martin выпустила на рынок DB2 с откидывающейся вверх задней дверью багажника, выпустив 700 экземпляров. Его преемник, DB Mark III 1958 года, также предлагал складывающееся заднее сиденье. У AC Aceca 1954 года, а затем у Aceca-Bristol от AC Cars была аналогичная задняя дверь с люком, хотя было построено только 320 автомобилей.

В 1965 году компания MG поручила Pininfarina преобразовать родстер MGB в дизайн хэтчбека под названием MGB GT, став первым серийным спортивным автомобилем с таким типом кузова.^{[ необходимая ссылка ]}

Многие купе имеют 3 двери, в том числе Jaguar E-Type и Datsun 240Z.

Принятие массового рынка []

В 1965 году представлен Renault 16 — лучший седан бренда в конце 1960-х годов.

В 1961 году Renault представила Renault 4 как умеренно высококлассную альтернативу Citroën 2CV. ^[30]^[31] Renault 4 был первым массовым компактным двухкорпусным автомобилем, продававшимся миллионным тиражом, с круто скошенной задней частью, открывающейся через большой цельный люк с подъемной дверцей.

Во время производственного цикла Renault продавала R4, называя его небольшим универсалом, как и серию небольших универсалов Countryman в Остине с 1954 по 1968 год — даже после того, как термин «хэтчбек» появился примерно в 1970 году. Компания предложила только один двухкамерный кузов . Renault 4 продолжал производиться в Европе до 1986 года, а в Аргентине до 1992 года, продав более 8 миллионов автомобилей.

В 1965 году к экономичному автомобилю R4 добавился Renault 16 сегмента D, первый серийный семейный хэтчбек с двумя кузовами.^[32] Его задние сиденья можно было регулировать, складывать или полностью снимать. Renault 16 добился успеха в сегменте рынка, который ранее был населен исключительно седанами с кузовом «седан с кузовом седан», и, несмотря на то, что в течение 15 лет производился только один кузов, было продано более 1 ³ ⁄ ₄ миллионов автомобилей.

Современные хэтчбеки []

В отличие от Renault 4, который имел полуинтегрированный кузов, установленный на платформенном шасси, и двигатель, расположенный спереди посередине и продольно расположенный за передней осью, Simca 1100 1967 года пошел по стопам BMC Mini 1959 года. с передним приводом, более компактной поперечной компоновкой двигателя, унитарным кузовом и независимой подвеской (особенности, которые с тех пор стали ключевыми концепциями дизайна, используемыми почти в каждом массовом семейном автомобиле) — и это был первый хэтчбек с такими характеристиками.^[33] Simca 1100 также выпускалась как в трех, так и в пятидверном вариантах, а модели хэтчбеков занимали центральное место, традиционно занимаемое седанами, в полном модельном модельном ряду, дополненном также универсалом. как версии панельного фургона.

Также в 1967 году Citroën выпустил Dyane, модернизированный 2CV с большим задним люком, чтобы составить конкуренцию Renault 4.

За Simca последовал более крупный товарищ по конюшне Mini, Austin Maxi, который с люком был пятидверным седаном, с поперечным двигателем SOHC, пятиступенчатой трансмиссией и гибким расположением сидений, что давало возможность выбора. формирования двуспальной кровати.^[34] Создан тем же дизайнером, что и BMC Mini, сэром Алеком Иссигонисом — бухгалтеры определили, что в автомобиле должен быть тот же набор дверей, что и в Austin / Morris 1800, но в модельном ряду он будет продаваться ниже него. так нужен был короче задний кузов. В результате получилась укороченная задняя часть с большим люком. ^[32] Austin Maxi работал в том же сегменте рынка, что и Renault 16, и два конкурента были почти одинаковы по характеристикам и внешним размерам, хотя у Maxi было значительно больше внутреннего пространства из-за его поперечного расположения двигателя.^[32]

В 1974 году был представлен Volkswagen Golf, призванный заменить вездесущего Beetle. ^[35]

В 1976 году компания British Leyland представила Rover 3500, пятидверный хэтчбек представительского класса с задним приводом. ^[34]

Европа []

Растущий спрос на компактные хэтчбеки в Европе в 1970-х годах привел к выпуску таких моделей, как Austin Ambassador, Austin Maestro, Fiat 127 и Renault 5. К концу 1970-х — началу 1980-х годов было обновлено большинство супермини и компактных автомобилей. или заменены на модели хэтчбек.

Хэтчбеки были основой предложений производителей в сегменте D в Европе в 1990-х годах (они уже были популярны в 1980-х) и до конца 2000-х годов. Производители обычно предлагали одну и ту же модель сегмента D в трех разных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. К таким моделям относились Ford Mondeo, Mazda 626 / Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra / Insignia и Toyota Carina / Avensis. В этом сегменте рынка также были модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 4-дверного седана, и модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 5-дверного универсала.Часто хэтчбек и седан имели одинаковую колесную базу и одинаковую общую длину, а длина заднего свеса багажника обычного седана была сохранена на пятидверной версии хэтчбека.

Citroën XM 1989–2000 годов и Skoda Superb второго поколения (2008–2015) стирают грань между хэтчбеками и седанами. Они оснащены инновационной крышкой багажника «Twindoor». Его можно открыть, как в седане, с помощью петель, расположенных под задним стеклом; или вместе с задним стеклом, как в хэтчбеке, с помощью петель на крыше.^[36]

Audi и BMW представили хэтчбеки в 2009 году, но продавали их как «Sportback» (Audi) или «Gran Turismo» / «Gran Coupe» (BMW).

В 2010-х годах версии хэтчбека стали доступны на роскошных автомобилях, таких как BMW 5 серии Gran Turismo, Porsche Panamera и Audi A7, в то время как Skoda Octavia всегда была доступна как хэтчбек. Между тем популярность трехдверных хэтчбеков упала по сравнению с 5-дверными моделями. Это привело к тому, что многие модели больше не предлагаются с 3-дверным кузовом, например Audi A3 и Renault Clio.

Северная Америка []

В 1970 году American Motors Corporation (AMC) выпустила первый североамериканский малолитражный автомобиль после Nash Metropolitan 1953-1961 годов — AMC Gremlin. ^[37] Хотя Gremlin имеет вид хэтчбека, технически это купе Kammback, ^[38], поскольку открывается только заднее окно. ^[39] Gremlin был основан на AMC Hornet, но его крутая задняя часть хэтчбека сократила общую длину автомобиля с 4500 до 4100 мм (179 до 161 дюйма).AMC добавила версию хэтчбека к своей более крупной компактной линейке Hornet в 1973 модельном году. ^[40] Дизайн и складывающееся заднее сиденье более чем вдвое увеличили грузовое пространство, и Hornet был назван «первым компактным хэтчбеком», произведенным американским автопроизводителем. ^[41] Pacer 1975 года имел заднюю дверь или хэтчбек. ^[42] Более длинная модель с конфигурацией вагонного типа была добавлена в 1977 году с большим задним «люком» в качестве одной из трех дверей автомобиля, причем все они имели разные размеры.^[43] AMC Spirit 1979 года выпускался в двух вариантах: «седан» с подъемным задним стеклом и полуфастбэк «лифтбэк». ^[44]

Первой моделью хэтчбека General Motors была Chevrolet Vega, представленная в сентябре 1970 года. Более миллиона хэтчбеков Vega были выпущены для моделей 1971–1977 годов, что составляет около половины от общего объема производства Vega. ^[45] Хэтчбек Vega также был переименован и продан как Pontiac Astre 1973–1977, Chevrolet Monza S 1978 года, 1795–1980 Buick Skyhawk, 1975–1980 Oldsmobile Starfire и 1977–1980 Pontiac Sunbird.

В 1974 году более крупный Chevrolet Nova стал доступен в кузове хэтчбек. Хэтчбек Nova также был переименован в Chevrolet Concours, Pontiac Ventura, Pontiac Phoenix, Oldsmobile Omega, Buick Apollo и Buick Skylark. В 1980 году General Motors выпустила свои первые переднеприводные модели хэтчбека — Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix.

И AMC, и GM предложили дилерам аксессуары, превратившие их компактные модели хэтчбэков в недорогие автомобили для отдыха.^[46] Примером является комплект Mini-Camper Kit для AMC Hornet, недорогой брезентовой палатки, которая превращала открытый хэтчбек в отсек для кемпинга с местом для сна. ^[47]^[48] «Мини-кемпер» представлял собой водонепроницаемое покрытие, которое устанавливалось поверх секции крыши от средней стойки до заднего бампера, которое было легко установить. ^[49]

Первым хэтчбеком Ford Motor Company был Ford Pinto Runabout, представленный в 1971 году. ^[50] Базирующийся в Пино Ford Mustang II 1974–1978 годов предлагался как хэтчбек.Стиль кузова был продолжен для модернизированного Mustang 1979 года на платформе Fox и его производной от Mercury Capri. В 1981 году Ford предлагал версии хэтчбека своего субкомпактного Escort и фирменный Mercury Lynx, которые теперь были переднеприводными. Производные двухместного хэтчбека были представлены в 1982 году, Ford EXP и Mercury LN-7.

Первыми хэтчбеками Chrysler Corporation (и первыми переднеприводными автомобилями) были модели Dodge Omni / Plymouth Horizon 1978 года, которые были основаны на французской Simca-Talbot Horizon.^[51] За ними последовал 3-дверный хэтчбек Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3, который позже был переименован в Dodge Charger и Plymouth Turismo.

В 2012 году компания Tesla, Inc. представила роскошный хэтчбек-седан Tesla Model S.

Япония []

Первыми японскими хэтчбеками были Honda Civic 1972 года, Nissan Sunny и Nissan Cherry. ^{[ цитата необходима ]} Civic и Cherry имели трансмиссии с передним приводом, которые позже стали обычной конфигурацией для хэтчбека.Наряду с Honda Civic, другие японские модели хэтчбека включали Nissan Pulsar, Toyota Corolla и Suzuki Swift.

Почти все японские автомобили Kei («городские автомобили») используют кузов типа хэтчбек, чтобы максимально увеличить грузоподъемность, учитывая, что общий размер автомобиля ограничен правилами Kei. К автомобилям Kei относятся Mitsubishi Minica, Honda Life, Suzuki Fronte, Subaru Vivio и Daihatsu Mira.

СССР []

Первым советским хэтчбеком стал заднеприводный ИЖ 2125 Комби, производство которого началось в 1973 году.^[52] За ним только в 80-е годы последовали переднеприводные Lada Samara в 1984 году, Москвич 2141 / Aleko в 1986 году и ЗАЗ Таврия в 1987 году.

Бразилия []

В 2014 году четыре из пяти самых продаваемых моделей в Бразилии были хэтчбеками. «хэтчбек — определение из бесплатного онлайн-словаря, тезауруса и энциклопедии».^a^b^c Erjavec, Jack (2005). Автомобильные технологии: системный подход Том 2 . Thomposon Delmar Learning. п. 55. ISBN 978-1-4018-4831-6 . Проверено 3 марта 2014 года. Лифтбэк или хэтчбек: Отличительной чертой этого автомобиля является его багажное отделение, которое является продолжением пассажирского салона. Доступ в багажное отделение осуществляется через открывающуюся вверх дверь люкового типа.^a^b^c^d Hillier, Victor; Кумбс, Питер (2004). Основы автомобильной техники Хиллера: Том 1 (5-е изд.). Нельсон Торнс. п. 11. ISBN 978-0-7487-8082-2 . Проверено 15 января 2013 года. Кузов-универсал, также известный как универсал в некоторых странах, имеет линию крыши, расширенную до задней части кузова, чтобы увеличить его внутреннюю вместимость.Складывание задних сидений дает большую площадь пола для перевозки багажа или товаров. Сзади установлены более прочные пружины подвески, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку. Хэтчбек: Хэтчбек обычно основан на кузове седан, но с областью багажника или багажника, смешанной с центральной частью кузова. Таким образом, хэтчбек — это нечто среднее между седаном и универсалом. Этот тип боди очень популярен благодаря своей универсальности и стилю. Хотя некоторые хэтчбеки фактически являются кузовами седана с эффективно удаленным багажником или багажником (обычно это автомобили меньшего размера), многие хэтчбеки сохраняют всю длину салона, но линия крыши простирается до задней части автомобиля.Как и в случае с кузовами седан, хэтчбек может иметь две или четыре пассажирских двери, однако существует тенденция называть хэтчбеки как трех- или пятидверные, поскольку крышка заднего отсека (или задняя дверь) также называется дверью на кузовах хэтчбека. «В: Что такое хэтчбек?». «Tata Nano собирается въехать в Тайвань». Экономика Таймс . 3 июня 2010 г. Архивировано 24 июля 2010 г.

Внешние ссылки []

Словарь определения хэтчбек в Wiktionary
СМИ, связанные с хэтчбеками на Викискладе
СМИ, связанные с лифтбэками, на Викискладе?

хэтчбек — Википедия

Dacia Sandero — exemplu de хэтчбек

Хэтчбек — это верхушка автомобиля для современного автомобиля. Cuvântul este un неологизм, проверенный на английском языке, unde hatch înseamnă trapă și назад înseamna spate.

Acest tip de caroserie se numește și cu două volume , unul din volume fiind comptimmentul motorului și al doilea compatimentul pasagerilor contopit cu portbagajul. ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]

Регулировка, ловушка для сверхвысокой температуры, спэтареле рендулуи де скаун для спата фи рабатате, pentru a mări spațiul de încărcare.

Европа [изменение | modificare sursă]

Creșterea cererii de hatchback-uri compacte in Europa in anii 1970 a condus la lansarea unor modele preum Austin Ambassador, Austin Maestro, Fiat 127 на Renault 5. La sfârșitul anilor 1970 i put у.е. модель хэтчбек.

в 1974 году, первый выпуск Volkswagen Golf, предназначенный для нового Volkswagen Broscuță ^[6].Golful, acum in cea de-a aptea generație, este cel de-al treilea model de mașini cel mai vândut din toate timpurile. ^[7]

В 1976 году, British Leyland представила модель Rover 3500, исполнительный хэтчбек и автомобиль. ^[8]

в 2010 году, универсальный хэтчбек, доступный в основном люкс-классе BMW Seria 5 Gran Turismo, Porsche Panamera и Audi A7. Ntre timp, hatchback-urile cu trei uși au înregistrat o scădere a Popularității, сравнительное cu modelele cu 5 uși.Лучше всего заботиться о моделях с номерами, которые требуют ухода за автомобилем, а также над дизайном карозеринов на 3 узлах, отличными от Audi A3 и Renault Clio. Aceeași tenință este foarte visibleă în cazul SUV-urilor, în cazul cărora cererea pentru modelele cu 4/5-uși este mult mai puternică decât modelele tradiionale cu 2- / 3-uși.

Caracteristica specifică a hatchback-ului este o ușă din spate tip hatchback care se deschide în sus ^[9] i este articulată la nivelul acoperișului (spre deosebire de ușa portbagajulat din unui sedan, care este fete feat.).Majoritatea hatchback-urilor folosesc un stil de caroserie cu două cutii, ^[10]^[11] în care zona de marfă (portbagaj) i zonele pentru pasageri sunt într-un singur volum. Scaunele din spate pot fi deseori pliate pentru a crește suprafața de încărcare disponibilă. ^[12]

Лифтбек — Википедия, вольная энциклопедия

Dla porównania, Toyota Corolla VI хэтчбек

Лифтбек — typ nadwozia samochodu osobowego, zbliżonego konstrukcyjnie do samochodu typu хэтчбек, różniącego się nieznacznie — bardziej pochyloną szybą i (czasemłwozem niaielka). W obu przypadkach szyba unosi się jako интегральный элемент pokrywy bagażnika. W wielu krajach pojęcie tożsame z hatchback, aczkolwiek mianem hatchback określa się auta klas niższych, często modele miejskie.

Przykładowymi samochodami typu liftback są np. (często mylone z sedanami): Škoda Octavia czy Seat Toledo I generacji. Od sedana odrónia je jednak tylna szyba podnoszona wraz z pokrywą bagażnika oraz w niektórych przypadkach tylna wycieraczka (np. Opel Vectra, Opel Insignia, Mazda 6, Toyota Avensis, Honda Civic), Ford Mondeo. Назва лифтбэк jako określenie wersji stosowana była m.in. przez Toyotę, która równolegle produkowała samochody tego samego modelu z nadwoziem hatchback (np. Toyota Corolla).

Zdarza się, e niektóre auta produkowane są w opcji sedan i liftback — często bardzo trudno je od siebie odrónić na pierwszy rzut oka. Przykładem takiego pojazdu jest Друга генеральная модель Nissan Primera, Opel Vectra czy Ford Mondeo ostatniej generacji. Oryginalnym przykładem liftbacka jest Škoda Superb (II generacji), w której jest możliwość otwarcia klapy samego kufra (jak w sedanie) lub też otworzenia klapy kufra razem z szyb (jak w liftback).

Лифтбек — Википедия

Лифтбек je typ automobilovej karosérie. Tá je uzavretá troj- алебо päťdverová dvojpriestorová. В хэтчбеке на заднем плане возможно звание под мирным ухом и его длина. Niekedy je také vozidlo trojpriestorové a nespadá do kategórie sedan, pretože sa otvára aj zadné okno.

