Очистка системы охлаждения двигателя своими руками: 7 способов промывки системы охлаждения двигателя своими руками

Советы по промывке системы охлаждения двигателя своими руками

Из школьного курса физики все помнят, что двигатели внутреннего сгорания преобразуют тепловую энергию расширяющихся газов, которые получаются при сжигании топлива в цилиндрах, в поступательное движение поршня. А поскольку КПД двигателей недотягивает до 100%, то оставшаяся энергия идет на нагрев самого двигателя. Так как речь идет о довольно высоких температурах, которые не выдержат отдельные детали двигателя, это тепло необходимо каким-то образом утилизировать.Для этой цели и придумана система охлаждения двигателя. Чем более эффективно она работает, поддерживая температуру двигателя в определенном диапазоне, тем дольше прослужит сам двигатель. Ведь как в холодном двигателе, так и в перегретом износ деталей значительно увеличивается.
На сегодня в двигателестроении применяют три основных типа системы охлаждения. Это воздушная, жидкостная и воздушно — жидкостная. Здесь же мы будем рассматривать жидкостную систему охлаждения, потому что она наиболее распространена в сегодняшних автомобилях.

Содержание статьи

Как работает система охлаждения двигателя?

Современные двигатели внутреннего сгорания в своем развитии ушли далеко вперед от своего прадедушки, которого изобрели в XIX веке. Также далеко вперед ушла и система охлаждения. На сегодня это вполне типовая схема, используемая всеми производителями. Давайте рассмотрим ее конструкцию и принцип действия.
Основные элементы любой жидкостной системы внутреннего сгорания, это:

• Охлаждающая жидкость. Это может быть антифриз, тосол или вода;
• Радиатор – элемент, в котором, собственно, и происходит передача тепла от охлаждающей жидкости окружающему воздуху;
• Водяная помпа – прокачивает охлаждающую жидкость по кругу двигатель – радиатор;
• Термостат – регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор;
• Вентилятор системы охлаждения – увеличивает количество воздуха, проходящего через радиатор, чем повышает эффективность охлаждения;
• Расширительный бачок системы охлаждения – компенсирует тепловое расширение охлаждающей жидкости.

Принцип работы у системы довольно прост. Охлаждающая жидкость отбирает тепло в блоке цилиндров, далее по шлангам системы охлаждения поступает через термостат в радиатор, где, протекая через его тонкие трубки, отдает тепло окружающему воздуху. Далее, жидкость водяной помпой закачивается назад в блок цилиндров.

Для поддержания системы охлаждения в рабочем состоянии и увеличения ее эффективности, систему нужно стараться содержать в чистоте. Тем более что в процессе эксплуатации она загрязняется как внутри, так и снаружи.

Основные виды очистки

При круглогодичной эксплуатации автомобиля системе охлаждения приходится довольно несладко… Снаружи радиатор покрывается песком, грязью, присохшими насекомыми, зимой встречается с противогололедными реактивами. Даже при использовании дорогих высококачественных охлаждающих жидкостей система изнутри может покрываться накипью, продуктами разложения антифризов, а при использовании воды – ржавчиной.

В связи с этим существуют два вида очистки:

1. Внешняя очистка, это удаление с поверхности радиатора налипших загрязнений с помощью щетки и воды под напором, с использованием специальных аппаратов;
2. Внутренняя очистка, это промывка от описанных выше отложений с помощью специального средства для промывки системы охлаждения.

Причины загрязнения

Причины внутреннего загрязнения могут быть различны. Это и использование некачественных охлаждающих жидкостей, несоблюдение регламентных сроков их замены, использование воды в системе, попадание инородных веществ.

Вода

Использование воды в качестве охлаждающей жидкости, даже временно, может привести к образованию накипи и ржавчины. Если вода не дистиллированная, то растворенные в ней соли при нагревании обязательно будут откладываться на деталях системы. Надеюсь, все видели рекламу Calgon.

Антифриз (тосол)

Специальные охлаждающие жидкости не образуют накипи. Однако, при длительной эксплуатации они начинают разлагаться. Входящие в состав жидкостей противокоррозионные присадки тоже со временем теряют свои свойства. Продукты разложения же оседают на внутренних поверхностях системы и, со временем, могут закупорить тонкие трубки радиатора.

Инородные вещества

Здесь можно говорить о пыли, кусочках изношенных резиновых уплотнений, герметике наконец. Иногда можно обнаружить и масло в системе охлаждения двигателя. Причины этого могут быть разные. Это и дефекты прокладок, и неисправности теплообменника АКПП и головки блока цилиндров.

Возможные способы очистки

Промывать можно с помощью разных средств. Можно использовать воду (желательно дистиллированную), щелочные растворы, кислотные растворы, и, наконец, специальные средства. Их на рынке тоже немало. Давайте попробуем определиться, чем же лучше промыть систему охлаждения.
Вода, это наименее эффективный вариант. Вода смоет только взвеси и осадок, ржавчина и накипь останется на месте. Использовать необходимо дистиллированную воду, или в крайнем случае кипяченую. Необходимо слить охлаждающую жидкость, заполнить систему водой, завести двигатель и оставить на холостом ходу на 15 минут. Затем заглушить двигатель и слить грязную воду. Повторять эти действия необходимо до того, пока сливаемая вода не станет прозрачной.

При наличии накипи и ржавчины возможно промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой. Точнее, ее раствором. Этот самый распространенный способ среди автолюбителей. Его можно назвать одним из лучших.

Итак, промываем лимонной кислотой. Пропорции раствора здесь следующие. На 1 литр дистиллированной воды берется 100 грамм лимонной кислоты. Раствор заливается в систему, прогревается двигатель и оставляется на 1–2 часа. Затем жидкость сливают и повторяю процедуру вновь. Итерации повторяются до тех пор, пока на сливе не будет прозрачного раствора. После чего систему промывают дистиллированной водой и заливают охлаждающую жидкость. На этом процесс завершается.
Популярной стала промывка системы охлаждения двигателя кока-колой. Последствия этого метода могут быть и плачевными. Дело в том, что кроме ортофосфорной кислоты, которая может достаточно эффективно бороться с отложениями, в ней имеется много сахара. Он при нагревании карамелизуется и может закупорить охлаждающие каналы.
Оптимальным вариантом считается промывка специальными составами. На рынке сейчас их довольно широкий выбор, поэтому можно выбрать жидкость для промывки системы охлаждения двигателя на любой вкус. Они разрабатываются специально с учетом требований по способности разрушать и выводить загрязнения, а также бережно относиться к деталям системы охлаждения. Хорошие результаты дают, например, Liqui Moli KUHLER REINIGER или LAVR next Radiator Flush 2 in 1. Последний состав является двухкомпонентным.

Чем можно промыть систему охлаждения двигателя от масла?

Как уже говорилось ранее, при некоторых неисправностях в систему охлаждения может попасть масло. Удалить его с помощью воды, или лимонной кислоты практически невозможно. В этом случае нам может помочь щелочной очиститель. Его можно изготовить самому на основе каустической соды. С ее использованием нужно быть осторожным, поскольку раствор получается достаточно агрессивный.

Идеальный вариант – двухкомпонентная промывочная жидкость для системы охлаждения двигателя. В ее состав входят и щелочные, и кислотные компоненты, поэтому такая жидкость наиболее универсальна.

Чем можно промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины?

Для устранения ржавчины наиболее подходят растворы на кислотной основе. Это и описанный выше метод с использованием лимонной кислоты, и использование двухкомпонентных составов, как в случае с маслом.

В заключение хотелось бы отметить, что систему охлаждения необходимо промывать в обязательном порядке. В идеале это нужно производить раз в два года, вместе с заменой охлаждающей жидкости. И тогда двигатель прослужит Вам верой и правдой весь обещанный производителем период. Средств для промывки на рынке большое разнообразие, а в крайнем случае можно воспользоваться и народными методами.

А чем вы промываете систему охлаждения двигателя?

Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!

Рекомендуемые статьи:

Как промыть систему охлаждения двигателя эффективно своими руками

 Охлаждающая жидкость, циркулируя в рубашке охлаждения практически доходит до кипения, а когда в системе есть неисправности, то и, действительно, закипает от сильно разогретого двигателя внутреннего сгорания. Если тосол кипит, то, следовательно, силовой агрегат перегревается. А при

перегреве двигателя прогорает прокладка блока цилиндров – масло просачивается в охлаждающую жидкость. Масло в систему охлаждения двигателя может попасть и при других нарушениях герметичности рубашки охлаждения.

Содержание статьи

Зачем промывать систему охлаждения

 

Промывка системы охлаждения двигателя

Вся жидкость превращается в воду и образует на стенках рубашки, радиатора и патрубках накипь, осадок.

Со временем любая жидкость превращается в воду, теряет свои свойства, образует на стенках рубашки, радиатора и патрубках накипь, оставляет осадок. Если в соединениях резиновых частей системы был использован герметик, то есть вероятность, что его кусочки есть и в охлаждающей жидкости. Во всех этих случаях системе охлаждения двигателя требуется очистка. Как промыть систему охлаждения двигателя?
Прежде чем приступить к промывке системы охлаждения двигателя своими руками, нужно определиться, какими возможностями вы располагаете, насколько сильно загрязнение в конкретном автомобиле. От того, насколько правильный способ вы выбрали зависит результат очистки системы охлаждения двигателя, а также последствия промывки (дело в том, что промывка системы охлаждения химикатами пробивает забитые каналы, в том числе и те, которые, трогать бы не надо, результат – пробивка прокладки ГБЦ, разъедание старых резино-пластмассовых деталей и прочее).
Итак, вы полностью меняете охлаждающую жидкость (регламент замены охлаждающей жидкости: старый автомобиль, тосол – каждые 45 тыс. км или раз год, новый автомобиль, хороший антифриз – 100-250 тыс. км или раз пять лет) или цвет ее немного потемнел, есть небольшие следы ржавчины, грязи – в этом случае вам поможет обычная дистиллированная вода (она продается в магазинах, торгующих автохимией).

Как самому промыть систему охлаждения двигателя

 

Производителями автохимии создано большое количество специальных составов для промывки системы охлаждения ДВС.

1. Подготовим инструменты: термозащитные перчатки, емкость на 10-20 литров, ключ на 12-16 (чаще 13, 14), салфетки, воронку, отвертку, если придется патрубок с радиатора снимать.
2. Подставляем емкость. Откручиваем сливные пробки: на блоке цилиндров в виде отдельностоящего болта, на радиаторе в виде пластикового винта снизу (либо нижний патрубок).
3. Сливаем охлаждающую жидкость, оцениваем степень ее загрязненности.
4. Вкручиваем на места сливные пробки.
5. Заливаем дистиллированную воду в расширительный бачок и в заливную горловину радиатора (если такая имеется) – 8 литров (иногда 16, если двигатель большой).
6. Запускаем двигатель на пятнадцать – двадцать минут (нужно, чтобы термостат успел открыть большой круг).
7. Если вы сомневаетесь, то подождите, чтобы вода немного остыла, затем слейте ее, открутив сливные пробки и подставив пустую емкость.
8. Оцените степень загрязнения слитой воды, если она кажется вам сильно грязной, то залейте дистиллированную чистую воду еще на один круг.
9. Закрутите сливные винт и пробку.
10. Налейте свежий антифриз или тосол в бачок.
11. Пустите двигатель, уровень жидкости будет опускаться, доливайте антифриз до отметки.
12. Тоже самое проделайте с заливной горловиной радиатора.
13. Охлаждающая жидкость заменена, теперь нужно выгнать воздух из системы охлаждения.

