Сжег сцепление признаки: признаки неисправности, способ ремонта Что значит сжечь сцепление на авто

Симптомы сгоревшего сцепления :: Avto.Tatar

Сцепление является основным в автомобиле. Поэтому очень важно использовать его осторожно. Обратите внимание, что сцепление является частью, которая используется почти постоянно, и если у водителя менее осторожный тип вождения, оно может быстро изнашиваться.
Фактически, определенные неадекватные привычки вождения обусловливают правильное функционирование сцепления и ускоряют момент его замены. И в этом вопросе, стоит знать, что сцепление — одна из самых дорогих и самых сложных частей, установленных в автомобиле.
В среднем производители советуют замену сцепления на 150 тысячах пройденных километров. Хотя это только механическая оценка, существуют переменные, которые могут увеличивать или уменьшать эти значения. Таким образом, идеальным будет понять, какую осторожность применять к приобретению привычек вождения, которые могут помочь и продлить жизненный цикл этой детали.

---

Симптомы сгоревшего сцепления: что это, что делать и как предотвратить

Чрезмерное использование сцепления — особенно в ситуациях неровного грунта или более длительных маневров — приводит к перегреву сцепления и, следовательно, к запаху асбеста, характерному для сцепления. Тем не менее, это не самые проблемные симптомы сожжения сцепления.
Есть симптомы, которые каждый водитель может легко почувствовать за рулем и посмотреть, работает ли сцепление:
 

Автомобиль «дергается» с увеличением скорости
 

Если автомобиль начинает дрожать при увеличении скорости, это одним из симптомов сгоревшего сцепления. Автомобиль, который во время фазы ускорения «дергается» или дрожит, на практике может показать, что

диск сцепления может быть сожжен или изношен.
 

Жесткая педаль сцепления
 

Еще одним из наиболее распространенных признаков сгоревшего сцепления является собственное ощущение водителя при нажатии на педаль сцепления. Если чувствуете, что педаль сцепления жесткая или менее нормальная во время вождения, можно предположить, что сцепление может быть повреждено.
 

Педаль сцепления имеет большой ход
 

Если автомобиль начинает двигаться, когда педаль сцепления практически поднята — вместо того, чтобы делать это в начале своего подъема — это может указывать на высокий износ педали сцепления.

 

Трудность в смене передач
 

Еще один простой способ определить, что сцепление может быть сожжено, — это если при переключении передач чувствуется сопротивление.
 

Высокие вращения
 

Еще один из симптомов сгоревшего сцепления связан с вращением двигателя. Если двигаясь с постоянной скоростью, и на тахометре отображаются значения, превышающие нормальные, лучше всего проверить, работает ли нормально муфта.

 

Как защититься?
 

• Существуют определенные меры предосторожности, чтобы не допустить чрезмерного использования или полного износа сцепления:
• Водитель не должен ставить ногу на педаль сцепления заранее, так как это приведет к преждевременному износу педали сцепления. В то же время это действие приводит к нагреву и неэффективной работе этой педали.
• Рекомендуется не бросать педаль сцепления внезапно, избегая резких переключений передач.
• Когда автомобиль остановился, педаль сцепления не должно быть нажатой.
• Не используйте высокую передачу, если скорость не оправдывает этого. Помимо большого количества топлива, это действие способствует износу педали сцепления.
• Необходимо начать движение с первой передачи и переключиться на следующее, соблюдая естественный порядок механической коробки.
• Рекомендуется соблюдать ограничения веса, поскольку транспортное средство с нагрузкой может потребовать повышенного износа коробки передач и, следовательно, сцепления.
   

 

Что делать?

Даже следуя вышеприведенным советам, необходимо периодически заменять комплект сцепления. Соотношение между пройденными километрами и типом использования сцепления также может обуславливать момент его замены.

Замена может быть произведена в специализированном сервисе. Также существуют комплекты сцепления из более прочных материалов, которые обеспечивают более спортивный и требовательный стиль вождения. Это может быть более эффективным вариантом для продления срока эксплуатации и повышения эффективности сцепления.
Несомненно, это более дорогая альтернатива, но она может быть решением для всех водителей, путешествующих по городу с большим количеством переключения передач

Сгорело сцепление: признаки неисправности, способ ремонта

Сцепление – это главный конструктивный элемент в трансмиссии любого автомобиля. Данный механизм служит для кратковременного отключения двигателя от коробки передач, а также для плавной передачи крутящего момента от маховика мотора на КПП. Таким образом, сцепление призвано защитить узлы трансмиссии от различных перегрузок. Находится данный механизм между ДВС и КПП. В сегодняшней статье мы рассмотрим признаки сгоревшего сцепления в автомобиле, а также пути решения данной проблемы.

Немного об узле

Сперва уделим внимание самому сцеплению. Если говорить кратко, данный узел может быть нескольких типов:

• Однодисковым.
• Многодисковым.

На большинство современных авто устанавливается классический однодисковый механизм. Он состоит из следующих элементов:

• Ведомый диск.
• Нажимной диск.
• Маховик.
• Диафрагменная пружина.
• Вилка и муфта выключения сцепления.
• Выжимной подшипник.

Все эти элементы размещаются в картере КПП, который крепится болтами к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП за столь характерную его форму. Что же, давайте рассмотрим признаки сгоревшего сцепления.

Симптомы

Первый и самый распространенный – это характерный запах. Именно по запаху гари можно определить, что ведомый диск прокручивается и трется о маховик с неимоверным усилием. Это говорит о том, что от силы трения существенно повысилась температура фрикционных накладок. В случае существенных нагрузок, запах может держаться еще продолжительное время. Причем гарь доносится прямиком в салон. Не обязательно для этого выходить на улицу. Определить сгоревшее сцепление сможет даже неопытный водитель.

Стоит отметить, что в редких случаях элемент может пробуксовывать без характерного запаха. Признаки сгоревшего сцепления здесь иные – машина просто теряет динамику. Все очень просто: маховик передает вращательный момент, который в полной мере не передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критический, и он попросту не может войти в зацепление с маховиком. Таким же образом можно распознать, что сгорело сцепление на мотоцикле.

Иные признаки

Если износ фрикционных накладок уже критический, машина будет иначе себя вести. Ниже мы рассмотрим такие признаки сгоревшего сцепления:

• Затрудненный старт. Автомобиль может стоять на месте, даже если отпустить педаль сцепления. Диску не хватает прижима, чтобы передать крутящий момент на коробку далее. В таком случае можно констатировать критический износ ведомого диска.
• Рывки при движении. В данном случае еще можно тронуться на автомобиле с места, но старт будет создавать дискомфорт. Машина начинает сильно дергаться. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять могут возобновиться, если водитель предпримет попытку начать движение с первой передачи. Также автомобиль будет нехарактерно разгоняться в момент переключения на повышенную скорость. Поскольку диск неплотно прижимается к маховику, то и вращательный момент будет передаваться с рывками. Машина теряет в динамике разгона. В ходе разборки, можно обнаружить люфты диафрагменных пружин. Именно они служат для компенсации и сглаживания нагрузок, что идут от маховика к коробке. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления, такой механизм меняется на новый целиком.
• Ход педали сцепления. В случае, если сгорел диск, водитель заметит увеличенный свободный ход педали.

Затрудненное включение скоростей

При выжатой в пол педали, водитель с трудом (или с характерным треском) включает передачу. Это говорит о том, что сцепление было выключено не полностью.

Замасливание

Кстати, пробуксовка может происходить и по причине замасливания фрикционных накладок диска. Масло из коробки по каким-то причинам попадает на рабочую поверхность сцепления.

В итоге диск скользит в попытках зацепиться за маховик. Эта неисправность тоже сопровождается запахом гари. Но он будет похож на сгоревшее масло. Если это так, необходимо диагностировать коробку и выяснять причину, почему смазка из картера попадает на диск.

Сгорело сцепление: последствия

К каким последствиям может привести езда со сгоревшим диском? Если горит фрикционная накладка, в первую очередь страдает маховик. Так, заметно увеличивается его температура. Причем растет она неравномерно. Из-за этого одна часть маховика становится излишне твердой. Механизм деформируется из-за этого. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта существенно снижается. Из-за этого диск все чаще и чаще пробуксовывает. Фрикционные накладки не смогут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Диск свободно прокручивается, и температура из-за трения опять возрастает. Если водитель вовремя не предпримет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами. Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

Что самое интересное, определить эти пятна можно только после снятия коробки. Но можно заранее предотвратить серьезные последствия. Так, если признаки сгоревшего сцепления (характерный запах гари) наблюдаются часто, а сама машина дергается, стоит не откладывать с ремонтом. Эксплуатировать такой автомобиль не рекомендуется. Иначе можно попасть не только на замену сцепления (которая будет производиться в любом случае), но и на замену маховика. Хорошо, если он имеет простую конструкцию – одномассовый. Но на автомобилях марки «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди» давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость составляет порядка 800 долларов.

Почему горит сцепление?

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление – это повышенные нагрузки на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? В первую очередь, это агрессивная манера езды. Из-за частых и резких стартов с места диск сцепления прокручивается и подгорает. При движении на более высоких передачах крутящий момент не такой существенный, а потому риск горения диска сведен к минимуму. Как показывает статистика, именно при резких стартах с первой передачи горит сцепление.

Но не только агрессивная манера может привести к подобным проблемам. Для примера приведем автомобиль «ГАЗель». Казалось бы, на этом грузовике вряд ли можно прибегать к агрессивной езде. Но здесь другая беда: перегруз. Именно из-за перегруза повышается нагрузка на сцепление и иные узлы. Водитель в попытках тронуться с места, прибавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно, растет и крутящий момент. Этот момент слишком большой, и потому диск при соприкосновении с маховиком начинает частично прокручиваться.

Аналогичная ситуация и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Если последний существенно нагружен, есть большой риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск нельзя, но ресурс его однозначно снизится.

Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (а соответственно и горению) диска – это буксировка иного автомобиля. Согласно ПДД, масса первого транспортного средства должна быть выше или по крайней мерее не меньше того, который буксируется. В противном случае сцепление терпит повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи имеют место и при зимней эксплуатации. Яркий пример – машина засела в снегу. В попытках тронуться водитель жжет сцепление, не подозревая о последствиях.

Про АКПП

Как такового сцепления в автоматической коробке нет. Здесь эта роль отведена гидротрансформатору. Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на АКПП часто называют мокрым. То есть, крутящий момент передается посредством масла. Но может на автомате сгореть сцепление? Признаки неисправности в данном случае иные. Так, коробка будет вставать в аварийный режим, а передачи включаться с пинками. Все это говорит об износе фрикционных пакетов.

Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или забитого гидроблока). Поэтому в любом случае АКПП нужно детально диагностировать.

Сгорело сцепление: как доехать до сервиса?

В случае с автоматом, доехать до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника попросту может не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если сгорело сцепление, как доехать? Вспоминая школьный курс физики несложно догадаться, что для старта без пробуксовки диска нам нужен минимальный крутящий момент. Естественно, передаточные числа первой скорости не дадут нам это сделать. Включив первую скорость, машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда даже с третьей передачи.

Так, сила трения будет максимально низкой, и автомобиль сможет начать движение без пробуксовки диска. Если есть необходимость, можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить нужные обороты и включить скорость. Но чтобы переключиться обратно на низшую, не обойтись без перегазовки. Для этого переключаем рычаг в нейтральное положение и поднимаем обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

Что под замену?

Многие автомобилисты задаются вопросом, что менять. Сгоревшее сцепление восстановлению и ремонту не подлежит. Поэтому на автомобиль устанавливается абсолютно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют осмотреть состояние нажимного диска. Если лепестки согнуты, данный элемент тоже подлежит замене. Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник. Его ресурс чуть выше, чем у диска. Но если уж разбирать коробку, то ставить новый подшипник. Иначе придется разбирать трансмиссию снова, через 10-20 тысяч километров пробега. А процедура эта достаточно трудоемкая и кропотливая.

Итак, мы выяснили признаки сгоревшего сцепления и причины данного явления.

Что будет, если на автомобиле сгорело сцепление? | Практические советы | Авто

Узел сцепления при правильной эксплуатации может служить более 10 лет, или свыше 100 тысяч километров пробега. Аккуратный водитель способен проездить и дольше без каких-либо ограничений. Между тем неопытный человек или слишком самоуверенный автомобилист может сломать сцепление за полчаса. Автомобиль обездвиживается, и эксплуатировать его уже нельзя.

Причины повреждения

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление, — это повышенные нагрузки на автомобиль. Они возникают из-за агрессивной манеры езды или из-за неумелых действий во время старта в горку. Когда при добавлении газа и росте оборотов двигателя диски сцепления остаются разомкнутыми, это приводит к сильному трению, в результате чего узел раскаляется до высоких температур. Достаточно немного прижечь сцепление, и оно уже теряет свои свойства и перестает безотказно служить, как прежде.

Для примера можно взять автомобиль «ГАЗель». Из-за перегруза при попытках двинуться с места автомобиль плохо трогается и глохнет. Тогда водитель прибавляет газу, доводит мотор до 4-5 тысяч оборотов и постепенно отпускает педаль сцепления, не давая ему сомкнуться полностью. Раскрутившийся диск словно шлифовальный наждак врезается в парный маховик и разрушает его.

Аналогичная ситуация происходит и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Большой груз тормозит машину, из-за чего неопытный водитель иногда не до конца отпускает педаль сцепления, боясь, что машина при старте заглохнет. Он трогается на высоких оборотах с частично разомкнутыми дисками, позволяя им прокручиваться.

Чтобы этого не происходило, надо следить за массой прицепа. Согласно ПДД, масса транспортного средства, которое производит буксировку груза, должна быть выше или по крайней мерее равна массе прицепа. В противном случае законы физики играют против буксира и есть высокая вероятность выхода из строя сцепления.

Часто сцепление разрушается при попытках выбраться из снега или из грязи. Если автомобиль завяз, нельзя слишком сильно давить на газ. Вполне достаточно раскрутить мотор до 1,5-2 тысяч оборотов. Иначе двигатель выходит на пик крутящего момента и при завязших в грязи колесах вся тяга передается на те, что вращаются свободно. Они буксуют, и нагрузка идет не только на диски сцепления, но и на трансмиссию.

Если приходится выбираться из грязевой ловушки, то лучше это делать вообще без буксования, а через раскачку. Если есть минимальный зацеп у колеса, то оно позволяет немного сдвинуть машину вперед, а затем — при включении задней скорости — немного назад. Таким образом машина раскачивается сильнее и сильнее, входит в резонанс и затем выскакивает из грязевой ямы.

Признаки поврежденного сцепления

Самый верный признак выхода сцепления из строя — это запах гари, который проникает в салон. Технический узел может продолжать работать, однако это уже приговор. Через какое-то время сцепление сломается. Прижженный диск плохо схватывает маховик, отчего даже при полностью выжатой педали и при штатной нагрузке происходят небольшие проскальзывания. На рабочей поверхности образуются неровности, площадь контакта снижается, из-за чего диск пробуксовывает. Фрикционные накладки не могут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают.

Температура в техническом узле сильно повышается, что ведет к дальнейшему его разрушению. Все это сказывается на поведении машины.

Сначала при смыкании сцепления ощущаются рывки и дергания, сопровождающиеся потерей динамики автомобиля. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять возобновляются, если снизить скорость и дать сцеплению повышенную нагрузку.

Затем из-за плохого примыкания диска к маховику потеря динамики будет ощущаться все больше и больше. Далее при включении повышенных ступеней коробки мотор перестанет тянуть вовсе, хотя перебоев в его работе нет. Автомобиль не может преодолевать рубеж в 80 км/ч, а потом и в 60 км/ч, и даже в 40 км/ч. При продавливании педали акселератора мотор гудит, а автомобиль не едет, сопровождается этот процесс запахом гари.

Как ремонтировать?

Ремонт сцепления — трудоемкое и времязатратное мероприятие. Придется снимать двигатель или коробку, после чего меняются диски. Выполнить эту операцию можно в специализированной мастерской. Чаще всего удается обойтись заменой фрикционных накладок. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления весь механизм меняется на новый целиком. Из-за перегрева могут выйти из строя другие детали, в том числе вилка или подшипники. Они тоже недешевы.

В общем, сцепление при неверном использовании может сломаться после одного застревания в грязи или транспортировки прицепа. Если же водитель не допускает перегруза и правильно пользуется педалями и газом, то сцепление прослужит очень долго.

Что значит сжечь сцепление

Автомобили с механической коробкой передач снабжены специфическим механизмом, именуемым «сцеплением». Тем самым, которое добавляет ненавистную многими водителями «лишнюю» третью педаль и нередко становится причиной серьёзной поломки, способной не только основательно подпортить воздух в салоне, но и полностью обездвижить машину. Рассказываем, почему «горит» сцепление, и раскрываем секреты продления ресурса этого механизма.

Что такое сцепление и как оно работает

Все современные машины с механической (а также роботизированной) коробкой передач в обязательном порядке оснащаются так называемым сцеплением — механизмом, позволяющим изменять передаточное отношение трансмиссии и наделяющим конструкцию возможностью полностью прекращать подачу крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. Это необходимо, чтобы, к примеру, останавливать автомобиль и трогаться с места, а также переключать передачи.

Механизм сцепления располагается между маховиком двигателя и коробкой передач и наделяет трансмиссию возможностью плавного включения и выключения. Крутящий момент от коленчатого вала мотора напрямую передаётся на маховик, тот, в свою очередь, через корзину и специальный диск с фрикционами (или пакет дисков) передаёт вращение на первичный вал коробки передач и далее — через шестерни коробки и дифференциал — на колёса машины.

Как правило, на обычных легковушках применяется однодисковая схема сцепления, состоящая из самого механизма и его привода. Диск сцепления, снабжённый специальными фрикционными накладками, усилием мощной пружины прижимается к маховику, а другая его сторона жёстко зацепляется с первичным валом коробки передач. Когда водитель нажимает левую педаль, приводной механизм отодвигает диск сцепления от маховика и тем самым разрывает передачу крутящего момента. При отпускании педали трансмиссия вновь подключается. Привод сцепления может осуществляться разными способами — механическим (тросом), гидравлическим и даже электрическим, однако основного принципа работы механизма это не меняет.

В целом сцепление — предельно простая и надёжная конструкция, в которой ломаться практически нечему. Но только на первый взгляд! Поскольку передача крутящего момента осуществляется благодаря фрикционам и силе трения, именно от состояния прижимного диска и его накладок зависит сама возможность автомобиля перемещаться в пространстве. Со временем фрикционы диска изнашиваются — сцепление начинает буксовать и сильно нагреваться, а затем и вовсе перестаёт работать. Этот процесс сопровождается характерным дымом и неприятным запахом, который ощущается как внутри автомобиля, так и за пределами его салона.

6 простых правил щадящего запуска мотора зимой.
Ресурс нехитрого механизма напрямую зависит от стиля вождения автовладельца и от его способности грамотно распоряжаться третьей педалью. Поэтому автопроизводители обычно не дают гарантии на данный узел: безответственные водители способны спалить фрикционы за какие-то три-пять тысяч километров, в то время как профессионалы легко откатают с точно таким же механизмом 150-200 тысяч.

Нетрудно догадаться, что сцепление — такой же «расходник», как, к примеру, тормозные колодки. Однако при правильной эксплуатации его замена вам может никогда не понадобиться — скорее всего, к тому моменту вы уже смените автомобиль на другой. К любителям «отжечь» это, разумеется, не относится — замена сцепления гарантированно опустошит их кошелёк на весьма солидную сумму: такая операция почти всегда трудоёмка и дорого оценивается дилерами.

Как продлить жизнь сцеплению

Жизненный цикл механизма сцепления зависит не только от состояния фрикционов на диске — изнашиваются также корзина, выжимной подшипник и даже сам маховик. Однако быстрее всего в негодность приходит именно диск. Чтобы продлить срок службы сцепления, достаточно выполнять несколько простых рекомендаций:

Трогаться на автомобиле правильно учат ещё на курсах вождения. Правило здесь одно — педаль сцепления нужно отпускать плавно и, одновременно, достаточно быстро, чтобы диск не буксовал в частично нажатом положении. Момент схватывания должен чувствоваться ногой. Управление «газом» в процессе трогания также чрезвычайно важно: при преждевременной подаче порции топлива обороты повысятся до замыкания сцепления, что станет причиной пробуксовки фрикционов и быстрого их износа.

— не держать педаль в полунажатом положении

Вторая ошибка, которую совершают даже бывалые водители, связана с систематическим частичным нажатием на педаль сцепления в процессе езды. Проще говоря, неумелые автолюбители не убирают ногу на площадку отдыха, а держат её над педалью и время от времени на неё надавливают — незаметно для себя. Это приводит к активации привода и ослаблению давления диска на маховик. Результат — всё та же пробуксовка, снижение ресурса и перегрев узла.
— не буксовать
Сцепление на автомобилях, которые используются для внедорожных вылазок и всевозможных внеасфальтовых покатушек, «живёт», как правило, в разы меньше, чем у «правильных» водителей. Длительная пробуксовка в грязи или глубоком снегу больнее всего бьёт именно по сцеплению. Оказавшись в грязевом или снежном плену и пытаясь из него выбраться, будьте предельно аккуратны — не перегружайте трансмиссию! Характерный запах и жар из-под днища — верный признак, что пора перестать вхолостую крутить колёсами и придумать какой-то более действенный выход из неприятной ситуации.
— не выключать и не включать сцепление под нагрузкой
Чтобы максимально продлить жизнь сцеплению, нелишним будет избавиться от привычки бессмысленно отсоединять трансмиссию во время движения, к примеру, когда автомобиль катится с горы. Такая привычка, к сожалению, осталась у многих соотечественников со времён, когда деревья были большими, а движки карбюраторными — тогда это помогало существенно экономить топливо. Сегодня же данный приём не только ничего не даёт в плане экономии, но и подвергает опасности всех участников движения. Помните: трансмиссия всегда должна быть подключена, за исключением трёх моментов — трогания, остановки и переключения передач. Научитесь двигаться на передаче даже в глухих пробках. Чем меньше вы манипулируете педалью сцепления, тем лучше и для вас, и для этого механизма
— не забывать опускать «ручник»
Неопытные автолюбители нередко забывают перед началом движения отключить «ручник» — колёса автомобиля остаются частично или полностью заблокированными. В этом случае машине крайне сложно ехать: двигатель, трансмиссия, тормоза и сцепление испытывают колоссальную нагрузку, на которую эти механизмы изначально не рассчитаны. Сцепление в таком случае нагружается особенно сильно и начинает буксовать.

— не буксировать автомобили или тяжёлые прицепы

Буксировка автомобилей или тяжёлых прицепов — ещё один отличный способ «убить» сцепление. Помните, что легковушки для этого изначально не предназначены. Даже частое использование легкового прицепа допустимой массы сильно сократит ресурс сцепления — автомобилю сложно трогаться с места и преодолевать подъёмы, механизм при этом испытывает дополнительные нагрузки.

— не переключаться с перегазовкой

Переключения с перегазовкой или спортивные старты с места с высоких оборотов дают неизменно высокий результат в деле уменьшения ресурса сцепления. Прежде чем возомнить себя гонщиком, ознакомьтесь с ценой на запчасти и работы по замене механизма сцепления. Будьте уверены, его жизнь будет короткой и дымной!
Как проверить сцепление
Несмотря на всю свою простоту и надёжность, сцепление — весьма коварный и непредсказуемый элемент автомобиля. Нередко оно перестаёт работать практически внезапно и ставит в тупик даже бывалых автомобилистов.

Чтобы проверить работоспособность сцепления и определить, можно ли отправляться на автомобиле в дальнее путешествие, проведите нехитрый тест. Такая проверка пригодится вам и в случае подбора бывшего в употреблении автомобиля.

Для проверки сцепления включите четвёртую передачу и, раскрутив мотор до высоких оборотов, попробуйте тронуться. Если толчка при этом не произойдёт, сцепление просится на замену.

Также можно упереться передним колесом в относительно высокий бордюр и попытаться на него забраться, плавно трогаясь с первой передачи — такое упражнение не должно ставить в тупик подопытный автомобиль. Заметили характерный запах или дым — смело отправляйтесь на сервис. При исправном сцеплении машина играючи заскочит на бордюрный камень. Косвенными признаками проблем со сцеплением являются также вибрация на педали и рост оборотов на тахометре во время движения — диск начинает буксовать и перестаёт передавать на колёса часть доступного крутящего момента.

Сцепление – это главный конструктивный элемент в трансмиссии любого автомобиля. Данный механизм служит для кратковременного отключения двигателя от коробки передач, а также для плавной передачи крутящего момента от маховика мотора на КПП. Таким образом, сцепление призвано защитить узлы трансмиссии от различных перегрузок. Находится данный механизм между ДВС и КПП. В сегодняшней статье мы рассмотрим признаки сгоревшего сцепления в автомобиле, а также пути решения данной проблемы.

Немного об узле

Сперва уделим внимание самому сцеплению. Если говорить кратко, данный узел может быть нескольких типов:

На большинство современных авто устанавливается классический однодисковый механизм. Он состоит из следующих элементов:

• Ведомый диск.
• Нажимной диск.
• Маховик.
• Диафрагменная пружина.
• Вилка и муфта выключения сцепления.
• Выжимной подшипник.

Все эти элементы размещаются в картере КПП, который крепится болтами к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП за столь характерную его форму. Что же, давайте рассмотрим признаки сгоревшего сцепления.

Симптомы

Первый и самый распространенный – это характерный запах. Именно по запаху гари можно определить, что ведомый диск прокручивается и трется о маховик с неимоверным усилием. Это говорит о том, что от силы трения существенно повысилась температура фрикционных накладок. В случае существенных нагрузок, запах может держаться еще продолжительное время. Причем гарь доносится прямиком в салон. Не обязательно для этого выходить на улицу. Определить сгоревшее сцепление сможет даже неопытный водитель.

Стоит отметить, что в редких случаях элемент может пробуксовывать без характерного запаха. Признаки сгоревшего сцепления здесь иные – машина просто теряет динамику. Все очень просто: маховик передает вращательный момент, который в полной мере не передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критический, и он попросту не может войти в зацепление с маховиком. Таким же образом можно распознать, что сгорело сцепление на мотоцикле.

Иные признаки

Если износ фрикционных накладок уже критический, машина будет иначе себя вести. Ниже мы рассмотрим такие признаки сгоревшего сцепления:

• Затрудненный старт. Автомобиль может стоять на месте, даже если отпустить педаль сцепления. Диску не хватает прижима, чтобы передать крутящий момент на коробку далее. В таком случае можно констатировать критический износ ведомого диска.
• Рывки при движении. В данном случае еще можно тронуться на автомобиле с места, но старт будет создавать дискомфорт. Машина начинает сильно дергаться. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять могут возобновиться, если водитель предпримет попытку начать движение с первой передачи. Также автомобиль будет нехарактерно разгоняться в момент переключения на повышенную скорость. Поскольку диск неплотно прижимается к маховику, то и вращательный момент будет передаваться с рывками. Машина теряет в динамике разгона. В ходе разборки, можно обнаружить люфты диафрагменных пружин. Именно они служат для компенсации и сглаживания нагрузок, что идут от маховика к коробке. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления, такой механизм меняется на новый целиком.
• Ход педали сцепления. В случае, если сгорел диск, водитель заметит увеличенный свободный ход педали.

Затрудненное включение скоростей

При выжатой в пол педали, водитель с трудом (или с характерным треском) включает передачу. Это говорит о том, что сцепление было выключено не полностью.

Замасливание

Кстати, пробуксовка может происходить и по причине замасливания фрикционных накладок диска. Масло из коробки по каким-то причинам попадает на рабочую поверхность сцепления.

В итоге диск скользит в попытках зацепиться за маховик. Эта неисправность тоже сопровождается запахом гари. Но он будет похож на сгоревшее масло. Если это так, необходимо диагностировать коробку и выяснять причину, почему смазка из картера попадает на диск.

Сгорело сцепление: последствия

К каким последствиям может привести езда со сгоревшим диском? Если горит фрикционная накладка, в первую очередь страдает маховик. Так, заметно увеличивается его температура. Причем растет она неравномерно. Из-за этого одна часть маховика становится излишне твердой. Механизм деформируется из-за этого. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта существенно снижается. Из-за этого диск все чаще и чаще пробуксовывает. Фрикционные накладки не смогут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Диск свободно прокручивается, и температура из-за трения опять возрастает. Если водитель вовремя не предпримет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами. Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

Что самое интересное, определить эти пятна можно только после снятия коробки. Но можно заранее предотвратить серьезные последствия. Так, если признаки сгоревшего сцепления (характерный запах гари) наблюдаются часто, а сама машина дергается, стоит не откладывать с ремонтом. Эксплуатировать такой автомобиль не рекомендуется. Иначе можно попасть не только на замену сцепления (которая будет производиться в любом случае), но и на замену маховика. Хорошо, если он имеет простую конструкцию – одномассовый. Но на автомобилях марки «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди» давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость составляет порядка 800 долларов.

Почему горит сцепление?

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление – это повышенные нагрузки на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? В первую очередь, это агрессивная манера езды. Из-за частых и резких стартов с места диск сцепления прокручивается и подгорает. При движении на более высоких передачах крутящий момент не такой существенный, а потому риск горения диска сведен к минимуму. Как показывает статистика, именно при резких стартах с первой передачи горит сцепление.

Но не только агрессивная манера может привести к подобным проблемам. Для примера приведем автомобиль «ГАЗель». Казалось бы, на этом грузовике вряд ли можно прибегать к агрессивной езде. Но здесь другая беда: перегруз. Именно из-за перегруза повышается нагрузка на сцепление и иные узлы. Водитель в попытках тронуться с места, прибавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно, растет и крутящий момент. Этот момент слишком большой, и потому диск при соприкосновении с маховиком начинает частично прокручиваться.

Аналогичная ситуация и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Если последний существенно нагружен, есть большой риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск нельзя, но ресурс его однозначно снизится.

Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (а соответственно и горению) диска – это буксировка иного автомобиля. Согласно ПДД, масса первого транспортного средства должна быть выше или по крайней мерее не меньше того, который буксируется. В противном случае сцепление терпит повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи имеют место и при зимней эксплуатации. Яркий пример – машина засела в снегу. В попытках тронуться водитель жжет сцепление, не подозревая о последствиях.

Про АКПП

Как такового сцепления в автоматической коробке нет. Здесь эта роль отведена гидротрансформатору. Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на АКПП часто называют мокрым. То есть, крутящий момент передается посредством масла. Но может на автомате сгореть сцепление? Признаки неисправности в данном случае иные. Так, коробка будет вставать в аварийный режим, а передачи включаться с пинками. Все это говорит об износе фрикционных пакетов.

Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или забитого гидроблока). Поэтому в любом случае АКПП нужно детально диагностировать.

Сгорело сцепление: как доехать до сервиса?

В случае с автоматом, доехать до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника попросту может не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если сгорело сцепление, как доехать? Вспоминая школьный курс физики несложно догадаться, что для старта без пробуксовки диска нам нужен минимальный крутящий момент. Естественно, передаточные числа первой скорости не дадут нам это сделать. Включив первую скорость, машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда даже с третьей передачи.

Так, сила трения будет максимально низкой, и автомобиль сможет начать движение без пробуксовки диска. Если есть необходимость, можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить нужные обороты и включить скорость. Но чтобы переключиться обратно на низшую, не обойтись без перегазовки. Для этого переключаем рычаг в нейтральное положение и поднимаем обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

Что под замену?

Многие автомобилисты задаются вопросом, что менять. Сгоревшее сцепление восстановлению и ремонту не подлежит. Поэтому на автомобиль устанавливается абсолютно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют осмотреть состояние нажимного диска. Если лепестки согнуты, данный элемент тоже подлежит замене. Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник. Его ресурс чуть выше, чем у диска. Но если уж разбирать коробку, то ставить новый подшипник. Иначе придется разбирать трансмиссию снова, через 10-20 тысяч километров пробега. А процедура эта достаточно трудоемкая и кропотливая.

Итак, мы выяснили признаки сгоревшего сцепления и причины данного явления.

Приобретя или планируя приобрести личный автомобиль, мы усердно учим правила дорожного движения, чтобы получить водительские права и стать полноценным, как нам кажется, водителем. При этом не все и не всегда вспоминают о правилах эксплуатации автомобиля, в частности, главной его составляющей – ходовой части.

Между тем эта область таит в себе немало тайн и секретов. Например, как не сжечь сцепление, трогаясь с места и совершая тот или иной маневр на дороге.
Прежде всего, разберемся хотя бы поверхностно в том, что это такое и какие функции этот узел выполняет на автомобиле.

Что такое сцепление

Служит сцепление для разъединения на короткое время коленчатого вала и коробки передач, а также для их последующего соединения. Такая операция необходима при трогании автомобиля с места и для переключения скорости на ходу.
Наиболее распространенным на легковых и в большинстве своем грузовых автомобилях является однодисковое сцепление фрикционного типа.

Состоит оно непосредственно из механизма сцепления и привода выключения.

Наибольшая и наиболее частая угроза накладкам на диске сцепления со стороны неопытных автолюбителей представляется в момент трогания автомобиля с места. Поэтому рассмотрим этот процесс подробно.

Как правильно трогаться с места

Итак, ваш двигатель запущен и работает на нейтральной передаче. Вы выжимаете педаль сцепления и включаете первую скорость. Теперь необходимо плавно произвести соединение коленчатого вала с коробкой передач. Это означает, что надо прижать ведомый диск к вращающемуся со скоростью 20-25 оборотов в секунду маховику. Чтобы машина не «прыгала», а двигатель внезапно не заглох, делать эту операцию будем в три этапа.

• 1 этап. Слегка приотпустите педаль сцепления. Пружины нажимного диска подведут ведомый диск до легкого соприкосновения к маховику – ваш автомобиль тронется и потихоньку начнет ползти.
• 2 этап. Две-три секунды держите педаль в таком положении. Скорости вращения маховика и диска постепенно уравниваются – ваш автомобиль разгоняется.
• 3 этап. Автомобиль уверенно едет по дороге – крутящий момент 100%-но передается коробке передач. Отпускайте педаль и снимите с нее ногу. Дальнейшее полувключенное состояние сцепления будет жечь диски.

На светофоре

По многочисленным свидетельствам водителей-новичков некоторые инструкторы по вождению учат ждать зеленого сигнала светофора с выжатым сцеплением и включенной первой передачей. Казалось бы, диски не соприкасаются, угроз к тому, чтобы горели накладки, нет.

В пробке

Пожалуй, наибольшую угрозу сцеплению доставляет езда в пробках. Некоторые водители долгое время не снимают ногу с педали сцепления, включая и выключая его, оставляя двигатель включенным на первой передаче.

Ведомый диск практически постоянно трется о диск маховика, причем, асинхронно. В результате происходит дополнительный нагрев, что способствует его более интенсивному истиранию.

Двигаться в пробках старайтесь, преодолевая небольшие расстояния этапами, выключая в промежутках передачу и отпуская сцепление.

На спуске

На крутых спусках нельзя выключать передачу. Спускаться рекомендуется на первой скорости с притормаживанием, используя ножной, и быть готовым, в крайнем случае, применить ручной тормоз. Пользоваться при этом педалью сцепления нет никакой необходимости. Больше того, это может представлять опасность остановки двигателя.

Езда в экстремальных условиях

Поистине «убивает» сцепление езда с пробуксовкой, что бывает зачастую в непредвиденных, неординарных условиях. Когда случается вылезать из лужи или сугроба, мы вынуждены форсировать двигатель, давая ему большие обороты и резко включать сцепление.

Почему оно горит

Именно в момент неполного соприкосновения друг с другом дисков, вращающихся с разной скоростью, и происходит подгорание накладок. Всякий раз, когда мы неправильно работаем сцеплением, зазор постепенно увеличивается, и в дальнейшем выжим становится неполным – сцепление начинает пробуксовывать. Диск надо менять.

Ничего страшного. Ведь это обыкновенная расходная деталь вашего автомобиля, рассчитанная при правильной эксплуатации на примерно 80 000 км пробега.

Как не сжечь сцепление

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 694

Приобретя или планируя приобрести личный автомобиль, мы усердно учим правила дорожного движения, чтобы получить водительские права и стать полноценным, как нам кажется, водителем. При этом не все и не всегда вспоминают о правилах эксплуатации автомобиля, в частности, главной его составляющей – ходовой части.

Между тем эта область таит в себе немало тайн и секретов. Например, как не сжечь сцепление, трогаясь с места и совершая тот или иной маневр на дороге.
Прежде всего, разберемся хотя бы поверхностно в том, что это такое и какие функции этот узел выполняет на автомобиле.

Что такое сцепление

Служит сцепление для разъединения на короткое время коленчатого вала и коробки передач, а также для их последующего соединения. Такая операция необходима при трогании автомобиля с места и для переключения скорости на ходу.
Наиболее распространенным на легковых и в большинстве своем грузовых автомобилях является однодисковое сцепление фрикционного типа.

Состоит оно непосредственно из механизма сцепления и привода выключения.

Критический износ диска легко определить при движении на четвертой передаче: если при интенсивном нажатии на педаль газа двигатель взревел, а автомобиль не побежал быстрее – диск надо менять. Это может сопровождаться запахом «подгорающих» накладок.

Наибольшая и наиболее частая угроза накладкам на диске сцепления со стороны неопытных автолюбителей представляется в момент трогания автомобиля с места. Поэтому рассмотрим этот процесс подробно.

Как правильно трогаться с места

Итак, ваш двигатель запущен и работает на нейтральной передаче. Вы выжимаете педаль сцепления и включаете первую скорость. Теперь необходимо плавно произвести соединение коленчатого вала с коробкой передач. Это означает, что надо прижать ведомый диск к вращающемуся со скоростью 20-25 оборотов в секунду маховику. Чтобы машина не «прыгала», а двигатель внезапно не заглох, делать эту операцию будем в три этапа.

• 1 этап. Слегка приотпустите педаль сцепления. Пружины нажимного диска подведут ведомый диск до легкого соприкосновения к маховику – ваш автомобиль тронется и потихоньку начнет ползти.
• 2 этап. Две-три секунды держите педаль в таком положении. Скорости вращения маховика и диска постепенно уравниваются – ваш автомобиль разгоняется.
• 3 этап. Автомобиль уверенно едет по дороге – крутящий момент 100%-но передается коробке передач. Отпускайте педаль и снимите с нее ногу. Дальнейшее полувключенное состояние сцепления будет жечь диски.

На светофоре

По многочисленным свидетельствам водителей-новичков некоторые инструкторы по вождению учат ждать зеленого сигнала светофора с выжатым сцеплением и включенной первой передачей. Казалось бы, диски не соприкасаются, угроз к тому, чтобы горели накладки, нет.

Но в этом случае идет износ выжимного подшипника. В конце концов это негативно отражается на двигателе вообще. Поэтому – ставьте на нейтральную и отпускайте педаль сцепления.

В пробке

Пожалуй, наибольшую угрозу сцеплению доставляет езда в пробках. Некоторые водители долгое время не снимают ногу с педали сцепления, включая и выключая его, оставляя двигатель включенным на первой передаче.

Ведомый диск практически постоянно трется о диск маховика, причем, асинхронно. В результате происходит дополнительный нагрев, что способствует его более интенсивному истиранию.

Двигаться в пробках старайтесь, преодолевая небольшие расстояния этапами, выключая в промежутках передачу и отпуская сцепление.

На спуске

На крутых спусках нельзя выключать передачу. Спускаться рекомендуется на первой скорости с притормаживанием, используя ножной, и быть готовым, в крайнем случае, применить ручной тормоз. Пользоваться при этом педалью сцепления нет никакой необходимости. Больше того, это может представлять опасность остановки двигателя.

Езда в экстремальных условиях

Поистине «убивает» сцепление езда с пробуксовкой, что бывает зачастую в непредвиденных, неординарных условиях. Когда случается вылезать из лужи или сугроба, мы вынуждены форсировать двигатель, давая ему большие обороты и резко включать сцепление.

В этой ситуации не только фатально горят накладки на диске. Такие жесткие условия эксплуатации грозят и более серьезными поломками, в том числе других агрегатов автомобиля. Поэтому, если есть возможность – попросите взять вас на буксир. Не жгите сцепление.

Почему оно горит

Именно в момент неполного соприкосновения друг с другом дисков, вращающихся с разной скоростью, и происходит подгорание накладок. Всякий раз, когда мы неправильно работаем сцеплением, зазор постепенно увеличивается, и в дальнейшем выжим становится неполным – сцепление начинает пробуксовывать. Диск надо менять.

Ничего страшного. Ведь это обыкновенная расходная деталь вашего автомобиля, рассчитанная при правильной эксплуатации на примерно 80 000 км пробега.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Почему жжется сцепление. Как спалить сцепление. Как не сжечь сцепление на механике? Когда сжигается сцепление на автомобиле. Затрудненное включение скоростей

Плавно. Есть одно упражнение, выполняя которое, вы сможете проверить, насколько плавно опускаете сцепление. Для его выполнения вам нужно наполнить пластиковый стаканчик водой. Непосредственно по уровню воды, который останется после выполнения вами упражнений, и можно будет определить степень плавности опускания вами сцепления.

Разберитесь в принципе работы сцепления. Особенно это необходимо неопытным водителям, чтобы эта конструкция не казалась невероятно сложной. Сцепление предназначено для соединения и разъединения двигателя и коробки передач без резких нагрузок.

Если педаль , оно постоянно находится во включенном состоянии. При этом пружины давят на нажимной диск. Этот ведущий диск прижимается к сцепления, который в свою очередь прижимается к маховику. Оба диска и маховик вращаются как единое целое и через другие детали трансмиссии передают крутящий момент от двигателя на колеса.

Чтобы выключить сцепление максимально, отожмите педаль сцепления. Ее полный ход составляет примерно 140 мм. Процесс нажатия на педаль имеет несколько этапов. Первые 25-35 мм – это свободный ход педали при правильной регулировке.

Далее через детали привода педаль сцепления воздействует на муфту и оттяжной пружины механизма выключения сцепления. Они в свою очередь отводят ведущий диск от ведомого на 1,4-1,7 мм. Диск сцепления освобождается и прекращает передавать крутящий момент от двигателя к ведущему валу коробки передач. Сцепление выключено. В этом безударном режиме переключайте передачи или тормозите.

Плавно отпустите педаль сцепления. Под действием возвратных пружин педаль вернется в исходное положение. Механизм сцепления включится, и нажимной диск постепенно прижмет ведомый диск к маховику.

При неисправности сцепления аккуратно, чтобы не повредить детали, снимите коробку передач в сборе с картером сцепления, кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления. Разберите и устраните неисправность. Или обратитесь к специалистам.

Источники:

• Привод сцепления
• как сменить сцеплению

Резкое отпускание педали сцепления – наиболее распространенная проблема освоения азов вождения у новичков. Неумение плавно и аккуратно трогаться с места присуще не только девушкам, но и молодым людям, впервые севшим за руль автомобиля.

Вам понадобится

• — автомобиль;
• — свободная площадка;
• — стаканчик;
• — вода.

Инструкция

Причинами резкого сброса педали сцепления, как правило, являются «непонимание» автомобиля и излишнее волнение. Если с последней причиной все ясно, то первую необходимо пояснить. Чтобы автомобиль не казался неудобным в управлении и громоздким, его нужно «прочувствовать».

Существуют практические упражнения на освоение плавного выжимания и отпускания педали. Для приобретения первых навыков выберите площадку, свободную и людей. Достаточно участка размером 30Х30 м. Перегон машины к этой площадке должен осуществлять водитель.

Первое упражнение направлено на удержание оборотов двигателя. Поместите правую ногу над акселератором. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Отпустите ручку ручного тормоза, продолжая держать сцепление выжатым. Так вы подготовили автомобиль к упражнению.

Начните отпускать педаль сцепления очень медленно, при этом следите за поведением автомобиля: двигатель будет нагружаться, его обороты начнут падать. Ваша левая нога должна запомнить данное положение срабатывания сцепления.

Как только вы почувствуете, что мотор среагировал снижением оборотов, прекратите в данном упражнении отпускать сцепление. Сделайте небольшую задержку и выжмите педаль, затем выключите передачу. Если двигатель, сбавив обороты, не заглох, цель упражнения достигнута. Если же заглох, проделайте упражнение снова.

Следующее упражнение направлено на плавность выжимания педали. Для его проведения необходимо взять пластиковый стаканчик, доверху наполненный водой. Суть этого упражнения заключается в том, чтобы судить о том, как плавно вы трогаетесь с места по уровню воды, оставшейся в стакане в конце упражнения. Если стакан по-прежнему полон, вы все сделали правильно. Если же нет – вам необходимо попрактиковаться в предыдущем упражнении.

Принцип использования сцепления стоит изучить, чтобы не допустить ускоренного износа деталей авто и постоянного ремонта в связи с этим. Стоит запомнить, что сцепление должно все время оставаться включенным, а пользоваться педалью стоит только для того, чтобы машина сдвинулась с места, а также при переключении передач и при необходимости полной остановки ТС. Не надо продолжать удерживать педаль во время стоянки – это не самым лучшим образом влияет на механизм. Движение при наполовину выжатом сцеплении способствует подгоранию дисков.

Работать с педалью сцепления несложно – нажать и плавно отпустить. Можно допускать небольшую паузу при нажатии в точке схватывания. На практике мало кто ездит все время на передаче, но лучше делать именно так.

При постоянной езде на скорости плюсы в том, что для осуществления маневров у водителей намного больше возможностей, ТС может двигаться плавно, а нагрузка на резину и тормозные диски при торможении снижается.

Правильное использование педали сцепления

Выжимать сцепление следует без задержек и до упора. При ее отпускании нога должна двигаться плавно, без «бросков», возможна остановка при достижении точки схватывания.

Подолгу удерживать сцепление в нажатом положении не стоит.

Начинается движение всегда с первой передачи. Опытные водители иногда на скользких зимних дорогах начинают со второй.

Начинающие водители интересуются вопросом, как легко научиться вождению автомобиля на механике с нуля и как правильно отпускать сцепление? Для того чтобы плавно и быстро научиться водить автомобиль с нуля на механической коробке самое главное необходимо чувствовать момент соединения сцепления. После начального его зацепления надо на 1-2 секунды удержать его в этом положении, и дальше отпускать педаль до полного соединения.

Вождение авто для начинающих на механике

В автошколах учат, что для того, научиться вождению начинающему водителю на механике необходимо произвести следующие действия. Включить первую передачу. После чего начать отпускать педаль и в тот момент, когда машина, как бы «напряжётся» для начального движения, отпустить ручник, добавить газ и дальше медленно отпускать педаль до полного её соединения. На самом деле, на практике во время вождения на механике так практически никто не делает, так как требуется большой чувствительности момента трогания автомобиля и большой затраты времени. Попросите кого-нибудь из водителей со стажем так сделать, и не у всех это получиться с первого раза. Это доказывает, что этот метод не так прост.

На самом деле большинство водителей начинают вождение я с места на механике следующим образом:

1. Снимают сразу с ручника и удерживают автомобиль ножным тормозом.
2. Включают первую передачу.
3. Добавляют газ.
4. Отпускают сцепление. Если водитель стремительно отпустит его и мало даст оборотов двигателя — автомобиль заглохнет, а если быстро отпустит его и при этом сильно нажмёт на педаль движения – автомобиль тронется с пробуксовкой ведущих колёс. У многих начинающих водителей при начальном вождении машина дёргается – это случается из-за того, что водитель стремительно соединяет сцепление и при этом даёт недостаточно газа. Поэтому автомобиль на механике, как бы пытается моментально тронуться за счёт быстрого соединения механизма и не может из-за не хватки газа, и поэтому машина дёргается.

Как научиться плавно отпускать педаль

Для того чтобы научиться быстро водить автомобиль на механике и чувствовать когда авто трогается надо отработать следующий простой приём без добавления газа.

1. Включить первую передачу
2. Нажать на сцепление
3. Соединять его без прибавления газа при вождении. Правильно отрегулированный механизм начинает соединяться при 40-60% всего своего хода. Эту точку соединения нужно чувствовать.
4. После того, как машина, как бы «напряжётся» и начнёт трогаться нужно, удержать педаль соединения в этом положении на 1-2 секунды . Так как авто трогается без добавления газа, то для него это нагрузка и необходимо небольшое время, чтобы холостые обороты мотора восстановились до установленных, а сам автомобиль получил небольшое движение.

5. После того, как автомобиль немного тронулся можно дальше медленно отпускать педаль до полного соединения.

Как только Вы поймёте, как правильно соединять сцепление на механике, Вы получите начальные навыки вождения с нуля и чувствовать момент трогания, что облегчит дальнейшее обучению вождению авто.

Как работает сцепление. Общие понятия вождения

Оно состоит из диска и прижимной его части, которые находятся в корзине. Этот диск соединён с коробкой передач. Когда педаль сцепления отпущена, прижимная часть прижимает его к маховику, который соединён с коленчатым валом двигателя. Маховик считается ведущим диском, который постоянно крутиться мотором. Когда педаль нажата (выжата) прижимная часть отсоединяет диск от маховика. Водитель педалью сцепления на механике регулирует соединение диска с маховиком. В момент начального зацепления механизма оно частично проскальзывает. Поэтому при неполном отпускании устройства на него не полностью передаются все обороты мотора .

Существует такое понятия, как сжечь или спалить сцепление. Во время проскальзывания диска оно греется и если обороты мотора будут высокие, то оно будет сильно нагреваться. Из-за сильного нагрева он может треснуть и разлететься. Также при сильной пробуксовки ведущих колёс диск может проскальзывать и сильно нагреваться. Особенно к этому склоны полноприводные авто на механике. Поэтому на них запрещается трогаться с пробуксовкой , так как жжение его будет обеспеченно. Это происходит из-за того, что полноприводные машины соединены с двигателем всеми своими колёсами и усилие прижимного диска не хватает, чтобы исключить проскальзывание диска соединения.

О том, как научиться вождению с нуля на механике и плавно отпускать сцепление можно говорить и писать много. Здесь самое главное умение чувствовать начальное соединение, а без практики его получить невозможно. После того, как Вы обучитесь этому навыку через время Вы будете делать это автоматически без раздумывания.

Сцепление — это главный конструктивный элемент в трансмиссии любого автомобиля. Данный механизм служит для кратковременного отключения двигателя от а также для плавной передачи крутящего момента от маховика мотора на КПП. Таким образом, сцепление призвано защитить узлы трансмиссии от различных перегрузок. Находится данный механизм между ДВС и КПП. В сегодняшней статье мы рассмотрим признаки сгоревшего сцепления в автомобиле, а также пути решения данной проблемы.

Немного об узле

Сперва уделим внимание самому сцеплению. Если говорить кратко, данный узел может быть нескольких типов:

• Однодисковым.
• Многодисковым.

На большинство современных авто устанавливается классический однодисковый механизм. Он состоит из следующих элементов:

• Ведомый диск.
• Нажимной диск.
• Маховик.
• Диафрагменная пружина.
• Вилка и муфта выключения сцепления.
• Выжимной подшипник.

Все эти элементы размещаются в картере КПП, который крепится болтами к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП за столь характерную его форму. Что же, давайте рассмотрим признаки сгоревшего сцепления.

Симптомы

Первый и самый распространенный — это характерный запах. Именно по можно определить, что ведомый диск прокручивается и трется о маховик с неимоверным усилием. Это говорит о том, что от силы трения существенно повысилась температура фрикционных накладок. В случае существенных нагрузок, запах может держаться еще продолжительное время. Причем гарь доносится прямиком в салон. Не обязательно для этого выходить на улицу. Определить сгоревшее сцепление сможет даже неопытный водитель.

Стоит отметить, что в редких случаях элемент может пробуксовывать без характерного запаха. Признаки сгоревшего сцепления здесь иные — машина просто теряет динамику. Все очень просто: маховик передает вращательный момент, который в полной мере не передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критический, и он попросту не может войти в зацепление с маховиком. Таким же образом можно распознать, что сгорело сцепление на мотоцикле.

Иные признаки

Если износ фрикционных накладок уже критический, машина будет иначе себя вести. Ниже мы рассмотрим такие признаки сгоревшего сцепления:

• Затрудненный старт. Автомобиль может стоять на месте, даже если отпустить педаль сцепления. Диску не хватает прижима, чтобы передать крутящий момент на коробку далее. В таком случае можно констатировать критический износ ведомого диска.
• Рывки при движении. В данном случае еще можно тронуться на автомобиле с места, но старт будет создавать дискомфорт. Машина начинает сильно дергаться. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять могут возобновиться, если водитель предпримет попытку начать движение с первой передачи. Также автомобиль будет нехарактерно разгоняться в момент переключения на повышенную скорость. Поскольку диск неплотно прижимается к маховику, то и вращательный момент будет передаваться с рывками. Машина теряет в динамике разгона. В ходе разборки, можно обнаружить люфты диафрагменных пружин. Именно они служат для компенсации и сглаживания нагрузок, что идут от маховика к коробке. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления, такой механизм меняется на новый целиком.
• Ход педали сцепления. В случае, если сгорел диск, водитель заметит увеличенный свободный ход педали.

Затрудненное включение скоростей

При выжатой в пол педали, водитель с трудом (или с характерным треском) включает передачу. Это говорит о том, что сцепление было выключено не полностью.

Замасливание

Кстати, пробуксовка может происходить и по причине замасливания фрикционных накладок диска. Масло из коробки по каким-то причинам попадает на рабочую поверхность сцепления.

В итоге диск скользит в попытках зацепиться за маховик. Эта неисправность тоже сопровождается запахом гари. Но он будет похож на сгоревшее масло. Если это так, необходимо диагностировать коробку и выяснять причину, почему смазка из картера попадает на диск.

Сгорело сцепление: последствия

К каким последствиям может привести езда со сгоревшим диском? Если горит фрикционная накладка, в первую очередь страдает маховик. Так, заметно увеличивается его температура. Причем растет она неравномерно. Из-за этого одна часть маховика становится излишне твердой. Механизм деформируется из-за этого. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта существенно снижается. Из-за этого диск все чаще и чаще пробуксовывает. Фрикционные накладки не смогут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Диск свободно прокручивается, и температура из-за трения опять возрастает. Если водитель вовремя не предпримет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами. Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

Что самое интересное, определить эти пятна можно только после снятия коробки. Но можно заранее предотвратить серьезные последствия. Так, если признаки сгоревшего сцепления (характерный запах гари) наблюдаются часто, а сама машина дергается, стоит не откладывать с ремонтом. Эксплуатировать такой автомобиль не рекомендуется. Иначе можно попасть не только на замену сцепления (которая будет производиться в любом случае), но и на замену маховика. Хорошо, если он имеет простую конструкцию — одномассовый. Но на автомобилях марки «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди» давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость составляет порядка 800 долларов.

Почему горит сцепление?

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление — это повышенные нагрузки на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? В первую очередь, это агрессивная манера езды. Из-за частых и резких стартов с места диск сцепления прокручивается и подгорает. При движении на более высоких передачах крутящий момент не такой существенный, а потому риск горения диска сведен к минимуму. Как показывает статистика, именно при резких стартах с первой передачи горит сцепление.

Но не только агрессивная манера может привести к подобным проблемам. Для примера приведем автомобиль «ГАЗель». Казалось бы, на этом грузовике вряд ли можно прибегать к агрессивной езде. Но здесь другая беда: перегруз. Именно из-за перегруза повышается нагрузка на сцепление и иные узлы. Водитель в попытках тронуться с места, прибавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно, растет и крутящий момент. Этот момент слишком большой, и потому диск при соприкосновении с маховиком начинает частично прокручиваться.

Аналогичная ситуация и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Если последний существенно нагружен, есть большой риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск нельзя, но ресурс его однозначно снизится.

Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (а соответственно и горению) диска — это буксировка иного автомобиля. Согласно ПДД, масса первого транспортного средства должна быть выше или по крайней мерее не меньше того, который буксируется. В противном случае сцепление терпит повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи имеют место и при зимней эксплуатации. Яркий пример — машина засела в снегу. В попытках тронуться водитель жжет сцепление, не подозревая о последствиях.

Про АКПП

Как такового сцепления в нет. Здесь эта роль отведена гидротрансформатору. Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на АКПП часто называют мокрым. То есть, крутящий момент передается посредством масла. Но может на автомате сгореть сцепление? Признаки неисправности в данном случае иные. Так, коробка будет вставать в аварийный режим, а передачи включаться с пинками. Все это говорит об износе фрикционных пакетов.

Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или забитого гидроблока). Поэтому в любом случае АКПП нужно детально диагностировать.

Сгорело сцепление: как доехать до сервиса?

В случае с автоматом, доехать до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника попросту может не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если сгорело сцепление, как доехать? Вспоминая школьный курс физики несложно догадаться, что для старта без пробуксовки диска нам нужен минимальный крутящий момент. Естественно, передаточные числа первой скорости не дадут нам это сделать. Включив первую скорость, машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда даже с третьей передачи.

Так, сила трения будет максимально низкой, и автомобиль сможет начать движение без пробуксовки диска. Если есть необходимость, можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить нужные обороты и включить скорость. Но чтобы переключиться обратно на низшую, не обойтись без перегазовки. Для этого переключаем рычаг в нейтральное положение и поднимаем обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

Что под замену?

Многие автомобилисты задаются вопросом, что менять. Сгоревшее сцепление восстановлению и ремонту не подлежит. Поэтому на автомобиль устанавливается абсолютно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют осмотреть состояние нажимного диска. Если лепестки согнуты, данный элемент тоже подлежит замене. Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник. Его ресурс чуть выше, чем у диска. Но если уж разбирать коробку, то ставить новый подшипник. Иначе придется разбирать трансмиссию снова, через 10-20 тысяч километров пробега. А процедура эта достаточно трудоемкая и кропотливая.

Итак, мы выяснили признаки сгоревшего сцепления и причины данного явления.

Новичку за рулём всегда сложно, причём это касается абсолютно всех его действий, первые шаги всегда сопряжены с волнением и напряжением. Нет ничего удиивтельного в том, что особенно сложно новичку, научиться правильно трогаться с места. Конечно, посещая , можно научиться очень многому, однако для всего нужны навыки, автомобиль необходимо научиться чувствовать.

Для того чтобы не сжечь сцепление при движении автомобиля с места, необходимо учитывать некоторые основные моменты. Прежде всего, тренироваться нужно на автомобиле с механической коробкой передач (в конце концов, пересесть на автомобиль с автоматической коробкой намного проще). Кроме того, водитель должен хорошо понимать те процессы, которые происходят со сцеплением при нажатии на педали (на каждую отдельно), иначе будет трудно осознать, как происходит процесс движения с места.

Педаль сцепления, отпущенная водителем, означает, что система движения «двигатель/колёса» соединилась, а выжимая педаль, водитель достигает того, что двигатель оказывается «отстранённым» от рабочих систем, поэтому крутящий момент не передаётся на ведущую ось машины. Именно такое соединение и должно происходить мягко, чего можно достичь, плавно отпуская педали сцепления.

Схематично, можно описать этот процесс таким образом — чтобы плавно тронуться с места , нужно, выполнить определённые действия. Заведя мотор, включить первую передачу, затем плавно и медленно отпустить сцепление, одновременно правая нога на тормозе препятствует тому, чтобы автомобиль не покатился назад. После чего нужно медленно и плавно нажать на газ, когда автомобиль уже начинает слегка двигаться.

Для того чтобы этот процесс не стал постоянным источником беспокойства водителя, нужно твёрдо усвоить несколько моментов. Прежде всего, до включения передачи нужно выжать до упора тормоза и педали сцепления, а также перевести ручник в нижнее положение . Только после этого можно включать первую передачу. Второе, при резком отпускании сцепления, авто начинает дёргаться и постоянно глохнуть, при слишком медленном выполнении этого действия существует реальная опасность сжечь сцепление. Каждый автомобиль в этом отношении индивидуален, поэтому только осторожно и постепенно опытным путём нужно определить для себя и своего авто скорость этого процесса. После этого, автомобиль будет неторопливо и плавно двигаться с места, и сцепление будет в полном порядке (отсутствие запаха гари).

При инжекторном двигателе , вполне достаточно плавно и постепенно отпустить педаль сцепления, а в случае карбюраторной системы, автомобиль может заглохнуть в момент срабатывания сцепления, чтобы этого избежать, необходимо держать педаль газа на повышенных оборотах, или всё время добавлять газу.

Запахло сцеплением что делать

Пахнет сцеплением в салоне автомобиля

Проблема, известная практически каждому владельцу автомобиля – посторонний запах в салоне машины. Причины появления в салоне неприятных запахов могут быть самые разнообразные. Самая опасная ситуация – если в салоне появился запах топлива или горящей электропроводки. Такие запахи могут предшествовать возгоранию и необходимо немедленно остановить машину, чтобы обнаружить источник неприятного аромата. Подтекшее масло и охлаждающая жидкость также дают характерный запах. Его появление не столь опасно, но может быть признаком неисправности технического оснащения автомобиля. Подтекание антифриза – одна из причин перегрева двигателя.

Владельцы машин с механической коробкой передач не понаслышке знают, как пахнет сцеплением в салоне. Запах горелого сцепления возникает в редких случаях, как проявление заводского брака. Чаще всего, в проблемах со сцеплением виноват сам водитель. Неопытный шофер часто одновременно давит на педаль тормоза и сцепления, пытаясь мгновенно понизить скорость, не пользуясь при этом переключением скоростей. От таких действий диск сцепления выходит из строя, его фрикционные накладки начинают подгорать и появляется специфический запах сцепления.

Вывести из строя диск сцепления очень легко, если при кратковременной остановке не переключать скорость автомобиля на нейтральную, а стоять с выжатой педалью сцепления. При продолжении поездки и отжиме диска, сцепление начнет гореть. Аналогичная ситуация происходит при пробуксовке автомобиля, когда водитель пытается выехать, интенсивно выжимая сцепление при высоких оборотах двигателя.

Запах сцепления в салоне проявляется как запах горелого. Запах появляется не постоянно, а только в ситуациях, когда диск сцепления перегревается. Похожим образом пахнут и перегретые колодки тормозов. Например, если водитель-чайник забывает при начале движения снять автомобиль с ручного тормоза или тормозной механизм заклинит, и накладки тормозных дисков сгорят.

Если пахнет сцеплением в салоне необходимо произвести остановку автомобиля, чтобы поверхность дисков сцепления могла остыть. Необходимо придерживаться правил эксплуатации своего транспортного средства, чтобы сцепление не перегревалось.

В салоне может появиться и затхлый запах, например, от кондиционера, устранить его можно обратившись в центр сервисного обслуживания. Необходимо также регулярно проводить чистку салона машины.

Чтобы избежать появления посторонних запахов внутри автомобиля, нужно следить за его техническим состоянием и стараться соблюдать правила езды.

Сцепление – это главный конструктивный элемент в трансмиссии любого автомобиля. Данный механизм служит для кратковременного отключения двигателя от коробки передач, а также для плавной передачи крутящего момента от маховика мотора на КПП. Таким образом, сцепление призвано защитить узлы трансмиссии от различных перегрузок. Находится данный механизм между ДВС и КПП. В сегодняшней статье мы рассмотрим признаки сгоревшего сцепления в автомобиле, а также пути решения данной проблемы.

Немного об узле

Сперва уделим внимание самому сцеплению. Если говорить кратко, данный узел может быть нескольких типов:

На большинство современных авто устанавливается классический однодисковый механизм. Он состоит из следующих элементов:

• Ведомый диск.
• Нажимной диск.
• Маховик.
• Диафрагменная пружина.
• Вилка и муфта выключения сцепления.
• Выжимной подшипник.

Все эти элементы размещаются в картере КПП, который крепится болтами к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП за столь характерную его форму. Что же, давайте рассмотрим признаки сгоревшего сцепления.

Симптомы

Первый и самый распространенный – это характерный запах. Именно по запаху гари можно определить, что ведомый диск прокручивается и трется о маховик с неимоверным усилием. Это говорит о том, что от силы трения существенно повысилась температура фрикционных накладок. В случае существенных нагрузок, запах может держаться еще продолжительное время. Причем гарь доносится прямиком в салон. Не обязательно для этого выходить на улицу. Определить сгоревшее сцепление сможет даже неопытный водитель.

Стоит отметить, что в редких случаях элемент может пробуксовывать без характерного запаха. Признаки сгоревшего сцепления здесь иные – машина просто теряет динамику. Все очень просто: маховик передает вращательный момент, который в полной мере не передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критический, и он попросту не может войти в зацепление с маховиком. Таким же образом можно распознать, что сгорело сцепление на мотоцикле.

Иные признаки

Если износ фрикционных накладок уже критический, машина будет иначе себя вести. Ниже мы рассмотрим такие признаки сгоревшего сцепления:

• Затрудненный старт. Автомобиль может стоять на месте, даже если отпустить педаль сцепления. Диску не хватает прижима, чтобы передать крутящий момент на коробку далее. В таком случае можно констатировать критический износ ведомого диска.
• Рывки при движении. В данном случае еще можно тронуться на автомобиле с места, но старт будет создавать дискомфорт. Машина начинает сильно дергаться. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять могут возобновиться, если водитель предпримет попытку начать движение с первой передачи. Также автомобиль будет нехарактерно разгоняться в момент переключения на повышенную скорость. Поскольку диск неплотно прижимается к маховику, то и вращательный момент будет передаваться с рывками. Машина теряет в динамике разгона. В ходе разборки, можно обнаружить люфты диафрагменных пружин. Именно они служат для компенсации и сглаживания нагрузок, что идут от маховика к коробке. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления, такой механизм меняется на новый целиком.
• Ход педали сцепления. В случае, если сгорел диск, водитель заметит увеличенный свободный ход педали.

Затрудненное включение скоростей

При выжатой в пол педали, водитель с трудом (или с характерным треском) включает передачу. Это говорит о том, что сцепление было выключено не полностью.

Замасливание

Кстати, пробуксовка может происходить и по причине замасливания фрикционных накладок диска. Масло из коробки по каким-то причинам попадает на рабочую поверхность сцепления.

В итоге диск скользит в попытках зацепиться за маховик. Эта неисправность тоже сопровождается запахом гари. Но он будет похож на сгоревшее масло. Если это так, необходимо диагностировать коробку и выяснять причину, почему смазка из картера попадает на диск.

Сгорело сцепление: последствия

К каким последствиям может привести езда со сгоревшим диском? Если горит фрикционная накладка, в первую очередь страдает маховик. Так, заметно увеличивается его температура. Причем растет она неравномерно. Из-за этого одна часть маховика становится излишне твердой. Механизм деформируется из-за этого. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта существенно снижается. Из-за этого диск все чаще и чаще пробуксовывает. Фрикционные накладки не смогут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Диск свободно прокручивается, и температура из-за трения опять возрастает. Если водитель вовремя не предпримет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами. Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

Что самое интересное, определить эти пятна можно только после снятия коробки. Но можно заранее предотвратить серьезные последствия. Так, если признаки сгоревшего сцепления (характерный запах гари) наблюдаются часто, а сама машина дергается, стоит не откладывать с ремонтом. Эксплуатировать такой автомобиль не рекомендуется. Иначе можно попасть не только на замену сцепления (которая будет производиться в любом случае), но и на замену маховика. Хорошо, если он имеет простую конструкцию – одномассовый. Но на автомобилях марки «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди» давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость составляет порядка 800 долларов.

Почему горит сцепление?

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление – это повышенные нагрузки на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? В первую очередь, это агрессивная манера езды. Из-за частых и резких стартов с места диск сцепления прокручивается и подгорает. При движении на более высоких передачах крутящий момент не такой существенный, а потому риск горения диска сведен к минимуму. Как показывает статистика, именно при резких стартах с первой передачи горит сцепление.

Но не только агрессивная манера может привести к подобным проблемам. Для примера приведем автомобиль «ГАЗель». Казалось бы, на этом грузовике вряд ли можно прибегать к агрессивной езде. Но здесь другая беда: перегруз. Именно из-за перегруза повышается нагрузка на сцепление и иные узлы. Водитель в попытках тронуться с места, прибавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно, растет и крутящий момент. Этот момент слишком большой, и потому диск при соприкосновении с маховиком начинает частично прокручиваться.

Аналогичная ситуация и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Если последний существенно нагружен, есть большой риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск нельзя, но ресурс его однозначно снизится.

Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (а соответственно и горению) диска – это буксировка иного автомобиля. Согласно ПДД, масса первого транспортного средства должна быть выше или по крайней мерее не меньше того, который буксируется. В противном случае сцепление терпит повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи имеют место и при зимней эксплуатации. Яркий пример – машина засела в снегу. В попытках тронуться водитель жжет сцепление, не подозревая о последствиях.

Про АКПП

Как такового сцепления в автоматической коробке нет. Здесь эта роль отведена гидротрансформатору. Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на АКПП часто называют мокрым. То есть, крутящий момент передается посредством масла. Но может на автомате сгореть сцепление? Признаки неисправности в данном случае иные. Так, коробка будет вставать в аварийный режим, а передачи включаться с пинками. Все это говорит об износе фрикционных пакетов.

Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или забитого гидроблока). Поэтому в любом случае АКПП нужно детально диагностировать.

Сгорело сцепление: как доехать до сервиса?

В случае с автоматом, доехать до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника попросту может не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если сгорело сцепление, как доехать? Вспоминая школьный курс физики несложно догадаться, что для старта без пробуксовки диска нам нужен минимальный крутящий момент. Естественно, передаточные числа первой скорости не дадут нам это сделать. Включив первую скорость, машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда даже с третьей передачи.

Так, сила трения будет максимально низкой, и автомобиль сможет начать движение без пробуксовки диска. Если есть необходимость, можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить нужные обороты и включить скорость. Но чтобы переключиться обратно на низшую, не обойтись без перегазовки. Для этого переключаем рычаг в нейтральное положение и поднимаем обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

Что под замену?

Многие автомобилисты задаются вопросом, что менять. Сгоревшее сцепление восстановлению и ремонту не подлежит. Поэтому на автомобиль устанавливается абсолютно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют осмотреть состояние нажимного диска. Если лепестки согнуты, данный элемент тоже подлежит замене. Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник. Его ресурс чуть выше, чем у диска. Но если уж разбирать коробку, то ставить новый подшипник. Иначе придется разбирать трансмиссию снова, через 10-20 тысяч километров пробега. А процедура эта достаточно трудоемкая и кропотливая.

Итак, мы выяснили признаки сгоревшего сцепления и причины данного явления.

Привет субабратья!
Имеется форик 2.5л на механике.
Когда немного застреваю в снегу и пытаюсь выехать-появляется запах палёной сцепы!
Если не поднимаю оборотов и отпускаю сцепление, то глохну.
Поднимаю обороты-выезжаю, но пахнет сцепой.
Поднимаю обороты сильнее-закапываюсь(запаха вроде нет)
Может я что то делаю не так?вроде не вчера с автошколы=), сцепление недовключенным не держу.До этого на переднем приводе не было таких проблем ни когда!Сцепа стоит свежая-менял 12тыс.км назад, полный комплект экседи.

Смотрите также

Комментарии 88

Если не корч, лучше оригинал, у меня EXEDY SDTAGE1 — для меня это не айс на повседнев, жалею, что поддался влиянию и взял усиленное, хотя на кой оно мне на практически стандартный конфиг.

я понял одно пользуясь в прошлом GC8 на мехе, ставить надо только оригинал, она на нем едет как положено и буксовать можно не очкуя! ставил не оригинал сейчас уже не помню что конкретно, было давно это больше 5 лет назад, но помню одно то что все советовали и говорили что лучшее из не оригинала( может и Exedy), я тогда по тем деньгам потом еще жалел что лучше б добавил несчастных 3-4 т.р. и купил оригинал, скупой платит дважды!=) Это касается только сток машин!=)

Когда менял сцепу? Если не давно, то это потому что диск новый, ну и конечно не оригинал, да? Мои наблюдения: ездил года два на своей, как купил, чтоб сцепу поджечь это нужно было постараться, помню с Байкала возвращались, багажник забит был под потолок + 5 взрослых человек, выезжая с заправки чтоб вклиниться в «окно» потока раскочегарил до 4-5тыщ, и с натяжечкой, (по асфальту) рванул — вот тогда поджег.
Поменял на Exedy (ок. 7000р.) воняет просто от хорошего ускорения, тоже плевался думая из-за качества (хотя качество конечно и похуже), после полгода, пахнет намного реже.

А по снегу дак вообще большие нагрузки, это кажется что он белый и пушистый

Долей тормазухи в бачок, у меня тоже пахло сцеплением долили все прошло .

Ожоги рук

Что такое ожоги руки?

Ожоги части или всей кисти — обычное явление из-за основной функции кисти. Ожоги — это тип повреждения тканей, возникающий в результате воздействия тепла (пламя, пар, горячие жидкости и т. Д.), Химикатов, электричества или даже радиации. Ожоги кожи снижают защитные силы организма от потери жидкости и инфекций.

Ожоги классифицируются по четырем категориям в зависимости от степени повреждения, от первой до четвертой степени, которые являются наиболее серьезными.Большинство ожогов представляют собой сочетание двух или более глубин ожога. Ожоги первой степени затрагивают только эпидермис (верхний слой кожи), вызывая раздражение и покраснение, как в случае солнечных ожогов. Ожоги второй степени являются наиболее болезненными, затрагивают более глубокие слои кожи, могут быть частичными или полными и могут вызывать образование пузырей или сочиться на коже. При ожогах третьей степени разрушаются все слои кожи, и они на удивление безболезненны. Ожоги четвертой степени очень тяжелые, проникающие до мышц и костей.

---

Что вызывает ожоги руки?

Ожоги могут возникнуть по разным причинам. Наиболее распространены тепловые источники. Тепло от солнца, трения, кипящей жидкости, плиты или открытого пламени гриля может вызвать термические ожоги различной степени. Химические вещества, радиация и электричество также могут вызвать ожоги. Степень ожога зависит от продолжительности воздействия и возбудителя среди других факторов.

---

Каковы симптомы ожогов руки?

Симптомы зависят от степени ожога.Ожоги первой степени проявляются сухим покраснением, могут быть очень болезненными или болезненными. Ожоги второй степени наиболее болезненны. Ожоги второй степени могут быть полными или частичными, с просачивающимися волдырями и быть белого, розового или красного цвета. Ожоги третьей степени выглядят сухими, кожистыми или обугленными, практически без боли. Потеря пальцев возможна при ожогах четвертой степени с видимыми обнаженными мышцами и, возможно, костью.

---

Как диагностируют ожоги руки?

В дополнение к подробному анамнезу и обстоятельствам, связанным с ожогом, используется физикальное обследование травмированной конечности для определения степени тяжести и разработки эффективного плана лечения.

---

Как лечат ожоги руки?

Ожоги кисти первой и второй степени

Лечение ожогов напрямую зависит от возбудителя и степени травмы. Легкие ожоги можно успешно лечить в домашних условиях. Солнечные ожоги обычно заживают в течение двух-пяти дней, и их можно лечить с помощью алоэ вера, кремов с низкими дозами гидрокортизона и обезболивающих. Другие термические ожоги первой и второй степени следует немедленно погрузить в прохладную (не холодную) воду на 10 и более минут.При химических ожогах возбудителя необходимо как можно скорее нейтрализовать и удалить. Предметы ограничения, такие как кольца, следует снимать как можно быстрее, прежде чем пораженный участок опухнет. Очищайте ожог водой с мягким мылом. Можно использовать безрецептурные мази с антибиотиками. Маленькие волдыри следует оставить нетронутыми, чтобы они зажили, а большие пузыри могут потребовать медицинского удаления. Также может быть рекомендована вакцинация от столбняка.

Ожоги кисти третьей и четвертой степени

Ожоги третьей и четвертой степени требуют немедленного медицинского вмешательства.Обожженный участок потребует повторной очистки и хирургической обработки раны. Кожные трансплантаты необходимы для восстановления и замены поврежденной / отсутствующей кожи. Любая обнаженная кость может нуждаться в стабилизации проволокой или булавками до полного заживления кожных трансплантатов. Кисть и запястье могут быть наложены шины для предотвращения контрактур. Конечность должна оставаться приподнятой, чтобы уменьшить отек и воспаление. После заживления необходима ручная терапия для восстановления функциональности и диапазона движений конечности.

---

Как доктор Найт может помочь вам с ожогами руки?

В то время как небольшие ожоги руки могут доставлять неудобства, более серьезные ожоги могут быть изнурительными и болезненными, и их следует лечить как можно скорее и тщательно, чтобы избежать дальнейших осложнений.Доктор Найт вылечил множество ожогов в ходе своей практики и вместе с вами разработает наиболее полный курс лечения, который вернет вашей руке нормальное функционирование.

Доктор Найт приветствует вас в любом из наших Даллас Форт-Уэрт доступных ручных и запястных офисов . Доктор Найт — опытный специалист по кистям рук. Приходите в наш офис Southlake или Dallas office сегодня и верните жизнь в свои руки.

---

Часто задаваемые вопросы:

Могу ли я использовать зубную пасту, чтобы успокоить ожог?
Это старая женская сказка, и нанесение зубной пасты на ожог не имеет заметного клинического преимущества.Фактически, в зависимости от типа зубной пасты, определенные добавки и ароматизаторы, такие как ментол, могут раздражать и без того нежную и раздраженную кожу или даже вызывать химические ожоги, если концентрация достаточно высока и если кожа сильно повреждена.

Могу ли я нанести вазелин на ожог?
Вазелин вместе со сливочным маслом и другими кулинарными жирами — очень плохие вещи для ожога, потому что они хорошо проводят тепло, и поэтому, если ожог продолжает создавать тепло в ваших тканях, эти вещества могут усложнить его в ожоге, чтобы утихнуть, а также может проникнуть в другие ткани и увеличить площадь ожога.

Как долго заживают ожоги?
Время восстановления и заживления ожогов зависит от тяжести индивидуального ожога. Ожог первой степени может занять от нескольких дней до пары недель, в зависимости от размера и положения кости, в то время как ожог второй степени или частичный ожог может занять от трех до четырех недель. Ожоги третьей степени, самые тяжелые из ожогов, не заживают так же, как ожоги меньшей степени, поскольку они затрагивают не только кожу, но и слои мышц и тканей под кожей.Полнослойные ожоги оставляют постоянный слой рубцовой ткани на обожженной области, и, если во время периода восстановления и после него не будет проведена обширная пересадка кожи, неприглядные рубцы будут неизбежны.

Как избавиться от волдырей от ожога?
Многие ожоги приводят к образованию пузырей на коже, и, хотя есть соблазн проколоть волдыри и выпустить жидкость, важно как можно дольше избегать этого позывов. Жидкость в блистере на самом деле служит определенной цели, а именно — защитить новую кожу, которая растет под ней, над ожогом, поэтому появление волдыря фактически приводит к возможному попаданию бактерий в травму, увеличивая вероятность заражения.

---

Запишитесь на прием или задайте вопрос

Заявление об ограничении ответственности
HandAndWristInstitute.com не предоставляет медицинские консультации. Информация, представленная здесь, предназначена только для информационных целей. Прочтите заявление об отказе от ответственности

Доктор Джон Найт

Доктор Найт — известный хирург кисти, запястья и верхних конечностей с более чем 25-летним опытом. Доктор Найт является сертифицированным хирургом-ортопедом и имеет стипендию.Доктор Найт появлялся на CNN, The Doctors TV, Good Morning America, The Wall Street Journal, The Washington Post, Forbes, The Huffington Post, Entrepreneur, Oxygen network и многих других.

Руководство по ожогам: степени, лечение и профилактика

Смертельные потери от ожогов на рабочем месте

Каждую неделю почти 100 человек получают ожоги на рабочем месте, и трое из них умирают в результате полученных травм, что приводит к почти 200 смертельным случаям на рабочем месте, связанным с ожогами в год.

Понимание ожогов, причин ожогов, степени ожогов и их лечение имеет первостепенное значение для обеспечения безопасности себя и своих коллег.

Найдите минутку и ознакомьтесь с этим образовательным руководством по прожигу, которое мы составили, чтобы убедиться, что у вас есть информация, необходимая для обеспечения безопасности на работе.

Степень ожога:

Ожоги классифицируются в зависимости от тяжести ожога и делятся на одну из четырех категорий: ожог первой степени, ожог второй степени, ожог третьей степени и ожоги четвертой степени.

Ожог первой степени

• Поражает только первый слой кожи
• Самый легкий вид ожога
• Часто называют «поверхностным ожогом»
• Может быть очень болезненно
• Может потребоваться медицинская помощь

Ожог второй степени

• Приводит к повреждению, выходящему за пределы верхнего слоя кожи
• Кожа покрывается волдырями, становится очень красной и болезненной
• Должен быть осмотрен врачом на предмет риска заражения
• Если безрецептурного обезболивания недостаточно, могут потребоваться рецептурные лекарства

Ожог третьей степени

• Ожог распространяется на все слои кожи
• Один из самых тяжелых ожогов
• Если произошло обширное повреждение нерва, боли может не быть
• Общие признаки ожога третьей степени включают:
  • Кровотечение
  • Немного черный
  • Кожа выглядит сухой или кожистой
  • Если ожог кровоточит, выглядит немного черным или ваша кожа кажется сухой или кожистой
• Немедленно обратитесь за неотложной медицинской помощью

Ожог четвертой степени

• Это самый серьезный вид ожога
• Ожоги четвертой степени глубоко проникают под кожу
• Существует вероятность повреждения нервов и повреждения более глубоких тканей, включая мышцы, сухожилия и кости
• Из-за повреждения нервов боль может отсутствовать
• Ожоги могут быть белыми, коричневыми, желтыми или почерневшими
• Немедленно обратитесь за неотложной медицинской помощью

Первая помощь при ожогах

В случае ожога, независимо от степени ожога, вы должны выполнить три шага, чтобы свести к минимуму травму и увеличить шансы на выздоровление:

• Шаг 1. Предотвратить шок
• Шаг 2: Снимите боль / дискомфорт
• Шаг 3. Снизьте риск заражения

В зависимости от степени ожога конкретные задачи на каждом этапе будут отличаться.Ниже описаны действия, которые необходимо предпринять в зависимости от типа ожога, который вы получили или лечите:

Лечение ожога первой степени

• Обычно лечится на дому
• Как можно скорее замочите ожоги в холодной воде; время заживления можно сократить за счет быстрого лечения ожогов
• Выдержать ожог не менее пяти минут
• Нанесите алоэ вера, чтобы успокоить кожу
• Для снятия боли можно принимать ацетаминофен или ибупрофен
• Кожа может шелушиться при заживлении
• Полное выздоровление должно занять три недели
• При появлении признаков инфекции или усилении боли следует обратиться к врачу

Лечение ожога второй степени

• Дайте прожигу под водой не менее 15 минут
• Держите ожог в чистоте, чтобы предотвратить заражение
• Проконсультируйтесь с врачом для оценки раны, введения прививки от столбняка и при необходимости выписываемых по рецепту обезболивающих
• Ожоги должны зажить без рубцов за три недели
• Возможно изменение пигмента на пораженной коже
• Следует проконсультироваться с врачом, если есть какие-либо признаки инфекции или если боль усиливается после первоначальной оценки.

Лечение ожога третьей и четвертой степени

• Немедленно позвоните в службу 911; не лечить себя
• Эти ожоги сопряжены с высоким риском осложнений и, вероятно, потребуют хирургического вмешательства
• Снимите стесняющую одежду или украшения с места ожога как можно скорее (ожоги быстро раздуваются)
• Неплотно накройте обожженный участок материалом, который не оставляет ворсинок на ране (но лучше стерильной антипригарной повязкой)
• Поднять область ожога выше уровня сердца
• Проверить пульс и следить, пока не прибудет скорая помощь
• Жертвы могут страдать от долгосрочных последствий, требующих постоянного лечения, реабилитации и консультаций по психическому здоровью
• Некоторые жертвы страдают от кровопотери, переохлаждения или бактериальных инфекций, таких как столбняк
• Эти ожоги иногда могут быть смертельными

Лечение ожогов рук

К сожалению, ожоги рук могут быть очень серьезными, и иногда их нелегко вылечить.Ладонь составляет всего 1% площади вашего тела, но ожог этой области может привести к серьезной краткосрочной или долгосрочной инвалидности. Если вы помогаете кому-то лечить ожог руки или обжег собственную руку, ниже приведены несколько советов, которые увеличат ваши шансы на скорейшее выздоровление.

• Поднимите руку выше уровня сердца, чтобы предотвратить образование отека
• Убедитесь, что дыхательные пути чисты и нет проблем с дыханием
  • Ожоги часто приводят к шоку и могут привести к изменению или потере пульса
  • При потере пульса могут потребоваться такие методы, как надрезы на руке
• При ожогах, приведших к образованию волдырей, обратитесь к врачу, так как сломать волдыри и оставить их нетронутыми — оба варианта жизнеспособны.
• Ежедневный уход обширен
  • Обожженные руки необходимо очищать дважды в день смесью воды и антисептиков
  • Для лечения частичных ожогов кисти доступны повязки
  • Обожженные руки должны быть расположены для правильного разгибания запястья и формы суставов
• Ожог рук может потребовать существенных изменений в повседневной жизни и распорядке дня

Серьезные ожоги рук могут привести к перерывам в работе и даже к постоянной инвалидности.Вот почему так важна профилактика ожогов.

Защити руки:

В Superior Glove забота о ваших руках — это то, что мы делаем. Если вам нужны термостойкие перчатки для защиты от ожогов рук, а также для обеспечения определенного уровня маневренности, наши однослойные перчатки калибра 7 — ваш лучший выбор. В отличие от других перчаток, обеспечивающих защиту от высоких температур, эти перчатки не отличаются маневренностью и захватом.

Хотите увидеть эти перчатки в действии? Запросите образец ниже, и вы можете попробовать их сами!

Хотите узнать больше о защите от ожогов рук?

Обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по термическому нагреву.

Обожженная рука | Костно-мышечный ключ

Первичная оценка и лечение

Тщательный и исчерпывающий анамнез травмы имеет большое диагностическое и прогностическое значение и может предоставить важную информацию для принятия необходимых решений о лечении. После сбора анамнеза тщательное физикальное обследование должно определить степень и вероятную глубину ожога, наличие и тяжесть сопутствующих травм, а также общее состояние здоровья пациента.Физическая диагностика глубины ожога изначально затруднительна даже с учетом многолетнего опыта, но знание механизма и обстоятельств может помочь в определении количества тепловой энергии, передаваемой тканям.

Все травмы должны быть тщательно задокументированы, чтобы создать прочную основу для дальнейших решений и исходные условия для последующего наблюдения и оценки результатов в ходе курса лечения. Фотодокументация настоятельно рекомендуется, особенно с учетом потенциальных судебно-медицинских проблем.Состояние перфузии, наполнения капилляров, цвет кожи и другие характеристики должны быть задокументированы, чтобы облегчить принятие решений о эшаротомии, удалении компартмента или удалении острого струпа.

Классификация ожогов

Причину ожогов можно считать наиболее полезным прогностическим фактором в отношении прогноза выздоровления. Ошпаривание обычно приводит к травмам разной глубины и часто затрагивает ладони. Ожоги от ожогов, особенно у молодых пациентов, демонстрируют высокую способность к самопроизвольному заживлению.Более агрессивный подход показан пожилым людям с более тонкой кожей. Огненные ожоги являются наиболее серьезными видами ожогов, за исключением повреждений, вызванных высоким напряжением. Пламенные ожоги обычно представляют собой глубокие ожоги на частичную или полную толщину и часто требуют хирургического лечения.

Лечение ожогов зависит от тяжести травмы, а степень тяжести определяется уровнем тепловой энергии, передаваемой тканям. Ожоговые раны классифицируются по-разному, но наиболее распространенной является анатомическая классификация, основанная на глубине повреждения (вставка 57.1).

Box 57.1

Деформация кисти после ожога

Первые контрактуры перепонки

Контрактуры перепончатого пространства

Контрактуры дорсальной кожи

Контрактуры сгибания пальцев

Деформация бутоньерной деформации 50005

000 Вторичная деформация кожи

9000 Вторичная деформация кожи

Синдром компрессии срединного и локтевого нервов

Поверхностные ожоги первой степени характеризуются эритематозным эпидермисом без пузырей и умеренно болезненными.Клиническая картина похожа на солнечный ожог. Ожоги первой степени — это ожоги, при которых происходит повреждение клеток без гибели клеток. Эти травмы требуют только симптоматической помощи, в основном направленной на облегчение боли, что обычно достигается применением охлаждающих лосьонов и болеутоляющих. Они заживают без рубцов, обычно через 2–3 дня, и с хорошим восстановлением функций.

Поверхностные частичные ожоги второй степени разрушают эпидермис и некоторые элементы базальных эпидермальных регенерирующих слоев дермы.Они считаются наиболее болезненным типом в период сразу после травмы, поскольку не повреждаются чувствительные нервные окончания. Они обладают способностью к заживлению за счет регенерации живых элементов эпидермиса, оставшихся в дерме (потовых или сальных желез и волосяных фолликулов). Однако регенерация может быть довольно продолжительной, в зависимости от глубины травмы. При травмах второй степени образование рубца напрямую зависит от глубины повреждения, а качество регенерированной кожи обратно пропорционально: чем глубже ожог, тем хуже качество регенерированной кожи (Рисунок 57.3).

РИСУНОК 57.3

Ожог второй степени поверхностной толщины с образованием пузырей.

Глубокие частичные ожоги второй степени выглядят как влажная пятнистая поверхность, которая может быть бледной или эритематозной, в зависимости от глубины ожога. Эти раны обычно бледнеют от давления и восстанавливаются при освобождении. В жизненно важных слоях все еще присутствуют нервные окончания, поэтому ожоги могут быть довольно болезненными. Кожа все еще кровоточит после укола иглой (рис.57.4).

РИСУНОК 57.4

Глубокий частичный ожог второй степени ладони. Ожог заживает самопроизвольно из-за целебных свойств кожи ладоней.

Полнослойные ожоги третьей степени характеризуются гибелью всех зародышевых эпидермальных элементов. Рана простирается ниже уровня дермы. Кожа от бледно-коричневого цвета выглядит жесткой, жесткой и жесткой. Нервные окончания разрушены, поэтому боль может быть незначительной.Поскольку все кожные придатки, а также вышележащий эпидермис разрушены, эти раны не могут зажить за счет регенерации эпителия и, следовательно, не самоизлечиваются.

Травма четвертой степени включает некроз более глубоких структур, таких как сухожилия и кости, и обычно обнаруживается только после контактных ожогов или травм, вызванных высоким напряжением (рис. 57.5).

РИСУНОК 57,5 ​​

Глубокие частичные и полные ожоги предплечья третьей степени.Эти ожоги потребуют удаления и пересадки.

Определение глубины ожога

Клиническая оценка не была узурпирована современной технологией оценки глубины ожога. Оценка основана на клиническом проявлении, тестировании остаточной чувствительности, тесте на кровотечение булавочным уколом и оценке наполнения капилляров. Эти данные коррелируют с классификацией ожога. Современные устройства, такие как лазерная допплеровская визуализация, ультразвуковые исследования высокого разрешения и спектрометрический анализ, являются интересными дополнительными методами, но не улучшили клиническую оценку при ожогах рук.

Борьба с отеком

Первая помощь человеку с ожогом руки включает немедленное охлаждение раны путем промывания холодной водопроводной водой в течение первых 30 минут после травмы. Холодные компрессы или колотый лед могут нанести дополнительный вред, слишком сильно понизив температуру тканей. Есть веские доказательства того, что немедленное охлаждение ожоговой раны уменьшит последующее образование отека и может уменьшить фактическую глубину травмы за счет уменьшения зоны застоя.Положительный побочный эффект — уменьшение боли за счет охлаждения ожоговой раны. Еще одна важная защита от отеков при раннем лечении острых ожогов кисти — правильное положение руки. Рекомендуется строго поднимать обожженную руку над уровнем сердца пациента. Это повышение необходимо поддерживать постоянно в течение раннего послеожогового периода.

Эшаротомия

Самым важным принципом при начальном лечении обожженной верхней конечности является поддержание перфузии, которое обеспечивается адекватной реанимацией жидкости для поддержания циркулирующего объема и устранения любых механических препятствий потоку жидкости в конечности.Эффект жгута от неподатливого кольцевого ожогового струпа может усугубить ситуацию отека после ожога, и потенциал недостаточности кровообращения велик, особенно при глубоких кольцевых ожогах на частичную или на всю толщину. Поэтому начальная терапия ожоговых повреждений верхней конечности должна быть направлена ​​на снижение давления подкожных тканей и поддержание кровообращения.

Эшаротомия при сильных сужающих ожогах была впервые описана Фабри из Хильдена в 1607 году.Эшаротомия является относительно частой при лечении кольцевых полнослойных ожоговых травм и часто рекомендуется в течение нескольких лет, особенно в течение последних трех десятилетий.

Показания к эшаротомии включают боль, сопротивление пассивному разгибанию пальцев и исчезновение капиллярного наполнения ногтевого ложа. Предплечье и кисть ощущаются напряженными при пальпации. Допплеровское измерение импульсов на пальцевых или поверхностных ладонных дугах также может помочь, но к тому времени, когда лучевые или локтевые импульсы исчезнут, ишемия тканей будет значительно увеличиваться.Несколько авторов рекомендовали измерение подкожного давления с помощью катетеров Вика. Эшаротомия показана, когда внутрикомпартментное тканевое давление превышает 30 мм рт. Ст. При двух отдельных измерениях. Однако клинический опыт хирурга является наиболее важным фактором при принятии решения о выполнении эшаротомии.

Хирург должен тщательно спланировать хирургические разрезы эшаротомии, чтобы освободить области ограничения кровообращения и восстановить адекватный кровоток, избегая при этом повреждений нижележащих структур, таких как нервы или сосуды.Эшаротомию можно проводить с помощью электрокоагуляции или скальпеля. Радиальный разрез на всю толщину для декомпрессии кисти и кисти должен быть выполнен в качестве первого шага, поскольку нет риска повреждения одного из периферических сенсорных нервов, за исключением поверхностной ветви лучевого нерва. Длина разреза зависит от размера стягивающего струпа. Максимальная длина разреза должна проходить по оси от кончика акромиона до латерального края антекубитальной сгибательной складки до радиальной стороны дистальной сгибательной складки запястья.При необходимости может быть добавлена ​​медиальная эхаротомия локтевой кости. Линия разреза должна быть проведена от подмышечной впадины до медиальной части антекубитальной сгибательной складки и до локтевой части дистальной сгибательной складки запястья.

Пациентам с плотным кольцевым ожоговым струпом пальцев рук следует выполнять пальцевую эхаротомию. Локтевой разрез можно продолжить по возвышению гипотенара до средней и боковой линии локтевого края мизинца. Линия радиального разреза при эшаротомии может быть продолжена вдоль радиальной стороны возвышения тенара и средней части большого пальца.Указательный, длинный и безымянный пальцы можно декомпрессировать с помощью аналогичных среднебоковых разрезов на локтевой стороне каждого пальца. Если кровоснабжение не восстанавливается должным образом с помощью этих разрезов, противоположная сторона каждого пальца может быть освобождена аналогичным образом путем выполнения двусторонней цифровой эшаротомии. Декомпрессия (фасциотомия) тыльной межкостной кости должна выполняться на руках со значительным отеком и уменьшенным сгибанием. Небольшие вертикальные разрезы эшаротомии делаются на тыльной стороне кисти между пястными костями.Солсбери и его коллеги смогли показать в рандомизированном исследовании, что количество пальцев, которые можно восстановить с помощью расширенной цифровой эшаротомии, увеличилось почти в три раза (рис. 57.6, A — C ).

РИСУНОК 57.6

A, Схематическое изображение разрезов эшаротомии на верхней конечности. B, Эшаротомические надрезы на тыльной стороне кисти. C, Клиническая ситуация после эшаротомии тыльной стороны кисти. D, Эшаротомические надрезы пальцев, вид со средней стороны.

Wang и соавторы указали на важность внутренней мышечной декомпрессии для преодоления ишемической контрактуры рук. Поэтому при глубоких ожогах верхней конечности жизненно важно выявить возможную ишемию мышц, чтобы предотвратить потерю пальцев или большого пальца из-за вторичного сосудистого нарушения. Если имеется значительный субфасциальный отек, эшаротомию можно сочетать с фасциотомией.Ранними признаками ишемического некроза собственных мышц являются переразгибание пальцев в МП-суставе со сгибанием межфаланговых суставов.

Шинирование

Без надлежащего раннего шинирования и позиционирования типичная внутренняя отрицательная поза развивается в сильно обожженной руке, которая первоначально в значительной степени связана с отеком руки. Травмированная рука принимает характерное положение сгибания запястья, перерастяжения МП-суставов и сгибания межфаланговых суставов.Большой палец обычно сводится к ладони с чрезмерно растянутым межфаланговым суставом. За короткий период отек, воспаление и неподвижность сменяются рубцами и фиброзом, что приводит к деформации, которые невозможно исправить без хирургического вмешательства. Рубцовые контрактуры на тыльной стороне кисти еще больше усиливают разгибание MP-суставов и приводят к так называемой деформации когтя , которая типична для запущенных ожогов кисти.

Позиция противоклювья необходима для предотвращения необратимых деформаций контрактуры.Чтобы сохранить это положение, руку следует немедленно наложить шину в так называемое безопасное положение (положительное положение искробезопасности; рисунок 57.7). В этом положении межфаланговые суставы полностью согнуты, а межфаланговые суставы практически полностью растянуты. Первое веб-пространство похищено максимально. В этом положении связки пальцевых суставов находятся в максимальном напряжении, чтобы предотвратить сокращение этих связок. Когда обожженная рука находится в таком положении, кожа на спине несколько сильно растягивается через пястные кости, и остается мало места для образования чрезмерного отека.Так называемого положения функции со слегка согнутыми пальцами следует избегать всегда, потому что это положение неизбежно приведет к контрактурам. Локоть следует держать в вытянутом положении, поскольку сгибательные контрактуры являются наиболее частыми деформациями. Однако необходимо соблюдать осторожность, чтобы локоть оставался подвижным, поскольку постоянная контрактура в полностью разогнутом положении представляет собой гораздо большую функциональную проблему, чем контрактура в согнутом положении. Плечо лучше всего расположить при отведении, чтобы предотвратить подмышечные контрактуры.

РИСУНОК 57.7

Идеальное положение руки при наложении шины.

В день травмы следует наложить шины на руку. Индивидуальные шины из термопластического материала наиболее эффективны и могут быть адаптированы к любой клинической ситуации. Решение о том, начать движение рано или удерживать руку относительно неподвижной в течение более длительного периода, зависит, главным образом, от состояния кожи над суставами PIP. Здесь кожа очень тонкая, и глубокие ожоги в этой области часто приводят к нарушению центрального разгибательного механизма над суставом PIP и развитию так называемой деформации бутоньерки .Если ожог над суставом PIP довольно поверхностный, можно начать ранние активные упражнения на сгибание и разгибание этих суставов. Однако, если кожа над суставом PIP выглядит более сильно обожженным, лучше всего сохранить шину почти полностью разогнутой. Использование спиц Киршнера было рекомендовано для поддержания суставов PIP в разгибании при глубоких спинных ожогах, но мы видели больше проблем (таких как инфекции штифтовых трактов и жесткость суставов), чем ощутимых преимуществ, поэтому этот метод используется только в редких случаях ( Рисунок 57.8).

РИСУНОК 57,8

Термопластическая шина, изготовленная на заказ, в положении «внутренний плюс».

Местный уход за раной

Местный уход за ожоговой раной зависит от глубины травмы, характера травмы и общего состояния пациента. Процесс принятия решения показан на рисунке 57.2. Базовый уход за раной включает в себя очистку, ежедневную очистку, предотвращение инфекции с помощью местных агентов и перевязки ран.

При ожоге второй степени частичной толщины спонтанное заживление можно ожидать в течение 7–14 дней, в зависимости от размера более глубоких участков.Ожоговая рана должна быть очищена от всех загрязнений. Также необходимо удалить участки отслоившейся кожи. Лечение волдырей остается спорным. Небольшие неповрежденные волдыри диаметром менее 1 см можно оставить нетронутыми, а ране дать возможность самопроизвольно зажить. Ранее предлагалось, чтобы более крупные волдыри оставались нетронутыми в качестве биологической повязки, поскольку они могут защитить от инфекции. Однако было обнаружено, что жидкость ожоговых волдырей богата простагландинами и другими провоспалительными цитокинами, такими как IL-6 и IL-8, которые могут способствовать распространению ожоговой раны и увеличению зоны некроза.Текущая рекомендация для более крупных волдырей — это аспирация жидкости, удаление через разрез или удаление пузырей. Затем повязки можно накладывать непосредственно на ожоговую рану.

При спонтанно заживающих ожогах применяется принцип влажного заживления ран. Очищать ожоговую рану следует ежедневно либо в резервуаре для гидротерапии, либо под фильтрованной водопроводной водой. Затем следует нанесение антибактериального крема. Кожный иммунный ответ человека против бактерий нарушается во время фазы отека ожоговой раны.Применение антибактериальных кремов в этот период может предотвратить такие последствия, как стрептококковый целлюлит или рожистое воспаление обожженной руки.

При поверхностном термическом повреждении альтернативно можно использовать такие агенты, как водорастворимый бацитрацин. Более глубокие ожоговые раны неполной толщины следует перевязать местным антибактериальным средством, которое обладает большей проникающей способностью, например сульфадиазином серебра. Если термические травмы руки не связаны с большой площадью поверхности, системные антибиотики не показаны.Вазелиновые марлевые полоски и эластичная сетка обычно используются для удержания повязки на месте и обеспечения индивидуальной подгонки с возможностью максимального движения конечности. Кончики пальцев должны оставаться видимыми в повязке, чтобы можно было наблюдать за их цветом и кровеносными сосудами. В качестве альтернативы можно использовать силиконизированную сетку.

По мере того, как на поверхностно обожженных участках начинается эпителизация, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не срезать новый эпителий при смене повязок или физических упражнениях. Мази или кремы Bland, такие как мази с витамином A и D, помогают предотвратить обезвоживание нового эпителия.Эти новые эпителиальные поверхности потребуют некоторого созревания, прежде чем восстановится функция сальных и потовых желез.

В последние годы были внедрены некоторые более простые методы лечения ожогов, которые требуют меньше работы и меньше времени. Самым простым лечением этих ожогов является использование большой хирургической перчатки, наполненной кремом из сульфадиазина серебра. Пациент засовывает руку в перчатку, которая затем фиксируется повязкой на уровне запястья. Некоторые пациенты чувствуют себя некомфортно в довольно плотно прилегающей перчатке, но для многих пациентов этот метод представляет собой простое и недорогое решение, которое также применимо в развивающихся странах.Харрисон и Паркхаус описали использование силиконового масла в перчатках с той же целью. Для пациентов, которые не переносят плотно прилегающую перчатку, очень большая перчатка Gore-Tex является полезной альтернативой (рис. 57.9). Перчатку можно оставить на несколько дней; тем не менее, ежедневная смена повязки выполняется легко и почти безболезненно при использовании обоих методов.

РИСУНОК 57.9

Перчатка Gore-Tex, наполненная сульфадиазином серебра, для консервативного лечения поверхностного ожога второй степени частичной толщины.

Перчатки Biobrane представляют собой отличную альтернативу только что описанным методам. Биогибридная мембрана из трикотажного нейлона, силиконовой сетки и пептидов из свиных белков идеально прилегает к руке, а затем герметизируется. Она полупроницаема, и небольшое количество раневой жидкости может испаряться через мембрану. Более крупные скопления жидкости необходимо откачивать через небольшие проколы в материале. Перчатка остается на ране до тех пор, пока поверхность не эпителизируется, а затем автоматически отслаивается.Поскольку перчатка прозрачная, через мембрану можно наблюдать изменения в ране. В смене повязки нет необходимости, поэтому первичная высокая стоимость перчатки со временем выравнивается, тем более что требуется лишь ограниченный уход. Основным недостатком этого метода является то, что первоначальная оценка раны должна быть правильной, потому что только раны поверхностной толщины заживут спонтанно под перчаткой. Однако наш опыт показал, что в случаях, когда обнаруживаются участки более глубоких ожогов, перчатка может быть снята, и лечение в этих областях может быть направлено на хирургическое вмешательство (Рисунок 57.10, A до C ). Аналогичные методы можно применять с полиуретановыми пленками, такими как OpSite или Omniderm, или с полиакриловой сеткой (SurfaSoft). Многие авторы утверждают, что пленочные повязки приводят к превосходным результатам при поверхностных ожогах; однако марлевые повязки могут дать такой же эффект при условии сохранения влажной среды в ране. Совсем недавно новый эпителиальный заменитель Suprathel, целлюлозный материал, был использован при ожогах второй степени с отличными результатами.

РИСУНОК 57.10

A, Перчатка Biobrane, прикрепленная к руке с поверхностным ожогом. B — D, Превосходный косметический и функциональный результат после спонтанного заживления.

Иссечение и трансплантация

Глубокие кожные и полнослойные ожоги кисти лучше всего лечить с помощью раннего иссечения и трансплантации. Обычно считается, что ожоговая рана не инфицирована и подходит для первичного хирургического лечения в течение первых 5 дней.Если этот начальный идеальный период пропущен, считается, что лучше всего отложить операцию на 3 недели из-за повышенного риска потери трансплантата вследствие инфекции и чрезмерного кровотечения из воспаленного ложа струпа.

Тангенциальное иссечение является предпочтительной хирургической процедурой при ожогах рук. Он заключается в бритье обожженной кожи тонкими слоями до появления резкого капиллярного кровотечения. Типичным инструментом, используемым для руки, является нож Goulian / Weck, который состоит из однолезвийного бритвенного лезвия с защитным кожухом.Слои омертвевшей ткани можно удалять до тех пор, пока не будет обнаружена здоровая ткань. Очень важно не оставлять остатки омертвевшей ткани, потому что это может помешать адекватному захвату кожных трансплантатов, способствовать инфицированию раны и замедлить процесс выздоровления. Красноватые участки жира считаются зоной застоя и должны быть удалены. Независимо от глубины ожога, сохранение паратенона сухожилий разгибателей и тонкого слоя ареолярной ткани над суставными капсулами имеет важное значение для облегчения извлечения кожного трансплантата.После удаления струпа накладываются губки, пропитанные адреналином, чтобы уменьшить кровотечение. Наиболее важной областью является дорсальная кожа над суставами PIP и MP. Отсутствие кожного трансплантата в этих областях почти неизбежно приводит к обнажению сустава, что приводит к инфекции сустава и эрозии хряща и, как следствие, к жесткости сустава.

Дебридмент также может выполняться под контролем жгута, особенно если руки поражены сильным ожогом. Это немного затрудняет оценку раны и требует большего хирургического опыта, но может снизить кровопотерю.Наша процедура включает обертывание руки губками, пропитанными адреналином, и тугую эластичную повязку перед тем, как снять жгут и оставить повязки на месте примерно на 20 минут. Большинство капиллярных кровотечений к этому времени обычно останавливаются; тем не менее, дальнейший тщательный гемостаз по-прежнему необходим.

После остановки кровотечения пересаживают кожные трансплантаты. Заливка раны трансплантатом с деленной толщиной в большинстве случаев считается «золотым стандартом». До сих пор продолжаются споры о том, должны ли трансплантаты быть сетчатыми или несвязанными.Многие авторы утверждают, что листовые трансплантаты обеспечивают превосходный эстетический вид по сравнению с сетчатыми трансплантатами. Говорят, что они производят меньше рубцовой ткани, чем сетчатые трансплантаты, и обычно обеспечивают более функциональный результат (Рисунок 57.11, A — C ). Сетчатые трансплантаты имеют то преимущество, что облегчают дренаж раневой жидкости, крови и бактерий через отверстия в сетке. Как правило, они имеют более высокую общую скорость «заедания» в ложах критических ран, когда остается некоторое кровотечение или участки сомнительной жизнеспособности.Главный недостаток — высокая частота рубцовой контрактуры, которая часто приводит к серьезным функциональным нарушениям. Коэффициент расширения сетка-трансплантат, используемый на обожженных руках, не должен превышать 1,5: 1 (рис. 57.12). Однако есть исследования, показывающие отсутствие значительных различий в эстетическом внешнем виде и функции между листовыми или сетчатыми трансплантатами кожи с разделенной толщиной через 12 месяцев. У пациентов с обширными ожогами остального тела кожных трансплантатов может не хватать, и для их покрытия необходимо выбирать сетчатые трансплантаты.Наша рекомендация по выбору трансплантата зависит от наличия донорских участков кожного трансплантата и общего состояния пациента. Если имеется достаточное количество донорских участков, первым выбором являются трансплантаты из листов разделенной толщины. У пациентов с ограниченной доступностью трансплантата необходимо использовать сетчатые трансплантаты. В редких случаях с изолированными ожогами рук можно получить кожные трансплантаты большей толщины. Это приведет к более эластичной коже с меньшим количеством контрактур и лучшим функциональным результатам.

РИСУНОК 57.11

A, Тангенциальное иссечение глубокого ожога частичной толщины на тыльной стороне кисти. B, Трансплантация листового трансплантата на иссеченные участки. C, Краткосрочный послеоперационный результат после трансплантации листового трансплантата.

РИСУНОК 57.12

Косметический результат пересадки сетчатого кожного трансплантата на руке.

Полнослойные кожные трансплантаты не показаны при острых ожогах, за исключением детей. Скорость их приема слишком сильно зависит от идеального ложа раны, идеального гемостаза и способности обеспечить идеальную перевязку.Из-за значительного риска потери трансплантата, трансплантаты полной толщины обычно резервируются для вторичной коррекции.

Трансплантат фиксируется либо одиночными прерывистыми швами, либо непрерывным швом (4-0 или 5-0), а металлические кожные скобки являются хорошим выбором для больших трансплантатов. Следует позаботиться о создании плавных переходов между трансплантатами и краями оставшейся кожи. На рану накладывают вазелиновую или силиконизированную марлю. Ватные шарики помещаются поверх марли для закрепления повязки.Экспериментальные данные показывают, что лучше всего снимать кожный трансплантат, когда давление 30 мм рт.ст. равномерно воздействует на рану. Клинический опыт показал, что обычная перевязка-валик позволяет достичь этой цели. Довольно новый метод улучшения заживления кожного трансплантата — это приложение к ране вакуумного давления. Было показано, что это дает очень хорошие результаты при кожной пластике хронических ран, но технически очень сложно применить этот метод к обожженной руке. Сообщалось о первых результатах с вакуумными перчатками, но более крупные серии все еще отсутствуют.

При ожогах на всю толщину верхней конечности и поражении большой площади всего тела может быть показано эпифасциальное иссечение. В этих случаях кожная оболочка может быть реконструирована сетчатыми кожными трансплантатами, но это, скорее всего, приведет к тяжелым послеожоговым контрактурам. В этих случаях можно использовать искусственные кожные эквиваленты, такие как Integra, AlloDerm, Dermacell или Matriderm. Использование одного из этих материалов может привести к более гибкой кожной оболочке с меньшей потребностью в корректирующих операциях в дальнейшем (Рисунок 57.13, A до C ).

РИСУНОК 57.13

A, Глубокий ожог на всю толщину левой верхней конечности. B, Эпифасциальное иссечение тяжелого ожога на всю толщину левой верхней конечности. C, Применение Integra на конечности.

Повязки оставляют на 5 дней. К тому времени можно будет оценить изъятие кожного трансплантата и принять решение о дальнейшем уходе за раной. Если рана становится пахнущей, повязку можно сменить раньше, чтобы избежать потери трансплантата из-за инфекции.Если рана чистая и трансплантат удовлетворительный, никакого специального лечения не показано. Чтобы трансплантат оставался влажным и эластичным, применяется только вазелин или любой аналогичный базовый крем. При обнаружении следов инфекции, таких как нагноение или окрашенные корки, необходимо осторожно удалить весь мусор и промыть рану антисептическим раствором, например, хлоргексидином (Hibiclens) или полигексанидом (Lavasept). Все участки кожного трансплантата, которые кажутся нежизнеспособными, необходимо удалить. Рана обрабатывается марлей и антисептическим кремом, таким как ацетат мафенида (сульфамилон) или сульфадиазин серебра (сильваден).Смена повязки производится ежедневно, пока на ране не исчезнут какие-либо признаки инфекции. С помощью этой техники можно спасти многие трансплантаты, находящиеся под угрозой исчезновения.

Особое внимание следует уделять послеоперационному шинированию и физиотерапии. Шины — неотъемлемая часть послеоперационного лечения. После пересадки руки иммобилизуют на 5 дней до фиксации трансплантата. Затем начинается пассивная физиотерапия, чтобы предотвратить и уменьшить скованность суставов. Следует принять незначительную потерю трансплантата, если можно сохранить подвижность сустава.Даже в ситуациях, когда трансплантат захватывает суставы PIP, не гарантируется подвижность остальных суставов. Активный диапазон движений начинается, как только пациент просыпается и находится в сознании.

В редких случаях тангенциального иссечения недостаточно. При полнослойных травмах повреждение кожи может достигать паратенона и сухожилий, а также обнажаться пястные кости или суставы. В этих случаях показано первичное закрытие лоскута. Выбор лоскута зависит от доступности донорского участка и идеальной ткани для конкретной ситуации.У более молодых женщин и детей обычный паховый лоскут по-прежнему может быть лучшим выбором. Этот донорский участок легко скрыть, кожа эластичная, и иммобилизация плеча обычно хорошо переносится. Недостатком этого лоскута является то, что для достижения окончательного результата требуется от четырех до пяти процедур. Однако у пациентов с толстым подкожно-жировым слоем лоскут может быть слишком толстым и давать эстетически неудовлетворительные результаты.

В большинстве ситуаций, когда общее состояние пациента позволяет выполнять более сложные процедуры, лоскут можно адаптировать к индивидуальным потребностям пациента (т.е., свободные отвороты, откидные створки предплечья на ножке или внутренние отвороты для рук). Доказано, что фасциальные лоскуты очень полезны для закрытия дефектов тыльной стороны кисти, когда кожные лоскуты могут давать слишком толстые лоскуты. Они обеспечивают стабильную, но эластичную ткань; под этими лоскутами могут быть выполнены вторичные реконструктивные процедуры; и эстетические результаты после пересадки фасции кожными трансплантатами разделенной толщины приятны. Чаще всего используются височно-теменная фасция, зубчатая фасция или переднебоковые лоскуты фасции бедра.Они редко требуют вторичного удаления массы (Рисунок 57.14, A и B ).

РИСУНОК 57.14

A, Глубокий контактный ожог обеих рук с обнаженными проксимальными межфаланговыми суставами после неудачных кожных трансплантатов. B, Результат после наложения лоскутов свободной зубчатой ​​фасции на обе руки с кожными трансплантатами.

В ситуациях, когда требуются большие лоскуты, основным выбором будет лоскут широчайшей мышцы спины, переднебоковой лоскут бедра или кожный лоскут из подлопаточной системы.Эти заслонки редко показаны при ожогах пламенем, но чаще используются при химических ожогах, контактных ожогах или травмах, вызванных высоким напряжением (см. Ниже). Часто требуется вторичная ревизия этих закрылков.

Принципы физиотерапии для руки с закрытым лоскутом такие же, как и для руки с трансплантатом. Через 5 дней обычно обеспечивается заживление лоскута, и можно начинать пассивные упражнения.

При ожогах ладоней трансплантация кожи бывает необходима из-за огромной способности к самопроизвольному заживлению множества голых придатков кожи.Это причина, по которой редко требуются толстые трансплантаты кожи с разделенной толщиной. Закрытие лоскута может потребоваться чаще при глубоких ладонных ожогах. В нашей практике фасциальные лоскуты являются лучшим решением этой проблемы. Стабильность ткани достаточна, и внутри лоскута почти нет сдвигов, что снижает качество захвата. Сообщается, что глубокие ощущения вернутся в течение 12-15 месяцев.

У детей Пенслер и его коллеги не обнаружили значительной разницы в количестве оперативных вмешательств с трансплантатами полной или разделенной толщины.Они утверждают, что трансплантаты кожи с разделенной толщиной имеют меньшую тенденцию к гиперпигментации, что приводит к превосходным косметическим результатам, их более оперативно собирать и сохранять донорские участки для будущей реконструкции. Напротив, Pham и соавторы рассматривают трансплантаты кожи на полную толщину как средство первого выбора при глубоких ожогах ладоней у детей.

Признаки того, что у вас может быть травма нерва кисти, запястья, руки или плеча

Большинство людей не задумываются о нервах своего тела, пока что-то не пойдет не так, обычно в виде сильной боли. и неспособность выполнять основные повседневные задачи, которые воспринимаются как должное.

Руки содержат сеть нервов, которые помогают контролировать движения от плеча до пальцев. Травма любого нерва может повлиять на все, от способности сгибать локоть до возможности взять ручку или пользоваться зубной щеткой.

Основные нервы верхних конечностей включают:

• Подмышечный нерв — отвечает за движение и способность поднимать руку
• Кожно-мышечный нерв — помогает сгибать локоть и обеспечивать чувствительность предплечья
• Лучевой нерв — обеспечивает чувствительность тыльная сторона кисти и большого пальца, а также позволяет сгибать и гибкость пальцев, запястий и локтей.
• Локтевой нерв — отвечает за движения и ощущения в руке и пальцах, а также за гибкость запястья
• Срединный нерв — проходит через запястный канал и отвечает за ощущения и ощущения в руках

Некоторые из наиболее распространенных К травмам руки и нервов относятся:

Что вызывает травмы нервов кистей и запястий?

Повреждение нерва может произойти в результате аварии или травмы, например, в автомобильной аварии или спортивной травме, или прогрессивно в результате перенапряжения или травмы от повторяющихся движений с течением времени.Поскольку нервы отвечают за передачу сигналов в мозг и из него, которые обеспечивают движение и ощущения по всему телу, поврежденный нерв может ухудшить движения и ощущения, а также вызвать боль. В крайних случаях нервы могут привести к серьезным осложнениям для общего состояния здоровья, что чаще всего наблюдается у пациентов с диабетом нижних конечностей.

Что такое периферическая невропатия?

Периферические нервы получают сообщения от головного и спинного мозга (центральной нервной системы), которые контролируют движения и чувства по всему телу, но чаще всего в руках и ногах.Повреждение периферических нервов обычно вызывается:

• травматическими повреждениями
• метаболическими проблемами
• инфекциями
• воздействием токсинов
• генетическими условиями
• сахарным диабетом

Каковы признаки и симптомы периферической невропатии?

Большинство людей, страдающих повреждением нервов в руках, жалуются на покалывание, онемение и даже жжение. К другим симптомам повреждения нервов рук относятся:

• слабость
• онемение
• колющая или колющая боль
• покалывание
• чувствительность к прикосновению
• потеря координации и равновесия, которая может привести к падению
• мышечная слабость и паралич моторных нервов

Помимо травм и спортивных травм, существует несколько других факторов, которые также могут влиять на нервы и потенциально вызывать невропатию, в том числе:

• алкоголизм
• аутоиммунные расстройства, такие как волчанка, ревматоидный артрит, синдром Шоргрена, некротизирование васкулит
• диабет
• яд и токсины тяжелых металлов и химикатов
• химиотерапия
• инфекции, такие как болезнь Лайма, опоясывающий лишай, гепатит С, дифтерия, ВИЧ, Эпштейн-Барр
• Опухоли (как злокачественные, так и доброкачественные)
• Дефицит витамина B и E)
• Заболевания костного мозга и кости / кровь d раковые заболевания
• заболевание почек
• заболевание печени
• расстройство соединительной ткани
• гипотиреоз

Периодическая болезненность и даже боль в запястьях и кистях рук не обязательно указывают на травму нерва или кисти, поскольку повседневные повторяющиеся действия, такие как набор текста на компьютере экран смартфона и использование мыши, переноска тяжелой сумки через плечо, многократные наклоны и подъемы, а также занятия такими видами спорта, как гольф и теннис, — все это может время от времени приводить к болям в мышцах.Однако, когда боль не проходит и сопровождается другими симптомами, которые не реагируют на отдых и безрецептурные обезболивающие в течение разумного периода времени, может потребоваться профессиональная помощь, чтобы исключить повреждение нерва, такое как синдром запястного канала или контрактура Дюпюитрена. .

Минимально инвазивное лечение травм кисти и нервов в Фениксе

Некоторые из вариантов лечения травм кисти и запястья, доступные исключительно в Институте рук Фитцмориса в Фениксе, включают:

• Минимально инвазивная хирургия кисти в тот же день
• Технология Endotech
• Регенеративная медицина / лечение стволовыми клетками
• Neurogen

Ручной хирург в Фениксе

Страдаете ли вы от боли или признаков и симптомов потенциального повреждения нервов? Контактная информация сертифицированного ручного хирурга и нервного специалиста Др.Майкл Фитцморис по телефону (480) 696-6618, чтобы узнать больше о передовых, минимально инвазивных вариантах диагностики и лечения травм кисти и запястья в Институте рук Фитцмориса в Фениксе.

Затем прочтите Самые распространенные опухоли и образования на запястьях и руках

Является ли ощущение жжения в пальцах признаком невропатии?

Когда вы слышите термин «невропатия» как «диабетик», на ум, вероятно, приходят онемение и покалывание в ногах.Поскольку невропатия поражает от 60 до 70 процентов пациентов с диабетом, ваш врач, возможно, предупредил вас о признаках и симптомах на ногах, на которые следует обратить внимание.

Но что произойдет, если вы начнете ощущать онемение и покалывание в кончиках пальцев? Это одно и то же? Хотя нейропатия чаще всего поражает стопы у диабетиков, она также может поражать руки и пальцы и может быть признаком того, что ваша диета и лекарства не позволяют должным образом контролировать уровень сахара в крови.

Невропатия или периферическая невропатия — это не отдельное заболевание, а скорее повреждение периферической нервной системы организма, которое другие заболевания и состояния наносят. Ваше тело состоит из двух частей: центральной нервной системы (головной и спинной мозг) и периферической нервной системы. Периферическая нервная система состоит из множества нервов, которые соединяют головной и спинной мозг с остальным телом.

Эти нервы посылают сообщения вашим рукам, ногам, кистям, ступням, внутренним органам и даже коже.Когда эти нервы повреждаются, их способность посылать сигналы к участкам тела нарушается.

Когда эти сигналы прерываются, возникает периферическая невропатия. Где это происходит в организме, зависит от места и причины повреждения нервов, а также от того, какие типы нервов поражены. Периферические нервы делятся на три категории: моторные, сенсорные и вегетативные. Периферическая невропатия может поражать только один нерв или нервную группу (мононевропатия) или несколько нервов и групп (полинейропатия).Хотя большинство диабетиков страдают полинейропатией, повреждение чувствительных нервов является причиной жжения, которое вы можете испытывать в кончиках пальцев.

Симптомы невропатии

Что касается симптомов невропатии, это опять же зависит от того, какие нервы повреждены. Например, повреждение двигательного нерва может вызвать мышечную слабость, мышечные спазмы и сокращение мышц. Повреждение вегетативных нервов может вызвать повышенное потоотделение, непереносимость тепла, нерегулируемое кровяное давление и желудочно-кишечные симптомы.Однако именно повреждение сенсорного нерва вызывает жжение в кончиках пальцев, поэтому мы сосредоточимся на этих симптомах. Чувствительные нервы имеют как большие, так и мелкие волокна и

повреждений каждого вызывают разные симптомы.

Повреждение большого сенсорного волокна

Повреждение крупных сенсорных волокон влияет на вашу способность чувствовать и осязать. Обычно это происходит в руках и ногах, и возникает ощущение, будто на вас надеты перчатки или носки.Эта потеря чувствительности может затруднить такие движения, как ходьба или застегивание пуговиц.

Повреждение малого волокна

Повреждение мелких волокон влияет на болевые и температурные ощущения. Это повреждение вызывает чувство жжения в пальцах. Жжение часто усиливается ночью. Помимо жжения, вы также можете испытывать онемение и чувствительность к прикосновениям. Повреждение волокон изменяет сигналы вашего тела о боли, и во многих случаях вы также можете испытывать аллодинию, или

сильная боль от простого легкого накала.Например, вы можете ложиться спать ночью, и прикосновение простыни к коже может ощущаться как лезвие бритвы. Напротив, это повреждение также может ограничить вашу способность чувствовать боль. Например, вы можете не чувствовать, что вода в вашей ванне слишком горячая, или вы можете не чувствовать боли, когда у вас есть порезы, волдыри или инфекции на руках или ногах.

Жизнь с невропатией

Если вы испытываете жжение в руках или ногах, важно обсудить с врачом варианты лечения.Для диабетиков правильного контроля уровня сахара в крови часто бывает достаточно, чтобы позволить поврежденным нервам восстановиться и регенерировать и предотвратить дальнейшее повреждение нервов. Важно поддерживать здоровый образ жизни и оптимальный вес, а также регулярно заниматься спортом. Если вы курите, важно отказаться от курения, поскольку курение сужает кровеносные сосуды, поддерживающие нервы. Регулярные упражнения помогают нервным окончаниям в руках и ногах получать больше крови и кислорода, что помогает улучшить ощущения и снизить риск возможных осложнений.

При хронической нейропатической боли врач часто назначает такие лекарства, как нортриптилин, габапентин, прегабалин или ингибиторы обратного захвата серотонина и норадреналина. В некоторых случаях лосьоны и кремы для местного применения могут помочь уменьшить жгучую боль в руках и ногах. Фонд Neuropathy Action Foundation даже называет использование Vicks Vapor Rub эффективным альтернативным вариантом лечения невропатической боли.

Осложнения диабетической невропатии

Хотя жжение в руках, пальцах, стопах и пальцах ног может показаться не более чем легким дискомфортом, при отсутствии лечения невропатия может прогрессировать и способствовать многочисленным серьезным медицинским осложнениям.Потеря чувствительности может способствовать осложнениям с заживлением ран и развитию язв. Без надлежащего болевого ощущения вы можете получить травму руки или ноги, которую не чувствуете. Инфекция может выйти из-под контроля еще до того, как вы об этом заметите. Если такие раны и дальше не лечить, они могут прогрессировать в кость или вызвать гангрену, что часто приводит к необходимости ампутации. Если вы испытываете какие-либо изменения в ощущениях или жжении, покалывании, онемении и подозреваете невропатию, немедленно поговорите со своим врачом, чтобы начать лечение.

«6 осложнений невропатии и способы их лечения: повседневное здоровье». EverydayHealth.com , 15 мая 2018 г., https://www.everydayhealth.com/neuropathy/complications-how-treated/.

«Дополнительные и альтернативные методы лечения периферической невропатии (ПН) в медицине». Neuropathy Action Foundation , 20 августа 2015 г., http://www.neuropathyaction.org/downloads/CAMTreatmentsFinal.pdf.

«Периферическая невропатия.» Mayo Clinic , Mayo Foundation for Medical Education and Research, 22 мая 2019 г., https://www.mayoclinic.org/diseases-conditions/peripheral-neuropathy/symptoms-causes/syc-20352061.

«Периферическая невропатия». Национальный институт диабета, болезней органов пищеварения и почек , Министерство здравоохранения и социальных служб США, 1 февраля 2018 г., https://www.niddk.nih.gov/health-information/diabetes/overview/preventing-problems/nerve -повреждения-диабетические-невропатии / периферические-невропатии.

«Информационный бюллетень о периферической невропатии». Национальный институт неврологических расстройств и инсульта , Министерство здравоохранения и социальных служб США, https://www.ninds.nih.gov/Disorders/Patient-Caregiver-Education/Fact-Sheets/Peripheral-Neuropathy-Fact-Sheet.

«Симптомы периферической невропатии: боль в пальцах рук и ног». Фонд периферической невропатии , https://www.foundationforpn.org/what-is-

периферическая нейропатия / симптомы /.

«Что такое периферическая невропатия ?: Жизнь с периферической невропатией». Фонд периферической невропатии , https://www.foundationforpn.org/what-is-peripheral-neuropathy/.

Попробуйте сами ланцеты Пипа. Мы уверены, что вы никогда не вернетесь к традиционным ланцетам!

Причины, симптомы, типы и лечение

Дизестезия — это тип хронической боли, вызываемой центральной нервной системой (ЦНС).Это обычно связано с рассеянным склерозом (РС), заболеванием, которое вызывает повреждение ЦНС.

Боль не всегда обсуждают, когда говорят о РС, но на самом деле это частый симптом.

Дизестезия часто сопровождается такими ощущениями, как жжение, поражение электрическим током или общее сжатие во всем теле. Обычно это происходит в ногах, ступнях, руках и кистях, но может поражать любую часть тела.

Типы дизестезии включают скальп, кожную и окклюзионную.

Дизестезия кожи головы

Дизестезия кожи головы, также называемая синдромом жжения кожи головы, включает боль, жжение, покалывание или зуд на или под кожей головы. Обычно нет сыпи, шелушения или другого видимого раздражения.

Исследование, проведенное в 2013 году, предполагает, что дизестезия кожи головы может быть связана с заболеванием шейного отдела позвоночника.

Кожная дизестезия

Кожная дизестезия характеризуется чувством дискомфорта при прикосновении к вашей коже.

Симптомы, которые могут варьироваться от легкого покалывания до сильной боли, могут быть вызваны чем угодно, от одежды до легкого ветерка.

Окклюзионная дизестезия

Окклюзионная дизестезия (OD), также называемая синдромом фантомного укуса, представляет собой дискомфорт во рту при кусании, обычно без очевидной причины.

Хотя изначально OD считалось психологическим расстройством, отчет о случае в 2017 году предполагает, что это могло быть связано с состоянием, при котором зубы нижней и верхней челюстей не совпадают, что приводит к несбалансированному прикусу.

Дизестезия против парестезии против гипералгезии

Дизестезию легко спутать с парестезией или гипералгезией, которые также могут возникать при рассеянном склерозе.

Парестезия описывает сенсорные симптомы, такие как онемение и покалывание, «ползание мурашек по коже» или ощущение «уколов и иголок». Это отвлекает и неудобно, но обычно не считается болезненным.

Гипералгезия — это повышенная чувствительность к болевым раздражителям.

Дизестезия более серьезна, чем парестезия, и не вызывает явных раздражителей.

Дизестезия может быть периодической или постоянной. Ощущения могут быть от слабых до интенсивных и могут включать:

• боль или пульсацию
• ползание кожи
• жжение или покалывание
• стреляющая, колющая или разрывающая боль
• ощущения, похожие на электрошок

Боль и странные ощущения связанные с дизестезией, могут быть связаны с повреждением сенсорных нервов.Неправильные сигналы от ваших нервов могут заставить ваш мозг стимулировать странные ощущения.

Например, у вас могут возникнуть болезненные ощущения в ноге, хотя с ногой все в порядке. Это проблема связи между вашим мозгом и нервами в ноге, которая стимулирует реакцию на боль. И боль очень настоящая.

Если у вас жжение или зуд, вы обычно можете обратиться за помощью местного лечения. Но поскольку настоящих проблем с кожей или кожей головы нет, это не поможет при дизестезии.

Лечение у всех разное. Чтобы найти лучшее решение, может потребоваться метод проб и ошибок.

По данным Национального общества рассеянного склероза, безрецептурные обезболивающие, такие как парацетамол (тайленол) и ибупрофен (мотрин), обычно неэффективны для лечения нейропатической боли, такой как дизестезия. Ни наркотики, ни опиоиды.

Дизестезию обычно лечат следующими лекарствами:

• противосудорожными средствами, такими как габапентин (нейронтин), прегабалин (Lyrica), карбамазепин (тегретол) и фенитоин (дилантин), чтобы успокоить нервы
• амитриптилин (элавил), нортриптилин (памелор) и дезипрамин (норпрамин), чтобы изменить реакцию вашего организма на боль
• топические обезболивающие кремы, содержащие лидокаин или капсаицин
• опиоид трамадол (Ultram, ConZip, Ryzolt), редко назначают и обычно только для людей, испытывающих сильную боль
• антигистаминный гидроксизин (Атаракс), для людей с РС, для облегчения зуда и жжения

Ваш врач назначит вам минимально возможную дозу и при необходимости откорректирует ее в сторону увеличения.

Перед тем, как начать прием нового лекарства, спросите своего врача обо всех возможных краткосрочных и долгосрочных побочных эффектах. Чтобы избежать опасного взаимодействия с лекарствами, сообщите своему врачу обо всех лекарствах, которые вы принимаете.

Даже если это вызвано дизестезией, царапины на коже или волосистой части головы могут повредить кожу. Чтобы вылечить пораженный участок и избежать инфекции, вам действительно может потребоваться местное лечение.

Более половины людей с РС воспринимают боль как важный симптом. Примерно каждый пятый человек с рассеянным склерозом, сообщающий о постоянной боли, описывает ее как жгучую боль, которая в основном затрагивает их ноги и ступни.

MS вызывает образование рубцовой ткани или повреждений в головном мозге и позвоночнике. Эти поражения мешают передаче сигналов между мозгом и остальным телом.

Один из распространенных типов дизестезии, с которыми сталкиваются люди с рассеянным склерозом, — это объятия при рассеянном склерозе, называемые так потому, что кажется, будто вас сжимают вокруг груди. Его можно охарактеризовать как сдавливающий или тисковидный захват, вызывающий боль и стеснение в груди и ребрах.

Вот еще несколько причин, по которым у человека с РС могут быть странные ощущения или боль:

• спастичность (мышечное напряжение)
• реакция в месте инъекции или побочные эффекты лекарств, включая лекарственные препараты, модифицирующие болезнь
• Инфекция мочевого пузыря

Из Конечно, ваши симптомы могут быть совершенно не связаны с рассеянным склерозом.Они могут быть вызваны травмой или другим основным заболеванием.

Как и другие симптомы рассеянного склероза, дизестезия может приходить и уходить. Он также может полностью исчезнуть без лечения. Также, как и при многих других симптомах рассеянного склероза, когда вы и ваш врач найдете правильное лечение, вы будете реже испытывать дизестезию.

Дизестезия не уникальна для рассеянного склероза. Среди других состояний, которые влияют на нервную систему и могут вызывать дизестезию:

• диабет, вызванный повреждением нервов, вызванным хроническим высоким уровнем глюкозы
• синдром Гийена-Барре, редкое неврологическое состояние, при котором иммунная система атакует и повреждает часть периферической нервной системы
• Болезнь Лайма, которая может вызывать неврологические симптомы, подобные РС, включая зуд и жжение
• ВИЧ, из-за возникающих периферических сенсорных и двигательных нервных расстройств
• опоясывающий лишай, когда покалывание и боль возникают возле очагов поражения

Появляется все больше свидетельств того, что естественные методы лечения хронической боли, такие как иглоукалывание, гипноз и массаж, могут быть полезными.

Следующие природные средства могут помочь облегчить хроническую боль, связанную с дизестезией:

• наложение теплого или холодного компресса на пораженный участок
• надевание компрессионных носков, чулок или перчаток
• выполнение мягких упражнений на растяжку
• с использованием лосьона, который содержит алоэ или каламин
• принятие ванны перед сном с английской солью и коллоидным овсом
• с использованием определенных трав, таких как Acorus calamus (сладкий флаг), Crocus sativus (шафран) и Ginkgo biloba

Стойкая дизестезия может мешать вашей жизни по разным причинам, например:

• раздражение или инфекция кожи или кожи головы из-за царапин или трения
• дневная усталость из-за плохого сна
• неспособность выполнять повседневные задачи
• изоляция от избегания общественные мероприятия
• раздражительность, беспокойство или депрессия

Если ваш Симптомы дизестезии мешают вашей жизни, вам следует обратиться к терапевту или неврологу.Следует изучить и исключить другие причины вашей боли.

Дизестезия не всегда требует лечения. Но если вы обратитесь за помощью, есть множество способов справиться с этим и улучшить общее качество жизни.

Ранние признаки и симптомы ревматоидного артрита

На ранних стадиях РА вы можете заметить боль в суставах, возникающую в следующих областях:

• Ступни: Симптомы могут проявляться на некоторых участках стоп, включая покраснение и припухлость в верхней части стопы или болезненность суставов у основания пальцев.Ходьба может стать болезненной, и вы можете подсознательно переносить вес на пятки во время ходьбы (в некоторых ситуациях пятки также могут болеть).
• Запястья: Запястье является наиболее частым суставом руки, пораженным РА, и пациенты обнаруживают, что сгибать запястье назад может быть сложно.
• Руки: Часто первые суставы, демонстрирующие симптомы РА, руки часто проявляют болезненность при движении или сжимании предметов. Сила захвата может заметно снизиться, а по всей руке может появиться отек и покраснение.
• Локоть: отек и воспаление в локтевом суставе могут привести к сдавлению нерва, что может привести к онемению и покалыванию пальцев.

ДРУГИЕ РАННИЕ СИМПТОМЫ РЕВМАТОИДНОГО АРТРИТА

Онемение или покалывание

Чаще всего встречается на пальцах и конечностях. В некоторых случаях это может прогрессировать до жжения — это называется синдромом канала запястья. Другой распространенный признак — скрип или потрескивание рук или ног.

Набухание сустава

Воспаление — большая часть РА, и на ранних стадиях оно часто бывает легким.Суставы могут быть больше обычных или теплыми на ощупь, и это может длиться от пары дней до нескольких недель. По мере прогрессирования состояния частота этих эпизодов будет увеличиваться.

Усталость и потеря веса

В некоторых случаях первым симптомом РА является необычное чувство усталости. Это может произойти за недели или даже месяцы, прежде чем вы увидите другие симптомы, и может появляться волнами, прежде чем снова исчезнуть на периоды. Усталость также может привести к потере веса, чему нет другого объяснения.

Жесткость

Обычно по утрам при множественных формах артрита скованность может длиться от нескольких минут до нескольких часов. Дегенеративные типы артрита обычно недолговечны, в то время как более длительные периоды скованности больше указывают на воспалительный артрит и РА. Кроме того, скованность суставов в более мелких суставах обычно сигнализирует о РА — эти симптомы могут возникать случайно, часто начиная с рук.

Диапазон ограничения движения

Нестабильность и деформация могут быть результатом воспаления суставов, которое может затруднять выполнение определенных движений.Вы можете столкнуться с трудностями при сгибании или выпрямлении определенных участков. Регулярные умеренные упражнения могут помочь улучшить этот симптом.

Легкая лихорадка

Сама по себе лихорадка, скорее всего, просто лихорадка, но если она сопровождается другими симптомами, это может указывать на наличие РА.