Залил много масла в двигатель: Что будет, если залить в мотор масло выше максимума на щупе — Лайфхак — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Залил много масла в двигатель что делать?

Перелив масла в двигатель: последствия и признаки

Двигатель внутреннего сгорания устроен так, что для его нормальной работы необходима постоянная подача смазки к трущимся и нагруженным деталям. Рабочей жидкостью системы смазки двигателя является моторное масло. Каждый двигатель имеет строго определенный объем масла, которое заливается в систему. Контролировать количество залитого масла помогает уровень моторного масла в двигателе.

В большинстве автомобилей уровень масла измеряется при помощи специального масляного щупа, на котором нанесены особые метки «минимум» и «максимум» («min» и «max»). Встречаются также двигатели, в которых масляный щуп конструктивно отсутствует. Уровень масла в таких ДВС определяется при помощи электроники и отображается на приборной панели. Вторым вариантом может быть полное отсутствие шкалы уровня масла и загорание отдельного индикатора, который указывает на необходимость долива масла только при снижении уровня смазки.

Читайте в этой статье

Чем опасен перелив масла в двигатель

Сегодня подавляющее большинство автолюбителей хорошо осведомлены о том, что от качества и уровня масла в картере напрямую зависит исправная работа и моторесурс силового агрегата. Сразу отметим, что на работу мотора влияет как низкий уровень смазки, так и высокий. По этой причине уровень масла не должен опускаться ниже отметки «min». Параллельно с этим не допускается поднятие уровня выше «max».

Начнем с общеизвестного факта. Последствия масляного голодания двигателя, то есть эксплуатация мотора с низким уровнем масла, могут быть катастрофическими. В результате каждый водитель обязан постоянно и внимательно следить за качеством и количеством смазки в моторе. Такой контроль обычно направлен на то, чтобы масло было свежим, соответствовало всем допускам, а его уровень в моторе не падал ниже критической отметки.

Масло необходимо срочно долить, после чего немедленно определить характер поломки. Эксплуатация мотора с низким уровнем смазки или без масла небезопасна и быстро выведет силовой агрегат из строя, после чего потребуется дорогостоящий сложный ремонт или замена двигателя.

Почему происходит перелив масла

Что касается вопроса перелива масла в двигатель, то данному аспекту со стороны автовладельцев уделяется намного меньше внимания. Дело в том, что последствия перелива масла могут проявляться не сразу или оказаться незаметными на ранних этапах развития проблемы.

Частой причиной перелива масла является недостаточный слив отработанной смазки во время плановой замены. Распространенной ситуацией является то, что во время замены масла двигатель недостаточно прогревают перед сливом отработки, не используется вакуумный отсос и т.д. В системе при таком подходе может оставаться от 250 до 500 грамм старого масла. Затем заливается свежее масло, причем в полном объеме, который рекомендуется производителем для данного типа двигателя.

Еще одним нюансом является то, что некоторые водители сознательно переливают масло в двигатель. Основанием для таких действий является ошибочное мнение о том, что если мало — плохо, тогда чем больше масла, тем лучше. Данная практика особенно распространена среди тех владельцев, чьи моторы конструктивно или в результате износа расходуют моторное масло на угар, а также по причине течей масла. От такого водителя можно услышать, что он немного перелил масло в двигатель специально, так как после непродолжительного времени или активной езды уровень все равно понизится. Далее мы поговорим о том, что будет, если перелить масло в двигатель и чем грозит перелив масла в двигатель в случае превышения допустимого уровня.

Признаки перелива масла в двигатель

Наиболее простым способом определения перелива смазки в двигателе является проверка по щупу. Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, после чего двигателю необходимо остыть 15-30 минут. Это необходимо для полного стекания смазки в поддон и более точного определения количества масла. Добавим, что оптимально проверять уровень масла после ночной стоянки на холодном двигателе. Если замечено, что уровень масла выше отметки «макс» на щупе, тогда очевиден перелив.

Последствием является то, что коленвалу становится труднее вращаться, на колеса передается меньше крутящего момента. Машина хуже разгоняется, реакции на нажатие педали газа становятся менее четкими, особенно на «низах». Для компенсации потерь и получения привычной разгонной динамики водитель сильнее жмет на акселератор, в результате чего повышается расход горючего.

Последствия перелива масла в мотор

Перелив масла влияет не только на расход топлива. Любые жидкости с нагревом имеют свойство увеличиваться в объеме. Так как моторное масло работает в условиях высоких температур, результатом перелива становится рост давления на резиновые сальники и другие уплотняющие элементы.

Постепенно эффективность работы уплотнителей снижается, масло начинает течь. Такие последствия перелива масла в двигатель вызывают повышенный расход смазки, загрязнение подкапотного пространства и могут привести к необходимости замены сальников.

Также специалисты выделяют группу неисправностей, которые возникают по причине высокого уровня масла в двигателе:

затрудненный пуск мотора, особенно в холодную погоду;
усиленное нагарообразование в цилиндрах двигателя, появление кокса и отложений;

повышенные нагрузки на масляный насос и сокращение его ресурса;
вспенивание масла, в результате чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка других нагруженных элементов;

усиленное дымление, попадание избытков масла в выпускную систему, загрязнение катализатора;
повышение уровня токсичности отработавших газов;
нарушения в работе системы зажигания по причине замасливания свечей зажигания, быстрый выход из строя самих свечей;

В таком случае уровень масла повышается, так как смазка может быть сильно разбавлена антифризом системы охлаждения или топливом. Для определения причины подъема уровня масла требуется немедленная диагностика двигателя. Простейшим способом является анализ вязкости масла и его запаха, а также выявление наличия эмульсии.

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель

Перелив масла в мотор является наиболее опасным тогда, когда агрегат уже давно не новый и уровень смазки заметно превышает максимально допустимый. Дело в том, что на изношенном двигателе может быстро выдавить сальники, а также высока вероятность появления сильных течей.

Что касается новых моторов, визуально проблема может не проявляться, но это не значит, что ее нет. Уровень масла в этом случае необходимо привести в норму при первой такой возможности. Далее мы рассмотрим, как самому быстро слить моторное масло из двигателя.

Для слива лишнего масла из двигателя можно воспользоваться следующими способами:

Самостоятельно откачать или слить излишки масла. Для слива достаточно немного открутить сливную пробку на поддоне картера. Данный способ является наиболее сложным, так как желательно наличие эстакады, ямы или подъемника. Дополнительно потребуется ключ для откручивания сливной пробки, снятие защиты двигателя (при наличии), а также емкость для слива лишнего масла.

Если возможности добраться до сливной пробки нет, тогда можно откачать часть лишнего масла через маслозаливную горловину. Для этого понадобится специальный шприц для откачки (можно заменить медицинским) и обычная резиновая трубка (подходит трубка от капельницы). Откачивать масло можно также при помощи насоса или же попросту ртом. Отметим, что в последнем случае необходимо избегать попадания смазки в ротовую полость. После проведения процедуры и удаления излишков проконтролируйте уровень масла по щупу.

Также можно воспользоваться услугами СТО или обратится на станции экспресс-замены масел, которые обычно находятся рядом с крупными АЗС. Специалисты быстро откачают излишки масла при помощи вакуума за символическую плату.

Проверка уровня масла в моторе, определение точного показателя. Когда лучше проверять уровень смазки, на холодном или горяечем двигателе. Полезные советы.

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

Что значит масляное голодание двигателя. Признаки и симптомы масляного голодания, почему так происходит. Последствия для мотора после работы без масла.

Почему происходит попадание топлива в моторное масло, какими могут быть последствия неисправности для ДВС. Бензин попадает в масло: диагностика и ремонт.

Давление масла в двигателе: от чего зависит, как правильно измерить. Какое давление масла на разных моторах в режиме ХХ и под нагрузкой.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

Последствия перелива масла в мотор автомобиля — что будет и как исправить ситуацию

Поиски подходящего масляного состава для мотора и последующая замена вещества являются важными этапами тех.обслуживания автомобиля. Вместе с тем, некоторые водители не знают, что будет, если перелить масло в двигатель. Если вовремя найти проблему и начать действовать правильно, то автомобиль будет работать в нормальном режиме и дальше.

При отсутствии нужных мер, последствия могут быть достаточно серьезными. Давайте поговорим об этом более подробно. Перелив – это классическое нарушение, с которым сталкиваются автомобилисты. Я не исключение, поэтому расскажу, как бороться с проблемой, а самое главное, как определить, что перелив смазки есть.

Как контролируется уровень масла в моторе?

В автомобиле есть специальное приспособление – масляный щуп. На этом изделии есть отметки «Минимум» и «Максимум». По этой градации и можно определить достаточно ли смазки в движке или вещества там излишек. Бывает, что водители заливают продукт в большем, чем нужно количестве. Это провоцирует нарушения, о которых я расскажу в следующем абзаце.

Какие последствия может иметь перелив масла?

Не все водители знают, чем грозит перелив масляной жидкости. Более того, считают, что это абсолютно безвредно и не страшно для машины. На самом деле, последствия могут быть губительными. Из возможных нарушений стоит отметить:

сложность с нарушением в запуске мотора, особенно при низкой температуре;
образование нагара происходит быстрее;
масло начинает вспениваться;
качество выхлопных газов становится ниже;
ресурс эксплуатации масляного насоса уменьшается.

Можно отметить и другие проблемы, которые очень быстро приведут к поломке мотора автомобиля. Если не принять своевременные меры, то может потребоваться кап.ремонт движка.

По какой причине в моторе может возникнуть перелив масла?

Наиболее очевидной причиной перелива масла в двигателе является нарушение процесса замены смазки. Водители полностью не сливают отработку, и в системе остается еще часть масла. Когда заливается новый продукт, возникает перелив, а с ним и серьезные последствия.

Среди водителей бытует мнение, что при использовании некачественного масла залить продукт нужно максимально много. На самом деле, это прямое нарушение, которое приводит к проблемам с двигателем.

Какие признаки указывают на то, что масло перелито?

Самый простой вариант определить, что масло в движке перелито – это посмотреть указательный щуп. До проверки, необходимо поставить автомобиль на ровную плоскость и оставить на полчаса. Необходимо, чтобы мотор остыл. Это необходимо, чтобы в поддон стекла вся смазка, которая есть в движке и показатель соответствовал реальности. Если этого не сделать, то уровень масла будет ниже реального, и владелец транспорта продолжит дальше его эксплуатировать, но уже во вред технике.

Есть еще один признак, указывающий на превышение уровня смазки в моторе. Автомобиль начинает подъедать топливо, хотя объективных причин на это нет. Такая проблема появляется, если масло провоцирует повышенное сопротивление. Коленчатому валу становится сложно вращаться, а значит, на колеса идет меньший крутящий момент. Скорость машина набирает медленнее, что приводит к дополнительным расходам топливной смеси.

Как поступить, если масло в двигателе перелито?

Самое первое правило – это нельзя автомобиль заводить и, тем более, на нем кататься. Это приведет к серьезным проблемам, которые исправить может не получиться. Актуальна такая ситуация для машин со старым мотором. Когда масло перелито, нужно как можно быстрее слить вещество из мотора. Не обязательно сливать полностью всю жидкость. Достаточно частично удалить масло. Для этой цели подойдут способы:

использование сливной пробки. Процедура не отличается от классического сливания масла, которое производится при замене. Здесь не потребуется удалять всю жидкость. Важно, чтобы уровень опустился до нужного показателя. Порядок простой – загнать машину на эстакаду и открыть сливную пробку. Когда часть масла сольется, останется закрутить пробку и проверить, что количество масла в пределах нормы;
откачать смазку можно через маслозаливную горловину. То есть, через отверстие, куда заливается вещество изначально. Процедура тоже не слишком сложная, но для этого нужен специальный шприц (медицинский или кулинарный вполне подойдет). Я бы порекомендовал воспользоваться обычной капельницей или резиновым шлангом небольшого диаметра. Нужен будет насос. При откачивании крайне важно быть осторожным, поскольку через отверстие в мотор могут попасть лишние предметы или мусор;
использование устройства для экспресс-замены масла. Многие СТО сегодня предлагают такую услугу. Процедура занимает всего несколько минут, но для ее проведения потребуется специальное оборудование. Устройство есть в сервисном центре и за услугу с клиента обязательно возьмут плату.

Каждый вариант позволяет быстро убрать излишки масла из мотора, а потом, начать пользоваться автомобилем в прежнем ритме. Здесь важно не ездить на машине иначе удаление масла уже не потребуется, да и не поможет.

Заключение

В конце представленного материала можно сделать небольшие выводы по теме:

Любому мотору нужна смазка. Это позволяет обеспечить полноценную работу двигателю, защитить его от внешнего воздействия и снизить трение. Излишки моторного масла не принесут пользы, а только навредят мотору.
В результате перелива моторного масла в двигатель, проблемы возникнут при запуске, во время поездки появится дым, а авто быстро выйдет из строя.
Если масло перелито, то первое, что требуется сделать — это слить излишки смазки удобным способом. Заводить мотор и ездить на машине категорически запрещено.

Можно ли повредить двигатель переливом масла: правда или миф?

Перелив масла в двигателе. Последствия.

Как только мы становимся владельцем автомобиля, нас со всех сторон начинают пугать, что без плановой замены масла наш автомобиль прослужит не долго. Также нам говорят, чтобы мы проверяли постоянно уровень масла в двигателе. И не дай бог уровень будет на минимуме или ниже его. И это логично, ведь при низком уровне масла двигатель может испытывать масляное голодание.

Но в большинстве случаев действительно наше внимание заостряют именно на низком уровне, как-то забывая об отметке «MAX» на щупе. Ведь иногда масло в двигатель можно перелить. Но чем грозит подобная лишняя прибавка уровня масла? Давайте разбираться.

Итак, что же произойдет, если по какой-то причине в двигателе окажется больше масла? Во-первых, все зависит от того, какой объем масла попал в масляный поддон. Во-вторых, также не последнюю роль будет играть конструкция двигателя.

Большинство конструкций двигателей допускают небольшой перелив масла, который не вызовет никаких повреждений и последствий. Однако если вы зальете слишком много лишнего масла, то лучше в таком случае не запускать мотор, а устранить перелив.

Современные двигатели имеют принудительную смазку за счет моторного масла. Масло циркулирует в двигателе с помощью масляного насоса. Количество моторного масла оптимизировано после выполнения некоторых расчетов и анализа на этапе его проектирования, учитывая объем двигателя, количество подшипников, которые оно должно смазывать, и т. д.

В том числе в процессе проектирования силового агрегата инженеры решают, с какой скоростью и давлением масло должно циркулировать по двигателю, чтобы в рамках одного цикла успевать выполнять множество функций, таких как смазка, очистка поверхности и теплообмен от перегретых вращающихся и скользящих поверхностей.