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Liftback na českej Wikipédii.

Лифтбек — Википедия

Лифтбек тип автомобильный каросери. Ta je uzavřená tří- nebo pětidveřová dvouprostorová. Ve srovnání s hatchbackem se záď vozu svažuje pod mírnějším úhlem a je delší. Někdy je takový vůz tříprostorový, ale nespadá do kategorie sedan, protože se otevírá i zadní okno. Výhodou liftbacku je především snadný přístup do zavazadlového prostoru. Велми подобный каросерий е фастбэк, десять овшем пострада «щёдек» визуальный пршипоминайский седан, функционал где овшем о стейный тип каросери, роздил йен в дизайне задне.Типичный фастбэк для Audi A7.

Хэтчбек и лифтбек в чем разница

Понятие лифтбека и хэтчбека

Хэтчбек представляет собой востребованную разновидность кузова авто. Форма напоминает «задний люк» (именно таков дословный перевод слова Hatchback) с небольшим свесом и пятой дверью, хотя иногда встречаются и трехдверные варианты. Такие машины имеют вместительный багажник, благодаря чему в поездках можно чувствовать себя свободнее и комфортней, чем в обычных седанах.

Лифтбек внешне напоминает седан. У него четыре двери и багажник, отделенный от салона лишь спинками кресел заднего ряда. При этом крышка багажника закрывается и открывается вместе со стеклом.

Отличительные особенности

Длина заднего свеса схожая с седаном. Здесь он не вертикальный, а в виде небольшого склона, который плавно переходит в багажник. Предусмотрено два варианта открывания дверей: полное с захватом заднего стекла или только выступающей части.
Большинство автомобилей — это двухобъемные кузова, но встречаются и трехобъемные.
Если трехдверный автомобиль считается хэтчбеком, то пятидверный — лифтбеком.

Здесь крышка багажника открывается вместе со стеклом, что дает возможность перевозить габаритные грузы.

Преимущества лифтбеков

Кузов имеет многочисленные преимущества, которые делают его популярным и практичным. Вот некоторые из них:

При открывании багажника поднимается вся задняя часть и стекло, что позволяет переводить крупногабаритные грузы. Такой вид достаточно вместительный и удобный.
Багажная часть плавно переходит в салон. Форма кузова становится более обтекаемой.

В качестве примера

Типы кузовов автомобилей

Сравнение лифтбека и хэтчбека

самые популярные и чётко разграниченные типы кузовов:

Седан;
Хетчбек;
Универсал;
Минивен;
Купе;
Кабриолет;
Внедорожник.

Хетчбек или городской зверёк

Шкода Фабия хэтчбек

Слово “hatchback” происходит из английского языка и состоит из двух слов: так, “hatch” означает люк, а back – сзади, что дословно означает сзади люк, или дверца сзади.

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие. А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды.
А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид.
Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” – поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

Иж Комби – первый советский лифтбек

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

Спросите у любого человека, который хоть немного знаком с машинами, что означает «хэтчбек», и он без труда вам даст ответ. А вот о том, что у этого вида кузова есть еще и разновидности, знают далеко не все, как, впрочем, и то, чем отличается лифтбек от хэтчбека. Выявим отличие хэтчбека от лифтбека вместе.

Что такое хэтчбек?

Это вид набирающего в последнее время популярность кузова автомобиля, который представляет собой так называемый «задний люк» с коротким свесом и пятой дверью (хотя встречаются и трехдверные варианты).

Багажник таких машин достаточно вместителен, что позволяет большой семье чувствовать себя в поездках намного комфортнее и свободнее, нежели в классических седанах.

Что такое лифтбек и каковы его отличительные черты?

Лифтбек представляет собой кузов, внешне напоминающий седан (автомобиль с таким кузовом достаточно распространен, он имеет 4 двери + багажник, который отделен от салона). Однако при этом крышка багажника в нем открывается аналогично кузову хэтчбека, т.е. вместе с обзорным задним стеклом.

Возможно, вы подумали, что эта смесь седана и хэтчбека является чем-то непременно новым, раз не находится у всех на слуху. Но история говорит об обратном. Кто бы мог подумать, а ведь еще в Советском Союзе в, казалось бы, далеком 1973 году мастерами своего дела был выпущен Москвич Комби – автомобиль, олицетворяющий классику лифтбека.

И не удивляйтесь, если ваш лифтбек назовут хэтчбеком, ведь разницы между ними не определяют ни дилетанты в автопроме, ни дилеры и специалисты (если, конечно, речь не идет о какой-либо документации или тщательном осмотре), кроме одного «но»: автомобиль в кузове лифтбек, имеющий аналогичную комплектацию, что и машины с кузовами хэтчбек либо седан, обойдется вам пусть незначительно, но дешевле.

Вызывают вопросы типы автомобильных кузовов, например: чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница? За последние два десятилетия отечественный автомобильный рынок существенно расширился, и появилось много машин, которые сложно отнести к какому-либо типу кузова.

Специалисты, конечно без труда отнесут кузов к определенному виду, однако, человеку, не работающему в автомобильной отрасли это сделать весьма тяжело. Поэтому в этой статье будет сделан упор на рассмотрение темы отличия хэтчбека от лифтбека.

Также постараемся определить, для каких условий и целей изготавливаются такие кузова, почему непривычные всем седаны так стремительно заполняют дороги. Эти модели кузовов сегодня очень распространены, особенно часто встречаются в городах. Человек непросвещенный практически сразу отнесет эти модели к одному классу.

Хэтчбек в городе

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница? Начинаем отвечать на вопрос с рассмотрения первого типа кузова, а именно хэтчбека. Сегодня в крупном городе надо иметь машину, которая обеспечивала бы максимум комфорта и при этом имела отличную маневренность. Можно отметить, что прошлое столетие – это 100% правление седанов на дорогах, но при сегодняшнем буме на машины они уже не так приветствуются в городских условиях.

Например, можно часто слышать, что из-за длины седана не всегда удобно сманеврировать из полосы в полосу, а про парковку не стоит объяснять.

Каким образом выходить из проблемы, связанной с длиной машины? Автопроизводители нашли решение, изменив кардинально кузов машины, а именно:

отделение багажника соединили с салоном;
сзади машину сильно укоротили;
расположили двигатель поперечно и сделали передний привод.

Такое радикальное изменение кузова седана привело к рождению нового кузова – хэтчбека. Его можно перевести с английского языка как: «люк назад».

Совмещение багажника и салона плохо только в одном случае : когда машина попадает в аварию, содержимое багажной секции влетает в салон.

Что такое лифтбек?

Если перевести с английского лифтбек, то получится «поднимающий зад». Этот тип кузова представляет собой золотую середину между седаном и рассмотренным выше хэтчбек. В отличие от него задняя часть машины представляет собой плавный переход от салона к секции багажника. Багажное отделение отчетливо выступает сзади машины в отличие от хэтчбек.

Открытие дверей багажника в лифтбеках организовано двумя вариантами: открывается вся дверь целиком или только часть, которая находится в свесе. По длине кузова машины очень трудно отличить лифтбек от седана.

Взглянув на машину сзади уже можно сделать вывод, так у лифтбека заднее стекло плавно входит в состав крыши и является основной частью крышки багажника, а также в отличие от седана наклон стекла более пологий. Очень сложно лифтбек отнести в свой отдельный класс кузова. Поэтому большинство автопроизводителей не выделяют его как отдельного представителя кузовного класса.

Таким образом, производители, которые начали производить лифтбеки хотели анонсировать преимущества новой модели по сравнению с седаном (наиболее практичный) и с хэтчбек (более аэродинамичный). Главным образом присвоение звания лифтбека машине происходит на заводе и в основном это делают в США , остальное большинство относит их к седанам. По сравнению с отечественным и европейским рынком лифтбэков, североамериканский является самым востребованным. Именно там сконцентрировано большая часть всех лифтбэков.

Различие кузовов

Несомненно, два типа кузова относятся к классу легковых автомобилей. По своим свойствам и характеристикам они равноценны седанам. Теперь сравним их между собой:

лифтбек очень похож на седан из-за своего относительно длинного заднего свеса;
хэтчбек имеет однообъемный кузов, т.е. багажное отделение и салон объединены в одно целое пространство;
лифтбек имеет пару исполнений открытия задней двери;
лифтбеки практически все двухобъемные, но бывают и трехобъемные.
*в дополнение читайте статью » «.

Вот такие основные отличия можно выделить между этими видами кузовов. Отличия, как оказалось, очень серьезные и теперь Вам точно не спутать их между собой. В данной статье мы выяснили, чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница этих кузовов. Если хэтчбек сразу можно определить, то с лифтбеком эта ситуации менее простая относительно седана.

Все же, как отдельный вид кузова лифтбек весьма трудно выделить, большинство людей отнесет его к тому или иному более распространенному типу кузовов.

Сравнение лифтбека и хэтчбека

Хетчбек или городской зверёк

Шкода Фабия хэтчбек

Слово “hatchback” происходит из английского языка и состоит из двух слов: так, “hatch” означает люк, а back – сзади, что дословно означает сзади люк, или дверца сзади.

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие. А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды.
А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид.
Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” – поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

В отличии от хетчбека, лифтбек имеет более длинный задний свес, а крышка багажник здесь более пологая либо ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Также это предполагает, что лифтбек менее удобен для перевозки грузов. Яркими представителями данного типа автомобилей являются: BMW 5-series GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback и другие.

Иж Комби – первый советский лифтбек

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

В последние годы автомобильный рынок значительно расширился, представляя машины, кузов которых трудно отнести к определённому типу. Конечно, для специалиста это не составит проблемы, однако несведущим сделать правильные выводы сложно.

Хэтчбек в городе

Современные условия вынуждают приобретать автомобили, отличающиеся отменной манёвренностью, но не обделённые комфортом. В современных городских условиях правящие в минувшем столетии седаны потеряли свою практичность. Из-за их длины значительно усложняется манёвренность и парковка.

Радикально изменив кузов, производители нашли решение данной проблемы:

багажник соединился с салоном;
существенно укоротился автомобиль сзади;
движок расположился поперечно;
установился передний привод.

Такое кардинальное изменение повлияло на появление новой модели кузова – хэтчбека, что в переводе с английского означает «люк назад». Именно доступ в багажник, осуществляемый через открытую заднюю дверь в салоне, повлиял на название. Как 5-дверные, так и 3-дверные версии получили достаточно быстрое распространение и востребованность, так как, благодаря габаритам, автомобиль можно чётко контролировать.

Лифтбэк – это что

При переводе с английского слова лифтбэк, дословно звучит «поднимающий зад». Именно так выглядит кузов нового авто, находящийся посредине между хэтчбеком и седаном. Несколько видоизменённый, лифтбэк отличается от привычного всем хэтчбека. Основным отличием является салон автомобиля, который плавно переходит в багажный отсек, отчётливо выступающий сзади машины. Новый своей длиной мало отличается от седана.

Глядя на лифтбэк сзади, можно заметить плавно входящее в крышу заднее стекло, являющееся основной составляющей крышки багажного отсека. Пологий и плавный наклон стекла существенно отличает модель от седана.

Так как данный сложно отнести к отдельному классу, многие производители никак не выделяют его. Большинство рассматривает их как седаны. В сравнении с европейским авторынком, на североамериканском лифтбэк является наиболее востребованным. Евразийский континент отдаёт предпочтение седанам.

Основные отличия кузовов

Обе модификации характеризуются как легковые авто, обладающие ходовыми показателями и техническими характеристиками седана соответствующего модельного ряда. Однако лифтбэк от хэтчбека отличается следующим:

задний свес имеет форму, напоминающую седан;
лифтбэку доступно два способа открытия дверей;
отличаясь от двухобъёмного хэтчбека, лифтбэк бывает трёхобъёмным, более схожим с седаном.

Некоторые производители, не ограничиваясь данным списком отличий, осуществляют усиленную модернизацию серии.

На примере лифтбэка Lada Granta можно заметить, что наряду с новыми формами в автомобиле модернизировали ходовую и тормозную систему. Не привязывая к кузову такое изменение, отечественный автогигант собирается применить нововведения к остальным представителям серии. Для российских потребителей данные модификации кузова представляют немалый интерес, благодаря конструктивным решениям и габаритам.

Кстати, такой тип кузова не является новинкой автопроизводителей. Он относится к хорошо забытым старым разработкам, одной из которых был любимец советских автомобилистов ИЖ-Комби. Впоследствии автопроизводители нерушимого изобрели и выпустили «на гора» славно известную «Славуту», покорившую сердца многих автомобилистов. Это говорит о том, что лифтбэк – это всего лишь возрождение прежних разработок, полюбившихся народом.

Особенности лифтбека

Наибольшей популярностью лифтбеки пользуются на американском рынке

Лифтбек является легковым автомобилем, который по конструкции почти идентичен седану и объединяет в себе элементы как хэтчбека, так и седана. В этой модели задний свес выполнен не в вертикальной форме, а аккуратно переходит в выступающий багажник. В лифтбеках зачастую реализуется несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь – полностью или исключительно выступающего элемента.

Слово liftback образовано от англ. lift – поднимать, back – задняя часть и означает «поднимающаяся задняя часть».

Отличительные черты хэтчбека

При ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

багажная секция объединяется с салонной;
задний свес существенно укорочен;
основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Слово hatchback образовано от англ. hatch – люк и back – сзади, что дословно означает «сзади люк».

Что лучше выбрать

Лифтбек практически идентичен седану, поскольку тоже обладает крайне длинным задним свесом.
Хэтчбек оснащён однообъёмным кузовом – багажник и салон как бы являются одой целой составляющей.
Лифтбек производится в разных исполнениях открытия задней двери.
Лифтбеки могут быть как двухобъёмными, так и трехобъёмными.

Хэтчбеки значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам.

Седан или хэтчбек: преимущества и недостатки этих типов кузова

Вопросы, рассмотренные в материале:

Как исторически совершенствовались автомобили в кузове седан и хэтчбек
Чем седан отличается от хэтчбека
Какими преимуществами и недостатками обладают оба кузова
На что обратить внимание при выборе авто в кузове седан или хэтчбек
Какими седанами и хэтчбеками может похвастаться Citroen

Тип кузова – немаловажный аспект при выборе автомобиля. Этому вопросу нужно уделить не меньшее внимание, чем выбору типа привода или вида топлива, на котором работает машина. Бывает, что, даже определившись с маркой будущего авто, потенциальный покупатель задается вопросом о том, что лучше – седан или хэтчбек? Наша статья поможет сориентироваться и сделать правильный выбор.

Седан и хэтчбэк: немного истории

С выходом первого хэтчбека ВАЗ 2108 в России водители задумались о том, чем отличается седан от хэтчбека.

Для того чтобы получить полное представление о данных типах кузова, обратимся к истории их создания и проследим, как они менялись.

В 1960-х годах такие «народные» автомобили, как, например, Москвич, Запорожец, «Победа», FIAT 600, Opel Rekord, выпускались в кузове седан и были весьма популярны.
В европейских и североамериканских странах изначально востребован был двухдверный седан. В начале 1960-х годов его место занял хардтоп, однако он не смог долго оставаться «в лидерах».
На смену двухдверным пришли седаны с четырьмя дверьми. Но в 1970-х годах на европейских рынках появился кузов хэтчбек, который вызвал большой интерес покупателей.
Первые автомобили с кузовом хэтчбек (такие, как Москвич-2141, ВАЗ-2108, из иностранных марок – Renault 16) были созданы в качестве так называемых «семейных» авто.
Марка Citroen начала выпускать машины с кузовом хэтчбек гораздо раньше, в 1940-х годах. Затем американская компания «Кайзер» приобрела право выпуска данной марки и выпустила модели «Kaiser Traveler» и «Frazer Vagabond».
В европейских странах огромную популярность завоевал французский автомобиль Renault 16 с типом кузова хэтчбек. Японцы поддержали производство данного типа кузова, и вскоре он обрел массовую популярность.

Что касается стран СНГ, то, в отличие от европейских и североамериканских стран, наибольшим спросом здесь пользуется кузов седан. Специально для указанных стран производители выпускают различные вариации седанов.

Что же происходит в России? Здесь твердо лидирует седан, по продажам занимающий 32 % потребительского рынка, на втором месте – внедорожники, а вот на хэтчбек приходится только 25 % продаж.

Однако по прогнозам экспертов, ситуация имеет тенденцию к изменению: уже в течение пяти лет городской хэтчбек в компактной и удобной комплектации может стать лидером продаж.

Для новоиспеченных водителей вопрос о том, что же выбрать: седан или хэтчбек – может стать поистине мучительным. Остановимся подробнее на отличиях этих типов кузова, их плюсах и минусах.

Виды кузова седана и хэтчбека: характерные черты

Тип кузова седан и его характеристики:

Седан имеет трехобъемный тип кузова, то есть моторный, пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга. Мы видим, что моторная часть и багажный отсек отчетливо вырисовываются.
Данная кузовная конструкция не трансформируется в расширенный салон. Слово «седан» в переводе значит «закрытое кресло, носилки». Машины с данным видом кузова выглядят очень презентабельно.
Обычно трехобъемники выпускаются в классической компоновке, где есть две/четыре двери и два ряда сидений.

Автомобиль комфортен, практичен, эстетичен. Обтекаемый силуэт, стильные радиаторные решетки добавляют кузову солидности. Машины премиум-класса традиционно выпускаются в кузове седан.

Отличительная черта современных моделей в том, что они всегда имеют центральную стойку (ее нет в кузове купе) и в них четко соблюдено соотношение деталей кузова. Размеры багажника и капота должны примерно совпадать. Длина кузова играет решающую роль при определении класса авто.

Виды известных кузовов седан:

Классический. Все кузовные детали ярко выражены и отделены друг от друга. Длина моторной части и багажного отсека примерно равна. Уже в 1960-х годах возникла тенденция создавать эти два кузовных объема одинаковыми, так как это способствует благоприятной аэродинамике.
Нотчбэк. Так называют трехобъемник в европейских странах.
Хардтоп. Четырехдверный тип кузова с безрамочными стеклами и отсутствием центральных стоек. Производство было запущено в Америке в середине прошлого века.
Фастбэк. Машина, кузов которой имеет неярко выраженный багажник и покатую заднюю часть.
Длиннобазный седан. Превышает по длине классический седан, имеет 3 ряда сидений.
Лифтбэк. Отличается длиной заднего свеса, который напоминает заднюю часть хэтчбека.

Характеристика типа кузова хэтчбек:

Хэтчбек представляет собой двухобъемный кузов. Отделена лишь моторная часть, а багажный отсек и пассажирский салон ограждены друг от друга перегородкой.
Задние сиденья можно разложить, что значительно увеличивает салон. Это особенно удобно, когда необходимо перевозить грузы (холодильник, телевизор и т.п.). Крышка багажного отсека служит полноценной дверью. Бывают модели с тремя либо пятью дверьми.
Данный тип кузова отличает длина багажника. Хэтчбек пользуется большим спросом в европейских странах.

Хэтчбек (в переводе «задний люк») – это тип кузова с укороченным задним свесом. Традиционно имеет два ряда сидений (есть модели и с одним рядом). Длина багажной части всегда меньше моторной. Когда багажник и капот совпадают по длине, хэтчбеком такой кузов уже не считается, даже если по форме и напоминает его.

Иногда к подтипу хэтчбека относят и лифтбек, кузов которого немного удлинен. Багажное отделение по виду напоминает багажник седана. Но есть и укороченные модели, задняя дверь которых практически вертикальная.

Хэтчбек – это типовой кузов. Модели всех классов авто имеют своего «представителя» в данном типе кузова. Хэтчбек уверенно завоевывает авторитет среди молодых водителей, покоряя стильным, дерзким дизайном и актуальной низкой посадкой.

Плюсы и минусы седанов и хэтчбеков

Что же можно перечислить из плюсов седана? Итак:

Багажный отсек и салон четко разделены. То есть содержимое багажника никак не сказывается на комфорте салона. Никакие возможные запахи, шум от предметов в багажном отделении не проникают к пассажирам и не мешают поездке.
Автомобиль достаточно безопасен, так как при ударе в заднюю часть авто во время аварии багажник в какой-то мере служит буфером, защищающим пассажиров задних кресел, а также препятствует разгерметизации салона.
При открытии багажного отсека, не открывается одновременно и салон. Это особенно актуально зимой. К тому же, благодаря разделению багажника, в зимнее время салон быстро прогревается, а летом легче охлаждается.
Обычно стекло на задней части менее подвержено загрязнению, чем стекло у хэтчбеков.
По внешнему виду такие седаны выигрывают. Недаром машины премиум-сегмента выпускаются в данном типе кузова.

Минусы седана также стоит отметить:

Самым серьезным недостатком является его багажное отделение, в котором проблематично расположить какой-либо крупный груз. Пара автомобильных колес, пакет с покупками – и пространство заполнено. Единственное, что можно сделать – это опустить спинку заднего сиденья и разместить в багажнике и салоне длинные плоские предметы. Однако для пассажиров в таком случае места уже не останется.
Длина кузова. Габариты создают сложности при парковке, особенно для новичков. Хэтчбек гораздо маневренней.

Рассмотрим также плюсы хэтчбеков:

Небольшие габариты: парковаться и совершать маневры несложно.
Большое пространство в багажном отделении, благодаря чему возможна перевозка достаточно крупных грузов. А если задние сиденья сложить, в салон легко поместить даже, например, стиральную машину или телевизор.
Цена. Бытует мнение, что хэтчбек дороже седана, однако это не совсем так. Обычно по стоимости он, наоборот, уступают седану. Если какой-то трехобъемник покажется вам слишком дорогим, присмотритесь, может быть в двухобъемном кузове модель стоит дешевле.
«Спортивная» внешность. Такой кузов хорошо смотрится на гонках, ему «идет» тюнинг. Если для вас это актуально – раздумывать даже не стоит.
Маленький вес, а, следовательно, меньшее потребление топлива.

Минусы хэтчбека:

То, что находится в багажнике, неминуемо находится и в салоне авто. Соответственно, о покупке «пахучих» продуктов (например, свежей рыбы) узнают все, кто едет с вами в машине. А если груз грохочет или скрипит, можно забыть о езде в тишине.
Некачественная сборка с течением времени даст о себе знать – дверь багажника и полка в нем могут доставить немало хлопот. А лишние звуки из багажника при плохой шумоизоляции могут стать вечными спутниками поездок.
Зимой такое авто греется дольше, летом – охлаждается медленнее.

Если активный отдых – не для вас, если у вас нет дачи или вы не перевозите постоянно что-то из дачного домика в город, не занимаетесь перевозками крупных грузов и обладаете прекрасными навыками парковки – трехобъемник окажется лучшим выбором. К тому же он придает статусность и презентабельность деловому хозяину.

Если же объем багажника седана и хэтчбека играет для вас немаловажную роль, выбирайте второй вариант. Это будет ваш помощник по перевозкам, позволит легко маневрировать на городских дорогах, быстро и без проблем парковаться. К тому же и стоить он будет дешевле седана.

10 признаков, указывающих на превосходство хэтчбека над седаном

Отличие седана от хэтчбека в компактности последнего, который заметно уступает по длине. Это является плюсом при осуществлении парковки на переполненных городских парковках или узких улицах.
Компактный размер и небольшой задний свес позволяют водителю лучше чувствовать габариты машины при маневрировании. Это особенно удобно для водителей-новичков.
Короткий задний свес является неоспоримым плюсом езды на дорогах нашей страны еще и потому, что обеспечивает хорошую геометрическую проходимость, да и угол съезда такого кузова гораздо больше, нежели у седана.
Хэтчбеком легче управлять из-за того, что его корма не такая массивная. Особенно это можно заметить, к примеру, в модели Ford Fiesta. При повороте на большой скорости у седана может сорвать заднюю ось, что нехарактерно для более юркого «собрата».
У седанов можно сложить задние кресла и разместить длинные, тонкие вещи, которые будут через проем в багажнике проходить и в салон. Достоинство хэтчбека в том, что в нем достаточно пространства для более крупных грузов, которые не поместились бы в трехобъемник из-за узкого проема между багажным отделением и пассажирским салоном.
Габаритные предметы умещаются не только благодаря трансформации кресел, но и из-за проема багажника, который у хэтчбека гораздо шире. Особенно у лифтбеков этот проем просто огромный в сравнении с тем, какой имеется у седана.
На задних креслах хэтчбека более просторно, так как крыша седанов более покатая, из-за чего высота пассажирского салона немного страдает.
В непогоду выявляется еще один неоспоримый плюс хэтчбека: он имеет «дворники» на заднем стекле.
Разница между хэтчбеком и седаном есть и в заднем стекле: у первого оно больше по площади, следовательно, предоставляет более широкий обзор через зеркало заднего вида.
Завершает хит-парад преимуществ внешний вид компактных моделей, которые смотрятся лаконичнее седанов. Если вам по душе трехобъемный кузов, присмотритесь к лифтбекам, сочетающим в себе внешний вид седана и достоинства хэтчбека.

На что обратить внимание при выборе седана или хэтчбэка

Когда перед нами стоит выбор между несколькими типами автомобилей, мы, во-первых, тщательно анализируем отзывы людей и, основываясь в том числе на них, решаем, какую машину приобрести. Во-вторых, прислушиваемся к своим личным предпочтениям. В-третьих, мы опираемся на характеристики авто, его комфортабельность, а также на свой стиль жизни. Поэтому перед тем как выбрать машину, проведем небольшой анализ самых важных критериев выбора. Нам нужно обратить внимание на следующие моменты:

эксплуатация автомобиля в различных жизненных ситуациях;
необходимость грузоперевозок или отсутствие такой необходимости;
комфортабельность, маневренность авто;
учет своего стиля жизни и соответствие автомобиля стилю: солидный седан или спортивный хэтчбек;
наличие в автосалонах нужной модели кузова.

Бывает, что последний пункт решает все дело. На долю кузова седан приходится 32 % от всех типов кузовов, представленных на российском рынке. Следовательно, именно он пользуется наибольшим спросом покупателей благодаря неоспоримым достоинствам. Хэтчбек отстает не столь сильно, его доля – 25 % от всех авто.

Однако как бы популярны ни были седаны, хэтчбеки ездят по дорогам чаще. Лидеры продаж не собираются в ближайшем будущем сдавать свои позиции, так как в странах Европы и в России автозаводы изготавливают сейчас больше именно трехобъемных кузовов.

При выборе кузова подумайте: какова цель покупки машины? Четко представьте, как и для чего вы будете использовать машину.
Если вы собираетесь отправиться за рулем на семейный отдых, часто ездите на дачу (следовательно, постоянно что-то перевозите) или если ваша работа связана с небольшими грузоперевозками – без сомнений выбирайте двухобъемник.
А если первостепенную роль играет лаконичность и презентабельность, остановите выбор на трехобъемнике. Сейчас на рынке огромный выбор самых различных моделей, в которых легко запутаться. Не последним фактором является и стоимость машины.
Цена играет иногда решающую роль. Одна и та же модель в зависимости от типа кузовного исполнения может значительно варьироваться в цене. Часто именно этот показатель помогает сделать выбор.
Традиционно, трехобъемный кузов по стоимости превышает двухобъемный, так как себестоимость первого выше. Но иногда производитель может и сломать стереотип.
Важно иметь в виду – принципиальное значение при формировании цены имеют мощность мотора и объем багажника. Нельзя забывать об этих важных факторах. Ведь машина может многое сказать о ее владельце.

Когда предстоит выбор машины, тщательно изучите все достоинства и недостатки моделей, оцените внешние данные кузовов, обязательно попробуйте тест-драйв. Благодаря этому вы учтете не только внешние особенности авто, но также сможете оценить, как автомобиль будет вести себя в разных ситуациях эксплуатации.

Внимательно изучите отзывы автовладельцев, чтобы получить наиболее полное представление о будущем авто. Конечно, хороши обе модели: и седан, и хэтчбек. Разница (фото на просторах Сети даст вам более полное преставление об обоих типах кузова) в том, с какой целью вы покупаете машину.

Анализируя разные типы автомобилей, важно делать это без предубеждений, ведь только так возможно объективно оценить ваш будущий автотранспорт и сделать правильный лично для вас и вашего стиля жизни выбор.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Лучшие модели машин в кузовах седан и хэтчбек от автоконцерна Citroen

Начнем с хэтчбеков:

1. Citroen C1.

Женевский автосалон в 2005 году выпустил свой самый компактный Citroen C1 от французской компании. Он почти мгновенно стал востребован среди автомобилей сегмента «мини». Конечно, сложно назвать эту машину чисто французской. Ведь выпускается она на заводе в Чехии, основанном компаниями из Франции (PSA Peugeot Citroen) и Японии (Toyota Motors). Так сказать, плод глобализации.

В 2009 году мини-модель поменялась внешне, стала более современной и лаконичной. Благодаря своей «радостно улыбающейся» радиаторной решетке и фарам, напоминающим добрые, изумленные глаза, она еще более стала походить на чисто женскую машинку. Уменьшился и бампер спереди, блистающие шевроны дополнились хромированной фальшрадиаторной решеткой. Автомобиль теперь представлен в двух цветах.

Как и прежде, малолитражка выпускается в двух вариантах исполнения кузова: есть трехдверная и пятидверная модели. Задние двери практически заслоняют стойки, «наползая» на фары. Крышка багажного отделения, как и в первоначальном варианте, выполнена полностью из стекла. Объем багажника составляет символический показатель в 139 литров, но для такого размера машины этого вполне хватает.

Если не брать во внимание маленький багажный отсек, сам салон машины, несмотря на маленькие габариты, довольно-таки просторный. Четыре человека спокойно могут расположиться на сиденьях.

2. Citroen C3.

Этот субкомпактный автомобиль французского Citroen увидел свет в 2001 году, придя на смену модельному ряду «Saxo». Однако истоки создания данного авто восходят еще к 1998 году. На рынке машина появилась в 2002 году, стремительно завоевав хорошие позиции, пользуясь особой популярностью в государствах Старого Света.

В городе Лионе (Франция) в конце июня 2016 года состоялась презентация данного авто, перевыпущенного уже в третьем поколении. По сравнению со своим «предком», новый Citroen C3 кардинально сменил облик. Пятидверная модель удивила сходством со стильным кроссовером Citroen C4 Cactus, предоставляя уникальные возможности персонализации, улучшенную динамику и отвечая всем современным техническим требованиям и инновациям.

На международной арене Citroen C3 засверкал уже осенью 2016 года, представ перед публикой на автомобильном шоу в Париже. На потребительский рынок машина поступила чуть позже, в начале 2017 года.

Как отмечалось, кузов данного автомобиля имел внешнее сходство с популярной моделью Citroen C4 Cactus. Стильные новшества гармонично вписались в концепцию модели. Замысловатая передняя часть машины приковывает взгляд трехуровневой системой фар, блистающими светодиодными ходовыми огнями. Отличились и дерзкий бампер, обрамленный защитной накладкой из пластика, и щегольские обтекаемые боковины, наделенные элементами Airbump, а «вишенкой на торте» послужили изысканные фары и бампер с лаконично очерченным рельефом. Внешний лоск и продуманный дизайн – сильнейшие стороны французского красавца.

3. Citroen C4.

Данная модель относится к так называемому в Европе гольф-сословию или, проще говоря, к автомобилям малого среднего класса. Французский Citroen представил миру свою модель C4 в двух вариантах кузовного исполнения: 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Машина славится не только изысканным дизайном, но и отличным набором технических характеристик.

Citroen C4 появился в нашей стране относительно давно, поэтому многим знаком не понаслышке. Сейчас этот лаконичный хэтчбек «бегает» по дорогам во втором поколении, его отличают гармоничный дизайн, комфортный внутренний салон, широкий ассортимент моторов, практичная подвеска, способная не подвести на любых дорогах.

В недалеком 2014 году был запланирован запуск производства Citroen C4 на автозаводе Калуги, прекратившем выпуск данной модели по причине переориентирования на изготовление седанов. План не был осуществлен, и когда год спустя модель была немного модернизирована, Citroen C4 оставил рынок России.

Модель отличают утонченные контуры. В дизайне гармонично сочетаются современный изыск и спортивные элементы, что позволяет автомобилю находить все новых и новых ценителей. Стоит отметить, что в какой-то степени модель лишена своей «изюминки», уникальных особенностей, являясь больше универсальным и практичным вариантом.

Рассмотрим и наиболее популярные модели седанов Ситроен.

1. Citroen C-Elysee.

Данная модель является представителем субкомпактного типа, выпускаемого французским Citroen. Кузов трехобъемный, автомобиль рассчитан на рынки России и Китая, поэтому имеет множество доработок кузова, призванных адаптировать машину к эксплуатации в указанных странах. Однако Citroen C-Elysee также пользуется спросом и на мировом рынке.

Презентация модели прошла в столице Франции осенью 2012 года на автомобильном шоу, после чего авто появилось на рынке России и других стран.

Через 4 года, в ноябре, производитель модернизировал модель – был разработан более современный дизайн, изменились бампера, решетки радиатора, светотехника, комплектовка, а при производстве использовались материалы наивысшего качества.

2. Citroen C6.

Полноразмерная модель с передним приводом (европейское «E-сословие»). Одновременно считается флагманом французской компании Citroen. Особенно востребована в Китае. Рассчитана на владельцев с высоким уровнем доходов, цель которых – первоклассное авто по разумной цене.

Первое поколение данной модели было презентовано мировому сообществу в марте 2005 года на женевской автовыставке, хотя мировая премьера концептуальной модели данного авто – C6 Lignage – состоялась еще в далеком 1999-м. Однако флагман по каким-то причинам не завоевал сердца автолюбителей: за все время производства (а это 8 лет) тираж авто составил всего 23 тыс. экземпляров. По этой причине с 2012 года автомобиль перестал выпускаться. Может быть, машина пришла на рынок немного раньше своего времени, так как спустя всего несколько лет на полноразмерные седаны появился спрос.

В 2016-м Citroen C6 стали вновь выпускать для рынка Китая.

3. Citroen C5.

Данная модель – представитель «среднего сегмента», близкий по уровню к автомобилю бизнес-класса. Выпускается в двух вариациях исполнения кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. В своей ценовой категории это единственная модель, имеющая гидропневматическую подвеску. Конечно, данному автомобилю еще далеко до рекорда продаж лидирующих моделей класса «D», однако это не мешает ему пользоваться спросом, особенно на китайском рынке.

