Уаз патриот масло в мосты: Масло в мостах Патриота — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Масло в мосты УАЗ Патриот

Что рекомендует автопроизводитель? Инструкция по самостоятельной замене масла

УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, оснащенным двумя ведущими осями (мостами). Постоянно функционирующим является задний мост, передний включается в работу при необходимости – на сложных участках бездорожья.

В этой статье рассмотрим масла в мосты УАЗ Патриот: жидкости какого типа рекомендует применять автопроизводитель, каковы периодичность и правила их замены.

Выбор масла для коробки передач УАЗ Патриот

Для хранения запаса жидкой смазки в агрегатах трансмиссии УАЗ Патриот используются картеры мостов или коробок. В конструкции узлов не предусмотрены насосы с механическим приводом, поэтому подача смазывающего вещества осуществляется разбрызгиванием.

Масло снижает температуру деталей и уменьшает абразивный износ в зоне контакта зубьев шестерен. При заливке свежей жидкости частицы металла удаляются в картер, где притягиваются к магнитной пробке.

Наличие слоя смазки на поверхностях стальных деталей предотвращает появление коррозии.

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют заливать в мосты УАЗ Патриот всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-90, что соответствует категории GL-5 по API.

Зимой лучше выбирать полностью синтетическую жидкость, устойчивую к загустеванию, в остальное время можно вполне обойтись полусинтетикой.

Минералку иногда используют в автомобилях с большим пробегом. Вязкость этого материала низкая, поэтому даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.

Назовем несколько брендов масел, рекомендуемых к применению в мостах УАЗ Патриот:

Castrol Syntrax Long Life 75W-90: полностью синтетическая смазка с температурой застывания от -54 °С; за счет присадок обладает повышенной термостойкостью и устойчивостью к окислению, что позволяет снизить периодичность технического обслуживания
GT Hypoid Synt 75W-90 GL-5: синтетическая смазка, обеспечивающая снижение шума при работе нагруженных шестеренных редукторов; температура застывания масла – -45 °С
Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5: синтетическая жидкость для ведущих мостов и картера коробки передач; присадки в составе снижают коррозию стальных и медных деталей; температура застывания – от -45 °С.

UAZ SAE 75W-90 API GL-5: полусинтетическая смазка, выпускаемая компанией «Лукойл» по заказу завода-производителя; содержит специальные присадки, снижающие коррозию медных деталей и позволяющие использовать вещество в картерах синхронизированных коробок передач

Периодичность замены и количество заливаемой трансмиссионной жидкости

По рекомендации завода новое масло в мосты УАЗ Патриот заливается через каждые 40 тысяч пробега. Первая замена осуществляется после прохождения 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали еще не притерлись, поэтому в смазку попадает большое количество стружки, ухудшающее ее качество.

При заливании масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать их вместимость. Уровень жидкости должен достигать нижнего края заливной горловины.

В руководстве по эксплуатации производитель указывает, что передний мост вмещает 1400 мл, а задний – 1300 мл. При этом некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реально масла требуется больше.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Для самостоятельной замены масла в переднем и заднем мостах вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

Металлическая щетка для очистки заглушек от пыли, грязи и масляных отложений
Емкость для сбора жидкости с широкой горловиной (подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая тара объемом не менее 2 литров)
Шестигранник для открывания заглушек (обычно поставляется производителем вместе с автомобилем)
Ветошь для очистки внутренней стороны пробок и вытирания подтеков масла после проведения процедуры
Трансмиссионное масло требуемой вязкости
Специализированный шприц или другое устройство для нагнетания жидкости

По рекомендации завода-производителя замену масла в мостах необходимо осуществлять при прогретой коробке передач. Теплая смазка имеет более жидкую консистенцию, поэтому будет быстрее вытекать из сливного отверстия.

Процедура замены масла в переднем и заднем мостах отличается только количеством заливаемой жидкости.

Осуществляется она следующим образом.

Установите автомобиль на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового уклона.

Обездвижьте транспортное средство, поставив под колеса «башмаки».

Подготовьте емкость для сбора отработанного материала. Открутите сливную и заливную пробки. Если замена масла производится впервые, со сливной пробки нужно будет удалить пластиковую пломбу.

Пока старое масло сливается, очистите пробки от масляных отложений, грязи и металлической стружки с помощью щетки. Ветошью протрите внутренние поверхности заглушек.

Дождитесь полного удаления отработки.

Закрутите сливную пробку. Ее конусообразная форма обеспечивает герметичность стыка, однако специалисты рекомендуют нанести на заглушку слой термостойкого герметика.

С помощью шприца заполните мост через заливную горловину новой смазкой, после чего закрутите пробку до упора.

В завершение манипуляций обязательно удалить подтеки масла с наружной стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки жидкости при эксплуатации автомобиля.

После замены масла проверьте работоспособность сапунов – их неисправность может привести к выходу из строя сальников или уплотнителей.

Техника безопасности

При выполнении процедуры замены масла в мостах необходимо соблюдать ряд правил:

Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колеса устанавливают противооткатные устройства
Работают в защитных очках и прорезиненных перчатках: они предотвращают попадание горячей трансмиссионной смазки на руки и в глаза

Во избежание возникновения ожогов при сливании масла находятся на расстоянии от сливного отверстия
Емкость для сбора отработанной жидкости держат максимально близко к картеру

Масло в кпп и мосты уаз. Масло в мосты на уаз патриот. Замена смазки в раздаточной коробке

Подмена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важную роль играет соблюдении всех советов завода-изготовителя. Одной из таких советов является подмена масла в мостах. Изменяется масло в мостах патриота каждые 50-70 тыщ пробега. Но нужно держать в голове, что после преодолении глубочайшего брода, так же нужна подмена масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает вовнутрь редуктора через сапун(отверстие для вентиляции редуктора). На приготовленных автомобилях удлиняют сапун(обычно выводят в самую высшую точку) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Для самостоятельной подмены Для вас пригодятся:

трансмиссионное масло;
особый шприц для заливки;
бак либо канистра для старенького масла;
незапятнанные тряпочки;
железная щетка.

Какое масло заливать в мосты Уаз Патриот (сколько масла заливать в мосты Уаз Патриот)

Завод изготовитель советует масла вязкости 75W-90

Бывалые обладатели же стараются залить 75W140

Читайте

В фронтальный мост поребуется

1,5 литра

В задний мост будет нужно 1,33 литра

Перед подменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10-ти км для заслуги рабочей температуры. В течении 15-ти минут после этого сделайте замену масла, только при такой температуре Вам удастся слить максимальное количество отработанного масла. После проведения работ по замене, запишите показания пробега. Следующую замену осуществляйте через 30 тыс.км. пробега.

УАЗ ПАТРИОТ. Замена масла в Мостах, Коробке, Раздатке.

Масло — Лукойл трансмиссионное 80w-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Раздатка: 650 мл.

Уаз ПАТРИОТ 1 серия. замена масла в мостах,кпп,рк

Начинае эксплуатировать,обслуживать,путешествовать на патриоте. я на.

Замена масла в переднем мосту Уаз Патриот

Читайте

Порядок выполнения замены:

Загоните собственное авто на подъемник или ремонтную яму.
На картере переднего моста находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.

Снимаете эту крышечку.
Устанавливаете пробочку на свое место.
Используя шприц, заливаете новое масло через заливное отверстие на корпусе картера. Согласно техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.

Устанавливаете крышку маслоналивного отверстия на свое место.

На этом замена масла в переднем мосту закончена.

Замена масла в заднем мосту Уаз Патриот

Порядок выполнения замены:

На корпусе картера в заднем мосту находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.
Снимаете крышечку с маслоналивного отверстия .
Откручиваете сливную пробочку, предварительно подставив бак или канистру для старого масла.

Металлической щеткой тщательно очищаете сливную пробочку от металлической стружки и грязи.
Устанавливаете пробочку назад.
Используя шприц, заливаете новое масло в наливное отверстие картера. Согласно техническим данным объем масла в заднем мосту должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
Устанавливаете крышку маслозаливного отверстия на свое место.

На этом замена масла в заднем мосту закончена.

В предверии холодов решил сделать небольшое ТОПроштудировав опыт комрадов пошёл покупать кастрол 75в140, но как всегда бывает, в последний момент повёлся на опыт одного из знакомого, торгующего маслицем.В результате было приобретенов мосты

в раздатку

Масло заднего моста слилось чёрное, с явным признаком серебрянки, кожа на пальцах после растирания поблёскивала мелкими крупинками

на магните сливной пробки сгустки дисперсионного металла, на заливной суспензия жёлтого оттенка, по консистенции ближе к пластелину

Масла слилось около 1.1 литра, на заливку вошло до кромки 1.3 литра

Передний мост, масло чёрное, примесей металла не было замечено

но на магнитной пробке было немного металлической дисперсии

заливная чистая. Масла слилось около 1.1, залито до кромки 1.4 литра

Масло с раздатки слилось цвета черно-синего, с явным оттенком тёмно зелёного, вообщем описал как мог, фото было не сделать, был сумрак, по объёму не замерил (позже), но был небольшой перелив, через заливную можно было слить немного.

На пробке явные кусочки металла

Очень удобно оказалось лить из бутылочки кастрол, она с носиком.Приобретённый же шприц к концу работы весь в масле, периодически подтекает под поршень.

Не рекомндую.

При замене масла в КПП, немного обескуражил чёрный цвет сливаемого масла.

всё же думал, что уж в коробке буде всё ок, позже немного огорчился из за наличия в нём серебрянки, хотя скорее ближе к аллюминевой пудре.Вот сгустки снятые со сливной пробки.

заливная пробка девственно чистая, сливная — магнитная в сметано-пластилиновой массе, но по типу ближе к суспензии, чем к стружке

Объём слитого масла — ровно 2 литра!

Не мудурствуя на замену взял ZIC G-FF 75-85 GL4

Залил по мануалу 2,5 литра

ДобавленоПробег 32500 после замены масла по кругу — жалею что не сделал этого тысяч 10-15 назад. Машинка заработала по другому, исчезли некоторые шумы, которые изначально считал конструктивной особенностью автомобиля.

Добавлено56 400

Замена масла в мостах на Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140В раздатку Castrol Syntrans Transaxle 75W-90Наступило счастье

www.drive2.ru

Масло в мосты и РК/КПП — бортжурнал УАЗ Patriot 2016 года на DRIVE2

Запись скорее для себя.Поменял на 2950км масло в мостах и РК/КПП.

Мосты Ravenol VSG 75W-90. На оба моста около 3 литров.РК/КПП Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при заливке(шприц по любому течет) 5 литров на 2 агрегата.

Как выбирал. Срачей много(про DEXRON, поддельное масло и прочее). Жесткой аргументации — не увидел(ИМХО). Прочая аргументация — пространные рассуждения. Поэтому решил лить то, что написано в сервисной книжке.Почему, например, не ZIC. Пока искал, ZIC — китай, Ravenol — германия. Не то чтобы я плохо к Китаю относился…

Слито. Из мостов и РК — серая жижа. На пробках есть стружка(больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только прошла обкатку. Из КПП — просто темное масло.

Почему менял. Не был уверен, что, вообще, туда залито и сколько(по ощущениям из коробки слилось сильно меньше, чем в нее влезло).

По ощущениям.Перестал гудеть передний мост, как минимум стал гудеть сильно меньше.

Стала мягче ручка КПП. 1, 2, задняя — точно. На 3 меньше стал чувствоваться синхронизатор. Короче, мягче стало:)

Теперь я спокоен тысяч на 30 за то, что у меня залито в агрегатах.

З.Ы. Защиту на РК точно нужно ставить — провода торчат во все стороны(тот еще писец), вырвать их — нечего делать. Я сегодня хотел и ее внедрить — партс.уаз.ру не доставил заказ(отдельная история. Усервис+ был сильно удивлен, что в магазине их можно указать как пункт самовывоза:))

З.Ы.Ы. Как минимум на моей машине очень неплохо обработано днище/рама и прочее… нет следов ржи. Есть слой покрытия.

Цена вопроса: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км

www.drive2.ru

Как заменить масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот – мостах, раздатке и КПП

УАЗ Патриот – один из наиболее популярных внедорожников на российских дорогах. На лидерские позиции по продажам его выдвинули не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации. Автомобиль заслуживает внимания ещё и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте в обслуживании, что позволяет потребителям осуществлять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как заменить масло в мосте и раздатке УАЗ Патриот.

Трансмиссионные узлы внедорожника в какой-то мере даже больше, чем аналогичные агрегаты других машин, требуют регулярного и своевременного ухода, так как зачастую машина эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье рассмотрим, насколько часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриота, как произвести процедуру замены трансмиссионной смазки собственными силами, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда необходима замена?

Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентирована производителем в руководстве пользователя. Для автомобилей, только сошедших с конвейера, первая смена трансмиссионных жидкостей должна быть выполнена не позже, чем через пять тысяч пройденных километров. Такой короткий интервал объясняется тем, что новые конструктивные детали после сборки при процедуре обкатки притираются друг к другу, в процессе чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, присутствие которых может негативно отразиться на эксплуатационных сроках узлов и машины.

Дальнейшие смены эмульсии в коробке передач, раздатке и мостах регламентируются производителем с периодичностью после каждых тридцати тысяч пробега транспортным средством. При этом стоит понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики машины по проходимости, управляемости и надёжности гарантированны только в том случае, если автовладелец будет соблюдать рекомендации производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Залив некачественной эмульсии – это первый и главный фактор, который может сказаться на эксплуатационном периоде деталей машины.

Соответственно, решать вопрос, какое масло залить в мосты, КПП и раздаточную коробку Патриота необходимо, руководствуясь заявленными в инструкции рекомендациями производителя:

Для залива в картер раздаточной коробки необходимо приобретать трансмиссионный продукт с вязкостным критерием по SAE 75W90, соответствующий по API классу GL-3.
Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриота рекомендуется применять жидкости, соответствующие требованиям по эксплуатации API категории GL-5, по SAE степени вязкости 75W
В коробку передач заливается смазка, отвечающая стандартизации по SAE 75W85, по API – GL-4.

На практике, с экономической точки зрения, покупать три разных вида трансмиссионной жидкости нецелесообразно, тем более что продукция реализуется в таре объёмом от одного литра – будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующего обслуживания. Автовладельцы советуют применять для всех узлов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом по API GL-4, которые максимально хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации в агрегатах Патриота.

Что касается бренда смазочной жидкости, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать продукцию от ZIK и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного изготовителя, при этом учитывая требования по технологическим свойствам продукции.

Заправочные объёмы

Определившись с видом требуемой продукции, потребителю, для того чтобы её купить в достаточном объёме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот потребуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобилю, в узлы трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

В мосты транспортного средства суммарно потребуется 2,7 литра смазочной жидкости – 1,4 и 1,3 литра для переднего и заднего мостов соответственно.
Объём масла в раздатке, согласно руководству, равняется 0,7 литра.
Объём эмульсии в коробке передач составляет 2,5 литра.

Соответственно, если покупается индивидуальная жидкость для каждого из узлов, тогда потребуется купить литр смазки для раздаточной коробки, и по три литра смазки для коробки передач и мостов. При принятии решения о заливе идентичной жидкости для всех трансмиссионных узлов УАЗ Патриота, потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Процедура замены смазочной жидкости в трансмиссионных узлах Патриота не отличается особой сложностью, однако, требует от исполнителя терпения и внимательности. Для выполнения работ в полном объёме понадобится в каждом из узлов системы поочерёдно слить отработанную жидкость, заменив её новой смазкой. С этой целью предварительно необходимо подготовить новое масло в достаточном для замены объёме, набор автомобильных ключей, тару для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Выполнение задачи по замене жидкости в узлах трансмиссии производится со стороны днища машины. В сервисных центрах для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным проёмам используют специальные подъёмники, в домашних условиях транспортное средство достаточно будет загнать на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно на внедорожнике проехать около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелось до рабочей температуры. Под воздействием температур она станет жидкой, быстрее и качественнее сольётся с агрегатов. Дальнейшие мероприятия выполняются согласно регламенту проведения работ для каждого из узлов трансмиссии.

Замена масла в мостах

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриота не отличаются по технологии выполнения, потому рассмотрим порядок реализации задач на примере заднего моста. На практике успешно выполнить замену можно, следуя простым инструкциям от производителя авто:

Аналогичным образом выполняется замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот, с единственным отличием – маслоналивную и сливную пробки необходимо искать на картере переднего моста. В картер переднего моста войдёт не более чем 1,4 литра смазки. На этом процедура замены смазочной жидкости в мостах УАЗ Патриота может считаться успешно выполненной. Дальше можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и КПП.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методология замены масла в раздатке УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для выполнения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, очистить поочерёдно поверхности от грязевых накоплений и открутить пробку заливного проёма. Дальше в подготовленную ёмкость удаляется отработка через сливной проём. По окончании стекания жидкости надо закрутить пробку сливного отверстия, через заливочный проём с помощью технического шприца залить масло до предела, что будет составлять по объёму чуть больше двух с половиной литров.

Вместе с заменой масла в мостах и раздатке рекомендуется производить смену смазки и в коробке передач, технология выполнения которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливе нового масла в КПП уровень стоит контролировать с помощью специального мерного щупа, которым оборудован автомобиль. В коробке передач после залива и обкатки машины потребуется перепроверить уровень, может потребоваться доливка масла до нормы.

После замены смазки во всех узлах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, после чего её ещё раз загнать на эстакаду и проверить все стыковые места на предмет утечки жидкости, при необходимости более плотно закрутить пробки.

Подведём итоги

Узлы трансмиссии УАЗ Патриота предназначены для работы в агрессивных условиях эксплуатации, потому характеризуются повышенной выносливостью. Несмотря на это, их эксплуатационный период напрямую зависит от соблюдения регламента владельцем по их обслуживанию. Нерегулярные замены масла или полное их игнорирование могут стать причиной выхода из строя автомобиля, снижения его управляемости, проходимости и безопасности на дороге.

Произвести плановое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП несложно в домашних условиях, при этом желательно осуществлять замену трансмиссионного масла во всех узлах, что, с одной стороны, позволит не запутаться в сроках повторной замены, с другой стороны, продлит жизнь автомобилю. И, главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит эксплуатационный период узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

vibormasla.ru

Замена масла в мостах. — бортжурнал УАЗ Patriot Малютка Патрик 2008 года на DRIVE2

И так, я добрался до мостов, а точнее до замены масла в них. А ещё мне надо было выяснить причину большого холостого поворота флянца, порядка 90 градусов, переднего моста в котором стоит самоблок. Какой фирмы без понятия, ставили прежние владельцы. Загнал машину в тёплый бокс, открутил сливную и заливную пробки на переднем мосту и увидел что же было внутри.

Автомобиль УАЗ Патриот применяется для движения, как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после прохождения автомобилем определенного расстояния, рекомендованного производителем. Это позволит предотвратить быстрый износ комплектующих трансмиссии.

Для чего необходима замена масла

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты. Задний мост постоянно включенный, передний подключается при необходимости.

Мосты оборудованы редукторами, служащими для понижения крутящего момента. При движении авто шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются высоким нагрузкам.

Смазка в механизме моста выполняет две функции:

Уменьшение трения между вращающимися деталями. Это продлевает срок службы комплектующих;
Охлаждение. Вращающиеся части при хорошем скольжении меньше нагреваются. Благодаря этому, высокопрочный металл, из которого изготовлены комплектующие, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот детали переднего и заднего моста изнашиваются. Стружка, появляющаяся в процессе износа, попадает в смазку. Это приводит к ухудшению качества смазочного материала. Попадание стружки во вращающиеся механизмы может привести к их заклиниванию. Необходимо регулярно осуществлять замену масла.

ВНИМАНИЕ: При агрессивном вождении менять смазку в мостах необходимо чаще, чем заявлено в руководстве по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло с вязкостью 75W/90. Такая смазка позволит увеличить срок службы деталей.

Вне зависимости от производителя, существует три типа трансмиссионного масла:

Синтетическое. Отличается высоким качеством. При использовании качественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка обладает высокой текучестью. Это требует полной герметизации узлов трансмиссии. Недостатком является высокая стоимость смазочного материала;
Полусинтетическое. Имеет высокие характеристики при средней стоимости;
Минеральное. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНО: Для предотвращения поломок необходимо выбирать качественный смазочный материал.

Когда менять масло

По рекомендации завода новое масло в мосты УАЗ Патриот заливается через каждые 40 тысяч пробега. Первая замена осуществляется после прохождения 15 – 20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не притерлись. В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению ее качества. Так же можете прочитать про .

СПРАВКА: Износ сальников и уплотнений может привести к утечке масла или попаданию в мост воды при езде по бездорожью.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

По рекомендации завода производителя необходимо осуществлять замену прогретого смазочного материала. Для этого нужно проехать 4– 6 километров. Теплая смазка имеет более жидкую консистенцию и быстрее вытекает из сливного отверстия. По окончанию движения замена смазочного материала осуществляется следующим образом:

Установить УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового уклона;

Обездвижить транспортное средство. Для этого под колеса устанавливаются башмаки;
Подготовить емкость для сбора отработанного материала. Объем емкости должен составлять не менее 2 литров. Для облегчения процесса необходимо подобрать емкость с большой горловиной;
Открутить заливную пробку. Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется вакуум. Пробка находится ниже середины картера;

Открутить сливную пробку. Она расположена внизу картера. Заглушка откручивается против часовой стрелки. Для открывания необходим шестигранник размером 12 миллиметров;
Очистить заглушки от масляных накоплений, грязи и металлической стружки;
Закрутить сливную заглушку до упора;
Залить новую смазку. Заливная горловина расположена вверху. Заливать смазочный материал нужно с помощью специализированного шприца;

Закрутить заглушку заливной горловины до упора.

ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметизации некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены смазки для заднего моста отличается только количеством заливаемой жидкости. Для замены:

Установить авто на яму;
Зачистить металлической щеткой сливную и заливную пробки;
Шестигранником размером 12 мм открутить заливную пробку;
Открыть сливное отверстие, предварительно расположив под ним емкость для сбора отработанной жидкости;
Слить отработанное масло;
Очистить внутренние поверхности пробок от металлической стружки. Для этого используется ветошь;
Закрыть сливное отверстие заглушкой;
При помощи специализированного устройства залить новый смазочный материал в картер;
Закрыть пробкой заливное отверстие.

ВАЖНО: После выполнения процедуры необходимо вытереть смазку с наружной стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки при эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправность сапуна может привести к выходу из строя сальников или уплотнителей.

Количество заливаемой жидкости

При заливании масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость заливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в руководстве по эксплуатации объемы переднего и заднего моста. Они составляют:

Для заднего моста – 1300 мл;
В передний мост помещается больше жидкости. Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные показатели превышают объемы, указанные заводом изготовителем.

Приспособления и материалы

Для замены масла в мостах автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

Металлическая щетка. Необходима для очистки заглушек от пыли, грязи и масляных отложений;
Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной. Подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая тара;
Шестигранник. Инструмент, предназначенный для открывания заглушек. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
Ветошь. Используется для очистки внутренней стороны пробок. Ветошью вытирают подтеки масла после проведения процедуры;
Трансмиссионная смазка. Применяется масло требуемой вязкости;
Специализированный шприц или другое устройство, предназначенное для нагнетания жидкости;
Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности. Во избежание самопроизвольного движения автомобиля, под колеса устанавливают противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

Очки. Необходимо работать в защитных очках. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
Перчатки. При выкручивании пробки жидкость, выливающаяся из картера, попадает на руки. Необходимо надеть удлиненные прорезиненные перчатки;

Жидкость, сливаемая из картера, имеет высокую температуру. Во избежание возникновения ожогов при сливании масла, человек должен находиться на расстоянии от сливного отверстия. Емкость для сбора отработанной жидкости нужно держать максимально близко к картеру. При выкручивании заглушки необходимо крепко удерживать ее. Пренебрежение этим правилом может привести к падению пробки в емкость с отработанной жидкостью.

Из вышеперечисленного следует, что замена масла в мостах автомобиля Patriot это процедура, которую сможет выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена проводится с периодичностью, указанной производителем.

– один из наиболее популярных внедорожников на российских дорогах. На лидерские позиции по продажам его выдвинули не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации. Автомобиль заслуживает внимания ещё и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте в обслуживании, что позволяет потребителям осуществлять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как заменить масло в мосте и раздатке УАЗ Патриот.

Когда необходима замена?

Дальнейшие смены эмульсии в , раздатке и мостах регламентируются производителем с периодичностью после каждых тридцати тысяч пробега транспортным средством. При этом стоит понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Какое масло выбрать?

Для залива в картер раздаточной коробки необходимо приобретать трансмиссионный продукт с по SAE 75W90, соответствующий по API классу GL-3.
Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриота рекомендуется применять жидкости, соответствующие требованиям по эксплуатации API категории GL-5, по SAE степени вязкости 75W
В коробку передач заливается смазка, отвечающая стандартизации по SAE 75W85, по API – GL-4.

Что касается бренда смазочной жидкости, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного изготовителя, при этом учитывая требования по технологическим свойствам продукции.

Заправочные объёмы

В мосты транспортного средства суммарно потребуется 2,7 литра смазочной жидкости – 1,4 и 1,3 литра для переднего и заднего мостов соответственно.
Объём масла в раздатке, согласно руководству, равняется 0,7 литра.
Объём эмульсии в коробке передач составляет 2,5 литра.

Порядок действий

Процедура в трансмиссионных узлах Патриота не отличается особой сложностью, однако, требует от исполнителя терпения и внимательности. Для выполнения работ в полном объёме понадобится в каждом из узлов системы поочерёдно слить отработанную жидкость, заменив её новой смазкой. С этой целью предварительно необходимо подготовить новое масло в достаточном для замены объёме, набор автомобильных ключей, тару для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Замена масла в мостах

Замена смазки в раздаточной коробке

Подведём итоги

При эксплуатации автомобиля важную роль играет соблюдении всех рекомендаций завода-изготовителя. Одной из таких рекомендаций является замена масла в мостах. Меняется масло в мостах патриота каждые 50-70 тысяч пробега. Но необходимо помнить, что после преодолении глубокого брода, так же необходима замена масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун(отверстие для вентиляции редуктора). На подготовленных автомобилях удлиняют сапун(обычно выводят в самую высокую точку) и броды можно штурмовать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены Вам понадобятся:

трансмиссионное масло;
специальный шприц для заливки;
бак или канистра для старого масла;
чистые тряпочки;
металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты Уаз Патриот (сколько масла заливать в мосты Уаз Патриот)

Опытные владельцы же стараются залить 75W140
Поделитесь в комментариях, какое масло заливаете Вы
В передний мост поребуется 1,5 литра
В задний мост потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла нужно проехать на автомобиле около 10-ти километров для достижения рабочей температуры. В течении 15-ти минут после этого сделайте замену масла, только при такой температуре Вам удастся слить максимальное количество отработанного масла. После проведения работ по замене, запишите показания пробега. Следующую замену осуществляйте через 30 тыс.км. пробега.

Замена масла в переднем мосту Уаз Патриот

Порядок выполнения замены:

Загоните собственное авто на подъемник или ремонтную яму.
На картере переднего моста находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.

Снимаете эту крышечку.
Устанавливаете пробочку на свое место.
Используя шприц, заливаете новое масло через заливное отверстие на корпусе картера. Согласно техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.

Устанавливаете крышку маслоналивного отверстия на свое место.

На этом замена масла в переднем мосту закончена.

Замена масла в заднем мосту Уаз Патриот

Порядок выполнения замены:

На корпусе картера в заднем мосту находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.
Снимаете крышечку с маслоналивного отверстия.
Откручиваете сливную пробочку, предварительно подставив бак или канистру для старого масла.

Сливаете старое масло.

Металлической щеткой тщательно очищаете сливную пробочку от металлической стружки и грязи.
Устанавливаете пробочку назад.
Используя шприц, заливаете новое масло в наливное отверстие картера. Согласно техническим данным объем масла в заднем мосту должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
Устанавливаете крышку маслозаливного отверстия на свое место.

На этом замена масла в заднем мосту закончена.

Масло в раздатке, редукторе и мостах УАЗ Патриот когда, сколько и какого заливать

УАЗ Патриот – российский полноприводный внедорожник, выпускаемый с 2005 года. Имеет цельнометаллический пятидверный кузов с пятиместным салоном и предназначен для эксплуатации по дорогам любой сложности, включая сельскую местность и небольшие водные преграды. Данная модель является дальнейшим развитием семейства «Симбир» (УАЗ-31622), т. к. имеет аналогичную конструкцию и схожий внедорожный потенциал. С другой стороны, такая компоновка ухудшает ездовые качества при движении по городу. Помимо пятидверного универсала, на базе пятидверного «Патриота» выпускаются 4-дверные пикап и фургон, а также двухдверный фургон. Машина пережила несколько модернизаций, а самое крупное обновление состоялось в 2017 году.

Содержание статьи

Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах УАЗ Патриот

Масло в раздаточной коробке, редукторе и мостах автомобиля УАЗ Патриот меняют каждые 40 тыс. км. Однако этот показатель может быть меньше из-за суровых условий эксплуатации. Несвоевременная замена приведет к непредсказуемым ремонтам. Соответственно чем жестче условия эксплуатации, тем меньше интервал замены. К примеру, частая эксплуатация по бездорожью может стать одной из причин преждевременной замены масла. Кроме того, еще надо обращать на состояние и уровень смазывающего материала. Если жидкость густая или черная, либо ее уровень не соответствует максимальной отметке, тогда следует выполнить промывку и залить новое масло.

Сколько масла заливать в мосты и раздатку УАЗ Патриот

Первое поколение 3163, с 2005

УАЗ Патриот – обновленная версия «Симбира». После модернизации автомобиль стал комфортнее и удобнее в плане управляемости. В целом, машина стала более «гражданской», однако по-прежнему имела недостатки в сравнении с зарубежными аналогами. У «Симбира» внедорожник позаимствовал кузов, мосты типа «Спайсер» и двигатели ЗМЗ. На сегодняшний день самая топовая версия «Патриота» оснащается модернизированным ЗМЗ Pro мощностью 150 л. с., агрегатированным с шестиступенчатым «автоматом» от БМВ 3-й серии. Кроме того, для повышения надежности автомобиль изготовлен из большого количества иностранных комплектующих: это рулевое колесо Takata-Petri AG (ФРГ), кондиционер Sanden (Англия), КПП Dymos и сиденья Dawnsco (Корея), гидроусилитель руля Delphi (Италия) и т. д.

Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста – 1,4 литра; переднего – 1,5 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ Патриот рекомендуется трех типов – минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов автомобиля УАЗ Патриот лучше выбирать масло проверенных производителей – Маннол, Тотал, Кикс, Шелл и т. д. Что касается типа жидкости, более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, еще при выборе масла обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок.

Однако в случае с Патриотом можно ограничиться на API-GL-3 или 4. Ниже приведены примеры подходящих масел для раздатки, редуктора и мостов УАЗ Патриот.

Castrol Syntrax Long Life 75W-90
ZIC G-F Top 75W-85
GT Hypoid Synt 75W-90.

Замена масла

Другие статьи:

Трансмиссионное масло для уаз патриот

Выбираем масло для КПП УАЗ Патриот

Каждый автовладелец хотя бы раз задавался вопросом о том, какое же масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки авто, поэтому, сегодня рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ Патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также, сколько нужно заливать.

Масло в КПП внедорожника

УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач, которая требует к себе периодического внимания. Так, в статье о заправке масла в коробку передач можно ознакомиться с тем, для чего же нужна замена смазочной жидкости и как происходит этот процесс для внедорожника.

Итак, приступая к выяснению вопроса о выборе оптимального масла для своей КПП, следует выяснить, какими же бывают смазочные жидкости по типу. В коробку передач автомобилей заливаются масла с такими же составляющими, что и для двигателей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие добавки, обладающие свойствами:

противоизносными;
вязкостно-температурными;
антикоррозийными.

Материалы с разной вязкостью

Эти же добавки имеются и в моторных жидкостях, отличие только трансмиссионных масел заключается в пропорции этих добавок. Для создания максимальной защитной пленки на деталях коробки, в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим, какими бывают типы трансмиссионных жидкостей:

Синтетическая. Является наиболее дорогой по стоимости и соответственно, самой надежной и эффективной. Обладают такие жидкости высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в авто с большим пробегом, так как при сильном нагревании двигателя, оно становится настолько жидким, что зачастую происходят утечки масла через сальники.
Минеральная. Такая трансмиссионная жидкость является самой дешевой и соответственно популярной. Такие масла доступны всем, но главным их недостатком является короткий срок эксплуатации, составляющий не более 30 км пробега. Производители, чтобы любыми способами улучшить их качество,часто добавляют в них примеси серы, благодаря чему повышается степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
Полусинтетическая. Такая жидкость представляет собой некую смесь в себе синтетики и минералки. Такие масла также являются вполне доступными для всех автомобилистов, поэтому многие отдают предпочтение именно полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что в коробку передач Патриота лучше всего заливать полусинтетику или синтетику при наличии финансов. Заливать минералку также можно, но не рекомендуется, особенно в автомобили с малым пробегом.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте…

Если поднимать вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующее, что различают два основных вида:

Качественное производство, а такими являются марки масел следующих производителей, как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и другие.
Среднего качества изготовление: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Имеются и низкокачественные виды масел, которые использовать не рекомендуется вовсе. Для механической коробки, которая ставится на внедорожник, будет отличным вариантом полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе следует также уделить внимание и вязкости масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в том регионе, где эксплуатируете автомобиль, то заморачиваться со степенями вязкости не имеет смысла. Ведь реализаторы уже давно потревожились об этом вопросе, и нашли самый оптимальный вариант. Следует знать, что трансмиссионные материалы, как и моторные, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярными и самыми востребованными являются всесезонные виды. Но вот если вы проживаете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то остановить свой выбор, конечно, необходимо на зимних видах. Кстати, в таком случае, лучше приобретать синтетику, так как применение ее в холодных регионах является лучшим вариантом.

Необходимое количество

Не менее важным является вопрос о том, сколько же необходимо заливать трансмиссионной жидкости в КПП внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют реализаторам изделий, поэтому приобретают столько жидкости, сколько посоветуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину о том, сколько же, смазочной жидкости входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычитать там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к автомобилю, ответ на вопрос можно получить в данной статье. Так, в полностью опустошенную КПП УАЗ Патриот заливают 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем КПП внедорожника небольшой, но при этой потребуется приобретать либо 4 литровую канистру трансмиссионного материала, в которой имеется 4 литра жидкости или же, три литровые канистры. Но здесь следует отметить, что гораздо выгоднее приобрести одну канистру, чем по отдельности платить за каждый литр.

Важно! Нельзя смешивать два разных по типу масла, так как это приведет к нарушению вязкости и потере своих функциональных характеристик. Поэтому запрещено смешивать в коробке передач два разных вида!

Выбор масла для раздатки

В УАЗ Патриот имеется и такое устройство, как раздатка или раздаточная коробка. Что собой представляет данное изделие и для чего оно необходимо, можно узнать в разделе «Трансмиссия» данного сайта. Мы же рассмотрим, какой объем имеет данный агрегат и сколько же необходимо заливать в него смазочной жидкости?

Итак, объем раздаточной коробки составляет около одного литра. Но заливать в раздатку можно не более 0,7 литра жидкости. При этом рекомендуется использовать не моторное, а трансмиссионное масло. Также в раздатку можно заливать трансмиссионную жидкость во время замены ее в коробке передач. Малый объем этих двух агрегатов позволяет использовать одну 4 литровую канистру для двух этих агрегатов. На данном сайте вы можете узнать о процессе замены масла в раздатке.

Таким образом, подводим итог и отмечаем, что так же как и замена на автомобиле, его выбор является не менее важным. Поэтому уделите внимание не только типам масел, но и производителям. Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей из форумов, где своим опытом делятся люди, испытавшие те или иные виды масел. Удачного выбора!

Как выбрать трансмиссионное масло для УАЗ Патриот, какое лучше

Ульяновский завод в последние годы занимаются изготовлением новой марки, получившей название «УАЗ Патриот». Его механическая коробка требует пристального внимания и специального обслуживания.

Тонкости выбора

Состав

В принципе, в КПП этого автомобиля заливаются смазки, имеющие в составе компоненты, которые входят в моторные масла. Другими словами, трансмиссионные жидкости имеют несколько оригинальных добавок:

Антикоррозийные,
Вязкостные,
Температурные,
Противоизносные.

Отличие трансмиссионных смазок от моторных состоит в количественных пропорциях этих присадок. В ТМ добавляются определенные химические соединения:

Хлора,
Цинка,
Фосфора,
Серы.

С их помощью создается прочная масляная пленка, надежно защищающая поверхность деталей.

Производитель

Выбирая смазку для Патриота, нужно обязательно обращать внимание на изготовителя. Среди большого ассортимента предлагаемых трансмиссионных масел большой популярностью пользуются:

Mobil 1, Shell, Castrol,
Zic, Lukoil, Mannol,
Edge, Motul, Elf.

Перечисленные выше автомасла отличаются высоким качеством и надежностью. Свойства многих аналогов намного хуже, поэтому мастера не рекомендуют их использовать. В КПП внедорожника лучше заливать трансмиссионную полусинтетику от компаний Castrol и Mannol.

Еще по теме: Трансмиссионное масло Liqui Moly

Нужно учитывать также и вязкостные показатели. Однако существует одна общая закономерность. Если покупка совершается в том же регионе, в котором будет эксплуатироваться авто, не стоит особо задумываться о вязкости. Продавцы отлично понимают, какое именно масло подходит для вашего климата. Они предлагают только наиболее подходящие варианты.

Сезон

Трансмиссионные жидкости, аналогично моторным, подразделяются на сезонные виды:

Зимние,
Летние,
Всесезонные.

Наиболее востребованным считается последний вид. Однако в условиях Крайнего Севера более эффективна заливка зимнего масла. Самой подходящей будет синтетическая жидкость. Она больше всего подходит холодным регионам.

Какое масло заливать в раздаточный механизм?

УАЗ Патриот оборудован раздаточной коробкой. Ее объем находиться в пределах одного литра. Заливается она не полностью. Вполне достаточно 0,7 л. Причем в раздатку нужно заливать только трансмиссионное масло. В целях экономии при его замене в коробке, проводится также и замена в раздаточном узле. Оба этих агрегата отличаются небольшим объемом, поэтому будет достаточно одной 4-х литровой канистры.

Вполне естественно, что автовладельцу стоит точно знать, сколько масла требуется заливать в КПП УАЗ Патриота. Однако обычно приобретают такую жидкость по рекомендациям СТО-шников или более опытных водителей. Чтобы не ошибиться, стоит прочесть паспорт автомобиля, в котором указан объем трансмиссионной смазки, а также подходящая марка.

Еще по теме: Трансмиссионное масло ATF

Если коробка машины пустая, требуется 2,5 л. Объем невелик, однако вызывает некоторые неудобства. Дело в том, что на рынке продаются 4-х литровые емкости. Это не очень удобно. Можно, конечно, приобрести три канистры емкостью в один литр. Однако сразу же встает вопрос стоимости. За три канистры придется платить больше, чем за одну 4-х литровую. В подобном случае каждый водитель сам решает, что ему выгоднее.

Замена трансмиссионного масла в КПП и раздаточном механизме должна проводиться в обязательном порядке, после истечения его гарантийного срока. При выборе необходимо учитывать самые разные факторы: климатическая зона, условия эксплуатации, а также марка. Кроме того, необходимо уделять внимание и бренду-изготовителю. Ведь качественный продукт всегда выпускают только лучшие мировые компании.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот: Рекомендации завода

Для чего необходима замена масла

Смазка в механизме моста выполняет две функции:

Уменьшение трения между вращающимися деталями. Это продлевает срок службы комплектующих;
Охлаждение. Вращающиеся части при хорошем скольжении меньше нагреваются. Благодаря этому, высокопрочный металл, из которого изготовлены комплектующие, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены

ВНИМАНИЕ: При агрессивном вождении менять смазку в мостах необходимо чаще, чем заявлено в руководстве по эксплуатации.

Читайте также: УАЗ 390945: Технические характеристики

Вне зависимости от производителя, существует три типа трансмиссионного масла:

Синтетическое. Отличается высоким качеством. При использовании качественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка обладает высокой текучестью. Это требует полной герметизации узлов трансмиссии. Недостатком является высокая стоимость смазочного материала;
Полусинтетическое. Имеет высокие характеристики при средней стоимости;
Минеральное. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНО: Для предотвращения поломок необходимо выбирать качественный смазочный материал.

Когда менять масло

СПРАВКА: Износ сальников и уплотнений может привести к утечке масла или попаданию в мост воды при езде по бездорожью.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Установить УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового уклона;

Обездвижить транспортное средство. Для этого под колеса устанавливаются башмаки;
Подготовить емкость для сбора отработанного материала. Объем емкости должен составлять не менее 2 литров. Для облегчения процесса необходимо подобрать емкость с большой горловиной;
Открутить заливную пробку. Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется вакуум. Пробка находится ниже середины картера;

Открутить сливную пробку. Она расположена внизу картера. Заглушка откручивается против часовой стрелки. Для открывания необходим шестигранник размером 12 миллиметров;
Очистить заглушки от масляных накоплений, грязи и металлической стружки;
Закрутить сливную заглушку до упора;
Залить новую смазку. Заливная горловина расположена вверху. Заливать смазочный материал нужно с помощью специализированного шприца;

Закрутить заглушку заливной горловины до упора.

ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметизации некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены смазки для заднего моста отличается только количеством заливаемой жидкости. Для замены:

Установить авто на яму;
Зачистить металлической щеткой сливную и заливную пробки;
Шестигранником размером 12 мм открутить заливную пробку;
Открыть сливное отверстие, предварительно расположив под ним емкость для сбора отработанной жидкости;
Слить отработанное масло;
Очистить внутренние поверхности пробок от металлической стружки. Для этого используется ветошь;
Закрыть сливное отверстие заглушкой;
При помощи специализированного устройства залить новый смазочный материал в картер;
Закрыть пробкой заливное отверстие.

ВАЖНО: После выполнения процедуры необходимо вытереть смазку с наружной стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки при эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

Количество заливаемой жидкости

Для заднего моста – 1300 мл;
В передний мост помещается больше жидкости. Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные показатели превышают объемы, указанные заводом изготовителем.

Приспособления и материалы

Для замены масла в мостах автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

Металлическая щетка. Необходима для очистки заглушек от пыли, грязи и масляных отложений;
Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной. Подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая тара;
Шестигранник. Инструмент, предназначенный для открывания заглушек. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
Ветошь. Используется для очистки внутренней стороны пробок. Ветошью вытирают подтеки масла после проведения процедуры;
Трансмиссионная смазка. Применяется масло требуемой вязкости;
Специализированный шприц или другое устройство, предназначенное для нагнетания жидкости;
Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Читайте также: Раздатка УАЗ 469: Устройство и схема переключения

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

Очки. Необходимо работать в защитных очках. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
Перчатки. При выкручивании пробки жидкость, выливающаяся из картера, попадает на руки. Необходимо надеть удлиненные прорезиненные перчатки;

Масло в трансмиссию — УАЗ Patriot, 2.2 л., 2014 года на DRIVE2

Масло в трансмиссию RAVENOLТрансмиссионные масла в мостах, КПП и РК внедорожника можно эксплуатировать по 2м схемам:

1. Заливаем недорогое полусинтетическое масло, но, главное неподдельное и почаще его меняем. Замена пару раз в сезон или после каждого серьезного рубилова. Такая схема у меня практикуется на Хантере.2. Заливаем хорошее дорогое синтетическое масло с характеристиками для средней или тяжелой эксплуатации. И ездим . На работу, в ашан, командировки, экспедиции. Естественно своевременно проверяем уровень и качество масла. Такой вариант я решил практиковать на Патриоте. Для его реализации я выбрал масла Ravenol, так как моторное масло хорошо себя зарекомендовало.Для заливки в мосты было заказано:RAVENOL VSG SAE 75W-90 3лДля заливки в КПП и электро-РК DYMOS

RAVENOL MTF-1 SAE 75W-85 5л

Предыдущий хозяин за машиной следил хорошо, масло слилось довольно чистое, без малейших следов попадания воды. Но менять-так менять.У Равеноловских масел есть приятный бонус в виде встроенной трубочки на каждом литровом баллоне. Это я обнаружил при первом знакомстве с данными маслами, когда на Хонду залил Ravenol PSF в ГУР Так вот с этими трубочками заливать масло в мосты одно удовольствие. А вот к КПП и РК Даймос увы, только шприц. И, да. Не забываем, что пробки заливных горловин агрегатов Даймос под редкую головку на 23. Перед самостоятельной заменой рекомендую проверить набор с головками и приобрести рожково-накидной ключ на 23. Пригодится.После замены масел субъективно сразу ничего не изменилось, разве что добавилось уверенности в автомобиле от проставленной галочки в журнале напротив пункта «Замена масла КПП, РК, РПМ, РЗМ». Но по прошествии 4000км могу сказать что КПП работает чуть потише. Вообще она какая-то громкая по сравнению с бензиновым хантером. Дизель, мать его…

Замена масла в КПП, раздатке и мостах. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Доброго времени суток Читатель.Всё ни как времени не хватало, сложить оду выходного дня.

Предисловие.

Пройдя ТО-0 во время, которого меняется масло только в двигателе, ждать ТО-3 (при 45 000 км) в котором заменяется заводское масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах мне жуть как не хотелось. Проблема не в том, что я не доверяю заводу, просто я придерживаюсь правила – «Купил машину — смени все жидкости». Причин для этого много, хотя бы для того чтобы знать что у тебя залито, и уже от этого отталкиваться по ресурсу масла. Потому что я больше чем уверен то, что залили на заводе в коробку ну ни как не может отходить 45 тыщ. км без ущерба.У нас на Патриоте в настоящее время стоит корейская коробка передач и раздатка DYMOS.

Полный размер

При заливке обнаружил логотип. Это для достоверности, так сказать.

По информации от других уазоводов я узнал что «Корейская коробка любит Корейское Масло».С этим ни чего не поделать, и я как инженер могу понять почему. Дело в том, что при проектировании коробки и раздатки, инженеры в расчетах трения использовали параметры ни какого-то мифического масла, а конкретные параметры масла выданного в рекомендациях.

И поэтому я отправился в магазин за ZIC 75W-85 API GL-4.

Перед походом в магазин я зашел на официальный сайт производителя, чтобы увидеть, как выглядит новая канистра с маслом, дело в том я краем уха, где то слышал, что ЗИК перестали производить масла в жестяных канистрах и заливают его сейчас в пластиковые как все. И как оказалось, я это сделал не зря. В магазинах в большинстве своём по-прежнему стояли жестяные канистры и универсального ZIC G-F TOP 75W-90 GL-4/GL-5. Но поиски мои были не долгими и я нашел ПРАВИЛЬНУЮ канистры с маслом.

Полный размер

ZIC 75W-85 API GL-4

А для мостов я еще при подготовке к ТО-0 заказывал масло из интернет-магазина УАЗа.

Полный размер

МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ UAZ SAE 75W90 API GL-5

Действие.

Так как у меня нет гаража, я попросился к своему другу на постой.Замена масла дело несложное.1. Открутить заливную пробку.2. Открутить сливную пробку.3. Слить отработку.4. Закрутить сливную пробку.5. Залить новое масло.6. Закрутить заливную пробку.ПОВТОРИТЬ ЧЕТЫРЕ РАЗА (для коробки передач, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов).

Полный размер

Заливная КПП, головка на 24.

Полный размер

Сливная КПП, тоже головка на 24.

Полный размер

КПП. На магните довольно много стружки.

Полный размер

Масло из КПП.

По консистенции очень похоже на трансмиссионную полусинтетику от УАЗа (по сути Лукойл).

По паспорту в КПП заиливается 2,5 литра, по факту оказалось чуть больше 2,7-2,8 литра.

Полный размер

Раздатка, все откручивается также головкой на 24.

Полный размер

В раздатке стружки было меньше.

Полный размер

Масло такое же как и в коробке.

В раздатку по паспорту должно было войти 1,8 литра, по факту 2 литра.

Полный размер

Передний Мост

Для откручивания пробок в мостах нужен шестигранник на 12.Кроме того два нюанса:1. На сливной пробке в мостах, пластмассовая пломба, которую пришлось выковыривать.(честно сказать я не знаю как сие действие может повлиять на гарантию. Обидеться ли дилер?)

2. Сливная пробка конусообразная и сидела на герметике. Закручивая её, я тоже посадил на герметик, в задний мост не пожалел и намаз от души, как видно выше на фото.

Сливная пробка переднего моста.

Сливная пробка заднего моста со стружкой.

Полный размер

Страшное масло из мостов. Без воды и шняги.

В каждый мост я залил до горловины примерно по 1,5 литра, а потом открутив сапун, через его отверстие добавил по 200 мл. сверх, по совету бывалых.На этом моё небольшое ТО было закончено.

Засим откланиваюсь. ВСЕМ ДОБРА!

P.S. С момента замены масла прошла уже неделя и по ощущениям у меня есть что сказать. что касается КПП после замены масла исчезла вибрация, которая появилась где-то на пробеге 3000 км и подтолкнули к замене масла, а передачи стали включаться мягче. Может это самовнушение, но по моему субъективному мнению, ZIC гораздо лучше того что было залито с завода.

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 3650 км

Page 2

Доброго времени суток Читатель.Всё ни как времени не хватало, сложить оду выходного дня.

Предисловие.

Полный размер

При заливке обнаружил логотип. Это для достоверности, так сказать.

И поэтому я отправился в магазин за ZIC 75W-85 API GL-4.

Полный размер

ZIC 75W-85 API GL-4

А для мостов я еще при подготовке к ТО-0 заказывал масло из интернет-магазина УАЗа.

Полный размер

МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ UAZ SAE 75W90 API GL-5

Действие.

Полный размер

Заливная КПП, головка на 24.

Полный размер

Сливная КПП, тоже головка на 24.

Полный размер

КПП. На магните довольно много стружки.

Полный размер

Масло из КПП.

По консистенции очень похоже на трансмиссионную полусинтетику от УАЗа (по сути Лукойл).

По паспорту в КПП заиливается 2,5 литра, по факту оказалось чуть больше 2,7-2,8 литра.

Полный размер

Раздатка, все откручивается также головкой на 24.

Полный размер

В раздатке стружки было меньше.

Полный размер

Масло такое же как и в коробке.

В раздатку по паспорту должно было войти 1,8 литра, по факту 2 литра.

Полный размер

Передний Мост

Сливная пробка переднего моста.

Сливная пробка заднего моста со стружкой.

Полный размер

Страшное масло из мостов. Без воды и шняги.

Засим откланиваюсь. ВСЕМ ДОБРА!

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 3650 км

Как заменить масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот – мостах, раздатке и КПП

Как заменить масло в мосте и раздатке УАЗ Патриот.

Когда необходима замена?

Какое масло выбрать?

Для залива в картер раздаточной коробки необходимо приобретать трансмиссионный продукт с вязкостным критерием по SAE 75W90, соответствующий по API классу GL-3.
Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриота рекомендуется применять жидкости, соответствующие требованиям по эксплуатации API категории GL-5, по SAE степени вязкости 75W
В коробку передач заливается смазка, отвечающая стандартизации по SAE 75W85, по API – GL-4.

Заправочные объёмы

В мосты транспортного средства суммарно потребуется 2,7 литра смазочной жидкости – 1,4 и 1,3 литра для переднего и заднего мостов соответственно.
Объём масла в раздатке, согласно руководству, равняется 0,7 литра.
Объём эмульсии в коробке передач составляет 2,5 литра.

Порядок действий

Замена масла в мостах

Найдите сливную и заливную крышки, которые расположены на картере заднего моста. Для начала необходимо очистить прилегающие к проёмам поверхности с помощью щётки по металлу от грязи, чтобы избежать её попадания в систему.
Дальше открутите пробку заливного отверстия для сброса давления, после чего можно откручивать крышку сливного проёма, предварительно подставив под него тару для отработки.
Пока стекает масло, пробки необходимо тщательно очистить от металлической стружки, которая может скапливаться на внутренней стороне крышек в процессе эксплуатации машины. После того как масло стекло, пробка маслосливного проёма устанавливается на место и зажимается с рекомендованным усилием.
В маслоналивной проём с помощью технического шприца вливается смазка до тех пор, пока она не начнёт вытекать из отверстия. Для этой процедуры понадобится около 1,3 литра масла, в зависимости от качества слива отработки.
Не забудьте закрутить крышку заливного проёма.

Замена смазки в раздаточной коробке

Подведём итоги

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздатки и мостов Уаз, классификация масел.

Трансмиссионные масла предназначены для смазывания деталей механических коробок передач, раздаточных коробок и ведущих мостов. Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям : SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и ведущих мостах автомобилей.

Трансмиссионные масла для коробки передач Уаз Хантер и Уаз Патриот.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач : четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS корейского производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. В пятиступенчатую коробку АДС китайского производства и пятиступенчатую коробку передач DYMOS корейского производства — SAE 75W-85, по API — GL-4.

Трансмиссионные масла для механической раздаточной коробки Уаз Хантер и Уаз Патриот.

При комплектации автомобиля четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач АДС, завод рекомендует заливать в механическую раздаточную коробку производства ОАО УАЗ тоже трансмиссионное масло, что и в коробку.

Это вполне оправданно, так как связано с тем, что в процессе эксплуатации возможно частичное перетекание масла из коробки передач в раздаточную коробку. Уровень масла в коробке передач при этом может понизится на 8 мм. относительно нижней кромки заливного отверстия и соответственно повысится в раздатке. Согласно утверждению завода, в таком случае выравнивать уровни масла в этих агрегатах не обязательно.

При комплектации автомобиля корейской пятиступенчатой коробкой передач DYMOS, в механическую раздаточную коробку рекомендуется заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. Хотя какого то особого смысла в этом нет, так как из коробки DYMOS масло также имеет свойство перетекать в раздатку, поэтому рациональнее заправлять оба агрегата одинаковым маслом, чтобы не допускать возможного смешивания разных масел.

Трансмиссионные масла для переднего и заднего моста Уаз Хантер и Уаз Патриот.

В картере обоих мостов завод-изготовитель рекомендует использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-5.

Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, механической раздаточной коробки и мостов Уаз Хантер и Уаз Патриот.

К указаниям заводского руководства по эксплуатации относительно выбора трансмиссионных масел, конечно же следует прислушиваться. Но небольшие отклонения от рекомендаций, в ту или иную сторону, вполне допустимы и прежде всего обусловленны некоторыми эксплуатационными причинами и экономическими показателями. Подробнее об этом в следующем материале по ссылке.

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важную роль играет соблюдении всех рекомендаций завода-изготовителя. Одной из таких рекомендаций является замена масла в мостах. Меняется масло в мостах патриота каждые 50-70 тысяч пробега. Но необходимо помнить, что после преодолении глубокого брода, так же необходима замена масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора). На подготовленных автомобилях удлиняют сапун (обычно выводят в самую высокую точку) и броды можно штурмовать с меньшей опасностью .

Для самостоятельной замены понадобятся:

трансмиссионное масло;
специальный шприц для заливки;
бак или канистра для старого масла;
чистые тряпочки;
металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты

Завод изготовитель рекомендует масла вязкости 75W-90

Опытные владельцы же стараются залить 75W140

Поделитесь в комментариях, какое масло заливаете Вы

В передний мост поребуется 1,5 литра

В задний мост потребуется 1,33 литра

Советы и рекомендации по замене

Перед заменой масла нужно проехать на автомобиле около 10-ти километров для достижения рабочей температуры. В течении 15-ти минут после этого сделайте замену масла, только при такой температуре удастся слить максимальное количество отработанного масла. После проведения работ по замене, запишите показания пробега. Следующую замену осуществляйте через 30 тыс.км. пробега.

Замена масла в переднем мосту

Порядок выполнения замены:

Загоните собственное авто на подъемник или ремонтную яму.
На картере переднего моста находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.

Снимаете эту крышечку.
Откручиваете сливную пробочку, предварительно подставив бак или канистру для старого масла.
Металлической щеткой тщательно очищаете сливную пробочку от металлической стружки и грязи.
Устанавливаете пробочку на свое место.
Используя шприц, заливаете новое масло через заливное отверстие на корпусе картера. Согласно техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.

Устанавливаете крышку маслоналивного отверстия на свое место.

Замена масла в заднем мосту

Порядок выполнения замены:

На корпусе картера в заднем мосту находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.
Снимаете крышечку с маслоналивного отверстия.
Откручиваете сливную пробочку, предварительно подставив бак или канистру для старого масла.

Сливаете старое масло.

Металлической щеткой тщательно очищаете сливную пробочку от металлической стружки и грязи.
Устанавливаете пробочку назад.
Используя шприц, заливаете новое масло в наливное отверстие картера. Согласно техническим данным объем масла в заднем мосту должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
Устанавливаете крышку маслозаливного отверстия на свое место.

Видео в помощь

Раздел: Ремонт автомобилей УАЗ Метки: УАЗ Патриот

Какое масло в мосты на зиму для УАЗ Патриот

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Произвел замену масла в мостах. Считаю не лишним данное мероприятие после обкатки. Масло вытекало довольно темное, небольшой металлический налет на магнитах сливных пробок имелся. Залил до края отверстия плюс мл в каждом мосту.

После замены машина пошла легче, увеличился накат. Время на замену ушло 30 минут. По деньгам примерно на масло. Вливаем еще шприцем в верхнюю часть механизма и пока не вытекло заворачиваем пробку. Потери 30 — 50 мл. Сапуны в порядке, так что сальники выдавить не должно, а если и вытечет что, то в ступицы, что есть хорошо. Как то. Хочешь хороший накат — первое что сделай поменяй ступицы передних колес на нормальные ХАБы. Что бы когда полный привод не нужен в длительной поездке по трассе например можно было ХАБами отключить вообще всю трансмиссию передних колес.

Тогда УАЗ будет как обычная заднеприводная классика, что положительно скажется и на расходе топлива, и на накате.

Как поменять в бортовых масло на уаз

Какой смысл в этом? Или это из серии «кашу маслом не испортишь»? Или просто надоело смотреть на сухие без подтёков редуктора мостов с разводами красивее типа или решили сальники испытать? В ступицу попадет это в смысле подшипник смажет? Или я не понял чего? В ступице зачем трансмиссионное масло?

Подшипник ступицы там своей смазкой мажется и из моста на него ничего не попадёт. Или сейчас дырку переливную какую просверлили? Тогда в мануале писали бы,что для смазки подшипника и ступицы по вашему-этоже сказка налейте масла на мл больше нормы. Как и было еще на старой классикепри прохудившемся сальнике заднего моста, трансмиссионка вымывала смазку закрытого подшипника на полуоси. Когда я менял масло в кпп, я тоже налил выше максимума!

А когда выше максимума- то хоть на 80 втыкай 5ую. К тому же я лично это услышал от мастера в автосалоне когда ТО1 делалпотом тоже самое мне сказали мастера из ДЦ Хонда, где я и обслуживал машину в то время я там работал. Такую же информацию по слышал, несмотря на это, залил в коробку на 10 тысячах нормальное немецкое трансмиссионное масло и следующие тыщ не трогал. Переливать ничего не пришлось. Передачи легко включались и в С.

То же самое сделаю в октавии, если передачи будут втыкаться плохо.

Уже 40 тыщ проехал на. Как думаешь, не стоит его еще раз менять?

Почему ты меня решил про это спросить? Все шестерни передач на переднеприводных ВАЗах расположены на одном валу вторичном и как может быть,что 4 передачи омываются хорошо а пятая голодает?

С коробкой пятиступка класических ВАЗов согласен. Но разговор про редукторы мостов так-то. На Ниве тоже рекомендуют в коробку повыше уровня наливать, иначе хуже смазываются шестерни пятой передачи. Да там вал с шестернёй 5-й передачи выше. С чего бы это? Раз темка получила такое развитие, то давайте прикинем из-за чего выдавливается масло из сальников. Причина — разогретый во время работы механизма воздух, находящийся в полости.

Избыток давления должен стравливаться через сапун в атмосферу. А если сапун по какой-либо причине не сработает, то масло выдавит через сальник в любом случае — уже проходили на практике. Перелив же у себя сделал по причине присутствия оного с завода те же мл на холодную при отвинчивании заливной пробки. Да и при работе в относительно прохладном климате, думаю не лишнее.

Это всё понятно ,что и из-за. Непонятен смысл перелива масла в редуктор моста. А в итоге:1 лишний расход масла;2 нагрузка на сальник;3 повышенное сопротивление прокручиванию шестерён в результате повышенный расход топлива и меньший накат.

Это я вам как механик с высшим образованиеми и летним опытом работы говорю. Как-то. Решать конечно вам -машина ваша. Тысячу уже поскакал с переливом. Попробую слить излишки и гляну разницу. Благо дел на 3 минуты. За пояснения спасибо. Уровень масла при норме на см ниже подшипника хвостовика. Не спорю, что смазываться он начнет, но думаю не. А так все купается в масле. Скидки и акции Дилеры, техцентры, магазины.

Новости Последние события в мире авто. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется.

Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту.

Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов.

Масло в мостах Патриота

Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. УАЗ Patriot Сема г.

ВИДЕО: Полный привод зимой на УАЗ Патриот

Еще про эту машину: Бортовой журнал Отзывы Поломки. Капля никотина Заборчик мать Поиски пристанища. Резина на зиму. Буксировка — 2.

Еще Патриот Контраст с большим американцем и почти месяц обладания. И вот, на пробеге шести с половиной десятков… км. До того момента, если пока не потечет из заливного отверстия и далее доливаем. Это конечно охеренно, такие без сомнения полезные работы и так проводить на гарантийной машине.

А чё так дорого? Что за масло такое золотое? У нас столько стоит. На прошлых так и делал. Сюда тоже воткну АВМ. Если и протечет малость, то в ступицы, а сие есть хорошо. Двигатель конечно же.

Рекомендуем: Замена ремня генератора на УАЗ Патриот с двигателем ивеко

А по мостам см. Там все понятно. И ему «карачун тебе, Церетели». Если доверять инженерам — вот тогда точно никакого смысла покупать УАЗ Изделие требует любовной доработки напильником. Просто не.

И всё нормально .

Замена масла в раздатке и кпп

На протяжении некоторого времени после прохождения ТО-0 я находился в блаженной уверенности, что в работы этого ТО включены также и замена масел в коробке передач, раздаточной коробке и обоих мостах.

Чуть позднее, когда червячок сомнений перерос в большущего удава, и начал прямо-таки душить меня своей неуверенностью, я еще раз перечитал перечь работ, входящий в ТО-0, и удостоверился, что из заводских жидкостей замене в этом случае подлежит только моторное масло.

Странным для меня также остался внезапный факт, что залитые на заводе в коробку+раздатку и мосты жидкости являются минеральными. Сам я этого проверить никак не могу, но несколько отзывов в Сети, в том числе видеоотчёты по замене этих масел с ютуба, не на 100%, но подтверждают эту информацию.

Разбирающиеся люди рекомендуют замену этих масел сразу же в процессе ТО-0. Но, как было чуть раньше уже написано, я пребывал в уверенности, что это будет сделано по умолчанию.

Что ж, рекомендации сразу нескольких понимающих данный вопрос людей для меня идентичны призыву к действию. Нужно только выбрать само масло и ехать на замену.

В процессе ремонта предыдущего автомобиля, мной приобреталось масло для заднего редуктора, которое так и не было пущено в ход и стояло на балконе в ожидании своей неясной участи.

Просмотрев спецификации рекомендуемых масел для мостов Патриота, я был обрадован: имеющееся в наличии масло подойдёт.

Но двух литров, которые у меня уже были, на оба моста не хватало, поэтому была заказана еще одна канистра. В тот же заказ я включил рекомендованное заводом масло для коробки передач и раздаточной коробки.

Здесь стоит сделать важную ремарку: до четвертого квартала 2014 года Патриоты оснащались раздаточными коробками производства УАЗ. Её внешней отличительной особенностью является рычаг переключения в салоне, рядом с рычагом МКПП. Патриоты начиная с октября 2014 года комплектуются корейской раздаточной коробкой Dymos (тот же производитель, что и нынешняя МКПП Патриота). Корейская раздатка вместо рычага ручного управления снабжается поворотным контроллером в виде шайбы с тремя возможными фиксированными положениями. Это значит, что как подключение переднего моста, так и переход на пониженный ряд, теперь управляются электронно.

Помимо различий в салоне и непосредственном механизме раздатки, изменились и рекомендованные масла. В раздатку Dymos рекомендуют заливать тоже масло, что и в коробку передач. То есть по спецификации API GL-4. А для предыдущей версии раздатки, производства УАЗ, нужно масло API GL-3.

Далее произошёл небольшой сбой в моей голове, и я заказал всего одну четырёхлитровую канистру масла и для раздатки, и для кпп. С пути истинного меня сбили тонны прочитаной в Сети информации. В Патриотах с коробкой передач Dymos и раздаточной коробкой УАЗ этого объема бы хватило. В моём случае (КПП Dymos и РК Dymos) объем масла при замене составляет 5.5 литра (как оказалось на сервисе).

Нехватку масла мастера заметили лишь в процессе замены. Благо, в паре километров от СТО есть заправка Лукойл, где и были приобретены дополнительно две литровые канистры такого же масла.

Сама замена происходит довольно быстро. Даже с учетом моей неспешной прогулки до заправки за дополнительной порцией масла и возвратом на СТО, процесс занял около двух часов. Стоимость замены также не кусается.

Как итог, на ближайшие 40-50 тысяч километров пробега вспоминать можно только про замену масла в двигателе. Затраты на операцию вместе со стоимостью масла переношу в соответсвующую таблицу на страницу расходов.

«Крыша» тюнинга УАЗ «Патриот» поразила

водителей.

«УАЗоводы» восхищаются и просят ульяновцев запустить «Патрика» в серию.

УАЗ «Патриот» — самый популярный рамный внедорожник в России в «народном» сегменте, поэтому неудивительно, что некоторые экземпляры УАЗа являются частыми гостями в странах ближнего зарубежья, где автомобиль часто модифицируют так, что ульяновский завод никогда не мечтал о. Причем стоимость модификаций может достигать миллиона рублей и более.

УАЗ «Патриот» 2018 года, который был анонсирован в Украине, не стал исключением.Местные мастера продемонстрировали тюнинг российского внедорожника «под крышу», после которого «Патрик» выглядел не как легковой автомобиль, а как компактный бронетранспортер «на минимуме».

Мосты, «позаимствованные» у ЗИЛ-131, стояли на Патрике как литые, и украинские тюнеры устанавливали на них дорогие широкопрофильные колеса, ради которых нужно было разрезать и укрепить колесные арки, так как огромные шины не могли быть поставленным на склад. Также автомобиль обзавелся компрессором, что не свойственно заводской версии УАЗа, силовым бампером с гидравлической лебедкой и кенгурятником.

Случай, когда дешевле — лучше: как грамотно сэкономить на обслуживании LADA Vesta

Каждый водитель при эксплуатации автомобиля сталкивается с необходимостью его обслуживания. Эта тема актуальна для автомобилистов.

Металлические пороги, экспедиционный багажник на крыше, трап у заднего крыла внедорожника и шноркель дополняют облик «заряженного» УАЗ «Патриот». Либо Патрик, либо БТР были подготовлены по максимуму для героев бездорожья, уверены в сети.Комментаторы тематического сообщества хвалили изысканность украинских энтузиастов, сетуя на то, что в России такие переделки — большая редкость, сплошь «колхозный».

«Ульяновск, обратите внимание на красоту», «Мы хотим, чтобы было как в Украине!», «Мосты и колеса — огонь», «Не жалко этих полутора миллионов», — убеждены изумленные автомобилисты.

Масло моторное для УАЗ Патриот. Какое масло заливать в двигатель уаз патриот

Замена моторной жидкости — необходимое условие надежной эксплуатации автомобиля.Автомобиль марки УАЗ Патриот комплектуется мотором модели ЗМЗ-409 и для правильной работы необходимо подбирать качественное масло.

Правильный выбор смазочного материала для Patriot

Двигатель УАЗ Внедорожник требует качественного обслуживания. А для обеспечения должного уровня нужно знать, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя ЗМЗ-409. Поэтому желательно изучить все возможные варианты и разбираться в этом вопросе не хуже специалиста.

В инструкции по эксплуатации автомобиля необходимо смотреть, что производитель рекомендует использовать в двигателе внедорожника.Это синтетический или полусинтетический вид.
Необходимо определить, какой смазкой заливается мотор машины. Если это сложно выяснить, желательно перед использованием новой жидкости полностью промыть агрегат ЗМЗ-409.
Стоит определиться, какой вариант обладает лучшими характеристиками. У синтетического вида самые высокие показатели, но замена требуется каждые 10 тысяч км, а стоимость одного литра выше, чем у других вариантов.
Необходимо знать, как и при какой температуре будет эксплуатироваться автомобиль; неправильная замена жидкости может навредить двигателю УАЗ Патриот.Для районов с холодной зимой и жарким летом оптимальна заливка синтетического типа марки OW-40. Также можно использовать полусинтетические марки 5W-30 или 40 и 10W-40.
Если внедорожник имеет пробег более 80 тыс. Км, использование синтетического вида не рекомендуется, из-за высокой вязкости материал будет протекать через различные уплотнения и сальники.

Необходимо делать правильные выводы при выборе жидкости для внедорожника УАЗ.

Марки моторных жидкостей для Patriot

На автомобильном рынке расходных материалов представлен довольно широкий ассортимент моторных смазок.И выбрать действительно качественный продукт, изготовленный по всем производственным требованиям и стандартам, довольно сложно. Кроме того, ежедневно появляются новые имена производителей.

Сделав выбор по типу и вязкости материала, следует выбирать из наиболее рекомендуемых марок. Не стоит покупать малоизвестные бренды, хотя иногда они имеют лучшие технические показатели. Замена смазки в агрегате ЗМЗ-409 — дело ответственное, поэтому стоит выбирать у известных производителей:

Кастрол
Mobil
Спираль ракушки
Liqui moly

Желательно выбирать бренды с мировым именем.Не экономьте на выборе расходных материалов для автомобиля.

Объем двигателя УАЗ

Внедорожник УАЗ Патриот имеет большой объем двигателя, поэтому нужно залить 7 литров смазки. Ориентировочно при сливе отработанного материала должно быть примерно 6 литров. В масляном фильтре и системе автомобиля может быть около 1 литра.

При замене смазки на смазку того же типа нет необходимости промывать систему автомобиля.

Также перед заменой необходимо прогреть двигатель, чтобы масло не стало таким густым и его было легче сливать.

Масло дизельное Уаз

Дизельные и бензиновые двигатели имеют существенные различия в своей работе, поэтому применяемые для них смазочные материалы различаются по свойству и составу. Вам необходимо знать, какое моторное масло для дизеля рекомендует производитель.

Дизельный двигатель работает не от искры как бензиновый, а от воспламенения от сжатия. Топливо горит на большой скорости, при этом образуется большое количество сажи и копоти, в дизельном топливе также много серы, а в процессе эксплуатации появляются окисления и кислоты.Все это агрессивно загрязняет двигатель и пагубно сказывается на нем.

Таким образом, в состав смазки для дизелей входят специальные щелочные, антиоксидантные, диспергирующие и моющие присадки, которые защищают двигатель от окисления и уменьшают образование сажи на внутренних деталях двигателя. Из-за свойств дизельного двигателя используемые присадки быстро теряют свои свойства, и заменять жидкость необходимо чаще, чем в бензине.

Есть маркировка для различения смазочных материалов.Дизельное моторное масло производства США обозначается латинской буквой «С», бензиновое — «S». Вторая буква, используемая в маркировке, указывает на качество продукта.

В европейской маркировке используются обозначения «B» и «E», а для бензина «A» с цифровыми индексами они указывают на качество продукта.

Выбор

В советское время замена жидкости в дизельных двигателях сводилась к двум вариантам. Сегодня на рынке представлен большой ассортимент отечественного и импортного.

Вся продукция мировых производителей соответствует необходимым характеристикам, различия между брендами незначительны.

Как быстро и легко поменять смазку в моторе?

Но стоит помнить, что менять выбранную марку нежелательно. Каждая компания использует определенный пакет присадок, и в моторном масле есть несмываемые остатки, в которых образуются отложения. При взаимодействии с новым смазочным материалом могут измениться его технические характеристики, что может привести к нестабильной работе двигателя.Поэтому при замене марки или типа рекомендуется промыть блок.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с авто, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Моторное масло — важный расходный материал, который необходимо периодически заменять новым. Внедорожник UAZ Patriot комплектуется двигателем модели ЗМЗ-409. Замена масла — обязательное условие эксплуатации автомобиля. Выбирать это дело каждого, эта статья посвящена вопросу, какое масло лучше заливать в двигатель вашего железного коня.

Какое масло нужно для внедорожника

На внедорожнике УАЗ Патриот установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-409, которому требуется только качественный сервис.Чтобы обеспечить эту качественную услугу, следует выяснить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно, проще всего съездить в автосалон и провести опрос, но менеджер, недолго думая, порекомендует тот вариант, который есть в наличии. Поэтому не будет лишним, если вы не хуже менеджера разберетесь в вопросе, какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот.

Можно снизить расход вашего Патриота! Для этого прочтите…

Поэтому в заключение следует отметить, что наиболее приемлемым будет остановить свое решение на ряде полусинтетических масел. Что нам предлагает рынок моторных масел?

Марки масел

Рынок этих материалов достаточно богат, и посетив несколько автосалонов, вы можете сообщить, что у вас разбегаются глаза при выборе моторных масел. Кому следует отдавать предпочтение, кто действительно выполняет все требования при производстве этих материалов и несет ответственность за свои слова.Действительно, сложный вопрос, к тому же с каждым днем количество наименований масел растет и растет.

Определившись с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать продукт из наиболее популярных. Приобретать новые виды не рекомендуется, хотя иногда они бывают более высокими. Среди известных и популярных расходных материалов для двигателя бензинового внедорожника ЗМЗ-409 известны следующие производители:

Castrol;
Shell Helix
ESSO;
Mobil
Лукойл;
Консоль.

Именно из этих наименований производителей рекомендуется выбирать. Конечно, стоимость даже полусинтетики может сбивать с толку, но, как говорится, скупой платит дважды. Не жалейте финансов на покупку таких расходников, как моторное масло.

Объем двигателя для заливки масла

Каков объем бензиновых двигателей ЗМЗ-409 внедорожника ульяновского производства. Стандартный легковой автомобиль имеет объем двигателя 4-4,5 литра. Но поскольку УАЗ Патриот из семейства джипов, вполне закономерно, что объем двигателя у него будет намного больше.Действительно — это так, объем двигателя для заливки масла составляет 7 литров. Конечно, это большой минус, так как вместо одной канистры придется покупать две. Но тут ничего не поделаешь, хорошая машина требует немалых ресурсов.

Часто возникают такие вопросы, а сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010 года выпуска? Следует отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый объем. Тогда сколько литров материала должно получиться после его слива? Примерно после слива материала из системы должно получиться примерно 6-6.5 литров. Примерно литр материала «ходит» по системе и находится в масляном фильтре. Поэтому залить в двигатель 7 литров смазки не всегда получается. Иногда метка может показывать МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень, но если просто запустить двигатель, показания уменьшатся. Моторное масло расходится по системе, и его нужно добавить еще несколько литров.

К сведению! Нет необходимости промывать систему между заменами смазочного материала, при условии, что используется один и тот же тип материала.

Также очень важно прогреть двигатель перед сливом материала, чтобы материал стал тоньше и мог полностью стекать.

Итак, в этом материале мы разобрали основные вопросы о том, какое моторное масло следует заливать в двигатель внедорожника, как выбрать наиболее оптимальное и сколько его нужно? Основываясь на этой информации, каждый владелец внедорожника сможет сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и свои финансы, и наполнить материал своего автомобиля, который действительно нужен Патриоту.

Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-то самостоятельно в машине и реально сэкономить, потому что вы уже знаете, что:

СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибка нужно обращаться к специалистам
В сервисах работают простые гаечные ключи, а вот хорошего специалиста

Ну и конечно, вы устали выбрасывать деньги, и вам не нужно все время ходить на СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, оплатить ПРОВЕРКУ и сэкономить кучу денег! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах, и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Как часто ломается ваш Патриот?

Иногда что-то ломается, по мелочам 54%, 5271 голос

Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1413 голосов

prohodimets.ru

Масло моторное ЗМЗ для двигателей 406, 405, 409.

Тема статьи — моторное масло ЗМЗ. На Яндексе в месяц несколько тысяч запросов на эту тему. А какие страстные форумы, они корриды)) Есть сторонники полусинтетики, есть приверженцы синтетики, есть крестоносцы, которые до последней капли души охраняют старую добрую минералку.У каждого своя правда. Постараюсь обобщить свои знания и опыт эксплуатации в данной теме применительно к данному семейству двигателей.

Выбор вязкости

Для начала посмотрим рекомендации производителя. Масло с вязкостью 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, всем известно, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Она везде одинаковая. Вязкость 5-30 нигде не указывается.Вкратце я попытаюсь объяснить почему.

Двигатели ЗМЗ очень плохо растачиваются. Так называемый «групповой путь». То есть из канала ствола было принесено 100 блоков, поршни должны быть гарантированно в них стоять и двигатель должен работать. Это явление имеет педерастическое название на наших заводах — «гарантия сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр должен составлять в среднем 6 акров (0,06 мм). Четыреста частей — это чистый зазор, а две или три сотни частей на час в цилиндре. Средний показатель для двигателей ЗМЗ — 10 соток.Были экземпляры до 15 соток. Почему я говорю? Как ни странно вязкость масла.

Легкие жидкие масла для данного двигателя могут быть просто фатальными. С такими зазорами он просто не останется в паре поршень-цилиндр. Поэтому завод рекомендовал масла этой вязкости. Завод просто застрахован.

Масло моторное ЗМЗ, выбор производителя

Уже много-много лет использую продукцию Elf-Total. Причин несколько. Начиная с того, что они «чистые производители» и ничего не покупают на стороне, заканчивая работой в сети.То есть, если мне нужно уточнить детали для конкретной канистры, я могу сделать запрос, и мне пришлют «химический анализ» этой партии и ее движения на рынке. Также можно провести химический анализ добычи полезных ископаемых, чтобы по оставшимся продуктам можно было узнать об износе двигателя, достаточности интервала замены и других коммунальных услуг. Удовольствие не из дешевых, но приятно чувствовать за собой такую техподдержку. Об этом я спрашивал у разных автолюбителей и сервисов, работающих с другими производителями.Ничего подобного не предлагается и близко.

Наша страна огромна, поэтому моторное масло ЗМЗ должно быть для каждой климатической зоны — своей вязкостью. Для средней полосы нашей необъятной Родины я предпочитаю вязкость нефти 10-40, для северных регионов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте осторожны, мне часто присылали фотографии мокрых манжет коленчатого вала, поэтому перед использованием Macel 0-40 лучше сменить манжеты на что-то более фирменное, чем то, что установлено на заводе.

Конечно, можно очень долго говорить и хвалить на словах.Приведу конкретный пример. Приношу фотографию двигателя моего петербургского клиента, заливавшего масло Эльф 10-40, которое я привозю из Финляндии, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тыс км. Учтите, что нет ни единого налета лака и если масляную пленку смыть бензином, ГБЦ будет выглядеть почти как новая.

ГБЦ ЗМЗ 409 после 90 тыс. Км

Это фото я отправил производителю, то есть в Elf-Total. Сначала не было ответа, потом мне позвонили, поблагодарили и спросили: сколько человек у меня работает в компании.Поговорили, я забыл об этом, а через неделю мне прислали указанное количество брендовых комбинезонов. (Я бы знал, что никто не станет проверять, скажет, что 100 человек).

Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

polytrafic oil 10w-40

Это мне подсказали сами сотрудники Elf. По очень простой американской классификации двигатели ЗМЗ относятся к категории легких грузовиков. То есть легкие грузовики, иными словами коммерческий транспорт. Значит, их можно заполнить коммерческой группой Аляски.Что это значит при переводе на русский язык? Масло предназначено для коммерческого транспорта с большим пробегом. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. Эти масла имеют двойной пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются для двигателей грузовиков, производитель выпускает их в канистрах по 20 литров. То есть этой канистры хватит на заливку в газель или патриот в 3 раза. Поэтому у людей возникает вопрос о хранении. В остальном это лучший вариант, который по цене за литр масла соответствует его характеристикам.Вязкость этого масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10w-40. Этот продукт также имеет одобрения почти всех ведущих производителей грузовых автомобилей, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

zmz-fr.ru

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, подбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра — дело индивидуальное, обычно каждый предпочитает какое-то масло, о котором хорошо слышал, которое пробовал или выбирал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов. Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Классы моторных масел, рекомендованные автозаводом по стандартам API (США), для бензиновых двигателей ЗМЗ-409 — SG, SH, SJ, SL и для дизельных двигателей ЗМЗ-5143 — CF-4 / SG или CF -4, это следует учитывать очень условно, поэтому категория API SG в целом признана недействительной, устаревшей, и на ней практически нет масла, а категория API SH является «условно действительной».

Действуют только API SJ с 1995 г. и API SL, введенные в 2001 г., но даже они постепенно заменяются API SM с 2004 г. То же самое и с маслами для дизельных двигателей. Например, полусинтетическое моторное масло ZIC A + 10W-40 уже следует API SM от 2004 года.

Так что вам просто нужно залить в двигатель качественные и проверенные современные моторные масла, в любом случае подходят все. , но желательно одно на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A +, Bizol.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Фильтр масляный для бензина ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизеля ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005. -НК-2. Тем более что у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет повышенную грязеемкость и рассчитан на больший пробег до замены.

Фильтр должен быть оборудован фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность попадания сырой нефти в систему смазки при запуске холодного двигателя и при сильном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.Если УАЗ эксплуатируется в тяжелых условиях, рекомендуется сократить интервалы между заменами завода.

Масло сливается на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет более низкую вязкость и хорошо течет. Для замены масла необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, открыть крышку маслозаливной горловины клапанной крышки и открутить сливную пробку масляного картера двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.

После слива масла перед заворачиванием сливной пробки маслосборника необходимо проверить состояние его прокладки.Замените поврежденную прокладку на новую.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте резиновую прокладку моторным маслом. Навинтите фильтр на фитинг до тех пор, пока резиновое уплотнение фильтра не коснется поверхности термоклапана, а затем затяните вручную на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра проверьте герметичность штуцера масляного фильтра и при необходимости подтяните.

Добавьте свежее масло до верхней отметки MAX на указателе уровня масла, установите крышку маслозаливной горловины на крышку клапана и запустите двигатель.После выключения лампы сигнальной лампы аварийного давления масла остановите двигатель, убедитесь, что нет утечки масла из-под прокладки фильтра. Дайте маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Количество масла от отметки MIN до отметки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Завод категорически запрещает смешивание моторных масел разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства масляной смеси, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости присадок, входящих в разные масла. .

При переходе на масло другой марки или другой фирмы промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 с промывкой или заменой масел обязательна.

Для промывки системы смазки двигателя:

Слейте отработанное масло из картера прогретого двигателя, — залейте 2-4 мм специального промывочного или заменяющего масла. выше верхней отметки MAX индикатора уровня, — запустите двигатель и дайте ему поработать с минимальной частотой вращения коленчатого вала не менее 10 минут, — слейте специальное промывочное или сменное масло, — замените масляный фильтр, — залейте свежее масло,

Запустите двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла заглушите двигатель и через 10 минут проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

auto.kombat.com.ua

Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова своего автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт японской компании Wilsson Silane Guard — это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск на срок до 1 года.

Легенда отечественного автопрома внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень тяжелых условиях.Для обеспечения правильной работы двигателя используйте только высококачественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, необходимо учитывать его «придирчивость» к характеристикам состава.

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, что требует только качественного обслуживания. Детали ДВС и комплектующие автомобилей нуждаются в качественной смазочной жидкости, способной обеспечить безотказную работу силовой установки и сделать ее надежной в течение всего периода эксплуатации.

Среди широкого ассортимента масел для внедорожников УАЗ наибольшей популярностью пользуется продукция международных компаний:

Castrol;
Shell Helix
ESSO;
Mobil
Лукойл;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетического, будет достаточно дорогой. Но тогда мотор проработает долго и надежно.

Также существует несколько видов оригинальных моторных масел, созданных специально для автомобилей УАЗ.В рекомендациях автопроизводителя указаны именно эти марки. Их обычно используют при гарантийном обслуживании автомобилей.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло, относящееся к премиум-классу. Он способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей при высоких нагрузках. Рекомендовано производителем при обслуживании силового агрегата УАЗ.

Преимущества

Повышает эффективность;
Снижает расход топлива;
Двигатель работает бесшумно;
Автомобиль легко заводится в сильные морозы;
Не оказывает отрицательного воздействия на работу каталитического нейтрализатора.

UAZ MOTOR OIL 10W-40

Всесезонная моторная смазка, отличающаяся отличными эксплуатационными характеристиками. Он способен работать при любой температуре, сохраняя свои смазывающие свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло для гарантийного обслуживания в автосервисе.

Повышает КПД;
на 3% снижает расход топлива;
Снижает уровень шума;
Силовая установка легко запускается при минусовых температурах;
Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту при очень низких температурах, легко заводится даже в сильные морозы.

Смазочную жидкость можно использовать также при больших нагрузках на городских улицах. Производитель рекомендует использовать этот продукт при проведении гарантийного обслуживания.

Преимущества

Повышает КПД силового агрегата;
Защищает двигатель от повышенного износа при особо тяжелых условиях эксплуатации;
Снижает расход топлива;
Снижает количество вредных выбросов;
Делает двигатель тихим;
Двигатель легко заводится даже при минус 40;
Не влияет на работу коллектора.

Смазка отлично защищает двигатель при высоких нагрузках, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, здесь важную роль играет финансовая составляющая. Однако лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Car-Fix — набор для удаления автомобильных вмятин. Уникальная запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей легко удаляется после удаления вмятин.

Ремкомплект лобового стекла специально разработан для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Характерной особенностью этого клея является его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Легенда нашего отечественного автопрома внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень тяжелых условиях. Для обеспечения правильной работы двигателя используйте только высококачественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, необходимо учитывать его «придирчивость» к характеристикам состава.

Виды масел

Castrol;
Shell Helix
ESSO;
Mobil
Лукойл;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетического, будет достаточно дорогой.Но тогда мотор проработает долго и надежно.

Также существует несколько видов оригинальных моторных масел, созданных специально для автомобилей УАЗ. В рекомендациях автопроизводителя указаны именно эти марки. Их обычно используют при гарантийном обслуживании автомобилей.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло, относящееся к премиум-классу. Он способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей при высоких нагрузках.Рекомендовано производителем при обслуживании силового агрегата УАЗ.

Преимущества

Повышает эффективность;
Снижает расход топлива;
Двигатель работает бесшумно;
Автомобиль легко заводится в сильные морозы;
Не оказывает отрицательного воздействия на работу каталитического нейтрализатора.

UAZ MOTOR OIL 10W-40

Всесезонная моторная смазка, отличающаяся отличными эксплуатационными характеристиками. Он способен работать при любой температуре, сохраняя свои смазывающие свойства.При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло для гарантийного обслуживания в автосервисе.

Преимущества

Повышает эффективность;
на 3% снижает расход топлива;
Снижает уровень шума;
Силовая установка легко запускается при минусовых температурах;
Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

UAZ MOTOR OIL 0W40 — для Арктики

Преимущества

Повышает КПД силового агрегата;
Защищает двигатель от повышенного износа при особо тяжелых условиях эксплуатации;
Снижает расход топлива;
Снижает количество вредных выбросов;
Делает двигатель тихим;
Двигатель легко заводится даже при минус 40;
Не влияет на работу коллектора.

Смазка отлично защищает двигатель при высоких нагрузках, а также при эксплуатации в российских условиях.

Мотор ЗМЗ 409 — один из самых популярных двигателей в отечественном автопроме. Этой силовой установкой оснащались УАЗ Патриоты, Буханка, Барс, Хантер, Симбир, Карго, а также Соболи и Газели.Серийный выпуск 409-го стартовал в 1996 году и продолжается до сих пор в виде бензиновых агрегатов объемом 2,3 и 2,7 литра разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полноподшипниковой конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового конвертера. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают около 12 литров на 100 км в смешанном цикле. Информация о масле и сколько заливать — далее в статье.

За более чем 20-летнюю историю производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских автомобилях. В 2003 году двигатель был немного доработан. Изменения коснулись системы распределительного вала — масло больше не загрязняется продуктами износа пластика на колодках натяжителя. Последние заменили на звездочки, и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что рассматриваемая силовая установка была разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все проблемы своего модельного ряда.Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность эксплуатации в городском режиме и на асфальте. При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для поездок по бездорожью и выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа в 300 тысяч километров при условии правильного обслуживания. Важный момент — ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой значительные финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.

Для нормального функционирования автомобиля нужно знать, в какое масло заливать УАЗ Патриот. Несвоевременная замена или использование некачественных технических жидкостей становится основной причиной неисправностей и частых ремонтов автомобилей.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом?

Смотря каким двигателем — бензиновым или дизельным — укомплектован автомобиль, какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом. Периодичность замены масла для дизельного и бензинового двигателя зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Владельцы дизельных двигателей рекомендуют использовать моторное масло Mobil 1TM ESP 0W-40 и полностью синтетическое моторное масло Mobil 1TM 5W-50.Периодичность замены — каждые 10 000 км пробега.

Для бензинового двигателя подходит масло с уровнем вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40. Оптимальный вариант — синтетическое масло Mobil 1TM 0W-40. Производители УАЗ Патриот рекомендуют использовать масла с уровнем вязкости 10W-40, остальное зависит от бюджета автовладельца.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот?

Прежде чем решить, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот, следует знать, что производитель изначально заливает масло ZIC G-FF 75W85 (GL4), поэтому, если машина не на гарантии, она Рекомендуется использовать ZIC, так как у них могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием.Если автомобиль не на гарантии, то можно использовать любое трансмиссионное масло типа GL4.

Масло в коробке передач следует менять после первых 2 500 км пробега, а затем каждые 40 000 км пробега. Периодичность замены не зависит от наработки автомобиля.

Какое масло заливается в механику на заводе (официальном) зимой на УАЗ Патриот?

Тем, кто владеет автомобилем с механической коробкой передач, будет полезно узнать, какое масло заливается в механику на заводе (официальном) зимой на УАЗ Патриот.Как уже было сказано, производитель заливает масло ZIC G-FF 75W85 (GL4). В дальнейшем для механиков владелец может использовать SKG-F Top 75W-85, ZIC G-FF 75W-85, Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот?

Чтобы узнать, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот, нужно заглянуть в книгу по эксплуатации автомобиля, в которой четко указано, что масло в переднем и заднем мостах заменяется каждые 40000 км.

Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масел.Выбор масла в коробку передач уаз патриот Какое масло заливать в коробку передач уаз патриот

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника UAZ Patriot, какому производителю отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, которая требует периодического ухода.Итак, в статье вы можете познакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как проходит этот процесс для внедорожника.

Итак, приступая к выяснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует разобраться, какой тип смазки. Масла с такими же компонентами, как и для двигателей, заливаются в коробку передач автомобилей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

противоизносные;
вязкость-температура;
антикоррозийный.

Материалы с разной вязкостью

В моторные жидкости используются одни и те же присадки, единственная разница между трансмиссионными маслами заключается в пропорции этих присадок. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

Синтетические. Он самый дорогой, а значит самый надежный и эффективный.Такие жидкости обладают высокой текучестью, что является положительным свойством. Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при очень горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто происходит утечка масла через сальники.
Минеральное. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы хоть как-то улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своего рода смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла также легко доступны всем автомобилистам, поэтому многие предпочитают полусинтетические трансмиссионные жидкости.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что заправлять коробку передач Патриот полусинтетикой или синтетикой лучше всего, если есть финансы. Также можно заливать минеральную воду, но это не рекомендуется, особенно в автомобилях с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос выбора трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по названиям производителей, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных типа:

Качественное производство, и это марки масла следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и других.
Производство среднего качества: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Есть и некачественные масла, которые вообще не рекомендуются. Для МКПП, которая устанавливается на внедорожник, подойдет отличный вариант полусинтетического трансмиссионного масла марки Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если покупать продукцию в том регионе, где вы эксплуатируете машину, то заморачиваться градусами вязкости нет смысла.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли лучший вариант. Вы должны знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно, необходимо остановить свой выбор на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше приобретать синтетику, так как ее использование в холодных регионах — лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости необходимо заливать в коробку передач внедорожника UAZ Patriot? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют товарным дилерам, поэтому закупают жидкости ровно столько, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Итак, в полностью опустошенный КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника невелик, но в этом случае потребуется приобрести либо канистру трансмиссионного материала на 4 литра, в которой находится 4 литра жидкости, либо канистры емкостью три литра. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два разных типа масла, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик.Поэтому запрещено смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла для раздаточного материала

У УАЗ Патриот есть еще такое устройство, как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за товар и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, сколько у этого агрегата и сколько в него нужно залить смазки?

Таким образом, резюмируем и отмечаем, что, как и при замене автомобиля, не менее важен его выбор. Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей.Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные типы масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожник отечественного производства … Автомобиль имеет полный привод и отличается повышенной проходимостью … Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и на предыдущих моделях. , но и здесь его использовали в связи с тем, что такая конструкция имеет довольно высокий запас прочности.Благодаря этому был получен автомобиль, полностью подходящий для эксплуатации в любых условиях и на любой категории дорог, в том числе за городом. Серийное производство этого внедорожника было запущено в 2005 году. В настоящее время выпуск данной модели осуществляется Ульяновским автомобильным заводом.

В технически этот автомобиль является существенно модернизированной моделью УАЗ-3162 «Симбир». Ключевое отличие новой версии от предшественницы — значительно повышенный уровень комфорта. Поскольку обе машины похожи по технической части, здесь использовались одинаковые мосты Spicer, пятиместный и девятиместный вариант салона (в зависимости от комплектации), а также бензиновые и дизельные двигатели, которые были предоставлены компанией. Заволжский моторный завод.

В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) производитель использовал множество комплектующих и комплектующих иностранного производства. Гидравлический усилитель руля был предоставлен итальянской компанией Delphi Italia Automotive srl, вся тормозная система установлена немецкой компанией ContiTeves, рулевое колесо предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и обогреватель предоставлены британским производителем. Sanden International Europe Ltd, коробка передач была установлена от корейской компании Dymos, все сиденья в салоне предоставила DAWNSCO.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная тормозная система, которую поставил производитель Bosch. Позже, в 2008 году, внедорожник получил улучшенные системы кондиционирования, отопления и вентиляции. Кроме того, был немного изменен двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году изменения коснулись приборной панели … Помимо немного переработанного дизайна, в приборную панель также установили улучшенную автомагнитолу, в которой есть разъем USB для подключения различных USB-накопителей.Новая магнитола также отличается от предыдущей своими габаритами, так как имеет размерность 2DIN. Но кроме магнитолы и приборной панели было изменено еще и рулевое колесо. На модель установили более травматичный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG.

В 2013 году в ходе очередных доработок, техническая часть автомобиля. Вместо штатной раздаточной коробки установили улучшенную корейскую от производителя Dymos. Основное отличие новой раздаточной коробки — наличие электрического управления трансмиссией.Благодаря электрическому управлению отпала необходимость в рычаге переключения передач, из-за чего его заменили специальной шайбой. Для заднего карданного вала производитель отказался от промежуточной опоры, но помимо этого карданный вал был немного укорочен.

Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида располагался в двери водителя. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть уже заблокированы колеса заднего моста, когда раньше стояночный тормоз был блокировкой карданного вала.Обновленный вид получила крыша автомобиля, вместе с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида. В версии этой линейки опционально может быть установлен «Зимний пакет». В такой комплектации внедорожник оснащается обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом сидений.

В 2014 году, в октябре, автомобиль начал оснащаться новой светотехникой, а также новыми бамперами и доработанными сиденьями.Ходовая часть УАЗ Патриот была дополнена стабилизатором поперечной устойчивости и новыми, малообслуживаемыми карданными валами. Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее использовавшихся повышенным сроком службы, что связано с более высоким запасом прочности. Среди дополнительного оборудования, устанавливаемого на версии этого модельного ряда, — новая мультимедийная система, в которой производитель реализовал камеру заднего вида и систему навигации … Первые продажи этой модели начались через месяц.

Последний раз UAZ Patriot откладывал изменения в октябре 2016 года.Обновился внешний вид машины. Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой. Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, доработанным рычагом переключения передач, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности с преднатяжителями, новым топливным баком … Следует отметить, что в предыдущих версиях устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

Коробка 2,5 л
Распределитель 0,8 литра
Передний мост 1,5 литра
Задний мост 1.33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена четырьмя двигателями:

1. ЗМЗ-51432

Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
Ход поршня 87 миллиметров.
Рабочий объем — 2235 куб.
Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (с 1800 до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A

Устанавливаемый двигатель — Iveco.
Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый дизель.
Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
Ход поршня 94 миллиметра.
Рабочий объем — 2287 куб.
Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
Количество клапанов в ГБЦ 16.
Степень сжатия в камере сгорания — 19.
Тип системы питания — Common Rail.
Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
Ход поршня 94 миллиметра.
Рабочий объем — 2693 куб.
Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
Пиковый крутящий момент — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
Количество клапанов в ГБЦ 16.
Степень сжатия в камере сгорания — 9.8.
Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель.
Диаметр цилиндра 95,5 мм.
Ход поршня 94 миллиметра.
Рабочий объем — 2693 куб.
Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 оборотах в минуту).
Пик крутящего момента — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
Количество клапанов в ГБЦ 16.
Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
Тип топливной системы — распределенный впрыск топлива.
Тип системы охлаждения — жидкостная.

Пятиступенчатая механическая коробка передач устанавливается в комплекте для каждого из вышеперечисленных двигателей. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, и серийно выпускались только автомобили с бензиновым двигателем.

Информация о необходимых типах масла

В рекомендациях производителя указано, что механическая коробка передач может работать на трансмиссионном масле разных производителей… Однако используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, а именно совместимости, наличию важнейших свойств, а также вязкостным характеристикам. Из масел, которые соответствуют всему этому, и кроме того, которые рекомендует производитель, следует выделить два продукта:

1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в системах механических трансмиссий, включая гипоидные зубчатые передачи и дифференциалы.Это масло имеет современный пакет присадок, который наделил продукт отличными качествами и свойствами, способствующими продлению срока службы коробки передач и других агрегатов трансмиссии. Такая смазочная жидкость отличается высокой устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря тому, что масло имеет низкую вязкость, переключение передач и работа коробки передач в целом в низкотемпературных условиях эксплуатации осуществляется без каких-либо затруднений.

Из полезных свойств такого масла следует отметить:

Превосходная устойчивость к окислению.
Хорошие вязкостные и температурные свойства.
Снижение шума при работе системы трансмиссии.
Стабильность вязкости.
Обеспечивает надежную защиту от коррозионных процессов.
Обеспечивает легкое переключение передач.
Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2.ZIC GFT 75W-85

Это полностью синтетическая смазочная жидкость с увеличенными интервалами замены. Применимо к этому маслу в механических трансмиссионных системах, требующих вязкости SAE 75W-85 и категории API GL-4.В процессе производства ZIC GFT 75W-85 используются полиальфаолефины (PAO) и собственное синтетическое базовое масло Yubase. Имеет усиленный пакет присадок, что значительно увеличило срок службы продукта.

Это трансмиссионное масло обладает рядом полезных свойств:

Повышенная термостойкость.
Повышенная окислительная стабильность.
Предотвращение образования отложений.
Снижение потерь на трение.
Повышение эффективности МКПП.
Отличная совместимость с различными уплотнениями.

«УАЗ Патриот» — отечественный внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. В то же время проста в обслуживании. Замена расходников на этот автомобиль не станет проблемой даже для начинающих автовладельцев, что существенно сэкономит на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» достаточно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

Коробка передач Patriot содержит множество мелких деталей, требующих эффективного охлаждения, перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу.Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот нужно менять каждые 60 — 80 тысяч км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации трансмиссионную жидкость, возможно, потребуется заменить раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость… Их три:

Минерал стоит недорого, но его следует использовать только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холодную погоду быстро застывает из-за высокой степени вязкости.
Полусинтетика — «золотая середина» в соотношении цена / качество. Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП «УАЗ Патриот».
Синтетика — высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях.Стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Patriot часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно уточняйте наличие сертификации и соответствие нормам ГОСТ. Это очень важно, если вы хотите получить действительно рабочий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Один из важных вопросов при замене смазки — это требуемый объем.Вы определенно можете узнать реальный объем, следуя инструкциям:

приготовьте две емкости объемом более 5 литров;
слить всю старую смазку в одну;
во втором добавить столько же нового.

Таким образом, количество необходимого трансмиссионного масла для автомобиля УАЗ Патриот.

Проверка уровня и дозаправка

Перед заливкой нового продукта следует измерить уровень масла в коробке передач УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа.Это приспособление имеет указания, рекомендованные производителем. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара. Понятно, что таких последствий нужно избегать. При смене смазки обязательно проверяйте уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если все в норме, то не переживайте и все снятые детали поставьте обратно.

Процесс замены

Для вас понадобятся:

ключи на 23 и 24;
емкость для слива отходов;
шприц для наполнения;
новый масляный фильтр;
масло сменное.

Процесс УАЗ Патриот выглядит следующим образом:

Итог

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом, при регулярном выполнении этот процесс помогает сэкономить хорошие деньги.Выбирая хорошую жидкость и правильно меняя ее, водители значительно снижают влияние трения на трансмиссию и максимально переносят межремонтный период.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Все еще популярный российский внедорожник

Негабаритный вездеход УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор остается для многих эталоном полноприводной машины.

В самом деле, какую еще машину можно залить грязной коричневатой жидкостью под названием бензин А-72, использовать моторное масло и касторовое масло вместо тормозной воды, а затем проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не заглушив двигатель и тормозную систему. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любую другую машину.

У «козочки» есть и недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабая печка, от которой в зимнее время года щелкаешь зубами.Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла заливать при смене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но их с лихвой компенсирует понимание того, что по дороге не застрянешь в сугробе и не обморожишь конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

корпус — металлический, открытый;
— каркасный кабриолет-универсал;
количество мест — 7;
количество дверей — 5;
длина — 4025 мм;
— 1805 (1785) мм;
высота — 2050 (2015) мм;
база — 2380 мм;
клиренс — 300 (220) мм;
— 1600 (1540) кг;
с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
объем топливных баков — 78 литров;
Максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
глубина брода — 0.7 м;
максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
Максимальный преодолеваемый подъем при полной нагрузке — 31 °.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМП 414.

Такой же силовой агрегат устанавливался на армейских моделях, но с предпусковым подогревателем, т.к. мотор имеет другой индекс — УМП 41416.

Тип

— бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
количество цилиндров — 4;
размещение — рядное, вертикальное;
порядок работы — 1-2-4-3;
диаметр цилиндра — 92 мм;
ход поршня — 92 мм;
рабочий объем мотора 2.5 литров;
— 6,7;
мощность — 75 л. с.;
наибольший крутящий момент — 167 Нм;
средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
: самый высокий расход бензина на бездорожье — 17,25 л на 100 км пути;
масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
объем охлаждающей воды (теплоносителя) — 13 литров;
рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
нормальное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг / см³;
нормальное давление масла на оборотах 2-5 кг / см³.

Замена масла в коробке

УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … Уаз 469, 31512, замена масла в КПП и раздатка уаз патриот; замена масла в кпп и раздатка уаз патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанов объём в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / Лада 2110.Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Новый залил ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масло на КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Данная автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего и переднего съемных мостов и колесных редукторов для армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики коробки передач:

тип — 4-х ступенчатая, механическая;
— на 3-й и 4-й передачах.

1-я передача — 4,12;
2-я передача — 2,64;
3 передача — 1,58;
4-я передача — 1,00;
передача заднего хода — 5,22;
без смазки — 33.5 кг;
Объем масла в коробке передач 1 л.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-х ступенчатая, механическая.

прямая передача — 1,00;
низшая передача — 1,94;
— до 40%;
с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
объем заливаемого масла составляет 0,7 литра.

Карданная передача — 2-х валная, открытая.

передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
Масса переднего вала — 6.9 кг;
задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
Масса заднего вала — 8,25 кг.

тип — разъемный, с коробками передач на всех колесах;
передаточное отношение — 5,38;
передаточное число главной передачи — 2,77;
передаточное число колесных редукторов — 1,94;
масса переднего моста — 140 кг;
масса заднего моста — 121,5 кг;
объем масла залитый в каждый мост — 1 литр;
объем масла , залито в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.

тип — разъемный;
передаточное число главной передачи — 5,13;
масса переднего моста — 120 кг;
масса заднего моста — 100 кг;
объем масла , залито в каждый мост — 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

подвеска — жесткая, рессорная;
рессоры — 7-9-лепестковые, эллиптические;
— телескопические, двухстороннего действия;
колеса — стальные, штампованные;
— камерные;
Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

механизм — червячный;
передаточное число — 20-21;
объем заливаемого масла 0,25 л.

тип — гидравлический, барабанный;
стояночный тормоз — трансмиссия;
Объем жидкости — 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого транспортного средства, поэтому ее исправность является важным фактором… Еще у внедорожника есть КПП, благодаря которой можно двигаться с разной скоростью. Помимо основных деталей, коробка передач залита маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это нужно и от чего зависит этот срок.

Когда нужна замена масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестерни.Трение шестерен вызывает их нагрев, а также образование мелких частиц. Смазочная жидкость в коробке передач помогает отводить тепло от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник оснащен механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке … В этом случае вы заметите, что замену масла в механической коробке не нужно производить так часто, как в автоматической. двигатель.Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч км или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте посмотрим на этот вопрос.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть автомобили, в которых смазочная жидкость заливается в КПП при производстве и после чего производитель не рекомендует ее менять.Но в основном это импортные автомобили, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно выбрать качественную жидкость для КПП.

Сапун на коробке Буханка УАЗ. Переносим дефлекторы под капот УАЗ Патриот. Готовый комплект для установки

Если у свежей машины подтекает масло из коробки и мостов, то это, чаще всего, из-за недостаточно затянутого крепежа. Если он протекает через сальники, то в 9 случаях из 10 причина — забитый сапун.Моей 31519 два года, пробег 23000 км, купил недавно у нормального хозяина. Дно вся в масле мокрое, но затянуто почти все плотно. Вывернул сапун из заднего моста — не будет «дышать», шток клапана плотно заржавел. Посмотрел на других — тоже самое. Спрашивал на конференции, как люди относятся к этому делу, порекомендовали заменить арматуру на арматуру, а трубки от них протянуть в салон. Для трофея этот вариант, наверное, лучший, но мне он как-то не понравился.Короче я начал думать сам. Конструкция сапуна УАЗ дурацкая, и он, и клапан сделаны из ржавеющего металла, поэтому за короткое время он просто обязан ржаветь и прилипать к воде. Грязь через прорези крышки сапуна легко попадает на клапан, а также способствует его заклиниванию. Очистить без снятия и разборки невозможно. Ни в одном магазине не удалось купить что-то более совершенное. В продаже встретил только жигулевские сапуны разумной конструкции, но они не подходят по месту.Но их можно адаптировать двумя способами.

Первое: снимаем родной сапун УАЗ, снимаем с него колпачок, откусываем верх клапана и вытаскиваем нижнюю часть клапана с пружиной. Выбросьте все, кроме резьбовой части. Зажимаем сапун «Жигули» в тиски за резьбовую часть и, поддев двумя отвертками, осторожно снимаем его колпачок в комплекте с пружиной и резиновым клапаном и ставим на место родной колпак УАЗа на остатки родного сапуна. Обод точно совпадает.Единственная тонкость заключается в том, что опорная шейка сапуна УАЗ в два раза короче колпачка «Жигули», поэтому при установке заглушки «Жигули» нужно постараться предоставить ему максимально возможную свободу болтования. Поставил эту опцию на задний мост для пробы и поток масла через правую ступицу сразу прекратился.

Способ второй: берем сапун «Жигули» от классической КПП, его крепежная часть запрессована (без резьбы). Шлифуем диаметр отверстия от 12 мм до 10, нарезаем резьбу М10х1, стачиваем на точилке широкий опорный ремень сапуна на квадрат 17х17 мм, чтобы сапун можно было вкрутить ключом.Все, можно поспорить. Опять же есть нюанс: на родном сапуне резьба коническая, а мне достался прямой. Когда начал устанавливать сапун на место, накатал 5-6 миллиметров и сел плотно. Течи из-под него нет, так что считаю это нормально. Получившийся сапун легко чистится, если он покрыт засохшей грязью, достаточно пару раз слегка ударить по колпачку чем-нибудь, чтобы он начал свободно болтаться. Клапан, поскольку он резиновый, не ржавеет и не заедает.Сама конструкция, несмотря на непрочность внешнего вида, очень прочная и долговечная.

Переделка сапунов

Почитав книгу по УАЗу, решил проверить, действительно ли они так плохи. Он открутил вентиляционные отверстия, и все трое закисли до смерти. Ровно через месяц закисли новые такой же конструкции. Поменяв таким образом форточки трижды, я стал думать, как их модернизировать. Предложения по установке сапунов Жигулей или их частей интересны, но я решил оставить их в качестве запасного варианта на случай, если у меня не получится сделать что-то еще.

Для начала зашел в магазин «Газель» и увидел, что там сапуны другой конструкции — с большим стеклом, полностью закрывающим клапан (на УАЗе крестик, открывающий доступ к соли и грязи). Купил три штуки, нить подошла одна в одну. Сапун зиму выдержал и все трое остались работоспособными — ленивым рекомендую.

С наступлением теплых дней решил пойти дальше — совместить вентиляцию картеров переднего, заднего мостов, коробки с раздаточной коробкой и вывести под капот на общий сапун.Дизайн долго продумывался и получился такой:

1. Было куплено:
А) Шесть метров бензинового шланга 8мм.
Б) Два тройника от системы охлаждения Газель диаметром 8мм.
C) Хомуты — десять штук.
Г) Бензиновый фильтр.

2. Обработаны три переходника (точить нельзя, а использовать Роман Милованов), с одной стороны резьба под конус как на сапун, с другой — штуцер диаметром 8мм. Коническую резьбу нарезали резаком — получилось здорово.

3. Все устанавливается на машину за час. Шланги закреплены только в трех местах

	A) На задней оси на поперечину рамы через имеющееся отверстие с помощью болта M6 на самодельном жестяном зажиме.
	Б) На передней оси под поддон болт на самодельном жестяном фиксаторе. Б) В середине рамы с левой стороны имеются резьбовые отверстия с болтом и кусок стальной пластины.
	В других местах шланг проложен так, что он удерживается без креплений. Вместо обычного сапуна решил использовать бензиновый фильтр — пыль не попадает и дышит без закисления и задержек в обе стороны. Фильтр установлен в верхней части моторного отсека.

(при переходе бродов)

Если у свежей машины подтекает масло из коробки и мостов, то чаще всего это из-за недостаточно затянутого крепежа.Если он протекает через сальники, то в 9 случаях из 10 причина — забитый сапун. Моей 31519 два года, пробег 23000 км, купил недавно у нормального хозяина. Дно вся в масле мокрое, но затянуто почти все плотно. Вывернул сапун из заднего моста — не будет «дышать», шток клапана плотно заржавел. Посмотрел на других — тоже самое. Спрашивал на конференции, как люди относятся к этому делу, порекомендовали заменить арматуру на арматуру, а трубки от них протянуть в салон.Для трофея этот вариант, наверное, лучший, но мне он как-то не понравился. Короче я начал думать сам. Конструкция сапуна УАЗ дурацкая, и он, и клапан сделаны из ржавеющего металла, поэтому за короткое время он просто обязан ржаветь и прилипать к воде. Грязь через прорези крышки сапуна легко попадает на клапан, а также способствует его заклиниванию. Очистить без снятия и разборки невозможно. Ни в одном магазине не удалось купить что-то более совершенное. В продаже встретил только жигулевские сапуны разумной конструкции, но они не подходят по месту.Но их можно адаптировать двумя способами.

Способ второй: берем сапун Жигулей от классической КПП, его крепежная часть запрессована (без резьбы). Шлифуем диаметр отверстия от 12 мм до 10, нарезаем резьбу М10х1, стачиваем на точилке широкий опорный ремень сапуна на квадрат 17х17 мм, чтобы сапун можно было вкрутить ключом.Все, можно поспорить. Опять же есть нюанс: на родном сапуне резьба коническая, а мне достался прямой. Когда начал устанавливать сапун на место, накатал 5-6 миллиметров и сел плотно. Течи из-под него нет, так что считаю это нормально. Получившийся сапун легко чистится, если он покрыт засохшей грязью, достаточно пару раз слегка ударить по колпачку чем-нибудь, чтобы он начал свободно болтаться. Клапан, поскольку он резиновый, не ржавеет и не заедает.Сама конструкция, несмотря на непрочность внешнего вида, очень прочная и долговечная.

Переделка сапунов

Юрий Жилин.

Читая про УАЗ книжку, решил проверить, действительно ли они так плохи. Он открутил вентиляционные отверстия, и все трое закисли до смерти. Ровно через месяц закисли новые такой же конструкции. Поменяв таким образом форточки трижды, я стал думать, как их модернизировать. Предложения по установке сапунов Жигулей или их частей интересны, но я решил оставить их в качестве запасного варианта на случай, если у меня не получится сделать что-то еще.

Для начала зашёл в магазин Газель и увидел, что там сапуны другой конструкции — с большим стеклом, полностью закрывающим клапан (на УАЗе крестик, открывающий доступ соли и грязи). Купил три штуки, нить подошла одна в одну. Сапун зиму выдержал и все трое остались работоспособными — ленивым рекомендую.

С наступлением теплых дней решил пойти дальше — совместить вентиляцию картеров переднего, заднего мостов, коробки с раздаточной коробкой и вывести ее под капот на общий сапун.Долго продумывался дизайн и получился такой:

2. Нарезаны три переходника (точить нельзя, а использовать Роман Милованов), с одной стороны резьба под конус как на сапун, с другой — фитинг диаметром 8мм. Коническую резьбу нарезали резаком — получилось здорово.

3. Все устанавливается на машину за час. Шланги фиксируются только в трех местах

	A) На задней оси на поперечину рамы через имеющееся отверстие с помощью болта M6 на самодельном жестяном зажиме.
	Б) На передней оси под поддон болт на самодельном жестяном фиксаторе. Б) В середине рамы с левой стороны имеются резьбовые отверстия с болтом и кусок стальной пластины.
	В других местах шланг проложен так, что он удерживается без креплений. Вместо обычного сапуна решил использовать бензиновый фильтр — пыль не попадает и дышит без закисления и задержек в обе стороны. Фильтр установлен в верхней части моторного отсека.

Нашли более дешевый товар в другом магазине? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн.Условия

Артикул: КВСУ УАЗ

В комплекте тройники и фитинги для разнородного присоединения. Фитинги монтируются в стандартные вентиляционные отверстия без каких-либо специальных инструментов и навыков. Достаточное количество шланга не ограничит Вас в выборе способа и расположения трубопровода

Размеры товара в упаковке (мм): 170x100x240
Масса, кг: 1,28 кг

Применяемость:

Для автомобилей УАЗ

Состав комплекта:

Гибкий резиновый шланг, армированный — 7 метров
Тройники для совмещения строп — 2 шт.
Набор угловой фурнитуры М10-1 — 3 шт.
Угловой фитинг М 10-1,25 для МКПП DYMOS (Даймос) — 1 шт.
Хомуты металлические для крепления лески — 10 шт.

Инструкция по установке:

1. Отвинтите все штатные сапуны от агрегатов (КПП, РК, мосты)

2. Вкрутите все фитинги из набора в блоки.

3. Протяните трубку через раму на противоположной стороне глушителя от передней оси к задней (основная линия).

4. Подсоедините трубку к штуцеру на задней оси и проведите ее через тормозной шланг к раме, а затем к коробке передач с помощью пластиковых хомутов.

5. Отрежьте кусок длиной не более 25 см от трубки и вставьте его в фитинг P / C.

6. Наденьте первый тройник на трубку основной линии, которая соединит трубку, идущую от ПДУ к основной магистрали.

7. Отрежьте не более 20 см и подсоедините к первому тройнику.

8. Отрежьте от трубки кусок длиной не более 25 см и вставьте его в штуцер редуктора.

9. Наденьте второй тройник на магистраль, который соединит трубу, идущую от КПП, с основной магистралью.

10. Отрежьте от трубки кусок не более 20 см и вставьте его во второй тройник, а третий наденьте с другой стороны трубки.

11. Проложите трубку над рамой (при необходимости, кузовом) через тормозной шланг на передней оси, отрежьте лишнюю часть и подсоедините к штуцеру передней оси.

12. Вставьте оставшуюся часть трубки в третий тройник и проденьте ее в моторный отсек, избегая близости к впускной трубе и вращающимся частям.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Комплект для вывода сапунов (мосты, РК, угловые фитинги) под капот УАЗа» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь. , Оренбург, Пенза и любые другие города и регионы России.

Мы являемся производителем данного продукта! Покупая его у нас, вы экономите время и деньги!

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря действующей системе скидок, программу которых вы можете узнать у наших менеджеров.

Внедорожник УАЗ Патриот предназначен в первую очередь для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья. При преодолении водоемов, бродов и болот возникает необходимость в таком приспособлении, как сапуны. Внедорожник УАЗ Патриот комплектуется штатными сапунами двигателя, мостов, коробок передач и раздаточных материалов, но они часто забиваются грязью и перестают работать. Для чего нужны сапуны, что это такое и как эти изделия обрабатываются на УАЗ Патриот, мы рассмотрим подробнее.

Сапун — это устройство, позволяющее регулировать давление в баке при работе узлов и деталей автомобиля. Этот продукт представляет собой автоматический клапан, который при приложении к нему давления открывается и удаляет или выпускает воздух, газы или масло из системы. На внедорожнике УАЗ Патриот сапуны Евро 2 устанавливаются в коробках передач, раздаточной коробке и мостах. Принцип работы у каждого агрегата практически одинаковый, но об этом позже.

Принцип работы

Внедорожник обязательно должен быть оборудован таким изделием, ведь сапуны не только позволяют регулировать давление в системе, но и за счет этого предотвращают протечку масла или попадание воды в конструкцию агрегата.

Принцип действия сапунов заключается в понижении или повышении давления в устройствах. В оси внедорожника УАЗ Патриот Евро 2 находится масло, смазывающее вращающиеся части агрегата. При вращении деталей, то есть при движении автомобиля, рабочая жидкость нагревается. При нагревании масло способствует расширению и выделению вредных газов, находящихся в замкнутом пространстве. Эти газы создают давление в системе и имеют тенденцию выходить через слабые места. Слабыми местами являются сальники, которые при воздействии давления начинают пропускать масло.Далее при входе в воду мост резко остывает, масло остывает, давление резко падает и влага просачивается в мост через сальники. Там его смешивают с маслом, и получается эмульсия, значительно сокращающая срок эксплуатации агрегата. Для устранения этих эффектов в конструкции боксов и мостов внедорожника устанавливают сапуны.

Снимаем сапун с заднего моста

Еще один недостаток стоковых сапунов — мосты внедорожника UAZ Patriot Euro 2 находятся на открытом месте, а вода, мусор, грязь и т. Д., попадает на устройства. В результате они быстро забиваются и не выполняют своего предназначения. Устранить проблему можно, периодически проверяя и очищая изделия от загрязнений. Но это довольно неудобно, поэтому есть еще один вариант решения проблемы — это вывод сапунов под капот. Очень важно, чтобы сапуны мостов внедорожника УАЗ Патриот были в исправном состоянии, иначе это привет к выходу из строя изделия в будущем.Поэтому сапуны двигателя, мостов, коробки передач, коробки передач должны быть в исправном состоянии.

Чтобы сделать систему понижения давления на оси более надежной, проще всего приобрести специальный комплект для удаления продуктов под капотом.

Готовый комплект для установки

В продаже есть специальный комплект для выкладки продукции под капот внедорожника УАЗ Патриот. Конечно, приобретать этот комплект не обязательно, но тогда вам нужно будет самостоятельно предусмотреть все этапы снятия шлангов.Поэтому рекомендуется приобрести специальный комплект выпускного отверстия для сапуна у LOW4WD. Что включено? Конечно же, обязательным элементом является шланг, с помощью которого мосты соединяются и выводятся под капот. Кроме того, в выходной комплект входят:

штуцер;
фильтр;
тройники;
зажимы.

В комплект отвода входит специальный шланг, рассчитанный на отрицательные температуры.Кстати, длины его достаточно, поэтому при правильной работе в запасе должно остаться несколько десятков сантиметров.

Итак, имея в наличии комплект для вывода под капот, который стоит около 2500 рублей, можно переходить к непосредственному процессу установки комплекта на внедорожник UAZ Patriot Euro 2.

Установка на автомобиль

Итак, для удобства работы необходимо установить внедорожник УАЗ Патриот на смотровую яму. После этого можно распаковать комплект и приступить к процессу установки изделий на оси и помещения их под капот.Работа начинается с задней оси внедорожника:

Отвинчивается стандартный сапун Евро 2. Он больше не нужен, так как мы заменим их другими.
Лучше всего проложить шланг от задней оси на противоположной стороне выхлопной трубы.
Вместо стандартного изделия необходимо вкрутить в отверстие Г-образный фитинг из комплекта. Резьбы рекомендуется перед вкручиванием смазать герметиком.
В выход Г-образного фитинга необходимо вставить шланг, предварительно также смазав его герметиком.
Закрепляем шланг при помощи хомута, который идет в комплекте.
Пропускаем шланг под днище автомобиля УАЗ Патриот Евро 2, закрепляя пластиковыми стяжками.

Следующим элементом, который необходимо включить в систему, является раздаточная коробка и коробка передач:

В них также вкручиваются сапуны и таким же образом вкручиваются L-образные.
Шланги подключаются и подводятся к трубке от задней оси.
Тройники устанавливаются на стыках шлангов и хорошо фиксируются хомутами и пластиковыми стяжками.

Теперь под капотом протягивается один шланг в область двигателя и бачка омывателя.

Все соединения необходимо смазать герметиком и закрепить хомутами.

Осталось подключить передний мост. Для этого также выполняются те же процедуры, которые описаны выше. Шланг от переднего блока также попадает в моторный отсек, где фактически соединяется с уже натянутым шлангом с помощью тройника. К выходу тройника подключается шланг, на другом конце которого устанавливается фильтр.

Фильтр закрепляется в любом свободном и недоступном для воды месте под колпаком. На этом установка выпускного отверстия сапуна завершена. Установка такой конструкции на двигатель не является обязательной, так как на двигатель практически не влияют негативные факторы: вода, пыль, грязь.

Теперь не нужно беспокоиться о засорении вентиляционных отверстий и необходимости их чистки. Фильтр необходимо менять периодически — один раз в год. Таким образом можно продлить срок службы деталей и мостовых конструкций УАЗ Патриот.Можно положить этому конец и отметить, что работа по удалению продуктов из-под колпака занимает не более двух часов и проводится вручную.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Российский внедорожник UAZ Patriot прибывает в Америку под названием Bremach Taos 2022 года

Канадская пресса

Там, где правит ИГ, Папа призывает христиан простить, восстановить

КАРАКОШ, Ирак — Папа Франциск призвал христиан Ирака простить несправедливость, совершенная против них мусульманскими экстремистами, и восстановление, когда он посетил разрушенные корпуса церквей и встретил восторженные толпы в историческом центре общины, который был почти уничтожен ужасающим правлением группировки Исламское государство.На каждой остановке в северном Ираке остатки его христианского населения выходили ликующими, кричащими, одетыми в красочные платья, хотя усиленная охрана не позволяла Фрэнсису погрузиться в толпу, как он обычно делал бы это. Тем не менее, они казались просто вне себя от радости, что он пришел и что о них не забыли. Это был знак отчаяния в поисках поддержки среди древнего сообщества, не знающего, сможет ли оно устоять. Традиционно христианские города, расположенные на равнинах Ниневии на севере, опустели в 2014 году, когда христиане, а также многие мусульмане, бежали от нападения группировки Исламское государство.Лишь немногие вернулись в свои дома с тех пор, как четыре года назад было объявлено о поражении ИГ в Ираке, а остальные остаются разбросанными в других частях Ирака или за рубежом. Когда прибыл Папа, в городе Каракош зазвонили колокола. Выступая перед переполненной церковью Непорочного зачатия, Франциск сказал, что «прощение» — ключевое слово для христиан. «Путь к полному выздоровлению еще может быть долгим, но я прошу вас, пожалуйста, не унывать. способность прощать, но также и смелость не сдаваться.«Церковь Каракоша была капитально отремонтирована после того, как боевики ИГ разрушили ее во время захвата города, что сделало ее символом усилий по восстановлению. Христианское население Ирака, которое покинуло этот район со времен Христа, сократилось с 1,5 миллиона до вторжения под руководством США в 2003 году, которое погрузило страну в хаос, до нескольких сотен тысяч сегодня. Визит Фрэнсиса в Ирак, который был в последний день воскресенья, был направлен на то, чтобы побудить их остаться и помочь восстановить страну и восстановить то, что он назвал «ковром замысловатой конструкции», состоящим из религиозных и этнических групп.Ранее в воскресенье Фрэнсис, одетый в белое, вышел на застеленную красным ковром сцену в главном городе севера, Мосуле, в окружении серых выдолбленных снарядов четырех церквей, почти разрушенных во время войны за изгнание боевиков ИГ из города. Это была сцена, которую невозможно было представить годами ранее. Мосул, второй по величине город Ирака, находился в центре так называемого «халифата» ИГ и стал свидетелем худших проявлений правления этой группировки в отношении мусульман, христиан и других людей, включая обезглавливание и массовые убийства.«Как жестоко, что эта страна, колыбель цивилизации, должна была подвергнуться столь варварскому удару, — сказал Франциск, — когда древние культовые сооружения были разрушены, а многие тысячи людей — мусульман, христиан, езидов — жестоко уничтожены терроризмом, а другие насильственно перемещены или убиты ». Он отклонился от заранее подготовленной речи, чтобы подчеркнуть тяжелое положение езидского меньшинства Ирака, которое подвергалось массовым убийствам, похищениям и сексуальному рабству со стороны ИГ. «Сегодня, однако, мы подтверждаем нашу убежденность в том, что братство прочнее братоубийства, что надежда сильнее ненависти, что мир сильнее войны.На площади, где он выступал, находятся четыре разные церкви — сирийско-католическая, армяно-православная, сирийская православная и халдейская, каждая из которых осталась в руинах. ИГ совершало зверства против всех общин, включая мусульман, в течение своего трехлетнего правления на большей части северного и западного Ирака. Но особенно сильно пострадало христианское меньшинство. Боевики заставляли их выбирать между обращением, смертью или уплатой особого налога для немусульман. Тысячи людей бежали, покидая дома и церкви, разрушенные или захваченные экстремистами.Мосул, второй по величине город Ирака, стал бюрократической и финансовой опорой ИГ. Чтобы окончательно освободить город в июле 2017 года, потребовалась жестокая девятимесячная битва. По данным расследования AP на тот момент, от 9000 до 11000 мирных жителей были убиты, и война оставила ряд разрушений. Многие иракцы были предоставлены самим себе, чтобы восстанавливаться после многолетнего финансового кризиса. Преподобный Раед Калло был одним из немногих христиан, вернувшихся в Мосул после разгрома ИГ. «Мои братья-мусульмане приняли меня после освобождения города с большим гостеприимством и любовью, — сказал он на сцене перед понтификом.До ИГ у него был приход из 500 христианских семей. По его словам, сейчас осталось всего 70 семей. «Но сегодня я живу среди 2 миллионов мусульман, которые называют меня своим отцом Раедом», — сказал он. Гутайба Аагха, мусульманский глава Независимого социально-культурного совета семей Мосула, призвал других христиан вернуться. «От имени совета я приглашаю всех наших христианских братьев вернуться в этот город, в свою собственность и свой бизнес», — сказал он. На протяжении своего четырехдневного визита Франциск обращался с посланием о межрелигиозной терпимости и братстве. Мусульманские лидеры, в том числе на исторической встрече в субботу с высшим шиитским священнослужителем Ирака, великим аятоллой Али аль-Систани.Но христиане говорят, что потребуются реальные изменения на местах, чтобы они могли вернуться и остаться, заявляя, что они сталкиваются с дискриминацией и запугиванием со стороны шиитских ополченцев, помимо экономических трудностей, от которых страдают все иракцы. Житель Каракоша Мартин Ауффи сказал, что он очень обрадован визитом папы и ценит то, что он показал, что он с христианами, поскольку он призвал их терпеть и сохранять надежду. «Но мы не знаем, как долго они смогут цепляться за надежду и продолжать оставаться в Ираке, потому что там много боли, безработицы и неопределенности», — сказал 27-летний мужчина.«Вся моя жизнь была наполнена болью, страданиями, войнами, преследованием и перемещением. Тем, кто здесь живет, приходится нелегко ». В Каракоше Франциск призвал жителей продолжать мечтать и прощать. «Прощение необходимо, чтобы оставаться в любви, чтобы оставаться христианином», — сказал он. Он говорил после того, как житель Дохи Сабах Абдалла рассказал ему, как ее сын и двое других молодых людей были убиты в результате минометного обстрела 6 августа 2014 г., когда ИГ приближалось к городу. Их смерть стала сигналом для спасения остальных жителей.«Мученичество этих трех ангелов было четким предупреждением: если бы не они, люди Багдеде остались бы и неминуемо попали бы в руки ИГИЛ», — сказала она, имея в виду имя Каракоша. жителями. «Гибель троих спасла весь город». Она сказала, что теперь оставшиеся в живых должны «попытаться простить агрессора». Фрэнсис завершил день — и свой визит — мессой на стадионе в Эрбиле, в полуавтономном северном курдском регионе. Приблизительно 10 000 человек разразились восторженными возгласами, когда он прибыл и объехал трассу на своем открытом попемобиле. Это был первый и единственный раз, когда он использовал его в этой поездке из соображений безопасности.На импровизированном алтаре для мессы была статуя Девы Марии, которая была восстановлена после того, как боевики ИГ отрубили ей голову и руки, когда они захватили древний ассирийский город Керамлис, недалеко от Мосула, в августе 2014 года. Лишь немногие из толпы были в масках. , как это было во время всех воскресных визитов Фрэнсиса в северный Ирак. Накануне поездки эксперты в области общественного здравоохранения выразили обеспокоенность тем, что большие собрания могут стать главными событиями для коронавируса в стране, страдающей от обострения вспышки, где мало кто был вакцинирован.Папа и члены его делегации были вакцинированы, но большинство иракцев — нет. ___ Куллаб сообщил из Багдада. Корреспондент AP по религии Мариам Фам внесла свой вклад. Николь Винфилд и Самя Куллаб, Associated Press

Где находится передний мост на УАЗ Патриоте и как он устроен. Особенности конструкции переднего моста УАЗ Патриот. Блокировка коробки передач Обслуживание переднего моста УАЗ патриот

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним.Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер. Он был разработан еще в далекие 90-е годы и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появилась такая новость, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».

Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.

Корпус моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства.Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов.

Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата.

Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУС), отличительной чертой которых является долговечность.Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4. Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель.

Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты номиналом 4,11 устанавливаются на внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем, а на дизельные агрегаты — 4,62.

Конструкция и компоновка

На фото ниже представлена схема устройства переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями.Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.

3 — ведомая шестерня, у которой больше косых зубьев, чем у ведущей;
9 — роликовый подшипник, требующий замены при износе;
13 — фланец;
16 — корпус моста;
21 — ведущая шестерня и вал;
23 — гайка, с помощью которой регулируются подшипники дифференциала.

На схеме видно, что мост Spicer имеет множество мелких деталей, без которых невозможна работа переднего блока.Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали. В противном случае изделие потребуется повторно разобрать и отремонтировать.

Преимущества

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие моменты:

Увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Колея увеличена до 160 см.
Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и бездорожье.
Повышен класс прочности поворотных кулаков, что позволило снизить частоту смазочных и ремонтных работ.
Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленная крышка редуктора

Таким образом, данные преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Регулировка

Регулировка — это процесс, при котором устройство должно быть правильно отрегулировано, чтобы предотвратить возникновение дальнейших дефектов. Регулировка передней оси Spicer осуществляется в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка оси проводится в случае износа подшипников или хомутов. Рассмотрим, как регулируются подшипники передней оси Spicer на внедорожнике UAZ Patriot.

Итак, регулировка проводится в следующем порядке:

Если требуется регулировка моста Спайсера без замены подшипников, то процесс включает в себя следующие этапы:

Полуоси откручиваются и снимается крышка картера. .Перед этим не забудьте слить масло с моста.
В дифференциале подшипников зазор следует установить равным значению 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого поворачивают шестерню и проводят измерение в 6 точках.
Для увеличения зазора отверните гайку, а для уменьшения — ввинтите.
Подшипник сжимается в направлении оси, с помощью которой регулируется предварительный натяг.
После этого передний мост Spicer можно собрать и залить маслом. На этом настройка моста завершена.

Как видите, передний мост Spicer отличается по своим параметрам от предшественников, поэтому размещение такой продукции на внедорожнике повлекло за собой улучшение не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spicer довольно внушительная, поэтому очень важно не доводить его до неисправностей и вовремя их устранить.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем же тогда полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что диагностика и профилактические мероприятия требуются не только для мотора и шасси, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поскольку передний привод используется в редких случаях, важно знать, что проверить правильность работы моста можно, периодически включая его и двигаясь по бездорожью.Так вы можете быть уверены, что джип никогда вас не подведет.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснащает их с завода сразу парой ведущих мостов: задним и передним. Основное различие между ними в том, что дизайн лицевой панели управляем и при необходимости может быть включен. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Перед тем, как приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации. Остановимся на следующих моментах:

Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание компонентов и конструктивная схема

Устройство передней оси на Патриот следует начинать с описания основных элементов и узлов. Среди них:

карданный вал и ведущая шестерня;
ведомая шестерня с большим количеством зубьев;
корпус моста;
;
фланец;
для регулировки подшипников дифференциала.

Что касается разницы в строении конструкций каждого из ведущих мостов, то здесь тоже нет особых принципиальных отличий. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу. Балка полая, в ней размещена пара полуосей, которые обеспечивают вращение от ведомой шестерни.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста.Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях, или естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих симптомах:

Ремонт основных видов поломок переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно произвести самостоятельно в гараже. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Подумайте о регулировке зазора подшипника, которую необходимо выполнять правильно, чтобы этот агрегат работал долгое время.Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику приводного вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм. Примерно так же подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов зазоры следует выставлять с помощью регулировочных гаек — это наглядно демонстрирует схема ремонта передней оси внедорожника.После проведения вышеуказанных манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерни.

Другой распространенный случай — замена сальника ведущей шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самому сальнику. Поврежденный элемент снимается с сиденья и заменяется новым, вдавливая его в исходное место.

Разобрать бортовую передачу сложнее — для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля.Открыв сливную горловину, удаляем из системы весь объем смазки. Сначала снимаются левый и правый полуоси, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается и основная крышка. Попутно с ведущей шестерней также снимаются крышки подшипников дифференциала. Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.

Видео-советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:

Мониторинг и плановое ТО

Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников.При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет проводить такой ремонт при необходимости.

Конструкция моста Spicer, на который устанавливается, достаточно проста по конструкции. Благодаря этому, как обслуживание, так и ремонт могут выполняться независимо, с использованием основных инструментов в арсенале. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазочного материала в редукторе моста и его замене.Если у вас есть малейшие подозрения на появление посторонних шумов или других симптомов, вам следует придерживаться описанной здесь последовательности ремонта.

Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний мост не связан через сцепление или электронные системы. В конструкции предусмотрен подбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее на главную передачу оси. Различные фотографии и схемы как передней, так и задней оси можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в Интернете.

Конструктивные особенности, устройство

Автомобиль на подъемнике

В устройстве ведущих мостов больших отличий нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это отражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней полой балке расположены два полуоси, которые воспринимают вращение от ведомой шестерни главного привода и передают его на ступицу. Полуоси передают вращение через ШРУСы.

При использовании передней оси вы можете заблокировать колеса, включив специальные муфты, также называемые ступицами.

Возможные неисправности и их проявление

Несмотря на простоту, из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации могут возникнуть неисправности, которые легко диагностировать.

Передний мост характеризуется следующими неисправностями:

Повышенный шум при работе моста. Неисправность данного устройства может быть вызвана:
- нарушением регулировки и развертки подшипников дифференциала;
- неправильная регулировка подшипников, изготовление шестерен в конструкции главного редуктора;
- Низкий уровень масла в картере моста.
Повышенный уровень шума при разгоне и торможении автомобиля обусловлен:
- нарушением зацепления или зазора главных передач;
- Увеличение зазоров подшипников при отсутствии регулировки или в результате износа.
Стук при трогании с места вызван износом ведущей шестерни в дифференциальном механизме.
Понижение уровня масла:
- потеря упругости сальником переднего моста;
- износ сальников внутреннего шарнира;
- плохое крепление крышки моста.
Шум при движении на поворотах возникает из-за износа деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Следует отметить, что неисправности аналогичны тем, что могут возникнуть в деталях заднего моста. Учитывая простую конструкцию моста, сложностей с ремонтом, как правило, не возникает.

Последовательность действий при разных видах ремонта

Регулировка подшипника

Чтобы мост УАЗ Патриот надежно работал долгое время, после выполнения необходимых ремонтных работ необходимо правильно отрегулировать зазоры подшипников.Операции выполняются в определенном порядке.

Под подшипник главного приводного вала подбирается регулировочное кольцо. Толщина кольца определяется разницей длины от воображаемой линии центра полуосей до внешнего края подшипника с толщиной самого подшипника.
После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверьте крутящий момент при вращении вала. Оно не должно превышать 1,0–2,0 Нм.
Аналогичный алгоритм используется для выбора регулировочного кольца ведомой шестерни.
При установке дифференциала зазоры подшипников полуосей регулируются регулировочными гайками.
После монтажа механизма выходной крутящий момент должен быть не более 0,42 Нм при вращении за ведущей шестерней.
Необходимая операция для контроля правильности произведенных регулировок — проверка отсутствия люфта, а также зацепления шестерен механизма по пятну контакта. Для этого вращайте ведомую шестерню, контролируя точку контакта зубьев.

Настройка моста

Зажим не должен быть поверхностным или чрезмерно глубоким, для этого под подшипники устанавливаются регулировочные кольца необходимой толщины.

Ульяновский автомобиль УАЗ Патриот оснащен системой полного привода с приводом от переднего и заднего мостов. Задний мост относится к главному приводу, а передний мост включается, когда необходимо преодолеть различного рода препятствия. Обратим внимание на передний мост внедорожника УАЗ 3160 Патриот: его особенности, как проводится ремонт и замена комплектующих устройства.

Передний мост УАЗ 3160 Патриот представляет собой устройство, передающее крутящий момент от раздаточной коробки через главную передачу и дифференциал на колеса.

Выглядит как полая балка, в которой расположены два полуоси. Полуось — промежуточное звено, которое выполняет функцию приема крутящего момента от ведомой шестерни и передачи его на ступицу. Полая балка называется картерной. Передача крутящего момента осуществляется такими элементами, как. Подробнее о них вы можете узнать из материала на этом портале.

Как упоминалось выше, передний мост активируется только при необходимости. Чтобы привести его в действие, необходимо включить расположенные на осях передних колес. Эти муфты еще называют ступицами, и их устанавливают самостоятельно после покупки нового автомобиля. Ниже представлена схема переднего моста внедорожника УАЗ 3160, на которой показаны основные элементы конструкции: шестерни, дифференциал и т. Д.

Как видите, конструкция переднего моста довольно сложная, поэтому это очень важно. обратить внимание на ее своевременный ремонт.Собственно, мы обратим внимание на этот вопрос и рассмотрим, как проводится ремонт агрегата от УАЗ 3160 своими руками и в какой последовательности он проводится.

Ремонт

Рассмотрим основные виды ремонта переднего моста на автомобиле, поэтому для начала выясним, что нужно для замены сальника. Сальник предназначен для герметизации вращающихся стыков деталей моста. После выхода из строя сальник не подлежит ремонту, а только замене. Выяснить, что сальник требует замены, несложно, при обнаружении течи масла с моста можно приступать к ремонтным работам.Для замены сальника (хвостовика) ведущей шестерни выполните следующие действия:

Автомобиль устанавливается на смотровую яму, закреплен в неподвижном состоянии. После этого передняя часть автомобиля поднимается, пока не оторвутся колеса. Масло необходимо слить с моста, открутив сливную пробку.
Изначально карданный вал отсоединен от фланца. Фланец и карданный вал соединяются четырьмя стяжными болтами, которые необходимо открутить. После откручивания вал необходимо повернуть в сторону.
Фланец демонтируется вместе с отражателем, после чего можно увидеть, где находится сальник гильзы.
Сальник хвостовика снимается отверткой, и мы используем трубки того же диаметра для запрессовки нового продукта.

На этом этапе производится замена сальника хвостовика ведущей шестерни и теперь необходимо установить все снятые детали на прежние места.

Если требуется ремонт дифференциала переднего моста, процесс выполняется следующим образом:

Вначале дифференциал снимается с автомобиля, после чего проводится его непосредственный ремонт.
Опорные подшипники выдавлены.
Ведомая шестерня демонтирована.
Чашка дифференциала отключена.
Шестерни и сателлиты сняты;
После замены необходимых деталей производится сборка дифференциала в порядке, обратном снятию, а при необходимости производится

Дифференциал — это устройство, которое служит для перераспределения крутящего момента на все колеса в зависимости от траектории движения агрегата. Таким образом, дифференциал является неотъемлемой частью устройства, без которого его работа была бы невозможна.

Снятие переднего моста

Передний мост хоть и не главный, но без него внедорожник УАЗ патриот будет уступающим проходимцем. Поэтому очень важно вовремя его диагностировать и отремонтировать. Ведь даже если прибор не используется, он все равно требует внимания. Если изделие необходимо отремонтировать или заменить, его необходимо снять с автомобиля. Процедура снятия устройства состоит из следующих действий:

Снимаются передние колеса.
Отсоединена тяга сошки.
Колесные муфты и тормозные суппорты сняты.
Внутренняя шайба и стопорное кольцо отсоединяются.
Произведена разборка кулаков, тормозных щитов и ступиц.
Рулевая тяга и шаровая тяга откручены.
Прокладки демонтированы, картер устройства снят.

Когда картер изделия снят, приступаем к разборке изделия и проводим его ремонт.Если картер поврежден, то его заменяют. Картер — важная деталь, в которой определяется работа агрегата.

Важно знать, что если картер поврежден даже в незначительной степени, то следует уделить особое внимание месту удара. Ведь даже микротрещина может стать серьезной причиной выхода из строя переднего моста УАЗ 3160 Патриот.

Подводя итоги, отметим, что рассмотренный в статье агрегат (мост) внедорожника УАЗ 3160 является одной из основных частей всего автомобиля.Действительно, если выйдет из строя передний привод, нет смысла управлять таким проходимцем, как Патриот. Поэтому единственно правильное решение — контролировать узлы и детали вездехода, чтобы исключить их выход из строя.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Регулировка моста УАЗ Патриот — это достаточно долгий и трудоемкий процесс, включающий в себя множество нюансов, которые необходимо последовательно выполнять во избежание проблем при ремонте.

Регулировка оси нужна при появлении проблем в виде выбитых зубьев, течи масла, износа подшипников и т. Д. Это возможно не потому, что качество деталей оставляет желать лучшего, а также из-за неправильной эксплуатации автомобиля. как будто зазор в подшипниках установлен неправильно ведущей шестерней, нехваткой масла или его некачественным. Последствиями этого могут быть как посторонний шум в мосту, расход топлива, ухудшение управляемости, повышенный износ деталей, так и можно даже зацепиться за клин моста.

Что бы это ни случилось, необходимо своевременно проводить специальные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена и регулировка подшипников. По окончании такой работы следует проверить правильность регулировки оси, ее можно определить по температуре оси после быстрой езды.

Помните, что своевременная замена масла продлит жизнь вашим деталям!
Если у вас проблемы с расходом топлива, в этом вам поможет

— Обрыв зубьев главной пары.
— Поломка зубьев полуоси.
— Утечка масла через сальники.
— Износ или разрушение подшипников дифференциала.
— Износ или разрушение зубьев главной пары.
— Износ и разрушение ступичных подшипников.
— Разрушение регулировочных шайб.

Причины неисправностей

— Некорректная работа. УАЗ Патриот задний привод Автомобиль с подключаемым передним мостом
. Если ездить с подключенным передним мостом по твердым дорогам и даже с поворотами (!), То трансмиссия прослужит недолго.
— Наличие осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода.
— Наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главного привода.
— Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.
— Износ деталей из-за некачественного. Следует искать качественные подшипники, регулировочные кольца.
— Перегрузка во время работы из-за необходимости (например, соревнования) или невозможности управлять автомобилем.
— Неправильная регулировка главной пары.
— Несвоевременная замена трансмиссионного масла.
— Работа с трансмиссионным маслом марки вне сезона.
— Перегрузки от блокировок.
— Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах.
— Биение карданного вала (плохое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника).
— Недостаток смазки в шлицевом шарнире карданного вала.
— Неправильная настройка — длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
— Неправильная настройка — неправильные передаточные числа.
— Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников.
— Длительное проскальзывание одного колеса при фиксации другого колеса.
— Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступицы.

Последствия неисправностей — Задний и передний мост УАЗ Патриот

— Шум в мосту.
— Повышенный расход топлива.
— Ухудшение управляемости.
— Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за повышенной нагрузки.
— Заедание за рулем — самое страшное. Основная причина заклинивания моста — наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот действительно происходит в том случае, если хозяин полностью завел свою машину или обращается с ним совершенно позорно, так как до заклинивания мостов ему продолжительным гудением, шумом и треском сообщают, что им нужен ремонт.Мостик может заклинивать при очень высокой температуре

Задний и передний мост

Причина неисправности и устранение
Постоянно повышенный шум при работе переднего моста
1. Изношены или неправильно отрегулированы подшипники дифференциала.
2. Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач.
3. Недостаточное количество масла в картере моста.

1.1. Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала.
2.2 Выявить неисправность коробки передач, отремонтировать или заменить
3.3. Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла через уплотнения картера переднего моста.
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
1. Неправильная регулировка зацепления главных шестерен.
2. Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
3. Увеличенный зазор в подшипниках шестерни из-за ослабления гайки фланца или износа подшипников. 1.1. Отрегулируйте зацепление.
2.2 Отрегулируйте зазор.
3.3. Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники.

Стук при трогании с места
Изношено отверстие ведущей шестерни в коробке дифференциала Заменить коробку дифференциала и, при необходимости, палец ведущей шестерни
Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач.

Регулировка подшипников главной передачи передней оси
Регулировка подшипников главной передачи осуществляется в следующем порядке.

1. Выбрать регулировочное кольцо 5 (см. Рис. 6.4). Его толщина d1 (рис. 6.5) определяется (с точностью + -0,025 мм) исходя из реальных размеров B и D (см. Рис. 6.5 и 6.6) по формуле d1 = B — (111.960 + D) ( мм).

Рис. 6.6. Параметры регулировки подшипников дифференциала

Рис. 6.7. Измерение монтажной высоты подшипника ведущей шестерни главного привода:

1 — оправка; 2 — кольцо наружного подшипника; 3 — подшипник

Установите кольцо в картер 16 (см. Рис.6.4) главной передачи.
2. Установите вал-шестерню в картер переднего моста.

Примечание
Проверьте крутящий момент вала-шестерни. Оно должно составлять 1,0-2,0 Н / см (0,1-0,2 кгс / см).
3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер E (рис. 6.7), приложив осевое усилие P, равное 4000-5000 Н (400-500 кгс), и несколько раз проворачивая шестерню так, чтобы подшипник ролики занимают правильное положение. Измерьте расстояние B в картере (см. Рис.6.5) от ведущей шестерни к оси упорного конца дифференциального подшипника. По фактическим размерам B, E и установочному размеру ведомой шестерни равному 50 мм подбирать (с точностью + -0,025 мм) регулировочное кольцо по формуле
d2 = B — (E + 50 + X) (мм), где d2 — толщина регулировочного кольца;
X — максимальное отклонение от установочного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер наносится электрографом на торец ведомой шестерни.
4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.
5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см. Рис. 6.4) дифференциала переднего моста, затянув гайку 23, периодически поворачивая дифференциал так, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. После затяжки гайки общий крутящий момент ведущей шестерни дифференциала (Mv. Sh.) Должен быть в пределах Mw. ш. + (0,21-0,42) (Нм). Проведите проверку, проворачивая ведущую шестерню.

Рис. (6.8.) Измерение установочного размера дифференциала с подшипником:

1, 5 — оправка; 2 — дифференциал в сборе с ведомой шестерней; 3 — подшипник; 4 — кольцо подшипника наружное

Примечание
Проверьте и отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен установленного нового комплекта главной передачи после регулировки положения шестерен.
Боковой зазор проверяется индикатором, стойка которого прикреплена к картеру моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при прикреплении к кожуху стойки индикатора.Проверьте зазор на трех-четырех зубцах, равномерно расположенных по окружности. Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен составлять 0,15-0,25 мм. Если боковой зазор меньше указанного значения, то выбранное регулировочное кольцо следует заменить на кольцо меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора нет необходимости предварительно нагружать подшипники дифференциала.
6. Затяните регулировочную гайку 23 до тех пор, пока она не войдет в контакт с подшипниками и не исчезнет в них.
7. Проверить зацепление главных шестерен по пятну контакта, для чего покрасить зубья ведомой шестерни краской (2 зуба в трех или четырех местах равномерно по окружности). 8. Притормаживая вал ведущей шестерни за фланец, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях, пока на зубьях шестерни не появятся пятна контакта, как показано на рис. 6.8.

Примечание
При правильной регулировке зацепления шестерни пятно контакта должно располагаться в местах зубьев, показанных на рис.6.8 (поз.1).

В случае контакта в верхней части зуба (поз. 2) переместите ведущую шестерню к ведомой шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и для сохранения значения бокового зазора переместите ведомую шестерню от ведомой шестерни. ведущая шестерня.
В случае контакта с основанием зуба (поз. 3) отодвиньте ведущую шестерню от ведомой шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца, и для сохранения значения бокового зазора переместите ведомую шестерню в сторону ведущая шестерня.

Рис. (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи:
А — передняя сторона; Б — обратная сторона; 1 — правильное расположение; 2 — пятно контакта находится на вершине зуба; 3 — пятно контакта находится у основания зуба; 4 — пятно контакта находится на узком конце зуба; 5 — пятно контакта расположено на широком конце зуба
В случае контакта на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца, при этом перевод ведущей шестерни на ведомую шестерню для поддержания значения бокового зазора.
В случае контакта на широком конце зуба (поз. 5) переместите ведомую шестерню к ведущей шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и для поддержания значения бокового зазора переместите ведущую шестерню от ведомая шестерня.
9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала.
10. После сборки главной передачи проверьте ее нагрев, сделав тест-драйв на автомобиле. Если картер переднего моста в области подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается более чем на 90 ° C, то отрегулируйте предварительный натяг

Устранение протечек через ступицы осей

Понадобится : новые болты крышки (по желанию), фиксирующая смазка, герметик, обезжириватель (уайт-спирит или керосин).
— Поднимите колесо домкратом или поднимите автомобиль на подъемнике.
— Снять кожух ступицы.
— Болты необходимо тщательно очистить в растворителе и просушить.
— Очистите колпачок и ступицу в растворителе и просушите.
— Очистите резьбу ступицы растворителем и просушите.
— Поднимите крышку к ступице и убедитесь, что она плотно прилегает и не перекосилась.
— Нанести (смазать) тонкий ровный слой герметика на крышку и ступицу.
— Совместите отверстия под болты в крышке и ступице.
— Нанести смазку на резьбу болтов для фиксации резьбовых соединений, затянуть болты (без стопорных шайб).
— Равномерно затяните болты и полностью затяните.
— Герметик должен равномерно расползаться по краям. После застывания срежьте лишнее.
— Не опускайте машину на колеса хотя бы на один час, пока герметик не затвердеет.

Пробка заливного отверстия и сливная пробка

Пробка заливного отверстия коробки передач имеет свойство со временем плотно закисать. Это связано с тем, что резьба в нем коническая.
Не дожидаясь этого момента, следует его открутить, очистить (протереть) пробку и резьбу на коробке передач обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином).
Смажьте резьбу заглушки качественной смазкой, чтобы закрепить резьбовые соединения, не сожалея о количестве смазки.
Затяните пробку до такой степени, чтобы не было утечки масла без чрезмерной затяжки.

Замена сальников моста УАЗ Патриот

Как заменить сальник заднего моста.
Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот:
Правильно установленные, качественные сальники служат очень долго.
Никогда не переустанавливайте использованные снятые сальники.
Покупка качественных сальников.
Если качественные сальники быстро начинают протекать, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовин, подвесного подшипника.
— Открутить карданный вал.
— Отвинтите гайку крепления фланца (гайку вала ведущей шестерни редуктора заднего моста).
— Снимите фланец.
— Снимите сальник с горловины коробки передач с помощью плоской отвертки.
— Очистить место установки сальника обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином).
— Перед установкой смажьте трансмиссионным маслом внутреннюю часть сальника, которая должна контактировать с валом и маслом.
— При установке иногда используется старый сальник в качестве опрессовки. Такой сальник желательно промыть, чтобы не «заразить инфекцию».
— Процесс установки сальника на место должен быть аккуратным, без перекосов, как в результате установки, так и в процессе запрессовки.
— После установки внутреннюю (рабочую) часть сальника, т.е. места трения, снова смажьте жидкостью, в которой он будет работать — трансмиссионным маслом.
— Установить детали в обратном порядке. При установке фланца, затягивая гайку, поверните ее за фланец так, чтобы ролики подшипника встали на место.

1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы полуосных шестерен; 28, 43 — полуосные шестерни; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки главной передачи

УАЗ Патриот мост регулируется подбором регулировочных колец и затяжкой подшипников дифференциала и главной передачи.
Выбор регулировочных колец обеспечивает правильное зацепление шестерен главной передачи. Правильность зацепления шестерен главной передачи проверяется пятном контакта.
Правильная затяжка подшипников определяется общим крутящим моментом, значение которого измеряется в Нм. Естественно, что на практике эти агрегаты никого не интересуют. Процесс затяжки подшипников определяется исключительно умением и опытом мастера. Для проверки правильности установки моста используются специальные измерительные приборы.

После ремонта и регулировки моста УАЗ Патриот он не должен «гудеть» с самого начала эксплуатации. Если в первые дни эксплуатации мост гудит, то после обкатки гул не исчезнет. При обкатке исправная и правильно отрегулированная ось не гудит. Без надлежащего ремонта «гудящие» мосты не будут гудеть меньше.

Для проверки правильности регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать. Прежде чем что-либо делать, проверьте температуру оси после быстрой езды.Если мост сильно нагревается, то можно однозначно сказать, что его, как минимум, нужно регулировать. Если такой мост не ремонтировать, рано или поздно он заклинит.
1. Отвинтите кардан от моста. На поднятом автомобиле, вращая фланец оси (карданный шарнир) вручную в обе стороны, можно почувствовать наличие сломанных зубцов, оценить состояние подшипников и другие проблемы.
2. После снятия кожуха оси проверьте состояние зубьев главной передачи и дифференциала, повернув ось.Не должно быть трещин, выемок, шероховатостей в местах пятен контакта, порезов и оторванных зубов. Оцените расположение пятна контакта. В картере иногда можно найти остатки разрушенных регулировочных колец и сломанных элементов. Эти проблемы действительно существуют. Если все целое, то мост можно отрегулировать. Если есть проблемы, то …
3. Проверить боковые зазоры подшипников. Если есть зазоры, то перемычку нужно отрегулировать до заклинивания.
4. Проверьте правильность включения главной передачи.Для этого закрасьте зубья главной передачи краской из аэрозольного баллончика и, поворачивая мост в обе стороны, определите рисунок следов зацепления. На следующем рисунке показано правильное расположение пятна контакта на зубьях главных шестерен оси УАЗ Патриот.

На следующем фото показан пример неправильной регулировки главной пары и наличия шероховатостей в точках контакта:

После регулировки заднего моста не должно быть осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода и в подшипниках дифференциала главного привода.Осевой зазор в подшипниках моста является основной причиной шума и заклинивания оси из-за разрушения зубьев главной пары. Мастеров, умеющих правильно отрегулировать главную пару моста, очень мало. Инструкции в Интернете не очень полезны, поскольку процесс повторяется и требует не только умений, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущих мостов. К нам приезжают из других городов по рекомендации наших клиентов для переборки мостов и блокпостов, в том числе иномарок.Ведущие мосты, алюминий и тюнинг УАЗ — наше конкурентное преимущество.

Замена масла

Трансмиссия УАЗ Патриот должна быть залита маслом самого высокого качества, которое вы можете себе позволить. Слишком низкое качество может протекать через сальники низкого качества.

Очень часто в задней оси со временем из-за попадания в нее влаги масло превращается в густую нетекучую суспензию. Простая замена масла в таком мосту не дает желаемого эффекта. Если вы не уверены, снимите ось и крышку оси и очистите ось.Не питайте иллюзий — если не убрать форточки, если вы ехали по воде, если прошло много времени и т. Д., Значит в мосту уже нет масла. Причем жижа не в коробке передач, а ближе к ступицам. Те. Подшипники ступиц заднего моста практически не смазываются.

Сапун. Вывод сапунов в моторный отсек

Сапуны на мостах должны быть выведены в моторный отсек, чтобы вода ни при каких обстоятельствах не попадала на мост.Обычно это делается с помощью тормозных шлангов и тормозных трубок. Маслостойкие шланги использовать проще.

В конце трубок под капотом установлен пластиковый фильтр тонкой очистки топлива от классики, чтобы пыль не попадала в мост. В этом случае конец трубки загибают вниз, чтобы вода не попадала в мост, даже если автомобиль уходит в воду на большее расстояние, чем место расположения конца трубок.

На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создается избыточное давление воздуха в трансмиссии — как бы раздуваются мосты, коробка и раздаточная коробка изнутри.Это полностью исключает попадание воды и грязи внутрь и хорошо смазывает сальники в местах трения.

Иногда для создания объема на конце трубки устанавливают расширительный бачок с баллоном. В этом случае связь внутреннего пространства моста с атмосферой полностью закрывается. Когда объем воздуха в мосту изменяется во время нагрева или охлаждения, воздушный шар надувается или сжимается.

Если вы проехали брод глубиной более 30 см, то следует немедленно (в тот же день) заменить масло в трансмиссии — это инструкция производителя.Сделать выводы.

Регулировка ступичного подшипника

Отрегулируйте подшипники ступиц колес оси Spicer в следующей последовательности:

— Поднимите автомобиль домкратом со стороны колеса, подшипники которого необходимо отрегулировать.

— согнуться язычок на стопорной шайбе 6, отвинтить контргайку 7 и снимите шайбу.

— Ослабьте гайку 4 регулировки подшипника на 1 / 6-1 / 3 оборота (1-2 стороны).

— Поворачивая колесо вручную, проверьте легкость его вращения (колесо должно вращаться свободно, не касаясь тормозных колодок на диске или барабане).

— Затяните гайку регулировки ступичного подшипника. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Затягивая гайку, поверните колесо, чтобы ролики правильно расположились на дорожках качения колец подшипников, и нажмите на ручку ключа плавно, без рывков.

— Установите стопорную шайбу, навинтите и затяните стопорную гайку. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Установите стопорную шайбу с внутренним усом в паз цапфы. Если есть даже небольшие трещины на вкладке стопорной шайбы, замените шайбу.

— Проверьте выравнивание подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта или качания.

— Bend одна вкладка стопорной шайбы к поверхности гайки, а другой к лицу контргайки.

— Вставить полуось заднего моста или поставить муфту отключения колес переднего моста, очистить резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирить и нанести новый слой герметика, затянуть болты.

Наконец, проверьте правильность регулировки подшипников, наблюдая за нагревом ступиц колес после движения автомобиля.

Если ступица сильно нагревается (рука не переносит нагрева), ослабьте гайку на 1/6 оборота (1 кромка), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

При проверке регулировки подшипников на нагрев не используйте рабочие тормоза, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.

Источник
уаз-тюнер.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru

главная »Трансмиссия» Где находится передний мост на УАЗ Патриот и как он устроен. Особенности конструкции переднего моста УАЗ Патриот. Блокировка коробки передач Обслуживание переднего моста УАЗ патриот

УАЗ: передний мост. Мост автомобиля УАЗ-Патриот: тюнинг, ремонт, обслуживание, регулировка

Как известно, российские дороги не отличаются качеством, не говоря уже о бездорожье.Передвигаться в таких условиях. нужна машина с отличными ходовыми качествами. Именно ими обладает УАЗ-Патриот.

Немного об автомобиле УАЗ

Российский внедорожник «УАЗ-Патриот» зарекомендовал себя на российском бездорожье. Причем сфера применения очень широка, начиная от сельскохозяйственной техники и заканчивая военной техникой, способной выполнять поставленные задачи в экстремальных условиях. Конструкция «Патриота» идеально подходит для повседневного использования, а также для разминки на непроходимых трассах.Более того, ходовые качества позволяют попасть туда, где автомобили даже не мечтали. На этом автомобиле можно легко отправиться на рыбалку или на охоту, а если во время мероприятия выпадет погода, легко выбраться из царапин, включив передний привод. Работоспособность автомобиля УАЗ зависит от качества запчастей. Передняя ось не исключение. Если при ремонте использовать некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: назначение и характеристики

Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежное крепление.Он снабжен упругими деталями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Поскольку УАЗ-Патриот предназначен для эксплуатации в сложных условиях, мост должен быть повышенной прочности. Кроме того, от ведущего моста зависит практически вся производительность автомобиля, так как дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна из-за выхода из строя хотя бы одного звена.

Мост состоит из:

Дифференциал.
Основная пара.
Полуоси.
Пружина.

Внедорожники сильно нагружены, поэтому пружины, а не пружины, являются их неотъемлемой частью. Это связано с отличной проходимостью УАЗика. Передний мост — довольно сложное устройство, поэтому требует своевременного обслуживания.

Разновидности мостов

Сегодня существует несколько типов автомобильных мостов, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ. Передний мост — это устройство, выполняющее огромное количество функций. Именно от него зависит проходимость. Для определенных моделей используются разные типы мостов:

Управляемые.В свою очередь, он делится на раздельный и непрерывный. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разделенная ось служит для передачи крутящего момента, в результате чего повышается маневренность автомобиля. Continuous оснащен поворотными кулаками, что дает возможность управлять вращением колес. Для этого типа моста требуется легкая и прочная балка, для изготовления которой используется технология ковки и используется высококачественная сталь.
Поддерживающая. В том случае, когда автомобиль должен перевозить грузы повышенной массы, используется этот мост.Конструкция обеспечивает для опорного устройства, который принимает часть нагрузки на себя. В некоторых комплектациях передний мост УАЗ 469 оснащается аналогичным опорным элементом.
Непрерывный свинец. Самая сложная система, потому что, помимо балки, устройство включает в себя подшипниковую систему, дифференциал и полуоси. Благодаря такой системе передние колеса могут вращаться с разной скоростью. На поворотах машина более устойчива и способна выдерживать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущение плавности хода при движении по неровной дороге.Чтобы выдерживать механические нагрузки, оси изготавливаются из нержавеющей стали, после чего проходят процедуру закалки.

Общие конструктивные недостатки

Автомобиль УАЗ лучше всего справится с российским бездорожьем. Передний мост — сложная система, любая неисправность которой выведет автомобиль из дальнейшей эксплуатации. Ремонт передней оси обойдется владельцу в значительную сумму денег, поэтому нужно своевременно проводить диагностику и смазывать детали устройства.

Основные неисправности моста:

Утечка масла и смазки.
Амортизация светильников.
Дефекты подшипников, зубьев, полуосей.
Механическое повреждение балки.
Амортизация комплектующих.

Все неисправности могут возникать по разным причинам. Если передний привод включен в передний привод, то езда по неровной дороге может привести к повреждению трансмиссии. Также использование зимнего масла для трансмиссии летом или наоборот скажется на работе автомобиля не в лучшую сторону.В шинах необходимо поддерживать постоянное давление, чтобы предотвратить дефекты подшипников и валов. Русским бездорожьем автомобиль УАЗ не напугает. Передний мост требует правильной регулировки подшипников.

Своевременное обнаружение неисправности позволит быстро устранить поломку, избегая более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующую позицию занимает УАЗ-Патриот, передний мост которого требует периодического обслуживания.

Основные признаки повреждения:

Посторонний звук.
Постепенная потеря управляемости автомобилем.
Повышенный расход топлива.
Несвоевременный износ деталей двигателя и трансмиссии.
Самый опасный симптом — клин при движении. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная регулировка моста УАЗ-Патриот позволит избежать большого количества неисправностей и поддерживать автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост

Сегодня УАЗ-Патриот часто покупают.Передняя ось требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники. Смена смазки также является обязательным условием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от которого зависят ходовые качества, является передний мост (УАЗ). Цена будет зависеть от комплектации устройства. Он варьируется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.

Чтобы снять переднюю ось, необходимо зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, например, подложив под задние колеса блоки или кирпичи.Далее отсоединяем все шланги тормозной магистрали, после чего откручиваем все гайки и болты, которыми крепятся амортизаторы, шестерни, накладки и стремянки. К следующему шагу нужно подходить со всей ответственностью, так как он самый сложный.

Этапы демонтажа моста УАЗ-Патриот:

Необходимо снять колеса.
Отсоединить тягу сошки.
Снять колесные муфты и тормозные барабаны.
Выпрямляют края стопорной шайбы.
Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
Далее нужно приступить к разборке кулаков, тормозных щитков и ступиц колес.
Отключаем шаровой и тягу рулевой трапеции.
Демонтировать прокладки, снять корпус поворотных кулаков.

После полной разборки переднего моста необходимо протереть все узлы и найти неисправность. Затем его нужно устранить. По бездорожью полагаюсь только на УАЗ. Передний мост необходимо обслуживать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.При этом следует учитывать, что самая маленькая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь выхода ее из строя. Потому что в следующий раз придется заново разбирать все устройство. Аналогичным образом разбирается передний мост УАЗ. Теперь вам не составит труда.

Включение переднего моста УАЗ-Патриот

УАЗ — мощный российский внедорожник. По нормальному покрытию машина проедет отлично, но для езды по неровностям, непроходимой грязи и выбоинам необходимо включить передний мост УАЗ.Как это сделать? Для этого проверьте положение муфты переднего моста УАЗ. Для включения необходимо повернуть ступицы по часовой стрелке и двигаться вперед. После всех проделанных манипуляций проходимость автомобиля значительно увеличится, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Но машина станет маневреннее, устойчивее и управляемее. В случае включения переднего моста УАЗа для езды по ровному асфальту, шины и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, а управляемость заметно хуже.

В общем, есть 2 способа включить хаб: ручной и автоматический. О первом способе подробно рассказано выше, а второй наиболее удобен.

Стоит помнить, что включение и выключение следует производить после полной остановки автомобиля. После проделанных операций нужно убедиться, что устройство действительно включено, а также выключено.

Способы определения отключения переднего моста:

При движении обращайте внимание на поведение задних колес; они должны работать независимо от передних колес.
Обратите внимание на то, как машина ведет себя в поворотах — машина немного будет ехать при включенном переднем приводе.
Ну самый популярный и распространенный способ. Вы должны попросить постороннего посмотреть, крутятся ли диски или нет. Если они поворачиваются, это означает, что муфты включены и их необходимо отсоединить.

Профилактическое обслуживание и своевременное обнаружение неисправностей

Время от времени необходимо обращать внимание на ходовые части автомобиля.Это положительно скажется на эксплуатации и снизит вероятность поломки автомобиля.

При проведении профилактики необходимо:

Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить. Масло сливается через специальное отверстие внизу картера. Но чтобы полностью слить масло, необходимо открыть заливное отверстие, открутив верхнюю пробку. При необходимости промойте емкость.
Отрегулируйте осевые зазоры. Наличие зазора между трансмиссией коробки передач и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев.Его можно определить по шахматному креплению карданного вала. Для его устранения необходимо затянуть гайку с определенным усилием.
Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан. Очистите все отложения грязи грубой щеткой.
Проверить поворотные кулаки. Следует обратить внимание на рычаги кулаков, точнее на его крепление. Ограничители колес всегда должны быть в исправном состоянии.
Проверить все приспособления. При необходимости затяните болты и гайки с помощью гаечных ключей нужного диаметра.

Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ «Буханка». Ему тоже нужны аналогичные профилактические меры.

Тюнинг подвески

Каждый автовладелец рано или поздно задается вопросом об улучшении характеристик и технических характеристик своего автомобиля. Для кого-то важны внешние изменения и доработки кузова автомобиля. Но для владельцев внедорожников главная задача — улучшить подвеску.

Мероприятия по тюнингу «УАЗ-Патриот»:

Усиление мостов и понижение передаточного числа.
Для увеличения хода подвески рекомендуется заменить заднюю подвеску на пружинную. Но стоит учесть, что машина немного потеряет в маневренности.
Увеличенный клиренс значительно повысит проходимость автомобиля. Лифт поможет преодолеть даже самый глубокий брод.
Замена шин на шины с более широким профилем положительно повлияет на способность автомобиля преодолевать труднопроходимую местность.

Рассмотрим более подробно несколько вариантов тюнинга подвески.

Самый простой и дешевый — увеличить люфт подвески на 2 см. Под передние рессоры необходимо поставить резиновые вставки и заменить серьги на рессорах. В этом случае установка тяги Панара не требуется. Так как дорожный просвет увеличен, можно поставить более серьезную резину.

Следующий вариант — поднять сам корпус над рамой. Дорожный просвет увеличится на 5 см. Способ заключается в установке проставок в точках крепления рамы и кузова.Желательно использовать алюминиевые вставки. Параллельно необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и корпуса, а также выдвинуть упоры, чтобы корпус не двигался. Бамперы тоже нужно доработать: спереди еще ставим алюминиевые проставки, а сзади переставляем кронштейны. В результате дорожный просвет увеличен, и можно установить шины 275/75 R16. Тюнинг подвески «УАЗ-Патриот» необходимо производить при наличии всех необходимых инструментов.

Еще один вариант позволит значительно увеличить клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля.Но метод довольно проблематичный и сложный. В этом случае нужно установить тягу Панара и заменить амортизатор. На переднюю ось ставим проставку до 10 см на стекло отбойника. Просверливаем на станке отверстия, чтобы изменить угол наклона шкворня. Стандартный уклон в 3 градуса заменен на девять. Это позволит не потерять устойчивость машины на дороге. Кроме того, на тягу сошки можно поставить амортизаторы; они идеально подходят для Мерседес Геленваген.Также необходимо установить более длинную стойку на мосту стабилизатора. Этот способ будет довольно дорогим, но характеристики и производительность машины значительно увеличатся.

Регулировка моста

Обычно все действия по регулировке выполняются на заводе, и при использовании транспортного средства эти действия не требуются. При капремонте моста или выходе из строя подшипников иногда производят регулировку.

Регулировка без замены подшипников:

Открутите полуоси, снимите крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа оси).
В дифференциале, а именно в подшипниках, с помощью регулировочных гаек установить зазор 0,15 мм.
Установите боковой зазор 0,20 мм. Поворачивая шестерню, отмеряем не менее 6 баллов.
Если необходимо увеличить боковой зазор, поверните регулировочную гайку и противоположную гайку на одинаковое количество оборотов. Для уменьшения разрыва выполняем все те же операции с точностью до наоборот.
Сожмите подшипник в направлении оси, чтобы отрегулировать предварительный натяг.Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
Собираем мост. Аналогичным образом регулируется передний мост УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипников

Выкрутите полуоси, снимите крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа оси)
Снимите крышку с подшипников.
С помощью динамометра измерьте момент трения шестерни.
Снимите кольца с коробки дифференциала и наденьте новые.
Установить новые подшипники.
Установите и закрепите все ранее снятые крышки. Желательно приложить силу для более надежной фиксации. Болты необходимо смазать специальным герметиком.
Для увеличения момента сопротивления вращению необходимо поочередно подтягивать регулировочные гайки до тех пор, пока оптимальное значение сопротивления вращению не составит 200-250 Н.
Установить все ранее снятые детали, в том числе полуоси.
Надежно затяните все крепления.

Резюме

Как видно из статьи, самый российский внедорожник — это, конечно же, УАЗ. Передний мост — одна из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать, если возникнет неисправность шасси.