Японец или немец: Эксперты сравнили подержанных «немцев» с «японцами» — Российская газета — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Надежные автомобили, какой авто выбрать в автоломбарде? (немец, японец, кореец, американец)

Итак, вы решили купить автомобиль в автоломбарде. Для примера возьмем крупнейший и зарекомендовавший себя в Воронеже автоломбард «Автофинанс». В каталоге компании представлены различные автомобили немецкого, японского, корейского и американского производства. Не будем останавливаться на корейских и американских авто, рассмотрим двух давних соперников – японцы и немцы.

Немного о немецких авто

В основном немецкий автопром выпускает премиальные модели, такие как Mercedes, BMW, Audi. Отличительными особенностями автомобилей этих марок являются:

Немецкое качество, ставшее трендом;
Роскошь;
Динамика;
Превосходные эксплуатационные характеристики и т.д.

Существенным недостатком является их высокая стоимость, но они полностью оправдывают свой ценник. Вы платите за незабываемые эмоции и удовольствие вождения премиальным авто. С ценами на немецкие автомобили можете ознакомиться по этой ссылке.

Достоинства японских авто

Японцы славятся своей расчетливостью, они концентрируются на каждой детали, даже на мелочах. У них действительно, получается, выпускать автомобили. Немцы делают большой уклон на маркетинг и роскошь, а японцы собирают качественные автомобили и углубляются в каждую деталь.

Так что выбрать?

Прежде всего, оцените собственную жизнь, а точнее как вы привыкли жить и распоряжаться деньгами. Есть люди, которые готовы на последние деньги поужинать в ресторане, а есть скрупулезные, которые считают каждую потраченную копейку в течение дня. Если вы привыкли к брендам и всему элитному – в таком случае следует отдать предпочтение Мерседесу или БМВ.

Для практичных и экономных людей немецкие марки автомобилей станут разочарованием, так как они имеют свои сюрпризы, устранение которых обойдется в круглую сумму. Для них оптимальным выбором станут такие автомобили как Honda, Toyota или Nissan. Хотя большинство японских авто не уступают по роскоши немецким аналогам.

Каждому свое…

Подводя итог, можем сделать адекватный и справедливый вывод: каждому свое. При выборе сделайте полный анализ собственной жизни: вы практичная личность или для вас важно окружить себя роскошью. Исходя из этого анализа, делайте свой выбор. Каждый автомобиль по своему хорош, просто нужно его подобрать под свои цели.

Француз, Немец или Японец? Что брать?

saleinfo 19.04.2006 — 18:28

В ближайшем будущем хочу поменять машинку сейчас 99.
какие критерии выбора ищу
1) машину планирую брать на 5-7 лет (а потом наверное отдать жене или подросшему сыну)
2) поездки по городу и раз месяц выбраться в деревню — 200 км по трассе
3) надежный и неприхотливый в обслуге:
а) достаточно большой ресурс двигуна (увы точных данных по ресурсам движков нигде не нашел)
б) дешевая в обслуге — как по запчастям так и по сервису
в) неприхотливая к нашим ГСМ
4) не страдающей ржой на протяжении нескольких лет а лучше даже до своей кончины (счас я свою 99 каждый год обрбатываю но увы ржа все же вылазит понемногу — представить страшно что было бы если бы не обрабатывал )
5) неугоняемый — стоят будет под окнами

по деньгам 7500 — 8000 у.е.

из всех этих критериев выбрал следующее:
1) рено символ 02-03 года
+ цинкованый кузов — большой багажнник
+ не в почете у угонщиков
+ хорошая подвеска+ относительно свежий год
— не знаю минусов
2) пассат в3-в4 95-97 г.
+ надежный двигун
+цинкован
+прост в обслуге — почти на каждом сервисе могут сделать
— угоняем
3) ниссан максима 95-97 г.
+ двигуны милиионники
+ мягкая подвеска
— не знаю минусов

что скажите?

BALTAZAR 19.04.2006 — 18:36

Однозначна, ЯПОНЕЦ !!! У меня правда не много машин было, точнее тока две. Первая Тойота «Королла» 1999г., а сейчас Мазда 6 2005г. Мне японцы нравится за качество сборки, наработку на износ, мягкую подвеску, ну, а на кузова сейчас почти все производители дают 12-14 лет.

xwing 19.04.2006 — 18:51

Максима однозначно. Тем более — на 5-7 лет. Про неугоняемость в России не знаю, в США их воруют довольно часто. Но по надежности и долговечности она точно кроет любой факенваген, думаю что рено тоже, хотя про рено ничего не знаю (не возять их в США французы,бояцца).

Barrel 19.04.2006 — 19:00

Добавь в свой список Опель Вектру или Омегу-Б в предпоследнем кузове 98-99г.в. Тысяч в 8-9 должен уложиться. Плюсы по Омеге — просторная машина бизнес-класса, комфортная подвеска, отличная звукоизоляция, тяговитый не прожорливый движок 2л (136л.с.), легко держащий по хорошей трассе крейсерскую скорость 150-170км/час. Вроде многие места кузова оцинкованные, поэтому если прежний хозяин машину не запускал, парковал в гараже и хотя бы изредка натирал снаружи полиролью, то машина должна сиять, как яйца у мартовского кота 😊 Цены на сервис и запчасти весьма умеренные, для современных угонщиков ценности не представляет.

pioner9 19.04.2006 — 19:01

Я тоже посоветую японца, так как имел Хонду Прилюд и Мицубиси Галант, но прими в расчет, что запчасти на немецкую машину значительно дешевле, чем на японца.

Alex_F 19.04.2006 — 19:05

xwing
Максима однозначно. Тем более — на 5-7 лет. Про неугоняемость в России не знаю, в США их воруют довольно часто. Но по надежности и долговечности она точно кроет любой факенваген, думаю что рено тоже, хотя про рено ничего не знаю (не возять их в США французы,бояцца).

10летней максимке через 7 лет будет 17 лет 😛 не многовато?

GaussRifle 19.04.2006 — 19:05

Я бы расставил их так: VW 😀

Японка 95-97 будет ломаться, как будет ломаться и VW, но VW чинится дешевле. Вообще выбирать авто надо «немцы-японцы», не надо примешивать остальной автохлам, и тут уже дело в личных предпочтениях, я вот не воспринимаю узкоглазый дизайн, не говоря уже оБ симболе 02-03 😀

З.Ы. ответ в вопросе — плохое угонять не будут 😛

xwing 19.04.2006 — 19:09

GaussRifle
Я бы расставил их так: VW 😀
Японка 95-97 будет ломаться, как будет ломаться и VW, но VW чинится дешевле. Вообще выбирать авто надо «немцы-японцы», не надо примешивать остальной автохлам, и тут уже дело в личных предпочтениях, я вот не воспринимаю узкоглазый дизайн, не говоря уже оБ симболе 02-03 😀
З.Ы. ответ в вопросе — плохое угонять не будут 😛

Конкретно Максима (а не абстрактная «японка») 97 года если не убитая — будет ездить и ездить. Они очень крепкие и надежные машины.

xwing 19.04.2006 — 19:10

GaussRifle
Я бы расставил их так: VW 😀
Японка 95-97 будет ломаться, как будет ломаться и VW, но VW чинится дешевле. Вообще выбирать авто надо «немцы-японцы», не надо примешивать остальной автохлам, и тут уже дело в личных предпочтениях, я вот не воспринимаю узкоглазый дизайн, не говоря уже оБ симболе 02-03 😀
З.Ы. ответ в вопросе — плохое угонять не будут 😛

Конкретно Максима (а не абстрактная «японка») 97 года если не убитая — будет ездить и ездить. Они очень крепкие и надежные машины.
Минус Пасцата Б3-Б4 — по сравнению с Максимой он довольно убог,как автомобиль. Б3 — особенно.

Alex_F 19.04.2006 — 19:13

Угу — б3 це коробко на колесах — внутреннее убранство нулевое.

Alex S 19.04.2006 — 20:43

Новую 15 или 10 возьми и не парься.Чего старье скупать.Точно так сделал 2 года назад,пошел в салон и купил новую.Сейчас очень хорошо продал.Ща начнут в меня кидать камнями,что иномарка лучше.Конечно лучше,если знаешь что покупаешь.Ящик смотрите,что к нам гонят.Еще Форд сказал,что лучший автомобиль-это новый автомобиль.

Kugel 19.04.2006 — 20:59

2 Alex S
—
Еще Форд сказал,что лучший автомобиль-это новый автомобиль.
—
Ведь Форд не выпускал подержанных автомобилей 😛

xwing 19.04.2006 — 21:11

Alex S
Новую 15 или 10 возьми и не парься.Чего старье скупать.Точно так сделал 2 года назад,пошел в салон и купил новую.Сейчас очень хорошо продал.Ща начнут в меня кидать камнями,что иномарка лучше.Конечно лучше,если знаешь что покупаешь.Ящик смотрите,что к нам гонят.Еще Форд сказал,что лучший автомобиль-это новый автомобиль.

Максима 97 года однозначно лучше нового зубила. Не все в конце концов деньгами меряется, есть разница космическая между поездкой на Тазу и поездкой на Максиме.

Alex S 19.04.2006 — 21:17

xwing
Максима 97 года однозначно лучше нового зубила. Не все в конце концов деньгами меряется, есть разница космическая между поездкой на Тазу и поездкой на Максиме.

Это правильно,но где взять за эти деньги хорошую Максиму.Я б себе тоже такую же взял,скажите место.У нас в основном помойки варенные-переваренные.

Alex S 19.04.2006 — 21:21

А понимаю когда цена вопроса 15-20 тыс.Тут уже можно выбрать между Б/У и новой,приличной.А за озвученные деньги,что новый Таз,что 10 летняя ино,по мне -одинакого.Не лучше она ничуть,а убита уже.

Alex S 19. 04.2006 — 21:26

Мне особенно нравится,когда Америкосские соотечественники начинают рассуждать о авто.У Вас пошел и с помойки купил за 300 дол.и поехал.Да и Тазов у Вас нет.Жизнь у нас разная.Причем очень.А человек спрашивает ,что ему купить здесь,а не у Вас.

sgt 19.04.2006 — 21:41

Жена должна быть русской, а машина — немецкой :-))))

s_mit 19.04.2006 — 21:46

2Alex S: по-твоему все бу иномарки битые что ли? А глаза на что нужны и другие органы чувств? Смотреть надо что покупаешь! Мой Краун 14-летний фору даст по всем параметрам новым пустышкам до 20 тыс уев.
Про покупку новых тазов я уже высказывался, не вижу смысла платить за авто в котором нет ни одного плюса кроме дешевых запчастей, да и запчасти многие на тазы стоят не дешевле чем на японки.
В общем мой выбор — японки, желательно нативные, праворукие, т.к. это очень интересные, надежные и хорошо оснащенные машины. С левым рулем таких просто нет. К сожалению.

Kugel 19.04.2006 — 21:48

2 Alex S
—
А за озвученные деньги,что новый Таз,что 10 летняя ино,по мне -одинакого.Не лучше она ничуть,а убита уже.
—
Дык можно поискать и неубитый вариант. Ведь люди по-разному к своим машинам относятся, некоторые предпочитают поддерживать их в исправном состоянии. А исправный япономобиль если и сломается, то не скоро, находясь при этом на техническом уровне, недостижимом для Таза, как его (Таз) ни чини.

Я бы в приведённый список ещё мазду 626 добавил.

Alex S 19.04.2006 — 21:48

У меня раньше все было русским,а теперь ,но точно ненемецким.Дорого у них все стало и ненадежно.

xwing 19.04.2006 — 21:48

sgt
Жена должна быть русской, а машина — немецкой :-))))

Ломучие они сейчас довольно, немецкие-то. ..

Alex S 19.04.2006 — 21:50

Я японок люблю,они заводятся легко.

xwing 19.04.2006 — 21:52

Alex S
Мне особенно нравится,когда Америкосские соотечественники начинают рассуждать о авто.У Вас пошел и с помойки купил за 300 дол.и поехал.Да и Тазов у Вас нет.Жизнь у нас разная.Причем очень.А человек спрашивает ,что ему купить здесь,а не у Вас.

А мне нравятся , когда отвечают не на тот вопрос, кот. задан. Человек
спрашивает какую иномарку ему выбрать из списка. А не иномарку или новый ТАЗ. Улавливаешь разницу?

Alex S 19.04.2006 — 21:54

Смит,ты свою нелюбовь к Тазам все время проявлял.

Yep 19.04.2006 — 22:02

Alex S
Я японок люблю,они заводятся легко.

Я могу и покусать живьем, за такое высказывание!
По итогам ЗИМЫ-2006, легко заводятся — карбоновые шохи.

Alex S 19.04.2006 — 22:02

xwing
А мне нравятся , когда отвечают не на тот вопрос, кот. задан. Человек
спрашивает какую иномарку ему выбрать из списка. А не иномарку или новый ТАЗ. Улавливаешь разницу?

Я высказал свое мнение.Нормальную машину 10 лет, найти очень сложно.У меня такая же проблема тоже стояла. Я старую иномарку иметь не захотел.Вот и все.А поскольку тут все виртуально,то и мне все равно ,кто и на чем будет ездить.(Как впрочем и всем).Да и думаю,что задающий этот вопрос ,не дурак верить каким то виртуальным челам с непонятными никами,что ему покупать)))))))))))

Alex S 19.04.2006 — 22:04

Yep
Я могу и покусать живьем, за такое высказывание!
По итогам, ЗИМЫ-2006.

Это ты к чему?)))))))))))Плохо заводится твоя зимой? Я еще не знаю,не пробовал,но ты наверное плохо греешь))))))))))

s_mit 19. 04.2006 — 22:05

Alex S
Смит,ты свою нелюбовь к Тазам все время проявлял.

Нет, ну скажи мне что ты любишь тазы!!!! СКАЖИ! Это ведь не так, ты сам говорил в одном из крайних постов что, мол в америкосии тазов нет и как им здорово… Я хочу покупать машину которая мне НРАВИТСЯ! Кому может нравится ТАЗ? И чем? Тем что он новый? Народ вынуждают покупать ведра с болтами за бешенные деньги, вместо современных машин, а ты еще и поддерживаешь это дело. Любому ясно что ситуация искусственная, за пределами страны они даром никому не нужны, эти машины, с позволения сказать.

Yep 19.04.2006 — 22:07

Alex S
Это ты к чему?)))))))))))Плохо заводится твоя зимой? Я еще не знаю,не пробовал,но ты наверное плохо греешь))))))))))

Новая, гарантийная(!) мицу… Холил и леелял.
НиЗАЧОТ!

BALTAZAR 19.04.2006 — 22:17

Kugel
2 Alex S
—
Еще Форд сказал,что лучший автомобиль-это новый автомобиль.
—
Ведь Форд не выпускал подержанных автомобилей 😛

А ещё старик Генри сказал, что автомобиль может быть любого цвета, но только если этот цвет черный. 😊

Я бы вам посоветовал ещё приглядется к TOYOTA «Carina-E».

Litr-Msk 19.04.2006 — 22:20

Человек, вероятно, говорит о БМВ:

xwing
Ломучие они сейчас довольно, немецкие-то…

В общем, чепуха что немцы ломаются больше японок.
Ауди100 или Мерин140 вообще пример вечной колымаги.

И детали в еврпейской части РФ на немцев дешевле и их больше, чем на японок.
Вот ЗА Уралом уже надо сравнивать по моделям.
А за Иркутском/Красноярском — явное преимущество японок по запчастям.

s_mit 19.04.2006 — 22:20

Yep
Я могу и покусать живьем, за такое высказывание!
По итогам ЗИМЫ-2006, легко заводятся — карбоновые шохи.

Тут дело не в машине, это почти чистая случайность. В такой морозище где-нить конденсат подмерзнет и ку-ку. Проанализировав имеющиеся данные о заводке машин в эти морозы я вообще не нашел никакой логики в этом 😊 Можно сказать что заводились более старые машины — к примеру Карина2 1989 года, моего друга прекрасно себя чувствовала, даже аккум не подзаряжал он ни разу в морозы. В то время как на Крещение я два часа колдовал пытаясь завести НОВЫЙ 2005 года Лэнд Крузер… Не схватывал хоть убейся.
Но в тоже время и куча старых машин не заводилось, а в конфе тойота на авто.ру появился довольный собой владелец нового авенсиса, поливающий грязью владельцев «помоек» которые не завелись. Он, бедолага, зашел поделиться радостью с тойотоводами, но был жестоко послан злыми владельцами незаведшихся пепелацев.
Короче в такой мороз техника может выкинуть любой фортель, ну не расчитана она на это…

Alex S 19.04.2006 — 22:22

s_mit
Нет, ну скажи мне что ты любишь тазы!!!! СКАЖИ! Это ведь не так, ты сам говорил в одном из крайних постов что, мол в америкосии тазов нет и как им здорово… Я хочу покупать машину которая мне НРАВИТСЯ! Кому может нравится ТАЗ? И чем? Тем что он новый? Народ вынуждают покупать ведра с болтами за бешенные деньги, вместо современных машин, а ты еще и поддерживаешь это дело. Любому ясно что ситуация искусственная, за пределами страны они даром никому не нужны, эти машины, с позволения сказать.

Kugel 19.04.2006 — 22:32

2 s_mit
—
Короче в такой мороз техника может выкинуть любой фортель, ну не расчитана она на это…
—
По вопросу фортелей техники в морозы — хорошо бы качеством залитого топлива поинтересоваться. Понятное дело, при выборе автомобиля следует интересоваться и тем, как установленное на нём двигло будет реагировать на особенности отечественного топлива.

s_mit 19.04.2006 — 22:32

Alex S
Ты сам ответил на свой вопрос.Причем полностью.А любил я свои Тазики за то ,что они ни разу меня не подводили и всегла довозили меня до места.Плюс ремонтнопригодность и море запчастей.Писал уже тут .Приятель месяц был без машины,ждал на нее запчасти.Причем,именно он мне советовал не продавать свой Таз.Пусть будет,если основная встанет.А у него машина встала,потому что на люк наехал и амортизатор вырвал.Таз бы я за день сделал,даже меньше.У Вас есть альтернатива-старье за 200-300дол.,у нас такого нет,поэтому Еаз рулить еще будет.Или ты в России давно не был?Россия-это не только Москва и Питер.200 км от Москвы нужно проехать и посетить любую деревню.Там и древний Таз за счастье.

Слышал я страшную историю про месячный простой из-за вырванного амморта. Могу сказать что существует огромное количество праворуких машин на которые на разборках всегда есть в наличии все! И сделать ее за день не проблема. обзвонил разборки и все. Но почему-то никто выбирая себе машину не думает о том сколько подобных на разборах стоит и не выбирают авто по этому признаку. Думают об этом только если совсем эксклюзивные авто берут, типа Тойоты Сэры, на которую что-нить найти можно вообще только в японовке.

xwing 19. 04.2006 — 22:33

Litr-Msk
Человек, вероятно, говорит о БМВ:
В общем, чепуха что немцы ломаются больше японок.
Ауди100 или Мерин140 вообще пример вечной колымаги.
И детали в еврпейской части РФ на немцев дешевле и их больше, чем на японок.
Вот ЗА Уралом уже надо сравнивать по моделям.
А за Иркутском/Красноярском — явное преимущество японок по запчастям.

Я про относительно современные машины а не про галимое старье. Сколько лет уже Ауди 100 не выпускают? У меня масса знакомых пересела с бех и мерсов на лексусы и инфинити. Бо задрало по дилерам ездить с глюками. Коих у приличных японских брендов нет совесем. У Аудей современных проблемы с подвеской и вообще ходовой хронические.

Alex S 19.04.2006 — 22:59

s_mit
Слышал я страшную историю про месячный простой из-за вырванного амморта. Могу сказать что существует огромное количество праворуких машин на которые на разборках всегда есть в наличии все! И сделать ее за день не проблема. обзвонил разборки и все. Но почему-то никто выбирая себе машину не думает о том сколько подобных на разборах стоит и не выбирают авто по этому признаку. Думают об этом только если совсем эксклюзивные авто берут, типа Тойоты Сэры, на которую что-нить найти можно вообще только в японовке.

Извини,но там я помоему писал,что это был Форестер с нуля и конечно на гарантии.С б/у проблем меньше,но я бы на свою не стал бы ставить запчасти с разборок.

s_mit 19.04.2006 — 23:20

Alex S
Извини,но там я помоему писал,что это был Форестер с нуля и конечно на гарантии.С б/у проблем меньше,но я бы на свою не стал бы ставить запчасти с разборок.

ПРо гарантию у наших горе-официалов вообще отдельный разговор…
Т.е. ты предпочел бы купить в Экзисте капот баксов за 500 с доставкой две недели и не поехал бы на Осташку, где такой же за 5000рэ в наличии? Расходники на разборе никто не предлагает покупать, но некоторые вещи там стоит брать.

Alex S 20.04.2006 — 12:00

Зачем мне разборы,я по хорошей цене у друзей возьму,привезут из Германии мах за 10 дней.Зачем тогда друзья нужны?Я их так редко напрягаю,что они мне это в радость сделают.

zair 20.04.2006 — 12:02

Вот и понятно сразу, что основная масса народа прочувствовало что японки, даже собранные турками — лучше на порядок чем прочие поделки мировой автоиндустрии… И чем дальше — тем больше людей будут переходить на японцев. Наш народ не лохи в основной массе. Понты хороши когда они подкреплены надежностью и функциональностью машины. А когда просто «БЭХА» или «МЕРИН» а за эти стоит пустота — то извините… Какая-то Мазда Персона 88 года выпуска для внутр. рынка, праворукая — любого немца за пояс засунет по всем показателям. До сих пор! И это факт, от которого трудно отвертеться….

s_mit 20.04.2006 — 12:04

Ни одни друзья не смогут (не себе в убыток естессно) привезти новую кузовшину по цене бу. И уж точно они не привезут ее в тот же день. В общем, согласись, разборки штука полезная 😊 Если ты ими пока не пользовался, то поймешь со временем 😊 Со временем владения субой 😊

Alex S 20.04.2006 — 12:09

Смит ,у меня стали несколько другие интересы.Я купил определенную модель,что бы в довесок ко всему, отдыхать летом и зимой , общаться в приятными для меня людьми.Ездить на полигон погонять,по пути покататься на горках и почудить,почти там же-пострелять по тарелкам.А на счет гарантии-это уже не мои проблемы,по крайней мере 3 года или 100 тыс.Может я и неправ,но 2 мес.выбора и 5 мес.осознанного ожидания о многом говорят.

Alex S 20.04.2006 — 12:15

Zair,если у моих соотечественников будет возможность ездить на (например)Кайенах,как в ОАЭ,то думаю,что на Тазах и очень-очень многих иномарках ездить просто перестанут. Но это мечты,у нас пока все же очень небогатая страна.

Alex S 20.04.2006 — 12:16

Смит,на мою машину нет даже каталогов,а ни то что разборок)))))))))))

s_mit 20.04.2006 — 12:25

Alex S
Смит,на мою машину нет даже каталогов,а ни то что разборок)))))))))))

Наверняка есть «правильный» аналог, а значит и на разборках есть… Или скоро будет.

Alex S 20.04.2006 — 12:55

Каталоги появились почти сразу только у официалов,остальные пока нервно курят.По своим каналам нашел коды и заказываю.Получается заказать не у всех.

sgt 20.04.2006 — 03:55

xwing
Я про относительно современные машины а не про галимое старье. Сколько лет уже Ауди 100 не выпускают? У меня масса знакомых пересела с бех и мерсов на лексусы и инфинити. Бо задрало по дилерам ездить с глюками. Коих у приличных японских брендов нет совесем. У Аудей современных проблемы с подвеской и вообще ходовой хронические.

В общем, так не научились фашисты делать машины. Предполагаю, инженеры Ауди с трудом понимают, что такое подвеска и для чего она нужна. 🙂
А если серьезно: охотно верю, что в США лучше покупать американские машины. Но в Латвии — не дай бог, разоришься на бензине и запчастях. И не забудьте что практически все машины из Германии — битые и сильно. Отсюда и проблемы. Сказки про бабушку, ездившая раз в неделю за покупками — для лохов. Хотя сейчас лохи на такое уже не ведутся.

xwing 20.04.2006 — 05:39

sgt
В общем, так не научились фашисты делать машины. Предполагаю, инженеры Ауди с трудом понимают, что такое подвеска и для чего она нужна. 🙂
А если серьезно: охотно верю, что в США лучше покупать американские машины. Но в Латвии — не дай бог, разоришься на бензине и запчастях. И не забудьте что практически все машины из Германии — битые и сильно. Отсюда и проблемы. Сказки про бабушку, ездившая раз в неделю за покупками — для лохов. Хотя сейчас лохи на такое уже не ведутся.

Все НОВЫЕ немецкие машины, продающиеся у дилеров в США — битые???
Ето нечто новое. Немцы РАЗУЧИЛИСЬ делать машины. Былой надежности нет уже. Мерсы еще ничего правда. Кроме МЛ. В США лучше покупать ЯПОНСКИЕ машины. Да и не только в США — в Риге количество новых Королл и Цивиков по-моему перекрывает напрочь все остальные виды НОВЫХ автомобилей. Все мои знакоме потихоньку на Таеты новые или относительно свежие пересели. Со всяких юзанных мерсов, бумеров и прочьих факенвагенов.

Alex_F 20.04.2006 — 09:46

xwing
Максима 97 года однозначно лучше нового зубила. Не все в конце концов деньгами меряется, есть разница космическая между поездкой на Тазу и поездкой на Максиме.

Угу — первый год 😊 или пока сыпаться не начнет — она из другово класса — её обслуживание дороже, это тож нестоит забывать.

——————
Вот такие пирожки с котятами

xwing 20.04.2006 — 10:06

Alex_F
Угу — первый год 😊 или пока сыпаться не начнет — она из другово класса — её обслуживание дороже, это тож нестоит забывать.

Очевидно, что прашивая какую из 3-х машин выбрать человек прикинул свои возможности в обслуге и ремонте? Рассуждая так надо велосипед покупать — он еще дешевле и тоже ездит.

Alex_F 20.04.2006 — 10:08

xwing я не про стоимость (начальные вложения) я именно про стоимость обслуживания.

Aldan 20.04.2006 — 10:14

[QUOTE]Originally posted by Alex S:

Ты сам ответил на свой вопрос. Причем полностью.А любил я свои Тазики за то ,что они ни разу меня не подводили и всегла довозили меня до места.Плюс ремонтнопригодность и море запчастей.Писал уже тут .Приятель месяц был без машины,ждал на нее запчасти.Причем,именно он мне советовал не продавать свой Таз.Пусть будет,если основная встанет.А у него машина встала,потому что на люк наехал и амортизатор вырвал.Таз бы я за день сделал,даже меньше.У Вас есть альтернатива-старье за 200-300дол.,у нас такого нет,поэтому Еаз рулить еще будет.Или ты в России давно не был?Россия-это не только Москва и Питер.200 км от Москвы нужно проехать и посетить любую деревню.Там и древний Таз за счастье.[/Q
Вы тоже сами ответили уже не понятно на чей вопрос .Любить за то что довозили до места, можно и Запорожец, по своему конечно.Я вот ГАЗ-69 любил в своё время за это и еще за многие его качества.Только вот между поездками ремонт был довольно частый.Когда я купил Нивку 3-х летнюю, и поездил на ней год, то с удивлением обнаружил что неплохо ориентируюсь в ценах на запчасти (не тормозные колодки), т.к. в магазин автозапчастей заезжал частенько.Тоже любил ее за что-то, но уж точно не за надежность, и комфорт.В общем я тоже считаю что тот надо автомобиль брать который будешь любить. А вот за что мы любим свои автомобили всё таки?

saleinfo 20.04.2006 — 10:24

велосипед это хорошо но вопрос стоял по другому.
из всего услышанного я понял что лохматые ино — г..но и лучше если брать то брать по новее — тогда почему про француза все молчат он гoда 02-03 будет
опять же — правильно я прикинул возможности — но не только их я еще учел сколько счас у меня уходит на 99 и картина не такая уж плохая (за год: замена стартера + замена передних амо + замена заднего тормозного цилиндра и все больше ничего не менял (если по крупному — мелочь типа фильтр топливный за 23 рэ хаменить и воздушный за 30 рэ — так это копейки — ну а масло и бензин отношу к ГСМ; учитывайте что машина 2000) — т. е. по деньгам в год получилось я вложил в нее — если даже брать максимум (учитывая даже балончики с антикором и всякие шампуни-полироли) — 500 у.е.
Предвидя вопрос — типа а нахера менять — отвечаю
Во первых даже при всех плюсах — хочется немного комфорта — не хочется думать о том: «что вот тут точечка появилась — так надо зачистить подкрасить чтоб не зацвела» — тут ручечка дребежжит надобы подтянуть — вот карб пошаливает надобы поколдовать (ход мыслей надеюсь понятен). Да и в целом хочется большего чувства уверенности в машине (хотя встав на дороге — (три раза тьфу) я знаю что не с тупым видом открою капот — а вот открыв капот в ино могу как лох стоять и смотерть и че типа это такое?

Вот такие мысли
поэтому то и выбор такой разный

Marauder 20.04.2006 — 11:55

2 saleinfo — а тоету короллу не рассматриваешь? За 8 можно 98-99 года взять, да и надежные они вроде.
А про рено могу сказать, что общаясь с их владельцами, как бывшими, так и настоящими ни разу не слышал от них плохих отзывов. Все хвалят надежность двигуна. сама машина, говорят, хорошо ходит до 4-5 лет, дальше идут мелкие геморои, то одно отвалится, то другое отвинтится 😊

saleinfo 20.04.2006 — 12:21

мелкий геморой для меня не страшен — важна стоимость этого гемороя

And 20.04.2006 — 13:34

Только не французов 😊
И японцев не всех. С маздой кседос 9 намучился 😞 хотя за 7000 был движок 2,5 автомат климат и прочие радости жизни. Ниссаны все рулят от альмеры до максимы. Ну и тойота конечно 😊

Alex_F 20.04.2006 — 16:41

saleinfo
мелкий геморой для меня не страшен — важна стоимость этого гемороя

А это как повезет 😊

Alex_F 20.04.2006 — 16:42

And
Только не французов 😊
. ..

Это заблуждение 😊 пыжики и ситроены надежные машины.

Kugel 20.04.2006 — 17:54

2 saleinfo
—
мелкий геморой для меня не страшен — важна стоимость этого гемороя
—
Если размером геморроя не поинтересоваться заране, можно приобрести очень дешёвый, но очень большой.

Выберите размер автомобиля, тип двигателя (бензин, дизель), каждый производитель имеет не так уж много моделей данного класса. Далее в интернете легко найти рассказы владельцев автомобилей таких марок, с выпиской расходов на их содержание и выяснить автомобили каких годов выпуска и каких комплектаций выше по надёжности и дешевле в эксплуатации. Вы получите список качеств для каждого автомобиля, которые можно будет сравнить между собой и выбрать более подходящее. После чего остановиться на паре-тройке вариантов и искать уже реальный автомобиль за заранее определённую сумму, включая в эту сумму деньги, которые нужно будет вложить в немедленный ремонт, если таковой потребуется. Далее дело вкуса.

Alex S 20.04.2006 — 18:12

По Таз я высказал свое мнение,а спорить и не собирался.Вот.Мнение отличное от моего,тоже считаю мнением.Каждый д»»чит,как он хочет.Я д»»рочу как я хочу.(Или как могу) )))))Как можно серьезно прислушиваться к мнению совершенно незнакомых людей?Особенно когда выбираешь машину.

Alex_F 20.04.2006 — 19:18

Alex S
По Таз я высказал свое мнение,а спорить и не собирался.Вот.Мнение отличное от моего,тоже считаю мнением.Каждый д»»чит,как он хочет.Я д»»рочу как я хочу.(Или как могу) )))))Как можно серьезно прислушиваться к мнению совершенно незнакомых людей?Особенно когда выбираешь машину.

Человек хочет иномарку 😊 это его желание, пусть желает.

And 20.04.2006 — 21:10

Alex_F
Это заблуждение 😊 пыжики и ситроены надежные машины.

Это НЕ заблуждение. У меня по жизни японцы (сейчас лекс) и есть пыж 307 у жены 😞

Marauder 20.04.2006 — 21:47

2 saleinfo — у знакомца была лагуна, после 4 лет начались поломки — ломался обогрев, моторчик дворника, амортизатор и чего то еще по мелочи, но это все равно напрягает, он продал ее и купил форестер с турбонаддувом 😊

Alex_F 21.04.2006 — 09:50

And
Это НЕ заблуждение. У меня по жизни японцы (сейчас лекс) и есть пыж 307 у жены 😞

Единичный случай, на фоне болезни узкоглазыми ни о чём не говорит!

genium 25.04.2006 — 06:27

Максима однозначно.Очень надёжный автомобиль.
Будет только радовать,хоть и десятилетний.
Очень большой ресурс у этого авто.

Alex S 25.04.2006 — 08:17

У меня приятель взял Максимку 99 года ,3л,11 500.Брал у знакомого.Подробности еще не узнавал.Вот такую взять наверное можно.Но где ж такую найти?

SOWa 25.04.2006 — 10:50

Если не заморачиваться на шильдик, — приглядитесь к кореянкам, особ. Хундай. Полазьте по отзывам на http://www.autonews.ru/ и убедитесь, что по отношению цена\качество — это мин призеры, ну а обслуга — почти в 2 раза дешевле.

Alex_F 25.04.2006 — 10:54

SOWa где 2 раза экономии на ТО????? на 30-40% ниже стоимость, но при этом интервал уже — и выходит копеечная экономия 😊

SOWa 25.04.2006 — 10:58

У меня Terracan, дизель. После Блейзера 4-й год не нарадуюсь. ТО через 15 тык. А вот Крузер ежели через каждые 5 тык не приволакивать на ТО, — снимают с гарантии. По крайней мере на момент покупки в 2002 было так.

SOWa 25. 04.2006 — 11:17

А потом, обслуга — это не только ТО. Ежели авто не новое, могут понадобиться запчасти…

Alex_F 25.04.2006 — 15:01

Ясно 😊 я просто другую пару сравнивал

castorFe 29.04.2006 — 21:39

saleinfo, может ещё не поздно,сходите сюда: http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s=fa3418e4d8eaadb6c8ef659024f70a26&act=SC&c=1
если здесь не убедят, то и не знаю, что ещё надо 😊. Ну и ещё вариант — Тоёта. Уверяю Вас, не надо Мазды, Ниссаны, тем более немцев и уж совсем не надо французов.
xwing из самой автомобилизированой страны. Как бы не ругали американцев(извините) по многим вопросам, но в машинах, как и в оружии, они толк знают и если они пресаживаются со своих машин на японцев(пусть они Инфинити, Лексусы, Акуры), то это что-то значит. Если всё-таки надумаете японца, то лучше «ПРАВильного». Пока японская сборка лучше турецкой и английской. Удачи.

Uzel 01.05.2006 — 10:29

Полностью поддерживаю предыдущего оратора- если выбирать японку- надо выбирать Тойоту.Ниссан и Хонда выпускают очень достойные машины, но как говорится могут быть варианты.По соотношению-цена-качество-устойчивость к нашим дорогам-ресурс движка при использовании нашего бензина и ГСМ-то что надо.И конечно ПРАВЫЙ руль.

Alex_F 02.05.2006 — 11:08

Угу — правый руль 😊 учитывая новые «вения» в ПДД и техосмотре 😊 ню-ню.

saleinfo 02.05.2006 — 17:42

Пока еще не поздно чтодибо советовать
Еще выбираю.
А можете помочь на такой вопрос ответить какие машины идут цинковаными?

castorFe 02.05.2006 — 19:39

Угу — правый руль учитывая новые «вения» в ПДД и техосмотре ню-ню.\\\

Ёлки, а я прохожу регулярно(тьфу 3 раза) ТО и не знаю новые веяния 😊 Наверно до Иркутска пока дойдут 😊

xwing 03. 05.2006 — 07:49

castorFe
saleinfo, может ещё не поздно,сходите сюда: http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s=fa3418e4d8eaadb6c8ef659024f70a26&act=SC&c=1
если здесь не убедят, то и не знаю, что ещё надо 😊. Ну и ещё вариант — Тоёта. Уверяю Вас, не надо Мазды, Ниссаны, тем более немцев и уж совсем не надо французов.
xwing из самой автомобилизированой страны. Как бы не ругали американцев(извините) по многим вопросам, но в машинах, как и в оружии, они толк знают и если они пресаживаются со своих машин на японцев(пусть они Инфинити, Лексусы, Акуры), то это что-то значит. Если всё-таки надумаете японца, то лучше «ПРАВильного». Пока японская сборка лучше турецкой и английской. Удачи.

Я не люблю Тоеты. Они хорошие надежные, крепкие машины. Но не лежит душа. Безликие они какие-то. Смотрел Камри и Аккорд — выбрал Ниссан (Алтиму). Лучше рулится, лучше на дороге стоит , едет интереснее (оговорюсь — разговор про АМЕРИКАНСКИЙ Аккорд, он совсем другой,нежели Европейский). Максима неплохая машина , хороший двигатель 6-цилиндровый. Правда мне не нравится их ручные коробки и кстати — они частенько нуждаются в ремонте под сотню тысяч миль — видимо сказывается мощность движка. Я бы с АКПП брал. Мазды современные с моей точки зрения — по надежности совсем гавно. Немецкие машины хорошо едут, красивые, великолепная ергономика, но увы — средняя надежность. А сделанны они так,что кто попало не починит, нужны знания, а у механиков их нет. Да и оборудование нужно.
У дилеров своя спицифика — диагностика и агрегатный ремонт… Пока гарантия — терпимо, потом — шиздец. Про французов мало что знаю, брал как-то в рент Пыжо 206 или 207?? кажется — внешне красивая штука, по сути — гавно. Новая машина была, все стучало вокруг, уплотнители поотвисали, салон как из фанеры сделан, твердая пластмасса. До Короллы ей как до луны.

Alex_F 03.05.2006 — 09:50

castorFe
Ёлки, а я прохожу регулярно(тьфу 3 раза) ТО и не знаю новые веяния 😊 Наверно до Иркутска пока дойдут 😊

Дойдут 😛 неволнуйтесь.

Billi Boi 03.05.2006 — 13:09

В общем прикольные размышления на счет праворульных машин.
Все таки при выборе такой машины нужно учитывать регион проживания. Ибо есть ряд регионов (не буду показывать пальцем), где правый руль считается…. Как бы это выразиться?
Ну как будто на приличную машину денег нет, а «понтов» ездить на упакованной тачке выше крыши.Может еще помните — были времена когда у большинства т.н. «пацанов» не было ни квартир,ни домов, ни бизнеса, но у каждого было по крутому черному «Джипу» — так вот из этой же оперы. А у кого и на праворукую машину денег не хватает, тот цепляет на ржавую 8-ку насадку на выхлопную трубу (диаметром с 200 литровую бочку) и разноцветные «пысалки» и гоняет по вечерам с ревом по городу.
Да и еще по поводу праворульных.
В общем в Мск. цены на праворульные и леворульные машины в схожем состоянии и комплектации практически не отличаются — так в чем фокус?
Естественно это не касается востока РФ — там все ездят на правом руле.
С ув.

Aldan 03.05.2006 — 14:17

Billi Boi
В общем прикольные размышления на счет праворульных машин.
Все таки при выборе такой машины нужно учитывать регион проживания. Ибо есть ряд регионов (не буду показывать пальцем), где правый руль считается…. Как бы это выразиться?
Ну как будто на приличную машину денег нет, а «понтов» ездить на упакованной тачке выше крыши.Может еще помните — были времена когда у большинства т.н. «пацанов» не было ни квартир,ни домов, ни бизнеса, но у каждого было по крутому черному «Джипу» — так вот из этой же оперы. А у кого и на праворукую машину денег не хватает, тот цепляет на ржавую 8-ку насадку на выхлопную трубу (диаметром с 200 литровую бочку) и разноцветные «пысалки» и гоняет по вечерам с ревом по городу.
Да и еще по поводу праворульных.
В общем в Мск. цены на праворульные и леворульные машины в схожем состоянии и комплектации практически не отличаются — так в чем фокус?
Естественно это не касается востока РФ — там все ездят на правом руле.
С ув.

Да уж одни понты у владельцев праворулек,да? 😛 А вот про цены на праворульные и леворульные схожие якобы,говорите. Праворульный Toyota Mark 2 у вас в Москве с двигателем 2,5л. 1999-2000г.в пределах 12 долларов без пробега по России .Класс Е. А что можно выбрать из леворулек такого класса.Волгу не стоит рассматривать,даже если она с кондером и ГУРом 😊С Уважением.

888 03.05.2006 — 14:26

Тут надо всё таки сравнивать для начала одну и ту же модель например: Крузак леворульный и праворульный, Паджеру и т/д, а вы про Марк 2, который не имеет прямого аналога! Ценники на такие машины только с разным расположением приборов и руля, почти не различаются гляньте рынок!

Aldan 03.05.2006 — 15:03

Т.е. Авенсис можно взять за 11 долларов года 2000?

Aldan 03.05.2006 — 15:04

Корону-Премио 1,8л. можно.

Aldan 03.05.2006 — 15:19

В России 6 лет ездит, МКПП, 1,6л. А цена как у праворульного без пробега по России,1,8л,АКПП. 😊 Вот и вся разница.

888 03.05.2006 — 15:26

Я противник такой альтернативы, где у меня АКПП, но с правым рулём, а у вас глупых за те же деньги на руке, да только руль с той стороны где он должен быть! А 1,6 или 1,8 на цену не влияет! Если не обламывает правый руль, это должно быть очень выгодное предложение, а не искать чего в ней чуть больше или лучше! ИМХО

Aldan 03.05.2006 — 15:33

888
Я противник такой альтернативы, где у меня АКПП, но с правым рулём, а у вас глупых за те же деньги на руке, да только руль с той стороны где он должен быть! А 1,6 или 1,8 на цену не влияет! Если не обламывает правый руль, это должно быть очень выгодное предложение, а не искать чего в ней чуть больше или лучше! ИМХО

Я вас не уговариваю на правый руль, причем сам бы ездил на левом,но дорогое удовольствие на мой взгляд. А вот почему на цену не влияет объем двигателя извините не догнал.

888 03.05.2006 — 15:44

Aldan
Я вас не уговариваю на правый руль, причем сам бы ездил на левом,но дорогое удовольствие на мой взгляд. А вот почему на цену не влияет объем двигателя извините не догнал.

И не уговорите 😛
А с объёмом мотора так всё запутано, одни ищут поменьше, чуть не каждую лошадку выщитывают, другим прорву под капот лшь бы вваливала как ураган, тут не угадать! Вот может разброс 1,6 и 3,5 тут как то убсуждаем, а так…
Тем более что 1,8VVTi на последнем Авенсисе потупее чем 1,6 на предыдущем (оба на руке, европейцы), хотя соглашусь для своего внутреннего рынка японцы делают совсем другие моторы и коробки, тут не поспоришь. 😀

Uzel 04.05.2006 — 08:54

Приходилось ездить и на «левых» и на «правых » японцах — привыкаешь на раз, практически через час уже не важно какой руль.Вопрос стороны руля — это больше вопрос личных пристрастий ( иногда очень причудливых)и понтов.Разговаривал с братом -живет в Нижнем Новгороде-не желает брать правый руль только потому что при дальнейшей продаже устанешь всяких «спецов» убеждать что правый руль еще безопасней ,чем левый.Реальный аргумент-конечно могут в любой момент его запретить , но думаю что стоящих уже на учете а/м это не коснется.По-любому будет какой-то переходный период,иначе забунтует народец.Все ИМХО- имхее не бывает 😀

Sau 05.05.2006 — 21:43

Uzel 06. 05.2006 — 13:07

Да , форрестеры многие хвалят.Сам не ездил, предпочитаю спортивки.

Aldan 06.05.2006 — 13:12

Их хвалят владельцы и потенциальные покупатели этой модели.Ну и Продавцы.

Aldan 06.05.2006 — 13:16

Такова психология человеческая, трудно признаться себе и другим порой, что купил не тот автомобиль 😊ИМХО Более интересны впечатления от автовладельцев, которые уже продали , поменяли машину.

A 07.05.2006 — 23:56

Из списка машин я бы рекомендовал Ниссан.
У меня был Пассат, только немного посвежее. Какая это гадость! Да, красивая машина, рисонуться можно круто, но ломалась!!! Правда, началась она ломаться после первых 160 000 км. Но запчасти на нее дорогущие, и ломалась машина регулярно, что я ее сбагрил и мне дали Ниссан, правда Примейру. Примейра, не скажу так комфортно ездить на ней было, но не ломалась. Теперь ее тоже нет и я вообще на Пежо 306 пересел — дешево ремонтировать, запчасти дешевые. По надежности я нахожу Пежо даже лучше чем Пассат, правда, я еще тот километраж не накрутил. Но Российских дорог француз вряд ли выдержит.
У моего знакомого, правда, другой опыт. Он в машинах разбирается гораздо лучше меня. Он заметил что на Фольцвагены очень легко обслуживать — типа масло менять, тормозные колодки, фильтры, ибо подлезть очень легко.
Обратите внимание на цены на запчасти. Если машина редкая, то запчасти обычно на нее дорогие. Ну чем больше размером и выше по характеристикам машина, тем дороже запчасти.

Alex S 08.05.2006 — 08:52

езжу уже два года на форестере турбо сейчас в новом кузове 2002г. ИМХО — Субару рулит более универсальной машины я не встречал я проезжал на стт\аром практически везде где хотел и где не было страшно а где было страшно в оконцовке сурф засел за трактором ходили короче и в городе и на дачу и по трассе и на охрту ( в разумных пределах естественно). и вгород
——————————————
Согласен полностью.Более универсальной машины,да еще и за эти деньги,просто нет.В Форестере все на твердую 4,кроме рулежки конечно.Тут 5,даже с +,рулится ,как хороший седан.Для высокой машины это очень гуд.Поставил защиту картера и заднего дифа.Теперь можно и в легкие говны.Обкатаю,обязательно проверю.

Alex S 08.05.2006 — 09:08

Их хвалят владельцы и потенциальные покупатели этой модели.Ну и Продавцы.
—
Такова психология человеческая, трудно признаться себе и другим порой, что купил не тот автомобиль ИМХО Более интересны впечатления от автовладельцев, которые уже продали , поменяли машину.
——————————————
2 Aldan
Я эту машину хвалил,когда еще мало о ней знал.2 месяца выбирал из кучи однокласников,а потом больше 5 мес ждал.Времени свалить из очереди было достаточно.Многие так и не дождавшись сваливают.Дама одна вместо Форестера взяла Элантру.Где тут логика?
Плохо,что нет теста.Но я попал в Тусу к Субаристам и о машине знал все.Теперь жду плохую погоду и зиму,погонять.
А на счет хвалят-не хвалят.На счет хозяев не согласен .Это на моем примере.Но многие конечно покупают вслепую.А на счет продавцов,то и тут не совсем так.Субаровские-конечно хвалят,они ими торгуют,было бы странно слышать в салоне СУбару,что это Г..НО.Вы зайдите в любой салон,торгующий однокласниками и скажите,что наверное рассматриваете в качестве покупки и Субару Форестер.Там либо вежливо промолчат(что бы не опускать свои модели),либо только восторженные отзывы.А во всякие сказки,что на оппозитном моторе даже свечи нужно менять снимая двигатель-не верьте.

saleinfo 10.05.2006 — 15:37

а что лучше акцент или рено (если рассматривать02-03)
интересуют общие + и —

Traks 10.05.2006 — 19:14

saleinfo
а что лучше акцент или рено (если рассматривать02-03)
интересуют общие + и —

Лучше — «Опель» (у меня правда, Хонда-Орхия 😛)

+/- здесь: http://www. deksclub.ru/

Masimus 10.05.2006 — 21:51

Кароче,брать корейца!

Alex9x19 12.05.2006 — 09:01

Я на Максимах езжу лет 10 и проблем не было. Менял за все время кислородный датчик на выхлопе, глушитель, резинки на полуосях и щетки на стартере.
97 Максима должна быть 6 цилиндров, желательно автомат, SE(подвеска, Bose, Кожа) .

xwing 12.05.2006 — 09:32

Alex9x19
Я на Максимах езжу лет 10 и проблем не было. Менял за все время кислородный датчик на выхлопе, глушитель, резинки на полуосях и щетки на стартере.
97 Максима должна быть 6 цилиндров, желательно автомат, SE(подвеска, Bose, Кожа) .

Не желательно автомат — а обязательно автомат. Ибо механика на 6-цил. долго не живет ,мотор мощный однако. У нескольких знакомых МКПП (ну есть любители) стабильно требовала ремонта к 80-100 тык. миль.

ЗЫ Взял жене Алтиму. Ниче машина, но на резком разгоне ощутимо ведет в сторону (торг стир). Правда ето единственный недостаток выявленный. Все остальное лучше,чем ожидал.

