Способ распыления лкм hvlp что это такое: Краскопульты: классификация по типам — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Способ распыления лкм hvlp что это такое

Типы краскопультов — это разновидности краскораспылителей отличающихся друг от друга величиной давления сжатого воздуха в распыляющей головке. Среди множества способов окраски различных поверхностей, самым распространённым в авторемонте, автомобильной промышленности и, даже, в непрофессиональном использовании, является распыление. Распыление — это аэрозольный способ нанесения лакокрасочных материалов (ЛКМ) на окрашиваемые поверхности.

Содержание

Способы распыления [ править | править код ]

Распыление может осуществляться несколькими способами: воздушный, безвоздушный, комбинированный и в электростатическом поле. Нас прежде всего интересует воздушное распыление. Среди его преимуществ — высокая скорость и качество работ. Процесс воздушного распыления состоит из двух этапов: разбивка ЛКМ и формирование формы факела.

Краскопульты [ править | править код ]

Краскопульты можно разделить на три основных типа, отличающихся величиной давления сжатого воздуха в распыляющей головке. CONV — конвенциональная система. Давление высокое, 2-3 bar. HVLP — High Volume, Low Pressure — большой объем, низкое давление 0,7 bar. LVLP — Low Volume, Low Pressure — низкий объем, низкое давление 0.7-1.2 bar.

Во всех конструкциях сжатый воздух формирует в распыляющей головке факел мельчайших капель ЛКМ. Осаждаясь, он формирует лакокрасочную поверхность. Особенность этого метода состоит в том, что на окрашиваемую поверхность осаждается не весь факел, а лишь небольшая часть. Основная его часть в виде аэрозольного тумана оседает за её пределами.

Сокращение непродуктивного расхода ЛКМ — основная задача решение которой сделает процесс окраски еще и более экологичным, так как применяемые ЛКМ содержат большое количество растворителей.

История [ править | править код ]

Принцип воздушного распыления был разработан в 1888 году Алленом Девилбисом — врачом отоларингологом из штата Огайо, США. Он использовал принцип пневматического распыления для повышения эффективности лечения пациентов лекарствами в жидкой форме.

Сын Аллена, Томас Девилбис, продолжив работать над изобретением отца, серьёзно модернизировал ингалятор и расширил его применение. В 1907 году был представлен первый ручной краскопульт, применение которого в активно развивающейся автомобильной промышленности позволило значительно увеличить эффективность и качество окрасочных работ.

Конвенциональные краскопульты [ править | править код ]

Почти до конца XX века принцип работы краскопультов не менялся. Это были конвенциональные устройства высокого давления, на входе которых давление составляло 3-4 bar. Такой принцип ещё называют прямым, так как давления на входе системы и на выходе распыляющей головки примерно равны. Достоинством таких краскопультов был однородный состав окрасочного факела, высокое качество работ, и довольно скромное потребление сжатого воздуха (300 л. в мин.), что позволяло использовать маломощное компрессорное оборудование. Недостаток краскопультов этой конструкции состоял в довольно низком коэффициенте переноса ЛКМ (30-45%), что связано с принципом пневматического распыления — большое количество микрокапель ЛКМ не попадает на окрашиваемую поверхность, оседая за её пределами. Повышение давления приводило к тому, что капли ЛКМ, ударяясь о поверхность, не оседали, а отскакивали от неё, снижая производительность и повышая расход ЛКМ.

Краскопульты HVLP [ править | править код ]

Одним из недостатков прямого распыления является формирование аэрозольного тумана, и, следовательно, низкая экологичность этого способа. С ужесточением норм и законов по защите окружающей среды, в начале 80-х годов была разработана новая, более экологичная система распыления HVLP.

В краскопультах HVLP давление на входе составляет 2 bar, а за счет специальной конструкции устройства на выходе получается низкое давление 0,7 bar. Этим достигается повышение коэффициента переноса ЛКМ (до 70%) и более качественное покрытие.

Особенностью этой системы стали возросшие требования к профессионализму рабочих, так как с выросшей степенью переноса ЛКМ вырос и риск образования подтёков. А кроме того, увеличились и требования к компрессорному оборудованию, производительность которого должна обеспечивать полноценную стабильную подачу высокого объёма воздуха.

Несмотря на возросшие требования, достоинства краскопультов конструкции HVLP существенно перекрывают недостатки. Главное же преимущество — значительное снижение (до 30%) расхода ЛКМ, за счет существенного сокращения объёма аэрозольного тумана.

Краскопульты LVLP [ править | править код ]

Высокие требования краскопультов HVLP к мощности и производительности компрессорного оборудования заставили производителей работать над совершенствованием технологии распыления ЛКМ. В итоге была разработана новая конструкция, в которой невысокий расход воздуха сочетался с высоким коэффициентом переноса.

Новые краскопульты системы LVLP (у компании Sata) или системы Trans-Tech (у компании Devilbiss) в меньшей степени зависели от нестабильности давления в пневмомагистралях. За счет особой конструкции краскопульта, при рабочем давлении 1,6-2,3 bar давление в распыляющей головке увеличилось до 1,2 bar, что позволило сохранить качество окрасочного факела и высокий, более 70%, коэффициент переноса. В результате снижения потребления сжатого воздуха серьёзно ослабли и требования к пневмомагистралям и компрессорному оборудованию.

В целях стандартизации и наглядности производители окрасочного оборудования внедрили единую цветовую маркировку краскопультов. Она наносится на крышку воздушной головки и регулировочные винты краскопульта: — белый (серебристый) – CONV — конвенциональный тип; — зелёный – HVLP; — синий – LVLP.

В данной статье речь пойдёт о краскопультах и основных системах воздушного распыления, предназначенных для выполнения определённой задачи, которая зависит от использования в основе технологии различных ЛКМ.

Выбирая краскопульт, следует исходить из поставленных задач и свойств ЛКМ, с которыми вы собираетесь работать. У разных производителей существуют свои обозначения краскораспылителей, но наименование видов распыления является единым для всех.

Виды распыления

HP (High Pressure) – высокое давление.
HVLP (High Volume Low Pressure) — высокий объем, низкое давление.
LVLP (Low Volume Low Pressure) — низкий объём, низкое давление.
LVMP (Low Volume Middle Pressure) — низкий объем, среднее давление.
RP (Reduced Pressure) — пониженное давление.
MP (Middle Pressure) — среднее давление.
HTE (High Transfer Efficiency) — высокая эффективность передачи.
Ниже более подробно рассмотрим системы переноса ЛКМ, наиболее часто применяемые и востребованные малярами в отделки древесины. Обратим внимание на три основных типа распыления.

Краскопульты системы HP

Данная система распыления самая распространённая и классическая (универсальная). Краскопульты данной системы распыляют материал при большом давлении на выходе составляющем порядка 1,2 – 1,5 атм. Посредством разложения материала на мелкие капельки, данный краскопульт обеспечивает максимально качественное покрытие. Рекомендуемое давление на входе такого краскопульта имеет широкий диапазон от 2.5 – до 5 атм. При этом расход воздуха очень низкий и составляет от 100 до 300 литров в минуту.

— качественное, равномерное покрытие;

— большая скорость переноса ЛКМ.

Недостатки HP: к недостаткам можно отнести низкий процент переноса материала, примерно до 45%, т.е. 65% приобретённого вами продукта улетучится в воздух, не попадя на деталь. Подходит для материалов стандартной (средней) вязкости смеси при необходимости высокого качества покрытия, порядка 14-15 сек. (лаки, эмали).

Краскопульты системы HVLP

Данную систему разработали в 80-х годах прошлого столетия, когда человечество всерьёз задумалось о защите окружающей среды. Их конструкция устроена так, что благодаря строению воздушных каналов пульверизатора распыление ЛКМ происходит при низком давлении на выходе (примерно 0,7 атм) и достаточно высоком давлении на входе 2,5-3 атм. За счет такой конструкции распыления разработчики добились высочайшего переноса материала, порядка 70%-75% (официальное требование к производителям такого оборудования – перенос материала не менее 65%). То есть потери ЛКМ при нанесении материала (туманообразование и контурные потери) не превышают 35%. Данная система распыления считается самой экономичной и экологичной. Такая экономия достигается за счёт того, что на выходе из сопла капли ЛКМ имеют очень невысокую скорость, соответственно и меньший отбой материала от окрашиваемого изделия. Поэтому наносить материал таким краскопультом следует достаточно близко от окрашиваемой поверхности, на расстоянии примерно 12 — 15 см.

— высокая экономия лакокрасочных материалов;
— максимально возможное отсутствие опыла;
— отсутствие выхревых потоков, притягивающих мусор и пыль.

Недостатки HVLP: работа с данной системой характеризуется высоким потреблением воздуха, от 360 литров в минуту, следовательно необходим мощный компрессор с большой производительностью. При нанесении материала из пульверизатора системы HVLP от маляра необходим определённый профессионализм. Краскораспылитель должен выходить за контур детали, а все движения необходимо производить равномерно, не задерживая руку, иначе не избежать наплывов. Из-за близкого расстояния краскопульта до окрашиваемой поверхности не получиться окрасить сложные детали (монолитные изделия). Данный способ подходит для материалов низкой вязкости, составляющей порядка 10 сек. (красители, морилки)

Краскопульты системы LVLP

LVLP является самой востребованной и самой перспективной системой распыления на сегодняшний день. Разработанная как компромисс между HP и HVLP, данная система имеет на входе давление около 2.0 атм., а на выходе от 0.7 до 1.2 атм., соответственно отличается небольшим потреблением воздуха от 150 до 350 литров и низкой чувствительностью к перепадам давления. Также обратим внимание на высокий коэффициент переноса ЛКМ, составляюющий более 70%.

К достоинствам LVLP можно отнести:

— высокий перенос материала;
— снижение туманообразования.
Данная система распыления является наиболее подходящей для окраски труднодоступных участков (изделия в сборе), нанесения финишных слоёв ЛКМ и подходит как для материалов вязкость которых выше средней порядка 20 сек. (прозрачные, белые грунты), так и для финишных продуктов.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МЕТОДА ВОЗДУШНОГО РАСПЫЛЕНИЯ

Дисперсия ЛКМ осуществляется под воздействием потока сжатого воздуха, исходящего из головки сопла. ЛКМ подается из отверстия, которое размещено соосно. Воздействие воздушного потока происходит благодаря его большой скорости, что существенно выше скорости струи используемого материала. В результате этого возникает трение воздушных и красочных потоков, перерастающее в колебание, вследствие чего образовывается факел из дисперсных капель диаметром 6–100 мкм. Основная часть материала имеет достаточную скорость, чтобы достичь поверхности. Мелкие же частицы уносятся воздухом из-за потери скорости, образуя туман. На величину дисперсных капель влияют физические свойства ЛКМ и давление воздуха, которое должно быть в пределах 2–6 атм.

Краскопульт серии RP (Reduced Pressure)

является улучшенной технологией высокого давления, сочетает в себе великолепную скорость окраски. Краскопульты серии RP появились в девяностых годах прошлого века, это было обусловлено тем, что краскопульты HVLP не обладали высоким давлением на выходе из сопла, а значит, были ограничены в своём применении. В связи с этим появилась потребность в новом краскопульте, который в свою очередь обладал бы давлением краскопультов традиционных систем и достоинствами краскопультов серии HVLP. Он подходит для нанесения всех видов лакокрасочных материалов, особенно материалов с пониженным содержанием растворителя, таких как HS-лаки. Быстрая работа обеспечивается благодаря широкому факелу и большому количеству протекающего материала. Оптимизированное высокое давление краскопульта серии RP позволяет получить тончайшее распыление и финишное покрытие. Кроме того, по сравнению с HVLP краскопультами для распыления требуется меньше сжатого воздуха, что позволяет снизить затраты на покупку компрессора с относительно небольшой производительностью воздуха.
ульта (краскораспылителя) достаточно ответственный и весьма затратный момент. Если вы встали перед выбором какой краскопульт выбрать и потерялись в огромном море предлагаемых видов и систем малярных пистолетов, то вам просто необходимо получить немного теоретических знаний по видам краскораспылителей и систем передачи краски, в которых они работают.

Для начала рассмотрим схему устройства классического краскопульта или малярного пистолета:

ПИСТОЛЕТЫ ДЛЯ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ ВЫ МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ У НАС

Основные регулировки на краскораспылителе:

Регулятор подачи воздуха для точной настройки давления на выходе.

Регулятор формы факела. Позволяет непосредственно во время работы подобрать оптимальную форму распыла.

Регулятор хода иглы (открытия форсунки), отвечающий за количество и подачу материала.

Все предлагаемые сегодня на продажу краскопульты подразделяются по следующим системам распыления материалов:

HP (High Pressure) – высокое давление.

HVLP (High Volume Low Pressure) — высокий объем, низкое давление.

LVLP (Low Volume Low Pressure) — низкий объём, низкое давление.

LVMP (Low Volume Middle Pressure) – низкий объем среднее давление.

RP (Reduced Pressure) — пониженное давление.

MP (Middle Pressure) — среднее давление.

HTE (High Transfer Efficiency) – Высокая эффективность передачи.

Ниже, более подробно рассмотрим системы переноса краски, наиболее часто применяемые малярами для гаражной и вообще ремонтной окраски автомобилей.

