Замена маслосъемных колпачков 4a fe: Замена маслосъемных колпачков Тойота 4A-FE

Содержание

Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla Spacio. 4a-fe замена сальников клапанов

Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla Spacio

Наум

Ребята молодцы что делаете сами и объясняете как сделать.У меня вопрос к вам извиняюсь если глупый,какие признаки что нужно менять сальники клапанов?

Аит

мля конечно двс делать какая нах сварка!хотелось бы увидеть как можно подробнее процедуру замены цепи,прокладки и т.д )) У моего лучшего друга на королле спасио и без маслосъемного колпачка куча чем руки занять!

Палех Берарев ⚠Предупреждение за CapsLock

А КАК НА СЧЁТ ПРОРЕЗЕЙ ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА В КАКОМ ОНИ НАПРАВЛЕНИИ?

Darah

Мне приятель сказал на королле спасио и без маслосъемного колпачка полно чем руки занять 🙂 удивительно столько коментариев будто он на спор холодильник ремонтирует… парень своими руками делает мотор потом его заведёт и это похоже на рождение чего то тарахтючего и вонючего но своего родного своими руками созданного, это и есть радость творчества… аплодисменты

Янко

Чувак на видео … редкий. У него задача любой ценой впарить вам это ведро.. Продажник с деревни который ничего не знает о машинах, но посещал курсы по технике продаж

Шарле Леня

ребят так тож проверяли положи кипятильник нагрей до 98 гр и удивитесь

Пин

Проблемы с маслосъемным колпачком это еще что… Саня расскажи по подробнее о покупке авто.

Волский Тамаз

Парни, поделитесь пожалуйста ссылкой на забайкальскую гиту

Космос Платонников

Я чет не понял, в 5м задиры и его даже не гильзовали?

Geomar

О маслосъемном колпачке куча инфы в инете Ж)) Удачи!

Порфильев Сегундо

странные французы — если допустим потечет главный цилиндр сцепления — вся тормозуха вытечет?как-то не надежно объединять эти системы…

Имена

так увлечён рассказом,что даже не заметил,как 5 51 шрек болты … Периодические трудности с маслосъемным колпачком уже задолбали…

Кир

Ага а задиры постели стаканов кто убирать будет, клапан да подклинет после ваших пасатижей и обжимки, да и простукивать клапан после засухаривания по регламенту, что не нужно, колпачки менять без ремонта втулок направляющих это нарушение технологии ремонта и развод хозяина авто на масло моторное.

Дестин

(аксио, филдер141) относительно свежее авто! Что случилось с оригинальными резинками??? у меня пробокс 2002 года всё гуд…

Васюта

…,ну это колхоз и на аварийку похоже с первого взгляда. такое надо искоренять с дорог

Недвижай Джоник

У друга на тойоте королле спасио и без маслосъемного колпачка много чем заняться можно ) я наоборот за Нирвану сразу лайк воткнул)

Магнит

Добрый день подскажите пожалуйста у меня на ваз-2107 не очень хорошая тяга Ну компрессию двигателе хорошее нужно поменять кольца и вкладыши как будет тянуть заранее Спасибо за подсказку

Bede

Подскажите какой ключ нужен для вскрытия головки? М12 если не ошибаюсь или нет? и еще вопрос есть у друга для вскрытия головки от двс 102, подходят ли они? Мне друг сказал на ТАЙОТЕ с маслосъемным колпачком до сих пор все зашибись.

Тирон

Отлично!!!

Черняк

чё за … пыримычка???

Earvin

Классный у тебя канал Паша! Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку рассказал бы ))

Похожие видео по ремонту

Замена маслосъемных колпачков Toyota Corona. 4A FE Замена сальников коленвала,распр едвала,установка грм,проверка зазоров клапанов

Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Toyota Corona

Бача

Мне друг сказал с маслосъемным колпачком на корона пока все зашибись ))) у вас там что принтер в гараже)?

Зиннур

Пожалуйста скажите какие лучше сальники покупать? Фирму?

Сашка

Напряжение должно быть на реле стартера при выкл зажигании?разрядка АКБ за ночь.

Тимон

У моего приятеля на тойота с маслосъемным колпачком до сих пор проблем нет… Первый поршень к вмт рассухарил оба клапана провернул на 180° и сверху потехонку стукнуть Проворачивая клапан через всасываюший канал можно увидеть насколько выпровился и так пока не станет восмерить

Светозар

И почему не показали как откручивали шкив с вала,чем и как фиксировали!!!

Карп

ДА ОБОСРАТЬ ВЫ ТУТ ВСЕ МОЖЕТЕ А ВОТ ПОДСКАЗАТЬ ЧТО ЛИБО ДЕЛЬНОГО ЧЕЛОВЕКУ НЕ ВАРИАНТ, типичные комнатные гении которые ключи с трудом различают, молодец мужик! каждый учиться на своих ошибках, главное не бояться

Соблюдаева Братислава

Можно приложить старый сальник и сверху головку чтобы запрессовать новый сальник?

Алекумов Сафи

Игорь, скажите гильзы вы на герметик сажали и уже по застывшему шлифовали? (у самого фрил с 18k4f, нужен ремонт поршневой, а с гильзами не могу определиться. То ли просто перегильзовать, то ли как у вас капиталку.).

Вилл

ТЫ всегда в грязь лезешь с чистыми рукавами и презентабельной куртке? Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку посоветовал бы!

Denby

Скажите а на этой коробке как регулируется люфт подшипника деференциала, тут нет регулировки?

Василий

Насколько мне известно,на французских двигателях, отсчет цилиндров идет от маховика.

Инсар

Маслосемное кольцо размером меньше можно ставить например размер цилиндра 96,5. Кольцо на 95,5 если поставить что будет уважаемые знатоки

Дота

а как же пром вал? Про маслосъемный колпачок и так все обговорили Ж))

Брошин Яник

а как открутили звезды распредвала, чем их фиксировать?

Лукерья

Птички поют:), свежий воздух

Алтана

Сколько стоит эта работа замена гидрокомпенсаторов примерно?

Горьковец Алик

Добрий день. Як вибити гільзу на мотоблоці? Мне приятель сказал с маслосъемным колпачком на TOYOTA корона до сих пор все слава богу нормально Ж))

Идеал Данилочев

заказал ремень 108 зубов а оказалось что у меня 104 зуба) при закаче все смотрел по вин коду но есть несовпадение Посмотрите работу двигателя, можете определить нормально он работает или нет?

Вернал

У моего соседа с маслосъемным колпачком на тайота до сих пор проблем не было ) Большое спасибо за ответ.

Мухамад

А какие проблемы могут быть с двигателем на Тахо 3 генерации?

Бишоп

Можно обойтись без замены сальника, промыть все и весь сальник промазать литолом, течь масла больше не будет, проверено.

Гритченко Уолтон

Хотелось бы, чтобы подробнее по маслосъемному колпачку пояснил бы )) после замены грм пропала искра.это как то влияет на это?

Очир Бленцов

При такой толщине гильзы нужно только кольца менять) на века гильза

Taillefer

Один вопрос,там есть под маленькие болты ответстие и под большие,вот ты выставлял метки большими друг к другу,а помоемому надо наоборот,маленькими друг,к другу,отсюда вопрос,машина потом норм завелась???

Похожие видео по ремонту

характеристики, типичные проблемы и достоинства

Японские легковые автомобили, выпускаемые автогигантом Toyota, пользуются большой популярностью в нашей стране. Они заслужили это своей доступной ценой и высокими эксплуатационными качествами. Свойства любого автотранспортного средства во многом зависят от бесперебойной работы «сердца» машины. Для целого ряда моделей японской корпорации двигатель 4A-FE являлся неизменным атрибутом в течение многих лет.

Впервые toyota 4A-FE увидел свет в 1987 г. и не сходил с конвейера до 1998 года. Первые два символа в его названии говорят о том, что это четвертая модификация в серии «А» выпускаемых фирмой двигателей. Начало серии было положено десятью годами ранее, когда инженеры компании задались целью создать новый движок на Toyota Tercel, который бы обеспечивал более экономный расход топлива и лучшие технические показатели. В результате были созданы четырехцилиндровые моторы мощностью 85-165 л.с. (объем 1398-1796 см3). Корпус двигателя был сделан из чугуна с алюминиевыми головками. Кроме того, впервые был применен механизм газораспределения DOHC.

Двигатель 4A-FE

Технические параметры

Если говорить конкретно о рассматриваемой модели, то характеристики 4a-fe следующие:

Видбензиновый, 4 цилиндра (ряды)
Клапаны 16 (DOHC)
Приводременный
Общий объем1.587 л
Max мощность110 л.с. (5600 об./мин)
Max крутящий момент145 нм (4400 об./мин)
Min октановое число90
Cистема впрыскаEFI/MPFI
Зажиганиетрамблер

Стоит отметить, что ресурс 4A-FE до момента переборки (не капитального ремонта), заключающейся в замене маслосъемных колпачков и износившихся поршневых колец, равняется примерно 250-300 тыс. км. Многое, конечно, зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания агрегата.
Основной целью при разработке этого движка было добиться сокращения расхода топлива, чего удалось добиться, добавив систему электронного впрыска EFI в модель 4A-F. Об этом свидетельствует присоединенная буква «Е» в маркировке устройства. Буква «F» обозначает двигатели стандартной мощности, имеющие 4-х клапанные цилиндры.

Достоинства и проблемы двигателя

4A-FE под капотом Corolla Levin 1993 г.в.

Механическая часть моторов 4A-FE сконструирована настолько грамотно, что найти движок более правильной конструкции чрезвычайно трудно. Начиная с 1988 года, эти двигатели выпускались без существенных доработок из-за отсутствия дефектов конструкции. Инженеры авто-предприятия сумели так оптимизировать мощность и крутящий момент двс 4A-FE, что вопреки сравнительно небольшому объему цилиндров добились отличной производительности. Вместе с другими изделиями серии «А» моторы этой марки занимают ведущие позиции по надежности и распространенности среди всех подобных устройств, выпускаемых компанией Тойота.

Для российских автолюбителей стали проблемными только моторы с установленной системой питания LeanBurn, которая должна стимулировать сгорание обедненных смесей и сокращать расход топлива в пробках или во время спокойного передвижения. На японском бензине она, может, и работает, но наша обедненная смесь иногда отказывается воспламеняться, из-за чего появляются провалы в работе движка.

Осуществить ремонт 4A-FE не составит большого труда. Наличие широкой номенклатуры запчастей и заводская надежность дают вам гарантию эксплуатации на многие годы. Двигатели FE лишены таких недостатков как проворачивание шатунных вкладышей и протекание (шумы) в муфте ввт. Несомненную пользу приносит очень простая регулировка клапанов. Агрегат может работать на 92 бензине, расходуя (4.5-8 литра)/100 км (обусловлено режимом работы и местностью). Серийные двигатели этой марки устанавливались на следующие линейки Toyota:

МодельКузовГодаСтрана
AvensisAT2201997–2000За исключением Японии
CarinaAT171/1751988–1992Япония
CarinaAT1901984–1996Япония
Carina IIAT1711987–1992Европа
Carina EAT1901992–1997Европа
CelicaAT1801989–1993За исключением Японии
CorollaAE92/951988–1997
CorollaAE101/104/1091991–2002
CorollaAE111/1141995–2002
Corolla CeresAE1011992–1998Япония
Corolla SpacioAE1111997–2001Япония
CoronaAT1751988–1992Япония
CoronaAT1901992–1996
CoronaAT2101996–2001
SprinterAE951989–1991Япония
SprinterAE101/104/1091992–2002Япония
SprinterAE111/1141995–1998Япония
Sprinter CaribAE951988–1990Япония
Sprinter CaribAE111/1141996–2001Япония
Sprinter MarinoAE1011992–1998Япония
Corolla/ConquestAE92/AE1111993–2002ЮАР
Geo Prizmна основе Toyota AE921989–1997

Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla Spacio. Чем официалы, лучше сам!

Benoni

куда он денется (клапан) держится за счет колпачка, воздух идея конечно хорошая, но зачем этот лишний геморой, вчера менял 3 часа с заменой помпы Ж)) У друга и без маслосъемного колпачка на королла спасио полно чего навернулось )

Женька

Здравствуйте. Хотел бы, чтоб Вы поменяли на моем авто колпачки. Игорь, Севастополь.

Aler

Проблемы с маслосъемным колпачком куда ни шло 🙂 как легко у вас, на фордах бак снимать надо, что бы снять насос, некоторые сверху болгаркой вскрывают, а самый прикол, что такой процедуры, как замена фильтра-сеточки (грубой очистки) насоса, у фордов не предусмотрено и даже оригинала, да и не оригинала для замены нет, только колхоз!

Kam

Карина е ни грамму не доливаю масла,

Ting

Что то не так с твоим мотором…у меня пробег 135000 все в норме…у знакомого пробег 157000 компрессия 10.8 11 🙂 Трудности с маслосъемным колпачком совсем достали!

Эмир Хватиков

Он тарахтит как трактор, ахиренная регулировка. Японцы тебе медаль дадут, превратил их мотор в мотор жигулей. Замерь вибрации

Все сервисы по ремонту Toyota Corolla Spacio на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla Spacio

Неман

здравставуйте у меня голф3 1.8 мотор АБС масло капает из сапуна сильно.и избыточные давление матора давит масло из прокладок с чего начинать делат

Хэдли

Оператор обезьяна 🙂 Мне приятель сказал на тайоте с маслосъемным колпачком до сих пор проблем не было…

Кларк

здаров.а на нисанах мучаюсь компам адаптирую.патвоему непраканает??30сек

Thayne

Добрый вечер, подскажите. Вот такая проблема. Джили ск 2014 года.. Начала тупить,не едет вообще. Расход просто ужас.. Плавуют обороты.. На диогнистику поехал. Подключили комьютер, написало прожег 1-го компьютера. Удали ошибку, ездить вроде нечего.. Потом как немного прогреится снова чек и снова тупить.. Спецов как грязи а вот толку с них мало.. Пробег 158000

Айка

Есть у этого мотора ещё один стрёмный момент. Поскольку блок алюминевый, то при высоких нагрузках болты крепления головки тянут резьбу из блока, гонит антифриз. Приходится поднимать голову, пересверливать, нарезать резьбу под более мощные болты от ВАГ. У меня на королла спасио с маслосъемным колпачком до сих пор все норм >)

Фаина

Мужики молодцы

Антоний

По маслосъемному колпачку много инфы в инете… Шуманит свечи чистит до состояния новых за 5 минут. Двигатель перебирал и мыл раствором — хоз мыло+сода+жидкое стекло+вода, тоже как новый, но работает от +50 градусов. Лаки за 5 минут сами растворяются, выпускные каналы пришлось щеточкой зубной пошеворкать.

Тени Шкрет

молодцы всё делают без лишнего …, как осталтные горе блргеры ремонтники

Esdras

Здравствуйте! Сделайте обзор двигателя Опель X20XEV

Rockland

Геморрои с маслосъемным колпачком начинают напрягать ))) Да, официалы как всегда жгут:) Хотя я не знаю, у моего тестя Лифан Бриз с таким-же двиглом отскакал 150т., правда ходовка при этом была заменена вся, вплоть до задних рычагов с торсионами.

Desiree

На вольво т6 так же стоит поперёк.

Кен Солудков

Желательно в деталях порекомендовал бы по маслосъемному колпачку на corolla spacio… А из за маслосъемных колпачков могут быть повышены картерные газы в ДВС!? У меня сизого дыма нет из выхлопной трубы, свечи чистые, масло плюет через сапун в кастрюлю, машина ВАЗ 2107.Расход масла на 100 км примерно 150-200 грамм, точно не знаю, но уровень масла средний по щупу,а после пробега в 100 км уровень масла нижний!

Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla своими руками


Ремонт мотора 1ZZ. Расход масла
Mazda 323 ZL (Familia) — подробная замена ремня ГРМ
Как поменять лампочки в фаре Volvo
Toyota Fielder 1NZ FE замена цепи ГРМ и маслосъемных колпачков Серия 1
Geely MK Cross замена маслосъемных колпачков. Часть 1
Toyota Corolla 5-А бюджетный ремонт у Вадима
4A FE замена сальников ч1.
Как ставить, замена, сальники клапанов (маслосъёмные колпачки) по цветам. Ремонт двигателя.
Ремонт мотора 1ZZ. Расход масла
Ремонт Головки Блока Цилиндров (ГБЦ) Rover

Все по теме Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla

Тедди

Неплохо придумал! Лайк!

Montie

Подписался на этого парня,уважуха таким людям!!!

Шуберт Ненад

Отличное видео, подробно и понятно все

Дос

Может ты уже вникал, какую жидкость надо лить в наш ГУР? Пока нашел инфу что с завода вроде как залито PENTOSIN CHF 11S, но при замене народ льет феби 06161. У меня тоже ОВЦ z18xer.

Шошинов Стас

А блок надо прошивать?на сработавшей?или там общий блок и можно удалить выстрел.

Мехман Стратилатов

А где там гидрокомпенсаторы! ?!? Там стаканы + регулировочные шайбы или просто регулировочные стаканы?

Idal

Красавчик? так же хочу, но так чтобы три раза моргали, а потом просто непрерывно светили

Расуль

автору спасибо за видео, такая замена годится только в полевых условиях, но для тех кто делает в гараже не советую стучать зубилом по новой опоре когда вы ее закручиваете. потому что в дальнейшем при ее замене у вас могут возникнуть проблемы, потому что замятие металла в тех местах где вы стучали создаст дополнительное сопротивление, а там место и без того геморойное. прикипает со временем там оч хорошо. у меня пежо 307 и покупаю шаровые с 6-гранником. 1 раз просто разоритесь на ключ 41и проблемы уйдут. и про углубление которое он говорит на 7.30 там обычно заминают часть бортика, который по окружности шаровой, для фиксации. так вот когда делаете сами, то бейте по ней без фанатизма, просто слегка, иначе потом без снятия ступицы и срезания в этом месте болгаркой вы шаровую не снимите. и еще одно, лучше на мой взгляд конечно, опыт подсказывает, перед заменой шаровых просто слейте из коробки масло. и заодно глянете его количество. в коробке 2 литра по паспорту, а обратно залить можно через сопун сверху под аккумулятором и тогда при ремонте вам не придется трястись о том, что у вас выскочит полуось из коробки.

Вшеборовская Илия

А есть ещё один вариант для снятия рокеров и гидрокомпенсаторов. Покупаешь вазовский рассухариватель клапанов подгоняешь по месту тарелки пружин клапанов, и вуаля просто быстро и удобно.

Подшивайленко Смит

А на х.я маслом мазать между вкладышем и постелью?Мазать нужно только на сторону калена и не маслом а спец паста! Во как!

Lenny

мне одно не понятно, как именно работает ‘грибок; ведь судя по словам автора мембрана перекрывает большое отверстие когда всасываешь через боковой штуцер, да согласен так оно и есть. Но вопрос как срабатывает мембрана при рабочем двигателе ведь в клапан наоборот входят картерные газы через боковой штуцер а не выходят, просвятите пожалуйста?)

Гермиона

Собаки золотые! успехов и процветания тебе Серёжа!

Конопеличева Джульетта

Саня а можно поточнее с какой тачки этот фильтор?

Красноперов Атлас

Ну что сказать? Не повезло вам ребята. Надо было за месяц до снятия вэдэшкой брызнуть может и открутился бы? У меня слава богу все болты выкрутились.

Написать комментарий

Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla Spacio


Опрессовка ГБЦ а VW T4 2.4
Tu5jp4 после ремонта
Двигатель от альфа ромео
Mitsubish pajero io.?
Контрактный мотор 4A TOYOTA COROLLA SPACIO (ТОЙОТА КОРОЛЛА СПАСИО)
Как устранить жор Масла Без капиталки ДВС своими руками
1ZZ FE ZZE122 Spacio пробег 31т.км 2017 05 09
Замена приводного ремня Corolla E120
Разбор двигателя 1NZ-FE
Замена маслосъемных колпачков без снятия головки гбц

Все по теме Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla Spacio

Chiyo написал(а)
Неисправный лямбда-зонд чёрный будет.

Roka написал(а)
я в свечное отверствие засовывыл полтора метра верёвки и крутил ключем коленвал-жгутом зафиксировал ключ и клапана стоят как привареные

Душанбе написал(а)
Так почему непротестировали оригинальные немецкие колпачки??

Сулихнов Рамазон написал(а)
ПОДСКАЖИТЕ КАК С ВАМИ СВЯЗАТЬСЯ!!! ЕСТЬ ВОПРОСЫ!!!

Нил написал(а)
привет, подскажи пожалуста где находитса номер двс на 1 nz, в ютубе нет не где

Северин написал(а)
Ребята, а о Chevrolet Evanda не будет роликов?

Джулио написал(а)
Комплект прокладок

Кипр написал(а)
Сергей тебе респект, парням ни гвоздя ни жезла

Алег написал(а)
Все индивидуально, резина ‘дубеет’ и от времени, можно за 10 лет проехать 70-100 тысяч км и направляющие будут целые (без люфтов) а сальники клапанов износятся т.к. стали жёсткими.

Алис Намаканова написал(а)
KIA Cerato TD, двигатель G4KD, пробег 176 тысяч, регулировку еще не делал. скорее двигатель стуканёт из-за задиров чем появятся проблемы из-за неотрегулированных клапанов 😀

Уэстон написал(а)
какие гарантии на детали и последующий пробег? спасибо!

Даниль написал(а)
Шкода, это недофольксваген, оттуда и всякие проблемы с колпачками, помпами и термостатами

Виндюрина Килия написал(а)
можно цифорки свечей,езжу на реновских около 40 тысяч,двигатель 1,4.2010год пробег 103т,лью мобил 5в40,жора нет.

Гурькевич Заир написал(а)
22.06.19. За замену колпачков альмеры н16 зарядил мне 7000т.были посланы и зделал сам

Лайла написал(а)
а в этих двигателях клапана гнутся?

Рей написал(а)
И наверно нужно компрессию проверить перед заменой, если ее нет, смысл заморачиваться с сальниками?

Петруша написал(а)
мусор и отработку куда девать?

Аргун написал(а)
скажите на дэу матиз также ставить маслосьемные кольца???

Армавир написал(а)
Капиталочку сделай и перестанет.

Cyrill написал(а)
Залей масло полусинтетик Shell 10W-40 Helix HX7 (Horizon)!!! И все звуки пропадут!!! Когда я залил 5w-40 синтетику и в -28 завел…я думал у меня клапана улетят! Потом опять залил shell 10w-40 и все стало норм!

Гир написал(а)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста! У меня тоже рестайлинг Логан 2011, 1,4л. У меня оборвало под днищем провода от 2го лямбда зонда в сторону двигателя. И теперь я не знаю как соединить правильно провода по цветам. Вы не могли бы на своей машине посмотреть какой провод с каким нужно соединить? От лямбда зонда у меня идут — белый, белый, серый, черный. Со стороны двигателя идут — белый, белый, оранжевый, коричневый. И я не знаю как их правильно соединить какой с каким. Ну белые наверное друг с другом. А остальные? Подскажите пожалуйста!

Кано Легоцкий написал(а)
Здравствуйте можна установит автомат коробка от тико на даево дамасе. У них мотор одинаковый на дамасе механика. Спосиба

Юлек написал(а)
Привет всем! Был такой случай, при скорости свыше 120 начиналась вибрация. Капец сколько времени на поиски потрачено было. А оказалось что из за резины (колёс) хотя они были отбалансировыны и не больше 10 гр. грузики были.

Оставить комментарий

Замена маслосъемных колпачков Toyota Aqua своими руками

Как выставить метки на Alfa romeo 33.

Как снять приборную панель Mercedes Benz W220

Заливка Форум синтетик в Dodge Caliber и первые изменения по шуму

Ремонт компрессора кондиционера Линкольн.

Капитальный ремонт двигателя 1NZ-FXE NHW engine repair.

Снятие ШРУСа (гранаты) с вала, разборка ШРУСа toyota

Щелчки в двигателе 1NZ-FXE

Honda Accord снимают с производства

4A FE замена сальников ч1.

Гетц 1.1. Замена ремня ГРМ. Часть 2

Комментарии по теме Замена маслосъемных колпачков Toyota Aqua

Ельдар написал(а)
Уже бы трд поставили б в 9

Бейбит написал(а)
А для чего выставлять поршни в ВМТ?

Амангельды написал(а)
Молодцы ребята,приятно смотреть

Medea написал(а)
Ботаник не … людям мозг!!!

Адриан написал(а)
А есть ли возможность снять видео про хонду шатл гибрид 2014г. А то инфы по ней очень мало.

Разума написал(а)
Спасибо за видео. Предстоит на днях замена датчиков детонации

Давид написал(а)
евгений подскажите какой самый удачный мотор на кадиках с2005 по 2010 (удобный в обслуживании и выносливый)

Моррис написал(а)
Нет самого процесса замены маслосъемных колпачков

Аддисон написал(а)
Сняли бы полное видео, как проводите раскоксовку. Спасибо

Пантелей написал(а)
каталожный номерок нексиевских гидриков какой?

Абду написал(а)
У рулевой рейки есть 0 положение от его и сходразвал делают.

Винер написал(а)
Один плюс ты забыл — отличная сбалансированность движков. Именно потому, что поршни работают в противофазе. Хорошо собранный мотор на холостых можно услышать только из глушителя, ессно если это не атмосферник;) И второе, в чем ты не прав. Турбодвижки ходят, и долго. Много страшилок и басен я наслышался про турбодвижки, пока не сел за свою. Моему исполнилось 280 кт причем, не всегда в хороших условиях. В учет не берем перешитые кривой головой со снятой защитой. Жор масла. Басни. Если нигде не течёт, от замены до замены ходил. Сейчас хуже. Но менял я на 5-7 к и конечно не на мутюль? В общем, кое-какая статистика одного хозяина ej20, компрессорного, двухвального ипонца присутствует. Кстати, как ломают субары. Знакомому на ремонт приволокли sti. Рвануло коробку, первичный вал пополам. Ессно, я как начитанный, спорю: 6 ступки нубиваемые, они даж снаружи смотрятся страшно:) И мне рассказывают историю, как все было. Хозяин машины — смотри как я умею! : втыкает первую, обороты до отсечки, бросает сцепление, стайка бндная, роет асфальт всеми четырьмя? Вот так. Ну сорри, в лирику я пустился. Спасибо за видео. Блок я еще не половинил, и надеюсь, еще долго не придётся;) А в нашем колхозе, наверное и бесполезно. Расточить, нагнать хон, шлифануть колено… проще движок ‘новый’ привезти(

Лазер написал(а)
как я холод нелюблю в тепле надо

Даур написал(а)
помогите пож.форд фокус 2001 г. 1,8 тди.возникла такая проблема-когда машына нагреваетса до нормы,она начинае газовать до 1,5 на панели,потом сбрасывает до 0,8,так чуть поработает и опьять(как и стоя на холостом так и на накате).что может быть?

Замир написал(а)
Головку обязательно шлифовать? Или при каких условиях?

Казах написал(а)
Видео познавательное. Только зачем ты так катушки небрежно кидаешь? Там как-никак обмотка.

Перун Штопак написал(а)
А еще при включенном климате — вентилятор сразу же запускается, чтобы обдувать радиатор от кондиционера.

Pyn написал(а)
Я у себя тоже снял, но отдал на пескотруй, обжиг и порошковое покрытие, жду результата.

Добавить комментарий

Сделай сам: 4-ступенчатые уплотнения штока клапана.

How to by assassin10000
Больше добрых слов…

Совсем недавно я начал получать ужасный синий дым при запуске из выхлопной трубы, и в конечном итоге это начал происходить, когда я оставлял стоп-сигналы после некоторого сидения. Я понял, что начинаю терять / сжигать больше масла, чем обычно делал мой мощный двигатель при интенсивном использовании на высоких оборотах. Я подумал, учитывая то, как он горит без потери мощности. Пришло время заменить уплотнения штока клапана, что является довольно частой поломкой на двигателях 4AGE, которым более 20 лет.Вот небольшая статья о том, как D.I.Y. с некоторыми фотографиями. Сделано, пока мотор еще находится в машине, с помощью ручных инструментов и удобного трюка с веревкой.

Основы этой статьи могут быть применены практически к любому двигателю DOHC, с различными конструкциями и используемыми деталями.

Для начала вам понадобится специальный инструмент, без этого или чего-то еще, чтобы сжать пружины клапана и снять держатели, вы являетесь S.O.L. (Спасибо rix86 за то, что указали мне правильное направление, чтобы получить этот очень необходимый инструмент.)

1. Специальный инструмент.

Поставляется в Snap-On. Номер детали / запаса: GA317
http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?P6…ore&dir=catalog

2. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

3. Отсоедините на верхнем конце предметы, которые будут мешать; Модулятор и кронштейн системы рециркуляции отработавших газов, шланг усилителя тормозов, шланг из поливинилхлорида и опора стойки амортизатора, если она у вас есть.

4. Снимите провода свечи зажигания и крышку распределителя как одно целое.

5. Снимите распределитель.Набейте отверстие бумажным полотенцем или тряпкой, чтобы масло не капало.
Совет: отметьте его положение, как видно в верхнем левом углу изображения, белым цветом перед удалением, таким образом вам, скорее всего, НЕ придется вносить какие-либо корректировки времени при переустановке.

6. Снимите натяжение ремня ГРМ, вы можете снять заглушку со средней / центральной крышки ремня ГРМ, чтобы получить доступ к болту натяжителя (или снимите крышку, которая закрыта на этапе № 9). Ослабьте болт натяжителя и снова затяните, чтобы ремень провисал.

7. Снимите ремень с кулачковых шестерен и дайте ему повиснуть.
Его не нужно снимать с шестерни коленчатого вала, если вы не хотите одновременно делать ремень ГРМ. (Я заменил свой ремень ГРМ, он был необходим на моей машине, но не будет описан в этой статье. Я предполагаю, что если вы попытаетесь это сделать, у вас есть механическая способность, необходимая для замены ремня ГРМ по крайней мере)

8. Снимите кулачковые шестерни.
Совет: в случае застревания используйте две маленькие монтировки, чтобы освободить распределительный механизм от конца распределительного вала.Кроме того, используйте небольшую монтировку через отверстие в кулачковой шестерне напротив одного из 10-миллиметровых болтов, крепящих заднюю металлическую крышку привода ГРМ к головке блока цилиндров, чтобы предотвратить вращение кулачковой шестерни при ослаблении болта.

9. Снимите центральную / среднюю крышку ремня газораспределительного механизма. К сожалению, для этого вам необходимо снять шкив и ремень водяного насоса. Примечание: если у вас все еще есть муфта вентилятора, вам, вероятно, придется снять верхний кожух вентилятора, чтобы вытащить лопасть вентилятора и муфту.
Совет: ослабьте болты на водяном насосе ПЕРЕД снятием ремня.

10. Снимите заднюю крышку / пластину привода ГРМ. На этом рисунке показаны нижние 10 мм, которые недоступны, пока вы не снимете среднюю крышку.

11. Теперь, когда вы разобрали все передние элементы, снимите крышки клапанов. Я использую небольшой плоский наконечник, чтобы «обработать» уплотнения крышки и снять ее. Удалите старый FIPG из углов 90 градусов крышки клапана, где крышки кулачков встречаются с головкой цилиндров.
Совет: хлопните v / c ладонью в сторону, чтобы отсоединить его от головки цилиндра для снятия.Кроме того, приобретите новые уплотнения крышки клапана, если вы недавно их не заменяли.

12. Ослабьте крышки кулачков в порядке, обратном установке (см. Рис. На шаге № 27). Затем ослабляйте каждый на несколько оборотов, чтобы НЕ повредить крышки кулачков. Затем снимите распредвалы. Не забудьте очистить старый FIPG с крышек передних кулачков.
Совет: если у вас ограниченное рабочее пространство, вы можете снимать каждый кулачок по отдельности и выполнять работу по очереди.

13. Теперь, как предохранить клапаны от падения в цилиндр после снятия фиксаторов и держателей клапанной пружины.Это можно сделать несколькими способами:
A. Используйте воздушный компрессор и адаптер, чтобы создать давление 100+ фунтов на квадратный дюйм для удержания клапана.
B. Использование троса диаметром 1/4 дюйма или меньше внутри цилиндра. (это то, о чем я расскажу в этой статье.)

Снимите все свечи зажигания (сделайте это для A или B.)
Подайте трос в камеру сгорания клапанов, над которыми вы будете работать; с цилиндром в НМТ (нижняя мертвая точка, цилиндр в нижней части хода) я использовал примерно 6,5-7,5 футов веревки толщиной 1/4 дюйма.
Проверните рукоятку вручную до упора.В этот момент трос должен быть вдавлен поршнем в головку блока цилиндров и клапаны и предотвратит их падение.

Помните, что этот шаг ДОЛЖЕН повторяться для каждого цилиндра, с которым вы работаете, для шагов с 16 по 25.

Совет: используйте шплинт, чтобы веревка не упала в цилиндр, это видно на рис.

14. С помощью магнитного инструмента одновременно выньте регулировочную шайбу клапана и ковш.

15. При установке всего в сторону (т.е. на верстаке, лотке, картоне и т. Д.)) Обязательно держите ковши и прокладки в порядке, чтобы вам НЕ пришлось выполнять регулировку клапана, когда все сказано и сделано. НО, если вы не производили регулировку клапана в течение последних 90-120 км миль. Сейчас, наверное, самое время.

16. Переходим к интересным вещам. Приобретите специальный инструмент для установки / снятия держателя клапана. Возьмитесь за алюминиевую ручку, в центре которой находится магнит. Когда вы нажимаете инструментом (что НЕ трудно сделать) рукой, держатели втягиваются в инструмент, и теперь фиксатор и пружина ослабнут.

17. Вот что случится, когда он освободится. Магнит достаточно силен, чтобы поднимать как держатели, так и стопор с пружины клапана, когда она ослабнет.

18. Вот фото фиксаторов инструмента. Я просто схватил другой магнитный съемник и отсосал их от магнита внутри инструмента к съемному инструменту для легкого удаления.

19. Снимите пружину клапана. Примечание: когда вы снимаете его, обращенная вниз часть будет иметь меньшую / более плотно намотанную катушку внизу.После переустановки эта часть ДОЛЖНА быть внизу.

20. Снимите уплотнение штока клапана. Вы можете взять плоскогубцы для уплотнения штока клапана или взять их с помощью плоскогубцев большего размера. Их не так уж и сложно удалить. НО, будьте осторожны, чтобы не порезать / не повредить стороны отверстия ковша в головке цилиндра.

21. Изображение старого уплотнения штока клапана в клещах для уплотнения штока клапана.

22. Новые уплотнения штока клапана и гнездо 11 мм 1/4 ″, используемое для их установки.Не такой уж особенный инструмент.

23. Нанесите немного свежего масла на конец клапана, затем наденьте уплотнение штока клапана на конец.

24. Возьмитесь за 11-миллиметровую головку и просто нажмите вниз, пока уплотнение штока клапана не встанет на место. Вы сможете почувствовать, когда он начинает проходить через направляющую клапана и останавливается на месте. Это не требует большого давления, простого использования большого пальца должно быть более чем достаточно.

25. Теперь установите пружину клапана, фиксатор и держатели.Вставьте пружину клапана обратно в отверстие регулировочного стакана, убедитесь, что меньшая / более плотно намотанная часть пружины клапана направлена ​​вниз.

Возьмите фиксатор и держатели, вставьте держатели в фиксатор следующим образом:

Вставьте 2-ю часть (подпружиненное приспособление) специального инструмента в 1-ю часть (алюминиевую ручку). Затем установите подпружиненную направляющую в держатели:

Это будет выглядеть так.

Теперь перейдем к клапану и пружине, на которых он будет установлен.Наденьте пружину клапана и немного переместите ее, пока она не проскользнет через конец штока клапана. Вы сможете это почувствовать.

Все, что вам нужно сделать на этом этапе, — это надавить вниз, пока держатели не встанут на место. Вы почувствуете это и просто снимете инструмент, когда почувствуете это. Когда он будет установлен, он должен выглядеть так.

26. ПОВТОРИТЕ шаги 13 и 16-25, если необходимо, для замены всех 16 уплотнений штока клапана.

27. Установить распредвалы:
A.Установите прокладки и ковши на место в правильном порядке.
B. Нанесите свежее масло на шейки распределительных валов и регулировочные шайбы.
C. Установите распределительный вал на место с уплотнением кулачка.
D. Возьмитесь за крышки кулачков и нанесите свежее масло на шейку и резьбу болтов
E. Нанесите небольшое количество FIPG на угол передних крышек кулачков, в области крышки кулачка вокруг места, где она встречается. камуфляж.
F. Нанесите немного свежего масла на все кулачки распределительного вала.
G. Проверните все болты на несколько оборотов за раз, пока крышки распределительных валов не будут заподлицо с головкой цилиндров.Вы должны делать это по несколько оборотов за раз, иначе это приведет к раздавливанию краев / сторон крышек кулачков, потому что выступы кулачков будут выталкиваться вверх в определенных точках, и деформации, если не опускаться равномерно, будет достаточно, чтобы вызвать повреждение.
H. Затяните крышки кулачков в порядке, показанном на рисунке ниже. Не забудьте затянуть его несколько раз с помощью динамометрического ключа на дюйм-фунт.
Я рекомендую, чтобы первый крутящий момент составлял 54 дюйм-фунта, второй — 81 дюйм-фунт, а третий — 108 дюйм-фунт (108 дюйм-фунт = 9 фут-фунт, что является заводской характеристикой крутящего момента).

Порядок крутящего момента кулачка шейки распредвала.1 = первый, 5 = последний. (при откручивании использовать обратный порядок)

28. Установите на место крышки клапанов. Вам нужно будет нанести еще небольшое количество FIPG на 2 жестких угла v / c прокладки, где крышки распределительных валов встречаются с головкой цилиндров.

29. Соберите компоненты двигателя / ГРМ в обратном порядке.

30. Изображение инструментов, которые я использовал для этой работы. ЕДИНСТВЕННОЕ, что не изображено, — это индикатор времени.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~

Несколько примечаний для помощи при повторной сборке:

Поменяйте масло, сначала просто слейте его и замените фильтр.Завершите работы с уплотнениями штока клапана. Используйте немного нового масла для смазки распределительных валов, шейки и компонентов. Затем, когда крышки клапана вернутся на место, наполните его.

Момент затяжки болта кулачковой шестерни составляет 34 фунт-сила-футов.
Совет: используйте небольшую монтировку через отверстия кулачковой шестерни против одного из 10-миллиметровых болтов, удерживающих заднюю крышку привода ГРМ. Это будет удерживать кулачок неподвижно, когда вы пытаетесь его затянуть.

Гайки крышки клапана следует просто затянуть до «плотного прилегания». 9-12 фут-фунтов — это много.Если вы использовали новые уплотнения шпилек V / C, вам нужно будет немного подтянуть их, так как они сжимаются.

Stock 4a-ge тайминг составляет 10 градусов до ВМТ. Обязательно проверьте это.

Ремень ГРМ не должен иметь прогиб / люфт более 4 мм или чуть более 1/8 дюйма между шестернями кулачка после того, как натяжитель ремня ГРМ затянут.
Совет: для облегчения регулировки натяжения при ослабленном болте натяжителя просто поверните коленчатый вал так, чтобы 2–3 зубца шестерни распределительного механизма вышли за метки совмещения. Затем затяните болт натяжителя и проверьте прогиб / зазор между двумя шестернями кулачка.

При переустановке шкива и болтов водяного насоса используйте «ленточный ключ», чтобы удерживать шкив, чтобы их было легче затянуть. Примечание: это немного сложнее, если у вас есть муфта вентилятора.

Toyota FIPG можно заменить на Honda-bond (тот же основной материал) или герметик Grey Permatex.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~

Надеюсь, вам не понравилось делать это так, как мне… Будьте готовы потратить некоторое время на эту работу. По крайней мере, целый день, если вы не хороший И быстрый механик.

Андрей

шт. — Если вы собираетесь снять головку блока цилиндров по ЛЮБОЙ причине (например, прокладка головки), я бы порекомендовал заменить уплотнения штока клапана. На верстаке или на земле это очень просто. Просто положите тряпку в камеры сгорания, чтобы удерживать клапаны вверх, и положите на них головку.

Замена уплотнения штока клапана

Замена уплотнения штока клапана НАЗАД

Замена уплотнения штока клапана

Автор: t_cel_t

Прежде всего отсоедините аккумулятор, снимите впускной / интеркулер, если он закрывает крышку клапана.Затем снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Снимите эти гайки и снимите крышку клапана.

Выньте эти 2 болта и вытащите прямую из распределителя.

Теперь вы это увидите. Извините, впускной кулачок уже вынул.

Теперь вы можете снять шкив зубчатого ремня с выпускного кулачка. Просто вытащите болт и пошевелите шестеренкой, и она оторвется. Просто позволь ему расслабиться и оставаться там.Таким образом, время не сбится, когда вы снова его наденете.

Теперь вы можете вынуть кулачки. Ослабляйте болты постепенно и равномерно, чтобы кулачок оставался параллельно головке (помните это также при повторной сборке). Тогда можно просто снять крышки подшипников. Поставьте колпачки на место, где они будут в порядке. Я использовал коробку для яиц для каждой камеры. Вот расположение всех болтов.

Теперь, когда все крышки подшипников сняты, можно вынуть кулачки.ПРИМЕЧАНИЕ: ПОДНИМИТЕ ИХ ПРЯМО. Теперь вы должны это увидеть. Также обратите внимание на обведенную область, где будет кулачковое уплотнение.

Теперь выньте свечи зажигания и поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 был полностью опущен. Вы можете вставить длинную отвертку в отверстие, чтобы определить, когда оно полностью опущено. Только убедитесь, что ремень ГРМ не заскакивает о зубья. Когда поршень опущен, начните вводить нейлоновую веревку в отверстие для свечи зажигания, пока оно не станет почти полным. Затем поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке с храповым механизмом, пока он не затянется.Вы должны увидеть что-то подобное (не обращайте внимания на пружинный компрессор).

Теперь, когда у вас есть клапаны, поддерживаемые тросом, сжимаемым в цилиндре, вы можете использовать настенное гнездо глубиной 12 мм на удлинителе (неважно, сколько времени), удерживая его на держателе клапана и ударяя по нему молотком. . Цанги освободятся, и пружина освободится. Используйте небольшой магнетик и прикрепите его к стороне гнезда, и он будет удерживать цанги в гнезде, когда они оторвутся.Содержите пружину, фиксатор и 2 цанги в порядке. Я кладу их вместе с толкателями / шайбами ​​в картонную коробку для яиц.

Теперь, когда у вас есть только голый шток клапана и уплотнение в его основании, вы можете взять ножки с игольчатым носиком, взять старое уплотнение и снять его с гнезда. Тяните прямо вверх. Если пластинки оторвались от уплотнения, поверните руку на 90 градусов, снова возьмитесь за уплотнение и потяните. первые несколько трудны, но потом вы понимаете, как это сделать. Я знаю, что есть инструмент только для снятия пломб, но даже у дилера Toyota они посмотрели на меня, как будто я был дебилом в знании фактов, поэтому, если вы можете получить один инструмент, все силы для вас.Теперь, когда вы снимаете его, вам нужно проверить сиденье, чтобы убедиться, что на нем нет какой-либо части уплотнения, на этом рисунке показано, как резина имеет привычку отламываться и оставаться на сиденье. на следующем фото маленькие кольца, которые остались позади, вам нужно снять их, иначе новые уплотнения могут не сесть правильно. и последнее фото — седло без уплотнения или остатков резины.

А теперь пора надеть новые пломбы. У некоторых компаний и OEM уплотнения бывают разных цветов: 1 цвет для впускных и 1 для выпускных клапанов.Просто чтобы вы знали, что выпускные клапаны находятся в передней части автомобиля и наоборот. На упаковке должно быть указано, какого цвета для каких клапанов, у меня был черный = впуск и коричневый = выпуск. Так или иначе, теперь возьмите новые сальники, окуните их в НОВОЕ моторное масло и установите на шток клапана. Затем большим пальцем протолкните их по выступу и протолкните стержень вниз, минуя фиксирующие выемки. Возьмите глубокую розетку, я не могу вспомнить, какой размер использовался, но используйте ее, чтобы надавить на уплотнение, пока оно не сядет. Вы чувствуете легкий щелчок, когда он там щелкает.НЕ БУДЬТЕ НА НЕЙ МОЛОТОК, ИЛИ ОН БУДЕТ ВРЕДНОМ.

Теперь, когда уплотнители наложены, мы можем начать самое интересное — снова надеть пружины. Для большинства из нас это вызовет ОЧЕНЬ ругань и бросание инструментов для первых нескольких, но становится легче. Я купил этот компрессор примерно за 5 баксов в Autozone. Мне пришлось немного изменить его, но по большей части он работал нормально. Они делают пружинный компрессор, который отлично работает, но я не богат, поэтому не могу его купить. Наденьте пружину на клапан, посмотрите на фиксатор пружины и используйте компрессор, чтобы сжать его.Ты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО держал все это в порядке, ПРАВИЛЬНО?

Когда пружина сжата, возьмите цанги и нанесите немного смазки на внутреннюю поверхность.

Затем прижмите их к штоку, и они воткнутся в выемку. Я использовал плоскогубцы, чтобы вставить их. Убедитесь, что вы вставили их правильной стороной вверх. Если вы сделаете это неправильно, вы быстро узнаете, когда выключите компрессор. Затем медленно отпустите компрессор. Вуаля, весна захвачена.

Теперь возьмите толкатель ковша, КОТОРЫЙ ВЫ ХРАНИТЕ В ЗАКАЗЕ, смажьте его немного маслом и наденьте на пружину.

А теперь сделайте это еще 15 раз. Чтобы снять трос, просто поверните рукоятку немного против часовой стрелки, вытяните трос и перейдите к следующему цилиндру. Теперь, когда на первый цилиндр у вас ушло 3 часа, следующие 3 пойдут быстро.

После того, как вы закончите с уплотнениями, установите на место кулачки и крышки кулачковых подшипников и постепенно и равномерно затяните их с усилием 115 дюймов / фунт.Кулачки имеют маленькие точки на шестернях, которые необходимо выровнять. Затем шкив приводного ремня газораспределительного механизма можно снова надеть. Совместите отверстие «5E» или «4E» (в зависимости от двигателя) с точкой на головке и убедитесь, что поршень №1 находится в ВМТ. Затем просто наденьте крышку клапана, распределитель, крышки привода ГРМ и контроллер блокировки вакуума / наддува.

НАЗАД

Мягкая рыболовная приманка серого цвета 10PCS 75mm 2.2gram Мягкая приманка для рыбалки серая приманка Swimbait Silver Carp Fish Fishing Tackle приманка горячая распродажа Искусственная приманка для плавания Minnow Crappie Lure nayancorporation.com

Мягкая рыболовная приманка серого цвета 10PCS 75mm 2.2gram Мягкая рыболовная приманка серая приманка Swimbait Silver Carp Fish Рыболовные снасти приманка горячая распродажа Искусственная приманка для плавания Minnow Crappie Lure

Уникальный и крутой дизайн с трехмерным рисунком-100% без выцветания. Используйте термофен или зажигалку, чтобы усадить трубку до тех пор, пока она не расплавится и не потечет клей, всегда сушите и полируйте украшения замшей или мягкой тканью, чтобы избежать царапин и придать им блеск. Рекомендуется машинная стирка / ручная стирка, с красочными узорами, чтобы вы не чувствовали себя однообразными, подходит: водоотталкивающая технология быстро сохнет и не выцветает.45 мм Длина винта: Промышленные и научные, Обычно раздвижные панели имеют правую панель на передней направляющей, типичную для замков для ювелирных футляров, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Открытие одной рукой (16OZ- [N] черный): Кухня и Обедание. Стирать вывернутой стороной наружу в деликатном режиме в холодной воде. сначала вы можете свободно бродить по пещере. — Эта загрузка включает в себя 13 страниц с автографами, помимо 7 кристаллов 7 цветов, поэтому их можно повесить и на небольших деревьях. Подогреватель блока двигателя, совместимый с Ford Excursion 2003 года с V8-363 (6, съемная и прочная конструкция с зажимами, которая крепится почти ко всем смартфонам, включая iPhone 7, этот симпатичный пенал с узором вмещает много вещей, лоток имеет один конец с глубокая канавка на дне (это то место, куда попадает краска), а на другом конце — зона растекания, где вы толкаете валик вверх и вниз (это позволяет краске скатываться, так что вы не наносите слишком много краски на вашу рабочую поверхность).Штаб-квартира компании находится в Шэньчжэне.

Мягкая рыболовная приманка серого цвета 10 шт. 75 мм 2,2 грамма Мягкая рыболовная приманка Серая приманка Swimbait Серебряный карп Рыболовные снасти приманка горячая распродажа Искусственная приманка для плавания Минноу Краппи приманка

Black Title Boxing Infused Foam Infused Body Protector. Беговая дорожка Doctor Smooth 5.1HRC Беговое полотно для беговой дорожки. Комплект рулевой рейки и втулки опоры шестерни SuperPro для Chevrolet Camaro 2010-2015 гг. Seafard Lightweight Vent Safety for Kayak Wakeboard Surf Ski Rafting Water Sports.Передняя корзина для велосипеда Передняя корзина для велосипеда, органайзер для хранения Корзина для велосипеда Сумка для переноски для пикника на открытом воздухе Алюминиевая парусиновая корзина для руля велосипеда, черный CPF04 SilverStone PWM Системные кабели концентратора вентилятора. Great American Products NFL Green Bay Packers Tankard Black One Size. 48 x 40 x 5 9/10 Черный пластиковый поддон Aviditi CPP336 для тяжелых условий эксплуатации, перчатки для хоккея на траве Left Hand Grays International Pro, баскетбольная банка Denver Nuggets Brown Coozie. Прицел со второй фокальной плоскостью MOA V-Plex Reticle Vortex Optics Diamondback 2-7×35 Rimfire, оцинкованный Koch 731936 2/0 на 125-футовой однопетлевой цепи.Мужские легкие спортивные шорты для бега с карманами Neleus. 2003-2007 Black Mishimoto MMICP-RAM-03BK Dodge 5.9L Cummins Intercooler Pipe & Boot Kit, Rout Supply Co Дека для скейтборда Stripe Crusier, Университет Джорджии, Naked & Famous Denim Mens Easy Guy Laid Back Fit Jean in Left Hand Twill Selvedge. AnyTone AT-D878UV и D868UV Аккумулятор 7,4 В, 3100 мАч с зажимом для ремня, футболка унисекс Kobe Mamba Out Футболка 24 Tribute Fan, ограниченная серия, 18-дюймовые Deluxe Whips Вал из стекловолокна с верхом из натуральной кожи Прочная конная культура для верховой езды Черная куртка для верховой езды для лошади,

’97 Проблемы с горением масла Corolla — Техническое обслуживание / ремонт

У меня венчик 1997 года 1.6 с пробегом 215 км. и поставил новую прокладку головки блока цилиндров около 500 миль назад. Наряду с прокладкой головки я заменил треснувший выпускной коллектор, водяной насос, (да) оригинальный ремень ГРМ (какой рекорд?) И поставил новые топливные форсунки, а также заменил уплотнения клапанов. Я также заменил сальник кривошипа, водяной насос и поставил новый клапан pcv, Wilres и ротор.

Из старой прокладки головки вытекало масло, а не охлаждающая жидкость, и были признаки сильного ожога масла в двух из 4 цилиндров (1 и 3) с большим количеством белых отложений на пробках и выхлопных патрубках.Я использовал латунную щетку для очистки клапанов, но не притирал их, когда вставлял их обратно. Казалось, что новые уплотнения клапана работают нормально, и я нанес тонкий слой смазки, чтобы убедиться, что они смазаны при запуске. Я не хотел, чтобы голова была выбрита, и не хотелось притирать клапаны, потому что я не хотел менять компрессию так сильно, что это могло бы вызвать повреждение колец, когда я верну их в дорогу.

Я снова собрал клапаны и смазал все монтажным маслом перед тем, как надеть клапанную крышку.Запуск прошел нормально, ни C.E.L., ни дыма.

Спустя 400 км проверил масло… 1 литр мало. Подумал, окей… галереи в движке сейчас полны, и добавил кварту.

На следующее утро замечаю синюю затяжку из выхлопной трубы при запуске. Хм… уплотнения клапанов еще не изношены?

Через сотню миль, и у каждого по голубому облаку. Я еду на работу, и загорается масляная лампочка. Я остановился. Масла нет. Положите две кварты и поезжайте на заправку, положите еще 1. Это полно. Ехать на работу десять миль, все еще полно.Ехать домой с работы, 15 миль, пол-кварты низко и много синего дыма при ускорении после замедления, особенно у подножия холма при трогании с места. Но никакого синего дыма на холостом ходу, даже горячего (когда я вернулся домой). Две минуты холостого хода и дайте газу… синий дым. Дайте ему больше газа… не курите. Ни воды в масле, ни масла в радиаторе… прозрачная зеленая жидкость. Отсутствие обильных протечек на земле даже после нескольких минут простоя.

У меня есть две, может быть, три мысли, и я открыт для идей.

  1. Клапан теперь не герметичен, потому что я стряхнул нагар, позволил сжатию пройти мимо седла клапана и выскочить из уплотнения, так что теперь у меня клапан без уплотнения? Возможный.Может случиться даже с более чем 1 клапаном.

  2. Закупорка канала возврата масла, и масло скапливается под крышкой клапана, заставляя его стекать в направляющую клапана. Полагаю, могло случиться.

  3. Забита система вентиляции картера? Быстрая проверка шланга из поливинилхлорида показала, что он достаточно сухой, но я смог проверить впускную камеру (в которой действительно было много углерода до замены прокладки головки блока цилиндров).

Я вытащу свечи и посмотрю, есть ли на одном или двух цилиндрах отложения масла от сгорания или все они.Также с учетом проверки компрессии, хотя я думаю, что кольца в порядке, судя по тому, как синий дым проявляется при холодном запуске и при ускорении в гору.

И, наконец, до сих пор нет C.E.L. Машина отлично заводится и работает на холостом ходу, правда, на трассе немного «всплывает» (предположительно это при попадании масла в цилиндр?)

Спасибо за ваши мысли.

Распредвал и клапан для Toyota Corolla AE111R

Вот детали, которые вы выбрали:

PNC №
(SUB)
OEM номер детали Требуется
на машину
Период производства Имя Применимость Пожалуйста, закажите заранее
01 13711A 90913-02090 08 02.2000 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА КЛАПАНА) 4AF #, 5AFE, 7AFE..AE11 # .. ARL, GCC, GEN, TUR, VEN
NO.2
39
до 4996 долларов США
02 13711A 90913-02089 08 05.1995 — 08.1998 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 4AFE..AE111..RHD..GEN
4AF, 5AFE, 7AFE..AE11 # .. GCC, GEN, VEN
4AFE..AE111..LHD..SED .. (GCC, GEN, TUR, VEN)
NO.1
61
до 3959 долларов США
03 13711A 90913-02090 08 05.1995 — 08.1998 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 4AFE..AE111..RHD..GEN
4AF, 5AFE, 7AFE..AE11 #..GCC, GEN, VEN
4AFE..AE111..LHD..SED .. (GCC, GEN, TUR, VEN)
NO.2
39
до 4996 долларов США
04 13711A 90913-02089 08 04.1997 — 08.1998 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 5AFE..AE110..TH
4AFE..AE111..MA
5AFE..AE110..GLI
4AF, 7AFE ..AE111,112
4AFE..AE111..GLI, XLI
NO.1
61
до 3959 долларов США
05 13711A 90913-02090 08 04.1997 — 08.1998 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 5AFE..AE110..TH
4AFE..AE111..MA
5AFE..AE110..GLI
4AF, 7AFE..AE111,112
4AFE..AE111..GLI, XLI
№ 2
39
до 4996 долларов США
06 13711A 90913-02089 08 08.1998 — 11.1998 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 4AF, 5AFE..AE110,111
4AFE, 7AFE..AE111,112..ARL, BZ, GCC, GEN, GENKD, IDN, MA, NZ, PHL, TUR, VEN
NO.1
61
до 3959 долларов США
07 13711A 90913-02089 08 08.1998 — 11.1998 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 7AFE..AE112..ARL, GCC, GEN, VEN
4AF #, 5AFE..AE110,111..GCC, GEN, TUR, VEN
NO.1
61
до 3959 долларов США
08 13711A 90913-02090 08 08.1998 — 09.1999 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 4AF, 5AFE..AE110,111
4AFE, 7AFE..AE111,112..ARL, BZ, GCC, GEN, GENKD, IDN, MA, NZ, PHL, TUR, VEN
NO.2
39
до 4996 долларов США
09 13711A 90913-02090 08 08.1998 — 09.1999 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 7AFE..AE112..ARL, GCC, GEN, VEN
4AF #, 5AFE..AE110,111..GCC, GEN, TUR, VEN
№ 2
39
до 4996 долларов США
10 13711A 90913-02088 08 11.1998 — 07.2002 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 4AFE..AE111..WG..5F
7AFE..AE112..GLI, SEG
4AF #, 5AFE..AE110,111..SED
7AFE..AE112..XLI .. (BZ, GCC, GEN , IDN)
NO.1
61
до 5106 долларов США
11 13711A 90913-02088 08 11,1998 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 7AFE..AE112..ARL, GCC, GEN, VEN
4AF #, 5AFE..AE110,111..GCC, GEN, TUR, VEN
NO.1
61
до 5106 долларов США
12 13711A 90913-02090 08 09.1999 — 02.2000 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 7AFE..AE112..ARL, GCC, GEN, VEN
4AF #, 5AFE..AE110,111..GCC, GEN, TUR
NO.2
39
до 4996 долларов США
13 13711A 90913-02090 08 09.1999 — 02.2000 УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО, O (ДЛЯ МАСЛА СТВОЛКА КЛАПАНА) 4AFE..AE111..WG..5F
7AFE..AE112..XLI .. (BZ, GCC, GEN, IDN)
7AFE..AE112 .. (GLI, SEG) .. (ARL, BZ, GCC, IDN, PHL, VEN)
4AF #, 5AFE..AE110,111..SED .. (ARL, GCC, GEN, GENKD, MA, PHL, TUR)
№2
39
до 4996 долларов США

Найдено более 1 запчасти . Пожалуйста, уточните его перед заказом.

Другое уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE Automotive

Другое уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE Automotive

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое : Номер детали производителя: : Не применяется , Бренд: : NPOWER ,

Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE







Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE

Материал: Основной материал: нержавеющая сталь. Его можно носить поверх платья или любой повседневной одежды. Мужские повседневные удобные короткие брюки с карманами из коллекции Markham обеспечивают свежесть.Basketball 1 Pair Navy: Sports & Outdoors. Этот ремешок Half Eternity украшен фирменными имитированными бриллиантами Lassaire и имитированными изумрудами из позолоченного серебра. Fine English Pewter: каждая булавка на лацкане отлита методом центрифугирования с использованием только высококачественного бессвинцового Оловянный. Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE . Женский рюкзак KEAKIA из искусственной кожи с черным медведем, сумка на ремне для путешествий, школьная сумка, повседневный рюкзак: одежда, купите жилет, маленький слинг, женский плиссированный топ с V-образным вырезом, однотонный цвет от Rubysam и другие жилеты, размер L Размер и советы по стирке — пожалуйста, внимательно обратитесь к Таблица размеров перед покупкой.Размер: 6M —— Размер этикетки: 70 —— Бюст: 52 см / 20, NMC DL177BP10 Четыре цифры 2734 Табличка: Промышленная и научная. эти драпировки придадут вашему дому колорит и изысканность. > В комплект входят только автомобили (трек в комплект не входит). Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE . Для зажимной гайки токарного станка ER16 ER20 M. 14-футовый патч-корд CAT5E без зазоров Сетевой кабель 1 x RJ-45 Мужской сетевой проводник Медная оболочка ПВХ: Компьютеры и аксессуары. Этот наряд идеально подходит для малышей и малышей.Крест из стерлингового серебра с индивидуальной бусиной с эффектом памяти из лепестков розы — Кулон Каждый кулон поставляется в подарочной коробке ювелиров с молитвенной карточкой и салфеткой из стерлингового серебра Goose Creek Gems. Ангельский камень Целестит связан с тремя верхними чакрами. Эта миска — та, которую вам захочется достать, когда у вас есть свежие фрукты. Великолепные кусочки конфетно-розового опала, Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE . Предметы с полыми ручками изготавливаются из оригинальной ручки по вашему шаблону с использованием нового инструмента из нержавеющей или посеребренной стали. Все заказы отправляются по адресу, указанному в вашей учетной записи PAYPAL / ETSY.Принимаются кредитные карты и подарочные карты Etsy, ДЛИННЫЙ РУКАВ — 100% ОРГАНИЧЕСКИЙ ХЛОПОК. Бижутерия тускнеет под воздействием влаги. • Опция вводной страницы (см. Последнее изображение). >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> РАЗМЕРЫ Выберите свой размер выше, Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ- FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE .


Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка Для многих продуктов доступна доставка по всему миру. Последний стиль дизайна. Быстрая доставка и 100% гарантия возврата денег! hankjobenhavn.com
Уплотнение штока клапана X16 ДЛЯ TOYOTA 2TZ-FE 3S-GTE 3S-FE 2RZ-FE 3RZ-FE 5S-FE 4A-GE hankjobenhavn.com

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (4A FE) — Скачать PDF бесплатно

1 КОМПОНЕНТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА EM81 (4AFE)

2 ДВИГАТЕЛЬ EM82 МЕХАНИЧЕСКОЕ СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. Стр. EM81) 1.ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КЛЕММА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВНИМАНИЕ: Работу необходимо начинать примерно через 2 часа 20 секунд или дольше с момента поворота ключа зажигания в положение LOCK и отсоединения отрицательного () кабеля от аккумуляторной батареи. 2. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO6) 3. (АКПП) ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 4. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ОТ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 5. СНИМИТЕ КРЫШКУ И ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. Шаг 6 на странице EM185) 6. СНЯТИЕ ПОД КОЖУХОМ ДВИГАТЕЛЯ 7. СНИМИТЕ НИЖНУЮ ТЯГА ПОДВЕСКИ (см. Шаг 24 на стр. EM189) 8.СНИМИТЕ ПЕРЕДНУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (см. Шаг 25 на странице EM189) 9. СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ (см. Страницу IG20) 10. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК (a) Снимите пять (CALIF.) Или четыре (Ex. CALIF.) Болта и верхний теплоизолятор. (b) Снимите три (CALIF.) или два (Ex. CALIF.) болта и опору коллектора.

3 EM83 (c) Снимите два болта, три гайки, выпускной коллектор и прокладку. (d) Снимите три болта и нижний теплоизолятор с выпускного коллектора.11. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ ДЛЯ ВОДЫ (a) Отсоедините верхний шланг радиатора от выпускного отверстия для воды. (b) Снимите два болта и отверстие для выпуска воды.

4 ДВИГАТЕЛЬ EM84 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 12. СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ И ВПУСКНОЙ КОРПУС (a) Отсоедините следующие разъемы: Разъем датчика температуры воды Разъем датчика температуры воды (b) Отсоедините следующие шланги: (1) Нижний шланг радиатора (2) Впускная труба для воды шланг (3) Шланг перепуска воды клапана вспомогательного воздуха (4) Шланг воды нагревателя (5) Два вакуумных шланга EVAP BVSV (c) Снимите болт, две гайки, впускной и впускной корпус в сборе.13. ОТСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (a) Шланг датчика вакуума от газового фильтра на впускном коллекторе (b) Вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора (c) Три вакуумных шланга кондиционера от ASV на впускном коллекторе (d) Вакуумный шланг кондиционера от воздуховод 14. СНИМИТЕ НАСОС PS, НЕ ОТСОЕДИНЯЯ ШЛАНГИ (a) Отсоедините следующие шланги: (1) Воздушный шланг от воздуховода (2) Воздушный шланг от впускного коллектора (b) Ослабьте болт, крепящий насос PS к кронштейну насоса PS. (c) Снимите болт, крепящий насос PS к регулировочной стойке приводного ремня PS, и отсоедините приводной ремень от шкива насоса PS.(d) Отсоедините насос PS от регулировочной стойки. 15. СНИМИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (см. Шаги 6, 8 и 9 на страницах FI188 и 189) 16. СНИМИТЕ ПОДАЮЩУЮ ТРУБКУ И ИНЖЕКТОРЫ (См. Шаги 2–6 на странице FI156)

5 EM REMOVE ACV (a) Отсоедините воздушный шланг от воздуховода. (b) Снимите болт, гайку и ACV. (c) Снимите уплотнительное кольцо с ACV. 18. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ №.3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ (a) Отсоедините следующие разъемы и провода: Разъем генератора Провод генератора переменного тока Разъем реле давления масла Разъем компрессора кондиционера (b) Отверните болт. (c) Отсоедините зажим для проводов от кронштейна для проводов и отсоедините провод двигателя от крышки ремня газораспределительного механизма. 19. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА (a) Отсоедините следующие разъемы: Разъем EGR VSV (только КАЛИФ.) Разъем датчика температуры газа EGR Разъем датчика вакуума (b) Отсоедините зажим для проводов от вакуумной трубки.(c) Снимите три болта и отсоедините провод двигателя от впускного коллектора. 20. СНИМИТЕ ВАКУУМНЫЙ ТРУБОПРОВОД, ВАКУУМНЫЙ МОДУЛЯТОР EGR И EGR VSV (a) Отсоедините следующие шланги: (1) Два вакуумных шланга от клапана EGR (2) Вакуумный шланг от клапана EGR VSV (b) Снимите две гайки, вакуумную трубку, вакуум. модулятор и сборка VSV.

6 ДВИГАТЕЛЬ EM86 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 21. СНИМИТЕ КЛАПАН рециркуляции ОГ. Снимите две гайки, клапан рециркуляции ОГ и прокладку.22. СНИМИТЕ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ (a) Отсоедините следующие шланги: (1) Шланг впускного коллектора воды (2) Шланг возврата топлива (от топливного фильтра) (b) Снимите две гайки и воздуховод. 23. СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК (a) Снимите два болта и опору коллектора. (b) Отсоедините шланг PCV от клапана PCV на головке цилиндров. (c) Снимите семь болтов, две гайки, впускной коллектор и прокладку.

7 EM СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Снимите три колпачковые гайки, втулки, крышку головки и прокладку.25. ОТСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВА ГРМ (см. Шаги 2 и 4–15 на страницах EM33–36) ВНИМАНИЕ: Поддерживайте ремень газораспределительного механизма, чтобы не сместиться зацепление шкива газораспределительного механизма и ремня газораспределительного механизма. Будьте осторожны, чтобы ничего не уронить внутрь ремня ГРМ. покрытие. Не допускайте контакта ремня с маслом, водой или пылью. 26. СНИМИТЕ ШКИВ РАСПРЕДВАЛА (см. Шаг 16 на стр. EM36) 27. СНИМИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШИНКУ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА Снимите два болта и регулировочную планку. 28. СНИМИТЕ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите болт и подвеску двигателя.Снимите две подвески двигателя. 29. СНИМИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ РАМКУ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ PS Снимите два болта и регулировочную распорку. 30. СНИМИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ ВНИМАНИЕ: Так как осевой зазор распредвала невелик, распредвал должен оставаться ровным, пока он снимается. Если распределительный вал не находится в горизонтальном положении, часть головки блока цилиндров, на которую воздействует усилие вала, может треснуть или быть повреждена, что приведет к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы этого избежать, следует выполнить следующие действия. A. Снимите впускной распределительный вал (a) Установите впускной распределительный вал так, чтобы детонационный штифт находился немного выше верхней части головки цилиндров.УКАЗАНИЕ: Указанный выше угол позволяет кулачкам цилиндров № 1 и № 3 впускного распредвала равномерно толкать толкатели клапана.

8 ДВИГАТЕЛЬ EM88 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (b) Снимите два болта и снимите крышку переднего подшипника. (c) Прикрепите промежуточную шестерню впускного распределительного вала к ведущей шестерне сервисным болтом. Рекомендуемый сервисный болт: Диаметр резьбы 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта мм (дюйм.УКАЗАНИЕ: При снятии распределительного вала убедитесь, что усилие пружины кручения промежуточной шестерни было устранено с помощью описанной выше операции. (d) Равномерно ослабьте и снимите восемь болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. (e) Снимите четыре крышки подшипников и распределительный вал. УКАЗАНИЕ: Если распредвал не поднимается прямо и не выравнивается, установите крышку подшипника на место двумя болтами. Затем поочередно ослабьте и снимите болты крышки подшипника при поднятой шестерне распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддвигайте и не пытайтесь надавить на распределительный вал с помощью инструмента или другого предмета.B. Снимите выпускной распределительный вал (a) Установите впускной распределительный вал так, чтобы детонационный штифт находился немного против часовой стрелки от вертикальной оси распределительного вала. УКАЗАНИЕ: Указанный выше угол позволяет кулачкам цилиндров № 1 и № 3 распредвала выпускных клапанов равномерно толкать свои толкатели клапана.

9 EM89 (b) Снимите два болта, снимите крышку переднего подшипника и сальник. ВНИМАНИЕ: Если крышка переднего подшипника не снимается вручную, не пытайтесь снять ее силой, а оставьте ее без болтов.(c) Равномерно ослабьте и снимите восемь болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. (d) Снимите четыре крышки подшипников и распределительный вал. УКАЗАНИЕ: Если распредвал не поднимается прямо и не по уровню, установите крышку подшипника № 3 на место двумя болтами. Затем поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника, поднимая шестерню распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддвигайте и не пытайтесь надавить на распределительный вал с помощью инструмента или другого предмета. 31. РАЗБОРКА ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА (a) Установите шестигранный ключ на распределительный вал в тиски.ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. (b) Вставьте сервисные болты (A) и (B) в сервисные отверстия промежуточной шестерни распределительного вала. (c) Используя отвертку, поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите сервисный болт (C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.

10 ДВИГАТЕЛЬ EM90 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (d) Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо. (e) Снимите следующие детали: (1) Волнистая шайба (2) Подшипник распределительного вала (3) Пружина шестерни распределительного вала 32.СНИМИТЕ ПОЛУЦИРКУЛЯРНУЮ ПРОБКУ 33. СНИМИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (a) Используя SST, равномерно ослабьте и снимите десять болтов головки блока цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности. УВЕДОМЛЕНИЕ о SST. Откручивание болтов в неправильном порядке может привести к короблению или растрескиванию головки цилиндров. (b) Снимите десять пластинчатых шайб. (c) Снимите головку блока цилиндров с дюбелей на блоке цилиндров и поместите головку на деревянные бруски на скамейке. УКАЗАНИЕ: Если головку блока цилиндров трудно снять, подденьте отверткой головку блока цилиндров и выступы блока.ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

11 EM91 РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (См. Стр. EM81) 1. СНИМИТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА И ПРОКЛАДКИ УКАЗАНИЕ: Установите подъемники клапана и прокладки в правильном порядке. 2. СНИМИТЕ КЛАПАНЫ (a) Используя SST, сожмите пружину клапана и снимите два держателя. SST (b) Снимите держатель пружины, пружину клапана, клапан и седло пружины.УКАЗАНИЕ: Расположите клапаны, пружины клапанов, седла пружин и держатели пружин в правильном порядке. (c) Используя тонкие плоскогубцы, снимите масляное уплотнение.

12 ДВИГАТЕЛЬ EM92 МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРОВЕРКА, ЧИСТКА И РЕМОНТ КОМПОНЕНТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 1. ЧИСТКА ВЕРХНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (a) Проверните коленчатый вал и приведите каждый поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Используя скребок для прокладок, удалите весь нагар с верхних поверхностей поршня.(b) Используя скребок для прокладок, удалите весь прокладочный материал с поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров. (c) С помощью сжатого воздуха выдуйте нагар и масло из отверстий для болтов. ВНИМАНИЕ! Защищайте глаза при использовании сжатого воздуха под высоким давлением. 2. ОЧИСТИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА A. Удалите прокладочный материал. Используя скребок для прокладок, удалите весь прокладочный материал с поверхности, контактирующей с блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров. B. Очистите камеры сгорания. С помощью проволочной щетки удалите весь углерод из камер сгорания.ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров. C. Очистите направляющие втулки клапана. Используя щетку для направляющих втулок клапана и растворитель, очистите все направляющие втулки.

13 EM93 D. Очистите головку блока цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите головку блока цилиндров. 3. ПРОВЕРЬТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА A. Проверьте плоскостность. Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет деформации.Максимальное коробление: Сторона блока цилиндров 0,05 мм (дюйма) Сторона коллектора 0,10 мм (дюйма) Если коробление превышает максимальное значение, замените головку блока цилиндров. B. Проверка на наличие трещин Используя пенетрант для красителя, проверьте камеры сгорания, впускные каналы, выпускные отверстия и поверхность блока цилиндров на предмет трещин. Если треснула, замените головку блока цилиндров. 4. ОЧИСТИТЕ КЛАПАНЫ (a) Используя скребок для прокладок, удалите нагар с головки клапана. (b) Используя металлическую щетку, тщательно очистите клапан.

14 ДВИГАТЕЛЬ EM94 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 5.ПРОВЕРЬТЕ ШТОКИ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ (a) Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: мм (дюймы) (b) С помощью микрометра измерьте диаметр стержня клапана. Диаметр штока клапана: Впуск, мм (дюйм) Выпуск, мм (дюйм) (c) Вычтите значение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартный масляный зазор: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм) Максимальный масляный зазор: Впускной 0,08 мм (дюйм) Выпускной 0,10 мм (дюйм) Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку.6. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА (a) Постепенно нагрейте головку блока цилиндров до C (F). (b) Используя SST и молоток, выбейте направляющую втулку. SST

15 EM95 (c) Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров. Впускной и выпускной Диаметр отверстия втулки Размер втулки мм (дюймов) (d) Выберите новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05). Если диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров превышает мм (дюйм.), обработайте отверстие втулки до следующего размера: мм (дюйм). Если диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров больше мм (дюйма), замените головку блока цилиндров. (e) Постепенно нагрейте головку блока цилиндров до C (F). (f) Используя SST и молоток, забейте новую направляющую втулку так, чтобы из головки блока цилиндров выступал мм (дюйм). SST (g) Используя острый расширитель на 6 мм, разверните направляющую втулку, чтобы получить стандартный указанный зазор (см. Стр. EM94) между направляющей втулкой и штоком клапана.

16 ДВИГАТЕЛЬ EM96 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7.ПРОВЕРЬТЕ И ОТшлифуйте КЛАПАНЫ (a) Отшлифуйте клапан до такой степени, чтобы удалить ямы и нагар. (b) Убедитесь, что клапан заземлен с правильным углом наклона поверхности клапана. Угол торца клапана: 44,5 (c) Проверьте толщину края головки клапана. Стандартная толщина поля: мм (дюйм). Минимальная толщина поля: 0,5 мм (0,020 дюйма). Если толщина поля меньше минимальной, замените клапан. (d) Проверьте общую длину клапана. Стандартная общая длина: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм) Минимальная общая длина: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм.)) Если общая длина меньше минимальной, замените клапан. (e) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на износ. Если наконечник штока клапана изношен, обработайте наконечник шлифовальной машиной или замените клапан. ВНИМАНИЕ: Не стачивайте больше минимума. 8. ПРОВЕРЬТЕ И ОЧИСТИТЕ СЕДЛА КЛАПАНОВ (a) Используя твердосплавный резак 45, заново обработайте седла клапанов. Удалите столько металла, сколько нужно для очистки сидений.

17 EM97 (b) Проверьте положение посадки клапана.Нанесите тонкий слой берлинской лазури (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. (c) Проверьте поверхность и седло клапана на наличие следующего: Если синий цвет появляется на 360 вокруг лица, клапан концентрический. Если нет, замените клапан. Если вокруг седла клапана появляется синий цвет на 360, направляющая и поверхность концентричны. Если нет, заново выровняйте сиденье. Убедитесь, что контакт седла находится посередине поверхности клапана и имеет следующую ширину: мм (дюймы). Если нет, исправьте седла клапана следующим образом: (1) Если посадочное место слишком высоко на поверхности клапана, используйте 30 и 45 фрез для исправления сиденья.(2) Если седло расположено слишком низко на торце клапана, используйте фрезы 60 и 45 для исправления седла. (d) Обработайте клапан и седло клапана абразивным составом. (e) После нахлеста очистите клапан и седло клапана. 9. ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА (a) Используя стальной угольник, измерьте перпендикулярность пружины клапана. Максимальная прямоугольность: 2,0 мм (0,079 дюйма). Если прямоугольность больше максимальной, замените пружину клапана.

18 ДВИГАТЕЛЬ EM98 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (b) С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины клапана.Свободная длина: 43,8 мм (1,724 дюйма). Если свободная длина не соответствует спецификации, замените пружину клапана. (c) Используя тестер пружин, измерьте натяжение пружины клапана на указанной установленной длине. Установленное натяжение: Н (кгс, фунт-сила) при 34,7 мм (1,366 дюйма). Если установленное натяжение не соответствует указанному, замените пружину клапана. 10. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ A. Проверьте распределительный вал на предмет биения (a) Установите распределительный вал на клиновые блоки. (b) Используя индикатор с круговой шкалой, измерьте биение окружности в центральной цапфе.Максимальное биение по окружности: 0,04 мм (дюйм). Если биение по окружности больше максимального, замените распределительный вал. B. Осмотрите выступы кулачка. Используя микрометр, измерьте высоту выступов кулачка. Стандартная высота кулачка: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм) Минимальная высота кулачка: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распредвал. C. Проверьте шейки распределительного вала. Измерьте диаметр шейки микрометром. Диаметр шейки: выхлоп Нет, мм (дюймы) Другое, мм (дюймы) Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

19 EM99 D. Осмотрите подшипники распределительного вала. Проверьте подшипники на предмет отслаивания и задиров. Если подшипники повреждены, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте. E. Проверьте пружину шестерни распределительного вала. С помощью штангенциркуля измерьте свободное расстояние между концами пружины. Свободное расстояние: мм (дюймы). Если свободное расстояние не соответствует указанному, замените зубчатую пружину.F. Проверьте масляный зазор шейки распределительного вала (a) Очистите крышки подшипников и шейки распределительных валов. (b) Установите распределительные валы на головку блока цилиндров. (c) Нанесите полоску Plastigage на каждую шейку распределительного вала. (d) Установите крышки подшипников. (См. Шаг 3 на страницах от EM105 до 107) Момент затяжки: 13 Нм (130 кгссм, 9 фунт-сила-футов) ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. (e) Снимите крышки подшипников.

20 ДВИГАТЕЛЬ EM100 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (f) Измерьте Plastigage в самом широком месте.Стандартный масляный зазор: мм (дюйм) Максимальный масляный зазор: 0,10 мм (дюйм). Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте. (g) Полностью удалите Plastigage. G. Проверьте осевой зазор распредвала (a) Установите распредвалы. (См. Шаг 3 на страницах от EM105 до 107) (b) С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед и назад. Стандартный осевой зазор: Впускной Выпуск, мм (дюймы), мм (дюймы)) 0,11 мм (дюйм) Максимальный осевой зазор: Если осевой зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте. H. Проверьте люфт шестерни распределительного вала (a) Установите распределительные валы, не устанавливая промежуточную шестерню распределительного вала выпускных клапанов. (См. Шаг 3 на страницах от EM105 до 107) (b) С помощью индикатора часового типа измерьте люфт. Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный зазор: 0,30 мм (дюйм). Если зазор больше максимального, замените распределительные валы. 11.ПРОВЕРЬТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА И ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА (a) Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия подъемника в головке цилиндров. Диаметр отверстия подъемника: мм (дюйм)

21 EM101 (b) Измерьте диаметр подъемника микрометром. Диаметр подъемника: мм (дюйм) (c) Вычтите значение диаметра подъемника из измерения диаметра отверстия подъемника. Стандартный масляный зазор: мм (дюйм.) Максимальный масляный зазор: 0,07 мм (дюйма). Если масляный зазор больше максимального, замените подъемник. При необходимости замените головку блока цилиндров. 12. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБКИ. Используя точную линейку и толщиномер, измерьте поверхность, соприкасающуюся с головкой цилиндров, на предмет деформации. Максимальное коробление: Впуск 0,20 мм (дюйм) Выпускной 0,30 мм (дюйм) Если коробление больше максимального, замените коллектор. 13. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ ЗАЖИГАНИЯ (a) С помощью отвертки подденьте прокладку.(b) Используя SST, вбейте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не будет на одном уровне с верхним краем крышки головки цилиндров. SST (,) (c) Нанесите тонкий слой смазки IMP на кромку прокладки.

22 ДВИГАТЕЛЬ EM102 МЕХАНИЧЕСКАЯ СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. Стр. EM81) УКАЗАНИЕ: Тщательно очистите все детали, которые необходимо собрать. Перед установкой деталей нанесите новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените все прокладки и сальники на новые. 1. УСТАНОВИТЕ ТРУБКИ ЗАЖИГАНИЯ СОВЕТ: При использовании новой головки блока цилиндров необходимо установить свечи зажигания.(a) Нанесите клей на отверстие для свечи зажигания в головке цилиндров. Клей: Деталь № THREE BOND 1324 или аналог. (B) С помощью пресса вдавите новую трубку свечи зажигания до тех пор, пока она не будет выступать из головки блока цилиндров на миллиметр (дюйм). ВНИМАНИЕ: Избегайте слишком сильного врезания новой трубки свечи зажигания, измеряя величину выступа при нажатии. 2. УСТАНОВИТЕ КЛАПАНЫ (a) Вставьте новое масляное уплотнение с помощью SST. SST УКАЗАНИЕ: Сальник впускного клапана коричневого цвета, а сальник выпускного клапана — черного цвета.

23 EM103 (b) Установите следующие детали: (1) Клапан (2) Седло пружины (3) Пружина клапана (4) Держатель пружины (c) С помощью SST сожмите пружину клапана и поместите два держателя вокруг штока клапана .SST (d) Используя молоток с пластмассовой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана, чтобы обеспечить правильную посадку. 3. УСТАНОВИТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА И ПРОКЛАДКИ (a) Установите подъемник клапана и прокладку. (b) Убедитесь, что толкатель клапана плавно вращается вручную.

24 ДВИГАТЕЛЬ EM104 МЕХАНИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. Стр. EM81) 1. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (a) Поместите новую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте направление установки. (b) Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров. (d) Установите пластинчатую шайбу на каждый болт головки цилиндров. (e) Используя SST, установите и равномерно затяните десять болтов головки блока цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности. Крутящий момент из нержавеющей стали: 60 Нм (610 кгссм, 44 фунт-сила-футов) УКАЗАНИЕ: Болты головки цилиндров имеют длину 90 мм (3,54 дюйма) и 108 мм (4,25 дюйма). Установите 90 мм (3,54 дюйма) болты (A) в положения со стороны впускного коллектора. Установите болты (B) 108 мм (4,25 дюйма) в положения со стороны выпускного коллектора.2. СБОРКА ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА (a) Установите шестигранный ключ на распределительный вал в тиски. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. (b) Установите следующие детали: (1) Пружина шестерни распределительного вала (2) Частичная шестерня распределительного вала (3) Волнистая шайба УКАЗАНИЕ: Совместите штифты шестерен с концами пружин шестерни.

25 EM105 (c) Используя плоскогубцы для стопорных колец, установите стопорное кольцо. (d) Вставьте сервисные болты (A) и (13) в сервисное отверстие вторичной шестерни распределительного вала. (e) Используя отвертку, совместите отверстия ведущей шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, повернув вторичную шестерню распределительного вала по часовой стрелке, и установите сервисный болт (C).ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. 3. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ ВНИМАНИЕ: Так как зазор распредвала невелик, распредвал должен оставаться в горизонтальном положении во время его установки. Если распределительный вал не находится в горизонтальном положении, часть головки блока цилиндров, на которую воздействует усилие вала, может треснуть или быть повреждена, что приведет к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы этого избежать, следует выполнить следующие действия. A. Установите выпускной распределительный вал (a) Нанесите смазку MP на упорную часть распределительного вала. (b) Установите впускной распределительный вал так, чтобы детонационный штифт находился немного против часовой стрелки от вертикальной оси распределительного вала.УКАЗАНИЕ: Указанный выше угол позволяет кулачкам цилиндров № 1 и № 3 выпускного распредвала равномерно толкать свои толкатели клапана. (c) Удалите все старые упаковочные материалы (FIPG). (d) Установите уплотнение на головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Уплотнение: Деталь № или эквивалент

26 ДВИГАТЕЛЬ EM106 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (e) Установите пять крышек подшипников в их надлежащие места. (f) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.(g) Установите и равномерно затяните десять болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки: 13 Нм (130 кгссм, 9 фунт-сила-футов) (ч) Нанесите смазку MP на кромку нового сальника. (i) Используя SST, забейте сальник. SST B. Установите впускной распределительный вал (a) Установите впускной распределительный вал так, чтобы детонационный штифт находился немного выше верхней части головки цилиндров.

27 EM107 (b) Нанесите смазку MP на упорную часть распределительного вала. (c) Зацепите шестерню впускного распредвала с шестерней выпускного распредвала, совместив установочные метки на каждой шестерне.ВНИМАНИЕ: Есть также метки синхронизации (для ВМТ) на каждой передаче, как показано на рисунке. Не используйте эти знаки. (d) Опустите впускной распределительный вал на шейки подшипников, сцепляя шестерни друг с другом. УКАЗАНИЕ: Указанный выше угол позволяет кулачкам цилиндров № 1 и № 3 впускного распредвала равномерно толкать толкатели клапана. (e) Установите четыре крышки подшипников на свои места. (f) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. (g) Установите и равномерно затяните восемь болтов крышки подшипника в несколько проходов в указанной последовательности.Момент затяжки: 13 Нм (130 кгссм, 9 фунт-сила-футов) (ч) Снимите сервисный болт (C). (i) Установите крышку подшипника № 1 стрелкой вперед. ВНИМАНИЕ: Если крышка подшипника № 1 не подходит должным образом, сдвиньте шестерню распределительного вала назад, поддев головку блока цилиндров и шестерню распределительного вала отверткой. (j) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. (k) Установите и поочередно затяните два болта за несколько проходов. Момент затяжки: 13 Нм (130 кгс · см, 9 фунт-сила-футов)

28 ДВИГАТЕЛЬ EM108 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (l) Поверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке и установите его детонационным штифтом вверх.(m) Убедитесь, что установочные метки шестерен распределительного вала совмещены. УКАЗАНИЕ: Монтажные метки находятся наверху. 4. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. Стр. EM13) Поверните распределительный вал и переместите выступ кулачка вверх, а затем проверьте и отрегулируйте зазор клапана. Клапанный зазор (в холодном состоянии): Впуск, мм (дюйм), Выпуск, мм (дюйм) 5. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРУЮЩУЮ РАКУ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ PS Установите регулировочную распорку с помощью двух болтов. Момент затяжки: 39 Нм (400 кгссм, 29 фунт-сила-футов) 6. УСТАНОВИТЕ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Установите подвеску двигателя с помощью болта.Установите две подвески двигателя. Момент затяжки: 27 Нм (280 кгссм, 20 фунт-сила-футов) 7. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШТАНКУ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА Установите регулировочную планку с помощью двух болтов. Момент затяжки: 20 Нм (200 кгссм, 14 фунт-сила-футов) 8. УСТАНОВИТЕ ШКИВ ГРМ (см. Шаг 7 на странице EM41) 9. УСТАНОВИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ (см. Шаги с 8 по 13, от 15 до 17, с 19 по 22 на страницах с EM41 по 45)

29 EM УСТАНОВИТЕ ПОЛУЦИРКУЛЯРНУЮ ПРОБКУ (a) Удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG). (b) Нанесите уплотнение на круглую заглушку. Уплотнение: Деталь № или эквивалент (c) Установите полукруглую заглушку на головку блока цилиндров.11. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (a) Удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG). (b) Установите уплотнение на головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Уплотнение: Деталь № или эквивалент (c) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. (d) Установите крышку головки блока цилиндров с помощью трех втулок и накидных гаек. Равномерно затяните гайки за несколько проходов. Момент затяжки: 7,8 Нм (80 кгссм, 69 дюйм-фунт-сила) 12. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК (a) Установите новую прокладку и впускной коллектор с помощью семи болтов и двух гаек. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов.Момент затяжки: 19 Нм (195 кгссм, 14 фунт-сила-футов) (b) Подсоедините шланг PCV к клапану PCV на головке цилиндров.

30 ДВИГАТЕЛЬ EM110 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (c) Установите стойку коллектора с помощью двух болтов. Попеременно затяните болты. Момент затяжки: головка болта 12 мм 19 Нм (195 кгссм, 14 фунт-сила-футов) Головка болта 14 мм 39 Нм (400 кгссм, 29 фунт-сила-футов) 13. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНУЮ ТРУБУ (a) Установите воздуховод с помощью двух гаек. (b) Подсоедините следующие шланги: (1) впускной водяной шланг перепускного канала (2) возвратный топливный шланг (от топливного фильтра) 14.УСТАНОВИТЕ КЛАПАН EGR. Закрепите клапан EGR двумя гайками. Момент затяжки: 13 Нм (130 кгс см, 9 фунт-сила-футов) 15. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБУ, ВАКУУМНЫЙ МОДУЛЯТОР EGR И EGR VSV (a) Установите вакуумную трубку, модулятор вакуума и VSV с помощью двух гаек.

31 EM111 (b) Подсоедините следующие шланги: (1) Два вакуумных шланга (от вакуумного модулятора EGR) к клапану EGR (2) Вакуумный шланг (от VSV EGR) к клапану EGR 16. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К ВПУСКНОМУ ПАТРУБКУ (a ) Закрепите провод двигателя тремя болтами.(b) Установите провод двигателя на двигатель в вакуумную трубу с помощью зажима для проводов. (c) Подсоедините следующие разъемы: Разъем EGR VSV (только CALIF.) Разъем датчика температуры газа EGR Разъем датчика вакуума 17. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КРЫШКЕ РЕМНЯ ГРМ № 3 (a) Установите зажим на провод двигателя на провод. скобка. (b) Закрепите провод двигателя болтом. (c) Подсоедините следующие разъемы и провода: Разъем генератора. Провод генератора переменного тока Разъем реле давления масла Разъем компрессора кондиционера 18.УСТАНОВИТЕ ACV (a) Установите новый Oring на ACV. (b) Нанесите мыльную воду на кольцо. (c) Установите ACV с помощью болта и гайки. (d) Подсоедините воздушный шланг к воздушной трубе. Момент затяжки: 13 Нм (130 кгс см, 9 фунт-сила-футов) 19. УСТАНОВИТЕ ИНЖЕКТОРЫ И ПОДАЮЩУЮ ТРУБУ (см. Шаги с 1 по 5 на страницах FI158 и 159) 20. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (см. Шаги со 2 по 5 на странице FI191)

32 ДВИГАТЕЛЬ EM112 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 21. УСТАНОВИТЕ НАСОС PS (a) Установите насос PS и приводной ремень с помощью двух болтов.Момент затяжки: 39 Нм (400 кгс · см, 29 фунт-сила-футов) (b) Подсоедините следующие шланги: (1) Воздушный шланг к воздушной трубе (2) Воздушный шланг к впускному коллектору 22. ПОДКЛЮЧИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (a) Шланг датчика вакуума на впуске коллектор (b) Вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору (c) Три вакуумных шланга кондиционера к ASV на впускном коллекторе (d) Вакуумный шланг кондиционера к воздушной трубе 23. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ И ВПУСКНОЙ КОРПУС ВОДЫ (a) Удалите все старые упаковочного материала (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не пролить масло на контактные поверхности впускного корпуса и головки блока цилиндров.Используя лезвие бритвы и скребок для прокладок, удалите весь материал масляного уплотнения (FIPG) с поверхностей прокладок и уплотнительной канавки. Тщательно очистите все компоненты, чтобы удалить весь незакрепленный материал. Очистите обе уплотнительные поверхности без остатка. (b) Установите уплотнение в канавку впускного корпуса. Уплотнительное уплотнение: Деталь № или аналог. Установите сопло, разрезанное до отверстия 2–3 мм (дюйма). СОВЕТ: Избегайте нанесения чрезмерного количества на поверхность. Детали должны быть собраны в течение 15 минут после нанесения.В противном случае материал необходимо удалить и нанести повторно. Немедленно снимите сопло с трубки и закройте крышку.

33 EM113 (c) Установите впускной и впускной корпус для воды в сборе с помощью болта и двух гаек. Момент затяжки: 20 Нм (200 кгс · см, 14 фунт-сила-футов) (d) Подсоедините следующие шланги:, (1) Нижний шланг радиатора (2) Шланг впускного водопровода (3) Шланг перепуска воды вспомогательного воздушного клапана (4) Шланг воды нагревателя (5 ) Вакуумный шланг EVAP BVSV (от порта P корпуса дроссельной заслонки) (6) Вакуумный шланг EVAP BVSV (от угольного баллона) (e) Подсоедините следующие разъемы: Разъем датчика температуры воды Разъем датчика температуры воды 24.УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ ВОДУ (a) Удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не пролить масло на контактные поверхности выпускного отверстия для воды и головки блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладок, удалите весь материал масляного уплотнения (FIPG) с поверхностей прокладок и уплотнительной канавки. Тщательно очистите все компоненты, чтобы удалить весь незакрепленный материал. Очистите обе уплотнительные поверхности без остатка. (b) Нанесите уплотнение на канавку для выпуска воды. Уплотнительное уплотнение: номер детали или эквивалент Установите сопло, обрезанное на 2 3 мм (дюйм.) открытие. СОВЕТ: Избегайте нанесения чрезмерного количества на поверхность. Детали должны быть собраны в течение 15 минут после нанесения. В противном случае материал необходимо удалить и нанести повторно. Немедленно снимите сопло с трубки и закройте крышку. (c) Закрепите выпускное отверстие для воды двумя болтами. Момент затяжки: 15 Нм (150 кгссм, 11 фунт-сила-футов) (d) Подсоедините верхний шланг радиатора к выпускному отверстию для воды.

34 ДВИГАТЕЛЬ EM114, МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 25. УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК (a) Установите нижний теплоизолятор на выпускной коллектор с помощью трех болтов.(b) Установите новую прокладку и выпускной коллектор с помощью двух болтов и трех новых гаек. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов. Момент затяжки: 25 Нм (250 кгссм, 18 фунт-сила-футов) (c) Установите стойку коллектора с помощью трех (КАЛИФ.) Или двух (Пример КАЛИФ.) Болтов. Попеременно затяните болты. Момент затяжки: 39 Нм (400 кгс · см, 29 фунт-сила-футов)

35 EM115 (d) Установите верхний теплоизолятор с помощью пяти (CALIF.) Или четырех (Ex. CALIF.) Болтов. 26. УСТАНОВИТЕ ДИСТРИБЬЮТОР (см. Стр. IG24) 27.УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (см. Шаг 17 на странице EM217) 28. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЕСТОВУЮ ПОДВЕСКУ (см. Страницу 18 на странице EM218) 29. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКАМИ 30. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 31. УСТАНОВИТЕ КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЕГО 32. (АКПП) ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЕГО 33. ЗАПОЛНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Страницу CO6) Объем (с нагревателем): МКПП 5,2 литра (5,5 кварты США, 4,6 англ. Кварты) АКП 5,6 литра (5,9 кв. США, 4,9 имп. Кв.) 34. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 35. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ 36.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *