Зимняя резина какая фирма лучше: 15 лучших зимних шин — Рейтинг 2020 года (Топ 15)

Содержание

Зимняя резина какой фирмы лучше брать – АвтоТоп

Если коротко – «что русскому хорошо, то немцу смерть» 🙂

«Переобуемся»?

Производители шин тратят огромные средства на многочисленные исследования, проведение разносторонних тестов, внедрение новых технологий и т.д. Потребителям это только на руку, поскольку данная тенденция способствует тому, что на рынке усиливается конкуренция и появляется всё более качественная и эффективная «обувь». Ещё бы, ведь производителям нужно как-то выделить свою продукцию на фоне остальных. На одном только «громком имени» сейчас далеко не уехать, поэтому приходится постоянно обновлять и улучшать свои шины.

Особенно нужно стараться производителям шипованных автопокрышек в связи с введением новых скандинавских правил на ошиповку (не больше 50 шипов на 1 метр окружности).

Впрочем, не осталась в стороне и фрикционная резина. Шинные компании совершенствуют свои технологии, наделяя «липучки» всё большей цепкостью и стабильностью на обледенелых дорогах. Наступил тот момент, когда лучшие нешипованные шины демонстрируют более высокие результаты на льду, чем посредственные «шиповки».

В общем, у производителей свои заботы, а наша главная задача как покупателей заключается в поиске наиболее подходящей резины как для нашего автомобиля, так и для нашего кошелька.

Классификация зимней резины

В центре внимания сегодняшней статьи выбор зимних покрышек. Стоит отметить, что кроме стандартного классифицирования резины для зимы на шипованные и нешипованные, вторые подразделяются на покрышки европейского и скандинавского вида. Проще говоря, всего существует три основных типа зимней «обуви».

Зимние «нешиповки» скандинавского типа

Клиенту необходимо запомнить, что покрышки шипованного типа чаще всего бывают неубедительны на асфальте (невысокие динамические показатели) не из-за наличия шипов, а из-за мягкости резины протектора. Также для асфальтового покрытия не лучшим вариантом считается нешипованная резина скандинавского вида.

Её отличает очень скромный скоростной индекс. Чаще всего это Q (160 км/ч) и R (170 км/ч). Исключением является Michelin X-ice Xi3 (индекс может быть H).

Покрышки такого типа хорошо чувствуют себя при очень низких температурах за счёт мягкой резины. Они прекрасно ведут себя на снегу и льду и обеспечивают неплохой акустический комфорт. Однако за эти преимущества придётся «расплатиться». В частности, водителю нужно будет забыть свои летние привычки лихача вроде прохождения поворотов на большой скорости и резкого торможения и перестроения.

Данный вид резины строго противопоказан водителям, исповедующим агрессивную манеру вождения, но прекрасно подойдёт для неторопливых и спокойных шофёров. При выборе покрышек такого типа следует обратить внимание на следующие модели:

Зимние «нешиповки» европейского типа

Зимняя резина европейского вида имеет четыре скоростных индекса – W (270 км/ч), V (240 км/ч), H (210 км/ч) и T (190 км/ч). Модель с более высоким показателем будет демонстрировать лучшие результаты на асфальтовой дороге при торможении абсолютно с любой скорости.

Ещё один любопытный и полезный факт. Изделия от одного производителя могут иметь различные скоростные индексы, но не удивляйтесь, если рисунки протектора у них будут идентичными. Протекторный рисунок вообще не влияет на этот параметр. Он отвечает за движение по слякоти и рыхлому снегу. Скоростной индекс ставится модели исходя из её химического состава и твердости резины.

«Европейцы» являются антиподом резины скандинавского вида. Они рассчитаны на езду на более высоких скоростях. Шины хорошо справляются с сухим и влажным асфальтом при низких температурах, но при этом откровенно пасуют на льду и укатанном снегу. На таких покрытиях ездить нужно очень аккуратно и понимать, что в экстренной ситуации на реально скользком покрытии данный тип шин не оправдает ваших надежд.

Данный вид покрышек стоит рекомендовать любителям умеренно динамичной езды, но при этом следует лишний раз напомнить, что в гололёдицу на такой «обуви» погонять не получится.

Также следует аккуратно вести машину на асфальте. Высокий скоростной индекс не должен Вас обманывать. Как и на «липучках», на зимних шинах европейского типа не рекомендуется быстро ездить по асфальтовой дороге в тёплую погоду, поскольку высокая температура негативно сказывается на их тормозных качествах.

В семействе нешипованной резины европейского типа можно отметить:

Зимние «шиповки»

Зимнюю резину этого вида всегда отличала сбалансированность характеристик и средняя степень жёсткости. Она демонстрирует неплохие результаты почти на каждом виде покрытия, кроме льда, где по праву считается бесспорным лидером. Чаще всего изделия такого класса имеют индекс T (190 км/ч).

Среди их недостатков ярко выраженным можно считать только высокий уровень издаваемого шума. Данные шины отлично подходят для тех водителей, кому приходится часто ездить зимой за пределами города. Автомобилям жителей мегаполисов такая «обувь» ни к чему.

Правда, исключением может стать случай, если на дороге к дому или к гаражу у них есть крутой подъём. Тем, кто пару раз выезжает за город зимой, шипы не особо пригодятся. Лучше приобрести специальные цепи противоскольжения. Они в разы увеличат проходимость транспортного средства как на месиве снега с химическими реагентами, так и на льду.

Семейство «шиповок» представлено следующими моделями добротного качества:

Не питайте лишних иллюзий!

К сожалению, Вы не сможете найти на рынке универсальные покрышки, которые великолепно чувствуют себя как на льду, так и на асфальте. Всё-таки с законами физики не поспорить. Именно поэтому на вопрос о том, какой вид резины является самым лучшим, Вы никогда не получите единственно верного ответа. Истина постоянно будет где-то рядом, но всё-таки для каждого покрытия, определённой манеры вождения и условий эксплуатации лучше подойдут те или иные шины.

Однако, независимо от типа «обуви», зимние покрышки, уж простите за тавтологию, предполагают зимнюю манеру вождения. Не пренебрегайте правилами дорожного движения, сбавляйте скорость на сложных участках, не торопитесь на, казалось бы, идеальных для разгона прямых, и заблаговременно тормозите.

Шипованные зимние шины

  • Если опыта мало – лучше ездить на шипованных зимних шинах, они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.
  • Шипованные шины намного лучше ведут себя на льду.
  • Шипы и липучки сравнимы по поведению на снегу.
  • Шипы цокают по асфальту – больше шума от колес.
  • Шипы сильно изнашивают дорожное полотно (некоторых европейских странах запретили шиповки именно по этой причине).
  • Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте.

Нешипованные зимние шины

Выбирайте липучки если.

  • Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
  • Если Вы до этого ездили на нешипованной зимней резине.
  • Если Вы редко ездите по льду. Например, в Москве лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. В регионах и на загородных трассах реагенты являются редкостью, поэтому там шипованные шины предпочтительнее.
  • Если на Ваш размер просто не делают шипованных зимних автошин 🙂
  • Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP – эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства фрикционных шин.

Еще подробнее – смотрите тесты зимних шин и читайте отзывы на сайте.

Замечание 1: липучки, нешипованные шины, фрикционные шины – это одно и то же.

Замечание 2: иногда задают вопрос «а есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных.

Чтобы подобрать для себя самые замечательные зимние шины – мы рекомендуем пользоваться расширенным поиском.

Укажите свой размер, сезонность и потом внимательно изучите отзывы о колесах.

Хорошего сцепления с дорогой вашему автомобилю!

Суперакция: шиномонтаж в подарок при оплате на сайте онлайн, или наличными, или переводом от юрлица. Внимание: при оплате банковской картой в нашем офисе – скидка на монтаж 50%.

Авторынок предлагает огромный ассортимент покрышек, выбрать самые хорошие очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автолюбителей независимыми экспертами составляются рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки авторезины различных торговых марок.

На что нужно обратить внимание

В зимний сезон у водителей возникает вопрос: «шиповать или нешиповать покрышки?». Шипованые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при езде по льду либо глубокому снегу. Нешипованные покрышки подходят не только для езды по обледененным либо засыпанных снегом дорогах, их можно использовать на сухом или мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», они имеют большую ламелизацию блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

Самостоятельно выбирая покрышки на зиму, воспользуйтесь рейтингами зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются такие характеристики авторезины различных брендов:

  • тормозной путь машины на сухой, заснеженной, слякотной, укрытой льдом дороге;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • шумность резины;
  • комфортность вождения.

Сравнение преимуществ и недостатком резины разных торговых марок позволяет определить лидеров по изготовлению качественных покрышек.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных покрышек

Первое место

Авторезина разработана для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов покрышек. В ее состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

  • низкая шумность;
  • устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя курсоустойчивость.

Недостатки: средние показатели управляемости, курсоустойчивости при тестировании на мокром покрытии дороги.

Второе место

Покрышки разработаны с соблюдением мировых стандартов и учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным режимам эксплуатации.

  • износоустойчивость;
  • низкий вес благодаря использованию шипов из алюминия;
  • хороший разгон на зимних дорогах;
  • маленький тормозной путь на влажном и сухом дорожном покрытии;
  • средние результаты сцепления со льдом и снегом.
  • средняя курсоустойчивость и управляемость на дорогах, укрытых льдом;
  • шумные.

Третье место

Указанные автошины разработаны для суровых российских зим. Устойчивость изделий к износу обеспечивается присутствием кремния в составе резины. Эти покрышки прекрасно зарекомендовали себя при вождении на укатанном снегу, по некоторым параметрам даже превзошли автошины среднего класса.

  • среднее торможение на дороге укрытой льдом;
  • хороший разгон на укатанном снегу и обледененному дорожному покрытию;
  • средняя среди участников тестирования курсоустойчивость.
  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальтированном покрытии;
  • шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум во время езды;
  • увеличение расхода горючего при передвижении машины на больших скоростях;
  • есть вероятность застрять при езде по рыхлому снегу.

Четвертое место

Конструктивно покрышки состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость шипов к выпадению, второй делает шины эластичными при очень низких температурах.

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;
  • увеличенное торможение на обледененной дороге и мокром асфальте;
  • авторезина медленно реагирует на команды руля;
  • низкая устойчивость на заснеженных, обледененных, дорогах.

Пятое место

Изделия имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины во время вхождения в повороты.

  • неплохая курсоустойчивость машины на укрытой снегом дороге;
  • эластичность.
  • по всем видам тестирования авторезина продемонстрировала низкие результаты;
  • увеличенное торможение на любом виде дорожного покрытия;
  • маленькое пятно контакта резины с поверхностью при езде по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных покрышек

Первое место

Указанные шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резине при достаточно низких температурах. Входящий в состав резины кремний увеличивает устойчивость изделий к износу.

  • хороший показатель торможения на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шин с дорожным покрытием при езде по укатанному снегу либо дороге укрытой неглубоким снежным слоем;
  • обеспечивают курсоустойчивость машины при езде по асфальту;
  • способствуют снижению расхода горючего;
  • высокая износоустойчивость.
  • плохая проходимость во время езды по слякоти либо дорожному покрытию, укрытому снежной кашей;
  • непредсказуемость покрышек при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • не самая тихая резина.

Второе место

Резина разработана шведской компанией с применением новых технологий. Улучшение показателей указанных шин при тестировании по заснеженной дороге обеспечивается большим количеством блоков протектора маленького размера. Ламели протектора имею различный конструктивный вид, обеспечивая большее сцепление резины с дорожным покрытием.

  • обеспечивают уверенное передвижение автомобиля по заснеженной либо укрытой снегом дороге;
  • хороший показатель торможения на асфальте;
  • шины практически не издают шум;
  • покрышки реагируют на команды руля с небольшой задержкой;
  • плохая управляемость по обледенелым колеям.

Третье место

Авторезина разработана со специальным протектором, обеспечивающим хорошее сцепление покрышек с покрытием дороги. Конструктивной особенностью протектора есть расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего кромки в виде зигзагов — это позволяет улучшить курсоустойчивость авто.

  • легкие шипы, снижающие вес изделия;
  • хороший показатель торможения по заснеженной или укрытой льдом дорожной поверхности;
  • способствуют снижению расхода горючего.
  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • слабый показатель торможения на сухом асфальтированном покрытии;
  • слабая боковая часть протектора часто повреждается;
  • шумные.

Четвертое место

Разработаны со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены по поверхности изделия, таким образом, чтоб снизить количество шума во время езды.

  • хороший показатель курсоустойчивости и управляемости;
  • шипы редко вылетают из-за их глубокой посадки в резину;
  • практически бесшумные.
  • показатель торможение по обледененной либо заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
  • плохая проходимость по покрытию, имеющему обледененные колеи;
  • средняя курсоустойчивость во время езды по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Протектор авторезины укрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего показателя сцепления покрышек с дорожным покрытием. Арамидные волокна, входящие в состав покрышек придают им жесткости и служат как микрошипы.

  • прекрасные показатели при езде по сухом и мокром асфальтном покрытии;
  • глубоко посаженные шипы обеспечивают снижение шумности резины;
  • хорошие показатели на укатанном снегу.
  • слабое торможение на льду;
  • пробуксовка по кашице из снега;
  • низкая управляемость при заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют топ-лучших производителей, позволяют подобрать наиболее подходящий вариант автопокрышек под конкретный автомобиль и условия его эксплуатации. При этом нужно учитывать, что победитель не всегда подходит по характеристикам под условия эксплуатации транспортного средства, а аутсайдеры, в большинстве случаев неплохо ведут себя при езде по городу.

Также учитывайте типоразмеры автошин, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с более низким профилем, например диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

В последнее время выбирать лучшие зимние шины, ориентируясь только на рейтинги, составленные популярными журналами, стало нелогично, поскольку опыт автолюбителей часто противоречит результатам таких тестов. Ссылаться на рейтинги известного немецкого журнала ADAC для российского автомобилиста становится вообще неактуальным, так как в Европе запрещено использование шипов, а все испытуемые ими фрикционные шины созданы для мягкой европейской зимы. Мы постарались составить наш рейтинг зимней резины, исходя из популярности покрышек, отзывов автомобилистов, изучая слабые и сильные стороны указанных шин.

Часто перед россиянином встает вопрос: покупать шипованную или нешипованную (фрикционную) резину, попросту «липучку»? Адептов того или иного типа множество. Мы не ставим цель переубедить кого-то, а посему рассмотрим лучшие фрикционные и шипованные зимние покрышки, предлагаемые российскому потребителю.

КатегорияМестоНаименованиеРейтингЦена
Лучшие зимние нешипованные шины1Nokian Hakkapeliitta R2 SUV9. 8 / 105 734
2MICHELIN Pilot Alpin 59.7 / 107 720
3Goodyear Ultra Grip Ice 29.6 / 107 647
4Bridgestone Blizzak Ice9.5 / 109 820
5Yokohama Ice Guard IG609.4 / 103 500
6Nokian Nordman RS9.4 / 103 250
7Continental ContiVikingContact 69.3 / 108 960
Лучшие зимние шипованные шины1MICHELIN X-Ice North9.8 / 108 618
2Nokian Hakkapeliitta 8 SUV9.8 / 1011 820
3Dunlop Grandtrek Ice029.7 / 108 720
4Goodyear Ultra Grip Ice Arctic9.7 / 108 050
5Continental IceContact 29.7 / 104 700
6Gislaved Nord Frost 2009.6 / 104 000
7Pirelli Ice Zero9.6 / 1010 374
8Bridgestone Ice Cruiser 70009.5 / 107 968

Лучшие зимние нешипованные шины

Хорошая зимняя шина для внедорожников и кроссоверов, впитавшая в себя все успешные качества аналогичной покрышки для легковых автомобилей от финского производителя, но без приставки SUV. Агрессивный, симметричный рисунок, частицы-кристаллы в резиновой смеси, увеличенное количество ламелей — вот неполный перечень особенностей шины, позволяющей ей справляться с любыми зимними дорожными условиями.

  • здорово держит дорогу;
  • не боится попадания в колею;
  • уверенное торможение на снегу, сухом и мокром асфальте;
  • образцовая управляемость;
  • тихая;
  • в меру мягкая;
  • прочная боковина;
  • надежная;
  • износостойкая.
  • немного рыскает по асфальту;
  • завышенная цена;
  • только для городских условий.

Французы не забывают о тех, кто любит скорость и хочет от автомобиля отличной реакции на движения руля, не прерываясь на зимний сезон. Направленный протектор с развитым рисунком водоотводящих каналов отлично справляется с аквапланированием и неплохо выбрасывает снег, не давая ему наглухо забивать канавки. Специальный состав резиновой смеси, разработанный для этих шин, при отрицательных температурах не страдает излишней жесткостью, в то же время и не «расплываясь» во время оттепели – машина остается собранной в реакциях, не теряет курсовую устойчивость.

На аудиторию этих зимних покрышек указывает и выбор типоразмеров, начинающийся от 17 дюймов: да, на обычные городские седаны создатели не рассчитывали. Зато мощные машины, которым зимой как никаким другим нужны отличные характеристики сцепления, способны на деле проверить результат трудов «мишленовцев». И наличие омологаций Mercedes – Benz , Audi и BMW явно намекает на то, что качество Pilot Alpin 5 доказано заводскими испытаниями.

  • Высокая курсовая устойчивость
  • Хорошее отведение воды из пятна контакта
  • Достойная стойкость к забиванию снегом
  • Ощутимая жесткость (впрочем, это связано в немалой степени и с доступными высотами профиля)

Зимняя нешипованная резина, имеющая превосходные тормозные свойства. Благодаря этому, смогла потеснить своих европейских конкурентов, а в тестах журнала «За рулем» заняла второе место.

  • соотношение цена/качество;
  • добротные тормозные свойства на снегу;
  • уверенный разгон;
  • высокое поперечное сцепление;
  • четкая управляемость и курсовая устойчивость.
  • некоторый акустический дискомфорт на неровностях;
  • тонкая боковина.

Эта модель, обновившая в 2018 году модельный ряд шин Blizzak, заслуживает внимания тех, кто предпочитает зимой ездить без шипов. Выбор японской резины при этом логичен – как известно, в самой Японии шипованная резина под запретом, и уж что-что, а «липучку» там делать умеют. По сравнению с известными покрышками Blizzak VRX в новой модели были заметно улучшены эффективность торможения и курсовая устойчивость, с которыми и раньше, заметим, серьезных проблем не было. Но, если можно сделать что-то лучше, то почему бы и не сделать?

Рисунок асимметричного протектора изменился незначительно, но производитель заявляет о снижении уровня шума. Основная заслуга в этом принадлежит модернизированной технологии производства резиновой смеси, которая стала более износостойкой и жесткой в наружном слое – соответственно, при езде протектор меньше деформируется, что прямо влияет на шумность. Можно надеяться и на лучшую «ходимость» покрышек, ибо как раз к быстрому износу у предыдущего поколения шин и были претензии.

  • Износостойкость
  • Хорошая управляемость на льду
  • Приличное водоотведение
  • Низкий уровень шума
  • Из-за более жесткого протектора неровности стали чувствоваться отчетливее
  • Мелкий протектор не любит буксование в снегу, быстро забиваясь им.

Развивая идеи, заложенные в покрышки Ice Guard IG50, получившие в свое время теплые отзывы от автомобильной прессы и хорошую репутацию среди автомобилистов, Yokohama еще в прошлом году представила новую модель IG60 с диаметрами в линейке от 13 до 19 дюймов, отдельно выделив и «оспортивленную» версию IG 60A (17-19 дюймов). В сравнении с предшественником рисунок протектора стал значительно сложнее, что идет в плюс водоотведению во время перепадов температур, основные же канавки протектора сохранили характерную для Ice Guard ширину – а это обещает хорошую работу по снегу. И, что самое главное, покрышки уже испытаны на российских дорогах: тесты тестами, а практика практикой!

Примененная на радость «зеленым» технология Orange Oil S, которая предусматривает введение в состав смеси масла из кожуры апельсинов и создание «микропузырчатой» структуры наружного слоя, на практике показывает себя хорошо: покрышки не перемерзают, сохраняют комфортную для езды мягкость и хорошо держат обледеневшую дорогу. Слякоть тоже не является большой проблемой – микроламели как бы впитывают ту влагу, что не выдавлена в основные канавки протектора. Уровень шума у покрышек тоже не вызывает нареканий, даже если шумоизоляции у машины особо и нет.

  • Проходимость по сухому и влажному снегу на хорошем уровне
  • Акустический комфорт
  • Хорошее сцепление на льду и мокром асфальте
  • Средняя износостойкость

Недорогая зимняя шина хорошо зарекомендовала себя на российских городских дорогах и пользуется популярностью.

  • невысокая цена;
  • низкое сопротивление качению;
  • крепкие;
  • неплохое сцепление с дорогой;
  • износ минимальный;
  • шум в пределах нормы;
  • предсказуемая реакция на управление.
  • слабая курсовая устойчивость;
  • склонна к боковому сносу;
  • перед светофорами стоит быть осторожным, может понести.

Сложно обойти стороной зимнюю резину немецкого шинного гиганта Continental ContiVikingContact 6, к тому же занимающую лидирующее положение в тестах известных автомобильных журналов. Но то ли от сравнительно быстрого износа всей линейки Continental, то ли от дороговизны, назвать ее очень популярной среди российских автолюбителей язык не поворачивается. Однако то, что это зимняя шина одна из лучших, и действительно имеет великолепные характеристики – это факт.

  • курсовая устойчивость на заснеженных трассах;
  • очень мягкая и тихая;
  • отлично держит машину в поворотах;
  • качественное исполнение;
  • не дубеет на морозе;
  • хорошее торможение на сухом асфальте;
  • предсказуемая управляемость.
  • большой износ в силу мягкости;
  • посредственная проходимость, опять-таки в силу мягкости;
  • сугубо для мягких зим.