Естественно, именно в момент проектирования сразу же решается вопрос о допуске моторных масел, наиболее подходящих для использования в разрабатываемом двигателе. Ведь масло не должно гореть, поглощая тепло от нагретых деталей мотора. В противном случае оно просто выгорит.

Моторное масло хранится под коленчатым валом в контейнере (кастрюле), который называется масляный поддон. Поддон сконструирован таким образом, чтобы хранить максимальное количество необходимого двигателю масла, при этом исключая попадание масла на вращающиеся части коленвала и давая возможность только малой части масла всасываться масляным насосом.

Причем сетчатый маслоприемник всегда должен быть погружен в масло, чтобы не привести к всасыванию воздуха.

Попадание же воздуха в систему смазки будет отрицательно влиять на части двигателя – масляный радиатор, масляный фильтр, подшипники.

Таким образом, минимальный уровень масла всегда обеспечивается на масляном поддоне при всех процессах. Это достигается конструкцией поддона и, конечно же, необходимым количеством масла.

Если же перелить масло в двигатель (выше максимального уровня, отмеченного на щупе как «МАХ»), увеличивается тепловая нагрузка. Дело в том, что масляный поддон действует как приемник для поглощения тепловой энергии, полученной маслом от нагретых деталей двигателя. В итоге если на поверхности поддона масла становится больше, чем положено, ему приходится обрабатывать большее количество масла для рассеивания тепла.

Также чем больше часов работает двигатель, тем больше топлива сгорает. Соответственно, больше тепла передается на масло, которое должно охлаждаться в соответствии со спецификацией автопроизводителя.

Как мы уже сказали, в непосредственной близости от масляного поддона (над поверхностью масла) находится коленчатый вал, который не взаимодействует с маслом. Но в зависимости от излишков масла в поддоне есть риск, что на коленвал попадет смазка. Нет, если вы, конечно, перельете немного масла, ничего страшного не произойдет, поскольку зазор между коленвалом и уровнем масла в поддоне достаточен, чтобы коленвал не зачерпывал смазку. Обычно этот зазор составляет от 1,25 до 1,5 дюймов (3,17-3,81 см).

Если на коленвал начнет попадать масло в случае чрезмерного его стекания в поддон, то ему будет труднее осуществлять вращение, что приведет к паразитной нагрузке на двигатель и, соответственно, к потере мощности. Чтобы преодолеть потерю мощности, мы будем вынуждены нажимать сильнее педаль газа, что в конечном итоге вызовет увеличение расхода топлива. Таким образом, если сильно перелить масло, это как минимум аукнется лишним расходом топлива.

Кроме того масляный фильтр двигателя в системе смазки в случае перелива будет вынужден обрабатывать большее количество смазки, чем было предусмотрено автопроизводителем (или производителем фильтров). В результате масляный фильтр быстрее придет в негодность (сокращается интервал между ТО).

Также если масло начинает сильно попадать на коленвал, в картере будет накапливаться давление, что может отразиться на работе прокладок и сальников. В итоге сальники перестанут обеспечивать герметичность двигателя, что приведет к утечке смазки.

В том числе попадание масла на горячие поверхности может привести к образованию масляного тумана. Правда, стоит отметить, что образование масляного тумана – естественный процесс в двигателе. Но в случае переполнения двигателя маслом будет образовываться излишнее количество масляного тумана.

Напомним, что двигатели оснащены системой вентиляции картера, необходимой для отделения из масла газов, которые образуются в процессе сгорания топлива в камере сгорания и просачиваются вместе в картер, смешиваясь с моторным маслом.

Когда двигатель новый, система работает исправно. Но со временем эта система начинает работать менее эффективно. При переливе масла в новом двигателе система вентиляции катера также будет работать неэффективно (точно так же, как в моторе с большим пробегом). В итоге система вентиляции картера будет отделять масло от картерных газов не должным образом.

Если двигатель оснащен системой отвода картерных газов в атмосферу, то перелив масла вызовет большее загрязнение атмосферы.

Если в двигателе используется закрытая система вентиляции картера (возвращение картерных газов во впускной коллектор двигателя), в которой участвует масляный фильтр, то перелив масла и образование излишнего масляного тумана приведет к преждевременному загрязнению фильтра.

Но самое плохое, что процент содержания масляного тумана в двигателе существенно вырастет. В итоге капли масляного тумана могут попадать во впускную систему. Это повлияет на работу компонентов системы впуска, таких как трубы турбонагнетателя, итнеркулера и др.

Если речь идет о дизельном моторе, перелив масла приведет к накоплению сажи после смешивания масляного тумана с клапаном EGR в системе впуска и затем к образованию черного дыма в выхлопной системе, так как капли масла будут гореть.

Также лишнее масло окажет влияние на седла клапанов путем накопления на клапанах сажи.

В худшем случае масло может попасть в выхлопную систему, что чревато повреждением катализатора. Ну и, конечно, из-за перелива вы, по сути, потратите лишние деньги на масло.

В целом, учитывая вышеприведенные доводы, рекомендуется заливать масло в двигатель до максимального уровня (до отметки на щупе «МАХ»).

Но не стоит бояться небольшого перелива. При незначительном избытке масла в двигателе ничего не произойдет, поскольку автопроизводители при проектировании силового агрегата предусмотрели вероятность небольшого перелива, оставив достаточный зазор между маслом, налитым в двигатель до отметки «МАХ», и коленчатым валом.

Что будет, если перелить масло в двигатель

Что делать, если перелить масло в двигатель при очередном ТО. С такой ситуацией может столкнуться каждый автолюбитель. От уровня масла в системе смазки двигателя зависит работа трущихся частей и степень отвода тепла от них. Для этого периодически необходимо уточнять эту величину и доливать смазку в систему по уровню рекомендованной производителем.

Условия и порядок проверки уровня масла

Для проверки уровня масла в системе смазки необходимо соблюдение обязательных условий. Они состоят в следующем:

Транспортное средство должно располагаться на ровной поверхности.
Двигатель должен остыть.
Для замера должен применяться штатный щуп.

На щуп нанесены две насечки, которые показывают наиболее и наименее допустимые уровни заправки. Проверка уровня смазки проста и включает несколько этапов:

Масляный щуп необходимо извлечь из отверстия и протереть его ветошью.
Вставить щуп до упора в отверстие.
Извлечь щуп из отверстия и посмотреть на масляную отметку. Она должна находиться между насечками, чуть ниже верхней отметки.
При наличии масляной отметки ниже минимальной насечки, необходимо долить масляную жидкость в систему.
При наличии масляной отметки выше максимальной насечки, надо слить излишки масла из системы.

Современные транспортные средства в значительной степени оснащены бортовыми компьютерами, которые показывают наличие и расход смазки. Не всегда можно полагаться на достоверность приборов. Рекомендуется иногда самостоятельно проверять уровень масла в двигателе.

Почему масла больше нормы

Существует несколько причин, по которым возможно перелить масляную жидкость в систему смазки двигателя. Это может случиться в результате технических особенностей системы смазки или личной невнимательности водителя. Основными причинами являются:

Наличие в масле другой рабочей жидкости. Объем может повыситься при попадании охлаждающей жидкости в систему смазки через заправочную горловину или отверстие для щупа. Еще одним путем попадания жидкости в систему смазки может стать пробитая прокладка под головкой блока цилиндров.
Неправильная замена масла в системе смазки. При самостоятельной замене масла и его сливе, в системе смазки остается от 0.2 до 0.3 литра масла. Объем его зависит от конструктивных особенностей транспортного средства. Залив нового масла может проводиться в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, без учета масла, которое осталось в машине после слива старого.
Не учитывается температура масла. При нагревании масло расширяется в объеме. Масляная отметка на щупе должна находиться между верхней и нижней насечками. При заправке системы смазки до наибольшей отметки может привести к повышению уровня масла после его температурного расширения.
Нарушенная компрессия. Она происходит в результате образования кокса после нагара или попадании мусора в картер.
Засоренный клапан. Он необходим для разделения картера мотора от атмосферы. В случае засорения клапана, создается опасный уровень давления и увеличивается объем смазки. Необходимо прочистить вентиляционную систему от грязи.

Признаки перелива

Определить, что в авто объем смазки достаточно высокий, можно по нескольким признакам. К ним относятся:

Пуск силовой установки происходит с затруднениями. Сопротивление вращению коленчатого вала будет создавать излишек масляной жидкости, залитого в картер. В результате сопротивления количество оборотов снижается.
Протекание масляной жидкости. После пуска силовой установки, она может переливаться из заправочной горловины, через уплотнительные элементы или стыковочные соединения корпуса двигателя.
Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы. Это может случиться при нарушении герметизации из-за давления в масляной системе и попадании в систему смазки охлаждающей жидкости.

При появлении указанных признаков, необходимо принять меры к их устранению. Чтобы не допустить снижение работоспособности машины, необходимо знать, чем грозит значительный перелив масла в двигатель.

Последствия перелива

Перелив масла в двигатель влечет последствия, которые могут сказаться на работоспособности техники. К ним относятся:

Образование налета в цилиндрах двс в результате сгорания большого количества масла. Нагар на внутренних частях негативно влияет на полый поршень мотора, снижает его работоспособность и срок эксплуатации.
Увеличение расхода смазки и ее температуры. Лишнее количество масла ведет к тому, что коленвал его вспенивает, в результате чего температура масляной жидкости и расход повышаются.
Повышенный расход топлива. Причина высокого расхода топлива заложена в затрудненном пуске силовой установки, особенно когда установлен дизельный агрегат. Водитель чувствует, что движок теряет мощность и выжимает педаль подачи топлива. В результате такой эксплуатации расход топлива увеличивается.
Дополнительная нагрузка на масляный насос и фильтр. При избытке смазки, в масляной системе увеличивается давление и нагрузка на все составляющие элементы системы. Работа в режиме высокого давления может грозить досрочным выходом из строя масляных фильтра и насоса. Соответственно, к значительным финансовым затратам на их восстановление.
Засасывание воздуха в гидрокомпенсаторы. Излишки масла будут вспениваться коленчатым валом, в результате чего будет снижена однородность смазки. Это повлечет завоздушивание гидравлических компенсаторов и увеличение нагрузки на них и на газораспределительный механизм.
Нагар на свечах зажигания. При избытке масла и высоком давлении происходит образование значительного слоя нагара на свечах зажигания. В результате этого снижается работоспособность свечей, инжектор производит импульсные выбросы топлива и свечи заливаются. При заливе свечей дизель или бензин будет уходить вместе с масляной пленкой через поршневые кольца в систему смазки.
Засорение глушителя. Увеличенный объем элементов сгорания оседает в глушителе. Это опасно тем, что силовая установка теряет мощность. У глушителя снижается срок эксплуатации.
Повышение количества выхлопных газов и их токсичности. При наличии лишней смазки увеличивается объем ее сгорания. В результате, повышается количество отработанных газов и ухудшается их качество. Возрастает выход в окружающую среду токсичных веществ. Это менее опасно летом, и небезопасно в зимнее время, особенно в гараже.
Выход их строя уплотнительных элементов. При излишке смазки, происходит ее быстрый нагрев больше нормы и в двигателе создается избыточное давление. В результате этого, сальники и прокладки могут деформироваться и выйти из строя. Следствием станет падение мощности силовой установки и протекание смазки.

Течь масла через уплотнения можно определить по запаху. Смазка будет сгорать на горячем корпусе силовой установки и в салоне может запахнуть элементами горения.

Максимальный объем масляной жидкости не должен превышать заправочные показатели. Водитель транспортного средства должен знать, чем опасен масляный перелив и что делать для его устранения.

Способы устранения перелива

Чтобы избежать неприятных последствий перелива, необходимо вовремя провести мероприятия по откачке излишков масла. Все зависит от того, как много лишней смазки было залито в автомобиль.

В случае, когда масло выше допустимого уровня в двигателе на 200-300 грамм, проблему можно решить на месте. Для этого достаточно из системы смазки изъять масляный фильтр и поместить его на подставку, чтобы смазка могла стечь. После того, как смазка стечет, фильтр необходимо поместить на свое место. В случае, когда перелив значительный, есть несколько способов решения этого вопроса.

Первый способ предполагает использование возможностей станции технического обслуживания. Многие из них практикуют экспресс замену масла или его отбор из системы смазки. При наличии неподалеку такого предприятия, рекомендуется обратиться к специалистам. За небольшую плату они могут сделать откачку лишней смазочной жидкости на специальном оборудовании с использованием специального вакуумного оборудования.

Второй способ предусматривает самостоятельную откачку смазки масла через заправочную горловину. Для откачивания смазочной жидкости необходимо иметь тару для масла и шланг, желательно с вакуумной грушей. Работы по откачке включают следующие мероприятия:

Необходимо поднять капот и снять крышку с масляной заправочной горловины.
Один конец шланга необходимо вставить в заправочную горловину, а второй направить в тару для масла.
Используя вакуумную грушу на шланге, откачать необходимое количество смазки. При использовании обычного шланга без вакуумной груши, нужно ртом в сливном отверстии выполнить 2-3 коротких всасывания воздуха и слить смазку. Нельзя допустить попадания масляной жидкости в ротовую полость.
Проверить объем масла при помощи щупа.
Закрыть заправочную горловину и капот.

Третий способ предусматривает удаление масляной жидкости через сливное отверстие. Для этого понадобиться тара, которая по объему превышает объем масла в системе смазки машины, гаечный ключ для пробки сливного отверстия и ветошь. Для удобства рекомендуется выполнять работы на участке, оборудованном смотровой ямой. Для выполнения работ необходимо:

Установить транспортное средство на смотровую яму и подождать 10-15 минут, чтобы мотор остыл.
Под сливное отверстие поместить пустую емкость, открутить пробку сливного отверстия.
Поднять капот и снять крышку с масляной заправочной горловины.
Слить масляную жидкость. Переливать смазку необходимо до полного ее слива.
Закрыть пробку сливного отверстия.
Залить необходимый объем масляной жидкости.
Закрыть крышку масляной заправочной горловины и капот.

Заключение

Приведенные причины перелива и способы его устранения позволяют быстро избавиться от проблемы и не допустить снижение эксплуатационных характеристик. Когда ошибка допущена, то понятно, что делать если значительно перелил масло в двигатель. Ошибку не надо игнорировать. Необходимо привести объем масла к установленным заводом-производителем нормам.

Как залить моторное масло в двигатель?

Чтобы определить действительную роль моторного масла в судьбе автомобиля, для начала перечислим его эксплуатационные задачи. Оно всегда поддерживает:

— составные элементы двигателя внутреннего сгорания в чистоте;

— лёгкость мотора и его замечательную прокачку при холодном запуске;

— теплоотвод от нагретых элементов силового агрегата;

— надёжность работы двигателя при экстремально высоких температурах в зоне цилиндро-поршневой системы;

— надёжность смазки деталей мотора;

— обеспечение устранения агрессивных коррозийных веществ, которые накапливаются в процессе эксплуатации.

