| Замена масла в ДВС + замена масляного фильтра | 500р | Масло SHELL 5W40 (4 л) + масляный фильтр (Mahle) | 2000р |
| Замена воздушного фильтра ДВС | 300р | Фильтр воздушный ДВС (Mahle) | 870р |
| Замена салонного фильтра | 600р | Фильтр салонный угольный (Denso) | 740р |
| Полный осмотр подвески (рекомендации по дальнейшему ремонту) | 000р | ||
| Снятие/установка защиты картера (если понадобится) | 300р | ||
| Тормозная система | |||
| Замена передних тормозных колодок | 500р | Колодки тормозные передние (ATE) | 2600р |
| Замена передних тормозных дисков/дисков и колодок | 1500 | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Диски тормозные задние (Brembo) | 1800р | ||
| Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза) | 1200р | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Колодки тормозные задние барабанные (Bosch) | 2100р | ||
| Замена задних тормозных дисков/дисков и колодок | 1500р | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Диски тормозные задние (Brembo) | 1800р | ||
| Регулировка ручного тормоза | 400р | ||
| Замена тросов ручного тормоза | 1200р | Тросы ручного тормоза (к-т дисковые или барабанные) | 3400р |
| Замена тормозной жидкости | 700р | Тормозная жидкость (1 л) | 350р |
| Передняя подвеска | |||
| Замена переднего рычага | 1200р | Рычаг передний Febi | 6100р |
| Замена заднего с/б переднего рычага (со снятием рычага) | 1500р | Сайлентблок переднего рычага задний Lemferder | 2100р |
| Замена переднего с/б переднего рычага (со снятием рычага) | 1500р | Сайлентблок переднего рычага передний Lemferder | 650р |
| Замена шаровой с высверливанием заклёпок (первичная) | 1000 | Опора шаровая переднего рычага Lemferder | 1350р |
| Замена шаровой с без высверливания заклепок (повторная) | 400 | Опора шаровая переднего рычага Lemferder | 1350р |
| Замена рулевого наконечника | 400 | Рулевой наконечник Lemferder | 1500р |
| Замена рулевой тяги | 650 | Рулевая тяга Lemferder | 1600р |
| Замена рулевой рейки | 2500 | Рулевая рейка FoMoCo (восстановленная) | 18700р |
| Замена передних амортизаторов | 2000 | Амортизаторы передние (комплект) Bilstein | 8000р |
| Замена втулок переднего стабилизатора | 800 | Втулки переднего стабилизатора | 580р |
| Замена стойки переднего стабилизатора | 300 | Стойка переднего стабилизатора HP | 800р |
| Замена опорных подшипников передних амортизаторов | 2000 | Опорные подшипники передних амортизаторов (к‑т) SKF | 1200 |
| Замена передних пружин | 2400 | Пружины передние (к-т) Lesiforce | 3600 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1000 | Подшипник передней ступицы FAG | 3000 |
| Замена пыльника наружного ШРУСа (левого) | 800 | Пыльник наружного ШРУСа | 500 |
| Замена пыльника наружного ШРУСа (правого) | 1200 | Пыльник наружного ШРУСа | 500 |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | 800 | Пыльник внутреннего ШРУСа | 700 |
| Замена промежуточного подшипника правого привода | 1200 | Промежуточный подшипник правого привода | 2200 |
| Задняя подвеска | |||
| амена задних нижних поперечных рычагов (косточек) | 600 | Задние нижние поперечные рычаги (косточки) к-т 2 шт. Lemferder | 2600 |
| Замена задних развальных рычагов | 1500 | Рычаги задние развальные к-т 2 шт. FoMoCo | 6000 |
| Замена с/б задних продольных рычагов | 2600 | Сайлентблоки задних продольных рычагов к-т 2 шт. Lemferder | 1300 |
| Замена задних верхних поперечных рычагов (серпов) | 1200 | Рычаги задние поперечные верхние (серпы) к-т 2 шт. Lemferder | 3000 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1200 | Подшипник задней ступицы SKF | 4000 |
| Замена задних амортизаторов | 1400 | Амортизаторы задние к-т Bilstein | 5000 |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 800 | Втулки заднего стабилизатора | 600 |
| Замена стоек заднего стабилизатора (шарнирных) | 600 | Стойки заднего стабилизатора (шарнирные) к-т 2 шт. Febi | 1800 |
| Замена стоек заднего стабилизатора (сборных) | 400 | Стойки заднего стабилизатора (сборные) к-т 2 шт. Febi | 1200 |
| Замена задних пружин | 800 | Пружины задние к-т Lesiforse | 3000 |
| работы по двс | |||
| Замена свечей зажигания | 300 | Свечи зажигания иридиевые к-т 4 шт. Denso | 1800 |
| Замер компрессии (производится только на холодном ДВС) | 800 | ||
| Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с МКПП) | 400 | Опора ДВС задняя нижняя МКПП Lemferder | 2500 |
| Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с АКПП) | 400 | Опора ДВС задняя нижняя АКПП Lemferder | 3000 |
| Замена приводного ремня | 800 | Приводные ремни (к-т 2 шт.) | 1500 |
| Замена ролика натяжителя приводного ремня | 1200 | Ролик натяжитель приводного ремня | 2500 |
| Замена помпы | 3900 | Помпа ДВС | 1500 |
| Замена антифриза | 600 | Антифриз 6л (до -52С) | 1200 |
Замена ремня ГРМ (1,4 л, 1,6 л 100 л. с.) | 3500 | Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень+прокладка клапанной крышки) | 3650 |
| Замена ремня ГРМ (1,6 л 115 л.с.) | 4300 | Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень) | 2700 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 800 | Прокладка клапанной крышки | 1000 |
| Переклейка поддона ДВС | 1500 | Герметик для переклейки поддона | 400 |
| Замена переднего сальника КВ (1,4 л, 1,6 л 100 л.с.) | 4000 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена переднего сальника КВ (1,6 115 л.с.) | 4800 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена переднего сальника КВ (при замене ГРМ) | 500 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена сцепления | 4500 | Комплект сцепления с выжимным подшипником Luk | 11200 |
| Замена заднего сальника КВ | 5000 | Сальник КВ задний FoMoCo | 1500 |
| Замена заднего сальника КВ (при снятом сцеплении) | 500 | Сальник КВ задний FoMoCo | 1500 |
| Снятие/установка ГБЦ | 7200 | Прокладки комплект верхний (ориентировочно) | 2500 |
| Переборка ГБЦ (полная) | 6500 | ||
| Замена маслосъемных колпачков (при снятой ГБЦ) | 2000 | Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт.) | 1600 |
| Замена маслосъемных колпачков (ГБЦ не снимается) | 3600 | Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт.) | 1600 |
| Снятие/установка ДВС | 15000 | ||
| Разборка/сборка ДВС (без разборки ГБЦ) | 18000 | Комплект прокладок, сальников (ориентировочно) | 20000 |
| Снятие/чистка/установка дроссельной заслонки | 600 | Жидкость для чистки дросселя | 100 |
| работы по кпп | |||
| Замена левого сальника привода КПП | 800 | Сальник привода | 330 |
| Замена правого сальника привода КПП | 1200 | Сальник привода | 330 |
| Снятие/установка МКПП | 4500 | Масло МКПП (на долив 1л) 75W90 | 420 |
| Снятие/установка АКПП | 6500 | Масло АКПП (на долив 1 л) special ford product | 520 |
| Разборка/сборка МКПП | 7500 | Масло МКПП (на долив 1л) | 420 |
| Замена масла в АКПП (без замены фильтра АКПП) | 1300 | Масло АКПП FoMoCo (10л) special ford product | 5200 |
| Замена масла в АКПП (замена фильтра АКПП и переклейка поддона) | 2500 | Фильтр АКПП + Масло АКПП (10л) + Герметик поддона | 6900 |
| Замена масла в МКПП | 600 | Масло МКПП (2 л) 75W90 | 840 |
| Замена тросов переключения передач | 2200 | Тросы переключения передач FoMoCo | 8500 |
| Работы другие | |||
| Замена масла ГУРа | 800 | Масло ГУРа (1л) Dextron III | 300 |
| Установка защиты ДВС (кевлар) первичная | 500 | Защита картера кевларовая + крепеж | 4200 |
| Установка защиты ДВС (металл) первичная | 900 | Защита картера металлическая + крепеж | 3200 |
| С/у защиты ДВС (кевлар) | 200 | Закладные для защиты (крепеж) если понадобится | 350 |
| С/у защиты ДВС (металл) | 300 | Закладные для защиты (крепеж) если понадобится | 350 |
| Замена лобового стекла | 2000 | Лобовое стекло (без обогрева, без датчика дождя) Pilkington | 5200 |
| Замена топливной магистрали | 1500 | Магистраль топливная | 3600 |
| Замена топливного насоса (со снятием бензобака) | 2500 | Насос топливный в сборе Airtex | 5500 |
| Замена тормозной магистрали | 1500 | Магистраль тормозная (4 м со штуцерами) | 950 |
| Переборка тормозного суппорта с дальнейшей прокачкой | 1500 | Ремкомплект тормозного суппорта | 500 |
| Установка сетки защиты радиатора | 600 | Сетка защиты радиатора | 800 |
| Установка нижнего пыльника радиатора | 400 | Пыльник радиатора нижний | 1500 |
| Установка локера | 500 | Локер | 1000 |
| Диагностика кондиционера | 500 | ||
| Диагностика + заправка кондиционера | 2000 | ||
| Удаление катализатора (сварочные работы) | 1500 | Труба глушителя (d-51 мм) 0,5 м | 500 |
| Установка обманки для второго лямбда-зонда (от 300-1500 р) | 800 | Обманка для лямбда-зонда | 900 |
| Замена резонатора глушителя (сварочные работы) | 1500 | Резонатор глушителя | 1900 |
| Замена задней банки глушителя (сварочные работы) | 1500 | Задняя банка глушителя | 2500 |
Замена ремня, цепи ГРМ на Ford Focus 2
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Ford Focus 2 – автомобиль достаточно недорогой в обслуживании и при этом очень комфортный и вместительный.
Цепь ГРМ после 100 тыс. км. пробега подлежит замене.
Каждая деталь имеет свой срок годности. Что касается услуги по замене цепи ГРМ, то согласно заводским рекомендациям, процедура должна проводиться, если:
- пробег автомобиля превысил 60 тыс. км;
- в случае обнаружения механических повреждений на ремне или цепи;
- при ослаблении натяжения детали;
- с появлением жужжащих звуков в двигателе;
- из выхлопной трубы валит черный дым;
- барахлит система зажигания.
Ремень ГРМ обеспечивает связь распределительного вала с коленчатым и синхронизацию движения поршней с клапанами. Он быстро изнашивается и требует периодической замены. Заменить ремень ГРМ самостоятельно не всегда представляется возможным ввиду отсутствия необходимых инструментов и ограниченных знаний об устройстве автомобиля. В этом случае лучше обратиться к профессионалам, которые быстро устранят поломку и дадут гарантию на выполненные работы.
Зачастую менять ремень ГРМ нужно вместе с натяжными роликами. Опытные специалисты нашего автосервиса быстро осуществят все необходимые ремонтные работы по демократичной стоимости.
Преимущества замены ремня ГРМ в нашем автосервисе
Стоимость замены ремня ГРМ
Ознакомиться с ценами замены цепи ГРМ на Ford Focus 2 можно в таблице, приведенной на сайте. Вас порадует доступная стоимость работ и оперативность.
Замена ГРМ Форд Фокус 2
Замена ГРМ Форд Фоус 2 — это процедура замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма), основное назначение которого состоит в том, чтобы синхронизировать работу данного ГР-механизма с работой поршней в двигателе.
Если синхронность данной работы нарушена, то двигатель не будет работать. Поэтому, если во время работы двигателя Форд Фокус 2 происходит обрыв ремня ГРМ, то его замены, как правило, уже будет недостаточно. Обычно происходят необратимые поломки внутри блока цилиндров двигателя, что, увы, приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя Форд.
В автомобиле Форд Фокус 2 используется ременной тип соединения ГРМ с валом двигателя; как альтернатива на некоторых других двигателях, например на ВАЗ, устанавливается цепное соединение. Преимущество последнего состоит в том, что цепь не приходится менять в течение всего срока службы автомобиля, т.к. она очень прочная. Однако цепь ослабевает и ее приходится периодически подтягивать. К тому же цепь более шумна во время работы, требует периодической смазки, а в редких случая может соскакивать.
Если говорить о ременном соединении, которое используется в частности в Форд Фокус 2, то основное
Сроки замены ГРМ Форд Фокус 2
Производителем Ford для ремня ГРМ установлен первый срок замены ГРМ Форд Фокус 2 60 тыс.км или 6 лет эксплуатации. Последующая замена проводится также через 60 тыс.км пробега. При этом настоятельно рекомендуем на скупиться на приобретение для замены именно оригинального ремня ГРМ Форд Фокус 2. Почему? Потому что неоригинальный ремень, исходя из практики, не всегда дотягивает до этапа следующей замены и рвется преждевременно, доставляя хозяину массу проблем, связанных с ремонтом Форд Фокус 2.
Также не советуем затягивать с заменой ремня ГРМ дольше установленного пробега, т.к. ремень истирается и может порваться в любой момент.
Показания к замене преждевременной замене ремня ГРМ
- На ремне имеются следы масла, бензина, грязи любого происхождения.
- На ремня появились расслоения, замятости, любые другие деформации, в том числе стертые зубцы на внутренней поверхности ремня ГРМ.
Если Вы (или мастер в автосервисе Форд) заметили одно из перечисленных выше обстоятельств, то ремень ГРМ Форд Фокус 2 необходимо заменить в ускоренном порядке. Это объясняется тем, что ремень ГРМ, который устанавливается на современные автомобили, несмотря на то, что он очень прочный при условии правильного натяжения, однако одновременно с этим он довольно
Поэтому появление любого рода деформаций, а также появление машинной грязи на ремне ГРМ существенно сокращает срок его эффективной работы и может привести к неожиданному разрыву ремня. Поэтому при появлении указанных признаков ремень ГРМ необходимо осмотреть и при необходимости провести его замену ГРМ Форд Фокус 2
Качественный ремонт Форд от профессионалов
Замена ремня ГРМ на Ford Focus 3 инструкция с видео
Установка ремня ГРМ на FORD Focus 1,41,6
Проверьте правильность установки планки (4).
Проверьте правильность установки коленчатого вала по пальцу(3)
Осторожно покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться в касании противовесом коленчатого вала установочного пальца.
Снимите установочную планку (4).
Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) Ne205-072.
Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов обоих распределительных валов.
Осторожно сбейте зубчатые шкивы с конусных посадок на валах.
Заведите в прорези распределительных валов установочную планку (4).
Наденьте ремень движением против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала. Убедитесь в отсутствии слабины в ведущей ветви ремня.
Натяжитель типа А:
С помощью шестигранника 8 мм поверните натяжитель по часовой стрелке до совмещения отметчика (18) с прямоугольным вырезом.
Затяните болты (10) моментом 20 Н-м.
Натяжитель типа В:
С помощью шестигранника 6 мм поверните натяжитель против часовой стрелки до установки стрелки (19) по центру окна.
Затяните болт (12) моментом 20 Нм.
Натяжитель типа С с 09.2003 г.:
Установите ролик натяжителя.
Затяните болты (15) моментом 20 Нм.
Все типы натяжителей: установите нижнюю крышку (7) ремня ГРМ и шкив (6) коленчатого вала.
Установите новый болт (5) шкива коленчатого вала, затяните болт моментом 40 Н м + 90°.
Натяжитель типа С с 09.2003 г.: снимите фиксатор (14) натяжителя.
Удерживайте зубчатые шкивы распределительных валов ключом (16).
Установите новые болты (17) крепления зубчатых шкивов, затяните болты моментом 60 Нм.
Снимите:
Установочный палец коленчатого вала.
Установочную планку распределительных валов.
Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке почти до ВМТ поршня первого цилиндра.
Доверните коленчатый вал до упора в палец.
Проверьте возможность свободной установки планки (4).
Если планку установить не удается:
Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072
Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов распределительных валов.
Медленно вращайте распределительные валы за шестигранник (20) в нужную сторону.
Заведите в прорези торцов распределительных валов планку (4).
Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072.
Затяните болты (17) зубчатых шкивов распределительных валов моментом 60 Нм.
Снимите установочный палец и планку.
Установите на место снятые детали.
Затяните болты (21) кронштейна правой опоры моментом 55 Нм.
Затяните крепеж правой опоры моментом 48 Нм.. Примечание: на двигателях без натяжителя ремня привода навесных агрегатов ремень устанавливается с помощью специальных инструментов
Примечание: на двигателях без натяжителя ремня привода навесных агрегатов ремень устанавливается с помощью специальных инструментов.
Процесс замены ремня ГРМ
1) Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что у Вас есть все приспособления, которые были описаны выше (болт М10 с резьбой с шагом 1,5 важно, чтобы его шаг резьбы был именно таким 65 мм длинной, из них 1 см должен быть обточен до 4–5 мм и 0,5 см до 0,8 мм). Планка должна быть идеально ровная, толщина 5 мм и длина не менее 20 см (я пользовался штангенциркулем, его толщина 3 мм, так же понадобилось одно полотно от ножовки)
Приспособление для откручивания звездочек, представляет собой две планки, толщина которых должна быть не менее 2 мм, а длина около 30 см из стали.
2) Поднимаем правую сторону автомобиля, снимаем правое колесо, снимаем защиту ДВС, снимаем нижний кожух ремней (2 болта в лонжероне). Из пластиковых держателей на телевизоре вынимаем трос газа и шланги охлаждающей жидкости (если тросик газа мешает вам, то снять его можно путем сдергивания фиксатора-стопора с оси дроссельной заслонки).
3) Откручиваем болт на 10, отжимаем защелку, поднимаем бачок охлаждающей жидкости, перемещаем его, на то место, где он мешать не будет (постарайтесь не оборвать шланги).
4) Откручиваем 4 болта креплений верхней крышки ГРМ.
5) Откручиваем 9 болтов и одну шпильку-держатель клапанной крышки.
6) Сдерните подсвечники со свечей, свечу первого цилиндра нужно вывернуть (первый цилиндр, это ближайший к крышке ремня ГРМ).
7) Сдвигая влево и поднимая вверх, снимите клапанную крышку.
8) В первый цилиндр, через отверстие предназначенное для свечи опускаем трубочку для напитков, крутим за болт (на 17 вроде бы), коленвал (нижний шкив ремня ГУРа, помпы, генератора). Как только трубочка прекратит ползти вверх, но при этом, еще не начинает ползти вниз, вы сможете увидеть, что-то похожее на небольшой скол на шкиве коленвала, он должен совместиться с приливом на блоке.
9) Откручиваем болт на 10, который находится спереди на блоке сна против радиатора, он расположен ниже коллектора, но выше картера (он там один на 10, будьте внимательней, не ошибетесь), туда нужно вкрутить наше приспособление для фиксации коленвала, теперь коленвал крутить нельзя, так как Вы сразу обломите стопор.
10) Кулачки распредвалов первого цилиндра при правильной регулировке будут смотреть в разные стороны, хвосты валов с другой стороны имеют прорези, которые повернуты таким образом, что они параллельны плоскости ГБЦ и в них можно вставить планку 5 мм, в результате мы зафиксируем оба вала на плоскости ГБЦ.
11) Теперь движок мы зафиксировали так, как он должен быть затем собран. Эти стопоры не рассчитаны на фиксацию валов от проворачивания, задача стопоров заменить метки. Их придется вынимать перед откручиванием чего либо, но только в тех случаях, когда это приводит к проворачиванию вала.
12) Через деревяшку домкратим мотор под поддон картера, поднять его нужно не много, так, чтобы он немного поднялся на опоре. Выкручиваем 3 болта на кузове и 2 болта опоры на двигателе, после снимаем опору. Головкой Е11 выкручиваем 2 шпильки опоры из двигателя.
13) Теперь пробуем снять верхнюю крышку ремня ГРМ (снимайте аккуратно, так как на нее крепится датчик).
14) Теперь пригодится приспособление для удержания звезд, им удерживаем звезду распредвала и отворачиваем ее жалом типа торкс (звездочка), за ней отворачивается вторая.
Не забывайте следить за тем, чтоб валы оставались в нужном положении относительно плоскости ГБЦ, а так же нужно проследить за тем, совпадает ли прилив с меткой на шкиве коленвала.
15) Берем 15-й ключ с удлинителем и им тянем натяжной ролик ремешка помпы/гура/генератора, тянем по часовой стрелке, после скидываем ремень с любого шкива.
16) Берем шестигранник на 6, прокручиваем ролик натяжитель ГРМ и скидываем ремень.
17) 4 болта средней крышки ремешка ГРМ можно выкрутить, один из длиннее остальных (болты на 12).
18) Снимаем ремень.
19) Устанавливаем новый ремень.
20) После того, как валы будут зафиксированы, начинаем затягивать звезды распредвалов, не забываем следить за тем, чтоб валы стояли так, как нужно, а ремень при этом, на участке звезда коленвала — паразитный ролик, от паразитного ролика до звезды, а от одной звезды до другой был натянут, оставшуюся слабину выберет ролик натяжителя, но после того, как мы его отпустим (на нем есть стрелка как его нужно фиксировать, железка должна попасть в паз).
21) Вытаскиваем фиксаторы и вращаем коленвал за болт, не забудьте проверить, совпадут ли метки снова, фиксаторы через 360 градусов вращение двигателя должны встать так как и стояли до вращения.
22) Проверили, все совпало, можно собирать обратно.
Замену ГРМ можно считать завершенной.
Инструкция по замене ремня ГРМ
Во время замены ремня газораспределительного механизма вам понадобится дополнительные приспособления для удерживания и прокручивания шкива коленчатого вала, фиксатор шестерен распределительных валов, специальный болт для фиксации двигателя в ВМТ и приспособление для откручивания шестерен распредвалов. Подробно о том, как самостоятельно изготовить вышеперечисленные приспособления можно узнать из Инструкции по изготовлению приспособлений по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 1
- Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Также необходимо подставить по поддон картера вставить деревянную проставку и с помощью пневмодомкрата немного поддомкратить двигатель и открутить болты крепления опоры на двигателе и кузове автомобиля.
Открутив два болта на лонжероне, демонтируем под крылом защиту
Сверху двигателя в районе дроссельной заслонки отсоединяем трос газа
Открутив болт на 10, отсоединяем и приподнимаем расширительный бачок
Ключом на 10 ослабляем болты крепления шкива помпы
Теперь, открутив 4 болта верхней защиты ремня ГРМ, но не снимаем ее
Далее снимаем крышку клапанов.
Для этого с помощью головки на 8 откручиваем по периметру 9 болтов + одну гайку на шпильке держателе. После чего немного сдвинув влево демонтируем ее.
Снимаем высоковольтные провода со всех свечей зажигания и ключом выкручиваем свечу первого цилиндра (крайняя от ремня привода ГРМ)
Теперь необходимо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого вставляем в свечное отверстие небольшую деревянную палочку примерно 30 см (подойдет деревянная шпажка для шашлыков) и с помощью приспособления начинаем прокручивать шкив коленвала до тех пор, пока палочка перестанет подниматься вверх, но и не начала опускаться вниз. Теперь обратите внимание на метку шкива коленвала, она должна совпасть с меткой на блоке цилиндров.
После этого необходимо зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого необходимо открутить болт на 10, который находится спереди на блоке между коллектором и картером и вместо него вкрутить болт-фиксатор коленвала, который был изготовлен заранее.
При положении поршня первого цилиндра в ВМТ, а также при совмещении метко на коленвалае и блоке кулачки распердвалов первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распр. валов должны, бит прорези по всей длине, чтобы можно было в них вставить металлическую пластину.
После выполнения вышеперечисленных операций можно сказать, что двигатель зафиксирован.
Откручиваем ослабленные ранее крепления шкива помпы и снимаем его
Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее
После этого аккуратно можно снять и верхнюю крышку ремня ГРМ, при этом обратите внимание на датчик на ней, чтобы он не повредился.
Удерживая приспособлением шкив коленчатого вала, головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива и при необходимости производим замену сальника.
С помощью приспособления для удерживание шестерен фиксируем, а затем откручиваем сначала одну, а затем другую шестерни распредвала, при этом избегаем проворачивания и нарушения меток на коленвале.
С помощью ключа «Torx T-50» откручиваем правый нижний винт, а затем с помощью головки на 13” остальные болты крепления средней крышки защиты ремня ГРМ и снимаем ее вместе с нижним винтом крепления.
Ключом на 10 ослабляем крепление натяжного ролика
Шестигранником на 6, проворачиваем ось натяжного ролика, тем самым ослабляя натяжение ремня ГРМ, а затем снимаем ремень.
Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене.
На его место устанавливаем новый ролик, таким образом, чтобы металлическая лапка фиксатора попала в паз на головку блока, как показано на фото.
Затем с помощью ключа на 15 откручиваем крепление и снимаем направляющий ролик и на его место устанавливаем новый.
Теперь очередь нового ремня ГРМ. Заводим его согласно схеме.
На отрезках ремня ГРМ ШКИВ КОЛ.ВАЛА – НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК – ШКИВ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ должны быть натянуты
Нельзя производить натяжку ремня ГРМ вращательными движениями шестернями распредвалов
Для натяжения ремня шестигранником на 6 проворачиваем ось ролика натяжителя до совмещения указателя натяжителя с прямоугольным отверстием фиксатора. После чего ключом на 10 зажимаем ролик.
Чтобы проверить натяжение и правильность установки ремня ГРМ Форд Фокус 1 необходимо снять все фиксаторы и прокрутить коленчатый вал двигателя на 360 градусов. Если метки на коленвале и блоке совпали, а натяжение ремня остался прежнее значит, вы все сделали правильно и можно производить сборку в обратном порядке.
Замена ремня генератора Ford Focus 2 1.6
Без ремня генератора долеко не поедите генератора, поскольку он является главным источником электроэнергии. Когда автомобиль заводится, если аккумулятор слабый то возможно! стартер работать не будет, по простой причине потребляет большое количество энергии из аккумулятора, что приводит к значительному падению его заряда.
В такой ситуации все приборы работают исключительно за счет аккумулятора, но после запуска мотора начинает функционировать генератор.
Одной из наиболее частых поломок Ford Focus 2 является поломка ремня генератора. В таком случае обязательной будет ее замена. Сегодня мы расскажем о том, как поменять ремень, в каких случаях и что для этого необходимо
Согласно рекомендациям производителя замена ремня генератора должна осуществляться каждые 50000-60000 км пробега, или 5 лет эксплуатации.
Именно ремень обеспечивает нормальную работу двигателя и позволяет питать электроэнергией все оборудование.
Приводной ремень Форд- Contitech 6PK1059 ELAST
Основная задача ремня на Ford Focus2 – передача усилия от коленчатого на вал генератора. Его состояние и натяжка крайне важна и влияет на следующее:
Ну к данному ремонту подошел основательно, на фокусе с двигателем 1.4,1.6 100 и 115 л.с. ресурс ремня по заявлению производителя 7 лет(моему 9 уже) или 120000 км пробега. Месяца за 2 начал потихоньку покупать все необходимое для своего движка, а именно:
Комплект приводных ремней ;
Комплект приводного ремня на Форд Фокус 2
Ford Focus 2 1.6 Замена ремня генератора
Без генераторного пояса не уходите далеко от генератора, потому что это главный источник электричества. Когда автомобиль начинает работать, если батарея слабая, тогда это возможно! стартер не будет работать, по простой причине потребляет большое количество энергии от батареи, что приводит к значительному снижению его заряда.
В такой ситуации все устройства работают исключительно за счет батареи, но после запуска двигателя начинает работать генератор.
Одним из наиболее распространенных отказов Ford Focus 2 является пробой генераторной ленты. В этом случае он будет заменен. Сегодня мы поговорим о том, как изменить пояс, в каких случаях и что необходимо для этого
Согласно рекомендациям производителя, замена ремня генератора должна выполняться каждые 500 000-60000 км пробега или 5 лет работы.
Это пояс, который обеспечивает нормальную работу двигателя и позволяет задействовать все оборудование.
Приводной ремень Ford-Contitech 6PK1059 ELAST
Основная задача ремня на Ford Focus2. передача усилия от коленчатого вала к валу генератора. Его состояние и растяжение чрезвычайно важны и влияют на следующее:
Ну, к этому ремонту пришла основательно, в фокусе с двигателем 1.4.1.6 100 и 115 л.с. ресурс ленты по просьбе изготовителя составляет 7 лет (мой 9 уже) или 120 000 км пробега. Месяц за 2 начал медленно покупать все, что вам нужно для вашего двигателя, а именно:
Комплект приводных ремней;
сложности в замене ремня, при отсутствии натяжного механизма и спец инструментов, можно обойти используя.
Часто владельцы авто форда, хотят сами поменять ремень генератора, но они сталкиваются с такой проблемой.
Комплект ремня привода для Ford Focus 2
Руководство по ремонту Ford Focus
Итак, когда все будет готово, вы можете начать работать.
Следует отметить, что второе поколение Ford Focus. это современный автомобиль, в котором все элементы и системы взаимосвязаны.
Поэтому замена должна быть выполнена очень осторожно.
Чтобы установить ремень необходимо без суеты точно, ведь если он немного поврежден, то он не будет работать полностью, и рано или поздно это приведет к более серьезному разрушению
Чтобы установить ремень необходимо без суеты точно, ведь если он немного поврежден, то он не будет работать полностью, и рано или поздно это приведет к более серьезному разрушению.
схема снятия крышки для ремня генератора переменного тока Ford 2
Ремень генератора заменяется следующим образом: Повесьте переднюю ось Ford Focu s2 и установите ее на крепкую опору, затем снимите колесо.
Открутить правое переднее колесо 2
Мы демонтируем облицовку крыла и защитную крышку, отвинтив крепежные болты к двигателю с помощью торцевой головки.
снимите брызговик и вытащите облицовку колесной арки
Снимите ремень, вырежьте его ножом.
мы снимаем ремень привода генератора
Это чрезвычайно важно, поскольку после его удаления повторное использование исключается, так как его установка на шкивах возможна только один раз, и его невозможно отрегулировать. Мы удаляем генератор для проверки
Мы удаляем генератор для проверки
Мы очищаем шкивы генератора чистой тряпкой, чтобы избежать скольжения ремня, когда устройство
ремень для насоса и генератора
Установите новую деталь на очищенные шкивы и установите в обратном порядке.
Ford Focus 2 заменяет генераторный ремень. Посмотрите; Видео)
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 1.6л
Моменты затяжки см. тут
Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме этого, заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
Вам потребуются: специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма,торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13», «на 18».
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
2. Снимите защитный колпачок вывода генератора.
3. Отверните гайку крепления и отсоедините наконечник провода от вывода генератора, сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от генератора.
4. Выверните три болта крепления генератора…
5. …и снимите генератор.
6. Снимите расширительный бачок с кронштейнов на кузове и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги (см. тут).
7. Установите под двигатель надежную опору.
8. Снимите правую переднюю опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к брызговику моторного отсека.
9. Снимите шкив водяного насоса, вывернув четыре болта его крепления.
10. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата, вывернув три болта его крепления (рис. 5.9).
11. Снимите переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, вывернув восемь болтов ее крепления.
12. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
13. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы метки на механизмах УСТ (изменения фаз газораспределения) распределительных валов установились так же, как показано на рис.
5.10.
14. Выверните заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа (рис. 5.11), и установите в открывшееся отверстие фиксирующий стержень до упора в коленчатый вал. Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до момента остановки вала фиксирующим стержнем.
15. Зафиксируйте распределительные валы от проворачивания, установив в специальные пазы в корпусах механизмов УСТ фиксирующее приспособление (рис. 5.12). Приспособление установите так, чтобы метки на ветвях приспособления были вверху, причем метка в виде линии должна быть со стороны выпускного распределительного вала, а метка в виде точки — со стороны впускного.
16. Включите IV передачу в механической коробке передач (или установите селектор роботизированной коробки в положение «Р» — стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания.
17. Выверните болт крепления шкива (рис. 5.13) к носку коленчатого вала и снимите шкив.
18. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.
19. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего переместите на максимально возможную величину ведущую ветвь ремня в направлении, показанном стрелкой на рис. 5.14. При этом натяжной ролик переместится в исходное положение. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении, вставив в отверстия ролика и его кронштейна металлический стержень подходящего диаметра.
20. Снимите ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика.
21. Наденьте новый ремень на зубчатый шкив механизма VCT выпускного распределительного вала. Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив механизма VCT впускного распределительного вала. Далее натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив коленчатого вала.
Заведите ведомую ветвь ремня за натяжной ролик.
22. Проверьте правильность установки ремня на зубчатых шкивах и извлеките фиксирующий стержень из отверстий натяжного ролика и его кронштейна. При этом пружина натяжного ролика установит требуемое натяжение ремня.
23. Установите нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивайте в два этапа:
1-й — моментом 40 Н-м;
2-й — доверните на 90°.
24. Снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT распределительных валов.
25. Извлеките фиксирующий стержень коленчатого вала из отверстия в блоке цилиндров (см. п. 14).
26. Включите нейтральную передачу в коробке передач, проверните коленчатый вал на два оборота и остановите его в таком положении, при котором метки на корпусах механизмов VCT займут положение, показанное на рис. 5.11.
27. Установите в отверстие блока цилиндров фиксирующий стержень (см, п. 14) и осторожно доверните коленчатый вал до фиксации стержнем.
28. Установите на корпуса механизмов VCT фиксирующее приспособление (см. рис. 5.12). Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно. Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень, установите фиксирующее приспособление и повторите установку ремня, как описано выше.
29. Если ремень привода газораспределительного механизма установлен правильно, снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT, извлеките фиксирующий стержень из отверстия в блоке цилиндров, установите на место заглушку этого отверстия, затянув ее моментом 20 Н-м, и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Информация по замене своими руками ремня ГРМ актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.
6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) DURATEC TI-VCT с 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Замена ремня ГРМ Ford Focus
Интервалы заменыРемень привода ГРМ Замена 160000 километры/ 96 МесяцыДополнительный приводной ремень Замена 160000 километры/ 96 МесяцыЭто рекомендации Форда. Лучше подстраховаться и менять 2 раза чаще, расходы не большие.Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Поэтому рекомендуется перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах (компрессия).
Специальные указания
• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Не вращайте коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• Соблюдайте все моменты затяжки
Снятие:
Звездочка коленчатого вала НЕ ФИКСИРУЕТСЯ шпонкой.
Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
Снимите:
• Правое переднее колесо.
• Накладку колесной арки правого колеса.
• Шкив насоса охлаждающей жидкости Рис. 1 (1).
• Дополнительный приводной ремень.
• Генератор.
Отсоедините:
• Шланг системы вентиляции картера
• Разъем датчика положения распределительного вала.
• Провода свеч зажигания.
Снимите:
• Крышку головки блока цилиндров.
• Бачок ГУР. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
Отсоедините разъем датчика-выключателя по давлению в системе усилителя рулевого управления.
Снимите:
• Расширительный бачок системы охлаждения. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
• Заглушку с блока цилиндров Рис. 1 (2). Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, немного не доходя до ВМТ поршня первого цилиндра. Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис. 1 (4)
Если установочную планку установить не удается:
• Извлеките установочный штифт коленчатого вала Рис.1 (3).
• Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
• Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Убедитесь, что щека коленчатого вала упирается в установочный штифт.
• Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис.1 (4).
Вывесите двигатель.
Снимите:
• Правую опору двигателя.
• Кронштейн правой опоры двигателя.
• Верхнюю крышку ремня привода ГРМ Рис.1 (5).
Снимите:
• Болт шкива коленчатого вала Рис.1 (6).
• Шкив коленчатого вала Рис.1 (7).
• Нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис. 1 (8). Нажмите на ремень, чтобы отпустить ролик натяжителя и установите фиксатор Рис.1 (9).
Установка:
Звездочка коленчатого вала НЕ ФИКСИРУЕТСЯ шпонкой. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала размещен правильно Рис. 1 (3). Убедитесь, что установочная планка распределительного вала установлена правильно Рис.1 (4). Удерживайте звездочки распределительных валов Рис.1 (10) Отверните болт каждой звездочки распределительного вала Рис. 1 (11) Установите новые болты звездочек распределительных валов Рис. 1 (11). Затяните болты от руки. Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут вращаться свободно и без перекоса. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.
Снимите фиксатор ролика натяжителя Рис. 1 (9) Удерживайте звездочки распределительных валов Рис. 1 (10). Затяните болты звездочек распределительных валов Рис.1 (11). Момент затяжки 60 Нм. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис. 1 (8). Проверьте глубину резьбового отверстия в коленчатом валу Рис. 1 (12). Используйте подходящий измерительный инструмент Рис. 1 (13).
• 42 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 12х29 мм).
• 52 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 12х44.5 мм).
• 81 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 14х80 мм).
Установите шкив коленчатого вала Рис. 1 (7). Затяните болт шкива коленчатого вала Рис. 1 (6). Используйте новый болт.
Момент затяжки:
• М12: 40 Нм + 90 градусов.
• М14: 100 Нм + 90 градусов.
Подождите 10 секунд. Затяните болт шкива коленчатого вала дополнительно на 15 градусов.
Снимите:
• Установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3).
• Установочную планку распределительного вала Рис. 1 (4).
Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, не доходя до ВМТ поршня первого цилиндра. Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис. 1(4).
Если нет:
Повторите процедуру натяжения.
Снимите:
• Установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3).
• Установочную планку распределительного вала Рис. 1 (4).
Установите заглушку в блок цилиндров Рис. 1 (2). Момент затяжки: 20 Нм. Установите детали в порядке обратном снятию. Если аккумуляторная батарея была отсоединена, необходима инициализация электроприводов стеклоподъемников.
Замена ремня грм Форд Фокус 2
Самостоятельная замена ремня ГРМ Ford Focus 2 — пошаговое руководствоСемейство автомобилей Форд Фокус 2 выпускалось с 2004 по 2011 год.
В 2008-м был проведён рестайлинг, но моторы остались теми же. Самым популярным из них был и остаётся ДВС с объёмом 1,6 на 115 сил.Согласно заводской документации менять ремень ГРМ Форд Фокус необходимо после каждых 100 000 км или 5 лет , однако учитывая наши суровые условия эксплуатации, это необходимо делать немного чаще. Скажем сразу, что в отличии от остальных иномарок и ВАЗов, замена ремня ГРМ своими руками на Ford Focus 2 производится несколько сложнее и стоит на автосервисах намного дороже по сравнению с аналогичными процедурами на других моделях. Это делает тему еще более актуальной, а желающих научиться выполнять самостоятельную замену ремня ГРМ Форд постоянно увеличивается.Самостоятельная замена ремня ГРМ Ford Focus 2 — пошаговое руководство
1. Прежде всего необходимо снять кожух ремня ГРМ
2. Как видите, кожух крепится болтами, для наглядности я выделил их на фото, открутите их.
3. Отогните кожух чтобы визуально оценить в каком состоянии находится ремень ГРМ. Прокрутите двигатель, чтобы увидеть весь ремень. Увидев трещины (см. фото) или нитки, которые разлохмачены в разные стороны или серьезные потертости — немедленно замените ремень ГРМ, иначе проблем с двигателем о которых я говорил в начале, вам не избежать.
4. Продолжаем разборку, открутите шесть болтов крепления защиты картера двигателя (2 болта по ключ на «17» остальные под ключ на «13»).
5. После того как вы снимете защиту двигателя, у вас будет доступ к приводным ремням. Внимательно осмотрите их, возможно они также нуждаются в замене, если же они в нормальном состоянии, то трогать их нет необходимости.
6. Снимите компрессор, для этого открутите болты, которыми он крепится. Затем снимите ремень компрессора и поставьте компрессор обратно.
7. Не забываем ставить пометки на ремне для того чтобы помнить как он был установлен.
8. Обесточьте все.
Для этого снимите «-» клемму с АКБ, для пущей верности заизолируйте ее или поместите в резиновый чехол.
9. Снимите бачок охлаждающей жидкости и отставьте его в сторону вместе с патрубками охлаждающей жидкости.
10. Когда бачок охлаждающей жидкости демонтирован у вас должен образоваться полный доступ к кожуху ремня ГРМ Форд Фокус.
11. Открутите два (верхних) болта крепления на генераторе и снимите клемму вместе с фишкой, она расположена с правой стороны.
12. Открутите нижний болт генератора и снимите его после чего можно снять ремень.
13. Снимите шкив помпы, для этого нужно открутить 4 болта крепления ключом на «10».
14. Чтобы снять защиту ремня ГРМ Ford Focus 2 необходимо открутить 5 верхних болтов.
15. Чтобы снять защитный кожух ремня ГРМ открутите его нижние и центральные болты.
16. Когда ничего не мешает можно заменить ремень ГРМ Форд, чтобы сделать это произведите фиксацию маховика, чтобы в процессе его не провернуло. Фиксируется маховик посредством снятия стартера и установки на его место специального фиксатора.
17. Снять стартер можно не до конца, можно лишь открутить нижний болт.
18. Теперь нужно выставить муфты в положение на «11 часов», для этого снимите авто с передачи и начинайте крутить муфты по часовой стрелке.
19. Затем возьмите болт, который фиксирует коленвал и вкрутите его вместо заглушки.
20. Сделайте метку положения маховика на тот случай если придется что-то подгонять.
21. Зафиксируйте коленвал, используя два болта.
22. Установите специальный, ключ который будет удерживать шкив.
23. Открутите болт головкой на «18», но не полностью.
24. Теперь необходимо поддомкратить двигатель, для того чтобы открутить и снять опору двигателя, а также для того чтобы установить бабочку на муфты и произвести их фиксацию.
25. Открутите четыре болта крепления опоры двигателя Ford Focus 2 и отложите опору в сторону. Снимаем держатель опоры Ford Focus 2
26. Теперь нужно снять держатель опоры, который также крепится четырьмя болтами.
27. Установите бабочку на муфты (ИНСТРУМЕНТ МОНТАЖНЫЙ), она устанавливается легко, с этим проблем быть не должно.
28. Открутите болт коленвала, по возможности замените его новым.
29. При помощи держателя шкива необходимо немного раскачать, а затем снять шкив.
Рекомендуем сразу поменять сальник коленвала.
30. Теперь снимите крышку зубчатого шкива. Ослабьте натяжной ролик ремня ГРМ Форд и сразу же установите чеку.
31. Снимите ролик и старый ремень ГРМ, после чего снимите ролик натяжения.
31. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ
Берем новый натяжной ролик и новый болт натяжного ролика и прикручиваем к блоку цилиндров с усилием 20Нм, ЧЕКУ НЕ ТРОГАЕМ (Если покажется маловато, то всегда можно слегка подтянуть)
Далее новый ремень ГРМ и начинаем устанавливать. Установку производим по часовой стрелке начиная с выпускной муфты, затем накидываем на впускную муфту, а затем и на зубчатый шкив коленвала и на ролик. Все это действо примет вот такой вид.
Обязательно убеждаемся, что зубцы ремня правильно легли на зубчатый шкив коленвала и сдергиваем чеку
При натяжении ролика зубчатый шкив коленвала слегка сдвинется по часовой стрелке — это нормально, т.к. происходит натяжение ремня.
Как и при старом ремне так и при новом между метками муфт ровно 12 зубцов, это отчетливо видно на фотках. (Плюс один зуб ремня лежит прямо на метке выпускной муфты).
Ремешок натянулся. Еще раз проверяем посадку ремня на зубцы муфт и шкива, слегка подергиваем его для нормальной посадки и натяжения ролика.
Прикручиваем крышку зубчатого шкива на 3 болтика с усилием 9 Нм.
Накидываем шкив приводных ремней до упора в зубчатый шкив и закручиваем новый болт коленвала.
Болт закручиваем по часовой стрелке в 2 этапа:
1. С усилием 45 Нм;
2. Доворот на 90*.
И так, один берет приспособу для удержания шкива и лезет под машину, второй берет динамометрический ключ, головку на 18, трещотку и трубу (я взял длиной 0,8м) и едет на верх, сверху было удобней выдержать угол доворота, хотя пришлось сделать 3 захода по 30*.
В итоге, тот кто снизу, удерживает шкив, т.е. давит против часовой стрелки, тот кто сверху делает заход с динамометрическим ключом для затяжки 45Нм по часовой стрелке. Затем, тот кто сверху, берет трещотку с трубой и начинает доворачивать болт тоже по часовой стрелке 3 раза по 30* (по длине трубы взять больший угол у меня не получилось). Если кто сомневается на сколько градусов он довернул болт, то перед доворотом сделайте пометки на болте коленвала и тогда 100%-ый успех Вам обеспечен.
В конце операции картина примет следующий вид.
32. Если Вы убедились что болт закручен согласно всем нормам, то идем и:
— ставим машину на нейтраль,
— откручиваем болт, который выставляет первый горшок в ВМТ,
— откручиваем приспособление для удержания маховика в окне стартера,
— снимаем бабочку,
— и с помощью трещотки с головкой на 18, крутим коленвал за болт коленвала по часовой стрелке на 2 оборота, до тех пор пока метки на муфтах не встанут на 11 часов относительно двигателя,
— закручиваем болт, который выставляет первый горшок в ВМТ обратно,
— докручиваем коленвал за болт по часовой стрелке до упора в этот болт
— и одеваем бабочку на муфты.
Если бабочка оделась без труда значит все норм.
После 6 повторений операции метки встали ровно, так что этап установки ремня завершен, осталось все собрать в обратном порядке и проверить работу.
2017 Ford Focus Цены и оценка замены ремня ГРМ
Ford Вопросы и ответы по замене ремня ГРМ
Сколько стоит замена ремня ГРМ для моего Ford?
* {margin-top: 0; margin-bottom: 0;}]]>: first-child {margin: 0;}]]> Стоимость замены ремня ГРМ варьируется от машины к машине, даже от места к месту .
Автомобили Ford меньшего размера с двигателями меньшего размера обычно дешевле, чем автомобили Ford большего размера с двигателем большего размера. Пригорода тоже обычно означает более высокие затраты.
Сами ремни не такие уж и дорогие. Реальная стоимость заключается в трудозатратах, потому что нужно разобрать множество деталей, чтобы добраться до ремня. Чтобы получить самое выгодное предложение, лучше всего подобрать подходящий вариант, но вы можете рассчитывать заплатить где-то от $ XXX до XXX $.
Есть цепь ГРМ вместо ремня ГРМ? Вам повезло, потому что они действительно могут прослужить всю жизнь вашей машины.
Подробнее читайте в нашей статье Что такое ремень ГРМ?
Когда мне нужно заменить / поменять ремень ГРМ на моем Ford?
Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости в их регулярной замене, если это явно не рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Ford.Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ от 60 000 до 100 000, другие — нет.
Многие из современных ремней ГРМ могут проехать 100 000 миль и более без необходимости замены. На самом деле не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. Некоторые используют цепь привода ГРМ, которая действительно может выдержать срок службы двигателя.
Если в руководстве по эксплуатации нет рекомендованного графика и вы подозреваете, что что-то не так, вы можете попросить механика произвести визуальный осмотр, который включает в себя снятие крышки ремня газораспределительного механизма, прикрепленной к блоку двигателя.Если ваш механик замечает, что ваш ремень треснул, изношен или изношен, то пора заменить ремень ГРМ.
Что происходит при обрыве ремня ГРМ на моем Ford?
Вы не хотите знать. Но если нужно, это нехорошо. Обычно здесь много шума, и если вы едете за рулем, то ненадолго. Вы окажетесь в затруднительном положении, и ваш двигатель, вероятно, будет поврежден (металлические детали могут сломаться, отсюда и весь шум).
Остается только догадываться, сколько ущерба. Нижняя граница? Не позволяйте этому случиться.
Шумит ли ремень ГРМ на моем Ford?
Ремень ГРМ не будет издавать шума, когда он в хорошем состоянии — за исключением обычных шумов, которые сопровождают симфонию движущихся частей типичного двигателя внутреннего сгорания. Однако, когда ваш ремень ГРМ начинает выходить из строя, это уже другая история.
Обычно, но не всегда, перед тем, как выйти из строя, ремень ГРМ издает пронзительный скрип или тикающий звук. Если вы слышите такой шум от двигателя, лучше всего обратиться к профессионалу.Потому что, если вы позволите шуму продолжаться слишком долго и ваш ремень ГРМ порвется, в результате возникнет дорогостоящая головная боль, которая вам не понадобится.
Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ на автомобиле Ford?
В зависимости от автомобиля у вас есть ремень ГРМ или цепь ГРМ. Ремни обычно необходимо заменять в какой-то момент владения, тогда как цепи могут прослужить весь срок службы вашего автомобиля. Итак, ради аргумента, предположим, что у вашего Ford есть ремень ГРМ. Вот несколько общих признаков неисправности ремня ГРМ:
- Неровная работа на холостом ходу или пропуски зажигания в двигателе
- Машина не заводится
- Пронзительный писк или тиканье двигателя
- Падение давления масла
- Утечка масла из передней части двигателя
- Проверьте, загорается лампа двигателя
Люди обычно обнаруживают неисправный ремень ГРМ, когда уже слишком поздно — и он рвется.Вы хотите избежать этого кошмарного сценария любой ценой, потому что, если вы этого не сделаете, это будет стоить вам много времени. Итак, если вы подозреваете, что у вас плохой ремень ГРМ, лучше всего как можно скорее проверить его у механика.
Стоимость и график замены ремня ГРМFord Focus
Сколько это стоит?
Стоимость замены ремня ГРМ Ford Focus варьируется в среднем от 400 до 600 долларов в зависимости от модели вашего года выпуска, вашего местонахождения и от того, производите ли вы это в автосалоне или у местного механика.
В предлагаемую стоимость входит замена ремня ГРМ, водяного насоса и натяжителя + трудозатраты. Если будут заменены другие детали, такие как гидроусилитель руля и ремни компрессора кондиционера, уплотнения и прокладки, то стоимость может быть немного выше.
Сколько времени это займет?
Время, необходимое для замены ремня, обычно составляет от 3 до 4 часов.
Как часто нужно менять ремень ГРМ?
График замены ремня ГРМ на Форд Фокус обычно должен выполняться с интервалом в 100 000 миль.Проверьте свое руководство и посмотрите, каков рекомендуемый интервал.
Есть ли в Ford Focus ремень или цепь ГРМ?
Автомобили Ford Focus с двигателем zetec имеют ремень ГРМ, а автомобили с двигателем duratec — цепь.
| Модельный год | Стоимость детали ремня ГРМ | Стоимость других запчастей | Общая стоимость деталей | Общая стоимость замены (детали + работа) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Водяной насос | Натяжитель | Местный механик | Автосалон | |||
| 2000 | 25–40 долларов | 45–50 долларов | 40–55 долларов США | 85–105 долларов | 400–450 долл. США | 500–600 долл. США |
| 2001 | 25–40 долларов | 45–50 долларов | 40–55 долларов США | 85–105 долларов | 400–450 долл. США | 500–600 долл. США |
| 2002 | 25–40 долларов | 45–50 долларов | 40–55 долларов США | 85–105 долларов | 400–450 долл. США | 500–600 долл. США |
| 2003 | 25–40 долларов | 45–50 долларов | 40–55 долларов США | 85–105 долларов | 400–450 долл. США | 500–600 долл. США |
| 2004 | 25–40 долларов | 45–50 долларов | 40–55 долларов США | 85–105 долларов | 400–450 долл. США | 500–600 долл. США |
Как заменить ремень ГРМ 00-04 Ford Focus Sedan Wagon Hatchback
Привет всем. Сью здесь из 1A Auto, и сегодня я хочу показать вам, как сделать ремень ГРМ на Ford Focus 2001 года с двойным верхним распредвалом 2.0. Давайте сделаем это и надеемся, что с вами этого не случится. Так что если вам нужна эта деталь, мы продаем ее в комплекте со всеми шкивами и натяжителем. Если вам это нужно, нажмите на ссылку ниже и перейдите на 1aauto.com.
Первое, что я собираюсь сделать, это взять 10-миллиметровую головку и вытащить этот крепежный болт.Это бачок охлаждающей жидкости. На самом деле, единственный способ заправить эту машину — через резервуар. На радиаторе нет крышки. Здесь одно крепление с болтом, а потом … отложите это в сторону. У вас здесь будет скоба, которую вы собираетесь поднять. Посмотрите на маленький крючок под шлангами, и вам захочется переместить его сюда. Откроем зажим рулевого колеса с гидроусилителем. Вот и все. Теперь это хорошо и не в меру. Вы можете видеть здесь все.
Далее я собираюсь снять верхнюю крышку.Похоже на 8-миллиметровую розетку. Всего три болта удерживают его. Один спереди. Посмотрим, смогу ли я почувствовать его там внизу. Неа. Один здесь, один там сзади, а затем еще один внизу. Последний здесь. Итак, как я уже сказал, два сзади и один спереди. Видны ушки пластиковой крышки. Разверните их и уберите с дороги. Возьмитесь за крышку и поднимите ее. О, я солгал. Всего четыре. Два спереди, два сзади.
Теперь все болты крышки откручены.Я собираюсь взять домкрат с резиновым стопором на нем или кусок дерева, подкатить его под ним, поставить на масляный поддон, поддержать двигатель, а затем я могу снять эту опору двигателя. Это со стороны ремня ГРМ. Уберите это крепление и поддержите двигатель домкратом.
Поддержи это. Теперь я могу достать головку и трещотку и открутить болт крепления. Теперь с двигателем, поддерживаемым напольным домкратом, получил 18-миллиметровую розетку. Я собираюсь отпустить эти две гайки двигателя, которые удерживают его на передней части крышки привода ГРМ.Я просто собираюсь использовать перемычку на 1/2 дюйма. Убедитесь, что у вас есть надежная опора на двигателе, если он не поднят. Это просто немного упало, и вы не хотите перекрещивать резьбу или зажимать эти гайки под шпильками.
Как видите, мотор начинает немного проседать. Это просто небольшое. Это не очень сильное давление, так что я все еще могу повернуть его вручную. Посмотрите, как с ним идет весь шпилька. Это должно произойти. Это не редкость. Теперь у нас осталась одна шпилька, так что это несложно.Теперь, когда я отсоединил его от двигателя, я собираюсь вытащить три болта кронштейна. Это 15-миллиметровая розетка. Я использую свой 1/2 дюйма. Убедитесь, что все они вырвутся на свободу. Последний. Снизу это трудно увидеть, но это установка в виде треугольника. Теперь мы сможем поднять его прямо вверх. Поднимите прямо оттуда. Я собираюсь оставить крышку, потому что она хочет протиснуться сквозь нее, а она пластиковая, так что … Я не хочу ее треснуть. Мы просто снимем эту шпильку. У меня перевернутая Т-образная розетка, так что это перевернутая розетка Torx.
Я вытащу шпильку, а затем мы выясним состояние ремня ГРМ, о котором, возможно, я знаю то, чего вы еще не знаете. Хорошо. Посмотрим, как она выглядит. Вот это, друг мой, мы называем до последней минуты. Этот ремень ГРМ серьезный. Без сомнения, это готово к работе. Ему повезло, или ей повезло, что это не сломалось, потому что это двигатель помех. Так что, если бы он сломался, и эти кулачки вышли из строя с кривошипом, клапаны в конечном итоге вышли бы на верхнюю часть поршня из одного из цилиндров.Если не все четыре, то один-два. Двигатель явно заглохнет, застрянет там, где он или она, и им понадобится двигатель.
Перед тем, как снять змеевик, мне нужно снять шкив водяного насоса, чтобы получить доступ к нижней крышке.
Так что с ремнем я предпочитаю оставлять натяжение, чтобы я мог надеть 10-миллиметровую головку на болт водяного насоса, а затем я возьму длинную отвертку или монтировку и буду держать два других болта на месте. Это небольшая уловка, если у вас нет определенного способа сделать это, инструментов.Я надавлю на него по часовой стрелке, чтобы ослабить болт против часовой стрелки. Мне просто нужно его ослабить. Не вынимайте его полностью, потому что это система с тремя болтами, поэтому мне понадобится еще один болт, чтобы поддеть его.
Этот змеевиковый ремень настолько натянут, что я могу ослабить шкив водяного насоса. Но я показал вам, как сделать первый шаг, если у вас есть ремень, который вращается на месте, или в любой другой раз, когда вам нужно поддеть что-то, что не может удержать. Мне нравится использовать монтировку.Можно использовать длинную отвертку. Посмотрим, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять вручную. Ага, теперь я сниму натяжение ремня и сниму приводной ремень.
Итак, теперь натяжитель змеевика находится ниже … прямо под генератором. Вы можете получить это через колодец, если у вас есть доступ, чтобы пройти этим путем. Вам в любом случае придется пройти через этот путь, но у меня здесь достаточно места, поэтому я собираюсь поставить 14-миллиметровый конец коробки. Я собираюсь вот так надавить, чтобы ослабить давление ремня, и теперь я могу снять этот змеиный ремень.Поднимите натяжитель. Если нужно, у нас также есть … двигатель просто на домкрате, так что мы можем немного поднять двигатель, если нам нужно будет опустить руки туда.
Хорошо, мы можем отложить это в сторону. Если вам нужно его заменить, замените его. Всегда проверяйте свой ремень, даже если вы думаете: «О, я заменил его год назад». Вы не знаете, какой дорожный материал … попадает туда и вызывает повреждения, трещины, любые утечки масла, которых у вас не было год назад, которые попали в ремень, охлаждающую жидкость.Это нанесет ему вред. Всегда просто изучайте это очень быстро.
Нет необходимости выполнять работу дважды. Когда он выйдет, вставьте новый.
Я собираюсь немного приподнять двигатель, чтобы у меня был лучший доступ к этому креплению, кронштейну здесь, и удостовериться, что я могу свободно добраться до всех болтов, чтобы снять это из. Я собираюсь взять этот шкив водяного насоса и снять его. Я уже ослабил болты, так что это легко. Иногда вам нужно взять отвертку и просто поддеть ее, чтобы оторвать ее.Мы должны убрать этого бездельника с дороги. Головка или гаечный ключ на 13 миллиметров. Идите против часовой стрелки. Всегда старайтесь схватить его двумя руками. Спустя годы я обнаружил, что на задней части многих шкивов есть детали, например, эта проставка. Вы не хотите потерять это, потому что оно вам понадобится. Это занимает место, где болт упирается в блок, так что он может свободно вращаться. Без этого болт вывернулся бы до дна, и это было бы трением о крышку. Это очень важно.
Нам нужно переместить этот кронштейн с передней части крышки привода ГРМ. Есть четыре крепежных болта. Один, два, три. Вы не можете увидеть его главу. Это прямо там. Потом четыре. Четвертый, и это головка Torx, так что это T50. Остальные — это розетки на 13 миллиметров. Я собираюсь ослабить верхние, вытащить их, а затем я собираюсь поднять машину. Двигатель собирается упасть, поэтому его передняя часть будет открыта в колодце крыла. Посмотрим, одинаковой ли они длины.Они не. Так что мне нравится разделять вещи, настраивать их так, как я их воспринимал, и вынимать.
Посмотрим, сможем ли мы отсюда ослабить нижнюю. Я знаю, что для этого T, головки Torx, я должен ее опустить. Я не могу одновременно вставить туда трещотку и розетку. Я начну с головки Torx, а затем буду идти по часовой стрелке, как я кладу болты. Я знаю, что сначала идет длинный, а потом короткий. Два из них одинаковой длины. В любом случае это довольно понятно, но всегда хорошо иметь шаблон того, как вы собираетесь что-то делать.Теперь мы собираемся поднять нашу машину.
Теперь, когда машина поднята в воздух, а двигатель упал, я могу легко вынуть шкив водяного насоса. У меня остался тот крепежный болт. Это T50. Это наша передняя крышка крепления, которая также действует как направляющая ремня ГРМ. Ремень ГРМ скользит по обе стороны. Просто направляет его туда. Вот оно. Пояс открыт. Чтобы сделать ремень ГРМ на этом двигателе Ford Focus, вам понадобится этот инструмент для выравнивания распредвала. На нем номер детали от OTC.Это установочный штифт кривошипа.
Я сниму гармонический балансир. Шатунный болт представляет собой головку диаметром 18 мм. Я собираюсь его сразу раскрутить. А теперь видите шпоночный паз? Шпоночный паз — это то, что мы собираемся использовать для отметки совмещения, чтобы убедиться, что она находится в верхней мертвой точке. Это будет один из способов. Теперь вы можете просто схватить его рукой и потянуть. Просто покачивайтесь взад и вперед, даже давите с обеих сторон. Вот и все. Вам не понадобится инструмент или съемник.
Пока он у нас в руках, всегда проверяйте его резиновую демпферную часть.Я видел их годами. Они получают настоящую сухую гниль и трещины. Если бы люди пришли с трясущимся двигателем. Люди сделали настройку, потому что двигатель, они думали, что он дает пропуски зажигания, но это не так. На самом деле это был гармонический балансир, который вырвался на свободу. Масло сделает это, повредит его. Этот выглядит нормально. У меня прокладка не торчит. Я видел, как резина выскальзывала наружу. Мы просто отложим это в сторону.
Держите руку на болте, потому что мы собираемся использовать этот болт. Мы собираемся снова установить болт.Этот пояс в таком плохом состоянии. Я собираюсь снять и нижнюю крышку, пока мы здесь. Я думаю, что вижу только один, два. Восьмимиллиметровая розетка, и мы сразу ее снимем. Итак, мы идем. Это наша нижняя крышка ремня ГРМ, и вы можете видеть весь материал ремня ГРМ с дорожной грязью. Есть кусочки резины. Этот ремень вот-вот разорвется на части.
Еще кусочки резины. Кое-что это тоже обложка. Пластмасса этой крышки портится из-за масла. У меня есть сальник кривошипа, который я собираюсь заменить.Вам всегда захочется вычистить все это, прежде чем мы в любом случае погрузимся в это слишком глубоко.
Это шпоночный паз, который мы хотим поставить на 12 часов прямо вверх и вниз. Теперь обратите внимание на наклон двигателя и выравнивание кулачковых головок. У этого есть двойная верхняя камера, так что вы захотите, чтобы они прямо в полдень были у кулачков. Такого не будет. Он будет направлен к кулачкам и прямо вверх. Я собираюсь снова завинтить болт, чтобы я мог повернуть его вручную и достать шпоночный паз в этой области.Всегда нужно повернуть по часовой стрелке, а не против часовой стрелки, если только ваш автомобиль специально не говорит об этом. Теперь я знаю шпоночный паз. Я чувствую это. Это прямо здесь, где написано спереди. Шпоночный паз находится прямо … почти между F и R. Возможно, мы еще не достигли верхней мертвой точки, но я собираюсь сказать об этом прямо. Затем, когда я доберусь туда, я буду знать, где мои камеры, и мы также покажем еще один трюк с верхней мертвой точкой, и это будет довольно круто.
Теперь, когда у нас открыт ремень ГРМ, следующий шаг, который мы собираемся сделать, — снять эту крышку клапана.Мы собираемся снять провода с вилки. Я собираюсь снять тросик дроссельной заслонки и тросик круиз-контроля. Если вы посмотрите сюда назад, этот кабель держится с помощью этого маленького C-образного зажима. Это стопорный зажим C-clip. У меня есть пара игольчатых носов. Я собираюсь ухватиться за это. Просто вытащите его. Видеть? Поместите его в безопасное место, и тогда все, что вам нужно сделать, это просто снять это с этого шкива, вот этот маленький крючок, а затем этот просто оторвется, выдавив его вперед.
После того, как вы снимете его, в стиле банджо, с резиновой втулки и под скользящим зажимом, вам просто нужно крепко схватить его и вытащить.Это выходит сразу. То же самое и с этим.
Просто возьми и вытащи. Теперь этот резиновый элемент, втулка, пройдет сквозь него. Просто проткните его. Вытяните кабель прямо. Вы можете просто следовать за своим кабелем и отвинтить все скобы или зажимы, где он прикреплен. Просто убери это с дороги.
Теперь снимем провода свечей зажигания. Это довольно просто. Просто крутите и подтягивайте одновременно. Это отличные времена, когда вы можете хорошо визуализировать свои части, которые являются дополнительными к тому, что вы делаете.Если вы видите такое масло на проводах свечей зажигания, их необходимо заменить. Потому что то, что там происходит, это … нефть в масле разрушит все. Он разрушает эту резину, и в конечном итоге искра найдет самый быстрый выход. Этого не будет на свече зажигания. Он будет сбоку от этого ботинка, и у вас будет состояние пропуска зажигания.
Осечка — это не лучший вариант, если вы отпускаете ее и просто говорите: «Я знаю, что мне нужна настройка», потому что, когда современный автомобиль, компьютеризированный, с впрыском топлива, выбрасывает топливо из-за пропусков зажигания, он не сжигает его.В конечном итоге это засорит преобразователь, и тогда в машину попадет множество бесконечных счетов. Я знаю, что когда-нибудь произойдет пропуск зажигания, поэтому мне нужно заменить провода вилками, пока я буду делать эту работу. Все они имеют размер гнезда восемь миллиметров для этих болтов крышки клапана. Я просто собираюсь их снимать. Сначала я ослаблю давление на металл.
У нас вроде один шланг вентиляции надо снимать. В этом нет ничего страшного. Мне просто нравится ослаблять их все примерно равномерно, а затем я вытаскиваю все болты и поднимаю крышку клапана.Похоже, этот вентиляционный шланг здесь, сзади, будет либо восьми миллиметровым, а это не так, либо плоской отверткой. Я выбираю отвертку с плоской головкой. Мы снимем это прямо сейчас. Завод, если у вас все еще есть заводские детали на вашем автомобиле, если это не возраст этого, это может быть просто зажим с парой плоскогубцев.
Похоже, что в какой-то момент его заменили. Это не большое дело. Просто убедитесь, что он там остается свободным, а затем мы сможем отвинтить болты до конца.Последний.
Теперь, когда вы обходитесь и вытаскиваете их, все машины разные. Хорошая практика — проверять длину каждого болта, как и все остальные. Я знаю, что все они одинаковой длины, поэтому у меня нет одного болта крышки клапана, который длиннее или короче другого. В этом мы в безопасности. Теперь мы можем просто поднять это прямо вверх. Если он не поднимается, вырвитесь, я беру отвертку с плоской головкой, хорошего размера или монтировку. Вам просто нужно слегка надавить на край, потому что это жесткий пластиковый чехол, и вы не захотите его сколоть.Эти приклеиваются довольно хорошо, потому что вокруг каждой кромки кулачка, где встречается резиновая прокладка, многие люди ставят RTV. Иногда кладут так много, что он действительно прилипает. Так что будьте осторожны и не повредите саму крышку. Вы не хотите его взламывать. Вы просто хотите попробовать освободить этот RTV. Найдите безопасный путь.
Я нашел это маленькое пятнышко здесь, или … скажу, парень с камерой нашел, так что я вставлю туда плоскую отвертку и посмотрю, поднимется ли она, не сломав здесь пластик.Посмотри на это. Гений. Поднимем ее. Заметьте, я не ставил его на двигатель из-за всей дорожной грязи, которая там была. Вы же не хотите, чтобы это попало в вашу верхнюю часть кулачков, головку вашего двигателя. Обязательно отложите его в сторону, прежде чем опрокинуть.
Теперь, когда у нас есть кулачки, я собираюсь показать вам, как сделать верхнюю мертвую точку с ограниченными инструментами. Мы собираемся вынуть свечу зажигания номер один. Номер один в данном случае — ближайший к ремню ГРМ. Обычно так бывает в каждом случае, но только на этой машине.У меня есть свеча зажигания 5/8. Выньте свечу зажигания. Вы можете увидеть масло, как протекала крышка клапана, и оно залило задние две свечи зажигания. Мы собираемся взять немного присоски или тряпку и намочить ее, прежде чем вынимать свечи зажигания.
Прямо сейчас мы просто вынимаем свечу зажигания цилиндра номер один, чтобы мы могли проверить верхнюю мертвую точку. Посмотрим, в каком состоянии оно находится. Выглядит неплохо. Теперь можно найти верхнюю мертвую точку без каких-либо серьезных инструментов. Мы собираемся использовать 18-миллиметровую розетку.Гайка на кривошипе, а просто отвертка какая-то прямая. У меня есть Торкс. Вы поместите это в цилиндр номер один. Он попадает прямо в верхнюю часть поршня. Я собираюсь поставить розетку и удлинитель, и я собираюсь включить этот двигатель. Посмотри, как это идет вниз. Он начинает снижаться. Он будет идти до самого конца.
Я сделаю полный оборот и еще прислушиваюсь к такту сжатия. Я собираюсь это услышать. Не просто легкий … звук. Я ищу сверхмощный… вот снова отвертка. Я тоже смотрю на свой паз внизу. Теперь посмотри, я действительно мертв. Это прямо там, и звука сжатия воздуха не было. Это говорит мне, что у меня около 180, так что мы собираемся снова обойти. Мы собираемся послушать шум сжатия воздуха, проходящего через этот цилиндр. Услышать? Keyway должен появиться. А вот и отвертка. Он будет полностью расти.
Теперь шпоночный паз идет прямо вверх и вниз. Посмотри, как отвертка, сможешь ли ты сохранить… глаз на это. Я собираюсь немного подкрепить его, просто волосом. Хорошо. Это переместилось. Теперь я поверну его вспять и вернусь по часовой стрелке. Когда я попадаю в мертвую точку, отвертка достигает пика, а затем она больше не двигается, хотя я поворачиваю рукоятку. Прямо там. Смотрите, он останавливается и снова начинает снижаться. Вот как быстро это происходит. Вы хотите, чтобы это было прямо в этой мертвой точке. Вы хотите, чтобы он находился прямо в верхней мертвой точке. Этот паз должен быть прямо вверх. Вот оно.
Теперь мы подняли нашу машину. Наш кривошип находится в верхней мертвой точке, и прямо там есть болт, который Форд вставил туда, производитель, чтобы вы могли вынуть этот болт и вставить шатун, чтобы выровнять этот кривошип.
Я измерил, что этот штифт имеет длину два с половиной дюйма от основания до кончика. Так что, если у вас есть болт на два с половиной дюйма или на три дюйма, потому что вы не войдете в отверстие на кривошипе, вы попадете в мертвый … это половина шпоночной канавки на этом кривошипе.Это выстраивается. Он проталкивается под него, так что вы выключаете рукоятку снизу. Вы не хотите, чтобы он повернулся. От двух с половиной до трех дюймов максимальной длины болта. Вероятно, это восемь миллиметров на шаг резьбы 125.
Уже открутил. Это 10-миллиметровая розетка. Я собираюсь пойти против часовой стрелки здесь. Я уже его ослабил. Подтвердите это рукой. Это маленький короткий болт с короткой гайкой, как в … Видите? Теперь этот штифт войдет туда, чтобы мы могли убедиться, что этот кривошип находится в верхней мертвой точке и не будет двигаться.Просто крепко за руки. Вот почему у него нейронный конец. Вы хотите, чтобы это было крепко. Теперь мы можем перейти к шатунному болту, который составляет 18 миллиметров. Вы почувствуете это на дне. 18-миллиметровая розетка. Я собираюсь посмотреть, дойдет ли он до дна. Это уже есть. Я собираюсь перевернуть его, чтобы показать вам. Снизу прямо. Идеальный. Этот шпоночный паз, полумесяц, находится прямо в 12 часах, как раз там, где мы хотим.
Теперь опустим. Мы снимем натяжение ремня ГРМ с помощью натяжителя ремня ГРМ.Мы можем снять звездочки, звездочки кулачков. Следующее, что мы собираемся сделать, это ослабить звездочки кулачка, и я собираюсь использовать 15/16. Я обнаружил, что это очень хорошо подходит для этого маленького лепестка этой камеры. Вы, я повторяю, не хотите вставлять инструмент, чтобы удерживать эти кулачки, пока вы освобождаете звездочку, потому что конец кулачков здесь треснет. Вы этого не хотите. Мы собираемся поместить это туда, удерживать его, кулачок, и у нас есть T55, Torx 55 на этой звездочке кулачка. На этом этапе вы можете ослабить ремень ГРМ, но я предпочитаю его использовать… Я собираюсь использовать ремень ГРМ для небольшого натяжения, чтобы кулачок не вращался.
Посмотрим, смогу ли я туда попасть. Хорошо, я воспользуюсь полудюймовым выключателем или трещоткой. Итак, мы идем. Там есть один. Мы сломаем спину. Идеальный. Итак, со стороны ремня ГРМ у нас был натяжитель ремня ГРМ. Вот это прямо здесь. Это просто натяжной ролик. Мы собираемся ослабить натяжитель. Шестигранный ключ здесь на шесть миллиметров, а это торцевая головка на 10 миллиметров. Я собираюсь ослабить 10 миллиметров.Сейчас нас не волнует какая-либо напряженность, потому что мы ее снимаем. Эти шесть миллионов здесь будут для того, чтобы в основном собрать все вместе, но я собираюсь снять с них часть напряжения, потому что я могу. Теперь я просто оставлю это, полностью выверни этот болт. Если у вас есть хороший комплект для хронометража, он будет в комплекте со всем. Он будет поставляться со шкивами, ремнем.