Лучшие зимние шипованные шины

Глубокий направленный протектор – это как раз то, что ищет большинство покупателей зимней «шиповки». Однако X-Ice North все же скорее резина для тех, кто «умеет ей пользоваться». В первую очередь из-за того, что здесь производитель применил традиционно мягкий состав (что можно уже считать фирменной фишкой Michelin) – в итоге резина действительно отлично цепляется за асфальт на морозе, не дубеет, а протектор легко самоочищается. Но стоит потеплеть, как резина станет слишком мягкой – а это и проблемы при маневрировании, и потеря шипов. Так что если Ваши визиты в шиномонтаж начинаются с мыслей «ну, пора бы уж переобуться, что ли» – то эта резина станет не лучшим выбором. Зато если и ставить, и снимать ее вовремя, а зима в Вашем районе традиционно холодная и снежная, то все свои сильные стороны X-Ice North раскроет лучшим образом.

Конечно, специфический, да еще и ошипованный протектор не может похвастаться акустическим комфортом, особенно на новой резине. После обкатки колеса станут потише, но полностью от шума избавиться не удастся, и ближе к весне он ощутимо станет сильнее (кстати, это сам по себе неплохой указатель на чрезмерное размягчение резины).

  • Отличное поведение на снегу
  • Морозостойкость
  • Резкое размягчение при потеплении: не стоит оттягивать визит в шиномонтаж под весну

Улучшенная версия предыдущей модели, усиленная арамидными волокнами. Покрышка создана для суровой зимы. Широкий выбор типоразмеров от 15 до 21 дюймов. Требует обкатки, после которой приобретает все нижеописанные преимущества. Победитель теста шипованных шин журналов «Авторевю» и «За рулем», проведенных в 2014 году.

  • образцовое сцепление и на снегу, и на льду;
  • усиленная боковина;
  • уверенное торможение на сухом асфальте;
  • хорошая управляемость в любых погодных условиях;
  • минимальный износ;
  • достаточно тихая и комфортная;
  • не вылетают шипы;
  • блестяще отводит воду и снежную кашу.
  • высокая цена;
  • сложно удерживает колею;
  • до обкатки присутствует небольшой гул;
  • требует балансировки.

Сложный рисунок средней части протектора (близкий к тому, что можно видеть на AllTerrain-резине) и развитая плечевая зона определенно указывают на некоторый внедорожный потенциал резины. На практике действительно вышел неплохой вариант для кроссоверов и полноприводных универсалов наподобие Subaru Forester – резина достаточно адекватна в снежной колее, прочно заделанные шипы отлично цепляют лед, так что съезжать с асфальта на ней действительно можно.

Обратная сторона медали – это высокий уровень шума на асфальте – по крайней мере первую тысячу километров он будет серьезно досаждать, пока покрышки не прикатаются.

При не самой высокой цене было приятно увидеть вдумчивый подход к созданию – сам протектор двухслойный, наружный мягкий слой отвечает за сцепление, внутренний жесткий – за прочность, и в нем же крепятся основания шипов. Сами шипы – композитные, с легким алюминиевым корпусом и острием из карбида вольфрама, что гарантирует им высокую износостойкость. Однако не стоит злоупотреблять резкими стартами, когда лед уйдет: «пашут» асфальт эти шипы глубоко.

  • Уверенное поведение вне асфальта
  • Хорошая устойчивость на твердом покрытии
  • Надежные шипы
  • Высокий уровень шума на обкатке

Старая скандинавская фирма, основанная еще в конце XIX века, а ныне принадлежащая немецкому Continental AG и выпускающая продукцию для российского рынка в Калуге, пользуется заслуженным авторитетом в области создания шипованных шин. Зимние шины Nord Frost 200 – не новинка на нашем рынке, но это не значит, что покрышки не способны на равных спорить с именитыми конкурентами. К тому же сказывается и работа маркетологов Continental – фактически новые «Гиславеды» повторяют конструктивные решения шин этой марки, использованные несколькими годами ранее, но при этом цена оказывается ниже. Если два года назад Вы облизывались на шины Continental, но Жаба победила Хомяка любимым удушающим приемом, посмотрите сегодня в сторону Gislaved. Не зря по рисунку протектор похож на старые IceContact до степени смешения.

Резина умеренно шумит, несмотря на ошиповку и глубокий протектор. Если ранее на «сотой» серии он был симметричным, то теперь рисунок усложнился, сохранив ярко выраженную стреловидность центральных канавок, но улучив управляемость автомобиля за счет измененной конструкции внешнего плеча. Ну а необычные шипы Tri-Star, разработанные финской компанией Tikka (не путать с одноименным производителем охотничьих карабинов высокого класса), действительно не только тише обычных, но еще и прочно держатся в протекторе.

Резина, и особенно боковины, мягкая, и это нужно учитывать при езде – риск повреждения высок, если на скорости провалиться в глубокую выбоину на асфальте или втереться боком в бордюрные камни. Рисунок протектора на узких покрышках малого диаметра работает средне – есть выраженная склонность к забиванию, а вот, будучи «отмасштабированным» до типичных для внедорожников и кроссоверов размеров, начинает работать как надо.

Лучшие китайские шины — выгодная альтернатива или деньги на ветер?

Зачастую перед автолюбителями стоит непростой выбор — купить дешевую китайскую резину или дорогую от именитых брендов? Как правило, бюджетная резина намного хуже премиальной по всем ходовым качествам, но не всегда ценовая пропасть между бюджетной и премиальной шиной оправдана. Логистические издержки, наценка посредника, сырье и даже имя бренда — все это отражается на конечной цене. И для того чтобы подобрать наиболее выгодный вариант по критерию цены+качество необходимо приложить немало усилий. Как же можно сориентироваться в десятках шинных производителях, и стоит ли бюджетная резина хотя бы своих денег? Попробуем разобраться.

Важно! Статья рассматривает китайские бренды, а не шины сделанные в КНР другими изготовителями (Michelin, Pirelli, Kumho и т.д.).

Шины из Поднебесной — очень деликатный вопрос для любого дилера или шиномонтажника. Зачастую клиент, при запросе на китайскую автошину, слышит что-то вроде «ну Китай, сами понимаете», «вроде ничего, хоть и Китай» и т.д.. Однозначно нечестный подход как к покупателю, так и к производителю. Да, львиная часть китайских брендов специализируются на недорогой шинной продукции, но не стоит весь этот громадный сегмент рынка обобщать. Шинный рынок состоящий из китайских шин имеет своих лидеров, аутсайдеров, середнячков, как и любой другой. Но определенные закономерности, которые смогут помочь подобрать резину, есть.

Преимущества покупки китайской резины:

  • Цена. Ключевой плюс, при подборе. Цены на шины местных изготовителей зачастую дешевле отечественной резины.
  • Широкий ассортимент. На китайской шинном рынке огромный выбор колес для любых автомобилей. Кроме того, большинство компаний выпускает изделия сразу в нескольких брендах.
  • Динамичный рост качества. Буквально несколько лет назад автошины из КНР были последней опцией при подборе. Брали их не из-за ходовых характеристик и рекомендаций, а исключительно из-за низкой стоимости. Сейчас есть несколько достойных брендов, модели которых на порядок выше европейских, корейских или японских аналогов. Конечно, до Бриджстоун и Мишлен еще далеко, но средний сегмент (Матадор, Барум, Сава, Ласса и т..д.) продукция брендов КНР уже догнала.
  • Отсутствие недоброкачественных подделок. Подделка любой шинной продукции занятие не очень выгодное, а китайской подавно.
  • Свежесть и производственная актуальность. Данный положительный момент вытекает из недостатков китайской шины. Так как шины производством КНР не отличаются высокими ходовыми качествами (хотя это спорно) и менее раскручены, то при старении их проще вернуть на утилизацию или переработку, чем заниматься перебиванием даты выпуска. К слову, перебивание даты выпуска свойственно недобросовестным поставщикам именитой шинной продукции из Европы, поэтому будьте предельно внимательны, тщательно осматривайте полученную резину, особенно место наварки даты производства.

Недостатки покупки китайских автошин:

  • Часто попадающийся брак. Да, качество выпускаемой на заводах Поднебесной продукции существенно увеличилось в последнее время, однако часто попадается бракованная резина. То есть, автошины без заводского брака ничем не уступают изделиям того же ценового сегмента от европейских брендов, но вероятность брака у китайских шин повышена. Поэтому при покупки необходимо тщательно осмотреть колеса.
  • Технологическая отсталость шин. Не совсем очевидный, но очень важный недостаток. Сама по себе автомобильная резина такой продукт, что при первом взгляде на нее и подумаешь, что можно что-то придумать для усовершенствования качества передвижения. Это явное заблуждение. Качество материалов, резиновый состав, протекторный рисунок — все это важнейшие аспекты. Собственно, именитые бренды, вроде Michelin, этим и отличаются от других. Пока другие бренды занимаются экстенсивным путем развития, элита шинного рынка вкладывают огромные деньги в разработку новых материалов, конструкторских решений и т.д.. Китайские автошины, к сожалению, далеки от технологически проработанной современной продукции. Единственное на что бренды из Поднебесной горазды, это на создание реплик протекторов популярных моделей.
  • Малая информативность. Если о шинах от европейских, американских, японских и корейских брендов можно узнать на официальных сайтах и в местных представительствах, то о большинстве китайских шин мы мало чего знаем. Также китайские колеса совсем недавно стали вносить в списки тестируемых моделей. Важный момент — данные международной сертификации. Если производитель сертифицирован по всем основным требованиям — резину можно покупать, если нет никаких — ни в коем случае. Также стоит отметить, что у китайской резины, как правило, мало отзывов. Тут можно обратиться к опыту иностранных автолюбителей, если есть определенные навыки знания английского языка, или попытаться добыть информацию у продавца. Как правило, опытный продавец, особенно оптовый, может сказать о китайской резине больше, чем кто-либо еще.

Как видно, и преимущества и недостатки достойные внимания. Однако чем китайские автошины лучше бюджетных шин европейского производителя? Рассмотрим вышеописанные преимущества и недостатки в сравнении.

Отличия китайских шинных изделий от бюджетной продукции европейских (американских, корейских, японских)

  Китайские бренды Бюджетные бренды Премиальные бренды
Преимущества
Цена/качество да не всегда не всегда
Широкий ассортимент да не всегда да
Динамичный рост качества да нет нет
Отсутствие подделок да не всегда нет
Перманентная новизна сортамента на рынке да да нет
Недостатки
Вероятность производственного брака да не всегда нет
Отсутствие современных разработок да да нет
Слабая информативность о продукции да не всегда нет

Китайские шинные бренды

Ориентироваться в шинных брендах очень сложно, а в китайских тем более. Названия кажутся однообразными, нет никакой айдентики. Ниже в таблице можно увидеть какие бренды объединяет принадлежность к одному заводу-производителю или концерну. Как правило, модельные ряды брендов относящихся к одному и тому же изготовителю идентичны.

Производитель Бренды Оценка от пользователей Autoshini Com
Triangle Tyre Triangle, Diamond Black ★★★★☆
Hengfeng Tires Hifly, Sunfull, Mirage, Ovation, Ushield, Cachland, Hengfeng, Roadwing, Onyx ★★★★☆
Aeolus Tyres Aeolus ★★★★★
Doublestar Group Doublestar, Kumho ★★★★★
Shandong Yongtai Chemical Group Durun, Banners, Goldway, Bennaf ★★★★☆
Sailun Jinyu Group Jinyu, Evergreen, Sailun, Rovelo, Blacklion, Blackhawk, RoadX, Maxam ★★★★☆
Shandong Fengyuan Tire Farroad, Saferich, Yeada, Arcron ★★★★☆
Qingdao Fullrun Tyre Fullrun, Autogrip, Fullway, Turnpike, Antyre, Carbon Series ★★★★☆
Shandong Guofeng Rubber Plastics Goform
Shandong Huasheng Rubber Huasheng, Kapsen, Habilead, Taitong, Terraking, Roadboss ★★★★☆
Qingdao Keter Tyre Intertrac, Keter, Neoterra
Sentury Tire Delinte, Landsail, Pantera, GrandSpeed
Shandong Haohua Tire Lanvigator, Aplus, Compasal, Royal Black ★★★★☆
Shandong Linglong Tire Linglong, Leao, Infinity, Atlas, Hubtruck ★★★★☆
Shandong Yongsheng Rubber Group Rotalla, Tracmax
Trendsetter Torque Tyres Torque
Qingdao Sunwide Tire Sunwide, Aventus
Hangzhou Zhongce Rubber (ZC Rubber) Westlake, Chaoyang, Arisun, Goodride, Trazano ★★★★☆
Best Choice International Trade Mazzini, Autogreen, Delmax, Sunew, Gowind
Prinx Chengshan (Shandong) Tire Company Prinx Tires, ChengShan, Fortune, Austone
Zhejiang PDW Industrial Co. Ltd (PDW Group) Altenzo (разработаны в Австралии, делаются в Китае) ★★★★★
Zeta tyres Zeta, Pace ★★★★★
Zafco (компания из ОАЭ, но производственные мощности в Китае) Zeetex ★★★★★
Guangzhou South China Rubber Tire Aptany, Wanli, Sunny ★★★★★
Shandong New Continent Tire Comforcer, Roadcruza ★★★★☆
Стоит ли покупать китайские покрышки?

Стоят ли китайские автошины денег заплаченных за них? Конечно. Однако стоит учитывать риски и быть внимательным. Свою цену они оправдывают в полной мере. Китайская автошина — это не категорически плохая продукция. Не стоит забывать, что каждый бренд имеет свои особенности и авторитетность, к этому тоже следует прислушиваться.

Топ 5 брендов зимних автомобильных шин

Среди лидеров зимних шин выделяются автомобильные шины Nokian. Они составляют около 20% продаж. Немного от них отстают другие несомненные лидеры от компании GoodYear. Их продажи составляют около 17 %. Третье положение занимает бренд Michelin. Их продажи составляют около 12 %. Продажи в 5 % составляют шины Бриджстоун и Nexen. Помимо этого особое предпочтение сейчас отдается шинам производителей Hankook, Kumho, Continental, Fulda, Barum и Debica. 

Фирма GoodYear занимается производством шиповой резины с особым протекторным изображением. Основная часть изделия отлично взаимодействует с поверхностью покрытия, а стабилизаторы увеличивают ее функциональные особенности, как в плохую, так и хорошую погоду. Благодаря системе двухрядных шипов шум от движения снижен в несколько раз. С помощью двухслойной резины шипы прочно закреплены на поверхности. Это также способствует увеличению срока эксплуатации резины. Резина серии UltraGrip Extreme производится в 26 различных размерах.  

Второе место по популярности (но не по функциональным свойствам) занимает бренд Nokian. Данный производитель является наследником серии Nokian WR, которая была разработана под европейские дороги. Основным отличием модели является несимметричный протекторный рисунок. Так, например, его внутренняя часть снабжена определенным скосом и выглядит как своеобразный клинок. Данная поверхность носит название « антислякоть». Для того чтобы изделие лучше сцеплялись с поверхностью дороги производители добавляют в них особые вещества: силик и рапсовое масло. Благодаря ним они становятся более эластичными. Таким образом, ее прочность и процент соединения становится намного больше. Особенно это необходимо при влажных погодных условиях. 

В настоящее время все большую распространенность начинают приобретать шины Bridgestone Blizzak DM-V1. Это модель заменяет предыдущие изделия вида Blizzak DM-Z3. Они не имеют шипов и созданы предпочтительно для больших машин. Эти шины созданы по специальной технологии Multucell. Это технология включает в себя специальные пузырьки и трубочки, которые находясь внутри шины, создают в ней специальные полости. Благодаря ним удаляется пленка воды, которая образуется на шине зимой. С ее помощью сцепление становиться лучше. Многие считают отличной заменой изделиям с шипами. Рисунок на протекторе создается с помощью динамического моделирования. Это позволяет машине свободно проходить по большой насыпи. Данная модель выпускается с лета 2009 года и предназначена для колес размером 15-19 дюймов. 

На четвертом месте также находится GoodYear Ultra Grip Ice +. Они составляют 3 % от продаж. Примечательно, что для их создания применяется резина двух видов: мягкая и термоэластичная. Вторая используется для внешнего слоя протектора. Она предназначена для соединения с дорожным покрытием. Снизу располагается жесткая. Для того чтобы использовать ее по бездорожью в ней располагается специальная дренажная система. Она представлена сетью небольших канавок.  

На пятом месте и объемами покупок в 2% находятся производитель Michelin серии Alpin A4. Они относятся к нешипованной резине с V образным элементом на протекторе. Обычно применяется для стандартных или машин среднего класса. Преимуществом данных шин является входящее в состав их подсолнечное масло и большее содержание кремния. Они увеличивают эксплуатационные свойства изделия. 

На 6 месте расположилась зимняя резина GoodYear Ultra Grip 8. Ее отличием является правильный рисунок. Шины сохраняют эластичность даже при низкой температуре, и это способствует уменьшению сопротивления качения. 

На 7 месте находятся модели фирмы Barum Polaris. Они составляют около 3 % продаж. В резине содержится повышенное количество кремния. Благодаря этому она остается мягкой даже при очень сильных морозах. 

На 8 месте Fulda Kristall Montero. Преимуществом ее является то, что при ее изготовлении применяется специальная технология «Snow Catcher». В ее основе лежит использование естественного эффекта от укатки снега. Благодаря мощным размерам снег укладывается в специальные пласты. Помимо этого в состав резины входит специальная силика. 

На 9 месте находятся шины Debica Frigo 2. На протекторе располагается встречные элементы рисунка. Особенно они находятся в центральной части и специальных канавках. Преимуществом ее является наличие специальных радиальных ламелей. Они способствуют сокращению тормозного пути. 

Завершает топ шины Nokian Hakkapeliitta R SUV. Шина изготовлена из 2 каркасов, которые созданы специально для SUV. Для боковых ее частей применяется специальная резина, которая не рвется в процесс сильного на нее воздействия. В ее составе находится каучук и рапсовое масло. Большинство моделей имеют специальную отметку XL, которая предназначена для больших машин.

Еще больше надежных зимних шин вы всегда найдете на http://vsekolesa.by/tyres/winter

14 августа, Рекламная статья

Какие шины лучше: всесезонные или сезонные? — всё о ремонте лада

Водителям, которым надоедает постоянно «переобувать» свой автомобиль то в летние, то в зимние покрышки, стоит обратить внимание на лучшие всесезонные шины.

В регионах со стабильно средней температурой, без ярко выраженной зимы они могут заменять и тот, и другой вариант, что позволяет владельцам машин сэкономить средства и время.

Но чтобы купить действительно хорошую резину для круглогодичного использования, необходимо узнать о достоинствах и минусах самых популярных моделей на рынке. Как раз это и поможет сделать данный рейтинг.

Всесезонные шины какой фирмы лучше выбрать

Между всеми производителями всесезонной резины есть огромная разница в ценовой политике, технологичности и характеристиках шин. Часть брендов выпускают дешёвые покрышки для отечественных автомобилей, другие же – премиальные варианты для импортных машин.

Вот ТОП лучших брендов по цене и качеству:

  • Кама – предприятие начало выпускать шины в 1973 году и с тех пор является ведущим отечественным производителем. С его резиной собираются автомобили Fiat, Skoda, Volkswagen. Компания вкладывает значительные средства в разработку новых технологий, что позволяет гарантировать высокое качество продукции.
  • Forward – завод начал работать в 1956 году в Барнауле, а в 2004 году был переоборудован для создания автопокрышек. Имея успешный опыт производства военной техники, компании без особых проблем удалось разработать резину, подходящую для экстремальных условий эксплуатации. Она устанавливается преимущественно на кроссоверы и джипы, которым часто приходится пересекать бездорожье.
  • Cordiant – предприятие открылось в 2005 году и с этих пор бренд выпускает шины в среднем ценовом диапазоне. В основе производства лежат европейские технологии и оборудование, которое обеспечивает резине характеристики, свойственные ведущим брендам. Торговая марка постоянно развивается, но уже сегодня качество этих автомобильных покрышек находится на высоком уровне.
  • Nitto – японский бренд, ориентированный на создание шин для крупных автомобилей: пикапов, кроссоверов и внедорожников. Компания реализует продукцию преимущественно в США. В России этих моделей представлено не много, и в плане износостойкости все они идеально подходят для отечественных дорог.
  • Matador – некогда российская компания теперь является немецко-словацким брендом. Перенос производства и создание исследовательского центра в Китае пошёл на пользу – фирма сильно расширила ассортимент и улучшила качество продукции, теперь она выпускает резину для грузовых и легковых автомобилей.
  • Maxxis – компания разрабатывает шины для различных типов автомобилей, в том числе и для спецтехники, а её продукция имеет премиальный дизайн. Производитель выпускает долговечные и инновационные покрышки, о высоком качестве которых свидетельствует присутствие бренда в ТОП-10 крупнейших изготовителей резины для машин.
  • Goodyear – уникальная черта автошин бренда – инновационная технология FuelSaving. Его покрышки получаются лёгкими, с эффективным покрытием CoolCushion Layer и особой конструкцией акваканала. Всё это снижает сопротивление качению на 15% и экономит расход топлива примерно 2%.

Чтобы понять, какие всесезонные шины лучше подходят для сложных отечественных условий, был проведен ряд тестов и изучены отзывы владельцев. В первую очередь при составлении рейтинга мы ориентировались на долговечность, устойчивость машины на дороге и рисунок протектора. Также учитывалось и соотношение цены и качества.

Даже недорогая резина должна обеспечивать достаточную безопасность движения, предотвращать уход в юз и аквапланирование. Жертвовать перечисленными качествами недопустимо.

Forward Professional 462

Автошина отечественной компании Forward Professional 462 выпускается только в одном типоразмере 175R16C (радиус 16 дюймов), так как предназначается для установки на «ГАЗель» и подобную технику для коммерческого использования. Основной её плюс – низкая цена. Модель отличается комбинированной конструкцией: в основе каркаса – корд из текстиля, а сам брекер металлический, имеет вид крупной ленты и сделан из плетённых стальных нитей.

Достоинства:

  • Цельнометаллический брекер для улучшения управляемости;
  • Открытый протекторный рисунок хорошо работает и на гравии, и на асфальте;
  • Технология компаунда увеличивает устойчивость к износу и повреждениям;
  • Резина остаётся эластичной и в минусовые температуры;
  • Позволяет разгоняться до 140 км/ч, для грузовых авто этого более чем достаточно.

Недостатки:

  • Нет разнообразия типоразмеров.

Модель идеально подходит для всех сезонов, ведь даже на льду автомобиль сохраняет приемлемую управляемость, правда, развивать скорость выше 80 км/ч во время гололёда всё же опасно.

Кама-Евро-236

Возможно, это лучшие всесезонные шины из бюджетной серии для импортных легковых машин из Европы. Данная модель обладает асимметричным рисунком протектора, который отличается надёжностью и безопасностью движения авто.

Резина подходит для эксплуатации в любых погодных условиях, зимой и летом. В её основе лежит производительная система дренажа, состоящая из 4 продольных канавок для водоотвода. Через них излишки воды быстро выводятся из контактного пятна протектора.

Они сохраняют хорошее сцепление с дорожным полотном в дождливую погоду, риск гидропланирования сводится к минимуму.

Достоинства:

  • Высокая проходимость;
  • Устойчивость на трассе;
  • Успешно заменяет и зимнюю, и летнюю резину;
  • Хорошая курсовая устойчивость в дождь;
  • Лёгкость балансировки.

Недостатки:

  • Жёсткость чуть выше средней;
  • Имеются вибрации рулевого колеса.

Кама-Евро-236 обладает отличной управляемостью на скорости до 140 км/ч, хотя можно разогнаться и сильнее, но только на хорошей трассе в сухое время года.

Лучшие всесезонные шины по средней стоимости

Данная категория на рынке представлена в наибольшем количестве, поэтому есть возможность выбора шин для любого автомобиля. По качеству они практически не уступают дорогим моделям, отличие часто кроется в меньшей технологичности и отсутствии некоторых инновационных технологий.

Cordiant All Terrain

Достоинства:

  • Без труда сохраняет устойчивость на скорости до 160 км/ч;
  • Высокая износостойкость – около 6 лет;
  • Позволяет абсолютно комфортно ездить по грязи и заснеженным дорогам;
  • Сбалансированный протекторный рисунок для всех сезонов;
  • Самоочищается на невысокой скорости.

Недостатки:

  • Управляемость при резком вхождении в повороты могла быть чуть лучше;
  • Немного жесткая, в салоне ощущаются некоторые неровности дороги.

Главный плюс этой модели заключается в том, что после установки автошин машина легче взбирается на возвышенности.

Nitto Neo Gen

Эта модель причисляется к классу всесезонных шин, но лучше всего проявляет себя летом. Она предназначается для низкопрофильных авто, обеспечивая максимальную устойчивость. Обычная резина на заниженных машинах быстро изнашивается в силу смещения центра тяжести и увеличения углов развала.

Достоинства:

  • Движение по мокрому дорожному полотну практически не сказывается на качестве управления;
  • Мягкий ход, сглаживающий различные неровности;
  • Шумовой комфорт;
  • Хорошо балансируется;
  • Курсовая устойчивость настолько хороша, что авто может входить в повороты на скорости 120 км/ч.

Недостатки:

  • Есть небольшой риск аквапланирования при обилии воды;
  • В ламели набивается мелкий гравий, но при разгоне до 100 км/ч он выходит наружу.

Благодаря усиленному корду, эти шины достаточно надёжны и могут выдерживать высокие нагрузки, что делает их подходящими для российских дорог.

Matador MPS 125 Variant All Weather 185/75 R16 104/102R

Достоинства:

  • Мягкая резина;
  • Отлично балансируется;
  • Стирание происходит равномерно;
  • Прочный материал;
  • Незначительный износ даже после 50 000 км пробега.

Недостатки:

  • По льду нужно ездить медленно, но дорогу покрышки держат неплохо.

Ключевой плюс данной модели – быстрое торможение на заснеженном и обледенелом дорожном полотне. Этого удалось достичь с помощью трехмерных ламелей, смыкающихся в момент контакта с покрытием.

Лучшие премиальные всесезонные шины

В премиальном сегменте представлена только высококачественная резина, которая и расход топлива умеет сокращать, и хорошо себя показывает в различных условиях эксплуатации.

Maxxis Bravo AT-771

Достоинства:

  • Практически не шумит;
  • Легко держит дорогу;
  • Хорошо балансируется;
  • Устойчива к аквапланированию;
  • В меру прочная и мягкая.

Недостатки:

  • Износ немного быстрее, чем у аналогичной резины, но машина выдерживает около 60 000 км;
  • Слегка тяжеловата.

При покупке товара стоит сразу проверять размеры покрышки, некоторые владельцы отметили минусом данной модели то, что реальный типоразмер чуть меньше заявленного.

Goodyear Wrangler DuraTrac

Достоинства:

  • Подходит и для скоростных трасс, и для бездорожья;
  • Мягкий ровный ход;
  • Нет неприятного шума;
  • Прочная конструкция;
  • Высокие характеристики проходимости.

Недостатки:

  • Сцепление на льду на 4 балла из 5;
  • В России доступны не все типоразмеры.

Явным плюсом резины является износостойкость, при преодолении 50 000 км максимальный износ составляет около 3-5 мм. На крупном же автомобиле с нею можно наездить около 100 000 км.

Какие всесезонные шины лучше купить

Чтобы определить, какая всесезонная резина лучше подойдёт конкретному автомобилю, нужно учесть стиль езды водителя и основное предназначение машины. Также важен тип дороги, по которой чаще всего передвигается авто.

Вот несколько советов по выбору автошин из рейтинга:

  • Для использования на средних по цене и дорогих европейских авто на относительно ровных дорогах можно купить бюджетный вариант Кама-Евро-236.
  • В случае необходимости в покупке автомобильных покрышек для «ГАЗели» и авто на её базе стоит выбирать Forward Professional 462. При скромной цене данная авторезина достаточно прочная и износостойкая.
  • Хорошая универсальная модель для УАЗ и Jeep – Cordiant All Terrain, которая обеспечивает устойчивость на высокой скорости и хорошую проходимость на пересечённой местности.
  • Если планируется «переобуть» низкопрофильный автомобиль, то не отыскать резины лучше, чем Nitto Neo Gen. Шины разработаны специально для таких машин, поэтому отличаются долговечностью и курсовой устойчивостью.
  • На средние по размерам грузовые ТС и автобусы уместно ставить Matador MPS 125 Variant All Weather 185/75 R16 104/102R, в этом случае хорошее сцепление с трассой будет гарантированно.
  • Одна из лучших моделей для крупных внедорожников – Maxxis Bravo AT-771, которая выдерживает даже экстремальные нагрузки.
  • На грузовые и другие тяжеловесные авто при частых путешествиях по разным типам дорог имеет смысл ставить Goodyear Wrangler DuraTrac, которым по плечу все виды покрытий.

Нельзя с уверенностью сказать, что какие-либо одни, определенные всесезонные шины лучше, каждая из них хороша в разных случаях. Поэтому подбирать наиболее оптимальную авторезину стоит индивидуально, с учетом условий ее эксплуатации. Главные же критерии здесь – устойчивость автомобиля, износостойкость покрытия и хорошее сцепление с дорогой.

Что лучше — зимняя резина или всесезонка? Мы поможем найти ответ!

Каждому автовладельцу однажды приходилось слышать такое словосочетание как всесезонные шины или, проще говоря, «всесезонка».

Наверное, многие задавались вопросом, что такое всесезонка и для чего тогда нужны сезонные шины, если можно один раз переобуться и больше «не париться» по этому поводу.

Сегодня мы постараемся дать ответы на эти и многие другие вопросы, для того чтобы вам было легче сделать правильный выбор.

Для начала давайте разберемся, что такое всесезонные шины? Те, кто сразу же хмыкнул и ответил, что это универсальные шины, которые одинаково хороши и для зимы и для лета — не правы! На самом деле всесезонные шины — это шины, которые имеют удовлетворительные характеристики как для летнего так и для зимнего использования. Обращаю ваше внимание, что именно удовлетворительные, а не идеальные или отличные.

Какие параметры определяют эксплуатационные характеристики шин?

Шины различают по следующим параметрам:

  1. Состав резины;
  2. Высота протектора;
  3. Рисунок протектора.

У зимних шин протектор высокий, что позволяет им обеспечивать лучшее сцепление колес с дорогой, такие шины лучше сминают снег и более расположены к последующей самоочистке протектора от снега.

Зимние шины имеют протектор, который состоит из ламельных блоков, которые в свою очередь делятся на еще более мелкие ламели.

Главным преимуществом зимней резины является ее эластичность, которую она сохраняет даже при низких температурах благодаря специальному составу резины.

У летних шин протектор более низкий, для этого типа шин главное — обеспечить надежное сцепление колес с асфальтным покрытием. Сцепление обеспечивает специальный рисунок, который наносится на шины при их изготовлении.

Рисунок летних шин отличается от рисунка зимних, например у летних — глубина и ширина канавок, которая разделяет блоки протектора небольшая. Существуют также модификации летних шин, так называемые «дождевые» шины.

Протектор таких создан специально оптимизированным для максимально быстрого вывода воды, которая попадает в углубления протектора. Чаще всего дождевые шины имеют продольную канавку, которая проходит по всей поверхности шины, благодаря углублениям выполненных под углом, вода быстро выбрасывается их шины в сторону.

Летние шины делают из более твердых материалов, это делается с учетом того, что в жару асфальт разогревается и слишком мягкая резина не сможет обеспечить требуемой жесткости, в результате чего машина может потерять управление.

Всесезонные шины — это некий компромисс между летней и зимней резиной, то есть зимой они чуть лучше летней и чуть хуже зимней, а летом наоборот.

По сути всесезонка — это неплохо приспособленная к зиме и лету шина, протектор у всесезонных шин ниже, по сравнению с зимними шинами, однако блоки протектора рассечены на ламели и отделены друг от друга как и на зимней резине. Некоторые автомобилисты выдвигают гипотезы о том, что всесезонные шины были придуманы для теплых стран где суровые зимы — большая редкость.

В принципе, от части они правы, всесезонку можно и даже, наверное, нужно использовать там где температура не опускается очень низко или, например, в тех странах, где днем очень тепло, а ночью бывает небольшой мороз.

Установив в этом климате, например, зимнюю резину, днем она будет подвергаться большому износу и наоборот, если переобуться в «летнее», то ночью или поздним вечером летние шины могут подвести вас в самый неприятный момент, на каком-нибудь повороте… Поэтому выбирая компромисс под названием всесезонка, водители проживающие в таком климате, экономят деньги и берегут свое здоровье.

Что касается нас, русских автомобилистов, то использовать всесезонные шины круглый год я бы настоятельно не рекомендовал. Зимы у нас холодные и простые, слегка оптимизированные шины, у нас просто «не пройдут», в итоге желание сэкономить время и деньги может вылиться в большие растраты на ремонт и лечение, я думаю намек понятен, объяснять нет необходимости…!?

Хотя с другой стороны, Россия большая и охватывает несколько климатических поясов, поэтому следует прислушаться к производителям автомобильных шин, а они советуют выбирать шины с учетом климата и средней температуры воздуха в зимнее и летнее время.

Неправильно категорически отрицать существование всесезонных шин и утверждать, что они абсолютно бесполезны и не для чего не годятся. Как и любого изделия у всесезонных шин имеются свои плюсы и минусы, предлагаю рассмотреть их в качестве краткого резюме.

Плюсы всесезонки:

  1. Эти шины стоят дешевле, чем зимние и летние вместе взятые;
  2. Вы экономите на необходимости «переобуваться» дважды в год;
  3. В случае если зима окажется аномально теплой, всесезонка вас неплохо выручит, небольшой снег им не страшен, при этом они хорошо себя чувствуют на асфальте. Кроме того, они не так шумят во время движения как подавляющее большинство зимних шин.

Минусы всесезонных шин:

  1. На льду всесезонка уступает зимним шинам на укатанном снегу;
  2. Всесезонка изнашивается вдвое быстрее за счет того что используется круглый год;
  3. Эластичность всесезонных шин гораздо ниже по сравнению с зимними шинами, поэтому в сильный мороз (ниже -10°) они могут задубеть, в итоге машина будет скользить при малейшем заносе.

    То же самое летом, если слишком жарко, чрезмерная мягкость приведет к тому, что шины утратят сцепление с дорогой.

Покупая всесезонку необходимо понимать, что это обычные шины, которые «туго вписываются» в понятие «почти зимние» или «почти летние», это резина не для гонок или бездорожья, а значит и ездить на такой резине необходимо соответствующим образом.

А теперь когда вы знаете обо всех позитивных и негативных сторонах «всесезонки» и «сезонки», ответьте себе на вопрос заданный вами в начале этой статьи: Что лучше — всесезонка или зимняя резина? У каждого на этот вопрос получится свой ответ и для каждого он будет по-своему правильным.

Важно понимать то, что всесезонные шины хуже чем сугубо летние или сугубо зимние, поэтому стать полноценной заменой для тех или других всесезонка, конечно же, не сможет никогда.

Всесезонные шины рассчитаны на тех, кто проживает в теплых климатах, редко выезжает из гаража, не имеет «лишних» денег на дополнительный комплект резины и при этом не любит высоких скоростей, если вы именно такой человек тогда смело покупайте всесезонку.

Для всех остальных, я настоятельно рекомендовал бы купить два комплекта резины и менять ее в зависимости от времени года, это может и дороже, но в любом случае так гораздо спокойнее и безопаснее.

Берегите себя и делайте правильный выбор! Всего хорошего, до новых встреч на Вопрос Авто.

Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

Некоторые водители, чтобы не менять дважды в год шины, ездят круглый год на универсальных покрышках. Ездить зимой на всесезонной резине можно, но при этом надо обращать внимание на некоторые правила.

Что представляет собой всесезонная резина?

Всесезонные шины считаются компромиссным вариантом между летними и зимними покрышками. В жаркую погоду универсальные покрышки размягчаются быстрее летних, а в морозы затвердевают быстрее зимних. Из этого следует, что температурные свойства подобных моделей шин одинаково подходят для эксплуатации как зимой, так и летом.

Рисунок протектора всесезонных покрышек подбирается с учетом летней и зимней эксплуатации так, чтобы покрышка обеспечивала лучшее сцепление колеса с дорогой в любых условиях. Как и на зимних шинах, у них глубокие канавки, чтобы они не забивались снегом. Как и летние, они оснащены V-образными проемами для отвода воды.

Преимущества и недостатки всесезонки

Основное преимущество всесезонных покрышек – это возможность их эксплуатации в течение всего года. Их не нужно менять. Достаточно регулярно проверять давление в шинах и следить за износом протектора.

Основные особенности подобных шин:

  1. Из-за полузимнего рисунка протектора с его глубокими канавками на асфальте всесезонная резина шумна. Особенно сильный шум проявляется на высоких скоростях движения.
  2. В сравнении с сезонными покрышками всесезонные модели обладают меньшим коэффициентом сцепления колес с дорогой. Это приводит к увеличению тормозного пути и к частичному ухудшению управляемости как зимой, так и летом.
  3. Универсальные шины рекомендуются для использования в мягком климате, исключающем сильные морозы и сильную жару. Например, при температуре воздуха -25°C и ниже состав универсального резинового сплава полностью теряет свои свойства и становится небезопасен для эксплуатации. В сильную жару всесезонные шины буквально плавятся на асфальте, оставляя на нем черные резиновые полосы.
  4. Повышенная эластичность всесезонных шин, с одной стороны, нужна для того, чтобы они не сильно «дубели» зимой. С другой стороны, на сухом асфальте летом они снижают управляемость автомобиля.
  5. Мелкий рисунок протектора на круглогодичной резине затрудняет выход на ней из заносов.
  6. Всесезонные шины рекомендуются для неопытных водителей.
  7. Всесезонные покрышки не годятся для установки на спортивные и гоночные автомобили.
  8. Для внедорожников вместо универсальной резины лучше подходит резина с маркировкой All Terrain, так как лучше работает и на бездорожье, и на снежном покрытии.

Несколько лет назад производители шин стали предлагать универсальные покрышки нового поколения. Они автоматически могут менять свои характеристики, подстраиваясь под климат, температуру воздуха и дорожное покрытие. Но такие модели все еще слишком дороги для массового потребителя и не могут в достаточной степени заменить сезонную резину.

Можно ли ездить на всесезонных шинах в зимнее время?

С законодательной точки зрения, эксплуатация всесезонной резины зимой не запрещена, но связана с высокими рисками:

  1. Она не обеспечивает хорошего сцепления колес со снежным покровом, поэтому опасна для новичков за рулем.
  2. При температуре -10°C и ниже свойства универсальных шин быстро падают. А при -25°C и ниже езда на таких покрышках крайне опасна.
  3. Многие производители устанавливают температурный коридор, внутри которого использование всесезонных колес их производства безопасно. Нижняя граница такого коридора – около -5… -7°C.
  4. Износ универсальных шин намного интенсивнее, чем сезонных, поэтому экономия от их использования не так ощутима.

Штраф за использование всесезонной резины зимой

Согласно законодательству России, запрещена эксплуатация автомобилей на летней резине зимой и на зимней резине летом. Запрета на использование всесезонной резины нет.

Но здесь имеются некоторые нюансы. Всесезонная резина может иметь разные обозначения:

  1. AS, или All Season, – для любого сезона. Шины с такой маркировкой выпускаются только в России и бывших республиках СССР.
  2. AW – для любой погоды.
  3. M+S, или M&S, – для снега и грязи. Этой маркировкой может обозначаться круглогодичная резина. Если вместе с маркировкой имеется значок в виде горы и снежинки — это зимняя резина. В Европе независимо от дополнительного значка такие шины считаются зимними.
  4. R+W – для дороги и непогоды. Редкая маркировка, использующаяся для универсальных шин для круглогодичного использования.

Только колеса, промаркированные буквами M+S или AS, разрешены для эксплуатации в период с декабря по февраль включительно. Универсальные модели с иными маркировками разрешены только в период с марта по ноябрь.

Штраф за использование резины не в свой сезон не предусмотрен. Инспектор может лишь устно разъяснить все опасности, которые несет эксплуатация машины на летней резине зимой. Необходимо следить, чтобы глубина протектора была не менее 4 мм для зимних покрышек или 1,6 мм для летних.

Рекомендации бывалых водителей

При эксплуатации автомобиля на универсальных покрышках зимой необходимо избегать заснеженных и обледенелых дорожных поверхностей.

При езде на всесезонных шинах по снежным поверхностям и по льду необходимо воздержаться от резких маневров и особенно – резкого торможения.

При прохождении поворотов на высоких скоростях риск попасть в занос сильно возрастает, а возможности выхода из заноса резко снижаются. Все движения рулем и работы педалями газа и торможения должны быть мягкими и аккуратными.

Всесезонные или летние шины: какие выбрать?

Традиционно, с начала таяния снегов, появляются вопросы, какие шины выбрать — всесезонные или летние. О том, чем руководствоваться при выборе летних шин, мы уже подготовили пошаговую инструкцию.

 Теперь рассмотрим всесезонные предложения и то, как различные производители презентуют свои круглогодичные новинки. Однако, если вы внимательно их изучите, то увидите: ни один производитель шин активно не продвигает всесезонные шины на территории России.

 Потому как каждый производитель шин представляет, что такое зима и лето в России.

Что лучше — летние или всесезонные шины?

При описании всесезонных шин многие специалисты используют очень правильное сравнение с всесезонной обувью. Кто-нибудь готов в России ходить круглогодично в унтах или, наоборот, в легких кроссовках? Нет. Так почему допускается даже возможность о существовании всесезонной «обувки» для машины?

Чем отличается всесезонная резина от летней?

Ведь что такое всесезонная шина с точки зрения строения? Это либо шины особого зимнего подвида (для среднеевропейских зим), которые конструктивно были изменены — менее агрессивный протектор, меньше ламелей, но, при этом, все та же резиновая смесь. Либо это шины летнего сегмента, которым, наоборот, добавили ламелей.

Характеристики всесезонной шины

Как правило, при осмотре протектора всесезонных шин уже появляются сомнения, и возникает немой вопрос — это летняя шина или зимняя? Это очень правильное сомнение и правильный вопрос, так как основные потребительские характеристики всесезонных шин будут уступать в зимним шинам (в зимних условиях) и летним (в летних).

  • Ниже мы сравним летние и всесезонные шины по основным характеристикам, в которых летние шины будут умело обходить всесезонные.
  •   
  •                   Всесезонная шина                                                                             Летняя шина
  • Сцепление на сухом покрытии

В этой дисциплине безоговорочно победят летние шины. Так, больший негативный профиль всесезонных шин и наличие ламелей, которые так полезны на снегу, будут препятствовать надежной работе на сухом асфальте. И чем выше температура, тем больше разрыв между этими шинами.

Ходимость (ресурс шин)

Резиновая смесь всесезонных шин, ослабленная либо дополнительными каналами и ламелями, либо зимней «рецептурой», будет гораздо интенсивней изнашиваться. В жаркие дни резина будет в буквальном смысле таять, теряя драгоценные миллиметры протектора. Летние шины победят.

Шум

Летняя или всесезонная резина — что лучше выбрать?

Летняя или всесезонная резина что лучше? В статье можно узнать, что лучше всесезонная резина или летняя и зимняя отдельно.

Летняя или круглогодичная резина? Какие из них лучше выбрать? Если вам все еще интересно, какой тип шин вы выберете, эта статья поможет вам решить. Проверьте, какое решение является оптимальным для вас.

Условия использования летних моделей ограничены температурой: если она опускается ниже 7 градусов , шины теряют свои тяговые свойства.

Всесезонные шины

Всесезонные шины, также известные как универсальные или многосезонные шины, сочетают в себе особенности летних и зимних моделей.

Сочетание преимуществ двух сезонных типов шин в одной шине является большой удачей и проблемой.

Недаром искусство производства шин заключается в достижении правильного сочетания между параметрами для удовлетворения ожиданий пользователей. Однако чем больше диапазон дорожных условий, тем сложнее эта задача.

Летняя или круглогодичная резина? Различия и сходства

Летние шины и всесезонные шины отличаются друг от друга рисунком протектора, смесью резины и контура или формы. У всесезонного рисунка протектора шины больше ламелей. Они должны обеспечить лучшее поведение шин на снегу.

Однако летом шина со слишком большим количеством порезов протектора легко теряет жесткость. Это, в свою очередь, влияет на сцепление с дорогой — усиливает торможение и сцепление не только на сухой, но и на мокрой поверхности.

Как всесезонные, так и летние шины используют все три типа протекторов: симметричный, асимметричный и направленный. 

В направленных протекторах, разработанных для всесезонных шин, функции отдельных частей протектора четко разделены. Кромка, как правило, имеет меньше ламелей — она ​​отвечает за движение летом, в то время как лоб, являющийся центральной частью протектора, богат ламелями и предназначен для облегчения поездок зимой.

Асимметричный протектор универсальных моделей позволяют вводить элементы, отвечающие за летние и зимние черты. Мы обычно имеем дело с двумя сторонами протектора: летом и зимой. Такая всесезонная шина с четким разделением на зимнюю часть протектора (внутренняя) и летняя (внешняя).

Резиновые смеси, используемые в всесезонных шинах, предназначены для обеспечения эксплуатационных характеристик на приемлемом уровне при любой температуре.

Смесь летних шин бескомпромиссна — она ​​должна обеспечивать характеристики при температурах выше 7 градусов.

Поэтому, когда температура окружающей среды повышается, всесезонные шины не могут достичь предела производительности, установленного для летних моделей.

Контур шины определяет поверхность ее контакта с поверхностью, поэтому ее размер очень важен для сцепления шины. Контур летней шины имеет круглую форму, что обеспечивает низкое сопротивление качению и высокое сцепление в летних условиях.

Контур всесезонной шины массивный и напоминает квадратный контур, характерный для зимних шин. Массивные плечи обеспечивают хорошее сцепление в зимних условиях, но летом они вызывают более быстрый износ протектора и повышенный расход топлива.

Выбираем между летними шинами и всесезонными

В течение года автомобиль необходимо дважды переобувать, подготавливая его к зимнему или летнему периоду. В настоящий момент, комплект качественных шин обойдётся довольно дорого, а приобретать дешёвую резину с низкой износостойкостью нет смысла. Учитывая, что нужно покупать два комплекта на зиму и на лето, многие автолюбители отдают предпочтение, всесезонным шинам мотивируя это тем, что один такой комплект обходится дешевле, чем приобретение двух сезонных комплектов. Но, не стоит забывать о том, что финансовая выгода, это не единственный критерий, по которому выбираются автопокрышки. Ведь от качества резины, зависит уровень безопасности машины, во время движения на большой скорости или входе в поворот. Поэтому, мнение о том, что всесезонные шины, выгодно приобретать во всех отношениях ошибочно, так как они во многом проигрывают сезонным автопокрышкам.

Сравнение технических характеристик

Стоит сразу отметить, что всесезонные шины по своей конструкции и техническим характеристикам являются золотой серединой между зимними и летними автопокрышками.

Обутый в них автомобиль, можно эксплуатировать при любой погоде, как летом, так и зимой, но он никогда не будет иметь такой, же высокой устойчивости на дороге, которую могут обеспечить сезонные автопокрышки.

Это обусловлено некоторыми техническими нюансами, которые следует рассмотреть индивидуально.

Сцепление на сухом покрытии

По этому критерию летние шины заметно выигрывают. Это объясняется наличием в конструкции всесезонных автопокрышек большого профиля и ламелей для лучшего сцепления с заснеженной дорогой.

На сухой поверхности эти конструктивные детали будут только мешать.

В связи с этим, увеличивается износ колеса и чем выше температура окружающей среды, тем этот процесс будет быстрее, а сцепление с поверхностью дороги будет ухудшаться.

Срок эксплуатации

Для всесезонных шин, используется специальная ослабленная резиновая смесь.

В зимнее время это не влияет на работу, так как на морозе резина не твердеет до предела и может обеспечить нормальное движение автомобиля.

В летнее время, на жаре резина настолько размягчается, что стирается гораздо быстрее, чем летние автопокрышки. В связи с этим, летние шины снова выигрывают у всесезонных, так как будут служить более длительный срок.

Уровень шума

В конструкции всесезонных шин имеется больше кромок для сцепления с заснеженной поверхностью. При движении по сухой поверхности, из-за этих кромок будет издаваться повышенный уровень шума. Летние автопокрышки не имеют таких кромок ввиду ненадобности, а потому издают меньше шума и автомобиль едет тише.

Сопротивление качению

По этому критерию, летние шины тоже выигрывают, так как имеют более монолитный рисунок протектора.

Кроме того, они изготавливаются из резиновой смеси более адаптированной под изменение температуры окружающей среды, а потому они лучше сопротивляются качению автомобиля.

Как следствие, эксплуатация летних шин, позволяет расходовать немного меньше топлива, что вытекает в хорошую экономию за сезон.

Сцепление с мокрой дорогой

Только в одном, всесезонные шины могут превзойти летние или не уступать им. Речь идёт о сцеплении с мокрой дорогой, но и этот критерий зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Поэтому, его можно не учитывать при выборе автомобильных шин.

Технические выводы

Исходя из всего вышесказанного становится очевидно, что практически по всем техническим возможностям летние шины выигрывают у всесезонных. Обутый в летние шины автомобиль, обладает следующими свойствами:

  • хорошая устойчивость на дороге;
  • низкая вероятность заноса при входе в поворот;
  • высокий комфорт передвижения за счёт плавного хода, который обеспечивают автомобилю летние шины.

Кроме того, они будут служить дольше и теперь возникает вопрос в целесообразности покупки всесезонных шин. Многие будут склоняться к финансовой выгоде приобретения всесезонных шин, однако и в этом вопросе снова выигрывают летние автопокрышки.

Сравнение финансовых выгод

На первый взгляд, покупка всесезонных шин действительно выглядит финансово оправданной. Это объясняется тем, что один комплект всесезонных покрышек будет стоить примерно на 60% дешевле, чем два комплекта зимних и летних шин.

Финансовая выгода зависит от производителя и параметров автопокрышек, так как чем известней бренд и выше показатели индекса и скорости, тем больше можно сэкономить на всесезонных шинах.

Но в процессе эксплуатации всесезонных шин, становится очевидно, что в финансовом вопросе они тоже уступают сезонным покрышкам. Объясняется это тем, что служат они в 2-2,5 раза меньше, чем сезонные автопокрышки.

Таким образом, за одно и то же время, всесезонные шины необходимо как минимум дважды сменить, в то время как сезонных автопокрышек достаточно будет только по одному комплекту.

Таким образом, мнение о том, что всесезонные шины выгодней приобретать, чем комплект зимних и летних шин ошибочно.

Изначально, кажется, что это рациональное решение, однако, учитывая то, что они быстрее изнашиваются и при этом у автомобиля снижаются технические показатели во время движения, предпочтение лучше отдать летним шинам.

Именно по этой причине, ассортимент всесезонных шин гораздо меньше, чем летних и зимних покрышек, так как производители, несмотря на активное продвижение этих изделий на рынок, прекрасно понимают, что они во многом уступают сезонным аналогам.

Дата добавления: 2018-03-05 16:08:50 | Категория: Авто, мото

Всесезонка в 2017 году: можно ли ездить зимой?

Разное время года требует разных качеств от автомобильной резины. Но иметь два комплекта и «переобувать» свою машину со сменой погоды – накладное занятие. Многие автомобилисты идут на хитрость и покупают на колёса всесезонную резину. Но можно ли ездить зимой на всесезонной резине? Разберём этот вопрос с точки зрения как правил, так и безопасности для самого водителя.

Зачем нужна зимняя и летняя резина?

Замена летней резины на зимнюю диктуется банальной физикой: чем ниже температура, тем более жёстким становится каучук. Соответственно, колесо хуже цепляет дорогу, возрастает опасность ДТП. Именно поэтому для автомобилей и существует два типа шин:

  • Летние – они за счёт жёсткости и ассиметричного рисунка на протекторе обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой вне зависимости от скорости автомобиля.
  • Зимние – за счёт мягкости они продолжают выполнять амортизирующие функции даже на морозе. Глубокий протектор с дополнительным микрорельефом обеспечивает максимально возможное сцепление с дорогой, покрытой снегом или мокрой грязью.

Использование резины не в свой сезон чревато неприятностями. В частности, неплотное прилегание шины к дороге приводит к тому, что на треть удлиняется тормозной путь – а часто именно эти метры и оказываются решающими.

Именно поэтому с 2015 года в России, как стране Таможенного союза, введён новый регламент, касающийся безопасности колёсных ТС. Согласно его нормам, запрещена эксплуатация:

  1. Летней резины – в период с декабря по февраль.
  2. Зимней с шипами – с июня по август.

Любопытно, что запрета ездить летом на зимних шинах без шипов нет – ими можно пользоваться круглогодично. Правда, такое использование расточительно: именно за счёт своей мягкости зимние модели летом быстро истираются и приходят в негодность.

Что представляет собой всесезонные модели?

Тот факт, что достоинства зимних шин летом оборачиваются недостатками, а летних – зимой, побудил производителей попробовать найти «золотую середину» и создать резину, способную эффектно использоваться круглогодично. В результате на свет появилась всесезонка – шины, которые теоретически могут эффективно использоваться в любое время.

Всесезонные шины представляют собой компромисс между свойствами зимних и летних:

  • Резиновый сплав, из которого они изготавливаются, не так сильно размягчается летом и не так быстро «дубеет» зимой.
  • Рисунок протектора подобран таким образом, чтобы обеспечить хотя бы минимальное сцепление в любых условиях. Канавки глубокие, как на зимних моделях, но при этом в определённой степени ассиметричен, как на летних, и оснащён V-образными проёмами для отвода воды.

Плюсы и минусы всесезонных шин

Главное преимущество этих моделей – возможность ездить на всесезонной резине круглый год, не задумываясь о замене. Именно поэтому многие водители предпочитают один раз потратиться на комплект таких шин, а затем лишь проверять давление и износ протектора, не заботясь о своевременной замене.

Однако любая попытка совместить в изделии две диаметрально противоположные функции приводит обычно к тому, что обе он начинает исполнять не очень эффективно. Не является исключением и всесезонка. Она:

  • слишком шумна летом. Грубый полузимний рисунок в тёплое время года изрядно свистит и гудит на большой скорости;
  • не обеспечивает нормального сцепления ни в один из сезонов. Если ездить на всесезонной резине зимой – нужно быть готовым к тому, что тормозной путь будет длиннее, а машина станет хуже слушаться руля.
  • нормально работает только в мягком европейском климате. При температуре на улице ниже -25 градусов водитель, пытающийся ехать зимой на всесезонке – самоубийца. Что ещё хуже, он рискует забрать на тот свет и посторонних участников движения или пассажиров.
  • излишне эластична – и эта эластичность на сухом асфальте в тёплую погоду снижает управляемость.
  • в непогоду пригодна лишь для опытных водителей.
  • абсолютно не годится для гоночных или внедорожных машин.

Но означает ли это, что всесезонка бесполезна? Нет. Как и у каждой вещи, у неё есть своя ниша и своя область применения, где она покажет себя наилучшим образом. Все помнят про демисезонную обувь и одежду: в них жарко летом, холодно зимой, но в переходное время между сезонами они – самое то, что нужно.

Точно так же и всесезонку следовало бы назвать «демисезонкой»: пока температура колеблется от плюса к минусу, и не знаешь, чего ждать утром, льда или росы на асфальте, такие шины – идеальное решение. Они не сильно проскользнут на льду, но и не сточатся об асфальт на плюсовых градусах.

Кроме того, в последние годы начала появляться всесезонка. которая по свойствам автоматически подстраивается под климат и характер дороги. Однако пока что такие модели не слишком эффективны и чрезмерно дороги. Возможно, в будущем такая всесезонка вытеснит с рынка летние и зимние марки – но пока она остаётся лишь экспериментом производителей.

Маркировка всесезонки

В том случае, если автовладелец решит купить новые шины, ему надо обратить внимание на маркировку, нанесённую на шины. Как правило, всесезонка маркируется следующим образом:

  • По размеру – здесь нужно исходить из технических характеристик автомобиля.
  • По производителю – логотип обычно служит рекламным целям.
  • По типу употребления – а вот тут надо остановиться подробнее.

В зависимости от характеристик, заложенных производителем, всесезонка может носить маркировку:

  • All Seasons (AS) – «Любой сезон».
  • Any Weather (AW) – «Любая погода».
  • «M&S» (а также «M+S» и т. д.) – «Mud and snow», «Снег и грязь».
  • «R+W» (Road + Winter) – «Дорога» + «Непогода».

На практике встречаются и другие обозначения. Главное, чтобы среди них не было стилизованной снежинки на фоне горы – это обозначение чисто зимней резины.

Штрафы – надо ли платить?

Итак, если кто-то ездит зимой на всесезонной резине – надо ли ему бояться, что придётся заплатить штраф?

На самом деле по состоянию на 2017 год наше законодательство проявляет свою парадоксальность. Официально использование резины не в свой сезон запрещено. С другой стороны, наказания за это в 2017 году нет.

Так совпало, что штраф выплачивается лишь за езду на «лысой» резине, у которой глубина протектора меньше 4 мм. К какому сезону она относится – вопрос другой. Но и здесь инспектор вправе ограничиться устным внушением.

Можно ли ездить на всесезонной резине зимой?

Итак, перед автовладельцем встала проблема: можно ездить на всесезонке зимой или нет? Да, наказания сейчас (по состоянию на 2017 год) нет. Но стоит задуматься о следующем:

  1. Всесезонка изнашивается быстрее сезонной резины.
  2. Её эксплуатация – небезопасна.
  3. Несмотря на экономию, её использование чревато ДТП.

Исходя из позиции ГИБДД, зимой можно ездить на шинах с маркировкой «MS». Однако на практике водителю нужно решать самому. Если он уверен в своих навыках и своей машине, не собирается ездить по сложным или занесённым снегом участкам трассы, всесезонка вполне подойдёт. Однако если температуры стабильно держатся ниже -10 градусов, лучше не рисковать и «переобуться» на зимнюю резину.

Какая резина лучше для гололеда: с шипами или без них? | Шины

Конечно же, шипованная!», – ответят многие. Именно шипованные покрышки, по общему мнению, способны максимально эффективно работать с ледяной поверхностью. Однако в каталогах магазина Формула Колес представлено много моделей зимней резины и без шипов, популярных у профессиональных водителей из разных регионов. В чем же секрет?

Оказывается, в противовес классическому «царапающему» эффекту шипов давно создан механизм «прилипания», когда достаточно эластичная резина со специальным рисунком протектора просто прилипает к поверхности льда, эффектно борясь с инерцией автомобиля. Судя по результатам тестов и комментариям представителей фирм-производителей, все дело в температуре окружающего воздуха. В условиях сильного мороза (когда температура падает ниже 15 градусов по Цельсию) лед становится слишком плотным. Соответственно, шипы начинают работать хуже, так как просто проскальзывают по его поверхности. Например, авторезина Нокиан Hakkapeliitta R, принадлежащая к классу «липучек», выигрывала у конкурентов с шипами примерно 20% тормозного пути. Впрочем, из этого правила есть и исключения: гладкий лед, хорошо освещенный солнцем, одинаково хорошо противостоит как шипам, так и липучкам. В данном случае торможению будет мешать тонкий слой воды на его поверхности.

Если же говорить о более мягких климатических условиях, когда температура воздуха выше минус пятнадцати, на первый план выходят шипы. Причем если «липучие» автошины в холода выигрывают у оппонентов 20% тормозного пути, то в периоды относительных оттепелей начинают проигрывать почти 90% (то есть на шипах затормозить удастся примерно вдвое быстрее). Примерно такой результат по сравнению с «Нокиан» показала резина Michelin X-Ice North и Continental ContiWinterViking 2. С приближением температуры к нулю шиповки отыгрывают все больше и больше тормозного пути – лед становится более рыхлым, и вновь появляющаяся тонкая прослойка воды между колесом и льдом мешает «липучкам» гораздо сильнее.

Подводя итоги, стоит отметить, что далеко не во всех регионах зимние температуры держатся четко в том или ином диапазоне. Но если они редко пересекают «границу» пятнадцати градусов мороза, есть смысл обратить внимание на соответствующие случаю шины, а в периоды резкой смены погоды просто аккуратнее вести себя на дороге. Разумеется, нельзя забывать и о том, что ни та, ни другая резина не очень хорошо приспособлены к сухому асфальту, и в межсезонье ее лучше как можно быстрее менять.

Какие шины лучше — Нокиан или Йокогама

Какие шины выбрать — Nokian Tyres или YOKOHAMA?

Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение шин происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие шины лучше — YOKOHAMA или Nokian Tyres?

В марте 2021 года на PartReview шины YOKOHAMA в целом оказались лучше, чем Nokian Tyres.

  1. Nokian Tyres получили оценку PR в 77 из 100, a YOKOHAMA смогли набрать 83 балла.
  2. Nokian Tyres заняли 13 место в рейтинге лучших производителей, a YOKOHAMA заняли 8 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у YOKOHAMA (4.2) выше чем у Nokian Tyres (4).
  4. Шины YOKOHAMA имеют лучшие оценки свойств, чем у Nokian Tyres:
    • Шум — владельцы считают, что это свойство у YOKOHAMA лучше, чем у Nokian Tyres.
    • Управляемость — автолюбители утверждают, что это свойство у Nokian Tyres превосходит YOKOHAMA.
    • Износоустойчивость — по отзывам понятно, что это свойство у YOKOHAMA предпочтительнее, чем у Nokian Tyres.

Какие шины популярнее — Nokian Tyres или YOKOHAMA?

В марте 2021 года на PartReview шины Nokian Tyres в целом оказались популярнее чем YOKOHAMA.

По соотношению голосов шины Nokian Tyres превзошли YOKOHAMA:

  • У Nokian Tyres соотношение положительных голосов (594) к отрицательным (171) составило 423 голоса.
  • У YOKOHAMA соотношение позитивных голосов (455) к негативным (87) составило 368 голосов.

По количеству отзывов шины Nokian Tyres превзошли YOKOHAMA:

  • На шины Nokian Tyres написано 237 отзывов: 170 положительных, 38 нейтральных, 29 отрицательных.
  • На шины YOKOHAMA написано 167 отзывов: 130 положительных, 25 нейтральных, 12 отрицательных.

Какие шины выбирают автовладельцы — Nokian Tyres или YOKOHAMA?

В марте 2021 года, по данным PartReview, эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

Nokian Tyres выбирают владельцы таких автомобилей как: Chery Tiggo 5, Citroen Berlingo, Daewoo Nexia, Peugeot 307, Toyota RAV 4, BMW X1, Ford Transit, Honda Odyssey, Hyundai Accent, Hyundai Creta , Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Hyundai Sonata, Hyundai Tucson, Kia Spectra, и другие.

YOKOHAMA выбирают владельцы таких автомобилей как: Great Wall Hover, Hyundai Getz, Mitsubishi Pajero, Nissan X-Trail, Seat Leon, Suzuki Jimny, Volvo S40, ГАЗ 3102 «Волга», Ford Kuga, Honda Fit, Hyundai Matrix, Kia Soul, Kia Sportage, Toyota FunCargo, Volkswagen Touran, и другие.

Другие сравнения шин

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения шин Nokian Tyres c такими фирмами как: BRIDGESTONE, Cordiant, MICHELIN, КАМА, Pirelli, GISLAVED, Hankook, Goodyear, Continental, Kumho.

Также доступны сравнения шин YOKOHAMA c такими фирмами как: BRIDGESTONE, Cordiant, MICHELIN, КАМА, Pirelli, GISLAVED, Hankook, Goodyear, Continental, Kumho.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей шин: Nokian Tyres или BRIDGESTONE, Nokian Tyres или Cordiant, Nokian Tyres или MICHELIN, Nokian Tyres или КАМА, Pirelli или Nokian Tyres.

Какие зимние шины лучше выбрать: по фирме, марке, шипам

Приближение холодов, затяжное осеннее похолодание и редкие утренние заморозки призывают автомобилистов «переобуть» свое транспортное средство. Вопрос о том, какие зимние шины лучше выбрать, не теряет своей актуальности с тех пор, как производители выделили этот тип резины в отдельный сегмент. Это связано с непрерывным процессом усовершенствования технологий производства и использования новых материалов.

Процесс совершенствования не имеет предела. Теперь даже зимняя резина делится на несколько типов, и это не маркетинговое разделение, а реальные типы колес для разных условий эксплуатации.

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля

Огромный выбор резины для зимы является скорее иллюзией. В реальности большинство покупателей делает выбор из 3-4 фирм-производителей. Свои выводы об этой продукции потребители часто формируют, накапливая информацию из нескольких источников. Для кого-то авторитетом выступает продавец-консультант, часто работающий за минимальную зарплату, случайно устроившись на сезонную подработку в автомагазин. Иногда эти «советчики» даже сами не имеют личного транспорта.

Зимняя резина

Кто-то прислушивается к рекламным слоганам из телевизора или радио, принимая на веру завлекательные призывы «получить высокий статус», купив новые колеса для автомобиля. Более «продвинутые» автомобилисты читают форумы с «советами бывалых».

Наиболее правильным вариантом будет использование всей этой информации вместе с отзывами реальных пользователей и подключением собственной логики.

Но перед тем как сделать выбор и определить для себя, что лучше выбрать зимние нешипованные шины или колеса с мощным протектором на шипах, необходимо сменить стиль вождения на «зимний»:

  • скоростной режим должен быть снижен на четверть от летнего;
  • дистанцию требуется держать большую в полтора-два раза;
  • избегать резких маневров.

Также при выборе сезонных скатов нужно воздержаться от использования на отечественных дорогах «универсальных» типов резины. Такая продукция больше подойдет для средиземноморского климата, чем для суровой российской зимы.

В чем разница между зимними и летними шинами

При изготовлении зимней резины используется более эластичный материал. Он остается таким же даже при значительном понижении температуры. За основу взят натуральный каучук с добавлением кремниевых присадок. Таким способом обеспечивается лучший коэффициент трения с дорожным покрытием, увеличивается пятно контакта, а также повышается сцепление с дорожным полотном.

Визуально зимние покрышки будут иметь больший профиль, чем летние, и меньшую ширину колеса. За счет таких параметров увеличивается проходимость и повышается способность сопротивляться боковым заносам.

Протектор на зимних скатах более агрессивный, чем на летних. Такая форма помогает самоочищению от намерзающего налета. Профиль резины исписан каналами, разделяющими поверхность на отдельные сегменты. Такие водоотводные прорези создают надежное сцепление, а рисунок их высчитывается каждой компанией-производителем по сложным алгоритмам.

Маркировка зимней резины

 

При эксплуатации разных типов резины нужно знать правила ее использования:

  • Летние шины наиболее эффективны выше 5С. Более низкие температурные режимы огрубляют скаты. Резина становится жесткой, автомобиль становится практически неуправляемый даже на сухом покрытии. Повышается риск заносов, увеличивается тормозной путь.
  • Зимняя резина при эксплуатации выше 5С начинает «плыть». Автомобиль теряет устойчивость. Появляется дополнительный шум в салоне, и происходит интенсивный износ поверхности колеса.
  • Всесезонные скаты пригодны для интервала температур от +10С до -5С. При выходе из этого диапазона они значительно уступают сезонным изделиям и проявляют отрицательные стороны несоответствия температуре.

Применение «шиповки»

Во многих европейских странах запрещено законодательно использование резины с шипами. В нашей стране такого резкого запрета нет. В отличие от более мягкого европейского климата у нас бывают регионы с сухими снежными зимами. Часто именно там наиболее эффективно проявляют себя шипы.

Встречаются несколько типов шипов:

  • стальные;
  • алюминиевые;
  • пластиковые, с сердечником из твердосплавного материала;
  • с овальным сердечником.

Шипованные скаты

Для широт, в которых менее снежные холодные месяцы или перепады температур делают на дороге часто «кашу» из подтаявшего снега, хорошая и недорогая зимняя резина с шипами окажется не только неэффективной, но и вредной.

Необходимое количество зимних шин

Утверждение о том, что достаточно установить на ведущую ось пару зимних скатов и можно быть спокойным, является ошибочным. Ведь такие колеса ставятся не только для того, чтобы легко трогаться на скользкой поверхности, но и для безопасной езды в различных условиях.

Остановиться на светофоре зимой – это очень важно, но и не попасть в занос на своем автомобиле при заходе в поворот также нужно суметь. Если же будет только одна ось «обута» по сезону, то этот маневр станет очень рискованным.

Владельцам внедорожников с полным приводом перед тем как задуматься о том, какую зимнюю резину лучше выбрать, нужно сразу настраиваться на покупку полного комплекта шин. Ведь у этих авто увеличенный клиренс, что дает дополнительную парусность, соответственно меньшую устойчивость на дороге.

Также может понадобиться запаска. Ситуация с побитым колесом может застать водителя где угодно, и никто не скажет сколько нужно будет проехать до ближайшего сервиса для исправления ситуации. Поэтому правильное количество для зимней резины – пять скатов.

Деление зимних шин по климату

Современные производители выделяют два типа зимних шин. Их условно называют «европейские» и «скандинавские». Такое деление характеризует условия, наиболее благоприятные для применения обоих типов.

Европейские

Основными погодными условиями для эксплуатации таких зимних скатов являются мокрые дороги с небольшим количеством мокрого снега. Шины при этом должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой.

Выбор между скандинавской и европейской

В большей степени рисунок такого изделия схож с противодождевыми скатами. Диагональные борозды дополнены большим числом водоотводов. Визуально она отличается большим количеством каналов, помогающих цепляться за грунт, и ламелей, тонких борозд.

Большее количество таких длинных прорезей помогает эффективнее выполнять свою функцию. В разрез канала заходит мокрый снег, а кромка протектора максимально стремится сблизиться с дорожным полотном. Буквально докапываясь до асфальта, протектор создает пятно контакта с дорогой.

Скандинавские

Этот тип шин раскрывается в полной мере на обледенелых дорогах. Такая марка резины лучше на зиму, где снежный наст держится несколько месяцев без значительного подтаивания.

Сеть рисунка на поверхности скандинавского типа не так развита, как на европейском варианте. Основной фактурой являются не прорези, а ромбовидные элементы, расположенные шахматным порядком. Такое расположение дает преимущества на обледенелых дорогах. Лед либо наст проламывается под чередующимися «ромбами». Шины часто используют для поездок зимой по пересеченной местности.

Деление зимних шин по рисунку протектора

Визуальный осмотр поможет поделить шины по двум категориям рисунков: симметричные и асимметричные. Обе категории делятся на пару подкатегорий: с направленным рисунком и ненаправленным.

Наиболее распространенным рисунком является симметричный вариант. Хотя от таких шин получается небольшой гул в салоне, при городской эксплуатации, но положительным их качеством является цена. Они принадлежат среднему и недорогому ценовым сегментам. Более дорогими являются колеса с асимметричным узором. Они менее шумны при эксплуатации.

Выбор резины

Для отвода воды из точки контакта с дорожным покрытием применяется направленный рисунок. На боковой поверхности шин обязательно указывается правильное направление вращения колеса.

Три основных вида рисунков являются наиболее часто встречающимися: ненаправленный асимметричный, направленный симметричный и ненаправленный симметричный. Четвертый вариант с асимметричным и ненаправленным рисунком является достаточно дорогим и редким экземпляром.

Езда в городских условиях будет комфортной на асимметричной резине. На городских улицах мегаполисов такой рисунок не добавит шум в салон и придаст уверенности на почищенном от снега асфальте. Однако, этот тип колес будет не кстати при загородных поездках.

Высокие сугробы утрамбованного снега поможет преодолеть направленный рисунок с ярким дизайном. Ему будет не страшен даже слегка подтаявший снег. Неглубокий снег с водой переборет ненаправленный протектор.

Для глубокого снега с водой понадобятся ненаправленные шины с ассиметричной формой рисунка. Такой профиль отгребет снег, а для дренажа воды будут использоваться продольные каналы на поверхности.

Обзор по моделям шин

Для средней полосы России наиболее выгодным вариантом применения будет симметричный направленный рисунок протектора. Он продуктивно отгребает мокрые комья снега, одновременно обеспечивает курсовую устойчивость для транспортного средства. Такие шины будут уверенно вести себя во время слякоти и снежной каши. Определяя конкретно, какая фирма резины лучше на зиму, рассмотрим несколько вариантов. При выборе качественной резины не стоит экономить на собственной безопасности.

Goodyear Ultra Grip Ice 2 зимняя резина для пересеченной местности. Протекторы достойно себя показывают на слабо промерзлом грунте. Форма рисунка предназначена для эффективного разгребания снега. Изделие имеет длительный эксплуатационный ресурс. Стоимость от 49 долларов.

Michelin Alpin A4 шины с направленным протектором. Скаты подойдут для снежной зимы и морозной погоды за счет использования при их производстве специального мягкого каучукового сплава. Практически не становится жесткой в мороз и уверенно стоит при маневрах на мокром покрытии. Стоимость от 46 долларов.

Nokian Hakkapeliitta R применяется в районах с бездорожья и во время больших снегопадов. Резина справляется с рыхлым снегом и имеет долгий ресурс эксплуатации. Никакого дополнительного шума от нее в салоне не ощущается. Используется во время мокрого снега благодаря качественному отводу воды из пятна контакта. Стоимость от 44 долларов.

Bridgestone Blizzak Revo GZ идеально подойдет для городской дороги. Малошумная резина внешними зацепами справляется с высокими сугробами. Канавки для водоотведения справляются на «отлично», обеспечивая контроль над автомобилем в слякотных условиях с мокрым снегом. Покрышки справляются также с мокрой дорогой при околонулевых температурах, удерживая авто от заносов в поворотах. Стоимость от 42 долларов.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Являются ли более дешевые зимние шины китайского производства разумным выбором? | Автомобильные новости

Когда Auto123 опубликовал этой осенью наши руководства по зимним шинам для легковых автомобилей, внедорожников и пикапов, мы решили не включать более дешевые шины китайского производства. Единственным исключением были шины GT Radial, произведенные компанией, которая на самом деле возникла в Индонезии, хотя сейчас у нее есть заводы в Китае, а также в Южной Каролине и других местах.

Зимние шины китайского производства доступны в Канаде уже более 10 лет.Однако вы можете не знать, что в Китае существует более 250 различных компаний по производству шин, некоторые из которых — например, Triangle — являются одними из крупнейших в мире. Так почему же так много людей не решаются попробовать их?

Не рекомендуется, но не рекомендуется
Не так давно CAA-Québec, например, воздерживалась от «рекомендации» шин китайского производства, хотя и не запрещала их. Это были больше вопросы Покупателя, Остерегайтесь; организация посоветовала участникам должным образом проверить качество шин, которые они собираются купить.Как и все остальные, он понимал, что цены на шины китайского производства — часто на 30% ниже, чем у более известных производителей шин — могут сделать их привлекательным выбором для автомобилистов с ограниченным бюджетом.

Дело в том, что мы просто недостаточно знаем о надежности и долговечности многих из этих продуктов, даже тех, которые уже давно присутствуют на нашем рынке. Иногда привычки меняются очень медленно. До сих пор один из крупнейших американских онлайн-магазинов шин Tire Rack не имеет на складе шин китайского производства.

Китайские амбиции
Большинство людей, вероятно, знают, что Китай в течение многих лет агрессивно продвигался на зарубежные рынки в целом ряде областей. В последнее время подумайте о Huawei и ее смартфонах.

Когда они опаздывают с выходом на определенный рынок и технологии его продуктов, китайцы обычно используют стратегию присвоения того, что они могут, чтобы наверстать упущенное. Это была стратегия, очень успешно использовавшаяся японскими фирмами после Второй мировой войны.

Вт. Это означает, что китайские компании часто используют не старое, а новейшее оборудование (если они сами не строят совершенно новое, еще более совершенное), новейшие технологии и новейшие усовершенствованные материалы. Известно также, что они переманивают лучших специалистов и технических специалистов зарубежных производителей!

Более того, крупнейшие производители шин и резины, такие как Michelin, Goodyear, Yokohama, Continental и другие, теперь также имеют заводы в Китае. Что неудивительно, учитывая, что он представляет собой крупнейший в мире рынок, охватывающий современные технологии и производственные процессы.

Интересный факт: легендарный итальянский производитель шин Pirelli, пятый по величине производитель шин в мире, с 2015 года принадлежит китайской государственной компании ChemChina во главе с китайским генеральным директором.

Опыт в зимних шинах?
Многие из 250 китайских компаний, упомянутых ранее, многие только начинают свою деятельность и, возможно, еще не накопили особого опыта в технологиях, необходимых для производства высококачественных зимних шин. То есть, на сегодняшний день в каталогах китайских производителей шин очень мало зимних шин с высокими эксплуатационными характеристиками.

Внимательно следите за отраслью, и вы увидите, что новые имена регулярно добавляются в ряды китайских фирм, производящих шины, и новые продукты, впервые распространяемые на нашем рынке.

Кстати, теперь вы даже можете найти китайского производителя шин, в названии которого упоминается Квебек. Компания Quinzdao Kebek Tire производит легковые и грузовые шины, зимние шины и шины для тяжелой техники как для китайского рынка, так и для нашего!

Быстрое распространение брендов затрудняет оценку и сравнение продуктов с конкурирующими моделями.Что еще больше усугубляет путаницу, многие бренды распространяются здесь под китайскими названиями, что может затруднить для потребителей возможность отличить одно от другого.

Эта какофония переменных на рынке привела к тому, что многие крупные европейские, американские и канадские СМИ отказались от шин китайского производства, даже несмотря на то, что некоторые из них начинают использоваться в качестве оригинального оборудования (OE) на некоторых Североамериканские или европейские автомобили, выходящие с завода. Например, Triangle Tyres, производящая 25 миллионов стяжек в год, является официальным поставщиком Nissan, Volvo и даже GM в Азии.

Совершенно очевидно, что сегодняшняя китайская шинная промышленность — это сила, с которой нужно считаться во всем мире.

Со временем мы в Auto123 надеемся получить возможность правильно оценить зимние шины китайского производства. На данный момент мы играем роль наблюдателя, когда смотрим на этот сегмент рынка, собирая комментарии от розничных продавцов и поставщиков и, конечно же, самих пользователей.

Все шины, китайского производства или нет, сталкиваются с одной и той же реальностью, когда дело касается зимних товаров: зимняя шина — это компромисс.Его нельзя сделать одинаково эффективным на сухих, мокрых, заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях, и он не прослужит так долго, если, скажем, он сделан из высококачественной резиновой смеси вместо того, чтобы иметь глубокий протектор, предназначенный для езды по шоссе. Шина также не может быть одновременно действительно тихой и эффективной в глубоком снегу.

С другой стороны, также разумно запомнить клише о шинах, что они представляют собой точки соприкосновения вашего автомобиля с дорогой — и относительно крошечные точки соприкосновения. От выбора качественных шин зависит ваша безопасность!

Важным аргументом в пользу китайских шин является их цена.Но никогда не основывайте свое решение только на этом. Поговорите с торговым представителем в предпочитаемом вами магазине шин.

Некоторые жизнеспособные варианты
Вот несколько примеров зимних моделей, доступных на канадском рынке от китайских производителей шин. Некоторые из этих шин доступны здесь уже несколько лет; другие появились позже, но на самом деле это может быть даже элементом в их пользу, поскольку они могут быть более продвинутыми. Обратите внимание, что они не обязательно представляют собой рекомендации; цель упражнения — прежде всего проинформировать вас.

Westlake SW608: Шины Westlake доступны на нашем рынке уже несколько лет. Дистрибьюторы бренда знают продукцию и могут помочь автомобилистам полезным советом. Зимняя шина SW608 доступна в нескольких размерах и даже с шипами.

Продукция Westlake предназначена для большинства потребителей с ограниченным бюджетом, поскольку они подходят для большинства небольших автомобилей. Однако они, как правило, шумят на сухом дорожном покрытии. Шины Westlake производятся гигантским китайским производителем Hangzhou Zhongce Rubber.

Goodride SW608: Название, безусловно, изо всех сил пытается повлиять на потенциальных покупателей; Фактически Goodride SW608 — еще одна популярная модель в той же категории, что и Westlake SW608. Вы заметите одинаковое название на двух продуктах, потому что они сделаны одним и тем же производителем. Оба предлагают аналогичные возможности и по разумной цене.

Кстати, немецкий журнал Auto Bild провел испытания 50 различных моделей шин, включая дуэт Westlake / Goodride SW608.Торговая точка присвоила продукту рейтинг «Рекомендуемый» (один из 16 из 50, получивших эту оценку). Он превзошел несколько других доступных моделей, особенно в отношении характеристик торможения.

Sailun WSL Ice Blazer: Эта шина доступна в Канаде уже несколько лет, и канадские импортеры марки Sailun хотят, чтобы ее считали самой «респектабельной» из недорогих шин на рынке. С этой целью прошлой зимой они организовали демонстрацию, на которой их WSL2 сравнивали с аналогичными шинами других брендов, но с закрытыми именами, чтобы журналисты могли объективно проанализировать ситуацию.

Обратите внимание, что эта шина, доступная в большинстве стандартных размеров, не имеет шипов и имеет большие канавки, которые помогают ей вникать в снег. Шины Sailun существенно дешевле конкурирующих шин не китайского производства.

Minerva Eco-Stud et S: Шины Minerva, настоятельно рекомендованные несколькими розничными продавцами шин, имеют богатую историю. Первоначально бренд возник в Бельгии и был назван в честь модели, которая когда-то там производилась. Затем он был распространен немецким гигантом Continental, прежде чем стать независимым брендом, производящим свои шины в Европе и Китае.

Его флагманские продукты включают Eco Stud, линейку S110-S210-S220 и модель S310, которые включают рабочие версии с индексом скорости V, предназначенные как для автомобилей, так и для внедорожников.

Momo North Pole W2: Компания Momo, специализирующаяся на аксессуарах для спортивных автомобилей, объявила, что ее последняя шина North Pole W2 была разработана в Италии. Однако, согласно журналу Tire Business, в спецификациях боковых сторон шин указано, что они фактически произведены в Китае компанией Shandong Jinyu Industrial Rubber.

Это говорит нам о том, что китайские производители следуют требованиям производителей шин и производят современные шины. В то же время, если вы проведете небольшое исследование, прочитав онлайн-комментарии тех, кто пользовался продуктом, вы узнаете больше о «новом» продукте.

Как уже упоминалось, существует масса других китайских продуктов, среди которых Maxxis, Joyroad, Wanli, Linglong, Landsail и т. Д. Со временем мы надеемся, что сможем оценить большинство продуктов, предлагаемых на нашем рынке. .

Экономия денег на дешевых зимних шинах может стоить вам

Зимние шины меняют правила игры, если вы живете в местах, где много снега. Но еще один комплект из четырех шин — это немалые расходы. Однако не все зимние шины одинаковы. Наверное, лучше иметь зимние шины, чем не иметь. Тем не менее оказывается, что экономия на зимних шинах может стоить вам. В тестовом видео ниже мы видим разницу между зимними шинами премиум-класса и бюджетными зимними шинами.

Следы шин в горах Сан-Хуан | Visions of America / Education Images / Universal Images Group через Getty Images)

Парень на видео тестирует две разные зимние шины.Фактически, он тестирует две разные марки в двух разных размерах на двух разных автомобилях. Он тестирует шины как на Volkswagen Golf, так и на Volvo S90. В то время как бюджетные зимние шины действительно хорошо себя зарекомендовали в некоторых областях, зимние шины премиум-класса превосходили их в целом.

Какой бренд подходит для зимних шин?

В ходе испытаний примером зимней шины премиум-класса является снежная шина Nokian. Для целей теста они считаются высококачественными первоклассными шинами.С другой стороны, тестируется и бюджетная шина. Зимние шины Tristar Ice-Plus S210 используются для испытаний в качестве дешевых зимних шин.

Обзор говорит нам, что на самом деле первоначальная трата дополнительных денег окупается. Экономия денег на зимних шинах может показаться разумным выбором, но бюджетная шина не работала так же хорошо, как зимняя шина премиум-класса. Была пара ключевых областей, в которых цена действительно соответствовала качеству с точки зрения того, что это хорошая шина для снега.

Испытание

Общий вердикт таков, что в целом обе марки — хорошие шины.Тем не менее, зимняя шина Nokian превзошла шину Tristar Ice-Plus в некоторых основных областях, вызывающих озабоченность в отношении хорошей зимней шины. На испытаниях шины были установлены как на Volkswagen Golf, так и на Volvo S90. Таким образом, они проходят испытания в двух разных размерах на двух разных автомобилях — Volvo S90, конечно, значительно тяжелее Volkswagen Golf.

Зимняя шина Nokian | Nokian

Тесты на торможение на снегу показали, что зимние шины премиум-класса Nokian тормозят намного эффективнее.В частности, в случае более тяжелого Volvo S90 хорошие зимние шины стоят дополнительных затрат. Фактически, в тесте Volvo S90 зимние шины Tristar Ice-Plus S210 прошли почти на 8 метров дальше для эффективного торможения на снегу, чем шины Nokian Snowproof.

Бюджетная зимняя шина провалилась только в важных местах

Бюджетные зимние шины Tristar Ice-Plus показали себя в тестах на торможение на льду и на сухом грунте. Расхождения между результатами испытаний шин обеих марок на каждом автомобиле были минимальными для обеих этих частей теста.Однако при торможении на снегу и управляемости на снегу шины работали по-другому.

Зимние шины премиум-класса предлагали гораздо больше покупок, чем зимние бюджетные шины. Кроме того, когда дело дошло до управляемости на заснеженной трассе, шины премиум-класса Nokian Snowproof стали более стабильными. В целом, водитель на видео говорит, что с ним обращаться просто и безопасно.

Всесезонные шины | Михаил ТерещенкоТАСС через Getty Images

Дешевые зимние шины — Tristar Ice-Plus S210 — выглядят гораздо менее надежными.По словам водителя, когда дело доходит до управляемости на снегу, для чего они и предназначены, дешевые зимние шины не работают на том же уровне, что и опция премиум-класса. Такой же вердикт выносится и на торможение на мокрой дороге, и на управляемость на мокрой дороге. В целом, экономия на зимних шинах может стоить вам.

В чем разница между ведущими брендами шин?

Никому не нравится покупать сменные шины. Это не только серьезный сбой, но и покупка нового набора может стоить немалых денег.Вы, возможно, планировали потратить эти деньги где-нибудь еще, но теперь вам необходимо вложить их в свой автомобиль. В результате многие водители часто игнорируют бренды, когда покупают новые шины. Хотя мы не осуждаем их безотлагательность или их стремление к успеху, они могут оказать себе медвежью услугу, игнорируя имя на резине.

Конечно, прежде чем отправиться за покупками, вам нужно учесть несколько вещей, в том числе ваши ожидания от новой шины. Если вы сосредоточены на покупке долговечных шин, то вам следует убедиться, что у вашей цели хороший срок службы протектора.Если вы ищете шины, которые помогут вам преодолевать снег и лед, тогда вам стоит приобрести продукт с отличным сцеплением.

Очевидно, что существует множество различных шин, которые удовлетворяют самые разные потребности. Мы понимаем, является ли финансовый аспект вашей главной мотивацией. Однако многие из этих шин будут иметь одинаковую цену. Вместо того, чтобы слепо использовать узнаваемый бренд, вы можете выбрать шину, которая обладает всеми желаемыми качествами.

Тем не менее, важно понимать различия между самыми популярными брендами шин. Если вы посетите местный дилерский центр, вы наверняка столкнетесь с множеством различных предложений, и может быть сложно определить, какой продукт лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля. Ниже мы собрали некоторые из плюсов и минусов самых популярных брендов шин, и понимание преимуществ и недостатков этих компаний должно помочь вам, когда вы неизбежно ищете шины для продажи …

Мишлен

Эта компания существует более 100 лет, поэтому неудивительно, что она является одним из лидеров шинной индустрии.Бренд предлагает множество различных продуктов, которые подходят для любого транспортного средства и условий. Michelin предлагает шины для легковых и грузовых автомобилей, а также шины, предназначенные для определенных сезонов.

Эксперты похвалили Michelin за их надежный и долговечный протектор, и долговечность шин, вероятно, играет большую роль в том, почему клиенты постоянно возвращаются к бренду. Их всесезонные шины известны своей способностью адаптироваться к любой погоде, в то время как зимние шины часто выделяются своим превосходным сцеплением и тормозной способностью.

Хотя гарантия на шины нечасто встречается, Michelin — один из немногих брендов, предлагающих защиту своей продукции. Это еще одна причина, по которой историческая компания является одной из лучших в своем бизнесе.

Пирелли

Шины

Pirelli, безусловно, подходят не всем, поскольку их продукция часто продается тем, кто пользуется спортивными или роскошными автомобилями. Конечно, благодаря высокому качеству разработки продукты этого бренда считаются одними из лучших в отрасли.

Основные шины компании предназначены для всесезонного использования, хотя одним из наиболее продаваемых ими является летние шины. Рецензенты отметили превосходное сцепление резины с дорогой, в то время как другие заметили, как шины улучшают общую управляемость автомобиля.

Континенталь

У этого бренда одни из лучших цен на рынке. Однако покупателям не следует думать, что их продукты менее эффективны из-за их доступности.Эти шины по-прежнему хорошо работают в ряде условий, а широкий выбор бренда делает их очевидным выбором для механиков и клиентов.

В то время как некоторые шины могут приводить к шумной или ухабистой дороге, продукты Continental обеспечивают одну из самых плавных поездок в отрасли. Срок службы протектора обычно не такой продолжительный, как у шин других производителей, но невероятная цена легко компенсирует это несоответствие.

Нокиан

Эта компания обычно производит шины для зимних месяцев.Но независимо от сезона, их успешная и высоко оцененная продукция делает Nokian очевидным выбором для тех, кто ищет новые шины.

Поскольку бренд в основном сосредоточился на производстве шин, способных преодолевать снег и лед, их продукция, как правило, лучше тестируется в таких категориях, как тяга и управляемость. Nokian может быть особенно хорошим выбором для тех, кто склонен устанавливать разные шины для разных сезонов. Вместо того, чтобы выбирать зимние шины другого бренда, подумайте о компании, которая специализируется на этих конкретных продуктах.

К счастью, бренд производит не только зимние шины. У компании также есть проверенные временем летние шины, а также несколько различных всесезонных шин.

Goodyear

Все знакомы с этой компанией, но их популярность не следует полностью объяснять их агрессивным маркетингом (или их дирижаблем). Скорее, эта компания, возможно, является одним из самых опытных производителей шин в отрасли, и их исключительная продукция — большая причина, по которой они так известны.

Хотя Goodyear производит множество различных шин, их всесезонные предложения, безусловно, являются лидирующими. Компания также является отличным выбором для тех, кто ищет варианты повышенной проходимости, так как это позволит вашему внедорожнику или пикапу путешествовать по разным поверхностям.

Конечно, у шин надежное сцепление с дорогой, а срок службы протектора считается более чем достаточным. Таким образом, вам не нужно каждые пару лет ходить в магазин за сменными шинами.

Бриджстоун

Эта компания может иметь не лучшую репутацию из-за некоторых проблем в прошлом.Однако бренд явно продвинулся вперед, и их продукция по-прежнему считается одной из лучших.

Бренд особенно известен качеством своих шин. Резина, как правило, более прочная и жесткая, чем ее конкуренты, и это может сократить любые дыры или дефекты. Протектор также считается долговечным, что сокращает время, необходимое для замены.

Bridgestone также является одной из самых популярных шинных компаний в мире, и вам будет трудно найти дилерский центр или механика, у которого эти шины еще не были бы на складе.Их доступность — еще одна причина, по которой следует учитывать этот бренд при поиске замены.

Есть еще множество подкатегорий, выходящих за рамки простого бренда. Поэтому важно выбрать конкретную шину определенной марки, прежде чем вы отправитесь в автосалон или к механику.

Конечно, если у вас остались вопросы, не бойтесь их задавать. Технические специалисты DePaula Chevy более чем готовы помочь вам определить, какая конкретная марка и шина лучше всего подходят для вас и вашего автомобиля.

10 лучших шинных брендов на 2021 год

Большинство людей выбирают шины по моделям шин, но вы можете довольно близко подойти к покупке исключительной шины, если будете придерживаться определенной марки шин, а затем выбрать наиболее подходящую модель этой марки для своей средство передвижения. Мы проанализировали 10 ведущих производителей шин, чтобы вам было проще принять решение.

Но как определить лучшую марку шин? Мы изучили несколько источников, оценивающих шины, от независимых рейтинговых агентств до отраслевых рейтинговых агентств, публикаций и государственных бюро.Затем мы нормализовали объединенные оценки по 100-балльной шкале и рассчитали средний балл.

В приведенном ниже списке показаны рассчитанные нами рейтинги десяти ведущих брендов шин. Мы также сравниваем их рейтинги со средними значениями, полученными по всем брендам шин. Все десять брендов превзошли средний рейтинг по отрасли.

См. Наши общие рекомендации по шинам Best

Так что же означают все эти числа? Все эти марки шин были ранжированы по нескольким различным атрибутам:

Удовлетворенность потребителей: это ключевой результат любого из этих рейтингов.Потребители предоставили данные о своем опыте использования моделей шин для каждой из этих марок. Следует иметь в виду, что один бренд может получить высокие рейтинги для одной модели шин, но развалиться для других. Важно посмотреть на эти рейтинги, а затем найти шины тех брендов, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям, а затем сравнить рейтинги этой конкретной модели шин с ее конкурентами.

Качество шин и инженерия: в этих исследованиях изучается, как общее качество шинного бренда и инженерные разработки или инновации повлияли на решение потребителя о покупке.

Performance: Все эти агентства изучили, как шины этих конкретных брендов работают на влажных и сухих условиях, при резком торможении и прохождении поворотов, а также в зимнюю погоду.

В рейтинге заметно отсутствует один атрибут — цена. Шины — это своего рода ситуация «вы получаете то, за что платите». Одна вещь, которую мы можем экстраполировать из этих данных, заключается в том, что бренды шин, которые находятся на самой нижней ступеньке ценовой лестницы, были брендами, которые показали результаты ниже среднего по отрасли, почти во всех направлениях.

Какая марка шин является лучшей по категории?

Мы также посмотрели, как производители шин работают в разных категориях шин:

  • Лучшее общее качество шин Бренд: Michelin — Эта компания занимается шинным бизнесом уже 100 лет. У них есть надежный послужной список и долгая история инноваций и качества. Michelin известен как бренд, которому потребитель может доверять.
  • Лучшая марка всесезонных шин: Bridgestone — Этот производитель предоставил то, что все рейтинговые агентства предложили, как наиболее полный набор всесезонных шин для среднего потребителя, который проводит почти 100% своего времени на асфальтированных покрытиях. нет стремления к чрезмерной производительности.
  • Лучшая марка шин для бездорожья / грязи: BFGoodrich — В то время как BFGoodrich показала немного выше среднего по всем своим продуктам, она довольно далеко впереди со своими шинами All-Terrain T / A K02 и Mud Terrain KM3.
  • Лучшая марка шин с высокими и сверхвысокими характеристиками: Michelin — Эта марка заняла первое место в общем рейтинге, но особенно выделялась благодаря своим высокопроизводительным и сверхвысоким характеристикам.
  • Лучшая марка зимних шин: Bridgestone — Эта марка входит в число лучших.В них используется комбинация канавок и рисунков протектора, которые обеспечивают сцепление с водой, снегом, слякотью и льдом. Резиновые смеси остаются податливыми и гибкими на морозе. Bridgestone предлагает их различных размеров и стилей для легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков и минивэнов.
  • Лучшая марка шин для кроссоверов: Goodyear — Шины, сконструированные специально для кроссоверов, начинают выходить на рынок сейчас, но для многих новых моделей еще слишком рано собирать исчерпывающую информацию об их характеристиках.В результате Goodyear, у которой есть широкий спектр моделей шин, подходящих для кроссоверов, по-прежнему занимает лидирующие позиции среди кроссоверов-внедорожников.

Рейтинг шин по маркам

Michelin — французский многонациональный производитель шин, который работает с 1889 года. Michelin признан вторым по величине производителем шин на планете после гиганта Bridgestone и опережает такие бренды, как Goodyear и Continental.

Michelin предлагает 53 различных модели шин на 2021 год, от всесезонных легковых автомобилей Energy LTX до Ultra High Performance Pilot Super Sport ZP.Это также один из производителей, который предлагает более одной шины для зимнего климата. Во всем мире и во всех рейтинговых агентствах, на которые мы смотрели, Мишлен имеет безупречную репутацию производителя качественных шин.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, шины со сверхвысокими характеристиками, зимние шины, вездеходные шины, шины для бездорожья.

Плюсы и минусы

  • Розничная сеть по всей стране
  • Рейтинг высшего качества
  • Рейтинг лучших потребителей
  • Широкий выбор моделей шин
  • Шины с высокими эксплуатационными характеристиками
  • Цена
  • Зимние характеристики

Американский производитель шин Goodyear занимается производством шин с тех пор изобретение вулканизации.Основанная в 1898 году, сегодня она входит в четверку крупнейших производителей шин в мире.

Goodyear предлагает ошеломляющий набор из 85 различных шин, начиная от сверхэффективных шин, таких как Eagle F1 Supercar, до Radial LS, бюджетной всесезонной шины для пригородных седанов. Около половины шин, которые предлагает Goodyear, предназначены для грузовиков и внедорожников, поэтому и здесь есть большой ассортимент.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, шины со сверхвысокими характеристиками, зимние шины, вездеходные шины, шины для бездорожья.

Плюсы и минусы

  • Национальная розничная сеть
  • Автономные магазины шин Goodyear
  • Рейтинг высшего качества
  • Рейтинг лучших потребителей
  • Широкий выбор моделей шин
  • Зимние шины
  • Цена
  • Хорошие характеристики на мокрой дороге на некоторых моделях

Миланцы Производитель шин Pirelli работает уже почти 150 лет и поставляет шины эксклюзивно для крупных европейских гоночных серий и мероприятий, включая Grand Am Rolex Sports Car Series и FIA Formula One.

Pirelli предлагает 63 модели шин, и большая часть ее репутации связана с производством шин со сверхвысокими характеристиками для эксклюзивных и роскошных спортивных автомобилей. Тем не менее, Pirelli также является известным производителем высококачественных шин для грузовиков и внедорожников с линейкой шин Scorpion. У него также внушительная линейка гусеничных шин, а также ряд шин с зимними характеристиками.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, шины со сверхвысокими характеристиками, зимние шины, вездеходные шины.

Плюсы и минусы

  • Розничная сеть по всей стране
  • Рейтинг высшего качества
  • Рейтинг лучших потребителей
  • Широкий выбор моделей шин
  • Ассортимент зимних шин
  • Цена
  • Нет специальных грязевых шин

General Tire — американский производитель шин, работающий в бизнес с 1915 года, и был одним из многих производителей каучука, которые превратили Акрон, штат Огайо, в промышленный центр в начале-середине 20-го века.

У

General нет такого разнообразия моделей шин, как у более крупных производителей. У него всего 19 доступных моделей шин, большая часть из которых — шины для грузовиков и внедорожников линейки Grabber. В ее линейке также есть несколько зимних шин: Altimax для легковых автомобилей и Grabber Arctic для грузовиков и внедорожников.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, шины со сверхвысокими характеристиками, зимние шины, вездеходные шины, шины для бездорожья.

Плюсы и минусы

  • Рейтинг высшего качества
  • Рейтинг лучших потребителей
  • Ассортимент шин для вездеходов и грязи
  • Ассортимент зимних шин
  • Далеко не все модели других производителей
  • Ограниченный диапазон производительности
  • Меньшая розничная сеть

Японский производитель шин Bridgestone производит обручи с 1931 года. Благодаря покупке Firestone в 1988 году и различным другим приобретениям за эти годы Bridgestone Corporation стала крупнейшим производителем шин в мире.

Компания поддерживает бренд Bridgestone, который предлагает более 100 различных моделей шин практически для всех типов водителей. Линия Potenza — это линейка сверхвысоких и высокопроизводительных шин, но она также предлагает шины Turanza и Ecopia для легковых автомобилей. Ему также приписывают существенное переосмысление подхода к зимним шинам в 1990-х годах, выпустив шины Blizzak, из которых теперь предлагается девять различных разновидностей.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, шины со сверхвысокими характеристиками, зимние шины, вездеходные шины, шины для бездорожья.

Плюсы и минусы

  • Огромный ассортимент шин для любого применения
  • Хорошая сеть розничных продавцов по всей стране
  • Отличные характеристики на мокрой дороге
  • Отличные характеристики на сухой дороге
  • Отличные зимние характеристики
  • Далеко не все модели других производителей

Cooper был на рынке Сцена с 1914 года, еще один производитель резины Akron. Он пережил довольно темные дни, но в последнее время он набирает обороты, предлагая выдающиеся модели в нескольких категориях.

Он предлагает только 21 различную модель, поэтому он не может конкурировать с широким кругом крупных производителей, но там, где он предлагает продукты, он работает хорошо. В частности, фаворитом были шины Discoverer для грузовиков и внедорожников, а поклонники маслкаров до сих пор любят Cooper Cobra, которая является одной из немногих цельных шин с белыми буквами, доступных с толстыми боковинами диаметром 14 и 15 дюймов.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, высокопроизводительные шины, зимние шины, вездеходные шины, грязевые шины для бездорожья.

Плюсы и минусы

  • Превосходные вездеходные шины
  • Превосходные шины для бездорожья
  • Одна из немногих шин для старинных маслкаров
  • Малый ассортимент продукции
  • Ограниченные предложения с высокими характеристиками

Компания BFGoodrich существует с 1870 года и является одной из них. старейших существующих производителей шин. Он входит в группу брендов Мишлен с 1990 года, но с тех пор сохраняет сильные позиции в Соединенных Штатах.

В связи с тем, что BFGoodrich является семейным брендом, он действительно сосредоточился на узком диапазоне, состоящем всего из 21 модели шин. Шины со сверхвысокими характеристиками g-Force, а также шины All-Terrain T / A K02 и Mud Terrain KM3 являются его самыми популярными. Radial T / A — единственная 14- и 15-дюймовая шина с белой буквой для винтажных маслкаров. Он также хорошо зарекомендовал себя со своими туристическими шинами Advantage T / A в качестве замены пригородных седанов и спортивных автомобилей.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, высокопроизводительные шины, вездеходные шины, грязевые шины.

Плюсы и минусы

  • Превосходные вездеходные шины
  • Превосходные шины для бездорожья
  • Одна из немногих шин для старинных маслкаров
  • Малый ассортимент

Continental — немецкий производитель шин, который занимается этим уже 150 лет. год. Это часть огромного многонационального конгломерата, который предоставляет всевозможные подсистемы для автомобильных и транспортных приложений. Производство шин — это лишь один из аспектов бизнеса.

Continental предлагает 59 различных шин, доступных в США. В целом, это связано с массовым производством автомобильных шин, поэтому обращайтесь к Continental за отличными высокопроизводительными шинами, туристическими шинами, шинами для грузовых автомобилей и внедорожников средней грузоподъемности, а не только за моделями для экстремального бездорожья и бездорожья.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, высокопроизводительные шины, сверхвысококачественные шины зимние шины.

Плюсы и минусы

  • Значительный диапазон, особенно в конце производительности
  • Отличный диапазон зимних шин
  • Отличный диапазон всесезонных / туристических шин
  • Не так много предложений для вездеходов или грязи

Японский производитель Yokohama выпускает шины с тех пор 1917 г., но только с 1969 г. он сделал себе имя в Соединенных Штатах.С тех пор компания открыла два производственных предприятия в США и превратилась в бытовой бренд, поставляя шины для множества OEM-приложений.

Для потребителей в США доступно 76 различных моделей Yokohama, в основном ориентированных на линейку высокопроизводительных шин ADVAN, всесезонные / туристические шины Avid, а также линейку грузовиков и внедорожников Geolandar. Также имеется несколько предложений зимних шин.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, шины со сверхвысокими характеристиками, зимние шины, вездеходные шины, шины для бездорожья.

Плюсы и минусы

  • Модельный ряд с выдающимися характеристиками
  • Широкий ассортимент всесезонных / туристических шин
  • Широкий модельный ряд шин для грузовиков и внедорожников, включая грязевые и вездеходные
  • Меньше розничной сети, чем у некоторых других производителей
  • Плохие зимние характеристики из некоторых всесезонных моделей

Hankook — самый молодой производитель шин в нашем списке, начавший свою деятельность как Chosun Tire Company в Южной Корее в 1941 году. Hankook — местное произношение «корейца» — было переименовано в 1968 году, и действительно, шины здесь начали продавать только в 1990-х годах.

Однако с такой короткой историей Hankook стал производителем шин, с которым нужно считаться, представив 42 различных модели, включая линейку высокопроизводительных шин Ventus, всесезонные и туристические шины Optimo и Kinergy, а недавно , линейка вездеходов и грязи Dynapro.

Типы: Всесезонные шины, туристические шины, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, шины со сверхвысокими характеристиками, шины повышенной проходимости, шины для бездорожья.

Плюсы и минусы

  • Модельный ряд с выдающимися характеристиками
  • Широкий ассортимент всесезонных / туристических шин
  • Ограниченное предложение для вездеходов и бездорожья
  • Зимних шин нет

FAQ

Шины какой марки служат дольше всего?

В зависимости от того, кого вы спросите, Cooper CS5 Grand Touring и General Altimax RT43, как правило, служат дольше, чем средняя шина.

Какие марки шин самые худшие?

Те, о которых вы никогда раньше не слышали, с названиями, которые звучат так, будто они были придуманы на съемочной площадке фильма, чтобы избежать бесплатной рекламы реальных брендов: GoodDay, B.R. Гудрач, Микелоб, Пиролло.

Хорошие ли шины Walmart?

Зависит от того, что они продают. Вы можете купить шины практически любой марки в магазине Walmart. Шины Michelin от Wally World ничем не хуже, чем шины, проданные у любого другого розничного продавца.

Стоят ли покрышки Michelin своих денег?

На основании удовлетворенности потребителей и оценок профессиональных потребительских агентств, да. Michelin постоянно опережает все другие марки шин в этих рейтингах, но вам нужно задать вопрос: «Подходит ли эта шина для моего автомобиля и того, как я на ней езжу?» Ультраэффективная шина Michelin на вышедшем из строя Ford Tempo 1988 года, которая никогда не разгоняется до 60 миль в час, будет потраченной зря.

Примечание редактора и отказ от ответственности: Car Talk поддерживают наши поклонники, читатели и слушатели.Когда вы нажимаете на некоторые ссылки на нашем веб-сайте, мы можем получить реферальную компенсацию. Однако вы должны знать, что наши рекомендации основаны на нашем независимом редакционном обзоре и анализе.

Vermont Tire & Service Inc.

Марк и семья,

Я пишу, чтобы вы знали, насколько я оценил работу Мэтта Морса над проблемой с моими шинами, которая была для меня очень проблематичной и что подход и готовность Мэтта помочь имели все значение.

Я был клиентом VT Tire and Service в течение многих лет, и многие из автомобилей моей семьи были в вашем магазине. Обычно достаточно просто купить отличные шины, установить их и все.

Это началось по моей вине. Я купил комплект шин в Simple Tire (больше никогда!). Другой магазин установил их, но после двух попыток балансировки шин они оказались неправильными. Я обратился за помощью к Мэтту, он любезно назначил встречу и выровнял шины.Опять же, они были неправы, и после второй безуспешной попытки Мэтт определил, что проблема в шинах, и мы должны рассмотреть вопрос о гарантийной замене. Я связался с Simple Tire (дважды по электронной почте и один раз с помощью формы возврата), которая, наконец, сказала, что мне следует связаться с производителем (никакой помощи).

Я связался с Nokian, и они немедленно связались с Мэттом, и вместе они договорились о замене. Мэтт сделал эту сделку гладкой, как шелк. Я уехал счастливым человеком.Вчера почувствовал тряску в руле и забавную вибрацию. И снова Мэтт сказал: «Приведи ее». Я так и сделал, и сегодня рано утром вроде все работает как надо.

Я хотел, чтобы вы знали, что я действительно ценю то, как Мэтт и все технические специалисты VT Tire and Service усердно работали в этой сложной ситуации и действительно помогли мне. То, что выглядело как ситуация, когда я сэкономил несколько долларов, закончилось огромным объемом работы, и я сэкономил бы больше денег, если бы я просто пришел к вам первым.Вы можете рассчитывать увидеть меня и машины моей семьи, когда придет время покупать новые шины.

Что наиболее важно, Мэтт заслуживает особого признания за то, что он сделал все возможное в своей полностью профессиональной и, в конечном счете, полезной манере.

Спасибо,

Счет ———–

Все, что вы думали, что знали о зимних шинах, но не знали

Зимние шины действительно работают лучше, когда они забиты снегом. Pirelli

Теперь их называют «зимними шинами», а не «зимними шинами». Это связано с тем, что вождение зимой создает множество проблем, с которыми приходится сталкиваться при использовании шин, которые могут включать или не включать снег.

Это лишь одна из вещей, которые водители должны понимать, когда думают о вождении в холодную погоду. Вот еще несколько: Лед не скользкий. Для сцепления на снегу нужно больше снега. Всесезонные шины не подходят для всех сезонов. Полный привод не поможет вам остановиться или повернуть в скользких условиях.

По данным Фонда безопасности дорожного движения AAA, ежегодно в США происходит 500 000 аварий, в которых сказываются зимние штормы, плохая погода и неряшливые дорожные условия. По данным Федерального управления безопасности дорожного движения, аварии в таких условиях приводят к 2000 смертельным случаям на дорогах ежегодно.

Ложь всесезонных шин

Шины для уличных автомобилей (мы не рассматриваем внедорожные шины, которые могут быть на вашем 4 × 4) делятся на три категории: летние, всесезонные, и зимой.Летние шины предназначены для максимального сцепления с дорогой в теплую погоду, и их часто можно найти на высокопроизводительных автомобилях, таких как Porsche.

Летние шины изготовлены с использованием резиновой смеси, которая оптимально липнет в качестве клея при высоких температурах. Но та же резина становится твердой и гладкой, когда температура опускается до 50. Автомобили с летними шинами нуждаются в другой резине на зиму, если вы не живете там, где вам редко нужна куртка или толстовка.

«Эти шины становятся жесткими, когда становится холодно», — заметил Мэтт Эдмондс, исполнительный вице-президент производителя шин Tire Rack по почте.Это противоположность мягкой липкой консистенции, необходимой для сцепления с дорогой, поэтому летние шины так плохи при смене сезонов. Всесезонные шины остаются мягкими при температуре примерно до 44 градусов, после чего они начинают затвердевать, увеличивая тормозной путь и снижая сцепление с дорогой при поворотах при авариях.

Соединение

Шины Bridgestone Blizzak созданы для зимы. Bridgestone

В зимних шинах используется резина, которая остается мягкой и податливой на морозе, поэтому они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в холодную погоду, чем другие шины, даже на чистом и сухом покрытии.

Мы можем представить себе зимние шины с корявым протектором, который цепляется за снег, но рисунок протектора — это только часть истории, и он, вероятно, работает не так, как вы думаете. Напротив, сама резина является наиболее важным компонентом зимней шины.

«Когда мы говорим о зиме, мы не просто говорим о снеге», — подчеркнул главный технический директор Pirelli Ян Кок. «Двигаясь ниже 44 градусов, вы проезжаете точку, где резиновая смесь становится более жесткой». Pirelli излагает свои рекомендации по зимнему вождению в Pro Guide: Winter.

Согласно исследованию шинной и резиновой ассоциации Канадской ассоциации потребителей зимних шин, количество серьезных аварий в городе Монреаль сократилось на 46 процентов после того, как он ввел обязательную зимнюю резину в холодные месяцы.

Испытания стойки для шин на хоккейном катке Университета Нотр-Дам показали, почему. Переднеприводной Toyota Camry потребовалось 7,31 секунды, чтобы проехать 60 футов от остановки на всесезонных шинах, но на зимних шинах она разогналась всего за 4,34 секунды. Ускорение более сбалансировано в их тесте полноприводной Toyota RAV4, которой требовалось 3.7 секунд на всесезонных шинах и 3,1 секунды на зимних шинах.

Но полный привод не помогает останавливаться. Camry остановилась со скоростью 12 миль в час на льду Fighting Irish на высоте 50,9 футов на всесезонной резине и потребовала всего 37,6 футов на зимних шинах. Разрыв был еще больше для RAV4, которому требовалось 57 футов, чтобы остановиться со скоростью 12 миль в час в любое время года, а на зимних шинах — всего 33,7 фута. Это (очень) примерно половина тормозного пути при скорости всего 12 миль в час, что показывает, как канадские водители в Монреале смогли избежать такого количества аварий.

Текстура

Смеси для шин должны оставаться мягкими при низких температурах. Bridegestone

Помимо мягкости резиновой смеси, важна также физическая конфигурация протектора. В зимних шинах Blizzak от Bridgestone используется резина с микроскопическими порами. Их работа состоит в том, чтобы всасывать тонкий слой воды, который материализуется на льду под давлением колес автомобиля, катящихся по нему.

Именно вода, смазывающая поверхность раздела между резиной и льдом, делает лед скользким.«Близзаки» предназначены для преодоления этого слоя воды, чтобы обеспечить прямой контакт со льдом, — сообщает Дейл Харригл, главный инженер отдела разработки потребительских шин для Bridgestone Americas.

«Состав образован с очень маленькими пустотами для удаления слоя воды, который присутствует на поверхности всего льда, что делает лед скользким», — сказал он. «Когда вы удаляете водную пленку, резина напрямую контактирует со льдом».

Действительно, многие из нас знакомы с функцией этого слоя воды после посещения ледового катка, — отметил Харригл.«Это прямо противоположно тому, как работают коньки, где тонкое стальное лезвие оказывает высокое давление, чтобы растопить лед и скользить по водной пленке».

Трубопровод

Диагональные прорези материала увеличивают сцепление. Bridgestone

Ламели — это крошечные прорези на поверхности протектора. Как и поры, они помогают впитывать слой воды, но их основная задача состоит в том, чтобы обеспечить дополнительные режущие кромки, чтобы врезаться в лед, точно так же, как шипы игрока в мяч, который пытается украсть вторую основу, врезанную в грязь.По словам Эдмондса, у всесезонных шин есть ламели, но в зимних они становятся более многочисленными и выраженными.

Предыдущие поколения зимних шин с такими ламелями страдали от побочного эффекта на сухом асфальте, когда казалось, что протектор изгибается под автомобилем, создавая у водителей чувство неуверенности и разобщенности. В новых зимних шинах применены «3D» ламели. Вместо того, чтобы врезаться прямо в резиновые блоки протектора, трехмерные ламели зигзагообразно проходят сквозь резину, так что при повороте автомобиля на сухой поверхности резина способна лучше выдерживать нагрузку, устраняя ощущение изгиба.

Рисунок протектора

В то время как летние шины состоят из почти твердой резины, как гоночные слики, а всесезонные шины имеют множество канавок протектора для смыва воды, зимним шинам нужны большие отверстия для укладки снега.

Да, именно так, зимние шины лучше работают, когда они забиты снегом. «Ключевой особенностью является удержание снега, потому что снег имеет хорошее сцепление с собой», — говорит Харригл. «Кристаллы льда как бы сцепляются друг с другом».

Вы, вероятно, испытали это, упаковывая снежок или катая снеговика.После упаковки снежки остаются довольно прочными.

Здесь также важна резиновая смесь, потому что блоки протектора должны оставаться гибкими при очень низких температурах, чтобы они могли лучше удерживать снег. «Нам нравится этот шаблон, чтобы открываться и улавливать снег», — объяснила Кока. «Важно, чтобы блоки не были жесткими, иначе они не раскрываются и не дают вам сцепления со снегом».

Итак, вот оно. Лед не скользкий, а утрамбованный снег в ваших шинах улучшает сцепление на снегу. Но если вы все еще не можете осмыслить физику этих фактов, просто помните об этих практических правилах.Если вам нужны зимние ботинки там, где вы живете, вашей машине нужны зимние шины. А когда вы видите свое дыхание на улице, самое время надеть их по сезону.

Зимние шины

увеличивают тягу — повышают эффективность всепогодного сегмента | 2020-03-12

Не пострадал ли рынок зимних шин от растущего всепогодного сегмента и полноприводных возможностей кроссоверов и внедорожников? Вовсе нет, говорят производители шин, продавцы и дистрибьюторы, ответившие на вопросы Modern Tire Dealer по этому поводу.

По мнению нескольких респондентов, на самом деле спрос на зимние шины растет.

«По мере того как конечные потребители все больше и больше узнают о преимуществах зимних шин, мы заметили устойчивый рост спроса на зимние шины в годовом исчислении как в США, так и во всем мире», — говорит Терри Смутер, директор по продажам менеджмент для Hankook Tire America Corp.

Спрос на

Pirelli Tire North America Inc. также вырос. «Рынок зимних шин в 2019 году демонстрирует тенденцию к росту как в сегменте легковых автомобилей, так и в сегменте внедорожников», — говорит Винсент Унанью, старший менеджер по производству оригинальных комплектующих и продукции Pirelli North America.

Показатели, отслеживаемые компанией Nokian Tyres plc, также указывают на более широкое использование зимних шин в Канаде, где все провинции рекомендуют использовать зимние шины, а в некоторых местах они требуются, а также в США. «В Канаде потребители используют зимние шины. довольно стабильно росла в течение последних пяти лет », — говорит Стив Бурасса, менеджер по продукции для легковых и легких грузовиков. «Почти 70% жителей Канады сейчас используют зимние шины, а пять лет назад этот показатель составлял около 50%».

Бурасса говорит, что использование зимних шин в США сократилось.S. до конца 2019 года. «Промышленные поставки зимних шин в США в 2019 году были выше, чем в 2018 году. Это первый раз за последние несколько лет».

Доступность всесезонных шин и отказ от обычных седанов создают больше, а не меньше возможностей для продажи зимних шин. «Всесезонные шины уступают всесезонным шинам по сравнению с зимними шинами», — говорит Джо Махер, менеджер по продукции для легковых и зимних шин Continental Tire the Americas LLC в США.С. «Потребитель, который действительно заинтересован в лучших зимних характеристиках, покупает зимнюю шину».

Многие респонденты подчеркнули необходимость просвещения владельцев CUV / SUV. «Для дилеров важно разъяснять водителям миф о том, что полноприводные автомобили сокращают потребность в зимних шинах», — говорит Уилл Роббинс, старший менеджер по продукции, Bridgestone Americas Tire Operations LLC. «Прохождение поворотов и торможение на снегу и льду по-прежнему требует одинакового тягового усилия от шин, будь то автомобиль с передним или задним приводом.«Потребители тяготеют к внедорожникам и внедорожникам из-за дополнительных возможностей, которых, по их мнению, у седанов нет, — отмечает Абхишек Бишт, глобальный руководитель по новым рынкам и каналам Apollo Tyres Ltd., владеющей брендом Vredestein.

Эти возможности включают в себя больше предложений с полным приводом, большую емкость для хранения и большой дорожный просвет для обзора. «Дилерам необходимо признать причины выбора потребителя и помочь ему понять, что шины — особенно всепогодные и зимние — удовлетворяют многие из тех же требований к повышенной мощности и сцеплению», — говорит он.

Рынки зимних и всесезонных шин в сегментах кроссоверов и внедорожников живы и процветают, — отмечает Сонни Макдональд, национальный менеджер по обучению Toyo Tire USA Corp. Диаметр обода составляет 17 дюймов и больше, соотношение сторон — 55 или меньше, а скорость / производительность — H- или V-рейтинг и выше », — говорит Макдональд.

«Сегодня многие зимние шины — но больше всепогодных шин — производятся в соответствии со спецификациями оригинальных производителей по грузоподъемности и рейтингу скорости / производительности при диаметрах обода 17, 18, 19 и 20 дюймов, что в настоящее время типично для сегодняшний CUV / SUV », — говорит он.«Эти уникальные размеры в специализированных продуктах предлагают шинному дилеру больший потенциал для повышения прибыльности и увеличения доходов».

Благодаря технологическим прорывам и достижениям многие считают, что всесезонные шины в ближайшие годы приблизятся к зимним шинам с точки зрения характеристик в холодную погоду, по словам Стивена Лю, старшего директора по собственным брендам American Tire Distributors Inc., компании Hercules Tire & Rubber Co. Лю отмечает, что улучшение характеристик всепогодных шин в холодную погоду принесет в жертву другие характеристики при более высоких температурах.«Реальность такова, что в текущем состоянии баланс колеблется шире, чем когда-либо прежде», — говорит Лю. «Не все будут полностью удовлетворены эксплуатационными характеристиками всепогодной шины, поэтому настоящие зимние технологии будут продвигаться дальше для удовлетворения конкретных потребностей на региональном уровне».

Это хорошая новость для независимых компаний, дилерские центры которых построены на понимании их местного рынка.

По словам Дэвида Полинга, директора по развитию шин и маркетингу продукции Giti Tire (USA) Ltd.«Сегодняшняя проблема заключается в том, что технология шин настолько улучшилась, что наши ожидания как потребителей экспоненциально выросли в отношении способности ехать, останавливаться и поворачивать в любую погоду или дорожные условия, как если бы это был теплый летний день в засушливую погоду, ровная дорога с отличным сцеплением. На самом деле не существует «идеальной» шины для всех транспортных средств, дорог, климата и погодных условий ».

Тенденции зимних шин

MTD предваряла вопросы о влиянии всесезонных шин и внедорожников / внедорожников на рынок, задавая вопросы о последних тенденциях в области зимних шин.Вот что ответили представители производителя в алфавитном порядке по компаниям:

Bisht, Apollo Vredestein: Технологии в этом сегменте постоянно развиваются, чтобы предоставить водителям меньше компромиссов в отношении динамики автомобиля и управляемости при использовании зимних шин. Там, где суровые зимы и снегопад с утрамбованным снегом, водителям нужны настоящие зимние характеристики. Сегмент продолжит оставаться значительным.

Роббинс, Бриджстоун: Как и во многих товарных категориях, производители шин продолжают сталкиваться с проблемой обеспечения максимальной производительности продукта при минимальном снижении производительности.Bridgestone продолжает делать упор на улучшение характеристик шин по многим характеристикам. Последние поколения зимних шин Bridgestone отличаются новым составом протектора и передовыми технологиями рисунка, которые обеспечивают улучшение характеристик на снегу и льду, а также улучшенный износ и не зимние характеристики по сравнению с их предшественниками.

Помимо минимизации потерь производительности, продолжает расти спрос на шины, которые предлагают круглогодичное использование и сертифицированы для работы в тяжелых условиях снега с 3-Peak Mountain Snowflake.Эти всепогодные продукты обладают преимуществами традиционных всесезонных туристических шин, а также обеспечивают улучшенные характеристики на снегу.

Андреа Берриман, директор по управлению продуктами, Cooper Tire & Rubber Co .: За последнее десятилетие мы заметили сдвиг в сторону использования нешипованных зимних шин. Примерно половина продаж зимних шин в США и более половины в Канаде приходится на нешипованные шины. Кроме того, зимние шины стали менее утилитарной покупкой, поскольку потребители тратят больше времени на изучение своей покупки зимних шин.Люди ожидают лучшей управляемости и более тихой и комфортной езды от своих зимних шин, а нешипованные шины в целом лучше обеспечивают эти типично «всесезонные» характеристики.

Сэм Чу, координатор продукции по зимним шинам, Falken Tire Corp .: Использование зимних шин растет в Канаде, где потребители хорошо осведомлены о серьезных преимуществах езды на зимних шинах. В отчете о канадских зимних шинах за 2019 год TRAC (Ассоциация шин и резины Канады) говорится, что 75% канадцев использовали зимние шины в прошлом году, что на 17% больше, чем в 2014 году.TRAC в значительной степени объясняет широкое распространение зимних шин в Канаде государственными постановлениями, что, как мы сейчас видим, происходит в США

.

В 2019 году Министерство транспорта штата Юта приняло постановление, требующее использования тяговых устройств на определенных дорогах, в частности, перечислив шины с рейтингом 3-Peak Mountain Snowflake в качестве допустимого тягового устройства для транспортных средств с полной массой менее 12000.

Мы видим, что ситуация в Штатах постепенно начинает меняться, и подобные законы заставляют нас поверить, что число американцев, выбравших зимние шины, начнет расти одновременно.Как и в случае с другими категориями шин, предложения размеров в зимнем сегменте становятся больше в диаметре, что связано как с тенденцией к установке оригинальных комплектующих, так и с доступностью алюминиевых колес.

Лео Куо, менеджер по продажам, Federal Tyre Corp .: Потребители больше заинтересованы в всесезонных / четырехсезонных шинах. В настоящее время Federal Tyre предлагает Xplora AP со снежинкой 3-Peak Mountain.

Poling, Giti: Текущие тенденции — это улучшенный состав и дизайн протектора, всепогодные, улучшение зимних шин, характеристики зимних нешипованных шин, аналогичные шипованным, и улучшенные технологии шипов.

Рон Хенегар, старший менеджер по продукции, потребительские высокопроизводительные и зимние шины, Goodyear Tire & Rubber Co .: Самая большая тенденция — сосредоточение внимания на улучшении характеристик продукции в холодных и снежных условиях.

Smouter, Hankook: Мы видим спрос на состав зимних шин, более универсальный в различных зимних дорожных условиях. Под этим мы подразумеваем, что в дополнение к наличию ламелей протектора и шипованию для защиты от гололеда и снега покупателям нужна зимняя шина, которая также будет адекватно работать в сухих условиях, когда температура равна или ниже нуля.

Лю, Геркулес: Потребители все больше узнают о преимуществах зимних шин и осознают, что их безопасность зависит от правильных шин — не только для характеристик на снегу и льду, но и при более низких температурах. Отрасль зимних шин является относительно зрелой, и рост рынка зимних шин в значительной степени обусловлен законодательством. Мы учитываем обязательные требования каждого регионального рынка и любые будущие изменения. Учитывая развитие автомобильной промышленности и рост осведомленности о безопасности дорожного движения, мы склонны полагать, что будущее зимних шин оптимистично.По своей природе рыночный спрос на зимние шины, объемы и сроки в значительной степени зависят от погодных условий и суровости, что затрудняет планирование производителям и дистрибьюторам. Это приводит к животрепещущему вопросу: будет ли всепогодный продукт универсальным решением? Мы наблюдаем устойчивую и сбалансированную тенденцию роста зимних шин Hercules в США и Канаде.

Брэндон Стоценбург, вице-президент автомобильного подразделения American Kenda Rubber Industrial Co. Ltd. (Кенда): Самая большая тенденция в США.S. — это появление всесезонных шин, которое станет значительным улучшением для большинства конечных пользователей. Большинство зимних продаж на рынке США делятся на два сегмента. Один из них — это премиальные характеристики для автомобилей более высокого класса (кроссоверы, внедорожники и автомобили), которые могут позволить себе специальные зимние шины и второй комплект колес. Другой сегмент предназначен для зимних моделей начального уровня в регионах, где особенно необходимы зимние шины. На зиму еще есть шаги по стоимости, но объемы намного меньше, чем в других сегментах (универсал, гранд-туризм и т. Д.).). В Канаде существует потребность в более конкретных приложениях, ориентированных на сцепление со льдом, сильный снегопад и т. Д.

Шон Денлейн, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу, Kumho Tire USA Inc.: Сезонность зимних шин еще более драматична, чем раньше, потому что годы с обильными зимними снегопадами были непостоянными. Потребители могут оставить и использовать одни и те же зимние шины в течение двух или трех сезонов перед заменой. Раньше с 2014 по 2017 год в отрасли наблюдался устойчивый спад, затем он стабилизировался в 2018 году и немного вырос в 2019 году.

Сабрина Гарофало, менеджер по продукции, зима, Michelin North America Inc.: В Канаде рынок продолжает расти, и это происходило в течение последних пяти лет. Потребители ищут лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях… аспект мобильности. Для клиентов в регионах с северным климатом зимние шины являются эффективным вариантом.

Джей Ли, директор по планированию продукции, Nexen Tire America Inc .: В зимний сезон многие наши клиенты ищут всесезонные шины, чтобы не переключаться между летним и зимним режимами при смене сезонов.

Bourassa, Nokian: За последние 10 лет произошло улучшение сцепления с дорогой зимой, управляемости на сухой дороге, долговечности и снижения уровня шума. В общем, за последнее десятилетие технология прошла довольно долгий путь, чтобы сделать зимние шины лучше и лучше округленных. Всепогодные условия привносят новый интересный элемент в шинную промышленность, особенно там, где у нас есть потребители в США, которые живут в районах, где они говорят себе, что у них недостаточно снега, чтобы оправдать установку зимних шин.Это те типы потребителей, которые находятся в очень выгодном положении и могут быть потребителями в любую погоду.

Unanue, Pirelli: Потребители осознают, что зимние шины являются средством безопасности. По этой причине в ноябре мы запустили информационную кампанию # Ниже44, призванную разъяснить потребителям, почему зимние шины имеют решающее значение для всех, кто живет в среде, где температура регулярно опускается ниже 44 градусов по Фаренгейту. Зимние шины могут обеспечить улучшенное торможение и тягу в зимних условиях, будь то заднеприводный или полноприводный автомобиль.Кроме того, шины, изношенные ниже 4/32 дюйма, хотя и разрешены для вождения, имеют более длинный тормозной путь и сниженную производительность во влажных или снежных условиях, так как остается меньше места для движения по воде или снегу.

Майк Парк, менеджер по продукции, Tireco Inc.: Обозначение M + S не имеет большого значения, и символ 3-Peak Mountain Snowflake будет стандартом для определения того, имеет ли шина достаточное сцепление с дорогой для работы на снегу. Также наблюдается растущая тенденция к всепогодным шинам с символом 3-Peak Mountain Snowflake.

Кэмерон Парсонс (Cameron Parsons), менеджер по продукции, шины для соревнований и специальные шины, Toyo Tire U.S.A. Corp .: Более крупные и высокопроизводительные автомобили чаще используются в зимних условиях, чем раньше. Сюда входят роскошные и туристические автомобили, и даже спортивные автомобили, владельцы которых хотят продолжать ездить в зимнее время года. В результате мы наблюдаем всплеск спроса на шины со сверхвысокими характеристиками, отмеченные знаком 3-Peak Mountain Snowflake. Эти шины разработаны для того, чтобы выдерживать больший вес и мощность этих типов транспортных средств, а также обладают такими характеристиками при прохождении поворотов и торможением, которые присущи шинам с высокими рабочими характеристиками.

Погодные условия также меняются, с увеличением среднего количества осадков по всей стране, что делает работу на мокрой дороге главным приоритетом. Популярность всесезонных шин быстро растет благодаря их способности работать круглый год солнечным летом, а также влажной и снежной зимой. Всепогодная категория сочетает в себе удобство, доступность и безопасность в одном пакете, что делает его отличным решением для многих потребителей в регионах, где бывает дождь и снег.

Боб Абрам, старший менеджер по планированию продукции, Yokohama Tire Corp.: Сцепление на льду сегодня просто необходимо для продвижения зимнего продукта премиум-класса. Обледеневшие дороги представляют собой самые сложные условия вождения и вызывают беспокойство на большей части территории США — не только снежный пояс.

А всепогодный?

Ожидают ли респонденты, что с появлением всесезонных шин, дилеры будут продавать как всесезонные, так и зимние шины? Считают ли они, что дилеры хотят продавать и продавать и то, и другое? И удается ли шинным дилерам продавать оба типа шин? Вот что сказали MTD респонденты.

Bisht, Apollo Vredestein: Мы находим, что дилеры часто продают всепогодные вместо всесезонных, и не столько заменяют специально предназначенные для зимы в местах продажи. Дилеры с удовольствием продают и то, и другое на одном экране, и в любую погоду они могут предложить лучшее, что соответствует климату, транспортному средству и предпочтениям своих потребителей. Хорошая всесезонная шина выполняет обещание «всесезонность» для любого дилера и потребителя, и, переходя на всепогодную, конечный пользователь получает дополнительные возможности, уверенность и управляемость в более суровых условиях, когда им это необходимо.

Роббинс, Бриджстоун: Это один из самых серьезных вопросов в отрасли на данный момент. Мы обнаружили, что ответ может варьироваться в зависимости от географии, климата и ожиданий клиентов.

Для регионов со значительными снегопадами и обледенением мы по-прежнему ожидаем, что традиционные зимние шины будут важной шиной для дилеров, поскольку они надежно работают в сложных и непредсказуемых зимних условиях.

В более умеренном климате мы ожидаем, что некоторые дилеры перейдут от хранения как традиционных всесезонных, так и зимних товаров к сосредоточению внимания в первую очередь на всепогодных товарах, которые рассчитаны на работу в течение всех четырех сезонов.

Maher, Continental: Я не могу говорить о том, хотят ли дилеры продавать и то, и другое, но они действительно продают как всесезонные, так и зимние шины. Кажется, что всесезонные шины заменяют другую туристическую шину или другой тип легковой шины, но не заменяют зимние шины. Всепогодная шина в таких климатических условиях, как Бостон, Питтсбург или Кливленд, понравится покупателям, покупающим туристические шины, способные ездить по снегу. В то время как и зимние шины, и всепогодные шины имеют 3-х вершинную горную снежинку, тест снежинки — это тест на снегу.Здесь нет льда. Зимняя шина из мягкого компаунда обычно будет намного лучше на льду, чем любая из всесезонных шин с 3-Peak Mountain Snowflake.

Berryman, Cooper: Всесезонные шины предназначены для другого потребителя, чем зимние шины. Люди, которые живут на севере США или Канады и ищут оптимальные характеристики шин в течение года, должны иметь два комплекта шин: всесезонный комплект и комплект зимних шин. Тем не менее, для тех клиентов, которые не хотят хранить и менять дополнительный комплект шин, всесезонные шины имеют преимущество перед всесезонными и позволяют оставлять один комплект шин на вашем автомобиле круглый год.

Всесезонные шины обычно уступают некоторое сцепление на мокрой дороге летом по сравнению с всесезонными шинами и уступают некоторым зимним характеристикам зимой по сравнению со специальной зимней шиной. Но всепогодные шины обеспечивают хороший баланс характеристик для тех, кто не желает иметь два комплекта шин. На самом деле все сводится к тому, где живет потребитель, готов ли он или она приобрести дополнительный комплект шин и колес и нужно ли им ехать в плохую погоду.

Choo, Falken: Всепогодный сегмент продолжает расширяться год за годом по мере того, как появляется все больше и больше продукции. Эти шины являются отличным вариантом для потребителей, которые хотят дополнительных зимних возможностей, но предпочитают не иметь дело с затратами и сложностями, связанными с этим. второй комплект дисков и резины. Символ «Снежинка с тремя вершинами» и его представление становятся все более популярными с каждым днем. Недавнее постановление штата Юта указывает на то, насколько ценен символ Снежинки с тремя вершинами в равной степени для производителей, дилеров и потребителей.Мы абсолютно уверены в ценности всепогодных продуктов, хотя признаем, что они просто не могут заменить настоящие зимние шины по характеристикам в холодную погоду.

Товарное предложение каждого дилера, безусловно, зависит как от предпочтений их клиентов, так и от климата их региона. Мы видели, как дилеры предлагают несколько всепогодных продуктов среди своих зимних шин, что дает их клиентам полный спектр вариантов, наилучшим образом отвечающих их потребностям. Однако мы считаем, что дилеры предпочли бы продавать комбинированные зимние / всесезонные шины, а не только всепогодные, как из-за повышения безопасности и производительности на дороге, так и из-за возможности обслуживать своих клиентов дважды в год. .Как мы упоминали выше, мы считаем, что сочетание зима / всесезонное или зимнее / летнее почти всегда будет самым безопасным вариантом для потребителей, но с учетом удобства и стоимости всепогодные продукты могут быть прекрасным вариантом.

Kuo, Federal: Все зависит от местонахождения дилеров. Мы находим, что дилеры, работающие в более суровых зимних погодных условиях — (например, в сильно заснеженных районах), все еще более охотно используют традиционные зимние шины. Однако в других регионах наблюдается тенденция увеличения количества всесезонных шин.

Poling, Giti: В некоторых экстремальных зимних регионах потребителям может потребоваться специальная зимняя шина. Для тех, кто находится в менее экстремальных районах, где по-прежнему много снега, но дороги регулярно вспахиваются, всепогодные шины могут успокоить потребителей.

С точки зрения управления запасами дилеры не желают продавать и продавать обе шины. Поддержание запасов летних, всесезонных, всесезонных и специальных зимних шин — как нешипованных, так и с шипами / шипами — потребует огромных усилий в управлении запасами и знания клиентской базы, что для большинства дилеров затруднительно.

Дилеру следовало бы продать только один, когда думаешь о запасах. Тем не менее, дилер должен подготовиться к тому, чтобы привлечь каждого клиента — будь то зимний, ледяной или всепогодный — и рассмотреть разные ценовые категории, чтобы соответствовать бюджету потребителя. И да, я думаю, им удается продать и то, и другое.

Henegar, Goodyear: Дилеры будут продолжать продавать как всесезонные, так и зимние шины, потому что для них есть рынок. В то время как одни потребители требуют превосходных зимних характеристик, которые может обеспечить только настоящая зимняя шина, другие хотят универсальности, обеспечиваемой всесезонными шинами, включая улучшенное сцепление на снегу.

Smouter, Hankook: Да, мы считаем, что у шинных представительств в центральных и северных регионах США есть место для обоих сегментов. сопровождается расположением протектора и компаундом, более близким к зимним шинам. Сильный снежный след, нанесенный на боковину шины, дает потребителям понять, что это более подходящая для зимы версия всесезонной шины.Однако этот развивающийся сегмент не сможет работать на том же уровне, что и специализированная зимняя шина, которая необходима в некоторых зимних регионах страны с постоянными зимними условиями. Дилеры в США начали действительно принимать всепогодные шины. сегмент, и они готовы продвигать оба сегмента своим клиентам. Всепогодный сегмент пользуется успехом у клиентов, которые, возможно, не покупали зимние шины в прошлом, но ищут шину, которая подготовит их автомобили к зимней погоде, в большей степени, чем традиционные всесезонные шины.В связи с непредсказуемой зимней погодой в центральных и северных регионах США, всепогодные шины нашли свое место на витрине наших дилеров, и это большая причина, по которой Hankook с радостью представит всепогодные шины в конце этого года в США. рынок.

Лю, Геркулес: Это в первую очередь зависит от географического региона, в котором находится дилер, и целевой демографии клиентов. Рынки Канады и США нужно будет рассматривать с разных точек зрения.Мы ожидаем увидеть замену агрегатов между всепогодными и настоящими зимними шинами, особенно там, где в некоторых регионах обязательны шины 3-Peak Mountain Snowflake, тогда как настоящие зимние шины очень необходимы и будут продолжать укрепляться в некоторых областях, с всепогодный по большей части служащий только как дополнительное решение.

Многие дилеры считают, что всесезонные шины состоят из половины настоящих зимних шин, а не рассматривают их как всесезонные шины с улучшенным сцеплением зимой.Хотя всепогодные шины не заменят набор специальных зимних шин для водителей в северной снежной полосе, они являются жизнеспособным вариантом для всех, кто обычно использует всесезонные шины круглый год и ищет улучшенное сцепление с дорогой в ненастную погоду.

Мы видели дилеров, желающих продавать и продавать и то, и другое, и добились успеха в обоих. Есть также дилеры, которые предпочитают одно другому и удваивают свою цену. Кроме того, всепогодные категории можно разделить на легковые и легкие грузовики, и каждая из них имеет очень разные фазы адаптации / продолжительность времени.Категория шин для легких грузовиков уже довольно давно включает в себя некоторые всепогодные варианты. Мы стали свидетелями значительного роста, и с этого момента мы замечаем расширение линейки и охват кроссоверов / внедорожников.

Проникновение символа «Снежинка с 3 вершинами» в категории легковых автомобилей происходило медленнее, учитывая возможности транспортного средства и расширение использования, но в ближайшем будущем мы потенциально можем увидеть его рост.

Stotsenburg, Kenda: Это будет зависеть от конкретных потребностей рынка.В большинстве регионов будет тенденция к использованию всесезонных шин, поскольку эти шины будут удовлетворять потребности конечного пользователя. Если они находятся в районе с более дорогими автомобилями, им потребуется доступ к шинам премиум-класса. Существуют различия в уровнях производительности для шин, отмеченных сертификатом 3-Peak Mountain Snowflake. Существует стандартный набор для достижения этого уровня, но он самосертифицирован, и есть шины, штампованные для зимней снежинки, которые могут не соответствовать условиям в определенных регионах.Мы рекомендуем дилерам знать о характеристиках бренда в зимних условиях, чтобы обеспечить наилучшее соответствие их потребностям клиентов.

Denlein, Kumho: В регионах США с сильными снегопадами мы не ожидаем значительных изменений, например, в районах Тихоокеанского Северо-Запада и Северного Среднего Запада. Однако мы видим влияние всесезонных шин, особенно нешипованных зимних шин. Мы ожидаем, что дилеры будут продавать более агрессивные шипованные зимние шины вместе с всесезонными шинами.

Lee, Nexen: Мы действительно ожидаем продажи как всесезонных, так и зимних шин. Несмотря на то, что всепогодные возможности становятся все сильнее, во многих частях страны с более суровыми сезонами по-прежнему требуются оптимальные зимние и летние характеристики, соответственно. При этом популярность всесезонных шин продолжает расти.

Bourassa, Nokian: Если вы находитесь в северном климате или недалеко от него, имеет смысл предложить оба продукта.Найдутся потребители, которым нужно максимальное сцепление с дорогой в зимнее время, и зимняя шина им подойдет. В большинстве районов за пределами Квебека у вас также будут клиенты, которые не хотят менять шины. Они хотят использовать один комплект шин круглый год, и для этих клиентов более безопасным вариантом вашей типичной всесезонной шины будет всепогодная шина. По нашему опыту, успех всепогодных моделей не был нанесен в ущерб зиме. Это действительно более безопасная альтернатива всесезонным шинам.Дилерам удается продавать и то, и другое, по крайней мере, в том, что мы видели. Хотят ли они — другой вопрос. У всех одни и те же четыре стены, в которые можно втиснуть столько других продуктов и артикулов. Это ставит перед дилерами и дистрибьюторами новый вызов на рынок.

Unanue, Pirelli: Судя по тому, что мы слышим на рынке, в более суровых зимних климатических условиях, таких как горы на Западе, как правило, используются зимние шины, а не всепогодные шины для повышения тяги и устойчивости. Например, на Северо-Востоке и Среднем Западе некоторые потребители экспериментируют с всесезонными шинами, и мы видим, что одни и те же дилеры продают и зимние шины.

Park, Tireco: Мы ожидаем, что дилеры будут продавать как всесезонные, так и зимние шины, и они готовы это делать и добиваются успеха. Законы о зимних шинах, просвещение общественности и молва играют важную роль в мотивации водителей использовать зимние шины.

McDonald, Toyo: Продавцы шин хотят и хотят иметь и то, и другое. Продавцы шин понимают, что им нужно предложить лучший вариант для тех клиентов, которым нужны зимние шины или всепогодные.Для начала нужно задать квалификационные вопросы, чтобы дать рекомендацию по наилучшей шине. Один из вопросов, который может задать дилер, звучит так: «В каких условиях вождения вы можете оказаться наихудшими?» Если покупатель говорит, что снег и лед, спросите, с какой частотой и с какой частотой он ездит в этих условиях и используют ли отдельные зимние шины. Основываясь на ответах, дилер может предложить клиенту вариант «хорошо-лучше-лучший» для зимней шины или всепогодной шины.

Абрам, Иокогама: Умные дилеры будут продавать и то, и другое.Всесезонные шины идеально подходят для потребителей, которые живут и ездят в основном в городских районах, где много зимних осадков и мало вариантов хранения. Потребители, которым необходимо ездить в более сельской местности, по-прежнему лучше подходят для традиционных зимних шин, поскольку им требуется максимальное сцепление с дорогой в зимнее время, а уборка снега в этих районах гораздо менее последовательна, а иногда и вовсе отсутствует.

Воздействие кроссоверов / внедорожников

MTD спросило, создает ли переход от обычных седанов больше возможностей для дилеров продавать зимние шины — и если да, то как дилеры могут на них заработать.

Bisht, Apollo Vredestein: Полный привод может помочь автомобилю заводиться, но не помогает при торможении или повороте, поэтому потребителей необходимо вежливо проинформировать о том, что шина будет иметь значение, несмотря на данное чувство безопасности. полным приводом.

Роббинс, Бриджстоун: По нашему опыту, тип транспортного средства не играет значительной роли в использовании зимних шин. Это действительно сводится к климату и сезонным условиям движения на каждом рынке. Дилеры могут создать новые возможности в этом сегменте, ознакомив потребителей со значительными преимуществами зимних шин в условиях снега, льда и других зимних условий.Благодаря специально разработанным составам и уникальному рисунку протектора, которые обеспечивают максимальное сцепление с дорогой и сохраняют гибкость при низких температурах, зимние шины обеспечивают уверенную работу, необходимую вам в непредсказуемых зимних погодных условиях.

Maher, Continental: Это открывает новые возможности. Это связано с полноприводным автомобилем, который заставляет их двигаться, но остановка и поворот на самом деле такие же, как и у всех других автомобилей. Это также добавляет немного нового спектра, потому что многие из этих автомобилей могут иметь вездеходную шину, которая может иметь 3-Peak Mountain Snowflake, но на самом деле не является специальной зимней шиной.Использование этих возможностей означает информирование потребителей, ищущих шины, о том, что полноприводный автомобиль не безопаснее зимой только потому, что у него полный привод.

Berryman, Cooper: Говорим ли мы о седане или внедорожнике, оригинальные шины по-прежнему настраиваются на более высокую скорость или топливную экономичность, часто за счет зимних характеристик. Это дает розничным продавцам возможность объяснить потребителю преимущества покупки зимних шин еще до того, как их оригинальные шины изнашиваются, что позволяет потребителю на собственном опыте ощутить преимущества зимних шин при понижении температуры.

Choo, Falken: Широко признано, что потребители отказываются от традиционных седанов и выбирают более функциональные кроссоверы и внедорожники. Во многом это связано с дополнительными функциями и передовыми системами вождения, которые предлагают эти автомобили. Однако, хотя многие водители полагают, что автомобили с полным приводом не нуждаются в хороших зимних шинах, мы знаем, что это просто неправда. Полноприводная или полноприводная система может помочь водителям выйти из снега, но полный привод не будет иметь никакого значения, когда им внезапно понадобится нажать на тормоза.На данный момент мы считаем, что это самая ценная возможность в распоряжении дилера шин: возможность рассказать потребителям о необходимости шин, обеспечивающих сцепление с дорогой в зимнее время, независимо от системы, которая входит в стандартную комплектацию их автомобиля.

Kuo, Federal: По нашему мнению, в регионах с менее суровой зимней погодой мы думаем, что смена не обязательно создаст больше возможностей для дилеров по зимним шинам, особенно если смена означает, что теперь мы ищем больше внедорожников и кроссоверов.Они могли бы легко продать больше шин RT (пересеченная местность), AT (вездеход), MT (грунтовая) и, по нашему мнению, шин с символом 3-Peak Mountain Snowflake. Дилеры, работающие в суровую зимнюю погоду, обычно запасаются зимними шинами, поскольку они необходимы в этих регионах. Вот почему Federal выпускает шины для снегоходов.

Poling, Giti: Седаны и внедорожники обычно строятся на одинаковых платформах, поэтому их потребности в шинах будут одинаковыми. Потребители, владеющие внедорожниками, могут с большей вероятностью увлечь их в области приключений, поэтому понимание потребностей клиента будет наиболее важным для дилера.Таким образом, у дилеров может быть больше возможностей для продажи зимних шин, но также может быть столько же возможностей для всепогодных шин, поскольку эти шины могут лучше подходить для ограниченных приключенческих поездок. Чтобы воспользоваться этими возможностями, дилеры должны знать свой рынок.

Henegar, Goodyear: Многие потребители ошибочно полагают, что внедорожники обладают лучшими способностями вождения зимой, чем обычный седан. У дилеров есть реальная возможность рассказать потребителям о важности зимних шин для максимального увеличения тягового усилия и возможностей езды в зимнее время внедорожников.

Smouter, Hankook: Мы считаем, что тенденция к увеличению количества внедорожников, внедорожников и легких грузовиков действительно открывает больше возможностей для зимних шин. Поскольку эти типы транспортных средств традиционно открывают больше возможностей для использования, водители с большей готовностью испытывают ограничения в зимних условиях. Дилеры могут воспользоваться этим, заверив своих клиентов, что использование зимних шин максимально расширит возможности грузовых автомобилей и легких грузовиков в зимних условиях.

Лю, Геркулес: Учитывая стремительный рост рынка кроссоверов / легких грузовиков внедорожников за последние пять лет, да и полноприводные автомобили становятся обычным вариантом.Когда дело доходит до зимних шин, я бы использовал аналогию: шины похожи на обувь. Вам необходимо убедиться, что у вас есть правильный набор шин для предполагаемого назначения вашего автомобиля по конструкции, поэтому отчасти это означает, что дилерам нужно потратить дополнительное время и использовать возможность для выявления потребностей и дополнительных продаж для конечных пользователей.

Образование — ключ к успеху. Распространенное заблуждение — автомобиль, оснащенный полным приводом, способен справиться со снегом, слякотью и льдом. Полноприводной автомобиль, оснащенный всесезонными шинами, быстро достигнет своих пределов, когда окажется в динамической ситуации в ненастную зимнюю погоду.По мере того, как ассортимент продукции дилеров становится все более сложным, чрезвычайно важно, чтобы дилеры лучше понимали характер и размер своего регионального рынка, определяли возможности роста через продвижение транспортных средств и давали надлежащие рекомендации, основанные на возможностях транспортных средств и потребностях пользователей. .

Stotsenburg, Kenda: Растет потребность в зимних вариантах применения как для внедорожников, так и для внедорожников, а также легких грузовиков и коммерческих фургонов. Область применения и география определяют, сможет ли клиент использовать всесезонную шину или ему понадобится зимняя шина.Возрастающие объемы будут отражать растущие тенденции для большего количества внедорожников по сравнению с традиционными автомобилями. Дилеры должны открыто демонстрировать свои возможности и сообщать конечным пользователям в магазинах и в Интернете, что у них есть решения для их зимних нужд. Имейте наглядные пособия, показывающие внедорожники, внедорожники и легкие грузовики в зимних условиях.

Denlein, Kumho: В связи с тем, что потребители переходят с седанов и купе на автомобили CUV, существует больше вариантов зимних зимних шин для тяжелых условий эксплуатации, и эти автомобили в основном поставляются с полноприводными системами.Мы наблюдаем потребительскую тенденцию, которая недооценивает важность и отличие настоящей зимней шины от всепогодной комбинации с полным приводом.

Гарофало, Мишлен: Я думаю, что это эволюция рынка. Вместо того, чтобы поставлять шины для седанов, теперь нужно устанавливать внедорожники и кроссоверы. Если вы посмотрите на седаны 10 лет назад и на размерные предложения, то размеры выросли. Чтобы расширить охват, мы добавили размеры от 18 дюймов и выше. Вот где наблюдается рост, и эта тенденция сохраняется и в других регионах.

Lee, Nexen: Выбор зимних шин в большей степени зависит от погодных условий и условий местности, чем от типа транспортного средства.

Bourassa, Nokian: Полноприводный внедорожник или кроссовер — это ложная уверенность. Все виды тестов, проведенных нами и независимыми экспертами, показывают, что когда дело доходит до остановки и прохождения поворотов, полный привод на самом деле не дает дополнительных преимуществ и, конечно же, не так много преимуществ, как зимние шины.Реальность такова, что кроссоверы / внедорожники обычно больше и тяжелее своих собратьев-седанов, что затрудняет их остановку. Вот где потребительское просвещение может помочь людям сделать правильный выбор в отношении своего автомобиля.

Unanue, Pirelli: Мы наблюдаем рост спроса на зимние шины для внедорожников и внедорожников, поскольку потребители ищут способы повысить безопасность и тормозной путь своих автомобилей. Зимние шины улучшают тормозной путь и управляемость при температурах, которые регулярно опускаются ниже 44 градусов по Фаренгейту, и обеспечивают дополнительное спокойствие в снегу или на льду.Это благодаря направленному рисунку протектора с высокой плотностью ламелей для улучшенного сцепления, широким глубоким канавкам для отвода снега и слякоти от пятна контакта для лучшего торможения и управляемости, а также резиновой смеси протектора, разработанной, чтобы оставаться податливым на морозе для улучшения сцепления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *