Что такое тосол и антифриз? Для чего нужен тосол?
Двигатель автомобиля во время своей работы нагревается до высоких температур. Она поднимается выше 100 градусов Цельсия. Если искусственным образом не охлаждать двигатель, то в процессе эксплуатации он выйдет из строя. Чтобы автомобиль служил вам долго, в нем создана специальная система охлаждения. В ней постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая называется тосол. Среди особенностей тосола — это его незамерзающая способность, высокая точка кипения, защита металла от коррозии и передача тепла. Давайте подробнее рассмотрим что такое тосол и для чего он нужен.
Содержание статьи:
- Что такое тосол?
- Тосол и Антифриз
- Тосол и его состав
- Почему не стоит заливать воду в радиатор?
- Правила выбора тосола
Что такое тосол?
Тосол — это охлаждающая жидкость, которая участвует в процессе охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля. В его состав входит вода, антифриз и специальные присадки. Антифриз — жидкость, которая не замерзает при низких температурах. В настоящее время в автопроме в основном используются охлаждающие жидкости, произведенные на основе этиленгликоля. Тосол ядовит и не может применяться внутрь.
Жидкость при постоянной циркуляции в системе забирает лишнее тепло от двигателя и передает его к радиатору. С помощью радиатора двигатель охлаждается.
До изобретения охлаждающей жидкости в автомобилях использовалась вода. Когда наступали морозы, чтобы она не замерзала, в воду добавляли спирт или этиленгликоль. Развитие автомобильной промышленности требовало создания специального раствора. Таким образов в СССР специалистами научного института был разработан тосол.
Интересно, что название «Тосол» образовано от аббревиатуры «ТОС», которая расшифровывается как «Технология органического синтеза». Такой отдел был создан в советском НИИ и занимался как раз разработкой охлаждающей жидкости.
Были созданы несколько видов тосола, имеющие в своих марках числа 40 и 65. Эти цифры означают температуру замерзания жидкости. Кроме того охлаждающие жидкости различаются они и по цветам. Так, Тосол-40 имеет голубой цвет, Тосол-65 — красный. Добавляемый краситель помогает не только различать марки охлаждающей жидкости, но и позволяет лучше заметить подтек при эксплуатации автомобиля.
Кроме того, в процессе использования цвет жидкости меняется, что говорит о потере свойств вещества. Кстати сам гликолевый антифриз бесцветный.
Тосол и Антифриз
Иной раз можно услышать, как автолюбители сравнивают тосол и антифриз. В народе считается, что антифриз – это жидкость, которая обладает более лучшим качеством, чем тосол. И это продукт иностранных компаний, а тосол отечественный. На самом деле сравнивать эти две жидкости нельзя, так как в принципе это одно и то же.
Название антифриз, действительно, иностранное. Это автомобильная охлаждающая жидкость, которая не замерзает при температуре ниже ноля, то есть имеет такие же качества как тосол. Помимо этих свойств, он выгодно отличается от воды, так как имеет значительно меньший коэффициент расширения при замерзании. То есть можно не бояться, что при сильном морозе жидкость повредит детали охлаждающей системы.
Так, если вода при замерзании увеличивается в объеме на 9 %, то антифриз, имеющий в своем составе, 40% этиленгликоля и 60% воды — только на 1,5%.
Еще одно важное свойство антифриза и тосола — это повышенная температура для кипения жидкости. То есть такой раствор закипит на более высоких температурах, чем вода.
В антифриз также как и в тосол добавляют красители, в результате чего жидкость становится зеленой, красной, синей, желтой или фиолетовой. Красители не влияют на характеристики охлаждающей жидкости, а необходимы для различия продукции и являются предметом договоренности производителя и потребителя.
Во многих случаях цвет антифриза может изменяться при эксплуатации в зависимости от сохранности пакета присадок, в этих случаях изменение цвета сигнализирует о непригодности антифриза для дальнейшего использования.
В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок делятся на 4 типа: карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional).
Тосол и его состав
Главный элемент в составе тосола – дистиллированная вода. Она делает вещество менее вязким. Чем меньше плотности охлаждающей жидкости, том больше она разбавлена. Еще одно вещество, которое содержится в тосоле, – это пропиленгликоль или же этиленгликоль. Эти производные от обычного спирта. Спирт и пропиленгликоль имеют одинаковый запах и похожий состав. Вещества на спиртовой основе необходимы, чтобы зимой жидкость не замерзала и могла сохранять свое первичное состояние. Пропиленгликоль бесцветен, а вот запах его резкий. Его без труда можно отличить от любых других веществ.
Именно из-за резкого запаха производители охлаждающих жидкостей добавили в состав специальную присадку, частично компенсирующую неприятный запах. Еще одна непременная составляющая – краситель. Его добавляют для придания раствору определенного цвета. Оттенок помогает легко отличать тосол от охлаждающей жидкости другой марки.
Почему не стоит заливать воду в радиатор?
Для большинства прочих жидкостей на основе воды трудно поддерживать нужное состояние при минусовых температурах. Но тосол в двигателе не замерзнет. В этой жидкости содержится спирт. За счет этого вещество не будет замерзать даже при экстремальных температурах. Закипает тосол только при 110 градусах, что тоже является достаточно важным свойством.
Правила выбора тосола
Сегодня на отечественном рынке существует огромное количество тосолов и антифризов разных марок. Следует помнить, что цвет не влияет на технические характеристики, однако он сигнализирует о тех или иных свойствах вещества и помогает различать жидкости. Кроме того, он помогает отличать производителей и правильно смешивать антифриз, например, когда нужно долить в радиатор охлаждающую жидкость.
Температура, при которой эта ОЖ закипит, находится в диапазоне от 104 до 112 градусов. Один из способов приобрести качественную жидкость — проверка уровня плотности. Хорошие показатели — от 1,060 до 1,090 грамм на кубический сантиметр. Замена тосола производится на ту же жидкость, что и была залита в машине.
Что такое антифриз и чем отличается от тосола
Расскажем что такое автомобильный антифриз, чем отличается от тосола и какой срок службы. Влияние на перегрев двигателя.
В чём отличие
Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка «Тосол» не была зарегистрирована, поэтому её применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где был изготовлен: «Технология Органического Синтеза». А окончание «ол» пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам. В итоге появился «ТОСОЛ», который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры («ТОСОЛ») превратилось в нарицательное — так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для русских машин предназначен тосол, а для иномарок — антифриз.Из чего делают
Антифризы — охлаждающие жидкости системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта — этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами — замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена («Тосол», «Лена») или указывают температуру замерзания (ОЖ-40).Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих.
Стандартов много: в России это ГОСТ 28084-89 (который морально устарел), в США — ASTM D3306, D4340, D4656 (постоянно обновляются), в Англии — BS 6580. Они определяют характеристики антифризов: плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, влияние на резину, устойчивость в жёсткой воде — и регламентируют испытания по их проверке. Но не оговаривают состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает изготовитель.Кроме общих стандартов, многие изготовители применяют спецификации с дополнительными требованиями. Например, система нормативов концерна Volkswagen, которая нормирует антифризы по маркировке G11, G12 и G13. Многие химические компании и представители торговли стали использовать их компактные названия для классификации охлаждающей жидкости.
Какой срок службы
При эксплуатации антифриз стареет — концентрация ингибиторов постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс зависит от качества тосола и пробега автомобиля. Срок замены предписывает автозавод или изготовитель. Обычно меняют раз в 2-3 года. На современных машинах меняют при эксплуатации более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen придерживается такого графика для новых авто. АвтоВАЗ указывает смену через 75 000 км пробега или 3 года, при использовании подобного антифриза. Далее перечислим признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше:- образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой возможности;
- цвет становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.
Можно ли смешивать
Отечественные жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо. Если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость в системе.Если цвет разный. Например, старая — желтого цвета, а собираетесь залить красный антифриз. Можно ли смешивать? Подробнее в данной статье.Влияние на перегрев двигателя
Температура кипения антифриза — не менее 105°С, если он соответствует всем стандартам и ГОСТам. Бывает, производители пытаются сэкономить на продукции и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит «копейки». Антифриз на основе глицерина становится вязким, в результате мотор перегревается. Чтобы он не замерзал при -25°С, изготовители добавляют метанол, который существенно снижает температуру замерзания. При этом температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. При более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения тосола до 85-90°С вместо положенных 105-108°С.Утечки некачественного антифриза приводят не только к перегреву двигателя, но и к пожару. Попади метанол, например, на раскаленный коллектор — может произойти открытое горение.
Не всегда, добавление в состав глицерина говорит о некачественном антифризе. Например, Volkswagen при производстве охлаждающих жидкостей под маркировкой G13 добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав. Делается это не ради экономии, а благодаря экологии. Глицерин побочный продукт при производстве биодизеля, а значит его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе.
Советуем приобретать антифриз в фирменных точках продажи или через официальных поставщиков в интернет-магазинах. Если купили подделку, то она зимой приведёт к плохому запуску мотора в морозы, а летом — к пожару в моторном отсеке.
что это такое и для чего нужен? История и предназначение
Сегодня довольно часто можно услышать, как некоторые «автомобилисты» (все правильно, именно в кавычках), рассуждают, какая охлаждающая автомобильная жидкость лучше – антифриз или тосол? Эти люди сравнивают данные понятия, серьезно рассуждают о том, какая жидкость лучше, какая дешевле и т. д. Человеку знающему слышать подобные рассуждения смешно.
Вы спросите, почему? Вы также понятия не имеете, что представляет собой тосол? Тогда эта статья именно для вас!
Сразу оговоримся, что сравнивать тосол с антифризом – это практически то же, что сравнивать карася с рыбой. Так как карась – это тоже рыба, а тосол – тоже антифриз, соответственно. Так почему же эти понятия путают? Чтобы ответить на этот вопрос, обратимся к истории.
Обратите внимание! По «обывательским» понятиям антифриз – это высококачественная импортная жидкость, а тосол – отечественная, притом самого различного качества (вплоть до обычной, слегка подкрашенной воды).
Дата появления тосола примерно совпадает с датой появления первого ВАЗа. До этого радиаторы в автомобилях у нас заполняли обычной водой. При сильных морозах в воду добавляли этиленгликоль, что предотвращало замерзание.
Подобная смесь была кристаллической и вязкой, вследствие чего разрыв аккумулятора исключался в принципе. А если говорить о старых автомобилях, которые, как известно, имели чугунные двигатели, то такая жидкость была безопасной еще и в плане образования ржавчины. Словом, это было идеальное решение, получившее название «антифриз», что в переводе с английского значит «против мороза».
Проблемы начались с появлением одного из самых известных советских автомобилей – ВАЗа. В его системе охлаждения присутствовали совершенно новые материалы, что вызвало необходимость в лучшем антифризе более высокого качества. Поэтому в государственном НИИ ОХТ разработали невиданную доселе охлаждающую жидкость, у которой не было коррозийных недостатков «обыкновенного» антифриза. Основную ее массу составляли неорганические соли, которые образовали на поверхности металла своего рода пленку для защиты от этиленгликоля.
Название произошло от названия отдела, занимавшегося разработкой – «ТОС» (технология органического синтеза), которое вскоре переросло в «ТОСол». Впоследствии это стало своего рода брендом, неким стандартом охлаждающей жидкости – вещество с четко регламентированными свойствами и составом, но производимое различными предприятиями.
В СССР существовало два класса «незамерзаек»:
- тосол марки А-40 и А-65;
- антифриз М-40 и М-65.
В первом случае вещество добывалось посредством смешивания тосола «А» с водой. Цифры, идущие после маркировки «А», указывали температуру замерзания по шкале Цельсия. Обычный антифриз, соответственно, был более низкого качества.
Название «тосол» было настолько популярным, что его потихоньку перевели в категорию нарицательных. А ввиду того что ВАЗ в те времена символизировал успешность, то и тосол считался ОЖ для элиты. Собственно, именно в те года появился другой стереотип: мол, тосол – это антифриз для «Жигулей».
Но прошло несколько десятилетий, ситуация кардинально изменилась. Теперь слово «жигули» превратилось в едва ли не ругательство, а любая вещь, относящаяся к этому автомобилю, автоматически подпадала под понятие низкопробной халтуры. Как результат – многие продавцы начали считать тосол жидкостью исключительно для «наших» (читай: плохих) машин. Кроме того, термин «тосол» начали использовать для обозначения тех марок жидкости, которые подходили для отечественных транспортных средств.
