Чем покрасить торпеду автомобиля: Чем покрасить торпеду автомобиля: покраска своими руками — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Чем покрасить торпеду автомобиля: покраска своими руками

Передняя панель салона автомобиля всегда находится на глазах у водителя и пассажиров. Поэтому ее внешний вид имеет очень большое значение. Восстановить поврежденную торпеду можно несколькими способами – например, покрасить своими руками. Есть и другие методы, но они более сложные, потому практикуются намного реже.

Варианты восстановления торпеды

Вкратце можно рассмотреть доступные методы восстановления торпеды автомобиля. Сюда относятся следующие способы:

покрасить акриловой эмалью и покрыть лаком;
покраска матовой эмалью;
покрасить резиносодержащим составом;
оклеивание виниловой пленкой;
отделка кожей или ее заменителем.

Тут все зависит от формы торпеды и вкуса хозяина машины. В большинстве же случаев предпочтение отдается глянцевой поверхности.

Подготовка к восстановительным работам

Перед началом работы желательно обзавестись всеми необходимыми материалами и принадлежностями. Ведь автомобиль будет в разобранном виде, и по-быстрому сгонять за недостающим кусочком наждачной бумаги в магазин будет весьма затруднительно. Чтобы покрасить торпеду автомобиля, нужно подготовить следующие материалы:

средство для обезжиривания поверхности перед покраской;
моющее средство для очистки торпеды автомобиля от грязи и отложений пыли;
инструменты для демонтажа панели;

наждачная бумага разной зернистости от Р500 до Р2000;
специальная грунтовка для пластиковых деталей;
краска желаемого цвета;
лак;
абразивная полироль для работы со слоем лака.

Дополнительно следует позаботиться о помещении, в котором будет осуществляться покраска торпеды автомобиля, где не должно быть пыли и больших сквозняков. Также необходим нормальный температурный режим, который указан на баллончиках с краской и лаком. Не лишним будет обеспечить равномерное освещение, чтобы потом не расстраиваться из-за дефектов, обнаруженных при выезде из гаража.

Демонтаж торпеды

Начинается покраска с демонтажа торпеды. Если эта процедура делается впервые, то предварительно не лишним будет ознакомиться с руководством по эксплуатации к конкретной модели. Это нужно для того, чтобы узнать места расположения крепежных элементов, которые в большинстве случаев тщательно маскируются. Немало было случаев, когда из-за одного крепления торпеда демонтировалась силой, получая при этом непоправимые повреждения.

Когда расположение крепежа изучено, демонтируется рулевое колесо и все переключатели на панели, если это позволяет их конструкция. Далее снимается и отключается от проводки приборная панель. После демонтажа всех заглушек, скрывающих крепления панели, они выворачиваются и аккуратно складываются с пометками.

Когда все готово, торпеда вынимается с защелок и удаляется из салона через переднюю пассажирскую дверь.

При демонтаже панели очень важно делать пометки снятых креплений, чтобы потом не оказалось лишних деталей. Некоторые практикуют поэтапное фотографирование процесса демонтажа, чтобы в случае заминок были элементарные подсказки.

Особо бережно нужно относиться к заглушкам и фирменным креплениям торпеды, так как в случае утери или повреждения их бывает очень трудно достать.

Подготовка поверхности под покраску

Демонтированная панель тщательно вымывается от грязи и пыли с использованием качественного моющего средства. Далее поверхность панели автомобиля нужно избавить от мелких дефектов. Зачастую торпеда имеет множество царапин, которые образовались в ходе ее эксплуатации, и которые будут видны даже после покраски.

Для удаления дефектов используется абразивная бумага. По возможности можно пользоваться шлифовальной машинкой. Однако делать это следует крайне осторожно, так как пластик можно очень легко расплавить высокими оборотами инструмента. Таким образом, поверхность торпеды доводится до идеально гладкого состояния.

После шлифования следует очистить все от пыли и обезжирить панель. Не стоит забывать, что работа проводится с пластиком, поэтому средства для очистки не должны вступать в реакцию с этим материалом. Проще всего использовать спирт или даже простой мыльный раствор.

Грунтование

Покраска любым составом начинается с грунтовки. Это улучшит адгезию и немного выровняет поверхность. На этом этапе применяется грунтовка, расфасованная в баллончики под давлением.

Для обработки одной торпеды в два – три слоя вполне достаточно будет одного баллона стандартных размеров. Грунт наносится в соответствии с указаниями производителя на этикетке или с расстояния 25 сантиметров ровным тонким слоем.

Каждый слой просушивается перед нанесением очередного.

Помимо этого нужно внимательно осматривать поверхность при хорошем освещении на предмет наличия дефектов. Подтеки удаляются сразу же с помощью салфеток, а пропущенные места проходятся повторно.

Нанесение краски

Чтобы покрасить панель понадобится соответствующая краска в баллончиках под давлением. Для качественного покрытия достаточно будет двух баллонов стандартного размера. Краска наносится в несколько проходов. Сначала наносится первый слой – он должен быть тонким и распыленным с большего расстояния. После его нанесения можно будет четко увидеть все дефектные места, которые были упущены при шлифовании и грунтовании. Если таковые имеются, то они обрабатываются заново либо абразивом, либо грунтовкой.

Второй и третий слои наносятся более густо со стандартного расстояния. При этом нужно следить за тем. Чтобы краска не подтекала и ложилась на поверхность панели ровным слоем. После этого панель оставляют на некоторое время для кристаллизации нанесенного покрытия. Имеющиеся дефекты немедленно удаляются и прокрашиваются заново.

Лакирование

Если решено получить глянцевый эффект, то панель дополнительно покрывается лаком. Сделать это очень просто. Лак желательно подбирать той же марки, что и краска с грунтовкой. Так будет больше гарантий, что материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.

Лакировка проходит в два этапа. Сначала наносится первый слой с мелким напылением. Завершающий наносится более густо, на грани подтека. Поскольку лак прозрачный, то особое внимание следует уделять осмотру обработанных поверхностей. Тут очень легко при штучном освещении не заметить подтеков или пропущенных участков.

Интересное по теме:

Покраска приборной панели автомобиля: работы в салоне

СОДЕРЖАНИЕ:

Покраска панели автомобиля

Автомобиль, он как второй дом для автолюбителя, хочется, чтоб он и снаружи был красив, ухожен, а внутри уютен и комфортен.

Что касается салона, то очень часто передняя панель автомобиля, на которой размешаются основные приборы и некоторые элементы управления, затирается, царапается, одним словом, теряет свой презентабельный вид, и покраска панели автомобиля становится в таком случае насущной необходимостью. Ведь эта часть внутреннего интерьера автомобиля постоянно перед глазами и, непременно, хочется её преобразить и превратить в элемент салона, который будет радовать глаз и греть душу. Как подарить панели автомобиля или, как часто её называют – торпеде, вторую молодость, превратив её опять в новенькую?

Для этого вовсе не обязательно обращаться на станцию техобслуживания, хотятам непременно решать эту проблему. Вы вполне сможете сделать это своими руками. Нужно лишь максимум информации, терпение, аккуратность и большое желание сделать это. Да, дело это не простое, но вполне осуществимое. В настоящее время существует несколько способов, которые прекрасно обновят переднюю панель автомобиля.

Как обновить вид панели своего автомобиля?

Первый способ – покраска панели авто. Это один из наиболее распространённых и простых методов. Но, не смотря на то, что он самый распространённый, он таит в себе массу сложных нюансов, которые непременно следует знать и учитывать. В первую очередь это связано с тем, что поверхность торпеды нельзя назвать абсолютно жесткой и это вносит некоторые сложности в процесс, называемый покраска панели автомобиля. Если быть откровенным до конца, то покраска часто выглядит не столь шикарно, как хотелось бы. Но, данный вид обновления интерьера всегда можно сделать так, что это будет очень достойно.

Второй способ – это покрытие виниловой плёнкой. Этот метод пока не получил столь большой популярности, как предыдущий, но не стоит его сбрасывать со счетов. Что касается самих плёнок, то они довольно разнообразны. Они бывают и матовые, и глянцевые, и под карбон. Цвет можно подобрать любой по Вашему вкусу и цвету, гармонирующему с отделкой салона и самим автомобилем. Этот способ имеет как свои достоинства, так и свои недостатки.

К плюсам достоинствам этого метода можно отнести:

нанесение плёнки единой целой поверхностью;
отличный внешний вид;
долговечна в эксплуатации;
неприхотлива в уходе.

К минусам же относится – сложность нанесения плёнки. Это связано с тем, что некоторые торпеды сделаны из пластика, на котором плёнка не держится, поэтому оклеить его невозможно.

3. Третий способ – обшивка кожей или кожзаменителем. Этот способ самый дорогой относительно такого метода, как покраска панели авто, но, в то же время, самый шикарный. Нужно будет очень постараться, чтобы осуществить данный вариант, но, зато, результат превзойдет все Ваши ожидания. Это будет действительно – шикарно.
4. Четвёртый способ – флокирование. Этот метод хорош тем, что он недорогой. Качество покрытия довольно хорошее и будет радовать своей эстетической привлекательностью не один год.

Покраска панели автомобиля – самый распространенный вариант!

Покраска панели автомобиля самый распространенный вариант

Рассмотрим более подробно первый вариант, так как покраска панели автомобиля наиболее распространена среди автолюбителей. Кстати, как один из вариантов, рекомендуем использовать резиновую краску. Такая краска обычно применяется при окраске сотовых телефонов в целях предотвратить скольжение в руке. Она, по сравнению, с обычной аэрозольной краской имеет ряд достоинств:

поверхность обретает приятную на ощупь шероховато – резиновую поверхность;
отсутствие на такой поверхности солнечных бликов;
отсутствие швов и пузырей.
резиновая краска на акриловой основе является быстросохнущей;
влагостойкость;
не имеет запаха;
основа изгибается без растрескиваний;

На рынке существует такая краска, которая специально предназначена для покраски бамперов, она выпускается в баллончиках и имеет акриловую основу.

Чтобы осуществить покраску без снятия торпеды, нужно следовать следующим правилам организации работ данного процесса.

Все мелкие части и те детали, которые не подвергаются покраске – заклеить молярным скотчем или другим материалом. Также заклеить лобовое стекло и потолок салона.
Покраска панели авто подразумевает обезжиривание поверхности. Растворитель наносится на ткань, пластик протирается, а дальше ждём полного высыхания.
Точно определитесь с цветом краски, так как заменить цвет будет проблематично. Очень хорошо смотрится чёрная матовая краска в таком исполнении. Но, если автомобиль светлый, то можно рассмотреть светло-голубой, бело-фиолетовый или бело – салатовый варианты
Осуществляйте покраску, следуя инструкции.
Если Вы решили красить обычной краской, то её нужно наносить в несколько слоёв, а потом сделать покрытие лаком.

Покраска панели автомобиля нуждается в тщательной подготовке.

Рассмотрим какие инструменты для этого необходимы?

Ручное шкурение будет не очень эффективно, поэтому советуем использовать шлифовальную машинку, а лучше две: большую и маленькую, которая удобнее для маленьких деталей
Компрессор и краскопульт. Чем более профессиональные модели выберете, тем лучше у Вас получится, так как дешёвые модели требуют большего навыка.
Краска. Лак двухкомпонентный, уретановый
Грунт. Можно использовать не очень дорогой – «для металла, дерева и пластиков». Можно взять грунт с наполнителем. Основная суть в том, чтоб грунт не начал пузыриться от краски.
Приобретите ацетон или Уайт спирит, которые необходимы для обезжиривания поверхностей

Начинайте покраску панели автомобиля с мелких деталей!

Покраска панели авто начинается с мелких, простых деталей, чтоб набить руку. Если что не так пойдёт, то на мелких деталях это не будет очень заметно. Советуем не начинать покраску с центральной консоли, а так же кожуха климат контроля, если вы впервые держите в руках краскопульт.

Для шлифовки используйте шкурку 60 размера. После того, как поверхность буде ровненькой, поставьте 80 шкурку. После этой обработки, грунтуйте. После сушки грунтовки – снова шлифуйте 80 или 90 размером шкурки. И так несколько раз, пока не добьетесь идеальной поверхности.

Какие цвета панели сегодня в моде?

А теперь обсудим, какие цвета сегодня в тренде. На пике популярности цвет антрацит. Серебро давно вышло из моды и не является больше популярным. Можно выбрать краску «под титан». На такую краску обязательно сверху нанесите лак. Те места, которые часто контактирую с пальцами рук, покройте дополнительным слоем лака.

В целом, старайтесь не переборщить с комбинацией различных цветов, что интерьер не выглядел пёстро и аляписто. Во всём должно быть чувство меры и вкуса. Прежде, чем заняться исполнением такого типа работ, как покраска панели автомобиля, не поленитесь, полистайте интернет, изучите различные виды дизайна и выберите то, что Вам по душе. Чётко зная, что Вы делаете, Вы получите то, что хотите. Желаем удачи в творческих начинаниях!

[youtube]yUvxqoErJww[/youtube]

Как покрасить торпеду

Чаще всего в автомобиле водитель контактирует с торпедой. От частого использования она со временем теряет свой первозданный вид. Причиной царапин, например, могут стать небрежно брошенные ключи, которые при движении повреждают поверхность.

Убрать все царапины и неровности на торпеде может покраска.

Изучите структуру материала, из которого сделана торпеда. Обратитесь к техническому паспорту. В нем должно быть указано, из чего выполнена торпеда. Это необходимо для того, чтобы правильно выбрать краску. Проконсультируйтесь с продавцом. Дело в том, что некоторые материалы при попадании на них краски начинают окисляться и выделять ядовитые вещества.

Демонтируйте торпеду из салона авто. Крайне не рекомендуется производить покраску в автомобиле. Вы можете нечаянно запачкать другие детали салона. Также сиденья и обшивка впитает пары краски, которые очень сложно выветрить. Для демонтажа снимите рулевое колесо. Отсоедините все заглушки и декоративные детали. Найдите саморезы, держащие торпеду, и открутите их. Аккуратно снимите торпеду со всех защелок. Теперь отсоедините все колодки электронных устройств с обратной стороны. Вытащите торпеду через переднюю пассажирскую дверь.

Снимите все кнопочки с панели, полностью освободите ее от каких-либо конструкций. Тщательно вымойте поверхность мыльным раствором. Сполосните чистой водой. После этого дайте высохнуть. Обезжирьте окрашиваемую поверхность, используя мыльный раствор большой концентрации.

Нанесите слой грунтовки. Он должен быть максимально тонким. Следите за тем, чтобы грунтовка была равномерно наложена на все места. дайте просохнуть слою грунтовки. Затем снова обезжирьте и нанесите первый слой краски. Этот слой будет проявочным, то есть он покажет плохо загрунтованные места. Исправьте их, наложив еще один слой грунтовки.

Покрасьте торпеду вторым слоем краски. Следите за равномерным распределением краски на поверхность торпеды. Через 10-15 минут наложите слой лака. Оставьте торпеду сохнуть на несколько суток. После этого отполируйте поверхность, если на ней есть подтеки. Установите покрашенную торпеду в салон автомобиля.

Покраска торпедо (приборной панели) автомобиля — AVTOkapitan

Разборка — первая проблема, с которой придется столкнуться

Причем проблема глобального масштаба. Красить непосредственно в салоне имеет смысл только в том случае, когда нужно удалить несколько самых видных царапин. То есть, когда требуется даже не локальный, а точечный ремонт ЛКП. Во всех остальных случаях обеспечить нормальные условия для работы, защитить все поверхности от попадания грунта или краски не выйдет. Даже на простейшее заклеивание скотчем и бумагой уйдет не меньше времени, чем на разборку.

Сложности связаны с тем, что придется отключать и снимать аппаратуру, демонтировать выключатели и регуляторы, отсоединять системы обдува и кондиционер. Да и руль, скорее всего, придется снять, большинство панелей демонтировать без этого не выйдет. И каждый из этих элементов имеет свою систему крепежа, причем защелки и клипсы не отличаются надежностью. А найти оригинал, чтобы заменить обломанные детали, будет непросто, да и времени займет порядочно. Конечно, если знаешь где подлезть, куда нажать, с каким усилием потянуть — проблем не возникнет. Но для большинства автовладельцев это непосильная задача. Нам нередко приходилось не только красить, но и восстанавливать поврежденные панели после самостоятельного демонтажа.

Но не только разборка-сборка сможет создать проблемы. Торпедо подвергается и механическим нагрузкам, и температурному воздействию. Неправильный выбор материалов приведет к тому, что краска потрескается от постоянной вибрации или начнет плавиться и липнуть под летними солнечными лучами. Играет роль даже тип поверхности в отдельных зонах. Глянец иногда бликует, что создает помехи при управлении машиной, матовая поверхность может больше греться. В общем, нюансов множество, и нельзя упускать из виду ни один. Поэтому покраску приборки лучше доверить мастеру. Самостоятельные эксперименты обычно заканчиваются дополнительными расходами.

Сохранять текстуру пластика или шлифовать?

Этот вопрос интересует многих автовладельцев. Понятно желание сохранить оригинальный внешний вид и не убирать заводскую шагрень. Но если готовить поверхность пластика по всем правилам, этот шероховатый рельеф уходит. Покрашенная поверхность обычно гладкая, без какой-либо шероховатости. Поэтому отдельные умельцы рекомендуют не зачищать, не грунтовать, только обезжирить и сразу красить. Но такой подход в 70% случаев приводит к тому, что обновленное покрытие служит на порядок меньше. Пластик и так не отличается хорошими адгезионными качествами. А отказ от мероприятий по их улучшению обязательно даст только негативный результат. Так стоит ли жертвовать надежностью, ставя во главу угла заводской внешний вид?

При грамотном подходе можно и зачистить, и загрунтовать, и сохранить, вернее, воссоздать фактуру, практически идентичную заводской. Достаточно использовать структурные краски и специальные добавки в лакокрасочные материалы. Сейчас можно подобрать составы, дающие при высыхании различный эффект шероховатости. Кстати, на многих иномарках пластик покрыт составами, напоминающими материалы на резиновой основе, и такие покрытия необходимо удалять, альтернативного решения не существует.

Готовим поверхность панели к покраске правильно

Одно из главных правил автомалярки — любая поверхность должна быть идеально чистой. Пыль проявится в виде серьезных дефектов, жирные пятна станут причиной отслоения краски. Поэтому важна предельная аккуратность и условия, в которых будет происходить покраска. Основная проблема покраски в гараже связана именно с невозможностью обеспечить чистоту помещения и поверхности. Поэтому в большинстве случаев обеспечить качество покрытия, сравнимое с заводским, практически невозможно. Мы же готовим приборную панель в одном помещении, а красим в специальной покрасочной камере.

На этапе подготовки необходимо обработать поверхность так, чтобы обеспечить максимальное сцепление подготовительных слоев с пластиковым основанием. Этот многоэтапный процесс включает в себя следующие работы:

Приборка тщательно моется, для этого можно использовать стандартные средства бытовой химии. Не стоит применять высоконапорную мойку, существует риск повреждения отдельных элементов.
После сушки, обезжиривания и протирки насухо специальной салфеткой оценивают степень повреждений лакокрасочного покрытия. Рекомендуем снимать старую краску или другие материалы, нанесенные на поверхность, полностью. Если слой начал разрушаться и сходить, это свидетельствует о недостаточном качестве или несоответствии материалов условиям эксплуатации. Даже закрытие его новой краской не решит проблемы, разрушительные процессы продолжатся. Исключение может составлять необходимость закрасить небольшие повреждения. Но и в этом случае тщательный осмотр и оценка состояния остального ЛКП должна быть выполнена обязательно.
Зачистку рекомендуется выполнять вручную. Применение электроинструмента допускается только тогда, когда наработан значительный опыт выполнения подобных операций. Пластик, в отличие от металла, не отличается высокой прочностью. Неосторожное движение шлифмашинкой может привести к глубоким повреждениям, которые придется шпатлевать. Так что предпочтительно все делать ручками. Да и абразив крупный применять не стоит, подойдет наждачка с зернистостью Р240–600 и даже меньше. После зачистки поверхность обдувается воздухом и обезжиривается.
Для улучшения сцепления с последующими покрытиями, поверхность панели задувают слоем праймера активатора адгезии. На такой быстросохнущий грунт ляжет любая краска.
Шпаклевку используют только на участках с глубокими повреждениями. Шпатлевание всей поверхности не только не имеет смысла, но и может привести к ухудшению прочности лакокрасочного покрытия. Чем меньше шпаклевки — тем дольше продержится краска на панели. Единственное исключение — стеклопластиковые изделия. Для них характерно наличие мелких пор на поверхности после зачистки. В этом случае стеклопластик полностью покрывают жидкой полиэфирной шпаклевкой.
Минимальные изъяны на торпедо устраняют за счет двух или трехслойного грунтования наполняющими составами. Этого вполне достаточно для удаления мелких царапин или оставшейся после шлифовки риски.

Загрунтованную панели просушивают. Для ускорения процесса используют оборудование для ИК-сушки. Обращаем внимание — сушить при помощи тепловых пушек нельзя. Даже в относительно чистом помещении воздушный поток поднимет оставшуюся пыль, которая обязательно осядет на свежеокрашенную поверхность.

Какие лакокрасочные материалы стоит применять

Если есть возможность, то для приборных панелей стоит применять краски, предназначенные именно для работы с определенным типом пластика. Особенно если речь идет о самостоятельной покраске. Дело в том, что правильно определить необходимую пропорцию пластификаторов с учетом особенностей основания без соответствующего опыта сложно. В результате возрастает опасность получить недолговечное покрытие.

Наиболее распространены краски на акриловой основе. Обращаем внимание — от удобных баллончиков с однокомпонентной краской лучше отказаться. Они не отличаются прочностными характеристиками, из-за чего покрытие способно быстро потерять свой лоск и блеск. Лучший вариант — 2К акриловые краски, которые производители предлагают в большом ассортименте. Заслуживают внимания такие материалы:

Двухкомпонентные акриловые составы повышенной прочности. Позволяют получить гладкую поверхность, устойчивую к механическим воздействиям и солнечному свету.
Тактильные краски, формирующие бархатистую поверхность, которую практически невозможно поцарапать.
Структурные краски для гладких поверхностей, формирующие шероховатую фактуру, присущую пластику.

При необходимости покрытие лакируют матовыми или глянцевыми составами. Интересен опыт применения лаков с ультрафиолетовым отверждением. Под воздействием УФ-излучения запускается практически мгновенная реакция полимеризации, в результате которой поверхность практически сразу твердеет. Такое покрытие не нуждается в дополнительной сушке.

Локальная и полная покраска

Мы работаем со всеми перечисленными лакокрасочными материалами. При необходимости покрасим приборную панель и эксклюзивными составами, совместимыми с пластиком. Технология покраски стандартна и предполагает следующую очередность работ:

Загрунтованная поверхность обеспыливается и обезжиривается.
Краску наносят тонкими (практически полусухими) слоями с обязательной межслойной сушкой. В отдельных случаях каждый слой необходимо протереть для удаления напыла.
Лакировать поверхность необходимо после полимеризации верхнего слоя краски. Но перерыв между этапами не должен превышать нескольких часов. Если покрывать лаком на следующий день, существует высокая вероятность плохого сцепления слоев.

Полировка допускается только после набора лаком своей предельной прочности и жесткости. Обычно на это потребуется 5–7 дней. Этот этап выполняется уже после установки торпедо на место, для чего придется повторно посетить сервис.

Чтобы перекрасить приборную панель в выбранный цвет или восстановить ее внешний вид, оставьте заявку на сайте заранее. Это поможет согласовать удобное и для вас, и для нас время выполнения работ.

Как обновить панель автомобиля

А из баллончика реально?

Да, конечно же, реально.

Всё действо происходило два года назад. На полном капремонте находился некий автомобиль. В котором и с салоном нужно было поработать. В частности, привести в божеский вид приборную панель (торпедО). Которая имела дефекты, в виде множества царапин. Чисто пластик, если что.

Не мудрствуя лукаво, сдернул ту панель со своего места (можно и прямо на автомобиле покрасить, не снимая. Но неудобно).

Заодно и зашумил немного.

И, без всяких премудростей, не используя какие-либо супернанопродукты, подготовил под окрас.

Хорошенько обезжирил, смывая все каки, наросшие за годы эксплуатации.

И прошелся 600-тым абразивом.

Потом ещё раз обезжирил. Можно любой обезжиркой, но для пластика я предпочитаю использовать спектраловский пласт 815.

Если его нет, то обычным спиртом. Чистым, конечно же. Где его искать… включаем фантазию.

И на отшлифованную и обезжиренную поверхность нанёс обычную аэрозольную краску.

Получилось хорошее, ровное, матовое покрытие.

Вынес потом на улочку, посмотреть и оценить.

Ну и установил в автомобиль.

Тогда, два года назад, многие кричали — «Будет бликовать, начнёт щелушиться… и т.д.».

Ну что же, время — лучший судья, как сказал мне один из клиентов.

Прошло два года. Автомобиль вернулся ко мне. На доработку и устранение некоторых повреждений, полученных за эти два года интенсивной эксплуатации.

Осматриваю панель, в поисках отшелушиваний краски из баллончика.

Странно, но их нет. Бликов в лобовом стекле тоже не увидел.

Ну а если у вас кожа… Ни разу не видел, обтянутой кожей в заводских условиях панели, видел только винилскожу. Если у вас там кожа, то обратитесь к тем, кто занимается кожей. Красит там её, перетягивает.

Но, возможно, и здесь кто-то поделится опытом? В новой записи, а не в комментариях.

П.С. Спустя почти три года торпеда выглядит так.

Передняя панель салона автомобиля – одна из самых часто используемых: бросить очки, бумаги, карты, гаджеты, держатели, салфетки, еду, напитки, руки, даже головные уборы и ноги. И это еще не полный список =)

С течением времени на поверхности пластика появляются пятна и шероховатости. Чтобы избавиться от них, не достаточно протереть «торпеду» влажной тряпкой – загрязнения все равно остаются. Особенно, если есть жирные пятна и мелкий сор.

Внешне пластик выглядит почти чистым

Однако при приближении загрязнения становятся более заметными

Специальные средства для реставрации пластика хорошо вытягивают даже стойкие загрязнения. Чтобы ни видела «торпеда» за свою жизни, ей будет возвращен изначальный вид.

Результат: абсолютно чистая поверхность пластика!

Если говорить об износе различных конструктивных элементов внутри салона автомобиля, то в первую очередь внимание придают именно передней панели, как еще в народе называют торпеде. Действительно, что водитель, что передний пассажир постоянно контактируют с поверхностью этой детали, например, включая кондиционер или кидая ключи от квартиры на полку, все это приводит к появлению царапин, сколов, а иногда под механическим воздействием и вовсе трещин. Владельцы авто при желании восстановить былой вид передней панели, ищут варианты ремонта и покраски торпеды автомобиля своими руками. В этой статье мы рассмотрим бюджетный вариант решения этой проблемы, и укажем пошаговую инструкцию по технологии проведения работ.

Какие существуют варианты ремонта?

Помимо непосредственно самой покраски торпеды авто можно использовать и другие материалы:

покраска жидкой резиной (пластидипом).
оклейка виниловой пленкой.
обтяжка кожей или кожзаменителем.

Помимо того, сама краска может быть как глянцевой, так и матовой. Конечно же, большинство водителей выбирают матовый цвет покрытия, так как глянец дает блики на солнце и может создавать дискомфорт при езде.

Подготовительный этап работ

Как и при любых малярных работах, вам нужно будет сначала подготовить поверхность торпеды к нанесению краски. В первую очередь подготовьте все инструменты и расходные материалы, которые вам будут нужны для ремонта торпеды своими руками.

отвертки для снятия передней панели.
авто шампунь для очистки пластика.
наждачная бумага марки P500 – P2000.
обезжиривающее средство.
грунтовка.
краска и при желании лак.

Второй момент – это рабочее помещении. Оно должно быть чистым, проветриваемым, теплым, а также хорошо освещенным.

Если все готово, то можно приступать к демонтажу торпеды в салоне авто. Тут весь процесс разделяют на несколько шагов.

Необходимо изучить техническую документацию и разобраться в схеме крепления данной панели. Обычно там используют защелки и винты, которые скрывают с помощью пластика. Если пропустить этот шаг и делать все на глаз, то можно сломать часть крепежных элементов и в итоге панель не сядет плотно обратно при установке. Для локального ремонта, по типу заделать небольшую царапину или скол можно производить ремонт торпеды и без снятия, но при этом предварительно оклеив все необрабатываемые поверхности малярным скотчем и пленкой.
Демонтируем рулевое колесо и все доступные для этой операции переключатели.
После снятия панели с крепежных элементов нужно аккуратно отсоединить все провода, которые к ней подключаются. И тут важный момент, чтобы не запутаться при обратной установке, желательно подписать все кабеля питания, либо же сделать несколько фото, которые будут служить подсказкой.

Особо ответственно подойдите к этому шагу, поскольку при повреждении фирменных заглушек или излома самой торпеды, вам нужно будет искать новые элементы уже на разборке, а это достаточно затруднительный процесс для многих авто.

Теперь готовим деталь к покраске

Алгоритм работы будет зависеть от состояния торпеды и выбора типа краски. Мы приведем пошаговую инструкцию.

Мойка и чистка пластиковой панели от грязи и пыли. Если есть серьезные повреждения по типу трещин, то нужно осуществить пайку проблемных мест. Если же царапины и сколы маленькие, то их можно устранить с помощью абразива.
Шлифовку детали производят абразивами различных марок P500 – P Начинают работать с крупнозернистой наждачной бумагой и постепенно переходят к мелкому зерну, выводя поверхность торпеды к идеально ровному состоянию.
Мойка и обезжиривание поверхности. Тут важный момент, в качестве обезжиривающего средства можно использовать спирт или же антисиликон, главное чтобы это средство не разъедало пластик.
Грунтовка. С помощью грунта мы не только повысим степень адгезии, но и заполним все микропоры, которые остались после шлифовки, таким образом, выравнивая поверхность. Наносят 2 – 3 слоя материала, с перерывами на высыхание между слоями 15 – 20 минут. Можно использовать для этого баллончики с краской, для такой работы, вам будет достаточно одного баллончика, все будет зависеть от размера панели. После нанесения последнего слоя грунта, ждем, пока он высохнет, и с помощью мелкозернистой наждачной бумаги шлифуем поверхность. Далее опять обезжириваем ее.

На этом подготовительный этап завершен.

Наносим краску

Распыляют краску на торпеду либо краскопультом, либо баллончиком. Тут также используют схему с несколькими слоями материала. Первый слой делают тонким, а второй и третий уже большей толщины. Между слоями нужно давать поверхности высохнуть в период 15 – 20 минут.

После финишного слоя деталь отправляют на сушку, либо же обрабатывают лаком от того же производителя что и сама краска.

Видео инструкция по восстановлению ЛКП на торпеде.

Покраска торпеды жидкой резиной

Если вместо эмали вы решили использовать резиносодержащую краску, то в этого материала есть как свои плюсы, так и минусы. Вам решать подойдет ли вам такой вид панели, или лучше использовать классическое решение.

после высыхания вы получите приятную матовую поверхность, чем-то напоминающую резину.
на таком покрытии отсутствуют солнечнее блики.
высокая скорость высыхания материала.
влагостойкость.
отсутствие запахов.
даже при небольшом люфте торпеды не будут, появляются трещины или сколы материала.

из отзывов пользователей можно сделать вывод, что сам лоск поверхности быстро уходит.
при несоблюдении технологии, бывают случаи отслаивания материала от панели.
сложность демонтажа при повторном ремонте торпеды автомобиля.

Так, подготовительный этап работ будет аналогичный как описанный выше, а сама резиносодержащая краска продается в аэрозольных баллончиках и стоит совсем не дорого.

Наносят 2 – 3 слоя покрытия.

Мы кратко рассмотрели технологию самостоятельной покраски изношенной поверхности торпеды машины и разобрали, какие альтернативные варианты вы можете применить. А как вы убираете сколы и царапины с торпеды? Ждем ваших отзывов в комментариях.

Чем покрасить торпеду в машине

А из баллончика реально?

Да, конечно же, реально.

Заодно и зашумил немного.

И, без всяких премудростей, не используя какие-либо супернанопродукты, подготовил под окрас.

Хорошенько обезжирил, смывая все каки, наросшие за годы эксплуатации.

И прошелся 600-тым абразивом.

Если его нет, то обычным спиртом. Чистым, конечно же. Где его искать… включаем фантазию.

И на отшлифованную и обезжиренную поверхность нанёс обычную аэрозольную краску.

Получилось хорошее, ровное, матовое покрытие.

Вынес потом на улочку, посмотреть и оценить.

Ну и установил в автомобиль.

Тогда, два года назад, многие кричали — «Будет бликовать, начнёт щелушиться… и т.д.».

Ну что же, время — лучший судья, как сказал мне один из клиентов.

Осматриваю панель, в поисках отшелушиваний краски из баллончика.

Странно, но их нет. Бликов в лобовом стекле тоже не увидел.

Но, возможно, и здесь кто-то поделится опытом? В новой записи, а не в комментариях.

П.С. Спустя почти три года торпеда выглядит так.

Варианты восстановления торпеды

покрасить акриловой эмалью и покрыть лаком;
покраска матовой эмалью;
покрасить резиносодержащим составом;
оклеивание виниловой пленкой;
отделка кожей или ее заменителем.

Как уже было сказано выше, самый простой и дешевый способ вернуть торпеде приличный внешний вид своими руками – это покраска с нанесением слоя лака. Некоторые отдают предпочтение матовым эмалям, так как глубокий глянец может давать блики от солнца и мешать управлению автомобилем. Тут все зависит от формы торпеды и вкуса хозяина машины. В большинстве же случаев предпочтение отдается глянцевой поверхности.

Подготовка к восстановительным работам

средство для обезжиривания поверхности перед покраской;
моющее средство для очистки торпеды автомобиля от грязи и отложений пыли;
инструменты для демонтажа панели;
наждачная бумага разной зернистости от Р500 до Р2000;
специальная грунтовка для пластиковых деталей;
краска желаемого цвета;
лак;
абразивная полироль для работы со слоем лака.

Демонтаж торпеды

При демонтаже панели очень важно делать пометки снятых креплений, чтобы потом не оказалось лишних деталей. Некоторые практикуют поэтапное фотографирование процесса демонтажа, чтобы в случае заминок были элементарные подсказки.

