Универсальный круиз контроль на электронную педаль газа: Как установить блок круиз-контроля — журнал За рулем — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Универсальный круиз-контроль для электронной педали газа

Описание находится в стадиии наполнения.

Общее описание.
Круиз-контроль, в дальнейшем устройство, является универсальным бюджетным дооснащением для автомобилей, оборудованных электронной педалью газа. Причём гибкость настройки позволяет использовать любое транспортное средство, настройка осуществляется через USB разъём вашего компьютера, об этом ниже. В состав функций устройства, кроме основной — поддержки установленной скорости движения, входят педаль бустер и иммобилайзер. Коротко о возможностях каждой функции:

Круиз контроль автоматически прибавляет газ при снижении скорости движения и уменьшает при её увеличении, поддерживая заданную скорость вне зависимости от изменений профиля дороги, без участия водителя. Удобен в дальних дорогах, когда утомительно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении. Также круиз-контроль, в отличии от водителя, имеет намного меньшую флуктуацию поддержания скорости, двигатель и трансмиссия работают в максимально разгруженном состоянии. Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач, так и на автомобили с механикой. Программируется под любую марку автомобиля, главное условие —

наличие электронной педали газа. Работает со всеми типами электронных педалей, включая 3,3 вольтовые. Встроенный в устройство CAN модуль позволяет легко подключаться к электропроводке автомобиля, и обеспечивает найвысший уровень надёжности, путём снижения проводов коммутации. Программируемый вход управления позволяет использовать любые кнопки или подрулевой джойстик в качестве управления устройством.

Алгоритм работы круиз-

контроля для трёхкнопочного управления:
Кнопка UP/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)
Кнопка DOWN/SET (замедление/установка стабилизируемой скорости)
Кнопка CANCEL (отмена)
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 30 до 160 км/ч.

     • Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на кнопку DOWN/SET и отпустите её.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
После фиксации скорости движения включится индикатор CRUISE.
     • Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
     • Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Нажать педаль сцепления на время больше 4 секунд (для МКП).
Индикатор CRUISE погаснет.
     — Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке UP/RES или DOWN/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
     — Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 30 км/ч).
     — Круиз-контроль выключится, если перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с АКП или бесступенчатым вариатором).
     — Если нажать педаль сцепления, двигатель перейдёт в режим холостого хода. Если педаль сцепления отпустить в течении 4 секунд, круиз-контроль вернёт управление и установит последнюю предварительно заданную скорость.
     • Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку DOWN/SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку UP/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку UP/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться на 2 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку DOWN/SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку DOWN/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку DOWN/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться на 2 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку DOWN/RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 30 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения. После отключения зажигания память круиз-

контроля обнуляется, функция установки предварительно заданной скорости работать не будет, но система зафиксирует текущую скорость автомобиля после нажатия кнопки DOWN/RES.

Дополнительные кнопки управления:
Дополнительные кнопки могут быть запрограммированы для управления ограничителем скорости, педаль-бустером или установкой предварительно запрограммированной скорости для круиз-контроля.

     Педаль бустер:
     Функция педаль бустера имеет 3 режима: сток, спорт и зима.
     • Стоковый режим полностью повторяет характеристики штатной педали. Функция бустера отключена.

• Режим спорт — улучшает отзывчивость двигателя на педаль газа, убирает задержку на нажатие педали газа. Вы получаете моментальный отклик двигателя, на все ваши действия.
• Режим зима — этот режим нужен для более точного дозирования мощности двигателя на бездорожье или в зимних условиях (также в этом режиме снижается расход топлива).

Все режимы могут быть откалиброваны индивидуально под водителя — смотрите инструкцию по настройке. Также возможна замена режима зима на режим супер спорт. Для активации педаль бустера нужно нажать и отпустить кнопку «BOOST». В качестве индикации используется установленный светодиод круиз- контроля. Количество вспышек светодиода зелёным цветом оповещает о выбранном режиме — 1 вспышка=сток, 2 вспышки=спорт, 3 вспышки=зима. Менять режимы можно в любой момент и даже когда автомобиль находится в движении. После отключения зажигания более чем на 10 секунд, педаль бустер возвращается в стоковый режим.

     Работа индикатора (двухцветный светодиод):
     При включении зажигания, загорается плавно зеленным цветом и плавно тухнет(длительность 2 секунды).
     При нажатии на кнопки светодиод моргает зеленым цветом (дл. 0,5 сек).
     При подключении USB к компьютеру моргает красным цветом двойными вспышками. После включения программы-

настройщика светодиод загорается зелёным цветом.
В стандартном режиме зелёный свет индикатора свидетельствует о включенном круиз–контроле. При движении автомобиля с горы, удержание скорости происходит за счёт торможения двигателем. Если скорость автомобиля продолжает расти, и превышает установленную, загорается красный свет индикатора, до тех пор пока скорость не будет контролируема.

Распиновка.
Устройство имеет 3 разъёма: 12-ти контактный для подключения питания и сигнальных проводов, 2-х контактный для подключения CAN шины, и разъём USB подключения компьютера для использования программы настройщика круиз-контроля.

Круиз-контроль «Cruisoid»

Что такое «Cruisoid»?

Это доступный круиз-контроль (автоспид, автодрайв, темпомат) для автомобилей с электронной педалью газа.

Зачем нужен круиз-контроль?

Чтобы автоматически поддерживать установленную водителем скорость.
Система следит за скоростью и удерживает педаль газа в нужном положении, изменяя его при необходимости.
Это особенно актуально в долгих поездках и на участках с ограничением скорости движения.
Система экономит топливо за счет более точного, по сравнению с человеком, управления педалью в каждый момент времени.

Как управлять круиз-контролем?

Установить скорость можно:

зафиксировав текущую скорость

изменяя скорость с шагом в 1 км/ч (удобно при движении в колонне)
переключаясь между типичными ограничениями скорости ПДД (60, 80, 90, 110, 130 км/ч)

При нажатии на педаль тормоза или сцепления система отключается, запоминая при этом скорость (потом к ней легко вернуться).
Для обгона или опережения нужно просто нажать на педаль газа. Если отпустить педаль, система восстановит прежнюю скорость.

Подходит ли круиз-контроль «Cruisoid» для моего автомобиля?

Система подходит для многих автомобилей и микроавтобусов с электронной педалью газа.
Неполный список:

Марка	Легковые	Микроавтобусы
Nissan	Micra, Note, Tiida, Juke, Qashqai, X-Trail	Primastar
Renault	Duster, Megane	Trafic
Opel	—	Vivaro

Коробка передач — любая.

Как установить круиз-контроль «Cruisoid»?

Установка простая, оценочное время – 1-2 часа. Инструкция идет в комплекте.
Установить можно как самостоятельно, так и на СТО, либо у специалиста по автосигнализациям.
Изменения в проводке не требуются (актуально для гарантийных авто).
При необходимости систему легко снять, не оставив следов установки.
Пульт управления удобно крепится на руль или на торпеду.
Предусмотрена индивидуальная настройка под разные стили вождения.

Насколько система круиз-контроля надёжна?

Каждый комплект проходит электронный тест и непрерывную прогонку на испытательном стенде в течении 240 часов.
Гарантия — 3 года или 100. 000 км.

Как купить?

Цена — эквивалент 130 USD (3289 грн.)
Возвращаем деньги без вопросов в течение 14 дней.
Бесплатная доставка по Украине «Новой почтой».
Доставка в другие страны — по запросу.

Тел. +38 (097) 019-09-80 / gmail / skype

Новости

Follow @cruisoid

Партнерам

Мы открыты для партнерства.
Формируем дилерскую сеть.

AD7302 + Atmega8535 » Журнал практической электроники Датагор (Datagor Practical Electronics Magazine)

В прошлом году довелось мне поменять авто. Вместо Mitsubishi Eagle Summit 1994 года получилось приобрести Mitsubishi Grandis 2003 года с правым рулем. Фирме не изменил, как и концепции авто — оба минивены с мощным двигателем, оба комфортные и универсальные, оба мне нравятся.

Только вот в новом не был предусмотрен круиз-контроль (система автоматического поддержания заданной скорости при движении).
На сайте mikrob.ru описывается активация данного устройства, если оно вообще предусмотрено в бортовом компьютере. У меня его не оказалось, или он где-то глубоко в спящем состоянии. Это выяснил точно — долез до центрального ECU, по схеме вывел провода с клемм, спаял эмулятор джойстика управления круиз-контролем — не работает.
Что делать?..

Содержание / Contents

1. Забить и ездить так. Неинтересно, с круизом удобнее.
2. Купить машину с круизом. Дорого, и мне эта нравится.
3. Найти б/у ECU с круизной прошивкой. Нереально. Кто тебе скажет, есть там что внутри или нет? А стоит 2 штуки зеленых.
4. Перешить имеющийся бортовик с помощью «умных» из гаража. В неудачном случае имеем неисправный ECU и мертвую машину.
5. Купить немецкую универсальную //www.waeco.com/en/4374.php, на многие авто идет. Митцы в списке нет. Опять колхоз? Отдать 15 штук и колхозить?
6. Собрать самому. Недорого, научиться обращаться с микроконтроллерами, разминка для мозгов. И сколько еще японоГрандисов по стране ездит.

.. Плюс Аиртреки, плюс праворульные Аутлендеры, и такие же Галанты. Их тоже немало, опыт круизостроения явно пригодится не мне одному.Логика работы устройства понятна и прозрачна: при задании определенной скорости запоминается показание датчика скорости, положение педали акселератора и далее при уменьшении скорости эмулируется нажатие на педаль сильнее, при увеличении скорости — слабее. Далее ограничители по скорости (не менее 40 и не более 160 км/ч), ограничители по максимальному и минимальному положению педали и прочие условия нормального функционирования устройства.
Внешне управление устройства не должно было отличаться от фирменного. Было изучено устройство и принцип работы органов управления, приобретены (не без труда) джойстик-рычаг для управления и концевик на педаль тормоза. Без последнего вполне можно было обойтись, но хотелось как можно ближе приблизиться к оригиналу. Кроме того, этот концевик позволяет электрически развязать сигнальные цепи 12 и 5 Вольт, что немаловажно для безопасной работы контроллера.

Скажу честно, опыта работы с микроконтроллерами было ноль… Поэтому приступал к проектированию и изготовлению как к покорению первой горной вершины (сколько их у нас в жизни, верно?) — глаза боятся а руки делают.
Конечно, большую часть информации нарыл сам. Только я бы не знал, куда тыкаться, если бы не форум… Но «спасибы» в конце статьи, а пока о деле.

Для CPU был выбран Atmega8535. Просто по совету. Теперь понимаю, насколько дальновидным был этот совет. Ну да, 40-ножка, большой микропроцессор. Зато в нем предусмотрено все, что мне понадобилось, вернее я не использовал и половины имеющихся на борту устройств и возможностей. И теперь знаю, что они есть! Он доступен, недорог.
Среда написания программы — CodeVisionAVR, язык — Си. И опять помог портал, чудные статьи по первым шагам в освоении микроконтроллеров были распечатаны и замусолены по вечерам до непотребного состояния. После прочтения остались вопросы, захотелось копнуть глубже. Помогли книги Трамперта и Баранова, и несчетное количество страниц в интернете, посвященные контроллерам Atmel. Всю жизнь мечтал изучить Си. Но только взяв какой-нить учебник через 3-4 листа понимал что я=лошара, и это все для избранных. Надо заметить, что также у меня начиналось с консольным сервером на Линуксе. А почитав статьи и просто скопировав некоторые простенькие программы, понял, что все вполне доступно. Си — рулез! Конечно на Ассемблере код короче и программа быстрее, но написание и отладка мне ближе на Си, более «юзабельно».
Очень помогла великолепная программа Proteus, ее часть ISIS, позволяющая «паять без паяльника», логика работы схемы наполовину отработана в ней.

Первым делом определился с входными параметрами. В очередной раз порадовали инженеры MMC — датчик скорости и педаль акселератора сделаны на эффекте Холла. В педали сдвоенный датчик, в «скоростемере» одиночный. Одноклассник помог промерять данные с датчика скорости, оказалось все очень просто — прямая зависимость частоты от скорости движения, вышло F=25*V, F — частота в Гц, V — скорость в км/ч. Т.е. на 40 км/ч 1000 Гц, на 90 км/ч 2250 и так далее. Напряжение меандра 4,96 В вверху и абсолютный ноль внизу. Просто супер для контроллера. Полез в педаль акселератора, тоже победа, диапазон напряжений, выдаваемых с педалей 0,55-4,55 Вольт, отставание одного датчика от другого 0,3 В. Все очень разумно и легко контролируемо и реализуемо! В контроллере есть аж 8 входов АЦП, да какие — можно выбрать разрядность от 8 до 10 бит, и сразу передавать на выход аппаратного ШИМ.

Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.

Вывод производится через аппаратный ШИМ контроллера. В Протеусе все было шикарно, небольшие флуктуации напряжения (около 0,01 вольта) не смущали. Пора в железо! Пришлось отвлечься сначала на освоение технологии ЛУТ, потом на изготовление нормального программатора по мотивам PROTTOSSa. Но и тут время не потеряно зря, теперь уж изготовление небольших печатных плат достаточно высокого качества для меня по плечу! Заодно освоил покрытие сплавом Розе, результаты тоже очень понравились.

Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.
Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.

Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.

Ну остальное уже не так интересно: пара месяцев переписывания программы. На новую версию переходил только при серьезных идеологических изменениях в программе — добавлении новых функций или переделке блоков. Дописал функцию бустер-педали и иммобилайзера, оптимизировал насколько смог функции опроса датчиков и вывод на ЦАП. Код получился небольшой, исходник читаемый. Сейчас версия 0.12, были и 13 с 14, но мне не понравилось. Откатился на 12, и остался на ней. Конечно, буду еще подправлять, но это уже косметика.

Долго ждал джойстик, пока его не было, ездил с самодельным пультиком 4 кнопы плюс светодиод:

Заказал-то я джойстик еще в мае, 2 раза снимали с заказа. Редко требуемая деталь. Помог коллега из Москвы, также владелец Грандиса с сайта Микроба — прислал свой, себе заказал второй. Договорились, будет бета-тестером устройства. На установку джойстика потратил 4 часа, зато теперь мой салон не отличается от фирменного, только индикацией:

После статьи буду писать подробнейшую инструкцию по изготовлению и установке. Зачем? Да привык я все делать тщательно и доводить до самого финала. Что дальше? Предвкушаю постройку лампового усилителя, руки чешутся аж от лодыжек! Очень надеюсь на помощь, как и с круиз-контролем, жителей Датагории.
Спасибы: Игорю (Datagor) за сайт и возможность получать и оказывать помощь, Володе (hippo65), Жене (nightmare), Мише (mikky) — за помощь в написании программы и изготовлении устройства, Саше (alexander59) за поддержку, Славе (SlavaSAS) с сайта Микроба за рычажок, веру в меня, поддержку, а также всем, кто принимал участие в обсуждении устройства и помогал критикой и советами.

23-09-2014 В результате опытной проверки временем, автор признал конструкцию слишком опасной при неумелой модификации и установке. На этом основании прошивка изъята с нашего сайта.
Желающие могут обратиться к Максиму.

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌻 Купон до 1000₽ для новичка на Aliexpress

Никогда не затаривался у китайцев? Пришло время начать!
Камрад, регистрируйся на Али по нашей ссылке. Ты получишь скидочный купон на первый заказ. Не тяни, условия акции меняются.

🌼 Полезные и проверенные железяки, можно брать

Куплено и опробовано читателями или в лаборатории редакции.

за что Илон Маск просит $100 000?

В начале недели глава Tesla Илон Маск сделал покупателям предложение невиданной щедрости: заказать для новых машин функцию автопилота всего за 7 тысяч долларов. Постойте, но эта опция и раньше стоила столько же? Все верно. Но теперь она станет дорожать. С 1 июля – до 8 тысяч, а как только инженеры Tesla создадут полноценный автопилот – до 100 и более тысяч.

Щедрость тут в том, что уже несколько лет все автомобили Tesla с неполноценным автопилотом оснащены всем необходимым оборудованием для полной автономности – не хватает только подходящего программного обеспечения. И если вы закажете автопилот за 7 тысяч прямо сейчас, то после бесплатной перепрошивки в будущем ваша машина станет полноценным роботом. А если не закажете – придется потом отдавать 100 и более тысяч.

В общем, мы решили использовать этот новостной повод для того, чтобы в очередной раз вспомнить самим и напомнить вам о том, какие вообще бывают уровни автономности автомобилей и как далека Tesla от достижения заветной цели.

Если вы видите в тексте словосочетание «автопилот третьего (второго, четвертого) уровня», то речь о классификации, которую несколько лет назад создало всемирное Сообщество автомобильных инженеров SAE. Собственно об этой классификации и пойдет речь

Такой автопилот есть на любом отечественном автомобиле, даже самом современном. Точнее его нет. Почти. Собственно зачатки автоматизации появились в автомобилях еще до Второй мировой войны – речь об автоматических коробках передач. Затем появились усилители рулевого управления, причем достаточно мощные для того, чтобы в теории вращать руль самостоятельно – по команде электронного мозга машины. Только самих таких мозгов долгое время не было.

Во второй половине прошлого века достаточно обычной опцией стал круиз-контроль, способный поддерживать заданную скорость. Появились инжекторы и электронные педали газа, давшие теоретическую возможность управлять разгоном без участия водителя. Наконец, на автомобилях Mercedes появились электронные тормоза. То есть на машине с автопилотом нулевого уровня уже есть многое из того, что необходимо для автопилотирования. Но нет и зачатка искусственного интеллекта, способного взять управление на себя.

Самым первым серийным автомобилем с автопилотом первого уровня стал Mercedes S-Class серии W221, который появился в 2005 году. Сейчас эта машина уже не выпускается, но в истории она осталась. Собственно первый уровень автономности – это не более чем активный круиз-контроль, когда машина поддерживает дистанцию и способна самостоятельно тормозить или ускоряться в зависимости от того, как движется автомобиль перед ней. Побочной функцией активного круиз-контроля является функция экстренного торможения в случае возникновения препятствия, однако от автопилота первого уровня не требуется успевать полностью остановиться: удалось снизить скорость перед столкновением – уже хорошо.

Сейчас активный круиз контроль ставится фактически на все машины среднего класса от массовых брендов, будь то Toyota, Chevrolet, Peugeot, Volkswagen или Hyundai. Нет ничего сложного и в том, чтобы оснастить им, например, Lada Vesta. Просто на АвтоВАЗе справедливо считают, что покупатели отечественных машин доплачивать за довольно дорогую опцию не станут.

Если кратко, то к активному контролю добавляется функция удержания автомобиля в полосе движения. При условии, что дорожная разметка хорошо различима. Иными словами машины со вторым уровнем автономности способны не только самостоятельно разгоняться и тормозить, но и самостоятельно рулить. Но не поворачивать, в смысле не менять полосу, не съезжать с дороги, не проезжать перекрестки.

Сейчас такая функция доступна фактически для всех машин премиальных марок. За доплату, само собой. Это могут и Volvo, и Cadillac, и Acura и конечно Mercedes. Массовые бренды тоже подтягиваются.

Важный момент: водителю нельзя снимать руки с руля. Система фиксирует это и отключает автопилот. То есть рулит автомобиль сам, но водитель обязан его контролировать.

Вторая важная особенность: система в любой момент может сказать «Ой все!». В смысле потерять разметку, перестать отличать потертые линии от прерывистых и так далее. То есть это все еще помощник водителю, а не его замена.

Лучшие из существующих автопилотов. Водитель может снять руки с руля, автомобиль способен не просто ускоряться, замедляться и держать полосу, но и обгонять, поворачивать и в целом следовать по маршруту. Такие автопилоты уже сейчас работают на автомобилях Tesla и ряде других топовых серийных машин, например на новых Audi A8.

Есть, однако, важный нюанс. Электронике все еще разрешается сказать «Ой все!» в самый последний момент. То есть водитель имеет право снять руки с руля, но не может позволить себе отвлечься от дороги. В случае чего – виноват в аварии он и только он.

Кроме того, автопилоты третьего уровня до сих пор работают только в идеальных условиях. Когда отличная разметка, хорошее освещение, ясная погода и вообще жизнь удалась. То есть не в России.

МЫ НАХОДИМСЯ ЗДЕСЬ

Мы переходим в область научной фантастики. Четвертый уровень автономности предполагает наличие в автомобиле руля и педалей, но снимает с водителя ответственность за управление. То есть предполагается, что машина способна передвигаться полностью самостоятельно из пункта А в пункт Б, а в случае ее замешательства она заранее предупреждает водителя о необходимости вмешаться или безопасно паркуется на обочине.

Такое сделать пока не смог никто. Илон Маск обещал к 2017, к 2018, к 2019 году… но пока так и не сделал. Более того, даже экспериментальные автомобили от Google, Uber или отечественного Yandex на подобное до конца не способны.

Нет для четвертого уровня и соответствующей юридической базы. Предполагается, что автомобили с четвертым уровнем автопилотирования смогут передвигаться на короткие расстояния по знакомым маршрутам вообще без водителей. Кто ответит за ДТП по их вине? В общем, пока они запрещены.

Автомобили, способные полностью обходиться без водителя. Всегда. Везде. Именно за такое Илон Маск обещает брать по 100 тысяч долларов не считая стоимости собственно машин. К слову, весной 2019 он обещал, что автопилот заработает к весне 2020 года. Кхм…

У машины может вовсе не быть руля и педалей. Роль водителя: ввести адрес в навигационной системе. Снег, дождь, отключение освещения на дороге, бездорожье, отсутствие разметки, неисправность светофоров, пьяные пешеходы: везде, где обычный водитель может справиться, должен справляться и автопилот.

В последние годы разговоры о том, что автопилот пятого уровня появится в ближайшем будущем звучат все тише. И напротив, все чаще можно услышать точку зрения, что такое при нынешнем уровне развития технологий невозможно вовсе. В Tesla все еще верят, что собирая данные от своих многочисленных пользователей возможно создать сложный, но универсальный алгоритм, который научит компьютер полноценно водить машину. Верить ли в это вам – решайте сами.

Акселерометр в системе ПИД-регулирования круиз-контроля автомобиля / Хабр

Я эксплуатирую в общем-то довольно современный, напичканный электроникой американский автомобиль. Из того, что управляет движением, в нем есть электронная система стабилизации, ПБС с эмуляцией блокировки дифференциала, естественно АБС, и конечно же, круиз-контроль.

Последний еще не адаптивный (то есть без функции поддержания дистанции до впереди идущего авто). В машине — электронная педаль газа (это принципиальный момент для данной статьи — позже объясню, почему).

Всем, кто хочет знать, чем не угодил круиз-контроль, и что предлагается улучшить — welcome под кат.

Вообще, современные электронные системы автомобиля, отвечающие за непосредственно движение, довольно сложны. В частности, ECU вместе с PCU (powertrain control unit, контроллер АКПП, может быть отдельным устройством, или интегрирован с ECU), знают не только характеристики (то есть имеют и используют физическую модель) двигателя и трансмиссии, но и физическую модель самого автомобиля.

Почему последнее важно, и какие преимущества это дает вкупе с электронной педалью газа? Потому что, в отличие от механического привода дросселя, электронная педаль — лишь задающий (командный) орган — наподобие машинного телеграфа корабля.

Если механический привод императивно определяет расход воздуха двигателем, и ECU ничего не остается, как поддерживать стехиометрию согласно заданному расходу, то в случае электронной педали контроллер, независимо от водителя а) формирует динамику открытия или закрытия дросселя для защиты трансмиссии от пиковых моментов, б) ограничивает момент на колесах максимально реализуемым тяговым усилием (согласно физической модели трансмиссии и самого автомобиля), в) ограничивает частоту вращения ведущих колес при обнаружении пробуксовки, г) поддерживает скорость автомобиля через слежение за частотой ведущих колес в режиме круиз-контроля — то есть, контроллер всегда знает текущую расчетную (если бы знал еще и фактическую, например, через датчик угловой закрутки носка коленвала относительно маховика — был бы вообще космос) величину подводимого к колесам момента и целевую функцию управления, поскольку управляет этим моментом сам. Это и является принципиальным отличием систем с электронной педалью от механических.

Что же мне не понравилось во всем этом огороде? А вот что — несмотря на наличие информации о физических свойствах системы двигатель-трансмиссия-автомобиль (контроллер по идее даже может вычислить текущую загрузку автомобиля через статистический анализ динамических характеристик (отклик ускорения в ответ на действующий на колесах момент), но вряд ли делает это), круиз-контроль в нем очень примитивен — он реагирует на факт изменения скорости, а не на факт изменения сопротивления движению, следствием чего является изменение скорости, и следовательно, в отличие от человека-водителя, борется со следствием, а не с причиной.

Теперь давайте рассмотрим, чем может быть вызвано изменение сопротивления движению. Оно, с точностью до о-малого, складывается из четырех составляющих: а) все конструктивные потери (например, из-за вязкого трения в трансмиссии), б) потери на трение качения колеса-дорога (зависит в основном от типа и качества покрытия, типа резины, массы автомобиля), в) потери от сопротивления воздуха (зависят в основном от воздушной скорости (термин из авиации, но здесь должно быть понятно), г) проекция силы тяжести на ось движения (может ускорять или тормозить автомобиль в зависимости от знака).

Давайте сделаем оценку важности этих факторов в плане их влияния на качество регулирования скорости и возможности их автоматического учета и компенсации в течение времени работы круиз-контроля:

фактор а) доступен для моделирования (зависит от температуры трансмисии, включенной передачи, параметров вязкости ATF — все эти данные контроллеру доступны), но малозначим в установившемся режиме движения в диапазоне авторегулирования (прогретая трансмиссия, скорость включения круиза > 30 км/ч) — им в ПИД-модели можно просто пренебречь
фактор б) достаточно значимый, по крайней мере, в диапазоне разрешенных ПДД скоростей, и состоит из статического (тип шин, масса автомобиля), динамического (скорость автомобиля) и стохастического (тип покрытия под колесами) компонентов.

В совокупности факторы а) и б) можно просто заложить в модель в виде усредненных параметров, либо выводить их коэффициенты статистическим анализом текущей динамики автомобиля, как отклика на расчетный момент на колесах.

Далее, фактор в) — зависит в основном от текущей скорости, проекции скорости ветра на ось движения, и наличия нештатных элементов, меняющих мидель и Cx автомобиля. Базовые параметры (мидель, Сх, плотность воздуха при стандарнтых условиях) можно закодировать в модели автомобиля, конструктивные отклонения определить долговременным анализом динамики на больших скоростях (когда сила сопротивления воздуха превалирует над остальными), краткосрочные (от проекции скорости ветра на ось движения) считать случайным возмущающим моментом (ограничив его величину сверху разумным пределом [скажем, 20 м/c — при большей скорости ветра не то что на круизе — в ручном режиме на скорости удержать автомобиль сложно]), текущую скорость относительно дороги контроллер знает практически точно — итого, фактор в) с определенной стохастической составляющей можно посчитать.

Наконец, фактор г) — достаточно значимый; имеет 100% стохастическую составляющую при отсутствии акселерометра, и практически нулевую при его наличии.

Вот так, двигаясь по холмистой местности с включенным круизом, и наблюдая за его запоздалой реакцией на изменение значения скорости вследствие движения автомобиля на подъем, мне пришла идея добавить в систему управления акселерометр. Многие системы управления уже даже содержат датчик неровной дороги (нужен для игнорирования анализа неравномерности вращения коленвала вследствие движения по кочкам) — это по сути тот же акселерометр, только интерпретируемый по-другому.

Замечу, что акселерометр сам по себе (без API) — не гироскоп и не «чудо-прибор» в наших гаджетах, который якобы «знает» истинное положение нормали к поверхности земли (на самом деле рекалибруется с запоминанием разложения по осям в те моменты, когда модуль вектора ускорения, выдаваемого датчиком ускорения, равен строго 1g), но поскольку инициатором тяги на колесах может быть только сам контроллер (привет системам с электронной педалью), то величина продольного ускорения относительно оси автомобиля может быть легко вычислена и скомпенсирована — и мы после усреднения получим хорошее приближение величины продольного профиля дороги, который сможем ввести в модель управления скоростью.

Вот и вся идея. Понятно, что реализовать ее в прошивке контроллера на уровне DIY (вне автозавода) — дело практически нереальное. Однако, мы можем построить свой вычислитель рядом с основным контроллером автомобиля, анализировать текущие параметры движения через CAN, и туда же отдавать управляющие воздействия. Я не уверен, что текущий момент на колесах можно взять с CAN’а, но включенную передачу, расход воздуха и обороты — точно можно (это позволяет косвенно рассчитать момент). Дальше, командовать дросселем напрямую скорее всего, через CAN нельзя (это было бы очень опасно) — но мы можем, скорее всего, давать упреждающие команды на увеличение или уменьшение установленной круизной скорости, или (если CAN это не поддерживает ) подключиться к соответствующим кнопкам на руле автомобиля. Все остальное, похоже, можно реализовать в этом внешнем контроллере.

UPDATE: Диалог с lonelymyp навел меня на более простое решение — так как в установившемся режиме автомобиль движется равномерно, то модуль вектора ускорения от акселерометра всегда равен 1g (независимо от его положения относительно системы координат автомобиля). Если акселерометр фиксирует поворот этого вектора по оси, перпендикулярной оси движения — это означает появление дополнительного сопротивления (подъем, покрытие, встречный ветер) или силы движения (спуск, попутный ветер). Управляющая система ориентируется на динамику поворота вектора и вырабатывает упреждающее воздействие. Тогда нам не нужна модель потерь в трансмиссии, шинах итд, хотя нужна информация о текущей массе, т.к. от нее зависит характеристика прямого регулирования (отношение ускорения в продольной оси к дельте момента на колесах)

Новый BMW X5 — BMW Центр Херсон

06.07.2018 17:46 416

Концерн BMW Group представляет долгожданную новинку в сегменте SAV – абсолютно новый BMW X5. В своем четвертом поколении родоначальник модельной гаммы BMW X сохраняет инновационное превосходство и остается идеальным воплощением философии SAV, позволяя получать настоящее удовольствие от вождения на любом дорожном покрытии. Как и его предшественники, BMW X5 будет производиться на заводе BMW Group в американском Спартанберге. Мировая премьера новинки состоится в ноябре и станет кульминацией триумфального года для модельной линейки BMW X, которая в 2018-м пополнилась спортивными кроссоверами BMW X2 и BMW X4.

Новый BMW X5 стал еще более универсальным, комфортабельным и динамичным благодаря новым двигателям и системам шасси. Новинка получила восьмицилиндровый двигатель V8 в версии BMW X5 xDrive50i, а также – впервые для модели BMW X – пневмоподвеску передней и задней оси, интегральное активное рулевое управление и специальное внедорожное оснащение. Набор систем помощи водителю расширился и теперь включает Ассистент вождени Professional и Ассистент парковки Plus, в который входит Ассистент движения задним ходом. Наконец, в новом BMW X5 дебютирует система BMW Live Cockpit Professional (входит в стандартную комплектацию), позволяющая еще более точно настроить центральный дисплей и приборную панель под индивидуальные потребности водителя.

Новый дизайн указывает на основательность и статус.

BMW X5 четвертого поколения получил новые пропорции, которые наделяют его внушительным внешним видом и впечатляющим простором в салоне. Колесная база новинки составляет 2975 мм, что на 42 мм больше, чем у предшественника. Автомобиль также стал длиннее на 36 мм (до 4922 мм), шире на 66 мм (теперь 2004 мм) и выше на 19 мм (до 1745 мм). BMW X5 сохранил характерные черты SAV, но его прагматичный дизайн – чистые поверхности и точные линии, подчеркивающие надежность, основательность, и статус автомобиля – абсолютно новый.

Главным визуальным элементом передней части BMW X5 являются характерные массивные решетки радиатора с единым обрамлением. В стандартной комплектации новый BMW X5 оснащается светодиодными фарами, а в качестве опции можно добавить адаптивные светодиодные фары с системой управления дальним светом BMW Laserlight.

Точно выверенная плечевая линия, тянущаяся через весь кузов вдоль ручек дверей к светодиодным задним фонарям, создает рельефный образ новинки. Трехмерная конструкция стеклянных корпусов фонарей придает им структуру и объем. Версии xLine и M Sport нового BMW X5 будут выделяться дополнительными выразительными деталями интерьера и экстерьера. В качестве опции и впервые для BMW будут доступны 22-дюймовые легкосплавные диски. С момента старта продаж для автомобиля также будут предлагаться опции BMW Individual.

Четкий дизайн и эксклюзивная атмосфера в интерьере.

Четкая структура приборной панели и центральной консоли BMW X5 создают ощущение небывалого простора. Высокое положение сидений, новый дизайн приборной панели и инновационная концепция взаимодействия с данным позволяют водителю полностью контролировать ситуацию на дороге. Пассажиры на передних и задних сиденьях непременно оценят простор и эксклюзивную атмосферу. В оформлении интерьера используются тщательно отобранные материалы высочайшего качества, включая новый вариант отделки кожей Vernasca уже в стандартном исполнении. Неповторимый уют и комфорт в поездке создают панорамная стеклянная крыша Sky Lounge, многофункциональные сиденья, охлаждение и подогрев подстаканников, а также особое освещение в салоне, аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound* и развлекательная система для задних пассажиров Professional с сенсорными экранами 10,2’ *. Стильным дополнением станет стеклянное исполнение отдельных элементов управления.

Объем багажного отделения составляет 645 л. При необходимости его можно увеличить до 1860 л с помощью складывающейся в соотношении 40:20:40 спинки заднего сиденья. В качестве опции можно заказать сиденья третьего ряда для двух пассажиров*. Двухсекционная багажная дверь обеспечивает удобство при погрузке. С системой комфортного доступа, доступной в качестве опции, обе секции открываются и закрываются автоматически. Опциональная пневмоподвеска передней и задней оси позволяет уменьшить погрузочную высоту багажника, а багажную шторку можно опустить на пол одним нажатием клавиши*.

Новый двигатель V8 и версия M Performance , доступные с момента запуска модели.

С момента запуска новый BMW X5 будет доступен в версии с силовым агрегатом V8 или с одним из трех рядных шестицилиндровых двигателей. Новый двигатель V8, который будет устанавливаться на BMW X5 xDrive50i, выдает 462 л.с. и имеет максимальный крутящий момент 650 Нм. BMW X5 в версии xDrive40i получит шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель мощностью 340 л.с., развивающий максимальный крутящий момент 450 Нм.

Квартет турбокомпрессоров позволяет рядному шестицилиндровому дизельному двигателю, размещенному под капотом нового BMW X5 M50d, развивать максимальную мощность 400 л.с. и пиковый крутящий момент 760 Нм. BMW X5 xDrive30d также оснащается рядным шестицилиндровым дизельным двигателем, выдающим 249 л. с. и 620 Нм.

Оптимальная тяга благодаря интеллектуальному полному приводу BMW xDrive и электронной блокировке дифференциала на задней оси.

Максимальное сцепление с покрытием, маневренность и курсовая устойчивость нового BMW X5 обеспечиваются благодаря системе интеллектуального полного привода BMW xDrive. Новейшее поколение этой системы позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осью еще более эффективно в любой дорожной ситуации. Интеллектуальный полный привод BMW xDrive обеспечивает приоритет задней оси в настройках поведения автомобиля в тех случаях, когда водитель придерживается динамичного стиля вождения. Электронная блокировка дифференциала задней оси, доступная при выборе исполнения M Sport или пакета Off-Road, придает автомобилю еще более спортивный характер. Выравнивая в повороте скорости вращения внутреннего и внешнего колес, эта функция обеспечивает максимальное сцепление шин с дорожным покрытием и оптимизирует тягу.

Уверенность на бездорожье, спортивный характер и комфорт.

Благодаря новым системам шасси BMW X5 уверенно чувствует себя на бездорожье и демонстрирует спортивный характер без ущерба для комфорта. Новый SAV уже в стандартной комплектации оснащается системой динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control. В качестве опции можно выбрать адаптивную подвеску M Professional с активным подавлением кренов и интегральным активным рулевым управлением, теперь доступным и для моделей BMW X, которые в совокупности обеспечивают образцовую управляемость и впечатляющие динамические характеристики. Ценители комфорта могут выбрать пневматическую подвеску для передней и задней оси, позволяющую изменять клиренс автомобиля в пределах 80 мм с помощью одного нажатия кнопки на центральной консоли или интерактивного ключа BMW Display Key. Для нового BMW X5 впервые доступен опциональный пакет xOffroad, предоставляющий возможность выбрать один из четырех режимов движения. Каждый режим изменяет высоту клиренса, настройки работы автоматической трансмиссии и интеллектуального полного привода xDrive, отклики на нажатие педали газа и чувствительность системы DSC, позволяя подстроить автомобиль под различные сложные покрытия, например, песок, скользкие камни, гравий или снег.

Еще больше инноваций, приближающих эпоху автономного вождения.

Для нового BMW X5 доступны самые передовые системы помощи водителю. Среди них: активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент вождения, система предупреждения об опасностях при перестроении, ассисте перестроения и удержания автомобиля в полосе с активной защитой от боковых ударов. Ассистент парковки контролирует не только руление, но также скорость парковки и торможение. Еще одно новшество – ассистент экстренной остановки, способный замедлять автомобиль до полной остановки, если водителю стало плохо.

Ассистент движения задним ходом – еще одно подтверждение превосходства BMW Group в области автономного вождения. Эта функция позволяет транспортному средству двигаться назад по ранее пройденному пути. Данный ассистент обеспечивает автоматическое руление при движении задним ходом на дистанции до 80 метров.

*ожидается с декабря 2018 года.

Rostra Универсальная электрическая система круиз-контроля

Установите скорость одним нажатием кнопки! После выбора система круиз-контроля Global Cruise® постоянно измеряет изменения нагрузки двигателя и скорости автомобиля, чтобы поддерживать заданную скорость на шоссе. Легко настраивайте элементы управления и избегайте непреднамеренного превышения скорости. Чтобы замедлить или ускориться, вам даже не нужно прикасаться к педали. Хотя доступны подрулевые переключатели, установленные на колонке, беспроводные радиочастотные переключатели, установленные на приборной панели или рулевом колесе, обеспечивают ту же функциональность, где это наиболее удобно!

Несколько вариантов переключателя управления!

Переключатели круиз-контроля

Rostra были спроектированы с учетом высочайшего уровня качества и были протестированы и утверждены для использования с универсальной системой круиз-контроля 250-1223. Обратите внимание, что мы не рекомендуем использовать переключатели круиз-контроля других производителей с системой Rostra Global Cruise, поскольку это может привести к непреднамеренному срабатыванию круиз-контроля и аннулирует любую гарантию, предоставляемую с вашей системой круиз-контроля.

Круиз-контроль

Rostra производится в США компанией, которая первой разработала технологию круиз-контроля.

Характеристики продукта

Разработанный для работы с любым транспортным средством, в котором используется дроссельная заслонка с механическим приводом, Rostra Universal Cruise предлагает большую гибкость, когда дело доходит до добавления системы круиз-контроля к вашему автомобилю.Восстанавливаете ли вы классический хот-род, готовите семейный минивэн к поездке в отпуск или хотите сэкономить на топливе для своего автодома, универсальный круиз-контроль от Rostra — единственный выход!

Улучшенная работа
Установить скорость
Выбег / Понижение скорости
Продолжить / ускорить
Отвод, 1 км / ч на отвод
Отводное соединение, 1 км / ч на одно касание
Контролируемая частота возобновления
Более точный и точный контроль заданной скорости

Повышенная адаптивность
Работает с 3, 4, 5, 6 или 8 цилиндрами
Выберите ECM, генератор переменного тока, магниты или импульсный передатчик как VSS *
Выбор источника сигнала скорости прямоугольной или синусоидальной волны
Выбрать скорость ускорения
Выберите регулятор усиления
Выберите ручную или автоматическую коробку передач
Выберите переключатели включения открытого или закрытого контура

Расширенные функции
Модульная конструкция
Съемный жгут проводов с фиксатором
Гидравлическое уплотнение новой конструкции
Нейтральный предохранительный выключатель (NSS) Совместимость
Выход с включенным двигателем (сигнал заземления при включении)
Самодиагностика

Более простая установка
Вакуум не требуется
Меньший модуль
Новые разъемы с положительным контактом и замком
Переключатель сцепления не требуется (кроме дизельного двигателя)
Провод VSS (датчик скорости автомобиля) уже в жгуте
Совместимость с нейтральной безопасностью
Совместимость с системами зажигания без дистрибьютора
Совместимость с системами прямого зажигания огня

* Rostra Global Cruise не принимает входные данные от тахометра для определения скорости автомобиля.

Выбор компонентов Global Cruise для установки

Универсальная система круиз-контроля Rostra Global Cruise предназначена для адаптации почти ко всем автомобилям, в которых используется система управления дроссельной заслонкой с механическим управлением, в которой присутствует трос акселератора. Воспользуйтесь поиском автомобилей в верхней части этой страницы, чтобы найти свой конкретный автомобиль, или воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями, чтобы выбрать систему круиз-контроля для вашего хот-рода или уличного автомобиля, изготовленного по индивидуальному заказу.

Шаг 1: Глобальный выбор круиза
Номер детали: 250-1223

Номер детали 250-1223 (фотографии ниже) включает в себя универсальный серводвигатель Global Cruise, кабель дроссельной заслонки, универсальные монтажные кронштейны, жгут проводов и комплект оборудования для выполнения электрических соединений и соединений управления дроссельной заслонкой.Серводвигатель устанавливается в моторном отсеке автомобиля.

Шаг 2: Выбор переключателя управления
Номер детали: Различный

В настоящее время компания Rostra предлагает 15 различных вариантов переключателя управления для включения системы Global Cruise во время вождения. Щелкните здесь, чтобы выбрать универсальный или специальный переключатель управления для вашего автомобиля. Любой переключатель круиз-контроля от Rostra адаптируется к системе Global Cruise.

Шаг 3: Предоставление сигнала скорости автомобиля
Номер детали: Различный

Система Global Cruise может адаптироваться к уже существующим входным сигналам VSS от 2 000 до 38 600 импульсов на милю (PPM).Мы также предлагаем магнитный генератор VSS 250-4165 для автомобилей с кабелем спидометра и рядный 250-4160 для ранних трансмиссий General Motors.

Шаг 4: Делитель сигнала скорости
Номер детали: Различный

Хотя многие транспортные средства выдают электронный сигнал скорости транспортного средства, который система Global Cruise может использовать для определения скорости на шоссе, в некоторых случаях этот сигнал выходит за пределы допустимого диапазона, и его необходимо уменьшить для безопасной интерпретации. В таких случаях Rostra предлагает номера деталей 250-4369 и 250-4379, чтобы уменьшить бортовую VSS на 50% и 75% соответственно.После того, как сигнал о выходе за пределы допустимого диапазона был уменьшен, встроенные программные переключатели на сервоприводе круиз-контроля могут быть активированы для соответствующей настройки скорости и плавного движения по шоссе.

Шаг 5: Выключатель выключения сцепления
Номер детали: 250-4206 (только M / T)

Современные автомобили, оснащенные механической коробкой передач, обычно включают выключатель выключения сцепления для подачи нейтрального сигнала безопасности на бортовой компьютер транспортного средства или подачи сигнала тахометра, который используется для определения чрезмерных оборотов двигателя.Формы установки 4428 и 4429 могут помочь определить, доступны ли в настоящее время эти сигналы на вашем автомобиле. Система Global Cruise может адаптироваться к этим устройствам, чтобы отключиться при нажатии педали сцепления, или Rostra 250-4206 может быть установлен для обеспечения этой важной функции безопасности, когда информация NSS недоступна.

Шаг 6: Сигналы педали тормоза
Номер детали: 250-4382

В то время как входящий в комплект основной жгут проводов системы Global Cruise включает в себя провода, предназначенные для подключения как к «горячей», так и «холодной» сторонам датчика педали тормоза для отключения круиз-контроля при нажатии педали тормоза, надлежащее заземление сигнал больше не присутствует, если автомобиль был оснащен дополнительными светодиодными осветительными приборами, такими как светодиодные стоп-сигналы.В таком случае необходимо использовать автомобильное реле с 5 контактами для подачи сигнала заземления для отмены круиз-контроля после включения. Это реле и компонентный жгут проводов доступны под номером 250-4382.

Шаг 7. Покупка глобальной круизной системы

Универсальные системы круиз-контроля

Global Cruise и соответствующие адаптеры продаются через авторизованных дистрибьюторов продукции в США и Канаде, а также через избранных международных дистрибьюторов в странах по всему миру. Чтобы получить информацию о покупке или найти местного розничного продавца или установочного центра, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните в наш отдел обслуживания клиентов по телефону (800) 782-3379, понедельник — пятница, с 8:00 до 17:00 EST. Чтобы узнать больше о Rostra и наших предприятиях по производству круиз-контроля, расположенных в Ньюарке, штат Нью-Джерси, нажмите здесь.

Фотографии Global Cruise и инструкции по установке

250-1223

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

Запасные части универсального круиз-контроля для вторичного рынка

250-2214

Оборудование Global Cruise

Щелкните изображение, чтобы увеличить…

250-2316

Модуль круиз-контроля

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

250-2317

Ремни безопасности для круиза

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

250-3607

43-дюймовый круизный кабель в сборе

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

250-3700

Кабельный кронштейн в сборе

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

Принадлежности и запасные части Global Cruise

250-3093

Сменные магниты, упаковка из 10 шт.

Щелкните изображение, чтобы увеличить…

250-3096

Магнитная упаковка с завязкой

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

из № 2952

250-3372

Запасной выключатель сцепления

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

250-4165

Генератор сигналов скорости

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

Форма № 2952

250-4184

Т-образный адаптер

Щелкните изображение, чтобы увеличить…

250-4206

Выключатель выключения сцепления

Щелкните изображение, чтобы увеличить . ..

Форма № 2391

250-4369

Разделитель VSS (разделить на 2)

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

Форма № 4764

250-4379

Разделитель VSS (разделить на 4)

Щелкните изображение, чтобы увеличить …

Форма № 5112

250-4382

Релейный блок

Щелкните изображение, чтобы увеличить…

Форма № 5260

Часто задаваемые вопросы

Приложение Global Cruise

Q: Могу ли я установить систему Rostra Global Cruise на мотоцикл или квадроцикл?

A: В Ростре нам нравится видеть изобретательные способы, с помощью которых наши клиенты применяют продукты, которые мы производим, в самых разных областях. Но несмотря на то, что существует ряд онлайн-форумов, на которых подробно описывается множество вариантов установки наших продуктов на транспортных средствах, не являющихся пассажирскими, из-за проблем безопасности, связанных с этими установками, мы не поддерживаем эти приложения активно.Наша техническая поддержка осуществляется посредством обширных испытаний в реальных условиях, которые в настоящее время не включают работу с указанными транспортными средствами.

В: Могу ли я установить серводвигатель круиз-контроля на двигатель автомобиля при установке системы Global Cruise от Rostra?

A: При выборе места для установки серводвигателя Global Cruise лучше всего принять во внимание ухудшение воздействия тепла и вибрации на всю электронику автомобиля. Из-за количества тепла, выделяемого двигателем транспортного средства и выпускными коллекторами, мы рекомендуем устанавливать серводвигатель Global Cruise как можно дальше от этих двух, поскольку тепловое и вибрационное повреждение двигателя может привести к нашей стандартной гарантии на 3 года / 36000 миль. аннулируется.Список мест, которые мы не рекомендуем, см. Ниже:

Под крылом автомобиля, подверженным воздействию элементов
Под самим автомобилем виден дорожный мусор
Непосредственно к двигателю автомобиля с нагревом и вибрацией
В любом месте, когда кабель направлен к земле

Рядом с острыми, горячими или движущимися объектами (шкивы, валы CV и т. Д.)
Рядом с катушкой зажигания автомобиля (не ближе 10 дюймов (255 мм)
В салоне (см. Вопросы и ответы ниже)
Где это может помешать техническому обслуживанию / сервисным проверкам транспортного средства.

Q: Могу ли я постоянно устанавливать серводвигатель Rostra Global Cruise внутри моего автомобиля?

A: Короткий ответ — Да, это возможно. Хотя установка серводвигателя Global Cruise в пассажирском салоне, безусловно, является вариантом, установщиков предупреждают, что сам двигатель издает изрядное количество шума, поскольку он тянет дроссель автомобиля вперед и назад для поддержания скорости на шоссе. В то время как владельцы хот-родов могут никогда не заметить звук мотора, более современные автомобили, которые включают достаточное шумоподавление от дорожного шума, скорее всего, заметят.

Q: Трос дроссельной заслонки, прикрепленный к серводвигателю Rostra Global Cruise, слишком длинный для моего применения. Могу я его разрезать?

A: Нет. Обрезание троса дроссельной заслонки, прикрепленного к серводвигателю Global Cruise, из-за его длины крайне не рекомендуется, поскольку это может напрямую повлиять на способность троса дроссельной заслонки свободно входить и выходить из серводвигателя. Вместо этого серводвигатель может быть установлен таким образом, чтобы кабель можно было закрутить в петлю, чтобы сократить расстояние. Обратите внимание, что эта петля должна иметь диаметр более 6 дюймов.

Q: Нужно ли мне подключать темно-синий тахометр (TACH) или светло-зеленый нейтральный провод безопасности (NSS) от основного жгута проводов системы Global Cruise для работы круиз-контроля?

A: Хотя ни сигнальный провод тахометра (для автомобилей с механической коробкой передач), ни нейтральный провод безопасности (для автомобилей с автоматической коробкой передач) не нужно подключать для работы круиз-контроля, мы настоятельно рекомендуем использовать их, поскольку они обеспечивают защиту от превышения числа оборотов путем отключения система круиз-контроля в ситуациях, когда двигатель может быть случайно «выброшен» в нейтральное положение во время движения (NSS / автоматическая коробка передач) или при нажатой педали сцепления (TACH / механическая коробка передач).

Аксессуары Global Cruise

Q: Мой автомобиль не оборудован электронным датчиком скорости автомобиля (VSS). Могу ли я установить систему Global Cruise от Rostra?

A: Совершенно верно! Global Cruise обеспечивает невероятно динамичный способ управления скоростью на транспортных средствах, оборудованных дроссельной заслонкой с механическим приводом, независимо от того, включают ли они уже существующие и / или используемые VSS. Для автомобилей, попадающих в эту категорию, мы производим ряд генераторов сигналов скорости, которые сообщают нашему круиз-контролю, с какой скоростью движется ваш автомобиль, чтобы он мог эффективно удерживать скорость для вас.Для автомобилей Chrysler / Mopar и Chevrolet, произведенных где-либо с начала 1950-х до конца 1980-х (когда электронная система VSS стала стандартом), мы предлагаем номер детали 250-4160 — устройство, которое устанавливается между кабелем трансмиссии и спидометра для генерации полезного сигнала скорости. Для автомобилей, у которых недостаточно свободного пространства под кузовом и трансмиссия плотно прилегает к поперечине или кузову автомобиля, мы также предлагаем такое же оборудование с удлинителем троса спидометра под номером 250-4153. Для Ford и всех других марок автомобилей мы предлагаем номер детали 250-4165 — датчик, который крепится к кузову транспортного средства, и набор магнитов, которые крепятся к карданному валу транспортного средства или валу CV.Когда вал вращается и магниты проходят мимо датчика, генерируется сигнал скорости.

Загрузите копию карты регистрации гарантии Rostra на 3 года / 36 000 миль, щелкнув здесь.

Системы круиз-контроля

Rostra проверены только на транспортных средствах, доступных в США и Канаде.

Чтобы получить максимум удовольствия от вождения, выберите круиз-контроль от Rostra, лидера в области технологий круиз-контроля. Свяжитесь с нами сегодня для получения информации о покупке.

Электронный круиз-контроль для мотоциклов — Круиз-контроль для мотоциклов

(10% GST будет добавлен в корзину только для австралийских заказов)

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы загрузить руководство по заказу запчастей универсального круиз-контроля перед заказом. Ã Внимательно прочтите эти инструкции и просмотрите контрольный список в конце инструкций. Если вы не можете ответить на эти вопросы, НЕ ПОКУПАЙТЕ ДАННЫЙ ПРОДУКТ.

Чтобы лучше понять, как круиз-контроль подходит и работает на мотоцикле, ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА США , чтобы запросить инструкции по установке моделей, для которых у нас есть комплекты, которые могут быть похожи на ваш велосипед.

Этот комплект подходит только для велосипедов с тросиками дроссельной заслонки от поворотной ручки до карбюратора (ов) или корпуса (а) дроссельной заслонки.Ã Его нельзя использовать на велосипедах с системой дроссельной заслонки Throttle-By-Wire, у которых нет троса / троса газа на поворотной рукоятке.

Обратите внимание, что некоторые велосипеды Throttle-By-Wire все еще имеют кабели дроссельной заслонки, но они подключаются к датчику положения ручки газа (TPS — также известный как датчик положения акселератора — APS), расположенному в другом месте на велосипеде, а не встроенному к поворотной рукоятке. Чаще всего, эти велосипеды имеют TPS, встроенный в корпус дроссельной заслонки, но не имеют фактического соединения со шпинделем дроссельной заслонки.Ã Некоторые модели Honda, Suzuki и Yamaha имеют тросы дроссельной заслонки к TPS в корпусах дроссельной заслонки. Этот универсальный комплект можно использовать в большинстве случаев и на этих велосипедах, если на велосипеде есть тросы дроссельной заслонки от поворотный захват.

Этот универсальный комплект круиз-контроля является нашим продуктом STARTER, который содержит все общие компоненты, которые должна иметь установка. Он НЕ содержит ВСЕ детали, необходимые для завершения установки, поэтому вы должны прочитать «Руководство по заказу деталей универсального круиз-контроля », чтобы определить, какие именно детали ВАМ нужны для ВАШЕГО велосипеда, и добавить их в корзину.

Универсальный комплект круиз-контроля не для людей с механическими проблемами. Если вы не можете сразу понять и ответить на следующие вопросы о своем мотоцикле, то вам не следует покупать или устанавливать наш универсальный комплект круиз-контроля. Пожалуйста, свяжитесь с EMAILING US перед покупкой.

Ã‚Â Для выполнения заказа необходим следующий список универсальных деталей (добавьте их в корзину):

Универсальный комплект кронштейнов A
Универсальный комплект проводов H
Переключатель управления Кронштейн
Кабель карбюратора
Универсальный комплект с одной катушкой E
Универсальный комплект с двумя катушками D
Универсальный комплект для снятия дроссельной заслонки BMW R серии J
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ Комплект крышки блока управления двигателем G
Универсальный комплект датчика скорости «C»
Магнитный комплект

Основные вопросы, на которые необходимо ответить (в этом помогут фотографии хорошего качества, отправленные нам по электронной почте):

1.Есть ли у вас место для установки компонентов круиз-контроля — компьютера круиз-контроля, электрического серводвигателя, блока кабельного интерфейса (CIU), переключателя управления?
2. Есть ли у вашего велосипеда сдвоенные тросики газа (один для открытия дроссельной заслонки, а другой — для ее закрытия) или один трос?
3. Каков ход троса дроссельной заслонки (насколько далеко трос дроссельной заслонки перемещается от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки)?
4. Какова свободная длина троса дроссельной заслонки на карбюраторном (корпусе дроссельной заслонки) конце троса? Это открытая длина внутреннего троса от конца внешнего троса или контргайки регулятора до ниппеля троса.
5. Какой тип и размер резьбы используется на регуляторах троса дроссельной заслонки на конце карбюратора (корпуса дроссельной заслонки)?
6. Ниппель троса какого типа и размера подходит к тросу дроссельной заслонки велосипеда со стороны карбюратора (корпуса дроссельной заслонки)?
7. Подумайте, где вы предлагаете установить CIU и какой длины должен быть кабель от CIU к карбюраторам велосипеда (корпуса дроссельной заслонки для моделей с впрыском топлива)?
— Для этого вы должны определить, где CIU будет находиться в пределах досягаемости существующего троса дроссельной заслонки, когда он отсоединен от карбюраторов; и в то же время:
-Выберите это место в пределах 1150 мм от места, где можно установить привод (предпочтительно менее 600 мм).
10. Какой кронштейн переключателя управления наиболее подходит для вашего велосипеда?
11. Вы хотите черный переключатель управления или хромированный?
12. Какой датчик скорости подходит для вашего велосипеда?
13. Какие электрические разъемы есть на велосипеде для выключателя стоп-сигнала, выключателя сцепления, первичного зажигания (катушки зажигания или тахометра) и датчика спидометра?
14. Какие комплекты деталей потребуются для установки круиз-контроля на ваш велосипед?

Ваш онлайн-заказ должен включать ответы на все эти вопросы в разделе комментариев.Подробное «Руководство по заказу запчастей универсального круиз-контроля» поможет вам ответить на эти фундаментальные вопросы.

В базовый комплект компонентов круиз-контроля входят все детали, которые используются в каждой модели круиз-контроля. Он НЕ даст деталей, необходимых для установки круиз-контроля на любую модель мотоцикла. Вы ДОЛЖНЫ добавить один или несколько комплектов запчастей от A до J, чтобы получить полный комплект для вашего мотоцикла. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что это НЕ универсальный комплект круиз-контроля, который подойдет к любому велосипеду. Это стартовый комплект с основными компонентами, к которым ДОЛЖНЫ быть добавлены специально разработанные или другие универсальные компоненты.Обратитесь к отдельному списку моделей, чтобы узнать, какие еще комплекты деталей требуются.

Настоятельно рекомендуется приобрести станок для обжима рулонов Utilux # 61. Универсальный комплект круиз-контроля требует, чтобы установщик заделал пару дюжин проводов, И требуется для сборки кабеля серводвигателя (ниппель троса-троса).

Загрузите инструкции Utilux:

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список запчастей универсального круиз-контроля

Rostra Универсальная электронная система круиз-контроля для продажи

Магазин круиз-контроля предлагает комплекты круиз-контроля Rostra, которые делают управление любым автомобилем намного более удобным.Если вы приобрели автомобиль, который не входил в стандартную комплектацию круиз-контроля, вам не повезло. Установить электронный круиз-контроль Rostra — это не только простая, но и быстрая работа, особенно с нашими полезными инструкциями. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно или принести автомобиль в местный партнерский магазин для установки.

Почему стоит выбрать комплект круиз-контроля Rostra?

Rostra не зря известен как идеальный партнер в автомобильной промышленности. Они более 150 лет работают в обрабатывающей и автомобильной промышленности и являются крупнейшим поставщиком комплектов круиз-контроля и деталей трансмиссии в Северной Америке.На протяжении многих лет они зарекомендовали себя как главные соперники на рынке, разрабатывая и внедряя новые продукты, чтобы лучше обслуживать водителей, и, как следствие, их комплекты глобального круиз-контроля на вторичном рынке универсальны и могут использоваться для самых разных целей. гамма автомобилей.

О компании Rostra Universal Cruise Control

Универсальный комплект круиз-контроля Rostra, разработанный для работы с любым транспортным средством, в котором используется дроссельная заслонка с механическим управлением, предлагает большую гибкость при добавлении системы круиз-контроля к вашему автомобилю.Восстанавливаете ли вы классический хотрод, готовите семейный минивэн к поездке в отпуск или хотите сэкономить на топливе для своего автодома, круиз-контроль Rostra из Магазина круиз-контроля — единственный выход!

Универсальный круиз-контроль

Rostra производится в США компанией, которая первой разработала технологию круиз-контроля. Если вы хотите добавить эту функцию в свой автомобиль, вы не ошибетесь с Rostra.

Установите скорость одним касанием пальца — после выбора круиз-контроль Rostra постоянно измеряет изменения нагрузки двигателя и скорости автомобиля, чтобы поддерживать постоянную скорость на шоссе.Легко настраивайте элементы управления и избегайте непреднамеренного превышения скорости. Сбавьте скорость или увеличьте скорость — вам не нужно прикасаться к педали.

В дополнение к тому, что они доступны для многих марок и моделей, детали круиз-контроля Rostra подходят для 3,4,5,6- и 8-цилиндровых бензиновых или дизельных двигателей, автоматических и механических коробок передач, крепления рулевой колонки или приборной панели, а также для большинства автомобилей и грузовые автомобили с механической дроссельной заслонкой.

Чтобы узнать больше об универсальных комплектах круиз-контроля Rostra в магазине круиз-контроля, свяжитесь с нами сегодня.

* 250-1223 не имеет переключателя управления.

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ 250-1223

VSS & TACH INFO 1986-1995

VSS & TACH INFO 1996-2009

Круиз-контроль | Nu Image Audio

Знаете ли вы, что Nu Image Audio в Салине может добавить круиз-контроль практически к любому транспортному средству на дороге? Правильно: если вы приобрели старый автомобиль, у вас есть рабочий грузовик или в вашем автомобиле его просто не было, мы можем добавить удобство электронного контроля скорости.Давайте посмотрим, как работают наши круизные системы и почему наша команда монтажников — лучший выбор в городе для добавления электронных аксессуаров к вашему автомобилю.

Как работают системы круиз-контроля вторичного рынка?

В зависимости от того, как педаль газа в вашем автомобиле управляет двигателем, у нас есть несколько вариантов, позволяющих с легкостью путешествовать по шоссе или межгосударственному шоссе. Наша универсальная система круиз-контроля разработана для автомобилей с механическими соединениями между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя.Мы также предлагаем решения с электронным управлением для автомобилей с электронным управлением. Не волнуйтесь; Вам не нужно знать, какая у вас система — наша команда специалистов по продуктам готова помочь вам получить нужную систему, а наши технические специалисты установят ее для безупречной и надежной работы.

Характеристики системы контроля скорости автомобиля

Как и заводские системы контроля скорости, установленные в новом автомобиле, наши системы обеспечивают очень точное регулирование скорости и невероятно просты в использовании.Как только вы путешествуете с желаемой скоростью, включите круизную систему и нажмите кнопку на приборной панели или коснитесь рычага, чтобы установить скорость. Вы можете точно настроить скорость автомобиля с шагом в 1 милю в час с помощью стрелок «плюс» и «минус».

Мы предлагаем круизные решения для многих автомобилей Toyota, Scion, Chevrolet, GMC, Isuzu, Pontiac, Suzuki, Dodge, Chrysler, Jeep, Kia, Mitsubishi и Mazda. Большинство систем включают в себя новый рычаг управления или замененный / модернизированный рычаг управления с функциями включения, настройки, ускорения, выбега и отмены, к которым вы привыкли.Некоторые системы, например, для старых грузовиков Dodge и Ram и многих старых Chevrolet, включают кнопки на рулевом колесе.

Экспертная установка нашими специалистами по мобильной электронике

Специалисты по установке здесь, в Nu Image Audio, ежедневно работают над электрическими системами легковых и грузовых автомобилей. В отличие от автомобильных техников в дилерских центрах или сервисных центрах, наша команда обладает уникальным и разнообразным набором навыков, которые гарантируют, что мы эффективно и, что более важно, надежно интегрируем эти системы контроля скорости в ваши автомобили.Как только мы закончим, проводка будет скрыта и защищена таким образом, чтобы имитировать заводские жгуты в автомобиле. Во многих случаях невозможно определить, какие детали были обновлены.

Получите больше удовольствия от вождения с Nu Image Audio

Добавление системы круиз-контроля к вашему автомобилю в Nu Image Audio может помочь вам более безопасно управлять автомобилем по шоссе и даже снизить расход топлива, поддерживая равномерную нагрузку на ваш двигатель. Для получения дополнительной информации о решениях, доступных для вашего приложения, зайдите в Nu Image Audio в Salina.Вы можете связаться с нами по электронной почте, используя нашу контактную страницу, чтобы назначить личную консультацию.

Круиз-контроль для мотоциклов — продукция BrakeAway

Привет, Ким, спасибо за вашу помощь. Приятно знать, что ваша компания сделает это для клиента, я знаю, что вы действительно заботитесь о своих продуктах и безопасности клиентов, и я так рад, что я купил ваш продукт 4 года назад назад я помог 4 другим друзьям установить их на свои велосипеды после того, как показал им, насколько это замечательный продукт, который у вас был, и всем из них тоже нравится, когда они есть на велосипедах, у 2 друзей он был на 1 велосипеде, получил новый Велосипед и купил его для этого тоже, если вы будете делать другие продукты для мотоциклов, дайте мне знать, где я могу их проверить, был бы более чем счастлив увидеть любые другие продукты, которые ваша компания производит и продает, не только для того, чтобы быть хорошим парнем, но и потому что я верю в ваш продукт BrakeAway и в то, как хорошо он работает, а также в отличное мастерство, и если я узнаю о друзьях, которые хотят круизный блок, я расскажу им о вашем продукте.

Еще раз спасибо за вашу помощь,
Майкл Дитше

Просто хотел написать вам и сказать, как я доволен своей недавней покупкой. Очень приятное обслуживание клиентов при заказе … легко устанавливается и отлично работает!

Обязательно порекомендую ваш товар друзьям.

спасибо,

Пэт

Пэт Донован
Frontier Printing

Прилагается модель BrakeAway 5CP01 1, только что приобретенная у HondaDirectline. Во время нашего телефонного разговора я узнал, что ваша новая модель SCP02 подойдет моей Honda Valkyrie с захватами Курякина лучше и без модификаций.

Ваше любезное предложение об обмене модели 5CPOi на новую модель 5CP02 с радостью принято и высоко оценено !! Это «обслуживание клиентов» в лучшем виде! Ваша компания делает все возможное, чтобы подражать другим.

Снова. Мои искренние благодарности за ваше любезное внимание и отличную поддержку клиентов.

С уважением,

Нил Спрингер

Просто хотел сообщить вам, что в эти выходные я поставил ваш регулятор газа на свой vtx 1800 и был доволен тем, насколько это было легко и как хорошо работает.Я читал несколько блогов в Интернете и немного беспокоился о том, чтобы он подходил к моим ISO-захватам и настраивал его, но ваши инструкции и видео, которое я смотрел на веб-сайте настройки круизера, сделали его очень простым в установке и настройке. Так что спасибо за великолепно выглядящий и отлично работающий продукт.

Дэйв Кутченритер … довольный клиент

Сегодня я купил и установил один из ваших круиз-контроля на свой 2811 Suzuki GSX 1250 FA. Я просто хочу сказать вам, какой это красиво сделанный предмет! Идеально спроектированный и самого лучшего качества! Работает безупречно.Спасибо за отличный продукт (американского производства). Я очень доволен.

Breakaway — Я только что установил фиксатор дроссельной заслонки тормозного механизма на Honda Spirit 2003 года моей жены с рукоятками ISO. Я прочитал инструкции, посмотрел несколько видеороликов в сети и приступил к работе. Использование жидкого мыла на ручках упростило эту часть процесса. Остальная часть проекта была очень простой. Когда я взял его на прогулку, чтобы протестировать, я остался очень доволен продуктом. Отлично работает. Я был (и до сих пор) поражен ценой, но качество продукта не имеет себе равных.Я использовал другие устройства на ее велосипеде, но ни одно не сравнится с этим. Отличный продукт и продуманный дизайн. Спасибо …

Майкл Кертис

Здравствуйте:

Вы меня не помните. Я попросил вас установить мой круиз-контроль Brakeaway на ралли Star Day в Роаноке, штат Вирджиния. Я был последним человеком, которого вы установили в последний день ралли. Со мной были два друга, и ты напоил нас водой. Я был на черном Harley Heritage Softail Classic.

Я только что вернулся из поездки за семь тысяч миль за последний месяц.Я проехал на своем велосипеде в каждом штате к западу от реки Миссисипи (22 штата) в августе. Ваш продукт был восхитителен! Спасла руки от судорог и от дискомфорта во время поездки. Я не уверен, что смог бы завершить свое путешествие, если бы не ваш замечательный круиз-контроль.

Я рассказывал бесчисленное количество людей о вашем продукте во время поездки (со мной в поездке было еще 625 человек со всех концов США и мира). И другие на различных веб-сайтах, которые я часто посещаю. Я знаю, что продал вам по крайней мере 3 из них, а возможно, и больше! Два Джиму и Синди Патноде из Уилсона, Канзас.И еще один даме из округа Колумбия и, возможно, даме из Флориды, которая поинтересовалась, подойдет ли он для ее захвата. Если вам когда-нибудь понадобится представитель ВОСТОЧНОГО побережья, я буду волонтером!

Я должен вам сказать, что это замечательный продукт, и он стоил каждой потраченной на него копейки. СПАСИБО за то, что нашли время установить его для меня и изготовили замечательное изобретение.

С уважением,

Карла Кертис

Сегодня записал ваш аппарат. Не могу решить, оформить его или установить.

Красивое мастерство и отличный дизайн. Сообщит вам о производительности. Ваш сервис непревзойденный — заказали пн, вот ср. Желаю вам обработать мои пенсионные чеки !!! С уважением, Билл Кэмпбелл

Просто хотел сообщить вам, что недавно я купил ваш блок круиз-контроля для своего мотоцикла Honda Shadow Spirit VT! 100 2003 года выпуска и взял его на трехдневную поездку 800 миль по озеру Верхнее и озеру Мичиган. береговые линии Висконсина и Мичигана.

Все, что я должен сказать, это «Вау!» Какой выдающийся образец машиностроения, в котором есть все — простота, надежность, эстетика и функциональность.Это идеальный компонент, который действительно помог мне получить больше удовольствия от езды. Мне больше не нужно уделять такое пристальное внимание своей скорости, и это значительно снизило утомляемость моих рук при поездках длиной более 20 миль. Им так легко пользоваться, и он является незаметным и стильным дополнением к рулю.

Отличная работа, коллектив. Продолжайте в том же духе!

Джо Палм
Ошкош, Висконсин

To All,

Во-первых, позвольте мне сказать, что сначала я думал, что ваш «Круиз-контроль на мотоцикле Brakeaway» был немного дорогим, но после получения моего я был очень впечатлен качеством и отделкой.

Он плотно прилегал к новым захватам Kuryakyn Iso Grips (поэтому я купил его), однако я установил его, и он отлично выглядит, работает плавно и прост в использовании. Я уже обнаружил, что «мгновенное отключение рычага толкания» от рычага переднего тормоза является настоящим фактором безопасности.

У меня были небольшие проблемы с настройкой устройства, но я просто продолжал повторять процедуру, которую он набрал.

Я нашел ваши инструкции намного лучше, чем большинство других, чтобы понять и следовать им. Спасибо за «простой английский» много фотографий, они очень помогли.Это был мой первый раз, когда я установил послепродажные захваты и ваш продукт, в общем, я очень горжусь результатом.

Спасибо за отличный продукт!

Майк, в Сьерра-Виста, Аризона

Уважаемый Brake Away,

Я недавно заказал, получил, а затем профессионально установил ваш затемненный блок круиз-контроля Brake Away.

Какое удовольствие иметь его на борту! Он идеально сочетается с затемненной темой моего велосипеда, его просто активировать / деактивировать, и это роскошь, которая давно назрела! Я очень рада, что приобрела его. Мне только жаль, что я не ждал так долго, чтобы сделать это!

Д. Стоун

Недавно установил ваш продукт на свой Roadster Warrior 5. Должен сказать, что у вас появился очень счастливый новый покупатель. Перед покупкой вашего продукта я использовал пластиковый фиксатор дроссельной заслонки на протяжении нескольких тысяч миль, так что мне есть с чем сравнить ваш продукт. Ваш продукт стоит в 20 раз больше и стоит каждого пенни. Спасибо за создание такого качественного изделия.

Стэн Уильямсон

Отлично, Улучшено, Замечательно и т. Д.и т. д. и т. д. Простота установки. Хорошо написанные инструкции прилагаются к продукту. Легко устанавливается на заводские ручки (которые я оставлю на время). Не могу представить другой дизайн, который был бы более безопасным или более эффективным. Престижность Breakaway — еще одной замечательной компании из Портленда, штат Орегон !!!

Вчера получил свой Brakeaway. Поставил его вчера вечером, у меня были некоторые проблемы с его правильной настройкой, но сегодня около 2:30 он работал, как рекламировалось.

Сегодня я оставил грузовик на подъездной дорожке и весь день ехал на скутере.Это был лучший мод для моей Road Star. Отлично смотрится и работает безупречно.

Спасибо за отличный продукт.

Майк Кимбро
Арлингтон, Техас

Я хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить вас и поблагодарить вас как за качество вашего продукта, так и за вашу техническую поддержку. Редко я был так удовлетворен инструкциями по установке или быстротой ответов на вопросы. Я надеюсь, что в ближайшем будущем вы будете предлагать больше товаров.

Я с нетерпением жду возможности порекомендовать ваш продукт друзьям без колебаний.

Спасибо,

Том

Я установил его, и он действительно отлично работает. Я разместил на доске объявлений National Star Club все, чтобы взглянуть на вашу веб-страницу, и предупредил всех членов местного клуба и местных дилеров Yamaha о вашем продукте. Похоже, он должен быть на байке. Это выглядит здорово!!!! Спасибо,

Джерри Блэкерби, Вичта, Кс.

Bryan,

Спасибо за электронное письмо о тормозных рычагах разного размера. Моя Royal Star имеет больший тормозной рычаг, поэтому мне пришлось использовать L-образный кронштейн в коробке.Получил сегодня круиз-контроль и сразу установил. Установка была довольно простой, но потребовалось несколько попыток отрегулировать устройство, прежде чем я довел ее до такой степени, что, по моему мнению, это была самая плавная операция. На мой взгляд, ваш продукт будет очень успешным, поскольку они говорят, что лучшая реклама — это довольный покупатель, и, как мне кажется, я могу сказать об этом только хорошее.

Еще раз спасибо,
Брайан Конлин

Я хотел бы выразить свое очень удовлетворение вашим продуктом BrakeAway Motorcycle Cruise Control.Это было довольно легко установить, документация была по существу, и я очень признателен за ваше дополнительное замечание о том, как установить их на мои ручки ISO. Функциональность, без сомнения, лучшая, которую я когда-либо видел, и внешний вид этого аккуратного инженерного мира УДИВИТЕЛЬНЫЙ.

Хороших выходных.
Андре де ла Круа

Я должен вам сказать, что ваш продукт был установлен у меня в течение короткого периода времени, и это часть чистой радости.

Мне это нравится.

Спасибо

Лорен Дженсен

Уважаемый: Breakaway Products, Inc.

Я хотел рассказать вам, насколько хорош ваш продукт, его простота использования и простая установка сделали его легким в установке, и он позволил мне кататься еще несколько часов за раз, уменьшив мою руку от спазмы. В двух словах. это сделало мой байк намного более приятным в длительных поездках. Это стоило каждого пенни! Еще раз спасибо.

С уважением

Терри Чик

Прежде всего, я хотел бы поблагодарить вас и поблагодарить вас за вашу честность.Когда я получил ваше письмо и чек, я был совершенно удивлен, что люди до сих пор так ведут бизнес.

Я видел ваш продукт около года назад, скачал демонстрацию и подумал, что это отличная идея. Я делаю покупки в Интернете в зависимости от продукта, цены и риска при покупке чего-то нового. Это просто мое предостережение по поводу многих вещей сегодня.

Когда я встретился и поговорил с вами обоими на Star Days, а затем посмотрел продукт с установкой, я был полностью продан. Я использовал его все 640 миль до дома и продолжаю использовать его, даже если до моего офиса всего 3 мили.

Я должен исправить это письмо, чтобы вы знали, что я чувствую. Пожалуйста, не стесняйтесь использовать этот отзыв для всех, кто просматривает этот продукт в Интернете, он стоит каждого пенни и работает как ваши демонстрационные шоу.

Еще раз спасибо за честность.

Деннис Каплан

Привет! Лучший продукт на свете! Хорошо, может быть, не лучше моего iPhone, но для мотоциклов; блестящий.

Руки рассветают самые умные деньги, которые я потратил на то, чтобы сделать FZ поездкой на дальние расстояния.Я использовал круиз-контроль в стиле барной стойки, но с ним возникают проблемы. Он не отключается автоматически и убирает зеркала заднего вида. Мне нужны зеркала заднего вида. Также легче задействовать тормозной механизм. Нажмите, чтобы заблокировать, нажмите, чтобы выйти, или потяните за рычаг тормоза.

Очень просто.

Эти пластиковые рабочие места … не обращайте внимания на эти вещи.

Я довольно склонен к механике (восстановление Royal Enfield, у которого был разбит поршень), и это было довольно легко. В инструкциях может быть немного больше графической помощи.Как черные стрелки, указывающие на Cam (8) или Technical Term (38), чтобы прояснить, что вы имеете в виду, это было не так уж сложно разобрать, но я ленив.

Немного возился, чтобы набрать его, и весь процесс занял, может быть, 30 минут, включая ругань, пока я гнался по лужайке, и много ругани, пока я искал упавший винтик.

Серьезно, механизм очень прочный и блестяще спроектирован. Я начну рассказывать всем, кого знаю, и на форумах о вас, ребята.

Отлично.

Чип Kosboth

Я установил круиз-контроль BrakeAway на свой Suzuki Burgman. Его очень легко установить, и он отлично работает! Это все

фунтов стерлингов. Несколько лет назад я купил FJR1300, на котором уже была установлена система Brake Away. Сначала я собирался удалить его, так как я никогда не был впечатлен какой-либо системой блокировки дроссельной заслонки и всегда чувствовал, что риски слишком велики, чтобы их использовать, или были настолько дешевы, что усилия не стоили их установки.Я очень рад, что внимательно посмотрел на вашу, прежде чем удалить ее.

Я чрезвычайно впечатлен качеством, безопасностью и простотой использования вашего фиксатора дроссельной заслонки. Я ездил 33 года и проехал сотни тысяч миль на мотоциклах, и это единственная система блокировки дроссельной заслонки, которую я когда-либо видел, которую я бы порекомендовал. Он работает безупречно и легко настраивается. Я был на одном или двух сайтах, которые давали обзоры вашего продукта, и я также оставил свой собственный обзор.

На любой новый мотоцикл, который я куплю в будущем без электронного круиз-контроля, будет установлен ваш продукт.Хорошо ушел!

Джордж Гест

Электронный контроллер дроссельной заслонки — изменение правил игры

Достижения в области электроники в современных автомобилях и автомобилестроении привели к переходу от механического оборудования к сложным инженерным и электронным системам управления. Одним из таких вмешательств является электронный контроллер дроссельной заслонки (ETC). ETC, широко известный как электронный привод или контроллеры дроссельной заслонки, представляет собой революционную технологию, которая соединяет педаль акселератора с дроссельной заслонкой электронным способом вместо устаревшего механического соединения.Это облегчает согласованный расчет оптимального положения дроссельной заслонки путем оценки таких факторов, как положение датчиков педали акселератора, скорость автомобиля, частота вращения двигателя и переключатели круиз-контроля. Проще говоря, он принимает сигнал ускорения от педали и передает его как измененный сигнал двигателю на основе динамики вышеупомянутых факторов. Думайте об этом как о главном механике, работающем как посредник между вами и вашим двигателем.

Традиционная механическая система дроссельной заслонки против электронной Контроллер дроссельной заслонки

Как автомобильные фанатики, мы постоянно стремимся улучшить характеристики наших двигателей и наслаждаться острыми ощущениями, которые они приносят.Однако традиционные механические усилители дроссельной заслонки не соответствуют текущим требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. Без ETC запланированные достижения в области гибридных и дизельных технологий, которые сейчас неизбежны, были бы невозможны. Традиционные механические контроллеры дроссельной заслонки сильно изнашивались и требовали регулярного обслуживания, чего нельзя сказать о электронном контроллере дроссельной заслонки. Вопреки распространенному мнению, контроллеры электронной дроссельной заслонки намного надежнее своих традиционных аналогов с точки зрения мер безопасности.Он дополняет системы круиз-контроля намного лучше, чем его предшественники. ETC взаимодействует не только с ногой водителя на акселераторе, но также принимает данные от колес в отношении проскальзывания и сцепления, рулевого управления и тормозной системы, устраняя любые ошибки со стороны водителя и обеспечивая превосходное управление автомобилем.

Почему электронный контроллер дроссельной заслонки — ваш лучший выбор?

В то время как большинство изобретений в автомобильной области в конечном итоге направлено на снижение выбросов и расхода топлива, более совершенные контроллеры дроссельной заслонки, такие как контроллер дроссельной заслонки с приводом 9 и режим Windbooster 9, могут предложить гораздо больше.

Очевидным и далеко идущим преимуществом ETC является то, что он устраняет задержки газа. Усилитель спринта также обеспечивает превосходную точность управления дроссельной заслонкой. Он обеспечивает плавное управление дроссельной заслонкой, а не рывки, которые иногда уступают дорогу или вызывают внезапный прыжок автомобиля на пересеченной местности и в гору. Поскольку контроллеры дроссельной заслонки связаны с ЭБУ вашего автомобиля или электронным блоком управления, они также обеспечивают значительные преимущества в управлении воздушным и топливным соотношением и опережения зажигания, что обеспечивает превосходную мощность и резкое изменение крутящего момента.ETC также упрощает переключение передач и изолирует ваш автомобиль и двигатель от резкого ускорения или замедления. Бустеры Sprint помогают экономить топливо, поскольку вам больше не нужно так сильно нажимать на дроссель, чтобы достичь определенного диапазона скорости.

ETC предлагает преимущества не только пользователям автомобилей, но и автопроизводителям. Это интегрированная система, которая объединяет различные автономные функции, такие как антипробуксовочная система, стабилизация и круиз-контроль, а также системы предотвращения столкновений, в один комплексный программный механизм, буферизованный с помощью нескольких датчиков.Это дает значительные преимущества с точки зрения стоимости, а также дополнительное преимущество в виде упрощения. ETC начиналась как средство преодоления избыточного механического соединения между педалью дроссельной заслонки и двигателем. Теперь он развился и взял на себя гораздо более важную роль за счет интеграции электронных подсистем безопасности, выбросов и трансмиссии. Теперь он стал краеугольным камнем для создания и внедрения новых технологий в автомобильном пространстве.

Для технически подкованных пользователей некоторые контроллеры корпуса дроссельной заслонки также предлагают набор других функций, таких как встроенные видеоэкраны, отображение информации в виде пары строк текста среди других функций.

Комплексные меры по обеспечению отказоустойчивости

ETC, как и многие сложные электронные системы, также предусматривает меры предосторожности или отказоустойчивые меры. Каждое измерение или запись обеспечивается двумя датчиками, а не только одним датчиком. Если датчик неисправен или два датчика отражают два разных показания, система отключается, и двигатель работает на холостом ходу.

Также высока вероятность внешних помех или угроз, таких как внезапное отключение электроэнергии или неисправности цепи.В таком случае, если двигатель дроссельной заслонки обнаруживает какое-либо нарушение электроснабжения или питания, он немедленно отключает систему, а также двигатель. Для ситуаций, когда водителю необходимо заблокировать систему электронного газа, этот механизм также предусмотрен путем установки блокировки тормозов. Это позволяет вводам водителя заменять ETC в случае, если электронное управление открывается само по себе. Водителю просто нужно наступить на тормоз, чтобы закрыть дроссельную заслонку.

Резервные копии встроены в конструкцию контроллеров электронной дроссельной заслонки, чтобы обеспечить безопасное вскрытие в случае неопределенности.При возникновении неизбежной ошибки или проблемы система ETC закрывает дроссельную заслонку и возвращается в режим холостого хода.

Спросите кого-нибудь, кто управлял автомобилем с электронным контроллером дроссельной заслонки, таким как контроллер дроссельной заслонки 9 drive или лучший контроллер дроссельной заслонки Windbooster 9mode 3s, и они скажут вам, что переключение на автомобиль без этого механизма вызывает у них вялое чувство. ETCs разработаны для обеспечения повышенной производительности, возможно, наиболее ответственным и экономичным способом. Не волнуйтесь из-за ускорения вашего автомобиля и выхода из-под контроля, потому что ETCs не допустят этого, что с их комплексными мерами безопасности.

Электронный контроллер дроссельной заслонки, несомненно, произвел революцию в способах вождения наших автомобилей сегодня и в будущем. Они неуклонно становятся наиболее значительным автомобильным технологическим достижением нашего времени. Когда вы собираетесь получить одно из этих чудес? Ознакомьтесь с нашей исчерпывающей коллекцией электронных контроллеров дроссельной заслонки сегодня, посетив наши предложения по продукции здесь.

Подпишитесь на канал Windbooster на YouTube, чтобы получать последние обновления.

Что такое электронный корпус дроссельной заслонки? »Блог« Ноу-хау NAPA »

Вплоть до конца 1980-х годов у большинства автомобилей было довольно простое управление дросселем.Вы нажимали на педаль акселератора, которая была связана с тросом, который приводил в действие механическую связь, установленную на карбюраторе, которая перемещала клапан для регулировки топливно-воздушной смеси в автомобиле. Короче говоря, чем сильнее вы нажимали на педаль газа, тем быстрее вы ехали.

С распространением компьютерных технологий в автомобильной промышленности была представлена новая электронная система управления дроссельной заслонкой, иногда называемая приводом по проводам, которая использует электронные сигналы для управления дроссельной заслонкой.В своей простейшей форме вместо кабелей и механических соединений в электронном управлении дроссельной заслонкой используется модуль педали акселератора, который преобразует давление, создаваемое при нажатии на педаль газа, в электронный сигнал. Затем этот сигнал отправляется в модуль управления двигателем (ECM), который управляет электронной дроссельной заслонкой, которая открывает или закрывает клапан, регулирующий подачу топлива / смеси в автомобиль для достижения оптимальной эффективности и производительности.

Преимущества электронного управления дроссельной заслонкой

Преимущества электронного управления дроссельной заслонкой обычно остаются незамеченными большинством водителей, поскольку он был разработан для обеспечения плавного и плавного вождения, но переход на эту новую систему предоставил водителям несколько существенных улучшений:

Меньше движущихся механических частей снижает износ и снижает потребность в техническом обслуживании
Более точное управление соотношением воздух-топливо и снижение расхода топлива
Улучшенный отклик дроссельной заслонки и увеличенный крутящий момент
Более простые системы круиз-контроля и контроля тяги

Общие симптомы неисправности

Горит С другой стороны, определение причины неисправности корпуса электронной дроссельной заслонки может быть сложной задачей, поскольку это более сложная система, для анализа которой требуется диагностический инструмент ODBII. Чтобы определить, есть ли у вашего автомобиля неисправный корпус дроссельной заслонки, обратите внимание на следующие характерные признаки, чтобы узнать, пришло ли время заменить его на новый:

Колебание дроссельной заслонки или проблемы с ускорением
Прерывистое управление дроссельной заслонкой
Автомобиль ограничен до ~ 25 миль / ч, очень медленное ускорение (также известное как «Лимповый режим»)
Включенная контрольная лампа двигателя

Почему не работают электронные блоки дроссельной заслонки?

Несмотря на то, что это более эффективная и точная система, она не является безошибочной, и со временем электронные дроссельные заслонки могут выйти из строя по ряду причин:

Скопление грязи, сажи и нагара внутри корпуса может вызвать прерывание потока воздуха при колебаниях транспортного средства и вялой реакции дроссельной заслонки
Поврежденный электронный датчик в корпусе дроссельной заслонки может вызвать неточную или прерывистую информацию, передаваемую в ECM, что приводит к ошибочным корректировкам, внесенным в топливно-воздушную смесь, что приводит к прерывистому управлению дроссельной заслонкой.

Для устранения распространенных неисправностей, обнаруживаемых в оригинальных электронных блоках дроссельной заслонки, NAPA Solutions представила решение для послепродажного ремонта, улучшающее оригинальную конструкцию. Для некоторых транспортных средств, таких как Chrysler, Dodge и Jeep (с 2017-07), замена NAPA Solutions производится с переработанной электронной платой с новым датчиком холла. Датчик Холла представляет собой бесконтактную магнитную систему, которая заменяет стандартные конструкции оригинальных производителей, в которых используется датчик углеродного тракта, чувствительный к трению и механическому износу.Механический износ, вызываемый датчиками углеродного тракта, может создавать чрезмерный шум сигнала, тогда как часть NAPA Solutions предназначена для устранения потери сигнала за счет использования магнитной бесконтактной конструкции.

Универсальный круиз-контроль для электронной педали газа

Круиз-контроль «Cruisoid»

Что такое «Cruisoid»?

Зачем нужен круиз-контроль?

Как управлять круиз-контролем?

Подходит ли круиз-контроль «Cruisoid» для моего автомобиля?

Как установить круиз-контроль «Cruisoid»?

Насколько система круиз-контроля надёжна?

Как купить?

Новости

Партнерам

AD7302 + Atmega8535 » Журнал практической электроники Датагор (Datagor Practical Electronics Magazine)

Содержание / Contents

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌻 Купон до 1000₽ для новичка на Aliexpress

🌼 Полезные и проверенные железяки, можно брать

за что Илон Маск просит $100 000?

Акселерометр в системе ПИД-регулирования круиз-контроля автомобиля / Хабр

Новый BMW X5 — BMW Центр Херсон

Rostra Универсальная электрическая система круиз-контроля

Несколько вариантов переключателя управления!

Характеристики продукта

Выбор компонентов Global Cruise для установки

Фотографии Global Cruise и инструкции по установке

Запасные части универсального круиз-контроля для вторичного рынка

Принадлежности и запасные части Global Cruise

Часто задаваемые вопросы

Приложение Global Cruise

Аксессуары Global Cruise

Электронный круиз-контроль для мотоциклов — Круиз-контроль для мотоциклов

(10% GST будет добавлен в корзину только для австралийских заказов)

Rostra Универсальная электронная система круиз-контроля для продажи

Почему стоит выбрать комплект круиз-контроля Rostra?

О компании Rostra Universal Cruise Control

Круиз-контроль | Nu Image Audio

Как работают системы круиз-контроля вторичного рынка?

Характеристики системы контроля скорости автомобиля

Экспертная установка нашими специалистами по мобильной электронике

Получите больше удовольствия от вождения с Nu Image Audio

Круиз-контроль для мотоциклов — продукция BrakeAway

Электронный контроллер дроссельной заслонки — изменение правил игры

Что такое электронный корпус дроссельной заслонки? »Блог« Ноу-хау NAPA »

Преимущества электронного управления дроссельной заслонкой

Общие симптомы неисправности

Почему не работают электронные блоки дроссельной заслонки?

Добавить комментарий Отменить ответ