В чем измеряется давление масла в двигателе: Как измерить давление масла в двигателе самостоятельно | Заметки автомеханика

Как измерить давление масла в двигателе самостоятельно | Заметки автомеханика

Проверяем давление масла двигателе автомобиля.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Сегодня в статье разберемся как самостоятельно проверить давление масла. Заранее оговорюсь, для измерения давления масла вам понадобится манометр.

Если во время движения на автомобиле на приборной панели загорелась лампочка сигнализирующая низкое давление в системе смазки необходимо заглушить автомобиль и разобраться в следствии чего она загорелась.

Первым делом необходимо проверить не течет ли масло. Смотрим на наличие подтеков масла под автомобилем и в подкапотном пространстве. Если течей не обнаружено, то проверяем уровень масла.

Предварительно даем маслу стечь в картер не менее 5ти минут после остановки работы двигателя

Если уровень низкий, то необходимо долить масло.

В случае нормального уровня масла, необходимо проверить контакты идущие на датчик давления масла.

Затем проверяем давление в системе смазки двигателя. Для этого нам понадобится манометр (как на фото выше)

Выкручиваем датчик давления масла, закручиваем вместо него шланг манометра. Будьте аккуратны, если двигатель прогретый можно получить ожоги.

Подключаем манометр и запускаем автомобиль. (Перед запуском расположите манометр так, чтобы он не упал и не попал в работающие агрегаты двигателя, например под ремень или вентилятор)

На холодную (на не прогретом двигателе) давление масла будет выше, чем на прогретом. Поскольку моторное масло в холодном состоянии гораздо гуще, нежели в прогретом. По мере прогрева двигателя, давление масла будет уменьшатся.

Давление масла измеряется на прогретом двигателе.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры (около 80 градусов) и смотрим измерения манометра. Для каждого двигателя должно быть свое давление, однако, если усреднить значения, то:

*На холостых оборотах давление должно быть не менее двух бар или 0. 2 мегапаскаля.

*При увеличении оборотов должно увеличится не менее чем до четырех бар или 0.4 мегапаскаля

Если манометр показывает нормальное давление, то возможно неисправен датчик давления или проводка идущая к нему.

Если манометр показывает недостаточное давление, то необходимо заняться ремонтом автомобиля. Как минимум проверить состояние масляного насоса.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Измеритель давления масла: простая диагностика двигателя

Для проведения диагностики двигателя и топливной системы часто требуется измерение давления в масляных и топливных магистралях — эта задача решается с помощью измерителей давления масла и топлива. Об этом диагностическом оборудовании, его типах, комплектации и порядке применения читайте в статье.

Назначение измерителя давления масла и топлива

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь тогда, когда в отдельных его системах или узлах поддерживается строго определенное давление жидкостей и газов. Например, во всех моторах необходимо поддерживать высокое давление масла в главной масляной магистрали и некоторых каналах, что достигается с помощью специально предназначенного для этого насоса. А давление топлива играет определяющую роль в дизельных двигателях и в бензиновых моторах с системой впрыска топлива (инжекторах).

Поэтому любое снижение или повышение давления топлива или масла, возникающее при различных поломках или нарушениях регулировок, сразу нарушает работу всего двигателя. В таких случаях появляется необходимость измерить давление жидкостей в различных частях двигателя и на различных режимах. Только зная давление масла или топлива в разных точках, а также изменение давления при изменении режима работы силового агрегата, можно делать выводы о работе систем мотора и отдельных его деталей, локализовать и устранить неисправность.

Для решения этой задачи — проведения диагностики двигателя посредством измерения давления масла и топлива — предназначены специальные приборы — измерители давления масла. Эти приборы имеют несложное устройство, они просты в применении и имеют невысокую стоимость, поэтому доступны не только автосервисам, но и простым автовладельцам, предпочитающим ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Здесь мы рассмотрим особенности и порядок работы с измерителями давления масла и топлива для бензиновых двигателей. Причем эти приборы одинаково подходят для бензиновых моторов легковых и грузовых моторов — давление масла в них имеет один порядок, поэтому нет необходимости использовать разные приборы. Для измерения давления топлива в дизельных двигателях необходимо применять специальный инструмент, который не изменяет характеристики топливной аппаратуры.

Типы, устройство и комплектность измерителей

На сегодняшний день применяется три основных типа измерителей давления:

• Измеритель давления масла;
• Измеритель давления топлива;
• Универсальный измеритель давления масла и топлива.

Причем все эти приборы имеют различные области применения:

• Измерители давления масла — подходят для измерения давления масла в бензиновых и дизельных двигателях, а также для измерения давления масла в ГУР;
• Измерители давления топлива — для измерения давления топлива в бензиновых инжекторных и дизельных двигателях используются разные по конструкции приборы;
• Универсальные измерители давления масла и топлива — подходят для измерения давления масла во всех типах моторов, и для измерения давления топлива в инжекторных двигателях.

Наибольшее распространение сегодня получили измерители давления масла и универсальные приборы, способные производить измерение давления масла и топлива в большинстве типов бензиновых (инжекторных) двигателей.

Независимо от типа все измерители давления имеют принципиально одинаковое устройство. В сущности, это простой стрелочный манометр, который с помощью патрубка и переходников (адаптеров) подключается к двигателю в точках измерения давления масла или топлива. Отличия между измерителями заключаются в моделях используемого манометра, а также в комплектации.

В продаже можно встретить измерители давления в трех комплектациях:

• Минимальная комплектация — только манометр с гибким шлангом (патрубком) и одним-двумя переходниками, обычно это простые измерители давления масла;
• Расширенная комплектация — манометр с гибким шлангом и несколькими переходниками (адаптерами) для расширения возможностей применения, обычно это универсальные измерители давления масла и топлива. Измерители могут поставляться в пластиковом кейсе;
• Максимальная комплектация — манометр с гибким патрубком, несколькими адаптерами, тройником для врезки в топливную магистраль и дополнительным резиновым патрубком, такие наборы всегда поставляются в кейсе.

Необходимо отметить, что измерители давления топлива имеют ряд отличий от измерителей давления масла:

• Измеритель давления топлива обязательно оснащается клапаном сброса давления (расположен непосредственно под манометром), к которому подсоединена трубка слива остатков топлива. Такое решение позволяет измерять давление топлива в инжекторных двигателях без риска разбрызгивания жидкости по всей автомастерской. Чтобы не перепутать патрубки, трубка слива остатков топлива выполнена из прозрачного пластика и имеет малый диаметр;
• В комплект измерителей давления топлива обычно входит тройник для врезки в топливную магистраль;
• Измерители давления топлива могут оснащаться дополнительными клапанами, обеспечивающими более удобное использование прибора.

Также измерители давления масла и топлива могут отличаться набором адаптеров. Например, универсальные измерители обязательно имеют адаптер, который вворачивается взамен штатного датчика давления масла, а также адаптеры для подключения к сервисному порту топливной рампы (в случае, если данный порт имеется в рампе диагностируемого автомобиля). С другой стороны, только специализированные измерители давления топлива имеют в своем составе адаптеры для подключения к двигателям с системой впрыска топлива различных типов — универсальные измерители, доступные автовладельцам, таких переходников не имеют, поэтому с их помощью проверить давление топлива в некоторых точках невозможно.

Порядок работы с измерителем давления масла и топлива

Работа с измерителем довольно проста, для проверки давления масла и топлива проводятся различные операции.

Измерение давления масла лучше проводить на холодном двигателе, порядок действий следующий:

1. Выкрутить штатный датчик давления масла;
2. Подобрать подходящий адаптер, вкрутить на место датчика давления;
3. Соединить прибор с адаптером;
4. Запустить двигатель, дать поработать до прогрева на холостых оборотах;
5. Проверить давление масла на холостых оборотах, а также при более высоких частотах вращения коленвала с шагом 1000 об/мин;
6. После измерения заглушить двигатель, после остывания произвести обратную установку датчика давления.

При исправных системах двигателя и правильных регулировках давление масла будет лежать в рекомендованных для данной конкретной силовой установки границах. Если же давление выше или ниже нормы, то можно судить о неисправности масляного насоса (низкое давление), утечках топлива, загрязнении масляных каналов и т.д.

Измерение давления масла в ГУР производится в таком же порядке. Подключение прибора к гидроусилителю производится в разрыв между патрубком подвода масла к рулевой рейке и насосом ГУР. Для подключения измерителя используется входящий в комплект измерителя патрубок с хомутами и тройник: патрубок одной стороной надевается на штуцер насоса, а другой соединяется с тройником, на противоположный штуцер тройника надевается трубка подвода масла к рейке.

Измерение давления топлива в инжекторных бензиновых двигателях проводится более сложно, так как в этом случае возможно подключение измерителя в различных точках, да и само измерение имеет некоторые особенности.

Прежде, чем подключать измеритель, производится удаление остатков топлива из системы, это делается просто:

1. Отключить топливный насос (если их два — отключить оба), при этом двигатель должен быть остановлен;
2. Запустить двигатель, дождаться момента его самостоятельной остановки вследствие выработки всего топлива из топливных магистралей и рампы;
3. Несколько раз прокрутить двигатель стартером для полного удаления топлива из системы.

Теперь можно подключать измеритель и производить диагностику. Подключаться прибор может в нескольких точках:

• Непосредственно к топливной рампе, к его сервисному порту;
• В разрыв топливных магистралей — в магистрали подачи топлива до регулятора давления, в магистрали подачи топлива в форсунку, магистрали обратного слива топлива, магистрали подачи топлива на фильтр и других.

При подключении измерителя к топливной рампе используется соответствующий адаптер (переходник). Для подключения прибора в разрыв магистралей используется тройник, специальные адаптеры и (при необходимости) дополнительный патрубок с хомутами.

После подключения прибора включается топливный насос, что дает возможность запустить двигатель и проверить давление топлива. При переносе измерителя в другую точку давление топлива вновь необходимо сбрасывать в указанной выше последовательности, а также и с помощью самого измерителя. Для этого следует открыть вентиль сброса давления (расположен под манометром), и слить остатки топлива через трубку в любую подходящую емкость.

При измерении давления масла и топлива следует соблюдать несколько простых правил. Всегда при подключении и отключении прибора необходимо очищать все соединения (штуцеры и резьбу адаптеров) от загрязнений — небольшие механические частицы (например, песок) могут нанести серьезный вред системе. А после использования прибора все соединения рекомендуется мыть в бензине или ином средстве. Также имеет смысл при подключении измерителя держать наготове ветошь для удаления потеков масла и топлива.

При измерении давления топлива можно использовать зажимы, с помощью которых пережимается топливный шланг — это позволит избежать утечек топлива при недостаточном сбросе давления в системе. А чтобы топливо при сливе из магистралей и измерителя не разливалось по всему гаражу, следует заранее позаботиться о подходящих емкостях.

