Как покрасить капот своими руками из баллончика видео: Покраска капота из баллончика своими руками. — Видео смотреть онлайн бесплатно

Содержание

Покраска капота из баллончика своими руками. — Видео смотреть онлайн бесплатно

Покраска капота из баллончика своими руками тоже является довольно распространённым вопросом среди автовладельцев. Бывают такие ситуации, что капот на машине испорчен или не подлежит восстановлению. В этом случае, конечно, можно купить новый капот и не заморачиваться. Однако не у каждого водителя есть кругленькая сумма на новенький, покрашенный капот. Многие пытаются починить их своими руками. Однако после починки капота, он требует обязательных шпаклёвочных и покрасочных работ. Как правило, автомобильная краска дорогая и не каждому по карману её купить, поэтому многие прибегают к покупке краски в баллончиках. Она в своей категории намного дешевле. Для начала покрасочных работ необходимо снять капот с автомобиля и заняться его починкой или обработкой. Если есть участки на капоте, которые очень сильно повреждены коррозией, их необходимо вырезать и заменить на новые. В наше время существует огромное множество нового, недорогого железа для сварочного ремонта автомобиля. Итак, когда замена повреждённых участков, если это необходимо, произведена, можно начинать шпаклевать капот. Если также есть вмятины, то их важно выпрямить посредством специальных приспособлений или с помощью подручных инструментов. Если есть такие места, как загибы металла самого капота, важно их аккуратно и качественно выпрямить и зашкурить места повреждений. После того, как все работы по починке произведены, нужно загрунтовать весь капот. Это обеспечит хорошее сцепление краски с капотом, а также обеспечит длительную защиту металла. Шпаклёвка должна непосредственно высохнуть перед покраской. Перед покраской нужно обработать капот от пыли и можно начинать красить. Краску из баллончика стоит наносить из стороны в сторону, плавными движениями, чтобы не допустить наплывов краски. Краска наносится в несколько слоёв. Закрашивать необходимо тщательно, чтобы не оставлять «проплешин» на поверхности капота.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); После нанесения краски капот должен обсохнуть полностью. Только после этого его можно будет закреплять обратно на вашу любимую машину. Кому стало интересно, как покрасить капот машину вручную, с помощью краски из баллончика, обязательно посмотрите данный видео ролик. Приятного вам просмотра и удачной покраски капота!

Покраска автомобиля своими руками баллончиком в деталях

Как правило, оборудование для покраски автомобиля присутствует, прежде всего, в профессиональных мастерских, и почти никогда не имеется дома. Но, если нужно срочно и с минимальными вложениями выполнить малярные работы, то можно прибегнуть к покраске баллончиком. Покраска автомобиля своими руками с помощью  баллончика — это быстрый способ устранить легкие повреждения ЛКП.

 

Материалы для покраски

Для покраски понадобятся следующие материалы:

  1. Антисиликон для обезжиривания и ветошь для его нанесения.
  2. Салфетка для удаления пылинок.
  3. Краска. Примерно, по баллончику на каждую деталь, но лучше взять с запасом, т.к. на крышу и капот может уйти по два баллончика.

При покраске одной или двух деталей понадобится укрывочный пакет, газеты и бумажный скотч для оклейки автомобиля. Вместо антисиликона можно использовать спиртосодержащие растворители, но они хуже справляются с обезжириванием. Некоторые пользуются изопропиловым спиртом, но данное вещество является очень ядовитым, и одни только его пары могут вызвать серьезное отравление.

 

Как работать автомобильной краской в баллончиках

Для покраски автомобиля своими руками баллончиком следует выбирать обычную акриловую краску. При этом 

на баллончике должна быть распыляющая головка с щелевым отверстием, которая обеспечит широкий факел. Покраска «металликом» вряд ли окажется успешной, т.к. для нее требуется постоянное давление в диапазоне 4-5 атмосфер. Баллончик этого обеспечить не может.

Первый слой следует наносить легким напылением до появления шагрени. После просушки минут 10-15, можно наносить второй, уже более жирный слой. Далее следует просушка и нанесение третьего слоя.

Если будут видны просветы грунтовки или просто захочется создать более глубокую «линзу», то можно добавить и четвертый слой. Последний слой можно сделать самым жирным, но чтобы не было подтеков. Для этого следует распылять краску с расстояния немного большего, чем обычно (определяется опытным путем).

После частичной покраски своими руками, границы краски можно разогнать любым разбавителем для обеспечения незаметного перехода. Главное — не перестараться, поскольку разбавитель может потечь неожиданно, а отполировать краску из баллона может оказаться сложнее, чем ту, что из банки (в банках краска для покраски автомобиля на порядок качественней).

 

Нюансы покраски из баллончика

Если пульверизатором можно водить слева направо от начала детали и до ее конца, то баллончиком следует совершать прерывистые движения, закрашивая деталь по 30-40 сантиметров. Только так можно достичь хорошего результата.

На заметку

Несмотря на то, что на большинстве баллончиков присутствуют рекомендации, распылять краску с расстояния 35-45 сантиметров, практика показывает, что это слишком далеко. Для нормального растекания краски следует держать баллончик, примерно на расстоянии 20-ти сантиметров от детали.

Так называемые ремонтные баллончики с краской, используются не только для покраски участков кузова, но и пластиковых деталей, например радиаторной решетки. Но при покраске пластика надо быть очень аккуратным. Сложность заключается в том, что растворитель, содержащийся в краске, размягчает большинство пластиков.

Пластик краской из баллончиков следует красить минимум в три слоя. Первый слой наносится очень тонко и с большого расстояния. Это необходимо для того, чтобы непосредственно на пластик попало как можно меньше растворителя. Если наносить краску тонким слоем, то растворитель очень быстро испариться и не нанесет вреда пластику.

Второй слой краски наносится после того, как предыдущий полностью высохнет. Для этого обычно необходимо подождать 20-30 минут. Некоторые виды пластика очень чувствительны к органическим растворителям, поэтому перед нанесением последующих слоев краски из баллончиков, необходимо пробовать поверхность на мягкость (липкость). Это можно сделать чистой кисточкой.

Первые два слоя краски в данном случае выполняют важную изоляционную функцию. Третий слой будет наноситься жирно и, находящийся в нем растворитель, не должен контактировать с пластиком непосредственно. Теоретическим может быть и четвертый, и пятый слой краски: чем тоньше слои, тем лучше, а их количество может быть от трех и выше.

На заметку

Акриловая краска, содержащаяся в баллончиках, по прочности сильно уступает специальным автоэмалям. Она не конфликтует с ними при нанесении, но в процессе эксплуатации изнашивается сильнее. Акриловая краска может сильнее или слабее выгорать, чем родное ЛКП, из-за чего со временем на кузове могут появиться пятна подкрасов.

Краску в баллончиках нужно очень тщательно перемешивать – не напрасно производители рекомендуют непрерывно взбалтывать ее в течение нескольких минут. Внутри баллончика находится не только краска, но и металлический шарик, который перемешивает пигмент с основой. Соответственно, при взбалтывании баллончика должен раздаваться характерный металлический стук.

При нанесении краски, баллончик нужно держать вертикально. Если перевернуть его вверх ногами, то вместо краски пойдет сжатый газ. Если выпустить его весь, то краска останется внутри, а при нажатии на головку распылителя ничего не произойдет. Баллончик можно будет считать испорченным, хотя он и полон краски.

Акриловый пигмент довольно быстро оседает внутри баллончика, поэтому его нужно периодически взбалтывать.

Это нужно делать как можно чаще, тогда краска будет ложиться равномерно. Нажимая на головку распылителя впервые или после перерыва в работе, нужно направить сопло в сторону. Так нужно поступать каждый раз, если баллончик простоял более минуты.

Дело в том, что в сопло может натечь краска и при нажатии первым делом вылетает крупная капля. Чтобы этого не случилось, также можно вытирать сопло ватным тампоном. Если планируется использовать не весь баллончик (например, при точечной подкраске), то чтобы им можно было воспользоваться в следующий раз, сопло лучше протереть ацетоном. При этом важно, чтобы хотя бы капля жидкости попала в отверстие распылителя.

Если баллончик, бывший в употреблении, не распыляет краску, то у него наверняка забилось сопло. Можно взять чистую головку от рабочего баллончика (они чаще всего взаимозаменяемы) либо постараться прочистить имеющуюся. Делается это при помощи иголки: необходимо просунуть иглу со стороны сопла и со стороны штуцера.

 

Интересное видео: частичная покраска автомобиля из баллончика

 

Оценка статьи:

Загрузка. ..

 

Читайте также:

Покраска авто из баллончика: как самому покрасить машину?

Как бы тщательно мы ни ухаживали за своим автомобилем, все равно со временем на кузове появляются потертости, трещины, царапины. Это происходит по разным причинам: воздействие агрессивной внешней среды или соприкосновение лакокрасочного покрытия с химическими реагентами, которыми в изобилии сдабривают наши дороги службы ЖКХ, любовь водителя к большим скоростям, что всегда приводит к быстрому износу всех комплектующих машины, в том числе и кузова, неумелая парковка. На самом деле причин сотни, но какими бы они ни были, исправить ситуацию можно покраской авто баллончиком. О том, как выполнить эту работу своими руками правильно, рассказано далее.

Технология работы

Покраска автомобиля краской из баллончика своими руками состоит из трех этапов:

  1. подготовка;
  2. покраска;
  3. финальная полировка.

Для работы понадобится следующее:

  • шпаклевочные смеси;
  • грунтовка;
  • наждачка и салфетки;
  • базовая эмаль;
  • баллончик с краской;
  • любая пленка, либо бумага для защиты не подлежащих окраске поверхностей;
  • рабочая одежда.

А теперь о каждом этапе работы подробнее.

Подготовка к покраске

Подготовку можно провести в автосервисе или выполнить и самому. Для начала нужно тщательно вымыть машину и просушить ее, а после мытья обезжирить поверхность кузова.  Для этого нужны две салфетки. Одну пропитываем в обезжиривающем средстве и обрабатываем поверхность кузова, второй насухо вытираем автомобиль.

Если царапины, трещины или другие деформации лакокрасочного покрытия слишком глубоки, то перед покраской автомобиля баллончиком необходимо провести шпаклевку и  грунтовку поврежденной поверхности.

При шпаклевке своими руками воспользуйтесь силиконовым или резиновым шпателем, который исключает возможность повреждения поверхности, поскольку металлическим можно еще больше усугубить ситуацию. После этой работы придется еще раз провести обезжиривание и оставить поверхность сохнуть.

Стоит отметить, что обычно грунтовка и шпаклевка в теплом помещении (18-22°С) сохнут в течение получаса.

После того, как шпаклевка затвердела, нужно пройтись по обработанному покрытию наждачкой. Напомним, что шлифовка проводится только материалами малой степени абразивности, подойдет бумага Р400. Шлифуем, одновременно придавая поврежденному участку нужную форму.

Работать наждачкой будет легче, и эффект работы порадует, если предварительно обернуть ее вокруг небольшого деревянного бруска.

Тогда получится своеобразная ручная шлифовальная машинка для финишных работ. Обработав поверхность абразивом Р400, еще раз отшлифуйте ее наждачкой на Р500 для достижения лучшего результата.  Теперь аккуратно закройте пленкой либо бумагой поверхности, которые не собираетесь красить, и приступайте к покраске авто из баллончика.

Покраска

Правильная покраска автомобиля из баллончика своими руками осуществляется следующим образом. Хорошенько взболтайте флакон. Необходимо подготовить поверхность, где старый лак переходит на новый. Чтобы избежать резких перепадов цвета, можно воспользоваться двумя способами:

  • Обработать участок кузова, нуждающийся в покраске, скотч-брайтом с применением матирующей пасты.
  • Отшлифовать область лакокрасочного покрытия еще раз после подготовительной шлифовки абразивом Р1200.

После шлифовки опять следует обезжирить кузов, не забывая тщательно вытирать состав салфеткой. Эта работа также позволит очистить автомобиль от частиц пыли и грязи, которые наверняка успели скопиться на поверхности, поскольку они могут стать губительными при такой важной работе, как покраска.

Чтобы приноровиться к работе с баллончиком, можно попробовать распылить немного краски на любую ненужную поверхность. И только поняв, как всё это работает, можно красить автомобиль из баллончика. Обязательно, нанеся первый слой, следует подождать, пока он высохнет, и только тогда аккуратно наносить следующий.

Закрасив поврежденный участок, переходим к покраске всего кузова, чтобы не было перепадов цвета, но будьте внимательны: не стоит стараться распылить как можно больше краски сразу, поспешность приводит к некачественному результату.

Полировка

Итак, первые два этапа остались позади. Осталось совсем немного, но от того, насколько правильно будет проведена полировка, зависит и весь внешний вид кузова.

Полировка поверхности авто после покраски производится при помощи специальных составов, которые в изобилии продаются в автомагазинах. Так как мы не ставим перед собой задачу повторного ремонта, то приобретаем финишную полировку с некрупными абразивными частицами. Такие смеси придадут отполированной поверхности сияние и роскошный вид абсолютно нового автомобиля.

Для начала внимательно осмотрите окрашенный автомобиль. Наверняка, где-то найдутся места перепада цвета или легкие подтеки: эти недостатки необходимо устранить с помощью полировочной эмульсии.

Нанесите на поверхность небольшое количество средства и тщательно протрите ее салфеткой. Обычно каждый участок затирается в течение двух-трех минут. Конечно, здесь придется затратить немало энергии, но зато результат превзойдет даже самые смелые ожидания.

Преимущества покраски автомобиля баллончиком:

  • Легкость в использовании. В отличие от дедовских методов, покраску баллончиком может выполнить даже рядовой владелец авто, но эффект будет, как после покраски в мастерской.
  • Аэрозольная краска подходит для всех типов поверхности кузова.
  • При помощи аэрозоля можно покрасить даже труднодоступные элементы, сгибы, пороги.
  • Минимум инструментов (не требуется валик, краскопульт и многое другое), физических и временных затрат.
  • Экономия семейного бюджета.

Видео по теме поможет наглядно понять, как красить машину баллончиком.

Интересное по теме:

Покраска авто из баллончика | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Есть большой соблазн покрасить краской из баллончика. Баллончик очень удобная вещь. Ещё ни один человек-автолюбитель не удержался и не попробовал им покрасить что-либо на своей машине. Можно предположить, что в первый раз ничего хорошего не получилось и остались лишь вопросы. Для чего баллончик нужен, если всё вроде просто и ничего не получается.
Обычно баллончик первый раз берут для того, чтобы закрасить на машине ржавчину, например в одном месте. “Опытные”- берут баллончик, для того, чтобы закрасить помятое место, тем более, что оно начинает ржаветь. Очень удобно – нажать “кнопку” и тут же получил свою покраску.
Но почему то ржавчина остаётся видна, и к тому же потекла кое где краска. Получается, что всё не так просто с этой покраской из баллончика. К нему надо давать ещё инструкцию “по применению”.
С расстояния…, равномерно…, тонким слоем…, подождать …повторить…подождать …повторить.
Вообще то любая покраска требует начального навыка.
Чуть позже появилась вторая запись про покраску баллончиками.

Оказалось что не все баллончики хороших фирм оправдывают своё назначение “просто что то подкрасить”. Бывают и очень “жидкие” Удивительно, когда начнёшь их сравнивать – при покраске и в получении конечного результата… Есть хуже и есть лучше.

Поэтому надо начинать первые опыты не с машины, а попробовать баллончик на листе метала или на покраске чего-нибудь небольшого, например корпуса зеркала или радиаторной решётки.
Наверное надо понять им красить. Хотя баллончиками по серьёзному не крашу, но успел понять как ими пользоваться.
Обязательно (как в инструкции) перетрясти содержимое в однородную красящую массу. Выпустить первую полупрозрачную краску и проверить факел и расстояние, на котором будем красить. Если температура низкая (например + 3-5 гр.) надо баллончик прогреть, иначе краска будет выходить неравномерно и крупным “зерном”.
Как красить. Самое сложное для понимания. Факел может оказаться круглым и может быть плоским. Все покрасочные пистолеты имеют плоский, широкий факел. И там технология подсказывает, что надо красить полосками с частичным заходом одной полосы на другую. На краю факела краски всегда меньше и поэтому частичное перекрытие слоёв помогает равномерному нанесению. С баллончиком у которого круглый факел красить приходится совсем по другому. В этом случае лучше краску наносит в хаотичном порядке, добиваясь постепенного наполнения краской всей поверхности. Задача сделать чтобы краска на поверхности равномерно заблестела.
Это будет один слой покраски. Через паузу и подсыхание первого слоя надо нанести такой же второй слой.
“Хаотично” -сказано образно. Отличии от баллончика с плоским факелом в том, что никак круглым не угадать границы нанесения “проходов”. Если красить медленно и равносмерно,краска всё равно где-нибудь потечёт.
Итак, на совсем простых факел круглый. На продвинутых версиях – факел плоский, как на покрасочном пистолете, но не такой конечно же широкий. Поэтому для интереса – подойдёт Вам покраска баллончиком – надо купить баллончик с плоским факелом, с ним обращаться на много проще.
Мне трудно сравнивать производителей , но несколько раз попадались такие баллончики фирмы Motip. У них большой выбор цветов, фирма работает на балончиках.
Нашёл пример заказа краски в баллончике. Я уже не вижу целесообразности расходов.
Ещё слышал, что фирма Mobihel тоже заправляет свою краску в баллончики, но не знаю в какие (по факелу). Некоторые баллончики фирмы Body тоже начали выпускать с такой головкой.
Я не серьёзно отношусь к теме покраски из баллончиков. У кого есть покрасочное оборудование, тот наверное так же рассуждает. У кого нет этого оборудования – пробует красить баллончиками.
Какие недостатки баллончиков.

1….
2….
3. Краска жидкая, её мало, она течёт.
4. Нет гарантии точного попадания в цвет (у Mobihel- есть попадание как на веере Mobihel). Разные фирмы дают разные оттенки одинаковой (по номеру или стандарному названию) краски. Можно сравнить некоторые “сложные” цвета. Например Вишня 127, Мурена и т.д – они у фирм отличаются. Есть типовые цвета, например белые 201, 202 – они простые и должны совпадать у всех. Большинство цветов у разных производителей оттенки имеют всё-таки разные. С покрытием типа “металик” попадания в цвет случаются чаще.
Отступление. Как то познакомился с покрасщиком. Сказал, что не могу понять сколько всё-таки надо краски на одну деталь. На машину (я слышал) надо три, а лучше четыре банки. У меня иногда только на один капот уходит 400 грамм краски и более. А товарищ (покрасщик) сказал, что может машину покрасить двумя банками. Я очень удивился, проникся уважением, но сомнения всё таки остались. Ничего не понимаю. Либо я неправильно крашу, либо у меня “пистолет неправильный”, либо я иду каким-то не таким путём (я учился и впитывал любую информацию).
Потом посмотрел его покраску и вздохнул с облегчением. Я всё делаю правильно.
Покрасить – не означает “припылить” или “освежить” машину. По-другому можно сказать, “Одного слоя краски всегда мало, каким бы этот слой толстым не был ” (толстыми слоями никто не красит, потому что “не блестит”, шагрень, вида никакого). Конец отступления.
Возвращаясь к баллончикам скажем, что припылить машину очень просто, а покрасить с блеском сложнее. Чтобы появился блеск нужно и покрывать 2-3 слоями, каждый из которых должен блестеть. Это означает, что отдельные капли из баллончика должны попасть на поверхность и растечься. Если их будет мало-блеска не получится, если будет с избытком-краска обязательно потечёт.
Вся сложность и заключается в правильном нанесении. Когда факел плоский – можно везти однообразно полосами, с минимальным их перекрытием. Когда факел круглый, такой подход не подойдёт. У меня иногда получалось всё “прилично” если наносил именно хаотичными движениями, контролируя, когда получу в каждом месте равномерно блестящую поверхность.
.
Имеем баллончик с краской.

В баллончике краска всегда очень жидкая и в один слой ею ничего не закроешь. Это не относится к краске типа “металлик” – она и должна быть достаточно жидкой, чтобы зёрна распределялись равномерно. Но не стоит тоже её хвалить. Из баллончика базу всё равно трудно положить равномерно (но может у вас получится).
Можно найти много фотографий машин, покрашенных из баллончика. Машины хорошо смотрятся, но чаще не покрыты лаком. Обычно металлик, как краска, рассчитана “под лак” и такой задумывалась изначально. Краска металлик (по-другому)” база – это цвет “и сверху её защитное и декоративное покрытие – ” лак “.
Опять отвлеклись. Возможно нарвались на критику.
Я то хотел сказать, что баллончики -не спасение и покупать …..
Теперь писать надо аккуратно и никого не обидеть. Опять сотрут под корень.
У баллончиков есть своё применение. Каждый найдёт для себя его своё удобство. Но чаще , это всё таки применение с целью временно скрыть повреждения и готовиться к перекраске.

Сам тоже пользуюсь баллончиками. Но для другого дела…
Пока для чего Мне баллончики:
1. Преобразователь ржавчины (…Gearr)
2. Проявка (Body)
3. Грунт для сварных швов.
4. Мовиль в баллончиках
4. Промывка карбюратора, размораживатель замков и т.д.
Но главное, нашёл баллончик, который меня очень здорово выручает в покраске.
5.Это очень не дешёвый балончик (одной определённой фирмы), который мне просто необходим в покраске. Без него ломается вся моя схема “быстрой покраски”. Об этом только отдельно…
Замены ему не нашёл. И всю свою “теорию” быстрой покраски приспособил именно под него. Другие, похожие с подобной задачей не справляются. Это пока без названия. Я покупаю и продающие не понимают зачем я беру много.
Дальше про простую замену баллончиков своим приспособлением…
добавлено апрель 2012 Потребность в баллончиках не исчезнет никогда. Потому что у вас нет компрессора, электричества в гараже и нет дорогого покрасочного пистолета и т.д.
Есть подвижки по созданию проекта “Баллончик с краской своими руками”.
Надеюсь она будет воплощена и представлена на этом сайте.
Заходите.
добавлено 22 сетября 2012.
Пора пересмотреть своё отношение к покраске баллончиками. Нисколько их не хвалю, но для отдельных случаев их конечно можно использовать.
Но есть и ограничения в их применении. Готовлюсь что то такое про них написать (то, что думаю). Моя покраска из баллончика выглядит так. Меня самого такого вполне устаривает. И не только меня.
Добавлено 22 января 2013
В оправдание баллончиков, которые я когда то критиковал. Есть хороший (можно сказать незаменимый профессиональный баллончик). Баллончик для покраски мелких (и не только мелких) пластиковых деталей. Он чёрного, глубоково матового цвета. С ним пластик выглядит как заводской.

добавлено 29 января 2013.
Так как на эту статью заходят не только с сайта но и с поиска (и чтобы видео не искать на других страницах) добавляю сюда два видео по теме покраски баллончиками и перекраске мелких деталей (их тоже часто красят баллончиками).


.
Май 2014. Добавлена интересная “чужая” запись
.

.
В марте 2015 открываю название баллончика с грунтом , которым пользуюсь даже при обычной покраске краскопультом.
Точнее он называется “грунт-шпаклёвка”. Название и производитель BORY FILL 360 и его фото…

Чем он лучше других. Его использую только для решения “сложных дел”, не грунтую им детали целиком. Хотя это тоже можно делать, но немного расточительно. Можно использовать другой грунт, а ПРОБЛЕМНЫЕ МЕСТА решать именно этим баллончиком.
Второе его хорошее назначение. Быстро подбрызнуть им отдельные места на детали, перед самой покраской. Например там, где шкурка открыла грунт. Другие обычные грунты требуют для этого два-три слоя (слишком жидкие). BODY Fill 360 закроет шпаклёвку (в том числе успеет впитаться в неё) за один слой. Иногда за за два слоя (это всегда правильно и для своего спокойствия)
Вот оно первое и наверное самое главное назначение Body Fiil 360



И ещё один баллончик “своими руками”
Пока думаем, другие его уже придумали

Вместо баллончика можно мелкие детали красить самодельной брызгалкой.
Нашёл фото где покрасил за 15-20 минут раму велосипеда

Про брызгалку отдельная история. ссылка

Похожие записи

  1. Покраска проблемного капота
  2. Покраска пластикового бампера.
  3. Покраска в гараже
  4. Покраска крыла в металлик
  5. Покраска без шагрени

Покраска с переходом своими руками

Всем привет, дорогие друзья.
Речь сегодня пойдет о кузовном ремонте и исправлении косяков, которые появились в процессе эксплуатации или из-за некачественного ремонта который был произведен ранее ( не мною ).
Кузов машины за 12 лет пережил 3 мелких дтп:

1) Первый хозяин дед, догнал кого-то в жопу, пострадал передний бампер, стекло левой фары, и левая туманка. Туманка была дедом поменяна на оригинал, стекло в фаре также подверглось замене, а бампер был криво отремонтирован сеткой для бамперов. Весь ремонт бампера понятное дело треснул еще до того как дед продал машину нам. Бампер в прошлом году я поменял на новый, который мне благополучно всандалил мудак на газели ( трещина ). Бампер было решено не ремонтировать и был куплен новый.
2) Был удар в правую заднюю арку и дверь. Сделано все было криво-косо с применением «любимой» универсалочки. Делали то ли чурки, то ли еще какие-то рукожопые жопоруки.
3) На задний бампер машины, с бордюра упало металлоизделие волжского автозавода, модели 2109. Треснутый бампер подвергся замене на новый оригинал, треснутый задний фонарь был поменян на новый оригинал, крышка багажника был отрихтована ( был чуть-чуть подмят левый нижний уголок у бампера ). Все что требовало окраски, было окрашено. Все ремонты были произведены у ОД Хендай, летом 2011 года.

Помимо дтп было несколько косяков, в виде сколов на задней левой арке, и последствий падения бутылки водки на правую переднюю стойку.
Начал я со всего и сразу, т.к. время поджимало ( все работы началисьчуть позже начала сентября ).

Описание начну с самого интересного — с задней правой арки. Ремонт продержался до 2013 года, после чего все начало скалываться и трескаться ( виной всему использование универсальной шпаклевки ).
В процессе поверхностного осмотра чистой машины я обнаружил место перехода — впавшая верхняя плоскость заднего крыла. Сам переход не виден, но видна разница между заводской и ремонтной шагренью.

Весь этот ужас был очищен, под ним естественно все чуть поржавело. Очищал все до тех пор, пока не появился чистый металл. Последствия дтп стали видны невооруженным глазом.

Арку разрезали, вытягивали и сваривали. Сделано все не очень качественно, т.к. плавает зазор.
Было принято решение заново шпаклевать арку, но уже нормальной шпатлей, которая для этого подходит.
Предварительно, голый металл был покрыт эпоксидным грунтом новол в несколько слоев.

А дальше оставалось оно, мое любимое. Короче следовали церетельно-скульпторные работы)))
Сделаю небольшой отступ, уже много лет подписан на вот этот канал:

Ни в коем случае не реклама, канал очень полезный и я, просмотрев не одну сотню видео про шпаклевание от разных авторов ( мне эта тема всегда была интересна ), не находил еще человека, что более доходчиво бы объяснял как правильно вылепить скульптуру зашпаклевать машину и все ровно вывести, объяснив при этом какие могут быть косяки и т. д. Скажем так — автор данного канала это просто сенсэй в лепке скульптур толщиной от 1 мм до 10 см, это просто мастер своего дела, восхищению моему не будет конца))))) Помимо шпаклевания, на этом канале поднято еще превеликое множество интересных тем, вроде реставрации фар, покрасок в ксералики, металлики, покрасок различными переходами, про полировку и т.д. Фары я кстати восстанавливал также по видосам Витали, и как он говорит — результат агонь и фары как новые)

Но вернемся же к нашей арке. Все работы проводились исключительно стекловолоконной шпаклей ( волосянкой, зеленкой, кто как называет ). Она дает минимальный усад и по крепости превосходит универсальную шпаклю в разы ( универсалка в составе имеет очень много извести ). Если бы ей сразу была сделана арка — сейчас не пришлось бы все делать заново. Ну да ладно.
Кант выводил по скотчу в 10 этажей, получилось хорошо, а главное быстро.

Когда шпаклевочные работы были закончены, решил произвести пробный окрас в черный цвет с алкидного баллона. Брал специально глянцевый, чтобы проверить наличие бликов ( вся эта параша из баллончика должна быть обязательно смыта и стерта. Т.к. это гамно может вам сделать западло в будущем и у вас поднимется база или лак). Проявочный окрас показал то, что с моей скульптурой все четко, а вот чуть выше нее есть косяки от времени ( просады ). Пришлось шпаклевать и там. По плану, решено было красить заднее крыло по ребро переходом, но сейчас все планы могли пойти крахом, т.к. ремонтная зона уцелевшего заводского покрытия под переход после шпаклевания косяка, стала составлять 1.5 см до ребра. И в эту зону мне надо было упихать эпоксидный грунт, акриловый грунт, после чего базу до ребра и лак чуть над ребром.
«Невозможно!» — скажите вы. Я честно говоря думал также, и хотел поступить самым простым способом — покрасить все крыло целиком по крышу и там сполировать маленький переходик на стойке, но… Так не интересно))
И началась полная психиатрия. Которая усугубилась тем фактом, что делать все манипуляции с базой и лаком, я хотел краскопультом с дюзой 0. 4, которая идеально подойдет для зоны перехода, но в процессе сборки я аки ватник умудрился обломить бачек для краски вместе с куском краскопульта)))) Че бать ты как? Тебе нормально? А? Ага! Намальна.
Посему все делалось краскопультом с дюзой 1.5

Для перехода был куплен поролоновый валик и растворитель для переходов. Т.к. растворитель однокомпонентный, то взять было решено в баллончике, как оказалось не зря, т.к. он ужасно текуч и потек даже в баллончике. Что было бы при нанесении краскопультом — представить страшно ))

Набросал наглядное пособие по тому как все делалось.

Относительно того чем все шкурилось перед базой. Пара сантиметров над ребром и на самом ребре шкурилась 2000 наждачкой на мокрую. Это место является зоной перехода. Все остальное было зашкурено 800 на сухую, плюс прошелся серым скотчбрайтом по проемам, ибо там шкурить задолбаешься в некоторых местах.
Зона базы вполне может представлять пятно по типу зоны любого грунта как у меня на рисунке, если базовая краска идеально подобрана по заводскому коду. У меня же была немного иная ситуация — машина крашена в цвет D01, а у меня в наличии имелся только «Млечный путь» 606. Эти краски очень похожи, и различаются лишь количеством блесток в базе, в млечке этих блесток больше и скорее всего после покраски была бы видна голограмма которую не убрать уже никакой полировкой. При покраске машины подетально, это не имеет никакого значения и в глаза бросаться не будет, а вот при покраске пятном будет полный атас и вообще шляпа полная. Посему было принято решение раскидать базу по максимальной площади, плюс разбодяжить ее на 80% разбавителем и класть жидкарь полусухими слоями, тем самым уменьшив концентрацию блесток.
Погода и условия покраски понятное дело были просто шикарными, на улице было +11 градусов, дождь, посему красить пришлось в гараже, а из освещения у меня там три лампочки Ильича и кривой китайский телефон с не менее кривым китайским фонариком, который приходилось держать в одной руке во время покраски, а в другой держать краскопульт)))
Базу в процессе, без фанатизма подсушивал строительным феном. Последний слой дал сухарями ( опылом ), сверху под углом в 45 градусов относительно валика. С каждым слоем все увеличивал подачу материала в краскопульте ( кроме того места шириной 1.5 см ). В начале подача была опылом на минимуме. Самое главное, не заходить базой под валик. Зона базы должна заканчиваться ну хотя бы за полсантиметра до зоны перехода. Это вообще край.
Лак наносился аналогично, в начале покраски подача на минимуме. Через 5 минут после финального слоя лака, поролоновый валик снимается и по границе перехода можно пройтись растворителем для переходов. Граница становится еще более размытой чем ДО.
После этого, довольные уходим домой.
Через пару дней, зона перехода была замылена 2000 наждачкой с водой, там по сути описывать нечего, главное убрать границу перехода и микро подтеки от растворителя для переходов, которые обязательно появятся, уж помяните мое слово)). После этого закупился в автомагазине оранжевым кругом для полировки, и универсальной пастой Фарекла ( 50 грамм на развес ). Полировал шуруповертом с регулировкой оборотов ( 1500 оборотов), полировалку буду покупать в следующем году и делать нормальную полировку всего кузова с удалением мусора из краски. Даже с такой простой полировкой, результат оказался просто шикарен. Переход не виден от слова совсем, ремонтная зона не отличается по оттенку от всего остального кузова. Зону перехода не смог найти даже я, что уж говорить о тех кто не в курсе о том, что тут что-то красилось)) Естественно в лаке всякие мусоринки, но это будет убираться уже в следующем году. На шпакле нет никаких бликов, кант ровный, так что Виталя красаучик ( переход кстати делался также по его видосам ))) Для гаражных говноусловий с таким примитивным инструментом, этот результат идеален. Лучше сделать просто нереально.

Всем привет . Решил поделиться с вами информацией о окраске переходом . Для тех кто давно красит эта информация пользы не принесет, а вот некоторым будет полезна . Просто некоторые новички бояться переходов как огня, просто не понимая как он делаеться .
Даваите разберем 2 окраски переходом
1-Переход по базе .
2- Лаковыи переход .

1- переход по базе — имеем деталь с небольшим повреждением . повреждение выровненно зашпаклевано загрнтовано пятном . ну допустим вот так

На темных цветах это вообще проще простого
А вот на светлых цветах том же серебре если неправильно раскидать область перехода она будет видна темной полосой полосои.

Причина этого являеться то что слои краски на переходе очень тонкий и крупные частицы серебра не могут занять свое нужное положение .

Что бы этого избижать место перехода перед нанесением базы . Покрываеться биндером, даем ему слегка заматоветь и распыляем наш переход . зерно попадая на биндер тонет в нем и занимает свое правильное положение . Так же можно даталь покрыть биндером целиком .
Биндер -связующие ( в простонародие бесцветная база )

Так же переход по базе спасает нас от разнатона когда плохо подобрана краска или сложный цвет .

Важно . Некоторые наоборот поднимают давление на переходе . Так делать нельзя . на серебре это будут яблоки на переходе .

Ну с базой более мение разобрались перейдем к лаку

тут впринцыпе все просто есть несколько способов спрятать лаковыи переход

1- лачим деталь под какое то ребро. например тут под верхнее . На фото деталь не полированая и только расклееная после покраса

4. На месте лакового перехода должен лежать как бы опыл, по этому лача на первом слое не доходите до места перехода а на втором акуратно припылите это место и все

5. И главное заклеиваите и планируите лаковыи переход так что бы у вас туда при покраске не вкоем слчае не попала база . Иначе это 100 % будет видно и ничего вы с ним не сделаете . Протираите место перехода перед тем как залачить на 1й слой липкой салфеткои
.
Ну впринцыпе я думаю ве будет понятно . и будет все получаться всем побольше хороших покрасов )

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 9

Я так понял, что когда переход по базе, то подразумевается полное залачивание детали? А когда переход по лаку, то первые пункты такие же как переход по базе( когда ложим базу), а далее уже инструкция перехода по лаку? Я все правильно понял?

Доходчиво! Респект! Хотя «карманами» не пользуюсь, предпочитаю, расшлифовать деталь 2000 дальше границы и не доводить лак до скотча, после удаления скотча растворитель для переходов, сикенс SRA, потом полировка.

спасибо, карман эо такстраховка на всякий пожарный я тожедо них недохожу )

Хорошая статья!
Моему товарищу красили капот, после мелкого ДТП, цвет серый металлик «серебристый», примерно через год на месте, где лежит шпаклевка, образовалась яблочность, переделал у других мастеров, через время яблочность снова начало проступать, но не так сильно, что было дальше, не знаю, друг машину продал. Почему появлялась яблочность, где нарушили технологию?

на месте шпаклевки это не яблочность это оконтуривание появляеться контур шпаклеваного места. 1- любая шпаклевка садиться . 2-в шпаклевке содержиться активный растворитель которыи сначала подьедает старое покрытие а потом выходит из нее через время при нагреве и если она лежит на старом лкп то как раз этот контур и виднееться . нужно либо шпаклевать исключительно на метал, либо изолировать это место изначально эп грунтом, ну и + хорошо прожаривать шпаклю тем более капот нагреваеться от двигателя сильнее всех элементов ну и толстыи слои всегда потом сядет как не крути. выглядеть место шпаклевание на метал должно примерно так . шпаклевка ледит на метале края выходят на ровеую поверхность дальше старое лкп расшлифованное 320 наждаком границы которого плавные сглаженые

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия. Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин. Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

Для устранения мелких неприятностей на кузове автомобиля принято использовать варианты покраски, которые называются точечными

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается. Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП). Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно. Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

  • во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
  • во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;

Покраска переходом для вашего авто – это довольно сложная в техническом плане задача

  • в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой. Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

  • можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
  • выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

При выполнении работ своими руками лучше всего использовать качественные лакокрасочные материалы из высокого ценового сегмента

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче. В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова. Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

  • краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;

Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев

  • лака;
  • краскопульта;
  • тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
  • полировочной пасты;
  • машинки для полировки;
  • малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

  • Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
  • Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.

Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто

  • Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
  • Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
  • Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
  • Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
  • После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
  • Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса

  • нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
  • нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
  • нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
  • повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

Жидкая резина для автомобиля — что это такое и как покрасить машину резиной

Покраска автомобиля – дело сложное. Поэтому есть альтернатива, которая называется жидкая резина для авто и обладает уникальными свойствами — легко наносится и долго служит. Расскажем что это такое и как покрасить машину резиной своими руками.

Что это такое

Жидкая резина — смесь на базе битума и полимерных материалов. Имеет следующие характеристики:
  • Отличная эластичность слоя, высокая прочность.
  • Способность прочно сцепляться с разнообразными материалами – от металла, стекла до пластика.
  • Высокий уровень адгезии позволяет использовать жидкую резину на наклонных поверхностях и деталях со сложными очертаниями.
  • Бесшовное равномерное покрытие — отсутствие потеков и наплывов.

Производители

Особенность жидкой резины — наличие различных фактур. Бывает глянцевой и матовой, а цветовая гамма не знает предела, поэтому есть возможность получать уникальные цветовые сочетания. Одной из самых популярных марок препарата является Plasti Dip (производство США), Dip Team (Россия) Rubber Paint (Россия-Китай), Carlas. Самая известная у автолюбителей Plasti Dip, но дорогая. Если красите отдельные детали своими руками — можно выбрать подешевле.

Плюсы

  • Защита обработанной поверхности от мелких повреждений. Слой резины сохраняет краску под собой, но сам может пострадать от царапин и ударов.
  • Легкость и невысокая стоимость нанесения. Покрыть автомобиль сможет любой человек.
  • Простота удаления. Если резиновый слой устарел или перестал быть актуальным, он легко снимается без использования специальных приспособлений и устройств.
  • Быстрота создания покрытия по сравнению с окраской или оклейкой пленкой из винила.
  • Быстрый или локальный ремонт, для проведения которого не нужно полностью перекрашивать деталь авто с повреждениями. Можно быстро обновить некоторые детали авто, например, диски или пластиковые вставки в салоне.
  • Не препятствует мойке машины любым способом. Поверхность приятна на ощупь и глаз.

Минусы

  • Не слишком большой срок службы слоя жидкой резины. Несмотря на высокие защитные свойства, покрытие не в состоянии само сопротивляться внешней среде, поэтому на нем со временем появляются царапины, потертости и иные дефекты. Фирменное покрытие при аккуратном обращении способно прослужить до 3 лет. Если эксплуатация будет неаккуратной, то время службы сократится до 1 года и менее.
  • Невысокая прочность, поэтому может повреждаться при сильных ударах, царапинах, столкновениях.
  • На качество и срок службы покрытия из жидкой резины влияет воздействие растворителей и продуктов переработки нефти. Слой повреждается попаданием бензина, дизельного топлива, битума. Некоторые автолюбители утверждают, что резиновое покрытие можно защитить от повреждений «химией», покрыв слоем лака.

Оценивая качества жидкой резины и её практичность, можно смело утверждать, что время эксплуатации и сохранение внешнего вида зависят от марки средства и бережного отношения к машине владельца.

Какой расход

Операция Расход (в баллончиках)
Покраска колесных дисков R 14-16″ 2 шт.
R 17-18″ 3 — 4 шт.
R больше 19″ 4 — 5 шт.
Покраска капота 2 — 4 шт.
Покраска крыши
Покраска крышки багажника
Здесь приведены средние данные по покраске отдельных элементов автомобиля. Каждая деталь красится минимум в 3 слоя. Желательно от 3 до 6 слоёв. Один баллончик содержит примерно 400 грамм препарата. Для покраски кузова всей машины нужен краскопульт и концентрат препарата в канистрах. Расход на покраску обычной «легковушки» — от 5 до 7 литров, большого внедорожника — до 12 литров. Точнее — уточняйте у продавцов, ведь разные производители указывают свой расход препарата.

Как покрасить резиной своими руками

Покрасить машину можно в сервисе или выполнить работу самостоятельно (при наличии элементарных навыков). Для нанесения жидкой резины не требуется знаний:
  • Проводить окраску при температуре около +15-20 oС и при низкой влажности воздуха – в сухом помещении.
  • В помещении для окраски должно быть чисто – попадание пыли на окрашиваемую поверхность может испортить покрытие.
  • Поверхность под покраску нужно вымыть, вычистить загрязнения из щелей, высушить и обезжирить.
  • Те части, которые не нужно красить, закрыть подходящим материалом (бумажной клеевой лентой).
  • Следующий слой наносить только после полного высыхания предыдущего.
  • Чтобы получить хорошее защитное покрытие, необходимо нанести от 3 до 5 слоев. Плюс защитный лак.
Красить всю машину самостоятельно не стоит, если это не старые «Жигули». Рекомендую обработать такие элементы, как зеркала заднего вида, спойлер, бампера или диски автомобиля. О том как из баллончика покрасить диски резиной — данное видео:

При правильно проделанной работе жидкая резина будет служить долго и отлично защитит автомобиль. Кроме однотонной окраски, можно получить различные цветовые эффекты (металлик, перламутр, хамелеон). Покрытие специальным лаком завершит работу, усилит надежность слоя и придаст выраженный блеск.

Покраска порогов автомобиля своими руками

Готовимся к покраске порогов

Пороги относятся к функциональным деталям авто, призванным защищать кузов от механических повреждений и коррозии. Ими оснащено любое транспортное средство независимо от модели и класса. Именно они одними из первых «встречают» удар при столкновении и подвергаются воздействию погодных факторов. А, значит, и покраску этих элементов своими руками автовладельцу приходить делать довольно часто.

Причины повреждения порогов

К числу возможных причин нарушения лакокрасочного покрытия и даже повреждения металла порога относятся:

  • влажность и мороз, являющиеся традиционными спутниками зимнего времени года в наших широтах;
  • попадание на порог слякоти, смешанной с агрессивными реагентами, которыми обрабатывают дороги;
  • попадание камней и пескоструй из-под колес;
  • повреждение при проезде каких-либо неровностей или бордюров;
  • неверно установленный домкрат.

Рихтовка порога

В случае небольшого повреждения порогов имеет смысл провести мелкий рихтовочный ремонт. Но если помимо нарушения геометрии кузова или целостности ЛКП обнаружены глубоко поврежденные или прогнившие насквозь участки металла, то целесообразнее приобрести новую деталь. Обычно порог образует единое целое с кузовом, придавая ему дополнительную жесткость, но бывают и съемные пороги.

Съемный порог

Съемный порог автомобиля обычно располагается с наружной боковой стороны от лонжерона. Он оберегает кузов от попадания маленьких камней, которые выскакивают из-под колес.

Рихтовка порога споттером

Рихтовка и последующая покраска съемных порогов автомобиля выполняется намного проще, нежели в случае несъемной детали. Для этого его прежде всего надо демонтировать, выкрутив саморезы, которыми он прикреплен к лонжерону. Затем выполняется рихтовка вмятин, обработка внутренней стороны противокоррозийным грунтом или мазью, подготовка к окрашиванию и покраска. После повторного монтажа порога докрашиваются участки, поврежденные во время установки.

Несъемный порог

При рихтовке таких деталей вмятины вытягиваются снаружи. Для этого удаляется старый слой краски, а к поврежденному участку приваривают особые вытяжные зацепы. Их захватывают специальным инерционным съемником (споттером) и выравнивают вмятину.

Кроме того, можно вырезать поврежденный участок и заменить его на новый, выровняв поверхность последующей шпатлевкой и окрашиванием. Когда рихтовка завершена, переходим к подготовительному этапу, предшествующему покраске порога.

Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию автомобильного порога

Шпаклевание порога

Чтобы окрасить пороги автомобиля своими руками, необходимо последовательно пройти 4 этапа.

Шпатлевание

Выравнивание поверхности порога шпатлевкой происходит в такой последовательности.

  1. Обезжирить поверхность порога;
  2. Смешать отвердитель со шпатлевкой за несколько минут до его нанесения. Доля отвердителя в смеси должна быть в пределах от 2 до 4 %;
  3. Нанести полученную смесь на поврежденный участок детали тонким слоем быстро, в течении 5-7 минут;
  4. Просушить деталь 5-10 мин;
  5. Зашлифовать обработанный участок;
  6. Повторить шпатлевание несколько раз до достижения ровной поверхности;
  7. При использовании шпатлевки на основе стекловолокна учесть, что она довольно хрупкая несмотря на кажущуюся твердость, и пористая. Поэтому завершить данный этап следует доводочной шпатлевкой.

Грунтование

Покрытие порога грунтовкой

Покрытие грунтовкой предотвращает появление коррозии и способствует лучшему соединению краски с поверхностью автомобиля. Кроме того, грунтовка заполняет поры. Порядок ее нанесения своими руками таков.

  1. Обезжирить порог;
  2. Укрыть прилегающую поверхность авто пленкой или газетами;
  3. Развести грунт растворителем (можно использовать 647). Грунтовка должна иметь такой же цвет, что и краска, или нейтральный серый;
  4. Распылить грунтовку на деталь. При необходимости повторить;
  5. Выполнить шлифовку порога «по-мокрому» наждачкой Р800 либо «по-сухому» шкуркой Р400;
  6. Обработать места сложной конфигурации скотч-брайтом.

Окрашивание

Количество слоев краски варьируется в зависимости от того, какого цвета была применена грунтовка. Если последняя сильно отличается от пигмента краски, то число слоев увеличивается. Покраска порога своими руками осуществляется следующим образом.

  1. Нанести краску из краскопульта на деталь на расстоянии в 20-25 см; (Можно красить и из баллончика, если краска правильно подобрана.)
  2. Дать краске высохнуть 3-7 мин;
  3. Повторить окрашивание 2-4 раза.

Вскрытие лаком

Завершающий этап после покраски порогов. Выполняет защитную и декоративную функции.

  1. Разбавить лак по инструкции.
  2. Нанести покрытие на деталь дважды (с перерывом на высыхание) из краскораспылителя с давлением в 1-1,5 атмосферы, применяя те же сопла, что и для краски.
  3. Распылить 3 слоем смесь, состоящую из размывочного растворителя и лака в соотношении 1:1.
  4. Обработать зону перехода от поврежденного участка к остальной части поверхности смесью, еще более разбавленной растворителем. Затем покрыть ее чистым растворителем.
  5. Дать порогам окончательно высохнуть в течении 2-3 суток.
  6. Выполнить полировку и шлифовку поверхности.

Порог, как наиболее уязвимая и подверженная агрессивному воздействию деталь, регулярно нуждается в мелком ремонте и повторной покраске. Сделать это своими руками несложно. Достаточно лишь точно следовать приведенной технологической последовательности.

Незадолго до того, как я начал красить, я протер весь грузовик тряпкой, а затем уайт-спиритом или подготовительным растворителем, если поблизости есть хороший магазин автозапчастей, чтобы избавиться от пыли и масла с пальцев. .

(Крейг Фицджеральд)

Тогда оставалось просто нанести краску. Проходит на удивление хорошо. Люди предупреждали меня, что первый слой будет выглядеть паршиво, но, честно говоря, я был поражен тем, насколько хорошо он выглядел после первого слоя.Я использовал поролоновые кисти, чтобы попасть в те места, в которых мне было бы трудно использовать валик. Поскольку я разбавил ее, краска просто растеклась даже при использовании кисти из поролона.

Если вы делаете несколько слоев, вам нужно будет нанести их через шесть часов. Таким образом, вам не придется шлифовать между слоями. Если вы ждете дольше, краска полностью затвердеет, и вам нужно будет отшлифовать ее, чтобы на последующих слоях было что-то прикрепленное.

В итоге я накинул на грузовик пять пальто, что, честно говоря, было слишком много.Думаю, мне действительно сошло бы с рук два, но я экспериментировал. Я отшлифовал весь грузовик с абразивной бумаги от 1000 до 2000, а затем отполировал его в конце машинным буфером. Это была моя единственная экстравагантность во всем проекте, и это стоило мне около 100 долларов в Lowe’s. Оно того стоит, потому что вы можете использовать его для нанесения воска и на другие автомобили.

(Крейг Фицджеральд)

Результат? Это чертовски хорошо. Вы можете увидеть полную фотогалерею на BestRide.com. Это не шоу-пикап, но для того, что стоило мне около 200 долларов за покраску, он выглядит феноменально.В прошлом году я ездил на нем через дождь и снег, и краска очень хорошо держалась. Я даже покрасил белые бамперы средством Rust-Oleum Appliance White.

Если бы я собирался сделать это снова, я бы, вероятно, не стал бы красить грузовик в черный цвет, потому что черный цвет показывает все недостатки. Если бы это был белый грузовик, он выглядел бы так же хорошо, как если бы он вышел из окрасочной камеры.

На то, чтобы накатать эти пальто, потребовалось время, но не намного больше, чем на распыление. И сколько времени я потратил на катание, я более чем компенсировал то, что мне не пришлось ничего скрывать.Я заклеил дверные ручки и прокладку лобового стекла, и на этом все закончилось. К тому времени, как я закончил, стал увереннее, я даже не накрыл колеса простыней.

В зависимости от проекта, я бы сразу же покрасил машину таким образом. Все шутки в сторону, это способ окрасить машину в домашнем гараже менее чем за половину того, что стоило бы самому дешевому кузовному цеху распылить его.

Как покрасить собственную выставочную машину — Электронные кузова

Пошаговое руководство по покраске выставочной машины

Ничто не говорит о качественной реставрации лучше, чем качественная покраска.Когда человек смотрит на машину и говорит вслух «ВАУ», в 90% случаев это связано с краской. Независимо от того, являетесь ли вы любителем или профессионалом, если вы уделяете пристальное внимание деталям, покраска выставочного автомобиля не так недоступна, как вы думаете. Я собираюсь поделиться с вами точными шагами, которые вы можете предпринять, чтобы покрасить шоу-кар, и некоторыми советами и приемами, которые я узнал, как получить высококачественную зеркальную окраску. Упоминание профессионала может показаться претенциозным, но причина этого в том, что полноценного профессионального художника не существует.Профессионал никогда не перестает учиться. Поэтому я благодарен за любые комментарии, советы и рекомендации, которые вы можете мне предложить, поскольку есть много способов добиться фантастических результатов. Пожалуйста, поделитесь своими знаниями, участвуя в форуме E-Bodies.org.

Вот все шаги и продукты, необходимые для получения краски, которая выиграет выставки и поразит ваших друзей.

Этап 1 = Обработка носителем
Этап 2 = Внутренняя эпоксидная смола (2 слоя)
Этап 3 = Подготовка металла
Этап 4 = Эпоксидная смола (2 слоя)
Этап 5 = Металлические работы (ремонт ржавчины и замена панели)
Этап 6 = Отделка Приспособление
Этап 7 = Подготовка металла и эпоксидная смола (2 слоя)
Этап 8 = Кузов (блок до 150 зерен)
Этап 9 = Эпоксидный грунт с высокой структурой (4 слоя, блок до 400)
Этап 10 = Герметик (3 слоя, блок до 600)
Этап 11 = Базовое покрытие (сначала выполните пробное распыление)
Этап 12 = Прозрачное покрытие (от 3 до 4 слоев)
Этап 13 = Блочное прозрачное покрытие (Блок 600 или 800)
Этап 14 = Нанесите покрытие
Шаг 15 = Cut & Buff (блок от 1000 до 5000 и усиление)

ШАГ № 1 Media Blast = Вы должны начать с чистого голого металла. Никогда не доверяйте предыдущим кузовным работам, независимо от того, насколько они хороши. Если вы начинаете с полностью собранной машины, вам нужно все убрать. Положите в сумку и пометьте каждую деталь, даже если вы знаете, что это, или думаете, что вспомните позже. Сфотографируйте все, а затем сделайте еще несколько снимков. Вам может не хватить фотографий. Если вы не знаете, что это такое, сфотографируйте это установленное и напишите номер фотографии на сумке или бирке. Таким образом, вы всегда можете вернуться и посмотреть фотографии, чтобы увидеть, где он был установлен.Хранение вещей в сумках — хороший способ освободить место в гараже. Используйте ленту, чтобы сделать этикетки для сумок и написать, что находится внутри каждой сумки. Если вы достаете что-то из сумки, не забудьте вычеркнуть это из этикетки. Удалите весь герметик швов и грунтовку. Media Blaster не сможет удалить их, поэтому вам нужно сделать это сначала. Все должно быть взорвано СМИ, внутри и снаружи. В большинстве крупных городов есть хорошо зарекомендовавший себя бластер, который делает много машин и умеет взрывать листовой металл. Ключ в том, чтобы найти кого-нибудь, кто обработал много листового металла и наверняка не повредит металл. Деформация вызвана чрезмерно большой силой сжатия абразивного материала, ударяющего по поверхности листового металла. Переработка участка агрессивным материалом может вызвать коробление. Если вы спросите любого бластера, может ли он взорвать листовой металл, не оборачивая его, все ответят утвердительно. Не верьте им на слово. Спросите список клиентов, у которых были взорванные кузова из листового металла, чтобы вы могли связаться с ними и подтвердить это.Большинство реставрационных магазинов и магазинов хот-родов в вашем районе подскажут, кто из вас умеет делать бластеры, а кого следует избегать. Взрыв кузова, капота, дверей, крышки палубы, крыльев и обтекателей. Вы можете подумать о том, чтобы они взорвали и K-Frame, если у вас нет большого взрывного шкафа и вы не можете сделать это самостоятельно. Часто опытные бластеры используют комбинацию материалов в зависимости от того, что они взрывают. Они могут использовать оксид алюминия для тяжелых предметов, таких как K-Frames, а затем, возможно, смесь граната и скорлупы грецкого ореха для полов.Большинство из них будут использовать скорлупу грецкого ореха или пластик на внешних деталях из листового металла, чтобы они не деформировали тонкий металл. НИКОГДА НЕ ОГРУЖАТЬ ХИМИЧЕСКИ КУЗОВА. Когда кузов автомобиля окунается в химические вещества, он удаляет все швы и герметик, предотвращающий колебания между панелями, которые были вставлены на заводе, и вы никогда не сможете вернуть его туда. Это делает автомобиль готовым, который может греметь, свистеть, протекать и вызывать головную боль позже. После пескоструйной обработки автомобиля и листового металла будьте осторожны, НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ РУКАМИ НИКАКОГО ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ.Натуральные масла на вашей коже будут всасываться в пористый металл и впоследствии могут вызвать проблемы с покраской. Всегда используйте нитриловые перчатки, чтобы прикасаться к голому металлу. После того, как все будет взорвано, используйте воздушный компрессор высокого давления и продуйте все среды. Если у вас есть машина на гриле, переверните ее вверх дном и продуйте каждый дюйм сжатым воздухом. Чтобы получить все средства массовой информации, нужно время. Используйте маску с краской, потому что она станет очень пыльной.

ШАГ 2 Внутренняя эпоксидная смола = Поскольку металл, который только что был подвергнут пескоструйной очистке, довольно грубый, вы не сможете протереть его тряпкой, не оставив много маленьких кусочков ворса.Даже безворсовые полотенца оставят небольшие кусочки ворса, если вы попытаетесь стереть металл, обработанный струйной очисткой. Просто используйте воздух и убедитесь, что вся пыль удалена. Вы также можете использовать наждачную бумагу с зернистостью 150, чтобы слегка потереть металл, чтобы убедиться, что обработанный материал, вшившийся в металл, удален. После того, как вы убедитесь, что ВСЯ среда хорошо продута, нанесите эпоксидную грунтовку PPG DPLF только на все внутренние области. Есть разные цвета эпоксидной смолы DP, поэтому выберите для использования в этом процессе тот, который близок к окончательному цвету вашей машины. Я выбираю эпоксидную смолу аналогичного цвета, поэтому, если позже появятся сколы, они будут видны только на грунтовке аналогичного цвета, которая помогает визуально скрыть любые сколы. DP40 серовато-зеленый, DP48 белый, DP50 серый, DP60 синий, DP74 красный оксид и DP90 черный. Я всегда использую DP401 в качестве отвердителя (смешанный в соотношении 2: 1 с 30-минутной индукцией), я объясню, почему на шаге 4. 30-минутное время индукции, необходимое для отвердителя 401, означает, что вы смешиваете отвердитель с эпоксидной грунтовкой и перемешиваете , затем дайте ему постоять 30 минут, прежде чем распылять.Инструкции относительно того, какой наконечник пистолета, соотношение смешивания и давление воздуха для эпоксидной смолы DPLF можно найти здесь, в листе технических характеристик PPG:

Лист технических характеристик эпоксидной смолы PPG DP

Распылите 2 слоя эпоксидной смолы на внутреннюю поверхность дверей. нижняя часть капота, нижняя часть крышки багажника, нижняя сторона автомобиля, внутри автомобиля и в любом месте, которое не будет окрашиваться снаружи. Если есть участки металла, которые, как вы знаете, собираетесь вырезать и заменить из-за ржавчины, просто оставьте их без покрытия, так как нет необходимости тратить эпоксидную грунтовку.Эпоксидная смола DP, смешанная с 401, имеет жизнеспособность 72 часа. Это означает, что после добавления отвердителя у вас есть 72 часа, чтобы использовать его, прежде чем он испортится, и вы больше не сможете его распылять. Так что сохраните все лишнее, которое вы могли перепутать, для использования на внешнем листе металла на шаге 4. НЕ ЗАГРУЖАЙТЕ НАРУЖНЫЕ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ. Я оставляю снаружи голый металл до тех пор, пока эпоксидная смола внутри машины не высохнет (при температуре 70 градусов она высыхает всего за пару часов). Затем я могу начать подготовку внешних панелей к эпоксидной смоле.

ШАГ 3 Подготовка металла = Для того, чтобы подготовка металла работала с максимальным потенциалом, вам необходимо сбить металл, который встал после взрыва.ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДГОТОВИВАТЬ МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ СТРУЙКУ к чистому металлу, предварительно не удалив его наждачной бумагой с зернистостью 150. Металлический препарат атакует металл на границах кристаллических зерен, и сразу же кристаллы фосфата начинают расти вдоль границ. Металлическая подготовка протравит поверхность зерна. Масса растущих кристаллов фосфата распространяется по поверхности и врастает друг в друга, создавая барьер, который значительно улучшает защиту от ржавчины и дает вам самую лучшую металлическую основу для нанесения краски для шоу-кара.Однако, если вы обработаете металл, подвергнутый струйной очистке, без предварительной шлифовки наждачной бумагой 150, кристаллы вырастут на вершине обработанного металла и станут настолько длинными, что барьер станет слабым. Всегда шлифуйте (с помощью DA или вручную) очищенную поверхность с помощью 150 перед использованием металлической подготовки. Я использую металлическую заготовку One Choice SX579, и ее технические характеристики можно найти здесь:

One Choice Metal Prep SX579 Spec Sheet

После того, как вы отшлифовали все панели с помощью 150, используйте красный скотч-яркий абразивный диск для нанесения One Choice Препарат для металла SX579 (смешанный в соотношении 1: 2 с водой) на небольшие участки за раз. Например, вы можете делать по одной двери или по одной стороне вытяжки. Не пытайтесь делать сразу всю машину. После того, как вы нанесли металлическую основу, смойте ее водой. Не позволяйте SX579 высыхать на металле, всегда держите его влажным, пока не смоете поверхность водой. Ополосните SX579 водой. Мы уже покрыли всю внутреннюю и нижнюю стороны панелей эпоксидной грунтовкой, и это было сделано, чтобы вода на этом этапе не попала на голый металл. Я не люблю, когда вода соприкасается с голым металлом.После того, как металлическая подготовка была нанесена на металл, он полностью защищен, и на него может попадать вода. После смывания металлического препарата водой (можно дать ему высохнуть после смывания) используйте кондиционер для металла One Choice SX520 прямо из бутылки (без разбавления). SX520 — это второй шаг к формированию равномерного слоя защитного цинка. Нанесите его чистым красным скотч-ярким диском. Затем смойте металлический кондиционер SX520 водой. Продолжайте работать небольшими участками, пока все внешние панели не станут металлическими. Нанесите DP Epoxy в день подготовки металла.

ШАГ 4 Эпоксидная смола = Пришло время покрыть внешний лист эпоксидной смолой PPG DP. Для этого шага используйте эпоксидную смолу PPG DP того же цвета, что и на шаге 2. Если у вас остались остатки эпоксидной смолы с шага 2, и она все еще находится в пределах 72-часового периода жизнеспособности, вы можете использовать ее на этом шаге. Я всегда использую отвердитель 401 на этом этапе из-за его превосходных свойств по сравнению с отвердителем 402. Это единственный отвердитель, который разрешен для использования с пластиковыми деталями, поэтому вы знаете, что он прочно прикусывает и при этом остается гибким.Это именно то, что я хочу, потому что, когда с краской все сказано и сделано, этот первый слой эпоксидной смолы — это то, к чему все приклеивается … так что мне нужно, чтобы он был очень прочным. Кроме того, он обладает некоторыми гибкими качествами, которые помогают свести к минимуму сколы. Отвердитель 401 также является единственным достаточно сильным, чтобы прикусить неотшлифованный заменяющий металл с Е-покрытием. Вы можете проверить, действительно ли панель является E-Coat, нанеся немного ацетона на тряпку и потерев E-Coat. Если это правда, E-Coat ни один черный цвет не оторвется от тряпки.Помните, что время индукции отвердителя 401 составляет 30 минут, поэтому вы должны перемешать его, а затем подождать 30 минут, прежде чем распылять. Пропорция смеси составляет 2 части эпоксидной смолы на 1 часть отвердителя. См. Спецификации в шаге 2. Нанесите 2 слоя эпоксидной смолы на весь подготовленный металлический лист. При 70 градусах высыхание между слоями обычно занимает около 15 минут. Время для добавления дополнительных слоев составляет до 1 недели, после этого вам придется потереть его, потому что окно химической связи закрылось, и тогда требуется механическое соединение.Так что убедитесь, что вы сделали два слоя в тот же день или, по крайней мере, не дольше недели. Дайте эпоксидной смоле высохнуть в течение суток.

ШАГ 5 Металлические работы = Отличная работа. Шаги, которые вы выполнили до этого момента, создали одну из самых сильных основ для покраски. Пришло время заняться ремонтом ржавчины и металлом. Замените или отремонтируйте весь ржавый листовой металл и устраните любые повреждения, чтобы вернуть автомобиль обратно в прочный, свободный от ржавчины и прямой автомобиль, как новый.Я выполняю работы по металлу на приспособлении или тележке, которая удерживает автомобиль в определенных точках рельсов рамы, которые находятся рядом с тем местом, где машина будет двигаться, когда она будет на собственной подвеске. По работе с металлом, сварке и замене панелей написано много книг, поэтому я не буду останавливаться на конкретных деталях, но дам вам несколько советов и приемов для E-Bodies, которые помогут вам получить наилучшую возможную законченную выставочную машину. При работе с металлом самое время установить все зазоры. Единственный способ получить идеальные зазоры — это собрать автомобиль полностью, со всеми новыми прокладками и резиновыми уплотнениями.Да, соберите машину полностью, особенно перед заменой четверти панели. Это означает, что вам необходимо установить двери, крылья, капот и крышку палубы. Первое, что нужно установить, — это двери, но перед тем, как повесить двери, вы хотите восстановить дверные петли или купить новые, чтобы вы работали с окончательным идеальным набором, который вы будете использовать, когда машина будет готова. Когда вы устанавливаете двери на новые или восстановленные петли, обязательно используйте все петлевые болты и оборудование (и затяните их в соответствии с требованиями).Также установите дверную защелку с фиксатором. Поскольку дверные коробки пустые, я положил в них около 52 фунтов собственного веса, чтобы имитировать оконные проемы и регулятор, которые будут в них позже. Я использую буксирные цепи и прикрепляю их к внутренней нижней части двери. Дверь будет провисать примерно на 3/8 дюйма или больше под весом внутри, и это именно то, что вам нужно. Дважды проверьте и выровняйте дверь по исходным линиям кузова четвертичной панели. Наденьте передние крылья и капот. Не пропускай этот шаг.Хорошо бы проверить, подходит ли решетка на этом этапе. Вы должны надеть капот, чтобы проверить зазоры на крыльях. И зазоры крыльев нужно проверять до двери. А дверные проемы устанавливаются на заднюю четверть панели. Вот почему я не снимаю боковые панели, пока двери не выровняются. Двери будут служить вашим ориентиром, если вам нужно заменить четвертную панель. Закройте крышку деки и убедитесь, что вы используете торсионы. В 1970 году они использовали 2 торсиона на E-Body, а позже, в 1972 году, они перешли на 1 торсион, когда задние крылья перестали быть вариантом.После того, как я узнал, что все подходит как можно лучше, я начинаю замену металла, ремонт ржавчины и доводку зазоров до совершенства. Большинство электронных кузовов нуждаются в ремонте ржавчины. Часто сначала ржавеют оконные каналы, поэтому проверьте все вокруг передних и задних окон. Наружные нижние углы — наиболее частые участки ржавчины. Поддон багажника тоже довольно быстро заржавел. Они представляют собой двухкомпонентные поддоны багажника, которые можно установить, не снимая четверть панели.Но если вам нужно заменить четвертную панель, что довольно часто встречается, вы захотите использовать поддон багажника из 1 части и сделать поддон багажника одновременно с четвертью. Помните, что если вы заменяете четвертную панель, убедитесь, что дверь предварительно подвешена и находится на месте, чтобы дверь можно было использовать в качестве направляющей для возврата новой четвертичной панели в то же место, что и исходная четверть панели. На этом этапе работы с металлом вы, скорее всего, будете шлифовать и обнажать голый металл, поэтому лучше всегда использовать перчатки и не касаться голого металла.Отремонтируйте и исправьте все заржавевшие участки.

ШАГ 6 Установка обшивки = Перед покраской необходимо выровнять всю обшивку E-Body и проверить ее установку на автомобиль. Сюда входят водоотводящие рельсы, отделка переднего и заднего окон, отделка задней панели, ковши передних фар и любая другая отделка, которая подходит по линии кузова или проему. Пришло время согнуть, отрегулировать, ударить по металлу или сделать что-нибудь еще, чтобы убедиться, что отделка идеально подходит. Для выполнения этого шага обрезку еще не нужно полностью отполировать, но она должна быть именно той, которую вы собираетесь использовать. Не пропускайте этот шаг, потому что в этом случае вы обнаружите, что пытаетесь выровнять обшивку автомобиля после того, как он был окрашен, и если вы сделаете это таким образом, на краске будет легко оставить царапины.

ШАГ 7 Подготовка металла и эпоксидная смола = После того, как вы полностью закончили все работы по металлу и подгонку, следующим шагом будет подготовка любого оголенного металла, который был обнажен в процессе обработки металла. Если вы заменили панели, и они в E-Coat, вам не нужно их тереть. Эпоксидная смола DP с отвердителем 401 прилипнет к E-слою.E-coat не предназначено и не предназначено для истирания. Лично я предпочитаю удалить весь E-Coat наждачной бумагой 150 на DA, а затем обработать металл поверх чистого металла. Также протрите всю старую эпоксидную смолу на внешних панелях красным скотчем или наждачной бумагой 320. Полностью загрунтуйте внешнюю часть автомобиля 1-2 слоями эпоксидной смолы DP, чтобы получить сплошной ровный слой защиты для кузовных работ, которые будут проводиться поверх. Подождите 24 часа, прежде чем начинать работу с телом на шаге 8.

ШАГ 8 Кузов = На этом этапе зазоры между панелями идеальны, и у автомобиля выровнены все линии кузова.Корпуса дверей по-прежнему имеют вес в 52 фунта, правильные прокладки на нижних крыльях, пружины на петлях капота и торсионы багажника на месте. У вас также есть все новые резиновые прокладки. Это означает новую резину дверей и прокладки багажника. Вы можете просто приклеить новую прокладку багажника двусторонним скотчем. Прокладка и торсионы на крышке палубы радикально изменятся, поэтому, если у вас их нет на месте, ваши готовые зазоры и установка высоты на крышке багажника сильно изменятся.То же самое и с дверьми. Дверные прокладки могут изменить способ закрывания двери, поэтому вам нужно, чтобы все они были на своих местах. Теперь я начинаю снимать все, чтобы получить идеально гладкую поверхность. Слегка потрите эпоксидный участок наждачной бумагой 180 вручную перед нанесением шпатлевки. В течение 7 дней после укладки эпоксидной смолы вы можете получить химическую связь, но я все еще протираю наждачной бумагой 180. Только убедитесь, что эпоксидная смола не пробита. Я не кладу шпатлевку на голый металл. Я использую наполнитель для кузова Rage Xtrem от Evercoat, чтобы снять с автомобиля покрытие.Вот спецификации:

Evercoats Rage Xtrem Body Filler Spec Sheet

Я смешиваю это на цифровой шкале, поэтому знаю, что у меня точное соотношение смешивания 2%. Затем нанесите на автомобиль небольшое количество покрытия, начиная с небольших участков. Существует масса руководств и видео о том, как наносить наполнители для тела и блокировать песок, поэтому я оставлю это за пределами этого руководства. Но я расскажу, как лучше всего применять филлер для тела. После того, как вы натерли эпоксидную смолу на транспортном средстве и хорошо очистили ее, вы смешиваете наполнитель и наносите супертонкий слой, равномерно и твердо нажимая.Не наносите все сразу, вместо этого вы хотите нарастить слой. С первого прохода вы пытаетесь сделать его настолько тонким и плотным, чтобы сквозь него было видно. Цель состоит в том, чтобы аккуратно и медленно нарастить слой бумаги, плотно прижатый к металлу. Все это делается за один шаг, но за несколько проходов. Температура влияет на время высыхания наполнителя для тела, поэтому планируйте его с учетом ваших условий. Если жарко, не планируйте больших дел. Убедитесь, что шпатлевка должна быть как можно более гладкой, избегая канавок и кратеров.Когда наполнитель высохнет, я наношу слой и песок с зернистостью 80 или 100, а затем заканчиваю с помощью направляющего слоя с покрытием 150 блоков песка. Я использую ленту по линиям тела, чтобы выровнять их с помощью лазера. Помните, что наполнитель кузова нельзя лепить, и его нельзя использовать для устранения зазоров или вмятин. Его можно использовать только для сглаживания металла.

STEP 9 High Build Epoxy Primer = Протрите и очистите автомобиль с помощью воска и средства для удаления жира. Убедитесь, что он чистый и чистый, на нем нет пыли и загрязнений.Затем я снимаю машину с помощью эпоксидной грунтовки PPG VP2050 High Build Epoxy Primer. Технические характеристики приведены здесь:

PPG High Build Epoxy Primer VP2050 Spec Sheet

Он смешивается в соотношении 2: 1 и имеет жизнеспособность 2 часа. Нанесите на машину от 3 до 4 слоев. Перед нанесением следующего слоя убедитесь, что каждый слой полностью высветился. Никогда не используйте более 4 слоев, потому что толщина после шлифовки не может превышать 8 мил. 4 слоя должны нанести вам около 9-10 мил, а мы отшлифуем от 2 до 6 мил.После того, как он высохнет, нанесите слой и нанесите слой песка 220, повторите с песчаным блоком 320 и снова с 400. На этом этапе у вас есть идеально ровная и прямая поверхность. Иногда на этом этапе я перехожу к 600, а затем пропускаю этап шлифовки 600 после герметика.

STEP 10 Sealer = Убедитесь, что автомобиль полностью чистый, используя воск и средство для удаления жира. Хорошим герметиком для использования является Envirobase ECS. Смешайте герметик Envirobase ECS правильного цвета с цветом, в который вы хотите покрасить свой автомобиль.Постарайтесь подойти как можно ближе к нужному оттенку для финального цвета. Хорошо провести пробное распыление окончательного цвета поверх того оттенка герметика, который вы хотите использовать. Таким образом, вы будете знать, что цвет будет правильным, когда вы закончите. В большинстве случаев я делаю от 5 до 20 пробных распылителей окончательного цвета, чтобы довести окончательную смесь до идеального состояния, прежде чем покрасить машину. Обязательно следите за тем, сколько слоев вы нанесли во время пробного распыления. Вы увидите разницу между количеством слоев по окончательному оттенку цвета.Если вы выберете более яркий цвет, например желтый или оранжевый, тогда светлые герметики (белые или светло-серые) дадут вам более яркий цвет. Для темных цветов, таких как черный, темно-синий или темно-зеленый, можно использовать более темные герметики. На последней странице спецификации приведена таблица смешивания различных оттенков герметиков:

Envirobase ECS Sealer Spec Sheet

Смешайте в соотношении 3: 1: 1, и у вас есть 1 час жизнеспособности для распыления. Нанесите 3 слоя герметика на всю машину. Если вы отшлифовали до 600 штук на толстом эпоксидном грунте, вам может понадобиться всего 1 или 2 слоя герметика, и вам не нужно будет после этого шлифовать.Но если на предыдущем шаге вы перешли только к 400, то дождитесь, пока 3 слоя герметика высохнут, и заблокируйте песок с помощью 600 и направляющего слоя. Это последний раз, когда вы сможете проверить и убедиться, что поверхность идеально ровная и прямая. Используйте насос-распылитель с воском и средством для удаления жира и опрыскайте автомобиль, чтобы придать ему влажный блеск. Спуститесь и посмотрите на него со всех сторон, чтобы убедиться, что все поверхности идеально ровные и прямые. Это ваш последний шанс вернуться и исправить то, что не идеально ровно и прямо. При влажном нанесении средство для удаления воска и жира поможет вам легче понять, как будет выглядеть окрашенный автомобиль. Перед тем, как перейти к нанесению основного цвета, обязательно нанесите все герметики на стыки панелей. Если вы решили отшлифовать до 600 на шаге 9, тогда вы должны нанести герметик после этого (перед герметиком). Мне нравится использовать уретановый герметик для швов 3M. Технические характеристики приведены здесь:

3M Уретановый герметик для швов. Технические характеристики

STEP 11 Basecoat = Я использую SataJet 3000 RP с 1.2 или 1,3 наконечника. Это этап, на котором вам нужно убедиться, что все идеально чистое и готово к работе. Если у вас нет покрасочной кабины, подумайте о том, чтобы арендовать ее или установить временную в своем гараже. Есть несколько способов покрасить машину. Вы можете раскрасить все вместе или раскрасить по частям. Если вы покрасите машину полностью, вам нужно сначала «замять» ее. Это означает, что вам нужно закрасить все пробки и нижнюю часть, затем собрать все вместе и сразу покрасить внешнюю сторону. Покраска вместе дает вам наилучшие шансы на то, чтобы все совпадало по оттенкам, но иногда вы можете увидеть склеенный край, где застрявшие части встречаются с внешней краской. Если вы планируете покрасить металлический цвет, вам, скорее всего, захочется сделать это вместе с автомобилем. Металлические краски сложнее красить, потому что изменения давления воздуха, расстояния и направления могут кардинально изменить то, как он выглядит и ложится. Одноступенчатые металлизированные краски (цвет и прозрачная смесь смешиваются) труднее всего распылять, не оставляя полос или пятен.Сплошные цвета как в одноэтапном, так и в базовом / прозрачном покрытии намного легче распылять новичкам. Другой способ — разрисовать машину по частям. Раскрашивание автомобиля частями гарантирует, что на ленте не останется краев, но вы рискуете, что цвет не будет идеально совпадать. Раскрашивайте машину, только если вы используете неметаллический цвет. И если вы красите машину отдельно, вам нужно быть очень постоянным в том, сколько слоев вы используете, а также в наложении каждого слоя на все панели. В любом случае вам нужно будет замесить краску перед тем, как начать.«Партия» означает, что если у вас есть 2 галлона краски, пригодных для распыления, вы должны смешать их вместе в более крупной банке, чтобы весь цвет смешался и любые небольшие отклонения были удалены. Для любого цвета, кроме черного, я использую базовые покрытия PPG DBC (также известные как Deltron 2000). Вот спецификации:

PPG DBC Basecoat Color Spec Sheet

Я могу дать вам 2 совета, которые действительно помогут на этом этапе.

Совет № 1 = Смешайте базовое покрытие с дополнительным DX57 (от 1 до 1 до 5%).Без дополнительного DX57 базовое покрытие представляет собой просто термопластик, а с добавлением 5% DX57 он становится термореактивным. Это важно, если вам когда-нибудь придется делать ремонт. Попытка восстановить цвет термопласта, который находится под прозрачным слоем, почти всегда будет звенеть. Кольцо — это визуальная линия вокруг пересечения термопласта и термореактивного покрытия (прозрачного покрытия). Добавляя DX57 к базовому покрытию, вы создаете термоусадочную пленку, аналогичную прозрачному покрытию, которая делает любой ремонт в будущем намного проще и практически незаметным.

Совет № 2 = Этот совет посвящен подготовке поверхности для нанесения базового покрытия. Включив малярную камеру, вы хотите продуть область, которую собираетесь красить, сжатым воздухом. Протрите окрашиваемую поверхность воском и средством для удаления жира и безворсовым полотенцем. Затем протрите поверхность липкой тканью (слегка, не нажимая сильно). Это почти все инструкции к любой краске, которые подскажут вам, что вам нужно делать. Но я говорю, что даже после того, как вы нанесете воск, средство для удаления жира и липкую ткань, на поверхности останутся микрочастицы пыли.Вымойте руки щелочным мылом для посуды, например Dawn. Стирайте их так же хорошо, как когда-либо. Просушите их на воздухе и не трогайте ничего, что может их загрязнить. Подойдите к поверхности, которую собираетесь красить. Потрите руки вместе (открытые ладони) примерно 10 секунд, чтобы убедиться, что на них ничего нет и они сухие. Затем голой рукой (открытой ладонью) аккуратно протрите поверхность. Вы будете поражены тем, насколько сильно вы будете чувствовать и насколько ваша голая рука очистит поверхность до совершенства.Примерно каждые 15 секунд повторно протирайте руки, чтобы они оставались чистыми. Это единственный способ получить абсолютно чистые и беспыльные поверхности.

STEP 12 Clear Coat = Вы захотите использовать самый лучший и прочный прозрачный лак, который вы можете себе позволить. Два прозрачных слоя, которые я предлагаю, — это Glamour Clear 8152 или PPG 2021. Оба они представляют собой прозрачные лаки с очень высоким содержанием твердого вещества — 41,8% и 42,0% соответственно. Единственная разница в том, что 2021 немного тверже при высыхании, а 8152 немного легче полировать.Они оба являются лосками высшего класса, которые будут работать хорошо. 2021 — это 4 части прозрачного материала, 1 часть восстановителя и 1 часть отвердителя. Мне нравится использовать медленный редуктор, например, если он на 65 градусов, я могу использовать DT870, если он на 70 градусов, я перейду на DT 885. И отвердитель, который я использую, — DCX61. Жизнеспособность 3 часа. Glamour Clear смешивают в соотношении 3 части прозрачного материала к 1 части восстановителя и 1 части отвердителя. Используйте редуктор DT885 с отвердителем D8372. Жизнеспособность 4 часа. Вот спецификации:

Glamour Clear 8152 Spec Sheet
PPG 2021 Clear Spec Sheet

Как только базовый слой высохнет (около 15 минут при 70 градусах), вы можете нанести лак.Нанесите от 3 до 4 слоев. Перед тем, как продолжить, убедитесь, что каждый слой полностью очищен. Дайте ему высохнуть минимум пару дней, но лучше неделю.

ШАГ 13 Отшлифуйте лак с помощью блока. = После высыхания прозрачного покрытия минимум пару дней, отшлифуйте его влажно с помощью блока и наждачной бумаги с зернистостью 600 или 800, используя направляющее покрытие. Зернистость 600 или 800 будет просто зависеть от того, насколько ровно уложен лак. Если вы использовали маленький наконечник пистолета-распылителя (например, 1,2), вы можете получить немного более плоскую поверхность (без апельсиновой корки) и перейти к зернистости 800.Мне нравится использовать наконечник 1,3, и он дает немного больше продукта, но также немного больше снимает апельсиновую корку. Так что на этом этапе мне обычно приходится шлифовать 600 штук. Я использую направляющее покрытие аэрозольной краски на прозрачном. Просто убедитесь, что у вас снято все направляющее покрытие перед следующим шагом. Излишки направляющего слоя можно стереть тряпкой с помощью небольшого количества растворителя для лака. Не позволяйте разбавителю лака оставаться в контакте с прозрачным слоем очень долго. Повторно очистите воском и средством для удаления жира.

ШАГ 14 Flow Coat = Flow Coat — это термин для нанесения большего количества прозрачного на прозрачное покрытие после его высыхания. Это уловка, чтобы получить супер-влажный блеск длиной в милю. Используйте второй наконечник из шага 11, чтобы снова получить идеально чистую поверхность и подготовить ее к более чистой. Добавьте еще 3–4 слоя лака. Опять же, чем больше прозрачности вы добавите, тем больше будет апельсиновой корки, но у вас также будет больше прозрачности, с которой можно будет работать при полировке. Если вы можете использовать наконечник 1,2 на пистолете, вы получите более плоский результат. Я тоже добился большого успеха с подсказкой 1,3. Еще один трюк, который я делаю: когда я закончил с последним слоем лака, я оставляю около 1/4 дюйма в старой пластиковой чашке для смешивания и даю ему высохнуть.Это позволяет мне наблюдать явную усадку в течение следующих нескольких месяцев, и я смогу точно увидеть, когда машина будет готова к резке и полировке. Не сокращайте и не полируйте раньше 30 дней.

ШАГ 15 Cut & Buff = После того, как вы дадите лаку высохнуть в течение не менее 30 дней (и намного дольше, если можете), пора разрезать и отполировать. Лак будет сжиматься в течение месяцев и месяцев, поэтому, если вы начнете резать и полировать слишком рано, он будет продолжать сжиматься, и вы потеряете свою идеально ровную поверхность.Так что не спешите приступать к работе до полного высыхания лака. Когда прозрачная пленка высыхает, она сжимается (как видно выше по прозрачной пленке на дне чашки для смешивания), а это означает, что она отодвигается от краев. Вот почему вы слышите, что у многих людей возникают проблемы с прожиганием краев, когда они полируют прозрачное покрытие. Поэтому при стрижке и полировке нельзя уделять достаточного внимания ОТНОШЕНИЮ КРАЙ. Срезать (шлифовать) края совсем не нужно. Вы можете использовать метод нанесения направляющего покрытия, чтобы увидеть, где вы порезали во время шлифования лака, и это поможет вам увидеть края.Края всегда должны иметь направляющее покрытие, потому что вы никогда не шлифуйте края. Я слышал, что кто-то использовал острый нож для обработки краев, чтобы убедиться, что они не шлифовали край. В любом случае, избегание краев невозможно переоценить. Цель этапа резки и полировки — начать с максимально возможной зернистости и при этом получить идеально ровную чистоту. Проведите тестовую площадку с твердым блоком и влажной наждачной бумагой с зернистостью 1500, но, скорее всего, вам придется вернуться к зернистости 1000 или 800, чтобы получить идеально ровную поверхность.Вы поймете, что у вас подходящая зернистость, когда сможете удалить направляющее покрытие и отшлифовать поверхность, которая приобретет ровный матовый вид. Если вы видите небольшие неотшлифованные глянцевые точки минимума, значит, вы не срезали всю апельсиновую корку и вам нужно опуститься (более агрессивно) на наждачной бумаге.

Используйте твердый шлифовальный блок, чтобы отшлифовать прозрачное покрытие крестообразно, как вы это делали на этапах основной работы. Как только направляющее покрытие исчезнет, ​​прекратите шлифовать эту область. Когда вы закончите всю машину с первой ступенью зернистости (800 или 1000), повторно нанесите покрытие на машину и сделайте это снова, со следующим шагом зернистости (скорее всего, 1200). Затем повторите с 1500 и 2000. Каждый раз проверяйте, чтобы все предыдущие царапины были удалены. Поскольку направляющее покрытие может быть довольно толстым, я буду наносить его очень тонким, когда начну вставать с зернистостью 1200 и 1500. В 2000 году направляющее покрытие должно быть очень тонким или вообще прекратить его использование. При зернистости 2500 вам действительно нужно прекратить использовать направляющее покрытие, так как оно сильно склеит мелкую наждачную бумагу. Еще один полезный прием — заклеить края скотчем, чтобы тонкий слой прозрачного покрытия по краям вообще не прикасался.Вы можете удалить ленту, когда достигнете зернистости 3000, но все же держитесь подальше от краев. Возможно, вам придется слегка отполировать их, но делайте это с помощью буфера (очень легко) и всегда оставляйте колесо с выключенным краем. Никогда не позволяйте передней кромке буфера или полировального инструмента зацепиться за край панели, потому что это может оторвать прозрачное покрытие. И при снятии ленты всегда тяните от края, никогда не тяните к нему, потому что, как и колесо, он может разорвать просвет. Возможно, вам удастся сделать прыжок с зернистости 2000 до 3000, но если вы попытаетесь, и вы все еще увидите царапины зернистостью 2000, то вернитесь к 2500 перед 3000.Как только вы дойдете до 3000, вы можете начать использовать систему пенных дисков 3M Trizact. Я делаю 3000 и 5000 по системе Trizac. Тогда пора полировать. Мне нравится использовать систему полировки Rupes, но есть много хороших продуктов для полировки. Найдите тот, который вам больше всего нравится, и завершите полировку прозрачного блеска глубиной в милю, который будет выглядеть влажным, как если бы он был только что распылен. Дайте свежесрезанной и отполированной прозрачной поверхности в течение месяца, чтобы она высохла, прежде чем добавлять какие-либо рисунки.

Не наносите воск или полироль в течение как минимум 30 дней после резки и полировки.

Выполнение этих шагов даст вам уверенность в том, что ваша краска будет выглядеть блестящей и прослужит долго.

Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, вы можете найти меня на форуме E-Bodies. org как члена «Cuda Cody».

<Вернуться к покупке и восстановлению электронного кузова

Версия 1.4

уретановый аэрозоль для автомобильной краски

Цвет грунтовки имеет большее значение при использовании акриловой эмали, потому что она не покрывает грунтовку полностью.При использовании баллончика под давлением они обеспечивают лучшее покрытие, чем акриловые краски. Пояснение к продукту: Уретановые краски являются отраслевым стандартом для автомобильных красок, и за последние два десятилетия они в основном заменили акриловые краски в качестве предпочтительного выбора автопроизводителей. Краска из баллончика В этом видео я использую баллончик с кобальтово-синим рустолеумом для окраски крыла на Honda Civic 1993 года, чтобы показать, что вы можете использовать металлическое оружие Гарри Доджа, «Emergency Weapon # 26 (чашки пластилина и устройство для гибки арматуры)» (2014) (деталь), станок для гибки арматуры, контейнеры для пластилина, аэрозольная краска… торт »(2017), дерево, уретан, смола, алюминий Speed ​​Rail,… Плавный поток и выравнивание. увидеть все. Плохая окраска является следствием многих факторов, например, слишком сильно разбавленной отделки. В отличие от других эпоксидных грунтовок, представленных на рынке, Epoxy Primer Eastwood можно легко шлифовать через два-три дня после нанесения. Автомобильная краска и материалы, акриловая эмаль, одноступенчатый уретан, уретановое базовое покрытие, базовое покрытие, автомобильная лакокрасочная краска, реставрационная автомобильная краска, dupont chroma base, chromax, автомобильная краска axalta, автомобильная краска centari, автомобильная краска Matrix, автомобильная краска sherwin williams, размер автомобильная краска, ультра базовое покрытие, автомобильная краска, двухкомпонентные краски, с другой стороны, используются для покрытия всего автомобиля.Автомобильные краски можно разделить на четыре основные категории: акриловый лак, акриловая эмаль, уретан и акрилово-уретан. Это потому, что мы упаковали красивую и прочную краску для вашего автомобиля в банку. Соотношение смеси 1: 1 позволяет легко смешивать (одна часть грунтовки на одну часть катализатора). Поскольку чистый металл начинает ржаветь почти сразу, рекомендуется как можно скорее нанести грунтовку. Уретановые краски являются отраслевым стандартом для автомобильных красок, и за последние два десятилетия они в основном заменили акриловые краски как предпочтительный выбор автопроизводителей.Профессиональные результаты окраски, распыление, как из ПИСТОЛЕТА. Ваш конкретный цвет смешивается на заказ, а затем загружается в новый аэрозольный баллончик с помощью одной из наших машин для розлива аэрозолей. Уретановая автомобильная краска очень токсична, и хотя маска является стандартной для всех покрасочных работ, перчатки, комбинезон и респиратор являются обязательными для работы с уретановой автомобильной краской. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. После активации банки ее жизнеспособность составляет 24 часа. Другой сценарий при покраске автомобиля — закрашивание существующей отделки.44 продано. Посмотрите наше демонстрационное видео или свяжитесь с нами, чтобы узнать, подходит ли вам Aerospray. Высокое давление… Хотя уретановая краска очень долговечна, поверхность, на которую она наносится, во многом определяет, какой грунт использовать. Могу ли я нанести уретан на масляной основе поверх краски на водной основе, чтобы защитить ее? Заключительное «противотуманное покрытие» может быть нанесено металлическими цветами, чтобы помочь установить ровный узор чешуек и / или отрегулировать ориентацию чешуек. Вот почему вы редко встретите… Наша аэрозольная краска 2K выпускается в цветах, подходящих для различных реставраций и стилей.Читайте советы о том, как убрать брызги или разливы уретановой краски. 23,97 $, специальная цена В таком состоянии машина простояла около года. Мастерская Реставрации Супер Глянцевый Черный Акриловый Уретановый Галлон Набор Авто Краски. увидеть все. Использование неподходящей грунтовки может привести к потере краски. Уретановый лонжерон отлично запечатывает краску на водной основе. Spray Max можно использовать на автомобилях, вкладышах колесных дисков, велосипедах, сельскохозяйственной и строительной технике, изделиях из дерева, гитарах и многом другом. AUTO BODY SHOP КРАСКА-СПРЕЙ ОДНОСТУПЕНЧАТАЯ УРЕТАНОВАЯ КРАСКА ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ УРЕТАНА 12 унций. Хотя уретановая краска очень долговечна, поверхность, на которую она наносится, во многом определяет, какой грунт использовать. Мы можем поместить ваш оригинальный заводской цвет в аэрозоль. 1,02 доллара США. Машины стоят больших денег, и большинство людей стараются оставить машину у себя как можно дольше. Одноступенчатые уретановые краски Eastwood совместимы с нашими прозрачными уретановыми покрытиями и могут быть смешаны в любом соотношении по вашему желанию. Поскольку акриловые краски плохо сочетаются с современными краскораспылителями большого объема и низким давлением — для акриловых красок требуются краскопульты с более высоким давлением — их становится намного труднее наносить.Результаты, соответствующие меньшему количеству слов. Сопло и клапан каждого баллона с аэрозольной краской 2K сконструированы с высокой точностью для создания широкого веерного рисунка, как это делает малярный пистолет. + Пункты в результатах поиска. Использование двухкомпонентной аэрозольной краски — быстрое и доступное решение для тех, кто хочет впечатляющего результата без использования воздушного компрессора или навыков, необходимых для более традиционных методов. 70 продано 70 продано. AU — это легкораспыляемая быстросохнущая система верхнего покрытия, обеспечивающая стойкий и очень блестящий результат.Вот самое важное, что нужно помнить при смешивании красок и прозрачных 2К уретанов. По истечении 18 часов перед нанесением нового слоя краску следует стереть, чтобы обеспечить надлежащую адгезию. С фирменной краской 2K Aerospray ™ компании Eastwood вы можете нанести своему автомобилю покрытие профессионального качества, даже если вы никогда не использовали малярный пистолет. FC720 — это уретан с высоким сухим остатком… Большинство людей считают, что наши одноступенчатые и двухступенчатые комплекты подходят лучше, чем отдельные галлоны, поскольку комплекты содержат все необходимое для их применения, например: восстановитель, отвердитель, лак, активатор. Вы можете найти как на основе эмали, так и на основе уретана. При установке краскораспылителя держите пистолет на расстоянии 6 дюймов от поверхности и постарайтесь получить веерную диаграмму шириной примерно 6 дюймов для распыления на автомобили. Купите следующую банку синего Ford, оранжевого цвета Chevy или глянцевого красного цвета, чтобы соответствовать цвету оригинального производителя. Ваш конкретный цвет смешивается на заказ, а затем загружается в новый аэрозольный баллончик с помощью одной из наших машин для розлива аэрозолей. Одноступенчатая уретановая краска экономит ваше время за счет сочетания блеска с более толстой уретановой смолой для быстрого нанесения за один этап.Исправить царапину или скол; Настроить колеса; Обновите свой интерьер; Защитите кровать грузовика; Настроить… Второй пистолет-распылитель называется Gravity Spray Gun. 1 час назад tom61 сказал: 2) Двухэтапные работы по окраске требуют шлифовки, полировки и полировки перед нанесением … Аналогично, будет ли латексная краска прилипать к полиуретану на водной основе? Инновационная технология распылителей с широким рисунком распылителя обеспечивает превосходное покрытие и больший контроль, чем обычные аэрозоли. Мы можем изготовить как можно меньше, так и столько, сколько вам нужно.Уретановую краску можно наносить с помощью пистолетов-распылителей низкого давления и большого объема, в то время как акриловую эмаль можно наносить только с помощью пистолетов-распылителей высокого давления. Это другой материал, который, скорее всего, отслоится через несколько лет или меньше. Перед шлифовкой блоков нанесите тонкий слой направляющего покрытия, чтобы выделить любые проблемные участки при шлифовании. Обязательно внимательно прочтите инструкцию перед тем, как приступить к выполнению задания. Наносите одноэтапные уретановые краски двумя или тремя средними влажными слоями, если необходимо для достижения достаточного покрытия, с 10-минутным временем высыхания между слоями.Узнать больше . Варианты продукта. Вы можете найти это здесь. Краска 2K — это двухкомпонентная аэрозольная краска, содержащая автомобильную краску премиум-класса и активатор, которые смешиваются прямо в баллончике без каких-либо проблем. Этот воск придаст вашему автомобилю великолепный блеск. Существует тонкая грань между нанесением краски на ровную поверхность без текстуры и ее стеканием с панели. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Тип комплекта. Заводская окраска автоцвета.Поговорим на минутку об изоцианатах. Люди, которые восстанавливают старую… Обзор лучшей автомобильной краски для начинающих (обновление 2020 г.) Подробнее »Бесцветная краска для автомобилей доступна в различных вариантах отделки: плоская, матовая и глянцевая, чтобы вы могли добиться именно того вида, который хотите. Почти все современные и многие старые автомобили доступны с формулой базового / прозрачного покрытия, поэтому для надлежащего блеска и сочетания краски требуется лак. Если краска в хорошем состоянии, ее можно просто отшлифовать и распылить прямо на нее без грунтовки.Комплект для одноэтапной окраски. При распылении держите пистолет параллельно распыляемой поверхности. Акриловый уретан — работая с этой автомобильной краской, убедитесь, что вы наносите ее сразу после смешивания. Мой ’61 Ranchero (см. Фотографии) изначально был обработан грунтовкой от Napa Auto Parts и забит бумагой с зернистостью 140. Вы можете сделать это, взяв напрокат оборудование для распыления воздуха, но можно получить хорошие результаты с помощью баллончиков. Эта грунтовка имеет соотношение смеси 4: 1 (4 части грунтовки на 1 часть активатора). Как безопасно наносить уретановую краску Опубликовано администратором 9 августа 2011 г.Уретановая краска распыляется более крупными каплями, обеспечивая лучшее покрытие поверхности. Хотя в настоящее время трудно воспроизвести настоящую заводскую краску, и ни акриловая, ни уретановая краска не предлагают такой возможности, многие из них. С фирменной краской 2K Aerospray ™ компании Eastwood вы можете нанести своему автомобилю покрытие профессионального качества, даже если вы никогда не использовали краску. пистолет. Специальная автомобильная краска в баллончике Localhi Co Купить синий металлоуретановый баллончик U Pol Raptor на кузове грузовика В зависимости от того, какой маршрут вы решите выбрать, существуют разные грунтовки. Будьте осторожны при легкой резке металлических цветов, чтобы не повредить алюминиевый пластин. Уретановая краска — одна из самых прочных из всех лакокрасочных покрытий, устойчивая к нормальному износу, а также к царапинам. Его очень легко наносить, и его легко стереть, даже если это воск. Во время шлифования низкие участки будут выделены оставленным направляющим слоем. Уретановая краска распыляется более крупными каплями, обеспечивая лучшее покрытие поверхности. Около 37% из них составляют автомобильные краски, 22% — краски для бытовой техники и 20% — строительные покрытия.Уретановая краска высыхает или полностью высыхает — до трех недель при низких температурах. Купите продукты, связанные с баллончиками с краской, и узнайте, что клиенты говорят о баллончиках с краской на Amazon.com. Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на I love this stuff, вам даже не нужно грунтовать или шлифовать. Кроме того, Urethane Clear может быть интегрирован в уретановый краситель. Акриловые краски обычно на водной основе. Галлоны автомобильной краски. При нанесении финишного покрытия через пять дней требуется шлифовальный песок. Какие виды автомобильных красок вам понадобятся? 24 доллара.99, Сохранить: Акриловый лак — Вы будете использовать эту автомобильную краску при работе с антикварными и классическими автомобилями. Вы также найдете прозрачную аэрозольную краску для колес и других компонентов, окрашенных под капотом. Совершенно новый. Это тот же самый химический состав, который используется сегодня при профессиональном ремонте в автомастерских. Проверьте распылительное оборудование, подготовленную краску и условия нанесения, чтобы ознакомиться с процессом. Наш Spray max 1K — это высококачественная профессиональная однокомпонентная автомобильная аэрозольная краска на уретановой основе.Баллончик с краской на 12 унций, заполненный цветным базовым слоем, специально подобран для вашего точного заводского цветового кода. Большая часть распыления — это ощущение. Мы производим двухкомпонентную краску Eastwood в упаковке Aerospray для каждого аспекта автомобильной отделки. Полиуретан может быть на масляной или водной основе, и вы можете использовать любой вид поверх латексной краски; однако полиуретан на масляной основе имеет тенденцию к пожелтению с возрастом, тогда как разновидности на водной основе остаются прозрачными. Новые высококачественные пистолеты имеют встроенный цифровой датчик на рукоятке, как и SATA RP.Многие уретановые краски наносятся в несколько этапов, при этом каждый слой краски требует шлифовки и нанесения прозрачного покрытия. Им нужен активатор, который вызывает химическую реакцию, при которой жидкость связывается с металлом. Плохое качество отделки также может быть результатом температур нанесения, которые:… Латекс на водной основе и акриловый латекс… Начиная с: Даже наши черные двухкомпонентные краски разнообразны, например, черный корпус для деталей подвески, черный под капотом для моторных отсеков и матовый черный для хот-родов. …Вы можете нанести это верхнее покрытие с помощью пульверизатора, малярного валика или кисти, и оно высохнет на ощупь за 30 минут. Поиск … (MSDS) может предупредить вас о наличии этой и других опасностей в покрытиях, которые вы хотите распылить. 24,95 долларов США. Мы можем изготовить как можно меньше, так и столько, сколько вам нужно. Никакого дополнительного уменьшения не требуется, хотя мы предлагаем уретановый восстановитель, который некоторые опытные маляры могут захотеть добавить для увеличения вытекания (обычно не требуется, и может увеличить вероятность растекания краски при добавлении).Для получения дополнительной информации см. Наши инструкции по окраске распылением. Пистолет-распылитель Raptor Black Urethane Spray-On для кузова грузовика, 6 литров. Комплект для многоступенчатой ​​окраски. Одностадийный уретан — это одностадийный процесс окраски автомобилей, который позволяет избежать необходимости нанесения прозрачного покрытия. При распылении вы должны ходить с пистолетом, крепко держа запястье. Как и эмали, уретаны можно использовать отдельно или в многоступенчатых системах окраски, в которых используется окончательный защитный лак. Бесплатная доставка. Во-первых, любая краска, будь то акриловая эмаль, нитроцеллюлозный лак или прозрачный уретановый лак, не будет полностью аутентичной для автомобиля, когда он сошел с конвейера.Как вы заметили, производители уретановых покрытий хотят, чтобы вы поверили, что ношение маски с картриджами с органическими парами и предварительным фильтром защитит вас от растворителей и изоцианатов, содержащихся в этих красках. Начните с голой древесины, что означает удаление старой краски, лака или лака с помощью средства для удаления краски. Мой ’61 Ranchero (см. Фотографии) изначально был обработан грунтовкой от Napa Auto Parts и забит бумагой с зернистостью 140. Краска 2K — это двухкомпонентная аэрозольная краска, содержащая автомобильную краску премиум-класса и активатор, которые смешиваются прямо в баллончике без каких-либо проблем.У нас есть традиция поставлять только лучшую автомобильную продукцию с 1938 года, когда мы впервые начали продавать краску для ретуши. Перед нанесением краски убедитесь, что вы тщательно подготовили поверхность для окрашивания. Смолы для автомобильных красок обычно представляют собой одно из следующих трех химических соединений: лак, эмаль или уретан. Мы рекомендуем вам потренироваться с разными веерными узорами, прежде чем начинать распыление на свой проект.После очистки и обезжиривания окрашиваемой поверхности отшлифуйте ее зернистостью 320, доводя ее до 600. Наиболее опасна уретановая краска сразу после ее нанесения. 25,97 долларов США, обычная цена. В чем разница? При использовании баллончика под давлением они обеспечивают лучшее покрытие, чем акриловые краски. Рекомендуется толщина сухой пленки около 2 мил. Краски ERA Paints — лучший выбор потребителей для ремонта кузова автомобилей «Сделай сам» с использованием нашей автомобильной краской для ретуши и краски для авторемонта.Используйте градуированную палочку для смешивания, которую вы можете поместить в контейнер, и отмерить необходимое количество отвердителя, цвета и восстановителя, поскольку… Чтобы уменьшить путаницу, Eastwood разработала собственную линию одноступенчатых уретановых красок с учетом потребностей начинающего художника . Зеленый. Срок службы краски. Хотя некоторым легче приготовить краску и распылить ее, долговечность акриловой эмали короче, чем у современных 2-компонентных уретановых красок. Серебро. Что бы вы хотели покрасить, весь экстерьер или несколько компонентов двигателя? Понимание соотношений компонентов смеси часто вызывает путаницу.Комплект базового покрытия — после того, как вы определились… Если в прошлом автомобиль перекрашивался несколько раз поверх существующей отделки, как правило, лучше всего его разобрать. AU — это очень прочное, устойчивое к химическим веществам и растворителям покрытие, которое также устойчиво к сколам, растрескиванию и выцветанию под действием УФ-излучения. Если вы не уверены в скрытом ремонте под отделкой, неплохо было бы разобрать автомобиль. Серый. Как заказать: 96 329,95 долларов США 329,95 долларов США Pntgreen HVLP пистолет-распылитель с сифонной подачей красная ручка 34 унции 18-миллиметровая насадка для различных красок с низкой вязкостью, таких как уретан для окрашивания эмали, с потоком воздуха и ручкой управления рисунком. Уретановая краска — самая прочная автомобильная краска, а также устойчивая к сколам — при правильном уходе слой уретановой краски прослужит дольше большинства акриловых красок. $ 23,97, Обычная цена. Чтобы покрасить автомобиль распылением, сначала убедитесь, что вы распыляете в хорошо вентилируемом помещении, а для безопасности наденьте маску и защитные очки. Получение паспорта безопасности материала (MSDS) может предупредить вас о наличии этой и других опасностей в покрытиях, которые вы хотите распылить. Если вы распыляете более мелкие предметы, обычно идеальным вариантом будет 4-дюймовый узор.Акриловый уретан — работая с этой автомобильной краской, убедитесь, что вы наносите ее сразу после смешивания. Исправьте это за небольшую плату на досуге и у себя дома. Нет, вам не нужен лак поверх уретана. Также нужно знать, можно ли использовать уретан для лонжерона поверх краски? Чтобы почувствовать это, вы должны попрактиковаться и привыкнуть к своему распылительному оборудованию и продуктам, которые вы распыляете. Краска должна быть очищена от пыли в течение 10-15 минут и должна стать липкой в ​​течение одного часа (при 70 ° F). Жидкий воск Meguiar’s Ultimate Liquid Wax for Auto.После шлифовки очистить и снова обезжирить. В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функции этого веб-сайта. Апельсин. Если на отшлифованной поверхности не осталось участков оголенного металла, можно нанести уретановую грунтовку Eastwood 2K. Наносится на кузов автомобиля вручную, так как на большинстве участков запрещено распыление. Если вы опрыскиваете выставочную королеву, которая почти никогда не увидит погоды, она может прослужить всю жизнь, но у большинства покрасочных работ Enamel есть жизненный цикл, и их необходимо перекрашивать через несколько лет.С Aerospray у вас будет качество, покрытие и контроль, необходимые для создания образа, который не уступит всему, что вы получите в обычном магазине. Высокие характеристики этой грунтовки позволят вам заблокировать песок на вашем автомобиле и обеспечить гладкость всего. 27,99 $, экономия: но если краска была нанесена правильно, после того, как поверхность затвердела, поверхности с уретановым покрытием уступают только поверхностям с порошковым покрытием с точки зрения долговечности и не требуют особого ухода.Ford Galaxie 1967 года Терри, окрашенный в оранжевый цвет Eastwood Malibu Sunset Metallic Orange, грузовик Howard S 1965 года Chevy K10, окрашенный в красный цвет Eastwood Pro Street Red, высокотемпературный двигатель, выхлопная система, турбо-краски и покрытия (2), трансмиссии — переключатели передач — компоненты (3), избранное Высокоэффективные бренды, которые вам нужны (13), Покраска вашего автомобиля одноступенчатыми уретановыми красками, Высокотемпературный двигатель, Выхлопная система, Турбо-краски и покрытия, Принадлежности для дуговой и кислородно-ацетиленовой сварки и резки, Модернизация порошкового покрытия + Расходные материалы и аксессуары, Компоненты — Кронштейны — Пластины — Оборудование, Длинный блок Chevy / GM, Короткий блок, Базовые двигатели, Длинный блок Ford, Короткий блок, Базовые двигатели, Выхлопные системы Chevy / GM с задним коллектором и Cat-Back, Хвостовые трубы Chevy / GM — Боковые трубы — Crossover Pipes, Chevelle — Malibu — Жгуты проводов El Camino, все трансмиссии — Переключатели — Компоненты, все любимые высокопроизводительные бренды, которые вы хотите, тепловые и звуковые барьеры для интерьеров, межсетевые экраны, полы, вытяжки, высокотемпературный двигатель, выхлопная система, турбо-краски и Пальто ings, Любимые высокопроизводительные бренды, которые вы хотите, Активатор Eastwood Urethane Clearcoat Plus. Закажите краску — грунтовки — уретановые покрытия для вашего автомобиля и заберите ее в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут.

Purdue Начало 2020, Понятие в предложении, Iot Acronym Navy, Формула чистых оборотных активов, Пицца Big Boyz рядом со мной,

9 главных правил, которые следует помнить при покраске автомобиля

Подумайте о процессе покраски вашего автомобиля, и вы можете представить себе одноэтапный процесс, который включает нанесение одного или двух слоев цвета на ваш автомобиль.Настоящий метод — это комбинация искусства, науки и перфекционизма, которая намного более многоступенчатая и сложная.

Понимание некоторых советов, которые используют опытные автомобильные маляры, может помочь превратить то, что могло стать настоящим испытанием, в настоящее достижение.

1. Соберите свои материалы

Любой масштабный проект требует планирования и организации, и покраска вашего автомобиля не исключение. Найдите время, чтобы купить и выложить все, что вам нужно для вашего проекта рисования.

В идеале найдите такое место, как сарай или гараж, защищенное от непогоды. В конце концов, для завершения вашего проекта может потребоваться несколько дней или даже пара выходных. Убедитесь, что у вас под рукой достаточно наждачной бумаги для влажной и сухой шлифовки зернистостью 1200 и 2000. Вам также понадобится электрическая или пневматическая шлифовальная машинка, малярная лента, пластиковые пакеты для склейки, воздушный компрессор, малярный пистолет, разбавители для краски, буфер, маска для лица, защитные очки и краска по вашему выбору. Пылеудаляющий аппарат не является абсолютно необходимым, но он может оказаться неоценимым в поддержании чистоты и порядка в помещении.

Если у вас автомобиль малого или среднего размера, вам понадобится примерно один галлон грунтовки, три галлона верхнего покрытия и два-три галлона прозрачного покрытия. Для автомобилей большего размера требуется полтора галлона основного покрытия, четыре галлона верхнего покрытия и три-четыре галлона прозрачного лака.

2. Определите объем вашего проекта

Когда дело доходит до окраски автомобиля, у вас есть выбор. Например, вы просто собираетесь оставить его в собранном виде, заклеить скотчем и сделать поверхностный ремонт? Или, возможно, вы бы предпочли снять стекло, двери, багажник и капот, чтобы провести тщательную работу.Преимущество разборки всего заключается в том, что вы можете нанести краску даже в самые маленькие трещины вашего автомобиля, одновременно имея возможность обнаружить основные повреждения или небольшой ремонт, который необходимо сделать.

Конечно, оставление автомобиля в сборе имеет свои плюсы. Вы можете выполнять работу быстрее, и вам не нужно беспокоиться о том, что вам придется снова собрать все по частям. Однако, если вы решите пойти по этому пути, не торопитесь, чтобы удалить все мелкие детали, которые вы легко можете сделать.К ним относятся такие вещи, как антенны, фонари, дворники, замки и т. Д. Закрывайте вещи, которые вы не будете красить, высококачественной автомобильной малярной лентой, чтобы впоследствии не пришлось убирать проблемные места.

3. Подготовьте холст

Думайте о своем автомобиле как о фундаменте, о чистом холсте, который вы сделаете красивым, добавив свежие и яркие цвета. Если основа гладкая и безупречная, то это могут быть и полноцветные слои, или краска для ремонта автомобиля, которую вы наносите.По этой причине первым делом необходимо удалить ржавчину.

Когда сталь или другой металл подвергаются воздействию воды или водяного пара, они могут начать окисляться, что приведет к неприглядному и шелушащемуся покрытию. Как только эта химическая реакция идет полным ходом, остановить ее практически невозможно. Единственное решение — либо химически остановить процесс окисления, либо удалить все ржавые части. Продолжение процесса покраски без выполнения одного из этих действий в конечном итоге окажется катастрофическим.В конце концов, процесс ржавчины возобновится, из-за чего ваша красивая работа станет пузыриться и искажаться.

В большинстве случаев наиболее эффективным решением является удаление ржавых металлических частей и их замена. Если вы достаточно комфортно относитесь к кузовным работам, замена ржавой двери или крыла не должна доставить вам особых хлопот. Однако задача значительно усложняется, если вам нужно заменить четверть панели, дверные обшивки или поддоны пола. Для этих работ требуются более совершенные инструменты, включая резак для точечной сварки, зажимы, шлифовальный станок и отрезные круги.

Сварка таит в себе потенциальные проблемы. Во-первых, очень важно, чтобы вы сначала загрунтовали область, а после сварки обработали ее пескоструйной очисткой, чтобы влага не попала в область и не стала причиной еще большего количества ржавчины. Еще одна ловушка при сварке заключается в том, что при сварке выделяется много тепла, которое может исказить форму свариваемой детали. Чтобы свести к минимуму вероятность этого, нанесите на металл теплопоглощающий состав. Кроме того, сваривайте медленно и короткими стежками.

Если вы видите ржавчину только на поверхности металла, вам не обязательно проходить процедуру замены и сварки. Вместо этого вы можете химически удалить ржавчину, нанеся антикоррозийную жидкость или гель. Хотя существует несколько марок этих химикатов, все они работают одинаково, превращая активную ржавчину в фосфат железа. Для полного завершения этого процесса может потребоваться до 12 часов.

4. Выпрямите панели

Теперь, когда ваша поверхность очищена от ржавчины, вы можете перейти к тому, что, вероятно, является самой трудоемкой работой: выпрямить панели. Для этого вам непременно будет выгодна покупка качественного филлера для тела.Хотя вам может сойти с рук устранение некоторых недостатков, вы не сможете избежать необходимости часами наносить наполнитель для тела и шлифовать его. Потратив время на то, чтобы тщательно выполнить эту задачу с использованием высококачественного наполнителя, в конечном итоге вы получите прямые панели, которые останутся такими на долгие годы.

После нанесения шпатлевки следующим приоритетом становится шлифование. Подготовку к этой работе можно выполнить с помощью шлифовальной машинки или пневматических файлов, но шлифование блоков вручную всегда является необходимым завершающим штрихом. Шлифовка с помощью блока важна, потому что она не дает вам оставить на панели бороздки для пальцев, которые после нанесения краски будут иметь волнистый вид. По мере совершенствования панели используйте наждачную бумагу все более мелкого размера и наощупь нащупывает недостатки или несоответствия.

5. Нанесите Primer

.

Конечно, вы не можете просто нанести краску на эту красивую, не ржавчину и гладкую поверхность. Сначала нужно загерметизировать и защитить грунтовкой. Этот шаг жизненно важен, потому что он гарантирует, что поверхность, к которой будет приклеиваться краска, будет гладкой и однородной.Многие специалисты предпочитают двухкомпонентную уретановую грунтовку.

Важно, чтобы вы замаскировали области, которые не хотите раскрашивать. Для достижения наилучших результатов используйте пластиковую пленку. Затем смешайте грунтовку с разбавителями. Для достижения наилучших результатов не нужно просто гадать; следуйте инструкциям на баллончике с краской. Затем попрактикуйтесь в технике распыления на куске металлолома, прежде чем пытаться нанести его на машину. Держитесь на расстоянии примерно шести дюймов от поверхности и подметайте из стороны в сторону. Нажимайте на курок только при перемещении пистолета-распылителя.Если держать ее постоянно во время распыления краски, она станет толще в тех местах, где вы меняете направление, что приведет к появлению неприглядных потеков.

Когда вы освоитесь с техникой распыления, можете приступать к нанесению грунтовки. Начните с крыши и двигайтесь вниз. Наденьте его тонкими слоями. Как правило, вам потребуется два или даже три слоя, чтобы полностью покрыть поверхность. Следуйте инструкциям на баллончике с грунтовкой, убедившись, что каждому слою дать высохнуть в течение соответствующего периода времени.

6. Выберите свою краску

В наши дни у вас есть выбор, когда дело доходит до типа краски для ретуши, которую вы используете. Если у вас ограниченный бюджет, вполне приемлемо использовать так называемую одноступенчатую краску. Как следует из названия, все элементы этого продукта, включая его пигментацию, защиту от ультрафиолета и добавки, объединены в одну банку и сразу наносятся на автомобиль.

Второй, более современный тип краски известен как базовое или прозрачное покрытие. В этом двухэтапном процессе сначала наносится базовое или цветное покрытие, а за ним следует прозрачное защитное верхнее покрытие.Все новые автомобили окрашиваются с использованием основы / лака, что также имеет то преимущество, что их легче ремонтировать. Кроме того, основа / лак оставляет автомобиль с более блестящей отделкой, которая с меньшей вероятностью покажет небольшие вмятины или другие дефекты, которые могут возникнуть в дальнейшем.

7. Подготовьте машину к покраске

Теперь пришло время подготовить поверхность автомобиля к покраске. Это означает защиту тех частей, которые вы не будете раскрашивать. Накройте колеса и шины мешками для мусора и закройте моторный отсек пластиком.Не используйте газету в качестве защиты; он пористый, а это означает, что краска может просачиваться и привести к длительной и утомительной очистке. Затем используйте очиститель Naphtha для удаления масел или других побочных продуктов и в завершение протрите автомобиль липкой тканью, чтобы убедиться, что каждый дюйм поверхности очищен от мусора и пыли.

8. Смешайте и нанесите краску

После всей этой тщательной подготовки, наконец, пришло время приступить к нанесению краски на ваш автомобиль. Для его приготовления вам понадобятся градуированная чашка для смешивания, палочки для перемешивания и ситечко.Для нанесения вам понадобится малярный пистолет. Они делятся на две категории: оружие в стиле банок содержит краску в банке под пистолетом; Пистолеты с большим объемом и низким давлением (HVLP) хранят краску в чашке над пистолетом. Преимущество разновидностей HVLP заключается в том, что они используют более низкое давление воздуха, что снижает чрезмерное распыление и отходы продукта.

Какой бы тип пистолета вы ни выбрали, вам понадобится масло- и водоотделитель и регулятор давления. Спецификация выбранной вами краски будет содержать конкретные инструкции по давлению воздуха, а также по времени, которое должно пройти между слоями.Независимо от типа краски, никогда не идите на компромисс в использовании защитного снаряжения, включая перчатки, защитные очки и особенно респиратор.

Идеальное место для нанесения краски — это покрасочная камера. Эта среда всегда хорошо освещена и свободна от пыли. В некоторых случаях для оптимальной покраски можно даже установить климат-контроль. Другой важный элемент в создании идеального слоя краски — это опыт. Мастер-художник с многолетним опытом работы интуитивно знает, насколько густо нанести краску, а также как подстраиваться под изменения поверхности.Однако если вы новичок, не отчаивайтесь. Обращение к паспорту безопасности красочного материала (MSDS) в большинстве случаев может направить вас в правильном направлении.

9. Последние штрихи

После нанесения краски обязательно следуйте инструкциям по соответствующему времени отверждения. По истечении этого срока вы можете воском покрыть машину воском или вымыть ее с мылом. Если вы хотите обработать его в автомастерской, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 2000, прежде чем полировать растворителем для полировки.

Независимо от того, наносите ли вы краску для ремонта автомобиля на небольшую поверхность или придаете своему автомобилю совершенно новый цвет, мы надеемся, что теперь вы видите, что этот процесс требует большой подготовки, специальных инструментов, знаний и терпения.

Хотя вы не справитесь с задачей за час или два, ваша настойчивость и внимание к деталям в конечном итоге окупятся. В конце концов, у вас будет покраска, которая будет выглядеть яркой и защитит внешний вид вашего автомобиля на долгие годы.

Дэниел Т. Прюд: видео с боди-камеры полиции Рочестера, штат Нью-Йорк, где психически больной чернокожий мужчина показывает, как он задыхается.

«Ты пытаешься убить меня!» 41-летний мужчина плакал на видеозаписи мартовского инцидента, о которой впервые сообщили Rochester Democrat and Chronicle.

Дней спустя Дэниел Т. Пруд скончался в больнице — убийство, как в конечном итоге постановил судмедэксперт, вызвано «осложнениями асфиксии при применении физических ограничений».

В среду семья Пруд впервые выпустила тело — засняли на камеру инцидент и потребовали привлечь сотрудников к ответственности.Брат Прюди, Джо Прюд, сказал на пресс-конференции в среду, что в ночь инцидента он позвонил в полицию Рочестера, чтобы помочь найти своего брата, который был психически больным, и был шокирован, узнав, что результат привел к смерти его брата.

«Я позвонил своему брату за помощью. Не для того, чтобы моего брата линчевали, — сказал Джо Пруд на пресс-конференции.

В четверг мэр Рочестера Лавли А. Уоррен объявила, что отстранила от работы семерых полицейских. Видео спровоцировало двухдневную эскалацию протестов в городе, когда полиция снова применила слезоточивый газ и менее смертоносные боеприпасы к демонстрантам в четверг вечером.

Протестующие собрались в Рочестере, штат Нью-Йорк, 2 сентября, после того как была опубликована видеозапись ареста 23 марта Дэниела Т. Пруда, чернокожего мужчины, скончавшегося в полицейском участке. (Дэш Тейлор через Storyful)

Прюде, которая жила в Чикаго, 22 марта села на поезд в Рочестер, чтобы навестить своего брата, сообщает Associated Press. Но официальные лица в поезде увезли его в Депью, штат Нью-Йорк, примерно в часе езды к юго-западу от Рочестера. Около 7 часов вечера полиция доставила Прюда в больницу для медицинского обследования, заявив, что он выражает мысли о самоубийстве. Его брат сказал, что Пруд пыталась справиться с травмой, полученной в результате потери его матери и двух братьев, сообщает AP. Пруд пробыла в больнице несколько часов.

Около 3 часов утра 23 марта Джо Пруд позвонил в полицию и сообщил, что его брат покинул дом, согласно отчету полиции, рассмотренному AP. Вскоре полиция обнаружила Пруду голой.

На видео с боди-камеры видно, как офицер приказывает ему лечь на землю и заложить руки за спину. Ханжа подчиняется.

«Остынь, чувак, не двигайся», — слышно, как говорит офицер.

«Да, сэр», — отвечает Прюд.

Но Прюд вскоре становится взволнованной и кричит на полицию, чтобы та отдала ему пистолет. Затем офицер надевает ему на голову белый «капюшон», согласно видеозаписи телекамеры. В последнее время использование капюшонов подверглось критике в некоторых частях Соединенных Штатов и Соединенного Королевства, поскольку они были связаны со смертельным исходом в заключении.

Пруд начинает кататься по земле, умоляя офицеров снять капюшон.Офицеры окружают его, когда один кладет руки на голову Прюди, а другой кладет колено на спину Прюд, чтобы удержать его.

Примерно через минуту на видео видно, как Прюд тихонько хнычет и бормочет.

«Хватит плевать», — слышно, как говорит офицер, придерживающий голову Прюди.

В одном из ракурсов видео видно, как офицер кладет весь свой вес на голову Прюд. Его ноги расставлены позади него, когда он балансирует на верхушках ступней, как в позе доски, перенося весь свой вес на руки.

Прюд вскоре затихает, и прибывают скорая помощь. Затем полицейские снимают наручники и капюшон, и медик делает искусственное дыхание. Через одиннадцать минут после того, как офицеры впервые встретили Пруд, его безрезультатно доставили в больницу, сообщает Democrat and Chronicle.

Помимо определения его смерти как убийства от удушья, в отчете судмедэкспертизы отмечалось, что способствовавшие этому факторы включали острую интоксикацию фенциклидином, или PCP, сообщает AP.

«Увидеть это видео и увидеть моего отца в состоянии беспомощности, когда он подчиняется, никому не доставляет хлопот и нуждается в помощи — это ужасно», — сказала Ташира Пруд, 18-летний Дэниел Пруд. старая дочь, заявила на пресс-конференции в четверг.

На пресс-конференции в среду Джо Пруд обвинил полицию и город в «сокрытии». Но начальник полиции Рочестера Ла’Рон Д. Синглетари отрицал это, отметив, что расследование генерального прокурора штата Нью-Йорк Летиции Джеймс продолжается.

«Смерть Дэниела Прюда была трагедией, и я выражаю свои глубочайшие соболезнования его семье. Я разделяю озабоченность сообщества по поводу обеспечения справедливого и независимого расследования его смерти и поддерживаю их право на протест », — говорится в заявлении Джеймса.«Мы будем неустанно работать, чтобы обеспечить прозрачность и подотчетность, которых заслуживают все наши сообщества».

Мэр Рочестера Лавли Уоррен (D) сказала, что генеральный прокурор взяла на себя дело, потому что она хотела, чтобы расследование было беспристрастным.

«К сожалению, это заняло некоторое время, и я сочувствую семье, потому что я тоже, когда увидел видео, был очень встревожен», — сказал Уоррен на пресс-конференции. «Это не то, что находится в нашей рулевой рубке и находится под нашим контролем в данный момент.И если бы это было, то для меня это было бы тем, о чем мы бы говорили несколько месяцев назад ».

Вторую ночь подряд протестующие собрались у здания общественной безопасности города в четверг и, в конце концов, были встречены решительным отпором со стороны полиции, которая применила химические отравляющие вещества и стреляла по толпе менее смертоносные.

Толпа из нескольких сотен человек сначала собралась у здания полиции незадолго до 21:30. в четверг вечером, мирно протестуя и скандируя с горсткой офицеров, стоящих на страже снаружи. В течение следующих 45 минут к толпе выстроились еще несколько офицеров, одетых в спецодежду.

Затем, сразу после 22:15, полиция применила слезоточивый газ и стреляла резиновыми пулями в протестующих. Непонятно, что спровоцировало это действие. Толпа отступила на стоянку на другой стороне Биржевой улицы.

«Я не знаю, как это дошло до этого, — сказала 26-летняя Джасмин Додд. — С той же энергией мы выражаем нашу озабоченность. Люди просто хотят знать, почему. Нам просто нужен здесь мэр.

Через несколько минут толпа снова сгруппировалась и направилась обратно к баррикаде перед зданием полиции; но правоохранительные органы снова применили слезоточивый газ и стреляли резиновыми пулями. Процедура продолжалась примерно каждые 10 минут, каждый раз, когда толпа уменьшалась, когда они возвращались к конфронтации.

Rattle Can Технические советы — Spray Bomb

Если вы решили, что покраска с погремушкой подходит вам и вашему джипу, то вы также признали, что навсегда останетесь владельцем 50-футового джипа. Вы спросите, что такое 50-футовый джип? Что ж, это тот, который отлично смотрится с расстояния 50 футов, но по мере того, как вы приближаетесь, его вмятины, царапины, ржавые пятна и тусклая краска становятся более очевидными, чем прыщик на ягодице модели купальника Sports Illustrated. Однако, используя некоторые из этих наконечников из аэрозольных баллончиков, вы, возможно, сможете сделать свой Jeep 25-футовым.

Прежде всего, если вы думаете, что можете погреметь на своем джипе и получить глубокую глянцевую окраску, не обманывайте себя. Распылительная окраска мелких предметов может сделать их похожими на новые, но на большей поверхности слишком много элементов, работающих против вас, чтобы приблизиться даже к качеству недорогой профессиональной покраски.По этой причине, как правило, лучше использовать матовую или матовую краску. Если вы очень скрупулезно относитесь к подготовке и покраске, то вы можете справиться с атласом, но мы обычно не рекомендуем его.

Хотя это правда, что более светлые цвета показывают меньше дефектов тела, плоские и матовые светлые цвета, такие как белый или серый, с большей вероятностью покажут трудно удаляемые жирные отпечатки рук. Однако, если вы решите попробовать свои силы в глянцевой аэрозольной краске, используйте эпоксидную смолу более светлого цвета.Глянцевые эпоксидные краски очень стойкие, не так сильно оставляют жирные отпечатки пальцев, их легче наносить, а светлый цвет скроет недостатки вашей краски и тела.

Если вы думаете, что когда-нибудь захотите покрасить свой джип по-настоящему, например, потратив несколько сотен долларов и попросив профессионала застрелить его в будке, или даже попросив приятеля застрелить его в гараже из настоящего краскопульта, тогда держитесь подальше от банок с погремушками. Вы потратите гораздо больше времени и денег, чем стоит пытаться подготовить выкрашенный из тряпки джип для настоящей покраски.Сэкономьте деньги и сделайте все правильно с первого раза. Но если вы думаете, что готовы жить беззаботной жизнью с джипом-погремушкой, никогда не беспокойтесь о повреждениях, царапинах и дверных звонах, и наслаждайтесь возможностью исправить любую аварию в любой момент, тогда вот вам несколько советов, как добавить цвет на ваши панели.

Просмотреть все 11 фотографий

Как и в случае с настоящей покраской, подготовительные работы являются ключевым моментом, если вам нужен 25-футовый джип. Снимите эмблемы и все, что можно открутить. Часто это проще, чем пытаться замаскировать область.Не забудьте вымыть джип и дать ему полностью высохнуть. Если вы ищете 50-футовое качество, вы можете вообще пропустить стирку и маскировку, если только у вас нет больших комков грязи и травы, прилипших к капоту вашего Jeep.

Просмотреть все 11 фото

В идеале, вы должны обработать сколы и отслоения наждачной бумагой с зернистостью 240 и обработать всю машину пневматической шлифовальной машиной двойного действия с наждачной бумагой с зернистостью от 240 до 400. Однако при необходимости вы можете протереть всю машину вручную. Изношенная поверхность дает краске к чему-то прилипать.Чем лучше вы будете шлифовать, тем лучше будет держаться краска. Уделите особое внимание углам и краям, потому что обычно именно здесь начинает отслаиваться плохая краска. Мы могли снять обшивку, но решили ее отшлифовать и покрасить. Наклейки, запеченные на солнце, создают проблему. Вы можете отшлифовать их или просто закрасить, как мы.

Просмотреть все 11 фото

Подумайте о том, чтобы мыть Jeep еще раз, если от шлифования сколов и вмятин осталась тонна пыли. Протрите Jeep средством для удаления жира и воска.Вы можете найти его в большинстве магазинов автозапчастей за несколько долларов.

Просмотреть все 11 фото

В зависимости от размера вашего джипа вам понадобится около 12 банок с краской. Избавьте свой указательный палец от усталости и возьмитесь за ручку баллончика, подобную этой от Krylon.

Просмотреть все 11 фотографий

Дождитесь прохладного, спокойного, слегка влажного дня и по возможности раскрашивайте в тени, но не под деревом или в любом другом месте, где жуки или мусор могут попасть на свежевыкрашенный Jeep. Если будет слишком жарко и сухо, краска затвердеет слишком быстро и останется следы от брызг. Каким бы забавным это ни казалось вашим приятелям, избегайте соблазна нарисовать на своем джипе забавные картинки и слова перед перекрашиванием. Все, что вы положите, станет дополнительным слоем краски в этой области и, скорее всего, все равно появится, когда ваша краска из баллончика будет закончена. Покройте панель за раз, увлажняя ее краской по мере продвижения. Для достижения наилучших результатов окраски и во избежание подтеков и потеков двигайтесь из стороны в сторону и наносите несколько тонких слоев, а не один толстый.

Посмотреть все 11 фото

Одно из преимуществ аэрозольных баллончиков состоит в том, что нужно очень мало маскировать.В большинстве случаев вы можете просто подержать небольшой кусок картона над областью, которую не нужно красить. Вы неизбежно получите несколько линий распыления на теле. Не волнуйтесь, если вы положите везде ровное пальто, линии не будут заметны через несколько месяцев. Линии глянцевой краски будут намного хуже, потому что края высыхают быстрее, а излишек краски может оставить шероховатую поверхность поверх свежей краски. Вот почему так важно делать только одну панель за раз и оставлять краску в области, над которой вы работаете, влажной.

Просмотреть все 11 фото

Распыленная краска может высохнуть на воздухе и приземлиться на окрашиваемую поверхность, испортив дешевую покраску. На больших горизонтальных панелях, таких как вытяжки и крыши, вам может потребоваться стереть пыль излишков распылителя. Если по какой-либо причине вам нужно прекратить рисование, лучше всего закончить шов или линию тела. Это поможет скрыть линии краски, характерные для банок-погремушек.

Просмотреть все 11 фото

После того, как погремушка готова к покраске, вы можете переустановить все фары и элементы отделки.Для контраста попробуйте покрасить некоторые детали отделки в другой цвет. Любой излишек брызг на оконном стекле можно быстро и легко удалить с помощью бритвы и средства для чистки стекол.

Посмотреть все 11 фото

Покраска верхней части

Новая окраска защищает вашу лодку, придает ей великолепный вид и облегчает чистку. Что делает тебя счастливым. На ваш выбор краски будет влиять множество факторов, помимо стоимости. Важно понимать, что формулы краски для верхних строений различаются в зависимости от марки, и для каждой существуют свои рекомендуемые грунтовки, разбавители, основы и методы подготовки поверхности.Если у вас нет опыта работы с продуктом, придерживайтесь рекомендаций производителя или придерживайтесь рекомендаций по окраске, которые не вышли так, как планировалось.

Самостоятельная покраска верхнего строения может дать вам отделку профессионального уровня примерно за десятую часть от стоимости верфи, но только если вы подойдете к этому так же, как верфь. Около 90% вашего внимания должно быть сосредоточено на подготовке поверхности. Если до того, как вы открыли банку с краской, поверхность была супергладкой и обтекаемой, так должно быть и после высыхания последнего слоя.



Выбор краски для верхнего строения


Типы красок для верхнего строения

Краска для верхнего строения — это любая краска, которую вы наносите над ватерлинией в любом месте вашего судна. Это включает в себя борта корпуса, палубу и внутренние части. Краски для морских поверхностей обычно бывают одного из следующих типов: однокомпонентный полиуретан, двухкомпонентный полиуретан и морская алкидная эмаль. Существуют также полируемые двухкомпонентные акриловые уретаны. Вот что их объединяет:
  • Они устойчивы к влаге, истиранию и очень долговечны.
  • Они обладают гибкостью, чтобы выдерживать расширение и сжатие корпуса.
  • Они разработаны, чтобы противостоять как прямому, так и отраженному ультрафиолетовому свету, усиленному водой, сохраняя цвет и внешний вид.

Но на этом сходство заканчивается. Эти краски различаются степенью устойчивости к воздействию солнца и воды, блеском, гибкостью, долговечностью, стоимостью и простотой нанесения. Существуют также специальные краски для верхних поверхностей, которые представляют собой поли или эмаль, содержащие добавки для достижения определенной цели.Например, противоскользящая краска для настила содержит добавки для достижения противоскользящих свойств.

В дополнение к краске верхней поверхности вам понадобится совместимая грунтовка, чтобы дать краске что-то связать. TotalBoat Topside Primer может использоваться в качестве грунтовки для однокомпонентных полиуретановых и эмалевых красок, а также для двухкомпонентных полиуретановых красок, в отличие от других грунтовок для верхних поверхностей. Покрывается всего одним слоем, быстро сохнет и легко шлифуется.

Однокомпонентный полиуретан
Эта популярная краска для верхних поверхностей с высоким сухим остатком легко наносится и дает прекрасные конечные результаты, почти такие же глянцевые, как двухкомпонентные полиуретаны.Однокомпонентный полиуретан не только значительно дешевле, чем двухкомпонентный полиуретан, но и гораздо безопаснее смешивать и наносить, и его легче подправить, если он поцарапан или потрескался. Это краска мечты домашнего мастера. Даже однокомпонентные алкидные эмали не могут сравниться с однокомпонентным полиуретаном по долговечности.

Простота — одно из главных достоинств однокомпонентного полиуретана. Его несложно и легко наносить на внутренние и внешние поверхности выше ватерлинии. Никаких преобразователей для измерения и смешивания, а также индукционного времени.Просто перемешайте, чтобы смешать все твердые частицы, осевшие на дно банки, затем покрасьте. И все, что вам нужно, чтобы получить великолепный и стойкий результат, — это кисть и валик. Никакого специального (дорогого!) Оборудования не требуется.

Теперь мы предлагаем улучшенную однокомпонентную полиуретановую краску под названием TotalBoat Wet Edge, которая обеспечивает лучшее самовыравнивание, устойчивость к пятнам и истиранию, защиту от ультрафиолета, гибкость и долговечность. Он представлен в 21 цвете, от самых распространенных до ярких, ярких оттенков с исключительной сохранностью цвета.

Двухкомпонентный полиуретан
Двухкомпонентный полиуретан превосходит однокомпонентный полиуретан с точки зрения твердости, устойчивости к царапинам, DOI (четкости изображения или блеска), сохранения глянца, сохранения цвета и устойчивости к УФ-излучению. Но вся эта красота обходится гораздо дороже с точки зрения затрат на краску, окрасочное оборудование, дополнительное оборудование для личной безопасности и время на подготовку поверхности, смешивание, нанесение и отверждение. Кроме того, они не такие гибкие, как цельный полиуретан, и любой ремонт будет заметен.

Хотя многие двухкомпонентные краски можно наносить кистью или валиком, некоторые из них необходимо распылять, чтобы получить наилучшие результаты. А некоторые формулы настолько ядовиты, что их могут распылять только профессионалы, использующие специальные средства защиты.

Если вы хотите использовать распылительное оборудование, заранее выделите время, чтобы узнать о различных пистолетах-распылителях и о том, как они работают, потому что некоторые из них наносят больше краски в воздух и меньше на поверхность, чем другие, что приводит к большему расходу краски . Чего вы не хотите, потому что дорогие двухкомпонентные полиуретаны требуют нанесения большего количества и более тонких слоев, чем однокомпонентные полиуретаны. Также ознакомьтесь с типами средств индивидуальной защиты, необходимых для каждого метода распыления.

Если вы решите использовать двухкомпонентный полиуретан, знайте, что обычно для него требуется специальный эпоксидный грунт, и он очень чувствителен к точным пропорциям смеси преобразователя, краски и восстановителя. Его необходимо наносить, когда условия температуры и влажности в точности соответствуют указанным производителем или когда существенно ухудшается время отверждения и качество отделки.

Преобразователь (также известный как активатор или катализатор) превращает основу краски в застывшую прочную пленку.Разбавитель или разбавитель добавляется, чтобы придать краске вязкость, которая будет плавно ложиться при нанесении кистью, валиком или распылением. Количество добавляемого восстановителя обычно определяется температурой и методом нанесения. То есть для разбавления краски в более прохладную погоду требуется больше разбавителя, чем в более теплую погоду. А для двухкомпонентных красок обычно указывается другой активатор / преобразователь и разбавитель / разбавитель при нанесении методом распыления, а не при нанесении кистью или валиком. Двухкомпонентные поли-краски также требуют специального растворителя для подготовки поверхности при распылении, нанесении кистью или валиком.

При нанесении кистью или валиком убедитесь, что вы работаете в хорошо вентилируемом помещении. Если вы хотите нанести распылитель, убедитесь, что у вас есть достаточная вентиляция и получите высококачественные средства индивидуальной защиты, включая перчатки, средства защиты глаз и соответствующий респиратор для паров, потому что избыточное распыление этих красок токсично и чрезвычайно опасно для вдыхания или впитаться в кожу.

Морская алкидная эмаль
Эти однокомпонентные алкидные эмали широко используются, поскольку они глянцевые, недорогие и их легко наносить кистью.Они также обладают хорошей адгезией и структурой, требуя меньшего количества слоев, чем двухкомпонентные полиуретаны, которые требуют нескольких тонких слоев. Алкидные эмали на масляной основе хорошо справляются с расширением и сжатием древесины и совместимы с натуральными маслами для древесины. И, как однокомпонентные полиуретаны, эмали легче подправить, если они поцарапаны или потрескались.

С другой стороны, однокомпонентные эмали не так долговечны, требуют ежегодного ремонтного слоя, и они не обладают более высоким блеском и сохранением цвета, чем полиуретановые краски.

Вернуться к началу

Совместимость с предыдущими красками для верхних строений

В случаях, когда предыдущая краска для верхних строений находится в хорошем состоянии, но вы не уверены, что это такое, может быть лучше использовать однокомпонентный полиуретан или полностью раздеть его. Это связано с тем, что однокомпонентные полиуретаны могут быть окрашены поверх других однокомпонентных полиуретанов или двухкомпонентных полиуретанов. Но двухкомпонентные полиуретаны можно красить только поверх двухкомпонентных полиуретанов. Их нельзя наносить на однокомпонентные полиуретаны, потому что растворители в двухкомпонентной краске могут повредить нижележащий слой.

Варианты окраски :

  • Если вы начинаете с поверхности, на которую ранее наносилась однокомпонентная краска, и она все еще находится в хорошем состоянии, просто потрите подушечкой ScotchBrite и покрасьте однокомпонентной краской. Если он в плохом состоянии, удалите его, затем загрунтуйте и покрасьте.
  • Если вы начинаете с поверхности, на которую ранее наносили двухкомпонентную краску, и она все еще в хорошей форме, просто потрите губкой ScotchBrite и покрасьте. Если он в плохом состоянии, удалите его, затем загрунтуйте и покрасьте.
  • Если вы не знаете, какое было предыдущее покрытие, можно удалить предыдущее покрытие. В противном случае некоторые производители красок проводят тест на растворитель, который вы можете провести на неизвестной поверхности, чтобы проверить совместимость.

Если предыдущая краска показывает обширные признаки расслоения или трескается и отслаивается, вам не нужно беспокоиться о совместимости. В этом случае вы должны соскоблить и отшлифовать поверхность до голого основания, а затем нанести грунтовку или грунтовку перед нанесением краски на верхнюю поверхность.

Вернуться к началу

Выяснение, сколько краски для верхнего строения вам потребуется

Насколько сильно вы нанесете краску для верхнего строения, является фактором при определении количества. Рекомендуемые ниже количества рассчитаны исходя из максимальной толщины пленки, не вызывающей потеков и подтеков, и нанесения двух слоев.

14504 9050 9050 9050 9050 9050 9050 9050 9050 9050 1 кварта
Тип лодки Верхний полиуретан Верхняя эмаль
10 ‘шлюпка 1 кварт 1 кварт
18-дюймовая малолитражка 1 кварта 2 кварты
20-дюймовая парусная лодка 2 кварты 2 кварты
24-дюймовая малолитражка
Парусник 30 футов 3 литра 1 галлон
32 ‘круизер 3 кварты 1 галлон
36′ вспомогательный 1 галлон + 1 кварта 9050 ‘Парусник 1 галлон + 2 кварты 2.5 галлонов
45-футовая парусная лодка 2 галлона 3 галлона
50 футов sportfisher 2 галлона 3 галлона

Примечание. чрезмерный луч) указанные выше количества краски являются ориентировочными. При выборе определенного количества и толщины пленки всегда следуйте рекомендациям производителя.

Вернуться к началу

Оборудование для окраски верхних строений


Для подготовки поверхности используется одно и то же оборудование, независимо от того, наносите ли вы рулон или распыляете.Однако когда дело доходит до нанесения краски, каждый метод нанесения требует своих собственных инструментов. В следующем списке указаны распространенные инструменты для подготовки поверхности, грунтования и нанесения краски. После этого в списке будет указано конкретное оборудование в зависимости от того, катите ли вы и опрокидываете или распыляете краску на поверхности.
  • Персональная защита при шлифовании и нанесении краски распылением — малярный костюм с капюшоном, защитой глаз, одобренным NIOSH респиратором типа картриджа с химическими органическими парами или свежим воздухом и перчатками. или поднятие, отшлифуйте его или сэкономьте время, используя химический очиститель для удаления. Наше средство для удаления краски TotalBoat TotalStrip безопасно для гелькоута и стекловолокна, легко наносится, не имеет запаха, биоразлагаемо, может снимать несколько слоев за одно нанесение, не требует нейтрализации кислотной смывки и легко очищается простой водой.
  • Мойка высокого давления, если краска отслаивается, или скребок и чистящая щетка — для очистки корпуса перед шлифовкой
  • Если вы шлифуете старую верхнюю краску и не удаляете ее полностью, используйте шлифовальные диски большого диаметра и угловую шлифовальную машину или шлифовальную машину, без пыли, по возможности
  • Подушечки ScotchBrite для истирания между слоями верхней краски.
  • Малярная лента — используйте высококачественную малярную ленту, которую можно аккуратно удалить для защиты неокрашенных поверхностей. Для приклеивания изогнутых поверхностей используйте гибкую ленту, достаточно прочную, чтобы зафиксировать действительно красивую линию.
  • Чистые безворсовые тряпки и денатурированный спирт или уайт-спирит для поверхностей для удаления грязи, масла и жира.
  • Растворитель для депарафинизации для удаления воска во время очистки перед шлифовкой.
  • Ткань липкая — липкая ткань для протирания поверхности перед нанесением покрытия.Удаляет оставшуюся пыль.
  • Синтетические сетчатые фильтры для фильтрации загрязняющих веществ при заливке краски из банки в емкость с краской.
  • Дополнительные элементы — Эпоксидная шпатлевка для заполнения дефектов поверхности перед грунтованием и окраской, шлифовальная машина с произвольным вращением для ускорения шлифования больших площадей и для шлифования эпоксидной шпатлевки, а также пылесос для удаления любых остатков шлифовки даже при использовании система беспыльного шлифования.
  • Соответствующий разбавитель для верхнего грунтовочного слоя или краски — Используйте растворитель, рекомендованный производителем.

Принадлежности для прокатки и опрокидывания

При использовании метода «рулон и наконечник» вы наносите краску валиком, а затем сразу кистью и легким прикосновением, чтобы разгладить краску. Этот метод позволяет наносить краску равномерно и достигать результатов высокого блеска, аналогичных распылению. Чтобы установить ритм, потребуется немного практики, но в результате получается очень гладкая поверхность без следов валика или кисти. Это также быстрее, чем чистка зубов. Таким методом можно наносить как верхнюю грунтовку, так и верхнюю краску.

  • Разбавитель кистью — Используйте растворитель, рекомендованный производителем краски для нанесения валиком / кистью. Минеральные спирты обычно используются в качестве разбавителя для вальцовки и чистки щеткой.
  • Для катания : Используйте валик из вспененного материала высокой плотности с закрытыми порами, чтобы предотвратить образование пузырьков воздуха. Эти поролоновые валики лучше всего подходят, потому что валики для ворса оставляют волоски и наносят краску слишком густо и неравномерно.
  • Для опрокидывания : Используйте 3-дюймовую щетку из барсучьего волоса с мягкой щетиной, чтобы разгладить нанесенную краску и удалить любые пузырьки воздуха, появляющиеся от валика.
  • Поддоны и лайнеры для краски
  • Кисти из барсучьего волоса или щетки из поролона небольшого размера для врезания.

Примечание:
При использовании краски на основе растворителя для верхней поверхности важно использовать устойчивые к растворителям покрытия валиков, кисти, поддоны для краски , и лайнеры, потому что растворители в краске для верхней поверхности достаточно сильны, чтобы растворить обычные бытовые версии этих малярных инструментов.

Вернуться к началу

Основы распылительного оборудования

Если вы хотите использовать распылительное оборудование, имейте в виду, что двухкомпонентные полиуретановые краски содержат изоцианаты и чрезвычайно токсичны, особенно при распылении.Лучше всего доверить распыление двухкомпонентных полиуретанов профессионалам, потому что протоколы маскировки, обработки воздуха / фильтров и защиты органов дыхания намного серьезнее. Информация, представленная здесь, предназначена для того, чтобы помочь вам узнать больше о различных типах распылительного оборудования, а не для того, чтобы научить вас пользоваться определенным типом распылителей.

Если вы наносите однокомпонентный полиуретан путем распыления, помимо хорошей вентиляции, убедитесь, что у вас есть средства индивидуальной защиты, в том числе малярный костюм с капюшоном, респиратор для паров с соответствующими картриджами (не респиратор), перчатки и очки. .Кроме того, убедитесь, что у вас есть правильный распылитель для пистолета-распылителя и вашего типа краски для верхней части. Например, определенные типы распылительного оборудования и распылительные наконечники большего размера лучше подходят для нанесения поверхностных красок с более высоким содержанием твердых частиц. Как верхний грунт, так и верхний слой краски можно наносить методом распыления.

Доступно много типов пистолетов-распылителей, но мы опишем те из них, которые наиболее часто используются мастерами-самоделками: обычные пневматические пистолеты, пистолеты HVLP (большого объема, низкого давления) и оборудование для безвоздушного распыления.Ниже приводится краткий обзор. Важно уделить больше времени тому, чтобы узнать все, что можно, об оборудовании для распыления, которое вы планируете использовать, чтобы оно могло делать то, что вы хотите.

Пистолет-распылитель Тип Описание Преимущества Недостатки
Обычное распыление Для распыления краски используется сжатый воздух для работы при постоянном высоком давлении. Образует очень мелкие частицы. Создает гладкую поверхность и является относительно недорогим по сравнению с HVLP и безвоздушными распылителями. Поскольку целевая поверхность бомбардируется струей распыленной краски под высоким давлением, только около 30% краски действительно достигает поверхности, остальная часть уходит в атмосферу. Это много потраченной впустую краски и денег, а также серьезная опасность для окружающей среды.
HVLP (Большой объем, низкое давление) В зависимости от системы HVLP для нанесения распыленной краски в большем объеме, но при гораздо более низком давлении, используется либо воздушный компрессор, либо воздушная турбина.
  • Создает высококачественную гладкую поверхность. Уменьшение избыточного распыления и большая эффективность переноса по сравнению с обычными распылителями означает, что большая часть краски попадает на целевую поверхность и меньше попадает в воздух. Уменьшает количество растрачиваемой краски и снижает загрязнение воздуха.
  • HVLP с приводом от турбины предлагает несколько преимуществ по сравнению с HVLP с приводом от сжатого воздуха: он обеспечивает надлежащее распыление при половинном давлении воздуха, он требует меньше энергии для работы и имеет большую эффективность передачи, срабатывание проще из-за постоянного потока воздуха через пистолет уменьшение чрезмерного распыления и запотевания.Начальная стоимость для типов систем HVLP примерно одинаковая.
Более низкая рабочая скорость, чем при обычном или безвоздушном распылении, из-за более низкого давления, используемого для распыления.
AAA (Air-Assisted Airless) Использует давление жидкости и воздуха для завершения двухэтапного процесса распыления. Безвоздушный насос обеспечивает давление жидкости для подачи краски к распылительному наконечнику; воздушный компрессор подает сжатый воздух в распылительный наконечник для повышения тонкости распыления.
  • Более мягкое распыление и большая эффективность переноса означает высокое качество отделки и более быстрое выполнение работы.
  • Возможность распыления в углубления и полости без чрезмерного отскока краски означает меньше беспорядка.
  • Этот метод имеет более низкие уровни распыления, чем HVLP, и позволяет непрерывно распылять большие поверхности.
  • Захватывающая трубка и пистолет имеют встроенные сетчатые фильтры, поэтому распыление осуществляется непосредственно из банки с краской или контейнера.EPA одобрено.
Самая сложная и дорогая в использовании система. Требуется использование небольшого компрессора и насоса.

Основные сведения о распылительных наконечниках

Количество краски, протекающей через распылитель на целевую поверхность, зависит от настройки давления и размера распылительного наконечника. Наконечники распылителя рассчитываются в соответствии с размером отверстия и зависят от производителя.

  • Выберите наконечник распылителя, размер которого соответствует выполняемой работе и типу краски, которую вы используете.Например, более легкие покрытия распыляются с помощью наконечников меньшего размера, а более тяжелые покрытия, такие как грунтовка с высоким содержанием твердых частиц или краска для верхней поверхности, требуют распылительного наконечника большего размера.
  • Убедитесь, что ваше распылительное оборудование может работать с наконечником нужного вам размера.
  • Некоторые производители красок включают спецификации распылительного оборудования, типы пистолетов и размеры распылительных наконечников в свои листы технических данных. Свяжитесь с производителем краски, если у вас есть вопросы или вам нужны рекомендации.

Вернуться к началу

Подготовка поверхности для окраски верхней части


Красивая покраска — это 90% подготовки и только около 10% фактической окраски. Профессионалы прилагают все усилия к подготовке, и вы тоже. Вот семь основных шагов по подготовке поверхности.

1. Промойте, дважды удалите воск и снова промойте

Начните с очистки корпуса водой с мылом, тщательно промойте и дайте высохнуть. Затем нанесите растворитель для депарафинизации, используя чистую тряпку и метод протирания двумя тряпками: одну тряпку прикладывать, одну тряпку убирать. Часто меняйте тряпки, чтобы не размазывать старый воск по поверхности. Повторите процесс депарафинизации.Наконец, тщательно вымойте корпус сильным моющим средством, например TSP (тринатрийфосфат), чтобы удалить остатки воска.

Если поверхность не чистая, шлифовка приведет к проникновению грязи, воска и других загрязнений глубже в основание, что ухудшит качество отделки. Во время чистки внимательно следите за тем, чтобы определить дефекты поверхности, которые необходимо заполнить перед грунтованием и покраской.

2. Заполните вмятины и выемки

Новая краска скроет только старый цвет, а не старые вмятины и вмятины, и фактически подчеркнет недостатки. Несмотря на то, что высококачественная грунтовка для верхнего строения имеет некоторые незначительные свойства заполнения, лучше всего использовать быстросохнущую, легко шлифуемую шпаклевочную массу, чтобы сначала заполнить любые дефекты поверхности.

Нанесите замазку для обтекателя. Если вы используете эпоксидную шпатлевку, наносите ее так, чтобы она стояла над окружающей поверхностью. Таким образом, после высыхания будет легче отшлифовать поверхность. Чтобы отшлифовать и сгладить его, используйте шлифовальную машинку с произвольным вращением. Начните с наждачной бумаги с крупной зернистостью, чтобы отшлифовать поверхность. Для окончательного разглаживания и придания контуров используйте бумагу с более мелким зерном.Как только вы достигнете зернистости 220, вы готовы к грунтовке.

3. Отшлифуйте и протрите

Эта начальная шлифовка предназначена для подготовки к нанесению грунтовки. Отшлифуйте стекловолокно или гелькоут, предварительно окрашенные поверхности в хорошем состоянии или ранее окрашенные деревянные лодки наждачной бумагой зернистостью 220. Для дерева используйте зерно 180 и отшлифуйте до 220. После шлифовки протрите поверхность растворителем, рекомендованным производителем грунтовки, например, ксилолом или уайт-спиритом, и дайте ей высохнуть.

4. Грунтовка

Грунтовка обеспечивает прочную основу для последующих слоев краски, выполняя следующие действия:

  1. Приклеивается к основной поверхности и позволяет финишному покрытию достичь прочного механического сцепления с ней.
  2. Уплотнение и сокрытие любого ремонта. Некоторые грунтовки с более высоким сухим остатком заполняют даже небольшие царапины.
  3. Отделение старой краски верхнего строения от новой для предотвращения любых неблагоприятных химических реакций.

5. Повторное шлифование

Слегка отшлифуйте загрунтованную поверхность наждачной бумагой с зернистостью 220 или 320 или зернистостью, рекомендованной производителем покрытия. При шлифовании вручную будьте осторожны и используйте шлифовальный блок или гибкий шлифовальный станок для длинных досок, чтобы шлифовать равномерно и не создавать непреднамеренных (и нежелательных!) Углублений на поверхности.

При шлифовании с помощью шлифовальной машины с произвольным вращением установите переключатель режима в положение «случайное вращение» (для чистового шлифования), а не «случайное вращение с принудительным вращением» (для агрессивного шлифования и полирования). Также очень важно держать шлифовальную машинку заподлицо с поверхностью и продолжать движение, чтобы предотвратить образование вихрей и выпуклостей (углублений).

6. Маскирование

Некоторые малярные ленты легко рвутся и оставляют следы при удалении. Используйте высококачественную малярную ленту, которая легко удаляется, чтобы защитить неокрашенные поверхности.Для приклеивания изогнутых поверхностей используйте прочную гибкую ленту, которая позволяет быстро и легко наложить чистую линию.

Примечание:
Многие производители малярной ленты указывают безопасные временные рамки для удаления ленты без проблем с остатками, особенно при использовании на открытом воздухе.

7. Повторное протирание

Перед покраской убедитесь, что все отпечатки рук или пальцев от маскировки, а также все следы пыли удалены. Протрите поверхность чистой тряпкой без ворса, смоченной уайт-спиритом или растворителем, рекомендованным производителем краски, и дайте ей полностью высохнуть.Будьте осторожны, чтобы не прикасаться к поверхности перед покраской, потому что на отвердитель могут повлиять любые загрязнения.

Примечание:
Чтобы не допустить попадания пыли на поверхность во время покраски, мы рекомендуем вам использовать новый лакокрасочный комплект между шлифовкой и покраской.

Вернуться к началу

Лучшие условия для покраски наружной поверхности


Планируйте график покраски заранее, учитывая количество необходимых слоев и время высыхания между слоями. Следите за погодой и убедитесь, что влажность и температура краски, основания и окружающего воздуха соответствуют рекомендациям производителя краски, что особенно важно при распылении или при накатывании и опрокидывании двухкомпонентного полиуретанового верхнего покрытия.

Чтобы облегчить покраску, установите строительные леса заранее. Начинайте рисовать утром в ясный сухой день и избегайте рисования в ветреную погоду или под прямыми солнечными лучами. Лучше всего красить поздним утром, когда роса не играет роли. Подождите, пока последний слой не высохнет до того, как начнется падение температуры и ночная роса. Любой конденсат на неотвержденной поверхности снизит блеск покрытия. Для достижения наилучших результатов отделите картину так, чтобы дождь не повлиял на полное отверждение.

Вернуться к началу

Простые методы и советы экспертов по покраске верхней поверхности


Независимо от того, какой метод нанесения вы используете, убедитесь, что у вас есть достаточное освещение. Кроме того, чтобы уменьшить количество пыли, смочите пол или землю перед началом покраски. А если вы рисуете на улице, подумайте о том, чтобы расположить лодку с севера на юг, чтобы вы могли работать над затененной западной стороной утром и затененной восточной стороной днем.

Разбавление краски для верхних поверхностей для прокатки и опрокидывания

Краски для верхних поверхностей можно разбавлять растворителем для снижения вязкости и улучшения консистенции, что облегчает их растекание при прокатке и опрокидывании.Разбавители бывают нескольких разных типов. Как правило, краски имеют другой разбавитель для нанесения кистью / валиком или распыления, обеспечивающий оптимальное время для высыхания (испарения) растворителя. Некоторые краски могут иметь редуктор для теплой / холодной погоды для оптимизации текучести в зависимости от температурных условий.

Всегда разбавляйте в соответствии с указаниями производителя краски. Используйте указанный разбавитель в количестве, рекомендованном в зависимости от условий, таких как температура и влажность воздуха / основания. Цель состоит в том, чтобы разбавить краску ровно настолько, чтобы она ложилась и выравнивалась равномерно, без потеков, проседаний и пропусков (выходных).

Рекомендуется держать разбавитель при себе при постановке, чтобы вы были готовы внести небольшие корректировки истончения во время рисования участка, если кисть начнет тянуться при опрокидывании. Вам нужно ровно столько, сколько нужно, поэтому добавляйте только по одному колпачку за раз. Слишком тонкий слой приведет к появлению полос.

Если вы наносите двухкомпонентную полиуретановую краску, сначала смешайте краску и нейтрализатор, предварительно тщательно перемешав эти две части. Затем подождите указанное время индукции перед добавлением каких-либо восстановителей или добавок.Время индукции относится к начальной медленной стадии реакции до ее ускорения. Время индукции обычно требуется для двухкомпонентных красок и эпоксидных смол после их смешивания, но до того, как они будут готовы к нанесению.

Вернуться к началу

Покраска верхней поверхности с накаткой и опрокидыванием, как у Pro

Метод накатки и наклона — это непрерывный, быстро движущийся маляр для двух человек, когда один человек наносит тонкий слой краски с валиком, а другой человек следует сразу за ним с кистью, чтобы удалить след валика (так называемая текстура «апельсиновой корки») и сгладить поверхность.

Здесь нет остановок и переделок, поэтому убедитесь, что краска правильно перемешана, и достаточно краски в роликовом лотке и емкости для краски для завершения каждого большого участка. Кроме того, имейте под рукой более тонкий, чтобы заменить испаряющийся.

Что касается того, в каком направлении катиться и в каком направлении наклоняться, варианты включают в себя: катиться по горизонтали и наклонять по горизонтали, катиться вертикально и наклонять вперед и назад, или перекатывать вперед-назад и наклонять вертикально. Чтобы обрести уверенность, вы можете сначала потренироваться на куске фанеры, покрытой грунтовкой, и использовать метод, который лучше всего подходит для вас и вашего друга по рисованию.

Какой бы стиль вы ни выбрали, соблюдайте ритм и продолжайте двигаться, иначе краска высохнет, а кисть потянется. Если у вас закончится краска частично на одной стороне и вы остановитесь, чтобы набрать больше краски, вы получите уродливый гребень в том месте, где вы остановились и снова начали движение. Вот еще несколько вещей, о которых следует помнить:
  • Убедитесь, что ваш валик и кисть устойчивы к растворителям, иначе растворитель в краске испортит их, и они развалятся.
  • Чтобы предотвратить образование пузырей на поверхности при катании, обязательно используйте валик из вспененного материала с закрытыми порами высокой плотности с ворсом 1/8 дюйма.Валики из вспененного материала с крупными ячейками или другие типы роликов могут вызвать пузыри и другие проблемы с текстурой, включая провисание.
  • Смешайте достаточно краски, чтобы покрыть одну секцию за раз, заранее планируя логические точки остановки, например, после того, как вы закончите одну сторону корпуса. Чтобы он был менее заметным, подберите носок или угол транца.
  • Загрузите ролик равномерно. Если слишком тяжелый, краска потечет. Если он слишком светлый, вы попадете в места, где краска будет тоньше, а блеск будет хуже, или вы увидите пропуски (также называемые праздниками), где краски совсем нет.
  • Праздники — это не пикник, когда вы катаетесь и собираете чаевые, но они случаются. Если вы их получите, оставьте их в покое. Прикосновение к ним сделает их хуже. После шлифовки нанесите на них следующий слой.
  • Не наносите краску слишком толстым слоем. Помимо возможности растекания и подтеков краски, растворители могут задерживаться под пленкой, когда она покрывается пленкой, что влияет на время отверждения.
  • Примечание:
    Не расстраивайтесь и не пугайтесь, если первый слой будет пятнистым или потускнеть.По мере того как вы продолжите, вы почувствуете себя лучше, а к последнему слою вы все поймете, и он будет отлично смотреться.

  • Наносите краску небольшими участками (например, шириной около 2 футов), которые соответствуют размеру лодки и температурным условиям (горячим или холодным). Это дает человеку, катящемуся, достаточно времени, чтобы равномерно распределить краску и сохранить влажный край, а человеку, наклоняющемуся, достаточно времени, чтобы наклонить, не дергая кисть из-за высыхания краски.
  • Откатитесь к свежей краске.
  • При опрокидывании беритесь за руку. Вы не наносите и не распределяете краску, а просто разглаживаете ее. Не переусердствуйте с краской, иначе она потянется и не выровняется должным образом.
  • Если кисть начинает тянуть даже немного при опрокидывании, добавьте немного растворителя в емкость для краски.
  • Краска начинает сохнуть очень быстро, особенно при тонкой раскатке по корпусу. Не торопитесь, но не расслабляйтесь и не останавливайтесь, пока не дойдете до логической конечной точки, иначе она не станет заметной.
  • Нанесите 2–3 слоя таким образом, чтобы обеспечить надлежащее отверждение и необходимую шлифовку между слоями.
  • Зашлифование между слоями : Зашлифуйте бумагой с зернистостью 220. Удалите остатки шлифовки с помощью пылесоса, затем протрите липкой тканью, затем снова протрите тканью без ворса, смоченной в растворителе, рекомендованном производителем краски. Перед нанесением следующего слоя дайте растворителю высохнуть.
  • После последнего слоя удалите малярную ленту не ранее чем через 1 час, чтобы линия выглядела лучше.
  • Когда вы закончите, поклонитесь и похлопайте себя по спине.Устройтесь поудобнее и в течение нескольких дней любуйтесь своей красивой работой, дайте краске отдохнуть и держите ее вдали от горячего солнца, пока она не застынет.

Разбавление и распыление краски для наружных работ

Краски для наружных работ можно разбавлять растворителем для изменения вязкости и улучшения консистенции, что облегчает их растекание при распылении. Разбавители или разбавители бывают нескольких разных типов: некоторые из них лучше подходят для более теплых (медленный восстановитель) или более холодных (быстрый восстановитель) условий; некоторые необходимы для нанесения кистью / валиком или распылением.Из-за чрезвычайной токсичности распыляемых двухкомпонентных полиуретанов, содержащих изоцианаты, мы не рекомендуем наносить распылением самостоятельно.

Тонкий однокомпонентный полиуретан в соответствии с инструкциями производителя с использованием указанного разбавителя в количестве, рекомендованном в соответствии с условиями, такими как температура и влажность воздуха / корпуса. Цель состоит в том, чтобы разбавить краску, чтобы ее можно было наносить равномерно. Типичное разбавление для распыления полиуретановой краски составляет от 5 до 20%, в зависимости от краски. Будьте осторожны, не разбавляйте краску слишком тонким слоем, иначе она провиснет при распылении на корпус и уменьшит сохранение блеска после отверждения.

Перед тем, как начать распыление, убедитесь, что ваша рабочая зона хорошо вентилируется, и что вы носите подходящие высококачественные средства индивидуальной защиты, такие как малярный костюм с капюшоном, защитные очки, химические органические пары, одобренные NIOSH. респиратор патронного типа или свежий воздух и перчатки.

Результаты зависят от типа распылителя, и внимание к рекомендациям производителя краски относительно типа и размера наконечника распылителя, давления, потока и угла распыления.

Правильная техника распыления обычно сосредоточена на трех вещах: нацеливании формы распыления, вашей технике срабатывания и технике перекрытия.

  • Наведение рисунка распыления : Держите пистолет вертикально на постоянном расстоянии от поверхности во время распыления и двигайте рукой, удерживая пистолет направленным прямо на целевую поверхность для получения гладкой и ровной отделки. Если вместо этого вы будете держать руку неподвижно и двигать пистолет веером из стороны в сторону, результат будет неровным.
  • Нажатие и отпускание спускового крючка : Начните перемещать пистолет до нажатия на спусковой крючок и продолжайте движение руки после отпускания спускового крючка, чтобы избежать создания дополнительной толщины в начале и в конце каждого хода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *