Сколько ходят ступичные подшипники: Колесные подшипники: как долго они служат?

Содержание

Сколько ходят подшипники передней ступицы – АвтоТоп

Цена вопроса: 2 200 ₽ Пробег: 93000 км

Лада Калина Универсал 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2011

Комментарии 36

150000 на родных, но вот один скоро умрет спереди

1 подшипник на 43000 умер, остальные заводские, 72000 только, тьфу тьфу)

100 тыс подшипники родные

у меня 150 тыс родные

Мастеров нормальных тяжело найти, 1 на 100, а может больше(((

Я на Калине менял раза 3(270 пробег), а новые шприцевал микрокерамической присадкой( немецкой Wagner, у нас её добавляли на заводе в подшипники прокатного стана), ходили по 100.

Я как-то так задние поменял, потом в течение 2 месяцев справа ещё 3 раза менял пока не попался нормальный подшипник. Получается что некоторые и 1000 км не ходят.

То что на станции менял задний, умер через 500км . его не затянули . в тот момент катался много по ремотируемой дороге . в общем вторая передача и много перепадов . Слышу стук и стук в задней части . думал стойке ппц . а спустя месяц пошатал колесо, а оно на соплях ((( . гайка открутилась легко, но и подшипник залюфтил . менял уже сам, так и езжу .

Так я тоже менял сам, затягивал как положено, даже гайки новые использовал (всё по регламенту), а толку.

А дальше толк от качества (((

Согласен, вот и пришлось менять пока не попался нормальный

1. Подшипники летят из-за кривых дисков и/или разбалансировки.
2. Если гоняешь по колдобинам и трамвайным путям на газовых аммортах — скажи «прощай» подшипникам.
3. Покупать надо в фирмах, которые ездят на ВАЗовскую барахолку. На край — у Володько в Паскере. Там тоже говна много, есть честные подшипники.
4. «Запрессовка» самопальными перекошенными прессами, а тем более съемниками — верный путь к разрушенному подшипнику.
5. что тебе гранату убили, может в ней дело?
и т.д.

На Р16 проехал много за лето, но точно не влетал в ямки))) — я на больших колесах стараkлся не гонять и притормаживать . А вот на предыдущих колесах влетал в ямки по весне, там и резину подпортил . возможно и начали рассыпаться .
Предыдущие годы дорога на Саратов не айс была, ловил несколько раз ямки . В этом же году там отличная дорога)))

Вот говорят, что дороги не строят.))) А 16-е это как раз и «прощай подшипники». Максимум — 14. Далее уже растет момент при поворотах. Еще и рейка дуба даст. Красота требует денег)))

Красота в любом случае требует жертв)))

На моей пробег уже за 50 тыс. Пару лет назад на заднем левом только-только стал появляться небольшой люфт… Летом снова заезжал на подъемник. Проверили. Все норм! Х.з. как так)

У меня передние прошли 165 т родные ещё стоят без нареканий, катаюсь с колёсами летом 15 зима 14,НО ЕТ у диска что зимой что летом 25)))Так что из за твоих 16 и тем более с заводскими параметрами там ЕТ по моему 40 у гранта спорт дисков, не в этом проблема, а скорее в качестве самих подшипников, а вот зад поменял один с левой стороны, правый до сих пор родной, и то по своей вине, а именно потерял крышку заводскую со ступицы, и после 500 км подшипник загудел. Задние крышки лучше не терять, грязь напрямую в подшипник летит.С передком проще, там нет доступа.И ставлю всегда Вологодские, они дороже, но ходят.В Лададеталь нужно всё равно проверять что в коробочку положили, могут и фуфло впихнуть)))

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

У меня беда какая-то с ними. К 60 тысячам заменил на 3-х колесах. Сейчас (на 70) просится еще 4-й. Насколько знаю ресурс должен быть раза в 2 больше.

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

Либо некачественные подшипники, либо ошибки при установке (перекос, перенедотяг, кувалдой ставили и т.п.). Зависимость от нештатных колёс опрос на форуме вроде не выявил – так и неясно, почему у кого-то до 50 не доходят, а у кого-то к 150 никаких вопросов.

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

У тебя SOHC – на них действительно ходят долго, на DOHC другая конструкция передних подшипников и ходя они обычно 50-70 тысяч.
Япоменял на 47 тысяч левый – был люфт, причем правый проверяли был в норме. Вчера на 50 тысяч заменил правый – тоже появился люфт.
А так – на ресурс подшипников влияет балансировка колес и отличие вылета колесаот стандартного. Где то слышал, что если установить на ступицы колпачки, то ресурс резко возрастает, так как тогда на подшипник не попадает вода, хотя у DOHC он и закрытого типа, но видимо это не спасает.

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

привет всем слышал такую историю что на нексию подходят передние ступечные подшибники от ваз 2108 правда или нет подскажите?

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

Подходят, размеры у них одинаковые! Но подходят только на 8 клапанную, на которой диски 13 – ого радиуса!

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

вот именно у меня такая машинка спасибо

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

а ещё что нибуть подходит какие запчасти подскажите

Ступичные подшипники.

Сколько ходят?

Бензонасос от десятки можно приколхозить, бошовские форсунки!

У меня заводской подшипник отходил 30 000 км. в чем может быть проблема?

левый передний отходил 60.т. км правый 68.т.км. задние пока ходят сейчас пробег 89.т.км

Сколько ходит ступичный подшипник? Хороший и сложный вопрос. Множество факторов влияют на этот параметр. В статье по ссылке подробно рассказано о долговечности и сроке службы. Здесь же представлен калькулятор для определения срока службы подшипника передней ступицы и задней ступицы легкового автомобиля. Вам необходимо выбрать с помощью переключателей несколько параметров для расчета, а именно:

  • Средняя скорость по городу – тут всё понятно, выбираете среднюю скорость с которой перемещаетесь в черте города.
  • Средняя скорость по трассе – выбираете среднюю скорость с которой перемещаетесь по трассе.
  • Конструкция подшипника – необходимо знать, какой подшипник у вас стоит, с шариками или роликами, а так же укажите в какой ступице находится деталь.
  • Коэффициенты для расчета (в правой части калькулятора) – каждый пункт с кратким описанием, выбирайте который подходит вам.

Сколько служит ступичный подшипник?

Для определения срока службы, после выбора всех пунктов, нажмите на кнопку «Рассчитать». Вы получите значение срока службы подшипника в километрах пробега, то есть ориентировочный пробег автомобиля через сколько рекомендуется менять ступичные подшипники, или минимум сделать диагностику. Погрешность расчетов 10-15%. В случае ошибки расчета (появится надпись «NaN») или для нового расчета – следует обновить страницу и выбрать все коэффициенты заново и снова произвести расчет.

Техническая информация от SKF

Ступичные подшипники – советы SKF.

Как узнать о том, что ступичный подшипник вышел из строя, и как можно продлить жизнь ступичных подшипников – об этом расскажет лидер мирового рынка подшипников – шведская компания SKF.

Как правило, водитель не задумывается о том, что у него в автомобиле работают подшипники. Но подшипники – важная часть автомобиля. В колёсном узле находятся один из видов подшипников — ступичные. Хотя на подшипники воздействуют различные осевые и радиальные нагрузки, ступичные подшипники ведущих производителей (например, шведской компании SKF) способны выдержать пробег теоретически до 200.000 км. На практике по опросам миллионов замен на СТО в Европе подшипники SKF «выхаживают» 150.000 км. Впечатляет, что при таком пробеге подшипник совершает 100 млн. оборотов. Постоянное вращение и нагрузки ведут к износу, поэтому автовладельцу периодически приходится менять ступичные подшипники.

Редко подшипники выходят из строя неожиданно, только если были допущены грубые ошибки при монтаже или они работали вообще нет смазки.

Вышедший из строя подшипник выдаёт гул, который в зависимости от ситуации может усиливаться или ослабевать. На начальном этапе гул заметить нелегко, потому что он первоначально практически не слышен. Но через непродолжительный период времени гул усиливается – часто уже через несколько сотен километров пробега. Для того, чтобы понять с какой стороны слышен гул ступичного подшипника, поможет «лайфхак». Если позволяет дорожная обстановка, перед затяжным поворотом включите на автомобиле с ручной коробкой «нейтраль», чтобы двигатель было меньше слышно. Если гул усиливается при повороте направо, вышел из строя левый подшипник, т.к. при повороте направо на левый подшипник воздействуют большие центробежные нагрузки. Если гул при повороте направо ослабевает, значит, вышел из строя правый подшипник, т.к. на него действуют меньшие нагрузки. И всё наоборот при повороте налево. Второй возможный симптом поврежденного подшипника – повышенный расход топлива из-за повышенных сил трения в дефектном подшипнике. Также о выходе подшипника из строя свидетельствуют его высокая температура, вибрация на высоких скоростях, люфт, потеря управляемости при торможении. Но в большинстве случаев выход подшипника из строя диагностируют по сильному гулу.

Повреждения ступичного подшипника опасны.

Если есть подозрения на выход подшипника из строя, следует не откладывать визит на СТО. Дефектный подшипник будет перегреваться, повысится температура и тормозного суппорта, в результате тормозная жидкость может закипеть. Если ступичный подшипник полностью выходит из строя, он может полностью заклинить вращение ступицы и заблокировать всё колесо. Даже при невысоких скоростях это приведёт к весьма трагичным последствиям.

Замена ступичного подшипника.

Ступичные подшипники на современных автомобилях меняются в сборе со ступицей. Стоимость ступицы может составлять и до 400 условных единиц для серийного автомобиля, к этой цифре добавляется стоимость замены. Как правило, за замену одного подшипника берут стоимость одного нормо-часа. Если подшипник гудел уже долго, то он может уже «прикипеть» к ступице и повредить и ступицу. Тогда такой подшипник достать уже трудно. Наряду к повышению затрат на нормо-часы может возникнуть необходимость и в новой ступице.

Тогда время замены увеличивается до 2 нормо-часов. Поэтому чем раньше неисправность будет обнаружена и автовладелец приедет на СТО, тем меньше денег потребует замена.

Ступичные подшипники 2-го и 3-го поколения меняются в сборе.

Важный фактор – качество подшипников.

На дешёвых подшипниках не сэкономишь. Дешёвый подшипник низкого качества приведет к тому, что автомобиль вскоре снова окажется на подъемнике. Если новый подшипник будет служить 5 лет (при среднегодовом пробеге 30.000 км), то некачественный подшипник придётся менять каждый год, каждый раз платя за замену. В результате стоимость и подшипников, и их замен в несколько раз превысят разницу между некачественным и качественным подшипником.

На Западе меняют подшипники с двух сторон на одной оси сразу.  

На Западе рекомендуется при выходе из строя одного подшипника заменить сразу и второй на той же оси. Дело в том, что оба подшипника подвергались одинаковым нагрузкам и выход из строя второго подшипника не за горами. При одновременной замене экономится время – не надо второй раз ехать на СТО. Но в условиях Беларуси предложение поменять 2 подшипника сразу воспринимается весьма негативно: «Он же ещё целый!». Поэтому просто совет – после замены одного подшипника прислушивайтесь к работе второго – он тоже вскоре может выйти из строя.

Из чего состоит подшипник.

Как уже опоминалось, подшипники являются составной частью подвески. Без них автомобиль не мог бы двигаться. Если подшипник вышел из строя, ухудшается качение автомобиля. Износ подшипника наступает из-за радиальных и осевых нагрузок, действующих при движении автомобиля Осевые нагрузки возникают при прохождении поворотов. Радиальные нагрузки действуют из-за вращения и давления кузова. В современных автомобилях используются роликовые или конические подшипники. Основные части – тела качения (шарики или ролики), сепаратор, в котором находятся тела качения, а также наружное и внутренние кольца. Тела качения имеют форму конуса (конические подшипники) или шариков и предназначены для равномерной передачи давления между наружным и внутренним кольцом.

 Т.к. при качении шариков или роликов возникает относительно высокое давление, подшипник должен быть смазан правильно подобранной смазкой.

На современных автомобилях подшипник и ступица являются одним узлом.

Современные подшипники – необслуживаемые и уплотнённые. Уплотнения служат тому, чтобы смазка не выступала наружу, а грязь и вода не попадали внутрь подшипника. На старых автомобилях смазку надо закладывать при монтаже на СТО.

Не для «кулибиных»: подшипники чувствительны к неправильному монтажу.

Что быстрее всего выведет ступицу из строя при монтаже?

  • Некорректный монтаж подшипника (момент затяжки, перекос)
  • Повреждение при установке (удар, повреждение уплотнения)
  • Попытка разобрать закрытый подшипник
  • Несоосность
  • Загрязнение
  • Неправильное смазывание
  • Ударные нагрузки

В современных подшипниках имеются магнитные кольца.

Они подают сигналы системам ABS, ESP. Для правильного монтажа рекомендуется проверить сторону, с которой установлено магнитное кольцо, при помощи специальной магнитной карточки. Кроме того, для правильного монтажа требуется специальный инструмент. Поэтому и также потому что подшипники относятся к деталям автомобиля, влияющими на его безопасность, замену подшипника рекомендуется доверить СТО. На СТО есть динамометрический ключ (ранее, когда была сертификация, контролирующие органы не выдавали сертификат без его наличия). Без динамометрического ключа зазор в подшипнике будет неправильный и подшипник выработает свой ресурс ранее положенного срока (150.000 км). Несоблюдение момента затяжки на каждые 10 НМ сокращает пробег подшипника на 10.000 км. Динамометрическим ключом необходимо затягивать и болты, и ступичную гайку. Запрессовка подшипника в ступицу должна происходить при помощи гидравлического пресса, а не при помощи кувалды. Кроме того, для монтажа некоторых подшипников необходимо наличие т.
н. «гильотины», иначе пробег подшипника сокращается до 5-10.000 км.

Как избежать преждевременного выхода из строя подшипника.

Бордюр или яма – подшипник страдает от ударных нагрузок.

Подшипники в принципе достаточно «живучи». Тем не менее, в зависимости от стиля езды нагрузки на них могут быть совершенно разными. Агрессивный стиль вождения ведет к повышенным нагрузкам на подшипники – и преждевременному выходу их из строя. Особенно часто подшипники нагружаются при проезде ям.

Тела качения при этом деформируются и подшипник повреждается. Частая причина – проникновение внутрь подшипника воды. Влага ведет к коррозии, ухудшению свойств смазки, перегреву подшипника. Повышенное трение выводит подшипник из строя. И попадание грязи внутрь подшипника тоже повреждает его.

Для того, чтобы предотвратить попадание воды внутрь подшипника, уже при монтаже подшипника необходимо обязательно строго соблюдать инструкцию. Также важны чистота и правильный выбор смазки, а также чистые сопряженные детали.

Мойку под высоким давлением также необходимо повредить правильно, не подавая струю в область ступичного подшипника.

Применение на автомобилях дисков с незаводскими размерами также быстро выводят ступицу из строя, потому что меняется опорная база.

Кроме того, подшипники чувствительны к повышенной температуре. Если колодки заклинило или автовладелец едет с затянутым ручником, то смазка в подшипнике выходит из строя, в результате повреждается подшипник. Плохо отбалансированные колеса также ведут к дефекту подшипников из-за постоянных вибраций. Причинами могут быть неправильно выставленный зазор, загрязнения в смазке или плохо смонтированные масляные колпачки.

Повреждения подшипника при замене тормозных дисков.

Даже посещение СТО может привести к дефекту подшипника. Сильные удары молотком при замене тормозных дисков проникают вплоть до подшипников. Такой дефект виден не сразу, а проявляется со временем. К сожалению, при замене тормозных дисков часто используется молоток. Для того, чтобы снять диски со ступицы, часто применяется грубая сила. При этом удары передаются не только на рычаги подвески. Подшипники тоже плохо переносят тяжелые удары, потому что они оставляют следы на дорожках качения, что со временем приведет к дефекту. Причем дефект может развивается в течение месяцев. О замене тормозных дисков автовладелец уже успевает забыть. Если снять небольшим усилием не получается, необходимо использовать химию (WD-40) и нагрев. Если не помогает – надо брать в руки болгарку. Тормозной диск необходимо разрезать, а молоток остаётся в ящике для инструмента.

Важен также побор подшипника.

Почему SKF советует обратиться на СТО – правильный подбор детали. Некоторые автолюбители выбирают только по размерам. Внутри одинаковых внешне деталей, однако могут быть шарики другого размера с разным расстоянием между шариками. В результате – разная нагрузка, жесткость. На СТО или в магазинах есть правильные программы подбора.

Некоторые автолюбители начинают вращать подшипник – а там люфт, «закусывание». Дело в том, что люфт выбирается при правильном монтаже с правильным моментом затяжки, а закусывание происходит из-за того, что смазка закладывается точечно, и распределяется она во время движения автомобиля.

SKF советует проверить состояние подшипника при каждом ТО и замене тормозных колодок и тормозных дисков и обращаться на квалифицированные СТО. Удачи на дорогах!

Фаркоп на Мазда СХ функции, разновидности и особенности установки


Также следует учитывать особенности установки фаркопа.

Немецкие и словацкие модели можно поставить только при снятии и вырезании бампера. Другие марки не требуют этих манипуляций.

Фаркоп на Мазда СХ-5: Важные советы по установке

Покупка и установка фаркопа Купить и установить ТСУ можно в специализированных автосалонах. Специалисты установочного центра произведут закрепление фаркопа правильно и надежно. Однако поставить тягово-сцепное устройство можно и своими руками. Как установить фаркоп: Снимаем заглушки с лонжеронов внутренняя сторона багажника. Навешиваем боковые пластины на болты.

Устанавливаем балку. Подключаем электропроводку по инструкции.

Фаркопы для Mazda CX-5

Для наглядности предоставляем видео об установке фаркопа на Мазду СХ Следует отдавать предпочтение только сертифицированной продукции, которая прошла многоуровневые испытания. Не стоит покупать подержанные ТСУ, ведь скрытые повреждения устройства могут стать причиной аварии.

Прочный фаркоп является гарантией безопасности во время поездки с нагруженным прицепом. Надежное крепление обеспечивается шаровидным крюком, который закрепляется к кузову автомобиля через соединительный каркас.

Благодаря этому, фаркоп обеспечивает равномерное распределение нагрузки, создаваемой силой инерции и весом прицепа. Тягово-прицепное фаркопы для мазда сх 5 позволяет расширить технические возможности Mazda CX 5, сохраняя в безопасности перевозимый груз. Существует мнение, что фаркоп на Mazda CX 5 защищает во время ДТП, так как он может принять силу удара при наезде сзади. Но, это скорее минус: Именно поэтому, во многих странах мира, движение с фаркопом без прицепа запрещено.

Фаркоп на Mazda CX-5

Типы прицепов, подходящие для Мазда CX-5 Прицепное устройство конструктивно может быть следующих типов. Несъемный фаркоп для Mazda CX 5: Авто оснащено системой слежения за мёртвыми зонами, системой слежения за разметкой и автоматического торможения. В г.

Выбираем прицепное устройство на Mazda CX-5 Сегодня вы можете выбрать фаркоп для Mazda CX-5 европейских и российских фирм-изготовителей соразмерно материальным возможностям. Для начала следует разобраться с грузами, которые вы намереваетесь перевозить.

Тяговая сила — отправная точка в выборе.

Сколько ходят передние ступичные подшипники – Защита имущества

В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.

О причинах износа

Срок службы ступичных подшипников зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).

Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.

Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:

  • недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
  • попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
  • воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
  • некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.

Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

  1. Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
  2. Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
  3. Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
  4. Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
  5. Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.

Диагностика подшипниковых узлов

Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.

Замечание. Не перепутайте гул изношенных ступичных механизмов с воем «подгулявших» трансмиссионных агрегатов – коробки передач и редуктора заднего моста. Звуки очень похожи, но трансмиссия воет в определенных режимах – при нагрузке (разгоне), или наоборот, после отпускания педали акселератора. Подшипник ступицы шумит постоянно.

На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.

Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:

  1. Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
  2. Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
  3. Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
  4. Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
  5. Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.

На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.

Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.

Что делать с гудящим подшипником?

Первый вопрос, возникающий после обнаружения неисправности, – можно ли ездить дальше. Отложить ремонт автолюбителей вынуждают различные обстоятельства: срочная поездка, отсутствие свободного времени для замены и банальная нехватка денежных средств. Отдельные личности надеются на русский «авось» и продолжают эксплуатацию машины до последней степени изношенности.

Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.

Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.

Как следует поступить, когда загудел подшипник:

  1. Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
  2. Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
  3. Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
  4. С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.

Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

У меня беда какая-то с ними. К 60 тысячам заменил на 3-х колесах. Сейчас (на 70) просится еще 4-й. Насколько знаю ресурс должен быть раза в 2 больше.

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

Либо некачественные подшипники, либо ошибки при установке (перекос, перенедотяг, кувалдой ставили и т.п.). Зависимость от нештатных колёс опрос на форуме вроде не выявил – так и неясно, почему у кого-то до 50 не доходят, а у кого-то к 150 никаких вопросов.

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

У тебя SOHC – на них действительно ходят долго, на DOHC другая конструкция передних подшипников и ходя они обычно 50-70 тысяч.
Япоменял на 47 тысяч левый – был люфт, причем правый проверяли был в норме. Вчера на 50 тысяч заменил правый – тоже появился люфт.
А так – на ресурс подшипников влияет балансировка колес и отличие вылета колесаот стандартного. Где то слышал, что если установить на ступицы колпачки, то ресурс резко возрастает, так как тогда на подшипник не попадает вода, хотя у DOHC он и закрытого типа, но видимо это не спасает.

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

привет всем слышал такую историю что на нексию подходят передние ступечные подшибники от ваз 2108 правда или нет подскажите?

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

Подходят, размеры у них одинаковые! Но подходят только на 8 клапанную, на которой диски 13 – ого радиуса!

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

вот именно у меня такая машинка спасибо

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

а ещё что нибуть подходит какие запчасти подскажите

Ступичные подшипники.

Сколько ходят?

Бензонасос от десятки можно приколхозить, бошовские форсунки!

У меня заводской подшипник отходил 30 000 км. в чем может быть проблема?

левый передний отходил 60.т. км правый 68.т.км. задние пока ходят сейчас пробег 89.т.км

Цена вопроса: 2 200 ₽ Пробег: 93000 км

Лада Калина Универсал 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2011

Комментарии 36

150000 на родных, но вот один скоро умрет спереди

1 подшипник на 43000 умер, остальные заводские, 72000 только, тьфу тьфу)

100 тыс подшипники родные

у меня 150 тыс родные

Мастеров нормальных тяжело найти, 1 на 100, а может больше(((

Я на Калине менял раза 3(270 пробег), а новые шприцевал микрокерамической присадкой( немецкой Wagner, у нас её добавляли на заводе в подшипники прокатного стана), ходили по 100.

Я как-то так задние поменял, потом в течение 2 месяцев справа ещё 3 раза менял пока не попался нормальный подшипник. Получается что некоторые и 1000 км не ходят.

То что на станции менял задний, умер через 500км . его не затянули . в тот момент катался много по ремотируемой дороге . в общем вторая передача и много перепадов . Слышу стук и стук в задней части . думал стойке ппц . а спустя месяц пошатал колесо, а оно на соплях ((( . гайка открутилась легко, но и подшипник залюфтил . менял уже сам, так и езжу .

Так я тоже менял сам, затягивал как положено, даже гайки новые использовал (всё по регламенту), а толку.

А дальше толк от качества (((

Согласен, вот и пришлось менять пока не попался нормальный

1. Подшипники летят из-за кривых дисков и/или разбалансировки.
2. Если гоняешь по колдобинам и трамвайным путям на газовых аммортах — скажи «прощай» подшипникам.
3. Покупать надо в фирмах, которые ездят на ВАЗовскую барахолку. На край — у Володько в Паскере. Там тоже говна много, есть честные подшипники.
4. «Запрессовка» самопальными перекошенными прессами, а тем более съемниками — верный путь к разрушенному подшипнику.
5. что тебе гранату убили, может в ней дело?
и т.д.

На Р16 проехал много за лето, но точно не влетал в ямки))) — я на больших колесах стараkлся не гонять и притормаживать . А вот на предыдущих колесах влетал в ямки по весне, там и резину подпортил . возможно и начали рассыпаться .
Предыдущие годы дорога на Саратов не айс была, ловил несколько раз ямки . В этом же году там отличная дорога)))

Вот говорят, что дороги не строят.))) А 16-е это как раз и «прощай подшипники». Максимум — 14. Далее уже растет момент при поворотах. Еще и рейка дуба даст. Красота требует денег)))

Красота в любом случае требует жертв)))

На моей пробег уже за 50 тыс. Пару лет назад на заднем левом только-только стал появляться небольшой люфт… Летом снова заезжал на подъемник. Проверили. Все норм! Х.з. как так)

У меня передние прошли 165 т родные ещё стоят без нареканий, катаюсь с колёсами летом 15 зима 14,НО ЕТ у диска что зимой что летом 25)))Так что из за твоих 16 и тем более с заводскими параметрами там ЕТ по моему 40 у гранта спорт дисков, не в этом проблема, а скорее в качестве самих подшипников, а вот зад поменял один с левой стороны, правый до сих пор родной, и то по своей вине, а именно потерял крышку заводскую со ступицы, и после 500 км подшипник загудел.Задние крышки лучше не терять, грязь напрямую в подшипник летит.С передком проще, там нет доступа.И ставлю всегда Вологодские, они дороже, но ходят.В Лададеталь нужно всё равно проверять что в коробочку положили, могут и фуфло впихнуть)))

надо ли менять подшипники ступиц попарно

«Появился гул ступичного подшипника, его нужно заменить. Интересно было бы узнать мнение специалистов, стоит ли менять оба подшипника, то есть и с другой стороны, если ни один из них ранее не менялся?»

Что ни один из подшипников ступиц ранее не менялся, конечно, хорошо, но недостаточно, чтобы однозначно ответить на вопрос, нужно ли менять оба подшипника одной оси автомобиля, если гул слышен только от одного из них. Причин тому несколько.

Во-первых, непонятно о какой модели автомобиля идет речь. Между тем существует несколько конструктивных разновидностей или, если хотите, типов ступичных подшипников: с двумя роликовыми однорядными коническими подшипниками, с двухрядными радиально-упорными шариковыми или роликовыми коническими подшипниками, с подшипниками, в которых наружное кольцо выполнено как одно целое со ступицей. В последнем случае ступичный узел нередко совмещают с зубчатым кольцом датчика скорости вращения колеса, который используется для обеспечения работы ABS, ESP и других электронных систем, а то и встраивают в него сам датчик. При этом каждая из упомянутых конструкций может встречаться в одном и том же автомобиле в зависимости от того, где она применяется, в ступицах передних или задних колес. О передних или задних ступицах идет речь, в вопросе, кстати, тоже не упоминается, а не помешало бы это уточнить.

Гул может свидетельствовать об увеличившихся сверх нормы вследствие износа зазорах в подшипниках. Проверяется на вывешенном колесе, за которое берутся в вертикальной плоскости и покачивают одной рукой на себя, другой — от себя и наоборот. Рекомендуем проверить таким способом на наличие люфта ступицу, где непонятно, стоит ли менять в ней подшипники. Это позволит оценить ее состояние и сделать вывод о том, действительно ли необходима замена подшипников.

Правда, если передняя подвеска однорычажная типа McPherson, что снова возвращает нас к неизвестности по поводу модели автомобиля и того, о передних или задних ступицах должен идти разговор, в оценку может вмешаться люфт в шаровой опоре. Чтобы его исключить, следует попросить кого-нибудь сесть в салон и выжать педаль тормоза. Если теперь при покачивании колеса люфт не обнаруживается, значит, проблема на самом деле в ступице.

Если люфт окажется велик, в ступицах с двумя роликовыми однорядными коническими подшипниками его можно отрегулировать. Необходимый осевой зазор в подшипниках устанавливается затяжкой и фиксацией регулировочной гайки в определенном положении. Вдруг выяснится, что в автомобиле такие ступицы? Тогда, может быть, подшипники вообще не стоит менять — достаточно заложить в них свежую смазку и отрегулировать осевой зазор.

Ступицы второй и третьей из указанных конструктивных групп являются необслуживаемыми. В этом случае без замены не обойтись, но возникает вопрос экономической целесообразности ремонта, особенно когда окажется, что из-за подшипника придется менять всю ступицу в сборе. Была бы известна модель автомобиля, можно было бы прикинуть, во сколько это удовольствие обойдется в случае запчастей гарантированного качества, а грубо ориентироваться придется на трехзначную сумму в у.е. В таком случае не исключено, что лучше повременить с заменой, пока признаки необходимости ремонта — большой люфт, гул — не станут явными.

Во-вторых, хотелось бы точнее узнать, какой именно пробег уже выдержали подшипники. Если он превышает 100 тыс. км, возможно, что причина гула действительно в естественном износе подшипника, из-за чего гул выступает в роли подсказки, что вскоре такая же участь ждет и ступицу с противоположной стороны.

Однако второй распространенной причиной выхода подшипника из строя и последующего гула является не износ, а езда по разбитому асфальту и попадание колеса в яму на скорости. Подшипники чувствительны к ударным нагрузкам, не распределенным на большую площадь обоймы. Если сильный удар пришелся на одно или несколько соседних тел качения, на их дорожках в обоймах из-за выкрашивания металла могут появиться выбоины. Из-за них подшипники при вращении тоже станут издавать гул. Хотелось бы знать, не предшествовало ли появлению гула попадание колеса в яму? Если такая оказия приключилась, о естественном износе говорить не приходится, а значит, менять подшипник в противоположной ступице, скорее всего, нет смысла.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] by и следите за сайтом

Как вовремя и качественно заменить ступичный подшипник?

А может, время менять еще не пришло?

При разработке современных ступичных узлов перед конструкторами стоит задача обеспечить механизму возможность без проблем работать на пробеге до 1 млн и более километров. И преждевременный выход подшипников из строя при нормальной эксплуатации случается достаточно редко.

Но случаи повреждения подшипников либо их преждевременного износа все же случаются. Водитель должен в первую очередь проверить состояние ступичных подшипников, если при движении они начинают вести себя «нетипично».

Одним из наиболее распространенных симптомов является гул, возникающий при движении и звучащий независимо от подключения трансмиссии. Этот гул может усиливаться в определенном скоростном диапазоне. Такое происходит из-за возникающего резонанса в паре полуось – подшипник. Также сила звука обычно нарастает при прохождении поворотов, особенно затяжных.

Постепенно, если не принимать мер, гул во время движения будет передаваться на рулевое управление. И после поворота руля маневр будет выполняться с некоторым запаздыванием, а на рулевом колесе будут ощущаться периодические толчки.

Потом гул может смениться стуком, сопровождающимся усиленной вибрацией и биением колеса с дефектным подшипником. Не исключено, что вскоре вместо стука появятся громкий треск и хруст. Последствия езды с разрушенным подшипником в ступице могут быть самые негативные.

Разваливающийся, подклинивающий, но кое-как двигающийся подшипник будет перегреваться. И это тепло быстро передастся на тормозной суппорт, тормозная жидкость может закипеть.

В другом варианте развития событий изношенный, люфтящий подшипник может вывернуть колесо ребром при выполнении машиной поворота на небольшой скорости. Это приведет к поломке шаровой опоры рычага подвески и деформирует полуось, последствия такой езды будут как минимум крайне неприятны для водителя.

Распавшийся на фрагменты подшипник может и просто заклинить вращение ступицы. Если это произойдет на высокой скорости, то трагического финала не избежать.

Надо отметить, что времени на раздумья у водителя немного. Автору известен случай, когда от начала гула до полного развала подшипника автомобиль прошел не более 250 километров. Тогда все кончилось благополучно: кроме подшипника, нужно было поменять ступицу и пыльник, а также датчик ABS.

Диагностика подшипника – процесс несложный

Осмотрев после демонтажа вышедший из строя подшипник или то, что от него осталось, можно без труда определить причину поломки. Порой для точного диагноза требуется осмотреть работающие вместе с подшипником детали, проверить качество уплотнений, проанализировать условия эксплуатации с учетом климатических реалий.

Многие считают, что ступичные подшипники выхаживают меньше, чем им положено, главным образом из-за плохих дорог. Однако статистика утверждает, что в 70% случаев причиной преждевременного износа подшипников ступицы является или слишком обильное, а чаще – недостаточное количество смазки, или же использование смазки, не отвечающей требованиям производителя подшипников.

В 18% случаев подшипник теряет свои эксплуатационные качества быстрее, чем положено, из-за попадания воды и/или твердых абразивных частиц. Потому важно контролировать состояние уплотнений на подшипниках и не допускать их порывов. Из-за повреждений уплотнений разогретая смазка будет беспрепятственно вытекать, кроме того, повреждение откроет абразивной пыли доступ к внутренней части ступичного подшипника.

А вот 10% всех инцидентов, приводящих к порче подшипников ступиц, случается из-за неквалифицированного монтажа. Например, установка подшипника изначально с перекосом и последующее «задавливание» его в посадку с чрезмерным усилием или слишком сильное/слабое поджимание конической муфты в тех узлах, где подобные работы по регулированию зазора предусматриваются.

Причиной ускоренного износа ступичных подшипников являются ударные нагрузки в парах «шарик – внешняя обойма» и «шарик – внутренняя обойма». И чтобы убедиться в необходимости замены ступичного подшипника, многие водители не обращаются в автосервисы, а выполняют диагностику в гараже. Колесо переднеприводного автомобиля с подозрительным подшипником поддомкрачивают, а параллельно отключают систему курсовой устойчивости (если она есть). Затем водитель должен заблокировать задние колеса, а диагностируемое колесо на месте разогнать до скорости 80–100 км, с контролем по спидометру. Если подшипник действительно «умирает», то это подтвердит соответствующий звук.

Задние колесные подшипники в гараже проверить сложнее. Нужно вывесить колесо и медленно прокрутить его руками. Если руки ощутят легкое застревание при вращении и слабые рывки по всей окружности, то можно покупать новый подшипник для замены.

Но профессионально определить состояние подшипников колесных ступиц можно на СТО, где есть люфт-детектор или вибростенд. Такие диагностические стенды имитируют движение автомобиля по неровному дорожному покрытию со скоростью 80–120 км/ч. Для этих целей стенд оснащается электродинамическим или гидравлическим вибратором, в зависимости от модели, а вибратор создает колебательные движения в подвеске. Скорость вращения колес, при включенной «нейтралке», задают валы вибростенда. Кроме вибрации, на стенде генерируется и боковое качание, и это выявляет проблемы в ступичных подшипниках и шаровых опорах. Полученные замеры, снимаемые датчиками вибростенда, фиксируются и выводятся на монитор, где сравниваются с параметрами исправного автомобиля из базы данных вибростенда.

Большинство специалистов сходятся во мнении, что не стоит дожидаться очевидных сигналов от подвески, и рекомендуют выполнять диагностику ступичных подшипников каждые 10 000–15 000 км пробега.

Ошибки от незнания

Есть прописные истины: например, при запрессовке подшипника в ступицу усилие необходимо прикладывать к наружному кольцу, а при посадке его на ось – к внутреннему. Но многие водители действуют иначе, и новый подшипник быстро выходит из строя. И при самостоятельном ремонте автомобилисты часто забывают о том, что с уплотнительным кольцом подшипника надо действовать крайне осторожно, не мять и не портить его при установке. Важно также и гайку, поджимающую ступичный подшипник, закручивать с определенным усилием, т.е. с использованием динамометрического ключа. Не зная усилия затяжки, легко можно раздавить подшипник или оставить в ступичном узле излишний люфт, из-за которого подшипник быстро выработает свой ресурс.

При замене ступичных подшипников возникают проблемы, связанные с особенностями конструкций ступичных узлов и работой системы ABS. Датчик ABS легко можно повредить, меняя подшипник: его обычно нужно снимать, а он пластиковый и довольно хрупкий. Имеет значение и какой стороной запрессовывается подшипник по отношению к датчику антиблокировочной системы торможения. Дело в том, что с одной стороны подшипника имеется магнитное кольцо, необходимое для работы ABS. Если подшипник установлен неверно, то система торможения нормально работать не будет. Интересно, что нельзя просто выпрессовать и развернуть неправильно установленный подшипник, его необходимо заменить только на совершенно новый.

По вопросам замены ступичных подшипников стоит обращаться к знающим и проверенным мастерам, несмотря на, казалось бы, невысокий уровень сложности данной операции. Для иллюстрации можно привести такой пример. В некоторых моделях Citroen и Peugeot 307, 308, 408 стопорное пружинное кольцо, фиксирующее подшипник в ступице, вставляется в кольцевой паз, выполненный внутри ступицы. Это пружинное кольцо должно быть установлено строго в определенном положении, иначе оно будет мешать контактам датчика ABS с магнитным кольцом подшипника. Механик, не зная тонкостей конструкции, установил пружинное кольцо неправильно, а когда разобрался, то сдвинул пружинное кольцо в нужное положение по кольцевой канавке при помощи молотка и отвертки. Датчик ABS магнитное кольцо подшипника перестал видеть, так как на магнитном слое появились многочисленные микроцарапины. Водитель вынужден был покупать новый подшипник.

Можно привести и другой пример. Водителю нужно было для замены приобрести ступичный подшипник для Mazda 6 GH, но продавец в магазине ошибся и вместо подшипника для модели Mazda 6 GH продал ему аналогичный подшипник, но для Mazda 6 GG. Геометрические размеры обеих деталей абсолютно одинаковы, но на одной есть магнитное кольцо, работающее с датчиком ABS, а на другой нет. В автомастерской установили подшипник, который им вручил водитель, и на панели управления загорелся сигнал неработающей системы ABS. Водителю пришлось покупать нужный ему новый подшипник.

Разработка все более сложных конструкций ступичных подшипников привела к появлению надежных узлов, требующих при эксплуатации минимума технического обслуживания. Но учитывая, что потребность в замене все же появляется, специалисты рекомендуют, приступая к замене своими силами, тщательно изучить технологию работ, конструкцию узла, подготовить необходимый инструмент или же обратиться на проверенную СТО. И тогда до следующей замены подшипников ступиц автомобиль пройдет не один десяток тысяч километров.

цена (стоимость) доступная по Санкт-Петербургу

Автомобиль Renault Logan – один из самых надежных среди доступных моделей, представленных, как на вторичном рынке, так и на рынке новых авто. Вокруг ходовой части автомобиля ходят легенды о «неубиваемости». Однако это не освобождает владельца от обслуживания подвески. И тут возникает вопрос о том, например какова цена замены ступичного подшипника, сколько стоит поменять стойки и где это сделать?

Наша мастерская предлагает широкий спектр услуг по подвеске и другим компонентам вашего автомобиля. При этом весь объем работ гарантированно исполняется в полном соответствии с требованиями производителя и при соблюдении регламента.

От чего зависит стоимость замены подшипника ступицы Рено Логан?

Разумеется, стоимость замены подшипника ступицы Логан может варьироваться, в зависимости от сложности случая и дополнительных услуг:

  • замены цапфы;
  • шлифовки посадочного места;
  • установки развал-схождения и т.д.

Однако самое важное – это найти оптимальное сочетание цены и качества услуги.

Наши мастера предлагают оперативное профессиональное обслуживание вашего Рено Логан, независимо от поколения и возраста. При этом мы работаем и с другими автомобилями, без оглядки на модель, возраст и тип конструкции. Наши ремонтные боксы оснащены всем необходимым для того, чтобы гарантировать качественную замену комплектующих и обеспечить им долгий срок службы.

Первым делом мы проводим диагностику требуемого узла, чтобы выяснить актуальное состояние автомобиля и возможные иные неисправности, которые привели к поломке. По результатам составляется план ремонтно-восстановительных работ. При этом мы гарантируем индивидуальный подход к каждому клиенту и предоставление выгодных условий сотрудничества.

ВАЖНО! Ходовая часть автомобиля – это важнейшая система, отвечающая за комфорт эксплуатации транспортного средства. Именно поэтому наши мастера настоятельно рекомендуют проводить любые замены в специализированном сервисе. Особенно, если это касается ступичных подшипников. Дело в том, что они запрессовываются в ступицу, а в кустарных условиях произвести данную процедуру качественно крайне сложно.

Признаки неисправности подшипника ступицы

На самом деле, неважно, какова стоимость замены подшипника ступицы на Логан. Важно другое – почему деталь вышла из строя. Был ли это естественный износ, или все же имеет место негативное воздействие со стороны других факторов, которые привели к внеплановому ремонту?

Для начала укажем признаки, по которым вы можете определить, что подшипник требует замены:

  1. Люфт колеса, освобожденного от нагрузки. Проверяется это просто. Колесо авто, которое находится под подозрением, вывешивается на домкрате. Затем вам нужно покачать колесо в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если заметно, что на посадочном месте колесо стоит неплотно и «люфтит», то налицо неисправность ступичного.
  2. Посторонние звуки, которые максимально слышны при движении накатом. Это могут быть гул, похрустывание, хруст или скрежет, в зависимости от характера неисправности ступичного подшипника. Также можно определить наличие шума на вывешенном колесе при быстром вращении его рукой.
  3. Наличие посторонних вибраций, передаваемых на руль. Как правило, этот симптом сопровождается гулом от ступицы. Дело в том, что при неисправности подшипника колесо неплотно сидит на посадочном месте, в результате чего и возникают посторонние вибрации.
  4. Сильный нагрев колпачка диска, защищающего ступицу. Просто сравните температуру этих элементов всех колес при поездке. Если подшипник неисправен, колпачок будет сильно греться.
  5. Выход смазки наружу диска. Если повреждения подшипника серьезные, то на центральную часть диска может выступить смазка из ступицы.

ВНИМАНИЕ! При обнаружении одного из признаков, срочно обращайтесь к нашим специалистам за диагностикой узла. Только профессионал в состоянии точно определить степень износа подшипника и обозначить фронт работ по замене.

Причины выхода из строя подшипника ступицы

Вот мы и определили, что узел нуждается в ремонте. Но ремонт будет неполным, если мы не знаем причину, по которой подшипник вышел из строя. Соответственно, от этого зависит и цена замены подшипника ступицы Рено Логан, а точнее – всех работ.

Вот основные причины, по которым отказывают ступичные:

  1. Естественный износ. Ни один агрегат в автомобиле не вечен, это касается и ступичных подшипников. Как правило, оригинальные подшипники ходят от 60 до 100 тысяч километров. При установке заменителей пробег может сократиться до 10-30 тысяч. Однако многое тут зависит и от следующего фактора.
  2. Агрессивная езда. При спокойном и аккуратном вождении нагрузки на подвеску минимизируются. А вот если на большой скорости проскочить яму с острыми краями, то можно не только повредить диск, но и вывести из строя ступичный подшипник. Таким образом, манера передвижения также оказывает влияние на его пробег.
  3. Общее состояние подвески. Все компоненты ходовой части автомобиля работают в связке. Соответственно, если какая-либо из частей работает неправильно, нагрузки в подвеске перераспределяются, отчего страдают сторонние элементы. Например, при заклинившем штоке стойки все вибрации и удары будут приниматься непосредственно ступицей и рычагом. Разумеется, это приведет к быстрому выходу из строя подшипника.
  4. Нарушенное развал-схождение. При неправильно выставленных колесах страдает не только резина. Возможно и негативное воздействие на ступицу. Особенно, если при этом на авто установлена жесткая резина, и водитель придерживается агрессивной манеры езды.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Для точного определения причины выхода из строя ступичного подшипника необходим огромный опыт и точное знание специфики работы подвески. Самостоятельная диагностика в лучшем случае будет попросту неверной. Поэтому мы рекомендуем обращаться исключительно к специалистам для обслуживания вашего автомобиля.

Замена ступичного подшипника Рено Логан: цена

Оптимальное сочетание цены и качества – это реально!

Наша мастерская предлагает доступные расценки на весь ассортимент услуг, и цена замены подшипника ступицы Рено Логан не является в этом ряду исключением. Это достигается благодаря тому, что мы имеем первоклассное оснащение, позволяющее обслуживать большее количество автомобилей одновременно. Кроме этого, мы работаем с поставщиками напрямую и используем безотходные технологии ремонта, что позволяет нам снижать расценки.

При этом мы гарантируем высочайшее качество услуг. Мы несем ответственность за результат работ не только на словах – полный пакет документов, предоставляемый клиенту, не только позволяет отчитаться перед дилером, руководством или страховой, но и закрепляет нашу ответственность.

Мы знаем точно, что своевременное обслуживание позволяет значительно снизить риск возникновения внеплановых поломок. Поэтому рекомендуем вам проверять ваш автомобиль не реже раза в год при пробегах до 15 тысяч километров, и не реже двух раз в год при больших. Ну а мы предоставим выгодные условия сотрудничества и гарантию качества работ!



Каков срок службы ступичных подшипников и когда их заменять?

Многие люди даже не знают, что делают колесные подшипники в их автомобилях или имеют малейшее представление о том, когда их нужно будет заменить. Мы принимаем как должное, когда все системы нашего автомобиля работают вместе, чтобы их машина работала.

Стандартное колесо подшипники на автомобиле прослужат от 75 000 до 150 000 миль. Есть несколько типы ступичных подшипников, которые можно установить на колеса вашего автомобиля.Некоторые марки подшипники негерметичны и могут быть сняты, очищены и залиты смазкой. Если ступичный подшипник на вашем автомобиле запломбирован, тогда вы не сможете добавить смажьте его.

Так как колесо подшипники так важны для общей функциональности автомобиля, поэтому они важно как можно скорее отремонтировать или заменить их, если вы думаю, что их нужно заменить. Лучший способ убедиться, что эта работа сделана правильно оставьте это профессионалам Automotive Super Center.

Сейчас — вот три причины выхода из строя ступичных подшипников:

• Неправильная установка
• Поврежденное уплотнение ступичного подшипника
• Повреждение в результате аварии

Сейчас, если вы заменили ступичный подшипник или два в течение последнего года, в идеале, не должен снова выйти из строя в течение всего срока службы вашего автомобиля, если только он не был поврежден из-за авария, была установлена ​​неправильно или вышла из строя пломба у производителя дефект. Подшипники колес автомобилей не являются предметами ношения, такими как тормоза и шины, в большинстве случаев. ступичные подшипники служат на протяжении всего срока службы автомобиля без замены, поэтому не пусть механик скажет вам иначе, в таком случае вам нужно найти новую механику потому что тот просто пытается украсть ваши деньги.

Очень трудно не слышать или не чувствовать работу подшипников ступицы колеса. или испортились. Слышны громкие звуки и трясется руль. достаточно, чтобы большинство людей знали, что все не так, как они должны быть. Если вы умный водитель, то знаете, что эти звуки из машины не то, на что можно не обращать внимания. Последнее, что кто-то хотел бы, чтобы произошло одно или несколько колес внезапно соскочили на шоссе.

Есть несколько признаков, которые вам следует иметь ваши ступичные подшипники заменены раньше, чем позже:

  • А шлифовальный или визг при движении автомобиля
  • Руль трясется во время движения
  • Тяжело для колесо в движение

Подшипники ступиц могут оказаться сложной задачей, если вы новичок до замены ступичных подшипников. Не думайте, что вам нужно выполнять эту задачу в одиночку мы в Automotive Super Center готовы помочь с пятью различными места для обслуживания вас.

Как долго служат ступичные подшипники?

Большинство людей считают само собой разумеющимся, что все системы должны работать вместе, чтобы их машина могла работать. Сделать автомобиль мобильным намного сложнее, чем думает большинство людей. Мощность, которую производит двигатель, преобразуется в трансмиссии, а затем помогает передать эту мощность на колеса автомобиля.Полуоси автомобиля проходят через узлы ступицы автомобиля и поворачивают их. Чтобы полуоси оставались на месте, им понадобится ступичный подшипник, который их огибает. Каждый раз, когда автомобиль запускается или включается задний ход, подшипники колес должны будут работать.

Колесные подшипники автомобиля прослужат от 75 000 до 150 000 миль. Существуют различные типы подшипников, которые могут устанавливаться на колеса автомобиля. Некоторые подшипники не имеют уплотнений, их можно вынуть, очистить и снова смазать смазкой. Если подшипник на автомобиле запломбирован, то вы не сможете добавить в него смазку. Последнее, что нужно сделать автовладельцу, — это запустить подшипники без должного количества смазки из-за повреждений, которые она может вызвать.

В связи с тем, что ступичные подшипники играют важную роль в общей функциональности автомобиля, важно как можно быстрее отремонтировать или заменить их. Лучший способ обеспечить своевременное и безошибочное выполнение этой работы — это найти подходящих профессионалов.Профессионалы смогут в кратчайшие сроки снять с машины поврежденные подшипники и примерить новинки.

Вот некоторые вещи, которые вы можете заметить, когда придет время заменять ступичные подшипники:

  • Скрежет или визг при движении автомобиля
  • Рулевое колесо трясется при движении
  • Колесу тяжело двигаться

Заметив эти признаки и быстро приняв меры, вы сможете ограничить объем необходимого ремонта.Обратитесь к сертифицированному механику для замены неисправного ступичного подшипника, чтобы устранить дальнейшие проблемы с вашим автомобилем.

Как долго служат подшипники ступиц?

Большинство людей считают само собой разумеющимся, что все системы должны работать вместе, чтобы их машина могла работать. Сделать автомобиль мобильным намного сложнее, чем думает большинство людей. Мощность, которую производит двигатель, преобразуется в трансмиссии, а затем помогает передать эту мощность на колеса автомобиля. Полуоси автомобиля проходят через узлы ступицы автомобиля и поворачивают их.Чтобы полуоси оставались на месте, им понадобится ступичный подшипник, который их огибает. Каждый раз, когда автомобиль запускается или включается задний ход, подшипники колес должны будут работать.

Колесные подшипники автомобиля прослужат от 75 000 до 150 000 миль. Существуют различные типы подшипников, которые могут устанавливаться на колеса автомобиля. Некоторые подшипники не имеют уплотнений, их можно вынуть, очистить и снова смазать смазкой. Если подшипник на автомобиле запломбирован, то вы не сможете добавить в него смазку. Последнее, что нужно сделать автовладельцу, — это запустить подшипники без должного количества смазки из-за повреждений, которые она может вызвать.

В связи с тем, что ступичные подшипники играют важную роль в общей функциональности автомобиля, важно как можно быстрее отремонтировать или заменить их. Лучший способ обеспечить своевременное и безошибочное выполнение этой работы — это найти подходящих профессионалов. Профессионалы смогут в кратчайшие сроки снять с машины поврежденные подшипники и примерить новинки.

Вот некоторые вещи, которые вы можете заметить, когда придет время заменять ступичные подшипники:

  • Скрежет или визг при движении автомобиля
  • Рулевое колесо трясется при движении
  • Колесу тяжело двигаться

Заметив эти признаки и быстро приняв меры, вы сможете ограничить объем необходимого ремонта. Обратитесь к сертифицированному механику для замены неисправного ступичного подшипника, чтобы устранить дальнейшие проблемы с вашим автомобилем.

Как долго прослужит подшипник ступицы колеса после того, как он начнет издавать шум?

Как партнер Amazon я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Хотите знать, сколько прослужит ступичный подшипник после того, как он начнет издавать шум? Ну, это зависит от разных факторов.

Сначала необходимо выяснить характер и уровень шума, чтобы определить срок службы подшипника ступицы колеса.

Когда дело касается вашей безопасности и пассажиров в вашем автомобиле, мы никогда не должны рисковать. Это потому, что то, что кажется незначительной проблемой, может закончиться повреждением вашего автомобиля или подвергнуть вашу жизнь опасности.

Согласно статье, опубликованной на сайте NCBI, механические поломки являются одной из причин дорожно-транспортных происшествий.

С другой стороны, знаете ли вы, что в случае аварии ваш страховщик может заявить о халатности водителя, особенно если проблема была очевидна, и вы не осмотрели автомобиль до аварии.(Источник)

В этом руководстве я приблизительно расскажу, как долго прослужит подшипник ступицы колеса после того, как он начнет издавать шум.

Почему ступичные подшипники шумят?

Почти все ступичные подшипники изготовлены из закаленной стали, которая может выдерживать месяцы или годы эксплуатации.

К сожалению, два его злейших врага — это вода и тепло.

Вода, которая проникает в запечатанное ушко колеса, в конечном итоге разрушает его. Тепло, выделяемое из-за отсутствия смазки, также может повредить подшипник.

Современные ступичные подшипники поставляются с уплотнением. Уплотнения помогают защитить подшипник от мусора, воды, а также помогают герметизировать высокотемпературную смазку, в которой нуждается ступичный подшипник. Если уплотнение сломано или повреждено, подшипник выйдет из строя и начнет издавать раздражающие звуки.

Какой шум создают плохие ступичные подшипники?

Во-первых, вы уверены, что шумит подшипник? Иногда на ваших тормозных колодках есть небольшой металлический язычок, который издает резкий высокий звук (чириканье), когда тормоза не используются.

Это звуковой индикатор, предупреждающий о том, что одна из тормозных колодок изношена и требует немедленной замены.

Итак, какой шум издает неисправный подшипник?

Неисправный подшипник начинается с мягкого, высокого чириканья, который вы, вероятно, услышите, когда проезжаете бетонный барьер или едете с опущенными окнами.

Будет громче. Однако частота будет сильно зависеть от скорости и полностью остановится, когда вы остановите машину.

В конце концов подшипник начнет визжать, и смазка начнет дымиться.В этот момент ось колеса будет раскалена докрасна и, наконец, сломается, раскачивая вашу машину в направлении колеса с неисправным подшипником.

В конце концов, вы можете увидеть, как ваше колесо и шина скатываются в лес.

Как найти источник проблемы?

Когда подшипники неисправны и начинают издавать шумы, диагностика становится затруднительной, поскольку для воспроизведения звука приходится вести машину. Ниже приведены несколько советов, которые помогут найти источник проблемы.

  • Если сальник ступичного подшипника сломан или поврежден, шум сначала очень слабый, а затем становится громче после нескольких миль езды.Производимый шум похож на тот, который издают шины на щебнях на шоссе, но не такой громкий. Сравните это с подбрасыванием покерных карт против велосипедных спиц.

  • При движении со скоростью около 40 миль в час попытайтесь мягко и медленно покачиваться в сторону, чтобы перенести вес автомобиля с одной стороны на другую. Будьте осторожны, чтобы не допустить выхода автомобиля из-под контроля. Внимательно слушайте, становится ли шум тише или громче. Если при повороте налево шум будет тише, значит поврежденный подшипник находится справа или наоборот.

  • Также обратите внимание на то, что шины с зубчатыми краями или порезанные (изношенные частями) будут издавать звуки, похожие на неисправность ступичного подшипника. Обязательно осмотрите шины на всякий случай.

Замена подшипника ступицы колеса автомобиля

Важно отметить, что подшипники выходят из строя не сразу. Вы можете некоторое время покататься перед их заменой.

Я предполагаю, что если подшипник ступицы полностью вышел из строя, он может заблокироваться и помешать вашему автомобилю двигаться.С другой стороны, я ехал на шумном подшипнике 4 месяца, и ничего серьезного не произошло, за исключением того, что он становился все громче и громче.

Замена всех подшипников не является обязательной. Тот факт, что один подшипник вышел из строя, не означает, что другие неисправны.

Замена подшипника стоит дорого из-за трудозатрат. Вашему механику необходимо снять много деталей, чтобы добраться до ступичного подшипника, особенно на переднеприводном или полноприводном автомобиле.