Для этого ослабим хомут патрубка, идущего на печку и дождемся пока из него не польется ОЖ. Либо снимем патрубок с дроссельного узла и подадим воздух через отверстие расширительного бачка до появления ОЖ из дроссельного патрубка.
Если знать, как правильно промыть систему охлаждения двигателя, то воздушной пробки не получится. Для этого перед тем, как начать заливать антифриз, снимите патрубок в самом верхнем положении системы (штуцер подачи охлаждающей жидкости в карбюраторе или дроссельной заслонке на инжекторе) и заливайте ОЖ пока она из него не польется (патрубок держать вертикально отверстием вверх).
Рассмотрим другую ситуацию. Тосол стал почти черным, в нем много грязи, ржавчины, есть масляная пленка. Чтобы промыть систему охлаждения двигателя от масла, нужны более серьезные средства, чем дистиллированная вода. Производителями автохимии создано большое количество специальных составов для промывки системы охлаждения ДВС. Если вам позволяют средства, то приобретите одну из семиминуток от хорошего бренда (например, Lavr, Liqui Moly, Hi Gear и тому подобные) либо очистительный комплекс, состоящий из нескольких промывок.

Способы промывки системы охлаждения

 

Химические промывки бывают разных назначений: от ржавчины, от накипи, а также промывки системы охлаждения двигателя от эмульсии (масляной, бензиновой). К упаковке прилагается подробная инструкция по использованию данного состава.
Однако, это дорого. Есть более дешевые и проверенные способы прочистить рубашку охлаждения блока, патрубки и радиатор. Итак, чем промыть систему охлаждения двигателя:

Есть дешевые и проверенные способы прочистить рубашку охлаждения блока, патрубки и радиатор.

• дистиллированная вода;
• лимонная кислота;
• уксус;
• кока-кола;
• каустическая сода;
• молочная сыворотка;
• спрайт.

Промывка системы охлаждения – это одно из тех действий, которое следует научиться делать самому. Мероприятие не сложное, не требует специальных инструментов и навыков, а, главное, стоит дорого, если производить его в автосервисе. Опасность химического ожога можно исключить, если давать жидкости остыть перед сливом (во многих мануалах написано, что сливать нужно горячую, но, поверьте, это совершенно не обязательно). Легкого вам ремонта.
 

Промывка системы охлаждения двигателя своими руками

Во время эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания в обязательном порядке требует периодическая замена рабочих технических жидкостей. К таковым относят моторное масло, трансмиссионное масло в коробке передач, тормозную жидкость и жидкость системы охлаждения. Перед заменой в ряде случаев требуется предварительная промывка указанных систем и агрегатов.

Промывка системы охлаждения двигателя и замена охлаждающей жидкости (ОЖ) является ответственной процедурой, которую желательно производить не реже 1 раза в 2-3 года или каждые 70-80 тыс. км. пробега, что будет зависеть от качества залитой жидкости в системе охлаждения.  От нормальной работы системы охлаждения ДВС и качества ОЖ напрямую зависит противодействие перегреву мотора, эффективность поддержания рабочей температуры двигателя при любых условиях и режимах работы двигателя, ресурс автомобильного радиатора, радиатора отопителя, водяного насоса (помпы) и соединительных патрубков

Содержание статьи

Когда и почему нужно менять антифриз

Начнем с того, что вода в системе охлаждения сегодня практически не используется, уступив место антифризу или тосолу. Одним из свойств такой рабочей жидкости в системе независимо от типа (антифриз или тосол) является склонность к постепенному выкипанию.

Другими словами, уровень в расширительном бачке понемногу падает. В этом случае большинство автолюбителей доливают обычную дистиллированную воду, так как сама ОЖ представляет собой концентрат, который в определенной пропорции разводится с дистиллированной водой. Добавим, что такая жидкость (при условии хорошего качества самого концентрата и дистиллированной воды) выполняет сразу две функции:

1. Основной задачей является отвод тепла от двигателя и перенос нагрева в радиатор, где происходит последующее охлаждение циркулирующей ОЖ;
2. Дополнительной функцией является защита, очистка и частично смазка внутренних поверхностей и элементов системы охлаждения;

В силу значительного нагрева и выкипания ОЖ, что требует периодической разбавки водой, а также по ряду других причин происходит постепенная потеря свойств охлаждающей жидкости. Следовательно, срок службы такой рабочей жидкости ограничен. Результатом становится необходимость ее замены. Также имеет место факт образования накипи и грязи в системе охлаждения. По этой причине происходит заметное изменение цвета (потемнение) и запаха антифриза, что указывает на окончание ресурса ОЖ и/или загрязненность системы охлаждения.

С учетом вышесказанного требуется не только периодически менять жидкость в системе охлаждения, но также производить промывку системы охлаждения двигателя перед заменой охлаждающей жидкости. Игнорирование данного правила приводит к тому, что свежий тосол или антифриз темнеет или даже чернеет через несколько десятков километров пробега, так как заливается в грязную систему охлаждения.  Добавим, что загрязненная система не может нормально функционировать даже при учете замены ОЖ.

Как самому промыть и почистить систему охлаждения двигателя

Начнем с того, что очистка системы охлаждения предполагает разделение на два этапа. К первому относят наружную очистку сот радиатора и самого вентилятора системы охлаждения от пыли, пуха, грязи и другого мусора. Для очистки будет достаточно воспользоваться любой влажной ветошью, которой можно протереть лопасти вентилятора. Что касается радиатора, его соты промываются направленной струей воды под небольшим давлением. Обратите внимание, мойка аппаратами высокого давления типа Керхер может повредить мягкие ячейки-соты автомобильного радиатора.

Теперь перейдем к так называемой внутренней очистке, то есть непосредственно к промывке системы охлаждения. Промывать указанную систему необходимо для удаления накипи и ржавчины, а также отложений, которые неизбежно возникают после разложения присадок в составе тосола/антифриза. В двигателях, которые имеют определенные неисправности, в систему охлаждения может дополнительно попадать моторное масло или газы из камеры сгорания, что также негативно сказывается на общем состоянии системы.

Такая промывка осуществляется при помощи различных специальных средств, растворов или воды (как обычной, так и дистиллированной). Каждый из используемых очистителей имеет определенные преимущества и недостатки, о которых мы поговорим чуть позже.

Начинать промывку необходимо со слива старого антифриза из системы путем откручивания сливной пробки на радиаторе, которая конструктивно расположена в нижней точке. Также потребуется открутить сливную пробку и на блоке цилиндров (при наличии) для удаления остатков ОЖ из рубашки охлаждения двигателя. Для слива открутите крышку расширительного бачка, подставьте емкости под радиатор и БЦ, открутите сливные пробки.

Следует помнить, откручивать верхнюю или нижнюю пробку радиатора, пробку на БЦ, а также крышку расширительного бачка на горячем двигателе запрещено! В системе образуется повышенное давление, в результате чего жидкость может выплеснуться и вызвать серьезные ожоги и другие травмы!

Сам дальнейший процесс промывки предельно прост:

• после слива все пробки завинчивают. Затем в систему через расширительный бачок заливается вода или специальная жидкость-промывка.
• затем двигатель работает на холостых оборотах около 10-15 минут (до того момента, пока мотор полностью не выйдет на рабочую температуру и включится вентилятор охлаждения).

Отклонения в процессе нагрева двигателя до рабочей температуры могут указывать на наличие образовавшейся воздушной пробки. Такую пробку необходимо устранить посредством прогазовки на холостых или отсоединения патрубков для последующей прокачки системы на заведенном двигателе.

Обратите внимание, включение вентилятора может произойти неожиданно. Не допускайте нахождения посторонних предметов в подкапотном пространстве, которые могут попасть в вентилятор. Это приведет к его поломке. Также берегите конечности от удара лопастями вентилятора системы охлаждения!

После выхода на рабочую температуру двигателю дают остыть, затем жидкость снова сливают описанным выше способом. Не забывайте, что во время промывки печка в салоне должна быть включена на максимальный обогрев. Это позволяет промыть радиатор отопителя, по которому также циркулирует ОЖ.  Окончанием промывки можно считать момент, когда после очередного слива из системы охлаждения будет вытекать чистая промывочная жидкость или вода.

Почему загрязняется система охлаждения: основные причины

Главной причиной быстрого загрязнения системы охлаждения является использование обычной проточной воды, так как вода в системе охлаждения вызывает обильное образование накипи и ржавчины. Также простая вода имеет в своем составе большое количество солей, которые в условиях высоких температур оседают на внутренних поверхностях системы охлаждения. Что касается дистиллированной воды, накипи в результате ее использования меньше, но она все равно не способна обеспечить должной защиты от коррозии.

Заливка в систему охлаждения качественного тосола или антифриза не приводит к образованию накипи и замедляет процессы коррозии. Параллельно с этим антифриз после определенного времени теряет свои защитные свойства, присадки в его составе прекращают действовать. В результате может наблюдаться выпадение осадка, продукты разложения скапливаются на стенках патрубков и на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения. Общая эффективность работы системы снижается, в отдельных случаях может произойти закупорка магистралей.

 Чем и как лучше промыть систему охлаждения двигателя

Начнем с того, что примеры с использованием популярного напитка Кока-Кола для промывки радиатора и системы охлаждения двигателя мы рассматривать не будем. Остановимся на общепринятых решениях:

• обычная или дистиллированная вода, вода с окислителем;
• специальные очистители системы охлаждения двигателя;

Что касается проточной воды, указанный способ промывки наименее эффективен, а еще может вызывать дополнительное образование накипи. Лучше заранее накипятить литров 10-15 воды, а уже после заливать кипяченую воду в систему. Более щадящим вариантом можно считать использование дистиллированной воды, которая продается на АЗС или в крупных гипермаркетах. Некоторые автомобилисты предпочитают также использовать дистиллированную воду из аптеки, ссылаясь на лучшее качество.

В любом случае, результативность промывки водой будет низкая и подходит только для относительно чистых систем, так как кипяток не способен удалить большую часть загрязнений. Если в сливаемой ОЖ или воде после промывки обнаружена накипь, но под рукой нет специальных средств для очистки, тогда отмывать подобные отложения лучше при помощи подкисленной воды. Для решения задачи потребуется слабый раствор, который должен состоять из воды, в которую добавляется на выбор каустическая сода, уксус или молочная кислота.

Раствор не должен быт слишком активным, то есть в воду нужно добавлять кислоту в умеренном количестве. В противном случае существует риск повреждения элементов из резины и пластика. Такой раствор заливается в систему охлаждения и предполагает нахождение в контуре несколько часов (от 4-х до 7-и), что зависит от степени загрязнения.

Первые 2-3 часа мотор с залитым составом нужно прогревать на холостых до рабочих температур, затем глушить и ожидать остывания. Необходимо, чтобы нагретый кислотный раствор оставался в системе не менее 3-х часов. Затем раствор сливается, заливается новый и процедура повторяется. Завершением очистки можно считать слив раствора, после чего обязательна итоговая промывка дистиллированной водой.

Наиболее эффективным способом очистки системы охлаждения мотора от грязи является приобретение специальных средств. Для удаления накипи нужны кислоты, для органических соединений и жиров требуется щелочной раствор. В обычных условиях кислотно-щелочной раствор изготовить нельзя, так как кислота и щелочь не являются совместимыми и нейтрализуют друг друга. Также щелочи и кислоты оказывают влияние на различные элементы в системе, которые выполнены из резины и пластика.

С учетом данных особенностей в продаже довольно слабо представлены отдельно щелочные и кислотные составы, так как риск негативных последствий очень высок. Главной причиной является повышенная агрессивность по отношению к резине и пластику, а также необходимость нейтрализации и тщательной промывки системы после применения подобных средств.

На этом фоне более популярны так называемые двухкомпонентные очистители системы охлаждения двигателя. В упаковке находятся сразу два состава, щелочной и кислотный. Указанные составы поочередно выливаются в радиатор или бачок. Также в комплекте может присутствовать и промывочная жидкость-нейтрализатор.

Самыми дорогими являются нейтральные очистители. Такие средства исключают негативные последствия, которые возникают после использования воды, кислоты и щелочи, комплексно ведут борьбу с разными типами загрязнений в системе: накипью, органическими отложениями и жирами. Их можно использовать как для профилактики при очередной замене антифриза, так и для удаления обильных загрязнений.

