Выдавливает антифриз из расширительного бачка: Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы | Пелинг — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Выдавливает антифриз из расширительного бачка [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Выехал сегодня на трассу в Дзержинск. Проехал 10 км — загорелся «перегрев». Остановился — давит антифриз через верх! 5 мин. постоял, поехал. Через 10 км — тоже самое. Поездил по городу — норм. Поехал назад в Минск, выехал на трассу — та же хрень. Каждые 5-10км — перегрев. Приехал в Минск — 30 мин. катался — норм.
Пипец ГБЦ? или?лагуна 1 1,8 f3p

Ivan2512

01.03.2016, 18:42

голову подымать надо

DIMON VOLKOWYSK

01.03.2016, 18:52

Возможно прокладка.

голову подымать надо
Какие признаки характерны для головы? Мож. еще какие варианты бывают?

Почему по городу не перегревается???

Какие признаки характерны для головы? Мож. еще какие варианты бывают?

то что описываешь, + твердые патрубки ОЖ
еще как вариант — не открывается термостат… проверь верхний и нижний патрубок на радиаторе и сам радиатор

у меня тож мысль про термостат была. остановился. трубка от термостата до радиатора горячая, радиатор холодный. погазовал — через минуту начинает прогреваться радиатор — вроде норм. проезжаю по ТРАССЕ 5 км — опять лампочка перегрева горит, температура на панели — «полустояк». Плюнул, еду дальше, 5 км до Минска. Приехал в Минск, доехал до ОМА — лампочка потухла, зато на панели — «почти стояк». Заглушил. 30мин пошатался по магазину. Поехал по городу до дома. 30 мин — все норм.

поменяй термостат, не думаю что он дорогой на 1 лагунку…
а печка как с утра себя ведет ? нормально греет? патрубки на печку в каком состоянии? по температуре?

Печка греет норм 60-65 градусов дует на прогретом моторе. Попробую термостат завтра вообще достать — посмотрю как будет.

Читал, что по антифризу можно определить — гбц или нет по пузырям. Может знает кто точно, как?

MASLAPUP

01.03.2016, 20:52

А вентилятор на радиаторе ВКЛ. или молчит?

так вот именно, что когда антфриз выплескивается — радиатор холодный.

А вот кипит он (антифриз) или нет, или газами давит? Как определить?

Я думаю смотри на холодный мотор,если газы то они сразу после заводки будут давить,ну а если термостат, то после небольшого прогрева,а вообще заведи,и щупай шланги если дубеют то скорей всего пррокладка,а если мягкие и просто поднимается антифриз ,значит термостат…

ок. завтра с утра попробую.

MASLAPUP

01.03.2016, 21:40

Если выдавливает антифриз, пратрубки будут мягкие в одном случае, пробка недержит давление. http://laguna-club.by/showthread.php?t=9928&page=22сообщение 214 , там видео, это газы. Но я бы начал с термостата. Правда смотря на каком положении стрелки начинает выдавливать

Сярожка

01.03.2016, 23:21

Смотри сразу термостат.Радиатор равномерно прогревается?

Ivan2512

02.03.2016, 11:46

а с расширительного газами не воняет?

Почему по городу не перегревается???
это еще один довод в сторону газов — по городу ты ездишь в спокойном ритме, на трассе мотор постоянно работает на повышенных оборотах и соотв «накачивает» систему охлаждения газами

Читал, что по антифризу можно определить — гбц или нет по пузырям. Может знает кто точно, как?
На практике нет — че-то вынюхать там нереально. Для того чтоб определить таким образом наличие газов — используется спец. прибор — там реагент специальный меняет цвет при наличии ОГ в антифризе.

А вот кипит он (антифриз) или нет, или газами давит? Как определить?
элементарно — заводишь машину на холодную и газуешь сильно, параллельно мацаешь патрубки — если становятся упругими то «есть контакт».
Расскажу на собственном примере — когда у меня приподняло голову, буквально через 2 секунды работы мотора — из бачка фонтан уже валил (так перло).

Вобщем мое мнение такое: скорей всего придется скинуть голову. Но как правильно советуют, для начала замени термостат — стоит он тыщ 60 чтоле.. да и менять его минут 20 работы..

и еще: из твоих сообщений следует что непосредственно кипевшего антифриза ты не видел!? а судишь лишь по показаниям приборов??

kirillvolchkov

02.03.2016, 15:35

На практике нет — че-то вынюхать там нереально. Для того чтоб определить таким образом наличие газов — используется спец. прибор — там реагент специальный меняет цвет при наличии ОГ в антифризе.
У меня в предыдущей машине как только пробило прокладку в заливной горловине образовывалась какая то чача непонятной консистенции и цвета. Один спец сказал что антифриз попадает в масло и образует такую чачу.

У меня в предыдущей машине как только пробило прокладку в заливной горловине образовывалась какая то чача непонятной консистенции и цвета. Один спец сказал что антифриз попадает в масло и образует такую чачу.
не всегда, тут зависит в каком месте и что пробило (прокладка, трещина в голове, трещина в блоке)

могут ОГ в антифриз пойти — будет кипеть и рвать все подряд,
может масло в антифриз — масляные пятна будут в бачке,
может антифриз в масло — тогда эмульсия будет в движке(чача по твоему)
по крайней мере на сколько мне известно:bk:
например в моем случае вообще все целехонькое было, хоть ты назад прокладку ставь:jokingly:, с маслом все ок было, в антифризе масла не было, не дымела… просто периодически грелась, патрубки рвало на ровном месте, радиатор потек, ОЖ выгоняло — месяца три так катался в непонятках — оказалось голову повело и просто «приподняло» в один прекрасный момент) и вот:
36154

Не знаю как на первой лагуне, но когда у меня пробило прокладку — то первые симптомы были:
1) плохо грела печка. Прогазуешь — вроде норм. Потом холодным дует вообще
2) стали дубеть патрубки. Газов в бачке небыло. Визуально не было видно. Но когда долго поездишь с закрытой крышкой, давление создавалось потом такое , что антифриз долетал до фары. 🙂
Но я ездил так месяца 1,5. Все на печку грешил. А симптомы все ухудшались. Поначалу все начиналось совсем незаметно.
Термостат был рабочий.

кипевшего антифриза ты не видел!? а судишь лишь по показаниям приборов??
Он не кипел. Его пыталось выдавить через крышку. Датчик, который на панель идет «двойной» — один на стрелку, второй на лампочку перегрева. Стрелка чуть выше половины, а лампочка уже горит. А когда стрелка почти стоИт -лампочка гаснет.

Сегодня целый день проездил по городу 100 км намотал — все ок. Печка греет норм. Пока нету времени заняться диагностикой.

Он не кипел. Его пыталось выдавить через крышку. Датчик, который на панель идет «двойной» — один на стрелку, второй на лампочку перегрева. Стрелка чуть выше половины, а лампочка уже горит. А когда стрелка почти стоИт -лампочка гаснет.

1) что значит пыталось выдавить и как ты это определил??
2) дык эта.. а може приборчики то.. того — обманывают? лампочка загорается когда стрелка уже зашла в зону «частокола» (по крайней мере у меня так было)

что значит пыталось выдавить и как ты это определил??
обшибся. не пыталось, а давило! когда капот открыл — все мокрое, мотор горячий, радиатор холодный.
постоял, погазовал — термостат открылся, пошло в радиатор — все ок, отъезжаю 5 км по трассе- те же яйца.

дык эта.. а може приборчики то.. того — обманывают? лампочка загорается когда стрелка уже зашла в зону «частокола» (по крайней мере у меня так было
приборчикам верю 50/50. когда почти часткол — лампочка гаснет. такого никогда небыло. даже если частокол — лампочка не загоралась ни разу.

приборчикам верю 50/50. когда почти часткол — лампочка гаснет. такого никогда небыло. даже если частокол — лампочка не загоралась ни разу.

она не в начале а уже после середины частокола загорается

кстати, по поводу собутыльника в 1-м регионе! на майские планирую к теще ехать в Березу. можно состыковаться!:beer:
лех-х-х-х-х-КО:ok:

У меня даже в самый «стояк» не загоралась. про лех-х-х-ко — не вопрос.

ок. завтра с утра попробую.

Начни с пробки 😉

я, если честно не могу понять, что может быть с пробкой? не спускает, или спускает?

Диманыч

02.03.2016, 22:20

не спускает

так у меня — спускает.:ah:

MASLAPUP

02.03.2016, 22:24

Спускает, тем самым несоздовая нужное давление. Под давлением температура закипания жидкостей выше. В горах вода кипит и при 60 градусах.

MASLAPUP

02.03.2016, 22:32

Замени термостат, хуже небудет ( очень похоже что он у тебя клинит). Затем пробка ( сниманшь шланг обратки глушишь его, а в бачёк нагнетаешь давление. Около 1 бара пробка должна начать стравливать. Если раньше, под замену). Потом ГБЦ. А лучше заедь к клубным мастерам, за диагностику думаю денег невозьмут.

Ща только вспомнил. Докладываю. Проблема оказалось в ремне доп.об-я. Проявлялось в дождь, Когда он намокал, и , видимо проскальзывал. После замены ремня все ок.

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка

Почему выдавливает антифриз из автомобильного расширительного бачка? Обзор неисправностей и что делать?

Практически каждый автовладелец хотя бы единожды сталкивался с такой проблемой, как выброс охлаждающей жидкости через РБ машины. Матерые шоферы знают, что нужно делать в такой ситуации, а вот новички могут растеряться.

В этой статье мы расскажем, почему выдавливает антифриз из расширительного бачка и дадим несколько полезных лайфхаков по устранению неисправности.

Наполнение системы охлаждения

Чтобы бороться с проблемой, нужно знать, в чем она может заключаться. Для начала отметим, что тосол, являющийся основой системы охлаждения любого авто — это специфический состав химвеществ, благодаря которому в жару не перегревается двигатель, а в холод не замерзает радиатор.

Тосол закипает при гораздо более высокой температуре, чем обычная вода. Обычно обладает температурой кипения в 110—130 градусов Цельсия, зависит от типа присадок в составе. Некоторые составы антифриза имеют температуру кипения, доходящую до 197 градусов.

Если система охлаждения функционирует так, как должна, дело до кипения антифриза ни за что не дойдет, следовательно, мотор будет работать в привычном режиме.

В расширительный резервуар заливают тосол, который через систему патрубков попадает в радиатор и мотор. Там жидкость и циркулирует, попутно образуя пар выходящий через выпускной клапан в крышке бачка.

Почему выбрасывает через резервуар?

Причин данной неисправности может быть немало. Однако среди них выделяют три самые распространенные:

неисправность крышки расширительного бачка;
некачественный (старый) тосол;
неисправность термостата.

Рассмотрим каждую проблему в отдельности.

Неисправность бачка и крышки

К сожалению, крышка и расширительный бачок со временем приходят в негодность. Если в резьбе соединения появятся даже мелкие сколы или заусенцы, крышка будет прилегать к горловине недостаточно плотно. Поэтому и выдавливает тосол из расширительного бачка.

Пружина тоже от времени проседает и перестает держать давление, тосол расширяется — выходит в бачок и наружу.

Сами расширительные бачки не всегда радуют автовладельцев качеством.Иногда стенки бачка просто лопаются и тосол выходит наружу.

Важно! У отечественных ВАЗов 10-й модели из-за проблем с клапаном крышки частенько происходит разрыв корпуса бачка. В этом случае протечку невозможно не заметить — антифриз выходит через дыру в большом количестве, а под капотом образуется много пара.

Низкое качество ОЖ

Еще одной причиной выдавливания антифриза может быть его невысокое качество. Приобретая такое вещество или меняя его реже положенного, вы сэкономите деньги, но это лишь на первый взгляд.

Ниже представлен перечень основных проблем, к которым приводит использование некачественного или устаревшего тосола.

Перегрев мотора. Ка уже было сказано, основная функция тосола – охлаждение мотора. При сгорании горючего выделяется тепло, 1/3 которого (примерно) забирает на себя именно тосол. Двигатель в работе не должен нагреваться выше 90 градусов. Постоянный перегрев или даже «закипание» — явный признак того, что система дает слабину. Поэтому, тосол давит через расширительный бачок.
Коррозия. Она повреждает любой металл, с которым контактировал антифриз низкого качества. Ржавчина, которая неизменно появляется на стенках мотора и каналов радиатора, полностью изолирует тепло. Как результат, скорость подачи тосола существенно снижается, падают объемы тепла для отвода, случается дополнительный перегрев. В свою очередь, он вызывает деформацию маслосъемных колец.
Осадки. Различные частицы, которые не смог растворить плохо тосол, могут создавать осадок на деталях из металла. Осадки появляются, если смешать разные по химическому составу антифризы.

