Антифриз для авто как выбрать: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать

Технология производства охлаждающих жидкостей с использованием неорганических присадок. Данная категория является родоначальником всех охлаждающих жидкостей в современном понимании. Принцип работы заключается в том, что в водно-гликолевый раствор (в нашем случае моноэтиленгликоль) добавляется пакет неорганических солей.

В основном используются либо фосфаты, либо нитриты, либо силикаты. Данные соли вступают в реакцию между собой и образуют защитную пленку на всей поверхности системы охлаждения. Соответственно, пакет присадок постепенно расходуется, пленка становится все толще. Эффективность системы охлаждения снижается.

К данным типам относится и Тосол, ставший в России именем собственным.

Слово «тосол» является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно — ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность продукта к группе спиртов.

Например, тосолы марки FELIX, которые производит компания «Тосол-Синтез», созданы по традиционной технологии (IAT), идеально подходят для использования в классических легковых автомобилях. Имеют большое количество официальных допусков.

Технология органических присадок, или Organic Acid Technology. Данный тип основывается на использовании все того же моноэтиленгликоля, но с использованием отличительно другого пакета присадок — органического. Как ингибитор в данных антифризах используются органические соли карбоновых кислот.

В отличие от предыдущего типа охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы не создают на всей поверхности пленку, а точечно воздействуют на очаги коррозии. Катализатором для реакции служит температура и сам процесс окисления. Пример такой охлаждающей жидкости — это Felix Carbox компании «Тосол-Синтез».

Плюсы: увеличенный срок службы. Гарантированный срок — 250 000 км.

Лучшая защита от коррозии и кавитации за счет применения органического пакета присадок, более стабильного при длительных высоких температурных воздействиях.

Минусы: несовместимость с другими жидкостями. Карбоксилатные охлаждающие жидкости нельзя смешивать с другими типами.

Плюсы и минусы: однозначным плюсом будет защита для всех типов металлов, лучше, чем у традиционных охлаждающих жидкостей.

Четвертая категория — LOWBRID. В дословном переводе — «малый гибрид». Данный тип разработан для новых целей автопроизводителей: больше сил, больше наддува, меньше расход топлива, меньше вредных выбросов. Увеличения давления наддува ведет к увеличению температурного режима, снижение вредных выбросов также часто делают при увеличении температуры работы (при высоких температурах происходит меньшее количество вредных выбросов). Основа данных жидкостей — карбоксилатный пакет с добавление небольшого количества неорганических присадок.

В завершение хочется сказать, что антифриз — это важная техническая жидкость, которую следует время от времени менять в любой машине согласно регламенту смены.

Вся линейка антифризов Felix полностью соответствует всем требованиям, на которые опираются крупнейшие автопроизводители. Более того, крупные автозаводы (такие как АВТОВАЗ, GM-АВТОВАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЛАДА-Ижевск, GM-Uzbekistan, Азия-Авто) использует именно антифриз Felix в качестве первой заливки.

Как правильно выбрать антифриз для автомобиля

Для поддержания оптимального температурного режима автомобильного двигателя предусмотрена система его охлаждения. Основной рабочей жидкостью является охлаждающая жидкость, которая циркулирует по всей системе, снижая температуру нагревающихся деталей и узлов. В процессе циркуляции она должна сохранять свои рабочие характеристики. Сегодняшний обзор посвящен тому, что представляет собой антифриз (охлаждающая рабочая жидкость), её качествам, а также рекомендациям по выбору в процессе покупки.

Что такое охлаждающая жидкость

Правильно подобранная охлаждающая жидкость (антифриз) должна исключить возможность закипания двигателя при перегреве, а также защитить от промерзания системы с наступлением заморозков. Разнообразие этих жидкостей на современном рынке автомобильной косметики настолько велико, что могут возникнуть трудности с выбором подходящей жидкости. Следует помнить, что отличаются они не только по стоимости, но и по техническим качествам.

Требования к хладагенту настолько велики и, если их не соблюдать, то вполне вероятна ситуация замены помпы или подтекания радиатора. Каждая из таких жидкостей производится на базе гликоля: это может быть этилен- или пропиленгликоль. В концентрированном антифризе его доля обычно составляет 90%, а оставшиеся 10% делят между собой вода и присадки.