Для придания необходимых эксплуатационных характеристик или улучшения уже имеющихся используются специальные присадки. Их необходимо добавлять непосредственно в масло.

Как правильно нужно заливать моторное масло?

Заливать масло необходимо, чтобы продлевать службу всех узлов двигателей внутреннего сгорания автомобиля. Длительность эксплуатационного срока двигателя пропорционально равна своевременной замене моторного масла. Каждый автомобилист, даже начинающий, может с лёгкостью провести замену моторного масла. Для этого необходимо обучиться некоторым навыкам. Далее мы расскажем о том, как нужно заливать моторное масло.

Прежде всего, ознакомьтесь с инструкцией и подготовьте нужное количество моторного масла с соответствующей расходным материалам маркировкой. Для полноты уверенности в том, что вы приобрели действительно качественный продукт, покупайте масло в специализированных точках, где вам предоставят документально подтверждённую гарантию качества. Не забывайте также и про покупку масляного фильтра.

Во избежание проблем при проведении процедуры замены масла, следует загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Приготовьте специальную ёмкость для слива отработанного масла. Какие действия необходимо провести?

1. Зафиксируйте автомобиль, чтобы он не мог сдвинуться с места. Поставьте машину на ручной тормоз. Она должна стоять исключительно на ровной плоскости.

2. Прогрейте двигатель до его рабочей температуры.

3. Заглушите силовой агрегат и откройте заливную горловину и налейте туда промывочную жидкость.

4. Закройте горловину, включите двигатель и оставьте его работать до тех пор, пока не загорится соответствующая лампочка «давление масла».

5. Остановите двигатель и слейте с поддона отработанное масло.

6. А теперь вы узнаете, куда заливать моторное масло. Выкрутите масляный фильтр и залейте в него новую порцию масла.

7. Закрутите пробку поддона и вставьте обратно масляный фильтр.

8. Масло необходимо заливать до необходимого уровня, который обозначен на щупе.

9. После проведения работ запустите двигатель на низких оборотах, чтобы проверить, не дало ли где-то течь.

10. Проверка уровня масла проводится исключительно на ровной горизонтальной поверхности. Так нужно делать, чтобы правильно определить уровень залитого расходного материала. Если масло не достигло нужной отметки, долейте.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько моторного масла заливать? Однозначно ответить на данный вопрос нельзя, ведь каждая модель транспортного средства требует своего определённого количества залитого масла. В отечественные автомобили примерно необходимо заливать в пределах четырёх литров. Специалисты советуют изначально залить три литра, опустить щуп и проверить уровень масла. Щуп находится рядом с двигателем и похож он на металлическую тонкую палочку с пластиковой рукояткой. Если нужно будет, долейте материал. В автомобили иностранного производства объёмом двигателя от 2,0 до 2,4 литра необходимо заливать также до четырёх литров, а дальше, как в предыдущем случае. Двигатели с большим объёмом, соответственно, потребляют больше моторного масла.

Уровень масла следует проверять каждую неделю, не реже одного раза. Лучше так, чем потом платить за дорогостоящий ремонт. Проверять его следует ещё до запуска силового агрегата. Категорически запрещено проверять уровень масла или доливать его при работающем двигателе! В противном случае возможен печальный исход: струи очень горячего масла могут попасть на тело и лицо! Или показания просто не будут правильными, в лучшем случае. Если несколько капель пролилось на двигатель, тщательно вытрите их салфеткой.

Какое масло нужно заливать?

Среди автомобилистов часто возникают споры относительно того, какое масло нужно заливать – минеральное, синтетическое или полусинтетическое? Вывод напрашивается один – это целиком и полностью дело вкуса каждого. Но всё же следует учитывать некоторые факторы.

Рекомендации компании-производителя

Прочтите инструкцию к Вашему автомобилю. Там должна содержаться информация относительно масел, которые рекомендуется заливать зимой и летом, точнее, указана их рекомендованная вязкость. А выбор состава расходного материала уже остаётся за владельцем.

Насколько изношен двигатель, и какое масло ранее использовалось в нём

Приведём такой пример. В двигатель много лет подряд заливали исключительно масло на минеральной основе. Трещинки, что со временем образовались в резинке, заполнялись отложениями, которые не могли вымыться при замене масла. И если в этот двигатель залить уже синтетику с её вымывающими и кислотными характеристиками, то все забившиеся отложения вымоются и масло будет вытекать понемногу. Поэтому так часто и происходят такие казусы у водителей при переходе с минералки на синтетику. Специалисты рекомендуют заливать синтетические масла на новые двигатели, а в старых просто почаще производить замену минеральных.

Наиболее характерный показатель, определяющий выбор моторного масла, называется его вязкостью. Выбор следует делать относительно температуры окружающей среды: от холодного запуска в зимнее время и до серьёзной температурной нагрузки в летнее время. Каждый автомобилист должен знать и понимать, какое моторное масло лить в силовой агрегат. Но следует понимать и то, что на появление дефектов не всегда влияют сами продукты. Например, у синтетических масел повышенный уровень текучести, а следовательно, они легко протекают через дефектные соединения сальника. Здесь явно просматривается дефект механизма, а не разрушающая способность масла. Это явное подтверждение того, что для силовых агрегатов устаревшего образца противопоказано применение синтетических масел.

1. В новые двигатели следует заливать масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;

2. Для исправного силового агрегата летом — SAE 10W40, 15W40, зимой — 5W30 и 10W30 и в любой сезон — SAE 5W40;

3. Для старого мотора летом — SAE 15W40 и 20W40, в зимнее время SAE 5W40 и SAE 10W40, в любой сезон — SAE 5W40.

Когда нужно заливать моторное масло?

Эксперты единогласно утверждают, что замену моторного масла следует проводить как можно чаще. Но если прислушаться к мнению многих автомобилистов, то стоимость качественного масла достаточно высока, да и требует эта процедура времени, которого и так зачастую не хватает.

Но нужно понимать и тот факт, что вечных автомобилей не бывает, да хотя бы тех, которые выпускались полвека назад. Сегодня на дорогах можно встретить «старушек» отечественного автопрома, которые катают уже более тридцати лет и выглядят превосходно. Интересно предположить, что будет с ныне выпущенными автомобилями через такой промежуток времени? А ответ достаточно прост.

Сегодняшние автомобильные производители не заинтересованы в длительной эксплуатации выпущенных ими моделей. Им необходимо постоянно поддерживать сервисную инфраструктуру, следовательно, автомобили должны время от времени выходить из строя, а новые распродаваться. Таким образом, когда нужно заливать моторное масло и в каких количествах, – уже не проблемы производителя, если только не он также не занимается и его выпуском. В таком случае интерес наоборот возрастает вдвойне. Поэтому, если кто-то до сих пор верит в добросовестность производителей автомобилей, снимите розовые очки и окунитесь в реальные будни.

Вам никто не даст толкового ответа относительно частоты замены масла конкретно в вашем случае. На это влияет непосредственно характер вождения и индивидуальные характеристики автомобиля. Основными факторами, влияющими на частоту замены расходного материала, являются время года, режим эксплуатации и качество топлива. Как правило учитываются также и тяжёлые эксплуатационные условия. Что бы это значило?

Простой автомобиля

Если эксплуатация транспортного средства происходит нерегулярно, не обнадёживайте себя в плане того, что оно прослужит дольше, чем то, что работает постоянно. Во время простоя автомобиля в двигателе внутреннего сгорания накапливается конденсат, который в совокупности с расходниками и топливом даёт реакцию, преобразовываясь в кислоту, разъедающую двигатель изнутри.

Работа силового агрегата вхолостую

Происходит это, в основном, во время простаивания в пробках. В то время, когда масло нагревается, эффективность системы охлаждения падает до минимума.

Транспортировка тяжелых грузов

Любой дополнительный вес в автомобиле создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. Это способствует тому, что моторное масло начинает сгущаться и преждевременно окисляться.

Старт с места

Это тоже касается заторов, когда водитель должен тормозить сразу же после того, как начал своё движение. Масло нагревается сразу в момент старта. Температура становится поводом для автоматического ухудшения свойств.

Использование топлива низкого качества

Такое топливо не может полностью сгорать, а его остатки смешиваются с маслом. Поэтому эффективность и снижается.

Экспресс-замена моторного масла

Не стоит обнадёживаться тем, что вакуумная замена масла не повредит двигателю вашего автомобиля. После такой процедуры в моторе остаётся много отработанных материалов, а это пагубно повлияет на двигатель в будущем.

Какой же напрашивается вывод? Автомобиль должен регулярно передвигаться с умеренной скоростью и лучше всего абсолютно не загруженным с использованием высококачественного топлива европейских стандартов. Конечно, всё это звучит утопически, но согласитесь, приятно. Изложенное здесь, во всяком случае, лишним не будет. Применение этих знаний поможет вам научиться экономить потребление моторного масла.

И всё же, когда нужно заливать моторное масло? С каким временным интервалом должна происходить обязательная замена расходного материала в двигателе, через какой пробег? Эксперты рекомендуют менять масло каждые 10 000 километров в среднем. Но для начала ознакомьтесь с рекомендациями производителей моторных масел. Не забывайте регулярно заменять расходные материалы двигателя, и вы продлите жизнь своему автомобилю.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как правильно контролировать уровень масла?

Чтобы правильно проверить уровень, следует прогреть двигатель и поставить автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Рекомендуется проверять уровень масла регулярно, устанавливая автомобиль в одно и то же положение. После остановки двигателя должно пройти не менее пяти минут, для того, чтобы находящееся в масляной системе масло максимально стекло в поддон. Следует вынуть щуп и протереть его салфеткой, затем снова вставить его в канал до упора и снова вынуть, держа вертикально вниз, чтобы стекающее масло не могло исказить результаты измерения. Уровень масла должен находиться между отметками max и min. Или закрывать на щупе участок с насечкой (это зависит от того, какой щуп использует производитель автомобиля). При замере уровня масла всегда полезно понюхать щуп, запах топлива или горелого – повод провести диагностику на сервисе. Слишком быстрое или слишком медленно стекание масла со щупа также повод обратиться в сервис. Темный цвет масла не является признаком неисправности, потемнение масла абсолютно нормальное явление в эксплуатации. На цвет следует обращать внимание тогда, когда масло стало не прозрачным и цветом напоминает кофе с молоком. Это повод сделать диагностику автомобиля.

Незначительный расход масла, в пределах литра за межсервисный пробег не повод для беспокойства. Также рекомендуется обращать внимание на чистоту самой заливной крышки. Под крышкой не должен быть нагар, эмульсия и прочие примеси. Более подробно о расходе масла можно прочитать здесь. При неисправностях топливной системы, уровень масла в двигателе может превышать изначальный, в этом случае нужно обязательно обратиться в сервис. К счастью, такие неисправности встречаются довольно редко, при проверке уровня масла можно самостоятельно провести раннюю диагностику, чем предупредить возможные проблемы с двигателем.

Как доливать масло в двигатель автомобиля?

Доливать масло следует небольшими порциями, примерно по 100 мл с постоянным контролем уровня. Рекомендуется для заливки использовать подходящую воронку. При полной смене масла, свежее масло следует сначала долить до минимальной отметки, запустить двигатель и дождаться заполнения магистрали, при этом контрольная лампа давления должна погаснуть. После этого следует довести уровень масла до максимума. На большинстве двигателей от отметки min до max умещается примерно литр масла. В справочной литературе, указывая объем масляной системы, не всегда указывают емкость масляного фильтра, поэтому на его объем следует сделать поправку.

Как часто нужно проверять уровень масла в двигателе?

Всё очень индивидуально. На советских автомобилях рекомендовалось проверять уровень масла на щупе перед каждым выездом. На современном коммерческом транспорте в инструкции указано – «Проверять ежедневно». Современные иномарки требуют гораздо реже проверять уровень масла в двигателе. Зависит от частоты использования автомобиля и от ежедневного километража. В некоторых случаях достаточно проверять и один раз в неделю. А на «продвинутых» моделях даже установлены автоматические датчики, которые сигнализируют водителю о снижении уровня масла в двигателе.

Рекомендуется в багажнике всегда иметь 1 литр подходящего масла на долив.

Что делать если не знаешь, какое масла залито в двигатель?

Если вы не знаете что залито в мотор или вам нужно долить, а требуемого моторного масла нет, то используйте специальный продукт – доливочное масло для легковых автомобилей Nachfull Oil 5W-40

ТОП 5 советов от эксперта

Немного поговорим о правилах доливки масла в двигатель и самом процессе. Рассмотрим моменты доливки другого масла, заливки на горячую и холодную, а так же зимой. Водители в этом месте удивятся, что такие элементарные вещи знают даже дети. Но никто из нас не родился с баранкой в руках, все мы однажды были зелеными новичками, которые не знали даже, где же в автомобиле находится пробка доливки масла. Так что вопрос этот всегда актуален.

Содержание статьи:

Как проверить уровень масла в автомобиле

Проверять уровень нужно на максимально ровной площадке, без уклонов, сначала даем двигателю поработать минут 15, чтобы взбодрить масло, потом оставляем его минут на 20, чтобы оно снова стекло, и проверяем. Признаюсь, что сам зачастую этим пренебрегаю и проверяю утром на холодном или по приезду домой, но примерно знаю на глаз, какая может быть разница.

Проверяется уровень при помощи масляного щупа, его ручка хорошо заметна, обычно окрашена в желтый или оранжевый цвет. Достаем щуп, вытираем его чистой тряпкой, выбираем такую, которая не оставит следов и волокон на щупе. Тот уровень масла, который сразу будет на щупе, нельзя считать актуальным, он может быть забрызган маслом и не позволит точно определить его количество.

Чистый щуп вставляем обратно до упора и ждем несколько секунд, чтобы на его поверхности остался заметный след. Теперь вынимаем щуп и смотрим на уровень масла, в норме он должен находиться посредине, между отметками «min» и «max». Если уровень ниже, то, соответственно, масло нужно долить. Некоторые автомобили на щупе имеют маркировку «cold» и «hot», то есть для проверки «на холодную» и «на горячую». В данном случае правила те же, но серединки будет соответственно две – холодная и горячая.

Переливать масло выше отметки максимум не стоит, это создаст избыток давления в системе, что, в свою очередь, может выдавить сальники и появится течь. Еще одна опасность – излишек может попасть в систему вентиляции картера и в цилиндры. Чем грозит слишком низкий уровень, думаю, всем понятно – к масляному голоданию и износу деталей мотора.

Советую не полагаться особо на показания приборов на приборной панели, не всегда они показывают низкое давление масла, когда оно на самом деле снизилось критически. На одном своем автомобиле столкнулся с такой проблемой – из-за течи прокладки клапанной крышки масло уходило очень быстро, но при этом лампочка не загорелась ни разу. Так что лучше проверяйте периодически уровень масла щупом. Советуют делать это перед или после каждой поездки.

Как правильно доливать масло

Масло заливается в маслозаливную горловину, которая располагается всегда на блоке цилиндров мотора, на ней обычно есть надпись «Oil Fill», маркировка с рекомендуемой вязкостью масла или изображение масленки. Крышку нужно снять, протереть ее внутреннее пространство чистой ветошью и отставить в сторону.

В открывшееся пространство и заливается масло. Некоторые канистры оборудуются удобными носиками для заливки, в некоторых этого нет, в таком случае удобно использовать воронку. Не заливаем сразу большое количество масла – до 50-200 мл, в зависимости от уровня на щупе и объема картера, ждем около 20 минут, чтобы все стекло, и проверяем уровень снова по описанной выше схеме. Если масла все еще не хватает, повторяем операцию снова. По достижении нужного уровня, закрываем крышку – процесс окончен. Не лейте сразу много, иначе придется удалять излишек, что довольно хлопотно, особенно не у себя в гараже.

Если некоторое количество масла вылилось на блок цилиндров – ничего страшного, но можно протереть тряпкой. И, конечно, нужно стараться не разбрызгивать масло. И еще один совет бывалого – всегда возите с собой литрушку или остатки в большой канистре на долив, даже если мотор не берет масло, его утечка может произойти в любой момент, проще достать из багажника, чем бегать и искать в магазинах нужную марку.

Доливать в холодный или горячий двигатель

Оптимально заливать в не прогретый до рабочей температуры двигатель, теплый или холодный, но не горячий. Во-первых, так нет риска обжечься о крышку цилиндров, во-вторых, при разных температурах масло имеет разную вязкость и уровень может «гулять». При доливке на холодную масло в канистре и двигателе имеет примерно одинаковую температуру и ошибиться с количеством сложно. То есть перед доливкой даем двигателю остыть хотя бы градусов до 40-50.

Бывают ситуации, когда масло нужно долить в пути, а ждать, пока двигатель остынет, времени нет. Сделать это можно, но нужно учитывать правильность уровня на щупе на прогретом двигателе и температуру масла, которое доливается. Если такая необходимость возникла летом, то важно только рассчитать необходимое количество жидкости, чтобы не перелить и не оставить уровень низким.

Особенности доливки масла в зимний период

Но если вопрос встал зимой, то возникает еще одна опасность: масло в канистре может оказаться очень холодным, если нужно долить до 100 мл, то ничего страшного не произойдет, а если большее количество, то слишком холодная жидкость может стать причиной возникновения трещин на горячих внутренних деталях мотора, последствия такого явления очень печальные и весьма затратные в плане ремонта. Потому в зимний период двигателю нужно дать остыть, после чего уже заниматься доливкой масла, за исключением тех случаев, когда масло на доливку комнатной температуры.

Можно ли долить через щуп

Можно, но сложно. Во-первых, отверстие маленькое и в него еще нужно попасть. Для этого можно использовать шприц, трубочку или тонкую воронку. Вторая сложность состоит в том, что отверстие маленькое, вытесняемому из пространства газу мало место для выхода, из-за чего масло может начать литься через край. Советую немного его подогреть, так процесс будет идти легче и быстрей. Но в целом попадет смазка туда, куда нужно.

Какое масло доливать

Конечно же в идеале это должно быть то же масло, которое залито на данный момент. В полном идеале даже при замене не стоит прыгать от одного производителя к другому, а использовать одну подходящую марку. Как я уже говорил не однажды, при смене около 10% масла остается в системе, то есть смешивание происходит, что не всегда хорошо.

Если после замены масла в канистре ничего не осталось, всегда можно найти в продаже литровые упаковки этой же марки. На крайний случай можно долить и другую марку, но с некоторыми оговорками, об этом я уже писал отдельную статью.

Какое масло заливать?

Масло Лукойл в иномарку? (я бы не залил)

Допуски (одобрения) автопроизводителей и сертификация мировых отраслевых организа- ций (API, ACEA и др.) – лучшее свидетельство качества масел ЛУКОЙЛ.

1 — Смазочные материалы ЛУКОЙЛ имеют одобрения ведущих мировых авто- производителей – Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford, Renault и т.д. Для получения одобрений продукты проходят лабораторные, стендовые и полевые испытания, производятся замеры показателей, как нового, так и отработанного масла и, если резуль- таты тестов не вписываются в рамки требований, одобрение не выдается.

2 — GENESIS – первое российское масло, которое заливается в двигатели инома- рок на российских и зарубежных сборочных конвейерах.

3 — Крупнейшие сетевые автодилеры, такие как РОЛЬФ, КлючАвто, Автоспеццентр, Автомир, Mercedes-Benz (Москва), заливают масла ЛУКОЙЛ при проведении ТО гарантийных иномарок (Mercedes, Toyota, Lexus, Land Rover, KIA, Hyundai и др.).

4 — Масла ЛУКОЙЛ заливаются на конвейерах крупнейших автосборочных предприятий – Volkswagen (Калуга), Ford (Елабуга), MAN (Санкт-Петербург), Renault (Тольятти), General Motors, и др.

5 — Многие автопроизводители имеют масла под собственными торговыми марками – «оригинальные масла», но они не производят их самостоятельно, а заказывают у крупнейших производителей смазочных материалов. Выбор осуществляется по результатам много- ступенчатой системы отбора, оценки качества продукции и проведения тестов. ЛУКОЙЛ является изготовителем масел под брендами GM, Motrio (Renault), Eurorepar (Peugeot, Citroën и DS), Subaru, CNH (Iveco), SsangYong, Chery, UAZ и ряда других.

ЛУКОЙЛ производит автомобильные масла в 8 странах – Финляндии, Австрии, Румынии, Турции, Казахстане и России. Автомобильные и индустриальные масла ЛУКОЙЛ поставляются в 40 стран мира. Качество совре- менных продуктов ЛУКОЙЛ характеризует тот факт, что в Европе российский бренд вошел в пятерку постав- щиков масел первой заливки для заводов немецких автоконцернов.

ЛУКОЙЛ одна из немногих масляных компаний, которая производит собственные базовые масла групп I («минеральное»), II и III+ («гидрокрекинг-синтетика») по классификации API.

Мне масло иностранного производства,“русского”не надо! (оно плохого качества).

Масло состоит из 2-х компонентов – базового масла и пакета присадок. Они и определяют качество продукта и уровень свойств. ЛУКОЙЛ использует собственные базовые масла не только для производства своей продукции, но и является их крупнейшим экспортером на зарубежные рынки. Не все масляные компании производят собственные базовые масла, многие закупают. Поэтому, покупая готовое масло другого производителя, Вы можете все равно купить продукт на основе базовых масел ЛУКОЙЛ. Можно согласиться с тем, что в России еще нет производителей высокотехнологичных пакетов присадок, поэтому ЛУКОЙЛ использует пакеты ведущих мировых производителей. В частности, моторные масла ЛУКОЙЛ GENESIS включают присадки концерна Infineum, образованного как совместное предприятие Mobil и Shell.

Российские заводы ЛУКОЙЛ успешно прошли аудиты концернов DAIMLER (Mercedes), Renault-Nissan- Mitsubishi, Ford и Volkswagen.

Производство и фасовка ведется на автоматических линиях, что сводит к минимуму влияние человеческого фактора. На каждом этапе производства продукция проходит лабораторные тесты.

ЛУКОЙЛ – это масло среднего качества и не подходит для хороших (новых, импортных) машин.

Завод смазочных материалов в г. Перми является одним из самых современных в Европе в плане техниче- ского оснащения. Производственная площадка успешно прошла аудиты мировых автоконцернов, включая Renault-Nissan-Mitsubishi, Volkswagen, Ford, Daimler.

Портфель моторных масел ЛУКОЙЛ адаптирован к российским условиям эксплуатации и включает в себя 5 линеек для каждого сегмента автопарка страны.

Негативное восприятие российских масел сложилось еще в 90-е годы. Во многом это связано с тем, что в тот период на рынке было много поддельной продукции. С 2008 г. канистры ЛУКОЙЛ подделать невозможно, они имеют они выпускаются на оборудовании, не имеющем аналогов, и имеют уникальный комплекс защиты от копирования:

Канистра изготовлена из современных материалов, с учетом эргономики, и имеет несколько степеней защиты от подделок.
Стенки канистры трехслойные с вплавляемой полимерной этикеткой (технология IML — in mould labelling) и нанесенным на нее лазерным кодом, обозначающим время и дату фактического производства масла. Вплавляемая этикетка на лицевой стороне канистры, составляющая единое целое с поверхностью пла- стиковой тары, используется исключительно ЛУКОЙЛом. Остальные производители масел применяют бумажные этикетки.
В стенки горловины впаяна алюминиевая фольга, исключающая повторную герметичную фасовку исполь- зованной канистры.
Впервые в России и впервые в мире в области производства упаковки моторного масла применена бипо- лимерная двухцветная рельефная крышка.

Масло ЛУКОЙЛ сопоставимо по цене с импортными маслами.

Необходимо сравнить аналогичные продукты:

— Класс вязкости по SAE.

— Допуски производителей оборудования.

— Уровень эксплуатационных свойств по API/ACEA.

Довольно часто сравнивают синтетику ЛУКОЙЛ с полусинтетикой зарубежного бренда. Полусинтетика ЛУКОЙЛ стоит дешевле. Также часто сравнивают масла без официальных одобрений с полностью одобренными мас- лами ЛУКОЙЛ. За каждым официальным одобрением стоит год-два дорогостоящих лабораторных и моторных испытаний, обеспечивающих гарантию качества масла. Популярные импортные марки сегодня «эксплуатируют» популярность своих брендов, формировавшуюся многими десятилетиями. Как правило, рецептуры современ- ных масел ЛУКОЙЛ в испытаниях показывают более высокие результаты, чем зарубежные аналоги.

Мне нравится «погонять», какое масло залить?

При таких режимах и на двигатель, и на масло приходится повышенная нагрузка, и оно должно обладать запасом эксплуатационных свойств, чтобы продолжать защищать двигатель от износа. Также стоит учесть состояние самого мотора. Если он исправен, то необходимо строго придерживаться рекомендаций произво- дителя, несмотря на более жесткий режим эксплуатации. Масла ЛУКОЙЛ GENESIS имеют повышенный запас рабочих свойств и более устойчивы к окислению, чем большинство представленных на рынке аналогов. Эти характеристики позволяют маслам «работать» даже в самых жестких условиях эксплуатации.

Мне сказали, что импортные масла нужно менять реже. В результате я экономлю свои средства.Важно не то, в какой стране произведено масло, а его рабочие характеристики. Кроме того, интервал замены масла указан в сервисной книжке автомобиля и зависит от условий его эксплуатации. Ни один производитель смазочных материалов не вправе устанавливать интервал замены масла – это определяет только производитель оборудования.

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;
эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже — 30°С и/или выше + 30°С;
эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;
движение с частным интенсивным торможением;
буксировка прицепа;
эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;
эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;
эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;
эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь) милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

На срок работы масла влияет и качество топлива, в основном содержание серы. В топливе класса ЕВРО-4 в 5 раз больше серы, чем в ЕВРО-5. Это значит, что при его сгорании образуется в 5 раз больше кислотных продуктов сгорания серы. А количество нейтрализующих присадок в масле ограничено. Чем больше серы в топливе, и чем больше его расход, тем чаще следует менять масло. Иначе, сэкономив на интервале замены, можно погубить двигатель.

Масла ЛУКОЙЛ прошли моторные тесты и рассчитаны на весь межсервисный интервал, указанный авто- производителем. А повышенное щелочное число продуктов серии GENESIS обеспечитвает более надежную защиту от последствий использования сернистого топлива.

Какое масло залить в мой автомобиль?

Масло необходимо выбирать на основании требований, указанных в руководстве по эксплуатации на авто- мобиля. Масла отличаются: видом, вязкостью и характеристиками. Продукция ЛУКОЙЛ имеет одобрения ведущих автопроизводителей и подходят для любого автомобиля. Давайте подберем Вам масло по таблице применяемости.

Большой расход масла. Масло горит.

Если масло подобрано правильно, то, как правило, его расход связан с технической проблемой: не затянут до конца масляный фильтр или сливная пробка (проблема исчезает после процедуры замены масла), под- текание масла через прокладки, износ маслосъемных колпачков, износ деталей ЦПГ (не исчезает при замене масла).

Любое новое масло хорошо работает, а что с ним будет через 5 тыс. км? Каковы основные функции моторных масел?

Тесты, которые проводятся для получения одобрений, включают анализ характеристик и “состаренного“ масла, а это значит, что Вы можете быть уверены, что масло “работает“ на всем интервале использования (если не нарушаются рекомендации автопроизводителя).

Я заливаю только «оригинальные» масла (масла Ford, Mazda и т.д.).

Ни один производитель автомобилей не занимается производством масел. Их по заказу производят компа- нии смазочных материалов. И, как правило, в таких случаях потребители сильно переплачивают за бренд. При выборе масла ориентируйтесь на характеристики — API, SAE, одобрения и другие, указанные в технической документации автомобиля.

КРАТКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КУРС

КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ?

Моторное масло — важный элемент конструкции двигателя внутреннего сгорания. Необходимо следить за тем, чтобы в двигателе всегда было достаточное количество масла. Основные функции масла:

СМАЗЫВАНИЕ И СНИЖЕНИЕ ТРЕНИЯ

Смазочный материал снижает трение металлических деталей двигателя при помощи масляной пленки, которая образуется при работе двигателя между трущимися поверхностями его конструктивных элементов. Это позволяет снизить уровень износа и тепловыделения. Срок службы двигателя увеличивается в несколько раз. Масляная пленка позволяет избежать таких повреждений, как заедание поршней и повреждение подшип- ников. Кроме того, понижается расход топлива. Важно, чтобы вязкость масла не была слишком высокой для легкого запуска двигателя. С другой стороны, масло не должно становиться слишком текучим при высоких температурах, поскольку в этом случае может произойти разрыв масляной пленки, и не будет обеспечиваться необходимая смазка.

ОХЛАЖДЕНИЕ

В камере сгорания температура доходит до 1500°С. Для сохранения нормального режима работы двигателя и предотвращения перегрева деталей цилиндропоршневой группы его необходимо охлаждать. В значительной степени именно масло обеспечивает охлаждение внутри двигателя. Поршни современных двигателей имеют каналы охлаждения, в которые масло подается через распылительные сопла. В результате этого головка поршня дополнительно охлаждается.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ И ОТЛОЖЕНИЯ ШЛАМОВ

Детали двигателя контактируют с парами воды, кислородом воздуха и агрессивными веществами, которые образуются в результате сгорания топлива. Масло образует пленку на деталях двигателя, защищая его от воздействия кислотных продуктов. Остаточные продукты сгорания и инородные тела отводятся потоком масла к масляному фильтру, отфильтровываются там или осаждаются в масляном картере. Для обеспечения хорошего потока масла и хорошей функции очистки важно использовать высококачественные смазочные материалы, соответствующие требованиям производителя транспортного средства.

Как правильно выбрать моторное масло?

На выбор автомобильного масла влияют условия эксплуатации, а также следующие критерии, которые важно учитывать:

Класс вязкости (классификация SAE). Масло должно, в частности, обеспечивать запуск двигателя на силь- ном морозе и надежно защищать его при высоких температурах и большой нагрузке.
Уровень эксплуатационных свойств (API, ACEA, ILSAC).
Допуск производителя.
Состав базовой основы масла (синтетическое, полусинтетическое, минеральное).

Состав масла влияет, в частности, на периодичность его замены и уровень свойств. Свойства высококаче- ственного синтетического продукта сохраняются дольше и обеспечивают рекомендуемые автопроизводите- лями интервалы замены. В руководстве к транспортному средству указываются минимальные требования к моторному маслу и классы вязкости.

Можно ли смешивать минеральное масло с полностью синтетическим? Можно ли смешивать масло для бензиновых двигателей с маслом для дизельных двигателей?

С одной стороны, все производители смазочных материалов не рекомендуют смешивать масла разного назначения, например, для дизельных и для бензиновых двигателей, и уж тем более смешивать продукты разных производителей. Это связано с тем, что результаты тестов, преимущества по свойствам актуальны только для индивидуального масла. «Компот» из масел не будет иметь преимуществ ни одного из смешиваемых продуктов.

С другой стороны, если масла имеют одинаковое назначение и соответствуют одним и тем же классифика- циям (набор допусков, вязкость, тип основы), то их можно смешивать между собой.

Однако самый надежный способ гарантировать высокое качество — использовать одно масло в течение всего интервала замены.

Какие факторы влияют на расход масла?

Кроме технического состояния двигателя, расход масла зависит от вязкости используемого масла, испаряе- мости базового масла, количества залитого масла и стиля вождения. Маловязкое (жидкое) масло обычно рас- ходуется больше, чем густое, поскольку легче проникает через увеличившиеся с пробегом зазоры в камеру сгорания, а также вытекает из двигателя, если уплотнения уже имеют износ. Стиль вождения также влияет на расход масла при исправном двигателе и использовании смазочных материалов хорошего качества. При поездках на короткие расстояния уровень масла сначала может даже повыситься как результат разбавления бензином. Наиболее сильно масло расходуется при интенсивном разгоне и резком торможении. В этом слу- чае оно нагревается, становится более жидким и при пониженном давлении, возникающем от торможения, обильно поступает через зазоры в камеру сгорания.

Рекомендуется проверять масло примерно через каждые 500 км пробега по трассе.

Хотим напомнить, что, зачастую, расход масла связан с технической проблемой – не затянут до конца масля- ный фильтр, подтеканием масла через прокладки, износом маслосъемных колпачков, износом деталей ЦПГ.

Имеют ли некоторые масла тенденцию к большему расходу, чем другие?

Сразу нужно отметить, что расход масла на угар заложен конструктивно в каждом двигателе. В инструкции по эксплуатации можно встретить такую фразу – «расход масла до 1 литра на 1000 км пробега».

Также опытным путем отмечено, что при переходе с одной марки масла на другую его расход может возра- сти, но уже после второй/третьей замены расход масла стабилизируется.

Добавим, что в момент обкатки нового двигателя также может отмечаться повышенный расход масла.

Если сравнивать смазочные материалы разных производителей с одинаковыми характеристиками, показа- тели на угар могут оказаться разными. Это обусловлено составом продуктов, в основном базовым маслом.

Как часто следует менять моторное масло?

Производители смазочных материалов не могут устанавливать срок замены масла.

Если масло прошло тесты и получило одобрение, значит, его можно использовать на весь указанный для такого одобрения срок службы.

Производить замену масла всегда следует согласно руководству по эксплуатации, не превышая указанный автопроизводителем интервал (как правило, это или 10 000/15 000 км пробега или один раз в год).

движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;
эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже — 30°С и/или выше + 30°С;
эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;
движение с частным интенсивным торможением;
буксировка прицепа;
эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;
эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;
эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;
эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь)

милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

Что обозначает маркировка 5W- 40?

Речь идет о классификации вязкости моторных масел согласно стандарту SAE J300, который указывает на зимние и летние классы вязкости масла. Классификация создана на основе вязкости масла при различных температурах. Масло 5W-40 – это всесезонное масло.

Какая разница между GL- 4 (ТМ-4) и GL-5(ТМ-5)?

Масла уровня API GL-4 предназначены для синхронизированных коробок передач и трансмиссий автомобилей с приводом на передние колеса. Масла такого типа содержат в своем составе противоизносные присадки. Масла уровня API GL-5 используются в гипоидных передачах — редуктора задних мостов, а также в несинхронизированных коробках передач. В масле этого класса применяются противозадирные присадки (ЕР).

Правильный уровень масла в двигателе

Двигатель автомобиля требует постоянного контроля за работой всех механизмов и систем, а также контроль за уровнем рабочих жидкостей, в первую очередь – масла.

Периодичность проверки. Особенности выполнения операции

Система смазки двигателя

Ранее, среди профессиональных водителей, проверка технических жидкостей входила в перечень работ так называемого ежедневного обслуживания (ЕО). Перед первым выездом водитель обязан был удостовериться, что количество масла в силовой установке в норме, при недостатке – провести доливку.

Современные моторы не требуют ежедневной проверки уровня смазки, достаточно выполнять эту операцию каждые 1000 км пробега. Но отметим, что это – условное значение. В идеале необходимо хотя бы раз на 1000 км заглядывать под капот и проверять уровень масла, а ещё лучше два раза в месяц. Не будет лишней и более частая проверка уровня смазки. Процедура эта несложная, но поможет избежать серьезных поломок и выявить возникновение проблем с мотором на ранних стадиях.

Несмотря на то, что проверка количества смазки – операция несложная, но в ней есть несколько нюансов. И первый из них – на каком двигателе выполнять работы – горячем или холодном? В регламенте ЕО, который использовался раньше, указывалось, что проверка проводится «на холодную», то есть перед первым запуском мотора после ночного отстоя.

Но многие выполняют эту работу на горячем моторе, что не является нарушением или неправильным действием. Но в этом случае результат проверки будет несколько иным, чем при определении уровня «на холодную». Масло, как и любая жидкость, после нагрева расширяется, что приводит к увеличению объема. К тому же, даже если дать время после остановки мотора на стекание смазки, она все равно не успеет полностью стечь в поддон и часть останется в каналах. По этой причине ни один автопроизводитель и не указывает точный уровень масла в двигателе, он просто должен находиться в определенном диапазоне – между отметками на щупе.

Чем и как делается проверка уровня?

Замер делается щупом для проверки уровня масла в двигателе – это специальный прут с двумя отметками на конце – «мин» и «макс». Рукоятка масляного щупа на всех двигателях выведена в хорошо просматриваемое место (обычно возле головки блока) и окрашена в яркий цвет, поэтому не заметить её сложно.

Технология проверки уровня смазочного материала в моторе на «холодную» и «горячую» — практически идентична и включает в себя один и тот же алгоритм действий.

Все, что потребуется для того, чтобы правильно проверить уровень – это чистая ветошь, не оставляющая ворсинки. Алгоритм работ рассмотрим на примере проверки на холодном моторе:

Ставим автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
Открываем капот и находим рукоятку щупа.
Вытаскиваем полностью масляный щуп.
Кончик прута вытираем ветошью от смазки.
Устанавливаем щуп до упора.
Через 3-5 сек. вытаскиваем пруток снова и по следу смазки оцениваем уровень.

Что касается проверки «на горячую», то алгоритм действий тот же, но после постановки авто на ровную площадку, нужно выждать время (5-10 минут), чтобы смазка стекла в поддон и только после этого проверять уровень.

Нормальным считается уровень масла на щупе, когда он находится между отметками «мин» и «макс», лучше всего на 2/3 от минимальной . Если уровень на щупе приближен к одной из меток, это не проблема и можно спокойно эксплуатировать авто. Хотя если замечено, что уровень приближается к отметке «мин», то стоит сделать доливку масла.

Уровень масла нужно проверять либо только на «холодную», либо «на горячую». Использование обеих методик одновременно может запутать с определением количества масла и тогда доливка будет выполнена неправильно.

Почему уровень падает?

В любом, даже исправном и новом двигателе, часть масла в процессе работы уходит «на угар» (сгорает в цилиндрах), и этот фактор является нормой. Сильная нагрузка на мотор, резкие смены режима работ приводят к тому, что масло проникает в цилиндр, где и сгорает.

Количество масла, уходящего «на угар» принято считать в гр/1000 км. Для различных типов двигателей этот показатель разный. К примеру, в исправном бензиновом двигателе нормой считается расход до 100 гр/1000 км. Уход же масла более 400 гр/1000 км указывает на сильный износ мотора или неисправность. А вот в дизеле нормой считается уход масла на «угар» до 500 гр/1000 км. Повышение расхода более 1000 гр/1000 км указывает на неисправность дизеля.

По «угару» смазочного материала и установлена периодичность проверки уровня масла – каждые 1000 км.

Как восполнить масляный объем до нормы

Доливка осуществляется в случае, когда уровень масла приближается к отметке «мин», находится на этой метке или ниже. В тех. документации к некоторым машинам указывается, какой объем масла перекрывает диапазон между отметками на щупе. То есть, сообщается, сколько точно нужно залить масла, чтобы уровень повысился от «мин» до «макс». На одних моделях это 1 литр, на других – 1,5 литра.

Если такая информация есть, то определить, сколько долить масла – несложно. К примеру, замечено, что масло на «минимуме». Если диапазон перекрывается 1 литром масла, то для доведения до нормального уровня (между отметками) нужно залить 500 гр.

В случае, когда этой информации нет, то доливка выполняется порционно. То есть, сначала заливаем 250-300 гр., выжидаем время, чтобы смазка опустилась в поддон, проверяем уровень, если нужно – еще доливаем порцию и снова замеряем. Главное добиться, чтобы масляный щуп показал уровень посредине между отметками. Если будет чуть выше (ближе к метке «макс») – ничего страшного.

Доливка выполняется по той же методике, что и проверка. То есть, если замерялось на «горячую», то и заливать смазочный материал нужно в прогретый мотор. В противном случае из-за разницы в показаниях на «холодную» и «горячую» высока вероятность перелива.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Почему двигатель ест масло? Большой расход масла на новых автомобилях и меры по устранению повышенного расхода масла

Об интервалах замены масла: почему нужна регулярная замена моторного масла?

Как проявляет себя ошибка P0172, при каких условиях возникает эта ошибка

Мало или много масла. Чем грозит?

Недостаток смазки приводит к «масляному голоданию» двигателя, в результате чего в некоторых узлах возникает трение «на сухую», что приводит к их интенсивному износу. Чаще всего от недостатка смазки «страдают» ГРМ и КШМ.

Избыток же масла тоже ничего хорошего не несет. Излишки масла попадут в систему вентиляции картера, что опасно для катализатора. Ранее, когда в двигатели заливалось минеральное масло, лишняя смазка приводила к выдавливанию сальников коленвала. Происходило это из-за того, что при запуске мотора из-за высокой вязкости масла резко возрастало давление внутри системы.

В современных моторах сальники выдавливает редко, поскольку полусинтетические и синтетические масла не так загустевают при охлаждении. Но лишнее масло в больших количествах проникает в цилиндры (из-за того же повышенного давления), что со временем становится причиной залегания колец и закоксовки мотора. Поэтому допускать перелива смазки тоже не стоит. Но если это произошло, то лишнее масло можно откачать через отверстие для щупа при помощи трубки от капельницы и шприца.

Видео: Как правильно проверить уровень масла в двигателе.

Случайно залил моторное масло в бачок охлаждающей жидкости

Обычно я спрашиваю сначала в комментарии, но это, кажется, привилегия, недоступная для новых пользователей, так что здесь идет:

Вы уверены, что это крышка радиатора, а не переливная бутылка? Радиатор, как правило, заполнен, и вливание 100 мл будет проблемой, не говоря уже о том, что зеленая охлаждающая жидкость будет смотреть вам в лицо. Если ваш радиатор не был заполнен, значит, у вас либо пустая емкость для перелива, либо ваша система не сгорела должным образом во время последней замены охлаждающей жидкости, либо у вас есть протекающая прокладка головки, впускающая газы сгорания в вашу систему охлаждения.

Если это была бутылка для перелива, есть большая вероятность, что ваш автомобиль еще не забрал масло из бутылки для перелива. Я говорю это потому, что датчик для переливной бутылки находится около дна бака, моторное масло плавает на воде и не растворяется в воде.

Тогда я советую снять переливную бутылку, очистить ее обезжиривателем и долить охлаждающую жидкость. Если вы действительно получили его в радиаторе, дайте мне знать, и я отредактирую этот ответ.

Что касается воздействия масла на радиатор: масло теоретически воздействует на шланги и уплотнения водяного насоса. Вероятно, это будет долгосрочная деградация, а не внезапный сбой, и, учитывая проблему с маслом, я сомневаюсь, что ваш двигатель проживет достаточно долго, чтобы увидеть долгосрочные последствия. Автомобиль моего отца двигался с небольшой утечкой масла в охлаждающую жидкость в течение примерно двух лет, без каких-либо (видимых) побочных эффектов. Подавляющее большинство масла (после того, как вы удалите головку масла, плавающего в заливной горловине радиатора) будет собираться под крышкой радиатора в виде кремообразной слизи, которую вы можете периодически удалять.

Замена охлаждающей жидкости не сделает много, чтобы удалить масло, которое покрыло внутренние поверхности вашей системы охлаждения. Если у вас есть масло в радиаторе и вы еще не работали в машине, откачайте масло, прежде чем оно коснется каких-либо поверхностей в системе охлаждения.

Двигатель

, использующий слишком много масла — Помощь в ремонте автомобиля

ДИАГНОСТИКА — ДВИГАТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТ СЛИШКОМ МНОГО МАСЛА
Джим Миллер

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Двигатель потребляет слишком много масла. Из выхлопной трубы может идти дым.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Существует множество причин, по которым двигатель может потреблять слишком много масла. Если есть утечки, сначала устраните этот симптом. Система смазки двигателя обеспечивает смазку критически важных движущихся частей внутри двигателя.Некоторые из этих деталей, такие как кольца и направляющие клапана, требуют смазки и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Если эти детали изнашиваются, между сопрягаемыми поверхностями будет существовать слишком большой зазор, что позволит маслу попасть в камеру сгорания, где оно сгорит и выйдет из выхлопной трубы. Со временем уровень моторного масла станет низким. Двигатели сжигают определенное количество масла. Если вы меняете моторное масло каждые 3000 миль, низкий уровень масла на 1/2 литра во время замены масла может быть нормальным.Наиболее частая причина расхода моторного масла — изношенные направляющие клапана, обычно выпускные направляющие, или изношенные поршневые кольца.

ДИАГНОСТИКА
Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Заглушите двигатель и дайте ему постоять примерно 15 минут. Перезапустите двигатель и немедленно увеличьте обороты двигателя, наблюдая за выхлопом. Если сильный поток голубоватого дыма выходит, а затем исчезает, а выхлоп остается относительно чистым, наиболее вероятной причиной является чрезмерный износ направляющей клапана.В этом случае требуется обслуживание направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Если вышеупомянутый тест дает только слабый дым, и дым остается на том же уровне во всех рабочих условиях, необходимо проверить поршневые кольца. Это делается путем проверки двигателя на компрессию. Первый тест называется «сухим тестом», а второй тест называется «влажным тестом». Сухой тест состоит из измерения компрессии двигателя с помощью прибора для проверки компрессии, установленного в отверстии свечи зажигания, при отключенной системе зажигания.Затем двигатель запускается, и давление измеряется и регистрируется. Затем наливают несколько чайных ложек масла в отверстие для свечи зажигания и снова измеряют компрессию. Если показание превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, кольца изношены и, вероятно, требуется серьезное обслуживание двигателя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Соблюдайте осторожность при работе с горячими или вращающимися деталями двигателя. Тестеры сжатия доступны в большинстве магазинов автозапчастей. См. Инструкции производителя для правильного использования.При выполнении теста на сжатие критически важно отключить систему зажигания, чтобы двигатель не запускался. Обычно это делается путем подключения провода к каждому из проводов свечи зажигания к надежному заземлению двигателя вдали от рабочей зоны. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию от производителя, чтобы узнать о надлежащих процедурах тестирования.

(Джим пожизненный поклонник Dodger Baseball и участвовал в гонках на спринтерских машинах в 1980-е годы.)

Что делать, если вы переполнили масло в вашем VW?

По эксперту по продукту | Опубликовано в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Обслуживание», «Советы и рекомендации» в пятницу, 3 января 2020 г., в 14:59

При переливе моторного масла это может показаться не слишком большим. дело, это может действительно нанести серьезный ущерб вашим внутренним частям двигателя. An переизбыток масла может фактически привести к прекращению подачи масла, что может в конце концов заглушите двигатель.Итак, что делать, если вы залили слишком много масла ваш автомобиль?

Первый шаг — убедиться, что ваше масло действительно было переполнен. Проверьте уровень масла, припарковав автомобиль на ровной поверхности и с помощью щупа. Если уровень масла действительно выше линии заливки (как проверено несколькими проверками), то будет казаться, что ваш двигатель был переполнен.

В этом случае следующим шагом будет слить излишки масла из вашего автомобиля.

Самостоятельно слить не хочешь? Убедитесь, что работа выполнена правильно, назначив встречу в сервисном центре здесь, в Elgin VW!

Как слить излишки масла из вашего автомобиля

Что вам понадобится:

Приводной торцевой ключ на 3/8 дюйма
Пластиковый масляный поддон

Ползите под автомобилем и найдите масляную пробку.Масляная пробка — это большой болт в нижней части масляного поддона. Если у вас есть трудности с его поиском, обратитесь к руководству по техническому обслуживанию за руководством (это скорее всего, можно найти в Интернете).
Поместите масляный поддон под масляную пробку.
С помощью приводного торцевого ключа на 3/8 дюйма ослабьте масляную пробку, пока масло не начнет вытекать. Продолжайте ослаблять его сколько угодно вы чувствуете, что вам нужно слить лишнее масло. Однако будьте осторожны, чтобы ослабьте его слишком сильно, так как это может вызвать выброс масла.
Периодически приостанавливайте слив, чтобы проверить масляный щуп. Прекратите слив, как только уровень станет равным отметке «полный».

Избегайте переполнения, запланировав следующую замену масла в Elgin VW.

Что произойдет, если в вашей машине слишком много масла?

Избыточное количество масла в коленчатом валу приводит к получению масла. становится аэрированным и взбитым в пену. Это образование пены может остановить масло. поток и падение давления масла. Из-за остановки потока ваш двигатель не будет получение достаточного количества масла.Как вы понимаете, это не идеально.

Поделиться!

Эта запись была опубликована в пятницу, 3 января 2020 г., в 14:59, в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Услуги», «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Помогите! Я залил масло в бензобак газонокосилки

3 июля 2008 г. | от Фреда (электронная почта) |

На самом деле, я не делал Но это случилось с кем-то из наших близких, который заливал отработанное масло (после замены автомобильного масла) в бензобак газонокосилки Craftsman Push Lawnmower.Думаю, на контейнерах должны были быть этикетки…

Я подумал, что это может случиться с кем-то еще в Интернете, поэтому я даю несколько советов ниже, как это исправить.

Прежде чем я начну, обратите внимание на следующий отказ от ответственности: Случайно несовпадающие жидкости в двигателе могут привести к перегреву, возгоранию, разрушению двигателя, серьезным травмам или даже смерти (в редких, худших случаях) . Эти инструкции потребуют от вас слить газ из вашей газонокосилки, что, если не будет сделано должным образом, представляет опасность для окружающей среды и увеличивает опасность возгорания / взрыва при таком типе ремонта.Если вы допустили ошибку, залив масло в бензобак, и решили попытаться исправить это самостоятельно, используя описанный ниже метод, вы делаете это на свой страх и риск. Рекомендуем отнести в сервисный центр 🙂

Этапы ремонта газонокосилки с маслом в бензобаке

Заливка масла в бензобак двигателя газонокосилки — это не конец света. Вы, вероятно, сможете наладить работу газонокосилки, выполнив следующие действия:

Убедитесь, что вы работаете на открытом, хорошо вентилируемом месте.Делать это нужно на улице.
Отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания.
Слейте обычное масло из газонокосилки, следуя инструкциям по регулярной замене масла в газонокосилке.
Слейте всю смесь масла и газа из бензобака газонокосилки в утвержденный контейнер для бензина. Если у вас есть газонокосилка, это может быть сложно, потому что в большинстве случаев вам придется перевернуть газонокосилку. Для езды на газонокосилке, вероятно, есть топливный шланг, который можно отсоединить.
Залейте масло в резервуар двигателя до необходимого уровня в соответствии с инструкциями производителя.
Заправьте бензобак двигателя новым бензином.
Если возможно, заправьте двигатель с помощью кнопочного праймера.
Запустите газонокосилку.

Скорее всего, в течение первых нескольких секунд из выхлопной трубы выйдет белый дым, поскольку двигатель сжигает масло. В конце концов, двигатель, скорее всего, заведется, и все будет хорошо.

Если двигатель по-прежнему не запускается, возможно, вам потребуется заменить свечу зажигания, которая могла быть покрыта маслом [спасибо Дженнифер], или повторите шаги 5-6 еще раз. Если после этого двигатель не запускается, вам следует отнести газонокосилку в утвержденный сервисный центр. Возможно, вы засорили карбюратор, и его необходимо очистить, чтобы запустить двигатель.

Как вы думаете? Это вам помогло? Вы знаете кого-нибудь, кто делал это раньше?

Изображение предоставлено Ансиком.

ДОБАВКИ В МАСЛО: Лить или нет

Змеиное масло. Мышиное молоко. Вдыхать пыль. Выбирайте сами — немногие продукты заслужили такую нелестную прозвище, как неоригинальные присадки к моторным маслам. И по той очень хорошей причине, что эти обещанные ускорители миль на галлон и продлители ресурса двигателя в значительной степени не соответствуют их часто затаскивающим предварительным счетам.

Поднимитесь и попробуйте! Почему бы и нет, может подумать управляющий автопарком, что с дизельным топливом зашкаливает, а расходы на обслуживание растут? Даже если волшебного решения нет, не помешает попробовать, верно?

Длинный и короткий ответы на эти вопросы одинаковы: дважды подумайте, долго и усердно, над использованием дополнительных присадок к маслу и требуйте подтверждения любых обсуждаемых претензий.Операторы грузовиков, обеспокоенные высокой ценой на топливо и тем, как они могут сократить техническое обслуживание двигателя и даже продлить срок его службы, не могут быть обвинены в том, что они рассматривают все возможные пути экономии средств, доступные для них.

В разговоре с владельцем парка , экспертами в области присадок для оригинального оборудования (OE), ключевого компонента моторных масел, смазки двигателей и дизельных двигателей, все они, мягко говоря, не одобряют использование дополнительных масел по крайней мере, побуждать менеджеров по оборудованию искать убедительные доказательства любых заявлений посредством независимого тестирования.

Действительно, даже генеральный директор фирмы, поставляющей керамические продукты для обработки двигателей, советует, что сторонние испытания подходят всем, кто надеется продавать присадки любого типа для автопарков.

Ниже приведены взгляды на эту тему инженеров одного из ведущих в отрасли поставщиков присадок к оригинальным смазочным материалам, двух инженеров основных поставщиков смазочных материалов, инженера ведущего производителя дизельных двигателей и вышеупомянутого руководителя послепродажного обслуживания.

Взятые вместе, их взгляды говорят о том, что в мире послепродажных масел мало что изменилось, за исключением, возможно, того, что эти продукты могут быть — и все чаще проходят — тестируются под таким тщательным исследованием, что автопарки могут чувствовать себя комфортно, если будут достигнуты успешные результаты.

ЭТО ВСЕ В ТАМ

Для начала, говорит Гэри Парсонс, глобальный менеджер по связям с OEM и отраслью производителя присадок Chevron Oronite Co. LLC, «имейте в виду, что содержится в моторном масле для начала: 75% его составляет базовое масло, а 25% — присадка. упаковка.”

Парсонс указывает, что клиентами Chevron Oronite являются производители смазочных материалов, отмечая, что «мы продаем всем», кто производит моторные масла для легковых и грузовых автомобилей. Он объясняет, что присадки OE позволяют моторному маслу соответствовать различным испытаниям, которые необходимо пройти, прежде чем оно сможет получить свой бублик API и претендовать на любые дополнительные сертификаты, требуемые отдельными производителями двигателей.

«Чтобы квалифицировать масло только по сервисной категории API CJ-4, — отмечает он, — оно должно пройти девять испытаний двигателя и шесть стендовых испытаний.Испытания двигателя оценивают различные аспекты производительности, от отложений на поршнях до износа клапанного механизма и пенообразования и аэрации ».

Из-за огромного разнообразия этих тестов и строгих требований, предъявляемых к ним, он говорит, что в состав моторного масла должен входить широкий спектр присадок.

«Вы можете рассматривать добавки как лекарство», — предлагает Парсонс. «Сами по себе [оригинальные добавки] эффективны, но они могут быть вредными, если вы« передозируете »их [путем добавления добавок на вторичном рынке] или используете их в сочетании с [добавками на вторичном рынке], что может дать результаты, отличные от тех, которые предполагалось инженеры по добавкам и смазочным материалам.

«Оптимизация моторного масла — это искусство», — продолжает он другой метафорой. «Присадка для вторичного рынка может быть« хорошей », но вы все равно можете попасть в опасную ситуацию, добавив ее».

Например, он говорит, что необходимо учитывать «баланс» между противоизносными и моющими свойствами масла. «Противоизносная присадка, которую мы сегодня добавляем в масло, образует защитный слой, поскольку металлическая поверхность нагревается во время трения. С другой стороны, моющее средство в масле сохраняет металлические поверхности чистыми.Таким образом, добавление дополнительной присадки, которая является моющим средством, сохранит двигатель в чистоте, но приведет к его более быстрому износу »за счет противодействия противоизносной присадке в исходном масле.

По словам Парсонса, производители присадок и смазочных материалов тратят 1,5 миллиона долларов на приведение состава моторного масла в соответствие с требуемыми спецификациями. Короче говоря, он говорит, что это означает, что все, что должно быть в масле, уже там.

«Нам не известны какие-либо OEM-производители двигателей, которые рекомендовали бы добавки для вторичного рынка», — отмечает он.«И имейте в виду, что у поставщиков дополнительных присадок к маслам нет средств, чтобы квалифицировать свою продукцию, как моторное масло. Вдобавок ко всему, им придется тестировать присадку в каждом доступном моторном масле », чтобы сравнения были достоверными.

«Суть в том, — говорит Парсонс, — что моторные масла сегодня составлены еще более тщательно, чем когда-либо, и использование дополнительных присадок может нарушить сложный химический баланс, встроенный в них. Посмотрите на это с другой стороны, — добавляет он, — если бы мы могли использовать формулу, которая повысила бы экономию топлива, скажем, на 5% или удвоила бы интервал замены, разве мы не добавили бы это в первую очередь в масло? »

ДОВЕРЬТЕ RX

Мы тратим миллионы на разработку наших моторных масел и не рекомендуем добавлять к ним какие-либо дополнительные присадки », — категорично заявляет Дэн Арси из Shell.«Поскольку мы не тестируем наше масло с какими-либо дополнительными присадками, мы не можем предположить, что их добавление будет делать [с маслом]. С другой стороны, с 20 млн. Миль. испытаний позади нас, я могу сказать вам, как будет работать наше моторное масло ».

Арси говорит, что проблема с дополнительными присадками к маслу является двоякой: «На самом базовом уровне добавление чего-либо в масло разбавит то, что уже есть — тщательно разработанный пакет присадок. И вы можете нарушить химический баланс, заложенный в масле.Что может произойти, так это то, что вязкость масла, а также моющие средства, диспергаторы и антиоксиданты [в исходном пакете присадок] могут быть отрицательно повлияны ».

Хотя Shell, как само собой разумеющееся, не тестирует дополнительные присадки, Арси отмечает, что один из таких продуктов, который он изучал, «разбавил масло точно на то же количество, которое было добавлено», что, по его мнению, означает, что ничего не было добавлено, но что было завелась разбавленной силой.

«Добавление этого продукта, скажем, с концентрацией 10%, разбавляет противоизносные присадки нашего масла на 10%», — сообщает он.«Вязкость увеличилась настолько, что масло больше не могло соответствовать низкотемпературным свойствам, ожидаемым от масла 15W40. Таким образом, использование таких присадок может разбавить или даже изменить химический состав масла ».