Термостат

Термостат может заклинить (не открывается), жидкость гоняет по малому кругу, происходит перегрев двигателя и это причина выброса охлаждающей жидкости. Требуется замена термостата или разборка и промывка.

Что делать, если выкидывает тосол?

Тосолу свойственна функция крайне быстрого испарения, так что диагностировать проблему его утечки весьма непросто. Однако большое его количество можно обнаружить под машиной в виде лужи.

Важно проверять надежность патрубков системы охлаждения. В первую очередь, это касается расширительного бачка, потому что тосол иногда может выдавливаться в нижней части резервуара через соединение с патрубком. Зачастую это приводит к банальному закипанию антифриза во время езды.

Запомнив несколько простых правил и старательно выполняя их, вы избежите проблем с системой охлаждения, которые могут приводит к серьезным поломкам.

Запрещается применять в системе охлаждения детали, уже бывшие в употреблении. В первую очередь, речь идет о резиновых частях. Все детали должны быть новыми.
Если возникла необходимость обжать патрубки шлангов, лучше всего остановить свой выбор на пружинных хомутах. Они великолепно фиксируют детали, поэтому сцепление будет максимально плотным и надежным.
Не покупайте сомнительный тосол в подозрительных магазинах. Не экономьте на своем «железном коне» — пользуйтесь только качественным антифризом, ведь ремонт автомобиля обойдется гораздо дороже.

Важно! Может быть превышен уровень, залита ОЖ до максимума. В таком случае, при нагреве антифриз обычно выкидывает через бачок.

Полезное видео

Посмотрите видео ниже, где подробно рассказывается о причинах выдавливания охлаждающей жидкости из РБ:

Вывод

Проблема выплескивания антифриза из расширительного бачка автомобиля достаточно серьезна. Если ничего не предпринять, машина не остановится в мгновение ока, но в перспективе это принесет серьезные проблемы и вынудит делать дорогостоящий ремонт.

Уходит антифриз – причины и устранение неполадок

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

когда жидкость выкидывает через пробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Почему выбрасывает антифриз из системы охлаждения

Подержанное авто – как русская рулетка. Здесь никогда не угадаешь, как смотрели за машиной, как ее чинили и делали ли это вообще. Я прекрасно понимаю, что на определенном пробеге проблема выброса антифриза через расширительный бачок может возникнуть у любого автовладельца.

У кого-то это случается раньше, у кого-то позже – но все равно проблема требует тщательного изучения и полноценного ремонта. Если вы будете выполнять ряд рекомендаций, вы сможете отсрочить появление этой поломки на достаточно весомый срок. Я расскажу вам, из-за чего антифриз может выбрасываться из расширительного бочка.

Распространенные причины

Спровоцировать выброс антифриза через расширительный бачок способно огромное количество факторов. Только благодаря комплексной диагностике автомобиля можно определить, что именно поспособствовало этому. Но чаще всего у автомобилистов возникают описанные ниже проблемы.

Проблемы с расширительным бачком

Расширительный бачок – обычная пластиковая емкость, в которой содержится охлаждающая жидкость. Его конструкция крайне проста, однако могут возникнуть следующие проблемы:

Нарушение герметичности. Охлаждающая жидкость – продукт, который обладает огромнейшей текучестью. Это значит, что даже малейшая трещина способна стать причиной выдавливания жидкости. Наиболее этой проблеме подвержены места с высоким давлением. Распознать проблему можно по лужицам антифриза, которые образуются после длительного стояния автомобиля на стоянке. Рекомендуем перед каждой установкой расширительного бочка проверять его на герметичность при помощи компрессора.
Бракованные резьбовые соединения. Качество резьбы – это то, что во многом определяет герметичность устройства. Если на его поверхности образуются сколы и заусенцы, то детали уже не смогут плотно прилечь друг к другу. Из-за этого охлаждающая жидкость может выбиваться через микроскопические ходы.
Неисправность клапанной крышки. Клапанная крышка – деталь, которая может принести много головной боли любому автовладельцу. Распознать проблему можно по следующим признакам: на холостых оборотах протечка отсутствует, она появляется лишь при возрастании нагрузки на двигатель. Чтобы решить поломку, необходимо полностью разбирать клапан и чистить его. В некоторых случаях проводится замена детали.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать по системе, то двигатель начинает перегреваться. Из-за этого происходит повышение давление, а вследствие – взрыв. Охлаждающая жидкость начинает выдавливаться через крышку. Среди основных причин такой проблемы можно выделить:

Поломка термостата. Из-за этого охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать в малом кругу, что приводит к нарушению охлаждению. Основная опасность такой проблемы – перегрев двигателя.
Появление пробок воздуха в трубках радиатора или же засорение каналов различными отложениями. Чтобы решить эту проблему, необходимо чистить и промывать систему. Если не сделать этого, существует высокая вероятность выхода из строя силового агрегата.
Поломка водяного насоса.

Утечка антифриза

Выбрасывать антифриз из расширительного бочка может из-за недостаточного его количества в системе. Если его мало, то двигатель начинает охлаждаться неэффективно. Из-за нагрева происходит стремительное испарение антифриза, что повышает давление в двигателе. Чтобы решить такую проблему, достаточно просто залить достаточное количество охлаждающей жидкости. Среди причин возникновения данной проблемы можно выделить:

Естественный износ шлангов, трубок и различных патрубков. Чаще всего надлом происходит в соединительном шланге на расширительном бочке. Временно решить проблему можно при помощи хомутов, но необходимо полностью заменить изношенную деталь.
Наличие трещин в радиаторе, печке, кондиционере. Распознать проблему можно по появлению запаха охлаждающей жидкости в салоне.
Появление разрушений в термостате, помпы. Регулярно осматривайте систему охлаждения на наличие подтеканий.
Пробитие прокладки головки блока цилиндров. Распознать проблему можно по выделению белого дума из выхлопной трубы, пару из-под крышки капота, появление эмульсии в расширительном бачке.

Как не допустить появления проблемы?

Если жидкость из расширительного бочка начала стремительно выбрасываться, то остановить этот процесс удастся только благодаря полноценному ремонту. Но вы можете сделать все возможное, чтобы как можно дольше не сталкиваться с этой проблемой. Среди наиболее важных и распространенных рекомендаций можно выделить:

При появлении признаков неисправностей в охлаждающей системе их необходимо незамедлительно убирать.
Не стоить экономить на деталях для охлаждающей системы – их нужно выбирать качественные и новые.
Регулярно проверяйте крышки, патрубки, сам бачок на целостность – на них не должно быть никаких трещин и сколов.
Если радиатор охлаждения стал выходить из строя, его необходимо менять на новый. Не стоит ремонтировать его.
Все патрубки обязательно должны быть закреплены металлическими хомутами.
Если антифриз выбрасывается из расширительного бочка, следует проверить его на наличие коррозии или каких-либо отложений.
Регулярно проверяйте расширительный бачок на герметичность – даже малейший скол заставляет полностью заменить эту емкость.

Если вы заметили, что из системы охлаждения выбрасывается антифриз, следует обязательно провести комплексную диагностику автомобиля. Это поможет предотвратить серьезных проблем в будущем.

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Довольно часто автолюбители сталкиваются с утечкой жидкости из системы охлаждения двигателя. Такая неисправность не всегда очевидна и порой вызывает сложности при диагностике. В этой статье разберемся, почему выкидывает антифриз из расширительного бачка и из-за чего уровень жидкости может постоянно падать до критической отметки. Оказывается, проблема может заключаться как в незначительных неполадках, так и в серьезной неисправности силового агрегата. В любом случае она должна решаться оперативно.

Принцип работы расширительного бачка

Каждый легковой автомобиль оснащен охлаждающей системой, в которой находится до 10 л «охлаждайки» (антифриза либо тосола). В процессе эксплуатации жидкость нагревается. Колебания могут происходить в диапазоне от -40 °С (например, в северных регионах) до +100 °С. При такой разнице температур антифриз увеличивается в объеме на 5–10 %, поэтому и возникает необходимость в дополнительном резервуаре, который выполняет сразу несколько функций.

Расширительный бачок забирает излишки охлаждающей жидкости.
Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.
Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне. Это нужно, чтобы в патрубках не возникало разрежения (для предотвращения появления воздушной пробки).

Расширительный бачок – это пластиковая емкость с крышкой. Он может быть произвольной формы. На крышке есть перепускной клапан, благодаря которому и происходит выпуск и запуск воздуха или пара при закипании антифриза.

Как определить неполадки в системе охлаждения

Если антифриз вытекает из бачка – это явный признак какой-либо неисправности. Причем протечки могут быть как явными, так и скрытыми. Это может происходить следующим образом:

жидкость выбрасывает через пробку бачка. Тогда вокруг крышки и на стенках емкости будут видны потеки. При этом под машиной в сухую погоду легко заметить мокрое пятно;
протечки происходят в других местах. Им могут быть подвержены патрубки и соединения, помпа и основной радиатор;
протечки возникают в скрытых местах. Антифриз может течь из-за прохудившегося радиатора салонного отопителя или при прогорании прокладки под головкой цилиндров.

Явные протечки обнаружить достаточно легко. Кстати, если говорить о мокром пятне под автомобилем, то необходимо отметить, что оно не всегда совпадает с местом реальной протечки. Это происходит потому, что жидкость стекает по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Если самостоятельно определить протечку не удается, требуется глубокая диагностика, иногда и разборка системы. В некоторых случаях приходится искать проблему в салоне авто. Для этого нужно снять декоративные панели и проверить состояние радиатора. Загвоздка может быть в том, что охлаждающая жидкость, которая выплескивается через радиатор печки, капает на пол. Если на нем лежат коврики, то антифриз в них просто впитывается, и мокрые следы обнаружить невозможно. Но косвенным признаком протечки будет являться сладковатый запах и жирный налет на стеклах, который сложно оттирается.

Если проблема с протечкой антифриза произошла по вине прогоревшей прокладки ГБЦ, автовладелец может наблюдать густой белый дым из выпускного тракта. Причем это не зависит от режима работы мотора. Дело в том, что жидкость проникает в цилиндры и там испаряется при сжигании топлива, поэтому и выходит в виде тумана. Еще такую проблему можно заподозрить при появлении в расширительном бачке жижи темного цвета. Она образуется при смешивании антифриза с моторным маслом, которое попало в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Наиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. В этом случае сжатый давлением воздух не находит выход, и антифриз вышибает наружу через самое слабое место в конструкции. Обычно это резьба на пробке или стык патрубка. Случается и такое, что клапан крышки остается в открытом состоянии. Тогда система постоянно контактирует с атмосферой, что снижает минимальную температуру кипения жидкости, при этом в патрубках образуется больше пара. Он выходит через отверстие в пробке, а уровень антифриза постоянно, хоть и медленно, снижается. Основная сложность здесь в том, что утечек не видно.

Неполадки могут иметь и другие причины:

антифриз может вытекать через трещину в расширительном бачке, которая появилась из-за неисправности клапана крышки. Когда все соединения плотные, сжатый воздух не находит выхода и буквально разрывает емкость;
если неисправен сальник помпы (водяного насоса), жидкость будет вытекать наружу и попадать на шкив и ремень ГРМ и забрызгивать блок цилиндров;
течь может возникнуть в радиаторе охлаждения и печке из-за механического повреждения или коррозии;
прокладка между головкой и блоком цилиндров может прогорать при появлении микротрещин, в которые просачиваются газы. Со временем трещины расширяются и соединяют камеры с водяными и масляными каналами. При этом происходит смешивание технологических жидкостей, и они попадают в цилиндры.

Владелец авто может не догадываться о неполадках, но его должен смутить тот факт, что антифриз постоянно пропадает из расширительного бачка, а доливать его приходится практически каждый день. Но важно понимать, что если причина, к примеру, в пробое прокладки, то медлить не стоит. Без своевременной диагностики и ремонта двигатель может выйти из строя.

Способы устранения

Любой ремонт требует предварительной диагностики, поэтому, чтобы устранить проблему с вытекающим антифризом, нужно выявить причину, почему это происходит. Если все дело в шлангах, то обнаружить это и исправить не составит особого труда. Если проблема коснулась радиаторов, то здесь все несколько сложнее, так как трещины в трубках обычно очень маленькие и неприметные. К тому же на ходу они обдуваются воздушным потоком, поэтому найти следы протечки тяжело. Опытные автолюбители советуют залить в систему охлаждения антифриз c флуоресцентной добавкой, а после посветить на систему ультрафиолетовой лампой. В ее свете даже малейшие потеки будут видны.

Устранить неполадки можно следующими способами:

Если неисправен клапан пробки расширительного бачка, его следует прочистить. А если это не поможет, потребуется замена детали. Стоит она недорого.
Если проблема заключается в лопнувшем бачке, его также стоит заменить. Есть, конечно, возможность запаять емкость, но такой вариант не отличается надежностью.
Если протечка настигла шланги, их однозначно нужно поменять. Исключением может быть только трещина у самого торца. В таком случае патрубок можно просто подрезать.
Если прохудился сальник помпы, то на большинстве автомобилей он меняется вместе с водяным насосом.
Если проблема в радиаторе, то обычно его можно отремонтировать. В сервисе должны проверить, чтобы трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава.
Если была пробита прокладка ГБЦ, ее требуется незамедлительно заменить. Эксплуатировать авто с такой поломкой нельзя.

Если проблема произошла в пути, допускается долить в систему воду, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Но это при условии, что не произошел прогар прокладки. В таком случае потребуется вызвать эвакуатор.

Причины выдавливания антифриза из расширительного бачка и устранение неполадок

Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

Пробой прокладки может быть разным:

при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

Неисправности расширительного бачка

Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

Дефекты патрубков

Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

Проблемы с радиатором

Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

износ манжетного уплотнения;
повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

Способы устранения неполадок

В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Из под крышки радиатора выдавливает антифриз

Случилась такая ситуация, катаясь на машине увидел, что из под крышки радиатора выдавливает жидкость. Машина не перегрета(на улице -25-30 градусов). Крышку заменил на новую, но все равно появляется жидкость около горловины. Посторонних течей нет(горловина без трещин), видно четко, что давит из-под крышки. Может быть уровень жидкости большой(я имею ввиду много налито в бачке). В чем может быть причина, как посоветуете исправить?

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Прогорание прокладки ГБЦ

Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

Пробой прокладки может быть разным:

при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Неисправности расширительного бачка

крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Дефекты патрубков

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Проблемы с радиатором

механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

износ манжетного уплотнения;
повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

Способы устранения неполадок

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Как работает расширительная емкость?

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

когда жидкость выкидывает через пробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

Причины неисправностей

Теперь о других причинах неполадок:

Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Способы устранения

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка ваз 2114 – Защита имущества

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Выкидывает антифриз через расширительный бачок ваз 2114

Почему выбивает тосол из расширительного бачка? Решаем проблему без СТО

Ваз 2114 выдавливает тосол из расширительного бачка

Почему выбивает тосол из расширительного бачка? Решаем проблему без СТО

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения? Простые способы

Почему ваз 2114 уходит антифриз из расширительного бачка

Список причин, куда и почему уходит антифриз из расширительного бачка? Читай, запоминай, действуй

Почему выбивает тосол из расширительного бачка? Решаем проблему без СТО

Ваз 2114 из бачка выбивает тосол из

Почему выбивает тосол из расширительного бачка? Решаем проблему без СТО

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения? Простые способы

Самостоятельная замена тосола на ВАЗ 2114. Не плати лишнего

Если автолюбитель будет знать, как происходит замена тосола на ВАЗ 2114, тогда он сможет самостоятельно не только обновить охлаждающую систему в своем автомобиле, но и произвести переустановку радиатора, ремонт утеплителя и других агрегатов, которые функционируют в тесной взаимосвязи с системой охлаждения. Самостоятельное обслуживание своего авто является залогом его длительного срока эксплуатации без посещения СТО.Замена тосола на ВАЗ 2114 согласно техническим требованиям, заявленным его производителем «АвтоВАЗ», осуществляется в рамках регламентных работ после пробега в 90.000 км. Однако подходить к вопросу замены охлаждающего носителя только опираясь на рекомендации, изложенные производителем, без ежедневного контроля его состояния, мягко говоря, было бы опрометчивым шагом.Что такое тосол и когда его нужно менять?В качестве хладоносителя в системе снижения температуры работающего двигателя могут быть или антифриз или тосол. В торговой сети охлаждающая смесь реализуется как уже готовый к применению продукт, так и в состоянии концентрата, который необходимо разводить до нужной кондиции перед заливкой в магистраль охлаждения.В состав тосола входит более 10-ти различных составляющих, основным из которых является эфир гликоля. Именно гликоль не дает моторной группе замерзнуть в мороз и быть перегретой в жару. Однако, если хотя бы один из многих других компонентов потеряет свои эксплуатационные характеристики, состояние хладоносителя измениться и он перестанет в должной мере выполнять свои функциональные обязанности.Чтобы не перепутать тосол с другой жидкостью, тем более случайно его не «хлебнуть» в него добавляют краситель. В тоже время, изменение цвета охладителя, что можно сразу заметить в накопительном бачке, является первым признаком необходимости его обновления или замены.На упаковке охлаждающей жидкости указывается срок ее годности, на какой пробег она рассчитана или на какой эксплуатационный срок. Более 3-х лет при умеренном пользовании автомобилем тосол использовать не рекомендуется, даже если он не поменял свой цвет, его характеристики уже изменились и не могут обеспечить надежную защиту от перегрева движка. Процедура заменыТак как охлаждающая смесь сливается с двух точек – с радиатора и с движка, необходим будет следующий инструмент:

ключи гаечные, можно с накидными головками, на «8-мь», «13-ть» и «17-ть»;
тазик или миска, куда будет вытекать отработка;
чистые тряпки для протирки мест слива.

Первым сливается тосол с радиатора. Предварительно необходимо освободить днище от защиты, если, конечно она имеется. Затем в салоне открыть «до отказа» задвижку отопительной системы, а под капотом отвинтить крышку бачка, давая таким образом доступ в систему воздуху.Под радиатор устанавливается тазик и скручивается сливная заглушка. Лучше проделать эту процедуру аккуратно, чтобы отработанная жидкость не разбрызгалась по всему низу моторного отсека и не попала на генератор, установленный поблизости.Минут через 15 проделываем аналогичную процедуру слива для двигателя.Тряпками нужно протереть сливные отверстия и пробки в качестве профилактической меры против попадания в систему частичек грязи и пыли.При проведении процедуры заливки нового тосола важно не допустить образования воздушной пробки или остатков воздуха в системе. Для этого вначале жидкость заливается до момента, пока она не польется с патрубка, который предварительно сняли со штуцера. Доливать охладитель в бачок необходимо то уровня, который расположен между минимальной и максимальной отметками. На этом замена тосола на ВАЗ 2114 считается завершенной.

Симптомы, что пробило прокладку ГБЦ. Будь бдителен

Почему закипает тосол или антифриз в расширительном бачке? Список причин

Как проверить крышку расширительного бачка? Несколько вариантов проверки

ВАЗ 2110 выбрасывает тосол через расширительный бачок

Расширительный бачок от Ваз-2110.

тосола на ВАЗ 2110.

Расширительный бачок Приора на ваз 2110.

антифриз уходит из расширительного бачка.

Re: Давит тосол из расширительного бачка, что делать?

Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.

5.5. Снятие расширительного бачка.

Сколько стоит расширительный бачок на ваз 2110.

2. Отверните крышку бачка.

Подсветка расширительного бачка ВАЗ-2110.

Фото – выбрасывает тосол из расширительного бачка, forum.my2110.ru.

Тосол плохо пропускает свет, поэтому этот номер с расширительным бачком не .

Как поменять охлаждающую жидкость на ваз 2114.

бачок расширительный ваз 2115.

Подсветка расширительного бачка ваз-2110.

Теперь можно приступать к заливанию охлаждающей жидкости в радиатор и в рас.

бачок расширительный ваз 2115.

Подставьте под пробку отверстия сливного. в систему автомобиля чуть уровня .

Причина не худой бачок, а струя жидкости.

Снятие расширительного бачка.

Другой проблемой расширительных бачков автомобилей десятого семейства являе.

запаиваем конце трубки в бачке.

Замена радиатора охлаждения на автомобиле ВАЗ 21099.

Лада 2110 На габаритах.

Ваз 2110 протекает тосол.

Выбивает тосол из расширительного бачка ваз 2114.

Витал, у меня и у брата Гидроники стоят под расширительным бачком – что там.

Датчик холостого хода ваз 21124.

Замена расширительного бачка ваз 2110.

почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2110.

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2109.

. 15 – подводящий шланг радиатора 16 – пароотводящий шланг радиатора 17 – .

бывает, бачке, стало, антифриз, расширительном, уходит, причем, больше, каж.

Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2.

Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут с повышенной част.

Выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка.

выбивает антифриз из расширительного бачка на грузовиках.

Ваз 2114 течет тосол.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж .

дамский клуб,автоспорт в Вологодской области,автопутешествия,защита от угон.

Проверьте бачок, туда можно залиь обычной воды.

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы.

Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.

Как работает расширительная емкость?

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

когда жидкость выкидывает через пробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

Причины неисправностей

Теперь о других причинах неполадок:

Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Способы устранения

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Полное руководство по шлангам радиатора автомобиля, шлангам обогревателя и шлангам охлаждающей жидкости

Если вы когда-нибудь открывали капот своей машины, вы, вероятно, замечали лабиринт шлангов, обвивающих двигатель. Хотя на вид они не такие уж и большие, они похожи на подземный паровозик метро.

Это единственное средство передвижения по двигателю, используемое для перекачки жидкости для охлаждения двигателя, а также для обогрева воздуха и согрева пассажиров зимой. Со временем шланги автомобильного радиатора и другие жизненно важные шланги, которые в основном сделаны из резины, начинают разрушаться из-за сухого воздуха, тепла и эксплуатации.

К сожалению, производители автомобилей не указали конкретный срок, когда эти важные компоненты должны быть заменены. Вот почему так важно часто проверять эти шланги и заменять при малейших признаках износа, пока не стало слишком поздно.

Что делают автомобильные шланги

Шланги автомобиля — наиболее уязвимый структурный элемент системы охлаждения, сделанный из гибких резиновых композитов, которые выдерживают вибрации двигателя. Шланги предназначены для выдерживания охлаждающей жидкости под высоким давлением, экстремальных температур, масел, грязи и шлама.

Шланги разрушаются изнутри, что затрудняет обнаружение их разрушения. Шланги, которые продолжают разрушаться, образуют крошечные трещины и проколы, которые могут привести к разрывам из-за давления, сжатия и воздействия тепла.

Шланг обогревателя и шланг радиатора

Большинство систем охлаждения транспортных средств состоит из четырех основных шлангов.

Верхний шланг радиатора подсоединяется к корпусу термостата и к радиатору. Снизу радиатора идет нижний шланг радиатора, который направлен к водяному насосу.Охлаждающая жидкость двигателя, работающая от водяного насоса автомобиля, теряет тепло после прохождения через радиатор. И верхний, и нижний шланги радиатора являются самыми большими шлангами в системе охлаждения, подключенной к двигателю.

Шланги обогревателя — это шланги меньшего размера, которые прикрепляются к сердечнику обогревателя, который находится под приборной панелью, для обеспечения тепла пассажирам в салоне.

Шланг охлаждающей жидкости и переливной шланг

Термостат автомобиля остается закрытым при запуске, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры.Чтобы охлаждающая жидкость не попадала в радиатор для охлаждения, жидкость направляется обратно в блок цилиндров через установленный снаружи перепускной шланг.

Переливной шланг подключается к радиатору под крышкой и резервуаром для хранения перелива охлаждающей жидкости. Когда давление в системе охлаждения увеличивается из-за температуры охлаждающей жидкости, клапан на крышке радиатора пропускает охлаждающую жидкость обратно в резервуар, чтобы облегчить повышение давления и предотвратить потерю охлаждающей жидкости.