Чтобы ответить на вопрос «как выбрать антифриз», необходимо знать технические параметры своего авто, рекомендованные ещё заводом-изготовителем. Постоянная эксплуатационная температура рабочей жидкости системы охлаждения находится в диапазоне 90-100 градусов по Цельсию. В современных радиаторах предусмотрена герметичная пробка с клапаном — он предназначен для того, чтобы регулировать избыточное давление в системе.

В зимнее время года вообще нельзя ездить на воде в отличие от теплых месяцев. Смесь этиленгликоля и воды, которая образует основу хладагента, надёжно циркулирует через систему охлаждения, не давая замерзать клапану термостата.

Категории и классификация охлаждающей жидкости

Поскольку каждое государство производило охлаждающие жидкости согласно своим национальным стандартам, то производители договорились о применении общей универсальной классификации. За её основу были приняты стандарты бренда Volkswagen, согласно которых есть 3 основных класса антифризов:

1. G Создаётся на основе стандартной технологии (так называемой «силикатной»). Присадками выступают силикаты, фосфаты, нитриты, нитраты и пр. Эти присадки обеспечивают защитный слой, который формируется на поверхности всех элементов системы охлаждения и защищает от температурных разрушений. Однако тут есть и обратная сторона — ведь из-за этого ухудшается процесс теплообмена. Поэтому такой хладагент рекомендуют менять один раз в 2 года или около того.
2. G12, G12+. Эта продукция появилась на свет как результат прогресса на рынке автохимии. В ней используются карбоновые кислоты, которые и выполняют антикоррозионную функцию. В отличие от силикатов, она не образует защитного слоя по всей поверхности, зато борется с коррозией лишь в местах ее появления. Для неё характерна высокая тепловая отдача и не происходит разрушения абразивного слоя. Эксплуатационный ресурс такого хладагента увеличен до 3-5 лет. Из его недостатков стоит отметить тот факт, что «излечивать» коррозионные процессы он начинает только тогда, когда очаги начали уже проявлять себя. В результате соединения силикатной технологии и карбоксилатной появился новый антифриз, который отнесли к классу G12+. В этих охлаждающих жидкостях к органике добавляют небольшое количество присадок минерального происхождения.
3. G13, появившийся в 2012-м году. Вместо этиленгликоля, который зарекомендовал себя ядовитым веществом, в составе этой жидкости появился более безопасный пропиленгликоль. Других технологических достоинств по сравнению с аналогами эта жидкость не имеет.

Если автомобильный радиатор был произведен из меди либо латуни, тогда лучше использовать карбоксилатную охлаждающую жидкость красного цвета. Если же основным металлом выступает алюминий или сплав на его основе, тогда смело можно приобретать синие и зеленые силикатные антифризы. Вся эта продукция должна сочетаться по своим свойствам с теми материалами, из которых выполнены узлы системы охлаждения. А вот антифризы гибридного типа (G12+. G13+) стоят в розницу дороже, зато подходят для любых типов автомобилей.

На что обратить внимание при покупке

Для правильного выбора антифриза нужно обращать внимание на множество параметров. Первый, и наиболее заметный, это цветовая гамма, в которой выпускаются жидкости. Интересно, что изначально любой хладагент является бесцветным, а яркая расцветка нужна для того, чтобы продукция выделялась в кругу конкурентов. Какого цвета антифриз выбрать для своего автомобиля? Начнём с его классификации и соответствия тому или иному стандарту по цвету и категории. Красный и зелёный считаются наиболее распространенными.

Жидкость для охлаждения зеленого цвета обычно относится к продукции категории С11 или гибридными С12. Другая причина, по которой ее делают насыщенного цвета — чтобы можно было своевременно определить наличие утечки в системе. Зеленые антифризы обычно характеризуются 2-3 летним сроком эксплуатации. Также для них характерна высокая теплопроводность, поскольку производитель добавляет в их состав органические и неорганические присадки. Такую жидкость в основном выбирают для себя те владельцы, которые ездят на недорогих транспортных средствах и стремятся минимизировать вложения в свое авто.

Альтернативой зеленому выступает антифриз красного цвета. Его относят специалисты к продукции категории G12, так называемого, карбоксилатного типа. Оба хладагента частично схожи между собой химическими свойствами, но имеются и отличия. Естественно, что они обладают разным цветом. Однако, помимо этого, в составах эмульсий есть и разный состав присадок. С их помощью устанавливается определенный температурный порог замерзания и закипания. Разные охлаждающие жидкости известны различной реакцией на определенные сорта металлов. Например, красная лояльна к меди и латуни, а зеленая к любым алюминиевым сплавам.

Кроме указанных цветов на рынке в продаже можно встретить хладагенты других цветовых оттенков. Голубой антифриз нередко называют Тосолом, который является собственным торговым названием. Некоторые производители окрашивают свою продукцию в оранжевый, жёлтый или фиолетовый цвета. Это свидетельствует о пролонгированном эксплуатационном периоде, а еще о степени экологической безопасности для окружающей среды и человека.

На самом деле, подбирать по одному лишь цвету охлаждающую жидкость неправильно, ведь только всемирно известные производители придерживаются установленных стандартов. Малоизвестные компании могут применять красители любых оттенков, поэтому больше стоит ориентироваться на их технические характеристики.

Антифриз Motul

Ещё один вопрос, которым часто задаются автолюбители, — концентрат или готовая жидкость больше подходит для систем охлаждения? В прежние времена хладагенты продавались сплошь и рядом уже полностью расфасованными и готовыми для заливки в системы. Их не требовалось разводить, в отличие от концентратов, которые стали пользоваться спросом в последние годы.

Главное преимущество, которым обладает любой концентрат, заключается в том, что автолюбитель может самостоятельно приготовить ту жидкость, которая оптимально подходит для климатических условий его региона. Разбавляется такое вещество дистиллированной водой, и разные соотношения позволяют добиваться разной устойчивости к заморозкам. Можно получать на выходе готовые антифризы, которые понадобятся владельцам, чтобы система функционировала максимально корректно.

Подавляющее большинство наших соотечественников предпочитают не возиться с приготовлением антифризов. Предпочитая готовую продукцию, они избавляют себя от вероятности ошибочных расчетов при самостоятельном приготовлении. В большей степени это индивидуальное предпочтение — главное, купить себе качественную жидкость с хорошими эксплуатационными свойствами.

Когда требуется доливать или менять полностью хладагент в автомобильный мотор, желательно выбирать ту же продукцию, которая бал залита в систему ранее. Однако специалисты допускают смешивание только тех жидкостей, которые одинаковы по цвету и составу (в первую очередь). Главное подобрать для своего авто такую продукцию, которая обладает схожим набором присадок в составе. Главный совет — не допустить смешивания фосфатного и карбонового хладагента, иначе придется ехать в сервис для промывки всей системы.

Антифриз Liqui Moly

Как видим, выбор антифриза в зависимости от возраста машины — ответственный процесс, требующий подготовки и предварительных консультаций. Не стоит ориентироваться исключительно на рекомендации продавцов из отдела продаж автомагазина. Лучше всего поднять паспорт транспортного средства и посмотреть, что советует производитель с точки зрения технических параметров хладагента.

Если вести речь о самых известных брендах этой продукции, то наибольшего внимания заслуживают проверенные марки наподобие Liqui Moly, Castrol, Felix, Motul и некоторые другие. Перед покупкой любого антифриза стоит изучить его технические свойства и сопоставить его с рекомендациями автопроизводителя.

Зачем нужны допуски и почему они важны

Допуски — это определённые технические критерии, которых придерживаются производители антифризов. Их соблюдение необходимо по той причине, что разные силовые агрегаты изготавливаются на основе различных металлов и их сплавов. У всех у них разная предельная температура. Поэтому при производстве двигателей в их разработке принимают участие известные производители рабочих жидкостей.

Как выбрать антифриз, не зная свой допуск? У нас действует европейская классификация, где для каждой категории антифриза соответствует свой персональный цвет:

• G11 зелёного цвета. Является бюджетным вариантом, но отличается хорошими смазочными качествами. Добавки в нем предотвращают коррозионные процессы и уменьшают пенистость жидкости;
• G12 красного цвета, карбоксилатного типа. Обладает антикоррозионными свойствами. Рассчитан на моторы, которым приходится работать в условиях высоких температур и повышенных оборотов;
• G13 может быть жёлтым, оранжевым или даже фиолетовым в зависимости от года выпуска. Выпускается он на основе пропиленгликоля и является более безопасным с экологической стороны.

Гибридные хладагенты в своём составе содержат фосфаты либо силикаты и рассчитаны на любые конструкции радиаторов. Кроме охлаждения, они еще и выполняют защитную функцию от очагов коррозии. Карбоксилатные антифризы в этом плане еще надежнее и хорошо оберегают металл от ржавчины. Это благоприятно сказывается на теплообменных процессах мотора, а эффективность охлаждения повышается.

Каждый автолюбитель мог убедиться в том, насколько важной является охлаждающая жидкость для безупречной работы силового агрегата транспортного средства. Качественный антифриз защитит его от закипания при высоких температурах, а также от перемерзания системы в лютые морозы. Опытные водители со стажем стараются не экономить на приобретении хладагента и доверяют брендам известных производителей автохимии, проверенной годами эксплуатации.

Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Нужно долить антифриз более 200 мл

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины — то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный — более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

Какие бывают антифризы

Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизво­дителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

1. Неорганические

Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низко­темпера­турный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаж­дающая жидкость «для нашемарок».

Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверх­ностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтилен­гликоля.

Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высоко­форси­рованных и тепло­нагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолго­вечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

2. Органические (карбоксилатные)

С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципи­ально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органиче­ские охлаждающие жидкости.

Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расшири­тельном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

3. Гибридные

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препят­ствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффектив­ность охлаждения.

4. Лобридные

Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неоргани­ческие соли образуют очень тонкий слой.

Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские произво­дители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

5. Поддельные

Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрыво­опасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использо­ванного антифриза или тепло­носителя для систем отопления. Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

Как правильно выбрать антифриз для автомобиля? Охлаждающие жидкости виды (Обзор)

Сегодня рынок предлагает широкий выбор охлаждающей жидкости. Профессионалы и автолюбители делают выбор, основываясь на личном опыте, а также пользуются советами друзей и знакомых. Сегодня разберем, как делать это правильно.

Критерии выбора охлаждающей жидкости для двигателя

Тосол или антифриз

Принципиальный вопрос – выбор тосола или антифриза – не решен по сей день. Считается, что тосол, разработанный в середине прошлого века специально для выпускаемых в то время «Жигулей», так и должен использоваться преимущественно в этих автомобилях. А хлынувший в конце 80х – начале 90х мощным потоком, совместно с тысячами подержанных автомашин из Европы и Азии антифриз — предпочтительнее для иномарок. Так ли это на самом деле?

Тосол

Институт Технологии Органического Синтеза в начале 50-х годов получил заказ на разработку принципиально нового антифриза, на замену экспортируемого итальянского Paraflu 11, с низкой щелочностью, вызывавшей коррозию металлов. В итоге был разработан состав на основе этиленгликоля, противопенных присадок, антикоррозийных. Впоследствии получил название от аббревиатуры института — Т О С + ол (жидкость спиртосодержащая). Главный компонент – этиленгликоль, добавки: глицерин, фосфаты, гликоль, бураты. Основные свойства:

• сопротивляемость низким температурам
• работа при экстремальном нагревании
• вязкость жидкости

Антифриз

Смесь этиленгликоля, ингибиторов коррозии, пропиленгликоля (абсолютно безвреден, более высокая цена). Интересная деталь. Этиленгликоль в чистом виде замерзает при температуре ниже -12°, а при смешивании с водой показатель падает до -75° (25% воды, 75% этиленгликоля). При изменении процента содержания до 35% воды – температура замерзания повышается до отметки -65°.

Критерии выбора:

• наименование — принципиальной разницы «тосол» или «антифриз» нет
• производитель – приобретать только известные марки в специальных магазинах
• класс – маркировка G 11, G 12, G 12+, G 13.

Что такое G11, G12, G13: классы охлаждающей жидкости

• G 11 – жидкость синего, зеленого цвета, содержание этиленгликоля 50%, воды 40%, присадки
• G 12 – жидкость красного, розового цвета на основе этиленгликоля + карбоксилат, вода
• G 12+ — жидкость розового цвета, карбоксилат без силикатов, разрешается смесь с G 11, G 12
• G 13 – жидкость желтого, оранжевого цвета, пропиленгликоль, без силикатов, органика

В чем разница цветов охлаждающей жидкости?

Особой роли цвет антифриза не играет, производитель использует краситель в основном для обнаружения дефектов соединения патрубков и шланг. Яркий краситель хорошо заметен в свете ультрафиолетовой лампы во время сервисного осмотра автомобиля.