Арси говорит, что ему не известно о каких-либо конкретных запросах с мест об использовании дополнительных присадок к маслу, но он видит «определенный интерес ко всему, что обещает повысить экономию топлива».

Марк Бетнер, менеджер по смазочным материалам для тяжелых условий эксплуатации в Citgo, говорит, что поставщик масла получает вопросы от клиентов о том, работают ли дополнительные присадки к маслу.По его словам, можно привести несколько ключевых аргументов в пользу отказа от добавления каких-либо добавок в моторное масло.

«Масло API CJ-4 определенно должно соответствовать чрезвычайно строгим химическим ограничениям, чтобы обеспечить его совместимость с дизельными сажевыми фильтрами [DPF] на современных двигателях», — отмечает Бетнер. «Вы не можете надеть повязку на глаза [и использовать добавки], не нарушив в конечном итоге того, что сделала отрасль для создания категории услуг CJ-4.

«Это проблема химического ограничения», — продолжает он. «Присадки вторичного рынка, как правило, увеличивают содержание сульфатной золы, которая была снижена до очень низкого предела спецификациями CJ-4.Мы обеспокоены как поставщик, который провел тесты стоимостью 1,5 миллиона долларов на соответствие требованиям CJ-4. Простая правда заключается в том, что никто не будет проводить такую программу испытаний [для дополнительных присадок] и с любым маслом. Так что с [любыми утверждениями] они просто гадают ».

Бетнер считает, что «должна быть некоторая резкость» в отношении необходимости избегать использования присадок к маслам для автопарков. «Химические вещества — штука очень хитрая», — говорит он. «Подумайте об этом так: если вы пойдете к врачу, получите рецепт, но не доверяете ему и добавите в него что-то еще, кто может сказать, каков будет результат? Кроме того, — добавляет он, — если бы мы думали, что есть что-то еще, что поможет сэкономить топливо или продлить срок службы двигателя, мы сами добавили бы это в масло.”

В этом ключе следует отметить, что, хотя и Бетнер, и Арси выступают против дополнительных присадок, они также согласны с тем, что переход на синтетическое масло с более низкой вязкостью является действенным средством повышения топливной эффективности за счет смазки.

«У многих действительно есть синдром страха вязкости», — полушутя говорит Бетнер. «Но автопарк может сэкономить миллион или больше на своих счетах на топливо [в зависимости от количества силовых агрегатов], просто переключившись на синтетический двигатель 5W40. Это более низкая вязкость, которая помогает экономить топливо, но для масла 5W40 оно должно быть синтетическим, чтобы быть высокоэффективным.”

ПРОВЕРЬТЕ ИСПЫТАНИЕ

Независимо от того, какие заявления об эффективности использования топлива делаются — и для любого типа продукции — транспортная отрасль в целом соглашается с тем, что золотой стандарт для проверки таких заявлений — это пройти их через тест TMC / SAE Type II с контролируемым расходом топлива и посмотреть, что цифры говорят.

Не возражает против такого подхода Дин Роуз, генеральный директор CerMet Lab Co. в Саутфилде, штат Мичиган. Компания производит и продает CerMet, который, по словам Роуза, представляет собой запатентованный кондиционер для керамики с наночастицами, разработанный для рентабельной обработки керамики. двигатели без необходимости разборки двигателя.

Хотя он рассматривает CerMet как средство для обработки двигателя, а не как присадку к маслу, он говорит, что в нем используется моторное масло или другие смазочные материалы как средство «доставки в зону трения». Он говорит, что экономия топлива этим продуктом длится около 60 000 миль.

По словам Роуза, после того, как продукт работает в двигателе, он восстанавливает изношенные металлические поверхности и снижает коэффициент трения. Он говорит, что многочисленные испытания тяжелых грузовиков и генераторов продемонстрировали экономию топлива от 5 до 15% с CerMet.

При этом, однако, он сообщает Владельцу автопарка, что знает, что водители грузовиков захотят увидеть результаты теста TMC / SAE Type II. CerMet прошел через эти сложные испытания независимая испытательная фирма Claude Travis & Associates. Отчет, выпущенный Трэвисом, подтвердил способность CerMet увеличить экономию топлива в грузовых автомобилях класса 8 на 2,26%.

«Мы уделяем очень много времени вопросу о добавках к маслам», — признает Роуз. «Это обоюдоострый меч. Используемая нами нанотехнология позволяет нам наносить керамическое покрытие внутри двигателя, не разрушая его.Но даже несмотря на то, что мы используем моторное масло или любую смазку для доставки продукта, мы сталкиваемся с тем же клеймом. Плохо попадать в одну кучу с модификаторами масла ».

Роуз утверждает, что продукт был разработан не для экономии топлива, а для «восстановления и защиты металлических поверхностей» с целью уменьшения трения и продления срока службы двигателя. Тем не менее, он говорит, что быстрое увеличение расходов на топливо оказало влияние на расход топлива на галлон еще одним аргументом в пользу продажи.

«Клиенты грузовых автомобилей обязательно просят каждый раз видеть результаты испытаний типа II, — говорит Роуз, — и они просят протестировать продукт самостоятельно на своих грузовиках.”

Независимо от того, как рассматриваются добавки, никто не может спорить, что автопаркам не следует искать доказательства каких-либо претензий.

НИЧЕГО НЕ ДОБАВЛЯТЬ…

Не добавляйте ничего, кроме масла — это девиз Дэвида МакКенны, менеджера по маркетингу силовых агрегатов компании Mack Trucks Inc., который никогда не отказывается от предложения поставщика двигателей о добавках к маслу на вторичном рынке. «Никто не продает хорошее змеиное масло», — сразу замечает он. «Послушайте, вы не можете мне сказать, что с учетом того, что все нефтяные компании тратят десятки миллионов на исследования и разработку смазочных материалов, если бы что-то, сваренное в чьем-то гараже, действительно сработало, они бы все не прыгнули на это.

«Мы продаем двигатели, — продолжает он, — и мы не хотим, чтобы кто-либо добавлял что-либо в свое масло, топливо или охлаждающую жидкость, если на то пошло. Мы хотим, чтобы владелец грузовика внимательно следил за всеми тремя ».

Маккенна слышит все больше вопросов от клиентов о присадках, поскольку высокая стоимость дизельного топлива вынуждает автопарки сокращать расходы на топливо. Тем не менее, он призывает флоты комплексно взглянуть на свои двигатели.

Он считает, что все, что было сделано для значительного улучшения характеристик смазочного материала в соответствии с последними отраслевыми спецификациями масел (см. Таблицу «Положительное влияние API CJ-4»), должно отговорить любого от заливки присадок, не подтверждающих их эффективность.

«Если кто-то использует более раннее масло CI-4 и решает добавить присадку, он может в конечном итоге увеличить свои затраты на техническое обслуживание до уровня, превышающего те, которые они потратили бы на простой переход на масло CJ-4», — отмечает он. .

«Дело в том, что была проделана замечательная работа по доставке масла туда, где оно есть сегодня, и следует помнить о том, что современные масла сложны», — добавляет МакКенна. «Вы не хотите ничего делать, чтобы нарушить химический баланс, созданный для производства масел. Вдобавок к этому, вам нужно подумать о том, как этот материал может повлиять на выбросы, в том числе на содержание сажи, через сажевый фильтр.

«В конце концов, вы должны подтверждать каждое свое действие», — добавляет он.

Лить моторное масло без воронки

, автор: Дерек Чейз | Отзыв Криса Робсона | Последнее обновление: 15 ноября 2019 г.

Вы всегда должны быть осторожны при заливке моторного масла в автомобиль. Когда масло попадает в двигатель и нагревается, оно может сгореть с неприятным запахом и создать беспорядок. Если вы пролили жидкость, обязательно вытрите ее.

Самый простой способ слить моторное масло, не пролив ни капли — использовать воронку.Если воронки нет в наличии, нужно быть более осторожным при заливке масла. Вот несколько советов, как залить моторное масло, не пролив ни капли.

Слить моторное масло горловиной вверх

Емкость с моторным маслом имеет отчетливую, знакомую форму не зря. Он разработан, чтобы помочь вам безопасно налить масло. Если вы внимательно прочитаете инструкции на обратной стороне, вы можете найти этот важный совет — всегда заливайте моторное масло горловиной вверх. Если положить длинный конец на верх, это предотвратит склеивание, которое вы можете испытать, и этот склеивающий поток масла обычно происходит, когда люди проливают.Чтобы моторное масло всегда было равномерным, не забывайте держать горлышко бутылки направленным вверх.

Чисто налить масло без воронки с помощью щупа

Отличный способ сохранить двигатель в чистоте при заливке моторного масла без воронки — использовать щуп. Если вы вытащите щуп на большую часть и держите его над центром отверстия, вы можете залить масло прямо по щупу в двигатель. Некоторые щупы имеют изгиб спирали, чтобы облегчить это, но на самом деле можно использовать любой щуп.Химический состав масла удерживает его на масляном щупе, вместо того, чтобы разливаться. В более новых автомобилях иногда нет щупа, и в этом случае можно использовать отвертку или что-то подобное, чтобы налить масло без разливов.

Заклинить бутылку в отверстии, а затем проткнуть бутылку

Это не лучший вариант, но иногда вам нужно просто сделать это, и этот метод является своего рода защитой от дурака. В зависимости от типа вашего автомобиля вы должны иметь возможность перевернуть бутылку с маслом прямо в отверстие.Некоторые рекомендуют оставить в колпачке немного фольги, чтобы она не вылилась слишком быстро. Как только бутылка окажется в отверстии, вам просто нужно создать некоторый воздушный поток, проделав несколько отверстий в задней части бутылки. Это поможет вылить все масло.

Эти советы помогут вам залить масло в двигатель даже без воронки. Лучший способ не пролить масло — это нечасто менять масло, и вы можете прочитать наш обзор лучших масел с большим пробегом здесь. Если вы пролили, обязательно вытрите его.Если вы меняете масло в гараже, подумайте о покрытиях пола, которые защитят его от масляных пятен.

В качестве общего напоминания не забудьте проверить в руководстве пользователя рекомендуемый интервал замены масла. Когда вы меняете масло, быстрая смазка наклеит наклейку на 3 или 5 км миль, но не забудьте проверить свое руководство, потому что многие новые автомобили на синтетическом масле рекомендуют более длительный интервал. Часто эти автомобили могут безопасно проехать от 8 000 до 10 000 миль или 6 месяцев между заменами масла.Это видео от Ford хорошо объясняет.

Что делать, если вы вылили масло в канализацию: советы по предотвращению засоров

Жарили ли вы во фритюре мясо, курицу, рыбу, бекон, картофель фри, пончики, луковые кольца или щенки … (Боже, я уже голоден. Я вернусь через секунду). Как я уже говорил, во фритюре останутся остатки масла. И случайно вы могли вылить масло в канализацию. Итак, сегодня мы ответим на этот вопрос: что делать, если вылить масло в канализацию ?

Что делать, если вы слили масло в канализацию?

Налейте горячую воду в канализацию
Залейте уксус и пищевую соду в забитый слив

После заливки смеси накройте дренаж, чтобы эффект шипения сохранялся не менее 10 минут.Затем вы можете добавить один чайник кипятка, чтобы смыть дренаж.

Используйте змею в канализацию (если она сильно забита)

В чем опасность слива масла в канализацию?

Некоторые люди не знают, какой ущерб может нанести масло или жир, если их вылить в кухонную раковину.

Итак, что будет, если слить масло в канализацию?

Это создает серьезные проблемы в водопроводной системе. Если вы вылейте жир или масло в кухонную раковину, вы можете засорить и повредить дренажную систему.

Вязкость растительного масла покроет стенки вашей трубы. Затем масло начнет собирать пищевые крошки, кофейную гущу (если вы случайно ее вылили) и другие остатки, которые приводят к засорению.

Когда кулинарное масло затвердевает в водопроводных трубах или канализационных трубах, это может вызвать застаивание воды в раковине или даже хуже; это может привести к накоплению канализационных отходов в вашем доме.

Эти проблемы можно предотвратить, и это лучший способ справиться с ними, потому что решение таких проблем, вызывающих утечку, может быть довольно дорогостоящим.

Если общая канализационная линия в вашем районе забита маслом и жиром, это может привести к серьезным задержкам канализации в водных путях и на улицах. Такой сценарий может создать серьезные риски для окружающей среды и здоровья населения. А все потому, что соседи лили масло в раковину.
Так что остерегайтесь этого!

Что делать, если вы слили масло в канализацию?

Если вы вылили масло или жир в канализацию, действуйте немедленно.

Итак, вот несколько советов, как избавиться от масла в раковине.

1. Слейте горячую воду в канализацию

Начните с того, что вскипятите чайник воды на плите. Затем начните медленно сливать воду в канализацию. Это заставит смазку нагреться и превратиться в более мягкую форму, избегая образования засоров.

2. Залейте смесь уксуса и пищевой соды в забитый слив

Возьмите полстакана пищевой соды и вылейте ее в дренаж. Затем налейте в дренаж полстакана белого уксуса.

Эта смесь образует пузырьки в дренажной трубе и издает шипящий звук (шипение).

После заливки смеси накройте дренаж, чтобы эффект шипения сохранялся не менее 10 минут. Затем вы можете добавить один чайник кипятка, чтобы смыть дренаж.

Уксус и пищевая сода растворяют жирные кислоты с образованием глицерина и мыла. Проще говоря, они прекрасно предотвращают засорение.

Но, чтобы избежать травм и ожогов на глазах или лице, не используйте этот метод после использования промышленного дренажного устройства или там, где есть стоячая вода.

Использование этих натуральных и некоррозионных чистящих средств (уксус и пищевая сода) для удаления масляных засоров — лучший вариант. Вы очистите масляную засорку, не повредив слив.

По возможности избегайте использования очистителей от засорения жидких унитазов и используйте их только в экстренных случаях, так как они опасны для слива.

3. Используйте змею в канализацию (если она сильно забита)

Если слив сильно забит и первые два наконечника не работают, попробуйте спустить змейку в слив.

Вы знаете, как использовать змеевик или барабанный шнек?

Если вы не в курсе, мы решили выбрать одно из самых информативных и надежных видео, которые мы могли найти в Интернете.

Мы не хотим убивать вас от скуки скучным текстом. Итак, вот фантастическое видео от BrassCraft. Это научит вас пользоваться барабанным шнеком BrassCraft и поможет прочистить раковину!

Если вы хотите узнать больше полезных советов, как прочистить кухонную раковину и обеспечить беспрепятственный сток сточных вод через канализацию, прочитайте нашу запись в блоге под названием:

«Узнайте, как прочистить раковину: это полное руководство»

Как утилизировать растительное масло? Какой самый лучший / безопасный способ?

Если вы хотите узнать, как лучше всего предотвратить засорение раковины маслом, вот наш простой ответ.Противопожарный способ — никогда не наливать в кухонную раковину масло для жарки (даже небольшое количество масла). Если вы случайно залили раковину маслом, вам нужно выполнить три шага, о которых мы говорили выше.

Кроме того, было бы лучше, если бы вы не выливали масло на землю на улице, так как это может создать проблемы для диких животных. А также нельзя выливать масло, даже остывшее, в мусорную корзину.

Почему нет? Что ж, утечки масла или жира в вашем мусоре могут привлечь вредителей и вызвать проблемы для мусоровозов.

Итак, при утилизации растительного масла необходимо поместить его в герметичный, небьющийся контейнер, прежде чем выбросить его в мусорную корзину.

Вы можете вылить небольшое количество масла в мусор, но убедитесь, что оно не больше столовой ложки.

Итак, вы можете спросить себя: как утилизировать масло для жарки самый простой и безопасный способ?

Когда масло остынет, положите его в герметичный контейнер и заморозьте

Вы можете использовать пустую банку из-под кофе, старую пластиковую бутылку или другой герметичный пластиковый контейнер и наливать его, когда масло остынет.

Вы можете продолжать готовить, используя оставшееся масло, пока, наконец, не наполните банку / контейнер. Теперь закрутите крышку емкости и заморозьте ее.

Когда масло застынет, вы можете безопасно выбросить контейнер в мусорное ведро.

Вы также можете взять замороженное масло для жарки и сдать его в местный центр утилизации. Это масло можно использовать для изготовления альтернативного топлива для дизельных двигателей. Таким образом, вы вносите свой вклад в развитие планеты за счет вторичной переработки.

Когда мы пытались написать на эту тему, мы наткнулись на видео.Это веселое, информативное и точное видео. Пожалуйста, взгляните на это.

Что делать с остатками кулинарного жира? — 41 Экшен

Где можно утилизировать использованное растительное масло?

Хороший вопрос!

Вы можете утилизировать использованное кулинарное масло или жир надлежащим образом на специализированных объектах. Мы советуем вам избавляться от кухонного жира таким способом, так как он убережет отработанное масло от мусорных свалок, и оно будет переработано, например, в биодизель.

Вы можете использовать инструмент локатор утилизации Earth911 .

В разделе «Поиск» введите «растительное масло», добавьте свой почтовый индекс и нажмите «Поиск». Вы получите полезный список местных решений по утилизации.

Имейте в виду, когда сдавайте масло в центр переработки:

Процедите масло, чтобы удалить частицы пищи.
Хранить в закрывающемся контейнере.
Доставьте на локальный участок сбора.

Заключение

Вы должны правильно обращаться с кухонным маслом.Выливание смазки по дренажным трубам может даже засорить / повредить основную канализационную линию в вашем районе. Итак, лучший способ в этом случае — не выливать масло в раковину, потому что это может перерасти в дорогостоящую и неприятную проблему.

Теперь, когда вы знаете , как правильно утилизировать растительное масло , вы можете идти дальше и есть яйца с беконом, не зная, что все будет хорошо!

Приятного аппетита!

вокруг и вокруг — куда попадает масло в вашем двигателе

Большинство людей знают, что масло нужно заливать в верхнюю часть двигателя, а масло стекает в нижнюю часть.Поскольку я проработал в ремонте автомобилей 35 лет, для меня не секрет, что происходит между заливкой и заменой масла. Но меня удивляет количество людей, у которых нет истинного представления о пути, по которому масло движется внутри двигателя.

Один из самых частых вопросов, который я получаю:

«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»

Чтобы ответить на этот вопрос, я бы использовал метод Сократа и задам себе несколько вопросов: на какой машине вы водите? С какими условиями вождения вы сталкиваетесь чаще всего? Где вы живете? Сколько лет твоей машине?

Ответ на эти вопросы определит лучшее масло для вашего автомобиля, а также то, насколько хорошо оно защищает и смазывает ваш двигатель, пока он вращается внутри.

Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?

Во-первых, масло, которое вы заливаете в верхнюю часть двигателя, проходит по многим путям, в конечном итоге попадая в нижний масляный поддон, часто называемый поддоном, где расположена сливная пробка. Масло проходит несколько разных путей, возвращаясь на дно, но только один путь под давлением выполняет свою работу.

На рис. 1 показана трубка с металлической сеткой рыхлого переплетения на дне поддона.Экран прикреплен к всасывающей трубке, которая ведет непосредственно к масляному насосу. Трубка и экран погружены в масло на глубину около четырех дюймов. Экран предотвращает попадание крупных кусков мусора, обычно размером более 1/32 дюйма, в масляный насос.

Многие люди не понимают, что большинство масляных насосов — это просто набор специальных шестерен, которые забирают масло под низким давлением и сжимают масло до высокого давления, где оно затем проходит через камеру с подпружиненным клапаном.Клапан позволяет маслу выходить только под определенным давлением, обычно от 1 до 60 фунтов / дюйм. ² Любое давление выше этого будет сброшено обратно в масляный поддон, поскольку высокое давление масла может повредить подшипники.

От насоса он выходит за пределы масляного фильтра и там через фильтрующий материал направляется к центру, где он выходит в масляные каналы внутри двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается.Первая и самая важная задача моторного масла — смазывать вращающиеся компоненты двигателя, и оно должно находиться под хорошим давлением, чтобы выполнять свою работу.

Масло нагнетается в пространство между подшипниками, контактируя с шейками коленчатого вала и шейками. Подшипники представляют собой простые металлические втулки, охватывающие вращающиеся компоненты двигателя. Блок имеет коренные подшипники на коленчатом валу, а подшипники шатунов — на ходах кривошипа.

Это тонкое пространство, обычно в одну тысячную дюйма на новых двигателях, удерживает тонкую пленку масла между подшипниками и движущимися поверхностями коленчатого вала.Под давлением и при правильной рабочей температуре масло защищает и продлевает срок службы обработанных деталей. Металл никогда не должен касаться других металлических поверхностей во время движения.

Важно отметить, что часть масла вытесняется с боков подшипников и стекает обратно в поддон. Если зазор слишком велик, скажем, 0,004 дюйма или больше, давление в верхней части двигателя начинает падать. Мерцающая лампочка масла или легкий звук постукивания в области коромысла на верхней части двигателя — хороший признак того, что недостаточное количество масла под давлением достигает верхней части двигателя.

Оглядываясь на минутку, я хотел бы, чтобы автомобильный двигатель с роликовыми или игольчатыми подшипниками заменил гораздо более дешевые и достаточно долговечные подшипники скольжения. Я знаю, что создание такого двигателя будет стоить целое состояние, но он прослужит вечно. Многие более крупные двигатели имеют игольчатые / роликовые подшипники. Обычно они вращаются на более низких оборотах, чем бензиновые автомобильные двигатели. Обороты не являются ограничивающим фактором.

Я летал на авиамоделях в течение 40 лет, и многие из моих двигателей с максимальной частотой вращения (25 000+ об / мин по сравнению с 2500 об / мин в автомобильном двигателе) оснащены роликоподшипниками для снижения трения и увеличения числа оборотов.Автомобильный двигатель с роликовыми / игольчатыми подшипниками будет иметь более высокую мощность и более длительный срок службы, но при каких производственных затратах?

Большая часть масла смазывает область коленчатого вала, а оставшаяся часть смазывает распределительный вал и коромысла. Если в вашем автомобиле есть толкатели, а не верхний распределительный вал, то масло под давлением подается в толкатели клапана. Эти подъемники также перекачивают масло через полые толкающие штанги для смазки области коромысла. Если в вашем автомобиле есть верхний кулачок, масло переносится к кулачку и проливается на точки контакта между кулачком и штоками клапанов.

После смазки распределительного вала и связанных с ним компонентов масло под действием силы тяжести стекает вниз по каналам в головке и моторном блоке в масляный поддон, готовый начать новое путешествие.

Во многих конструкциях шатунов имеется небольшое отверстие, через которое масло распыляется на цилиндр для смазки области контакта поршневого кольца этого цилиндра. Специальные кольца в нижней части комплекта поршневых колец вытирают излишки масла и возвращают его в поддон.

Что касается расхода масла, вам, вероятно, может потребоваться долить литр масла в двигатель через регулярные интервалы в 3000 миль.Большинство новых автомобилей не потребляют масло при первых нескольких заменах масла. После этого расход масла с возрастом будет постепенно увеличиваться. Что такое слишком большой расход? Если бы мне нужно было выбрать идеальную цифру, я бы сказал одну кварту каждые 5000 миль. Лучшая машина, которой я когда-либо владел, дала мне понять, что пришло время для перемен, регулярно проезжая 4 000 миль за литр. Я сэкономил, добавив кварту, и полностью заменил поддон и фильтр.

Почему я предпочитаю небольшой расход масла? На мой взгляд, как механика на протяжении всей жизни, те двигатели, которые потребляли немного масла, позволяя ему проходить по кольцам, сводили к минимуму износ верхнего цилиндра и колец.Много лет назад мы добавляли масло в наш бензин с той же целью.

Внешние утечки масла могут быть неприятными, потенциально опасными и просто некрасивыми. Почему дилеры подержанных автомобилей прилагают большие усилия для очистки двигателя перед выставлением его на продажу? Наше общее впечатление о двигателе складывается из его чистоты и плавности хода. Большинство людей открывают вытяжку перед тем, как запустить ее. Если продавец запустит его до того, как откроет капот, он будет полагаться на первое впечатление о хорошо работающем двигателе, а не на то, что, скорее всего, будет грязным двигателем под капотом.

Если дилеру не удалось очистить двигатель, скорее всего, у него сильная утечка масла, которую он не хочет устранять. Если он открывает капот, и он хорошо работает, посмотрите, где припаркован автомобиль, во время тест-драйва. Нефть на лоте даст вам инструмент торга. Многие виды утечек можно устранить менее чем за 100 долларов.

Расход масла

Один из наших читателей написал три разных вопроса о своей машине и о ее недавно изменившемся расходе масла. На протяжении 30 000 миль его автомобиль не использовал масло между заменами, и внезапно он потреблял масло из расчета одна кварта на 1000 миль.Хотя уровень потребления чрезмерен, и я думаю, что есть утечка или сжигание масла, он задал следующие правильные вопросы:

1. Какое нормальное потребление? И почему его машина не сжигала масло на протяжении 30 000 миль?

2. Почему расход масла происходит во время движения по шоссе, а не во время движения с частыми остановками?

3. Что привело к изменению схемы использования масла после столь долгой поездки на автомобиле (30 000 миль)?

С возрастом автомобили потребляют все больше и больше масла.Нормальное потребление — это субъективный вызов; Я сделал свой из расчета одна кварта на 5000 миль. Я также заявил, что многие автомобили какое-то время вообще не будут сжигать масло — опять же, переменная.

Тот факт, что его расход вызван дорожными условиями, заставляет меня подозревать внутреннюю утечку масла вокруг уплотнений штока клапана или какой-то сбой в системе PCV.

Тот факт, что схема резко изменилась, укрепит мою уверенность в том, что причиной является неисправность (либо необнаруженная утечка, либо ненормальное потребление).

У меня одна машина, проехавшая более 175 000 миль, и она потребляет масло так, как мне нравится: одна кварта каждые 4 000 миль. Моя новая машина с пробегом всего 70 000 миль также потребляет одну кварту на 4 000 миль, и она всегда так делала.

Утечки масла трудно обнаружить в автомобиле. Двигатели плотно закрыты, и их трудно увидеть под любым углом. Добавить список аксессуаров, прикрученных к блоку, и видимость приближается к невозможности.

Залил много масла в двигатель что делать?

Перелив масла в двигатель: последствия и признаки

Чем опасен перелив масла в двигатель

Почему происходит перелив масла

Признаки перелива масла в двигатель

Последствия перелива масла в мотор

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель

Последствия перелива масла в мотор автомобиля — что будет и как исправить ситуацию

Как контролируется уровень масла в моторе?

Какие последствия может иметь перелив масла?

По какой причине в моторе может возникнуть перелив масла?

Какие признаки указывают на то, что масло перелито?

Как поступить, если масло в двигателе перелито?

Заключение

Можно ли повредить двигатель переливом масла: правда или миф?

Перелив масла в двигателе. Последствия.

Что будет, если перелить масло в двигатель

Условия и порядок проверки уровня масла

Почему масла больше нормы

Признаки перелива

Последствия перелива

Способы устранения перелива

Заключение

Как залить моторное масло в двигатель?

Как правильно нужно заливать моторное масло?

Какое масло нужно заливать?

Когда нужно заливать моторное масло?

Как правильно контролировать уровень масла?

ТОП 5 советов от эксперта

Как проверить уровень масла в автомобиле

Как правильно доливать масло

Доливать в холодный или горячий двигатель

Особенности доливки масла в зимний период

Можно ли долить через щуп

Какое масло доливать

Какое масло заливать?

Правильный уровень масла в двигателе

Периодичность проверки. Особенности выполнения операции

Чем и как делается проверка уровня?

Почему уровень падает?

Как восполнить масляный объем до нормы

Мало или много масла. Чем грозит?

Видео: Как правильно проверить уровень масла в двигателе.

Случайно залил моторное масло в бачок охлаждающей жидкости

, использующий слишком много масла — Помощь в ремонте автомобиля

Что делать, если вы переполнили масло в вашем VW?

Что делать, если вы переполнили масло в вашем VW?

Как слить излишки масла из вашего автомобиля

Что произойдет, если в вашей машине слишком много масла?

Помогите! Я залил масло в бензобак газонокосилки

Этапы ремонта газонокосилки с маслом в бензобаке

ДОБАВКИ В МАСЛО: Лить или нет

ЭТО ВСЕ В ТАМ

ДОВЕРЬТЕ RX

ПРОВЕРЬТЕ ИСПЫТАНИЕ

НИЧЕГО НЕ ДОБАВЛЯТЬ…

Лить моторное масло без воронки

Слить моторное масло горловиной вверх

Чисто налить масло без воронки с помощью щупа

Заклинить бутылку в отверстии, а затем проткнуть бутылку

Что делать, если вы вылили масло в канализацию: советы по предотвращению засоров

В чем опасность слива масла в канализацию?

Что делать, если вы слили масло в канализацию?

1. Слейте горячую воду в канализацию

2. Залейте смесь уксуса и пищевой соды в забитый слив

3. Используйте змею в канализацию (если она сильно забита)

Как утилизировать растительное масло? Какой самый лучший / безопасный способ?

Когда масло остынет, положите его в герметичный контейнер и заморозьте

Где можно утилизировать использованное растительное масло?

Заключение

вокруг и вокруг — куда попадает масло в вашем двигателе

«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»

Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?

Расход масла

Добавить комментарий Отменить ответ