Предшественников у данного автомобиля целых два: «XM» и «Xantia». Выпущен был в 2001 году (март), но впервые презентован миру во французской столице на Автошоу-2000. Спустя семь лет вышло второе поколение Citroen C5. За всю «биографию» модели на ней остановили свой выбор более миллиона автомобилистов.

Второе поколение автомобиля официально продемонстрировано общественности 18.10.2007 г. Изначально показ был запланирован месяцем ранее во Франкфурте, но французский производитель решил сохранить интригу и отложил презентацию. В октябре 2015 года на Мотор-шоу в столице Франции были впервые продемонстрированы усовершенствованный седан и универсал, которые и сейчас не покидают мировой рынок.

Citroen C5 выглядит солидно, изысканно и гармонично. Имеет свой уникальный стиль, поэтому выгодно отличается от представителей своего сегмента.

Утонченные, продуманные линии, элегантность и современные очертания кузова позволяют Citroen C5 считаться одним из лучших седанов класса «D», в который можно влюбиться с первого взгляда. В чем-то он схож даже с 4-дверной моделью «купе»!

4. Citroen С4 седан.

В первый раз мир увидел седан С4 на Парижском автосалоне в 2012-м. Дизайнеры из Шанхая изрядно потрудились над его внешним обликом. Особенностями автомобиля можно считать его колесную базу, равную 2708 мм, габаритные размеры (длина – 4621 мм, ширина – 1789 мм, высота – 1496 мм), удлиненную на 10 см платформу.

Вид кузова спереди и сбоку напоминает хэтчбек. В дизайне использовано много хромированных элементов. Притягивает взгляд сложная форма фар и бампер, украшенный двухуровневой фальшрадиаторной решеткой. Имеются выемки для противотуманок и дневных фар, по дизайну схожих с основными фарами. Воздуховоды также выполнены стильно: верхний декорирован известной большой эмблемой Citroen, нижний – украшен U-образной рамкой с хромированной поверхностью.

Кузов данной модели изобилует ребрами и штампованными деталями. Зеркала держатся на ножках, нижний край дверей, равно как и нижняя граница стекол, отделаны хромом. Вид сзади внушительный, мощный. Автомобиль оснащен широким бампером, в который встроен диффузор. Арки для задних колес немного выпирают, что придает авто еще больше солидности и мужественности. Система освещения сзади гармонирует с хромированной перекладиной на багажном отсеке. Дизайн машины завершенный, продуманный, что позволяет «французу» хорошо выглядеть со всех ракурсов.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Чем отличается лифтбек от ноутбука. Что такое лифтбек? Описание, отличительные черты кузова, плюсы и минусы

Особенности лифтбека

Наибольшей популярностью лифтбеки пользуются на американском рынке

Слово liftback образовано от англ. lift — поднимать, back — задняя часть и означает «поднимающаяся задняя часть».

Отличительные черты хэтчбека

При ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

багажная секция объединяется с салонной;
задний свес существенно укорочен;
основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Слово hatchback образовано от англ. hatch — люк и back — сзади, что дословно означает «сзади люк».

Что лучше выбрать

Лифтбек практически идентичен седану, поскольку тоже обладает крайне длинным задним свесом.
Хэтчбек оснащён однообъёмным кузовом — багажник и салон как бы являются одой целой составляющей.
Лифтбек производится в разных исполнениях открытия задней двери.
Лифтбеки могут быть как двухобъёмными, так и трехобъёмными.

Хэтчбек в городе

отделение багажника соединили с салоном;
сзади машину сильно укоротили;
расположили двигатель поперечно и сделали передний привод.

{banner_content}

Что такое лифтбек?

Различие кузовов

лифтбек очень похож на седан из-за своего относительно длинного заднего свеса;
хэтчбек имеет однообъемный кузов, т.е. багажное отделение и салон объединены в одно целое пространство;
лифтбек имеет пару исполнений открытия задней двери;
лифтбеки практически все двухобъемные, но бывают и трехобъемные.
*в дополнение читайте статью » «.

Лифтбек дословно звучит на нашем языке как «поднимающаяся задняя часть». Такой кузов считается одной из вариаций хэтчбека. Отличительной чертой является «ступенька» на задней двери, что делает данный тип кузова, при виде в профиль, чем-то схожим с .

Определяющие признаки

Основной признак, который помогает определить лифтбек, это длина заднего свеса, которая не зависит от числа визуальных объемов. Например, данный кузов имеет одинаковую длину с седаном, в то время как хетчбек намного короче. Заднее окно лифтбека менее вертикально и является продолжением крышки багажника до самой крыши автомобиля.

Термин лифтбек, был придуман автопроизводителями для того, чтобы выделить данный кузов и показать его ощутимые отличия от седана (намного практичнее) и от . Он не имеет определенной классификации, поэтому может относиться и к таким типам как седан или комби.

Большинство лифтбеков – это двухобъемные кузова. Однако можно встретить и трехобъемные. К данному типу применимы и такие названия как и лифтбек-нотчбек.

Модели с кузовом лифтбек

На сегодняшний день можно увидеть автомобили в данном типе кузова, такие как Toledo 1L, Superb, Mondeo и другие модели известных автопроизводителей. В настоящее время многие гиганты автомобилестроения анонсировали выпуски новых машин в кузова лифтбек на 2013-2014 гг.

Из всего вышеизложенного мы выяснили, что такое лифтбек, и узнали его основные отличия от собрата хетчбека. А также увидели, что данный кузов имеет массу внешних преимуществ.

Что такое хэтчбек?

Что такое лифтбек и каковы его отличительные черты?

Если хотите узнать о других типах кузова автомобиля заходите

В отличие от Европы, где лидерами продаж традиционно являются компактные хэтчбеки, у нас такие машины особым спросом не пользуются. По итогам первого квартала 2016 года россияне купили более 31 тысяч хэтчбеков и лифтбеков В-класса — на четверть меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В результате доля этого сегмента на российском авторынке составила 10,4% против 11,5% годом ранее, гласят данные агентства «Автостат».

В России одним из первоначальных критериев в выборе автомобиля часто является цена и, конечно, варианты эксплуатации автомобиля в дальнейшем, отмечает директор по продажам ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Константинов. По его словам, из-за своей компактности хэтчбек проигрывает седану, хотя имеет багажник с лучшей трансформацией. А если учитывать, что стоимость хэтчбека обычно выше седана, то можно с уверенностью сделать выбор не в пользу пятидверки.

Топ-10 самых продаваемых хэтчбеков и лифтбеков В-класса («Автостат», I кв. 2016 года)

	Модель	Продажи, шт.	Изм., %
1.	Lada Granta	6365	-60,2%
2.	Renault Sandero	5921	-9,0%
3.	5556	-10,3%
4.	Kia Rio	3452	-8,9%
5.	Hyundai Solaris	2988	-20,7%
6.	Lada XRAY	2455
7.	1485	-39,2%
8.	Datsun mi-DO	1179	-7,7%
9.	Ford Fiesta	953	50,8%
10.	Lada Priora	273	-70,5%

«В Европе хэтчбеки превалируют по причине своей компактности (удобство парковки на улочках старых европейских городов) и практичности. В России же люди больше стремятся продемонстрировать свой социальный статус при выборе автомобиля, и кузов седан воспринимается как более статусный. Помимо этого стоит отметить, что доля всех нишевых сегментов, включая компактные хэтчбеки и лифтбеки, уменьшается в условиях экономического кризиса», — констатируют в Kia Motors Rus.

Как известно, основными покупателями компактных хэтчбеков в нашей стране являются женщины. К примеру, Kia Rio с данным типом кузова наибольшим спросом пользуются именно у дам (в пропорции 60 на 40%), тогда как седан этой модели в основном предпочитают мужчины (70 на 30%). В Ford Sollers также отмечают тенденцию, что женщины предпочитают хэтчбеки Ford Fiesta, в то время как седаны чаще приобретают мужчины. Впрочем, целевая аудитория таких машин достаточно разнообразна: это и молодые семьи с детьми, и дачники. «В багажник хэтчбека помещается большее количество вещей и крупногабаритных грузов, чем в седан. Это свойство полезно людям, у которых есть дача. Для семей с детьми хэтчбек более удобен с точки зрения транспортировки колясок и детских принадлежностей», — отмечает PR-менеджер «Хендэ Мотор СНГ» Юлия Тихонравова.

Granta для молодежи

В январе-марте 2016 года бестселлером в сегменте хэтчбеков и лифтбеков В-класса на российском рынке стала Lada Granta, хотя в модельном зачете по общим продажам лидировал Hyundai Solaris. В первом квартале россияне купили 6,3 тыс. лифтбеков Lada Granta (-60,2%), что составило треть в объеме реализации этой модели.

Популярность седанов Lada Granta объясняется особенностью целевой аудитории этой модели, которая позиционируется АВТОВАЗом как народный автомобиль. По словам бренд-менеджера по направлению Lada ГК «Терра Авто» Алены Бобровой, преимущественно это клиенты среднего возраста, семейные, с невысоким уровнем дохода, которые покупают автомобиль взамен «классике», выпускающейся преимущественно в кузове седан. Лифтбек же Lada Granta ориентирован на более молодую аудиторию — зачастую без семьи, как правило без опыта вождения (первый автомобиль). Также стоит учитывать, что у седана заметно шире выбор комплектаций, например, возможна покупка автомобиля не только с роботизированной коробкой передач, но и с гидромеханическим автоматом Jatco.

В свою очередь, лифтбек Granta оказался популярнее хэтчбека Kalina, чьи продажи за первые три месяца 2016 года составили около 1,5 тыс. экземпляров (-39,2%). Как отмечают в пресс-центре АВТОВАЗа, лифтбек — достаточно редкий на автомобильном рынке тип кузова, совмещающий в себе преимущества как седана, так и хэтчбека. В частности, он имеет более вместительное багажное отделение по сравнению с хэтчбеком. А Lada Kalina хэтчбек — это классический компактный хэтчбек, ориентированный на ценителей именно этого типа кузова.

С претензией на кроссоверность

В общих продажах «ягодного» семейства львиную долю занимает универсал — на него приходится свыше 75% реализации модели. По словам Алены Бобровой, учитывая минимальную разницу в цене по сравнению с хэтчбеком Kalina и ощутимый выигрыш в эксплуатационных свойствах автомобиля, выбор практичных водителей становится очевидным. «Lada Kalina — это самый доступный универсал на российском рынке, который по своим геометрическим пропорциям скорее является вместительным хэтчбеком, чем традиционным универсалом. Кроме того, у универсала есть версия Cross, на которую приходится большая часть продаж данной модели», — комментируют в пресс-центре АВТОВАЗа.

Тем временем стремительно набирает популярность новый высокий хэтчбек Lada XRAY, который стартовал на российском рынке в середине февраля, а уже по итогам первого квартала 2016 года занял шестое место в своем сегменте с показателем 2,4 тыс. проданных автомобилей. С учетом того, что модель получила дизайн в стиле SUV и увеличенный клиренс, на АВТОВАЗе новинку позиционируют как компактный городской кроссовер. Ее сновными конкурентами являются Renault Sandero и Sandero Stepway, хэтчбеки Kia Rio и Hyundai Solaris, а также кроссовер Lifan X50, говорит Алена Боброва. При этом, по ее мнению, у XRAY есть все возможности потеснить своих конкурентов за счет лучшего соотношения цена/оснащенность.

Кстати, в десятку самых продаваемых хэтчбеков В-класса все еще входит Lada Priora, чье производство в этом типе кузова было прекращено в конце прошлого года. Между тем дилеры распродают остатки хэтчбеков Priora, и за первые три месяца 2016 года своих покупателей нашли 270 таких автомобилей. Стоит отметить, что в семействе Lada Vesta, пришедшему на смену «Приоре», кузов «хэтчбек» не запланирован. Как поясняют в пресс-центре АВТОВАЗа, в настоящее время модельный ряд двухобъемных автомобилей Lada представлен хэтчбеками Lada Kalina и XRAY, а также лифтбеком Lada Granta, которые закрывают потребности всех потребительских групп.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Параметры хэтчбека

Характеристики лифтбека

Название подобного типа авто является составным от двух английских слов: lift – поднимать и back – задняя часть. В некоторых источниках встречается наименование «лифтбэк». Такой тип включен в группу легковушек и обладает визуальным сходством как с седанами, так и с хэтчбеками.

Относят liftback к двухобъемным типам кузова, потому что его салон объединен с багажной зоной. Однако, габариты пространства для чемоданов и сумок здесь больше, чем у аналогичного класса хэтчбека. Это связано с увеличенными свесами сзади, которые прибавляют также внутренний объем.

Заметить, в чем отличие хэтчбека от лифтбека удастся при виде сбоку. Второй автомобиль обладает небольшой ступенькой с задней стороны, расположенной практически сразу после окончания тыльного стекла. Данное качество добавляет сходство с седанами.

Основным мировым рынком, где популярен кузов liftback, является Северная Америка. Заокеанские автомобилисты длительное время поддерживают спрос на такие авто.

Важно знать, что в последнее время на рынке стали появляться трехобъемные лифтбеки, у которых конструкторам удается изолировать багажную часть.

К преимуществам подобного варианта легковых машин относят:

вместительность;
внешние параметры приближены к классическим габаритам;
подходит для семейных поездок.

Классическим советским лифтбеком принято называть ИЖ- Комби. Современными представителями являются Seat Toledo, Lada Granta Liftback, BMW 5-series GT, Skoda Oktavia, Skoda Superb. У Суперба используется тип багажника – твиндор, который представляет собой двойную дверь.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Хэтчбек, Седан, Авант, Купе, Спорт …

Ниже мы дадим вам краткое описание различных типов автомобилей. Мы рассмотрим различия между хэтчбеком, седаном, лифтбеком, семейством, купе, спортом, рестайлингом, гибридом, внедорожником, 4×4 и различным положением задней полки багажника.

Хэтчбек (3 или 5 дверей)

Автомобили с 3 или 5 дверями с задним стеклом, включенным в багажник, это означает, что, когда вы открываете багажник, заднее стекло перемещается вместе с ним.(Считается, что это 5 дверей, если в багажник входит заднее стекло). Ботинки с большим уклоном.

Седан / Berline (4 двери)

Автомобили с 4 дверьми с задним стеклом, отделенным от багажника, это означает, что когда вы открываете багажник, заднее стекло не движется вместе с ним. (Считается, что это 4 двери, когда багажник НЕ включает заднее стекло).

Liftback / Sportback (5 дверей)

5-дверный автомобиль, внешний вид которого похож на седан, но со стеклом, встроенным в багажник.

Family / Tourer / Touring / Estate / Avant / Shooting Brake / Wagon (5 дверей)

Семейные версии, некоторые доступны с 7 местами.

Купе (2 двери)

Автомобиль с 2 дверями, багажник без задних окон. Спортивный стиль.

SPORT (3 двери)

Автомобиль, аналогичный 3-дверному хэтчбеку, но в более спортивном стиле, но не купе.

Кабриолет / Родстер / Кабриолет (2 двери)

Автомобили с открывающейся крышей, кабриолет.

SUV / 4×4 (5 дверей)

Внедорожники с версиями 4×2 или 4×4. Некоторые доступны на 7 мест.

RESTYLING / FACELIFT / LCI VERSION

Изменения, обычно эстетические, в модели, доступной на рынке, чтобы обновить ее до конца жизненного цикла этой модели. Обычно это выполняется на полпути жизненного цикла.

Гибридная версия

Для гибридных моделей могут потребоваться коврики или чехлы для багажников разных размеров.

Например, RAV 4 / RAV 4 HYBRID

Высокое / Среднее / Низкое положение

Модели с башмаками на разной высоте. Если есть две высоты, они будут высокой и низкой. В случае трех значений высоты они будут высокими, средними и низкими.

Например, Seat Leon III ST, имеет высокий и низкий

В чем разница между ними? Чем отличается лифтбек от хэтчбека

После того, как в мае 2014 года отечественный производитель продемонстрировал свою новую разработку, многие автолюбители задались вопросом: «Лада Грант»: что лучше — седан или лифтбэк? Существует пять наиболее характерных отличий автомобиля от кузова лифтбэк:

Отсутствие черных бамперов (этот элемент окрашен в цвет кузова).

Улучшенная аэродинамика за счет наклона задней части.

Более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Улучшенная шумоизоляция салона.

Стопоры передних дверей, закрывающие действие доводчика.

Чтобы понять , что выбрать — Лада Гранта седан или лифтбэк, нужно подробнее узнать о технических параметрах этих модификаций. Эта таблица поможет вам сравнить основные эксплуатационные характеристики автомобилей.

Многих автолюбителей интересует: Лада Гранта лифтбэк 8 или 16 клапанов — что лучше? 8-клапанный двигатель имеет более простую конструкцию, что делает его надежным и простым в обслуживании.Благодаря минимальному количеству механических деталей ремонт обходится относительно недорого. С другой стороны, двигатель с 16 клапанами способен обеспечить более высокую скорость и интенсивную динамику разгона.

Интерьер кабины

Какая машина удобнее — «обычная» Лада Гранта или Грант Лифтбэк? Следует отметить, что опускание крыши и изменение формы кузова Lada Liftback никак не повлияло на вместимость кабины автомобиля. Однако объем багажного отделения ожидаемо уменьшился, теперь он составляет всего 440 литров.Однако, если опустить спинку задних сидений, можно увеличить багажник до 760 литров.

Сравнивая лифтбэк и седан Lada Granta, можно увидеть, что эти автомобили имеют много схожих характеристик. Но следует отметить, что стандартное оснащение лифтбека несколько разнообразнее, чем у его собрата. Есть такие полезные опции, как иммобилайзер, индикатор ремня безопасности, гидравлическое регулирование угла наклона фар. Кроме того, если автовладелец оставит ключи в замке зажигания, автомобиль сообщит ему об этом специальным звуковым сигналом.

Большинство автомобилистов привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. В последнее время распространенной версией кузова становится хэтчбек — первыми отечественными хэтчбеками стали ВАЗы «Девятка» и «Восьмерка». Кузов Москвича Иж Комби правильнее было бы назвать лифтбеком, а на ВАЗе в кузове этого типа недавно начали выпускать Lada Grants. Возможно, Грант-лифтбек получил свое название из-за того, что хэтчбеки на предприятиях модельного ряда уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»).Мы рассмотрим, чем именно лифтбэк отличается от хэтчбека, а также от фастбэка, который на самом деле является седаном.

Что такое лифтбэк

Самое интересное, что лифтбек — это разновидность хэтчбека: крышка багажника здесь совмещена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если посмотреть на боковой лифтбек, то машину можно спутать с седаном — задний выступ напоминает багажное отделение, прикрытое узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). На самом деле Skoda Fabia — это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в заднем лифтбэке. По изображению на фото можно понять, в чем именно заключается основное отличие. И до недавнего времени в отечественном автопроме термин «лифтбэк» не употреблялся, хотя автомобили в таком кузове выпускались ранее (Иж-2125 Комби).

Есть три типа кузова, которые бывают двухобъемными: хэтчбек, лифтбэк и универсал. Все они отличаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и у нас получается хэтчбек из лифтбека.А чтобы получить универсал, нужно удлинить задний свес. Во внедорожниках может использоваться полурамная конструкция кузова, но суть не меняется — всегда два изолированных объема, а также задняя «лишняя» дверь. Других двухтомных кузовов, кроме трех перечисленных, существовать не может (любопытное исключение — маршрутка «Старт»).

Вариации на седан

Четыре двери, одна багажная и одна подкапотная — казалось бы, такая схема наиболее рациональна. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобиля, который получил название «седан». На самом деле седаны бывают как четырехдверными, так и двухдверными. От купе последний из этих вариантов отличается чем этот: в седане задние сиденья спереди находятся на значительном расстоянии, не как внутри купе. Крыша купе обычно наклонная сзади, и диван нужно размещать очень близко к передним сиденьям. Типичные образцы двухдверного седана: BMW 3 серии, «Запорожец», ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае трехобъемный. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке.Далее, мы не видим ничего, кроме фастбэка. Итак, получается, что фастбэк — это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся в одной плоскости). Типичный седан-фастбэк — ГАЗ М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны в стиле фастбэк стали классикой американского автопрома. Такой кузов можно сделать более прочным, чем аналогичный четырехдверный седан, поэтому так называемые маслкары в основном собираются в двухдверном кузове.Эти автомобили часто называют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Ford Granada Coupe») отлично прижились в реальности.

Компания Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не производила двухдверные седаны или фастбэки. Здесь градация моделей выглядит так: четырехдверные седаны, затем — купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по ходовым качествам эти автомобили уступают автомобилям A-класса.Возможно, интересно смотрелся бы двухдверный седан фастбэк, выпущенный под маркой Mercedes или BMW. Но спортивный автомобиль в европейском представлении — это купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделен четырьмя дверями.

Седан двухдверный родом из СССР

Существуют технологии, по которым центральную опору изготовить непросто. В таких случаях предпочтение отдается следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трехдверный хэтчбек или лифтбэк. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трехобъемным (седан, купе).Если мы говорим о массовом автомобиле, то подходящий вариант — двухдверный седан.

Проект автомобиля «Заря», появившегося в 1966 году, разработан специалистами авторемонтной базы Северодонецка. Корпус этой машины, сделанный из стеклопластика, был установлен на металлическом каркасе. К сожалению, реализовать проект до конца, то есть достичь значительных объемов выпуска, не удалось. Технология производства деталей из стеклопластика была слишком трудоемкой.Но представленная на фото машина, как и другие «пластмассовые машины», разработанные в СССР в разное время, были всего лишь двухдверными седанами. Это на 100% соответствует рассмотренной выше идеологии.

Есть вопросы по типам кузовов автомобилей, например: чем отличается лифтбэк от хэтчбека, в чем разница? За последние два десятилетия отечественный автомобильный рынок значительно расширился, и есть много автомобилей, которые сложно отнести к какому-либо типу кузова.

Специалисты, конечно, легко отнесут кузов к определенному типу, однако человеку, не работающему в автомобилестроении, это очень сложно. Поэтому в данной статье речь пойдет о различиях между хэтчбеком и лифтбеком.

Постараемся также определить, для каких условий и целей производятся такие кузова, почему необычные седаны так стремительно заполняют дороги. Эти модели тел сегодня очень распространены, особенно часто встречаются в городах. Непросвещенный человек почти сразу отнесет эти модели к одному классу.

Хэтчбек в городских условиях

Чем отличается лифтбэк от хэтчбека, в чем разница? Начнем отвечать на вопрос с рассмотрения первого типа кузова, а именно хэтчбека. Сегодня в большом городе нужна машина, которая обеспечивала бы максимальный комфорт и при этом обладала отличной маневренностью. Можно отметить, что прошлый век — это стопроцентное правило седанов на дорогах, но с сегодняшним бумом на автомобили они больше не так приветствуются в городских условиях.

Например, часто можно услышать, что из-за длины седана не всегда удобно маневрировать с полосы на полосу, да и парковку не надо объяснять.

Как выйти из проблемы, связанной с длиной автомобиля? Автопроизводители нашли решение, кардинально изменив кузов автомобиля, а именно:

багажного отделения, соединенного с салоном;
задняя часть автомобиля сильно укорочена;
поперечно и сделали передний привод.

Столь кардинальное изменение кузова седана привело к рождению нового кузова — хэтчбека. Его можно перевести с английского как: «хэтчбек».

Сочетание багажника и салона плохо только в одном корпусе : при ДТП содержимое багажного отсека улетает в салон.

Что такое лифтбэк?

Если перевести лифтбэк с английского, получится «подъем задницы». Этот тип кузова представляет собой золотую середину между седаном и хэтчбеком, о которых говорилось выше.В отличие от этого, задняя часть автомобиля представляет собой плавный переход от салона к багажнику. Багажное отделение явно выступает за машиной, в отличие от хэтчбека.

Открытие двери багажника в лифтбэках организовано по двум вариантам: открывается вся дверь целиком или только часть, которая находится в свесе. По длине кузова лифтбэк очень сложно отличить от седана.

Посмотрев машину сзади, уже можно сделать вывод, что заднее стекло лифтбека плавно встраивается в крышу и является основной частью крышки багажника, и, в отличие от седана, откидным стеклом нежнее.Отнести лифтбек в отдельный класс кузова очень сложно. Поэтому большинство автопроизводителей не выделяют его как отдельного представителя класса кузова.

Таким образом, производители, которые начали выпускать лифтбэки, хотели заявить о преимуществах новой модели по сравнению с седаном (наиболее практичным) и хэтчбеком (более аэродинамичным). Основное присвоение ранга лифтбека автомобилю происходит на заводе, и в основном это делают в США , остальное большинство относит их к седанам.По сравнению с отечественным и европейским рынком лифтбэков наиболее популярным является североамериканский. Именно там сконцентрировано больше всего лифтбэков.

Разница в корпусе

Несомненно, два типа кузова относятся к классу легковых автомобилей. По своим свойствам и характеристикам они приравнены к седанам. Теперь сравним их между собой:

лифтбэк очень похож на седан из-за относительно длинного заднего свеса;
хэтчбек имеет одноблочный кузов, т.е.е. багажное отделение и салон объединены в единое целое;
имеет пару вариантов открывания задней двери;
лифтбэки почти все двухобъемные, но есть и трехобъемные.
* Дополнительно читайте статью «

Lada Granta> Сравнение> Lada Granta лифтбэк или седан

Однозначного ответа на вопрос, что лучше — лифтбек Lada Granta или седан, нет, поскольку каждый автовладелец делает самостоятельный выбор, внимательно изучив особенности обеих модификаций.Основное отличие этих разновидностей, по мнению специалистов, заключается во внешнем оформлении. Многие считают, что в сравнении с лифтбеком седан Granta выглядит не презентабельно. Несмотря на то, что большинство отечественных автолюбителей отдают предпочтение седанам, владельцы четырехдверной модели признаются, что поспешили с покупкой, не дожидаясь появления столь удобного и представительного хэтчбека.

Технологические новинки Lada Granta liftback

Помимо улучшенного дизайна и пятой двери Гранта, лифтбэк может предложить потенциальному покупателю ряд технологических новинок.Ведущие специалисты производителя учли основные претензии к седану, основываясь на отзывах автовладельцев, и постарались устранить недостатки в разработке новой модели:

Например, произведена замена крепежных винтов, которые имели недостаточные антикоррозионные свойства и легко поддавались разрушающему воздействию влаги.
Одним из самых полезных нововведений специалисты считают использование еще одной печати. Наряду с использованием ограничителя двери автомобиля с эффектом доводчика это позволило избавиться от скрипа при открывании и вибрации стекла.
Также отмечаются значительные улучшения в системе шумоизоляции: водителю и пассажирам во время движения не нужно гадать о происхождении посторонних звуков и ударов.
Оптимизация тормозной системы — внедрение вакуумного усилителя тормозов. Благодаря этому нововведению педаль тормоза отличается особым комфортом в работе: при нажатии на нее невозможно приложить никаких усилий. При этом отмечается более плавное торможение, чем на седане.
При разработке лифтбека пристальное внимание было уделено проблеме жесткости кузова, так как этот вопрос особенно актуален для автомобилей с пятью дверями. Классические хэтчбеки не имеют усиливающей задней переборки, поэтому проблема достижения требуемой степени жесткости решена за счет усиления пола, крыши и определенных изменений конструкции среднего ланжерона.

Улучшения шасси

Ключевым аргументом, позволяющим будущим автовладельцам определиться, что лучше — седан Грант или лифтбэк, являются улучшения в ходовой части.Благодаря улучшенной подвеске с жидкостными амортизаторами можно избежать безжалостной тряски на проблемных дорогах, несмотря на менее точное рулевое управление. Следует отметить, что данные доработки коснулись не только топовой разработки, но и модификации средней и минимальной комплектации этого автомобиля. Кроме того, лифтбек Lada Granta класса люкс может похвастаться применением более надежных стабилизаторов поперечной устойчивости, которые определяют повышенную жесткость подвески.

Несмотря на улучшенную управляемость, инженерам-разработчикам пришлось в какой-то мере пожертвовать удобством пассажиров.Среди положительных эффектов усиления подвески автомобиля Lada Granta liftback — повышение устойчивости автомобиля на крутых поворотах, уменьшение амплитуды крена и раскачивания. Такие нововведения обязательно оценят представители младшей возрастной категории, которые ставят хорошую управляемость автомобиля выше личного комфорта.

Подводя итоги, следует отметить, что большинство технологических усовершенствований лифтбека, которые имеют решающее значение при выборе лучшего, в ближайшем будущем будут включены в конструкцию седана.Представители завода-производителя объявили о грядущем рестайлинге всех модификаций Grants, поэтому вопрос о том, что лучше, пока открыт и должен решаться в частном порядке. Ознакомившись с тематическим видео, вы сможете сделать предварительные выводы о том, какая модель вам больше нравится. Если у вас возникли трудности с выбором, вам следует обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с покупкой с учетом ваших личных предпочтений.

Каждый водитель имеет представление о том, как выглядит хэтчбек, седан или универсал.Это не новость, ведь эти типы телосложения считаются самыми популярными. Однако даже самые умные автолюбители иногда не знают точного определения кузова Liftback. Лифтбэк: что это такое? Объясняем основные отличия, преимущества и недостатки.

Лифтбек — это особый вид кузова, который в несколько раз практичнее седана, имеет вместительный багажник и складывающиеся задние сиденья, что позволяет загружать более громоздкие предметы. Он имеет обтекаемую форму, что положительно сказывается на аэродинамике.

Концепт лифтбека и хэтчбека

Любой автомобилист знаком с понятием «хэтчбек», но не многие знают, что у этого типа есть вариации. Рассмотрим, что такое лифтбэк и хэтчбек, а также сравните эти два типа между собой.

Хэтчбек — популярная форма кузова автомобиля. По форме напоминает «задний люк» (дословный перевод слова «хэтчбек») с небольшим свесом и пятой дверью, хотя иногда встречаются и трехдверные варианты.У этих автомобилей вместительный багажник, поэтому в поездках можно чувствовать себя свободнее и комфортнее, чем в обычных седанах.
Лифтбек внешне похож на седан. У него четыре двери и багажник, отделенный от салона только спинками задних сидений. При этом крышка багажника закрывается и открывается вместе со стеклом.

На первый взгляд может показаться, что смесь этих двух сортов является чем-то новым и усовершенствованным, ведь о ней мало кто слышал. Однако еще в Советском Союзе в 1973 году автомобиль Москвич Комби был разработан в обтекаемом кузове.

Отличительные особенности

Дословно это понятие переводится как «поднимающаяся часть ствола». Это одна из разновидностей обычного хэтчбека. Этот вид имеет следующие отличительные особенности:

При этом стоит отметить, что это далеко не все отличия, поскольку производители рассматривают переход между двумя типами как возможность комплексной модернизации.

Преимущества лифтбэков

Корпус имеет множество преимуществ, которые делают его популярным и практичным.Вот некоторые из них:

При открытии багажника вся задняя часть и стекло поднимаются, что позволяет перевозить негабаритный груз. Этот тип достаточно вместительный и удобный.
Багажная часть плавно переходит в салон. Форма тела становится более обтекаемой.

Например,

Примеров лифтбека можно привести очень много. На отечественных просторах самый известный экземпляр — Lada Granta.

Для наших дорог лифтбэк и хэтчбек представляют интерес и популярность благодаря возможности использования не только в городских условиях.Эти разновидности намного удобнее седана по своим габаритам и конструктивным особенностям.

В заключение стоит отметить, что машины в заднем лифтбеке имеют такое же оснащение, что и хэтчбеки и седаны, но обойдутся вам немного дешевле, но дешевле.

Лифтбек против фастбека против хэтчбека. Хэтчбек и седан

Лифтбек, фастбэк, хэтчбек

Если мы не можем пройти сквозь Землю, как мы узнаем, что находится в ее центре? Какие доказательства использует Куту в подтверждение своего утверждения о том, что импровизация требует устойчивости?Дама представляет имя своего мужа, говоря, что это имя может остановить или двинуть поезд. Все права защищены. Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или использованы иным образом без предварительного письменного разрешения Multiply. Самые горячие вопросы. Ранее просмотренные. Вопросы без ответов. Разница между. В чем разница между лифтбеком и хэтчбеком? Пользователь Wiki. Оба названия обозначают одно и то же. Иногда они добавляют эту «дверь» к общей сумме дверей автомобиля.Так, четырехдверный с люком называется пятидверным, а двухдверный с задней дверью называется трехдверным. Все то же самое. Просто разные способы сказать это. Хэтчбек или лифтбэк — это когда вся задняя часть автомобиля открывается, поднимается вверх. У купе есть только обычный багажник, где окно находится над ним и фиксируется на месте. Так что в основном, если окно поднимается вместе с «багажником», когда вы его открываете, это хэтчбек или лифтбэк, хэтчбек и лифтбэк — это одно и то же, Toyota использует термин лифтбэк, и если «багажник» открывается без подъема окна, это тоже купе.Передние сиденья в купе сдвигаются НАМНОГО дальше назад, чем передние сиденья в хэтчбеке, и были спроектированы таким образом, чтобы можно было разместить заднее сиденье в хэтчбеке, чтобы соответствовать этим требованиям. Задние боковые окна отличаются, как и размещение топливного бака. В принципе, если смотреть на спинку передних сидений, это совсем другое животное. Я владел обоими из разных поколений. На вопрос в области науки, химии В чем разница между растворами и гетерогенными смесями?

хэтчбек и седан

Войти Зарегистрироваться Войти Запомнить меня.Потерянный пароль? Присоединился: в мае. Репутация: 0. Я собираюсь купить свой первый Mustang, и мои мысли остановились на Mach 1. Однако сегодня на Craigslist я нашел машину в Майами, которая, за исключением поворотников спортивных фонарей на решетке радиатора. и хромированный передний бампер выглядит в точности как Mach 1. Итак, я пытаюсь понять разницу между Mach 1 и Sportsroof. В рекламе это называется фастбэком, но я предполагаю, что и Mach 1, и спортивная крыша называются фастбэками. Я добавил картинку, чтобы контрастировать с единственными различиями, которые я вижу.Присоединился: февраль. Репутация: В основном разница в обрезке, бейджи и т. Д. Другие ребята с большим опытом в этой области могут дать вам подробности. Одна вещь, которую я заметил с этим автомобилем, — это то, что двигатель, если это не Кливленд, а, похоже, Виндзор. Также воздушные амортизаторы сзади, что не идеально для подвески. В целом машина выглядит неплохо. Думаю, все сводится к тому, что с ним делать, сохранять оригинальность, восстанавливать мод и т. Д. Некоторые изображения модов можно увидеть по адресу :. Присоединился: Авг. Между спортивной крышей и Mach 1 есть много различий.Большинство из них имеют дело с пакетом отделки салона, но в первую очередь это VIN.

Хэтчбек и фастбэк

У Нотчбэка просто торчащий назад простой ствол Технически не существует такой вещи, как фастбэк SX. Фастбэк — это скошенное заднее стекло и потом совершенно отдельный багажник. Часто люди называют хэтчбек SX фастбэком из-за того, что окно откидывается назад. Но машина все же была в кузове купе. Отличие хэтчбека от купе в том, что у него более крутое не открывающееся заднее стекло и отдельный багажник.Лично я предпочитаю хэтчбек купе, потому что он выглядит более гладким. У мустангов седан с кузовом «седан» имеет обычные стволы, а заднее стекло плоское, как у традиционного седана. Их перестали производить в «Фастбэк», выпускавшийся до 1978 года, с традиционным багажником, но с покатым задним стеклом. Хэтчбек, тебе действительно нужно это объяснять? Сейчас есть только купе и кабриолет. Мудрый кролик. А у каких машин они были? Ответить Сохранить. Stacey Lv 4. Автомобили хэтчбека, имеющие пассажирский и багажный отсек, связаны между собой.Фастбэк Пони-кар, Форд Мустанг. Как вы относитесь к ответам? Вы можете войти, чтобы проголосовать за ответ. Этот сайт может вам помочь. RE: В чем разница между хэтчбеком, нотчбэком, фастбэком и любым другим стилем? Diena Lv 4. Остались вопросы? Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас.

Фастбэк против нотчбэка

Главная Новости Особенности. Форумы Новые сообщения Поиск по форуму Продажа автомобилей. Что нового Новые сообщения Последняя активность. Члены Зарегистрированные участники Текущие посетители. Авторизоваться Зарегистрироваться. Искать только в заголовках.Поиск Расширенный поиск…. Новые сообщения. Поиск по форуму. Автомобили для продажи. Авторизуйтесь. JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Разница между лифтбеком и хэтчбеком. Хорошо, тогда в чем разница между лифтбеком и хэтчбеком? Отмечу, что у Toyota в ассортименте были и лифтбэк, и хэтчбек, так что это должны быть разные вещи. Как вы их определяете или бы вы сказали, что это одно и то же? Последний раз редактировалось: 3 декабря. У меня есть двоюродный брат в штате Нью-Йорк, и он всегда называет их лифтбэками.Меня до чертиков смущает мысль, что у них есть лучшая версия машины, чем у нас. Во всяком случае, они это делают, когда дело касается Фуков. Версия для Америки намного лучше. WLBjork Road Burner. Лифтбэк — это термин, который Великобритания практически игнорировала. Настоящий хэтчбек — это почти вертикальный багажник Golf, Civic и т. Д. Лифтбек более явно наклонен, как фастбэк или нотчбэк. Взгляните на страницу Liftback вики. Мастер Аурон Очень старший член. WLBjork сказал :. Очки от одиночества в темноте.

Определение хэтчбека

Если мы не можем пройти сквозь Землю, как мы узнаем, что находится в ее центре? Какие доказательства использует Куту в подтверждение своего утверждения о том, что импровизация требует устойчивости?Дама представляет имя своего мужа, говоря, что это имя может остановить или двинуть поезд. Все права защищены. Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или использованы иным образом без предварительного письменного разрешения Multiply. Самые горячие вопросы. Ранее просмотренные. Вопросы без ответов. Toyota Celica. В чем разница между хэтчбеком и лифтбеком? Пользователь Wiki Оба означают одно и то же. Это тип автомобиля, в котором, когда вы открываете зону «багажника», стекло заднего стекла поднимается вместе с крышкой.Как хорошо, и раз уж мы об этом и говорим. Я знаю эти вещи. Хэтчбек или лифтбэк — это когда вся задняя часть автомобиля открывается, поднимается вверх. У купе есть только обычный багажник, где окно находится над ним и фиксируется на месте. Так что в основном, если окно поднимается вместе с «багажником», когда вы его открываете, это хэтчбек или лифтбэк, хэтчбек и лифтбэк — это одно и то же, Toyota использует термин лифтбэк, и если «багажник» открывается без подъема окна, это тоже купе. Передние сиденья в купе сдвигаются НАМНОГО дальше назад, чем передние сиденья в хэтчбеке, и были спроектированы таким образом, чтобы можно было разместить заднее сиденье в хэтчбеке, чтобы соответствовать этим требованиям.Задние боковые окна отличаются, как и размещение топливного бака. В принципе, если смотреть на спинку передних сидений, это совсем другое животное. Я владел обоими из разных поколений. На вопрос в области науки, химии В чем разница между растворами и гетерогенными смесями? Нет никакой разницы. На вопрос в разделе «Оползни» В чем разница между оползнем и оползнем? Вопрос: В чем разница между немногими и немногими? В чем разница между автотрофом и гетеротрофом? Отвечая на вопрос в речевом письме, разница между В чем разница между деловым и межличностным общением? В чем разница между межличностным и деловым общением? Вопрос: химическая связь Разница между ионной и ковалентной связью? В чем разница между освещенной математикой и чистой математикой.

Fastback и купе

Никто не ожидал, что Hyundai добьется успеха со своей первой правильной попыткой второго хэтчбека, если вы включите Veloster. Теперь южнокорейский бренд снова пытается сделать то же самое с третьей моделью N. Но означает ли это, что его стоит покупать, и что, если вообще, вы получаете от и без того славного хэтчбека i30 N? По габаритам i30 Fastback N на самом деле на мм длиннее, на 21 мм ближе к дороге и более аэродинамичен. Снаряженная масса у него такая же, как у хэтчбека, от 1 кг до 1 кг, в зависимости от комплектации, но на 12 кг больше этой массы висит сзади.Во-первых, автомобиль составляет около 6. Развал также уменьшился с 1. По общему признанию, незначительные доработки, но те, которые должны сделать i30 Fastback N более снисходительным и признаком того, что Hyundai слушает 9, плюс владельцы i30 N хэтчбек, некоторые из которых говорили о иногда излишне резкой езде. Технически это временное ускорение составляет всего 18 секунд. Но если вы найдете участок дороги, на котором вы сможете так долго ускоряться и выжить или сохранить свои права, мне было бы очень интересно. Это звучит намного медленнее, чем вышеупомянутые Civic Type R, Mi и другие хот-хэтчи более высокого уровня, но на самом деле это кажется достаточно близким.Во всяком случае, насколько это возможно для переднеприводной машины. Когда дело доходит до потери скорости, миллиметровые передние диски спереди и миллиметровые диски сзади облегчают задачу. Шесть быстрых кругов трассы Гран-Канарии были почти пределом, прежде чем началось затухание, но на дороге они оказались безупречными. Между тем, сцепление на поворотах — это работа шин Pirelli P Zero, специфичных для i30 Fastback N, которые поставляются с дюймовыми легкосплавными дисками. И если да, то, несомненно, потребуется что-то особенное, чтобы победить его. Есть пара отрицательных характеристик.Во-первых, вы можете почувствовать, как двигатель немного покатился в диапазоне оборотов, и есть некоторая турбо задержка, с которой нужно бороться, хотя ничто не может уменьшить осторожное ускорение перед выходом. Не то чтобы что-либо из этого имело большое значение, потому что вы слишком заняты ролью водителя, слишком заняты тем, что гоняют машину и веселятся. Из тех, что сделали вас бензоколом. По этой причине и из-за того, что я застрял позади нескольких медлительных журналистов, я вытащил его еще на три круга. И это вызвало еще большую улыбку.Если вы не установите его в режиме N, который слишком суров для дороги и даже некоторых трасс, i30 Fastback N на самом деле очень пригоден для жизни. В Eco и Normal подвеска жесткая, но щадящая. По кабине доносится странный шум подвески, но не слишком навязчивый. Можно также привести аргумент в пользу того, чтобы придерживаться хэтчбека, потому что, несмотря на больший багажник, вы теряете некоторое пространство для головы сзади, а багажник несколько неглубокий. С учетом сказанного, задние сиденья вмещали мою шестифутовую раму, не касаясь моей головой потолка.Говорят, что экономия топлива равна. Эти лошади с турбонаддувом жаждут. Честно говоря, потребуется непрерывный сеанс отслеживания, чтобы хоть сколько-нибудь значимым образом заметить различия в обработке. Но технически более смещенное распределение веса сзади и улучшенная подвеска, безусловно, мало повлияют на то, как i30 Fastback N должен управлять автомобилем. Рулевое управление — это точное, интуитивно понятное дело, с достаточной обратной связью, поступающей через электронную систему, чтобы обеспечить быстрое встречное поворачивание. В режимах вождения Sport и N вы также получаете отличную связь через шины.Иногда даже слишком много, в случае последнего, поскольку это вытряхнет любые свободные пломбы, которые у вас могут быть. Но на гладкой поверхности это только усиливает вовлеченность. Этот автомобиль удачно подчеркивает все хорошее, что есть в автомобилях старой школы, возвращающихся к истокам. Помогает то, что, в отличие от многих современных автомобилей, вы получаете шестиступенчатую механическую коробку передач.

Легковые автомобили хэтчбек

Автомобиль с кузовом «седан» — это категория автомобилей, отличающаяся тем, что имеет трехкамерную конструкцию, в которой объем багажника менее выражен, чем объем двигателя и пассажирского отсека.Например, линейка Chevrolet Vega включала как купе с нотчбэком, так и купе-фастбэк. Cadillac Sixty Special — один из первых автомобилей, продаваемых как автомобиль с кузовом «нотчбэк». Была представлена версия Nash Ambassador с нотчбэком. InChevrolet продвигала модели Chevrolet Vega с тремя кузовами седана как седан с кузовом «нотчбэк», чтобы отличать их от моделей Vega в стиле фастбэк. В то время как многие модели автомобилей имеют характеристики нотчбэка, эта категория в основном не используется за пределами Северной Америки, а их стиль кузова описывается с использованием других терминов.Например, седан с тремя коробками [8] более известен как «седан» на британском английском языке. Из Википедии, свободной энциклопедии. Источник: 7 декабря. Источник: 16 июня. Стандартный каталог американских автомобилей, Krause Publications. Новый стиль для Ambassador и Statesman. Словарь Чемберса 21 века. Получено 18 апреля Concise Oxford English Dictionary Luxury ed. Издательство Оксфордского университета. Аэродинамический дизайн дорожного транспортного средства. Автомобильный дизайн. Хотрод Свинцовые сани Lowrider Street rod T-bucket. Компактный руководитель Исполнительный Личный.Компактный мини. Передняя Средняя Задняя. Шаблон категории портала: Классификация автомобилей ЕС. Категории: Особенности стайлинга автомобилей. Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

Значение хэтчбека

Не уверен, что это обсуждалось, но я не нашел здесь ничего по этому вопросу. Этот вопрос возник между моими друзьями и мной. Это хэтчбек, лифтбэк или фастбэк? Вот что говорит Википедия: Хэтчбек — Википедия, бесплатная энциклопедия Лифтбэк — Википедия, бесплатная энциклопедия Фастбэк — Википедия, бесплатная энциклопедия Так что вы скажете? DEpointfive0 это понравилось.Думал, это Фастбэк. Лифтбек наклоняется вниз, как AE86, но иногда они такие же, как хэтчбек, как Yaris. А фастбэк — это как RSX или мустанг. Я думаю, но будет ли это применимо, если z считаются купе? Сообщение от Заку. Раньше я пробовал искать что-то похожее. Кабриолет против родстера против спайдера. Единственный вывод, который я пришел, заключается в том, что в прошлом определенные термины означали определенные вещи, но теперь компания должна маркировать их так, как они хотят. Нет реального отраслевого стандарта обвязки.Согласно определениям Wiki, Z — это лифтбэк в форме фастбэка, это одновременно и фастбэк, и лифтбэк. Сообщение от VCuomo. Это купе. Сообщение от Лемерс. Я называю свой RSX спортивным хэтчбеком, а Z — спортивным автомобилем. Я голосую за то, чтобы называть его фастбеком только потому, что в связанной статье о фастбэке оригинальный кузов Z S30 указан как фастбэк, и мы все хотим считать z частью этого наследия. , я прав? Чтобы закрыть задний люк, надежно надавите на него. Я называю свою спортивную машину.BB-код включен. Смайлы включены. Трекбэки включены. Уведомления включены. Рефбэки включены. Правила форума. Часовой пояс GMT. Время: PM. Мой фотоальбом. Nissan Z картинки. Станьте спонсором форума. Имя пользователя. Запомни меня?

хэтчбек и внедорожник

Горячие хэтчбеки — это хорошо зарекомендовавшая себя часть мира компактных спортивных автомобилей, но горячий фастбэк? Это новая модель, и это именно то, что Hyundai создала с новым вариантом своего i30 N для европейского рынка под названием i30 Fastback N. Эта новая модель от подразделения производительности Hyundai N основана на уже представленном i30 Fastback, который находится где-то посередине. четырехдверный хэтчбек i30, называемый в США Elantra GT, и связанный с ним четырехдверный седан Elantra.Характерный четырехдверный кузов Fastback, по сути, напоминает седан с лифтбэком, с пологим задним стеклом в стиле роскошных хэтчбеков, таких как Audi A7. Обработка N, примененная к i30 Fastback, почти идентична модификациям характеристик хэтчбека Hyundai i30 N и Veloster N, и включает в себя 2-ступенчатую механическую коробку передач с турбонаддувом. на хэтчбек i30 N. Большинство визуальных отличий i30 Fastback N проявляются в задней части центральной стойки, где интересная задняя часть включает агрессивный сплиттер с красной отделкой и удивительно тонкий спойлер, подчеркивающий форму лифтбэка.Внутри есть всевозможные красные строчки и красные кусочки отделки, а также спортивные сиденья и кнопки для различных режимов движения и конфигураций автомобиля. Hyundai четко заявил, что Veloster N — единственная модель N, направляющаяся в U. Мы обратились к Hyundai за комментариями, чтобы узнать, есть ли какие-либо шансы на то, что это изменится в ближайшем будущем, потому что этот нетрадиционный стиль i30, безусловно, будет быть долгожданным дополнением к Руководству покупателя U. Введите ключевое слово s для поиска. Главные новости сегодняшнего дня.Просмотр фотографий автомобиля и водителя. Просмотр фотографий. Реклама — Продолжайте читать ниже. Еще из новостей. Присоединяйтесь к беседе Показать комментарии Загрузка Mazda 3 LiftBack 2.0 High Plus 2019 года, подробный обзор — tw5650shaa.space

В чем разница между седаном, купе и хэтчбеком?

По эксперту по продукту | Размещено в F.A.Q. в понедельник, 18 сентября 2017 г., в 22:52

Если вы собираетесь купить роскошную модель, скорее всего, вы столкнулись с несколькими доступными стилями кузова.Хотя наличие вариантов — это здорово, также важно знать, какой тип автомобиля подойдет вашему образу жизни и стилю. Если вам интересно узнать о разнице между седаном, купе и хэтчбеком, мы собрали несколько визуальных элементов и объяснение каждого стиля кузова ниже. Таким образом, вы сможете найти машину своей мечты!

Что такое седан?

Седаны

стали стандартом для многих покупателей автомобилей, потому что они обычно предлагают четыре двери (две спереди — два сзади) и два ряда сидений (два сиденья спереди — три сиденья сзади).Багажник обычно отделен от сиденья, в отличие от модели хэтчбека. Из всех рассмотренных здесь стилей тела это предлагает наименьшую площадь. Итак, если вы в первую очередь ищете автомобиль меньшего размера с большим объемом багажника, вы можете попробовать хэтчбек.

Что такое купе?

Купе ассоциируются со стилем, и большинство роскошных автомобилей имеют вариант купе. Внутри купе вы обычно найдете два сиденья спереди и два сзади.В дополнение к меньшему количеству сидений многие купе предлагают только две двери, а это означает, что пассажирам на заднем сиденье нужно будет проползти через переднюю дверь. Хотя для многих это непрактичный вариант, мы считаем, что немногие могут сказать «нет» моделям Mercedes-Benz C-Class Coupe или Audi A5 Coupe.

Что такое хэтчбек?

Хэтчбеки могут быть двух- или четырехдверной конфигурации, но часто дверь багажника также считается дверью (что делает их трехдверными или пятидверными).Хэтчбек очень похож на модель седана, пока вы не дойдете до багажника, где он больше похож на модель внедорожника. Багажник не отделен от сиденья, а это значит, что багаж доступен из салона. В багажнике будет больше вертикальной длины, с открывающейся вверх дверью (в комплекте с окном).

Люк — это разновидность люка.

Люк и люк: в чем разница?

Покупка автомобиля может быть пугающим процессом, особенно когда есть так много незнакомых терминов автомобильного мира.Если вы покупали роскошный автомобиль, вы, возможно, заметили, что есть еще больше функций, которые нужно отслеживать и понимать, поскольку роскошные автомобили часто содержат более продвинутые функции. Среди функций, которые вы найдете в роскошных автомобилях (и некоторых из них), — люк на крыше и люк на крыше. Между этими двумя типами крыш есть различие, но дело не в количестве оттенков (как обычно думают). Разницы между люком и люком практически не существует, потому что люк — это тип люка.

Подробнее

Facebook
Твиттер
Pinterest

Больше от Autos of Dallas

Эта запись была опубликована в понедельник, 18 сентября 2017 г., в 22:52 и подана под F.A.Q .. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Хэтчбек и универсал: в чем различия?

Хэтчбеки и универсалы имеют аналогичную конфигурацию кузова с двумя коробками, пять дверей и пять сидений. Где провести черту, классифицируется ли автомобиль как хэтчбек, а не как универсал? Когда дело доходит до этих типов телосложения, возникает небольшая путаница. На самом деле, в современных автомобилях распространена путаница, поскольку эволюция дизайна постепенно стирает границы — даже между кроссоверами и внедорожниками .

У этих двух сегментов есть ряд общих черт. В этой статье мы рассмотрим различия между ними, проведя линию, отделяющую люк от вагона.

Очевидная разница

И хэтчбек, и универсал основаны на седанах, то есть они используют те же платформы, что и их аналоги.При этом и дорожный просвет, и высота крыши такие же, как у седана. Эти сходства и вызывают путаницу, и часто новички, покупающие автомобиль, не замечают различий с первого взгляда. Самая очевидная разница в том, что универсалы заметно длиннее хэтчбеков. Да, оба пятиместные, но у фургонов есть лишнее грузовое пространство, отсюда и более длинный кузов. Однако измерение длины грузового пространства не всегда надежно по сравнению с несколькими следующими методами.

Количество окон что-то говорит

Не нужно ставить хэтчбек и универсал бок о бок, чтобы сравнивать их длину.Помимо разницы в размерах, есть еще один способ определить, что есть что. Этот способ прост и очень удобен — посчитайте количество окон. Если у вас в гараже стоит хэтчбек, вы заметите, что здесь всего две пары окон: окна передней и задней двери. Это не относится к универсалу, так как он имеет дополнительную пару окон в задней части. В этом случае должно быть три пары окон, иначе это хэтчбек. Однако у некоторых хэтчбеков есть 3 пары окон, и это подводит нас к следующему разделу.

Подсчитайте количество столбов

Видимо, тот же корпус, что и с окнами, у универсала обычно больше стоек по сравнению с хэтчбеком. Хэтчбеки состоят из стойки A, стойки B и стойки C, а у универсала к задней части добавлены стойки D. Однако здесь есть небольшая проблема. Как указывалось ранее, у некоторых хэтчбеков больше двух пар окон, но это не значит, что мы можем отнести их к категории универсалов.Это беспокойство подводит нас к следующему пункту.

Сравните линии крыши и задние бамперы

Первые три подсказки — действительные методы отличия люка от вагона. Однако современный автомобильный дизайн все еще может вызвать некоторую путаницу. Например, Honda Jazz имеет более двух пар дверных окон и четырех стоек, несмотря на то, что он классифицируется как хэтчбек, что делает вышеупомянутые советы недействительными.Однако есть еще один более вероятный способ отличить хэтчбек от универсала, и наоборот. Это путем сравнения их крыш.

Линии крыши хэтчбека, скорее всего, будут проходить сразу за задние пассажирские двери, в то время как у универсалов крыша продолжается за задней дверью. В более простой перспективе, D-стойка хэтчбека обычно расположена на верхней части арки заднего колеса, что приводит к короткому заднему свесу. С другой стороны, D-стойка у универсала сдвинута дальше назад, что делает задний свес длиннее, чем у хэтчбека.Имея это в виду, пожалуй, самый простой способ отличить хэтчбек от универсала — это задний зажим или задний бампер.

Статьи по теме

Хэтчбеки с наибольшим грузовым пространством на Филиппинах Самые экономичные семейные автомобили на Филиппинах Встречаются: Toyota Wigo против Suzuki Celerio 4 вещи, которые я ненавижу в Abarth 595, и почему я бы купил его Противостояние: старая Mazda3 против 2020 года
Хэтчбек | Tractor & Construction Plant Wiki
Типичные конфигурации стоек седана (три коробки), универсала (две коробки) и хэтчбека (две коробки) из одного модельного ряда.
A Хэтчбек — это кузов автомобиля с общим пассажирским и грузовым пространством, с доступом к задней части через третью или пятую заднюю дверь, как правило, через заднюю дверь с верхними петлями, и такие функции, как складывающиеся задние сиденья для обеспечения гибкости общий пассажирский / грузовой объем. В конструкции с двумя коробками кузов обычно включает в себя стойки A, B и C и может включать стойку D. Словарь американского наследия определяет хэтчбек как «имеющий наклонную спинку с откидной задней дверью, которая открывается вверх.»^[1]
Хэтчбеки и лифтбэки имеют общие черты и различия с универсалами. Тип кузова появился еще в 1930-х годах, но первое известное использование слова« хэтчбек »было в 1970 году. ^[2] Это автомобильный дизайн испытал всемирный маркетинг.
Хэтчбек Toyota Camry 1986 года
Хэтчбеки могут быть описаны как трехдверный (две входные двери и люк) или пятидверный (четыре входные двери и люк) автомобили — и по размеру могут варьироваться от городских автомобилей и от супермини до небольших семейных автомобилей, автомобилей среднего размера (например,г., хэтчбек Toyota Camry (1982–1986). Когда модельный ряд включает несколько конфигураций, как в случае с Ford Focus 2005–2007 гг., Который предлагал модели седан (ZX4), универсал (ZXW), а также трех- и пятидверный хэтчбек (ZX3 и ZX5), модели обычно имеют общую платформу, трансмиссию и Кузов перед передней стойкой. Хэтчбеки могут иметь съемную жесткую полку для багажа, ^[3], поднимаемую с помощью задней двери, или гибкую сворачивающуюся крышку тона для закрытия грузового пространства за задними сиденьями.
Хэтчбек vs.универсал [править | править источник]
Схема пятидверного хэтчбека (двухсекционного кузова), наложенного на универсал (двухсекционный) из того же модельного ряда — в данном случае оба с D-стойкой.
Renault 4L, 1962
Как универсалы, так и хэтчбеки обычно имеют конфигурацию с двумя коробками, с одним общим универсальным внутренним объемом для пассажиров и груза ^[4] ^[5] — и задней дверью для доступ груза.^[6] ^[7] Другие различия сильно различаются:
Столбы: Обе конфигурации обычно имеют стойки A, B и C, у универсалов, скорее всего, также есть стойка D.
Объем груза: Универсал отдает предпочтение пассажирскому и грузовому пространству — окна расположены в стороне от грузового объема. Из двух типов кузова крыша универсала (если смотреть в профиль), скорее всего, простирается до самой задней части автомобиля, охватывая грузовой отсек полной высоты ^[5] — крыша хэтчбека (особенно крыша с подъемным механизмом) может быть больше вероятно, круто спускается за заднюю стойку, отдавая предпочтение стилю ^[3] над внутренним объемом, с более коротким задним свесом и меньшими окнами (или без окон) в сторону грузового пространства.
Контур грузового пола: В пользу грузоподъемности универсал может отдавать предпочтение складному-плоскому полу, тогда как в хэтчбеке, скорее всего, разрешен грузовой пол с ярко выраженным контуром (например, новый Mini или Ford Fiesta шестого поколения).
Сиденья: Универсалы имеют два или три ряда сидений (например, универсалы Ford Taurus), а хэтчбеки — одно ^[4] (например, MGB GT) или два ряда сидений.
Задняя подвеска: Универсал может включать перенастроенную заднюю подвеску для увеличения грузоподъемности ^[3] и для минимизации проникновения в грузовой объем (например.г., мировые версии Ford Focus первого поколения).
Задняя дверь: Хэтчбеки обычно имеют откидывающуюся наверху заднюю дверь для доступа груза, с вариациями от двухсекционной задней двери / задних дверей (например, A40 Countryman 1958 года) до сложной задней двери, которая может функционировать либо как полная задняя дверь. или как крышка багажника (например, TwinDoor Škoda Superb 2008 года выпуска). Универсалы также получили множество конфигураций задней двери.
Автомобильный журналист Дэн Нил в отчете New York Times за 2002 год описал вертикальность задней грузовой двери как главное различие между хэтчбеком и универсалом: «То, где вы нарушаете линию крыши, под каким углом, определяет дух автомобиль «, — сказал он.«Вы могли бы сломать спину на 90 градусов и получить универсал». ^[8]
Лифтбек [редактировать | править источник]
A лифтбэк — это широкий маркетинговый термин для хэтчбека, который включает в себя общий пассажирский и грузовой объем, с доступом к задней части через третью или пятую заднюю дверь, как правило, заднюю дверь с открытыми петлями, особенно если профиль задней части груза дверь более горизонтальная, чем вертикальная, с резко скошенным или фастбэк-профилем. ^[4]
Citroën Traction Avant c.1954
В 1938 году Citroën представил Traction Avant Commerciale ^[9] сначала с двухсекционной задней дверью, а после 1954 года — с цельной задней дверью на петлях.
В 1946 году DeSoto выпустила на рынок Suburban, полноразмерный седан с доступной задней дверью и складывающимися задними сиденьями. ^[10]
В 1949 году австралийский Холден представил хэтчбеки Kaiser-Frazer Vagabond и Traveler. Хотя они были очень похожи на типичный седан 1940-х годов, они включали инновационную раздельную заднюю дверь, складывающиеся задние сиденья и отсутствие отдельного багажника.^[11] [1] В 1953 году компания Aston Martin представила DB2 с откидывающейся вверх задней дверью багажного отделения, выпустив 700 экземпляров. Его преемник, DB Mark III 1958 года, также предлагал складывающееся заднее сиденье. У AC Aceca 1954 года, а затем у Aceca-Bristol от AC Cars была аналогичная задняя дверь с люком, хотя было построено всего 320 экземпляров. В 1958 году Austin, разработанный Pininfarina, представил A40 Countryman, в котором отсутствовали окна в сторону грузового отсека, но с горизонтальным разделением (складывание на и вниз), а не на откидывающуюся сверху заднюю дверь.Последующая версия Innocenti 1962 года постройки, получившая название A40S Combinata, имела одинарную заднюю дверь. ^[12]
Европа [править | править источник]
Хэтчбек Peugeot 306 с поднятым люком
В 1961 году Renault представила Renault 4 с откидной дверцей багажного отделения, включающей заднее стекло, с короткими боковыми окнами между стойками C и D в сторону грузового пространства и крутым углом от крыши к заднему бамперу. Во время своего производства R4 назывался небольшим универсалом, даже после того, как термин хэтчбек появился примерно в 1970 году.В 1964 году Autobianchi выпустила на рынок хэтчбек Primula. В 1965 году Renault выпустила на рынок Renault 16, хэтчбек со складывающимся задним сиденьем.
В 1965 году MGB-GT был запущен с хэтчбеком, разработанным Pininfarina, первым серийным спортивным автомобилем, оснащенным таким оборудованием. В 1967 году в Simca 1100 использовалась поперечная компоновка двигателя и коробки передач, а также хэтчбек без боковых окон на задней стойке. В 1969 году компания British Leyland представила Austin Maxi, пятиступенчатый хэтчбек с поперечным приводом и передним приводом.
В 1973 году Volkswagen выпустил на рынок хэтчбек Passat / Dasher, за ним последовали Golf / Rabbit, а также Audi 50 в 1974 году. Спортивные автомобили, такие как Jaguar E-Type с открывающимся боковым шарниром, Toyota 2000GT и Datsun 240Z. задние двери багажного отделения, с одним рядом сидений. В 1970-х годах Rover SD1, Renault 30 и Saab 900 представили на рынке автомобилей представительского класса стиль хэтчбек. В 1980-х годах Ford выпустил два переднеприводных хэтчбека: Ford Escort, Lancia Delta и VW Golf и Scirocco.За десять лет последовало больше похожих автомобилей, включая обновленный Opel Kadett, Vauxhall Astra, Renault 19, Fiat Tipo и Rover 200 второго поколения. Alfa Romeo продавала основанный на Nissan Arna. Volkswagen Golf третьего поколения был выпущен в 1991 году и был признан лучшим автомобилем года в Европе. Fiat заменил успешный Tipo на характерные Bravo (трехдверный) и Brava (пятидверный) в 1995 году. Ford заменил давно выпускавшийся Escort на Ford Focus в 1998 году, представив модельный ряд с седаном, универсалом и тремя моделями. и пятидверные хэтчбеки.
Северная Америка [править | править источник]
American Motors [редактировать | править источник]
1977 AMC Gremlin
American Motors Corporation (AMC) продавала малолитражку Gremlin 1970 года выпуска в кузове хэтчбек Cammback. ^[13] Gremlin использовал платформу AMC Hornetautomobile, но его крутая задняя часть хэтчбека сократила общую длину автомобиля с 179 до 161 дюймов (с 4500 до 4100 мм). American Motors добавила версию хэтчбека полу-фастбэк к своей более крупной компактной линейке Hornet в 1973 модельном году.^[14]
Представленный AMC в 1975 году, «подобно недавним европейским вариациям этой темы, Pacer имел заднюю дверь или хэтчбек, что еще больше увеличивало его полезность». ^[15] В 1977 году AMC добавила более длинную модель Pacer с конфигурацией вагонного типа, описав ее большой задний «люк» как одну из трех дверей автомобиля, все они имели разные размеры. ^[16] Дизайн кузова хэтчбека Hornet был продолжен в модернизированной «роскошной» линии Concord 1978 ^[17] и 1979, в «спортивной модели, разработанной для покупателей, ориентированных на производительность».^[18] AMC Spirit заменил Gremlin, начиная с моделей 1979 года, и был доступен в двух вариантах исполнения, оба с задними дверями: хэтчбек «седан» и полуфастбэк «лифтбэк». ^[19]
Построенный на заводах AMC в Кеноша, штат Висконсин, Encore 1984–1987 годов был двух- и четырехдверным хэтчбеком на базе европейского Renault 11. ^[20]
Chrysler Corporation [править | править источник]
Plymouth Horizon
Chrysler Corporation представила хэтчбеки Dodge Omni и Plymouth Horizon в 1978 году.^[21] За ними последовали Dodge Charger / Plymouth Turismo. В 1984 году они выпустили лифтбэк Dodge Daytona / Chrysler Laser, а затем Dodge Shadow / Plymouth Sundance, а также хэтчбеки LeBaron GTS и Dodge Lancer. Импортированные малолитражные модели включали Dodge Colt и почти идентичный Plymouth Champ.
Компания DaimlerChrysler заменила седан Dodge Neon на Dodge Caliber, а затем на его переименованные варианты Jeep Compass и Patriot.
Ford Motor Company [править | править источник]
1978 Ford Mustang II Hatchback
Компания Ford Motor Company представила хэтчбек Pinto, названный Runabout, во втором сезоне модели 1972 года, а Mercury позже представила Bobcat, вариант хэтчбека Pinto с вертикальной решеткой и решеткой. цельностеклянная задняя дверь.Построенные в Германии хэтчбеки Mercury Capri II были импортированы дилерам Lincoln-Mercury в США для моделей 1976–1977 годов, а хэтчбек Ford Fiesta был импортирован для американских дилеров Ford в конце десятилетия. Ford предлагал версию хэтчбека своего Escort третьего поколения. Мустанг третьего поколения и Меркурий Капри, представленные в 1979 году, предлагались в моделях хэтчбек. Между 1988 и 1993 годами Ford продавал импортированный малолитражный хэтчбек Festiva, который позже был модернизирован и переименован в Aspire для моделей 1994-1997 годов.
General Motors [править | править источник]
1973 Chevrolet Vega Hatchback
Chevrolet Vega, представленная в сентябре 1970 года, была первой моделью хэтчбека от General Motors. Было произведено более миллиона хэтчбеков Vega для моделей 1971–1977 годов, что составило около половины от общего объема производства Vega. ^[22] GM представила переименованные варианты хэтчбека Vega, Pontiac Astre 1973–1977 и Chevrolet Monza S.
Производные от Vega Chevrolet Monza 2 + 2, Buick Skyhawk и Oldsmobile Starfire, представленные в 1975 модельном году, производились исключительно как хэтчбеки с хэтчбеком Pontiac Sunbird, представленным в 1977 модельном году.Все выпускались до 1980 года.
Хэтчбек Chevrolet Nova был представлен в 1973 модельном году и предлагался до 1979 года. Chevrolet Chevette был представлен в 1975 году как двухдверный хэтчбек. Четырехдверный хэтчбек на более длинной колесной базе был представлен с моделями 1978 года. В начале 1979 года был представлен Chevrolet Citation как модель 1980 года, предлагавшаяся в 2-х и 4-х дверных хэтчбеках вплоть до 1987 модельного года. В 1981 году General Motors включила модель хэтчбека в серию J-car, в которую входил Chevrolet Cavalier.Chevrolet предлагала импортные хэтчбеки, построенные Suzuki и Izuzu. Chevrolet Nova производства NUMMI в США также предлагалась в виде хэтчбека в 1987 и 1988 годах. Его замена, Geo Prizm, также была доступна в модели хэтчбека, а Chevrolet Corsica отечественного дизайна на короткое время была доступна в версии хэтчбека.
Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird третьего поколения, выпускавшиеся в модельные годы 1982–1992 годов, имели заднюю дверь хэтчбека из гнутого стекла. GM продавала серию хэтчбеков в Северной Америке как совместное предприятие с Suzuki, Swift / Metro / Firefly.^[23] Chevrolet предлагал более длинную колесную базу, версию хэтчбека Malibu, Malibu Maxx с 2004 по 2007 год. В 2008 году GM представила 3-дверную и 5-дверную Saturn Astra бельгийской сборки. Chevrolet добавила версию хэтчбека для Aveo корейского производства в 2009 году. ^[24]
Chevrolet Corvette впервые предлагался с открывающимся задним стеклянным люком для модели 1982 года Collector Edition. ^[25] Он был принят на всех Corvette Coupe, начиная с 1984 года, с моделей четвертого поколения.
Импорт [править | править источник]
В дополнение к упомянутым выше конкретным импортным моделям, ряд импортных брендов был доступен с кузовом хэтчбек в качестве основной модели от Fiat Strada. ^[26] на Volkswagen Golf.
Хэтчбек BMW 3 серии предлагался с 1995 по 1999 год. ^[27] Версия с лифтбэком Mercedes-Benz C-класса, Sportcoupé, продавалась в Северной Америке с 2002 по 2005 год, не имея многих удобств немецкого импорта роскоши (особенно Mercedes).^[28] Впоследствии Audi продавала Audi A3 в Северной Америке. В новой линейке MINI использовался дизайн хэтчбека.
СССР [править | править источник]
Лада Самара 2109
Первым советским хэтчбеком был заднеприводный ИЖ-2125 Комби, который был запущен в производство в 1973 году. За ним в 1980-х годах последовали переднеприводные Лада Самара, ЗАЗ Таврия и Москвич Алеко.
Развивающиеся страны [править | править источник]
Хэтчбеки оказались менее популярными в развивающихся странах Южной Америки, Африки и некоторых частей Азии, чем в Европе, и в результате производителям пришлось разрабатывать версии своих небольших автомобилей седан.^{[требуется ссылка ]} В Бразилии, например, Fiat Premio был разработан на базе Fiat Uno в 1980-х, а Ford и GM впоследствии предложили седаны версии Opel Corsa и Ford Fiesta в 1990-х. (Первое поколение Opel Corsa продавалось в Европе как седан, а также как хэтчбек, но оказалось непопулярным, и седан с тремя коробками не был заменен в 1993 году). Эти модели также продавались в ЮАР и Китае.
↑ «Определение: Хэтчбек». Словарь американского наследия.Проверено 11 мая 2011 г.
↑ «Определение: Хэтчбек». Мерриам-Вебстер (2011). Проверено 11 мая 2011 г.
↑ ^3,0 ^3,1 ^3,2 Хиллер, Виктор (2004). Основы автомобильной техники Хиллера: Том 1, 5-е издание . Нельсон Торнс, 11. ISBN 9780748780822. Проверено 31 декабря 2010 г. «Кузов-универсал, также известный как универсал в некоторых странах, имеет линию крыши, расширенную до задней части кузова, чтобы увеличить его внутреннюю вместимость.Складывание задних сидений дает большую площадь пола для перевозки багажа или товаров. Сзади установлены более прочные пружины подвески, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку. Хэтчбек: Хэтчбек обычно основан на кузове седан, но с областью багажника или багажника, смешанной с центральной частью кузова. Таким образом, хэтчбек — это нечто среднее между седаном и универсалом. Этот вид кузова очень популярен благодаря своей универсальности и стилю. Хотя некоторые хэтчбеки фактически являются кузовами седана с эффективно удаленным багажником или багажником (обычно это автомобили меньшего размера), многие хэтчбеки сохраняют всю длину салона, но линия крыши простирается вниз до задней части автомобиля.Как и в случае с кузовами седан, хэтчбек может иметь две или четыре пассажирские двери, однако существует тенденция называть хэтчбеки как трех- или пятидверные, потому что крышка заднего отсека (или задняя дверь) также называется дверью на кузовах хэтчбека. . Как и в универсале, задние сиденья складываются, образуя ровный пол для перевозки багажа или других предметов. Когда дверь задка закрыта, багажное отделение обычно закрывается полкой для пакетов ».
↑ ^4,0 ^4.1 ^4,2 Джаза, Реза Н. (2008). Динамика транспортных средств: теория и приложения . Springer-Verlag, 30–31. ISBN 9780387742434. Проверено 31 декабря 2010 г. «Хэтчбек: автомобили хэтчбека идентифицируются по задней двери, включая заднее окно, которое открывается для доступа к складскому помещению, которое не отделено от остальной части салона. Хэтчбек может иметь две или четыре двери и два или четыре сиденья. Их еще называют трех- или пятидверными автомобилями. Хэтчбек называется лифтбэком , когда открывающаяся зона имеет очень большой уклон и поднимается, чтобы открыться.Универсал: универсал или универсал — это автомобиль с кузовом в полный рост вплоть до задней части; доступ к создаваемому грузовому пространству осуществляется через заднюю дверь или двери ».
↑ ^5,0 ^5,1 Erjavec, Джек (2005). Автомобильные технологии: системный подход Том 2 . Thomposon Delmar Learning, 55. ISBN 9781401848316. Проверено 11 мая 2011 г. «Лифтбэк или хэтчбек: Отличительной чертой этого автомобиля является его багажное отделение, которое является продолжением пассажирского салона.Доступ в багажное отделение осуществляется через открывающуюся вверх дверь люкового типа. Автомобиль такой конструкции может быть трех- или пятидверной, третья или пятая дверь — задний люк. Универсал: Универсал характеризуется своей крышей, которая простирается назад, обеспечивая просторное внутреннее багажное отделение в задней части. Задняя дверь, которую можно открыть разными способами в зависимости от модели, обеспечивает доступ в багажное отделение. Универсалы бывают двух- и четырехдверные и вмещают до девяти пассажиров.”
↑ «Глоссарий автомобильного дизайна — Часть 2: One-Box (моноширинный или монотомный)». Новости автомобильного дизайна. Проверено 11 мая 2011 года. «Трех- или пятидверный хэтчбек (без отдельного багажного отделения) — это автомобиль с двумя коробками».
↑ Мюллер, Майк (2003). Американские автомобили 50-х годов . MBI Publishing. ISBN 9780760317129.
↑ Нил, Дэн (2002-04-28). «Хэтчбек вернулся (но никто не использует слово H)». Проверено 31 декабря 2010.
↑ Citroen Car Club (15 января 2005 г.).«Поддержка всех владельцев и энтузиастов Citroën в Великобритании и во всем мире». Автоклуб Ситроен. Проверено 25 апреля 2009.
↑ Олсен, Байрон (2000). Универсал . MBI Publishing, 31. ISBN 9780760306321. Проверено 31 декабря 2010.
↑ Вэнс, Билл (27.03.2001). «Motoring Memories: Motoring Memories: Kaiser Traveler — первый хэтчбек». CanadianDriver. Проверено 31 декабря 2010.
↑ «Остин Ровер Интернет». Austin-rover.co.uk. Проверено 25 апреля 2009.
↑ Хинкли, Джеймс (2005). Большая книга автомобильной культуры: кресло-справочник автомобильной Америки . MotorBooks / MBI, 120–121. ISBN 9780760319659. Проверено 22 апреля 2011 г.
↑ Ламм, Майкл (октябрь 1972 г.), «AMC: хэтчбек Hornet возглавляет линейку», Popular Mechanics 138 (4): 118–202, http://books.google.com/books?id= VNQDAAAAMBAJ & pg = PA118 & dq = AMC + Hornet + хэтчбек. Проверено , 22 апреля 2011 г., .
↑ Уилсон, Пол Кэрролл (1976). Хром мечты: автомобильный стиль с 1893 года . Chilton Book, 303. ISBN 978080196352. Проверено 22 апреля 2011 г.,
↑ «AMC Pacer Wagon ad», Popular Science 209 (5): 1-2. Ноябрь 1976 г., http://books.google.com/books?id=GgEAAAAAMBAJ&pg=PP2&dq=AMC+Pacer+Wagon+hatch. Проверено , 22 апреля 2011 г., .
↑ Ceppos, Rich (октябрь 1977 г.), «AMC for ’78 — V-8 для Pacer, и теперь есть Concord», Popular Science 211 (4): 98, http: // books.google.com/books?id=bQEAAAAAMBAJ&pg=PA98&dq=AMC+Concord+luxury. Проверено , 22 апреля 2011 г., .
↑ «American Motors», Мичиган Производитель и финансовая отчетность : 40. 1977, http://books.google.com/books?id=rOMTAQAAMAAJ&q=AMC+Concord+hatchback+is+a+sporty+model+ разработан + для + ориентированности на производительность. Проверено , 22 апреля 2011 г., .
↑ Витценбург, Гэри (октябрь 1978 г.), «Вождение моделей American Motors 79 года», Popular Mechanics 150 (4): 114, 115, 164, 166, 168, http: // books.google.com/books?id=4M4DAAAAMBAJ&pg=PA114&dq=AMC+Spirit+hatchback. Проверено , 22 апреля 2011 г., .
↑ Росс, Дэниел Чарльз; Рэй Хилл (октябрь 1983 г.), «Двойная тяга AMC: все новые Jeep и Renault Encore», Popular Mechanics 160 (4): 106, 107, 158, 159, http://books.google.com/ книги? id = h9QDAAAAMBAJ & pg = PA106 & dq = Renault + Encore. Проверено , 22 апреля 2011 г., .
↑ Лунд, Роберт (январь 1978 г.), «Вождение Dodge Omni и Plymouth Horizon», Popular Mechanics 149 (1): 64–65, 136, http: // books.google.com/books?id=fM8DAAAAMBAJ&pg=PA64&dq=Dodge+Omni+hatchback. Проверено , 22 апреля 2011 г., .
↑ h-body.org
↑ «Канада: CAMI прекращает производство Suzuki Swift». Just-auto.com (5 июня 2001 г.). Проверено 22 апреля 2011 г.
↑ Blackett, Thom. «2009 Chevrolet Aveo5 Preview Импортированный импортный истребитель Chevy вырастает хэтчбек». myride com. Проверено 9 августа 2010 года.
↑ Принс, Ричард (2004). Справочник покупателя Corvette C3 1968–1982 гг. .BMI Publishing, 134. ISBN 9780760316559. Проверено 3 января 2011 г.
↑ Ламм, Майкл (май 1979 г.), «Вождение Fiat Strada», Popular Mechanics 151 (5): 56, http://books.google.com/books?id=d88DAAAAMBAJ&pg=PA56&dq=Driving + Fiat + Strada. Проверено , 11 мая 2011 г. .
↑ Уилсон, Грег (10.01.2002). «Тест-драйв: Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe 2002 года». CanadianDriver. Проверено 31 декабря 2010.
↑ Фрэнк, Майкл.»Mercedes Benz C230 Sports Coupe». Forbes.com. Проверено 31 декабря 2010.
Кроссовер или хэтчбек — что лучше для вашего активного образа жизни?
Вы любите проводить выходные за городом. Вы одиноки и любите путешествовать с друзьями. Вы описываете себя как кого-то активного; вы любите пойти на пляж, в горы или в домик у озера, чтобы расслабиться и набраться сил на предстоящую неделю. Возможно, вы тоже ищете новую машину, но не знаете, что купить.Что вам нужно: внешний вид и экономия топлива хэтчбеков или универсальность и тяга на все колеса, которые предлагают кроссоверы-внедорожники?
Почему вам стоит купить кроссовер
С годами кроссоверы стали популярными игроками в отрасли. Их более крупные кузова в стиле внедорожников означают больше внутреннего пространства, а более высокая поездка более привлекательна, чем у седанов или хэтчбеков, потому что вы получаете как лучшую видимость, так и лучший дорожный просвет в ненастную погоду. Хотя большинство из них являются переднеприводными, подавляющее большинство предлагают полный привод, что позволяет улучшить сцепление с дорогой при движении по снегу, песку или тропе.
Кроссоверы обычно также обеспечивают более плавную езду по сравнению с внедорожниками на базе грузовиков. Их цельная конструкция означает, что они обеспечивают стабильную езду, а также позволяют им быть легче, что дает им лучшую экономию топлива, чем у более крупных традиционных внедорожников с кузовом на раме, таких как Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler.
Просмотреть все 3 фотографии
Существуют кроссоверы разных размеров — от малолитражек, ориентированных на одного молодого покупателя, до трехрядных внедорожников, вмещающих всю семью. Есть веселый и привлекательный Hyundai Kona, который обеспечивает приятную поездку за рулем, или новый Toyota Highlander с сиденьями для восьми пассажиров и доступным гибридным двигателем, развивающим до 35 миль на галлон.Большинство кроссоверов оснащено четырехцилиндровым двигателем — некоторые даже предлагают трехцилиндровые мельницы — но среднеразмерные внедорожники обычно оснащаются шестицилиндровыми двигателями, учитывая их большие размеры. Если вы ищете быстрый внедорожник, вас ждет больше, чем когда-либо. Любите ли вы Porsche Macan или Ford Explorer ST, мощные внедорожники останутся здесь надолго. Они призваны обеспечить динамичный опыт за рулем, обеспечивая при этом универсальность и тягу с полным приводом, которые покупатели ищут от внедорожников.
Вам следует купить кроссовер, если вы хотите более высокую езду и часто думаете о езде по снегу или трассам.Если к вам в автомобиле регулярно приезжают друзья и семья, в кроссовере будет больше внутреннего пространства.
Почему вам стоит купить хэтчбек
Помимо привлекательности, хэтчбеки являются отличными обычными легковыми автомобилями. В настоящее время большинство из них имеют четыре двери и просторную грузовую площадку, что делает их более универсальными, чем седаны. Они также известны тем, что предлагают отличную экономию топлива, лучшую производительность, чем кроссоверы, и меньший кузов, что может быть хорошо, если вы ограничены парковкой на улице или ограниченными парковочными местами.
Как и в случае с кроссоверами, есть более горячие версии, которые обеспечивают захватывающий драйв, но в то же время соответствуют основам. Некоторые из них включают Volkswagen Golf R, Hyundai Veloster N и Honda Civic Type R.
No related posts.

Лифтбек — что такое лифтбек и чем отличается

Характеристики авто

Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Примеры лифтбеков

что это такое? На примере Лада Гранта Лифтбек (Liftback)

Понятие лифтбека и хэтчбека

Отличительные особенности

Преимущества лифтбеков

В качестве примера

Лифтбек и хэтчбек разница

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница между хэтчбеком и лифтбеком

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

Лифтбек – машина-«трансформер»

Основные отличия лифтбека от хэтчбека

Чем отличается лифтбек от хэтчбека и что лучше выбрать

Особенности лифтбека

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Параметры хэтчбека

Отличительные черты хэтчбека

Лифтбек, или внебрачный сын седана

Чем отличается лифтбек от хэтчбека и что лучше выбрать

Особенности лифтбека

Отличительные черты хэтчбека

Что лучше выбрать

Чем лифтбек лучше седана

Типы кузова лифтбек и хэтчбек: отличия и особенности

Типы кузовов автомобилей

Хетчбек или городской зверёк

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Чем Отличается Лифтбек От Хэтчбека Фото – Седан Хардтоп

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека. Лифтбек фото

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница между хэтчбеком и лифтбеком

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

Лифтбек, фастбек и другие редко встречающиеся типы кузова

Лифтбек – машина-«трансформер»

Основные отличия лифтбека от хэтчбека

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека

Как устроен кузов лифтбек, отличия от хэтчбека и фастбека

Что такое лифтбек

Вариации на тему седана

Двухдверный седан родом из СССР

Что такое лифтбек? Как он выглядит и чем отличается от хэтчбека.

Рекомендуем также почитать:

Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, в чем отличия

Описание кузова хардтоп

Примеры автомобилей с кузовом хардтоп

Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Чем лифтбек отличается от хэтчбека?

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека. Лифтбек фото

Статьи по теме:

лифтбэк (легковой автомобиль) Wikipedia

Характеристики []

Терминология по 3 и 5 дверям []

Estates vs. Fastbacks vs. Notchbacks []

Хэтчбек как тип кузова []

Лифтбек []

История []

История []

Спортивные автомобили []

Принятие массового рынка []

Современные хэтчбеки []

Европа []

Северная Америка []

Япония []

СССР []

Бразилия []

Внешние ссылки []

хэтчбек — Википедия

Европа [изменение | modificare sursă]

Лифтбек — Википедия, вольная энциклопедия

Лифтбек — Википедия

Лифтбек — Википедия

Хэтчбек и лифтбек в чем разница

Понятие лифтбека и хэтчбека

Отличительные особенности

Преимущества лифтбеков

В качестве примера

Типы кузовов автомобилей

Хетчбек или городской зверёк