Краскопульты системы HP

Пожалуй, занимают первое место среди гаражных маляров и это уже ставшая классической, система распыления краски. Краскопульты этой системы распыляют материал при большом давлении на выходе распыляющей головки составляющим порядка 1,2 – 1,5 атм.

Рекомендуемое давление на входе такого краскопульта имеет широкий диапазон и составляет 2.5 – 5 атм. Расход воздуха при работе с такими краскораспылителями можно считать достаточно низким от 100 до 300 литров в минуту.

Достоинства HP.

Широкий факел, вследствие чего достигается равномерное нанесение материала (краски, лака).
Большая скорость нанесения покрасочного материала.

Недостатки HP.

К недостаткам можно отнести низкий процент переноса краски, примерно до 45%, т.е. 65% купленной вами краски-лака просто улетает в воздух рикошетом от поверхности, превращаясь в туман и оседая, окрашивают все вокруг.
Также, благодаря высокому давлению создаются завихрения в воздухе, что приводит к высокой замусоренности окрашиваемой поверхности, что в дальнейшем ведёт к неизбежной шлифовке и полировке поверхности после окрашивания.

Краскопульты системы HVLP

Были придуманы конструкторами в 80-х годах прошлого столетия в угоду защиты окружающей среды. Их конструкция устроена так, что благодаря специальному строению воздушных каналов пистолета распыление краски происходит при низком давлении на выходе (примерно 0,7атм) и достаточно высоком давлении на входе 2,5-3атм. За счет такой конструкции распылителя разработчики добились высочайшего переноса материала, свыше 70%. (Официальное требование к производителям такого оборудования – перенос материала не менее 65%) И как можно понять, всего 35-20% краски улетает в воздух, соответственно, это система распыления является не только экономичной, но и более экологичной.

Такая экономия достигается тем, что на выходе из сопла капли краски имеют очень невысокую скорость, соответственно и меньший рикошет и меньшее образование тумана. Поэтому, наносить материал таким краскопультом следует достаточно близко от окрашиваемой поверхности, примерно 12 — 15см.

Достоинства HVLP.

Высокая экономия материалов.
Практически отсутствие опыла.
Нет завихрений — нет мусора.

Недостатки HVLP.

Высокое потребление сжатого воздуха, от 360 и выше литров в минуту, следовательно, нужен мощный компрессор с большой производительностью.
Увеличенный диаметр воздухопровода.
Установка дополнительных фильтров очистки воздуха от влаги и масла, так как компрессор работает, что называется «на всю катушку» перегоняя массу воздуха.
От маляра требуется высокий профессионализм. Чуть задержал руку при проводке, и подтеки тебе гарантированы. Из-за близкого расстояния краскопульта до окрашиваемой поверхности, неудобно красить далеко расположенные места, к которым трудно дотянуться.

Краскопульт серии RP (Reduced Pressure)

Краскопульты системы LVLP

Достаточно свежая разработка и является неким компромиссом между HVLP и HP. Конструкторы постарались убрать недостатки присущие вышеуказанным системам распыления, поэтому LVLP является на сегодня наиболее перспективной. Имея на выходе давление 0.7-1.2атм, а на входе около 1.5-2.0атм, получаем высокий перенос краски от 65% при относительно небольшой прожорливости сжатого воздуха 150-350 литров. Увеличение расстояния от пистолета до поверхности, при нанесении краски-лака по сравнению с HVLP на 5-10см, позволяет проще окрашивать труднодоступные места.

Достоинства LVLP.

Низкое потребление воздуха.
Высокий перенос материалов на окрашиваемую поверхность.
Низкая чувствительность к перепадам давления.

Недостатки LVLP.

Пока не обнаружены.

Остальные системы распыления (LVMP, MP, HTE и другие) являются симбиозом вышеперечисленных, не имеют особых конструктивных особенностей и отличаются только оригинальным названием, данным им производителем, поэтому углубляться в их изучение, пожалуй, нет смысла.

Типы краскопультов — это разновидности краскораспылителей отличающихся друг от друга величиной давления сжатого воздуха в распыляющей головке. Среди множества с

Пользователи также искали:

краскопульт характеристики, краскопульт купить, краскопульт lvlp, краскопульт пневматический, краскопульт rp или hvlp, покраска авто краскопультом lvlp, устройство краскопульта, виды краскопультов для покраски авто, краскопультом, краскопульта, краскопультов, краскопульт, авто, lvlp, краскопульт характеристики, краскопульт купить, краскопульт rp или hvlp, краскопульт пневматический, устройство краскопульта, покраски, Типы, характеристики, купить, hvlp, пневматический, устройство, покраска, краскопульт lvlp, виды, Типы краскопультов, покраска авто краскопультом lvlp, виды краскопультов для покраски авто, типы краскопультов, инструменты художника. типы краскопультов,

Покрасочные пистолеты (краскопульт)

Особенности пневматического нанесения

Пневматический метод нанесения лакокрасочных материалов получил наибольшее распространение в авторемонтной отрасли. Данный метод относительно прост, он существенно повышает технологичность процесса окраски, ускоряет его. В свою очередь, стремление снизить непродуктивный расход материала, улучшить декоративные качества получаемого лакокрасочного покрытия приводит к появлению новых, более совершенных технологий распыления, нового, более совершенного, экологичного и экономичного оборудования.

При пневматическом нанесении лакокрасочный материал расщепляется потоком сжатого воздуха, проходящего через окрасочный пистолет под большим давлением. Как раз величина этого давления и определяет тип окрасочного оборудования. Сегодня различают несколько таких типов. Основными из них являются: конвенциональное распыление при высоком давлении сжатого воздуха, распыление при низком давлении сжатого воздуха (система HVLP – High Volume Low Preassure — высокий объем, низкое давление) и распыление при среднем давлении сжатого воздуха (так называемая оптимизированная система LVLP- Low Volume Low Pressure- низкий объём, низкое давление).

Общим для них является то, что сжатый воздух под большим давлением подается в окрасочный пистолет и, проходя через воздушную головку, до мельчайших частичек расщепляет лакокрасочный материал, образуя аэрозоль, который формирует окрасочный факел, вытекающий из сопла. Частички в составе факела долетают до окрашиваемой поверхности и осаждаются на нее, тем самым, создавая лакокрасочное покрытие.

При этом следует учитывать, что в большинстве своем частички не долетают до окрашиваемой поверхности, образуя окрасочный туман, оседающий вне окрашиваемой поверхности, что приводит к значительному увеличению непродуктивного расходования материала. Поэтому основным направлением совершенствования пневматического окрасочного оборудования было повышение коэффициента переноса окрасочных материалов. От него зависит не только экономичность подобного метода окраски, но и, что становится немаловажным с учетом того, что работы ведутся синтетическими сольвентными красками, экологичность этого процесса.

А началось все с изобретения Алленом де Вилбиссом во второй половине XIX в. самого принципа пневматического распыления. Знакомый с основными постулатами гидро- и аэродинамики, он впервые применил этот принцип для более эффективного лечения пациентов жидкими лекарственными формами.

Его сын, Томас де Вилбисс, нашел новое применение изобретению отца, при этом в значительной степени усовершенствовав пульверизатор, использовавшийся исключительно для медицинских целей. Так в 1907 г. появился первый ручной краскопульт, который как нельзя лучше подходил для начавшей успешно развиваться новой отрасли промышленности — автомобилестроения. С его помощью значительно повысилась производительность процесса окраски, его эффективность. Качество получаемого лакокрасочного покрытия как с декоративной, так и с прикладной точки зрения (износостойкость, прочность и т. д.) не то чтобы не пострадало, а стало, по оценкам современников, куда лучше.

Рассмотрим подробнее три основные системы пневматического нанесения.

Типология окрасочных пистолетов

Окрасочные пистолеты конвенциональной системы.

Довольно-таки долгое время на протяжении почти всего XX века пневматические окрасочные пистолеты для нужд авторемонтной отрасли были представлены пистолетами одного типа — конвенциональными пистолетами высокого давления. Они работали при примерном входном давлении в 3-4 атм.

Иногда можно услышать, что систему высокого давления называют еще прямой системой. Это обусловлено тем, что давление на входе в окрасочный пистолет примерно равнялось рабочему давлению на выходе, в каналах воздушной головки. Поэтому по подключенному на рукоятке манометру мы могли точно определить рабочее давление.

Эти окрасочные пистолеты характеризовались достаточно маленьким потреблением сжатого воздуха, хорошим качеством распыления лакокрасочного материала и однородностью окрасочного факела. Тем самым обеспечивался хороший распыл, о котором до сих пор с умилением вспоминают маляры старшего поколения.

Как мы знаем, любой компрессор, помимо основной общеизвестной и для многих определяющей характеристики — выходного давления, имеет еще одну, и очень важную, которую обязательно надо учитывать при выборе оборудования. Это его производительность, т. е. способность прокачивать через себя определенное количество сжатого воздуха. Так вот, пистолеты высокого давления конвенционального типа предъявляли очень скромные требования к компрессору, что устраивало как самих маляров, так и хозяев автосервисных предприятий, поскольку для их продуктивной и стабильной работы требовалось мало сжатого воздуха, а, следовательно, и не особо мощные компрессоры. Им достаточно было подавать примерно 300 л. в минуту.

Но, кроме такого обильного количества плюсов, пистолеты высокого давления конвенционального типа имели один существенный минус. Их главным недостатком был очень невысокий коэффициент переноса, в среднем 30-35 % (хотя, в зависимости от амбиций производителей подобного оборудования, заявляемые характеристики иной раз доходили и до 45 %, но в любом случае это очень маленький коэффициент).

Этот недостаток обусловлен именно самим принципом пневматического распыления. Определенное количество капелек расщепленного лакокрасочного материала не долетает до окрашиваемой поверхности. Чтобы снизить этот показатель, как раз и был реализован принцип высокого давления. Но он, в свою очередь, породил и противоположный эффект: капельки лакокрасочного материала, под большим давлением вылетающие из сопла конвенционального пистолета и с высокой скоростью ударяющиеся об окрашиваемую поверхность, в массе своей отражались от нее, увеличивая непродуктивный опыл.

Да и воздушная головка имела не совсем совершенное строение, влияющее на продуктивность и эффективность работы. Два этих фактора в совокупности в основном и приводили к значительным потерям лакокрасочного материала при окраске.

Окрасочные пистолеты системы HVLP.

С подобной ситуацией не могли смириться природозащитные организации. Не попадающий на окрашиваемую поверхность перепыл, по их мнению, способствовал загрязнению атмосферы. Поэтому введение в начале 80-х гг. прошлого столетия новых, более жестких законов, касающихся охраны окружающей среды, вынудило производителей окрасочного оборудования разработать более совершенный с экологической точки зрения окрасочный пистолет.

Им стал прибор, распыляющий лакокрасочный материал при низком давлении сжатого воздуха, так называемой системы HVLP. Характеризует данную систему (это и легло в ее название) низкое рабочее давление, примерно равное 2 атм. на входе и максимум 0,7 атм. на выходе. Причем внутреннее устройство оборудования таково, что если мы при помощи манометра, расположенного на ручке окрасочного пистолета, отрегулируем входное давление, выставив 2 атм., то гарантированно получим на выходе искомые 0,7 атм. Надо сразу оговориться, что это осуществляется только при полной исправности окрасочного пистолета.

Другой характерной особенностью окрасочных пистолетов системы HVLP является высокий коэффициент переноса материала, существенно минимизирующий непродуктивный перепыл и равняющийся, по некоторым данным ведущих производителей в этой области, 60-70 %. Это достигается как раз за счет того, что работает оборудование данного типа на достаточно низком давлении сжатого воздуха. Следовательно, расщепленные частички лакокрасочного материала имеют на выходе из сопла очень невысокую скорость. Это приводит к образованию ровного факела, равномерно покрывающего окрашиваемую поверхность. Тонкую настройку ширины факела обеспечивает специальный регулятор на корпусе окрасочного пистолета.

Уменьшить давление на выходе удалось за счет изменения конструкции воздушной головки. Выходные отверстия стали раза в три больше, чем у конвенциональных пистолетов высокого давления, да и сами воздушные каналы внутри пистолета увеличились. Но увеличение коэффициента переноса увеличило и риск образования подтеков. Поэтому при работе с оборудованием данного типа надо четко следовать инструкции производителя.

Другим недостатком системы HVLP стали возросшие требования к производительности компрессора, установленного на малярном участке. Она должна быть существенно выше, чем у компрессора, работающего с оборудованием конвенционального типа. Это и понятно: маломощный компрессор не будет успевать за пистолетом и прогонять то количество воздуха, которое необходимо для его корректной работы. Отсюда же и необходимость постоянного контроля за состоянием воздушной магистрали.

Еще одно неудобство, которое доставляет маляру работа окрасочным пистолетом системы HVLP и о котором говорят многие специалисты (об объективности подобных заключений судить довольно сложно, но они имеют место быть), заключается в том, что незначительные ошибки в действиях маляра могут привести к некоторому ухудшению декоративных свойств получаемого лакокрасочного покрытия.

Причем это ухудшение не всегда связано с несоблюдением жестких технологических требований, а в большей степени вытекает из самой технологии работы на низком давлении сжатого воздуха. Следствием является больший, чем в случае распыления на высоком давлении, размер расщепленных частичек лакокрасочного материала. Из-за этого, например, возникает неконтролируемая шагрень.

Но как бы там ни было, плюсов у окрасочных пистолетов системы HVLP все равно намного больше, и они значительно существеннее, чем минусы.

Главные плюсы — существенное снижение перепыла и малое туманообрзование, приводящие к экономии до 30 % лакокрасочного материала.

Если, например, на окраску крыла ВАЗ-2109 при использовании конвенционального пистолета высокого давления в среднем уходило 200-250 г лакокрасочного материала, то применение окрасочного пистолета системы HVLP снизило это количество до 100-150 г. (Конечно, многое зависит от качества материла, техники, мастерства маляра и укрывистости автомобильной эмалевой краски.)

Конечно, работая с таким оборудованием, надо скрупулезно следовать всем инструкциям производителя данного конкретного окрасочного пистолета. Следует помнить, что манометр, расположенный на рукоятке окрасочного пистолета, показывает динамическое давление на входе только при нажатом курке. Если курок отпущен, он покажет давление в воздушной магистрали.

Давление распыления имеет очень большое значение. Его неправильная установка приводит к весьма плачевным последствиям. Здесь и потеря цветового оттенка, и отвратительное качество распыления, и другие негативные моменты. И регулировать это давление надо не на редукторе, а на самом пистолете, на входе, учитывая, что где-то 1 атм. теряется при длине шланга 10 м. и внутреннем диаметре 9 мм.

Для того чтобы в окрасочный пистолет подавался специальный, подготовленный для использования сжатый воздух, в окрасочно-сушильной камере обязательно должен стоять фильтрующий модуль, состоящий из фильтра для удаления механических загрязнений, влаго-масло-отделителя, фильтра грубой очистки и заменяемого фильтра тонкой очистки. Эффективная и корректная работа всех этих фильтров и регуляторов крайне важна, вследствие того, что окрасочные пистолеты системы HVLP чувствительны к перепадам давления. Скачки давления сильно влияют на факел и, соответственно, на результат окраски.лчто возс и так идеально чистый.

Окрасочные пистолеты системы LVLP.

Как мы поняли из двух предыдущих глав, окрасочные пистолеты конвенционального типа распыления при высоком давлении и окрасочные пистолеты системы HVLP наряду с положительными моментами, характеризующими их, имеют и достаточно слабых сторон. Попыткой совместить позитивный опыт, накопленный при использовании конвенционной системы и системы HVLP, стала оптимизированная технология распыления лакокрасочных материалов при среднем давлении сжатого воздуха – LVLP.

В связи с этим главной особенностью окрасочных пистолетов системы LVLP стало сочетание преимуществ конвенциональных и HVLP-систем. А именно — низкий расход воздуха и высокий коэффициент переноса материала (примерно -75-85%). Это позволило существенно снизить зависимость окрасочных пистолетов новой системы от давления сжатого воздуха в воздушной магистрали — окрасочные пистолеты системы LVLP мало чувствительны к перепадам давления в системах подачи воздуха.

Претерпела изменение и конструкция внутренних воздушных каналов (на воздушной головке мы имеем порядка 0,7-1,2 атм.). Вследствие этого низкое потребление сжатого воздуха не сказалось на стабильности и однородности факела, и как следствие — на качестве окраски. На входе в окрасочный пистолет мы имеем порядка 1,6-2 атм., но потребление сжатого воздуха существенно снизилось. Это привело к ослаблению технических требований, предъявляемых к воздушным магистралям и компрессорам.

В тему:

Рассказывая о типологии окрасочных пистолетов, нельзя не вспомнить пистолеты с нижним бачком. Они удобны тем, что имеют куда большую емкость для лакокрасочного материала, чем образцы современного оборудования. Но таким бачком при окраске можно задеть крышу, да и краскозаборная трубка в них не достает до дна, т. е. всегда определенное количество материала остается неизрасходованным. А это уже весьма серьезный недостаток.

Для большей наглядности и простоты выбора пистолета необходимой системы, производители покрасочного оборудования стараются придерживаться единой цветомаркировки, которая наносится на воздушную головку и регулировочные винты пистолета:

— Белый (серебристый) цвет — конвенциональный тип;

-Зелёный – система HVLP;

-Синий – система LVLP.

К принципу нанесения материала по системе LVLP каждый производитель покрасочного оборудования шёл своим путём и своими запатентованными технологиями, поэтому он вправе называть своё детище по-своему. Так, у SATA – это RP; у DeVILBISS – GTI PRO; у Walcom — GEO и HTE.

Немного о дюзах.

Каждый производитель окрасочного оборудования четко оговаривает, какая дюза для какого лакокрасочного материала, какого производителя и какого вида выполняемых работ подходит. Но можно вывести следующие закономерности, подсказанные опытными специалистами в области покраски автомобилей:

— Для нанесения базы нужно применять дюзы 1,3-1,4 (для светлых цветов лучше 1,3).

— Для лака можно использовать 1,4 и даже 1,5, особенно если речь идет о покраске крупномасштабных деталей. Понятно, что с дюзой 1,3 заливать капот довольно-таки трудно. Естественно, при работе с подобными деталями иглу открывают на всю катушку, но подача лакокрасочного материала все равно остается весьма малой. С дюзой 1,4-1,5 подача уже больше.

— Для акрила дюза нужна такая же, как и для лака.

— Для грунта — примерно 1,6-1,8.

— Под жидкую шпатлевку желательно иметь отдельный пистолет (да и под грунт хорошо бы тоже отдельный) с большой дюзой 2,5-3,0.

Как происходит покраска?

На рисунке (А) отображено как выходящий из форсунки воздушный поток образует перед ней зону (2) смешивания с материалом, который поступает из отверстия форсунки (1). При смешивании, краска разделяется на мелкие капельки.

Чем больше давление и поток воздуха, тем меньше величина капелек. На пути к объекту (зона 3) размер капелек больше не меняется. Этот процесс должен быть налажен таким образом, чтобы величина капелек была оптимальной.

При равной скорости энергия капелек увеличивается вместе с увеличением их диаметра, это значит, что чем больше размер капель, тем большей энергией движения они обладают, и при этом сохраняют направление своего движения даже при изменении направления воздушного потока у основания изделия (зона 4).

Если размер капель меньше оптимальной, то они обладают настолько малой энергией движения, что они вместе с воздухом в виде тумана (перераспыла) уходят в воздухоотвод, превращаясь в переработанный воздух (зона 5).

А что же происходит с краской при использовании системы LVLP? В зоне смешивания 2 (рисунок В) образуется тонкокапельная струя с высокой первоначальной скоростью, которая в дальнейшем распадается на мелкие капельки. В процессе движения эти капельки несколько раз распадаются на более мелкие, при этом увеличивая первоначально заданную скорость и сохраняя направление движения.

Из-за пониженного расхода воздуха, уменьшился объем зоны изменения направления воздушного потока (4). Вследствие чего большее количество капель стало попадать на поверхность, то есть снизился и отвод полезной краски.

Возле поверхности, капельки двигаются с очень высокой скоростью, и, попадая в зону изменения движения потоков воздуха, продолжают двигаться по прямой. В результате чего и была достигнута отметка переноса материала до уровня 75-85% по сравнению с системой HVLP(60-70%). Из рисунка видно, что толщина зоны 5 в системе LVLP на две трети меньше. Следовательно — уровень перераспыла значительно снижается, что позволяет сократить расходы на краску.

Принцип действия и устройство окрасочного пистолета

Принцип действия и задачи всех окрасочных пистолетов одинаковы — разбить ЛКМ при помощи воздушного потока в аэрозоль и сформировать факел распыла с максимально однородной плотностью в нём капель ЛКМ.

В окрасочных пистолетах предусмотрено 2 воздушных канала с общим регулятором подачи воздуха:

— Первый подходит к самой дюзе и обеспечивает разбив ЛКМ на капли. Величину капель определяет давление и количество подаваемого воздуха: выше давление и поток — капли меньше; ниже — капли больше

— Второй воздушный канал подходит к боковым отверстиям распыляющей головки и имеет отдельный регулятор. Он отвечает за формирование необходимого факела распыла. При полном закрытии этого канала мы получим факел круглой формы. При открытом канале на основной (центральный) факел с обеих сторон устремляются дополнительные воздушные потоки, тем самым, как-бы, “сплющивая” его. Благодаря этой регулировке факел приобретает плоскую форму, и каждый маляр имеет возможность настроить размер и форму факела распыла ЛКМ под свои нужды.

В пистолетах с нижним расположением бачка, а также в специальных моделях для очень вязких материалов (гелькоутов, клеевых, антикоррозионных составов и т.д.) с верхней подачей, предусмотрена дополнительная подача воздуха и непосредственно в ёмкость с ЛКМ. Внутри ёмкости создаётся избыточное давление. Тем самым достигается принудительная подача материала к дюзе.

Устройство окрасочного пистолета

1 — Распыляющая головка — обеспечивает распыление ЛКМ с наружным смешиванием. Выступы с отверстиями создают потоки воздуха, помогающие сформировать распыляемый поток материала в характерный веер (факел распыла). Без боковых струй воздуха распыляемая струя будет иметь округлую форму вместо эллиптической. Регулирование количества отведенного к воздушным выступам воздуха контролирует ширину веера распыления. Регулировка выполняется с помощью клапана( 5 ).

2 — Дюза (Окрасочное сопло) — деталь, имеющая строго калиброванное отверстие. Её основная цель состоит из трех частей: чтобы дозировать поток, направлять его и служить пазом для иглы. В некоторых конструкциях выпрямление воздушно-капельного потока обеспечивает диффузор или дефлектор потока воздуха(Walcom GEO). Для материалов разной вязкости используются дюзы с отверстиями различного диаметра.

3 — Игла – служит для дозированной подачи, ограничения или перекрытия потока ЛКМ. Приводится в движение курком( 8 ). Как правило, чтобы обеспечить абсолютное перекрытие потока без протечек, производители притирают иглу с дюзой( 2 ), поэтому каждой дюзе соответствует своя индивидуальная игла (они и поступают в продажу комплектом).

4 — Корпус с рукояткой – самая большая часть окрасочного пистолета. Для пистолетов премиум и бизнес-класса корпус изготавливается из цельного куска алюминиевого сплава путём механической обработки и высверливания внутренних каналов, что обеспечивает их очень высокую точность калибровки. Для пистолетов эконом-класса используется метод литья (о чём может свидетельствовать шов или следы от его обработки).

5 — Клапан регулировки факела – регулирует подачу воздуха ко 2-му воздушному каналу. Когда клапан полностью открыт, воздух направляется к воздушным выступам и ширина веера распыления будет максимальной. Когда клапан закрыт, пятно распыления будет круглым или иметь минимальный размер. Может располагаться как на задней части выше клапана регулировки подачи краски (Walcom, DeVilbiss), так и сбоку окрасочного пистолета (SATA).

6 — Клапан регулировки подачи краски – служит для регулировки количества ЛКМ, а также может дозировать поток благодаря сужению иглы( 3 ). Всегда находится на линии расположения иглы тыльной части пистолета. Регулировка заключается в ограничении хода курка( 8 ) и самой иглы.

7 — Воздушный клапан – находится под курком( 8 ). Им же и приводится в действие. Служит для подачи сжатого воздуха в оба канала окрасочного пистолета.

8 — Курок – орган управления в процессе покраски. При нажатии – курок сначала давит на воздушный клапан( 7 ), тем самым, открывая проход сжатому воздуху. Если курок поджать больше, то начинает сдвигаться игла( 3 ) и краска увлекается потоком воздуха.

9 — Клапан регулировки подачи воздуха — регулирует количество подаваемого в пистолет воздуха. Может находиться как снизу рукоятки (Walcom, DeVilbiss), так и на задней части пистолета под клапаном регулировки подачи краски( 6 ) (SATA).

10 — Канал подачи сжатого воздуха – может укомплектовываться штуцером быстросъёмного соединения ( 12 ) либо штатным манометром ( 13 )для контроля и регулировки входного давления.

11 — Канал подачи ЛКМ – место подвода ЛКМ. Может находиться как сверху (для пистолетов с верхней подачей), так и снизу (для пистолетов с нижней подачей и промышленных пистолетов).

Важно помнить, что отдельно сами по себе эти части не гарантируют успешной работы пистолета. Они должны подбираться в комплекте, в зависимости от типа распыляемой краски, вида обрабатываемой поверхности, давления воздуха, скорости выполнения работы. Хотя для универсальных работ надлежащий режим обуславливается комплектацией пистолета на заводе- изготовителе.

P.S. Статья разработана техническим специалистом ТД «HOLEX».

Принципы автоматической покраски

Распыление можно назвать наиболее универсальным способом нанесения лакокрасочных материалов на изделие, позволяющим окрашивать детали самой разнообразной конфигурации и размера. В настоящее время распыление широко применяется как для окрасочных работ небольшого объема, выполняемых вручную, так и в серийном производстве.

Процесс автоматической окраски состоит в том, что изделия, размещенные на конвейере, проходят зону распыления, где установлены автоматические краскораспылители с дистанционным управлением, наносящие ЛКМ на поверхность изделий без участия человека. В некоторых установках автоматического распыления ЛКМ краска наносится на неподвижную деталь. Автоматические краскораспылители в зоне окрашивания также либо подвижны (механически перемещаются), либо закреплены стационарно. Автоматическая распылительная система позволяет окрашивать профильные детали и кромки. Стационарные распылители используются, как правило, для окраски кромок узких рамочных деталей и плоских изделий. Для отделки более крупных деталей применяют распылители с горизонтальным, вертикальным или карусельным движением. Подвижными распылителями окрашиваются как перемещаемые, так и неподвижные изделия; изделия, окрашиваемые стационарно закрепленными распылителями, совершают линейно-поступательные либо вращательные перемещения. Распыление ЛКМ с помощью роботов применяется при отделке более сложных деталей, когда необходимо имитировать движение человеческой руки.

Плюсы и минусы автоматического окрашивания

Автоматическое окрашивание применяется, прежде всего, для достижения большой производительности и является наиболее эффективным при нанесении ЛКМ на поточных линиях при массовом или серийном производстве, при окрашивании изделий одинаковых габаритов: кабин, бортов, платформ грузовых и кузовов легковых автомобилей, электробытовых приборов, металлических листов, деревянных и асбоцементных строительных панелей. Такое окрашивание позволяет вывести рабочего-маляра из зоны, загрязненной парами растворителей и красочного аэрозоля; повысить уровень техники безопасности (взрыво- и пожаробезопасность) процесса покраски; уменьшить содержание сольвентного аэрозоля в производственных помещениях и снизить выбросы вредных веществ в атмосферу. Кроме того, при автоматическом окрашивании можно оптимизировать такие параметры, как расход ЛКМ через сопло и давление сжатого воздуха на распыление. Траекторию перемещения краскораспылителя относительно окрашиваемой поверхности (расстояние, угол) в автоматическом режиме легко поддерживать постоянной, снижая тем самым расход ЛКМ.

Факторы, ограничивающие использование автоматического окрашивания, — высокие, по сравнению с ручной окраской, затраты на оборудование; более высокие требования к квалификации обслуживающего персонала и сложность перенастройки системы автоматизации при переходе на окраску новых, отличающихся конфигурацией и размерами, изделий.

Схемы окрашивания

Схемы автоматического окрашивания, применяемые в промышленности, различаются сочетаниями движений краскораспылителей и окрашиваемых изделий. В качестве примера можно описать три такие схемы:

изделия выпуклой или вогнутой формы передвигаются на горизонтальном конвейере, а краскораспылитель, установленный на подвижной каретке, совершает возвратно-поступательное движение в плоскости, параллельной поверхности изделий, в направлении, перпендикулярном их движению;
изделия выпуклой или вогнутой формы, установленные вертикально, перемещаются на горизонтальном или подвесном конвейере, а краскораспылители совершают возвратно-поступательное криволинейное движение в вертикальной плоскости, параллельной поверхности изделий, перпендикулярно их перемещению;
цилиндрические изделия, с боковой и торцевой окрашиваемыми поверхностями, перемещаются на напольном цепном конвейере и вращаются в зоне окраски перед установленными перед ними автоматическими распылителями, закрепленными под определенными углами, один из которых окрашивает боковую поверхность, а другой — торцевую.

Выбор схемы окрашивания зависит от производительности линии, типа конвейера, размера и формы окрашиваемых деталей.

Автоматические краскораспылители

Для автоматической окраски могут использоваться автоматические краскораспылители пневматического, безвоздушного и комбинированного распыления, а также электростатические. Наиболее распространены пневматические краскораспылители. Распылитель состоит из корпуса, в котором помещен механизм дистанционного управления, и распылительной головки (воздушная головка и сопло, закрываемое запорной иглой). Вместо рукоятки на корпусе автоматического краскораспылителя находится посадочное место для закрепления на кронштейне механизма перемещения.

Мы рассмотрим подробнее устройство автоматического краскораспылителя, снабженного механизмом дистанционного управления с пневмоприводом . Преимуществами пневматической системы управления являются простота ее конструкции, взрыво- и пожаробезопасность.

Механизм дистанционного управления состоит из подпружинного манжетного поршня, который смонтирован на корпусе поршня (он же выполняет одновременно роль воздушного клапана), запорной иглы, связанной подвижно с корпусом поршня пружиной и регулировочными гайками, и подвижного хвостового упора. Этот упор ограничивает перемещение корпуса поршня и запорной иглы в пределах от 0 до 5мм. Корпус поршня с запорной иглой проходит через две полости корпуса распылителя, камеру поршня и камеру воздушного клапана, которые разделены манжетными уплотнениями. Передний конец поршня упирается в гнездо воздушного клапана, снабженное манжетной прокладкой. Камера поршня и камера воздушного клапана соединены каналами со штуцерами подачи сжатого воздуха на управление и распыление. Полость воздушного клапана двумя раздельными каналами соединена с полостью центрального отверстия воздушной головки, которая образует круглый факел, и полостью боковых воздушных отверстий, с помощью которых формируется плоский факел. С помощью дроссельного винта перекрывается канал, подающий воздух в боковые отверстия. ЛКМ подается в распылитель через штуцер. При подаче ЛКМ и сжатого воздуха на распыление краскораспылитель начинает работать только после того, как в камеру поршня поступит сжатый воздух на управление. При его поступлении корпус поршня начинает двигаться назад, освобождая седло воздушного клапана и давая проход воздуху в распылительную головку. При дальнейшем движении корпус воздействует через регулировочные гайки на запорную иглу и освобождает отверстия сопла для распыления ЛКМ. Для закрепления краскораспылителя на стойке в его корпусе есть отверстие, куда вставляется кронштейн с отверстием для стойки, который закрепляется в корпусе винтом.

Автоматические краскораспылители могут поставляться как в традиционном исполнении (для традиционного пневматического распыления), так и в экономичном (для HVLP-распыления). При этом распылитель может быть снабжен либо пружинным, либо пневматическим возвратом запорной иглы.

Существуют модели распылителей, конструкция которых состоит из двух блоков: корпуса краскораспылителя с распылительной головкой и платформы-коллектора, которая с помощью винтов герметично присоединяется к корпусу распылителя и имеет отверстия для закрепления на кронштейне стойки. К штуцерам этой платформы подводится ЛКМ и сжатый воздух на управление и распыление. Материальный и воздушный каналы корпуса распылителя через соответствующие каналы платформы связаны с ее штуцерами. На распылителе такой модели также могут быть установлены и обычная головка, и головка HVLP. Краскораспылитель такого типа эффективен при окраске сложных изделий с помощью роботов, так как изменение формы факела от круглого до плоского осуществляется дистанционно или автоматически с пульта управления.

Блочная конструкция краскораспылителя удобна еще и потому, что дает возможность, используя единые платформу и корпус распылителя и заменяя только корпус распылительной головки с клапанным механизмом, поставлять модели как для безвоздушного, так и для комбинированного распыления.

Детали краскораспылителей изготавливают из нержавеющей стали. Конструкция современных краскораспылителей ориентирована на простоту эксплуатации и позволяет быстро проводить замену пистолета и запасных частей без отсоединения шлангов, что уменьшает время простоя линии. Некоторые модели позволяют быстро менять цвет без промывки пистолета и использовать ЛКМ с малым сроком жизни. В некоторых пистолетах предусмотрена возможность подключения к системе циркуляции. Широкое распространение получили распылители с пневматической системой управления. Следует отметить, что работать таким образом могут как пневматические распылители, так и распылители безвоздушного, комбинированного и электростатического распыления.

Автоматические электростатические распылители состоят из корпуса, распылительной головки и пластикового кожуха, защищающего корпус распылителя. Как и ручные, автоматические электростатические распылители в зависимости от способа первоначального распыления ЛКМ делятся на пневмо-, гидро-, гидропневмоэлектростатические и электромеханические (распыление под воздействием центробежных сил).

В электростатических распылителях пневматического, безвоздушного и комбинированного распыления также может быть использована блочная конструкция. К штуцерам коллектора распылителя подводятся ЛКМ, сжатый воздух на управление, распыление и работу патронного источника высокого напряжения (в случае использования для подачи напряжения ИВН, преобразующего энергию сжатого воздуха в электрическую). Такие распылители могут использоваться стационарно либо совместно с манипулятором или роботом.

Автоматический электромеханический краскораспылитель обычно называют высокооборотным дисковым распылителем. Начальное распыление ЛКМ с помощью такого распылителя происходит за счет вращения насадки, имеющей форму плоского диска (скорость вращения — до 60000 мин.^-1), который приводится в движение сжатым воздухом. Особенностью таких распылителей является то, что для сужения созданного диском факела ЛКМ используется поддув сжатого воздуха по всей периферии факела. Высокооборотные дисковые краскораспылители обладают высокой производительностью и широко используются для конвейерной окраски кузовов автомобилей и их комплектующих, бытовой техники и металлической мебели.

Автоматические распылительные системы

В состав участка автоматической окраски входят: распылительная окрасочная кабина (шкаф), конвейер, механизм перемещения, на котором закреплены краскораспылители, контур подачи ЛКМ, пневматический контур для подачи сжатого воздуха на распыление, система управления распылителями, система фильтрации и вытяжки воздуха.

В поточных окрасочных линиях чаще используются простые механизмы перемещения распылителей, сообщающие им возвратно-поступательное движение в горизонтальной или вертикальной плоскости. Для такого перемещения распылителей применяются механизмы с цепной, реечной или кривошипно-шатунной передачей, с электро-, пневмо- или гидроприводом. Наиболее распространены механизмы с цепной передачей. Такие механизмы обеспечивают одну степень свободы перемещения (распылители на каретке качаются поперек движения транспортера), и их применение ограничено окраской изделий несложной конфигурации, расположенных в плоскости, параллельной плоскости перемещения краскораспылителей.

Для отделки более сложных изделий применяются механизмы с двумя и более степенями свободы. На выбор механизма перемещения распылителей влияют и такие факторы, как размер окрашиваемых изделий, объем производства и требуемое качество отделки.

Количество используемых краскораспылителей также зависит от требуемой производительности. В различных автоматических окрасочных системах на одной каретке можно установить до 8 распылителей. При больших объемах производства используют не качающиеся каретки, а карусель, вращающуюся с высокой скоростью. На такой карусели может располагаться 10-20 окрасочных пистолетов. Помимо высокой производительности, карусель обеспечивает большую равномерность окраски.

Для получения самого высокого качества отделки используются автоматы, в которых распылители установлены на манипуляторе с программируемой траекторией движения. Но производительность таких систем ниже, так как в них окрашивание происходит при остановленном транспортере.

Для автоматической окраски объемных изделий сложной формы применяются роботы-распылители, управляемые при помощи электронного пульта. Такой робот может обеспечивать закрепленному на его механической «руке» краскораспылителю до шести степеней свободы. Современные роботы обучаемы, они работают от контурной системы программного управления с записью программы на магнитный диск, кассету или перфоленту управляющего устройства. Механическая рука копирует движения оператора, который «обучает» робота, а запоминающее устройство записывает их на диск. Впоследствии робот «узнает» изделия, процесс окраски которых уже есть в его программе и автоматически воспроизводит операции, записанные в его памяти. В число основных характеристик робота входят степень точности воспроизведения записанной программы, максимальное количество запоминаемых одновременно программ и емкость памяти.

Краскораспылители в системе автоматического окрашивания могут быть запитаны ЛКМ по закрытой (позиция А) или открытой цепи (позиция В). Второй способ наиболее распространен при частой смене цвета ЛКМ и частой промывке системы. При открытии клапана (1) происходит слив ЛКМ из всей системы. Целесообразно располагать распылители как можно ближе друг к другу, чтобы давление ЛКМ в них было одинаковым. Если это невозможно, то нужно использовать схему параллельного включения (позиция С). Если система включает распылители, производительность которых различна, следует оснастить такую систему регулятором давления ЛКМ, который позволяет регулировать давление для каждого распылителя в отдельности. Питание краскораспылителей осуществляется от красконагнетательного насоса или бака (это зависит от типа ЛКМ и требуемой производительности). Фильтры очистки ЛКМ (2) устанавливаются между красконагнетательным насосом и распылителями. Давление воздуха и материала, а также ширина окрасочных факелов распылителей может регулироваться компьютером.

Для предотвращения потерь ЛКМ автоматические краскораспылители должны включаться при прохождении перед ними изделия и отключаться, когда факел распыленного ЛКМ выходит за контуры изделия. Управление работой краскораспылителей может осуществляться при помощи средств автоматизации, основанных на электронике и электрических связях. Другой вариант — система управления, основанная на элементах пневмоавтоматики.

Краскопульт Elitech 0704.010700 — цена, отзывы, характеристики, фото

Краскопульт Elitech 0704.010700 предназначен для распыления ЛКМ на различные поверхности. Благодаря технологии HVLP эффективность переноса краски достигает 65%.

Прочный корпус инструмента устойчив к механическим повреждениям.

Регуляторы ширины факела и подачи краски удобно расположены рядом с рукояткой.

Емкость, л 0,6
Диаметр сопла, мм 1,4
Расположение бачка верхнее
Тип соединения рапид (EURO)
Расход воздуха, л/мин 283
Вес, кг 0,5
Габариты, мм 170x110x340
Способ распыления ЛКМ HVLP
Диаметр воздушного штуцера, дюйм 1/4F
Комплектация коробка
Рабочее давление, атм 3.000
Показать еще

Этот товар из подборок

Комплектация *

Краскопульт;
Инструкция;
Упаковка.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,84

Длина, мм: 225
Ширина, мм: 130
Высота, мм: 120

Преимущества

Быстросъемное соединение;
Регулировка геометрии факела;
Возможность длительной работы без остановки;
Низкая взрыво- и пожароопасность рабочего процесса;
Возможность хранить Elitech 0704.010700 в подвешенном положении;
Регулировка подачи воздуха — для индивидуальной работы с различными материалами.

Произведено

Россия — родина бренда
Китай — страна производства*
Информация о производителе

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Средний срок ремонта для данной модели составляет 35 дней

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантия производителя

Гарантия производителя 1 год

Гарантийный ремонт

Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

Лицензированные сервисные центры	Адрес	Контакты
СЦ «Elitech» МСК Средний срок ремонта — 14 дней	Открытое шоссе, д. 12, стр. 35	+7 (495) 380-01-64

Способы окраски Статьи

« Назад

Способы окраски 31.05.2006 08:28

Методы и способы окраски, т.е. нанесения защитно-декоративного слоя лакокрасочного материала (ЛКМ) на подлежащую основу, разнообразны, как и сами краски. Каждый год, а то и чаще, фирмы-производители красок предлагают новые материалы, а фирмы-производители оборудования не отстают от них в разработке соответствующего инструмента для нанесения этих материалов.

Задача данного раздела — вкратце ознакомить Вас с уже существующими методами окраски, а также держать в курсе последних разработок в этой области.

Мы не будем рассматривать здесь такие общеизвестные методы, как нанесение материала кистью, валиком, шпателем, а также экзотические способы: губкой или полиэтиленовым пакетом и пр.- описание этих методов Вы найдете у фирм, торгующих специальными строительными красками (см раздел ссылки на тематические сайты).

Важные показатели

Качество, или класс покрытия по ГОСТу.
Эффективность, или коэффициент переноса, — количество краски, перенесенное на окрашиваемую поверхность по отношению к общему распыленному объёму, в процентах.
Скорость нанесения материала, в единицах площади, или количества материала, за единицу времени (кв.м/мин, гр/мин).
Стоимость оборудования.
Сложность работы с оборудованием и его обслуживания.

Итак,

Пневматическое распыление и его разновидности:
- Конвенциональная (стандартная) система
- Система НА
- Система HVLP
- Система Geo
- Турбо-HVLP
Безвоздушное распыления (Airless)
Смешанное распыление (Mist-Less)

1. Пневматическое распыление

Основано на принципе последовательного дробления струи краски при помощи потока воздуха, скорость движения которого многократно превосходит скорость истечения краски из сопла. Воздушные и материальные сопла чаще расположены соосно, но используются и взаимно перпендикулярный тип их расположения.

а) У конвенциональных, или стандартных, систем давление воздуха на выходе в распыляющей головке 3-6 бар и, как следствие, очень высокая скорость воздушного потока, факел окрасочного аэрозоля состоит из капель различного диаметра (от 5 мкм до 100 мкм), и различной скорости движения в вихревом потоке воздуха. При встрече с окрашиваемой поверхностью лишь 30-40% частиц аэрозоля, имеющие оптимальные размеры и скорость, остаются на плоскости.
Мелкие частицы, их около 50%-60%, быстро теряют скорость. не достигают поверхности и образуют так называемый «туман», сдуваемый потоком воздуха краскопульта. 5-10% аэрозоля составляют крупные капли с высокой скоростью движения, при ударе об окрашиваемую поверхность они отскакивают, образуя дефекты в плёнке ЛКМ, и сдуваются настилаемым потоком воздуха на соседние участки. Если скорость крупных частиц невелика, сила удара о плоскость недостаточна для преодоления сил поверхностного натяжения капли материала, что приводит к неравномерной толщине слоя краски.
Таким образом, у стандартных систем при достаточно высокой скорости работы и удовлетворительном качестве получаемого покрытия, коэффициент переноса ЛКМ не превышает 40%. Оборудование в своем «классическом» виде в настоящее время используется все реже, однако за последние годы разработаны «промежуточные» варианты, так называемая
б) технология HA (High Atomisation) , TransTech, RP и пр., использующая давление на выходе распыляющей головки 1,2-1,4 бар, а также большой объём воздуха в распыляющей головке (до 600 л), что позволило резко, до 79% улучшить показатели эффективности переноса, снизить «туманообразование», сохранив высокую скорость и высокое качество нанесения материала. Правда, пока с одним ограничением: технология не столь «универсальна», как стандартная или HVLP, т.е. работает с менее широким спектром материалов. Тем не менее, краскопульты НА все чаще используются с автомобильными финиш-красками и лаками, а также базами «металлик» и «перламутр».
Принципы работы с данным оборудованием те же, что и с конвенциональным, что облегчает и ускоряет переход на эти краскораспылители.
в) в 1988 году экологи США озаботились высоким содержанием загрязняющх веществ в курортном воздухе Калифорнии, следствием чего стало принятие Закона Штата Калифорния за номером 1151, помимо прочего содержащего запрет на превышение паров сольвента и окрасочной пыли в воздухе и требующего применение систем HVLP при производстве окрасочных работ. Пример оказался заразительным, и действие закона распостранилось по всей территории США. В дальнейшем этому последовали и страны Западной Европы.
Конструкция современных краскораспылителей позволяет преобразовать небольшой поток сжатого до 2-3 бар воздуха на входе, в больший (600-800 л/мин) объём и меньшее, 0,7 бар, давление на выходе распыляющей головки.
Это и есть принцип HVLP (Большой Объём-Низкое Давление) при этом воздух имеет низкую скорость истечения из сопла, отсутствует турбуленция, что создает идеальные условия для образования однородного по составу (30-60 мкм) и скорости движения капель аэрозоля и обеспечивает равномерный \»мягкий\» перенос 65%-75% ЛКМ на окрашиваемую поверхность, с одновременным резким снижением \»туманообразования\».
Стабильный, без завихрений, \»настил\» воздушного конуса позволяет получить высококачественное покрытие при хорошей скорости нанесения материала.
Хорошие характеристики по качеству, экологчность, низкая себестоимость, простота работы и обслуживания обусловили широкое применение данного метода в автомобильном, авиакосмическом и мебельном секторах, строительно-отделочных работах и в промышленном производстве.
г) В 1992 г компания Walcom разработала и запатентовала способ GEO — способ \»двойного распыления\» с помощью особой микрокамеры дополнительного смешивания ЛКМ с воздухом, т. е дробление идет как бы в два последовательных этапа, что позволяет получить оптимальные (30-60 мкм) размеры частиц окрасочного аэрозоля, обеспечивая идеальное качество, и резко, на 67%, снизить \»туманообразование\». Кроме того, работая при тех же параметрах давления (не более 0,7 бар) в распыляющей головке, что и система HVLP, краскораспылители GEO имеют меньший, порядка 220 л/мин на входе, расход воздуха, что значительно экономит ресурсы.
Краскораспылители системы GEO наносят покрытия с первоклассным качеством и широко используются в автоделе и производстве мебели.
д) Турбо HVLP подразумевает ещё больший, >800 л/мин, воздушный поток при избыточном давлении не более 0,5 бар, что в полной мере позволяет избавиться от недостатков конвенционального распыления.
Большой поток воздуха низкой скорости равномерно и мягко атомизирует материал, плавно переносит его к поверхности и прижимает, препятствуя обратному \»отбою\» краски, в то же время тщательно прокрашивая криволинейные поверхности и т.н. \»мертвые\» зоны.
Немаловажное преимущество метода -отсутствие водоконденсата и паров масла в воздухе, получаемом при помощи турбины-нагнетателя.
Недостатки — невысокая скорость нанесения и значительный нагрев воздуха вследствие его трения о лопатки турбины, что может вызвать \»схватывание\» материала в дюзе во время работы.
Метод Турбо HVLP -его ещё называют \»пневматической кистью\», широко используется в современном производстве дорогой мебели, музыкальных инструментов, т.е. там, где приходится работать с материалами различной-от 15 до 160 сек вязкости, и получать покрытие наивысшего качества при коэффициенте переноса до 80%-85%.

2. Безвоздушное распыление (AIRLESS)

Это не окраска в вакууме,как может показаться из названия метода, а распыление материала без участия воздуха в качестве рабочего тела, т.е. дробление краски происходит вследствие продавливания её под высоким, от 40 до 500 бар, гидравлическим давлением через сопло специальной формы, с очень высокой скоростью. При трении об окружающий воздух струя краски распадается на разнокалиберные капли, одновременно теряя скорость, и оседает на окрашиваемой поверхности.

Метод достаточно специфичен, поскольку не позволяет получить покрытие высокого класса вследствие неоднородности частиц окрасочного аэрозоля, кроме того, величина,форма факела и расход материала строго заданы размерами дюзы и не регулируются в процессе работы.

Но есть и явные преимущества:

основное — возможность наносить составы любой, даже очень большой, вязкости;
очень высокая скорость работы -количество распыляемого материала может измеряться десятками литров в минуту!

Преимущества и недостатки данного метода обусловили сферу применения оборудования данного типа-это строительно-отделочные, особенно фасадные, работы, огнезащита, судостроение, защита металлоконструкций от коррозии, гидроизоляция, нанесение дорожной разметки и т.п.

3. Смешанное распыление (Mist-Less)

Как избавиться от недостатков, свойственных безвоздушному распылению, сохранив его преимущества? Правильно, совместить безвоздушный и воздушный способы распыления. Эта идея была реализована в технологии, получившей название смешанного, или комбинированного распыления, также его называют безвоздушным распылением в воздушном конусе, безвоздушным распылением с воздушной поддержкой. Идея такова: окрасочный аэрозоль, полученный безвоздушным распылением, подвергается дополнительному тщательному дроблению воздушным потоком, подаваемым непосредственно в факел. Дополнительно, через отдельные воздуховоды, происходит образование воздушного конуса, формирующего факел и без потерь доставляющего краску к поверхности.

Таким образом, характеристики факела при смешанном распылении приближаются к таковым у получаемого методом пневматического распыления -высокое качество покрытия, высокий коэффициент переноса, при сохранении свойственных безвоздушному методу преимуществ -высокой скорости и возможности нанесения составов любой вязкости.

Это-то и позволило с успехом применить данный метод при поточном производстве мебели, промышленной финиш-окраске, в аэрокосмической области, при окраске строительных, сельскохозяйственных и других крупногабаритных машин, станков и оборудования.

В заключение данного раздела можно привести сводную таблицу характеристик вышеуказанных методов окрашивания:

показатель	Пневматическое					Airless	Mistless
показатель	Стандарт	GEO	НА	HVLP	Турбо HVLP	Airless	Mistless
Качество	+	+++	+++	+++	++++	+	+++
Эффективность	+	++++	++++	+++	+++++	++	+++
Скорость	+++	++	+++	+++	+	++++	++++
Стоимость	+	++	++	++	+++	++++	+++++
Сложность	+	+++	++	++	+++	+	++
Окупаемость	+	+++	+++	+++	++++	++	++

DeVilbiss — ТехноКолор

О бренде

Такой богатой историей, как у DeVilbiss, могут похвастаться не многие компании.

У истоков организованной в 1888 году компании стоял изобретатель метода пневматического распыления доктор Аллен де Вилбисс. Тогда, более 120 лет назад, он использовал первый «пульверизатор» для нанесения жидких лекарств на открытые раны.Изобретение и выпуск в 1948 году краскораспылителя модели JGA — шаг вперед в окрасочных технологиях. До сих пор усовершенствованные модели JGA — это основной инструмент, используемый DeVilbiss для ремонтной окраски автомобилей. В 1989 году компания DeVilbiss вошла в состав концерна ITW, объединившего крупнейших производителей оборудования для нанесения жидких и порошковых лакокрасочных материалов.В 1998 году компания DeVilbiss сделала еще один важный шаг: ее специалисты разработали систему распыления Trans-Tech, которая, сохранив все преимущества метода HVLP, обеспечила один из самых высоких коэффициентов переноса материала на окрашиваемую поверхность.Безупречная репутация и более чем столетний опыт исследований, конструирования и производства окрасочного оборудования позволяют компании DeVilbiss уверенно удерживать за собой позиции лидера. Сконцентрировав производство всех краскопультов Девилбисс в одном месте — в Англии — и полностью автоматизировав завод, выпускающий около 1000 краскопультов в день (из ручных операций там осталась только сборка), компания стала действительно лидером качества в своей отрасли. В 1907 году сын основателя фирмы DeVilbiss — Томас -сделал первый ручной краскопульт, который стали с успехом использовать для нанесения лакокрасочных.материалов в новой (тогда) отрасли промышленности — автомобилестроении, в значительной степени повысив производительность труда и эффективность окраски автомобильных кузовов. Начиная с 1923 года, когда был освоен метод конвейерной окраски, и по наши дни оборудование торговой марки DeVilbiss — неотъемлемая часть окрасочных линий практически всех ведущих автопроизводителей мира.

В России компания DeVilbiss представлена с 2004 года. Работу представительства в нашей стране следует считать достаточно успешной, поскольку в 2010 году оно вышло на первое место в мире по росту объемов продаж, обойдя аналогичные структуры на иных рынках.


	Новый суперлегкий краскораспылитель DeVILBISS GTIPRO LITE предназначен для длительной, высокопроизводительной работы. Универсальная конструкция корпуса, позволяет использовать его с большим количеством воздушных голов и наносить любые лакокрасочные материалы с непревзойденным качеством. С воздушной головой HVLP – он обладает наивысшем переносом краски на деталь, с воздушной головой ТЕ10, способен работать с маломощными компрессорами, что очень актуально для маленьких мастерских. С воздушной головой ТЕ20 можно наносить краску или лак с высокой скоростью. Форма рукоятки изогнута для наибольшего удобства руки маляра.
	DeVilbiss GTI Pro DeVilbiss GTI Pro — основной краскораспылитель с верхним бачком для нанесения базы и лака.Он одобрен всеми компаниями производителями лакокрасочных материалов. Универсальный корпус позволяет использовать его с различными воздушными головами, которые условно можно разделить на «базовые», «лаковые» и «универсальные». С их помощью можно подобрать оборудование для наибольшей точности цветопередачи, а так же для скоростной работы, либо для экономии краски. Кроме того, можно скомплектовать краскопульт с очень маленьким потреблением воздуха, что бывает очень важно для маленьких мастерских со слабыми компрессорами.
	DeVilbiss PRI Pro DeVilbiss PRI Pro — грунтовочный краскораспылитель с верхним бачком предназначен для нанесения протравливающих и эпоксидных грунтов, поронаполнителей, жидких шпаклевок и полиуретановых лаков на водной и сольвентной основах. Он идеально подходит для качественного нанесения методом «мокрый по мокрому»
	DeVilbiss SRI Pro DeVilbiss SRI Pro — миникраскораспылитель с верхним бачком для локального ремонта.предназначен для окраски небольших деталей и локального ремонта. Для него разработаны две воздушные головы низкого и среднего давления, что позволяет эффективно применять его в любой области окраски. Ширина факела до 18 см максимально приближает функциональность к полноразмерным краскопультам.
	DeVilbiss FLG-5 DeVilbiss FLG-5 — бюджетный окрасочный пистолет общего назначения с нижним бачком, предназначен для нанесения любых материалов на органической основе. Он оснащен универсальной воздушной головой среднего давления. Краскораспылитель комплектуется соплами 1,4; 1,8 и 2,0 мм. НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ РАБОТЫ С МАТЕРИАЛАМИ НА ВОДНОЙ ОСНОВЕ
	Аэрограф DeVilbiss DAGR Аэрограф с верхним бачком.
	DeVilbiss JGA P Pro DeVilbiss JGA P Pro — конвенциональный краскораспылитель с подачей материала под давлением. Абсолютно новый краскопульт JGA Pro для профессионального использования. Знаменитое качество распыления от DeVilbiss.Технически новый воздушный клапан для плавного хода курка и лучшего контроля за подачей воздуха.Выбор из трех усовершенствованных воздушных голов для наилучшего нанесения красок с высоким содержанием сухого остатка.
Воздушные головы
DeVilbiss GTiPRO LITE
	PRO-102-HV30-K DeVilbiss HV30 HVLP Воздушная голова HV30 HVLP
	PRO-102-TE10-K DeVilbiss TE10 High Efficiency Воздушная голова TE10 High Efficiency
DeVilbiss GTI Pro
	PRO-100-h2-K DeVilbiss h2-HVLP Воздушная голова h2-HVLP, стопорное кольцо
	PRO-100-T1-K DeVilbiss T1 Trans-Tech Воздушная голова T1 Trans-Tech
DeVilbiss PRI Pro
	PRIPRO-100-P1-K Воздушная голова P1 Trans-Tech в сборе
DeVilbiss SRI Pro
	SRIPRO-100-HS1-K Devilbiss HS1 Воздушная голова HVLP в сборе
	SRIPRO-100-TS1-K Devilbiss TS1 Воздушная голова Trans-Tech в сборе
DeVilbiss FLG-5
	FLG-0001-5 Воздушная голова No 5 Trans-Tech Для краскопультов с верхним и нижним бачком
DeVilbiss JGA P Pro
	PROC-120-C1-K Воздушная голова C1, стопорное кольцо
	PROC-120-C2-K Воздушная голова C2, стопорное кольцо
	PROC-120-C3-K Воздушная голова C3, стопорное кольцо

Давление воздуха в пистолете-распылителе, необходимое для успешной покраски — Как покрасить автомобиль

Вам понравилось видео? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски прямо из дома!

Правильное давление воздуха в пистолете-распылителе имеет решающее значение для успешной окраски

В этом посте я расскажу не только о правильном давлении воздуха в пистолете , которое необходимо для качественной окраски, но я также коснусь HVLP, Пистолеты LVLP и воздушные компрессоры.

Когда я говорю о давлении воздуха, я не имею в виду давление в воздушной крышке. Я имею в виду давление воздуха на шейке шкалы пистолета-распылителя при нажатии на спусковой крючок.

Давай займемся этим, не так ли?

Пистолет-распылитель большого объема при низком давлении (HVLP) Настройка давления воздуха для прозрачного покрытия базового покрытия

При распылении базового покрытия необходимо распылять под давлением примерно 26-29 фунтов на квадратный дюйм. Вы читаете это в манере пистолета, через спусковой крючок проходит воздух, а на циферблате 26 фунтов на квадратный дюйм.

При распылении лака я предпочитаю повышать давление на 2–3 фунта на квадратный дюйм для большего распыления и лучшего вытекания.Установка давления воздуха примерно на 28-29 фунтов на квадратный дюйм для прозрачности обеспечит отличный отток.

Большинство пистолетов-распылителей HVLP используют 10-14 стандартных кубических футов в минуту при 40 фунтах на кв. Дюйм. Это объем давления воздуха на кубический фут.

Установка давления воздуха для пистолета-распылителя низкого давления (LVLP)

10-15 фунтов на кв. Лично я распыляю под давлением около 17 фунтов на квадратный дюйм при распылении базового покрытия и 20-25 фунтов на квадратный дюйм для прозрачного покрытия, используя распылители низкого давления низкого давления.

Нормальный кубический фут в минуту, используемый этими пистолетами, составляет 5-7 кубических футов в минуту. Используемый объем воздуха при 40 фунтах на квадратный дюйм.

Представляем распылительные пистолеты Atom ! Эта линейка пистолетов-распылителей приобретает большую популярность в автомобильном мире, поскольку в них уникальным образом сочетаются японский и немецкий стиль изготовления.

Превосходное качество, но за меньшую цену, чем у более популярных марок распылителей. Узнайте больше о распылителях Atom на Zoola.

Воздушный компрессор, необходимый для установки в цеху

При покупке воздушного компрессора остерегайтесь номинальных характеристик воздушного компрессора.

В настоящее время характеристики компрессора завышены (что еще нового) lol…

Вы должны проверить номер номинала «под нагрузкой». Это фактическая номинальная мощность в лошадиных силах. Не обращайте внимания на количество дней на большой коробке или наклейке.

Вот отличное прочтение большой лжи номинальных характеристик воздушного компрессора.

Давление воздуха в пистолете-распылителе для домашнего использования Воздушный компрессор

Воздушный бак объемом 20-35 галлонов (75-133 л), который выталкивает от 1 до 1.5-2,0 лошадиных сил под нагрузкой — отличная маленькая установка.

С помощью этого бака с распылителем LVLP можно покрасить небольшую машину или мотоцикл.

Единственное предупреждение — конденсат.

Убедитесь, что у вас есть как минимум два фильтра для воды. Один на расстоянии 10-15 футов от вашего резервуара и один на шее пистолета, чтобы вода не попала в ваши лески.

При использовании компрессора меньшего размера имейте в виду, что вы, вероятно, будете использовать розетку на 110 В, а максимальная мощность, которую 110 л.с. может безопасно выдать без срабатывания прерывателя, составляет 2 л.с.

Оцените удивительные пистолеты-распылители Atom X Finishes здесь, на Zoolaa. Благодаря сочетанию японского и немецкого мастерства эти высококачественные краскопульты определенно представляют собой особую лигу. Пистолеты-распылители Atom в качестве опции имеют как LVLP, так и HVLP. Хватай их сейчас же.

Hard-Core Hobby / PRO Use Air Compressors

Воздушный компрессор объемом 50–100 галлонов (189–378 л) с номинальной мощностью 4–6 л.с.

Конечно, здесь будет использоваться система проводки на 240 В переменного тока.Подобно вашей домашней сушилке или домашней центральной системе кондиционирования.

Чтобы узнать больше о номинальных характеристиках воздушного компрессора, перейдите сюда.

Готовы стать самураем с автоподзаводом?

Хай Сен Сэй!

Я готов узнать больше о кузове автомобиля и покрасить , чтобы я мог надрать задницу и жевать жевательную резинку.

Здесь вы узнаете о 7 необходимых кузовных инструментах.

Наш Частный и эксклюзивный VIP-курс Auto Body возьмет вас за руку и проведет вас шаг за шагом от А до Я, таким образом… вы можете завершить свой специальный проект БЫСТРО и получить полную поддержку в процессе.

В настоящее время у нас есть тысячи восторженных VIP-членов со всего мира, которые получают желаемые результаты, используя нашу систему.

Это не просто DVD или набор DVD, это обучающие видео, пошаговые инструкции и техническая поддержка.

В ореховой скорлупе вы больше не останетесь без внимания. Вы станете частью сообщества, которое заботится о вашем успехе.

Если вы все же решите присоединиться к нам « внутри », мы увидим вас внутри.

Надеюсь, вам понравился этот пост и видео, пожалуйста, поставьте лайк, если на FB, поделитесь и отправьте по электронной почте другу, который, по вашему мнению, может принести пользу.

Не забывайте оставлять свои комментарии ниже, я хотел бы услышать от вас.

Спасибо за внимание!

Как рисовать с помощью безвоздушного распылителя краски

Использование безвоздушного распылителя краски для больших проектов просто необходимо. Эффективность безвоздушного распылителя краски по сравнению с традиционными кистью и валиком огромна там, где области применения большие и обширные. Для небольших проектов они не рекомендуются, так как время на подготовку и очистку могут превзойти преимущества, полученные при применении.Если вам удастся быстро выполнить покраску, проблем возникнуть не должно. Использование безвоздушного распылителя краски имеет много преимуществ перед другими методами.

Преимущества безвоздушного распылителя краски

Если вы планируете использовать безвоздушный распылитель краски на больших проектах, смело используйте его. Опрыскиватель может дать вам множество функций. Использование обычного валика может оставить полосы на поверхности, если его не нанести должным образом. Безвоздушный распылитель краски лучше, чем оба традиционных метода, а это означает, что вы можете выполнить работу намного быстрее, чем вы ожидали.

Равномерное нанесение, которое может произвести распылитель, идеально подходит для текстурированных стен, потолков с эффектом попкорна или неровных поверхностей. При правильном обращении с безвоздушным распылителем краски будут нанесены ровные слои. Не забудьте проверить оставшееся количество краски, потому что на ней могут остаться участки с неоднородными слоями.

В безвоздушном распылителе вместо сжатия краска проталкивается через сопло с помощью шланга. Это предотвращает проблему чрезмерного распыления, которая характерна в основном для малярных машин, и вы также можете контролировать поток распыления, поэтому он не распространяется повсюду.

Безвоздушные распылители краски можно перемещать по всей площади, а некоторые из них помещаются на тележку для облегчения перемещения. Их двигатель обычно составляет менее 1 лошадиных сил, поэтому вы не будете иметь дело с большими двигателями, которые упрощают быстрое перемещение.

Скорость и эффективность
Единое приложение
Без сжатия
Подвижный

Исследование, проведенное Подрядчиками по покраске и декорированию Америки (PACE), показывает, что этот метод может сэкономить от 50% до 75% времени покраски, поэтому система может работать в 4 раза быстрее, чем нанесение кистью, и в 2 раза быстрее, чем нанесение валиком.

С чего начать

При использовании безвоздушного распылителя краски вы также должны знать, с чего начать окраску. Рекомендуется начинать с краев стен в верхних углах и перемещать распылитель к центру комнаты при спусковом спуске.Если вы неправильно обращаетесь с распылителем и на одну конкретную область наносится слишком много краски, просто распределите ее и разгладьте с помощью обычной кисти. Обработайте все области рядом с окнами, где соседствуют другие цвета или углы, затем вернитесь и нанесите краску на большие поверхности. Не забудьте тщательно очистить машину после того, как закончите покрасить в течение дня.

Как распылять краску как эксперт

Существуют различные методы нанесения, которые вы можете использовать, когда решите покрасить фасад своего дома: вы можете пойти по проверенному пути, используя кисть и валик, или выбрать одновременное покрытие большей площади с помощью распылителя краски.

Использование краскораспылителя требует определенного уровня знаний, который может выйти за пределы досягаемости среднестатистического мастера по дому. Мы рекомендуем использовать для этого метода профессионального маляра, однако, если вы привержены делу распыления, ваш местный продавец Benjamin Moore может научить вас по этой теме.

Важно помнить, что даже самые лучшие методы окраски распылением требуют большой подготовки и терпения. Следуйте инструкциям производителя, техническим паспортам продукта и нашим советам, приведенным ниже, чтобы узнать, как использовать краскораспылитель и придать своему дому долговечный вид, которого он заслуживает.

Подготовка к распылению краски

Шаг № 1: Узнайте погоду

Наружная покраска начинается и заканчивается погодой. В то время как идеальный день для наружной окраски предполагает более низкую влажность и температуру около 77 ° F, возможность корректировки с учетом прогноза является обязательной для успешной работы по окраске фасадов.

Важно выбрать сухой день для окраски распылением, так как дождь может отнять у вас часы тяжелой работы и превратить свежий слой краски в полосатый жидкий беспорядок.Также не забывайте о температуре, так как вы хотите воздержаться от распыления, когда температура опускается ниже 40 ° F, и контролировать уровень влажности, особенно при работе в более прохладную погоду. Низкая температура и высокая влажность — плохое сочетание, так как высокая влажность замедляет время высыхания.

Ветер тоже играет важную роль. Сильные порывы ветра могут вызвать чрезмерное распыление во время покраски.

Кроме того, поскольку краска из распылителя может выходить за пределы окрашиваемой поверхности, не забывайте перемещать любые предметы, например, уличную мебель или грили для барбекю, подальше от зоны распыления.Кроме того, удалите из дома все оборудование и четко обозначьте область, которую вы хотите обработать, используя малярный скотч и бумагу, чтобы замаскировать любые области, не предназначенные для окраски, включая окна.

Шаг 2: Чистый, тусклый, сухой

Наружные поверхности перед нанесением грунтовки или окраски необходимо вымыть под давлением; это гарантирует удаление мела или грязи для обеспечения максимальной адгезии. Если вы моете дом чем-либо, кроме воды (например, чистящим раствором, таким как Benjamin Moore Clean (318) или отбеливателем, в случае пятен от плесени или грибка), обязательно накройте растения и ландшафтный дизайн скотчем. тряпки.

Неответренные области, такие как карнизы, потолки и свесы, следует мыть раствором моющего средства и / или ополаскивать сильной струей воды из садового шланга, чтобы удалить загрязнения, которые могут помешать надлежащему прилипанию.

Подождите, пока стены достаточно высохнут, затем тщательно осмотрите поверхность. Любые видимые повреждения должны быть устранены, в том числе торчащие гвозди. Удалите отслаивающуюся краску и отшлифуйте ее до гладкой поверхности.

Любая поверхность, окрашенная в высокий блеск, также требует шлифовки.В то время как большинство фасадов домов не имеют глянцевого покрытия, многие двери окрашены. Если вы столкнулись с глянцевой поверхностью, обязательно удалите глянцевую поверхность с помощью наждачной бумаги или жидкого средства для удаления блеска, которое можно купить в магазинах товаров для дома.

Шаг 3: Загрунтуйте поверхность

Мы рекомендуем всегда наносить грунтовку перед конопаткой и заплаткой. Если грунтовать не весь дом, постарайтесь нанести грунтовку (нанесите грунтовку на определенные участки) на все участки поверхности, которые были отремонтированы и / или отшлифованы. Кирпич снаружи следует загрунтовать целиком.

Шаг № 4: Закупоривание

Попросите местного продавца Benjamin Moore порекомендовать высококачественный герметик под покраску для заполнения мелких трещин и щелей вокруг окон и дверей. Заткните между одним куском сайдинга и другим и в промежутках между обшивками (металлическими полосками, не пропускающими воду). Чем ровнее ваша поверхность, тем равномернее будет покраска.

Аэрозольная краска Safety

Перед использованием опрыскивателя ознакомьтесь с основами его работы и поймите меры предосторожности, необходимые при их использовании.Краскораспылители и аэрозольные краски работают за счет создания давления с воздухом или без него, чтобы направить устойчивый поток продукта на поверхность. Работающие от электричества или бензина, распылители покрывают гораздо большую площадь поверхности за меньшее время, чем при традиционной окраске кистью.

Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать краскораспылитель без надлежащих средств защиты. Во время распыления используйте маску или респиратор, защитите глаза очками и убедитесь, что ваши волосы прикрыты. Наденьте малярный костюм, чтобы уменьшить контакт с кожей.

Краскораспылители — это чрезвычайно мощные машины, которые могут причинить вред при неправильном использовании. Всегда следуйте инструкциям производителя и никогда не направляйте распылитель на себя или кого-либо еще во время использования.

Как пользоваться распылителем краски

Перед тем, как приступить к окраске распылением, убедитесь, что ваш распылитель полностью чистый, и выясните, какая краска и наконечники для распыления подходят для вашего проекта. Для разных красок и областей покрытия требуются разные наконечники для аэрозольной краски; как правило, вам понадобится более широкий наконечник для больших поверхностей и более узкий для небольших и сложных областей.

Высококачественная краска для наружных работ обеспечивает лучшее покрытие и цвет при нанесении. Нам нравится стойкий к выцветанию Regal ^® Select Exterior и его устойчивые к плесени покрытия, доступные в более чем 3500 цветах, готовых к окраске распылением. Обратитесь к листам технических данных продукта для получения информации или обратитесь к местному торговому представителю Benjamin Moore за помощью в методах окраски распылением, если вы совсем новичок в окраске распылением. Мы предлагаем вам начать распыление на стороне дома, если возможно, при непрямом солнечном свете по двум причинам:

Сначала опрыскайте нижнюю сторону карнизов или навесов, затем прорежьте углы и вокруг окон. Когда углы будут закончены, продолжайте строительство в продольном направлении, начиная с верха внешней стены.

При опрыскивании нижней трети стены держите распылитель направленным на поверхность, а не наклоненным вниз к земле. Это предотвратит попадание излишка распыляемого средства на фундамент.

Как равномерно распылить краску

Очень важно не спешить с окраской распылением; медленный, устойчивый темп — это то, как вы убедитесь, что ваш дом красиво окрашен. Краска выходит из распылителя намного быстрее и тяжелее, чем при нанесении кистью, поэтому одной из самых больших проблем при распылении краски является получение равномерного покрытия.

Чтобы избежать неравномерного нанесения, держите распылитель примерно на расстоянии одного фута от окрашиваемой поверхности. Если держать пистолет-распылитель слишком далеко от стены, покрытие может получиться неровным, а слишком близкое — может вызвать растекание краски.Распыляйте под углом 90 градусов, работая по частям, и не пытайтесь распылять дальше, чем находится в пределах досягаемости опрыскивателя.

Наносите краску постоянным движением, перекрывая краску примерно наполовину во время распыления и двигаясь горизонтально вдоль вашего дома. Остановка распыления краски во время покраски может привести к скоплению слишком большого количества краски на стене.

Вам решать, сколько слоев аэрозольной краски вам нужно. Если цвет выглядит светлее, чем хотелось бы, подождите, пока первый слой полностью высохнет, а затем нанесите его снова.

Сколько времени нужно для высыхания аэрозольной краски?

Время высыхания краски для наружных работ в основном зависит от погодных условий. В идеале вы будете красить свой дом по частям, а это означает, что одна часть должна сушиться, а другая окрашиваться, но в более холодном и / или влажном климате время высыхания будет медленнее, в то время как экстерьеры в более жарких и сухих областях могут сохнуть быстрее.

Независимо от того, где вы живете, мы рекомендуем дать влажной краске достаточно времени, чтобы она полностью высохла, особенно перед нанесением второго слоя краски или повторной установкой любого оборудования.

Как исправить потеки аэрозольной краски

Из-за непредсказуемых факторов, которые окружают окраску фасадов — ветер, влажность и т. Д. — даже самые опытные краскораспылители время от времени видят капли краски. Хотя не существует единого способа распыления краски без подтеков, проблема носит чисто косметический характер и может быть решена после полного высыхания краски.

Вот как исправить потеки: наждачной бумагой отшлифуйте высохшие капли краски, затем с помощью кисти перекрашите все светлые пятна, стараясь смешать их с остальной краской на стене.

Есть еще вопросы? Посетите местный магазин Benjamin Moore или обратитесь в службу поддержки.

Как наносить автомобильную краску: методы и инструменты нанесения

Каким бы хорошо ни был построен автомобиль, он никогда не будет полноценным без краски. Это разница между готовым и нет, глянцевым и песчаным, подверженным ржавчине / погодным воздействиям и защищенным.

Но это просто последние штрихи в новой машине.Чем отличается краска от старых автомобилей?

Подумайте о тысячах старых автомобилей, которые вы видите на дорогах, их краска потускнела — потускнела от солнца, потускнела от непогоды, поблекшей за годы. С новым слоем краски или несколькими доработками этот автомобиль можно вернуть к жизни.

Независимо от того, ремонтируете ли вы или делаете полную покраску дома или в автомастерской, без использования правильного метода и правильных инструментов конечный результат не будет идеальным.

Вот что вам нужно знать …

Как наносить автомобильную краску

Во-первых, важно определить, какой тип окраски вы будете выполнять. Будете ли вы полностью покрасить автомобиль? Вы снимаете верхний слой или полностью переходите к основанию? Или это просто ретушь? Вы добавляете полоски на тело?

Для каждого типа покраски требуются разные техники, а также разные инструменты. Ниже мы разберем каждый метод и для чего его использовать.

Распыление

Распыление является наиболее распространенным методом нанесения автомобильной краски по определенной причине, и не только для производителей и автомастерских. Этот метод универсален и экономичен как по времени, так и по стоимости, и представляет собой гораздо более простой способ обеспечить стабильное качество готовой продукции.

Методы распыления

лучше применять при окраске всего тела и не часто используются для подкраски или более мелких и более мелких работ.

Метод распыления достигается с помощью краскораспылителя, который подключается к воздушному компрессору.Пистолет обеспечивает равномерное нанесение краски в зависимости от используемого наконечника пистолета.

[h5] Большой объем, низкое давление (также известный как HVLP)

HVLP — самые распространенные пистолеты-распылители, которые можно использовать с множеством различных красок. Они проще в эксплуатации и чистке, а также обеспечивают высокую эффективность переноса.

В этих краскораспылителях используется большой объем воздуха под низким давлением, который нагревается для образования тумана, который создает небольшое избыточное распыление и не дает общего облака пара, как в других краскораспылителях.

Вы также обнаружите, что эти краскопульты упрощают контроль за рисунком нанесения, что желательно для красок с высоким содержанием сухого остатка.

Краскораспылители HVLP имеют множество преимуществ, но важно понимать, что из-за более высокой эффективности переноса краски на поверхность малярам потребуется больше опыта работы с этим типом оборудования.

Пытаясь решить, какой малярный пистолет вам нужен, ознакомьтесь с нашим руководством «Как выбрать малярный пистолет».

Способы нанесения автомобильной краски без распыления

Эти методы, возможно, не самый распространенный способ нанесения автомобильной краски производителями и автомастерскими, которые делают окраску всего тела гораздо чаще, но они все еще широко используются для небольших работ.

Погружение

Этот метод в основном используется крупными кузовными мастерскими или производителями, поскольку он требует погружения всей детали в ванну с краской.

Отлично подходит, когда вы хотите полностью покрыть деталь, и в основном используется для грунтовки и других базовых слоев перед нанесением наждачной бумаги на поверхность.

Поскольку небольшие магазины или домашние магазины, как правило, не могут хранить емкости с краской и иметь подходящее оборудование для окунания деталей, это не тот метод, который привлекает многих маляров.

Для домашних магазинов или небольших проектов будет практичным для небольших деталей и защитных покрытий. Только остерегайтесь подтеков краски.

Щеткой

Кисть, как вы можете себе представить, использует кисть для нанесения краски. Есть много причин, по которым этот метод не часто используется, но так же, как мы используем кисти, чтобы проникать в углы и вокруг дверных проемов, когда мы красим комнату в наших домах, метод чистки имеет свои цели.

Время / области, которые вам могут понадобиться для использования метода чистки, включают:

Без кистей, подходящих для перечисленных выше типов работ, вы можете получить следы мазков кисти, несоответствия в краске или вырывание с кисти волосков.

Типы детализирующих кистей

Для качественной чистки необходима правильная щетка.

Как нанести автомобильную краску и сделать ретушь:

При наличии подходящих инструментов и твердой руки довольно просто подкрасить автомобильную краску самостоятельно. В большинстве случаев вы сможете провести краской по царапине с помощью кисти с мелкими деталями, и на этом работа завершится.

Для чего-нибудь большего, чем ластик для карандашей, потребуется больше шагов:

Найдите совпадение с цветом краски вашего автомобиля
Очистите место ремонта водой с мылом и средством для удаления воска
Нанесите грунтовку
Нанести базовое покрытие
Нанесите прозрачное покрытие
Нанесите крем для резки, чтобы он сиял
Подождите 30 дней перед нанесением воска

Прочие предметы, которые могут вам понадобиться

В процессе нанесения автомобильной краски может потребоваться и / или помочь еще несколько инструментов:

То, что вам нужно в автомобильном или домашнем магазине, полностью зависит от того, какие виды покраски вы собираетесь выполнять.В Auto Body Toolmart есть все необходимое для любых проектов.

Как использовать HVLP для распыления латекса (Лучшее информативное руководство)

Краскораспылители большого объема и низкого давления (HVLP) популярны, когда дело доходит до нанесения краски внутри помещений. Это потому, что они используют низкое давление для вытягивания краски из пистолета, в результате чего количество избыточного распыления уменьшается. В этом случае они лучше, чем стандартные краскораспылители со сжатым воздухом.

Имейте в виду, что низкое давление идеально подходит при работе с отделочными покрытиями и красками на масляной основе, но создает препятствия при работе с более тяжелой и толстой латексной краской.Однако вы можете преодолеть эти препятствия с помощью небольшой подготовки краски и дополнительного оборудования. Этот информативный пост дает вам систематическое руководство о том, как это сделать.

Можно ли распылять латексную краску HVLP?

Лучшее информативное руководство по использованию HVLP для распыления латекса

Подготовка краски

Один фактор, который вы должны учитывать при работе с латексной краской высокого качества, — это то, что она намного толще, чем традиционные покрытия. Это означает, что вы должны разбавить его, чтобы использовать его в качестве отделочного спрея.Если ее не разбавить, краска вылезет из распылителя или не выйдет вовсе.

Количество воды, которое вы будете использовать, зависит от качества и марки краски. Лучший способ разбавить краску — добавить 10% воды и тщательно перемешать раствор. Если краска все еще густая, добавьте немного воды.

Однако убедитесь, что вы не используете более 25% воды ни в одной из латексных красок. Причина в том, что, если вы чрезмерно разбавите ее, вы уменьшите способность краски прилипать и покрывать поверхности.

Добавки

Имейте в виду, что если разбавление водой не дает желаемых результатов, подумайте об использовании кондиционера для латексных красок, чтобы снизить вязкость этой краски. Кондиционеры для латексных красок обладают специальными эффектами, которые позволяют краске растекаться. И это без его истончения и снижения его способности прилипать к поверхности и покрывать ее.

Напряжение

Лучший способ наполнить бачок распылителя краски — это использовать стандартный конус фильтра для краски.Помните, что стандартное отверстие сопла HVLP составляет 1,4 миллиметра, а это означает, что его могут забить мелкие частицы мусора.

В тот момент, когда вы закрываете сопло, вам нужно разобрать распылитель краски и удалить препятствие. Лучший способ избежать этой беспорядочной процедуры — использовать ситечко. В случае, если вам не удастся найти ситечко для краски, хорошей альтернативой будут колготки.

Длина шланга

Турбинный вентилятор распылителя краски HVLP выделяет тепло, которое затем передается непосредственно на латексную краску с помощью короткого шланга.Причина, по которой вам необходимо нагреть краску, заключается в том, чтобы сократить время высыхания, которое влияет на способность краски хорошо растекаться и выравниваться.

Добавление 6-футовой секции воздушного шланга между турбиной и пистолетом позволяет снизить рабочую температуру воздуха, распыляющего краску.

Метод

Убедитесь, что распылитель краски находится на расстоянии не более 8 дюймов от области или поверхности, которую вы красите. Убедитесь, что вы начинаете с верхней части вертикальной поверхности.Если вы имеете дело с горизонтальными поверхностями, вы можете начать вдоль их края или идти к противоположному краю. Прежде чем переходить к следующему, убедитесь, что поверхность полностью влажная.

Испытания и практика

Имейте в виду, что для получения нужной вязкости необходимо учитывать несколько факторов. Они включают влажность, температуру, физические характеристики краски и мощность турбины. Все эти факторы влияют на способность краски плавно растекаться. Выбор правильного микса зависит от того, как вы стараетесь.

Лучший способ попробовать — использовать распылитель краски и пробовать распылять краску на куске обрезков или картона каждый раз, когда вы разбавляете его. Как только вы получите смесь, которая будет плавно течь, вам следует потренироваться в способе или методе распыления на тестовой поверхности, пока вы не получите однородную отделку.

Помните, что использование небольшого количества краски для проверки обходится дешевле и занимает гораздо меньше времени, чем удаление плохой краски и начало работы с нуля.

Сводка

Может ли HVLP распылять латекс? Да, оно может.Приведенное выше информативное руководство должно облегчить вам использование распылителя краски или пистолета для распыления латексной краски. Убедитесь, что вы читаете онлайн-обзоры распылителей краски, чтобы убедиться, что вы покупаете эффективные модели.

Как использовать краскораспылитель HVLP

Вы принесли домой пистолет HVLP. Вы изучили, что это такое, как работает, и теперь вам нужно использовать это правильно. Изучить элементы управления и правильную технику покраски легко, поскольку распылитель с большим объемом и низким давлением обеспечивает хорошее и равномерное покрытие.Следуйте инструкциям по использованию этого краскораспылителя HVLP, чтобы добиться отличного качества окраски.

Включите компрессор и установите мощность подачи воздуха: как использовать краскораспылитель HVLP

Пистолет

HVLP, как следует из названия, влечет за собой большой объем воздуха во время работы. В руководстве, прилагаемом к вашему опрыскивателю, будет указан минимальный кубический фут в минуту, необходимый для него. В воздушном компрессоре должно происходить постоянное повышение давления, которое в идеале настроено так, чтобы давление в шланге составляло 90 фунтов на кв. Дюйм.У пистолета есть свой небольшой регулятор, куда поступает воздух. Обратитесь к руководству еще раз, чтобы узнать рекомендуемый диапазон.

Определите правильный наконечник для работы

Пистолеты

HVLP обычно поставляются с несколькими наконечниками. Вам нужна самая маленькая насадка для жидкости, подходящая для вашего проекта. Практическое правило — подсказка 1.0 для небольших работ, например, при покраске одной панели, и подсказка 1,3 или 1,4 при покраске кузова автомобиля. Наконечники также подходят для нанесения эпоксидной смолы, грунтовок для травления или герметиков. Прочтите технические описания, чтобы подобрать наиболее подходящий размер наконечника.

Закрепите контейнер HVLP и соединения

К основанию опрыскивателя прикреплены манометры регулятора воздуха. После включения компрессора прикрепите распылитель HVLP к шлангу, затем нажмите спусковой крючок пистолета. Удерживайте его, пока колебания вокруг основания не прекратятся.

Теперь вы можете заполнить канистру вашим лакокрасочным материалом. Убедитесь, что вы приготовили смесь в соответствии с инструкциями производителя, процедите ее, а затем влейте нужное количество.Зацепите заряженную канистру в пистолет-распылитель.

Установка давления и объема воздуха в опрыскивателе

Настройка пистолета-распылителя HVLP является обязательным условием для каждого использования, тогда как внешние факторы, такие как влажность и температура, могут повлиять на способ стрельбы. Установите давление воздуха на входе пистолета HVLP с помощью регулятора, который вы изначально прикрепили. Хорошей отправной точкой будет 50 фунтов на квадратный дюйм, затем отрегулируйте соответственно.

Хотя пистолеты-распылители имеют максимальное давление на квадратный дюйм, они часто достигают низкого значения.Многие люди предпочитают использовать свой опрыскиватель HVLP при давлении 40–60 фунтов на квадратный дюйм. Отключите ручку регулировки расхода воздуха, которая обычно находится рядом с регулятором пистолета. Нажав на спусковой крючок, медленно откройте и слушайте шипение, пока не достигнете точки, в которой сохраняется объем воздуха.

Подготовьте опрыскиватель HVLP к испытаниям

Проверьте свое оружие на куске фанеры или малярной бумаги, наклеенной на стену.

Откройте ручку управления вентилятором, которая обычно находится на задней стороне пистолета по направлению вверх, до максимального уровня.Держите пистолет HVLP на расстоянии около 6 дюймов от поверхности. Вы стремитесь к выходу вентилятора высотой 6 дюймов.

Нажмите на спусковой крючок и на долю секунды нажмите до упора, затем быстро отпустите. Этого было бы достаточно, чтобы получить узор в виде сигары на фанере или бумаге. Поработайте над регулировкой ручки управления вентилятором, чтобы получить идеальную высоту 6 дюймов с расстояния 6 дюймов, немного поворачивая ее по мере необходимости при каждом тестовом распылении.

Настройка пистолета HVLP для полного охвата

Чтобы настроить распылитель, держите его перпендикулярно поверхности того, что вы будете красить.Держитесь на расстоянии примерно 6-8 дюймов, чтобы получился более длинный узор в форме сигары примерно того же размера. Что вы можете ожидать, так это паттерн с полным покрытием без каких-либо пробежек.

Если есть побеги, это означает, что вы распыляете слишком близко или слишком долго удерживаете спусковой крючок. Рисунок со слишком большим количеством материала на обоих концах с зазорами посередине означает, что поток воздуха слишком велик. Слишком много материала посередине без большого количества на обоих концах означает недостаточный воздушный поток.

Попробуйте немного завинтить ручку материала.Если это не помогает, верните его на прежнее место. Попробуйте немного уменьшить давление воздуха на регуляторе пистолета. Любая из этих регулировок должна сделать все правильно и дать вам идеальное покрытие тумана HVLP.

Видите мелкие капли с полным покрытием? Поздравляю! Ваш пистолет HVLP работает правильно.

5 способов испортить окрасочный пистолет, как правильно очистить окрасочный пистолет

5 способов испортить окрасочный пистолет

Правильная чистка окрасочного пистолета

1.Оставьте колпачок на малярном пистолете, когда будете его чистить. Это сделает невозможным очистку краски внутри колпачка и на наконечнике жидкости — со временем этот материал накапливается!

Сделайте это вместо: Снимите колпачок и очистите краску внутри колпачка и на наконечнике жидкости с помощью проточной щетки — — -Обратите внимание на крошечные отверстия в «рожках» воздушной головки — -если они засорение, ваши формы распыления TOAST!

2. Не беспокойтесь о той жидкости, которая попадает в воздушный канал, когда вы чистите пистолет

Когда этот очищающий раствор на водной основе постоянно высыхает внутри воздушных каналов — — это вызывает коррозию и, в конечном итоге, «Проливает» чешуйки, они идут прямо на вашу покраску… ПОСТАВИЛОСЬ ГРЯЗЬ?

Сделайте это вместо: Всегда прикрепляйте быстроразъемное соединение сжатого воздуха к основанию пистолета во время процесса очистки.Это «изолирует» жидкость, и когда вы нажимаете на пистолет во время очистки, это помогает промыть внутреннюю часть пистолета, где жидкость и воздух объединяются для распыления краски.

3. Перед очисткой краскопульта промойте его растворителем. Использование любого типа растворителя (разбавитель, нашатырный спирт, дождь, обезжириватель и т. Д.) Приведет к тому, что краска на водной основе станет более липкой и труднее будет выбраться из укромных уголков каналов для жидкости, когда вы чистите пистолет на водной основе. чистящий раствор.

Сделайте это вместо этого: Всегда сливайте краску, оставшуюся в пистолете, в бочку для отходов после отсоединения стакана. Затем промойте малярный пистолет водой и вылейте ее в бочку для отходов! Обязательно «включите» пистолет, чтобы часть полоскания вышла из наконечника для жидкости.

4. Не беспокойтесь. Если после очистки в каналах для жидкости останется немного краски — — следующая краска вымоет ее.

Способ распыления лкм hvlp что это такое

Содержание

Способы распыления [ править | править код ]

Краскопульты [ править | править код ]

История [ править | править код ]

Конвенциональные краскопульты [ править | править код ]

Краскопульты HVLP [ править | править код ]

Краскопульты LVLP [ править | править код ]

Виды распыления

Краскопульты системы HP

Краскопульты системы HVLP

Краскопульты системы LVLP

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МЕТОДА ВОЗДУШНОГО РАСПЫЛЕНИЯ

ПИСТОЛЕТЫ ДЛЯ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ ВЫ МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ У НАС

Краскопульты системы HP

Краскопульты системы HVLP

Краскопульт серии RP (Reduced Pressure)

Краскопульты системы LVLP

Пользователи также искали:

Покрасочные пистолеты (краскопульт)

Принципы автоматической покраски

Краскопульт Elitech 0704.010700 — цена, отзывы, характеристики, фото

Этот товар из подборок

Комплектация *

Параметры упакованного товара

Преимущества

Произведено

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Гарантия производителя

Гарантийный ремонт

Способы окраски Статьи

Важные показатели

2. Безвоздушное распыление (AIRLESS)

3. Смешанное распыление (Mist-Less)

DeVilbiss — ТехноКолор

Аэрограф DeVilbiss DAGR

Давление воздуха в пистолете-распылителе, необходимое для успешной покраски — Как покрасить автомобиль

Правильное давление воздуха в пистолете-распылителе имеет решающее значение для успешной окраски

Пистолет-распылитель большого объема при низком давлении (HVLP) Настройка давления воздуха для прозрачного покрытия базового покрытия

Установка давления воздуха для пистолета-распылителя низкого давления (LVLP)

Воздушный компрессор, необходимый для установки в цеху

Давление воздуха в пистолете-распылителе для домашнего использования Воздушный компрессор

Hard-Core Hobby / PRO Use Air Compressors

Готовы стать самураем с автоподзаводом?

Как рисовать с помощью безвоздушного распылителя краски

Преимущества безвоздушного распылителя краски

Рекомендуемые наконечники для пистолета

С чего начать

Рекомендации по нанесению на безвоздушный распылитель

Как распылять краску как эксперт

Подготовка к распылению краски

Шаг № 1: Узнайте погоду

Шаг 2: Чистый, тусклый, сухой

Шаг 3: Загрунтуйте поверхность

Шаг № 4: Закупоривание

Аэрозольная краска Safety

Как пользоваться распылителем краски

Как равномерно распылить краску

Сколько времени нужно для высыхания аэрозольной краски?

Как исправить потеки аэрозольной краски

Как наносить автомобильную краску: методы и инструменты нанесения

Как наносить автомобильную краску

Распыление

Способы нанесения автомобильной краски без распыления

Погружение

Щеткой

Типы детализирующих кистей

Прочие предметы, которые могут вам понадобиться

Как использовать HVLP для распыления латекса (Лучшее информативное руководство)

Можно ли распылять латексную краску HVLP?

Подготовка краски

Добавки

Напряжение

Длина шланга

Метод

Испытания и практика

Сводка

Как использовать краскораспылитель HVLP

Включите компрессор и установите мощность подачи воздуха: как использовать краскораспылитель HVLP

Определите правильный наконечник для работы