Выправление вмятин своими руками видео: Вытягивание вмятин без покраски видео

Возможно ли выпрямить поврежденный бак без покраски самостоятельно?

Ответ: возможно, но далеко не всегда эффективно. Обычно своими руками можно устранить лишь очень легкие повреждения.

Популярно устранение неровностей бака с помощью воды или сжатого воздуха.

Вода

Бак наполняется водой до отказа, в результате чего под ее давлением выпрямляется.

Лед

В этом случае бак точно так же заполняется водой, а затем отправляется на улицу или в морозильную камеру. Замерзая, вода расширяется в объеме (примерно на 30%) и выпрямляет стенки бензобака.

Сжатый воздух

При таком способе в бак через шланг подается сжатый воздух, и повреждения выравниваются.

При использовании таких способов очень высок риск создать новые повреждения, раздуть бензобак, а при замораживании и вовсе разорвать его.

Быстрее и дешевле — обратиться за помощью к профессионалам!

Ремонт вмятин — Урок 4 — Как восстановить вмятин от машины

Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам в ремонте столкновений учиться дома. Я снимаю плату с покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.

Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я буду очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите.www.Patreon.com/CarAddictGarage

Нажмите кнопку ниже для урока

Надеюсь, вам понравится этот обучающий модуль. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут вам понадобиться, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас. Донни

Урок 4 — Правка металла

Первый пришел, последний ушел

Прежде всего, секрет успеха — это подготовка. ~ Генри Форд

В этом уроке мы рассмотрим правку металла. Существуют различные типы стали, такие как низкоуглеродистая сталь, высокопрочная сталь, сверхвысокопрочная сталь, бор и т. Д. Однако в этом уроке основное внимание будет уделено низкоуглеродистой стали, поскольку низкоуглеродистая сталь используется во многих частях тела. Если вы восстановите старые автомобили, вероятно, вся сталь, с которой вы будете работать, будет из мягкой стали. Многие другие типы сталей используются в конструкционных деталях и некоторых новых конструкциях автомобилей.

Эта страница представляет собой полный урок, который включает текстовое содержание, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже… но они должны работать на странице видео. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, вы можете посмотреть плейлист на YouTube.

Обзор видео

Это видео представляет собой обучающий обзор процесса ремонта вмятин.У меня также есть демонстрационные видео ниже, чтобы показать некоторые из тем.

Видеообзор с инструкциями — Базовый ремонт вмятин

Разница между ремонтом автомобилей ранних моделей и современными автомобилями

Сначала мы поговорим о разнице между старыми и новыми автомобилями и о тех соображениях, которые необходимо выполнить перед ремонтом.

Ремонт автомобилей ранних моделей

На автомобилях ранних моделей металл был толстым, что имело свои достоинства и недостатки.Во-первых, в старых автомобилях приходилось работать с большим количеством металла. Это позволяло телохранителям молотить, толкать и ковырять металл, а затем подпиливать верхнюю поверхность, сбивая высокие области. Затем они могли повторить процесс, обрабатывая металл и опиливая уровень поверхности. Это позволило телу человека обработать металлом большую часть повреждений без применения наполнителей. Это называется отделкой металлом. Если бы на металле все еще оставалось несколько дефектов, которые нельзя было обработать, телезритель использовал бы свинец, чтобы заполнить впадины и спилить поверхность на ровном и гладком уровне.

Преимущества и недостатки
Преимуществом работы на старых автомобилях была возможность выпрямлять и обрабатывать металл без использования наполнителей, как мы уже упоминали. Если бы мы сегодня попытались использовать эти методы отделки металла на многих современных транспортных средствах, у нас была бы дыра в детали из-за опиливания детали. Если бы мы не проделали отверстие в детали, она была бы очень тонкой и непрочной. Еще одно преимущество работы с ранними моделями автомобилей — возможность добраться до обеих сторон панели.Там было достаточно места, что позволяло легко добраться до задней стороны с тележками и другими инструментами, используемыми для ремонта поврежденного участка. Сегодня автомобили имеют ограниченный доступ, что затрудняет доступ за большинством панелей, чтобы использовать методы молотка и тележки. Поэтому были разработаны новые инструменты, которые помогут нам произвести необходимый ремонт, о котором мы вскоре поговорим.

Недостатком обработки металла на ранних моделях автомобилей была прочность и толщина стали; его было труднее переместить, разблокировать и изменить.Чтобы сдвинуть толстый металл при правке, требовалось гораздо больше усилий, чем для более тонкой стали, используемой на более новых автомобилях. Свинцовый наполнитель, который использовался, также потребовал больше времени и навыков, чтобы заполнить небольшие дефекты. Фактически, я научился использовать свинец еще в свое время, как сказали бы мои ученики. Это включало процесс тонирования стали свинцом, затем использование горелки и свинцовых стержней для смягчения свинца и разглаживания деревянных лопаток, а затем использование напильника для придания формы уровню свинца. Я достаточно взрослый, чтобы этому методу все еще учили, но у них тоже был наполнитель для тела.Они научили нас этому методу на тот случай, если в магазине все еще будет использоваться этот метод, но мы использовали наполнитель для тела в большинстве случаев ремонта. Я знаю, что есть некоторые старожилы, которые очень хорошо умеют использовать свинец, но мне гораздо больше нравится использовать наполнитель для тела. Это проще, быстрее, а новые наполнители кузова премиум-класса более гибкие и обладают отличной адгезией к голой стали. Еще один недостаток свинца — опасность для здоровья. Однако сегодня мы больше осведомлены о свинце и о вреде для здоровья, который он создает.

Ремонт современных автомобилей

Сегодняшние автомобили тоньше и имеют очень ограниченный доступ. Однако улучшенные наполнители, такие как наполнитель для тела, и инструменты упростили работу. Самый распространенный инструмент для ремонта вмятин — пистолет для приварки шпилек. Стоимость пистолета для приварки шпилек колеблется от 200 до 500 долларов. Этот инструмент прибивает к поверхности небольшой гвоздь или шпильку. Затем вы получите скользящий молоток или Т-образную рукоятку, чтобы натянуть гвоздь. Поэтому вы прибиваете гвозди к низким участкам и слегка ударяете по высоким участкам с помощью молотка.Важно делать это одновременно. Попытка просто выйти на минимумах — еще одна распространенная ошибка, которую я видел за эти годы.

Простое вытягивание низа приведет к перетягиванию металла и его растяжению. Простое нажатие на максимумы может привести к тому, что вся область будет слишком сильно забита. Это называется преследованием вашего урона. Всегда лучше иметь несколько сил одновременно. Вы должны думать об этом как о нанесении урона, а не о нанесении или устранении его.Металл хочет вернуться к своей первоначальной форме; вам просто нужно помочь его убедить. Придавливание металла приведет к его растяжению. Еще одна вещь, которую можно сделать, если приклеить максимумы молотком для тела при вытягивании повреждений, — это позволить металлу расслабиться, что позволит вам устранить повреждение с меньшей силой. Я собираюсь обсудить метод удаления вмятин позже, но помните, что не следует просто хвататься за скользящий молоток и приступать к выталкиванию вмятины. Я не фанат использования ползункового молотка, и вскоре расскажу, почему бы и нет.

Когда начали использовать тонкий листовой металл?

После написания этого урока меня спросили, когда автомобили перешли с более старого толстого металла на более новый тонкий металл. Поэтому я добавил эту часть, чтобы прокомментировать это, если вам тоже должно быть интересно.

На это нет точного ответа. По сей день некоторые марки и модели используют гораздо более тонкий металл, чем другие. Например, у Chevrolet Cavalier металл намного тоньше, чем у Cadillac. Детали вторичного рынка по сравнению с деталями OEM также могут различаться по толщине металла.Итак, есть некоторый опыт, связанный с определением того, сколько металла можно обработать.

Однако в конце 1970-х и начале 1980-х годов стал появляться более легкий металл. Иномарка может быть даже раньше. Мне кажется, что металл на автомобилях постепенно стал тоньше с 1950-х годов.

Следует проявлять осторожность, чтобы не перетянуть, не перепилить или не перегреть какой-либо металл. Все, что было произведено после 1980-х, требует особого ухода, чтобы предотвратить эти проблемы.В конце 1980-х — начале 1990-х годов больше внимания уделяется высокопрочной стали, которая может быть разрушена при перегреве.

Я знаю, что это, возможно, не лучший ответ, но потребуется опыт, чтобы понять, что можно, а что нельзя.

KISS Keep It Simple Silly

Когда у вас есть доступ к обеим сторонам повреждения, вы можете использовать молоток и тележку. Вероятно, это будет самый быстрый и простой способ исправить повреждение.Поэтому, когда вы решаете, как вы собираетесь заделать вмятину, подумайте об электричестве. Электричество перемещается туда, где для него легче всего пройти. Это называется путем наименьшего сопротивления. Вот почему в домах используется заземляющий провод. Если молния попадает в ваш дом, она будет следовать за заземляющим проводом, прикрепленным к заземляющему стержню, вбитому в землю, поскольку это путь наименьшего сопротивления. Решая, как исправить вмятину, постарайтесь подумать, что будет проще всего. Тот факт, что у вас есть дорогое оборудование, не означает, что вам нужно использовать его каждый раз.Если вы можете дотянуться до панели и вытащить нижнюю часть одной рукой и надавить на высокую другой рукой, тогда просто воспользуйтесь руками, чтобы устранить повреждение. Возможно, после вмятины все еще потребуется небольшой молоток и работа с тележкой, но я заделал многие вмятины только руками. Помните, что современные металлы тонкие, и чтобы повредить деталь или отремонтировать ее, не нужно много времени. Одно предостережение: когда я упоминаю, что использую свои руки, я использую только силу; Я не бью по панели ладонью или кулаком.Удар по панели рукой может привести к травме.

Демонстрация черновой обработки вмятины руками

Есть еще один урок, который можно извлечь из использования наших рук. Этот урок относится к устранению вмятин или даже к устранению повреждений каркаса. Представьте, что вы достаточно сильны, чтобы исправить повреждение руками. Куда бы вы положили руки? Как и с каких углов вы бы толкали и тянули руками? Если вы немного обдумаете это, у вас, вероятно, будет хорошая стратегия, и обычно это правильный метод устранения повреждений.Теперь все, что вам нужно сделать, это заставить инструменты делать это за вас. Вы будете удивлены, насколько изменится подход, если вы воспользуетесь этой стратегией. Попробуйте и посмотрите, что произойдет.

Что для этого нужно

Независимо от того, работаете ли вы с ранними или поздними моделями автомобилей, всегда не забывайте выбирать инструменты, которые упростят ремонт. Не переусердствуйте с тонким металлом на автомобилях последних моделей, так как они тонкие. Использование шпатлевки поможет восстановить поверхность до первоначальной формы.

Первый пришел — последний ушел

Приступая к ремонту, первое, что нужно определить — это направление повреждения. Это важно, чтобы вы могли устранить повреждения во время ремонта. При ремонте после столкновения у нас есть общее правило «первым пришел последний вышел». Это означает, что прямое повреждение или точка удара — это область, в которую во время ДТП впервые попали, то есть первая поврежденная. Следовательно, это должна быть последняя область, которую нужно ремонтировать.

Прямое повреждение

На этом фото показан пример косвенного и прямого повреждения.

Прямое повреждение является наиболее очевидным повреждением, так как его легко увидеть визуально. Если вы попытаетесь сначала вытащить прямое повреждение, вы растянете металл, потянете за металл, и все равно останетесь низкими участками. Вы будете преследовать повреждения, пока будете закалывать металл до тех пор, пока он не станет закаленным, хрупким и потрескается. Правило «первым вошел, последний вышел» — золотая середина при ремонте вмятин, поэтому обязательно запомните это.

Непрямое повреждение

Косвенный ущерб — это ущерб, нанесенный прямым повреждением.Например, при вдавливании точки удара окружающий металл также слегка перемещается. Если толкнуть его достаточно далеко, косвенное повреждение может привести к смещению зазоров в корпусе, потрескавшемуся герметизирующему шву и / или появлению трещин точечной сварки. Косвенный ущерб менее заметен, так как может быть незаметен визуально без внимательного наблюдения. Косвенный ущерб — это ущерб, нанесенный последним во время аварии; поэтому в первую очередь необходимо устранить это повреждение.

Всегда помните правило «первым пришел последний ушел» при разработке плана ремонта.Это сэкономит вам часы времени и сэкономит нервы, когда все будет сделано.

Деформационное упрочнение

На этом фото крыло с экстремальными линиями и контурами. Это пример упрочненных участков, которые штампуются в детали при изготовлении.

Деформационное упрочнение может быть вызвано несчастным случаем, когда металл принимает первоначальную форму. Если вы помните, в истории автомобилей мы обсуждали, что автопроизводители смогли использовать более легкую сталь, создав больше линий кузова в панелях.Когда корпусные линии вплетаются в панель, это приводит к деформационному упрочнению металла. Таким образом, в детали при штамповке и формовании в процессе производства предусмотрено некоторое деформационное упрочнение. Как уже упоминалось, в результате аварии может возникнуть дополнительное наклеивание.

Так почему же для вас, мастера по ремонту, важно упрочнение? Это связано с тем, что закаленный металл более жесткий и его сложнее изменить. Он не только более жесткий, но и более хрупкий. Поэтому следует проявлять осторожность, чтобы не перерабатывать металл в зонах с высокой нагрузочной способностью.Я вырос на ферме, но думаю, вы можете понять это. Если бы мне понадобился кусок проволоки, а в то время у меня не было плоскогубцев, я бы сгибал проволоку вперед и назад, пока она не сломалась. Вы когда-нибудь делали что-то подобное? Я сделал это, потому что видел, как это делал мой отец. Я уверен, что он сделал это, потому что видел, как это делал его отец. Наверное, никто не подумал, что я возьму этот кусок проволоки и согну ее взад и вперед, пока она не станет хрупкой и не сломается … но вот что происходит.

С учетом сказанного, попытки сделать металл безупречным или попытаться обработать металл тонким металлом могут привести к нежелательным разрывам и трещинам в металле. Обработайте металл как можно тщательнее, не переусердствуя, а затем воспользуйтесь наполнителем для тела, чтобы заполнить небольшие дефекты. Evercoat, 3M и другие компании, производящие наполнители для тела, заявляют, что толщина наполнителя может достигать ¼ дюйма после шлифовки. Я стараюсь сделать его немного ровнее, но вы без проблем сможете удалить большинство вмятин в пределах ¼ дюйма от окончательного контура панели.

Видео с объяснением работы по закалке

Выбор метода ремонта

После того, как повреждение проанализировано и вы определили направление повреждения, а также где находится прямой и косвенный ущерб. Пришло время решить, какой метод ремонта лучше всего подходит для ремонта. Если вы можете добраться до обеих сторон панели, метод молотка и тележки может быть самым простым методом ремонта. Если у вас нет доступа к обеим сторонам панели, лучшим выбором может быть пистолет для приварки шпилек.Также следует учитывать другие соображения, такие как защита от коррозии и предотвращение шума.

Не заставляйте металл; Закатайте металл в его форму

Независимо от метода ремонта применяются те же принципы. Начните с непрямого урона, вытащите минимумы и начните с максимума. Вам следует скатать металл обратно в форму, а не пытаться заставить его вернуться в форму. Принуждение металла к возвращению его формы может привести к появлению высоких частот и растяжению металла.Вытягивание минимумов при выкатывании максимумов из металла является ключом к выпрямлению металла, независимо от используемого метода ремонта.

Ремонт вмятины с помощью пистолета для гвоздя

На этой фотографии изображен пистолет для приварки шпилек, изготовленный Motor Guard. Узнайте больше на: www.CollisionBlast.com/StudWelderGun

Пистолет для приварки шпилек — это инструмент, который приваривает небольшую шпильку к поверхности металла. Эта шпилька обеспечивает то, за что может ухватиться Т-образная рукоятка или скользящий молоток.Затем можно применить силу, чтобы удалить повреждение.

3-дюймовый шлифовальный станок — при использовании пистолета для приварки шпилек необходимо удалить всю краску и покрытия с панели, пока не останется голая сталь, поскольку пистолет для приварки шпилек не будет работать на окрашенных поверхностях. Наконечник пистолета должен непосредственно контактировать с металлической поверхностью для сварки. При использовании этого метода или любого другого метода помните о правилах, упомянутых ранее. Выкатывай первым последним и раскатывай металл, а не с силой. Начиная с внешней стороны (косвенное повреждение) повреждения приваривать шпильки к металлу.Затем вытяните повреждение с помощью Т-образной рукоятки и используйте молоток, чтобы слегка постучать по максимуму. Иногда бывает трудно найти максимумы, но обычно есть высокие точки. Если нет, я все же рекомендую слегка постучать вокруг вмятины, потянув за вмятину, чтобы расслабить молекулы в металле. Это позволит распрямить металл с меньшим усилием. Как только повреждение начнет вытягиваться, начните приваривать дополнительные шпильки и подтягивать к центру повреждения (прямое повреждение), используя ту же технику.Я бы также посоветовал вам использовать скользящий молоток только в крайнем случае. С помощью скользящего молотка металл очень легко растянуть. Я предпочитаю использовать Т-образную рукоятку и молоток для тела. Как только вы закончите тянуть, вам нужно будет удалить гвозди. Это можно сделать, разрезав стойки парой насадок и отшлифуя поверхность до гладкости. Совет: немного попрактиковавшись, вы сможете слегка приколоть гвоздь к поверхности достаточно, чтобы сделать легкое натяжение, но все же сможете удалить гвоздь, покачивая его.Это избавит от необходимости отрезать и гладко шлифовать штифт.

Осторожно: шлифование удаляет металл и нагревает

Имейте в виду, что металл на новых автомобилях очень тонкий. Следовательно, вы не хотите удалять слишком много металла, делая его тоньше и слабее из-за чрезмерного шлифования. Измельчение также выделяет тепло, чего вам также следует избегать. Держите кофемолку в движении и не держите ее слишком долго на одном месте. У меня были ученики, которые брели дверные ручки, не деформируя панель в процессе сварки.Тогда увлекитесь болгаркой и сильно покоробите панель. Чтобы предотвратить эти проблемы, вы можете использовать шлифовальную машинку DA для удаления лакокрасочного покрытия при подготовке поврежденного к вытягиванию. Тем не менее, для гладкой шлифовки шпилек потребуется использовать шлифовальный станок.

На этом фото Т-образная рукоятка используется для вытягивания шпилек при использовании пистолета для приваривания шпилек.

Осторожно: шлифование удаляет металл и нагревает

Я предпочитаю использовать т-образный молоток.Это позволяет мне прикладывать силу к нижней части и постучать по высоким частям молотком. Скользящий молоток имеет тенденцию лопаться и заставлять металл растягиваться в точке вытягивания.

Как использовать пистолет для приварки шпилек

Демонстрация использования пистолета для приварки шпилек

Система удаления вмятин

На этой фотографии изображена система удаления вмятин с многоразовым электродом.

Эта система ремонта вмятин работает хорошо, но стоит дороже, чем пистолет для приварки шпилек.

Существует несколько различных типов систем удаления вмятин, но все они используют одну и ту же идею для удаления повреждений. Система устранения вмятин с помощью многоразового электрода аналогична пистолету для приваривания шпилек, но наконечник, который приваривается к металлической поверхности, используется повторно и не требует шлифования. Это экономит время и позволяет намного быстрее удалить вмятину. Однако этот тип системы намного дороже и, вероятно, не будет входить в бюджет DIY.Я также заметил на протяжении многих лет, что студенты по-прежнему отдают предпочтение пистолету для приварки шпилек. Возможно, они считают эту систему слишком большой и громоздкой. Я не уверен, но оба метода дадут одинаковые результаты.

За исключением нескольких отличий, используется точно так же. Его необходимо использовать на металлической поверхности, чтобы установить контакт, первым за последний, и использовать многократный метод ремонта (потянуть за низкие и нажать на высокие). Эта система также требует заземляющего кабеля, который должен быть прикреплен к металлической поверхности.

Молоток и Долли

На этой фотографии представлены три разных типа молотков, используемых для кузовного ремонта.

Молоток и тележка, вероятно, самый простой метод ремонта, но он требует, чтобы у вас был доступ к обеим сторонам ремонтируемой панели. Однако в новых автомобилях есть много зон, в которых нельзя использовать молоток и тележку из-за ограниченного доступа.

Молоток, тележки и другие инструменты, такие как ложки и напильники, используются для правки металла.Они бывают разных форм и размеров, чтобы соответствовать конкретной поврежденной панели, над которой вы работаете. На большой ровной площади нужна плоская тележка и молоток. Если в зоне ремонта есть коронка, вам понадобится молоток и тележка, чтобы подогнать по контуру панели. Выберите инструменты, соответствующие форме вашей панели.

Основные инструменты для ремонта кузова

Есть два метода использования молотка и тележки. Отбейте тележку и забейте ее.

Долли Hammer Off

Отбойная тележка используется для удаления большей части вмятины. Те же правила; начните с косвенного ущерба и двигайтесь к прямому повреждению. Используйте свою тележку, чтобы подтолкнуть свои минимумы, а ваше тело ударяет по максимумам или наоборот. Отбойную тележку следует использовать до финальных стадий выпрямления.

СОВЕТ: Используйте тележку, чтобы ударить по задней стороне вмятины, чтобы сделать большую часть повреждений. Затем используйте метод отбойной тележки, чтобы продолжить процесс ремонта.

Демонстрация с использованием тележки Hammer Off

Молоток на тележке

Это фото тележек, используемых для кузовного ремонта. Обратите внимание на разные размеры и формы, разработанные для разных форм панели, над которой вы работаете .

Молоток на тележке используется на заключительных этапах правки металла для устранения мелких дефектов. После того, как вы выпрямите металл с помощью молотка на тележке, используйте молоток на тележке, чтобы выровнять рябь.Молоток на тележке также чрезвычайно эффективен при ремонте краев панелей. Пожалуйста, будьте осторожны, не используйте слишком много молотка для тележки, так как это приведет к растяжению металла. Если металл чрезмерно растянут, его необходимо усадить.

Демонстрация с использованием молотка на тележке

Файлы тела

Это фотография тела файла. Body files используются для определения максимумов и минимумов. Пилки для тела также будут сбрить верхнюю часть металлической поверхности, что приведет к получению ровной поверхности.Однако следует проявлять осторожность при работе с новыми металлами, чтобы не истончить и не ослабить металл. Этот метод хорошо подходит для толстой стали и для обработки металлов.

Файл наложения

Это фотография пилки для правки металла.

Этот инструмент также можно использовать с тележкой. Это похоже на молоток по тележке, так как вы держите тележку с обратной стороны ремонта и ударяете по передней стороне напильником, чтобы выпрямить металл на последних этапах.Благодаря этому удар распределяется по большей площади, а напильник имеет мелкие зубцы, что снижает растяжение металла. Этот инструмент лучше всего работает с более старой более толстой сталью, но я все же считаю его полезным при ремонте некоторых более тонких сталей.

Демонстрация с использованием файла подчинения

Присоски

Подходит ли вантуз для удаления вмятин? Мне часто задают этот вопрос. Присоски могут быть эффективны для грубого устранения повреждений, но обычно возникают взлеты и падения, которые необходимо будет исправить после этого.Таким образом, если это неглубокая вмятина, поршень может работать, но, вероятно, не будет иметь достаточной силы всасывания, чтобы устранить повреждение. Если он выскакивает так легко, что удерживает его от легкого нажатия? Металл необходимо обработать и снова зафиксировать на месте.

Они делают присоски, которые захватывают лучше, чем ванны, но они все равно не обеспечивают полного исправления. У нас есть присоски, которые присоединяются к воздуху, который создает дополнительный вакуум. Они хорошо работают для грубого устранения повреждений.Просто имейте в виду, что это лучше всего работает при черновой обработке больших неглубоких вмятин. Возможно, вмятина потребует дополнительного выпрямления и усадки.

Демонстрация с использованием вакуумной присоски

Демонстрация с использованием вакуумной присоски

Использование тепла для создания вмятин

Это старый метод, который многие люди использовали на старых автомобилях с более толстым металлом.Вы должны быть очень осторожны с более тонким металлом, чтобы не перегреться и не намотаться. Если вы можете забраться за панель, это поможет оттолкнуться от нижней части, чтобы вывести повреждение и предотвратить его неправильное погружение. Этот метод быстрый, но не работает с каждой вмятиной. Если вы видите, что металл начинает проседать, остановитесь и воспользуйтесь другим методом на этой вмятине.

Это хорошо работает, если у вас старый автомобиль с небольшими вмятинами и вмятинами, которые вы планируете перекрашивать. Это не PDR, поскольку вы собираетесь подпиливать поверхность краски.С помощью этого метода вы можете сделать много вмятин за короткое время, но для этого потребуется немного практики.

Обычно я использую кислородно-ацетиленовую горелку, потому что вы можете точно определить температуру, чтобы легче поднять низкую. Но я был у себя дома, и у меня не было кислорода / ацетилена, поэтому я использовал пропановую горелку. Это не сработало, но работа была сделана.

Демонстрация удаления вмятин с помощью резака

Металлическая усадка

На этом фото мы столкнулись с ошибкой в ​​ремонте.

Кто-то оставил дыры в панели и покрыл ее несколькими дюймами наполнителя. Это привело к появлению ржавчины. Мы приварили заплату к четверти и должны были усадить металл на нескольких участках, чтобы восстановить нормальный ремонт. Это плохо в работе над предыдущим ремонтом … никогда не знаешь, к чему ты клонишь.

Может потребоваться усадка металла. Металл может растянуться в процессе ремонта, или он мог быть растянут во время аварии, вызвавшей повреждение.По какой-либо причине металл растягивается, это очень легко определить и исправить. Существует термин «консервирование масла», относящийся к растянутому металлу. Здесь металл выскакивает и выскакивает, как верхняя часть масленки в старинном стиле. Если вы моложе, возможно, вы не помните банку с маслом, о которой я говорю, но она похожа на банку из-под кофе. В любом случае, здесь металл очень легко выскакивает и выскакивает. Вы, конечно же, не захотите ремонтировать машину, чтобы кто-то едва прислонился к машине, и крыло выскочило.Это вызвано растяжением металла или слишком большим количеством металла в этой области. Они делают молоты с корпусом с маленькими зубьями (усадочный молоток), чтобы немного усадить металл. Однако во многих случаях для усадки металла требуется тепло. Это можно сделать с помощью горелки или пистолета для приваривания шпилек. Нагрейте самую высокую область (растянутая область) на десять центов до красного цвета. Затем с помощью металлического молотка слегка ударьте по красному пятну, чтобы молекулы распространились по металлу. Наконец, охладите ремонт влажной губкой или сжатым воздухом.Это единственный раз, когда вы хотите использовать воздух или воду для охлаждения места ремонта. Обычно вы хотите, чтобы участки остыли естественным образом. Закалка применяется только при усадке металла. Тепло расширит металл, что противоположно тому, что вы хотите сделать, но при закалке водой или сжатым воздухом металл будет сжиматься больше, чем расширяться, в результате чего металл возвращается к своей первоначальной форме. Это также делает металл жестким, чтобы он не выскакивал и не выскакивал. Этот процесс может потребоваться выполнить несколько раз, чтобы полностью исправить и уменьшить поврежденную область.

Демонстрация термоусадки металла

Присоски

Подходит ли вантуз для удаления вмятин? Мне часто задают этот вопрос. Присоски могут быть эффективны для грубого устранения повреждений, но обычно возникают взлеты и падения, которые необходимо будет исправить после этого. Таким образом, если это неглубокая вмятина, поршень может работать, но, вероятно, не будет иметь достаточной силы всасывания, чтобы устранить повреждение.Если он выскакивает так легко, что удерживает его от легкого нажатия? Металл необходимо обработать и снова зафиксировать на месте.

Они делают присоски, которые захватывают лучше, чем ванны, но они все равно не обеспечивают полного исправления. У нас есть присоски, которые присоединяются к воздуху, который создает дополнительный вакуум. Они хорошо работают для грубого устранения повреждений. Просто имейте в виду, что это лучше всего работает при черновой обработке больших неглубоких вмятин. Возможно, вмятина потребует дополнительного выпрямления и усадки.

Демонстрация с использованием присоски

Повреждения на линиях тела

Линии кузова трудно ремонтировать. Как мы упоминали ранее, они закалены, и машину нужно брать, чтобы не перетирать или не истончать металл.

Есть несколько способов отремонтировать обводы кузова, но я пробую новый инструмент и демонстрирую, как мы отремонтировали обводы на этом Мустанге.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕТОДЫ РЕМОНТА

В этом разделе урока я упомяну еще несколько методов ремонта вмятин.Однако основы, которые вам необходимо освоить, уже упоминались ранее. Считайте этот раздел бонусом или дополнительным советом. Не позволяйте этому разделу сбивать вас с толку, поскольку это не входит в мои намерения. Если вы чувствуете, что это информационная перегрузка, пропустите пока этот раздел. При желании вы всегда можете вернуться к нему позже.

Я собираюсь начать этот раздел с того, как я начал ремонтировать вмятины, и с некоторых инструментов, которые я использовал. Я также упомяну несколько других методов, но не забывайте, что они должны быть простыми; сначала освоите основы, упомянутые ранее.

Инструмент, с которого я начал:

Когда я учился в старшей школе, у меня с отцом, братом всегда были разные автомобильные проекты. Тем не менее, я думаю, что я был чудаком, потому что я единственный, кто действительно интересовался телом и краской. Что ж, я не собираюсь говорить, что интересовался только мной; у нас просто не хватало знаний для этого вида работы. Мы ремонтировали двигатели, меняли детали и наладили их работу. Вы знаете, как это бывает, если вы о чем-то мало знаете, вы избегаете этого.Как бы то ни было, мне стало интересно, и мне повезло; У меня был сосед, Дьюи Бартон, который интересовался мной, поскольку он был телохранителем на пенсии. Он научил меня нескольким своим приемам и дал мне многие инструменты, с которыми я начал свою карьеру. По сей день я отдаю предпочтение многим инструментам, которые он показал мне, как использовать.

Я упомянул несколько инструментов, которым научил меня Дьюи. Молотки для тела, тележки, напильники, напильники и т. Д. Однако есть несколько других инструментов, которым он научил меня пользоваться, и которые я предпочитаю и по сей день.

Морган Ноккер

Это фотография Morgan Nokker, одного из моих любимых инструментов по сей день. Вы можете узнать больше на сайте www.CollisionBlast.com/MorganNokker

Это большой скользящий отбойный молоток с различными насадками, которые можно привинчивать на конце. Он отлично подходит для краев, чтобы выровнять их. Часто, если есть повреждение возле входной двери и области крыльев, дверь не открывается, так как она заедает в области зазора.Обычно это происходит из-за того, что крыло было изогнуто, так что он зацепляется за край двери. Это также создает дополнительные возможности для двери, пытаясь ее открыть. В любом случае, используя Morgan Knocker, используйте насадку, которая будет подходить к краю крыла, и потяните за нее несколько раз. Это перестроит крыло, чтобы дверь можно было открывать и закрывать.

Все мы знаем, что запасные части не всегда подходят. Молоток Morgan также отлично подходит для выравнивания или настройки панели, чтобы она соответствовала правильному расположению. Например, допустим, передняя часть крыла находится слишком близко к капоту.Все корректировки произведены, но зазор все еще слишком мал. С помощью скользящего молотка можно слегка опрокинуть крыло, чтобы исправить зазоры. Поместите несколько палочек с краской между крюком скользящего молотка, чтобы распределить удар и защитить крыло.

Это один из тех инструментов, которые пригодятся при разном ремонте. Было бы невозможно перечислить их все, но как только вы увидите, как работает инструмент, вы увидите множество применений или, может быть, даже вещи, о которых я никогда не думал.Этот инструмент не является обязательным, но это отличный инструмент.

Два отверстия

Это фотография инструмента с двумя отверстиями. Это еще один отличный инструмент. Для получения дополнительной информации посетите www.CollisionBlast.com/TheTwoHoler

Этот инструмент предназначен для более серьезных повреждений, но Дьюи показал мне, как использовать другой инструмент. Если панель сильно повреждена и ее нужно вытащить, трудно найти что-нибудь, за что можно было бы ухватиться.Однако для этого инструмента необходимо просверлить два отверстия. Если панель не будет заменена, отверстия следует заварить после завершения правки. Однако если панель будет заменена, отверстия не будут иметь значения.

Вы можете спросить, зачем тянуть поврежденную панель, которую собираются заменить! Собственно, это очень важно сделать. Это позволит выровнять металл и детали, к которым прикреплена поврежденная деталь. Тогда новую деталь можно будет заменить без проблем с центровкой.

Это более сложная тема, которая может затронуть структурную правку. Я не хочу сильно отклоняться от основ правки металла, поскольку эта книга сосредоточена на основах, и я не хочу вас перегружать. Я хочу, чтобы это было просто, но я подумал, что об этом стоит упомянуть и об одном из инструментов, с которых я начал.

Тяговые штанги

Тяговые штанги используются уже много лет. Они были прекращены с использованием пистолета для приварки шпилек. Для получения дополнительной информации о тягах посетите www.CollisionBlast.com/PullRods

Я знаю, что люди сверлили отверстия и использовали винты в скользящих молотках, но меня с самого начала учили не использовать их, так как они просто вытягивают металл, вызывая растяжение металла. Однако, когда я начинал, я никогда не слышал о пистолете для приварки шпилек. Меня учили пользоваться тягами. Это стержни с крючками в них.

Этот метод необходим для просверливания отверстий, через которые тяговые стержни могут проходить и вытаскивать нижние части. Применялись те же методы, что и опускание минимумов, и максимумов вниз.Последовательность ремонта такая же, как и при использовании пистолета для приварки шпилек. За исключением сверления отверстий, припайки отверстий с помощью припоя и паяльного пистолета и заполнения уровня припоя. Затем припой необходимо нейтрализовать водой и пищевой содой. Затем, при необходимости, поверх ремонта может быть нанесен наполнитель кузова. Эта система действительно работала хорошо, для этого требовалось всего лишь несколько дополнительных шагов.

С помощью этого метода я удалил много вмятин. Фактически, этот метод все еще преподавался, когда я посещал WyoTech в 1988 году.У них были пистолеты для приварки шпилек, но в то время они были новыми. В WyoTech всем нам нужно было пройти минутную обработку металла. Это была небольшая вмятина, такая как вмятина от града, для которой не требовалось стучать по верху. Они сделали бы вмятину, затем нам пришлось бы просверлить два отверстия, чтобы использовать тяговые стержни, чтобы вытащить вмятину, использовать сверло большего размера, чтобы постучать по краю, чтобы припой лучше держался, нагрейте отверстие с помощью паяльного пистолета и нанесите припой в отверстие и отпилите припой. Металл должен быть полностью гладким и ровным.Это звучит как много шагов, но на самом деле это не заняло так много времени. Думаю, нам нужно было сделать это за одну минуту, может быть, за две… это было давно, я не могу точно вспомнить. Я не использовал этот метод годами, но он сработал.

БЕСКРАСНЫЙ РЕМОНТ ВМЯТИНЫ

Это фотография различных инструментов PDR. Обратите внимание, они бывают разных размеров, длины и формы, чтобы получить доступ к разным местам вмятин. Чтобы ознакомиться с ассортиментом инструментов PDR, посетите сайт www.CollisionBlast.com/PDRTools

Я не хочу переборщить с информацией, так как я твердо верю в то, что научиться делать меньше вещей хорошо, чем учить слишком многому сразу, что сбивает вас с толку. Я думал даже о том, чтобы не добавлять вмятины для удаления краски. Тем не менее, я решил сделать краткий обзор этого, чтобы вы поняли это.

Безкрасочное восстановление вмятин; также известное как удаление вмятин без покраски или PDR — это процесс удаления вмятин без необходимости перекрашивать внешнюю поверхность поврежденной поверхности.

Не каждая вмятина подходит для PDR. Если краска потрескалась или поцарапалась, поверхность нужно перекрасить. Однако небольшие вмятины, такие как вмятины от града, хорошо подходят для ремонта PDR.

ИСТОРИЯ PDR

Я точно не знаю, когда начинаются методы ремонта PDR, но я начал замечать это в 1990-х годах. По поводу PDR было много споров. Первые методы рекомендовали сверлить отверстие рядом с повреждением, чтобы получить доступ к повреждению с помощью инструментов PDR. После ремонта отверстия для доступа использовались заглушкой.Однако производители автомобилей не одобрили это. Они были обеспокоены тем, что просверленные отверстия для доступа могут вызвать коррозию и / или изменить целостность конструкции автомобиля. Большинство методов ремонта PDR больше не требуют сверления отверстий, но все еще вызывают беспокойство и не рекомендуются некоторыми производителями автомобилей. Опять же, они опасаются, что покрытие на обратной стороне панели может быть повреждено инструментами, что приведет к коррозии.

Что определяет, какие вмятины подлежат ремонту с помощью PDR?

Несмотря на разногласия, PDR очень эффективен и используется во многих случаях ремонта.Ремонтные работы, такие как повреждения от града и небольшие вмятины, можно отремонтировать намного дешевле, чем традиционные методы ремонта.

Во время града люди из PDR остаются занятыми. Они могут следовать за штормами, или в автомастерской может даже быть собственный техник PDR. Как правило, заменяются легко заменяемые панели, например, привинчиваемый на болтах капот, крыло или крышка палубы. Однако приварные панели требуют больше времени для замены или ремонта с использованием PDR. К таким панелям относятся: кровельные панели, четвертные панели, прикроватные тумбочки и т. Д.

Процесс ремонта

Давайте посмотрим, как точка опоры используется в качестве рычага для создания вмятины на панели крыши.

На приведенной выше диаграмме показано, как точка опоры используется для получения рычага при поднятии вмятины. Это пример того, как инструмент будет установлен на панели крыши.

Для PDR панели крыши, обшивка потолка должна быть удалена, чтобы получить доступ к задней стороне повреждения. После снятия обшивки потолка используются инструменты PDR (специальные монтировки и отмычки, уменьшающие повреждение поверхности).Для большинства инструментов требуется точка опоры. Это нужно для того, чтобы получить преимущество при удалении вмятин.

На этом фото показан более короткий инструмент PDR. Этот инструмент можно использовать для поиска вмятин рядом с местом доступа.

Процесс удаления требует более медленной техники, чем традиционные методы, чтобы не повредить ремонтируемую поверхность. Я слышал об этом как о том, чтобы вывести вмятину. Также обычно устанавливается свет, чтобы помочь поймать отражение. Это позволит вам лучше видеть вмятину при ее удалении.

Для других панелей, таких как боковые панели, вам нужно будет удалить вентиляционные отверстия, задние фонари или что-нибудь еще, что вы можете удалить, чтобы получить доступ к задней стороне панели. Однако, как упоминалось ранее, отверстия для этого не следует сверлить. Вот несколько видеороликов на YouTube, демонстрирующих ремонт PDR.

Демонстрация PDR

КЛЕЙКИ ДЛЯ ТЯГА

Клейкие язычки также используются для удаления вмятин, не повреждая краску.Это процесс использования горячего клея, чтобы прикрепить язычок, чтобы вытащить его. Этот метод ремонта подходит не для каждой вмятины. Например, язычки обычно больше, чем многие вмятины от града. Следовательно, тяга будет распространяться на слишком большую площадь, чтобы удалить вмятину.

На этой фотографии показан язычок, используемый при горячем приклеивании язычков к поверхности для вытягивания.

МЕТОДЫ РЕМОНТА СМЕШИВАНИЕМ

PDR требуется больше навыков и часов практики.Однако некоторые инструменты и методы могут хорошо подойти для кузовного ремонта. Например, использование монтировки PDR, чтобы поднять вмятину, достаточную для нанесения шпатлевки. Если у вас нет достаточного доступа, чтобы залезть за вмятину с помощью тележки, или если у вас нет пистолета для приварки шпилек, это может быть эффективным способом ремонта вмятин. Или с помощью клеевых язычков потянуть снаружи.

РЕСУРСЫ

Это видео было снято на SEMA 2011. Я очень горжусь этим снимком, потому что я выше Кевина Тетца.Такого не бывает!

Приведенные ниже видео помогут закрепить то, что вы узнали. Видео — отличный способ наглядно увидеть, как все это работает.

Информация о продукте и инструменте

Узнайте больше об инструментах и ​​материалах, используемых для ремонта вмятин. Ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных инструментов и расходных материалов, которые я рекомендую, а также номера деталей и цены, используемые для правки металла.

Мыло для посуды — Рассвет, слоновая кость и т. Д. Можно купить в большинстве магазинов. Просто убедитесь, что в мыле нет каких-либо специальных ингредиентов, чтобы ваши руки оставались мягкими, так как они также не могут удалить воск и жир. Если вы используете автомобильное мыло, убедитесь, что в нем нет воска или силикона.

Всегда важно читать TDS для любых продуктов и расходных материалов, которые вы используете. Это информация, которая точно расскажет вам, как использовать конкретный продукт, который вы используете.Обратите внимание, что один TDS у разных брендов может не совпадать. Если используются другие бренды, попросите вашего поставщика предоставить вам их. Также могут быть указания на банке или упаковке, но в TDS более подробно. Вот пример TDA.

www.CollisionBlast.com/WaxandGreaseRemoverTDA pdf

Каждый продукт, содержащий химические вещества, имеет паспорт безопасности материала. Это обеспечивает все опасности продуктов, с которыми вам нужно связаться в случае возникновения чрезвычайной ситуации, воспламеняемости и т. Д.www.CollisionBlast.com/WaxandGreaseRemoverMSDS

www.CollisionBlast.com

www.MotorGuard.com

www.CP.com

Учебная деятельность

Зайдите в автомастерскую или в год аварий, чтобы забрать несколько старых крыльев. Если у них нет повреждений, нанесите их молотком. Затем попробуйте использовать методы, описанные в этом модуле, для устранения повреждений.

Примечание. Если вы студент, посещающий программу ремонта при столкновении, следуйте инструкциям по лабораторной работе, предоставленным вашим инструктором.

Первым пришел последний… Почему вы думаете, что это работает именно так? Назовите несколько проблем, которые могут возникнуть, если вы не будете следовать этому правилу.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы студент, участвующий в программе ремонта при столкновении, или сотрудник ремонтной мастерской, просмотрите приведенные ниже шаги и обсудите их со своим инструктором или руководителем. После обсуждения определите, соответствует ли этот план учебной программе вашей школы или процедурам магазина.Если это необходимо изменить, напишите или введите шаги, которые необходимо предпринять в вашей конкретной школе или ремонтном предприятии. После завершения добавьте шаги в свой блокнот для использования в будущем.

В целом

1. Мойте автомобиль водой с мылом для посуды, а не автомобильным. Многие автомобильные мыла предназначены для того, чтобы на отделке оставались воск и силикон. Однако вы хотите удалить воск. Как один из лозунгов Dawn: «Удалите жир». Вот чего мы хотим.

2. Протрите автомобиль средством для удаления воска и жира.

3. Удалите все молдинги, облицовку и т. Д., Которые могут помешать ремонту, который необходимо произвести.

4. Детали пакетов и этикеток.

5. Защитите соседние панели.

6. Если есть вмятины, устраните повреждение определенным методом ремонта в процессе планирования ремонта. Не забудьте использовать самый простой способ ремонта.

7. Если необходима термоусадка, усадите металл. Незначительной усадки можно добиться холодным способом с помощью термоусадочного молотка. Однако во многих случаях потребуется использовать метод нагрева.Воспользуйтесь резаком или пистолетом для шипов с усаживающимся наконечником, постучите по металлу и погасите.

8. После того, как металл будет выпрямлен, подготовьте его для наполнения кузова. Наполнитель кузова должен наноситься непосредственно на сталь; поэтому все покрытие необходимо удалить. Для этого отшлифуйте или отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью от 36 до 50, используя шлифовальный станок двойного действия или шлифовальный станок. При использовании болгарки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перегреться и не удалить слишком много металла. Отшлифуйте покрытие на 4 дюйма вокруг места повреждения. Это гарантирует, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски.После шлифования продуйте место ремонта сжатым воздухом.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОЛОТА И КУКЛЫ

1. Тщательно очистите место ремонта водой с мылом.
2. Протрите место ремонта средством для удаления воска и жира.
3. Удалите все детали, необходимые для доступа к обратной стороне повреждения. Дверная панель, облицовка рулевой рубки, задний фонарь и т. Д.
4. Используя тележку, которая соответствует форме детали, над которой вы работаете, протяните руку за поврежденный участок и вытолкните из нижней области.Начать снаружи повреждения (непрямое повреждение.)
5. Hammer Off Dolly: нажимая на нижнюю часть поврежденной области, используйте ручной молоток, чтобы слегка постучать по окружающим высоким областям. Вы можете заранее проанализировать и отметить высокие области.
6. Отбейте тележку: продолжайте перемещать тележку по мере необходимости, работая снаружи по направлению к центру повреждения.
7. Чтобы определить максимумы и минимумы, используйте напильник или длинный шлифовальный блок, подпилите или отшлифуйте поврежденный участок. Максимумы будут отождествляться с металлом; минимумы будут идентифицированы глянцевой краской, которая не была обработана или отшлифована.На остальных участках будут видны следы файлов или царапины от песка.
8. При необходимости продолжайте отбивать тележку, чтобы выровнять металл.
9. Забейте тележку: как только повреждение приблизится к желаемой форме, начните забивать тележку молотком, чтобы закончить выравнивание металла. Не используйте слишком много молотка по методу тележки, иначе металл будет растягиваться. На этом этапе также можно использовать напильник.
10. Проверьте металл, чтобы определить, не растянулся ли он. Нажмите на область повреждения, чтобы увидеть, не появится ли она.Если металл не остается заблокированным при толкании, металл растягивается, и его необходимо сжать.
11. Если требуется усадка, сначала можно попробовать холодный метод. Попробуйте сжать металл термоусадочным молотком. Это молоток с зубьями. Найдите самую высокую область и слегка ударьте по ней, оттаскивая металл от растянутой области.
12. Если холодный метод не работает, используйте тепловой метод. Опять же, найдите самую высокую часть повреждения и нагрейте место в металле размером с монету до тускло-красного цвета.
13. Слегка ударьте ручным молотком по красному пятну.
14. С помощью сжатого воздуха или влажной губки закалите металл.
15. Если металл заблокирован, закончите правку металла. Конец отбойного молотка можно использовать, чтобы сбить небольшие максимумы.
16. Подколите и подпилите поверхность до уровня, если металлическая отделка более толстая; Или выпрямите металл с точностью до 1/4 дюйма, чтобы подготовить шпатлевку.

СВАРОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ

1. Тщательно очистите место ремонта водой с мылом.
2. Протрите место ремонта средством для удаления воска и жира.
3. Отшлифуйте или зашлифуйте поверхность ремонта до металла наждачной бумагой с зернистостью 36 на 80. Удалите все покрытие через 3-4 дюйма после поврежденного участка. Для удаления краски на некоторых участках может потребоваться небольшая шлифовальная машина или кожный покров.
4. С помощью пистолета для приваривания шпилек прихватите шпильки к металлической поверхности, начиная с внешней стороны места вмятины. Используя Т-образную ручку, вытяните шпильку.
5. Потянув за шпильку, слегка постучите по высоким участкам повреждения.
6. Продолжайте выпрямлять металл этим методом, двигаясь снаружи к центру вмятины.
7. Обрежьте шпильки с помощью дамб или кусачков.
8. С помощью болгарки отшлифуйте головку от шпильки.
9. После гладкой шлифовки проверьте зону ремонта, чтобы определить, не потребуется ли больше тянуть. Если это так, повторяйте процесс, пока повреждение не вернется в правильную форму.
10. Наконец, если Т-образная рукоятка не тянет и не разблокирует металл, используйте скользящий молоток, чтобы удалить повреждение.
11. Если металл растягивается, используйте холодный или тепловой метод для усадки металла, как описано выше.
12. Как только металл зафиксируется на месте и вы окажетесь в пределах 1/4 дюйма от исходной формы, приготовьтесь к заполнению тела.

Консультация

Всегда работайте над качеством, скорость придет со временем и практикой. Практикуясь, убедитесь, что вы следуете рекомендациям этого модуля, например «первым пришел — последний ушел». Приобрести вредные привычки легко, но избавиться от них сложно.

Основные термины по ремонту металлов

BODY FILES: файл, используемый для выравнивания максимумов и определения минимумов. Это полезно для старых моделей автомобилей с более толстым металлом. Будьте осторожны при использовании напильника на более тонком металле нового типа.

МОЛОТОК ДЛЯ ТЕЛА: Молоток, используемый для правки стали.

ХОЛОДНАЯ УСАДКА: это метод холодной усадки металла с помощью усадочного молотка.

DA: Шлифовальная машина двойного действия. Может использоваться для удаления краски, окантовки перьев и окончательной шлифовки.Не подходит для выравнивания шпатлевки.

ПРЯМОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Повреждение области, находящейся в непосредственном контакте с поражающей силой удара… Точка удара.

ДОЛЛИ: Инструмент, используемый для правки металла. Различные размеры и формы для соответствия конкретному контуру выпрямляемого повреждения.

ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: пневматический инструмент, используемый для шлифования металла или удаления покрытий.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ СЛОЙ: Нанесите спрей или сухой порошок, контрастирующий с цветом, который вы шлифуете.Это поможет вам определить взлеты и падения.

ТЕПЛОУСАДКА: Процесс сжатия растянутого металла до его первоначальной формы.

КОСВЕННОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Любое повреждение, возникшее в результате прямого повреждения.

ОТДЕЛКА МЕТАЛЛА: процесс захвата и опиливания металла для придания ему формы без использования наполнителя.

НАПИЛЬНИК ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ: Инструмент, используемый для окончательной правки стали. Лучше всего подходит для старых автомобилей с более толстой сталью.

СВАРОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ: Инструмент, который приваривает небольшой штифт к металлической поверхности, чтобы можно было удалить вмятины с помощью толчков.

РАБОЧАЯ ЗАПОВЕРХНОСТЬ: Процесс упрочнения металла прокаткой или молотком. Также может быть вызвано формованием металла на детали.

Тест на правку металла

Урок 4 Тест

А теперь проверьте свои знания. В этой викторине нет ограничений по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Цель этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не отгадываете.Удачи!

Тест на правку металла — Пароль (простой)

Copyright 2011 CollisionBlast.com

Как использовать фен для удаления вмятин

Даже самые сознательные водители иногда попадают в аварии. Независимо от того, ударились ли вы о столб при выходе из продуктового магазина или кто-то, припарковавшийся рядом с вами, открыл дверь своей машины в вашу, причины не меняют того факта, что у вас осталась неприглядная вмятина. Часто такие незначительные или не очень незначительные дефекты стоят меньше, чем франшиза вашей страховки, но больше, чем вы готовы потратить из своего кармана.В таких ситуациях многие вмятины можно устранить, не прибегая к помощи автосервиса. Вы можете использовать материалы, которые у вас уже есть под рукой, например, фен.

Хотя вы не можете повесить свою черепицу, как специалист по ремонту кузова, имея под рукой только фен и несколько других инструментов, вы можете сэкономить значительную сумму, попытавшись отремонтировать самостоятельно на своем автомобиле. Механизм того, как это работает, довольно прост: фены выделяют тепло, а при определенных температурах металл становится пластичным.Это означает, что вы можете придавать форму металлу, в том числе частям кузова вашего автомобиля, когда он достаточно горячий.

Часть 1 из 3: Оценка ущерба

Метод удаления вмятин с помощью фена не сработает на подсчитанном автомобиле, но, как правило, он хорошо работает на небольших вмятинах и вмятинах в определенных частях автомобиля. Чтобы оценить, подходит ли ваша конкретная вмятина для этого метода ремонта, сначала посмотрите на ее местоположение.

Шаг 1: Отметьте, где на автомобиле находится вмятина .Более гладкие поверхности, такие как багажник, капот, крыша, двери или крылья, являются хорошими кандидатами (удалить вмятины на изогнутых или мятых участках с помощью этого метода гораздо сложнее, хотя и возможно).

Шаг 2: Измерьте вмятину . Если ваше углубление составляет три дюйма или более в диаметре (и, следовательно, относительно неглубоко) и не имеет видимых повреждений краски, вы, скорее всего, удастся удалить его с помощью фена.

Существует два способа удаления вмятин в автомобиле с помощью фена.В одном из них используется сжатый воздух вместе с теплом, выделяемым феном, а в другом — сухой лед. Оба метода обычно эффективны при удалении вмятин, которые являются хорошими кандидатами для такого удаления, но многим людям удобнее использовать сжатый воздух, чем сухой лед. Кроме того, в некоторых регионах получить сухой лед может быть труднее. В любом случае важно иметь подходящие перчатки для защиты кожи во время работы — идеально изолированные перчатки с резиновым покрытием.

Часть 2 из 3: Сжатый воздух

Необходимые материалы

• Чистая мягкая ткань
• Сжатый воздух
• Фен
• Изолированные перчатки для тяжелых условий эксплуатации с резиновым покрытием

Шаг 1. Сделайте зону доступной .По возможности сделайте так, чтобы обе стороны вмятины были легко доступны. Например, откройте капот, если он там находится.

Шаг 2: Тепловая вмятина . Включите фен на среднем огне и держите его на расстоянии пяти-семи дюймов от кузова автомобиля. В зависимости от размера вмятины вам может потребоваться взмахнуть ею вперед-назад или вверх-вниз, чтобы тщательно нагреть область.

Этап 3. Оценка пластичности . В перчатках оцените пластичность металла через две минуты нагревания, осторожно нажав на внутреннюю или внешнюю сторону вмятины.Если вы чувствуете движение, переходите к следующему шагу. В противном случае нагрейте эту область феном еще на минуту и ​​повторите попытку.

Шаг 4: Обработайте вмятину сжатым воздухом . Встряхните баллон со сжатым воздухом и распылите вмятину, удерживая баллон вверх дном (все еще в надежных перчатках). Продолжайте опрыскивать область до тех пор, пока металл не вернется в исходную форму, обычно между 30 и 50 секундами.

Шаг 5: Вытрите насухо . Осторожно сотрите жидкие остатки сжатого воздуха с поверхности чистой мягкой тканью.

Часть 3 из 3: Сухой лед

Необходимые материалы

• Алюминиевая фольга
• Сухой лед
• Фен
• Изолированные перчатки для тяжелых условий эксплуатации с резиновым покрытием
• Малярная лента

Шаг 1: область с тепловыми вмятинами . Как и в предыдущем методе, постарайтесь получить доступ к обеим сторонам вмятины и нагрейте область вмятины феном до тех пор, пока металл не сможет придать форму.

Шаг 2: Поместите алюминиевую фольгу на вмятину .Поместите кусок алюминиевой фольги на вмятину, используя малярную ленту по углам, чтобы удерживать ее на месте. Это защитит вашу покраску от повреждений, вызванных сухим льдом.

Шаг 3: Натереть сухим льдом . Надев для защиты сверхпрочные перчатки, возьмите кусок сухого льда и потрите им алюминиевую фольгу, пока не услышите хлопок, что обычно составляет менее минуты.

Шаг 4: Очистить . Снимите алюминиевую фольгу и выбросьте ее в контейнер для мусора.

Хотя большинство людей понимают, как с помощью фена сделать помятый металл достаточно мягким, чтобы его можно было изменить, цель использования сжатого воздуха или сухого льда не всегда понимается так быстро.Оба продукта очень холодные, поэтому, как только фен нагреет металл настолько, что он расширится, резкое падение температуры заставит его сжаться и принять первоначальную форму.

• Совет : Если после использования одного из методов удаления вмятин с помощью фена ваш вмятина или депрессия уменьшились, но не полностью восстановили форму, вы можете повторить процесс. При повторении одного из этих методов обязательно подождите не менее суток между попытками. Это потому, что это может привести к повреждению вашей покраски, если в области вмятины резко изменится температура слишком сильно за короткий период времени.

Отчет: Что правда о практических тренировках? И можно узнать из видео PDR?

Самое сложное, чему научиться в «Безболезненном ремонте вмятин», — это научить свои глаза видеть вмятины. Безболезненное восстановление вмятин — это все, что нужно «видеть» взлеты и падения и знать, где вы находитесь, когда вы возвращаете их на место.

Изучить старый способ — нелегкий путь , потому что вы что-то ищете, но не знаете, как это выглядит.

Итак, кто-то стоит через ваше плечо, кто знает, и он описывает это, пока вы пытаетесь это понять.

Когда я впервые учился в 1992 году, мой инструктор тренировал меня так же, как он выучил шесть месяцев назад: я наблюдал, пока он делал несколько вмятин. Пока я смотрел, он сказал мне, что искал и что я должен был увидеть.

Проблема в том, что я не видел. Поэтому следующие три недели я провел, пытаясь понять, что именно я должен был видеть.

Помогают ли видео?

Когда я нанимал сотрудников, я искал более простой способ обучения.К этому времени некоторые компании, производящие инструменты PDR, уже собрали обучающие видеоролики. Я купил их все в надежде, что они каким-то образом помогут им учиться быстрее. Неа. Просто еще одна фотография парня, делающего вмятину и говорящего о том, что вы должны увидеть.

Итак, вернемся к старому. В конце концов, для них это были те же три недели боли, что и для меня. Они сидели у тренировочного капюшона, а я оглядывался через их плечо, пытаясь объяснить им, что они должны видеть. Это все равно, что пытаться описать красный цвет слепому от рождения человеку.

За эти годы я обучил многих технических специалистов этому великому делу и встретил гораздо больше тех, кого обучал кто-то другой. До сих пор все технологии учились одинаково. Почему?

Это потому, что мы садисты и думаем, что любой, кто присоединяется к братству техников PDR, каким-то образом должен пройти через ту же боль, что и они?

Нет, ничего крутого. Большинство, как и я, вероятно, никогда не задумывались об этом.

Потом я сделал удивительных открытий …

Что вы смотрите?

В 2003 году я работал с градовым брокером в кузовном цехе Huffines Chevrolet в Плано, штат Техас, во время сильного града.Я был в команде из двенадцати человек, выламывая вмятины от града в этом гигантском магазине. Обычно этот кузовной цех производил бизнес на сумму более 1 000 000,00 долларов в месяц , но из-за медленной экономики они в то время приносили только половину этой суммы.

Менеджер автомастерской был очень доволен, когда мы всего за один месяц отремонтировали от града на сумму 400 000 долларов.

Среди двенадцати рабочих, работающих с градом, был новый стажер посредника, управляющего градом. Градовый брокер — это парень, который заключает сделку с магазином и вызывает технических специалистов, чтобы они работали, как правило, в качестве субподрядчиков.

Однажды мы с этим брокером говорили о новой технологии и о том, как у него дела. Довольно скоро мы начали обсуждать суровость тренировок и то, почему им так сложно научиться.

Вдруг он выпалил: «Ненавижу тренировать людей!»

«Подумай об этом, — сказал он, — ты знаешь, почему это так сложно?»

То, что он сказал дальше, меня очень удивило.

«Вы не можете этого сделать», — продолжил он.«Они просто должны понять это сами».

Я ушел, ошеломленный. Это было прямо у меня под носом, но я этого не заметил. В одном предложении он раскрыл «великий вопрос обучения». Все эти годы и всех техников я тренировал, но никогда не задумывался об этом.

Главный недостаток каждого курса PDR

Неудивительно, что каждый, кто тренируется для PDR, проходит все эти месяцы боли, пытаясь понять это. Они не могут видеть то, что видит инструктор, даже когда он говорит им, что они должны это делать.

Но чем больше я размышлял над этим вопросом, тем больше понимал, что может быть лучший способ.

Я не мог выбросить его слова из головы. «Как научить их видеть то, что видишь ты?» Этот вопрос то и дело крутился у меня в голове, как эта паршивая поп-песня психически неполноценного ребенка из American Idol.

День и ночь я спрашивал себя: «Как я могу научить людей видеть то, что вижу я?»

Два месяца спустя я тренировал Роберта Кинга, владельца автомастерской из Черривэйла, штат Канзас.Он заплатил мне много денег, и я хотел дать ему большую ценность, поэтому я записал на видео его обучение, чтобы он мог просмотреть его позже.

Я хотел, чтобы это видео было другим. Я видел все так называемые обучающие видео по вмятинам, и это очень похоже на то, как кто-то ремонтирует вмятину, только хуже. Вы действительно не можете увидеть, где находится инструмент или что делает этот парень.

Итак, я снял тренировку Роберта совершенно по-новому.

Он был впечатлен тем, что видел на экране телевизора, когда я демонстрировал ему вмятину.« Вау! Вы действительно можете это увидеть! , — воскликнул он.

То, что он сказал дальше, не только бросило мне вызов, но и станет семенем, которое вырастет в ответ на великую тайну обучения, «Как вы научите их видеть то, что видите?»

Наблюдая по телевизору, как образовалась вмятина, Роберт выглядел как ребенок, впервые увидевший парк развлечений. Затем он спросил: «Интересно, можно ли исправить вмятину, наблюдая за ней на этом экране?»

Я смотрел на вмятину прямо перед собой, но теперь повернул голову вправо и стал смотреть на монитор.Конечно, вмятина была хорошо видна, но можно ли обработать вмятину таким образом? Есть только один способ выяснить.

Я начал давить и внезапно понял, на что это похоже, когда кардиолог вводит трубку в чью-то вену. Но вы знаете, что? Это сработало!

«Вау! Это восхитительно!» Роберт повторял снова и снова, пока я полностью удалил вмятину, глядя на экран телевизора.

Вот когда меня осенило, это могло привести к ответу на вопрос: «Как вы научите их видеть то, что видите?»

Энтузиазм Роберта по поводу его обучающего видео был стимулом сделать шаг вперед.Можно ли было бы разработать программу видео-обучения, которая отличалась бы от всех остальных? Тот, который действительно покажет вам, что посмотреть в безболезненном ремонте вмятин? Видеопрограмма, которая действительно научит вас видеть вмятины?

Мои друзья из Body Shop были удивлены …

Я практикую ремонт вмятин
без покраски уже около четырех месяцев.

Я выбрал систему Paintless Mentor System Тима Олсона, потому что я,
, не был готов рискнуть за 5000 долларов.00–10 000,00
плюс расходы только на то, чтобы проверить, смогу ли я это сделать.

Система Тима позволила мне начать работу по разумной цене
и постепенно прогрессировать, пока я не почувствовал, что готов к работе. Тим не тот парень, который берет ваши деньги, а затем исчезает. У него есть ежемесячные информационные бюллетени, обучающие видео. Они предоставляют дополнительную информацию о конкретных ситуациях ремонта и о безкрашенном ремонте в целом. Я также отправил Тиму по электронной почте свои конкретные вопросы, и он быстро ответил на них, и его советы и предложения сработали для меня.

У меня есть пара друзей, которые занимаются ремонтом кузовов. Они были удивлены объемом информации
и качеством информации, которую я получил от Paintless Mentor System. Я смог довольно быстро прогрессировать даже на неполной ставке, и мои знакомые были впечатлены
тем, что я узнал до сих пор. Найти практические проекты было легко, и теперь мой уровень уверенности достаточно высок, когда я
почти готов взять на себя безкрасочную работу, а в сумме у меня меньше 3000 долларов.00 вложено щас.

Я знаю, что Тим по-прежнему будет рядом с полезными советами и предложениями
, и у него будут ответы на конкретные вопросы, когда они мне понадобятся. Вот что такое наставник для меня, и его система уже стоит своих денег. Я бы порекомендовал его всем, кто интересуется работой PDR.

— Берт Данмайр, Роджерс, Арканзас, США

Заявление об ограничении ответственности: Эта система, которую я собираюсь показать вам, отлично работает для меня.Но я не утверждаю, что кто-либо или каждый, кто его использует, заработает много денег. Я не знаю, сколько денег заработают люди, которые им пользуются. Его вероятно, что многие или большинство из них будет делать мало или вообще ничего, особенно если они не следуют указаниям и работать.

• Хотите учиться без риска?
• Хотели бы вы учиться, не выходя из собственного дома?
• Хотите сэкономить и избежать времени в пути?

Попробуйте систему Paintless Mentor System и учитесь у эксперта Master Dent без ненужных поездок в отдаленную школу.Вы будете «видеть» вмятины именно такими, какими вы должны их видеть. Вы будете «у меня в голове», пока я их чиню. Вы поймете это так быстро, что ваши клиенты подумают, что вы делаете это годами. Я это гарантирую.

Послушайте, секреты, которые вы получаете от меня в этой программе, больше нигде не преподают, и, честно говоря, существует не более горстки людей, способных их научить. Откровенно говоря, никого вроде меня нет, и если вы хотите скачать Британскую энциклопедию по ремонту безболезненных вмятин и зарабатывать деньги на моем мозгу, вам лучше сделать это как можно скорее, прежде чем я отключу сервер.В этой программе вы получите образование от меня на всю жизнь, потому что я каждую минуту нахожусь в режиме обучения и изо всех сил стараюсь убедиться, что вы его усвоите.

Я обучил столько студентов лично, я точно знаю, с чем вы столкнетесь на каждом этапе обучения. Фактически, я играл со своими учениками в игры. В то время они этого не знали, но поскольку я чувствовал, что они вот-вот достигнут определенного этапа в своем прогрессе, я рассказывал им, что они собирались почувствовать или испытать. Когда позже они узнали, что я этим занимаюсь, они поблагодарили меня и сказали, что это помогло им быстро продвинуться вперед.

Эта программа также покажет вам эти потенциальные препятствия в обучении. Вы будете использовать это, чтобы быстро и легко изучить этот удивительный процесс.

Все тренинговые компании, которые учат по старинке, действительно настаивают на практическом обучении. Почему? Потому что это все, что они знают.

На самом деле, вот вам уродливая правда о ЛЮБОЙ Учебный курс PDR: Первые пять дней — пустая трата вашего драгоценного времени и с трудом заработанных денег!

Почему? Потому что парень стоит через ваше плечо и говорит вам, что вы должны увидеть.Бесполезный.

Я даже открою вам этот болезненный секрет: если вы выкладываете большие деньги, чтобы сидеть перед кем-либо таким образом, вы действительно платите за то, чтобы вас учили самоучкой! Правильно, вы не можете увидеть вмятины его глазами, поэтому все, что вы делаете, это ждете, чтобы сам открыл секрет для себя.

Но что, если бы вы могли ползать в моей голове, смотреть мне в глаза, пока я исправляю вмятину?

Вы будете делать именно это, когда будете использовать эту систему.

Система наставничества Paintless Mentor System предоставит вам практическое обучение единственным способом, который работает:

Ваши руки на инструменте толкают именно туда, куда вы должны, потому что ваши глаза точно знают, что они должны видеть.

Система Paintless Dent Mentor System устраняет все утомительные тренировки, потраченные на то, чтобы научить свои глаза видеть то, чего они никогда раньше не видели. Вы сэкономите недели практики, потому что увидите все именно так, как должны. Я хотел бы, чтобы эта система использовалась, когда я только начинал.

Я так уверен, что моя система Paintless Mentor System научит вас ремонтировать вмятины без покраски, я гарантирую это!

Храните систему в течение девяноста дней. Погрузитесь в это.Попробуйте это на тренировочной вытяжке. Если вы не согласны с тем, что это сокращает время тренировки на пять дней, отправьте его обратно, и вы получите полную компенсацию за каждый потраченный доллар. Никаких вопросов не было задано.

Оставайтесь со мной, я собираюсь рассказать:

Они прошли обучение ! Каким-то образом где-то они тусовались, работали, задавали вопросы технику, у которого уже были навыки для PDR.И они делали это в течение длительного периода времени.

На самом деле, я призываю любого познакомить меня с успешным техническим специалистом, который учился без наставничества. Если и когда это случится, мне нужно задать всего три вопроса, чтобы доказать эту истину: Покажите мне успешную стоматологическую технику, и я покажу вам, как их наставляли. Они учились у одного или нескольких профессионалов PDR, которые уже зарабатывали деньги.

Я хочу, чтобы вы это сделали. Я хочу, чтобы вы были высококачественным, дорогостоящим и пользующимся большим спросом PDR Pro. Даже если вы проходите обучение в другом месте, если вы хотите добиться успеха в своем новом бизнесе PDR, вы должны найти способ получить наставничество.

А теперь о плохих новостях: если у вас нет очень хорошего друга в бизнесе, ваши шансы на то, что кто-то позволит вам торчать бесплатно, очень малы. Почему?

Они боятся того, что слишком много людей узнают то, что они знают. Как однажды сказал мне один технический друг Paintless: «Я хочу, чтобы люди перестали показывать всем, как делать PDR».

Чего он действительно боится, так это того, что его Соусный поезд подходит к концу!

Хотя это неверно, его опасения разделяют многие технические специалисты. Вам будет трудно найти того, кто не возражает против того, чтобы вы хотели проводить время и получать от них наставления.

Вы можете даже прийти и пообщаться со мной лично, если хотите. Моя плата составляет 1497 долларов в день.

Не хотите так много тратить?

Я тебя не виню. Однако знания, которые вы получите, следуя за мной, вернутся к вам по цене, во много раз превышающей то, что вы заплатили.

Моя цель — поделиться с вами тем, что я знаю о PDR и о том, как вести бизнес с как можно большим количеством квалифицированных людей. Я знал, что для этого мне нужно сделать это как можно проще и дешевле.

Вы также сможете посмотреть эти видео, а также некоторые бесплатные бонусы, о которых я расскажу позже.

Вот лишь часть того, что вы узнаете:

PDR Краткое видео по началу работы

• Какой инструмент PDR, вероятно, висит у вас в гараже и ждет, пока вы им воспользуетесь?
• Какой «секрет» прорыва вы будете использовать, чтобы увидеть вмятины?
• Какие «ориентиры» заставят вас каждый раз определять свои толчки?
• Какое «правило» вы будете использовать, чтобы превратить «искусство» PDR в простой процесс, которому может научиться каждый?
• Какой трюк вы будете использовать, чтобы каждый раз направлять свет в нужное место?
• Какой метод ремонта сразу получил Роберт Кинг и как?
• Какой динамический элемент вы будете использовать для каждой вмятины?
• Какая форма глаз гарантирует вам успех в восстановлении вмятин?
• Как вы немедленно устраните одну ошибку зрения, с которой сталкивается каждый новый парень из PDR?
• Какова ваша «скрытая тенденция» и как вы собираетесь ее использовать, чтобы на самом деле ускорить свое обучение?
• Как что-нибудь, что есть в каждом торговом центре, может помочь вам найти вмятины?
• Какие средства определения местоположения инструмента у вас уже есть и как вы их разблокируете?
• Если вы «заблудились» в вмятине, как каждый раз легко найти дорогу назад?
• Как то, что выглядит как ошибка, может стать вашим лучшим другом при исправлении вмятин?
• Какое отношение имеет забивание гвоздей к удалению выступов?
• Как увеличение вмятины поможет вам удалить ее?
• Какое неприятное явление укажет на то, что вы становитесь все лучше и лучше?
• Как снятие напряжения ускоряет ваш прогресс?

Все это вам откроется уже на первом видео.Но это не все.

Вы также получите письменное руководство по быстрому запуску в формате PDF, которое поможет вам исправить вмятины в самый первый день, когда вы возьмете в руки инструмент.

Тогда вы отправитесь еще дальше в мир без живописи, когда посмотрите:

Инструменты и видео доступа

• Монтировки
• Ручные инструменты
• Дверные инструменты
• Китовые хвосты
• Как получить доступ к вмятинам

Полное руководство по PDR Lighting Video

Какой свет следует использовать? Я покажу вам, как их использовать и как они выглядят, используя метод «Вы видите, что я вижу».

Существует несколько различных типов осветительных приборов для ремонта вмятин.Вместо того, чтобы научить вас пользоваться одним, я покажу вам все его виды. Таким образом, вы можете использовать любой доступный вам свет. Вы не застрянете только на одном типе света.

Вопросы PDR Видео

Это общие вопросы PDR, на которые вам нужны ответы. За те годы, что я обучал людей как онлайн, так и офлайн, у меня возникали одни и те же вопросы. Я дам вам ответы на эти важные вопросы.

Это ответы, которые вы найдете после многих лет выполнения PDR.Разве вы не предпочли бы получить это знание сейчас?

Нанесение клея для скорости и прибыли Видео

Обучение PDR не будет полным без этого. Часто называется GPDR, это единственный способ удалить вмятины, особенно на автомобилях, поврежденных градом.

Признаюсь, я ужасно тянул клей. Несмотря на то, что я мог прорезать большие неприятные вмятины сзади, GPDR был для меня проблемой.

Хотя я был первым, кто подошел и купил комплект у Wurth, когда они впервые вышли в 1998 году.Большую часть времени он стоял на полу в моем магазине, как дверной упор. Я использовал его несколько раз, но он был настолько медленным, что я просто не считал его пригодным для быстрого ремонта.

Перенесемся на 5 лет вперед, и появилось несколько небольших, но невероятных нововведений, и GPDR был готов к гонкам.

Это видео расскажет вам об этих нововведениях и:

• Ошибка №1, которую делают новые специалисты PDR с GPDR
• Один элемент GPDR, который сделает вас быстрым съемником
• Даже острые вмятины станут легкими для вас, когда вы знаю этот трюк

Вы можете получить все эти видео в Интернете, а также руководство в формате PDF всего за 197 долларов.

Посмотрите Paintless Mentor System 2.0, и вы сразу поймете, что вам нужно увидеть, как найти свой инструмент и куда толкать. Первый диск длится девяносто минут, но ваше волнение от его «просмотра» заставит вас нажать на паузу и сразу же побежать, чтобы поработать вмятины на тренировочном капюшоне. Помните, что это не похоже ни на одно видео для PDR, когда-либо созданное. Это не парень с камерой, снимающей через плечо техника, поправляющего вмятину. Это вы видите именно то, что вижу я, когда я работаю над этим. Вы смотрите так же, как и я.

197 долларов — это много или много? Средняя зарплата профессионалам, как будто вы скоро заплатите 1500 долларов за ремонт. Даже если вы потратили на это неделю, вы только что вложили деньги в свою первую работу!

В вашем районе не бывает града? Сколько дверных звонков по цене от 75 до 100 долларов за штуку вам потребуется, чтобы покрыть начальные затраты? Используя продвинутые приемы, которые вы здесь освоите, недолго.

Среднее образование в колледже будет стоить вам во много раз больше всего за один год! И это требует, чтобы ваша задница лежала на стуле четыре года.К сожалению, немногие выпускники колледжей зарабатывают больше сорока тысяч в год после их окончания. Очень немногие когда-либо зарабатывают столько, сколько могут получить профессионалы по ремонту без покраски.

Каковы ваши лучшие шансы на успех в любом другом бизнесе? Я полагаю, вы могли бы открыть магазин сэндвичей. Есть крупная компания, которая с радостью продаст вам франшизу. Проблема в том, что у этого есть мяч и цепь. Они не будут вам продавать, если вы не обязуетесь каждый день сидеть рядом с вашими сотрудниками-подростками.

Я спросил у нескольких успешных специалистов по PDR, что им больше всего нравится в этом бизнесе.Их ответ? Всем им нравилась возможность хорошо зарабатывать на жизнь и иметь свободное время, которое они хотели. Если вы обнаружите, что так легко начать другой бизнес, который приносит вам столько же денег, сколько и этот, я предлагаю вам купить его.

Для начала вам понадобится несколько инструментов, а именно: стержни и инструменты для вращения, фонарь, аккумуляторная дрель и несколько разных ручных инструментов. Вы можете начать с любого уровня комфорта и возможностей финансов.Если вы хотите сначала прыгнуть на ногах, купите полный набор инструментов примерно за 2000 долларов. Я нашел стартовые наборы менее чем за 300 долларов. Когда вы решите подойти позже, вы всегда можете добавить больше.

Вы можете сразу начать свой бизнес с высоким доходом по очень низкой цене. Самое приятное, что вам не придется покупать новые вещи, как это делают автомеханики и кузовщики. Один и тот же набор инструментов у меня уже девять лет.

В систему включен Список инструментов. Вы найдете все инструменты, необходимые для дублирования моего набора.Я использую инструменты только нескольких избранных компаний, которые предлагают качественные инструменты, которые можно использовать годами. После того, как вы вложите средства в инструмент, вам больше не придется его покупать.

Еще скажу, где можно достать стартовые наборы гораздо дешевле. Таким образом, вы можете начать практиковаться и не тратить много денег.

Мой школьный приятель сказал мне, что он получил предложение о работе от учебной компании PDR в Далласе, штат Техас.Он собирался стать инструктором PDR. «Как ты можешь быть инструктором, если никогда не занимался PDR?» Я попросил.

«О, они сказали, что сначала обучат меня пару недель, а потом я начну тренировать других», — ответил он.

Я называю это тренировочным инцестом. Кто-то получает «небольшое» знание, по большей части неверное, и затем учат этому других. Затем эти новые техники идут и учат этому кого-нибудь. Это похоже на племя, члены которого только женятся друг на друге. Довольно скоро большинство специалистов проводят деформированный ремонт, основанный на неправильной технике.Все они основаны на информации, полученной десять лет назад.

Потому что они умеют учить только медленным и болезненным путем. Они должны смотреть через ваше плечо и пытаться устно провести вас через темный лабиринт неразберихи. С программой «Безболезненный наставник» вы не просто наблюдаете через чье-то плечо, вы видите это так, как это видел я.

Вот еще одна печальная правда о большинстве обучающих видео:

Они никогда не были созданы для того, чтобы обучать вас!

На самом деле каждый говорит вам прямо на ленте: «Вам нужно будет прийти в наш центр на тренировку один на один.«Что? Вы имеете в виду …

Да! Та лента за 200 долларов, которую вы купили, была создана для одной цели — заставить вас тратить больше денег на обучение!

Когда вы наблюдаете, как кто-то ремонтирует, кажется, что у него стальные нервы и много терпения. В этом случае внешний вид обманчив. Это действительно похоже на просмотр телевизора. При ремонте вмятины «вид» вмятины постоянно меняется. И вы всегда наблюдаете за этими тонкими изменениями, которые сигнализируют о том, что вы почти закончили.

Хотя снаружи мы выглядим профессионально и даже сверхчеловечески, внутри мы больше похожи на Гомера Симпсона, смотрящего телевизор в трансе, с небольшой слюной, выходящей из уголка его рта.

Я знаю, что в мою историю трудно поверить, и может быть еще труднее поверить, что YOU может повторить то, что я делаю. Я знаю, что вы настроены скептически, потому что меня часто считают «абсолютным скептиком» . Но если вы дадите мне шанс, я могу иметь огромное значение для вашего успеха и вашей жизни.

СТОП! (Позвольте мне сэкономить ваше драгоценное время здесь)

Когда я сказал, что кто угодно может использовать мою систему Paintless Dent Mentor System, это не совсем так. То, что вы хотите получать высокий доход и учиться у опытного профессионала PDR, не означает, что моя система для вас. Я могу сэкономить ваше драгоценное время, и вы можете прекратить читать оставшуюся часть этого отчета, если вы один из следующих:

• Если вы не желаете менять
• , если боитесь попробовать что-то новое
• , если не не думаю, что ты когда-нибудь добьешься успеха
• Если в глубине души ты знаешь, что собираешься «сорвать» меня и вернуть мою систему (я очень этичный человек, и если ты просто «вор», пожалуйста, сдирай) кто-нибудь другой.
• если ты нытик и жалуешься

Если вы не являетесь кем-либо из вышеперечисленных и хотите работать в этом бизнесе, то это идеальный вариант для вас.

Сначала я не хотел делиться своими методами легкого извлечения денег из этого бизнеса. И после того, как я разрабатывал Систему больше года, я не собирался отдавать ее своим конкурентам.

Но потом я понял, что не буду создавать конкурентов так сильно, как буду улучшать качество всех денттехников, достаточно умных, чтобы ими пользоваться.Я также понял, что в обучении PDR так много не хватает, как сейчас. Итак, я решил сделать свою Систему доступной — но только избранной группе, достаточно умной, чтобы реализовать прекрасную возможность, когда они ее увидят, и мотивированной к действию.

Есть еще одна причина, по которой я решил поделиться системой. Очень, очень скоро индустрия PDR претерпит большие изменения. Дни «половинчатого» ремонта со сломанной краской и пропущенными вмятинами уже позади.

Одно я знаю наверняка — успешные профессионалы PDR станут еще более успешными, а «средний» технический специалист уйдет из бизнеса, как сумасшедший.

Позвольте мне кое-что спросить, теперь, когда страховые компании выписывают любой градовой ремонт без покраски, качество ремонта повысится или снизится? Вам лучше поверить, что он пойдет вверх. Ни одна страховая компания не хочет, чтобы их имя стояло за плохо отремонтированным автомобилем.

Но я могу сказать вам это с уверенностью: PDR Professional, который изучает лучшие техники самым быстрым способом, становится первым и в конечном итоге побеждает.

«Сам пробовал
3 месяца!» — Дмитрий Танкаров — Ft.Уорт, Техас, США
Нажмите, чтобы прослушать короткое интервью.

Мои методы обучения необычны и необычайно эффективны — потому что я вышел за пределы индустрии PDR, чтобы собрать этот новый, простой метод обучения. Я потратил тысячи долларов и бесчисленное количество часов, чтобы сделать это правильно для вас.

Честно говоря, многое из того, что я делаю, происходит автоматически — это делается без осознания. Чтобы показать вам все, что нужно для хорошего ремонта, мне пришлось копнуть глубоко, чтобы извлечь все нюансы того, что я делаю каждый раз.Я буквально часами сидел и играл в CSI Тима Олсона, позволяя воображаемой команде судебно-медицинских экспертов выкопать все доказательства хорошо выпрямленной вмятины. Затем я изложил все так, чтобы вы сразу поняли!

1. Выкиньте это и забудьте обо всем. Примите свою жизнь такой, какая она есть, и свою способность зарабатывать деньги без изменений.
2. Подумай, откладывай. Отложите в сторону, чтобы накрыть стопкой бумаг. Занимайтесь своим распорядком.Ваша жизнь остается как есть, ваш потенциал заработка не меняется.
3. БУДЬТЕ СЛИШКОМ УМНЫМ, чтобы ИНВЕСТИРОВАТЬ В СЕБЯ. Высокомерие — это предвестник перемен в жизни. Ваша жизнь остается как есть.
4. ЕСЛИ «КАК ЕСТЬ» НЕ ДОСТАТОЧНО, ПРИНИМАЙТЕ СЕЙЧАС ИНВЕСТИРОВАТЬ В СЕБЯ (ПОЛНОСТЬЮ ГАРАНТИЙНАЯ ОСНОВА НУЛЕВОГО РИСКА)

Здесь верна старая аксиома о том, что в жизни есть только три типа людей….

ПЕРВЫЙ: Есть те, кто следит за происходящим — зрители и скептики.Они попадают в игру поздно и следуют только за последователями. Следовательно, они получают крошки, но никогда не участвуют в пирах. Они цепляются за старые методы, даже когда уменьшение результатов требует новых направлений.

ВТОРОЙ: Есть те, кому интересно, что случилось. Меняйте завихрения вокруг них прямо у них на глазах. Но они остаются в замедленной съемке, даже отрицании. К тому времени, когда они начинают использовать «новую идею», это уже новая норма! Вы никогда не сможете по-настоящему продвинуться вперед, если будете делать все в последнюю очередь.

НАКОНЕЦ… Есть те, кто заставляет вещи происходить. Это вы, если примете меры. Вы — капитан своего собственного корабля под названием жизнь. Все, что вам нужно, — это стремиться к переменам…

Теперь вы выбираете, к какому типу людей вы относитесь…

Вот краткое изложение того, что вы получаете с Paintless Mentor System 2.0:

Что вы узнаете из видео № 1:

Вы также получите письменное руководство по быстрому запуску в формате PDF, которое поможет вам исправить вмятины в самый первый день, когда вы возьмете в руки инструмент.

Видео № 2 — Инструменты и доступ 1 час 38 минут

Какие типы инструментов вам следует использовать и где?

Видео № 3 — Освещение 58 минут

Какой свет использовать? Я покажу вам, как их использовать и как они выглядят, используя метод «Вы видите, что я вижу»

Видео № 4 — Вопросы PDR Видео 37 минут

Ответы на общие вопросы PDR.

Видео № 5 — Вытягивание клея для скорости и прибыли

Как исправить те вмятины, которые нельзя удалить сзади

• Ошибка №1, которую делают новые студенты PDR с клеем и почему он убивает прогресс
• ключ к быстрому Возможен ремонт GPDR
• Острые вмятины и как их вытащить

Если вы будете действовать быстро, вы также получите эти бонусы:

Вам нужно знать, на что обращать внимание при оценке.
Лист, который мы используем, одобрен страховыми компаниями.
Я покажу вам, как заработать на этом листе.

Saturn Sky — Вмятина на туловище через линию тела Видео

Как исправить вмятину, которая вышла за линию тела? Это может быть сложно, но я покажу вам, как использовать метод

Grand Cherokee Liftgate Video

Это один из моих любимых ремонтов.

Он попятился в мусорное ведро и ударил по области вокруг кармана для бирки. Вы увидите, что я видел и в каком порядке делал.

Один из самых сложных видов ремонта, вам будет легко, если мы все исправим вместе.

Это письменные руководства, которые вы можете прочитать в Интернете или распечатать и взять с собой.

• Краткое руководство пользователя
• Список инструментов
• Руководство по оценке града

Да, Тим! Я хочу видеть такие же вмятины, как ты, и знать, как их исправить!

Я гарантирую все, что делаю.Вот почему я хочу рассказать вам о моей 60-дневной гарантии возврата денег.

Вы можете опробовать систему сегодня. Если вы чувствуете, что это не для вас, я верну вам деньги в течение 60 дней после покупки, и мы все еще можем быть друзьями.

Как вам гарантия? Для вас нет никакого риска, все, что я прошу, это попробовать Paintless Mentor System 2.0. Вы удивитесь, как на самом деле можно увидеть процесс восстановления вмятины с помощью системы You See What I See. Это похоже на то, как если бы вы выполняли работу, наблюдая за ней на экране.

Продолжайте, нажмите кнопку «Добавить в корзину».

Как исправить вмятину в машине с помощью фена «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Если вы когда-либо разбивали свою машину — или, что еще хуже, машину друга или родителей — и нанесли вмятину, вы знаете, насколько это дорого можно исправить. Двухсекундная ошибка может стоить сотни долларов, но вы можете сэкономить на ремонте и избавиться от головной боли с помощью всего лишь пары предметов домашнего обихода.

Что вам понадобится

К счастью, если вмятина не слишком опасна, вы, вероятно, сможете исправить ее всего за несколько секунд.Вам понадобится следующее:

• фен (или тепловой пистолет)
• баллончик компьютерного спрея для пыли

Шаг 1. Тепло вмятины

Возьмите фен и начните тщательно нагревать вмятину. Делайте это примерно 20-30 секунд. Если вы используете тепловой пистолет, будьте осторожны, чтобы не повредить краску. Используйте круговые движения, чтобы прогреть всю поверхность.

Шаг 2: Распылите компьютерную тряпку

Сразу после того, как вы нагреете помятую область, опрыскайте ее компьютерной тряпкой, но держите баллончик вверх дном .Это вызовет выделение CO2 очень холодным — возможно, вам стоит надеть перчатки.

Не пропустите: 8 простых способов удалить вмятины, не повредив лак

Шаг 3: Наблюдайте и ждите

После тщательного распыления просто сядьте и наблюдайте. Вы должны услышать треск металла, и через несколько секунд вы увидите, как вмятина вернется в нормальную форму. Бац !!

Для получения дополнительной информации посмотрите видео ниже от Ларри Дорфа:

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Что делать, когда кто-то звонит в дверь вашей машины

Знаете ли вы, что делать, когда кто-то звонит в дверь вашей машины, и как заставить их или их страховую компанию оплатить ремонт?

Несколько месяцев назад клиент попросил меня приехать к нему на работу в Сан-Рамон, чтобы починить большую дверь на спортивном черном Scion его жены.Его страховая компания рекомендовала меня в качестве предпочтительного поставщика, и я смог быстро, безупречно отремонтировать уродливую вмятину и бесплатно для клиента .

Я подумал, что поделюсь этой историей, чтобы проиллюстрировать, что делать, когда кто-то звонит в дверь вашей машины, чтобы вам не пришлось платить из своего кармана за ремонт.

Этот клиент был на обеде в Сан-Рамоне со своей женой после работы. Они закончили ужин и вернулись к машине, где клиент сразу же заметил сильный звон в двери со стороны пассажира, которого, как он знал, не было, когда он закрыл дверь машины, чтобы войти в ресторан.На стене была небольшая полоска белой краски, которая отчетливо выделялась на фоне блестящей черной краски Scion.

Затем клиент посмотрел на белый минивэн, припаркованный рядом с его автомобилем. Он вспомнил, что фургон был припаркован на месте, которое было пустым, когда он припарковал машину своей жены. Он заметил, что фургон был припаркован случайно, под углом и пересек линию в сторону своего парковочного места, оставив мало места для открытия пассажирской двери фургона.

Для клиента было очевидно, что пассажиры минивэна несут ответственность за дверной звонок в Scion, в остальном состоянии выставочного зала.Поэтому он начал фотографировать вмятину, положение фургона относительно Scion и номерной знак фургона — на всякий случай.

Затем он и его жена решили дождаться, пока владелец фургона вернется к машине после обеда.

Примерно через 15 минут после того, как клиент и его жена решили сесть и ждать в своей машине, семья мамы, бабушки и двух детей вышла из ресторана и направилась к минивэну. Мой клиент и его жена вышли из своей поврежденной машины и спокойно подошли к семье.Мой клиент спросил женщину, которая шла с водительской стороны фургона: «Вы знали, что кто-то в вашем фургоне повредил нашего отпрыска?»

Женщина бросила взгляд на своего сына, который ахнул и прикрыл рот руками. Она подняла глаза и сказала: «Мне очень жаль. Мой сын не обращал на это внимания и вломился дверью в вашу. Мой клиент спокойно ответил, что такое иногда случается. Он мягко улыбнулся мальчику, а затем тихо, но твердо попросил у женщины информацию о ее страховке.Женщина возмутилась, видимо, сожалея о признании вины, но было уже слишком поздно. Мой клиент сообщил ей, что он сфотографировал повреждение и ее номерной знак автомобиля, и предложил позвонить в полицию для решения проблемы, поэтому женщина дала клиенту информацию о своей страховке и номер телефона.

Короче говоря, мой клиент смог заставить страховую компанию другой стороны полностью оплатить ремонт дверной дверцы автомобиля. Он и страховая компания выбрали услугу PDR (удаление вмятин без покраски) вместо использования традиционных методов ремонта в автомастерской, потому что стоимость ремонта вмятины для меня была намного меньше, чем в автомастерской.Клиенту не понадобился арендованный автомобиль, когда я оставил машину в магазине, так как я смог поехать к нему на работу в Сан-Рамон и исправить вмятину примерно за полчаса. Автомобиль был буквально восстановлен до безупречной заводской отделки, что особенно важно на черном автомобиле, на котором видны все крошечные царапины и вмятины.

Я надеюсь, что это поможет вам узнать, что делать, если кто-то вмятился или повредил вашу машину, даже если его машина не движется. У вас есть права, и если вы подойдете к ситуации так же разумно, как мой клиент, вы сможете добиться, чтобы страховая компания другого человека оплатила ремонт в полном объеме, без каких-либо личных расходов для вас.Если вы не можете связаться с владельцем транспортного средства или он не признает свою вину, вы все равно сможете получить взыскание. Сделайте как можно больше четких фотографий (с отметками времени и даты), чтобы задокументировать повреждения, местоположение и автомобиль, который повредил ваш, включая номерные знаки. Попросите свидетелей подписать заявления и дать вам их контактную информацию. Тогда как можно скорее позвоните в свою страховую компанию. Если вы можете позвонить в свою страховую компанию с места, где произошло повреждение, это может помочь вам проконсультировать вас лучше.

ОБНОВЛЕНИЕ — Мы попросили страхового агента, Лесли Вульф из Плезантона, расширить эту тему с точки зрения ее опыта в отрасли, и вот что она нам рассказала:

В штате Калифорния страхование идет вместе с автомобилем. , независимо от того, кто за рулем. Баллы и ответственность ложатся на водителя.

Отменяется ли франшиза? Франшиза зависит от того, кто виноват, через чью страховку вы проходите и есть ли у вас франшиза.Это также зависит от того, застрахованы ли обе стороны одной и той же страховой компанией, и в этом случае от франшизы можно отказаться.

Если вы знаете, кто повредил вашу машину, и у вас есть страховка, вам не нужно будет оплачивать свою франшизу. Однако, если вы НЕ знаете, кто повредил вашу машину, и вы обращаетесь через свою страховую компанию, то с вас будет взиматься франшиза.

Выплачивается ли страховка, если вы не знаете, кто звонил в вашу дверь? Или это не прикрыто, как наезд? Да, ваша страховка оплатит ремонт вашего автомобиля, даже если вы НЕ знаете, кто его разбил, если у вас есть страховка на случай столкновения с вашим автомобилем и стоимость ремонта превышает вашу франшизу.

На случай наездов распространяется то же самое, что и выше.

Какой тип полиса распространяется на дверные звонки? Ваш полис автострахования покрывает дверные звонки до тех пор, пока вы попадаете в аварию, и на покрытие распространяется ваша франшиза. Часто страхование дверных звонков не стоит. Часто лучше обратиться в сервисную службу по ремонту вмятин, например, в Diablo Dents.

Что-нибудь посоветуете вашим страховым клиентам? В случае незначительных проблем, попробуйте сначала получить расценки, прежде чем подавать иск в свою страховую компанию.Для мелких вмятин компания по ремонту вмятин намного разумнее, чем дилерский центр или мастерская по ремонту кузовов.

Есть ли у вас история клиента, связанная со звонками на дверях парковок? К сожалению, дверные звонки случаются ежедневно. Парковочные места стали меньше, а автомобили — больше. Большинство людей не делают этого специально.

Считаются ли претензии по поводу дверного звонка баллом? Да, это может засчитываться как балл для лица, причинившего ущерб, если стоимость ремонта превышает 1000 долларов.Автомобиль человека, который был припаркован, не получит балл, потому что он не виноват в аварии.

Есть ли закон, если вы повредите припаркованную машину и не оставите записки? Да. Если кто-то увидит, что вы причинили вред другому транспортному средству или личному имуществу, и вы не оставите записку со своей контактной информацией, полиция может постучать в вашу дверь и вас обвинят в наезде.

Если вы хотите, чтобы Diablo Dents приходила к вам домой или в офис для ремонта вмятин и вмятин на вашем автомобиле, позвоните по телефону 925.462.1200 или напишите нам по электронной почте [email protected] сегодня, чтобы записаться на прием. Мы работаем со всеми крупными страховыми компаниями.

Ремонт листового металла — устранение вмятин, царапин, трещин и отсутствующих заклепок

Одно из преимуществ постройки собственного самолета состоит в том, что если вы его построите, вы сможете его починить. Ремонт самолетов из листового металла делится на две категории: простой, который не включает в себя повреждение элементов конструкции и не влияет на баланс рулевых поверхностей, и капитальный, который включает ремонт, не входящий в простую категорию.Здесь мы рассмотрим простой ремонт. Если вам предстоит серьезный ремонт, и у вас нет достаточных знаний, чтобы справиться с ним, обратитесь за помощью к тому, кто это сделает.

Выполнение данного ремонта относится только к жилищным строениям. На серийных самолетах вы можете выполнять работу, разрешенную Федеральным авиационным регламентом, часть 43, но уполномоченный механик по планам и силовым установкам (A&P) или утвержденная FAA ремонтная станция должны контролировать ваши усилия и подписывать все ремонты серийных самолетов. Как застройщик, вы можете отремонтировать любую поверхность самолета из дерева, металла, композитного материала или из труб и тряпок.Но будьте осторожны и не пытайтесь отремонтировать, выходя за рамки ваших возможностей и знаний. Строительство самолета может не дать вам необходимых навыков и знаний, потому что ремонт конструкции отличается от ее строительства.

Если вы не знаете, как подойти к ремонту, обратитесь за помощью к квалифицированному авиационному механику по обработке листового металла. В любом случае, вашим основным ориентиром при любом ремонте является консультативный циркуляр FAA 43-13-1B «Приемлемые методы, приемы и практики — осмотр и ремонт воздушных судов».Еще один отличный источник — Aircraft Sheet Metal, опубликованный Jeppesen.

Оценка ущерба

Первым шагом в любом процессе ремонта является оценка повреждения, чтобы определить, простое оно или серьезное. Незначительные повреждения конструкции из листового металла включают в себя отсутствующие или поврежденные заклепки, царапины или небольшие вмятины, небольшую трещину и корродированную поверхность листового металла. Повреждения, выходящие за рамки этих предметов, в большинстве случаев являются серьезными. Например, деформированные заклепки часто указывают на повреждение конструкции из листового металла, и ваш осмотр должен включать область, находящуюся далеко за деформированными заклепками.

Если у вас есть серийный самолет, позвоните опытному механику A&P, а если у вас самодельный самолет, вы можете позвонить производителю или дизайнеру комплекта. Повреждение окружающей области может быть скрыто, и производитель должен быть в состоянии предложить рекомендации, как правильно произвести ремонт. Примером может служить поврежденная поверхность управления. Ремонт может быть простым, но любое изменение поверхности влияет на ее баланс, что может привести к колебаниям в полете. Чтобы завершить ремонт, вам необходимо повторно сбалансировать поверхность и, возможно, другие компоненты или поверхности, прикрепленные к ней.

Замена заклепок

Отсутствие заклепок — не редкость. Их потеря может быть результатом неправильной установки, коррозии или какого-либо основного повреждения. Вам нужно выяснить, почему он отсутствует, и исследовать окрестности на предмет дополнительных повреждений. Ищите поврежденные заклепки, головки которых могут быть слегка наклонены или приподняты. Если вы можете поместить под головку заклепки щуп толщиной 0,020 дюйма, значит, он растянулся — это признак повреждения.

Замена отсутствующей или поврежденной заклепки — довольно простая задача.Ремонт любых дополнительных повреждений самой конструкции из листового металла, возможно, можно было бы классифицировать как капитальный ремонт. При замене заклепки используйте ту же самую заклепку, которая использовалась изначально. Если вы построили самолет, вы должны знать эту информацию. Если вы купили уже построенный самолет, сверьтесь с планами и / или руководством производителя или позвоните производителю комплекта. Скорее всего, вам потребуются заклепки AD, у которых на головке заклепки есть выемка.

Естественно, поврежденную заклепку придется удалить. Это звучит просто, но вы должны проявлять особую осторожность, чтобы не усугубить проблему.(Если вы построили самолет, вы, вероятно, хорошо разбираетесь в удалении заклепок.) Просверливая поврежденную заклепку, вы не хотите делать отверстие больше. Убедитесь, что вы используете сверло подходящего размера.

Во время первоначальной установки строители просверливают отверстия под заклепки немного больше диаметра заклепки, чтобы заклепка упала на место без усилия, которое соскребает защитное покрытие заклепки. Когда они правильно забивают (или устанавливают) их, заклепки расширяются, заполняя отверстие. Размеры сверл основаны на цифрах и буквах.Наиболее распространенные диаметры заклепок составляют 3/32 дюйма и 1/8 дюйма, а соответствующие им размеры сверл составляют 40 и 30 соответственно. Заклепка 5/32 дюйма требует сверла 21 размера, а заклепка 3/16 дюйма требует сверла 11 размера.

Для удаления заклепок используйте ручную дрель (обычно предпочтительнее пневматическая дрель), немного меньшего размера, чем та, которая использовалась для первоначального сверления отверстия под заклепку до нужного размера. Это защита от увеличения отверстия под заклепку. Убедитесь, что сверло острое, и подумайте об использовании сверла с разделительной головкой, чтобы было легче удерживать сверло на головке заклепки, когда вы начинаете сверление.(Не забудьте защитные очки.)

При снятии заклепок не сверлите их дальше головки заклепки. Не пытайтесь просверлить сам листовой металл. Просверлив головку, воспользуйтесь булавочным перфоратором, чтобы отделить головку заклепки. Затем используйте пробойник меньшего размера, чем стержень заклепки, чтобы выбить заклепку из отверстия. Ваша цель — удалить заклепку, не увеличивая ее отверстие и не повреждая листовой металл.

Прочность заклепки зависит от ее расширенного диаметра.Вот почему важно высверлить заклепку с помощью сверла подходящего размера и заменить ее заклепкой подходящего диаметра и длины. Длина должна быть такой, чтобы цокольная головка (ведомая головка заклепки) расширялась с образованием головки, которая в 1,5 раза больше диаметра хвостовика. Заклепки можно отрезать до нужной длины с помощью заклепочника.

Какую сменную заклепку вы будете использовать, также зависит от того, сможете ли вы дотянуться до задней стороны заклепки. Если вы можете удерживать на нем противооткатный стержень или использовать отжим для заклепок, используйте заклепку того же типа, которая изначально заполняла отверстие.Если вы не можете дотянуться до задней стороны заклепки, вам нужно использовать глухую заклепку авиационного класса. Использование глухой заклепки устраняет возможную необходимость вырезать отверстие для доступа в поверхности, чтобы прикрепить к стандартной заклепке перекладину. Доступно множество различных типов глухих заклепок, таких как вишневые заклепки с фрикционным замком, заклепки CherryMAX, вишневые заклепки с механической фиксацией и т. Д. Для установки большинства этих заклепок необходимо использовать специальный инструмент.

Царапины, вмятины и небольшие трещины

Появляются царапины, которые следует отремонтировать, чтобы предотвратить появление коррозии.Кроме того, царапины могут привести к появлению трещин. Чтобы предотвратить это, в большинстве случаев вы можете полировать или отполировать царапины до гладкости, и лучший инструмент для использования — это высокоскоростной шлифовальный станок с абразивным кругом Cratex. Это специальное прорезиненное колесо предназначено для работы с листовым металлом. Доступный в большинстве промышленных домов, он позволит вам легко удалить поврежденный участок без дальнейшего повреждения.

Небольшую вмятину можно исправить с помощью наполнителя. SuperFil — идеальный наполнитель, поскольку он не дает усадки со временем.Наполнитель Bondo имеет тенденцию к усадке после нанесения. Нанесите SuperFil с помощью ракеля, дайте ему высохнуть в течение ночи, отшлифуйте его до гладкости и закрасьте участок.

Небольшие трещины — обычная проблема самолетов из листового металла. Вызванные вибрацией, они часто появляются на таких участках, как капот двигателя. Обычное решение — «остановить сверление» трещины сверлом небольшого диаметра. Другими словами, вы просверливаете небольшие отверстия на каждом конце трещины в надежде остановить ее рост. Это исправление не является ремонтом.Чтобы отремонтировать трещину, после того, как вы перестанете сверлить ее, заклепайте небольшую пластину из листового металла того же типа и толщины поверх трещины, чтобы восстановить прочность области и предотвратить дальнейшее воздействие вибрации на нее (см. Рисунок 1).

Если у вас есть трещина в алюминиевой обшивке толщиной 0,032 дюйма, прекратите сверлить оба конца трещины. Затем вырежьте небольшую заплату из куска 0,032-дюймового алюминия, убедившись, что на ней есть достаточно места для клепки и не происходит резких изменений формы. Округлые или многосторонние участки предпочтительнее квадратного пятна.AC 43-13 1B — ваш ориентир для определения расположения заклепок. Завершив раскладку заклепок, вы можете просверлить отверстия, используя сверло подходящего размера, и удерживать заплатку на месте с помощью застежек Cleco. Как только вы будете удовлетворены посадкой, снимите застежки Cleco, нанесите хромат цинка на обратную сторону заплатки, чтобы предотвратить образование коррозии, а затем приклепайте ее на место.

Корродированный листовой металл

Должно быть очевидно, что коррозия ослабляет листовой металл. Чтобы предотвратить это, удалите всю обнаруженную коррозию мелкой наждачной бумагой, подушечками Scotch-Brite или алюминиевой ватой. Высокоскоростной шлифовальный станок с кругом Cratex — еще один хороший способ удалить коррозию. Никогда не используйте стальное колесо или металлическую щетку.

После удаления коррозии протравите алюминий кислотой, промыв его раствором Poly-Fiber E-2310 Acid Etch, разбавленным водой, или аналогичным продуктом.Кислотное травление удаляет масло и легкую коррозию, а также травит или делает поверхность шероховатой, чтобы создать хорошую поверхность для сцепления грунтовки.

После тщательной промывки области промойте ее конверсионным покрытием E-2300. Это препятствует коррозии и дополнительно улучшает адгезию грунтовки. Снова промойте участок и дайте ему полностью высохнуть перед грунтованием и покраской поверхности.

В зависимости от места коррозии вам может потребоваться удалить и заменить заклепки, и мы обсуждали этот процесс ранее.В некоторых случаях коррозия может быть настолько сильной, что вам придется заменить сам лист. Как правило, это считается капитальным ремонтом, и вам следует обратиться за помощью к компетентным источникам, прежде чем пытаться отремонтировать.

Определение дефектов листового металла

Дин одного человека — вмятина другого человека. Вот как FAA Консультативный циркуляр 65-15A, Руководство по механике планера и силовой установки Планер, типы повреждений и дефектов, которые вы можете увидеть на деталях из листового металла.

BRINELLING -Возникновение неглубоких сферических углублений на поверхности, обычно возникающих из-за контакта с поверхностью детали с малым радиусом при высокой нагрузке.

ПОЛИРОВКА -Полировка одной поверхности скользящим контактом с гладкой, более твердой поверхностью. Обычно никакого смещения или удаления металла.

BURR — Небольшой тонкий кусок металла, выступающий за пределы обычной поверхности, обычно расположенный в углу или на краю отверстия или отверстия.

КОРРОЗИЯ — Потеря металла с поверхности в результате химического или электрохимического воздействия. Продукты коррозии обычно легко удаляются механическими средствами. Железная ржавчина — пример коррозии.

CRACK — Физическое разделение двух соседних частей металла, о чем свидетельствует тонкая или тонкая линия на поверхности, вызванная чрезмерным напряжением в этой точке. Он может проходить внутрь от поверхности от нескольких тысячных дюйма до полной толщины сечения.

CUT — Потеря металла, обычно на значительную глубину на относительно длинной и узкой площади, механически, как это происходит при использовании пильного полотна, стамески или камня с острыми краями при нанесении скользящего удара.

DENT — Вмятина на металлической поверхности, образованная сильным ударом предмета. Поверхность, окружающая выемку, обычно бывает слегка нарушена.

EROSION -Отдача металла с поверхности за счет механического воздействия посторонних предметов.например, песок или мелкий песок. Зона эрозии будет шероховатой и может быть выровнена в направлении движения инородного материала относительно поверхности.

ОБРАБОТКА -Разрушение или износ металлической поверхности из-за вибрации или «дребезжания». Обычно без потери металла или растрескивания поверхности, но в целом имеет аналогичный внешний вид.

GALLING — Разрушение (или нарост) металлических поверхностей из-за чрезмерного трения между двумя частями, имеющими относительное движение.Частицы более мягкого металла отрываются и «привариваются» к более твердому.

GOUGE — Канавки в металлической поверхности или ее разрушение в результате контакта с инородным материалом под сильным давлением. Обычно указывает на потерю металла, но может быть в значительной степени смещением материала.

ВКЛЮЧЕНИЕ -Присутствие посторонних или посторонних материалов полностью внутри части металла. Такой материал вводят при изготовлении стержня, стержня или трубы путем прокатки или ковки.

NICK — Локальный разрыв или выемка на краю.Обычно смещение металла, а не потеря.

PITTING -Острое, локализованное разрушение (небольшая глубокая полость) металлической поверхности, обычно с определенными краями.

ЦАРАПИНА — Небольшой разрыв или разрыв металлической поверхности от света, кратковременный контакт с посторонним материалом.

SCORE — Более глубокий (чем царапина) разрыв или разрыв металлической поверхности от контакта под давлением. Может проявляться обесцвечивание из-за температуры в результате трения.

ПЯТЕНЬ -Изменение цвета, вызывающее в некоторых местах заметно отличающийся от окружающей области вид.

ВЫБОР — Смещение материала за пределы нормального контура или поверхности (локальная выпуклость или выпуклость). Обычно указывает на отсутствие потери металла.

Требования к ремонту и доработке после столкновений

Критерии приема Технологические требования Дополнительные ТРЕБОВАНИЯ К ПРОГРАММЕ

Учебная программа

Технология ремонта и восстановления после столкновений, AAS

Критерии приема

2 из следующих:

• АКТ: 15
• СБ: 830
• HS GPA: 2.0 GPA — HS английский, оценка «C» средний или выше
• GED: 500
• Средний балл колледжа: , средний балл 2,0 — на основе 12+ кредитов
• Профессиональное усмотрение

Если учащиеся не соответствуют двум из вышеперечисленных требований, они должны сдавать экзамен ACCUPLACER следующего поколения:

• Запись: 243
• Арифметический: 217

Дополнительные требования программы

Униформа

Инструменты

инструментов предоставляются в классе, а в книжном магазине Southeast Tech есть дополнительные инструменты для покупки для использования на рабочем месте.

Тест безопасности

В конце JumpStart, после презентаций по безопасности и экскурсий по лаборатории, устранение столкновений и студенты Refinish Technology должны пройти тест на безопасность.Тест проводится как на бумаге, так и в электронном виде через myTech. Студенты должны набрать 100% баллов. перед продолжением в программе и не ограничены в количестве попыток.

Требования к технологиям

Юго-Восточного технического колледжа по ремонту и восстановлению после столкновений — это программа «Принесите свой собственный ноутбук» (BYOL).Вы можете приобрести ноутбук на своем собственный или из Юго-восточного центра технической поддержки.

ПОДРОБНЕЕ О BYOL

Вернуться к программе ремонта и восстановления после столкновений Страница