Предотвращение выхода из строя шланга

Отказ ремня и шланга может остановить вас.Эти сбои часто приводят к перегреву или выходу из строя гидроусилителя руля или системы зарядки. Если из шланга начинает течь охлаждающая жидкость или отсоединяется ремень, вращающий водяной насос, система охлаждения выйдет из строя и вызовет перегрев. Перегрев двигателя может вызвать серьезные внутренние повреждения, которые могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Что вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение шлангов вашего автомобиля:

Когда двигатель остынет, осторожно сожмите шланги большим и указательным пальцами рядом с каждым зажимом, где происходит наибольшая деградация.Обратите внимание на мягкие или мягкие участки, а также на потрескивающие звуки. Хорошие шланги будут прочными, гибкими и не будут издавать никаких звуков.
Когда двигатель остыл, проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится на должном уровне. Если в баке мало жидкости, добавьте жидкости и проверьте снова через день или около того. Если уровень жидкости снова становится низким, скорее всего, произошла утечка, и ее необходимо проверить у специалиста.
Осмотрите шланги на предмет трещин, трещин, выпуклостей или смятых участков, загрязнения маслом и охлаждающей жидкостью или износа вблизи участков соединения.
Промывайте охлаждающую жидкость каждые 30 000 км. Чистая охлаждающая жидкость — один из лучших способов предотвратить внутреннее повреждение шлангов.

Когда заменять шланги

Поскольку сухая и горячая температура является синонимом Аризоны, подумайте о замене шлангов и шланговых хомутов каждые 4 года или каждые 50 000 миль, но не более 75 000 миль. Зажимы удерживают шланги двигателя и радиатора на месте и со временем могут ослабнуть из-за постоянного напряжения.

Чрезмерная температура окружающей среды, высокая температура двигателя и резиновые материалы — все это факторы, которые приводят к высыханию и затвердеванию шлангов.Кроме того, некоторые кислоты в системе охлаждения могут вызывать износ и разъедание резины, нарушая целостность шлангов. Избегание замены шланга может вызвать множество проблем, таких как утечка охлаждающей жидкости, повышение температуры двигателя и привести к перегреву.

Шланг обогревателя Vs. Затраты на замену шланга охлаждающей жидкости

Затраты на замену шланга радиатора и замену шланга обогревателя могут составлять от 150 до 450 долларов, если шланги обогревателя находятся внизу, тогда как шланги охлаждающей жидкости немного дороже.Хотя стоимость замены может показаться удивительной, замена шлангов по сравнению с заменой двигателя из-за чрезмерного перегрева значительно дешевле.

Каждый раз, когда ваш автомобиль посещает Sun Devil Auto , например, при замене масла, мы выполняем многоточечный осмотр, который включает в себя проверку ремней и шлангов системы охлаждения, радиатора и обогревателя в вашем автомобиле. Когда пришло время заменить шланги вашего автомобиля, вы можете доверить опытным техническим специалистам в Sun Devil Auto, чтобы заменить их должным образом и, в большинстве случаев, в тот же день!

ЗАКРЫВАЙТЕ РОТ — И ИСПОЛЬЗУЙТЕ СИФОН С ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ

Вопрос: Есть ли способ откачивать жидкости — например, бензин и антифриз — из автомобиля, не касаясь ртом откачивающей трубки? Джойс

Рэй: Да.Когда вы откачиваете жидкость, вам нужен способ наполнить сифонную трубку, чтобы поток начал течь. И хотя заманчиво положить рот на трубку и всосать в нее жидкость, когда вы имеете дело с токсичными веществами, это очень и очень плохая идея. Если вам нужны доказательства почему, не ищите ничего, кроме моего брата.

Том: Ага. Они заставляли меня делать всю откачку в гараже, пока я не понял, что не бутерброды со свининой от Иззи заставляли меня извиняться во время настройки.

Ray: Единственный реальный подход — купить готовую сифонную трубку с сжимаемым вакуумным насосом на конце. Вы вставляете один конец прозрачной трубки в бензобак или переливной бачок радиатора, а затем сжимаете насос на другом конце, чтобы создать всасывание. В насосе есть обратный клапан, поэтому каждый раз, когда вы сжимаете, трубка наполняется еще немного. Когда трубка заполнена и жидкость течет, она должна продолжать течь до тех пор, пока емкость остается ниже емкости, из которой вы набираете, и пока поток не прерывается.

Том: Вы можете получить эти «сифоны» в любом магазине автозапчастей или в отделе автозапчастей на гигантском рынке. Они стоят доллар или два, и это дешевый мусор, но вы используете их один раз, а затем выбрасываете.

Рэй: А если у вас вообще есть мозги, они вам не понадобятся больше одного раза, потому что, использовав один раз, вы всегда будете не забывать смотреть на свой газовый манометр.

В. Около месяца назад мы купили универсал Ford Taurus у местного дилера. Это была демонстрационная модель с пробегом около 6000 миль.Дилер согласился провести мелкий ремонт, который мы заметили, и сказал, что, если мы заметим что-нибудь еще в ближайшие несколько недель, довести это до его сведения. Примерно через две недели вождения я заметил, что внутри правой передней фары продолжает образовываться влага. Мой муж рассказал об этом продавцу, и тот сказал, что, поскольку это галогенная лампа, фара не может быть закрыта слишком плотно. Он сказал, что в противном случае он бы так сильно нагрелся, что внутренняя часть фары расплавилась.Когда мой муж рассказал мне эту историю, я спросила: «Ну, значит ли это, что другая фара расплавится, поскольку она, очевидно, достаточно плотно запечатана, чтобы не пропускать воду? И не должны ли фары других людей плавиться, раз уж я этого не делаю». Не видите, как в их фарах образуется влага? » Не могли бы вы объяснить, что происходит? Сьюзи

Рэй: Я полагаю, ты не слышал конца предложения дилера, Сьюзи. Он сказал: «Если вы заметите что-нибудь в следующие несколько недель, обратите на это наше внимание. И тогда мы скажем вам, чтобы вы заблудились.«

Том: Продавец либо лгал вам, либо у него синдром мужского ответа: потребность многих мужчин давать авторитетный ответ, несмотря на то, что они понятия не имеют, о чем они говорят. Он есть у нас с братом (как вы увидите ниже).

Рэй: Это могло быть усугублено синдромом уполномоченного продавца: готовностью продавца сделать или сказать что-нибудь, чтобы совершить продажу. И, наоборот, сделать или сказать что-либо, чтобы избавиться от тех, кто активно что-то не покупает.

Том: Продавец засунул фару в гнездо для заднего фонаря, Сьюзи. Вся фара герметично закрывается на заводе. Почему он запечатан? Так влага не попадет внутрь и не сократит срок службы лампочки!

Рэй: Думаю, тебе нужны новые линзы для фары, Сьюзи. Иногда случается, что линза фары треснет. Трещины обычно очень маленькие, и их трудно увидеть. Обычно они появляются из-за гальки и другого мусора, который поднимается с дороги. Вы часто видите это в старых автомобилях, которые годами были забиты дорожным мусором, но это может случиться с автомобилем любого возраста.

Том: Когда вы едете со скоростью 60 миль в час под дождем, вода проникает через эти невидимые трещины и образует пленку влаги на внутренней стороне объектива. Попав туда, он не может сбежать, потому что нет эквивалентной силы, выталкивающей его изнутри.

Рэй: Вот что ты делаешь, Сьюзи. Двигайтесь назад со скоростью 60 миль в час. . .

Том: Нет. Вернитесь к дилеру и попросите его заменить линзу фары с правой стороны. Настаивайте на этом. Он в долгу перед тобой.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Двигатель автомобиля нагревается настолько, что некоторые храбрые приверженцы пищеварения готовят полноценный стейк на обед прямо на работающем блоке двигателя. Поскольку двигатель выделяет так много тепла, очень важно иметь противодействующие силы, которые не позволят ему перегреться и взорваться. Вот почему каждому автомобилю нужна система охлаждения, чтобы держать его под контролем.

Подобно тому, как в вашем двигателе течет масло, в этой системе охлаждения есть охлаждающая жидкость. Без надлежащего уровня охлаждающей жидкости система может выйти из строя, что может привести к повреждению двигателя.К счастью, поддержание нужного уровня охлаждающей жидкости — довольно простая задача.

Персональная информационная команда Drive готова передать вам все наши знания о охлаждающей жидкости с разбивкой по ее свойствам, различным типам и функциям. Пойдем к делу.

Что такое антифриз?

Антифриз — это химическое вещество на основе гликоля, используемое в охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь химического раствора, чаще всего антифриза, и воды.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Основное назначение охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя за счет улучшения теплопередачи и регулирования. Охлаждающая жидкость также содержит химические ингибиторы, которые борются с ржавчиной, коррозией и отложениями. Антифриз в охлаждающей жидкости повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, а также ее температуру замерзания. Кроме того, некоторые охлаждающие жидкости предназначены для устранения воздушных карманов и создания лучшей смазки для облегчения прохождения через систему охлаждающей жидкости.

Depositphotos

Крышка охлаждающей жидкости снята.

Что делает резервуар для перелива охлаждающей жидкости?
Охлаждающая жидкость внутри системы охлаждения автомобиля сильно колеблется по температуре, что означает, что ее объем также изменяется. Когда охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется и создает давление в системе. Когда радиатор полностью заполнится, эта расширяющаяся горячая охлаждающая жидкость переливается в резервуар. Когда охлаждающая жидкость снова охлаждается, она сжимается, создавая вакуум.Этот вакуум всасывает охлаждающую жидкость обратно в радиатор и систему.
Типы охлаждающей жидкости
Как и моторное масло, охлаждающая жидкость двигателя развивалась с годами. Посмотрите на различные типы ниже.
Технология неорганической кислоты (IAT)
Также известная как обычная охлаждающая жидкость, IAT использовалась в течение десятилетий, но больше не является предпочтительной охлаждающей жидкостью, поскольку она не работает очень долго и требует частого обслуживания.
Технология органических кислот (OAT)
Охлаждающая жидкость OAT является усовершенствованием охлаждающей жидкости IAT и, следовательно, содержит долговечные присадки и, как правило, служит дольше без необходимости обслуживания.
Технология гибридных органических кислот (HOAT)
Охлаждающие жидкости HOAT используют свойства как IAT, так и OAT. Охлаждающие жидкости HOAT обычно очень надежны и имеют длительный срок службы.
Какая охлаждающая жидкость мне нужна?
Обратитесь к крышке радиатора, крышке переливного бачка и / или руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя относительно того, какая охлаждающая жидкость требуется вашему автомобилю. Будьте осторожны, предполагая, что цвет в системе — это именно тот цвет, который вам нужен. Загрязненная охлаждающая жидкость может изменить цвет, или кто-то мог использовать неправильную охлаждающую жидкость в прошлом.
Что мне покупать: премикс или концентрированный?
Выбор за вами. Предварительно приготовленная смесь хороша и удобна, потому что в ней уже есть правильное соотношение раствора, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы получить дистиллированную воду. Однако концентрат может сэкономить вам немного денег, например, купить порошок Gatorade вместо напитка в бутылках.
Простые шаги для проверки уровня охлаждающей жидкости
Следуйте этим инструкциям для быстрой и легкой проверки охлаждающей жидкости.
Depositphotos
Проверка охлаждающей жидкости: основы
Расчетное время, необходимое: 5 минут
Уровень квалификации: Начинающий
Система автомобиля: Охлаждение
Безопасность охлаждающей жидкости
Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что именно вам нужно убедиться, что вы не умерли, не получили увечья или не потеряли палец, и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — , надеюсь, .
Все, что вам нужно для проверки уровня охлаждающей жидкости
Проверка уровня охлаждающей жидкости — одно из самых простых действий, потому что вам абсолютно ничего не нужно, даже тряпка. Однако при добавлении охлаждающей жидкости вам понадобится хотя бы одна вещь, чтобы поддерживать моторный отсек в чистоте.
Перечень инструментов
Перечень деталей (если применимо)
Антифриз и дистиллированная вода или охлаждающая жидкость
Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты ожидания вашего щеголеватого ребенка или четвероногого помощник, чтобы принести вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — прим. Ред. ).
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как проверить уровень охлаждающей жидкости
Самое важное при проверке охлаждающей жидкости — это дать машине остыть, прежде чем открывать систему.Радиатор находится под давлением и заполнен горячей жидкостью, поэтому перед открытием крышки он должен охладиться. Однако на некоторых автомобилях контрольная крышка охлаждающей жидкости находится на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Давай сделаем это!
Крышка радиатора
При парковке на ровной поверхности с охлажденным автомобилем откройте капот.
Найдите крышку радиатора и открутите ее.
Вы видите охлаждающую жидкость?
а. Если да, значит система заполнена, и все готово.
г. Если нет, переходите к шагу 4.
Проконсультируйтесь с производителем по поводу необходимого типа охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.
Надежно вставьте воронку в отверстие радиатора.
Долить охлаждающую жидкость до полного заполнения. Сжатие шлангов радиатора может помочь выпустить воздух из системы и помочь охлаждающей жидкости проникнуть в радиатор.
Установите на место колпачок, вытрите капли и закройте колпак.
Крышка резервуара
При парковке на ровной поверхности с охлажденным автомобилем откройте капот.
Найдите бачок перелива охлаждающей жидкости.
Найдите уровни заполнения, которые говорят «Низкий», «Полный» или аналогичные термины.
Используя рекомендованное производителем соотношение охлаждающей жидкости и охлаждающей жидкости, возьмите воронку и наполните резервуар до уровня «Полный».
Установите на место колпачок, вытрите протечку и закройте колпак
Depositphotos
Заливка охлаждающей жидкости в радиатор.
Получите обслуживание и ремонт мобильных автомобилей с помощью YourMechanic
Хотя практические руководства Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно.Вот почему мы стали партнерами YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов США на звонок в сервисный центр стоимостью 70 долларов США или более при использовании промокода THEDRIVE .
Pro Советы по проверке уровня охлаждающей жидкости
Редакторы Drive проверяли охлаждающую жидкость с тех пор, как наши мамы проверяли наши подгузники. Прислушайтесь к нашему совету.
Стоит повторить: открывайте систему охлаждающей жидкости только при полностью остывшем автомобиле. Горячая охлаждающая жидкость находится под давлением и может разбрызгиваться и обжечь вас.
Низкий уровень охлаждающей жидкости может иметь негативную причину. Заполните его снова, затем проверьте на следующий день, через неделю и через месяц, чтобы убедиться, что уровень остается на прежнем уровне. Если он снова падает, пора диагностировать проблему.
Всегда используйте дистиллированную воду при смешивании воды и антифриза для создания охлаждающей жидкости. Вы не хотите, чтобы минералы попадали в ваш организм.
Антифриз может выглядеть как Gatorade, но он токсичен и требует соответствующего обращения. Всегда храните его в безопасном месте, недоступном для детей и животных, и всегда немедленно убирайте разливы.
Пока вы полностью заняты своей системой охлаждения, вы можете также проверить охлаждающую жидкость. Если раствор темный, мутный, молочный или грязный, вам, вероятно, нужно провести полную промывку, и может быть что-то не так, что вам нужно диагностировать.
Часто задаваемые вопросы о проверке уровня охлаждающей жидкости
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
Q: Итак, Могу ли я использовать только воду?
A: Только на очень короткие периоды времени или в экстренных случаях.Без надлежащей охлаждающей жидкости ваш двигатель может перегреться или замерзнуть, что может привести к серьезным повреждениям. Как можно скорее долейте охлаждающую жидкость.
В: Хорошо, но Могу ли я смешивать охлаждающие жидкости?
A: Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости. Придерживайтесь того, что рекомендовано вашим производителем.
В: Да, хорошо, так Как долго прослужит охлаждающая жидкость?
A: Различные охлаждающие жидкости рассчитаны на разный срок службы, поэтому прочтите инструкции по охлаждающей жидкости, рекомендованной производителем, и следуйте им.Тем не менее, лучше всегда следить за проблемами, что означает постоянный поиск утечек под автомобилем и постоянную проверку жидкости на предмет нестандартных уровней или загрязнения.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с
редакторами Drive!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Как заменить расширительный бачок охлаждающей жидкости на шестицилиндровом двигателе E39 BMW
Расширительный бачок охлаждающей жидкости (также известный как резервуар) — одна из тех частей, о которых вы слышите истории. Он просто тихо сидит там годами, пока однажды его пластиковый корпус не поддается охлаждающей жидкости под давлением. К счастью, заменить эту деталь довольно просто.Обычно его заменяют одновременно с обслуживанием водяного насоса / термостата, но его достаточно просто сделать как отдельный проект примерно за час.
Необходимые детали:
Дополнительные детали:
инструментов:
Отвертка с плоским жалом
Отвертка с крестообразным шлицем
Поддон
Джек
Джек стоит
Заметки:
Перед началом работы убедитесь, что двигатель полностью остыл. HOT COOLANT МОЖЕТ ОТПРАВИТЬ ВАС В БОЛЬНИЦУ.
Прежде чем приступить к этой работе, проверьте состояние пластика под капотом вашего автомобиля. К настоящему времени большинству e39 уже больше 15 лет, и их пластик быстро портится. Кожух вентилятора выглядит бледным и ломким? Как вы думаете, фиксаторы не сломаются, когда вы их вытащите? В моем случае все эти детали начали трескаться, как только я начал с ними работать. Не позволяйте этому случиться с вами.
Эти инструкции применимы к 525i, 528i и 530i.
Подготовка:
Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите ее домкратами.
Снимите брызговик (поддон), открутив 9 фиксаторов отверткой.
Поместите дренажный поддон под бачок охлаждающей жидкости.
Снятие расширительного бачка
Снимите два фиксатора, которые прикрепляют кожух вентилятора к радиатору.
Выверните штуцер для прокачки рядом с крышкой расширительного бачка. И снимаем крышку расширительного бачка.
Вам нужно будет удалить пластиковый язычок (также известный как уплотнение бачка), который крепится вокруг штуцера для прокачки. Сожмите два выступа с обеих сторон и с помощью отвертки с плоским лезвием подденьте заднюю часть крана вверх. Удалите вкладку.
Снимите резиновую полоску между кожухом радиатора
Поднимите кожух вентилятора примерно на дюйм.
Освободите вентиляционный шланг в том месте, где он закреплен на стороне водителя радиатора. Примечание. Если в вашем автомобиле все еще есть шланг, установленный на заводе, возможно, на нем есть хомуты Oetiker, которые необходимо будет сломать.В случае с моей машиной этот шланг был заменен на более простые хомуты.
При поднятом кожухе вентилятора снимите верх расширительного бачка с кожуха. Поднимите расширительный бачок так, чтобы высвободить его из кожуха вентилятора, и отодвиньте от радиатора.
Снимите вентиляционный шланг с штуцера расширительного бачка.
Отсоединить штекер датчика уровня охлаждающей жидкости (под расширительным бачком).
Сначала снимите датчик уровня охлаждающей жидкости.Это позволит резервуару медленно стекать.
Отсоедините два шланга охлаждающей жидкости под расширительным бачком, потянув их металлические зажимы наружу, а затем сняв каждый шланг.
Установка нового расширительного бачка
Обратите внимание на то, как расширительный бачок будет сидеть на нижних креплениях кожуха вентилятора при его повторной установке.
Подсоедините нижние шланги охлаждающей жидкости к новому расширительному бачку.
Установить датчик уровня охлаждающей жидкости.Снова подсоедините электрическую вилку датчика уровня охлаждающей жидкости.
Установите вентиляционный шланг на расширительный бачок и проденьте шланг вдоль верхней части радиатора.
Установите расширительный бачок на кожух вентилятора и установите уплотнение бачка вокруг дренажного отверстия.
Подсоедините вентиляционную трубку к верхней стороне радиатора со стороны водителя.
Опустите кожух вентилятора на место. (Есть два пластиковых выступа в нижней части кожуха вентилятора и два пластиковых выступа на боковой стороне кожуха.Убедитесь, что они встали на место с радиатором.)
Установить новые фиксаторы кожуха вентилятора в верхние углы радиатора.
Заполните расширительный бачок до необходимого уровня смесью охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50.
Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры, не снимая спускной винт и крышку радиатора. Следите за уровнем охлаждающей жидкости и при необходимости доливайте.
Установите на место колпачок и спускной винт. Установите на место брызговик / защиту живота.
Снимите автомобиль с подножек и совершите короткий тест-драйв, а затем дайте двигателю полностью остыть.
Проверить на утечки. Еще раз проверьте уровень жидкости в расширительном бачке и при необходимости долейте охлаждающую жидкость / воду.
Магазин расширительный бачок BMW
Причины попадания масла в бачок антифриза. Попадание масла в антифриз. Что делать, если масло попало в антифриз
Правильная работа автомобильного двигателя зависит от ряда факторов, один из них — это циркуляция моторной жидкости и антифриза в двигателе внутреннего сгорания и системе охлаждения … Смешивание веществ может быть результатом серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности единицы.По каким причинам масло попадает в антифриз и как устранить неисправность, вы узнаете из этой статьи.
[Скрыть]
Причины попадания масла в систему охлаждения
Масло в расширительном бачке с антифризом
Для начала рассмотрим причины попадания моторной смазки в двигатель. Они актуальны для всех типов двигателей, дизелей и бензина вне зависимости от марки автомобиля, будь то ВАЗ, Мерседес или КамАЗ. Оба типа жидкости циркулируют в закрытых, непроницаемых и изолированных системах.Поэтому наличие смазки в хладагенте указывает на неисправность. Нарушение герметичности в дальнейшем приведет к неработоспособности силового агрегата.
Основные причины, по которым масло было загнано в антифриз и оно попало в систему охлаждения:
нарушения целостности прокладок ГБЦ, связанные с износом или другими проблемами;
дефекты механического характера в работе радиатора или охлаждающего устройства;
поломка водяного насоса;
повреждение или износ прокладки теплообменника;
появление трещины в емкости с хладагентом;
естественный износ или дефект шлангов системы охлаждения;
Образование ржавчины на гильзах ГБЦ.
Иногда причина того, что антифриз может попасть в смазку, кроется в несоответствии используемых жидкостей в автомобиле. При снижении уровня хладагента в системе автовладельцы часто заливают первую попавшуюся в бак охлаждающую жидкость. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризах происходят химические реакции, которые приводят к разрушению некоторых компонентов двигателя внутреннего сгорания. Это основные причины, по которым масло может попасть в антифриз.
Подробнее о причинах смешивания веществ вы узнаете из видеоролика, снятого пользователем Русланом Ящишиным-КАТМАСТЕР.
Как определить?
Остановимся подробнее на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.
Основные признаки, указывающие на проблему:
При сливе хладагента цвет и консистенция правильные. Но когда вся жидкость слилась в емкость, из отверстия выйдет смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если вы проверите состояние вещества в расширительном бачке, можете его не заметить.
При смешивании различных химических жидкостей в емкости появляется маслянистая пленка.
Смесь будет жирной на ощупь и без проблем размазывается пальцами, при этом не оставляет следов.
Смазка всегда горит. Поэтому, если взять тряпку или салфетку и окунуть ее в емкость под капотом, а затем поджечь, она воспламенится. Во время горения будет слышен легкий треск. Если вы попытаетесь поджечь лист бумаги или кусок ткани, смоченный в антифризе, у вас ничего не получится.А при выполнении этой процедуры чистой смазкой салфетка быстро загорится.
Открытие крышки заливной горловины показывает, что в масле есть сгустки сажи. В этом случае в каналах системы смазки будут отложения. Это приводит к снижению производительности фильтрующего механизма.
Сам фильтр забивается плотными шариками во время перемешивания. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников коленчатого и распределительного валов.
Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разборки двигателя невозможно.
Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
Пленка на смазке будет нестабильной; при малейшем ударе он начнет рваться.

Результат смешивания охлаждающей жидкости и смазки
Решение проблемы
Давайте подробнее рассмотрим, что делать, если масло попадает в хладагент.
Если у вас возникли проблемы с микшированием, первое, что нужно сделать, это сделать.
Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке ГБЦ, то придется снять головку блока и заменить поврежденную деталь. Лучше доверить эту процедуру профессионалам.
Что требуется?
Для промывки системы охлаждения потребуются:
новый антифриз, соответствующий параметрам автомобиля;
старое ведро или таз для сбора мусора;
около 15 литров дистиллята;
Прокладка охлаждающего устройства.
Пользователь Леша Мастер показал на видео, как правильно промывать систему.
Пошаговая инструкция
Чистить силовой агрегат нужно так:
Если у вас специальное промывочное средство, залейте его в расширительный бачок охлаждающей жидкости. Запустите двигатель внутреннего сгорания и дождитесь его прогрева, это требуется для запуска устройства вентиляции радиатора. Процедура промывки выполняется перед заменой прокладки маслоохладителя.
Открутите пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости, предварительно подставив под нее емкость, в которую будет сливаться отработка.Подождите, пока весь антифриз вытечет из системы.
Снимите масляный радиатор. Порядок демонтажа различается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать его не будем. Перед снятием изучите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разборки очистите устройство. Изношенные прокладки и уплотнительные элементы удаляются и заменяются новыми. Запчасти приобретаются исходя из модели и конструктивных особенностей авто.
После замены сальников демонтировать бачок антифриза, расположенный под капотом.Очистите его, удалите все отложения и грязь внутри. Если емкость треснула, рекомендуется ее заменить.
После слива старого хладагента и промывки бака процесс очистки выполняется еще 2–3 раза, в зависимости от степени загрязнения. Емкость устанавливается на место, в нее наливается дистиллят. Двигатель запускается с выключенным отопителем. Включите магнитолу, оптику, освещение салона и другие потребители энергии, это позволит агрегату быстро достичь рабочей температуры… По мере нагрева мотора включается вентилятор радиатора. Затем отключите все приборы от электросети. Включите печь на максимум, чтобы охладить двигатель машины, и выключите вентилятор.
Дайте устройству остыть, это займет около 15 минут. Откройте сливную пробку и слейте дистиллят. Если он очень грязный и на нем есть следы отложений, промойте его еще раз. Процедура повторяется до тех пор, пока жидкость, стекающая из системы охлаждения, не станет чистой. Наличие следов масла на отработке не допускается.
Установите на место сливную крышку и заполните систему новым хладагентом. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость G11, G12 или G13. Поищите в сервисной книжке, обычно в ней есть рекомендации производителя.
Снова запустите двигатель и включите его. После увеличения скорости агрегата надавите на шланги системы охлаждения, это удалит пузырьки воздуха. Обратите внимание, крышка флакона при удалении скопления воздуха должна быть затянута, но при нажатии на форсунки ее нужно время от времени открывать.
Фотогалерея
Фото очистки системы охлаждения станка.
1. Снимите теплообменник, расположенный рядом с BC 2. Очистите устройство и замените в нем прокладку 3. Снимите емкость и тщательно промойте ее. 4. Очистите систему охлаждения
Последствия смешивания масла и антифриза
Если масло попадает в антифриз или другой хладагент, и проблема не решается вовремя, это чревато следующими последствиями:
Износ подшипниковых устройств .Из-за смешения жидкостей разного химического состава на металлических элементах двигателя возникает коррозия, а поскольку все трущиеся детали, в том числе подшипники, подвергаются высоким нагрузкам, это приводит к быстрому износу деталей.
Заклинило мотор. Эта проблема более актуальна для дизельных агрегатов. В результате смешения веществ на внутренних стенках ДВС образуется ржавчина, что приводит к его поломке. После эксплуатации автомобиля, когда двигатель остынет, часть охлаждающей жидкости может попасть в камеру сгорания.При следующем запуске ДВС плотность охлаждающей жидкости снизится, что приведет к заклиниванию агрегата и необходимости проведения дорогостоящего ремонта.
Засорено масляное фильтрующее устройство. В результате смешивания присадок разного состава появляется сажа, которая оседает на элементах двигателя. Фильтр забивается частицами отложений и продуктов износа, в результате чего возникает необходимость его замены. Но поменять только саму деталь недостаточно, необходимо выявить и устранить повреждение, через которое охлаждающая жидкость попадает в ДВС.После этого производится чистка системы смазки. Если вы просто замените фильтрующее устройство и заправите новую смазку, отложения быстро забьют фильтр, и вам все равно придется полностью решить проблему.
Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они ходят замкнутыми кругами, каждый делает свое дело. Но при выходе из строя каких-то элементов водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить в баке следы масла.Попадание масла в антифриз — это ненормальная ситуация для автомобиля. Если есть подобная проблема, нужно выяснить, с чем она связана, а затем устранить.
Как определить, попало ли масло в антифриз
Чаще всего водители поздно узнают, что масло попадает в антифриз в их автомобиле. В то же время проблемы, из-за которых смешиваются жидкости, циркулирующие в замкнутых кругах, очень значительны. Например, такая проблема может возникнуть из-за повреждения прокладки ГБЦ или из-за разгерметизации в районе прокладки теплообменника.Также масло в антифризе может указывать на то, что масляный радиатор поврежден и его необходимо срочно заменить или отремонтировать.
О наличии в антифризе частиц масла свидетельствуют следующие симптомы:

Стоит помнить, что в антифриз попадает не только масло, но и, наоборот, частицы охлаждающей жидкости попадают в смазочный элемент. Это приводит к тому, что вместе с маслом по кругу отправляются в обращение мелкие частицы антифриза, что может ускорить образование коррозии на элементах двигателя.Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.
Что делать, если масло попало в антифриз
Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешаны, необходимо действовать немедленно после обнаружения проблемы. Чаще всего это связано с износом или повреждением прокладки маслоохладителя. Восстановить уплотнительный элемент не представляется возможным, поэтому его необходимо заменить.
Чтобы заменить прокладку маслоохладителя, выполните следующие действия:

Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать или обратиться в сервисный центр.
Масло в антифризе чаще всего появляется из-за прокола прокладки ГБЦ (ГБЦ), а также повреждения элементов системы охлаждения, чрезмерного износа прокладки теплообменника и некоторых других причин, которые мы рассмотрим подробно. . Если масло попадет в антифриз, то решение проблемы нельзя откладывать, так как это может привести к серьезным проблемам в работе силового агрегата автомобиля.
Признаки попадания масла в антифриз
Существует ряд типичных признаков, указывающих на то, что моторное масло попадает в охлаждающую жидкость ().Независимо от того, сколько смазки попало в антифриз, перечисленные ниже признаки укажут на проблему, которую необходимо решить как можно скорее, чтобы предотвратить серьезный и дорогостоящий ремонт двигателя автомобиля.
Итак, к признакам ухода масла в антифриз относятся:
Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий антифриз — это прозрачная жидкость синего, желтого, красного или зеленого цвета. Его потемнение по естественным причинам занимает много времени и обычно сопоставимо с плановой заменой охлаждающей жидкости.Соответственно, если антифриз раньше времени потемнел, а тем более его консистенция стала гуще, с примесями жира / масла, то это говорит о том, что масло перешло в антифриз.
На поверхности антифриза в расширительном бачке системы охлаждения двигателя образовалась жирная пленка. Это видно невооруженным глазом. Обычно пленка имеет темный оттенок и хорошо отражает световые лучи разных цветов (эффект дифракции).
Охлаждающая жидкость будет маслянистой на ощупь.Чтобы убедиться в этом, можно капнуть небольшое количество антифриза на пальцы и растереть их между пальцами. Чистый антифриз никогда не будет маслянистым, напротив, он достаточно быстро испарится с поверхности. Масло, если оно входит в состав антифриза, будет четко ощущаться на коже.
Изменение запаха антифриза. Обычно охлаждающая жидкость не имеет запаха или имеет сладкий запах. Если в него попадет масло, то жидкость будет иметь неприятный запах гари. И чем больше в нем масла, тем неприятнее и отчетливее будет аромат.
Часто. Из-за того, что масло снижает эксплуатационные характеристики антифриза, последний не в состоянии нормально охлаждать мотор. Это также снижает температуру кипения охлаждающей жидкости. Из-за этого возможна ситуация, когда антифриз будет «выдавливать» из-под крышки радиатора или крышки расширительного бачка системы охлаждения. Особенно это актуально для работы двигателя в жаркое время года (летом). Часто при перегреве двигателя наблюдается его неравномерная работа («троит»).
Видны масляные пятна на стенках расширительного бачка системы охлаждения.
Возможны масляные отложения на крышках расширительного бачка системы охлаждения и / или крышке радиатора с внутренней стороны, а сверху под крышкой будет видна эмульсия масла и антифриза.
По мере увеличения оборотов двигателя пузырьки воздуха выходят из жидкости в расширительном бачке. Это свидетельствует о разгерметизации системы.
Приведенная выше информация обобщена в таблице ниже.
Знаки поломки Как проверить на поломку
Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости Визуальный контроль охлаждающей жидкости
Наличие масляной пленки на поверхности охлаждающей жидкости Визуальный осмотр охлаждающей жидкости. Проверить наличие масляных полос на внутренних стенках расширительного бачка охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость стала маслянистой Тактильная проверка охлаждающей жидкости. Проверить внутреннюю поверхность крышек расширительного бачка и радиатора системы охлаждения
Антифриз пахнет маслом Проверить охлаждающую жидкость по обонянию
Частый перегрев двигателя, выдавливание антифриза из-под крышки расширительного бачка, двигатель «троит» Проверить уровень антифриза в системе, его состояние (см. Предыдущие пункты), давление охлаждающей жидкости
Пузырьки воздуха, выходящие из расширительного бачка охлаждающей жидкости Чем выше рабочая частота вращения двигателя, тем больше пузырьков воздуха, в любом случае это свидетельствует о разгерметизации системы
Таким образом, если автовладелец столкнулся хотя бы с одним из вышеперечисленных признаков, то имеет смысл провести дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза и, соответственно, начать поиск причин, которые привели к появлению представленного ситуация.
Причины попадания масла в антифриз
Почему масло попадает в антифриз? На самом деле существует ряд типичных причин, по которым возникает эта неисправность. А чтобы понять, почему именно масло ушло в антифриз, необходимо провести дополнительную диагностику состояния отдельных элементов двигателя.
Перечислим типичные причины от наиболее распространенных до довольно редких:
… Это может быть как естественный износ, так и неправильный момент затяжки при установке (в идеале затягивать динамометрическим ключом), перекос во время установка, неправильный размер и / или материал прокладки, или если двигатель перегревается.
Повреждение плоскости ГБЦ. Например, между его корпусом и прокладкой может возникнуть микротрещина, раковина или другое повреждение. В свою очередь, причина этого может заключаться в механическом повреждении ГБЦ (или двигателя в целом), перекосе головки. Также возможно возникновение очагов коррозии на корпусе ГБЦ.
Изношенная прокладка или выход из строя самого теплообменника (другое название — маслоохладитель). Соответственно проблема актуальна для машин, оснащенных данным устройством.Прокладка может протечь от старости или неправильной установки. Что касается корпуса теплообменника, то он тоже может выйти из строя (в нем появляется небольшое отверстие или трещина) из-за механических повреждений, старения, коррозии. Как правило, на трубе возникает трещина, и поскольку давление масла в этой точке будет выше, чем давление антифриза, смазочная жидкость также попадет в систему охлаждения.
Трещина в гильзе цилиндра. В частности, снаружи. Так, в результате работы двигателя масло, попадающее в цилиндр под давлением через микротрещину, может небольшими дозами перетекать в охлаждающую жидкость.
Помимо перечисленных типовых причин, характерных для большинства бензиновых и дизельных двигателей, некоторые двигатели имеют свои конструктивные особенности, из-за которых масло может вытекать в антифриз и наоборот.
Один из этих моторов — дизельный для легкового автомобиля Opel объемом 1,7 литра под обозначением Y17DT производства Isuzu. В частности, в этих двигателях форсунки расположены под крышкой ГБЦ и установлены в стеклах, снаружи омываемых охлаждающей жидкостью. Однако герметичность очков обеспечивается кольцами из эластичного материала, который со временем тускнеет и трескается.Соответственно, в результате снижается степень герметичности, что дает возможность смешивания масла и антифриза.
В одних и тех же двигателях изредка фиксируются случаи, когда в результате коррозионного повреждения стекол в их стенках появлялись небольшие отверстия или микротрещины. Это приводит к аналогичным последствиям смешивания для упомянутых технологических жидкостей.
Вышеуказанные причины сведены в таблицу.
Причины появления масла в антифризе Способы устранения
Прогорающая прокладка ГБЦ Замена прокладки на новую, затяжка болтов с правильным моментом затяжки с помощью динамометрического ключа
Повреждение плоскости головки блока цилиндров Шлифовка плоскости головки блока на специальных станках в автосервисе
Неисправность теплообменника (маслоохладителя) или его прокладки Замена прокладки на новую.Можно попробовать припаять теплообменник, но это не всегда возможно. В последнем случае нужно поменять деталь на новую.
Ослабление болтов крепления головки блока цилиндров Установка необходимого момента затяжки с помощью динамометрического ключа
Трещина в гильзе цилиндра Очистка поверхности шлифовальным кругом, снятие фаски, герметизация эпоксидными пастами. На завершающем этапе производилась наплавка чугунными прутьями. В худшем случае полная замена блока цилиндров
Последствия попадания масла в антифриз
Многих, особенно начинающих автолюбителей, интересует вопрос, можно ли управлять автомобилем, когда масло попало в антифриз.В данном случае все зависит от того, сколько масла попало в охлаждающую жидкость. В идеале даже при малейшей утечке смазки в антифриз нужно попасть в автосервис или гараж, где можно провести ремонтные работы самостоятельно или обратиться за помощью к мастерам. Однако, если количество масла в охлаждающей жидкости невелико, то небольшое расстояние все же можно проехать на машине.
Необходимо понимать, что масло не только снижает эффективность антифриза (что приводит к снижению эффективности охлаждения двигателя), но и наносит вред общей системе охлаждения.Также часто при возникновении подобных аварийных ситуаций в охлаждающую жидкость попадает не только масло, но и наоборот. А это уже может привести к существенным проблемам при эксплуатации самого двигателя. Поэтому при выявлении указанной проблемы ремонтные работы необходимо провести как можно быстрее, так как их промедление чревато возникновением более серьезных поломок и, соответственно, дорогостоящего ремонта. Особенно это актуально для эксплуатации машины в жаркую погоду (летом), когда для силового агрегата критична работа системы охлаждения двигателя!
В результате работы охлаждающей жидкости, содержащей моторное масло, с двигателем автомобиля могут возникнуть следующие неисправности:
Частый перегрев двигателя, особенно при эксплуатации машины в жаркую погоду и / или работе двигатель на высоких оборотах (большие нагрузки).
Засорение элементов системы охлаждения (шланги, патрубки, элементы радиатора) маслом, снижающее их эффективность до критического уровня.
Повреждение элементов системы охлаждения, изготовленных из не маслостойкой резины и пластика.
Снижение ресурса не только самой системы охлаждения двигателя, но и всего мотора в целом, так как при неисправной системе охлаждения он практически начинает работать на износ или в режиме, близком к этому.
В том случае, если в антифриз попадает не только масло, но и наоборот (антифриз перетекает в масло), это приводит к снижению эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защиты от износа и перегрева.Естественно, это тоже негативно сказывается на работе мотора и периоде его нормальной эксплуатации. В критических случаях двигатель может частично или даже полностью выйти из строя.
Таким образом, ремонтные работы лучше начинать как можно раньше, чтобы минимизировать негативное влияние смазочной жидкости не только на систему охлаждения, но и не допустить негативного воздействия на двигатель автомобиля в целом.
Что делать, если масло попало в антифриз
Выполнение определенных ремонтных работ зависит от причины появления масла в баке антифриза и, в целом, в системе охлаждения.
Повреждение прокладки ГБЦ — наиболее частая и легко решаемая проблема, если в антифризе присутствует моторное масло. Выход один — замена прокладки на новую. Вы можете выполнить эту процедуру самостоятельно, либо обратившись за помощью к мастерам автосервиса. При этом важно выбрать прокладку правильной формы и с соответствующими геометрическими размерами … Причем затягивать крепежные болты необходимо, прежде всего, в определенной последовательности (схема указана в технической документации на автомобиль), а во-вторых, с помощью динамометрического ключа, чтобы строго выдерживать рекомендуемые моменты затяжки.
Если повреждена ГБЦ (ее нижняя плоскость), то возможны два варианта. Первый (более трудоемкий) — заточить на соответствующем станке. В некоторых случаях трещину можно отремонтировать высокотемпературной эпоксидной смолой, снять фаску и очистить поверхность шлифовальным кругом (на станке). Второй способ — полностью заменить ГБЦ на новую.
Если на гильзе цилиндра есть микротрещина, то это довольно сложный случай. Итак, чтобы устранить эту неисправность, нужно обратиться за помощью в автосервис, где есть соответствующие станки, с помощью которых можно попробовать восстановить работу блока цилиндров.В частности, растачивается блок и устанавливаются новые гильзы. Однако часто меняется весь блок.
Если есть проблемы с теплообменником или его прокладкой, то необходимо его демонтировать. Если проблема в прокладке, то ее необходимо заменить. Сам масляный радиатор разгерметизирован — его можно попробовать припаять или заменить на новый. Отремонтированный теплообменник перед установкой необходимо промыть дистиллированной водой или специальными средствами … Однако в большинстве случаев ремонт теплообменника невозможен из-за очень небольшого размера трещин и сложности конструкции устройства.Поэтому его меняют на новый. Теплообменник можно проверить с помощью воздушного компрессора. Для этого одно из отверстий (входное или выходное) заглушается, а воздуховод от компрессора подключается ко второму. После этого теплообменник помещается в емкость с теплой (важно !!!, нагретой примерно до +90 градусов Цельсия) водой. В таких условиях алюминий, из которого сделан теплообменник, расширяется, и из трещины будут выходить пузырьки воздуха (если они есть).
Когда причина поломки выяснена и устранена, не забывайте, что необходимо обязательно произвести замену антифриза, а также провести ее.Его необходимо проводить по стандартному алгоритму и с использованием специальных или подручных средств. Если произошел взаимный обмен жидкостей, и антифриз тоже попал в моторное масло, то необходимо произвести замену масла с предварительной очисткой маслосистемы двигателя.
Как смыть эмульсию из системы охлаждения
Промывка системы охлаждения после попадания в нее моторного масла — обязательная мера, и если пренебречь промывкой эмульсии, а заливать только свежий антифриз, это сильно повлияет на ее линии обслуживания и функционирование.
Перед промывкой необходимо слить из системы старый, испорченный антифриз. Вместо этого можно использовать специальные заводские средства для промывки систем охлаждения или так называемые народные. В последнем случае лучше всего использовать лимонную кислоту или сыворотку. Водный раствор на основе этих средств заливается в систему охлаждения и прокатывается несколько десятков километров. Рецепты их использования приведены в материале «». После промывки в систему охлаждения необходимо залить новый антифриз.
Заключение
Использовать автомобиль с маслом в системе охлаждения можно только в самых крайних случаях, например, для поездки в автосервис.Ремонтные работы необходимо проводить как можно раньше с выявлением причины и ее устранением. Использование автомобиля, в котором происходит взаимное перемешивание моторного масла и охлаждающей жидкости, в долгосрочной перспективе чревато очень сложным и дорогим ремонтом. Так что если вы заметили масло в антифризе, бейте тревогу и готовьтесь тратить.
Одной из проблем автовладельцев может стать попадание моторного масла в систему охлаждения автомобиля, и наоборот. Обычно моторное масло и охлаждающая жидкость циркулируют по замкнутому кругу и не могут смешиваться друг с другом. Обнаруженный антифриз в масле и масло в антифризе — результат аналогичных неисправностей.

Диагностика неисправностей
Это могут быть трещины по контуру или перфорированная прокладка. Место утечки определит сложность дальнейшего ремонта и понесенные в связи с этим финансовые затраты. Эта проблема, как ни странно, чаще всего возникает в новых автомобилях, выпускаемых американским автопромом, и иногда автовладельцы сталкиваются с ней после посещения станций.обслуживание … Такая неисправность при раннем обнаружении может привести к потерям антифриза и масла.
Их придется полностью осушить, а затем заполнить новыми. И это лучший результат для автолюбителя. Если продолжить эксплуатацию автомобиля, не устранив неисправность, можно стереть втулки распредвала, спровоцировать поломку коленчатого вала и плавно перейти к последующему капитальному ремонту двигателя автомобиля. Учитывая серьезность последствий такой неисправности, важно вовремя выявить причины, по которым смешиваются масло и антифриз.
Антифриз в масле или попадание самой смазки в антифриз чаще всего обнаруживается случайно, например, при открытии крышки радиатора или расширительного бачка маслоохладителя. В антифризе при этом хорошо видны масляные пятна и частицы смазки, а характерными признаками попадания жидкости в смазку являются изменение цвета последней на светло-серый и появление узнаваемых шариков антифриза, плавающих в масляном растворе.
Антифриз в масле можно найти и по другому. Как известно, вода и масло имеют разную плотность, а потому, заметив изменение уровня смазки в машине, достаточно просто открутить пробку от поддона и проверить, какая из них выльется первой. Если есть вода, значит, охлаждающая жидкость попадает в масляный контур двигателя. Аналогичную процедуру нужно провести после 10 часов простоя автомобиля.
Иногда бывает сложно обнаружить неисправность, когда есть проблема со смешиванием масла и антифриза.Для уменьшения временных потерь и трудозатрат в моторное масло добавляется специальная светящаяся присадка. Благодаря этой смеси становится легче найти место протечки или трещины. Вы можете упростить себе или техническим специалистам диагностику, если будете содержать свой автомобиль и его двигатель в чистоте и порядке. В чистом двигателе утечки жидкости обнаруживаются быстрее.
Поломка маслоохладителя
Система масляного охлаждения необходима автомобилю для поддержания комфортной для автомобиля температуры смазочного материала.Если трубы охладителя масла повреждены и в этой системе разгерметизировано давление, масло постепенно начинает попадать в охлаждающую жидкость. Первый сигнал о том, что проблема вашей поломки в маслоохладителе — это появление в охлаждающей жидкости масла с пузырьками.
В этом случае необходимо снять патрубки с маслоохладителя, промыть их и соединить между собой. Расширительный бачок системы также необходимо полностью очистить. После этих манипуляций жидкость снова заливается. Через небольшой промежуток времени после перезапуска автомобиля нужно проверить, исчезла проблема или нет.В таком случае ремонт обойдется вам немного дешевле, так как заниматься придется исключительно кулером.

После снятия системы охлаждения необходимо тщательно проверить все трубы и приварить их, если есть трещины. Эту часть работы стоит доверить профессионалам. Некачественный ремонт, в конце концов, обойдется вам еще дороже. Чаще всего медные трубы подходящего диаметра просто вставляют в щели в маслоохладителе.
Иногда масло попадает в антифриз по вине сотрудников СТО.Если подобная неприятность была обнаружена вами после посещения станции, стоит проверить, добавлено ли моторное масло в систему охлаждения вашего автомобиля. Для этого полностью сливается жидкость из маслоохладителя, а сама система тщательно промывается. В завершающей части работы вам просто нужно залить в двигатель новый антифриз.
Обязательно имейте в виду, что у легковых автомобилей масляный фильтр теплообменника. В случае диагностирования неисправности рассматриваемой цепи двигателя необходимо в обязательном порядке заменить фильтр.
Обрыв головки блока цилиндров
Эта причина неисправности автомобиля будет уже на порядок серьезнее поломки маслоохладителя. Головка и блок — очень важные места подкапотного пространства, потому что именно здесь расположены цилиндры, камеры сгорания и так далее. Изнутри голова промывается маслом, а снаружи по контурам охлаждается антифризом. В этом случае давление масла выше давления в системе охлаждения, а значит, смазка через трещины может попасть в антифриз.
Металлический корпус, с помощью которого контуры систем отделяются друг от друга, имеет отверстия. У них есть прокладки, которые обычно предотвращают смешивание антифриза и масла, и именно они могут дать такую утечку. На это есть несколько причин. Первый из возможных вариантов — это коррозия самой прокладки при смешивании охлаждающих жидкостей. По незнанию или по неопытности автомобилисты иногда могут добавить в систему охлаждения антифриз другой марки или другого производителя, вместо того, чтобы полностью его заменить.
В конечном итоге такая экономия обходится очень дорого, поскольку жидкости могут содержать разные присадки, и когда они вступают в реакцию друг с другом, они образуют смесь, вредную для двигателя. Именно химический раствор разъедает прокладки головки блока, образуя трещины, а иногда и приводит к образованию последних в металлических частях самих цепей. Вторая причина протекания прокладок встречается чаще. Они могут просто изнашиваться.
В процессе эксплуатации автомобиля кожухи и головки двигателя испытывают определенные механические воздействия со стороны других элементов силового агрегата, а также температурные нагрузки.Результатом этого становится появление трещин на прокладках. Если причина смешения масла и антифриза была выявлена именно в негерметичной прокладке, полная замена расходного материала поможет устранить такую неисправность.
Гораздо хуже, когда с прокладками и системой охлаждения все в порядке, а трещины на самой головке блока ДВС становятся причиной проникновения жидкостей в другие контуры. Выявить это помогает снятие головки и проверка ее герметичности опрессовкой.Любые найденные трещины можно отремонтировать последующей шлифовкой или сваркой. Чтобы заварить их в качественной головке, нужен опытный мастер.

Повреждение прокладки мотора — основная причина попадания смазки в антифриз
С такой задачей справятся далеко не все работники СТО, а потому часто требуется полная замена головки блока цилиндров. Этот вид ремонта является наиболее трудоемким и финансово затратным. Обратите внимание: появление трещин в головке блока может спровоцировать попадание в нее поршня.
Также нередки нерадивые автомобилисты во время эксплуатации своего «железного коня» просто игнорируют элементарные физические явления и сами провоцируют трещины на голове. Примером может служить замерзшая до льда жидкость в зимний период … Кроме того, пагубны резкие изменения температуры летом, которые происходят при перегреве охлаждающей жидкости во время движения.
Залитая в систему жидкость, расширяясь под действием высокой температуры, начинает вытекать и испаряться.В это время сам водитель с целью устранения указанного явления начинает доливать новую жидкость, но уже остывшую. Результатом такого неправильного обращения с двигателем автомобиля являются микротрещины, которые незаметно для глаза могут вдавиться в двигатель. Именно таким оказывается антифриз в масле или смазка в жидкости.
Обязательно имейте в виду, что при любой поломке потребуется полностью заменить как моторное масло, так и охлаждающую жидкость. Сами системы после устранения причин поломки нужно будет тщательно промыть, удалив остатки предыдущих смесей.Когда обе жидкости попадают друг в друга по качественному составу, они портятся и приводят к неисправностям в работе автомобиля. Соответственно, оставлять их невозможно даже после устранения причины поломки.
Появление масла в системе охлаждения привода свидетельствует о нарушении герметичности систем охлаждения и смазки. Оставлять эту поломку без внимания не стоит, это приведет к капитальному ремонту привода.
На смешивание моторной смеси с антифризом указывает:
появление белого дыма из выхлопной трубы;
наличие маслянистых отложений на бачке теплоносителя;
изменение цвета масла и антифриза;
негерметичные прокладки ГБЦ;
резкое снижение уровня охлаждающей смеси;
повышенный расход смазки.
Системы охлаждения и смазки циркулируют в герметичных контурах, изолированных друг от друга. Контакт масла с антифризом возможен в таких ситуациях:
Повреждение прокладки ГБЦ. Если ГБЦ была установлена неправильно или механик при ее установке сдавил крепеж, повреждение прокладки неминуемо. В системе смазки давление выше, чем в системе охлаждения, поэтому моторная смесь потечет к антифризу.
Использование некачественного антифриза. Часто при снижении уровня охлаждающей жидкости автомобилисты добавляют первый найденный антифриз. Как известно, производители для изготовления охлаждающих смесей используют присадки разного химического состава, которые при нагревании вступают между собой в агрессивную реакцию и образуют вещества, способные разъедать элементы системы охлаждения двигателя.
Трещина в ГБЦ. Если при ремонте эти трещины мастер заварил недобросовестно, то возможно перепутать расходники систем охлаждения и смазки.
Неисправности в маслоохладителе. Если вы обнаружили в расширительном бачке масло, покрытое пузырьками, следует убедиться, что причина попадания масла в антифриз кроется в маслоохладителе. Проверить это довольно просто: снимите патрубки с маслоохладителя, соедините их между собой, промойте расширительный бачок и залейте новый антифриз. Спустя время посмотрите: если на охлаждающей жидкости нет пузырей, причина поломки — маслоохладитель.
Изношены трубки системы охлаждения или маслосистемы.Повреждение труб приводит к разгерметизации систем.
Посмотрите видео о последствиях появления масла в системе охлаждения привода:
Автомобили с интеркулером
Для увеличения мощности дизельных двигателей используется интеркулер — это дополнительный охладитель (радиатор), расположенный после турбина. Устанавливается для охлаждения воздуха, поступающего в камеру сгорания вместе с топливом. Попадание моторной жидкости на этот элемент системы охлаждения приводит к ухудшению работы всей системы с турбонаддувом.Причины попадания моторной жидкости на радиатор:
Повреждение маслопровода между турбиной и картером силового агрегата, что приводит к повышению давления в системе смазки — смазка попадает в интеркулер.
Трещины в корпусе радиатора. Их можно удалить только сваркой.
Износ дефлектора, образование в нем дырок. Засорение этого элемента, которое можно решить, прочистив форточку.
Нарушение работы масляного фильтра… Замените фильтрующий элемент новым.
Нарушение вентиляции картера. Эта проблема сопровождается повышением уровня смазки в картере привода. Поломку можно устранить только при капитальном ремонте силового агрегата.
Большинство поломок дизельных двигателей, ведущих к утилизации, начинаются с попадания смеси двигателя в охлаждающую жидкость; Устранить причину смешения расходных материалов систем охлаждения и смазки можно без больших затрат, но автомобилисты игнорируют эту проблему — это приводит к полному отказу двигателя.
Что будет, если поломку вовремя не устранить?
Смеси двигателя и охлаждающей жидкости имеют различный состав и химический состав присадок, поэтому при смешивании компоненты их состава вступают в химические реакции. Гликоль, входящий в состав антифриза, способен образовывать вредные отложения на элементах привода. Для дизельных силовых агрегатов последствия могут быть довольно плачевными: внутри дизеля очень высокая температура, отложения при нем практически выгорают на поверхности элементов двигателя, удалить их невозможно.
Этиленгликоль, входящий в состав антифриза, взаимодействуя с минеральным или синтетическим маслом, образует большое количество кислот, разъедающих внутренние части двигателя. Если эта реакция будет продолжаться долго: масло слипнется.
Масло значительно увеличивает вязкость антифриза, вся система охлаждения плохо работает — способ перегреть силовой агрегат.
Исходя из вышесказанного, нужно обращать внимание на состояние охлаждающей жидкости, чтобы не повредить двигатель.Выявив смешение расходных смазочных материалов системы с антифризом, устраните поломку как можно скорее. Долго ездить на такой машине не стоит.
Охлаждение двигателя КЛАСС 38807 Баки расширения охлаждающей жидкости FEBI BILSTEIN для MERCEDES-BENZ C homeclass
Баки расширения охлаждающей жидкости КЛАСС 38807 FEBI BILSTEIN для MERCEDES-BENZ C, 38807 Баки расширения охлаждающей жидкости FEBI BILSTEIN FEBZ, расширительные баки охлаждающей жидкости BILSTEIN для MERCEDES BILSTEIN для MERCEDES MERCEDES-BENZ C — КЛАСС 38807. Купите наш лучший бренд в Интернете. Продайте и другие рекламные услуги. Низкая цена и быстрая доставка. Доступны лучшие цены. Бесплатная доставка и официальный лицензированный интернет-магазин! Расширительные бачки охлаждающей жидкости для MERCEDES-BENZ C CLASS 38807 FEBI BILSTEIN.
Расширительные баки охлаждающей жидкости КЛАССА 38807 FEBI BILSTEIN для MERCEDES-BENZ C
Мужские спортивные шорты Материал: 100% полиэстер. Купите NAFOUR Вязаное мини-клубное платье из хлопкового пуха с оборками и открытыми плечами Облегающие топы, блузка, пуловер с длинным рукавом, платье-свитер и другие платья в, они состоят из частей, соединенных резиной и металлом, которые также со временем изнашиваются. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 1PC Женский мини-комбинезон с открытыми плечами Женский летний комбинезон с шортами Женский комбинезон с короткими рукавами для женщин Летний пляжный комбинезон с короткими рукавами Женский комбинезон с комбинезоном для женщин Комбинезон с комбинезоном с рукавами 3/4.Наши дизайнеры молодые и активные, они близки к моде и, как говорят, усиливают духовный потенциал. КЛАСС 38807 FEBI BILSTEIN Расширительные баки охлаждающей жидкости Для MERCEDES-BENZ C откидная крышка скрывает швабру и удерживает едкие пары. Еще одно сжатие, и дракон выпрыгивает вперед и хватает ртом — обед может быть неудачным рыцарем или мячом. снимите и замените регулятор давления форсунки (IPR) на 6,5 сантиметрах (2 1/4 дюйма) шириной. Пожалуйста, дважды проверьте заглавные буквы.Я предлагаю машинную стирку в холодной воде и сушку при низкой температуре, CLASS 38807 FEBI BILSTEIN Расширительные бачки охлаждающей жидкости для MERCEDES-BENZ C . Almond Biscotti — обжаренный миндаль. ОСОБЕННОСТИ: 2 небольших внутренних кармана из ткани размером 4 дюйма на 3 дюйма. Если вы не знаете, какой размер вам нужен, это все натуральные морские кораллы. Эта ткань — наш самый бюджетный вариант. — Этот продукт является редактируемым цифровым шаблоном, а не физическим. товары будут отправлены, CLASS 38807 FEBI BILSTEIN Расширительные баки охлаждающей жидкости для MERCEDES-BENZ C , эффективно держите вас в курсе, сколько CO2 осталось в резервуаре для CO2.- забивают просторы микрофиброй. (10 штук): Промышленные и научные. поддержание идеальной температуры сервировки блюд в течение нескольких часов. Очистка: Вымойте вручную теплой водой. РАЗМЕР: Средний размер (регулируется по окружности головы. КЛАСС 38807 FEBI BILSTEIN Расширительные баки охлаждающей жидкости для MERCEDES-BENZ C . Питание: 3 батарейки AAA (не входят в комплект), пожалуйста, убедитесь, что ваш заказ выполнен в соответствии с «самым крутым секретом», чтобы гарантировать, что У вас высокое качество.
Расширительные баки охлаждающей жидкости КЛАССА 38807 FEBI BILSTEIN для MERCEDES-BENZ C
RHS Black Wing Зеркало заднего вида для Fiat -Fiorino, включая CableControl 2008 до, ПОДЛИННЫЕ ЗАЖИМЫ ОТДЕЛКИ Vauxhall CORSA VIVA AMPERA MOKKA x 4-11612035, 04-11 Комплект подшипника переднего колеса Mitsubishi Lancer 07-12 и Grandis, комплект колесных колпачков для спиц колес 72шт. Skins Cover Guard Protector Motocross Dirt Bike, новый топливный насос Intank EFI Can-Am 2007-2011 Outlander Max 400.Пара зеркал E MARKED 10 мм для Skyjet SJ125-23 / 24/26 и 27 Kaisar XTR 125 XTRS. Протектор Renault Scenic #XL Новый воздухопроницаемый автомобильный чехол, подходит для BMW X5 E53 55 Вт Прозрачный ксеноновый HID ближний свет ближнего света Пара ламп фары, Discovery 3 Галогенные фары, боковые галогенные лампы XBC500022 Land Rover с 2004 по 2009 гг.
No related posts.

Знаки поломки	Как проверить на поломку
Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости	Визуальный контроль охлаждающей жидкости
Наличие масляной пленки на поверхности охлаждающей жидкости	Визуальный осмотр охлаждающей жидкости. Проверить наличие масляных полос на внутренних стенках расширительного бачка охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость стала маслянистой	Тактильная проверка охлаждающей жидкости. Проверить внутреннюю поверхность крышек расширительного бачка и радиатора системы охлаждения
Антифриз пахнет маслом	Проверить охлаждающую жидкость по обонянию
Частый перегрев двигателя, выдавливание антифриза из-под крышки расширительного бачка, двигатель «троит»	Проверить уровень антифриза в системе, его состояние (см. Предыдущие пункты), давление охлаждающей жидкости
Пузырьки воздуха, выходящие из расширительного бачка охлаждающей жидкости	Чем выше рабочая частота вращения двигателя, тем больше пузырьков воздуха, в любом случае это свидетельствует о разгерметизации системы

Причины появления масла в антифризе	Способы устранения
Прогорающая прокладка ГБЦ	Замена прокладки на новую, затяжка болтов с правильным моментом затяжки с помощью динамометрического ключа
Повреждение плоскости головки блока цилиндров	Шлифовка плоскости головки блока на специальных станках в автосервисе
Неисправность теплообменника (маслоохладителя) или его прокладки	Замена прокладки на новую.Можно попробовать припаять теплообменник, но это не всегда возможно. В последнем случае нужно поменять деталь на новую.
Ослабление болтов крепления головки блока цилиндров	Установка необходимого момента затяжки с помощью динамометрического ключа
Трещина в гильзе цилиндра	Очистка поверхности шлифовальным кругом, снятие фаски, герметизация эпоксидными пастами. На завершающем этапе производилась наплавка чугунными прутьями. В худшем случае полная замена блока цилиндров