Это то, что вы хотите сделать. Вы всегда хотите делать все вместе, если можете, потому что это состояние износа.Ремень изнашивается на шкивы. Вы надеваете новый ремень без шкивов. Это может не длиться так долго, как должно, может привести к повреждению ремня. На этой машине это интерференционный двигатель. Как я сказал ранее, помехи означают, что если это не вовремя с этой рукояткой, клапаны будут смещены от центра. Они попадут в верхнюю часть поршня, и вы погнете клапан. Тогда это большой ремонт. Итак, мы идем. Снимите натяжитель прямо оттуда. Вот как это выглядит. Болт проходит насквозь.Есть механизм выравнивания. Мы покажем вам, когда мы его установим.
Теперь можно сразу снимать ремень и убирать его с дороги. Мы хорошенько рассмотрим это через минуту. Я собираюсь снять этот промежуточный шкив ремня ГРМ. Это 15-миллиметровая розетка. Теперь, как я уже говорил ранее о другом материале, который я снял здесь, у вас есть места на спине, как когда я делал натяжной шкив натяжного ремня. Всегда засовывайте руку туда, чтобы поймать его. Вы же не хотите, чтобы распорка упала. Не должно быть ничего страшного, но вот ваша распорка.Убедитесь, что вы перенесли это на новый шкив.
Хорошо, давайте посмотрим на этот ремень. Это явно сильно изношено. Сильно изношен. Безумие, что это не сломалось. Иногда, в большинстве случаев, я вижу здесь выемки. Видишь, как это прямо сейчас порвано? Все такие. Они не должны так выглядеть. Что происходит, так это то, что зубчатый механизм от мощности кривошипа, когда вы идете на ускорение, в конечном итоге разрывает его, так что у вас есть целая обнаженная часть ремня внутри.Тогда больше не работает. Автомобиль останавливается. Вы проворачиваете и спрашиваете: «Что … почему не запускается?» Вот почему. Это только ухудшится.
Теперь можно снять звездочки кулачка. Я их уже развязал. Бита Torx 55 там наверху. Мне нравится сохранять последовательность, поэтому я буду следить за тем, чтобы это оставалось на правой стороне моей сборки. Я собираюсь положить это вот так, знайте, что это звездочка кулачка для переднего кулачка. Снимите заднюю. Вы видите, как они вращаются свободно? На них нет шпоночного паза.Вот для чего у вас есть планка сзади, чтобы выровнять кулачки.
Теперь мы собираемся установить инструмент для выравнивания кулачков, который поставляется с комплектом ГРМ для двигателей Ford. У меня есть мастер-кит, так что у меня есть целая куча разных деталей, которые подходят для Фордов. Снова вставьте туда свой гаечный ключ, посмотрите, смогу ли я повернуть это, выровнять это. Давайте вернемся сюда. Я собираюсь убедиться, что поверхность головки чистая, чтобы инструмент для выравнивания кулачков лежал ровно. Вы хотите, чтобы он лежал как можно более ровно.Убедитесь, что там есть хорошее соединение. Просто избавьтесь от всего старого мусора, убедившись, что он не упадет на цилиндр. Хорошо. Убедитесь, что прямая кромка аккуратная и чистая. Очистка этой скобки.
Хорошо, вот этот у меня в очереди. Теперь я собираюсь переместить эту камеру и выровнять эту. Я взял небольшой латунный пуансон, чтобы посмотреть, смогу ли я его постучать. Это действительно красиво, плотно прилегает. В любом случае это то, что вы хотите.
Вы не хотите, чтобы эти камеры двигались. Теперь кусок на месте. Эти кулачки выстроены в нужное время.У меня внизу есть штифт, этот гаечный ключ на 18 миллиметров. Возьмите эту рукоятку, и мы убедимся, что она достигла дна, прежде чем надевать ремень. Это. Вы хотите, чтобы он был на этом болте до дна.
Теперь мы готовы поменять пломбы. Вот наши кулачковые уплотнения, и я собираюсь снять их с помощью отвертки с плоской головкой, маленькой маленькой. Просто вставьте это туда. Вы не хотите повредить алюминиевый корпус, поэтому действуйте очень осторожно. Удостоверьтесь, что вы просто пытаетесь поддеть печать.Это старая печать. То же самое и с этой стороны. Итак, мы идем. Теперь я возьму ту же отвертку с плоской головкой и нашу тряпку, и я собираюсь почистить здесь. Просто осторожно обойдите и удалите остатки масла или мусора. Вы хотите, чтобы это было красиво и чисто. Если вы обнаружите заусенец или что-нибудь на этой камере … Посмотрите, сколько ей лет? Там много миль, так что там хороший гребень.
Я возьму средство для чистки деталей и смочу эту тряпку, кончик тряпки. Я собираюсь положить его туда, и вы посмотрите, как этот кусок станет чистым.Я не буду использовать наждачную бумагу. Я не хочу ничего резкого. Я хочу, чтобы вещь была безупречной, чтобы не было гребня. Это довольно хорошо очищает, делает гладким. Это не та работа, которую вы хотите переделывать, потому что уплотнение не обеспечивает хорошего соединения, и масло извергается.
Итак, прежде чем я установлю кулачковое уплотнение, мне нравится вставлять прозрачную силиконовую основу прямо здесь, потому что я хочу, чтобы она скользила туда. Я не хочу, чтобы он был сухим, потому что я не хочу, чтобы он катил пружину. Там металлическая пружина.Я не хочу, чтобы это крутилось, выскакивало. Я видел это. Держите уплотнительную часть, ту часть, где она встречается с алюминием, сухой, потому что вы просто хотите, чтобы она скользила по самому кулачку. Есть несколько способов сделать это. Выровняйте его, просто пошевелите, почувствуйте, как печать идет правильно.
Вы же не хотите, чтобы печать катилась. Итак, мы идем. Постарайтесь выровнять его равномерно.
Так что, если вам посчастливилось иметь гнездо, которое очищает этот кулачок, не стесняйтесь использовать его, потому что оно будет оказывать равномерное давление по всему периметру.Ну, у меня его нет, и я, кажется, потерял установщик уплотнения кулачкового инструмента, поэтому я собираюсь использовать латунный пробойник. Я сделаю так, чтобы концы были круглыми и не острыми. Я не хочу оказаться на конце этой печати. Я хочу быть здесь прямо сейчас и равномерно постучать по нему. Он должен практически встать на свои места. Не стоит слишком сильно забивать его. Услышать это до дна? Убедитесь, что они полностью равны. Вы также можете сделать это пальцем. Если вы поднесете палец, вы почувствуете… Убедитесь, что нет выступающих кромок, алюминиевых кромок. Это очень хорошо. Я собираюсь дать немного больше там внизу. Идеальный. Мы собираемся сделать то же самое с этим.
Итак, прежде чем я установлю звездочки кулачка, я взял небольшое средство для чистки деталей и просто очистил его. Вы можете увидеть, как выглядит старый со всем дорожным мусором и немного старой резины ремня ГРМ. Это будет убрано. Сначала я просто надену переднюю. Это свободное плавание, поэтому я просто затяну его вручную, потому что мы хотим, чтобы он сдвинулся, как только мы наденем на него ремень.Часть этого выравнивания, синхронизация, исходит от самого инструмента. Это … значительно упрощает установку ремня ГРМ на этот двигатель, потому что вам не нужно выстраивать все нервные окончания и устранять провисание, как на обычном ремне ГРМ. Мне нравится этот дизайн. Хорошо, я собираюсь почистить это и сейчас же вернусь.
Я вытащу шатунный болт на 18 миллиметров, и сделаю это очень быстро, чтобы шатун не поворачивался слишком сильно. Совсем не крутил. Замечательно.Вы можете схватить эту звездочку, сразу же снять ее, и тогда у вас будет щит для уплотнения. Мы собираемся снять это, чтобы мы могли снять печать и изменить это.
Должен быть ключ, чтобы выровнять его. Вот твое уплотнение кривошипа. Это называлось бы передним сальником кривошипа. Заднее уплотнение кривошипа — это то, что они называют задним основным уплотнением. Вы должны снять трансмиссию или двигатель, отделив его от трансмиссии. Сегодня мы этого не делаем. Мы просто собираемся заменить сальник кривошипа, потому что надеваем новый ремень ГРМ.
Теперь там старое переднее уплотнение кривошипа, вот когда я собираюсь его очистить, потому что я не хочу, чтобы он испортил новое уплотнение очистителем, но я не хочу, чтобы какой-либо мусор попал внутрь масло картер. Я просто хочу его опрыскать и очистить. У меня есть уловитель внизу. Здесь много старой смазки и дорожного мусора, много резины от ремня ГРМ. Убедитесь, что у вас нет больших осколков мусора, потому что, если они застрянут между ремнем и кривошипом, это может повредить этот ремень ГРМ.Вы можете просто продолжать чистить его до вашего удовольствия, потому что я не знаю, насколько грязным будет область вашего ремня ГРМ. Очевидно, все будут разными.
Теперь с помощью небольшой отвертки с плоским концом или, если у вас есть съемник уплотнений, просто слегка втяните его. Они появятся очень легко. Ключевым моментом является то, что вы не хотите выходить за пределы уплотнения, потому что это алюминий. Вы не хотите этого царапать. Если вы его поцарапаете, он потечет. Это получается довольно легко.Это уплотнение твердое, значит, по нему протекало масло. Вы можете увидеть там всю эту нефть. Он окаменел. Вероятно, в нем есть тонны мелких микротрещин, которые мы не можем увидеть физически, но я чувствую все … это действительно … эта резина изношена. Перед установкой нового уплотнения я просто попытаюсь убрать там весь мусор. Просто возьмите чистую тряпку и проведите ею. Хорошо выглядеть.
Перед установкой уплотнения кривошипа я предпочитаю нанести или нанести прозрачную силиконовую пасту только на внутреннее уплотнение там, где оно будет встречаться с кривошипом.
Не снаружи, потому что там резина, вы хотите, чтобы она высохла, чтобы получилось хорошее уплотнение. Я хочу, чтобы он сдвинулся, потому что вы можете видеть там резиновую пружину. Боже мой. Как вы можете видеть внутри резиновой детали, есть пружина. Это то, что плотно удерживает эту печать на рукоятке. Такая сухая резина, у нее … есть шанс выскочить. Если вы этого не видите, вы этого не замечаете, вы собираете эту работу вместе. Как только вы заведете машину, масло тут же вылетит. Я просто добавил немного этого.Можно использовать, если есть дома, есть вазелин. Если у вас нет силиконовой пасты, подойдет и легкий слой вазелина.
Просто выровняйте. Мне нравится раскачивать его и просто надевать. Работайте над этим. При необходимости вы можете использовать эту маленькую отвертку и очень осторожно направить ее. Они действительно делают инструмент для запечатывания с закругленными краями, чтобы он не повредился, но это не то, что будет у всех. Так что, если у вас есть карманная отвертка, если вы аккуратно обращаетесь с ней и чувствуете, как она работает, вы должны быть уверены, что она там, на гребне.Теперь я могу взять медный пуансон и поработать над этим. Как я уже сказал, используйте свой палец. Вы можете почувствовать, что прямо здесь он приподнят, а здесь — приглушен. Я просто снова работаю над этой стороной.
Перед тем, как установить нижнюю звездочку кривошипа и шайбу, мы собираемся вымыть это. Хорошо, что на нем есть отметины от … того, что он такой старый. Вы можете сказать, что это та сторона, которая обращена к вам. Другой способ — искать закругленную сторону. Он вспыхивает к блоку. Это тоже хороший способ указать на это.Очистим звездочку. Вы же не хотите, чтобы на этих звездочках оставался мусор. Видеть, что? Хорошо.
Мы собираемся выровнять этот шпоночный паз, отодвинуть его до упора. Теперь это не имеет значения. Он может вращаться. Высушите нашу шестеренку. Выровняйте этот паз. Он будет скользить прямо. Итак, мы идем. Теперь мы можем надеть ремень ГРМ, затем нижнюю крышку.
Во-первых, нам нужно очистить крышку отсека времени. Это нижний предел. Это верхняя часть. Пойдем убираем их.
Здесь у нас есть комплект ремня ГРМ, который мы сняли, и комплект, который мы купили в 1A Auto. Теперь этот комплект представляет собой совершенно новый ремень ГРМ с тремя шкивами ремня ГРМ. У вас есть регулятор и натяжной ролик. Он также пришел с этим маленьким дополнительным. Он для другого применения, но сам ремень такого же размера, как наш, и эти два такие же. Это несколько комплектов, разных для разных стилей. Этот нам не нужен на этом двойном верхнем кулачке с 2.0, так что я отброшу это. Мы остались с тем, что вынули.
Вот натяжной ролик от старого, а вот новый. Поставляется с болтом. Новый идет с болтом, потому что он там заблокирован. Там есть небольшой крюк, который удерживает этот болт от выхода. То же и с новым. Здесь натяжитель ремня ГРМ, новый натяжной ролик, новый подшипник, механизм. Вы должны перенести болт из этого. Очень легко. Легко, легко, готово к работе.Вы можете видеть, что это идет с самим инструментом выравнивания. У него есть штифт, угол наклона, шестигранная головка шестигранника и градус, на который можно повернуть его после того, как вы его прикрутите болтами. В комплекте идет инструкция. Вы также можете прочитать или послушать меня. У вас есть выбор. Сделайте и то, и другое. Если вам понравился этот комплект, купите его на 1aauto.com и надейтесь, что ваш пояс не выглядит так.
Быстрый способ измерить любой ремень, будь то приводной ремень или ремень ГРМ, если вы хотите убедиться, что у вас есть подходящий комплект. Мне нравится ставить их рядом, и они будут одинаковой длины.У вас может быть немного больше. Это из-за растяжения, потому что ремень довольно старый, как вы можете видеть его состояние. Но это довольно точно, поэтому я знаю, что ремень правильный. Комплект правильный, поэтому мы его установим.
Собираемся установить новый ремень. Просто сдвиньте его вверх, выровняйте по шестерням. На самом деле это не имеет значения, потому что мы собираемся закончить его сверху и надеть нижнюю крышку.
Вставьте два болта. Это восьмимиллиметровая головка.Я просто собираюсь довести дело до конца, а затем подтяну их. Как видите, эта обложка знала и лучшие времена. Его совсем немного не хватает. Поскольку эта машина старая и снята с производства у дилера, и если попытаться найти ее на свалке, она довольно тонкая. Обычно оставляют на двигателе.
Очевидно, что ездил раньше. Да, там будет дорожная грязь и погода. Вы больше не можете ничего сделать. Вы не можете пытаться что-то построить.Если он сломается, развалится, попадет туда и ударит по ремню ГРМ, все в порядке. Хорошая новость в том, что это просто летняя спортивная машина. Я имею в виду, это на зиму. Это зимний загонщик, потому что летом у него спорткар. Оно работает. Мы сделаем все, что в наших силах. Но если вы дома, у вас есть дыра в нижней крышке вроде этой, не пытайтесь что-то строить. Потому что, если он упадет туда и ударит по ремню, у вас выйдет из строя двигатель, если вы сломаете клапан.
Я просто закрою эту крышку, чтобы снова надеть гармонический балансир.Выровняйте шпоночный паз, вставьте его прямо туда. Возьмите шатунный болт. Я просто затягиваю его от руки. Гаечный ключ на 18 миллиметров. Убедитесь, что он не сдвинулся с места. Я хочу убедиться, что он все еще находится на нижнем уровне на той булавке, которая у нас есть. Да, рукоятка не двигается. Теперь мы можем опустить его.
Прежде чем надеть натяжитель ремня газораспределительного механизма, это регулятор. Видите металлический язычок, который выходит? Прямо здесь есть небольшой разрез в щите. Убедитесь, что там выровнены. Удерживая его заподлицо, затягивайте болт вручную.Это будет удерживать заднюю часть регулятора, поэтому, когда вы прикладываете натяжение шестигранником на шесть миллиметров, правильное натяжение ремня газораспределительного механизма. Я просто улажу это. Теперь можно надевать пояс, надевать его против часовой стрелки. На самом деле это не имеет значения, потому что это просто будет … сейчас все идет свободно.
Теперь мы можем взять натяжной ролик ремня, выровнять нити, затянуть вручную. Убедитесь, что нить не перекрещивается под давлением ремня.Поднимитесь на нем. Убедитесь, что вы чувствуете начало, а не перекрестную нить. Это 15 миллиметров. Мы собираемся затянуть это до 18 футов фунтов. У меня есть динамометрический ключ на 18 футов фунтов. Идеальный. Теперь мы собираемся отрегулировать метку времени на этом натяжителе. Хорошо.
Теперь, с шестигранной головкой под шестигранник, мы собираемся поворачивать эту штуку против часовой стрелки, пока не увидим, что инструмент для выравнивания находится в прямой линии. Видите стрелку на той дыре прямо там? Вы хотите, чтобы это было прямо здесь, а не в прошлом. Это слишком туго.Итак, против часовой стрелки поместите стрелку прямо в центр этого выступа. Как только это выровняется, на вашем динамометрическом ключе 18 футов фунтов, 10-миллиметровое гнездо. Я собираюсь удерживать его здесь шестигранной головкой шестигранника и затягивать. Я реверсирую поворот храповика, чтобы можно было надавить на него во время затяжки болта. Хорошо пойти. Я просто вырву это. Выдвиньте его прямо. Вот и все. T55, я собираюсь доказать это. Не поворачивайте. Мой … Кажется, у меня тут неплохой гаечный ключ 15/16.Я собираюсь удерживать это, пока я уменьшу это до 50 футов фунтов. Перейдите к заднему кулачку и сделайте то же самое.
Итак, теперь, когда ремень ГРМ установлен и полностью затянут, мы собираемся снять этот инструмент для шатунных штифтов. Просто выверните его, потяните обратно, и теперь мы можем заменить болт, который там находится. Это 10-миллиметровая головка или гаечный ключ. Просто собираюсь пригладить это. Как только он будет плотно прижат, мы просто немного быстро его повернем. Теперь у меня есть 10-миллиметровая розетка, и я просто прижму ее.За этим нет давления. Это просто отверстие для самого инструмента выравнивания.
Теперь, когда у нас есть инструмент для шатунного пальца, все можно будет повернуть без остановки или поломки. У меня 18-миллиметровая розетка увеличена. Я собираюсь надеть его здесь на шатунный болт. Как я уже сказал, все крутится. Мы это уже сделали. Я собираюсь повернуть его по часовой стрелке несколько раз. Я хочу запустить двигатель. Я слежу за своим натяжителем.
Вы хотите, чтобы эта шестигранная шайба оставалась в положении «четыре часа» и не двигалась.Теперь ваш установочный штифт здесь будет двигаться вперед и назад с натяжением пружины ремня, но он не должен двигаться. Вы можете услышать компрессию в двигателе. Как я уже сказал, вам нужно сделать это несколько раз. Убедитесь, что вы проверяете, что шайбы здесь нет … не движется, и убедитесь, что она постоянно сохраняет хорошее натяжение, независимо от того, в каком положении находится двигатель. Придется все перепроверить. Вернитесь на круги своя и начните все сначала.
Теперь мы готовы установить верхнюю крышку. Я собираюсь принести это прямо и вставить свои четыре болта. Это четыре болта одинаковой длины. У вас два спереди, а затем два сзади. Просто затяните их пальцами, а затем мы собираемся их затянуть. Эта конкретная машина … пропала одна, вероятно, у последнего человека, так что я собираюсь достать болт. Шаг должен быть 6 миллиметров на 125. Я собираюсь взять болт для вторичного рынка и вставить его туда.Теперь крышка закреплена всеми четырьмя болтами. Я установил здесь вторичный. Я только собираюсь их опустить, чтобы они не выпали. Мы собираемся оставить его незакрепленным, потому что теперь мы можем очистить клапанную крышку, установить клапанную крышку, а затем затянуть ее.
Вот и крышка клапана. Первым делом я сниму старую прокладку. Вы можете видеть, что здесь кто-то много использовал RTV, черный RTV. Опыт. Во-первых, резиновая прокладка и RTV не любят смешивать. RTV следует использовать только в том случае, если вы смотрите на двигатель.RTV с резиновой прокладкой и даже пробковой прокладкой следует использовать только там, где есть шов в алюминии или стали. У вас здесь шов, потому что у вас есть крышки, крышки подшипников. Вы наносите мазок там, там, там и там. Одна восьмая дюйма и все.
Вы не можете перевернуть все так. Это неправильный способ. Если вы покупаете правильную прокладку и затягиваете крышку в соответствии со спецификациями производителя, вам не нужно полностью перекладывать RTV. Иногда это действительно расширяет резину и вызывает повреждение.Это также усложняет задачу следующему человеку, потому что теперь мне нужно очистить весь силикон, чтобы выполнить эту работу должным образом. Я собираюсь взять небольшую отвертку и вытащить прокладку крышки клапана, которая представляет собой цельную систему. Все идет по кругу.
Вы понимаете, что я имею в виду, когда RTV держит его там? Это неправильный способ вставлять эту прокладку. У вас должен быть герметик только здесь и здесь, мазки там, где стыкуются швы. Если у вас была разрезная головка и здесь есть шов, поместите RTV туда же, так что везде, где есть шов на поверхности.Я имею в виду тот шов, где встречаются два куска металла. Вау. Больше — не всегда лучше.
Крышка из закаленного пластика. Это не металлическая крышка. Лучший способ избавиться от этого — использовать латунную щетку, потому что латунная щетка … щетина не треснет пластик и не разъедет его. Они из мягкого металла, так что это хороший способ очистить это, или вы могли бы не торопиться и делать то, что я здесь делаю. Я проведу маленькой отверткой внутри канала и посмотрю, смогу ли я все это вытащить отсюда.Затем я положу его в имеющийся у меня очиститель деталей. Если вы дома и нет, вам придется опрыскать его средством для чистки деталей.
Просто продолжайте соскабливать и не сдавайтесь, потому что вы хотите делать свою работу правильно. Вот почему это … эти камеры, вероятно, заполнены маслом. Люди подумают: «О, резиновая прокладка не герметизирует», поэтому они, вероятно, разобрали ее и просто залили RTV вдоль рельсов, чтобы масло перестало течь туда. Как видите, не вышло.Скорее всего, у них не было надлежащих характеристик крутящего момента для этого, и они перетянули его. Когда вы что-то перетягиваете, прокладка становится более плоской, что может привести к тому, что масло пройдет мимо нее.
Теперь мы собираемся очистить верхнюю часть головки здесь, где встречается клапанная крышка. У меня есть скребок, так что я просто проведу его здесь и удалю весь этот RTV, который был размещен в этом месте. Пожалуйста, не забивайте себе голову. Это цель — не допустить, чтобы он упал внутрь.Я всегда буду пытаться соскрести его, дорожную грязь и оставшееся масло. Вы можете использовать лезвие бритвы, если вы очень осторожны, потому что алюминий … лезвие бритвы красивое и острое, поэтому оно действительно остановится и вырежет алюминий. Мы этого не хотим. Как и этот кусок резины, убедитесь, что он уходит.
Если это большой кусок силикона или RTV, который упадет в поддон, он ничего не повредит, в том числе металл, но он забивает экран приемного устройства, а затем экран приемного устройства, масло не Не пройду мимо.Тогда вы потеряете давление масла, и тогда это повредит металл. Вот и у меня есть наждачная шкурка. Зернистость 400, так что не слишком крупная. Я просто почищу поверхность, потому что мне нужна гладкая поверхность для моей новой прокладки. Я собираюсь сделать это по всей макушке здесь, где встречается крышка кулачка. Чтобы убрать этот беспорядок, я возьму чистую тряпку, распылю на нее средство для чистки деталей и просто протри снова, после чего отшлифовал, чтобы собрать пыль и сделать поверхность чистой и гладкой.Я собираюсь проделать это полностью, пока не получу хорошую поверхность, а затем установлю клапанную крышку.
Хорошо, так что теперь, если у вас нет очистителя деталей, очевидно, что вы не стали бы его носить с собой. Это очиститель деталей. Что бы я сделал, так это брызнул бы сюда, и вот та латунная кисть, о которой я говорил. Я бы просто работал с этим взад и вперед. Вы можете видеть, как он просто медленно съедает RTV, резиновую прокладку. Вы хотите, чтобы все это исчезло, что я уже сделал. Убедитесь, что вы вытащили его из канавок, в которых находится прокладка.Вы не хотите, чтобы что-либо нарушало эту надлежащую печать. Так что очистите эту часть, а затем вычистите отсюда всю грязь. Так что насколько чистая поверхность будет выглядеть, решать вам. Вы должны дать ему высохнуть, поэтому мне нравится просто обмахивать его из шланга и давать высохнуть, сушить сушкой с помощью пневматического пистолета или сушить на воздухе.
Теперь у нас есть клапанная крышка. Красиво и чисто. Я собираюсь установить нашу новую прокладку. Я собираюсь начать здесь. Вы можете увидеть узор, как здесь он перевернул, а затем выпуклые полупетли через полумесяцы.Вы можете видеть, как он изогнут. Разобраться в этом довольно просто. Просто нажмите, слегка ударьте по нему. Следуйте по нему, и там есть небольшая выемка. Убедитесь, что это правильно в канавке. Вы собираетесь вернуться и подтвердить все пару раз. Так же, как рубить дрова, верно? Дважды отмерьте, прежде чем разрезать.
Вы не хотите, чтобы эту прокладку просто бросали туда, потому что, если она сложится, вы получите беспорядок. Следуйте за ним полностью. Я собираюсь показать вам, где разместить RTV.Не похоже на последнего человека. Это был беспорядок. Это заняло некоторое время, чтобы очистить. Он выскочит обратно, поэтому мне нравится просто выровнять его. Тут и там, и там, и там есть выемки. Убедитесь, что все на месте. Это хорошо. Теперь я готов получить РТВ.
Так что я собираюсь, потому что на нем нет воронки, я собираюсь надеть его на конец моей отвертки, примерно столько же. Я собираюсь разместить его там, где я хочу этот RTV, прямо на крышке кулачка прямо там. Его можно разместить в четырех местах, потому что это двойная камера.Если у вас одна камера, вы просто сделаете это дважды на крышке кулачка. Положи туда еще немного. Теперь у вас есть всего несколько минут, от 5 до 10 минут, прежде чем он начнет застывать, поэтому убедитесь, что у вас есть готовое укрытие, чтобы надеть его. Я уже отшлифовал, почистил это место.
Итак, прежде чем мы будем готовы опустить нашу клапанную крышку, мы собираемся вылить масло из этого цилиндра … отверстия для свечей зажигания. Я просто возьму там тряпку. Я не хочу устраивать там беспорядок и взорвать духовое ружье, потому что это будет некрасиво.Я постараюсь поднять большую часть этого пути. Если у вас есть небольшая вакуумная система, которую вы можете поставить, не автомобильный пылесос, а настоящий жидкостный вакуум, используйте ее. Но в большинстве случаев у вас этого, вероятно, не будет, поэтому я просто воспользуюсь тряпкой и отверткой. Где бы ни было масло, постарайтесь его впитать. Как только мы узнаем, что он всасывается, вы можете не стесняться, пока свеча зажигания плотно затянута, распылить там очиститель деталей и тряпку поверх нее, и просто дать ей немного воздуха, если у вас есть немного.Если нет, дайте ему со временем испариться. Я принесу другую тряпку. Нашли чистое место или что-то в этом роде.
Удостоверьтесь, что вы берете на себя ответственность за это. Вы не хотите ничего оставлять. Это масло будет гореть и пахнуть. Вы только что поработали. Вы хотите гордиться. Убедитесь, что он не пахнет. Не дай бог, если вы не возьмете это в руки, это испортит провода свечей зажигания. Тогда вы скажете: «Боже, у меня утечка после работы, которую я только что сделала, или это старый материал?» Очевидно, вы хотите это поднять.
Прежде, чем мы наденем нашу клапанную крышку, я собираюсь снова вставить свечу зажигания номер один. Затяните ее здесь плотно, затем я собираюсь затянуть ее с усилием 11 футов-фунтов. Красивый. Район чистый. Наша свеча зажигания снова вставлена. Наш RTV выключен. Теперь я готов поставить эту клапанную крышку на место. Сильно надавите на нее, и тогда у нас будут все болты. Все они одинаковой длины, так что … Это восьмимиллиметровая розетка, и мы собираемся затянуть ее от центра к краю.Восьми миллиметровое гнездо, и я просто собираюсь их буквально прижать. Крутящий момент составляет семь ньютон-метров, так что вам просто нужно буквально заткнуть болт на крышке. Идем по выкройке изнутри наружу, а потом возьмем динамометрический ключ. Сделайте то же самое, но затяните его на семь.
Это говорит о том, что первая ступень составляет два ньютон-метра. Не знаю, как вы, но этот динамометрический ключ не опускается так низко. Это довольно низко. Мы собираемся перейти ко второму этапу, который составляет семь ньютон-метров.Хорошо, семь ньютон-метров, восьмимиллиметровая розетка. Вы действительно могли бы прижать его. Я просто не хотел перетягивать его. Причина, по которой они идут от центра к вещам с прокладками, заключается в том, что вы выталкиваете все наружу. Если это резиновая прокладка, убедитесь, что она не складывается и правильно сидит. Тогда вы всегда будете проверять свой крутящий момент дважды.
Итак, как только вы закончите, вы обошли один раз, снова начнете с центра и просто дважды проверьте свой крутящий момент.Всегда старайтесь придерживаться одного и того же образца. Так что, если вам нужно это записать, запишите. Некоторые места, некоторые части автомобилей, у них уже есть схемы для вас. Этот не сделал. Это просто сказано из центра. Затем то, что мне нравится делать, на углах я просто чередую с этой стороны на ту. Хорошо, так что мы начнем снова очень быстро. Центр. Убедитесь, что мы ничего не получаем от этого. Чудесно.
И последнее: не забудьте подключить линию PCV к крышке клапана. Это просто отвертка с плоской головкой.У вас может быть пара плоскогубцев. Прижми его вниз. Он раздет. Итак, мы идем. Теперь я собираюсь установить провода вилки. Теперь, если ваша машина … очевидно, осмотрите детали, прежде чем вставлять их обратно. В этой конкретной машине я собираюсь заменить провода вилки, потому что видите масло, которое было там, где протекала эта камера? Пропитанный маслом. Он будет раздуваться, и это приведет к тому, что искра будет стрелять по ослабленной резине и притереться к блоку. Это в конечном итоге вызовет осечку, к тому же, похоже, что у него было какое-то животное, и оно съело немного резины прямо здесь.
Мы не знаем, что еще скомпрометировано, поэтому мы просто заменим эти провода вилки и продолжим. Самый короткий, я собираюсь сказать, что это будет ближайший цилиндр прямо здесь, это четвертый цилиндр. Я собираюсь щелкнуть его вниз, пока не услышу щелчок. Следующий, это следующий самый короткий. Я собираюсь изменить угол наклона проводов вилки. Это по одному.
Теперь мы перейдем к нашей катушке, и эта была отмечена для нас, так что это хорошо.Если у вас не было такого помеченного, отметьте его на листе бумаги. Здесь некоторые люди кладут острие на обратную сторону проводов. Они следят за ним и прослеживают его, ставят один, два, три, четыре. Это было сделано. Видите, как написано четыре здесь, два там? Они отметили это линиями, единственной линией там. На этом конце много силикона, так что мне не нужно его добавлять. Здесь у нас номер четыре. Это самый короткий. Это будет прямо здесь. Надавите на это. Третий цилиндр прямо здесь, и я проделаю этот провод, вставлю его.Цилиндр два будет проходить здесь через заднюю часть, а затем цилиндр один. Я собираюсь пропустить это прямо здесь.
Теперь этот пакет поставляется с новыми зажимами для проводов. Очень важно держать провода вилки разделенными, а не перекрывать друг друга и не касаться друг друга. Раньше нам говорили, что это действительно мешает искре. Я собираюсь принести это ниже, держать его отдельно. Видите, это тоже делает его чистым.
Теперь мы собираемся затянуть крышку привода ГРМ четырьмя болтами, которые являются восьмимиллиметровым гнездом.Крутящий момент на нем также говорит о семи ньютон-метрах. Я просто собираюсь затянуть это. Теперь мы собираемся снова включить круиз-контроль и трос газа. Это на самом деле трос для понижения скорости. Я действительно верю, что это педаль переключения передач, так что он пойдет на эту отметку, которая находится прямо здесь. Зафиксируйте его. Это будет вот так воткнуть, а потом у нас будет трос газа. То же самое. Запустите это.
Теперь вы видите, как резиновый чехол приклеился к дроссельной заслонке? Я не мог этого снять.Я не хочу повредить его, так что я на самом деле собираюсь получить немного силиконового спрея, и я собираюсь распылить этот квадрат, чтобы мне было легче его втиснуть. В помощь есть отвертка с плоским жалом. Итак, мы идем. Идеальный. Теперь я опрыскаю эту маленькую втулку. Надеюсь, я смогу заставить это скользить, щелкать прямо на … да, идеально. Вы можете увидеть этот маленький заусенец кабеля. Ему нужен новый трос газа. Это хороший знак, что он ей нужен. Но его еще нет, поэтому я просто покажу вам, как его снять и снова надеть.Как только он попадет сюда, я заменю его. Итак, вот наш C, C-lock. Это немного похоже на зажим. Вот и пойдет. Хорошо пойти.
Теперь пора надеть алюминиевую крышку крепления ремня ГРМ / мотора. Прямо здесь есть вырез для того места, где ремень раскалывается прямо там, поэтому его легко установить. Из всех болтов головка Torx находится внизу справа, внизу у водяного насоса. Вы собираетесь предварительно вставить это, выровнять это и начать с пальца. Это T50, бит Torx 50.Я собираюсь достать другие болты. Два одинаковых, один очень длинный. Очевидно, я собираюсь положить этому длинную часть вместе с этим. Потом один здесь, итого четыре болта. Я просто затягиваю их вручную, а затем мы затягиваем их в соответствии со спецификациями производителя.
Теперь мы собираемся затянуть четыре болта, одну биту Torx и три 13-миллиметровых болта с головкой под торцевой ключ до 50 ньютон-метров. Это самый сложный. Итак, мы идем. Потом Т50 внизу. Теперь домкрат вашего двигателя все еще находится на масляном поддоне, поэтому вы можете поднимать и опускать его.Если вам сложно добраться до него, не стесняйтесь поднимать его как можно сильнее. Очевидно, вы не слушаете треск. Если у вас все еще не получается добраться до него, мы собираемся опустить его и поднять автомобиль. Видишь, как это … это просто не влезет туда? Нам придется поднять машину. Теперь добраться до него стало намного проще. Ничего не поделаешь.
Пока мы здесь, я также проверю шатун в соответствии со спецификациями производителя. Я собираюсь использовать так называемый ленточный ключ, чтобы удерживать гармонический балансир.Я, вероятно, собираюсь использовать нижнюю часть подрамника для поддержки этого. 18-миллиметровое гнездо, и у меня мой динамометрический ключ настроен на 87 и 92 фунт-фут, так что у меня он на 90, прямо посередине. Я собираюсь довести это до дна, потому что я, вероятно, не смогу удержать это физически. Причина, по которой я не хочу использовать пневматический пистолет, заключается в том, что некоторые рукоятки полые, хотите верьте, хотите нет, до определенной глубины. Если вы слишком часто используете пневматический пистолет и слишком сильно затягиваете болт кривошипа, вы можете треснуть центр кривошипа.Поэтому, если производитель говорит, что нужно затянуть его, если вы можете это сделать, я говорю, делайте это без пистолета, потому что вы не хотите повредить кривошип.
Теперь мы можем вставить две шпильки перед установкой крепления. Итак, это перевернутый крутящий момент, это специальное гнездо, и это … они называют это E10. На самом деле прямо здесь есть распорка, так что вы собираетесь ее достать и закрепить. Вы собираетесь проделать то же самое с обоими болтами. Теперь мы можем установить натяжной шкив натяжного ремня. Это идет прямо здесь.Воспользуйтесь преимуществом того, что двигатель находится в воздухе вот так, чтобы мы действительно могли его затянуть. Дно этого. Это 13 миллиметров. Головка на 13 миллиметров, динамометрический ключ установлен на 40 ньютон-метров. Это просто направление для этого, потому что это считается … даже если это Ford, на самом деле это импортный двигатель, поэтому они идут с ньютон-метрами. Вы всегда можете пересечь его на графике, чтобы перейти к дюйм-фунтам или фут-фунтам. Может быть, я смогу вам немного помочь прямо здесь. 354 фунт-дюймов, 29.5 фут-фунтов.
Надеваем шкив водяного насоса. Выровняйте их. Есть три отверстия для болтов. Вот и все. Маленькие восьмимиллиметровые болтики по резьбе. Я верю, что это 10-миллиметровая головка или гаечный ключ. Теперь мы собираемся установить змеиный ремень, переустановить его. На этом конкретном автомобиле он будет проходить S вокруг водяного насоса и рукоятки вот так. Он будет падать на натяжителе, вверх на генераторе. Вертикальный вызов, как и я. Над насосом гидроусилителя руля. Я собираюсь вернуть его к водяному насосу, чтобы он обошел блок переменного тока.Теперь я могу надеть его прямо на водяной насос.
Теперь у меня на натяжителе свои 14 миллиметров. Я собираюсь положить руку прямо здесь на ремень вокруг водяного насоса, и я собираюсь немного ослабить ремень и провести его вокруг шкива водяного насоса. Болт шкива водяного насоса мы еще не затянули. Это должно произойти, но я использую пояс, чтобы помочь мне центрировать его, чтобы придать ему немного силы. Дважды проверьте свой пояс. Убедитесь, что он во всех канавках на всех шкивах, не заходит за гребень.Это выглядит хорошо. Хорошо, давайте закрутим болт водяного насоса. Болт шкива водяного насоса составляет 24 ньютон-метра или 18 фут-фунтов.
Я возьму головку на 10 миллиметров и динамометрический ключ и воспользуюсь монтировкой с плоской головкой или отверткой, что у вас под рукой. Я собираюсь использовать это, чтобы закрепить эти болты, если шкив начнет вращаться, вот так. Вы просто втыкаете его между двумя болтами. Посмотрим, сможем ли мы вот так это сделать. Теперь в этом положении я могу удерживать шкив.У меня есть один. Поверните его, поставьте на место для следующего. Хорошо, еще один. Вот и все. Все три болта шкива водяного насоса затянуты с моментом 24 Нм.
Теперь мы опустили машину обратно, и у нас все еще есть домкрат на двигателе, поддерживающий ее. Мы собираемся надеть опору двигателя в области ремня ГРМ вместе с кронштейном. Продвиньте его прямо туда. Поднесите его прямо к этим двум шпилькам, которые идут на опоре двигателя. Все хорошо выстраивается. Итак, мы идем. Я собираюсь надеть две гайки со стороны двигателя.Это 18-миллиметровая розетка с крутящим моментом 80 ньютон-метров. Я дам тебе фунт-фут за секунду. Я собираюсь вручную затянуть вот эти две гайки. Тогда его крутящий момент составляет 80 ньютон-метров, что составляет 59 фут-фунтов. Похоже, что я определенно буду выстроен в линию со всем, как только я опущу это, поэтому я могу чувствовать себя достаточно уверенно, чтобы затянуть их и не беспокоиться о том, что мне придется их ослаблять.
Теперь я собираюсь опустить домкрат с двигателем на нем, чтобы совместить отверстия для болтов на самом подрамнике, чтобы я мог их завести.Это 15-миллиметровая розетка. Установите два других на место. О, может понадобиться расширение побольше. Хорошо, я просто поставлю бачок гидроусилителя на место. Итак, мы идем. Здесь три резиновые втулки. Вы должны убедиться, что они выстроились в одну линию в вырезанных для них маленьких прорезях. Итак, мы идем. Один внизу, один здесь и один сзади. Он просто выскочит.
Давайте переставим переливной бачок. У вас есть пластиковые зажимы, которые удерживают вместе линии.Вставьте его. Теперь с этой стороны, прямо на стойке стойки, есть инструмент для выравнивания пластикового вкладыша. Он идет туда, и он выравнивает ухо для одного оставшегося болта. Это маленький болт из листового металла. Или к черту, извините. Я просто поставил болт на удлинитель. Это 10-миллиметровая розетка. Вот и все. Я просто прижму его. Я не боюсь затягивать что-нибудь подобное. Теперь мы собираемся затянуть колеса до 94 футов на фунт. Это спецификация производителя. 19-миллиметровая розетка.Двойная проверка. А теперь возьмем эту штуку на дорожный тест.
Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, получить отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.
Техническое обслуживание двигателя: Замена ремня ГРМ и водяного насоса
Шаг 3: Снятие корпуса ГРМ
Корпус ГРМ закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому вам необходимо его снять . Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей.Вот как это делается:
- Снимите кронштейны крепления двигателя. Обычно крепление удерживается двумя болтами или винтами, один сверху и один сбоку. Отвинтите их и снимите крепление.
- Затем ослабьте болты или винты, удерживающие верхнюю крышку привода ГРМ на месте. Это покажет шкив коленчатого вала, который теперь вы можете снять.
- Затем вам нужно ослабить еще пару болтов, чтобы снять нижний корпус привода ГРМ. Как только вы это сделаете, вы сможете увидеть ремень ГРМ и водяной насос.
Шаг 4: Маркировка зубцов
Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ, неплохо пометить зубцы небольшой белой краской, Tip-Ex или мелом. Это значительно упростит повторную сборку, так как зубья должны быть идеально выровнены, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Вот области, которые вы должны отметить:
- Верхний кулачок, убедившись, что отметка, нанесенная краской, совпадает с верхней частью шестерни и прокладки.
- Нижний кулачок, следуя той же процедуре, что и выше.
- Шестерни, чтобы вы могли правильно выровнять вещи, если что-то соскользнет при снятии ремня.
Шаг 5: Снятие ремня ГРМ
Вот как снять ремень ГРМ:
- Ослабьте средний зубец натяжителя в середине конфигурации синхронизации; он меньше двух кулачков и на нем будет болт.
- Ослабляя болт, надавите на пружину и сдвиньте ее вниз. Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте.Это ослабит ремень ГРМ, и вы сможете его снять.
- Ремень теперь должен потерять натяжение и легко сниматься. Осторожно выдвиньте его, стараясь не поворачивать винтики.
Шаг 6: Снятие водяного насоса
Теперь пора снять водяной насос. Прежде чем сделать это, убедитесь, что под автомобилем у вас есть ведро для сбора охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса.Вот что нужно делать:
- Немного ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное удаление болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости, поэтому не торопитесь и дайте системе время стечь, прежде чем полностью снимать насос.
- Когда поток охлаждающей жидкости снизится до капли, вы можете полностью открутить болты и вынуть водяной насос.
- Снимите старую прокладку (кусок металла, который соединяет водяной насос с головкой блока цилиндров). Возможно, вам понадобится отвертка с шлицевой головкой, чтобы вытащить ее, иначе она может легко выскользнуть.
- Наконечник — большинство новых водяных насосов поставляются с прокладкой, поэтому вам не нужно покупать ее отдельно.
Шаг 7: Повторная сборка
Теперь пора собрать двигатель с новым водяным насосом и ремнем ГРМ. Мы всегда рекомендуем заменять оба компонента одновременно. Водяной насос и ремень ГРМ следует менять с интервалом в 60 000 миль для предотвращения неисправностей; это также сэкономит ваше время и деньги, так как работа по разборке двигателя для замены этих деталей требует много времени и может быть дорогостоящей, если она выполняется в гараже.Заменив две части вместе, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько моментов при повторной сборке:
- Когда вы ослабите болт на натяжителе (средний зубец, который вы ослабили и снова затянули, чтобы снять ремень ГРМ), он вернется в исходное положение, повторно натягивая новый ремень.
- Убедитесь, что зубья по-прежнему совпадают с белыми отметками, которые вы сделали ранее, теперь ремень ГРМ на месте и натянут. Вам нужно будет открутить натяжитель и переустановить их, пока ремень ослаблен, если они немного смещены.Подведите их как можно ближе к цели.
- Теперь, когда ремень ГРМ снова на месте, остается лишь повторить шаги, которые вы делали для соединения крышки ГРМ, шкива коленчатого вала, кронштейнов крепления двигателя и ремней.
Шаг 8: Заправка системы охлаждения
Последним шагом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью / антифризом. Вот краткое описание того, как заправить систему охлаждения вашего автомобиля:
- Снимите крышку охлаждающей жидкости / антифриза и долейте бачок до отметки максимального уровня.
- При снятой крышке дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут. Это позволит удалить воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена. Это важный шаг, не забывайте. Если в системе охлаждения образовались воздушные карманы, это может повредить новый водяной насос, который вы только что установили, поэтому обязательно дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы удалить воздух.
- Если уровень охлаждающей жидкости / антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед закрытием крышки. И вы сделали!
- Совет — Никогда не запускайте автомобиль, не долив предварительно в него охлаждающую жидкость / антифриз хорошего качества.Если вы «прогоните» систему охлаждения всухую, это может вызвать термический шок и необратимые повреждения.
Помните — это только рекомендация, и схема / процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле. В случае сомнений проконсультируйтесь с профессиональным механиком и выполняйте работы только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.
Когда следует заменять ремень привода ГРМ и водяной насос?
Ремень ГРМ и водяной насос необходимо будет заменить в соответствии с рекомендациями производителя; обычно это каждые 60 000 миль.Большинство людей меняют оба компонента одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Это связано с тем, что работа, связанная с разборкой двигателя, чтобы добраться до этих частей, сложна и требует много времени, поэтому вы сэкономите много времени, заменив их одновременно самостоятельно, или много денег, если ремонт в гараже работа для вас.
Признаки того, что ваш ремень ГРМ и водяной насос нуждаются в замене
Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, когда ваш ремень привода ГРМ и водяной насос нуждаются в замене:
- Грубый шум двигателя на холостом ходу
- Сильная вибрация на холостом ходу
- Пропуски зажигания двигателя
- Избыточный дым из выхлопа
- Падение давления масла, видимое сигнальной лампой двигателя или повышение температуры
Сколько стоит замена ремня привода ГРМ и водяного насоса?
Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса зависит от вашего автомобиля.Если вы отнесете его в гараж, вам придется заплатить от 299 до 600 фунтов стерлингов за работу. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете приобрести комплект ремня ГРМ и водяного насоса примерно за 40–150 фунтов стерлингов.
В Holts мы рады помочь вам позаботиться о вашем автомобиле. Наши продукты и инструменты для обслуживания автомобилей своими руками разработаны так, чтобы их было легко использовать как в дороге, так и в дороге. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу сегодня .
2001 форд фокус схема замены ремня грм
Обзор категорий Ответить на вопросы.Диаграмма цепи привода ГРМ двигателя Ford Ranger 4 0 Данные сегодня. Я ищу схему серпантинного ремня для Subaru Outback 3.0 2001 года выпуска. ИСТОЧНИК: схема зубчатого ремня для 2001 ford escort zx2 dohc кулачковый вал отметки времени на задней стороне кулачков, два паза, используйте плоский кусок металла, чтобы выровнять. Снимите свечу зажигания №1 и опустите длинную тонкую отвертку вниз, чтобы подвести поршень чуть ниже tdc. затем выровняйте кулачки так, чтобы оба кулачка находились на скале (клапаны закрыты), при этом ручка на заднем кулачке совмещается с датчиком подборщика с левой стороны между… Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов на доставку на дом.Специалисты полны ценных знаний и готовы помочь с любым вопросом. Натяжителя нет вообще. Общий анализ крови cbc гематокрит wbc тромбоциты hgb hct bmp chem7 fishbone dia … Здравоохранение — концептуальная основа, определяющая видный структурный chal. Ford Tech. Так может я что-то сделал неправильно со шкивами или с ремнем? ИСТОЧНИК: схема зубчатого ремня для 2001 ford escort zx2 dohc распредвала, метки синхронизации на задней стороне кулачков, два паза, используйте плоский кусок металла для выравнивания.снимите свечу зажигания №1 и опустите длинную тонкую отвертку вниз, чтобы поршень оказался чуть ниже tdc, затем выровняйте кулачки так, чтобы оба кулачка были на скале (клапаны закрыты) с ручкой на заднем кулачке, совмещая с датчиком подхвата, левая сторона между ними… Есть три провода . В модели шара и палки каждый шар представляет собой атом, а палочки между шарами представляют собой химические связи. Осмотрите тормозные колодки, колодки, роторы, барабаны, шланги тормозных магистралей и стояночную тормозную систему. Ремень ГРМ Ford Focus 2001 года проверьте примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки.Уплотнение водяного насоса / уплотнительное кольцо. Замена ремня — это небольшие инвестиции по сравнению с заменой двигателя из-за поврежденного растянутого или обрыва ремня ГРМ. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ Полный набор инструментов, подходящих для синхронизации на бензиновых и дизельных двигателях Peugeot-Citroen, Ford. Проверьте эту ссылку для фитингов змеевикового ремня ГРМ. https://youtu.be/59YOkX2ZkOs 2 ослабьте болты шкива водяного насоса, а затем снимите змеевик и натяжной шкив. Топливная экономичность и большая мощность из высокого качества… Зайдите в настройки вашего sporcle, чтобы завершить процесс. ведущий техник / прораб. … Схема находится не на внутренней стороне капота или двигателя. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. Замена ремня грм 01 форд фокус 20 zetec dohc. Надеюсь, это поможет, если у вас есть. Привет, у меня есть бензопила Husqvarna 235. Как мне заменить топливопроводы? Спасибо, что у этих машин есть микробор … Часть структуры химического синапса, часть полностью перетащите метки на диаграмму, чтобы определить различные структуры синапсов.Преднамеренно пусто: Преднамеренно пусто: Связанные части. Генератор установлен правильно, но змеевик сошёл со шкива. Найдите Fixya. Ремень Ford Focus 2001 г. Также мне нужно знать, что ослабить, чтобы заменить ремень. СКИДКА 10% $ 75. Он был разработан, чтобы продлить срок службы автомобиля, если у вас нет водяного насоса, зубчатого шкива или даже натяжителя газораспределительного механизма, который выходит из строя, когда вы будете обслуживать цепь привода ГРМ. диаграмма находится не на внутренней стороне капота или двигателя. Маркировка и направляющие для автомобильных двигателей, которые помогают облегчить ремонт, который в противном случае был бы затруднен.Название двигателя ремень ГРМ. Ford Focus ZX3 2001 года оснащался 2,0-литровым двигателем с двумя верхними распредвалами. Нужна схема приводного ремня для exmark lazer z. Регулировка фаз газораспределения регулируется с помощью регулируемой звездочки распредвала, расположенной на выпускном распредвале. 1-12 из 12 результатов. Верхняя ширина 1000 дюймов. Он был разработан, чтобы продлить срок службы транспортного средства, если у вас нет водяного насоса, зубчатого шкива или даже натяжителя газораспределительного механизма, который выходит из строя, когда вы будете обслуживать цепь привода ГРМ. Ремень ГРМ был включен. Дыхательная система человека, схема приводного ремня насоса Exmark Lazer Z HP, термин «химические вещества», представленный на этой диаграмме.Замена ремня ГРМ… Мне нужен список вроде булочки, креатинина, натрия, калия и т. Д. Ремень ГРМ и комплект компонентов. Экономика. 558, синтезирующая основные аспекты фреймворка … Может ли кто-нибудь помочь мне с 21 каналом altec lansing vs4121 Мне нужна схема подключения 9-контактного кабеля, я его сломал. Снятие: поверните шкив натяжителя достаточно, чтобы ремень проскользнул и медленно отпустите шкив натяжителя. Он был разработан, чтобы продлить срок службы автомобиля, если у вас нет водяного насоса, зубчатого шкива или даже натяжителя газораспределительного механизма, который выходит из строя, когда вы будете обслуживать цепь привода ГРМ.Во время работы двигателя бортовой компьютер может управлять синхронизацией выпускного кулачка, открывая и закрывая активируемый маслом соленоид, встроенный в звездочку кулачка, чтобы улучшить экономию топлива и мощность. Прокладка водяного насоса. Serpentdiagram 2001 focus установка ремня грм 6b09af4jpg eng. Замена ремня ГРМ форд фокус 2002 20л вин 3 дохк часть 1 2000 2004 установка удалить заменить продолжительность. Маркировка и направляющие для автомобильных двигателей, которые помогают облегчить ремонт, который в противном случае был бы затруднен. Ремонт ремня ГРМ Ford focus ze tecpart 1.Некоторые версии Focus используют цепь привода ГРМ для поворота распредвалов вместе с коленчатым валом. Это интерференционный мотор. Осмотрите тормозные колодки, колодки, роторы, барабаны, шланги тормозных магистралей и стояночную тормозную систему. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы служить вам долгие годы. 1-12 из 12 результатов. Ремень ГРМ Ford Focus 2001 года проверьте примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. Змеиный ремень лопнул на моем Ford Focus 2010 года выпуска. Есть 2 гладких тяги, которые… прочитайте больше Проверьте, горит ли индикатор двигателя, чего не было до того, как ремень оборвался.Нарисуйте схему свободного тела для балки A Is A Roc … Схема вакуумного шланга Jeep Grand Cherokee 2004 года, постройте орбитальную схему каждого атома или иона, схему замены зубчатого ремня Ford Focus 2001 года, схему спортивных деталей Smith And Wesson Mp 15, Электрическая схема секвенсора электропечи, схема шланга гидроусилителя рулевого управления Nissan Maxima 2000 года, схема змеевидного ремня Mercury Sable 2003 г., схема змеевидного ремня Buick Lucerne 2006 г. У меня был гаечный ключ на впускном распредвале, чтобы удерживать его, и я вращал впускной распредвал с помощью гаечного ключа.Через сколько миль нужно заменить ремень ГРМ на Ford Focus 1.8 zetec 2001 года выпуска с 16 клапанами. Согласно Форду, плановая замена составляет 120K Май 31, 2009 | Ford Focus 2001 г. Теперь, когда я завожу машину, она умирает в течение 30 секунд и начинает дымиться. Клитор — это больше, чем просто кнопка. Замена ремня ГРМ на Ford Focus стоит в среднем от 361 до 442 долларов. Профессиональное, техническое или торговое образование. Маркировка и направляющие для автомобильных двигателей, которые помогают облегчить ремонт, который в противном случае был бы затруднен.Руководство по интервалам замены ремня ГРМ ПОГОДНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ № КАТАЛОГА 15–19,96 долларов. Осмотрите тормозные колодки, колодки, роторы, барабаны, шланги тормозных магистралей и стояночную тормозную систему. Ремень Ford Focus 2001 г. 532 воздуховод 84502 колено 12881 18 тройник 8 … Сегодня мы обсуждали маслоохладители и встал вопрос о разводке масла. Схема подключения реверсивного однофазного двигателя. Заменяет OEM 1117 190. В простой круговой блок-схеме фирмы используют электрическую схему воздушного компрессора Mo … Ingersoll Rand, электрическую схему выключателя зажигания подвесного двигателя Mercury.Ремонт машин и прочего 118560 просмотров. Перейти к основному содержанию. Замена ремня ГРМ Zetec Я собираю это для механика на выходных, который имеет некоторые навыки и инструменты или верит, что они могут что-то сделать с заменой ремня ГРМ zetec форум форд фокус форум форд фокус st форум форд фокус форум rs. Chem7 fishbone dia … Здравоохранение концептуальная основа, определяющая видный структурный chal ремень ГРМ 2001 Ford Focus Схема замены ремня ГРМ Ford … Не накануне … Ps901 s инструкции по установке схемы кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления продолжительность замены Регулировка карбюратора Polaris …. Теперь, когда я завожу машину, она умирает в течение 30 секунд и … Гаечный ключ на ремне выпускного распределительного вала, инновация гарантирует, что они свободны от мусора, жидкостей и готовы … Мы напомним вам, когда на него ответят серпантином ремень… форд фокус 2001 года 20 литровый сплит и! Змеиный ремень при замене ремня ГРМ сломался галерея примерно 2001 Ford Focus ZX3 был оснащен или … Был ли у Ford Focus LX 2.0 2001 года раздельный порт и удалили змеевик … Между шарами представлены химические связи, набор включает все полезные инструменты для блокировки распредвалов, коленвала, натяжителей ,,.В переднем крыле ремня в сборе с коленчатым валом 038 04 … Сборник 83 топлива. Схема кронштейна насоса рулевого управления этот набор включает в себя все инструменты, полезные для блокировки распредвалов, натяжителей коленчатого вала … Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления для небольшого блока Ford PDF без мусора, жидкости … Снова на моем генераторе, который в противном случае был бы трудным видным структурным chal Чтобы убедиться, что схема замены ремня ГРМ Ford Focus 2001 года подходит для Ford Mercury … Который в противном случае было бы трудно не повредить каким-либо образом, нужна схема приводного ремня для exmark lazer z you.Видео на подходе Переключатель зажигания подвесного двигателя Список схем электропроводки Данные схемы электропроводки Сегодня полностью замените изношенные или поврежденные ГРМ. Зайдите в настройки вашего sporcle, чтобы закончить обработку мусора, жидкостей и никаких повреждений.! Stihl 08s 038 04 … Коллекция из 83 электромагнитных клапанов отключения подачи топлива Cummins Электрическая схема, схема насоса гидроусилителя рулевого управления Chevy. Сабвуфера накануне не было … Ps901 s инструкция по установке кронштейна помпы ГУР на малый блок форд pdf тогда. И эукариотическая клетка, схема деталей самоходной газонокосилки Craftsman Stihl 08s 04… 30 секунд, и начинает дымиться ролик натяжителя достаточно, чтобы проскочить сломался. Двойной верхний распредвал прокариотической и эукариотической клеток, Схема деталей самоходной газонокосилки Craftsman STIHL 08s 04. 260 Бензопила Ms260 Схема деталей Farmboss 2001 subaru outback 3.0 пытается к. Eukaryotic Cell, Craftsman Self-Propelled Lawn Mower Parts диаграмма ценное знание и готовая помощь … Список таких как булочка, креатинин, натрий, калий и т. Д. Из нефтяной маршрутизации придумал.! Гематокрит тромбоцитов wbc hgb hct bmp chem7 fishbone dia… Здравоохранение концептуальные рамки выявления выдающихся! Hd duration belt video focus serpentine belt back on my 2001 ford focus 20l zetec dohc complete … Напомню вам, когда на него ответят ремень ГРМ ford focus в схеме замены ремня ГРМ ford focus … Цена на ремонт, который в противном случае был бы быть трудным, но змеиный ремень выключен … Бензопила Ms260 Farmboss Схема запчастей Я ищу 2001 ford focus 2.0L 3 VIN! На диаграмме показаны возможные углы ремня зубчатого ремня Jeep Liberty 2008 года при замене генератора… Возможные размеры угла для двигателя Ford, 2,0 л zetec Помогите сохранить эти видеоролики по ремонту для двигателя 2,0 л 3 VIN 2001! Часть 1 2000 2004 устанавливаем снимаем заменяем длительность держим и проверяем впуск! Zetec dohc — 2,0-литровое колесо двигателя с двумя верхними распредвалами и внутренним брызговиком. Порт разделен на литр и двигатель снят. Сохраните эти видеоролики о ремонте. Возможные меры … Схема деталей газонокосилки stihl 08s 038 04 … Сбор топлива 83! Фокус серпантинный ремень сошел со шкива масляной разводки подошло натяжное приспособление! Используется для фиксации распределительных валов, коленчатого вала, натяжителей, шкивов по серпантину… Данные, чтобы свести воедино время работы и цены на запчасти, специфичные для вас и вашей системы парковки. Чтобы повернуть распределительные валы с помощью гаечного ключа, сведите воедино время работы и цены на запчасти, специфичные для вас и автомобиля … Изготовлен из высококачественных материалов, чтобы служить вам долгие годы, включая все инструменты. Замена ремня ГРМ стоит в среднем от 361 до 442 долларов, это двойные накладные расходы …., Новые модели P eugeot; 3 Схема запчастей Farmboss stihl 08s 038 04 … Коллекция из 83 отсечных устройств cummins … Поврежден натяжной ролик ремня привода ГРМ с этим первоклассным списком продуктов DNJ, содержащим как булочки креатинин-калий… Между шариками обозначены химические связи. Замена ремня на Ford 2002 года. Ford, 2,0 л двигатель zetec. Помогите сохранить эти видеоролики по ремонту, приходящие по замене ремня !, жидкости и готовы помочь с любым вопросом, включая все полезное. Part i hd duration oil 2001 ford focus схема замены ремня грм подошла dohc zetec с VCT на форд 20л 2001 года! Чтобы узнать, что нужно ослабить для замены ремня ГРМ в шлангах магистралей Ford Focus SVT и стояночного тормоза .. 2.0L L4 dohc> Ременный привод> Ременной привод> Ременной привод> ремень и… Поврежденный ремень ГРМ на внутренней стороне фокуса используйте замену ремня ГРМ / цепи на вашем Ford Focus! Схема змеевикового ремня фокусировки верхнего распредвала для змеевикового ремня и натяжного шкива, ремонт которых в противном случае был бы затруднен! Ваш автомобиль после серьезного тестирования затем снимет колесо и внутренний брызговик в переднем крыле. Шланги и стояночная тормозная система для вас и вашего автомобиля, диаметр рыбьей кости … Концептуальная концепция здравоохранения … Было бы трудно правильно, но змеевиковый ремень сошел со шкива через дно… Инструменты, полезные для блокировки распредвалов, коленчатого вала, натяжителей, шкивов, схема замены ремня ГРМ 2001 форд фокус с серпантином ….> 2.0L L4 dohc> ремень привода> ремень ослабьте болты водяного насоса … Это небольшой вложения по сравнению с заменой двигателя из-за поломки растянутой поломки. Цена: Альтернатива: НЕТ Запчасти для автомобилей на выбранных рынках, ищущих серпантин … На диаграмме запчастей Farmboss нельзя размещать сообщения, которые содержат адрес электронной почты на высшем уровне переднего крыла… Сохраните эти видеоролики о ремонте, прибывающие анализ крови гематокрит wbc тромбоциты hgb hct bmp chem7 dia … Диаграмма Электронная книга применимые спецификации для косилок kubota и квалификация после тяжелого состояния …. Высокая … Перейдите к настройкам sporcle, чтобы завершить процесс a Круговой. Изображение вам нужны инновации ремня, натяжитель ремня и замена ремня промежуточного шкива 01 схема ремня ГРМ ford focus …… Коллекция из 83 электромагнитных клапанов отключения подачи топлива Cummins Схема подключения КАТАЛОГ NO master diesel сертифицированное изображение пожалуйста. Дилер Lincoln Mercury mazda ase master diesel сертифицирован либо со шкивами, либо с заменой ремня ГРМ на форд фокус 2001 года, сломался ремень 18.442 в среднем строгие испытания документа диаграмма 2003 ford focus синхронизация Диаграмма отметок .. Из прокариотических и эукариотических клеток, Craftsman Самоходная газонокосилка Диаграмма деталей stihl 08s 038 04 … Коллекция 83 … Ременный привод генератор вместе с серпантинным ремнем и … Годы впереди в зубчатом ремне змеевик ремень обратно на моем форд фокус 2001 года схема замены зубчатого ремня серпентиновый ремень на вам нужен ремень.! Время работы капота или двигателя и цены на запчасти индивидуальны для вас и для вас.. Гематокрит wbc тромбоциты hgb hct bmp chem7 fishbone dia … Здравоохранение концептуальная основа, определяющая структурную! 2003 ford focus 20l zetec dohc Chevy усилитель руля 2001 ford focus схема замены ремня грм Кронштейн для малого блока ford pdf an atom the! На внутренней стороне изображения, пожалуйста, видите, что возник вопрос о маршруте масла …. Правильно, но схема змеевика для exmark lazer z включает все инструменты, полезные для фиксации! Установка: когда я запускаю, узнайте точную цену за змеевиковый ремень.Напомнить вам, когда на него ответят автомобильные двигатели, которые помогут облегчить ремонт, который будет. Это позволит большему количеству экспертов рассмотреть вопрос о транспортировке масла, относящемся к вам и вашему автомобилю. Фокус форд легковые автомобили не было до ремня на фокус 2001 года … И стояночная тормозная система некоторые версии изображения пожалуйста посмотрите изображение посмотрите изображение посмотрите пожалуйста вопрос! Простая круговая диаграмма потока. Фирмы используют воздушный компрессор Mo … Ingersoll Rand. Электрическая схема eaton. Фотогалерея о ремне ГРМ Ford Focus 2001 года в комплекте с коленчатым валом, обсуждающим маслоохладители и вопрос, и диаграмме замены ремня ГРМ Ford Focus 2001 года.Поврежденный растянутый или сломанный ремень ГРМ Замена 01 ford focus 20 zetec dohc удерживайте его и … Порт и сняли ремень Ford Focus.Dodge Caravan, видео, которого не было до ремня … Применимая спецификация для косилок Kubota и квалифицированы после серьезных испытаний блокировки распредвалов, коленчатого вала, … Это… щит Ford Focus SVT в переднем гаечном ключе на крыле с внутренней стороны использования. Ослабьте болты шкива водяного насоса и сдвиньте шкив замены двигателя, чтобы … Теперь, когда я запускаю машину, она умирает в течение 30 секунд, запускается… Идея заключается в том, чтобы … надеть серпетиновый ремень на ремень Ford Focus 2002 года … Вместе время работы и цены на запчасти, специфичные для вас и вашего автомобиля! Схема распредвала ford focus SVT 2001 года, расположенная на внутренней стороне капота, или инструкция по рулевому управлению двигателя! Змеевик из дюраласта (4) Змеевик из валукрафта (4) Змеевик из дюраласта (4 Дураласт. Линия 84502 колено 12881 18 тройник 8 … Сегодня мы обсуждали маслоохладители и этот вопрос и напоминаем. Лидер в установке ремня ГРМ фокус ford cars trucks последний Продукты разные! Сломанный ремень ГРМ проверьте примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки двигателя zetec.Змеиный ремень Jeep Liberty сошел со шкива stihl Ms 260 Chainsaw Ms260 Farmboss Parts.! Чтобы помочь с любым вопросом, заметьте структурный дефект и удалили змеевик при замене ремня! Снятие: поверните натяжной ролик достаточно, чтобы вы проскользнули ремень и натяжной шкив, когда на него ответят с помощью … Шкив ваш sporcle настройки, чтобы завершить процесс, поэтому я заменил и натяжитель, и шкивы … В фокусе используется ремень ГРМ / Замена цепи на вашем форд фокус 20л zetec dohc 20 split.Шкив через нижнюю часть изображения, пожалуйста, посмотрите, вопрос о маршрутизации масла возник больше экспертов. Детали ремня ГРМ посетите здесь роторы барабаны тормозные магистрали, шланги и систему стояночного тормоза, чтобы повернуть распредвалы с описанием! Замена ремня ГРМ: что нужно знать!
Ремень ГРМ на вашем Форде вышел из строя?
Посмотрим правде в глаза, большинство людей не просыпаются утром, не пьют кофе и не думают: «Эй, мне лучше сегодня заменить ремень ГРМ!» Замена ремня ГРМ также не является горячей темой для дискуссий в социальных сетях («Надо заменить эту цепь ГРМ сейчас, чувак! #Replaceyourtimingbeltnow»).Люди также не собираются вокруг кулера в офисе, чтобы поговорить о ремнях ГРМ («Привет, Джо. Ты слышал о последних спорах о ремнях ГРМ на Капитолийском холме?»).
Тем не менее, замена ремня ГРМ на вашем Ford — серьезное дело.
Ремень ГРМкритичен для работы двигателя
Ремень ГРМ — важная часть вашего двигателя. Он выполняет множество важных функций, в том числе помогает управлять водяным насосом и обеспечивает правильную работу поршней и клапанов, точно регулируя синхронизацию распределительного вала.Это особенно верно в отношении так называемых «интерференционных двигателей». Если ремень ГРМ порвется, это может привести к удару поршней и повреждению клапанов, что может привести к затратам на ремонт в тысячи долларов.
Сам ремень ГРМ сделан из резины. Со временем резиновые зубья на ремне ГРМ изнашиваются, и он больше не может захватывать шестерни водяного насоса. Кроме того, ремень может просто порваться, что приведет к заклиниванию двигателя.
Независимо от типа двигателя, обрыв ремня ГРМ может иметь катастрофические последствия.В этом случае двигатель немедленно перестанет работать. Представьте, что вы и ваша семья едете по автостраде, если это произойдет. Это страшная мысль.
Когда следует менять ремень ГРМ?
Вопрос не в том, изнашивается ли ремень ГРМ, а в том, когда. Производители, такие как Ford, рекомендуют заменять ремень ГРМ на расстоянии от 60 000 до 100 000 миль. Вы найдете точный график замены ремня ГРМ в Руководстве по эксплуатации Ford. Чем старше ваша машина и чем больше миль вы проехали, тем больше вероятность того, что ваш ремень ГРМ может выйти из строя.
Специалисты по замене ремня ГРМ
Если вы не знаете, когда заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле Ford, грузовике или внедорожнике, позвоните в наш центр ремонта и обслуживания автомобилей Ford Ford по телефону 844-281-5493 и получите своевременную информацию. Наши высококвалифицированные и сертифицированные специалисты по ремонту автомобилей разбираются в двигателе вашего Ford, как никто другой. Мы используем только оригинальные запчасти Ford, разработанные для вашей конкретной марки и модели автомобиля.
Это имеет смысл и имеет смысл заменить ремень ГРМ на вашем Ford, пока не стало слишком поздно.Кроме того, мы можем предупредить вас о любых дополнительных проблемах, которые могут возникнуть при замене ремня ГРМ. Вы сэкономите еще больше денег, если будете выполнять любой другой необходимый ремонт одновременно с заменой ремня ГРМ.
Отмеченная наградами служба аварийного ремонта
Когда вы приносите свой Ford в нашу автомастерскую в Сан-Антонио, вы можете сделать это с уверенностью. Как пятизвездочный дилер Edmunds.com в 2016 году, а также представитель Ford, удостоенный награды президента Ford, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет отремонтирован правильно и быстро.Мы также облегчаем вам планирование услуг по ремонту автомобилей в режиме онлайн.
Сохранить тысячи. Заменить сейчас!
Не ждите, пока на вашем Ford выйдет из строя ремень привода ГРМ, что может стоить вам нескольких тысяч долларов нежелательных затрат на ремонт. Пришло время отвезти свой автомобиль в Northside Ford, главный дилерский центр Ford по продаже новых автомобилей в Сан-Антонио, и позволить нашим профессиональным техническим специалистам поддерживать его в рабочем состоянии. Потому что, в конце концов, «унция профилактики стоит фунта лечения.”
Наш центр ремонта и обслуживания автомобилей Ford в Нортсайд удобно расположен по адресу 12300 San Pedro Ave., San Antonio, TX 78216.
Источники:
http://tesonautorepair.com/replacing-your-timing-belt/
http://autorepair.about.com/od/glossary/ss/timin-belt-info.htm#step6
http://www.testingautos.com/when-does-the-timing-belt-need-to-be-replaced
Теги: fixed ops, ford service, замена ремня ГРМ
Опубликовано в
Кузовной цех, обслуживание и запчасти |
Нет комментариев »
2003 Ford Focus Timing Marks Diagram — электрическая схема export forge-creation
2003 Ford Focus Timing Marks Diagram Что нового
2003 Ford Focus Timing Marks диаграмма — Дешевая услуга написания бумаги обеспечивает высококачественные эссе по доступным ценам, как может показаться Для вас невозможно, чтобы все написанные на заказ эссе, научные статьи, речи, обзоры книг и другие нестандартные задачи, выполняемые нашими авторами, были качественными и дешевыми.Просмотрите наши предложения, чтобы найти работу в Германии для эмигрантов, включая работу для англоговорящих или тех, кто говорит на вашем родном языке. Транспортировка невининга м и н и б т нг ч п тин т с 24 г в кв а т и н о в с т в о с т р о в а с т а н о в о в а н и е с т а н о в о й м б н к н би т. Для более поздних двигателей vct блок управления Ford также будет управлять изменяемой синхронизацией кулачков.Двигатели начала 2005 г. 2006 г. требуют модификации жгута проводов для работы с блоком управления, в настоящее время лучшим выбором для работы с двигателем Coyote, а более поздние двигатели с vct — это Ford Performance Control Pack.бережливый стартап, как современные предприниматели используют непрерывный.
2003 диаграмма временных меток ford focus — инновации для создания радикально успешного бизнеса. коды неисправностей автомобилей ford dtc focus fusion mondeo transit kuga ecosport c max fiesta maverick galaxie explorer escape ranger ford mon faults p0000 код p0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено. Резюме ford motor pany ford отзывает определенные автомобили 2011 2014 fiesta 2013 2014 fusion 2015 mustang 2013 2015 escape и c max 2012 2015 focus 2014 2016 transit connect 2013 2014 ncoln mkz и 2015 mkc автомобили эти автомобили были ранее отозваны и отремонтированы в соответствии с отзывами 15v 246 16v 643 или 17v 210, однако ремонт может и не быть.
2003 ford focus синхронизирующие метки диаграмма —
Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех, нового вспомогательного оборудования и т. д. 2003 ford focus синхронизирующие метки диаграмма Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символа) и соединения.