Соблюдая простые правила эксплуатации, автовладелец с помощью измерителя давления масла и топлива может самостоятельно произвести диагностику системы смазки и топливной аппаратуры бензинового двигателя, затратив на это минимум времени и средств.

какое давление масла должно быть в двигателе, как проверить давление масла в двигателе

Для того, чтобы моторная система автомобиля функционировала исправно и продолжительно, все ее механизмы должны постоянно смазываться. При этом масло не должно просто «плескаться» на дне картера, оно должно распределяться между узлами по специальным каналам системы моторной смазки. Чтобы «заставить» его затекать и вытекать из этих каналов, предусмотрен специальный насос, с помощью которого создается рабочее давление масла в двигателе.

Принцип работы системы несложен: техническая жидкость под воздействием насоса попадает в фильтрующий элемент конструкции, проходит очищение и далее проникает в масляную магистраль и каналы. Часть защитного материала распределяется на вращающиеся детали, часть – орошает элементы воздушно-капельным путем. Таким образом, именно насос создает требуемую двигателю скорость циркуляции масла.

Какое давление масла должно быть в автомобильном двигателе?

Измерение давления масла в двигателе

Единого мнения на этот счет не существует, так как моторная система каждой автомобильной марки устроена по специально-разработанным инженерным проектам автопроизводителя. Однако, объединяет все силовые установки важная особенность: на холостых оборотах давление масла в двигателе должно быть ниже давления в режиме нагрузки. И это вполне логично: чем выше скорость вращения деталей, тем интенсивнее их смазка.

Рабочее давление в среднем имеет следующие показатели:

• на холостом ходу – 2 бара (0,2 МПа),
• при увеличении оборотов – 4,5-6,5 бар (0,45-0,65 Мпа).

Любое отклонение от нормы грозит серьезными последствиями для двигателя.

Проверка давления в силовой установке

Каждый автомобиль оснащается контрольной лампой давления масла, которая активируется тогда, когда нарушается привычное «маслообращение». Причем индикатор может гореть постоянно, либо моргать на холостых оборотах. В любом случае игнорировать проблему не стоит.

Чтобы проверить давление масла в двигателе владельцам некоторых транспортных средств достаточно обратить внимание на стрелочный циферблат, расположенный в подкапотном пространстве.

Если стрелка смещена к нулевой отметке и не движется, значит давление в установке не создается.

Когда встроенный цифровой измеритель отсутствует, для диагностирования неисправности необходимо использовать манометр.

Проверить давление масла в двигателе можно по следующей схеме:

1. «Разогреваем» автомобиль до рабочей температуры – не ниже 90 градусов Цельсия.
2. Отключаем мотор, открываем капот.
3. Отсоединяем аварийный датчик давления масла, на его место устанавливаем манометр.
4. Проверяем уровень масла специальным щупом, при необходимости доливаем моторную смазку до нужного показателя.
5. Запускаем двигатель.
6. Замеряем давление на холостом ходу, затем — на повышенных оборотах.

Для более точной диагностики неполадки можно замерить показания прибора два-три раза, а затем вычислить среднее значение.

После отсоединения контрольного датчика часть залитого масла может вытечь, вот почему нужно померить его уровень прежде, чем повторно запускать машину.

Важно! Некоторые бортовые компьютеры оценивают отключение контрольной лампы как неисправность и переводят автомобиль в аварийный режим. В данном режиме невозможно поднять количество оборотов до требуемого для измерения уровня. Если подобное произошло, справиться без помощи специалистов сервисного центра не получится.

Результат проверки

Если манометр показал нормальное давление масла в силовой установке, но контрольный индикатор после подключения продолжает предательски гореть, значит, причина его активности кроется в его неисправности. Замените датчик на новый и наслаждайтесь поездками дальше.

Повышенное давление

Причины

Если вам посчастливилось столкнуться с проблемой повышенного давления, то необходимо разобраться, что послужило ее предпосылкой. Возникает данный недуг по следующим причинам:

• Использование масла, не подходящего мотору по техническим параметрам. Если вы проигнорировали указания производителя и залили в мотор первую попавшуюся жидкость с чрезмерно высокой вязкостью, проблема не заставит себя ждать. Особую актуальность она приобретает при использовании летнего смазочного состава в зимний период.
• Непроходимость масляных каналов и фильтров. На давление масла влияет засорение путей смазочной системы и фильтрующих элементов конструкции. Большое количество сажи, копоти и металлической стружки забивает каналы, по которым циркулирует масло. В результате, прежнее количество жидкости продолжает перемещаться по «урезанной» системе, нагнетая давление внутри нее.
• Неисправность редукционного клапана. Клапан не обеспечивает требуемой дозировки ГСМ и оставляет в системе лишнее для цикла количество масла. В следствие этого требуемое для эффективного функционирования свободное пространство сокращается, давление возрастает.
• Нарушение работы перепускного клапана. Его основная задача – подача рабочей жидкости из насоса в каналы системы смазки, минуя фильтрующий элемент в случае его засорения. Если в его работе наблюдаются сбои и он начинает пропускать масло при функционирующем фильтре, напор в силовой установке возрастает.
• Дефект выпускного клапана. Отработанные газы должны покидать конструкцию, а не скапливаться в ней. Давление в системе смазки двигателя может повышаться в связи с выходом из строя выпускного клапана: газо-воздушная смесь будет заполнять картер и нагнетать давление масляной смазки.

Последствия

Если манометр измерил давление и выявил увеличенное давление масла, проблему нужно решать максимально быстро, иначе могут наступить такие последствия, как:

1. Разрушение уплотнительных элементов. Избыточное давление масла начинает выдавливать излишки рабочей смеси через «слабые места» системы – сальники и уплотнительные резинки. В результате чего данные элементы разрушатся и выходят из строя.
2. Повышенный расход масла. Образование большого количества течей приводит к постоянным масляным потерям.
3. Повышенный расход ГСМ. Чтобы создавать такое сильное давление, масляному насосу требуется большое количество энергии и, как следствие, дополнительная доза топливной смеси.
4. Повреждение свечей зажигания. Когда в моторном отсеке нарушается циркуляция смазки, ее излишки проникают туда, куда не проникали до этого – в камеры сгорания. Здесь масло начинает контактировать с электродами свечей зажигания, что приводит к невозможности образования искры для розжига воздушно-топливной смеси. Запуск двигателя с залитыми свечами невозможен.
5. Разрушение поршневых юбок. Здесь и добавить нечего, ведь собрать их обратно не получится. Если подобная ситуация возникнет на трассе, добраться до ближайшего сервисного центра будет совсем не просто.

Устранение

Для того, чтобы вернуть автомобилю прежнюю работоспособность, необходимо провести следующие мероприятия:

Проверка уровня моторного масла

• Если щуп зафиксировал высокий уровень жидкости для смазывания, удалите ее излишки через сливную пробку или посредством вакуумного насоса.
• При несоответствии технических параметров моторного масла требованиям автопроизводителя необходимо заменить всю жидкость. Обратить внимание нужно не только на вязкость, но и на высоко- и низкотемпературные возможности ГСМ.
• В случае засорения фильтрующего элемента необходимо произвести его замену.
• С помощью специальных промывочных средств приведите систему смазки в порядок. Нагар, копоть и прочие загрязнения не должны откладываться на внутренних сторонах масляных каналов.
• Осмотрите и при необходимости замените клапаны системы. При проведении периодических технических осмотров уделяйте им особое внимание, чтобы предотвратить возможные сбои в движке.

Пониженное давление

Причины

Если избыток давления – проблема относительно редкая, то с пониженным давлением в масляной системе встречался каждый пятый водитель. Причин неполадки может быть очень много, поэтому остановимся на основных:

1. Неподходящая жидкость. Рынок нефтепродуктов огромен, поэтому зачастую водитель покупает масло с неподходящими «возможностями», опираясь на советы друзей или рекомендации продавцов. Следует помнить, что под капотом железного друга должна плескаться только та жидкость, которая прошла испытания автопроизводителя.
2. Образование течей. Разгерметизация системы, случившаяся по причине образования множественных трещин и сколов в механизмах силовой установки, а также разрушение ее уплотнительных элементов, приведет к падению уровня масляной смазки и невозможности создания внутри системы требуемого уровня давления.
3. Поломка насосной установки. В тех случаях, когда имеет место неисправность самого насоса, наблюдается заметное понижение давления масла в системе и загорание характерного индикатора.
4. Разжижение масла. Смешивание масла с топливной смесью – опасная проблема для двигателя. Для ее диагностики требуется отсоединить патрубок вентиляции картера и понюхать выхлоп. Пахнет горючим? Значит, целостность конструкции нарушена и часть ГСМ проникает в рабочую зону. Кстати, бензин нейтрализует свойства масла и приводит к его устареванию.

Последствия

Пренебрежение правилами подбора масла выведет движок из строя: слишком жидкая основа не сможет создавать внутри установки нужного давления, а будет лишь стекать с поверхностей деталей, оставляя их без должной защиты. Все механизмы конструкции начнут подвергаться чрезмерному перегреву, температура внутри двигательной системы будет неуклонно расти. В конечном счете каждый ее элемент под воздействием серьезных перегрузок будет деформирован, а в последствии и вовсе разрушен. Стоит ли говорить о дорогостоящем ремонте, без которого автомобиль уже не сможет поехать?

Устранение

Основная доля причин падения давления приходится на большое масляное потребление.

Связано это может быть либо с повреждением конструкции и образованием многочисленных течей, либо с использованием низкокачественной смеси, которая работает на угар.

В первом случае, владельцу проблемного транспортного средства необходимо осмотреть всю силовую конструкцию, отыскать ее слабые места и произвести их ремонт. Во втором – необходимо подобрать смазку, соответствующую требованиям автопроизводителя. Перед ее заливкой, рекомендуется промыть мотор специальными маслами. Давление внутри установки имеет прямую зависимость от вязкости используемого состава — вот почему необходимо подходить к вопросу выбора моторного масла очень внимательно.

И напоследок

Чтобы проблема нестабильной подачи защитной смазки «проходила мимо» вашего авто, не забывайте регулярно мерять уровень масла под капотом, а также проводить техническое обслуживание своего средства передвижения. Своевременно выявленные неполадки в работе клапанов, замена изношенных уплотнительных элементов и использование высококачественных материалов позволят вам сэкономить значительную часть личных средств.

Измерение давления масла в двигателе Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Ил. 18.1. Инструменты, необходимые для измерения давления масла: масляный манометр, торцовый ключ с храповиком и удлинительной вставкой и головка торцового ключа под корпус датчика давления масла

Ил. 18.2. Для того чтобы измерить давление масла, сначала необходимо найти место установки датчика давления масла. (В автомобиле на фото он находится рядом с масляным фильтром. От этого датчика идет отдельный провод к индикатору аварийной сигнализации на приборной панели)

Ил. 18.3. Чтобы открыть доступ к датчику давления масла, потребовалось отсоединить воздуховод от корпуса воздушного фильтра

Ил. 18.4. Перед тем как демонтировать датчик давления масла, необходимо проверить, что зажигание отключено. Датчик выкручивается с помощью торцовой головки

Ил. 18.5. На резьбу датчика был нанесен герметик с целью предотвращения возможной утечки через резьбовое соединение

Ил. 18.6. Ввинтите штуцер масляного манометра в резьбовое посадочное гнездо датчика давления масла

Ил. 18.7. Проверьте, чтобы манометр не мешал работе движущихся частей двигателя, и заведите двигатель

Ил. 18.8. Наблюдайте за показаниями манометра. Для холодного двигателя это — нормальное давление масла. Нормальное давление масла должно составлять примерно 10 фунтов/кв. дюйм на каждую тысячу оборотов в минуту

Ил. 18.9. После того как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры и вы убедитесь, что давление масла как на холостом ходу, так и при повышении частоты оборотов двигателя остается в нормальных пределах, остановите двигатель

Ил. 18.10. Отсоедините от двигателя узел масляного манометра

Ил. 18.11. Нанесите на резьбу датчика давления масла герметик. Большинство производителей автомобилей запрещают использовать в качестве уплотнения тефлоновую ленту из-за опасности того, что она будет разрезана витками резьбы и обрезки этой ленты, попавшие в систему смазки, могут засорить маслопроводные каналы, что приведет к серьезному повреждению двигателя

Ил. 18.12. После вкручивания датчика давления масла в посадочное гнездо блока цилиндров подсоедините к нему сигнальный провод. Заведите двигатель и проверьте его на отсутствие утечек

ваз давления

ваз давления

Ключевые слова: о чем говорит повышенное нижнее давление, купить ваз давления, давление взрослого мужчины.

капли для глаз для снижения давления, повышение давления воды в частном доме, низкое давление у подростка лечение, какое лекарство лучше от высокого давления принимать, повышенное внутричерепное давление у грудничка симптомы

какое лекарство лучше от высокого давления принимать Какое давление в системе охлаждения двигателя? Во время работы двигатель внутреннего сгорания нагревается до высокой температуры. Давление топлива в системе автомобиля является одним из важных параметров, который применяется при диагностики двигателя. Например, для ВАЗ-2106 минимальное давление масла на холостых оборотах. У ВАЗ-2106 давление масла на прогретом двигателе при оборотах до 4 500 в минуту должно быть около 4-5 бар. Иными словами, давление повышается прямо. Регулятор давления ВАЗ. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Кемерово. Регулятор давления для автомобилей ВАЗ 2121 (O 17) TRIALLI. Доставка из г. Санкт-Петербург. 96% из 79. Re:давление в системе охлаждения Давление должно быть избыточным для того, чтобы жидкость не кипела при 100 оС.BRБачок раздуваться не должен.BRКупи нормальную крышку и все. Правда, нормальную еще найти нужно. Давление масла в двигателе ВАЗ 2107 используется для того, чтобы смазывающие компоненты смогли проникнуть во все части двигателя и обеспечивали его нормальное функционирование на весь период эксплуатации масла. Современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания используют замкнутую жидкостную систему охлаждения. Что нужно знать о давлении в системе охлаждения двигателя. Каким оно должно быть в нормальном рабочем состоянии, с чем связано повышение или понижение. повышенное внутричерепное давление у грудничка симптомы низкое давление лечение в домашних условиях эффективные капли от глазного давления

лучшие лекарства для понижения давления препарат для стабилизации давления у молодых тоносил инструкция и отзывы цена о чем говорит повышенное нижнее давление давление взрослого мужчины капли для глаз для снижения давления повышение давления воды в частном доме низкое давление у подростка лечение

Порой назначаемые врачами препараты оказывают мгновенный эффект, но принимать их постоянно опасно, так как эти быстродействующие медикаменты имеют массу побочных эффектов. Необходимо такое лекарство, которое бы действовало на организм мягко и последовательно, и это лекарство существует. Даже запущенная форма гипертонии поддается лечению при помощи Тоносила. Препарат воздействует на проблему комплексно, это свойство его выделяет из ряда похожих медикаментов. За счет нормализации кровотока восстанавливается артериальное давление. Также преимуществом Тоносила является его бюджетная стоимость. Повышенное АД нельзя оставлять без внимания, так как этот симптом приводит к серьезным осложнениям состояния сердечно-сосудистой системы. Многие лекарственные средства от гипертонии имеют побочные эффекты и противопоказания. Капли Тоносил являются натуральными, поэтому лишены таких недостатков. Они действуют мягко, поэтому давление нормализуется постепенно, а благодаря накопительному эффекту предотвращают приступы гипертонии на длительное время. В чем измеряется давление в покрышках авто, и от чего зависит этот показатель?. Если машина нагружена, то и показатели давления в колесах будут немного выше. Какой можно сделать вывод? Одним из факторов безопасного движения на автомобиле является оптимальное давление в шинах автомобиля. Давление в шинах автомобиля: какое оно должно быть. Если автовладелец дорабатывает основные части авто – переустанавливает двигатель, меняет элементы кузова, ставит шины большего типоразмера. Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают. Для этой машины рекомендовано 2,2 бара в передних и 2,1 бара в задних шинах. Давление — величина кокетливая и для своего измерения использует массу величин. Самая официальная из них — паскаль — в быту. У грузовых машин давление значительно выше. Давление — величина кокетливая и для своего измерения использует массу величин. Давление воздуха в шинах существенно влияет на параметры езды: комфорт, управляемость машины, экономичность и безопасность. Давление в колесах легкового автомобиля. Сколько должно быть атмосфер в колесах. Давление в колесах автомобиля: как контролировать и когда менять. Автолюбители регулярно задают вопрос, каким должно быть давление. Давление воздуха в шинах легковых машин и других ТС накачивается всегда одинаково, независимо от страны, где эксплуатируется транспорт. Какое давление должно быть в шинах? Калькулятор расчета оптимального значения в колесах зимой или летом, единицы измерения, регламент по обслуживанию.

ваз давления

Производитель говорит о том, что средство мягко воздействует на организм, запускает его внутреннюю защиту и позволяет полностью излечиться от гипертонического заболевания. Однако в Интернете можно встретить как положительные, так и отрицательные отзывы. Таблетки продленного действия. Препараты имеют длительный терапевтический эффект, что удобно при лечении гипертонии. Принимая такой препарат, нужно учитывать, что помогает от давления он очень медленно – эффект отмечается только спустя 1-2 нед. после начала лечения. Стойкое понижение. При выборе таблеток от давления или препаратов в любых других формах (капсулы, уколы, внутривенные вливания), врач руководствуется целым рядом критериев. Это возраст пациента, сопутствующие проблемы со здоровьем (высокий. Список лекарств расположен по алфавиту для вашего удобства. В конце мы определим какие таблетки стоит принимать для быстрого снижения, какие самые. Список 35 лучших таблеток от давления — подбираем эффективные препараты. Комментариев: 15 Последнее обновление 07.08.2020. Каримов Роман. Высокое давление беспокоит множество людей, к счастью, от него есть большое количество специальных препаратов, которые помогают стабилизировать состояние человека. Список таблеток для снижения давления. Арифон-ретард. Средство является диуретическим препаратом. Таблетки помогают вывести ненужную жидкость из организма, а так же приводят в норму высокое давление. Препараты от повышенного давления (гипертонии — в медицинской терминологии) классифицируются в зависимости от. Таблетки от давления повышенного (список средств представлен ниже) имеют различные показания к применению, которые зависят от определенной группы их принадлежности. Аналоги дорогих лекарств от высокого давления. Повысить давление могут заболевания внутренних органов, неправильно. Анаприлин стало непросто найти в аптеках: препарат недорогой, быстро снижает давление и его нет в перечне жизненно необходимых лекарств. Поэтому производители. Список торговых названий лекарственных средств на букву Т в Алфавитном указателе Справочника лекарств РЛС. Энциклопедия лекарств и товаров аптечного ассортимента. ваз давления. низкое давление лечение в домашних условиях. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Болезнь века — так назвал её доктор Бубновский. И он прав, потому что гипертония очень распространённое. И мне очень нравится доктор Бубновский, так как я разделяю его методы лечения — упражнениями. И сейчас я покажу вам 2. Лечение гипертонии – метод доктора Бубновского. В арсенале средств борьбы с высоким артериальным давлением существует не мало. Знаменитый врач Сергей Михайлович Бубновский является не только доктором медицинских наук. Сердечно-сосудистые заболевания во всем мире остаются серьезной причиной смерти от инфаркта и инсульта. Мировое врачебное сообщество разрабатывает все новые и новые способы медикаментозной терапии. Кроме медикаментозной терапии врачи все чаще рекомендуют пациентам проводить при гипертензии лечебную гимнастику, как для ускорения выздоровления, так и в целях профилактики. Упражнения Бубновского при гипертонии. Особенности лечения гипертонии по методу Бубновского. Полезные рекомендации при выполнении гимнастики. Возможные противопоказания. Гимнастика при гипертонии. Современные способы лечения гипертонии включают в себя лечебную гимнастику. Она способна привести к снижению давления, улучшению кровообращения и снятию симптомов болезни, например, головную боль. Гимнастика при гипертонии показана пациентам с I и II стадией. Гипертония по Бубновскому. Эффективное лечение межпозвоночной грыжи. Профессор Бубновский, основоположник современной кинезитерапии, является создателем принципиально иного подхода к вопросу, как проводить лечение позвоночника и лечение суставов. Современные методы лечения гипертонии уже давно не сводятся только к приему гипотензивных препаратов. Методика лечения гипертонии по Бубновскому имеет массу достоинств, основным из которых является возможность свести к минимуму или полностью отказаться от зачастую дорогостоящей.

Давление масла в двигателе. Горит индикатор давления масла

 Если на панели приборов загорелся индикатор давления масла, это означает что упало давление масла в двигателе. Немедленно прекратите движение и заглушите двигатель.  Двигатель может быть серьезно поврежден, если упало давление масла.

 Возможные причины низкого давления масла.

• Низкий уровень масла (проверьте масляным щупом уровень масла)
• Плохой  масляный насос
• Неисправный  датчик давления масла
• Давление масла низкое, износ двигателя
• Замыкание в проводке или неисправность в панели приборов.

 Диагноз

 Во-первых, определите  есть ли масло в двигателе или уровень масла  низкий.

 

Примечание: На некоторых двигателях, есть датчик уровня масла в масляном  поддоне  двигателя, который будет предупреждать, если уровень масла низкий.

Проверьте уровень масла. Если уровень масла низкий, может быть утечки масла или двигатель расходует масло.

Утечки  масла являются частой причиной низкого уровня масла в двигателе. Масло может вытекать из-под клапанной крышки, масляного поддона или крышки привода механизма газораспределения.  Прокладок или передних и задних сальников  коленчатого вала или распредвалов.  Осмотрите двигатель со всех сторон на наличие признаков утечки масла. Ищите жирные  пятна,  под машиной масляные пятна. Чем больше пробег машины, тем выше что прокладки и сальники могут протекать.  Если двигатель снаружи чист и нет никаких очевидных следов утечек масла, и уровень масла низкий, двигатель, вероятно,  расходует масло вследствие износа поршневых колец, направляющих втулок маслосъемных колпачков. Это может быть обусловлено износом двигателя с большим пробегом или плохим обслуживанием двигателя. Турбина тоже может быть причиной большого расхода масла.  В любом случае, устранение проблемы большого расхода масла  будет стоить дорого,  так как может потребоваться  ремонт или замена двигателя.

Примечание: На многих двигателях, замена маслосъемных колпачков  позволит значительно снизить расход масла.

 Если расход масла не слишком велик (скажем, меньше, чем 100 грамм  масла на каждые 1000 километров), проверяйте уровень масла почаще,  доливайте масло  по мере необходимости. Если двигатель расходует  много масла  более чем  500 грамм на каждые 1000 километров, проверяйте  уровень масла постоянно,  держи те  масло под рукой. Двигатель, который «кушает»  много масла,  изношен и по-хорошему  должен быть капитально отремонтирован или заменен.

 Плохой масляный насос

 Если уровень масла находится  в норме, а двигатель работает шумно, проблема может быть в масляном насосе. НЕ запускайте двигатель, пока проблема не будет  устранена.  Давление масла можно проверить, подключив манометр. Хороший специалист и без манометра может определить на простом двигателе,  есть давление масла или нет. Но лучше проверить манометром. Давление масла должно быть около 2 бар (0,2 Мпа) на холостых и до 4,5-6,5 бар на высоких оборотах. Могут быть отличия в зависимости от двигателя, бензин – дизель, сколько цилиндров, мощность двигателя. Но отличия не большие. Если давление масла находится в пределах допустимого,  масляный насос в порядке. Если давление меньше, чем указано в технических характеристиках, масляный насос может быть изношен, или подшипники скольжения двигателя могут быть изношены.

Если уровень масла в норме,  и двигатель работает в нормальном режиме (без шума), а индикатор давления масла горит, то проблема может быть в датчике давления масла, проводке от датчика. Наверное, можно запустить двигатель и попробовать поехать домой или в сервис на ремонт. Но лучше не рисковать, вызвать эвакуатор и везти в автосервис. Так будет надежнее, а может и дешевле выйдет. Во всяком случае, двигатель не заклинит, валы будут целы.

Индикатор давления масла горит, подключенный манометр показывает нормальное давление

Если показания манометра давления масла в норме и индикатор давление масла продолжает гореть, замените датчик давления масла, проверьте проводку

Если масляный насос плохой (не дает достаточного давления), масляный насос надо будет заменить. Если давление масла падает  из-за изношенных подшипников скольжения  двигателя, вкладыши коленчатого вала должны быть заменены. Это, как правило, требует капитального ремонта или замены двигателя.

Замер давления масла в Смоленске > Автосервис Супер-СТО

Вопросы? Записаться на ремонт? Позвоним за 15 минут!

Отправить запрос

Поддержание оптимального давления масла необходимо для нормальной работы двигателя. За обеспечение нужного уровня давления в главной масляной магистрали и прилегающих каналах отвечает масляный насос. Отклонение показателей давления масла от нормы может свидетельствовать о повреждении этого насоса или других деталей.

Признаки снижения давления масла

О том, что давление масла понизилось, автомобиль сигнализирует сам с помощью индикатора на приборной панели, если от датчика давления масла получены тревожные показания. Кроме того, о ненормальном изменении давления может говорить повышение шума и появление стуков при работе двигателя.

Почему падает давление масла?

Снижение давления масла может быть связано с целым рядом неисправностей, среди которых:

• Повреждение масляного насоса или его клапана.
• Снижение проходимости масляной магистрали из-за загрязнений.
• Износ коренных подшипников скольжения коленвала.
• Повреждения клапанов масляных форсунок смазки поршней.

Однако помимо этого, появление индикатора низкого давления масла может быть связано с повреждением датчика давления масла. Поэтому прежде чем делать окончательные выводы о причинах неисправности, необходимо произвести замер и проанализировать полученные показания.

Как измеряется давление масла?

Для замера используется специальный прибор – измеритель давления масла (манометр). Он вкручивается на место датчика давления масла с использованием специального адаптера. После подключения прибора запускается двигатель и проводятся замеры давления на разных оборотах, при разных температурах работы двигателя – «на холодную» и на прогретом двигателе.  

Сколько стоит замер давления масла?

В Супер-СТО замер давления масла стоит от 300 р. Точная стоимость рассчитывается отдельно для каждого автомобиля. Для расчета сообщите нам марку, модель, год выпуска автомобиля, объём двигателя и мощность.

Почему нужно производить замер давления масла в Супер-СТО?

• У нас есть профессиональное оборудование для измерения давления масла на любых автомобилях.
• В нашем сервисе трудятся профессиональные мотористы с большим опытом работы, способные правильно интерпретировать результаты замера давления масла.
• Мы специализируемся на капремонте двигателей, поэтому сможем устранить любые неисправности, вызвавшие снижение давления масла.
• Вы можете заказать всё необходимое для ремонта в нашем магазине запчастей с доставкой от 1 дня.
• Ознакомьтесь с качеством нашей работы совершенно бесплатно – запишитесь на диагностику по 15 параметрам для иномарок.

Замер давления масла на Mercedes-Benz E-klasse

Больше фотографий – в материале Замер давления масла на Mercedes-Benz E-klasse.

Запишитесь на замер давления масла в автосервис Супер-СТО одним из удобных способов:

• По телефону +7 (4812) 548-800.
• Через группу «Вконтакте» – http://vk.com/super_sto
• В автосервисе по адресу: Смоленск, Ново-Московская, 15, напротив ТРЦ «Галактика».

Вопросы? Записаться на ремонт? Позвоним за 15 минут!

Отправить запрос

Как работает манометр

Электрические манометры давления масла

Им нужен источник питания, обычно от блока предохранителей, который проходит через манометр и обратно на землю через блок датчиков. Показания манометра зависят от сопротивления сенсорного блока; это, в свою очередь, определяется давлением масла в двигателе. Электрические приборы имеют то преимущество, что их легко интегрировать в современный дизайн приборной панели.

манометр масла один из самых важных инструментов в машине. Это действует как индикатор двигатель общее благополучие и как раннее предупреждение система, дающая продвигать уведомление о любых проблемах, чтобы вы могли выяснить причину до того, как произойдет дорогостоящая поломка.

Чтение манометра масла

Нулевые показания при работе двигателя выше холостого хода означают, что либо датчик неисправен, уровень масла слишком низкий, либо масляный насос или его привод сломался. Если это произойдет, вам следует переключатель выключить двигатель немедленно.

Высокие показания

Чрезвычайно высокие показания после холодного пуска означают, что предохранительный клапан рядом с насосом и фильтром, вероятно, застрял. Двигатель должен быть выключен, иначе масляный фильтр может лопнуть.

Низкие значения

Постоянно низкие показания по сравнению с показаниями в автомобильном справочнике могут указывать на неисправность самого датчика или панели приборов, но более вероятно, что основные компоненты двигателя изнашиваются. Не волнуйтесь, если показания упадут всего на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того во время длительного пробега в жаркую погоду.

Как работают манометры масла

Датчик следит за маслом давление на одной из основных магистралей рядом с насос и фильтр . Для этого есть нажатие в Блок двигателя , в который входит облажался датчик (для электрических манометров) или отвода маслопровода (для механических манометры).

Датчик контрольной лампы масла ввинчивается в штуцер или тройник на этот момент, независимо от того, оснащен ли автомобиль манометром давления масла.

Механические манометры работают, буквально заставляя иглу вращаться вокруг циферблата под давление от двигателя. Электрические датчики, с другой стороны, работают, используя датчик, ввинченный в блок двигателя, чтобы производить переменную сопротивление который влияет на количество Текущий проходя через схема содержащий калибр и датчик.

Механические датчики

Датчик уровня масла механический

Масло к манометру подается по трубке с резьбовыми соединениями маслёнок. Штуцеры позволяют подключать несколько датчиков к одному отводу — стыки уплотняются медными шайбами.

Масло подается к манометру через штуцер в маслопроводе двигателя труба малого диаметра (3 мм), обычно медная или пластмассовая. Труба отводится от все, что может его повредить, потому что если труба пробита, двигатель масло будет вытекать.

Трубка входит в салон автомобиля через отверстие с втулкой в переборка и соединяется с заглушкой на задней части манометра через рифленую разъем.

Датчик содержит гибкую спиральную трубку, называемую колбой, открытый конец который жестко закреплен на внешнем корпусе датчика. Другой конец лампочки закрывается и соединяется легким связь в нижний конец игла, которая сама установлена ​​на шкворне.

Масло подается в колбу из подающего патрубка примерно с таким же давление при выходе из двигателя. Колба пытается выпрямиться под давлением и при этом перемещает иглу вокруг калиброванного датчика шкала .Чем больше давление, тем больше движется игла.

Электрические датчики

Блоки электрических датчиков

Сенсорные блоки для электрических датчиков работают, сдвигая стеклоочиститель вверх по изогнутой лопасти с известным сопротивлением. Стеклоочиститель приводится в движение диафрагмой, которая обеспечивает герметичность датчика.

Электрический ток на датчик подается от источника питания с предохранителем в на практике ток снимается с одного из множества проводов или печатных дорожек за приборная панель .

Ток проходит через проволочную обмотку. катушка установлен вокруг или внутри стержень иглы и производит магнитное поле который перемещает иглу через калиброванная шкала манометра. Как далеко идет стрелка по шкале — что чтение дает — зависит от того, какой ток протекает через датчик. Это в число оборотов зависит от сопротивления обратного провода датчика, который заземлен на блок двигателя через датчик.

Сопротивление датчика зависит от давления масла. Нефть входит в конец датчика, который ввинчен в блок цилиндров и толкает диафрагма . Диафрагма перемещает стеклоочиститель внутри датчика, который движется вверх или вниз. лезвие с известным сопротивлением, это лезвие подключено к обратному проводу от измерять. Чем больше движется диафрагма под давлением, тем ниже лезвие сопротивления движется дворник. Таким образом, сопротивление датчика зависит от давление масла и соответственно перемещает стрелку манометра.

Все датчики подсвечиваются, поэтому их можно читать ночью.интеграл индикаторы загораются от одной из панелей, которые также освещают остальную часть инструментов, а отдельные датчики имеют небольшой (от 0,5 до 3 ватт ) лампочка установлены в держателе сзади. Все эти огни обычно подключаются к цепь бокового / панельного освещения.

За и против

Электрические манометры проще интегрировать в современные цельные напечатанный схема приборные панели, используемые в большинстве современных автомобилей, они менее громоздки и прокладывать и соединять провод проще, чем трубу.

Механические манометры не так распространены, как электрические, хотя по-прежнему доступны в магазинах аксессуаров. Поскольку масло, поступающее в заднюю часть манометр находится на уровне давления в двигателе, проблема заключается в негрязных утечках, если труба отменяется. Однако некоторые люди считают, что механический манометр более заслуживает доверия.

Контрольные лампы масла

Многие автомобили не имеют стандартного манометра потому что некоторые признаки низкого давления масла (особенно нулевые показания) так важно, у них будет как минимум красный или оранжевый предупреждающий свет, который светится, если давление масла падает ниже определенного уровня.

Часто эта сигнальная лампа подключается к датчику уровня масла как ну, а в некоторых автомобилях свет служит предупреждением о температуре двигателя. свет.

Как проверить давление масла

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, манометр вашего автомобиля ведет себя как метроном или, что еще хуже, полностью выровнялся, и вы хотите проверить давление вручную? Wunderbar.

Давление масла в двигателе жизненно важно для его целостности и долговечности. Давление масла — это сила, действующая на объем масла, прокачиваемого через смазочный контур двигателя. Это давление обеспечивает равномерную смазку и плавную работу всех движущихся частей двигателя. Масло снижает износ и помогает двигателю остыть во время работы.

Постоянное давление масла может означать разницу между прибытием на вечеринку к праздничному торту и укладкой вашего Dodge Viper в ремонтную мастерскую, что на самом деле однажды случилось с одним из редакторов The Drive .

Для проверки давления масла требуется специальный инструмент для проверки давления масла, хотя его использование несложно. Чтобы упростить задачу, команда Crack How-To компании The Drive поможет вам проверить давление масла и снова отправиться в путь.

Основы

Расчетное время, необходимое : Один час

Уровень квалификации : Средний

Система автомобиля : Смазка

Безопасность

Работа с автомобилем может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали.Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, а части тела могут упасть и сломать ваши драгоценные фаланги. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд. )

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

• Набор гаечных ключей
• Торцевой ключ и глубокий торцевой ключ на 1 ⅙ ”)
• Рабочий свет
• Ведро для улавливания пролитого масла
• Комплект для проверки давления масла
• Автомобильный домкрат
• Подъемные стойки
• Противооткатный упор
• Второй человек (Ваш четвероногий помощник и умелый ребенок, вероятно, тоже не годятся для этой работы — Эд.)

Список деталей

Причины, по которым давление масла высокое (и низкое)

Существует несколько причин, по которым давление масла может выходить за пределы рабочего диапазона:

• Низкое давление масла может быть вызвано засорением масляного фильтра (который открывает сброс давления клапан для обхода фильтра), изношенный или ограниченный масляный насос, или ненадлежащий вес масла, который может быть слишком мал для вашего двигателя.
• Высокое давление масла может указывать на сломанный или поврежденный предохранительный клапан или засорение где-то в масляной системе.

Советы от Pro

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам проверить давление масла.

• Если давление масла низкое, проверьте уровень масла с помощью масляного щупа автомобиля, он может быть ниже рекомендуемого уровня.
• Опять же, если у вас низкое давление масла, возможно, где-то в системе есть засор. Сертифицированный специалист должен будет взглянуть на него, чтобы определить проблему.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

• После того, как вы закончите тест, не забудьте долить масло, так как вы, вероятно, потеряете немного во время теста.

Как часто вам нужно проверять давление масла

Нечасто, поскольку манометр вашего автомобиля дает постоянные показания. Единственный раз, когда вы можете проверить это, это если, как описано выше, манометр колеблется или имеет плоскую линию.

Отображение давления масла для измерения износа подшипников

Одно из модных словечек, используемых при мониторинге состояния, — это отображение давления масла.В этой статье рассказывается о картировании давления масла, о том, почему был разработан этот метод диагностики и как он используется для измерения износа подшипников двигателя.

Испытание на износ подшипников
Традиционно испытание на аномальный износ или повреждение коренных или шатунных подшипников проводилось путем измерения давления моторного масла на холостом ходу и максимальных оборотах двигателя. Причина заключалась в том, что чрезмерный зазор подшипника может вызвать чрезмерную утечку масла и, как следствие, падение давления масла.

Этот тест больше не является надежным, поскольку современные дизельные двигатели оснащены масляными насосами большой мощности, которые необходимы для подачи масла к форсункам, используемым для охлаждения поршней. В результате насосы могут справляться с более высокими показателями утечки масла, поэтому падение давления масла незначительно. Вот почему используется отображение давления масла.

Прежде чем обсуждать картирование масла более подробно, полезно подробно изучить подшипники, их важность для поддержания работоспособности оборудования и то, почему давление масла влияет на износ подшипников.

Подшипники и масло
Подшипник часто является недорогой деталью в машине, но выход из строя подшипника приводит к значительному косвенному повреждению других компонентов.По этой причине обслуживающий персонал заботится о состоянии подшипников.

Анализ масла — важный инструмент, используемый для оценки исправности подшипника. Как только проблема обнаружена посредством анализа масла, ее необходимо исследовать, чтобы установить причину и степень проблемы.

Ниже приведены некоторые из распространенных причин неисправностей подшипников:

• перегрузка или ударная нагрузка

• загрязнение смазочного масла

• перегрев смазочного масла

• перегрев подшипника

• несоосность или неправильная сборка подшипника

• недостаточное давление и / или объем смазочного масла

Секрет долгого срока службы подшипника после устранения проблем, связанных с установкой и эксплуатацией, заключается в том, чтобы обеспечить поставку подшипника с маслом правильного сорта в достаточном количестве, а также с тем, чтобы масло было чистым и работало при правильной температуре.

В частности, подшипники скольжения чувствительны к объему масла и давлению. Недостаточное давление обычно приводит к подаче недостаточного количества масла в подшипник. Уменьшение объема масла приводит к более быстрому износу подшипника из-за повышенных рабочих температур и контакта между шейкой и подшипником.

Антифрикционные (роликовые или шариковые) подшипники обычно могут работать на относительно небольших объемах масла. Однако уменьшение объема масла вызовет износ сепаратора из-за повышенного скользящего контакта в этой области.Износ затем позволяет роликам или шарикам выходить из положения и ускорять износ дорожек подшипников.

Картирование нефти
Масляный насос, как и большинство других насосов, обеспечивает быстрое увеличение производительности при увеличении скорости до достижения критической точки, после чего производительность снова падает.

Чтобы предотвратить эрозионное повреждение подшипника из-за чрезмерно высокого давления масла, возможного при использовании мощных масляных насосов, установленных на современных дизельных двигателях, на масляном насосе двигателя установлен предохранительный клапан. Это отводит излишки масла обратно в поддон при достижении максимально допустимого давления.

Картирование давления масла — это просто метод проверки того, что давление масляного насоса следует этой кривой. Изменение формы кривой указывает на неисправность масляного насоса или чрезмерную утечку масла в двигателе, возможно, из-за износа подшипников.

Как отобразить давление масла
Чтобы отобразить давление масла, вам нужен точный манометр, который может выдерживать диапазон давлений.Установленные на приборной панели датчики обычно недостаточно точны для картографирования. Для измерения частоты вращения двигателя при выполнении теста необходим точный тахометр. Также полезна миллиметровая бумага для построения кривой результирующего давления.

Шаг 1
Убедитесь, что двигатель достиг полной рабочей температуры. Температура воды не является надежным индикатором температуры масла. Температура воды быстро стабилизируется за счет действия термостата, но температура масла при прогреве отстает. Если возможно, запишите температуру масла при снятии показаний давления.

Температура масла важна, потому что масло быстро разжижается при повышении температуры масла, а затем снова густеет, когда остывает. Толщина масла (вязкость) влияет на получаемое давление и может давать неточно высокие показания при измерении при слишком низкой температуре.

Шаг 2
Подсоедините манометр к главному масляному каналу до того, как он войдет в подшипники; блок датчика давления масла — вообще хороший момент.При необходимости подключите тахометр.

Затем давление масла следует измерять с 10 или более интервалами частоты вращения, равномерно распределенными между холостым ходом и максимальной частотой вращения двигателя. Полезно провести прямую линию от первого показания, полученного на холостом ходу, до последнего показания, полученного при максимальной скорости двигателя. Все промежуточные точки кривой должны лежать выше этой линии.

Если давление падает ниже линии или близко следует за линией, вероятно, есть проблема с масляным насосом или предохранительным клапаном, либо в самом двигателе происходит чрезмерная утечка. Даже если давление масла близко к нормальному на полной скорости, оно может быть слишком низким при максимальном крутящем моменте, когда подшипники подвергаются максимальной нагрузке.

Существует множество различных конструкций двигателей и насосов, поэтому при подозрении на проблему полезно иметь справочный график, с которым можно сравнивать результаты. Поэтому рекомендуется отобразить двигатель вскоре после его запуска, а затем использовать эту базовую линию для сравнения с более поздними графиками.

Любые изменения или падения в графиках должны быть исследованы.Сначала проверьте насос и предохранительный клапан. Если в насосе не обнаружено неисправностей, следует проверить двигатель на предмет чрезмерной утечки.

Двигатели с продувочными насосами
Двигатели некоторых землеройных машин предназначены для работы на склонах и оснащены продувочными насосами. Как правило, проверить работу продувочного насоса невозможно. Он имеет тенденцию изнашиваться быстрее, чем основной насос из-за аэрации масла в продувочном насосе, когда двигатель работает ровно. Необнаруженный отказ продувочного насоса вскоре приведет к отказу подшипника. Двигатели, оснащенные насосом этого типа, должны подвергаться демонтажу и проверке на наличие повреждений через запланированные интервалы не реже, чем каждые 10 000 часов работы.

Об авторе
Об авторе

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА: НАЙТИ ПРАВИЛЬНЫЙ БАЛАНС ДЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Total объясняет, как правильный баланс влияет на работу вашего автомобиля и как вы можете это исправить.

Жизнь — это вопрос баланса . Это может показаться пустяком, но правда в том, что мы можем найти сотни примеров в природе, химии и физике. Концепция, которую мы собираемся объяснить сегодня, во многом связана с физикой и балансом. Эта концепция — давление моторного масла , которое должно поддерживаться на правильном уровне, чтобы автомобиль мог безупречно функционировать.

Возможно, вам интересно, что такое давление масла. Первое, что вам нужно знать, это то, что он включает в себя несколько основных элементов: масляный насос , смазочный материал и расстояние, которое он проходит, чтобы добраться до различных частей автомобиля.

Давление масла — это мера силы, проталкивающей смазочный материал через масляный насос, а также расстояния, которые он должен преодолевать, т. Е. Метры труб, соединений и фильтров , через которые он должен проходить, среди других частей, которые уменьшают эту силу . Таким образом, если мы измеряем давление в насосе , мы получим на более высокий результат , чем в другой части контура.

Что вызывает изменение давления масла

?

Когда вы запускаете двигатель , давление будет высоким, так как масло холодное и насосу потребуется больше мощности для его перемещения. После запуска двигателя смазочный материал нагревается и течет намного легче, тем самым снижая давление, показываемое манометром насоса .

Это одна из причин, по которой существует всесезонных масел , которые при запуске являются более текучими, чем простые масла, и поэтому предотвращают износ на этой стадии, поскольку с самого начала обеспечивают достаточное количество масла. В предусмотрено разделение металлических частей и предотвращение трения между ними.

Что означает

высокое давление?

Принцип работы масляного насоса заключается в том, что смазочный материал всасывается через сетку, которая блокирует более крупные частицы грязи, и направляется в систему смазки .Насосы часто представляют собой прямозубые шестерни, которые смазываются проходящей жидкостью и имеют клапан для удаления масла при слишком высоком давлении. Вы также должны помнить, что это насосы постоянного расхода.

Высокое давление в насосе обычно означает, что в системе существует необычное сопротивление, которое необходимо преодолеть, например, грязь, вызванная пылью или нагаром , который блокирует поток масла. Это означает, что насос должен работать с большей мощностью.

Риск высокого давления также возникает в охладителях и фильтрах в случае засорения, поэтому они также оснащены предохранительными (перепускными) клапанами, настроенными на определенное давление. Риск засорения этих систем высок, и это вызывает серьезную озабоченность у производителей автомобилей.

Чтобы избежать этих рисков, необходимо найти подходящую конструкцию для трубок и различных точек смазки . Также важно использовать смазочный материал, вязкость которого подходит для двигателя.Это лучший способ поддерживать давление масла на нужном уровне .

Помните, что если трубки узкие и масло слишком вязкое , то есть оно тоже не течет, давление в системе необходимо будет увеличить, чтобы масло переместилось. Что касается вязкости, если она слишком жидкая, давление упадет, что будет иметь такой же эффект, как если бы трубки были заменены на более крупные.

Вот почему мы говорим, что давление в системе зависит от характеристик масла (вязкости) и конструкции производителя, например, насоса, диаметра и длины трубы.

Как исправить

недостаточное давление масла?

Действия и симптомы транспортного средства могут быть результатом различных причин, для которых существует различных решений . Если вы управляете гаражом, следующие таблицы будут вам очень полезны.

Низкое

Давление масла

	Эффект	Что делать
Смена масла или марки масла.	Если это масло того же типа (SAE и стандарты), вы не увидите никакого эффекта.	Если давление меняется, проверьте манометр и посмотрите, не засоряет ли систему что-нибудь. Возможно, потребуется очистка двигателя.
	Если масло не обладает такими же характеристиками, это может привести к повышенному расходу и износу.	Использование более синтетического или детергентного масла или другого масла SAE может привести к повышению или падению давления в зависимости от его характеристик.
Низкий уровень масла в картере.	Насос не может всасывать много масла.	Долейте масло, посмотрите, почему уровень упал (течь в картере, поломка картера и т. Д.).
Масло, не текучее при низких температурах.	Насос не может переместить масло в стартер.	Используйте в стартере более жидкое масло, обычно синтетическое.
Масляный насос изношен.	Проблемы со смазкой, потеря мощности в насосе.	Отремонтируйте или замените насос; проверить шестерни помпы.
Подшипники изношены.	Проблемы со смазкой, потеря мощности в насосе.	Заменить подшипники.
Загрязнение топлива.	Потеря вязкости, износ.	Замените масло и отремонтируйте систему впрыска.
Замена минерального масла на синтетическое.	Увеличение расхода масла.	Синтетическое масло очищает грязь, скопившуюся в старом двигателе, что увеличивает поток масла, снижает давление и увеличивает количество масла, которое достигает камеры сгорания, увеличивая расход смазочного материала.
Перегрев двигателя.	Неисправность охлаждения двигателя.	Снижение вязкости масла из-за температуры; когда двигатель остывает, его давление возвращается к исходному.

Высокое

давление масла

	Последствия	Что делать
Давление остается высоким с момента запуска автомобиля.	Неисправность смазки.	Вязкость может быть слишком высокой из-за большого количества нагара; поменять масло и почистить двигатель; проверить турбо фильтр
Давление остается высоким.	Неисправность смазки.	Возможно, масло окислилось, что привело к увеличению вязкости; поменять масло.
Заблокирован фильтр.	Грязное масло проходит через систему.	Заменить масло и фильтр.
Отложения в смазочных трубках.	Неисправность системы смазки из-за отсутствия масла.	Заменить масло и фильтр; почистить двигатель; проверьте турбо фильтр.
Вязкость смазочного материала недостаточна.	Отсутствие масла в системе.	Проверьте соответствующий SAE в руководстве по обслуживанию.

до

резюме

Помните, что давление, указанное на манометре, рассчитано на то, чтобы показать усилие, необходимое насосу для перемещения масла , создавая поток, необходимый системе для обеспечения правильной смазки. Давление, указанное на манометре насоса, не имеет ничего общего с давлением между частями системы, такими как подшипники коленчатого вала или кулачки , которые отличаются.

Имейте в виду, что этот датчик должен показывать уровень между минимальным и максимальным ; это показывает, что процесс смазки происходит правильно. Если он выше максимального или ниже минимального, это плохой знак.

Вы также должны помнить, что эти уровни могут варьироваться в зависимости от конструкции производителя, которая гарантирует, что транспортное средство работает между установленным минимальным и максимальным давлением, контролируемым насосом, для получения надлежащей смазки.

Если автомобиль превышает максимальный уровень , манометр сообщит вам, что смазка недостаточна (проблемы с насосом, слишком вязкое масло или закупорка в системе). Поскольку энергия, используемая насосом, поступает от сгорания, это приведет к увеличению расхода топлива на .

Если давление ниже минимального уровня на манометре , возможно, масло слишком жидкое, либо из-за слишком низкого значения SAE , либо из-за наличия топлива в масле. Это также может быть связано с утечкой масла в системе , что снижает ее сопротивление потоку. Отбор пробы масла может помочь обнаружить возможное загрязнение и определить, почему давление неправильное.

Как видите, выбор высококачественного масла , подходящего для двигателя вашего автомобиля, очень важен для поддержания баланса в двигателе и обеспечения его оптимальной работы. Не забывайте всегда использовать смазочные материалы, соответствующие требованиям двигателя.

Давление моторного масла — низкое давление масла

Давление моторного масла — низкое давление масла — что-то серьезно не так

Итак, первое указание на беду; может быть мерцающий индикатор масла или низкое давление моторного масла.

Но, если предупреждение остается незамеченным или игнорируется, следующим признаком того, что что-то не так, может быть; стук клапана, поскольку гидравлические подъемники или регуляторы зазора испытывают нехватку масла и всасывают воздух.

Как следствие — потеря мощности двигателя, чрезмерный шум двигателя и даже плохой запуск; все может быть вызвано ненормальным давлением моторного масла.

Следовательно, когда давление моторного масла слишком низкое; Одним из результатов может быть преждевременный износ деталей с внутренней смазкой.

Итак, любая из этих проблем должна привести к поломке механического манометра масла; и получите надежное чтение. Все двигатели со временем теряют определенное давление масла в двигателе, так как нормальный износ увеличивает зазоры подшипников двигателя.

Датчик давления масла

Необычно низкое давление моторного масла в двигателе независимо от пробега часто является признаком этого; что-то серьезно не так.Поэтому, если в автомобиле низкое давление масла, не откладывайте выяснение причины.

Кроме того, проблемы с другими системами и частями двигателя могут вызвать завышенные или заниженные показания.

Датчик давления моторного масла

Распространенные причины низкого давления моторного масла включают:

Низкий уровень масла

• Самая очевидная причина включения индикатора низкого уровня масла; фактически низкий уровень масла.Первое, что нужно сделать — это проверить уровень масла в двигателе. Если уровень действительно низкий, необходимо долить масло. Затем начните расследование того, куда идет нефть.

Перегрев моторного масла

• Индикатор низкого уровня масла также имеет тенденцию загораться, когда масло становится слишком горячим и разжижается.

Изношенные подшипники двигателя Изношенные подшипники двигателя

• В двигателе с большим пробегом низкое давление масла часто возникает из-за износа коренных и стержневых подшипников.Сам масляный насос давления не создает. Он создает поток, а сопротивление этому потоку создает давление. По мере износа подшипников зазоры увеличиваются, что позволяет увеличить поток, снижающий давление.

Изношенный масляный насос

• Другой распространенной причиной низкого давления масла является износ или чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. В результате слишком большой зазор внутри масляного насоса снижает его способность перекачивать масло; что снижает расход и давление.

Ограничения на сетке приемного устройства масляного насоса Ограничения на сетке всасывающей трубки масляного насоса

• Следовательно, ограничения в сетке всасывающей трубки могут блокировать поток масла в насос; уменьшение расхода и давления. Даже относительно небольшое количество лака на экране может; ограничить поток масла при более высоких оборотах двигателя. В результате покрытие экрана толщиной всего 0,005 дюйма; уменьшит общую «открытую» площадь каждого отверстия до 0,030 дюйма; что привело к сокращению потока масла на 44%!

Слабый или негерметичный предохранительный клапан давления моторного масла

• Клапан сброса давления; которые могут быть расположены на корпусе насоса или в другом месте двигателя; может быть еще одной причиной низкого давления масла; если клапан заедает или удерживается открытым из-за небольшого мусора. Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения (обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм). Это отводит масло обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Причина в том, чтобы не допустить, чтобы давление масла достигло опасного уровня. Слишком высокое давление масла может быть так же плохо, как и слишком маленькое. Следовательно, чрезмерное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже к взрыву; запрессованные масляные пробки камбуза в блок.

Неисправность манометра моторного масла

• Иногда неисправен сам манометр масла.Если вы обнаружите, что манометр показывает низкое давление после замены масла; Возможно, проблема с датчиком. Наконец, проблема должна быть решена заменой манометра масла.

Газированное масло

• Низкое давление масла также может быть результатом воздуха в масляном насосе. Обычно это происходит, когда нижняя часть кривошипа взбивает масло в поддоне; Это показатель того, что в вашем двигателе слишком много масла. Кроме того, пузырьки в масле не позволяют ему правильно смазывать движущиеся части.

Грязное масло и двигатель Ограничения потока масла

• Иногда двигатель может испытывать нехватку масла на более высоких оборотах. Потому что масло недостаточно быстро возвращается в картер. Следовательно, основной причиной здесь обычно является сильное накопление лака; что ограничивает отверстия для возврата масла в головке.

Утечки в масляной системе

• Утечка между маслозаборной трубкой и насосом; а также между насосом и блоком также может засасывать воздух в насос.Наконец, нет ничего необычного в том, чтобы найти двигатели, у которых всасывающая труба полностью отвалилась; вызывая полную потерю давления масла.

Забит масляный фильтр

• Забитый масляный фильтр может быть еще одной причиной низкого давления масла. Все фильтры создают определенное сопротивление потоку, которое увеличивается с увеличением скорости потока. Но сумма небольшая, обычно всего пара фунтов. Но по мере того, как фильтр забивается мусором, создаваемое ограничение увеличивается.В конечном итоге масло не будет проходить через фильтрующий элемент. Итак, чтобы не допустить такого засора; Большинство фильтров имеют предохранительный клапан, расположенный в фильтре. Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Наконец, замена забитого фильтра решит проблему.

Низкое давление моторного масла

Тестирование давления моторного масла Контрольный манометр

Итак, давление масла можно проверить, временно установив механический манометр:

Шаг-1

• Доведите двигатель до рабочей температуры.
• Теперь выключите двигатель.
• Найдите блок отправки давления масла. Обычно он находится на нижней стороне блока цилиндров.
• Отсоедините провод от передающего устройства и снимите отправитель.
• Установите манометр для проверки давления масла в отверстие, где был снят датчик.
• Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте.

Шаг-2

• Теперь запустите двигатель и проверьте давление масла по манометру.
• Наблюдайте, как двигатель нагревается, чтобы заметить любые чрезмерные падения из-за температуры.
• Запишите измеренное давление масла. Затем заглушите двигатель.
• Сравните результаты теста со спецификациями производителя.
• Если давление масла в пределах спецификации; это показывает, что блок отправки давления масла может работать неправильно.
• Во многих случаях проблема решается заменой узла подачи масла.
• После завершения проверки установите на место блок отправки давления масла.Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Заключение

Следовательно, без давления моторного масла двигатель будет испытывать; крайнее внутреннее повреждение двигателя из-за тепла, вызванного трением.

Итак, независимо от пробега транспортного средства, которое вы ведете; Хорошая идея — обратить внимание на моторное масло; правильная вязкость на нужном уровне; регулировка износа двигателя и сезонных изменений. Наконец, если загорится сигнальная лампа давления масла; остановитесь и проверьте все, пока не закончилась смазка; превращает ваш двигатель в пресс-папье.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Системы смазки поршневого двигателя — Манометр

Обычно манометр показывает давление, при котором масло поступает в двигатель от насоса. Этот датчик предупреждает о возможном отказе двигателя, вызванном истощением подачи масла, отказом масляного насоса, сгоревшими подшипниками, разрывом маслопроводов или другими причинами, на которые может указывать потеря давления масла.

В манометрах одного типа используется механизм с трубкой Бурдона, который измеряет разницу между давлением масла и атмосферным давлением в салоне. Этот манометр сконструирован аналогично другим манометрам типа Бурдона, за исключением того, что он имеет небольшое ограничение, встроенное в корпус прибора или в штуцер ниппеля, ведущего к трубке Бурдона. Это ограничение предотвращает помпаж масляного насоса от повреждения манометра или слишком сильного колебания стрелки при каждой пульсации давления. Масляный манометр имеет шкалу от 0 до 200 фунтов на квадратный дюйм или от 0 до 300 фунтов на квадратный дюйм. Маркировка рабочего диапазона нанесена на покровное стекло или на лицевую сторону манометра, чтобы указать безопасный диапазон давления масла для данной установки.

Для использования на многомоторных самолетах доступен манометр двойного типа. Двойной индикатор содержит две трубки Бурдона, размещенные в стандартном футляре для инструментов; одна трубка используется для каждого двигателя. Соединения простираются от задней части корпуса к каждому двигателю. Есть одна общая сборка механизма, но движущиеся части работают независимо. В некоторых установках линия, ведущая от двигателя к манометру, заполнена легким маслом. Поскольку вязкость этого масла не сильно меняется при изменении температуры, манометр лучше реагирует на изменения давления масла.Со временем моторное масло смешивается с небольшим количеством легкого масла в линии к передатчику; в холодную погоду более густая смесь вызывает вялые показания прибора. Чтобы исправить это состояние, необходимо отсоединить линию манометра, слить ее и снова залить легким маслом.

В настоящее время наблюдается тенденция к созданию электрических передатчиков и индикаторов для систем индикации давления масла и топлива на всех самолетах. В системе индикации этого типа измеряемое давление масла подается на впускной канал электрического преобразователя, где оно подводится к мембранному узлу с помощью капиллярной трубки.Движение, вызванное расширением и сжатием диафрагмы, усиливается рычагом и механизмом передачи. Механизм изменяет электрическую величину цепи индикации, которая, в свою очередь, отражается на индикаторе в кабине. Этот тип индикаторной системы заменяет длинные заполненные жидкостью трубопроводы на почти невесомый кусок проволоки.

Бортовой механик рекомендует

Устранение неполадок при низком давлении масла

Первым признаком неисправности может быть мигающий индикатор давления масла или показание низкого давления масла на приборной панели.Если предупреждение остается незамеченным или игнорируется, следующим признаком того, что что-то не так, может быть стук клапана, поскольку гидравлические подъемники или регуляторы зазора испытывают нехватку масла и всасывают воздух. Если автомобилист продолжит движение, несмотря на очевидные предупреждения и слышимые протесты из-под капота, следующим звуком, который он услышит, может быть стук или стук подшипников штока, за которым в конечном итоге последует мертвая тишина, когда двигатель заклинивает и автомобиль движется по инерции до остановки.

Все двигатели со временем теряют определенную величину давления масла, поскольку нормальный износ увеличивает зазоры подшипников двигателя. Но необычно низкое давление масла в двигателе независимо от пробега часто является признаком того, что что-то серьезно не так и требует немедленного внимания. Поэтому, когда в автомобиле низкое давление масла или вы знаете о каких-либо симптомах, которые могут быть связаны с потерей давления масла (горит или мерцает сигнальная лампа, низкие показания манометра, шум клапана или шум подшипников), не задержка в расследовании причины.

Масляная система двигателя

ПРИЧИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Изношенные подшипники двигателя: В двигателе с большим пробегом низкое давление масла часто возникает из-за износа коренных и стержневых подшипников.Сам масляный насос давления не создает. Он создает поток, а сопротивление этому потоку создает давление. Сопротивление создается за счет отверстий в блоке цилиндров, через которые протекает масло, и величины зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала. По мере износа подшипников зазоры увеличиваются, что способствует увеличению потока, что снижает давление.

Чрезмерные зазоры подшипников (более примерно 0,001 дюйма на дюйм диаметра шейки коленчатого вала) могут вызвать падение давления масла на 20 процентов или более, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на смазке в других частях двигателя (например, как распределительный вал и верхний распределительный вал, особенно в двигателях с верхним расположением распредвала).Низкое давление масла также может вызвать проблемы в двигателях верхнего распредвала с регулируемой синхронизацией клапана. Не имеет значения, вызваны ли чрезмерные зазоры нормальным износом или «слабыми» допусками сборки, потому что конечный результат точно такой же. Чрезмерные зазоры подшипников также увеличивают шум двигателя и удары, что со временем может привести к усталости подшипников и их выходу из строя.

Рекомендуемые зазоры в подшипниках сильно различаются в зависимости от области применения двигателя, но сегодня многие специалисты по ремонту двигателей стремятся к примерно.Зазор от 001 до 0,002 дюйма в коренном и стержневом подшипниках. Это сопоставимо с зазором в 0,004 дюйма, который может присутствовать в некоторых новых двигателях с завода!

Чрезмерные зазоры в других частях двигателя также могут снизить давление масла. Это включает износ отверстий подъемника, чрезмерные зазоры между шейками распределительного вала и подшипниками кулачка, а также чрезмерный осевой люфт в кулачке. Конечно, любые трещины в масляных камбузах, протекающие пробки камбуза или утечки между масляным насосом и блоком также уменьшат давление.

Единственное лекарство от низкого давления масла из-за чрезмерных зазоров подшипников — это уменьшить зазоры путем замены подшипников или капитального ремонта двигателя. Установка нового масляного насоса или насоса более высокого давления не поможет, потому что подшипники имеют слишком большую скорость утечки, чтобы поддерживать необходимое давление. Установка масляного насоса большего объема может увеличить поток и восстановить немного потерянное давление. Но основная проблема с зазором все равно останется, что приведет к увеличению шума, износу и усталости подшипников.

Изношенный масляный насос: Другой распространенной причиной низкого давления масла является износ или чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Технические характеристики различаются, но, как правило, масляные насосы шестеренчатого типа должны иметь зазор между шестернями и крышкой не более 0,003 дюйма. Зазоры между зубьями и корпусом насоса обычно не должны превышать 0,005 дюйма. В насосах роторного типа зазор между внешним ротором и корпусом насоса обычно должен быть меньше 0,012 дюйма, но не больше примерно 0.010 дюймов между внутренними и внешними лопастями ротора. Слишком большой зазор внутри насоса снижает способность насоса перекачивать масло, что снижает расход и давление.

Из-за жестких допусков, которые требуются внутри масляного насоса, любой мусор может вызвать разрушение, если он попадет в насос. Все, что превышает минимальный внутренний зазор, может порезать или заблокировать насос. Мусор, такой как куски старых уплотнений штока клапана, материал прокладок, пластмассовые стружки от изношенной шестерни цепи привода ГРМ, материал подшипников, отливки, песок, грязь и т. Д., может быть опасным или смертельным при проглатывании.

Но как такая грязь может попасть внутрь насоса, спросите вы? Экран, который находится на всасывающей трубке масляного насоса в картере, предотвращает попадание в насос только относительно больших частиц мусора, и даже в этом случае это не всегда происходит, потому что большинство всасывающих решеток имеют какой-либо тип перепускного клапана или вентиляционного отверстия, которое позволяет масло для обхода сетки, если сетка забивается или масло слишком густое, чтобы проходить через сетку. Размер отверстий в самом экране составляет около нуля.040 квадратных дюймов — огромные отверстия для мусора. Но отверстия большие по конструкции, поэтому через экран будет поступать достаточное количество масла, когда двигатель холодный, а масло в картере густое (вот почему вы всегда должны следовать рекомендациям производителя транспортного средства по вязкости масла). Все это означает, что масляный насос — единственный компонент двигателя, который постоянно смазывается нефильтрованным маслом! Масло не проходит через фильтр, пока не покинет насос. Таким образом, любой абразивный мусор, который попадет в картер, сначала пройдет через насос, прежде чем он попадет в фильтр.Не зря масляные насосы изнашиваются и ломаются.

Внутренний износ и утечки насоса могут вызвать потерю давления масла.

Ограничения на сетке всасывающей трубки могут блокировать поток масла в насос, снижая расход и давление. Даже относительно небольшое количество лака на сетке может ограничить поток масла при более высоких оборотах двигателя. Покрытие экрана толщиной всего 0,005 дюйма уменьшит общую «открытую» площадь каждого отверстия до 0,030 дюйма, что приведет к сокращению потока масла на 44%!

Слабый или негерметичный клапан сброса давления масла: Клапан сброса давления, который может быть расположен на корпусе насоса или в другом месте двигателя, может быть еще одной причиной низкого давления масла, если клапан заедает в открытом положении или удерживается открытым небольшой кусочек мусора.Предохранительный клапан предназначен для ограничения давления масла при увеличении частоты вращения двигателя. Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения (обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм). Это отводит масло обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Причина в том, чтобы не допустить, чтобы давление масла достигло опасного уровня. Слишком высокое давление масла может быть так же плохо, как и слишком маленькое, потому что избыточное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже к повреждению запрессованных пробок масляной камбуза в блоке.

Аэрированное масло: Низкое давление масла также может быть результатом наличия воздуха в насосе.Если в поддоне слишком мало масла, в насос может попасть воздух. Но это также может произойти, если картер был переполнен. Масло может стать аэрированным (наполниться крошечными пузырьками), потому что оно соприкасается с вращающимся коленчатым валом и превращается в пену.

Грязное масло и двигатель: Иногда двигатель может испытывать нехватку масла на более высоких оборотах, потому что масло недостаточно быстро возвращается в картер. Основной причиной здесь обычно является сильное накопление лака, ограничивающего отверстия для возврата масла в головке.

Утечки в масляной системе: Утечки между маслозаборной трубкой и насосом, а также между насосом и блоком также могут засасывать воздух в насос. Нередко можно найти двигатели, у которых всасывающая трубка полностью отвалилась, что привело к полной потере давления масла.

Засоренный масляный фильтр: Засоренный масляный фильтр может быть еще одной причиной низкого давления масла. Когда масло покидает насос, оно проходит через фильтр, прежде чем попасть в подшипники и масляные камбузы.Все фильтры создают определенное сопротивление потоку, которое увеличивается с увеличением скорости потока. Но сумма небольшая, обычно всего пара фунтов. Но по мере того, как фильтр забивается мусором, создаваемое ограничение увеличивается. В конце концов может быть достигнута точка, при которой масло не будет проходить через фильтрующий элемент. Таким образом, чтобы предотвратить такое засорение, предохранительный клапан, расположенный в фильтре или там, где фильтр крепится к блоку, предназначен для открытия, если перепад давления на фильтре превышает заданное значение (обычно от 5 до 40 фунтов на квадратный дюйм). Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Но давление масла в двигателе будет уменьшено до давления перепускного клапана. Замена забитого фильтра решит проблему.

ДИАГНОСТИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Хорошее место для начала диагностики состояния низкого давления масла — это щуп. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он на должном уровне (не низкий и не переполненный). Если он низкий, возможно, в двигателе горит масло, происходит утечка масла и / или им пренебрегают.Добавление масла может временно исправить состояние низкого давления масла, но, если ваш клиент не поддерживает надлежащим образом уровень масла, проблема может возникнуть снова.

Если из двигателя течет масло, порекомендуйте новые прокладки или уплотнения для устранения утечки. Если двигатель горит маслом, направляющие клапана и уплотнения, скорее всего, изношены, но кольца и цилиндры также могут быть повреждены. Испытание на влажное сжатие и / или испытание на герметичность покажет, изношены ли направляющие клапана, кольца и цилиндры. Наименее затратное решение в случае изношенных направляющих — установка новых уплотнений направляющих клапана (если возможно) без снятия головки.Но лучшим решением было бы вытянуть головки и выровнять направляющие, накатать их, заменить или развернуть для стержней клапанов большего размера. Изношенные кольца и цилиндры потребуют капитального ремонта.

Также обратите внимание на состояние масла и убедитесь, что его вязкость соответствует области применения. Масла с более высокой вязкостью, такие как 20W-50, прямые 30W и 40W, могут помочь поддерживать хорошее давление масла в жаркую погоду, но они слишком густые для езды в холодную погоду и могут вызвать проблемы со смазкой при запуске, особенно в двигателях с верхним расположением кулачков.С другой стороны, маловязкие масла, такие как прямое 10W или 5W-20, могут улучшить запуск и смазку в холодную погоду, но могут быть слишком жидкими для езды в жаркую погоду, чтобы поддерживать хорошее давление масла. Вот почему сегодня большинство OEM-производителей рекомендуют 5W-30 для круглогодичной эксплуатации современных двигателей.

Если уровень масла в порядке, следующим, что нужно проверить, вероятно, будет блок отправки давления масла. Отключите устройство и проверьте контрольную лампу или показания манометра. Если сигнальная лампа продолжает гореть при отключенном передающем устройстве, вероятно, в цепи сигнальной лампы произошло короткое замыкание на массу.Аналогичным образом, если показания манометра не изменились, проблема заключается в контрольно-измерительных приборах, а не в двигателе.

Неисправные блоки отправки давления масла — довольно распространенное явление, поэтому многие техники заменяют блок, не проверяя что-либо еще, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Этот подход может сэкономить вам некоторое время, но он рискован, потому что, если вы не измеряете давление масла напрямую с помощью манометра, прикрепленного к двигателю, у вас нет возможности узнать, находится ли давление в пределах спецификации или нет. Большинство сигнальных ламп не загорится, пока давление масла не станет опасно низким (менее 4 или 5 фунтов. ). Поэтому не думайте, что отсутствие сигнальной лампы означает, что давление масла в порядке, особенно если двигатель издает шум клапана или подшипника.

Если проверка давления масла показывает необычно низкие значения, проверьте фильтр. Возможно, фильтр забит мусором. Спросите клиента, когда он в последний раз менял масло и фильтр. Или замените фильтр и посмотрите, имеет ли это значение.

Следующим шагом будет опускание масляного поддона и проверка приемного экрана масляного насоса.Если экран забит мусором, проблема обнаружена. Также убедитесь, что всасывающая трубка правильно установлена ​​и расположена, надежно прикреплена к масляному насосу (нет утечек) и не заблокирована.

Если масляный насос установлен внутри картера, следующим шагом может быть снятие и осмотр насоса. Откройте крышку насоса и измерьте зазоры. Также проверьте, нет ли царапин или других повреждений. Сломанный привод насоса скажет вам, что что-то вошло и заклинило насос. Если насос изношен или поврежден, единственный выход — замена.

Если насос в порядке, следующим шагом будет измерение зазоров штока и коренных подшипников. Проверьте зазоры на главном подшипнике, ближайшем к насосу (так как это оказывает наибольшее влияние на давление), и зазоры на самом дальнем подшипнике штока (так как это будет показывать наибольший износ). Если подшипники изношены, их необходимо заменить. Но прежде чем сделать это, внимательно осмотрите и измерьте шейки коленчатого вала на предмет износа, задиров, овальности и конусности. Если цапфы требуют внимания, кривошип также придется переточить или заменить.

Другие проверки могут включать люфт распредвала и / или снятие крышки клапана или впускного коллектора для проверки подшипников кулачка и подъемников. Помните, что чрезмерные зазоры или утечки в системе маслоснабжения двигателя могут способствовать снижению давления масла.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Если вы обнаружили изношенный или поврежденный масляный насос, который требует замены, прочтите все инструкции, прежде чем пытаться установить новый насос. Это совет здравого смысла, но удивительно, как много людей думают, что знают, как заменить масляный насос на двигателе, на котором они никогда раньше не заменяли насос.Могут быть сюрпризы, поэтому потратьте несколько минут на изучение инструкций.

Большинство производителей насосов не рекомендуют использовать герметик для крепления насоса. Используйте прилагаемую прокладку или уплотнительное кольцо. Риск использования герметика заключается в том, что если его нанести слишком много, часть его может оказаться внутри насоса или заблокировать проходы насоса.

Выбросьте старую приемную трубку и сетку и замените новыми. Да, вы можете попытаться очистить и повторно использовать старый экран, но это рискованно. Нижняя крышка часто скрывает много мусора, а растворитель может разрыхлить «спрятанный» мусор внутри трубки, который позже будет всасываться в насос.

Используйте подходящий установочный инструмент, чтобы вставить всасывающую трубку в насос. Не вдавливайте его молотком, так как это может деформировать корпус насоса и / или повредить трубку.

Перед заменой масляного поддона убедитесь, что насос правильно установлен и всасывающая трубка расположена правильно. Экран приемника обычно должен быть примерно на полдюйма выше дна масляного поддона. Это уменьшит риск попадания мусора на дно кастрюли.Убедитесь, что подборщик не слишком высок, потому что вы не хотите, чтобы он всасывал воздух.

Перед запуском двигателя насос следует залить. Это можно сделать, добавив немного масла в насос перед его установкой (не рекомендуется набивать насос консистентной смазкой). Если насос приводится в движение от распределителя, распределитель можно снять, чтобы насос можно было повернуть дрелью для заполнения системы.

Другой альтернативой для всех типов насосов является использование вторичной системы заливки аэрозолей, которая подает масло под давлением в двигатель через штуцер узла отправки давления масла.Этот тип системы был первоначально разработан для восстановленных двигателей, но может использоваться в любом приложении, где двигатель должен быть заправлен до его запуска.

Установите новый масляный фильтр и залейте его маслом (к сожалению, это не работает с фильтрами, которые устанавливаются сбоку на двигателе), чтобы устранить задержку смазки, которая обычно возникает при первом запуске двигателя после замены фильтра.

Наконец, запустите двигатель и убедитесь, что давление масла в пределах спецификации.Используйте механический манометр и не полагайтесь на приборную панель или контрольную лампу, чтобы убедиться, что произведенный ремонт устранил проблему низкого давления масла.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Другие статьи по теме «Моторные масла и моторные смазки»:

Горит сигнальная лампа давления масла в двигателе

Выявление причин отказа двигателя

Диагностика масляного насоса

Масляные насосы: сердце двигателя

Вам действительно нужен масляный насос большого объема?

Утечки масла

Как часто следует менять масло?

О синтетических моторных маслах

Вязкость масла

Что следует знать о подшипниках двигателя

Причины высокого расхода масла

Диагностика шума двигателя

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Требуется заводская информация в руководстве по обслуживанию для Ваш автомобиль?

Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

---

.

No related posts.