Alex S 12.05.2006 — 10:13

Sau
езжу уже два года на форестере турбо сейчас в новом кузове 2002г. ИМХО — Субару рулит более универсальной машины я не встречал я проезжал на стт\аром практически везде где хотел и где не было страшно а где было страшно в оконцовке сурф засел за трактором ходили короче и в городе и на дачу и по трассе и на охрту ( в разумных пределах естественно).и вгород

Кузов 2002 уже не новый.Новый 2006 года,с сентября 2005г .продается

Aldan 12.05.2006 — 10:15

xwing
Не желательно автомат — а обязательно автомат. Ибо механика на 6-цил. долго не живет ,мотор мощный однако. У нескольких знакомых МКПП (ну есть любители) стабильно требовала ремонта к 80-100 тык. миль.
ЗЫ Взял жене Алтиму. Ниче машина, но на резком разгоне ощутимо ведет в сторону (торг стир). Правда ето единственный недостаток выявленный. Все остальное лучше,чем ожидал.

На праворуких Цефиро автоматы кстати не очень. на форуме Цифры, частенько народ жалуется на толчок с первой на вторую, и прочую хрень. Ниссановские автоматы это не тойотовские.Фирма Джатко — производитель АКПП на многие модели Ниссанов — жжёт. Про АКПП на Террано- вообще можно трактаты писать, а он похож на Цефировский.

xwing 12.05.2006 — 10:18

Aldan
На праворуких Цефиро автоматы кстати не очень. на форуме Цифры, частенько народ жалуется на толчок с первой на вторую, и прочую хрень. Ниссановские автоматы это не тойотовские.Фирма Джатко — производитель АКПП на многие модели Ниссанов — жжёт. Про АКПП на Террано- вообще можно трактаты писать, а он похож на Цефировский.

Понятия не имею что такое «Цифиро», АКПП на Максимах как правило не достовляют неприятностей.

Alex9x19 12.05.2006 — 10:23

xwing
Не желательно автомат — а обязательно автомат. Ибо механика на 6-цил. долго не живет ,мотор мощный однако. У нескольких знакомых МКПП (ну есть любители) стабильно требовала ремонта к 80-100 тык. миль.
ЗЫ Взял жене Алтиму. Ниче машина, но на резком разгоне ощутимо ведет в сторону (торг стир). Правда ето единственный недостаток выявленный. Все остальное лучше,чем ожидал.

Механика однако не у всех ломается.
У меня приятель тоже жене Алтиму купил 3.5 литра, неплохо едет. Только салон не кожа и стерео не Bose, а в остальном все путем.

Alex9x19 12.05.2006 — 10:26

Aldan
На праворуких Цефиро автоматы кстати не очень. на форуме Цифры, частенько народ жалуется на толчок с первой на вторую, и прочую хрень. Ниссановские автоматы это не тойотовские.Фирма Джатко — производитель АКПП на многие модели Ниссанов — жжёт. Про АКПП на Террано- вообще можно трактаты писать, а он похож на Цефировский.

У меня есть Pathfinder с автоматом и особо писать трактаты не о чем, ездит и ездит, хлеба не просит. Менял кислородный сенсор и все.

Aldan 12.05.2006 — 10:47

Alex9x19
У меня есть Pathfinder с автоматом и особо писать трактаты не о чем, ездит и ездит, хлеба не просит. Менял кислородный сенсор и все.

Ну если у вас не о чем писать трактаты, то это не означает что АКПП на Террано хороши.На то и правила , чтобы бывали исключения. Кстати, а какого года у вас машина? Пробег? На любой станции ТО, где имеют дело с ремонтом Автоматов, вам про Террановские расскажут много интересного, естесственно пробежные, не новые . http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=27&sid=b75ddfa77cd356c3d48750cd0244071e
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=210&highlight=%E0%EA%EF%EF

xwing 13.05.2006 — 07:03

Aldan
Ну если у вас не о чем писать трактаты, то это не означает что АКПП на Террано хороши.На то и правила , чтобы бывали исключения. Кстати, а какого года у вас машина? Пробег? На любой станции ТО, где имеют дело с ремонтом Автоматов, вам про Террановские расскажут много интересного, естесственно пробежные, не новые . http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=27&sid=b75ddfa77cd356c3d48750cd0244071e
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=210&highlight=%E0%EA%EF%EF

Я подозреваю, что на Террано и Патфайндере стоят разные трасмиссии. Патфайндеры то все с шестрками — 3 (постарше) и 3.5 (поновее) литра. Треррано,как я понимаю — в основном 4-ки и дизеля.

xwing 13.05.2006 — 07:17

Alex9x19
Механика однако не у всех ломается.
У меня приятель тоже жене Алтиму купил 3.5 литра, неплохо едет. Только салон не кожа и стерео не Bose, а в остальном все путем.

Для меня даже 3 случая на японской машине — много. И не нравится мне ручная коробка на Максиме. Какая-то она там неродная, что ли. Такое ощущение, что воткнули что на складу было, чтобы было в принципе. Передачи неодинаковой «длины» , включения нечеткие. Хотя может мне такие машины попадались, вообще ето дело вкуса. Алтима оказалась куда лучше,чем ожидал. Подвеска великолепная , рулевка тоже. Гораздо лучше Аккорда (он вообще какой-то размазанный , ватный руль, слишком легко и рано хватающие тормоза,тест дарайв разочаровал совсем) и куда живее Камри. У меня 4-ка, с моей точки зрения дури более чем, если серьезно вдавить тапку — из по жопы вылетает. И трансмиссия перебрасывает вниз мгновенно при резком нажатии,запаздываний нет вообще. Следующее поколение будет с вариатором. Видел его разрез на кар шоу — прикольная конструкция. На Муррано вообще нет ощущения что между мотором и колесами есть какие-то механизмы. Вообще Алтима сейчас в своем классе пожалуй лучший выбор. Может Пассат получше будет, но он дороже и качество факенвагенов современных — открытый вопрос. В общем я доволен. Еще что просто удивляет — место сзади. Много. Кожу я не люблю. Музыка конечно дешевенькая, но диски писанные с инета пох на чем слушать. В любом случае если мне стрельнет когда-нибудь занятся музыкой в машине я скорее сам бы делал чем платить за заводской апгрейд. Хотя Бозе у них играет неплохо. Максима новая не нравится совсем. Внешне какая-то слишком модерновая и внутри консоль неудобная. Места не сказать что больше Алтимы (не одна ли платформа?) , а вот идиотский неокрывающийся «типа люк» в базе озадачил. Что они етим хотели изобразить — загадка.

Alex9x19 14.05.2006 — 10:27

Aldan
Ну если у вас не о чем писать трактаты, то это не означает что АКПП на Террано хороши. На то и правила , чтобы бывали исключения. Кстати, а какого года у вас машина? Пробег? На любой станции ТО, где имеют дело с ремонтом Автоматов, вам про Террановские расскажут много интересного, естесственно пробежные, не новые .

~330к, 95г, как справедливо заметил xwing коробки на Pathfinder и Тerrano могут быть разные, на максиме коробка совсем другая, передний привод все же.

Alex9x19 14.05.2006 — 10:34

xwing
Для меня даже 3 случая на японской машине — много. И не нравится мне ручная коробка на Максиме. Какая-то она там неродная, что ли. Такое ощущение, что воткнули что на складу было, чтобы было в принципе. Передачи неодинаковой «длины» , включения нечеткие. Хотя может мне такие машины попадались, вообще ето дело вкуса. Алтима оказалась куда лучше,чем ожидал. Подвеска великолепная , рулевка тоже. Гораздо лучше Аккорда (он вообще какой-то размазанный , ватный руль, слишком легко и рано хватающие тормоза,тест дарайв разочаровал совсем) и куда живее Камри. У меня 4-ка, с моей точки зрения дури более чем, если серьезно вдавить тапку — из по жопы вылетает. И трансмиссия перебрасывает вниз мгновенно при резком нажатии,запаздываний нет вообще. Следующее поколение будет с вариатором. Видел его разрез на кар шоу — прикольная конструкция. На Муррано вообще нет ощущения что между мотором и колесами есть какие-то механизмы. Вообще Алтима сейчас в своем классе пожалуй лучший выбор. Может Пассат получше будет, но он дороже и качество факенвагенов современных — открытый вопрос. В общем я доволен. Еще что просто удивляет — место сзади. Много. Кожу я не люблю. Музыка конечно дешевенькая, но диски писанные с инета пох на чем слушать. В любом случае если мне стрельнет когда-нибудь занятся музыкой в машине я скорее сам бы делал чем платить за заводской апгрейд. Хотя Бозе у них играет неплохо. Максима новая не нравится совсем. Внешне какая-то слишком модерновая и внутри консоль неудобная. Места не сказать что больше Алтимы (не одна ли платформа?) , а вот идиотский неокрывающийся «типа люк» в базе озадачил. Что они етим хотели изобразить — загадка.

Качество ФВ уэ закрытый вопрос 😊
Новая Максима ОК, хотя места в ней меньше чем в старой и в Алтиме.
Типа более понтовая и менее практичная.
Уж лучше сразу G35.

Соседский пацан сказал родителям — купите Камри — уйду из дома 😊

Aldan 15.05.2006 — 07:22

xwing
Я подозреваю, что на Террано и Патфайндере стоят разные трасмиссии. Патфайндеры то все с шестрками — 3 (постарше) и 3.5 (поновее) литра. Треррано,как я понимаю — в основном 4-ки и дизеля.

Я про те что с дизелями TD-27Т.

xwing 15.05.2006 — 08:30

Alex9x19
Качество ФВ уэ закрытый вопрос 😊
Новая Максима ОК, хотя места в ней меньше чем в старой и в Алтиме.
Типа более понтовая и менее практичная.
Уж лучше сразу G35.
Качество ВФ уэ закрытый вопрос 😊
Новая Максима ОК, хотя места в ней меньше чем в старой и в Алтиме.
Типа более понтовая и менее практичная.
Уж лучше сразу Г35
Соседский пацан сказал родителям — купите Камри — уйду из дома 😊

G35 очень жесткая. Для меня ето уже слишком. Сзаду там вообще невозможно долго ехать- тошнить начинает. Плюс она в самом небольшом снегу по отзывам счастливых владельцев радостно садицца на брюхо и не хочет ехать, даже полноприводная.

xwing 15.05.2006 — 08:32

Aldan
Я про те что с дизелями TD-27Т.

100% там другая трансмиссия чем та, что на Патфайнедере.

Японец или немец: что лучше

Перед покупкой автомобиля часто встает вопрос, какому производителю отдать предпочтение: немцам или японцам. Поэтому важно понять особенности авто, чтобы потом не пожалеть о покупке.

Давайте сравним

Чтобы сделать правильный выбор и определиться с машиной, нужно рассмотреть различные параметры. Только после этого можно отправляться в автосалон.

Бренд, стоимость, обслуживание

Если говорить о бренде, то слово, несомненно, за немцами. Ведь у правительства именно такие автомобили, японцев и близко нет.

Что касаемо цены, то тут дело в количестве денег. Богатые люди на стоимость не смотрят, им бы автомобиль «покруче». Обычные люди чаще выбирают автомобили из Японии, ведь для них цена более доступна. Немецкие машинки в 2-2,5 раза дороже японских.

У немцев гарантия распространяется на 2, у японских моделей она составляет 3 года. Да и в случае поломки за детали азиатского автомобиля придется заплатить в 1,5 раза больше, в том числе и за обслуживание.

Мотор и экономические характеристики

На немецких автомобилях устанавливают турбодвигатели. Но для российских климатических условий они не подходят, их приходится заменять, проехав 1000000 км. Для России лучше подходят атмосферники.

У японских автомобилей турбо и дизельные двигатели являются слабым звеном. Чаще всего на машинах устанавливают бензиновые атмосферники. На них можно смело проехать 300 км, если своевременно, через 150 км побега, заменить цепь или ремень. Как правило, бензиновые атмосферники на японских автомобилях устарели.

У немцев на 100 км расходуется 10 л горючего. На японцах не менее 13 л на такое же расстояние. Хоть разница небольшая, но на немецких автомобилях на горючем можно сэкономить.

Несколько слов о трансмиссии

В немецких автомобилях роботизированная коробка передач. Несмотря на желание сделать ее лучше, через 80 км начинаются проблемы.

На японцах старые автоматы и вариаторы. От роботизированной коробки передач производители отказались еще при создании Тойоты.

Подвеска и привод

Если сравнивать подвески на современных немецких и японских автомобилях, то с ними не возникает особых сложностей. Они одинаково хороши.

А вот с приводом не все в порядке. На немцах он задний. Если дороги хорошие, то это просто здорово:

распределение веса равномерное;
отсутствует вибрация руля, авто не уходит в сторону.

Так что для России с суровыми зимами, дорогами, на которых чаще всего выполняют «ямочный» ремонт, японцы будут самое то!

Качество салона, эргономичность

По этим параметрам немцы превосходят японцев, поскольку не экономят на дизайне. Японцы же вместо дерева и кожи предпочитают в салонах пластик и дерматин.

Так что, если есть деньги и желание ездить на красивой комфортной машине, смело покупайте автомобили от немецких производителей.

А Вы на каком автомобиле хотели бы разъезжать по городу?

Как в одной семье уживаются «немец» и «японец»

Владельцы японских машин говорят, что «немцы» — это постоянно ломающие «корчи». Владельцы «немцев» утверждают, что «японцы» ржавеют быстрее, чем съедается завтрак. Кто победит в этом вечном споре?

Дебаты про любовь

Забавно, но в одной минской семье уживаются «японец» и «немец». Денис и Люся владеют несколькими машинами. Главная — Nissan Slivia S14, а BMW Е36 был куплен для дрифтовых увлечений мужа и тренировок жены.

— Дрифт нас познакомил и связал, — говорит Денис. — Раньше я занимался RC-дрифтом на радиоуправляемых машинках. Делал соревнования в разных торговых центрах. В «Галилео» Люся была администратором, а я пришел, чтобы договориться насчет организации состязаний. Она заинтересовалась дрифтом — и закрутилось…

Люся любит BMW, на «повседнев» у нее MINI Cooper — считай, тот же «баварец». Чего не скажешь о Денисе — он тяготеет к «японцам». И только он «кольнет» жену за симпатию к «немцам», как тут же назревают дебаты на несколько минут о разных философиях автопрома, надежности и прочих нюансах… Но споры идут без перехода за грань и грубостей — со стороны это выглядит довольно мило.

Впрочем, хватит о «лав стори» — ближе к машинам. А точнее, к главному любимцу семьи.

«В доработки вложено около 7 тысяч»

— Nissan в нашей семье появился раньше, начну с него, — рассказывает Денис. — Эту Silvia S14 купили лет пять назад примерно за 13 тысяч долларов. Машина 1998 года выпуска, двухлитровый турбомотор на 330 «лошадей» и 400 ньютон-метров. Я искал Silvia или Skyline — повезло, на форуме нашел объявление.

Выкупил эту S14 — и сначала испытал шок. Что это вообще за машина такая: я потратил кучу денег, а она старая?

— Помню, как Денис первый раз приехал на ней и сказал: «я ее боюсь», — добавляет Люся, сдерживая смешок.

— Ну да, это очень мощная машина, — не отрицает супруг. — Но при этом старая: были недочеты, непонятные запахи. Но со временем, когда я научился на ней ездить, понял: это то, что надо.

Переделки? Я просто приводил все в порядок. Здесь «родное» лакокрасочное покрытие и «родной» пробег около 250 тысяч.

Весь салон был кожаный и бежевый — это не очень круто для спортивной «тачки». Поэтому я перешил задний диван в черный, а вперед купил два «полуковша». Оригинальный руль Nardi подарила жена, сам бы я такой не решился купить. Была еще деревянная панель — ее задул в черный, как и карты с потолком. Все это делал сам, ничего сложного. Стоят датчики давления масла, наддува турбины и температуры масла. «Музыка» — Pioneer.

— На самом деле эту машину сильно переделывать и не нужно. Как говорят, японцы делают вещи, — неожиданно заступается за Nissan Люся. — Все, кто ездит на японских «тачках», прекрасно это знают. Самое главное — это поддерживать машину в хорошем состоянии. Зимой мы, например, не ездим на ней вообще. Nissan зимует в теплом гараже.

— Мотор стоял не «родной»: турбина больше, тюнингованный «мозг», большие маслокулер и интеркулер, — продолжает рассказ Денис. — В «стоке» получается 230 сил, а здесь на 100 больше.

Был момент, когда я занимался кузовом, — это старая машина, были вопросы со ржавчиной. Поэтому Nissan полностью разбирался, красилась подкапотка, днище. Заодно откапиталил мотор. Он сейчас практически новый.

Диски? Это была эпопея: пока я выбрал эти, сменилось три комплекта. Одни не понравились — продал, со вторыми то же самое. На этих езжу второй или третий год. Это широкие SSR, с «полкой», хромированные — все как надо.

Подвеска спортивная, регулируемая, так называемые койловеры. Все рычаги спереди и сзади «тюненные», везде полиуретан вместо резинок. Дорабатывал машину на СТО у друзей.

Вложено в доработки порядка 7 тысяч. Это делалось в течение трех лет, по чуть-чуть. Не то что надо было сделать — хотелось. Silvia — такая машина, что тюнинговать ее можно бесконечно. Сейчас она в том состоянии и технически, и внешне, которое меня полностью устраивает. Ничего больше делать с ней не хочу.

Машина редкая для Беларуси — в стране только 4-5 таких. Однако «расходники» доступны: сцепление, подвеска — все можно заказать или из России за неделю достать. Диск сцепления стоит 50 долларов. На BMW он стоит 100.

— Нужно объективным: у Дениса много друзей-дрифтеров, которые очень хорошо знают эти машины, — подкалывает Люся. — Если бы муж сам занимался и разбирался, то было бы не так просто, как он сейчас рассказывает.

— Конечно, когда покупаешь такую машину, находятся единомышленники.

— Другое дело, что ты не купил бы такой автомобиль, если бы не они.

— Когда общаешься с дрифтерами, хочется строить дрифтерскую машину, — объясняет супруг и меняет тему: — Порядка 40 тысяч я проехал на Nissan, и это с учетом поездки в Хорватию. Только туда вышло 5 тысяч в обе стороны.

— Самой большой проблемой было заехать на паром, — добавляет Люся. — Но в Европе никто на тебя косо не смотрит: ребята сразу же достали коврики, чтобы мы ничего не зацепили и не оторвали глушитель. А когда въезжали в Беларусь, пограничник посмотрел на виньетки и спросил: «Что, реально доехала?»

— Люди смотрят на год машины и такие: «Что? Вы осмелились поехать?», — смеется Денис. — Но я знаю ее техническое состояние, мне не страшно. Сейчас хотим поехать на ней в Норвегию, это наша маленькая мечта. Но машина громкая по выхлопу и сама по себе: дорога слышна, шумоизоляции нет никакой. Но не экстремально громко — съездили же в Европу, выжили.

— Просто мы очень любим эту машину, — честно признается жена. — Предъявлять претензии к старому японскому автомобилю глупо. Все недостатки компенсируются вниманием. Нас догоняли на автобанах, показывали, что, мол, крутая «тачка». Кто в теме — всем очень нравится. Люди смотрели на «номера» и не могли понять, откуда мы и как приехали.

— Первое время Nissan очень много дрифтил в Липках. Он был там часто, пока не появился BMW, — Денис плавно подводит рассказ ко второму автомобилю.

«Главная проблема — пацаны на них ездят, но толком никто не обслуживает»

— Можно сказать, что этот BMW отчасти появился из-за того, что в дрифте нам стало жаль Nissan. Хочется ехать парные заезды, а это определенный риск — можно потерять кусок «морды», например, — поясняет Люся.

— К покупке BMW меня склонила жена. Она любит BMW, а я BMW никогда не любил. Даже наоборот! Вот чего ты их так любишь? — в сердцах спрашивает Денис, но супруга на провокацию не поддается:

— Когда Денис начал разбираться с BMW, вылезло много нюансов. Каждый поход в гараж заканчивался тем, что что-то новое ломается. Одно чинишь — другое ломается. Но на свои годы этот BMW комфортный, немцы его продумали и сделали очень хорошо. Иногда смотришь — и удивляешься: как в те годы они додумались до таких вещей?

— Купили BMW в начале этого года у Люсиного брата. У него просто много BMW, этот был лишним. Его ценность в том, что здесь не стоковый мотор, а трехлитровый двигатель от Е46, заварен редуктор. 230 сил, крутящий момент — 300 ньютон-метров.

— Но мы выяснили, что все-таки не 230, — грустит Люся.

— Столько сил должно быть в стоке, но есть проблемка в моторе — переливает бензин. Сейчас я с этим борюсь, но не могу понять, в чем вопрос.

Много всего тут сделано. Сколько вложили? Не так много, как в Nissan. Когда покупаете такую машину за 3-4 тысячи, надо иметь еще тысячу на ремонт. Проблема всех старых BMW — пацаны на них ездят, но никто толком не обслуживает. Машина сыплется, сыплется, сыплется…

Салон я достал и продал, причем выгодно, — другие «бээмвисты» с охотой разбирают детали. На вырученные деньги купил «ковши», четырехточечные ремни, руль и прочие мелочи. Установлен гидроручник.

Диски — правда, через проставки — «родные» от моего Nissan. Как «младшему брату», BMW достаются обноски.

Эта машина каждые выходные в Липках. Я провожу и участвую в соревнованиях Matsuri.by. Дрифтим парно, хочу и жену на ней научить ездить. Выворот сделан — для этого установил комплект от Жени Боброва, это такой мастер. Стоят койловеры.

В планах довести машину до ума.

— А может, продать ее и не мучиться?

— Только если другому дрифтеру, — отвечает Люся. — Вообще, в объявлениях вы не найдете 36-ю в нормальном состоянии и с хорошим мотором.

— Можно, но надо очень много ездить и искать, — поправляет жену Денис. — Просто сейчас это самая популярная и наиболее подходящая машина для дрифта в Беларуси. Ездили на ней недавно на соревнования в Гомель. Удивительно, но в «ковшах» не устали, хотя сидеть жестковато. Но далеко ездить она и не собирается. Так, до Липок и обратно.

Наш вердикт

— Когда беру у Дениса Nissan, становлюсь очень аккуратным водителем — боюсь где-нибудь машину зацепить, — иронизирует девушка.

К «сливе» она относится с уважением и любовью, хотя «подколки» порой проскакивают.

Ее супруг «троллит» BMW гораздо сильнее: и про надежность припомнит, и про общее состояние. Но все это шутки-прибаутки: если им хорошо вместе, то почему бы «японцу» с «немцем» в одном гараже не ужиться?

Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ
Фото автора
ABW.BY

Француз, немец или японец? — склонности к поломкам автомобилей различных марок

Автолюбители, наконец, смогли ознакомиться с ежегодным статистическим отчётом о склонности к поломкам автомобилей различных марок. Немецкое качество, как всегда, оказалось на высоте – BMW, Audi и Mercedes показали наилучшие результаты. Японские авто немного отстают, а наибольшие проблемы с надёжностью и безопасностью обнаружены у французских машин. Несмотря на то, что эти статистические данные были подготовлены немецким автомобильным клубом, нет никаких оснований сомневаться в объективности полученных результатов.

Немецким автомобилям из высшего ценового диапазона удалось немного улучшить свои прошлогодние показатели. В семи из восьми автомобильных классов, которые оценивались экспертами, немецкие автопроизводители заняли первые места. В трёх категориях наивысшие места получили автомобили марки Audi, и лишь в категории “минивен” самым надёжным был признан французский автомобиль Citroen. Правда, далеко не все автомобили, произведенные в Германии, могут похвастать абсолютной надёжностью – по статистике, некоторые проблемы наблюдаются у машин марок Ford и Opel.

Немецкий автоклуб расценивает автомобилестроительный рынок Германии как двухклассное общество. Дорогие марки – Audi, Mercedes, BMW – продолжают работать над надёжностью и безопасностью, и соответственно улучшают свои показатели. BMW, например, победил в категориях “кабриолет”, “спортивный автомобиль” и “автомобиль высокой проходимости”.

С другой стороны, Ford со своими 4-я моделями – “Ка”, “Мондео”, “Ес-Макс” и “Транзит” – показал далеко не лучшие результаты в соответствующих категориях. А на самых последних местах в плане надёжности и частоты поломок оказались французские автомобили от Peugeot и Renault. Японские марки, зарекомендовавшие свою высочайшую надёжность в прошлые годы, немного сдали свои позиции и оказались в итоговом рейтинге чуть ниже немецких. Исключением оказалась Toyota, автомобили которой, импортируемые в Европу, остаются супернадёжными.

Основной причиной неисправностей автомобилей в 40 % случаев стали проблемы с аккумулятором и электрооборудованием. Всего было проанализировано почти 2,5 миллиона случаев поломок машин всех основных марок европейских и японских производителей, сошедших с конвейера после 2002 года.

Русский Немец Японец — автосервис — Омск, проспект Королева, 17

Схема проезда: автосервис «Русский Немец Японец», расположенный по адресу «Омск, проспект Королева, 17»

Для полноценной работы с АвтоТочками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

Найти другие автосервисы на карте

Ближайшие автосервисы

Автосервис «Мустанг»
Омск, 1-й Башенный переулок, 6к1
Автосервис «Fit Service (Фит сервис на ул.Королёва, Омск)»
Омск, проспект Королёва, 30
Автосервис «Феникс-Авто»
Омск, проспект Королева, 27
Автосервис «Das Autoservice»
Омск, 1-й Башенный переулок, 6к1
Автосервис «Автоцентр»
Омск, Красноярский тракт, 20

Другие точки в пределах 5 минут езды

Магазин автозапчастей «Первые автозапчасти»
Омск, улица Малиновского, 12к4
Магазин автозапчастей «Мегаавто»
Омск, улица Красноярский тракт, 20А
Магазин автозапчастей «Клаксон»
Омск, проспект Королева, 24
Шиномонтаж «Fit Service (Фит сервис на ул. Королёва, Омск)»
Омск, проспект Королёва, 30
Шиномонтаж «Шиномонтажная мастерская на Красноярском тракте»
Омск, Красноярский тракт, 20

Другие автосервисы

Полезно? Расскажите друзьям!

ножи сантоку от Wuesthof — Wusthof

01.09.2018

Название «сантоку» переводится как «три хорошие вещи»: им можно резать, рубить и крошить. Этот японский кухонный нож придумали по мотивам французского поварского.

Раньше европейцы разделывали им мясо, а японцы приспособили для своей кухни. Сегодня нож занял равную позицию с европейским шефом: им на кухне режут в 90% случаев: фрукты, овощи, мясо, зелень.

Немного истории

Первые сантоку появились в Японии в конце XIX века, в эпоху династии Мэйдзи. Тогда японская культура пережила сильные изменения, которые коснулись и бытовой сферы. Постепенно стирались социальные различия: теперь рыбу и мясо могли себе позволить не только зажиточные японцы, но и крестьяне. Так кухонные ножи для нарезки филе, созданные в лучших традициях самурайских мечей, перекочевали на каждую кухню.

Что особенного в сантоку?

У сантоку особая форма лезвия — «овечья нога»: то есть режущая кромка прямая, а не поднимается к кончику, как у европейского ножа. Такой нож плотно соприкасается с поверхностью доски, поэтому им режут не качая, а срезая слой за слоем, параллельными движениями. Такой метод хорош для рубки мяса или зелени, а также — чтобы срезать тонкие, полупрозрачные ломтики рыбы или мяса.

У сантоку лезвие короче и шире, чем у стандартного шефа. Поэтому ломтики при нарезке получаются ровными, удобно срезать с большого куска. Чтобы нарезка была еще тоньше и точнее, традиционный сантоку заточен с одной стороны, под углом в 15-18 градусов.

С этой же целью лезвие возле кончика заточено сильнее, чем остальная кромка.

Рукоять у сантоку обычно узкая, легкая, часто — цилиндрическая. Нож идеально сбалансирован по весу, а центр тяжести смещается немного вперед. Поэтому резать таким ножом очень удобно, и рука не устает.

У Wuesthof сантоку больше приближены к европейским стандартам. Заточка здесь двусторонняя, 20 градусов, а лезвие — 14-17 см в длину. Но по форме лезвия и рукояти они близки к традиционным, поэтому основные характеристики и особенности у них те же.

Какую сталь используют для ножей?

Традиционные сантоку делают из качественной стали, часто куют вручную. Здесь сказывается то, что кухонные ножи в Японии — прямые наследники самурайских мечей. Поэтому чаще всего для клинков берут дамасскую сталь: сковывают вместе углеродистую и низкоуглеродную стали в несколько слоев. На выходе получается нож, который легко точить, но трудно сломать. Сегодня вместо дамасской используют другие премиальные стали с различными добавками, чтобы добиться идеального сочетания свойств.

Wuesthof использует запатентованную сталь X50CrMoV15 с добавлением хрома, молибдена и ванадия. Она не ржавеет, легко точится, долго держит заточку, а режущая кромка выдерживает даже сильные удары и не крошится.

Подведем итог: как и для чего лучше всего использовать сантоку?

Сантоку не такой универсальный, как европейский шеф, зато лучше справляется с тонкой нарезкой. Им удобно шинковать лук или зелень, нарезать тонкими пластинами филе сырой рыбы или мяса. Ломтики получаются ровными, полупрозрачными и не прилипают к лезвию. Резать саноку нужно не быстро покачивая, как европейским шефом, а двигаясь параллельно срезу, вверх-вниз. При этом срезать удобнее широкие куски, а не длинные — из-за особенностей лезвия.

Какой язык учить? 7 самых полезных языков

Вы спрашивали себя: «Какой язык мне выучить?» недавно? Есть бесчисленное множество причин, по которым вы должны изучать любой из самых полезных языков. Тем не менее, для большинства людей самая большая мотивация выучить один из самых полезных языков — это профессионализм. Владение одним или несколькими иностранными языками стало одним из самых востребованных навыков в профессиональном мире. Но какой язык учить? Какие языки являются наиболее важными, если вы носитель английского языка или уже владеете английским языком?

Английский язык зарекомендовал себя как своего рода лингва-франка, на котором говорят во всем мире.Однако английского недостаточно для общения во всех сферах работы (особенно в сфере туризма и международного бизнеса).

Последнее обновление: 20.08.2020

Какие языки лучше всего знать, помимо английского?

Это видео и статья предназначены для всех, кто хочет выучить второй иностранный язык помимо английского, и для носителей английского языка, которые хотят овладеть иностранным языком, но могут не знать, какой язык изучать. Все языки, конечно, полезны , и есть множество причин изучать каждый из них.

Определите, какие языки наиболее полезны для ВАС

Я выделил два основных критерия, по которым вы можете определить наиболее полезные языки:

Количество говорящих по всему миру
Актуальность в экономическом и политическом контексте

Согласно Ethnologue , 10 самых распространенных родных языков в мире включают китайский (или совокупность его 12 вариантов, включая мандаринский), испанский, английский, арабский, хинди, бенгали, португальский, русский, японский. и немецкий.(См. Полную таблицу.)

По второму критерию я основываю свои выводы на официальной статистике переписи населения США, которая выделяет глобальных деловых партнеров США. Торговые партнеры Великобритании аналогичны своим торговым партнерам в США

Вот семи самых полезных языков для изучения англоговорящим:

Самые полезные языки для изучения по профессиональным причинам

Как мы уже говорили, многие люди изучают новый язык, чтобы получить новую работу, подняться по служебной лестнице или заработать больше денег на своей текущей работе. На наш взгляд, это самые интересные языки для изучения, если ваша языковая цель носит профессиональный характер.

1. Испанский

Испанский — самый распространенный язык в мире после английского. Это также родной язык для более 400 миллионов человек в 44 странах, , что делает его одним из наиболее полезных языков.

Для тех, кто хочет заниматься бизнесом, знание испанского может быть активом для общения в Испании и по всей Латинской Америке.Значительный размер испаноязычного населения США делает его еще более привлекательным в резюме. Американцы, которые планируют работать внутри страны в сфере юриспруденции, социальных служб или бизнеса, могут действительно выделиться из , хорошо владея испанским языком.

Часто говорят, что испанский — легкий язык для изучения . Например, испанский — фонетический (вы читаете слова по мере их написания). Однако времена и глагольные неправильности сложнее, чем в испанском, чем в таком языке, как французский.Также важно понимать, что если вы не изучаете испанский язык, вам придется соревноваться с носителями испанского языка.

Денежные разговоры: Совершенно очевидно, почему изучение испанского языка имеет огромные финансовые преимущества для ищущих работу. И в Европе, и в США испанский является наиболее распространенным языком после английского. Это также официально разговорный язык четырех континентов. Это делает изучение испанского языка очень полезным, особенно для тех, кто занимается бизнесом, просто из-за большого количества людей, которые на нем говорят.

2. Французский

Поскольку Канада является торговым партнером США номер один, изучение французского языка может существенно повысить профессионального уровня любого человека на . На нем говорят более чем 290 миллионов человек по всему миру , французский язык действительно стал глобальным языком. Это официальный язык 29 стран, включая Францию, Канаду, Швейцарию, Монако, Люксембург, Сенегал, Кот-д’Ивуар , Гаити , Бельгию, Руанду, Того, Мали и других.

Франция доминирует в в фармацевтике, телекоммуникациях, авиастроении, производстве энергии и т. Д.Кроме того, французский язык играет ключевую роль в глобальных инициативах по продвижению развития в регионах Африки. Многие страны Западной Африки, Центральной Африки и Восточной Африки используют французский как один из официальных языков. Умение общаться на французском языке может найти для вас консультанта, некоммерческую организацию, администрацию и множество других вакансий.

Французский также является официальным языком НАТО, Организации Объединенных Наций, Олимпийских игр, Красного Креста и других международных организаций. Для американцев, поскольку большинство людей изучают испанский язык в школе, знание французского дает преимущество перед другими соискателями.

Разговоры о деньгах: Из-за широкого использования французского языка как второго по изучению языка после английского, изучение французского языка чрезвычайно ценно. Знание французского открывает двери в компании по всему миру, от Бельгии до Швейцарии и Канады.

3. Китайский язык, например мандаринский

Китай неизбежно превратился в массового присутствия в мире (последние статистические данные показывают, что 36% населения мира проживает либо в Китае, либо в Индии).В дополнение к растущему населению Китай имеет опорных пунктов экспорта в США и Великобритании, что делает его ценным торговым партнером. Из-за этого китайский язык невероятно полезен для изучения.

Если вы хотите работать в международном бизнесе или банковском деле, изучение китайского языка — один из самых полезных языков, которые нужно знать, если вы хотите, чтобы улучшил свое резюме. . Сложность заключается в том, что существует 12 различных китайских языков , наиболее распространенным из которых является мандаринский (845 миллионов человек говорят на мандаринском диалекте, из общей численности населения примерно 1.4 миллиарда).

Изучение китайского языка — отличная идея, потому что это ценный набор навыков для делового сектора и один из чрезвычайно важных языков в мире. Дипломатические и военные специалисты также найдут китайский язык полезным. Небольшой процент людей, которым удается овладеть китайским языком, имеют невероятное преимущество на над своими одноязычными коллегами.

Известно, что мандаринский диалект сложно научиться писать, так как нужно преодолеть множество настроений и регистров.Однако его грамматика, спряжение и времена бесконечно проще .

Денежные разговоры: Если вы работаете в сфере бизнеса, изучение китайского откроет для вас целый мир возможностей благодаря тому, что на нем говорят более миллиарда человек.

4. Немецкий

Экономика Германии неуклонно растет, выходя далеко за пределы Рейна. Такой рост привел страну к одной из самых сильных экономик мира .Он входит в топ-10 партнеров по импорту и экспорту как для США, так и для Великобритании. Он также является официальным языком Австрии и Швейцарии, которые также могут похвастаться сильной экономикой.

Немецкий — — самый распространенный родной язык. На нем говорят более 90 миллионов человек в мире.

Однако многие изучающие немецкий утверждают, что выучить его не так просто. Например, старшеклассники обычно испытывают трудности при общении с на немецком языке даже после многих лет обучения (в отличие от такого языка, как испанский).Это могло произойти из-за отсутствия интереса и мотивации. Если вы собираетесь изучать немецкий язык, лучше всего делать это, когда у вас есть время и вы можете заняться немецким языком несколько раз в неделю.

Денежные переговоры:

Немецкий — это язык, который нужно выучить, если вы хотите заработать большие деньги! Фактически, вы можете заработать до 125 000 дополнительных евро только в виде бонусов! Вы можете быть удивлены этим, поскольку большинство людей считают, что более распространенный язык, такой как испанский или китайский, позволит им добиться большего благосостояния. Однако знание немецкого как второго языка ставит вас в особую нишу и, следовательно, имеет большую экономическую ценность. Кроме того, Германия является мощным европейским центром и поэтому приносит более высокие финансовые выгоды, чем другие языки.

5. Японский

Хотя в последние годы Япония превосходила Китай, экономика Японии чрезвычайно сильна. 122 миллиона человек говорят на японском как на родном , что делает его одним из самых распространенных иностранных языков в мире.

Изучение японского может быть одним из самых полезных языков для тех, кто работает в автомобильной, коммуникационной и финансовой сферах. Япония является третьим по величине производителем автомобилей и входит в число крупнейших производителей мобильных технологий . Согласно Forbes, Япония также является домом для некоторых из самых влиятельных компаний мира , включая Mitsubishi, KDDI, Softbank, NTT и другие.

Японцы путешествуют по туристическим направлениям по всему миру.Если вы хотите работать в сфере туризма, Японский также может стать отличным навыком .

Денежные переговоры: Из-за растущей глобальной роли Азиатско-Тихоокеанского региона и Азии, а также экономических связей между США и Японией, изучение японского языка — отличная идея.

6. Арабский

Глобальное значение арабского языка очевидно: это 3-й по распространенности язык, с более чем 300 миллионами носителей , из 57 стран в мире.

Многие арабские страны обеспечивают Запад жизненно важными ресурсами (например, нефтью). Само собой разумеется, что геополитические события последних лет также заставили западный мир ближе познакомиться с арабским миром.

Как отмечалось в комментарии Солала, письменный арабский следует стандартизированной системе, распространенной во многих местах, где на нем говорят. Однако богатство арабского проявляется в различных диалектах или вариациях разговорного языка.Марокканец не обязательно понимает ливанца. Египетский арабский язык — хороший диалект для изучения. Некоторые говорят, что это самый универсальный диалект (отчасти благодаря египетской киноиндустрии).

Арабский язык был отнесен Государственным департаментом США к как один из самых сложных для изучения языков , наряду с корейским, японским, монгольским и китайским. Другими словами, вам нужен определенный уровень мотивации!

Знание арабского языка — плюс для работы в правительстве и в армии .Это также отлично подходит для людей, которые хотят работать в сфере журналистики и индустрии туризма .

Денежные переговоры: Арабский регион, считающийся одним из самых богатых регионов мира, имеет ВВП более 600 миллиардов долларов. Знание арабского языка означает возможность войти в экономику Ближнего Востока, которая выросла на 120% за последние пять лет.

7. Португальский

Согласно Википедии, португальский является пятым по распространенности языком в мире (хотя эти статистические данные всегда являются приблизительными).На португальском говорят не только в Португалии, но и в странах с быстро развивающейся экономикой , а именно в Бразилии . Люди также говорят на португальском языке в нескольких африканских странах, таких как Ангола, богатая природными ресурсами.

Восьмая по величине экономика, Бразилия испытала быстрый рост и стала крупным торговым партнером с США и Европой . Его основные статьи экспорта — минералы, железо, сталь, кофе и зерно. В то время как испанский стал де-факто языком, который многие изучают, значение португальского языка становится все более важным .Специалисты в области бизнеса, логистики и сельского хозяйства обязательно найдут бразильский португальский язык удобным для изучения.

Денежные разговоры: Хотя португальский язык не так популярен, как испанский, в настоящее время он находится на подъеме. Это потому, что португальский язык является официальным языком в Бразилии, стране с развивающейся экономикой.

Дополнительное видео и инфографика о самых полезных языках мира

Вот краткий обзор самых полезных языков и их преимуществ.

Если вам понравилось это видео, подпишитесь на наш канал, чтобы узнать больше и узнать о языках.

Выводы

Естественно, если вы собираетесь работать в определенной стране, вам не нужно дважды думать, какой язык выучить дальше. Изучение языка страны или региона, в котором вы будете жить, — это наиболее практичное решение.

Приведенный ниже список может дать вам представление о наиболее распространенных языках.Эта диаграмма предназначена в качестве общего ориентира, поскольку оценить ее непросто. Вот 10 самых распространенных языков :

Язык — Страны — Количество говорящих (в миллионах)
1. Китайский — Китай, Сингапур, Тайвань — 1 080
2. Английский — США, Великобритания, Австралия, Канада, Новая Зеландия, Индия, несколько африканских стран — 508
3. Испанский — Испания, Латинская Америка — 382
4. Хинди — Индия, Пакистан — 315
5.Французский — Франция, Канада, Бельгия, Люксембург, Швейцария, несколько стран Африки, Океания, Антильские острова, Юго-Восточная Азия — 290
6. Русский — Россия, CEI — 285
7. Индонезийский малайский — Индонезия, Малайзия, Сингапур, Бруней — 260
8. Арабский — Северная Африка, Ближний Восток — 230
9. Португальский — Бразилия, Португалия, Ангола, Мозамбик, Гвинея-Бисау — 218
10. Бенгальский — Бангладеш, Индия — 210

(Примечание: эти статистические данные различаются в зависимости от используемых критериев)

Спасибо, что нашли время прочитать нашу статью о самом полезном языке или языках в мире.Если вам понравилось, не стесняйтесь поделиться им с друзьями и семьей!
Заранее спасибо за оценку этой статьи, это побудит автора написать больше

Вам понравилась эта статья?

Один клик ничего вам не будет стоить, но для нас это будет много значить:

Получите бесплатный комплект

Более 3 миллиона участников ежедневно улучшают свои языковые навыки с помощью наших эксклюзивных советов. И это 100% БЕСПЛАТНО :

Хотите начать улучшать свои языковые навыки уже сегодня?

Начните изучать новый язык сегодня

Эта статья заставила вас выучить один или несколько языков?

Хорошие новости: мы можем помочь!
Еще хорошие новости: можно начать бесплатно! Начните бесплатную пробную версию прямо сейчас и в течение следующих 15 дней воспользуйтесь самым эффективным методом изучения языка на рынке!

Словарные карточки, видео с субтитрами, аудиокниги, статьи, адаптированные к вашему уровню — MosaLingua Web предлагает доступ ко всему этому и многому другому! Начните прямо сейчас (зарегистрироваться бесплатно и легко).

Запустите бесплатную пробную версию MosaLingua Web

В чем разница между немецкими и японскими ножами?

Мы выбираем эти продукты самостоятельно — если вы покупаете по одной из наших ссылок, мы можем получать комиссию.

Покупая новый нож, вы наверняка встретите два основных типа ножей: немецкий и японский. Конечно, помимо немецких и японских ножей существует гораздо больше ножей. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что эти два являются наиболее распространенными, и поэтому стоит понять, в чем заключаются различия.

Если вы покупаете нож у известного производителя, вы не ошибетесь ни с одним из них, но, возможно, он лучше подходит для ваших нужд. Вот как это узнать.

О чем мы на самом деле говорим, когда говорим о японских ножах

Японские ножи бывают разных форм, размеров, типов стали, типов лезвий, углов, скосов и т. Д. — но те, о которых мы говорим Когда мы сравниваем немецкие ножи с японскими, это ножи западного образца, которые производятся в Японии.И у этих двух ножей — то есть немецкого и японского производства западных ножей — вероятно больше сходства, чем различий.

Например, традиционные японские ножи часто имеют одну фаску (т. Е. Одну заостренную кромку). «Это похожий на меч нож, который вы видите на прилавке суши, — объясняет Тейлор Эрккинен, основатель Brooklyn Kitchen. Но ножи, о которых мы говорим, имеют двойной скос (то есть заточены с обеих сторон лезвия, как и их родственники немецкого производства).

Однако есть определяющие характеристики с обеих сторон.На самом деле все сводится к пяти вещам: угол, форма, вес, толщина и тип стали.

Что определяет немецкий нож?

Угол : от 20 до 22 градусов.
Форма : Геометрия немецкого ножа изогнута, что облегчает раскачивание ножа.
Вес : Вес варьируется от лезвия к лезвию, но немецкие ножи обычно тяжелые. Например, восьмидюймовый поварский нож Wusthof весит 9,6 унции.
Толщина : На более толстой стороне — особенно на валике (т.е.e.m часть, где лезвие встречается с рукояткой).
Сталь : мягче; От 56 до 58 по шкале Роквелла.

Что определяет японский нож?

Угол : от 12 до 15 градусов.
Форма : Как правило, у японских ножей более прямой край, который лучше подходит для измельчения и изготовления чистых ломтиков.
Вес : Легкий; Восьмидюймовый нож Global Classic Chef’s Knife весит 5,5 унции.
Толщина : Более тонкий и часто без валика.
Сталь : Обычно тверже; От 60 до 61 по шкале Роквелла.

Итак, какой стиль ножа вам подходит?

Японское лезвие тонкое, острое, как бритва, и легкое. Он идеально подходит для точной работы, что имеет смысл, говорит Эрккинен: «Японская кухня требует особого внимания и осторожности». Джош Мозес, соучредитель компании Misen, добавляет: «Более твердая сталь означает, что вы можете получить очень острую кромку, которая может выдерживать более длительные периоды между заточками». Но есть компромисс: хрупкость лезвия и твердость стали делают его более склонным к сколам и растрескиванию, отмечает Брайан Майер, директор по обучению бойню в Fleishers Craft Butchery.

Более тяжелый, толстый и прочный немецкий нож идеально подходит для более тяжелых работ. «Благодаря весу и более мягкой стали нож становится более мясистым и прочным, а также хорошо раскалывает кости», — объясняет Мозес.

Все еще не уверены? В конечном итоге, немецкий против японского не так уж и важен, тем более что разрыв между стилями ножей сокращается. «Некоторые немецкие ножи теперь заточены под более острым углом», — объясняет Майер, добавляя, что новые сплавы улучшили долговечность японских ножей.

Какие автомобили надежнее

В современном автомобильном мире все автомобили делятся на три категории: «для народа», «ужасно дорогие» и «средний класс». С премиальным сектором все ясно — в прайс-листе много нулей, на такую машину можно копить десятки лет. Когда мало денег и много амбиций, можно присмотреться к корейским автомобилям.

В эту категорию также войдут автомобили ВАЗ китайских брендов, а также бюджетники, такие как Соляриса, Рапид, УАЗ, Дастер и т. Д.В нынешних реалиях «средний класс», представляющий собой золотую середину между качеством и ценой, включает немецкие и японские автомобили. Они давно считаются если не эталоном, то продуктом, который нужен всем.

Допустим, вы хотите купить машину, но не «вездесущую» Корею, а что-то премиум-класса. Возможно, Toyota Camry или BMW 5. А можно умерить свой пыл, выбрав практичный Tiguan или просторный Rav 4. Короче говоря, мы будем выбирать между японскими и немецкими автомобилями, чтобы определить победителя.

Бренд

При покупке дорогих товаров люди сначала платят за бренд, значок на решетке радиатора. Вроде намекает — смотрите, от этой машины пахнет успехом и деньгами. В этом плане немцы намного дороже. Все эти «мерсы», BMW и Audi покупают состоятельные люди: дантисты, политики, предприниматели.

Toyota намного демократичнее, хотя у японской марки есть автомобили, которые символизируют бизнес и солидность. Та же Toyota Camry или, например, Toyota Land Cruiser.

Моторы

При разработке двигателей японцы и немцы пошли разными путями. Европейцы привыкли считать деньги, но японцы также ценят экономику. Однако последние пошли в сторону гибридных двигателей, в то время как немцы сделали упор на агрегаты малой мощности или дизельные двигатели.

Разница в расходе топлива составляет примерно 3 литра на сотню километров или 135 000 рублей на 100 000 километров. Хоть и не железный аргумент, но все же аргумент.

Трансмиссия

Однозначно выбор для японских автомобилей. Страна Восходящего Солнца выпускает множество моделей с АКПП с гидротрансформатором, хотя есть вариаторы. Немцы продвигают механику и DSG. Для занятий спортом «робот» подходит как нельзя лучше, но езда в пробках — не для него.

Технологии

Немецкие автомобили острее и технологичнее. Как ни старается Camry 3.5, а догнать 1 ей не удается.8-литровый «немец». Это касается мультимедиа, помощников и так далее. Ведь благодаря современным системам защиты «свежую» немецкую машину угнать практически невозможно. Но в прошлом законодателем технологий была Япония — взять тот же V-TEC.

Дизайн

О вкусах не спорят, поэтому определить явного лидера в этой категории не так-то просто. Немцы всегда стремились к классике, но теперь все больше склоняются к кубическим формам. Японцы же, наоборот, следовали моде (биодизайну), а в последние годы практиковали прямые линии.

Сервис

Обычно на машину из Германии дается гарантия 2 года (100 тыс. Км пробега), обслуживание стоит 25-40 тыс. Руб. Япония дает гарантию 3 года или 100 000 км пробега. И техосмотр дешевле. Он редко превышает 20 тысяч рублей.

Надежность

Подходы японских и немецких инженеров к разработке сильно различаются. Немцы любят следовать правилам и четко им следовать. Эта особенность также учитывается при проектировании автомобилей.Новый автомобиль создан с учетом того, что водитель безоговорочно будет следовать всем советам и рекомендациям производителя автомобиля.

Идеология дизайна у японцев совершенно иная: «Как предотвратить сбой, если заказчик хочет злоупотребить?» Может ли водитель неправильно пользоваться автомобилем? Эти правила распространяются на многие немецкие товары. Если использовать его строго по инструкции, техника прослужит максимально долго.

Японские машины намного проще, менее технологичны, дешевле.И в то же время они более долговечны, потому что инженеры закладывают в них сценарий нестандартного использования. Что ж, по статистике автомобили из Германии намного капризнее и требуют бережного и бережного отношения к себе.

Выводы

В целом и немецкие, и японские автомобили выглядят интересно, презентабельно и роскошно. Но японцы ближе к народу, а «немцы» занимают премиальную нишу. У народа до сих пор остается «Фольксваген». Японские машины лучше приспособлены к нашим дорогам.«Железки» дешевле, бензин, дороги, цена самой машины — словом, аргументов хватает. Да, Toyota уже не та, но по надежности и доступности по-прежнему обходит немецких лидеров автострады.

Япония и Германия | Идеальные партнеры сравнили

Д-р Юлия Мюнх, генеральный секретарь Японско-германского центра в Берлине, сравнивает для вас десять ключевых характеристик двух промышленно развитых стран:

Япония и Германия — это парламентские демократии и страны со свободной рыночной экономикой, которые верят в многосторонность и глобальную торговлю.
Политические системы в Японии и Германии примерно одного возраста: послевоенная конституция вступила в силу в Японии 3 мая 1947 года. Федеративная Республика Германия была создана 23 мая 1949 года.
Обе страны почти одинакового размера: 377 975 км2 (Япония) и 357 582 км2 (Германия), хотя они значительно различаются по географическому положению. А в Японии больше жителей — 126 миллионов по сравнению с 83 миллионами в Германии, большинство из которых проживает в прибрежных регионах.
Япония — третья по величине экономика мира, а Германия — четвертая после США (первое место) и Китая (второе место).
Япония и Германия — страны с инновационной экономикой. Что касается заявок в Европейское патентное ведомство, то они примерно равны 15% (Германия) и 13% (Япония).
Япония и Германия сильно зависят от экспорта. При этом экспорт Германии в 2019 году более чем вдвое превысил экспорт Японии (1400 миллиардов долларов против 700 миллиардов долларов).Это благодаря сильному сектору малого и среднего бизнеса Германии и его «скрытым чемпионам».
Япония и Германия — высокотехнологичные страны. Их ведущие статьи экспорта — автомобили и электроника (Япония) и машины (Германия).
Япония и Германия являются одними из крупнейших в мире доноров помощи в целях развития. Германия занимает второе место после США и пожертвовала 23,8 миллиарда долларов (2019 год), а Япония — 15,5 миллиарда долларов (четвертое место).
Япония и Германия столкнутся с аналогичными проблемами в будущем. Например, население Японии занимает второе место в мире по среднему возрасту (после Монако) — 48 лет.6 лет, в то время как Германия не отстает — 47,8 года.
Однако есть ряд областей, в которых Япония и Германия существенно различаются — например, в иммиграционной политике. Это может быть связано с тем, что Япония является островным государством, тогда как Германия имеет девять соседних стран.

Японский нож VS Немецкий нож

(Последнее обновление: 1 сентября 2020 г.)

Когда вы ищете новый нож, вы найдете два основных типа ножей: немецкий и японский.Помимо этих двух, существует еще много различных типов ножей. И на японские, и на немецкие ножи повлияла собственная богатая культура. Однако эти два являются наиболее распространенными и, таким образом, доказали, что они достойны понимания. Давайте посмотрим, что вы, ребята, найдете в «Японский нож против немецкого ножа». Артикул:

Введение японского ножа против немецкого ножа
История / История японского и немецкого ножа
Общие черты из них
Подробная сравнительная таблица
Информативная инфографика
Последние слова редактора

Японские ножи

Японцы верят, что использование идеального инструмента для определенной цели — лучшее, и все рассмотренные вещи позволили создать разные ножи для разных целей.Как страна давних традиций, они накопили знания и опыт, накопленные за сотни лет, и довели их до совершенства. Эта информация передавалась от мастера к ученику как их наследие, чтобы сформировать индустрию изготовления ножей, которую мы знаем сегодня.

История японского ножа

Японских ножей созданы с применением техники, которая была разработана для изготовления катаны более 1000 лет назад. Ремесленники начали создавать ножи вместо мечей в 1850-х годах.Все началось, когда пароход коммодора Мэтью Перри стал на якорь в заливе Эдо (ныне Токио). Там он потребовал от императора открыть давно изолированные японские порты для западной торговли.

Однако только после Второй мировой войны производство ножей в Японии действительно начало свое великолепное путешествие. После окончания Второй мировой войны Соединенные Штаты оккупировали Японию, и генерал Макартур ввел запрет на производство и хранение катаны. Запрет вынудил большое количество высококвалифицированных мастеров переключить свои навыки и внимание на изготовление кухонных ножей.Хотя запрет на использование мечей был снят через семь лет, все еще существовал лимит на производство, что, в свою очередь, заставляло мастеров делать очень мало катаны в год. Тем не менее, наследие и необычайная резкость катаны все еще живы в самом сердце кухни, хотя прошло уже более 1200 лет.

Общие характеристики японского ножа

Японские ножи практически не содержат валика. Широкий стык между рукоятью и лезвием ножа называется валиком.Обеспечивает плавный переход от лезвия к рукоятке, а также укрепляет нож. Более того, поскольку лезвие тяжелее ручки, валик обеспечивает лучший баланс и улучшает контроль над тем, как вы используете нож. Кроме того, вкус лучших японских ножей варьируется в зависимости от выбора создателя. Тан — это часть, которая соединяет лезвие с рукоятью. Профессиональные японские ножи имеют в основном скрытый или частичный привкус.

Немецкие ножи

Немецкий народ ценит универсальность и долговечность своих кулинарных усилий и поэтому придает большое значение при разработке ножей, подходящих для различных задач.Золинген, второй по величине город в земле Бергишес в Германии, является Меккой немецких ножей.

История создания немецких ножей началась в Золингене около 1814 года. Прозвище города — «Город клинков», которое само по себе описывает его невероятную славу. Создатели средневековых мечей отметили его на карте мира и дали ему репутацию, выдержавшую испытание временем. В то время Золинген был местом, куда можно было отправиться в Германии за мечом. Как и японцы, когда немцы усовершенствовали свой собственный способ изготовления мечей, они сосредоточили свое внимание на изготовлении ножей.Даже сейчас Золинген является ножевой столицей Германии.

Общие черты немецкого ножа

Немецкие ножи в основном содержат как полный хвост, так и валик. Термин «полный хвост» означает, что нож изготовлен из цельного куска металла, и металл начинается от кончика лезвия и непрерывно идет до конца рукоятки. Кроме того, к лезвию прикреплены две ручки, по одной с каждой стороны. Это самый сильный из доступных типов запаха. Поскольку у немецких ножей есть валик, баланс всего ножа становится плавным, обеспечивая лучший контроль.

Давайте посмотрим видео, в котором вы найдете подробное сравнение японского ножа и европейского ножа, то есть ножа Garman. Мало того, что вы найдете очень конкретную разницу между поварским ножом и другими ножами от опытного производителя ножей.

Сравнение японского ножа и немецкого ножа с первого взгляда

Содержание	Японские ножи	Немецкие ножи
Уголок	от 12 до 15 градусов.	от 20 до 22 градусов.
Форма	В целом более прямой край.	Изогнутая в целом.
Подходит для	Лучше всего подходит для измельчения и изготовления чистых ломтиков.	Лучше всего подходит для качающегося стиля измельчения.
Вес	Легкий. [Пример: восьмидюймовый нож Global Classic Chef’s Knife весит 5,5 унции.]	Тяжелый вес. [Пример: восьмидюймовый поварский нож Wusthof весит 9.6 унций]
Толщина	Разбавитель.	Толще.
Ролик	Без балки.	С валиком.
Тан	В основном скрытый или частичный привкус.	Полный тангент.
Твердость стали	Обычно труднее.	Обычно более мягкая сторона.
Количество углерода в стали	Больше углерода.	Меньше углерода.
Кромка	Резче.	Менее резкий.
Удержание края	Дольше немецких ножей.	Меньше, чем японские ножи.
Значение по шкале Роквелла	от 60 до 63.	с 56 по 58.

В конечном итоге все зависит от потребностей и желания человека, покупающего нож. Японские ножи лучше всего подходят для точной работы, поскольку они тонкие, острые как бритва и легкие.Более твердая сталь означает, что возможно получение очень острой кромки, которая может длиться дольше между заточками.

Однако твердость стали и превосходная хрупкость лезвия увеличивают вероятность его появления сколов и трещин. С другой стороны, немецкие ножи тяжелее, толще, а вес и более мягкая сталь делают ножи более прочными.

Заключительные слова

По сути, в настоящее время сравнение японских и немецких ножей не так важно, тем более что разрыв между стилями ножей сокращается.Некоторые немецкие ножи теперь заточены под меньший угол, чем раньше. С другой стороны, использование новых сплавов повышает долговечность японских ножей.

В конце концов, у каждого ножа есть свои сильные и слабые стороны. Дело не в том, что один стиль ножа лучше другого, это просто вопрос использования и предпочтений.

японских и немецких ножей (различия, сходства, плюсы, минусы)

Мы можем получить комиссию, если вы совершите покупку по ссылкам в этом сообщении (без дополнительных затрат для вас).Прочтите наши Условия, чтобы узнать больше.

В этом руководстве я собираюсь объяснить различия между японскими и немецкими кухонными ножами.

Вы узнаете, как сравнить эти два популярных стиля:

Материалы лезвия и рукояти
Дизайн (с большим количеством изображений рядом)
Функция
Цена
Намного больше

Итак, если вы покупаете новые кухонные ножи и не уверены, стоит ли покупать Набор или индивидуальный нож в японском или немецком стиле, продолжайте читать.

Воспользуйтесь приведенными ниже ссылками для навигации по руководству:

Японские и немецкие ножи: краткое описание

Приобретая новые кухонные ножи, вы быстро поймете, что лучшие варианты делятся на две категории: японские и немецкие (также известные как западные).

Япония и Германия были на переднем крае производства кулинарных ножей с 1800-х годов, и они оба знают секрет создания великолепных ножей.

Японских ножей вдохновлены самурайскими мечами, которые изготавливались более 1000 лет. Массовая ковка японских кулинарных ножей началась в 1850-х годах — традиция, насчитывающая более 170 лет.

В Германии археологи обнаружили доказательства того, что кузнецы создавали ножи более 2000 лет назад. Однако прочные и долговечные немецкие ножи, какими мы их знаем сегодня, были созданы в 1731 году Цвиллингом Я. Хенкельс.

Культура и кулинарные предпочтения существенно влияют на разницу между японскими и немецкими ножами.

Японские ножи вообще невероятно острые и легкие. Они созданы для точной нарезки ингредиентов, поскольку традиционные японские рецепты включают суши, сашими, супы и овощи.

С другой стороны, немецкие ножи известны своей прочностью. Они крупнее и тяжелее и часто содержат более мягкую сталь. В первую очередь это связано с выбором немцев — более плотные ингредиенты и больше мяса.

Однако по мере развития кулинарного мира и разнообразия диеты различия между японскими и немецкими ножами сокращаются.

Чтобы удовлетворить самые разные потребности мира, мы начинаем видеть все большее пересечение использования немецких и японских ножей, а производители ножей начали признавать важность ножей гибридного стиля.

Например, линия Wüsthof включает ножи в японском стиле, такие как Classic Santoku (доступны на Amazon). Он идеально подходит для нарезки, нарезки и нарезки кубиками, в отличие от более крупных немецких ножей.

Японские бренды также перенимают западный стиль.Некоторые ножи Global (доступные на Amazon) имеют некоторые немецкие черты с более широкими силуэтами.

Когда мы будем углубляться в детали японских и немецких ножей, имейте в виду, что они применимы к большинству — но не ко всем — брендам. Каждый бренд немного отличается по своему дизайну.

Говоря о брендах, некоторые из ведущих японских брендов кухонных ножей включают:

Shun: В бизнесе более 110 лет Shun создает кухонные ножи, вдохновленные древними традициями.
Глобальный: Компания была основана в 1985 году и производит японские ножи вручную из лучших доступных материалов. Фирменный дизайн стальной ручки Global — единственный в своем роде.
Miyabi: С 2004 года Miyabi сочетает японское мастерство с немецким вдохновением для создания качественных японских кулинарных ножей.
Mac: Mac поставляет острые как бритва ножи с 1964 года. Они производятся в Японии и затачиваются опытными японскими мастерами.
Takamura: Эти ножи являются фаворитом профессиональных поваров, таких как Рене Редзепи (шеф-повар из Дании, удостоенный рейтинга Мишлен).Компания производит прочные и изысканные ножи на протяжении двух поколений.
Japana: «Вау!» Будет вашей первой мыслью, когда вы увидите и почувствуете эти ножи. Изготовленные из кованых вручную лезвий из дамасской стали и рукояток из кленового дерева, высушенных в течение двух лет перед сборкой, ножи Japana, известные как Sakai Kyuba x Japana, выглядят так же потрясающе, как и их производительность. Кстати, это японские ножи, изображенные в этом руководстве.

Есть много других уважаемых брендов, включая Nenox, Kurosaki, Haku и Sakon.

Некоторые из ведущих немецких брендов кухонных ножей включают:

Wüsthof: эта легендарная компания производит прочные и надежные ножи с 1814 года. С самого начала она находилась в семейном владении.
Цвиллинг: Основанная в 1731 году, это одна из старейших существующих немецких компаний по производству ножей. Мастера-мастера сочетают традиционное мастерство с инновационными технологиями для создания ножей премиум-класса.
Messermeister: Основанная в 1981 году, эта компания соблюдает традиционные немецкие методы производства и постоянно вводит новшества, чтобы идти в ногу с потребностями современных поваров.
Böker: С 1869 года компания Boker производит высококачественные инновационные кухонные ножи. Они также являются крупнейшим производителем в Европе спортивных ножей, тактических ножей и коллекционных ножей.
Ф. Дик: Эта компания начала свою деятельность с 1778 года как производственный цех. Производство мясных ножей началось в 1889 году, и с тех пор они усовершенствовали немецкий кухонный нож.
GÜDE: В 1910 году эта компания начала создавать ножи прямой ковки с тонкой обработкой, используя традиции, существующие в наши дни.

Материалы лезвия и рукоятки

Одно из существенных различий между японскими и немецкими кухонными ножами — это тип стали, из которой изготовлены лезвия, и материалы, из которых изготовлены ручки.

Сталь для лезвия

Как правило, японские лезвия выкованы из более твердой стали с оценкой от 60 до 63 баллов по шкале Роквелла, в то время как немецкие ножи изготовлены из более мягкой стали, в среднем 57 баллов по шкале.

Твердая сталь может выдерживать и сохранять очень острую кромку, но она более хрупкая и с большей вероятностью расколется.Вот почему японские ножи лучше всего подходят для овощей и рыбы, а не для разрезания толстых кусков мяса и костей.

Чтобы получить лучшее из обоих миров, японские производители ножей, в том числе Shun, начали использовать твердую сталь под названием VG-MAX, окруженную 68 слоями облицовки из дамасской стали. Этот твердый режущий сердечник обеспечивает острую кромку, а более мягкое верхнее лезвие увеличивает его долговечность.

Точно так же ножи Takamura изготовлены из порошковой нержавеющей стали R2 / SG2, которая твердая, но гибкая.Он лучше всего подходит для нарезки рыбы, овощей и фруктов, но при этом достаточно силен для нарезки толстых кусков мяса.

Лезвия немецких ножей содержат больше хрома, что делает сталь более мягкой и снижает вероятность сколов и поломок. Более мягкая сталь легче затачивается и более устойчива к коррозии и ржавчине. Обратной стороной является то, что она теряет остроту быстрее, чем более твердая японская сталь.

Например, в большинстве ножей Wüsthof используется цельный кусок кованой нержавеющей стали. Между тем, ножи Zwilling делают ставку на высокоуглеродистую нержавеющую сталь уникальной формулы, обеспечивающую прочность, гибкость и сбалансированность.

Материалы ручки

Традиционные японские ножи обычно изготавливаются с рукоятью из дерева или композитного дерева. Они эстетичны и легки, что обеспечивает максимальную точность.

Например, ножи Shun оснащены удобными ручками PakkaWood, которые также являются водонепроницаемыми, чтобы избежать размножения бактерий. У ножей Miyabi есть деревянные ручки, а также синтетические материалы. Ножи Japana изготавливаются из чрезвычайно ограниченного капа европейского клена, который стабилизируется в сушильной камере в течение двух лет.

Обычно немецкие ручки ножей изготавливаются из различных синтетических материалов, таких как полиоксиметилен (ПОМ), черный полипропилен и прочный пластик.

Ручки немецких ножей обычно крупнее и толще. Однако все бренды индивидуальны, и многие немецкие бренды также предлагают древесину, например, орех.

Например, ручки Wusthof Ikon изготовлены из дерева Grenadill, а ручки Zwilling Pro Holm Oak изготовлены из средиземноморского дуба Holm.

Профиль лезвия Японские ножи

обычно имеют более прямой край, который поддерживает движение вверх и вниз, что идеально подходит для нарезки, нарезки и нарезки кубиками.Такой профиль лезвия позволяет легко и чисто нарезать ломтики. Эти ножи обычно имеют острый наконечник, который помогает протыкать ингредиенты, чтобы вы могли быстро их разрезать.

Немецкие ножи

имеют более округлый профиль лезвия. Эта кривизна позволяет совершать раскачивание, делая приготовление пищи легким. Немецкие лезвия часто нуждаются в меньшем давлении при резке.

Толщина лезвия

Японские лезвия тоньше немецких. Благодаря этому они более остры, что позволяет точно нарезать их, подходят для овощей, фруктов и рыбы.

Толщина лезвия остается постоянной, так как большинство японских ножей не имеют надрессоренной части.

Обычно немецкие лезвия толще, шире и имеют валик. На валике лезвие встречается с рукоятью ножа. Сталь еще больше расширяется на валике, добавляя веса и баланса, а также обеспечивая плавный переход от рукоятки к лезвию.

Хотя немецкий нож имеет тенденцию быстрее терять лезвие, более толстое лезвие немецкого ножа проще и безопаснее в использовании.Если вам нужен нож для рабочей лошади, я рекомендую немецкий клинок.

Обработка лезвия

Хотя всегда бывают исключения, основное различие между японской и немецкой отделкой лезвия состоит в том, что немецкие ножи более гладкие, а японские ножи более текстурные. Японские ножи также чаще используют узоры, такие как обработанный вручную дамасский материал.

Например, коллекции Shun Premier и Sakai Kyuba x Japana демонстрируют извилистый дамасский узор и блестящую кованую текстуру.Это не только приятно эстетично, но и практично. Кованая текстура снижает сопротивление и высвобождает ингредиенты во время измельчения.

Однако некоторые другие японские ножи, такие как Global Knives, не могут похвастаться текстурированной или детализированной отделкой. Как и их немецкие конкуренты, они просты и понятны.

Немецкие ножи

, простые, блестящие и гладкие, обладают практическими преимуществами. Эти лезвия часто обрабатываются на станке, они надежны и долговечны.

Резкость

Обычно японские ножи острее немецких.Чем меньше угол лезвия, тем острее нож. Чтобы поделиться некоторыми примерами, вот острота лезвия нескольких ножей:

Различие в остроте лезвия возвращается к типам еды, обычно готовящейся в каждой культуре.

Японские лезвия идеально подходят для традиционных японских диет, включая суши, фрукты и тонко нарезанные овощи.

Между тем, немецкие ножи идеально подходят для разделки мяса, поэтому они не обязательно должны быть такими острыми, но надежными и долговечными.

Хотя японские ножи также долговечны, они с большей вероятностью треснут или сломаются, потому что они тоньше.

Дизайн ручки

В то время как большинство глаз в первую очередь привлекает внимание к лезвию ножа, важно обращать внимание на дизайн рукоятки. В конце концов, это та часть, которую вы будете выполнять, и она играет важную роль в ее функционировании.

В целом японские ножи имеют более цилиндрическую форму, что немного менее удобно, чем эргономичные немецкие рукоятки ножей. Однако форма рукояток японских ножей дает вам больше контроля.

Японское лезвие сужается внутри рукоятки, поэтому передняя часть ножа тяжелее рукоятки, поэтому вы можете совершать более контролируемые движения.Ручки японских ножей обеспечивают дополнительный контроль для сложной и точной нарезки и нарезки.

Немецкие ножи

обычно имеют конструкцию с полным хвостовиком, то есть стальное лезвие поднимается вверх по рукоятке, делая нож более прочным и прочным. Хотя он не дает таких точных разрезов, как японский нож, эти лезвия часто желают за их долговечность.

Рукоятки немецких ножей

эргономичны и симметричны и подходят как для правшей, так и для левшей. Все эти факторы делают немецкие ножи лучшим вариантом для резки мяса и морозостойких овощей.

Масса

Как правило, немецкие ножи более прочны, чем японские, из-за более толстого лезвия, конструкции с полным выступом и более громоздкой ручки.

Добавленный вес поможет вам разрезать жесткие овощи и мясо, поскольку вам не нужно прикладывать такое сильное давление, но вы можете предпочесть более легкий нож.

Ниже приводится сравнение похожих стилей ножей и их веса:

Цена

Цена ножей сильно зависит от марки, которую вы покупаете.В целом японские ножи, как правило, дороже немецких, потому что лезвие состоит из слоев, и во время процесса требуется больше мастерства.

Ознакомьтесь с текущими ценами на некоторые из популярных ножей на Amazon ниже.

Японских ножей:

Немецкие ножи:

Итог: что покупать: японские или немецкие кухонные ножи?

Японские и немецкие ножи имеют существенные различия, поэтому выбор лучшего полностью зависит от вашего стиля приготовления и дизайнерских предпочтений.

Однако многие бренды перенимают элементы обеих стран и создают гибридные варианты. Таким образом, вы можете получить лучшее от обоих стилей, когда покупаете новый нож.

Подведем итоги основных отличий.

В японских ножах

используется более твердая сталь, которая отлично подходит для точной нарезки фруктов, овощей и рыбы, но делает лезвия более хрупкими.

Хотя лезвия немецких ножей изготовлены из более мягкой стали, они более долговечны, устойчивы к коррозии и лучше подходят для жестких корнеплодов и жесткого мяса.

Японские ножи

отличаются более прямыми, острыми и тонкими лезвиями с более детальной обработкой. Это эстетично и позволяет легко и чисто нарезать ломтики. Забитая поверхность снижает сопротивление и помогает высвобождать пищу из лезвия.

Изгиб немецких ножей помогает раскачиваться на разделочной доске. Но немецкие ножи не такие острые и тонкие. Они отлично подходят для плотных овощей и крутого мяса, но не обладают такой же сложностью, как японские лезвия.

Японские ручки обычно сделаны из дерева и имеют больше деталей. Некоторые бренды, такие как Japana, имеют красивые ручки, делающие нож эффектным предметом интерьера, а также практичной кухонной утварью.

Однако немецкие ручки, хотя обычно изготавливаются из синтетических материалов, обычно более эргономичны и удобны. Кроме того, они больше подходят как для левшей, так и для правшей.

Последние соображения — это вес и цена. Немецкие ножи обычно немного тяжелее и немного дешевле.

В целом, я рекомендую японский нож, если вы готовите с большим количеством морепродуктов или овощей. Если вы едите много мяса и твердой пищи, лучше всего подойдет немецкий нож.

Вы не ошибетесь, если выберете правильный бренд. Обязательно ознакомьтесь с некоторыми из ведущих брендов на Amazon, чтобы найти новейшее дополнение к своей кухне.

Если вы нашли это руководство полезным, вы также должны проверить:

Какие японские слова происходят из немецкого?

Японцы позаимствовали много слов из немецкого, особенно медицинских. из изучения медицины в Германии японскими врачами во время Период Мэйдзи (1868-1912).Также часто встречаются слова, связанные с альпинизмом и катание на лыжах, например gerende для «горнолыжного спуска».

Эти немецкие слова часто сбивают с толку, как эквивалентные английские слово. Например, enerugii для «энергии».

Японский (катакана)	Японский (романизированный)	Немецкий	Значение японского слова в английском языке	Банкноты
アドレナリン	адоренарин	Адреналин	адреналин
アレルギー	ареругии	Аллергия	аллергия
アルバイト	Арубаито	Arbeit	Неполный рабочий день	Первоначальное значение слова Arbeit — просто «работа», но по-японски это означает случайную работу с частичной занятостью.
アスピリン	асупирин	Аспирин	аспирин
バウムクーヘン	Baumukūhen	Баумкухен	Баумкухен	Торт в виде годичных колец очень популярен в Японии.
ベクトル	Bekutoru	Вектор	вектор
ビールス	Biirusu	Вирус	вирус
ボンベ	бомба	Бомба	газовый баллон	На современном немецком языке слово «бомба» означает «бомба», а не газовый баллон.
チフス	чифусу	Тиф	тиф
ダックスフント	Dakkusufunto	Такса	такса (порода собак)
デマ	дема	Демагогия	демагогия
ディーゼル	Diizeru	Дизель	дизельный двигатель	Топливо называется кэйю (軽油) по-японски.
デーモン	демон	Демон	демон
ドーベルマン	dōberuman	Доберман	доберман (порода собак)
エネルギー	Enerugii	Energie	энергия
フォルクスワーゲン	Forukusuwāgen	Фольксваген	Фольксваген
ゲノム	геному	Геном	геном
ゲレンデ	Gerende	Gelände	лыжный склон
ギプス	гипусу	Гипс	гипсовая повязка; В ролях	Некоторые источники также утверждают, что это слово пришло из голландского.Ссылка 1 дает это как с немецкого языка.
グミ	гуми	мармелад	круглый леденец
グルッペ	гуруппе	Gruppe	группа
ガーゼ	посмотреть	Посмотреть	бинты
ハルン	Харун	Харн	моча (медицинская)
ヘゲモニー	гегемонии	Гегемония	гегемония
ヘルペス	Herupesu	Герпес	герпес
ヘット	гетто	Фетт	жир
ヒステリー	hisuterii	Истерия	истерия
ホルモン	Horumon	Гормон	гормон
ヒュッテ	Хютте	Hütte	горная хижина
ハーケン	хакен	Хакен	крюк (инструмент для лазания)
ハーケンクロイツ	Hākenkuroitsu	Hakenkreuz	свастика	Это относится скорее к нацистской свастике, чем к японскому символу.См. Какие символы на японских картах?
イデオロギー	идеорогии	Идеология
インポ	Im	Impotenz	бессилие
ウィンドヤッケ	Индоякке	Windjacke	анорак
ジフィリス	дзифирису	Сифилис	сифилис
カフェイン	Кафеин	Кофеин	кофеин
カノン	канон	Канон	каноник
カプセル	Капусеру	Капсель	капсула
カリエス	Кариесу	Кариес	кариес, кариес
カルテ	каруте	Карта	медицинские записи
キンダーガルテン	kindāgaruten	Детский сад
コッヘル	кохеру	Кохер	печь
コラーゲン	корраген	Коллаген	Коллаген
クランケ	Куранке	Кранке	(медицинский) пациент
マイスター	майсута	Мейстер	мастер
マゾヒスト	мазохисуто	Мазохист	мазохист
メルヘン	Meruhen	Märchen	сказка
メルヘンティック	Meruhentikku	Märchen	сказочный	Это японское образование от «романтика» и meruhen, не немецкое слово.
メルクマール	Merukumāru	Меркмал	характерная черта
メッセ	беспорядок	Messe	ярмарка
マーゲン	маген	Magen	желудок
ナチ	начи	Нацистский	Нацистский
ニコチン	Никочин	Никотин	Никотин
ノイローゼ	нуарз	Невроз	Невроз
オブラート	Oburāto	Сплющенный	Тонкий диск из крахмала, используемый для упаковки конфет или в качестве лечебных вафель.	Может происходить из голландского обл. См. Какие японские слова происходят от голландского?
オナニー	онании	Онани	мастурбация
オペ	опе	Операция	(хирургическая операция
ピッケル	пиккеру		Пикель
ポルターガイスト	порутагаисуто	Полтергейст
プルス	пурушу	Пульс	пульс
プードル	пудору	Пудель	пудель
レントゲン	рентоген	Рентген	рентгеновский снимок
リート	Рито	Солгал	Немецкая песня
ルンペン	мять	Люмпен	халявщик, бродяга
リュックサック	рюккусакку	Рюкзак	рюкзак
リューマチ	рюмачи	Ревматизм	ревматизм
ローレライ	Rrerai	Лорелей
シャンツェ	Шанце	Шанце	лыжный трамплин
シュノーケル	Shunōkeru	Шнорчель	трубка
シュプレッヒコール	Shupurehhikōru	Sprechchor	говорить в унисон
シュラーフ	шурафу	Schlafsack	спальный мешок
シャーレ	доля	Schale	чашка Петри
スピッツ	Supittsu	Шпиц	Померанский шпиц (тип собаки)
ストック	Сутокку	Запас
トラホーム	Torahōmu	Трахом	Трахома	Английский термин torahooma теперь стал более распространенным.
ツベルクリン	цуберукурин	Туберкулин
テーマ	tēma	Тема	тема (исследования и т. д.)
テーゼ	Tēze	Эти	Тезис
ウルトラー	urutorā	Ультра	ультра
ワクチン	вакучин	Вакзин	вакцина
ワッペン	Wappen	Wappen	значок, именная бирка	Немецкое слово Wappen означает «гербовые знаки, герб, герб, герб, щит», но японское слово используется, например, для именной бирки, которую школьники носят на прогулках.
ワセリン	васерин	Васелин	вазелин
ヨーデル	Йедеру	Jodel	йодлинг
ヨード	ydo	Jod	йод
ヨーグルト	Йогуруто	Йогурт	йогурт
ザイル	Заиру	Seil	альпинизм
ゼミ・ゼミナール	zemi ・ zemināru	Семинар	семинар	Слово zemi также используется в названиях специальных школ. (дзюку), например Ёёги Земи или Васеда Земи.
ゾンデ	зонд	Зонд	зонд

Внешние ссылки

Ссылки

Словарь дайдзирин (大辞林), второе издание, издано Сансейдо.

Благодарности

Спасибо Бертольду Фромманну, Мартину Хенке и Роланду Зикеру за дополнения и исправления к этому списку.

Если у вас есть вопросы, исправления или комментарии, обращайтесь Бен Баллок или воспользуйтесь дискуссионным форумом / Политикой конфиденциальности

Надежные автомобили, какой авто выбрать в автоломбарде? (немец, японец, кореец, американец)

Немного о немецких авто

Достоинства японских авто

Так что выбрать?

Каждому свое…

Француз, Немец или Японец? Что брать?

Японец или немец: что лучше

Давайте сравним

Бренд, стоимость, обслуживание

Мотор и экономические характеристики

Несколько слов о трансмиссии

Подвеска и привод

Качество салона, эргономичность

Как в одной семье уживаются «немец» и «японец»

Француз, немец или японец? — склонности к поломкам автомобилей различных марок

Русский Немец Японец — автосервис — Омск, проспект Королева, 17

ножи сантоку от Wuesthof — Wusthof

Какой язык учить? 7 самых полезных языков

Какие языки лучше всего знать, помимо английского?

Самые полезные языки для изучения по профессиональным причинам

Дополнительное видео и инфографика о самых полезных языках мира

Выводы

Вам понравилась эта статья?

Получите бесплатный комплект

Хотите начать улучшать свои языковые навыки уже сегодня?

Начните изучать новый язык сегодня

В чем разница между немецкими и японскими ножами?

О чем мы на самом деле говорим, когда говорим о японских ножах

Что определяет немецкий нож?

Что определяет японский нож?

Итак, какой стиль ножа вам подходит?

Какие автомобили надежнее

Бренд

Моторы

Трансмиссия

Технологии

Дизайн

Сервис

Надежность

Выводы

Япония и Германия | Идеальные партнеры сравнили

Японский нож VS Немецкий нож

История японского ножа

Общие характеристики японского ножа

Общие черты немецкого ножа

Заключительные слова

японских и немецких ножей (различия, сходства, плюсы, минусы)

Какие японские слова происходят из немецкого?

Внешние ссылки

Ссылки

Благодарности

Добавить комментарий Отменить ответ