Подготовка поверхности под покраску

Грунтование

Для обработки одной торпеды в два – три слоя вполне достаточно будет одного баллона стандартных размеров. Грунт наносится в соответствии с указаниями производителя на этикетке или с расстояния 25 сантиметров ровным тонким слоем.

Каждый слой просушивается перед нанесением очередного. Помимо этого нужно внимательно осматривать поверхность при хорошем освещении на предмет наличия дефектов. Подтеки удаляются сразу же с помощью салфеток, а пропущенные места проходятся повторно.

Нанесение краски

Лакирование

Видео по теме:

Окрас пластика салона в черный глянец. Как покрасить пластик своими руками? Toyota Isis

Покраска пластика салона автомобиля, с балончика

Как покрасить пластик салона авто своими руками из баллончика и не запороть его

ПОКРАСКА ДЕТАЛЕЙ САЛОНА(2).

Как покрасить структурный пластик на авто

Интересное по теме:

Сначала думал доверить это дело профессионалам, но раз все не так уж сложно, буду пробовать сам сделать..

I can’t beeivle I’ve been going for years without knowing that.

Самостоятельно сделать ремонт конечно же можно. Главное, это аккуратно снять панель.

Покраска торпеды в условиях гаража своими руками проводится в несколько этапов. Первый слой пигмента является проявочным. Его главная функция – выявить недочеты, которые были допущены в процессе подготовки к покраске. В связи с этим не старайтесь сделать этот слой идеально ровным. Главное – он должен быть тонким.

People nollramy pay me for this and you are giving it away!

Какие существуют варианты ремонта?

Помимо непосредственно самой покраски торпеды авто можно использовать и другие материалы:

покраска жидкой резиной (пластидипом).
оклейка виниловой пленкой.
обтяжка кожей или кожзаменителем.

Подготовительный этап работ

отвертки для снятия передней панели.
авто шампунь для очистки пластика.
наждачная бумага марки P500 – P2000.
обезжиривающее средство.
грунтовка.
краска и при желании лак.

Необходимо изучить техническую документацию и разобраться в схеме крепления данной панели. Обычно там используют защелки и винты, которые скрывают с помощью пластика. Если пропустить этот шаг и делать все на глаз, то можно сломать часть крепежных элементов и в итоге панель не сядет плотно обратно при установке. Для локального ремонта, по типу заделать небольшую царапину или скол можно производить ремонт торпеды и без снятия, но при этом предварительно оклеив все необрабатываемые поверхности малярным скотчем и пленкой.
Демонтируем рулевое колесо и все доступные для этой операции переключатели.
После снятия панели с крепежных элементов нужно аккуратно отсоединить все провода, которые к ней подключаются. И тут важный момент, чтобы не запутаться при обратной установке, желательно подписать все кабеля питания, либо же сделать несколько фото, которые будут служить подсказкой.

Теперь готовим деталь к покраске

Алгоритм работы будет зависеть от состояния торпеды и выбора типа краски. Мы приведем пошаговую инструкцию.

Мойка и чистка пластиковой панели от грязи и пыли. Если есть серьезные повреждения по типу трещин, то нужно осуществить пайку проблемных мест. Если же царапины и сколы маленькие, то их можно устранить с помощью абразива.
Шлифовку детали производят абразивами различных марок P500 – P Начинают работать с крупнозернистой наждачной бумагой и постепенно переходят к мелкому зерну, выводя поверхность торпеды к идеально ровному состоянию.
Мойка и обезжиривание поверхности. Тут важный момент, в качестве обезжиривающего средства можно использовать спирт или же антисиликон, главное чтобы это средство не разъедало пластик.
Грунтовка. С помощью грунта мы не только повысим степень адгезии, но и заполним все микропоры, которые остались после шлифовки, таким образом, выравнивая поверхность. Наносят 2 – 3 слоя материала, с перерывами на высыхание между слоями 15 – 20 минут. Можно использовать для этого баллончики с краской, для такой работы, вам будет достаточно одного баллончика, все будет зависеть от размера панели. После нанесения последнего слоя грунта, ждем, пока он высохнет, и с помощью мелкозернистой наждачной бумаги шлифуем поверхность. Далее опять обезжириваем ее.

На этом подготовительный этап завершен.

Наносим краску

Видео инструкция по восстановлению ЛКП на торпеде.

Покраска торпеды жидкой резиной

после высыхания вы получите приятную матовую поверхность, чем-то напоминающую резину.
на таком покрытии отсутствуют солнечнее блики.
высокая скорость высыхания материала.
влагостойкость.
отсутствие запахов.
даже при небольшом люфте торпеды не будут, появляются трещины или сколы материала.

из отзывов пользователей можно сделать вывод, что сам лоск поверхности быстро уходит.
при несоблюдении технологии, бывают случаи отслаивания материала от панели.
сложность демонтажа при повторном ремонте торпеды автомобиля.

Наносят 2 – 3 слоя покрытия.

Покраска торпеды автомобиля в Москве

Покраска торпеды автомобиля может быть частью процесса восстановления салона или же являться мероприятием по тюнингу интерьера машины. В первом случае стоит задача максимально приблизиться к заводскому состоянию материалов. Во втором же – наоборот, отдалиться от стандартов и сделать элементы как можно более индивидуальными. Стоит отметить, что торпеда – эта та часть салона, которая постоянно находится перед глазами. Поэтому, потертости и царапины могут постоянно бросаться в глаза педантичному водителю. Имейте это в виду и при выборе цвета, желая создать уникальный интерьер. Слишком яркие цвета могу начать достаточно быстро раздражать. То, что Вам представляется в воображении далеко не всегда рационально использовать в повседневной жизни.

Режим работы автотехцентра с 9 до 21 часа, без выходных дней.

Передняя часть салона

Торпеда – это передняя облицовка салона, на которой располагается большое количество приборов и механизмов. В первую очередь, это, конечно же – рулевое колесо, главный орган управления. Также в непосредственной близости с ним расположена приборная панель. Вся необходимая информация выводится на нее, позволяя водителю контролировать эксплуатацию машины. Также на передней консоли находятся решетки воздуховодов, блоки управления климатом и аудиосистемой. Напротив переднего пассажира традиционно находится бардачок.

Передняя панель испытывает постоянные тактильные контакты. Следовательно, на поверхности остается много грязи. Также на нее оседает пыль. Поэтому, если Вы не проводите очистку, салон достаточно скоро будет иметь неопрятный вид. Также неаккуратные действия ведут к появлению царапин и сколов. Причем это касается как натуральных материалов, так и пластика.

Выполнение операций

Покраска торпеды авто, если речь идет о полноценном мероприятии, связана с демонтажем и дефектовкой панели. При осуществлении этих операций потребуется специальный инструмент и опыт, без которого процесс затянется или вовсе может не увенчаться успехом. Следовательно, если Вы не имеете опыта в таких делах, не рекомендуется самостоятельно демонтировать элементы без посторонней помощи.

Рассмотрим этапы:

Демонтаж декоративных вставок
Удаление приборов и устройств
Демонтаж торпеды
Очистка поверхности
Покраска
Установка
Сборка

Многие детали имеют небольшие и хрупкие крепежи. Следует быть крайне осторожными, чтобы не поломать их.

Выбор сервиса

Для покраски торпеды следует выбрать профессионалов. Не каждый сервис возьмется за такую процедуру. Однако, «Токио Сервис», расположенный в Москве, не только готов осуществить такую операцию, но и дать длительную гарантию на результат своей работы. Также и цена малярных работ сможет Вас приятно удивить. Обращаясь к профессионалам, Вы можете быть спокойным.

Ретушь

Rolls Royce CAR Torpedo Indigo FJ48-5E8V | Краска Rolls Royce Touch Up

Краска для ретуши — как это работает для вашего Rolls Royce

Попрощайтесь со сколами и царапинами на вашем Rolls Royce CAR Torpedo Indigo FJ48-5E8V. Благодаря запатентованной немецкой технологии Color N Drive решит вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором вашего производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Rolls Royce Color N Drive легко обрабатывает участки, которые необходимо покрыть, быстро и легко.Наша система предохраняет ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Так вы легко избавитесь от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой. Всего за три основных шага вы сможете мгновенно устранить сколы и царапины на своем Rolls Royce.

Stone Chip Repair — Ремонт царапин для вашего Rolls Royce CAR Torpedo Indigo FJ48-5E8V

Комплект для ремонта DIY

Color N drive отлично подходит для простого удаления каменных сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на вашем автомобиле является экономически эффективным и имеет смысл, поскольку оставленные для разрушения эти незначительные участки повреждений могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

Спичка краски и цвета ОЭМ

для торпеды Индиго ФДЖ48-5E8В

автомобиля Роллс Ройс

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашего Rolls Royce. Наша база данных цветов автомобильных красок является ценным универсальным решением для наших клиентов.Поиск краски для подкраски в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно трудным — мы упрощаем поиск и заказ краски для автомобиля. Если вы ищете старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для нового автомобиля, наша база данных цветов найдет это.

100% совпадение уникальных цветов для вашего Rolls Royce

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски специально смешиваются в соответствии с оригинальным заводским кодом краски Rolls Royce с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальный запатентованный раствор для смешивания Correct N Clear

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего Rolls Royce CAR Torpedo Indigo FJ48-5E8V, и не влияет на заводскую окраску. Мы уверены, что этим методом вы не повредите свой Rolls Royce CAR Torpedo Indigo FJ48-5E8V Color и сможете профессионально отремонтировать свой Rolls Royce с помощью цвета TORPEDO INDIGO.

Полный набор для ретуши своими руками для всех ваших нужд

Все включено в нашу систему, чтобы вы добились профессиональных результатов в своем Rolls Royce.От губок до кистей и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для надлежащего ремонта вашего Rolls Royce с помощью цвета TORPEDO INDIGO.

Как использовать

TOUCH UP

Вы можете без промедления потрогать и покрыть дефектный участок краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние детали и переливы с помощью специального раствора, произведенного в Германии и запатентованного.

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе Карнаубы.

КОМПОНЕНТЫ КОМПЛЕКТА

Ткань из микрофибры

Специально для поверхности кузова автомобиля
% 70 Полиэстер
% 30 Полиамид
300 гр / кв.м вес
Антистатический
Сушильная поверхность 0,2мм длина ворса
Полировальная поверхность 0,6 мм, длина ворса
Супер абсорбент, сразу сушит поверхность
Специальная структура из микрофибры для очистки и полировки без царапин
Устойчивость к стирке белья 95oC

Кисти

Лучший дизайн для максимальной легкости окраски
Невпитывающий
Предотвращение убытков
Алмазная кромка для полного ремонта царапин

Перчатка

Губка для полировки

Ткань для полировки

Стеклянная бутылка с краской

Паста

воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое код краски OEM?

Код производителя оригинального оборудования

используется для определения состава краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте ввести свой цветовой код в систему и продолжайте, если цветовой код указан, не будет ошибки в формулировке. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска будет иметь такую же стойкость, как и краска OEM. Так что сколов и царапин вы не увидите годами.

Каков срок хранения вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

Есть ли у вас магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этих целей, чтобы наши цены оставались на минимальном уровне.

Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, все необходимое уже включено в комплект.

Может ли моя машина навредить?

Нет, нет, но если вы будете использовать комплект на перекрашенной поверхности, поскольку мы не знаем качество выполненной работы, обязательно сначала примените систему на небольшой площади.

Могу ли я использовать его на глубоких царапинах.

Глубокие царапины до слоя краски или грунтовки можно отремонтировать с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев, чтобы добиться лучшего эффекта.

Team Torpedo Suits Trash Ketchum Edition от Джейка Риддингтона

Примечание. Для Racing с раскраской Custom Number требуется Trading Paints Pro.

Что такое краска Custom Number?

Обычно iRacing sim штампует на машине свой номер.Мы называем эти автомобили красками Sim-Stamped Number.

При использовании красок Custom Number (например, этой) номер автомобиля включен в дизайн самого автомобиля и не может быть изменен. Итак, если вы участвуете в гонках с этой краской, каждый раз, когда вы участвуете в гонках в костюмах, ваша машина будет отображаться с символом.

Как я могу увидеть раскраски Custom Number в iRacing?

Во-первых, как и для всех других красок, на вашем компьютере должен быть установлен и запущен загрузчик Trading Paints.

и чек; Программа Trading Paints Downloader обнаружена и запущена на вашем компьютере.

Trading Paints Downloader не запущен на вашем компьютере.

По умолчанию iRacing не показывает раскраски Custom Number. Включите их в параметрах графики iRacing, установив флажок «Скрыть номера автомобилей» и перезапустив iRacing sim.

Что увидят водители, если у них не установлен флажок «Скрывать номера автомобилей»?

Если кто-то (или вы) не включил раскраску Custom Number, когда вы участвуете в гонке с раскраской Custom Number, появится обычная раскраска Sim-Stamped Number из Trading Paints, если она вам назначена (проверьте Мои раскраски); Если вам не назначена краска Sim-Stamped Number, ваша покрасочная машина iRacing по умолчанию будет отображаться без краски.

Как мне управлять раскраской Custom Number в Trading Paints?

Краски

Custom Number появятся на вкладке Custom Number в разделе My Paints.

Покраска торпед (Часть 3: Pacific Electric)

PE Автомобиль № 5000 позирует на солнце, одетый в послевоенную версию своей ливреи, с оригинальной серебряной крышей, замененной желтовато-коричневой, и надписью «Pacific Electric» замененной логотипом.

Это третий из серии сообщений, касающихся того, какие исторические схемы окраски, или «ливреи», следует применить к трем двухсторонним трамваям PCC типа «торпеда», которые собираются реставрировать Муни. (Они обратились за помощью к Market Street Railway в качестве своего некоммерческого партнера по консервации, но окончательное решение остается за ними.)

Мы рассмотрим различные рассматриваемые возможности, в первую очередь сосредоточив внимание на городах, в которых когда-то фактически использовались двусторонние PCC. Мы уже рассмотрели Даллас, штат Техас, и Бостон, штат Массачусетс.Теперь посмотрим на Pacific Electric.

Из всех дискуссий о ливреях трамваев с участием парка PCC Muni ни один не был столь интенсивным, как обсуждение культовой ливреи Pacific Electric. Эта легендарная система когда-то обслуживала большую часть Южной Калифорнии, от Сан-Бернардино до Санта-Моники. PCC, однако, составляли крошечную часть его парка (всего 30 автомобилей) и во время службы PE, с 1940 по 1955 год, использовались в основном только на одной линии, от центра Лос-Анджелеса до Бербанка и Глендейла (хотя в течение короткого периода они также обслуживали Венецию и Голливуд).

Система

Pacific Electric в основном была так называемой «междугородной» системой. Междугородные линии обычно были более протяженными, чем обычные трамвайные линии с более крупными и тяжелыми транспортными средствами. Во многом это было похоже на современный скоростной трамвай, у Pacific Electric даже были двухвагонные поезда, такие как сегодня Muni Metro. Это было дополнено отдельной узкоколейной местной системой трамвая, принадлежавшей сначала железнодорожным компаниям Лос-Анджелеса, затем National City Lines и, наконец, тогдашнему региональному транспортному агентству. Две разные эпохи этой узкоколейной системы Лос-Анджелеса представлены в парке Muni односторонним автомобилем PCC No.1052 и вагон № 1080.

Мотив «крыльев» перетекал спереди назад со стороны пассажира, но с другой стороны, как здесь, казалось, что они движутся назад. Коллекция Джо Тестагроче.

Pacific Electric принадлежала компании Southern Pacific Railroad, которая в то время отдавала предпочтение яркой красной, оранжевой и серебряной схеме окраски своих поездов «Дневной свет» между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Эта поразительная схема также украсила большинство трамваев Pacific Electric, ни один из них не был так поразителен, как обтекаемые PCC, на которых «крылья» в стиле ар-деко выглядели как дома по краям и бокам машины.

PCC

P-E были двусторонними, как и четыре PCC, которые Muni сейчас восстанавливает для обслуживания линии F (и будущей линии E). Но в отличие от любых других двусторонних PCC в Америке, они имели двери с одного конца и по центру автомобиля, как и обычные односторонние PCC. Поэтому, когда пришло время выбирать ливреи для первой партии PCC F-line Muni в 1990-х годах, возникла загадка.

«Трибьют-ливрея» компании Muni Pacific Electric, вид со стороны двери. Ричард Пансе, фото.

Если бы окраска Pacific Electric была применена к одностороннему автомобилю, это выглядело бы «правильно» (т.е. больше хотел оригинал) сбоку от машины с дверями. С другой, «слепой» стороны (без дверей) не так много. Тем не менее, на двухстороннем автомобиле Muni это не выглядело бы точным ни с одной стороны, потому что у двухсторонних автомобилей Muni двери находятся с обоих концов, а не в центре. В первый раз Muni выбрал односторонний вариант и покрасил PCC № 1061 в честь Pacific Electric.

«Трибьют-ливрея» компании Muni Pacific Electric, вид со стороны. Фотография Стива Феррарио.

Однако это не остановило дебаты. У каждой стороны есть свои партизаны. Что не подлежит обсуждению, так это то, что номер 1061 в нынешнем виде является одним из самых ярких автомобилей в парке F-line, судя по фотографиям 1061, представленным нашей группе Flickr, и автомобилям, выбранным для использования в профессиональных фото- и видеосъемках. , а также изображения, которые использует сам Muni для продвижения F-линии.
Итак, мы спрашиваем, какой из этих вариантов вы предпочитаете: следует ли красить одну из двухсторонних PCC в схеме Pacific Electric? Если да, то стоит ли перекрашивать вагон № 1061 или у нас должны быть две машины такого яркого дизайна?
Выскажите свое мнение ниже или оставьте комментарий в частном порядке, отправьте комментарий по электронной почте @ streetcar.орг.

Часть 1: Даллас, Техас
Часть 2: Бостон, Массачусетс
Часть 3: Pacific Electric
Часть 4: Сан-Франциско
Часть 5: Нечто совершенно другое

1912 Hispano Suiza 15T Alfonso XIII Torpedo Sport

Оригинальность — бесценный товар для ранних автомобилей, поскольку это ориентир, по которому можно измерить подлинность. Тем не менее, оригинальные автомобили, которым никто не подвергался, чрезвычайно редки, поэтому Alfonso XIII Torpedo Sport 1912 года выпуска — лишь один из семи известных вариантов этой легендарной модели с длинными шасси — является таким автомобильным сокровищем.

Его краска — та же краска, что использовалась на филиале Levallois-Perret (Париж) на заводе Hispano-Suiza, где производство Alfonso базировалось с 1911 года. Окрашенный радиатор подчеркивает тот факт, что не все автомобили этого периода были отполированы. латунные охладители; покрашенный радиатор свидетельствовал о том, что автомобиль был качественным продуктом, не подверженным перегреву.

Мелкие детали раскрывают тонкости современной практики: смазки Stauffeur, защелки капота, опоры ветрового стекла и другие предметы, обычно встречающиеся в отделке из натуральной латуни на восстановленных автомобилях, также были окрашены, что свидетельствует о том, что не ожидалось, что время будет потрачено на ненужную полировку чисто функциональные компоненты.

Другие детали показывают модификации, сделанные для обновления автомобиля в 1920-х годах: установка комплекта динамо-освещения CAV привела к добавлению деревянной приборной панели для размещения панели переключателей, вольтметра и амперметра, а также других приборов, ранее установленных на деревянном брандмауэре. ; пустые монтажные отверстия в брандмауэре свидетельствуют о перемещении манометров топлива и воздуха.

В отличие от многих автомобилей того периода, Alfonso Hispanos не были брошены по мере взросления, поскольку их спортивные достижения означали, что эти автомобили дорожили их последующими владельцами: в 1933 году голландский владелец автомобиля Alfonso 1912 года выпуска, который он только что купил для эквивалент 40 долларов, заметил, что его старая машина может выдержать все, что он встретит на дороге!

Если состояние этого автомобиля примечательно, то в равной степени так же и тот факт, что этот автомобиль, который более 80 лет хранился одной семьей, пережил неспокойный период в истории Испании, поскольку страна была охвачена кровавым война 1936-39 годов, и многие машины были конфискованы силами с обеих сторон. Этот чудесно оригинальный Альфонсо, попросту говоря, является уникальным историческим памятником.

Фото — Питер Хархольдт

Packard Custom Eight Torpedo Phaeton — Раскраска автомобилей по номерам — NumPaint

Забери свой маленький отпуск из реального мира!
Раскраска Packard Custom Eight Torpedo Phaeton по номерам — отличный способ отвлечься от экрана смартфона и направить свою энергию на достижение. Поскольку не все художники по натуре или образованию, лучшим вариантом будет остановиться на произведениях искусства с указаниями.С легкостью раскрасьте свои стены с помощью нашего набора для рисования по номерам, независимо от вашего опыта.

Расслабляюще и радостно: Рисование красками по номерам может быть очень забавным и радостным. Удовольствие от создания потрясающего произведения искусства не поддается описанию. Это поможет вам расслабиться и снизить стресс в свободное время.
Повышает внимательность и креативность: Вы можете создать этот шедевр, не обладая предшествующим уровнем техники! Испытывая часы радости и удовлетворения, вы развиваете более спокойное состояние ума, используя альфа-волны мозга.
Фантастическая связь Упражнение: Проведите ночь с семьей или друзьями, чтобы создать собственное прекрасное произведение искусства, которым можно поделиться.
Идеальный подарок: Эти раскраски для взрослых по номерам, будь то день матери или день рождения лучшей подруги, станут отличным подарком.
Простота использования: Этот простой в использовании набор «Раскраска по номерам» включает в себя краски, холст и крючки, чтобы вы могли закончить свою работу и повесить ее. Вы никогда не знали, как легко вы можете выставлять напоказ свое художественное выражение.А ты?
Интенсивный декор: Картины очень предпочтительны в качестве украшений из-за их трогательного влияния. Это идеальный предмет для украшения дома, квартиры, офиса, гостиницы, ресторана и любого другого места.
Для всех возрастов: Интересная краска по номерам подойдет всем, кто желает попробовать свои силы в искусстве! Это могут быть дети, подростки, взрослые и пожилые люди.

1x Пронумерованный набор акриловых красок (около 24 разных цветов, в зависимости от картины)
1x Нумерованный высококачественный льняной холст
1x набор из 3 кистей (1x маленькая, 1x средняя, 1x большая)
1x комплект для подвешивания, включая 2 винта и 2 крюка без направляющих

Шаг 1:

Разложите холст на хорошо освещенной ровной поверхности.
Приготовьте небольшую емкость с водой для очистки кистей при смене цвета.
Приведите в порядок акриловую краску.
Держите ткань или бумажное полотенце, чтобы сушить кисти между стирками.

Шаг 2:

Сопоставьте номер краски с номером области на холсте (убедитесь, что номер совпадает с правильным цветом).
Закрасьте все области одним цветом, прежде чем переходить к следующему цвету.

Шаг 3: Отойдите и полюбуйтесь своим творением. Благодаря раскраске по номерам у вас будет возможность создать самое красивое произведение искусства. И что самое приятное, у вас четкое, менее загроможденное и менее напряженное тело.

1948 Tucker 48 | Отзыв

В 1940-х годах Престон Такер задумал создать совершенно новый автомобиль. Его цель заключалась в создании безопасного автомобиля, свободного от традиционного дизайна. Этот автомобиль, первоначально известный как Torpedo, а затем Model 48, является иконой американского кино и культуры.

Tuckers сразу же можно было узнать по тройному расположению фар и наклонному дизайну в стиле фастбэк. Наряду с необычными деталями, Tuckers предложил множество функций безопасности и новинки в отрасли.

Одной из самых интересных частей Tucker является его оппозитный шестицилиндровый силовой агрегат. Двигатель был сделан в основном по проекту Такера и частично основан на двигателе вертолета. Крупные фонды венчурного капитала позволили Такеру разработать эту уникальную электростанцию.

Впечатляющий крутящий момент в 372 фунт-сила-футов обеспечивает двигатель, расположенный в задней части автомобиля.Расположение двигателя сзади помогло максимизировать внутреннее пространство, особенно с учетом того, что не было ни карданного вала, ни трансмиссионного туннеля, которые могли бы вторгнуться.

Безопасность была большой проблемой для Престона Такера. Так как такие ремни безопасности были стандартными, и большинство поверхностей были мягкими. Интересно, что лобовое стекло действительно было спроектировано так, чтобы выскакивать при любом ударе.

Пассажирское место в «Такере» было легко доступно. Все четыре двери выходили на крышу, помогая входить и выходить. Такие двери были необходимы, поскольку Tucker был очень низким автомобилем.Половые доски проходят всего в девяти дюймах от земли, а общая высота составляет всего 60 дюймов.

К сожалению, программа Tucker потерпела финансовую неудачу. Такер потратил более 20 миллионов долларов на реализацию своей мечты, и в итоге был произведен всего 51 автомобиль. Хотя компания отказалась, этот 51 экземпляр предлагал владельцу множество революционных концепций по разумной цене в 2450 долларов США.

Подробно

теги	торпеда
отправлено	Ричард Оуэн
тип	Серийный автомобиль
построен на	США
производство	51
цена	2450 долларов США
двигатель	Такер, Противник-6
позиция	Задний продольный
аспирация	Натуральный
рабочий объем	5473 куб. см / 334.0 дюйм³
отверстие	114,3 мм / 4,5 дюйма
ход	88,9 мм / 3,5 дюйма
сжатие	7,0: 1
мощность	123,8 кВт / 166 л.с. при 3200 об / мин
удельный выход	30,33 л.с. на литр
л.с. / масса	87,14 л.с. на тонну
крутящий момент	504,36 нм / 372,0 фут-фунт
передние тормоза	Барабаны с Hydrualic Assist
тормоза задние	Барабаны с Hydrualic Assist
f подвеска	Независимый
r подвеска	Независимое продольное вооружение
снаряженная масса	1905 кг / 4200 фунтов
колесная база	3251 мм / 128. 0 из
длина	5563 мм / 219,0 дюйм
ширина	2007 мм / 79,0 дюймов
высота	1524 мм / 60,0 дюйма
трансмиссия	4-скоростной преселектор
максимальная скорость	~ 193,1 км / ч / 120,0 миль / ч
0-60 миль / ч	~ 10,0 секунд

История продаж на аукционе

1948 Tucker 48 — продан за 2 035 000 долларов Один из 51 заводского образца, включая прототип «Tin Goose». Третий «опытно-серийный» автомобиль. Многочисленные особенности раннего производства. Недавние обширные механические ремонтные работы. Под наблюдением эксперта по Такеру Мартина Дональдсона. Бесспорный ориентир послевоенной американской автомобильной истории.
Аукцион Источник: Аукционы Pebble Beach, 2014 г., Gooding & Company

1948 Tucker 48 1003 — продано за 1 475 000 долларов Американская легенда. Один из 51 построенного. Третий опытно-серийный автомобиль Tucker. Ранее принадлежал Биллу Петтиту и легенде кино Джорджу Лукасу.Тщательно отреставрирован с подлинным ремонтом, с уделением особого внимания управляемости.
Аукцион Источник: Остров Амелия 2013, Rm Auctions

1948 Tucker 48 1034 — продано за 1 320 000 долларов Один из лучших образцов священного Такера. Один из 12, изначально исполненных в цвете Waltz Blue Metallic. Приблизительно 5200 миль и всего четыре владельца от New. Считается, что он был рекламным автомобилем для компании Tucker. Находится в семейной коллекции 27 лет.Важный пример автомобильной истории. Снялся в фильме Такер: Человек и его мечта.
Аукцион Источник: Аукцион на острове Амелия 2012, компания Gooding & Company

Tucker Torpedo 33550 1948 года — продано за 2 915 000 долларов
Седан Tucker 1948 года был усовершенствованным автомобилем, задуманным Престоном Такером и недолго производившимся в Чикаго в 1948 году. До закрытия компании 3 марта 1949 года был изготовлен всего 51 экземпляр. Совершенно новая послевоенная модель.Но Такер пошел другим путем, спроектировав автомобиль безопасности с инновационными функциями и современным стилем. Его спецификации предусматривали задний двигатель, такой как Porsche, дисковые тормоза, впрыск топлива и мягкую приборную панель. Последний автомобиль был всего 60 дюймов (1524 мм) в высоту, но был очень просторным внутри. Он имел третью направленную фару, получившую название «Глаз циклопа», для использования в поворотах. Он загорался, когда автомобиль поворачивался более чем на 10 градусов. Дизайн кузова принадлежит Алексу Тремулису и был назван самым аэродинамичным в мире.Хотя на нем все еще были крылья довоенного типа, он был поразительно современным. Математически рассчитанный коэффициент лобового сопротивления составил всего 0,27, хотя публично он был округлен до 0,30. Сегодня седан ’48 пользуется гораздо большей известностью, чем можно было бы ожидать от его скромного производственного цикла. Из 51 построенного автомобиля (50 серийных и 1 опытный) 47 все еще существуют, большинство в отличном состоянии. Этот конкретный пример профессионально и правильно восстановлен, чтобы показать спецификации. Из коллекции Рона Пратте.
Аукцион Источник: Аукцион Barrett-Jackson Scottsdale 2012

1948 Tucker 48 — продано за 797 500 долларов

Удивительная «амбарная находка». Единоличное владение более 50 лет. Единственный известный Tucker со специальной высокоскоростной задней частью. Считается знаменитым Бонневиллем Такером. Интригующая история Южной Калифорнии. Очень солидный, полный пример.

Автомобиль предлагается здесь в основном в том виде, в котором он оставлен в собственности Райта.Tucker 1010 остается очень законченным и довольно солидным. Одометр показывает менее 10 000 миль, и присутствуют многие контрольные признаки автомобиля с небольшим пробегом. Еще одним свидетельством целостности автомобиля является то, что двери закрываются очень хорошо.

Аукцион Источник: Аукцион в Скоттсдейле, 2011 г., Gooding & Company

1948 Tucker Sedan 1038 — продано за 1 017 500 долларов

Согласно историческим данным, серийный номер 1038 был завершен окт.25 декабря 1948 года, закончил в # 300, Moss Green. Автомобиль находился на инвентаризации, когда компания вступила в процедуру конкурсного производства, и была без коробки передач. В какой-то момент была установлена правильно доработанная Шнур трансмиссия.

Хотя раннее владение автомобилем неизвестно, к 1971 году серийный номер 1038 находился в руках Билла Гудвина из Франкфурта, штат Индиана, автомобиль которого восстановил эксперт по Такеру Биллу Хэмлину в Онтарио, Канада. Гудвин продал машину в январе 1974 года на аукционе Уильяму Э. Бирду из Олбани, штат Джорджия. Предыдущий владелец купил машину у Бирда в феврале 1989 года, а в начале 1997 года начал вторую реставрацию в Калифорнии.

Сегодня серийный номер 1038 восстановлен в правильном цвете Moss Green. Всесторонняя профессиональная реставрация, проведенная на оригинальном автомобиле длиной 3100 миль, привела к созданию Tucker, удостоенного награды. Правильный заводской коричневый интерьер также отличается практичностью, но в то же время новинкой, поскольку передние и задние сиденья можно менять местами для уменьшения износа. Все внутренние элементы были заменены или покрыты прочным и правильным шлифованным хромом и никелем. После завершения механического восстановления двигателя двигатель Франклина с водяным охлаждением был испытан на динамометре, где он показал пик 154. 9 л.с. В то же время была восстановлена электрическая трансмиссия с предварительным переключением, включая ее вакуумно-электрический механизм переключения.

S / N 1038 хорошо оборудован, включая как заводское AM-радио, так и набор нового старого стандартного багажа (мужской багаж из кожи, женский из винила). В настоящее время автомобиль находится в очень хорошем общем состоянии. В косметическом плане автомобиль почти как новый. Лакокрасочное покрытие прекрасное, а посадка панелей превосходит новые стандарты. Точно так же яркая отделка, интерьер и детализация автомобиля очень хороши.Нижняя часть кузова чистая и детализированная, а моторный отсек имеет высококачественный внешний вид. Правильный коричневый салон превосходен, и все в почти новом состоянии.

Аукцион Источник: Монтерей 2008 Превью

1948 Tucker 48 4Dr Sedan 1045 — продано за 1 127 500 долларов

, приобретенный в 2006 году у Роберта Пасс, основателя компании Passport Transport, этот Tucker 48 имеет давние традиции в сообществе Tucker. В 1950-х годах он принадлежал Нику Дженину, предпринимателю из Флориды, который собрал коллекцию из десяти или более автомобилей и различных памятных вещей. Дженин создал передвижное шоу Такера, которое появлялось на ярмарках и автомобильных выставках. Примерно через десять лет он распространил свою коллекцию, и Tucker # 1045 был продан Уолтеру Беллму, который выставил его в своем музее Bellm’s Cars and Music of Yesteryear в Сарасоте, Флорида. Впоследствии у него было несколько владельцев, которые около десяти лет назад перебрались в Огайо, прежде чем его приобрела текущая частная коллекция.

В целом автомобиль имеет красивую краску и хром. За исключением небольшого смещения дверей, у автомобиля очень мало косметических проблем, и он действительно выглядит очень хорошо: он выполнен в темно-синем цвете с синей тканевой обивкой. Панель приборов и рулевое колесо без изъянов; одометр показывает 608 миль. Моторный отсек чистый и правильный, без излишней детализации. Это очень хороший пример одного из самых инновационных автомобилей Америки, однако он был частью большой частной коллекции и, возможно, потребует некоторого механического ремонта перед использованием на дорогах.

Tuckers есть преданные поклонники, и их владельцы-энтузиасты хорошо задокументировали их. За годы, прошедшие с момента создания своих автомобилей, Престон Такер вошел в учебники истории как дальновидный автомобилестроитель. Его дизайн и концепции безопасности опередили свое время на десятилетия, и они явно видны в этом очень редком Tucker 48.

Аукцион Источник: RM Auctions ‘2010 Sports & Classics of Monterey

видео

1948 Tucker Torpedo Painting — Tucker Torpedo Painting — Наклейка

Страна

— Выберите страну —United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвинеяГвинея-БисауГайанаГайти Острова Херда и МакдональдаГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияI ndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakia (Словацкая Республика ) СловенияСоломоновы острова СомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южная Америка Ют-Сандвичевы острова, Испания, Шри-Ланка, St. HelenaSt. Пьер и MiquelonSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenYugoslaviaZaireZambiaZimbabwe