В состав подобных средств для очистки входят:

• активные чистящие вещества для комплексного удаления загрязнений;
• пакеты диспергентов, которые не позволяют ранее отмытым от стенок отложениям повторно прилипать к поверхностям и деталям;
• средства для защиты резиновых и пластиковых элементов системы охлаждения от воздействия на них кислот и щелочей;
• компоненты для борьбы с коррозией;

Напоследок добавим, что к замене антифриза следует относиться с таким же вниманием, как и к вопросу замены моторного масла. Только своевременная замена ОЖ и использование качественной охлаждающей жидкости позволит содержать жидкостную систему охлаждения двигателя в исправности и чистоте.

Читайте также

Промывка системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения двигателя автомобиля или мотоцикла, может понадобиться через определённое время, но особенно тогда, когда после замены охлаждающей жидкости, свежий тосол или антифриз довольно быстро становится грязным. Но многие водители начинают задумываться о промывке системы только тогда, когда температура двигателя выше нормы, и ничего не помогает её снизить. Периодическая промывка системы важна, так же как и своевременная замена масла, так как при её загрязнении эффективность охлаждения двигателя снижается, и он начинает перегреваться, а помпа, которая постоянно качает грязный тосол или антифриз, может выйти из строя. В этой статье мы рассмотрим как грамотно промыть систему охлаждения своими руками и что для этого понадобится.

Накипь и различные отложения на рубашке охлаждения блока двигателя, на стенках и трубках радиаторов, на резиновых патрубках, и даже на крыльчатке водяного насоса (помпы) может откладываться довольно быстро, а может и медленно. Всё зависит от качества охлаждающей жидкости и от сроков её замены.

Естественно, чем хуже тосол или антифриз по качеству, и чем реже водитель производит замену охлаждающей жидкости, тем быстрей откладывается накипь и грязь на стенках всей системы охлаждения. А накипь и грязь на стенках любого сосуда (блока) довольно существенно уменьшает его теплоотдачу.

Когда мотор начинает перегреваться (как не перегреть двигатель читаем вот тут), многие водители, особенно новички, грешат на плохое качество термостата, на плохую работу помпы, и лишь немногие обращают внимание на чистоту охлаждающей жидкости в радиаторе. И именно непрозрачный и грязный тосол или антифриз, является подсказкой, что при перегреве мотора пора сделать промывку системы охлаждения. А как это правильно сделать и с помощью чего, мы и рассмотрим далее.

Кстати — плохо греющая печка (отопитель салона) тоже является подсказкой того, что радиатор печки загрязнён изнутри и его необходимо промыть (подробнее о промывке радиатора печки и всей системы охлаждения показано в видеоролике под статьёй).

Промывка системы охлаждения растворами, приготовленными своими руками.

Промывать систему охлаждения от накипи и грязи, которая может существенно ухудшить циркуляцию охлаждающей жидкости, можно с помощью специальных препаратов, продающихся в автомагазинах, а можно и с помощью самодельных растворов. Но хочу предупредить автовладельцев, что прежде чем использовать какую то химию, которая будет описана ниже (особенно на основе кислот и щелочей), следует обратить внимание на то, из чего сделан радиатор охлаждения, радиатор отопителя и блок цилиндров вашего двигателя.

Ведь на более современных автомобилях, и радиаторы и блок цилиндров  (его рубашка охлаждения) изготовлены из алюминиевого сплава (а цилиндры не имеют гильз и покрыты никасилем), и алюминиевый сплав очень не стойкий к различным кислотам и щелочам (от кислот и щелочей алюминий быстро корродирует).

Поэтому если ваш двигатель имеет алюминиевый блок (а не чугунный) и в системе охлаждения установлены радиаторы из лёгкого сплава, а не из латуни (как на более старых машинах) то для промывки системы охлаждения такого мотора, следует использовать только специально предназначенные для таких моторов фирменные химические препараты, которые не воздействуют на алюминиевый сплав, а только лишь на накипь и грязь. И отправляясь в магазин, ищите только те препараты для промывки системы охлаждения, которые предназначены специально для алюминиевых блоков и радиаторов (внимательно читайте надписи на флаконе).

Если же у вас более старая машина, с чугунным блоком и латунными радиаторами, то тогда можно не тратиться на фирменную химию, и приготовить раствор для промывки самостоятельно, на основе кислот или щелочей. Рецептов самодельных составов для промывки несколько и многими из них пользовались ещё наши деды (например молочной сывороткой).

Жидкости для промывки системы охлаждения. Самые распространённые из них — это: 10 — 15 процентный щелочной раствор кальцинированной соды, 5 — 7 процентный раствор каустической соды, двухпроцентный раствор соляной кислоты или хромового ангидрида, 6 процентный раствор молочной кислоты, ну или обыкновенная молочная сыворотка. Кстати, многие заводские препараты, продающиеся в автомагазинах и рассчитанные для промывки чугунных блоков и латунных радиаторов, изготовлены именно на основе некоторых выше перечисленных химических веществ.

Разбавив соду в воде, в вышеуказанном процентном содержании, раствор заливают в систему и дают поработать двигателю часов двенадцать (в процессе поездок). После чего следует слить раствор (поражаясь обилию грязи) и после этого несколько раз промыть систему обыкновенной водой. После промывки водой, систему желательно продуть (просушить компрессором) и можно заливать свежий тосол. Если в систему охлаждения после промывки будет заливаться антифриз (концентрат), который разбавляется водой, то систему можно не просушивать от воды.

При использовании молочной кислоты, двигатель можно не заводить и не ездить на машине, а стоит всего лишь не закрывать пробку радиатора, чтобы дождаться, когда прекратится выделение газа. После этого можно сливать раствор с грязью и несколько раз промывать систему водой.

Эффективно и быстро промыть радиатор водой можно с помощью шланга, подключенного к водопроводу. Для этого следует отсоединить патрубки радиатора от двигателя и заткнув один из патрубков подходящей деревянной пробкой, в заливную горловину радиатора вставляем шланг и открываем проточную воду (a из не заткнутого нижнего патрубка вода будет выходить с грязью). Промываем радиатор до тех пор, пока выходящая из нижнего патрубка вода не будет выливаться совершенно чистая.

Аналогично промываем радиатор отопителя (печки), а так же промываем и блок мотора (внутренние полости рубашки охлаждения двигателя). Только вставлять шланг с проточной водой можно отсоединив термостат (в патрубок, к которому подключен термостат), или в патрубок, выходящий из головки мотора и идущий на печку.

Кстати, продукты коррозии и накипь эффективно очищаются с помощью кислотных растворов, а маслянисто жировые отложения и продукты старения (разложения) антифриза эффектно растворяются с помощью щелочных растворов. Поэтому если вы не уверены в том, какая именно грязь отложена в системе охлаждения вашего мотора, желательно произвести сначала промывку с помощью щелочного раствора, а потом и с помощью кислотного. После этого система промывается проточной водой. Это даст гарантию полного избавления от грязи разного происхождения.

Разумеется растворы на основе кислот и щелочей не следует применять для алюминиевых блоков и радиаторов, так как алюминиевые детали от таких составов легко корродируют. Для алюминиевых блоков и радиаторов даже антифриз предназначается специальный, а средства для промывки тем более.

Ведь в составе антифризов, предназначенных для алюминиевых радиаторов, имеются добавки силикатов (и не только), которые при циркуляции антифриза по системе, покрывают внутренние стенки радиатора и блока тонким слоем силиката, и эта плёнка не даёт образовываться коррозии. А если использовать щёлочной или кислотный состав для промывки, то силикатная плёнка легко растворяется, и алюминиевые стенки начинают быстро корродировать. При этом растворённые частицы силиката, являются хорошим абразивом, способным в кратчайший срок прикончить сальники помпы.

Поэтому ещё раз повторю, используйте для современных моторов с алюминиевым блоком и радиаторами только предназначенную для них промывочную химию. Кстати, предназначенная для современных моторов современные фирменные химические препараты, имеют в своём составе вещества, которые не только растворяют накипь и грязь, но ещё и покрывают алюминиевые детали специальной плёнкой (как и антифризы для алюминиевых радиаторов), которая если не предотвращает коррозию полностью, то хотя бы замедляет процесс коррозии.

Сейчас всевозможных промывок полно в продаже, их делают все кому не лень, даже на кухне китайского общежития. Но всё же, что бы не иметь сюрпризов в виде испорченного алюминиевого радиатора, лучше советую покупать химию от известных авторитетных брендов, например Ликви Моли.

Например эффективны препараты » Kuhler reiniger» или «Pro — Line Kuhler reiniger». Такие препараты показаны на фотографиях ниже и они всегда дороже, но зато если уж фирма что то пишут на таре, то значит не зря, и каждое слово на упаковке соответствует действительности.

 

 

При использовании таких препаратов, разумеется всегда следует точно выполнять указания по применению, написанные на упаковке. И переплатить стоит, особенно владельцам машин с алюминиевыми блоками двигателя и с алюминиевыми радиаторами.

 

Ну и напоследок парочка полезных советов. Чтобы промывать систему охлаждения как можно реже, используйте антифриз от авторитетных брендов, только хорошего качества. Особенно это касается водителей самых современных машин, радиаторы и блоки мотора которых изготовлены из лёгкого сплава.

 

 

Никогда не покупайте и не заливайте в систему Тосол, или иную охлаждающую жидкость, продающуюся на обочине дороге или на рынке, особенно если цена таких суррогатов в два раза ниже. Поверьте — качественный товар не может быть дешёвым. И сэкономленные вами на дешёвом Тосоле деньги, вы всё равно потом потратите на покупку промывки. Только вот кроме денег придётся тратить ещё и своё личное время, на возню с промывкой, а состояние радиатора, или внутренних стенок рубашки охлаждения блока мотора, может быть подпорчено.

При понижении уровня охлаждайки в системе охлаждения, не доливайте воду, а только лишь ту охлаждающую жидкость, которая залита в систему. Иначе долитая вода сведёт на нет все антикоррозийные и другие качества охлаждайки. И ещё — советую найти причину утечки антифриза как можно раньше, особенно внутренней утечки через прокладку головки, иначе могут быть плачевные последствия для двигателя, описанные в этой статье. А как и с помощью чего легко обнаружить скрытые утечки тосола или антифриза, советую почитать вот здесь.

Промывка системы охлаждения конечно же полезное дело и она поможет избавить двигатель от перегрева, но не забывайте и о наружной чистоте мотора и конечно же радиатора.

Покрытый толстым слоем масла и налипшей грязи двигатель, и забитые мусором, тополиным пухом и насекомыми соты радиатора, конечно же не дадут мотору работать в нормальном тепловом режиме. И пока вы не сделаете правильную мойку двигателя и очистку радиатора, стрелка указателя температуры двигателя всегда будет у красной зоны шкалы, или в ней.

После промывки системы охлаждения изнутри, приведите в порядок свой двигатель и радиатор снаружи, и вы забудете о перегреве мотора на долгое время, даже в сильную жару, успехов всем.

 

 

Промывка системы охлаждения Классическая, 430 мл LAVR Ln1103 от производителя

Описание

Есть проблемы с охлаждением мотора?

LAVR предлагает решение, которое позволит избежать ремонта.
Классическая промывка системы охлаждения полностью очищает все типы систем охлаждения и защищает их от коррозии.

Когда использовать

Вам необходима промывка системы охлаждения, если

• машина стала перегреваться
• двигатель медленно прогревается
• вентилятор работает без перерывов
• плохо греет печка
• есть проблемы в работе помпы
• замедлена реакция на сигналы термостата

Все это признаки надвигающегося дорогостоящего ремонта. Но его можно избежать, если проводить профилактическую очистку системы охлаждения двигателя.

На что воздействует

Классическая промывка системы охлаждения эффективно удаляет накипь, продукты разложения охлаждающей жидкости, следы масла, ржавчину и другие загрязнения из всех типов систем. Кроме того, она содержит ингибитор коррозии, защищающий детали. За счет этого

• срок службы нового антифриза продлевается на 30-40%
• ресурс радиатора, помпы и термостата увеличивается
• устраняются перегревы мотора
• снижается термическая нагрузка на двигатель и риск поломок.

Препарат идеален и для использования в автосервисе, и для самостоятельного применения в автомобилях с дизельными и бензиновыми двигателями. Он подходит для любых систем охлаждения объемом 8-10 литров.

Применение

Как использовать

Рекомендуется проводить промывку системы охлаждения при каждой смене антифриза

Перед сливом охлаждающей жидкости остудить двигатель.

Перед применением прогреть состав до комнатной температуры и встряхнуть.

1. Слить антифриз из системы охлаждения.
2. Залить препарат и долить теплой воды до отметки MIN.
3. Прогреть двигатель и дать ему поработать 30 минут на холостом ходу.
4. Слить промывочный раствор.
5. Промыть систему охлаждения: залить дистиллированную или чистую теплую воду, прогреть двигатель и дать ему поработать 10-15 минут на холостом ходу, слить воду. При необходимости повторить процедуру.
6. Залить новый антифриз.

УПАКОВКА ПРЕПАРАТА РАССЧИТАНА НА СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ОБЪЕМОМ 8-10 ЛИТРОВ

Состав

Смесь органических и неорганических кислот, неионогенное поверхностно-активное вещество, пеногаситель, краситель, вода дистиллированная.

Как промыть систему охлаждения двигателя своими руками?

Эксплуатация автомобиля подразумевает регулярную замену технических жидкостей, иначе машина не сможет выполнять свои функции должным образом. Замена охлаждающей жидкости регламентируется каждым производителем индивидуально, но зачастую заводы требуют менять антифриз или тосол один раз в 60 тысяч километров пробега. На практике менять жидкость нужно намного чаще — раз в 15 или даже 10 тысяч пробега.

Зависит окончательный диапазон километров от качества жидкости, залитой в систему охлаждения и прочих факторов эксплуатации. Многие водители задаются вопросом, как промыть систему охлаждения двигателя и не платить за эту процедуру на СТО. Процесс промывки не так сложен, потому каждый сможет выполнить его в своем гараже.

Процесс промывки системы охлаждения двигателя

Данная задача часто становится достаточно сложным испытанием для владельца автомобиля. Необходимо не поддаваться уговорам тысяч мифов и вредных советов, которые дает практически каждый водитель. Существует масса мифов о замене охлаждающей жидкости, а также о промывке двигателя, которые могут испортить ваш силовой агрегат.

Замена охлаждающей жидкости на новую и качественную часто является достаточным фактором для очистки системы охлаждения. Но если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, лучше произвести процедуру промывки. Для этого необходимо выполнить следующие задачи:

1. дождитесь, пока автомобиль полностью остынет — выполнение замены жидкости и промывки двигателя на разогретом агрегате не рекомендуется;
2. отвинтите пробку системы охлаждения на блоке цилиндров и откройте крышку расширительного бачка;
3. под двигатель стоит поставить емкость, чтобы старая жидкость не вылилась на пол;
4. регулировку печки стоит переместить в полностью открытое состояние, иначе из системы вытечет не вся жидкость;
5. после полного вытекания антифриза или тосола закрутите на место пробку системы охлаждения на блоке цилиндров;
6. залейте в систему чистую пресную воду с промывочной присадкой или специальную жидкость для промывки системы охлаждения двигателей;
7. заведите силовой агрегат, прогрейте его до рабочей температуры;
8. заглушите двигатель, дайте ему остыть, а затем слейте промывочную жидкость и залейте новый антифриз.

С помощью такой процедуры вы сможете полностью убрать неприятные факторы работы системы охлаждения. Помните, что заводить двигатель можно только в том случае, если система охлаждения заполнена жидкостью, а крышка расширительного бачка плотно закручена.

Это не очередной способ промывки силового агрегата, а единственный правильный вариант обновления системы охлаждения. Далее мы рассмотрим несколько распространенных заблуждений.

Самые вредные для вашей машины мифы о промывке системы охлаждения

Когда владелец автомобиля размышляет над вопросом, как промыть систему охлаждения двигателя своими руками, он часто становится заложником неверной информации. На профессиональных форумах и даже в автомобильных магазинах рассказывают неверные методы работы с данной системой, но помните, что последствия поломок и неполадок придется исправлять только вам.

Именно поэтому стоит остерегаться любых подозрительных советов по замене жидкостей в автомобиле. Лучше общаться со специалистами, но их советы также подвергайте критике. Наиболее распространенные мифы, о которых вам может рассказать даже консультант в автомобильном магазине, следующие:

• в момент заливания жидкости (промывочной или антифриза) в систему охлаждения необходимо запустить двигатель — не делайте этого ни в коем случае, это может стать причиной смерти силового агрегата;
• промывать двигатель вообще нельзя, это приносит вред системе охлаждения — так говорят обычно те, кто не хочет тратить время и деньги на полезные процедуры для своей машины;
• все специальные промывочные жидкости, которые присутствуют в магазинах, не работают — это обычная вода может не сработать из-за природной жесткости, а присадки для промывки двигателя являются лучшим решением;
• убрать воздушные пробки из системы охлаждения необходимо с помощью продувания системы под давлением — это не поможет, а вот прогрев до максимальной рабочей температуры будет полезным;
• можно промывать систему охлаждения, открутив пробку внизу радиатора и постоянно заливая воду, а двигатель при этом нужно запустить — это еще один способ быстро избавить от старого силового агрегата и отправиться за покупкой нового.

Вы можете сказать, что многие ваши соседи по гаражу пользовались информацией из этих мифов и до сих пор ездят на своих машинах. Это вполне возможно, но согласитесь ли вы рискнуть работоспособностью своего автомобиля для проверки этих сомнительных фактов? Лучше пользоваться качественной информацией, которая позволит вам получить хороший результат работы с двигателем.

Промывка системы охлаждения двигателя вполне может быть выполнена своими руками. Для этого не нужно платить огромные деньги на СТО. Но стоит быть максимально осторожным и выполнить весь процесс в соответствии с требованиями.

На следующем видео вкратце показаны и рассказаны некоторые моменты смены антифриза и промывки двигателя:

Подводим итоги

Выполнение такой задачи, как промывка охлаждающей системы двигателя, не имеет особых сложностей. Ее легко можно произвести в собственном гараже без наличия специализированных инструментов и знаний. Тем не менее, нужно обязательно абстрагироваться от всевозможных мифов и вредных советов, которых в сети присутствует достаточно много.

Для выполнения этой задачи достаточно пообщаться с профессионалами и сделать правильные выводы из беседы. Если у вас есть опыт промывки двигателя, обязательно поделитесь с нашими читателями в комментариях.

Как и чем промыть систему охлаждения двигателя?

Процесс периодической чистки труб и комплектующих системы охлаждения в двигателе называют промывкой. По сути промывка двигателя является такой же необходимой процедурой, как и своевременная замена масла и воздушных фильтров. Если вы вовремя не промоете систему охлаждения, то при очередной замене охлаждающей жидкости внутрь клапанов попадет накипь и грязь, которая скопилась на трубках. При этом в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно забьются все каналы в радиаторе и патрубки. В результате может потребоваться замена помпы и регулировка ДПДЗ. В худшем случае вам придется менять всю систему охлаждения.

Оглавление:
1 Как засоряется двигатель?
2 Причины недостаточного охлаждения двигателя
3 Как правильно промыть радиатор?
3.1 Промывка двигателя и радиатора дистиллированной водой
3.2 Промывка шлангов и трубок охлаждения в двигателе подкисленной водой
3.3 Промывка радиатора и двигателя при помощи покупных средств

Как засоряется двигатель?

Многие из автовладельцев сталкиваются со следующей ситуацией – только что залитая в двигатель охлаждающая жидкость постепенно приобретает черный цвет. Связано это с тем, что при заливке чистая жидкость проходит по грязным трубкам радиатора, в результате чего меняет цвет и попутно засоряет оставшиеся чистые шланги и патрубки двигателя. В результате мощность двигателя падает до 10% и появляется характерный шум в радиаторе.

При этом нужно понимать, что радиатор загрязняется не только пылью, но и специфическими отложениями. Состав и структура этих отложений зависит от применяемого водителем охлаждающего раствора. В 90% случаев охлаждающая система заливается:

• Водой. Причем до сих пор отдельные автолюбители заливают воду напрямую в радиатор. В летние месяцы это приводит к образованию накипи на трубках, что приводит к засорению всей системы в целом. Зимой вода в радиаторе превращается в кубики льда, что приводит движок в негодность.
• Антифризом. Антифриз эффективно охлаждает двигатель (особенно в зимнее время), но при этом уже через 1-2 месяца начинается его постепенное разложение. Продукты распада попадают вместе с жидкостью во внутрь охлаждающей системы и засоряют патрубки.

Причины недостаточного охлаждения двигателя

• Появление обширного налета на внутренней поверхности стенок магистралей и патрубков радиатора. Налет на трубках появляется в процессе окисления охлаждающей жидкости под воздействием постоянного перепада температур в двигателе. Так как появившийся налет в шлангах имеет низкие показатели теплопроводности, охлаждение двигателя не происходит. Теплообмен между двигателем и трубками с жидкостью сильно ограничивается, и тепло просто не проходит сквозь возникший слой накипи.
• Загрязнение внутренних патрубков радиатора пылью и мелкими металлическими частицами. При появлении пыли в системе охлаждения теплообмен с двигателем полностью нарушается. В свою очередь, мелкие металлические частицы будут способствовать быстрому перегреву двигателя.
• Появление воздушной пробки внутри системы. При образовании воздушной пробки в трубках охлаждающая жидкость не может полноценно циркулировать по всем магистралям.

Совет: если вы заметили, что двигатель на полном ходу вдруг глохнет, вероятно, проблема кроется в системе охлаждения двигателя.

В итоге, если вы не будете своими руками или в автосервисе проводить промывку системы охлаждения, через пару лет вам придется полностью заменить двигатель.

Как правильно промыть радиатор?

Промывка системы охлаждения в двигателе осуществляется следующими методами:

• С помощью дистиллированной воды;
• Используя подкисленную воду;
• Применив специальные средства для промывки систем охлаждения.

Радиатор

Совет: выбирайте определенное средство для очистки радиатора в зависимости от состояния машины. Если трубки все забиты накипью, и даже ударная отвертка не помогает ее сбить, тогда используете специальные растворы из магазина.

При проведении работ своими руками следует соблюсти ряд требований:

1. В зимнее время работы должны проводиться в теплом гараже, а летом – на свежем воздухе.
2. Перед началом работ по очистке трубок и шлангов нужно слить весь антифриз.
3. Если двигатель еще горячий, то необходимо дать ему возможность полностью остыть.
4. Машина должна стоять на ровной поверхности.
5. Для того чтобы защитить руки от соприкосновения с горячими элементами движка, обязательно оденьте защитные перчатки.
6. Перед сливом старого антифриза обязательно установите под конструкцией радиатора небольшую емкость.
7. Выверните все сливные пробки, и начните сливать антифриз сначала из двигателя, а затем слейте его с радиатора.

Трубки до и после промывки радиатора

Промывка двигателя и радиатора дистиллированной водой

Самым недорогим, но при этом эффективным метод промывки системы при небольшом загрязнении трубок является дистиллированная вода. Весь процесс будет состоять из 3 этапов:

1. Необходимо залить дистиллированную воду напрямую в корпус радиатора.
2. Далее нужно завести автомобиль и дать ему проработать в режиме холостого хода в течение 15-25 минут.
3. Затем обязательно заглушите машину и слейте всю воду из патрубков.

Эти этапы необходимо будет повторить несколько раз с интервалом в 20-30 минут. По окончании работ вода в системе охлаждения должна оставаться чистой. Чаще всего дистиллированную воду используют для промывки двигателя в недавно купленной машине либо при минимальных загрязнениях антифриза.

Промывка шлангов и трубок охлаждения в двигателе подкисленной водой

Если в слитой ранее охлаждающей жидкости вы обнаружили следы накипи или продуктов распада и коррозии, то для чистки системы воду необходимо “подкислить”. Для достижения поставленной задачи нужно будет своими руками приготовить небольшое количество слабокислого водного раствора. В состав жидкости входят образцы:

• Лимонной кислоты;
• Молочной кислоты;
• Уксусной эссенции;
• Каустической соды.

Процедура промывки состоит из следующих операций:

• Приготавливаем слабокислый раствор из указанных ингредиентов и заливаем его в систему охлаждения.
• Заводим двигатель и оставляем его работать в течение 15 минут.
• Далее заглушаем движок, а жидкость из радиатора не сливаем. Для того чтобы отошла вся накипь, раствор должен впитаться в отложения (занимает это несколько часов).
• Сливаем раствор подкисленной воды через 2-3 часа и повторяем указанные операции вновь.

Всего на промывку трубок и шлангов уходит порядка 5-7 часов. По окончании работ остаток подкисленного раствора необходимо удалить из радиатора с помощью промывки с использованием дистиллированной воды.

Достаточно потратить на данную процедуру день, и вы на долгое время избавитесь от накипи в радиаторе. Однако есть у этого метода свой недостаток – если вы добавите слишком большое количество кислоты, она впитается не только в накипь, но и в сами шланги. Впоследствии кислота просто разъест поверхность резиновых и пластиковых комплектующих двигателя, и их придется полностью менять.

Совет: после промывки системы охлаждения кислотным раствором обязательно проверьте давление в шинах автомобиля.

Промывка радиатора и двигателя при помощи покупных средств

Сейчас современные продукты химической промышленности могут эффективно устранить любую накипь и загрязнение, образовавшиеся в двигателе. Как правило, все покупные средства условно разделяются на 4 типа:

• Средства на основе кислоты;
• Щелочные и солевые растворы;
• Двухкомпонентный раствор;
• Нейтральные средства очистки.

Так как при охлаждении двигателя появляется накипь и разложившиеся продукты антифриза, система охлаждения должна очищаться либо только с помощью кислоты, либо только при помощи щелочей. Универсального средства для очистки не существует, ведь кислотные и щелочные растворы нейтрализуются между собой. Именно поэтому специальные покупные растворы выпускают либо на кислотном либо на щелочном основании.

Однако есть так называемый двухкомпонентный промывочный раствор, который действует на систему охлаждения в 2 этапа: сначала двигатель и радиатор промывается первым компонентом, затем с помощью второго. В свою очередь, нейтральные растворы основаны на работе катализаторов и имеют нейтральный показатель pH. Большинство нейтральных средств для очистки радиатора выпускаются заводом как своеобразная присадка к антифризу либо как специальный концентрат для охлаждающей жидкости.

Особенностью применения специальных покупных растворов является необходимость 1 раз залить их в бачок и не думать о состоянии охлаждающей системы на протяжении 1000-2000 км. Такие средства промывают все указанные выше загрязнения, при этом растворяют накипь и осадок до коллоидных состояний, которые не загрязняют мелкие трубки радиатора и патрубки на двигателе.

После прочистки системы охлаждения и заливки антифриза обязательно проверьте тормоза машины – возможно, вам понадобится также замена задних тормозных колодок на Калине, к примеру.

Видео: промывка системы охлаждения

Поддерживайте вашу систему охлаждения | Сертификат HEART

Как предотвратить перегрев автомобильного двигателя

Plus, основы системы охлаждения

Система охлаждения вашего автомобиля важна для безопасного вождения. Он предотвращает перегрев, равномерно распределяя тепло вашего двигателя по всей системе. Неисправная система охлаждения может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно и безопасно, а также во избежание ненужных простоев, просто следуйте этим четырем простым шагам для обслуживания системы охлаждения вашего автомобиля.Регулярная замена охлаждающей жидкости, также называемой антифризом, является первым шагом к поддержанию работоспособности системы охлаждения, но вот еще четыре совета, которые помогут вам определить предупреждающие знаки.

Затяните крышку радиатора

Крышка радиатора не просто удерживает охлаждающую жидкость в системе. Это помогает поддерживать надлежащее давление во всей системе охлаждения. Регулярно проверяйте крышку радиатора, чтобы убедиться, что она не соскользнула. Но будьте осторожны — крышка нагревается при включенном двигателе, поэтому подождите, пока она остынет.Также имейте в виду, что отвинчивание может сбросить давление, поэтому отойдите назад, когда будете регулировать колпачок.

Доливайте охлаждающую жидкость в автомобиль.

Если кажется, что автомобиль перегревается, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если они низкие, долейте либо предварительно приготовленную охлаждающую жидкость, либо рекомендованную производителем марку. Этот простой шаг поможет вашему двигателю охладиться и предотвратит потенциально дорогостоящий ремонт автомобиля.

Если вам нужна помощь, зайдите в один из трех офисов сертифицированного автосервиса HEART в районе Чикаго: HEART Northbrook, HEART Evanston и HEART Wilmette.Мы заставим вас работать в кратчайшие сроки.

Следите за чистотой радиатора

Грязь и мусор могут попасть в систему охлаждения вашего автомобиля. Следите за чистотой: проверяйте его при ремонте автомобиля каждые шесть месяцев или около того.

Промойте систему охлаждения

Точно так же промывайте и заправляйте радиатор каждые 30 000 миль или каждые пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот тип тщательной очистки удалит любую скопившуюся грязь, мусор или осадок.

Чтобы получить помощь с системой охлаждения вашего автомобиля и любым другим ремонтом автомобилей, свяжитесь с сертифицированным сервисным центром HEART. Мы не просто ремонтируем машины; восстанавливаем вашу веру в уход за автомобилем.

Компоненты системы охлаждения

Чтобы помочь вам разобраться в своей системе охлаждения, вот простая разбивка ее частей и компонентов.

Охлаждающая жидкость

Также называемая антифризом, это жидкая смесь химикатов и воды, которая проходит через двигатель и снижает температуру.Меняйте его не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы избежать дорогостоящего ремонта автомобиля.

Водяной насос

Этот важный компонент выполняет то, что подразумевает его название: перекачивает охлаждающую жидкость для предотвращения перегрева двигателя и используется вместе с радиатором.

Радиатор

Радиатор, являющийся сердцем вашей системы охлаждения, основан на водяном насосе, который рассеивает тепло по всей системе, уменьшая перегрев.

Термостат

Термостат, расположенный между двигателем и радиатором, контролирует температуру вашего двигателя и открывается и закрывается для подачи охлаждающей жидкости по мере необходимости.

Вентилятор

Вентилятор охлаждения включается, когда температура охлаждающей жидкости в автомобиле превышает определенную температуру, чтобы предотвратить перегрев.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, позвоните в сертифицированную службу обслуживания автомобилей HEART сегодня или зайдите в одно из трех удобных мест в Чикаго: HEART Northbrook, HEART Wilmette или HEART Evanston.

8 советов по обслуживанию автомобилей своими руками, с которыми вы можете справиться # 6 — Промывка радиатора

6. Промывка радиатора

• Необходимые инструменты : крестовая отвертка или гаечный ключ, ветошь, раствор для промывки радиатора, охлаждающая жидкость, воронка, использованные Емкость для охлаждающей жидкости
• Время завершения : 30 минут
• Ориентировочная стоимость : 25 долларов

Радиатор и система охлаждения вашего автомобиля должны быть чистыми для эффективной и действенной работы.При нормальном износе радиатор вашего автомобиля накапливает отложения, которые могут нарушить работу системы охлаждения. Промывка радиатора — это быстрый и недорогой способ поддерживать вашу систему в тонусе. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, нужно ли вам промывать радиатор ежегодно или каждые два года.

1. Перед началом работы убедитесь, что ваша машина полностью остыла.
2. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти сливную пробку радиатора. Установите емкость для использованной охлаждающей жидкости, открутите сливную пробку и дайте старой охлаждающей жидкости полностью стечь.
3. Установите на место сливную пробку и снимите крышку радиатора.
4. Используйте воронку для добавления раствора для промывки радиатора, а затем залейте оставшуюся часть радиатора водой.
5. Заменить крышку радиатора.
6. Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры.
7. Включите обогреватель в самое горячее положение и дайте машине поработать 10 минут.
8. Выключите автомобиль и подождите, пока двигатель полностью остынет .
9. Слить содержимое радиатора.
10. Залейте в радиатор свежую охлаждающую жидкость.
11. Обязательно утилизируйте старую охлаждающую жидкость безопасным образом: отнесите ее в магазин автозапчастей, на заправочную станцию ​​или к механику. Старая охлаждающая жидкость губительна, но ее сладкий вкус может соблазнить домашних животных.

Работа с охлаждающей жидкостью — это шаг к более продвинутым автомобильным проектам DIY. Температура может быть опасной проблемой, когда вы работаете с автомобилем, поэтому убедитесь, что вы даете двигателю достаточно времени для охлаждения перед запуском и перед сливом воды из радиатора.Не торопитесь с этой работой, и всегда ошибаются из соображений осторожности.

Вернитесь на следующей неделе, чтобы увидеть совет 7, или просмотрите предыдущие советы здесь.

Очистка змеевика кондиционера | Как очистить катушки переменного тока

Типы катушек в блоках переменного тока

В центральном кондиционере сплит-системы есть внутренний блок, обычно печь и испарительный змеевик или фанкойл, и наружный блок, часто называемый блоком кондиционирования воздуха. В каждом из этих блоков находится змеевик, который жизненно важен для процесса кондиционирования воздуха.Внутри дома змеевик испарителя, иногда называемый охлаждающим змеевиком, расположен на стороне впуска воздуха фанкойла или на стороне выпуска печи. Его задача — отводить тепло из воздуха в помещении, чтобы вентилятор мог возвращать в дом прохладный освежающий воздух.

Змеевик испарителя

Змеевик конденсатора, находящийся в наружном блоке, отводит захваченное тепло наружу. Большинство змеевиков испарителя и конденсатора изготовлены из медных трубок, которые проходят через серию тонких алюминиевых полос, называемых ребрами.Хотя существуют и другие конструкции и состав змеевиков, такие как алюминиевые змеевики или змеевики с ребрами, которые выглядят как большой очиститель труб, воздушный поток через змеевик помогает передавать тепловую энергию в дом и из дома.

Вид на змеевик конденсатора

Поскольку змеевики играют очень важную роль в процессе охлаждения, поддержание их в чистоте помогает обеспечить долгосрочное здоровье вашей системы кондиционирования воздуха. Хотя это может выглядеть как потенциальный проект «сделай сам», самый простой и лучший способ очистить катушки — поручить это специалисту.Ваш местный дилер Carrier® HVAC точно знает, что необходимо для ухода за вашей системой, и хорошо обучен обслуживанию змеевиков вашей системы кондиционирования для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности.

Почему так важно чистить катушки переменного тока?

Из-за небольшого расстояния между ребрами теплообменника, поверхностной влаги в процессе охлаждения и количества воздуха, проходящего через них, на поверхностях теплообменника могут накапливаться грязь, пыль, мусор и другие загрязняющие вещества. Со временем это накопление снижает способность системы передавать тепло в дом и из дома, тем самым снижая способность вашей системы обеспечивать охлаждение летом.В более крайних случаях грязные змеевики также могут препятствовать или блокировать воздушный поток, который так важен для всего процесса. Это может привести к тому, что дом станет менее комфортным, а счета за коммунальные услуги увеличатся из-за потери энергоэффективности. Хуже того, грязные катушки заставляют систему работать тяжелее, чем предполагалось, и могут привести к сокращению срока службы системы и потенциально дорогим счетам за ремонт. Короче говоря, чем чище змеевик кондиционера, тем эффективнее будет работать система.

Грязные катушки могут привести к:

Повышенные рабочие температуры. Избыточное скопление грязи и мусора может вызвать чрезмерную нагрузку на систему, заставляя вентиляторы и компрессоры работать более интенсивно и при повышенных рабочих температурах для достижения желаемого комфорта в помещении.

Пониженный комфорт. Ваша система кондиционирования воздуха помогает удалить нежелательную и дискомфортную влажность из вашего дома как естественную часть процесса охлаждения. Грязные змеевики могут снизить общую эффективность системы, что приведет к повышению влажности внутри и снижению общего комфорта.

Пониженная эффективность охлаждения. Накопление, которое накапливается на поверхности змеевиков, заставляет их работать больше, чтобы поглощать или отдавать тепло, что приводит к менее эффективной работе.

Повышенные затраты на охлаждение. Менее эффективная работа означает более высокие эксплуатационные расходы. Грязные катушки означают, что нужно тратить больше денег на поддержание прохлады в помещении.

Повышенный износ системы. Заблокированный змеевик испарителя часто вызывает работу компрессора при повышенных температурах, создавая нагрузку на всю систему.Поскольку компрессор является одним из самых дорогостоящих компонентов для замены в системе кондиционирования воздуха, защита компрессора может помочь вам избежать дорогостоящих счетов за ремонт.

Ремонт или замена системы. Отказ системы в результате чрезмерной нагрузки компонентов может привести к обращению в службу поддержки, замене компонентов системы и, в более крайних случаях, замене всей системы.

Как часто следует чистить катушки переменного тока?

Как подсказывает здравый смысл, катушки переменного тока следует очищать, если они загрязнены.Но насколько быстро они загрязняются, зависит от того, как часто вы используете кондиционер, как часто вы меняете фильтр, есть ли у вас фильтр, количество пыли или мусора в воздухе как внутри, так и снаружи вашего дома, а также от количества людей, которые жить в космосе. Как правило, мы говорим, что, по крайней мере, вы должны поручить специалисту по ОВКВ проводить техническую проверку вашей системы один раз в год до лета, когда ваш кондиционер будет использоваться чаще всего. Они могут правильно выполнить очистку змеевика кондиционера, заменить фильтры и протестировать систему, чтобы убедиться, что все работает без сбоев, когда вам это нужно больше всего.А с нашим онлайн-инструментом планирования обслуживание никогда не было таким простым. Просто найдите оранжевую кнопку расписания, расположенную рядом с контактной информацией каждого участвующего дилера.

Как чистить катушки переменного тока

Поскольку змеевики кондиционера очень важны для вашего комфорта и эффективной работы системы, важно правильно выполнить работу. А из-за хрупкости ребер теплообменника, которые помогают процессу теплопередачи, очень важно следить за тем, чтобы они не повредились во время чистки.Вот почему мы рекомендуем нанять профессионала для регулярной плановой чистки змеевика. Профессиональное обслуживание вашего кондиционера Carrier® — самый надежный способ обеспечить его эффективность и долговечность. Они не только должным образом обучены чистке катушек переменного тока, но и могут протестировать вашу систему перед сезоном охлаждения, чтобы убедиться, что ваша система работает на пике. Однако понимание методов и процедур, связанных с очисткой змеевика кондиционера, поможет вам узнать, чего ожидать, а также лучше сообщить о своих опасениях местному дилеру систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Эти методы и процедуры описаны в следующих разделах.

Переход к змеевикам кондиционирования воздуха

Системы кондиционирования воздуха имеют как внутренний испарительный змеевик, так и наружный конденсаторный змеевик. Змеевик внутреннего испарителя обычно либо устанавливается на вашу печь и имеет собственный шкаф, либо размещается внутри фанкойла или блока обработки воздуха. Каждая модель немного отличается, но ваш дилер Carrier обычно может получить доступ к змеевику испарителя через съемную панель, которая часто снимается с помощью гаечного ключа или отвертки.Змеевик конденсатора в наружном блоке обычно оборачивается вокруг внутренних компонентов и по существу действует как боковые стенки внешнего блока. Он либо хорошо открыт и защищен прочной проволочной защитой катушки, либо менее заметен и экранирован более защитной металлической внешней панелью с жалюзи. В некоторых случаях может потребоваться снять внешний кожух и верхнюю часть. Как только змеевики обнажены и доступны, ваш дилер осмотрит их и определит правильный метод очистки, следуя рекомендациям производителя.Это может включать выпрямление изогнутых ребер с помощью специального инструмента для правки ребер.

Способы очистки змеевика кондиционера

Как очистить катушки переменного тока сжатым воздухом

Ваш дилер может использовать сжатый воздух, промышленный пылесос и мощные химикаты для очистки змеевиков, которые соответствуют характеристикам вашей модели кондиционера. Этот метод обычно рекомендуется только для наружного конденсаторного змеевика. Очистка змеевика внутреннего испарителя сжатым воздухом приведет к попаданию пыли и мусора внутрь дома.Использование сжатого воздуха может быть быстрым и достаточно эффективным методом удаления поверхностной пыли, грязи и мусора с змеевика. При очистке наружного змеевика сжатым воздухом дилер ОВКВ продувает воздух через змеевики в направлении, противоположном направлению, в котором воздух проходит через змеевик при нормальной эксплуатации. Это приведет к выталкиванию воздуха через более чистую сторону обратно через более грязную сторону. Ваш дилер постарается направить воздух прямо через ребра, а не под углом. Это потому, что ребра сделаны из очень тонкого металла и легко гнутся.Затем, используя промышленный пылесос, специалист по обслуживанию может очистить устройство от нежелательной грязи и мусора. Эти действия позволят удалить с катушки в основном рыхлые поверхностные материалы. Для удаления более стойких отложений ваш дилер может использовать либо бытовое моющее средство, либо имеющийся в продаже раствор для очистки змеевика.

Как очистить катушки переменного тока с помощью бытового моющего средства

Несмотря на то, что на рынке имеется ряд коммерчески доступных решений для очистки змеевиков, змеевики кондиционеров можно очищать с помощью раствора мягкого бытового моющего средства и воды.Смесь моющего средства и воды наносится на змеевик с помощью распылителя низкого давления. Змеевик может стекать естественным путем или слегка промыть его из садового шланга. При необходимости этот процесс можно повторить. Если подрядчик выбирает этот метод, убедитесь, что он использует распылитель низкого давления, а не мойку высокого давления. Никогда не используйте мойку высокого давления, потому что сильная струя, скорее всего, повредит тонкие металлические ребра змеевика. Поврежденные или изогнутые ребра могут ограничивать поток воздуха и снижать способность к теплопередаче.Также убедитесь, что они не используют очень кислые моющие средства. Кислотные очистители повреждают медь и сплавы, используемые в змеевике, и потенциально вызывают коррозию, которая сокращает срок службы змеевика.

Как очистить катушки переменного тока с помощью коммерческих очистителей

Ваш дилер Carrier может выбрать для очистки змеевиков кондиционера имеющиеся в продаже растворы для очистки змеевиков. Доступно несколько типов, в том числе пенящиеся очистители для змеевиков конденсатора наружного воздуха и самоочищающиеся очистители для змеевиков испарителя внутри помещений.Их можно найти в аэрозольных баллончиках или приобрести оптом для распылителей низкого давления. При очистке наружного змеевика подрядчик, скорее всего, очистит любой поверхностный мусор вручную или специальной щеткой для плавников. Затем они нанесут коммерческий очиститель и промыть змеевик водой в соответствии с инструкциями по очистке и рекомендациями производителя. Чтобы очистить змеевик испарителя в помещении, подрядчик, скорее всего, очистит более крупный мусор вручную или специальной щеткой, а затем нанесет самоочищающийся масляный продукт для испарителя.Этот продукт эффективно очистит змеевик и смоет его в процессе охлаждения при включении системы.

Очистка катушки переменного тока экономична

Хотя у многих домовладельцев возникнет соблазн выполнить очистку змеевика кондиционера самостоятельно, используя ранее описанные методы, лучшим решением будет нанять надежного профессионала в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Регулярные услуги по очистке змеевика намного дешевле, чем счета за ремонт, которые могут возникнуть в результате игнорирования этого элемента обслуживания.Некоторые дилеры HVAC даже предлагают недорогие специальные предложения по «очистке и проверке», которые делают обслуживание более доступным. Другие могут предложить контракт на обслуживание, который включает регулярные чистки и осмотры, а также гарантию от поломки или скидку на ремонтные работы. Учитывая увеличенный срок службы системы, устойчивую энергоэффективность, более низкие эксплуатационные расходы, повышенный комфорт и меньший потенциал для обширных ремонтных работ, очистка змеевика переменного тока является экономичным способом ухода за вашей системой. Свяжитесь с вашим местным экспертом Carrier HVAC, чтобы назначить встречу с сервисным центром.Они обеспечат необходимый уход и техническое обслуживание, чтобы ваша система кондиционирования воздуха работала эффективно и рационально в течение всего сезона.

Обратитесь к дилеру Carrier HVAC keyboard_arrow_right

Porsche 911 Очистка моторного отсека и обновление тормозной системы — Инженер Джо

Очистка моторного отсека Porsche 911 и обновление тормозной системы

Существует огромный список вещей, о которых нужно позаботиться в автомобиле, прежде чем двигатель сможет вернуться в работу.Начнем с дополнительной работы по очистке и торможению.

Я столько времени потратил на двигатель, что сама бедная машина просто стоит на домкратах, а я иногда вытираю с нее пыль. Я собираюсь начать отказываться от задач «пока вы там», чтобы двигатель в конечном итоге вернулся в хороший чистый моторный отсек, а остальные механические системы автомобиля были в новом рабочем состоянии.

Очистка моторного отсека

Все еще находясь в приподнятом состоянии после чистки CIS, я снова включил пароочиститель и закончил вторую половину моторного отсека.Я более или менее следил за тем, как чистить жирные части , этот старый DIY .

Теперь я могу идентифицировать все различные линии, проходящие через центральную нервную систему автомобиля!

Как и после очистки двигателя и деталей CIS, теперь у меня есть возможность проверить и отремонтировать все старые резиновые и другие изнашиваемые детали. Я планирую переделать все гибкие топливные и тормозные магистрали, вакуумные магистрали усилителя тормозов, главный цилиндр, тросы сцепления и дроссельной заслонки, педальный узел и узел масляного охлаждения.

Тормозные магистрали и прокачки

Чтобы автомобиль останавливался и ехал, были в порядке новые тормозные магистрали, главный цилиндр и устройства для прокачки. Я выбрал оригинальные резиновые стропы и главный цилиндр, чтобы убедиться, что моя система работает в течение следующих нескольких десятилетий. Это мой первый набор скоростных прокачных машин после того, как я возился с различными прокачками Mityvac и Motive pressure bleeder. Мне никогда не везло с пистолетами Mityvac, и нагнетательный бак Motive — хорошее устройство, но я не люблю возиться с большим контейнером и постоянно беспокоиться, не иссякнет ли он во время кровотечения.Посмотрим, облегчат ли это кровотечение.

Если вы хотите подробно изучить, как заменить мягкие тормозные магистрали и прокачать систему, я недавно написал «Сделай сам» на FCP Euro, вы можете получить доступ к здесь .

Сначала были устроены линии фронта.

Далее вставляю ягодицы.

Затем я добавил на каждом углу устройства Speed ​​Bleeders.

Пока я делал задние стропы, я как бы разрушил этот фитинг на моей задней левой жесткой леске, перед мягкой стропой.

Pelican спешит на помощь с заменой оригинального оборудования! Теперь это хорошо для следующего парня или девушки, которые будут здесь (надеюсь, все еще я, а если не я, то мои дочери).

Главный цилиндр

Срок замены главного цилиндра. Опять же, — это полный обзор DIY о FCP Euro, если вам нужен подробный текст и фотографии.

Если вы больше разбираетесь в визуальном восприятии, эти видео на YouTube о замене главного цилиндра на 82 911SC прояснили этот процесс.Они не мои, но я следовал именно этому процессу, и они верны.

Канал HVAC рассыпался в пыль, когда я пытался снять главный цилиндр. И снова компания Pelican Parts быстро заменила деталь, которую я испортил.

Главный цилиндр вышел. Я не знаю, что это за дрянь, но я все вычистил.

Главный цилиндр на стенде.

Я нашел тормозную жидкость повреждения краски на этой опорной скобе рядом с главным тормозным цилиндром усилителя сборки.

Затем я обнаружил больше повреждений краски на самой банке-бустере. Я закончил тем, что заклеил бустер, отшлифовал и перекрасил поврежденный участок. Я перекрасила поврежденную область на опорной скобе тоже.

Уф. Промыл этот резервуар чисто.

Я заменил старый резервуар для жидкости, новые синие трубопроводы резервуара и старые пластиковые фитинги трубопровода резервуара на новый главный цилиндр и снова собрал его на перекрашенный бачок усилителя с новым уплотнительным кольцом главного цилиндра.Как говорится, установка обратная снятию.

Промывка тормозной жидкости

После замены трубопроводов и главного цилиндра пришло время промыть и прокачать тормозную систему.

С Speed ​​Bleeders это было очень просто. Никаких проблем с вакуумными насосами, нагнетательными насосами или помощниками. В них есть небольшой обратный клапан, который выталкивает тормозную жидкость и воздух, но не пропускает воздух обратно. Просто держите резервуар главного цилиндра заполненным и прокачивайте самый дальний угол до ближайшего угла.Мне даже не нужно было садиться и выходить из машины. Я мог просто нажимать на тормоз рукой, объезжая каждый угол. Думаю, это будет очень удобно, если я когда-нибудь выберусь на трек-день. Я люблю эти вещи!

Вот обязательный снимок тормозной жидкости из старого заброшенного автомобильного мусора. Почему всегда так выглядит?

На моих существующих роторах и колодках еще много мяса, так что они пока останутся. Необходимо защитить ограниченный бюджет сборки для критически важных элементов в будущем.

В следующий раз я займусь восстановлением системы охлаждения масла и модернизацией маслоохладителя.

Поделитесь, пожалуйста, с коллегами-энтузиастами.

Промывка двигателя для удаления накипи

Directions

ПОЛНОСТЬЮ ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ. НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОМПЛЕКТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ НАКИПИ STAR brite®.

С комплектом для удаления накипи из судового двигателя Star brite® «Сделай сам» # 35001

1.Комплект для удаления накипи из судового двигателя Star brite® включает резервуар на 5 галлонов, запорный клапан / крышку и прозрачный шланг. Вам потребуются наушники или насадка для промывки для вашего типа двигателя и садовый шланг.

2. Обратитесь к руководству по судовому двигателю на предмет конкретного объема охлаждающей жидкости и спланируйте его соответствующим образом. Смешайте одну часть концентрированной жидкости для удаления накипи Star brite® с одной частью пресной воды в 5-галлонном резервуаре, убедившись, что вентиляционная крышка открыта. После того, как резервуар объемом 5 галлонов заполнен смесью, затяните запорный клапан / крышку и положите резервуар на сторону так, чтобы запорный клапан был направлен вниз.

3. Используя приспособление для промывки судового двигателя (не входит в комплект) и садовый шланг, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, чтобы термостат был открыт, чтобы промывка двигателя от накипи могла циркулировать по всей системе охлаждения.

4. Когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и термостат откроется, выключите двигатель и отсоедините садовый шланг от промывочной насадки. Присоедините один конец прозрачного шланга к приспособлению для промывки двигателя и откройте задвижку, чтобы промывка для удаления накипи с двигателя стекала в чистый шланг.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока зеленая смесь не выйдет из выпускного отверстия для выхлопа и воды вашего двигателя. Немедленно заглушите двигатель и закройте задвижку на баке. Дайте двигателю постоять 5-10 минут.

6. Откройте задвижку и включите двигатель, чтобы пропустить больше промывочной смеси через систему. Через 1-2 минуты закройте задвижку и заглушите двигатель. Отсоедините прозрачный шланг от промывочной насадки и подсоедините садовый шланг. Включите подачу воды и запустите двигатель.Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут, чтобы свежая вода протекла по системе.

7. Выключите двигатель и снимите промывочную насадку. Промыть снаружи двигателя. Утилизируйте промывочную смесь в соответствии с местными, государственными и федеральными законами.

Без комплекта для удаления накипи из судового двигателя Star brite® «Сделай сам»

1. Выньте лодку из воды. Поместите двигатель в подходящую емкость так, чтобы воздухозаборник двигателя находился значительно ниже кромки емкости.Смешайте одну часть концентрированной жидкости для удаления накипи Star brite® с одной частью пресной воды. Наполняйте контейнер до тех пор, пока воздухозаборник двигателя не будет полностью погружен в смесь для очистки двигателя от накипи.

2. Когда воздухозаборники двигателя полностью погружены, дайте ему поработать, пока зеленая смесь не выйдет из выпускного отверстия для выхлопных газов и воды двигателя. Немедленно заглушите двигатель и дайте ему постоять 5-10 минут. Включите двигатель, чтобы свежая смесь прошла через систему, затем снова выключите двигатель.Слейте воду из всей системы.

3. Утилизируйте промывочную смесь в соответствии с местными, государственными и федеральными законами. Наполните контейнер пресной водой и полностью погрузите в воду воздухозаборники двигателя. Еще раз запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, пока пресная вода течет по всей системе двигателя.

ВНИМАНИЕ: При работе с этим продуктом на кислотной основе надевайте защитные очки, респираторную маску и перчатки. Избегайте вдыхания паров при смешивании воды и промывки двигателя. Это нормально, если продукт слегка дымится при первоначальном смешивании с водой.Примите меры предосторожности, чтобы не пролить жидкость возле травы и растений. Держитесь подальше от домашних животных и детей. НЕ СМЕШАТЬ С ДРУГИМИ ХИМИЧЕСКИМИ ВЕЩЕСТВАМИ. ЭТОТ ПРОДУКТ БИОРАЗЛАГАЕМЫЙ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Содержит ингибированную и усиленную соляную кислоту. Используйте в хорошо проветриваемом помещении. Вред при проглатывании. При проглатывании выпейте 3-4 стакана молока, магнезиального молока или воды. Не вызывает рвоту. Немедленно вызовите врача. При попадании в глаза постоянно промывайте глаза пресной водой в течение 15 минут. Если раздражение не исчезнет, ​​обратитесь за медицинской помощью.Это профессиональный прочный продукт, звоните по бесплатному номеру 1 (800) 327-8583, если у вас есть какие-либо вопросы относительно безопасности или использования. Ответственность Star brite® ограничена покупной ценой этого продукта.

Walnut Blasting — Зачем и как чистить впускной коллектор и впускные клапаны

Машины с прямым впрыском топлива имеют один существенный недостаток по сравнению с аналогами с впрыском порта. То есть со временем накапливаются углеродные отложения, которые необходимо регулярно удалять. Самый эффективный и распространенный метод — очистка грецким орехом.

Очистка грецкого ореха признана одним из самых безопасных и эффективных методов удаления нагара из впускного коллектора и впускных клапанов вашего автомобиля. Практически все двигатели с прямым впрыском требуют, чтобы этот процесс выполнялся полурегулярно в течение всего срока службы автомобиля. Процесс дробеструйной обработки грецких орехов состоит из использования измельченных скорлуп грецких орехов, приводимых в движение сжатым воздухом, для «скалывания» отложений углерода. Сами скорлупа грецких орехов мягче, чем металл вашего впускного коллектора и клапанов, что означает, что она не вызовет повреждений, но при этом достаточно тверда, чтобы удалить отложения.

Вам действительно нужно протереть мой впускной коллектор и впускные клапаны грецким орехом?

В отличие от автомобилей с прямым впрыском топлива, где нагар постоянно удаляется с впускных клапанов и направляющих, автомобили с прямым впрыском не имеют такой роскоши. Со временем эти углеродные отложения накапливаются в толстом слое, что может вызвать серьезные проблемы. Это скопление ограничивает поток воздуха к вашему двигателю и снижает его способность «дышать». Представьте, что вы простужены и чувствуете себя заложником.«Обработка грецких орехов — это противозастойное средство для ваших автомобилей. Некоторые из симптомов сильного накопления углерода:

• Заметная потеря производительности
• Проверьте, горит ли свет двигателя / не пропускает выбросы
• Низкая экономия топлива
• Черновая работа

После того, как ваш впускной коллектор и впускные клапаны были очищены, вы должны сразу увидеть преимущества. Вы можете ожидать более плавного холостого хода, меньшего расхода топлива, более плавного отклика дроссельной заслонки и даже дополнительного увеличения мощности.

Если вы хотите узнать больше о том, почему происходит накопление углерода, и, в частности, почему он наиболее распространен в двигателях с прямым впрыском, это видео подробно рассматривает этот вопрос.

Как часто нужно очищать впускной коллектор и впускные клапаны грецким орехом?

Это полностью зависит от того, как вы водите машину. Если вы даете машине полностью прогреться, а затем разгоняете двигатель до всего диапазона оборотов, то у вас, вероятно, будет меньше накоплений, чем у человека, у которого на работу всего три минуты.Тем не менее, все же рекомендуется, чтобы на совершенно новом автомобиле вы взорвали впускной коллектор и впускные клапаны где-то между 25 000-50 000 миль. После этой первой чистки вам не понадобится еще 40 000–50 000 миль.

Очистка впускного коллектора и впускного клапана, альтернативная очистке грецкого ореха

На самом деле есть три способа очистить впускной коллектор и впускные клапаны. Хотя очистка грецких орехов является наиболее эффективной, эти другие способы работают, если у вас нет доступа к инструментам.Вот эти три метода:

• Вручную соскоблите впускные клапаны с помощью инструментов или с помощью «метода застежки-молнии» (показано на видео ниже).
• С помощью раствора для очистки клапанов LIQUI MOLY .
• Пескоструйная очистка скорлупы грецкого ореха с использованием специальных приспособлений для струйной печати.

Если вам интересно, безопасно ли стрелять скорлупой грецкого ореха по впускным клапанам или снова царапать их киркой, знайте, что это вполне безопасно. Это наиболее эффективный и безопасный способ удаления нагара, и именно это делает дилер, когда вы приносите свой автомобиль на плановую чистку.

Направляющая для струйной очистки впускного коллектора и клапанов из карбона

В приведенном ниже разделе «Сделай сам» Аарон Дэвис показывает нам, как очистить впускные клапаны от вредных отложений углерода на своем Volkwagen GTI 2016 года. Хотя этот DIY предназначен для владельцев VW, процесс аналогичен для большинства марок / моделей автомобилей. Удаление компонентов, чтобы добраться до впускного коллектора, будет другим, но процесс удаления нагара будет по сути таким же.

Volkswagen. Применяемые модели и годы:

Данное руководство применимо непосредственно к следующим моделям Volkswagen:

• 2015-2018 MK7 Volkswagen GTI
• Volkswagen Atlas
2018 года

Хотя это руководство следует за двумя вышеупомянутыми моделями, очистка впускных клапанов от углерода применяется ко всем автомобилям с прямым впрыском топлива, и процесс в основном тот же. Инструмент 034Motorsport, используемый в этом руководстве, работает со следующим списком транспортных средств:

• Фольксваген Джетта
2006-2019
• 2008-2018 Volkswagen GTI
• 2009-2017 Volkswagen CC
• 2012-2018 Фольксваген Жук
• 2006-2018 Фольксваген Пассат
• 2015-2018 Фольксваген Гольф
• 2007-2016 Volkswagen Eos
Модель
• 2015-2018 Volkswagen Golf SportWagen
• 2015-2018 Фольксваген Гольф R
• 2017-2018 Volkswagen Golf Alltrack
• 2009-2018 Фольксваген Тигуан
• 2006-2018 Audi A3 и S3
• 2005-2018 Audi A4 и S4
• 2008-2018 Audi A5 и S5
• 2005-2012 Audi A6 и S6
• 2012-2017 Audi A7 и S7
• 2011-2018 Audi A8 и S8
• 2010-2018 Audi allroad
• 2012-2018 Audi Q3
• 2009-2018 Audi Q5
• 2008-2018 Audi TT

Инструменты, необходимые для очистки впускных клапанов MK7 VW GTI:

Детали, необходимые для очистки впускных клапанов MK7 VW GTI:

Шаги, необходимые для начала очистки впускных клапанов MK7 VW GTI:

Шаг 1. Снимите впускной коллектор

Первый шаг к очистке впускных клапанов — получить к ним доступ, сняв впускной коллектор.Поскольку снятие впускного коллектора — довольно сложный, многоэтапный процесс, используйте это руководство в качестве справки:

Шаг 2: Удалите пакеты катушек

Следующие основные детали, которые необходимо снять, — это блоки катушек. Для этого сначала снимите гайки и шпильки с помощью торцевого ключа на 10 мм и тонкого гаечного ключа на 10 мм или плоскогубцев.

После снятия первой гайки можно отсоединить провода заземления.

После удаления заземляющих проводов вы можете использовать 10-миллиметровую розетку, чтобы удалить 10-миллиметровые шпильки, которыми крепится блок катушек.

Как только они будут полностью удалены, вы можете использовать свой инструмент, чтобы отсоединить проводку от самих блоков катушек.

Теперь вы можете полностью вынуть блоки катушек из свечей зажигания. Проще всего это сделать, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Иногда они могут быть упрямыми, но вы сможете удалить их, просто потянув за них и покачиваясь взад и вперед.

Шаг 3. Снимите свечи зажигания

Вы хотите снять свечи зажигания по нескольким причинам.Во-первых, сняв их, легче перевернуть двигатель. Вам необходимо перевернуть двигатель так, чтобы клапаны находились в верхней мертвой точке (ВМТ) при очистке каждого из клапанов. Это обеспечивает закрытие клапанов и предотвращает попадание мусора внутрь камеры сгорания.

Вторая причина, по которой свечи зажигания должны выкручиваться, заключается в том, чтобы вы могли определить, когда двигатель находится в ВМТ. Это будет объяснено на следующем шаге.

Для снятия свечей зажигания используйте свечную головку 5/8 « на удлинителе.

Шаг 4: Убедитесь, что клапаны закрыты

Как упоминалось в последнем шаге, вы хотите убедиться, что очищаемые клапаны закрыты. Это просто предотвращает попадание нагара и мусора внутрь камер сгорания. Для этого используйте отвертку с длинным дном, вставленную в отверстие свечи зажигания. Проверните двигатель вручную с помощью 24-миллиметрового многоточечного ключа, пока отвертка не переместится вверх, пока она не перестанет работать. Это будет указывать на то, что двигатель находится в ВМТ для этих клапанов.

Вы должны иметь возможность визуально осмотреть клапаны и убедиться, что они закрыты в этот момент.

На этом этапе вы готовы начать чистку впускных клапанов. Когда вы закончите одну пару клапанов, вы захотите повторить этот шаг для каждого цилиндра.

Как очистить впускные клапаны струйной очисткой грецкого ореха

Шаг 1. Убедитесь, что впускные клапаны закрыты

Вы уже поняли, что это важно? Просто загляните внутрь своих впускных отверстий и убедитесь, что клапаны полностью закрыты.

Шаг 2. Настройка и заполнение медиа-бластера

Этот шаг полностью зависит от модели приобретенного вами медиабластера. Тот, который мы используем, является одним из самых дешевых на рынке и был куплен в Harbour Freight. Вы хотите использовать мелко измельченную скорлупу грецкого ореха, которую можно купить на Amazon или в Harbour Freight.

После заполнения необходимо подключить его к достаточному источнику сжатого воздуха.

Шаг 3. Продувите впускные клапаны

На этом этапе вам может потребоваться специальный переходник для впускной струйной очистки.Аарон демонстрирует процесс, используя адаптер O34Motorsport для Volkswagen и Audi. Полезно иметь дополнительную пару рук, чтобы надежно удерживать адаптер на этом этапе процесса.

Во-первых, вы хотите подключить магазинный пылесос к большому отверстию на адаптере и включить пылесос. Это необходимо для всасывания всего мусора и скорлупы грецких орехов, чтобы они не пошли повсюду и не попали в камеры сгорания.

Затем вы хотите поместить струйное сопло внутрь адаптера и вниз во впускное отверстие.Откройте клапан и начните продувать клапаны. Тщательно переместите насадку, чтобы поразить все поверхности.

Шаг 4. Прекратите взрывные работы и осмотрите

Вам может понадобиться время от времени останавливаться и проверять, насколько чистые клапаны, и нужно ли вам продолжить или дотянуться до других участков. На двух фотографиях ниже показаны грязный клапан и чистый клапан.

После очистки клапанов этого цилиндра вы можете переходить к следующему, повторяя шаги, описанные выше для каждого цилиндра.

Шаг 5. Заведите двигатель всухую

Перед повторной установкой блоков катушек и свечей зажигания необходимо проверить двигатель всухую. Это гарантирует, что у вас есть надлежащее давление топлива и масла, а также помогает удалить оставшийся мусор из впускных отверстий.

Шаг 6: Обратные шаги и сборка

После завершения вам просто нужно отменить все вышеперечисленные шаги, включая сделку «Сделай сам», связанную на первом шаге, и собрать машину обратно.Если у вас возникли проблемы с повторением шагов или вы потеряли свое место, Аарон полностью проходит процесс сборки в видео.

Как очистить впускные клапаны вручную:

Шаг 1: Убедитесь, что впускные клапаны закрыты

Важно, чтобы ваши впускные клапаны были полностью закрыты. Итак, первый шаг любого из этих методов — перепроверить и визуально убедиться, что они действительно закрыты.

Шаг 2. Очистите клапаны вручную

Используя кирки или другие острые тонкие предметы, которые у вас есть, протяните руку внутрь каждого впускного отверстия и просто начните соскабливать.Это утомительный процесс, но он должен избавить от большинства тяжелых углеродных отложений.

Вы можете использовать этот процесс для полной очистки впускных клапанов, или вы можете использовать его в качестве первого шага перед полной очисткой грецкого ореха (процедура для которой у нас есть ниже).

Шаг 3: Уберите рыхлые отложения пылесосом

Используя свой магазинный пылесос, тщательно пропылесосьте впускные отверстия. Вы не хотите, чтобы этот мусор попадал внутрь ваших камер сгорания.

Как очистить впускные клапаны с помощью LIQUI MOLY Valve Clean:

Шаг 1. Убедитесь, что впускные клапаны закрыты

Опять же, чрезвычайно важно, чтобы ваши клапаны были полностью закрыты. Просто сделайте еще один быстрый осмотр, чтобы убедиться, что они есть. Этот метод не будет эффективным, если они хоть сколько-нибудь открыты.

Шаг 2: Залить LIQUI MOLY Valve Clean во впускной канал

Хотя это изображение плохо демонстрирует это, вы хотите полностью заполнить впускное отверстие средством LIQUI MOLY Valve Clean.Оставьте на десять минут или около того; таким образом продукт может разрушить отложения.

Шаг 3. Очистите впускные клапаны вручную

Так же, как и без использования продукта LIQUI MOLY, теперь вам нужно соскрести отложения с клапанов. Теперь, когда отложения размягчились и разрушились, вы можете сделать это, используя кирки или даже такой умный инструмент, как связка кабельных стяжек, связанных вместе.

Шаг 4: Слейте жидкость из впускного отверстия

Используя какой-нибудь насос для перекачки жидкости, откачайте оставшуюся жидкость из впускного отверстия.В качестве дополнительной меры безопасности вы можете после этого ударить пылесосом.

Вот и все! Все готово, и теперь вы можете спокойно наслаждаться автомобилем. Этот DIY действительно состоял из нескольких шагов, но если вы будете следовать инструкциям и ссылаться на это руководство или видео, все должно получиться безболезненно. Если вас интересуют другие самоделки для вашего Volkswagen, вы можете посетить vw.fcpeuro.com или подписаться на на нашем канале YouTube.

Не забудьте промыть — Boating World

На лодке есть две комнаты, в которых всегда должна быть сантехника для надлежащей промывки — голова и машинное отделение.Если не промывать головку — это просто невнимательно, не промывать двигатель с водяным охлаждением безответственно. Соленая или солоноватая вода может вызвать коррозию, а пресноводные морские организмы могут вызвать засорение. В любом случае вы можете столкнуться с потерей производительности и, в конечном итоге, с отказом двигателя.

У вас есть бортовой двигатель или двигатель с поворотно-откидной колонкой с водяным охлаждением — или два? Вот как можно установить трехходовой клапан, чтобы упростить промывку двигателя (ей), когда он находится в воде.

Судовые двигатели, как и их автомобильные аналоги, выделяют тепло при преобразовании топлива в механическую энергию (движение).В автомобилях для охлаждения двигателя используется воздух, проходящий через радиатор, а на лодках — вода из окружающей среды.

Когда двигатель работает, крыльчатка внутри водяного насоса вращается и всасывает «сырую воду» и направляет ее через двигатель (открытая система охлаждения) или через теплообменник на двигателе (закрытая система охлаждения).

Обычно для промывки открытой системы охлаждения вы отсоединяете шланг от водяного насоса, подсоединяете отдельный шланг для пресной воды, а затем снова подсоединяете оригинальный шланг.

Впускной Отвод
Найдите водяной насос двигателя и найдите шланг для забортной воды. Следуйте по нему до места, где он подключен к источнику сырой воды. Внутренние двигатели обычно используют сквозной корпус, в то время как кормовые приводы втягивают воду через выносной привод. Если шланг соединен с запорным клапаном, убедитесь, что она закрыта. Снимите зажимы на каждом конце шланга, а затем снимите шланг. Используйте этот шланг, чтобы найти замену и подобрать размер клапана и фитингов.

Важно: Если у вас нет отсечного клапана, убедитесь, что для подключения источника сырой воды, чтобы держать от попадания воды лодки.

Мой 32-футовый Bayliner Conquest оснащен двумя двигателями с поворотно-откидной колонкой. Неочищенная вода проходит от выносной передачи внутрь лодки по трубке из нержавеющей стали. Гибкий шланг используется для подачи воды из трубки (рисунок 1) к водяному насосу (рисунок 2).

---

Ускорители очистки

Barnacle Buster (trac-online.com) и Salt Away (saltawayproducts.com) предназначены для очистки вашей системы охлаждения лучше, чем промывка только пресной водой. Вы можете найти их обоих в West Marine (westmarine.com)
Обязательно исследуйте продукты и внимательно прочтите их инструкции, прежде чем промывать ими свой двигатель.

---

Tee Time
Используйте Т-образный трехходовой шаровой кран (рисунок 3) для подсоединения шлангов для источников сырой и пресной воды. Он имеет два встроенных порта ввода и один порт вывода. Источники воды будут подключены к входным портам. Выходной порт будет подключен к входному патрубку водяного насоса. Поток воды можно переключать с сырой воды на пресную, перемещая ручку клапана.

Я поехал в Icon International в Сан-Педро, Калифорния, чтобы собрать детали для моей промывочной системы. В мой список запчастей включено:

— 20 футов шланга диаметром 1/4 дюйма, армированного проволокой (200 долл. США)

— 2 бронзовых 1-дюймовых трехходовых клапана (60 долларов США)

— 6 ниппелей размером 1 дюйм на 2,5 дюйма (40 долларов США)

— 20 хомутов из нержавеющей стали (60 $)

Спасибо Армандо за терпеливую помощь.

Я использовал тефлоновую ленту на резьбе ниппелей перед тем, как присоединить их к клапану (рисунок 4).Затем я отрезал отрезки шланга, чтобы подключить источник сырой воды к одному из клапанов, а водяной насос — к выходу. Я использовал другой шланг для подачи пресной воды. Я использовал два шланговых зажима на каждом конце шланга.

После того, как все было подключено и устранено утечки, я установил клапан на внутренней стороне транца (рисунок 5).

Пусть течет
При нормальной работе двигателя ручка клапана должна быть расположена так, чтобы неочищенная вода попадала в систему охлаждения.

Двигатель должен работать, когда вы готовы его промыть. Поместите в трюм ведро с пресной водой и опустите в него шланг подачи пресной воды. Полностью переведите ручку клапана в положение для пресной воды. В противном случае вы все равно можете рисовать в сырой воде.

Следите за уровнем воды в ведре. Выключите двигатель до того, как ведро опустеет, иначе вы можете повредить крыльчатку водяного насоса. Чтобы промывать дольше, поместите в ведро шланг от источника пресной воды. Поток из источника должен поддерживать постоянный уровень пресной воды в ведре.