Тут можно провести аналогию с названием одного автомобиля из США, – «Джипом» – которым сегодня принято называть любой внедорожник.
Так есть ли разница между тосолом и антифризом?
Давайте еще раз напомним, что все охлаждающие автомобильные жидкости являются антифризом. Аналогичным образом карась, скумбрия или камбала (вернемся к «рыбной» аналогии) все считаются рыбой. Отличием является лишь то, что нынешние марки ОЖ так же отличаются от обыкновенной воды с добавлением этиленгликоля, как транспортные средства XXI века отличаются от прототипов передвижных экипажей. Тем не менее, термины «тосол» и «антифриз» почему-то стали нарицательными и, честно говоря, даже синонимами «плохой» и «хорошей» жидкости для охлаждения.
И к этому разделению прибегают не только автовладельцы, но даже дилеры и посредники. Конечно, в сегодняшнем тосоле есть только присадки, которые обеспечивают минимальную устойчивость к образованию ржавчины.
Это все объяснимо и этому есть несколько причин:
- низкая стоимость производства;
- для ВАЗов и это сойдет;
- «чаще покупать будут».
А вот различным маркам ОЖ, подписанным как «Антифриз», не так повезло – большая часть производителей (есть среди них и достаточно крупные) не перегружают себя какими-либо нововведениями и разработками, из-за чего в пластиковые канистры заливается тот же тосол из восьмидесятых.
При этом о принадлежности вещества к той или иной категории (лобридные, силикатные, карбоксилатные и проч.) эти самые производители почему-то умалчивают и, возможно, даже слов таких не знают.
Цвета антифриза
Если верить производителям, то он не значит ровным счетом ничего. Жидкость просто окрашивают в характерный цвет, чтобы ее, допустим, не спутали со спиртом. Цвета могут быть самыми разными и отличаются в зависимости от марки, температуры замерзания и т. д., хотя структура вещества, повторимся, при этом та же. Это скорее для удобства автовладельцев.
Все же, что покупать?
Если говорить о «серьезных» автомобилях, то для них необходимы исключительно продвинутые ОЖ. Основным индикатором такой «продвинутости» является одобрение производителей, поэтому малоизвестные торговые марки лучше обходите стороной. Но даже в таком случае никто не защищен от подделок.
Загрузка…Тосол (охлаждающая жидкость)
Тосолы, антифризы на заказ
цена зависит от объема заказа и технологических характеристик от 28 р/кг
«Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Цифры 40 и 65, стоящие в марках Тосола означают начало температуры замерзания марки. Температуры замерзания ниже минус 65 °C системы этиленгликоль-воды не бывает.
Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ.
Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения. Антифризом называется соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. Антифризами являются, практически, все неорганические соли (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.
В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля не опасны для человека. Они ядовиты только при приёме внутрь.
Наши координаты:
Адрес: г. Екатеринбург
Телефоны: (343) 345-17-64, 345-17-59
Факс: 263-98-15
E-mail: [email protected], [email protected]
Антифризы и Тосолы
Антифризы и Тосолы.
Их странные G-11/12 и цвет.
Очень часто автолюбители не предают должного значения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, и в большинстве случаев не то что не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают, что именно залито в систему охлаждения двигателя их автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между тосолом и антифризом зависит дальнейшее техническое обслуживание всего автомобиля. И так, давайте разберемся что лучше – тосол или антифриз и чем они отличаются.
Такое разделение охлаждающих жидкостей на тосолы и антифризы существует только на территории бывшего СССР.
«Тосол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время это слово уже стало нарицательным. Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухатомный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль. По другой версии, «ОЛ» — сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей вещество.
В качестве основного вещества в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в пределах температур, указанных в марках. Например, числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало кристаллизации данной марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C.
А что такое антифриз, также встречающийся в продаже, и чем он отличается от ТОСОЛа? Да ничем особенным, если, разумеется, и антифриз этот — не поддельный. Antifreeze в буквальном переводе с английского означает «против замерзания» и, в принципе, представляет собой такой же раствор моноэтиленгликоля с деминерализованной водой плюс всевозможными присадками, предотвращающими вспенивание и коррозию, что и настоящий «Тосол». Основные отличия ТОСОЛа и антифриза — в добавках. Значительно лучше проблему защиты от коррозии всех металлов системы охлаждения решают охлаждающие жидкости — антифризы нового поколения с пакетами ингибиторов коррозии на основе композиции солей моно и дикарбоновых кислот (карбоксилатная технология). И поэтому сравнивать тосолы и антифризы неправильно, потому что «Тосол» – это тоже антифриз.
В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Этиленгликоль разбавляют водой в следующих пропорциях (этиленгликоль: вода) 1:1, 2:3, либо 1:2. Пропиленгликолевые антифризы менее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля очень ядовиты при приёме внутрь. Поскольку они сладкие на вкус, наиболее подвержены риску отравления дети и домашние питомцы. При отравлении гликолевый антифриз воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту. Одним из лучших антифризов является 40° этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло из-за высокой стоимости, летучести и воспламеняемости
Рассмотрим марки всех антифризов, в частности, наиболее распространенными допусками антифризов являются допуски компании Volkswagen: стандарт G12, а также стандарты G12+, G12++ и G11. Разницей между ними, является, в используемых так называемых присадках, но также нужно учитывать следующие нюансы.
Основное отличие антифриза стандартов G12 от G11:
G12 — это охлаждающая жидкость, чаще всего окрашенная в красный цвет, реже — в желтый. Характеризуется местным действием, а именно, если в системе охлаждения образовалось какое-нибудь коррозийное поражение, то присадки, которые находятся в антифризе, локализуют именно его. Это позволяет охлаждающей жидкости работать с достаточной эффективностью очень немалый срок, примерно 5 лет, и требовать замены только тогда, когда его присадки истощаются.
G11 – это так называемый силикатный антифриз. Его окрашивают в очень разные цвета — зеленый, желтый, синий, оранжевый, а реже красный. Отечественный и всем известный его аналог – это обычный тосол. Он также взаимодействует со всеми поверхностями охлаждающей системы, и покрывает все части защитной плёнкой. Потому и срок его службы немного меньше, примерно до двух лет.
Применяя сначала один из данных видов антифриза, а потом, меняя его на какой-то другой, следует учесть один небольшой нюанс. Если вы после тосола залили G12, то он сталкивается с проблемой старой, въевшейся защитной пленки, а также работает малой эффективностью. А вот менять его надо будет необходимо уже примерно через 3 года. А тосол, который был залит после G12, мгновенно прекратит его действие. Вот поэтому всегда желательно использовать одну и ту же марку антифриза. Но, ни в коем случае нельзя мешать данные две марки! С тосолом может безпроблемно смешиваться антифриз марки G12+, который имеет свойство как у марки G12.
Вообще, не надо ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас это зачастую принято. Не стоит также их делить на «тосол», «зеленый антифриз», «желтый антифриз», «красный антифриз». Вместо всего этого лучше внимательно прочитайте их состав, подумайте об их действии, а также совместимости с тем, что у вас залито на данный момент. А также чтобы антифриз соответствовал требованиям завода-изготовителя автомобиля. И помните, срок эксплуатации вашего автомобиля зависит только от вас. При своевременном проведении технологических осмотров ваш автомобиль будет служит вам долго и без проблем.
Юникс-Авто — Тосол
Купить
Юникс Авто предлагает тосол производства российских компаний «Тосол-Синтез» и «Химлюкс».
Тосол-Синтез
Тосол Felix Prolonger используется при первой заливке во всех автомобилях ВАЗ!
Уникальный пакет присадок Prolonger обеспечивает такие свойства, как:
— неагрессивность к резиновым изделиям и металлам, в том числе, алюминию
— сохранение своих свойств в широком диапазоне температур в течение длительного времени
— низкую испаряемость и пониженное пенообразование
— препятствие образованию накипи
— антикоррозийность
FELIX Prolonger — единственная охлаждающая жидкость российского производства, которая успешно прошла полный цикл испытаний (лабораторные, стендовые, эксплуатационные) на АвтоВАЗе — лидере российского автомобилестроения.
FELIX Prolonger -30 (эконом) – предназначен для использования при температуре окружающей среды до минус 30°С. Продукт обладает большей теплоемкостью по сравнению с FELIX Prolonger -40, поэтому рекомендуется для использования в летний период и в регионах с более жарким климатом. Антикоррозионные свойства соответствуют FELIX Prolonger -40
FELIX Prolonger -40 (стандарт) – универсальный продукт, предназначенный для использования при температуре окружающей среды до минус 40 °С.
FELIX Prolonger -65 — предназначен для использования в северных регионах с особо низкими температурами. Антикоррозионные свойства соответствуют FELIX Prolonger -40. Имеет температуру замерзания минус 65 °С.
FELIX Prolonger Концентрат – предназначен для приготовления охлаждающей жидкости путем добавления воды (50% раствор обеспечивает температуру замерзания минус 38 °С.)
Химлюкс
Уже несколько лет на российском рынке автохимии существует тосол марки А-40 и АК (концентрат) фирмы производителя ООО» Химлюкс». Руководство Химлюкс поставило перед собой цель выпускать высококачественный тосол с отменными свойствами за приемлемую цену.
Качество тосола объясняется тщательным подбором поставщиков базового продукта (этиленгликоля) и антикоррозионных присадок, а также жестким контролем за качеством всех используемых компонентов. Анализ и контроль качества каждой партии тосола производится в одной из лучших в Нижегородской области лабораторий (институте «Хроминвест» города Дзержинска).
Тосол А-40 выпускается в различных ёмкостях — в канистрах по 1, 3 , 5 и 10л. А также разливом в бочках. Представляет собой жидкость голубого цвета, основу составляет этиленгликоль который обладает уникальной возможностью не замерзать при пониженных температурах до — 40.В его состав входят ряд присадок которые уберегут Ваш радиатор от коррозии. Тосол АК ( концентрат) фасуется наливом в бочки.
Тосол АК — почти 100% этиленгликоль с добавленными в него сконцентрированными присадками. Он предназначен для приготовления охлаждающих жидкостей с различной температурой замерзания.
Промышленный антифриз для отопления в Москве от производителя
Производитель охлаждающей жидкости «Савиа» выпускает и реализует промышленный антифриз для отопления в Москве на собственной производственной площадке. Мы проверяем каждую партию продукции в аккредитованной испытательной лаборатории, подготавливаем и передаем заказчику пакет необходимых документов. Наша компания предлагает качественную продукцию, которая соответствует нормам безопасности, техническим условиям и ГОСТам. Удобное расположение промышленной зоны компании «Савиа» позволяет доставлять изготовленный продукт как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. Для заказчика будут подобраны подходящие способы транспортировки, чтобы сэкономить бюджет на транспорт.
Антифриз «Лена» (концентрат)- Тара, объем поставки: полимерные бочки 220 л, еврокубы (IBC) 1000 л, налив.
- Минимальный объем поставки оптом: бочка 220 л.
- Состав антифриза: представляет собой концентрированный состав из этиленгликоля с массовой долей воды не более 5%, антикоррозионных, антивспенивающих и красящих добавок, и предназначен для приготовления рабочих охлаждающих жидкостей на месте использования путем разбавления водой.
- Возможные модификации: ОЖ-К «Лена»
- Характеристики: антифриз обладает антикоррозийными свойствами, не вспенивается, не увеличивается в объеме в процессе нагрева или охлаждения, сохраняет свои эксплуатационные свойства в течении 5 лет с даты изготовления.
Назначение: Антифриз «Лена» используется для предохранения двигателя от коррозии, оптимизирует температуру рабочего режима двигателя, исключает замерзание рабочей жидкости в контуре.
Антифриз ОЖ-40 «Лена»- Тара, объем поставки: полимерные бочки 220 л, еврокубы (IBC) 1000 л, налив.
- Минимальный объем поставки оптом: бочка 220 л.
- Состав антифриза: сбалансированная смесь антифриза с водой, с добавлением антикоррозионных, антивспенивающих и красящих добавок.
- Возможные модификации: ОЖ-40 «Лена»
- Характеристики: охлаждающая жидкость обладает антикоррозийными свойствами, не вспенивается, не увеличивается в объеме в процессе нагрева или охлаждения. Является основной маркой охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания.
Назначение: для предохранения систем от кавитационной коррозии, оптимизация температур рабочих режимов, исключение замерзание рабочей жидкости в контуре.
Антифриз ОЖ-65 «Лена»- Тара, объем поставки: полимерные бочки 220 л, еврокубы (IBC) 1000 л, налив.
- Минимальный объем поставки: бочка 220 л.
- Состав антифриза:представляет собой водный раствор этиленгликоля и смеси антикоррозионных, антивспенивающих и красящих добавок.
- Возможные модификации: ОЖ-65 «Лена»
- Характеристики: охлаждающая жидкость обладает антикоррозийными свойствами, не вспенивается, не увеличивается в объеме в процессе нагрева или охлаждения.
Назначение: для охлаждения ДВС гражданской и военной техники, радиоэлектронной аппаратуры и иных теплообменных систем в холодной климатической зоне.
Антифриз «Тосол-А40М»- Тара, объем поставки: полимерные бочки 220 л, еврокубы (IBC) 1000 л, налив.
- Минимальный объем поставки: бочка 220 л.
- Состав антифриза: водный раствор этиленгликоля в которой входят специальные присадки (ингибиторы коррозии, антивспенивающие присадки).
- Возможные модификации: «Тосол-АМ»
- Характеристики: данный вид антифриза сохраняет свои эксплуатационные характеристики при температуре окружающей среды не ниже минус 40°С.
Назначение: предохраняет систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов, а саму охлаждающую жидкость от преждевременного термохимического разрушения и возможного неблагоприятного влияния смазывающих материалов циркуляционного насоса системы охлаждения.
«Тосол-АМ» (концентрат)- Тара, объем поставки: полимерные бочки 220 л, еврокубы (IBC) 1000 л, налив.
- Минимальный объем поставки: бочка 220 л.
- Состав антифриза: водный раствор этиленгликоля в которой входят специальные присадки (ингибиторы коррозии, антивспенивающие присадки).
- Возможные модификации: «Тосол-АМ»
- Характеристики: данный вид антифриза сохраняет свои эксплуатационные характеристики при температуре окружающей среды не ниже минус 65°С.
Назначение: предохраняет систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов, а саму охлаждающую жидкость от преждевременного термохимического разрушения и возможного неблагоприятного влияния смазывающих материалов циркуляционного насоса системы охлаждения. Предназначен для использования в суровых климатических условиях.
Купить антифриз оптом в Москве можно минимальным объёмом 220 литров. Наша компания сотрудничает с крупными фирмами и обеспечивает теплоносителями для отопления, такие места Москва-Сити, Балтика, Шереметьево и др.
Антифризы – это жидкие или газообразные вещества, применяемые для передачи тепловой энергии. Наибольшее применение нашли специализированные жидкости в которых основным веществом является гликоль. Широко применяются растворы на основе этиленгликоля. Этиленгликоль (ЭГ)– вещество которое имеет уникальные характеристики. Отличается доступностью и простотой применения.
Антифриз на основе этиленгликоля применяются для снижения температур двигателей внутреннего сгорания до приемлемых 85°С…90°С. Вдобавок возможно применение жидкости в системах теплообмена в качестве рабочей среды, а также в промышленных установках охлаждения. Охлаждающие жидкости отвечают требованиям класса G11, что позволяет использовать их в большинстве отечественных автомобилей в качестве основного компонента в системе охлаждения.
Важно отметить, что антифризы с маркировкой «К» — концентрат, в качестве рабочей охлаждающей жидкости не используются. Температура начала кристаллизации концентрата при разбавлении водой в соотношении 1:1 должна быть не выше минус 35°С.
Охлаждающие жидкости с температурой начала кристаллизации минус 65°С служат для использования в условиях северного климата. Для средней климатической полосы России подходит ОЖ с температурой начала кристаллизации минус 40°С.
Охлаждающая жидкость на минус 40°С стали основной маркой для многих отечественных коммерческих автомобилей, марок КамАЗ, УАЗ, МАЗ, Урал. В процессе эксплуатации продукция демонстрируют стабильность, а также гарантийные характеристики в течение 5 лет. У наших антифризов исключается замерзание с полной кристаллизацией. Пакет добавляемых присадок направлен на то, чтобы избежать расширения объема материала и свести к нулю риск повреждения механизмов двигателя. Состав жидкости подобран именно для чугунных и алюминиевых деталей ДВС, что исключает образование коррозии на внутренних элементах двигателя.
Почему охлаждающая жидкость двигателя важна?
Автор: Чиди Огиэри — AutoGuide.com
Как и другие жидкости в вашем автомобиле, охлаждающая жидкость двигателя играет большую роль в работе вашего автомобиля и требует постоянного контроля. Частота проверок будет зависеть от типа транспортного средства, а также от его общего механического состояния и истории вождения.
Никогда не стоит игнорировать состояние жидкостей в моторном отсеке вашего автомобиля.Тем более, когда это охлаждающая жидкость двигателя. Понимание того, как охлаждающая жидкость влияет на срок службы вашего двигателя как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, является хорошей отправной точкой.
Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкая смесь воды и антифриза, находящаяся в радиаторе вашего автомобиля. Он предотвращает перегрев двигателя в жаркую погоду и замерзание в очень холодную погоду, в условиях, когда для двигателя что-то может пойти не так.
Обычно смешивают воду и антифриз в соотношении 50/50 в системе охлаждения автомобиля, но это правило не является окончательным.Учитывая изменяющиеся погодные условия, в которых могут эксплуатироваться автомобили, смеси можно изменять, чтобы либо повысить точку кипения, либо снизить предел точки замерзания. Это необходимо для того, чтобы смесь соответствовала текущим погодным условиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Выбор смеси, которая оказывает наименьшее тепловое давление на ваш двигатель, — вот что идеально.
Почему не следует игнорировать обслуживание охлаждающей жидкости
Последствия плохого обслуживания охлаждающей жидкости могут быть катастрофическими и, что еще хуже, возможно, необратимыми.Робин Лэш, менеджер по обслуживанию в представительстве Toyota, говорит: «Ожидается, что охлаждающая жидкость, которую мы предлагаем нашим клиентам, со временем естественным образом ухудшится из-за возможных тяжелых условий вождения. Это может привести к попаданию ненужной влаги в систему охлаждения вашего автомобиля. Влага заставляет вашу систему охлаждения работать намного тяжелее, чем обычно, особенно когда она превращается в пар и излишне нагревает металлические компоненты в вашем двигателе ».
Майк Турвиль из Evans Waterless Coolant предлагает уникальное решение.Его компания предлагает безводную охлаждающую жидкость с более высокой температурой кипения и более низкой температурой замерзания. Это мгновенно снижает вероятность разрушения защитных элементов охлаждающей жидкости частицами воды в течение длительного времени.
Кроме того, более высокая температура кипения 375 по Фаренгейту по сравнению с 223 по Фаренгейту обычных охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля не позволяет безводной охлаждающей жидкости когда-либо кипеть и вообще генерировать пар.
«Коррозия — это процесс в системе охлаждения, который может быстро выйти из-под контроля.Некоторые загрязнения от коррозии очень трудно полностью удалить даже после полной промывки системы охлаждения », — говорит Турвиль. «Лучшее, что можно сделать, — это вообще не инициировать процесс коррозии; то, для чего специально разработан наш продукт ».
Старые автомобили и новые автомобили
Клиенты должны знать свои графики обслуживания охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые автопроизводители, например Toyota, внесли изменения в тип охлаждающей жидкости, используемой в их автомобилях.Первоначально охлаждающие жидкости были в чистом, неразбавленном виде, и их необходимо было разбавить водой в определенном соотношении (60 процентов охлаждающей жидкости и 40 процентов воды), чтобы они были должным образом эффективными.
После 2004 года Toyota перешла от охлаждающей жидкости с интервалом в 30 000 миль к более продолжительной охлаждающей жидкости со сверхдлительным сроком службы на 100 000 миль. Эту охлаждающую жидкость не нужно смешивать с водой, она помогает быстрее обнаруживать утечки в системе охлаждения. Помимо обеспечения того, чтобы охлаждающая жидкость всегда была на оптимальном уровне (никогда не приближалась к минимальной отметке на стороне расширительного бачка), также важно убедиться, что система охлаждения работает должным образом.
Другие компании, такие как Audi и Mercedes, имеют более короткие графики обслуживания охлаждающей жидкости для своих новых автомобилей. Audi требует интервал обслуживания в 18 000 миль, а Mercedes требует еще более жесткого графика обслуживания на 10 000 миль для большей части своего модельного ряда бензиновых двигателей.
Ответственность перед потребителями
Потребители должны обратить внимание на инструкции по эксплуатации охлаждающих жидкостей двигателя, которые они выбирают. Для каждого типа охлаждающей жидкости есть особые инструкции, и даже небольшое отклонение от выполнения инструкций может привести к тому, что охлаждающая жидкость не будет работать должным образом.
Строгое следование спецификациям производителя вашего автомобиля при доливке охлаждающей жидкости в двигатель должно быть главным правилом. Ларри Фаннелл из Recochem Inc., оптового дистрибьютора различных охлаждающих жидкостей для двигателей, говорит: «Производители автомобилей консультируются с компанией, чтобы настроить охлаждающие жидкости, которые будут работать специально для предполагаемого уровня производительности двигателя и даже стандартов экономии топлива».
Экономия топлива также может начать ухудшаться, если вы сделаете предположения о том, как долить охлаждающую жидкость в двигатель и, что еще более важно, когда потребуется полный слив системы охлаждающей жидкости.
Итог
Уход за охлаждающей жидкостью двигателя и его правильное выполнение — это сочетание усердия, точного следования инструкциям производителя вашего автомобиля и четкого понимания того, что охлаждающая жидкость делает с вашим двигателем, чтобы он работал должным образом.
Комментариев:
Взгляд изнутри на радикальные изменения в химии антифризов
Забудьте почти все, что вы знаете об антифризах.Пейзаж охлаждающих жидкостей радикально изменился, и новые химические составы вводятся быстрыми темпами. Некоторые из них кажутся очень хорошими, в то время как других — особенно для пожилых поклонников маслкаров — следует избегать. Не так давно, если вы заходили в магазин автозапчастей, единственным решением относительно антифриза было название бренда. Зайдите в ближайший магазин сегодня, и вы найдете головокружительный выбор химии.
Новые химические составы всерьез появились после 1995 года.Первое предупреждение — никогда не смешивать разные составы. Но знание некоторых фактов об этих смесях поможет понять вечеринку, которая происходит внутри вашей системы охлаждения.
В алюминиевых радиаторахиспользуются очень тонкие трубки для эффективной передачи тепла движущемуся воздуху, но они очень подвержены даже незначительной коррозии, которая в конечном итоге приведет к утечкам. Основное внимание в этой истории уделяется антикоррозийным свойствам различных охлаждающих жидкостей и присадок.
Еще одно предварительное замечание: многие производители заявляют о наличии универсальных охлаждающих жидкостей.В отрасли существуют значительные разногласия относительно законности этих утверждений. После того, как вы переварите эту историю, по крайней мере, вы получите представление о смеси присадок, из которых состоит раствор, протекающий через ваш радиатор.
Безопасный подход для автомобилей, построенных после 1995 года, заключается в использовании оригинальной охлаждающей жидкости, предназначенной для вашего автомобиля. В случае Camaro 2010 года охлаждающей жидкостью по-прежнему остается Dex-Cool. То же самое и со всеми остальными автомобилями. Вы обнаружите, что существует пять различных химических составов, поэтому будьте осторожны при выборе.
Это увеличение количества конкретных охлаждающих жидкостей связано с тем, что каждый производитель пытается продлить срок службы охлаждающей жидкости, а также разрабатывает схему охлаждающей жидкости для улучшения антикоррозионных свойств для конкретных двигателей. Все алюминиевые двигатели получат преимущества от применения другого типа антикоррозийной химии по сравнению с двигателями, которые либо полностью чугунные, либо представляют собой смесь чугуна и алюминия.
Когда друг спас Camaro ’71 Z28, который простоял почти 20 лет, мы обнаружили это внутри впускного коллектора.Мы спросили Джея Росса об этой коррозии: «Это называется антифризный гель. Он состоит в основном из загрязнения жесткой водой, выпадения силиката из антифриза, а также небольшого количества коррозии железа и, возможно, некоторых побочных продуктов коррозии алюминия. Ты счастливчик. Когда эти гели «готовятся» на горячих поверхностях, их счистит только сильная кислота ».
Заметная разница
В большинстве статей о охлаждающей жидкости цвета охлаждающей жидкости упоминаются как «маркер красителя» для обозначения различных материалов.К сожалению, по словам Джея Росса, химика из компании Applied Chemical Specialties, производителя нескольких высококачественных антикоррозионных присадок, цвет антифриза непостоянен. Росс является членом Американского общества испытаний и материалов (ASTM) и говорит, что не существует отраслевого стандарта для цветов охлаждающей жидкости. Таким образом, хотя цвет можно использовать как ярлык — это не гарантия химического макияжа.
Ничто не сравнится с простой водой для передачи тепла. Но вода — плохой ингибитор коррозии.Лучшим выбором для более низких рабочих температур является вода с антикоррозийной добавкой. Мы с большим успехом использовали No-Rosion (латунно-медные радиаторы) и более новый HyperKuhl (для алюминиевых радиаторов). Другие продукты, которые хорошо работают, — это Purple Ice от Royal Purple, Driven’s Coolant System Protector (CSP) и другие.
Наше внимание уделяется антикоррозийным присадкам, которые составляют примерно 3 процента от общей смеси в смеси охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50. В основе зеленого этиленгликоля лежат силикаты, которые быстро образуют защитный слой на всех металлических поверхностях в системе охлаждения и защищают от коррозии.Силикаты гранулированы, обладают некоторой абразивностью и могут вызывать образование накипи. Они часто сочетаются с так называемыми фосфатами — химическим веществом, которое естественным образом присутствует в организме человека, пище и даже используется как часть полирующего агента в зубной пасте. Этот тип охлаждающей жидкости называется неорганической кислотной технологией — IAT.
Целью производителей новых автомобилей является расширение графиков технического обслуживания, включая охлаждающую жидкость. Они также признали, что водопроводная вода во многих местах может быть жесткой. Загрязнения жесткой воды легко соединяются с силикатами и фосфатами, вызывая образование накипи, которое забивает трубки охлаждающей жидкости радиатора.Чтобы бороться с этим, европейские автомобильные компании рекомендуют охлаждающую жидкость с использованием карбоксилата, антикоррозионной присадки, которая использует химическую реакцию для предотвращения коррозии вместо защитного слоя на поверхности системы охлаждения.
Убедитесь, что соотношение смешивания очень близко к 50/50. Хотя это улучшает защиту от замерзания, настоящая причина заключается в обеспечении надлежащего уровня защиты от коррозии. Производители рассчитывают эту защиту исходя из соотношения 50/50. Только использование антифриза в соотношении 20/80 в сочетании с сильно минерализованной водопроводной водой мало что дает для минимизации коррозии.
Антифриз получить High-Tech
Первоначальный этиленгликоль, с которым мы все знакомы, — зеленое вещество — представляет собой IAT на нефтяной основе. В этой охлаждающей жидкости в качестве важных антикоррозионных присадок используются силикаты и фосфаты. Преимущество силикатов в том, что они прилегают к стенке двигателя и радиатора, немедленно обеспечивая защиту от коррозии. Самый большой недостаток при использовании охлаждающей жидкости IAT заключается в том, что этот пакет силикатно-фосфатных присадок быстро разрушается по сравнению с более поздними технологиями, требующими либо добавочной присадки, либо промывки и доливки — возможно, так часто, как раз в год.
Один из способов проверить состояние охлаждающей жидкости — измерить ее напряжение. Большинство вольт-ампер-тестеров (НДС) показывают показания в милливольтах (1000 милливольт равны 1 вольту). Поместите положительный провод в охлаждающую жидкость, не касаясь радиатора, при этом заземляя отрицательный щуп на радиатор. Показания ниже 0,300 считаются приемлемыми. Числа, превышающие 0,500, ускорят электролизную коррозию. Обратите внимание, что этот радиатор тестируется на 395 милливольт. Если показание высокое, промойте и повторно заполните систему качественной охлаждающей жидкостью или антикоррозийной присадкой, а также проверьте возможное плохое электрическое заземление или потенциальный паразитный электрический ток, который может попасть в систему охлаждения.
В конце 1990-х компания GM создала уже знакомый нам оранжевый Dex-Cool. С этой охлаждающей жидкостью были некоторые проблемы, которые вызвали недоверие в автомобильном сообществе. Несмотря на эту плохую репутацию, Dex-Cool — это качественный антифриз на основе органических кислот (OAT), который хорошо работает по назначению. Он спроектирован так, чтобы лучше всего работать в закрытой системе охлаждения, хотя утверждения о том, что он плохо реагирует на воздействие воздуха, не соответствуют действительности.
Наихудшее случается, когда ОАТ смешивают с неорганическим ИАТ (зеленым) этиленгликолем.Это вызывает всевозможные проблемы гелеобразования, поэтому следует избегать смешивания охлаждающих жидкостей. Химический состав охлаждающей жидкости OAT устраняет абразивные силикаты и фосфаты. Заводская рекомендация по замене Dex-Cool — 5 лет или 50000 миль, что может быть дольше, чем можно было бы считать разумным. Но это намного лучше, чем его предшественник IAT. Одним из недостатков этой защиты с увеличенным сроком службы является то, что OAT может потребоваться до 5000 миль для достижения максимальной защиты от коррозии.
Лучше избегать универсальных охлаждающих жидкостей, главным образом потому, что это может вызвать химические конфликты.Нам пришлось обыскать эту бутылку Prestone, чтобы обнаружить мелким шрифтом указание на нее как на охлаждающую жидкость IAT. Было бы нормально использовать его в автомобилях, выпущенных до 1996 года, но это может показаться сомнительным для любого автомобиля GM, использующего OAT Dex-Cool. Лучшим выбором для более позднего автомобиля была бы охлаждающая жидкость Prestone OAT, предназначенная специально для автомобилей Dex-Cool.
Азиатские производители автомобилей также отказались от силикатов в своих охлаждающих жидкостях, используя вместо них смесь карбоксилатов для образования гибридных ОАТ или НОАТ. При беглом исследовании выясняется, что эта охлаждающая жидкость может быть совместима для использования в старых маслкарах, которые были заполнены только стандартной зеленой охлаждающей жидкостью IAT.Примером охлаждающей жидкости HOAT является красный антифриз Toyota, который совместим с IAT, поскольку оба содержат фосфаты. Добавление фосфатов также означает, что иногда это можно назвать POAT для технологии фосфатно-органических кислот.
Однако у фосфатовесть свои собственные проблемы, и нет никаких исследований, подтверждающих, что эта охлаждающая жидкость может использоваться в более старых приложениях. В то же время может показаться, что с новым двигателем и системой охлаждения, содержащей алюминиевые компоненты, эта охлаждающая жидкость может дать значительные преимущества в борьбе с коррозией.Но без исследований, подтверждающих это, нельзя сделать никаких твердых рекомендаций. Все вышеперечисленные охлаждающие жидкости относятся к семейству этиленгликоля.
Не менее важна вода, выбранная для смешивания с охлаждающей жидкостью. Росс проверил образец воды из-под крана Лос-Анджелеса и сообщил, что в нем были отложения жесткой воды. Росс также предостерегает от использования деионизированной или дистиллированной воды. Они лишены электронов, но если это ваш единственный выбор, деионизированная вода лучше, чем водопроводная вода. Лучший выбор — это мягкая вода или питьевая вода, прошедшая фильтрацию обратным осмосом.
Новый ребенок в игре
Другая охлаждающая жидкость, привлекающая внимание, — это ответвление, называемое пропиленгликолью. Его часто рекламируют как «безопасный» альтернативный хладагент, поскольку он не ядовит при проглатывании. Основным преимуществом пропиленгликоля является его полноценная формула. У него температура кипения 370 градусов по Фаренгейту. Самая известная марка пропиленгликоля — охлаждающая жидкость Evans. Prestone также предлагает продукт со смесью 50/50 с гораздо более низкой температурой кипения.
Пропиленгликоль чаще всего встречается на предприятиях пищевой промышленности, используется в качестве промышленного антифриза, поскольку его безопасно использовать с пищевыми продуктами. Он также используется в моделях двигателей поездов для имитации пара и в качестве добавки к электронным сигаретам для создания этой нелепой сигнатуры пара. Однако в качестве хладагента он менее эффективен для передачи тепла по сравнению с этиленгликолем. Разница незначительна, но если целью является снижение температуры двигателя, то пропиленгликоль усложнит эту работу.
Это возвращает нас к первоначальной причине использования жидкого хладагента двигателя — для отвода тепла от внутренних источников тепла, таких как камеры сгорания и стенки цилиндров. Вода — безусловно, самый эффективный теплоноситель — период. Однако вода ужасна, когда дело доходит до предотвращения коррозии. На заре автомобилестроения спирт использовался в качестве антифриза, но на самом деле он ускорял коррозию. Это стало идеальным представлением для этиленгликоля в 1920-х годах.К сожалению, этиленгликоль повышает вязкость охлаждающей жидкости по сравнению с чистой водой. Он также менее эффективен, чем прямая вода, с точки зрения передачи тепла от камеры сгорания к хладагенту.
Повреждения от электролиза — сложная тема. Этот новый алюминиевый радиатор начал протекать из трубок сердечника менее чем за 30 дней. Причина была связана с чрезмерным напряжением системы охлаждения, не вызванным электрической системой. Химик Джей Росс называет это межкристаллитной коррозией (IGC), которая возникает, когда различные и несовместимые металлические сплавы взаимодействуют при погружении в общий раствор охлаждающей жидкости.IGC вызывает быструю коррозию тонких алюминиевых трубок. Мы столкнулись с этой проблемой с двигателем LS со стандартными алюминиевыми головками и алюминиевым радиатором. Как видите, наши два значения НДС варьируются от 0,781 до 0,908 милливольт. Температура охлаждающей жидкости составляла 180 градусов при выключенном двигателе и снятом с автомобиля аккумуляторной батарее. Окончательным решением была замена радиатора на медно-латунный блок. Радиатор из другого сплава алюминия тоже мог подойти.
Стандарт для измерения теплопередачи называется удельной теплоемкостью, и нет ничего лучше воды, которая оценивается в 1.00 калорий / грамм на градус Цельсия. Это превращается в 4,18 джоулей энергии на грамм на градус Цельсия. Смесь антифриза IAT в соотношении 50/50 изменяет этот тепловой КПД, но при типичных рабочих температурах около 180 градусов по Фаренгейту показатель теплопередачи падает до 3,48, что составляет почти 17-процентное снижение эффективности. Это означает, что смесь этиленгликоля 50/50 отводит меньше тепла от камеры сгорания и стенок цилиндра по сравнению с чистой водой.
В этой таблице показаны различные химические составы и их обозначения.
Для летнего вождения и гонок ничто не сравнится с чистой водой в качестве охлаждающей жидкости, но, очевидно, для этого все же требуется какой-то метод предотвращения коррозии. На рынке есть много антикоррозионных присадок, но мы обнаружили несколько присадок, которые работают очень хорошо. Мы уже много лет используем No-Rosion от Applied Chemical Specialties и добиваемся отличных результатов. Недавно Росс создал вторую добавку, получившую название HyperKuhl, которая особенно хороша для предотвращения коррозии алюминиевых радиаторов.В нем также используется поверхностно-активное вещество, которое улучшает теплопередачу за счет уменьшения пузырькового кипения на задней стороне камер сгорания.
Обе эти присадки можно использовать для предотвращения коррозии, но они не помогают предотвратить замерзание охлаждающей жидкости. Идеальная процедура управления теплом — это использовать качественную воду с добавкой No-Rosion или HyperKuhl в теплые месяцы, а затем слить половину этого количества и смешать с качественным антифризом IAT для зимнего вождения или хранения.
Не вся вода одинакова
Как упоминалось ранее, качество воды сильно различается. Большой определяющий фактор — минеральное содержание. Водопроводную воду часто называют жесткой водой, потому что она содержит кальций, магний и другие минеральные отложения в различных концентрациях. В системах охлаждения нельзя использовать жесткую воду. Возможно, вы читали рекомендации по использованию в системе охлаждения только дистиллированной или деминерализованной воды. По словам Росс, это не идеальная вода для использования.В процессе дистилляции из воды удаляются электроны, в результате чего создается раствор, насыщенный электронами. При добавлении в систему охлаждения вода немедленно пытается уравновесить этот недостаток электронов, вытягивая свободные электроны из уязвимых мягких материалов, таких как магний и алюминий, в системе охлаждения. Это классическое химическое описание коррозии.
Качественный колпачок, подобный крышке от Stant, будет поддерживать давление в системе, повышать температуру кипения и предотвращать выкипание. Даже новые крышки будут стравливать давление и течь из-за неправильного размера наливной горловины или ее повреждения.В этом случае установка второго резинового уплотнения на оригинальное часто помогает предотвратить протекание колпачка.
Лучшее решение — использовать «мягкую» воду или воду, отфильтрованную через обратный осмос. Этот процесс удаляет минералы, но оставляет воду в электронном равновесии. Вы можете увидеть рекомендации таких компаний, как Prestone или Zerex, использовать дистиллированную воду для смешивания с охлаждающими жидкостями. Это приемлемо, потому что свежий хладагент уже имеет твердый антикоррозионный пакет, включенный в хладагент, который удовлетворит этот электронный дисбаланс.Намного лучше будет смешивать с мягкой или фильтрованной водой.
Практически все рекомендации по охлаждающей жидкости требуют смешивания с водой 50/50. Причина этого выходит далеко за рамки предотвращения замерзания. Дополнительной причиной такого соотношения компонентов смеси является поддержание надлежащих антикоррозионных концентраций пакета присадок. При соотношении всего 20 процентов охлаждающей жидкости и 80 процентов воды это радикально уменьшает антикоррозионный пакет и подвергает опасности очень тонкие алюминиевые трубки радиатора.Мы убили пару алюминиевых радиаторов в пикапе Chevy 93-го года, пока не усвоили этот урок. В конечном итоге мы добавили смесь охлаждающей жидкости 50/50, но альтернативой было просто добавить бутылку No-Rosion, и это решило бы нашу проблему. Урок выучен.
История, которая соединяет все точки на уроке химии охлаждающей жидкости / антифриза, намного сложнее, чем этот обзор, поскольку, как вы заметите, мы на самом деле не углублялись в химию. Пусть его напишут инженеры-химики!
Raypak — Антифриз в гидравлических системах
Следующее обсуждение основано на информации, полученной от химических компаний, производителей оборудования, руководств по проектированию гидравлических систем и исследований, проведенных Hydronics Institute, Inc.Он представляет собой синтез лучшей информации, доступной на момент публикации. Намерение автора состоит в том, чтобы предоставить рекомендации, которые помогут лицензированным подрядчикам и инженерам в проектировании, обслуживании и техническом обслуживании гидравлических систем, в которых используется антифриз на основе гликоля. Читателям предлагается свободно воспроизводить и распространять эту информацию.
Этиленгликоль или пропиленгликоль
И этилен, и пропиленгликоль обладают многими характеристиками, которые делают их идеальными для использования в системах теплопередачи, где требуется защита от замерзания.Желательные свойства включают высокие температуры кипения, низкие температуры замерзания, стабильность в широком диапазоне температур, а также высокие удельные теплоемкости и теплопроводности. Кроме того, при использовании с подходящим ингибитором гликоли не вызывают коррозии, что может существенно продлить срок службы системы.
Растворы на основе этиленгликоля хорошо работают в большинстве антифризов из-за их превосходной эффективности теплопередачи. Низкая вязкость этиленгликоля позволяет системам работать при более низких минимальных температурах и является более энергоэффективным из-за меньших требований к перекачке.Основным недостатком этиленгликоля является то, что он внесен в список «токсичных химикатов» в соответствии с SARA, раздел III, раздел 313 из-за его острой пероральной токсичности.
Ингибированный пропиленгликоль следует использовать для защиты от замерзания, если возможен прямой контакт с пищевыми продуктами или случайный контакт с питьевой водой. Хотя пропиленгликоль в целом признан FDA безопасным (GRAS), он не предназначен для употребления в пищу человеком.
Защита от замерзания
Расчетная концентрация смеси гликоля должна определяться с учетом минимальной температуры, с которой, как ожидается, может столкнуться система.Разработчику надлежит тщательно оценить среду приложения, чтобы гарантировать адекватную защиту от зависания и избегать использования чрезмерно концентрированных решений, которые увеличивают расходы и снижают эффективность системы.
Обычно расчетная концентрация должна быть в диапазоне от 20 до 50% гликоля по объему. Обычно при наличии надлежащего объема расширения концентрация от 15 до 20% обеспечивает защиту от разрыва. Концентрации растворов, намного превышающие 50%, становятся пропорционально менее термически эффективными и менее рентабельными.В таблице 1 показана ожидаемая температура замерзания как функция концентрации.
Таблица 1. Точка замерзания
| Объемная концентрация | Этиленгликоль | Пропиленгликоль |
| 55% | -50F | -40F |
| 50% | -37F | -28F |
| 40% | -14F | -13F |
| 30% | + 2F | + 4F |
| 20% | + 15F | + 17F |
Свойства гликоля
Сравнение пропиленгликоля и этиленгликоля показано в таблице 2 ниже:
Таблица 2.Свойства гликоля
| Этиленгликоль | Пропиленгликоль | |
| Теплопередача при 180 ° F без увеличения расхода | ||
| 20% раствор | 0,96 | .97 |
| 50% раствор | .87 | .90 |
| Требуется корректировка расхода (без изменения характеристики насоса) | ||
| 100F | 116% | |
| 140F | 115% | |
| 180F | 114% | 110% |
| Требуется коррекция напора насоса (с увеличением расхода) | ||
| 100F | 149% | |
| 140F | 132% | |
| 180F | 123% | 123% |
| Удельный вес @ STP | 1.125 -1,135 | 1,045 -1,055 |
| фунтов / галлон @ 60 | 9,42 | 8,77 |
| pH (концентрата гликоля) | 9,3 | 9,5 |
| Примечание: За исключением указанного, сравнения приведены для 50% раствора гликоля в воде. | ||
Качество воды
Хотя часто это считается само собой разумеющимся, качество воды, смешанной с концентратом гликоля, может иметь огромное влияние на производительность системы.Вода низкого качества может привести к образованию накипи, отложений или образования осадка в теплообменнике, что снизит эффективность теплопередачи. Вода низкого качества может повредить систему, истощая ингибитор коррозии и способствуя возникновению ряда коррозий, включая общую и кислотную коррозию.
Поскольку для разбавления гликоля жизненно важно использовать воду высокого качества для поддержания эффективности системы и продления срока службы жидкости, вы должны обеспечить достаточно высокое качество воды.Вода хорошего качества содержит:
- Менее 50 частей на миллион кальция
- Менее 50 частей на миллион магния
- Общая жесткость менее 100 частей на миллион (5 зерен)
- Менее 25 частей на миллион хлорида
- Менее 25 частей на миллион сульфата
Обратитесь в районный или городской отдел водоснабжения, чтобы определить химические свойства местной воды. Если вода для смешивания будет забираться из колодца, в котором обычно очень жесткая вода, или местные органы водоснабжения не могут предоставить точный профиль, мы рекомендуем либо проверить воду самостоятельно, либо нанять специалиста по очистке воды для анализа воды.
Простой тест, используемый Dow Chemical Company для проверки того, что вода имеет жесткость менее 100 ppm, заключается в заполнении небольшой бутыли для образца 50% гликоля и 50% воды. Дать раствору постоять 8-12 часов, периодически встряхивая. Если образуется беловатый осадок, вода слишком жесткая и ее не следует использовать для разбавления гликоля.
В тех случаях, когда водопроводная вода не соответствует стандартам качества, Dow рекомендует использовать деминерализованную воду, которая была дистиллирована, деионизирована или прошла процесс обратного осмоса для удаления вредных минералов и солей.Подходящий ингибитор коррозии должен использоваться с деминерализованной водой, поскольку pH обработанной воды может быть заметно меньше семи.
Техническое обслуживание жидкости
Раствор антифриза необходимо проверять не реже одного раза в год в соответствии с рекомендациями производителя. Базовый анализ следует проводить в течение двух-четырех недель после первоначального смешивания. Это измерение будет использоваться для проверки правильности заполнения и послужит точкой отсчета для сравнения с результатами будущих испытаний.Как минимум, раствор следует анализировать на концентрацию гликоля, pH раствора и общее качество жидкости.
Проверка концентрации
Концентрацию можно легко и точно проверить с помощью портативного рефрактометра. Большинство качественных приборов непосредственно проверяют концентрацию гликоля от 0 до 55%, они портативны и не требуют сложной настройки температуры. Концентрация системы не должна существенно отличаться от теста к тесту. Постепенно более низкие концентрации указывают на потерю гликоля из-за протекающего соединения или компонента.Найдите и устраните утечку и добавьте необходимое количество концентрата, чтобы вернуть систему к расчетной концентрации.
Определение pH раствора
В то время как высококачественные растворы гликоля могут прослужить более 20 лет, интенсивное использование, неправильное обслуживание или химические загрязнения значительно сократят срок службы жидкости. PH жидкости служит хорошим барометром для состояния гликоля и лучше всего измеряется с помощью полевого pH-метра. Этот метод значительно точнее лакмусовой бумажки.
Хотя pH гликолевой жидкости в первую очередь зависит от ингибитора коррозии и, следовательно, будет варьироваться от продукта к продукту, несколько практических правил будут полезны для определения того, что составляет надлежащий pH. Наиболее концентрированные ингибированные гликоли имеют pH в диапазоне от 9,0 до 10,5. При разбавлении 30-50% раствором pH падает до 8,3–9,0. Показатель pH ниже 8,0 указывает на то, что значительная часть ингибитора истощена и что необходимо добавить еще ингибитор.Когда pH смеси падает ниже 7,0, большинство производителей рекомендуют заменять жидкость. Значение pH менее семи указывает на то, что произошло окисление гликоля. Систему следует слить и промыть до того, как произойдет серьезное повреждение системы. Для получения дополнительной информации о продукте обратитесь к соответствующему производителю химикатов.
Промывка системы
Если система требует очистки после удаления старого или поврежденного антифриза, промойте систему нагретым 1-2% раствором тринатрийфосфата в течение 2–4 часов, затем слейте воду и тщательно промойте.Также настоятельно рекомендуется промыть систему перед первым введением раствора гликоля, чтобы удалить излишки смазки для труб, смазочно-охлаждающих масел и припоя.
Удаление жидкости
Этиленгликоль и пропиленгликоль не включены в список EPA как «опасные вещества» или «чрезвычайно опасные вещества». Хотя ни один из продуктов не обладает ни одной из четырех характеристик опасных отходов, указанных в Законе о сохранении ресурсов и восстановлении, необходимо соблюдать осторожность, чтобы правильно утилизировать использованные растворы.Поскольку условия во время использования могут приводить к образованию побочных продуктов, которые считаются опасными отходами, использованные гликолевые жидкости следует проверять перед утилизацией. Обратитесь к поставщику химикатов для получения дополнительной информации о надлежащих процедурах утилизации или переработки.
Требования к насосу
Поскольку гликоль более вязкий и менее термически эффективный, чем чистая вода, при выборе насоса необходимо учитывать изменения в характеристиках теплоносителя. Правильно применяя два поправочных коэффициента, можно определить требования к перекачке, используя стандартную характеристику насоса.
Чтобы компенсировать разницу в характеристиках теплопередачи, необходимо умножить расчетный расход на коэффициент, полученный из Таблицы 2. Результатом является скорректированный расчетный расход. Например, если расчетная температура составляет 140 ° F, расчетный расход составляет 60 галлонов в минуту и используется 50% раствор этиленгликоля, необходимо использовать поправочный коэффициент 1,14. (114% из Таблицы 2, деленное на 100%) Скорректированная расчетная скорость потока равна 60 галлонов в минуту x 1,14 или 68 галлонов в минуту.
Для компенсации разницы в вязкости необходимо изменить расчетную потерю напора системы на соответствующий коэффициент из таблицы 2.В результате скорректированная расчетная потеря напора учитывает дополнительный напор насоса, необходимый из-за дополнительного трения, создаваемого гликолем. Например, в растворе этиленгликоля 140F с расчетной потерей напора 30 футов скорректированная потеря напора должна составлять 30 футов x 1,32 или 39,6 футов
.Чтобы выбрать насос подходящего размера, просто введите неизмененные кривые насоса, используя скорректированный расчетный расход и скорректированные расчетные потери напора. Для получения дополнительной информации о методах выбора насоса обратитесь к местному дистрибьютору насосов.
Расширительные баки
Расширительные баки для воздуха должны иметь размер в соответствии с каталогом производителя или руководством ASHRAE. Выбранный резервуар должен быть в 1,2 раза больше размера резервуара для водяной системы из-за более высокой скорости расширения гликолевой жидкости.
Особые конструктивные особенности
Не используйте в системе оцинкованные трубы. Цинковое покрытие может реагировать с гликолем с образованием шлама.
- Перед заполнением убедитесь, что система чистая.Настоятельно рекомендуется предварительная промывка.
- Смешайте раствор при комнатной температуре.
- Чтобы свести к минимуму возможность потери гликоля из-за необнаруженных утечек, перед заполнением проведите гидростатические испытания системы в течение 24 часов.
- Никогда не используйте хроматную обработку. Хромат повредит гликоль и может привести к серьезной деградации системы.
- Не используйте гликоль автомобильного типа. Автомобильные антифризы содержат силикаты, которые склонны к гелеобразованию, что снижает эффективность теплопередачи.Используйте ингибированный гликоль, предназначенный для теплопередачи.
- Не используйте в системе, где температура раствора может превышать 300F.
- Не используйте обратные клапаны или клапаны с закрытой зоной, которые могут изолировать часть системы, препятствуя надлежащему расширению и приводя к повреждению от замерзания.
- Должны быть предусмотрены сетчатый фильтр, отстойник или другие средства для очистки системы трубопроводов. Он должен быть расположен в обратной линии перед котлом и насосом.Его необходимо часто чистить при первом запуске.
- Следует избегать использования автоматических систем подпитки, чтобы предотвратить необнаруженное разбавление или потерю гликоля.
- Проверьте местные нормы и правила, чтобы узнать, должны ли системы, содержащие эти решения, включать предохранитель обратного потока или фактическое отключение от городских водопроводных линий.
Регулировка концентрации раствора
Чтобы увеличить концентрацию раствора в системе, определите процент гликоля в растворе и примените следующее уравнение:
Qa = Vs (Pd — Pt)(100 — Pt)
Qa = Количество в галлонах, которое нужно добавить
Vs = Объем системы
Pd = Процент желаемого раствора
Pt = Процент раствора при испытании (начальный процент)
Слейте определенное количество галлонов из системы и долейте концентрат гликоля.| Пример: | Объем системы = Vs = 120 галлонов Начальный процент раствора из теста = Pt = 30% (точка замерзания + 4F) Требуемый процент раствора = Pd = 50% (точка замерзания -34F) |
| Qa = 120 (50-30) (100-30) Qa = 34,3 галлона требуется | |
Таблица 3. Пропускная способность трубы в США.Галлонов на фут
| Размер трубы | Труба стальная IPS | Медная труба — Ном. |
| 1/2 | 0,016 | 0,015 |
| 3/4 ″ | 0,027 | 0,025 |
| 1 ″ | 0.044 | 0,044 |
| 1 1/4 ″ | 0,077 | 0,068 |
| 1 1/2 ″ | 0,105 | 0,095 |
| 2 ″ | 0,173 | 0,160 |
| 2 1/2 ″ | 0,248 | НЕТ |
Mobil Antifreeze
Антифриз с высокими эксплуатационными характеристиками
Описание продукта
Mobil Antifreeze — это высокоэффективный концентрированный антифриз, который можно разбавлять водой перед использованием.
Особенности и преимущества
Mobil Antifreeze содержит моноэтиленгликоль и помогает предотвратить замерзание зимой и перегрев летом.
Области применения
Mobil Antifreeze можно разбавлять водой перед использованием. Он совместим с жесткой водой и может быть смешан с водопроводной водой перед заливкой в систему охлаждения. Однако следует избегать отходов горнодобывающей промышленности, морской воды, солоноватой воды, рассола, промышленных сточных вод.
| Рекомендуемые характеристики воды | |
| Общая жесткость, ppm макс. | 170 |
| Общее содержание твердых веществ, макс. | 340 |
| pH | 5,5 ~ 9,0 |
| Содержание хлора, макс. | 40 |
| Серная кислота, макс. | 100 |
Таблица разбавления
| Антифриз | Вода | Защита от замерзания | |
| 10016 | 9017 9017 9016 9017 9017 9017 9017 9017 9017 9017 90% | 10% | -40 ° C |
| 80% | 20% | -33.5 ° C | |
| 70% | 30% | -25,5 ° C | |
| 60% | 40% | -19 ° C | |
| 50% | 50% | C |
Типичные свойства
| Mobil Antifreeze | |
| Цвет | Желтовато-зеленый |
| Точка кипения, ° C | > 108 |
| Значение pH | 8,4 |
| Содержание воды,% | 42 |
На основе имеющейся информации о здоровье и безопасности
9000 , ожидается, что этот продукт не окажет вредного воздействия на здоровье при использовании по назначению, и соблюдаются рекомендации, содержащиеся в Паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорта безопасности материалов доступны по запросу через ваш офис продаж или через Интернет, или будут предоставлены продавцом покупателям, если и в соответствии с требованиями закона. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.Правило 40-20-1-.03 — Нормы и стандарты для антифризов, Ga. Comp. R. & Regs. 40-20-1-.03
Текущие правила и положения, поданные до 5 марта 2021 г.
Правило 40-20-1-.03 — Нормы и стандарты для антифризов (1) Охлаждающие жидкости для двигателей типа этиленгликоля: (a) Состав По существу концентрированный, чистый этиленгликоль с подходящими ингибиторами коррозии и подавителями пенообразования. Один тип предназначен для использования в легковых и легковых автомобилях. Другой — низкосиликатный тип для систем охлаждения двигателей, работающих в тяжелых условиях (HD). Обычно требуется первоначальная добавка охлаждающей присадки (SCA) и последующие дозы. Эта присадка к охлаждающей жидкости также может присутствовать в готовой охлаждающей жидкости двигателя.Другие соединения, такие как пропиленгликоль и диэтиленгликоль, могут присутствовать максимум до 15% при соблюдении требуемых химических и физических свойств. Концентрат охлаждающей жидкости при использовании в соответствии с этикеткой продукта и рекомендациями производителя транспортного средства должен эффективно работать летом и зимой в системах охлаждения транспортных средств, обеспечивая защиту от замерзания, кипения и коррозии. Запрещается использование сахаров, солей и нефтяных дистиллятов или других веществ, вредных для системы охлаждения.[см. параграф (7)](b) Химические и физические свойства | Метод ASTM | ||||||
1. | Зола, масса | макс. | |||||
2. | Удельный вес | 60/60 ° F (15,5 / 15,5 ° C) от 1,110 до 1,145 | D1122 | Резервная щелочность | HD 10 мин. Отчет LD | ||
4. | pH, 50 об.% В | 6 | 6 2 Дистиллированный 9098 H D1287 от 7,5 до 11,0 | ||||
5. | Точка кипения в неразбавленном виде | 325 ° F (163 ° C) мин. | D1120 | ||||
226 ° F (108 ° C) мин. | |||||||
6. | Испытание на коррозию (потеря массы на образец) | D1384 | |||||
Медь, латунь, сталь и чугун | 10 мг макс. | 30 мг макс. | |||||
Припой | 30 мг макс | ||||||
7. | Точка замерзания | 33 1/3% по объему в дистиллированной H 2 O | 0 ° F (-18 ° C) макс. | ||||
50% по объему в дистиллированной H 2 O | -34 ° F (-37 ° C) макс. | ||||||
8. | Тест на пенообразование | D1881 | |||||
Время перерыва | 5 сек макс. | 9. | Масса воды | 5% макс. | D1123 | ||
10. | 25000 D1 9169 9105 макс. | ||||||
11. | Кремний, ppm (HD) | 250 макс. | |||||
12. | Дополнительная информация, технические характеристики и требования приведены в ASTM D3306 и D4958. | ||||||
1. | Зола, масса | 5% макс. | D1119 | ||
2. | Резерв щелочности | 2,5 мин | D1121 | pH | 7,5 — 9,0 | D1287 |
4. | Испытания на коррозию (потеря веса на образец) | 9011 | Медь, латунь, сталь и чугун | 10 мг макс. | |
припой | 30 мг макс. | ||||
макс. | |||||
5. | Точка замерзания 33 1/3% метоксипропанола по объему 10 ° F (-12 ° C) макс. | D1177 | |||
6. | Тест на вспенивание 912 Увеличение объема | 5 секунд макс. 150 мл макс | D1881 | ||
7. | Равновесие | Точка кипения | D1120 | ||
8. | Вода, мас.% 48 макс. | D1123 |
1. | Удельный вес | 60/60 ° F (15,5 / 15,5 ° C) от 1,303 до 1,065 | D1122 |
2. | Точка кипения, в неразбавленном виде 50 об.% В дистиллированном h30 305 ° F (152 ° C) мин. 219 ° F (104 ° C) мин. | D1120 | |
3. | Требования к испытаниям на коррозию и ограничения такие же, как для этиленгликоля; метод будет D1384 с тестовой концентрацией гликоля 33%. | ||
4. | Точка замерзания 33 1/3% по объему в дистиллированной h30 50% по объему в дистиллированной h30 | 5 ° F (-15 ° C) макс -26 ° F ( -32 ° C) макс. | D1177 |
МЕТОД ASTM | |||||
1. | зола, мезга | 2.5% макс. | D1119 | ||
2. | Удельный вес 60/60 F (15,5 / 15,5 C) | 1,0650 мин. | Резерв щелочности HD LD | 5 мин Отчет | D1121 |
4. | Вода по массе 005 | по весу 5. | Кремний, ppm (HD) | 125 макс. | |
6. | Дополнительная информация, технические характеристики и требования приведены в ASTM D4656 и D5345. | ||||
GA Regs. 40-20-1-.03
O.C.G.A. Разд. 10-1-200et seq., 10-1-201, 10-1-202, 10-1-203, 10-1-207, 10-1-209.
Первоначальное правило под названием «Керосин» было зарегистрировано 8 августа 1972 года; действует с 28 августа 1972 г. Изменено: Правило отменено, и принято новое Правило с тем же названием. Подана 31 октября 1980 г .; действует с 20 ноября 1980 г. Изменено: Чрезвычайное правило 40-20-1-0.18-.03, озаглавленное «Керосин № 1 и керосин № 2», было подано 12 ноября 1982 г .; начиная с 8 ноября 1982 г., с даты принятия, остается в силе в течение 120 дней или до даты вступления в силу постоянного Правила, охватывающего тот же предмет, как определено Агентством. (Срок действия указанного чрезвычайного правила истек 7 марта 1983 г.). Изменено: Правило отменено, и принято новое Правило, озаглавленное «Правила и стандарты для антифризов». Подана 13 сентября 1983 г .; вступает в силу 3 октября 1983 г. Утратил силу: Принято новое правило с таким же названием. F. 13 января 1993 г .; эфф. 2 февраля 1993 г. Изменено: F. 3 августа 1993 г .; эфф. 23 августа 1993 г. Изменено: F. 26 февраля 1996 г .; эфф. 17 марта 1996 г. Изменено: F. 23 августа 1996 г .; эфф. 12 сентября 1996 г. Изменено: F. 21 июля 1997 г .; эфф. 11 августа 1997 г. Изменено: F.10 декабря 1999 г .; эфф. 30 декабря 1999 г.Cool-4-Life 100% Synthetic Coolant Antifreeze
Cool-4-Life 100% Synthetic Coolant AntifreezeSynLube ™ Lube-4-Life ® 1-800-SYN-LUBE
Главная | Что нового | Свяжитесь с нами | Как заказать | ПРАЙС-ЛИСТ | Карта сайта | FAQ | ССЫЛКИ
Продукты | Моторное масло | ATF | Трансмиссионное масло | PSF | Смазка | Охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость
100% СИНТЕТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
В данную систему охлаждающей жидкости входят продукты:
- синтетический
Предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью
- а Смесь охлаждающей жидкости и синтетической воды 50/50
- Синтетика 100%
Охлаждающая жидкость антифриз
- а концентрат, предназначенный для регулировки точки замерзания
- Срок службы охлаждающей жидкости
Расширитель
- а Пакет для пополнения предписанной системы присадок
- Система охлаждения
Румянец
- а предписанная система охлаждения промывочная жидкость для тяжелых условий эксплуатации
- Система охлаждения
Очиститель
- а предписанный очиститель системы охлаждения для тяжелых условий эксплуатации (порошок)
- Ultra Pure Двухместный
Дистиллированная вода
- а предписанная охлаждающая жидкость для нормальной работы системы охлаждения
- синтетический
Вода
- а предписанная жидкость для разбавления системы охлаждения
- Система охлаждения
Герметик
- а Прописанный герметик системы охлаждения (порошок)
SynLube ™ Cool-4-Life ™ 100% синтетический антифриз с охлаждающей жидкостью представляет собой однофазную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля для двигателей, работающих в тяжелых условиях, на основе запатентованной карбоксилатной системы ингибитора коррозии с нитритом.
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью
представляет собой смесь 50/50
SynLube ™ Cool-4-Life ™ 100% синтетический антифриз с охлаждающей жидкостью и сверхчистой синтетической водой .
SynLube ™
Cool-4-Life ™ Синтетическая охлаждающая жидкость, увеличивающая срок службы
это предписанный пакет присадок для пополнения SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости
Рекомендуемое использование
Рекомендуется только SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью использоваться для начальное заполнение и завершать
Использовать SynLube ™ Cool-4-Life ™ 100% синтетический антифриз с охлаждающей жидкостью только в том случае, если вам необходимо отрегулировать точку замерзания в соответствии с условиями окружающей среды.
Применение продукта
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Система синтетической охлаждающей жидкости
представляет собой систему охлаждения двигателя для тяжелых условий эксплуатации, в которой используется запатентованная технология ингибиторов карбоксилатов.
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью соответствует ASTM D 4656 и D 5345.
При правильном использовании SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости
соответствует как ASTM D 3306 для автомобильной техники, так и ASTM D 4985 для тяжелонагруженной работы с дизельным двигателем.Это состав, не содержащий нитратов, боратов, фосфатов, силикатов и аминов, в котором используется запатентованная карбоксилатная технология для обеспечения
максимальная защита шести основных металлических сплавов, используемых в большинстве систем теплопередачи.
Поскольку охлаждающая жидкость не содержит фосфатов и силикатов, отложения жесткой воды в системе охлаждения уменьшаются.
Износ уплотнения водяного насоса снижается за счет меньшего количества растворенного абразива.
твердые вещества в
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости
что приводит к увеличению срока службы уплотнения водяного насоса.
Запатентованная карбоксилатная технология в SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью
было показано, что она остается выше 80% от своей первоначальной концентрации после 300000 миль пробега.
использование на дороге
(три года или 6000 часов использования на бездорожье) в тяжелых дизелях
без добавления дополнительных присадок к охлаждающей жидкости.
Примечание:
Эти продукты не должны использоваться для защиты внутренней части питьевой водные системы от замерзания.
Описание и характеристики продукта
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости
изготовлен из 100% чистого этиленгликоля и высокоэффективного синтетического ингибитора коррозии.
Эта система ингибиторов устраняет необходимость в силикатах, фосфатах, боратах, нитратах и аминных добавках, традиционно используемых для этой цели.
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью представляет собой смесь 50/50 SynLube ™ Cool-4-Life ™ 100% синтетический антифриз с охлаждающей жидкостью и «Синтетическая вода» для защиты от замерзания до минус 34 ° F (-36.7 ° C) и защита от кипячения до 265 ° F (129 ° C) с крышкой под давлением 15 фунтов.
Этот продукт не требует предварительной зарядки или подзарядки на 300 000 миль использования по дороге (три
лет или 6000 часов бездорожья). После 300000 миль просто добавьте
Продление срока службы охлаждающей жидкости SynLube ™
и SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости
годен для еще 300 000 миль использования по дорогам (три года или 6000 часов использования по бездорожью).
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью совместим с другими традиционными силикатными антифризами, но при смешивании их преимущества в течение длительного срока службы будут снижены.
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Продление срока службы охлаждающей жидкости является единственной предписанной заправкой для
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью, специально разработанный для удвоения срока службы SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью
Его следует добавлять только после 300 000 миль пробега по дорогам
.
(три года или 6000 часов использования на бездорожье) в тяжелых условиях
коммерческие двигатели для восстановления защиты от накипи,
коррозия, кавитационная эрозия и точечная коррозия мокрых гильз.Использование
этот продукт с указанным интервалом необходим для обеспечения максимальной
Срок службы охлаждающей жидкости составляет 600000 миль при использовании по дороге (шесть лет или 12000 часов
внедорожного использования).
После 600000 миль использования по дорогам (шесть лет или 12000 часов использования на бездорожье) просто слейте воду из вашей системы и заправьте новый заряд SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью
Межсервисный интервал в 600 000 миль может быть увеличен, но потребуется лабораторный анализ охлаждающей жидкости.
Рекомендуется менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в десять лет и утилизировать надлежащим образом.
Не добавляйте традиционные охлаждающие жидкости или SCA в SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью, так как это снизит преимущества длительного срока службы продуктов.
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Продление срока службы охлаждающей жидкости
не рекомендуется использовать с начальное заполнение из
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью, поскольку передозировка пакета присадок не принесет никакой пользы.
Преимущества
- 300000 миль использования по дорогам (три года или 6000 часов на бездорожье) использовать) при первоначальном заполнении
- Дополнительные 300000 миль при использовании по дорогам (три года или 6000 часов внедорожное использование), добавив SynLube ™ Cool-4-Life ™ Продление срока службы охлаждающей жидкости
- Простота обслуживания
- Тестирование уровня ингибитора не требуется
- Превосходная защита от точечной коррозии мокрых гильз цилиндров
- Эффективная долговременная защита от коррозии алюминия, латуни, чугун, сталь, припой и медь
- Увеличение срока службы уплотнения водяного насоса за счет снижения износа уплотнения водяного насоса в результате меньшего количества растворенных твердых веществ
- Отсутствие выпадения силиката или образования геля во время использования или хранения
- Отличная теплопередача
- Пониженная шкала жесткости воды
- Превосходная защита при высоких рабочих температурах
- Защищает от замерзания зимой и сводит к минимуму вероятность выкипания летом выше
- Превосходная защита алюминия от горячих поверхностей
- Подходит для бензиновых автомобильных и промышленных двигателей
- 100% биоразлагаемое в чистом неиспользованном виде
- Совместим с обычными антифризами.Разбавление обычным антифризом уменьшит срок службы
- SynLube Incorporated рекомендует, чтобы этот продукт не был разбавлен более чем на 10% обычными охлаждающими жидкостями
Рекомендации и разрешения на продукцию
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Система синтетической охлаждающей жидкости рекомендуется для всех двигателей большой мощности и двигателей, работающих на природном газе, включая Caterpillar, Navistar, Cummins, Detroit Diesel, Mack, MTU и другие производители оригинального оборудования (OEM).
SynLube ™ Cool-4-Life ™
Синтетический
Система охлаждения особенно рекомендуется для использования в системах охлаждения всех типов промышленных двигателей внутреннего сгорания.
в том числе системы, содержащие большое количество алюминиевых сплавов.
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью соответствует или превышает:
- ASTM D 4656 для автомобильного сервиса
- ASTM D 5345 для тяжелых дизельных двигателей
SynLube ™
Cool-4-Life ™ 100% синтетическая охлаждающая жидкость Antifreeze
(только для регулировки точки замерзания) соответствует или превосходит требования:
- ASTM D 3306 для автомобильного сервиса
- ASTM D 4985 для тяжелых дизельных двигателей
- TMC RP 329
SynLube ™
Cool-4-Life ™ Система синтетической охлаждающей жидкости соответствует:
- Требования европейских производителей оригинального оборудования к отсутствию фосфатов
- Требование отсутствия силикатов японскими производителями оборудования
- Катерпиллар ЕС-1
- Navistar B1, тип 3
ASTM D 1384 Испытание на коррозию стеклянной посуды
Потеря веса в миллиграммах на купон, отрицательное значение указывает на чистую прибыль
| Медь | Припой | Латунь | Сталь | Железо | Алюминий | |
| SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический предварительно разбавленный антифриз с 50% охлаждающей жидкостью | 2 | 0 | -1 | -1 | -1 | 3 |
| Пределы ASTM (макс.) | 10 | 30 | 10 | 10 | 10 | 30 |
Техническое обслуживание продукта
Традиционные охлаждающие жидкости, содержащие фосфаты и бораты, демонстрируют высокий pH и резервную щелочность (RA) по сравнению с
SynLube ™
Cool-4-Life ™ Антифриз с синтетической охлаждающей жидкостью
SynLube ™
Cool-4-Life ™ Уникальная система ингибиторов коррозии Synthetic Coolant предназначена для защиты алюминия и других металлов в системе при более низких уровнях pH , чем , чем у обычных охлаждающих жидкостей.
Сравнение SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости по сравнению с традиционными охлаждающими жидкостями показано ниже.
| Типичный pH | Типичный РА (мл) | |
|---|---|---|
| SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости | 8,3 | 6.0 |
| Традиционный антифриз / охлаждающая жидкость | 10,5 | 12.0 |
Из приведенного выше сравнения не следует делать выводы о относительная защита от коррозии SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз по сравнению с обычными охлаждающими жидкостями.
RA (зарезервированная щелочность) определяется как количество в миллилитры (мл), из 0.1 нормальная соляная кислота, необходимая для уменьшения pH 10 мл антифриза 5,5. Поскольку RA основан на кривая буферизации ингибиторов, которых нет в SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости мы полагаем, что более важно, чтобы исходное значение pH не менялось резко во время сервисного интервала по сравнению с использованием RA в качестве индикатора защиты от коррозии.
Американское общество по испытанию материалов (ASTM) недавно
устранены требования к уровню RA в обеих ключевых спецификациях антифризов:
ASTM D3306 для автомобильных двигателей и ASTM D4985 для тяжелых условий эксплуатации
двигатели.Это действие ASTM подтверждает, что охлаждающие жидкости, которые
не на основе фосфатов и боратов может обеспечить отличную коррозию
защита металлов системы охлаждения.
Защита от кипения и замерзания
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетическая предварительно разбавленная 50% охлаждающая жидкость / антифриз
- Защита от кипения, ° F (° C)
- Защита от замерзания, ° F (C)
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетическая предварительно разбавленная 50% охлаждающая жидкость / антифриз
следует использовать в заводском состоянии.Дальнейшее разведение не рекомендуется.
Потому что
SynLube ™
Cool-4-Life ™ ® 100% синтетический антифриз с охлаждающей жидкостью
и
SynLube ™
Cool-4-Life ™ Синтетическая предварительно разбавленная 50% охлаждающая жидкость / антифриз
не содержит силикатов, без проблем может храниться не менее 8 лет,
при условии сохранения целостности контейнера.
Всегда утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в соответствии с местными, государственными и
федеральные руководящие принципы.
Типичные характеристики
SynLube ™ Cool-4-Life ™ 100% синтетический антифриз с охлаждающей жидкостью
| Описание | ЦЕНИТЬ |
|---|---|
| Код товара No. | 07997 |
| Появление | красный |
| Удельный вес 60/60 ° F | 1.130 |
| Температура замерзания, ° F (ASTM D 1177) 50 об.% Q.s. водный раствор | -34 ° F |
| pH (ASTM D 1287), разбавление водой 1: 2 | 8,3 |
| Резервная щелочность (ASTM D 1121) | 6.0 |
| Силикат,% (в виде безводного щелочного метасиликата) | Никто |
Для максимальной защиты от замерзания в очень холодных зонах Можно использовать 60% раствор .
Регулировать
SynLube ™
Cool-4-Life ™ Синтетическая предварительно разбавленная 50% охлаждающая жидкость / антифриз в соответствии с указанными в таблице количествами SynLube ™ Cool-4-Life ™ 100% синтетический антифриз с охлаждающей жидкостью
для защиты от замерзания до -59 ° F (-50,6 ° C) .
Концентрации более 67% или менее 40% не рекомендуются .
Регулировка точки замерзания в зависимости от условий окружающей среды
| Общая емкость системы (гал., Qt. или L) | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 год | 40 | 45 | 50 |
| Количество концентрата (галлоны, Qt. Или L) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Продление срока службы охлаждающей жидкости
| Описание | ЦЕНИТЬ |
|---|---|
| Код товара No. | 07999 |
| Появление | красный |
| Удельный вес | 1.06 |
| Силикат,% | Никто |
SynLube ™
Cool-4-Life ™ Средство для увеличения срока службы охлаждающей жидкости было специально разработано для удвоения срока службы
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетическая предварительно разбавленная 50% охлаждающая жидкость / антифриз
Его следует добавлять только после 300000 миль пробега по дорогам
(три года или 6000 часов использования на бездорожье).
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Продление срока службы охлаждающей жидкости
требуется @ 300000 миль использования по дорогам
(три года или 6000 часов использования на бездорожье)
| Емкость системы охлаждения | РАСШИРИТЕЛЬ | |
|---|---|---|
| галлонов | литров | Количество |
| .75-1,0 | 2-4 | 2 унции |
| 1,5-2 | 5-8 | 4 унции |
| 3-4 | 11–16 | 8 унций |
| 6-8 | 22-30 | 16 унций |
| 8-13 | 30–49 | 1 литр |
| 13–22 | 49-83 | 1.5 литров |
| 22-30 | 83-114 | 2 кварты |
| 30–41 | 114-155 | 3 кварты |
| 41-52 | 155–197 | 4 кварты |
| 52–64 | 197-243 | 5 кварт |
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Продление срока службы охлаждающей жидкости
следует использовать только с
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости.
Практика обслуживания
SynLube Incorporated рекомендует перед установкой тщательно промыть (дважды) вашу систему дистиллированной водой, если вы использовали обычные охлаждающие жидкости. КОНЕЦ W3C Валидатор SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости
SynLube Incorporated не рекомендует коммерческий смыв, но если видны значительные отложения, используйте SynLube ™ Cool-4-Life ™ Промывка системы охлаждения Следуйте инструкциям производителя двигателя по промывке и утилизируйте должным образом.Не забудьте после этого дважды тщательно промыть систему дистиллированной водой.
При смене SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетический антифриз охлаждающей жидкости , промойте только дистиллированной водой.
Не используйте коммерческие промывки. В случае непреднамеренного использования стандартной промывки полностью промойте систему охлаждения на минимуме дважды дистиллированной водой ТОЛЬКО .
Основным ограничивающим фактором срока годности охлаждающей жидкости является нестабильность силикатов.Поскольку силикат со временем полимеризуется в силикатный гель, все
Срок годности традиционных охлаждающих жидкостей на силикатной основе составляет от 12 до 18 месяцев.
SynLube ™ Cool-4-Life ™ Система синтетической охлаждающей жидкости
не содержит силикатов и, следовательно, может храниться в течение длительного времени (до 8 лет) при условии, что
целостность тары сохраняется.
Стоимость
| КОД | ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА | Упаковка | ЦЕНА* |
|---|---|---|---|
| 07997 | SynLube ™ Cool-4-Life ™ 100% синтетический антифриз с охлаждающей жидкостью | 1 ед.С. Галлон | 60,00 долл. США |
| 07998 | SynLube ™ Cool-4-Life ™ Синтетическая предварительно разбавленная 50% охлаждающая жидкость / антифриз | 1 галлон США | 40,00 долл. США |
| 07999 | SynLube ™ Cool-4-Life ™ Продление срока службы охлаждающей жидкости | 1 ед.С. Куарт | 25,00 долл. США |
| 02610 | SynLube ™ Cool-4-Life ™ Промывка системы охлаждения (концентрат — жидкость) | 1 галлон США | 50,00 долл. США |
| 02626 | SynLube ™ Cool-4-Life ™ Очиститель системы охлаждения (концентрат — порошок) | 340 грамм | 20 долларов.00 |
| 00000 | SynLube ™ Cool-4-Life ™ Бидистиллированная вода (pH 7,0) | 1 галлон США | 10,00 долл. США |
| 00006 | SynLube ™ Cool-4-Life ™ Ультрачистая синтетическая вода (pH 7.0) | 1 галлон США | 15,00 долл. США |
| 00845 | SynLube ™ Cool-4-Life ™ Герметик системы охлаждения (порошок) | 1 трубка | 10,00 долл. США |
*) Розничная цена в США включает БЕСПЛАТНО доставка наземной службой FedEx или по USPS Priority Почта .
** Розничная цена НЕ ВКЛЮЧАЕТ КОМИССИОН за обработку составляет 5 долларов США за заказ. ) ФИКСИРОВАННАЯ комиссия за обслуживание покрывает стоимость упаковка (транспортные коробки) и обработка заказов и кредитных карт
КАНАДА: БЕСПЛАТНАЯ доставка почтой USPS Priority Mail для заказов 200 долларов США или больше.
Европа, Азия, Австралия, Южная Америка БЕСПЛАТНАЯ доставка по USPS
Авиапочта эконом-класса при заказе от 250 долларов.00 или больше.
Типичный срок доставки от 7 до 15 дней.
Главная | Вверх | Моторное масло | ATF | Трансмиссионное масло | PSF | Смазка | Охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость | Датчики | Инструменты | Скидки | Продажа предметов
Отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
с вопросами или комментариями об этом веб-сайте.
Авторские права © 1996-2014 SynLube Incorporated
Веб-мастер: MIROX Corporation
Последнее обновление:
Lube-4-Life ® является зарегистрированным товарным знаком SynLube Incorporated
Эта веб-страница была успешно подтверждена как «HTML 5 с уровнем CSS 3» и протестирована во всех вышеперечисленных браузерах.
Что такое антифриз? Все о охлаждающей жидкости в вашем двигателе
Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость, играет важную роль в поддержании работы двигателя вашего автомобиля как в жарких, так и в холодных условиях.Отсутствие доливки антифриза может привести к значительному повреждению двигателя вашего автомобиля, что потенциально может привести к списанию автомобиля. Читайте дальше, когда мы объясним, что такое антифриз и как его доливать.
Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание воды в двигателе вашего автомобиля. Если вода замерзнет, она расширится и приведет к значительному повреждению двигателя. В теплую погоду антифриз помогает остановить двигатель от перегрева и смазывает насосы в системе охлаждения.
Инженеры часто используют термин «охлаждающая жидкость» для описания жидкости, состоящей из антифриза и воды. Он накачивается вокруг двигателя водяным насосом, и его задача, особенно в жаркую погоду, — отводить излишки тепла, предотвращая тем самым перегрев.
Охлаждающая жидкость используется в двигателях с жидкостным охлаждением, поэтому ее можно найти в каждом новом бензиновом, гибридном или дизельном автомобиле, который вы можете купить сегодня. Некоторые классические модели с воздушным охлаждением, такие как Citroen 2CV, оригинальный Volkswagen Beetle и Porsche 911 до 1998 года, не нуждаются в охлаждающей жидкости.Некоторым электромобилям это тоже не нужно, хотя некоторые из более сложных моделей (например, Tesla Model S и Audi e-tron) имеют охлаждающую жидкость, которая помогает снизить температуру аккумулятора во время зарядки.
Как работает антифриз?
Антифриз — это жидкость, которая имеет гораздо более низкую температуру замерзания, чем вода, и добавляется в систему охлаждения автомобиля. Смесь перекачивается по двигателю с помощью водяного насоса. Проходя через более горячие части двигателя, он поглощает это тепло, и охлаждающая жидкость передается на радиатор.Затем температура охлаждающей жидкости в радиаторе снижается за счет холодного воздуха, который проходит через радиатор во время движения автомобиля. Вентилятор включится, если машина застрянет в пробке и поднимется температура. Пройдя через радиатор, охлаждающая жидкость — при более низкой температуре — возвращается через двигатель, где процесс начинается снова.
Если погода слишком холодная, существует риск замерзания охлаждающей жидкости, не позволяющей ей течь по двигателю, вызывая закупорку, а также повреждение вследствие расширения.Для борьбы с этим в охлаждающую жидкость добавляют антифриз. Это вещество на основе спирта, которое при добавлении в воду снижает ее температуру замерзания, а также увеличивает температуру кипения. Если ваша охлаждающая жидкость содержит антифриз нужной концентрации, ваш двигатель будет защищен практически от любой погоды, которую может бросить на него Великобритания.
Типы антифризов
Широко доступны два типа антифризов, но не все марки и модели автомобилей совместимы с обоими. Вы всегда должны использовать конкретный тип, рекомендованный производителем вашего автомобиля.Это должно быть указано в руководстве или может быть указано на бачке с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле. Вы также можете обратиться в местное представительство или обратиться в службу поддержки клиентов производителя.
Автомобили, построенные с 1998 года, обычно требуют антифриза на основе органических кислот (OAT), который лучше защищает алюминиевые компоненты от коррозии. Автомобили, выпущенные до 1998 года, обычно больше подходят для антифриза, не содержащего ОАТ, который лучше защищает медные и латунные компоненты. Иногда это называют антифризом на основе гликоля.
Дело усложняется тем, что также доступны антифризы разных цветов, предназначенные для работы в определенных системах охлаждения. Опять же, как только вы определили подходящий тип антифриза для вашего автомобиля, вы всегда должны использовать один и тот же цвет. Поскольку разные цвета антифриза соответствуют разным составам, они не всегда совместимы друг с другом.
Иногда два несовместимых типа антифриза смешиваются неправильно. Когда это происходит, вы можете обнаружить, что элементы их макияжа объединяются в твердые комки или гели, которые могут даже заблокировать систему охлаждения, если проблема не обнаружена и не решена на ранней стадии.
Если у вас есть какие-либо сомнения, всегда полезно проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или связаться с вашим дилером. В качестве альтернативы, большинство магазинов автозапчастей должны иметь возможность продать вам антифриз, подходящий для вашего автомобиля. Для этого им понадобятся точные данные о вашем автомобиле, включая его марку, модель, объем двигателя, тип топлива и год выпуска.
Вы можете купить антифриз в готовом виде для добавления прямо в автомобиль или в виде концентрата, который можно смешать с водой перед добавлением в двигатель.На бутылке будут напечатаны инструкции и пропорции смеси — например, Одна часть охлаждающей жидкости на четыре части воды равна соотношению охлаждающей жидкости к воде 20%.
Чтобы проверить антифриз, сначала убедитесь, что вы разместили правильный бак под капотом — в современных автомобилях есть несколько, которые выглядят одинаково, что может сбивать с толку. Жидкость внутри должна быть яркого цвета. Если антифриз имеет комки или тускло-коричневый цвет, вероятно, его нужно заменить. Однако даже кристально чистая охлаждающая жидкость со временем может потерять свою эффективность против коррозии.
Вы можете купить тестер антифриза в большинстве хороших магазинов автомобильных аксессуаров. Самый дешевый тип — это ареометр (иногда называемый поплавковым тестером), и его цена начинается менее чем с пяти фунтов. Рефрактометр дороже (до 50 фунтов стерлингов), но обеспечивает большую точность.
Хотя эти два типа работают по-разному, оба подскажут, насколько холодной может остыть охлаждающая жидкость, прежде чем она замерзнет. Большинство антифризов обеспечивают рабочий диапазон от более 100 градусов Цельсия до минус 30 градусов Цельсия.Нормальная рабочая температура большинства автомобильных двигателей составляет около 90 градусов Цельсия.
Что происходит с двигателем, когда в нем заканчивается охлаждающая жидкость?
Поскольку охлаждающая жидкость поддерживает температуру вашего двигателя, ее выработка означает, что ваш двигатель может быстро перегреться. Предупреждающий световой сигнал на приборной панели — и, возможно, пар, выходящий из капота — предупредит вас о перегреве. Предупреждение находится на месте, чтобы свести к минимуму повреждение двигателя.
Если вы проигнорируете предупреждение и продолжите движение без охлаждающей жидкости, это может привести к проблемам с частями двигателя, включая головки, прокладки головки и сам блок.Серьезные проблемы с ними могут привести к огромным счетам за ремонт или списанию автомобиля.
Могу ли я использовать вместо этого воду?
Нет. Никогда не используйте воду из-под крана, шланга или бутылки в вашей системе охлаждения. Правильная охлаждающая жидкость не только защищает от кипения и замерзания, но и снижает риск коррозии металлических частей двигателя, с которыми она контактирует. Водяной насос, радиатор и система отопления, а также сам двигатель могут подвергнуться коррозии при длительном контакте с обычной водопроводной водой.
Если вы купили концентрированный антифриз, вам нужно смешать его с водой, следуя прилагаемым инструкциям. Если вы живете в районе с жесткой водой (вы заметите накипь вокруг кранов и в чайнике), вам следует смешать антифриз с дистиллированной водой, которая содержит меньше примесей, чем водопроводная вода.
Как долить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиль?
После того, как вы проверили свой антифриз и определили, что его необходимо долить, а не заменять, вы можете следовать нашим советам здесь.Если уровень охлаждающей жидкости регулярно падает между обслуживанием, возможно, у вас есть утечка, и ее стоит изучить.
Вам также следует долить жидкости, например антифриз, перед тем, как оставить автомобиль на длительное время вдали от дороги. Ознакомьтесь с нашим руководством по хранению автомобиля для получения дополнительной информации.
Замена антифриза
Ваш местный гараж сможет заменить антифриз за 50–100 фунтов стерлингов при промывке системы охлаждения вашего автомобиля, хотя главный дилер может взимать дополнительную плату.Мы рекомендуем вам вызвать специалистов, так как сбор и утилизация антифриза (см. Ниже) могут быть беспорядочными. Также рекомендуется промыть систему охлаждения, чтобы она работала наиболее эффективно.
Утилизация антифриза
Никогда не сливайте старый антифриз в канализацию или выливайте его на землю, потому что он очень токсичен.