Внимание! Если во время эксплуатации автомашины произошла небольшая потеря уровня охлаждающей жидкости, то доливать можно только дистиллированную воду. Смешивание антифриза по типу «красное» с «красным», «зеленое» с «зеленым» недопустимо!

Жидкость одного цвета еще не говорит об идентичности, разница может состоять в качестве присадок, порой несовместимых друг с другом, что выражается выпадением осадка. Некоторые присадки могут пагубно сказаться на деталях и узлах вашего автомобиля.

Особенности выбора и замены тосола для бензиновых и дизельных двигателей

Прежде чем выбрать антифриз, необходимо уточнить у дилера или в сервисном центре рекомендованную Вашему автомобилю марку. Разницы охлаждающей жидкости для бензинового двигателя или дизельного не существует.

Основные критерии выбора:

• цена – как известно, подделка всегда дешевле оригинала, покупать антифриз необходимо в специализированных точках продаж, дилеров, проверенных интернет – ресурсах;
• герметичность – упаковку сдавить, перевернуть, если подтекает – скорее всего, это контрафакт;
• тара – жидкость должна хорошо просматриваться, не должно быть выпавшего осадка, изменения цвета, помутнения жидкости – такое встречается в подделках;
• пена – при резком взбалтывании появляется пена, опадающая в течение 2-3-х секунд;
• этикетки – четкие, хорошо и ровно проклеены, читаемые;
• запах – не должно быть резкого, химического, бензинового аромата;
• имя производителя – служит дополнительным гарантом качества.

Главные мифы про антифриз

Тема выбора охлаждающей жидкости популярна среди автомобилистов, эта популярность порождает массу мифов. Некоторые похожи на правду, но некоторые просто смешны.

Цвет влияет на состав. Нет. Он не только не влияет, но и не определяет качества, не указывает на наличие или отсутствие присадок.

Если концентрат, то не надо разбавлять. Заблуждение. Основой жидкости является этиленгликоль. Свойства его таковы, что сам он замерзает при -12°, тогда как вступает в симбиоз с водой, показатель падает до -70°.

Отличить подделку можно на вкус. Этиленгликоль создан на основе этилена, по своей сути, являющегося спиртом, и как все спирты имеет сладковатый вкус. На самом деле это яд, ста грамм хватит, чтоб убить.

Летом можно использовать воду. Исключено. Рабочая температура двигателя 95°, температура закипания воды – 94°. Ясно, что охладить двигатель она не сможет, зато оставит после себя накипь.

Можно смешивать разные антифризы. Нет. Даже одинаковые по цвету, марки имеют разные присадки, от смешивания выпадет осадок, который забьет патрубки, выведет из строя радиатор и помпу.

Охлаждающие жидкости могут «жить» вечно. Всего лишь маркетинговый ход. «Вечность» пройдет сразу, как возникнет необходимость замены датчика охлаждающей жидкости, водяной помпы.

Купить машину в автосалоне по карману не каждому, большой популярностью пользуется вторичный рынок. Приобретая автомобиль у прежнего хозяина, внимание акцентируют на внешнем виде, навесных агрегатах, салоне, но редко кто уделяет хоть несколько минут на осмотр системы охлаждения. И напрасно. Зачастую сложно самостоятельно определить, что за жидкость в бачке, сколько времени она там находится. Лучший вариант: полная замена антифриза.

Инструкция: как заменить охлаждающую жидкость

Темная, помутневшая жидкость, наличие выпавшего осадка – явные признаки необходимой срочной замены. Охлаждать двигатель такой антифриз не может, а вот забить радиатор, печь отопителя, тем самым увеличить стоимость ремонта, может.

Поэтапная инструкция:

1. Подготовить инструмент: отвертку плоскую, крестовую, хомуты для патрубков, емкость для слива отработанной жидкости, воронку, автомобильный компрессор.
2. Выставить автомобиль: если есть смотровая яма – хорошо; нет – эстакада; нет эстакады – наехать подставку из выложенных кирпичей. Поднять рычаг ручного тормоза. Жестко закрепить машину при помощи противооткатных брусков, кирпичей.
3. Открыть капот, отсоединить клемму аккумулятора (для исключения последствий в случае разбрызгивания жидкости). Снять крышку с расширительного бачка – это поможет уравнять давление в системе. Снять короб воздуховода. При помощи плоской отвертки снять хомут патрубка, идущего к низу радиатора, подставить под низ приготовленную емкость. Крышка расширительного бачка должна оставаться открытой, слив будет быстрее. Согнать остатки антифриза из системы поможет одна хитрость: плотно закрутить крышку расширительного бачка, снять шланг с бокового патрубка на бачке и надеть на него шланг от компрессора. Таким образом, в системе нагнетается избыточное давление.
4. Снять хомуты со шлангов отопителя (печки), слить оставшуюся жидкость. Провести внешний осмотр снятых патрубков на предмет трещин и потертостей, по необходимости заменить новыми.
5. Собрать систему в обратном порядке, зафиксировать новыми (!) хомутами. На патрубке, идущем от печки, находится штуцер сброса воздуха (закрыт колпачком).
6. Снять крышку расширительного бачка, вставить в горловину воронку, небольшими порциями вливать новый антифриз. Для ускорения процесса также использовать компрессор, разница в том, чтоб не дать всей жидкости уйти из бачка (остается 1/3часть, компрессор отключить), колпачок со штуцера сброса воздуха не снимать полностью, а лишь приподнимать – во избежание разлива жидкости.
7. Когда антифриз из бачка перестанет уходить в систему, а со штуцера вместо воздуха пойдет жидкость – система прокачена, можно заканчивать процедуру. Завести двигатель: помпа окончательно прогонит систему.

Всего времени будет затрачено около двадцати минут.

Для безупречной работы системы охлаждения двигателя требуется выполнять несложные условия: следить за уровнем антифриза, использовать только качественную жидкость. Тогда двигатель прослужит много лет.

выбрать что лучше использовать и лить в автомобиль

Антифриз – это рабочая жидкость с низкой температурой замерзания, заливаемая в систему охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Представляет собой разведенную в определенной пропорции смесь этиленгликоля или пропиленгликоля с водой, включающую пакет разноплановых присадок. Благодаря технологичным добавкам антифриз отвечает не только за отвод тепла от трущихся в процессе работы двигателя деталей. Он оказывает антикоррозионное воздействие на металлические поверхности, служит источником смазки для нагруженных частей водяного насоса. Другие присадки обеспечивают его антипенные и антикавитационные свойства, тем самым продлевая срок службы хладагента.

Виды и отличия антифризов

На рынке этой продукции присутствует большое количество предложений, так что выбрать здесь есть из чего. Самым принципиальным различием между антифризами служит используемая при производстве спиртовая основа, в качестве которой выступают этиленгликоль или пропиленгликоль. Помимо этого, охлаждающие жидкости отличаются друг от друга рядом эксплуатационных показателей:

• начальной температурой кристаллизации и кипения;
• плотностью;
• составом пакета присадок.

Различаются они и по цвету, но на рабочие характеристики эта особенность влияния не имеет.

Решая, какой антифриз заливать в двигатель своего автомобиля, стоит учитывать рекомендации и допуски автопроизводителя, климатические условия эксплуатации, конструктивные особенности мотора, материал рубашки охлаждения и радиатора. Качество жидкости с одинаковыми заявленными данными может отличаться соответственно добросовестности производителя. Поэтому лучше использовать уже зарекомендовавшую себя продукцию, останавливая выбор на предложениях хорошо известных брендов.

Классификация по VW

При отсутствии строгих международных стандартов за основу классификации антифризов негласно принята система, применяемая немецким концерном Volkswagen. Эта программа регламентирует как определенные пропорции всех компонентов охлаждающей жидкости, так и соответствие их качества установленным требованиям. В соответствии с ней, охлаждающие жидкости разбиты на несколько классов.

• G 11. Традиционные жидкости с добавлением неорганических ингибиторов коррозии. Оптимальный вариант для машин, оснащенных медным (латунным) радиатором и мотором с чугунным блоком. Рекомендуемая периодичность замены – каждые два года.
• G 12 (G 12+, G 12++). Доработанный продукт, содержащий органические (карбоновые) соединения. Более других подходит для алюминиевых радиаторов. В отличие от предшественников, не засоряют систему отложениями. Без потери качества способны прослужить вдвое больший срок.
• G 13. Основное преимущество над более ранними разработками – экологическая безопасность.

Будьте внимательны! Не все классы корректно сочетаются между собой. Противопоказано смешивание антифриза класса G12 с другими вариантами, за исключением G+.

Содержащаяся на емкости информация о принадлежности к определенному классу поможет Вам выбрать антифриз с учетом возраста автомобиля. Антифризы типа G11 предназначены для двигателей, сошедших с конвейера в период с 1994 по 2002 год. Категорию G12, включая плюсовые версии, можно заливать в радиатор машин образца 1997–2008 гг. Жидкости класса G13, созданные на основе пропиленгликоля, разработаны для системы охлаждения силовых агрегатов, выпускаемых с 2008 года по настоящее время.

Этилен или пропилен? Выбираем состав

Главным преимуществом антифриза на основе пропиленгликоля над его этиленгликолевым аналогом считается низкий уровень токсичности и экологической опасности. При вдыхании паров такой жидкости, ее попадании на кожный покров и даже внутрь организма серьезных последствий для человека и животного не наступает. Тогда как незначительная доза этиленгликоля способна спровоцировать летальный исход.

Что касается рабочих характеристик, существенной разницы, какой антифриз лить исходя из его основы, не отмечается, что объясняется схожим химическим составом. Если пропиленгликоль немного лучше противостоит коррозионным процессам, то этиленгликоль, при одинаковой с ПГ концентрацией в растворе, обладает более низкой температурой начала кристаллизации.

При сравнительно одинаковых характеристиках товара на первый план выходит его стоимость. А более совершенный пропиленгликоль дороже своего оппонента практически вдвое. Этот фактор и становится решающим при выборе между двумя доступными вариантами. Зачем переплачивать за расходный материал, если можно обойтись соблюдением элементарных норм безопасности?

Не замерзнуть и не закипеть

Следующий ориентир при выборе, какой антифриз лучше заливать в машину, – предельные показатели температур, обеспечивающие работоспособность системы охлаждения. Жителям регионов с умеренно-холодной зимой достаточно купить антифриз, на упаковке которого указано значение -40 °C. Причем с наступлением такой температуры жидкость полностью не меняет свою консистенцию – процесс кристаллизации ее компонентов только начинается. На подобные условия рассчитана практически вся продукция, производимая в странах Европы.

Если же Вы проживаете в тех районах Сибири или Крайнего Севера, где зимой температура воздуха способна опуститься ниже приведенного показателя, логично использовать охлаждающую жидкость с более подходящими характеристиками. То же самое касается и температуры кипения. Автовладельцам, проживающим в регионах с холодным климатом, не очень-то нужен антифриз, начинающий бурлить при +132 °C и выше. Зато жителям южных областей или республик такой запас прочности и безопасности не помешает.

На что влияет цвет жидкости

В некоторых публикациях утверждается, что по цвету антифриза можно определить его состав и температурные характеристики. Это верно только отчасти. Существует определенная тенденция – антифризы класса G11 окрашивать в сине-зеленые тона, G12 – в производные от красного цвета, а представители G13 должны быть желтыми или оранжевыми. Но строгого следования этому принципу нет. В качестве примера можно взять заливаемый на конвейере Honda антифриз, соответствующий G12, но окрашенный в зеленый колер. Большое число производителей и отсутствие четких требований породили огромное количество разноцветной продукции. На прилавках можно встретить жидкости одинакового цвета с разными составами и свойствами.

Не влияет цвет антифризов и на их совместимость. Нельзя утверждать, что все красные жидкости смешиваются без всяких последствий, а вот желтые и зеленые доливать друг к другу категорически нельзя. В первую очередь следует ориентироваться на класс продукта и его производителя. При переходе рекомендуется тщательно промыть систему охлаждения специальными средствами и дистиллированной водой.

Доверяйте проверенным брендам

Собираясь купить и залить антифриз в автомобиль, помните, что от качества этой жидкости зависят работоспособность двигателя и состояние его компонентов. Недоброкачественные подделки способствуют накоплению отложений на внутренних поверхностях узлов и агрегатов. Нарушается теплообмен, возникает угроза перегрева двигателя. Преждевременному выходу из строя подвергаются резинотехнические изделия.

Поэтому не стоит прислушиваться к советам смело заливать в радиатор антифриз, купленный в морозную погоду на улице. Способность не замерзнуть вовсе не гарантирует полного соблюдения технологий изготовления. Недорогая смесь метанола с глицерином, взятая за основу вместо гликоля, закипает еще до достижения температуры 90 °C и пагубно влияет на алюминиевые поверхности. Незначительная экономия при покупке жидкости в сомнительных точках оборачивается серьезными затратами на устранение неисправностей.

Покупайте антифриз только у проверенных поставщиков. Обращайте внимание на бренд, которому этот товар принадлежит. Среди компаний, чья продукция на протяжении длительного времени не вызывает нареканий, можно отметить как иностранных, так и отечественных производителей. Устойчивым спросом пользуются охлаждающие жидкости под маркой Liqui Moly, TCL, Sintec. Представленные ими расходные материалы полностью соответствуют заявленным характеристикам, сохраняя первоначальные параметры на протяжении продолжительного периода эксплуатации.

При каких-либо сомнениях в происхождении не стесняйтесь попросить предоставить сертификаты и другие документы, подтверждающие подлинность товара. Как и в других областях, рынок антифризов наполнен контрафактом. Чем раскрученнее бренд, тем больше желающих заработать на прославленном имени. Небольшая перестраховка убережет Вас от приобретения товара сомнительного качества.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ АНТИФРИЗ

Двигатель внутреннего сгорания – это сложная конструкция. При разработке учитываются многие факторы, которые позволяют максимально повысить эффективность ДВС. Современные требования по экологичности, экономичности и эксплуатационным характеристикам требуют новых решений и подходов. Немаловажную роль в современном двигателе выполняет система охлаждения. Чем эффективнее работа системы охлаждения, тем лучше работа двигателя в целом. А максимальный эффект работы системы охлаждения достигается не только инженерными решениями, но и зависит от качественных характеристик жидкости.

Современные системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания обычно используют антифризы. Антифриз – общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. В качестве базовых жидкостей используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, одноатомных спиртов и других веществ с водой. Качественный антифриз для двигателя – это продукт с правильной рецептурой, учитывающий все современные требования к жидкостям охлаждения.

Российский бренд  RUSEFF представляет свою линейку антифризов, в которых использованы последние разработки в области охлаждающих жидкостей. Современные пакеты присадок и четкое соблюдение технологии позволило достичь отличных показателей качества продукции. Антифризы RUSEFF  работают  в широком диапазоне температур от –40 до +50С, содержат ингибиторы коррозии  и обеспечивают  надежную защиту элементов системы охлаждения. Компоненты, предотвращающие кавитацию (схлопывание пузырьков в потоке жидкости), гарантируют долговременную и бесперебойную работу термостата, радиаторов и помп.

Одна из распространенных ошибок при замене или доливе антифриза – выбор по цвету. Производители могут использовать различный люминесцентный пигмент, поэтому всегда руководствуйтесь рекомендациями изготовителя автомобиля. В состав антифриза с обозначением G12  входит пропиленгликоль и более эффективный пакет присадок, он  чаще всего имеет красный оттенок. В составе G12+ нет таких вредных веществ как амины, бораты и нитриты, он чаще всего бывает лилового, фиолетового, оранжевого или сиреневого цветов. При смешивании G11 и G12 появляются хлопья, так что такой «коктейль» нежелателен. А G12+ можно смешивать с другими типами охлаждающей жидкости.

Антифризы RUSEFF – это готовая к применению всесезонная охлаждающая жидкость трех наименований.

Balance G11 – универсальный продукт для широкого ряда автомобилей и спецтехники иностранного и отечественного производства. Антифриз сохраняет рабочие свойства при температуре окружающей среды до – 40С и имеет срок эксплуатации до 3 лет.

Excellent G12 – универсальная всесезонная охлаждающая жидкость с органическими ингибиторами коррозии нового поколения на основе карбоксилатов. Соответствует требованиям ASTM D3306, ГОСТ 33591, АвтоВАЗ, КАМАЗ, ЛиАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗМЗ, МАЗ, ММЗ, НЕФАЗ, ПАЗ, ЯМЗ Антифриз содержит функциональный пакет присадок Arteco (Бельгия) и имеет срок эксплуатации до 120 000 км пробега.

Наши антифризы вы узнаете по канистрам черного цвета, фасовка – от 1 до 10 кг. Более подробные описания и артикулы — в нашем каталоге.

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля