Установка зажигания двигатель 402 газель: Установка трамблера змз 402. Распределитель зажигания. Периодичность регулировочных работ — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Регулировка момента зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).
Для двигателя УМЗ-4215…

…выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя…

…бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора…

…и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора…

…и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Установка газобаллонного оборудования на Газель с двигателем ЗАЗ 402

Установка ГБО на Газель с двигателем ЗАЗ 402

Установка газобаллонного оборудования на Газель с двигателем ЗАЗ 402

Популярный коммерческий автомобиль Газель предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Он широко используется перевозчиками, так как имеет доступную цену и отличается надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Эти машины — идеальное решения для бизнеса и могут быть переоборудованы на газ. Газели с двигателем ЗМЗ 402 — не самый новый и экономичный вариант силового агрегата, поэтому установка на них ГБО целесообразна. Ощутимый экономический эффект достигается за короткий срок.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Переход на газ позволяет получить следующие преимущества:

Снижаются затраты на приобретение горючего, что делает коммерческую деятельность более прибыльной. Несмотря на увеличение расхода газа по сравнению с бензином на 10-20%, стоимость топлива почти в 2 раза ниже.
Модификация мотора ЗАЗ 402 отличается простотой конструкции, поэтому приобретение дорогостоящего ГБО не требуется.
Конструкция кузова автомобиля позволяет рационально разместить требуемое количество газовых баллонов.
Установка оборудования не оказывает влияния на уровень безопасности его эксплуатации и надежности. Более того, снижается нагрузка на узлы и агрегаты мотора, тем самым увеличивая его ресурс.

ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Производство первых моделей этого мотора было налажено в 1958 году. Они были рассчитаны на использование бензина АИ-76 и, несмотря на ряд модернизаций, по сей день требуют сжигания этого вида горючего. В связи с тем что октановое число газа значительно выше этого показателя бензина этой марки, работа ЗМЗ 402 на газу имеет невысокие показатели. После переоборудования на газ он теряет динамику и потребляет большее количество горючего, поэтому требует некоторых доработок.

Для стабильной работы Газели с 402 двигателем с использованием ГБО устанавливается раннее зажигание. Грузовая версия машины будет потреблять 20-30 л газа на 100 км. Расточка головки двигателя на 4,5 мм и регулирование зазоров в клапанах на 0,45 мм улучшают технические показатели мотора. Оптимальным решением для установки будет второе поколение оборудования.

Выставить зажигание газель 402. Распределитель зажигания. Порядок работы системы зажигания

На отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают двигатели 402 внутреннего сгорания, которые выпускает «Заволжский моторный завод», на которых важным моментов является выставления зажигания.

Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.

В момент наивысшей позиции поршней, свечи генерируют искру, зажигающую топливную смесь в камере сгорания. Мини взрыв топлива образующимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.

Алгоритм поджигания смеси выделяет в очередности событий один важный момент. Будет ли мотор полноценно работать, если поджиг смеси происходит в начале подъема поршней или при опускании. Ответ правильный — не будет.

Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.

Особенности поджигания топлива

Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.

Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок. Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке. В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.

Находим поджигающий момент в зажигании

На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:

Коленвал занимает пространственное положение, отвечающее 5 градусам опережения поджигания топливной смеси;
Добиться такого положения легко, совместив отметину на шкиве с углублением на моторном блоке;
Совпадение означает, что силовая установка обозначила окончание полного поршневого такта.

При снятом датчике-распределителе производится настройка следующим образом:

Удаляю свечу с головки камеры сгорания цилиндра, в очередности поджигания топлива значащегося под №1;
Накрываю листом бумаги, проворачиваю коленчатый вал мотора;
Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;

Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.

Проверка на правильность установки

Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:

Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.

В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.

Крышку. Бегунок должен располагаться против ввода «1» внутри нее. Если нет, то проверните коленчатый вал на 180 градусов. Установите октан- на «0». Затяните болтом указатель к корпусу датчика-распределителя зажигания так, чтобы он совпал со средней риской октан-корректора. Слегка отпустите болт крепления пластины к корпусу датчика-распределителя.

Поверните осторожно корпус, придерживая бегунок пальцем против его вращения, чтобы устранить в приводе зазоры, до совмещения острия лепестка на статоре и красной метки на роторе в одну линию. Зафиксируйте пластину октан-корректора болтом к корпусу датчика-распределителя.

Поставьте на место крышку датчика-распределителя. Проверьте установку поводов зажигания согласно порядку работы цилиндров 1-2-4-3, отсчитывая против часовой стрелки. После установки момента зажигания проверьте правильность его в движении.

Заведите двигатель, прогрейте до рабочей температуры (80 градусов). На прямом участке дороги, двигаясь со скоростью 40 км/ч, резко нажмите на акселератор. Если на скорости 55-60 км/ч будет ощущаться кратковременная детонация, то момент на бесконтактном зажигании выставлен правильно. В случае сильной детонации следует повернуть датчик-распределитель на 0,5-1 деление по шкале октан-корректора против часовой стрелки. Если детонация полностью отсутствует, то увеличьте угол опережения, повернув датчик-распределитель по часовой стрелке. Деление шкалы соответствует углу в 4 градуса на коленчатом вале двигателя.

Источники:

Как правильно установить трамблер на уаз 417
Схема бесконтактной регулировки зажигания

Регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобилях УАЗ должна проводиться с высокой точностью. Допускаемые ошибки при установке зажигания приводят к увеличению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя.

Инструкция

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и затормозите стояночным тормозом. Поршень первого цилиндра установите в положении верхней мертвой точки. При этом должны совместиться отверстия М3 (5 градусов до ВМТ) на шкиве коленвала и штифт на крышке распределительных шестеренок.

Снимите пластмассовую крышку с корпуса датчика-распределителя. Удостоверьтесь, чтобы электрод бегунка стоял строго напротив вывода на крышке. Этот вывод промаркирован цифрой 1 и предназначен для провода свечи первого цилиндра.

Болтом со вставленным в него указателем притяните пластину октан-корректора датчика-распределителя к корпусу привода. При этом указатель должен совпадать с центральным делением шкалы октан-корректора.

Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к датчику-распределителю. Удерживая бегунок для устранения зазоров в приводе, аккуратно поворачивайте корпус до тех пор, пока красная линия метки на роторе и острие лепестка на статоре не совместятся в одну линию. Затяните болт крепления пластины октан-корректора на датчике-распределителя.

Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 оборудованы бесконтактной системой зажигания, состоящей из транзисторного коммутатора, распределителя зажигания типа 19.3706, катушки зажигания типа Б116 или Б116–01, свечей и высоковольтных и низковольтных проводов.

Датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Снятие

1. Отвернуть гайки 1 и отсоединить низковольтные провода от клемм катушки 3.

Отсоединить высоковольтный провод 4 от катушки зажигания.

Отвернуть гайки 2 и снять катушку 3 (рис. 2).

Проверка

1. Катушки зажигания Б116 и Б116–01 проверяют на стенде мод. К–295.

Катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на разряднике с зазором 7 мм при частоте вращения валика распределителя зажигания не менее 2500 мин –1 .

Осмотреть катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы прогревания или вытекания масла, катушки заменить.

Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения.

Омметр должен показать сопротивление 0,48–0,72 Ом.

Затем проверить сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр между высоковольтной клеммой и клеммой «К» катушки.

Омметр должен показать сопротивление 13 200–19 800 Ом. Если измеренные параметры отличаются, катушку необходимо заменить.

Коммутатор системы зажигания

Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

Проверка

1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.

2. Собрать схему, показанную на рисунке 3, на подходящей металлической пластине.

Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.

В момент выключения выключателя 4 между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение).

В противном случае коммутатор 3 неисправен и подлежит замене.

Установка системы зажигания

Для размеренной, экономной работы мотора огромное значение имеет верная установка системы зажигания . Для полного сгарения топлива искровой разряд в свече зажигания должен быть раньше верхней мёртвой точки поршня цилиндра, так как нужно время для сгорания топлива. Угол поворота коленвала от момента возникновения искрового разряда до верхней мёртвой точки называется углом опережения зажигания.

Установка системы зажигания.

Для пуска двигателя достаточно установить зажигание в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.

Способы установки зажигания.

При установки систему зажигания есть два способа.

Первый способ установки зажигания.

Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания. Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала. После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.

После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ.(безконтактная)

Установка трамблера с приводом

правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.

Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель должен завестись.

Второй способ установки зажигания.

Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.

При установке трамблёра в этом случае , сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки , как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.

Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо развернуть провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.

Регулировка зажигания.

После пуска двигателя надо отрегулировать угол опережения зажигания. Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении.

При регулировке зажигания при помощи стробоскопа контролируется момент возникновение искрового разряда и совмещение меток верхней мёртвой точки цилиндра. Установка момента зажигания стробоскопом является точной, но рассчитано на эталонный двигатель и качественный бензин. Поэтому, как показала практика, лучше устанавливать момент зажигания на слух при движении автомобиля.

Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа. При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе. Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.

Если стук отсутствует зажигание позднее, при продолжительном стуке раннее. Эта регулировка рекомендуется после каждой дозаправки, ввиду несоответствия фактического октанового числа заявленному.

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

1. Выставьте метки. 2. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

AvtoZam.com

Страница 1 из 2

В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

Техническая характеристика системы зажигания
Порядок работы цилиндров
Направление вращения ротора распределителя	против часовой
Угол опережения зажигания max, град:
центробежный регулятор
вакуумный регулятор
Зазор свечи зажигания, мм
Сопротивление резистора бегунка*, кОм
Сопротивление наконечника свечи, кОм
Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм
Сопротивление обмотки статора, кОм
* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

Рис. 1

Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

avtomechanic.ru

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*. Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Регулировка зажигания ЗМЗ 402

1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. 2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). 3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен. 4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия. 4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора 5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). 6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

weekly-news.ru

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Страница 2 из 2

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра (рис. 3).

Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).

Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).

После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

РСА-СВ — Трамблер Волга ГАЗель УАЗ с двигателем ЗМЗ-402 (БСЗ)

Обозначение: 1908.3706	Установка — на двигателе. Предназначение — предназначен для работы в бесконтактной, не экранированной системе зажигания 4-цилиндровых карбюраторных автомобильных двигателей с номинальным напряжением питания 12 В. Работает в комплекте с коммутатором транзисторным 13.3734 или его модификацией, резистором добавочным 14.3729, катушкой зажигания Б116 и может устанавливается на автомобили АЗЛК 2141, ИЖ 2126 и их модификации.

Применение: Автомобили Горьковского автомобильного завода, УАЗ с двигателем ЗМЗ, РАФ, ЕРАЗ
Вес, кг: 1.300
Технические характеристики
Температура окружающей среды -55° … +80° С Отклонение (асинхронизм) во всём диапозоне искрообразования не привышает 1°. Направление вращения валика датчика-распределителя со стороны бегунка левое. Число искр за один оборот валика 4. Степень защиты 1Р54. Режим работы S1. Способ подавления радиопомех неэкранированный, с помехоподавляющим устройством. Номинальное напряжение 12 В. Ресурс 250000 км пробега автомобиля.

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Как выставить зажигание на УАЗ 402 двигатель карбюратор ЗМЗ

Автор Алексей Белокуров На чтение 7 мин. Просмотров 3.9k. Опубликовано 05.09.2020

Чтобы двигатель с карбюратором 402 от УАЗ нормально работал, нужно правильно выставить зажигание, а как это сделать будет рассказано в данной статье. Многие начинающие автовладельцы неправильно выставляют метки при смене ГРМ, поэтому часто в наш авто-сервис попадают движки, которым требуется капитальный ремонт. Подобного нельзя допускать, так как для владельца это, во-первых, затратно. Во-вторых, такая поломка приводит к покупке нового двигателя. Но такое случается нечасто.

Элементы системы зажигания

Элементы поджига горючего в двигателе являются главенствующими. Посредством ее запускается силовой агрегат. Для движков на бензине разработано пара типов систем зажигания:

контактные;
бесконтактные.

Элементы поджига горючего бензинового двигателя даны в списке:

распределитель или прерыватель искры. Устанавливают для определения момента в зажигании появления искры и передачи высокого напряжения на цилиндры мотора. Устройство совмещает свою работу с движением поршней в цилиндрах;
катушка;
коммутатор. Эта деталь гасит поступление электричества на обмотку катушки и превращает сигнал от регулятора в сигнал тока;
свечи;
замок;
стартер;
сопротивление. Добавляют иногда.

Внимание! На двигателе от Газели или УАЗ используют бесконтактную систему поджига. В нее добавляют генератор для управления сигналами и устройства для регулирования опережения: вакуумное и центробежное.

Опытные механики советуют для правильного выставления зажигания прочесть характеристики, которые даны ниже:

работа цилиндров мотора производится таким образом: один, два, четыре, три;
устройство ротора всегда крутится против минутной стрелки часов;
центробежная деталь имеет угол опережения в восемнадцать градусов;
вакуумная деталь имеет угол опережения в десять градусов;
люфт СЗ не превышает 0,8 мм;
R резистора не превышает 8 кОм;
R СЗ не больше 7 кОм;
R в обмотке статора – 0,5 кОм.

Теперь поговорим о том, как работает поджиг горючего в силовом агрегате.

Порядок работы системы зажигания

Поджиг смеси горючего происходит следующем образом:

Водитель поворачивает ключ в замке.
Ток от аккумулятора поступает в стартер.
Начинается вращение коленвала.
Включается трамблер.
Ток попадает на катушку.
Через коммутатор проходит в распределитель.
Последнее устройство распределяет ток по свечам.

Таким образом происходит правильное зажигание в моторе. Однако, бывают ранние и поздние поджиги. Тогда можно говорить о неисправностях силового агрегата.

Раннее зажигание

Ранний поджиг происходит раньше момента подхода поршня цилиндра к верхней мертвой точке. Бензин с воздухом и маслом поджигается, когда поршень еще двигается. Подобные проблемы появляются из-за неправильно постановленного угла поджига.

Опытные механики определяют подобную поломку по следующим признакам:

силовой агрегат не заводится сразу;
нестабильная работа движка при простое на светофорах, когда машина стоит на месте;
появление звука стрекотания, который не проходит, когда нагрузка увеличивается;
при разборке мотора, механики обнаруживают нагар на свечах. Это значит, что горючее не прогорает до конца;
увеличение расхода горючего;
темный дым из трубы глушителя.

Это все признаки раннего зажигания. Давайте посмотрим, что бывает, когда зажигание медлит и воспламенение не происходит вовремя.

Позднее зажигание

При неправильной настройке меток на моторах 402 ЗМЗ позднее зажигание происходит тогда, когда поршень уже прошел верхнюю точку. Автовладелец это может заметить по падению мощности при увеличенном расходе бензина.

Опытные механики замечают позднее зажигание по следующим признакам:

свечи сереют или белеют;
двигатель начинает сильно нагреваться, хотя система охлаждения в порядке;
мотор может глохнуть, когда увеличивается нагрузка.

Верная регулировка поджига и адекватное раставление меток поможет справиться с вышеописанными неполадками.

Порядок регулировки системы зажигания

Чтобы верно отрегулировать поджиг, нужно не только выставить углы опережения, но и верно расположить метки. Кстати, если автовладелец не понимает и не разбирается в конструкции двигателя, то лучше эту работу отдать опытным механикам в сервис-центре.

Давайте разберем все нюансы регулировки зажигания.

Сопоставление меток

Для верного сопоставления меток и выставления зажигания двигателя делают следующее:

Выставляют первый цилиндр в верхней мертвой точке.
Коленвал проворачивают так, чтобы метка на его шкиве сошлась с меткой на ГБЦ.

Чтобы сделать эти действия, потребуется вынуть свечу первого цилиндра и заткнуть отверстие тряпкой. Проворачивать до тех пор коленвал, пока данная тряпка не будет вынута воздухом, который создает давление внутри цилиндра.

Подобные действия помогут найти окончание такта сжатия, иначе верхнюю мертвую точку цилиндра.

Регулировка угла опережения

Чтобы выставить угол опережения зажигания ЗМЗ 402, нужно сделать следующее:

Немного открутить болт корректора октанового числа на трамблере.
Выставить угол опережения на двигателе по центру шкалы.
Немного открутить винт, который фиксирует пластинки устройства, корректирующего октан.
Прокрутить распределитель так, чтобы красная отметина на головке ротора стала прямо перед меткой на статоре.

Затем автовладелец должен с помощью одной руки удерживать распределитель двигателя. А второй рукой он будет закручивать винты. Таким образом выставляется зажигание ЗМЗ 402.

Проверка правильности установки зажигания

Теперь автовладельцу останется проверить правильность установки зажигания. Верно ли он установил зажигание или нет, определить можно так:

Разогнать транспортное средство до 60 километров в час.
На этой скорости резко нажать на педаль газа.
Произойдет детонация в течение трех секунд.
Если в дальнейшем она не продолжается, то зажигание двигателя было выставлено верно.

Внимание! Опытные механики выставляют зажигание в двигателе с помощью стробоскопа.

Как самостоятельно установить зажигание

Установку зажигания можно провести самостоятельно. Для подобной процедуры понадобится стандартный набор инструментов. Если есть стробоскоп, то это хорошо. Инструмент позволит выставить верно поджиг смеси, чтобы не лазить без конца под капот.

А делается процедура следующим образом:

Прогревают мотор до 80 градусов. Это его рабочая температура.
К бортовому компьютеру подключают инструмент.
Фиксатор крышки распределителя нужно будет открутить.
Датчик сигнала нужно одеть на высоковольтный провод первого цилиндра.
Если есть шланг корректора вакуума двигателя, то его нужно заглушить.
На шкив коленчатого вала двигателя направляют свет от стробоскопа.
Заводят мотор и оставляют работать на холостом ходу.
Проворачивают корпус трамблера.
Совмещают метки.
Затягивают фиксатор.

На этом процедура установки закончена.

Установка трамблера с приводом

Установка трамблера с приводом производится следующим образом (все работы проводятся на работающем силовом агрегате):

Поворачивают распределитель против часовой стрелки.
Будьте готовы к тому, что обороты мотора возрастут.
Если автовладелец продолжит прокручивать распределитель двигателя, то силовой агрегат может перестать работать стабильно.
Когда обороты мотора понизятся, необходимо распределитель прокрутить по часовой стрелке.

Чтобы протестировать правильно ли все сделано, рекомендуется резко газануть на машине или, наоборот, резко затормозить и постоять немного. При этом работа движка должна быть стабильна, и он не должен заглохнуть.

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Чтобы провести ремонтные работы трамблера на моторе Газели или УАЗ, потребуется его снять. Это делается таким образом:

Демонтируют крышку вместе с проводами, которые находятся там.
Удаляют шланг вакуумного регулятора.
Демонтируют крепление низковольтного провода.
Снимают крепления октан-корректора. Для этого используют ключ на десять. А для демонтажа низковольтного провода – ключ на семь.
Наконец снимают сам трамблер двигателя.

Эта задача легкая и не требует для выполнения особых умений. Однако автовладелец должен иметь понимание конструкции мотора. Установка производится в обратной последовательности. Нужно помнить, что установить распределитель можно только в одном положении.

Если потребуется снять еще масляный насос с трамблером, то необходимо сделать так:

Демонтируют крышку распределителя двигателя. Убирают высоковольтные провода.
Теперь необходимо запомнить, как расположен бегунок относительно корпуса.
Демонтируют вакуумный шланг и провод коммутатора.
Откручивают две гайки крепления. Ключ используют на тринадцать.
Демонтируют датчик распределителя и масляный привод.

Удаляют прокладку на двигателе и кладут новую, если дело в ней. При неизменном положении коленвала двигателя, устанавливают все в обратной последовательности. Если же произошли даже небольшие изменения, то вначале поршень переводят в верхнюю мертвую точку. Совмещают метку шкива коленвала с меткой на ГБЦ. Цилиндры должны быть закрыты.

Затем производят установку трамблера.

Заключение

Установка трамблера двигателя сама по себе проста. Нужно знать, как выставляются метки и быть внимательны. Так как небольшие изменения в миллиметрах у меток, могут привести к капитальному ремонту на 402 двигателе. Опытные механики советуют не начинать работы, если нет соответствующего опыта. Так как в этом случае не поможет даже эта статья, потому автовладелец не будет знать, где, что находится.

Система зажигания бесконтактная УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421

Артикул: БСЗ 54.000-01
Размеры товара в упаковке, см: 24х16х14
Вес товара в упаковке, кг: 2,2
Состав комплекта:
1. Распределитель зажигания (трамблер)
2. Катушка зажигания
3. Тpанзистоpный коммутатоp
4. Комплект проводов
5. Пластина октан-корректор
Производитель: ЗАО «МЗАТЭ-2», Россия
Назначение: комплект для переоборудования системы зажигания (бесконтактная)
Стиль запуска: эффект Холла
Бесконтактная система зажигания УАЗ — подразумевает использование коммутатора и бесконтактного контроллера, которые взаимодействуют между собой. В качестве прерывательного механизма используется коммутатор, напряжение распределяется по свечам с помощью трамблера.
Отличительной особенностью бесконтактного зажигания является то, что функциональность такой системы не зависит от размыкания контактов. Основную функцию формирования и преобразования искры исполняет транзисторное коммутаторное устройство, а также дополнительный датчик. Благодаря тому, бесконтактная система не зависит от качества и чистоты поверхности контактов, формирование искры будет более эффективным. Но, как и в контактной системе, конструкция БСЗ подразумевает использование распределительного механизма. Назначение последнего заключается в своевременной подаче напряжения на свечи.
Установка:
Установка БСЗ на автомобиль не представляет сложности и на её установку уходит не больше полутора часов. Установка катушки зажигания и датчика-распределителя производится в штатные места (взамен бывших приборов). Коммутатор устанавливается на шпильки, специально предусмотренные конструкцией кузова автомобиля (в случае их отсутствия, по крепёжным отверстиям коммутатора засверлить два отверстия под саморез диаметром 6мм). Установку угла опережения производить по инструкции по эксплуатации на автомобиль.
Установка бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла на УАЗ на Drive2.ru

Общие
Производитель	Россия
Артикул производителя	БСЗ 54.000-01
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Система зажигания бесконтактная
Модель	402; 410; 417; 421

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Цены

наименование	Цена
ДИАГНОСТИКА
ЭБУ с устранением стандартных неисправностей Газель, Волга, Соболь — диагностика	550
ДВИГАТЕЛЬ
Вкладыши к/вала шатунные Волга при снятом поддоне 406 — замена	1800
Вкладыши коренные Волга при снятом поддоне — замена	2340
Вкладыши коренные при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	1950
Вкладыши шатунные при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	2000
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена	2000
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена	3510
Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт	890
Давление масла (любой двигатель) — измерение	300
Датчик давления масла стрелочный УМЗ — замена	470
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена / герметизация	290
Двигатель 402 Волга — ремонт	17570
Двигатель 402 Газель — ремонт	15000
Двигатель 405 Газель, Соболь — ремонт	18000
Двигатель 406 Волга — ремонт	21490
Двигатель 406 Газель — ремонт	18000
Двигатель 4215 УМЗ — ремонт	18870
Двигатель 4216 «бизнес» УМЗ — ремонт	20770
Защита двигателя — снятие / установка	150
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка	1100
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка	800
Компрессия (все модели ГАЗ) кроме 40524 Евро-3 и 2.4 DOHC «Крайслер» — замер	600
Компрессия Газель 40524 Евро-3 — замер	1000
Компрессия двигатель 2.4 DOHC «Крайслер» — замер	1380
Масло в двигателе — замена	500
Масло в двигателе — замена (экспресс)	390
Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена	600
Масло в двигателе с промывкой — замена	350
Маховик Волга 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	4000
Маховик Газель 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	3900
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена	3510
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена	2730
Прокладка ГБЦ 2.4 DOHC «Крайслер» Волга — замена	11860
Прокладка ГБЦ 2.4 DOHC «Крайслер» Газель — замена	10870
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена	5000
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена	4000
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена	6000
Прокладка ГБЦ 40524 Евро-3 Газель — замена	7020
Прокладка ГБЦ 406 Волга в т.ч. кузов н/о — замена	5460
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена	5500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ — замена	4500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ Евро-3 — замена	5980
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ без кронштейна — замена	200
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ с кронштейном — замена	670
Ролик натяжителя 40524 Евро-3 с натяжным устройством — замена	980
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена	90
Ролик натяжителя 406, 405 40524 Евро 3 — замена	680
Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 — замена	500
Фаз ГРМ 405, 40524 Евро-3, 406 — установка	1500
Фаз ГРМ 405, 406 — проверка	800
Фаз ГРМ 405, 406 — установка	2690
Фаз ГРМ 40524 Евро-3 — проверка	1290
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена	4800
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель — замена	5500
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель, при снятой ГБЦ — замена	5070
Цепи моторные 406 405 Газель, Соболь, при снятой ГБЦ — замена	4570
Цепи моторные 406 Волга — замена	6150
Цепи моторные 406 Волга при снятой ГБЦ — замена	4950
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена	5490
Цепи моторные УАЗ Патриот — замена	8770
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга — замена	800
Глушитель Газель — замена	600
Глушитель Газель, Соболь (Евро-3) — замена	1290
Коллектор впускной 406 Волга, 405 — замена	1200
Коллектор впускной 40524 Евро-3 — замена	1950
Коллектор впускной 406 Газель — замена	1500
Коллектор выпускной 405, 40524 Евро-3, 406 Газель, Волга — замена	1490
Коллекторы 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	1200
Коллекторы УМЗ Евро-3 — замена	3970
Коллекторы УМЗ Евро-3 — снятие / установка	3500
Труба приемная (сварка), при снятой — доработка	1560
Труба приемная Волга — замена	800
Труба приемная Газель, Соболь — замена	800
Труба приемная УМЗ с катализатором — замена	1370
Труба промежуточная Волга (глушитель-второй резонатор) — замена	780
Труба соединительная 3302, 2705 — замена	680
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена	760
Хвостовик глушителя (удлинённый), Газель, Соболь — замена	670
Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка / замена	340
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Карбюратор — ремонт со снятием/установкой	1800
Карбюратор (все модели ГАЗ) — частичный ремонт	1970
Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена	800
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена	1500
Форсунка одна, все или топливная рампа УМЗ Евро-3 — замена	1800
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена	1980
Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена	100
Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена	470
Шланг топливный от ФТО до рампы — замена	390
ЭПХХ — ремонт, регулировка	590
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена	300
Насос водяной 402, 421 УМЗ, Волга кузов с/о — замена	2000
Насос водяной 406 Газель, Соболь — замена	1800
Насос водяной двигатель Крайслер(при снятом ремне) — замена	500
Насос водяной с электромуфтой включения вентилятора 405, 406, 40524 Евро-3 — замена	1800
Насос водяной с электромуфтой на эл. вентилятор БОШ — замена	3590
Радиатор (все модели ГАЗ) кроме 402 Волга — замена	1000
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 2.4 DOHC Крайслер — замена	420
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 402, 421 УМЗ — замена	200
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 405, 406 — замена	320
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	990
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга при снятом радиаторе — замена	500
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором, без снятия радиатора — замена	940
Шкив водяного насоса 406 Газель — замена	1080
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Кран отопителя (нестандартного) н/о в салоне — установка	1070
Кран отопителя Газель, Соболь кузов н/о — замена	500
Кран отопителя при слит. жидкости (нестандартного) н/о под капотом — установка	590
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь дв. EURO-3, «Крайслер» — замена	520
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь с/обр — замена	750
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация	490
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена	3800
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена	2890
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена	7940
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена	6890
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена	1200
Радиатор отопителя салона дополнительного Газель, Соболь — замена	780
Радиатор отопителя салона н/о Газель, Соболь, 40524 Евро-3, 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	1200
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания двигателя EURO-3, 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	200
Катушка зажигания, коммутатор — замена	220
Свечи — замена	400
Свечи двигателя 2.4 DOHC «Крайслер», EURO-3 — замена	600
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор — ремонт креплений	960
Генератор 402, 421 УМЗ — замена	600
Генератор 402, 421 УМЗ — ремонт со с/уст.	1200
Генератор 402, 421 УМЗ, 405, 406 без снятия — ремонт	450
Генератор 405, 406 — замена	550
Генератор 405, 406 — ремонт со с/уст.	1780
Замок зажигания Волга — замена	600
Замок зажигания Газель — замена	500
Лампочка фары (за 1) кузов н/о — замена	100
Лампочка фары с/о, фонари (за 1) — замена	100
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена	1470
Лампы в комбинации приборов Волга — замена	870
Переключатель подрулевой — замена	500
Переключатель подрулевой Волга — замена	690
Переключатель центральный света кузов н/о — замена	1000
Переключателя центральный света с/о — замена	590
Поворотник передний с/о — замена	270
Повторитель поворотов — замена	110
Регулятор напряжения 402 — ремонт цепи	650
Резистор отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о, кузов с/о — замена	1270
Реле ближнего света — замена	160
Реле звукового сигнала — замена	90
Реле поворотов Волга (остальные модели) — замена	390
Реле поворотов Волга (под приборной панелью, или в рулевой колонке) — замена	960
Сигнализация Волга (все двери) — установка	6630
Сигнализация Волга (передние двери) — установка	5070
Сигнализация Газель — установка	3900
Сигнализация Газель, Соболь ц/м — установка	5460
Стартер — замена	500
Фонарь освещения номерного знака н/о — замена	180
Фонарь освещения номерного знака с/о — замена	270
Фонарь освещения номерного знака с/о — установка	490
Щетки генератора 402 — замена	390
Электродвигатель стеклоочистителя — замена	890
Электродвигатель стеклоочистителя с трапецией — замена	890
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) кроме 406, Крайслер Волга — замена	1950
Подшипник выжимной 406 Волга — замена	2340
Подшипник выжимной Волга с двигателем Крайслер — замена	2730
Серьга педали сцепления с регулировкой — замена	190
Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП — проверка	780
Сцепление — прокачка	100
Сцепление 402 Волга — замена	2500
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель — замена	2650
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель, Волга, при снятой КПП — замена	800
Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП — замена	990
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена	2800
Сцепление 406 Волга — замена	3500
Сцепление 406 Волга при снятой КПП — замена	1290
Сцепление Волга «Крайслер» — замена	3980
Сцепление Газель «Крайслер» — замена	3720
Сцепление Газель, Соболь 4х4 — замена	3980
Сцепление Штайер, дизель — замена	3980
Цилиндр сцепления главный — замена	560
Цилиндр сцепления рабочий — замена	450
Кпп
КПП (снятая) Газель, Соболь, Волга — ремонт	3000
КПП 406 Волга, Газель 4х4 — ремонт	5500
КПП Волга двигатель Крайслер — ремонт	5850
КПП Газель, Соболь двигатель 405,406,2.4 DOHC «Крайслер» — ремонт	5000
Масло КПП — замена	300
Сальник передний (при снятой) КПП — замена	390
Сальники хвостовика КПП — замена	640
Сальники хвостовика при снятой КПП или карданном вале — замена	490
Секретка КПП — установка	240
Трос спидометра 421 УМЗ, 402, 406, Газель — замена	670
Трос спидометра Волга с/о — замена	970
Уровень масла КПП, ЗМ, РР — проверка	1000
Карданный вал
Вал карданный — замена	400
Вилка кардана — замена	700
Вилка кардана (при снятом) — замена	300
Крестовина вала карданного — замена	700
Крестовина вала карданного (при снятом) — замена	450
Подшипник подвесной вала карданного — замена	890
Подшипник подвесной вала карданного (на снятом) — замена	740
Соединение шлицевое вала карданного (при снятом) — ремонт	300
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт	700
ПЕРЕДНЯЯ / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Волга — замена	550
Амортизатор Газель — замена	300
Амортизатор Соболь (передний), Волга (задний) — замена	550
Подшипники передней ступицы Газель, Соболь — смазка и регулировка	300
Подшипники ступицы Волга со снятием колеса — смазка и регулировка	510
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга — замена	10
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга — замена смазки	1340
Подшипники ступицы перед. Газель, Соболь, Волга при снятой — замена	500
Пружина Соболь, Волга — замена ОДНА ШТУКА	1350
Регулировки подшипников передних ступиц Газель, Соболь, Волга — проверка	200
Рессора (передняя, задняя) при снятой — усиление	490
Рессора задняя без снятия 3302 — усиление	1500
Рессора задняя без снятия Волга — усиление	1950
Рессора задняя без снятия Соболь, Газель ц/м — усиление	1500
Рессора задняя Газель, Соболь — замена	1800
Рессора задняя, Волга — замена	1770
Рессора передняя (при замене шкворней или снятом мосту) — усиление	600
Рессора передняя без снятия Газель — усиление	1380
Рессора передняя Газель — замена	1400
Рессора передняя при замене шкворней Газель — замена	780
Стабилизатор Волга (задний) — замена	990
Стабилизатор Волга (передний) — замена	1170
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена	1690
Стабилизатор поперечной устойчивости Газель ц/м (заднего) — установка	3120
Стабилизатор поперечной устойчивости заднего Газель — установка	2340
Стабилизатор поперечной устойчивости Соболь (заднего) — установка	2560
Стабилизатор Соболь (передний) — замена	1320
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена	560
Стойка передняя стабилизатора Волга — замена	330
Стойка передняя стабилизатора Соболь — замена	580
Стремянка на мосту — замена	180
Ступица передняя Газель, Соболь, Волга — замена	1340
Ходовая часть Газель, Соболь 4х4 — протяжка	1560
Ходовая часть Газель, Соболь, Волга — протяжка	1380
Шпилька колесная задняя (за 1) — замена	450
Шприцевание (1 точка)	50
Шприцевание Газель, Соболь 4х4	680
Шприцевание Газель, Соболь, Волга	450
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Крестовина верхняя вала рулевого Газель, Соболь — замена	870
Крестовина нижняя вала рулевого Газель, Соболь — замена	870
Кронштейна насоса ГУР — замена	1300
Кулак поворотный Соболь — замена	2700
Маятник (за 1) Соболь, Волга — регулировка	300
Маятник Волга — замена	780.
Маятник правый — смазка / регулировка	1350
Маятник Соболь — замена ОДНА ШТУКА	1200
Муфта рулевого вала Волга — замена	1560
Насос ГУР — замена	1950
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1090
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1270
Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка	780
Тяга рулевая — замена, снятие/установка	490
Шкворни — шприцевание	150
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена	5460
Шкворни Газель — замена	5000
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Колодки тормозные задние — замена	1200
Колодки тормозные задние при замене сальника ступицы (одна сторона) — замена / профилактика	360
Колодки тормозные передние — замена	550
Суппорт — замена	980
Суппорт — ремонт	1330
Тормоз стояночный Волга — регулировка со с/у барабанов	620
Тормоз стояночный Газель, Соболь — регулировка	590
Тормоза — прокачка	400
Трос стояночного тормоза (колесного) при снятых колодках 1 шт — замена	350
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) — замена	1560
Трос стояночного тормоза колесный (за 1) — замена	780
Трос стояночного тормоза центрального — замена	1100
Цилиндр тормозной главный — замена	800
Цилиндр тормозной задний — замена	1100

Инжектор двигателя

. Плюсы и минусы, технические характеристики инжектора

Часто при выборе отечественного автомобиля типа Газели возникает вопрос о выборе двигателя. На эту машину устанавливались разные моторы. В основном «Газели» шли с заволжскими двигателями, но были и ульяновские агрегаты. Все они имеют разное питание. Были как инжекторные, так и карбюраторные модели. Итак, рассмотрим лучший двигатель для автомобиля «Газель» — инжекторный или карбюраторный.

Кратко о линейке двигателей

Поскольку «Волга» послужила базой для «Газели», первым силовым агрегатом стал ЗМЗ-402. Это был карбюраторный 8-клапанный двигатель мощностью 100 лошадиных сил. Практика показала, что при максимальной нагрузке в полторы тонны тяги этого двигателя катастрофически не хватало. В начале 2000-х, а именно в 2003 году, ЗМЗ-406 начали устанавливать на Газели второго поколения. Это был более совершенный двигатель, который развивал большую мощность и крутящий момент при объеме 2.4 литра. Теперь агрегат имеет 16-клапанную компоновку. Однако тип впрыска здесь не изменился. Остался такой же карбюраторный. Кто-то ставил на Газель форсунку 406. Прирост мощности, конечно, сильно чувствуется. Отметим еще такую сборку, как ЗМЗ-405. Это модернизированная версия 406-го мотора. У нее заводской укол. Разумнее было установить на Газель инжектор ЗМЗ-405. Ведь мощность этого агрегата составляет 152 лошадиные силы, что в полтора раза больше, чем у 402-го мотора.А рабочий объем цилиндров — 2,5 литра. Также на новые Газели устанавливаются ульяновские двигатели ЮМЗ-4216 объемом 3 литра.

Агрегат имеет систему впрыска. Максимальная мощность 123 лошадиные силы. Кстати, такие моторы есть на внедорожниках УАЗ Патриот и некоторых моделях Хантер.

Характеристики карбюратора

Эта система питания используется для смешивания воздуха и бензина, а также для регулирования его подачи и расхода. На данный момент такие системы впуска серийно не производятся.Их давно вытеснил инжектор. Отличительной особенностью системы подачи карбюратора является механический способ перемешивания топлива. Этот процесс проходил в отдельном устройстве. Он называется карбюраторным (отсюда и название).

Имеет две камеры с поплавками. Последние подключаются к игле и взаимодействуют с жиклерами. По экологическим нормам такие моторы соответствуют стандарту Евро-2. Это одна из причин, почему такие системы не устанавливаются на автомобили с 2009 года.

Карб

Первый плюс — невысокая стоимость обслуживания. С устройством этой системы знаком практически каждый автомобилист. Разберите и соберите карбюратор менее чем за час. К тому же такие системы питания подходят для 76-го бензина. Требования к качеству топлива минимальные. А если карбюратор засорится, его в любой момент можно разобрать и прочистить жиклеры. Что касается запчастей, то их можно найти уже сейчас, несмотря на то, что официально эти ДВС не производятся уже почти 10 лет.Цена на комплектующие очень разумная.

Карб недостатки

Теперь о минусах. Плюсов гораздо больше. Итак, первый недостаток — невысокая стабильность работы. Особенно это актуально для зимней эксплуатации. При запуске часто «заливает» свечи. Холостой ход нужно регулировать вручную (для этого есть «подсос»). После прогрева карбюратор начинает неправильно дозировать топливо. Система требует частой настройки. Еще один минус — высокие выбросы CO.

В жаркие дни эта система тоже дает о себе знать.И самый существенный недостаток — это мощность. Даже с одинаковыми двигателями будет как минимум на 20 процентов меньше. Взять, к примеру, 406-й и 405-й мотор поволжского производства. Разница между ними составляет 42 лошадиные силы.

Форсунка

А теперь поговорим о более современной системе впуска. Почему на Газель ставят инжекторный двигатель? В такой системе используется электронный впрыск топлива. Осуществляется с помощью форсунок (форсунок).

Основная функция системы осталась прежней.Также механизм осуществляет подготовку и подачу топливовоздушной смеси. Однако, в отличие от карбюраторов, здесь весь этот процесс происходит автоматически с помощью электроники. Специальный инжекторный блок (микроконтроллер) считывает информацию с датчиков и передает эту информацию в компьютер. Последний уже подает сигнал на форсунки. Обратите внимание, что информация считывается с различных датчиков:

Дроссельная заслонка
Положение распределительного вала.
Лямбда-зонд.
Холостой ход.
Температура охлаждающей жидкости

Пуск двигателя осуществляется с полоборота. Установив форсунку на двигатель Газель, вы не столкнетесь с такими проблемами, как залитые свечи, плавающие обороты или лишние утечки воздуха. Теперь все процессы находятся под электронным управлением.

Форсунка

Преимущества

Первый плюс — стабильная работа и зажигание. Инжектор работает в автоматическом режиме. Вам не нужно управлять «всасыванием» или настраивать форсунки.Их нет. Следующий плюс — небольшой расход топлива.

Этот показатель на 20 процентов меньше, чем у моделей с карбюраторным двигателем. А все потому, что дозирование смеси происходит с высокой точностью. Электроника считывает сигналы с десятков датчиков (даже учитывает работу кондиционера). Еще один плюс — высокая экологичность. Европейские производители перешли на инжекторные двигатели более 20 лет назад. Также учтите, что такому мотору легче набирать обороты по сравнению с карбюратором.Отсюда такая разница в мощности.

недостатков

Рассмотрим обратную сторону медали. Итак, первый недостаток — сложная диагностика инжектора. Уточнить проблему можно только с помощью специального оборудования. Ремонт инжектора тоже намного сложнее. Приходится обращаться в специализированную службу. Также система не любит плохое топливо. Минимальное октановое число составляет 92 против 72 для карбюратора.

Что лучше?

Итак, какой двигатель выбрать для Газели — инжекторный или карбюраторный? Проанализировав положительные и отрицательные стороны обоих узлов, мы пришли к выводу, что первая система считается более надежной и технологичной.

Хотя диагностика форсунки — довольно сложный процесс, но автомобилю она будет нужна каждые 5, а то и 10 лет. С карбюратором проблемы возникают уже на первой неделе эксплуатации (особенно при использовании контактного зажигания).

Заключение

«Газель» — это коммерческий автомобиль, основная задача которого — «вернуть» его стоимость в минимально короткие сроки. Поэтому главные качества такой машины — надежность и небольшой расход топлива. 405-й инжекторный двигатель отлично справляется с этим.Несмотря на то, что он потребляет на 20 процентов меньше топлива, у него невероятная тяга. Поэтому при выборе мотора есть смысл переплатить и купить более технологичный, инжекторный вариант. Не потребует частой диагностики и ремонта, как карбюраторные аналоги.

1962 ford fairlane 500

Магазин для Ford Fairlane 500, руководства по обслуживанию, руководства по эксплуатации и руководства по магазинам — идеально подходит для ремонта и обслуживания вашего Fairlane 500. Troxel’s предлагает коллекционные предметы и автомобильные памятные вещи для энтузиастов и коллекционеров Ford Fairlane 500.

Лучший дульный тормоз для 308

GCarl M, владелец Ford 1962 года из Бруклина, штат Мичиган. Я искал цвет, который мне нравился, чтобы покрасить мой 62 Falcon Wagon, я купил его, чтобы распылить и посмотреть, соответствует ли он желаемому мне цвету, и это произошло. Отличная краска. Муравей, владелец Ford 1962 года из Нью-Джерси. Трудно найти бирюзовый цвет для Ford Falcon 1962 года с многочисленными сколами и царапинами.
Другие элементы, относящиеся к Ford Fairlane 500 Skyliner Power 1959 года с выдвижной жесткой крышей и кабриолетом Красно-черный экстерьер Красно-белый интерьер На автомобиле проживает 89 000 миль, но во время этого о нем заботились.

ЗАПЧАСТИ FORD FAIRLANE 1962. Поисковый запрос: «Все детали» Категория: «Запчасти» Автомобиль: ‘1962 FORD FAIRLANE’ Позиции с 1 по 24 из 1443 всего: Сортировать по …

1962-1965: Ford: Fairlane 500: NA: RP-98CE: Rocker 2-дверная увеличенная длина панели: 1962-1965: Ford: Fairlane 500: NA: RP-98AC: 4-дверная рокер-панель: 1962-1965: Ford: Fairlane 500: NA: RP-101C: 2-дверная рокер-панель: 1964 : Ford: 2-дверный: NA: RP-104C: 2-дверный рокер: 1964-1967: Ford: Mustang: NA: RP-110C: 2-дверный рокер: 1965-1968: Ford: Все модели, кроме Thunderbird: NA

27 августа 2015 г. — классический Ford Fairlane ~ Первое поколение (1955–1956) Второе поколение (1957–1959) Третье поколение (1960–1961) Четвертое поколение (1962–1965) Пятое поколение (1966–1967) Шестое поколение ( 1968–1969) Седьмое поколение (1970) Групповой совет ~ Если вы хотите присоединиться к совету (-ам), пожалуйста, укажите в разделе (ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ) любой значок на первой доске (ДОБАВИТЬ МЕНЯ)…

1962 Ford Fairlane 500 $ 8 200 (Центр города) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Найдено несколько местных результатов. Вот некоторые из близлежащих районов. Проверка …

30 окт.2020 г. · Ford Fairlane 1962 — Определите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Ford Fairlane 1962

Проблема со стояночным тормозом John Deere

В 1958 году 352 был единственным двигателем, используемым во втором поколении Thunderbird, пока через год не появился Ford 430.К 1959 году 352 будет использоваться в большей части модельного ряда Ford, включая Galaxie 500 и Fairlane 500. 352 часто называют Interceptor — так Форд дал модели двигателя.

1959 Ford Fairlane 500 Galaxie; Ford Galaxie-59; Mustang 1965 года; Ford Fairlane-61; Ford Ranchero GT-73; Ford 1958 «Barnfind» Ford «обувная коробка» 1949 г .; Ford Galaxie 500XL-1964; Ford Galaxie 1964 500 4d; Chevrolet Impala — 1967 год; Chevrolet Impala — 1962 год; Пикап Ford unibody 1962 года выпуска; Kawasaki ZX1100E — 1996 год; Пляжный круизер; Chevrolet Belair 1955 года…

1962 Форд Фэрлейн. Fairlane 500. 221-2v-V8 Ручная коробка передач. Ницца 62 ‘Fairlane Coupe 2 двери !!!!! Если у вас есть вопросы по автомобилю, пожалуйста, пишите им по электронной почте, а не по телефону, поскольку я нечасто пользуюсь своим офисным телефоном и быстро отвечу на ваши письма.

GCarl M, владелец Ford 1962 года из Бруклина, штат Мичиган. Я искал цвет, который мне нравился, чтобы покрасить мой 62 Falcon Wagon, я купил его, чтобы распылить и посмотреть, соответствует ли он желаемому мне цвету, и это произошло. Отличная краска. Муравей, владелец Ford 1962 года из Нью-Джерси.Трудно найти бирюзовый цвет для Ford Falcon 1962 года с многочисленными сколами и царапинами.

ПРОДАЕТСЯ Ford Fairlane 500 1962 года 4 дверный седан. Рэнд Кассиус. Коммерческий Ford Fairlane 500 1962 года. Tele Collina WEB TV. 3:01. 55 Ford Fairlane Club Sedan w / Fordomatic — ПРОДАНО!

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США! 1962 Ford Galaxie AM FM Bluetooth® Радио Текущее отставание составляет около 8 недель! Заказать онлайн прямо здесь! … 1964 Ford Fairlane AM FM Bluetooth …

Обращение Futura 1962 года: Конвенция 1963 года Futura: 1963 год… 1966 ford fairlane 500: 1963 fairlane sedan: 1965 mustang: 1966 ford mustang: 1957 galaxie: 1974 ford gran torino: 1974 …

Samsung tu7000 50 частота обновления

Блокировка жутких парней

1962 Ford Fairlane Additional Информация: Ford Fairlane 500 1962 года 2 двери с высокопроизводительным двигателем 1964 289 со всеми соответствующими номерами 5-болтовая автоматическая коробка передач имеет весь хром с доп. Сиденья в хорошем состоянии, нужна обивка багажника, кузов едет и ездит. Это будет только счет продажи.
1968 FORD FAIRLANE 500 ЗАПЧАСТИ ОТДЕЛКИ $ 50 … 1966 1965 1964 1963 1962 1961 грузовик ford f100 запчасти $ 0 (bos> hopkinton) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. $ 0. Продается
1966 Форд Фэрлейн. Ford Fairlane — модель из синего овала, которая могла бы иметь под капотом, 1962 год был полностью переработан по сравнению с полноразмерным Ford, что привело к одному из самых чистых на сегодняшний день взглядов. GR Auto Gallery рада представить для покупки этот Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 1964 года выпуска.
1962 Форд Фэрлейн 500 2др. седан с 221 перестроенным двигателем V8 завершен 12.02.17.

Событие сбой 2k20 ps4

2-дверный седан Ford Fairlane 500 1962 года (6 из 8). Сфотографирован на Национальном собрании Американского клуба Ford Fairlane в Спрингфилде, штат Иллинойс, 1-2 июля 2011 года. Посетите мою коллекцию автомобилей на Flickr, где вы найдете более 10 000 фотографий, которые были тщательно разделены на …
1962 Ford Fairlane 500 2др.седан с 221 перестроенным двигателем V8 завершен 12.02.17. На данный момент у двигателя 854 км пробега, и он все еще находится в процессе обкатки. Оригинальная бежевая краска находится в хорошем состоянии с учетом своего возраста, корпус также твердый с небольшими волдырями на трех небольших участках.

Внедрение транспонированной свертки Закон о пищевых продуктах и косметике установил все нижеперечисленное, кроме

Snowflake first_value group by
Devilbiss 5000 Вт цена генератора
Как снизить скорость вытяжного вентилятора
1 цветная трафаретная печатная машина
Neo mario galaxy wbfs скачать
Недостатки энергосбережения
Edge cts2 7.3 powerstroke
Education intitle напишите для нас
Таблицы органов чувств для 4 класса
Преобразование строки в дату и время переполнение стека Python
Шаблон соглашения комиссии независимого подрядчика
9000 Яркость камеры Octoprint2 Решение Tr 069
Румба ритм-песня
Эфиопская музыка mp3
Управление двигателем реле Dpdt
Утечка памяти Tensorflow
Free fire Chinese app hack
Project diva aft

2003 двигатель nissan 350z

Смерти в парке развлечений Riverview
Wgu msml capstone task 2 coursehero
Комнаты убежищ от Fallout не объединяются
Конфигурация Sap мм
Centos 8
установка замка
g
Neway adz cutoff
Как установить полиэтиленовый дроссель
Cheetah and gazelle
Модуль климат-контроля Ford

Сменный колпачок для фильтра Brita myplayer face 2k21Airpods подключены к ПК, но нет звука

был представлен в 1957 модельном году. Только Форд знал наверняка, но имя 500 использовалось Фордом в 50-х и 60-х годах на Fairlane 500 и Galaxy 500. 9025 St. 500 Sport Coupe 1 из 600 K Code Fairlane’s сделано. Имеет оригинальное руководство по эксплуатации от дилерского центра и владельца, Wichita Kansas-Turner Ford Inc Bucket Seats 45 000 Barrington, IL Barrington, IL 3 года в классических автомобилях.com 1960 Ford Fairlane 500 Town Sedan Четвертое поколение (1962–1965) Название Fairlane было перенесено на новое промежуточное звено Ford, представленное для модели 1962 года, чтобы преодолеть разрыв между компактным Ford Falcon и полноразмерным Galaxie, превратив его в конкурент для «старших компактов» GM, Plymouth Belvedere и AMC Rambler. Интерьер вашего Ford имеет решающее значение, особенно с учетом суровых условий повседневного износа, которые действительно могут сократить срок службы обивки вашего Ford.Чехол на сиденье Scottsdale, чехол на сиденье Madrid и чехол Regal изготовлены из тканей OEM или обивки, которые являются одними из самых популярных сидений Ford Fairlane 500 / Wagon / Sedan / Coupe …

Построить игру в режиме ожидания космического корабля Sweetwater 420 g13 испытание на наркотики	Рабочий лист идентификации половинного угла	Trium 2 9025
	Ford Fairlane 500 1962 года Четырехдверный городской седан Ford Fairlane 500 1962 года с опциональной заводской модернизацией 3.6-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 145 л.с. Коробка передач механическая, 3 ступени. Автомобиль был произведен в США 26 марта 1962 года как экспортная модель и зарегистрирован в Дании в июле …
Master hk selasa arwana Как узнать, забор ваш или соседский	E46 330ci hardtop	Club penguin за кулисами	Curl запрос должен быть разбит на части или иметь длину содержимого
	В нашей продолжающейся серии дешевых классических автомобилей стоимостью менее 2500 долларов у нас есть четырехдверный Ford 1962 года. Fairlane Пятьсот на ваше рассмотрение.Он просуществовал недолго и был быстро вытеснен в середине 1962 модельного года версией на 260 кубических дюймов.
Аренда для максимального увеличения ssi Как отправить сохраненное изображение в виде снимка вместо сообщения в Snapchat_	Рецепты магналита	Neural Enhance	Cefrpercent20cambridge
3-х колесный самокат Etrade trust	Какой антифриз для Chevy Trailblazer 2003 года	Pokefind ip для minecraft pe	Убийства в Хьюстоне 2020
Sekura alarm tag 2017 honda cr v отзывы	Мастер-сантехник лицензия техас	Лаборатория ионных и ковалентных связей мозговой	Как изменить gta 5 xbox one 2020 no usb

Рабочий лист расчета траектории пули ответ keyBayessearchcv

9023 Ford Skyliner С большим двигателем, спортивным ощущением и роскошью C ост 3350 долларов.00 в 1962 году. Изменение в том, как Ford продавал автомобили, началось с Galaxie и, среди прочего, с больших круглых задних фонарей, которые появились на более поздних моделях Falcon и Fairlane Shop 1962 Ford Galaxie 500, выставленных на продажу в Лонгвью, штат Техас, на Cars.com. Изучите, сравните и сохраните объявления или свяжитесь с продавцами 1 модели Galaxie 500 1962 года в Лонгвью.

Bmw r1150gs abs reset Область составных цифр викторина pdf	Detroit 60 series jake Brake Adjust	D 25 admission monitor Msal verify token
	Еще один вид спереди крутого Ford Fairlane 500 Sport Coupe.Ford Fairlane, автомобиль, названный в честь поместья Дирборна Хендри Форда, производился с 1955 по 1970 год и изначально был полноразмерным автомобилем, который в 1960-х годах перешел в средний. В 1955 году, когда дебютировал Fairlane, он стал для компании более дорогим полноразмерным автомобилем, заменив Crestline.
Vroma fava bean Разница в высоте между контурными линиями называется	нумерация узлов Abaqus	Звуковые волны Phet 3	Компании, которые нанимают преступников в raleigh nc
	23, 2011 · Том наконец решил создать печально известную команду Ford Holman & Moody 1962 года Galaxie «Starlift.Том взял кабриолет Galaxie 500 1962 года, установил дугу безопасности, алюминиевый салон, ремни безопасности для гонок и датчики Stewart Warner.
Порт lacp для Nexus 7000 приостановлен Coin master speeder link	Забавные лайфхаки tiktok, которые можно сделать, когда youpercent27re скучно дома	Модернизация ходового винта 3D-принтера Молекулярная геометрия Ch5o	Колеса Vogue

Тупая боль под правой грудной клеткой приходит и уходит Телефонный номер Sesis	Xbox 360 kinect на raspberry pi	Готовый набор клавиш ответа go 6	Zpl qr code size

Essential piano repertoire pdf Pes 2017 apk revdl	Model hit and miss engine	Измерение культурной восприимчивости Rmsle sklearn	Ингибиторы Jak для облысения

Dolby atmos скачать демо Социальные исследования Houghton Mifflin

Генеалогическое древо Херста

Mac os big sur iso Sim7600 оценочная плата
Ir wireless subwater communication system	Японские бренды рыболовных снастей	Что делать, если заказ 66 не прошел фанфики
	30 октября 2020 г. · Ford Fairlane 1962 — Подберите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, смещение и другие характеристики как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Ford Fairlane 1962

Лист предварительной подготовки для лаборатории 3: ответы на силу и движение. Machines inc

90 256

1998 Продажа Toyota Camry Transmission Old Project Cars на продажу в Канзасе
Относительные частоты и ассоциация Проблемы с датчиком аварийного выхода Ford	Форма тетрабромида кремния	Discord afk 2	Столбиковая диаграмма C3 показывает значение

лист технических характеристик смесителя Двигатель

402, Газель: система охлаждения, схема | общество

Газель, пожалуй, самый популярный грузовик торгового центра в Руии.Электронные машины находятся на деревьях каждый день. Мало кто помнит, но первая «Газель» шла с двигателем и коробкой передач от уала

Содержание:

Газель, пожалуй, самый популярный малолитражный грузовик в России. Эти автомобили встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с двигателями и коробками передач от обычной «Волги». В таком виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 гг. Включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, маркируемый ЗМЗ-402.Какие характеристики и особенности у него есть? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых двигателей, когда-либо производившихся в Поволжье. Этот мотор имеет алюминиевый блок с гильзами из мокрого чугуна. Распределительный вал внизу. Этот агрегат серийно выпускался с 1981 по 2006 год. Изначально двигатель 402 для Газели не предусматривался. Это был модернизированный двигатель 24Д, который устанавливали на советскую Волгу. Среди существенных отличий двигателя 402 стоит отметить доработанный выпускной коллектор, другой подъем распределительного вала (он стал 0.На 5 мм выше) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 был копией двигателя 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах ДВС мы поговорим позже. Кстати, схема двигателя Газель (402 ЗМЗ) представлена на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 — это бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим топливным насосом.Система ГРМ — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. Двигатель 402 Газель имеет ход поршня 92 мм. Диаметр цилиндра тоже 92 миллиметра, из-за чего у двигателя была низкая степень сжатия и компрессия. В норме этот параметр составлял 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критическим считался показатель 6,7 килограмма. Наряду с невысокой степенью сжатия двигатель «Газель 402» отличался малой мощностью. Максимальная мощность, которая была достигнута при 4,5 тысячах оборотов, составляет 100 лошадиных сил.Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для Волги этого параметра еще хватило, то для Газели уже нет. Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Восемь градусов казались для нее настоящим испытанием. Производитель рекомендует масло 5w30-15w40. При замене необходимо залить до шести литров. График замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют делать это раньше, на восьми тысячах.

Карбюратор на «Газели» с двигателем 402

Что касается системы питания, то здесь применен отечественный карбюратор Пекарь модели К151.Это стандартный элемент, который использовался во всех двигателях 402. Газель не стала исключением. Как К151 проявляет себя в действии? Как отмечают отзывы владельцев, «Пекар» не самый лучший карбюратор. На Газели с двигателем 402 Солекс ведет себя хорошо. Не имеет таких недостатков, как «Пекар»:

Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» расходовала около 25 литров бензина, а 92-го. Установка «Солекса» позволяет снизить этот параметр примерно на четверть.
Работа двигателя.Поскольку автомобилисты не пытались тюнинговать «Пекар», двигатель все равно работал нестабильно. На холостых обороты плыли, при разгоне ощущались провалы. На Солексе таких проблем нет.
Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч километров пришла в негодность. К тому же К151 не подлежал ремонту — попытки установить ремкомплект оказались тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 мог выйти из строя раньше. Известное заболевание — заклинивание заслонки вторичной камеры.«Солекс» имеет вдвое больший ресурс и прост в ремонте.

Клапан

Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому распредвал в системе ГРМ только один. К частым проблемам относится необходимость регулировки клапанов. На Газели с двигателем 402 ее нужно выпускать каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускном и выпускном) должен быть равен 0.4 миллиметра. Но как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны и другие настройки. Регулировку клапанов на «Газели» с двигателем 402 на 92-й бензин производить следующим образом. Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных — 0,25. Но чтобы проехать на 76-м бензине, нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Что касается большинства «Газелей» 90-х годов, которые эксплуатируются сегодня, то они работают на пропан-бутане. Для этого топлива собственный тепловой зазор равен 0.35 мм. Именно с такими характеристиками автомобиль будет отзывчивым и тяговитым.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Двигатель «Газель 402» не стал исключением. Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостная, с принудительной циркуляцией от помпы. Схема ODS представлена в нашей статье. Устройство этой системы одинаково на всех Газелях. Единственное, в модификациях «маршрутка» есть два отопителя и дополнительный электронасос.В конструкцию СОД входят:

Термостат.
Расширительный бак.
Радиатор.
Вентилятор с приводом от коленчатого вала.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремень (для привода вентилятора).
Салонный радиатор.
Водяной насос.
Перепускной клапан.
Электронасос системы отопления.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Двигатель также работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

Ниже мы рассмотрим важнейшие элементы 402 системы охлаждения двигателя Газель.

Термостат

СОД состоит из двух кружков — малого и большого. По первому, жидкость циркулирует до прогрева двигателя. Как только температура достигает заданного значения (обычно 70-80 градусов), антифриз перемещается по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он контролирует регулирование и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры.Что касается неисправностей термостата на 402-м моторе, то в замкнутом состоянии часто возникает клин элемента. Ввиду этого мотор начинает перегреваться, так как жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя основной радиатор.

водяной насос

Другое его название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Деталь работает от коленвала. Чем выше его частота вращения, тем сильнее раскручивается крыльчатка помпы. Среди неисправностей помпы на 402-м моторе стоит отметить вой подшипника.В этом случае насос разбирается, а вал и подшипник заменяются. Также приходят в негодность сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

С завода установлен трехрядный медный радиатор на Газель с двигателем 402. Он довольно вынослив и служит очень долго, но со временем (особенно при использовании некачественного теплоносителя) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается отвод тепла и двигатель сильно нагревается.Коррозия также приводит к утечкам антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленчатого вала. Элемент вращается с той же частотой, что и сам вал. Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой не может нормально прогреться.

Нагревательные элементы

Сюда входят:

Салонный радиатор.
Вентилятор отопителя с электродвигателем.
Соединительные трубы.
Тросовое управление печкой.

Часто обрывается трос, который закрывает вентиль на печке.Благодаря этому согревает и летом, и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.

Водяная рубашка и патрубки

Первый находится в самом блоке цилиндров, а также в головке блока цилиндров. Принцип водяной рубашки прост. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы агрегата и забирает часть тепла. Затем жидкость снова попадает в радиатор и охлаждается. Среди недостатков куртки стоит отметить засорение каналов и внутреннюю коррозию.Опять же, виной всему некачественная охлаждающая жидкость.

Генератор «Газель» (двигатель 402)

Поговорим немного о навесном оборудовании. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 ампер модели 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным кремниевым диодным выпрямителем. Приводится ремнем от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках в крышках. Следует отметить, что вал ротора смазывается на весь срок службы. Под задней крышкой находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение.Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразных пластинах. Этот генератор может подавать ток от 12 до 14 вольт. Статор содержит две трехфазные обмотки, включенные параллельно друг другу. Охлаждение — воздушное, через окна в крышке. Для возбуждения на роторе генератора имеется обмотка. Его выводы идут к двум медным контактам, которые соединены с кольцами вала ротора. Питание осуществляется через угольные щетки. Среди проблем этого генератора владельцы выделяют малую мощность.Для полноценной работы требуется минимум 80 ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурс

Ремонт двигателя 402 «Газель» потребуется не ранее, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого автомобиля это не надолго. Двигатель может «нагнетать» до четырех раз. А чтобы ремонт двигателя Газель не занимал много времени, нужно вовремя менять масло в нем и не перегревать двигатель.Также следует установить правильное зажигание. На Газели с двигателем 402 он отображается на трамблере. Регулировка угла опережения зажигания убережет клапан от перегорания и повысит чувствительность двигателя к дроссельной заслонке.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, что такое двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого мотора сильно устарела, что вызывает частые поломки с ним. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают взамен более современные двигатели 405 и 406. При той же скорости потока они обеспечивают гораздо большую мощность и крутящий момент.И поломки с ними случаются гораздо реже.

Mopar Performance Clinic

Отправляйте письма своей Performance Clinic по адресу: [email protected] или 9036 Brittany Way, Tampa, FL 33619

Shooting Ducks
У меня есть спутник Plymouth Satellite 71 года с питанием от Двигатель 402 Magnum crate. Машина отлично ходила до прошлой осени. На более высоких оборотах при полностью открытой дроссельной заслонке двигатель начинает лопаться и вырывать выхлоп. При небольшом ускорении на нейтрали он начинается примерно с 3500 об / мин.Если я его поставлю, то он стартует примерно со скоростью 5 500-6 000 оборотов в минуту.

Я заменил хромированную коробку от Mopar Performance и установил зажигание Digital 6 от MSD. Еще установил катушку Бластер-2. Свечи зажигания и провода выглядели хорошо. Это не помогло. Я проверил давление топлива в карбюраторе, и оно составило 7 фунтов на квадратный дюйм. Изначально у меня был карбюратор Demon 750 с электрическим топливным насосом Holley, и я перешел на 750 Holley.

Двигатель небольшой пробег с хорошей компрессией. Пожалуйста помоги.
Ричард Кристсон, по электронной почте

Ну, Ричард, есть две основные вещи, которые заставят двигатель «стрелять по уткам», и это проблемы с подачей топлива или проблемы с зажиганием. Вы пошли дальше и проверили давление топлива, и, судя по цифрам, которые вы показываете, запас топлива должен быть достаточным. Проблема также могла быть в карбюраторе, но, поскольку вы уже поменяли углеводы и не нашли никаких изменений, проблема вряд ли там. Таким образом, это в значительной степени означает, что топливная система проверена, и это оставляет систему зажигания.

Вы указали, что коробка зажигания была заменена, как и катушка, но есть много других деталей, которые могут вас подвести. Первым подозреваемым здесь является дистрибьютор, и, если предположить, что это электроника заводского типа, она может быть в блоке магнитного датчика. Простой, быстрый и надежный тест здесь — просто заменить дистрибьютора заведомо исправным устройством, даже если оно находится на складе. Убедитесь, что вторичная обмотка находится в рабочем состоянии, проверив провода вилки на сопротивление согласно спецификациям производителя, а также осмотрите колпачок и ротор на предмет обнаружения углерода или обжаренного центрального контакта в колпачке.Если все это подтвердится, посмотрите на весь основной жгут проводов. Даже если все подключено правильно, могут возникнуть проблемы с подключениями, из-за которых произойдет пропуск зажигания. Проверьте каждое соединение на предмет падения напряжения. Я видел, как падение напряжения значительно ниже 10 В на 12-вольтовом соединении на балласте из-за плохой проводимости в разъеме. Просмотрите всю систему первичной проводки, включая все разъемы и даже выключатель зажигания, и я думаю, вы найдете проблему.

Какой срок?
Мне нужно установить время в моем 360 Duster, и я не знаю, что это сделать. Двигатель — 360 градусов, сжатие 9,0: 1, кулачок Comp Cams High Energy с продолжительностью 268 градусов и подъемом 0,454 дюйма, распределитель опережения вакуума Mallory, стандартные внутренние детали и карбюратор Edelbrock 600. У меня только дешевый пистолет для хронометража. Я использую машину для вождения. Должен ли я запустить пылесос на портированный карбюратор или подключить его? Я хочу получить максимальную мощность, но не жертвовать надежностью.Пожалуйста помоги.
Райан Хепплер

Райан, настройка аванса не должна быть слишком сложной. Вам понадобится примерно 10 градусов начального отсчета времени, а затем 34 градуса с полностью включенным механическим опережением. Поскольку у вас просто обычный световой индикатор отсчета времени, получите у вашего дилера Mopar ленту для отсчета времени, чтобы иметь возможность считывать опережение. . Отключите подачу вакуума и установите начальное значение на 10 градусов. Затем прокрутите двигатель до тех пор, пока время не перестанет увеличиваться, отметьте максимальное время на демпфере и отметьте показания оборотов, когда он находится на полном опережении.Вы должны стрелять под углом 34 градуса в качестве базовой настройки. Отрегулируйте механизм продвижения в распределителе для более или менее механического продвижения для достижения этой цели. Затем отрегулируйте натяжение пружины, чтобы получить полное ускорение на 2500 об / мин, и все готово. Подключите вакуумный баллон к отверстию на карбюраторе, и все готово.

Это Leaker
У меня проблема с задним основным уплотнением в моем Satellite 383 1967 года выпуска. Я установил новое уплотнение, и оно протекло. Затем я попросил механика установить его, и он тоже просочился.Возможно ли, что основное уплотнение в порядке и течет из отверстия под болт в задней крышке основного уплотнения? Что мне искать? Что такое лекарство? Я не хочу вытаскивать мотор без необходимости. Спасибо.
John Cox
Via moparmusclemagazine

John, оригинальная печать довольно проблематична для больших блоков Mopars, и если все не будет сделано идеально, это может привести к утечкам. Поверхности должны быть идеально чистыми, и даже в этом случае бумажные боковые уплотнения должны идеально прилегать, чтобы они работали.Даже если все установить аккуратно, фиксатор может деформироваться, что приведет к протечкам. У производителей двигателей Mopar, в том числе и у меня, есть свои излюбленные приемы, позволяющие запечатать эти стандартные настройки, но в наши дни лучше всего просто поменять все это на лучший фиксатор заднего уплотнения. Вы можете получить фиксатор уплотнения заготовки, в котором используются боковые уплотнения с уплотнительным кольцом, и это ваш лучший выбор.

Сделайте это громко
Мне трудно получить правильный совет. У меня двухдверный Valiant 64-го года и 225 Slant Six.Я хочу использовать для выхлопа прямую трубу. Какой размер трубы мне следует использовать? Стандартная труба выглядит так, как будто она чуть меньше двух дюймов. Может, мне просто вернуться с трубкой такого размера?
Джош Сонгер
Via moparmusclemagazine.com

Джош, нет жесткого правила для размера трубы при «прямолинейной» укладке Slant Six. Лично я бы выбрал 21/4-дюймовую трубу и проложил ее до упора. Таким образом, позже, когда вы действительно серьезно подойдете к созданию шестерки, у нее уже будет выхлопная система, способная справиться с набором коллекторов, и турбо-глушитель обычного размера.Двухдюймовая труба также подойдет, если вы предпочитаете, но, вероятно, ее придется заменить позже, если произойдут модификации двигателя.

Тормоза
Я модернизирую дисковые тормоза на передней части Savoy 64 года выпуска, и у меня есть установка от New Yorker 1969 года для задней части. Что мне делать: задние тормоза 64-х годов или 69-е? Какие тормозные цилиндры и главный цилиндр мне следует использовать? На следующей неделе сделаю своп. Пожалуйста, напишите мне как можно скорее. Мы будем очень благодарны за любую помощь, которую вы можете мне оказать.
Боб Тернер, по электронной почте

Боб, вы действительно не дали мне много работы, например, какие тормоза у вашего Savoy для начала. Тормоза 11×21 / 2, которые поставлялись бы с New Yorker, примерно так же хороши, как и с барабанной установкой. Я бы использовал эти задние тормоза, если бы в вашей машине барабаны поменьше. Я бы использовал цилиндр с двойным резервуаром из более поздней модели дискового тормоза и при необходимости заново проложил тормозные магистрали. Наряду с главным цилиндром я бы также заменил комбинированный клапан от транспортного средства-донора дисковых тормозов и добавил регулируемый пропорциональный клапан к задней тормозной магистрали.

Easy Overdrive
У меня Ramcharger 78 года выпуска с Slant Six. В настоящее время у него трехступенчатая механическая коробка передач. Я хочу, чтобы было комфортно ездить каждый день, и трехступенчатая коробка передач не поможет. Не говоря уже о передаче 3,90: 1 в задней части. Я хочу знать, появится ли последняя пятиступенчатая модель, возможно, от Dakota, с небольшими изменениями. Раньше у меня был D100 73 года с аналогичной трансмиссией, но я сменил трехступенчатую на A-833 из грузовика Slant Six 80-х годов.Эти четыре скорости имели четвертую передачу, установленную как повышающую передачу.

Я бы сделал эту замену еще раз в мгновение ока из-за ее простоты (сцепление, направляющий подшипник, колокол и поперечина взаимозаменяемы), но эти трансмиссии с повышающей передачей не так просты, как пять лет назад. Есть ли хорошая свалка, на которой может быть эта четырехступенчатая коробка передач? Неужели я просто не в своей лиге по идее с пятью скоростями? Я был бы очень признателен за любой доступный совет.
Мэтт, Лима, Огайо

Мэтт, так как вы были довольны OD 833, я бы порекомендовал вам снова пойти этим путем.Я бы просто позвонил в такую компанию, как Passon Performance или Brewer’s, которая специализируется на этих трансмиссиях, и я уверен, что они могут предоставить вам все необходимые компоненты. Если вы хотите сэкономить несколько долларов на замене запчастей на свалке, эти трансмиссии все еще существуют, но это требует некоторого внимания и терпения. Если вы не можете найти передачу локально, Интернет — отличный ресурс с сайтами Mopar или eBay.

LA Heads
Для моего Magnum
У меня есть 360 Magnum, который я хочу использовать в Dodge Dakota (1988) 4×4 для гоночного грузовика.Можно ли установить на этот новый блок цилиндров старые головки и впускной патрубок LA 360? Я понимаю, что могу немного потерять производительность, но в случае с ареной про грязных грузовиков, я думаю, что старая школа была бы лучшим выбором. Кроме того, у меня есть из чего выбирать. Можно ли это сделать, если я использую все оборудование и компоненты старой школы?
Донован Фольк, по электронной почте

Проблема, с которой вы столкнетесь, заключается в том, что у большинства двигателей Magnum нет смазочных средств для питания коромысел на головках цилиндров ранних моделей, что делает эту замену непрактичной.Некоторые ранние двигатели Magnum предположительно были просверлены для запаса масла, поэтому, возможно, стоит вытащить головки, чтобы проверить проходы в вашем блоке, но вы, вероятно, обнаружите, что блок не просверлен. Я бы посоветовал сохранить расположение Magnum, поскольку на самом деле единственное, что будет отличаться в части скорости, — это впускной коллектор.

Дайте мне карбюратор
У меня есть запасной Dodge D150 1989 года с 318-м в нем. Можете ли вы сказать мне, какие детали мне понадобятся, чтобы переоборудовать его с EFI на карбюраторный? Мне не удалось поговорить с дилерскими центрами, магазинами автозапчастей или местными скоростными магазинами.Кажется, никто не понимает, о чем я говорю. Некоторые даже засмеялись и ушли. Основная причина этой замены — стоимость ремонта / замены EFI, и я просто не могу себе это позволить. Это бы мне очень помогло.
Кортни Крейн
Через moparmusclemagazine.com

Это относительно простой обмен. Основные компоненты, которые вам понадобятся, — это карбюратор и впускной коллектор. Вы можете использовать стандартный впускной коллектор или послепродажный впускной коллектор, но для крепления всех передних аксессуаров двигателя вам понадобится коллектор, разработанный в стиле поздних моделей (’79 и позже) смещенного корпуса термостата.Впускной коллектор Edelbrock Performer имеет такое расположение, или вы можете просто получить стандартный впускной коллектор последней модели. Приточный забор будет настроен для карбюратора с широким проходом, такого как Carter ThermoQuad или Quadrajet, что подводит нас к карбюратору. Если вы выберете стандартный заборник, используйте карбюратор с расширенным внутренним диаметром или с Performer, либо квадратное отверстие, либо расширенное отверстие будут болтами.

Регулировка момента зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Установка газобаллонного оборудования на Газель с двигателем ЗАЗ 402

Установка газобаллонного оборудования на Газель с двигателем ЗАЗ 402

ПРЕИМУЩЕСТВА

ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Выставить зажигание газель 402. Распределитель зажигания. Порядок работы системы зажигания

Особенности поджигания топлива

Находим поджигающий момент в зажигании

Проверка на правильность установки

Снятие

Проверка

Коммутатор системы зажигания

Проверка

Установка системы зажигания.

Способы установки зажигания.

Первый способ установки зажигания.

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

Установка трамблера с приводом

Второй способ установки зажигания.

Регулировка зажигания.

Как самостоятельно установить зажигание?

Регулировка момента зажигания

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

РСА-СВ — Трамблер Волга ГАЗель УАЗ с двигателем ЗМЗ-402 (БСЗ)

Как выставить зажигание на УАЗ 402 двигатель карбюратор ЗМЗ

Элементы системы зажигания

Порядок работы системы зажигания

Раннее зажигание

Позднее зажигание

Порядок регулировки системы зажигания

Сопоставление меток

Регулировка угла опережения

Проверка правильности установки зажигания

Как самостоятельно установить зажигание

Установка трамблера с приводом

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Заключение

Система зажигания бесконтактная УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421

Цены

. Плюсы и минусы, технические характеристики инжектора

Кратко о линейке двигателей

Характеристики карбюратора

Карб

Карб недостатки

Форсунка

Преимущества

недостатков

Что лучше?

Заключение

1962 ford fairlane 500

Блокировка жутких парней

Событие сбой 2k20 ps4

402, Газель: система охлаждения, схема | общество

Содержание:

Описание

Технические характеристики

Карбюратор на «Газели» с двигателем 402

Клапан

Система охлаждения

Термостат

водяной насос

Вентилятор и радиатор

Нагревательные элементы

Водяная рубашка и патрубки

Генератор «Газель» (двигатель 402)

Ресурс

Наконец-то

Mopar Performance Clinic

Добавить комментарий Отменить ответ