Как отполировать авто после покраски: Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

Полировка автомобиля после покраски: как правильно полировать машину своими руками

Основные этапы полировки

Качество полировки зачастую напрямую связано с чистотой лакокрасочной поверхности. Поэтому сначала необходимо выполнить следующие подготовительные операции.

• Кузов машины необходимо тщательно вымыть и высушить.
• При помощи растворителя (646, ацетон, уайт-спирит) с лакокрасочной поверхности удаляются пятна битума, антикора и следы от насекомых.
• При выполнении работы на улице подбирается пасмурная погода с низкой влажностью и положительной температурой в пределах от 10˚С до 23˚С. Предпочтительной альтернативой станет просторный и хорошо освещаемый бокс или гараж. В помещении приветствуется наличие вентиляции.
• Резиновые и пластиковые детали изолируются специальным малярным скотчем. Стекла также лучше защитить бумажной или матерчатой накидкой.
• В помещении важно сделать хорошее освещение, чтобы свет падал на кузов автомобиля с разных направлений.

Чтобы отполировать машину, не требуется иметь под рукой специальный инструмент. При грамотном выборе автохимии, предназначенной для этой работы, можно добиться отличного результата и не нанести при этом вреда автомобилю.

Полировка пройдет успешно, если будут соблюдены основные правила подготовки к ней. Прежде всего надо знать, что автомобиль после покраски можно полировать не ранее, чем через 3 недели. Покрасочный слой должен хорошо просохнуть. За это время он может просесть на тех участках кузова, которые ремонтировались, и на его поверхности проявятся мелкие царапины и повреждения. Для устранения данных дефектов потребуется шлифование.

К обязательным подготовительным этапам относят:

1. Тщательную мойку машины.
2. Оклейку малярным скотчем участков кузова, полировать которые не планируется.
3. Обдувку поверхности авто для удаления остаточных пылевых частиц.
4. Обезжиривание полируемой поверхности.

Последние два этапа выполняют непосредственно в помещении, где собираются приводить автомобиль в идеальное состояние. После их завершения желательно сразу же приступить к основной части процедуры. Таким образом, снижается риск повторного запыления кузова.

Для того чтобы отполировать автомобиль, понадобится герметично закрывающееся помещение, причем с хорошей вентиляцией. Проблема в том, что полировка лака сопровождается высоким пылеобразованием, и эту массу необходимо будет активно удалять из зоны проведения работ.

Очень важно, чтобы на рабочем месте было достаточное освещение, желательно искусственное. Попадание солнечных лучей на отделываемое авто приведет к быстрому высыханию полировочных составов, и о качественной полировке можно будет забыть. Отличным решением вопроса станет организация многоточечного яркого освещения.

Перед тем как отполировать свой покрашенный автомобиль, выровняйте все обнаруженные вмятины и заклейте специальным скотчем видимые сколы и царапины на его кузове. Последняя рекомендация актуальна для стандартной, поверхностной полировки.

Глубокая предусматривает другой способ обработки изъянов покраски.

Под­го­тов­ка очень важ­на перед нача­лом поли­ров­ки кузо­ва. Это каса­ет­ся как абра­зив­ной, так и защит­ной поли­ров­ки. Преж­де все­го, поверх­ность тща­тель­но очи­ща­ет­ся при помо­щи раз­лич­ных очи­ща­ю­щих соста­вов, а так­же при­ме­ня­ет­ся очи­ща­ю­щая гли­на.

Рас­смот­рим основ­ные виды загряз­не­ний лако­кра­соч­но­го покры­тия.

Перед поли­ров­кой нуж­но закле­ить маляр­ной лен­той мол­дин­ги, двер­ные руч­ки и уплот­ни­те­ли, при­ле­га­ю­щие к поли­ру­е­мой поверх­но­сти. Таким обра­зом, Вы слу­чай­но не про­трё­те крас­ку на руч­ках и мол­дин­гах при заде­ва­нии кра­ем поли­ро­валь­но­го кру­га, а так­же поли­ро­валь­ная пас­та не будет попа­дать внутрь зазо­ров при­ле­га­ю­щих дета­лей.

К сожа­ле­нию нет. Здесь важ­но, насколь­ко глу­бо­кое повре­жде­ние.

В каче­стве дефек­тов лако­кра­соч­но­го покры­тия могут быть цара­пи­ны, ско­лы, сле­ды от высох­шей воды, окис­ле­ния, сле­ды от раз­ру­ша­ю­ще­го дей­ствия пти­чье­го помё­та.

Так­же, на окра­шен­ной поверх­но­сти могут быть сле­ды от непра­виль­ной поли­ров­ки (см. фото).

Совре­мен­ные систе­мы окрас­ки состав­ля­ют три слоя: слой грун­та, слой базы, при­да­ю­щей цвет, и всё закры­ва­ет­ся тре­тьим сло­ем – про­зрач­ным лаком. Слой лака обыч­но доста­точ­но тол­стый. Его тол­щи­на может быть умень­ше­на, если уже про­из­во­ди­лась глу­бо­кая абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва.

Если повре­жде­ние нахо­дит­ся на лаке и его глу­би­на не боль­шая, то такой дефект мож­но испра­вить поли­ров­кой. Одна­ко, если повре­жде­ние глу­бо­кое и, ещё хуже, если дохо­дит до базы (слой, пре­да­ю­щий цвет), то поли­ров­ка кузо­ва не помо­жет. В неко­то­рых слу­ча­ях реше­ни­ем про­бле­мы будет частич­ная или пол­ная пере­крас­ка поверх­но­сти.

Боль­шин­ство ско­лов от кам­ней поли­ров­ка кузо­ва не убе­рёт. Что­бы понять, мож­но ли скор­рек­ти­ро­вать дефект поли­ров­кой, нуж­но про­ве­сти по нему ног­тём. Если ноготь зацеп­ля­ет­ся за дефект (обыч­но цара­пи­ны), то повре­жде­ние доста­точ­но глу­бо­кое, что­бы убрать толь­ко с помо­щью одной лишь поли­ров­ки.

Часто на крас­ке маши­ны мож­но заме­тить кру­го­вые цара­пи­ны. Мож­но поду­мать, что такие цара­пи­ны остав­ле­ны чем-то, что нано­си­ло их кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. На самом деле, цара­пи­ны выгля­дят кру­го­вы­ми на солн­це или при искус­ствен­ном осве­ще­нии, пото­му что ост­рые края тон­ких цара­пин улав­ли­ва­ют и отра­жа­ют свет, излу­ча­е­мый нару­жу во всех направ­ле­ни­ях от цен­траль­ной точ­ки осве­ще­ния.

Если Вы посмот­ри­те на туже поверх­ность, но при раз­бро­сан­ном осве­ще­нии (не сфо­ку­си­ро­ван­ном), то обна­ру­жи­те, что тон­кие цара­пи­ны рас­по­ла­га­ют­ся слу­чай­но во всех направ­ле­ни­ях и уже не выгля­дят акку­рат­но круг­лы­ми. То есть, цара­пи­ны выгля­дят кру­го­вы­ми толь­ко при каком либо точеч­ном (сфо­ку­си­ро­ван­ном осве­ще­нии, к при­ме­ру, при лучах солн­ца), вид­ны толь­ко края цара­пин вокруг это­го осве­щён­но­го цен­тра.

Дефек­ты на лаке могут быть откор­рек­ти­ро­ва­ны одним из двух спо­со­бов. Во-пер­вых, мож­но отшли­фо­вать место дефек­та мел­кой шли­фо­валь­ной бума­гой, умень­шив тол­щи­ну слоя лака. Слой лака, на кото­ром был дефект, убе­рёт­ся вме­сте с дефек­том.

В целом, без­опас­но убрать до 25% общей тол­щи­ны лака. Если уби­рать боль­ше, то защит­ный слой лака будет недо­ста­точ­ной мини­маль­ной тол­щи­ны, а так­же мож­но про­те­реть до базо­во­го слоя крас­ки. Вто­рой спо­соб – неглу­бо­кая абра­зив­ную поли­ров­ка кузо­ва, сгла­див дефект, а затем попы­тать­ся замас­ки­ро­вать остат­ки види­мо­го повре­жде­ния, после чего нане­сти защит­ный вос­ко­вый слой.

Мож­но поли­ро­вать вруч­ную, а мож­но с помо­щью поли­ро­валь­ной машин­ки. Руч­ная поли­ров­ка кузо­ва вовсе не тра­та вре­ме­ни впу­стую, но резуль­тат будет огра­ни­чен до опре­де­лён­ной сте­пе­ни. Для того, что­бы руч­ной поли­ров­кой убрать неболь­шие цара­пи­ны, нуж­но доста­точ­но силь­но надав­ли­вать на аппли­ка­тор.

Поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми с помо­щью машин­ки даёт боль­ше пре­иму­ществ, чем руч­ная. При этом нуж­но быть осто­рож­ным и не про­те­реть лак до базы.

Абра­зив­ные поли­ро­валь­ные пас­ты явля­ют­ся наи­бо­лее агрес­сив­ны­ми и при­ме­ня­ют­ся, когда нуж­но убрать или сгла­дить мел­кие цара­пи­ны на лако­кра­соч­ном покры­тии. Мно­гие совре­мен­ные пас­ты содер­жат абра­зив­ные части­цы опре­де­лён­но­го раз­ме­ра, кото­рые раз­ру­ша­ют­ся во вре­мя поли­ров­ки и пре­вра­ща­ют­ся в абра­зив­ные части­цы мень­ше­го раз­ме­ра.

Абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми при­ме­ня­ет­ся огра­ни­чен­ное коли­че­ство раз. После каж­дой про­це­ду­ры слой лака ста­но­вит­ся тонь­ше. Такую поли­ров­ку нель­зя осу­ществ­лять слиш­ком часто. Не более одно­го раза в год или в два года.

Любые соста­вы, не содер­жа­щие абра­зив­ные части­цы, лишь мас­ки­ру­ют цара­пи­ны и мел­кие несо­вер­шен­ства лако­кра­соч­но­го покры­тия. После несколь­ких моек они вновь про­явят­ся.

Абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва совре­мен­ны­ми пас­та­ми состо­ит из 3 — 4 эта­пов. Пер­вым эта­пом при­ме­ня­ет­ся уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та. На этом эта­пе уда­ля­ют­ся и сгла­жи­ва­ют­ся мел­кие цара­пи­ны и потёр­то­сти. Сле­ду­ю­щий этап исполь­зу­ет­ся состав с абра­зив­ны­ми части­ца­ми уль­т­ра мел­ко­го раз­ме­ра.

На этом эта­пе поверх­но­сти при­да­ёт­ся окон­ча­тель­ный гля­нец. Далее идёт поли­ров­ка пас­той, уби­ра­ю­щей кру­го­вые рис­ки от преды­ду­щих паст (так назы­ва­е­мых «голо­грамм»). Послед­ним эта­пом отпо­ли­ро­ван­ную поверх­ность покры­ва­ют сло­ем защит­ной поли­ро­ли или вос­ка.

Шли­фов­ка с водой абра­зи­вом  P2000

Этот этап необ­хо­дим, если на крас­ке мно­го мел­ких цара­пин или маши­на недав­но была покра­ше­на и име­ет дефек­ты покрас­ки.

Нуж­но взять вед­ро с водой, доба­вить туда немно­го жид­ко­го мыла, наре­зать шли­фо­валь­ную бума­гу на сег­мен­ты нуж­но­го вам раз­ме­ра и поло­жить их в вед­ро. Немно­го поле­жав в воде, абра­зив шли­фо­валь­ной бума­ги ста­нет мяг­че. Мыль­ная вода, так­же, спо­соб­ству­ет смяг­че­нию при шли­фо­ва­нии.

Шли­фо­вать луч­ше, обер­нув шли­фо­валь­ную бума­гу вокруг неболь­шо­го брус­ка или спе­ци­аль­ной раке­ли. Ваша зада­ча отшли­фо­вать поверх­ность, сде­лав её мато­вой. На места, где есть цара­пи­ны и дру­гие дефек­ты на лаке нуж­но обра­тить осо­бое вни­ма­ние и шли­фо­вать, пока дефект ста­нет не замет­ным.

Выбираем полировочную автохимию

При всех возможностях полировки данный вид обработки кузова не является панацеей от всех бед. Когда на кузовном элементе имеются глубокие царапины или сколы, обнажающие металлический каркас, или появились очаги ржавчины, то уже требуется капитальный ремонт детали кузова.

• потускнение лакокрасочного слоя;
• появление мутных пятен, потертостей, царапин или шероховатостей;
• наличие потеков эмали, зернистости, шагрени, несовпадения цвета после подкрашивания.

Однако чрезмерное увлечение полировкой может сыграть злую шутку. Дело в том, что при абразивной обработке снимается тонкий слой краски (около 5 мкм). Новый автомобиль, покидая стены завода-изготовителя, имеет толщину лакокрасочного покрытия 100-150 мкм.

Достижение оптимального результата, на который вы надеетесь изначально, во многом зависит от правильного выбора полировочных материалов. Если требуется убрать царапины, то работать необходимо с абразивными материалами, которые способны снимать верхний слой лака.

Отличный результат демонстрируют полировочные средства с цветообогащающим спектром воздействия. При отсутствии царапин и других серьёзных повреждений можно использовать восстановительные материалы, в составе которых не имеется шлифовальных компонентов.

Полироли выпускаются в виде пасты и могут быть жидкими. Первый вариант удобно наносить на вертикальные поверхности, поэтому с их помощью можно убрать царапины со всего кузова. Жидкие полировочные средства наносятся на ограниченную площадь кузова: крыша и капот. Даже при длительном натирании жидкий полироль не нанесёт особого вреда эмали.

Если выбирать полироль по удобству использования, то лидерские позиции будут занимать аэрозоли. Их использование возможно на любой поверхности, средство наносится экономно, а действует эффективно. Но цена оказывается высокой с учётом малого количества полироля в баллоне.

Виды загрязнений ЛКП

На кузо­ве авто­мо­би­ля мож­но встре­тить такие загряз­не­ния, как битум­ные пят­на, смо­лу и поч­ки с дере­вьев, сле­ды от высох­шей воды. Смо­ла с дере­вьев явля­ет­ся доста­точ­но стой­ким загряз­не­ни­ем. Я уже писал ста­тью о том, как отмыть смо­лу с маши­ны. Там подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся эффек­тив­ные спо­со­бы её уда­ле­ния.

Сле­ды от высох­шей воды могут оста­вать­ся, после исполь­зо­ва­ния при мытье жёст­кой воды и если она не была насу­хо стёр­та, а высы­ха­ла пря­мо на машине. Остат­ки такой воды могут содер­жать кар­бо­нат каль­ция (тот же состав у наки­пи при кипя­че­нии такой воды) и дру­гие соли.

Если такие сле­ды дол­го не уби­рать, то их потом будет слож­но отте­реть. В экс­тре­маль­ных слу­ча­ях соле­вые остат­ки от высох­шей воды могут воз­дей­ство­вать на крас­ку, раз­ру­шая её поверх­ност­ный слой. Осо­бен­но это спра­вед­ли­во для окра­шен­ной поверх­но­сти, не покры­той лаком.

К загряз­не­ни­ям, кото­рые нуж­но ста­рать­ся как мож­но быст­рее уби­рать с лако­кра­соч­ной поверх­но­сти отно­сят­ся пти­чий почёт, а так­же остан­ки насе­ко­мых. Эти виды загряз­не­ний, нахо­дясь, дол­гое вре­мя на паля­щем солн­це, могут начать въедать­ся в крас­ку или лак и раз­ру­шать их. О том, как убрать пти­чий помёт с кузо­ва мож­но про­чи­тать в отдель­ной ста­тье.

Инструменты и материалы

Для выполнения восстановительных операций лакокрасочного покрытия необходимо запастись рядом материалов. К «расходникам» следует отнести:

• поролон;
• фланель или байка;
• наждачная бумага;
• полироли;
• пасты для шлифования.

Особое внимание следует обратить на химические препараты, используемые при полировке.

• Абразивные пасты применяются для снятия верхнего слоя лака. Выбирая данный вид пасты необходимо учитывать размер царапин и трещин на поверхности эмали. Глубокие дефекты исправляются с применением высокоабразивных препаратов. Хороший эффект наблюдается при использовании полироли с цветообогащающим действием.
• Для обработки нового автомобиля, у которого появились мутные пятна на защитном покрытии, достаточно приобрести восстановительную пасту без шлифовальных частиц.

Полироли выпускаются в разных упаковках и состояниях.

• Средства пастообразной консистенции отлично удерживаются на вертикальной поверхности. Такая полироль подойдет для обработки всех элементов кузова. В их составе чаще всего имеются добавки, обеспечивающие насыщенность цвета.
• Применение жидких полиролей ограничивается такими горизонтальными поверхностями, как крыша, капот и крышка багажника. Они обладают важным достоинством. Благодаря жидким полиролям можно длительное время полировать кузовной элемент, не опасаясь стереть эмаль до слоя грунтовки.
• Необычайно удобными в работе становятся аэрозольные средства. Они эффективно и экономно наносятся разные типы поверхности. Главным недостатком такой полироли является малое содержание материала в баллончике.

Итак, для начала, что нам потребуется:

1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
2. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

   Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.

   На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

С учетом того, что полировка авто после покраски своими руками — процесс, требующий серьезных физических затрат, имеет смысл приобрести вспомогательное оборудование. Что именно? Шлифмашинку или что-нибудь из полировального инструмента. Не стоит акцентировать внимание на моделях с аккумуляторами.

Лучше приобрести электропривод со скоростным показателем в промежутке 1000–3000 оборотов, в комплектации которого есть дополнительные шлифовальные и полировочные насадки. В крайнем случае после покраски авто может быть отполировано при помощи дрели. Поскольку этот инструмент есть у многих автолюбителей, затраты ограничатся покупкой переходника и соответствующих кругов.

Что касается полировочных кругов, то их предлагают в поролоновом и войлочном исполнении. Кроме материала, они отличаются степенью жесткости. Жесткость подбирается в соответствии с плотностью полировочной пасты.

Для удобства покупателей насадки отличаются цветом. Наиболее жесткие окрашены в белый цвет, оранжевые насадки являются универсальными, подходящими для работы со всеми видами полировочных составов, черные диски — самые мягкие.

Полировка автомобиля своими руками невозможна без наличия полировочных средств, которые продаются в пастообразной, аэрозольной или жидкой консистенции. Каждый вид имеет свой индекс абразивности, поэтому выбирать их нужно соответственно степени повреждений.

Инструменты и материалы

Полировка автомобиля своими руками выполняется с применением специальных инструментов. Обработка вручную подойдет только для защитного варианта полировки.

1. В первую очередь для работы понадобится шлифовальная или полировальная машинка. Инструмент должен обладать скоростью вращения 1000-3000 об/мин. В комплекте обычно имеются шлифовальные и полировальные круги.
2. Роль шлифмашинки может выполнить электрическая дрель. Но для успешной работы необходимо запастись специальным переходником и насадками.
3. Полировочные круги делаются из разных материалов. Чаще всего применяются поролоновые и войлочные насадки. Принцип подбора круга достаточно прост. Чем мягче полировальная паста, тем мягче выбирается круг.

Для удобства пользователей круги разной жесткости окрашивают в следующие цвета:

• белый круг предназначен для использования с жесткой пастой;
• оранжевый круг может применяться с любыми пастами;
• черная насадка является самой мягкой.

Полироль выбрали, машину осмотрели, с типом предстоящей обработки определились, пришло время заняться подготовкой инструмента и расходных материалов. В первую очередь потребуется шлифовальная машинка или полировальный агрегат. Нет такого добра? Подойдёт самая обычная дрель, для которой потребуется дополнительно приобрести переходник и насадки. Без какого-либо электроинструмента выполняется только защитная обработка кузова.

С инструментом разобрались, переходим к выбору расходного материала, роль которого выполняют полировочные круги. Они могут иметь насадки из войлока или поролона. Есть и другие варианты, но эти материалы встречаются чаще обычного. Выбор круга зависит от полироля: мягкий материал требует использования мягкого круга.

Технология полирования

Поверхностная обработка кузова может производиться как с помощью электроинструмента, так и вручную.

Полировка вручную происходит в такой последовательности.

1. На безворсовую салфетку наносится шлифовальная паста, после чего препарат распределяется по лакокрасочной поверхности. В случае аэрозольного исполнения полироль наносится непосредственно на кузовной элемент.
2. Теперь необходимо подождать, когда паста подсохнет и приобретет белесый оттенок.
3. Далее выполняются круговые движения чистой ветошью до получения блестящей поверхности.

Полировка даст максимальный эффект, если следовать рекомендациям производителя полировочной пасты.

Для удаления глубоких царапин, шагрени и потеков лучше работать с применением электроинструмента. Обработка кузова ведется в две стадии.

1. Сначала устанавливается твердый круг, предварительно смоченный водой. На его поверхность наносится паста с абразивом для удаления глубоких царапин. На шлифмашинке выставляется режим около 2000 об/мин, и деталь полируется равномерным перемещением инструмента.
2. На второй стадии необходимо снизить скорость вращения круга до 1000 оборотов. Теперь требуется полироль без абразива. При обработке важно следить, чтобы каждый отполированный участок не пересекал предыдущий, а располагался параллельно. Полировка выполняется плавными движениями без сильного нажатия на кузовной элемент.

Специалисты рекомендуют начинающим автомобилистам отполировать поверхность какой-нибудь ненужной детали. Отлично подойдет старый капот или крыло, вышедший из строя холодильник и т. д. Такая тренировка поможет выбрать оптимальный режим при удалении царапин, испытать соответствующую пасту, почувствовать в руках инструмент и т. д.

При полировке кузова не следует сразу охватывать большую площадь. Лучше заполировать медленнее автомобиль, но сделать это качественно. После обработки каждого элемента необходимо очистить обработанную поверхность от пыли ветошью и оценить свою работу. Поверхность осматривается под разными углами, тогда можно будет заметить оставшиеся царапины или матовые пятна.

Сначала необходимо выровнять поверхность – т. е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший.

Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя. Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки.

В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Поро­ло­но­вые кру­ги луч­ше, чем шер­стя­ные дела­ют завер­ша­ю­щую ста­дию поли­ро­ва­ния, уби­рая мел­кие, остав­ши­е­ся цара­пи­ны. На них доль­ше оста­ёт­ся поли­ро­валь­ная пас­та, нуж­но толь­ко круг пери­о­ди­че­ски сма­чи­вать. Недо­стат­ком явля­ет­ся то, что поро­ло­но­вый круг быст­рее нагре­ва­ет крас­ку и есть опас­ность её пере­греть.

Пре­иму­ще­ством поли­ро­валь­но­го кру­га из шер­сти явля­ет­ся то, что он не нагре­ва­ет так крас­ку, как поро­ло­но­вый круг. Такой круг лег­че кон­тро­ли­ро­вать на высо­ких обо­ро­тах. Он не «пры­га­ет», как поро­ло­но­вый. Круг из шер­сти быст­рее дей­ству­ет, нане­сён­ным на него абра­зив­ным соста­вом, чем поро­ло­но­вый круг.

Это мож­но рас­смат­ри­вать, как пре­иму­ще­ство, так и недо­ста­ток, так как нуж­но быть осто­рож­ным и не снять слиш­ком мно­го лака. Недо­стат­ком кру­га из шер­сти явля­ет­ся то, что ухо­дит боль­ше поли­ро­валь­ной пас­ты, при его при­ме­не­нии.

В целом, если есть такая воз­мож­ность, мож­но поре­ко­мен­до­вать на пер­вых ста­ди­ях поли­ров­ки исполь­зо­вать круг из шер­сти, а дово­дить до «иде­а­ла» поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми. Тем самым Вы исполь­зу­е­те пре­иму­ще­ства шер­стя­но­го кру­га быст­ро уби­рать мато­вость и цара­пи­ны и пре­иму­ще­ство поро­ло­но­во­го кру­га луч­ше дово­дить лако­кра­соч­ную поверх­ность до «иде­а­ла».

Мож­но, так­же, вооб­ще не при­ме­нять шер­стя­ной круг и обхо­дить­ся поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми раз­ной жёст­ко­сти для все­го про­цес­са поли­ро­ва­ния. Более подроб­но о пре­иму­ще­ствах и недо­стат­ках шер­стя­ных и поро­ло­но­вых кру­гах може­те про­чи­тать здесь.

Финишная обработка

На последней стадии полировки кузова автомобиля следует защитить лакокрасочное покрытие, удалить остатки пасты и снять изоляцию.

Для окончательной обработки сегодня предлагается защитная полироль с полимерными веществами. Она отличается от аналогов с воском или силиконом длительным сроком защиты. Так восковые или силиконовые полироли выдерживают 2-3 посещения автомойки. Полимерная пленка может удерживаться на лакокрасочной поверхности минимум полгода.

Финишная обработка выполняется при скорости 3000-4000 об/мин с применением мягкого шлифовального круга и защитной полироли. Предварительно следует изолировать хромированные детали, иначе после попадания на них пасты поверхность останется матовой.

Когда кузов автомобиля отполирован, можно провести простой тест. Машину обильно поливают водой, а затем наблюдают за ее стеканием. На идеально гладкой поверхности жидкость собирается в крупные капли, а затем стремительно скатывается с кузова. На таком кузове не будет скапливаться пыль.

Полирование автомобиля значительно увеличит срок службы лакокрасочного слоя кузова. При последовательном выполнении всех этапов у автомобиля исчезнут мелкие дефекты, и появится блеск, как у машины, только что сошедшей с конвейера. Качественная работа своими руками не только позволит сэкономить денежные средства, но и доставит максимум удовольствия автовладельцу.

Полировальные машинки

Поли­ро­валь­ные машин­ки быва­ют рота­ци­он­ные (име­ют пря­мой при­вод) и двой­но­го дей­ствия (dual action – круг вра­ща­ет­ся через экс­цен­трик).

Рота­ци­он­ные (rotary polisher) машин­ки явля­ют­ся наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми. Рабо­чая под­лож­ка на них вра­ща­ет­ся вокруг сво­ей оси. Они дей­ству­ют очень эффек­тив­но, но вели­ка опас­ность пере­греть лак при поли­ров­ке или снять слиш­ком мно­го лака.

Прин­цип рабо­ты поли­ро­валь­ной машин­ки двой­но­го дей­ствия (Dual action orbital) очень отли­ча­ет­ся от прин­ци­па рабо­ты рота­ци­он­ной (rotary polisher) поли­ро­валь­ной машин­ки. Поли­ро­валь­ная подош­ва колеб­лет­ся слу­чай­ны­ми дви­же­ни­я­ми во вре­мя вра­ще­ния вокруг фик­си­ро­ван­ной точ­ки.

Такие дви­же­ния мож­но срав­нить с дви­же­ни­я­ми руки при поли­ров­ке, но в уско­рен­ном тем­пе. Таким обра­зом, тре­ние зна­чи­тель­но сни­жа­ет­ся, огра­ни­чи­вая риск пере­греть лако­кра­соч­ную поверх­ность и снять слиш­ком мно­го лака. Что­бы поли­ро­вать такой машин­кой не тре­бу­ет­ся про­фес­си­о­наль­ных навы­ков и боль­шо­го опы­та.

При этом мож­но отме­тить, что поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия не менее эффек­тив­на, чем рота­ци­он­ная. Конеч­но же, рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка смо­жет убрать более серьёз­ные дефек­ты лако­кра­соч­ной поверх­но­сти за более корот­кое вре­мя.

Раз­ни­ца в том, что, рабо­тая поли­ро­валь­ной машин­кой двой­но­го дей­ствия, потре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни на выпол­не­ние той же рабо­ты, что мож­но выпол­нить рота­ци­он­ной машин­кой за более корот­кий срок. Резуль­тат будет оди­на­ко­вый. Таким обра­зом, поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия боль­ше подой­дёт люби­те­лям, кото­рые не гонят­ся за быст­рым резуль­та­том, сокра­щая опас­ность излиш­не­го сня­тия и пере­гре­ва лака.

Для каж­до­го эта­па поли­ров­ки при­ме­ня­ет­ся пред­на­зна­чен­ный для это­го поли­ро­валь­ный круг. Исполь­зу­ют­ся поро­ло­но­вые кру­ги опре­де­лён­ной жёст­ко­сти. Такие кру­ги изго­тав­ли­ва­ют­ся из вспе­нен­но­го поли­уре­та­на и доста­точ­но изно­со­стой­кие.

Для малень­ких кру­гов необ­хо­ди­ма малень­кая под­лож­ка. Кру­ги мало­го диа­мет­ра (до 10 см) поз­во­ля­ют поли­ро­вать в труд­но­до­ступ­ных местах, где стан­дарт­ным кру­гом поли­ро­вать неудоб­но или невоз­мож­но. Кро­ме того, малень­ки­ми поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми удоб­но более тща­тель­но рабо­тать над отдель­ны­ми дефек­та­ми, таки­ми, напри­мер, как цара­пи­ны.

Стан­дарт­ные поли­ро­валь­ные кру­ги име­ют раз­ме­ры от 135 мм до 165 мм и пред­на­зна­че­ны для при­ме­не­ния с под­лож­кой диа­мет­ром 125 мм. Такие кру­ги пред­на­зна­че­ны для поли­ров­ки всех пане­лей и мест кузо­ва, име­ю­щих хоро­ший доступ.

Рань­ше все поро­ло­но­вые поли­ро­валь­ные кру­ги были с плос­кой поли­ро­валь­ной поверх­но­стью. На сего­дняш­ний день суще­ству­ют кру­ги с раз­ной фор­мой поли­ро­валь­ной поверх­но­сти. Таки­ми кру­га­ми лег­че поли­ро­вать и управ­лять машин­кой во вре­мя поли­ров­ки. Они лег­че повто­ря­ют слож­ную фор­му пане­лей кузо­ва.

Суще­ству­ют, так­же, поли­ро­валь­ные кру­ги из шер­сти.

Освещение

Хоро­шее осве­ще­ние очень важ­ный эле­мент поли­ров­ки. Без над­ле­жа­ще­го осве­ще­ния невоз­мож­но будет видеть про­цесс и резуль­тат рабо­ты. При пло­хом осве­ще­нии невоз­мож­но заме­тить недо­по­ли­ро­ван­ные участ­ки, помут­не­ния, мел­кие цара­пи­ны.

Может пока­зать­ся, что поверх­ность хоро­шо отпо­ли­ро­ва­на, а при сол­неч­ном све­те будут вид­ны все несо­вер­шен­ства, неза­мет­ные при пло­хом гараж­ном осве­ще­нии. Мож­но при­ме­нять при­ме­нять раз­лич­ное осве­ще­ние. Хоро­шо вид­ны дефек­ты на крас­ке под лам­па­ми днев­но­го све­та. Так­же, сре­ди детей­ле­ров попу­ляр­ны гало­ге­но­вые лам­пы с отра­жа­те­ля­ми мощ­но­стью 500 – 1000 Ватт (см. фото).

Подготовка к полировке кузова автомобиля

Этот этап необ­хо­дим, если Вы поли­ру­е­те авто­мо­биль тём­но­го цве­та. Шли­фо­валь­ная бума­га P3000 убе­рёт сле­ды шли­фо­ва­ния от бума­ги P2000. Сле­ды от бума­ги P3000 будет лег­че убрать поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми с абра­зив­ной пас­той. Совре­мен­ные абра­зив­ные пас­ты спо­соб­ны убрать сле­ды и от шли­фо­валь­ной бума­ги P2000, но, в любом слу­чае, на поли­ров­ку пас­та­ми уйдёт мень­ше вре­ме­ни, если поли­ро­вать после абра­зи­ва P3000.

При­ме­не­ние абра­зив­ных кру­гов 3M Trizact

Абра­зив­ны­ые кру­ги Trizact пред­на­зна­че­ны для пони­же­ния рис­ки и при­ме­ня­ют­ся после шли­фо­ва­ния лако­кра­соч­ной поверх­но­сти абра­зи­ва­ми 1500 и 2000. Они быва­ют раз­ных гра­да­ций и отли­ча­ют­ся высо­кой изно­со­стой­ко­стью. Исполь­зо­вать их нуж­но с водой и на высо­ких обо­ро­тах поли­ро­валь­ной машин­ки.

При­ме­не­ние таких кру­гов даёт рав­но­мер­но мато­вую поверх­ность. Осо­бен­но жела­тель­но при­ме­нять абра­зив­ный круг 3M Trizact, если поли­ру­е­те авто­мо­биль тём­но­го цве­та. Он отлич­но под­го­то­вит поверх­ность и облег­чит даль­ней­ший этап поли­ров­ки пас­та­ми.

Поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми при помо­щи абра­зив­ных паст

Сна­ча­ла исполь­зу­ет­ся уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та. Совре­мен­ные абра­зив­ные пас­ты заме­ня­ют и круп­но­абра­зив­ную и мел­ко­абра­зив­ную пас­ту (у фир­мы 3M это пас­та 50417, име­ю­щая зелё­ный кол­па­чок). Нано­сим пас­ту, рас­пре­де­ля­ем на ско­ро­ти 1000 об/мин, далее поли­ру­ем на обо­ро­тах от 1500 до 2500.

Цвет кру­га дол­жен соот­вет­ство­вать цве­ту кол­пач­ка бутыл­ки пас­ты, то есть зелё­ный. Если поли­ру­е­те поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми дру­гой фир­мы, то круг дол­жен быть жёст­кий, либо уни­вер­саль­ный. Если поли­ру­е­те после шли­фов­ки, то нуж­но исполь­зо­вать самый жёст­кий круг.

Вто­рым эта­пом при­да­ём окон­ча­тель­ный блеск. По тех­но­ло­гии 3М исполь­зу­ем пас­ту 80349 (жёл­тый кол­па­чок). Обо­ро­ты от 1500 до 2500. Поли­ро­валь­ный круг жёл­то­го цве­та фир­мы 3М, либо круг дру­гой фир­мы сред­ней жёст­ко­сти.

Тре­тий этап осо­бен­но важен для авто­мо­би­лей тём­ных цве­тов, так как на них все несо­вер­шен­ства замет­нее, чем на свет­лом цве­те. При­ме­ня­ет­ся пас­та про­тив кру­го­вых рисок («голо­грамм»). У фир­мы 3М это пас­та 50383 (синий кол­па­чок).

Для защи­ты исполь­зу­ет­ся неа­бра­зив­ная пас­та 3М 09377 (крас­ный кол­па­чок), либо любая дру­гая защит­ная поли­роль или воск. Такие пас­ты нано­сят­ся и поли­ру­ют­ся мяг­ким кру­гом, либо вруч­ную спе­ци­аль­ны­ми аппли­ка­то­ра­ми или сал­фет­ка­ми.

Если поли­ру­е­те маши­ну свет­ло­го цве­та, то может быть доста­точ­ным при­ме­не­ние уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­ты, пооче­рёд­но сна­ча­ла с твёр­дым кру­гом, потом с кру­гом сред­ней жёст­ко­сти.

Если про­из­во­дит­ся абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми для вос­ста­нов­ле­ния блес­ка кузо­ва, не име­ю­ще­го зна­чи­тель­ных цара­пин, то мож­но при­ме­нить поро­ло­но­вый поли­ро­валь­ный круг сред­ней жёст­ко­сти с уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­той.

Нуж­но уста­но­вить поли­ро­валь­ный круг на машин­ку. Его нуж­но немно­го смо­чить, излиш­ки воды мож­но убрать, вклю­чив машин­ку на самых высо­ких обо­ро­тах. Сде­лать это мож­но в вед­ре, что­бы брыз­ги не раз­ле­та­лись по сто­ро­нам. Бутыл­ку с пас­той нуж­но взбол­тать, что­бы все её части­цы пере­ме­ша­лись в одно­род­ную мас­су.

Далее нуж­но нане­сти на круг поли­ро­валь­ную пас­ту. Мож­но её поме­стить  в 5 — 6 раз­ных точ­ках кру­га, после чего при­жать круг в несколь­ких местах пане­ли, кото­рую буде­те поли­ро­вать. Далее на малых обо­ро­тах нуж­но рав­но­мер­но рас­пре­де­лить пас­ту по всей поверх­но­сти.

Луч­ше мыс­лен­но раз­де­лить пане­ли кузо­ва на сег­мен­ты 50см х 50см и сна­ча­ла тща­тель­но отпо­ли­ро­вать один сег­мент, потом пере­хо­дить к сле­ду­ю­ще­му, в завер­ше­ние прой­тись цели­ком всю панель. Поли­ро­вать нуж­но, мед­лен­но делая про­хо­ды, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га и не силь­но надав­ли­вать на круг.

Если нуж­но запо­ли­ро­вать цара­пи­ны, тех­но­ло­гия такая же, но поли­ро­валь­ный круг будет отли­чать­ся. Как упо­ми­на­лось выше, что­бы убрать кон­крет­ную цара­пи­ну, луч­ше исполь­зо­вать малень­кий круг, на малень­кой под­лож­ке. Таким кру­гом Вы смо­же­те скон­цен­три­ро­вать уси­лия на сег­мен­те, где нахо­дит­ся цара­пи­на.

Советы новичкам

Если полировкой ранее вы не занимались, а наука о том, как убрать царапины с машины, только познаётся вами, то хорошо было бы сначала потренироваться. Для этого подойдёт любая металлическая окрашенная поверхность. В процессе такой тренировки можно свыкнуться с инструментом, подобрать подходящий режим и увидеть наглядно действие полироля.

Обработка кузова должна осуществляться небольшими участками. Это будет медленно, но качественно и эффективно. В процессе работы нужно постоянно удалять пыль и осматривать плоды своей работы под разным углами.

Вот таким нехитрым способом можно вернуть автомобилю былую красоту, блеск и шик. Более того, полировка является отличным способом для профилактики образования коррозии. Полировку вполне реально выполнить в гаражных условиях и добиться результата не хуже, чем в мастерской.

• Для того, что­бы шнур от поли­ро­валь­ной машин­ки не мешал­ся и слу­чай­но не поца­ра­пал крас­ку, его мож­но пере­ки­нуть через пле­чо.
• Не поли­руй­те в жар­кую пого­ду под сол­неч­ны­ми луча­ми. Поли­роль будет быст­ро высы­хать, и не будет дей­ство­вать долж­ным обра­зом. К тому же горя­чая окра­шен­ная поверх­ность при поли­ров­ке будет нагре­вать­ся ещё боль­ше, что пло­хо на нём отра­зит­ся. Так­же, не сле­ду­ет поли­ро­вать в пыль­ном поме­ще­нии. Пыль или твёр­дые части­цы гря­зи, попав­шие под круг, будут цара­пать поверх­ность.
• Не нуж­но исполь­зо­вать слиш­ком мно­го поли­ро­валь­ной пас­ты и слиш­ком боль­шую ско­рость вра­ще­ния. Рас­пре­де­ля­ют пас­ту по поверх­но­сти на самых низ­ких обо­ро­тах, а поли­ру­ют на сред­них.
• При боль­ших объ­ё­мах поли­ров­ки, пери­о­ди­че­ски нуж­но про­по­лас­ки­вать поли­ро­валь­ный круг от избы­точ­но­го коли­че­ства поли­ро­ли.
• Не нуж­но исполь­зо­вать мно­го воды при поли­ров­ке. Доста­точ­но перед нача­лом поли­ров­ки пару раз рас­пы­лить воду из бутыл­ки с рас­пы­ли­те­лем и в даль­ней­шем, при необ­хо­ди­мо­сти повто­рить такое дей­ствие.
• Нуж­но быть осо­бен­но вни­ма­тель­ным и осто­рож­ным при поли­ров­ке рёбер и ост­рых углов. В этих местах крас­ка сти­ра­ет­ся очень быст­ро.
• После окон­ча­ния поли­ров­ки, остат­ки пас­ты нуж­но убрать, пока она не засох­ла. После засы­ха­ния это будет сде­лать про­бле­ма­тич­но. Для это­го мож­но исполь­зо­вать мик­ро­фиб­ро­вое поло­тен­це. Если пас­та попа­ла в зазо­ры меж­ду кузо­вом и при­ле­га­ю­щи­ми дета­ля­ми, мож­но исполь­зо­вать кисточ­ку для крас­ки, что­бы убрать остат­ки пас­ты.

Печа­тать ста­тью

Как отполировать кузов автомобиля после покраски

Практически всегда после покраски автомобиля на поверхности лака появляются мелкие дефекты, особенно? если условия покраски были далеки от идеальных. Устранение этих дефектов осуществляется при помощи шлифовки и полировки лакокрасочного покрытия. Таким образом можно полностью избавиться от различных заметных дефектов на лаке недавно окрашенного автомобиля.

Далее мы рассмотрим вопрос, как отполировать кузов автомобиля после покраски, чтобы придать ему первозданный вид.
Чаще всего на лакокрасочном покрытии встречаются такие дефекты как прилипшие пылинки и мелкий мусор, шагрень, усадки в отреставрированных зонах, которые могут возникать после отверждения лака. Поэтому шлифовку и полировку рекомендуется проводить не ранее, чем через три-четыре недели с момента покраски.

Всю операцию можно поделить на три основных этапа:
• шлифование;
• полировка с применением абразивных паст
• полировка с применением паст для блеска и защиты

Шлифование лакокрасочного покрытия

Данный процесс может быть «сухим» и «мокрым». В первом случае шлифование происходит без применения воды, а эффект достигается за счет использования орбитально-шлифовальной машинки. При этом применяются кружки с абразивом, начиная с 1000. Затем их меняют на 1200, 1500 и 2000. Механизированный способ шлифования особенно актуален для плоских поверхностей большой площади, таких как крыша автомобиля или капот.

«Мокрое» шлифование осуществляется с применением воды. При этом используется водостойкая наждачная бумага. Стартовое абразивное зерно должно быть не менее 2000, после чего зерно уменьшают до 4000. В случае ручной шлифовки для удобства можно использовать различные терки с закрепленной на них наждачкой.

Данный этап операции надо проводить до тех пор, пока не исчезнут заметные дефекты. Желательно оба вышеописанных метода комбинировать. Особую осторожность следует проявить при шлифовании углов кузовных деталей, так как имеется вероятность стереть лак до грунта или пигмента.

Абразивное полирование

Данный этап может проводиться как с применяем полировальной машины, так и вручную. Предварительно надо очистить поверхность ЛКП от пыли, которая могла остаться после предыдущей операции. Затем нужно нанести абразивную пасту на участок площадью примерно 40Х40 см, после чего обрабатывать круговыми движениями (при ручной полировке) и крестообразными в случае использования полировальной машины. Обычно используют два-три вида паст. Как и при шлифовке наждачной бумагой, полировка начинается с пасты с крупным абразивом, постепенно переходя на мелко-абразивную и завершается процесс полировкой безабразивной пастой. Для каждой из них используется отдельный полировальный круг, выполненный из специального поролона. Переход также осуществляется от более плотного круга к самому мягкому. Перед использованием их необходимо смочить водой, а ее излишки удалить, что можно сделать включив машинку в среднем положении скорости. После прохождения нескольких участков круг следует выполоскать от пасты в воде.

Защитное полирование

Завершается полировка нанесением паст содержащих воск, тефлоны и другие защищающие составляющие. Наилучшего эффекта, конечно же, можно добиться только полировальной машинкой. Полироль необходимо наносить согласно инструкции, чаще всего это делается при помощи мягкой тряпочки, тонким равномерным слоем. Затем надо подождать несколько минут, пока паста не приобретет белый матовый оттенок. В этот момент ее начинают располировывать, включая вначале самую низкую скорость на машинке и постепенно ее увеличивая. Так можно добиться хорошего глубокого блеска, который еще называют «мокрым».

Общие требования

Все вышеописанные операции желательно проводить в закрытом помещении, по максимуму защищенном от пыли. Если это требование выполнить не получается, то шлифовальные и полировальные работы следует проводить в защищенном от солнца, влажном месте, к примеру, после дождя.

Видео по теме: Технология шлифования и абразивной полировки кузова

Как убрать подтёки после покраски?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье раз­бе­рём несколь­ко спо­со­бов, как убрать под­тё­ки после покрас­ки на автомобиле.

Под­тё­ки воз­ни­ка­ют из-за нане­се­ния вто­ро­го слоя слиш­ком рано. Дру­гие при­чи­ны: крас­ка или лак слиш­ком жид­ко раз­ве­де­ны, непра­виль­ная тех­ни­ка рас­пы­ле­ния (слиш­ком близ­ко рас­по­ло­жен крас­ко­пульт, слиш­ком мед­лен­ная ско­рость рас­пы­ле­ния), слиш­ком низ­кая тем­пе­ра­ту­ра в покра­соч­ном поме­ще­нии. О том, как кра­сить без под­тё­ков, може­те про­чи­тать здесь.

Не все под­тё­ки мож­но убрать, ино­гда луч­ше под­го­то­вить поверх­ность зано­во и перекрасить.

Для уда­ле­ния под­тё­ков на рын­ке това­ров для кузов­но­го ремон­та пред­став­ле­ны спе­ци­аль­ные кат­те­ры (англ. to cut — сре­зать), шли­фо­валь­ные бло­ки, мик­ро­рез­ки, а так­же спе­ци­аль­ные пла­сти­ны (shim mask), изо­ли­ру­ю­щие окру­жа­ю­щее под­тёк лако­кра­соч­ное покры­тие от воз­дей­ствия шли­фо­валь­ных мате­ри­а­лов во вре­мя уда­ле­ния под­тё­ка. Все эти про­дук­ты доста­точ­но рас­про­стра­не­ны, но име­ют нема­лую сто­и­мость. Мы же рас­смот­рим более доступ­ные вари­ан­ты устра­не­ния под­тё­ков во вре­мя, и после покраски.

Как убрать подтёк до затвердевания лакокрасочного покрытия?

• Нико­гда не пытай­тесь выте­реть под­тёк тряп­кой или сал­фет­кой, так как може­те потре­во­жить ниж­ние слои краски.
• Мож­но умень­шить рас­про­стра­не­ние и уве­ли­че­ние под­тё­ка во вре­мя покрас­ки. Если заме­ти­ли, что начи­на­ет фор­ми­ро­вать­ся под­тёк, то може­те оста­но­вить его фор­ми­ро­ва­ние, обду­вая это место не силь­ным пото­ком сжа­то­го воз­ду­ха. Это уско­рит испа­ре­ние рас­тво­ри­те­ля, оста­но­вит под­тёк и облег­чит рабо­ту по его устра­не­нию после затвердевания.
• Для све­жих, неза­твер­дев­ших под­тё­ков рабо­та­ет сле­ду­ю­щий метод: возь­ми­те маляр­ную лен­ту, лип­кой сто­ро­ной при­кос­ни­тесь к вер­шине под­тё­ка. На лен­ту перей­дёт часть сте­ка­ю­ще­го лака. Так мож­но делать несколь­ко раз, каж­дый раз при­ка­са­ясь чистой лип­кой сто­ро­ной, пока не уда­лит­ся основ­ная мас­са под­тё­ка. Нуж­но имен­но слег­ка касать­ся, не затра­ги­вая ниж­ние слои крас­ки. Далее про­дуй­те это место сжа­тым воз­ду­хом с крас­ко­пуль­та, что­бы уско­рить испа­ре­ние рас­тво­ри­те­ля, рас­пы­ли­те сухой тон­кий слой лака и оставь­те сушить­ся. После 15–30 минут нане­си­те пол­но­цен­ный слой лака (см. ста­тью о пра­виль­ном лаки­ро­ва­нии). Остав­ши­е­ся неров­но­сти мож­но будет убрать шли­фо­ва­ни­ем после пол­но­го затвер­де­ва­ния лако­кра­соч­но­го покрытия.
• Если во вре­мя покрас­ки обра­зо­вал­ся под­тёк, то его мож­но сме­стить ниже, рас­пы­ляя в зону под­тё­ка избы­точ­ное коли­че­ство лака. Таким обра­зом, мож­но сме­стить под­тёк в место, где его будет про­ще убрать (к при­ме­ру, подаль­ше от реб­ра или вогну­той части) или вооб­ще за край пане­ли. Этот метод дей­ству­ет на вер­ти­каль­ных пане­лях кузова.

Све­жий под­тёк лака на авто­мо­биль­ном крылеНуж­но рас­пы­лить избы­точ­ное коли­че­ство лака в зону подтёкаПод­тёк начи­на­ет спол­зать внизВ резуль­та­те под­тёк исчез и лако­кра­соч­ное покры­тие ста­ло ровнымПод­тёк лак сме­стил­ся вниз крыла

 Как убрать подтёки после покраски автомобиля?

Перед тем как уби­рать под­тёк, крас­ка или лак долж­ны пол­но­стью затвер­деть. Так, что­бы и под­тёк и всё осталь­ное ЛКП было одной твёр­до­сти. Под­тё­ки твер­де­ют доль­ше, чем осталь­ное све­жее лако­кра­соч­ное покры­тие из-за их тол­щи­ны. Не до кон­ца затвер­дев­ший под­тёк и при­ле­га­ю­щая к нему крас­ка или лак могут шли­фо­вать­ся по-раз­но­му, что может поме­шать убрать его бес­след­но. Про­ве­рить твёр­дость мож­но, поца­ра­пав под­тёк ног­тём. Луч­ше уда­лять под­тё­ки после 24 часов суш­ки или поз­же. Это­го вре­ме­ни доста­точ­но для затвер­де­ва­ния, и крас­ка оста­ёт­ся немно­го подат­ли­вой для шлифования.

Для уда­ле­ния основ­ной мас­сы под­тё­ка мож­но исполь­зо­вать смен­ные лез­вия (для маляр­ных скреб­ков или скреб­ков для стек­ло­ке­ра­ми­ки). Исполь­зуй­те каж­дый раз новое лез­вие. Дер­жи­те лез­вие под углом 90 гра­ду­сов и скоб­ли­те вдоль под­тё­ка в одном направ­ле­нии. Не нуж­но ста­рать­ся сре­зать под­тёк, соскаб­ли­вай­те каж­дый про­ход поне­мно­гу. Если под­тёк хоро­шо затвер­дел, то этот метод рабо­та­ет хоро­шо. При исполь­зо­ва­нии лез­вия, его края не долж­ны касать­ся лако­кра­соч­ной поверх­но­сти. Луч­ше закле­ить края маляр­ной лен­той, что­бы острой оста­ва­лась толь­ко сере­ди­на лез­вия. После соскаб­ли­ва­ния основ­ной мас­сы под­тё­ка, остав­ши­е­ся неров­но­сти нуж­но отшли­фо­вать шли­фо­валь­ной бума­гой P2000 с твёр­дым брус­ком и отполировать.

Под­тёк мож­но убрать шли­фо­валь­ной бума­гой через твёр­дый бру­сок с водой, но есть опас­ность про­те­реть при­ле­га­ю­щее к нему лако­кра­соч­ное покры­тие. Как это­го избе­жать, мы рас­смот­рим в сле­ду­ю­щем пунк­те. Круп­ные под­тё­ки мож­но начать шли­фо­вать абра­зи­вом P800 или даже P600 и про­дол­жить P1000 – P2000. Шли­фо­валь­ной бума­гой P600 мож­но убрать 80% под­тё­ка, а осталь­ные 20% — более мел­ки­ми абра­зи­ва­ми. Функ­ция твёр­до­го бло­ка – шли­фо­вать воз­вы­шен­ность под­тё­ка, не каса­ясь окру­жа­ю­щей лако­кра­соч­ной поверх­но­сти. Нико­гда не исполь­зуй­те губ­ча­тый мяг­кий блок для уда­ле­ния под­тё­ка, так как он будет толь­ко обле­гать под­тёк при шли­фо­ва­нии. Когда шли­фу­е­те с водой, пери­о­ди­че­ски уби­рай­те воду и про­ве­ряй­те резуль­тат. Поче­му бы не шли­фо­вать под­тёк сра­зу абра­зи­вом P2000? Если уби­рать под­тёк толь­ко шли­фо­валь­ной бума­гой P2000, то это более без­опас­но, но зай­мёт мно­го вре­ме­ни. К тому же, когда будет казать­ся, что под­тёк исчез, после поли­ров­ки мож­но будет уви­деть неболь­шую неров­ность там, где он был. Это свя­за­но с тем, что абра­зив P2000 слиш­ком мел­кий и пло­хо сре­за­ет излиш­ний лак, а боль­ше сгла­жи­ва­ет его. Поэто­му луч­ше начать уби­рать под­тёк абра­зи­вом не менее P1000, про­дол­жить P1500, а в завер­ше­нии убрать цара­пи­ны от преды­ду­щих абра­зи­вов бума­гой P2000. Шли­фо­валь­ную бума­гу луч­ше замо­чить в воде с неболь­шим коли­че­ством сред­ства для мытья посуды.

Для уда­ле­ния под­тё­ков так­же может при­ме­нять­ся шпа­клёв­ка. Луч­ше исполь­зо­вать финиш­ную мел­ко­дис­перс­ную шпа­клёв­ку. Она нано­сит­ся тон­ким сло­ем на под­тёк и при­ле­га­ю­щую область. Функ­ция шпа­клёв­ки — предот­вра­тить про­ти­ра­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия, нахо­дя­ще­го­ся рядом с под­тё­ком. Шли­фо­вать шпа­клёв­ку нуж­но шли­фо­валь­ной бума­гой P600 с твёр­дым бло­ком. Вме­сте со шпа­клёв­кой будет сти­рать­ся под­тёк. Когда вся шпа­клёв­ка и под­тёк сотрут­ся, нуж­но сме­нить шли­фо­валь­ную бума­гу на P1500, а потом P2000, что­бы убрать круп­ные рис­ки. Далее мато­вое лако­кра­соч­ное покры­тие нуж­но отполировать.

При шли­фо­ва­нии, под­тёк уби­ра­ет­ся вме­сте с шпа­клёв­кой, а окру­жа­ю­щий лак оста­ёт­ся прак­ти­че­ски не тронутым.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Полировка автомобиля своими руками — как и чем правильно восстановить внешний вид авто

Проблемы с полировкой авто начинают доставлять дискомфорт уже после двух лет после его покупки. И при этом не важно, какой стоимости и марки машина. Любая из них теряет прежний блеск по разным причинам.

Содержимое обзора:

Зачем нужна полировка?

Основными причинами, вследствие чего появляется надобность полировки, являются естественный износ покрытия эмали и влияние грязи. Остатки мусора на дорогах, встречающиеся на встречу при движении, оставляют пятна на автомобильном кузове.

Сложно увидеть микро царапины, однако их скопление оказывает влияние на качество лака. Большую видимость оставляют следы от ударов камней, крупных остатков песка, дорожных веток.

Стертости и блеклость внешнего покрытия появляется от влияния соли, песка, химических веществ. Вдобавок, следы оставляют обычные осадки.

По мнению автомехаников, основанием появившихся царапин и стертых пятен является действие автоматических щеток. От систематических моек движущейся щетиной, эмаль на кузове становится блеклой и потускневшей.

Помимо потери яркости, повреждения на автомобиле могут нести большую опасность. Сколы и царапины в результате накапливания могут повредить слои краски, что является следствием появления ржавчины.

Каждому автолюбителю хочется, чтобы его авто смотрелось эффектно. Услуги многих технических центров дорогостоящие, поэтому не всегда доступны рядовому автовладельцу.

При низком финансовом бюджете у многих автомобилистов остается лишь единственное решение — самостоятельная полировка автомобиля.

Как отполировать машину в домашних условиях

Для выполнения такой работы обязательно наличие сухого гаража с нормальным освещением. Отполировать транспортное средство на улице или рядом с домом невозможно даже в теплую погоду.

Уличная грязь и пыль моментально испортят сделанный труд. Важную роль играет и неравномерное высыхание на солнечном свете некоторых видов лакокрасочных покрытий и паст.

Перед тем как делать полировку авто после покраски своими руками, следует очистить помещение. Механики не рекомендуют осуществлять полировку при сильной жаре или холоде.

Кузов должен выглядеть очищенным, без наличия пятен от масла.

Декоративные части авто лучше заклеить. Изначально требуется осмотреть машину на наличие повреждений. При их отсутствии осуществляется выбор абразивов, зернистость состава покрытия.

Если после мойки, на автомобиле остались следы битума или масла, их можно оттереть самостоятельно с использованием специальных средств. Во время работы нельзя применять режущие и колющие инструменты. В качестве альтернативы лучше использовать пластиковую карту.

Автолюбители с опытом совместно с полировкой кузова осуществляют полировку стекол автомобиля. Технология процесса похожа. Различие заключается лишь в выборе состава и вида средства.

Восстановительная абразивная полировка кузова

Для самостоятельной работы понадобятся необходимые инструменты для полировки авто. Практикуется два метода абразивного удаления повреждений — ручной и механический.

Тем, кто делает полировку первоначально, лучше попрактиковаться на ручном способе, так как он менее затратен.

Чтобы сделать ручную шлифовку лакокрасочного покрытия понадобится следующий инвентарь:

• абразивная шкурка для шлифовки;
• водный распылитель;
• салфетки или тряпочки из хлопка;
• полировальные пасты и полироли.

Шкурку перед использованием разделяют на маленькие по размеру кусочки, а края закругляют для предотвращения царапин. Перед выполнением шлифовки автомобиль увлажняют водой при помощи специального распылителя.

Мокрой шкуркой покрытие трут в две обратные стороны, пока не получится равномерный матовый оттенок лакокрасочного покрытия. Процесс дублируют много раз, протирая воду увлажненной и сухой тряпочкой. По окончании второй шлифовки на готовый участок наносится полировальная паста. Ее следует растирать по кругу салфеткой.

Процесс пройдёт намного быстрее, если осуществлять полировку кузова автомобиля машинкой или электродрелью с наличием определенной насадки.

Механическая полировка авто своими руками

Для осуществления работы потребуется дополнить вышеуказанный список следующим перечнем инструментов:

• шлифмашинка;
• очки для защиты глаз;
• диски для полировки и шлифовки;
• оправки для фиксации дисков разного размера;
• фетровые или меховые круги;
• щетку с жесткой щетиной для чистки кругов.

Машинку перемещают по кругу. Работа начинается с небольших оборотов, а затем их увеличивают. При этом машинку не следует сильно принимать к поверхности.

Начинают работу, используя крупно зернистую пасту и жёсткие круги. По итогу полирования их поэтапно сменяют на мягкие. Также используется малозернистая паста.

Использование шлифмашины допускается при наличии опыта. В связи с этим лучше потренироваться сначала на одной из свободных деталей.

Если зернистость выбранной пасты будет не подходящей, либо при сильном нажиме во время шлифовки есть вероятность повредить эмаль автомобиля. В особенности, нужно аккуратно проводить работу в местах перегибов, крыльях и дверях.

Защитные полировки лакокрасочного покрытия

По завершении обработки абразивами, производится выравнивание поверхности полировальными пастами. Однако это не оберегает автомобильный кузов от новых несовершенств.

Для предупреждения небольших повреждений лакокрасочного слоя используют защитные полироли.

Перед покупкой пасты необходимо хорошо ознакомиться с инструкцией по использованию. Одни из них предназначены для ручной полировки, другие — с применением шлифовальной машинки.

Защитные пасты имеют схожую схему действия. При нанесении слоя, на поверхности образуется защитная оболочка от ультрафиолетового воздействия и химических веществ.

Ручная полировка автомобиля осуществляется с применением пасты, в составе которой имеется воск. Однако ее хватает ненадолго, выдерживает до трех моек.

Силиконовые и тефлоновые пасты отличаются большей долговечностью. Они держатся на кузове до 40 моек. Полировка машины проводится с использованием шлифовальной машинки, имеющей сменные насадки. Процесс напоминает абразивный метод, но требует временной паузы.

Производители предлагают и дорогостоящие нанокерамические полироли. Они отличаются большей эффективностью за счет своего полимеризованного состава. Среди профессиональных средств для полировки автомобиля своими руками больше ценятся политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC.

В завершении транспортное средство приобретет привлекательный внешний вид. Используя защитные средства хотя бы 1-2 раза в год, сократит надобность абразивного восстановления.

Фото полировки автомобиля своими руками

Также рекомендуем просмотреть:

Полировка кузова после покраски в СПБ

 

 Глубина и блеск любого вновь нанесенного на авто лакокрасочного покрытия может со временем тускнеть, что приводит к быстрой потере презентабельного вида транспортных средств и сводит к нулю все усилия автовладельца. Качественная и вовремя проведенная полировка кузова автомобиля после покраски помогает комплексно устранить дефекты, оставшиеся после процедур и сохранить их долгосрочное действие.

 

---

Зачем полировать кузов после покраски?

 Практические услуги, предоставляемые опытными профессионалами по доступной стоимости и недорого:

• избавление от дефектов. После проведения работ по окрашиванию на поверхности отдельных элементов могут оставаться частички, мелкие инородные предметы, которые портят вид покрытия, их можно быстро, качественно устранить;
• создание идеального глянца. В рамках этой специализированной процедуры, как полировка кузова автомобиля после покраски в Санкт-Петербурге все наплывы краски или лака, возможные помутнения исчезают эффективно и надежно;
• длительный эффект. При желании автовладельца специалисты могут использовать защитные полироли, которые на долгое время сохранят достигнутый результат нового авто из салона, предотвращая будущие повреждения в ходе эксплуатации.

Сколько стоит отполировать кузов после покраски?

 При соблюдении уникальных техник и каждого этапа технологического процесса, вместе с использованием специализированных инструментов и профессионального оборудования достичь идеального результата, которое будет длительное время радовать владельца, придавая самой машине стильности и изысканности. Работы, произведенные опытными профессионалами, помощь при получении нанесенного покрытия и блеска и лоска, устраняя дефекты окрашивания и надолго сохранить полученный эффект. Цена полировки зависит от размера вашего автомобиля и качества покраски. Приезжайте к нам на осмотр и бесплатную консультацию по всем вопросам связанным с полировкой кузова, дисков, стекол и нанесением защитных покрытий.

Как полировать машину после покраски?

Для того, чтобы добиться сияния и блеска кузова автомобиля и подчеркнуть насыщенность и глубину цвета, необходимо производить полировку кузова автомобиля после покраски. Такая процедура всегда должна производиться после покраски машины. Она имеет отличие от обычной полировки автомобиля воском, потому что включает в себя весь спектр работ с использованием специального оборудования и автомобильной косметики. В результате проведения работ устраняются все неровности и царапины, а сама поверхность автомобиля становится защищённой от неблагоприятных воздействий окружающей среды и приобретает идеальную гладкость.

Перед тем, как полировать машину после покраски, нужно знать, что сразу же после окраски полировку производить не в коем случае нельзя. В течение 3-4 недель нужно дать затвердеть и полностью высохнуть лаку. Лак оседает за это время и может образовывать небольшие провалы на участках проведения работ. Такие изъяны (мелкие пылинки, царапины, и т.д.) удалятся посредством шлифовки, а уже после этого следует непосредственно полировка кузова.

Полировку кузова необходимо производить в специальном гараже, который будет для этого подготовлен, где полностью исключается вероятность попадания пыли на поверхность автомобиля. Мельчайшие частицы пыли и песка, которые могут попасть под полировочную шкурку, обязательно повредят эмаль и лак и только добавят новых царапин и прибавят работы. Помимо этого, негативно воздействует на полироль и попадание солнечных лучей – они станут причиной преждевременного высыхания поверхности.

Перед тем, как полировать машину после покраски, поверхность необходимо подготовить. Она включает следующие этапы:

1. Тщательная мойка.
2. Оклейка малярной лентой не подвергающихся полировке элементов автомобиля.
3. Обдувка кузова, для того, чтобы исключить попадание пыли.
4. Полное обезжиривание кузова.

Две последние процедуры нужно проводить в подготовленном помещении, где в дальнейшем и будет осуществляться полировка. После того, как вышеописанные процедуры завершены, следует сразу же приступить к полировке, для уменьшения вероятности повторного загрязнения.

Способы устранения разнотона при покраске автомобиля

Бывают случаи, когда после покраски автомобиля наблюдается разнотон на поверхности машины. Как же выглядит данный дефект? Окрашенный участок в значительной мере отличается от «родного» покрытия авто по оттенку. Часто на свеженанесенной «заплатке» четко виднеется размежевание отделочных слоев системы.

Что же может произойти дальше? Отремонтированный участок прослужит не долго, поскольку из-за нарушения технологии покраски, технические характеристики намного ниже задекламированных. Безусловно, пятно на автомобиле имеет непрезентабельный вид.

Из-за чего возникает разнотон

Разнотон после окрашивания автомобиля может возникнуть по следующим причинам:

1. При изготовлении красящего средства использовались «неродные» компоненты. В смесь был добавлен несовместимый разбавитель (отвердитель).
2. Нарушение рецептуры приготовления красящего средства. Приготовленная смесь очень жидкая, для насыщенности тона не хватает необходимой вязкости.
3. Изначальное приобретение краски, по цвету не совпадающей с первоначальным покрытием авто.
4. При покраске автомобиля нарушались правила нанесения краски на рабочую зону, в результате чего оттенок цвета получается слишком бледный либо слишком яркий.

Как нужно поступать

Красящее средство должно разводиться, учитывая климатические и технические особенности покрасочного бокса и объем выполняемых работ. В момент приготовления краски категорически запрещается использование «неродных» компонентов. Брать нужно только те, которые рекомендуются производителем.

Для точности приготовления красящего средства следует использовать мерную тару. От рецепта производителя ни в коем случае нельзя отклоняться, но следует учитывать технические характеристики блока покраски.

Нужно быть очень внимательными при выборе краски. В случае, если цвет родного покрытия авто тяжело определить на глаз, то нужно попробовать напылить небольшое количество средства на кузов, чтобы убедиться своими глазами в правильности выбора. Но здесь стоит учесть тот факт, что тестовое покрытие наносится на очищенную зону ремонта.

Работая с краскопультом, нужно строго придерживаться всех рекомендаций специалистов. Это относится к углу наклона пистолета относительно кузова, расстоянию до него, диаметру сопла. Красящее средство наносится полосами (трехкратно), с осуществлением обязательной широкой накладки швов.

Как исправить разнотон

Если «неправильное» пятно располагается на самом видном месте, то понадобится полностью удалить покрытие и нанести его заново с использованием правильно подобранной краски.

Осуществление покраски автомобиля

Рассмотрим процесс покраски авто, чтобы знать все нюансы и предотвратить появление дефектов, в том числе и разнотона. Водители задаются вопросами относительно того, как производится покраска автомобиля в сервисах, изучают видео по теме, и выясняют во сколько им эта услуга обойдется. Изучив ответы на все данные вопросы, выясняется, что процедура не из дешевых.

Покраска авто своими руками является не простым занятием, но вполне реальным. Необходимо запастись терпением, произвести подготовку инструментов и материалов, приобрести некоторые навыки, обязательно соблюдать правила – и результат долго ждать себя не заставит.

Этап подготовки: инструменты, материалы

Первое, чем нужно заняться до начала покраски автомобиля, – подготовить инструменты и приобрести краску, определившись заранее с ее качеством и цветом. Вам потребуются:

• инструмент для зачистки;
• пылесос либо рекуператор для сбора пыли, остатков покрытия;
• лампы для осуществления дополнительного освещения;
• шпатели;
• абразивный материал для удаления лакокрасочного покрытия;
• вода;
• наждачная шкурка;
• губка или мягкая ткань;
• жидкость для снятия грязи;
• средства индивидуальной защиты в виде костюма, перчаток, очков, обуви;
• укрывочный материал;
• полировочный аэрозоль;
• краскопульт, выбор его зависит от сложности покраски, финансов и индивидуальных потребностей. Выбирая этот инструмент, важно учитывать, что его дешевые аналоги обладают очень коротким сроком службы (1-2 года), способствуют увеличению расхода материала и ухудшению качества покраски;
• инфракрасная сушка – приспособление для просушивания машины после покраски. Это требуется для улучшения качества покраски и срока службы покрытия.

Подготовительные работы до покраски

Когда подготовлены все инструменты и материалы для покраски автомобиля своими руками, можно приступить к таким подготовительным этапам, как:

• уборка помещения;
• мойка авто;
• снятие старого покрытия;
• нанесение шпаклевки;
• грунтовка.

При желании осуществлять все работы самостоятельно, нужно соблюдать все техники безопасности и следовать инструкциям.

Уборка помещения

Помещение, в котором будет производиться покраска автомобиля, нужно хорошо подготовить:

• убрать от всего постороннего;
• покрыть полиэтиленом/брезентом либо иным укрывочным материалом, чтобы избежать порчи стен и пола;
• предоставить должное освещение;
• обеспечить вентиляцией;
• обеспечить заземлением электросети с целью избежания возникновения пожароопасных ситуаций.

Красим авто самостоятельно

Необходимо помнить, чтобы покрасить авто своими руками правильно, нужно соблюдать все подготовительные работы, о которых говорилось выше. После завершения всех этапов подготовки машины можно приступать к завершающему моменту.

Итак, красим. Нужно протереть поверхность машины салфеткой до нанесения базового, так называемого пигментного, слоя краски. Затем залить эмаль в емкость от краскопульта, предварительно процедив через воронку в виде сетчатого приспособления, в качестве которого может быть чулок.

Теперь непосредственно к покраске. Для нанесения краски руками не стоит забывать о технике безопасности: требуется надеть спецодежду, перчатки, не забыть респиратор и очки. Для покраски транспортного средства желательно применение краскопульта с давлением воздуха, не превышающим 3-х атмосфер. Нанесение эмали нужно производить три раза, давая каждому слою высыхать. Краскопульт нужно держать на расстоянии 30 сантиметров от поверхности окрашивания. Машина высохнет спустя 35-40 часов, после этого ее необходимо покрыть лаком, затем отполировать.

Итак, покрасить автомобиль своими руками без появления разнотона и других дефектов – задача выполнимая. Читайте на эту тему, смотрите видео о подготовке и покраске транспорта, осваивайте технику, тогда и работа будет выполнена качественно.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Как отполировать машину после покраски

Результаты такие же. Обязательно тщательно очистите краску на вашем автомобиле, прежде чем полировать его.

Авторемонт изображений Авторемонт, Авто ремонт, Автохаки

Уход за автомобилем после покраски.

Как отполировать автомобиль после покраски . Апельсиновая корка — это недостаток окраски, из-за которого поверхность выглядит неровной. При необходимости промойте губку в ведре или из шланга.Не трите машину.

Так что просто используйте полотенце из микрофибры с любым составом и полиролью, использованными для остальной части автомобиля. Тогда пасмурное дневное время — это особое время для полировки автомобиля. Положите наждачную бумагу зернистостью 1500 на гибкий шлифовальный блок.

Если это эмаль и вам нужно намочить песок, потребуется дополнительный слой или 2. По истечении двухнедельного периода ожидания машину можно мыть. Каждый полироль предназначен для определенной цели (например, ремонт или доработка) и применения (например, вручную или на машине), когда дело доходит до полироли, это не так просто, как взять бутылку и нанести ее на машину.

Может потребоваться влажный песок / полироль / полироль, если следы песка находятся на текущей окраске. Окуните чистую губку в ведро и начните мыть машину сверху и спускайтесь вниз. Установите амортизатор на капот или багажник автомобиля.

Начните с абсолютно чистого, недавно окрашенного автомобиля. Поэтому мы рекомендуем воздерживаться от восковой эпиляции в течение первых 3 месяцев после ремонта. После того, как вы закончите полировку, переключитесь на черную отделочную площадку.

Большинство буферов имеют регулятор оборотов, который следует установить на среднюю скорость.Некоторые эксперты предлагают избегать использования полироли на новых автомобилях и вместо этого использовать только высококачественный воск. Затем тщательно промойте автомобиль водой ровные колеса и днище.

Яркий свет или высокая температура могут вызвать неравномерное высыхание воска, в результате чего на нем появятся полосы или завихрения. Попробуйте использовать полировальный состав, а затем отполируйте. Выберите мыло, в котором нет воска или лака.

Привет, ребята !, к сожалению, моя машина (2003 mx5) около 2 недель назад попала в аварию, ей заменили передний бампер и перекрасили левую сторону.Вы можете увидеть полную информацию в разделе проектов, но вот руководство по выравниванию и полировке. Clickywell на выходных я решил, что пора закончить поместье, так как краска успела застыть. Извините за плохие фотографии, оставленные камера дома, поэтому использовал камеру телефона, хотя. Вощите воск с максимальной частотой один раз в два месяца.

Никогда не используйте средство для мытья посуды на машине, так как оно может потускнуть новое лакокрасочное покрытие. В большинстве случаев вы будете пытаться удалить «апельсиновую корку» при полировке новой краски.Вы можете нанять профессионала, чтобы он закончил за вас машину, но это дорого.

Изначально вам нужно вымыть машину перед тем, как приступить к ее полировке. Tcut и т. Д. Также могут работать. Полируйте небольшую площадь за один раз, чтобы обеспечить равномерное нанесение полироли.

Апельсиновая корка возникает только во время процесса покраски, а не во время вощения или чистки автомобиля. Это поможет определить, где именно нужно подкрасить, и снизит риск попадания грязи и сажи на новую краску.Мы просто хотим понять, шли ли его вообще и отполировали после этого, или же оставили сохнуть, и теперь вы готовы его полировать.

После того, как вы будете удовлетворены каждой частью, сделайте последний проход, немного снизив обороты. Вы должны начинать сверху и постепенно ополаскивать воду. Используйте только специально разработанное мягкое автомобильное мыло (например, Meguiars или Mothers).

Вместо этого используйте варежку из микрофибры, которая мягкая, поднимает грязь с машины и удерживает ее в рукавице.В нем отмечается, что прозрачный лак безопасен для смачивания песком при 1500 или меньше, и отполировать всего за четыре-шесть часов (после принудительной сушки в обогреваемой окрасочной камере) или в течение ночи при «сушке на воздухе», что означает просто оставить машина при постоянной температуре окружающего воздуха (где-то около 12 часов). Нанесите буферный полироль на капот и равномерно распределите по поверхности.

Для достижения наилучших результатов можно также очистить внешнюю поверхность паром. Часто мойте только что покрашенный автомобиль. Как и в любом профессиональном реставрационном магазине, качество покрасочных работ — это прежде всего люди.

Автомобильные полироли слегка абразивные; Эксперты Turtle Wax советуют наносить на автомобиль слой воска после использования такого состава, чтобы восстановить блеск, а также запечатать и защитить автомобиль от повреждений в будущем. Если вы ремонтируете свой автомобиль или хотите настроить автомобиль, прозрачный слой наносится после того, как вы закончите покраску.

У меня много частиц краски на моей машине, и я не могу дождаться, чтобы покрыть ее глиной / полировать / покрасить / покрыть воском. Протрите поверхность лака влажной тряпкой, чтобы удалить пыль и грязь, которые могли попасть на автомобиль.Новую краску можно шлифовать уже через несколько часов после нанесения.

Используйте отдельную губку для очистки колес и шин, так как на них может накапливаться мусор, который поцарапает краску. Перед этим убедитесь, что краска достаточно затвердела (для эмали — неделя). Паркуйте машину в тени, где она защищена от прямых солнечных лучей.

Прозрачное покрытие автомобиля придает ему новый, свежий вид и защищает окраску от непогоды. Они снимают краску с поверхности, поэтому настоятельно рекомендуется покрыть автомобиль воском после того, как он был отполирован, для дополнительного уровня защиты.Обратите внимание на полное отсутствие рваных краев на свету.

Возможно, он грязный, и грязная губка оставит грязь на вашей машине. После завершения мокрой шлифовки пора придать вашему автомобилю блеск с помощью полировки. Сначала намочите автомобиль, а затем аккуратно нанесите мыльную воду мягким не царапающим полотенцем или губкой, предназначенной для использования на автомобилях.

После того, как оно будет вымыто и полностью высушено, удалите его с помощью глиняного бруска. Мойте автомобиль в затененном месте, чтобы мыло не высохло на нем, прежде чем ополоснуть его.Включите буфер и начните перемещать его маленькими кругами.

Профессионалы, с которыми мы говорили при написании этой статьи, занимаются реставрацией маслкаров в Чиппева-Фолс, штат Висконсин. Сделайте медленный проход с помощью финишной полировки и не забудьте время от времени немного увлажнять подушку, чтобы не прижечь. Паркуйте машину на твердой поверхности, которую следует хранить в тени.

Как долго мне нужно ждать между окраской и полировкой? Покрасьте автомобиль воском и отполируйте.В зависимости от типа губки, которую вы используете, они также могут быть абразивными и поцарапать краску.

Безопасно делать, если его акрил. В зависимости от того, каких результатов вы хотите достичь, вам может понадобиться шлифовать его, а может и нет. Выбрасывайте использованную кухонную губку при мытье автомобиля.

Всегда используйте автомобильное мыло для ополаскивания и мойки автомобиля. Перед началом работы убедитесь, что ваша полировальная подушка на 100% чистая и правильно прикреплена к буферу.

Как исправить царапины в автомобиле Советы по очистке автомобиля, Diy

Пин на проектах и ​​информации DIY

Лучшие советы и рекомендации по очистке автомобилей Мойка автомобилей, Автомобиль

10 лучших советов по очистке салона автомобиля

Мы не просто ремонтируем машины после аварии.Мы также можем

Полировка автомобильной краски Как полировать DIY Restore Dry Faded

Как полировать автомобиль как профессионал Полируйте автомобиль дважды

Значок «Товары для дома»

Удалите с двигателя грязь и жир, защитите автомобильную краску

Как раскрасить песок и отполировать автомобиль после свежей окраски

Булавка на AutoBody & Restoration / Инструменты

Купить 9H Paint Care Car Liquid Glass

Краска для полировки автомобилей DIY Полировка для автоматического восстановления Восстановление краски

Украсьте свой автомобиль с помощью краски-спрея RustOleum® Peel Coat

Классическая паста Meguiars carcrazy detailer

Металлический автомобильный полироль P33 Металлический автомобильный полироль специально

Значок на тему DIY Ideas

Как безопасно нанести воск на автомобиль Автомобиль, Покраска автомобиля, Автомобиль

Как запечатать металлическую краску-спрей без всего этого

Как отполировать автомобиль с плохой окраской

Процесс нанесения воска на автомобиль с плохой окраской более сложен, чем просто нанесение воска. Выцветшая или испорченная окраска автомобиля может быть улучшена за счет тщательной отделки, включая обработку глиняного бруска, полировку и нанесение воска.

Парк и мойка

При мойке, полировке и смазке воском всегда паркуйте машину в закрытом или затененном месте. Это предотвратит образование пятен на воде и образование полос воска при высыхании. Перед нанесением воска автомобиль следует тщательно вымыть, чтобы удалить грязь и мусор. Многие автовладельцы пренебрегают этапом мойки из-за плохой покраски.Если вы пропустите этот шаг, грязь может попасть под воск, что приведет к значительным царапинам на и без того плохой покраске. Используйте тряпку из микрофибры, чтобы полностью высушить машину, прежде чем переходить к следующим шагам.

Полировка

Автомобильный полироль следует наносить перед обработкой глиняного бруска и воском. Полироль обладает незначительной абразивностью и удалит любую оставшуюся грязь или пятна, приставшие к поверхности краски. Кроме того, полироль может улучшить визуальное качество неидеальной или стареющей краски.Используйте сухую чистую тряпку, чтобы аккуратно нанести полироль на поверхность автомобиля равномерными круговыми движениями.

Обработка глиняным бруском

После полировки пора использовать набор для обработки глины. Работайте небольшими участками, размером с одну из боковых панелей вашего автомобиля. Распылите смазочное средство, прилагаемое к глиняному бруску, затем используйте брусок, чтобы аккуратно собрать рыхлую грязь, оставшуюся после этапов мытья и полировки. Повторяйте этапы смазки и штанги, пока не обработаете всю машину.Это подготовит краску к завершающему этапу нанесения воска.

Восковая аппликация

Последний шаг в использовании воска для улучшения внешнего вида некачественной окраски автомобиля — это нанесение воска. Используйте новую чистую и сухую тряпку, чтобы нанести небольшое количество воска. Равномерное и последовательное нанесение жизненно важно, поэтому при нанесении воска следует использовать такие же мягкие круговые движения. После высыхания воска плохая окраска станет менее заметной из-за повышенного блеска и полировки покрытия.

Хорошо выполненная восковая обработка значительно улучшает внешний вид плохой окраски, улучшая полировку отделки автомобиля.

* Изображение предоставлено freedigitalphotos.net

Подготовка краски и нанесение воска — Mothers® Polish

В основе процесса автоматической обработки деталей лежит нанесение идеального слоя воска. Блестящие колеса, хром и черный как смоль холст могут быть красивыми, но придание превосходного сияния вашей краске с помощью процесса полировки и воска — вот где необходимое совершенство начинается и заканчивается.Mothers® начинала с восков и полиролей: мы знаем как. Мы также знаем, как подготовить почву для идеального воска; В этом разделе есть приемы, как правильно подготовить краску для вашего автомобиля.

Базовая грунтовка по краске (Ха! Paint Pun…)

Прежде чем наносить что-либо, контактирующее с краской на снегоходе, нужно немного узнать об автомобильной краске. Это не просто слой цвета, и это не похоже на краску, которую вы ударили по стене в шумной комнате. Традиционная одноступенчатая автомобильная краска («старая» автомобильная краска, хотя она все еще используется время от времени) представляет собой слой цвета, нанесенный на слой грунтовки, нанесенной на панель кузова, на которую нанесено антикоррозионное катодное покрытие.Цветное покрытие (обычно эмаль толщиной до одного миллиметра) сцепляется с грунтовкой, которая приклеилась к кузову автомобиля. Когда вы работаете с одноэтапной краской, вы работаете с цветным слоем, поэтому вы увидите немного цвета на аппликаторе лака и ткани для полировки.

Практически все заводские краски сегодня многоступенчатые (этапы относятся к этапам процесса нанесения). Они созданы для повышения долговечности и запекаются с использованием специального света (в то время как поистине экзотические краски сушат с помощью акул с лазерными лучами, прикрепленными к их головам).Панели кузова (будь то стекловолокно, металл или уретан) подвергаются антикоррозийной обработке, на которые затем наносится грунтовка и наносится очень тонкий цветной слой, за которым следует относительно толстый лак (другими словами, прозрачная краска). Когда вы полируете многоступенчатые краски (те, которые имеют лак), лак не меняет цвет. Помните, что лак защищает цветное покрытие, поэтому вы не хотите видеть цвет. Если вы видите, как заводская краска отслаивается, образуя белую корку, которая отслаивается и оставляет тусклый цвет, это означает, что лак умирает, и вы не можете спасти его с помощью полироли (время для новой краски).

---

Удаление загрязнений для подготовки к нанесению воска или герметизации

Использование глиняного бруска или инструмента для нанесения глины

Зачем нужна автомобильная глина? Потому что он уникально способен удалять крошечные гниды и кусочки, которые разрушают прекрасную автомобильную отделку на микроскопическом уровне. Попробуйте так: проведите рукой по капоту только что вымытой машины. Хотя вы ожидаете гладкости после свежеочищенной поверхности, вы почувствуете, что на поверхности остается множество мелких неровностей и детрита. Крошечные липкие вещества, такие как пыль и переносимые по воздуху растительные вещества, и острые предметы, такие как микроскопические осколки стекла и осколки металла (исследуйте «железнодорожную пыль», и вы больше никогда не припаркуетесь рядом с железнодорожными путями), могут приклеиваться или прилипать к краске , и обычная губка и мыло не удалят их. Глиняная работа может.

Mothers® продвигает использование глины с 90-х годов (с тех пор было продано миллиард глиняных брусков), но вы всегда будете встречать людей, которые не понимают, почему это так здорово. Возможно, это обучающее видео от Mothers® поможет в вашем случае. Использование глины не должно быть секретом, и чем больше людей вы расскажете об этом, тем лучше будет выглядеть машина каждого. Лучшее место для начала — это набор для глины Mothers® California Gold® или Speed ​​Clay 2.0.

Что нужно знать о глине

• Покрасить краску глиной можно двумя способами.Во-первых, традиционный метод. Этот процесс включает использование пластичного пластифицированного глиняного бруска для удаления загрязнений. Во-вторых, с помощью инструмента для нанесения глины, такого как Speed ​​Clay 2.0. Эти инструменты имеют прочную плоскую глиняную поверхность, очищающую от загрязнений. Это означает более длительный срок службы, большее количество применений и возможность смазывать глину при мойке автомобиля.
• Вот упрощенная версия того, как работает глина. Представьте автомобильную краску в виде лужайки: глина удаляет поверхностные загрязнения так же, как газонокосилка собирает листья, лежащие на траве.Глина обладает безопасным и эффективным скользящим действием, которое преодолевает прилипание грязи к краске. В других случаях глина выщипывает предметы из краски, удаляя их, как если бы вы вытаскивали травку.
• В некоторых случаях пятно может быть оставлено частицей, которая была на поверхности (например, ржавчиной от пыли рельсов). Это неизбежно, и поэтому после глиняного бруска необходимо использовать полироль или чистый воск.
• Тот же эффект «тянущего сцепления», который наблюдается при сушке с замшей (прилипание к поверхности краски, которое необходимо преодолевать с дополнительным усилием), делает глиняный брус столь эффективным.По своей природе глина прилипает к материалу, но когда глиняная панель смачивается должным образом, глина плавает по поверхности краски, а не прилипает к ней, а не прилипает к мусору, выступающему над поверхностью краски.
• Клей хорошо подходит для винила, отделки и стекла, а также для матовых пластиков, не содержащих покрытий. Глина может удалить излишки краски с хрома, краски и практически любой другой твердой или блестящей поверхности.
• При работе с глиной учитывайте марку, которую вы используете.Некоторые глины очень твердые и агрессивные. Mothers® California Gold® Clay Bar и Speed ​​Clay 2.0 невероятно щадящие — это снижает вероятность появления царапин на краске. Изделия из глины Mothers® безопасны для всех автомобильных красок.
• Помните, глина удалит воск с отделки вашего автомобиля. Будьте готовы повторно запечатать всю глиняную часть вашей краски, и если вы планируете отполировать и воск, сделайте это после использования глины.

Как использовать глиняный брус

Во-первых, чтобы использовать глину, санки должны быть только что вымыты.Нельзя обмазывать грязную машину. Можно, но глина подавится всей поверхностной грязью и, вероятно, поцарапает краску. При работе с чистой поверхностью эффект глины сосредоточен на улавливании супергрязи и частиц краски, оставшихся после мытья.

Для использования глиняного бруска необходимо нанести на вымытую поверхность слой детализирующего спрея. Эта смазка — необходимый элемент процесса глиняной обработки. Детализирующая пленка предотвращает склонность глины к прилипанию краски, позволяя ей скользить по поверхности краски.

Нанесите средство для деталировки вплотную к глине, работая секцию за секцией, и слегка проведите глиной по поверхности краски. Вы почувствуете, как он работает с прилипшими к краске мусором. Когда глина плавно соскользнет, ​​остановитесь, сотрите детали и перейдите к свежему участку краски.

Не скупитесь на спрей для детализации; используйте достаточно, чтобы гарантировать хорошее скольжение. Глиняный брусок должен скользить по этой пленке детали для правильной работы — использование глины на краске с недостаточным разбрызгиванием означает многократное преодоление ее прилипания к краске, что заставляет ее пропускать и оставлять следы отложения глины (и может исказить покрытие). Если глина все же прилипла к краске, вернитесь к ней с более деталью и пластиной для глины, и она соберет оставшуюся глину. Вопреки некоторым утверждениям, вода не обладает достаточной прочностью тонкой пленки для правильного движения глины — используйте спрей для детализации.

При использовании Mothers® Instant Detailer для работы с глиной его можно стереть так же, как при использовании в качестве спрея для детализации. Если средство для быстрого приготовления высохнет, его можно удалить, распылив еще и сразу же протерев.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Каждый детейлер замешивает глиняный брусок

Используя глиняный брусок, регулярно месите его (переделывайте рабочую поверхность так, чтобы открылась свежая глина, как если бы вы переделали Silly Putty, чтобы получить свежий газетный отпечаток). Вам нужен глиняный тампон толщиной примерно четверть дюйма / один сантиметр, имеющий форму овала шириной в четыре пальца. Конечно, это глина, поэтому формы и размеры могут быть разными. Если вы уронили глиняный брусок на землю, выбросьте его — точка.Не рискуйте, что к краске вернутся камни, песок или другой грунт. Вот почему вы используете только часть глиняного бруска за раз, а не весь шар.

---

Как использовать инструмент Speed ​​Clay 2.0

Одним из преимуществ использования глиняного инструмента является то, что вы можете подготовить краску во время мойки автомобиля. Вот как это работает:

Тщательно ополосните автомобиль, удаляя из шланга всю рыхлую грязь и мусор. Работая по частям, возьмите чистую перчатку и постирайте, затем смойте краску.Теперь снова намылите эту область.

Окуните инструмент Speed ​​Clay 2.0 в ведро для автомойки, наполненное пеной. Убедитесь, что он покрыт большим количеством мыла для автомойки, затем нанесите инструмент плоской стороной на краску.

Проведите глиняным инструментом по поверхности прямыми, линейными линиями внахлест. Продолжайте, пока краска не станет гладкой, затем смойте. Пора переходить к новому разделу.

В качестве альтернативы вы можете использовать Speed ​​Clay 2.0 со спреем для воска или растворимым средством для смазки краски.Начните с чистой сухой поверхности. Смажьте разумную рабочую зону (2 х 2 фута).

Аккуратно проведите глиняным инструментом по смазанной краске прямыми движениями внахлест. Когда краска станет гладкой на ощупь, просушите полотенцем из микрофибры и переходите к следующему участку.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Свеже глиняную краску следует обработать слоем полироли и воска

После работы с глиной спланируйте правильный комплексный полироль / воск. В семействе Mothers® к ним относятся очистительный воск California Gold® Carnauba или синтетический воск.Глина очень эффективна при удалении самых сильных загрязнений и отложений на вашей краске, поэтому она также отлично удаляет воск (лучший осадок…).

---

Полироль для очистки и сглаживания лакокрасочной поверхности

Первой целью подготовки краски к нанесению воска является удаление с поверхности всей грязи, примесей и инородных тел. Тщательная промывка, после которой следует глиняный брусок, должна сделать это: очистить поверхность краски водой с мылом, затем удалить более вязкие частицы и вещества с помощью глины, оставив краску готовой для полировки.

Полировка — это процесс выравнивания поверхности. В случае автомобильной краски полировка (часто называемая «очисткой») означает, что вы обрабатываете поверхность краски, чтобы скруглить края поверхностных царапин, выровнять складки или деформации от мелких пятен, стереть травление, оставшееся от водяные пятна и удалить следы постепенного окисления краски. Вы создаете максимально гладкую поверхность краски.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Механическая полировка краски

Использование электрической полировальной машины требует техники и практики.Машинные полировщики («буферы») и продукты, разработанные для работы с ними, созданы для профессионалов, в то время как это руководство написано для пользователей Shadetree и ручных пользователей. Если вам интересно узнать о машинной полировке, Mothers® разместила здесь и здесь два видеоролика, которые расширяют этот процесс с помощью продуктов профессионального уровня.

---

Универсальные полироли / воски

Большинство современных потребительских восков — независимо от того, как они маркированы (или неправильно маркированы), представляют собой сочетание очень мягких полиролей и восков для защиты краски.Логично, что универсальные продукты в одно действие быстрее, дешевле и проще. Трудно не любить такое сочетание. Агрессивные, автономные составы, производимые для профессиональных автодетейлеров, лучше всего оставить на произвол судьбы. К счастью, высококачественные полироли от известных производителей, таких как Mothers®, не повредят лак, если использовать его в соответствии с инструкциями, если не считать того, что крышка багажника ударилась бутылкой. Как и следовало ожидать, регулярное использование мягкого полироля намного безопаснее, чем периодическое использование агрессивного состава. Однако, если вы готовы попрактиковаться, экспериментирование с различными степенями полировки может привести к заметному повышению качества отделки.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Пусть поляки делают свое дело

Не рискуя повторяться, помните, что при работе с автомобильной краской любой полироль, чрезмерное использование или слишком большое усилие могут вызвать повреждение. Пусть полироль подействует.

---

Что делать с царапинами

Если царапина или отметина не касается ногтя, это, скорее всего, только на поверхности верхнего покрытия и может быть отполировано до невидимости.Некоторые царапины слишком глубоки, чтобы их можно было отполировать, и не все повреждения краски можно исправить с помощью локтевой смазки. Если царапина достаточно глубокая, чтобы поймать ноготь, возможно, вы не сможете удалить ее полностью (и не стоит пытаться из-за риска для окружающей краски). Однако, прежде чем отказываться от царапины, попробуйте немного более сильный полироль, например, средство для удаления царапин Mothers® (видео с практическими рекомендациями доступно здесь), помня, что автомобильная краска тонкая (прозрачное покрытие тоньше, чем толщина пленки). человеческая прическа).При работе с царапиной любой полиролью вы должны подойти к ней осторожно, под разными углами, отличными от направления царапины, и помните, что ваша цель для более глубоких царапин — уменьшить их видимость, а не удалить (потому что вы можете т).

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Работа с зазубринами и царапинами

Для удаления значительных следов может потребоваться более сильная полировка. Некоторые полироли содержат более агрессивные составы, и их можно назвать «полиролями».Действуйте осторожно: не нажимайте слишком сильно, иначе вы можете повредить окружающую краску. Пусть полироль подействует.

---

В случае более заметных повреждений краски может потребоваться полировка с большей степенью прикуса. Примеры таких повреждений включают прорезанные замочные скважины, кромки капота и багажника, дверные косяки и края дверей, а также пороги, через которые вы переступаете при входе в автомобиль и выходе из него.

Во время работы помните, что вы используете более напористую полировку. Применение силы может повредить краску, стереть или испортить лак или уменьшить глубину одноэтапной эмали.Не втирайте слишком сильно — пусть продукт подействует. Mothers® делает средство для удаления царапин California Gold®, напористое средство для такого рода задач, которое не является сильным средством для трения.

Средство для удаления царапин

удобно и легко наносится, достаточно агрессивно, чтобы воздействовать на более значительные царапины, и может помочь сгладить наиболее заметные пятна на вашей краске.

---

Процесс подачи заявки

Уравнение успеха простое: работая с одной панелью за раз, наносите воск равномерно и легко, параллельными круговыми движениями внахлест.При нанесении любого лака, герметика, глазури или воска используйте чистое полотенце из 100% хлопка, салфетку из микрофибры, поролоновую восковую подушку или подходящий аппликатор. От личного выбора будет зависеть, что работает лучше всего (вам должно быть удобно пользоваться аппликатором, потому что вы будете использовать его часто), но применяются основные правила: поверхность аппликатора должна быть высококачественной, из микрофибры, махровой ткани из 100% хлопка или 100% пена. Пена, покрытая микрофиброй или хлопковой махровой тканью, является наиболее популярной, хотя можно использовать полотенце из 100% хлопка, если сложить его, чтобы работать было удобно и равномерно.При использовании продуктов на основе пасты аппликатор помогает увлажнить аппликатор — подойдет туман средства быстрого приготовления или капля воды. Жидкие полироли уже достаточно влажные. Щелкните здесь, чтобы просмотреть краткое практическое видео для Mothers®, которое иллюстрирует основные потребности этого процесса.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Защита пластиковых поверхностей при полировке или воском

Для защиты неокрашенного пластика рядом с окрашиваемыми поверхностями, обрабатываемыми воском или полируемыми, нанесите на них консервант для резины / пластика (например, Mothers® Protectant) перед началом работы.Неокрашенный пластик, недавно покрытый консервантом, с меньшей вероятностью будет окрашен воском или полиролем.

---

Товар: Не тратьте слишком много носителя. Тонкие приложения продукта работают лучше, если их повторять по мере необходимости — ими легче управлять. Помните, что несколько небольших атак предпочтительнее большой войны. Если вы используете жидкий продукт (полироль, герметик / глазурь или воск), наливайте его на аппликатор, а не на краску, иначе на краске могут остаться темные, перенасыщенные полосы.Особенно проблематично это с одноэтапными красками.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Отмеренное равномерное нанесение воска с помощью аппликатора

Меньше значит больше при нанесении воска или полироли. Несколько тонких слоев имеют большое значение и более требовательны, чем один толстый фестиваль. Кроме того, избегайте сильного давления — это тонкая работа. Чтобы предотвратить появление полос на краске, наливайте воск или продукт на аппликатор, а не прямо на краску.

---

План атаки: Наносите полироль / воск на одну секцию или панель кузова за раз (это также относится к воскам и герметикам). Вы не можете или не должны (и то и другое?) Покрывать сразу всю машину. Сосредоточьтесь на деталях, а не торопитесь. Кроме того, полироли, воски и другие автомобильные продукты сохнут с определенной скоростью, и вы не хотите, чтобы вас застали за работой с одной панелью, когда вам нужно полировать другую. Держите под рукой чистое полотенце, чтобы удалить воск или полироль, которые попали в чужие места или с них, например, между панелями тела или на накладке и линзах.

Круговое движение: Нанесите аппликатор на краску перекрывающимися круговыми движениями, двигаясь примерно параллельно по сетке.Точное движение нанесения не так важно, как сила давления, которое ваша рука оказывает на поверхность краски — воск наносить, воск — это нормально, но сильные руки могут давить слишком сильно. В этом процессе важна изящество. Работайте умной, мягкой рукой, позволяя аппликатору и полировке делать свою работу, отслеживая скорость, с которой полироль воздействует на поверхность, и сколько времени требуется, чтобы покрыться дымкой. Если вы устали, значит, вы слишком много работаете. Часто вращайте аппликатор и работайте с освеженными поверхностями, чтобы уменьшить вероятность неравномерного нанесения или образования полос.Вы увидите, как на поверхность краски возвращается блеск. Краски в хорошем состоянии требуют меньше усилий.

Процесс удаления / полировки: Дайте продукту высохнуть до помутнения (высохнуть, но не прилипать к краске) ​​перед тем, как стереть его. Обратите внимание на темп, с которым он затуманивается. Большинство из них нужно полировать сразу же после высыхания, но не раньше, хотя следует отметить, прилипает ли полироль к поверхности краски во время полировки — если да, полируйте его раньше. Если лак / воск немного влажный или оставляет разводы, когда вы собираетесь полировать его, подождите еще немного.Продукты различаются по степени высыхания перед полировкой, а влажность и температура окружающей среды влияют на то, как быстро они высыхают, поэтому ваше внимание будет необходимо при запуске нового проекта полировки. Используйте полотенце из микрофибры или плюшевой махровой ткани для удаления лака, воска и т. Д. Чаще переворачивайте полотенце в чистое место, время от времени встряхивайте его и часто начинайте с нового полотенца.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Лаки и воски не для матовых

Транспортные средства с грунтовкой, матовой, плоской или сатинированной отделкой (любое покрытие, которое может выглядеть иначе, чем блестящее) не следует полировать или восковать.Точно так же, как вы не стали бы шлифовать деревянную столешницу, которая должна быть грубо обтесана, вы не хотите полировать визуальный характер отделки автомобиля, которая должна иметь вышеупомянутые эффекты окраски. С другой стороны, эти нестандартные блески требуют регулярной стирки, так как они притягивают грязь быстрее, чем полированная краска.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чистый воск карнаубы — это не чистый карнаубский воск

Не существует 100% карнаубского воска. В чистом виде (встречающийся в природе) карнауба имеет консистенцию где-то между твердым куском пластика и 2 × 4 — вы бы не хотели, чтобы он касался вашей машины.Формула, используемая для создания дружественной к краске карнаубской краски, включает дополнительные химические вещества, а высококачественный воск на основе карнауба будет содержать 30-35% карнаубского воска к тому времени, когда он попадет в вашу краску.

---

После завершения каждого участка краски не забывайте еще раз посещать укромные уголки, трещины и связанные с ними детали и элементы отделки, на которые мог попасть нежелательный продукт в процессе нанесения. Есть две очевидные причины, чтобы перепроверить свою работу: оставленный лак / воск может превратиться в раздражающие кусочки белой грязи, что очевидно невооруженным глазом (и выглядит ужасно), а продукт, оставленный на пластике без покрытия, может оставить белые пятна, которые может быть трудно или невозможно удалить.

---

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Кисти с мягкой щетиной: почти как глина

Воск, полироль и герметик / глазурь могут накапливаться практически в любом узком уголке, трещине или шве на экстерьере автомобиля, а также вокруг эмблем и деталей отделки. Маленькие кисти для детализации (например, «зубная щетка», но более мягкая) отлично подходят для избавления от этого неприглядного налета. Они также удобны для преследования пыли и шмуца в одних и тех же местах.

---

Преследовать грязь, оставшуюся после восковой обработки, легко, если сделать это сразу (хорошо подойдет полотенце из микрофибры или плюшевого хлопка), но если вы не обращаете внимания на эти области до высыхания воска, можно использовать кирку или мягкую (мягкую!) Нейлоновую щетину. кисть может удалить остатки.Для непокрытого пластика, на котором есть пятна воска, попробуйте Mothers® Protectant на тряпке и слегка протрите (dab! Dab!), И если это не поможет, то, вероятно, подойдет Mothers® Back-to-Black® Trim & Plastic Restorer. В тяжелых случаях с обесцвеченными воском пластика, Mothers® также производит набор для чистки пластика, называемый Back-to-Black® Heavy Duty Trim Cleaner, для которого требуется нарезчик Back-to-Black® или Protectant chaser. Если это не спасет ваш пластик, пришло время для нового пластика.

---

Сохранение блеска со свежим воском

Быстрая детализация: Пыль и легкую дорожную пленку между стирками можно удалить без воды.Воск-спрей California Gold®, безводная смывка и воск или средство для мгновенной очистки, а также воск-спрей Speed ​​Spray Wax без особых усилий помогут сохранить чистоту вашей езды. Регулярная практика «протирки» транспортных средств также может увеличить время между мойками, предотвращая ненужное накопление грязи и копоти.

Как удалить окисление с автомобильной краски

Окисление — это химический процесс, при котором краска автомобиля со временем разрушается под воздействием тепла и кислорода. По сути, это форма коррозии, при которой краска теряет содержание масла и в результате высыхает.Этот процесс постепенный, но последствия могут быть серьезными.

По мере окисления краска становится тусклее. Цвет теряет сияние, и поверхность автомобиля становится блеклой и меловой. Автомобили с окислением часто выглядят старыми и изношенными. Окисление в конечном итоге приводит к порче лака, который может навсегда растворить краску и сделать кузов автомобиля восприимчивым к ржавчине.

Удаление окисления защищает краску, восстанавливает блеск автомобиля и может значительно повысить стоимость при перепродаже.Вы можете сделать это экономичным способом, который потребует простых в использовании инструментов и материалов, а также хорошей дозы терпения.

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы удалить окисление, вам понадобятся следующие предметы, которые вы найдете в местном магазине автозапчастей или в отделах автомобильной / бытовой техники в крупном магазине:

• Набор для мойки автомобилей, состоящий из мыла, губки, ведра и нескольких сушильных салфеток или полотенец из микрофибры
• Малярная лента для автомобилей
• Электрический буфер с полировальными подушечками от мягких до тяжелых
• Полироль
• Полироль для автомобилей
• Автомобильный воск

Шаги по удалению окисления

Сначала тщательно вымойте автомобиль. Удалите с поверхности грязь, пыль или мусор. Затем припаркуйтесь в крытом или тенистом месте, прежде чем продолжить. Яркий дневной свет нагревает листовой металл и краску, что нежелательно при нанесении пасты или полироли.

Когда автомобиль высохнет, заклейте липкой лентой все пластиковые и хромированные молдинги и детали отделки рядом с окисленной зоной. Затем нанесите небольшое количество состава на окисленный участок и медленно втирайте его в краску с помощью электрического буфера. Мягкими круговыми движениями пройдитесь по этой области несколько раз.С каждым проходом должна проявляться яркость краски. Не спеши.

При полировке начните с самой мягкой пэда и самой медленной настройки. Если первоначальные усилия не удаляют все окисление, перейдите к более прочной подушке и более быстрой настройке буфера. По завершении полировки сотрите излишки состава мягкой тканью или полотенцем из микрофибры.

Проделайте то же самое с автомобильной полиролью. Дайте буферу аккуратно нанести лак на всю пораженную область. Такой подход придаст краске еще больший блеск и глянцевитость. Протрите это место мягким полотенцем, чтобы удалить излишки лака.

Наконец, нанесите воск на весь автомобиль после того, как он был вымыт, отполирован и отполирован. Этот шаг нанесет защитный слой на краску и поможет предотвратить окисление в будущем. Нанесите воск вручную, используя мягкую ткань вместо машины.

Часто область, где вы удалили окисление, становится более яркой, чем остальная часть автомобиля.В этом случае выполните легкую полировку и полировку всей машины, чтобы придать ей единообразный вид.

Предотвращение окисления

Чтобы предотвратить окисление в будущем, очень важно наносить воск на автомобиль раз в месяц или два. Этот защитный слой предохраняет краску от воздействия кислорода и других элементов. Кроме того, лучше всего держать автомобиль в гараже, вдали от солнечных лучей. Если гараж невозможен, подумайте об использовании автомобильного чехла.

.

No related posts.