Как долго прослужит подшипник ступицы колеса после того, как он начнет издавать шум?

Что ж, ответ на этот вопрос может дать только профессиональный механик.Но я предполагаю, что они дали только оценку времени.

Для большей безопасности важно, чтобы механик осмотрел вашу машину.

Как упоминалось в моей предыдущей статье о добавках к маслу для снижения шума двигателя, установка шумного подшипника не только успокоит вашу машину, но и предотвратит аварии, вызванные отвлекающим шумом.

Обслуживание или замена ступичного подшипника

Скорее всего, вы не слишком много думаете о ступичных подшипниках вашего автомобиля. Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.

Осведомленность и поиск признаков изношенных или неисправных ступичных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать продолжения движения с неисправным ступичным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески. Зная, когда подшипники колес вашего автомобиля должны пройти осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что подшипники колес могут нуждаться в замене, вы сэкономите значительные хлопоты и средства.Для этого необходимо понимать, как работают ступичные подшипники, и какие признаки изношенных или вышедших из строя подшипников.

Основы подшипников ступицы колеса

По своей сути, ступичный подшипник выдерживает вес вашего автомобиля там, где колесо встречается со ступицей колеса и позволяет колесу свободно вращаться. Без колесного подшипника вращение колеса привело бы к невероятному трению в точке соединения с осью, что очень быстро привело бы к износу оси и ступицы.

В простейшем виде ступичный подшипник состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлический каркас. Рама называется гоночной, и она состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть ступичных подшипников сильно смазана для обеспечения движения подшипников без трения.

Как и в большинстве автомобильных систем, основная форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов, в зависимости от года выпуска, марки или модели автомобиля.

Герметичные и открытые подшипники
Существуют две широкие категории ступичных подшипников — колесные подшипники с уплотнениями или необслуживаемые (не требующие обслуживания) и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют герметичные подшипники, как и большинство автомобилей с передним приводом. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.

Герметичные подшипники — это более закрытая система. Преимущество герметичных подшипников состоит в том, что загрязняющие вещества не попадают внутрь ступичного подшипника.Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом обслуживании смазкой. Короче говоря, герметичные подшипники практически не требуют обслуживания.

Открытые или экранированные подшипники, однако, требуют регулярного обслуживания, как для очистки от загрязнений от частиц и другого мусора, так и для пополнения смазочной смазки, которая естественным образом со временем теряется из-за трения в системе. Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать, если проблема действительно возникает.Кроме того, при правильном обслуживании посредством регулярного ремонта ступичных подшипников открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или нуждаются в замене.

Подшипники передних и задних колес различны для многих автомобилей, а это означает, что подшипники в вашем автомобиле не взаимозаменяемы спереди и сзади.

Причины и признаки неисправности подшипников ступицы колеса
Герметичные подшипники следует приносить для проверки каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы. Типичный шум колесного подшипника — это гудение вращения во время движения, которое обычно зависит от скорости или при повороте.Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.

Причины преждевременного выхода из строя подшипников ступицы колеса
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя подшипников является любой вид аварии колеса или сильный удар, например, наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости. В этих случаях большая часть силы, прилагаемой к колесу, направляется непосредственно на подшипник ступицы колеса и конструкцию ступицы колеса, и легко нарушить структуру подшипника ступицы и ступицы.

Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, вызывая углубление или впадину. Теперь колесные подшипники будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также изнашивая конструкцию и попадая в систему. В зависимости от степени деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым. Обычно, но не всегда, это проявляется в виде шума во время вождения, как описано выше.

Другая причина неисправностей ступичных подшипников — это движение на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо сбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов системы подвески.

Подшипники колес заполнены смазкой, которая имеет решающее значение для правильной работы подшипников. Эта смазка не смешивается с водой. Если вы едете по очень высокой воде во время наводнения или подобной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник войдет в контакт с водой, которая превратит смазку в ступичный подшипник в эмульсию.

И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. Хотя любая из вышеперечисленных проблем ускорит выход из строя ваших подшипников, проезд на протяжении десятков тысяч миль в конечном итоге приведет к износу колесных подшипников и потребует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.

Признаки отказа ступичного подшипника
Как упоминалось выше, главный ключ к обнаружению износа или отказа ступичного подшипника — это прислушиваться к шуму.Неисправные ступичные подшипники начнут шуметь. Сначала неисправный подшипник может издавать еле слышный скрежет или скрежет, и это может происходить только в пределах определенных пороговых значений скорости. По мере усугубления проблемы шум подшипников становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.

Еще одним признаком неисправных ступичных подшипников может быть автомобиль, плохо управляемый. Если ваша машина не чувствует себя идеально отзывчивой, это может быть признаком того, что ваши подшипники вышли из строя.

Обслуживание подшипников ступицы колеса
В зависимости от типа подшипников ступицы колеса и состояния, в котором они находятся, существует множество вариантов обслуживания, позволяющих поддерживать надлежащую работу автомобиля. Это может быть как обслуживание переупаковки ступичного подшипника, так и замена ступичного подшипника.

Если ваши ступичные подшипники открыты или экранированы, вы можете воспользоваться переупаковкой ступичных подшипников, при которой подшипники снимаются, отдельные детали вымываются от мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой.Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если герметичный ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.

Если в вашем автомобиле есть открытые или экранированные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые могут вызвать необходимость в новых подшипниках. Мы предлагаем заменять упаковку ступичных подшипников открытого типа каждые 30 000 миль. Для герметичных подшипников необходимость в регулярном техническом обслуживании сводится в основном к периодической проверке на предмет необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять герметичные ступичные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с какими-либо проблемами.

Если пришло время для обслуживания ступичных подшипников или осмотра ступичных подшипников, позвоните нам или нажмите здесь, чтобы записаться на прием.

Вам также может быть интересно прочитать…
ШРУСы и полуоси
Ремонт и обслуживание подвески
Подвеска и рулевое управление
Регулировка углов установки колес
Почему моя машина трясется?
Продление срока службы шин

Почему ступичные подшипники важны и что происходит при их выходе из строя

Колесные подшипники предназначены для обеспечения эффективного вращения колес, но в равной степени могут раздражать при длительной поездке, когда они решают выйти из строя. Итак, вот что может пойти не так и как их исправить

Подшипники колес играют важную роль в трансмиссии любого транспортного средства, поскольку они обеспечивают первое соединение между движущейся и статической областями автомобиля. Подшипник — в его простейшей форме — представляет собой устройство уменьшения трения, помещенное в нечто вроде колеса для повышения эффективности вращения.Это достигается тем, что при качении сила трения намного меньше, чем при скольжении.

Подшипник ступицы автомобиля делает это с помощью небольших металлических шариков, которые катятся между двумя гладкими металлическими кольцами. Наряду со смазкой подшипник вращается в тандеме с вращением колеса, качение шариков позволяет ступице колеса вращаться настолько свободно, насколько это возможно.

Подшипник ступицы расположен внутри ступичного узла, обеспечивая статическое соединение с опорой ступицы через внешнее кольцо или «бегунок».Приводной вал движется от трансмиссии и проходит через центр ступичного подшипника через внутреннее кольцо, создавая вращательное взаимодействие. Роликовые подшипники обычно используются на ведущих колесах транспортных средств, а конические подшипники — преимущественно на неведущих колесах.

Узел ступицы, в котором используются конические роликовые подшипники.В конических роликоподшипниках используются боковые ролики, которые сужаются вместе со шпинделем, на котором установлен подшипник, обеспечивая эффективное вращение несколько иначе, чем шарикоподшипник.

Как и все механические части автомобиля, которые вращаются, трутся и катятся, они имеют свойство изнашиваться. И контрольный признак того, что ступичный подшипник пришел в норму, — это постоянный гул или гудение от любого колеса, на которое воздействуют на разных скоростях. Есть три основных причины изворотливого подшипника:

• Неправильная центровка из-за неправильной установки
• Поврежденное или протекающее уплотнение подшипника
• Столкновение внутрь из-за бокового удара

Классический случай вышедшего из строя ступичного подшипника.Видео через автоматические правила

Наиболее частый механический отказ происходит из-за утечки через уплотнение, которая позволяет консистентной смазке выходить из подшипника, а вода и песок проникают внутрь. Все это приводит к разрушению шариков, а также внешнего и внутреннего корпуса подшипника. подшипник, часто издающий грубый скользящий звук при вращении колеса. Заглянув внутрь изношенного подшипника, часто можно увидеть небольшие металлические детали, которые откололись изнутри самого подшипника и протискиваются вокруг гонщиков, вызывая еще большие повреждения.

Поскольку ступичные подшипники обычно изготавливаются из закаленной стали, они могут выдерживать серьезные повреждения при вращении. Но примените тепло (из-за отсутствия смазки) и воду (сломанное уплотнение), и весь ад может вырваться наружу.

Ваша любимая механика YouTube снова вернулась к этому. Видео через Скотти Килмера

Для правильной замены ступичного подшипника его необходимо вынуть из ступичного узла, желательно с помощью гидравлического пресса. Проблемы могут возникнуть при повторной установке нового подшипника, так как регулировка должна быть точной, чтобы подшипник не изнашивался быстро и не причинял боли. Колесные подшипники должны прослужить десятки тысяч миль, но многие механики просто забивают подшипник обратно в узел ступицы вместо того, чтобы точно выровнять его и использовать вышеупомянутый пресс.Это неизбежно приведет к тому, что подшипник не будет вращаться перпендикулярно, для которого он был разработан, ускоряя износ и повреждение детали.

Большинство интернет-магазинов запчастей теперь продают весь узел ступицы с запрессованным в нее ступичным подшипником, что избавляет от хлопот и потенциальных возможностей для ошибок в конкретном подшипниковом узле.

Гидравлический пресс — верный способ вставить новый ступичный подшипник.

Если оставить для дальнейшего износа, ступичный подшипник может заедать и блокировать ось, поэтому внимательно подумайте о выборе времени, если сработает классический дрон ступичного подшипника.Однако, учитывая силы, которым трансмиссия должна противодействовать в течение всего срока эксплуатации, впечатляет, как долго колесные подшипники могут прослужить, если их правильно установить и ухаживать.

Хотя это может оказаться трудоемкой работой, если кто-то потерпит неудачу, переход к продаже целых ступичных узлов должен сделать неисправный ступичный подшипник ремонтируемым из дома с помощью приличного набора инструментов и небольшого ноу-хау. Так что не расстраивайтесь в следующий раз, когда этот ужасный жужжание начнет закрадываться в кабину, так как исправить это можно будет только гаечным ключом с трещоткой.

Замена подшипника ступицы колеса

: сколько это стоит?

Проблемы с управлением автомобилем

Поскольку колесные подшипники поддерживают колеса и позволяют им вращаться с минимальным трением, поврежденные колесные подшипники напрямую влияют на управляемость вашего автомобиля. Вы можете заметить этот эффект неисправных ступичных подшипников несколькими способами:

    • Автомобиль болтается, как будто колеса плохо закреплены
    • Ваш автомобиль тянет в сторону, случайно или при торможении
    • Ваш автомобиль вяло реагирует на рулевое управление

Колебания и раскачивание

Неисправные ступичные подшипники теряют свою точность и малые производственные зазоры по мере износа. Это приводит к ослаблению конструкции ступичных подшипников, что создает возможность для передачи различных вибраций водителю и пассажирам во время движения автомобиля. Вы можете почувствовать это через рулевое колесо, если у вас плохие подшипники передних колес, а также через сиденья и кузов. В крайних случаях «смертельное колебание» может вызвать у вас ощущение, будто автомобиль трясется на более высоких скоростях. В этом случае осторожно снизьте скорость и немедленно съезжайте с дороги.Вождение вашей машины небезопасно. Немедленно отбуксируйте машину в автомастерскую.

Неравномерный износ шин

Если вы следуете основным процедурам текущего обслуживания, которые продлят срок службы вашего автомобиля, вам следует регулярно проверять давление и общее состояние ваших шин. Это предупредит вас о неравномерном износе шин, который является признаком неисправных ступичных подшипников. По мере износа неисправных ступичных подшипников колеса могут двигаться так, как они обычно не могли, теряя правильное выравнивание и неравномерно изнашивая шины. Этот неравномерный износ усугубится по мере износа ступичных подшипников.

Дым выходит из колеса

Если вы видите это, значит, вы слишком долго ждали ремонта! Ваш неисправный ступичный подшипник так далеко ушел, что сильное трение и нагрев, производимые его поврежденными внутренними частями, воспламенили то, что осталось от оригинальной смазки. Авария неминуема — вызывайте эвакуатор!

Колесо отделяется от машины

Вы сорвали джекпот пренебрежения! Вместо того, чтобы разбираться с неисправным колесным подшипником, когда симптомы были гораздо менее серьезными, вы позволили делу развиться до полного разрушения.Подшипник ступицы был полностью разрушен и не может удерживать колесо. Он уходит, откатываясь к неизвестным частям. Теперь без колеса вы испытаете свое самое дикое приключение — особенно если вы потеряете переднее колесо на скоростях шоссе, а затем попытаетесь направить свой автомобиль в безопасное место. Ты сам по себе!

Что вызывает неисправность ступичного подшипника?

Основные причины неисправности ступичного подшипника:

    • Коррозия внутренних деталей
    • Удар о бордюр или выбоину

Когда ступичный подшипник изнашивается или повреждается, сначала выходят из строя его уплотнения. Подшипник ступицы может потерять смазку, что также может привести к попаданию влаги в подшипник ступицы. Потеря смазки приводит к прямому контакту сухих металлических деталей, а влага вызывает коррозию и точечную коррозию на тщательно обработанных поверхностях. Грязь и мусор также могут попасть в ступичные подшипники, когда это произойдет, добавив больше вредных примесей. В результате подшипник ступицы в конечном итоге разрушается.

Безопасно ли ехать с неисправным подшипником ступицы колеса?

Не рекомендуется ездить с неисправным ступичным подшипником по разным причинам:

    • Вы не можете быть уверены, насколько точно зашел подшипник ступицы колеса и насколько близок к полному выходу из строя
    • Если подшипник ступицы колеса был поврежден в результате удара, большая часть повреждений уже нанесена
    • Неисправный ступичный подшипник может со временем повредить тормоза, шины и другие части подвески
    • Когда ваш ступичный подшипник выходит из строя, ваше колесо может заблокироваться или отсоединиться от вашего автомобиля, что вызовет опасную ситуацию

Как только вы подозреваете, что у вас неисправный ступичный подшипник, немедленно вызовите механика и устраните проблему. Это просто не стоит риска.

Как заменить ступичные подшипники?

Процесс замены неисправных ступичных подшипников может варьироваться. Точный процесс зависит от подвески и сборки ступицы вашего конкретного автомобиля, а также от наличия ведущих мостов на задействованных колесах.

Механик поместит ваше транспортное средство на подъемник, а затем поднимет его, чтобы с ним можно было работать. Колесо и шина, а затем тормозной диск или барабан и связанные детали будут удалены.На некоторых автомобилях подшипник и ступица колеса можно легко отвинтить от поворотного кулака и снова прикрутить новый. В других случаях необходим гидравлический пресс для удаления неисправных ступичных подшипников и установки новых. Любые другие связанные компоненты, которые повреждены, также следует отремонтировать или заменить. После того, как все снова будет собрано, ваш автомобиль пройдет дорожные испытания, чтобы убедиться, что ваши новые ступичные подшипники работают правильно.

Если ваш автомобиль проехал 100 000 или более миль, рекомендуется заменить оба ступичных подшипника на этом конце автомобиля, даже если только один вышел из строя. Другой, возможно, не сильно отстает.

Каков ожидаемый срок службы ступичного подшипника?

Подшипники колес могут служить очень долго, но это не обязательно означает вечность. Колесные подшипники нередко служат от 100 000 до 150 000 в идеальных условиях. Если ваш автомобиль регулярно подвергается воздействию сильной жары или холода, сильного снегопада или дождя, разрушающихся дорог или езды по бездорожью, ваши ступичные подшипники могут иметь более короткий срок службы и потребовать более быстрой замены.

Как часто требуется обслуживание ступичных подшипников?

Подшипники ступиц в большинстве современных легковых автомобилей герметичны и поэтому не требуют обслуживания.Если они выходят из строя, их заменяют. У некоторых автомобилей есть ступичные подшипники, которые требуют регулярного обслуживания через регулярные промежутки времени. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, требуется ли обслуживание ступичных подшипников.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Как и на большинство видов ремонта автомобилей, цены могут сильно различаться в зависимости от того, кто выполняет работу, степени сложности и общей стоимости запчастей. Поскольку ступичные подшипники находятся внутри ваших колесных арок в агрессивной среде, механик может иметь дело с ржавчиной и коррозией, а также с другими связанными частями подвески и тормозной системы, которые также могут нуждаться в ремонте или замене.Если у вашего автомобиля полный привод или передний привод, подшипники колес на этих ведущих колесах могут потребовать снятия других деталей, прежде чем неисправные ступичные подшипники можно будет снять и установить новые. Затраты на рабочую силу могут составлять основную часть общих затрат на ремонт и составляют от 150 до 300 долларов.

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля средняя стоимость замены ступичных подшипников может составлять от 100 до более тысячи долларов. Лучше всего позвонить в несколько автомастерских с хорошим рейтингом и получить точную оценку затрат на ремонт ступичных подшипников, подходящих для вашего конкретного автомобиля.

Стоит ли менять ступичные подшипники?

Если вам действительно нужен ремонт ступичных подшипников, а в остальном ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, определенно стоит отремонтировать ступичные подшипники. В первую очередь, это потому, что вы не сможете безопасно управлять автомобилем, если колеса не останутся на вашем автомобиле! Последствия потери колеса во время движения могут быть поистине трагичными.

С другой стороны, если ваш автомобиль очень старый, на нем много миль, он не особенно надежен, а стоимость ремонта ступичных подшипников или приобретения новых подшипников высока, вам нужно принять решение.Вот несколько вопросов, которые стоит задать себе:

    • Сколько на нем миль?
    • Есть ли у вашего автомобиля другие хронические проблемы, которые могут вскоре привести к серьезному ремонту?
    • Потребуется ли в ближайшее время замена тормозов или шин?

JunkCarMedics.com купит ваш автомобиль за наличные сегодня!

Если вы провели подсчет и пришли к выводу, что вкладывать деньги в новые ступичные подшипники для вашего автомобиля не стоит, мы можем помочь! Получите мгновенное предложение по продаже автомобиля за наличные сегодня от JunkCarMedics.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *